Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Снятие стартера рено логан


Снятие стартера Рено Логан (с 2014 года) на 8 и 16 клапанном двигателе

 Говорить о функции стартера на машине излишне. Он обеспечивает вращение валов, ход цилиндров, то есть придает первоначальный импульс  для запуска двигателя. На машине Рено Логан с 2014 года может быть установлен один из стартеров: Renault, Mitsubishi, Valeo. Каталожные номера, а также крутящие моменты для крепления стартера приведены в таблице ниже.

Номинальное напряжение срабатывания стартера 12 в
Мощность 0,8 КВт
Применяемые стартеры:

 Двигатель 8 клапанный К7М

Renault  - 8200 815 083

Mitsubishi - M000T 4637 1 ZT

 Двигатель 16 клапанный К4М

Renault - 8200 266 777G

Valeo - TS10E1

 
Что крепится на стартере Крутящий момент для затяжки болтов и гаек Н*м
Болты крепления стартера - 3 шт. 44
Гайки на втягивающем, для силовых проводов 11
Гайка на втягивающем для управляющего провода 7

Далее мы рассмотрим процедуру снятия стартера с автомобиля. Сразу скажем, что в зависимости от типа применяемого двигателя, снятие стартера будет происходить практически идентично, но обо всем по порядку…

Процесс снятия стартера с Рено Логан (с 2014 года)

Для того чтобы приступить к снятию стартера, выставите машину на ровную площадку, при этом  необходимо отключить аккумуляторную батарею. Теперь что для 8, так и для 16 клапанного двигателя необходимо снять корпус воздушного фильтра, иначе он будет мешать проведению операций, а также снятию стартера с машины.
 Далее ключом на 13 откручиваем гайку удерживающую кронштейн на впускном коллекторе. (1 позиция) Откручивая болт на 16, и отсоединяем кронштейн от кузова.  (2 позиция)

 Теперь откручиваем два провода от втягивающего реле. Ключ на 8 (позиция 1) используем для управляющего провода, а ключ на 10 используем для силового провода (позиция 2). В итоге отводим провода в сторону.

 Откручиваем три болта крепления стартера. Для этого используем ключ на 13.

Все стартер можно снять с машины, для ремонта, либо для его последующей замены.

Установка стартера производится в обратном порядке. После установки стартера на место затягиваем болты и гайки крепления рекомендованными моментами , приведены в таблице выше.

Ремонт стартера Рено Логан: не крутит, как снять?

Повышенный уровень шума при попытке завести двигатель, отсутствие прокручивания коленчатого вала, задержки в срабатывании тягового реле или полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания — все это может свидетельствовать о необходимости ремонта стартера Рено Логан. Как правильно снять узел для выполнения восстановительных работ? По какому алгоритму рекомендуется делать ремонт? Что учесть в процессе сборки отремонтированного узла? Эти и другие вопросы рассмотрим ниже.

 

Назначение принцип работы

Стартер Рено Логан является одним из главных узлов автомобиля, задача которого — крутить коленчатый вал, обеспечивая тем самым пуск двигателя. Устройство имеет четыре полюса, четыре щетки, а также электрический мотор, получающий возбуждение от постоянных магнитов. Узел взаимодействует одновременно с реле тягового типа, имеющего пару обмоток. Якорь стартера Рено Логан вращается и передает механическое усилие на специальную муфту.

Принцип действия прост:

  • Водитель поворачивает ключ в замке зажигания (подает питание).
  • АКБ дает необходимый потенциал на обе обмотки реле, благодаря чему происходит смещение приводного рычага и зацепление стартерной шестеренки с маховиком мотора.
  • Якорный механизм тягового реле перемыкает контактную группу, что способствует подаче напряжения на электрический мотор стартера.
  • Коленвал двигателя Рено Логан прокручивается.
  • Происходит запуск двигателя.
  • С муфты снимается блокировка и появляется пробуксовка, защищающая механизм от разрушения после пуска мотора.

Как снять стартер?

Перед тем как приступать к разборке и диагностике пускового механизма, его необходимо демонтировать с автомобиля. Работы должны выполняться на ровной поверхности и при хорошем освещении. Перед началом работы будет нелишним посмотреть видео с инструкцией по демонтажу.

Снятие стартера Логана производится с помощью пары ключей — на «тринадцать» и на «восемнадцать». Далее рекомендуется следовать такому алгоритму:

  • Отбросьте «минус» от АКБ. Снятие этого провода позволяет избежать короткого замыкания в системе при выполнении работы.
  • Выкрутите крепежную гайку, которая удерживает управляющей провод, а после отбросьте провод питания от реле тягового типа.
  • Выкрутите гайку, которая удерживает силовой провод, и демонтируйте последний с болта контактного типа.
  • Открутите три болта, удерживающие стартер Рено Логан. Теперь можно снять узел.

Перед установкой устройства на место, его необходимо проверить. Как сделать ремонт и диагностику, рассмотрено ниже. Помните, что эта работа требует от исполнителя знания принципа работы и устройства узла. При отсутствии таковых вопрос снятия и восстановления пускового механизма Логана лучше поручить профессионалам.

Диагностика стартера Рено Логан: шаг за шагом

После снятия положите устройство на ровную площадку, подготовьте необходимый инструмент и убедитесь в достаточности освещения. При наличии инструкции по эксплуатации, подготовьте ее или пересмотрите видео по ремонту механизма. Далее действуйте так:

  • Используйте отвертку для проверки легкости смещения приводной муфты вдоль вертикальной оси.
  • Сделайте несколько вращений приводной шестерни. Обратите внимание на качество ее работы. При исправном стартере вы сможете крутить шестеренку только в одном направлении (туда же, куда крутится якорь). Вращения в обратном направлении быть не должно. В ином случае нужен ремонт.
  • Берите провод с толстым сечением и объедините с его помощью «минусовую» клемму аккумулятора и корпус пускового механизма. Следующий проводник используйте для подключения «плюса» АКБ к клемме управляющего проводника реле тягового типа. Если стартер исправен, вы услышите щелок, а сама муфта выйдет из своей позиции. В ином случае, когда выдвижения не произошло, тяговое реле придется менять.
  • Отбросьте провод от «плюса» и подключите его к болту контактного типа реле. Обратите внимание на якорь — он должен вращаться со скоростью 6 тысяч оборотов в минуту. Если этого не произошло, требуется ремонт узла. Как выполняется эта процедура, рассмотрено ниже.

Как сделать ремонт стартера Рено Логан?

Для начала подготовьте набор необходимых ключей. Для выполнения всех манипуляций потребуется ключ на «восемь» и головка торцевого типа на «тринадцать». Кроме того, подготовьте плоскогубцы и отвертку с жалом в форме креста.

Далее действуйте так:

 
  • Открутите гайки на нижнем контактном болту реле — первый этап ремонта стартера Рено Логан.

  • Теперь отбросьте шину от упомянутого болта и демонтируйте реле
  • Выкрутите крепежные болты, удерживающие кожух с приводной стороны (их два).
  • Отделите кожух и крышку стартера, после чего достаньте рычажную опору с прокладкой. На этом же этапе вытяните приводной рычаг.
  • Демонтируйте крышку с приводной стороны и выкрутите пару крепежных винтов, удерживающих привод со стороны коллектора. Далее уберите крышку в сторону.

  • Достаньте якорь в комплексе с держателем щетки, после чего отбросьте последний от якорного механизма.
  • Сместите ограничивающее кольцо вдоль якоря, используя специальную оправку. После берите отвертку, подденьте с ее помощью фиксирующее кольцо, демонтируйте ограничивающее кольцо и приводную часть

Как только работа выполнена, определитесь с необходимостью ремонта. Для этого оцените состояние держателя щеток и измерьте высоту щеток. Если этот параметр меньше семи миллиметров, рекомендуется поменять держатель. Берите прибор для измерения сопротивления и убедитесь в отсутствии замыкания между корпусом и держателями. Если все нормально, сопротивление должно быть бесконечно.

Обратите внимание на состояние цапф и шлицов. Негативными симптомами являются дефекты, а также другие деформации на поверхности. Если на коллекторе имеются следы подгорания, желательно их убрать с помощью мягкой тряпки, предварительно смоченной в чистом бензине. Как вариант, допускается применения шкурки с небольшим зерном.

На следующем этапе проверьте, что в якорной обмотке отсутствует замыкание. Здесь также используйте вольтметр, а после сделайте следующее:

  • Осмотрите рычаг стартера Логана. Наличие на нем деформаций и следов износа может свидетельствовать о необходимости замены (ремонтом уже не обойтись).
  • Подвигайте якорь реле тягового типа, и обратите внимание на надежность перемыкания контактных болтов.
  • Оцените состояние привода — он не должен быть изношен. Шестерня должна прокручиваться только в одну сторону. Поменяйте привод, если шестеренка крутится в две стороны или имеются следы сильного износа.

Как собрать стартер Логана?

Как только восстановительные работы выполнены, приступайте к сборке. Для этого:

  • Обработайте шлицевую часть вала с помощью специального смазывающего состава (лучший вариант — CG321 от Дженерал Электрик).

Помните, что во время эксплуатации смазывание приводной муфты недопустимо, а вот ее очистка от загрязнений обязательна. При этом не используйте составы, которые могут убрать смазку.

  • Смочите в рабочей жидкости двигателя подшипники, которые устанавливаются в стартерной крышке.
  • Поставьте ограничивающее кольцо на место.
  • Обработайте реле (в местах контакта со стартерной крышкой) силиконовым герметиком, после чего ставьте деталь на место.

  • Разведите щетки и обеспечьте их фиксацию, после чего ставьте держатель на якорь.

На этом работу можно считать завершенной. Для лучшей наглядности стоит посмотреть видео ремонта стартера.

Кроме того, своевременно диагностируйте неисправность, и обращайте внимание на проблемы в работе стартера (рассмотрены в таблице ниже). Чем раньше сделать ремонт, тем меньше последствий для стартера.

 

Снятие, ремонт, замена, установка стартера Renault Logan 2004-2015 Бензин

Инструмент:

  • Гаечный ключ рожковый 8 мм
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Молоток большой
  • Набор оправок
  • Пассатижи раздвижные
  • Мультиметр
  • Провода для "прикуривания"

Детали и расходники:

  • Стартер
  • Тяговое реле
  • Привод стартера
  • Смазка типа General Electric CG321
  • Моторное масло
  • Силиконовый герметик

1. Отключаем клемму от "минуса" аккумуляторной батареи.

2. Отворачиваем гайку крепления управляющего провода. Снимаем этот провод с тягового реле.

3. Отворачиваем гайку крепления силового провода.

4. Снимаем силовой провод с контактного болта тягового реле.

5. Выкручиваем болты крепления стартера.

6. Снимаем стартер с автомобиля.

7. Проверяем легкость перемещения муфты свободного хода привода, вдоль его вала. Проворачиваем шестерню привода. Она должна вращаться без заеданий и заклиниваний (на фото показана отдельно от стартера). 

8. Соединяем проводами для "прикуривания" минусовый вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подключаем к плюсу аккумуляторной батареи и к выводу провода управления тягового реле.

Если тяговое реле исправно – будет слышен щелчок и выдвинится муфта привода. Но если этого не происходит, заменяем тяговое реле.

Отсоединяем провод от вывода тягового реле и подключаем его к контактному болту тягового реле. Должно начаться вращение стартерного якоря с частотой более 6000 мин^(-1). Если такого не наблюдается – заменяем весь стартер в сборе.

