Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Сколько лошадиных сил у теслы


Мы проверили, сколько реально мощности в Tesla Model 3

В нашей глобальной сети Motorsport Network команда проекта InsideEVs, как следует из названия, отвечает за всякие электромобильные штуки. Поэтому неудивительно, что именно эти ребята решили выполнить независимые замеры «Теслы» Model 3, загнав на беговые барабаны по очереди сразу две версии американского электромобиля - Standart Plus и двухмоторную Performance. Так ли они круты, как заявляют фирменные анонсы и посты Илона Маска в «Твиттере»? Ведь непосредственно отдачу силовых установок фирма в официальных материалах не публикует.

Киловатты и лошадиные силы

Но прежде чем запустить стенд, давайте разберемся с единицами измерения мощности. Все привыкли оценивать ее в лошадиных силах, хотя международная система предписывает фиксировать работу, произведенную за единицу времени, в ваттах (применительно к машинам - в киловаттах, кВт). И производители электрокаров все чаще следуют правильному стандарту.

Впрочем, с переводом величин вопросов возникнуть не должно. Да, лошадиные силы бывают разные - «имперские», котловые... Однако в Европе (и России) обычно ориентируются на метрические значения. И тогда получается, что 100 кВт примерно равны 136 л.с., а 1 кВт, соответственно, составляет 1,36 л.с.

Вопрос выносливости

На практике реальная отдача электромобиля зависит не только от теоретических возможностей двигателя, но также от состояния аккумуляторов и режима езды. В этом плане машины на батарейках разительно отличаются от моделей с ДВС, которые способны в течение достаточно длительного времени работать на пике возможностей без потери значений мощности. Скажем так: гонки по овалам и рекорды скорости - не самые коронные дисциплины для электрокаров.

Мощность: пиковая и постоянная

Иными словами, в случае с двигателем внутреннего сгорания реальная максимальная мощность обычно плюс-минус совпадает с теоретически заявленной производителем (если не брать в расчет износ компонентов или, допустим, увеличенные потери в трансмиссии). А на электромобиле батарея не выдерживает длительной работы на пределе - при таком насилии, интенсивном разряде, со временем происходит деградация компонентов и аккумулятор начинает умирать, теряя расчетные показатели. Вот почему европейский стандарт ЕСЕ R85 применительно к электрокарам определяет максимальную мощность как ту, что силовая установка способна развивать в течение в среднем 30 минут.

Наши результаты

Так вот, целью проведенных коллегами из InsideEVs тестов как раз и стало выяснение пиковых показателей отдачи Tesla Model 3. Сколько киловатт и ньютон-метров способна обеспечить силовая установка американского электрокара без оглядки на стандарты сертификационных испытаний?

Не хотелось бы спойлерить, но если вам лень смотреть шестиминутный ролик или есть сложности с пониманием английских субтитров, расскажем. Версия Standart Plus показала на стенде 192 кВт (261 л.с.) и 310 Нм при 6980 об/мин и 4950 об/мин соответственно, при этом к 14700 об/мин показатели плавно снижаются. Модификация Performance ожидаемо круче - 347 кВт (472 л.с.) при 6550 об/мин и 545 Нм при 5860 об/мин, однако затем с ростом оборотов отдача начинает резко падать, хотя к 14000 об/мин на колеса все равно приходит порядка 170 кВт (230 сил). Отметим, что во время испытаний батареи были заряжены примерно на 80%, поэтому с полными аккумуляторами пиковые мощность и крутящий момент могут оказаться чуть выше.

Tesla Motors Roadster - обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Родстер

В 2018 году, компания Tesla Motors продемонстрировала концептуальную версию нового поколения Roadster. Первая генерация выпускалась с 2008 по 2012 год и представляла из себя Lotus Elise c электрическим двигателем и слегка перекроенным дизайном. В свою очередь, новинка получила гораздо более прогрессивную техническую начинку, необычный интерьер и обтекаемый дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, заостренные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, несколькими блоками фокусирующих линз и тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил небольшой трапецеидальный воздухозаборник и карбоновый сплиттер в нижней части. Также хочется отметить гладкие боковые панели с изящными выштамповками и легкосплавные колеса, крепящиеся к ступице с помощью одной единственной гайки. Что касается кормы, то она получила необычайно узкие стоп-сигналы, вздернутую кромку багажника, огромный диффузор и выдвижной спойлер, способный изменять свой угол атаки.

Размеры

Тесла Родстер- это спортивный четырехместный автомобиль премиум класса. Несмотря на название, такой тип кузова скорее можно назвать тарга, из-за съемной панели над первым рядом сидений. Стоит отметить, что второй ряд довольно компактный и скорее всего подойдет только для детей. Габаритные размеры самого автомобиля составляют: длина 4500 мм, ширина 1950 мм, высота 1200 мм, а колесная база- 2700 миллиметров. Что касается самой платформы, то она представляет из себя пространственную раму к которой крепится полностью независимая подвеска. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. Тормоза также обладают довольно прогрессивным строением. На всех колесах располагаются углеродокерамические дисковые механизмы с шестипоршневыми суппортами.

Технические характеристики

Первое поколение имело неплохие, но довольно ординарные показатели. Самая заряженная версия выдавала 291 лошадиную силу, 400 нм крутящего момента и набирала первую сотню за 3,9 секунды. Второе поколение Tesla Motors Roadster, по заявлению производителя, должно стать самым быстрым автомобилем в мире. В качестве силовой установки, будут использоваться три электрических двигателя. Один на передней и два на задней осях. Их суммарная отдача составит порядка 722 лошадиных сил. В итоге, родстер будет выстреливать до первой сотни за рекордные 2,1 секунды и набирать 160 км/ч за 4,2 секунды. Благодаря низкому центру тяжести и великолепной аэродинамики, скоростной потолок находится на отметке в 400 километров в час. Также хочется отметить, что классическую четверть мили (дистанцию в 402 метра) автомобиль будет проходить за 8,8 секунды.

Оснащение

Производитель не анонсировал точный список оснащения Tesla Roadster, однако, доподлинно можно сказать, что у нее будет фирменная мультимедийная система с огромным сенсорным экраном, расположившимся на центральной консоли передней панели. Также стоит отметить необычное рулевое колесо. Оно имеет довольно футуристичную форму и скорее напоминаешь штурвал. Электрический заряд будет храниться в аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 250 кВтч.

Tesla Motors Model X - обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель ИКС

Первый концепт Tesla Motors Model X предстал перед широкой публикой еще в 2012 году, а всего спустя три года, на специальном мероприятии, прошедшем непосредственно на заводе производителя, дебютировала серийная модель. Она получила инновационную техническую начинку, просторный салон с необычным оформлением и неординарный дизайн. Внешность автомобиля никак не вяжется с его классом. В глаза бросаются спокойные, заходящие на крылья, фары головного освещения с множеством секций и изящной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. На передней части можно увидеть небольшую вентиляционную щель с крошечным логотипом производителя. Передний бампер оснащен вытянутым трапецеидальным воздухозаборником, специальными вырезами с пластиковыми вставками и блоками противотуманных фар. Корма выполнена в фирменном стиле. Хочется отметить вздернутую кромку задней двери с небольшим спойлером, крупные стоп-сигналы и пологий скат крыши.

Размеры

Тесла Модель Х- это полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 5004 мм, ширина 2083 мм, высота 1626 мм, а колесная база- 3061 мм. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от положения пневматической подвески. В максимально поднятом положении, под днищем автомобиля остается около 230 миллиметров. Для повышения устойчивости и управляемости, при поездках по скоростным магистралям, клиренс уменьшается до 180 миллиметров. Шасси может похвастаться полностью независимой архитектурой. На передней оси находятся два поперечных рычага, а сзади- многорычажная конструкция.

Салон у автомобиля семиместный, однако, на третьем ряду, из-за покатой крыши, с комфортом могут разместиться только дети или пассажиры невысокого роста. Доступ к задним сиденьям осуществляется через открывающиеся наверх двери, получившие название "крылья сокола".

Технические характеристики

Tesla Motors Model X- это полностью электрический автомобиль с приводом на все четыре колеса. На каждой оси расположился трехфазный четырехполюсный электромотор с одноступенчатым редуктором. Они питаются от батареи литий-ионных аккумуляторов, расположившихся в хранилище под днищем.

Производитель предлагает четыре варианта исполнения на выбор. Базовая 70D суммарно выдает 333 лошади, разгоняется до ста километров в час за 6,2 секунды, максимально набирает 210 километров в час и способна проехать на одной зарядке до 417 километров. Более продвинутая 90D, генерирует 518 лошадей, ускоряется до сотни за 5 секунд, разгоняется до 250 км/ч и за раз покрывает до 489 км. Следующая 100D развивает 714 лс, выстреливает до первой сотни за 3,9 секунды, набирает 250 км/ч и проезжает без зарядки 467 км. Самая экстремальная P100D может впечатлить 762 лошадиными силами, выстреливает до сотни всего за 3,1 секунду, также упирается в 250 км/ч и проезжает до 542 км на одном заряде.

