Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 178 дизель 90 179 90 178 80.5 90 178 15,2
15,5
15,9
18,25 90 178 1461 90 178 евро 3
евро 4 (с 2004 г.)
евро 5 (с 2008 г.)
евро 6 (с 2012 г.) 90 178
5,9
5,0
5,3 90 178 15 000 90 029 (лучше 7500) 90 029 20 000 (после 2004 г.) 90 029 (лучше 10 000) 90 029 30 000 (после 2008 г.)
(лучше 15 000) 90 178
-
300+ 90 178
-
-
АВТО страхование +




Снять стартер ниссан кашкай


Nissan Qashqai Снятие замена и установка электро стартера Ниссан Кашкай 2007

Nissan Qashqai > Электрооборудование > Снятие и установка стартера Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai Снятие и установка стартера

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 18».
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отогните защитный колпачок наконечника силового провода…

4. …отверните гайку крепления…

5. …и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

6. Отверните гайку крепления наконечника провода управляющего реле…

7. …и отсоедините провод от тягового реле.

8. Выверните болт крепления стартера к блоку цилиндров…

ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположены болты крепления стартера к блоку цилиндров.

9. …и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките из отверстия нижний болт крепления стартера…

10. …и снимите стартер.
11. Установите стартер в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка стартера Nissan Qashqai

  • Nissan Qashqai | Снятие и установка стартера

    Снятие и установка стартера

    Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.

    В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

    Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

    В зависимости от двигателя на MAZDA 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

    В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

    Снятие на бензиновом двигателе

    1. Снять батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
    2. Поднять автомобиль.
    1. Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
    1. Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
    2. Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
    3. Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.
    1. Вынуть стартер вниз.

    Установка

    1. Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм .
    2. Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
    3. Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
    4. Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
    5. Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
    6. Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
    7. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

    Снятие для дизельного двигателя

    1. Отключить кабель массы от батареи.

    При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.


    1. Отвинтить резонансный канал, отсоединить воздушный шланг. Обе детали отложить в сторону.
    1. Отсоединить кабель -2- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
    1. Отвинтить кабель -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
    2. Отвинтить стартер -4- (2 болта) и вынуть вверх.

    Установка

    1. Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
    2. Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
    3. Подключить штекер к клемме 50 (S), он должен защелкнуться.
    4. Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
    5. Подключить кабель массы к батарее.
    6. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

    Место расположения стартера на nissan elgrand. Блог, объявления, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Стартеры на nissan elgrand
  • Видео
  • Похожие статьи
  • расположение   Стартеры на nissan elgrand. Найдено по запросу: 2. Страница 1.

    vasilisa. Re: Снятие стартера на 4WD. # Постоялец.  Поздравления Юмор Маршруты и путешествия ХОББИ. Флейм [Вся правда о NISSAN Rnessa] Обслуживание и эксплуатация СТО.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Рассказ владельца Nissan Elgrand (E51) — запчасти. От меня лично.  Я нарочно не стал загромождать место part-номерами запчастей оригиналов и заменителей, а просто указал тех производителей, из которых нам приходится выбирать.

    Seka,меняй бендикс и враз забудешь об этой проблеме. В наличии Под заказ Пробовали крутить цепляя к аккумулятору. Два болта на Весь день ездил без проблемм.

    Стартер для NISSAN ELGRAND

    Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Снятие и ремонт стартера RNM12 и RM12 - фотоотчет. Владивосток - Лучший Город Земли! Столкнулся я с такой проблемой.

    Делаю еще две - три попытки, стартер заработал. Три дня назад процесс заводки растянулся на час, но все-таки завелся. Отъездил день без проблем. И вот вчера стартер отказался работать окончательно, поворачиваешь ключ, только вялые щелчки втягивающего реле и более нечего.

    Может, кому будет полезно. Снимаем всю пластмассу воздушного фильтра. Теперь стартер виден и доступен. Снимаем клейму с втягивающей катушки, Откручиваем плюсовой провод от стартера гайка на Откручиваем кронштейн крепления проводов. Два болта на Откручиваем крепление стартера, два болта: верхний на 17, нижний на Откручиваем два винтика, и два длинных болта на 8, и стартер разваливается. Внутри все в свинском состоянии.

    Огромное количество графитной пыли в вперемешку со смазкой, что говорит о том, что щетки отлично потрудились. Видно, что корпусные щетки имеют очень большую выработку по сравнению с плюсовыми, у которых не плохой запас.. Плюсовые я не менял. Корпусные щетки еле касались коллектора, вследствие чего рабочая поверхность щеток имеет вот такой вид.

    Плюнул и купил просто щетки, в размер не было, взял наиболее близкие и обточил. Типа Япония р — 4 шт. Так как старые щетки были приварены, на новые пришлось напрессовать наконечники, и посадил под крепежный винт, установив его наоборот, и обжав гайками. Все отмыто уайтспиритом, смазано согласно инструкции и готово к сборке. Схема разборки, сборки генератора. Установка стартера на автомобиль производится в обратной последовательности.

    Мой авто: Другая марка Other Маркировка кузова: Другой кузов Other Добавлю по снятию стартера на RM12 Из-за особенностей вариатора стартер расположен не так как на RNM12, а зеркально, то есть целиком находится под впускным коллектором.

    Доступ из-под капота затруднен, но с долей сноровки стартер снимается за минут. Итак, снимается верхняя часть воздухофильтра вместе с гофрой, дроссель, и непосредственно у стартера откручивается кронштейн проводки 1 внит М6 "на 10" Сам стартер крепится 2 винтами "на 14". Нижний винт крепления находится прямо под втягивающим реле - фото у меня нет, к сожалению - сфотать там нереально.

    Нижний болт закручивается от правого борта к левому - достать до него - только вслепую нащупав круглым накидным ключом.

    Благо японские болты нужно тока сорвать, а выкручивается он потом пальцами свободно. Верхний же болт - под ДЗ. Общие рекомендации по снятию и одеванию - сначала аккуратно сдергиваете клемму управляющего провода с втягивающего аккуратно - потому что клемма мягкая, обломать легко.

    Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)

    Замена стартера Nissan Fuga. Nissan Won't Start (QUICK FIX), Push Button Start.. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Замена стартера Nissan Fuga

    Нона

    так в чем проблема была?

    Вреж Солыко

    Здравствуйте у меня стартер крутить плохо гудит у меня газель бизнес :) У коллеги с работы и без стартера на ниссан куча чего сломалось,

    Дияна Аджимамудова

    на хонда степ RG кузове К 24 А такой же стартер? ВТОРОЕ при запуске тарахтит стучит в чем может проблема

    Eoghan

    машина с 2008 года,пробег 240000,поставил стойки от тойоты ярис,поставил все сайленты полеуретан,тоже тойота ярис,проблем нет Несут полный бред

    Гайрат

    Спасибо за видео! У самого по винтику разобран двигатель японца isuzu trooper 6vd1 3,2l 177лс. бензин 93 год. Действительно, очень похожи. Вкладыши около маховика разбило + масляное голодание + мертвые гидрокомпенсаторы. Первый хозяин вместо масла заливал наверно мазут (или не менял годами). Второй хозяин все это отчистил отмывайками. Чем забил отмывшимся говном все каналы. В итоге, я вижу просто идеальный по чистоте двигатель, ни сопельки - блестит как в рекламе моторных масел! Забитые каналы. Убитые шатунные вкладыши - стружка. Побитые немножко шатуном стенки. Убитые гидрокомпенсаторы (закисшие).

    Майк

    Есть два телефона, простой и яблоко. Что бы поменять батарейку в одном нужно все нахер разобрать, а в другом только крышку заднюю снять. В руках нормальных мастеров это плевое дело снять кузов и поменять что нужно. Бредятина полная что нужно всегда снимать кузов. Чушь! Я владелец RRS даванула прокладка, без съема все сделали... просто несусветный про LR. Хотелось бы, чтобы подробнее по стартеру на фуга посоветовал бы ;)

    Гарнер Сказко

    Со сломанным датчико заводиться вообще не будет (уменя приора), три раза менял, задрота. А вот про этот ключ, что в видео - не догадался. Завтра опробую

    Bennett

    Молодец Василий! Приёмщиков надо учить уважать Ваш труд.

    Браун

    О стартере куча инфы в инете… вы отличный мастер! спасибо за видео! хочу научиться ремонтировать машину как вы)

    Похожие видео по ремонту

    Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

    Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

    Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

    Устройство стартера

    Какие признаки неисправности стартера?

    Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

    • Не происходит включение стартера.
    • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
    • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
    • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
    • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

    Почему не крутит стартер?

    Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

    Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

    Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

    • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
    • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
    • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
    • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
    • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
    • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
    • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
    • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
    • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
    • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

    Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

    • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
    • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
    • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
    • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

    Стартер щёлкает, но не крутит

    Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

    • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
    • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
    • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
    • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
    • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

    Стартер не крутит «на горячую»

    Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

    В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

    Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

    Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

    Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

    1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
    2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
    3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
    4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
    5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
    6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

    Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

    Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

    Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

    Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

    Вам нужно:

    1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
    2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
    3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
    4. Переключить КПП на третью передачу.
    5. Провернуть ключ в зажигании.
    6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
    7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
    8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

    ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

    Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

    Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

    Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи привода ГРМ на двигателе MR20DD. Цепь ГРМ двигателя Mr20de в сборе - Nissan Qashqai MR20DE

    Цепь ГРМ двигателя в сборе

    Nissan Qashqai с бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными агрегатами M9R (2,0), K9K (1,5). На бензиновых двигателях Независимо от типа двигателя движение распределительного вала осуществляется цепной передачей. На дизельных двигателях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

    Согласно техпаспорту Qashqai, процедура замены цепи ГРМ.О том, как справиться с заменой цепи своими руками, смотрите в фотоотчете.

    Сколько это стоит и какую цепь носить

    Qashqai с мотором (1.6) идет с заводским номером детали 130281KC0A. Ближайшие цепи ГРМ - Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

    Стоимость данной продукции колеблется от 1500 до 1900 руб. Для Kashakai с цепным двигателем 2,0 с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 руб., Или Ruei RUEI2253 стоимостью 1480 руб.

    Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

    Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай понадобится :

    • трещотка с удлинителем;
    • окончания «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
    • отвертка плоская;
    • новая цепь ГРМ;
    • шпатлевка;
    • приспособление КВ10111100;
    • съемник КВ111030000;
    • Jacek
    • перчатки;
    • емкость для слива моторного масла;
    • специальный съемник шкива коленвала;
    • смотровая яма или лифт.

    Как поменять :

    1. Устанавливаем машину на смотровую яму.
    2. Снимите правое колесо.
    3. Отвинтите и снимите кожух двигателя.
    4. Демонтируем выпускной коллектор.
    5. Слить моторное масло из машины.
    6. Отвинтить и снять крышку ГБЦ.
    7. Проверяем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
    8. Поднимите двигатель, снимите и открутите правую подушку двигателя.
    9. Снимите ремень генератора.
    10. При помощи специального инструмента удерживаем шкив от проворачивания, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
    11. После установки съемника КВ111030000 отжать шкив от коленчатого вала.
    12. Полностью открутите болт крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
    13. Ослабьте и снимите откидной натяжитель ремня.
    14. Отсоединить разъем жгута от клапана изменения фаз газораспределения
    15. Выкрутить крепежный болт и снять электромагнитный клапан.
    16. Используя храповик и головку для винтов "22", "16", "13", "10", "8" Поверните крепежные винты в порядке, показанном на фото 13.
    17. Разрежьте швы ножом. пломбы и снимите крышку.
    18. Вставив стержень 1,5 мм в отверстие, сожмите натяжитель и затяните его.
    19. Откручиваем верхний болт с втулкой, верхнее крепление рамки переключателя и вынимаем направляющую.
    20. Снимите вторую рамку переключателя таким же образом.
    21. Сначала снимите цепь привода ГРМ со звездочки коленчатого вала, а затем со шкивов впускных и выпускных клапанов.
    22. При необходимости снимите крепление натяжителя.
    23. Установите новую цепь привода ГРМ в порядке, обратном снятию, совместив метки на цепи и на шкивах.
    24. Очищаем соединения на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
    25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
    26. Установите крышку привода ГРМ и затяните винты, указанные на фото 20, с таким усилием (момент затяжки) :
      • болты крепления 2,4,6,8,12 - 75Нм;
      • крепежные винты 6,7,10,11,14 - 55 Нм;
      • крепежные винты 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Нм
    27. Остальные детали собираются в порядке, обратном поступлению.

    Производим замену цепи ГРМ на Ниссан Кашкай. Для доступа к шкиву коленчатого вала снимаем переднее колесо ... Также такая процедура требует слива моторного масла, поэтому одновременно нужно открутить сливную пробку в картере двигателя (замена емкости соответствующего объема) .


    Снимите подкрылок правого переднего колеса.


    Выкрутить болты крепления верхней подушки двигателя (после подъема или подвешивания двигателя).


    Снимите подушку двигателя.


    Открутить гайку 13 натяжных шкивов ремня привода вспомогательных агрегатов ...


    … Откручиваем также центральный болт натяжителя, который находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.


    Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.


    Затем снимите шкив коленчатого вала, для этого прикрепите шкив держателем, затем ослабьте болт шкива так, чтобы он отошел от исходного положения.


    90 160


    Выкрутите винты, чтобы снять насос.


    90 170


    … Выверните нижний винт и снимите насос. Эти длинные прелюдии обеспечивают доступ к болтам боковой крышки двигателя, закрывающим цепь привода ГРМ.

    Выкрутите крепежные винты в последовательности, показанной на рис. с храповым механизмом и головкой для винтов «22», «16», «13», «10», «8».


    Отвинтите боковую крышку и снимите ее.


    Смотрим на указатели, они напротив темных ссылок.

    Nissan Qashqai 2.0 Бензиновый двигатель серии MR20DE объемом л можно найти не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под обозначением M4R. Мощность всасываемого бензина колеблется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Двигатель достаточно современный, его разработка завершилась в 2005 году. Двигатель в основном собирается в Японии.

    Машина с двигателем Qashqai объемом 2,0 л.

    Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, есть система изменения фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвале. В ГБЦ нет гидрокомпенсаторов. Необходимо вручную регулировать клапаны, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

    Головка блока цилиндров двигателя Nissan Qashqai 2.0

    Головка блока Nissan Qashqai изготовлена ​​из алюминиевого сплава.В корпусе подшипника вращаются два распределительных вала, которые прижимают кулачки непосредственно к клапанам через специальные кулачки. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а обычной пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, чрезмерное усилие при затяжке свечей приводит к трещинам в ГБЦ. Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу реализован гидросистемой ... Повышение давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения по отношению к оси клапана.Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

    Ниссан Кашкай привод ГРМ 2.0

    Ниссан Кашкай привод ГРМ 2.0 цепь ... Цепи две. Один больший размер вращает шестерни распределительного вала, другой - малую шестерню масляного насоса. При интенсивном использовании цепь растянется после 100 000 проходов. Это приводит к фазовому сдвигу, который не может быть исправлен даже автоматикой, управляющей фазовращателем.Схема синхронизации далее на фото.

    Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

    • Рабочий объем - 1997 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 84 мм
    • Ход поршня - 90 мм
    • Привод ГРМ - Цепь (DOHC)
    • Мощность л.с. (кВт) - 141 (104) при 6000 об / мин в мин.
    • Крутящий момент - 196 Нм при 4800 об / мин, мин.
    • Максимальная скорость - 195 км / ч
    • Разгон до первой сотни - 10,1 секунды
    • Тип топлива - бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу - 10,4 литра
    • Общий расход топлива - 7,8 литра
    • Расход топлива по трассе - 6,3 литра

    Стоит добавить, что в первом поколении Qashqai этот двигатель имел мощность 141 л.с.Второе поколение кроссовера с таким же силовым агрегатом имеет мощность 144 лошадиные силы.

    Замена цепи ГРМ на Nissan Qashqai

    Цепь Ремень ГРМ вращает валы двигателя таким образом, что воздух смешивается с топливом в правильной пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы в этом случае удалено с его помощью. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность двигателя, поэтому за его состоянием необходимо внимательно следить и в случае обнаружения малейшего признака неисправности устранять.Иными словами, когда цепь обрывает ремень ГРМ, дорогостоящий ремонт автомобиля неизбежен.

    Nissan Qashqai

    Цепное звено включает время для Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, в дополнение к другим бензиновым агрегатам цепного типа, хотя и с газораспределительной системой Nissan Qashqai 1 , 6 л, в которой в качестве дизельного топлива используется дизельное топливо. топливо, есть ремень ГРМ.

    Замена Цепной механизм Nissan Qashqai 3.5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л должно производиться по регламенту, каждые 150-200 тыс. Руб.

    Цепной механизм надежнее и долговечнее ремня, и менять его нужно реже, чем обычно указано в инструкции. В большинстве случаев успешно выполняет свою задачу даже после 150 тысяч. км и выдерживает до 250-300 тыс. км без нареканий.

    Замена цепи привода ГРМ Nissan x trail 2.

    Замена цепи привода ГРМ NISSAN QAHQAI ICE MR20DE

    На видео показано, как установить цепь привода ГРМ , если на моем образе DID есть вторичная цепь .

    Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, что затрудняет замену этого элемента.

    Как заменить цепь механизма?

    При работе с цепью ГРМ Nissan Qashqai 2л в остальных бензиновых двигателях отечественного производства необходимо выполнить следующую последовательность действий:

      Снимите правое переднее колесо.

    Внимание! Важно, чтобы весь объем работ проводился на холодном двигателе!

  • Первый цилиндр выставлен на такт сжатия: шкив коленчатого вала вращается по часовой стрелке, здесь метки ВМТ совпадают с показателем шестерен.
  • Ремень на приводе натяжителя снят.
  • Затем снимаются впускной коллектор и клапанная крышка.
  • Шкив коленчатого вала и кронштейн двигателя сняты.
  • Масляный поддон снят.
  • Следующим этапом является снятие крышки двигателя, для этого откручиваются винты, с крышки снимается передний сальник, который необходимо отжать отверткой.
  • Затем снимаются натяжитель, демпфер и сама цепь привода ГРМ.
  • Замена цепи ГРМ Ниссан пример 1.6.

    Следующим шагом будет установка новой части газораспределительного механизма.

    Заявка

    Замена ремня ГРМ, который устанавливается на дизельные версии автомобиля Nissan Qashqai , производится аналогичным образом. Если владелец не уверен в своей компетенции, то ремонт по замене цепи ГРМ Ниссан Кашкай 4.5.0 л и других доработок двигателя лучше доверить профессионалам.От качества сборки ремня, иными словами цепи, зависит то, как долго двигатель проработает без повреждений и сложных ремонтов.

    Львиная доля машин на «второстепенных» 5-местных «кошках» - так ласково называют своих питомцев участники интернет-форумов. А если присмотреться, можно даже натолкнуться на «Кашкай + 2», который благодаря удлиненной базе и паре сидений в багажнике позволяет брать дополнительных пассажиров (но небольшого роста) или нескольких дополнительных. чемоданы на борту.

    Выбор моторов невелик: их всего два. «Qashqai» начального уровня 1,6 л - переднеприводный и до недавнего времени оснащался только механической коробкой передач ... Двухлитровая версия мощностью 140 л.с. доступна как с передним, так и с подключаемым модулем. между "механикой" или вариатором.

    Комплектации на «Кашкую», как и на все остальные «Ниссан», строго установлены. Кондиционер, электрические аксессуары, АБС и 6 подушек безопасности включены в каждую версию, а в верхней мы даже находим такие жемчужины, как кожаная обивка, панорамная крыша, ксеноновые фары и навигация.

    Ценовой предел трехлетнего автомобиля варьируется от 550 до 850 тысяч рублей. Если сравнить эти цифры с ценами на новые автомобили в 2009 году, то окажется, что Qashqai за три года подешевел всего на 15-20%, то есть Nissan оказывается очень ликвидным, что может не радовать.

    Кузов и электрооборудование

    Мелочь

    При покупке трехлетнего Кашкай можно не беспокоиться о качестве кузова. Даже первые автомобили, ступившие на нашу землю пять лет назад, не смогут обнаружить ржавчину - единственное исключение составляют автомобили, попавшие в аварию.Слой краски надежно укрывает металл от агрессивной среды.

    В некоторых случаях водители замечают, что начинают стучать крышка багажника ... Такая неприятность наблюдается как в штатной, так и в расширенной версии. Этот недуг лечится простой регулировкой, но советуем не тянуть с этой процедурой: если вовремя не отрегулировать дверь, можно повредить Замок ... Прочие мелочи обратить внимание на скрип педали тормоза , решающий простую смазку - это вообще копеечная проблема.

    У второго хозяина не должно возникнуть серьезных проблем с электрикой. Все неприятности, как правило, провоцирует дополнительное оборудование . , который устанавливается в «серых» автосервисах не очень опытными мастерами.

    Переноска

    Не скользите!

    При правильной и грамотной эксплуатации Кашкая трансмиссия не вызывает никаких проблем. Муфта в целом надежная: средний срок службы машин с «механикой» обычно составляет 100 000–150 000 км.Убить его раньше можно только в том случае, если постоянно ругать занос - это типично для неопытных водителей. Теоретически сгоревшее сцепление можно заменить отдельно - коробку, корзину и выжимной подшипник - но на практике дилеры меняют сборку.

    Variable Ride Speed ​​ также удерживает жесткую верхнюю кромку и, если не проверять на прочность, размазывая грязь, она прослужит 200 000 км и более. Но если что-то случится с его заменой, это будет стоить очень дорого: новый агрегат будет стоить более 200 тысяч рублей.Так что позаботьтесь о послании своей юности.

    Двигатель

    Долгожители

    Представители сервисной службы марки ничего плохого сказать о двигателях не могут. И 1,6-литровый силовой агрегат, и его более мощный аналог смело можно назвать долгожителями. Первые проданные в нашей стране автомобили «Кашкай» уже проехали более 200 000 км, избежав серьезных проблем. Здесь мы должны отдать должное дилерам, которые чрезвычайно чувствительны к переходу на техническое обслуживание... Они не позволяют клиентам заливать масло и возвращать запасные части, купленные на стороне, даже если они подлинные. Срок обязательной замены свечей недавно был ужесточен. Если раньше их меняли насильно каждые 30 000 км, то теперь срок сокращен до 15 000 - то есть при каждом ТО, независимо от состояния.

    Цепь ГРМ меняют не по регламенту, а по состоянию: необходимость в замене возникает до 150 000 км. Ремень трансмиссионный 90 016 навесного оборудования требуют замены в среднем каждые 100 000 км.

    Из мелких проблем, которые поджидают владельцев 1,6-литрового двигателя, стоит обратить внимание на свисток ремня генератора ... Это связано с расходом химии, разносящей зимой по улицам.

    По предложениям можно поискать подходящую "Кашкую", найти машины с дизелем . объемом 1,5 или 2 литра, и все - исключительно на «механике». Они приехали к нам из Европы и никогда официально в России не продавались. О надежности этих двигателей механики не могут сказать ничего конкретного, так как дизельные модификации очень редко попадают в официальный сервис.Многие из этих «Кашкаев» также продаются с скрученным пробегом, поэтому мы советуем вам избегать этих вариантов.

    Шасси и рулевое управление

    Поменять - да полностью

    Может показаться, что у Кашкай нет хронических заболеваний. К сожалению, это не так: ложка дегтя все еще присутствует в мази.

    Проблема Кашкой была подвеска. Амортизаторы редко живут дольше 30 000 км и их пробег не сильно зависит от условий эксплуатации.Поэтому с 2009 года Qashqai начал собирать детали от X-Trail. Теперь амортизаторы служат намного дольше и без замены могут проехать 75 000–100 000 км. Но все равно надо обновлять только передние-задние каждые 35-50 000. Проблема в слабых втулках , которые отдельно не меняются, а только в сборе с амортизатором.

    Надежностью не светит и рулевая тяга ... В первые годы была даже кампания по поддержке. И хотя заявленный ресурс агрегата составляет уже 350 000 км, на многих машинах рельс умирает на 100 000 км.основная проблема- в рулевых тягах. Первый симптом досрочной замены - стук в руле. Технически возможно заменить стержни независимо от рельса, но Nissan рекомендует менять весь комплект.

    Подплечники проходят в среднем 30 000 км спереди и 45 000-60 000 км сзади Тормозные диски Как и многие автомобили, они служат в два раза дольше, чем колодки.

    ВЫ ПОКУПАЕТЕ?

    Помимо отдельных проблем, которые могут быть вызваны подвеской и вариатором, у автомобиля нет серьезных неисправностей.Однако, если вы хотите продолжить движение, не зная о проблемах, мы рекомендуем вам передать ваш автомобиль в сервисный центр авторизованному дилеру после истечения срока гарантии. Да, придется смириться с не всегда оправданной заменой расходников, но, как известно, за мирную жизнь придется расплачиваться. Помимо официальных дилеров, мы предлагаем скидку 30% на ремонт машин, на которые не распространяется гарантия.

    ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ГРМ

    Цепной привод ГРМ Nissan Qashqai является частью механизма газораспределения и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может их соединять, прямо или косвенно участвовать в работе, например, соединяя распредвалы между собой, если их два, при этом функциональное назначение остается неизменным.

    Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «амортизаторов» и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля ... Важно регулярно контролировать состояние газовой системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

    ЗАМЕНА ЦЕПИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ

    В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто элементы располагались в два или три ряда, что делало цепь привода ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не требующим постоянного обслуживания. Часто машина проезжала даже 300000 км. и цепь механизма получила только боковой люфт, и худшее, что могло случиться с газораспределительным механизмом, - это подпрыгивание звена, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес автомобильного двигателя, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А в тех двигателях, у которых сохранились цепи, элементы качения заменили на облегченные пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

    Цепь ГРМ Nissan Qashqai имеет ряд особенностей, которые существенно отличают ее от ремня ГРМ.

    1. Цепь - постоянный механизм, ее износ длится намного дольше, чем у ремня ГРМ, она рвется, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

    2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, поэтому выход из строя двигателя, требующий дорогостоящего капитального ремонта, встречается нечасто.

    3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр не имеет большого значения.

    4. При износе цепи, появлении провисания и бокового биения необходимо заменить старую цепь на новую. Поскольку металлическая часть проседает, а боковое биение сопровождается сильным шумом, не заметить и придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», указывающим на то, что автомобиль нуждается в обслуживании.

    5. Основным недостатком замены цепи привода ГРМ Ниссан Кашкай является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно судить о ее состоянии.К тому же разборка и замена такого устройства - процесс длительный и трудоемкий, а значит, и дорогой.

    6. В цепи ГРМ участвуют натяжители и амортизаторы - это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

    ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    1. Наблюдается естественный ход цепей ГРМ в полном рабочем состоянии, который компенсируется натяжителями под действием давления масла.Отказ считается сильным боковым ударом цепи привода ГРМ, возникающим при растяжении звеньев. Фактическая степень натяжения цепи может быть определена только после квалифицированного осмотра газораспределительного механизма.

    2. Люфт - прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к пропуску звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, что приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатии педали акселератора. угнетает и увеличение расхода топлива.

    3. Разрыв цепи ГРМ Nissan Qashqai - это наиболее опасное повреждение двигателя, в случае цепного привода двигателя это не распространено, но встречается. В случае такой поломки распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью остановиться в любом положении на любом из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае движущийся вверх поршень может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигатель автомобиля подвергнется капитальному ремонту.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, он практически всегда сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних шумов.

    Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, что убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и продлит срок его службы.

    ПРИЧИНЫ ИЗНОСА 90 207

    1.Эксплуатация автомобиля Nissan Qashqai в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение с большой скоростью приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, выкручиванию его на максимальную скорость, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

    2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, моторное масло полностью вымывается и поэтому очень чувствительно к его качеству. При использовании качественного синтетического масла со специализированными моющими средствами срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

    3. Цепь ГРМ состоит из деталей, регулирующих натяжение цепи, они изнашиваются и требуют периодической замены. При обслуживании автомобиля проверяйте износ натяжителя и «амортизатора», преждевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и подскоку звеньев.

    СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Повышенный расход топлива автомобилем;

    2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление гудения и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

    4.Остановка автомобиля полностью в движении, при попытке завести двигатель не запускается и стартер крутится легче обычного;

    5. Нестабильная работа двигателя Nissan Qashqai на холостом ходу и в движении;

    6. Появление выстрелов в форсунке, ресивере и выхлопной трубе.