9. Отворачиваем гайку на нижнем контактном болте тягового реле.

10. Снимаем шину с нижнего контактного болта тягового реле.

11. Отворачиваем и вынимаем три винта крепления тягового реле к крышке стартера, которые находятся со стороны привода.

12. Снимаем тяговое реле со стартера.

13. Выворачиваем два болта крепления крышки со стороны привода.

14. Снимаем крышку с корпуса стартера, и вынимаем рычажную опору вместе с резиновой прокладкой.

15. Вытаскиваем приводной рычаг.

16. Снимаем крышку стартера со стороны привода.

17. Выкручиваем два винта крепления крышки стартера со стороны коллектора и снимаем ее.

18. Достаем из статора якорь вместе со щеткодержателем.

19. Отделяем щеткодержатель от якоря.

20. По валу якоря, с помощью оправки подходящего размера, смещаем ограничительное кольцо.

21. Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо.

22. Снимаем ограничительное кольцо.

23. Снимаем с вала привод.

24. Осматриваем щетки и щеткодержатель. Проводим замер высоты щеток в щеткодержателе. При высоте щеток 7 мм и менее, проводим их замену. 

Используя мультиметр проверяем изолированные детали на замыкание с корпусом (должно быть бесконечно большое сопротивление).

25. Осматриваем шлицы и цапфы якорного вала. Забоины, задиры, глубокие царапины и другие повреждения не допускаются. На якорном коллекторе не должно быть следов обгорания. Легкое обгорание можно удалить, используя ветошь, смоченную в бензине, и мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

При помощи мультиметра в режиме омметра, проводим проверку обмотки якоря на замыкание. Сопротивление должно стремится к бесконечности.

26. Проверяем насколько легко перемещается якорь тягового реле стартера и тестируем его контактные болты на замыкание при помощи мультиметра.

27. Осматриваем привод на предмет износа. Шестерня должна с легкостью вращаться относительно муфтовой ступицы в направлении вращения якоря и не должна вращаться в противоположном направлении. Если неисправности или механические дефекты были обнаружены, привод следует заменить новым.

28. На приводном рычаге не должно быть трещин и следов износа вилочного паза.

29. Собираем стартер в обратно последовательности, учитывая несколько важных моментов:

- Наносим кремнийсодержащюю смазку типа General Electric CG321 или аналог на шлицевую поверхность валового якоря;

Примечание:

Во время эксплуатации не нужно смазывать приводную муфту, но она нуждается в периодической чистке от загрязнений. При этом запрещено применять какие-либо средства, способные вымыть из нее смазку.

- Наносим моторное масло на подшипники\втулки, установленные в крышках стартера;

- При помощи раздвижных пассатиж устанавливаем стопорное кольцо;

- Перед установкой тягового реле стартера, наносим на сопрягающуюся со стартерной крышкой, со стороны привода, поверхность тягового реле тонкий слой силиконового герметика.

- Перед установкой щеткодержателя на якорь, разводим щетки и закрепляем в таком положении любым доступным способом. Для этих целей может подойти оправка подходящего размера. 

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club

Стартер рено логан замена


Как заменить стартер на Рено Логан своими руками

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 3 мин. Просмотров 76

Стартер Renault LOGAN — основной узел машины, главная задача которого раскручивать коленвал и обеспечивать запуск мотора. Поэтому любая поломка стартера приведёт к простою автомобиля.

Свидетельствовать о проблемах со стартером на Рено Логан могут следующие признаки:

Чтобы вновь использовать машину по назначению, владельцу стоит заменить неисправную деталь.

Как снять и установить новый стартер

Одним из популярных моторов, устанавливаемых на линейку моделей компании Рено, является восьмиклапанный мотор объемом 1.4 и 1.6 литров (K7J, K7M) . Именно на его примере и следует показать, как производится замена стартёра Рено Логан.

Перед началом следует скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Далее потребуется приподнять машину с помощью подъёмника. Если такое оборудование отсутствует, можно отогнать авто на эстакаду или яму.

Непосредственно снятие стартера Рено Логан начинается с поиска места его крепления к коробке передач и задней части двигателя. Стартер на Рено Логан находится возле маховика мотора. Соединяются детали тремя болтами.

Перед откручиванием стартера от коробки стоит снять управляющий и силовой плюсовой провода. Первый крепится гайкой на 8, второй на 10. Перед откручиванием гайки зачищаем резьбовую часть щёткой. Эти детали убираются в сторону, и освобождается больше пространства для работы.

 

Чтобы снять стартер на Рено Логан, снять придётся и перегородку, усиливающую пластиковый впускной коллектор.

Освободив пространство, занятое планкой, будет удобно заниматься непосредственно снятием стартера. Закреплена планка с помощью гайки на 16 и болта, зафиксирована на блоке.

Снимать старый стартер Логан удобнее сверху, потому что там проще найти доступ к болтам крепления. Машину опускаем на колёса и начинаем откручивать болты.

Для наилучшего доступа стоит отвести в сторону рычаг переключения.

Как было отмечено ранее, крепление стартера идёт на трёх болтах. Два из них располагаются один под одним, а третий элемент крепежа находится немного в стороне двигателя. Третий болт откручивается в первую очередь.

Зачастую для крепления стартера Рено Логан используются болты на 13. Перед откручиванием стартера можно снять кулису коробки от рычага. Для этого достаточно ослабить гайку и стянуть трубу.

Рычаг отводится в сторону, и перед владельцем или мастером откроется доступ к элементам крепления стартера.

При обратной сборке не спутайте отверстия. Можно заранее наживить болт.

Как только крепёж снят, можно демонтировать старый стартер. Многие автовладельцы переживают, что при снятых болтах стартер не сможет держаться и упадёт. Это не так, потому что деталь удерживается на месте при помощи втулки.

Для снятия стартера его придётся хорошенько раскачать по сторонам. Здесь важно не переборщить, потому что втулка расположена на коробке и после снятия стартера должна оставаться на своём месте.

Установка нового стартера проводится в обратной последовательности. Даже опытные автовладельцы могут столкнуться с проблемой наживления стартера на втулку. Связана она с возникновением хода детали. Здесь лучше воспользоваться помощью второго человека.

Ещё кое-что полезное для Вас:

При наживлении элементов крепежа первым идёт болт, расположенный самым верхним.

Оставшиеся два можно насаживать в любом порядке, не забывая вращать стартер для выбора люфта.

Видео: Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА - РЕНО ЛОГАН. Блог

Снятие и разборка стартера Рено Логан

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Снизу автомобиля…

 

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле… 

…и снимаем наконечник провода с вывода реле.

 

 

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… 

…и снимаем наконечник провода с контактного болта реле.
В моторном отсеке…

 

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом двигателе).

 

Вынимаем стартер вниз. 

Для снятия тягового реле стартера…

 

…головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода щеточного узла к контактному болту тягового реле… 

…и снимаем наконечник провода с контактного болта.

 

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле…

 

…и снимаем тяговое реле.

 

Снимаем якорь тягового реле. 

Для замены привода стартера…

 

…головкой или ключом «на 8» отворачиваем два стяжных болта.

 

Снимаем опору и уплотнитель рычага привода.

 

Снимаем переднюю крышку стартера.

 

Снимаем рычаг привода.

 

Оправкой (можно использовать высокую двенадцатигранную головку «на 12») спрессовываем ограничительное кольцо хода шестерни привода.

 

Поддев отверткой…

 

…вынимаем из канавки вала якоря стопорное кольцо.

 

Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо…

 

…и привод в сборе. 

Винтообразные шлицы на вале не должны иметь забоин и заусенцев. Муф та свободного хода должна легко перемещаться на вале в осевом направлении.
Для оценки исправности муфты свободного хода…

 

…проворачиваем шестерню привода, удерживая муфту за наружную обойму. 

Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Зубья шестерни не должны иметь повреждений.
В противном случае заменяем привод в сборе.
Для замены щеточного узла…

 

…крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки…

 

…и снимаем крышку стартера.

 

Вынимаем щеточный узел, при этом из его направляющих могут выскочить щетки и пружины.

 

Вынимаем якорь из статора. 

Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности.
Перед установкой щеточного узла на коллектор якоря…

 

…утапливаем щетки в направляющие и вставляем в центральное отверстие щеточного узла оправку. 

В качестве оправки можно использовать высокую инструментальную голов ку, наружный диаметр которой равен или несколько больше наружного диаметра коллектора якоря.

 

Прижав оправку к коллектору, сдвигаем с нее щеточный узел на коллектор.

Ограничительное кольцо хода шестерни привода надеваем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

Снятие и разборка стартера Renault Logan

Замена стартера — Renault Logan, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Звонит супруга: "Что за странный звук?". Сын подсказывает: "Как у старых жигулей". Оказалось, не вышел бендикс, и какое-то время они катались со стартером. Стартер вышел из строя и забирать машину от супермаркета пришлось мне.
Приехал на стоянку. Плоская . Невдалеке спуск, правда, с интенсивным движением. Покрутил зажигание — только бензонасос шипит, а стартер даже не щёлкает.
Делать нечего, опустил стекло, толкаю к спуску (метров 200 надо). Подходит мужик: что-то, мол, случилось? — Как бы да, отвечаю, втягивающее накрылось, буду с толкача заводить. — Давайте я дерну, машиной.
Прикрутили крюк, прицепили трос к его L200. А я, оказывается, и не знаю, как и что делать. За восемь лет второй раз галстук цепляю.
Толкнули, завели. Мужику спасибо.
Хоть и ночь, сразу отвёз на сервис. Утром приехал на велике к открытию . А они не готовы: сначала одного специалиста ждали, потом второго. Прозвонил местные магазины, а стартёра-то и нет. После обеда позвонил стартёрщик, сказал "кирдык". Предложил на замену отремонтированный за 4000, гарантия шесть месяцев.
Дело было в пятницу, планов громадьё. Ладно, ставьте.
Позвонил мастер, говорит, у вас вентилятор охлаждения отсутствует. Дескать, машина сильно битая и он видимо, давно отвалился. Ох, уж эти сервисы! Мне ли не знать: машина не битая, а вентилятор охлаждения накануне вечером жужал, как обычно, после выключения двигателя. "Приезжайте, смотрите". А я не могу, ибо далече.
Вечером супруга забирала машину, ей насоветовали ещё поменять диски с колодками (знамо дело) и пыльники. Про пыльники две недели назад говорили, что все в порядке. Лишь бы не левый привод. Эх, жаль меня не было.
Проездили три дня: заводится хорошо. Звук стартера потоньше. Сбили тросик левой фары, теперь не регулируется. И не жужит больше вентилятор охлаждения.
Одно чиню, другое ломаю? Интересно, это стартер так вытаскивается, что ломает трос фары, вентилятор и пыльники? Приеду диски менять, спрошу. Не сознаются, конечно.
Итог: стартер Б/у 4000, работы 2700. И куча вопросов.

Вечерний апдейт:
Перво-наперво посмотрел, что там с дисками. Четыре года назад проходил ТО у дилера, сказали "через год менять надо". Даже цену назвали: 19 тысяч, вместе с запчастями. Однако, поторопились на три года или 80 тысяч километров.

Полный размер

Диск, 130 т.км.