Оснащение

В базовой комплектации, Tesla Motors Model X получит шесть подушек безопасности, климатическую установку с двумя зонами работы, мультифункциональный руль с кнопками, ксеноновые фары, пневматическую подвеску, сиденья с электрическими регулировками, а также продвинутую мультимедийную систему с 17-дюймовым сенсорным экраном и премиальной аудиосистемой.

Видео

превращаем авто с ДВС в электрокар. Какой электродвигатель у Tesla Model S

Экология потребления.Мотор:Продаваемый на белорусской доске объявлений УАЗ «Патриот» с электрическим приводом привлек внимание журналистов. Выяснилось, что готового к эксплуатации электромобиля нет и работы пока выполняются только на заказ.

Продаваемый на белорусской доске объявлений УАЗ «Патриот» с электрическим приводом привлек внимание журналистов. Выяснилось, что готового к эксплуатации электромобиля нет и работы пока выполняются только на заказ. Подробностями создания электрокаров на базе обычных авто поделился Юрий Поздняков, один из руководителей «Лаборатории № 7».

Проработкой этого вопроса мы занимались давно, а уже внедрением, с пониманием того, что и как делать, совсем недавно. Много специалистов работало над этим проектом, порядка 15 человек - программисты, техники. Сначала искали партнеров, которые могли бы профинансировать это. Вели переговоры с некоторыми государственными структурами, причем, возможно, они к этой теме вернутся с течением времени. В частности, это предприятие "Мотовело". Более того, серьезный интерес есть со стороны ряда предприятий АПК в части модернизации уже эксплуатируемой с ДВС сельскохозяйственной техники. Для них у нас есть свои решения.

Почему в качестве приманки выбрали УАЗ? Как-то он не очень ассоциируется с электромобилями.

Для первого опыта мы выбрали УАЗ из-за простоты конструкции, потому что не хотели нагружать автомобиль всей электроникой, которая возможна. Конечно, возникает вопрос, как будет реализован подключаемый полный привод. Тут все просто - мы устанавливаем два электромотора. То есть полный привод так и останется подключаемым. На дисплее или кнопками можно будет выбирать режимы движения. А уже в процессе работы мы можем превратить автомобиль в большой компьютер. Все параметры работы электродвигателя будут выводиться на монитор. На коммерческой технике это будет небольшой дисплей, а вообще возможно установить монитор на 21 дюйм. В той же "Тесле", например, максимум 17 дюймов. Есть также возможность реализовать дистанционное слежение за автомобилем при помощи GSM-модуля. Там уже открываются широкие возможности по управлению различными функциями, помощи владельцу и многое другое.

Что за компоненты используются для переоборудования автомобиля в электрокар?

Мы поддерживаем плотные связи непосредственно с производителями батарей, электродвигателей. Все компоненты сертифицированы для использования на автомобилях. Надо поломать психологию простого человека, что это не самоделка какая-то, не двигатель от стиральной машины. В России и в Украине уже работают несколько компаний, которые занимаются подобным внедрением электродвигателей в обычные автомобили. Двигатели мы используем китайские, от проверенных и уже зарекомендовавших себя производителей. Однако возможно применение двигателей американского, европейского и японского производства. Гарантия на них - пять лет. Но, как вы понимаете, электродвигатель, в отличие от ДВС, очень тяжело поломать.

C чего и как начинается процесс переоборудования?

Сейчас все делается довольно просто. Есть автомобиль, и нужно просто задать определенные параметры - вес, мощность, планируемый запас хода. А мы подберем комплектацию и нужные компоненты, опираясь на уже готовые решения, на практику. Бывает, что люди не совсем правильно сравнивают мощность ДВС и электромотора. У последнего совсем другие параметры, характеристики крутящего момента. Например, компактному городскому автомобилю достаточно электромотора мощностью 20 киловатт. Поездил, показалось мало - не проблема. Приехал, мы поменяли двигатель на более мощный с небольшой доплатой. Но надо понимать, что в этом случае потеряешь в автономности, то есть запасе хода. Главный принцип подбора компонентов и их внедрения в автомобиль - возможность модульной замены. Хочешь больше мощности - вынимаем старый мотор, ставим новый. Надо больше автономности - добавим батарей. Ничего нового мы тут на самом деле не придумали.

Когда мы принимаем машину, то сначала демонтируем все лишние компоненты - двигатель, коробку передач, потом моем автомобиль. Если надо - где-то красим, наносим антикоррозийное покрытие. Затем устанавливаются все компоненты, закрываются защитными коробами. Все это будет выглядеть как заводская установка.

А что происходит с системой отопления и вентиляции салона?

К компрессору кондиционера или насосу гидроусилителя выводятся ремни, то есть эти агрегаты будут функционировать так же, как и с обычным двигателем. Гидравлику и тормозную систему мы не трогаем, а вот компрессор кондиционера можно перенести для удобства монтажа. Так как двигателя, выделяющего тепло, нет, то система отопления - электрическая, по типу «Вебасто», причем это идет по сути бонусом, потому что так предусмотрено конструкцией. То есть можно включать обогрев салона автономно и дистанционно.

В серийных автомобилях с ДВС в общем-то не предусмотрены места для батарей…

Да, но места для их установки хватает. Первое - это пространство после демонтажа топливного бака. Какая-то часть батарей размещается в моторном отсеке. На самом деле батарея - это не какая-то огромная плита, как ее представляет большинство. Мы ее можем заказывать отдельными призматическими модулями небольшого размера. Есть батареи даже в виде гибких пластин, которые можно буквально «размазывать» по кузову. Но это уже дорого, так что пока мы заказываем призматические модули.

А как же официально зарегистрировать переделанный электромобиль?

Сертификация - это, конечно, самый сложный и больной вопрос для нас. Мы берем на себя всю помощь в этом деле. Так как это штучное производство, то нужно сертифицировать только переделки. Сами компоненты все сертифицированы ЕС. Если у органов сертификации будут обоснованные претензии, то мы все готовы исправить. Но на самом деле компоненты и так имеют все самые строгие сертификаты. В соответствии с техрегламентом ставим красную кнопку, которая отключает сразу все высоковольтные линии в автомобиле. Хотя мы считаем, что она не нужна, потому что все элементы имеют три степени защиты.

Мы не используем литий-ионные и литий-полимерные батареи, которые очень пожароопасны. Принцип их горения основан на химической реакции, и потушить их практически нереально. Так что мы используем литий-железно-фосфатные батареи - гарантия на них 2000 циклов зарядки-разрядки, если заряжать каждый день, этого хватит почти на 6 лет. Что будет после того как закончится гарантия? Батарея просто потеряет 20% своей емкости. А к концу срока ее эксплуатации уже появится новый тип батарей - и дешевле, и большей емкости.

Ну и главный вопрос - сколько стоит удовольствие превратить свою машину с ДВС в электромобиль?

На сегодня стоимость переделки составляет от 7000 до 10 000 тысяч долларов. Работа по времени занимает от 2 недель до месяца в зависимости от сложности. Но в стоимости переделки надо учитывать один нюанс. Вы можете продать демонтированные двигатель, коробку передач, радиатор, выхлопную систему с катализатором или сажевым фильтром. То есть сможете частично компенсировать затраты.

Кто они, ваши клиенты?

Потенциальных клиентов можно разделить на несколько категорий. Есть фанаты, которые вот уже готовы пересесть на электромобиль. Их немного. Примерно половина интересующихся говорит: «Вы мне покажите готовый автомобиль, я приду, посмотрю, и сразу заказываю!». И еще одна часть клиентов хочет не только увидеть готовый автомобиль, но проехать на нем, понять все преимущества и купить. К сожалению, в ближайшее время мы можем сделать автомобиль только под заказ. Может быть, когда-нибудь появятся готовые машины, но тут нужно провести еще большую работу по оценке рынка, выяснить, какая модель будет пользоваться спросом. В этом тоже нельзя ошибиться.

Изначально мы ориентировались на новые машины, но потом поняли, что это ошибка. Зачем нам новые? Можно ориентироваться на тех, у кого уже есть автомобиль, но он по каким-то причинам хочет пересесть на электромобиль. Но для этого надо продать старый, а новый стоит довольно дорого. А мы можем превратить существующее авто в электрическое. И вот этот рынок - огромный. Кроме того, мы открыты для сотрудничества с другими СТО, с дилерскими станциями и готовы делиться опытом, технологиями, компонентами. Потому что тема электромобилей становится актуальной, как никогда ранее.

Совсем скоро в руки «Лаборатория № 7» поступит автомобиль для перевода с бензиновой тяги на электрическую. Мы проследим за процессом и подробно расскажем о всех этапах переделки, а также обязательно протестируем первый белорусский электромобиль. Следите за нашими публикациями.

А как же обстоят дела в электромобильной отрасли в других странах? В Германии, например, государство продолжает стимулировать своих граждан на покупку электромобиля и оказывать политическое давление на автопроизводителей. Так, концерн «Volkswagen» намерен увеличить долю «зеленых» авто в своем ассортименте. Согласно новой бизнес-стратегии, компания планирует продать не менее миллиона электрокаров к 2025 году.

