Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Система охлаждения рено логан


Детали системы охлаждения автомобиля Рено Логан

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Детали системы охлаждения автомобиля Рено Логан


Рис.7. Система охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан

1 — отводящий шланг радиатора; 2 — подводящий шланг радиатора; 3 — дополнительный резистор; 4 — вентилятор; 5 — радиатор; 6 — кожух вентилятора; 7 — корпус термостата Renault Logan; 8 — выпускной патрубок головки блока цилиндров; 9 — пароотводящий шланг; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — подводящий шланг радиатора отопителя; 12 — штуцер выпуска воздуха; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — расширительный бачок; 15 — наливной шланг; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Система охлаждения Рено Логан — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN», между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с корпусом термостата Рено Логан. Нижний штуцер бачка соединяется наливным шлангом с отводящим (нижним) шлангом радиатора и подводящей трубой водяного насоса.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпуcкным клапанами в крышке расширительного бачка.

На шланге подвода жидкости к отопителю имеется штуцер для выпуска воздуха из системы охлаждения Рено Логан при ее заправке жидкостью. Штуцер закрыт колпачком. Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости.

Водяной насос Рено Логан

Рис.8. Водяной насос (помпа) Рено Логан

1-корпус, 2-крыльчатка, 3-место нанесения герметика

Водяная помпа Рено Логан — лопастная, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ от зубчатого шкива коленчатого вала.

Помпа состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива. Жидкость поступает к ней через подводящую трубу, расположенную на передней стенке блока цилиндров под выпускным коллектором.

Снятие водяного насоса (помпы) системы охлаждения Рено Логан

Рис.9. Порядок затяжки болтов крепления водяной помпы Рено Логан

Помпу Рено Логан заменяем в сборе при появлении шума подшипника или в случае тугого вращения шкива при снятом приводном ремне, большом радиальном люфте вала или появлении течи жидкости из контрольного отверстия. Насос устанавливается на герметик.

Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем зубчатый ремень привода ГРМ и натяжной ролик. Головкой «на 10» отворачиваем семь болтов 1 и головкой «на 13» — один болт 2 крепления водяного насоса Рено Логан к блоку цилиндров. Поддев шлицевой отверткой выступ на корпусе насоса, отжимаем насос от блока цилиндров.

Снимаем водяную помпу Рено Логан. Перед установкой очищаем от остатков старого герметика и жидкости привалочные плоскости насоса и блока цилиндров. Наносим тонкий слой герметика на привалочную плоскость насоса и резьбовую часть болтов крепления насоса.

Устанавливаем помпу в обратной последовательности. Затягиваем болты крепления предписанными моментами.

Термостат системы охлаждения Рено Логан

Из водяного насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя Рено Логан, а оттуда — к выпускному патрубку головки блока цилиндров, к которому присоединен корпус термостата.

На непрогретом двигателе Рено Логан клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения.

При этом вся жидкость через выпускной патрубок головки блока цилиндров попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу — малый круг циркуляции.

По мере прогрева мотора, при температуре жидкости 89 °С клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения.

При температуре 95±2 °С клапан термостата Рено Логан полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.

Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависимо от положения клапана термостата.

Снятие и проверка термостата Рено Логан

Термостат Рено Логан заменяем при нарушении теплового режима двс, когда он либо перегревается, либо недостаточно нагревается. При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным.

При этом клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 89 °С нижний шланг радиатора должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Для демонтажа термостата Рено Логан сливаем охлаждающую жидкость. Для уменьшения объема проводимых работ термостат можно заменить не снимая шланги с патрубков корпуса термостата. Отворачиваем три болта крепления корпуса термостата и отсоединяем его от выпускного патрубка
головки блока цилиндров.

Вынимаем термостат из корпуса. Снимаем резиновую прокладку с термостата. Если прокладка повреждена или потеряла эластичность, ее необходимо заменить новой.

Для проверки термостата Рено Логан опускаем его в сосуд с водой. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 89 °С на что указывает цифра «89» на клапане термостата.

При температуре 95±2 °С клапан должен полностью открыться — ход штока не менее 8 мм. Устанавливаем термостат в обратной последовательности. При этом затягивать болты крепления следует осторожно, во избежание повреждения пластмассового корпуса термостата.

Радиатор системы охлаждения Рено Логан

Радиатор системы охлаждения Рено Логан состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами.

Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В радиаторе отсутствует сливное отверстие. Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Лопасти крыльчатки вентилятора выполнены с переменным шагом.

Рис.10. Радиатор Рено Логан

1 — резиновая подушка нижнего крепления; 2 — отводящий патрубок; 3 — левый бачок; 4 — подводящий патрубок; 5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления; 6 — правый бачок

С повышением температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле. На автомобилях Renault Logan, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор.

При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью.

При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижении значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров с левой стороны по ходу автомобиля Renault Logan. Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов и электронный блок системы управления двигателем.

Все шланги системы охлаждения закреплены на патрубках одноразовыми хомутами. Поэтому при ремонте системы охлаждения заменяем штатные хомуты червячными подходящего размера.

Снятие радиатора Рено Логан

Снимаем радиатор Рено Логан для проверки его на герметичность (при подозрении на течь) или замены при повреждении, а также для доступа к конденсатору системы кондиционирования.

Подводящий и отводящий шланги радиатора крепятся к его патрубкам одноразовыми хомутами, поэтому при последующей установке радиатора хомуты необходимо заменить новыми — червячными (диаметром 40 мм). Cливаем охлаждающую жидкость.

Расстегнув хомут крепления подводящего шланга радиатора Рено Логан снимаем шланг с патрубка радиатора. На автомобиле без кондиционера отворачиваем две гайки кронштейнов верхнего крепления радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

На автомобиле с кондиционером снимаем передний бампер и отворачиваем две гайки кронштейнов верхнего крепления радиатора. Отворачиваем саморез крепления конденсатора к левому бачку радиатора. Аналогично отворачиваем саморез крепления конденсатора к правому бачку радиатора.

В нижней части пластмассовых бачков радиатора Рено Логан выполнены пазы, в которые входят кронштейны конденсатора системы кондиционирования.

Наклоняя верхнюю часть радиатора к двигателю, выводим шпильки кронштейнов его верхнего крепления из отверстий верхней поперечины рамки радиатора.

Сдвигая конденсатор вверх, выводим кронштейны конденсатора системы кондиционирования из пазов радиатора и вынимаем радиатор из моторного отсека вместе с нижними резиновыми подушками его крепления. Снимаем с пальцев радиатора Renault Logan кронштейны верхнего крепления и резиновые подушки нижнего крепления.

При необходимости вынимаем резиновые подушки из кронштейнов верхнего крепления. Потрескавшиеся, потерявшие упругость подушки заменяем.

Устанавливаем радиатор Рено Логан в обратной последовательности. Если резиновые подушки нижнего крепления радиатора снялись вместе с ним, то при установке радиатора сначала вставляем подушки в отверстия подрамника. Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Снятие вентилятора радиатора Рено Логан

Вентилятор снимаем для замены, а также при демонтаже радиатора системы охлаждения двигателя Рено Логан и конденсатора системы кондиционирования. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Разжав пластмассовый держатель на кожухе вентилятора вынимаем из него шланг бачка гидроусилителя рулевого управления. Сдвигаем вверх с кронштейна верхней поперечины рамки радиатора бачок, не отсоединяя от него шланг, и отводим в сторону. Отворачиваем два винта крепления кронштейна бачка и снимаем кронштейн.

Раскрываем держатель на кожухе вентилятора и выводим из него трубку компрессора кондиционера. Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем Рено Логан, отсоединяем колодку от электродвигателя вентилятора. Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от дополнительного резистора.

При необходимости замены дополнительного резистора утапливаем отверткой два фиксатора резистора и сдвигаем его вверх так, чтобы выступы на резисторе вышли из-под скоб на кожухе вентилятора. Кожух вентилятора установлен в четырех держателях, расположенных с левой и правой сторон на пластмассовых бачках радиатора.

Два верхних держателя имеют фиксирующие защелки. Отжав защелки верхних держателей сдвигаем кожух вверх, выводя его из держателей и вынимаем вентилятор Renault Logan с кожухом из моторного отсека.

