| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Сколько лошадиных сил в фольксваген полоVolkswagen Polo - обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген ПолоVolkswagen Polo дебютировал на родном рынке в начале лета 2017 года. По факту, модель является уже шестым поколением легендарного субкомпактного автомобиля. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные "прищуренные", фары головного освещения с элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора довольно узкая у вытянутая, она щеголяет логотипом производителя и рассечена пополам тонким хромированным молдингом. Под ней, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник, прикрытый горизонтально ориентированными ребрами. Он выполнен из черного пластика и визуально примыкает к нишам противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть современнее и привлекательнее, но в то же время не утратил свой шарм. Размеры Volkswagen PoloVolkswagen Polo- субкомпактный пятиместный хэтчбек. Новинка заметно прибавила в размерах по сравнению с прошлой моделью. Его габаритные размеры составляют: длина 4053 мм, ширина 1751 мм, высота 1446 мм, а величина колесной базы равняется 2564 миллиметрам. Стоит отметить, что новое поколение получило новую модульную платформу MQB A0. Спереди находится независимая подвеска McPherson, а сзади- торсионная балка. Обе подвески обладают стабилизаторами поперечной устойчивости. Кроме того, на каждом колесе находятся дисковые тормоза, причем спереди- вентилируемые. Багажник Volkswagen Polo обладает средней вместимостью для такого класса автомобилей. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается вплоть до 351 литра свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя или воскресной поездки в торговый центр за покупками. Стоит отметить, что под полом хэтчбека находится компактная докатка вместо полноразмерного запасного колеса. Двигатель и трансмиссия Volkswagen PoloVolkswagen Polo обладает очень широким спектром силовых агрегатов, оборудуется механическими коробками переменных передач с пятью или шестью ступенями, фирменным преселективным роботом DSG и передним приводом.
ИтогVolkswagen Polo идет в ногу со временем. У него приятный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть на асфальтированных улицах города и скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека установлен современный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Volkswagen Polo прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения. ВидеоДвигатель Фольксваген Поло седан устройство, ГРМ, характеристикиДвигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках. Устройство двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111Силовой агрегат для российских Поло седан подбирали из большого количества моторов, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник объемом 1.6 литра с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров. У более мощной версии на впускном валу стоит исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Довольно много владельцев Поло седан с данным мотором столкнулись с проблемой стучащего звука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для данного агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92. Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 85 л.с.
Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 105 л.с.
Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА2114 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни… Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.с.
Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с.
Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега. Фольксваген Поло 6 в наличииКупить Фольксваген Поло в МосквеСовсем недавно Volkswagen представили новое, шестое, поколение Polo. Автомобиль получил ряд сильных изменений экстерьера, интерьера, ходовой части и технологического оснащения. На протяжении десятка лет компактный немецкий седан не покидал рейтингов самых востребованных автомобилей российского автомобильного рынка. Отечественные автолюбители отдают предпочтение Polo за его строгий и уверенный дизайн, компактные габариты, комфортабельный и технологичный салон, а также за линейку производительных, надежных и экономичных силовых агрегатов. Новый автомобиль теперь выпускается в кузове лифтбек, что не только увеличило общие аэродинамические показатели, но и объем багажного пространства. Теперь владельцы Поло смогут взять с собой больше полезных вещей. Дизайнеры бренда переработали оформление приборной панели, центральной консоли и материалы отделки. Экстерьер автомобиля также подвергся значительным изменениям. Например, вся передняя часть новоиспеченного лифтбека теперь напоминает классический узор Touareg и Passat и вписывается в новую стилистическую концепцию компании. Узнать все новые комплектации и цены, а также приобрести автомобиль в 6-ом поколении, можно в официальном дилерском центре ГК «Автомир». Наш автосалон осуществляет продажу обновленного лифтбека по выгодной цене, удобно располагается в столице, окружен просторной парковкой и свободными въездами на территорию. Внутри салона Вас ждет компетентный и вежливый персонал, который поделится всей интересующей информацией о модели, расскажет о самых ярких обновлениях седана и продемонстрирует салон. Вы также можете записаться на тест-драйв, чтобы оценить ходовые качества Volkswagen Polo после обновления. Чтобы узнать детали, позвоните по номеру, указанному на сайте, или посетите нас лично. Дизайн нового Фольксваген ПолоНовый экстерьер Фольксваген Поло встречает окружающих массивной и рельефной решеткой радиатора, которая великолепно сочетается с новым дизайном оптики. Яркие прямоугольные светодиодные фары обеспечивают безупречное освещение дорожного полотна в темное время суток. В оптику встроена система автоматической регулировки интенсивности дальнего света и расширенное подсвечивание зоны поворота. Кузов лифтбек сделал внешность модели более мускулистой и уверенной, появился рельеф на капоте и боковых частях автомобиля, Крышка багажника теперь откидывается вместе с лобовым стеклом, чтобы позволяет осуществлять более удобную погрузку объемных предметов в багажное отделение. Задние фонари приобрели более узкую, дерзкую форму, которая не только сделала стоп-сигналы заметнее, но и подчеркнула общую спортивную концепцию нового дизайна. Поло 6 совмещает в своем облике классические черты, присущие седанам бизнес-класса и стремительные элементы, характерные для спорткаров. Разработчики изменили структуру водительской приборной панели. Теперь по центру панели располагается небольшой блок, отражающий актуальную информацию о текущей поездке. Справа и слева располагаются циферблаты скорости и оборотов. Общую композицию центральной панели украшает 7-дюймовый сенсорный дисплей Composition Media. Система выполнена с простым, интуитивно-понятным интерфейсом. В главном меню располагаются ярлыки управления звонками, навигатором, функциями Volkswagen Polo и музыкой. Чтобы расширить базовый арсенал функций комплекса, достаточно синхронизировать с ним ваш смартфон. Технические характеристики Volkswagen PoloДля нового выпуска Фольксваген Поло доступна линейка современных двигателей, разработанных специально для российских условий. Все силовые агрегаты подготовлены к неровностям дороги, к частым перепадам температуры, к холодным зимам и влажности. В оснащение моторов входит система Старт/Стоп, упрощающая запуск двигателя до нажатия одной кнопки. В базовой комплектации в модель установлен 90-сильный 1.6-цилиндровый двигатель MPI с максимальным крутящим моментом в 155 Нм и максимальным количеством оборотов в 3800 за 1 минуту. Этот практичный мотор идет с механической коробкой передач и расходует не больше 6.4 литров в смешанном режиме езды. Второй мотор, доступный для Фольксваген Поло — 110-сильный, 1.6-цилиндровый, бензиновый MPI. Отличается от предшественника большей производительностью и расширенным до 4000 диапазоном оборотов. Самым мощным двигателем для Polo считается TSI с мощностью в 125 лошадиных сил, пиковым крутящим моментом в 200 Нм и спектром оборотов от 1400 до 4000 в минуту. Этот мотор потребляет 6 литров топлива на 100 километров в час в смешанном режиме. Силовой агрегат работает в паре с автоматической семиступенчатой коробкой передач.
