Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Снять задний бампер нива шевроле


Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva
В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Передний бампер

Рестайлинговая версия.

-открываем капот.
-под капотом выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть.
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.
-начиная от решетки радиатора, поддеваем плоской отверткой накладки под фарами и освобождаем их из защелок (под фарами держатся на двухстороннем скотче).
-с левой и с правой стороны оттягиваем край бампера вниз и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят накладки.
-под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны.
-выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем два винта.
-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтоб не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

 

 

До рестайлинговая версия.

Бампера крепятся практически одинаково, основные отличая в накладках под фарами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
                                                                            

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника снимаем колпачки (если есть) и выкручиваем пять винтов.
-выкручиваем винты и снимаем брызговики.
-выкручиваем по три винта с каждой стороны в колесных арках.
-выкручиваем два винта в нижней части (закручены снизу вверх).
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем гайки.
-просовываем руку за бампер, сдавливаем защелки и вытаскиваем на себя катафоты.
-за катафотами выкручиваем гайки.
-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования.

Нива шевроле снятие заднего бампера


Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива

Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником в виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Отремонтирую бампер, поезжу полгода и куплю новую машину.  Отворачиваем крепления брызговика к заднему бамперу, всего тут 3 самореза, центральный под крестовую отвертку, остальные два - под звездочку. После этого отворачиваем очередные три самореза уже с боков бампера. Удаляем государственный номерной знак и под ним откручиваем пару гаек. Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Выдавливаем прижимную планку.
  • За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать...
Залезаем в смотровую яму и отворачиваем пару винтов нижнего крепления бампера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден. Если с пластиковым все однозначно - под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе. Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Хорошо, что удар был не ильным и его существенно не повело, а то бы и здесь пришлось тратиться на покупку нового элемента.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Читайте также:  Пошаговая схема замены бамперов на Шевроле Круз
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Chevrolet

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:

3.5. блестящяя накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):

Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.

Снятие переднего бампера Шевроле нива

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки фронтального бампера.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:

2. опора фронтального бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.

Демонтаж бампера на Chevrolet Нива

Установка балки и фронтального бампера.

Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео

Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка фронтального бампера.

Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:

4.5. нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Крепление креплений:

1. винты крепления креплений;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.

Задний бампер Chevrolet Niva \

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1. винты крепления противотуманной фары;

4.5. винты крепления либо верхней решетки;

3. противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:

2.4. решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4.5. верхняя накладка бампера;

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Чиатйте также:  Замена Задних Амортизаторов Гольф 3

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Chevrolet

Рис. 8-30. Крепление фартука:

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1. винты; 5. бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;

2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. гайка; 2. задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1. болты; 5. опора заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Чиатйте также:  Замена Передней Ступицы Рено Логан

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.

Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.

Источник

Задний бампер Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Кузов

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Новый комментарий

Тюнинг Шевроле-Нива. Установка силовых бамперов.

Один из последних полноценных проектов.

Дано: стандартная Нива-Шевроле 2012 года выпуска с кондиционером.

Необходимо:

  • установить силовой обвес;
  • установить блокировку в задний мост;
  • установить внедорожные колёса размером 29 дюймов;
  • сменить диски;
  • установить шноркель;
  • установить экспедиционный багажник;
  • на задний бампер установить калитки для доп.оснащения;
  • произвести максимальный лифт подвески;
  • установить четыре спортивных ковша вместо штатных сидений;
  • установить лебёдку;
  • заменить руль на спортивный;
  • установить люстру;
  • и по мелочам…

Рассказывать начну по этапам постройки.

Собственно сама машинка.

 

Силовики решил ставить — OJ. Выглядят достаточно красиво. По внешнему виду мне нравятся больше РИФовских. 

Что же, начнём. Со снятия родного пластикового обвеса. Я хочу сразу предупредить, что на основе своего опыта возни с различными марками авто, как отечественного производителя, так и буржуинского буду иногда вставлять своё мнение по поводу того или иного момента, конструкции и прочего. Прошу читателя меня правильно понять. Моё мнение не истина в последней инстанции. На данный момент времени, просто я так считаю. Возможно, завтра на нас нападут инопланетяне и поменяют мне мировозрение… Так что, ничего личного. Только моё бурчание по поводу и без повода.

Итак снимаем передний бампер. Сразу хочется отметить, что при откручивании переднего бампера я имел счастье лицезреть просто огромное количество  винтов «Torx». Наверное инновации о которых постоянно мне твердит премьер с президентом дошли до автопрома.

Правда, есть нюанс. Весь, абсолютно весь, передний бампер в машине этой на торксах есть ))) Что-то песенка вспомнилась… А вот что бы снять передний бампер и реснички, надо открутить передние подкрылки. А вот там просто смерть перфекциониста — несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. А ещё, реснички крепятся на двухсторонний скотч…

Ну, блин, если уж вы используете просто чумовое количество «торксов» в бампере, то нафига на подкрылке болты и саморезы? Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я…

Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку.

 

Дальше любимое дело русского мастера — болгаринг с напилингом. Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться.

Вот тут тоже хочу немного поумничать. Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны — это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Так, что бы не дай бог, не дошло до лонжеронов… Но, мы же впереди планеты всей 😉 Мы будем вешать силовой бампер прямо на лонжероны. Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Блин, именно в зад… Даже на рамных авто, силовики ставят на раму посредством крепления срезными болтами. Что бы в случае превышения определённого усилия при ударе, не раму вертело, а срезало болты! Вот такая лирика.

Ну на лонжероны, так на ложероны. Отпиливаем переднюю часть лонжерона вот таким образом.

 

Размечаем, сверлим, допиливаем, молотком фигачим ибо криво и не подходит…

По прошествии некоторого времени, наконец имеем возможность навесить для прикидки передний силовик.

Сразу сделаю уточнение. Компания «OJ» пишет в руководстве по установке, что этот бампер устанавливается на рестайлинговые шнивы с кондиционером. Для этого надо отогнуть немного трубки кондиционера. Сразу скажу, что это не соответствует действительности. Для того, что бы установить этот бампер и поставить в него лебёдку, необходимо не только отогнуть трубки кондея, но и демонтировать охладитель ГУР. Потому как не помещается лебёдка и охладитель ГУРа во внутреннем пространстве. И кронштейн крепления охладителя, который идёт в комплекте бампера банально нет возможности поставить — его перекрывает выход трубок из радиатора кондея…

Так что, для того, что бы поставить этот силовик надо избавиться от охладителя ГУРа спереди.

 

 

Пока в с передом всё. Потому как надо ещё сделать лифт, поставить шноркель и поставить от дорестайлинговой шнивы решётку радиатора и реснички. А это всё я буду делать гораздо позже. Так что,  можно перейти на корму, так сказать. Там всё то же самое. Снимаем задний бампер и балку. Навешиваем задний силовик.

 

Вот эта пластмассовая фигня очень мешает. Достаём бластер и раскладываем на молекулы!

 

Теперь можно собрать и навесить калитку на задний бампер. Калитка по желанию клиента комплектовалась держателем канистры на 20 литров.

Всё бы хорошо, но вот почему-то в комплекте калитки от «OJ» не хватало четырёх сантиметров на несущей оси. Кудай-то оптимизировали…

Пришлось встать за станок и точить заново деталь. Потом сверлить. Потом варить.

Потом красить. Для наглядности — слева моя деталь, справа оригинал…

На новую ось, всё причудесненько наделось и затянулось.

Конструкция калитки, особенно конструкция замка, мне очень понравилась. Просто и функционально. Возьму на вооружение.

На этом пока с силовиками всё. Весь оставшийся лоск надо будет наводить в самом конце работ. После лифтовки и прочего.

Так что, впереди — увлекательнейшая установка блокировки в задний мост.

 

 

Поделиться ссылкой:

Copyright secured by Digiprove © 2015 Евгений Каруна

Крепление бампера нива шевроле

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Шевроле

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

1 — винт самонарезающий.

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Бампер Нива Шевроле

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка:

2 — хромированная накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу):

Отверните по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

3 — защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-16) со стороны арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правой/левой:

1 — колодка жгута;

2 — противотуманная фара.

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Накладка фары:

1 — накладка фары левая;

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки переднего бампера.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера:

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

Демонтаж бампера на Шевроле Нива

Установка балки и переднего бампера.

Установку балки и переднего бампера производите в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фарами и передними крыльями.

Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка переднего бампера.

Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

Бампер Шеви Нива 1.7 GM

Рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера:

1 — винт самонарезающий;

2 — нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

Рис. 8-22. Крепление кронштейнов:

1 — винты крепления кронштейнов;

2 — кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините от верхней решетки шесть металлических защелок и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

2 — верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:

2 — решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской знак 2, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы:

1 — струна, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Сборку переднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

2 — верхняя накладка бампера;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны арки колеса, снимите прижимную пластину 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1 — винт; 2 — бампер задний; 3 — грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Шевроле

Рис. 8-30. Крепление фартука:

3 — грязезащитный фартук;

4 — прижимная пластина;

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1 — винты; 2 — бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 2 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1 — клемма провода "массы" жгута фонаря освещения номерного знака;

2 — колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните по одному болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка заднего бампера

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1 — винты крепления надставки бампера; 2 — надставка бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — фонари освещения номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Сборка заднего бампера

Сборку заднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.

Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками

Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.

Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.

Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.

Алгоритм

Далее следуем плану действий.

  1. Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
  2. Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
  3. Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.

Болты подкрылков обозначены стрелочками.

Демонтаж декоративной накладки бампера.

Два винта крепления бампера под номерным знаком.

Два болта крепления переднего бампера снизу.

Установка бампера

Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!

Шевроле спарк как снять бампер


Как снять передний и задний бампер Chevrolet Spark (Matiz)/ Daewoo Matiz (1998-2005)

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Spark (Matiz)/ Daewoo Matiz (1998-2005)
В зависимости от года выпуска и модели места крепления могут отличаться.

Передний бампер

-открываем капот.
-(если есть) под капотом выкручиваем четыре винта и снимаем накладку над бампером (края держатся на защелках).
-под накладкой выкручиваем два винта и вытаскиваем четыре пистона.
-по периметру нижней части вытаскиваем пистоны.
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны и освобождаем подкрылки.
-отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям.
-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтоб не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

 

 

 

 

 

 
                                                                            

Задний бампер

-открываем крышку багажника и снимаем обшивку задней панели.
-за обшивкой выкручиваем две гайки.
-в проеме багажника выкручиваем винты.
-в колесных арках освобождаем подкрылки.
-за подкрылками выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям.
-выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

Как снять передний и задний бампер Шевроле Орландо

Как снять передний и задний бампер Шевроле Орландо

Передний бампер

-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем восемь фиксаторов и снимаем обшивку.
-под панелью выкручиваем четыре винта.
-вокруг нижней части выкручиваем винты и вытаскиваем крышки.
-свободные накладки арок бампера (держатся на клипсах).
- повернул колесо влево или вправо в зависимости от того, какую сторону мы будем анализировать в первую очередь.
-в колесных арках выкручиваем винты и снимаем подкрылки.
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены вверх), крепящие углы бампера к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях и под фарами (сами уголки тянем).
-тягивает бампер вперед (следя за тем, чтобы не порвать провода).
-снять разъемы с оборудования (если есть).

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-снимаем задние фонари.
-выпущены замки в накладках арок бампера.
-выкручиваем винты в колесных арках.
-внизу выкручиваем два винта и вытаскиваем два поршня (закручены и вставлены снизу вверх).
-отпускаем защелки в крыльях (сами уголки тянем) и под задними фонарями.
-снимаем задний бампер (не хочется рвать провода).
-снять разъемы с оборудования (если есть).
.

Замена аккумулятора: 2013-2015 Chevrolet Spark

На видео выше показано, как заменить аккумулятор в Chevrolet Spark 2014 года выпуска. Мы рекомендуем заменять аккумулятор в Chevrolet каждые 4 года. Хотя некоторые батареи служат намного дольше, большинство из них начинают химически разрушаться через четыре года, поэтому вы можете испытать более тусклые фары и другие негативные эффекты, прежде чем у вас будет разряженная батарея в Spark, которую вам нужно заменить.

Для замены батареи в Spark необходимо снять клеммы.Когда вы повторно подключаете терминалы, ваши предварительные настройки радио, вероятно, будут сброшены. В некоторых Sparks вам может потребоваться повторно ввести код безопасности, чтобы ваше радио снова заработало. Проверьте этот код в руководстве пользователя - обычно это наклейка или маленькая карточка в буклете. Если вы не можете его найти, позвоните в Chevrolet, и вам бесплатно дадут код. Во многих автомобилях Chevrolet трансмиссия «учится» тому, как вы водите, с течением времени и вносит коррективы, поэтому вы можете столкнуться с изменением динамики вождения, поскольку ваш автомобиль заново учится вашему стилю вождения после замены аккумулятора.

.

Как запустить Chevrolet Spark

2013-2015 гг.

В этом видео показано, как запустить разряженный аккумулятор в вашем Chevrolet Spark 2014 года выпуска. Если вы садитесь в свой Spark, поворачиваете ключ, а ваша машина не заводится (вы можете ничего не слышать или слышать щелчки из моторного отсека), значит, у вас разряженная батарея и вам нужен запуск от внешнего источника. Проверьте, не оставили ли вы включенными фары или внутреннее освещение, и выключите переключатель. Предполагая, что у вас есть пара соединительных кабелей, пара защитных очков и друг, который даст вам толчок, видео выше покажет вам, где подключить кабели (и в каком порядке!) Для вашего Spark.После того, как вы закончите восстановление разряженного автомобильного аккумулятора в вашем Spark, убедитесь, что вы проехали на нем не менее 5 минут, прежде чем выключать его, чтобы ваша батарея не разрядилась в следующий раз.

Так что там с защитными очками? Существует небольшая вероятность взрыва аккумулятора во время процесса зарядки, если вы не подключите кабели должным образом (что вызовет искру) и вокруг аккумулятора будет скопление газообразного водорода (автомобильные аккумуляторы выделяют газообразный водород при разряде) - это Это гораздо большая проблема для автомобилей, на которых не ездили долгое время, чем если вы регулярно ездите на Spark и просто забыли выключить свет.

.

Chevrolet Spark 2014 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Chevrolet Spark 2014 года выпуска?

Chevrolet Spark 2014 года - четырехдверный четырехместный хэтчбек, который входит в число самых маленьких автомобилей на рынке, наряду с Smart ForTwo, Fiat 500 и Scion iQ. Он доступен в трех комплектациях: LS, 1LT и 2LT. Также есть Spark EV, о котором отдельно рассказывается на Cars.com.

Что нового в Chevrolet Spark 2014 года выпуска?

В 2014 году Chevrolet Spark может быть оснащен опциональной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предназначенной для увеличения расхода топлива, более быстрого разгона и более тихой работы.Автоматические фары теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов отделки салона, а 2LT получает подогрев боковых зеркал со встроенными поворотниками.

Чем отличается Chevrolet Spark 2014 года от других микрокаров?

Конкуренты, такие как Fiat 500, стремятся привлечь внимание водителей со стилистической точки зрения - потому что микрокары - это не то, что многие люди считают практичным. Что касается микрокаров, то Chevrolet Spark 2014 года соответствует практическим стандартам.

Какие особенности Chevrolet Spark 2014 являются наиболее важными?

Chevrolet Spark 2014 оснащен 84-сильным двигателем 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на обычном газе. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но ее можно заменить на вариатор на всех комплектациях. Единственная трансмиссия - это передний привод.

Общая длина Chevrolet Spark составляет 144,7 дюйма. Стандартные функции включают 15-дюймовые легкосплавные диски, дверные ручки в цвет кузова, сиденья для четырех человек, тканевые сиденья, кондиционер, электрические стеклоподъемники и стереосистему AM / FM с разъемом для MP3 и индикатором наружной температуры. Объем багажного отделения составляет 11,4 кубических фута за задним сиденьем и 31 фут.2 кубических фута при сложенном заднем сиденье. Известные доступные функции включают противотуманные фары, рейлинги на крыше, круиз-контроль, блокировку питания, управление аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе, мультимедийную систему MyLink с разъемом MP3 и USB-портом, а также интеграцию распознавания голоса Apple Siri с совместимым iPhone.

Стандартные функции безопасности включают десять подушек безопасности, антиблокировочную тормозную систему, электронную систему стабилизации и шесть месяцев телематики OnStar с автоматическим уведомлением о столкновении, помощь при угоне автомобиля и помощь на дороге.Подписка требуется после первых шести месяцев.

Стоит ли покупать Chevrolet Spark 2014 года?

Для микрокара Chevrolet Spark 2014 предлагает просторную кабину и хорошее грузовое пространство, но вам, вероятно, будет трудно сложить заднее сиденье. Управляемость стабильная и надежная, но на трассе немного грубо. Доступная мультимедийная система MyLink интуитивно понятна и проста в использовании, но индикаторы трудночитаемы. Если вы можете взять плюсы и минусы, стоит взглянуть на Chevrolet Spark.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.

