Снятие барабана рено логан

Как снять задний тормозной барабан на Рено Логан

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства. Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах. В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан? Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

• Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
• Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
• Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
• Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.

• Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
• Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
• Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).

• Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
• Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.

• Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
• Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

• По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

• Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
• Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
• Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
• Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
• Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан  не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

Как снять тормозной барабан на рено логан | Авто & Мото

Замена задних тормозных колодок Рено Логан. Видео, инструкция как поменять барабанные колодки Логан

В данном видео детально рассматривается замена задних тормозных колодок, замена заднего подшипника ступицы, а также ревизия тормозных механизмов автомобиля Renault Logan. Барабанные колодки вполне можно поменять своими руками, хоть это и не так просто как замена передних тормозных колодок.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Логан

Периодичность замены задних барабанных колодок Рено Логан в руководстве не указана. Там предписано проверять колодки каждые 60,000 км пробега или раз в 4 года и менять в случае предельно допустимого износа. Меняются по парно, все четыре.

Колодки меняются при замасливании и отслоении накладок, а также тогда, когда они покрыты значительными царапинами и сколами.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 203 мм — 6001551409. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

Перед приобретением комплекта стоит уточнить применимость деталей на конкретном авто!

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 180 мм — 7701205758. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 986487556, BREMBO S68524 и другие.

Как поменять задние барабанные колодки Логан

Сначала надо поддеть и снять защитный колпак на подшипнике ступицы заднего колеса. Затем головкой на 30 открутить ступичную гайку. Потом снимается колесо, а авто фиксируется на опорной стойке.

Перед снятием тормозного барабана нужно опустить рычаг стояночного троса. Колеса не должны быть заторможены.

Далее надо снять тормозной барабан вместе с подшипником, если подшипник прикипел и остался на цапфе — его придется заменить.

После снятия барабана нельзя трогать педаль тормоза! Поршни могут полностью выйти их колесного цилиндра.

Далее можно очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия нужно отсоединить нижний конец пружины, регулирующей зазоры, от передней колодки и снять пружину. Потом снимается рычажок регулятора зазоров, поддевается и выводится из зацепления с задней колодкой крючок верхней пружины, с последующим ее снятием.

Теперь надо открутить и снять чашки пружин опорных стоек колодок («солдатиков»). Под конец надо отвести верхнюю часть колодки от цилиндра, вынуть распорную планку, отцепить и снять нижнюю стяжную пружину, и отсоединить трос ручника. Снять тормозные барабанные колодки.

Весь процесс снятия и установки задних колодок на Рено Логан можно посмотреть в этом видео с инструкциями.

Как снять тормозной барабан Рено Логан

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства.

Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах.

В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан?

Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз.

В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану.

При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам.

Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр.

Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены.

Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

• Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
• Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
• Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
• Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.

• Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
• Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
• Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).

• Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
• Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.

• Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
• Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

• По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

• Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
• Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
• Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
• Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
• Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как заменить задние тормозные колодки и сохранить подшипник

Альберт Аухадуллин

Замена задних тормозных колодок и подшипников…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как заменить задние тормозные колодки Рено Логан.

Перед операцией по замене вначале нам необходимо ослабить трос ручника, так как в противном случае будут проблемы со снятием барабана, особенно когда на нем есть выработка.

 Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки Рено Логан необходимо снять тормозной барабан. Барабан конструктивно крепится центральной гайкой, которая закрыта металлической крышкой:

• Крышку удобно снять «на удар» при помощи мощной отвертки со стальным бойком и молотка, поставив жало отвертки в торец крышки
• Далее необходимо открутить центральную гайку крепления барабана, которая одновременно является и гайкой крепления колесного подшипника

Подшипник не имеет отдельной ступицы и запрессован непосредственно в тело тормозного барабана. Поэтому замена задних тормозных колодок Рено Логан и замена подшипника имеют аналогичные подготовительные операции.

• Центральная гайка «на 30» затянута с приличным усилием и лучше ее открутить мощной головкой с длинным воротком
• Открутив гайку ступицы можно переходить к снятию тормозного барабана. Снятие необходимо выполнять специальным съемником, так как одновременно с барабаном будет сниматься и подшипник ступицы

В некоторых случаях внутренняя обойма подшипника «намертво» прикипает к цапфе и приходится прилаживать приличное усилие.

В любом случае барабан нужно снимать аккуратно, так как даже исправный подшипник может разобраться, то есть внутренняя обойма останется на цапфе, а наружная в барабане. Подшипник в таких нежелательных случаях однозначно подлежит замене.

Далее приступаем непосредственно к замене задних колодок Рено Логан… Замена первого вида тормозных механизмов:

• Первыми снимаются «солдатики» (стойка, пружина и шайба с горизонтальной прорезью) крепящие тормозные колодки к тормозному щиту
• Стойка «солдатика» проходит через тормозной щит в отверстие колодки и на нее надевается пружина, которая фиксируется фасонной шайбой с прорезью
• Снятие выполнятся поворотом фасонной шайбы до совпадения ее прорези с плоским телом стойки «солдатика»
• Теперь колодки практически свободны, и их можно снимать с тормозного щита. Для этого поддеваем жалом отвертки нижнюю часть колодок, выводим их из нижнего упора колодок на основания щита и снимаем колодки в сборе с регулировочной планкой и пружинами
• Теперь остается друзья Логанаводы отдать только трос ручника, и на этом снятие задних колодок Рено Логан закончено.
• Перед сборкой новых тормозных колодок нужно очистить кисточкой или тряпкой и продуть все детали и узлы тормозного механизма.

Далее идет сам процесс сборки задних тормозных колодок:

• Колодки кладутся в такое положение, в котором они находятся на тормозном щите. Сначала устанавливается конец верхней пружины и прорезь регулировочной планки в левую колоду. Планка вставляется прямой стороной в прорезь тормозной колодки
• Затем надеваем второй конец пружины в правую колодку с лицевой части, а выступ (второй конец) регулировочной планки с внутренней стороны тормозной колодки
• Затем устанавливаем нижнюю стяжную пружину колодок
• Далее нужно установить регулировочный флажок. Он надевается на стойку колодки и заводится в прорезь регулировочной планки. Флажок имеет отверстие в средней части куда вставляется конец оттяжной пружины. Второй конец пружины вставляется в отверстие колодки. Это наглядно показано на видео
• На этом сборка тормозных колодок Рено Логан готова и ее можно устанавливать на тормозной щит.

Замена второго вида тормозных механизмов:

Разберем сборку (замену) тормозных механизмов Рено Логан другого вида. Также располагаем тормозные колодки на верстаке как они стоят на тормозном щите и начинаем сборку:

• Сначала вставляем пружинку с прямым углом в регулировочную планку, а второй конец пружинки вставляем во второе отверстие правой колодки, на которой находится рычаг привода ручного тормоза (как на тормозном щите). Вставляем в планку скобу и регулировочный болт
• Затем надеваем верхнюю пружину, которая вставляется в верхние отверстия колодок
• Далее в выступ левой колодки вставляем второй конец регулировочной планки (смотрим ниже на ролике Ятуб Ремонт Рено -хорошо видно)
• Далее устанавливаем нижнюю пружину. Затем переворачиваем сборку и ставим оттяжную пружинку на регулировочную планку. Этот момент нельзя пропустить, так как без этой пружинки не будет автоподвода

Автоподвод автоматически разводит колодки по мере их износа, всегда выдерживая необходимое расстояние до тормозного барабана, поддерживая эффективность тормозов. На этом собранный второй тип тормозных колодок Рено Логан также готова к установке… Далее показан этап сборки тормозного механизма на тормозном щите непосредственно на автомобиле:

• Вставляются «солдатики» (о них было оговорено выше) и надевается конец троса ручника на колодку. Устанавливаем тормозной механизм. Заводим сначала одну колодку к тормозному цилиндру, затем другую
• Затем фиксируем колодки «солдатиками». Сборку закончили и можно устанавливать тормозной барабан
• Но, перед его установкой необходимо развести колодки на максимальное расстояние. Для этого нужно прокрутить «барабашек» (с левой стороны регулировочной планки) с помощью отвертки
• Затем надеваем тормозной барабан для проверки, при этом он должен входить плотно. При правильно разведенных тормозных колодках барабан должен крутиться с легких «шипением» цепляя колодки. Если барабан крутится легко, не задевая колодок, то колодки необходимо еще немного развести
• Далее закручиваем центральную гайку. На «Логанах» гайка затягивается с максимальным моментом (порядка 175 Нм) главное, чтобы не сорвать резьбу на цапфе. Подшипники не конусные, внутренние обоймы упираются друг в друга и подшипник практически невозможно перетянуть
• Колодки поменяли и, как всегда колесо автомобиля устанавливается на место.

Замена заднего подшипника ступицы:

• После снятия тормозного барабана снимается стопорное кольцо, находящееся с лицевой стороны и оно одно
• Старый подшипник можно выпрессовать любым доступным способом, либо с помощью кувалды и наставки, либо на прессе, при его наличии. На видео Ятуб Ремонт Рено подшипник выпрессовывается с помощью пресса

Подшипники зачастую прикипают очень сильно, что не всегда по силам (с первого раза) даже трех тонному прессу сорвать с посадочного места. Задний подшипник ступицы Reno Logan лучше всего устанавливать оригинальный.

Из всех известных подшипников это самый надежный подшипник при соотношении цена-качество. Оригинальные подшипники фирменные хорошо и долго «ходят».

Оригинальный каталожный номер подшипника ступицы задней Reno Logan: 7701205812 по производителю SNR FC.40570.S06

• Запрессовку нового подшипника удобно выполнять с помощью старого подшипника (используя его как направляющую) на прессе. Подшипник необходимо запрессовывать до упора
•  Устанавливается на место стопорное кольцо и барабан готов к установке

Задние тормозные колодки Renault Logan невзаимозаменяемые и ремкомплект состоит из четырёх задних колодок:

1. Левая передняя стоит ближе к переднему бамперу
2.  Левая задняя стоит ближе к заднему бамперу
3.  Правая передняя стоит ближе к переднему бамперу
4.  Правая задняя стоит ближе к заднему бамперу

Видео на Youtub -Ремонт Рено:

Всем надежных тормозов и удачи на дороге!

Вы так же можете ознакомиться с другими статьями:

Как я поменял передние тормозные колодки не снимая суппорт

Как поменять передние тормозные колодки сняв суппорт

Какие у вас задние тормозные колодки системы Lucas или Bendix?

Смена свечей зажигания

Как отрегулировать клапана двигателя 8 кл

Как менять дворники на машине Логан видео

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1 в пределах 100-120 тысяч км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Рекомендуемый интервал их проверки 60 тыс км пробега. Задние тормозные колодки меняются сразу на обоих колесах автомобиля.

Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Головка или ключ на «30»

Для отворачивания гаек задних ступиц.

— Съемник тормозного барабана

Если его нет, можно сдернуть барабан при помощи колеса закрепленного на нем двумя болтами.

— Шлицевая отвертка

— Плоскогубцы с тонкими или изогнутыми «губками»

— Комплект тормозных колодок

См. «Выбираем задние тормозные колодки для автомобиля Рено Логан 1».

— Два подшипника ступиц задних колес (могут не пригодиться, если барабаны снимутся удачно)

— Две новые гайки задних ступиц

Повторное использование старых гаек не рекомендуется

— Штангенциркуль (для проведения замеров)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму

— Опускаем вниз рычаг ручного тормоза

Для растормаживания задних колес. Если тормозной барабан до этого длительное время или вовсе не снимался и возможно на нем имеется выработка от трения колодок (буртик с наружной стороны), следует не только опустить рычаг «ручника», но и ослабить натяжение его тросов. В противном случае колодки будут цепляться за буртик и снять барабан не получится.