Технические характеристики Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля Марка *: МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА Модель *: Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage Volkswagen Polo 1 поколение Седан технические характеристикиVolkswagen Polo 1 поколение Хетчбэк технические характеристикиVolkswagen Polo 2 поколение Седан технические характеристикиVolkswagen Polo 2 поколение Хетчбэк технические характеристикиVolkswagen Polo 2 поколение Универсал технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение Classic седан технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение Variant универсал технические характеристикиVolkswagen Polo 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение Classic седан технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристикиVolkswagen Polo 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристикиVolkswagen Polo 5 поколение Седан технические характеристикиVolkswagen Polo 5 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 5 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 5 поколение CrossPolo хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] GTi хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] GTI хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] CrossPolo хетчбэк 5-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 4 поколение [рестайлинг] GTI Cup Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристикиVolkswagen Polo 5 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Технические характеристики Volkswagen Polo (Фольксваген Поло). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Polo: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности. Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. Volkswagen PoloМощность двигателя показатель важный, но не самый главный, все зависит от индивидуальных потребностей каждого водителя. Здесь вы найдете мощность всех моторов Volkswagen Polo. Мощность двигателей Volkswagen Polo разная, что можно увидеть в таблице ниже. Для примера Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентов Volkswagen Polo:
Volkswagen PoloК обзору→
Volkswagen Polo 3К обзору→
Volkswagen Polo 4К обзору→
Volkswagen Polo 5К обзору→
Volkswagen Polo HatchbackК обзору→
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентовДругие параметры Volkswagen PoloДорожный просвет (клиренс) Volkswagen Polo Максимальная скорость Volkswagen Polo Крутящий момент двигателя Volkswagen Polo Объем багажника автомобиля Volkswagen Polo Объем двигателя Volkswagen Polo Объем топливного бака Volkswagen Polo Разгон до 100 км/ч Volkswagen Polo Тип привода Volkswagen Polo Коробка передач в Volkswagen Polo Сколько мест в Volkswagen PoloДвигатель Фольксваген Поло седан, Volkswagen Polo sedan 1.6 – Автомобильный блог
Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках. Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор. ДвигателиПоло сегодня выпускается в двух модификациях – «хэтчбек» и «седан», причём первые производятся в странах Европы, а вторые – главным образом в России (под Калугой). Двигатель 1,6 л, самый востребованный у наших автомобилистов, выпускается в двух сериях: с 8 и 16-ю клапанами (CFNB и CFNA – соответствующая маркировка). Различие между ними у Поло заключается в особенностях конструкции блока цилиндров. Разумеется, агрегат с 16-клапанным вариантом является наиболее мощным и динамичным. Но чтобы полностью понять, что у Фольксваген Поло лучше в качестве привода – цепь или ремень ГРМ, необходимо рассмотреть все аспекты. Цепные силовые агрегатыИтак, мотор мощностью 105 л. с, объёмом 1,6 л у Фольксвагена Поло называется CFNA.
Сейчас на автомобильном рынке можно приобрести Поло седан с турбированным надёжным двигателем TSI в 125 л. с., который имеет цепной привод. Наибольший форсаж может быть с 1400 до 4 тыс. об/мин, при этом разгон до 100 км/час составляет всего 9 сек. Максимальная скорость у Поло 200 км/час при расходе топлива 5,8 л на 100 км пробега. Ременные приводы ГРМВ сентябре 2020 года на одном из заводов Volkswagen, расположенного вблизи Калуги, выпустили первую серию усовершенствованного атмосферного двигателя EA211 объёмом 1,6 л. с ременным приводом ГРМ. Мотор EA211 Силовой агрегат перед запуском прошёл испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их сложным условиям, но и нормативам экологии, принятой в Европе (Евро-5). Реконструкции подлежал не только привод ГРМ, но и головка блока цилиндров, масляный насос, поршневая группа и т. д. На сегодняшний день после модернизации мотора ЕА111 с установленной цепью, на Фольксваген Поло получили новый двигатель EA211, на котором стал применяться ремень ГРМ. Причём это усовершенствование дало возможность увеличить мощность силового агрегата на 5 л. с. и стало составлять 110 л. с. Смотрите такжеКомментарии 28Никого не слушай, в этих моторах шестеренчатый механизм грм 3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу Спасибо за информацию. Буду знать) 3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу Могу ошибиться, но маслонасос цепной. Я тоже так думал. По вину смотрел ради интереса. Как то даже и не понял. То ли радовотся то ли расстраивается Могу ошибиться, но маслонасос цепной. Только маслонасос-что новое CWVA. Кажись цепей нет. Я когда машину покупал. Манагера специально спросил, цепь:) он да, да конечно. Я про себя тихо поржал. Как говарится вопросов больше не имею. Им явно нужно отвечать то, что на их взгляд должен услышать покупатель. Включают типа психологов, как их учат на тренингах и в итоге льют в уши любую околесицу. В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой. Спасибо) Буду знать. В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой. А с цепью что спать спокойно нельзя? С целью спать спокойно можно. Но вопрос у автора состоял в чём? Отсюда и ответ мой! А если нсть желание подискутировать на прежмкт что лучше реиень или цепь. То это не ко мне. Во-первых нет желания, а во-вторых сколько людей столько и мнений. (Спасибо за прочтение Вами моего ответа автору) Дискутировать и не думал. Просто может уже и цепь люди обсирают. Интересно просто что ещё плохого тут придумали по этому поводу. Ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6Фольксваген Поло – компактный автомобиль немецкого производства из среднего ценового сегмента. История модели насчитывает уже более тридцати лет, за это время детище Volkswagen удостоилось множества различных наград, самой значимой, пожалуй, является признание VW Polo автомобилем 2010 года в Европе. Символично и то, что именно в 2010 году немецкий производитель вышел на отечественный рынок. Сегодня активно ведется производство «народного седана» под Калугой в промзоне Грабцево. На просторах СНГ автомобиль стал невероятно популярен не только за счет своих выдающихся технических показателей, но и стильного дизайна в сочетании с высокими эксплуатационными качествами. Далее выясним, каков ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан. Конструктивные особенности мотораИзначально автомобиль оснащали движком с двумя различными уровнями форсировки: CFNA и CFNB с заявленной мощностью 105 и 85 лошадиных сил соответственно. Мотор представляет собой рядную четверку в алюминиевом блоке с тонкими чугунными гильзами, коленчатым валом длинного хода (86.9 мм) и цилиндрами с номинальным диаметром 76.5 мм. В 2015 году производителем был представлен новый движок, получивший маркировку CWVA. Мощность силового агрегата была увеличена до 110 сил, а основное предназначение разработки – заменить модификацию CFNA.