Отворачиваем три болта крепления вентилятора к кожуху. Снимаем крышку и кожух вентилятора. Устанавливаем вентилятор радиатора системы охлаждения в обратной последовательности.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Renault Logan снять замена ремонт Система охлаждения Рено Логан

Система охлаждения двигателя Рено Логан: Описание конструкции

 

Система охлаждения двигателя Рено Логан:
1 — отводящий шланг радиатора;
2 — подводящий шланг радиатора;
3 — дополнительный резистор;
4 — вентилятор;
5 — радиатор;
6 — кожух вентилятора;
7 — корпус термостата;
8 — выпускной патрубок головки блока цилиндров;
9 — пароотводящий шланг;
10 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
12 — штуцер выпуска воздуха;
13 — отводящий шланг радиатора отопителя;
14 — расширительный бачок;
15 — наливной шланг;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобиля — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.
 

Элементы расширительного бачка:
1 — бачок;
2 — крышка заливной горловины;
3 — пароотводящий шланг;
4 — наливной шланг

Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN», между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с корпусом термостата. Нижний штуцер бачка соединяется наливным шлангом с отводящим (нижним) шлангом радиатора и подводящей трубой насоса.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпуcкным клапанами в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения охлаждающей жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

На шланге подвода жидкости к отопителю имеется штуцер для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью. Штуцер закрыт колпачком.

Насос охлаждающей жидкости (помпа) Рено Логан:
1 — корпус;
2 — крыльчатка;
3 — место нанесения герметика

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости (помпа). Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ от зубчатого шкива коленчатого вала. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива.
Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на передней стенке блока цилиндров под выпускным коллектором.

Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — к выпускному патрубку головки блока цилиндров, к которому присоединен корпус термостата.
На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость через выпускной патрубок головки блока цилиндров попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу — малый круг циркуляции. По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 89 °С клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95±2 °С клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависимо от положения клапана термостата.

Радиатор Рено Логан:
1 — резиновая подушка нижнего крепления;
2 — отводящий патрубок;
3 — левый бачок;
4 — подводящий патрубок;
5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления;
6 — правый бачок

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В радиаторе отсутствует сливное отверстие.
 

Вентилятор системы охлаждения в сборе с радиатором:
1 — дополнительный резистор;
2 — кожух;
3 — электродвигатель;
4 — крыльчатка

Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Лопасти крыльчатки вентилятора выполнены с переменным шагом. — несимметрично расположены по окружности. Так сделано для снижения аэродинамического шума при работе вентилятора. При этом динамическая балансировка сохранена.
С повышением температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.
 

На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижении значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров с левой стороны по ходу автомобиля (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»). Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов и электронный блок системы управления двигателем.

Все шланги системы охлаждения закреплены на патрубках одноразовыми хомутами. Поэтому при ремонте системы охлаждения заменяем штатные хомуты червячными подходящего размера.

Система охлаждения Renault Logan

Система охлаждения Renault Logan


  • 4.4. Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска. Система охлаждения. Описание конструкции — «ВАЖНО ВСЕМ»

    Система охлаждения двигателя:
    1 — отводящий шланг радиатора;
    2 — подводящий шланг радиатора;
    3 — дополнительный резистор;
    4 — вентилятор;
    5 — радиатор;
    6 — кожух вентилятора;
    7 — корпус термостата;
    8 — выпускной патрубок головки блока цилиндров;
    9 — пароотводящий шланг;
    10 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
    11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
    12 — штуцер выпуска воздуха;
    13 — отводящий шланг радиатора отопителя;
    14 — расширительный бачок;
    15 — наливной шланг;
    16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

    Система охлаждения автомобиля — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

     

     

    Элементы расширительного бачка:
    1 — бачок;
    2 — крышка заливной горловины;
    3 — пароотводящий шланг;
    4 — наливной шланг

    Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN», между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с корпусом термостата. Нижний штуцер бачка соединяется наливным шлангом с отводящим (нижним) шлангом радиатора и подводящей трубой насоса.

     

     

    Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпуcкным клапанами в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения охлаждающей жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

     

     

    На шланге подвода жидкости к отопителю имеется штуцер для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью. Штуцер закрыт колпачком.

     

     

    Насос охлаждающей жидкости:
    1 — корпус;
    2 — крыльчатка;
    3 — место нанесения герметика

    Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости (помпа). Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ от зубчатого шкива коленчатого вала. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива.
    Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на передней стенке блока цилиндров под выпускным коллектором.

     

     

    Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — к выпускному патрубку головки блока цилиндров, к которому присоединен корпус термостата.
    На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость через выпускной патрубок головки блока цилиндров попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу — малый круг циркуляции. По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 89°С клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95±2°С клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
    Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависимо от положения клапана термостата.

     

     

    Радиатор:
    1 — резиновая подушка нижнего крепления;
    2 — отводящий патрубок;
    3 — левый бачок;
    4 — подводящий патрубок;
    5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления;
    6 — правый бачок

    Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В радиаторе отсутствует сливное отверстие.

     

     

    Вентилятор системы охлаждения в сборе с радиатором:
    1 — дополнительный резистор;
    2 — кожух;
    3 — электродвигатель;
    4 — крыльчатка

    Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Лопасти крыльчатки вентилятора выполнены с переменным шагом. — несимметрично расположены по окружности. Так сделано для снижения аэродинамического шума при работе вентилятора. При этом динамическая балансировка сохранена.
    С повышением температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.

     

     

    На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижении значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

     

     

    Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров с левой стороны по ходу автомобиля (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»). Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов и электронный блок системы управления двигателем.

     

     

    Все шланги системы охлаждения закреплены на патрубках одноразовыми хомутами. Поэтому при ремонте системы охлаждения заменяем штатные хомуты червячными подходящего размера.

    Заправочные объемы Renault Logan/Sandero, Duster

    Сколько необходимо заливать масло в двигатель Renault? Сколько литров антифриза влазит в систему охлаждения? Какой объем у топливного бака?

    Ниже мы привели таблицу, в которой Вы с легкостью найдёте ответы на все эти вопросы.

    Место заправки/смазки Модель автомобиля
    Logan Largus Sandero Duster
    Уровень масла в двигателе должен находиться между минимальной и максимальной отметками щупа.
    Завод Renault рекомендует заливать в свои моторы масло Elf.
    Двигатель 1.6 и 1.4 8v - 3.3 л
    1.6 16v - 4.9 л
    1.6 - 4.9 л
    1.5 dCi - 4.1 л
    2.0 - 5.4 л
    Уровень масла в КПП проверить по щупу невозможно из-за его отсутствия.
    Однако, можно проверить уровень иным способом - отвернуть пробку заливного отверстия, масло должно быть у нижней кромки.
    Залить масло выше уровня будет невозможным - все лишнее масло вытечет через заливное отверстие.
    КПП МКПП - 3.1 л (замена 2.9 л)
    АКПП - 6 л (замена 3 л)
    МКПП - 2.8 л
    АКПП - 6 л (замена 3.5 л)
    Раздаточная коробка - 0.9 л
    Редуктор заднего моста - 0.9 л
    Особое внимание следует уделять системе охлаждения.
    Время от времени проверяйте уровень антифриза в бачке. Если не заметив утечки антифриза, эксплуатировать двигатель - можно перегреть мотор.
    Уровень антифриза в бачке должен находиться между минимальной и максимальной отметками.
    Система охлаждения (антифриз) 5.45 л 6 л
    Тормозная система 0.7 л (с прокачкой тормозов 1 л)
    Гидроусилитель руля 1 л
    Топливный бак 50 л
    Омыватель лобового стекла 4.6 л

    Dacia logan 12 радиатор -> / дастер / сондеро шт nissens, радиатор, система охлаждения двигателя - Магазин ELIT Polska


    Свойства

    Длина сети [мм] 511
    Ширина сети [00006 9008] 408
    Чистая глубина [мм] 26
    Материал охлаждения плавника Алюминий
    Дополнительная статья / Дополнительная информация 2 Без зажима
    (Cooler)
    Радиатор тип Mased Cooling Fins
    Качество PJ