Диски у Логана бывают двух размеров: 238 и 259 мм. И судя по форумам, на любом Логане может оказаться любой диск. Измерял несколько раз, прикладывая рулетку так и сяк. Получил несколько чисел от 246 до 258. Волевым решением: пусть будет 259!

Полный размер

И как его измерить? Пусть будет 259!


А что там с тягой корректора? Просто сорванная тяга. Видать задели, когда сверху лезли к верхнему болту стартера. Прицепил обратно — дело нескольких минут. Главное правильно начать: вставляем головку сверху, под прямым углом, затем разворачиваем и укладываем трос в желоб, а далее внатяг зацепляем рубашку тросика.

Полный размер

Сорванная тяга корректора.


Под рукой остался лишний неприкаянный контакт. Куда бы его воткнуть?

Полный размер

Непонятный контакт


Вентилятор оказался на месте.

Полный размер

Вентилятор на месте!


Запустил машину, включил кондей и третью скорость салонного вентилятора. Закрутился Карлсон как миленький. Да он и раньше работал. Видать перепутали меня с кем-то, не тому отзвонились.

Полный размер

И даже работает!

Рено Логан не заводится стартер крутит: замена, сколько стоит

В числе наиболее распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцам моделей Рено Логан присутствует неисправность стартера, особенно случается так, что авто не заводится стартер крутит. Основным признаком, свидетельствующим о таком досадном моменте, является неспособность мотора к запуску, ведь стартер не подает признаков вращения. Здесь возникает потребность в демонтаже и ремонте указанного узла. Именно об этой теме пойдет повествование в данной статье. Также вы узнаете, где находится стартер.

Диагностика причин

Повернув ключ в замке зажигания, стараемся запустить мотор Рено Логан. Если вместо привычного старта он отказывается функционировать, а из области стартерного узла доносятся лишь характерные щелчки, то есть мотор не заводится стартер крутит, то имеет смысл выдвинуть предположение об износе роторных щеток. Чтобы весьма корректно осветить момент, связанный с обозначенной причиной, необходимо разобраться в схеме функционирования этого элемента. В момент перевода ключа зажигания в позицию пуска мотора происходит переадресация контакта щеткам посредством специального устройства – втягивающего реле. Этим действием пусковой механизм «награждается» способностью вращать маховик силовой установки.

Когда обозначенный узел не воспроизводит признаков работоспособности, его следует безотлагательно демонтировать и отремонтировать, осуществляется полная замена стартера, и тут важно знать, где находится стартер. Если этим пренебречь, то возможно возникновение более существенных последствий, включая очаг возгорания.

Именно данный постулат положен в основу функционала стартера и реле его активации. Если о своем износе заявили щетки, то реле все равно стремится подать валу ротора контакт, ввиду чего происходят обозначенные щелчки. Сами щетки требуют безотлагательной замены.

Отыскать место расположения «пускателя» не составляет труда. Он находится у маховика силовой установки, что свойственно агрегатам всей моторной линейки Рено Логан.

Когда пусковое устройство путем совершения холостых вращений прилагает тщетные усилия завести мотор, то требуется сфокусировать внимание на работоспособности бендикса, а возможно и вилки. Выполнить замену указанных элементов не составит труда. Здесь требуется предварительно обесточить бортовую сеть автомобиля.

Щелчки реле являются достоверным признаком его работоспособности, даже если авто не заводится стартер крутит. Для реализации ремонтного мероприятия по замене рассмотренных элементов стартерного узла требуется демонтаж агрегата в сборе.

Переходим к ремонту и замене стартерных деталей

Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не заводится стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла. Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки.

Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место. Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме.

В данном случае актуален вопрос, где находится стартер. Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов.

Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера.

  1. Обесточиваем сеть путем снятия клеммы с вывода АКБ.
  2. Действуя в верхней области подкапотного пространства, откручиваем два болта, удерживающих стартерный агрегат на моторном блоке.
  3. Находясь под автомобилем, отключаем провода и извлекаем узел.
  4. Отвинчиваем заднюю крышку и высвобождаем «на волю» щеточный узел.
  5. Путем откручивания двух удлиненных болтов разбираем корпус стартера полностью и аккуратно вынимаем вилку.
  6. Для демонтажа бендикса потребуется установка вала на жесткую подпорку. Затем, пользуясь специальной оправкой, производим извлечение стопорного кольца. Это позволит впоследствии демонтировать интересующий нас элемент.
  7. Выполнив тщательную очистку всех деталей стартера, устанавливаем новый бендикс и надеваем стопорное кольцо. На этом ремонтная процедура с бендиксом завершена.
  8. Осуществляем разборку редуктора планетарной шестерни. Промываем все демонтированные детали, обильно их смазываем и выполняем сборку узла.
  9. Монтируем вилку и втягивающее реле в основной корпус стартерного агрегата в машине Renault Logan.
  10. Последней манипуляцией будет установка щеточного узла. По ее завершении подсоединяем подводящие кабели.
  11. Затягиваем болты, скрепляющие основной корпус, после чего фиксируем все оставшиеся элементы.

Для выполнения проверки собранного воедино агрегата подаем к его плюсовому выводу и корпусу напряжение. Если втягивающий элемент срабатывает и вал вращается, то это свидетельствует о корректно проведенном перечне ремонтных процедур и стартер полностью функционален.

Требуется внимательным образом соблюдать расположение контактных выводов во время проверочных манипуляций, дабы избежать возникновения короткого замыкания в автомобиле Renault Logan.

Убедившись в функциональности отремонтированного стартера, производим монтаж данного узла на прежнее место и фиксируем его посредством двух обозначенных болтов. Убеждаемся в правильности подсоединения агрегата к электрической сети.

Внимание! Процесс замены или ремонта стартерного узла в Рено Логан, оснащенном 1,4-литровым мотором, полностью идентичен рассмотренной здесь последовательности действий.

Иногда имеют место случаи, когда мотор отказывается запускаться по причине неудовлетворительного контакта с массой. Эти признаки чаще можно встретить на 1,4-литровых версиях Рено Логан. Для устранения негативного момента потребуется снять указанные контакты и выполнить им тщательную очистку от окислов. Затем необходимо обработать контакты смазкой на медной основе. Эта мера позволит обеспечить стабильность в функционировании стартера и избежать неприятного момента, связанного с внезапным отказом узла.

Технические характеристики Рено Логан 2

Замена сальника коленвала Рено Логан 1.4

Рено Логан стойки стабилизатора

Заключение

Перед самостоятельной процедурой замены элементов стартера в Рено Логан потребуются знания точной схемы установки всего перечня деталей в данном узле, плюс необходимо знать, где находится стартер. Эта схема весьма проста, благодаря чему стартерный агрегат является весьма пригодным к ремонту. Когда мотор не вращается, приступайте к комплексному мониторингу, подразумевающему не только исследование пускового устройства, но и агрегата в целом. Если владелец Renault Logan не обладает достаточным для такого ремонта опытом и вдобавок отсутствует подходящий инструмент, то наиболее рациональной мерой будет обращение в специализированную мастерскую.

Замена стартера и ремонт стартера Renault Logan / Рено Логан


1 — шестерня привода; 2 — передняя крышка; 3 — тяговое реле; 4 — управляющий вывод тягового реле; 5 — контактные болты; 6 — задняя крышка; 7 — корпус стартера

Двигатель стартера установлен на блоке двигателя автомобиля. В момент пуска соленоид толкает бендикс к маховику, имеющему зубчатый венец. Бендикс вращается, увлекая за собой зубчатый венец маховика.
Когда двигатель запущен и обороты двигателя превышают обороты стартера (об/мин), шестерни зубчатого венца и бендикса разъединяются. Бендикс возвращается в исходное положение. Это предохраняет стартер от чрезмерного износа.
Стартер включается когда ключ зажигания находится в стартовой позиции. Отключение стартовой позиции приводит к прерыванию цепи, а так же снимает нагрузку с соленоида стартера. Далее, под действием пружины бендикс возвращается в исходное состояние.
Реле стартера. В положении ключа «стартовая позиция», реле запускается и коммутирует цепь стартера и соленоида.

Стартер автомобиля Renault Logan представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.
При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «D» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через муфту свободного хода проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
– при пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
– не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата.
Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи..

2. Отверните гайку крепления управляющего провода и отсоедините провод от тягового реле.

3. Отверните гайку крепления силового провода...


4. ...и снимите провод с контактного болта тягового реле.

5. Выверните три болта крепления...


6. ...и снимите стартер..

7. Установите стартер в порядке, обратном снятию.
Прежде чем приступить к установке, почистите поверхность стартера и установочное седло коробки передач. Очистите все электрические контакты от окислов, приложите жир.
Ремонт стартера
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала..

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении..

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене..

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключ «на 8», торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле...

2. ...и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода...
4. ...и снимите тяговое реле.

5. Выверните два болта крепления крышки со стороны привода...
6. ...разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой...

7. ...и рычаг привода.
8. Снимите крышку со стороны привода.

9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора....

10. ...и снимите крышку..

11. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем..

12. Снимите щеткодержатель с якоря..

13. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.
14. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

15. Снимите с вала якоря ограничительное кольцо...

17. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности..

18. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности..

19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)..

20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. .

21. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.
   ВНИМАНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера..

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами..

4. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика..

5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).

/* 728x90, создано 12.07.09.goriz blok */ google_ad_slot = "6414568190"; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //-->    

Замена стартера Рено Логан - umelyeruki.info

Здравствуйте. Выполним замену стартера на Рено Логан первого поколения с двигателями 1,4/1,6 8V.

Артикул:

  • оригинальный стартер для Логан 1,4/1,6 (K7J, K7M) — 8200584664

Инструменты:

  • подъемник
  • вороток
  • удлинитель
  • головка на восемь, десять, тринадцать, шестнадцать
  • карданчик

Пошаговая инструкция

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поднимаем автомобиль и видим стартер.

3. Для удобства извлечения стартера нужно снять планку которая усиливает впускной коллектор. Закреплена планка на двух болтах.

Сверху откручиваем просто гайку, а внизу болт. После откручивания, снимаем планку.

4. Откручиваем силовой и управляющий провод. Откручиваем гайки и снимаем клеммы.

5. Опускаем автомобиль и из-под капота откручиваем три болта крепления стартера головкой на тринадцать.

Можно использовать карданчик чтобы удобно было откручивать. Так же для удобства можно открутить кулису КПП от рычага. Крепиться она гайкой на тринадцать.

Расположение болтов крепежа стартера

6. После откручивания болтов поднимаем машину и вынимаем стартер. Если он не выходит, нужно его немного покачать в стороны.

Так же не нужно бояться того что стартер упадет после того как вы открутите болты крепления, он будет держаться на втулке.

7. Выполняем необходимые ремонтные работы по стартеру и устанавливаем на место.

Советы

Во время установки стартера вам скорее всего понадобиться помощник чтобы наживить болты крепления.

Так же бывает во время демонтажа стартера выскакивает втулка которая на коробке. Если она выскочила, установите обратно.

Видео урок

Замена стартера Рено Логан | AUTO-GL.ru

Стартер Renault LOGAN — основной узел машины, главная задача которого раскручивать коленвал и обеспечивать запуск мотора. Поэтому любая поломка стартера приведёт к простою автомобиля.

Свидетельствовать о проблемах со стартером на Рено Логан могут следующие признаки:

  • Стартер трещит при попытке завести силовой агрегат;
  • отсутствие прокручивания коленчатого вала;
  • задержки в срабатывании втягивающего реле стартера;
  • полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания.

