Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Штатная магнитола опель астра h


Штатная магнитола Redpower 18019 GPS+ГЛОНАСС для Opel Astra H, Antara, Corsa D, Zafira B, Vectra C, Meriva A

Операционная система

OS Android 4.2+

Процессор

 

Сortex A9 2-core 1.5 Ghz, платформаMstar 

 

Графический чип - GPU

Mali-400 MP

GPS и ПО

 

GPS+ГЛОНАСС

Тестировались Cityguide (требует корректного расположения карт или изменения пути в настройках), Navitel, Yandex Navigator. Все лицензии ПО на Android для навигационных программ регистрируются с учетом IMEI Wi-Fi или 3G модема

 

Дисплей и тип управления

Матрица 7 дюймов HD качества и высокой яркости  1024*600. Емкостной морозостойкий Multi-Touch

Память

Оперативная память 1Gb. Встроенная память 8Gb

MicroSD

В зависимости от модели до 2 шт. (max 32Gb)

USB

2 шт. В некоторых моделях дополнительный USB на лицевой панели

Звук

УНЧ TDA 7560 (для знающих) АБ класс

4 x 50W/4 Пиковая мощность при четырехомной акустике

4 x 30W/4 @ 14.4V, 1KHz, 10%

4 x 80W/2 Пиковая мощность при двухомной акустике

4 x 55W/2 @ 14.4V, 1KHz, 10%

Отличная работа на нагрузке в 2Ом

Искажения АЧХ соответствуют классу Hi-Fi

4 линейных аудиовыхода + линейный регулируемый выход на Subwoofer. Эквалайзер НЧ, СЧ, ВЧ с фильтрами среза + Функция Loud

Потребление 

В режиме работы 1.2A без сильной нагрузки на динамики. В режиме "Sleep mode" 0.62A - режим быстрого включения автомагнитолы со стартом 2 секунды с программируемым таймером ожидания. Напряжение питания 12-24Вольт

Радио

Радиомодуль с цифровой обработкой аналогового сигнала SIL4755  FM/AM. 18*2 ячеек для запомненных любимых станций. Поддержка RDS

Редактирование названия станций

Да. Предварительно запустить AS (автомат. поиск), а также режим перетаскивания из RDS строки

Аналоговый ТВ

Да, SECAM DK

Чтение дисков

DVD, AUDIO, MP3 и т.д.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi. Все стандарты. Прием трафика со смартфона (поддержка работы устройства точкой доступа). Возможность подключения внешнего модема 3G/Wi-Fi

Микрофон

Встроенный + внешний

Голосовой поиск

Поиск работает в браузере, а также в других программах, для которых предусмотрена данная функция. (Например, Yandex Navigator позволяет вводить адрес голосом)

Русская тел книга

Да. Корректный поиск номера и отображение

Поиск контактов

Быстрый и удобный, независимый от регистра набора

Bluetooth Встроенный: Hands-Free, Data, A2DP. Раздельная регулировка громкости. Отображение имени (номера) звонящего, комфортный разговор при парковке ЗХ. А также возможность просмотра карты навигатора
Проигрывание музыки через Bluetooth Да, A2DP Bluetooth

Bluetooth Data

Да, для передачи данных. Два соединения одновременно. Не прерывая связь Hands-Free

Bluetooth OBD и TPMS ит.д.*

Автомагнитола может работать с двумя каналами передачи данных одновременно через bluetooth. (*Необходима покупка соответствующих устройств и ПО для OS android)

Google Play

Да, работает. Необходима регистрация и в автомагнитоле должно быть выставлено корректное  дата и время

Голосовые подсказки

Два режима настройки, а также выбор динамиков автомобиля для голосовых подсказок навигатора      (передние или все)

Root доступ

Возможен

Обучение кнопок руля

Поддерживаются. На каждую кнопку можно добавить до трех команд. Например: громкость"+", а долгое удерживание сделать скриншот

Обучение кнопок лицевой панели

Можно изменить функции всех кнопок на лицевой панели, а также сделать их мультизадачными

Подсветка кнопок

Белый или оранжевый

CAN адаптер

Входит в комплект, если предусмотрен изначально в комплектации автомобиля

Камера заднего вида

Поддерживается

AUX

есть

Диапазон температур

Диапазон рабочих температур: от -20 до +70

Диапазон температур хранения: от -30 до +80

Гарантия и комплект поставки

Гарантия на продукцию 12 месяцев со дня продажи при наличии правильно заполненного гарантийного талона. Комплект поставки: Аппарат, колодка проводов для подключения, GPS антенна, пульт ДУ, SD карта с полезным ПО,Лицензия Ситигид или Навител на выбор, гарантийный талон, инструкция Redpower. Обязательно наличие оригинальной брендовой упаковки и инструкции. 

Штатное головное устройство (магнитола) Opel Astra H, Antara, Corsa D, Zafira B, Vectra C Winca S300 4G

Класс магнитолы Премиум
Система
Оперативная память 4 ГБ
Операционная система Android 9.0
Процессор Топовый 8-ЯДЕР UIS8581A (SC9863a) с частотой 8х1,6 GHz, 64 бит, 8 ядер ARM cortex A55
Встроенная память 32 ГБ
Дисплей
Диагональ экрана 7 дюйм
Сенсор Емкостной мультитач (под палец)
Экран IPS матрица 6/7 поколения. Широчайшие углы обзора 178 градусов, правильные цвета без искажений, лучшая картинка
Разрешение экрана HD 1024 х 600
Подсветка кнопок Под штатную
Звук
Встроенный усилитель звука Hi-Fi MOSFET TDA7851L 4х48Вт
Звуковой процессор Встроенный DSP, цифровой
Аудио-выход RCA (4-канальный линейный выход). Сигнал низкоуровневый, предназначен для подачи на усилитель. (Сигнал аналоговый), RCA отдельный выход на SUB
Эквалайзер 9-полосный. С фильтрами среза частот и функцией Loud
Радио
Радиотюнер премиум PHILIPS NXP6686 (TEF6686)
Радио УКВ / AM / FM, поддержка RDS, сохранение и переименование до 30 станций
Навигация
Навигация GPS, GLONASS, Точность координат до 3 метров, антенна в комплекте. Поддержка навигации с пробками, голосовым набором маршрута и онлайн обновляемыми картами. С Google Play Market можно легко установить: Яндекс Навигатор (бесплатно), Навител, Ситигид, Прогород и др. Возм
Bluetooth
Bluetooth Встроенный модуль громкой связи (Bluetooth), для Hands-Free, русская телефонная книга с поиском, Поддержка беспроводного OBD2 адаптера для: считывания ошибок, отображения датчиков двигателя, расхода топлива и другой бортовой информации., Модуль версии V4.0
Микрофон Встроенный (для голосового управления), Выносной (для громкой связи) (опция)
Видео
Графический процессор Power VR G6110
Видео-форматы ОНЛАЙН ТВ, ВИДЕО: Full HD 1080p любых форматов: AVI (DivX, Xvid, Mpeg4, h.264), MKV, WMV, FLV, WebM и другие (рекомендуем бесплатный "MX видео плеер")
DVD-привод Да
Интернет
WiFi WIFI 150 Mbit встроенный модуль, Выносная WiFi антенна
3G\4G модем 3G/4G (LTE) интернет, поддержка SIM-карт любых операторов
Интерфейсы
Интерфейсы USB2.0 OTG HOST разъем сзади
Видеовход для камеры заднего хода Стандартное разрешение NTSC/PAL
Видеовход для фронтальной камеры Отсутствует, но возможно подключение на AUX-вход
Видеоразъемы Линейный видео-вход RCA(тюльпан) для подключения передней камеры, цифрового ТВ-тюнера, видео-регистратора. Включать видео-вход можно иконкой на главном экране или назначить на кнопку магнитолы или руля., Линейный видео-выход RCA(тюльпан, дублирует изображение с экрана ГУ) для внешних мониторов.
Совместимость
Управление работой магнитолы Подключение к кнопкам мульти-руля, Авто-включение и выключение от сигнала зажигания (ACC), Подсветка кнопок управления
Особенности модели
Разработка меню Заводская прошивка. Техподдержка через завод
Голосовое управление Встроенный модуль громкой связи (Bluetooth), для Hands-Free, русская телефонная книга с поиском.
Встроенный + внешний микрофон в комплекте (разъем Mini-Jack 3,5мм)
Комплект
Состав комплекта Головное устройство, Силовой кабель для подключения к проводке автомобиля, Адаптер CAN-шины для поддержки штатных функций, Жгут "тюльпанов" для усилителя , сабвуфера, AUX и камеры заднего вида, Внешний микрофон для громкой связи, GPS+ГЛОНАСС антенна для навигации, Инструкция, Оригинальная брендовая упаковка

Штатная магнитола Opel Astra H, Zafira B (TEYES CC2 PLUS)

Описание

⚠️ Внизу страницы есть сравнительная таблица параметров  CC2L / CC2 / CC2 Plus

Операционная система Android 8.1
Процессор CPU 8 ядер 1.8GHz 64bit Spreadtrum SC9853 Intel Airmont 14Nm (CC2)
4 ядра 1.3GHz 32bit Spreadtrum UIS8141EI ARMCortexTM A7 28Nm (CC2L)
Внутренняя память 1GB RAM+16GB ROM
2GB RAM+32GB ROM
4GB RAM+64GB ROM
Экран Размер 9 дюймов
IPS+2.5D закаленное стекло (CC2)
TN+2.5D закаленное стекло (CC2L)
1024*600 пикселей 16:9, сенсор-емкостный (тепловой), морозостойкий
Усилитель звука TDA 7851 (мощность 4*50Вт) с независимым модулем DSP
32-полосный эквалайзер (CC2)
TDA 7388 (мощность 4*50Вт) со встроенным алгоритмом DSP
15-полосный эквалайзер (CC2L)
Поддержка внешнего усилителя и сабвуфера на всех версиях
Радио FM/AM c функцией RDS
чип NXP6686 (CC2)
чип NXP6856 (CC2L)
Навигация GPS+GLONASS, приложение по умолчанию Яндекс.Навигатор
Bluetooth Звонки, громкая связь
A2DP с поддержкой беспроводного воспроизведения музыки
Независимый модуль Realtek8761 (CC2)
Встроенный модуль (CC2L)
Доступ в интернет 4G+WiFi (CC2)
WiFi (CC2L)
USB 3 выхода USB 2.0 (CC2)
1 выход USB 2.0 (CC2L)
Поддержка аудио-видео форматов MP3, WAV, FLAC, WMA, OGG и др.
MKV, MOV, WMV, AVI, MP4 и др.
Управление кнопками на руле Поддерживает
Задний ход Поддержка камеры высокого разрешения AHD 1280*720
Микрофон Встроенный
Цвет подсветки кнопок Белый
Питание 12V
Дополнительно
  • Многофункциональный главный экран
  • Анимационные эффекты движения
  • Сенсорные кнопки управления
  • Ночной режим (отключение экрана)
  • Поддерживаемые аксессуары:
    CarPlay, USB-видеорегистратор,
    датчики давления в шинах TPMS, OBD (СС2)
    CarPlay (CC2L)
  • Возможность подключения фронтальной камеры (через CVBS-IN-1 вход)
Комплект поставки
    • Магнитола (ШГУ)
    • Рамка
    • Колодка с проводами для подключения
    • USB кабель
    • Провод CAM IN; AUX IN L; AUX IN R; AMP-CON; CVBS-IN1
    • GPS/GLONASS-антенна
    • 4G-антенна (CC2)
    • Гарантийный талон

В комплект магнитолы не входит RCA провод для подключения внешнего усилителя, т.к. большинству машин он не нужен. Если Вам этот провод необходим, Вы можете приобрести его дополнительно.

 Нажмите здесь

 


Подходит для автомобилей:

Opel Astra H 2004-2014,
Opel Zafira B 2005-2014

#опель #астра #зафира

Пример установки на автомобиле:

Видео обзор головного устройства Teyes:


Данная магнитола совмещает много достоинств, значительно различающих от заводской мультимедийной системы автомобиля, при этом сохраняя стилистику и функции автомобиля. Работает под управлением ОС Андроид, которая существенно функциональнее других операционных систем. Всё то, что доступно в любом современном телефоне либо планшете, сейчас присутствует в автомагнитоле от фирмы Teyes, подключаемое по технологии «разъём-в-разъём»

Spreadtrum SC9853 Intel Airmont
8-ядерный процессор — для самого быстрого управления,
обеспечивает быструю загрузку аппарата и запуск приложений.
Теперь отклик на команды проходит без зависаний.
Полная загрузка ~20 сек., а из режима сна — мгновенно!