Интересно, что аналитики отмечают, что уже к 2025 году электромобили будут обходится дешевле авто с ДВС. В отчете говорится, что к 2040 году около 25% всех транспортных средств в мире будут иметь электрическую силовую установку. опубликовано

Важным фактором роста акций TSLA на Nasdaq стало то, как работает электродвигатель.

Как работает электродвигатель Tesla?

Tesla Roadster использует трёхфазный асинхронный электродвигатель с переменным напряжением. В отличие от некоторых других моторов, использующих постоянные магниты, двигатель Roadster основан на магнитном поле, созданном целиком за счёт электричества.

У электромотора Tesla есть ротор и статор. Ротор - это стальная втулка, через которую пропущены медные пластины, позволяющие току перетекать с одной стороны ротора на другую. Электричество на ротор напрямую не подаётся. Ток возникает при прохождении проводника из медных пластин через магнитное поле, которое создаётся переменным током в статоре. Вращением втулки приводятся в движение колёса.
Статор - это тонкие стальные пластины, через которые проведена медная обмотка из проволоки. По ней в двигатель поступает электричество из модуля питания. Провода делятся на три вида по числу фаз электричества, которые можно представить себе в виде волн синусоидальных колебаний, гладкое сочетание которых обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии.

Переменный ток в медной обмотке статора создаёт вращающееся магнитное поле и вызывает поток частиц в роторе. Ток порождает второе магнитное поле в роторе, который следует за движущимся полем статора. Результатом этого процесса становится вращающий момент.

Когда водитель нажимает на педаль газа, модуль питания ставит поле статора позади поля ротора. Вследствие этого ротору приходится замедлиться для того, чтобы его поле вышло на уровень поля статора. Направление тока в статоре меняется, и начинается поток энергии через модуль питания обратно в батарею. Это называется регенерацией энергии.

Мотор выступает то генератором, то двигателем, в зависимости от действий водителя. При нажатии педали газа, модуль питания ощущает потребность во вращающем моменте. Если педаль нажата на 100%, доступный вращающий момент выбирается полностью, а если нет, тогда частично. Если не газовать, двигатель будет использоваться для восстановления энергии. Мотором он становится только тогда, когда модуль питания посылает нужное количество переменного тока на статор, что порождает вращающий момент.

Мотор Tesla приспособлен для работы на высокой скорости, но даже при этом требует теплового отвода. В этих целях сделаны охлаждающие пластины, воздух по которым гоняет вентилятор.

Тяговый электродвигатель очень мал, размером с арбуз, и максимально лёгок благодаря использованию алюминия. Модуль питания передаёт до 900 ампер тока на статор, обмотка которого сделана из значительно большего количества меди, чем в обычном моторе. Медные провода изолированы специальными полимерами, которые обеспечивают теплопередачу и устойчивость при вождении в экстремальных условиях.

В отличие от обычных индукционных моторов, использующих в качестве проводника алюминий, в электродвигателе Roadster эту роль играет медь. Работать с ней сложнее, но у неё меньше сопротивление, поэтому она лучше проводит ток.

aslan wrote in December 13th, 2013

С тех пор, как я увидел год назад передачу посвященную этой машине, можно сказать, что она стала моей мечтой. Подумайте только - электромобиль который не нужно кормить дорожающим каждый день бензином или дизелем, который не загрязняет окружающую среду, и который признан самым надежным и экологичным автомобилем в мире!
Сегодня специально для сообщества небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S.


Когда я узнал, что один из экземпляров легендарного электромобиля появился в Москве, я решил познакомиться с его владельцем и увидеть машину воочию, однако она оказалась очень востребованной среди фанатов электромобилей и экологических движений, потому я нашел ее на мероприятии посвященном защите окружающей среды.

Немного расскажу о машине: Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. Компания называет свой автомобиль с таким типом кузова "фастбэк", который нам известен как "хэтчбэк".

Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов (в США). Самый дорогой вариант — это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,2 секунды.

По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Tesla Model S. Таким образом, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Прорыв произошел и в Европе. В Норвегии за первые две недели сентября 2013 Tesla Model S - самый продаваемый автомобиль (322 шт), обошедший Volkswagen Golf (256шт).

Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.

Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы.

В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.
Два нижних фото взято у sevruk

В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компании Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму порядка 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь жк монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

В данный момент автомобиль стоит на зарядке и вместо спидометра отражается информация о том, насколько заряжен электромобиль, и на сколько километров хватит его хода. Вместо тахометра на дисплее показываются данные амперметра.

Сзади довольно просторно.

Окна на двери без рамок.

На поворотнике - символ компании Tesla Motors, лаконичный и красивый.

Напоследок расскажу о том, как заряжается батарея электромобиля словами его владельца the-bpah

Как заряжать теслу? Простой ответ - легко и просто.

Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать:) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.

Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.

Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мотивации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.

Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро:)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected] ) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме , где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

Легендарный электрокар Илона Маска Tesla продан уже тиражом более 253000 экземпляров. Так какой же двигатель установлен на Tesla model S?

Какого типа двигатель на Тесла?

В автомобилях Model S используют асинхронный, четырехполюсный трехфазный двигатель, с жидкостной системой охлаждения. Электродвигатель Тесла является собственной разработкой компании и не имеет аналогов.

Двигатель Tesla Model S особенности и преимущества

Двигатель Tesla по габаритам не больше баскетбольного мяча, при этом обладает достаточно большой мощностью. Благодаря своей компактности удалось освободить переднею часть под вместительный багажник. Впрочем, вес Тесла модел С все равно достигает 2027 кг из-за большого веса батарей.

Двигатель Тесла принцип работы

Работает двигатель по принципу индукции. На катушку статора подается переменный ток и за счет магнитной индукции ротор приводится в движение.

Характеристики электродвигателя Тесла

Количество оборотов в минуту достигает 16 000 что не характерно для широко известных промышленных . И скорей близко к характеристикам высокотехнологичного стоматологического оборудования. Питается двигатель постоянным током 400 В. Инвертор преобразовывает его в переменный после чего пиковое значение достигает 1400 А.

Батарея Tesla

Батарея приводящая в движение двигатель обладает емкостью 60 – 85 кВт/ч, в зависимости от комплектации автомобиля. Такую емкость двигатель автомобиля разрядит за 330 – 425 км пути. Время зарядки батареи Tesla model S от бытовой сети - 15 часов. Компания Tesla предлагает свой вариант «суперзарядки» повышенной мощности которая ускорит этот процесс, всего за час до полного заряда.

Расположение электродвигателя

Количество и расположение электродвигателей зависит от комплектации автомобиля:

Single motor – один мощный электродвигатель, расположен в задней части трансмиссии

Dual motor – данная компоновка имеет полный привод. Два менее мощные привода расположены в передней и задней части трансмиссии.

Performance dual motor – спорт версия один большой двигатель в задней части автомобиля и маленький в передней.

Tesla Model S — новатор в области электромобилестроения, способный целиком ликвидировать бензиновые моторы и вызвать у человека стремление перемещаться на экологически безопасных транспортных средствах. Тесла стал первым авто, сумевшим привести доказательства в пользу электромобиля и заставившим усомниться в незаменимости бензинового двигателя, которому, как оказалось, пора занять своё место в музее.

История

Автомобиль Tesla Model S первый раз увидел мир в 2012 году, будучи выпущенным тогда ещё совсем неизвестной североамериканской фирмой Tesla Motors. Концепт этого электромобиля был показан в 2009 г. в Германии в автомобильном салоне Франкфурта и уже тогда привлек к себе всеобщее внимание.


Особенности авт омобиля

Авто движется благодаря мощному электродвигателю. Стоит отметить, что технические свойства и характеристики автомобиля Тесла Модель S находятся далеко впереди множества пользующихся славой элитных скакунов. Отличные показатели, если брать во внимание то, что это седан семейного типа. Тем более, что его безопасность по результатам проводимых краш-тестов составила пять звёзд. Tesla Model S назвали наиболее безопасной машиной 2013-го.

Технические характеристики автомобиля:


Аккумулятор

Аккумулятор Tesla Model S содержит сверхсовременную литий-ионную батарею, ёмкостью от 60 кВт/ч до 85 кВт/ч. Такого заряда аккумулятора достаточно для преодоления 400 км. Таким образом, автомобиль составляет конкуренцию бензиновым авто класса S. Сама батарея содержит 16 узлов и расположена по днищу авто, обеспечивая безопасность. Данное размещение батареи смещает центр тяжести автомобиля на 45 см. При зарядке от бытовой сети 220В за час можно зарядить аккумулятор таким количеством заряда, которого хватит на 50 км. Чтобы зарядить аккумулятор полностью на специальной станции, потребуется полчаса. Нужно заметить, что батарея электромобиля содержит высочайшую уплотненность заряда (такие батареи применяют в ноутбуках). Источник долгого времени работы батареи заключается в применении специального устройства охлаждения жидкостью, способного также охладить и мотор.