    Все эти неисправности могут свидетельствовать о несоосности ГРМ и слабом натяжении цепи. Если вы заметили на своей машине один или несколько символов из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проверки.

    КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ?

    Как часто менять любые Карманные детские автомобили Ниссан Кашкай зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменить цепь привода ГРМ, поскольку она расшатывается и изнашивается.

    При нормальных условиях эксплуатации необходимо производить плановую замену цепи привода ГРМ каждые 100 - 150 000 км.курс. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремешок, его следует заменить немного раньше, чем это рекомендовано производителем транспортного средства.

    Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно решить проблему с цепью ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и улучшить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить ГРМ Nissan Qashqai цепь.

    .

    Цепь ГРМ Nissan Qashqai 2.0 когда менять. Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE

    268 ..

    ДВИГАТЕЛЬ MR20DE - NISSAN KASHKAY

    УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ MR20DE - NISSAN KASHKAY

    Примечание. На рисунке показано взаимное расположение меток накладок на цепях и соответствующих звездочках после установки компонентов.

    1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.

    2: Шестерня распределительного вала (выпускная)

    4: Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

    .

    5: Шестерня балансирного блока

    6: Приводная цепь балансировочного узла

    7: натяжитель приводной цепи балансирного блока

    8: шестерня коленчатого вала

    10: Шестерня распределительного вала (впуск)

    P: Регистрационный знак (тисненый)

    C: Шпонка коленчатого вала (направлена ​​прямо вверх)

    D: Регистрационный знак (тисненый)

    E: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    стр.Метка центровки (внешняя канавка *)

    2. Если направляющая натяжителя цепи привода ГРМ была снята (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

    Внимание! Убедитесь, что слышен щелкающий звук или ощущение щелчка.

    3. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку блока балансира (3) и приводную цепь блока балансира (1).

    B: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    C: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

    Установите, совместив метки на всех звездочках и приводной цепи балансирного блока.

    Если отметки не совпадают, слегка поверните балансирный вал для совмещения.

    Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансирного блока.

    4. Присоедините балансирный вал с помощью шестигранника 19,0 мм (A) и затяните болт ведущей шестерни балансировочного блока.

    : Передний двигатель

    Примечание:

    Установите вал балансирного блока в шестигранник.

    Не ослабляйте болт шестерни уравновешивающего блока при натяжении приводной цепи уравновешивающего блока.

    5. Установите натяжитель приводной цепи балансирного блока (1).

    ) стопорный штифт.

    Еще раз убедитесь, что метки совмещения на приводной цепи балансирного блока и звездочках не сместились.

    6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

    2: Звездочка распределительного вала (впуск)

    3: Цепь привода ГРМ

    A: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

    P: Регистрационный знак (тисненый)

    C: Метка совмещения (внешняя канавка *)

    D: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    E: Регистрационный знак (тисненый)

    * По окружности звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки.Чем шире знак совмещения.

    Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, взяв за шестигранник, и выровняйте.

    Примечание. Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

    8. Установите натяжитель цепи привода ГРМ (1).

    Нажмите на плунжер и удерживая его стопорным штифтом (A), установите натяжитель.

    9. Еще раз проверьте, чтобы метки совмещения на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

    11. Установите переднюю крышку следующим образом:

    А. Вставьте новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

    Примечание. Не перемещайте уплотнительное кольцо.

    б. Нанесите герметик (B) непрерывной полоской с помощью шприца (подходящий специальный инструмент) на переднюю крышку, как показано.

    Используйте фирменный герметик или аналог.

    Z. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и звездочках по-прежнему совмещены.Затем установите переднюю крышку.

    Примечание:

    Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно сидит в блоке цилиндров.

    Не повредить передний сальник на переднем конце коленчатого вала.

    D. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 в последовательности, указанной на рисунке цифрами.

    М10: №6.7, 10, 11, 14

    М12: №Ą2,4,8,12

    M8: кроме.выше

    Примечание: Устанавливать в течение 5 минут после нанесения герметика.

    д. После затяжки болтов затяните их до требуемого момента в последовательности, указанной на рисунке цифрами.

    Примечание: Сотрите излишки герметика, попавшего на поверхность.

    12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

    A. Прижимая шкив коленчатого вала вниз, постучите пластмассовым молотком по центральной части (не по окружности).

    Осторожно: Установите шкив коленчатого вала, не повредив кромку переднего сальника.

    b. Закрепите шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящий специальный инструмент).

    D. Затяните болт шкива коленчатого вала.

    : 68,6 Н "м (7,0 кг м)

    миль. Полностью ослабленный оОН-м (Окг-м).

    F. Затяните болт шкива коленчатого вала.

    : 29,4 Н "м (3,0 кг-м)

    9.Нанесите метку (B) на шкив (2) коленчатого вала напротив любой из шести угловых меток (A) на фланце болта шкива коленчатого вала (1).

    Проверьте угол затяжки по угловым отметкам.

    I. Поверните шкив коленчатого вала рукой по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

    13. После данной операции установка производится в порядке обр. удаление.

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    Проверка на герметичность

    Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до необходимого. См. Раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ.

    Проверить утечку топлива следующим образом:

    Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). После создания давления в топливопроводах проверьте соединения на предмет утечки топлива.

    Запустите двигатель. По мере того, как двигатель набирает обороты, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива в соединениях топливопровода.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычных звуков или вибрации.

    Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи газораспределительного механизма падает после снятия / установки, провисание направляющей шины может вызвать глухой стук при запуске и сразу после запуска двигателя. Однако это не неисправность. Стук прекратится при увеличении гидравлического давления.

    Хорошо прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива или масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

    Удалите воздух из труб и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.

    После того, как двигатель остынет, еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до необходимого уровня.

    См. Таблицу

    Компонент

    Перед запуском двигателя

    Nissan Qashqai оснащается бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными двигателями M9R (2,0), K9K (1,5).В бензиновых двигателях, независимо от типа двигателя, движение распределительного вала осуществляется цепной передачей. На дизельных двигателях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

    Согласно техпаспорту Qashqai, процедура замены цепи ГРМ. О том, как справиться с заменой цепи своими руками, смотрите в фотоотчете.

    Сколько это стоит и какую цепь носить

    Qashqai с мотором (1.6) идет с заводским номером детали 130281KC0A.Ближайшие цепи ГРМ - Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

    Стоимость данной продукции колеблется от 1500 до 1900 руб. Кашакай с двигателем 2.0 подойдет к цепи с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 руб., Или Ruei RUEI2253 стоимостью 1480 руб.

    Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

    Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай понадобится :

    • трещотка с удлинителем;
    • окончания «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
    • отвертка с плоским шлицем;
    • новая цепь ГРМ;
    • шпатлевка;
    • приспособление КВ10111100;
    • Съемник КВ111030000;
    • Jacek
    • перчатки;
    • емкость для слива моторного масла;
    • специальный съемник шкива коленвала;
    • смотровое окошко или лифт.

    Как меняем :

    1. Устанавливаем машину на смотровую канаву.
    2. Снимите правое колесо.
    3. Отвинтите и снимите кожух двигателя.
    4. Снимите выпускной коллектор.
    5. Слейте моторное масло из машины.
    6. Отвинтите и снимите крышку головки блока цилиндров.
    7. Проверяем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
    8. Поднимите двигатель, снимите и отвинтите правую подушку двигателя.
    9. Снимите ремень генератора.
    10. При помощи специального инструмента предотвращаем проворачивание шкива, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
    11. После установки съемника KV111030000 отжать шкив от коленчатого вала.
    12. Полностью отверните болт крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
    13. Ослабьте и снимите шарнирный натяжитель ремня.
    14. Отсоедините разъем жгута от клапана изменения фаз газораспределения.
    15. Выверните крепежный болт и снимите электромагнитный клапан.
    16. Используя храповик и головку для винтов «22», «16», «13», «10», «8» Поверните крепежные винты в последовательности, показанной на фото 13.
    17. Используйте нож, чтобы разрезать уплотнение. швы и снимаем крышку.
    18. Вставив стержень 1,5 мм в отверстие, сожмите натяжитель и затяните его.
    19. Открутите верхний болт с втулкой, верхнее крепление рамки переключателя и выньте направляющую.
    20. Снимите вторую рамку переключателя таким же образом.
    21. Сначала снимите цепь привода ГРМ со звездочки коленчатого вала, а затем с впускного и выпускного шкивов.
    22. При необходимости снимите крепление на натяжителе.
    23. Установите новую цепь привода ГРМ в порядке, обратном снятию, совместив метки на цепи и на шкивах.
    24. Очистите стыки блока цилиндров и крышки ГРМ от старого герметика.
    25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4–4,4 мм.
    26. Установите крышку привода ГРМ и затяните винты, указанные на фото 20, с таким усилием (момент затяжки) :
      • болты крепления 2,4,6,8,12 - 75Нм;
      • болты крепления
      • 6,7,10,11,14 - 55 Нм;
      • крепежные винты 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Нм
    27. Остальные детали собираем в обратной последовательности поступления.

    Производим замену цепи ГРМ на Ниссан Кашкай. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, снимите переднее колесо. А также такая процедура требует слива моторного масла, поэтому одновременно откручиваем сливную пробку в картере двигателя (заменяя емкость соответствующего объема).


    Снимите вставку правой передней колесной арки.


    Выкрутить болты крепления верхней подушки двигателя (после подъема или подвешивания двигателя).


    Снимите подушку крепления двигателя.


    Открутить гайку 13 шкивов натяжителя ремня вспомогательных агрегатов ...


    … Снимаем также центральный болт натяжителя, который находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.


    Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.


    Затем снимаем шкив коленчатого вала, для этого необходимо зафиксировать шкив держателем и затем ослабить болт шкива, чтобы он отошел от исходного положения.



    Выкрутите винты, чтобы снять насос.



    … Выверните нижний винт и снимите насос. Эти длинные прелюдии обеспечивают доступ к болтам боковой крышки двигателя, закрывающим цепь привода ГРМ.

    Выкрутите крепежные винты в последовательности, показанной на рис. с храповым механизмом и головкой для винтов «22», «16», «13», «10», «8».


    Отвинтите боковую крышку и снимите ее.


    Смотрим на указатели, они перед темными ссылками.

    Цепь привода ГРМ вращает валы двигателя таким образом, чтобы воздух смешивался с топливом в правильной пропорции с силовой установкой автомобиля, и из него удалялись выхлопные газы. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эксплуатационные характеристики двигателя, поэтому следует тщательно контролировать его состояние и в случае обнаружения малейшего признака неисправности принимать меры.При обрыве цепи или ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.

    Характеристики цепного механизма Nissan Qashqai

    ГРМ Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, а также других бензиновых цепных агрегатов, в то время как газораспределительная система Nissan Qashqai 1,6 л, использующая дизельное топливо, имеет ремень ГРМ .

    Замена цепи механизма Ниссан Кашкай 2,0 л, 1,2 л, 1,5 л должна проводиться по регламенту каждые 150-200 тыс. Руб.км и ремень на дизелях 1,6 л заменять одновременно.

    Цепной механизм более надежен и долговечен, чем ремень, и обычно требует замены реже, чем указано в руководстве. В большинстве случаев он эффективно выполняет свои функции даже после 150 тысяч. км и без нареканий может обслуживать до 250-300 тысяч. км.

    Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, а также отличается более сложной работой при замене этого элемента.

    Как заменить цепь механизма?

    При ручной работе с цепью ГРМ на Nissan Qashqai 2L или других бензиновых двигателях необходимо соблюдать следующую последовательность:


    Замена Цепи ГРМ на Nissan Qashqai

    Цепь Ремень ГРМ вращает валы двигателя воздух смешивается с топливом в необходимой пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы в этом случае удаляются с его помощью.Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эффективность работы двигателя, поэтому его состояние необходимо тщательно контролировать и в случае обнаружения малейших признаков неисправности устранять. Иными словами, когда цепь обрывает ремень ГРМ, то дорогостоящий ремонт автомобиля неизбежен.

    Характеристики цепного механизма Nissan Qashqai

    Время для Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, в дополнение к другим бензиновым агрегатам цепного типа, хотя и с системой газораспределения Nissan Qashqai 1,6 л, который использует дизель как топливо, имеет ремень ГРМ.

    Замена цепного механизма Nissan qashqai 3,5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л должна производиться по регламенту каждые 150-200 тыс. Руб.

    Цепной механизм надежнее и долговечнее ремня, и менять его нужно реже, чем обычно указано в инструкции. В большинстве случаев успешно выполняет свою задачу даже после 150 тысяч. км и без нареканий может обслуживать до 250-300 тысяч. км.

    Замена цепи ГРМ nissan x trail 2.

    NISSAN QAHQAI ICE MR20DE Замена цепи привода ГРМ

    В видео показано, как установить цепь привода ГРМ , если на моем изображении есть цепь вторичного рынка , DID.

    Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, что затрудняет замену этого элемента.

    Как заменить цепь механизма?

    При задействовании цепи привода ГРМ Nissan Qashqai 2l для других отечественных бензиновых двигателей выполните следующую последовательность:

      Снимите правое переднее колесо.

    Внимание! Важно, чтобы весь объем работ проводился на холодном двигателе!

  • Первый цилиндр настроен на такт сжатия: шкив коленчатого вала вращается по часовой стрелке, здесь метки ВМТ совпадают с зубчатым индикатором.
  • Снимается ремень привода натяжителя.
  • Затем снимаются впускной коллектор и клапанная крышка.
  • Шкив коленчатого вала и кронштейн двигателя сняты.
  • Масляный поддон снят.
  • Следующим этапом является снятие крышки двигателя, для этого откручиваются винты, с крышки снимается передний сальник, который необходимо отжать отверткой.
  • Затем снимаются натяжитель, демпфер и сама цепь привода ГРМ.
  • Замена цепи ГРМ Ниссан пример 1.6.

    Следующим шагом будет установка новой части газораспределительного механизма.

    Заявка

    Аналогичным образом производится замена ремня ГРМ, который устанавливается на дизельные версии автомобиля Nissan qashqai .Если владелец не уверен в своей компетенции, то ремонт по замене цепи ГРМ Ниссан Кашкай 4.5.0 л и других доработок двигателя лучше доверить профессионалам. От качества сборки ремня, иными словами цепи, зависит то, как долго двигатель проработает без повреждений и сложных ремонтов.