Модифицированный силовой агрегат отличается следующими показателями:
Во время усовершенствования мотора перед производителем стояла непростая задача – уменьшить номинальный вес двигателя и дотянуть его показатели экономичности до стандартов Евро-5. За счет снижения веса коленчатого вала и блока цилиндров конструкторам удалось достичь желаемого результата. Движок из серии ЕА211 стал легче предыдущей модификации на целых 10%, отличившись при этом достойными показателями экономичности и более низким уровнем токсичности выхлопных газов. CFNA масло
Объем масла в двигателе: 3.6 л Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00 Масло должно соответствовать 502 допуску, либо альтернативному 504 допуску концерна Volkswagen Допуск указывается на упаковке, а также его можно уточнить на сайте производителя масла
Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30. С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, однако есть мнение, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно, не стоит менять это масло с интервалом в 30 ткм. Если Вам нужна долговечность двигателя, менять масло в нашей стране надо максимум через каждые 10 ткм. Какое масло заливать?Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00
Сколько способен «пройти» движок Фольксваген Поло?Если верить словам производителя, ресурс мотора CFNA 1.6 составляет примерно 500 тыс. км. Многие владельцы автомобиля, на своем опыте убедившиеся в продолжительной жизни конструктивных элементов двигателя, подтверждают заверенный заводом-изготовителем фактический ресурс. Но, есть и та часть владельцев, которая с годами эксплуатации VW Polo столкнулась с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы сетуют на стук двигателя во время запуска на холодную. Проблема впервые дает о себе знать во время холодного пуска, но со временем приобретает постоянный характер.
Как правило, конструктивный «дефект» поршней и зажатость впускного коллектора проявляется на рубеже первых 20 тысяч пройденных километров. Обязательно нужно следить за уровнем расхода масла, производить замер с помощью щупа и при необходимости доливать смазывающую жидкость. Повышенный «аппетит» характерен многим автомобилям в период обкатки, но, если показатель расхода не снижается до положенной отметки спустя пройденные 2 тыс. км, стоит провести первую комплексную диагностику. Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре заменой старых поршней новыми экземплярами маркировки ET. В итоге получаем вполне качественный движок, имеющий некоторые изъяны, остро подающие сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя менять моторное масло, пользоваться сертифицированным продуктом, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум 250 тыс. км. Модификация мотора Volkswagen Polo sedan 1.6, выпущенная в ходе проведенного рестайлинга, более надёжна в плане ресурса – 300 тысяч км. Что делать, если на Поло установлен ремень ГРМ?На Volkswagen Polo ремень устанавливается на все маломощные двигателя, которые выпускаются с 2021 года, независимо от рестайлинга или генерации транспортного средства. Основная причина установки ремня на автомобиль кроется в уменьшении стоимости производства функциональной части машины: двигателя и КПП, что является частной практикой в современном автомобилестроении. В случае установки ремня на заводе, переводить автомобиль на цепь не рекомендуется. Производитель учитывает интенсивность нагрузки на функциональные части двигателя – моторам объемом в 1.6 литра, которые имеют по 85-90 лошадок, достаточно ремня ГРМ для передачи кинетической энергии колесной базы и цепь в данном случае не нужна.
