Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Система trc выключена тойота что это означает


Toyota rav4 кнопка trc. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • RAV4(III). Принудительное отключение VSC TRC
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Toyota RAV4 (II) — электрика и электроника. Ну вот наконец и решили проблему жемчужины(ранее в БЖ все подробности), с середины лета мучился, мучился и отмучился)))А причина собственно говоря на фото, коротко говоря всё окислилось, разьем на мозги и многое другое,2 дня делали моё авто, сказали что бывает у тойоты такое, но в моем случаи ещё сы   Наверх. Toyota RAV4 Чёрная Жемчужина › Бортжурнал › Решение проблемы и весёлая кнопка TRC OFF))). slaffko на мобильном.

    Отзыв владельца Toyota RAV4 (III) — аксессуары. Поставил кнопку, спасибо rettal за кнопку и ahtoh-rulez за помощь в подключении)) Разъем для кнопки добыл на работе у айтишнегов, от какой-то видео камеры самозажимной. Немного подточил и встал нормально. Как раз в ростове выпал снег — надо поехать куда нибудь застрять) Инструкция по установке.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Что такое система ASR / TRC (Traction Control System) в автомобиле. Трэкшн контроль – что это? Далеко не всякий опытный автомобилист сможет легко и быстро ответить на этот вопрос.  Отличием TRC от Toyota стал комплексный подход к проектированию системы, в которую вошли датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживание скорости вращения каждого из колес, а также использование комплексных методов снижения тяги.  В автомобилях Тойота TRC OFF — что это за кнопка и как ей пользоваться. Для того чтобы отключить систему стабилизации, как уже и говорилось, водителю потребуется нажать кнопку с надписью «TRC off» на центральной консоли вашей Toyota.

    C Автомобили на Drom. Полный размер Вот тут на верхней консольке она будет жить. Я ведь тоже когда купил РАВа лез и в снег и в грязь, пока передний бампер не поменял по КАСКО конечно , а вот теперь, когда нашлось "заклинание" для отключения VSC опять руки чешуться залесть куда-нибудь Включите зажигание Запустите двигатель.

    Странное поведение при пробуксовке

    Трэкшн контроль — что это? Далеко не всякий опытный автомобилист сможет легко и быстро ответить на этот вопрос. Тем не менее, данная система, прочно вошедшая под разными названиями в автомобили различных марок, считается одним из самых эффективных средств активной безопасности, с которым производители связывают ряд надежд в сфере снижения аварийности на дорогах. Мы попробуем разобраться в том, что представляет собой современный трэкшн контроль и понять, насколько в действительности он эффективен.

    Итак, давайте разберемся, что же такое трэкшен контроль? Говоря простым языком, это система, включающая в себя муфту, перераспределяющую крутящий момент между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную систему, выборочно притормаживающую колеса, а также набор датчиков с блоком управления, координирующего действия этих устройств для гашения заноса автомобиля и пробуксовки колес. По сути, сегодня трэкшен контроль объединяет в себе возможности противозаносной и противобуксовочной систем, хотя изначально он создавался как эффективный инструмент борьбы с пробуксовкой.

    Общеизвестный факт, что первой автомобильной маркой, серийно внедрившей трэкшен-контроль в автомобилях, стала американская компания Buick, представив в году систему под названием MaxTrac. Подобная схема оказалась весьма живучей и сегодня используется практически всеми автопроизводителями.

    Впрочем, на тот момент противобуксовочная система не обладала функцией динамической стабилизации автомобиля. Именно им одним из первых пришла в голову мысль использовать принципы, заложенные в систему, для стабилизации автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации. Видео — компания Тойота рассказывает как работает трэкшн контроль:. Отличием TRC от Toyota стал комплексный подход к проектированию системы, в которую вошли датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживание скорости вращения каждого из колес, а также использование комплексных методов снижения тяги.

    При этом вискомуфта не уменьшает момент на буксующем колесе, а пропорционально увеличивает величину крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой.

    Современные системы трэкшен контроля имеют ряд достоинств и недостатков. Кроме того, не стоит забывать о ситуациях, когда пробуксовка колес не является злом, а, напротив, способна быть помощником водителя. К слову, данное утверждение относится вовсе не к любителям дрифта и скоростной езды на гоночных трассах, а тех водителей, которые часто ездят по бездорожью или глубокому снегу.

    Во избежание таких неприятных ситуаций практически все автопроизводители предусматривают возможность отключения трэкшен контроля, для чего используется отдельная клавиша на центральной консоли автомобиля.

    Используя клавишу, можно дезактивировать систему с целью успешного преодоления сложного участка. Несмотря на то, что многие современные автомобили имеют опцию трэкшен контроля, далеко не все водители знают, как пользоваться данной системой. Давайте попробуем разобраться, как следует использовать traction control system на примере автомобиля Toyota RAV Кроме того, на приборной панели вспыхивает соответствующий индикатор, сигнализирующий о срабатывании системы.

    Делать это следует максимально осознанно — лишь в том случае, если пробуксовка колес действительно является необходимым условием. Соответственно, в случае необходимости повторного отключения кнопку придется нажимать заново. Такая предосторожность производителя оправдывается нормами безопасности, поскольку сегодня именно трэкшен контроль считается одной из самых эффективных систем безопасности.

    Toyota avensis t25 facelift trc+abs+vsc off button

    Cистема TRC выключена на РАВ 4. Как поменялась проходимость? | Давайте посмотрим

    Хорошего дня!

    Сегодня я покажу на видео как меняется поведение кроссовера TOYOTA RAV4 при отключения курсовой устойчивости VSC и антибукса TRC.

    VSC OFF

    VSC OFF

    Покажу на примере комплектации с двигателем 2.0 литра, вариатором и полным приводом. Для дизеля и мотора 2,5 литра разница менее заметна.

    TRC OFF

    TRC OFF

    Коротко о разнице при активации TRC OFF

    Когда TRC активна, то обороты и мощность двигателя ограничиваются (система словно "душит" двигатель). Двигатель не раскручивается выше 2 - 2,3 тысяч оборотов в минуту.

    Мотору 2,0 литра, при оборотах ниже 3 000 не хватает тяги, чтобы кроссовер покинул ловушку. Отключение TRC и VSC хорошо помогает в глубоком снегу/песке и на горке.

    Однако, этот прием не сработает если наступило полное диагональное вывешивание. Об этом ниже.

    Кнопка блокировки муфты подключения полного привода

    Кнопка блокировки муфты подключения полного привода

    Меньше буксовать на старте помогает принудительная блокировка муфты включения полного привода. Но это только для РАВ 4 до рестайлинга 2015 года! Того, когда появились LED задние фонари и бампера в цвет кузова.

    TOYOTA RAV4 четвертого поколения, рестайлинг 2015 года

    TOYOTA RAV4 четвертого поколения, рестайлинг 2015 года

    В ходе рестайлинга алгоритм управления полного привода был изменен и задняя ось всегда подключается (примерно на 20% от максимума) при старте с места и отключается только если автомобиль без пробуксовки начал разгоняться.

    Кстати, это поведение соответствует режиму Sport на дорестайлинговой модели.

    А вот и само видео с экспериментом!

    В следующей статье по ссылке показана более сложная ситуация, сразу три колеса не имеют сцепления с дорогой:

    Смотрите видео на моем канале

    Смотрите видео на моем канале

    Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, если понравилось!

    Ошибка: "Проверьте систему AWD, Система TRC не работает " на Toyota Rav4. | Жизнь Pro

    Приветствую Вас друзья!

    Сегодня я расскажу о недавнем случае с моим авто. Как обычно прогрев автомобиль начал движение со стоянки минут через 10 остановившись на перекрестке услышал звуковой сигнал с приборной панели и увидел что выскочила ошибка "Система TRC не работает система" , а также на панели загореля значек " Check Engine ".

    В мануале нашел, что для включения системы TRC необходимо нажать кнопку на панели с левой стороны.

    Но при нажатии этой кнопки появлялось новое сообщение " Проверьте систему AWD ". Первое что пришло в голову скинуть клемму, чтобы скинуть ошибку. Данное действие не помогло.

    Тут я немного заволновался, потому что прочитав на различных форумах предположения были не утешительные.

    Одни писали что нужно смотреть свечи, двигатель, топливный насос, другие что это что то с вариатором, и еще много предположений Предлагали ехать к официальному диллеру, но мы не ищем легких путей.

    В одном из постов прочитал, что такие глюки могут быть по линии ектропитания. Это можно было проверит своими силами, что я и сделал.

    В итоге была найдена причина, это банально был предохранитель на 7,5 А под номером 14 отвечающий за фонари заднего хода.

    После установки рабочего предохранителя необходимо снова сбросить - клемму, чтобы стереть ошибки.

    После этого ошибки больше не появлялись. Рад буду если данная информация Вам поможет.

    Всем пока и удачи на дорогах.

    Toyota Corolla E12 » Blog Archive » Система контроля тяги

    Система контроля тяги автоматически помогает предотвращать прокручивание передних колес автомобиля при старте и ускорении на скользких дорожных покрытиях.

    Система включается автоматически при повороте ключа зажигания в положение "ON".

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

    При некоторых условиях скользкой дороги полная тяга автомобиля и сила, подаваемая на передние колеса, может не поддерживаться даже при работающей системе контроля тяги. Не ведите автомобиль на любой скорости или при условиях вождения, которые вызовут потерю контроля тяги автомобиля. В ситуациях, когда поверхность дороги покрыта льдом или снегом, Ваш автомобиль должен быть оснащен зимними шинами или цепями для шин. Водите всегда осторожно и на подходящей для данных дорожных условий скорости.

    РЕЖИМ НОРМАЛЬНОЙ ЕЗДЫ

    Оставьте систему включенной во время обычной езды, чтобы она могла работать при необходимости.

    Вы можете слышать звук в отделении двигателя в течение нескольких секунд после запуска двигателя или сразу же после начала движения автомобиля. Это означает, что система контроля тяги находится в режиме самопроверки, и не означает неисправности.

    Когда система контроля тяги находится в работе, происходит следующее:

    • Система контролирует прокручивание передних колес. В это время световой индикатор скольжения мигает.

    • Вы можете почувствовать вибрацию автомобиля или слышать звук, вызванные работой тормозов. Это означает, что система работает надлежащим образом.

    Световой индикатор скольжения загорается на несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение "ON". Если световой индикатор не загорается при включении зажигания, обратитесь к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному и оснащенному профессионалу.

    РЕЖИМ ВЫКЛЮЧЕННОГО КОНТРОЛЯ ТЯГИ

    При выезжании автомобиля из грязи, свежевыпавшего снега и т.п. выключите систему контроля тяги. Эта система, которая контролирует работу двигателя, мешает процессу высвобождения передних колес.

    Чтобы выключить: Нажмите на выключатель "TRCOFF".

    Световой индикатор "TRC OFF" загорится.

    Система контроля стабильности автомобиля всегда в действии, даже если система контроля тяги выключена.

    Чтобы включить: Нажмите на выключатель "TRC OFF" снова.

    Световой индикатор "TRC OFF" погаснет.

    Световой индикатор "TRC OFF" загорается на несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение "ON". Он загорится снова, когда Вы нажмете на выключатель "TRC OFF" для выключения системы.

    В следующих случаях обратитесь к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному и оснащенному профессионалу:

    •   Индикатор не загорается при повороте ключа зажигания в положение "ON".