Чтобы вновь использовать машину по назначению, владельцу стоит заменить неисправную деталь.

Как снять и установить новый стартер

Одним из популярных моторов, устанавливаемых на линейку моделей компании Рено, является восьмиклапанный мотор объемом 1.4 и 1.6 литров (K7J, K7M) . Именно на его примере и следует показать, как производится замена стартёра Рено Логан.

Перед началом следует скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Далее потребуется приподнять машину с помощью подъёмника. Если такое оборудование отсутствует, можно отогнать авто на эстакаду или яму.

Непосредственно снятие стартера Рено Логан начинается с поиска места его крепления к коробке передач и задней части двигателя. Стартер на Рено Логан находится возле маховика мотора. Соединяются детали тремя болтами.

Перед откручиванием стартера от коробки стоит снять управляющий и силовой плюсовой провода. Первый крепится гайкой на 8, второй на 10. Перед откручиванием гайки зачищаем резьбовую часть щёткой. Эти детали убираются в сторону, и освобождается больше пространства для работы.

 

Чтобы снять стартер на Рено Логан, снять придётся и перегородку, усиливающую пластиковый впускной коллектор.

Освободив пространство, занятое планкой, будет удобно заниматься непосредственно снятием стартера. Закреплена планка с помощью гайки на 16 и болта, зафиксирована на блоке.

Снимать старый стартер Логан удобнее сверху, потому что там проще найти доступ к болтам крепления. Машину опускаем на колёса и начинаем откручивать болты.

Для наилучшего доступа стоит отвести в сторону рычаг переключения.

Как было отмечено ранее, крепление стартера идёт на трёх болтах. Два из них располагаются один под одним, а третий элемент крепежа находится немного в стороне двигателя. Третий болт откручивается в первую очередь.

Зачастую для крепления стартера Рено Логан используются болты на 13. Перед откручиванием стартера можно снять кулису коробки от рычага. Для этого достаточно ослабить гайку и стянуть трубу.

Рычаг отводится в сторону, и перед владельцем или мастером откроется доступ к элементам крепления стартера.

При обратной сборке не спутайте отверстия. Можно заранее наживить болт.

Как только крепёж снят, можно демонтировать старый стартер. Многие автовладельцы переживают, что при снятых болтах стартер не сможет держаться и упадёт. Это не так, потому что деталь удерживается на месте при помощи втулки.

Для снятия стартера его придётся хорошенько раскачать по сторонам. Здесь важно не переборщить, потому что втулка расположена на коробке и после снятия стартера должна оставаться на своём месте.

Установка нового стартера проводится в обратной последовательности. Даже опытные автовладельцы могут столкнуться с проблемой наживления стартера на втулку. Связана она с возникновением хода детали. Здесь лучше воспользоваться помощью второго человека.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Замена ремня генератора Рено Логан
  • Замена термостата Рено Логан
  • Причины по которым не заводится двигатель Рено Логан

При наживлении элементов крепежа первым идёт болт, расположенный самым верхним.

Оставшиеся два можно насаживать в любом порядке, не забывая вращать стартер для выбора люфта.

Видео: Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

Renault Logan снять замена ремонт Снятие и разборка стартера Рено Логан

Renault Logan > Ремонт автомобиля > Электрооборудование > Снятие и разборка стартера Рено Логан

Снятие и разборка стартера Рено Логан

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Снизу автомобиля…

 

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле…

…и снимаем наконечник провода с вывода реле.

 

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи…

…и снимаем наконечник провода с контактного болта реле.
В моторном отсеке…

 

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом двигателе).

 

Вынимаем стартер вниз.

Для снятия тягового реле стартера…

 

…головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода щеточного узла к контактному болту тягового реле…

…и снимаем наконечник провода с контактного болта.

 

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле…

 

…и снимаем тяговое реле.

 

Снимаем якорь тягового реле.

Для замены привода стартера…

 

…головкой или ключом «на 8» отворачиваем два стяжных болта.

 

Снимаем опору и уплотнитель рычага привода.

 

Снимаем переднюю крышку стартера.

 

Снимаем рычаг привода.

 

Оправкой (можно использовать высокую двенадцатигранную головку «на 12») спрессовываем ограничительное кольцо хода шестерни привода.

 

Поддев отверткой…

 

…вынимаем из канавки вала якоря стопорное кольцо.

 

Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо…

 

…и привод в сборе.

Винтообразные шлицы на вале не должны иметь забоин и заусенцев. Муф та свободного хода должна легко перемещаться на вале в осевом направлении.
Для оценки исправности муфты свободного хода…

 

…проворачиваем шестерню привода, удерживая муфту за наружную обойму.

Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Зубья шестерни не должны иметь повреждений.
В противном случае заменяем привод в сборе.
Для замены щеточного узла…

 

…крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки…

 

…и снимаем крышку стартера.

 

Вынимаем щеточный узел, при этом из его направляющих могут выскочить щетки и пружины.

 

Вынимаем якорь из статора.

Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности.
Перед установкой щеточного узла на коллектор якоря…

 

…утапливаем щетки в направляющие и вставляем в центральное отверстие щеточного узла оправку.

В качестве оправки можно использовать высокую инструментальную голов ку, наружный диаметр которой равен или несколько больше наружного диаметра коллектора якоря.

 

Прижав оправку к коллектору, сдвигаем с нее щеточный узел на коллектор.

Ограничительное кольцо хода шестерни привода надеваем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

Снятие и разборка стартера Renault Logan

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

Замена стартера Рено Логан 2

Номинальное напряжение, В 12
Номинальная мощность, кВт 0,8
Маркировка:
двигатель 1,6 8V (К7М)
Renault 8200 815 083
Mitsubishi M000T 4837 1ZT
двигатель 1,6 10V (K4M)
Renault 8200 266 777G
Valeo TS10E1
Деталь Момент затяжки, Нм
Болты крепления стартера 44
Гайки контактных болтов тягового реле 11
Гайка вывода втягивающего реле 8

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. На двигателе 1,6 16V (К4М) снимаем глушитель шума впуска (см. тут).
На двигателе 1,6 8V (К7М) снимаем корпус воздушного фильтра (см. тут).

4. Снимаем брызговик двигателя (см. тут).
5. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку 1 верхнего и ключом на 16 мм болт 2 нижнего крепления кронштейна впускного трубопровода и снимаем его.

6. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу 1, торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления наконечника силового провода 2 и отсоединяем провода от выводов стартера.

7. В моторном отсеке ключом на 13 мм отворачиваем три болта крепления стартера.

8. Снимаем стартер.

Устанавливаем стартер в обратной последовательности. Болты крепления стартера затягиваем моментом 44 Нм, гайки крепления «массовых» и силового провода затягиваем моментом 8 Нм.

Ремонт стартера Рено Логан: не крутит, как снять?

Повышенный уровень шума при попытке завести двигатель, отсутствие прокручивания коленчатого вала, задержки в срабатывании тягового реле или полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания — все это может свидетельствовать о необходимости ремонта стартера Рено Логан. Как правильно снять узел для выполнения восстановительных работ? По какому алгоритму рекомендуется делать ремонт? Что учесть в процессе сборки отремонтированного узла? Эти и другие вопросы рассмотрим ниже.

 

Назначение принцип работы

Стартер Рено Логан является одним из главных узлов автомобиля, задача которого — крутить коленчатый вал, обеспечивая тем самым пуск двигателя. Устройство имеет четыре полюса, четыре щетки, а также электрический мотор, получающий возбуждение от постоянных магнитов. Узел взаимодействует одновременно с реле тягового типа, имеющего пару обмоток. Якорь стартера Рено Логан вращается и передает механическое усилие на специальную муфту.

Принцип действия прост:

  • Водитель поворачивает ключ в замке зажигания (подает питание).
  • АКБ дает необходимый потенциал на обе обмотки реле, благодаря чему происходит смещение приводного рычага и зацепление стартерной шестеренки с маховиком мотора.
  • Якорный механизм тягового реле перемыкает контактную группу, что способствует подаче напряжения на электрический мотор стартера.
  • Коленвал двигателя Рено Логан прокручивается.
  • Происходит запуск двигателя.
  • С муфты снимается блокировка и появляется пробуксовка, защищающая механизм от разрушения после пуска мотора.

Как снять стартер?

Перед тем как приступать к разборке и диагностике пускового механизма, его необходимо демонтировать с автомобиля. Работы должны выполняться на ровной поверхности и при хорошем освещении. Перед началом работы будет нелишним посмотреть видео с инструкцией по демонтажу.

Снятие стартера Логана производится с помощью пары ключей — на «тринадцать» и на «восемнадцать». Далее рекомендуется следовать такому алгоритму:

  • Отбросьте «минус» от АКБ. Снятие этого провода позволяет избежать короткого замыкания в системе при выполнении работы.
  • Выкрутите крепежную гайку, которая удерживает управляющей провод, а после отбросьте провод питания от реле тягового типа.
  • Выкрутите гайку, которая удерживает силовой провод, и демонтируйте последний с болта контактного типа.
  • Открутите три болта, удерживающие стартер Рено Логан. Теперь можно снять узел.

Перед установкой устройства на место, его необходимо проверить. Как сделать ремонт и диагностику, рассмотрено ниже. Помните, что эта работа требует от исполнителя знания принципа работы и устройства узла. При отсутствии таковых вопрос снятия и восстановления пускового механизма Логана лучше поручить профессионалам.

Диагностика стартера Рено Логан: шаг за шагом

После снятия положите устройство на ровную площадку, подготовьте необходимый инструмент и убедитесь в достаточности освещения. При наличии инструкции по эксплуатации, подготовьте ее или пересмотрите видео по ремонту механизма. Далее действуйте так:

  • Используйте отвертку для проверки легкости смещения приводной муфты вдоль вертикальной оси.
  • Сделайте несколько вращений приводной шестерни. Обратите внимание на качество ее работы. При исправном стартере вы сможете крутить шестеренку только в одном направлении (туда же, куда крутится якорь). Вращения в обратном направлении быть не должно. В ином случае нужен ремонт.
  • Берите провод с толстым сечением и объедините с его помощью «минусовую» клемму аккумулятора и корпус пускового механизма. Следующий проводник используйте для подключения «плюса» АКБ к клемме управляющего проводника реле тягового типа. Если стартер исправен, вы услышите щелок, а сама муфта выйдет из своей позиции. В ином случае, когда выдвижения не произошло, тяговое реле придется менять.
  • Отбросьте провод от «плюса» и подключите его к болту контактного типа реле. Обратите внимание на якорь — он должен вращаться со скоростью 6 тысяч оборотов в минуту. Если этого не произошло, требуется ремонт узла. Как выполняется эта процедура, рассмотрено ниже.

Как сделать ремонт стартера Рено Логан?

Для начала подготовьте набор необходимых ключей. Для выполнения всех манипуляций потребуется ключ на «восемь» и головка торцевого типа на «тринадцать». Кроме того, подготовьте плоскогубцы и отвертку с жалом в форме креста.

Далее действуйте так:

 
  • Открутите гайки на нижнем контактном болту реле — первый этап ремонта стартера Рено Логан.