Защита заднего бампера нива шевроле

Тюгинг заднего бампера на Ниве

Улучшенный интересный задний бампер от Bertone для нивы шевроле способен сделать её похожей на спортивный автомобиль. Его преимуществами является хорошая аэродинамическая форма, наличие боковых дефлекторов, наличие посадочных мест под световозвращатели. Он более широкий и объёмный в отличие от стандартного бампера. Все эти качества способны не только улучшить внешний вид, но это и защита заднего бампера нива швероле.

Задний бампер рестайлинг Bertone имеет острые черты. Несмотря на это он очень хорошо выглядят в сочетании базовым внешним видом кузова нива шевроле и гармонирует внешним формам. Государственные номера очень хорошо будут себя чувствовать, расположившись на своеобразном диффузоре, который по форме напоминает трапецию. Он не просто для красоты, а выполняет функцию защиты от повреждений при ударе о высокие поверхности.

Боковые кромки заднего бампера на ниву шевроле снабжены небольшими по размерам воздуховодами, которые обеспечивают выход потока воздуха из ниши колеса. Его элероны имеют выходы на расширитель арки колеса, что делает «композицию» всех частей кузова целостной. Разработчики улучшенного заднего бампера не только удачно нашли замену стандартному, но и модернизировали общий дизайн кузова, дополнив его «дизайнерскими» элементами. Установив этот бампер, вы не только улучшите внешний вид машины «со спины», но и получите спортивный вариант своего авто. А также заставите оглянуться прохожих.

Защита заднего бампера системы  Bertone

Защита заднего бампера нива шевроле представляет собой одинарную трубу, края которой загнуты, а изгиб повторяет изгиб боковой кромки заднего бампера. Выполнена она из отполированной и, что важно, нержавеющей стали, диаметр которой составляет 63 мм.

Защита заднего бампера нива шевроле системы Bertone даёт возможность правильно распределять нагрузку на несущие части кузова, если вы были невнимательны и допустили незначительный удар на навесное оборудование и сделать ваш автомобиль более красивым.

Основная цель этого оборудования – защитить нижнюю часть бампера от возможных повреждений.

Предусмотренный способ крепления – это болтовые элементы, которые предусмотрены заводом изготовителем согласно конструкции автомобиля. Вы обойдётесь без сварочных работ.
Думаем, что наша информация была вам полезной.

Шевроле нива как снять бампер


Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Читайте также:  Как найти где находится номер кузова на газели 2705 и 3302

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Читайте также:  Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле НиваСсылка на основную публикацию

Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

  1. Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
  2. При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
  3. Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Читайте также:  Двигатель Шевроле Нива

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Читайте также:  Коробка передач Нивы Шевроле.

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

 Загрузка ...

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца
  • Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
  • Открутить два болта под номерным знаком.
  • Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
  • Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
  • Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
  • С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

  • Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
  • Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
  • Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
  • Открутить 4 гайки снизу бампера.
  • Открутить винты боковых креплений.
  • Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
  • Снять бампер.
Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

  • Снимаются брызговики.
  • Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
  • Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
  • Снять номер и под ним открутить 2 болта.
  • Открутить две гайки снизу.

Читайте также:  Электрооборудование Шевроле Нива (электроника)

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото

Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.

Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками

Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.

Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.

Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.

Алгоритм

Далее следуем плану действий.

  1. Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
  2. Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
  3. Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.

    Болты подкрылков обозначены стрелочками.

  4. Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
  5. В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
  6. Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.

    Демонтаж декоративной накладки бампера.

  7. Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
  8. Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.

    Два винта крепления бампера под номерным знаком.

  9. Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.

    Два болта крепления переднего бампера снизу.

  10. Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
  11. Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.

    Бампер снят.

  12. Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
  13. Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
  14. Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.
Установка бампера

Снятый бампер.

Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!

Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снятие заднего бампера. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Для устранения пары жучков на нижней части пятой двери сегодня снимал бампер, решил осветить этот процесс здесь.

Откручиваем винт брызговика, с обратной стороны держим ключом гайку на 10, сфоткать не получилось, невидно

С обеих сторон откручиваем 2 самореза крепящих подкрылки к бамперу.

Снимаем катафоты прижимая фиксатор руками с внутренней стороны бампера.

Под ними по одной гайке на 10

Снимаем номер под ним ещё 2 гайки, тоже на 10.

Две гайки или болта снизу сева и справа, у меня правда уже оторванны

Открываем дверь багажника и видим там ещё помоему 5 болтиков, у меня нет планки и там добавлены саморезы

Теперь с боков выводим из зацепления бампер с выступов под крыльями слева и справа и тянем бампер на себя.

Откручиваем 2 самореза которые фиксируют хамут крепящий проводку освещения номера

теперь откручиваем последнии 4 самореза, которые закрывают плафоны освещения номера, и продеваем плафоны в отверстия бампера.

Бампер полностью снят, сборка соответственно в обратном порядке. Спасибо за внимание.

Снятие переднего бампера Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле нива и в других автомобилях производиться во множестве случаев, например, для произведения ремонта или покраски. Это особенно актуально для таких внедорожников, как Шевроле Нива, поскольку эксплуатация в жестких условиях неизменно приводит к появлению различных дефектов в передней части автомобиля. Особенно это проявляется, если не установлена защита бампера. Этот элемент авто делается из полимерных материалов – пластмассы, как и на всех современных автомобилях. Поэтому при снятии возможно повреждение

Для работ по замене бампера требуется наличие небольшого набора инструментов:

  •  набор ключей на 10 и 12
  • крестовая и обычная отвертка среднего размера
  • баллон со смазкой, подойдет стандартная WD-40 или любая на полимерной основе
  •  в особых случаях, если автомобиль эксплуатировался давно, возможно прикипание болтов из-за сильной ржавчины, которые придется спиливать болгаркой.

Сам демонтаж можно разделить на несколько несложных этапов, которые может самостоятельно выполнить любой автолюбитель:

  1. Отключаются клеммы аккумулятора, для того чтобы обесточить автомобиль. Это необходимо сделать, потому что под бампером проходит множество проводов, повредив которые можно закоротить систему, уничтожив дорогостоящие детали.
  2.  Автомобиль приподнимается на домкрате. Снимаются передние колеса, а под кузов устанавливаются специальные подставки, чтобы автомобиль оставался в подвешенном состоянии.
  3.  Снимается декоративная обрешетка радиатора. Для этого необходимо открутить 4 удерживающих винта. Действовать необходимо осторожно, чтобы не повредить радиатор.
  4. При помощи отвертки убирается декоративная облицовка передних фонарей. При этом надо стараться не задеть элементы оптики автомобиля.
  5. Откручиваются верхние болты крепления бампера, затем болты, расположенные  под регистрационным знаком автомобиля.
  6. Отключаются противотуманные фары. Для этого достаточно отсоединить клеммы, подходящие к ним.
  7. Откручиваются болты, в нижней части бампера.
  8. Демонтируем противотуманные фары
  9. Бампер снимается со своего крепления к кузовной части автомобиля.
  10. Отключается датчик окружающей температуры. Важно не забыть об этом элементе, чтобы не повредить крепление или само устройство.
  11. Снимается балка усиления бампера.
  12. Соблюдая полный перечень действий, можно снять передний бампер Шевроле Нива аккуратно и без повреждений. Установка нового бампера производиться в обратной последовательности.

содержание   ..   230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  ..

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снимаем с двух сторон грязезащитные щитки переднего бампера (см. «Снятие грязезащитных щитков переднего бампера», с. 317). Отсоединяем колодки проводов противотуманных фар (см. «Замена лампы противотуманной фары», с, 300 ).

Снимаем номерной знак.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта, скрытые под номерным знаком.

Тем же инструментом...

Для наглядности язычок показан на снятой накладке.

.и снимаем его.

Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности. Если декоративные накладки под фарами были сняты при демонтаже бампера, то рекомендуется предварительно поставить их на место, не затягивая до конца саморезы. После установки бампера и заворачивания четырех винтов крепления (под фарами) следует вставить накладки защелками в отверстия бампера, а после этого, отводя вниз края бампера, затянуть саморезы крепления накладок. Затем можно установить и затянуть оставшийся крепеж бампера.

содержание   ..   230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  ..

Самовосстанавливающийся удар. Дырокол своими руками - процесс не так страшен, как кажется! Починить самодельный дырокол в домашних условиях

Перфоратор востребован не только при профессиональных строительных работах, но и в быту, когда необходимо просверлить отверстие в бетонной стене. Если вы думаете, что сверло может справиться с любой задачей, здесь вы ошибаетесь, поскольку этот инструмент предназначен для сверления дерева и металла. Даже самые дорогие инструменты не вечны, поэтому в случае поломки любой хозяин сможет отремонтировать штамп своими руками.Для этого не нужно приносить инструмент в сервисный центр, чтобы мастер оценил стоимость простого ремонта. Как отремонтировать каждый пуансон в сборе подробно описано в материале.

Что такое перфоратор и как он устроен

Конструктивно пуансон похож на дрель, но его главное отличие состоит в том, что он оснащен улучшенной ударной функцией. Функция удара нужна не только для сверления, но и для сверления отверстий в прочных материалах, таких как бетон, железобетон, кирпич и т. Д.Инструмент лучше всего работает с основным назначением. Это достигается за счет специального механизма, называемого шоком. Этот ударный механизм подвержен большим нагрузкам, поэтому необходимость ремонта дырокола своими руками возникает в зависимости от периодичности его эксплуатации.

Ударный механизм реализован за счет использования так называемого «пьяного подшипника» в устройстве инструмента, который вызывает передачу ударов на поршень. Этот поршень, в свою очередь, действует как ударный молоток, который ударяет по штоку или молотку, соединенному с рабочим соплом, закрепленным в патроне.Подробная схема пробивного устройства представлена ​​на фото ниже, на основании которой становится понятно, как устроена ударная система орудия.



В дополнение к движениям молотка, вызванным промежуточным вращением подшипника, вращательные движения также требуются для сверления отверстий с помощью инструмента. Такой вариант реализован за счет трансмиссии, представленной в виде пары прямолинейных шестерен. Вращательные и ударные движения возникают в результате вращения вала мощного электродвигателя.

Это связано с тем, что в конструкции инструмента использован мощный ударный механизм, его можно использовать не только для сверления отверстий в бетонных, железобетонных и асфальтовых конструкциях, но и для выполнения таких манипуляций, как долбление, измельчение , снятие керамической плитки и т. д. Это средство еще называют разрушающим, но не навсегда.

Наступает время, когда узлы и механизмы электроинструмента выходят из строя, требуя приличного ремонта в сервисных центрах.Проведение ремонта перфораторов - процедура не сложная, как может показаться на первый взгляд, и для ее успешного выполнения необходимо будет знать не только устройство и конструкцию инструмента, но и принцип работы.

Типы перфораторов и их конструктивные различия

Перед тем, как ремонтировать перфоратор самостоятельно, необходимо разобраться в разновидностях этих инструментов. Молотки выпускают двух типов:


Если перфораторы классифицируются по своему назначению на бытовые и профессиональные, то ствольные агрегаты предназначены только для комплексных работ.Они обладают большим запасом энергии, поэтому используются только профессионалами для выполнения работ любой сложности.

Многие не понимают, чем ствольные агрегаты отличаются от прямых, кроме положения двигателей. Основное отличие, а также главное преимущество - цилиндрические модели имеют более совершенную систему охлаждения и смазки, представленную в виде емкости, в которую наливается жидкая смазка. Это означает, что цилиндрические устройства имеют более длительный срок службы и, следовательно, реже ломаются.



Стволовые перфораторы хоть и более совершенные, но их главный недостаток - размер. Они не только имеют огромные габариты, но и весят в 2 раза больше прямых агрегатов. И пистолетные, и ружейные сверла ломаются во время работы, что приводит к необходимости ремонта. Для ремонта инструмента необязательно обращаться в специализированные сервисные центры. Ведь починить штамп своими руками можно быстро и легко.

Принцип работы штампа

Рассмотрим принцип работы рассматриваемых устройств, что упростит процесс поиска неисправностей.У ствольных и прямых агрегатов принцип работы одинаковый, несмотря на их характерные конструктивные параметры. Все перфораторы работают по такому принципу:


Инструмент производит не только вращательные движения, но и удары, благодаря которым выполняются тяжелые работы с бетонными и железобетонными конструкциями. Имея представление о расположении штампа, а также о том, как он работает, несложно будет взяться за его ремонт, который можно провести в домашних условиях.



Какие виды поломок бывают в перфораторах

Если не работает перфоратор, сразу спешить его разбирать, не стоит. Не нужно спешить с покупкой нового инструмента. Вы должны быть в порядке. Во-первых, не помешает выяснить, какие виды неисправностей чаще всего возникают в перфораторах, что поможет упростить не только ремонт, но и выявить причину поломки.

Изнашиваемые детали - наиболее частая причина выхода из строя.Если детали качественные, то у них большой срок службы, а в случае некачественных комплектующих, как в случае с бытовой техникой, довольно часто приходится прибегать к самостоятельному ремонту штампа. Поэтому не рекомендуется использовать самодельные перфораторы часто и длительно, иначе необходимость ремонта в ближайшее время неизбежна.

Устройство штампа показывает, что устройство преобразует электрическую энергию в механическую, которая используется для выполнения полезных действий.Условно можно разделить инструмент на две части:



Фактически поломки тоже делятся на электрические и механические. Общие симптомы механических проблем перфоратора включают:

  1. Когда вы нажимаете кнопку пуска, вы слышите некоторые признаки работы двигателя, но привод продолжает двигаться
  2. Рабочее сопло заблокировано в держателе инструмента - дрель, долото, лопасть , коронка и т. д.
  3. Невозможно присоединить насадку к картриджу
  4. При включении прибора слышен внешний шум
  5. Не переключаются режимы работы
  6. Подтекает смазка

Выявить выход из строя механической части перфоратора намного проще, чем электрической.Это связано с тем, что пользователь видит признаки поломки, что упрощает процедуру ремонта на 90%. К распространенным неисправностям электрической части пуансона относятся:

  1. Отсутствие признаков работы двигателя при нажатии кнопки «Пуск»
  2. Во время работы увеличивается искрение щетки и появляются признаки возгорания
  3. Когда инструмент работает, горит
  4. При нажатии кнопки мотор запускается и выключается поочередно

Практически во всех случаях неисправности перфоратора, чтобы провести ремонт своими руками, нужно его разобрать.Это несложно, но не торопитесь. Ведь выход инструмента из строя часто может произойти из-за отсутствия электричества в розетке. Поэтому важно приступить к ремонту молота своими руками по инструкции.

Ремонт электрической части перфоратора, диагностика неисправностей и их устранение

Чаще всего, как показывает практика, поломки молотка происходят в электрической части, поэтому начинать диагностику нужно именно с него. Если инструмент работает, но при этом ломается, гудит или издает другие звуки, следует искать поломку в электрической части, поэтому рекомендуется сразу пропустить элемент при ремонте электрической части и приступить к ремонту поломки в механика.

Диагностика электрического компонента зависит от того, какая именно неисправность произошла - агрегат не подает признаков жизни или работает, но горит искра, горит или периодически отключается. Итак, чтобы устранить удар без посторонней помощи, необходимо следовать инструкции. Рассмотрим основные виды поломок и способы их устранения.

Двигатель не запускается и не подает признаков жизни

Самая распространенная неисправность - это то, что инструмент не включается. Причины могут быть разными - от отсутствия электричества в розетке до выхода из строя электродвигателя.Но вы должны начать искать причину, меньшую к большей, а не наоборот. Непрактично немедленно разбирать молот, если он не подает признаков жизни, поскольку такие поломки могут способствовать этому, как описано ниже.

Нет сетевого напряжения

Это банально, но в 15% случаев этот тип отказа возникает именно по этой причине. Вы работаете, и вдруг инструмент перестает подавать признаки жизни. Немедленно проверьте электрическое напряжение в комнате. Даже если свет в комнате все-таки загорится, это не значит, что все в порядке.Возможно, вы вцепили в стену провод, питающий розетку, во время сверления или использования перфоратора. Даже при длительном использовании кабель может перегреться и выбить «автомат» на столе. В большинстве случаев розетки и освещение в комнатах запитываются от разных автоматов, и тогда признак наличия света в комнате еще не означает, что все в порядке.



Используйте мультиметр, чтобы убедиться в наличии напряжения в сети. Лучше подобрать мультиметр и установить его в режим измерения переменного напряжения выше 220 В, вставить щупы в отверстия розетки.Если в розетке есть ток и его показатели соответствуют норме (не менее 190 В и не более 250 В), переходим к следующему этапу проверки.

Повреждение сетевого кабеля

Ток течет к электродвигателю инструмента по сетевому кабелю, длина которого зависит от производителя ударной дрели. При использовании инструмента можно повредить не только кабель в стене, но и шнур питания. И это не обязательно должно быть рабочее сопло инструмента, но еще и для раздавливания проволоки дверью или другими предметами, инструментами и материалами.



Неисправность проволоки можно определить следующим образом - визуально проверьте на предмет поломок, повреждений и дефектов сварки. Если признаков неисправности нет, бить по барабанам рано. Жила может стать тоньше, поэтому для определения 100% полезности сетевого кабеля нужно его назвать.

Для вызова сетевого шнура необходимо снять штамп. Точнее, необязательно разбирать весь инструмент, только его рукоять.Затем установите тестер в режим дозвона и прикоснувшись одним контактом к выходу на вилке, а другим к сердечнику (подключенному к кнопке), проверьте. Звуковой сигнал означает, что вы жили нормально. Аналогичным образом проделайте процедуру для второй жилы. Если звенят оба сердечника, нужно самому сделать более серьезный ремонт штампа.