Двигатель

Двигатель электромобиля снабжен новейшим трехфазовым мотором переменного тока. Движок создан на базе лаборатории фирмы Tesla Motors и его характеристики не имеют себе равных. Электродвигатель определен в задний мост авто. Мощность мотора составляет — 416 л. с., вращающий период — 600 Нм. Помимо этого, данное авто содержит прочную трансмиссию от фирмы Mercedes-Benz, что позволяет приводить двигатель авто в передвижение благодаря одностадийному редуктору.Абсолютная быстрота: 209 / 201 / 193 км/ч. Сила: 416 / 362 / 302 л. с. Разбег с 0 до 100 км/ч: 4.4 / 5.4 / 5.9 с.

Амортизация и ведущая часть

Амортизация и ведущая часть Tesla Model S пропитана передовыми новинками, это касается и ходовой автомобиля. Пневматические подвески позволят поднять или опустить автомобиль по желанию владельца. Реечное автоуправление рулём содержит электрический предусилитель. Жесткость управления регулируется бортовым компьютером. Имеются разные варианты жесткости управления, начиная от твёрдого для спорта, завершая мягким и удобным для любителей комфорта.


Тормозная концепция

Вытяжные тормозные диски и умное компьютерное управление стояночным тормозом составляют неплохую тормозную систему. Однако главной фишкой данного автомобиля является рекуперативная концепция торможения. Благодаря ей, машина способна замедлять ход при помощи мотора и изменять эту силу в электроэнергию, заряжая при этом батареи. Данная функция весьма комфортная и практичная. Чтобы активизировать рекуперативную концепцию замедления хода, водителю следует попросту медленно освободить рычаг ускорения, и автомобиль тут же примется притормаживать, перерабатывая силу трения в электроэнергию.

Безопасность

Нельзя не вспомнить о том, что электромобиль является весьма уютным и имеет высокий уровень безопасности. Tesla Model S имеет 8 подушек безопасности и специальную защитную систему, отключающую питание в случае аварии, которая контролируется компьютером. В общем, Tesla Model S имеет всё для вашего удобства и безопасности, а главное она является экологически чистой машиной.

Model S - Автомобили Tesla в Беларуси

Model S 2021

 

Обновленная Tesla Model S 2021 года

Именно Model S принесла марке Tesla первую мировую славу. Дебютировав в 2013 году, автомобиль продержался с легкими изменениями до 2021 года. В январе компания объявила о глобальном обновлении модели. Оно затронуло как дизайн интерьера и экстрьера, так и техническую часть Tesla Model S. 

Кардинальных изменений во внешности не произошло - с переднего бампера убрали противотуманные фары, вместо хромированных элементов декора используются темные. Колесные диски получили другой дизайн. Важно, что автомобиль сохранил свои узнаваемые черты. 

 

Наибольшим изменениям подвергся интерьер Tesla Model S. Самая крутая аннсированная "фишка" обновленной модели станет рулевое колесо в виде штурвала гоночного болида. Таким образом компания намекает на незаурядные динамические возможности новой Model S. На рулевой колонке отсутствуют рычажки указателей поворотов и переключения режимов движения - вместо них используются сенсорные кнопки на спицах штурвала. Для покупателей будет возможность заказать привычное рулевое колесо. 

    

Новая Model S сохранила небольшой экран панели приборов за рулевым колесом. Центральный "планшет" из вертикального стал горизонтальным. Экран диагональю 17 дюймов получил повышенные яркость и контрастность. Разрешение его составляет 2200х1300. Так же задние пасажиры получат свой цветной дисплей, расположенный между передними креслами. Его диагональ - 8 дюймов, к нему можно будет подключать игровые консоли. Из заметных нововедений - замаскированные на манер Model 3 дефлекторы воздуховодов. 

В списке оснащения появится вентиляция передних кресел и трехзонный климат-контроль, а также консоль для беспроводной зарядки телефонов и два порта USB Type-C. 

Серьезно изменилась техническая часть. Новая Tesla Model S стала быстрее, мощнее и дальнобойнее. Базовая версия Model S Long Range получила два электромотора и полный привод. Пиковая мощность выросла до 679 л.с., а время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) сократилось разом с 3,7 до 3,1 с. Максимальная скорость - 249 км/ч). Батарея осталась прежней, но дальность хода немного увеличилась: с 647 до 663 км по американскому циклу EPA. По сути базовая версия приблизиалсь по своим показателям к Performance нынешней генерации. 

А место самой мощной модификации Performance теперь займет Model S Plaid. В ее конструкции используется сразу три электромотора, два из которых индивидуально вращают задние колеса. Это решение позволяет гибко подавать тягу индивидуально на каждое колесо. Пиковая суммарная мощность трех моторов - 1034 л.с. "Заряженный" лифтбек разгоняется до 100 км/ч за 1,99 секунды, а максимальная скорость достигает 322 км/ч. Дальность хода при этом составляет 628 км.   

 

Технологии 

Tesla Model S спроектирована с нуля, чтобы быть самым безопасным и, в то же время, самым резвым седаном на дороге. C беспрецедентной производительностью двигателей, которая передаётся через уникальную, полностью электрическую трансмиссию Tesla. Модель S поставляется со встроенной функцией автопилота, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее утомительным.

Адаптивное освещение. Model S теперь оснащена адаптивными светодиодными фарами. Помимо улучшения уже выдающегося стиля, они также повышают безопасность: 14 трехпозиционных динамических светодиодов улучшают видимость ночью, особенно на извилистых дорогах. Режим защиты от биологического оружия. Model S теперь оснащена системой фильтрации воздуха медицинского класса HEPA, которая устраняет по крайней мере 99,97% загрязняющих частиц автомобильного выхлопа и фактически все аллергены, бактерии и другие загрязнители из воздуха в салоне. Режим защиты от биологического оружия создает положительное давление внутри салона для защиты пассажиров.

Полное оборудование для самостоятельного вождения

 

Все автомобили Tesla оснащены оборудованием необходимым для полного самостоятельного вождения, при уровне безопасности, значительно превышающем уровень безопасности водителя-человека.

 

Электрический полный привод (All-Wheel Drive)

Система полного привода с двумя или тремя моторами превосходит привычные системы полного привода автомобилей с ДВС. Tesla Model S может отдельно управлять крутящим моментом на колесах передней и задней осей. Компьютерное управление отвечает за точную передачу необходимой мощности, обеспечивая превосходное сцепление при любых условиях.

Обычные полноприводные автомобили используют сложные механические связи для распределения тяги от одного двигателя на все четыре колеса. Это приносит в жертву эффективность, увеличивает расход топлива и усложняет конструкцию. В отличие от этого, каждый двигатель Model S легче, меньше и более эффективен -  обеспечивает лучшее ускорение и низкий расход энергии.

 

Все для водителя 

Большинством функций автомобиля водиьель управляет с огромного цветного дисплея. Открытие стеклянной панорамной крыши, настройка автоматического климат-контроля, радиостанций, Google Maps ™ с информацией о дорожном движении и смарт-маршрутизацией в режиме реального времени, потребление энергии с оценкой оставшегося запаса, handsfree система с голосовым управлением - все производится прикосновением к экрану. Tesla Model S получает все необходимые обновления ПО «по воздуху», добавляя новые функции и улучшая существующие.

Безопасность

Tesla Model S разработана, чтобы быть самым безопасным автомобилем на дороге. Уникальное расположение электрической трансмиссии снижает центр тяжести автомобиля, что улучшает управляемость и сводит к минимуму риск опрокидывания, и позволяет заменить тяжелый блок двигателя ударопоглощающими стальными балками. Боковой удар гасят алюминиевые опоры, усиленные стальными рейками, защищая пассажиров и аккумуляторную батарею при одновременном повышении жесткости крыши. В случае аварии шесть подушек безопасности защищают передних и задних пассажиров, а также источник питания высокого напряжения автоматически отключается.