— Ослабляем затяжку гаек ступиц задних колес

Предварительно снимаем защитный колпачок поддев его шлицевой отверткой или при помощи зубила и молотка. Используем для ослабления гаек головку или специальный ключ на «30».

— Поддомкрачиваем одно из задних колес и снимаем его

— Снимаем тормозной барабан

На автомобилях Рено Логан в тормозные барабаны запрессованы подшипники ступиц задних колес. Теоретически барабаны должны сниматься вместе с подшипниками с цапфы ступицы усилием рук. Иногда, практически снять «закисший» и «прикипевший» тормозной барабан руками не получится. Подробнее: «Как снять тормозной барабан на автомобиле Рено Логан 1».

— Очищаем тормозной механизм заднего колеса от грязи

— Проверяем износ фрикционных накладок тормозных колодок и их состояние

Штангенциркулем измеряем расстояние от крайних точек накладок тормозных колодок. При этом регулятор зазоров в тормозном механизме должен быть приведен в исходное состояние. Если расстояние меньше 179, 4 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) или 202,5 (Рено Логан с двигателем 1,6 л), то тормозные колодки подлежат замене.

Так же колодки необходимо заменить при замасливании накладок, их неравномерном износе, наличии на них глубоких рисок, борозд и сколов, отслоении от колодки.

Особенности замены задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

На примере тормозного механизма заднего левого колеса.

— Снимаем рычаг регулятора зазоров

Для этого отсоединяем и снимаем пружину регулятора зазоров. При помощи плоскогубцев отсоединяем ее нижнее крепление от тормозной колодки и снимем ее верхнее крепление с рычага регулятора зазоров. Снимаем сам рычаг регулятора зазоров.

— Снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок

Поддеваем отверткой ее конец и выводим его из отверстия в колодке. Снимаем пружину.

— Снимаем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

Плоскогубцами или отверткой отсоединяем от задней колодки один конец пружины. Поворачиваем пружину и выводим из зацепления со второй колодкой второй конец пружины. Снимаем ее.

— Снимаем распорную планку с регулятором зазоров

Верхний конец передней тормозной колодки немного отводим от тормозного цилиндра. Верхний конец задней сдвигаем немного назад. Извлекаем распорную планку с регулятором, повернув ее на 90⁰.

— Снимаем заднюю тормозную колодку

Для этого придерживая опорную стойку колодки, поворачиваем на четверть оборота чашку ее прижимной пружины (до совпадения паза в чашке с хвостовиком стойки) и снимаем  чашку, пружину, и стойку. Снимаем заднюю тормозную колодку, при этом выводим из зацепления с разжимным рычагом, крепящимся на колодке, наконечник троса стояночного тормоза (отжав плоскогубцами его пружину).

— Снимаем переднюю тормозную колодку

Для ее снятия аналогичным образом отсоединяем опорную стойку.

Сразу же после того как тормозные колодки сняты, стягиваем проволокой поршни тормозного цилиндра, для предотвращения их самопроизвольного выдвижения.

Особенности установки новых тормозных колодок и сборки тормозного механизма задних колес автомобиля Рено Логан 1

— Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию

Подробнее: «Особенности сборки задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1».

— Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном в исходное состояние

В исходном состоянии расстояние между крайними точками наружных поверхностей накладок должно составлять 202,45±0,25 мм (измеряем штангенциркулем). Если это не так, изменяем длину распорной планки. Отводим рычаг регулятора зазоров в сторону и шлицевой отверткой вращаем храповую гайку (резьба для левого колеса левая, для правого правая). Повторяем измерение. Добиваемся искомого расстояния.

— Одеваем тормозной барабан и закрепляем его новой гайкой ступицы

— Устанавливаем колесо

Проделываем процедуру замены тормозных колодок для тормозного механизма второго заднего колеса.

После окончания работ (когда автомобиль уже стоит на колесах) необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для регулировки положения тормозных колодок. Со стороны тормозных механизмов задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров. Следует нажимать на педаль тормоза, пока щелчки не прекратятся.

Вывешиваем задние колеса и вращаем их при опущенном ручнике. Вращение должно быть свободным. Тормозные колодки могут слегка задевать за барабан, но не мешать вращению.

Примечания и дополнения

— Тормозные колодки задних тормозных механизмов различаются на правые и левые, передние и задние, поэтому их нельзя менять местами.

— Детали механизма регулировки зазора и распорной планки для каждого тормозного механизма разные, их так же нельзя менять местами и переставлять.

— Вместе с заменой задних тормозных колодок рекомендуется заменять их опорные стойки с чашками и пружинами.

— Нельзя применять для очистки накладок тормозных колодок и тормозных барабанов бензин, солярку и другие продукты с минеральной основой. Можно применять уайт-спирит, ацетон, иные растворители, спирт.

— После снятия тормозного барабана следует оценить степень его износа. Максимально допустимый его внутренний диаметр составляет 181,25 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) и 204,45 мм (Рено Логан с двигателем 1,6 л). В случае превышения максимального износа тормозные барабаны заменяем (парой).

Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1

— Устройство и принцип действия задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1

— Регулятор давления задних тормозов автомобиля Рено Логан 1, устройство, принцип действия

— Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

Как снять тормозной барабан на рено логан. — Видео уроки

Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны https://www.youtube.com/watch?v=6w4Bmqj1gug&feature=youtu.be

Меняем задний подшипник ступицы на Рено Логан сами в гаражных условиях… Подробная замена заднего подшипника ступицы на рено логан, сандеро и лада ларгус… Все у кого есть свой канал в Ютьюбе присоеденяйтесь: http://join.air.io/333777

Рено Логан как поменять троса ручника/замена тросов ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables https://www.youtube.com/watch?v=8l6RT4x0eDI&feature=youtu.be

Наш сайт: http://autoshpion.su Контактный телефон: 8(495)120-40-55 E-mail: [email protected]

ru Автошпион Подбор автомобилей с пробегом и выездная диагностика в Москве Хотите заняться обслуживанием своего авто своими руками? В этом видео можно посмотреть как менять задние тормозные диски практически на любом авто. Вам понадобится хороший набор инструмента, немного авто-химии, пару часов времени и желание.

Проблема выбора передних тормозных колодок для Логана первого поколения по-прежнему остра, хотя машина выпускается десяток лет. Предложений тьма! А цены на колодки различаются порою в шесть-семь раз.

Даже гуру на профильных интернет-форумах не всегда способны посоветовать стóящий товар. Именно поэтому, возвращаясь после долгого перерыва к тормозным испытаниям, мы обратились к парочке Logan/Sandero.

Выясняем, есть ли смысл отдавать деньги за дорогие фирменные колодки и не опасно ли ставить на машину самые дешевые.

В этом видео видно как обычно снимается задний барабан на Логане ))). Кайфовые знания о Рено http://remontiruemrenault.ru/ ВКонтакте https://vk.com/remontiruemrenault Инстаграм https://www.instagram.com/remontrenault/ По вопросам рекламы пишите [email protected]

Подробный видео урок по снятию задних барабанов сводке и замене тормозных колодок на газели

Рено Логан как поменять задний ступичный подшипник/Renault Logan Rear wheel bearing https://www.youtube.com/watch?v=Z88mnagKRpk&feature=youtu.be

Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта.

как снять задний тормозной барабан в обычных условиях, без съемника, используя подручные средства в гараже. В принципе подойдет для любого заднего барабана/ Цена домкрата 500р в любом Ашане) Ставьте палец вверх! Подписывайтесь)

Народный проект markfermer.ru Как снять тормозной барабан даже заклинивший за 15 минут. У меня также есть чертеж в голове, благодаря которому можно сделать небольшой модуль для продления срока службы шаровых, наконечников, стоек стабилизатора.

Быстрая замена задних тормозных колодок своими руками на клио 3. Из ключей понадобится балонник для снятия колес (на 17), головка на 30 с рычагом, и смазка. Время работы 30 минут колесо. Количество регулировок минимально.

Тормозной барабан Рено Логан 2 (как снять, максимальный диаметр до износа)

Задние тормоза Рено Логан барабанного типа, а значит на задней оси машины применяются тормозные барабаны. Не смотря на то, что барабаны обладают не самой эффективной работой, они дешевы, что и повлияло на их применение в конструкции и эксплуатации машины Рено Логан. Тормозные барабаны снимаются в случае замены подшипника, либо в случае замены задних тормозных колодок. В этой статье мы лишь расскажем о том, что необходимо сделать, какие операции произвести, чтобы снять барабан со ступицы.

 Необходимо сразу отметить интересную схему крепления заднего барабана. Фактически он держится на подшипнике и гайке на ступице, которая удерживает всю эту сборку на месте. То есть,  каждый раз снимая барабан, вы его снимает со ступицы, вместе с подшипником.

Процесс снятия тормозного барабана с Рено Логан 2

 Первоначально выставляем машин на ровной площадке и поддамкрачиваем ее. 
Снимаем колесо и заглушку закрывающую гайку на ступице.

Откручиваем гайку на ступице, используя накидную гайку.

Гайку при сборке лучше заменить новой, так как пластиковый наполнитель деформируется и уже не так плотно удерживает  ее от прокручивания.

Теперь необходимо сдернуть барабан, вернее даже подшипник, со ступицы.

 Иногда подшипник довольно плотно сидит на месте и приходится применить инерционно-ударный способ. Если у вас барабан также плохо снимается, то необходимо вкрутить в него два длинных болта, через диск колеса. Диск наружной стороной должен быть направлен к барабану. Далее необходимо позаботиться о том, чтобы рывки колеса не привели к опрокидыванию автомобиля.
  Теперь резко дергаем колесо, которое начнет скользит по болтам вкрученным в барабан. В итоге, через несколько ударов барабан должен вместе с подшипников (впересованным в него) слезть со ступицы. Если пришлось применить данный способ, то накрутите гайку на ступице на пару витков обратно.

 При снятии барабана осмотрите подшипник и внешнее состояние деталей. Также замерьте внутренний диаметр барабана, он должен быть не менее 204.45 мм. Если этот размер больше, то барабан необходимо заменить на новый.
 До 2014 года были диски с размером 180 мм (внутренний диаметр), для двигателя 1,4 л, но с 2014 года такие двигатели на Рено Логан не ставят.

Съемник тормозного барабана рено логан чертеж

Замена задних колодок Рено Дастер на кроссовере в передним 4×2 и полным приводом 4×4 имеет ряд отличий. Но сама конструкция задних тормозов довольно схожа. Это барабанный тормозной механизм. Правда у модификации 4×2 барабан крепится с помощью ступичной гайки, а у версии 4×4 барабан прикручен звездочкой Torx-T40. Но обо всем подробнее.

Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4×4

Естественно заменять колодки нужно только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести вместе. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном Рено Дастер.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

Затем ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице. Снимаем тормозной барабан.

Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4×2

Переднеприводный кроссовер имеет тот же тормозной механизм, но другую конструкцию ступицы. Здесь ступица и тормозной барабан единое целое. На переднеприводном Renault Duster ступичный подшипник запрессован именно в барабан. Сводим колодки так же, как и на полноприводном Дастере с помощью отвертки, вращая через отверстие куда вставляется болт колеса.

Поддеваем отверткой защитный колпак подшипника ступицы. Снимаем колпак. Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. При установки барабана на место гайку подшипника ступицы затягиваем моментом 175 Нм. Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку.

Далее можно приступать к процессу замены колодок. При этом ни в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза пока барабан снят.

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины. Снимаем пружину. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса. Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Сборку задних тормозов Рено Дастер производим в обратной последовательности. После этого предстоит еще и отрегулировать тормоз.

