Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Сколько стоит прошивка киа спектра


Чип тюнинг автомобилей Киа Спектра - Увеличение мощности двигателя - Перепрошивка ЭБУ Kia Spectra (FB) - Отключение иммобилайзера

Поделиться страничкой с друзьями:
Чип-тюнинг других автомобилей

Основные преимущества чип-тюнинга:

  • - Лучше подхват с низов
  • - Больше мощности и тяги
  • - Быстрее набор скорости
  • - Расход топлива при обычной езде уменьшается
  • - Менее заметна потеря тяги при включении кондиционера
  • - Многочисленные положительные отзывы
  • - Moneyback в течении 7 дней и возврат к заводской прошивке, если не понравится
Работа Стоимость Стоимость для клубов
ЧИП-тюнинг Kia Spectra (FB, с 2006 по 2009 г.в. ) 1.6L АКПП/МКПП 3 150P 2 000 P

Как это происходит? по предварительной записи по нашему многоканальному телефону +7(495) 228-0350. Прошивка занимает около 30 минут по времени.
У меня и так отлично разгоняется ! Прекрасно, если не нужено 10 процентное увеличение момента и "лошади" в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если Ваши убеждения не позволяют верить в чип тюнинг просьба не читать дальше :)
Что это даёт? именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 - 5500 оборотов). Прибавка 7-10 процентов в среднем. Т.е. положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000 - 6500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя.  Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на холостом ходу) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.
За счёт чего? замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.
И что теперь делать с гарантией? авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.
Как прошивка повлияет на расход топлива?
В крейсерских режимах расход упадет примерно на 1 литр, при нормальной езде останется без изменений, если постоянно ездить с резкими ускорениями расход увеличится. Прошивка очень эластична, Вы сможете больше сэкономить топливо если стоит задача в этом, при стандартной езде вы почувствуете прибавку в мощности и ускорении без дополнительных затрат топлива, ну а если начать "жечь", расход увеличится, но и радости Вы получите еще больше, в любом случае вам понравится управлять в любом режиме, потому что со стоковой прошивкой различия велики.
Уменьшится ли ресурс двигателя? Нет! На ресурс прошивка не влияет. Прошивки все откатаны и на тестерах и на реальных автомобилях, что подтверждается многочисленными положительными отзывами.
А на ГТО в части газоанализа? те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава, т.е. всё соответствует нормам. Ознакомится с нормами можно задав в поиске "ГОСТ для трёхкомпанентных систем нейтрализации".
На заводе инженеры лучше свои моторы знают! Наверно знают, поэтому появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ прошивки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами. Увы решения не в пользу конечного потребителя и тяговитости мотора, тут-то мы и изменим приоритеты.
А если мне не понравится? Мы даем Вам 5 дней на решение, если в течении пяти дней Вы решите все вернуть на свои места, мы без проблем вернем Вам оплаченную сумму и заводскую прошивку. Всё честно!
Какой бензин заливать? 95! вне зависимости прошит автомобиль или нет. Степень сжатия мотора 10,5 и не предполагает низкооктановое топливо к использованию. С учётом реального октанового числа доступного топлива: 92 -примерно 87. 95 -примерно 91-92.
Aльтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" и т.д. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет - то НЕ надо этого делать просто так.

А если мне не понравится? Мы даем Вам 7 дней на решение, если в течении семи дней вы решите все вернуть на свои места, мы без проблем вернем вам оплаченную сумму и заводскую прошивку. Всё честно! 


Контакты и схема проезда
Запись на техническое обслуживание и  ремонт:
+7(495) 228-0350 многоканальный (с 09:00 до 22:00)

Техцентр работает ежедневно с 10:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)



Наши сертификаты:

Наши партнеры

 

Чип-тюнинг Киа Спектра (KIA Spectra): отзывы и цены

Не устраивает динамика KIA Spectra? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки KIA Spectra от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Киа Спектра

  • Улучшение эластичности и приемистости мотора;
  • Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
  • Мгновенный отклик педали газа;
  • Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
  • Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
  • Устранение провала при разгоне;
  • Оптимизация температурного режима ДВС;
  • Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки KIA Spectra, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Цены на чип-тюнинг KIA Spectra

Acura Alfa Romeo Audi Bentley BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge DongFeng EXEED FAW Fiat Ford Foton GAC Geely Genesis Great Wall Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Luxgen Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ZX ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ ТагАЗ УАЗ

Cadenza Carens Carnival Ceed Ceed GT Cerato Forte K5 K900 Magentis Mohave Opirus Optima Picanto Rio Seltos Sorento Soul Spectra Sportage

I 2001 – 2004 I 2004 – 2011 II 2003 – 2008

Обязательное поле

Ничего не найдено

Объем и мощность

Ничего не найдено

Отзывы о чип-тюнинге KIA Spectra

Поделитесь опытом с другими водителями.

Оставить отзыв KIA Spectra

Ребята я очень доволен прошивкой)советую всем...машина едет как надо шустро, без рывков (авто киа спектра 2008 1,6 МТ).
Посчитал я расход!) Короче в Москву ехал ровно 100км/ч, а обратно 110км/ч, что туда гружённый, что обратно + зимняя резина - расход составил 6.17л на 100км!!!! Блин это афигенно, так что адаст делает своё дело.

Чип тюнинг Kia в Омске

Для чип-тюнинга бензиновых автомобилей KIA мы используем прошивки таких калибровщиков как Челяба и Паулюс, для дизельных автомобилей Аяшев и ESSO.

В прошивках используются только проверенные методики для достижения лучшего резельтата.

Во всех прошивках:

- значительно улучшена динамика автомобиля

- устранены провалы при разгоне

- снижена температура включения вентиляторов (если это необходимо)

- подняты обороты холостого, где это необходимо, чтобы стабилизировать плавность мотора на холостом ходу

- откючены ошибки по катализатору, сажевому фильтру, EGR, мочевины.

 

Подробнее о чип-тюнинге KIA

 

Ниже представлены основные модели KIA, для которых мы предлагаем чип-тюнинг в Омске. 

 

Если Вашего автомобиля нет в списке - пожалуйста, позвоните нам для уточнения. Работа по расширению списка автомобилей ведется постоянно – возможно, что мы как раз работаем над Вашим двигателем.

 

Бензин:

 

В прошивках оптимизирована динамика, убран провал при разгоне, расширен рабочий диапазон за счет увеличения крутящего момента и смещения его пика к более низким оборотам. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.

 

Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm. В "Турбоверсиях" изменен алгоритм работы турбины, за счет чего удалось получить значительное увеличение Мкр в широком диапазоне нагрузок и оборотов.

 

Дизель:

 

В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа", увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

 

Изменения коснулись: 

- топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива

- давления наддува в экономичном и мощностном режиме

- лимитов момента, топливоподачи и наддува 

 

Чип-тюнинг Kia Bongo 3000

Kia Bongo 3000 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Bongo 3000 2.9TD 123/150л.с. 346/420Нм 12000

 

Чип-тюнинг Kia Carens II

Kia Carens II Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Carens 1.6 126/138л.с. 156/170Нм 5000

 

Чип-тюнинг Kia Carens

Kia Carens Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Carens 1.6 16V 105/115л.с. 143/165Нм 5000
Kia Carens 1.8 16V 109/119л.с. 152/170Нм 5000
Kia Carens 1.8 126/138л.с. 162/180Нм 5000
Kia Carens 2.0 CRDI 112/137л.с. 245/295Нм 12000

 

Чип-тюнинг Kia Carnival III от 2006

Kia Carnival III от 2006 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Carnival 2.9 CRDI VGT 185/215л.с. 350/420Нм 15000

 

Чип-тюнинг Kia Carnival

Kia Carnival Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Carnival 2.9 Tdi 144/174л.с. 310/370Нм 15000

 

Чип-тюнинг Kia Cee'd

Kia Cee'd Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Cee'd 1.4 109/119л.с. 140/154Нм 5000
Kia Cee'd 1.6 122/133л.с. 150/164Нм 5000
Kia Cee'd 1.6 CRDi Дизель 90/118л.с. 235/285Нм 12000
Kia Cee'd 1.6D Дизель 115/140л.с. 260/310Нм 15000
Kia Cee'd 2.0 CRDi Дизель 140/170л.с. 310/370Нм 15000
Kia Cee'd 2.0 143/157л.с. 186/205Нм 5000

 

Чип-тюнинг Kia Cerato II

Kia Cerato II Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Cerato II 1.6 126/138л.с. 156/170Нм 5000
Kia Cerato II 2.0 156/170л.с. 194/210Нм 5000

 

Чип-тюнинг Kia Cerato

Kia Cerato Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Cerato 1.5 CRDI 73/103л.с. 170/233Нм 15000
Kia Cerato 1.5 CRDI 90/120л.с. 195/248Нм 15000
Kia Cerato 1.5 CRDI 102/132л.с. 235/288Нм 15000
Kia Cerato 1.6 122/133л.с. 157/172Нм 5000
Kia Cerato 1.6 16V 105/115л.с. 143/165Нм 5000
Kia Cerato 2.0 16V 143/157л.с. 186/205Нм 6000
Kia Cerato 2.0 CRDI 90/120л.с. 197/257Нм 15000
Kia Cerato 2.0 CRDI 112/142л.с. 245/298Нм 15000

 

Чип-тюнинг Kia Magentis III 2008

Kia Magentis III 2008 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Magentis III 2.0i 150/164л.с. 194/210Нм 6000
Kia Magentis III 2.0 CRDI 150/180л.с. 305/360Нм 12000

 

Чип-тюнинг Kia Magentis

Kia Magentis Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Magentis 2.0 136/148л.с. 181/205Нм 6000
Kia Magentis 2.0 CRDI 140/170л.с. 305/360Нм 15000
Kia Magentis 2.5 169/185л.с. 230/255Нм 6000

 

Чип-тюнинг Kia Mohave

Kia Mohave Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Mohave 3.0CRDI 250/290л.с. 540/620Нм 15000

 

Чип-тюнинг Kia Rio III от 2005

Kia Rio III от 2005 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Rio 1.4 97/106л.с. 125/140Нм 4000
Kia Rio 1.6 112/121л.с. 146/160Нм 4000

 

Чип-тюнинг Kia Rio III до 2005

Kia Rio III до 2005 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Rio 1.3 75/82л.с. 113/125Нм 4000
Kia Rio 1.3 82/90л.с. 116/130Нм 4000
Kia Rio 1.5 108/115л.с. 140/155Нм 4000
Kia Rio 1.5 98/107л.с. 138/150Нм 4000