  • Теперь отбросьте шину от упомянутого болта и демонтируйте реле
  • Выкрутите крепежные болты, удерживающие кожух с приводной стороны (их два).
  • Отделите кожух и крышку стартера, после чего достаньте рычажную опору с прокладкой. На этом же этапе вытяните приводной рычаг.
  • Демонтируйте крышку с приводной стороны и выкрутите пару крепежных винтов, удерживающих привод со стороны коллектора. Далее уберите крышку в сторону.

  • Достаньте якорь в комплексе с держателем щетки, после чего отбросьте последний от якорного механизма.
  • Сместите ограничивающее кольцо вдоль якоря, используя специальную оправку. После берите отвертку, подденьте с ее помощью фиксирующее кольцо, демонтируйте ограничивающее кольцо и приводную часть

Как только работа выполнена, определитесь с необходимостью ремонта. Для этого оцените состояние держателя щеток и измерьте высоту щеток. Если этот параметр меньше семи миллиметров, рекомендуется поменять держатель. Берите прибор для измерения сопротивления и убедитесь в отсутствии замыкания между корпусом и держателями. Если все нормально, сопротивление должно быть бесконечно.

Обратите внимание на состояние цапф и шлицов. Негативными симптомами являются дефекты, а также другие деформации на поверхности. Если на коллекторе имеются следы подгорания, желательно их убрать с помощью мягкой тряпки, предварительно смоченной в чистом бензине. Как вариант, допускается применения шкурки с небольшим зерном.

На следующем этапе проверьте, что в якорной обмотке отсутствует замыкание. Здесь также используйте вольтметр, а после сделайте следующее:

  • Осмотрите рычаг стартера Логана. Наличие на нем деформаций и следов износа может свидетельствовать о необходимости замены (ремонтом уже не обойтись).
  • Подвигайте якорь реле тягового типа, и обратите внимание на надежность перемыкания контактных болтов.
  • Оцените состояние привода — он не должен быть изношен. Шестерня должна прокручиваться только в одну сторону. Поменяйте привод, если шестеренка крутится в две стороны или имеются следы сильного износа.

Как собрать стартер Логана?

Как только восстановительные работы выполнены, приступайте к сборке. Для этого:

  • Обработайте шлицевую часть вала с помощью специального смазывающего состава (лучший вариант — CG321 от Дженерал Электрик).

Помните, что во время эксплуатации смазывание приводной муфты недопустимо, а вот ее очистка от загрязнений обязательна. При этом не используйте составы, которые могут убрать смазку.

  • Смочите в рабочей жидкости двигателя подшипники, которые устанавливаются в стартерной крышке.
  • Поставьте ограничивающее кольцо на место.
  • Обработайте реле (в местах контакта со стартерной крышкой) силиконовым герметиком, после чего ставьте деталь на место.

  • Разведите щетки и обеспечьте их фиксацию, после чего ставьте держатель на якорь.

На этом работу можно считать завершенной. Для лучшей наглядности стоит посмотреть видео ремонта стартера.

Кроме того, своевременно диагностируйте неисправность, и обращайте внимание на проблемы в работе стартера (рассмотрены в таблице ниже). Чем раньше сделать ремонт, тем меньше последствий для стартера.

 

Снятие и проверка стартера | Renault

Снятие и проверка стартера Renault Logan, Sandero

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Операции по снятию стартера показываем на автомобиле с двигателем 1,4-1,6 (8V). На автомобиле с двигателем 1,6 (16V) стартер снимаем аналогично.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Снизу автомобиля…

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле… …и снимаем наконечник провода с вывода реле.

Накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… …и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле. В моторном отсеке…

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). Снизу автомобиля…

…снимаем стартер. Для оценки исправности привода стартера…

…отверткой проворачиваем шестерню привода. Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод нужно заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.

Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не коснитесь отверткой «массы» в момент замыкания выводов При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

Для проверки электродвигателя…

…соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод – с корпусом стартера. При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.

Для проверки тягового реле соединяем проводами…

…«плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле (показан стрелкой), а «минусовой» вывод – с корпусом стартера. При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Видео по теме "Снятие и проверка стартера Рено Логан, Сандеро"

Ремонт стартера на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус

Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

Замена бендикса на стартере Renault Logan

Замена стартера Dacia Logan Gryfice

Модель: AN-WYM-ROZ-DACIA-LOGAN-GRF
Код продукта: 15559

ЦЕНА: по цене

На нашем авторемонтном заводе мы предлагаем услуги или товары по Замена стартера на автомобилях Dacia Logan .

Мы также приглашаем вас воспользоваться другими услугами в области ремонта, регенерации, замены деталей, аксессуаров для легковых автомобилей и микроавтобусов в Грыфицах и окрестностях.

Также предлагаем автосервис, техническое обслуживание или продолжение сервисной книжки, периодические проверки новых и подержанных автомобилей.

Пожалуйста, свяжитесь с мастерской.

Позвоните нам и вы получите привлекательное предложение и подробную информацию.
Вы можете заказать этот продукт или услугу по телефону: 667 066 063
или по телефону: [email protected]

Технические характеристики Подробная информация Файлы для скачивания

Контакт

AN Вальдемар Ковальски
ул.Осаднича 1
72-300 Грифице

телефон: 90 053 667 066 063

Сервис и поддержка

Правила мастерской

AUTO-NAPRAWA-GRYFICE.PL ® Все права защищены.
Представленный каталог товаров и услуг не является офертой в понимании Гражданского кодекса, а носит только информационный характер.
Все торговые названия и названия продуктов в этой публикации принадлежат их владельцам.
Их использование не следует считать нарушением прав владельца, а лишь подтверждением их доброкачественности.

.

Замена стартера Dacia Logan Van Gryfice

Модель: AN-WYM-ROZ-DACIA-LOGAN-GRF
Код продукта: 15596

ЦЕНА: по цене

Auto Naprawa Waldemar Kowalski предлагает широкий спектр услуг, в том числе:в Замена стартера на автомобилях Dacia Logan Van .

В нашей мастерской мы также предоставляем услуги в области ремонта, замены автомобильных деталей, аксессуаров для легковых автомобилей и микроавтобусов в Грыфицах и окрестностях.

Также осуществляем послегарантийное обслуживание автомобилей. Ведем сервисную книжку, периодические проверки новых и подержанных автомобилей.

Свяжитесь с нами и договоритесь о встрече в мастерской.

Позвоните нам и вы получите привлекательное предложение и подробную информацию.
Вы можете заказать этот продукт или услугу по телефону: 667 066 063
или по телефону: [email protected]

Технические характеристики Подробная информация Файлы для скачивания

Контакт

AN Вальдемар Ковальски
ул.Осаднича 1
72-300 Грифице

телефон: 90 053 667 066 063

Сервис и поддержка

Правила мастерской

AUTO-NAPRAWA-GRYFICE.PL ® Все права защищены.
Представленный каталог товаров и услуг не является офертой в понимании Гражданского кодекса, а носит только информационный характер.
Все торговые названия и названия продуктов в этой публикации принадлежат их владельцам.
Их использование не следует считать нарушением прав владельца, а лишь подтверждением их доброкачественности.

.

Дачия | Генератор, стартер - замена, регенерация, ремонт


КОМПАНИЯ

Компания Polskie Alternatory i Rozruszniki Sp. z o.o (PAIR) - компания, которая занимается профессиональным ремонтом и регенерацией генераторов и стартеров 12В, продажей генераторов и новых стартеров. Также предлагаем запчасти для ремонта генераторов и стартеров.

Нашим приоритетом является качество наших услуг, поэтому мы стараемся быть лучшими в своей специализации.Знания, накопленный опыт, склад комплектующих и станочный парк позволяют выполнять комплексный ремонт на месте в очень короткие сроки.

Наша компания рекомендует производить разборку и сборку генераторов непосредственно в автомобиле. Мы предлагаем вам высококачественную продукцию по очень доступной цене.

Мы предоставляем полную годовую гарантию на все предоставляемые нами услуги. Наше предложение адресовано индивидуальным клиентам, желающим отремонтировать свой автомобиль, компаниям, предоставляющим услуги на автомобильном рынке, и компаниям с небольшим или большим автопарком.

Выбор очень велик, поэтому если вы не нашли интересующую вас модель, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте, мы будем рады помочь вам подобрать нужные комплектующие.


БЫСТРЫЙ КОНТАКТ

Польские генераторы и стартеры sp.z o.o.
ул. Gdańska 6, 05-840 Brwinów
Pruszkowski район
NIP: 5342561690
Понедельник-пятница с 8:00 до 16:00
Электронная почта: контакт [at] polskiealternatoryirozruszniki.номер



КАК ПОЛУЧИТЬ:

Приглашаем клиентов из близлежащих городов, таких как: Брвинув, Прушкув, Пястув, Милановек, Гродзиск Мазовецкий, Подкова Лесьна, Надажин, Мендзыборов, Козерки, Коморов, Варшава и со всего Мазовецкого воеводства.

Узнайте, как добраться туда как можно быстрее из вашего местоположения> 90 023


Смотрите также наши генераторы и стартеры для:
Стартер генератора для Alfa Romeo Стартер генератора для Audi Стартер генератора для BMW Стартер генератора для Chrysler Стартер генератора для Citroen Стартер генератора для Dacia Стартер генератора для Daewoo to Daf Стартер генератора для Daewoo to Daf Стартер генератора Стартер генератора для Ford Стартер генератора для Honda Стартер генератора для Hyundai Стартер генератора для Isuzu Стартер генератора для Iveco Стартер генератора для Jeep Стартер генератора для Kia Стартер генератора для Lexus Стартер генератора для Mazda Стартер генератора для Mercedes-Benz Mini Стартер генератора для Mercedes- Мини-стартер генератора Benz для стартера генератора Mitsubishi для стартера генератора Nissan для стартера генератора Opel для стартера генератора Peugeot для стартера генератора Renault для стартера генератора Renault Для Стартера Генератора Rover Для Стартера Генератора Saab Для Стартера Генератора Scania Для Стартера Генератора Seat Для Стартера Генератора Skoda Для Смарт Стартера Генератора Для Стартера Генератора Subaru Для Стартера Генератора Suzuki Для Стартера Генератора Toyota Для Стартера Генератора Volkswagen Для Volvo Auto Service, Гданьск 6 Стартер Генератора - Брвинув, Прушкув, Милановек, Гродзиск-Мазовецкий, Надажин

.

Стартер и генератор. Типичные неисправности и стоимость ремонта

Типичная зимняя поломка, из-за которой трудно завести машину, – это проблемы со стартером. Этот элемент, как следует из его названия, представляет собой электромеханический компонент, используемый для запуска двигателя.

Должен отжиматься

Стартер обычно имеет электродвигатель постоянного тока. В легковых автомобилях, автобусах и небольших фургонах на него подается напряжение 12 В. В случае грузовых автомобилей оно составляет 24 В.Это устройство потребляет наибольшую мощность от всех потребителей в автомобиле, но делает это в течение очень короткого промежутка времени - при запуске двигателя.

— Обычно это около 150-200 А, но есть автомобили, которым нужно до 600 А. Все зависит от мощности стартера, которая в свою очередь колеблется в пределах 0,4-10 кВт, — поясняет Казимеж Копец, владелец «Бендикс». сайт в Жешуве.

Стартер должен совершить большую работу, чтобы запустить двигатель. Прежде всего, он должен преодолевать сопротивление трения подшипников коленчатого вала, поршней и сжатия двигателя.В случае дизелей скорость, необходимая для начала самостоятельной работы, составляет 100-200 об/мин. А у бензиновых машин он ниже и обычно составляет 40-100 оборотов. Поэтому стартеры, применяемые в дизелях, более мощные.