Перевод двигателя с ремня на цепь среди «колхозников» происходит в случае расточки цилиндров и увеличения объема двигателя, с целью продажи автомобиля с «улучшенной и более мощном конструкцией». Переоборудованный Поло теряет половину эксплуатационного ресурса двигательной части и запрещен для эксплуатации без повторной перерегистрации машины в ГАИ. Ресурс силового агрегата с отзывов владельцевСправедливости ради стоит сказать, что подобные недостатки замечены за многими движками других гигантов автомобильной промышленности. Другое дело, что Volkswagen оперативно реагируют на поступающие от клиентов жалобы, устраняя существенные изъяны в ходе плановой модернизации силовой установки. Опытные автомобилисты рекомендуют заправляться только топливом с высоким октановым числом и прогревать двигатель на высоких оборотах около 1500. Таким образом можно сократить нагрузку на поршень и клапаны в процессе эксплуатации авто и тем самым не допустить возникновения преждевременных поломок. Определим реальный ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан с помощью отзывов владельцев. Двигатель CFNA, CWVA 1.6
В некоторых случаях действительно замечен заводской брак, который проявляется на холодную стуканьем поршневой группы. Проблема имеет не массовый, а скорее единичный характер. В любом случае, производитель предоставляет серьезную гарантию и в случае обнаружения дефекта узлов и агрегатов производит оперативную замену. Двигатель Фольксваген Поло 1.6 лишь в редких случаях исчерпывает весь заложенный производителем потенциал. Владельцы отмечают, что данный автомобиль способен пройти около 300 тыс. км пути. Эпопея С Двигателем Cfna (1,6)
#1 Утюг
#2 A_ST
вот честно — сейчас просто нет времени читать все от начала и до конца. до причины стука докопались, или на жалобах и сборе подписей остановились? вон, с TSI-ными моторами не сразу нашли причину сдвига фаз. здесь тоже должна быть какая-то причина, ибо большая часть Полоседанов все же не болеет этим. а вообще: меньше знаешь — крепче спишь! а один мой друг — когда покупал в свое время Хонду, и ему говорили, мол, бери Тойоту, её проще и дешевле ремонтировать — говорил, что он выбирает машину не чтобы ремонтировать было проще, а чтобы ездила лучше! Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. — заправкаРаботал 12 лет в VW Читайте что лить на люке бензобака. Из опыта- совершенно точно 95 После /98 Связано с поршнями. Пусть даже если Вы принимаете решение один и тот же мотор. Была даже Акция — авто по вину и до 14года- меняли поршня. Однако VW- о данном не орал не писал. Если у Вас машина до 14года- проверьте её у официала по ВИНУ! Не исключаю- что они все еще конечно поменять- Безвозмездно!( оплачиваете работу). Две различные тачки, двиг один! У одной книги в книге 92, у второго 98. чё за куйня? Я не имею понятия естественно какие в Тюмени цены, и у вас есть Такси-ойл? не мужчины, у нас как я знаю таких заправок такси-оил нет:) Я лет эдак и уровень не опускался ниже пол-бака никогда, однако 4 месяца вспять, после поездки на природу приехал на лампочке с практически сухим баком. Думаю дай ка 98 залью, сможете что желаете гласить, увы разница осязаема, выше уже описывались нашему клиенту остается достоинства АИ-98, так что повторяться бессмысленно. Что с двери убираются все дополнительные детали раза ни капли 95 у аполлона в баке не иметь! Какой бензин заливать в фольксваген поло седани спорить бессмысленно, 98 лучше осязаемо, он он и дороже в разы:) На лукойле 95 экто- 34.35, на Газпроме GDrive 34.35, а на TAXIойле 98- 34.10руб, бензин хороший, как для тебя такая разница, Осязаемо?! 95 Fortis на Stat Oil) нашему клиенту остается лицезрели что увы заправках на писано так АИ-95, на неких написано А-95 либо А-92. дак вот АИ это показания иследовательского способа но А.95 это уже неможет быть потомучто Это составляет механический способ и его никто не пишет не делает. А-95 это приблизительно АИ-105 и такая обстановка уже перибор либо тупое незнатие либо кидалово. не так давно проверили часную заправку (какая то шарашка на краю городка) дак актановые числа расползались приблизительно так 92 имел актан 92.8 такое чувство что го примерно разбавляли.
За десятилетнюю историю существования автомобиля Фольксваген Поло седан комплектовался двигателями Е111 CFNA, CFNB и Е211 CWVA, CWVB 1,6 MPI, а также двигателем 1,4 TSI. Двигатели Поло седана семейства Е111 были проверены и обкатаны. Они устанавливались еще на Golf 4. В связи с неравномерным прогревом кривошипно-шатунной группы на холодную очень часто можно было услышать стук гидрокомпенсаторов. Однако своевременная замена масла ранее рекомендованного Фольксвагеном в интервале от 8 до 10 тысяч км. позволяла двигателю послужить достаточно долго. Сам лично знаком с человеком, чей Поло седан прошел уже более 300 тысяч км без капитального ремонта.
Итак, первые двигатели Фольксваген Поло седан были объемом 1,6 литра и мощностью 85 и 105 лошадиных сил. Причем менее мощный двигатель был конструктивно схож с более мощным. Единственное его отличие в программной начинке, которая превращала его в дефорсированный, менее мощный агрегат. Эти двигатели концерн Фольксваген устанавливал не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкоду Рапид, Румстер и Фабию. Двигатели Поло седана CFNA и CFNB это четырех цилиндровые рядные двигатели с чугунными гильзами запрессованными в алюминиевом блоке. ГРМ этих двигателей состоит из 16 клапанов, гидрокомпенсаторов и двух распределительных валов.
Второе поколение двигателей седана Поло Е211 стали устанавливать на автомобиль с 2014 года. Это двигатели объемом 1,6 литра мощностью 90 и 110 лошадиных сил соответственно. Двигатели отличаются от предшественников развернутой головкой блока цилиндров, впуск у них теперь спереди, а выпускной коллектор сзади. Фазораспределитель расположен на впускном валу, аза место цепного привода ГРМ у них ременный. Причем его замену рекомендуют делать не чаще 4 ТО, то есть ремень прослужит минимум 60 тысяч пробега. Из-за того, что двигатель конструктивно выполнен на основе агрегата 1,4 TSI впускной коллектор у него исполнен у него совместно с головкой блока цилиндров.