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Профессиональная замена тормозного барабана Рено Логан (заднего)

Тормозные барабаны являются одними из основных элементов задних тормозов подавляющего большинства современных легковых автомобилей. Можно с уверенностью сказать: время экспериментов с тормозными системами закончилось. Большинство конструкторов пришли к выводу, что оптимальной является конструкция, при которой передние тормоза легковых авто дисковые, а задние – барабанные.

Особенности конструкции задних тормозов Логан

При том, что оба механизма в своей работе используют один принцип – работу сил трения, препятствующих движению, – конструктивно и по ряду свойств они имеют некоторые различия. Так, дисковые являются более эффективными, зато менее долговечными и, соответственно, надежными. Но именно в этом и заключается надежность всей системы: ситуация, в которой вдруг откажут все четыре тормоза, исключена даже теоретически.

К тому же основное назначение задних барабанных механизмов состоит даже не в замедлении скорости машины, когда ее водитель нажимает на левую педаль, а в сохранении устойчивости авто во время этого процесса. Хотя, конечно, в процессе торможения участвуют все четыре колеса. Если бы задние продолжали вращаться, в то время как передние блокировались, при резком торможении авто бы просто запросто могло перевернуться через капот.

Тормозной барабан представляет собой конструкцию, жестко закрепленную на ступице заднего колеса и вращающуюся вместе с ним. Внутри него размещены две тормозные колодки, приводящиеся в движение цилиндром. При нажатии водителем на соответствующую педаль, колодки упираются в барабан изнутри, создавая при этом те самые силы трения, которые препятствуют вращению колеса.

Заметки на полях: Сегодня даже среди специалистов мало кто помнит, что создателем тормозов этого типа стал в 1902 году Луи Рено – тот самый, что основал компанию Рено. Как видите, его изобретение живо по сей день, и сдавать свои позиции более эффективным дисковым конструкциям не собирается.

Замена заднего барабана Рено Логан: предпосылки

Разумеется, что в процессе работы и колодки, и сами барабаны постепенно истираются, то есть становятся все тоньше и тоньше. Считается, что когда уровень износа достигнет 80 процентов, их следует сменить.

Сказать же, после скольких тысяч километров пробега замена тормозного барабана Рено Логан станет необходима, невозможно. Ведь на скорость износа этого элемента влияет несколько параметров, среди которых:

1. Качество самих барабанов – в первую очередь, это касается типа и качества стали, из которой те изготовлены. В большинстве своем эти детали производятся методом штамповки, и, стало быть, особо прочные легированные стали для их производства не подходят. Впрочем, сегодня можно встретить тормозные барабаны, в составе которых имеются вкрапления керамики, препятствующие их быстрому истиранию. Стоят такие детали дороже традиционных, но и служат значительно дольше.
2. Стиль вождения владельца автомобиля. Вполне естественно, что при агрессивном управлении машиной и, тем более, дрифтинге, нажимать на педаль тормоза приходится чаще, причем, с большей интенсивностью. Соответственно, и истирание всех компонентов тормозной системы при этом осуществляется более быстрыми темпами.
3. Условия эксплуатации машины. Нетрудно догадаться, что в процессе езды по городским улицам, когда приходится останавливаться на каждом перекрестке и долгое время проводить в пробках, пользоваться тормозами приходится значительно чаще, нежели при езде по трассе и даже по проселочным дорогам. Так что для городских автовладельцев замена заднего тормозного барабана Рено Логан процедура несколько более частая, чем для жителей пригородов.
4. На скорость износа тормозной системы также влияет и время года. Летом при относительно высокой температуре воздуха и колодки, и барабаны в процессе работы разогреваются быстрее, а повышение температуры этих элементов способствует увеличению скорости их истирания.
5. По этой же причине во время одного дальнего путешествия элементы изнашиваются сильнее, нежели в процессе нескольких ближних поездок.

Так что у каких-то владельцев Логан новые барабаны не успевают откатать и двух десятков тысяч километров, а кто-то меняет их только к концу первой сотни тысяч.

Замена тормозного барабана Рено Логан

По счастью, стоимость этих элементов не столь высока, чтобы экономить на их замене. Правда, справедливости ради отметим, что стоит они дороже передних тормозных дисков, да и работы по их замене обойдутся в несколько большую сумму. Виной тому более сложная их конструкция. В частности, чтобы установить новые барабаны, придется снять не только задние колеса, но и колодки. В то же время при замене дисков достаточно будет только демонтажа колес.

Еще одна сложность состоит в том, что перед тем, как установить новые элементы, необходимо проверить и, возможно, осуществить их балансировку.

Важно! Все элементы тормозной системы меняются в паре. И барабаны здесь не являются исключением.

Необходимо это для того, чтобы уровень износа элементов был одинаков. В противном случае система равномерного распределения тормозных усилий не сможет эффективно функционировать, и в процессе остановки авто, особенно резкой, машину будет заносить в ту или иную сторону.

Если в процессе диагностики задних тормозов выяснится, что степени истирания левого и правого барабанов разные, то придется, во-первых, произвести регулировку тормозов, а во-вторых, заменить оба элемента, даже если износ каждого еще далек от критического.

Замену можно осуществить, используя обыкновенный домкрат, но значительно удобнее снимать старые и монтировать новые детали, когда машина стоит на подъемнике. К тому же для опытного мастера и сама процедура, и последующая настройка тормозов отнимет совсем немного времени. В то время как новичок может потратить на это дело целый день. Поэтому доверить эту работу все же лучше опытному специалисту автосервиса.

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан +видео и фото

Замена задних тормозных колодок рено логан видео инструкция

Периодичность замены тормозных колодок зависит от вашего стиля вождения. Я советую каждые 10-15 тыс. км пробега проверять толщину тормозных накладок, и по необходимости менять колодки.
Новые тормозные колодки RENAULT LOGAN по коду поможет приобрести каталог avto.guru.

1. Ослабьте ручник.

2. Снимаем колесо и выбиваем заглушку. 3. Откручиваем гайку на тридцать, которая находиться под заглушкой.

4. Снимаем барабан с помощью съемника. Делаем эту процедуру аккуратно чтобы не повредить подшипник.

5. Вставляем пассатижи в солдатик, поворачиваем, и вынимаем.

6. Далее нужно снять колодки. Чтобы проделать это нужно подковырнуть снизу отверткой. (советую этот момент посмотреть на видео)

После того как колодки вышли, нужно отсоединить тросик ручника.

7. Расцепите все пружины и выбросьте отработанные тормозные колодки.

8. Берем новые колодки и приступаем к сборке. Сборку трудно объяснить, я лишь напишу что за чем идет. А сам момент сборки посмотрите на видео с 1-35 до 3-05.

Сборка тормозного механизма:

1. Ставим верхнюю пружину
2. Устанавливаем регулировочный болт
3. Одеваем нижнюю пружину
4. Ставим регулировочный флажок

9. Одеваем трос ручника на колодку.

10. Укладываем тормозные колодки немного поджимая тормозной цилиндр с левой потом с правой стороны.

11. Вставляем в отверстия болтики и одеваем два солдатика.

12. Перед установкой барабана нужно развести колодки так, чтобы барабан надевался плотно. Регулировать это можно с помощью барашка который можно покрутить отверткой.

13. Одеваем тормозной барабан. Он должен свободно крутиться, но немного цеплять колодки.

14. Затягиваем гайку и ставим заглушку.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы

По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути

Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

Замена

Берём толстую шлицевую отвёртку. Заводим её в прорезь на скобе, и, опираясь на «внешнюю» колодку, сдвигаем скобу наружу (рис. 1). Тем самым мы вдавим поршень в тормозной цилиндр.

Вдавили поршень, открутили винт

Дальше ключом «на 13» нужно выкрутить винт крепления. Палец удерживают ключом «на 17» (рис. 2).

Основное действие – это открывание скобы. А открыв её, сразу вынимают колодки, а затем и пружины, установленные по краям (см. фото).

Открыли скобу, удалили всё лишнее

В некоторых комплектациях пружины отсутствуют. Можете добавить пружины, купив деталь по артикулу (см. ниже).

Очистив направляющие элементы, а также нанеся смазку на винт крепления, производят сборку узла.

Перед закрытием скобы

Устанавливают пружины, затем – колодки. Скобу закрывают, винт вкручивают. Иногда приходится вдавливать поршень – тут нужны плоскогубцы.

Замена передних колодок Рено Логан выполнена полностью. По идее, надо было проверить состояние пыльников – это гофры, закрывающие палец. При необходимости пыльники меняют. Рассмотрим, как это выполнить.

Какие колодки выбрать

Чтобы не купить подделку, выбирая среди проверенных производителей (FERODO, Delphi, Brembo, ATE, TRW), избегайте откровенно дешевых вариантов.

Автомобили Рено Логан 2оснащаютдисковыми переднимитормозами. Диаметр диска 238 мм (либо 259 мм), толщина – 12 мм. Подходящие запчасти удобнее всего подбирать по VIN-коду авто.

Новые колодки для переднего тормоза Рено Логан

Автомобили Renault Logan LS (1.4; 1.6), выпускавшиеся с конца 2008 по 2020 год (включая переходные модели 2009 г. в. первой генерации), Renault Logan II – сзади комплектуются «барабанными» системами 3 модификаций.

Экономить не нужно. Лучше брать запчасти стоимостью выше средней. Фрикционные накладки бывают «мягкие» и «твердые». Ресурс у «мягких» меньше, чем у «твердых», но они не так сильно изнашивают поверхность дисков. Жесткие «карбоновые» накладки выдерживают большую температуру. Они предназначены для агрессивной езды с частыми торможениями. Их ставят на вентилируемые тормозные диски.

Секрет правила симметричности

Как поменять колодки в соответствии с правилом симметричности? Во время собственноручной замены колодок помним о данном правиле. Если замене подлежит накладка с одной стороны, то аналогичную процедуру производим и на другой (даже несмотря на ее некритичный износ). Тормозные элементы заменяем попарно.

Узнайте больше о новом Логан

• Замена рычага подвески рено логан
• Применяемые Лаппы на автомобиль Рено Логан, 1 и второго поколения.
• Какой Рено Логан II выбрать, как выбрать Renault Logan || Двигатель нового логана 2014
• Renault Logan снять замена ремонт Передняя подвеска Рено Логан
• Рено Логан. Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза. Renault Logan
• Замена рычага подвески рено логан
• Ремонт шлейфа подушки безопасности Логан |
• Двигатель Рено Логан — 1.4 или 1.6 и какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный

Когда колодкам необходима замена?

Понимание о том, что требуется замена задних тормозных колодок, приходит в момент истирания накладок из фрикционного материала, что не позволяет осуществлять управление автомобилем в штатном режиме. Об этом в Интернете есть множество тематических видео.

Минимум остаточной толщины, предполагающий потребность замены этих деталей, составляет 6 мм.

Замер данного параметра выполняется не «на глаз», а посредством инструмента – штангенциркуля. Заметим, измерять следует суммарно, с учетом основания.

Для задней оси авто необходимо иметь по 2 задние тормозные колодки в каждом из комплектов (1 комплект на сторону). Частичная их замена недопустима, поскольку она ухудшает управляемость и провоцирует занос в момент торможения.

Информация о максимально возможном пробеге Рено Логан, при котором данные детали сохраняют свои кондиционные и функциональные качества, отсутствует. Однако, присутствует перечень основных факторов, оказывающих влияние на степень износа колодок, когда действительно требуется замена задних тормозных колодок:

• состояние дорожного полотна;
• качественные кондиции колодок;
• манера вождения.