    Описание

    Радиаторы Пассажирские автомобили

    Роль системы охлаждения - оптимальная температура SI SI SI. чутье.Холодный двигатель работает не полноценно, что можно наблюдать зимой, особенно у двигателей с воспламенением от сжатия. Правильная температура оказывает существенное влияние на состояние топливно-воздушной смеси и ее сгорание. Низкая рабочая температура нарушает процесс сгорания и приводит к повышенным выбросам углеводородов и оксидов углерода. В бензиновых двигателях важно испарять топливо, которое при холодном двигателе оседало бы в виде частиц на поверхности цилиндра. Поэтому часто используются решения, обеспечивающие дополнительный подогрев впускной системы выхлопными газами.В дизелях температура цилиндров оказывает большое влияние на сгорание смеси и правильную работу двигателя в такте сжатия, когда он самовоспламеняется. Кроме того, работа двигателя при оптимальной температуре защищает его салон от коррозии, а значит – влияет на его долговечность. Для долговечности также важна соответствующая температура масла, которое нагревается непосредственно от двигателя. Холодное масло не смазывает должным образом. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 85–90 градусов Цельсия, измеренная на выходе из двигателя.Теоретически лучшей температурой для двигателя было бы поддержание температуры на уровне 100 градусов по Цельсию, но это создало бы проблемы с конструкцией системы охлаждения (она должна была бы должным образом выдерживать высокое давление паров) и ее работой (вы бы часто доливать охлаждающую жидкость). Последняя роль системы охлаждения, никак не связанная с работой двигателя, это обогрев салона. Отопитель является элементом системы охлаждения, источником тепла, которое вентилятор подает в салон автомобиля.Жидкостное охлаждение называется непрямым охлаждением, потому что жидкость действует как посредник между двигателем, передающим тепло жидкости, и воздухом, роль которого заключается в ее охлаждении. Прямое охлаждение – это воздушное охлаждение, практически уже не применяемое в автомобильных двигателях и все реже встречающееся в мотоциклах. Схема жидкостного охлаждения относительно проста и в основном состоит всего из нескольких компонентов. В центре, конечно же, находится двигатель, высеченный в водяных каналах, окружающих его наиболее уязвимые части.Водяные каналы внутри двигателя выводят жидкость наружу по водопроводным линиям (резиновым и/или жестким). Эти линии также несут жидкость в водные каналы снаружи. Водяные каналы ведут жидкость к/от двух теплообменных систем. Одна система охлаждения с радиатором, а другая система отопления с нагревателем. Эти системы выполняют противоположные функции. Важнейшей частью системы охлаждения является радиатор, задача которого отводить тепло от жидкости, вытекающей из двигателя.Циркуляция жидкости осуществляется водяным насосом, расположенным рядом с двигателем, крыльчатка которого входит в его внутреннее пространство, где запускает циркуляцию жидкости. Выталкиваемая из двигателя жидкость направляется прямо в радиатор. В охладителе жидкость теряет тепло из-за набегающего на нее потока воздуха. Если наружный воздух сам по себе не может охладить жидкость, охладителю помогает вентилятор, обычно электрический вентилятор, который активируется, когда температура жидкости достигает температуры, которая может закипеть. Охлажденная в радиаторе жидкость возвращается в контур, поступает в двигатель и начинает следующий круг.Кулер теоретически представляет собой очень простой теплообменник. Если описать его схематично, то это изогнутая жесткая труба, представляющая собой водяной канал, по которому течет теплоноситель. Он имеет такую ​​форму, что в него попадает наружный воздух. Столько теории, а на практике получается, что радиатор состоит из множества каналов с размещенными на них ребрами, увеличивающими поверхность теплообмена. Это могут быть как тонкие трубки, так и камеры, по которым протекает жидкость, и одновременно вокруг них обтекается охлаждающий воздух.Кулеры устроены таким образом, что воздух, попадая на их поверхность, должен проходить через них — говоря просто-напросто — через радиатор. В верхней части охладителя всегда имеется канал подачи горячей жидкости, а в нижней части - выходной канал для охлаждаемой жидкости. Радиатор всегда имеет клапан для защиты от высокого давления чрезмерно нагретой жидкости. Обычно он находится в крышке заливной горловины, реже в крышке расширительного бачка. Предложение включает охладители Nissens, Valeo и Hella.

    О системе охлаждения Nissens

    Nissens — датская марка, основанная в 1921 году. Наш основной бизнес — это ряд продуктов для охлаждения двигателей и систем кондиционирования воздуха для международного рынка послепродажного обслуживания автомобилей, а также индивидуальные компоненты, системы и модули охлаждения для возобновляемых источников энергии и других отраслей. На протяжении многих лет компания Nissens инвестировала значительные средства в исследования и разработку компонентов охлаждения двигателей и систем кондиционирования воздуха для автомобильной промышленности.Более чем 95-летний опыт работы в области тепловых систем и производственная компетенция означают, что компания способна удовлетворить спрос на широкий ассортимент высококачественных запасных частей, способствуя при этом углублению знаний клиентов об этих системах. Являясь ведущим производителем наиболее важных компонентов тепловых систем, Nissens предлагает полный ассортимент продукции, который подходит для 97 % автомобилей. Предлагая запчасти для всех марок автомобилей, от быстроходных до самых экзотических в Европе, Азии и Америке, Nissens является идеальным выбором по качеству, ассортименту и компетентности.Наши партнеры IAM, придающие большое значение таким дополнительным преимуществам, как «First Fit» или «First to Market», всегда идут в ногу со временем и идут в ногу с последними тенденциями рынка, благодаря чему у клиентов есть лучшие возможности для расширения и развития. их рынки. Когда дело доходит до ваших тепловых систем, Nissens всегда рядом, чтобы поддержать вас, гарантируя комфортное и безопасное путешествие.

    .

    Радиатор охлаждения двигателя DACIA LOGAN MCV (KS_) (2010-05-) 1.5 dCi (KS04) 65KW 88KM

    -1 Выберите тип Год выпуска Тип топлива Объем двигателя [см3] Код двигателя Мощность двигателя [кВт] Мощность двигателя [л.с.]
    / запчасти / dacia-logan-mcv-ks - 1-4-2007-02-, 3-00139-05620-19896-0002.aspx 1,4 2007.02 - 1390 К7Дж 710 55 75
    /czesci/dacia-logan-mcv-ks--1-5-dci-ks04-2010-05-2013-06.3-00139-05620-06711-0002.aspx 1,5 дКи (KS04) 2010.05 - 2013.06 1461 К9К 892 55 75
    / запчасти / dacia-logan-mcv-ks-1-5-dci-ks04-2010-05-, 3-00139-05620-06722-0002.aspx 1,5 дКи (KS04) 2010.05 - 1461 К9К 892 65 88
    /czesci/dacia-logan-mcv-ks--1-5-dci-ks0k-2007-02-.3-00139-05620-19899-0002.aspx 1,5 дКи (KS0K) 2007.02 - 1461 К9К 792 50 68
    / детали / dacia-logan-mcv-ks - 1-5-dci-ks0w-2007-09-2012-12,3-00139-05620-24491-0002.aspx 1,5 дКи (KS0W) 2007.09 - 2012.12 1461 К9К 796 63 86
    /czesci/dacia-logan-mcv-ks--1-6-ks0b-ks0d-ks0f-ks0r-2007-02-2013-06,3-00139-05620-19897-0002.aspx 1,6 (КС0Б, КС0Д, КС0Ф, КС0Р) 2007.02 - 2013.06 1598 К7М 710, К7М 718 64 87
    /детали/dacia-logan-mcv-ks-1-6-16v-ks0l-ks0m-ks0p-ks1s-2007-02-, 3-00139-05620-19898-0002.aspx 1,6 16 В (КС0Л, КС0М, КС0П, КС1С) 2007.02 - 1598 К4М 690, К4М 696, К4М 697 77 105
    /czesci/dacia-logan-mcv-ks--1-6-16v-hi-flex-2009-11-.3-00139-05620-07158-0002.aspx 1,6 16 В Hi-Flex 2009.11 - 1598 К4М 690 77 105
    / запчасти / dacia-logan-mcv-ks-1-6-bifuel-2010-05-, 3-00139-05620-124173-0002.aspx 1,6 двухтопливный 2010.05 - 1598 К7М 718 62 84
    /czesci/dacia-logan-mcv-ks--1-6-bifuel-2008-11-,3-00139-05620-33356-0002.aspx 1,6 двухтопливный 2008.11 - 1598 К7М 710 64 87
    /детали/dacia-logan-mcv-ks-1-6-mpi-85-2010-05-, 3-00139-05620-06710-0002.aspx 1,6 МПа 85 2010.05 - 1598 К7М 800 62 84
    .