    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ

    Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Nissan Qashqai и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к выходу двигателя из строя, а перерыв - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

    Все части газораспределительного механизма тесно переплетены, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Так движется распределительный вал, регулирующий частоту вращения клапанов. Ремень ГРМ Nissan Qashqai соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения.Если система работает исправно, частота их вращения должна быть одинаковой.

    НЕИСПРАВНОСТЬ РЕМНЯ ГРМ

    1. Износ ремня ГРМ изменяет силу передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к неисправности газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси.Для обеспечения надежной и бесперебойной работы двигателя необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если ремень ГРМ проскальзывает из-за износа, он может порваться.
    2. Обрыв ремня ГРМ Nissan Qashqai - самое опасное повреждение двигателя. В случае такой поломки распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, направленный вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит капитальный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, он практически всегда сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

    Для предотвращения и предотвращения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, который защитит двигатель Nissan Qashqai от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и продлит срок его службы.


    ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

    Износ ремня ГРМ возникает по ряду причин, которые, если его избежать, могут продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Для предотвращения полного износа ремня ГРМ периодически проверяйте газораспределительный механизм на предмет повреждения поверхности ремня. Для проверки и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан мотор.Первыми признаками износа являются:

    • появление полос масла и антифриза, способных химически повредить ремень ГРМ при длительном воздействии;
    • наличие продольных трещин на задней поверхности ремня;
    • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
    • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
    • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
    • Если зубцы ремня ГРМ отслаиваются или изнашиваются, деталь необходимо немедленно заменить.

    СИМПТОМ РЕМНЯ ГРМ

    1. Повышенный расход бензина автомобилем
    2. Пониженная мощность двигателя
    3. Полная остановка автомобиля, двигатель не запускается при попытке запуска, и стартер крутится легче обычного
    4. Неустойчивый двигатель на холостом ходу и в движении;
    5. Наличие выстрелов в корпусе форсунки и выхлопной трубе

    Все эти неисправности могут указывать на смещение синхронизации и слабое натяжение ремня.Если вы заметили в своем Nissan Qashqai один или несколько символов и этот список - немедленно обратитесь на СТО для проверки.

    СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Nissan Qashqai

    Периодичность замены любых автомобильных расходных материалов зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

    При нормальных условиях эксплуатации оригинальный ремень ГРМ необходимо заменять по графику каждые 60–70 000 км. курс. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Nissan Qashqai есть аналоговый ремень, его следует заменить немного раньше, чем это рекомендовано производителем автомобиля.

    КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ВЫБРАТЬ

    Современные ремни для газораспределительной системы - это технологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Зубчатые ремни изготовлены из неопрена или полихлоропрена, усиленного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

    1. Чтобы избежать ошибки при покупке ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN-код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к проблемам с двигателем на Ниссан Кашкай.
    2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро сломается и в будущем может серьезно повредить двигатель. Оригинальные запчасти - лучший вариант для любого автомобиля, их стоимость выше аналогичных, но они быстро окупаются в процессе эксплуатации автомобиля.
    3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже штанга, тем она жестче.
    4. Недопустимо наличие зубцов, провисания, пор на ремне - это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
    5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на задней панели, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо визуально сравнить старый и новый ремень, они должны быть полностью идентичны.
    6. Во избежание покупки подделок старайтесь приобретать запасные части только у официальных проверенных дилеров.
    7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш Nissan Qashqai. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


    .

    СТЕКЛО ВСТАВКА ЗЕРКАЛА NISSAN SERENA asph - 4489386141

    NOTE

    Предмет аукциона:

    Вставка зеркала в соответствие с автомобилем: NISSAN SERENA I и II поколения 1991 - 2001)

    - асферическое стекло
    - белое, хромовое стекло
    - стекло с монтажной лентой
    - стекло без пластиковой монтажной пластины и без нагревательного мата
    (стекло с пластиной / с матом см. На других аукционах)

    Фотографии на наших аукционах используются только для сравнения формы зеркала.Приведенное выше описание предмета договора является обязательным (тип стекла)

    Перед покупкой проверьте зеркало. Некоторые модели автомобилей имеют зеркала разной формы.


    После покупки отправьте электронное письмо с подтверждением выбора стороны автомобиля, для которой будет использоваться зеркальная вставка.

    Очень простой, самостоятельный монтаж вставки. К каждой посылке прилагаем инструкцию.


    Ассортимент


    Производим и продаем:

    Плоское стекло - прямое стекло, не меняющее расстояние, на котором отражение остается неизменным, а поле зрения водителя небольшое.У тех, кто меняет панорамное стекло на плоское, создается впечатление, что такое стекло приближает.

    Очки сферические - панорамные, выпуклые. Такие линзы значительно расширяют поле зрения водителя, при этом изображение получается немного далеким. По сравнению с листовым стеклом сферическое стекло значительно повышает безопасность.

    Очки асферические - это панорамное зеркало, дополнительно обогащенное более изогнутым полем, разделенным вертикальной линией. Две зоны способствуют удалению слепых пятен.Внешний торец зеркала более изогнут, что значительно расширяет поле зрения.

    Синие сферические очки


    Синие асферические очки

    Мы продаем очков, очков с нагревательными матами и стеклопакетов с монтажными пластинами (возможные комбинации в таблице ниже).

    Все линзы доступны на наших аукционах.

    Если Вы не нашли на наших аукционах стекла для своей модели автомобиля, свяжитесь с нами !!!

    Листовое стекло (белое) Сферическое стекло (белое / синее)) Асферическое стекло (белое / синее)
    + нагревательный мат + нагревательный мат + нагревательный мат
    + монтажная пластина + монтажная пластина + монтажная пластина

    Инструкция по замене зеркала


    Замена стекла - несложная операция. К очкам приклеена монтажная лента.
    Вам понадобится сушилка и нож / шпатель.

    Пошагово:

    1. Удалите поврежденную вставку из зеркала. Наклоните его до упора влево или вправо. Нижний выстрел отсоединит монтажный пластик от рулевого механизма.
    2. Удалите остатки стекла. Зеркальную вставку следует прогреть феном, что облегчит работу. Используйте широкий нож или лопатку.
    3. Обезжирьте поверхность монтажной пластины (желательно нитро или жидкостью для снятия лака)
    4. Снимите защиту с ленты на новом стекле и приклейте ее на место снятого - стекло должно пройти под окружающая рамка.Используйте сушилку / фен. Остывающий монтажный пластик прижимается к стеклу.
    5. Вставьте вставку в корпус зеркала.
    Все вышеперечисленные действия следует выполнять при комнатной температуре.

    Жалобы


    Заказчик подает рекламацию, обмен товара или его возврат в отдел отгрузки. Возврат и обмен возможны только в том случае, если товар возвращен в том же состоянии, в котором он был доставлен покупателю - новый, неиспользованный. Покупатель возвращает товар по указанному нами адресу.
    Транспортные расходы в случае возврата и замены полностью покрываются Заказчиком, расходы по возврату соответствующих товаров Заказчику несет Продавец.
    После получения товара от покупателя мы сразу же заменяем товар на новый или возвращаем причитающуюся сумму на указанный банковский счет.
    В посылку необходимо включить письмо с подробным описанием и вашими реквизитами Allegro (ник, фамилия, адрес), что существенно сократит доставку рекламируемого товара.

    Вы можете вернуть большинство вещей, купленных у Компаний на Аллегро.Сообщите продавцу, например, по электронной почте, об отказе от договора купли-продажи (причину отказа указывать не нужно). У вас есть 10 дней календарных дня с момента получения товара, если продавец не установит более длительный срок.
    С даты заявления об отказе от договора у вас есть еще 14 дней календарных дня для возврата товара. Продавец оплачивает деньги в течении 14 дней, отсчитывая с момента получения им товара.

    .

    Пора на Qashqai 2.0 когда менять. Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE


    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ

    Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания Nissan Qashqai и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к выходу двигателя из строя, а перерыв - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

    Все части газораспределительного механизма плотно соединены между собой, впрыск топливно-воздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом.Так движется распределительный вал, регулирующий частоту вращения клапанов. Ремень ГРМ Nissan Qashqai соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на его скорость вращения. Если система работает исправно, частота их вращения должна быть одинаковой.

    НЕИСПРАВНОСТЬ РЕМНЯ ГРМ

    1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы, передающей крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к выходу из строя газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для обеспечения надежной и бесперебойной работы двигателя необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если ремень ГРМ проскальзывает из-за износа, он может порваться.
    2. Обрыв ремня ГРМ Nissan Qashqai - самое опасное повреждение двигателя.В случае такой поломки распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, направленный вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит капитальный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов. , и т.д..

    Для предотвращения и предотвращения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, который защитит двигатель Nissan Qashqai от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и продлит срок его службы.


    ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

    Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, которые, если их избежать, могут продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Для предотвращения полного износа ремня ГРМ периодически проверяйте газораспределительный механизм на предмет повреждений поверхности ремня. Для проверки и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан мотор. Первыми признаками износа являются:

    • появление подтеков масла и антифриза, способных при длительном воздействии химически повредить ремень ГРМ;
    • наличие продольных трещин на задней поверхности ремня;
    • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
    • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
    • Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
    • Если зубцы ремня ГРМ начинают отслаиваться или изнашиваться, деталь необходимо немедленно заменить.

    СИМПТОМ РЕМНЯ ГРМ

    1. Повышенный расход топлива автомобилем
    2. Пониженная мощность двигателя
    3. Полная остановка автомобиля в движении, при попытке завести двигатель не заводится, стартер крутится легче обычного
    4. Нестабильный двигатель на холостом ходу и в движении ;
    5. Возникновение выстрелов в корпусе форсунки и выхлопной трубе

    Все эти неисправности могут указывать на смещение синхронизации и слабое натяжение ремня.Если вы заметили в своем автомобиле Nissan Qashqai один или несколько символов и этот список - немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

    КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Nissan Qashqai

    Периодичность замены расходных материалов на автомобили зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

    При нормальных условиях эксплуатации оригинальный ремень ГРМ необходимо заменять по графику каждые 60–70 000 км. курс. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Nissan Qashqai есть аналоговый ремень, его следует заменить немного раньше, чем это рекомендовано производителем автомобиля.

    КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ВЫБРАТЬ

    Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки.Зубчатые ремни изготовлены из неопрена или полихлоропрена, усиленного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

    1. Чтобы избежать ошибки при покупке ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN-код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к проблемам с двигателем на Ниссан Кашкай.
    2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может серьезно повредить двигатель. Оригинальные запчасти - лучший вариант для любого автомобиля, их стоимость выше аналогичных, но они быстро окупаются в процессе эксплуатации автомобиля.
    3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже штанга, тем она жестче.
    4. Наличие на ремне зубцов, провисаний, пор недопустимо - это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
    5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на задней панели, он должен совпадать с WIN кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, то необходимо визуально сравнить старый и новый ремень, они должны быть полностью идентичны.
    6. Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запасные части только у официальных проверенных дилеров.
    7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш Nissan Qashqai. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


    Nissan Qashqai 2.0 -литровый бензиновый двигатель серии MR20DE встречается не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault с индексом M4R.Мощность всасываемого бензина колеблется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Двигатель достаточно современный, его разработка завершилась в 2005 году. Двигатель в основном собирается в Японии.

    Машина с двигателем Qashqai объемом 2,0 л.

    Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, есть система изменения фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвале. В ГБЦ нет гидрокомпенсаторов.Необходимо вручную регулировать клапаны, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

    Головка блока цилиндров двигателя Nissan Qashqai 2.0

    Головка блока Nissan Qashqai изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В корпусе подшипника вращаются два распределительных вала, которые прижимают кулачки непосредственно к клапанам через специальные кулачки. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а обычной пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, чрезмерное усилие при затяжке свечей приводит к трещинам в ГБЦ.Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу осуществляется гидравлической системой. Повышение давления приводит к отклонению распределительного вала от его номинального положения по отношению к оси клапана. Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

    Nissan Qashqai Привод ГРМ 2.0

    Цепь ГРМ Nissan Qashqai 2.0 ... Цепи две. Одна большая шестерня приводит в движение шестерни распределительного вала, другая - небольшую шестерню масляного насоса.При интенсивном использовании цепь растянется после 100 000 проходов. Это приводит к фазовому сдвигу, который не может быть исправлен даже автоматикой, управляющей фазовращателем. Схема синхронизации далее на фото.

    Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

    • Рабочий объем - 1997 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 84 мм
    • Ход поршня - 90 мм
    • Привод ГРМ - Цепь (DOHC)
    • Мощность л.с. (кВт) - 141 (104) при 6000 об / мин/ мин. в мин.
    • Крутящий момент - 196 Нм при 4800 об / мин, мин.
    • Максимальная скорость - 195 км / ч
    • Разгон до первой сотни - 10,1 секунды
    • Тип топлива - бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу - 10,4 литра
    • Общий расход топлива - 7,8 литра
    • Расход топлива по трассе - 6,3 литра

    Стоит добавить, что в первом поколении Qashqai этот двигатель имел мощность 141 л.с. Второе поколение кроссовера с таким же силовым агрегатом имеет мощность 144 лошадиные силы.

    Nissan Qashqai имеет два поколения J10 (2006-2013) и J11 (2014-настоящее время). Автомобиль представлен двумя бензиновыми двигателями - 1,6 л (HR16DE) и 2,0 л (MR20DE), а также дизелем объемом 1,5 л (K9K).

    Есть ли в Qashqai цепь или ремень ГРМ?

    Конструкция привода ГРМ Nissan Qashqai зависит от типа двигателя. Цепь ГРМ устанавливается практически на все модели Qashqai. Единственное исключение - автомобиль с 1,5-литровым двигателем K9K.У этого мотора есть ремень.

    У обоих есть свои преимущества и недостатки. Наиболее очевидным преимуществом цепного привода ГРМ является его долговечность. Обратной стороной является более громкая работа. Но на Nissan Qashqai звукоизоляция решает эту проблему. Ремень ГРМ более гибкий, дешевле и удобнее заменять, но имеет меньший срок службы и риск поломки.

    Поскольку наибольшей популярностью пользуются автомобили с цепью ГРМ, рассмотрим, какими могут быть каталожные номера оригинальной запчасти и ее аналогов.