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна

Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса

Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Как заменить пыльник

Когда скоба откручена от пальца, его ничего не удерживает. Можно достать палец из углубления, не прилагая усилий. Сразу проверьте, нанесена ли смазка.

Замена пыльника

Старый пыльник снимают, заменяют новым. Сборку выполняют в обратной последовательности.

Можно будет заменить оба пыльника, для чего выкручивают два винта сразу. Скобу при этом снимают полностью – такой вариант допускается. Можно временно закрепить скобу проволокой, но её неплохо удерживает и один шланг (см. фото).

Тормозной шланг выдерживает вес скобы

Пошаговая инструкция.

Замену проводим сначала на одном колесе, затем на втором.

1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
2. Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз.
3. Ослабляем колёсные шпильки.
4. Снимаем отвёрткой защитный металлический колпачок.
5. Поднимаем автомобиль на домкрате и устанавливаем на надёжную опору.
6. Снимаем колесо.
7. Откручиваем гайку на ступице и снимаем тормозной барабан.
8. Очищаем механизм заднего тормоза от грязи и пыли.
9. Снимаем плоскогубцами пружину и сам регулятор зазора.
10. Снимаем верхнюю пружинку, стягивающую колодки.
11. Поворачиваем установочные чашки и снимаем пружинки с опорных стоек.
12. Вынимаем планку-распорку с храповым механизмом.
13. Снимаем стягивающую пружинку снизу.
14. Отсоединяем трос ручника от колодки.
15. Устанавливаем новые колодки и собираем механизм заднего тормоза в обратном порядке.
16. Проверяем расстояние между внешними поверхностями барабанных колодок. Оно должно быть 202,45 ± 0,25 мм. Коррекция расстояния проводится путём изменения длины распорной планки.
17. Устанавливаем тормозной барабан, предварительно очистив его металлической щёткой.
18. Затягиваем гайку на подшипнике ступицы.
19. Устанавливаем колесо.
20. Проводим замену колодок с другой стороны автомобиля, повторяя пункты 3–19.

Снятие, замена, установка тормозного барабана задних колес renault logan 2004-2020 бензин

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 30 мм
• Динамометрический ключ
• Балонный ключ
• Домкрат
• Опорные стойки
• Зубило тонкое
• Молоток
• Башмаки (2 шт.)
• Монтажные лопатки (2 шт.)
• Штангенциркуль
• Напильник

Детали и расходники:

• Тормозной барабан (2 шт.)
• Гайка ступицы (2 шт.)

Примечания:

Замена тормозного барабана выполняется при его повреждении или сильном износе.

Работы выполняются на поднятой задней части автомобиля, которая установлена на надежных опорах. Стояночный тормоз должен быть выключен.

Максимальный внутренний диаметр тормозного барабана не должен превышать 204.45 миллиметра (двигатель объемом 1.6 литра). Для данной модели автомобиля с двигателем объемом 1.4 литра, внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть больше 181.25 миллиметра.

1. Включаем первую передачу.

2. Устанавливаем противооткатные “башмаки” под передние колеса.

3. Снимаем с заднего колеса декоративный колпак (при его наличии).

Очень осторожно выбиваем защитный колпачок ступицы колеса. Для этого можно использовать тонкое зубило и молоток

5. Сняв защитный колпачок, получаем доступ к гайке ступицы колеса.

6. Ослабляем затяжку гайки ступицы и все болты крепления колеса.

Предупреждение:

При ослаблении затяжки гаек крепления колеса и ступцы, автомобиль должен стоять на земле.

7. Домкратом поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры.

8. Полностью выкручиваем все болты крепления и снимаем колесо.

9. Убеждаемся, что автомобиль расторможен. Полностью выкручиваем гайку ступицы заднего колеса.

Предупреждение:

Запрещено повторное использование ступичных гаек. После снятия гайки, ее необходимо заменить на новую.

10. Снимаем тормозной барабан с подшипником ступицы.

Примечание:

Тормозной барабан выполнен как одно целое с подшипником задней ступицы.

11. Проводим замеры диаметра тормозного барабана. Замените его, если диаметр не соответствует предельно допустимым значениям.

Примечания:

Тормозные барабаны всегда заменяются сразу попарно (на двух задних колесах).

Не нужно выпрессовывать подшипник из тормозного барабана без крайней на то необходимости (к примеру, для его замены), так как извлеченный подшипник уже не будет пригодным к повторному использованию.

12. Снимаем и проверяем второй тормозной барабан.

13. При установке старого тормозного барабана нужно, при помощи напильника, убрать буртик, который образовался в процессе эксплуатации на его рабочей поверхности.

14. Устанавливаем регулятор зазоров исходное положение.

15. С помощью монтажных лопаток сводим тормозные колодки.

16. Устанавливаем тормозной барабан в обратном порядке. Момент затяжки гайки ступицы должен составлять 175 Нм.

Предупреждение:

Нельзя перемещать автомобиль при незатянутой гайки ступицы колеса, т.к. это приведет к повреждению сепаратора подшипника.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Логан

Периодичность замены задних колодок Рено Логан 1 в руководстве не указана. Там предписано проверять колодки каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года и менять в случае предельно допустимого износа. Меняются попарно, все четыре.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 203 мм — 6001551409. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 180 мм — 7701205758. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 986487556, BREMBO S68524 и другие.

Разница в барабанах заключается в том, что образцы диаметром 180 мм устанавливаются на Логан объемом 1,4 л, а барабаны диаметром 203 мм стоят на модели с мотором 1,6 л. Поэтому при выборе колодок на Рено Логан 1, можно ориентироваться по объему двигателя.

Съемник заднего тормозного барабана своими руками logan

Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны

Придав небольшое усилие на отвёртку, колпачок легко слетит со ступицы

Откручиваем гайку по часовой стрелке

Подобную операцию стоит проводить, когда машина находится на земле.

После срыва гаек и болтов необходимо поднять автомобиль, окончательно снять колесо и выкрутить гайку ступицы (подробнее о замене передней ступицы).

Перед снятием, еще раз убедитесь, что машина расторможена.

Производитель рекомендует менять ступичную гайку каждый раз, когда происходит снятие барабана.

Не стоит пренебрегать рекомендациям завода производителя.

Для того, чтобы процесс снятия самого барабана был лёгким и не занял много времени потребуется специальный съёмный инструмент.

С помощью подобного механизма, время снятия заметно уменьшится.

Закреплено всё надёжно, осталось лишь приложить небольшое усилие.

Если у вас такого прибора под рукой нет, в этой статье описано как обойтись иными способами.

Далее, барабан в сборе со ступичным подшипником аккуратно снимается с цапфы и откладывается в сторону.

Чтобы узнать состояние внутренней части барабана, необходимо знать максимально допустимый диаметр износа. На автомобилях с двигателем 1.6 литра он составляет 204.45 мм, а на 1.4 равен 181.22 мм.

При установленном износе барабана, его нужно поменять.

Подготовка

Подробно о замене задних тормозных колодок здесь, обычно эти работы выполняются попарно!

Владелец в любом случае знает, доливалась ли жидкость после замены колодок. Чтобы понизить её уровень, открывают капот.

Здесь находится тормозная жидкость

Находим бачок, на котором будет пробка с датчиком. Ничего не отключая, откручиваем пробку и доводим уровень до метки «MIN» или чуть ниже.

Не забудьте закрыть бачок, а после замены, нажав на педаль тормоза несколько раз, проконтролируйте уровень жидкости снова. При необходимости производят долив.

Маркировка тормозной жидкости для седана Логан – DOT 4 (коричневая).

На домкрат!

Если меняем колодки слева, поворачиваем руль налево. Затем ослабляем крепление колеса, поднимаем кузов на домкрате, подкладываем страховку…

Всё готово к замене

Сняв колесо, можно видеть тормозной суппорт. Кстати, не забудьте задействовать «ручник»!

Общие советы

Замена передних колодок Рено Логан потребует соблюдения трёх правил:

• Лучше менять все четыре колодки. Иногда их меняют парой – две «средних» или две «внешних»;
• Правило для механизма «плавающая скоба»: не отрывайте скобу, не отжав поршень внутрь;
• Если винт был выкручен из пальца суппорта, при монтаже на винт наносят специальную смазку.

По идее, лучше будет выкрутить все винты крепления скоб. И обработать их новой смазкой.

Renault Logan. Замена заднего ступичного подшипника. Бонус-трек про тормоза: service_193 — LiveJournal

Если под рукой нет даже такого материала - остается надевать колесо и долго и упорно дергать его влево-вправо. Персональный рекорд - час на упорное пинание и дерганье колеса до снятия барабана. Достаточно, чтобы добраться до ближайшей крупной СТО и попросить пустить порыться в металлоломе.

Рано или поздно барабан окажется снят, и тогда можно приступать к следующим стадиям. Вот барабан:

Кстати, если кому интересно - логан, оказывается, на редкость проходимый автомобиль. Владелец накануне выезжал на природу и очень активно рубился по раскисшей дороге. Хвалился, что не застрял. А вот землицы привез от души:

Суммарно с задней подвески соскребли три пятилитровых баклажки чернозема. Но ладно, мы о железе, а не о природе.
Теперь надо вытащить стопорное кольцо. Вот оно:

Не рискну поручиться за все логаны, но здесь оно совсем не закисло и легко вытащилось, был бы съемник. Чего не скажешь о подшипнике.

Как обычно выпрессовывают ступичные подшипники? Правильно, прессом. Но это те, у кого пресс нормальный. А у меня в гараже пресс дистрофичный четырехтонный. Его хватает для того, чтобы запрессовать новые детали, но вот выдавить мало-мальски прикисшую железку - увы и ах. Поэтому лучший инструмент здесь - пятикилограммовая кувалда, которая служит верой-правдой уже довольно долго. Ставим головку подходящего размера на внутреннюю обойму подшипника, и стучим кувалдой. Сначала легонечко, потом сильнее. Потом удивляемся. Потом еще ударяем. Потом аккуратно складываем обломки расколовшейся внутренней обоймы в подходящую емкость, чтоб на полу не валялись:

Дальше сокрушенно цокаем языком, разглядывая головку, использованную в качестве оправки:

Потом еще более активно сокрушаемся, глядя на то, как выглядит барабан:

Потом полчаса пытаемся зацепиться за эту гладкую поверхность зубилом, используя маленький и ухватистый килограммовый молоток (этому инструменту я вообще обязан посвятить отдельный пост-оду). Потом, наконец, приходит в голову идея найти оправку, которая упрется в тот небольшой конус, что есть у обоймы подшипника. Таковой оправкой оказывается головка на 34, купленная в 2015 году по ошибке, и с тех пор служившая исключительно в качестве проставки для аналогичных задач. По ней тоже приходится колотить кувалдой со всего размаха и неоднократно. Где-то на десятый удар улыбается удача - становится виден полумиллиметровый зазор между краем обоймы и посадочным местом. Пошла горяченькая, как говорится! Дальше остается только молотить, что мы успешно и выполняем. В конце концов, обойма выходит:

Вот так ставилась головка в обойму:

Обойма тоже пострадала от всего происходящего, но выкидывать ее мы не спешим, нам ее еще использовать как оправку для запрессовки.

После таких экзерсисов посадочное место подшипника выглядит довольно тоскливо. На функциональность это, наверное, не влияет, но смотрится страшновато:

Новый подшипник перед установкой рассматриваем, чтобы зафиксировать партнамбер. Это 8003479197 (неоригинальный номер):

Посадочное место обильно мажем литолом, и аккуратно сажаем в него новый подшипник. Так это выглядит со стороны запрессовки:

А так - с обратной стороны:

Ставим новое стопорное кольцо:

Ставим барабан на место и затягиваем новую ступичную гайку. Судя по сервис-мануалу, момент затяжки - 175 Н*м. Вроде бы две внутренних обоймы подшипника упираются друг в друга, и особая точность в моменте затяжки не нужна. Так это выглядит внешне, но руку на отсечение не дам - не удивлюсь, если преднатяг подшипника от этого момента затяжки все же зависит, поэтому динамометрический ключ я в таких случаях обязательно расчехляю.