    Радиатор охлаждения двигателя TOPRAN 700 958 - AutoParts

    Водяные радиаторы являются компонентом системы охлаждения, который обеспечивает надлежащие условия работы двигателя. Правильная работа этой системы чрезвычайно важна, и только ее правильное обслуживание и регулярная проверка состояния ее элементов могут обеспечить вашу безопасность на дороге, а также долговечность автомобиля.

    Что такое кулер для воды?

    Проще говоря, радиатор автомобиля — это теплообменник. ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ DACIA LOGAN; RENAULT C предназначен для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, работающих в автомобилях, и создания в них соответствующих условий для эффективной работы. Как обычно бывает с теплообменниками, кулеры для воды имеют сложную конструкцию. Именно благодаря сложной конструкции кулеры способны справляться с высокими температурами.

    Как устроены кулеры для воды?

    Охладители изготовлены из тонких алюминиевых трубок, по которым течет хладагент, соединенных друг с другом гофрированными пластинами из того же материала.Эта жидкость непрерывно циркулирует в алюминиевых трубках, пока работает двигатель автомобиля. Трубки соединены друг с другом гофрированными пластинами, которые имеют небольшие зазоры между трубками и пластинами, облегчающие отвод тепла и пропускающие воздух.

    Материалом для производства кулеров является вышеупомянутый алюминий. В основном это связано с тем, что он характеризуется относительно высокой устойчивостью к горячей рабочей среде, при этом являясь материалом, хорошо рассеивающим тепло.Хотя тепло не представляет особой угрозы для алюминиевого радиатора, механическое повреждение также может быть проблематичным. Алюминий также довольно подвержен коррозии, из-за чего не отличается долговечностью. Недостатки материала, используемого для производства охладителей, являются особым показанием к регулярной проверке, позволяет ли состояние этого элемента безопасно использовать транспортное средство.

    Как обслуживаются кулеры для воды?

    Из-за недостатков материала алюминия и роли охладителей более чем целесообразно регулярно проверять эту деталь.Посетите доверенного механика, чтобы проверить, нет ли на компоненте коррозии или механических повреждений. Если выяснится, что радиатор нуждается в замене - купите артикул TOP700 958 . ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ DACIA LOGAN; RENAULT C должен быть новым, а не с вторичного рынка. Только тогда вы будете уверены, что она прослужит вам долго.

    Вы хотите знать, подойдет ли номер детали TOP700 958 к вашему автомобилю? Воспользуйтесь фильтрами на нашем сайте! Введите марку и модель вашего автомобиля и год его выпуска, а также информацию о объеме двигателя, и наш алгоритм подберет для вас радиаторы, такие как ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DACIA LOGAN; РЕНО С .Благодаря нашей поисковой системе вы можете быть уверены, что только что купленный кулер для воды идеально подойдет для вашего автомобиля.

    .

    Штуцер системы охлаждения DACIA LOGAN, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO HANS PRIES HP702 293 Dacia, Renault

    Штуцер системы охлаждения DACIA LOGAN, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO HANS PRIES HP702 293 Dacia, Renault - Inter Cars Shop
    К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
    Новый

    Увеличить

    Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

    Особенности продукта
    Производитель Hans Pries
    Индекс HP702 293 NO Заказ со сборкой 1-3 рабочих дня


    Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


    Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
    Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

    Manufacturer numbers

    OE numbers

    AKRON-MALÒ: 116016
    BORG & BECK: BTS1139
    CAUTEX: 955373
    DACIA: 012 7701
    FARE SA: 9869
    FEBI BILSTEIN: 170181
    FIRST LINE: FTS1139
    QUINTON HAZELL: QTH860CF
    7701 012
    7701 012
    7701
    SWAG: 33 10 0047
    TRICLO: 465705
    UNIGOM: 341704
    WILMINK GROUP: WG1978534
    Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

    Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

    × .

    ВОДЯНОЙ ОХЛАДИТЕЛЬ THERMOTEC DACIA LOGAN И SANDERO I • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA LOGAN (LS_) 1,4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) 2004-55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

    DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C) 2006- 55KW / 75KM 1390ccm K7J710, K7J714

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0J, LS0Y) 2005- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K790

    ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) 2004- 64 кВт / 87 км 1598 см3 K7M710

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,4 2009- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M697

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 2007- 64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

    ДАКИЯ САНДЕРО 1,4 2008- 55КВ/75КМ 1390ккм К7ДЖ710

    DACIA SANDERO 1,4 MPI LPG 2009- 53KW/72KM 1390ccm K7J714

    ДАКИЯ САНДЕРО 1.6 2008- 64кВт/87км 1598ccm K7M710

    DACIA SOLENZA (B41 _) 1,4 (B41A, B41B, B41C) 2003-55 кВт/75 км 1390 см3 E7J262

    NISSAN KUBISTAR Box (X76) 1.2 16V 2006- 55KW / 75HP 1149ccm D4F712

    NISSAN KUBISTAR Коробка (X76) 1.2 2003- 44KW / 60HP 1149ccm D7F764

    NISSAN KUBISTAR Коробка (X76) 1.5 dCi 2003- 48KW / 65HP 1461ccm K9K704

    NISSAN KUBISTAR Коробка (X76) 1.5 dCi 2003- 60KW / 82KM 1461ccm K9K722

    Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.5 dCi 2005- 45 кВт/61 км 1461 см3 K9K710, K9K714

    Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.6 16V 2003-70KW/95KM 1598ccm K4M752

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... 1998- 43KW/58KM 1149ccm D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F746, D7F746, D7F746 Д3

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,2 16 В (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F722, D4F706, D90F723

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 (B/CB0C, B/CB0S) 1998-2005 55кВт/75км 1390ccm E7J780, E7J634, E7J635, K7J700

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,4 16 В (B/CB0L) 1999-2004 70 кВт/95 км 1390 см K4J712, K4J713

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 16V (B/CB0P) 2000-2008 72KW/98KM 1390ccm K4J712, K4J713, K4J711, K4J710, K4J715

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB08) 2001- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K702

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 (Б/КБ0Д) 1998-2005 66КВТ/90КМ 1598ккм К7М744, К7М745, К7М746

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 16 В (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G... 1998- 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M748, K4M708, K4M740, K4M744, K4M7043

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 Hi-Flex (CB0H) 2005-2010 86KW/117KM 1598ccm K4M748

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,9 dTi (B / CB0U) 1999-2005 59KW / 80KM 1870ccm F9Q780, F9Q782

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB1K, SB2D) 1998- 43KW / 58KM 1149ccm D7F720, D7F726, D7F746

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.5 dCi (SB07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi 2003- 60KW / 82KM 1461ccm K9K702, K9K710, K9K716

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.6 (SB0H) 2003- 79KW/107KM 1598ccm K4M746

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.9 D (SB0E) 1998- 47KW / 64KM 1870ccm F8Q630

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.9 DTi (SB0U) 2000-2001 59KW / 80KM 1870ccm F9Q780

    RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1,2 16 В (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F716, D4F730

    РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M) 1997- 55 кВт / 75 км 1390 см3 E7J780, E7J634, E7J635, K7J700, K7J701

    RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,2 (FC01, FC0A, FC0F) 1997- 43 кВт/58 км 1149 см3 D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F744, D7F746

    RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,2 16 В (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F730

    RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,4 (FC0C, FC0B, FC0H, FC0M) 1997-2008 55 кВт/75 км 1390 см3 E7J780, E7J634, E7J635, K7J700, K7J701

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 2004- 55кВт/75км 1390ccm K7J710

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,6 2004-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,4 16 В (BA0D, BA1H, BA0W, BA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 e (BA0E, BA0V) 1996-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J764, E7J626

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 Eco (BA0T) 1996-1999 52KW/71KM 1390ccm E7J624

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 16V (BA04, BA0B, BA11, BA1J, BA16, BA19, BA1K, BA1V ,... 1999-2002 79кВт/107км 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M706, K4M709

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 e (BA0F, BA0S) 1996-1999 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,6 i (BA0L) 1996-1999 55KW/75KM 1598ccm K7M720

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0 / 1_) 1,4 16 В (EA0D, EA1H, EA0W, EA10) 1999-2003 70 кВт / 95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 16V (EA04, EA0B, EA11, EA1J) 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

    RENAULT MEGANE I Кабриолет (EA0/1_) 1.6 е (EA0F) 1996-1999 66кВт/90км 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,4 (LA0E, LA0V) 1996-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J764, E7J626