Характеристики 

Габариты

 

 

 

 

             

Ширина [мм] 2187
(1964 со сложенными зеркалами)
Габаритная длина [мм] 4979
Колесная база [мм] 2960
Колея передних колес [мм] 1662
Колея задних колес [мм] 1700
Дорожный просвет [мм] 134
Пневматическая подвеска [мм] 116-160

Технологии

  • 17 "емкостный сенсорный экран
  • Карты и навигация с маршрутизацией на основе трафика в реальном времени
  • Автоматический вход без ключа
  • Wi-Fi и сотовый интернет
  • Управление через мобильное приложение
  • Подогрев всех сидений
  • Обогрев руля
  • Электрические стеклоподъемники одним касанием
  • Дублирующая камера высокого разрешения
  • Громкая связь с Bluetooth
  • Голосовое управление
  • Медиа с использованием FM-радио, Bluetooth® и USB-аудиоустройств
  • Индивидуальная аудиосистема с 11 динамиками с неодимовыми магнитами
  • Авто затемнение зеркал
  • Мягкое светодиодное освещение
  • Выдвижные дверные ручки с подсветкой
  • Складывающиеся боковые зеркала с подогревом с памятью
  • Два USB-порта для мультимедиа и зарядки
  • Розетка 12 вольт
  • Передние сиденья с регулировкой в 12 направлениях, подогревом, памятью и профилем водителя
  • Передний багажник (без двигателя!), Задний багажник и 60/40 складных задних сидений с объемом хранения 894 л.
  • Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое экстренное торможение.
  • Система фильтрации воздуха HEPA
  • Электрический полный привод для максимальной эффективности и тяги
  • Дневные ходовые огни
  • Трехпозиционные динамические светодиодные поворотные фонари
  • Светодиодные противотуманные фары
  • Антиобледенители стеклоочистителей
  • Обогреватели форсунок омывателя
  • Шесть подушек безопасности: подушка головы и таза спереди плюс две боковые шторки безопасности
  • Электронная система устойчивости и антипротивобуксовочная система
  • Дисковые тормоза 4-х колес с электронным стояночным тормозом
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического движения и перестроения
  • Функция обнаружение парковочного места
  • Самостоятельная параллельная парковка
  • Автоматическое переключение света фар
  • Два крепления ISOFIX второго ряда для установки детских сидений (вмещает три детских кресла одновременно: два с ISOFIX и одно с верхним тросом и ремнем)

Автопилот позволяет Model S держаться в пределах полосы движения, сменить полосу движения простым нажатием указателя поворота, а также управлять скоростью с помощью активного круиз-контроля. Цифровое управление двигателя, тормозов и рулевого управления помогает избежать столкновений со всех сторон, а также вести машину по заданному маршруту. Model S также может сканировать место для парковки, предупредить вас о его наличии и по команде выполнить параллельную парковку. Функции автопилота постоянно прогрессируют с обновлениями программного обеспечения.

Активные датчики в сочетании с GPS и высоким разрешением цифровых карт, взаимодополняя друг друга позволяют, автопилоту вести авто по шоссе, оставаясь в пределах полосы движения, притормаживая, вплоть до остановки и вновь начиная движение.

Полная подготовка к автономному вождению

Tesla Model S обеспечена комплексом камер и датчиков, которые позволяют реализовать полностью автономное вождение. Система предназначена для проведения коротких и дальних поездок без каких-либо действий водителя. Для зарядных станций, у которых включено автоматическое соединение с зарядом, вам не понадобится подключать ваш автомобиль.

Все, что вам нужно сделать, это сказать своей машине, куда направляться. Tesla будет определять оптимальный маршрут, перемещаться по городским улицам (даже без дорожных знаков), проезжать сложные перекрестки со светофорами, знаками остановки и круговыми движениями, а также обрабатывать плотные автомобильные потоки на дороге. Когда вы прибудете в пункт назначения, просто выйдите, и ваш автомобиль войдет в режим автоматической парковки. При помощи мобильного приложения на вашем телефоне сможете вызвать его обратно к вам.

 

Premium Upgrades добавляет

  • Система фильтрации воздуха HEPA
  • Звуковая система Premium
  • 11 динамиков с неодимовыми магнитами
  • Обогреватели форсунок омывателя
  • Стеклоочиститель антиобледенитель
  • Подогрев  всех сидений
  • Подогрев руля

 

 

Основные комплектации и цены

Long Range

Plaid 

Двухмоторный полный привод, премиум салон и премиальная звуковая система

Три электромотора, увеличенная мощность, изысканный дизайн интерьера

663 км запас хода

628 км запас хода
250 км/ч максимальная скорость 322 км/ч максимальная скорость

3,1 с разгон 0-100км/ч

1,9 с разгон 0-100км/ч

от €93 500* 

от €114 500*

 

 *Цена автомобиля с доставкой в Минск 

Первые самые быстрые Tesla отправились покупателям

Tesla объявила о начале продаж и доставки первых электрокаров Model S Plaid – самых быстрых серийных автомобилей. Цена модели в этот же день подорожала до 129,990 тысячи долларов. Это на 10 тысяч долларов больше, чем было ранее при предварительных заказах и предоплате.

Церемония начала продаж прошла на заводе компании в городе Фримонт в Калифорнии.

Tesla Model S Plaid оснащается аккумуляторной батарей с дальностью хода 627 км без подзарядки, силовой установкой с тремя электромоторами мощностью 1020 л.с. Электрокар с места до 96 км/ч разгоняется до 1,99 секунды. Tesla Model S Plaid установил мировой рекорд в заезде на четверть мили (402 метра) – такой отрезок пути электрокар проезжает за 9,2 секунды.

"Model S Plaid — это машина, которая быстрее любого спортивного автомобиля, быстрее любого Porsche и безопаснее любого Volvo", — заявил Илон Маск, создавший производство Tesla.

В январе 2021 года Tesla представила Model S Plaid с тремя электродвигателями на 1020 лошадиных сил с разгоном с места до 100 километров в час за 2,1 секунды. А более мощная версия Model S Plaid Plus мощностью 1100 лошадиных сил получила три мотора и запас хода 840 километров на одной зарядке с разгоном до сотни за 1,9 секунды. Но производитель отказался от серйиного выпуска версии Plaid Plus – это дорого (150 тысяч долларов) и на него нет необходимого спроса, заявил Илон Маск.

Model S Plaid получила рулевое колесо в виде штурвала, три экрана, а также мощный бортовой компьютер, который по уровню производительности не уступает современным игровым консолям. Он позволяет играть в современные игры, включая "Ведьмака" и Cyberpunk 2077.

Новая Tesla Model S: 1100 лошадиных сил и половина рулевого колеса

Только в конце прошлого года компания Tesla представила долгожданную топовую версию Tesla Model S Plaid. Напомним, что это электрический седан с тремя электромоторами, мощностью 1100 л.с., способный разгоняться до 100 км/ч менее чем за две секунды и ценой около 180 000 долларов. Менее чем через шесть месяцев Telsa использовала обновления Plaid, чтобы представить полное обновление функционала и первое значительное изменение дизайна с тех пор, как в 2012 году был представлен революционный на то время интерьер.

Более свежая Model S не так уж и отличается от той, что была раньше. Настоящие фанаты Tesla - а их оказалось немало - мгновенно отметят новый передний бампер, который включает немного другую конструкцию воздухозаборника, улучшенный задний диффузор и обновленные 19- и 21-дюймовые диски. Если вы заядлый фанат Tesla, вы также заметите, что внешняя отделка теперь выполнена в черном цвете, чтобы соответствовать модели Y.

Tesla впервые полностью переосмыслила компоновку салона и максимально упростила вещи. В том числе и руль распилили пополам, в стиле авиационного штурвала. У Tesla есть экраны. Больше экранов, чем когда-либо прежде. Спереди находится большой 17-дюймовый центральный дисплей с вертикальной ориентацией, во многом такой же, как у Model 3 и Model Y. S также сохраняет 12,3-дюймовую цифровую панель приборов перед водителем. В отличие от этих моделей, он также увеличил вычислительную мощность на 10 терафлопс (мы предполагаем, что это очень много), так что любой в машине может играть в настоящие сложные игры, такие как Ведьмак 3, что Tesla выставляет напоказ на своих маркетинговых фотографиях. Но есть и новое дополнение - 8-дюймовый экран сзади, а также минимизация всего, что можно минимизировать. Это подводит нас к этому крутому научно-фантастическому рулю.

Вы, наверное, заметили, что теперь это уже не круг, а квадрат… который обезглавлен. Также нет переключателя передач или индикатора, только два шарика скролла. Илон Маск поспешил защитить это в Твиттере. «Больше никаких рычагов», - сказал он. «Автомобиль угадывает направление движения на основе увиденных препятствий, контекста и навигационной карты». Звучит очень… интересно. Но одна небольшая загвоздка для нас заключается в том, что рули должны быть, ну, в общем, круглыми. Попадет ли он в финальную версию автомобиля и пройдет ли проверку сертификационных органов? Или просто дразнит нас, как все сумасшедшие, несоответствующие безделушки, которые мы видели на еще пока мифическом Tesla Cybertruck?

В общей сложности теперь есть три различных спецификации Model S. Начинается с модели Long Range, оснащенной двумя двигателями и полным приводом. Это все еще быстро: Tesla указывает время разгона до 96 км/ч за 3,1 секунды (по американским правилам), максимальную скорость 250 км/ч и запас хода в 650 км. Вам этого мало? Тогда выбирайте трехмоторный «Plaid» в комплекте с «роторами с карбоновыми втулками» и векторизацией крутящего момента. Он также имеет довольно значительные 1020 лошадиных сил, которые, по утверждению Tesla, хороши для разгона от 0 до 96 км/ч за 1,99 секунды, от 0 до 250 км/ч на 1/4 мили и возможности максимальной скорости 320 км/ч - но вам нужны правильные шины - о которых мы еще не знаем. У него также запас хода 630 км, так что он настоящий универсал.