IPS-экран нового поколения
Широкий угол обзора и яркая сочная картинка, даже в самую солнечную погоду.
Технология ёмкостного (теплового) мультитач дисплея, которым легко можно управлять несколькими пальцами, масштабируя карты и картинки, позволяя работать с ним без стилуса. К тому же дисплей хорошо зарекомендовал себя в условиях суровых Российских морозов. Есть функция ручной настройки яркости, даёт возможность настроить экран по индивидуальным предпочтениям


Многофункциональный главный экран
Среди производителей штатных головных устройств, компания Teyes первые,
кто применил технологию разделения рабочего стола на функциональные зоны,
что позволило одновременно пользоваться картами, управлять музыкой проигрывателя или радио, а также отслеживать скорость своего автомобиля и наслаждаться красочными эффектами движения


Один экран — два приложения
Функция разделения экрана — это возможность одновременно использовать два приложения,
например, Яндекс. Карты и Youtube, Интернет-браузер и музыкальный проигрыватель или социальные сети и радио.
Это может быть удобно как для самого водителя, так и для пассажиров


Отличный радио прием
Устройство оснащается цифровым радио-модулем NXP6686 с функцией RDS,
что делает приём радиовещания наиболее устойчивым и чётким


Наилучшее звучание
На данный момент головное устройство СС2 обладает самым высоким качеством звука,
установлена встроенная микросхема DSP и топовый усилитель мощности TDA7851.
Возможность выставить временные задержки, настроить каждую
из 4-х колонок по-отдельности,
и создать такую акустическую среду, какая необходима именно Вам.
Можно усилить басы и отфильтровать высокие частоты


4G-интернет
Поддержка SIM-карт любых Российский операторов


Навигация
Все магнитолы оснащены не только GPS, но и Glonass (Глонасс) модулем
Это позволяет более точно и быстро определять местоположение автомобиля.
Поддержка популярных навигационных программ Яндекс.Навигатор,
Навител, 2GIS, СитиГид, Прогород, iGo и др.
Функция пробок даёт возможность иметь самую последнюю информацию о дорожной обстановке в реальном времени и выбрать оптимальный маршрут


Комфортное передвижение задним ходом
Поддержка камер высокого разрешения AHD
Картинка включается автоматически при включении задней передачи.
Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры


Стабильный сигнал Bluetooth
Внутренний модуль Realtek 8761
Функция громкой связи позволит безопасно разговаривать по телефону во время движения.
Совершать звонки можно как с телефона, так и с самого устройства.
Функция копирования телефонной книги позволяет видеть на экране имя звонящего абонента или осуществлять поиск в записной книжке на устройстве.
Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета, сопряжённого с магнитолой по Bluetooth


Встроенный Wi-Fi модуль
Подключайтесь к сетям Интернет привычным способом.
Это очень просто! Настраивайте точку доступа на своём смартфоне или 4G WiFi-роутере
и Вы в сети


Кинотеатр в автомобиле
Посмотреть фильм или показать мультфильм детям
во время длительного ожидания или в пробке?
Никаких проблем! Воспроизведение видео с USB Flash и жёстких дисков.
Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и мн.др.


Дизайн интерфейса тщательно разработан командой Teyes

 


Все устройства имеют полную Русификацию
Помимо Русского, в настройках присутствуют и другие языки — Английский, Немецкий, Испанский, Итальянский, Французский и мн.др.
При использовании другого языка не потребуется перепрошивать магнитолу. Все языки уже встроены. Достаточно выбрать нужный язык в настройках


Сравнительная таблица параметров CC2L / CC2 / CC2 Plus__  Открыть таблицу

* Компания Teyes оставляет за собой право вносить изменения в комплектацию, характеристики и конструкцию изделий без предварительного уведомления
Представленная на сайте информация публичной офертой не является

Замена штатной магнитолы на опель астра н

Главная » Opel » Замена штатной магнитолы на опель астра н

Замена штатной CD30 MP3 на более достойную, part 1. — бортжурнал Opel Astra Перчинка с характером 2007 года на DRIVE2

Как и обещались — отчитываемся по замене магнитолы на что-то более достойное, чем штатная CD30 MP3.Для тех, кто не знает, что это за зверь или забыл — вот фотка…

Почему решился на замену…В штатной магнитоле вроде бы есть почти все необходимое — читает МР3, есть AUX… Выглядит хорошо…НО! Есть огромное НО! Нет USB. Плюс звук, который она выдает на штатных колонках — не скажу, что прям ужас, для обывателя, слушающего радио — сойдет… Но для меня он был не приемлем! Нет басов, отсутствует верх…Поэтому решил менять саму магнитолу, несмотря на то, что потеряется штатный вид.Почему не стал идти по второму пути — покупке USB-адаптера для штатной головы. Да потому что цены стали негуманными. Отдавать за жгут проводов и коробочку 3500р — абсурд. Причем улучшения звука мы не получаем.

А тут увидел в компании ElexRU новую магнитолу Pioneer FH-X700BT. (аналогичная стоит в Х-трейле папы) за очень вкусные 5670р.

Само собой берем! )))Тем более забегая вперед скажу — даже без проклейки дверей (пока, нет времени), без замены акустики, без подключения фронта через усилитель — звук на порядок лучше.

Итак, что нам понадобится еще…Нам нужен кабель для подключения к штатной проводке магнитолы, антенный переходник и переходная рамочка.

Переходный кабель от штатного жгута к Пионеру

Слева — антенный переходник

Переходная рамочка

За рамку и переходный кабель спасибо огромное walter82 .Антенный переходник купил на рынке за 250р.

Подключение кнопок на руле пока не делал… Не было свободных 2500р на универсальный адаптер, т.к. оригинальный для Астры стоит космических денег.

Итак, берем 4 гвоздя на 80мм, вставляем в штатную магнитолу и вынимаем ее.

Отключаем разъемы и удаляем это чудо техники.

Далее фоток не делал, т.к. увлекся процессом подключения.Переходник под штатную проводку не совсем подходит. Для него нужно тянуть провод, на котором появляется +12В при включении зажигания. Мне некогда было таковой искать, поэтому скрутил красный и желтый провода вместе (собственно +12В постоянные и АСС +12В) и подключил магнитолу.

Пионерчик также, как и штатная имеет Bluetooth. Для вывода микрофона потребуется снять левую накладку стойки и нижнюю накладку над педалями, чтобы все протащить.

Не делайте все это в холоде. На стойке видно место под заглушку/защелку, которую я сломал, когда снимал стойку.

В общем — все подключено, все работает, но это все по временной схеме и будет весной переделываться, либо раньше, если появится тепловая пушка в гараже.

Купил себе флешку на 16 гигов маленькую, чтобы ее невозможно было задеть.

Вот так это выглядит после установки.

В общем, как писал уже ранее — звук на порядок лучше штатной магнитолы. Появились сочные басы, заиграла обшивка… )))) Верх теперь тоже более четко слышен.

Дальнейшие действия с системой:— переподключить правильно, чтобы был +12В при включении зажигания— протянуть провода от магнитолы к усилителю, от усилителя к передним динамикам— проклеить двери

— доработать крепление магнитолы

Вот как-то так, ждите продолжения

Замена ГУ Opel Astra h на Pioneer FHX700BT 2DIN — DRIVE2

ремка с креплениями

Причины замены:1) Не устраивает звук от штатного ГУ2) Куча болванок в бардачке3) Отсутствуют выходы на усилитель

4) Нет AUX хотя бы

Вначале хотел брать 2DIN с жк дисплеем, присмотрел пионер но ценник не радовал пришлось искать что попроще. Затем решил брать 1DIN и переходную рамку, на ebay выбрал модель и уже решил заказывать как наткнулся на Pioneer FHX700BT 2DIN на том же ебэе за 130 долларов. Почитал про него, характеристики, отзывы, и решил брать его. Всё что мне надо было в нём есть USB\AUX\Bluetooth\выход на усилитель- это основное ну и приятная мелочь большой выбор разных цветов подсветки. И так же была приобретена переходная рамка цвет антрацит вместе с креплениями за 11 долларов.В общем всё с доставкой обошлось в 155 долларов.В комплекте шел сам магнитофон, пульт, микрофон и руководство пользователя.Фото мало, впринципе там ничего сложного, если будут вопросы задавайте!

Распиновка на штатном разъёме, я его тупо обрезал и паял провода к переходнику от пионера.

А дальше думаю для многих будет интересно. Откуда брать питание на провод ACC, для тех кто не в курсе, Провод ACC играет роль в включении магнитолы, когда на него подается напряжение в 12 вольт то магнитола включается.В некоторых машинах этот провод есть и его просто подключаешь к соответствующему проводу на магнитоле и при включении зажигания магнитола включается при вынимании ключа выключается…Но на астре этого провода нет, там все завязано на CAN шине. В общем много читал по этому поводу, кто то берет напряжение с подсветки кнопок свеклоподъёмника, кто то с прикуривателя, кто то с аварийки(только после этого ей неудобно пользоваться, при включении магнитофон будет включатся и выключатся в такт моргания аварийки))).От прикуривателя можно но вариант постоянно включенного зажигания меня не устраивал и я решил проблему по своему, просто подключил АСС к плюсу идущему на магнитолу через двуконтактную кнопку на разрыв и спрятал её в бардачек, теперь когда мне надо включаю, когда не надо выключаю с кнопки.Может это не лучший вариант но меня устраивает.И ещё момент если АСС будет всегда под напряжением а выключать магнитолу вы будете с кнопки на самой магнитоле т.е. шанс не завестись устром т.к. магнитола в таком режиме просто посадит аккумулятор.

Сама кнопка

Кнопка в бардачке

Штатный разъём вывел в бардачёк, чтобы можно было подключать штатную магнитолу для смены времени или даты

Ну вот конечный результат, осталось только вцепить рамку, всё село очень хорошо и плотно.

Порадовал большой выбор подсветки, цветов около 20 ти.

До установки

P.S. До установки магнитолы хотел менять динамики, после передумал, звук стал намного лучше и качественнее. На днях установил саб, дойдут руки сделаю отчётик.

Буду рад если кому то помог, если есть вопросы задавайте! Всем удачи!

Замена штатной магнитолы. — бортжурнал Opel Astra Золото 2004 года на DRIVE2

У меня стоит такой. Его можно поменять? на более интересный? Фото рядом на что хотелось бы.

Друзья Опелеводы. Нужен совет. У меня стоит магнитола штатная CD 30. и бортовик двухстрочный. Тут на Авито чел выложил штатник но новее с ауксом и мп-3 + бортавик пятистрочный и всего за 4т.р.Вопрос Подайдёт ли он мне без программирования или других вмешательств, или чисто один в один поменять можно? Ну в смысле старый вытащить, а другой засунут?Есть раздумье. Диагност у которого я мозг прошивал, сказал что не подойдёт. Типа там всё повязано и надо что бы другой поставить нужно иметь какой то типа Пин кода что бы разблокировать что то там. Потому что как он сказал, это единый узел. Типа блок управления. Может например отказать кондей или ещё что то.

Вот хотел бы спросить. Действительно так всё серьёзно и нужен чел который разбирается в установке и может установить магнитолу с бортавиком. или можно всё сделать самому, штекер вынул, на его место воткнул другой, или лучше к спецу обратится? Может кто делал или ставил. Можно совет? и есть ли в Саратове такой. Говорят Боливар славиться установкой, или они могут не взяться? Подскажите? Плиззз! И подайдёт ли этот борт с моим кондеем, или он только на клмат ставится?

Полный размер

Вот что мне предлогают

У меня кондюк, подойдёт ли он в место двухстрочного?