Зажигаешь чаще, расходуешь быстрее

Как и у любой детали автомобиля, у стартера есть срок службы. В случае с грузовиками предполагается, что обычно это 700-800 тысяч. км. В легковушках всего 150-160 тысяч.км. Оно тем меньше, чем чаще запускается двигатель. Первыми симптомами поломки являются проблемы с запуском двигателя и треск из-под капота сразу после поворота ключа. Обычно они возникают при низких температурах.

- Самые частые поломки - износ щеток, бендикса и втулок. Наиболее подвержены ему автомобили, у которых стартер недостаточно экранирован и в него попадает много грязи. Это, например, проблема дизельных двигателей Ford, где их покрывает грязь от изнашиваемой муфты и двухмассового колеса, - объясняет Казимеж Копец.

см. также Что сделать, чтобы машина всегда заводилась зимой?

Очень часто поломка происходит и по вине водителя, который при запуске двигателя нажимает на педаль газа, а должен выжимать педаль сцепления.

- Это серьезная проблема. Обычно стартер при запуске крутится со скоростью около 4000 об/мин. оборотов в минуту. Нажимая на педаль газа, мы увеличиваем его примерно до 10 000, что под действием центробежных сил может привести к механическим повреждениям, — поясняет Казимеж Копец.

РЕКЛАМА
см. также

Комплексная регенерация стартера стоит около 70 злотых. В стоимость входит диагностика, очистка и замена поврежденных и изношенных компонентов. Для сравнения, новый оригинальный стартер, например, для бензинового двухлитрового Peugeot 406 стоит около 750 злотых. Замена стоит около 450 злотых.

см. также Кондиционер требует обслуживания также осенью и зимой

Как ухаживать за этой деталью? Механик утверждает, что очень важно поддерживать соответствующий уровень заряда аккумулятора.Особенно в старых автомобилях также важно периодически проверять состояние этой детали. Демонтаж и установка стартера всегда должны выполняться профессионалом, который проследит за тем, чтобы его гнездо было должным образом очищено и закреплено. Профессиональные услуги по выполненной регенерации обычно дают шестимесячную гарантию.

Без электричества далеко не уедешь

Генератор также является очень важным элементом под капотом автомобиля. Это генератор переменного тока, соединенный с коленчатым валом поликлиновым ремнем или клиновым ремнем, передающим привод.Генератор предназначен для подачи энергии в электрическую систему автомобиля и для зарядки аккумуляторной батареи во время движения. Ток, хранящийся в аккумуляторе, в свою очередь, необходим во время запуска, когда генератор не работает. Аккумулятор также питает электрическую систему автомобиля, когда автомобиль стоит, когда двигатель выключен. Разумеется, с энергией, ранее вырабатываемой генератором.

Поэтому бесперебойная работа очень важна. С поврежденным генератором автомобиль сможет проехать только то расстояние, на которое хватит энергии, запасенной в аккумуляторе.

Поскольку генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, для его конструкции требуется система выпрямления. Именно он отвечает за получение постоянного тока на выходе устройства. Для поддержания постоянного напряжения в аккумуляторе, наоборот, используется его регулятор, поддерживающий зарядное напряжение на уровне 13,9-14,2В для 12-вольтовых установок и 27,9-28,2В для 24-вольтовых установок. Излишек по отношению к номинальному напряжению аккумулятора необходим для обеспечения его заряда.

см. также Осенние огоньки - как за ними ухаживать?

— Наиболее частая неисправность генераторов — износ подшипников, компенсационного кольца и щеток регулятора.Они чаще возникают в автомобилях с утечками из негерметичных систем двигателя, а также в автомобилях, подверженных воздействию внешних факторов, например, воды или соли, — объясняет Казимеж Копец.

Регенерация генератора стоит около 70 злотых. Для сравнения, новый генератор на 2,2-литровый дизель Хонда Аккорд стоит примерно 2-3 тысячи. злотый.

Всегда обращайтесь в сервисный центр, если индикатор зарядки не гаснет во время движения. Не медлите с этим, ведь после полной разрядки аккумулятора машина просто остановится – форсунки перестанут подавать топливо в двигатель.

Также вызывает беспокойство скрежет, который обычно указывает на необходимость замены подшипников генератора.

Текст и фото: Бартош Губернат

РЕКЛАМА

см. также

.

Неисправности стартера

  • Джареки

    Автор пишет: "Причиной большего сопротивления может быть износ подшипников ротора и трение о корпус" - если изнашиваются подшипники скольжения стартера, до того, как они сломаются в ноль и начнут тереться (в районе подшипника) о корпус , ротор и статор шунтируются и стартер перестанет работать (Уже тогда "к счастью" он перестанет работать, потому что если бы он продолжал работать, то ротор соприкоснулся бы со статором и механически разрушил бы стартер).Замыкание и окончание работы стартера чаще всего будет происходить при значительном люфте подшипников скольжения, а не при их падении до нуля.

  • Рысек

    Я не буду комментировать высказывания о стартёрах, тем более мнение такого эксперта, как "JARECKI", скажу только это.1.8 75 ЛОШАДЕЙ и все живое. ЭТА НЕУДАЧА НЕ СТРАШНА.ОНА НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ СРОЧНОЙ.ЭТО НЕ МОЖЕТ ГРУГАТЬ.В ОГРОМНЫХ РАСХОДАХ МОЖЕТ БЫТЬ НАПРЯЖЕН..PS СПАСИБО ЗА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОШАГОВО.

  • эээ2ч

    У меня были проблемы со стартером на Пежо 106, Опель.Фактическая статья - исчерпывает тему. Я все ремонтировал, но после ремонта подумал - отказы стартера у ауди, вв, пежо, лимона, бмв и других подобных аппаратов стандартны. Когда я разбирал пускатели, у меня сложилось - думаю, правильное - впечатление о погрешностях в конструкции этих устройств (монтаж кабеля без резиновой изоляции, небольшой зазор между катушкой и стенками, подверженный загрязнениям, щетки сомнительного качества - быстрый износ, плохое контактное усилие, плохой коллектор - подвержен истиранию.Я просто поменял машину.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Себастьян (гость)

    У меня проблема со стартером в (t4 2.4 г) началось с того, что при повороте ключа в замке зажигания я начинал крутить, а при вращении, если бэдикс не касался маховика, он только крутился на месте, а когда прекращал крутить и начинал проворачивается,было только слышно проворачивание на месте потом заменил щетки и бендикс на новый и все так же.Но когда подключил стартер к аккуму все работает как надо.У меня вопрос так ли это возможно что новый бендикс бракованный потому что обод на колесе вроде в порядке

  • Себастьян (гость)

    Возможно ли что при повороте ключа выходит из строя электромагнит, может у меня проблема с электрикой

  • гость

    проверить одностороннюю муфту

  • Петр (гость)

    как заменить сцепление на форд галакс 2.0, л??

  • zxr (гость)

    подсказка в стиле «постукивание по обложке» свидетельствует о лени писателя.В настоящее время статоры стартера изготавливают из клееных постоянных магнитов. обстукивание такого статора чаще всего заканчивается отклеиванием или откалыванием магнита, а езда только начинается. вместо замены втулок (стоимостью 2 злотых за штуку) мы заменяем статор, а часто и ротор, и затраты возрастают до нескольких сотен злотых. поздравляю, дельный совет всегда прилагается :)))

  • Комментарий удален.

  • Роман (гость)

    У меня проблема со стартером, так как он на 100% исправен так как новые щетки заменили втулки прим. после поворота ключа говорит только электромагнит а стартер не хочет крутить помогите пожалуйста что еще можно сделать

  • механик (гость)

    вы должны взять его и проверить его спокойно

  • ату21 (гость)

    Сегодня постучал по корпусу стартера, помогло

  • Лешек (гость)

    дэу эсперо 1.5 на табло нет лампочек, только ремень и стоп-сигнал, все работает, только бензонасоса и стартера нет

  • рафал (гость)

    пошел курить что значит из стартера

  • Кшиштофколодзейски

    Привет, у меня проблема с запуском Opel Vectra B 2.0 ДТИ 99р когда останавливается ночью больше не горит, заменил свечи и масляные фильтры + масло и топливо, воздух 2 клапана EGR расходомер воздуха рециркуляция отработавших газов не знаю профессионально это называется и впрыск теперь разбираю стартер так как может это я сам не знаю тоже подозреваю подпор топлива из фильтра что в этой модели проблема или самый плохой ТНВД но не знаю что это такое помогите пожалуйста если у кого было такое проблема, машина прошла 280000

  • Анджей (гость) 90 105 22.05.2015 20:00

    У меня проблема с зажиганием киа сид, стартер крутит но бендикс не всегда входит в обод маховика или это может быть автостартер или реле

  • Мирас (гость)

    Всем привет, у меня Шкода Фаби 1.9 TDI 74KW и возникла проблема, заменил аккумулятор и щетки а машина все равно не заряжается как надо, добавлю что на табло индикатора пропал индикатор зарядки, т.е. аккумулятор, подскажите пожалуйста заранее , Спасибо вам всем

  • Джума (гость)

    У меня проблема со стартером в смарте фортво..... механик из ADAC сказал, что он заблокирован... Фреди не трогали уже 3 месяца...помощь!!!

  • Кшиштоф (гость)

    Приехал утром на работу, после работы все нормально, не могу завести машину, фары горят красиво а стартер не хочет крутить фокус 2 дизель помогите

  • Вальдек (гость)

    Добро пожаловать, Со своей стороны хотелось бы как-то помочь ответить коллегам, которые слышат блаженную тишину после поворота ключа в зажигании.Если тишина, в первую очередь проверьте клеммы аккумулятора, если они потускнели, открутите их, зачистите до белизны, но аккуратно, как клеммы, так и клеммы аккумулятора, смажьте смазкой с медью и хорошо (твердо, но чутко) закрутите ) на место. Обычно бывает так, что окислы, образовавшиеся в отверстиях зажимов и на клеммах аккумулятора, создают слой, препятствующий протеканию тока (при низком напряжении 12В) или полное отсутствие электрического контакта.Оксиды сами по себе полупроводники и для возбуждения стартера в зависимости от размера двигателя и погодных условий нужен ток возбуждения от 40 до даже 180-200 А. При этом проверьте тросы, к которым прикручены хомуты. Приветствую Вас и желаю Вам большого удовлетворения от сделанного ремонта.

  • Тват (гость)

    Еще об одном выходе из строя стартеров никто в статье и комментариях не написал.Новый аккумулятор, новые щетки, новые провода, новые хомуты, новые втулки и переточенный коллектор, а стартер еле крутит????? Ну, господа, электромагнит, но не та часть, которая толкает бендикс, а та, что в самом конце, куда входит управляющий тросик (замок зажигания), так и есть. ПЕРЕМЫЧКА если перегорела, через нее проходит небольшой ток на сам стартер - проблема решается только заменой электромагнита. Может быть, это поможет кому-то.

  • Луки (гость)

    Проблема с замком зажигания на Опель Мерива Подъехал к магазину, заглушил машину, не вынимая ключ из зажигания, через 3 минуты хотел завести машину и заметил, что все лампочки на приборной панели светятся, при попытке повернуть ключ - я чувствую люфт и ничего не происходит, не зажигается (потому что работает но двигатель не работает.Я попросила кого-то меня подтолкнуть,он выстрелил с двух.Заечалем под домом,отсоединили аккумулятор.На второй день то же самое.