Ремонт кнопки перфорации и устранение неисправностей

Что такое кнопка на перфораторе (также называемая переключателем) - это часть электрической цепи, которая отвечает за подачу электричества на электродвигатель, то есть включение и выключение самого инструмента. .Если кнопка штампа повреждена, ее можно попробовать отремонтировать. Однако практика показывает, что попытки ремонта приводят к аресту мастеров, и результат таких попыток все тот же - покупка новой кнопки. Просто не торопитесь, чтобы купить кнопку перфоратора, так как это не всегда слабое звено.



При отсутствии механических повреждений на нем вероятность неисправности составляет 50%. Если при нажатии кнопки возникает ощущение ее неисправности, проявляющееся такими признаками, как заклинивание, заклинивание, неисправность или требуется большое усилие для ее нажатия, то только подключение поможет подтвердить ее отказ.Для этого вам также понадобится мультиметр, которым нужно коснуться контакта.

Обратите внимание, что кнопки пуска могут отличаться в зависимости от модели перфоратора. Причем разница не только в дизайне, но и в функциональности. Профессиональные модели перфораторов оснащены пусковыми кнопками без регулятора скорости, но с рычагом изменения направления вращения патрона - назад. Бытовые перфораторы, которые также часто заменяют сверла, дополнительно оснащены регуляторами скорости, позволяющими работать с соответствующей скоростью вращения ручки, например, когда нужно просверлить деревообрабатывающий материал.

В зависимости от модели штампа кнопку можно разобрать, а ее контакты очистить. Однако, если он застрял, лучше сразу заменить. Убедиться, что проблема неработоспособности прибора в кнопке, поможет мультиметр, установленный в режим набора номера. Включаем режим выделения и касаемся обоими щупами соответствующих выводов кнопки перфорации. В этом случае нажмите спусковой крючок на кнопке. Если при нажатии на спусковой крючок раздается соответствующий звуковой сигнал, значит, кнопка исправна, если нет, ее необходимо заменить.

Ниже представлена ​​схема подключения кнопки перфоратора с задней передачей без регулятора. Такая схема будет полезна не только кнопке вызова, но и тем, кто не помнит расположение проводов при замене переключателя.



Если вы сняли перфорацию и не знаете, где подключить щупы набора номера, вам необходимо найти провода, ведущие к питанию и конденсатору. Неважно, что ударил ваш Бош, Макита или другие сломались, в любом случае принцип проверки тот же.Для снятия проводов с контактов переключателя в некоторых моделях перфораторов используется тонкая проволока или шило. Шил вставляется в тонкое отверстие возле контакта, куда входит провод, и вынимает его.

Если вы хотите, чтобы новая пуговица прослужила намного дольше, рекомендуется приобрести оригинальный образец. На видео ниже показан ремонт кнопки штампа и ее замена своими руками.

Как отремонтировать перфоратор при заточке щеток

Если на пуансоне изношены графитовые щетки, предназначенные для передачи тока на коллектор, подключенный к обмотке якоря.Принцип работы электродвигателей заключается в создании магнитного поля со статором, которое помогает привести в движение подвижную часть - якорь или ротор.

Со временем графитовые щетки на штампе удаляются, что абсолютно нормально. После истирания качество контакта ухудшается, поэтому при появлении сильной искры, которая видна через форточки в корпусе перфоратора, а также после обнаружения запаха гари и дыма, щетки следует заменить. Эти предметы не ремонтируются, так как относятся к расходным материалам.Если они изношены, необходимо заменить щетки мотора. Щетки просто меняются, для чего необходимо снять их со щеточного узла, предварительно открутив винты, отсоединив выходящие из кнопки провода питания, а затем установить новые в порядке, обратном снятию.



Определить неисправность и непригодность щеток к дальнейшему использованию можно, измерив их длину рабочей части. Если длина графитовой основы меньше 8 мм, компоненты необходимо заменить.После замены штамп будет работать как новый. Процесс замены щеток на стволе Einhell описан в видео.

Неисправность регулятора скорости

Не все модели перфораторов имеют регулировку скорости. Это устройство обычно встречается в конструкции кнопочного механизма. Если в конструкции вашего инструмента есть регулятор частоты вращения для вышедшего из строя картриджа, он не подлежит ремонту и поэтому должен быть заменен.

Выявить неисправность регулятора поможет такой признак, как отсутствие изменения скорости вращения патрона.Другой сбой драйвера может привести к полному отказу инструмента.

Отказ электродвигателя

Сердце любого электроинструмента - коллекторный электродвигатель, преобразующий электрическую энергию в механическую. Если вы выполнили все вышеперечисленные этапы диагностики и ремонта и перфоратор не работает, то вам необходимо отремонтировать электродвигатель перфоратора. Это один из самых сложных элементов инструмента, требующий особого подхода.Отказы этого устройства можно разделить на две части - отказы ротора и статора.

При поломке якоря мотора диагностируйте и отремонтируйте

Диагностика ротора (якоря) необходима путем проверки состояния коллектора - это пластины или ламели, через которые протекает ток через щетки. Для начала нужно осмотреть состояние этих ламелей, на которых не должно быть следов копоти и почернения. Если присутствует сажа, скорее всего, это неисправность. Очистку от нагара рекомендуется производить самой мелкой наждачной бумагой.Для контрольной очистки необходимо взять вату со спиртом и тщательно очистить каждую пластину.



После очистки коллектора и замены щеток проверьте, работает ли пуансон. Если такой ремонт штампа не дает положительных результатов, нужно вооружиться мультиметром и провести проверку на пригодность анкера.

Причины выхода из строя якоря электроинструмента следующие:

Процесс проверки состояния каркаса мотора выглядит следующим образом:


В домашних условиях заменить обмотку якоря своими руками практически невозможно, поэтому необходима помощь специалистов.Практика показывает, что замена обмотки целесообразна только на дорогой перфоратор, покупка нового якоря обойдется в округленную сумму. Если перфоратор стоит недорого, легче купить новую крыльчатку и заменить ее самостоятельно, чем отремонтировать в сервисной мастерской. Принцип проверки состояния ротора у всех электроинструментов одинаков, поэтому подробное описание приведено на примере болгарки.

Неисправность статора на перфораторе, как определить и устранить

Статор - это неподвижная часть электродвигателя, которая также состоит из стальной основы, на которую намотана медная обмотка.Статор - это магнит, который ударяет по ротору и, таким образом, приводит его в движение. Чтобы проверить, исправен или неисправен статор перфоратора, также необходимо взять мультиметр в руки и произвести несколько несложных манипуляций:

  1. Проверяется сопротивление между обмотками статора и сердечником. Щупом прикасаемся к выводу обмоток, а вторым к сердечнику. Отсутствие помехоустойчивости говорит о исправности прибора
  2. Каждый щуп необходимо по очереди касаться к соответствующим выводам обмотки.Сопротивление в каждой обмотке должно быть примерно одинаковым, и при большом запуске можно сделать вывод, что изоляция нарушена.
  3. Визуальный осмотр статора также определит его пригодность. Если есть признаки расслоения стальных пластин, их нужно будет заменить. Если повреждена только обмотка, статор подлежит ремонту. Однако для этого необходимо будет отнести его в сервисный центр для перемотки
  4. .



Также стоит отметить, что перфораторы оснащены мощными электродвигателями с большим крутящим моментом, поэтому проблемы с выходом из строя «сердца» инструмента встречаются крайне редко.Если это произошло, то причина кроется в неправильном использовании инструмента, например, бытовые перфораторы долго не могут работать. Другой причиной может быть неправильное хранение, когда инструмент находится во влажном помещении. В любом случае существует достаточное количество факторов, которые могут вызвать отказ двигателя, поэтому только после выявления конкретной неисправности придется принимать решение о ее устранении.

Ремонт механической части штампа Диагностика и устранение неисправностей.

В случае механического отказа перфоратора также необходимо будет разобрать инструмент для выявления дефектов. Механические неисправности обнаружить намного проще, поскольку они либо слышны, либо видны после демонтажа.



В механической части пуансона есть три основных компонента, которые требуют ремонта:

  1. Редуктор - для обнаружения неисправности этого устройства необходимо разобрать инструмент, а затем проверить механизм. Если это бочкообразный перфоратор, сначала нужно слить масло.Визуально можно выявить такие дефекты коробки передач, как зализывание зубьев шестерен, неисправность пьяного подшипника, нарушение целостности молотка. Ремонт перфоратора, в отличие от электродвигателя, можно выполнить самостоятельно
  2. Кассета - еще одно устройство, которое может выйти из строя при неправильном обслуживании. Часто выход из строя картриджа связан с засорением его внутренних частей. Вы можете устранить неполадки в работе картриджа с дыроколом, разобрав этот блок.Если внутренние детали повреждены, кассету необходимо заменить.
  3. Переключатель режима - это полезная опция, которая была разработана, чтобы иметь возможность управлять инструментом не только для сверления, но и для сверления

Все эти сучки рано или поздно ломаются, и чтобы не возвращать инструмент в сервисный центр, рекомендуется отремонтировать перфоратор самостоятельно.

Ремонт коробки передач или если молот не работает в ударном режиме

Если пуансон не сверлит во время сверления и активирует ударник, то есть не работает ударная функция, то такие факторы, как выход из строя плавающего подшипника (разрушение внутреннего кольца) и нарушение целостности стержня (молотка).Распознать такую ​​неисправность издалека без разборки пластиковой коробки невозможно, поэтому штамп (его механическая часть) разбирают и исследуют внутреннее устройство механизма.



Как заменить пьяный подшипник перфоратора

Если плавающие подшипники (на прямых линиях) или коленчатые валы (на цилиндре) вышли из строя, замените их. Если молоток не работает из-за износа стержня или молотка со временем, его также необходимо заменить.Процесс снятия пьяного подшипника довольно прост. Для этого П-образный кронштейн снимается отверткой, после чего можно вручную снять подшипник.



При замене плавающего подшипника необходимо провести качественную очистку всех внутренних деталей.



Как отремонтировать отбойный молоток и собрать его на месте

Повреждение перфоратора на перфораторах - распространенная неисправность, которую можно устранить самостоятельно, если вы знаете, как правильно разбирать конструкцию зубчатой ​​передачи.Если необходимо отремонтировать или заменить иглу (также известную как игла), то процесс ее извлечения из анилоксовой трубки выглядит следующим образом:


В результате мы получаем ударник, который состоит из нескольких частей, в том числе уплотнительные манжеты, которые рекомендуется заменить на новые.


Часто в бойке амортизатор, который необходимо заменить, выходит из строя.



После замены необходимо собрать детали и установить механизм на место в анилоксовой трубке, смазав каждый компонент.Фиксатор бойка фиксируется стопорным кольцом, которое устанавливается нажатием отвертки.

Как снять и заменить смещенные подшипники и перфораторы на перфораторах подробно показано в видео.

В любом случае, если вы меняете детали, то при этом придется полностью заменить смазку, предварительно очистив весь механизм и корпус механической части от старых элементов. Если этого не сделать, ремонт с большой долей вероятности придется повторить, так как в смазке много металлической пыли и осколков.

Если кассета перестает вращаться, способы ремонта

Перед ремонтом перфоратора необходимо сначала определить причину неисправности. Например, если заготовка или пластина не вращается, причиной может быть зубчатый механизм. Крутящий момент от вала двигателя к промежуточному валу инструмента не передается из-за износа зубьев шестерен, поэтому патрон не вращается.



Следующий патрон может не вращаться из-за заклинивания редуктора.Если часть зуба шестерни сломается, она может застрять во вращающихся частях, что приведет к заклиниванию. Если коробка передач заблокирована, вы услышите. Двигатель будет гудеть, но инструмент не запустится. Разборка инструмента и удаление застрявших деталей поможет устранить такую ​​неисправность.

Если сверло не остается в пластине и продолжает выпадать

Если при установке сверла или других насадок в держателе инструмента они выпадают, то причина в несоблюдении принципов работы устройства .Работать с инструментом, который не держит дрель и другие насадки, не только сложно, но и опасно.



Если картридж не прослужил, это потому, что картридж изношен или поврежден. Для устранения такого вида повреждений придется разобрать картридж и выявить причину. Причины могут быть следующими:

  • Деформация монтажных шариков пуансонов с картриджем SDS plus и роликами SDS max
  • Развитие ограничивающего кольца
  • Блокировка пружинного опускания

При замене изношенной детали картридж правильно перезагружается.Как разобрать перфоратор и отремонтировать его показано на примере инструмента DIOLD sds max на видео ниже.

Картридж не прилипает к пробивке. Причина и устранение.

Помимо того, что сопло не удерживается в картридже, бывают случаи, когда сверло летит вместе с картриджем. Это тоже неприятное явление, имеющее собственное объяснение. Причина поломки - износ держателя корпуса, на котором крепится деталь. Корпус картриджа крепится стопорным кольцом, установленным на конце анилоксовой втулки.



Как только целостность стопорного кольца нарушается, весь картридж, включая все компоненты - защитную крышку, шарики, ролики, пружины и т. Д., Разваливается во время работы. Починить штамп своими руками с летающим патроном несложно. Для этого нужно расставить все детали на свои места, а затем закрепить все новым стопорным кольцом. Для установки стопорного кольца нужно использовать специальные приспособления - плоскогубцы.

Как заменить и смазать подшипники перфоратора

Пуансон оснащен не только «выпитым» подшипником, но и шарикоподшипниками скольжения, на которых центрируется якорь двигателя. Подшипники, вращающие вал якоря, требуют регулярной смазки. Подшипник шарнира тоже должен быть в смазке, иначе это может ускорить его износ. При установке сверл и других насадок смажьте их хвостовики, что продлит срок службы компонентов картриджа, в том числе монтажных шариков или роликов, в зависимости от типа картриджа.



Чтобы снять подшипники для замены, необходимо использовать специальный инструмент, называемый съемником. Новые подшипники устанавливаются с помощью трубки подходящего размера и молотка. При установке новых устройств также следует учитывать один фактор - они не должны быть перекосами относительно вала ротора. Как меняется пьяная плацента, уже известно. На бочкообразных дрелях вместо пьяного подшипника можно установить коленчатый вал, имеющий более длительный срок службы по сравнению с аналогом в прямых агрегатах.

Это интересно! Если сравнивать стоимость ствольных моделей с ударными механизмами - пьяным подшипником и коленчатым валом, то последние дороже по своим характеристикам и надежности. Однако это не означает, что модели с плавающими подшипниками неэффективны. У них немного меньший ресурс, но при этом высокий КПД.

Как разобрать редуктор на перфораторе и отремонтировать

Чтобы диагностировать редуктор, а также отремонтировать его на перфораторе, сначала необходимо его разобрать.Как это сделать правильно, мы рассмотрим дальше. Первоначально нужно открутить все винты, которыми крепится пластиковая крышка корпуса, а также разобрать картридж. Затем редуктор с корпусом разводят в разные стороны до тех пор, пока между ними не появится зазор. Чтобы снять переключатель режима, сначала переведите его в режим «Ударная дрель», а затем снимите его. Для этого прижмите переключатель к корпусу и сдвиньте его немного ниже ударного режима с просверливанием, затем потяните на себя.

За переключателем можно снять пластиковую крышку корпуса, под которой расположен редуктор, или снять механизм с основания корпуса. Все зависит от модели ремонтируемой дрели. После того, как редуктор отремонтирован на перфораторе, нужно собрать его на место, предварительно обработав смазкой. Смазка должна быть достаточной, чтобы исключить возможность работы механизма в условиях без смазки.

Как отремонтировать ружейное сверло

Разобрать перфоратор несложно, но процесс разборки различается в зависимости от типа инструмента.Например, ремонт ствольного перфоратора начинается со слива масла из специальной емкости, тогда как на пистолетных устройствах таких устройств нет.


Процесс разборки ствольного перфоратора начинается со снятия пластиковой крышки, которая находится сверху. Чтобы получить доступ к электрической части, снимите пластиковую крышку внизу. Принцип ремонта электрической и механической частей перфоратора аналогичен прямым устройствам.

Для бочкообразных сверл вместо шарнирных подшипников используются кривошипно-шатунные механизмы. Однако в конструкции таких агрегатов используются подшипники скольжения, расположенные на кулачке колеса вместе с эксцентриком. Все эти механизмы работают в жидкой смазке, количества которой должно быть много. Если смазка недостаточна или долго не менялась, увеличивается вероятность выхода из строя кривошипно-шатунного механизма перфоратора.



При работе, как показано, замените уплотнения и смажьте.Если он поврежден, его необходимо полностью заменить.

Это интересно! Стволы в строении механизма не имеют сверлильной функции, что характерно для пистолетных устройств. Это означает, что профессиональные ствольные установки используются только для тяжелых работ, таких как нарезание канавок и сверление. Кроме того, при проектировании таких агрегатов используются только патроны-сопла с оправкой Sds max

Как использовать перфоратор для частого ремонта и ухаживать за ним

Срок службы вашего электроинструмента зависит от того, как с ним правильно обращаться и хранить.Несмотря на то, что это профессиональный инструмент популярных брендов DeWalt, Makita, Metabo, Bosch, Hitachi и других, это не означает, что он полностью загружаемый. У каждого, даже самого дорогого и дорогостоящего инструмента, есть свои ресурсы, которые во многом зависят от характера эксплуатации и хранения.