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,4 16 В (LA0D, LA1H, lA0W, LA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0 / 1_) 1,6 16 В (LA00, LA04, LA0B, LA11, LA16, LA19, LA1J, LA1K, ... 1999-2003 79KW / 107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M706, K4M003, K4M009

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 е (LA0F, LA0S) 1996-1999 66KW / 90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 i (LA0L) 1996-1999 55KW/75KM 1598ccm K7M720

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1,4 16 В (DA0D, DA1H, DA0W, DA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J700, K4J714

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 16V (DA0B, DA04, DA11) 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 e (DA0F) 1996-1999 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.9 dTi (DA0N) 1997-2001 72 кВт / 98 км 1870 см3 F9Q734, F9Q731, F9Q736

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 2.0 i (DA0G) 1996-2003 84KW/114KM 1998ccm F3R750, F3R751, F3R798

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,4 16 В (KA0D, KA1H, KA0W, KA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,4 e (KA0V) 1999-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J626

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 16V (KA0B, KA04, KA11) 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 е (KA0F) 1999-2003 66кВт/90км 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0 / 1 _) 1,4 i (JA0E) 1997-1999 55 кВт / 75 км 1390 см3 E7J764

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 16 В (JA0B, JA04, JA11) 1998-1999 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M700, K4M701, K4M708, K4M704

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 e (JA0F) 1996-1999 66 кВт/90 км 1598 см3 K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0 / 1 _) 1,6 i (JA0L) 1997-1999 55 кВт / 75 км 1598 см3 K7M720

    RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.4 2009- 55кВт/75км 1390ccm K7J710

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 2007-2013 76KW/103KM 1598ccm K4M697

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 2009-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M718

    RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1,4 16 В (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.2 16V 2002- 55KW / 75KM 1149ccm D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712 , D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.4 16 В 2000- 72 кВт / 98 км 1390 см K4J712

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,4 2000- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J700

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2002-48KW/65KM 1461ccm K9K700

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2005-47KW/64KM 1461ccm K9K740

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,6 16 В 2002- 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M740

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,6 1998-66KW/90KM 1598ccm K7M746

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2009- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700

    .

    Б/у Dacia Logan II MCV 1.5 dCi FAP 90KM 2016 Dacia Logan Navi Klima Auto из Германии

    Полная сервисная документация

    Продаем в рассрочку

    Без самовывоза

    Без поручителей

    Без справки о доходах

    ПОДГОТОВЛЕНО К ОФОРМЛЕНИЮ!!!

    СТОИМОСТЬ РЕГИСТРАЦИИ 256 злотых !!!

    ПОКУПАТЕЛЬ БЕЗ ПОШЛИНЫ !!!

    Страхование отключения - Гратис

    Возможность проверки автомобиля на диагностической станции

    Расстояния от более крупных городов:

    Włocławek - 40 км, inowrocław - 40 км, конин - 50 км, Toruń - 70 км - 80 км, к.dgoszcz- Быдгощ - 70км - 80км - 80км Познань - 130км

    Большой выбор автомобилей

    Приглашаем вас на наш двор

    Мы обеспечиваем дружелюбное обслуживание

    Автомобиль поставляется с VIP ГАРАНТИЕЙ Гарант, обеспечит вам защиту от

    непредвиденные расходы, связанные с

    с устранением отказов в срок от 3 до 24 месяцев.

    Система безналичного ремонта, подменный автомобиль для клиентов и Круглосуточная помощь на дороге

    в программе VIP-помощи

    обеспечат вам спокойствие и безопасность при использовании автомобиля.

    Components covered by the VIP Guarantee Guarantor:

    + engine

    + hybrid engine

    + manual gearbox

    + automatic gearbox

    + stepless gearbox

    + dual-mass flywheel

    turbine +

    turbine + turbine стартер

    + генератор

    + тормозная система

    + система охлаждения

    + главный компьютер двигателя

    + цепь ГРМ

    + ремень ГРМ (повреждение двигателя в случае обрыва, обрыва или проскальзывания ремня)

    +3 пневмоподвеска

    +3

    + механическая подвеска

    + комфортная подвеска

    + преобразователь крутящего момента

    + дифференциалы

    + карданный вал

    + сажевый фильтр DPF

    + корпуса компонентов - коробка передач, двигатель, масляный поддон и т. д.

    + расходные материалы

    + комплект запчастей

    + подменный автомобиль на время ремонта

    + VIP ACOC - безналичная помощь в ликвидации поломки связи

    + ремонт в мастерской

    + диагностика и проверка

    + ремонт в дороге

    + ASSISTANCE помощь:

    при проколе шин,

    разрядился аккумулятор,

    хлопнул автомобиль,

    сбой сигнализации или иммобилайзера,

    и даже если закончилось топливо в дороге

    ++ 90 Нет лимиты на количество ремонтов во время VIP Гарантии

    ++ Бесплатная консультация технических специалистов в случае поломки

    ++ Ремонт на авторизованных СТО в Польше

    ++ Кратчайшие сроки рассмотрения неисправности и согласования ремонт - до 24 часов

    ++ Более 40 000 довольных клиентов

    ++ Прозрачный сертификат/Гарантийный талон фото комплектующие, на которые распространяется Гарантия

    в выбранном Заказчиком Пакете услуг

    ++ Безопасность и комфорт в путешествии

    С НАМИ ВЫ ВСЕГДА ПРИЕДЕТЕ К МЕСТО НАЗНАЧЕНИЯ

    .

    Когда пора менять антифриз на рено логан. Рекомендации по замене антифриза на Рено Логан

    Всем привет! Сегодня мы поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости рекомендуется на Рено Логан и Сандеро через 3 года от предыдущей замены или через 90 тыс. км пробега на счетчике. В некоторых статьях упоминается о необходимости замены охлаждающей жидкости через 6 лет, но мы понимаем, что при наших сложных условиях эксплуатации (жара или холод) и установке в пыльных цехах хорошо бы заменить ее как можно скорее.

    Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает резко и неприятно пахнуть, ее необходимо заменить. Это может случиться уже на 50-60 тысяч. пробег.

    Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. См. об этом из программы Главная дорога .

    Сами заливаем этот хороший антифриз Он не должен стоить меньше 1 доллара за килограмм, а бренд производителя должен быть известен хотя бы на слух.

    Одна из лучших марок - это Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Chest G12.Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

    Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, так как изначально все они бесцветные жидкости. Их синий или зеленый цвет – на усмотрение производителя.

    Заменяем инструменты, которые понадобятся для замены антифриза Рено Логан.

    Вам потребуются инструменты и материалы

    • антифриз 5,5 л ;
    • любой набор рожковых или накидных ключей;
    • плоскогубцы;
    • плоская отвертка
    • ;
    • Хомуты червячные диаметром 35 - 50 мм - 4 шт.;
    • чаша или обрезанная короткая пластиковая канистра емкостью 6 литров для слива плохого антифриза;
    • пластиковая воронка, хотя пластиковую бутылку можно разрезать;
    • перчатки для обслуживания автомобилей;
    • ветошь или ветошь.

    Для опорожнения Логана лучше поставить над смотровой ямой или пройти на эстакаду. Если есть возможность, что чаще всего и бывает, под машину подкладывают одеяло, чтобы на него можно было лечь. При этом не забудьте включить скорость, ручник и остановиться под колесами своего автомобиля.

    Прежде чем сливать старую охлаждающую жидкость, дайте двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. После остывания двигателя можно снять нижнюю крышку картера, если она имеется.Затем поместите емкость с использованной охлаждающей жидкостью под слив.

    Если вы не дали двигателю полностью остыть, лучше сбросить избыточное давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны , так как может выйти лишний пар, поэтому лучше не вдыхать. Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток навозной жижи при откручивании сливного шланга. Открутив этот шланг, снимите крышку бачка.

    Как слить старый антифриз на Рено Логан?

    Слив антифриза на Рено Логан не предусмотрен сливной пробкой, поэтому приходится сливать, сняв трубку охлаждения. Я имею в виду нижний патрубок радиатора, закрепленный хомутом.

    Чтобы открыть хомут сливного шланга, вставьте плоскую отвертку в его замок, как показано на фото (шланг для наглядности снят) и поверните отвертку.

    Совет: Если на ваших шлангах есть «родные» одноразовые хомуты Renault, лучше заменить их на червячные хомуты.

    Снять шланг с патрубка радиатора и слить все в емкость.