  • Мариуш (гость)

    Здравствуйте,у меня проблема со стартером на опель медиа 1.7cdti,где-то делает короткое замыкание так как горит он у меня третий раз в этом году,что может быть причиной такого типа,помогите пожалуйста

  • Молодой Леон (гость)

    Привет.Сегодня у меня возникла проблема со стартером в сидении Леон. Кожух, крепящий стартер к коробке передач, треснул. Интересно, почему это произошло? Может у кого был подобный случай?

  • Роман (гость)

    У меня на Ладе 2107 был такой случай, что после поворота ключа вправо начал крутить стартер. При откатывании ключа стартер продолжал крутить. Я не мог найти причину.Подключил кабель аккумулятора к катушке напрямую и оказалось, что стартер работает исправно и размыкает контакты, как я и хотел. Причиной неисправности /стартер дергает/ было поврежденное реле, передававшее напряжение на стартер. Реле имело скрещенную пружину и не прыгало несмотря на отсутствие напряжения, но все же замыкало контакт и стартер крутился без конца. Заменил реле на новое и ошибка ушла.

  • Петр (гость)

    У меня проблема с запуском Т5 после поворота ключа, стартер вообще не реагирует.Лампочки горят нормально и вентилятор тускнеет, может у кого была такая проблема и подскажет что делать

  • Стартер Kia Picanto 1.1 CRDI (гость)

    Здравствуйте, не могу крутить стартер в kia picanto 1.1 crdi, вижу один винт а другой нет

  • Я, крестьянин (гость)

    Привет.. У меня проблема с IVECO DAYLI 35 2000 ГОД 2.8 Машина заводится, едет, но недавно все лампочки начали мигать во время движения машина не гасла но все что работало, т.е. фары, вентилятор, лампочки начали мигать как будто я выключил и включил зажигание.. что может быть? Думал, может масса где-то оторвалась, но тросики на месте.. Кто поможет?

  • .

    Логан: Замена отопителя.

    Тема под меткой ⇒ ТЭН - замена.

    Сначала два слова пояснения к меткам. Он всегда информирует вверху, под каким ярлыком находится конкретная тема. Если бы предмет и метка были одним и тем же, то подавляющее большинство меток сверху вниз начиналось бы с ⇒ обмен, обмен, обмен и замена.

    Приступая к делу, должен признать, что тема уже давно затянулась, но я боялся браться за нее.Одни боятся УПГ, другие боятся COVID-19, а я боялся, что настанет день, когда придется заняться заменой отопителя. Многие мне говорили, что замена этого элемента - трагедия! Приходится разбирать всю переднюю часть, снимать всю плату, включая часы, вентиляционные отверстия, некоторые переключатели, переключатели, тросы, ручки регулировки света, рундуки, заслонки и все остальное впереди. Как правило, работа на целый день или дольше, желательно вдвоем.Судя по всему, механик берет за такую ​​работу около 500 злотых! Как можно не бояться такой неисправности?

    К сожалению, уже некоторое время у меня запотевает лобовое стекло в месте подачи воздуха и я чувствую в воздухе такой специфический запах. Расширительный бачок теряет жидкость, и некоторое время назад я обнаружил влагу под ногами водителя. Что касается обдува теплым воздухом, то с этим проблем нет. Проверил тросики и пришел к выводу, что что-то не так с отопителем, наверное за 15 лет он сгнил, как раньше был радиатор.Замена отопителя описана в инструкции, в файле ⇒ кондиционер.pdf. Файл для просмотра доступен здесь ⇒ Manual - сервисная инструкция. Сразу говорю, что смысла там искать нет. По инструкции, чтобы заменить ТЭН, нужно разобрать всю переднюю часть салона автомобиля. Из того, что я видел, даже рули приходится снимать. Делая по инструкции можно реально роботить часами.


    Разумеется, замену ТЭНа нужно начинать со слива жидкости из системы.По этому поводу решил промыть всю систему.Слить жидкость можно несколькими способами. Решил отсоединить один тросик в том месте, где у меня ответвление на редуктор. После отсоединения немного подтекало, тогда я направил шланг к сосуду и открутил пробку с расширительного бачка; вытекло совсем немного. Позже к месту подключения провода я приставил трубку, в которую дул. Таким образом вытекла вся остальная жидкость из системы.
    Писать не о чем, каждый будет сливать жидкость как ему удобно.Не хотелось лезть под машину и отсоединять нижний патрубок радиатора.

    Начинаем замену фьюзера.

    Сначала нужно отодвинуть кусок ковра в сторону, чтобы добраться до шурупов. Это ковер с правой стороны, рядом с педалью акселератора. Одна клипса держит лайнер, так что проблем нет. На фото видны переключатели там, где их обычно нет ни в одном Логане. Если кто-то регулярно следит за блогом, он знает, что они для меня значат.


    В следующей части снимите ковер, чтобы добраться до винтов.На фото этого точно не видно, но бока и низ ковра были мокрые.

    Следующей задачей будет открутить два винта и две гайки, чтобы снять большой металлический элемент, показанный ниже на фото. Элемент прикручен в 4-х местах.
    Два нижних винта, отмеченные ниже на фото красными стрелками и одновременно цифрой вверху на чертеже (4), откручиваются колпачком 13.
    Следующая задача посложнее. Нужно открутить две гайки сверху.Здесь только накидка на 13 и трещотка, хотя лучше всего подойдет комбинированный ключ с трещоткой. Вы должны немного согнуть, чтобы скрутить их, потому что они высокие. В мануале видно, что на высоте часы (5). Если не хочется все раздевать, нет другого выхода, кроме как лечь на спину под руль и дотянуться рукой до гаек (не так уж и плохо).
    На самом деле это выглядит так, как на фото ниже.
    Гайки просто двигаются, потом они идут в ваши пальцы.Для того, чтобы лист можно было вытащить, разъем, также видимый на фото, и жгут кабелей необходимо отсоединить от ручки. Я не знал, что сверток был прикреплен изолентой к зажиму и я сломался. Конечно, ниже фотографии с маркировкой и описанием.
    Желтые стрелки — это два болта снизу и две гайки сверху.
    Красные стрелки — держатели жгута проводов, где черная ручка зацепляется изолентой вместе со жгутом, с другой стороны — ручка разъема.Здесь нужно просто отцепить и вынуть штекер, не отсоединяя его.
    После снятия металлического листа появляется ТЭН. Теперь осталось всего 3 винта и его можно вытащить. Первый и второй винты удерживают нагреватели на месте. В новой пьесе он показывает, о каких местах идет речь.
    Винты торкс Т20.

    Обогреватель почти поднят. Все, что вам нужно сделать, это открутить третий винт, отсоединить металлические провода, и все готово. К сожалению, однако, чтобы это не шло слишком легко, необходимо будет демонтировать переднюю панель от подачи воздуха, потому что другого способа добраться до винтов нет.
    К счастью, вам нужно только откинуть его назад, не отсоединяя заглушки от кнопок.
    Теперь лучше использовать фонарик, чтобы найти винт, который нужно удалить.
    Как я уже упоминал ранее, сейчас понадобится удлинитель и он такой специфический, ведь 40 см это такой минимум. Вам нужно найти болт и снизу направить колпачок T20 на головку болта.

    После откручивания и складывания проводов ТЭНы можно вытаскивать.Для этого потяните его в сторону педалей, предварительно отогнув две защелки внизу и одну вверху. По опыту знаю, что нижний достаточно откинуть, а верхний отпустит.
    С вытаскиванием проблем нет, там больше ничего не мешает. Ниже для сравнения новый арт и старый, дырявый арт. Оказалось, что ТЭН действительно подтекал, но не в том месте, где я ожидал.
    Старый ТЭН в теме ⇒ ТЭН - вскрытие.

    На нагревателе и в воздуховоде скопилось значительное количество мусора.Я не должен писать, чтобы очистить все, прежде чем вставлять новый ТЭН? Салонного фильтра в Логане без кондиционера нет, поэтому я и рассчитывал на такой вид. У меня есть идея, как это решить, и, вероятно, это будет отдельная тема в блоге.


    Вставьте новые нагреватели, подключите их и готово. Лучше всего на новых прокладках, но к сожалению их нет в комплекте с ТЭНом, купить их оптом я тоже не смог. Они, кажется, доступны только с металлической трубкой.


    ТЭН заменен, можно все собирать и заливать жидкость. В самом конце, конечно же, следует прокачать систему. Процедура прокачки также размещена в блоге в теме ⇒ Прокачка системы охлаждения. Сначала немного волновался из-за того, что из притока шел холодный воздух, но когда систему полностью провентилировали, все нормализовалось. Температура отображается кирпичами на дисплее, точное значение я контролировал сканером.

    Подводя итог этой теме, оцениваю сложность выполнения пересадки обогревателя по шкале от 1 до 10 в 7. Время, необходимое для выполнения задачи, составляет около 2,5 часов (включая слив, затем затопление и вентиляцию). .

    Замена катушки зажигания Рено Логан 1.4. Система зажигания. Рено Логан. Проверка катушки зажигания и ее цепей, высоковольтных проводов

    4.1.3. Замените крышку головки блока цилиндров, выпускной коллектор и прокладки масляного поддона. 4.1.4. Замена опор силового агрегата, разборка и сборка двигателя или силового агрегата. 4.2. Система управления двигателем. 4.2.1. Снятие электронного блока управления, катушки зажигания и датчика положения дроссельной заслонки. 4.2.2. Снятие датчиков положения коленчатого вала, детонации и скорости.4.2.3. Снятие датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления воздуха и концентрации кислорода. 4.3. Система питания двигателя. 4.3.1. Снятие и разборка топливного модуля. 4.3.2. Снятие воздушного фильтра и впускного коллектора, замена прокладок. 4.3.3. Снятие топливной рампы, форсунок, дроссельной заслонки и топливного бака. 4.3.4. Снимите регулятор холостого хода, адсорбер паров топлива и замените трос дроссельной заслонки.4.4. Система охлаждения. 4.4.1. Снимите и проверьте термостат, насос охлаждающей жидкости и расширительный бачок. 4.4.2. Разборка радиатора и вентилятора радиатора. 4.5. Вытяжная система. 4.5.1. Ремонт выхлопной системы. Рено Форум

    ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПИ

    Проверяем катушку зажигания и электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания - нет искры на свечах зажигания.
    На катушку зажигания и топливный насос подается напряжение питания от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование ").
    Напряжение на катушку реле К5 (цепь управления) подается от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
    Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем от катушки при выключенном зажигании и от катушки. Подсоедините щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) ... 9000 7

    … Прибор должен зафиксировать напряжение, примерно равное напряжению батареи.
    При отсутствии напряжения на клемме "С" колодки жгута могут быть неисправны: предохранители, контакт группового замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
    При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке... Подсоединить щупы тестера к гнездам цепей питания реле: "плюс" - к гнезду "3" и "минус" - к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру выходного реле). Зажигание включено ... 9000 7

    … Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
    Если да, реле или его цепь управления неисправны.
    При отсутствии напряжения проверьте, что гнездо реле «5» соединено с массой, а «+12В» подключено к гнезду «3». Соединение гнезда реле с «массой» проверяют тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
    Для проверки наличия напряжения питания "+12 В" на гнезде "3" реле...