И последний двигатель Фольксваген Поло седана 1.4 TSI. Он имеет один и тот же конструктив с предыдущими двигателями, за исключением наличия турбины. Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седана.Для атмосферных двигателей семейств Е111 и Е211 рабочий объем масла в двигателе равен 3,6 литра. Это объем при заполнении картера до средней метки щупа. Для двигателя Поло седана 1,4 TSI нужно так же 3,6 литра масла, но лучше запастись доливкой, так как официально масло может угореть на 0,5 литра на каждую 1000 км пробега. ОбслуживаниеСвоевременное техническое обслуживание двигателя Фольксваген Поло седан значительно продлевает его моторесурс и позволяет довести его до 500 тыс. км пробега. В основном оно сводится к регулярной компьютерной диагностике и замене (после каждых 15 тыс. км пройденного пути):
Кроме того, через каждые 30 000 км пробега рекомендуется:
Volkswagen Polo - технические данные, расход топлива, отзывы, ценаVolkswagen Polo — легковой автомобиль, относящийся к классу городских автомобилей, выпускаемый с 1978 года немецкой компанией Volkswagen AG. Название Volkswagen Polo было взято из спортивной дисциплины - поло. Первое поколение Volkswagen Polo также называлось Derby. Он появился в середине 70-х и был очень похож на модель Audi 50. Версия седан выпускается с 2004 года.Через год был произведен фейслифтинг Volkswagen Polo . Слились фары, изменился бампер, автомобилю придали более агрессивный характер. Задние фонари были видоизменены, а дверь багажника разнообразили интересным тиснением. Volkswagen Polo был очень популярен. Проданы миллионы копий. Кроме того, Volkswagen Polo завоевал множество наград, в том числе титул «Европейский автомобиль года 2010», ранее лидировавший в 1982 и 1995 годах. Volkswagen Polo – технические данныеVolkswagen Polo предлагается с кузовами хэтчбек, купе, седан и универсал.Он имеет передний привод и пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Передняя часть Volkswagen Polo использует стойки MacPherson, а задняя — торсионную балку и продольный рычаг. Предложение Volkswagen Polo в включает бензиновые и дизельные двигатели. Двигатели Volkswagen Polo имеют объем 999 - 1896 см3 и мощность 40 - 192 л.с. Они состоят из 3 – 4 цилиндров, на каждый из них отведено от двух до пяти клапанов.Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,2 – 21,4 секунды, максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 142 – 236 км/ч. Крутящий момент Volkswagen Polo составляет от 74 до 310 Нм. В зависимости от выбранного двигателя автомобиль потребляет в среднем от 3,4 до 6,6 литров на 100 км. Вместимость багажника Volkswagen Polo составляет от 762 до 1250 литров Габариты Volkswagen Polo составляют 3 655 - 4 179 мм в длину, 1 570 - 1 698 мм в ширину и 1 325 - 1 527 мм в высоту. Фольксваген Поло - отзывыСреди недостатков Фольксваген Поло - пресловутые отказы электросистемы и дефекты генератора.Отказы оборудования случаются в дизельных двигателях. Кроме того, на Фольксваген Поло бывают проблемы с электростеклоподъемниками, модулями переключателей и индикаторами. Минусом Volkswagen Polo являются отказы электрогидравлического усилителя руля. Проблемы с замком зажигания могут быть неприятными. Недостатком является низкое качество некоторых материалов, используемых для отделки салона. Преимуществом Volkswagen Polo является низкая стоимость обслуживания.Предложение Volkswagen Polo включает в себя широкий спектр двигателей. Кроме того, автомобиль можно легко перепродать. Автомобиль имеет хорошую антикоррозийную защиту. Коррозию можно найти только в выхлопной системе. Преимуществом Volkswagen Polo является широкий ассортимент запчастей. Кроме того, автомобиль имеет достойные ходовые качества, просторный салон и качественное оснащение.
.90 000 Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). Тест, технические данные, комплектация Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). P первое впечатлениеВождение Polo дарит положительные эмоции уже с первых километров. Первое, что почувствует каждый водитель, это идеальная звукоизоляция салона. Тишина, царящая внутри автомобиля, не постыдилась бы автомобиля C-класса и даже D-класса! Вне зависимости от того, едем ли мы по городу или эффективно по трассе, мы не почувствуем никакого неприятного шума в машине, поэтому сможем комфортно разговаривать с попутчиками. Вторым сюрпризом является динамика 3-цилиндрового литрового двигателя. Маленький Фольксваген так хорошо разгоняется и так маневренен, что я решил проверить, дали ли мне на тест 150-сильный 4-цилиндровый двигатель. Негативным сюрпризом является звук агрегата TSI, особенно на низких оборотах. Не заглянув под лючок бензобака или характеристики автомобиля, сложно однозначно подтвердить, что мы имеем дело с бензиновым агрегатом. Это не единичное впечатление.Все агрегаты TSI, которые я недавно тестировал, в том числе и 4-цилиндровые, давали похожие звуковые эффекты. В повседневном использовании он необременительный, так как корпус отлично звукоизолирован, но звук самого агрегата, особенно на холостых оборотах, немного раздражает. Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). Кузов, салонКузов Volkswagen Polo, особенно в цвете Energetic Orange Metallic, производит впечатление... приятного. Звучит расплывчато, но мило, вот ключевое слово.Когда я тестировал Volkswagen Golf или Passat, то много раз слышал — «красиво, но скучно». На Поло такого не было. Я буквально не встречал никого, кто бы критиковал линию автомобиля. Самыми распространенными терминами были «круто», «приятно», «радуют глаз». Как я уже упоминал в разделе о первых впечатлениях, корпус отлично звукоизолирован. Шумоподавление от шин, подкапотного пространства и проходящего воздуха на образцовом уровне, учитывая, что мы имеем дело с автомобилем В-класса! См. также: Правительство сокращает субсидии на электромобили Также следует упомянуть размеры кузова.Поло сильно вырос! Мне довелось наблюдать случайных водителей, которые обсуждали тестируемый экземпляр на заправке. Они не были уверены, имеют ли они дело с Golf или Polo. Лишь значок на двери багажника развеял их сомнения. Неудивительно. Кузов вырос настолько, что нынешнее поколение Polo больше, чем Golf IV. Благодаря этому в первом и втором рядах у нас на удивление много места для городского сегмента, а объем багажника может похвастаться объемом 351 литр.