    •   Индикатор  продолжает гореть  после включения зажигания.

    •   Индикатор загорается во время движения в режиме нормальной езды.

    Предупреждающий световой индикатор "VSC"

    Этот индикатор предупреждает о наличии проблемы где-то в системе контроля тяги или в системе контроля стабильности автомобиля.

    Этот индикатор загорается при повороте ключа зажигания в положение "ON" и гаснет через несколько секунд.

    Если индикатор загорается во время езды, система не работает. Однако, т.к. нормальное торможение работает при задействовании, для продолжения езды проблемы нет.

    В следующих случаях обратитесь к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному   и    оснащенному

    профессионалу:

    •   Индикатор не загорается после поворота ключа зажигания в положение "ON".

    •   Индикатор продолжает гореть после поворота ключа зажигания в положение "ON".

    •   Индикатор загорается во время езды.

    Световой индикатор "TRC OFF" загорится при включении светового индикатора "VSC", даже если выключатель "TRC OFF" не нажат.

    Что делать, если горит лампа контроля тяги TC? • DobryMechanik.pl

    Езда с поврежденной системой контроля тяги представляет собой серьезный риск, особенно потому, что это может быть связано с АБС. Загорание лампы антипробуксовочной системы может быть вызвано неисправностью системы АБС, повреждением датчиков скорости вращения колес или повреждением модуля регулирования тягового усилия. Во избежание опасных ситуаций при движении в сложных дорожных условиях стоит как можно скорее записаться в ремонтную мастерскую для ремонта антипробуксовочной системы.

    Найти мастерскую и организовать ремонт антипробуксовочной системы.

    Обзор 199532 отзывов по автосервисам,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    ДОГОВОР НА РЕМОНТ КОНТРОЛЯ НА ПУТИ

    Бортовая система контроля тяги помогает при вождении в неблагоприятных условиях, таких как дождь, снег, лед или дороги в плохом состоянии. Когда система перестанет работать, на приборной панели загорится сигнальная лампа.Индикатор антипробуксовочной системы обычно имеет форму автомобиля со следами заноса. Это также может быть светящееся слово TC или TRC OFF.

    Как это работает?

    Traction Control использует датчики скорости вращения колес, чтобы определять, когда один или большинство из них теряют сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Когда система регистрирует потерю тяги на одном или нескольких колесах, компьютер ограничивает мощность колес, которые постоянно контактируют с дорогой, чтобы предотвратить их занос.

    В зависимости от марки автомобиля, трекшн-контроль может иметь разное сокращение. Такие компании, как Mercedes-Benz, Volkswagen, Fiat и Rover, оснащены ASR . Ford, Saab, Mazda и Chevrolet используют аббревиатуру TCS . Toyota указывает противобуксовочную систему как TRC и BMW ASC + T или DSC . Аббревиатура TC также популярна.

    Причины неисправности:

    • Неисправность АБС - Противобуксовочная система и АБС (антиблокировочная тормозная система) часто используют один и тот же модуль управления и внутреннюю систему самодиагностики.В результате иногда проблема с АБС может вызвать загорание контрольной лампы тяги. В этом случае будут гореть как лампы ABS, так и противобуксовочная система.
    • Поврежден датчик скорости вращения колеса - Датчики скорости вращения колеса обычно располагаются в узле ступичного подшипника и определяют скорость, с которой движутся отдельные колеса. Датчики сообщают эту информацию модулю контроля тяги, который определяет, нужно ли переключать мощность. Эти датчики могут загрязниться или повредиться и выйти из строя, что помешает модулю успешно определить, когда следует включить систему.
    • Поврежденный модуль контроля тяги - часто используется совместно с АБС - может выйти из строя и полностью выйти из строя, в результате чего система перестает работать.

    Как это сделать:

    Механик подключает диагностический компьютер к блоку управления автомобилем и проверяет сохраненные ошибки. Затем он вручную проверяет соединения и компоненты системы. При необходимости замените поврежденные элементы.

    Насколько это важно?

    Важно как можно скорее устранить проблему с контролем тяги, поскольку в любой момент могут возникнуть неблагоприятные условия движения.Во время движения с неисправной системой TC маловероятно дальнейшее повреждение неисправной системы, вождение под дождем, снегом или заезд в большую лужу воды на дороге может быть опасным. Кроме того, проблема, из-за которой загорается индикатор трекшн-контроля, также может повлиять на систему ABS.

    Вы все об этом знаете?

    ДОГОВОР НА РЕМОНТ КОНТРОЛЯ НА ПУТИ

    .

    Вы теряете сцепление с дорогой зимой? Проверьте ASR

    . Вы можете заносить при трогании с места и ускорении на обледенелой поверхности, а также при подъеме или спуске с холма. В таких ситуациях безопасность повышается за счет противобуксовочной системы ASR. Если автомобиль оборудован ASR, но все равно заносит, стоит проверить, исправно ли работает система. Что такое ASR? Как диагностировать неисправность системы ASR? Где проверить и отремонтировать систему ASR? Обо всём вы узнаете из статьи ниже.


    Занос - один из главных врагов водителя. Это наиболее опасно зимой, но занос может возникнуть и в другое время года на покрытой водой поверхности. Современные автомобили оснащены системами, поддерживающими водителя и предотвращающими занос. Конечно, это сказывается на итоговой цене автомобилей (намного выше), сложности их постройки и ремонта, для чего требуется специализированное оборудование и подготовленные специалисты.

    С другой стороны, использование систем значительно снижает риск несчастного случая и, следовательно, травм или смерти. Стоит помнить, что каждая система безопасности предназначена только для поддержки вдумчивого и внимательного водителя. Никто не может спасти того, кто водит машину без соблюдения правил и правил безопасности, не заботится о техническом состоянии машины или шин.


    В настоящее время стандартным оборудованием автомобилей являются следующие системы:

    • ABS - предотвращение блокировки колес при торможении
    • ESP - предотвращение недостаточной и избыточной поворачиваемости (в основном при поворотах и ​​поворотах)
    • ASR - защита от заноса при трогании с места, разгоне, подъеме и спуске с холма.Иногда также при добавлении газа на поворотах.


    Система ASR - что это? Как это устроено? Как это работает на практике?


    ASR (регулирование скольжения при ускорении) часто называют системой противоскольжения, однако этот же термин используется и для системы ESP. Система контроля тяги более популярна.

    Во-первых, давайте проясним проблему с именем. Систему ASR производят несколько компаний, которые поставляют свою продукцию многим автомобильным концернам.Отсюда и использование разных названий:

    • ASR - используется немецкими компаниями и Fiat
    • TCS - используется в автомобилях Ford, Mazda, SAAB и Chevrolet
    • DSC - в автомобилях BMW
    • TRC - в автомобилях Toyota и Lexus
    • VSA - Honda
    • TC - у многих других брендов

    Система ASR, как и ESP, основана на системе ABS, которая стала предшественником ряда передовых систем безопасности.

    В чем разница между ABS и ASR? Системы дополняют друг друга. ABS предотвращает занос при торможении, а ASR, наоборот, при ускорении.


    Как построена система ASR?

    Имеет собственный контроллер (компьютер) и дополнительный гидроагрегат. ASR использует датчики скорости вращения колес (установленные на каждом колесе), также используемые системой ABS. При очень низких температурах дополнительно включается подкачивающий насос.Его задача - устранить задержку, которая может быть вызвана повышением вязкости тормозной жидкости.

    Система ASR может использовать общий блок управления с системой ABS. Модулятор (гидроагрегат), адекватно регулирующий давление тормозной жидкости, тоже может быть общим. В ESP также используется тот же модулятор (если им оборудован автомобиль).

    Контроллер системы ASR соединен электрическими кабелями с четырьмя датчиками скорости (на каждом колесе).В более сложных системах он также связан с контроллером, который управляет работой дроссельной заслонки (в бензиновых двигателях) или системы впрыска (в дизельных двигателях), и с датчиком положения педали акселератора.

    В свою очередь, модулятор соединен электрическими кабелями с датчиком на педали тормоза и гидравлическими линиями со всеми тормозными суппортами. Модулятор состоит из перекачивающего насоса, демпферов пульсаций, аккумуляторов давления, обратных клапанов и электромагнитных клапанов.

    На автомобилях, оборудованных системой ESP, она играет основную роль, объединяя работу систем ABS и ASR. Система ESP имеет ряд специализированных датчиков, благодаря которым она имеет большую способность обнаруживать неровности.


    Как ASR работает на практике?


    Когда датчики скорости обнаруживают пробуксовку, информация отправляется в блок управления. На основании показаний датчика тока (все происходит в миллисекундах) он выполняет действия, хранящиеся в программном обеспечении:

    • Тормозит одно из колес, которое находится на скользкой поверхности.Торможение происходит с помощью клапанов системы ABS или дополнительно собственного ASR.
    • Тормозит два или более колеса, если они начали буксовать. Торможение осуществляется с помощью клапанов системы ABS или дополнительно собственной ASR.
    • Уменьшает крутящий момент, прилагаемый к колесам, если он превышает максимальное значение, которое приводит к потере сцепления колес с дорогой. Это часто бывает, когда водитель начинает движение по обледенелой дороге и добавляет много бензина, пока колеса крутятся на месте.Независимо от силы, приложенной к тормозу, система независимо определяет, какой крутящий момент может быть приложен к ведущим колесам. Устройство управления двигателем рассматривает сигнал от системы ASR как приоритетный, более важный, чем нажатие педали газа водителем. Снижение крутящего момента чаще всего происходит за счет регулирования степени открытия дроссельной заслонки в автомобилях с бензиновыми двигателями или за счет уменьшения дозы топлива через распределительную рампу Common Rail в автомобилях с дизельными двигателями.

    Все зависит от версии системы ASR, а также от производителя. В некоторых автомобилях ASR работает только при торможении колес. В других случаях он также контролирует работу двигателя. При использовании системы ARS также стоит помнить, что у нее есть свои ограничения. Во-первых, он работает с максимальной скоростью до 40 км / ч. К тому же - система вам не поможет, если машина едет на лысых шинах с очень малой высотой протектора.


    Можно ли отключить антипробуксовочную систему ASR? Когда это делать?


    Противобуксовочную систему ASR можно отключить с помощью специальной кнопки, обычно расположенной в центральной кабине.Обычно он используется для одновременной активации и деактивации систем ASR и ESP (обе основаны на системе ABS, которую нельзя отключить).

    На спортивных купе чаще всего отключают систему ASR перед участием в спортивных соревнованиях.

    Должен ли обычный пользователь легкового автомобиля отключать систему ASR? Только в особых и, как правило, редких ситуациях. Первый - это движение по рыхлой поверхности, например по песку (но уже не по гравию).Вторая ситуация - машина утопает в грязи, в снегу или нужно проехать по сугробу.

    Конечно, отключать ASR не обязательно. Вы можете улучшить характеристики шин, установив цепи противоскольжения или их заменители, например пластиковые колпачки или текстильные носки.


    Отказ системы ASR - как его распознать? Как это убрать?


    Как и в случае с любым другим автомобильным оборудованием, система контроля тяги ASR может выйти из строя или выйти из строя.О выходе из строя системы ASR свидетельствует включение контрольной лампы на приборной панели.

    Сигнальная лампа о выходе из строя системы ASR может иметь различные формы, в зависимости от типа системы и типа автомобиля. Это может быть аббревиатура названия системы со словом OFF, это может быть символ автомобиля перед дорогой в желтом треугольнике.