Если вы хотите продлить срок службы вновь приобретенной ударной дрели, с первых дней необходимо соблюдать ряд рекомендаций:

  1. Перед использованием инструмента необходимо визуально проверить его техническое состояние
  2. Используйте устройство только для той работы, для которой оно предназначено.Если в пункте назначения нет возможности сверления, не пытайтесь просверлить отверстие с ударной функцией в металле или дереве, так как инструмент не только выйдет из строя, но и сломается
  3. Перед установкой сверла и других насадок в картридже смажьте заднюю часть. Это продлит срок службы не только инструмента, но и используемых насадок.
  4. По окончании работ очистите штамп от пыли и грязи, а еще лучше с помощью компрессора и чистящего пистолета очистите инструмент сжатым воздухом.
  5. Не храните инструмент во влажных помещениях, так как в конструкции скапливается влага. рабочие механизмы, которые не только разрушают металл, но и могут вызвать короткое замыкание при подключении инструмента

Это простейшие правила, которые помогут продлить срок службы инструмента до 5-10 лет, в зависимости от того, как часто он используется.Помимо электрических, существуют еще аккумуляторные модели перфораторов, ремонт которых практически такой же. Конструктивно аккумуляторные устройства аналогичны ствольным агрегатам, только дополнительно комплектуются автономными батареями.

В принципе, следует отметить, что если известна конструкция устройства и принцип работы, то любой ручной ремонт штампа разных марок выполнить не составит труда. Сложности возникают в основном с электричеством, но с применением вышеуказанного материала любые поломки можно легко и быстро устранить.Адаптер перфоратора для крепления сверла

В работе важно использовать качественный инструмент: работать с таким инструментом приятнее, а поломки у него случаются гораздо реже. Но все же, когда поломка все-таки произойдет, будет нелишним узнать, как ее исправить самостоятельно.

Перфоратор - инструмент, который всегда пригодится в хозяйстве. Применяется для сверления и сверления необходимых домовладельцам отверстий в железобетонных конструкциях, так как дрель в таких условиях может оказаться бесполезной.

Молотковая конструкция

Чтобы самостоятельно отремонтировать перфоратор, если он поврежден, вам необходимо знать перфоратор. И хотя существует несколько видов перфораторов, разные модели могут отличаться набором функций или мощностью, но схожи по конструкции и принципу действия.

В состав перфоратора входят:

  • Электродвигатель.
  • Редуктор. Отвечает за увеличение крутящего момента рабочей оси и снижение скорости вращения.
  • Ударный механизм. Наличие этого элемента пробивает и отличается от дрели.
  • Картридж Выполняет функции держателя сопла.

Вы должны выбрать тип и марку пуансона, начиная с того, где и как часто будет использоваться инструмент. В любом случае лучше быть качественным, чтобы не повредить. Однако важно знать признаки, по которым можно сказать, что устройство вот-вот выйдет из строя или уже вышло из строя. Эти симптомы следующие:

Снятие и ремонт картриджа

Одна из частых неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы, - это , это неисправность картриджа .Для его разборки понадобится такое оборудование: отвертка, молоток, плоскогубцы и гаечный ключ.

Сначала нужно найти резиновую втулку на конце и снять ее и стопорное кольцо. После этого откроется доступ к рабочей муфте, которую необходимо сдвинуть и снять еще одно стопорное кольцо. Чтобы открыть кольца, можно использовать плоскую отвертку. Следующим шагом будет снятие пружин и удерживающих шариков. Теперь нужно вынуть патрон, для этого можно использовать тиски и, удерживая в нем патрон, взять плоский гаечный ключ и повернуть шпиндель по квартирам.

Если кассета разбрызгивается во время работы с перфоратором, корпус кассеты в месте крепления может быть непригодным для использования. Чтобы устранить эту проблему, просто замените стопорное кольцо на новое.

Иногда сверло выпадает из картриджа во время использования сверла . Затем нужно разобрать картридж и определить, в чем может быть причина. Обратите внимание на следующие детали: шарики, стопорное кольцо и стопорную пружину. Если какой-либо из них сломался, нужно их заменить, тогда проблема будет решена.

Если во время извлечения картриджа становится ясно, что внутренний цилиндр пришел в негодность, картридж необходимо полностью заменить, так как он не может быть восстановлен. В этом случае вы можете получить все не изношенные детали из старого, они могут пригодиться в будущем, если какая-либо из этих деталей изнашивается в новом картридже.

После ремонта важно не прикладывать большие нагрузки в первый раз во время эксплуатации, чтобы проверить работоспособность инструмента.

Если неисправность пуансона не связана с рукояткой , и вам придется полностью разобрать инструмент вместе с механической или электрической частью, чтобы найти причину неисправности.

Для разборки вы можете прочитать инструкции или техническую документацию для конкретной модели, однако следует знать, что стандартная механическая часть находится за кассетой, а электрическая часть следует за механической частью. Для начала нужно с помощью отвертки или отвертки открутить винты, на которых держится пластиковый корпус.Количество болтов зависит от модели. Доступные кабели осторожно отсоединяют. При разборе важно запомнить или сохранить последовательность стыковки деталей, чтобы в дальнейшем не возникло проблем со сборкой. Прочтите инструкции, чтобы узнать, где находятся детали и как их правильные названия.

Исправить наиболее частые сбои

Одна из частых проблем сверкает щетками . Часто это происходит из-за износа самой детали, поэтому для устранения этой проблемы их нужно заменять на новые.

Также может потребоваться снять переключатель режимов, установив его в положение «молоток» (стрелка указывает на изображение молотка) и повернув его еще на сантиметр. Кроме того, рычаг высвобождается из гнезда и натягивается на себя.

Если корпус пуансона во время работы сильно нагревается, возможно, во-первых, не соблюдается рабочий режим, а во-вторых, причиной может быть неисправность электродвигателя.

Разборка мотора

Если установлено повреждение электродвигателем , он должен заняться его разборкой.Для этого следуйте инструкции, определите расположение электродвигателя и отсоедините его корпус от редуктора. Вам нужно будет открутить винты, которые удерживают их на месте. Снимите ротор двигателя с направляющей втулки, после чего можно будет полностью осмотреть детали двигателя.

Вооружившись мультиметром, можно проверить обмотки медного провода, и если между витками установится цепь, придется заменить якорь на новый. Нелишним будет проверить, не повреждена ли изоляция, и при выявлении такой проблемы удалить ее.

Смена пеленга и кнопка пуска

Иногда возникает , подшипники нужно менять. Во время осмотра вы заметите, что если перемотать его вручную, он может издавать странные звуки, например треска или хруст. Это означает, что подшипник необходимо заменить. Для этого можно использовать специальный съемник, который состоит из винтовой части и части, приспособленной для захвата втулки подшипника. После демонтажа требуется установка нового подшипника, для этого обычно используют молоток из резины или дерева, легкими ударами нужно ставить на место.Важно не прилагать чрезмерных усилий, чтобы ось подшипника не перемещалась относительно оси вала.

Также может потребоваться замена кнопки пуска, для этого сначала снимите крышку, что имеет место при защите внутренних частей штампа. После этого контакты проводов, подключенных к кнопке, разъединяются, а сама кнопка вытаскивается из розетки. Теперь осталось взять новую пуговицу и выполнить все вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Как видите, ремонт штампа своими руками - задача, с которой может справиться каждый, главное выяснить, чем этот прибор пригодится в домашних условиях и следовать инструкции.A , чтобы свести к минимуму поломку , нужно соблюдать некоторые правила:

  • Перед работой с инструментом проверьте корпус на наличие трещин и разрывов. Если нашел, отремонтировать.
  • Прочтите инструкции и технический паспорт продукта и следуйте всем инструкциям по работе с ним.
  • Используйте высококачественные сверла, подходящие для данного типа материала.
  • Если объем работы, которую необходимо выполнить, велик, необходимо делать перерывы во избежание перегрева.
  • После того, как вы закончите работу с инструментом, очистите его поверхность от грязи и пыли, вы также можете использовать пылесос, чтобы продуть.
  • Соблюдать условия хранения. Перфоратор необходимо поместить в специальное место, куда не может проникнуть влага, так как она может повредить электрические детали.
  • Регулярно выполняйте полный анализ, чистку и смазку инструмента один или два раза в год.

Между прочим, недостаток или недостаток смазки - довольно частая причина поломки выключателя.В инструкции к машине должно быть указано, какие места и детали требуют смазки, а какие нет. Важно знать, что для шестерен нужно использовать жидкую смазку, которую нужно заливать в специально предназначенное для этого отверстие, для других деталей можно использовать более густую смазку.

Следуя этим простым правилам, инструмент проработает долгое время, при этом риск выхода из строя будет сведен к минимуму . Однако в случае возникновения какой-либо неисправности, следуя приведенным выше рекомендациям, вы без труда устраните ее.

Техника

Современный комплекс ремонтно-строительной техники сложно представить без такого важного инструмента, как перфоратор. Принцип его работы основан на функциях обычной электродрели, которые расширены возможностями возвратно-поступательного движения. Они отвечают за особый механизм, преобразующий вращение вала в сотрясение. При необходимости ремонта штампа чаще всего выходит из строя данный агрегат, так как он подвергается повышенным нагрузкам.

Конструктивные особенности штампа

Функцию удара молотком обеспечивает специальный пневмомеханический агрегат.Однако есть модели перфораторов, в которых за удар отвечает механическая или электрическая система. Следует отметить, что эти инструменты уступают по точности и эффективности электрическим перфораторам с пневмоударно-формовочной системой.

Конструкция перфораторов имеет свои особенности, одна из которых - использование особо прочных сверл вместо обычных сверл. Благодаря особой форме дрель способна выдерживать большие продольные нагрузки, чем дрель с ударным механизмом.У сверла нет острой режущей кромки на рабочем конце - оно заменено твердосплавным наконечником. Между тем, конструкция бурового долота имеет спиральные продольные канавки, аналогичные канавкам обычных буровых долот. Однако они предназначены для удаления измельченных отходов при сверлении отверстий. Для этого сверло, помимо возвратно-поступательного движения, также совершает вращательные движения вокруг своей продольной оси, которые также способствуют прямолинейности и выравниванию сверла в материале.

Патрон сверла и хвостовик сверла сконструированы таким образом, что они не закреплены жестко, но имеют определенную свободу продольного перемещения.Это сделано для того, чтобы избежать потери кинетической энергии удара с целью разогнать патрон, повысить КПД и снизить уровень вибрации курка.

Сильная пыль является одной из основных причин поломки инструмента, и пластина, помимо большой нагрузки, также поглощает большую часть пыли. Чтобы ремонт перфорационной вставки не превратился в хроническую проблему, ее необходимо периодически очищать от пыли и грязи. Рекомендуется промывка бензином или сжатым воздухом. После очистки необходимо повторно смазать все детали картриджа.

Редуктор пуансона

Коробка передач передает крутящий момент от двигателя на ударный механизм. Представляет собой комплект цилиндрических, конических и червячных передач. Скорость вращения патрона и количество ходов варьируются с помощью электронного управления. Также есть модели, оснащенные двухступенчатой ​​коробкой передач.

Редуктор необходимо периодически смазывать, для этого рекомендуется смазка. Их пополняют при установке, обслуживании или ремонте шестерен перфоратора.

Похожие фильмы

Основные причины отказа

Как уже упоминалось, одна из основных причин выхода из строя на большинстве площадок перфоратора - сильное пыление. Например, охлаждение коллекторного двигателя осуществляется вентилятором, который вместе с воздухом подает частицы пыли в двигатель. Эти механизмы быстро изнашиваются в результате трения этих частиц о якорь и статор.

Если инструмент не включается, одной из причин может быть повреждение обмотки, то ремонт молотка неизбежен - потребуется перемотка статора и якоря.

Частые отказы также связаны с механическими частями перфораторов. Большинство моделей оснащено механизмами переключения между режимами работы (вращение, бой, вращение с боем). Если перестала работать хоть одна из этих функций, скорее всего, виноват коммутатор. Для устранения поломки требуется разборка инструмента.

Ремонт штампа своими руками: стоит ли рисковать?

Большинство пользователей убеждены, что дешевые модели перфораторов нецелесообразно ремонтировать.Такой скептицизм объясняется несовершенством дизайна недорогих, как правило, китайских моделей. Но если сломалась какая-то мелкая деталь, это не значит, что вам следует сразу броситься в магазин за новым инструментом. В наши дни можно легко купить всевозможные запчасти для любых моделей перфораторов.
Еще одна причина нежелания выполнять ремонт дыроколом своими руками - боязнь непонимания сложного механизма. Конечно, такие опасения вполне обоснованы. Ведь если пользователь плохо знаком со штамповочным устройством, он не сможет произвести ремонт самостоятельно.В этом случае, конечно, стоит обратиться в специализированную мастерскую. В любом случае не торопитесь, чтобы положить конец своему инструменту, так как любой ремонт будет дешевле, чем установка нового перфоратора.

Процедура снятия

Если вы все же решили отремонтировать перфоратор самостоятельно, инструмент необходимо разобрать в следующем порядке:

  • Осторожно снимите рычаг переключения передач.
  • Снимите резиновую заглушку.
  • Демонтируйте картридж: снимите щетки, открутите винты и снимите корпус.
  • Проверить, очистить детали, заменить неисправные компоненты (щетки, подшипники, шестерни, якорь и т. Д.). Смажить все узлы трения (смазки ШРУС не рекомендуются).

Инструмент устанавливается в обратной последовательности.

Признаки отказа

А как понять, нужен ли ремонт перфоратора? Конечно, самый простой признак - это невозможность включить инструмент. Однако нельзя игнорировать любые другие, даже незначительные изменения в работе устройства.Это могут быть, например, изменения шума на холостом ходу или работе, искры от двигателя, дым, запах гари, подергивания рабочих органов, резкие периодические остановки и т. Д. Симптомы. Все это указывает на проблемы, которые необходимо решать немедленно, чтобы избежать глобальных поломок и дорогостоящего ремонта.

Источник: fb.ru

Связанное содержимое

Машины
Исчезла искра на скутере: возможные причины и способы их устранения. Ремонт скутеров своими руками

На сегодняшний день скутеры - это подходящий, популярный и практичный транспорт.По ним могут успешно перемещаться люди разных возрастных категорий. Для большинства владельцев скутеров - и больше всего ...

Автомобили
Гидравлические компенсаторы "Нива Шевроле": фото, устройство, ремонт, замена своими руками

.

Первые гидравлические домкраты появились в России в 1989 году. За это время они получили широкое распространение при модернизации двигателей Жигулей. Появились современные гидравлические домкраты Шевроле Нива, фото которых представлены ниже...

Машины
Ремонт бампера своими руками (фото)

Во время разработки первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений в результате столкновения на дороге или наезда на препятствия. Бамперы ...

Автомобили
Рулевой редуктор "Калина": ремонт, своими руками

Если вдруг при движении вы начинаете слышать характерный стук (особенно при движении по ухабистой дороге) и непонятные звуки, скорее всего, это говорит о выходе из строя такого важного узла, как рулевой механизм.ВАЗ и «...

»

Тачки
Лучший кузовной ремонт своими руками

Вы можете восстановить все происходящее руками человека. Это девиз большинства водителей. Они могут сами собрать двигатель и отремонтировать кузова. К сожалению, даже самые ...

Автомобили
Ремонт автомобилей своими руками: замена сальника коленвала

Если машина обнаружила утечку масла через сальники коленчатого вала, выполните следующие действия: проверьте систему вентиляции картера на наличие засоров; чек ...

Автомобили
Ремонт автомобилей своими руками

Многие спросят, для чего нужно научиться ремонтировать авто своими руками, а в целом знать устройство автомобиля? Наверняка хочется просто подойти к машине, открыть дверь, сесть в нее, п…

Машины
Ремонт бампера своими руками. Несколько простых рекомендаций

Казалось бы, зачем ремонтировать бампер, а тем более отдавать за него деньги, если это никак не влияет на саму поездку. На это есть несколько причин.Во-первых, отбойники нужны для защиты ...

Домашний уют
Ремонт ламината своими руками без разбора: особенности, методы и рекомендации

Ламинат - довольно износостойкий материал, но со временем на нем могут появиться даже такие дефекты, как трещины, сколы, вздутие и царапины. Такие проблемы могут быть вызваны нарушением технологии.

Домашний уют
Ремонт хлебопечки своими руками. Хлебопечка не работает: возможные причины. Запчасти для хлебопечки

Хлебопечка - довольно сложное устройство.Он способен порадовать свежей выпечкой всю семью. Но тут случилось несчастье: хлебопечка не заработала, требуется сложный ремонт. Можно ли улучшить ситуацию дома ...

SDS Plus Hammer Black + Decker KD985KA

Ударная дрель. Усилитель черного цвета; Деккер. КД 985. КА - инструмент мощностью 800 Вт. Ударная дрель оборудована системой регулирования скорости вращения. Отверстия определенной глубины можно проделывать с помощью ограничителя глубины. Благодаря гофрированной поверхности картриджа его быстро заменяют.Возможности

Подробнее >>

Венчик для миксера Armero A241 / 126

Встреча: песчано-гравийная смесь. Тип: для дырокола. Тип кассеты: SDS +,.