Следовательно, скромно упакованная семья 2+2 легко может отправиться в недельный отпуск на Volkswagen Polo. Внимания заслуживают также светодиодные фары с динамически регулируемым диапазоном. У меня была возможность протестировать их ночью, на извилистых горных дорогах, где они показали себя идеально. Качество внутренней отделки тоже очень сильная сторона маленького Фольксвагена и смею сказать, что может быть эталоном для других автомобилей этого класса. Материалы качественные, двери закрываются под аккомпанемент приятного приглушенного звука, все переключатели, рычаги и ручки продуманы и интуитивно понятны.Мультимедийная система, в том числе сам дисплей и эргономика управления, также производят большое впечатление. Придраться к чему-то конкретному действительно сложно. Единственное, к чему можно придраться, так это к креслам. Они приятно жесткие, но могли бы быть лучше профилированы, к тому же черно-серая обивка производит довольно мрачное впечатление. Это определенно не сочетается с красивым лакокрасочным покрытием, которое также присутствует на большей части приборной панели. Может даже сложиться впечатление, что сиденья сняли с другой, более дешевой модели.Наконец, перейдем к единственной ерунде, спрятанной внутри Polo. Индукционное зарядное устройство... Это еще один протестированный Volkswagen, в котором зарядное поле телефона настолько мало, что не может поместиться ни один флагманский смартфон, доступный в настоящее время на рынке. У меня сложилось впечатление, что инженеры Volkswagen проглядели технологическое развитие GSM-телефонии и остановились на эпохе немецкой продукции Siemens. Фольксваген Поло 1.0 TSI (115 л.с.). ДискПодбор автомобиля с 3х цилиндровым литровым двигателем мощностью 115л.с.Думается, что идея испытания в горном районе Судет не самая лучшая. Первый день я езжу на Поло по перегруженной Варшаве. Двигатель на удивление живой, спонтанно реагирует на добавление газа, маломощности не чувствуется, наоборот, удивляет динамикой. После прочтения технических характеристик кажется, что это связано с малой массой автомобиля (1041 кг) и высоким крутящим моментом (200 Нм), который развивается плавно и равномерно. Сам агрегат отличается высокой культурой работы, и нужно помнить, что мы имеем дело с тремя цилиндрами.Кузов не вибрирует, агрегат не дергается после переключения передач, на высоких оборотах работает относительно тихо. Неприятны только низкоскоростные звуковые впечатления. Агрегат немного гремит, как будто в нем компрессионное воспламенение. Кузов отлично шумоизолирован, но стоит отметить, что это еще один опробованный мной двигатель TSI, который работает на холостых оборотах как... дизель. Как я уже упоминал, я боялся, что 115 лошадей хватит для комфортной езды по шоссе и горным серпантинам, но немецкий агрегат меня приятно удивил.На немецких трассах удобно поддерживать крейсерскую скорость 150 - 160 км/ч не составляло проблем, а максимальную скорость, считая 196 км/ч, можно было достичь в разумные сроки. Через несколько дней в Судеты прибыл проверенный Polo. Опять же, привод проделал большую работу. На моих любимых, извилистых участках Сосновка - Карпач и Карпач - Чешский Пец Поло поднялся в гору чрезвычайно живо. В этом деле помогла хорошо отлаженная механическая 6-ступенчатая коробка передач.Ход его домкрата относительно короткий, а механическое сопротивление после переключения передачи приятное и ощутимое. Как был расход топлива? При экономичной езде по автомагистралям Polo сжигал от 7,3 до 8,3 л/100 км. В городе вас устраивало 7 литров, а динамичная, городская езда закрыла расход топлива на уровне 8 литров. Плавное, предписанное движение по национальной дороге позволило снизить расход топлива менее чем на 5 литров. Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). ВождениеПодвеска Поло чувствует себя комфортно.В городской езде выбирает ямы, лежачих полицейских, на поворотах кузов не вываливается. На трассе поведение машины тоже на удивление хорошее и оставляет желать лучшего. Маленький Volkswagen уверенно входит в быстрые повороты, устойчив к боковым порывам ветра. Даже при движении на максимальной скорости, несмотря на малый вес автомобиля, у нас не возникает впечатления неуправляемости. Конечно, при движении по немецким трассам, на скорости почти 200 км/ч лучше сесть за руль Артеона, но Поло не так нервничает на больших скоростях, как другие горожане.Однако на дальних маршрутах отсутствие круиз-контроля было проблемой. Мы можем купить его в качестве опции, но в стандартной комплектации он даже не доступен в комплектации Highline. Вернемся к подвеске и рулевому управлению, которые больше всего удивили меня в Судетах. Вышеупомянутый горный участок от Сосновки до Карпача я преодолел настолько уверенно и быстро, что всерьез задумался, как инженерам из Вольфсбурга удалось совместить комфорт с таким уверенным контролем над автомобилем. Вам знакомо это чувство за рулем? Вы динамично едете под гору, перед вами типичная горная дорожная булавка (поворот на 180 градусов).Въезжаешь в него на относительно высокой скорости и чувствуешь всем телом, погрузившись в сиденье, что прекрасно знаешь, как машина поведет себя на каждом последующем метре. Большое чувство! Я не ожидал этого во время этого теста. Огромный плюс Фольксвагену. Отличные зимние шины Continental, малый вес автомобиля, хорошо настроенная подвеска и хорошее чувство руля, безусловно, помогли в этом. Однако этому мешали плохо спрофилированные кресла. Положительный дорожный образ Polo дополняют тормоза – они легко прощупываются, позволяют точно регулировать тормозное усилие, не перегреваются даже в горных условиях. Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). Цены / комплектацияЦена протестированного экземпляра 1.0 TSI, 115 KM, 6M в версии Highline с дополнительным оборудованием, богатым для этого класса, составляет 89 420 злотых. Много, учитывая, что под капотом у нас 115-сильный мотор, механическая коробка передач, нет ни круиз-контроля, ни опциональной адаптивной подвески. С другой стороны, мы получаем массу присадок, влияющих на комфорт и безопасность вождения. В список входят, среди прочего, целый набор электронных помощников, светодиодные фары, бесключевой доступ в автомобиль, выбор профиля вождения, отличная аудиосистема Beats, двухзонный кондиционер, часы в виде персонализированного светодиодного дисплея, хорошая мультимедийная система с большим качественным экраном. Благодаря этому для класса B управлять героем-испытателем вполне комфортно. Давайте посмотрим на прайс-лист Volkswagen Polo на 2020 год. Самая дешевая версия Trendline, оснащенная бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, стоит 59 790 злотых. Самая дорогая версия GTI с двигателем мощностью 200 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач DSG стоит 98 590 злотых. Мы можем выбрать из восьми вариантов двигателя и коробки передач и четырех пакетов оборудования. Кроме того, как и в случае с Volkswagen, мы можем выбрать почти все в отдельных вариантах. Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.). РезюмеVolkswagen Polo— очень зрелый, хорошо спроектированный автомобиль. В большом городе он будет идеальным - маневренный, динамичный, хорошо озвученный, у него качественный салон. Удивительно, однако, что он будет хорошо себя чувствовать на скоростной трассе и на требовательной горной дороге. Недостатком является относительно высокая цена, плохо спрофилированные, стилистически непривлекательные сиденья и раздражающий звук двигателя на холостом ходу.Если вам нужен дружелюбный, отзывчивый горожанин, который при необходимости оперативно и с комфортом доставит вас на другой конец Польши, а может быть, и Европы, то Volkswagen Polo – это предложение для вас! Технические данные Volkswagen Polo 1.0 TSI (115 л.с.) и его прямых конкурентов
.90 000 2001 Volkswagen Polo IV (9N) 1.2 i (54 л.с.)Технические характеристики Volkswagen Polo IV (9N) 1.2 i (54 л.с.) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
Фольксваген Поло IV 1.2 - экономичный только с видуИдея гениальная! Берем двигатель, «вырезаем» один цилиндр и присоединяем его к малолитражке. Простые расчеты показывают, что снижение затрат при использовании должно составить примерно 15-20 процентов . Ведь 3-цилиндровый двигатель легче, дешевле в обслуживании и, по крайней мере, в теории потребляет мало топлива. Это веские аргументы, которые убедили многих производителей, в т.ч. концерн Фольксваген. Volkswagen Polo IV — расход топлива — его слабое местоТакже его самый большой аргумент в теории, т.е. низкий расход топлива, не подтвердился на практике.Разочарованные пользователи Volkswagen Polo сообщают о безудержном аппетите автомобиля. Средний расход топлива составляет около 7,5-8,5 л/100 км . А ведь Volkswagen обещал 5,8 л/100 км! Кроме того, обращают внимание на небольшое «окошко» в разнице между расходом бензина в городе и за пределами населенного пункта. Для сравнения: 4-цилиндровые агрегаты аналогичной мощности и мощности, устанавливаемые на автомобили B-сегмента, расходуют такое же количество бензина (или даже меньше!), гарантируя при этом более высокую культуру работы, меньший уровень шума и значительно лучшую динамику. Говоря о динамике, мы имеем дело с еще одной ахиллесовой пятой автомобиля. Правда маленький мотор развивает мощность равномерно, но с трудом "встает".Борется не только с отсутствием одного цилиндра, но и с высокой снаряженной массой автомобиля. От 0 до 100 км/ч 54-сильный Polo IV разгоняется почти за 18 секунд также слаб с точки зрения гибкости. Поэтому заинтересованным в покупке модели мы рекомендуем версию 1,4/75 л.с. — она обеспечивает гораздо лучшую производительность при аналогичном расходе топлива. Встречаются и дизели, но их цена на рынке подержанных автомобилей значительно выше бензиновых версий. Volkswagen Polo IV - единица прочности 1.2 явно лучшеСерьезные поломки двигателя Volkswagen случаются очень редко. Чаще всего причиной проблем является аппаратное обеспечение. Известны случаи выхода из строя катушек зажигания, может выйти из строя генератор и водяной насос.Также периодические эксплуатационные процедуры (проводимые каждые 15 000 км) не должны ложиться существенной нагрузкой на бюджет домохозяйства. Например, ГРМ имеет цепной привод. Меньший двигатель также означает меньшее количество масла (3 л) и замену меньшего количества деталей (например, 3, а не 4 свечи, как в случае с 4-цилиндровым агрегатом). Есть много преимуществ. Volkswagen Polo IV - полезность удовлетворит многихОни также включают кузов.Он имеет элегантный внешний вид и производит впечатление солидно сделанного. Это подтверждается точной подгонкой всех элементов и образцовой антикоррозийной защитой. Мы еще не видели ни одного Volkswagen Polo IV, в котором ржавчина вызывает беспокойство. Если пользователи говорят о коррозии, они упоминают только выхлопную систему (в основном концевой глушитель). Интерьер не удивляет ничем особенным. Это пример пресловутой немецкой солидности, великолепной эргономики и... отсутствия стилистического изящества .Впрочем, если потенциальный покупатель не будет уделять особого внимания эстетике, он не будет разочарован. Он заслуживает похвалы за добротную отделку, удобные сиденья и большое количество места (для класса В, разумеется). Фольксвагену удалось найти столько места, сколько в среднем компактном автомобиле конца 90-х годов.Недостатка в отделениях нет, подстаканники есть, а посадка и надежность сборки практически образцовые. Дребезжащие, гудящие или скрипящие звуки в салоне возникают редко. Багажник тоже приличный. 270 л, правильная форма, низкий погрузочный порог, приятная отделка – вот основные достоинства багажника. После складывания дивана (к сожалению, на польском рынке за это требуется доплата) объем увеличивается до 1030 л.Тогда можно перевозить много крупных и стройных вещей, тем более, что грузоподъемность для автомобиля B-сегмента относительно велик. Оценка салона Polo IV - его полезности, удобства и комфорта - снижена на стандартный уровень оснащения (Basis), предусмотренный для версии 1,2/54 КМ. По сути, за все приходилось доплачивать. В стандартную комплектацию входят только 4 подушки безопасности . В список опций входят ABS, гидроусилитель руля и центральный замок. Эти «удобства» (со слов VW, конечно) Renault бесплатно добавляла каждому Clio. Стоит поискать варианты Comfortline или Trendline. Первый предлагает множество аксессуаров, которые сделают вашу поездку более приятной, а второй предлагает спортивные функции. Volkswagen Polo IV – польские дороги – враг номер один!