    Чтобы жидкость быстрее стекала при сливе, снимите заглушку с вертикальной муфты, которая находится на толстой трубке рядом с термостатом.

    Из-за конструкции системы охлаждения на Рено Логан сливается не весь антифриз, так как часть его остается в радиаторе отопителя салона ... Чтобы слить антифриз оттуда, нужно удалить еще два шланга от термостата и наклоните их вниз.Шланги можно продуть чистым воздухом после удаления остатков.

    Будьте осторожны при продувке, так как хрупкие ребра радиатора могут сломаться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость.

    Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

    После того, как антифриз перестанет вытекать, надеть на шланги новые хомуты с червячным механизмом и поставить шланги на прежнее место, протирая ветошью от пыли и грязи.

    После этого можно долить новую свежую охлаждающую жидкость.

    С 2009 года завод Renault использует Glaceol RX Type D , выпускаемый под маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и полученный из концентрата, разбавленного 1:1 дистиллированной водой. Рекомендуется для использования на Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

    Если у вашего Renault Logan возникли проблемы с охлаждением двигателя, первым подозреваемым является термостат. Какая компания будет поставлять термостат? выберите для Логана посмотрите.

    Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

    В расширительный бачок лучше лить с помощью пластиковой воронки. В этом случае снимите нижний сливной шланг с системы охлаждения и подождите, пока из него не вытечет охлаждающая жидкость. Помните – торопиться при заливке охлаждающей жидкости не нужно – остановитесь и откачайте лишний воздух в шлангах, пережав их.

    Когда жидкость будет стекать из нижнего шланга, закройте горловину расширительного бачка, чтобы остановить поток.Затем снова наденьте шланг и затяните его хомутом. Затем долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом будет прокачка шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

    Как удалить воздух из системы охлаждения

    • После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия пробки расширительного бачка можно пробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель в течение нескольких минут. На холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и глушении автомобиля .
    • Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Прокачайте шланги системы охлаждения, чтобы выпустить воздух. Если в расширительном бачке булькает и уровень падает, долейте жидкость до средней метки.
    • Затем повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90⁰С при закрытой крышке бензобака, чтобы воздух выходил из внутреннего отопителя и туда поступал радиатор. Чтобы быстрее прогреть двигатель, можно увеличить скорость педали акселератора до 2000 об/мин.Не забывайте вовремя глушить двигатель, чтобы он не перегревался. Это можно сделать, как только двигатель охлаждающего вентилятора начнет вращаться.
    • Используя резиновые перчатки, осторожно снимите крышку с горловины расширительного бачка. Внимание! Пар очень горячий - ниже 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться одновременно нюхать пар и открывать крышку.
    • Теперь можно сдуть штуцер и при необходимости долить антифриз. Процедуру нагрева и выпуска воздуха лучше повторить 2-3 раза и все готово.На следующий день проверьте уровень в бачке, оставив Логан на ровной поверхности.

    Если у вас остались вопросы по продувке воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео о процессе.

    Промывка системы охлаждения Рено Логан

    Если вы подозреваете, что у вашего Рено Логан засорилась система охлаждения двигателя, необходимо промыть радиатор. Как узнать, нужен ли цвет? Все очень просто – если на прогретом двигателе часть радиатора холодная, ее необходимо промыть.

    При перегреве двигателя без видимых течей антифриза и воздушных пробок промыть каналы охлаждения двигателя. Снова возникает вопрос - каждое покраснение безопасно ли использовать?

    Наиболее популярными производителями Liqui Moly (жидкая Молли) "Kuhlerreiniger", HI-GEAR 7 минут или LAVR 2в1 шайб можно считать. Категорически не советуем использовать традиционные методы очистки с помощью средства для удаления накипи или кислоты — лучше не использовать их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы и все станет понятно.

    Так как мы полностью почистили систему охлаждения Рено Логан, то можно два раза в год промывать и радиатор. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками завершено. Не забывайте, что если вы не уверены в ремонтопригодности своего автомобиля и не знаете точно, как заменить антифриз на Рено Логан, лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

    Для Renault Logan французский производитель автомобилей установил плановые сроки замены охлаждающей жидкости в двигателе внутреннего сгорания: либо через 6 лет вождения, либо через 90 000 км. Однако желательно заменить антифриз через 60 000 км пробега, когда появится резкий, неприятный запах, а цвет антифриза станет темно-коричневым. Для замены антифриза Рено Логан следует использовать ряд расходных материалов и следующий набор инструментов:

    • ключи обычные плоские и плоские;
    • плоскогубцы;
    • Отвертка;
    • для шахтного дренажа широкая чаша 6 литров;
    • лейка или срезанная верхушка пластиковой бутылки;
    • перчатки из ткани;
    • тряпка как тряпка.

    Многие автовладельцы также используют датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы держать все под контролем.

    Сменить охлаждающую жидкость согласно инструкции, для этого машину нужно вести вниз, так будет удобнее. При отсутствии таковой каркас масляного поддона откручивается в условиях, когда придется буквально лежать под машиной. Все работы проводятся на холодном двигателе.Перед началом процедуры, а в данном случае это замена антифриза, необходимо спустить лишний воздух из системы охлаждения, сняв крышку, закрывающую заливную горловину расширительного бочка. Воздух выйдет со свистом, тогда открутите крышку.

    Конструктивно седан Renault logan не имеет штуцеров или других отверстий, специально предназначенных для слива антифриза, поэтому придется снимать соответствующие патрубки системы охлаждения, в первую очередь нижний патрубок радиатора.Перед этим нужно демонтировать крышку картера, а под сам радиатор поставить желоб для слива отработки. Если процедура выполняется внизу, на него следует накинуть дощечку, которая будет служить опорой для емкости. Без него замена охлаждающей жидкости невозможна, это стоит помнить тем автолюбителям, которые хотят самостоятельно выполнить такую ​​процедуру, как замена антифриза. Впрочем, более опытные водители с легкостью справятся с этим, особенно те, которые используют датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Слив старой жидкости

    Патрубок Рено Логан снимается при предварительном снятии контргайки со стопорной скобы. Рекомендация: если шланги крепятся оригинальными хомутами Renault, их заменяют новыми, т.к. старые одноразовые. Затем шланг скручивается со штуцера и опускается в емкость. Отходы будут выводиться из трубы и нагревателя параллельно. Затем снимите крышку расширительного цилиндра и заглушку с вертикального штуцера, расположенного на широком патрубке, подходящем к корпусу термостата.Это увеличит скорость слива антифриза. И замена охлаждающей жидкости происходит правильно и быстрее.

    Из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Рено Логан данные действия не позволят слить всю охлаждающую жидкость. Некоторое его количество останется в радиаторе салонной печки. Для полного опорожнения шахты разблокируют трубы и снимают бандажи с двух шлангов, соответствующих термостату, а сами трубы опускают в дренажную емкость. После этого система охлаждения продувается сжатым воздухом, подаваемым через горловину расширительного цилиндра и отверстия в корпусе термостата.Операция проводится мягко, без чрезмерного давления. В противном случае соты внутреннего обогревателя могут деформироваться.

    Через некоторое время, когда система охлаждения полностью опустеет, можно все собрать. Все шланги возвращаются на место и закрепляются новыми хомутами. После этого заливается новая охлаждающая жидкость, но какой марки решать каждому отдельно. Рено уже некоторое время заливает в систему антифриз GLACELFAUTOSUPRA от TOTAL, который окрашен в ярко-желтую и чисто-желтую цветовую гамму.С 2009 года при смене антифриза в систему заливают GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под маркой ELF. Он имеет желтый оттенок, а перед розливом концентрат разбавляют дистиллированной водой 1:1 до любого объема. Эти две марки антифриза отличного качества и используются во французских седанах Renault Logan с двигателями 1,4 и 1,6 л. Они приобретаются у официального дистрибьютора Renault. После замены антифриза многих интересует объем, который находится в пределах 5,5 литров, а цвет жидкости определяется поиском в интернете.Внешнюю упаковку можно увидеть в соответствующем видео.