    Цепь привода ГРМ Nissan Qashqai 1.6

    На автомобилях Qashqai с двигателями 1,6 л, цепь 130281KC0A ... Производитель - Nissan. Средняя цена - 5800 руб. Также при замене цепи ГРМ по ходу меняются следующие детали: амортизатор - артикул 130911HC0A цена детали 1600 злотых, а натяжитель 130701KT0A , цена - 2300 руб.

    Цепь ГРМ расположена сбоку от двигателя под специальной защитной крышкой.

    Самые популярные аналоги оригинальной цепи ГРМ на Nissan Qashqai 1.6 L:

      2-CHA110-RA ... Производитель - CGA. Средняя цена запчасти 2800 руб. Главное достоинство этой модели - более низкая цена, чем у оригинала;

      13028ET000 ... Производитель - ВПМ. Средняя цена - 1400 руб. Как и предыдущая модель, эта замена в среднем в 3 раза дешевле оригинала. Особых отличий по качеству данной детали от оригинала нет.

    Цепь ГРМ Nissan Qashqai 2.0

    На Nissan Qashqai с бензиновым двигателем MR20DE (2,0 л) производитель устанавливает цепь ГРМ по артикулу 13028CK80A ... Цена - 6300 руб. Деталь поставила компания Nissan. Точной информации о производителе и прямых аналогах пока нет. По неофициальной информации производитель JAPAN CARS, а прямой аналог - JC13028CK80A ... Цена - 4700 руб.

    Как и в предыдущей модели двигателя, при замене цепи ГРМ меняют амортизатор - артикул 13091PL200 цена детали 2100 злотых, а натяжителя 11955JD21A , цена - 3200 руб.

    Также можно отметить популярные аналоги цепи ГРМ для Qashqai 2.0:

      ASP2253 ... Производитель - ASPparts. Средняя цена - 1400 руб. Модель имеет хорошие отзывы и часто устанавливается вместо оригинала как более дешевая замена;

      RUEI2253 ... Производитель - RUEI. Цена - 1300 руб. Тоже неплохой аналог оригинальной запчасти. Хорошее сочетание цена / качество.

    Когда менять цепь ГРМ?

    По цепи ГРМ менять нужно каждые 90 тысяч километров.Но на самом деле ресурс работы этой детали намного выше. Обычно цепи ГРМ меняют при пробеге более 200000. Км. Специалисты рекомендуют проверять этот узел каждые 100000. Км. курс. И не поддавайтесь на призывы чиновников о необходимости замены перед такой линией.

    Nissan Qashqai

    оснащается бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными двигателями M9R (2,0), K9K (1,5). В бензиновых двигателях, независимо от типа двигателя, движение распределительного вала осуществляется цепной передачей.На дизельных двигателях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

    Согласно техпаспорту Кашкай, процедура замены цепи ГРМ. О том, как справиться с заменой цепи своими руками, смотрите в фотоотчете.

    Сколько это стоит и какую цепь носить

    Qashqai с мотором (1.6) идет с заводским номером детали 130281KC0A. Ближайшие цепи ГРМ - Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

    Стоимость данной продукции колеблется от 1500 до 1900 руб.Кашакай с двигателем 2.0 подойдет к цепи с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 руб., Или Ruei RUEI2253 стоимостью 1480 руб.

    Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

    Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай потребуется :

    • трещотка с удлинителем;
    • окончания «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
    • отвертка плоская;
    • новая цепь ГРМ;
    • шпатлевка;
    • приспособление КВ10111100;
    • съемник КВ111030000;
    • Jacek
    • перчатки;
    • емкость для слива моторного масла;
    • специальный съемник шкива коленвала;
    • смотровая яма или лифт.

    Как меняем :

    1. Устанавливаем машину на смотровую траншею.
    2. Снимите правое колесо.
    3. Отвинтите и снимите кожух двигателя.
    4. Демонтировать выпускной коллектор.
    5. Слейте моторное масло из машины.
    6. Отвинтить и снять крышку ГБЦ.
    7. Проверяем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
    8. Поднимите двигатель, снимите и открутите правую подушку двигателя.
    9. Снимите ремень генератора.
    10. При помощи специального приспособления удерживаем шкив от проворачивания, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
    11. После установки съемника КВ111030000 отжать шкив от коленчатого вала.
    12. Полностью открутите болт крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
    13. Ослабьте и снимите откидной натяжитель ремня.
    14. Отсоединить разъем жгута от клапана изменения фаз газораспределения
    15. Выкрутить крепежный болт и снять электромагнитный клапан.
    16. Используя трещотку и головку для винтов «22», «16», «13», «10», «8», поверните крепежные винты в порядке, показанном на фото 13.
    17. Используйте нож, чтобы разрезать заделку швов и снимите крышку.
    18. Вставив стержень 1,5 мм в отверстие, сожмите натяжитель и затяните его.
    19. Откручиваем верхний болт с втулкой, верхнее крепление рамки переключателя и вынимаем направляющую.
    20. Снимите вторую рамку переключателя таким же образом.
    21. Сначала снимите приводную цепь со звездочки коленчатого вала, а затем с впускного и выпускного шкивов.
    22. При необходимости снимите крепление натяжителя.
    23. Установите новую цепь привода ГРМ в порядке, обратном снятию, совместив метки на цепи и на шкивах.
    24. Очищаем соединения на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
    25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
    26. Установите крышку привода ГРМ и затяните винты, указанные на фото 20, с таким усилием (момент затяжки) :
      • болты крепления 2,4,6,8,12 - 75Нм;
      • крепежные винты 6,7,10,11,14 - 55 Нм;
      • крепежные винты 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Нм
    27. Остальные детали собираем в обратной последовательности поступления.

    Производим замену цепи ГРМ на автомобиле Nissan Qashqai. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, снимите переднее колесо. Также такая процедура требует слива моторного масла, поэтому одновременно нужно открутить сливную пробку в картере двигателя (замена емкости соответствующего объема).


    Снимите вставку правой передней колесной арки.


    Выкрутить болты крепления верхней подушки двигателя (после подъема или подвешивания двигателя).


    Снимите подушку двигателя.


    Открутить гайку 13 натяжных шкивов ремня привода вспомогательных агрегатов ...


    … Откручиваем также центральный болт натяжителя, который находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.


    Снимите впускной коллектор и крышку клапана.


    Затем снимите шкив коленчатого вала, для этого прикрепите шкив держателем, затем ослабьте болт шкива, чтобы он сместился в исходное положение.



    Выкрутите винты, чтобы снять насос.



    … Выверните нижний винт и снимите насос. Эти длинные прелюдии обеспечивают доступ к болтам боковой крышки двигателя, закрывающим цепь привода ГРМ.

    Выкрутите крепежные винты в последовательности, показанной на рис. с храповым механизмом и головкой для винтов «22», «16», «13», «10», «8».


    Отвинтите боковую крышку и снимите ее.


    Смотрим на указатели, они перед темными ссылками.

    Цепь привода ГРМ вращает валы двигателя так, что воздух смешивается с топливом в правильной пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы удаляются из него. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эффективность работы двигателя, поэтому необходимо тщательно следить за его состоянием и принимать меры в случае обнаружения малейшего признака неисправности.При обрыве цепи или ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.

    Характеристики цепного механизма Nissan Qashqai

    ГРМ для Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, а также с другими бензиновыми цепными агрегатами, тогда как газораспределительная система Nissan Qashqai 1,6 л, использующая дизельное топливо, имеет ремень ГРМ.

    Замена цепи в механизме Ниссан Кашкай 2,0 л, 1,2 л, 1,5 л должна проводиться по регламенту каждые 150-200 тыс. Руб.километров, а на дизелях 1,6 л при этом менять ремень.

    Цепной механизм более надежен и долговечен, чем ремень, и обычно требует замены реже, чем обычно указано в руководстве. В большинстве случаев он эффективно выполняет свои функции даже после 150 тысяч. км и без нареканий может обслуживать до 250-300 тысяч. км.

    Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, а также отличается более сложной работой при замене этого элемента.

    Как заменить цепь механизма?

    При ручной работе с цепью привода ГРМ на Nissan Qashqai 2L или других бензиновых двигателях необходимо соблюдать следующую последовательность действий:


    .

    Посмотрите, почему у вас умирает аккумулятор?

    Новый аккумулятор емкостью 60 Ач, как описано, в это время года, когда двигатель запускается утром, когда автомобиль припаркован на улице, имеет емкость не более 45-48 Ач. Все просто: при температуре около 0 ° C емкость аккумулятора падает до 80%. Номинальная стоимость. Чем холоднее, тем хуже: при -25 ° С батарея максимум 60 процентов. оригинальная емкость и только в том случае, если она полностью исправна, не использовалась и не имела повреждений.Если раньше мы разряжали аккумулятор до нуля, а затем заводили автомобиль с помощью кабелей, то его эффективность определенно ограничена.

    Низкие температуры затрудняют работу аккумулятора, не только ограничивают его емкость.Чем он холоднее, тем больше увеличивается вязкость масла в двигателе и, следовательно, сопротивление, которое должен преодолевать стартер. Когда становится очень холодно, аккумулятор с повышенным сопротивлением, которое нужно преодолеть, при ограниченной емкости, часто оказывается слишком слабым. Еще одно интересное явление, связанное с аккумулятором, происходит при низких температурах: чем больше разряжена аккумуляторная батарея, тем выше вероятность, что в ней замерзнет электролит. Его плотность при полной заправке (при 25 ° C) составляет 1,28 кг / л.Потом замерзает только при -68 ° C. Когда плотность электролита упадет до 1,20 кг / л из-за разряда аккумулятора, он замерзнет при -26 ° C. Электролит плотностью 1,15 кг / л и 1,10 кг / л соответственно замерзает при -15 и -9 ° C. Эффект замерзания электролита всегда один и тот же: разрушение аккумулятора. Однако этого может не произойти, если мы позаботимся об этом должным образом.

    Фото: Auto Świat Посмотрите, почему у вас умирает аккумулятор?

    Не допускайте разрядки аккумулятора, заряжайте медленно.Во-первых, аккумулятор необходимо защитить от ненужной утечки тока. Этот убегает, чаще всего из-за того, что в машине много устройств, потребляющих электроэнергию, даже если они выключены. Что это за устройства? В основном электроника: сигнализация, радио, контроллеры. Это означает, что когда автомобиль заперт, модуль сигнализации и другие устройства потребляют энергию для поддержания памяти, датчиков мощности и т. Д. Чем больше ток утечки, тем хуже для аккумулятора. На практике очень мощные автосигнализации имеют такое высокое энергопотребление, что они вызывают полную разрядку аккумулятора после нескольких дней неиспользования автомобиля.

    Если оставить включенной даже небольшую лампочку, можно нанести большой ущерб - например, освещение багажника или салона. Если в зимних условиях дверь или люк не закрываются, аккумулятор разряжен и машину нужно заводить тросами.С этим есть еще одна проблема: аккумулятор любит медленно заряжаться. Если мы подключим его ко второй машине, зарядка будет очень быстрой. Это знает всякий, кто пытался завести машину с плохой перемычкой. Через несколько десятков секунд работы слабые кабели просто плавятся - в кабелях протекает такой большой ток. Он может быть даже более 100-150 А, в то время как наиболее безопасный для аккумулятора ток составляет около 5 А, что в 20-30 раз меньше!

    стр. 2

    Чтобы не было проблем с запуском машины зимой, нужен аккумулятор, хорошо подходящий к автомобилю.

    Действует следующее правило: чем больше в автомобиле электроники и электрики, тем лучше аккумулятор. Практически каждый авторитетный производитель предлагает несколько моделей аккумуляторов: с базовыми параметрами, для автомобилей с повышенным спросом на электроэнергию и для автомобилей класса люкс, оснащенных особенно большим количеством электроприемников и высокопроизводительным генератором переменного тока - аккумулятор должен выдерживать не только частые разряды. , но также и сильноточная зарядка.Новинкой являются аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM, с увеличенным сроком службы в 3–4 раза (по сравнению с хорошими стандартными аккумуляторами), предназначенные для автомобилей с системой старт-стоп. Обычный аккумулятор в такой машине выйдет из строя через несколько недель работы. Правильная батарея прослужит - при хороших условиях - не менее 3 лет. Если, например, автомобильный генератор не заряжает или не разряжает аккумулятор должным образом, можно предположить, что аккумулятор прослужит не дольше одного сезона.

    Фото: Auto Świat Посмотрите, почему у вас умирает аккумулятор?

    Запуск в сложных условиях - Знаете ли вы, что аккумулятор в вашей машине с трудом заводит стартер по утрам? Погода очень морозная? Будьте осторожны - при неосторожности вы разрядите аккумулятор, а двигатель не заведете! Вот уловки, которые эффективны и менее действенны:

    1.Включите на мгновение небольшой приемник энергии - например, внутреннее освещение. Это стимулирует электрохимические процессы в аккумуляторе. Однако это не следует рассматривать как надежный способ запуска автомобиля - сильно разряженный или изношенный аккумулятор может упасть из-за небольшой, но чрезмерной нагрузки.

    2.Выжмите сцепление перед включением стартера, чтобы стартеру не приходилось перемещать другую систему. Это помогает!

    3. Если у вас дизельный двигатель, дождитесь, пока свечи накаливания не прогреются.В старых автомобилях может быть полезно дважды прогреть их, но вы рискуете пережечь свечи.

    4. Запустите двигатель, помня, что длительное проворачивание на холоде губительно для аккумулятора.Надо почувствовать подходящий момент: дать двигателю шанс загореться, но не сломать аккумулятор или стартер, что тоже тяжело.

    стр.3

    Что делать, если разрядился аккумулятор?

    1.Запуск с кабелями - попробуйте достать кабели-перемычки - толстые и прочные, но дело не в толщине изоляции, а в количестве меди, используемой при их производстве. Затем подведите пригодный к эксплуатации автомобиль к автомобилю, которому требуется помощь, таким образом, чтобы можно было использовать кабели для подключения их батарей. Подключив двигатель исправного автомобиля, подключите положительный полюс исправного аккумулятора к положительному пустому полюсу. Теперь подключите черный кабель к отрицательному полюсу исправной батареи, а другой его конец к отрицательному полюсу разряженной батареи (это худший, менее безопасный вариант) или к металлическому неокрашенному элементу неисправного автомобиля - например,с моторной ногой. Теперь аккумулятор получателя быстро заряжается.