Пробег: 131000 км

Установка Android магнитолы. Часть 2. Установка — бортжурнал Opel Astra ⒹⒶⓈ ⒾⓈⓉ ⒶⓊⓉⓄ 2006 года на DRIVE2

Как и обещал, вторая часть по установке Android магнитолы в Opel Astra H. Первая часть тут: Часть 1К установке подготовил (кроме самой магнитолы) следующий набор инструментов:1. Отвертка ТОРКС (звездочка)2. Плоская отвертка3. Полотно от ножовки по металлу (именно полотно)4. Двусторонний скотч5. Стяжки-завязки6. Гвозди для снятия старой головыПервым делом откручиваем бардачок и снимаем при помощи гвоздей старую голову, отстегиваем оба разъема (не забываем о поддевании блокирующего языка на разъеме антенны).Далее отверткой-звездочкой откручиваем бардачок и кидаем его и старую башку назад, дабы не мешались.Из посадочного места магнитолы вынимаем металлическую рамку крепления.После этого надеваем на руку перчатку и начинаем полотном от ножовки по металлу вырезать заднюю стенку. Пилится легко. Вырезать пришлось всю, хотя в начале думал оставить элемент с фиксирующим отверстием под старую голову.После выпиливания начинаем вынимать обшивку правой передней стойки. При помощи пластиковых открывашек (идут в комплекте с магнитолой) и плоской отвертки аккуратно вытащил заглушку сверху и отстегнул всю обшивку.Наклеил на приемник GPS полоски двустор.скотча и приклеил на верх лобовухи (на фото). Кабель просунул в забардачковое пространство.К магнитоле пристегиваем все кабели, которые нам нужны.Важный момент — в пучке проводов основного кабеля есть два разъема — ACC и с хитронаписанной надписью про CAN — так вот, их соединять при наличии CAN адаптера, присоединенного к этому же кабелю НЕ НУЖНО! Сигналы ACC магнитола получает адаптера по CAN шине.После просовываем провода USB в бардачок через сущ. отверстия вентиляции — оно у меня не занято или сверлим/вырезаем новое. При желании установить микрофон — надо снимать приборку. Микрофон лучше установить на ней, поэтому просовывать кабель без снятия приборки нереально. Пока я забил на это дело.

Ну и в итоге засовываем магнитолу на место, уминая/расправляя кабели из бардачка. Встает неидеально, но это скорей всего следствие что магнитола чуть вверх смотрит чем нужно (задняя стенка-то выпилена). Думаю если положить из бардачка сзади под низ магнитолы что-нибудь — то есть нехилый шанс ее выправить.

В планах осталась установка видеокамеры.

По работе самой магнитолы — все супершустро. Единственный раз заметил подтормаживание звука (с файла на флехе) при первом запуске навитела. Очевидно много ресурсов навител вначале жрат. Потом все ок. Кнопы на руле все работают, но настройка в самой магнитоле отдана на откуп кан адаптеру и по сути ее нет (пустой экран). На стороннем лончере CarWebGuru есть вкладка с этими настройками, но сам лончер мне что-то не понравился. Стоковый удобен крупными кнопами, нажимать при езде удобно.Подробности на фото.

Установил, настроил навител — все круто. Штатный Torque не хочет получать данные от ЭБУ, хотя сопряжение сделал (через меню с телефоном). Сторонние плееры как-то не то, штатный адаптирован на кнопы на руле и в принципе устраивает на данное время. Радио работает просто отлично, но поймал станции как-то странно, некоторые или я не нашел или магнитола. Но звук отличный! Пока не понял как настроить цвет подсветки кнопок — в меню где это вроде как должно быть (заводские настройки) только тип режима подсветки и нет меню цвета. Ну решаемо думаю.

Настройка магнитолы Опель Астра. ~ Этюд на заданную тему.


Добрый день! 

Бывают случаи, когда без отключения аккумулятора не обойтись, в результате данные и настройки информационно-развлекательной системы стираются. Если накопленные сведения BC по километражу и расходу бензина не восстановить, то настройки магнитолы Опель Астра вернуть в прежнее состояние поможет эта статья, написанная на основе инструкции по эксплуатации CD30/MP3.

Магнитолой можно управлять как блоками кнопок находящихся на рулевом колесе так и клавишами расположенными на центральной панели аудиосистемы.
CD30/MP3
О настройке включения и выключения магнитолы при помощи зажигания (автоматическое включение), можно прочитать в пункте 7 статьи "Настройки пункта меню  "System" кнопки управления "Settings" BC Opel Astra.": https://www.etnatem.ru/2017/04/system-settings-bc-opel-astra.html
Если вы включите информационно-развлекательную систему при выключенном зажигании, она автоматически выключится через один час.
Для каждого диапазона частот (FM, AM) радиоприемник может запоминать девять настраиваемых вручную и девять настраиваемых автоматически радиостанций.
9 х FM (УКВ),
9 х FM AS (автоматически запоминаемые радиостанции УКВ)
9 х AM (CB),
9 х AM AS (автоматически запоминаемые радиостанции СВ)

Функция RDS.
RDS - это услуга, предоставляемая радиостанциями, которая облегчает поиск радиостанций FM и обеспечивает надежный радиоприем без помех. Система радиоданных RDS позволяет передавать одновременно с основным FM-радиосигналом дополнительную информацию в закодированной цифровой форме (наименование радиостанции, дорожные сообщения, краткие новости и т.д.).
Функция RDS работает только в диапазоне частот FM. Если текущая радиостанция не поддерживает функцию RDS, радиоприемник автоматически находит следующую радиостанцию RDS.
Нажмите кнопку RDS, чтобы выключить функцию RDS. Надпись "RDS" исчезнет с дисплея. Вместо названия станции или программы на дисплее будет показана рабочая частота радиостанции.

Функция автоматического запоминания AS.
Если включена функция AS, на дисплее появляется надпись "AS".
Функция автоматического запоминания работает в диапазонах FM и AM. Эти радиостанции запоминаются в отдельной памяти AS. Для автоматического запоминания радиостанций выполните следующее:
- Выберите диапазон частот.
- При необходимости, включите функцию приема дорожных программ.
Нажмите кнопку AS и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока вы не услышите подтверждающий сигнал. Радиоприемник переключится на режим AS для выбранного диапазона частот (FM-AS или AM-AS). Начнется автоматическое запоминание радиостанций.
9 радиостанций с самым сильным принимаемым сигналом будут запомнены для кнопок от 1 до 9 для выбранного диапазона частот.
При включении режима автоматического запоминания включается функция RDS. В первую очередь, будут запомнены все найденные радиостанции RDS. Если перед автоматическим поиском или во время него вы включите функцию ТР, то после окончания автоматического запоминания радиоприемник включится на запомненную радиостанцию, которая передает дорожные сообщения. Если вы включите функцию приема дорожных сообщений во время автоматического поиска, то автоматический поиск радиостанций будет продолжаться до тех пор, пока не будет найдена, по крайней мере, одна радиостанция, которая передает дорожные сообщения.

Региональные программы REG.
Если вы хотите принимать региональные программы, функция RDS должна быть включена.
Автоматическое включение региональных программ. 
Нажмите кнопку REG примерно на 2 секунды. На дисплее появляется надпись "REG Auto On", а затем "REG". Во время поиска рабочей частоты с наилучшим качеством приема, радиоприемник остается настроенным на региональную программу до тех пор, пока принимаемый сигнал не становится слишком слабым. Затем он переключается на другую региональную программу.
Снова нажмите кнопку REG примерно на 2 секунды. На дисплее появляется надпись "REG Auto Off, а затем надпись "REG". Во время поиска рабочей частоты с наилучшим качеством приема, радиоприемник остается настроенным на ранее включенную региональную программу.

Дорожные сообщения ТР.
Радиостанции FM RDS могут передавать дорожные сообщения. Вы можете распознать радиостанцию, передающую дорожные сообщения, по символу ТР на дисплее.
Если включена функция приема дорожных сообщений, на дисплее появляется надпись "[ТР]" или "[ ]". Если текущая радиостанция передает дорожные сообщения, то вы увидите на дисплее надпись "[ТР]". Если текущая радиостанция не передает дорожные сообщения, то радиоприемник автоматически найдет станцию, передающую дорожные сообщения, с наилучшим качеством приема.
Для включения/выключения необходимо нажать кнопку TP

Если включена функция ТР, то система по умолчанию увеличивает громкость трансляции дорожных сообщений. По настройке громкости необходимо обратиться к пункту 4 статьи "Настройки пунктов меню кнопок управления "Settings" и "Sound" BC Opel Astra": https://www.etnatem.ru/2017/04/settings-sound-bc-opel-astra.html Ручная настройка.
Настройка на станцию с известной рабочей частотой:
Нажмите одну из кнопок со стрелками ◄ или  ▶️ примерно на 2 секунды. На дисплее перед указанием частоты появится надпись "MAN".
Грубая настройка-
Удерживайте кнопку со стрелкой или нажатой до тех пор, пока радиоприемник не найдет желаемую радиостанцию.
Точная настройка
Кратковременно нажимайте на кнопки со стрелками ◄ или  ▶️ до тех пор, пока на дисплее не будет показана точная рабочая частота радиостанции. Если функция RDS выключена в диапазоне частот FM, или радиоприемник работает в диапазоне AM, то при каждом нажатии на кнопки со стрелками частота изменяется на один шаг.

Клавишей FM/AM выбираем диапазон FM, ищем на цифровом табло с кнопками 1-9 пустой канал (например на кнопке 7). Для поиска радиостанции нажимаем и удерживаем одну из кнопок поиска ◄ или  ▶️ на передней панели магнитолы. На дисплее , перед указанием частоты появится надпись "MAN". Находим нужную частоту и фиксируем её продолжительным нажатием кнопки на цифровом табло (в нашем примере кнопка 7).

Автоматический поиск радиостанций.
Радиоприемник ищет следующую радиостанцию, прием которой возможен. Нажмите одну из кнопок со стрелками ◄ или  ▶️ примерно на 1 секунду. на дисплее перед указанием частоты появится надпись "Seek" (Поиск).
Если включена функция RDS, то радиоприемник будет искать только радиостанции RDS. Если эта функция не включена, то радиоприемник ищет радиостанции любого типа.
Если включена функция ТР, то радиоприемник будет искать только радиостанции, передающие дорожные сообщения. Если радиоприемник не найдет радиостанции, то он автоматически переключится на режим поиска с более высокой чувствительностью. Если радиоприемник все равно не найдет радиостанцию, то он вернется к последней настроенной радиостанции.

Управление магнитолой CD30/MP3 кнопками на рулевом колесе.

Удачи на дороге!!!

Тюнинг опель астра h – варианты внешнего тюнинга, изменение решетки радиатора, дисков, элементов аэродинамического обвеса

Технические характеристики и тюнинг автомобиля Опель Астра H

Автомобиль Opel Astra H относится к сегменту бюджетных автомобилей и среди автомобилистов пользуется особым спросом благодаря отличным показателям работы и доступной цене. Но каким бы хорошим автомобиль не был, со временем все равно он начинает надоедать и ему требуется некая модернизация – тюнинг Опель Астра H. Но чтобы добиться хороших результатов и внести индивидуальность необходимо провести «правильный» тюнинг авто Opel Astra H.

Обычно владельцы пытаются модернизировать эти автомобили с помощью внешнего тюнинга, который включает в себя лишь обновление внешних характеристик. Преобразить экстерьер можно даже установкой новых стильных дисков, ну а если установить хорошую переднюю и заднюю защиту, боковые пороги, тогда авто обновится до неузнаваемости. Но если вы желаете получить завершенный облик своего «железного коня», тогда оцените насколько вписывается  в экстерьер решетка радиатора на Опель Астра Н. Данный элемент предназначается для защиты машин от перепадов температуры и попадания посторонних предметов во время езды. Именно решетка радиатора на Opel Astra H является одним из основных элементов, которые позволяют придать автомобилю индивидуальность и определенный стиль. Чтобы сделать машину визуально мощной необходимо использовать решетки из хромированных материалов или любого другого прочного материала с определенным логотипом. Крупноячеистые решетки используются для придания автомобилю более выразительного вида.

Для многих автовладельцев огромное значение имеет клиренс Opel Astra H, так как у нас далеко не идеальные дороги, да и вообще владельцы любят выбираться на выходные на отдых всей семьей на природу. Производители же не оглашают точные параметры высоты дорожного просвета Астры, но специалисты, проводившие измерения заявляют, что клиренс Опель Астра Н составляет 16-18 см, хотя при полной загрузке может понижаться до 13-14 см. Для создания просвета специалисты советуют устанавливать подвеску «Нивомат», которая делает дорожный просвет неизменным либо устанавливать кевларовую защиту на мотор вплотную к картеру.