Наконец, если вы хотите ехать еще быстрее, теперь есть новый «Plaid Plus» с мощностью 1100 л.с., который имеет время четверти мили меньше 9 секунд, максимальную скорость 320 км/ч и запас хода более 840 км. Да, и ценник около 180 000 долларов. Немало.

90 000 Сколько лошадей у ​​Tesla ??? Механический ... - Tesla Klub Polska

Tesla 2022🤔
Почему Tesla? ...
Почему не другой электрик?
Все просто, Tesla - компания, которая с самого начала поставила перед собой цель производить электромобили. Никаких преобразований или изменений не было. Он с самого начала был электриком. Эта компания не представляет новые модели в смысле этого утверждения, как это делают другие производители. Она регулярно улучшает машины. Изменениями не хвастается.
Он их просто вставляет.В 2021 году она внесла много хороших изменений в Model 3, многие из них были взяты из Model Y.
. На 2022 год Tesla также запланировала немало изменений, не говоря уже об этом, конечно. Если бы не утечка (как обычно) этой информации, мы бы, наверное, узнали об этом, когда первые покупатели забрали свои машины. На этот раз это была небольшая батарея, больше не будет двенадцати дефектных, доставляющих нам неприятности. Их заменят более компактные и легкие литий-ионные батареи. Также новинкой будет новый модернизированный двигатель в Model 3 Performance, доработанный означает лучше и легче, с большей эффективностью и мощностью.Любители скорости будут довольны😉.
Tesla в настоящее время создает новую модель Y Performance в Китае с новым чипом AMD Ryzen для MCU, что обеспечивает впечатляющую общую производительность системы.
Хотя это не совсем понятно, похоже, что чип также появится в Model 3, которая будет отправлена ​​в 2022 году.
Также будет еще тише, в этом году в входных дверях установлены так называемые акустические окна двойным клеем. Со следующего года эти окна будут использоваться и в задних дверях.
Это лишь некоторые из изменений, которые внесет Tesla.Для меня, однако, не имеет значения, есть ли у вас Tesla 2018, 2021 или 2022 года, Tesla - это просто Tesla, и все счастливы, когда ездят на ней ... такая жизнь😉😉😉.
Другие машины, Хм ... Ну, вроде как круто, но это не Тесла, и им не хватает этого чего-то, какого-то волшебного ингредиента, из-за которого моя жена посылает за одним маслом или килограммом соли, без единого слова мы садимся и идти, потому что мы можем наслаждаться, управляя нашей Tesla. Что бы это ни было, старое или новое, это просто Tesla ...

MarioTeslaFan

.

Модель S | Тесла Польша

Модель S | Tesla Польша Мы рекомендуем вам обновить или изменить свой интернет-браузер для достижения наилучших результатов. Узнать больше

Диапазон
(оцен.)

Диапазон
(оценка)

Максимальная скорость †

Максимальная скорость †

Пиковая мощность

Пиковая мощность

Значения в технических характеристиках указаны в единицах США.

Значения в технических характеристиках указаны в единицах США.

Полностью новый интерьер.

Предыдущий слайд следующий слайд 17-дюймовый киноэкран Концентрация на вождении Идеальные условия Обновленный второй ряд
Играйте где угодно

Вычислительная мощность до 10 терафлопс позволяет играть в машине на уровне новейших консолей.Совместимость с беспроводным контроллером позволяет играть с любого места.

Связаться

Поддержка нескольких устройств с помощью Bluetooth, беспроводной зарядки и зарядки USB-C для каждого пассажира, с возможностью быстрой зарядки планшетов и ноутбуков.

Ваша лучшая аудиосистема

Аудиосистема мощностью 960 Вт с 22 динамиками и активным шумоподавлением на дороге для максимального комфорта при использовании.

Реальное пространство

Модель S с передними и задними багажниками и складывающимися сиденьями представляет собой роскошный автомобиль, в который можно поместить свой велосипед, не снимая колеса.

Пиковая мощность

Пиковая мощность

@ 250 км / ч 1/4 мили

@ 250 км / ч 1/4 мили

Модель S Plaid с самым большим запасом хода и самым быстрым ускорением среди всех производимых электромобилей является самым эффективным седаном из когда-либо созданных.Благодаря улучшенной архитектуре аккумуляторной батареи все автомобили Model S могут проходить несколько последовательных заездов на 1/4 мили без ущерба для производительности.

Модель S Plaid с самым большим запасом хода и самым быстрым ускорением среди всех производимых электромобилей является самым эффективным седаном из когда-либо созданных. Благодаря улучшенной архитектуре аккумуляторной батареи все автомобили Model S могут проходить несколько последовательных заездов на 1/4 мили без ущерба для производительности.

  • Модель S

    Полноприводная платформа

    с двумя двигателями обеспечивает максимальный запас хода, а теперь обеспечивает невероятную мощность и ускорение.

  • Плед Model S

    Трехмоторная полноприводная платформа с векторизацией крутящего момента оснащена тремя независимыми приводами, каждый с ротором с углеродным покрытием, обеспечивающим полную выходную мощность до максимальной скорости.

Шасси, ориентированное на производительность

Шасси, ориентированное на производительность

0.208

https://tesla-cdn.thron.com/delivery/public/image/tesla/a5537817-04cc-4bb3-a4fc-6b99eb6f56dc/bvlatuR/std/225x126/Cd-V6 https://tesla-cdn.thron.com/delivery/public/image/tesla/a5537817-04cc-4bb3-a4fc-6b99eb6f56dc/bvlatuR/std/225x126/Cd-V6

Самый обтекаемый автомобиль на Земле

Самая низкая машина сопротивления на Земле

Изысканный внешний вид

Изысканный внешний вид

Обладая самым низким коэффициентом лобового сопротивления на Земле и непревзойденными характеристиками, Model S сконструирована с учетом скорости и дальности полета.В сочетании с более широким кузовом и ходовой частью эти компоненты помогут вам выполнять повороты быстрее и прямо.

Обладая самым низким коэффициентом лобового сопротивления на Земле и непревзойденными характеристиками, Model S сконструирована с учетом скорости и дальности полета. В сочетании с более широким кузовом и ходовой частью эти компоненты помогут вам выполнять повороты быстрее и прямо.

Полезная мощность

Разработанные с учетом характеристик колес, они удерживают автомобиль в хорошем положении и передают еще больше мощности на землю.

Оптимизированная аэродинамика

Внимание к деталям на всех внешних поверхностях делает Model S самым аэродинамичным серийным автомобилем на Земле.

Изысканный стиль

Внешний вид сочетает в себе культовый вид с элегантными пропорциями.

Полная свобода с расчетным радиусом действия до 652 км на одной зарядке

Диапазон
(оцен.)

Зарядка до 322 км за 15 минут

Зарядка до 322 км за 15 минут

Supercharger, расположенный на наиболее посещаемых маршрутах

Нагнетательные станции
по всему миру

Двигайтесь дальше на одной зарядке, чем любой другой электромобиль.Получите доступ к более чем 30 000+ нагнетателей по всему миру. Объединив расчетную дальность действия до 652 км с технологией быстрой зарядки Tesla, вы потратите меньше времени на зарядку и больше времени в дороге.

Двигайтесь дальше на одной зарядке, чем любой другой электромобиль. Получите доступ к более чем 30 000+ нагнетателей по всему миру. Объединив расчетную дальность действия до 652 км с технологией быстрой зарядки Tesla, вы потратите меньше времени на зарядку и больше времени в дороге.

Из Мюнхена в Цюрих

311 км

Из Амстердама в Брюссель

203 км

Из Брюсселя в Париж

320 км

Из Осло в Гётеборг

295 км

  • Защита от лобового удара
  • Защита от бокового удара
  • Очень низкий риск опрокидывания
Модель

Model S была разработана с нуля как электромобиль.Его отличает прочная конструкция и установленный под полом аккумулятор, обеспечивающий отличную защиту пассажиров и низкий риск опрокидывания автомобиля. Каждая модель S включает в себя новейшие функции активной безопасности Tesla, такие как автоматическое экстренное торможение, без дополнительных затрат.

Модель

Model S была разработана с нуля как электромобиль. Его отличает прочная конструкция и установленный под полом аккумулятор, обеспечивающий отличную защиту пассажиров и низкий риск опрокидывания автомобиля.Каждая модель S включает в себя новейшие функции активной безопасности Tesla, такие как автоматическое экстренное торможение, без дополнительных затрат.

Задняя, ​​боковая и передняя камеры обеспечивают максимальную видимость

Градусов
Видимость

Высокий уровень обработки визуальных импульсов до 250 метров

Мощная
визуальная обработка

Ikona 12 czujników ultradźwiękowych

Датчики
Ультразвуковые

Ikona 12 czujników ultradźwiękowych

Обнаруживает близлежащие автомобили, предотвращает возможные столкновения и помогает при парковке

Датчики
Ультразвуковые

Автопилот

обеспечивает автоматическое рулевое управление, ускорение и торможение в пределах полосы движения автомобиля.Возможность полного автономного вождения позволяет постепенно расширять возможности автомобиля, обеспечивая доступ к дополнительным функциям: благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения мгновенно становятся доступными последние улучшения.