 

Чип-тюнинг Kia Shuma2

Kia Shuma2 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Shuma2 1.6 i 16V 101/110л.с. 144/160Нм 5000

 

Чип-тюнинг Kia Sorento III от 2009

Kia Sorento III от 2009 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sorento III 2.4i 174/190л.с. 225/245Нм 7000
Kia Sorento III 2.0 CRDI(дизель) 184/224л.с. 392/450Нм 12000
Kia Sorento III 2.2 CRDI МКПП(дизель) 197/230л.с. 421/480Нм 15000
Kia Sorento III 2.2 CRDI АКПП(дизель) 197/230л.с. 436/495Нм 15000

 

Чип-тюнинг Kia Sorento II от 2006

Kia Sorento II от 2006 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sorento 2.5 CRDI 170/200л.с. 392/452Нм 12000

 

Чип-тюнинг Kia Sorento 2002-2006

Kia Sorento 2002-2006 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sorento 2.4 i 16V 139/154л.с. 192/210Нм 7000
Kia Sorento 2.5 CRDI 140/170л.с. 343/394Нм 10000
Kia Sorento 3.5 i V6 24V 195/210л.с. 300/320Нм 10000

 

Чип-тюнинг Kia Soul

Kia Soul Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Soul 1.6 122/133л.с. 150/164Нм 6000
Kia Soul 1.6 CRDi 126/145л.с. 255/300Нм 12000

 

Чип-тюнинг Kia Spectra

Kia Spectra Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Spectra 1.6 i 16V 101/110л.с. 144/160Нм 4000

 

Чип-тюнинг Kia Sportage III

Kia Sportage III Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sportage 2.0 CRDi 136/170л.с. 373/440Нм 12000
Kia Sportage 2.0 CRDI 184/224л.с. 392/450Нм 12000
Kia Sportage 2.0i 150/165л.с. 197/216Нм 7000

 

Чип-тюнинг Kia Sportage II

Kia Sportage II Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sportage II 2.0 142/155л.с. 184/205Нм 7000
Kia Sportage II 2.0 CRDi 112/142л.с. 245/305Нм 12000
Kia Sportage 2.0 CRDi 140/170л.с. 305/360Нм 12000
Kia Sportage II V6 175/188л.с. 241/265Нм 6000

 

Чип-тюнинг Kia Sportage I

Kia Sportage I Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена(руб)
Kia Sportage I 2.0 118/128л.с. 166/186Нм 6000
Kia Sportage I 2.0 128/140л.с. 175/200Нм 6000

 

* информация об ориентировочном увеличении мощности приведена справочно, и не является публичной офертой.

 

Возможно программное отключение и удаление сажевого фильтра, а также отключение ошибок по катализатору и удаление катализатора (замена на пламегаситель) для большинства моделей Kia. Подробности уточняйте по телефону.

Чип-тюнинг, удаление катализатора KIA - Автосервис Квадро

Замена программного обеспечения (чиповка, прошивка) Киа, электронных блоков управления двигателем (ЭБУ)

Представляем Вашему вниманию чип-тюнинг Киа с бензиновыми и дизельными двигателями. Замену программного обеспечения (чиповка, прошивка) электронных блоков управления двигателем (ЭБУ). Предлагаемые программы (специальное программное обеспечение для чип-тюнинга) предназначены для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, и без снижения ресурса агрегатов.

После чип-тюнинга KIA Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа.

Ездовые характеристики, которые приобретет Ваш KIA после инсталляции модифицированного программного обеспечения, способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев. Реальную прибавку мощности и крутящего момента, которую получит автомобиль, а также время разгона до 100 км\час можно проверить на нашем мощностном стенде.

При чип-тюнинге КИА меняется только программное обеспечение блока управления двигателем или трансмиссией

В большинстве случаев без вмешательства в электропроводку автомобиля, без установки дополнительных устройств, без выпаивания чипов и микросхем.

Прошивки KIA ориентированы именно на комфорт в управлении автомобилем:

Устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, уменьшение турбоямы, ависания оборотов, вялой динамики разгона, раздумий и рывков АКПП, черезмерного расхода топлива.

Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно, удаление катализатора KIA каталитический нейтрализатор (катализатор), сажевый фильтр, клапан ЕГР, а также перевести автомобиль с Евро 4 и Евро 3 на Евро 0 и Евро 2. Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430, ошибок клапана ЕГР P0400, P0401, P0402, P0403, P0404 вполне можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик автомобиля, его узлов и агрегатов.

О грядущих проблемах с катализатором KIA, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора

Падает разгонная динамика, уменьшается максимальная скорость, со временем затрудняется запуск двигателя. В КИА закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто Вам для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором КИА, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.

В такой ситуации надо либо заменить достаточно дорогой катализатор КИА, либо программно перевести KIA на Евро-2 и удалить катализатор.

Если Вы уже удалили катализатор без решения вопроса задних лямбда-зондов, и машина стала расходовать больше топлива и раздражает постоянной ошибкой Check Engine, обащайтесь к нам и забудете проблему.

 Управление и владение автомобилем после чип-тюнинга становится комфортным благодаря улучшению динамических характеристик, уверенному запуску при любых температурах и снижению расхода топлива в крейсерских режимах.

Серийные автомобили оснащены различными типами электронных блоков управления (ЭБУ) двигателем. В зависимости от года выпуска, вида трансмиссии и др. факторов на одну и ту же модель автомобиля могут быть установлены блоки разных производителей, так автомобили KIA оборудованы блоками Bosсh (M7.9.7+), Siemens (SIMK / SIM2K), EDC, 5WY.

Мы осуществляем чип-тюниг следующих авто:

KIA CARENS FJ / КИА КАРЕНС FJ, KIA PRO CEED / КИА СИД 1.4, 1.6, 2.0, KIA PRO CEED / КИА СИД 1.4, 1.6, 2.0, KIA CERATO KOUP / КИА ЦЕРАТО 1.6, 2.0, KIA MAGENTIS / КИА МАДЖЕНТИС, KIA OPTIMA 2.0 / КИА ОПТИМА 2.4, KIA PICANTO / КИА ПИКАНТО, KIA RIO NEW / КИА РИО 1.4, 1.6, KIA SHUMA II / КИА ШУМА 2, KIA SORENTO / КИА СОРЕНТО 2.4, KIA SOUL / КИА СОУЛ, KIA SPECTRA / КИА СПЕКТРА, KIA SPORTAGE 2 / КИА СПОРТЕЙДЖ 3, KIA VENGA / КИА ВЕНГА, KIA CERATO NEW / КИА ЦЕРАТО РЕСТАЙЛИНГ 2013 KIA CERATO KOUP NEW, KIA OPTIMA CVVL 2.0 K5 / КИА ОПТИМА 2.4 K 5

Замена катализатора на пламегаситель Киа Спектра

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Киа Спектра :
  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.


Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Спектра будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Kia Spectra не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.6, 1.8, 2.0

и последующие (если не указано исключение).

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Kia

Carens

Чип тюнинг Kia Carens (FJ, до 2007 г.) 1.6L
Чип тюнинг Kia Carens (UN, с 2007 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Carens 2.0L 8V CRDI 113л.с.
Чип тюнинг Kia Carens 2.0L 16V CRDI 140л.с. .
Чип тюнинг Kia Carens II 1.6L 16V CRDI 128л.с. 
Чип тюнинг Kia Carens II 2.0L 16V CRDI 140л.с.

Carnival

Чип тюнинг Kia Carnival 2.9L 16V CRDI 144л.с. 
Чип тюнинг Kia Carnival II 2.2L 16V CRDI 150л.с. 
Чип тюнинг Kia Carnival II 2.2L 16V CRDI 197л.с. 
Чип тюнинг Kia Carnival II 2.9L 16V CRDI 185л.с. 

Сee'd

Чип тюнинг Kia cee'd (ED, с 2006 по 2009 г.) 1.6L
Чип тюнинг Kia cee'd (ED, с 2006 по 2009 г.) 2.0L
Чип тюнинг Kia cee'd new (ED, с 2010 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia cee'd new (ED, с 2010 г.) 1.6L 
Чип тюнинг Kia cee'd 1.6L 16V CRDI 90л.с.(U-D4FB-L) 
Чип тюнинг Kia cee'd 1.6L 16V CRDI 90л.с.(U2-D4FB-L) 
Чип тюнинг Kia cee'd 1.6L 16V CRDI 116л.с.(U-D4FB) 
Чип тюнинг Kia cee'd 1.6L 16V CRDI 128л.с.(U2-D4FB) 
Чип тюнинг Kia cee'd 2.0L 16V CRDI 140л.с. 

Cerato

Чип тюнинг Kia Cerato (LD, с 2004 по 2006 г.) 1.6L
Чип тюнинг Kia Cerato (LD, с 2004 по 2006 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Cerato Restyle (LD, с 2006 по 2008 г.) 1.6L 
Чип тюнинг Kia Cerato Restyle (LD, с 2006 по 2008 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Cerato New (TD, с 2009 г.) 1.6L 
Чип тюнинг Kia Cerato New (TD, с 2009 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Cerato New (FL, с 2010 г.) 1.6L 
Чип тюнинг Kia Cerato Koup (TD, с 2009 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Cerato Koup (FL, с 2010 г.) 1.6L 
Чип тюнинг Kia Cerato 1.5L 8V CRDI 78л.с./90л.с./102л.с. 
Чип тюнинг Kia Cerato 1.6L 16V CRDI 116л.с. 
Чип тюнинг Kia Cerato 2.0L 8V CRDI 113л.с. 

Magentis

Чип тюнинг Kia Magentis (с 2000 по 2004 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Magentis (MG, с 2006 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Magentis (MG, с 2006 г.) 2.7L
Чип тюнинг Kia Magentis 2.0L 16V CRDI 140л.с. 
Чип тюнинг Kia Magentis II 2.0L 16V CRDI 120л.с./150л.с.
Чип тюнинг Kia Magentis II 2.0L 16V CRDI 136л.с. 

Optima

Чип тюнинг Kia Optima (MG, с 2006 г.) 2.7L 
Чип тюнинг Kia Optima II 2.0L 16V CRDI 140л.с.

Opirus

Чип тюнинг Kia Opirus (GH, с 2006 г.) 3.8L 

Mohave

Чип тюнинг Kia Mohave (HM, с 2006 г.) 3.8L 
Чип тюнинг Kia Mohave 3.0L V6 CRDI 249л.с.