    Заливка системы и инструкция

    С помощью лейки заливается антифриз в систему охлаждения Рено Логан через входное отверстие, при открученной выходной пробке. Заполнение должно производиться не торопясь, перемещая все трубки, чтобы выдавить воздушные карманы из системы. Процедура выполняется до тех пор, пока из штуцеров не начнет вытекать небольшая струйка жидкости, самое главное не упустить этот момент.Немедленно выньте лейку из заливного отверстия и правой рукой быстро закройте горлышко, чтобы не пролить жидкость через сливной кран. А левой рукой вкручивается пробка, после чего в горловину добавляется необходимое количество антифриза. Нормальный уровень жидкости должен быть посередине между максимальной и минимальной отметками. Таким образом, охлаждающая жидкость заменена правильно.
    Затем из системы стравливается воздух:

      1. Проверьте затяжку всех хомутов и затяжку крышек, затем запустите двигатель.Прогрейте его на холостых оборотах до температуры не более 40 градусов (главное не упустить этот момент), заглушите двигатель.
      2. Перед избавлением от воздушных пробок, после заливки новой "незамерзающей", снизьте избыточное давление, отвернув пробку расширительного бочка. Важный! В системе высокое внутреннее давление, поэтому такие операции выполняются осторожно, особенно на неохлаждаемом двигателе, если быстро открутить крышку, горячая жидкость обожжет руки.
      3. Бак закрывают правой рукой, левой рукой снимают крышку и снимают руку с горловины. После того, как жидкость начнет стекать из штуцера, вручную закрывают горловину и затягивают сливной кран. Крышка заливной горловины также встает на место.
      4. Поскольку радиатор внутреннего отопителя на Рено Логан расположен над остальной системой охлаждения, в радиаторе остается воздух. Чтобы его продуть, нужно подключить насос для создания необходимого давления. Перезапустите двигатель на 5-10 минут и поработайте на 2000 оборотах.Необходимо контролировать указатель температуры, чтобы двигатель не перегревался.
    1. Снова слейте воду из носика, не блокируя рукой заливную горловину, но завинчивая или отвинчивая крышку во избежание ожогов. Операция выполняется с 2-3 повторениями, только потом можно садиться за руль.
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости незаменим.

    После замены антифриза система какое-то время будет удерживать воздух внутри.Это может быть связано с колебаниями температуры или неэффективным обогревом салона. Поэтому периодически во время работы машины необходимо удалять воздух из системы.

    Если вы хотите промыть систему на Рено Логан, то можете воспользоваться этим алгоритмом, но после заливки антифриза с такой осторожностью вынимать воздушные пробки нельзя. Для этого достаточно кратковременной работы двигателя без перегрева. И не забудьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Система охлаждения отвечает за поддержание оптимального состояния рабочей температуры двигателя.Во многом эффективность системы охлаждения зависит от качества рабочей жидкости... Осознавая важность системы охлаждения для правильной и долговременной работы двигателя, каждый водитель уделяет должное внимание замене охлаждающей жидкости. антифриз. Сегодня в распоряжении автолюбителей имеется широкий выбор различных смесей для системы охлаждения. Как известно, каждое транспортное средство имеет свои технические характеристики, которые следует учитывать при техническом обслуживании. Поэтому, прежде чем приступать к замене любой рабочей жидкости системы автомобиля, необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя.В инструкции производителя подробно описана периодичность замены антифриза и приведен ряд рекомендуемых к применению жидкостей. Поговорим о функциях замены антифриза в одном из самых популярных автомобилей, встречающихся на дорогах России – Рено Логан.

    Рено Логан, как и любой другой автомобиль, требует должного внимания и регулярного обслуживания... Одним из ответственных этапов обслуживания Рено Логан является замена рабочей жидкости в системе охлаждения.При обслуживании Рено Логан стоит придерживаться основных рекомендаций производителя. Часто у владельцев Renault Logan возникают вопросы по обслуживанию автомобиля. Один из самых частых вопросов по обслуживанию системы охлаждения. У водителей, получивших в свое распоряжение Рено Логан относительно недавно, возникает два очевидных вопроса: какой антифриз заливать при замене, и какова периодичность смены рабочей жидкости?

    По заявлению производителя Рено Логан рабочий состав системы охлаждения необходимо в обязательной замене через 90 000 км.Вот и получается, что по заявлению производителя антифриз редко меняется. Следует понимать, что частота обслуживания транспортного средства напрямую зависит от условий эксплуатации. Поэтому, если автомобиль интенсивно эксплуатируется в сложных погодных условиях, частота замены антифриза увеличивается.

    Сложность выбора рабочей смеси связана с поставляемым ассортиментом. Сегодня в ассортименте автомобильного магазина можно найти множество различных составов из всех стран производства.Как известно, не каждый антифриз подходит для обслуживания конкретного автомобиля. Рекомендуемый антифриз Renault Logan – Claceol RX (D). Именно использование этого состава позволяет добиться максимальной эффективности системы охлаждения.

    Объем системы охлаждения Рено Логан составляет примерно пять с половиной литров. Если хомуты шлангов системы охлаждения срабатывают в течение длительного времени без замены, перед обслуживанием приобретите новые хомуты.

    Кроме того, для обслуживания вам понадобится емкость для слива отработанного антифриза определенного объема.

    Действия по самостоятельной замене антифриза на Рено Логан.

    Важно! При выполнении работ необходимо соблюдать элементарные меры предосторожности, чтобы избежать травм. Для безопасной эксплуатации перед началом технического обслуживания подождите, пока температура двигателя внутреннего сгорания не вернется к норме. Поэтому перед началом обслуживания глушим двигатель автомобиля и ждем его полного остывания.

    Одним из требований безопасности является также использование защитных перчаток во время работы. Как известно, сложный химический состав приводит к повреждению кожи при прямом воздействии. Так как антифриз представляет собой токсичный состав, запрещается оставлять открытую тару со свежей или отработанной жидкостью на длительное время. Также следует помнить, что антифриз легко воспламеняется, поэтому не оставляйте емкость с антифризом вблизи источников огня.

    1. Перед началом работы необходимо подготовить емкость для слива использованного состава.

    3. Затем поместите подготовленную емкость под радиатор системы охлаждения. Так как на Рено Логан нет пробки для слива отработанного антифриза, нужно открутить шланг радиатора и дождаться, пока сольется рабочая жидкость.

    4. Крышку расширительного бачка можно открутить для ускорения слива рабочей жидкости.

    5.После того, как старая жидкость будет полностью удалена из системы, верните патрубок радиатора в исходное положение и зафиксируйте его новым хомутом.Если кожух двигателя снимался во время работы, верните его в исходное положение.

    6. Затем залейте новый антифриз и закройте вентиль бака. Затем заводим двигатель автомобиля и проверяем работу системы охлаждения.Следующий шаг – следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке и доливать состав по мере необходимости. Наконец, проверьте все шланги и хомуты на наличие утечек.

    7. Если диагностика отработанного антифриза показывает, что система охлаждения загрязнена, необходимо промыть операционную систему во время технического обслуживания.

    Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза позволит значительно снизить нагрузку на систему двигателя и продлить срок службы автомобиля. При обслуживании автомобиля рекомендуется использовать антифриз, рекомендованный производителем. Применение рекомендованного состава гарантирует требуемую эффективность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.

    Самостоятельное проведение работ позволяет быть уверенным в качестве работы и оригинальности используемых материалов. Кроме того, обслужив автомобиль своими руками, вы сможете сэкономить соответствующую сумму средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве своего автомобиля. Замена антифриза – достаточно простая, но очень важная процедура для Логана. При строгом соблюдении определенных инструкций вы обязательно добьетесь желаемых результатов.

    Наслаждайся своим Логаном!

    Доброе утро.Подскажем, как заменить охлаждающую жидкость в Рено Логан первого поколения.

    К сожалению, в Рено Логан не предусмотрен слив для замены охлаждающей жидкости. Сменить охлаждающую жидкость немного сложно, подробнее об этом в инструкции ниже.

    Не забывайте, что перед заменой охлаждающей жидкости двигатель должен быть «холодным».

    Охлаждающую жидкость на Рено Логан лучше менять помпой. Когда насос перестанет работать, замените жидкость.

    Инструменты:

    • тупогубцы или специальный инструмент для хомутов Reno
    • контейнер для жидких отходов
    • компрессор (сжатый воздух)

    Код поставщика:

    • Для замены охлаждающей жидкости требуется около 6 литров, обычно 5,5 литров.Рекомендую брать охлаждающую жидкость Renault Glaceol RX тип D (концентрат) - 7711428132 (1 л)
    • новые хомуты (можно купить оригинальные хомуты, а можно обычные)

    Пошаговая инструкция

    1. Сначала сбросьте давление в системе. Для этого открутите пробку расширительного бачка и закрутите ее обратно.