Автопилот

обеспечивает автоматическое рулевое управление, ускорение и торможение в пределах полосы движения автомобиля. Возможность полного автономного вождения позволяет постепенно расширять возможности автомобиля, обеспечивая доступ к дополнительным функциям: благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения мгновенно становятся доступными последние улучшения.

Повтори это

Повтори это

Повтори это

Повтори это

Навигация на автопилоте

Активный выход на выход

Функция смены полосы движения

Смена полосы движения при движении по

Вызвать

Автоматический отзыв автомобилей

Автоматическая парковка

Перпендикулярная и параллельная парковка с одной кнопкой

Технические данные Модель S

Модель S Плед Модель S

  • Разгон

    2,1 с 0–100 км / ч *
    * Реализация за вычетом

  • Максимальная скорость

    322 км / ч †
    † при наличии платных обновлений оборудования

  • 90 150 Коэффициент аэродинамического сопротивления

    0.208 90 211 Cd

  • Силовая передача

    Три двигателя

  • Нагнетание макс. 250 кВт

    Показаны спецификации и модель для США

  • Диапазон

    652 км (расчетная)

  • Пиковая мощность

    670 л.с.

  • Колеса

    19 ”или 21”

  • Грузовой

    793

    150 9020 9008

    900 Время разгона

    9007 3.2 с 0-100 км / ч

  • Максимальная скорость

    250 км / ч

  • Коэффициент аэродинамического сопротивления

    0.208 90 211 Cd

  • Вес

    2069 кг

  • Трансмиссия

    Два двигателя

  • Нагнетание макс. 250 кВт

    Показаны технические характеристики и модель для США

.

Модель 3 | Tesla Польша

Самым важным фактором при формировании дизайна Model 3 является безопасность. В металлической конструкции используется комбинация стали и алюминия, чтобы обеспечить максимальную прочность всех секций. В ходе испытаний на разрушение крыши модель 3, даже со стеклянной крышей, смогла выдержать четырехкратный ее вес - такой же, как вес двух взрослых африканских слонов.

Самым важным фактором при формировании дизайна Model 3 является безопасность.В металлической конструкции используется комбинация стали и алюминия, чтобы обеспечить максимальную прочность всех секций. В ходе испытаний на разрушение крыши модель 3, даже со стеклянной крышей, смогла выдержать четырехкратный ее вес - такой же, как вес двух взрослых африканских слонов.

5-звездочная безопасность

Взрослый пассажир

★ ★ ★ ★ ★

Дитя

★ ★ ★ ★ ★

Гулять пешком

★ ★ ★ ★ ★

Ассистент безопасности

★ ★ ★ ★ ★

.90 000 зарядки 184 кВт, запас хода 537,5 км, вес 2,18 тонны • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Какова мощность Tesla Model 3? Какие бывают аккумуляторы, какой ток Tesla Model 3 максимально может взять от зарядного устройства? Каков запас хода Tesla Model 3 согласно тестам EPA и какой он будет согласно процедуре NEDC? Вот официальная информация, которую Tesla отправила в EPA в 2017 году.

Tesla Model 3 Long Range - Технические характеристики (официальные)

Tesla Model 3 Long Range RWD весит от 1,65 тонны и использует шины 235/45 R18.

Tesla Model 3 ДИАПАЗОН

Во время официальных испытательных стендов Tesla Model 3 достигла 495 миль по городу и 455 миль по шоссе. Преобразованный с использованием процедуры EPA, это равняется с общим диапазоном для модели 3 537,5 км (334 мили). Тем не менее, в листовке EPA упоминается немного меньшая дальность полета, запрошенная Tesla для Model 3 : 499 километров (310 миль) .

Среднее энергопотребление во время испытаний составило 18 058 киловатт-часов на 100 километров при движении по городу и 19 665 кВтч / 100 км при движении по автомагистрали.Потребление энергии 18 кВтч по цене 0,6 злотых за кВтч (самая высокая цена, известная нам в Польше) означает 10,8 злотых за поездку на 100 километров. Это эквивалент примерно 2,3 литра бензина.

Аккумуляторы (серебристые) и мотор (оранжево-золотые) для Tesla Model 3 Long Range (c) Tesla

Если диапазон EPA был преобразован в Tesla Model 3 NEDC , мы получили бы расстояние 743,5 км . Однако следует помнить, что диапазоны, рассчитанные в соответствии с процедурой NEDC, не очень надежны - процедура EPA здесь намного ближе к реальности.

Двигатель Tesla Model 3

Двигатель построен на постоянных магнитах, а не на электромагнитах, как в случае с Tesla Model S / Model X. При 5,5 тысячах об / мин Model 3 имеет мощность 257 лошадиных сил (192 киловатт). Максимальная частота вращения двигателя - 15 000 оборотов в минуту (!). Двигатель в Tesla Model 3 (2017) Long Range приводит в движение задние колеса. Ожидается, что полноприводная версия появится в 2018 году.

Высоковольтные компоненты для Tesla Model 3: (1) компрессор кондиционера, (2) обогреватель салона, (3) аккумуляторные батареи, (4) сервисная панель аккумуляторной батареи, (5) приводной двигатель, (6) кабель, ведущий к розетке питания (7).(в) Тесла

Аккумулятор в Tesla Model 3 Long Range

Аккумулятор в Tesla Model 3 LR весит 480 килограммов и имеет плотность энергии 150 Втч на килограмм. Он вмещает 80,5 кВтч энергии. Модель 3 способна принимать максимальный постоянный ток 525 ампер (А) от нагнетателя для максимальной мощности зарядки 184 кВт. Для других зарядных устройств максимальный ток заряда составляет 80 ампер.

> Дебютировал электрический Mitsubishi e-Evolution! [Токио, 2017]

Зарядное устройство, встроенное в Tesla Model 3, принимает напряжение 208 или 240 вольт (В) и силу тока 48 ампер (А) или 120 В и 12 А.Поэтому зарядка автомобиля от стандартной бытовой розетки в США будет происходить намного медленнее, чем в Европе.

Официальная брошюра Tesla Model 3 Long Range на сайте EPA здесь.

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 30 голосов, среднее: 4,5].Представлено

Tesla Model S Plaid

Во время презентации Илон Маск заявил, что демонстрирует самый быстрый серийный автомобиль в мире. Tesla Model S Plaid разгоняется до 100 км / ч всего за 1,99 секунды. (разгон до 100 км / ч, по данным польской стороны Tesla, занимает 2,1 секунды), но за эту производительность не заплатили малой дальностью.

Tesla Model S Plaid - дальность полета более 600 км

Плед на одной зарядке рассчитан на 628 км пути в стандартной версии.В версии Long Range она должна быть до 663 км (652 км по польской стороне), но у этой версии нет таких электрифицированных характеристик, как у Plaid - «всего» 3,2 секунды до сотни и максимальная скорость 250 км / ч. Между тем, S Plaid может разгоняться до 322 км / ч. Tesla Model S Plaid заряжается со скоростью, соответствующей его характеристикам. Вы можете увеличить дальность до 300 км за 15 минут.

Tesla Model S Plaid - три двигателя и углеродное волокно

Tesla Model S

- второй в мире электромобиль с тремя двигателями.Они были построены с использованием углеродного волокна. Илон Маск сказал, что это было непросто из-за разницы в тепловом расширении между углеродным волокном и медью, но, в конце концов, это сработало. У этой конструкции есть еще одно преимущество - двигатели Tesla легкие - видимо, их легко поднять. Всего может доходить до 20 тысяч. об / мин Обновленная форма кузова также имеет рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,208.

Tesla Model S Plaid - эффективнее, чем раньше

Интересное решение, появившееся во время презентации Tesla Model S Plaid, - это новый тепловой насос с очень большим и угловым кулером.Новое решение должно быть 30 процентов. более эффективно и использовать до 50 процентов. меньше энергии, что приводит к меньшему падению диапазона при низких температурах и меньшему снижению мощности трансмиссии.

Вместо руля в салоне новой Tesla есть волан, оптимизированный для работы с автопилотом и не ограничивающий обзор.Внутри автомобиля также появились новые экраны, обновленный пользовательский интерфейс (за графикой ухаживают системы AMD RDNA 2 с мощностью, сопоставимой с PlayStation 5 - во время презентации они даже соблазнились продемонстрировать свои возможности, запустив Cyberpunk 2077, или поклонником которого является Илон Маск) с возможностью, например, док-станции индукционных зарядных устройств, разъемов USB Type-C и обучающей аудиосистемы с 22 динамиками общей мощностью 920 Вт. Пассажиры на задних сиденьях также получили немного больше места, и форточки скрыты, как в Model 3.Автомобиль также должен быть еще умнее, чем раньше. Промежуточные точки предназначены для навигации, и автомобиль должен сам выбирать направление движения - водителю не нужно будет решать, двигаться ли ему вперед или назад.