    Не заводите автомобиль сразу с разряженным аккумулятором. Подождем 2-3 минуты.Удалось? Хорошо. Теперь отсоедините провода, начиная с массового кабеля, стараясь не допустить короткого замыкания. После нескольких минут езды аккумулятор может запустить двигатель без посторонней помощи. Аккумулятор заряжается очень быстро - как до запуска двигателя, так и после отключения автомобилей и работы нашего генератора на полную мощность. Однако такая зарядка противоположна рекомендуемому методу зарядки, то есть медленным малым током. Это приводит к более быстрому износу аккумулятора.

    2. Медленная зарядка аккумулятора. Нам нужен выпрямитель, то есть зарядное устройство. Теперь у нас есть два варианта: подключить его напрямую к аккумулятору, установленному в автомобиле, не отключая его от установки, или отсоединить и затем начать зарядку.Первый вариант удобен тем, что наша магнитола не потеряет запомненные радиостанции, не потребует ввода кода и т. Д. Однако есть риск, что автоматика нашего зарядного устройства не сработает должным образом, потому что электронные устройства автомобиля даже в выключенном состоянии потребляют электроэнергию. Мы рискуем повредить электронику автомобиля из-за повышенного напряжения. Риск невелик, но он есть. Если мы решим отключить аккумулятор, не забудьте запомнить код радио и других устройств, которые могут запросить его после повторного подключения источника питания.

    Фото: Auto Świat Посмотрите, почему у вас умирает аккумулятор?

    Примечание: оставив аккумулятор подключенным к зарядному устройству, отвинтите пробки или снимите крышку, закрывающую доступ к элементам аккумулятора, если это возможно (если такой возможности нет, это означает, что аккумулятор имеет дыхательную систему).Убедитесь, что уровень электролита правильный, и если вы видите выступающие пластины аккумулятора, добавьте дистиллированную воду. Заряжая аккумулятор слаботочным током, мы продлеваем срок его службы.

    Как ухаживать за аккумулятором?

    1.Не допускайте полной разрядки аккумулятора.

    2. Если аккумулятор разряжен, как можно скорее подключите аккумулятор к зарядному устройству.

    3. Клеммы аккумулятора должны быть чистыми. Их можно очистить специальной щеткой, любой металлической щеткой или даже наждачной бумагой.

    4. Зажимы и клеммы аккумуляторной батареи должны быть защищены от окисления, например, техническим вазелином.

    5.Если аккумулятор разряжен после непродолжительной остановки автомобиля, стоит измерить утечку тока мультиметром. Возможно, потребуется заменить или удалить сигнализацию. По желанию вы также можете отключить аккумулятор, когда выходите из машины на более длительное время.

    6.Причиной недозарядки аккумулятора также может быть плохая зарядка. Стоит проверить напряжение зарядки и при необходимости заменить регулятор напряжения или щетки генератора.

    7.Если вы ездите в основном на короткие расстояния, рекомендуется время от времени подзаряжать аккумулятор.

    8. С помощью простого прибора легко проверить плотность электролита (правильное значение - 1,28 кг / л).Так мы определяем степень заряда аккумулятора. Чем меньше плотность, тем больше разряжена батарея. Кстати, набрав пипеткой немного электролита, обратим внимание на то, прозрачен ли он. Если он коричневый и мутный, это означает, что аккумулятор подошел к концу (упала так называемая активная масса).

    .Собрание топливного насоса автомобиля

    электрическое для НИССАН Инфинити 17040-ДЖЛ00А

    Автомобильный топливный насос в сборе, подходящий для NISSAN Infiniti 17040-JL00A

    Описание

    Тип Топливный насос / узел топливного насоса
    Марка STICK
    MOQ 10PCS 900
    Правила оплаты Paypal, TT, Western Union
    Срок поставки Зависит от заказа клиента
    Место происхождения Китай (материк)

    OEM-номер

    17040- JL00A 17040JL00A

    Приложение

    Nissan Infiniti

    Отображение деталей


    РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    I.Подготовка

    A. Топливные системы находятся под давлением. Перед началом работ с топливной системой необходимо сбросить давление в топливной системе. Сброс давления можно осуществить, сняв крышку заливной горловины топливного бака.

    1. Найдите предохранитель топливного насоса и извлеките его из блока предохранителей.

    2. После удаления предохранителя запустите двигатель и дайте ему прогореть, оставив остаток газа в топливопроводах.Двигатель остановится, когда оставшееся топливо израсходовано.

    3. После остановки двигателя проверните двигатель на три секунды, чтобы сбросить возможное давление топлива.

    B. Отсоедините отрицательный кабель заземления автомобиля от аккумуляторной батареи и закрепите его, чтобы он случайно не подключился при замене топливного насоса.

    C. Слейте бензин из топливного бака автомобиля.

    1. Используя только одобренный OSHA бензонасос и одобренные контейнеры для хранения топлива, удалите столько газа, сколько газа из топливного бака через заливную горловину.

    2. Поднимите автомобиль на верхнюю часть автомобиля с помощью автомобильного подъемника или домкрата и поддержите его утвержденными OSHA домкратами, которые обеспечивают свободный люфт при снятии топливного бака.

    3. Уровни топлива в топливном баке будут варьироваться в зависимости от количества бензина, удаленного через заливную горловину. После поднятия автомобиля излишки бензина можно удалить с помощью кронштейнов.

    II. Снятие топливного бака

    Топливные баки различаются в зависимости от автомобиля; Следующие ниже инструкции по снятию топливного бака относятся к типичному снятию топливного бака. Для получения более подробных инструкций по снятию топливного бака для конкретного автомобиля вам может потребоваться одобренное руководство по обслуживанию для автомобиля, в котором вы заменяете топливный насос.

    1. Перед снятием топливного бака осмотрите объем работ.Убедитесь, что помощь всегда доступна.

    2. Отсоедините все видимые топливные шланги, которые соединяются с топливным баком, от остальной части автомобиля (не забудьте пометить или пометить все соединения для повторной сборки).

    3. Отсоедините электрические соединения от топливного бака, стараясь не повредить контакты или разъемы.

    4. При необходимости отсоедините и открутите горловину заливной горловины от автомобиля.

    5. Ослабьте крепежные ремни топливного бака и поддержите топливный бак, прежде чем полностью снимать ремни. Примите дополнительные меры, чтобы избежать разлива топлива.

    6. Запишите состояние и расположение всех изоляционных прокладок. Изношенные или смещенные, плохо установленные вставки следует заменить, так как они могут повлиять на работу нового топливного насоса.

    III: Снятие кронштейна

    1. Перед снятием кронштейна с топливного бака тщательно очистите всю грязь или мусор, скопившиеся в верхней части топливного бака или в отверстии стопорного кольца.Этот шаг необходимо выполнить, чтобы предотвратить попадание загрязнений или посторонних предметов в топливный бак, что впоследствии может вызвать проблемы.

    2. Используя подходящие tppls, снимите стопорное кольцо или фиксатор, стараясь не повредить его.

    3. Осторожно снимите скобу с топливного бака. Старое уплотнительное кольцо следует снимать с особой осторожностью, чтобы детали не упали в резервуар, так как они могут быть хрупкими.Выбросьте старое уплотнительное кольцо, оно будет заменено новым уплотнительным кольцом, входящим в комплект.

    IV Успех насоса

    1. Замените насос и фильтр в соответствии с инструкциями, входящими в комплект.

    2. Перед установкой в ​​топливный бак убедитесь, что все соединения надежно закреплены.

    V. Повторная установка

    1. Перед установкой замка внимательно осмотрите внутреннюю часть топливного бака на предмет грязи, мусора или посторонних предметов.При необходимости снимите топливный бак перед установкой замка.

    2. Убедитесь, что кронштейн полностью собран и готов к установке.

    3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку в отверстии Brscket. Осторожно опустите узел кронштейна в топливный бак, стараясь не погнуть и не повредить поплавок или рычаг поплавка. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке кронштейна, не допускайте перегибов и изгибов фильтра, так как это может ограничить поток топлива.

    4. Установите стопорное кольцо или фиксатор на место, используя соответствующие инструменты.

    VI Переустановка топливного бака.

    1. Как упоминалось в главе II, изношенные изоляционные и монтажные шайбы необходимо заменить. Для той же нанотрубки обязательно установите шайбы, так как они были удалены, так как неправильно установленные шайбы вызовут шум или вибрацию в автомобиле.

    2. Перед тем, как поднять топливный бак на место, убедитесь, что все топливопроводы и шланги исправны. Замените все некачественные или поврежденные топливопроводы или шланги.

    3. Удерживайте топливный бак в правильном монтажном положении. Когда топливный бак окажется в правильном положении, установите поддерживающие ремни и болты так же, как они были сняты.

    4. Подсоедините все топливопроводы и электрические соединения, убедившись, что нет перегибов или перфораций.Особенно важна прокладка топливопроводов. Убедитесь, что топливопроводы проложены так же, как и раньше, используя все зажимы и фиксаторы, предоставленные производителем.

    VII. Окончание процесса

    1. Бензин следует снова залить в топливный бак автомобиля с помощью дозатора бензина, одобренного OSHA. Перед тем, как перейти к следующему шагу, удалите топливо, которое могло протечь во время замены насоса или заправки газом.

    2. На этом этапе необходим визуальный осмотр на предмет утечек. За это время устраните любые утечки, прежде чем переходить к следующему шагу.

    3. В порядке, обратном снятию, установите предохранитель топливного насоса обратно в блок предохранителей и снова подсоедините отрицательный / заземляющий провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее.

    4. Запустите двигатель автомобиля и проверьте герметичность.Если есть утечки, немедленно устраните их.

    5. Некоторые автомобили оборудованы системами диагностики OBD (бортовой), которые могут включать лампу, указывающую на код неисправности. Коды препятствий с использованием руководства по эксплуатации конкретного транспортного средства.


    Примечание:
    1. Дождитесь остановки топливного насоса при отсутствии масла;
    2. Встроенный топливный насос должен использовать стандартное топливо: спиртовой насос может использовать спиртовое топливо, дизельный топливный насос использует дизельное топливо, топливный насос метанола использует метанол;
    3.Заодно нужно поставить бензонасос и фильтр / фильтр;
    4. Запрещается использовать мусор;
    5. Зарядить топливный фильтр согласно установленному времени или пробегу;
    6. Запасной насос следует хранить в чистой рабочей среде;
    7. Масло нужно доливать вовремя, если его слишком мало, рекомендуется доливать масло, когда в баке только 1/3 топлива;
    8. Топливный насос должен соответствовать моделям автомобиля.

    .

    Слабые и недостатки двигателя К9К. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей двигатель К9к 1.5 dci, установлены форсунки тип

    .

    ________________________________________________________________________________________

    Обзор двигателя Renault Duster K9K

    Многие автомобили Renault Duster, Renault Megan 2 оснащены 1,5-литровым дизельным двигателем K9K 1.5 DCI мощностью 86 л.с. Двигатель K9K Turbo представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом и жидкостным охлаждением с газораспределительным механизмом ONS, расположенный поперечно в моторном отсеке.

    Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Прокладка ГБЦ сделана из металла, что делает ее более устойчивой к высоким температурам и давлению.

    Блок цилиндров двигателя Рено Дастер К9К, автомобилей Рено Меган 2 отлит из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров. Подшипники коленчатого вала имеют чугунные крышки, входящие в состав блока, включая болты.

    Вкладыши вставлены в обе опорные части. Втулки имеют фиксаторы под шпунт и канавки для смазки по центральной окружности.Распределительный вал двигателя установлен в подшипниковой опоре, выполненной в корпусе головки, и защищен от осевого смещения опорными фланцами.

    Коленчатый вал двигателя К9К 1.5 DCI вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными втулками с антифрикционным покрытием. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается двумя полукольцами, установленными в пазах центрального коренного подшипника.

    Масляные каналы для подшипников проходят поперечно (по диагонали). Чугунный маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен шестью болтами.Зубчатое кольцо вдавливается для запуска двигателя стартером с маховика.

    Поршни дизельного двигателя K9K в Renault Duster и Renault Megan 2 изготовлены из литого под давлением алюминия. В нижней части поршня со стороны камеры сгорания имеется углубление с направляющим ребром, которое обеспечивает завихрение всасываемого воздуха и, следовательно, очень хорошее смесеобразование.

    Специальный контур охлаждения охлаждает поршень на такте выпуска. Трение в поршневой группе снижается за счет графитового покрытия юбки поршня.

    Рис. 1. Масляный фильтр и масляный теплообменник двигателя K9K Renault Duster .

    1 - болт кронштейна масляного фильтра; 2, 10, 11 - кольца уплотнительные; 3 - масляный фильтр двигателя Renault Megane 2; 4 - уплотнительное кольцо теплообменника; 5 - болт крепления теплообменника; 6 - теплообменник; 7, 8 - нефтепроводы; 9 - опора масляного фильтра

    Поршневые пальцы дизельного двигателя Рено Дастер установлены в ступицах поршней с прорезью и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые с помощью нижних головок фиксируются. соединены с шатунными шейками коленчатого вала тонкостенными втулками, аналогичными конструкции коренных
    .

    Из-за высокого максимального рабочего давления диаметр поршневого пальца увеличивается. Шатуны стальные, кованые с двутавровым сечением. Шатун и его защитный кожух выполнены как одно целое и обрабатываются как одно целое, после чего кожух отделяется от шатуна по специальной технологии.

    Это обеспечивает наиболее точную посадку между крышкой и шатуном. В этом случае установка крышки на другой шатун недопустима. Подключена система смазки двигателя Рено Дастер.

    Масло из поддона всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и нагнетается в двигатель. Масляный насос с клапаном избыточного давления приводится в движение роликовой цепью от шестерни коленчатого вала.

    На автомобилях Renault Duster под коленчатым валом двигателя K9K 1.5 DCI находится масляная заслонка, препятствующая быстрому переливу масла. Картер из алюминиевого сплава интегрирован в переднюю и заднюю крышки и с их помощью крепится к блоку двигателя.

    Масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 также интегрированы в систему смазки (рис. 1). Также в корпусе масляного фильтра установлен предохранительный клапан, который позволяет маслу течь в обратном направлении. Масляный фильтр снабжен сменным бумажным элементом.