Ну и последний штрих - новая крышечка. Встает неохотно, диаметром она чуть побольше посадочного места. По счастью, здесь в качестве оправки подошла головка на 41 (спасительная при замене шаровых опор на пежо 308), так что вот он - сияющий результат:

Накидываем колесо и отправляем счастливого владельца кататься дальше. А сами вспоминаем про обещанный бонус-трек. Он короткий.
Приехал тут солярис на замену тормозной жидкости. Откручиваю я задний штуцер, прошу коллегу понажимать на тормоз, а тот говорит, что педаль очень тяжело продавливается. И из штуцера ничего не течет. Откручиваю штуцер посильнее - потекло. Только не из отверстия, а по резьбе. Нууу, как обычно, сначала надо попробовать давить сильнее, быстрее, медленнее, и так далее. Только потом дошло, что надо штуцер выкрутить и рассмотреть внимательней. Сначала оказалось нетривиальной задачей вообще найти отверстие на нем. По сути, удалось найти только его следы (за качество сорри):

Потом немалого труда стоило это отверстие прочистить и продуть, и даже после этого оно смотрелось страшновато:

Жидкость, однако, вполне нормально прокачалась, что в сочетании с отсутствием непонимания на тему "что тут происходит" сильно облегчило жизнь. Но, как обычно, времени на разбирательство ушло порядочно. И так почему-то с тормозами каждый раз. Видимо, у каждого должна быть особо "любимая" работа. Ну ничего, солярис в итоге уехал полностью исправный и с новой тормозной жидкостью, а это главное.

Замена задних колодок "Рено Логан" своими руками

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью каждого автомобиля. В автомобилях марки «Рено Логан» устанавливается комбинированный тип тормозной системы. Так спереди видны дисковые элементы, а за ними — барабанные. Шайбы приравнены к расходным материалам, поэтому машина время от времени требует замены задних шипов. Не стал исключением и «Рено Логан» 1.4. Сегодня мы узнаем, когда и как менять эти элементы на автомобилях Рено Логан.

Сколько подач при смене?

Ресурсные подушечки - очень спорная тема для разговора. Ведь на срок их службы влияет множество факторов – стиль вождения, нагрузка на автомобиль, его снаряженная масса и дорожные условия.

Также обратите внимание на то, что передние подушки безопасности имеют ресурс в 2 раза меньше, чем задние. Последние служат на протяжении 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами – при торможении нагрузка ложится на переднюю ось. Как определить, нуждается ли мой автомобиль в замене задних колодок? «Рено Логан» оснащен барабанными механизмами, которые спрятаны за металлической крышкой.Поэтому невозможно визуально определить износ фрикционных материалов, как в случае с передними дисковыми суппортами.

Поэтому необходимо соблюдать правила замены и технического обслуживания автомобиля. Если у автомобиля хуже тормозит, крепко держит ручник (а именно подтягивает задние барабаны), то автомобиль требует замены задних тормозных колодок. «Рено Логан» 1.4 также может нуждаться в ремонте, если фрикционные накладки замазаны или материал отслаивается.

Инструменты

Что нужно для замены? При работе нам понадобятся следующие инструменты:

• Набор гаечных ключей.
• Набор головок
• Плоская отвертка.
• Раздвижные плоскогубцы.
• Джек.

Чем еще можно заменить задние сапоги? Рено Логан дополнительно потребуется распылитель для очистки колодок. Также понадобится кусок проволоки, емкость с тормозной жидкостью и универсальная смазка ВД-40.Так как мы будем работать с химикатами, нужно подготовить резиновые перчатки.

Не забудьте подготовить и остановить колеса. Для замены задних пыльников необходимо выключить стояночный тормоз. Чтобы машина не двигалась вперед, подложите под передние колеса два «башмака» (из подручных средств подойдет строительный кирпич).

Примечание

Замена таких деталей, как тормозные колодки, осуществляется попарно. Это значит, что в процессе работы нам предстоит установить 4 новых кирпича, по 2 с каждой стороны.Возможна ли частичная замена задних тормозных колодок? «Рено Логан» 1.6 будет ехать в сторону при любой попытке снизить скорость. Поэтому колодки меняются полностью.

Начало работы

С чего начинается замена задних колодок? На подъемник устанавливается «Рено Логан» 1.6 (не забываем про упоры). Сначала ослабьте колесные болты. После этого нужно обработать защитный колпачок барабана жидкостью ВД-30 и снять датчик АБС (если автомобиль был таковым). Затем открывают капот и проверяют уровень тормозной жидкости в бачке.Необходимо опустить до средней отметки. Следующая головка «30» прокручивает гайку в барабане. Обратите внимание, что при замене левой гайки поворачивайте ее против часовой стрелки. В случае с законом все с точностью до наоборот. Как заменить задние тормозные колодки? Рено Логан пока стоит на месте, а мы приступаем к демонтажу тормозного барабана. Затем берем в руки специальный спрей-растворитель и обрабатываем старые тормозные колодки.

Теперь вы можете, наконец, удалить кирпичи. Кусок проволоки необходим для вытягивания тормозного поршня.Затем на ребристые выступы (где диск касается колодок) наносим силиконовую смазку. Драйверы рекомендуют использовать утилиту "PentaSIL". Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новых колодок необходимо снять фиксирующие ленты. Как дальше замена задних тормозных колодок? Renault Logan оснащен новыми фрикционными накладками. Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

Сборка

Первым делом необходимо тщательно очистить и прочистить все соединительные детали и узлы барабанного механизма.После установки электродов необходимо заменить верхнюю пружину. С правой стороны установлена ​​короткая часть. Затем установите регулировочный винт. Вторая пружина расположена с правой стороны. Блоки «стартуют» в конце.

Верхняя и нижняя пружины снабжены специальными крючками. Затем установите шплинты («солдатики») с обратной стороны корпуса и установите тормозной барабан. Однако для этого нужно максимально прижать блоки вниз. В виде? Используйте отвертку, чтобы повернуть барабан на верхней части механизма.Крышка барабана должна плотно прилегать к седлу. При этом он должен слегка касаться электродов при вращении диска. Полностью затяните гайки крышки барабана. Не забудьте долить тормозную жидкость.

Моменты затяжки ступичных подшипников

Как дальше менять задние колодки? Рено Логан опускается с помощью домкрата. В конце есть диез. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка ступицы заднего колеса «Рено Логан» затягивается с усилием от 180 до 210 Нм.При отсутствии такого инструмента ему все придется ставить на глаз. Затем гайку закручивают до тех пор, пока в колесе не появится небольшой люфт. Диск должен немного «гулять», если его покачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны: если затянуть гайку, может сломаться ступичный подшипник. Установка нового стоит 5 тысяч рублей без учета работы.

Применение

Вот мы и разобрались, как производить самоустанавливающиеся задние колодки. Renault Logan — очень неприхотливый французский автомобиль.Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками. В случае с передними колодками ситуация еще проще. Для их замены достаточно снять скобу, вынуть старые шайбы из направляющих и установить на их место новые. Гайку ступицы откручивать не нужно.

Задние тормозные барабаны: снятие и замена

Многие современные автомобили имеют готовые дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Но они также производят машины с задними тормозными барабанами. Этот механизм используется в автомобилестроении уже более ста лет. Как и многие другие узлы, такая тормозная система может изнашиваться, и тогда необходимо разобрать и заменить эти детали.

Конструкция

Задний барабанный тормоз — это всего лишь несколько деталей.Представляет собой вращающийся барабан и тормозные колодки. При торможении последний трется о поверхность полости внутри барабана. Для того чтобы подушки двигались, в конструкции предусмотрены специальные пружины. Они сжимаются или отпускаются в зависимости от того, нажимает ли водитель педаль тормоза или отпускает ее.

Задний тормозной барабан может иметь другую конструкцию - лента. Здесь торможение осуществляется гибкой металлической лентой, которая растягивает и стягивает барабан. От этой системы давно отказались в автомобильной промышленности.

Тормоз барабанный: преимущества решения

Одним из основных преимуществ данных механизмов является то, что они надежно закрыты от любых воздействий окружающей среды. Эта тормозная система идеальна для эксплуатации в тяжелых и даже экстремальных условиях.

В подушки практически не попадает пыль и влага, что значительно увеличивает срок службы деталей.К тому же в процессе торможения такая система выделяет меньше тепла, что позволяет использовать более дешевые низкокипящие пусковые жидкости.

Задние тормозные барабаны благодаря своей конструкции позволяют повысить эффективность работы.Барабан крутится и при торможении постоянно хочет убрать блоки за собой как будто крутит их. В результате усилие на педали уменьшается.

Недостатки конструкции

При всех достоинствах такая тормозная система имеет низкий коэффициент срабатывания, в отличие от дисковых аналогов. Также есть некоторые сложности в настройке, конструкция имеет низкую устойчивость. При нагреве заднего тормозного барабана колодки иногда «залипают» и эффективность торможения значительно ухудшается.

При слишком низкой температуре воздуха рекомендуется использовать ручной тормоз. Есть много ситуаций, когда электроды просто примерзают к барабану. Из-за этих проблем большинство современных дорогих автомобилей предпочитают ехать с этим механизмом.

Задние тормозные барабаны чаще можно увидеть на бюджетных моделях, на городских малолитражках, где они устанавливаются сзади. Кроме того, эта система установлена ​​на грузовике.

Проблемы: признаки и причины

Так как в этом процессе задействованы задние колеса Торможение значительно меньше передних, автовладелец не сразу сможет понять, что эффективность их работы снизилась.Причем снижение этой производительности происходит постепенно и медленно.

Проблемы с барабанным тормозом могут ощущаться при энергичном торможении - машина останавливается значительно медленнее обычного. На большинстве машин сбой этой системы особенно заметен, когда нужно вернуться назад. Передняя тормозная система, ставшая задней, не желает работать в одиночку и неэффективно останавливает автомобиль.

Если барабан перекосил колодки, сломались пружины или стойки, водитель может слышать скрежет. Это может привести к заклиниванию барабана и его перегреву. Это также может привести к снижению скорости движения или повышенному расходу топлива. Среди проблем также овальность барабана.

Типы неисправностей

Среди наиболее частых причин задние тормозные барабаны теряют работоспособность, не снижают срок службы колодок, а увеличивают износ самого барабана.Внутри, на рабочей поверхности, окружность той же поверхности увеличивается. При одновременном изготовлении колодок и рабочей поверхности существует риск выхода поршней из рабочего цилиндра, заедания колес или вытекания тормозной жидкости из контура.

В автомобилях с большим пробегом из-за коррозии может ослабевать, «залипать» или повреждать пружины. Прижимное усилие может значительно упасть из-за ослабления троса ручного тормоза. Редко, но бывает отрыв фрикционной накладки от колодки.В этом случае рекомендуется заменить тормозные колодки задних барабанов.

Поиск и устранение неисправностей

Наличие следов жидкости на поверхности рабочего цилиндра свидетельствует о попадании воздуха в систему. Для точной диагностики отправляйтесь на СТО, где есть специальный стенд, позволяющий рассчитать эффективность каждого механизма.