Borrego

Чип тюнинг Kia Borrego (HM, с 2006 г.) 3.8L 

Picanto

Чип тюнинг Kia Picanto (SA, до 2007 г.) 1.0L/1.1L
Чип тюнинг Kia Picanto (SA, с 2006 г.) 1.0L/1.1L
Чип тюнинг Kia Picanto (с 2011 г.) 1.2L 
Чип тюнинг Kia Picanto 1.1L 12V CRDI 75л.с. 

Venga

Чип тюнинг Kia Venga (с 2011 г.) 
Чип тюнинг Kia Venga 1.6L 16V CRDI 116л.с./128л.с.

Rio

Чип тюнинг Kia Rio (JB, с 2005 г.) 1.4L 
Чип тюнинг Kia Rio New (с 2010 г.) 1.4L 
Чип тюнинг Kia Rio 1.5L 8V CRDI 110л.с. 
Чип тюнинг Kia Rio II 1.5L 16V CRDI 110л.с. 
Чип тюнинг Kia Rio III 1.1L 12V CRDI 75л.с. 

Spectra

Чип тюнинг Kia Spectra (FB) 1.6L 

Sorento

Чип тюнинг Kia Sorento (BL, с 2003 по 2006 г.) 2,5 CRDI 145 hp 
Чип тюнинг Kia Sorento 2,5 CRDI 170 hp 
Чип тюнинг Kia Sorento (BL, с 2006 г.) 3.3L 
Чип тюнинг Kia Sorento (BL, с 2006 г.) 3.8L 
Чип тюнинг Kia Sorento New (XM, с 2009 г.) 2.4L .
Чип тюнинг Kia Sorento CRDI New (XM, с 2009 г.) 2.0L CRDI 184 hp Програмирование выполняется без вскрытия блока управления двигателем.
Чип тюнинг Kia Sorento CRDI New (XM, с 2009 г.) 2.2L CRDI 192 hp  Програмирование выполняется без вскрытия блока управления двигателем.

Soul

Чип тюнинг Kia Soul (AM, с 2009 г.) 1.6L
Чип тюнинг Kia Soul 1.6 CRDIL 116 hp 
Чип тюнинг Kia Soul 1.6 CRDIL 128 hp 

Spotage

Чип тюнинг Kia Spotage (KM, с 2005 по 2009 г.) 2.0L/2.7L 
Чип тюнинг Kia Sportage (KM, 2005 г.) 2.0L CRDI 112 hp 
Чип тюнинг Kia Sportage (KM, 2005 г.) 2.0L CRDI 125/140 hp 
Чип тюнинг Kia Sportage New (SL, с 2010 г.) 2.0L 
Чип тюнинг Kia Sportage CRDI New (SL, с 2010 г.) 2.0L CRDI 136/184  Програмирование выполняется без вскрытия блока управления двигателя.


Стал доступен чип-тюнинг автомобилей: Kia Rio, Ceed, Cerato, Soul, Picanto, Venga. Hyundai Solaris, I30, Veloster, Elantra. Без вскрытия блока управления.

Темы отзывов на:
Spectra Forum
Spectra Club
Kia cee'd Club
Kia Сerato Club
Club Kia Magentis
Kia Sportage New Club

Kiaclub Дизеля от Кстовчанина

Обращаем внимание, на автомобилях KIA внедрили обязательную проверку прошивок на предмет тюнинга при гарантийном обращении.
При обнаружении тюнинга, авто снимается с гарантии. Только прошивки Паулюса проходят эту проверку без последствий для гарантии.
Мы же являемся единственными представителями Паулюса по Иванову, Офицалные представители Паулюса.

Возможен перевод Еврокомплектации на Е2 - при проблемах с каталитическим нейтрализатором или при установке альтернативных систем выпуска.

Вожможно отключение сажевых фильтров.

Так же для некоторых моделей возможны двухрежимные прошивки Газ-Бензин.

Процедура перепрограммирования выполняется через диагностический разъем, т.е. без снятия и вскрытия электронного блока управления двигателем.

Минимальная диагностика ЭСУД на соответствие типовым параметрам включена в стоимость.

Сдам и обсудим. Просто и надежно

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места спектра Cius:

Шасси.

1. Чистый Киа Спектрум. Он не является исключением и имеет свои ошибки, чтобы выделить вашу покупку. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что подшипники меняют в этих автомобилях чаще всего.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место в спектре Kia.co, на которое стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kia Spectra является крепление переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектра ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля необходимо обязательно провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

В принципе спектр надежная машинка, поэтому к ней стоит отнестись серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны и основные недостатки просмотрщика Kia Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие же подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Киа Спектр в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в то время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Максимальная/минимальная цена, тыс. руб. Средняя цена, тысяча рублей . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия - 1,8 л, 126 л.с., но только с "автоматом".По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока. Контроль.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многогранная, с шиссорными стойками.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это путаница, а не сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 070

Всего найдено 90 069 86 Отзывов о Авто. Призраки Киа.

Показано отзывов: из 90 069 1 от до 10

Владельцам позволит понять преимущества и недостатки Spectra Kia, а также поможет показатель надежности.Автомобиль Киа. Спектр. Синим цветом выделено отзывов владельцев Киа. Призраки. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей Элиста

Спектра Киа.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101л.с.) КПП: М5.

Низкая посадка, передача заводится с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч.Скоростной обвес с провалом. Сладкое стекло, используйте вентилятор.

Kia Spectrum Отзыв Слева: Виктор Кулагин из Паливо

С Декабрь 2007 По Декабрь 2007 Купил в автосалоне, механика. Очень порадовал расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литров. Всей семьей катались на нем 3 раза по Черному морю. До марта 2014 г.Проехал уже 230000 км, залил синтетику 1 сот (впереди Лейл Эссо, потом коаксиал Молли и еще воткнул в мобилу, двигатель работает мягко). Спектрум меня никогда не подводил, спокойно заводился в минус 30 если аккумулятор хороший и масло. По кузову ни одного намека на коррозию, поможет и новый. На трассе дорогу держит хорошо, центр тяжести низкий, база широкая. Запчасти как на Ваз, только качество лучше, печка стоит 1200 руб.

Отзыв о KIA Spectra 1.Осталось 6: Александр из города Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: Низкий дорожный просвет Люмен с фиксаторами на значительных неровностях. Стойки спереди, сзади со стуком. Плохая шумка. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее стекло. Не удобная посадка - Высадка из машин. В морозную половину парковки водительское стекло. Небольшой ресурс прорезного ремня. Пыльный легкий туман. Слегка мерцает.Стояночный тормоз не слишком.

Теперь о профессиях. Не дорогие запчасти. Нормальная управляемость, особенно по зимнику Когда по трассе каша идет ровно. Полный текстовый отзыв О Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Грек из города Йошкар-Ола

Авто 2007 г. Простейшая комплектация без Кондия, Ал. Зеркала, литье, дисковые тормоза сзади. А 2 хозяина купил парень, пацан, машина в отличном состоянии. состояние и внешний вид. Отдал от нее все что приобрел за 6 лет службы, от новой летней и зимней резины На литье и доводке лампочки, габаритные огни и форсунки омывателя 3 комплекта пострадали.За 9 месяцев эксплуатации, при моей спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч.Едем постоянно, проблем не возникало, масло не ест. . Менял 2 раза по 10000тыс. Полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Серега из города Великий Новгород

У меня была КИА спектр 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного путешествовал. Машина никогда меня никуда не возила и даже не привлекала к себе лишнего внимания.Независимо от прилива, даже для продажи было грустно. За время работы поменял ролики ремня ГРМ + по регламенту, фильтра, свечи, стойки стабилизатора. Поменял 85000 км. шаровая опора., порванный ботинок после его работы. Все очень дешево и в любую сотню меняется на недорогое.

Из минусов есть излишне мягкая подвеска, большие тазы, надо аккуратно держать бампер и немного лишнего жрет бензина на 101 лошадь, но жрет любой наш бензин и не чихает.

В современный мир, где существует огромное разнообразие марок и типов автомобилей, очень сложно отдать предпочтение какой-то одной форме. Первое, на что обращают внимание автовладельцы – это качество и надежность, проверенная временем. Spectra Kia – достойный представитель корейцев, который не разочарует своих владельцев.

Выпуск

стартовал в Корее с 2002 по 2004 год. В дальнейшем спектр сформировался в России к 2009 году. В 2011 году вышел «Последний маленький призрак усыновления».В зависимости от региона продаж существуют разные названия, такие как Shuma 2, Sephia 2 и Mentor 2.

Spectrum имеет два типа кузова: 5-дверный и седан.

Модели российского производства имели комплектацию:

  1. "NA" Базовое механическое полевое заполнение. Изменять.
  2. "Hb" Соединяет комплект. "ON" Plus 4 электро-лифт стекол, электропривод регулировки зеркал, регулировка руля по вертикали, велюровые сиденья, две подушки безопасности, ремни, гидроусилитель руля, центральный замок, два динамика на переднюю и две на заднюю полку.
  3. "НЕТ" Соединяет комплект ABS "HB" Plus.
  4. "Ns" Изготавливается с автоматической коробкой передач, включен комплект "нет" и добавлен кондиционер.
  5. "HD" Также включает "NS" обвес и кожаный салон, люк также возможен с электроприводом, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев сидений.

Стоит отметить, что салон пластиковый, достаточно приятный и мягкий на ощупь, чего так часто не хватает в более дорогих машинах Киа.. Со временем могут появиться места, которые нужно зашифровать, но обычно в путешествиях все довольно тихо и спокойно.

Размеры автомобиля относятся к с классом . Длина 4.510м, ширина 1.720м, высота 1.415м, заезд 15.4см (маленькая Люменская дорога). Колесная база составляет 2 560 метров, а вес очень мал — 1 170 кг.

По технической части это особо недорогой 4-цилиндровый двигатель, нареканий по работе нет даже после 300 000 км.И не беспокоит своего владельца и дальше, если заменить фильтр, масло и ремень в соответствии с регламентом.

Двигатели также были размещены под определенный рынок сбыта. В Америке был двухколесный двигатель мощностью 138 л.с. В Европе были модели 1.6 (101 л.с.), 1.8 (116 л.с. и 125 л.с.), 1.5 (88 и 108л.с.). Все бензиновые двигатели рекомендованы для топлива АИ-95, но хорошо идут и на АИ-92. Бак емкостью 50 литров. Недостатком этого является большой расход топлива, если взять в качестве примера двигатель объемом 1,6 л.