В рамках мероприятия новым пользователям также переданы первые 25 единиц новой модели:

.90 000 Самые мощные электромобили, доступные в Польше. 2021 год

Мощность, лошадиные силы, ускорение - это всегда восхищало автолюбителей. Поскольку будущее, несомненно, за электричеством, лошадиные силы все чаще вырабатываются за счет электричества. Производители, помимо дешевых электромобилей, создают еще и сверхбыстрые, и сверхмощные автомобили. Несомненно, Tesla лидирует в этом вопросе, хотя Porsche присоединилась к этой группе с моделью Taycan. Итак, давайте проверим, какие самые мощные электромобили доступны в Польше.Представляем список электромобилей с наибольшей мощностью.

Самые мощные электромобили, доступные в Польше 2021

7. Tesla Model 3 Long Range 440 км

Tesla Model 3 фото: Tesla

440 км достаточно, чтобы сделать Tesla Model 3 в версии Long Range десятым по мощности среди электромобилей. машина в наличии в польше. Максимальный развиваемый крутящий момент составляет 493 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Tesla Model 3 Long Range имеет два электродвигателя, по одному на каждой оси.Итак, здесь перед нами полный привод. Суммарная емкость аккумулятора составляет 75 кВтч, чего, по заявлению производителя, достаточно, чтобы преодолеть расстояние в 580 км.

Цена в Польше начинается примерно от 240 000 злотых. Таким образом, это самый дешевый из самых мощных электромобилей, который мы можем купить в нашей стране.

6. Audi e-tron S quattro и Audi e-tron S Sportback 503 KM

В мире самых мощных электромобилей, где доминирует Tesla, появилась Audi с e-tron S и e-tron S Sportback.Обе модели приводятся в движение в общей сложности тремя электродвигателями с общим крутящим моментом 973 Нм - это значение доступно в качестве временного повышения. Audi разгоняется до первой сотни за 4,5 секунды.

Аккумуляторы общей емкостью 95 кВтч позволяют Audi e-tron S проехать около 395 км, а версии Sportback - 363 км. Отличие связано с аэродинамикой кузова. Audi e-tron S стоит от 414 000 злотых, а e-tron S Sportback - от 426 200 злотых.

5. Tesla Model 3 Performance 512 KM

Performance - самая мощная версия Model 3.У него два двигателя, по одному на каждую ось. Он стоит намного меньше Audi - 265 000 злотых и имеет запас хода более 560 км. Аккумулятор емкостью 75 кВтч и

4. Tesla Model S и Model X Long Range Plus 541 KM

tesla model S. Фото: tesla

Long Range Plus - самая слабая версия Model S и Model X и стоит они злотые. 373 000 и 412 000 злотых соответственно. Обе модели используют два электродвигателя, которые приводят в движение каждую ось независимо.

Model S - самый спортивный автомобиль Tesla.Однако это не значит, что ему не хватает практичности. Стоит упомянуть общую вместимость багажников 800 литров. В то же время он предлагает довольно большой запас хода - около 650 км.

Модель X, с другой стороны, представляет собой 7-местный автомобиль с большим внутренним пространством. Хотя у него тот же двигатель и аккумулятор, что и у модели S, он предлагает меньший запас хода - 561 км. Это, конечно, из-за веса и плохой аэродинамики.

3. Porsche Taycan 4S, Taycan Turbo и Taycan Turbo S 530 л.с., 680 л.с., 761 л.с.

Porsche Taycan turbo s.фото: porsch

Самый мощный Porsche Taycan доступен в версии Turbo S. Он имеет ту же мощность, что и версия Turbo, то есть 625 л.с. Только запуск системы Launch Control вызывает временный перегруз и мощность увеличивается до 761 л.с., а максимальный крутящий момент превышает 1000 Нм. Turbo S стоит 794 000 злотых.

2. Tesla Model S и Model X Performance 789 KM

Модели S и X в версии Performance имеют мощность до 789 л.с. и гигантский крутящий момент 1140 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 2 секунды. .5 секунд. Модель X отстает на 0,8 секунды из-за худших аэродинамических параметров. Заявленный запас хода при такой мощности очень велик, целых 639 км для Model S и 548 км для Model X. Это возможно благодаря огромной батарее , целых 100 кВтч . Зарядка от бытовой розетки занимает более 48 часов.

К сожалению, это означает огромный вес автомобиля, около 2,5 тонны. Цена Model S начинается от 448 000 злотых, а Model X - от 487 000 злотых.

1.Tesla Model S Plaid 1100 KM

Tesla Model S Plaid на Нюрбургринге

Самые мощные электромобили могут развить огромную мощность по относительно низкой цене. Лучшим примером является Tesla Model S Plaid, которая имеет пробег 1100 км и км и стоит от 614 000 злотых. Эта модель оснащалась тремя электродвигателями. Разгон? Менее 2,1 секунды до 100 км / ч. Производительность потрясающая.

Немецкая компания Auto Motor und Sport сообщила, что Tesla Model S Plaid доехала до Нюрбургринга за 7 минут 13 секунд.Это на 29 секунд быстрее, чем у Porsche Taycan, который прошел трассу за 7:42.

.

Tesla Roadster - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Tesla Roadster, также известный под кодовым названием DarkStar, выпускается с 2008 года. Это первая попытка в истории автомобилизации создать автомобиль с чисто электрическим приводом, который не был бы скучной и медлительной коробкой на колесах.

Сотрудники Tesla Motors серьезно отнеслись к этому вопросу и начали работать с Lotus. Tesla Roadster родственник Lotus Elise, и это видно с первого взгляда. Общими для обеих моделей являются:в детали кузова, лобовое стекло, подушки безопасности, элементы подвески и приборная панель. Это было очень мудрое решение, ведь сложно найти самобытный и оригинальный, но со вкусом, стиль сегодня, и собственный проект не обязательно будет успешным. Так мы получили Elise после фейслифтинга.

Кто из этих приемных братьев и сестер красивее? Это уже дело вкуса. Но это не то, к чему будут стремиться люди, рассматривающие возможность покупки одной из этих машин. Неужели люди с «Tesla Roadster или Lotus Elise»? нет, потому что двигатель внутреннего сгорания и электромобиль в одну сумку никто не бросит.Это все равно, что выбирать между плитой и микроволновой печью. Обе вещи будут выполнять свою функцию, но каждая по-своему.

Тесла может похвастаться не столько дизайном и связью с британским Lotus, сколько драйвом. У Tesla Roadster не классический двигатель внутреннего сгорания, а электродвигатель, а именно 6831 литий-ионный аккумулятор. В результате в машине нет мощности тостера. Двигатель в этой машине развивает мощность 252 л.с. Этому значению позавидуют многие владельцы авто с классическим приводом.

Вдобавок есть максимальный крутящий момент 270 Нм. Это не ошеломляющее значение, но если учесть, что оно достигается в диапазоне от 0 до 6000 об / мин, становится намного интереснее. Максимальная скорость агрегата - 14000 оборотов в минуту. Эта характеристика привода в сочетании с односкоростной коробкой передач обеспечивает непрерывную тягу, которая давит на сиденье, когда правая нога нажата до упора.

Эти значения и ощущение перегрузки при ускорении, конечно же, являются простыми фактами.Tesla Roadster разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды - это действительно высокие пороги. Но когда это быстро, всегда возникает вопрос, может ли он быть еще быстрее. Tesla Motors отреагировала на это в 2009 году в Детройте, где продемонстрировала вариант Sport. Более быстрая версия развивает 292 л.с. и почти 400 Нм максимального крутящего момента. Благодаря этому он достигает первой сотни за 3,7 секунды

Использование электропривода обычно продиктовано широко понимаемой экологией, а не производительностью.К счастью, в Tesla эти факторы играют такую ​​же роль, как и впечатления от вождения. По словам производителя, Tesla Roadster использует 135 киловатт-часов (кВтч) на каждый пройденный километр. Это эквивалентно 2 литрам топлива на каждые 100 км пути. Это вроде отличный результат, однако нельзя не учитывать недостатки электропривода.

Диапазон имеет решающее значение. Полная зарядка каталога продолжительностью 3,5 часа. позволяет проехать более 350 км. На практике, если не ехать спокойно, запас хода может упасть даже ниже 100 км (тест Top Gear при движении по трассе дал результат 89 км).Кроме того, возникает вопрос о сомнительной экологии. Во многих странах, в т. в Польше электричество получают в основном от сжигания угля. К тому же время автономной работы в Tesla оценили всего в 160 тысяч. км.

Несмотря на эти недостатки, вождение этой машины, безусловно, является интересным занятием. Менее 4 секунд до сотни с характерным мерцанием вместо звуков классического двигателя? Интригующе.

За такие оттиски надо заплатить около 100000. отверстие. Неужели это слишком интересный подход к электромобилю, у которого даже нет усилителя руля? В желающих нет недостатка, и Tesla Motors уже думает о преемнике.Он будет выпущен в 2014 году и будет полностью принадлежать американскому бренду.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Затраты на использование:

Краткая информация
Марка Tesla
Тип Легковой автомобиль
Сегмент G +
.

Смотрите также