Заменить щетки на штампе

Тип лезвия: плоский. Длина (мм): 600,. Диаметр: 120

Подробнее >>

Молот Победа П-28-1135, ПБН +140301135

Двухрежимный перфоратор представляет собой класс, предназначенный для использования в жизни.Вертикальный штифт дает мощную ударную силу 3,5 Дж при мощности 1135 Вт. Достаточная мощность удара облегчает работу с бетоном. Частота вращения двигателя достигает 1400 об / мин.

Подробнее >>

Дырокол Black & Decker KD985KA

Высококачественный дырокол. Блэк и Деккер. KD985. КА выполнен в универсальном, не оставляющем пятен красно-черном цвете, что делает его особенно приятным в использовании.Устройство имеет продуманную конструкцию. В процессе работы он компенсирует внушительный вес штампа, составляющий 3,4 кг.

Подробнее >>

Держатель дырокола Bosch 1612025032

Держатель пуансона. Bosch 1612025032 - удобная и практичная ручка, изготовленная из высококачественных материалов. Подходит для инструментов построения бренда. GAH 500. DSR I. GBM 13. HRE. Профессиональный

Подробнее >>

Hyundai SDS + сверло для дырокола, 8x160 мм

Сверло Hyundai 8x160 мм для ударного молотка.SDS + предназначен для ударного сверления в бетоне и кирпиче. Изготовлен из закаленной конструкционной легированной стали. Cr40. Сверло имеет наконечник из карбида вольфрама. NMST. Специальная спиральная геометрия обеспечивает эффективное удаление шлама.

Подробнее >>

Hyundai SDS + сверло для дырокола, 5x160 мм

Сверло Hyundai 5x160 мм для ударного молотка. SDS + предназначен для ударного сверления в бетоне и кирпиче.Изготовлен из закаленной конструкционной легированной стали. Cr40. Сверло имеет наконечник из карбида вольфрама. NMST. Специальная спиральная геометрия обеспечивает эффективное удаление шлама.

Подробнее >>

Пробойное долото Archimedes

91656

Пробивное долото.

Archimedes 91656 - незаменимый инструмент для обработки небольших отверстий. Этот вид долота подходит для обработки объектов из кирпича и бетона. Форма наконечника плоская; Тип хвостовика SDS ;.Общая длина 250 мм; Ширина изделия 20 мм.

Подробнее >>

Hyundai SDS + перфоратор, 10 x 160 мм

Сверло Hyundai 10x160 мм для ударного молотка. SDS + предназначен для ударного сверления в бетоне и кирпиче. Изготовлен из закаленной конструкционной легированной стали. Cr40. Сверло имеет наконечник из карбида вольфрама. NMST. Специальная спиральная геометрия обеспечивает эффективное удаление шлама.

Подробнее >>

Система без ключа Bosch 2608572112

Держатель для перфорации без ключа.Bosch 2608572112 предназначен для установки на инструменты с подходящим размером оправки монтажного вала. Пригодится как замена патрону основного дырокола. Подходит для моделей. GBH 2-24. DFR; GBH 24. VFR. Профессиональный; PBH 200. FRE;

Подробнее >>

Office Depot (officedepot) Пуансоны DP041

Офис Депо (officedepot). Пуансоны DP041

Подробнее >>

HUILANG (huilang) Переплетные машины для хранения финансовых документов типа HL-3000

Хуэйлань (Huilang).Пробивные машины для хранения финансовых документов типа HL-3000

Подробнее >>

Принцип работы перфоратора Bosch 2-26 ничем не отличается от перфоратора известных брендов.
Вращающееся рабочее колесо передает крутящий момент на промежуточный вал механического узла перфоратора, передавая поступательное движение через роликовый подшипник на ударный механизм перфоратора и ударный импульс. Крутящий момент ударного импульса передается на рабочий инструмент.Этот принцип применим ко всем перфораторам.

Но разные фирмы, выпускающие перфораторы, имеют свои конструктивные особенности.

Перфораторы Bosch

считаются лучшими в своем сегменте электроинструментов. Но нет ничего вечного.

Если перфоратор Bosch 2-20, 2-24, 2-26 перестал работать, вы можете восстановить его самостоятельно. Необходимо иметь базовые слесарные навыки и немного знаний по электротехнике.
И еще немаловажная деталь, конструкция перфораторов Bosch настолько проста, что не вызывает затруднений при ремонте.

При ремонте электроинструмента, в том числе ремонте перфораторов Bosch, строго соблюдайте правила безопасности при работе с электроприборами.

Для облегчения ремонта перфоратора Bosch, его разборки и сборки см. Схему сборки инструмента:

Демонтаж перфоратора bosch 2-26 начинается после осмотра, пробной активации и выявления причины неисправности.

Дырокол для разборки видео Bosch 2-26

Процедура снятия пуансона Bosch 2-26

Из процедуры разборки перфоратора Bosch 2-20; 2-24; 2-26 - практически то же самое, рассмотрим последовательность разборки на примере перфоратора Bosch 2-26.

Разборка отбойного молотка Bosch GBH 2-26 dre начинается с разборки быстроразъемного соединения.

Быстрая разборка

В перфораторах Bosch чаще всего используются два типа патронов: патроны SDS-plus и SDS-max. Разница между ними в основном в подтяжке хвоста рабочего органа.

В зависимости от модели SDS-plus или SDS-max конструкция патрона для перфоратора Bosch отличается конструкцией держателей инструмента. Помимо указанных типов картриджей, существуют также картриджи SDS-top и SDS-fast.

Процедура разборки перфорированного картриджа Bosch 2-26 проста:

  • снимите резиновый наконечник поз. 34;
  • снимите стопорное кольцо поз. 87;
  • снимите стальную шайбу поз. 833;
  • снимите коническую пружину поз. 833;
  • осторожно, чтобы не потерять, снимаем стволы поз. 89.
  • 90 199

    Внимательно осмотрите все детали картриджа.

    Держатели

    SDS-plus специально разработаны для буровых инструментов.Диаметр хвостовиков инструмента - 10 мм, длина рабочего инструмента - от 110 ... 1000 мм. Диаметр сверла находится в пределах 4 ... 26 мм.

    Как снять переключатель режима

    Удерживая перфоратор в сторону, снять переключатель режимов поз. 832.

    Сначала установите переключатель в положение «Сверление», нажмите отвертку до упора (она красная) и поверните переключатель против часовой стрелки на угол 70º.

    Встряхнув ручку переключателя, вытащите ручку переключателя из корпуса.

    Разборка демпфера в сборе

    Удерживая перфоратор Bosch 2-26 вертикально за рукоятку, открутите четыре винта поз. 90, которые удерживают крышку механического блока.

    Нажмите на конец вала ударного механизма и снимите крышку. Крышка пластиковая черного цвета.

    Теперь нужно снять ствол поз. 821 и промежуточный вал поз. 826. Ничего не исправляют.

    Снятие барабана
    • Разборка цилиндрической сборки перфоратора Bosch начинается со стороны выемки, вынимая цилиндр поз.26 молотком поз. 27;
    • из выемки нужно достать отбойник в сборе;
    • со стороны вала кассеты снимаем стопорное кольцо поз. 85, стальное кольцо поз. 38 и еще одно стопорное кольцо поз. 85;
    • снимите прямозубую цилиндрическую шестерню поз. 22.
    • 90 199

      Снятие цилиндра

      Барабанщик поз. 27 вставляется в цилиндр, от которого резиновое кольцо поз. 73. При каждой разборке следует в обязательном порядке заменять резиновые детали.

      На противоположном конце цилиндра находится навеска поз. 29 и две плоские шайбы поз. 41.

      Демонтаж промежуточного вала

      Промежуточный вал демонтируется снятием вала поз. 24 и извлечение «упорного подшипника» из корпуса поз. 77.

      Подшипники снимаются съемниками или вручную с помощью приспособления.

      Необычный отказ отбойного молотка Bosch

      Перфораторы Bosch

      очень надежны.

      Но есть поломки, которые практически не встречаются на практике.Ниже один из них.

      Bosch перфоратор сверлит, но не перфоратор

      Если перфоратор перестал бить, но все еще позволяет сверлить, наиболее вероятной причиной может быть выход из строя «пьяного подшипника». Этот сбой не является обычным явлением, и его нелегко найти.

      Для его устранения не нужно идти в ремонтную мастерскую. Такую поломку устранит любой человек, более-менее разбирающийся в механике.

      Для начала нужно снять шуруповерт Bosch с промежуточного вала.См. Процедуру разборки выше.

      Сняв промежуточный вал, дойдете до "пьяного подшипника". Сломанный сепаратор, разбросанные шарики, осколки сепаратора говорят о разрушении подшипника качения.

      Вынуть подшипник, удалить грязь, все детали поврежденного механизма.

      Вы покупаете новый «пьяный подшипник», и после того, как все детали были смазаны новой смазкой, вы меняете и устанавливаете в порядке, обратном разборке.

      Демонтаж электрической части перфоратора Bosch 2-26

      Разборка перфоратора Bosch 2-26, его электрической части, начинается со снятия задней крышки держателя перфоратора путем откручивания трех винтов.

      Следующим шагом является снятие переключателя задней передачи.

      Поверните в нейтральное положение и поднимите на себя. Выключатель задней передачи снят.

      Чтобы снять крышку статора, возьмитесь за механический узел правой рукой, а с левой стороны статора потяните их в разные стороны, встряхивая.

      Крышка статора отделяется.

      Чтобы отделить ротор от механического узла, достаточно потянуть эти детали в разные стороны.Ротор установлен в механическом блоке с помощью маленькой косозубой шестерни, расположенной в контакте с большой косозубой шестерней механического блока.

      Ротор освобожден, и можно внимательно проверить состояние коллектора и подшипников.

      Чтобы снять статор, просто снимите защитную пластиковую защитную крышку и постучите по торцу корпуса, в который вставляется статор, деревянной заглушкой или молотком. Перед этим не забудьте открутить два винта крепления статора в корпусе.

      Статор снят, ротор вытащен, есть возможность взломать их осмотр и повредить все детали, входящие в электрическую часть отбойного молотка Бош.

      При осмотре дырокола Bosch 2-26 в разобранном виде обращайте особое внимание на состояние угольных щеток, налет на щеткодержателях и надежность их крепления, целостность контактов переключателя заднего хода и состояние провода в месте установки. вход в перфоратор.

      Длина щеток не должна быть меньше 8 мм.На ручках щеток не должно быть следов искр и угольной пыли от щеток, не должно быть прогорания и повреждения контактов на контактах переключателя реверса молотка Бош 2-26.

      Разборка завершена.

      Удачи!

      Ремонтный перфоратор

      Если вам нужно отремонтировать удар, по крайней мере, он у вас есть. Хотя вполне возможно, что вы все же выберете этот перфоратор, изучив слабые места его конструкции и какие узлы теоретически могут выйти из строя.

      Что ж, попробую тебе помочь. В этой статье мы изучим:

      • Устройство перфораторное.
      • Наиболее нагруженные детали и узлы инструмента.
      • Разборка и сборка.
      • Действия для продления срока службы перфоратора.

      Перфоратор

      Изучение принципа работы перфоратора не только расширит ваш технический кругозор, но, прежде всего, позволит вам грамотно провести его обслуживание и, при необходимости, отремонтировать.Чтобы упростить понимание процессов, связанных с бурением твердых тел (а этот инструмент предназначен именно для этого), не ленитесь смотреть эти два коротких видеоролика. Первый наглядно показывает работу молота при продольном расположении двигателя.

      На втором видео показан перфоратор с поперечным двигателем.

      Начнем с самого главного: бетон, кирпич, камень, инструмент разрушается ударной волной , создаваемой, когда нападающий очень коротко касается наконечника сверла (через молот).Энергия ударной волны передается дрелью (перфоратором) и разрушает связь (создает микротрещины) между зернами минералов, из которых состоит камень (бетон, кирпич). Винтовые канавки роторного сверла используются для вывода частиц хрупкого материала из отверстия.

      (Вывод из этого: не надо сильно прижимать пуансон к бетонной стене, быстрее не сверлит - просто устанет и инструмент быстрее сломается).

      Ударник изготовлен из высокопрочной стали и свободно перемещается внутри поршневого цилиндра.Уплотнительное резиновое кольцо закрывает зазор, предотвращая беспрепятственное попадание воздуха в зазор между цилиндром и молотком.

      Наружное кольцо подшипника качения, установленное под углом на валу, вращаемом электродвигателем, совершает возвратно-поступательное движение, заставляя поршневой цилиндр двигаться вперед и назад. По мере того, как цилиндр движется вперед (к сверлу), инерция ударника остается на месте, воздух между ударником и задней стенкой цилиндра сжимается и толкает ударник к концу сверла.

      Фактически, этот воздух служит демпфирующим элементом, предотвращающим деформацию и повреждение цилиндра перфоратора. В инструменте с поперечным расположением двигателя цилиндр неподвижен, а разжижение и сжатие воздуха за ударником производится поршнем, приводимым в движение кривошипно-шатунным механизмом.

      Детали, подверженные наибольшим нагрузкам, и компоненты штампа

      Таким образом, ударный механизм и трансмиссия при полной работе подвергаются максимальным нагрузкам.Часть кинетической энергии снаряда превращается в тепловую энергию и нагревает всю сборку. Уплотнительное кольцо постоянно трется о внутреннюю часть цилиндра и изнашивается при отсутствии смазки, позволяя со временем проходить все большему и большему количеству воздуха из рабочей зоны.

      Энергия сжатого воздуха становится меньше - перфоратор не работает при необходимости. Для самовосстанавливающегося молота замена смазки в коробке передач, поршневом цилиндре и резиновом уплотнительном кольце молота иногда довольно проста.

      При непрерывной непрерывной работе или при нормальном бурении с большой нагрузкой двигатель может легко перегреться и сгореть. Хотя в последних моделях этого инструмента есть электронный блок управления, который включает защиту от перегрузки двигателя. Вы можете прочитать об устранении неисправностей двигателя, шнура питания, электроники и кнопки питания в предыдущей статье, если хотите.

      Снятие и установка ударной дрели

      При попытке отремонтировать штамп своими руками необходимо предварительно его разобрать.Для этого снимаем резиновую насадку, кольцевую пружину, корпус муфты сверла. Прижимной стальной шарик снимается. При установке переключателя режимов в крайнее положение нажимаем на нем кнопку блокировки, ручка переключателя снимается.

      Шайба задняя на ручке съемная, щетки мотора сняты.

      Как исправить удар своими руками

      4 болта снимаются (со стороны сверла) и снимается вся передняя часть инструмента (корпус редуктора), включая ствол, шестерню, ударный механизм и переключатель режимов.

      Ротор двигателя снят. Два болта крепления статора ослаблены. 4 вывода снимаются с контактов статора, затем вынимаются из корпуса. Выключатель (кнопка + переключатель реверса), щеткодержатель, интерференционный фильтр и шнур питания сняты.

      При необходимости ремонта пробойника в ударном механизме и части коробки передач откручиваются 4 болта с торца картера коробки передач, после чего снимается внешний пластиковый кожух. Делайте это лучше в вертикальном положении.Тогда во внутреннем кожухе все детали останутся на своих местах.

      После замены неисправной детали выполните сборку в обратном порядке. «Ненужные» детали следует насухо протереть и доставить в мастерскую перфоратором.

      Действия по продлению «жизни» удара

      Все виды деятельности следующие:

      • Внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации устройства.
      • Тщательно следуйте инструкциям в руководстве.
      • Регулярно меняйте смазку и коробку передач. Ровно заменяет , потому что нет смысла добавлять новую смазку в старую - металлическая пыль - отличный абразив, который «съедает» все на своем пути.
      • Смажьте хвостовик сверла перед работой.
      • Регулярно проверяйте щетки двигателя и при необходимости заменяйте.
      • Очищайте корпус каждый день после отделочных работ.
      • Старайтесь не работать в пыльных клубах - это вредно не только для дырокола, но и для легких.Проветрите рабочее место, открыв все окна.
      • Не заходите в места, где абсолютно ничего не понимаете - доверьте эту услугу профессионалам или, если вы уже начали ремонтировать штамп самостоятельно, делайте это медленно, хорошо помня, где вы его поставили.

      Желаем успехов!

      Как удалить перфорационную вставку? Научитесь делать простые вещи, избегая ошибки

      Зачем нужны знания по демонтажу вкладыша перфорации? В случае поломки довольно дорогого инструмента не проще ли отнести его в мастерскую? Однако практика показывает, что не каждый пользователь хочет туда ехать (иногда из-за нехватки времени или нехватки дополнительных средств, так как ремонт иногда может быть довольно дорогостоящим и привести к цене, за которую вы можете купить половину нового набора инструментов).

      Вот почему некоторые люди предпочитают разбирать самостоятельно, своими руками. Ведь ясно, что если устройство внезапно перестанет работать по любому количеству причин, наиболее предсказуемым решением будет его демонтаж и устранение проблемы.

      Как разобрать перфорационную вставку так, чтобы в вновь собранном виде инструмент продолжал работать после устранения обнаруженной неисправности? Но делать это не обязательно только в тех случаях, когда проблема уже возникла. Также нужно знать, как следует предохранять и смазывать разобранный предмет, например, перфоратор.Так что любыми способами знания могут пригодиться практически каждому, у кого есть такое устройство в хозяйстве.