Расход по городу 11-13 литров топлива на 100км . Так же, догоняя машину до 3000 уз, шумоизоляция не справляется и звук двигателя слышно очень хорошо. Чтобы довести двигатель до 3000 оборотов, достаточно ехать на 5 передачах 100 км/ч, а шум, проникающий в салон, будет вызывать минимальный дискомфорт.

Wlaskie установлены два типа редукторов. Механическая пятиступенчатая, зарекомендовавшая себя с очень хорошей стороны, практически не доставляющая неудобств.А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) капризна, выставляя ошибки датчиков, страшный металлический жгут или зазоры, заносы. Эта проблема очень заметна на машинах, выпущенных после 2007 года. Старые модели АКПП, а также владельцы механики, бережно обращающиеся с автомобилем, вряд ли столкнутся с этой проблемой.

Киале Спектра кузов покрыт антикоррозийным, защитным слоем с содержанием цинка и при правильном уходе не доставляет особых неудобств своим хозяевам, не теряет внешний вид и его можно назвать очень прочным и высоким -качественный.Есть также примеры посещенных аварий, которые были разъедены деформированными порогами на границах, но в основном за это отвечают владельцы, а не производитель. После части лакокрасочного покрытия в передней части автомобиля могут появиться мелкие сколы, из-за скорости скорости со скоростью, благо это не повлечет за собой очередного образования ржавчины.

Когда дело доходит до обращения с , очень хорошая машина . Динамичный, с гидроусилителем руля обеспечивает хорошую дорогу как в городе, так и на трассе.

Передний рычаг, независимая и многоместная задняя подвеска, мягко и достойно справляется с неровностями дороги, падения в ямы и проезжающие мимо спящие полицейские не доставляют никакого дискомфорта водителю и пассажирам. Срок службы карманных детей После подвески зависит в первую очередь от стиля вождения за рулем и количества ям на дороге. Преимущественно подвеска неприхотлива, очень проста в обслуживании и имеет невысокую цену. Так что с ней проблем с хозяевами не будет.

Безопасность

Нельзя сказать, что спектр КИА референс . Оснащенный всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, он не обеспечивает наилучшей защиты. Варианты с более богатым салоном имеют шесть подушек безопасности, а также специальные надувные шторки над окнами. Краш-тесты, при лобовом и боковом столкновении, показывают хорошие показатели.

пять полос, и возможное количество задних сидений.В случае экстренного торможения на помощь водителю приходит ABS, а уменьшить тормозной путь помогают также усиленные тормозные колодки, равномерно распределяя нагрузку.

Преимущества и недостатки автомобиля

Резюме, вы можете выбрать некоторые положительные и отрицательные моменты.

Можно отметить преимущества:

  • Низкая стоимость на вторичном рынке.
  • Высокая надежность для всех автомобилей, включая MCPP и кузов.
  • Простота и низкая стоимость обслуживания.
  • Мягкая подвеска.
  • Приятное управление.
  • Качественный и приятный на ощупь пластик.
  • Полная электрическая цепь.
  • Просторный салон и багажник.
  • Очень безопасный автомобиль в базовой комплектации.

Неудобство:

  • Меньшая шумоизоляция.
  • Низкий дорожный просвет.
  • Расход в городе 11-13 л/100 км, от 1,6 л
  • Неправильные модели АКПП после 2007 года.
  • Постепенно устаревающий дизайн.
  • Самый распространенный 1,6 л - 101 л/с Транспортный налог. стать больше из-за 1 л/с.

Автомобиль хоть и не известен богатой комплектацией, но впервые удивит скрытыми «фишками» такими как, отключение обогрева заднего стекла (во избежание перегрева), различные ниши для мелочевки, большой багажник, который с каждым разом будет отставать все больше и больше. Если вы ездили на старом bmw раньше.Наконец-то можно наконец-то забыть лица тех парней из автосервиса, которых они видели чаще.

Spectre действительно не требует для него особых вложений, ремонт можно произвести с помощью обычных наборов ключей, никаких прогулок не требуется. Поэтому инструменты, при большом желании, можно менять и то, и другое, все в человеке, в доступности. Спектр хорош тем, что ему было нелегко, и он конкурировал на рынке более 10 лет.

Kia

Spectra представляет собой пятиместный автомобиль серии «С».Выпуск производился с 2000 по 2004 год корейской автокорпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компания «Сок» на Ижевском автомобильном заводе «Ижавто» утвердила проект выпуска седанов Kia Spectrum. В 2009 году производство ЦРУ. Его «Ижавто» приостановил, а с лета 2011 года ненадолго возобновил выпуск ограниченной партии седанов (1700 шт.) — для выполнения обязательств «Ижавто» по двигателям Kia.

Поскольку исходная модель KIA была произведена в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, то выпуск был налажен в Северной Америке, а на период 2000/2004 года выпускалась слегка модифицированная модель Kia Spectra с кузовом седан и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре КИА особо не впечатляет - проект девяностых годов прошлого века. Однако выглядит Спектра на фото и в оригинале аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статичным бампером — пример трехобъемного абиса со значительной выпуклостью багажника, Прямой канал с Фонарями Ухары — La Jaguar со стоп-сигналами и антикварным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры КИА Спектр немалые – его объем составляет 2,75 м/куб.И есть комфортное место для четырех человек. Интерьер без особых излишеств: темные пластиковые велюровые сиденья и декоративные орехи.

В тюнинге салона Киа Спектра без особых мехов: панель приборов информативна, простой четырехтрубный руль и нетактильная центральная консоль с обособленно очерченными дефлекторами, круглыми цифровыми приборами и тремя климатическими рычажками — все банально, но непоколебимо и функционально.

Шесть подушек безопасности и шторки для защиты сзади и ветровое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и удерживающие устройства — такого изобилия предметов первой необходимости нет даже в многочисленных автомобильных категориях выше.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, простора салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы.

Спектра Киа. технические характеристики На очень достойном уровне:

Общий

  • Класс - Седан.
  • Количество мест - пять
  • Количество дверей - четыре

Двигатель

  • Расположенный - передний крест
  • Объем двигателя - 1,594 см/голеностоп
  • Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВ при 5500 об/мин./ мин.
  • Крутящий момент 144 Нм при 4500 об/мин.
  • Моторное масло - Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
  • Подача топлива — распределительная форсунка
  • Цилиндры - 4.
  • Клапаны на цилиндре - через 4
  • Механизм газораспределения - ГРМ Киа.

Перенести

  • Привод - передний
  • АКПП - автомат 4-ро-ро-рой. ; Механика 5 шагов.
  • Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/Kia SP-3
  • Масло для МКПП - Hyundai/Kia MTF 75W90 GL-4
  • Масло в ГУР - PSF-3
  • Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Передние тормоза — дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза — барабанные
  • Колодки Kia Spectrum - Kashiyama D11126m
  • Стойки - Kyb Excel-G
  • Дед Киа Спектрум - Донгил 107 Ю 22

Габаритные размеры.

  • Длина - 4 510 мм
  • Ширина - 1720 мм
  • Высота - 1,415 мм
  • Дорожный просвет - 154 мм
  • Колесная база - 2560 мм
  • Передняя каретка - 1470 мм
  • Ход задних колес - 1450 мм
  • Шины - 185/66 R14 90 357
  • Колеса Formula — 4 × 2
  • Вес снаряжения - 1095 кг
  • Грузоподъемность - 505 кг
  • Обработка багажа - 450 литров
  • Объем топливного бака - 50 л.

Показатели эффективности

  • Ограничение скорости - 186 км/ч
  • Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
  • Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 л.
  • Расход топлива на 100 км в Подмосковье - 5,2 литра.
  • Расход топлива Б. смешанный цикл - 7,1 л.
  • Топливо - бензин АИ 95

Комплектация и цены

В производстве Ижевского автомобильного завода Spectra Kia вышла на авторынок в таких модификациях:

  • База (га) - МЦЗ стандарт
  • Оптимум (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колеса
  • Оптимум (HE) - HB + ABS
  • Premium (HC) — Автоматическая коробка передач, ВКЛ + Кондиционер
  • Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманки, абс, подогрев сидений, электропривод телескопической антенны, колпаки на колеса
  • 90 441

    С конца 2007 г.Автомобили выпускаются с литыми пластинами.

    Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

    • Складные спинки
    • Полный размер
    • Вертикальное управление
    • Усилитель руля
    • центральный замок
    • Электростеклоподъемник
    • Временной спектр трейдеров
    • Подушки безопасности.
    • Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна
    • 90 441

      Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

      В мануале перечислены непереваренные запчасти и советы по их замене и ремонту: замена цп на новые, фары киа, спектры, масло, плёнки АКПП и т.д.

      оценок

      О KIA SPECTRUM Отзывы очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор в салоне и скорость. За рулем Киа Спектра уверенность и спокойствие. А видео про Киа впечатляет.

      Также о Кия Спектрум Обзор Владельцы отмечают помимо достоинств автомобиля и некоторые недостатки.

      Плюсы

      • Комфорт в гостиной.
      • Просторный багажник
      • Штамп двигателя.
      • Отличная шумоизоляция.
      • Отличная видимость
      • Работа подвески на соответствующем уровне

      Минусы.

      • Нездоровое размещение датчиков на приборной панели
      • Относительность плавного хода
      • Они хотят заднее сиденье


      Результат

      Седан Caia Spectrum

      пришел на смену модели Kia Sephia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Починить Киа. Спектр стоит относительно недорого, запчасти на спектр КИА можно приобрести в сервисных мастерских.

      Всегда держите в машине комплект предохранителей - один номинал, не записывайте их при покупке.
      Не забывайте - предохранители важны для предотвращения электропроводки и от их качества будет зависеть как стоимость ремонта машины, так и ваша жизнь.


      .

      Что лучше КИА Спектр. Что лучше, Киа Спектра или Акцент Хендай? Сравните, оцените и сделайте выводы для себя. Чем отличается Киа Спектра от Хендай Акцент

      Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

      Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю. Только у них большая часть покупок. И в то же время идут споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

      Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно.Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

      Внешний вид

      Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

      Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

      В багажнике видна явная разница. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

      Интерьер

      Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

      Мнения о салоне двух автомобилей расходятся. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-х и 80-х годов.ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

      Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

      Если судить о том, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

      Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

      Тест-драйв "акцента"

      Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач».В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

      Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

      Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

      Ходовая часть

      Ходовая часть Accent довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

      Тест-драйв "Спектр"

      Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

      К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина ровно, работает на литр меньше, чем «напор», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

      Ходовая часть

      Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль.Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

      Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта.Что ж, путь «призрака» — мегаполис, а трассы — с редкими заездами по грунтовкам.