    Система охлаждения двигателя К9К автомобилей Рено Дастер герметичная, с расширительным бачком, состоящим из литой рубашки охлаждения, окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и проходы для газа в головке блока цилиндров.

    Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом, приводимым от коленчатого вала через ремень вспомогательного привода.

    Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя K9K Renault Megane 2 установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

    Наддув и рециркуляция ОГ. Выпускной коллектор крепится к фланцу турбокомпрессора гайками.Турбокомпрессор используется для увеличения давления воздуха с помощью турбины, работающей на выхлопных газах.

    Смазка подшипников турбины является частью общей системы смазки двигателя K9K автомобилей Renault Duster. Система турбонаддува укомплектована системой рециркуляции выхлопных газов.

    Количество выхлопных газов, подаваемых в систему, регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов, конусообразный толкатель которого изменяет поперечное сечение перепускного отверстия в различных положениях клапана.

    Система снабжения.Чистый воздух втягивается в цилиндры дизельного двигателя Renault Duster по мере того, как поршень движется вниз. Во время такта сжатия давление в цилиндре резко повышается, а температура в цилиндре превышает температуру воспламенения дизельного топлива.

    Если поршень находится перед ВМТ, дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, нагретый до температуры + 700-900 ° C, самовоспламеняющийся, поэтому свечи зажигания не требуются.

    Однако при запуске двигателя К9К 1.5 DCI Renault Megane 2 после длительного простоя (холода), особенно при низких температурах воздуха, одной компрессии часто бывает недостаточно для воспламенения топливной смеси.

    В этом случае в камере сгорания устанавливаются свечи накаливания, которые располагаются таким образом, чтобы струя топлива из форсунки форсунки попадала на горящий наконечник свечи и воспламенялась.

    Свечи накаливания зажигаются автоматически непосредственно перед включением стартера. При этом загорается индикатор в комбинации приборов и свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры.

    Основное назначение подогрева свечей зажигания - надежное воспламенение топлива, впрыскиваемого в цилиндр. После того, как свеча зажигания нагреется до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд), индикатор гаснет и двигатель К9К автомобилей Рено Дастер может быть запущен.

    Обычно контрольная лампа гаснет тем быстрее, чем выше температура двигателя. Непосредственно перед запуском двигателя (или обычно вскоре после этого) свечи накаливания выключаются.

    Большинство современных двигателей могут работать до нескольких минут после запуска, чтобы уменьшить вредные выбросы в атмосферу при холодном двигателе и стабилизировать процесс сгорания в двигателе, который еще не полностью прогрет.

    Подача питания на вилки прекращается. Итак, запуск дизеля и его дальнейшая работа напрямую зависят от правильной работы свечей накаливания.

    Подача топлива осуществляется ТНВД двигателя K9K 1.5 DCI автомобилей Renault Duster непосредственно из топливного бака.

    В топливном насосе высокого давления топливо сжимается перед впрыском и затем подается в цилиндры двигателя в порядке их работы.При этом регулятор топливного насоса измеряет топливо в зависимости от положения педали акселератора.

    Дизельное топливо впрыскивается форсунками в форкамеру соответствующего цилиндра в определенный момент времени. Из-за формы форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздух подвергается определенному завихрению во время сжатия, так что топливо оптимально смешивается с воздухом.

    Прежде чем топливо попадает в ТНВД К9К в автомобилях Рено Дастер, оно проходит через топливный фильтр, где очищается от примесей и воды.Поэтому важно своевременно заменять фильтр в соответствии с регламентом.

    ТНВД не требует обслуживания. Все движущиеся части насоса смазываются дизельным топливом. ТНВД приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем.

    Поскольку дизельный двигатель Renault Megane 2 K9K 1.5 DCI воспламеняет горючую смесь, система зажигания не требуется, а в топливный насос высокого давления установлен электромагнитный клапан.

    Чтобы остановить дизельный двигатель, питание электромагнитного клапана прерывается, и клапан закрывает топливопровод, тем самым перекрывая подачу топлива и останавливая двигатель.При включенном стартере напряжение подается на электромагнитный клапан и открывает топливопровод.

    Замена ремня ГРМ двигателя К9К в автомобилях Рено Дастер

    Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждый раз при ремонте двигателя К9К в автомобилях Рено Дастер.

    При ослабленном ремне его зубья быстро изнашиваются, к тому же ремень ГРМ Renault Duster K9K может запрыгивать на шестерни коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению ГРМ и падению мощности двигателя, причем со значительными скачками - и его аварийному повреждению.

    Производитель рекомендует проверять натяжение ремня и проверять его с помощью специального тензодатчика. Поэтому техническая документация не содержит данных о силе при прогибе ветви ремня на определенную величину.

    На практике можно приблизительно оценить правильное натяжение ремня ГРМ Renault Duster K9K по «практическому правилу»: надавите на ветку ремня большим пальцем и определите прогиб линейкой.

    Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен составлять примерно 6 мм.Есть еще один способ предварительно проверить натяжение ремня ГРМ Рено Меган 2 - закрутив его ведущую ветвь по оси.

    Если рука может поворачивать ветвь более чем на 90 °, ремень провисает. Эти методы позволяют диагностировать только чрезмерное ослабление ремня, поэтому обратитесь в сервисный центр для тщательного осмотра и регулировки натяжения.

    Автомобиль оборудован натяжителем ремня ГРМ Renault Duster с автоматической регулировкой.

    Ремень ГРМ двигателя K9K 1.5 DCI Рено Дастер подлежит замене, если после осмотра вы обнаружите:

    - следы масла на каждой поверхности ремня;

    - признаки износа зазубренной поверхности, трещин, поднутрений, складок и отслоений ткани от резины;

    - трещины, складки, углубления или вздутия на внешней поверхности ремня;

    - Ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

    Ремень ГРМ Рено Дастер со следами моторного масла на любой из его поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину.Немедленно устраните причину появления масла на ремне (обычно утечка из коленчатого вала или сальников распределительного вала).

    Работы по замене ремня ГРМ на смотровой канаве, эстакаде или, если возможно, на лифте.

    K9K Renault Duster Замена ремня ГРМ Операции:

    Снимите правую опору двигателя K9K Renault Duster.

    Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

    Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите шкив.

    Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ Renault Duster после разблокировки защелок.

    Удерживая шестигранный ключ, ослабьте гайку натяжного ролика и снимите ремень привода ГРМ.

    Установите ремень привода ГРМ Renault Duster в порядке, обратном снятию.

    Метка на шкиве распределительного вала и метка на шкиве насоса высокого давления при установке должны совпадать с метками на ремне.

    Метка на шкиве насоса высокого давления должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

    Переместите движущуюся метку на направляющем ролике по часовой стрелке на 7-8 мм дальше фиксированной метки.

    Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

    Снимите шкив распределительного вала и фиксаторы ВМТ.

    Проверните коленчатый вал Renault Duster с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.

    Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом.

    Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.

    Для проверки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

    Проверьте совмещение меток на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления с метками на ремне, а метки на шкиве топливного насоса высокого давления с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, повторите установку ремня ГРМ Рено Дастер.

    Установите все детали в порядке, обратном снятию.

    Установка поршня первого цилиндра двигателя K9K 1.5 DCI Renault Megane 2 в положение ВМТ такта сжатия:

    Снимите правое переднее колесо.

    Снимите подкрылок правого переднего колеса.

    Снимите четыре болта, которыми передняя часть кронштейна подрамника крепится к кузову, и снимите кронштейн.

    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    Снять правую опору подушки двигателя Рено Дастер.

    Выкрутите болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

    Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке с помощью стопорного болта шкива вспомогательного привода, совместите отверстие в блоке цилиндров с отверстием в шкиве распределительного вала.

    Снимите заглушку, чтобы установить фиксатор положения ВМТ. Заглушка находится с левой стороны маховика Рено Дастер в блоке цилиндров на уровне 1.цилиндр.

    Чтобы защитить распределительный вал, вставьте фиксатор в отверстия шкива распределительного вала и блока цилиндров.

    Характеристики двигателя

    К9К

    90 175 90 176 90 177 90 178 Производство 90 179
    Двигатели Valladolid
    Завод в Бурсе
    Завод в Орагадаме
    Марка двигателя Введите K
    Годы выпуска 2001-настоящее время
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя
    Конфигурация встроенный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр 2
    Ход поршня, мм
    Диаметр цилиндра, мм 76
    Степень сжатия
    Объем двигателя, см3
    Мощность двигателя, км / об / мин 60/4000
    64/3750
    65/4000
    68/4000
    75/3750
    75/3750
    82/4000
    84/4300
    86/4000
    88/2000
    90/4000
    95/4000
    100 / 4000
    103/4000
    106/4000
    110/4000
    110/4000
    Крутящий момент, Нм / об / мин 130/2000
    160/1900
    160/2000
    160/2000
    180/1750
    200/1750
    185/2000
    200/2000
    200/2000
    200/1750
    220/1750
    240/1750
    200 / 1900
    240/2000
    240/2500
    240/1750
    260/1750
    Экологические стандарты
    Турбокомпрессор BorgWarner KP35
    BorgWarner BV38
    BorgWarner BV39
    Масса двигателя, кг 145
    Расход топлива, л / 100 км (для Дастера)
    - город
    - трасса
    - смешанный.
    Расход масла, гр / 1000 км до 1000
    Моторное масло 0W-30
    0W-40
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    10W-50
    15W-40
    15W-50
    0W-30 (фильтр твердых частиц)
    0W-40 (фильтр частиц)
    5W -30 (сажевый фильтр)
    5W-40 (сажевый фильтр)
    Сколько масла в двигателе, л 4.5
    Замена масла проведена, км
    Температура двигателя рабочая, градусы 90
    Ресурс двигателя, тыс. Км
    - по заводу
    - по факту
    Тюнинг, л.с.
    - потенциал
    - без потери ресурсов
    Двигатель установлен Renault Duster
    Renault Fluence
    Renault Kaptur
    Renault Logan
    Renault Megane
    Renault Sandero
    Nissan Almera
    Nissan juke
    Nissan Note
    Nissan Qashqai
    Nissan tiida
    Mercedes-Benz A-Class
    Mercedes-Benz B-Class
    Mercedes- Benz Class CLA
    Mercedes-Benz GLA
    Renault Captur
    Renault Clio
    Renault Kadjar
    Renault Kangoo
    Renault Laguna
    Renault Modus
    Renault Scala
    Symbol Renault
    Nissan Cube
    Nissan micra
    Nissan NV200
    Dacia box
    Infiniti Q30
    Mercedes- Benz Citan
    Сузуки Джимни

    Надежность, неисправности и ремонт двигателя K9K

    Впервые этот турбодизель был показан в 2001 году на Renault Clio 1.5 dCi, а потом стали устанавливать на все, что хоть немного шевелится. Он заменил 1,9-литровый одновальный F8Q. Блок цилиндров К9К - чугун, внутри коленчатый вал с ходом поршня 80,5 мм, длина шатунов 133,75 мм, диаметр поршней 76 мм, высота сжатия 56 мм. Итого получаем почти 1,5 литра рабочего объема, а точнее 1,46 литра.

    Головка блока цилиндров - одновальная алюминиевая, имеет по 2 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов - 33,5 мм, выпускных клапанов - 29 мм, толщина штока клапана - 6 мм.
    Регулировка клапана на К9К требуется каждые 50 тыс. Км. Зазоры холодных клапанов: на входе 0,2 мм, на выходе 0,4 мм.
    В системе ГРМ применен зубчатый ремень, срок службы 90 тыс. Км. С 2004 года интервал увеличен до 120 тысяч. км, а с 2008 года до 160 тыс. км.

    Самая слабая версия этого K9K оснащалась турбиной BorgWarner KP35, давление наддува 1 бар. Это система впрыска Common Rail от Delphi. Мощность этого двигателя 65 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 2000 об / мин.
    Аналогичная версия с интеркулером и давлением наддува 1,2 бара имела 80 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 185 Нм при 2000 об / мин.
    Самая мощная дизельная модификация была оснащена турбиной с изменяемой геометрией BorgWarner BV39, которая надувает 1,25 бар, и Common Rail от Continental / Siemens, давление в рампе увеличено с 1400 до 1600 бар. Такой двигатель развивает 100 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин.

    В 2004 году началось производство дизельного двигателя К9К второго поколения, переведенного на стандарт Евро-4.Степень сжатия снижена до 15,9, доработаны системы впрыска и выпуска. Также увеличили срок службы ремня ГРМ, и теперь его нужно менять каждые 120 тысяч. Км. Срок замены масла увеличен до 20 тысяч. Км.
    Самая маломощная версия имеет мощность 65 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 1750 об / мин. Мощность того же двигателя с интеркулером составляет 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 2000 об / мин. Топовый Renault K9K развивает 105 л.с. при 3750 об / мин, крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин.

    Третье поколение двигателя появилось в 2008 году и стало соответствовать экологическим нормам Евро-5. Степень сжатия снизили до 15,2, инженеры доработали систему EGR, установили сажевый фильтр, продлили ресурс ремня ГРМ до 160 тысяч. Км, а срок замены масла продлили до 30 тысяч. Км.
    Версия без интеркулера имеет впрыск от Bosch и развивает 75 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 1750-2500 об / мин. То же, но с интеркулером на 90 л.с.при 4000 об / мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об / мин.
    Самая мощная модель имеет 110 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 240 Нм при 1750-2750 об / мин.

    Четвертая версия K9K была показана в 2012 году и была повышена до стандарта Евро-6. Немного увеличена степень сжатия (до 15,5), заменена система рециркуляции отработавших газов, сажевый фильтр, масляный насос, пьезоэлектрические форсунки и добавлена ​​система старт-стоп. Характеристики слабой версии следующие: мощность 75 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об / мин.Аналог с интеркулером развивал 90 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 220 Нм при 1750-2500 об / мин.
    В топовой модели турбину заменили на BorgWarner BV38 с изменяемой геометрией, позволяющую развивать мощность 110 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 260 Нм при 1750-2750 об / мин. Такой двигатель также известен как Mercedes OM607.

    С 2011 года двигатель K9K 1.5 dCi был заменен более новым 1,6-литровым дизельным двигателем R9M.