Все комплектации Opel Astra H, предложенные производителем, устраивают потенциального покупателя, поэтому во многих случаях установка тюнингового оборудования не требуется. Создатели комплектуют Астру боковыми и фронтальными полноразмерными подушками безопасности, специальным педальным узлом, который при ударах отстегивается. Базовая комплектация Опель Астра Н включает электроусилитель, дисплей, передние электростеклоподъемники, систему АБС, подушки безопасности.

Штатная магнитола Opel Astra H может быть разного типа. Самой редкостной является магнитола СС20, она представляет собой кассетный магнитофон. В простых комплектациях Астра комплектовалась магнитолой CD30 с регулировкой низких и высоких частот, а также с эквалайзером. Более продвинутый вариант такой магнитолы может поддерживать формат МР3. Еще одной весьма популярной считается штатная магнитола Опель Астра Н CDC40 Opera, она получила CD-чейнджер на шесть дисков, полный эквалайзер и мощные динамики, а версии выпущенные с 2008 года еще и поддерживают МР3 формат. Магнитола CD50 имеет встроенный телефон CD и радио, но ее можно отнести к тюнинговому оборудованию, так как на отечественные рынки она не поставлялась. Магнитола CD70 Navi  имеет аналогичную аудио составляющую, а навигационная ее часть получила встроенный гироскоп, дополнительный CD-привод, GPS-приемник. Ну и последняя штатная магнитола для Астры - DVD90 Navi, которая на наши рынки поставляется начиная с 2008 года.

20.04.2015

Штатная магнитола для Opel Astra H на андроиде — Про авто и мото

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Магнитола CD30 MP3 Если возникли проблемы со звуком, то есть в целом магнитола работает, дисплей горит, кнопки функционируют и даже включаются песни, но колонки молчат, можно попробовать сменить усилитель.

Если решение не помогло, выход лишь один — обратиться в ремонт аудио и видеотехники.

Параметры выбора штатного штатная магнитола для опель астра h устройства Выбирать стереосистему необходимо в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Для Опель Астра H в приоритете есть такие штатные автомагнитолы: Этот вид штатной автомагнитолы выполнен с использованием новейших функций. Магнитола имеет шесть записываемых вручную и шесть записываемых в память устройства каналов.

Имеется даже привод для дисков, поэтому возможность прослушивания музыкальных композиций увеличивается. Кроме прочего, можно также воспользоваться функцией подключения телефона к автомагнитоле.

Штатная магнитола CARDROX WNA-151-S для Opel Astra H, Corsa, Antara, Zafira цвет Серебро

CDC40 Opera. Здесь увеличено количество кнопок до 9 в отличие от предыдущих моделей.

Так же увеличены возможности. Относительно других различий можно отметить улучшение звука по сравнению с прежними вариантами.

labavto.com

Салон автомобиля Опель Руководство по установке Автомагнитолу устанавливать изначально нужно правильно и без ошибок. Это несложный процесс, разобраться в нем не так трудно.

Однако ошибки могут привести к гибели автомагнитолы, или даже замыканию. Технология ёмкостного дисплея позволяет работать управляя подушечками пальцев.

Лицевые кнопки Все кнопки можно перепрограммировать и настроить под. На каждую из кнопок можно назначить по 2 функции! Подсветка кнопок магнитолы соответствует подсветке приборной панели автомобиля.

Штатная магнитола для Опель Астра H — Opel Astra H Android

Это позволяет более точно и быстро определять местоположение автомобиля. Кроме этого, каждая штатная магнитола имеет линейные RCA выходы для подключения штатной аудиосистемы, входы для подключения камеры заднего вида, модема 3G, iPod плеера, цифрового ТВ-тюнера и пр.

В некоторых моделях есть поддержка видеорегистратора и штатных видеопарктроников. Функции и возможности Главная функция любой автомагнитолы — качественное воспроизведение музыки и других мультимедийных файлов различных форматов.

Для этого в штатных магнитолах для Опель реализован красочный медиапроигрыватель с очень удобной навигацией. Также штатные магнитолы оснащены радиотюнером и ТВ-тюнером. Однако медиапроигрыватель — далеко не единственное предназначение штатных магнитол!

С помощью навигационного модуля водитель штатная магнитола для опель астра h уверенно ориентироваться в любом городе Украины, прокладывать различные маршруты и узнавать точное месторасположение улиц, домов и пр.

Головное устройство Опель Астра перестало работать. Не работает радио на Opel Astra h

Головное устройство Opel Astra H может быть нескольких видов. О том, какие бывают модели, а также как установить магнитолу и устранить различные неисправности, читаем ниже.

[Скрыть]

Общая информация

При покупке автомобиля будьте готовы к тому, что некоторые узлы могут вам не понравиться и их потребуется заменить. Иногда такая необходимость возникает из-за проблемы.Узнайте, какие проблемы могут возникнуть и как их исправить, с помощью материала ниже.

Переставить и заменить mp3 панели Cd30 и Cd30, настроить и улучшить звук и музыку

Разборка и разборка центральной консоли Opel astra J GTC 2011-2015 H 1 сумасшедший таможенник

Подробная инструкция как снять переднюю панель CD30MP3 на Opel Astra H , Zafira B, Corsa D

Возможные поломки и сбои в работе основного блока

Мультимедия начинает "работать": один раз включается, резко выключается.Конечно, если автомобиль в это время находится на гарантии, лучше обратиться в автосервис, чтобы специалисты устранили неполадки. А если срок уже прошел, можно разрешить ситуацию без постороннего вмешательства.

Для устранения этого необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Отключить все контакты и снять магнитолу с приборной панели.
  2. Отсоедините панель со стороны разъемов и убедитесь, что провода не окислились.
  3. В случае окисления провода следует зачистить и согнуть.
  4. Верните конструкцию на место, внесите изменения

В случае, если радиокнопки не работают, можно обработать пространство между ними и подтянуть шлейфы. Делается это так же, как и в предыдущем варианте. Очень тщательно протрите детали.

Если проблемы со звуком, то есть в целом радио работает, дисплей горит, кнопки работают, и даже песни идут, но динамики молчат, можно попробовать поменять усилитель .Если решение не помогло, единственный выход – обратиться в ремонт аудио- и видеотехники.

Варианты выбора стандартного головного устройства

Выберите стереосистему, соответствующую марке и модели автомобиля.

Для Opel Astra H приоритетом является наличие следующих стандартных автомагнитол:

  1. CD30 и CD30 MP3. Этот тип головного устройства выполнен с использованием новейших функций. Радио имеет шесть записанных вручную и шесть записанных каналов в памяти устройства.Есть даже дисковод, так что ваши возможности прослушивания музыки увеличиваются. Кроме всего прочего, вы также можете воспользоваться функцией подключения телефона к автомагнитоле.
  2. CDC40 Опера. Здесь количество кнопок увеличено до 9, в отличие от предыдущих моделей. Возможности также увеличиваются. Например, есть дополнительная кнопка «Звук». По сравнению с другими отличиями вы можете увидеть улучшение звука по сравнению с предыдущими версиями.

Руководство по установке

Автомагнитола должна быть предварительно установлена ​​правильно и без ошибок.Это простой процесс, чтобы понять, что это не так сложно. Однако ошибки могут привести к гибели автомагнитолы или даже схемы. Установите автомагнитолу в соответствии с инструкцией, прилагаемой к устройству. Каждая модель может иметь маркировку, кабели и разъемы могут быть разными.

Простая схема работы:

  1. Необходимо установить автомагнитолу в штатное гнездо на приборной панели.
  2. Подсоедините все кабели к разъему ISO.Блок с контактами от магнитолы необходимо подключить к соответствующему разъему в автомобиле.
  3. Типичная схема подключения устройства показывает, что левый разъем ISO отвечает за питание и управление стереосистемой. Справа — для подключения к комплекту колонок.
  4. В колодке проводов питания три провода: желтый, красный, черный. Желтый — основной шнур питания. Красный цвет управляет активацией устройства от зажигания автомобиля. Черный провод должен быть подключен к отрицательной клемме аккумулятора.
  5. В инструкции также можно найти рекомендации по подключению акустических кабелей и специальных кабелей, отвечающих за определенные функции.

Цена вопроса

На фотографиях вы можете увидеть внешний вид основного блока, а также сравнить цену, чтобы понять, какое устройство выгоднее купить.

Аудиоустройства в современных автомобилях стали известны и очень полезны не только для водителя, но и для пассажиров.Помимо музыки, они несут много полезной информации для людей в машине. Например, можно узнать текущее время, температуру воздуха на улице и многое другое. Выход из строя этого устройства – действительно большая проблема для владельца машины.

Что ты умеешь делать сам?

Ответить на этот вопрос довольно сложно, так как все зависит от характера неисправности самого устройства. Если неисправность кроется в самой магнитоле, ее ремонтом должен заниматься квалифицированный радиомеханик.Но есть много проблем, которые можно решить самостоятельно. Если автомагнитола не подает признаков жизни, рекомендуется проверить состояние предохранителей. При этом следует учитывать, что Опель Астра h разных годов выпуска имеет небольшие отличия в монтажных блоках с предохранителями.

Описание принадлежностей для предохранителей

можно найти в инструкции по эксплуатации или в Интернете. Это могут быть такие устройства. № 12 и 36 на ток 7,5 ампер, № 21 на ток 5 ампер и № 35 на ток 20 ампер.Проверьте их автомобильным тестером или просто установите исправные.

Сбой

может произойти в другом месте

Автомагнитола получает энергию от бортовой сети от зажигания, поэтому ее отсутствие на разъеме может быть связано с неисправностью контактной группы. Описаний по проверке этого устройства много, но не все могут это сделать. Зная, какой провод подает напряжение, можно подать его прямо с аккумулятора. Этот совет нельзя рекомендовать всем водителям, так как малейшая ошибка может полностью вывести из строя ваше аудиоустройство.Иногда происходит непроизвольное самоблокирующееся устройство. Специалисты рекомендуют отключить аккумулятор на несколько минут, а затем снова подключить.

Может потребоваться выполнить эту операцию несколько раз. Бывают случаи, когда выход из строя автомагнитолы вызван неисправностью системы CIM. Специалисты советуют добраться до блока и пропаять все контакты мелким паяльником. Замок можно снять, если знать код этой модели. Вводится с помощью клавиш 1, 2, 3 и 4.Операцию можно повторить 10 раз. Код прописан в инструкции по эксплуатации аудиоустройства. При его отсутствии придется обратиться к специалистам.

Каждое путешествие в автомобиле становится комфортнее, если оно сопровождается любимой музыкой. Поэтому радио играет очень важную роль в каждом автомобиле. Так как радио - сложное электронное устройство, в его работе часто случаются какие-либо сбои. Одной из частых поломок автомобильной магнитолы является отсутствие подсветки.Это может быть очень неудобно при использовании автомагнитолы, особенно в темноте. Есть разные варианты без подсветки на магнитоле:

  • подсветка вообще не горит;
  • подсветка периодически выключается и снова загорается;
  • не подсвечиваются только некоторые части дисплея или кнопки опций;
  • гаснет подсветка при включении фар;
  • выключена подсветка автомагнитолы и приборной панели автомобиля.
  • 90 102

    Причины этого сбоя могут быть самыми разными: от неисправной автомобильной проводки до перегорания

    Предохранитель

    При возникновении подобной проблемы можно попробовать снять клеммы с аккумулятора на 10-15 минут. Как правило, это должно помочь, если на самой магнитоле нет поломки. Часто причина в том, что светодиоды магнитолы перегорают. В этом случае подсветка может не светиться частично. Сначала он некоторое время мигает, а затем перестает работать совсем. В любом случае для устранения поломки необходимо снять и разобрать автомобильный приемник.

    Не работает подсветка магнитолы Opel Astra H

    Opel Astra H имеет специальное управление подсветкой приборной панели и автомагнитолы. В первую очередь, если есть проблема, нужно проверить, чтобы подсветка не была приглушена до минимального уровня. Если это не проблема, вы должны удалить радио, чтобы найти причину.