    Что делать в случае отказа системы ASR?


    Как можно скорее обратитесь в специализированную мастерскую.Это не в первый раз, потому что вам необходимо правильное диагностическое оборудование. Список мастерских, занимающихся ремонтом ASR, и их удобный поисковик по всей Польше, приведен в конце статьи.


    Почему нельзя игнорировать сбои ASR?


    Конечно, выход из строя этой системы значительно снижает безопасность вождения. Не только зимой, когда дорога может быть покрыта льдом, но также во время и после дождя, когда прошел сильный ливень и на дороге образовались глубокие лужи.

    Кроме того, это может означать, что кроме системы ASR перестала работать и система ABS, а значит, и вся основа безопасности каждого современного автомобиля. Если не работает АБС, не работает и ESP. Водитель зависит только от его навыков.

    Что такое диагностика и ремонт системы ASR? Автомобиль необходимо подключить к диагностическому компьютеру и проверить, нет ли ошибок, сохраненных в памяти. Их расшифровка должна помочь вам найти причину поломки. Не всегда необходимо заменять компоненты.Иногда причиной выхода из строя может быть поврежденное соединение.


    Что вызывает наиболее частые отказы системы ASR?

    • датчики скорости вращения колес, основной источник информации для системы ABS.

    Используются пассивные и активные датчики, использующие магнитное поле или эффект Холла (например, датчик положения коленчатого вала). Поврежденные датчики не ремонтируют, а заменяют новыми. Но это не всегда необходимо.Причиной выхода из строя датчика может быть его загрязнение или повреждение подключенного к нему электрического кабеля. Датчик можно очистить, а кабель отремонтировать. Система также может сообщать об отказе ABS / ASR, когда давление воздуха в колесе слишком низкое, люфт в подшипнике колеса очень большой или когда водитель перемещается на запасном колесе. После установки правильного колеса ситуация сама по себе не вернется в норму, все равно потребуется посещение мастерской для стирания ошибок в системе.

    • Отказ модуля управления - Может сломаться либо модуль управления ASR, либо общий модуль управления ABS и ASR. Все зависит от используемой конструкции.
    • Механические повреждения силовых и других кабелей .

    Новый модуль ABS / ASR стоит в среднем от 300 до 700 злотых. Новый датчик скорости вращения колес для большинства популярных моделей автомобилей можно приобрести за несколько десятков злотых.

    Система контроля тяги ASR давно перестала быть роскошным аксессуаром, предлагаемым за дополнительную плату для автомобилей премиум-класса.В настоящее время он устанавливается практически в стандартной комплектации, в том числе в ряде автомобилей низших классов. ASR значительно повышает безопасность водителя и его пассажиров, предотвращает занос и облегчает трогание с места на обледенелом месте. В случае поломки стоит как можно скорее посетить мастерскую.

    Ниже мы представляем список мастерских в нескольких городах Польши, специализирующихся на диагностике и ремонте системы ASR. Удобная поисковая система также позволяет найти мастерскую, предлагающую данную услугу, недалеко от вашего места жительства на всей территории Польши.

    .

    ASR антипробуксовочная система - принцип действия и функция электронного вала / замка

    Чрезмерное проскальзывание не рекомендуется не только при торможении, но и при разгоне . ABS предотвращает блокировку колес при торможении. Его расширение позволило создать систему, предотвращающую пробуксовку ведущих колес. В некотором смысле ASR - это система, обратная ABS.

    Как работает система ASR?

    Система отслеживает скорость вращения колес в реальном времени с помощью датчиков ABS.Если разница между скоростями ведомых и ведомых колес превышает допустимое значение, крутящий момент, передаваемый на ведомые колеса, уменьшается.

    Кроме того, современные системы ASR используют тормозную систему для повышения производительности системы. Необходимость в тормозах возникает из-за высокой инерции управления двигателем. Использование тормозов ASR позволяет регулировать скорость вращения каждого из ведущих колес и повышает эффективность системы.

    Система ASR должна иметь возможность управлять двигателем независимо от каких-либо команд от водителя . Следовательно, это не может происходить из-за их механического соединения с педалью акселератора. В традиционных решениях используется дополнительный демпфер. Это самое простое решение, но у него самая большая задержка. Таким образом, в течение многих лет вместо традиционной дроссельной заслонки использовалась электронная система, состоящая из датчика положения педали акселератора, контроллера и исполнительного механизма.

    Дополнительной возможностью влияния на крутящий момент двигателя с искровым зажиганием является управление системой зажигания и / или системой впрыска , обычно выполняемое отдельной системой. Он заключается в задержке зажигания, а при необходимости быстрого снижения крутящего момента двигателя - полном отключении зажигания при отключении впрыска в отдельных цилиндрах. Когда уменьшение крутящего момента должно быть плавным, используется угол опережения зажигания.

    В дизельных двигателях крутящий момент регулируется за счет уменьшения дозы топлива, подаваемой системой впрыска.

    Противобуксовочная система как хлыст или блок

    Торможение скользящим колесом не всегда является дополнением, но иногда является основной функцией системы ASR. В некоторых автомобилях (спортивные или внедорожные - термины, часто преувеличенные), антипробуксовочная система работает в основном с тормозами, при отсутствии или ограниченном вмешательстве в работу двигателя. Это дает то, что известно как электронная блокировка дифференциала или просто , электронный дифференциал .Как это работает?

    Ну, как вы знаете, традиционный дифференциал всегда распределяет крутящий момент поровну между двумя колесами (или осями). В результате на скользкой поверхности, даже когда на ней стоит только одно из колес, автомобиль имеет ограниченную способность трогаться с места, потому что оба колеса получают такой же крутящий момент, как и при заносе. В результате автомобиль не заводится.

    Так называемый электронный замок . применяется к пробуксовывающему колесу , но без снижения мощности двигателя, создавая искусственно созданную нагрузку, имитирующую лучшее сцепление с пробуксовывающим колесом.Это также означает, что второе колесо, расположенное на клейкой поверхности, получает больший крутящий момент. Если этого достаточно, чтобы автомобиль двинулся с места, он начнет движение.

    Посмотрите, как это работает, на видео ниже:

    К сожалению, описанная выше функция работает в ограниченном диапазоне и только до определенной нагрузки. Тормозная система не может полностью блокировать вращающееся колесо в течение длительного времени, и мощность двигателя в некоторой степени ограничена.Это необходимо для защиты тормозов и трансмиссии от перегрузки. Вот почему электронный замок никогда не будет таким же эффективным, как традиционный механический , а тормоза могут перегреться при длительной работе. Поэтому в реальных внедорожниках противобуксовочная система является лишь дополнением к системе блокировки.

    То же самое относится к спортивным автомобилям, также оснащенным электронными валами . Здесь, однако, речь идет не о трогании с места, а о динамическом вождении, когда колеса крутятся с большой скоростью.Противобуксовочная система должна работать незаметно, потому что чрезмерное торможение одного из колес отрицательно сказывается на поведении автомобиля. Тем не менее, его цель - заблокировать лак для волос, особенно в углу на внутренней стороне поворота, чтобы внешнее колесо могло передавать больший крутящий момент на дорогу.

    Когда отключать антипробуксовочную систему?

    Во многих автомобилях можно отключить контроль тяги нажатием кнопки. Когда это стоит делать? Когда машина в беде и работа ASR ограничивает возможность выезда из нее.Вопреки внешнему виду, хотя это система противоскольжения, она мешает, например, в поле, если не имеет функции электронной блокировки.

    Деактивация ASR необходима даже на глубоком песке , потому что ограничение мощности двигателя может заглохнуть и заглохнуть двигатель. Также при попытке преодолеть сугроб или выехать из грязной ловушки стоит выключить трекшн-контроль и с помощью педали тормоза мягко притормозить колеса.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Что такое Trexchen Control на машине. Что такое TRC в машине? Система ASR и нюансы вашей работы

    Высокий! Мало того, что на байкерском сайте представлены всевозможные ноу-хау в мире двух- и трехколесной техники. В разделе «Мото новости» вы сможете найти много свежей информации.

    TCS или система регулирования тягового усилия мотоцикла - Это электронная система, предотвращающая полное или частичное выпадение колес сцепления на поверхность дороги из-за гидравлического управления процессом раскачивания велосипеда.

    Он не только значительно упрощает управление вашим железным конем на мокрых и песчаных участках трассы, но и дает вам время от времени терять время, а также предотвращает падение всадника.

    Благодаря специальным датчикам в режиме реального времени автоматическая система отслеживает скорость вращения колеса. Обнаружив четкое начало процесса скольжения, система автоматически снижает такой крутящий момент.

    TCS в гонках на мотоциклах. Он оборудован байками большинства спортивных планет.Достаточно интересна рабочая система контроля тяги, с использованием различных методов уменьшения колес. Таким образом, процесс искрения автоматически прекращается хотя бы в одном из цилиндров. Причем указанный эффект часто достигается за счет уменьшения количества топлива, подаваемого в цилиндры. Максимально эффективным считается прикрытие электронной дроссельной заслонки или своевременное изменение угла наклона топливной смеси перед нами.

    Вот уже почти четверть века для пассажиров и грузовиков оборудованы продвинутыми системами безопасности, есть антиканальные системы.Из названия этой системы понятно, что она не дает пробуксовывать колеса машины в нужный момент. Система противоскольжения автомобиля - вторая система безопасности после АБС (антиблокировочная система). Эти две новейшие системы работают в тандеме и не позволяют блокировать или опускать колеса. Водители, интересующиеся электронными системами безопасности, часто хотят узнать, как работает система противоскольжения.

    Anti-Compaction System Shortened (PBS) переведена на английские звуки, такие как Traction Control System (TCS).Немецкие автомобильные инженеры называют его antriebschlupfregelung (ASR). Эти системы включают в себя комплекс мер, предотвращающих попадание резервуара на дороги с недостаточным сцеплением.

    Программы, запрограммированные в головном мозге автомобиля, не являются обязательными и могут быть отключены. Но обязательно делать это каждый раз при выключении зажигания. И не делай всего этого.

    С того момента, как вы начнете настраивать свои автомобили, управлять этими системами стало намного проще и безопаснее.Другие водители ни разу не отключили эти системы за весь срок службы машины. Ведь это так удобно! Во время путешествия вам не нужно беспокоиться о том, что ваша машина может съехать с дороги, например, по льду, после того, как вы слишком сильно нажмете на педаль газа или тормоз.

    Но истинные ценители «чистых» автомобилей, не затронутых системами безопасности, отключают все электронные помощники, чтобы почувствовать душу и мощь автомобиля. Но есть несколько человек, можно даже сказать единицы.

    Система Anti-Compaction System работает только в тандеме с Anti-Blocking System, но не наоборот. Это означает, что антиблокировочная система может работать без антибукета, но не может работать с Antibuch без антиблокировочной системы.

    Можно выделить три основных типа антикризисных систем. Они похожи, но используются на автомобилях разных марок.

    Система ANTRIEBSSCLUPFREGLUNG (ASR)

    ASR - самая распространенная противозадирная система. Он устанавливает флаги на немецком и мировом рынках, таких как Mercedes, Volkswagen и Audi.Отлаженная в этих машинах система очень помогает новичкам, не умеющим уверенно вести себя на дороге. В список основных функций входит мгновенная блокировка дифференциала, позволяющая почувствовать «медленную» или «приготовленную» разницу. Блокируя дифференциал, можно контролировать и регулировать крутящий момент. Электронный мозг бортового компьютера обрабатывает информацию с датчиков на хабах. Сразу после сравнения скорости и вращения ведущего и свободного колес система замедляет раствор, увеличивает скорость и прекращает подачу топлива.