    2. Чтобы получить доступ к нижней трубке радиатора, снимите воздуховод. Просто сжимается.

    3.Снимите хомут с нижней трубки радиатора и потяните трубку вверх. Перед этим заменяем чашу для сбора жидкости. Для правильного сбора отработанной охлаждающей жидкости рекомендуется снять защиту картера.

    Чтобы снять зажим, слегка сожмите его плоскогубцами и отсоедините. На фото ниже показано, как отсоединить хомут, на примере трубки термостата. Хомут такой же на нижней трубке радиатора.

    90 280

    4. Откройте крышку расширительного бачка, и охлаждающая жидкость продолжит течь из нижней трубы.

    5. Продуйте расширительный бачок сжатым воздухом, чтобы удалить охлаждающую жидкость.

    6. В радиаторе отопителя осталось немного отработанной охлаждающей жидкости.

    7. Снимите две трубы, отмеченные ниже.



    8. Патрубок с выпускным клапаном съемный и направлен в бассейн.

    9. Продуйте снятую трубку сжатым воздухом и продуйте, таким образом, остатки охлаждающей жидкости.

    10. Снова установите все трубы и закрепите их хомутами.

    11. Отвинтите крышку клапана выпуска воздуха.

    12. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет выходить из клапана выпуска воздуха. Как только жидкость потечет из крана, резко закрываем рукой горловину расширительного бачка и закручиваем пробку выпускного клапана.

    Вы должны закрыть горло рукой, чтобы остановить вытекание из клапана.


    Охлаждающая жидкость поступает из выпускного клапана

    13.Оставьте уровень примерно посередине и закройте пробку расширительного бачка.

    14. Заводим двигатель и прогреваем его до тех пор, пока на приборной доске не останется четыре пистолета... Прогреваем на малых оборотах, т.к. в системе сначала много воздуха.

    15. Выключите двигатель и сначала открутите пробку расширительного бачка, чтобы выпустить воздух. Затем рукой прикрываем горловину бака и откручиваем крышку клапана слива воздуха. Убираем руку с горловины и как только жидкость потечет из клапана, снова закрываем горловину и затягиваем гайку выпускного клапана.

    16. Затяните крышку расширительного бачка и запустите двигатель. Прогреваем на высокой скорости (около 2000 об.) примерно 5-10 минут.

    17. Снимите крышку расширительного бачка и сбросьте давление. После сброса замените крышку резервуара и затяните крышку клапана выпуска воздуха. Теперь медленно открутите крышку бака и выпустите воздух. Как только жидкость выйдет из клапана, закручиваем крышку бачка и крышку выпускного клапана.

    Эту процедуру необходимо проводить до тех пор, пока печка хорошо не прогреется. Обычно это 3-4 раза. Затем ждем остывания двигателя и доливаем охлаждающую жидкость до уровня. Не пугайтесь, если вы откроете крышку расширительного бачка и увидите, что уровень немного падает.

    Будьте осторожны, чтобы не обжечься, на этом этапе работы охлаждающая жидкость уже горячая.

    Если трубы начали лопаться, их необходимо заменить.

    Когда автомобиль используется в течение двух дней, температура может неправильно отображаться на приборной панели.Только во время работы весь воздух будет выходить через клапан в крышке.

    Видео инструкция

    Завод-производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч. км или через 6 лет эксплуатации. Заменить антифриз лучше раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров. Для выполнения операции необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

    • Набор стандартных гаечных или торцевых ключей.
    • Плоскогубцы.
    • Отвертка.
    • Широкий низкий бак до 6 литров для производственного стока.
    • Воронка, можно использовать отрезанное горлышко от пластиковой бутылки.
    • Тканевые перчатки.
    • Тряпки.

    Замена антифриза удобнее при наличии смотровой канавы. В противном случае крышку масляного поддона придется откручивать и снимать, лежа под машиной, а двигатель не прогревать.Перед началом работы снимите избыточное давление в системе охлаждения, открутив пробку с горловины расширительного бачка. От него раздастся характерный звук, после чего крышку нужно открутить.

    Специальных штуцеров и пробок на автомобиле Рено нет, а слив производится путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту масляного поддона и поставить подготовленную емкость под радиатор.Если работы ведутся из смотровой траншеи, опорой для контейнера может служить доска, уложенная над траншеей.

    Процедура слива старой жидкости

    Для снятия патрубка необходимо разблокировать тугой хомут. Совет: Если на шлангах есть «родные» хомуты Renault, лучше заменить их на новые, так как они одноразовые. Кроме того, шланг аккуратно снимается со штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет вытекать одновременно из радиатора и патрубка.Теперь можно отвинтить и снять крышку расширительного бачка и крышку небольшого вертикального порта, расположенного на толстом порту, ведущем к корпусу термостата. В этом случае теплоноситель будет действовать более интенсивно.

    Из-за конструкции системы охлаждения Рено, старый антифриз нельзя слить сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона. Для полного слива жидкости отсоедините хомуты, вытащите из корпуса термостата еще два штуцера и направьте их вниз в емкость.Затем остатки охлаждающей жидкости удаляются из системы путем подачи сжатого воздуха на горловину расширительного бачка и штуцеры корпуса термостата. Эту операцию нужно производить осторожно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе можно повредить сотовый нагреватель внутренней топки. Советуем посмотреть видео:

    Когда система полностью пуста, вы можете переустановить ее. Все патрубки системы устанавливают на свои места, стягивая их новыми хомутами.Теперь можно доливать новый антифриз. Ранее завод Renault в качестве охлаждающей жидкости использовал марку TOTAL GLACELFAUTOSUPRA в желтых или желто-красных тонах. С 2009 года используется GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет, перед заливкой концентрат разбавляют дистиллированной водой в соотношении 1:1 независимо от объема. Оба продукта, приобретенные у официального дилера, отличаются высоким качеством и рекомендованы к использованию в автомобиле Логан с двигателями 1,4 л или 1,6 л, объем заправки 5,5 л.Внешний вид расфасовки жидкостей разного объема можно посмотреть на видео:

    Инструкция по заправочной системе

    С помощью воронки заливается новый антифриз в систему Логана через горловину расширительного бачка - сливная пробка должна быть откручена. Наливайте медленно, делая паузы, пока вы продавливаете все носики руками, чтобы устранить воздушные пробки. Процесс продолжается до тех пор, пока из фитинга не начнет течь струйка. В этот момент нужно быстро снять воронку с горловины и закрыть последнюю правой рукой, остановив поступление жидкости.Затяните левой рукой накидную гайку и долейте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками.

    Следующим шагом является выпуск воздуха из системы охлаждения:

    1. Убедившись, что хомуты затянуты, а пробки затянуты, запустите двигатель. Прогрейте несколько минут на холостом ходу до температуры не выше 400 и заглушите двигатель.
    2. Перед стравливанием воздуха после замены жидкости сбросить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка.Предупреждение! Система находится под давлением: всегда будьте осторожны, особенно при горячем двигателе. Если быстро открутить крышку, горячий воздух будет брызгать и обжигать руки.
    3. Прикрывая расширительный бачок правой рукой, отвернуть левую гайку штуцера, убрать руку с горловины бачка. Как только выйдет воздух и из штуцера пойдет жидкость, снова закройте заливное отверстие и закрутите на место пробку сливного клапана. Плотно завинтите и затяните крышку резервуара.
    4. Так как печка Логана немного выше остальной системы охлаждения, то в ней все равно будет оставаться воздух. Чтобы от него избавиться, нужно закачать туда новый под давлением, что создаст водяной насос (помпу). Необходимо перезапустить двигатель и прогреть его 5-10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об/мин), наблюдая за датчиком температуры, во избежание перегрева силового агрегата.
    5. Повторите спуск воздуха из разъема, только теперь не закрывайте горловину бачка рукой, а просто закрутите и отвинтите пробку, чтобы не обжечь руки.Процедуру придется повторить 2-3 раза, только тогда можно кататься.

    Воздух может оставаться в системе в течение длительного периода времени после замены. Об этом могут свидетельствовать колебания температуры или недостаточный прогрев салона автомобиля. Поэтому во время движения можно периодически продувать воздух как описано в видео.

    .

    Смотрите также