      Наконец

      В общем, обе машины заслуживают того, чтобы делать покупки и зарабатывать на них деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

      Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

      90 058 90 059 Каждые 30-40тыс.км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
    • Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
    • Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
    • Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.

    Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге.Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

    В разделе подбор авто, мотоцикла на Киа Спектра или Рено Логан? Написал автор Лики 2009 Лучший ответ сколько людей столько и мнений...

    У меня второй "Лохан" - первый прошел 270000 км. Я ничего не ломал, остальные -27000 только купил.

    Нравится чёткость КПП и несвязанная подвеска.

    А про внешний вид, вкус и цвет. .

    Единственная нормальная бюджетная надежная машина.

    Рено Говно и Фиат его брата. А киа фигня, лучше хафф

    Всё гавно, но лучше Киа.

    Все дерьмо. Лучше всего брать Шкоду.

    Нах эти корейцы упали.

    Конечно Киа Лохан и Лохам!

    Не покупайте Логан-Мун что-то другое. Я возьму лучший призрак.

    Лучше Киа. Рено не очень надежная машина.Знаменитый Логан 2 месяца в ремонте только купил. В другом Кии правда продолжается, но он бежит и еще не распался.

    ФИАТ АЛЬБИЯ! Компактный спектр и надежнее логана)

    Рено

    без вариантов, но симол.

    оба варианта дерьма

    Honda Civic, надо брать!))

    Киа спектрум

    дороже взять логан.

    Спектрум и Логан!! ! Красивый спектр! Грусть Логана! В спектре салонного шума Логан тише! Запчасти в одной ценовой линейке, хотя в корейском их больше.Наверное, я выбрал комфорт.

    На мой взгляд, Киа Спектрум, но резать Логан не надо, судить о машине могут только те, кто может назвать машину только с оболочкой, может и не очень привлекательная, но это мнение на мой взгляд сильно выдуманное: этот логан такая КИА, что Фиат Албеа, что Шевроле Ланос Ас и Хендай Акцент далеко не идеал красоты, и при этом в классе и размерах КИА выше, двигатель достаточно резвый, хорошая устойчивость, логан берет свое практичность, которая не убивает И не делает подвеска идеальной для наших дорог, просторный салон и огромный 510 литровый багажник, перед ним только Фиат 515L, в спектрах он меньше, но можно сложить места.

    если говорить о киа, то отделка салона в стиле 90-х больше не логана, но все достаточно удобно, в логане, несмотря на отсутствие регулировок руля, в любом случае будет удобно, как и яркость и продуманность коробки ,

    В целом Рено практичный и логичный, отлично подойдет как для работы, так и для дачи, к тому же очень дорогой в обслуживании и это

    КИА удобная машина за комфортные деньги, но жалеет что дорогая (для дешёвой машины это не оправдано)

    уже почти 2 года, к тому же пистолетом-пулемётом меня всё устраивает, радует слава Богум Рено.

    Посмотрите интересное видео на эту тему.

    Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

    Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю.Только у них большая часть покупок. И в то же время идут споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

    Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно. Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

    Внешний вид

    Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

    Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом".Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

    Разница в багажнике очевидна. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

    Интерьер

    Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

    Мнения о салоне двух автомобилей разные. Массивные дефлекторы «спектра» (фото вверху) очень напоминают «москвичи» или европейские раритеты 70-х годов.и 80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

    Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

    Если судить о том, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

    Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

    Тест-драйв "акцента"

    Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач».В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

    Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

    Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

    Ходовая часть

    Ходовая часть Accent довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

    Тест-драйв "Спектр"

    Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

    К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина ровно, работает на литр меньше, чем «напор», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

    Ходовая часть

    Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль.Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

    Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта.Что ж, путь «призрака» — мегаполис, а трассы — с редкими заездами по грунтовкам.

    Наконец

    В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

    По отзывам владельцев отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

    90 058 90 059 Каждые 30-40 тыс.км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
  • Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.

Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге.Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие же подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Также есть вариант с механической трансмиссией, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию спектра, это KIA Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В американские автосалоны сдается автомобиль с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

90 220

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в то время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок зашел и в американских версиях разных поколений, но их счет идет в пух и прах.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Цена макс/минимум, тыс. руб. 90 238 Средняя цена, тыс. руб. 90 239. Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия - 1,8 л, 126 л.с., но только с "автоматом".По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - японские корни дали почувствовать. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч. рублей, но эта информация носит скорее справочный характер.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев вам поможет использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, им поможет осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Ослепительный рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (электроклапаны) и скорость при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее "лечится", заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классический дизайн: передний независимый Macpherson, вышитый независимый, многомерный, с противоударными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и опережающее замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вместе с небольшой светящейся дорогой резко снижает геометрическую управляемость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего нареканий автовладельцев изолируют салонный шум, особенно раздражает двигатель при общении.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это путаница, а не сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг

ВСЕ У машины есть недостатки, Спектр не исключение.Знание о них облегчает выбор достойного экземпляра на вторичном рынке и облегчает его сдерживание в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетний экземпляр с механикой – от 230 тысяч рублей, с автоматом – от 260 тысяч. Что примечательно, но шестилетние машины лишь немногим дешевле — от 220 до 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат поставить дополнительную сигнализацию.

HUNTER С лёгким ходом - штыревой установщик сигнализации убрал постороннюю электронику до штатной проводки, можно поставить болванку.И дело не только в неосторожных поворотах, которые быстро окисляются и приводят к сбою в работе самой сигналки и топливного насоса (его цепь чаще всего блокируется). Не терпит зацепа салонной электроники. Соединившись с ним, например, для использования функции автоподъема стекол, сам блок можно сжечь. Если это произошло после истечения срока гарантии на установку, ее поменяют за свой счет – 5 тыс. руб. потеря.

Блок переключателей, который находится под капотом, после 100к часто начинает глючить.Км - ослабляет сцепление концов энергетических контактов, которые перегреваются и затягиваются. При первых поломках, скажем, цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите блок, разберите его и отрегулируйте контакты-«мамы» на концах токовых пластин. Такого ремонта хватает надолго - проверено. Если запустить болезнь, устройство с сгоревшими дорожками придется менять.

Пожелания Выделит ли Киа Престиж "Ижмаш", где сегодня собирают "Спектрум", неизвестно, что неизвестно, а вот с АКПП, поставленной из Кореи, это просто вопрос.Бывает, сцепление на передке падает и тогда машина просто не едет. Часто изнашиваются планетарные ряды и пружины – это едва ли не самый массовый дефект. Иногда агрегат попадает в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу, отказы механики в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой трансляции на вторую стало происходить с заметной задержкой и ударом, вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой штока, без разборки коробки.Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь их замена необходима только для снятия поддона.

Дилеры, пусть дают, распознают язвы даже по вторичным признакам и ремонтируют с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Приятно, что машину F4AEL-K собирают в Китае, оттого и проблемы, говорят. Посмотрим, что нам ответят в представительстве KIA. На сегодняшний день из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса примерно на длительный срок.Мораль: Покупая машину с автоматом, не записывайте на диагностику!

С механикой проблем гораздо меньше, но тоже. Таким образом, рычажный механизм механизма выбора передач можно открутить, пока рычаг болтается и не включает передачу. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак монстра синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, а по сравнению с ремонтом машины - копейки. Бывает, что уходят сальники приводов или кулиса затвора - с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно проверяя уровень масла на стороне и ожидая, пока он всерьез заигрывает .К сцеплению претензий нет, 120-130 тыс. км.

ЗНАНИЯ В связи с тем, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. км, этот регламент необходимо строго соблюдать. До 40 000 Км можно заметить ролики заметно но до перенастройки регулировки они обычно залипают. А вот с помбе - какая удача. Обычно он убирается ко второй замене ремня, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы услышали посторонний шум на диске, немедленно установите его источник.Если это помпа, то ее срочно меняют, иначе заклинило, срезали зубья ремня и в итоге клапана подойдут. После этого капитального ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и никаких сюрпризов, как правило, не преподносят. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на машинах с МКП. Под троганом двигатель крутится как бы неохотно. Новая программа блока управления двигателем, предлагаемая многими официальными дилерами, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Возможна течь по прокатному основному отопителю - неприятно, но полбеды. Хуже, если радиатор радиатора дал течь. Во-первых, менять - демонтировать наполовину, а во-вторых, даже при небольшой течи, откладывать ремонт самому себе дороже: может пострадать блок управления двигателем или блок мотора заслонки печки ниже расхода. Уже даже не повезло, если автомат был установлен на машину - такой счетчик успешно с 2007 года.Там радиатор отдельно не меняется, а идет в сборе с фрагментом кузова, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 тыс. против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ Булкаты При повороте руля дилеры скажут с Иди - взамен Гур. На самой трассе она толще, дырки там она часто очень грубая. Стоит убрать периметр и шрамы по краям, так исчезнут неприятные звуки. Остальные проблемы в механизме управления не являются чем-то необычным и случайным.Рейки редкие, чаевых хватает надолго.

Не ждите, пока этот блок перестанет переключать энергоцепи! Каждые 80-90 тыс. КМ снять его, разобрать и обжать контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет переключать энергоцепи! Каждые 80-90 тыс. КМ снять его, разобрать и обжать контакты, тогда устройство прослужит долго.

Особых нареканий и подвесок нет. До 40-50 тысяч. км. Замена стоек стабилизатора — типичный потребитель многих автомобилей.Бывает стук амортизаторов - проверьте затяжку внутренностей штоков, которые иногда удается вытянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы вполне терпимы и избавлены от морозов наших дорог. Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора тоже держат хорошо и редко требуют замены до 150тыс. км.

Слабым звеном является подшипник ступицы заднего колеса, представляющий собой одно целое с концентричностью. Особенно плоха нагрузка, вызванная установкой легкосплавных дисков.Их вылет обычно меньше обычного (больше пильных колес), и при большем усилии на плече они, естественно, увеличиваются. С остальными проблемными пунктами на самом деле не происходит. Не забывайте при этом регулярно проверять углы установки колес и следить за поперечной тягой, обгоняя машину задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (ACP/MCP), дисков хватает на 90-120 тысяч. км. На заднем могут стоять либо барабанные, либо дисковые механизмы, а с 2007 года - только дисковые.Барабанных колодок хватит на 90-100 тыс. км, но это не повод за это время не смотреть - не забывайте чистить и смазывать механизм распорной пластины. В противном случае ручник рассосется, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите момент, вам придется покупать новые пластинки. В нормальных условиях самые новые сохранились очень даже хорошо: они ни разу не менялись из-за естественного износа, даже при пробеге более 150 тысяч.км.