    Opel Astra H

    имеет встроенное радио в центральной консоли. В нем есть четыре отверстия, куда нужно вставить специальный съемник и потянуть магнитолу на себя.Можно использовать для этого обычные гвозди, длиной не менее 3,5 см. Чтобы было удобнее снимать магнитолу Opel Astra H, можно снять бардачок и отодвинуть его.

    Аналогичным образом удалена магнитола нескольких других автомобилей, таких как Chevrolet Aveo.

    После снятия магнитолы нужно внимательно проверить светодиоды, если часть из них перегорела, то нужно их заменить. Если вся подсветка не горит, то, скорее всего, перегорел предохранитель.

    Toyota Carina AT211 не работает подсветка

    Чтобы снять магнитолу с магнитолы Toyota Carina AT211, открутите саморез в козырьке приборной панели, а затем снимите кожух с рулевой колонки.Затем аккуратно снимите сам ресивер.

    Не работает подсветка магнитолы Pioneer

    Марка Pioneer — один из самых популярных производителей автомобильной электроники. Есть много моделей магнитол Pioneer. Если подсветка вашего магнитолы Pioneer не работает, вам необходимо ее снять. Как это сделать правильно должно быть описано в инструкции к ресиверу. Затем нужно проверить светодиоды и предохранитель магнитолы Пионер. Если решить проблему не удалось, необходимо обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте магнитол Pioneer.

    Не работает подсветка магнитолы Polo

    Автомобили Фольксваген Поло

    в зависимости от комплектации и года выпуска комплектуются разными магнитофонами. Поэтому, если возникла проблема с магнитолой Поло, в первую очередь нужно обратиться к инструкции к магнитоле. Для ремонта магнитолы Поло лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

    Если не горит подсветка не только на магнитоле, но и на приборной панели, не пытайтесь устранить проблему самостоятельно, если вы плохо разбираетесь в электрических системах автомобиля.Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где грамотно устранят проблему.

    Если не работает подсветка автомагнитолы, сделайте следующее:

    Если все эти действия не помогли решить проблему, скорее всего, проблема в проводке автомобиля и пытаться устранить ее самостоятельно нежелательно. Лучше обратиться к грамотному специалисту в области автомобильной электрики. Если вы уверены, что сможете справиться с этой проблемой самостоятельно, нужно быть очень осторожным при работе, ведь в электрике автомобиля важна каждая деталь, стоит неправильно подключить провода и можно нарушить работу важного автомобиля. системы.

    .

    Б/у Opel Astra H / Astra III (2004-2013) - руководство покупателя

    Характеристики и конструкция

    Если вы ищете на рынке относительно современный компактный автомобиль, который соответствует термину «консервативный», Opel Astra H, вероятно, будет первым в списке. Автомобиль, просуществовавший с 2004 по 2013 год, т.е. 10 лет выпуска, стилистически не менялся на протяжении всего этого периода. Уже во время премьеры о нем сложно было сказать что-то хорошее, но и найти крупные недостатки непросто - он был и оставался обыденным до самого конца.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Дизайн продолжает консерватизм предыдущего поколения, а о салоне можно судить только положительно на фотографиях. Действительно, материалы хороши, но общий дизайн взывает к мести. Все якобы современное для того периода, но в то же время сырое.

    Серебряные вставки - не самые красивые детали салона. Торговые представители прямо говорят, что машина была прочной, но при этом имела очень строгий характер.

    Вместительность кабины не впечатляет по сравнению с конкурентами. Только о универсале можно сказать, что он действительно просторный, но это неудивительно, так как колесная база у него увеличена на 9 см и составляет 271 см. Хэтчбек имеет колею 262 см при длине кузова 429 см. Конечно, я говорю о 5-дверной версии. Универсал длиннее на 33 см. Кстати, Astra H не особо большая.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Нет особо вместительного багажника.380 литров — это конечно неплохой показатель для С-сегмента, но реальный багажник не впечатляет. Трехдверная версия немного меньше (340 л). Лучше смотрится в универсале, вмещающем 500 литров багажа.

    Огромным преимуществом, разумеется, для производителя, стал широкий выбор корпусов. Помимо традиционного в этом сегменте 5-дверного хэтчбека, стоит упомянуть 3-дверный, имевший совершенно другую линию. Некоторые называют его купе.

    Более того, существовало и настоящее купе под названием Twin Top со складной жесткой крышей.Позже добавилась и относительно элегантная версия седана с самым большим багажным отделением в гамме, объемом 525 литров. И Zafira, которая должна быть другой моделью, но технически это Astra.

    Багажник универсал

    (пресс-материалы / Opel)

    Все автомобили имеют классический компактный дизайн. Ни один из них не предлагался с приводом 4×4. Подвеска представляет собой простую конструкцию с торсионной балкой сзади — последняя в своем роде на Astra.

    Отдельные амортизаторы и пружины для удобства обслуживания. Стоит упомянуть, что версия OPC и некоторые из более мощных — с бензиновыми двигателями с наддувом — имели амортизаторы с IDS + изменяемое усилие демпфирования. Они намного дороже обычных, но и намного долговечнее.

    Двигатели

    Ассортимент двигателей огромен. Если различать силовые версии одного двигателя, то всего двигателей примерно 20. Самыми популярными являются бензиновые атмосферные агрегаты 1,4, 1.6, 1.8 и дизели 1.7 и 1.9. Бензиновые двигатели начинаются с непопулярных 1,2-литровых 80-сильных версий, но на самом деле базовым двигателем в линейке был 75-сильный или 90-сильный 1,4. Это хороший, проверенный первичный двигатель, единственным недостатком которого является отсутствие крутящего момента. Его максимальное значение составляет 125 Нм.

    1,6-литровый двигатель работает намного лучше, развивая 105 л.с. в безнаддувной версии, 115 л.с. в более новой версии и 180 л.с. в версии с турбонаддувом. Это один из самых популярных двигателей в Astra H.

    Не менее популярны 1,8-литровые агрегаты мощностью 125 или 140 л.с. Более слабая версия уже является отличным источником движения для Astra, поскольку она генерирует солидный крутящий момент в 170 Нм. Самый большой двигатель в линейке, 2-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью от 170 до 240 л.с. в OPC, также не очень популярен. Помимо двигателей с турбонаддувом, практически все они могли быть заказаны с автоматической коробкой передач Easytronic.

    Опель Астра Н

    (мат.Пресс-релизы / Опель)

    Дизели

    это, в свою очередь, постройки Isuzu и Fiat. 1.7 CDTI — это японский двигатель, который со временем был модернизирован компанией Opel и в итоге стал двигателем Opel. Он был в двух вариантах: простой и немного посложнее.

    Вариант мощностью 80 л.с. представляет собой агрегат без двухмассового маховика и турбонагнетателя с фиксированной геометрией. Он не предлагает хорошую производительность, но низкие эксплуатационные расходы. Он также не очень популярен. Чего нельзя сказать о более мощных 100- и 125-сильных вариантах.

    Гораздо более востребованы двигатели Fiat 1.9 CDTI. Это две версии: 120-сильная, прочная и экономичная, и 150-сильная, динамичная, долговечная, экономичная и чуть дороже в обслуживании. Есть еще двигатель 1.3 CDTI мощностью 90 л.с., который обеспечивает лучшую производительность, чем самый слабый дизель 1.7, но такая конструкция не совсем подходит для Астры.

    Рекомендуемый бензиновый двигатель: без наддува, особенно 1,6 и 1,8.
    Рекомендуемый дизельный двигатель: оба варианта 1.9 ЦДТИ.

    Что ломается?

    Начнем с двигателей и остановимся на самых популярных и, на мой взгляд, самых разумных вариантах. Мы игнорируем очень редкие бензиновые версии с наддувом.

    Даже элегантная, но редкая версия седана

    (пресс-материалы / Opel)

    Пусковой двигатель 1,4 - это сложная конструкция. Он лучший в Corsa, а с точки зрения эксплуатационных расходов — лучший в Astra.Единственное, что может случиться, это перерасход масла, но это не особо хлопотно, а для совместной работы с газовой установкой вполне подойдет.

    Та же проблема касается и других бензиновых агрегатов, особенно двигателя 1,6. К сожалению, как и во многих случаях, расход масла происходит по небрежности. Интервалы между заменами 30тыс. км оставили свой след на многих двигателях. Кроме того, использование неподходящего масла может довести их до 200 000 км пробега.км.

    К счастью, замены поршневых колец обычно достаточно для восстановления мотоцикла, но мало кто решается на это. После такого ремонта и разумной замены масла на товар хорошего качества о чрезмерном износе уже не может быть и речи.

    Неисправности, которые могут возникнуть на этом двигателе, также включают заедание створок длины впускного коллектора и случаи обрыва ремня ГРМ. Это тоже результат халатности, ведь ремень нужно менять каждые 90 тысяч.км, в то время как в аналогичном двигателе 1,4 стоит цепь.

    Пользователи могут быть введены в заблуждение. Интересно, что двигатели 1,4 и 1,6 очень похожи по конструкции, на заводе оснащаются газовыми установками. На заводе такие версии комплектовались немного другими головками.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Benzyniak 1.8 — это двигатель, который не только предлагает лучшую динамику, но и немного более длительный срок службы.К сожалению, он тоже может страдать проблемой расхода моторного масла, к тому же у него более проблемная электроника.

    У этого мотора проблемы с датчиками, управляющим компьютером и кассетами зажигания. К тому же бывают провалы дроссельной заслонки, но на газу ехать терпимо. К сожалению, в условиях множащихся мелких проблем с электроникой трудно честно рекомендовать даже двигатель 1.8 LPG людям, которым машина безразлична. Почему?

    Потому что механики не всегда правильно диагностируют проблему, а если дело в газовой установке, то источников неравномерной работы двигателя может быть еще больше.Накопление проблем разрушает двигатель, который через какое-то время сложно привести в порядок.

    Конечно, если предположить, что у нас есть хороший механик, хорошая установка, которая была правильно установлена, и мы заботимся об автомобиле, приведенные выше комментарии не соответствуют действительности, и можно предположить, что все бензиновые двигатели Opel Astra H могут работать с LPG. без особых проблем и уж точно лучше, чем, например, у соперника Ford Focus II.

    Кроме того, несмотря на общий совет не устанавливать до блока 1.6, на практике при должном уходе проблем с работой на газу не возникает. Это даже не проблема отсутствия гидрорегулировки зазоров клапанов, которой также нет в некоторых вариантах двигателя 1.8.

    Стоит отметить, что для двигателей 1.6 некоторые заводы рекомендуют смазку, что неплохо. Если перед установкой системы позаботиться о правильном клапанном зазоре, обычно его долго не нужно регулировать, при условии, что система работает нормально.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Теперь перейдем к дизелям. Безусловно, наивысшей похвалы заслуживает агрегат 1.9 CDTI, хотя он и не лишен недостатков, оказывается одним из самых дешевых в ремонте двигателей этого класса. Особенно более слабый 120-сильный вариант. Более мощный, 150-сильный, чаще имеет проблемы с заслонками управления впуском, но и здесь космических расходов нет.

    Практически все дизели и бензиновые двигатели имеют более или менее проблемы с клапаном EGR.После пробега 100 000 км стоит заменить ремень ГРМ. Похвалы заслуживает система впрыска, выдерживающая очень большой пробег. Конечно, в изношенных моторах нетрудно ожидать характерных для дизеля недугов.

    Двигатель 1.3 CDTI немного отличается, не грешит ни мощностью, ни надежностью, хотя агрегат не плохой. Часто выходит из строя фильтр DPF. Это самый популярный из двигательных недугов. Кроме того, необходимо контролировать уровень масла в нем, ведь его низкое состояние не только вызывает риск заклинивания, но и ускоряет износ турбокомпрессора и привода ГРМ, из-за неправильной работы натяжителя.Остерегайтесь двухмассового маховика, который может быстро выйти из строя при неправильном использовании.

    До сих пор ходят плохие отзывы о 1.7 CDTI, который на самом деле имеет мало общего со старыми конструкциями DTI от старого Opel. Это двигатель, как и все дизели Astra H с системой впрыска Common Rail, т.е. практически лишенный проблемной системы питания.