    Эта система охватывает использование трех типов работы. Управление тормозной системой ведущего колеса, управление двигателем и комбинированное, когда оба метода используются сразу.

    ASR имеет порог срабатывания тормозной системы. Обычно это 60 километров в час. Если вы превысите этот порог, система не повлияет на тормозную систему, чтобы избежать опасных ситуаций. На высоких оборотах эта система влияет только на двигатель.

    Противобуксовочная система (TCS)

    Эта система изначально устанавливалась на автомобили Honda.

    TCS (Traction Control System) переводится с английского как антипробуксовочная система. Эта электрогидравлическая система нужна в момент заноса, потери сцепления колеса не происходит. Эта система работает за счет датчиков, считывающих скорость и скорость вращения (нагрузки в секунду) каждого колеса. Если система обнаруживает резкую скорость хода (напряжение) на одном из ведущих колес, то толкание колеса отключается. Система сама активирует нажатие на это колесо после регулировки скорости.Дальнейший разброс числа оборотов на каждом колесе будет корректироваться уже за счет уменьшения тяги.

    Такая система использовалась как усовершенствованная, сначала на автомобилях Формулы 1 в 1990 году и запрещена в 2008 году.

    Система TRC (антипробуксовочная система)

    Данная система безопасности в основном используется на дорогих моделях автомобилей HONDA и TOYOTA.

    Действие этой системы дополняет то, что она не дает машине скатиться в занос.Принцип работы этой системы подразумевает падение тяги и вращения для предотвращения опасных ситуаций. Работа этой системы заметна при опасных поворотах со скользким покрытием. Автомобиль с передним мостом даже при резком сбросе газа в свою очередь, благодаря этой системе, не сбится с курса. Система TRC устанавливается даже на полноприводные автомобили TOYOTA RAV 4.

    Если эта система работает, водитель не может влиять на движение автомобиля, нажимая педаль акселератора, так как система блокирует это действие.

    Современные автомобили напичканы различными электронными помощниками, и это, безусловно, положительно сказывается на дорогах, ведь с такими системами меньше аварий из-за плохого сцепления с дорогой, а водители без зимнего опыта вождения не боятся обледенелых дорог.

    Видео

    Посмотрите, как TRC работает с Toyota на примере:

    Технологии, которые KTM представляет все больше и больше моделей дорог и мотоциклов, впечатляют! Но как все это работает? Завод подготовил серию наглядных видеороликов.

    Контроль тяги на бездорожье

    Что? Трекшн Контроль по бездорожью ?! Какая ерунда ?! - рассказали заядлые энтузиасты после презентации летом 2016 года новейшего поколения KTM EXC-F, оснащенного системой контроля нагрузки на местности. Им аплодировали после первого теста на бездорожье: европейские журналисты показали самый высокий процент безотказной езды с момента начала работы KTM Tests Tests Organization - ни один пилот-испытатель не упал на мотоциклы OTC, в том числе! На мотоциклах с отключенными каплями ОТС они были такими же, как на обычных тестах.Что я могу здесь прочитать. Но как это работает на практике:

    Превосходя ABS и рычаги MSC

    Система динамической устойчивости мотоцикла (MSC) была представлена ​​KTM в конце 2013 года и появилась в базе данных на моделях 2014 года. .

    Аббревиатура TCS расшифровывается как Traction Control System и расшифровывается как Resistance Control System или Anti-Skid System. Эта система имеет более чем 100-летнюю историю, в течение которой она впервые была использована в упрощенном виде не только на автомобилях, но также на паровых и электровозах.

    Значительная доля автомобилей в TCS появилась только во второй половине 1960-х годов, что связано с появлением электронных технологий. Мнения по использованию антипробуксовочной системы не однозначны, но, несмотря на то, что технология состоялась, уже около 20 лет ее активно используют все ведущие автоподрядчики. Что такое TCS в автомобиле, зачем она нужна этой системе и почему вы получили такое широкое распространение?

    Электрогидравлическая система

    Система противоскольжения является одной из активных систем безопасности автомобиля и отвечает за предотвращение выпирающих колес на мокрых и других покрытиях с уменьшенным сцеплением.Его задача - стабилизировать, сгладить курс и автоматически улучшить сцепление с дорогой на всех дорогах, независимо от скорости.

    Нарушение заноса колеса возникает не только на мокром и замерзшем асфальте, но и при резком торможении, трогании с места, динамическом разгоне, прохождении поворотов, движении по дорогам с разными сцепными характеристиками. В любом из этих случаев система контроля сопротивления отреагирует соответствующим образом и предупредит вас в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Об эффективности системы контроля тяги свидетельствует тот факт, что после тестирования ее на быстрой машине Ferrari она была принята командами Формулы 1 и теперь очень широко используется в автоспорте.

    Как работает TCS

    TCS, по сути, не является новой и независимой системой управления, а только дополняет и расширяет возможности незапрошенных антиблокировочных систем, которые предотвращают блокировку колес во время торможения. В системе антиреакции успешно используются те же компоненты, что и для ABS: датчики на ступицах колес и блок управления системы.Основная задача - предотвратить потерю сцепления ведущих колес с дорогой за счет поддержки гидравлики и управляющей электроники тормозной системы и двигателя.

    Процесс работы TCS выглядит следующим образом:

    • Блок управления непрерывно анализирует скорость вращения и ускорение ведущих и ведомых колес и сравнивает их. Резкое ускорение одного из ведущих колес системным процессором рассматривается как потеря сцепления. В ответ он воздействует на тормозной механизм этого колеса и выполняет его принудительное замедленное движение в автоматическом режиме, как указано контроллером.
    • Кроме того, TCS влияет на двигатель. Получив сигнал об изменении скорости вращения колес от датчиков к блоку управления ABS, он отправляет данные в ЭБУ, который дает указание другим системам, заставляющим двигатель снижать тягу. Мощность двигателя снижается из-за задержки зажигания, прекращения искрообразования или уменьшения подачи топлива в какой-либо цилиндр, в противном случае дроссельная заслонка может быть закрыта.
    • Последние антиканальные системы также могут влиять на характеристики дифференциальной передачи.

    Возможности систем TCS определяются сложностью их блока, основанного на том, что он настраивает на работу только одной или нескольких автомобильных систем. При многостороннем участии система противоскольжения может использовать различные механизмы для воздействия на дорожную ситуацию, включая систему, которая наиболее подходит в этих условиях.

    Отзывы и факты о TCS

    Хотя многие опытные автомобилисты отмечают, что механизм противоскольжения несколько снижает характеристики автомобиля, для вышедшего из строя система контроля тяги водителя - незаменимый помощник, особенно когда теряется контроль над дорожной ситуацией, например, в непогоду.

    При необходимости отключается ТКС с помощью специальной кнопки, но перед этим стоит запомнить список этих преимуществ, которые при выключении становятся недоступными:

    • упростить запуск и хорошее общее обслуживание;
    • высокая безопасность при вращении;
    • предупреждение вождения;
    • снижение рисков при движении по ледяному снегу и мокрому асфальту;
    • медленный износ резины.

    Использование системы противоскольжения дает некоторые экономические преимущества, так как на 3-5% снижает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя.

    Control Trexchn - Что это такое? Не каждый опытный водитель сможет легко и быстро ответить на этот вопрос. Тем не менее, эта система, которая активно внедряется под разными названиями на автомобилях разных марок, считается одной из самых эффективных мер активной безопасности, с которой производители связывают большие надежды в области сокращения дорожно-транспортных происшествий.

    Постараемся разобраться, что такое современный контроль пути и понять, насколько он эффективен.

    ASR / Противобуксовочная система - что такое

    Итак, мы понимаем, что такое отслеживаемый контроль? Говоря простым языком, это система, включающая в себя сцепление за счет перераспределения крутящего момента между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную систему, выборочно замедляющиеся колеса, а также набор датчиков с блоком управления, координирующим их работу. приспособления для очистки заносов и пробуксовки колес.

    Фактически, контроль уборки сегодня сочетает в себе возможности системы ставок и противоскольжения, хотя изначально он задумывался как эффективный инструмент противоскольжения.

    Это известный факт, что первая автомобильная марка, американская компания Buick, представила систему, представила систему под названием Maxtrac в 1971 году.

    Работа системы была направлена ​​на предотвращение наличия ведущих колес, а блок управления определил пробуксовку с помощью датчиков и дал сигнал на снижение оборотов двигателя, прервав зажигание одного или нескольких цилиндров, т.е. " двигатель.

    Подобная схема оказалась очень наглядной, и сегодня ее используют практически все производители автомобилей.Однако в то время антиреакционная система не имела функции динамической стабилизации автомобиля.

    Значительную роль в разработке системы контроля тяги (сокращенно - TRC) сыграли заботливые японские инженеры Toyota. Один из первых применил правила, заложенные в системе, для стабилизации автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации.

    Видеокомпания - Тойота рассказывает, как работает трещен контроль:

    Отличием

    TRC от Toyota стал комплексный подход к разработке системы, включающей датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживающие скорость вращения каждого колеса, а также использование интегрированного метода снижения тягового усилия.

    В первых модификациях легковых автомобилей снижение тяги также осуществлялось за счет «прерывистости» двигателя, а в современных версиях установленной системы (например, популярная Toyota Rav-4) - выборочное снижение скорости. вращение того или иного колеса осуществляется штатными вязкостными сигналами центрального блока управления системы.

    В то же время Viscounts не уменьшают крутящий момент на колесах оси, а пропорционально величине крутящего момента на колесе, которое имеет лучшее сцепление с дорогой.Такая «мощность» возвращается на заданную траекторию и опасное развитие заноса не возникает, а на противоположной стороне.

    Преимущества и недостатки современных антипробуксовочных систем

    Современные системы слежения имеют ряд достоинств и недостатков. Конечно, к первому можно отнести большую безопасность вождения, поскольку система способна «распознавать» риск вождения и оплачивать ее разработку.

    С другой стороны, эта «помощь» расслабляет водителя, что снижает осторожность при движении по скользкой поверхности.Кроме того, не следует забывать о ситуациях, когда пробуксовка колес неплохая, а, наоборот, есть возможность стать помощником водителя.

    Между прочим, это утверждение в целом относится к любителям дрифта и быстрой езды по гоночным трассам, а также к водителям, которые часто ездят по бездорожью или глубокому снегу. Например, антиканальная и бонусная системы способны сыграть острую шутку, если вы решите одолеть снегурочку «Ланта».

    Искусственно ограничивая обороты, система способна заглушить двигатель автомобиля в самый ответственный момент, и такой «подарок» в конечном итоге приведет к поиску трактора.Чтобы избежать подобных неприятных ситуаций, в них практически предусмотрена возможность отключения управления трекингом, для чего используется индивидуальный ключ на центральной консоли автомобиля.

    Обычно имеет соответствующий код (на тех же кроссоверах Toyota это "TRC OFF"). Используя ключ, вы можете деактивировать систему, чтобы успешно преодолеть комплекс.