SEAT, Случилось пассажир на заднем сидении и мигает - не могу выйти т.к. дверь не открывается ни внутрь ни наружу. В какой-то момент такой дефект был массовым - она ​​набрала тяги в замке. К остальным армам кузова, как и отдельно, замечаний нет. Краска держится замечательно, как и от корейских и российских автомобилей.

Краш-тест «Спектров» в Европе вроде бы не существовало, есть только результаты испытаний американского IIHS. Эта методика не начисляет (читайте об этом в разделе «Безопасность») баллы и звезды, но идея уровня модели безопасности все же делает.К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

БАЗАНТ ... Эта птичка своим пестрым оперением никак не сочетается с внешним видом сита "Спектра". А вот техническая начинка автомобиля, пусть и самая современная, заметных хлопот в работе не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что мы не поем ди-гра на этой позиции. Жаль, что теплые оттенки спектральной палитры несколько переливаются темно-фиолетовыми мазками капризной машины.

.

Какой двигатель стоит на мицубиси афц 1.6. MITSUBISHI ASX Обслуживание и ремонт: проще, чем кажется

Снаружи красивый и комфортный внутри пятидверный кроссовер Mitsubishi ASX дебютировал на автомобильном поприще в 2010 году. Если верить статистике, то около 30% от общего объема продаж транспортных услуг по всему миру приходится на оборот. Японские автомобильные компании всегда были известны тем, что выпускали привлекательные и надежные большие автомобили. Новый Mitsubishi ASX не стал исключением в этом отношении.Продажи моделей ведутся в большинстве стран, но везде под разными названиями. Например, для рынка США автомобиль назывался Mitsubishi Outlander Sport, а для Японии — Mitsubishi RVR.

Основным назначением автомобиля является активное вождение. Это инициалы в названии модели — определение активного кроссовера. В России японские автомобили традиционно пользуются хорошей репутацией. Потенциальным покупателям нравится выразительный дизайн, просторный салон и качественные двигатели. Mitsubishi некоторое время покидала отечественный рынок, но недавно вновь вернулась, чтобы отправить российским водителям кроссовер второго поколения.Насколько хорош этот автомобиль? Об этом можно судить, узнав, каков ресурс двигателя Mitsubishi ASX.

Модель

официально поставляется в Россию с тремя вариантами двигателей. Изначально экземпляры автомобилей, поставляемые на внутренний рынок, собирали в Иллинойсе. Сейчас кроссовер собирается в городе Провиденс, Япония. Модель отчасти завоевала популярность у автолюбителей из-за завязавшейся родственной связи с Outlander. Митсубиси ASX досталась «тележка» от внедорожника, но в связи с тем, что ASX намного легче Outlander, проблемы с подвеской у него возникают значительно реже.

Итак, отечественному покупателю доступны следующие модификации модели:

  • Двигатель 4A92 1,6 л мощностью 117 л.с.;
  • двигатель 1,8 л 4V10 с заявленной мощностью 140 сил;
  • Двигатель 2,0 л 4V11 пиковой мощностью 150 лошадиных сил.

Также существует версия модели с Дизельной установки, однако такие версии автомобилей в Россию не поставлялись. Двигатель на 1,6 л агрегатируется механической коробкой передач, а 1,8-литровый аналог работает только в паре с вариатором.Эти установки оснащаются кросс-приводной переднеприводной модификацией. Двуногий двигатель может работать как с вариатором, так и с механической коробкой, и поставить его под капот полноприводной версии Mitsubishi ASX.

Двигатель 1,6 л

Mitubishi ASX Motors Line кажется знакомой многим японским фанатам. Все дело в том, что кроссовер получил практически те же силовые агрегаты, которыми производитель ранее комплектовал Outlander и Lancer. Все доступные для покупки двигатели в целом неплохие, пожалуй, у большинства автолюбителей нарекания вызывает 1,6-литровый силовой агрегат с обозначением 4A92.Именно двигатель другого старого поколения подлежит периодическому усовершенствованию. В автомобилях, выпущенных до 2012 года, часто наблюдается детонация. Но сейчас эта проблема полностью решается перепрошивкой, по крайней мере, так заявляет производитель. Но автовладельцы говорят об отговорке: даже в Mitsubishi ASX второго поколения с двигателем 1.6 возникает детонация.

Двигатель 4A92 имеет самую длинную ременную передачу для навесного оборудования. Можно поменять - задача не лёгкая.Это, пожалуй, единственная сложность, которая вызывает у автовладельцев головную боль при обслуживании автомобиля. Поменять воздушный и топливный фильтры проще простого. Процедура аналогична методике замены расходников на отечественном Ваз-2110. В целом 4А92 — не самый капризный двигатель из всех известных японских установок. Его ресурс варьируется от 250 до 280 тысяч километров. Ранние поломки связаны с тем, что "масон" замечен 4А92, и игнорирование этого факта может привести к самым тяжелым последствиям.

Срок службы Двигатель 1,8 л

Атмосферный мотор объемом 1,8 л выдает солидные 140 сил, позволяя кроссворду уверенно чувствовать себя в городе и на проселочной дороге. В силу своей надежности и конструктивной простоты 4Б10 получил практически повсеместное распространение. Двигателем оснащаются не только японские, но и американо-корейские автомобили. Chrysler и Kia, в частности, дорабатывают этот двигатель со многими изменениями. Конструктивно он соответствует рядной «четверке» с 16-клапанной головкой блока цилиндров.На каждом цилиндре по 4 клапана. Выполняет газораспределительный механизм с цепью, отличающейся долгим сроком службы. Для двигателя 4B10 характерно наличие системы вариации газовой фазы MIVEC.

Впрыск топлива происходит за счет электронных форсунок. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Если предыдущие силовые агрегаты от MITSUBISHI имеют только один фазовый индикатор на впускном валу, то в 4B10 таких устройств уже два на впускном и выпускном валах.Двигатель чувствителен к смене температурного режима, и это важно учитывать при эксплуатации Mitsubishi ASX. Если ваш двигатель перегрелся, вам не нужно пытаться охладить его радикальными способами. Двигатель должен быть составлен равномерно, иначе не избежать появления трещин на поверхности ГБЦ. Двигатель не имеет серьезных недостатков, его потенциал не ограничивается средним ресурсом в 380 000 километров. Еще на установке показал возможный срок службы - 500 и более тысяч километров.

Ресурс двигателя 2,0 л

Двигатель

4B11 на самом деле является улучшенной версией G4KA. Конструктивно двухроторный двигатель аналогичен предыдущей установке, за исключением некоторых деталей. В этом двигателе производитель изменил впускной ресивер, облегчено присоединительное соединение поршневой группы, доработана система фазообмена газораспределения CVVT. Эти изменения заключались в повышении надежности двигателя, повышении мощности и передаточного числа. В пике двигатель фигурирует 165 сил, но для российского рынка двигатель на Mitsubishi ASX «варится» до показателя 150 «лошадей» специально для налоговой службы.

Стоит сказать, что такое решение производителя оказалось только удачным. Теперь можно легко сменить прошивку и добавить к мощности еще 15 «лошадей», не вмешиваясь в работу железа. Другое дело, что вы не можете выполнить весь необходимый спектр работ. Смена прошивки на ресурсе не влияет на то, что ранее было проверено опытным путем. Двигатель 4В11 имеет тумбу от надежных японских установок. Распространяется на дополнительный «ходовой» качественный ресурс двигателя, рассчитанный на весь срок службы.Практика показывает, что 400 000 километров проходят без проблем.

Отзывы автовладельцев

Мицубиси Ашовер

подкупает своей простотой. В машине есть и сложные конструктивные решения, но в целом модель не является головоломкой или неорганическим изобретением. Все три двигателя надежны, все они хороши по-своему. Небольших нареканий заслуживает только вариатор: Частый перегрев вынуждает водителя останавливаться посреди дороги и ждать, пока он остынет.

Однако не стоит серьезно останавливаться на долгое время. Есть мнение, что такое явление характерно только для соединений с двигателями 1,8 и 2,0 л в паре с вариатором. А вот в комплектации с меньшим мотором 1,6 л перегрев вариатора практически отсутствует. Каков ресурс двигателя Mitsubishi ASX на практике? Результатом этого станут рассказанные отзывы владельцев транспортных средств.

Двигатель 1.6.

  1. Станислав, г. Пермь.Всем привет! Mitsubishi Axx стала моей первой машиной. Купил модель первого поколения в 2010 году. Модификация с двигателем 4А92 меня полностью устраивает. Меня устраивает динамика и пассивность машины. В основном пользуюсь по городу, по трассе редко, в дальние поездки не выезжал, хотя такие планы есть. Отмечу, что на данный момент пробег составляет 180 тысяч. км, а двигатель работает как новый. «Масед» меня не видел, верный обмен на обмен.Я предпочитаю использовать Castrol 5W40. За всю эксплуатацию был заменен только ТД, который прослужил ровно 100 тысяч. км.
  2. Юрий, г. Москва. Владея японским транспортным средством, важно понимать, что гарантия и реальный ресурс — разные понятия. Гарантийный ресурс Mitsubishi ASX составляет 150 тысяч. км. Это значит, что за все время эксплуатации автомобиля серьезных отказов двигателя не произойдет, если, конечно, водитель соблюдает хотя бы элементарные правила обслуживания машины.Реальный ресурс двигателя 4А92 составляет от 250 до 300 тысяч. км. У меня Mitsubishi ASX первого поколения версии 2012. Кроссовер взял новый из салона. Автомобиль в идеальном состоянии, хотя пробег уже 120 000 км. Привод времени родной.
  3. Николай, г. Иркутск. Раньше двигатели были надежнее, чем сейчас - это факт. Повышенный износ деталей ЦПГ современных установок обусловлен их большим потенциалом по мощности. Но никто не заставляет крутить мотор на полную катушку.При умеренном стиле вождения вы сможете сохранить двигатель кроссовера в отличном состоянии на долгие годы. Езжу размеренно, редко крутя двигатель, только для обгона по трассе. Автомобиль вызывает у меня самые теплые чувства, несмотря на то, что многие владельцы Mitsubishi жалуются на моторное масло «Хорта». Авто с пробегом 180тыс. км - полет нормальный, масло не льется.
  4. Никита, г. Владивосток. Mitsubishi ASX я посмотрел на дизайн, после чего долго изучал технические характеристики кроссовера.В итоге рискнул и приобрел модификацию с двигателем 1,6 л. В сети неоднократно попадалась информация, мол, этот двигатель "кушает" масло. Я был в этом убежден. Проехал на машине больше 250 000 км, компрессия в цилиндрах от 12,7 до 13,3, но "кушает" масло как Камаз. В среднем суп 600-700 мл на тысячу километров.
  5. Максим, г. Тула. Когда идут разговоры с ресурсом двигателя, сразу вспоминается русская рулетка - будешь счастлив или счастлив. Конечно, многое зависит от качества обслуживания.Но одни и те же установки при одинаковом обслуживании могут пройти разные километры. С чем это связано? Так что я не могу понять. У меня Mitsubishi ASX с пробегом 250 000км и уже заменено масло для похудения, поршневые кольца и крышки. А у собрата такая же модификация кроссовера с пробегом не менее 318 тысяч километров.