      Снять картридж

      Во-первых, следует определиться с его дизайном, а они, кстати, разные. Кулачок - вставляются различные сверла и заменяются специальным ключом. В гильзе - достаточно повернуть деталь, а гаечные ключи для этих целей не требуются. У быстросъемных зажимов (с одной или двумя гильзами) - другая конструкция. В общем, сверла можно по-разному прикреплять к разным приспособлениям, что тоже следует учитывать.

      Многие новички часто спрашивают: зачем вам столько видов?

      Дело в том, что сами инструменты бывают либо большой, либо малой мощности. И если устройство достаточно прочное, нужно серьезно подумать о надежности держателей сверл и насадок, иначе не избежать трагедии!

      В некоторых случаях деталь снимается довольно легко, а в некоторых случаях может потребоваться самодельный ремонт. Осматриваем крепления самого картриджа. Деталь обычно удерживается на месте шпинделем или винтовой штангой (более прочной фиксации мы редко видим, в зависимости от производителя, и тогда потребуются новые усилия).

      Но в самой популярной версии картридж можно удалить с помощью трех простых инструментов: отвертки, гаечного ключа и небольшого молотка. Нужно ударить молотком по головке винта, немного ослабив крепление. Затем - поверните винт, действуя отверткой. Зажмите патрон тисками или гаечным ключом и поверните шпиндель.

      Подробнее

      Более редкие и старые модели рассматривать не будем. Сегодня многие современные дыроколы достаточно универсальны и необходимы при некоторых ремонтно-строительных работах.

      Как отремонтировать перфоратор?

      В соответствии с таким инструментом имеется множество сопел и адаптеров, подходящих для работы. Вклад по-прежнему является краеугольным камнем этого проекта.

      Профессионалы, кстати, советуют иметь под рукой сменный чернильный картридж: при достаточно сильной нагрузке единственный может сломаться, а менять уже не на что. Специалисты отмечают, что для разных работ необходимо использовать разные по действию патроны: с гаечным ключом (для размерных сверл), быстрозажимные (для быстрой замены переходников и сверл в процессе эксплуатации).

      Это очень важно: если сверло ранее устанавливалось на подвижные кулачки, то сегодня прогресс далеко впереди - например, в патроне SDS сверло удерживается направляющими клиньями и специальными стопорными шариками (обычно 2 или 3). Такой вид сборки выглядит быстро, а главное - очень надежно.

      Значительно упрощенные и взаимозаменяемые форсунки. Просто вставьте выбранный в слот и нажмите до щелчка.

      Как сделать самому

      Самыми популярными на данный момент устройствами являются модели некоторых известных брендов.Мы покажем вам, как разобрать патрон перфоратора на примере Боша.

      • Снимите пластиковую часть и снимите резиновую прокладку.
      • С помощью отвертки подденьте кольцо, чтобы зафиксировать его. Далее идет аналогичная шайба. Действовать нужно максимально осторожно, избегая резких движений, при которых можно сломать и отскочить от этих мелких деталей.
      • За диском находится еще одно кольцо. Его необходимо повернуть, а также снять, поддев, например, отверткой.
      • За пластиком будет зажим SDS, состоящий из пружины, шарика и шайбы. Вытаскиваем шар, поддеваем шайбу и вытаскиваем пружину.

      Я должен сказать, что картридж обычно ориентирован на множество задач, включая ремонт или замену поврежденных деталей, очистку, смазку деталей. А патроны от современных перфораторов других моделей (например, Макита) понимают примерно такую ​​же последовательность, что и Бош. Правда, иногда встречаются нюансы дизайна, но это довольно редко.

      Установка и замена кассеты

      Картридж должен быть правильно собран после выполнения любого планового ремонта, технического обслуживания или работ по техническому обслуживанию. Это будет достаточно просто, следуя предыдущим инструкциям в обратном порядке: начиная с последнего этапа и заканчивая первым.

      Как уже было сказано, выбирая сменный картридж, помните, что не все подходят для каждой базы. Это обстоятельство необходимо учитывать при выборе деталей той же фирмы, что и все остальное, или хотя бы следуя основным параметрам картриджа.

      При установке новой нужно проделать несколько шагов: полностью прикрутить деталь к сверлу, вставить фиксирующий винт в гнездо, затянуть отверткой до упора. После - проверяем, как закреплены детали, и можно приступать к ремонтным работам этим незаменимым инструментом.

      Резюме: В целом, как видите, нет ничего сложного, если вы умеете разбирать или заменять патрон дырокола. С задачами справится любой человек, достаточно хорошо умеющий управлять этим инструментом.Не следует забывать, что при частой смене сверл или насадок лучше приобретать быстросъемный патрон, а при использовании сверла больших размеров - гаечный ключ. В идеале у вас должны быть разные патроны, подходящие для вашего перфоратора (особенно если вы часто используете этот инструмент). Именно для этих целей обучение извлечению и разборке патронов является актуальной задачей.

      Если вам нужно отремонтировать удар, по крайней мере, он у вас есть. Хотя вполне возможно, что вы еще только изучаете параллельные слабые места его конструкции и какие узлы теоретически могут в ней выйти из строя.

      Что ж, попробую тебе помочь. В этой статье мы изучим:

      • Устройство перфораторное.
      • Наиболее нагруженные детали и узлы инструмента.
      • Разборка и сборка.
      • Действия для продления срока службы перфоратора.

      Перфоратор

      Изучение принципа работы перфоратора не только расширит ваш технический кругозор, но, прежде всего, позволит вам грамотно провести его обслуживание и, при необходимости, отремонтировать.Чтобы упростить понимание процессов, связанных с бурением твердых тел (а этот инструмент предназначен именно для этого), не ленитесь смотреть эти два коротких видеоролика. Первый наглядно показывает работу молота при продольном расположении двигателя.

      На втором видео показан перфоратор с поперечным двигателем.

      Начнем с самого главного: бетон, кирпич, камень, инструмент разрушается ударной волной , создаваемой, когда нападающий очень коротко касается наконечника сверла (через молот).Энергия ударной волны передается дрелью (перфоратором) и разрушает связь (создает микротрещины) между зернами минералов, из которых состоит камень (бетон, кирпич). Винтовые канавки роторного сверла используются для вывода частиц хрупкого материала из отверстия.

      (Вывод из этого: не надо сильно прижимать пуансон к бетонной стене, быстрее не сверлит - просто устанет и инструмент быстрее сломается).

      Ударник изготовлен из высокопрочной стали и свободно перемещается внутри поршневого цилиндра.Уплотнительное резиновое кольцо закрывает зазор, предотвращая беспрепятственное попадание воздуха в зазор между цилиндром и молотком.

      Наружное кольцо подшипника качения, установленное под углом на валу, вращаемом электродвигателем, совершает возвратно-поступательное движение, заставляя поршневой цилиндр двигаться вперед и назад. По мере того, как цилиндр движется вперед (к сверлу), инерция ударника остается на месте, воздух между ударником и задней стенкой цилиндра сжимается и толкает ударник к концу сверла.

      Фактически, этот воздух служит демпфирующим элементом, предотвращающим деформацию и повреждение цилиндра перфоратора. В инструменте с поперечным расположением двигателя цилиндр неподвижен, а разжижение и сжатие воздуха за ударником производится поршнем, приводимым в движение кривошипно-шатунным механизмом.

      Детали, подверженные наибольшим нагрузкам, и компоненты штампа

      Таким образом, ударный механизм и трансмиссия при полной работе подвергаются максимальным нагрузкам.Часть кинетической энергии снаряда превращается в тепловую энергию и нагревает всю сборку. Уплотнительное кольцо постоянно трется о внутреннюю часть цилиндра и изнашивается при отсутствии смазки, позволяя со временем проходить все большему и большему количеству воздуха из рабочей зоны.

      Энергия сжатого воздуха становится меньше - перфоратор не работает при необходимости. Для самовосстанавливающегося молота замена смазки в коробке передач, поршневом цилиндре и резиновом уплотнительном кольце молота иногда довольно проста.

      При непрерывной непрерывной работе или при нормальном бурении с большой нагрузкой двигатель может легко перегреться и сгореть. Хотя в последних моделях этого инструмента есть электронный блок управления, который включает защиту от перегрузки двигателя. О шнурке питания, электронике и кнопках включения, если хотите, можете прочитать в предыдущей статье.

      Снятие и установка ударной дрели

      При попытке отремонтировать штамп своими руками необходимо предварительно его разобрать.Для этого снимаем резиновую насадку, кольцевую пружину, корпус муфты сверла. Прижимной стальной шарик снимается. При установке переключателя режимов в крайнее положение нажимаем на нем кнопку блокировки, ручка переключателя снимается.

      Шайба задняя на ручке съемная, щетки мотора сняты. 4 винта откручиваются (со стороны сверла) и снимается вся передняя часть инструмента (корпус редуктора), включая ствол, шестерню, ударный механизм и переключатель режимов.

      Ротор двигателя снят. Два болта крепления статора ослаблены. 4 вывода снимаются с контактов статора, затем вынимаются из корпуса. Выключатель (кнопка + переключатель реверса), щеткодержатель, интерференционный фильтр и шнур питания сняты.

      При необходимости ремонта пробойника в ударном механизме и части коробки передач откручиваются 4 болта с торца картера коробки передач, после чего снимается внешний пластиковый кожух. Делайте это лучше в вертикальном положении.Тогда во внутреннем кожухе все детали останутся на своих местах.

      После замены неисправной детали выполните сборку в обратном порядке. «Ненужные» детали следует насухо протереть и доставить в мастерскую перфоратором.

      Действия по продлению «жизни» удара

      Все виды деятельности следующие:

      • Внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации устройства.
      • Тщательно следуйте инструкциям в руководстве.
      • Регулярно меняйте смазку и коробку передач. Ровно заменяет , потому что нет смысла добавлять новую смазку в старую - металлическая пыль - отличный абразив, который «съедает» все на своем пути.
      • Смажьте хвостовик сверла перед работой.
      • Регулярно проверяйте щетки двигателя и при необходимости заменяйте.
      • Очищайте корпус каждый день после отделочных работ.
      • Старайтесь не работать в пыльных клубах - это вредно не только для дырокола, но и для легких.Проветрите рабочее место, открыв все окна.
      • Не заходите в места, где абсолютно ничего не понимаете - доверьте эту услугу профессионалам или, если вы уже начали ремонтировать штамп самостоятельно, делайте это медленно, хорошо помня, где вы его поставили.

      Желаем успехов!

      Каждый инструмент, включая перфоратор, требует особой личной гигиены и бережливого обращения. Поэтому каждый владелец такого электроинструмента обязан регулярно осматривать прибор, чтобы знать, как разобрать перфоратор.Разбор и ремонт устройства можно провести в домашних условиях, не потратив ни копейки на услуги специалиста.

      Молоток - незаменимый инструмент на любой стройке, но из-за неаккуратного обращения очень быстро изнашивается и не работает. Это связано с большой нагрузкой на инструмент. Как известно, перфоратор часто работает на полную мощность в самых тяжелых условиях. Из-за таких нагрузок выходят из строя даже фирменные модели. Поэтому каждый владелец данного станка должен знать, как отремонтировать перфоратор самостоятельно.

      Как и любое другое техническое устройство, штамп подлежит ремонту, поэтому его не нужно отдавать в специализированную мастерскую. Хотя не каждый мужчина умеет ремонтировать перфоратор, это не беда! Эта статья поможет вам произвести ремонт самостоятельно без посторонней помощи.

      Ослабленная проволока - наиболее частая причина поломки инструмента. Из-за простой невнимательности люди платят немалые деньги за бездействие в сервисных службах по ремонту перфораторов. Достаточно простого осмотра, чтобы понять, что инструмент сломался условно и его легко отремонтировать самостоятельно без посторонней помощи.

      Можно ли отремонтировать самостоятельно?

      Визуальный осмотр не всегда может помочь определить причину неисправности. В этом случае следующим шагом будет анализ штампа. Если устройство прослужило много лет и не представляет особой ценности, можно попробовать найти причину выхода из строя, разобрав инструмент на отдельные части. Начните автономный ремонт, если причина неисправности инструмента очевидна, и вы уже знаете, как забивать дыроколы. Если устройство было приобретено относительно недавно, а сама модель более современная и стоит больших денег, лучше всего обратиться в сервисный центр, поскольку самостоятельный ремонт может не только отремонтировать устройство, но и вызвать поломку.Если осмотр станка не выявил неисправности, ремонт молота необходимо отложить. В последнем случае не лишним будет консультация опытного специалиста.

      Признаки неисправности оборудования

      Любые отклонения в работе инструмента имеют свои причины, которые необходимо выявить. Человек, купивший этот инструмент, например, у Bosch или Sparky, рассчитывает достичь соответственно высокого результата работы, как и с любым иностранным высококачественным продуктом. Чтобы исключить риск серьезных поломок, нужно знать принцип работы устройства.По некоторым характерным признакам можно выявить причину выхода из строя и предотвратить возникновение более крупной проблемы.

      Марки:

      • Запах гари от прибора.
      • Во время работы возникают перебои или короткое замыкание.
      • Устройство не включается впервые или работает с перебоями.
      • Появление посторонних шумов при работе с устройством. Более того, подобных звуков раньше не замечалось.

      Ни один из вышеперечисленных симптомов не следует игнорировать.Продолжайте искать причину неисправности устройства. Чтобы обеспечить бесперебойную работу в течение длительного периода времени, за инструментом необходимо тщательно следить и ухаживать за ним. Чтобы починить устройство, следует изучить элементы штампа и научиться разбирать и собирать его.

      Снятие и установка инструмента + (Видео)

      Поврежденный шнур устройства, а также другие мелкие механические повреждения легко обнаружить. Если произвести внимательный осмотр деталей инструмента, не составит труда заметить другие мелкие неисправности, которые привели к поломке устройства.В случае более серьезных проблем штамп необходимо разобрать. А после завершения ремонтных работ - еще и установка штампа. Вторая операция в некоторых случаях оказывается сложнее первой - появление после сборки лишних деталей укажет на ошибочные расчеты ремонта. Чтобы этого не произошло, нужно знать не только, как отремонтировать молоток, но и как его собрать. При ремонте инструмента важно соблюдать осторожность, в 99% случаев ремонт будет успешным!

      Для того, чтобы приступить к ремонту штампа, в том числе ствольного типа, устройство необходимо как следует разобрать:

      • Удаление резинового наконечника и кольцевой пружины.Затем приступаем к снятию корпуса дрели.
      • Осторожно вытащите стальной шарик, который служит фиксатором.
      • Снимите ручку переключения передач, переместив рычаг переключения режимов в максимальное положение. Нажмите кнопку, чтобы зафиксировать положение.
      • Снятие (задней) обивки с ручки.
      • Снятие моторной щетки.
      • Снятие передней части для чего нужно открутить 4 винта возле дрели.
      • Вынуть ротор.Для этого откручиваем блины, расположенные на статоре, после чего отсоединяем 4 фиксатора от контактов статора.
      • Вынуть остальные детали.

      В некоторых случаях, если проблема связана с коробкой передач или ударным механизмом, дополнительно откручивают лицевую часть корпуса коробки передач и затем осторожно снимают пластиковый корпус. Чтобы детали оставались на месте, лучше всего запускать весь процесс с инструментом на боку.

      Сделай сам + ремонт (видео)

      В большинстве случаев ремонт подразумевает замену поврежденных и дефектных деталей.Однако с инструментом есть и другие проблемы:

      • Отдел обмотки. Чтобы устранить проблему, перемотайте якорь и статор.
      • Изношенные щетки. В этом случае прибегают к разборке штампа и замене изношенных деталей.
      • Ухудшение рабочих характеристик пуансона. Ремонту не подлежит, только замена.
      • Патрон сверлильный. Проблема будет заметна, если ее ободок начнет постепенно тормозить. Подлежит замене.
      • Плохая смазка. Периодически проверяйте уровень масла в поддоне.Также необходимо смазать некоторые детали инструмента: промежуточный вал, шестеренчатый редуктор.
      • Износ подшипников. В подшипниках постепенно накапливаются пыль и грязь во время работы, смазка загустевает, начинает перегреваться и в результате выходит из строя. Подлежит замене.

      Если повреждение серьезное и у вас нет опыта в его ремонте, лучшее решение - обратиться к опытным мастерам. Не приступайте к ремонту, если вы не уверены, можете ли сами определить причину неисправности и не можете ее исправить!

      .90,000 чешских салатов. Топливный фильтр Skoda Rapid Топливный фильтр Skoda Rapid 1.6

      Обычно все начинают писать о ТО с ТО 0. Но это не моя судьба, т.к. машина была взята у отца с пробегом 51 300 км. Раньше обслуживалась у дилерских рукожопов ... За 60 000 ТО дилер сломал 18 500 руб ... Позвонил дилеру в Иваново, чтобы заинтересоваться, там сняли 19 600 руб. Короче, нафиг их. Я пошел в сервис Sokół:

      Где сейчас работает мой друг, который является отличным специалистом по VAG, потому что раньше он работал в OD Ruslan (дилер PV).Именно он раньше обслуживал мою Приору и переезжает на 12шке, о которой я писал здесь. В целом мне нравится, что по этим деталям мои машины изготавливает 1 человек, а в электронном виде - 1 человек. Никаких рукожопов не управляю) Запчасти были куплены следующим образом:

      все стоимость 2930р Свечи по 360р / шт, Масляный фильтр 310р, заглушка 70р, воздушный фильтр 170р, расход топлива 940р.