    Использование управления обработкой в ​​реальной эксплуатации

    Несмотря на то, что многие современные автомобили имеют возможность отслеживать органы управления, не все водители умеют пользоваться этой системой.Попробуем разобраться, как пользоваться антипробуксовочной системой на примере TOYOTA RAV-4.

    В обычном режиме движения, например, «По умолчанию», система TRC на ToyoTa постоянно активирована. Его вмешательство в первый бросок остается совершенно незамеченным, однако, если одно или несколько колес автомобиля ударяются о скользкий участок дороги, это вступает в силу, «направляя машину в правильном направлении и препятствуя развитию заноса».

    На практике это видно по избирательной реакции антиблокировочной системы тормозов, которая сопровождается характерным хрустом, а также снижением реакции на нажатие педали газа.Кроме того, при ответе системы на приборной панели мигает соответствующий индикатор.

    W TOYOTA TRC OFF CARS - что такое кнопка и как ею пользоваться

    Чтобы отключить систему стабилизации, как уже было сказано, блок управления должен будет нажать кнопку со словом «TRC OFF» на центральной консоли TOYOTA. Делать это нужно максимально осознанно - только если проскальзывание колес действительно является предпосылкой.

    Помимо упомянутого выше бездорожья отключение гусениц, также имеет смысл в случаях интенсивного разгона автомобиля (например, для преодоления «ударов» сложных участков на дороге.

    Необходимо отдельно отметить тот факт, что TRC Toyota Crossover не полностью отключается, то есть нажатие кнопки «TRC OFF» лишь на короткое время отключает систему. Кроме того, система автоматически активируется при достижении скорости 40 км / ч, что обозначается словом «TRC ON» на приборной панели.

    При необходимости нажмите кнопку повторного включения еще раз. Такая мера предосторожности производителя оправдана стандартами безопасности, ведь сегодня отслеживаемая проверка считается одной из самых эффективных систем безопасности.

    Фактически, это утверждение подтверждается дорожно-транспортными происшествиями в разных странах, и многие независимые организации лоббируют законодательные стандарты, чтобы гарантировать, что системы TRC используются на всех транспортных средствах, продаваемых на рынке, независимо от конфигурации.

    Результаты

    Как видите, слежение - это действительно удобная система безопасности, которая упрощает жизнь водителя. Возможность принудительного закрытия позволяет избежать ситуаций, в которых работа TRC может отрицательно сказаться на движущемся транспортном средстве.

    Однако любая электроника только помощник, ни в коем случае, что является гарантией безопасности. Действительно беспроблемная поездка и компетентный водитель.

    Разбираем т.н. резину или когда надо менять.

    .

    Что такое ТРЦ в машине. Описание и принцип работы антипробуксовочной системы TCS. Дерзак не бесконечен

    Системы контроля тяги

    устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, оснащенные передовыми системами безопасности, почти четверть века. Из названия этой системы понятно, что она предотвращает своевременное скольжение колес автомобиля. Противобуксовочная система автомобиля - вторая по важности система безопасности после АБС (антиблокировочная тормозная система).Эти две современные системы работают вместе, чтобы предотвратить блокировку или вращение колес. Водители, интересующиеся электронными системами безопасности, часто хотят понять, как работает антипробуксовочная система.

    Сокращенная система контроля тяги (PBS), переведенная на английский язык, звучит как система контроля тяги (TCS). Немецкие автомобильные инженеры называют это Antriebsschlupfregelung (ASR). Эти системы включают комплекс мер по предотвращению блокировки осей на дорогах с недостаточным сцеплением с дорогой.

    Программы, запрограммированные в мозгах автомобиля, не являются обязательными и могут быть отключены. Но при каждом выключении зажигания приходится делать это заново. И не все это делают.

    С момента начала сборки автомобилей с такими системами их эксплуатация стала намного проще и безопаснее. Эти системы ни разу не отключались другими водителями за все время эксплуатации автомобиля. Это так удобно! Во время поездки вам не нужно беспокоиться о том, что автомобиль может быть снят с дороги, напримерна льду, когда педаль акселератора или тормоза нажата слишком сильно.

    Но истинные ценители «чистого» автомобиля, не задушенного системами безопасности, отключают все электронные помощники, чтобы почувствовать душу и мощь автомобиля. Но их очень мало, можно даже сказать несколько.

    Противобуксовочная система работает только вместе с антиблокировочной тормозной системой, но не наоборот. Это означает, что антиблокировочная система может работать без антиблокировочной системы, но антиблокировочная система не может работать без антиблокировочной системы.

    Существует три основных типа противобуксовочных систем. Они похожи, но используются в автомобилях разных марок.

    Antriebsschlupfregelung (ASR)

    ASR - самая популярная система контроля тяги. Его собирают такие флагманы немецкого и мирового рынка, как Mercedes, Volkswagen или Audi. Система, адаптированная к этим транспортным средствам, очень помогает новичкам, которые не могут чувствовать себя уверенно на дороге. В список основных функций входит мгновенная блокировка дифференциала, которая дает ощущение «медленного» или «сварного» дифференциала.Блокировка дифференциала используется для контроля и корректировки крутящего момента. Электронный мозг бортового компьютера обрабатывает информацию с датчиков в концентраторах. После быстрого сравнения скорости и числа оборотов ведущего и холостого колес система решает замедлить, увеличить скорость и прекратить подачу топлива.

    Эта система включает три типа работы. Управление тормозной системой ведущего колеса, управление тягой двигателя и совмещение при одновременном использовании двух методов.

    Система ASR имеет порог срабатывания тормоза. Обычно это 60 километров в час. Если этот порог превышен, система не повлияет на тормозную систему, чтобы избежать опасных ситуаций. На высоких оборотах эта система влияет только на двигатель.

    Противобуксовочная система (TCS)

    Эта система была впервые установлена ​​на автомобилях Honda.

    TCS (Traction control system) переводится с английского как антипробуксовочная система.Эта электрогидравлическая система необходима для предотвращения потери сцепления колеса с дорогой при заносе. Эта система работает с помощью датчиков, считывающих скорость и частоту вращения (оборотов в секунду) каждого колеса. Если система обнаруживает резкий скачок скорости (оборотов) одного из ведущих колес, тяга этого колеса будет отключена. Система автоматически включит тягу на этом колесе после выравнивания скорости. Дальнейшие колебания числа оборотов каждого колеса будут корректироваться за счет потери сцепления с дорогой.

    Эта система была впервые использована в качестве усовершенствованной системы в автомобилях Формулы 1 в 1990 году и была запрещена в 2008 году.

    Система TRC (антипробуксовочная система)

    Эта система безопасности в основном используется в дорогих моделях автомобилей Honda и Toyota.

    Работа этой системы дополняет остальное, предотвращая занос автомобиля. Принцип этой системы заключается в уменьшении тяги и крутящего момента для предотвращения опасных ситуаций.Эффективность этой системы заметна при выполнении опасных поворотов на скользкой поверхности. Эта система гарантирует, что автомобиль с обгоняющей передней осью не отклонится от своего курса, даже если дроссельная заслонка внезапно отпускается на повороте. Система TRC устанавливается даже на полноприводные автомобили, такие как Toyota RAV 4.

    Если эта система работает, водитель не может влиять на движение автомобиля, нажимая педаль акселератора, поскольку система блокирует движение.

    Итак, современные автомобили напичканы различными электронными помощниками, и это, безусловно, положительно сказывается на дорожных ситуациях, так как благодаря таким системам меньше аварий из-за плохого сцепления с дорогой, и водителей, не имеющих опыта управления автомобилем. зимой не боятся обледенелых дорог.

    Видео

    Посмотрите, как TRC работает с Toyota:

    Traction Control - что это такое? Не каждый опытный водитель может легко и быстро ответить на этот вопрос. Тем не менее, эта система, зарекомендовавшая себя под разными названиями в автомобилях разных марок, считается одной из самых эффективных мер активной безопасности, на которую производители возлагают большие надежды по снижению количества ДТП.

    Постараемся разобраться, что такое современная антипробуксовочная система и насколько она эффективна на самом деле.

    ASR / Противобуксовочная система - что такое

    Итак, давайте посмотрим, что такое трекшн-контроль? Проще говоря, это система, которая включает в себя муфту, которая перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную тормозную систему, которая выборочно тормозит колеса, и набор датчиков с блоком управления, который координирует действия этих устройств для амортизируйте автомобиль и пробуксовку колес.

    Фактически, сегодняшняя антипробуксовочная система сочетает в себе возможности систем противоскольжения и противоскольжения, хотя изначально она разрабатывалась как эффективный инструмент противоскольжения.

    Хорошо известно, что американская компания Buick была первой автомобильной маркой, которая ввела антипробуксовочную систему в стандартную комплектацию автомобилей, представив систему под названием MaxTrac в 1971 году.

    Работа системы была сосредоточена на предотвращении пробуксовки опорных катков, а блок управления определил пробуксовку с помощью датчиков и подал сигнал на снижение оборотов двигателя по пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах, то есть «давился» " двигатель.

    Эта схема оказалась очень стойкой и сегодня используется практически всеми производителями автомобилей.Однако в то время система контроля тяги не имела функции динамической стабилизации автомобиля.

    Японские инженеры концерна Toyota сыграли значительную роль в разработке системы Traction Control (сокращенно TRC). Они были одними из первых, кто придумал использовать принципы, заложенные в систему, для стабилизации автомобиля в аварийной ситуации.

    Видео - Toyota рассказывает, как работает трекшн-контроль:

    Разница между TRC и Toyota заключалась в комплексном подходе к проектированию системы, который включал в себя датчики угловой скорости в колесах автомобиля, которые отслеживают скорость вращения каждого колеса, а также использование сложных методов снижения тяги.

    В первых версиях легковых автомобилей сцепление с дорогой также снижалось за счет «дросселирования» двигателя, а в современных версиях установленной на нем системы (например, популярная Toyota RAV-4) выборочное снижение скорости вращения одного или другое колесо происходит с помощью стандартной вязкостной муфты, которая получает сигналы от центрального блока управления системы.

    В то же время вязкая муфта не снижает крутящий момент на скользящем колесе, но пропорционально увеличивает крутящий момент на колесе с лучшим сцеплением.Таким «сильным» способом автомобиль возвращается на заданную траекторию и, таким образом, отсутствует риск заноса, а происходит движение в направлении, противоположном скользкой поверхности.

    Преимущества и недостатки современных антипробуксовочных систем

    Современные противобуксовочные системы имеют ряд достоинств и недостатков. Первое, конечно, можно отнести к большей безопасности вождения, поскольку сама система способна «распознавать» риск заноса и подавлять его развитие.

    С другой стороны, эта «помощь» расслабляет водителя, что снижает осторожность при движении по скользкой поверхности.Кроме того, не стоит забывать о ситуациях, когда пробуксовка колес неплохая, наоборот, может быть помощником водителя.

    Кстати, это утверждение не для любителей дрифта и быстрой езды, а для тех водителей, которые много ездят по бездорожью или по глубокому снегу. Например, системы противоскольжения и противоскольжения могут сыграть злую шутку, если вы решили обыграть снежную целину «внатяг».

    Искусственно ограничивая скорость, система способна в самый критический момент выключить двигатель автомобиля, и таким «подарком» в конечном итоге станет поиск трактора.Во избежание подобных неприятных ситуаций практически предусмотрена возможность отключения трекшн-контроля, для чего используется отдельная кнопка на центральной консоли автомобиля.