    Все-таки есть проблемы с регулятором давления топлива, да и турбокомпрессоры не такие долговечные, как в итальянских моторах.Еще одна проблема, которая может даже повредить ваш двигатель, — это плохое уплотнение масляного насоса, из-за которого масло попадает на ремень ГРМ. Вы должны помнить о его регулярной замене, а также время от времени проверять. Если на нем появилось масло, с этим нужно разобраться как можно скорее.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    К сожалению, некоторые двигатели 1.7 CDTI были оборудованы фильтром DPF и здесь, к сожалению, Opel не показал качества этого элемента.Самый дешевый в эксплуатации, но и наименее приятный - двигатель мощностью 80 л.с. В целом агрегаты 1.7 CDTI менее динамичны и менее вежливы, и уж точно дороже в обслуживании и ремонте, чем 1.9 CDTI.

    К остальному дизайну Astra H претензий нет. Ходовая и тормозная системы долговечны. Единственной более серьезной неисправностью может быть выход из строя модуля гидроусилителя руля, который является электрогидравлическим. Подвеска ремонтируется за сущие копейки, лишь бы не ИДС.Тормоза, при использовании соответствующих процедур замены и качественных деталей, очень редко требуют каких-либо финансовых затрат.

    У электрики автомобиля бывают хорошие и плохие дни, в основном двигательное оборудование. Из остального можно пожаловаться на отказы модуля CIM под рулем, которые проявляются ошибкой датчика руля и неисправностью рычагов поворотников и дворников.

    Практически любая неисправность в электронике может быть признаком выхода из строя этого модуля, даже если автомобиль стоит на иммобилайзере.Еще одна довольно типичная проблема Astra H – замыленность компрессоров кондиционера.

    Стильный вариант Twin Top

    (пресс-материалы / Opel)

    Машины не ржавеют, но следы коррозии можно поискать в труднодоступных местах, особенно на выхлопной системе и под полом. Одно из ответственных мест — декоративная планка на крышке багажника — под ней образуются костры. Хотя Astra H в целом неплохо защищена от коррозии, портят статистику в этом плане многие импортные, часто повреждаемые автомобили, отремонтированные для продажи.

    Стойкость материалов салона можно оценить очень хорошо, а их подгонка - на среднем уровне. К сожалению, в некоторых экземплярах отваливаются отдельные элементы, т.е. ручки кондиционера. Фары также являются критическим моментом — задние фонари набирают воду, а передние тускнеют.

    Эксплуатационные расходы, цены и наличие запасных частей

    Opel Astra H, хотя и имеет проблемы с надежностью, в целом является автомобилем, не требующим больших затрат на техническое обслуживание.Ремонт относительно дешевый, а специалистов, занимающихся Опелем в нашей стране много.

    Рынок запасных частей также очень хорошо развит, и большинство из них вы получите сразу. С точки зрения эксплуатационных расходов Opel Astra является одним из лучших автомобилей в своем классе в этой возрастной группе, особенно если речь идет о более молодых годах.

    Ситуация на рынке

    Цены сильно диверсифицированы из-за огромного разброса по годам. Можно купить машину за 10 тысяч.злотых, а также на несколько десятков тысяч. злотый. Большой популярностью пользуются модели с богатым оснащением, привезенные с запада, но еще и польские от первого владельца.

    За 2009–2010 годы вы должны заплатить около 20–23 тысяч злотых. PLN, это сумма, которую чаще всего тратят на автомобиль. Это уже достойный автомобиль, в который можно смело верить с пробегом ниже 200 тысяч. км, при условии, что это не грузовой автомобиль.

    Чтобы купить Astra H в приличном состоянии даже в начале производства, нужно выложить около 14-15 тысяч.злотый. Различия в ценах отдельных лет увеличиваются с уменьшением возраста. При этом чем младше возрастная группа, тем меньше предложений — отсюда и различия. Дизель имеет решающее преимущество.

    Стоит ли?

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Конечно. Несмотря на то, что Opel Astra H может показаться скучным, пресным и неуклюжим, на самом деле это хороший выбор благодаря своей прочности и стоимости.Комбинированная версия, которую ценят за практичность и красивый силуэт, является особенно удачным решением.

    По сравнению с более современными разработками конкурентов, у которых уже были новые поколения моделей, после 2010 года трудно найти автомобиль такого класса, который бы обеспечивал такие низкие эксплуатационные расходы.

    Компактные подержанные автомобили за 25 000 злотых и легковой автомобиль для поляка [часть 1]

    Мы ищем идеальный компактный автомобиль для среднего поляка.Что можно купить примерно на 25 000 злотых?

    Компактные подержанные автомобили за 25 000 злотых и прическа - разумный автомобиль для поляка [часть 2]

    Мы представляем другие подержанные автомобили из сегмента C по цене ок. PLN, которые могут заинтересовать польских водителей. В третьей части статьи, ...

    Мы выбираем лучший подержанный компактный автомобиль примерно за 25 000 злотых [часть 3] - руководство покупателя

    В этой статье я решил решить, какой из увиденных вами дисков в двух предыдущих сериях этой серии можно считать лучшим….

    .

    Опель Астра Н б/у - типичные поломки и проблемы

    Astra 3-го поколения дебютировала в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а первые ее экземпляры были доставлены в автосалоны годом позже. В 2004 году в предложении появилась 3-дверная версия, которую маркетологи решили назвать GTC. Тем временем к дилерским центрам поступили универсал и версия TwinTop с жесткой крышей с электроприводом.

    Опель Астра Н

    (мат.Пресс-релизы / Опель)

    Октябрь 2006 года был периодом, когда был представлен седан, и модель претерпела незаметный фейслифтинг. В 2009 году Opel представил четвертое поколение Astra, но немцы до сих пор продолжают выпускать два, которые постоянно доступны в автосалонах. Заводы, собирающие эту модель, расположены в Германии, Бельгии, а также в польских Гливицах. Автомобиль предлагался под такими марками, как: Vauxhall, Holden, Chevrolet или ныне несуществующий Saturn.

    Двигатель

    Бензин:

    • R4 1.2 (80 л.с.)
    • R4 1.4 (75 л.с. - 90 л.с.)
    • R4 1.6 CNG (94 л.с.) (180 л.с.)
    • R4 1.8 (125 - 140 л.с.)
    • R4 2.0 Turbo (170, 200 л.с.)
    • R4 2.0 Turbo (240 л.с.) OPC версия
    • R4 2.2 (150 л.с.)

    CDTI дизель:

    • R4 1.3 (90 л.с.)
    • R4 1.7 (80, 100, 110 & hairsp; - & hairsp; 125 л.с.)
    • R4 1.9 (100, 120 HP) 150 л.с.)

    А как насчет долговечности двигателей Astra H? Разумным рекомендуем бензиновые двигатели 1,4 л и 1,6 л, обеспечивающие должную динамику при относительно низком расходе топлива.

    Любителям острых ощущений наверняка понравятся самые мощные агрегаты 2,0 и 1,6 л с турбокомпрессором, но в этом случае придется учитывать возможность его замены из-за небрежности предыдущих пользователей и значительного расхода топлива. & hairsp; в версии OPC превышая даже 15 л/100 км. Но что только не делалось для удовольствия от вождения, а это, несомненно, будет здесь. Внимание! В некоторых моделях встречаются случаи повышенного расхода моторного масла бензиновыми агрегатами.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Любителям дизелей рекомендуем двигатель 1.9 CDTI , который является самым выносливым и, особенно в топовой версии, очень хорошо разгоняет Астру. К сожалению, его более сильные версии оснащены сажевым фильтром, который любит забиваться, особенно в автомобилях, эксплуатируемых в городе. К сожалению, во всех дизельных агрегатах, вне зависимости от мощности, в любой момент может заклинить турбокомпрессор, выйти из строя клапан EGR, а в более мощных модификациях — еще и дорогостоящий двухмассовый маховик.

    Дизель 1.7 CDTI - вариант, который тоже стоит выбрать, но помните, что он борется с отказом откручивания масляного насоса. В свою очередь в самом слабом дизеле часто бывают случаи мелкой неисправности стартера, но к сожалению он однозначно слабоват.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Технические данные

    Все версии Astra H имели только передний привод , который мог передаваться либо через 5-ступенчатую или 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо через автоматизированную трансмиссию Easytronic.Передняя подвеска основана на рессорных стойках, а сзади торсионная балка. В краш-тестах Euro NCAP автомобиль получил очень хороший 5-звездочный результат.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    Неисправности

    Наиболее распространенными проблемами являются отказы электроники двигателя, в том числе выходит из строя модуль управления. В некоторых дизелях встречаются неисправности форсунок и случаи повреждения резиновых патрубков интеркулера.Пользователи Astra H отмечают уязвимый радиатор кондиционера.

    Компрессор кондиционера заклинивает очень часто, поэтому после покупки Astra H приходится заправлять систему. У некоторых экземпляров ржавчина начинает появляться под хромированной планкой на крышке багажника, что интересно во многих случаях проблема возникала сразу после выезда из автосалона.

    Мы не советуем выбирать автоматизированную коробку передач Easytronic, которая имеет неисправности в управляющей электронике.При большем пробеге также бывают случаи выхода из строя рулевого механизма или выбивания металлорезиновых элементов в подвеске.

    Опель Астра Н

    (пресс-материалы / Opel)

    На наш взгляд,

    Opel Astra H – это автомобиль, эксплуатация которого не потребует больших финансовых затрат, но так ли это? К сожалению, многие пользователи этой модели, особенно с дизельным двигателем, на собственном горьком опыте усвоили, что Opel не обязательно должен быть дешевым.

    Это правда, что при покупке запчастей у нас есть широкий выбор заменителей, но некоторые элементы могут стоить даже несколько тысяч злотых. Мы советуем не выбирать автопарк, потому что они почти всегда требуют значительных финансовых затрат и очень запущены. Цены на Astra H варьируются примерно от 20 000 до 40 000 злотых.

    .

    Подержанные Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J)

    Opel Astra уже много лет конкурирует в авангарде польских бестселлеров. Какое подержанное компактное поколение Opel более рекомендуется?

    Astra всегда безраздельно властвовала на польских улицах. Их неослабевающую популярность можно сравнить даже со своеобразной «привычкой» поляков к компактным Opel, хотя в основе ее, безусловно, лежат прочная конструкция , полнокузовная версия и рекордно широкая линейка двигателей .В «Астре», как в одном из немногих компактов, практиковалось одновременное производство двух поколений — нового и нисходящего. Так было с обозначением F (Astra I), G (Astra II) и описываемой Astra H, т.е. III. Выпускался параллельно с Astra IV(J) 5 лет . Описанная здесь более новая модель была ограничена продлением времени производства только 3-дверного хэтчбека и седана (до 2018 года; другие версии вышли на рынок в 2015 году). Opel Astra

    можно было заказать со многими удобствами, зарезервированными для автомобилей более высокого класса.Они включали, среди прочего адаптивные IDS/IDS+амортизаторы или интересные стайлинг-пакеты (Irmscher, OPC Line).

    На вторичный рынок фактически заполонили Астры в различном техническом состоянии. К сожалению, эти автомобили часто использовались предприятиями в своих автопарках и успели «набить» их с огромным пробегом. С другой стороны, компактный Opel нашел немало частных покупателей. При просмотре объявлений нужно использовать все свое терпение , а когда попадете из определенных рук - не раздумывайте долго, ибо хорошая Астра "сходит" сразу.Лучше выбрать 3-е или 4-е поколение? Или, может быть, искать старшее воплощение от самого молодого? Давайте посмотрим, что могут предложить обе Astra.

    В Astra IV производитель попытался установить заднюю подвеску с поперечиной Watt. Решение повышает точность рулевого управления и не приводит к большей частоте отказов, чем традиционная торсионная балка.

    Подержанные Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - приборная панель

    За последние 5 лет Opel претерпел огромную визуальную трансформацию, которая видна и в интерьере.Кабина Астры четвертого поколения обрела внешний вид и качество материалов сборки, которые до сих пор остаются лишь среднего качества. От «перегруженной» центральной консоли избавиться не удалось, но Opel всегда славился любовью к традиционным решениям. В каждой Астре цвет и внешний вид борта во многом определяют версию комплектации . Более богатые получили более яркие, привлекающие внимание цвета с эстетическими дополнениями, мы также узнаем их в более крупных дисплеях.Разборчивость мелких цифр может быть разной, а обращение с десятками кнопок требует привыкания.

    Пластик центральной консоли Astra III не очень приятный и может поскрипывать. Astra IV дебютировала через год после Insignia. К счастью, она не повторила неудачу более крупной модели, т.е. фатальную подгонку отделочных материалов.