Снятие заднего тормозного барабана: при необходимости

Замените барабан, если он деформирован или на его поверхности есть трещины и вмятины. Кроме деформации этого механизма может происходить выработка на его рабочей поверхности (увеличивается внутренний диаметр элемента). Задний тормозной барабан (ВАЗ 2101-2107) имеет диаметр 200 мм. Если размер превышает 201,5 мм, деталь подлежит замене.

Замена барабана тормозной системы ВАЗ 2101-07

Процесс замены производить на отгруженной машине и отпускать ручник.Первое, что нужно сделать, это снять колесо с той стороны, где будет разбираться барабан.

Затем с помощью гайки или ключа необходимо открутить направляющие штифты, удерживающие барабан и колесо, прикрепленное к ступице. Когда они выключены, потяните за корпус барабана — его нужно вынуть.

ВАЗ 2108-099

Для демонтажа задних тормозных барабанов моделей ВАЗ 2108-099 необходимо включить первую передачу, а также установить упорные штанги под два передних колеса машины. Важно, чтобы рычаг ручного тормоза был отпущен. Затем снимите колеса автомобиля и тормозной механизм очистится от грязи.

После очистки отвинтите два болта крепления, нанесите немного WD-40 на ступицу колеса и очистите ее от грязи и следов коррозии.С помощью резинового или полимерного молотка легкими ударами вытаскивают барабан из ступицы. Если деталь отказывается поддаваться, барабан можно уплотнить с помощью болтов или болтов М8.

ВАЗ-2110

Задний тормозной барабан ВАЗ-2110 может доставить владельцу проблемы в процессе замены или снятия. Деталь полностью разбирается, при условии, что автомобиль новый. В старых автомобилях процесс удаления проблематичен. Для работы понадобится мощный молоток, головка глубиной 7 мм и трещотка.Прежде всего, болты блокировки заднего колеса. После того, как автомобиль поднят домкратом, окончательно разворачиваются и полностью снимают колесо.

Таким же образом снимается задний барабанный тормоз автомобилей по-корейски ("Нексия" не исключение).В некоторых случаях приходится применять силу, но чаще после обработки WD-40 отлично снимается контактное положение барабана.

Рено Логан

Если с автомобилями ВАЗ детали для разборки тормозов используются жестоко, то в случае с «Логан» используют другой метод. Первая пересадка на КПП – первая пересадка. Затем клинья складываются под два передних колеса. Кроме того, производится разборка декоративных колпаков, если они на колесиках.После снятия колпачков аккуратно сдвиньте защитный колпачок со ступицы и снимите его.

После ослабления колесных болтов и ступичных гаек. При этом машина должна стоять на земле. Затем поднимите заднюю часть машины и снимите колесо. Теперь можно полностью открутить гайку ступицы — при установке нового барабана следует купить и новую гайку.

Задний тормозной барабан ("Логан Дачия" не исключение) снимается со сцепного пальца, а вместе с ним и подшипники. В этих автомобилях механизм представляет собой единое целое со ступицей.

При установке задних барабанных тормозов «РеноЛоган» необходимо затянуть гайку с усилием 175 Нм. После установки необходимо отрегулировать люфт, для этого нужно несколько раз выжать педаль тормоза.Во время этого процесса вы услышите щелчки — когда зазор будет отрегулирован, они прекратятся.

Демонтирует барабанный тормоз для ремонта или замены. Как видите, этот процесс можно проделать самостоятельно, сэкономив деньги на СТО.

Как обслуживать барабанные тормоза? | Autokult.pl

Загляните под барабан

Дисковые тормоза изящного дизайна. Они просты в использовании, и практически все элементы находятся сверху, и вы можете увидеть, все ли в порядке, сняв колесо. Легко оценить как степень износа тормозного диска, так и толщину накладок на колодках. Совершенно иначе обстоит дело с барабанными тормозами, потому что из-за барабана ничего не видно. Визуально должна быть обнаружена только утечка жидкости из ствола , так как жидкость будет вытекать из нижней части ствола, но это также легко не заметить.К сожалению, долгий срок службы каждого узла в автомобиле вызывает такой эффект, что водитель даже не подозревает о степени его износа. Это касается барабанных тормозов.

Поэтому раз в год, например при замене шин на летнюю или зимнюю, стоит заглянуть в барабан, чтобы оценить не только износ фрикционных элементов, но и посмотреть, что там происходит. Особенность барабанного тормоза в том, что все его элементы находятся внутри барабана и не выпадут, если его не снять.Это может означать большой бардак в барабане, который давно не убирали. Одна из вещей, которые можно найти, это расширенная коррозия как опорного диска и тормозных колодок, так и сопряженных элементов (пружины, пластины, рычаги). Некачественные тормозные колодки могут отколоться, а мелкие детали будут вращаться в барабане. Если челюсти были заменены неквалифицированным механиком, любая из пружин может работать не так, как ожидалось. Из-за того, что на задней оси, которая обычно почти не участвует в торможении, установлены барабанные тормоза, водители часто не замечают, что тормоза больше не работают. Одной из причин, по которой стоит регулярно снимать тормозной барабан, является скопление пыли с накладок , что снижает эффективность торможения. Также это стоит сделать для оценки состояния тормозного цилиндра, из которого может вытекать небольшое количество жидкости. Если после снятия барабана ничего тревожного не замечаете, стоит продуть все это дело сжатым воздухом и наслаждаться дальнейшей, безотказной и дешевой эксплуатацией.

Оценка степени износа фрикционных накладок на кулачках или рабочей поверхности барабана не сложнее, чем в случае с дисковыми тормозами, отличается только метод измерения.Нередко в легковых автомобилях износ фрикционных накладок превышает пределы вашего воображения, а тормоз все равно делает свое дело. Однако в такой ситуации барабаны очень быстро повреждаются. Их рабочая поверхность должна быть гладкой и ровной. К сожалению, это не всегда так. К счастью, в отличие от тормозных дисков, барабаны можно немного подточить (прокатить), чтобы выровнять их рабочую поверхность. Однако замена губок необходима после механической обработки поверхности барабана или после замены его на новый.Более того, тормозные цилиндры являются настолько недорогими компонентами, что их стоит заменить при замене колодок и барабана. Это превентивная мера, но стоит иметь покой надолго.

Несколько иной подход к обслуживанию барабанных тормозов должен быть у водителей автомобилей повышенной проходимости , эксплуатируемых на пересеченной местности. Хотя барабаны, по-видимому, герметичны и грязеотталкивающие, это также работает и наоборот, поскольку грязь не может легко покинуть внутреннюю часть барабанного тормоза.Особенно опасна эксплуатация автомобиля после брода зимой, когда большое количество воды попадает в барабаны и замерзает там. То же самое касается брода по очень грязной воде или просто по грязи. Поэтому после любой серьезной езды по бездорожью, в том числе и вброд, лучше всего разобрать барабан и хотя бы промыть компоненты системы или просушить их. Длительное воздействие воды на детали тормозной системы вызовет коррозию.

Этот барабан не катится

Иногда механики допускают ошибки при обслуживании барабанных систем.Одним из первых, что можно наблюдать, является сильный удар молотком по тормозному барабану, когда он отказывается отрываться от ступицы колеса. Таким образом, легко повредить ступицу, на которой установлен барабан, что в будущем приведет к повреждению ступичного подшипника или вызовет вибрации, которые практически невозможно обнаружить. Кстати, не каждый механик знает о том, что измерение биения ступицы колеса нужно производить также для заднего моста и барабанных тормозов. Конечно, легонько постукивать молоточком допустимо.

К оставшимся ошибкам сборки относится неаккуратная очистка ступицы и всех остальных элементов барабана. Особенно это касается штифтов, на которых иногда работают челюсти. Штифты и другие места контакта губок с их несущим элементом перед сборкой следует не только тщательно очистить, но и смазать специальной смазкой. Не забудьте зафиксировать поршни в тормозном цилиндре от выпадения. Некоторые тормоза требуют предварительной регулировки.После установки барабана определить начальный зазор между колодками и барабаном и только потом прокачать тормозную систему.

Сервисная консультация эксперта iParts.pl:
При замене барабанных тормозов многие механики забывают об измерении выпивания ступицы, утверждая, что эта тема касается только дисковых тормозов. Поверхность анкерного диска следует тщательно очистить от ржавчины и других отложений. При установке тормозные цилиндры следует зафиксировать от выпадения поршня – для этого предназначены специальные зажимы или пассатижи.После сборки тормозов не забудьте прокачать систему и отрегулировать ее (зазор между кулачками и барабаном устанавливается с помощью автоматического саморегулировщика).

Мы предлагаем нашим клиентам тормозные барабаны и тормозные колодки самых уважаемых компаний, которые также поставляют свою продукцию на автомобильные заводы для т.н. первое редактирование: ABS, ATE, Bosch, Blue Print, Brembo, Delphi, FTE, Girling, Jurid, LPR, Magneti Marelli, Metelli, Mintex, Meyle, Remsa, SBS, Textar, TRW, Valeo или Zimmermann.

Цены на комплекты тормозных барабанов и колодок заднего моста для выбранных моделей автомобилей

Барабанные тормоза - конструкции, преимущества и недостатки и почему они до сих пор используются?

Барабанные тормоза уже давно широко используются, но в то же время кажется, что в малолитражках они еще останутся...

Логан: Задний ступичный подшипник - замена

Я не механик, поэтому не знаю как заменить подшипник.
Какой подшипник? Как заменить? Что, что откручивать и т.д...
Снял колпачок посмотреть что за колпачок и вот сюрприз...

Логан на задней части барабана не имеет конического роликового подшипника, только двухрядный шариковый подшипник. Фото и размеры подшипника ниже. Обычно подшипник покупается в комплекте с новой гайкой, стопорным кольцом и корончатой ​​крышкой.

Только теперь, когда гайка сдвинулась, можно ослабить колесные болты и, наконец, поднять машину. Далее снимаем колесо и гайку. Есть одна важная вещь, которую нужно помнить! Ну и чтобы снять барабан, ручник/стояночный/аварийный тормоз не надо включать. Здесь будьте особенно осторожны. В целях безопасности лучше всего ставить на первую передачу, под колесо ставить козелки, а с другой стороны - колодки.

Подшипник сидит в барабане, его надо как-то снять.Из того, что я знал, иногда барабан отрывается без проблем, а иногда сопротивляется. Есть хороший способ использовать упорный барабан ⇒ съемник для подшипников и шайб. С противоположных сторон следует вкрутить два колесных болта с шайбой, съемник прижать к этой шайбе и ввернуть. На этот случай я сделал специальную пластину, за которую мог держаться съемник.

Предположение больше не проблема. Затянуть новой гайкой из комплекта.По инструкции 175Нм.Надеть новый колпачок. Наконец, помните, что трос ручного тормоза был ослаблен, и вам нужно снова его подтянуть.

Скоро новая тема ⇒ Замена губок

В этот раз я не буду писать больше информации в мануале т.к. там больше информации нет.