    Как правило, ему наносится соответствующее обозначение (на тех же кроссоверах Toyota - «TRC off»). С помощью ключа вы можете отключить систему для успешного преодоления труднопроходимой местности.

    Использование трекшн-контроля в реальной жизни

    Несмотря на то, что многие современные автомобили оснащены системой контроля тяги, не все водители знают, как пользоваться этой системой.Попробуем разобраться, как использовать антипробуксовочную систему на примере Toyota RAV-4.

    В обычном режиме движения, так сказать «по умолчанию», система Toyota TRC постоянно активирована. На первый взгляд его вмешательство в рулевое управление совершенно незаметно, но когда одно или несколько колес автомобиля попадают на скользкий участок дороги, система начинает работать, «направляя» машину в нужном направлении и предотвращая развитие занос.

    На практике это видно при выборочном срабатывании антиблокировочной тормозной системы, что сопровождается характерным хрустом, и более слабой реакцией на педаль акселератора.Кроме того, соответствующий индикатор на приборной панели мигает, указывая на то, что система активирована.

    На автомобилях Toyota TRC OFF - что такое кнопка и как ею пользоваться

    Чтобы отключить систему стабилизации, как уже упоминалось, водитель должен будет нажать кнопку с надписью «TRC off» на центральной консоли вашей Toyota. Делать это нужно максимально осознанно - только тогда, когда проскальзывание колес действительно необходимо.

    Помимо уже упомянутой езды по бездорожью имеет смысл отключать контроль тяги и в тех случаях, когда требуется интенсивный разгон автомобиля (например.для преодоления сложных участков дороги).

    Отдельно стоит упомянуть, что в кроссовере Toyota TRC отключается не полностью, то есть нажатие кнопки «TRC off» только на короткое время отключает систему. Кроме того, система активируется автоматически при достижении скорости 40 км / ч, что обозначается словом «TRC on» на приборной панели.

    Следовательно, если необходимо снова выключить, кнопку придется нажать еще раз. Подобные меры предосторожности со стороны производителя оправданы стандартами безопасности, ведь на сегодняшний день именно антипробуксовочная система считается одной из самых эффективных систем безопасности.

    Фактически, это утверждение подтверждается статистикой дорожно-транспортных происшествий в разных странах, и многие независимые организации лоббируют законодательные нормы, обязывающие использовать системы TRC на всех транспортных средствах, продаваемых на рынке, независимо от оборудования.

    Результаты

    Как видите, антипробуксовочная система - это действительно удобная система безопасности, которая облегчает жизнь водителя. Принудительное отключение помогает избежать ситуаций, в которых работа TRC может отрицательно повлиять на вождение.

    Однако любая электроника - только помощник, а не гарантия безопасности. Только сам водитель способен сделать вождение по-настоящему безпроблемным и грамотным.

    Демонтируем т.н. резину или когда менять.

    Давайте посмотрим на различные способы использования контроля тяги ведущими производителями мотоциклов.

    Колода карт, рука, смартфон. Это размер пятна на задней шине вашего литрового спортивного велосипеда.Все они одного размера - примерно 64 м2. см Вся эта площадь, основанная на резине, должна выдерживать более 160 км. и крутящий момент более 80 Нм на асфальтовом покрытии.


    Если вы откроете дроссельную заслонку слишком резко, контактный персонал не сможет передать всю мощность, и шина начнет проскальзывать. Это еще не конец, и ваш байк начнет скользить, но если вы станете жадным и не откажетесь от коэффициента сцепления, ваш байк потеряет сцепление с дорогой.Следует отметить, что идеальный занос задней шины на 15% быстрее, чем вращение переднего колеса. Другими словами, если вы едете со скоростью 100 км / ч по кривой, то заднее колесо может без проблем разворачиваться до 115 км / ч. Конечно, при наличии необходимых навыков.

    Поскольку шина с крутым скольжением не может удерживать мотоцикл на уклоне, мотоцикл начинает катиться вокруг своей вертикальной оси, отклоняясь от заданной траектории. У вас есть три варианта. Вы можете увеличить мощность шины, и она станет низкой.Вы можете резко затянуть дроссельную заслонку, отключив мощность, точка контакта восстановит сцепление с дорогой, и байк мгновенно запустит вас, как катапульта - хайссад более болезненный. Или вы можете точно настроить мощность и крутящий момент на заднем колесе, удерживая скорость вращения под контролем и, таким образом, удерживая велосипед в управляемом заносе.

    Теперь пришло время спросить себя: есть ли у меня навыки, чтобы заставить велосипед скользить даже при максимальной мощности и крутящем моменте? Меня зовут Никки Хайден, Кенни Робертс, Фредди Спенсер? Конечно, нет.В результате по крайней мере шесть производителей мотоциклов (Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, BMW и MV Agusta) теперь производят супербайки с антипробуксовочной системой (TC), которые при необходимости используют мощность вашего мотоцикла. заднее колесо, а значит, серьезных последствий можно избежать.

    Хотя принцип антипробуксовочной системы очень похож у разных производителей, антипробуксовочная система реализована по-разному: разные алгоритмы, разные датчики. Мы попытались понять эти различия и объяснить, как разные заводы внедряют антипробуксовочные системы на своих байках.Отчасти все детали системы управления тяговым усилием запатентованы производителем и держатся в секрете. Поэтому получить доступ к результатам работы инженеров очень сложно.

    Yamaha предлагает шесть уровней контроля тяги

    Все пять производителей мотоциклов, которые оснащают свои мотоциклы системами TC (Aprilia, BMW, Ducati, Kawasaki, Yamaha), используют датчики скорости вращения колес. Эти датчики изначально предназначались для использования в системах ABS, где они считывали приблизительно 50 импульсов за один оборот колеса.По сути, управление тормозом и контроль тяги - это идентичные математические задачи. В обоих случаях проскальзывание или блокировка колес вызывают разницу в скорости вращения колес. Гонщики склонны рассматривать ускорение и замедление как два совершенно разных процесса, но Ньютон и его законы не так разборчивы. Изменение скорости меняет скорость. Датчик обнаружения превышения скорости может легко справиться с задачей обнаружения превышения скорости.

    Черный конь в этой группе - MV Agusta и его модель F4.В отличие от других, упомянутых выше, которые используют датчики колес для определения пробуксовки, Agusta вместо этого контролирует частоту вращения двигателя. Резкий скачок оборотов двигателя, превышающий допустимый предел, продиктован определенными алгоритмами ЭБУ (электронного блока управления) и рассматривается как пробуксовка заднего колеса. В целом он похож на те системы контроля тяги, которые устанавливаются в качестве тюнинга.

    Казалось бы, легко создать систему контроля тяги, которая работает только с данными, полученными с датчиков колес.Колесо стало быстрее крутить - срабатывает ЭБУ. Эта система контроля тяги будет работать даже в большинстве случаев. Но сегодняшние 1-литровые спортивные мотоциклы мощнее, чем когда-либо, и открытие дроссельной заслонки на 100% на первой передаче поднимет гонщика на новый уровень. Чтобы этого избежать, нужно знать положение дроссельной заслонки, а также обороты двигателя и выбранную передачу. К счастью, все эти мотоциклы оснащены системой впрыска топлива, и эти значения известны.

    Ducati: Если вы смелы, вы можете полностью выключить трекшн-контроль.

    Если нет, используйте плавную регулировку

    вмешательство электроники в занос заднего колеса;

    На этом можно остановиться, если придерживаться минимального подхода. Там вы найдете данные о частоте вращения передних и задних колес, величине крутящего момента и положении дроссельной заслонки. Kawasaki и Yamaha придерживаются этого мнения и не добавляли в свои байки дополнительные датчики контроля тяги.

    Инженеры Ducati пошли немного дальше двух японских производителей. Они добавили один акселерометр для измерения продольного ускорения мотоцикла. Ducati не использует информацию о передаточном числе, используемом в трансмиссии, радиусе шин и т. Д. Инженеры обошли всю цепь и использовали акселерометр для измерения продольного ускорения.

    BMW и Aprilia идут немного дальше, чем Ducati, с системами контроля тяги, включая датчики ускорения (продольного и поперечного) и два гироскопа.Неясно, как используются данные, полученные с датчиков бокового ускорения и рыскания.

    Одних датчиков недостаточно для системы контроля тяги. Система контроля тяги должна снижать занос до безопасного уровня, причем делать это быстро и контролируемым образом. Компьютер снижает пробуксовку ведомого колеса за счет ограничения крутящего момента двигателя. Для этого есть три механизма: выключение цилиндра, изменение угла опережения зажигания или закрытие дроссельной заслонки.У каждого из этих методов есть свои преимущества и недостатки.


    1. Отключение цилиндра. Это достигается путем обхода впрыска топлива на такте впуска или использования искры (но это приведет к несгореванию топлива в выхлопных газах, что приведет к увеличению вредных выбросов). Отключение цилиндров имеет немедленную реакцию двигателя (требуется менее 180 градусов поворота коленчатого вала 4-цилиндрового двигателя), широкий диапазон (крутящий момент может быть изменен от 0 до 100%), но изменения будут грубыми, изменение составит 25%.

    2. Уменьшите угол опережения зажигания. У него есть немедленная реакция, а также тонкое вмешательство. Но мощность можно контролировать только около 20% без пропусков зажигания.

    3. Закройте дроссельную заслонку (если заслонки имеют сервоуправление и ездят по проводам). Диапазон мощности широкий (от 0 до 100% падения крутящего момента), но обычно этот метод имеет медленную реакцию.

    Производитель Датчики Противобуксовочный механизм
    Кавасаки 90 200 Отсоединение цилиндра
    Ямаха 90 200 Колея передних и задних колес 90 200 Исключение цилиндров,
    Ducati Датчик переднего и заднего колеса, продольное ускорение акселератора Отключение цилиндров, уменьшение угла опережения зажигания
    Априлия 90 200 90 200 Уменьшить угол опережения зажигания, закрыть дроссельную заслонку
    BMW 90 200 Датчик передних и задних колес, продольное ускорение, поперечное ускорение, угол крена, рыскание 90 200 Уменьшите время зажигания, закройте дроссельную заслонку 90 200

    Все производители включают опцию защиты трюмных вод в свои системы контроля тяги.Антиилли - это предотвращение углового перемещения мотоцикла вокруг большой (горизонтальной) поперечной (тангажной) оси. Логично предположить, что это достигается на основе информации, предоставляемой гироскопом. Но, что удивительно, никто из производителей этим не пользуется. Вместо этого сравниваются скорости колес велосипеда. Если переднее колесо замедляется, а заднее колесо продолжает ускоряться, компьютер определяет, что переднее колесо потеряло контакт с землей, и дает команду уменьшить крутящий момент. Влияние на характеристики велосипеда при езде на одном колесе зависит от настроек автомобиля или, в случае Aprilia, от настройки блокировки одного колеса.

    Пять обсуждаемых здесь систем были оценены только на основе количества датчиков и исполнительных механизмов. Система контроля тяги Kawasaki - самая простая из всех систем. Yamaha немного сложнее, чем Greens, с аналогичным набором датчиков, но с добавлением электронного управления дроссельной заслонкой. Блок датчиков Ducati включает в себя один инерционный датчик, но без электронной дроссельной заслонки. Aprilia и BMW поставили самые сложные системы, каждая с электронным управлением дроссельной заслонкой и четырьмя датчиками инерции.Следует отметить, что сложность любой системы может быть оправдана, если затраты на разработку компенсируются расширенными возможностями системы контроля тяги.