    Б/у Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - пространство внутри

    Вместительность салона зависит от версии кузова компактного Opel.Универсал Astra III в этом отношении наиболее благоприятен из-за длинной колесной базы. Расстояние между колесами составляет 2,7 м, что примерно такое же, как у каждой Astra IV . В более новой модели, однако, вы не чувствуете избытка сантиметров из-за большого дизайна салона и небольшой площади остекления. Каждая Астра — разумеется, кроме вариантов купе-кабриолет — заслуживает названия полноценного автомобиля для перевозки 4-х взрослых, а аварийного еще и пятого . Стоит искать хорошо оборудованные автомобили с удобными сиденьями, превосходящие по всем параметрам своих собратьев из более бедных разновидностей.Особого внимания заслуживают сиденья AGR от Astra IV.

    Opel Astra III (H) - салон

    Opel Astra IV (J) - салон

    Б/у Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - кофры

    Что касается популярных версий кузова, кофры компактных Opel приятно удивляют. В хэтчбеки влезет приличный 370/380 л, в универсал — 500 л, а в седаны 460-490 л. В подавляющем большинстве багажных мест можно рассчитывать на красивую отделку, достойный погрузочный проем и правильную форму.Только Astra TwinTop и Opel Cascada (кабриолет Astra IV) нарушают это правило, в котором вместимость определяется текущим положением крыши. В свою очередь, в 3-дверном хэтчбеке (GTC) приходится смириться с высоким порогом загрузки. Рекордные значения относятся к универсалам со сложенными сиденьями (1550/1590 л).

    Opel Astra III (H) - стойки

    Opel Astra IV (J) - стойки

    Б/у Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - бензиновые двигатели

    Палитра старшей Astra с учетом счет бензиновых атмосферных агрегатов рабочим объемом 1.4, 1.6 и 1.8 . Они быстро завоевали признание как потенциальные кандидаты на установку ГБО, но при решении использовать ГБО стоит выбирать двигатели постарше, например, в случае с 1,6 вариант Z16XEP выпускавшийся до 2009 года с гидрокомпенсацией зазора клапанов. В 2006 году дебютировал экономичный агрегат 1.6 Turbo , который явился мостом между описанными ранее версиями и OPC ( 2.0 Turbo /240 л.с.). Аналогичные турбированные характеристики достались Astra IV, дополненной дополнительными 1.4 турбо . Это один из наиболее рекомендуемых бензиновых двигателей уменьшенного размера: он сочетает в себе большую гибкость с надежностью и устойчивостью газовых установок. Опель в более новой Астре не отказался от агрегатов без наддува (1,4 и 1,6), но они едва справляются с такой тяжелой машиной (ок. 1400 кг).

    Все двигатели 1.4 в Astra (включая Turbo) имеют многоточечный впрыск топлива, что позволяет без проблем установить газовую установку. Непосредственный впрыск появился на вариантах SIDI Astra IV (1st.6/2.0 Турбо).

    Подержанные Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - дизельные двигатели

    Турбодизели Opel позаимствовал в основном у Fiat. Установленные в Astra CDTI (1.3, 1.9 и 2.0) агрегаты — не что иное, как итальянские MultiJets, со всеми вытекающими. В основном положительные, потому что эти двигатели характеризуются ресурсом , безупречной культурой работы и хорошим запасом запчастей . Astra III оснащалась 1,3/1,9 CDTI, а более новые — 1,3/2,0 CDTI. Гамму дополнили двигателей от Isuzu, т.е. 1.7 CDTI . Варианты 1.6 CDTI появились в конце производства Astra IV. Интересным фактом является вариант с двойным турбонаддувом 2.0 CDTI, развивающий целых 195 л.с. Вы можете рассчитывать на приличную производительность в других «2-литровых» или даже 1,9 CDTI. Самые слабые версии, в свою очередь, отличаются упрощенной комплектацией (отсутствие DPF, двухмассовый маховик, впускной коллектор с так называемыми заслонками).

    Роль топового турбодизеля Astra III играл вариант 1.9 CDTI, в более новой модели он был уже 2-м.0 CDTI. Тем не менее более слабые турбодизели, то есть 1,3/1,7 CDTI, в рекламе оказываются более популярными.

    Б/у Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - что в них ломается?

    Владельцы подержанных Opel (не только Astr) регулярно борются с проблемными клапанами EGR и МКПП М32 (устанавливались на некоторые двигатели). Турбодизели 1.3 CDTI не выносят длительной замены моторного масла – любая задержка ставит под угрозу срок службы цепного привода ГРМ.В основном дизельные Астры с пробегом более 200 000. км, давайте иметь в виду цену переговоров на несколько тысяч. PLN за новое двухмассовое сцепление или форсунки. Владельцы старшего поколения сигнализируют о сбоях из-за т.н. Модуль CIM (в результате перестают работать дворники), более новый - жалуются на систему кондиционирования. К счастью, коррозия по-прежнему остается второстепенной темой в обоих случаях. Пользователи больше влияют на карманы оснащения Astra инновационными решениями.Иногда необходимо восстановить адаптивных амортизаторов IDS (Astra III) или приобрести новые дорогие фары AFL (Astra IV).

    Opel Astra III (H) - варианты кузова

    Б/у Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - за сколько можно купить?

    В настоящее время вы можете проверить предложения для Astr III за 4-значную сумму (от 6000 злотых). Оптимальный бюджет на этот автомобиль находится в пределах 10-15 тысяч. злотый. Достаточно добавить 2-3 тысячи.PLN, чтобы стать владельцем не очень привлекательной, но все же Astra IV. Автомобиль нового поколения, достойный рассмотрения, требует минимум 20 000. PLN, что столько же, сколько для более старых воплощений Opel тех же годов (2009-2011), но и с вдвое меньшим пробегом. Есть еще Astra III за более чем 20 000. PLN (в основном TwinTop), а для его преемника это абсолютно минимальная сумма.

    Opel Astra IV (J) - варианты кузова

    Подержанные Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) - какое поколение выбрать?

    Самая дорогая Astra III идеально соответствует условиям, предъявляемым годами к подержанным автомобилям: они относительно молоды, оснащены долговечными двигателями, а в конструкции удалось исключить так называемыедетские болезни. Поэтому в бюджете до 20тыс. PLN, тем не менее, лучше ставить на старшее воплощение . Astra IV сочетает в себе все эти функции в более привлекательной «упаковке». Однако качество стоит 25 000 в реальном выражении. PLN (если мы не принимаем версию со слабым двигателем и необходимый минимум оборудования для автомобиля с историей автопарка). С годами ценовые различия должны постепенно исчезать, и тогда очевидным выбором станет более новое поколение.

    Opel Astra III (H) - плюсы и минусы

    + достойная защита от коррозии, знакомство с моделью среди механиков, широкий выбор недорогих замен
    - более сильные версии имеют аксессуары , недолговечные коробки передач , сырая внутренняя отделка

    Opel Astra IV (J) - плюсы и минусы

    + набор вариантов кузова, продуманная линейка двигателей, высокая -качественная подгонка материалов в салоне
    - низкая производительность из-за большого веса, не очень удобный вариант кузова универсал (длина 4,7 м), большая доля автопарка в базовой комплектации версии

    8 дизельные двигатели) 8
    Opel Astra III (H) и Opel Astra IV (J) – основные технические данные
    Opel Astra III (H) 90 140 90 139 Opel Astra IV 143 90 144 90 145 90 137 90 147 Годы выпуска 90 148 90 147 2004-2014 90 148 90 147 2009-2018 90 148 90 143 90 137 90 147 Длина/ ширина высота 90 148 90 147 425-451 / 175 / 142-150 см 90 148 90 147 429-470 / 181 / 149-153 см 90 148 90 143 90 137 90 147 Колесная база 90 148 90 147 7 6 8 262-2704 см см 90 148 90 143 90 137 90 147 Объем багажного отделения 90 148 90 147 хтб 380 -1300 л, кмб 500-1590 л, сед 490 л, куб.см 205-440 л 90 148 90 147 хтб 370-1230 л, кмб 500 1550 л, седан 460-1010 л, куб.см 280-750 л 90 148 90 143 90 137 90 147 бензиновые двигатели 1.4-2.0 (80-240 л.с.) 1.4-2.0 (100-280 л.с.
    1.3-1,9 (80-150 км) 1,3-2,0 (95-195 км)
    90 133 90 134 Opel Astra III (H) - технические характеристики, мощность, расход топлива (некоторые двигатели) 90 135 90 136 90 137 90 139 Engine 90 140 90 139 1.4 90 140 90 90 139 1.4 90 140 90 139 1.6 90 140 90 139 1.8 90 140 90 139 1.3 CDTI 90 140 90 139 1.9 CDTI 90 140 90 143 90 144 90 145 90 137 90 147 емкость 90 148 90 147 1364 см³ 90 148 90 147 1598 см³ 90 148 90 147 1796 см³ 90 148 90 147 1248 см³
.90 148 90 147 бенз. 90 148 90 147 бенз. 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 143 90 137 90 147 Max Power 90 148 90 147 90 HP 90 148 90 147 105 HP 90 148 90 147 140 HP 90 148 90 147 90 HP 90 148 90 147 120 л.с. 90 148 90 143 90 137 90 147 150 нм 175 нм 90 148 90 147 200 нм 90 148 90 147 147 200 нм 90 148 90 147 280 нм 90 148 90 143 90 137 90 147 Ускорение 0-100 км / ч 90 148 90 147 13,7 с 90 148 90 147 13,3 с 90 148 90 147 10,2 с 90 148 90 147 13,7 с 90 148 90 147 10,5 с 90 148 90 143 90 137 90 147 Максимальная скоростьСр. расход топлива 90 148 90 147 6,3 л/100 км 90 148 90 147 6,6 л/100 км 90 148 90 147 7,5 л/100 км 90 148 90 147 5,1 л/100 км 90 148 90 147 6,0 л/1004 км 143 90 194 90 195 90 133 90 134 Opel Astra IV (J) - технические данные, мощность, расход топлива (отдельные двигатели) 90 135 90 136 90 137 90 139 Двигатель 90 140 90 139 1.4 90 140 90 139 1.4 T 90 140 139 1,6 90 140 90 139 1.7 CDTI 90 140 90 139 20 CDTI 90 140 90 143 90 144 90 140 90 143 90 144 90 145 90 137 90 147 емкость 90 148 90 147 1398 см³ 90 148 90 147 1364 см³ 90 148 90 147 1598 см³ 90 148 90 147 1686 см³ 90 148 90 147 1956 см³ 90 148 90 143 90 137 90 147 90 147 Бенз. Бенз., Турбо Бенц. 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 147 Turbodiesel 90 148 90 143 90 137 90 147 Max Power 90 148 90 147 100 HP 90 148 90 147 140 HP 90 148 90 147 115 HP 90 148 90 147 125 HP 90 148 90 147 160 л.с. 90 148 90 143 90 137 90 147 Макс.крутящий момент 90 148 90 147 130 нм 90 148 90 147 200 нм 90 148 90 147 155 нм 90 148 90 147 155 нм 90 148 90 147 280 нм 90 148 90 147 350 нм 90 148 90 143 90 137 90 147 Ускорение 0-100 км / ч 90 148 90 147 13.9 S 90 148 90 147 9.9 S 90 148 90 147 11.7 S 90 148 90 147 11.7 S 90 148 90 147 11.5 Sec 90 148 90 147 9.0 Sec 90 148 90 143 90 137 90 147 Верхняя скорость 90 148 90 147 174 км / ч 90 148 90 147 202 км / ч 90 148 90 147 188 км/ч 90 148 90 147 195 км/ч 90 148 90 147 215 км/ч 90 148 90 143 90 137 90 147 Ср. расход топлива 90 148 90 147 5,5 л/100 км 90 148 90 147 5,9 л/100 км 90 148 90 147 6,3 л/100 км 90 148 90 147 4,7 л/100 км 90 148 90 147 4,8 л/1004 км 143 90 194

Чтобы узнать больше о подержанном Opel Astra, пожалуйста, обратитесь к следующему:

Подержанный Opel Astra III (H; 2004-2014) отзывы пользователей

Подержанный Opel Astra IV (J; 2009-2018) пользователь отзывов

.90,000 Opel Astra H - запчасти Opel со скидкой до 50% Opel Astra

— компактный легковой автомобиль сегмента С (нижний средний класс), который выпускается немецким производителем с 1991 года. Opel Astra заменил модель Kadett в модельном ряду немецкого бренда. Opel Astra H является третьим поколением модели и выпускался в 2004-2014 годах. Opel Astra H доступен в четырех вариантах кузова: универсал, хэтчбек, кабриолет и седан. Одновременные названия — Opel Classic III и Astra Family.Opel Astra H имеет широкий выбор силовых агрегатов. На рынке представлены автомобили со следующими бензиновыми двигателями: 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 и дизельными двигателями: 1,3, 1,7 и 1,9.