Подвеска? С одной стороны, мы находим здесь много люфта, с другой — отличный компромисс в настройках.Хорошие ходовые качества были получены благодаря использованию новой плиты пола, ранее опробованной на Skoda Fabia. Его конструкция основана на классическом для малолитражных автомобилей принципе: амортизационные стойки спереди и торсионная балка сзади. Volkswagen Polo IV безопасен в управлении и невероятно маневренен . Комфорт подвески также более чем удовлетворительный. Конечно, это можно испытать, пока система работает. К сожалению, это может быть иначе. Особенно компоненты подвески переднего моста не выдерживают плохих дорог. Быстро ломаются верхние опоры амортизаторов (проявляется скрипом и характерным стуком), также хрупкие сайлентблоки коромысел и резинки стабилизатора. Гидравлика сцепления иногда выходит из строя в трансмиссии. В основном это касается Volkswagen Polo выпуска до января 2003 года. Позже производитель немного доработал систему управления и устранил проблемы. Иногда также возникают проблемы с исправной работой самой коробки передач. Другие отказы в приводной передаче возникают достаточно спорадически и являются причиной неправильной или неаккуратной эксплуатации пользователем. Volkswagen Polo IV — тормоза долговечные, с эффективностью хужеТормозная система тоже не неисправна.Как колодки, так и другие компоненты системы (например, механизм ручного тормоза) демонстрируют удовлетворительную долговечность и надежность. Хуже с эффективностью системы. В наших тестах базовому двигателю Volkswagen Polo требовалось более 40 метров, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч . Это жалкий результат, тем более, что многие соперники по классу, такие как Opel Corsa и Nissan Micra, могут похвастаться лучшими показателями. В целом Polo IV с двигателем 1.2 не особо аварийный автомобиль, но и у него есть небольшие недостатки.Расходы, связанные с технической эксплуатацией модели, можно держать на относительно низком уровне. К сожалению, малодинамичный и потребляющий топливо двигатель, плохая подвеска и средняя эффективность торможения заставляют Polo заслужить в лучшем случае очень среднюю оценку. Volkswagen Polo IV — по мнению специалистаPolo уже много лет является одним из автомобилей, который ценится нашими клиентами.Аналогично с последней версией этой модели. Серьезные поломки случаются крайне редко, а немногочисленные детские проблемы автомобиля уже позади. Двигатель 1.2 удовлетворит менее требовательных водителей, поэтому я рекомендую вам обратить внимание на версию 1.4 - Томаш Фусик, сервисный консультант VW, Auto Viva Варшава Volkswagen Polo IV – наш вердиктБ/у Polo IV стоит учитывать при поиске городского автомобиля, но не обязательно с 1 двигателем.2. Основными достоинствами модели являются просторный и добротно сделанный салон, большой багажник и отличные ходовые качества модели . Минусы? Мы также можем найти много таких. Во-первых, двигатель 1.2, который должен был быть чрезвычайно экономичным, оказался не очень экономичным. Он потребляет много топлива и не очень динамичен. Тормоза тоже не очень. Volkswagen Polo не безотказный автомобиль. Он страдает от мелких недугов, которые усложняют жизнь пользователям. .90 000 Фольксваген Поло (2021 г.). Описание версии и прайс-листVolkswagen Polo шестого поколения представлен на рынке с 2017 года. Цены на эту модель начинаются от 62 190 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях. Шестой выпуск Volkswagen Polo дебютировал в 2017 году. Этот 5-дверный хэтчбек использует модульную платформу MQB и представляет собой очень зрелый дизайн. На его борту мы найдем современные вспомогательные системы и мультимедиа с доступом к онлайн-сервисам. Салон просторный и аккуратно собран, а работа подвески и рулевого управления тоже не вызывает нареканий. НАШ МАГАЗИН Volkswagen Polo (2021) - размерыVolkswagen Polo 405,3 см в длину, 196,4 см в ширину (с зеркалами) и 146,1 см в высоту. Его колесная база составляет 255,1 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 012 351 л 90 013, а максимальный его можно увеличить до 90 012 1 125 л 90 013. VW Polo (2021) - технические данные, двигатели, мощность, расход топливаГамма доступных силовых агрегатов включает 4 бензиновых двигателя.Все версии переднеприводные. Бензиновые двигатели:
 Двигатель 1.0 TSI
Новый Volkswagen Polo (2021) - варианты комплектации и ценыЦены указаны для автомобилей с двигателями 1.0 MPI/80 л.с. (Trendline, Comfortline и United) и 1.0 TSI/95 л.с. (Highline). Доплата за коробку передач DSG с двойным сцеплением (только для 1.0 TSI) составляет 7300 злотых. Trendline - от 62 190 злотых, отдельные элементы стандартного оснащения:
Comfortline - от 65 590 злотых, включает оборудование версии Trendline и дополнительно:Highline - от 72 490 злотых, включает оборудование версии Comfortline и дополнительно:
Датчик дождя  Двухзонный автоматический кондиционер Climatronic стоит 3580 злотых и также доступен в доступных пакетах дополнительного оборудования.United - от 74 290 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:
Подробнее о Volkswagen Polo: Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG - наш тест Volkswagen Polo против соперников - сравнение 11 городских автомобилей, включая Volkswagen Polo - сравнение Самые экономичные автомобили для города - обзор рынка 2020 Volkswagen Polo GTI против соперников - сравнение .44 кВт столько л.с. сколько лошадей, как рассчитать мощность автомобиля, конвертер, калькуляторЕсли мы преобразуем 44 кВт в л.с., результат этого действия округляется до 60 л.с. (лошадиных сил).Итак, 44 кВт = 60 л.с. (лошадиных сил). Часто бывает так, что на рынке есть много автомобилей с одинаковой мощностью. Ниже мы приводим некоторые из них, обладающие именно такой мощностью.Это позволит сравнить автомобили и выбрать лучший из них! Автомобили мощностью 44 кВт Chevrolet Corsa Sedan 1,0 MT (60 км) 43 кВт равно км.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