Руководство ⇒ Загрузка руководства
Файл ⇒ Шасси.pdf
Глава 33A Задние несущие элементы
Тема: Задний тормозной барабан: Разборка/Сборка 33A-9
Тема: Подшипник: Разборка/Сборка 33A-10

Ниже дополнительные фотографии:

Стеклосервис, замена стекол (63) ремонт, замена панорамной крыши (8) вклейка стекол (16) полировка стекол автомобиля (2) тонирование стекол автомобиля (14) замена бокового стекла (38) замена лобового стекла (31) замена заднего окна (31) ) жестянщик, ремонт листового металла (99) замена стрингеров (56) замена порогов (58) автозвук, автонавигация (65) cb рации, сборка (22) расшифровка радио (10) дизель сервис (71) ремонт ТНВД (29) ремонт насос-форсунок, регенерация (29) ремонт форсунок Common Rail (26) дублирование автомобильных ключей (58) иммобилайзер в сборе, ремонт (52) кодирование ключей (55) электромеханический (186) ремонт АБС (117) дроссельная заслонка адаптация (48) ремонт ASR (43) ремонт ESP (49) ремонт автосчетчиков (71) ремонт механизма стеклоподъемника (51) ремонт мотора отопителя (46) ремонт системы старт-стоп, отключение (68) автоэлектроника (106) ремонт автомобильных дисплеев (52) подушки безопасности (87) круиз-контроль сборка, ремонт (16) электрик-самоучка парктроник (174) парктроник (84) ремонт электрических ручников (79) ремонт лобового стекла (27) ремонт подрулевого переключателя (36) регенерация и ремонт генератора (82) ремонт стартеров (80) замена замков зажигания, ремонт (48) светодиоды дневного света фары (87) проверка аккумуляторной батареи (97) замена предохранителя (106) замена датчика угла поворота рулевого колеса (47) замена проводов зажигания (123) замена свечей зажигания (126) замена свечей накаливания (80) замена нити ксенона (95 ) замена лампочки (126) центральные замки (86) гибриды, электромобили (21) газовые установки, автогаз (33) легализация газовых баллонов (6) монтаж газовых установок (12) чистка, замена редукторов ГБО (14) регенерация газовых форсунок ( 12) Наладка установки ГБО (14) Служба установки AC STAG (10) Служба установки AG (9) Служба установки BRC (9) Служба установки ELPIGAZ (7) Служба установки KME (9) Служба установки KOLTEC (4) Служба установки LANDI RENZO (8) Служба установки LOVATO (9) ) Служба установки PRINS (7) Служба установки ZAVOLI (10) Замена газового баллона (13) Ремонт, замена клапана заправки СУГ (13) Газовые установки, авто природный газ (4) автокосметика (64) автодетейлинг, ремонт (30) мойка обивки karcher (22) мойка моторного отсека (19) ) ручная мойка днища (6) мойка автомобиля (22) полировка ЛКП (17) восстановление фар (26) ЛКП (86) покраска крыла (67) покраска двери (68) покраска двери багажника (67) покраска покраска капота (68) покраска бампера ( 58) покраска всего автомобиля (52) удаление вмятин после града (14) малярные работы (9) автомобильные краски (12) автослесари (486) чистка дроссельной заслонки (62) прочее (человеко-часы) (83) ремонт двигателя Ванкеля (14) замер давления компрессии (54) гарантийный осмотр (76) техосмотр и периодическое обслуживание (130) регенерация тормозных суппортов (57) замена листовых рессор (45) проверка автомобиля перед покупкой (140) ремонт, замена люка (23) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (31 ) проточка тормозных дисков (29) замена амортизатора (151) замена тормозных барабанов (112) замена радиатора (97) замена салонного фильтра (159) замена топливного фильтра (157) замена воздушного фильтра (160) замена интеркулера (84) замена тормозных колодок (159) замена двухмассового колеса (119) замена тросов ручника (101) замена цепи ГРМ (132) замена стойки стабилизатора (127) замена ступичного подшипника (137) замена отопителя (105) замена масла в двигателе (162) замена масла в МКПП (146) замена клинового ремня (126) замена ремня ГРМ (145) замена охлаждающей жидкости (147) замена тормозной жидкости (142) замена ГРМ подушка двигателя (140) замена топливного насоса (84) замена водяного насоса (59) замена карданного вала (76) замена карданного вала (116) замена тормозного шланга ( 107) замена лямбда-зонда (108) замена пружины подвески (131) замена сцепления (153) замена пальца коромысел (146) замена тормозных колодок (112) замена тормозных дисков (149) замена термостата (117) замена втулки коромысел (145) замена прокладки под головкой (138) замена прокладки клапанной крышки (112) замена дворников (118) замена, ремонт гидропневмоподвески (28) ремонт механических коробок передач (60) ремонт двигателя, капитальный ремонт (68) регенерация турбокомпрессора (62) регенерация торсионной балки по-французски автомобили (30) Автомагазин (126) продажа аккумуляторов (104) внедорожники (20) восстановление ведущих мостов (6) обслуживание автокондиционеров (175) кондиционер - заправка (128) кондиционер - окуривание (128) воздух кондиционирование - озонирование (126) проверка герметичности кондиционера (106) замена радиатора кондиционера (109) замена компрессора кондиционера (117) сервис мотоциклов (8) сервис квадроциклов и скутеров (7) сервис шин и дисков , вулканизация (160) замена датчиков давления TPMS (75) контрольное взвешивание колес ( 14) компьютерная балансировка колес (107) заправка колес азотом (23) шины runflat, низкопрофильные шины (81) б/у шины (24) пескоструйная обработка дисков (13) ) правка дисков из сплава (28) хранение шин (94) сварка алюминиевых дисков (14) wu Круглосуточная лканизация (5) шиномонтаж (121) замена колесных арок (60) СКП - пункт техосмотра (17) Техпроверки и техосмотры (2) противоугонная охрана (78) автосигнализации, автосигнализации (75) сервис кабриолетов ( 3) ремонт выхлопных систем (161) ремонт, чистка EGR (58) чистка и регенерация сажевых фильтров (102) сварка, ремонт глушителя (71) заправка FAP жидкостью (83) замена катализатора (78) замена глушителя (90) тюнинг ( 32) чип-тюнинг ( 12) диностенд (4) оклейка авто пленкой (5) ремонт руля (152) развал-схождение (120) ремонт рулевого редуктора (61) ремонт ГУР (60) проставка рулевая (29) замена наконечника рулевой тяги ( 140) ремонт пневмоподвески (25 ) компьютерная диагностика двигателя (149) стирание кодов ошибок (109) планировка и регенерация головок (43) регенерация седел клапанов (32) регулировка затяжек клапанов (45) ремонт АКПП (42) ) адаптация коробки передач (19) динамическая замена масла акпп (14) аб КПП вариатор (4) гидротрансформатор (11) статическая замена масла акпп (48) спецслужбы (102) аварийное вскрытие (12) монтаж буксирных крюков (82) ремонт сельхозтехники (7) автономный отопитель, webasto (19) помощь на дороге , буксировка (61) сварка пластика (13) удаление заклинивших форсунок (22) заглушение автомобилей (6) удаление сломанных свечей накаливания (21) аварийное зажигание автомобиля (16) ремонт микроавтобусов и грузовиков (27) техническое обслуживание шасси (23) обслуживание дверей на дом (30) обивка автомобилей (5) выездной сервис (7) мастерская самообслуживания (1) гидрирование двигателей (1) послеаварийный ремонт (74)

Зрители, которые любят комедии и криминальные фильмы, наверное, хорошо знают этот метод. Это потому, что главный герой решает избавиться от своей свекрови (жены, любовницы, врага...), поэтому он лезет под машину, которую человек собирается угнать, и перерезает мягкие тормозные магистрали . Но стрижет он их достаточно аккуратно, чтобы на первый взгляд ничего не пролилось на асфальт, ведь свекровь может быть проницательна. Через некоторое время ничего не подозревающая жертва садится за руль и едет, но при первом же резком торможении давление в системе разрывает перерезанные провода, машина теряет жидкость, и несчастный лишается жизни, приземляясь на столб или в канаве... Чем отличается перерезанный тормозной шланг от старого, изношенного и потрескавшегося тормозного шланга? Почти ничего. Так что, если вы не хотите закончить как теща из кино, проверяйте их регулярно - теперь есть хорошая возможность с сезонной заменой шин. Рабочие тормоза всегда важны, особенно осенью и зимой, когда ухудшается видимость и снижается сцепление с дорогой.

Тормозные магистрали - жесткие и гибкие

Тормозная система среднего легкового автомобиля состоит из:в. с: тормозным насосом, расширительным бачком, жесткими и гибкими шлангами (где «циркулирует» жидкость), суппортами (включая поршни) и дисками и колодками или барабанами. В более новых автомобилях на работу тормозов также влияют системы безопасности (ABS, ESP, активный круиз-контроль, Hill Descent Assist и т. д.), но на самом деле все полетит к голове при повреждении одного из проводов и жидкость начинает вытекать из системы. В такой ситуации движение педали тормоза не будет переводиться в положение поршней и автомобиль потеряет тормозную способность.Хорошая новость заключается в том, что при выходе из строя одного троса автомобиль не должен полностью терять свою тормозную способность — в настоящее время в выпускаемых автомобилях используются двухконтурные системы, такие как кроссовер или передний и задний мост. Когда одно из колес перестаёт тормозить по каким-либо причинам (утечка жидкости, воздушные карманы), остальные остаются в резерве.

Тормозные магистрали делим на жесткие (проходят напр.под машину к задним суппортам/барабанам) и гибкие/мягкие/податливые (подводят жидкость к суппортам). На конечном участке системы нельзя использовать жесткие трубы по одной простой причине - колесо с тормозами работает все время, жесткое соединение тут бы категорически не сработало. Жесткие трубы изготавливаются из металла — например, меди, оцинкованной стали — и покрываются сверху антикоррозийным покрытием. Мягкие тросы изготавливаются из армированной оплеткой резины, обычно тканевой.В спорте также можно встретить стальные плетеные тросы — благодаря этому диаметр гибкого шланга не увеличивается под действием давления жидкости, а движение педали гораздо быстрее переводится в отклик автомобиля.

Тормозные шланги - что ускоряет их износ?

Тормозные шланги повреждаются как внешними факторами (перепады температуры, влага, соль, камни), так и механическими факторами.В среднем жесткие трубы могут прослужить до 10-15 лет, срок службы гибких труб обычно несколько меньше (резина теряет свои свойства), а при неблагоприятных условиях повреждения могут проявиться даже через 2-3 года после установки. Дефекты материала являются частой причиной повреждения труб – антикоррозийные покрытия, используемые многими производителями, оказываются нестойкими и через несколько лет отваливаются листами, обнажая незащищенный металл. Своевременная замена тормозной жидкости также важна с точки зрения долговечности системы.

Наиболее часто используемые жидкости гигроскопичны, т. е. поглощают влагу из окружающей среды, например, через поры материала, из которого изготовлены шланги. А вода ускоряет коррозию ключевых частей системы.Жидкость следует менять регулярно, желательно раз в 2 года/60 тысяч. км. В каждой уважающей себя мастерской должно быть оборудование для проверки температуры кипения жидкости и содержания воды - норматив 1-2 процента, а при повышении содержания воды в жидкости до 3 процентов - подлежит замене, т.к. при интенсивном торможении обводненная жидкость может даже закипеть.

Как узнать, что с проводами что-то не так? Любой желающий может попытаться определить состояние гибких шлангов для себя, т.е.сейчас во время сезонной замены шин. Примеры повреждения кабеля показаны на фото на следующей странице — здесь также видно, что жидкость потихоньку начала вытекать. Другими симптомами проблем с тормозными шлангами являются: проваливание педали в пол, ухудшение тормозного усилия, загорание лампочки на табло, информирующей о низком уровне жидкости в системе, следы жидкости на суппортах или под тормозными дисками. автомобиль.

Тормозные магистрали - сколько я буду платить?

Замена гибких шлангов обычно достаточно проста, рекомендуется покупать комплекты, предназначенные для конкретной модели автомобиля.В случае с трубами все может быть не так радужно, ведь оригинальные трубы могут быть дорогими. Обычно сделать кабели на заказ несложно, и большинство сервисов так и поступают - доступны универсальные комплекты кабелей (например, медных), которые механик отрезает до нужной длины и обжимает, т.е. монтирует на них клеммы/коннекторы. В таблице приведены примеры стоимости запчастей (замен). Стоимость работ (замена) в случае гибких труб обычно составляет 50-100 злотых / шт.и жесткие - до 200 злотых / шт.