Двигатель 1,6 л требует бережного отношения. Установка не любит перегрева. Mitsubishi ASX станет хорошим вариантом для неторопливых ежедневных поездок по городу.А вот любителям драйва лучше всего присмотреться к другим модификациям кроссовера. Ресурс 4А92 рассчитан на 250-280 тысяч километров.

Двигатель 1.8.

  1. Марк, г. Сочи. Имею печальный опыт владения Mitsubishi ASX. Автомобиль был куплен в 2013 году с двигателем 1,8 литра. После 150 000 км пробега двигатель стал «кушать» масло: на 1 000 км уходил 1 литр Любера. Померил компрессию - упал. Машина плохо завелась. Ездил на сто, сказали дырки на поршнях и цилиндрах.В итоге пришлось цилиндры прогонять, ремонт никому не обходится. Заодно поменяли цепь ГРМ. Чем вызван сбой, я так и не понял. До сих пор вы ведете машину и дальше.
  2. Кирилл, г. Таганрог. Он всегда испытывал особую любовь к японским автомобилям. У меня и Лансер и Аутлендер с двигателями 4А92, 4Б10, 4Б11. По опыту этих машин могу сказать, что 4B10, 4B11 ходят более 300 тысяч километров, а вот 4A92 показался проблемным. по 120 тысяч каждыйКМ были заменены маслосъемные кольца и колпачки. Я считаю 4B10 самым надежным. Этот двигатель отличается большим ресурсом и соответствующим уровнем расхода топлива.
  3. Семен, г. Ростов. До отъезда ASX на Lancer девятого поколения. Двигатели здесь и идентичны. Девять Уланов до сих пор используют таксистов. Картина примерно такая: тысяч 300-350 проходит, после замены колец, колпачков, прокладок, потом сколько пройдет. Часто ресурс полностью вырабатывается уже после 600 тысяч километров пробега.Но даже такой показатель можно считать отличным. Сейчас в масле - чем раньше, тем лучше. Оптимальная частота каждые 7000 километров. Двигатель прослужит дольше.
  4. Валентин, Чебоксары. Реальный ресурс двигателя Mitsubishi AEX зависит от ряда показателей. Сюда входит качество обслуживания и качество заправки. Нужно за всем следить, чтобы двигатель служил долго и нагло. Кроссовер у меня с 2010 года, модель первого поколения 1,8 л.На комиссиях 240 тыс. км - настоящий запредельный пробег. Масло не залито, расходники только оригинальные. Уверен, что 380-400 тысяч. км. Реальный ресурс 4B10.
  5. Илья, Мурманск. Год назад продал ясеня с пробегом 210тыс. км. Двигатель 4В10 рабочий, нормальный, масло не тянул. Поэтому могу заявить, что ресурс мощности ровно 200 000 километров. А дальше, как говорится в сервисной книжке, следить за состоянием двигателя и вовремя принимать необходимые меры.

Второй по надежности силовой агрегат в линейке двигателей MITSUBISHI ASX. Старший «собрат» 1,6-литрового двигателя избавился от многих конструктивных ошибок, характерных для предыдущих японских моторов. Единственные трудности, которые машина может предоставить владельцу, это с подвеской – амортизаторы, стабилизаторы, тяга. Двигатель 4B10 спокойно проходит более 300 000 километров.

Двигатель 2.0.

  1. Вячеслав, г. Москва.Двояковыпуклый 4Б11 выполнен из алюминиевого сплава с открытыми каналами охлаждения, что лично у меня вызывает противоречивые чувства. Старые чугунные двигатели, как по мне, до сих пор надежны и выносливы. Кроме того, они более стойки в отношении перегрева. Да, 4B11 поставляется с цепным приводом ГРМ, что дает больше уверенности и водителей, а не ремнем ГРМ. Таким образом, такой двигатель требует меньших затрат средств на обслуживание. Езжу на Ясене 2011 года, модель первого поколения. Пробег за сутки переведен на 150000 километров.Цепь не менялась!! Это неоспоримое преимущество современного двигателя. Но мало ли сколько осталось привода, часто выходит из строя натяжитель, хотя сама цепь еще в самый раз. В общем, реальный ресурс двигателя 400 000 километров, и это минимум.
  2. Игорь, Санкт-Петербург. Кроссовер Mitsubishi ASX прочный, практичный и комфортный. Рекомендую приобрести второе поколение модели с исправленными недостатками. Выбирайте модификацию с двухсторонним двигателем.Двигатель 4Б11 ресурсный, надежный. Единственный недостаток - шум при работе. Иногда кажется, что под капотом иномарки заложена старая солярка. А вот с выводом температурного диапазона активности шум снижается. Если верить одометру, за 6 лет я проехал 176 000 километров. Он заменил бережное время цепи. Больше в двигатель не лез. Замена масла каждые 6000 км. Любите только вещества, рекомендованные производителем. Качественное обслуживание займет 500 000 км.
  3. Василий, г. Тюмень. Привет! Являюсь владельцем Mitsubishi ASX Crossover 2015 г. Под капотом моей машины установлен атмосферный двухлитровый блок питания 4B11. По окончании периода эксплуатации первым делом: замена масла в двигателе, воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания. Это было единственное, что было передано от официала. Следующая машина обслуживается. Тут ничего сложного: замена масла каждые 6-7 тысяч. км, фильтры и другие расходные материалы. Рекомендуется устанавливать только оригинальные комплектующие.Так только вы сможете продлить срок службы двигателя. Ну и конечно заправка качественным высокооктановым топливом. Пробег 75000 км - проблем не было.
  4. Анатолий, г. Курск. Пробег 170тыс. км, 2013 г. торможение машины.Пол года назад она улетела в кювет так, что только трактор вытащили. Через некоторое время заметил, что помпа слетела с головы, лента сразу не поменялась. Привод ГРМ изменился только сейчас, когда двигатель уже стал "съедобным" для масла и расход топлива вырос до 20.Проблем больше не было.
  5. Денис, г. Воронеж. Добрый день! Недавно задумался о ресурсе двигателя Mitsubishi AFS 2.0. Летом ездил в теплые края, по трассе рядом Масло Одемитсу 5W30 isu. Вернувшись домой, я решил снова вернуться в родной Любер, но улучшений не почувствовал. Ездил на сотню, мне грамотный специалист сказал, что ресурс двигателя 4B11 больше 500тыс. км, а в наших условиях эксплуатации тысяч 350-400 в лучшем случае. км. А по поводу моего движка - вам предстоит капитальный ремонт (в районе 180 тысяч рублей).Не могу сказать, что мне не повезло, ведь пробег у машины 368 тысяч.

При покупке нового или подержанного японского кроссовера важно понимать, что силовая установка может быть полностью выработана только при качественном и добросовестном обслуживании. 4B11 Занимает первую строчку в рейтинге самых надежных двигателей Mitsubishi ACS. Кроссовер с этим двигателем проходит в среднем 400 000 километров, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.

MITSUBISHI ASX

— компактный кроссовер, построенный на укороченной платформе Mitsubishi Outlander.На родине в Японии ASX поступил в продажу в феврале 2010 года под названием Mitsubishi RVR. В марте 2010 года на автосалоне «Мотор» была представлена ​​европейская версия Компактного кроссовера, а в апреле — североамериканская, под названием Mitsubishi Outlander Sport. Продажи ASX в Европе стартовали в июне 2010 года. Осенью 2012 года АФС прошла небольшую реставрацию.

Двигатели

Вт Арсенал Mitsubishi ASX Три бензиновых двигателя: 1,6 л рабочим объемом 117 л.с., 1,8 л - 140 л.с. и 2,0 л - 150 л.с. Все силовые агрегаты имеют цепной диск.Европейские версии могут быть оснащены дизельным двигателем 1,8 л - 150 км

У владельцев Mitsubishi ASX

с базовым двигателем 1,6 л время от времени возникают проблемы с запуском: двигатель заводится со второй-третьей. Поскольку проблема не является системной, установить причину не удалось.

А вот детонация, приводящая к оборотам близким к 3000 об/мин, для двигателя 1,6 л явление более распространенное. Это явление предположительно связано с высокой степенью сжатия 11,0:1 и уменьшением смеси на определенных режимах.Общеизвестно, что детонация отрицательно сказывается на «здоровье» двигателя. А вот экземпляров, которые разошлись тиражом более 50-100 тысяч. км, не проявляйте неприятных последствий. Некоторые владельцы отмечали связь возникновения детонации со сменой места заправки. Отдельные авторизованные сервисные центры предлагают новые прошивки ЭБУ двигателя, но после обновления детонация не всегда проходит. По данным "Овалистов" - Заводская прошивка изменена для ASX Model Year 2012, за исключением появления детонации.Но отдельные владельцы продолжают праздновать их появление.

В сильные морозы, ниже 30 градусов, на кроссах с двигателем 1,6 л были случаи прокачки масла через щуп и сальники из-за переноса патрубка вентиляции картерных газов. В конце 2011 года вышел технический бюллетень Mitsubishi, предписывающий замену форсунки старого образца на модифицированную - с большим внутренним диаметром. Новую форсунку начали устанавливать на конвейер с 2012 года.


Специфические функции появились на направленной 1,8-литровой версии Mitsubishi ASC.Двигатель получил иную схему приводного ременного уплотнения вспомогательных агрегатов с меньшим количеством роликов и укороченным ремнем. В результате появляются посторонние дребезжащие звуки на скоростях, близких к 1000-1200 об/мин. Обращаясь к Авторизованному механику, механики часто ошибочно предполагают, что это резонирует с защитой картера. Но на самом деле источником звука является вибрирующий натяжитель ремня. Некоторые «Кулибины» избавлялись от посторонних шумов, самостоятельно меняя схему расположения ремня."Родной" ремень для этих целей не подходит: пришлось выбирать новый.