      Это свечи, как показало "вскрытие" - точно такие же с завода.360 шт ... Купил 4 свечи на ПРИОР за 200-250))

      Процесс пошел.

      раскрылась тайна, почему дилер не снял защиту во время замены масла. Винт справа прокручивается. В итоге было решено поменять закладную часть, в которую вкручивается винт (забыл, как она называется), поменяем позже. Мне очень жаль, что когда я был у дилера, я не устроил скандал и не приказал им его менять. И да - «качество» на лицо.Полтора года, а винты не выкручиваются. Что сказал Сувфан о Калине? Конечно, сталь здесь такая же.

      Мы начали с масла. Я отказался от Liquid Molly и перешел в Лукойл. Бытие 5-40, взято у Дьякона.

      Так и сложилась ликвидация-молли, проехав на ней около 7000 км. Сначала это был цвет масла, потом он потемнел.

      Переехали на топливный фильтр.На старую была обрызгана ВДшка для облегчения снятия

      Для меня, как бывшего Приоровода, такое расположение воздуха и дроссельной заслонки непривычно.

      Одна сторона дроссельной заслонки чистая, другая - нет. Я не убирал, потому что надо гуглить, как это делается.

      Так выглядел старый воздух.

      Есть еще катушки зажигания, но другой формы и цены.А вот и каша, свечи. Посвящаем всех наркоманов замену свечей в соответствии с регламентом. Обратите внимание на разрыв, особенно если сравнивать с новой свечой. Я часто видел на этой странице сообщения о том, что нет необходимости менять свечи раньше срока, кто-то даже обвинил меня в излишней расточительности, когда я заменял свечи каждые 20 000 км за предыдущий (против 30 000).

      Потом нужно было сбросить интервал обслуживания, делал по инструкции с диска: «Действия следующие: нажимаем кнопку на панели (напоминаю, что от модели 2016 г. год там всего одна кнопка и алгоритм сброса) интервалы немного другие) при удерживании зажигания включенным.Отпустите кнопку. Появится предложение сбросить интервал обслуживания, кнопка нажата - Подтверждено ».

      Несмотря на замену масла и свечей, разницы в эксплуатации авто не заметил) Итоговая стоимость: расходники: 2930р + масло 1600р, работа 1260р = 5790р, что в три раза дешевле, чем у дилера.

      Топливный фильтр - важный компонент системы подачи топлива двигателя, который устанавливается между топливным баком автомобиля и насосом, ведущим к двигателю.Функциональная задача фильтра - очистить бензин от грязи, мелких абразивных частиц, а также парафинов и различных присадок, которые могут находиться в топливе.

      Пренебрежение заменой неисправного топливного фильтра снижает качество бензина, подаваемого в камеру сгорания, что отрицательно сказывается как на мощности двигателя, так и на сроке службы компонентов.

      Какой топливный фильтр лучший?

      Конструкция фильтров зависит от типа фильтруемого топлива и различий в системе впрыска.Skoda Rapid может комплектоваться как фильтрами карбюратора, так и фильтрами впрыска, очищающими бензин или LPG в случае установки газовых приборов. В конструкции автомобиля предусмотрена установка двух систем очистки, а именно:

      .
      • Погружные фильтры - это сложная структурная система очистки, которая устанавливается внутри топливного бака ... Функциональное значение - грубая очистка фильтра ... Замена устройства проста;
      • Магистральные фильтры - они являются частью трубопровода от бензобака к бензонасосу и являются элементами точечной очистки.В зависимости от степени очистки проточные фильтры могут удалять как мелкие загрязнения, так и синтетические жиры или масла, разбавленные в топливе.

      В Skoda Rapid оптимальным вариантом будет установка обоих типов фильтров, которые улучшат качество подаваемого в двигатель топлива.

      Обзор топливного фильтра Skoda Rapid: аналоги и оригинальные комплектующие

      Производитель рекомендует заменять топливный фильтр каждые 60 000 км пробега или 2 года после установки, что гарантирует максимальное качество очистки.Также важно знать, что фильтры различных серий Rapid не взаимозаменяемы и будут различаться в зависимости от размера двигателя.

      Производитель дилерский код Внутренний диаметр, мм 90 106 90 105 Давление, бар 90 106 90 105 Ориентировочная стоимость, руб.
      Кнехт KL1766D 7,69 4 270
      Фрам G5540 8,41 4 430
      Доброта FG206 8.00 4 510
      Фильтр Hengsta h255WK 9.01 4 90 119 90 118 555
      Jc Premium B3W027PR 8,00 4 90 119 90 118 565
      Спиртовой фильтр SP2137 8,00 4 90 119 90 118 610

      Примечание! Подбирать топливные фильтры рекомендуется по VIN-номеру автомобиля или путем проверки номеров деталей на соответствие на официальном сайте производителя - в противном случае существует риск приобретения неподходящего устройства, не обеспечивающего должного качества фильтрации.

      Замена топливного фильтра на Шкода Рапид своими руками

      установить новый фильтр в Skoda Rapid можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Для ремонта инструментов вам понадобится набор гаечных ключей, набор плоских и крестообразных отверток, плоскогубцы, чистая ткань или мягкая кисть для очистки принадлежностей.

      Для замены топливного фильтра:

      1. Поднимите автомобиль на подъемник или смотровую яму, вы также можете поднять переднюю часть автомобиля после установки упоров блокировки под колеса.Топливный фильтр находится с нижней стороны заднего пассажирского сиденья - на этом участке будет производиться весь объем работ - это нужно учитывать при позиционировании машины;
      2. Далее открываем капот и надеваем на стопор, затем отсоединяем минусовой полюс от АКБ для отключения питания;
      3. Затем найдите предохранитель под топливным насосом и выньте деталь, чтобы сбросить давление в системе и не забрызгать элементы бензином;
      4. Фильтр фиксируется пластиковым зажимом, который фиксируется винтом с крестообразным шлицем.Щеткой очищаем деталь от грязи и разбираем. По окончании процедуры фильтр будет беспрепятственно перемешиваться в плоскости, и останется только снять фурнитуру: по несколько штук с каждой стороны;
      5. Чтобы снять фитинги, нажмите кнопку фиксатора и вытащите деталь плоскогубцами. После разборки слейте бензин из штуцеров и фильтра - теперь можно приступать к установке новых комплектующих;
      6. После установки нового топливного фильтра довести штуцеры до характерной трещины.Если деталь не прикреплена, фурнитура повреждена и вам необходимо заменить детали на новые. Затем затяните винты, и установка завершена.

      Примечание! При установке топливного фильтра следите за тем, чтобы в машину не попала грязь или мелкие абразивные предметы. Лучшим вариантом в гараже станет замена фильтра, где нет риска попадания грязи и пыли в систему под воздействием ветра.

      В случае загрязнения детали рекомендуется промыть прибор техническим спиртом и просушить - пренебрежение чисткой значительно сокращает срок службы детали.

      Лифтбек

      Rapid набирает популярность и скоро достигнет вершины продаж среди своих родственников, опередив нынешнего лидера - Octavia. Чтобы сделать автомобиль привлекательным как внешне, так и по начинке, а заодно и по цене, разработчики пошли на выгодный для всех ход - позаимствовали многие решения у других автомобилей Volkswagen: платформу от Polo Sedan, некоторые узлы от фабии, кузов от октавии.

      Проверим, как этот «гибрид» справляется с управляемостью.Напомним, ремонтопригодность оценивается в баллах, которые соответствуют общему количеству стандартных часов (по официальной сетке), затраченных на определенные операции.

      ЗАМЕНА СВЕЧ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА: ТРИ СТЕКЛЯННЫХ

      Fast для российского рынка доступен с тремя бензиновыми двигателями - это атмосферный 1.2 и 1.6 и турбо 1.4. Они хорошо известны по другим моделям концерна. Все - с цепным приводом ГРМ, не требующим обслуживания.

      Младший двигатель - 3 цилиндра 1.2 - в основном встречается на фабии предыдущего поколения. Ремень навесного оборудования рассчитан на ресурс двигателя, но обычно проходит 100 000–150 000 км. Его автоматический роликовый натяжитель расположен рядом с генератором и имеет фиксирующее устройство, фиксирующее его в ослабленном положении. Но использовать его для более легкой замены ремня крайне неудобно, лучше забудьте об этом. Для ослабления натяжителя используется крестовина «50» под черной пластмассовой крышкой ролика. Полоску легче менять сверху, но обязательно набросайте или сфотографируйте, как она стояла.Удивительно, но это легко перепутать.

      Отдельные катушки зажигания скрыты декоративной пластиковой крышкой с четырьмя защелками. Как и в большинстве современных бензиновых двигателей концерна Volkswagen, они сидят во внатягских свечных колодцах. Для снятия катушек понадобится специальный съемник или его отечественный аналог, иначе велик риск их повредить. Еще одно неудобство: разъемы на них перевернуты. Для неопытного человека снять крепеж, не видя типа ретейнера, проблематично.А вынуть катушки с ними из колодца невозможно. Для свечей нужна головка "16". Замена по регламенту - каждые 60 000 км.

      Рамка воздушного фильтра находится за аккумулятором с левой стороны. Верхняя крышка крепится четырьмя саморезами. Интервал замены элементов - 30 000 км.

      Ближайший брат, четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л, известен по модели Polo Sedan. Имеет ролик натяжителя ремня, что удобнее мотора 1.2. Откручиваем его ключом «17» против часовой стрелки и вставляем соответствующую заглушку в специальное отверстие, когда она выходит за прилив на блоке.Проще всего это сделать, как и поменять сам ремешок - снизу.

      Алгоритм замены свечи такой же, как для двигателя 1.2. Единственное отличие - крепление декоративной крышки катушки: две защелки спереди и две планки сзади.

      Корпус воздушного фильтра находится за двигателем. Верхняя крышка крепится пятью саморезами. Для дополнительного удобства при замене фильтра снимите вентиляционный шланг с клапанной крышки. Его просто прикрепляют к штуцеру.

      Двигатель 1,4 с наддувом имеет такой же вспомогательный привод, что и двигатель 1,6. Но заменить свечи оказалось сложнее. Крышка крепится четырьмя торксами "30", доступ к катушке 4-го цилиндра очень ограничен. По крайней мере, следует демонтировать вентиляционную трубу, идущую прямо над ней. Дальше все зависит от ловкости рук - ветка от турбины к дроссельному узлу затрудняет снятие разъема с катушки. Если шарнир не работает, его придется устранить, открутив два торса на «30» на турбине и выдавив несколько больших защелок на дроссельной заслонке.Снимите все шланги и кабели с коллектора, а также разъем датчика расхода воздуха. При повторной сборке важно смазать резиновое уплотнительное кольцо на турбине, иначе оно может лопнуть. Корпус воздушного фильтра находится с левой стороны. Присоедините к верхнему корпусу шесть "20" звездочек.

      Двигатель не влияет на компоновку моторного отсека ... Все двигатели имеют одинаковую неудобную маслозаливную горловину. В нем есть внутренние пороги, поэтому смазку нужно заливать очень медленно, чтобы она не переливалась.

      Масляный фильтр для всех агрегатов расположен спереди над генератором. При замене фильтра используйте ткань, чтобы не смазывать детали под ним. В двигателе 1.2 установлен картриджный фильтр со сменным внутренним элементом ... Показываем его пластиковый корпус с головкой "36". Остальные агрегаты имеют неразъемные фильтры. Для них используем съемники или подручные средства.

      Пробка слива рассола не входит в комплект. Жидкость рассчитана на весь срок службы двигателей.В случае принудительного слива придется снимать нижнюю трубку радиатора.

      Российским покупателям предлагается три коробки передач: пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и семиступенчатый робот DSG. Замена масла регулируется только для машины - каждые 60 000 км. В остальных агрегатах он заполняется на весь срок полезного использования. Но от ремонта слива масла не застрахован никто.

      Механическая коробка передач дружественна к двигателям 1.2 и №1.6. Зато инженеры упростили замену масла: есть обычные заливная и сливная пробки. Заливное отверстие также является смотровым отверстием. Нормальный уровень масла на грани.

      Гидромеханический автомат имеется только для двигателя 1.6. Устанавливается на многие модели концерна, а чаще всего на Polo Sedan. Дренажное отверстие является одновременно смотровым и заливным. В нее ввинчивается измерительная трубка с шестигранной цифрой «5». Высота патрубка соответствует нормальному уровню масла в коробке, прогретой до 35-40 градусов и работающему двигателю.Чтобы слить смазку, полностью открутите трубку, затем вставьте ее обратно и залейте масло.

      Служба использует для этого специальные емкости и шланги, но это можно сделать и с помощью обычного шприца в коробке. Достаточно продеть конец шланга в отверстие с трубкой. Справедливости ради отмечу, что такую ​​неудобную схему используют и другие производители.

      Коробка передач DSG работает только с турбодвигателем 1,4. В нем поменять масло намного проще, чем в гидромеханическом автомате: снизу стоит обычная сливная пробка, а через сапун сверху заливается масло (в объеме 1,9 л).

      Для замены технических жидкостей необходимо снять пластиковую крышку картера, не имеющую технологических отверстий. Он закреплен девятью «25» торксами. Не перетягивайте их, иначе порвете нити в закладных деталях.

      ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ, ФИЛЬТРОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: ВСЕ, КРОМЕ

      Замена аккумуляторной батареи не составит труда. Пластина с силовыми предохранителями отремонтирована, положительный полюс и батарейный отсек с двумя большими защелками.Отсоединяем от АКБ и вынимаем вместе с ослабленным фиксатором. Сам аккумулятор крепится спереди металлической пластиной с винтом «13».

      Механизм регулировки стояночного тормоза от Fabia. Доступ к нему зависит от оснащения машины. На машинах без подлокотника достаточно убрать прямоугольную выемку за рычагом. А если у вас есть подлокотник, придется потерпеть - у него труднодоступные застежки. Даже после снятия подлокотника придется частично разобрать и немного приподнять центральную консоль и залезть в механизм регулировки.Туда не обязательно ехать без острой необходимости.

      Салонный фильтр расположен у ног переднего пассажира с левой стороны (как в Fabia и Polo Sedan). Срок замены 15000 км.

      Выносной топливный фильтр расположен с правой стороны бака. Срок замены - каждые 60 000 км. Во время разборки сервисные техники не снижают давление в топливной системе ... На количество пролитого бензина это не влияет. На фильтре есть стрелка, указывающая направление монтажа, но он также не может быть вставлен неправильно.Крепится к корпусу пластиковым фиксатором.

      Конструкция тормозной системы зависит от двигателя. В автомобилях с двигателем 1,4 все тормоза дисковые. Передний зажим крепится с помощью двух шестигранных направляющих «7», а колодки лишены антискрипных пружин в направляющих кронштейна. Задний суппорт затягивается двумя винтами на 13 дюймов, а для замены колодок нужна «выемка» - поршень суппорта можно вдавить только поворотом.

      Rapids с двигателем 1.6 имеют такие же передние тормоза и задний барабан.Для замены задних колодок специальные инструменты больше не нужны.

      Автомобили объемом 1,2 литра имеют передние тормозные диски меньшего размера, поэтому все компоненты разные. Передние колодки оснащены пружинами, предотвращающими сжатие, а суппорт крепится двумя винтами «12». Задние барабаны такие же, как у двигателей 1.6.

      Замена тормозной жидкости несложная - штуцеры расположены удобно. Необходимо обновлять каждые два года.

      Доступ к лампам в правой фаре свободный, а в левой все опять же зависит от двигателя.На машинах с двигателями 1,2 и 1,4 аккумулятор немного выдвинут вперед, занимая часть свободного места. Благо лампы и их патроны имеют несложный монтаж. Выньте аккумулятор, когда у вас закончится место для маневра. Снять отражатель не вариант - без снятия бампера это сделать невозможно.

      Меняем галогенные лампы в передних противотуманных фарах снаружи. Сначала снимаем колесные диски, а потом и сами фары. Чтобы получить доступ к лампочкам в заднем фонаре, его придется разобрать, что не требует особых навыков.

      .

      как настроить зажигание 🚩 Ремонт и обслуживание

      Правильная установка угла опережения зажигания зависит от нормальной работы двигателя автомобиля. В противном случае увеличивается расход топлива, снижается тяга машины, разрушаются поршни, шатуны и поршневые пальцы. Вам следует периодически проверять его установку, чтобы убедиться, что он постоянно находится в машине.

      Понадобится

      • - Стробоскоп;
      • - Ключ имеет 13.

      Инструкции

      1. Установить первый цилиндр двигателя ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. В этом случае метка на шкиве коленчатого вала должна находиться перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика распределения и проверьте положение ползуна, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.

      2. Снять стробоскоп для проверки и установки угла опережения зажигания. Подключите клемму «масса» к «минусу» АКБ, клемму «плюс» - к «плюсу» АКБ, зажим датчика подсоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра.Возьмите мел и отметьте их на шкиве коленчатого вала для лучшей видимости.