Для большинства автомобилей можно купить фирменные сменные гибкие тормозные шланги — см. рамку ниже. В случае с жесткими трубами часто оказывается, что дешевле не покупать новые, а делать их по индивидуальному заказу.В таблице по очереди: марка/модель автомобиля, производитель кабеля и ориентировочная цена с интернет-склада.

Тормозные шланги - по нашему мнению

Звучит тривиально, но безопасность действительно важна.И хотя современные автомобили имеют двухконтурные тормозные системы — при повреждении силового кабеля на одно колесо система все равно будет работать — лучше избегать ситуации, в которой вы сможете убедиться сами. Выбирайте фирменные запчасти, а не дешевые заменители.

Загрузка формы...

Дачия Логан



Я БЫ: infocars_1598

Специальные коды

Дэу Эсперо

ОПИСАНИЕ

Богато иллюстрированное руководство описывает конструкцию автомобилей Daewoo Espero 1.5; 1,8; 2.0 в четырехдверной версии, устанавливаемой в Польше с апреля 1996 года и модернизированной в 1999 году.Советы по эксплуатации, обслуживанию, методы определения причин и устранения возможных неисправностей, многочисленные иллюстрации и электрические схемы дополняют содержание книги.

Содержание

1. 1. 1.

Общая информация о автомобиле

1. 1. 1.11. Описание автомобиля 9

1. 1. 1.2. Идентификационные данные и коммерческая маркировка автомобиля 14

1. 1. 1.3. Технические характеристики автомобиля 15

1. 1. 1.4. Удобство использования автомобиля 16

1. 1. 1.5. Проблемы безопасности 17

1. 1. Active Safety 17

1. 1. Пассивная безопасность 17

1. 1111119
   
   
   1. 1111119
      
      
      11111111111111119
      
      
      11110 1.6. Приборы рулевого управления и контроля. 18
   
   
   1. 1. 2,
   Автомобильный сервис
   1. 1. 26
   
   
   1. 2.11111119
   
   
   1. 2.1. Ежедневное обслуживание 26

1. 1. 2.2. Наблюдения за рулем 26

1. 1. 2.3. Действия после каждой заправки 27

1. 1. 2.4. Обслуживание раз в месяц 27

1. 1. 2.5. Обслуживание 2 раза в год 28

1. 1. 2.6. Действия при каждой замене масла 28

1. 1. 2.7. Обслуживание раз в год 29

1. 1. 2.8. Перечень периодических работ по техническому обслуживанию. 29

1. 1. 2.9. Расходные материалы 31

1. 1. 2.10. Подъем и буксировка автомобиля
   34

1. 1. Подъем автомобиля
   34

1. 1. Буксировка автомобиля
   35

1. 1. Буксировка прицепа 36

1. 1. 3.

Мотор

1. 1. 37

1. 1. 3.1. Общие характеристики двигателя 38

1. 1. 3.2. Блок двигателя 39

1. 1. 3.3. Коленчатый вал, втулки, прокладки и маховик 40

1. 1. 3.4. Шатуны, поршневые пальцы, поршни,

1. 1. поршневые кольца 43

1. 0 3.5.010 Голову и синхронизации системы 45

1. 1. Глава Снятие 49

1. 1. Снятие Головки 52

1. 1. Головной блок 52

1. 1. Установка головки 53

1. 1. 3.6. Система смазки 56

1. 1. Масляный насос 56

1. 1. масляный фильтр 59

1. 1. Датчик давления масла 59
   
   
   1. 1. Типичные неисправности системы смазки 60
   
   
   1. 1. 3.7. Система охлаждения 60
   
   
   1. 1. Слив системы охлаждения 61
   
   
   1. 1. Охладитель и расширительный бак 62
   
   
   1. 1. охлаждающей жидкости термостат и датчик температуры 63
   
   
   1. 1. Охлаждающая жидкость 64
   
   
   1. 1. Вентилятор 65
   
   
   1. 1. Типичные злоупотребления охлаждающей системой 65
      3. 1. .8. впрыска топлива и системы зажигания 65
      
      
      1. 1. Система подачи воздуха 65
      
      
      1. 1. Система подачи топлива Система 67
      
      
      1. зажигания 70
      
      
      1. 1. Система управления двигателями 72
      
      
      1. 1. Программирование ECM 73
      
      
      1. 1. DIGNIGHT DIAGHENOSTICS 73
         111119
      2. 1. DIGNIGHT DIAGHENOSTICS 73
         111119
      3. 1. ДВИГАТЕЛЬ.9. Выхлопная система 75
      
      
      1. 1. 3.10. Типичные неисправности двигателя 75
      
      
      1. 1. 3.11. Снятие двигателя 77
      
      
      1. 1. 3.12. Разборка и сборка двигателя 78
      
      
      1. 1. 3.13. Установка двигателя 79
      
      
      1. 1. 4.
      Drive Train
      1. 1. 80
      
      
      9
   
   
   11111111111110
   2. 400101110
   3. 4..1. Сцепление 80

1. 1. Технические характеристики 80 дисковые

1. сцепления 80

Корпус
1. Муфта 82

1. 1. Регулировка Педали сцепления 82

1. 1. Проверка подключения сцепления.
      1. Прокачка управления сцеплением 84
   
   
   1. 1. Снятие и установка сцепления 84
   
   
2. 9 90.2. Коробка передач 86

1. 1. 86 Технические характеристики сдвига

1. 89 передач

1. 1. Главная передача и дифференциальная 89

1. 1. демонтаж коробки передач от автомобиля 91

1. 1. Разборка коробки передач 91

1. 1. Установка Gear Box 92
   11111111111111111111111111111111111111111111111111119 гг.

1. 1. Установка редуктора 93

1. 1. 4.3. Приводные валы 93

1. 1. Снятие и установка приводного вала 95

1. 4.40010. Типовые неисправности трансмиссии 96

1. 5.

Система рулевого управления

1. 1. 98

1. 1. 5.1. Технические характеристики 98

1. 1. 5.2. Рулевая колонка 101

1. 1. 5.3. Рулевой механизм и рулевые рейки 102

1. 1. 5.4. Снятие и установка системы рулевого управления 105

1. 1. Снятие и установка рулевой колонки 105

1. 1. Снятие рулевого вала 105

1. 1. Удаление и установка рулевого механизма 105

1. 1. Снятие и установка

1. 1. компонентов гидроусилителя руля.п. 106

1. 1. 5.5. Типичные неисправности системы

1. руля 106

1. 6.

Подвеска и колеса

1. 107

1. 1. 6.1. Передняя подвеска +107

1. 1. Снятие стойки, стабилизатор стержень и маятником 110

1. 1. Снятие и установка колонки, ступицу колеса и маятником 110

1. 1. Установка маятника, штанги

1. 1. стабилизатора и стойки 111

1. 1. 6.2. Задняя подвеска 113

1. 1. Проверка чрезмерное трение в задней подвески 113

1. 1. Снятие задней балки 113

1. 1. Снятие и установка задней Beam 114

1. 1. Установка луча задней подвески 114

1. 1. Снятие и установка заднего амортизатора 114

44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н.3. Колеса и шины 114

1. 1. Технические характеристики колес 115

1. 1. Колесо биения Измерение 116

1. 1. балансировка колес 116

1. 1. Давление в шинах 116

1. 1. Замена колеса 117

6 9.002046 9.0026 9.00264. Типичные неисправности подвески и колес 117

1. 1. 6.5. Колесо выравнивания 118

1. 7.

Тормозная система

1. 1. 120

1. 1. 7.1. Технические характеристики 121

1. 1. 7.2. Диагностика тормозной системы 122

1. 1. 7.3. Прокачка тормозной системы 122

1. 1. 7.4. Педаль тормоза и выключатель стоп-сигналов 123

1. 1. 7.5. Магистрали, разъемы и индикатор утечки тормозной жидкости 124

1. 1. 7.6. Тормозной насос 125

1. 1. Снятие, разборка, сборка и установка тормозного насоса7. Усилитель тормозов 126

1. 1. Замена усилителя тормозов 127

1. 900.8. Дисковый тормоз переднего колеса 128

1. 1. 7.9. Барабанный тормоз заднего колеса 130

1. 1. 7.10. Антиблокировочная система тормозов с АБС 131

1. 1. 7.11. Стояночный тормоз 133

1. 1. 7.12. Снятие и установка компонентов переднего тормоза 134

1. 1. Снятие и установка суппорта, диска, прокладки и переднего колесного тормозного покрытия

1. 1. Снятие и установка передних колесных тормозных прокладков и диск 135

1. 1. Снятие и установка заднего колесного тормозного барабана 135
   1111111111110

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111ЕСКИ13. Типовые неисправности тормозной системы 136

1. 8.

Тело
1. 1. 137

1. 1. 8.1. Несущая конструкция кузова 137

1. 1. 8.2. Части переднего и заднего кузова 140

1. 1. Крышка моторного отсека 140

1. 1. Передний и задний бампер.
      1. 1. 8.3. Двери 143
      
      
      1. 1. 8.4. Распределительный щит 147
      
      
      1. 1. 8.5. Сиденья 150
      
      
      1. 1. Снятие и установка переднего сиденья 151
      
      
      1. 1. Установка и установка заднего сиденья 153
      110
      4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н. Ремни безопасности 153

1. 1. 8.7. Газовые подушки 154

1. 1. Описание системы и метод работы 154
. 156

1. 1. 8.8. Вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха в салоне 156

1. 1. Снятие и установка отопительного и вентиляционного агрегата 159

1. 1. Кондиционер 159

1. 1. 9.

Электрооборудование

1. 1. 162

1. 1. 9.1. Технические характеристики электрооборудования 162

1. 1. 9.2. Силовая цепь 162

1. 1. Батарея 162

1. 1. Генератор переменного тока 165

1. 1. Типичная мощность сбоев в работе системы 167

1. 1. 9.3. Запуск цепи 167

1. Стартер 167

1. 1. Типичные отказы исходной системы 169

1. 1. 9.4. Цепь зажигания и система управления двигателем 169

1. 1. Описание системы управления двигателем компоненты 170

1. Система 171

1. 1. 9.5. Предохранители и реле 172

1. 172 Предохранители

1. Реле 175

1. 1. 9.6. Автомобильные огни 176

1. 1. Высокий и низкий бал.7. Лампы 178

1. 1. 9.8. Схемы Вспомогательные оборудование 182

1. 1. Хорн 182

1. 1. Стеклоочистители и шайбы 182

1. 1. Панель приборов и комбинация приборов 183

1. 1. Обогрев заднего стекла 183

1. 1. противоугонное 184

1. 1. Электропривод окон, центральный замок, электрические зеркала

1. 1. и с подогревом, радио 184

1. 1. 9.9. Электрическая установка 184

Приложение 1.

1. 1. Данные для регулировки двигателя и управления 234

Приложение 2.

1. 1. Моменты затяжки и углы основных резьбовых соединений 238

Словарь сокращений

1. 244

Я БЫ: infocars_1598

Специальные коды

Дэу Эсперо

.

---

Смотрите также

• 
  Шкода октавия vrs
• 
  Авто фольксваген пассат
• 
  Агат митсубиси нижний
• 
  Машина шевроле камаро
• 
  Фольксваген история создания
• 
  Киа рио номер кузова
• 
  Порше макан обзор
• 
  Какое масло лучше заливать в двигатель шевроле нива
• 
  Митсубиси в наличии
• 
  Ниссан диаметр ступицы
• 
  App connect что это фольксваген