Наш широкий ассортимент включает в себя оригинальные детали высочайшего качества для Opel Astra H . Ассортимент включает, в том числе компоненты подвески и охлаждения, электрика, рулевое управление, тормоза, детали двигателя, сцепления, коробки передач и другие запчасти и аксессуары.

Опель Астра - характеристики

Opel Astra

— одна из самых популярных моделей в своем классе. На данный момент продано более 12 миллионов автомобилей. Это также, после Opel Corsa, самый большой успех Opel на рынке. Производство первого поколения стало самым дорогим проектом в истории немецкого бренда. Пока создано пять поколений в следующих вариантах кузова: как трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал, а также менее популярные лифтбек, купе и кабриолет.На других рынках автомобиль выпускается под брендами Vauxhall, Buick, Saturn, Chevrolet и Holden.

Опель Астра Н - Сильные стороны

Opel Astra H

— отличный компактный автомобиль по достойной цене. Характеризуется отличным соотношением цена-качество. Это отличный городской автомобиль. Небольшие размеры позволяют легко найти место для парковки. Opel Astra H также является чрезвычайно экономичным автомобилем. Еще одним преимуществом является низкая стоимость ремонта и относительно высокая долговечность компонентов.

Выбирайте качественные запчасти Opel Astra H!

Наш обширный ассортимент включает оригинальные запчасти и аксессуары для Opel Astra H . Мы продаем, в том числе компоненты подвески, детали из листового металла и зимние шины, диски и хорошо подогнанные колпаки. На нашем сайте также представлены элементы следующих систем: амортизации, охлаждения, впуска, рулевого управления и подачи топлива. Ваша трансмиссия Opel Astra H перестала работать должным образом? Не знаете, как решить проблему с выхлопной системой? Связаться с нами! Наша квалифицированная команда по обслуживанию клиентов будет рада проконсультировать вас и помочь найти правильное решение.В нашем ассортименте вы также найдете необходимые расходные материалы для Opel Astra H, в том числе фильтры, масла, смазки и жидкости, а также краски и заплатки, элементы кондиционирования и вентиляции, а также двигатель и аксессуары. Вам нужны новые дворники или омыватели? Ищете качественную внутреннюю отделку? Хотите заменить коврики? Вы пришли в нужное место! Взгляните на наш широкий ассортимент запчастей для Opel Astra H !

.

Б/у Opel Astra H - старый, но весенний

Opel Astra H

дебютировал в 2003 году, а в 20010 году появился преемник под названием J. Однако Astra H просуществовала еще четыре года, поскольку до 2014 года предлагалась как Classic. Неужели это настолько ценное сооружение, что оно так долго оставалось в продаже? Как это работает спустя годы?

Opel Astra прославился с первого поколения как простой, прочный и крайне дешевый автомобиль, и в случае с Astra H это не стало исключением.На момент премьеры эта модель не впечатляла своим стилем, выглядела довольно блочно, но все оказалось вне времени. Дизайн соответствовал стандартам того времени и даже сегодня хорошо ездит.

Astra H предлагалась в бесчисленных вариантах кузова: от 3-дверного хэтчбека и 2-дверного Twintop (кабриолета и купе в одном лице) до классического 5-дверного хэтчбека, седана, универсала и близкого родственника минивэна Zafira. . Интересно, что дольше всех продержалась именно Zafira, ведь она исчезла из прайс-листов Opel только в прошлом году.Наибольшей популярностью на рынке пользуются 5-дверные версии (хэтчбек и универсал), но есть и много 3-дверных.

Хэтчбек

имеет длину 429 см и колесную базу 262 см. Estate намного длиннее (462 см) и имеет более длинную колесную базу (271 см), что делает эту версию очень практичным автомобилем. Багажник вмещает 500 литров, но 380 литров хэтчбеку не стыдно. Более того, хотя Astra и не является одним из самых просторных автомобилей в своем классе, в нем легко могут разместиться 4 пассажира и много багажа.

Универсал предлагает огромные возможности транспортировки и много места для пассажиров

Простая подвеска особенно понравится тем, кто покупает старые автомобили или для дальних поездок. Задняя ось практически не требует обслуживания, так как состоит из торсионной балки, а передняя — со знаменитыми стойками МакФерсона. Единственным поводом для беспокойства может быть неисправность гидроусилителя и рулевого механизма. Здесь использована конструкция с электрогидравлической опорой, несколько более дорогая в ремонте и менее долговечная, чем классические гидравлические. Шасси Astra было в основном ориентировано на пружинный комфорт и долговечность , и людей, ищущих хорошие ходовые качества, должна заинтересовать версия OPC или комплект, улучшающий жесткость амортизаторов и пружин, потому что серийные не подходят для динамичное вождение. Здесь стоит упомянуть, что спортивная версия OPC имела амортизаторы с изменяемой силой демпфирования (опция в некоторых обычных версиях), которые дороже штатных примерно в 4 раза, но как показала практика, еще и примерно в 2 раза. более прочный.

Спортивная версия OPC предлагает отличную управляемость, производительность, оснащение и дизайн, но также значительно более высокие эксплуатационные расходы. Начнем с бензиновых, которые начинаются с непопулярного двигателя 1.2, также устанавливаемого на Corsa, который не подходит для гораздо более крупной Astra. Более крупный агрегат 1.4 мощностью 90 л.с. является достаточно хорошим источником движения и, что важно, очень прочным.Наиболее подходящие двигатели 1.6 мощностью 105 и 115 л.с. и 1.8 мощностью 125 или 140 л.с. Мнения о них разделились, потому что на самом деле есть сторонники и первого, и второго. Как правило, это долговечные моторы, у которых иногда возникают проблемы с электроникой или комплектующими, а их недостатком может быть перерасход моторного масла. Более того, более крупный двигатель 1,8 в целом неэкономичен, но работает хорошо. У него тоже бывают сбои драйверов. С другой стороны, меньший 1,6 страдает выходом из строя впускных клапанов, а иногда и привод ГРМ ломается, но это по вине халатности.В обоих двигателях не забывайте менять привод ГРМ каждые 90 000. км.

Приборная панель не впечатляет своей эстетикой, но по прошествии многих лет материалы оказались очень прочными

Интересная, хотя и редкая моторная версия Astra H – турбированный мотор 1,6 Т мощностью 180 л.с. Эта конструкция основана на меньшем агрегате 1.6, но немного новее, совершеннее и не только динамичнее, но и экономичнее. Автомобиль разгоняется до сотни за 8,3 секунды как спорткар и легко достигает скорости 220 км/ч.

С другой стороны у нас дизеля. Их можно разделить на два наиболее распространенных типа: 1.7 CDTI и 1.9 CDTI. Первый - это конструкция, разработанная Isuzu, относительно современная, с системой впрыска Common Rail, предлагающая мощность 80, 100 или 125 л.с. Несмотря на плохие мнения об этих моторах, они ошибочны. Версия с системой впрыска Common Rail, а на Astra H устанавливалась только такая, уже доработана и лишена недостатков своих предшественников с обозначением DTI. К сожалению, он достаточно дорог в ремонте, но зато очень долговечен.Это тоже не особо воспитанный дизель, это скорее сырой мотор.

Огромным эксплуатационным преимуществом Astra H является его простая конструкция и общая долговечность

Несколько иная ситуация с двигателем 1.9 CDTI, разработанным Fiat. Это уже очень популярный двигатель, установленный на многих автомобилях, и очень хорошо отработанный. Единственная реальная проблема — система заслонки впускного коллектора, которую со временем необходимо заменить. Радует, что двигатель обеспечивает хорошую динамику и очень низкий расход топлива.Этот байк был доступен в версиях на 120 и 150 лошадиных сил, и обе хороши.

Иногда Astra также оснащается 1.3 CDTI, небольшим дизелем мощностью 90 л.с. Это тоже фиатовский дизайн, очень изысканный и экономичный, но при этом не очень динамичный. В случае с этим двигателем следует обратить особое внимание на состояние масла, так как вместо масла мало масла. Даже небольшая полость может в конечном итоге заклинить. Кроме того, довольно часто выходит из строя клапан EGR.

На что следует обратить внимание при покупке Астры Н, так это на наличие сажевого фильтра.Они не очень долговечны и не являются дешевыми элементами. Кроме того, стоит внимательно проверить кузов, ведь он хоть и хорошо защищен от коррозии, но по краям и под молдингами есть небольшие возгорания. При осмотре кузова стоит проверить фары. В задних линзах скапливается вода, а передние линзы быстро изнашиваются.

Автомобиль, хотя и кажется неуклюжим после того, как посидишь внутри, оказывается дружелюбным и прочным после длительных поездок. Материалы не изнашиваются быстро, хотя спустя годы что-то может скрипеть или торчать.Обивка не натирает чрезмерно. Пользователи оценят общую долговечность автомобиля и хороший доступ к услугам и запасным частям.

Цены на эти автомобили сильно разнятся, так как они были произведены в 2003-2014 годах, поэтому нет проблем найти экземпляр за несколько тысяч злотых, а также за 30 тысяч злотых. злотый. На рынке высоко ценятся универсалы, а также дизельные двигатели и богатые версии оснащения. Большой популярностью пользуются как отечественные автомобили, так и интересные версии, завезенные с запада.Автомобили после фейслифтинга 2007 года ненамного дороже, так как изменения были незначительными. За популярные 2009-2010 годы приходится платить около 20-23 тысяч. злотый. Самыми дорогими являются автомобили с конца выпуска, стоимостью свыше 30 тысяч. злотых и экземпляры от первого владельца, купленные в стране.

.

Opel Astra запчасти - Opel Astra запчасти / iParts.pl магазин

Опель Астра Ф (1991-2002)

Astra F дебютировал в 1991 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Сам проект создания новой модели Opel оказался одним из крупнейших в истории марки. На работе, связанной с ним, было занято до 8000 человек. инженеров и дизайнеров, а главный строительный центр находился в Центре технических разработок Opel в Рюссельсхайме.

Автомобиль был доступен в самом начале производства как 3-дверный и 5-дверный хэтчбек.Позже были представлены 5-дверный универсал, 4-дверный седан и 2-дверный кабриолет (проект подготовлен итальянской компанией Bertone). В первые годы выпуска из-за использования небольшого количества инновационных компонентов и деталей Opel Astra F не входил в число автомобилей, оснащение которых бросало бы вас на колени. Однако эта ситуация динамически менялась с течением времени. Еще в 1998 году стандарт Astra был, среди прочего, две подушки безопасности или ABS, а опционально кондиционер, иммобилайзер, электростеклоподъемники и зеркала, бортовой компьютер или подогрев передних сидений.

Первоначальная линейка двигателей на Astra F была довольно значительной: предлагались бензиновые двигатели 1.4 мощностью 60 л.с. (до 1996 г.), 1.4Si мощностью 82 л.с. (до 1996 г.), 1.6 мощностью 71 л.с. - с 75 км, 1.6Si с 101 км (с 1993 г. до модернизации), 1.8i с 90 км, 1.8 GSi 16V с 125 км (версия GSi), 2.0 GSi с 115 км и 2.0 GSi - 150 л.с. (до 1996 г.) . Доступные дизельные агрегаты: 1,7 Д мощностью 57 л.с. (до 1992 г.), 1,7 Д мощностью 60 л.с. (с 1992 г. до модернизации) и 1.7 TDS мощностью 82 л.с. (с 1993 по 1998 год). После фейслифтинга Astra в 1994 году линейка двигателей была немного изменена.

Opel Astra F имел огромный успех на рынке, и водители с нетерпением ждали 1998 года, когда был представлен преемник модели F

.
Опель Астра F запчасти:
.

Смотрите также