      3. Запустить двигатель. Установите обороты холостого хода 750-800 об / мин. Моргать лучом стробоскопа на отметке на шкиве коленчатого вала. Момент зажигания будет установлен правильно, если он совмещен с центральной меткой на капоте. Если нет, отрегулируйте угол опережения зажигания. Для этого двигатель должен быть заглушен. Берем ключ на 13-й и монтируем крепление трамблера счетчика зажигания.Для удобства контроля угла опережения зажигания на фланце распределителя зажигания расположены знаки и деления «+» и «-». Затем поверните его на нужный угол: для увеличения времени розжига против часовой стрелки, для уменьшения - по часовой стрелке. Исправьте и проверьте установку стробом.

      4. Откройте крышку датчика дозатора. Затем, придерживая его так, чтобы не было зазоров, совместите метку ротора и лепестки статора в одну линию.Закрепите распределитель зажигания. Запустите двигатель, прогрейте его до температуры 80 градусов и, двигаясь со скоростью 50-60 км / ч по ровному участку дороги, сильно нажмите на педаль газа. Если это вызывает короткую детонацию (1-2 с), то время зажигания установлено правильно. В случае, если детонация продолжается (раннее зажигание ), поверните датчик против часовой стрелки, а когда этого не происходит (позднее зажигание ), то по часовой стрелке.

      Благодаря сочетанию цена / качество автомобиль «Нива» считается популярным.Он также приобрел популярность среди любителей полевых путешествий. Нива Шевроле - это полноприводная машина, а значит, все ее колеса ведущие. Это очень удобно в условиях непогоды и бездорожья. Бывают случаи, когда необходимо открыть дверь Нивы без ключа или электронного замка. Это случается, когда вы забываете ключи дома или оставляете их в машине.

      Инструкция

      1. Чтобы открыть Ниву без ключа, используйте прочную железную линейку.Прижмите его к стеклу и вставьте между стеклом и резиновым уплотнением на уровне замка, затем плотно прижмите. Затем замок должен открыться, и вы можете попасть в машину.

      2. Если так не получается открыть дверь Нивы, попробуйте войти через черный ход. На некоторых машинах у него довольно слабый замок, который можно открыть большим пальцем руки. Будьте осторожны - не поранитесь. Если все вышеперечисленные методы не помогли, обратитесь за помощью в автомастерскую.Там вам предоставят необходимый уровень обслуживания и помогут с проникновением авто. Для этого позвоните в ближайший СТО и вызовите специалиста. Профессионал, использующий специальное оборудование, решит вашу проблему за несколько минут. Вам останется только поблагодарить его, сказав «спасибо» и оплатив услуги.

      3. Новая Нива обычно оснащается электронными ключами и современной системой безопасности, которая не позволит так легко проникнуть в салон автомобиля.В этом случае желательно иметь запасной комплект ключей. Храните его в надежном месте, подальше от посторонних глаз, чтобы он не попал в руки воров и не угнали вашу машину. Автомобиль рекомендуется оставлять на ночь в безопасном, охраняемом месте. Теперь каждый современный жилой комплекс оборудован современной и удобной автостоянкой, которую круглосуточно охраняют высококвалифицированные специалисты. Также следите за функциональным состоянием автомобиля и незамедлительно принимайте меры для быстрого устранения различных неполадок и повреждений.

      .

      пошаговые инструкции, особенности и рекомендации

      Боковые фонари автомобиля должны быть такими, чтобы по ним можно было безопасно передвигаться по дороге. Но не каждый автомобилист сразу меняет перегоревшие лампы. Обычно это делается во время посещения заправки, а до этого можно проехать более ста километров без исправных фонарей. Рассмотрим, как заменить лампочку габаритных огней на некоторых отечественных и иномарках. Часто работа ведется по схожему принципу, но есть и небольшие отличия.

      Общая информация

      Для обозначения автомобиля в темноте днем ​​в конструкции предусмотрены габаритные огни. Они находятся как перед автомобилем, так и за ним. Обычно это маломощные лампы, которые, в отличие от фар, не находятся в центре внимания фары. По этой простой причине устанавливать более мощные галогенные или светодиодные лампы не имеет смысла.Кроме того, это может привести к перепрошивке проводки, не рассчитанной на такую ​​большую нагрузку.

      Причин выхода из строя габаритных фонарей несколько.Во-первых, ограниченный ресурс лампочки. Оригинал светит дольше и лучше, но стоит дороже. Китайские аналоги дешевы, но часто перегорают. Еще одна причина - неисправность электрической цепи, а также протечки от фары, в результате чего в кузов попадает влага. Ну а теперь разберемся, как заменить лампочку габаритного света на Калине.

      От простого к сложному

      Первый шаг - определить тип установленной лампы. Здесь все достаточно просто.Безцокольные лампы 5W5 на базе Калины получили широкое распространение, поэтому их можно найти в любом автомобильном магазине. При замене рекомендуется отсоединить минусовую клемму АКБ. Это необходимо из соображений безопасности, хотя многие этого не делают.

      Следующим шагом является снятие защитного кожуха фары напротив секции дальнего света. Затем мы видим желтый картридж, который нужно разобрать. Основная сложность в том, что он находится в неудобном месте.Кстати, если лампу давно не меняли, то для ее снятия потребуется внушительное усилие. Чтобы облегчить задачу, можно снять фишку дальнего света. Так что будет лишнее место. Затем пытаемся вынуть картридж из гнезда. Обратите внимание, что его корпус сделан из пластика, поэтому пользоваться плоскогубцами не рекомендуется. Затем выньте лампу из патрона и установите новую. Сборка производится в обратном порядке.

      Как заменить габаритный свет "Шевроле Нива"

      Теперь рассмотрим процесс замены на примере заднего фонаря.Здесь нет ничего сложного, однако есть некоторые важные детали, на которые стоит обратить внимание.

      Первым делом снимите защитную крышку. Для этого поверните его против часовой стрелки. На следующем этапе отключаются колодка электропроводки и удерживающая пружина габаритного фонаря. Снять патрон лампы довольно просто. Для этого поверните его против часовой стрелки до щелчка, после чего его можно будет снять с фары.

      Обратите внимание, что нельзя касаться стеклянной части лампы голыми руками.Это связано с тем, что остаются жирные пятна, а поскольку лампа нагревается до очень высокой температуры, это может привести к ее выходу из строя. Но если потрогать их руками, имеет смысл протереть стекло обычным спиртовым раствором.

      Как заменить габаритный свет на Рено Логан

      Для этого французского седана процесс замены так же прост, как несколько простых шагов, поэтому с ней справится даже начинающий водитель. Чтобы заменить лампу, действуйте следующим образом:

      • торцовая головка 10 и блок расширения снимите блок фары;
      • отсоединяет провод, ведущий к минусовой клемме аккумуляторной батареи;
      • Если регулировка угла наклона фар отсутствует, выдвигается защелка и снимается блок фары.

      Некоторые модели оснащены регулировкой угла наклона фар. Он находится за передним бампером под крышкой. Поэтому заменить лампочку будет на порядок сложнее. Придется разобрать бампер и крышку. Только после этого можно добраться до регулятора коррекции фар и снять их. Снимите кассету, повернув ее против часовой стрелки для правой фары и по часовой стрелке влево. Все относительно просто, но при этом довольно трудоемко заменить обычный габаритный фонарь.

      Замена лампы на Хендай Солярис

      Этот японский автомобиль давно пользуется популярностью в России. Это одна из самых популярных машин, используемых в такси. Все потому, что автомобиль надежен и прост в обслуживании. Это касается и лампочек стояночного света. Изменить их сможет даже тот, кто не имеет представления о конструкции и устройстве автомобиля.

      Вы должны начать с отключения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания в процессе.С правой стороны заменить проще, так как там больше места. Начать стоит именно с этого. Блок фары имеет специальную пластиковую крышку. Вы можете удалить его, прокрутив влево. Затем мы получаем доступ к поворотникам, фарам и габаритам. Заменяем и стягиваем крышку. Поскольку заменить лампочку габаритного света на Хендай Солярис достаточно просто, сделать это можно за 10-15 минут.

      Вкратце

      В некоторых современных автомобилях премиум-класса вы даже не можете самостоятельно заменить лампочку.Хорошо это или плохо, этого нельзя сказать наверняка. Но в бюджетных моделях такая возможность есть. К тому же замену желательно сделать самостоятельно, так как в этом нет ничего сложного и невозможного.

      Посещение СТО для замены габаритного фонаря - не лучшее решение. Так вы потратите гораздо больше денег и драгоценного времени. При самостоятельной замене вы получите ценный опыт на будущее. Надувной фонарь рекомендуется отнести в автомагазин и купить аналогичный.Не стоит гнаться за более мощными осветительными приборами, обычно они приносят только проблемы. Некоторые марки автомобилей, такие как Renault Logan, затрудняют замену ламп, чем другие. Но ничего лишнего, так что решить эту проблему однозначно стоит.

      Запасные передние габаритные фонари на Шевроле Авео На первый взгляд, заменить передние лампочки не составит труда. В целом это так. Но для уверенности в правильности действий и последовательности этой процедуры все же лучше ознакомиться с теоретической информацией.Для начала вам понадобится простой инструмент: плоская отвертка, десять гаечных ключей (очень желательно с гайкой). Сложность замены правой и левой лампы разная. Это связано с конструктивными особенностями автомобиля. Начнем с левого. Все просто: для удобного доступа к лампе снимаем горлышко бачка омывателя. Для этого достаточно потянуть его вверх. Затем найдите патрон лампы, поверните на пол-оборота по часовой стрелке и снимите. Затем снимаем саму лампу, ставим другую и ставим на место по аналогии.На горловине бака есть специальные пазы, которые при установке должны попадать в пазы в самом бачке. Замена правильной лампы - более трудоемкий процесс. Доступ к нему заблокирован воздушным фильтром. И просто снять крышку недостаточно. Значит вам нужно снять всю коробку. Если в вашей семье есть ребенок, вы можете быстро вылечить его, посетив сайт www.babyblog.ru Изначально плоской отверткой нужно ослабить зажим на трубке, которая крепится к фильтру лобового стекла. Полностью откручивать винт не нужно. Отсоединяем трубку и приступаем к непосредственному снятию коробки. Он крепится тремя винтами, один находится сбоку от фары, а два других - на противоположной стороне. Если подходящего гаечного ключа нет, придется сначала помучиться, потому что он находится в труднодоступном месте. После выкручивания саморезов снимаем коробку фильтра и заменяем лампу по уже описанной выше схеме.

      Предлагаем:

      Автоинструменты

      Без сомнения, ремни безопасности можно назвать важнейшим средством безопасности для водителя.Они защищают людей от ударов, поглощая их ...

      Suzuki представляет концептуальный скутер Hustler Scoot. Двухколесный транспорт мало чем отличается от «собратьев». Однако багажник самоката имеет рекордную вместимость ...

      Летом или во время отпуска, когда многие люди предпочитают уезжать за город, я хочу жить комфортно и хорошо оснащенной жизнью. Дома ...

      Информация о грядущем расширении предложения итальянской компании автомобилями, которые должны стать популярными, появилась давно.Однако инженеры ...

      Пикапы гораздо менее популярны в Европе, чем в Северной Америке. Однако Toyota Hilux сумела найти поклонников около ...

      Замена ламп на Шевроле Лачетти: на полную яркость

      Желание владельцев Шевроле Лачетти сэкономить при посещении сервисного центра вполне понятно, если речь идет об обычных мелочах, например, срочной замене перегоревшей лампочки. Галоген перестал светиться, индикатор капризничал - с этими проблемами справишься самостоятельно.Все, что вам нужно сделать, это пройти наш курс для начинающих электриков, ориентированный на владельцев седанов и универсалов Lacetti.

      Лачетти Шевроле

      Галогенная лампа ближнего света: 240–470 руб. галогенный дальний свет: 150-320 руб. указатель поворота: 50–120 руб.

      Галогенная лампа ближнего света: 240–470 руб. галогенный дальний свет: 150-320 руб. указатель поворота: 50–120 руб.

      Снятие фар

      Работа отображается в левой фаре; правый снимается аналогично.Отсоедините зажим кабеля от «минусовой» розетки аккумуляторной батареи.

      1

      Для снятия блока фонарей с головкой «10» отверните два болта верхнего крепления.

      Для снятия блока фонарей с головкой «10» отверните два болта верхнего крепления.

      2

      Тем же инструментом открутите гайку крепления нижнего отражателя

      .

      Тем же инструментом открутите гайку крепления нижнего отражателя

      .

      3

      Перемещение фары вперед...

      Перемещение фары вперед ...

      Перемещение фары вперед ...

      4

      ... отсоединить шайбы проводов от патрона фары и разъема лампы контрольной лампы и снять фару

      ... отсоединить шайбы проводов от патрона фары и разъема лампы контрольной лампы и снять фару

      Установите в обратном порядке. После этой процедуры вам нужно будет отрегулировать направление луча фары.

      Замена ламп в фаре

      Перегоревшие лампы можно заменить только после снятия фары с автомобиля.

      1

      Для замены лампы габаритного света поверните против часовой стрелки и снимите защитную крышку с ближнего света и габаритных фонарей

      Для замены лампы габаритного света поверните против часовой стрелки и снимите защитную крышку с ближнего света и габаритных фонарей

      2

      Вынуть вставку с лампой из корпуса рефлектора. Вынимаем лампу из патрона. Установите новую лампу W5W в обратном порядке.

      Вынуть вставку с лампой из корпуса рефлектора.Вынимаем лампу из патрона. Установите новую лампу W5W в обратном порядке.

      3

      Чтобы заменить контрольную лампу, поверните патрон лампы против часовой стрелки и снимите его с корпуса фары.

      Чтобы заменить контрольную лампу, поверните патрон лампы против часовой стрелки и снимите его с корпуса фары.

      5

      Указатель поворота имеет два выступа, смещенные от центральной плоскости. Установите новую лампу PY21W в обратном порядке.

      Указатель поворота имеет два выступа, смещенные от центральной плоскости. Установите новую лампу PY21W в обратном порядке.

      6

      Чтобы заменить дальний свет, поверните против часовой стрелки и снимите защитную крышку лампы дальнего света

      Чтобы заменить дальний свет, поверните против часовой стрелки и снимите защитную крышку лампы дальнего света

      7

      Дальний свет

      Отсоединить колодку от дорожного фонаря

      8

      После затяжки пружинного зажима выведите его из сцепления с крючком и сдвиньте в сторону

      После затяжки пружинного зажима выведите его из сцепления с крючком и сдвиньте в сторону

      9

      Вытащить лампу из корпуса фары.Установить новый дальний свет H2 в обратном порядке

      Вытащить лампу из корпуса фары. Установить новый дальний свет H2 в обратном порядке

      10

      Фара ближнего света находится под крышкой ближе к крылу автомобиля. Отвинтите крышку против часовой стрелки и снимите ее

      Фара ближнего света находится под крышкой ближе к крылу автомобиля. Отвинтите крышку против часовой стрелки и снимите ее

      11

      Отсоедините колодку от лампы

      Отсоедините колодку от лампы

      Отсоедините колодку от лампы

      12

      Прижать пружинный зажим лампы вниз и отсоединить лампу от корпуса рефлектора

      Прижать пружинный зажим лампы вниз и отсоединить лампу от корпуса рефлектора

      13

      Снимите лампу с корпуса фары.Установите новую лампу в обратном порядке.

      Снимите лампу с корпуса фары. Установите новую лампу в обратном порядке.

      Замена противотуманной фары

      Противотуманные фары можно заменить двумя способами: сверху, из моторного отсека или снизу автомобиля. По первому способу снимаем фару.

      1

      Поверните против часовой стрелки и снимите лампу с корпуса фары

      Поверните против часовой стрелки и снимите лампу с корпуса фары

      2

      Сжав защелку, отсоединить колодку от лампы

      Сжав защелку, отсоединить колодку от лампы

      3

      При замене лампы вторым способом снимаем поршень с днища автомобиля, откручиваем два самореза крепления крыла к переднему бамперу и два самореза крепления крыла к бамперу в колесная арка

      При замене лампы вторым способом снимаем поршень с днища автомобиля, откручиваем два болта крепления крыла к переднему бамперу и два болта крепления крыла к бамперу в колесной арке

      4

      С помощью отвертки Phillips открутите болт поршня, которым крыло крепится к крылу, и, сняв поршень, согните переднюю часть крыла.

      С помощью отвертки Phillips открутите болт поршня, которым крыло крепится к крылу, и, сняв поршень, согните переднюю часть крыла.

      5

      Поверните против часовой стрелки, чтобы вынуть лампу из корпуса фары

      Поверните против часовой стрелки, чтобы вынуть лампу из корпуса фары

      6

      Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от лампы.Установите новую лампу h37W / 1 в обратном порядке.

      Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от лампы. Установите новую лампу h37W / 1 в обратном порядке.

      Примечание

      Гетманенко Олег

      Олег Гетманенко, редактор:

      - Ближний и дальний свет галогенные. При замене колбы не касайтесь ее пальцами, так как жирные пятна могут вызвать локальное потемнение стекла. Работайте в чистых перчатках. Если вы все же случайно дотронулись до лампы, протрите ее чистой тканью, смоченной спиртом.

      .

      Смотрите также