    Помните, что антипробуксовочная система (антипробуксовочная система) не защитит вас на 100% от ситуаций, которые могут возникнуть при езде на литровом спортивном байке без определенных навыков.

    Узнайте, как работает противобуксовочная система автомобиля и какие бывают ее типы. Схемы и фильмы о принципе работы системы.


    Содержание статьи:

    Уже около 20 лет автомобили оснащаются различными системами безопасности, контролирующими безопасность при торможении и ускорении автомобилей.Сегодня в каждой современной машине есть такие технологии.

    После долгого и трудного пути от простых систем к целым сложным системам, которые объединены в несколько систем контроля тяги.

    Что такое система контроля тяги?

    Система контроля тяги или сокращенно APS до сих пор называется "антипробуксовочная система (PBS)", на английском языке вы также можете найти два названия этой технологии - Dynamic Traction Control (DTC) и Traction Control System (TCS), по-немецки он называется Antriebsschlupfregelung (ASR)...

    Противобуксовочная система - это дополнительная функция безопасности, которая работает вместе с антиблокировочной тормозной системой ABS в легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Эта электрогидравлическая система автомобиля облегчает управление автомобилем по мокрой поверхности (предотвращает потерю сцепления колес с дорогой благодаря постоянному контролю пробуксовки опорных колес автомобиля). В зависимости от компании-производителя автомобиля технология противоскольжения имеет следующие наименования (типы):

    • ASR - устанавливается в автомобилях таких компаний, как Mercedes (а также ETS), Volkswagen, Audi.
    • ASC - устанавливается на автомобили BMW.
    • A-TRAC и TRC - на автомобили Toyota.
    • DSA - доступно на автомобилях Opel.
    • DTC - устанавливается на автомобили BMW.
    • ETC - На автомобилях Range Rover.
    • STC - на автомобили Volvo.
    • TCS - устанавливается на автомобили Honda.
    Не принимая во внимание большое количество наименований, системы контроля тяги схожи по конструкции и принципу действия, поэтому давайте рассмотрим принцип работы наиболее распространенной из них, а именно ASR, устанавливаемой на Mercedes, Volkswagen или Audi. машина.

    ASR и нюансы его работы

    ASR помогает предотвратить потерю тяги на колесах автомобиля за счет использования электрогидравлической системы, которая управляет двигателем и тормозами в сложных дорожных условиях или когда водитель чрезмерно ускоряется и колеса начинают заносить на асфальте. ASR помогает водителю избежать ошибок в неблагоприятных дорожных условиях и помогает водителю сохранять контроль над транспортным средством.

    Профессиональные водители жалуются, что ASR APS влияет на характеристики автомобиля, но это стандартное оборудование на транспортных средствах с высокими характеристиками, которое помогает новичкам и водителям, которые часто переоценивают свою способность управлять автомобилем в неблагоприятных погодных условиях и восстанавливают контроль в непредвиденных обстоятельствах.

    Технология ASR используется в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с 1992 года. Его история восходит к началу 1930-х годов, когда Porsche разработал дифференциал повышенного трения, который позволял одному колесу поворачиваться немного быстрее, чем другому, для улучшения тяги. Система ASR тесно связана с ABS. Из первых пользователей ASR, которая уже была дополнена ABS, в 1979 году появилась BMW.

    Как работает система ASR

    Основные функции и задачи PBS

    Система ASR основана на системе ABS.Функции, реализованные в ASR, включают блокировку дифференциала и управление крутящим моментом.

    Как работает антипробуксовочная система и ее нюансы


    Блок управления двигателем следит за вращением колес и при включении зажигания автомобиль начинает движение. Компьютерные мониторы сравнивают ускорение и скорость ведущих колес с неведущими колесами. Компьютер активирует ASR, когда скорость колеса превышает порог заноса. Система ASR активирует дифференциал тормозного клапана для управления тормозным цилиндром, и крутящий момент двигателя передается на тормозное колесо.Технология контроля тяги идет от управления дифференциальными тормозами к управлению двигателем для снижения мощности двигателя. В некоторых системах ASR происходит задержка зажигания или уменьшение подачи топлива в определенные цилиндры для снижения мощности на скоростях выше 80 км / ч. Вы можете видеть на приборной панели, что сигнальная лампа мигает, когда система загружается. Кроме того, эту технологию можно отключить.

    Описание других систем контроля тяги автомобиля


    Система TRC - это система контроля тяги, разработанная Toyota и используемая в автомобилях Toyota и Lexus.В настоящее время считается самой современной и эффективной системой контроля тяги.

    Принцип работы TRC такой же, как и у ASR, но все технологии безопасности транспортных средств связаны с работой.

    Как работает система контроля тяги TRC

    Преимущества системы контроля тяги автомобиля


    К преимуществам этой технологии относятся следующие особенности:
    • Снижение вероятности повреждения шин.
    • Увеличенные ресурсы двигателя.
    • Безопасно на поворотах во влажных условиях.
    • Безопасность движения на зимней дороге.
    • Безопасный и комфортный старт на мокрой, зимней и других дорогах с плохим сцеплением.
    • Экономит топливо.
    • Хорошая управляемость и предсказуемость на дороге, позволяющая чувствовать себя комфортно на трассе.
    Видеообзор принципа работы:

    Здравствуйте! Все ноу-хау в мире двух- и трехколесной техники включены не только в «Словарь мотоциклистов» сайта.В разделе Moto News много свежей информации.

    TCS или система контроля тяги мотоцикла представляет собой электронную систему для временного предотвращения полной или частичной потери сцепления колес с дорожным покрытием благодаря гидравлическому управлению процессом заноса велосипеда.

    Он не только значительно облегчает управление железным конем на мокрых и песчаных участках трассы, но также предотвращает время от времени потерять скорость гонщика и не может упасть с него.

    Благодаря специальным датчикам в режиме реального времени автоматическая система отслеживает скорость вращения колес. Обнаруживая явное начало процесса скольжения, система автоматически снижает этот крутящий момент.

    TCS широко используется в мотогонках. Он оборудован велосипедами большинства видов спорта в мире. Система контроля тяги работает довольно интересно, используя различные методы снижения скорости колес. Таким образом, процесс искрения может автоматически прекратиться по крайней мере в одном из цилиндров.Причем указанный эффект часто достигается за счет уменьшения количества топлива, подаваемого в цилиндры. Наиболее эффективным считается прикрытие электронной системы дроссельной заслонки или своевременное изменение момента зажигания топливной смеси.

    .Система

    ASR - система контроля тяги - за что она отвечает?

    Каждый водитель знает, для чего нужна ABS, но тем более владельцы транспортных средств могут правильно определить, как работает система ASR. Между тем, это не менее важно для безопасного вождения автомобиля, предотвращая занос при разгоне. Как именно работает система ASR и почему это так важно?

    В этой статье вы можете прочитать:

    ASR, то есть антипробуксовочная система

    ASR (англ. Правила проскальзывания при ускорении ), то есть , система контроля тяги - это система безопасности, обычно используемая в автомобилях, которая гарантирует, что колеса не будут чрезмерно буксовать во время быстрого ускорения транспортного средства . Таким образом, это можно описать как противоположность системы ABS, которая работает аналогичным образом, но при торможении.

    ASR - это система, предотвращающая потерю тяги ведущих колес автомобиля, поэтому она наиболее полезна:

    • при трогании с места - на всех поверхностях, но особенно актуальна на мокрой или обледенелой земле;
    • при движении в гору - как при движении вверх, так и вниз;
    • в поворотах - особенно при разгоне.

    На практике можно сказать, что система ASR позволяет автомобилю заводиться с максимальным ускорением и стабильно двигаться по различным поверхностям. Кроме того, он защищает компоненты подвески и привода от перегрузок и снижает износ шин и топлива.

    ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

    В зависимости от марки автомобиля существуют разные термины для системы ASR. Ford и Chevrolet используют названия TCS (Traction Control System), Toyota TRC (Track Control) и BMW ASC + T (Automatic Stability Control plus Traction) или DSC (Dynamic Stability Control).

    Как работает ASR?

    Как именно работает система ASR? Интересно, что его работа напрямую связана с системой АБС, с использованием некоторых ее компонентов в своей работе. Это также означает, что ASR можно использовать только в автомобилях, которые также имеют ABS - к счастью, сегодня обе системы входят в стандартную комплектацию автомобилей.

    Читайте также: Как работает ESP в автомобиле?

    Принцип работы системы ASR можно описать просто как непрерывный контроль скорости вращения колес, который возможен благодаря использованию датчиков ABS.Как только разница в скорости между ведомыми и неведущими колесами превышает установленное значение, система начинает работать по выравниванию скорости обеих осей, благодаря чему автомобиль может восстановить утраченную управляемость.

    Как система ASR реализует снижение скорости буксования колес? Это можно сделать с помощью:

    • торможения колес при заносе,
    • задержки зажигания или отключения с отключением впрыска,
    • остановки дроссельной заслонки.

    Первое решение - самое быстрое, но оно отрицательно сказывается на комфорте передвижения. Это определенно меньше всего зависит от остановки дроссельной заслонки, но это метод, который работает с самой длинной задержкой, даже несмотря на то, что система ASR контролирует работу двигателя независимо от команд водителя, используя электронную систему (в новых решениях, в старых единицы, используется дополнительный дроссель). В зависимости от версии системы и производителя, ASR использует один, два или все три метода управления одновременно.

    ПРИМЕЧАНИЕ!

    Большинство систем ASR в автомобилях среднего класса лучше всего работают только в диапазоне низких скоростей (до 40 км / ч). На более высоких скоростях система работает только за счет ограничения мощности двигателя, без применения тормозов к колесам.

    Отказ или деактивация системы ASR

    В автомобилях часто есть кнопка для отключения системы ASR , об использовании которой свидетельствует загорание соответствующего индикатора. Вопрос в том, в каких ситуациях это нужно делать?

    Прежде всего, следует помнить, что отключение системы ASR должно происходить только в определенных ситуациях.А именно, когда находится в трудном положении, и работа системы может затруднить выход . Это может произойти:

    • при движении по глубоким и рыхлым поверхностям, например по песку;
    • при попытке выбраться из грязи или снега.

    Даже в этом случае трудностей можно избежать другими способами, например, установив цепи противоскольжения на колеса. Отключение системы контроля тяги всегда следует рассматривать как крайнюю меру в случае отсутствия выхода . - в противном случае этого следует избегать.

    Конечно, может возникнуть ситуация, когда система ASR откажет . Это может произойти, например, в результате поломки датчиков скорости вращения колес или модуля управления, или повреждения силовых кабелей. В этом случае рекомендуется как можно скорее посетить мастерскую, тем более что отказ системы ASR обычно означает отказ системы ABS.

    Читайте также: Органы управления в машине - проверьте, что написано на вашей машине

    Эксперт Mubi советует:

    Даже при правильно работающей системе ASR может случиться так, что ваш автомобиль занесет, что приведет к его повреждению.Будете ли вы иметь право на компенсацию по страхованию гражданской ответственности в такой ситуации? К сожалению, в таких случаях страховые компании перекладывают ответственность за ущерб на водителей, отказываясь выплачивать им компенсацию по страхованию гражданской ответственности. Однако ущерб можно устранить с помощью страховки переменного тока или, если пробуксовка произошла, несмотря на должные меры предосторожности, попытаться получить компенсацию от дорожного администратора. Однако нет проблемы с компенсацией ответственности водителя, если потерпевший был пассажиром или другим водителем в результате заноса его автомобиля.