Power 2.0 L Unit Жалоб от владельцев не поступало.

Переезд


Mitsubishi ASX с двигателем 1,6 л, оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Проблем с коробкой не было. Несколько владельцев воспользовались гарантией из-за выжимного подшипника.

Остальные двигатели агрегатировались только с бесступенчатым вариантом «Jatco».Большинство владельцев обеспокоены надежностью коробки и внимательно реагируют на малейшие отклонения от привычной нормы. В частности, есть небольшие куртки с установкой скорости на оборотах около 2000 об/мин или переходе отметки 30-40 км/ч.Но это нормальная работа вариатора - включается гидротрансформатор. Нареканий на внешний вид троллейбуса Hums не отмечено. Однако серьезных происшествий не было: зафиксировано несколько случаев выхода из строя коробки и обездвиживания автомобиля.При первичном осмотре стружка была обнаружена в масле, а окончательный официальный вердикт сервис не выявил. Но стоит отметить, что таких случаев всего несколько. Опыт эксплуатации данных вариатора на старшем брате Outlander XL показывает, что массовых проблем с вариатором нет.

Шасси

У первого Mitsubisi ASX разболталась задняя подвеска: появлялась на неровностях, появлялась на поворотах, что приводило к жесткому уходу с траектории.Небезопасное поведение кроссовера вполне «приятно» водителям, предпочитающим активный стиль вождения. Позже на автомобилях 2012 года были изменены настройки шасси и проблема была исчерпана.

В категорию «Расходные материалы» в подвеске САУ входят стабилизирующие втулки с ресурсом свыше 35-40 тысяч. КМ (от 200 до 400 рублей за оригинальную втулку). Не отстают и передние амортизаторы, которые часто начинают подтекать или стучать после 40-60 тысяч. км. Стоимость новой амортизационной стойки примерно 6-7 тысяч рублей.

Другие проблемы и сбои 90 104

Покрытия лакокрасочного кузова не застрахованы от внешних воздействий: вскоре появятся квадратики и царапины. Время от времени возникают жалобы на появление мушек на поверхности боковых и задних дужек. В противотуманках и задних фонарях часто бывает конденсат. Стекла противотуманных фар часто ломаются от резких перепадов температур. Например, когда вы наступаете в снег или холодную воду из лужи. Часто наработки "авторов" становятся обшивкой ПТФ и самого маяка.


90 150

Место для галочки Гостиная часто становится местом «кричепа», особенно в холода. С приходом морозов в салоне часто появляются «капли» со стороны потолка. Это обычное явление на современных автомобилях – на внутренней стороне крыши образуется конденсат. Устранена «аномалия» размера внутренней поверхности кровли из теплоизоляционного материала.

Со временем кожаная обивка рычага селектора МКПП и руля.В сервисной книжке Mitsubishi аккуратно отмечено, что естественный износ этих элементов не является гарантийным случаем.

владельца ASX с электроприводом сидений, 10 тыс. км нередко отмечают появление продольной полосчатости, ощутимой при разгоне и торможении.

Систематических проблем с климатической и электроустановкой не обнаружено.

Заявка

Полная картина надежности Mitsubishi ASX еще не завершена, но начало хорошее.Жаль, что я не довел до совершенства заднюю подвеску помесей, собранных к 2012 году. Не помешает взять что-нибудь с передними амортизаторами.

13.09.2016

- Это небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и комфортный внутри, он хорошо подойдет как девушке-водителю, так и небольшой семье. До появления ASX в этом классе автомобилей был чуть ли не единственный лидер, но Mitsubishi удалось составить ему достойную конкуренцию.

Внешне автомобиль получился достаточно эффектным, в передней части автомобиля использована решетка радиатора в виде трапеции (стиль Faiter ).А наклон крыши не только придает более спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В MITSUBISHI ASX применена принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, имеющими угол освещения 160 градусов.

Преимущества и недостатки Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, т.к. у всех автомобилей это очень хорошо, особенно для начинающих водителей, т.к. эти крылья устойчивы к малому контакту с другим транспортным средством или парковочной стойкой лучше металлик.Mitsubishi ASX Корпус выполнен из металла хорошего качества, и даже если появятся чипсеты, то металла на долго не хватит. И можно было бы поставить кузову за надежность твердую пятерку, но подвела краска, которая, как и у большинства современных автомобилей, слабовата и быстро покрывается царапинами.

Двигателей всего три машины - 1.6 (117л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140л.с.) Только в паре с вариатором оба двигателя только на переднеприводных версиях, но двигатель 2.0 (150 л.с.) Устанавливается на полноприводные версии, в паре с вариатором или механикой. Они по гамме и объему турбодизель 1,8 л (150 л.с.) Но машины с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как официально у нас не продавались. В первых машинах с двигателем 1.6 довольно часто встречается детонация двигателя, и происходить она будет из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще проблема только самого слабого двигателя - замерзание картерных газов, в результате масловыдавливающего маслощупа ( 2012г.Производитель устранил этот дефект ).

Двигатель 1,8 л имеет схожие недостатки с двигателями " Mitsubishi Outlander. " Самая распространенная проблема - проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах ремень стал неприятно тарахтеть, это связано с тем, что у генератора нет проходной муфты. Эту проблему можно решить самостоятельно, нужно купить брус немного больше размеров и проложить его иначе (на форумах есть огромное количество подробных схем).

Если говорить о самом мощном двигателе, то он входит в пятерку самых надежных энергоблоков по версии многих авторитетных европейских издателей. Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500 000 километров пробега. Что касается привода ГД, то все типы двигателей цепного типа. Этот узел, как и энергоблоки, имеет достаточно большой запас роботов и не требует особого внимания на протяжении 300 000 км.

Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства « » или клиновидным вариатором с металлическим прижимным ремнем и гидротрансформатором.До реставрации Вариатор был установлен на Mitsubishi ASX Jatco. серийный 2.", а затем - " JATCO CVT8". "Автомобили с механической трансмиссией встречаются достаточно редко, так как в случае с надежностью к этой коробке претензий нет и нет. А вот Вариатор такой надежностью не хвастается, и в эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего это трансмиссия доставляет проблемы автовладельцам с полным приводом.

А если вы хотите, чтобы Вариатор как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 500 000 км пробега, не на Абаба, а только рекомендованного производителем.Кроме того, перегрев трансмиссии также невозможен. Первые признаки того, что Variant скоро придется менять – при разгоне слышен отдельный металлический звук; Автомобиль имеет высокую скорость и разгона не происходит. Если лампочка загорается - значит, вариатор перегрелся, и он должен дать немного остыть. При выборе подержанного Mitsubishi ASX с вариатором нужно быть очень вежливым, так как ремонт этого узла будет стоить 1500 у.е.

Полный привод осуществляется с помощью электромагнитной муфты, не требующей обслуживания.В случае активного колесного планера этот узел быстро перегревается, об этом вам подскажет индикатор на приборной панели. Если произошел перегрев, необходимо дать ему медленно остыть.

Ходовые характеристики Mitsubishi ASX с пробегом.

Mitsubishi ASX построен на тележке старшего брата " Outlander", и имеет такие же раны, но за счет того, что ASX легче, выход подвесной части реже. Если эта машина в основном эксплуатируется в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые доработки в подвеске потребуются после 100 000 км пробега.Но если предыдущий хозяин часто штурмовал дорогу или дорогу в своем регионе, это не очень, то нужно быть готовым влить в жижу немного крови.

В первую очередь не выдерживают жесткой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, а затем до 50-60 тыс. км пробега проводится их замена рулевых наконечников и амортизаторов. Остальные детали, даже если впереди у вас будет не так много времени, прослужат долго 90 – 120 тысяч. км. Mitsubishi ASX оснащен электроусилителем руля, а значит, течь нечему, и выход из строя этого узла случается редко.

Результат:

Имеет довольно много достоинств, но как и большинство машин с пробегом имеет свои недостатки. Справедливости ради стоит отметить, что недостатки у этой машины есть, их не так уж и много, и исходят они в основном от аккуратных водителей.

Преимущества:

  • Надежные источники питания.
  • Механическая трансмиссия.
  • Дорожный просвет 195 мм.
  • Цепочка из цепочки из цепочки.
  • Передние крылья изготовлены из пластика.
  • Умеренный расход топлива.
  • Надежная подвеска.

Неудобство:

  • Проблемы с детонацией двигателя.
  • Генератор не имеет обратной связи.
  • Слабая краска.
  • При выходе из строя вариатора придется огорчаться.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, это ваше мнение, которое правильно поможет другим. . 90 104

.90 000 Отчет мэра Вроцлава о выполнении задач в 2008 г. 90 001 90 002% PDF-1.6 % 4509 0 том > эндообъект 1833 0 том > эндообъект 4533 0 том > поток 2009-03-31T17:26:30+02:002009-03-31T17:23:11+02:002009-03-31T17:26:30+02:00 Adobe Acrobat 8.0 Combine Filesapplication / pdf
  • Отчет Президента Вроцлав о выполнении заданий в 2008 году
  • Мэр Вроцлава
  • Рафал Дуткевич
  • uuid: 4357eee2-27be-48c8-a653-4b177ffc2a98uuid: 4a4ba5f5-9091-45c0-8eda-b7b07b0bb348 Adobe Acrobat 8.0 Мэр Вроцлава Рафал Дуткевич конечный поток эндообъект 4510 0 том >/Кодировка >>>>> эндообъект 4391 0 том > эндообъект 1921 0 том > эндообъект 1922 0 том > эндообъект 1923 0 том > эндообъект 1924 0 том > эндообъект 1925 0 том > эндообъект 1926 0 том > эндообъект 1927 0 том > эндообъект 1928 0 том > эндообъект 1929 0 том > эндообъект 1930 0 том > эндообъект 1931 0 том > эндообъект 1932 0 том > эндообъект 1933 0 том > эндообъект 1934 0 том > эндообъект 1935 0 том > эндообъект 1936 0 том > эндообъект 1937 0 том > эндообъект 1938 0 том > эндообъект 1939 0 том > эндообъект 1940 0 том > эндообъект 1941 0 том > эндообъект 1942 0 том > эндообъект 1943 0 том > эндообъект 1944 0 том > эндообъект 1945 0 том > эндообъект 1946 0 том > эндообъект 1947 0 том > эндообъект 1948 0 том > эндообъект 1378 0 том >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState >>>/Type/Page >> эндообъект 4505 0 том > эндообъект 1379 0 том > поток HWM_1

    .

    Смотрите также