    Неисправности и неисправности дизельного двигателя Рено К9К

    1.Основное заболевание дизелей К9К - это шатунные подшипники. В силу специфики их конструкции, из-за слишком большого интервала между заменами масла, из-за использования некачественного масла 100-150 тысяч. Км существует очень высокий риск вращения пластин. Лучше не дожидаться этого момента, проверьте и замените по 100000 штук. км или после покупки авто. Также заливайте хорошее (не поддельное) масло и меняйте его не реже, чем каждые 10 000. Км.
    2. Есть много претензий к двигателям Delphi Common Rail, которые из-за плохого качества топлива быстро ломают ТНВД и тянут форсунки.Здесь рекомендуется заменять топливный фильтр каждые 8-10 тысяч. км на оригинале и заливка только хорошего топлива. У Siemens Common Rail K9K такой проблемы нет, но это не значит, что дизельное топливо можно слить из ближайшего трактора. Здесь фильтры надо менять каждые 10 тысяч. Км.

    В остальном двигатель в норме и имеет хорошую надежность. Срок службы турбины велик и может длиться в течение всего срока службы двигателя, но турбина может быть преждевременно повреждена частицами из-за износа втулки, захваченными маслом.
    Также стоит раз в год очищать клапан системы рециркуляции ОГ от нагара.
    Если заливать хорошее топливо, хорошее масло, вовремя менять, своевременно и качественно обслуживать, то ресурс двигателя К9К запросто превышает 300 тысяч. Км. Часто эти дизели умирают в течение примерно 200 тысяч километров. км и причины могут быть разные: плохой сервис, перекрученный пробег или и то, и другое.

    Найдите номер двигателя здесь:

    Тюнинг двигателя K9K

    Чип-тюнинг

    Хотите добавить немного мощности? Сходите в тюнинговую компанию и залейте более агрессивный софт, это превратит ваши 75л.с.или 90 сил в 115 л.с., а крутящий момент превысит 250 Нм. Двигатели 110 л.с. преобразованы в 130-135 л.с., крутящий момент превышает 300 Нм. Это касается двигателей 4-го поколения, произведенных после 2012 года.
    Предыдущая третья версия (2008-2012) имеет несколько худшие характеристики. Самая мощная модификация - 110 л.с. меняется на модели мощностью 130 л.с., 300 Нм крутящего момента и 75 л.с. и 90 л.с. можно накачать до 110 л.с., а крутящий момент увеличится до более 240 Нм.
    Старшее, 2-е поколение (2004-2008) имеет такую ​​же производительность, за исключением того, что самая слабая модель имеет ограничение в 90 л.с.и крутящий момент 200 Нм.
    Первый K9K, выпущенный в период с 2001 по 2004 год, имеет почти такой же потенциал. Самая неводная модификация настроена на 85 л.с., крутящий момент - 200 Нм.

    Дизельные двигатели

    уже давно пользуются огромной популярностью у большинства автолюбителей. Благодаря своим конструктивным особенностям они надежнее и экономичнее бензиновых аналогов. Чтобы компенсировать недостаток мощности, дизельные установки оснащаются турбонагнетателем.

    Производитель автомобилей Renault одним из первых начал производить собственные небольшие дизельные двигатели.Первые модели были разработаны в сотрудничестве с инженерами Nissan и были разработаны специально для двух брендов.

    Двигатель впервые появился на рынке в 2001 году. ... Изначально покупатель мог выбирать из нескольких версий мощностью от 64 до 110 л.с. Модификации получили названия трехзначным обозначением серии K9K, например: 884 для Renault Duster, 796 для Sandero и т. Д. Двигатель 1.5 dci может также устанавливаться на автомобили Renault Kengo , Dacia, Mercedes и Suzuki.

    По конструкции двигатель представляет собой четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Топливная система Common Rail высокого давления была разработана компанией Delphi. Поршни вращаются с общим коленчатым валом. Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией.

    Блок цилиндров изготовлен из специального сплава чугуна. Специальная технология производства продлевает срок службы поршней из алюминиевого сплава на несколько десятков тысяч километров.Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км по городу и по трассе. Двигатель соответствует экологическим нормам Euro 4

    .

    Достоинство

    Как и все дизельные двигатели, K9K имеет много преимуществ перед бензиновыми двигателями:


    Все положительные качества двигателя проявляются только при бережном обращении. Дизельные установки требуют другого поведения на дороге, чем бензиновые.Соблюдение всех рекомендаций производителя значительно увеличит долговечность двигателя.

    Общие проблемы

    Не всем покупателям везет с 1.5 dci. Многие жалуются на внезапные поломки и очень дорогой ремонт. Самая частая проблема - перекручивание шатуна шатунных подшипников и прогорание поршней. ... Как правило, это проявляется при пробеге более 150 000 км. км. Замена и ремонт сломанной детали может стоить дороже, чем сам двигатель. Неисправные форсунки - основная причина проблемы.

    В свою очередь, выход из строя форсунок является следствием использования некачественного дизельного топлива. Компоненты Delphi выходят из строя после 10 000 километров пробега. И это при том, что цена одной форсунки доходит до 12 тысяч рублей, не считая платы за ее замену. Форсунки этой фирмы пьезоэлектрические, то есть ремонту не подлежат. После 60 тыс. км, могут возникнуть проблемы с турбокомпрессором. Стоимость ремонта этой детали зависит от ее типа. В 1.5 dci используются два типа турбонагнетателей: с фиксированной и регулируемой геометрией.

    Обычно в дизельных двигателях могут быть повреждены рециркуляционный клапан, двухмассовый маховик и сажевый фильтр. Последнее особенно неприятно в финансовом отношении. Покупка и установка нового обойдется минимум в 20-25 тысяч рублей. Наряду с этим часто выходит из строя электроника - датчики наддува и положения вала.

    Учитывая все недостатки, многие автовладельцы считают этот двигатель очень рискованным выбором. Большой пробег может сигнализировать о готовности продавца «избавиться» от проблемной заменяемой детали.Другие же наоборот довольны надежностью и экономичностью двигателя. В любом случае особенности и срок полноценной работы полностью зависят от заботы автовладельца. Лучших характеристик можно достичь за счет использования высококачественных смазочных материалов и топлива.

    Операция

    Рекомендуется использовать только сертифицированное Renault масло. Перечень масел регламентирован сертификатом РН 0720. В нем указаны самые безопасные виды смазочных материалов для дизельных двигателей. К ним относятся ELF solaris DPF 5W-30 и MOTUL Specific 0720 5W-30.Если в двигателе нет сажевого фильтра, лучшим выбором будет 5W-40. Новое масло нужно доливать каждые 20-25 тысяч. км пробега или 1 год активного использования автомобиля.

    Очень важно отрегулировать правильное количество смазки в двигателе. ... При замене должно быть не более 4,3 л (если не менять масляный фильтр) и до 4,5 л (при замене фильтра). Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч. Км. На проселочных дорогах рекомендуется заменять воздушный фильтр при видимых признаках засорения.

    При использовании любого дизельного двигателя соблюдайте несколько правил:

    1. Поддерживайте уровень масла. Его уменьшение приведет к масляному голоданию - одному из самых опасных процессов для дизельного двигателя. Отсутствие смазки приводит к быстрому износу подшипников и выходу из строя самого мотора;
    2. Следите за качеством топлива. Некачественный дизель быстро разрушает форсунки, что при ремонте обязательно будет дорого стоить;
    3. Поддерживайте среднюю скорость.Продолжительная езда на высоких оборотах может привести к «развалу» турбокомпрессора. Низкая скорость также вредит турбине, поэтому лучше придерживаться средних значений;
    4. Своевременно выполнять техническое обслуживание. Своевременная замена запчастей и масла значительно продлевает срок службы каждого двигателя.

    С 1,5-литровым дизельным двигателем он остается самым популярным и доступным кроссовером на внутреннем рынке. Такие технические характеристики, как высокий крутящий момент до 240 Нм (что обеспечивает сильную тягу уже при 1750 об / мин./ мин), экономичность, плавность работы и надежность делают двигатель идеальным для работы в любых условиях, будь то город или бездорожье. После обновления и рестайлинга характеристики дизеля стали еще более заслуженными.

    Технические характеристики дизель 1.5 Рено Дастер

    Дизель модели K9K 1.5 dCi устанавливается французским автопроизводителем Renault почти на 12 моделей Renault. Этот дизельный агрегат зарекомендовал себя как надежный, долговечный, экономичный, чем заслужил широкую популярность.

    В дизельном двигателе Дастер вместо цепи используется ремень ГРМ. Срок его эксплуатации около 60 тысяч. Км, после этого числа производитель рекомендует заменять ремень. Дизельный двигатель K9K 1.5 dCi имеет 4 цилиндра, каждый только с 2 клапанами, что в сумме составляет 8 клапанов на весь двигатель.

    Дизель

    для Дастери оснащен новейшей системой Common Rail , которая снижает расход топлива, расход дизеля - всего 5 литров по трассе и 5,9-6 литров в городском цикле.Конечно, такой двигатель становится требовательным к качеству топлива. Благодаря таким преимуществам дизельный двигатель внедорожника по динамическим свойствам уступает бензиновым версиям. Покупая дизель Рено Дастер, нужно помнить, что заправляться нужно только качественной соляркой, иначе неизбежны засорение форсунок и проблемы с ремонтом. Поэтому многие, опасаясь подобных проблем, выбирают модели с бензиновыми двигателями, несмотря на их прожорливость.

    Основные технические параметры Рено Дастер дизель 1,5 л 90 466 90 513 90 514 Модель с дизельным двигателем - K9K 1.5 dCi 90 515 90 514 Мощность двигателя - 109 л.с. при 4000 об / мин 90 515 90 514 Мощность - 80 кВт при 1750 об / мин 90 515 90 514 Крутящий момент - 240 Нм при 1750 об / мин
  • Рабочий объем - 1461 см3
  • Привод ГРМ - ремень
  • Топливная система двигателя - Common Rail
  • Количество цилиндров - 4 шт.
  • Количество клапанов - 2 шт / цилиндр, всего 8 клапаны
  • Диаметр цилиндра - 76 мм
  • Длина хода - 80,5 мм 90 515 90 514 Степень сжатия в цилиндре - 15,2 90 515 90 514 Турбонаддув - есть 90 515 90 514 Максимальная скорость - 156 км / ч 90 515 90 514 Разгон до 100 км / ч - 15, 6 секунд 90 515 90 514 Расход топлива на шоссе - 5,0 литра 90 515 90 514 Расход топлива в городе - 5,9 литра 90 515 90 514 Общий расход топлива - 5,3 литра 90 515 90 514 Экологический стандарт - 5 евро 90 515

    Для справки: Дизельный двигатель 1.5 в Рено Дастер доступен только в сочетании с полным приводом 4 × 4 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Например: Новый Рено Дастер на 2018-2019 годы будет оснащаться дизельным двигателем 1.6 DCi мощностью 130 л.с. с лучшими экологическими показателями.

    Также отметим, что для дизельных версий он устанавливается каждые 10 000 км. пробег, а для бензиновых двигателей - 15000 км. Как сэкономить на обязательном ежегодном обслуживании Дастера.

    Видео тест-драйв дизеля Рено Дастер:

    Малые турбодизели уже успели завоевать признание огромного количества автолюбителей.Среди их ключевых преимуществ можно выделить высокую степень эффективности, сопоставимую с более крупными аналогами, и оптимальную стоимость. Renault был одним из первых автомобильных заводов, которые начали производить небольшие дизели, и разработка знаменитого 1.5 dCi была завершена в сотрудничестве с Nissan. Сегодня этим двигателем оснащаются многие автомобили.

    Самым маленьким из линейки дизельных двигателей является двигатель K9K, который был выпущен на рынок в 2001 году. 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с системой подачи топлива common rail и турбонагнетателем предлагался в нескольких вариантах, мощность которых составляла от 64 до 110 «лошадок».Ключевыми отличиями моделей являются маховик, турбокомпрессор, форсунки и так далее. К достоинствам агрегата можно отнести достаточно высокую степень мощности и небольшой расход топлива - около 6 литров на 100 км пути.

    Двигатель 1.5 dCi часто используется в автомобилях Dacia и Renault. С 2003 по 2010 год небольшой внедорожник Suzuki Jimny оснащался турбодизелем, а после того, как Renault начал работать с Mercedes, новые модели фургонов A-Class и Citan также оснащались этим двигателем.

    Список проблем 1.5 dCi достаточно большой.Одна из самых частых и серьезных проблем - это сбой в энергосистеме. Как обычно, это связано с использованием некачественного топлива, которого французский дизель плохо переносит. Особенно это касается двигателей с форсунками Delphi, которые выдерживают 10 000 километров пробега на некачественном дизельном топливе. одна насадка примерно 8-12 тысяч рублей. В моделях с «нормальными» форсунками и простой системой можно много сэкономить, попробовав снова заставить их работать. Если форсунки пьезоэлектрические, поможет только замена.

    В некоторых случаях турбокомпрессор может вызывать неприятные моменты после шестидесяти тысячного пробега. Турбокомпрессоры используются в 2-х вариантах - с изменяемой и фиксированной геометрией.

    Нередко поршни выгорают, а втулки вращаются из-за неправильной работы форсунок. Кроме того, могут происходить типичные отказы клапана системы рециркуляции ОГ для дизельного двигателя. На версиях чуть посильнее есть проблемы с 2-массовым маховиком. Другой распространенной проблемой дизельного двигателя является дизельный сажевый фильтр, который может быть очень дорогим.О цене новой лучше не говорить, а молиться, чтобы неприятности с ней не мешали. Иногда электронике сложно управлять двигателем: датчики положения вала и давления наддува очень чувствительны.

    Как видно из обзоров, с 1.5 dCi может быть много проблем. Но большинство из них связано с насилием. Чтобы избежать внушительных и ненужных затрат в будущем, владельцы дизельных автомобилей должны восполнить пробелы в своих знаниях, которые возникли в результате эксплуатации бензиновых двигателей без наддува.

    Многие люди также считают 1,5 dCi довольно рискованным. Однако следует помнить, что большинство владельцев автомобилей с этим турбодизелем очень довольны своей покупкой и хотели бы видеть в будущем мотор 1.5 dCi под капотом своего железного «коня».

    .

    Смотрите также