    Почему так важен контроль тяги?

    Вы уже знаете, что такое система ASR и как она работает, но действительно ли она так важна и существенно влияет на безопасность? В обоих случаях ответ положительный. Работа антипробуксовочной системы может выглядеть незаметной, а в обычных условиях почти незаметной и незаметной, но недооценивать ее невозможно.

    Пример

    Представьте, что автомобиль без ASR пытается уехать, стоящий одним колесом на обледенелой дороге.Сопротивление грунта у этого колеса намного ниже, чем у других, поэтому оно начинает вращаться быстрее, что увеличивает скорость трансмиссии. Согласно принципу работы дифференциала, крутящий момент одного ведомого колеса должен быть идентичен крутящему моменту другого, поэтому правильно вращающееся ведущее колесо не может воспользоваться своим сцеплением.

    В приведенном примере ясно, что отсутствие системы контроля тяги может привести к потере управления всем автомобилем даже в, казалось бы, безвредной ситуации.Это, в свою очередь, не только затруднит трогание с места, но и может быть очень опасным, если автомобиль неожиданно ускользнет в сторону без контроля водителя.

    А еще опаснее может быть занос при движении в гору, на поворотах или въезде в лужу. Во всех случаях скользящее колесо или колеса будут вести себя точно так, как описано выше, и вы также должны помнить, что даже если они могут восстановить тягу, двигатель должен будет реагировать соответствующим образом.Так произойдет резкое снижение оборотов, что вызовет явно ощутимый и опасный рывок.

    Пример

    Вернемся к описанной ситуации, но на этот раз на машине с ASR. Когда система обнаруживает занос одного из колес, она снижает мощность двигателя и тормозит это колесо, чтобы дифференциал мог работать должным образом. Таким образом, все колеса имеют оптимальный привод, и автомобиль не теряет управляемости.

    Таким образом, преимущества системы ASR неоспоримы, но, как и в случае со всеми другими системами, предназначенными для обеспечения безопасности вождения, не следует забывать, что большая часть в этом вопросе всегда зависит от водителя.Его разумный стиль вождения, опыт и навыки не заменить ни одно, даже самое лучшее решение, придуманное инженерами.

    РЕЗЮМЕ
    • ASR, противобуксовочная система автомобиля, представляет собой систему безопасности, предотвращающую занос при быстром ускорении.
    • Система ASR предотвращает потерю сцепления колес с дорогой при трогании с места, движении в гору, ускорении на повороте и движении по мокрой или обледенелой дороге.
    • Система ASR напрямую связана с системой ABS, используя используемые в ней датчики скорости вращения колес.
    • Работа системы ASR заключается в торможении буксирующего колеса, задержке зажигания или закрытии дроссельной заслонки.
    • Систему ASR можно отключить, но это следует делать только в определенных ситуациях, например, при езде по песку или снегу.

    FAQ - Часто задаваемые вопросы о системе ASR

    Для чего нужна система ASR?

    ASR, противобуксовочная система, предотвращает занос автомобиля при резком ускорении.Его работа особенно полезна при трогании с места на обледенелой местности, подъемах и спусках, а также при прохождении поворотов.

    Чем полезен ASR?

    Без ASR автомобиль может потерять управляемость, если, например, он собирается начать движение, стоя колесами на двух разных дорожных покрытиях. Особенно опасна такая ситуация зимой, когда дороги частично гололеды. Движение без ASR также может быть опасным при прохождении поворотов и подъеме в гору, если некоторые колеса автомобиля пробуксовывают.

    Когда действие ASR может быть вредным?

    В большинстве случаев отключать ASR не стоит. Однако эта система может стать препятствием при попытке выбраться из снега или грязи или при движении по рыхлым поверхностям.

    Каковы наиболее частые отказы системы ASR?

    Система ASR может работать неправильно, например, из-за повреждения кабеля питания или других кабелей, может выйти из строя модуль управления системой ASR или системы ASR и ABS. Также могут быть повреждены датчики скорости вращения колес.Затем, в зависимости от причины этого повреждения, их необходимо либо почистить, либо заменить на новые.

    Автор статьи: Матеуш Песович

    Эксперт и советник в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике. В своих текстах он обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы представить их в доступной форме, уберечь клиента от лишних расходов и помочь адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

    Добавить оценку

    Загрузка ....

    ASR - что это такое и как работает антипробуксовочная система?

    По мере развития технологий в наших автомобилях появляется все больше и больше компонентов и систем, которые обеспечивают нам комфорт и безопасность вождения. Одна из них - система ASR. Как это работает? Когда это полезно? На эти вопросы мы отвечаем в статье!

    Ни для кого не секрет, что под капотами автомобилей скрываются специально запрограммированные, взаимосвязанные компоненты.У каждого из них своя задача - одни заботятся о защите путешественников, другие - обеспечивают вождение в наиболее оптимальных условиях.

    Особое значение имеют элементы, обеспечивающие безопасность водителя. И хотя они часто незаметны, нельзя отрицать, что их функция незаменима. К этой группе принадлежит система ASR. Так что стоит знать, что это такое и как эффективно его использовать. Приглашаем к прочтению!

    Система ASR. Что это?

    Система ASR (регулирование проскальзывания при ускорении или в некоторых версиях регулирования противоскольжения) является одним из ключевых компонентов автомобиля, влияющих на безопасность во время вождения.Он отвечает за колеса автомобиля, а точнее за то, чтобы они не буксовали при разгоне, а прочно держались за поверхность.

    Устойчивость колес к дороге особенно важна при маневрах, таких как трогание с места, подъем и поворот. Устойчивость автомобиля является ключевой проблемой для водителя, возможных пассажиров и других участников дорожного движения. За это отвечает система контроля тяги, благодаря которой автомобиль имеет возможность стабильно стартовать при максимальном ускорении, а также может ездить по различным типам поверхностей.

    Хотя сейчас система ASR широко используется во всем мире, ее номенклатура также отличается. Несмотря на отсутствие существенных неточностей в эксплуатации, некоторые производители автомобилей используют не универсальный термин, а свои термины. Для таких компаний, как Ford, это TCS (Traction Control System), Toyota - TRC (Track Control), а BMW - ASC + T (Automatic Stability Control plus Traction). С другой стороны, Mercedes-Benz, Volkswagen и Fiat - это бренды, для которых система противоскольжения - это просто ASR.

    Как работает ASR?

    ASR связан с системой ABS. Как уже было сказано, первая имеет функцию противоскольжения. Второй отвечает за правильное торможение. Обе эти системы теперь входят в стандартную комплектацию почти каждого автомобиля. Эти меры безопасности дополняют друг друга и, хотя они работают по-разному, имеют общую цель: защитить водителя от потери контроля над транспортным средством, например, в таких ситуациях, как резкое торможение или ускорение во влажных условиях.

    А как это работает технически? Во время движения датчик контроля тяги отслеживает скорость вращения автомобиля и его колес и сравнивает их все. Когда подсистема обнаруживает, что разница в скорости вращения ведомых и неприводных колес превышает заданный стандарт, она автоматически снижает крутящий момент привода. ASR уравновешивает обе оси автомобиля таким образом, чтобы водитель мог управлять им и управлять им, чтобы безопасно управлять автомобилем как для себя, так и для других.

    Сама система помогает поддерживать устойчивость рулевого управления несколькими способами, в зависимости от конкретной ситуации. После сбора и анализа данных система контроля тяги может использовать заводские тормоза для снижения скорости вращения оси, которая начинает буксовать. Это самое быстрое и эффективное действие, но из-за его жестокости оно может быть неудобным для пассажиров автомобиля. Другими функциями системы ASR являются задержанное или отключенное зажигание с параллельным отключением впрыска или частичное закрытие дроссельной заслонки.

    Датчики системы противоскольжения срабатывают автоматически. На основании проанализированных значений и в зависимости от потребности в данный момент система может использовать от одного до всех трех доступных для ASR опций. Противобуксовочная система лучше всего работает, когда скорость автомобиля не превышает 40 км / ч. После этого функции безопасности могут использовать 100% своих возможностей. При более высоких значениях нельзя тормозить колеса, а только для уменьшения мощности двигателя.Однако на автомобильном рынке появляется все больше и больше моделей, в которых устройства безопасности срабатывают независимо от достигнутой скорости.

    Противобуксовочная система. Когда лучше всего работает, а когда выключить?

    Каждый водитель знает, что тип и состояние покрытия существенно влияют на комфорт и манеру вождения. По-другому будет водить машину по горячему асфальту, по мокрой дороге или по грунтовой дороге. Систему ASR также необходимо адаптировать к различным типам условий.В некоторых из них раскладка просто не нужна, а в других вообще необходимо перемещать места.

    Благодаря своему предназначению и особенностям работы система противоскольжения ASR лучше всего работает на поверхностях, которые не гарантируют стабильного вождения и надлежащего сцепления с дорогой. К ним относятся, в частности, обледенелые дороги. При работе с таким неустойчивым грунтом стоит включить ASR - это позволяет вам сохранять контроль над транспортным средством, которым вы управляете. Благодаря функциям безопасности водитель имеет возможность поддерживать наблюдение за автомобилем, а в случае заноса - выйти из него невредимым.

    Однако бывают случаи, когда система контроля тяги не нужна и, более того, ее не следует активировать. Отключение системы ASR целесообразно для более нестандартных типов поверхностей. Речь идет о таком покрытии, как дорога по глубокому снегу или летом, по песку, гравию или грязи. Большинство из них являются крайними случаями, поскольку происходят не только сезонно, но и в определенных местах.

    Однако стоит иметь в виду, что в таких условиях при включенной антипробуксовочной системе у автомобиля будут проблемы даже с запуском.В случае нестабильного грунта с низким сцеплением наиболее важным является проскальзывание правого колеса для приведения автомобиля в движение. По этой причине в таких крайних случаях при трогании с места следует заблокировать ASR.

    Система ASR. Резюме

    Вы уже знаете основы ASR: что это такое и почему это важно. Это один из тех элементов автомобиля, который может быть, а может и не быть заметен при повседневном использовании, но оказывает огромное влияние на вождение. Он контролирует сцепление колес с поверхностью и, таким образом, влияет на безопасность вождения - не только для водителя, но и для всей окружающей среды в дорожном движении.Вот почему так важна его правильная работа.

    Плавность хода гарантируется не только системой ASR или системами, встроенными в оборудование автомобиля. Также важно застраховать свой автомобиль. В LINK4 вы можете получить стандартные полисы: страхование гражданской ответственности в рамках программы помощи при замене автомобиля и помощи при шинах, а также AC. С другой стороны, Auto Assistance, доступная в трех вариантах, расширяет базовую защиту дополнительными опциями. Благодаря этой политике в неожиданных случаях, таких как спущенное колесо или авария, вы получите немедленную помощь, в том числе.в замена колес или даже буксировка! Узнайте подробности предложения LINK4 и путешествуйте безопасно!

    А если вы хотите узнать стоимость полиса, наш калькулятор рассчитает размер страхового взноса менее чем за минуту. Проверять!

    Программа страховой помощи с заменой автомобиля, а также помощь с шинами, кондиционер и автопомощь доступна только в пакете со страховкой гражданской ответственности. Подробную информацию можно найти в GTC на сайте www.link4.pl.

    .

    Смотрите также