    ... подключите «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» щуп к «-» клемме аккумуляторной батареи.
    При отсутствии напряжения проверить предохранитель F03 (25А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
    Для этого снимите предохранитель...

    ... и подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показан на фото) и к гнезду "3" реле.
    Если тестер показывает "бесконечность" - в цепи есть обрыв. Если схема исправна, проверяем, идет ли «+12В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
    Для этого...

    . Подсоедините «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» щуп к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. В противном случае цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до держателя предохранителя будет повреждена.
    Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем (зажигание выключено) от ЭБУ.
    Подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду "2" реле и к выводу "69" колодки жгута ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», в цепи управления «минус» реле имеется обрыв.
    Если "минусовая" цепь управления реле исправна, проверьте, подается ли напряжение "+12 В" на гнездо "1" реле.
    Для этого...

    ... подключите «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовый» щуп — к «минусовой» клемме аккумулятора.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле "1" и цепь от второго гнезда предохранителя к клемме "3" жгута проводов выключателя зажигания.

    Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
    Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой мощностью 1-2 Вт.
    Сбросьте давление в двигателе и не подсоединяйте колодку жгута проводов управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы к клеммам «С» и «А» колодки жгута. Если щупы пробника не входят в клеммник блока, вставьте в гнезда куски неизолированных проводов (можно использовать штыри).
    При исправной цепи питания соленоида и цепи управления при пуске коленчатого вала стартера...

    ... индикатор датчика должен быстро мигать.
    В противном случае проверьте на обрыв и замыкание на массу провод, соединяющий клемму "А" блока жгута проводов с клеммой "32" блока жгута проводов ЭБУ.
    Аналогичным образом, подключив щупы к клеммам "С" и "В" блока жгута проводов катушки зажигания, затем к клемме "В" блока жгута проводов катушки и клемме "1" блока жгута проводов ЭБУ, проверьте другую цепь управления катушкой зажигания.
    Проверить состояние самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута и высоковольтные провода.
    Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

    В режиме омметра проверяем обрыв обмотки.
    Если тестер показывает бесконечность, обмотка обрыва в цепи. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем, не разомкнута ли вторая первичная обмотка катушки.
    Для проверки наличия обрыва во вторичной обмотке катушки зажигания подключите щупы тестера к парным клеммам высоковольтной катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

    При работающей катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
    При обрыве вторичной обмотки тестер покажет "бесконечность".
    Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
    Осматриваем вторичные обмотки катушки зажигания на предмет неисправности двигателя. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

    Корпус свечи обвязываем куском оголенной проволоки ("массируем").
    Подсоедините парные провода катушек зажигания к свечам зажигания с помощью исправных высоковольтных проводов и поместите свечи зажигания на крышку головки блока цилиндров. Проворачиваем коленвал стартером.

    Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и клеммам высоковольтных кабелей.
    Искры должны регулярно проходить между электродами свечи зажигания при работающей катушке зажигания.Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим спаренным выводам катушки, проверяем на пробой вторую вторичную обмотку.

    ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ

    Осматриваем высоковольтные кабели в случае нарушения искрообразования на свечах зажигания.
    Для проверки снимите кабель высокого напряжения с вывода катушки зажигания...

    ... и от свечки.
    Щупы тестера подключаются к клеммам высоковольтного кабеля.

    Сопротивление исправного провода должно быть 1-5 кОм.
    Аналогично проверьте высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

    72 73 74 75 76 77 78 79 ..

    Проверка катушек зажигания двигателя 1.6 (16V) и их цепей Renault Logan, Sandero


    Для проверки работы катушки зажигания сбросить давление в системе питания двигателя (см.) и не подключать колодку жгута проводов управления двигателем к разъему крышки топливного модуля.
    Снимите катушку зажигания и вставьте заведомо исправную свечу зажигания. 90 134

    Вдавить резьбовую часть свечи зажигания в металлическую часть двигателя. 90 134

    Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свече зажигания руками при проворачивании коленчатого вала стартером.
    Помощник поворачивает ключ зажигания в положение "D" и проворачивает коленчатый вал стартером.
    Если свеча зажигания, катушка зажигания и цепь находятся в хорошем состоянии, искры должны регулярно проходить между электродами свечи зажигания.Если нет, проверьте питание катушки и цепь управления.
    Для проверки цепи питания катушки отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем от катушки 1 или 2 цилиндра...

    ... и подключите один щуп тестера к массе двигателя, а другой к клемме 1 колодки жгута проводов.
    Прибор должен фиксировать напряжение аккумулятора при включенном зажигании.
    При отсутствии напряжения могут быть неисправны предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
    Проверьте цепи реле К5 и предохранителей F3 и F02 см. «Проверка катушки зажигания двигателя 1,4-1,6 (8В) и ее цепей».
    Для проверки цепи управления катушкой зажигания используйте ламповый щуп мощностью 1,2 Вт. Сбросьте давление в двигателе (см. «Снятие и снятие топливного модуля») и не подсоединяйте жгут проводов управления двигателем к разъему топливного модуля. Отсоедините шайбы жгута проводов от катушек зажигания 1-го и 4-го цилиндров.Щупы датчика подключены к выводу «1» блока проводки катушки цилиндра 1 и выводу «2» блока проводки катушки цилиндра 4.
    Если цепи управления катушкой зажигания и силовые цепи исправны, контрольная лампа должна быстро мигать, когда стартер вращает коленчатый вал. Если нет, проверьте наличие обрыва и короткого замыкания на массу в проводе, соединяющем клемму "2" блока жгута проводов катушки цилиндра 4 с клеммой "32" блока жгута проводов ЭБУ.
    Аналогично проверяем цепи 2 и 3 цилиндра, подключив щупы тестера к выводу "2" колодки 3 провода катушки и к выводу "1" блока ЭБУ.
    Если цепи питания и управления катушки зажигания исправны, но при проверке отсутствует искра на свече зажигания (см. выше), проверьте саму катушку зажигания.
    Для проверки катушки зажигания измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки.
    Для проверки основного ...

    ... Щупы тестера (в режиме омметра) подключаются к выводам "1" и "2" катушки зажигания.
    В рабочей катушке сопротивление первичной обмотки должно быть 0,5±0,02 Ом.
    Для проверки вторичного ...

    … Щупы тестера (в режиме омметра) подключаются к выводу «2» и выводу высокого напряжения катушки зажигания.
    Для исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть 7,5±1,1 кОм.
    Если катушки в порядке, проверьте цепь соединения между прокладками проводов 1-го и 4-го цилиндров. Для этого отсоедините контактные площадки проводов от катушек зажигания 1-го и 4-го цилиндра и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к выводу «2» колодки проводки катушки 1-го цилиндра и выводу «1» катушки 4-го цилиндра. блок проводки.Если тестер показывает "бесконечность" - в цепи есть обрыв.
    Аналогично проверяем цепь подключения катушек 2 и 3 цилиндра, подключив щупы тестера к выводу "2" жгута катушек 2-го цилиндра и к выводу "1" жгута катушек 3-го цилиндра.

    Катушка зажигания Renault Logan крайне важна для работы автомобиля. При его поломке машина просто не заводится и соответственно не функционирует. машина этого не сделает. К сожалению, замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности часто выходят из строя.В этой статье объясняется, как отремонтировать или полностью заменить их.

    [Скрыть]

    Замок зажигания и особенности его замены

    Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механический замок... Он расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ используется для управления этим узлом.

    Замок состоит из нескольких компонентов, и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего проблемы с реле и поломкой возвратной пружины.

    Руководство по ремонту и замене катушки зажигания

    Дальнейшие инструкции по замене применимы к 16-клапанному двигателю... Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту для ремонта.

    Делается это следующим образом.

    1. Сначала необходимо обесточить катушку.
    2. Тогда снимите бронепровода, это тоже приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с количеством цилиндров, которым они назначены.
    3. Теперь необходимо выкрутить три винта крепления катушки.Если они установлены давно, они могут заржаветь, и для их ослабления может потребоваться усилие. Но будь осторожен.
    4. Теперь нужно просто установить новую катушку на прежнее место. Он должен включать три винта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
    5. Теперь достаточно подключить бронепровода в соответствии с номерами на катушке
    6. Осталось только соединить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

    Если вы все сделали правильно, то проблем с работой двигателя не будет и он без проблем заведется.

    Видео "Замена модуля зажигания на Рено Логан"

    В этом видео схематически показан весь процесс замены модуля (автор видео Ремонт Рено Логан "Сделай сам").

    Сложность

    Экстракт

    Не указано

    Катушка зажигания и ее электрические цепи проверяются при обнаружении неисправности в системе зажигания - отсутствие искры на свечах зажигания.
    Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос подается от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
    Напряжение на катушку реле К5 (цепь управления) подается от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
    Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем (при выключенном зажигании) от катушки (см. «Снятие катушки зажигания»). Подсоедините щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)...

    … Прибор должен зафиксировать напряжение, примерно равное напряжению аккумулятора.
    При отсутствии напряжения на клемме «С» колодки жгута могут быть неисправны предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
    Зажигание ВЫКЛ, снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Щупы тестера подключаются к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3» и «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует числу релейный выход).Зажигание включено ... 9000 7

    … Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
    Если да, реле или его цепь управления неисправны.
    При отсутствии напряжения проверьте, что гнездо реле «5» соединено с массой, а «+12В» подключено к гнезду «3». Соединение гнезда реле с «массой» проверяют тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
    Для проверки наличия напряжения питания "+12 В" на гнезде "3" реле...

    ... подключите «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» щуп к «-» клемме аккумуляторной батареи.
    При отсутствии напряжения проверить предохранитель F03 (25А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
    Для этого снимите предохранитель...

    ... и подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показан на фото) и к гнезду "3" реле.
    Если тестер показывает "бесконечность" - в цепи есть обрыв.Если схема исправна, проверяем, идет ли «+12В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
    Для этого...

    . Подсоедините «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» щуп к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. В противном случае цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до держателя предохранителя будет повреждена.
    Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем (зажигание выключено) от ЭБУ.
    Подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду "2" реле и к выводу "69" колодки жгута ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», в цепи управления «минус» реле имеется обрыв.
    Если "минусовая" цепь управления реле исправна, проверьте, подается ли напряжение "+12 В" на гнездо "1" реле.
    Для этого...

    ... подключите «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовый» щуп — к «минусовой» клемме аккумулятора.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле "1" и цепь от второго гнезда предохранителя к клемме "3" жгута проводов выключателя зажигания.

    Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
    Ламповый щуп мощностью 1-2 Вт можно использовать для проверки цепей управления катушкой зажигания.
    Сбросьте давление в двигателе и не подсоединяйте колодку жгута проводов управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы к клеммам «С» и «А» колодки жгута. Если щупы пробника не входят в клеммник блока, вставьте в гнезда куски неизолированных проводов (можно использовать штыри).
    Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при вращении коленчатого вала стартером...

    ... индикатор датчика должен быстро мигать.
    В противном случае проверьте наличие обрыва и короткого замыкания на массу в проводе, соединяющем клемму "А" блока жгута проводов катушки с клеммой "32" блока жгута проводов ЭБУ.
    Аналогичным образом, подключив щупы к клеммам "С" и "В" блока жгута проводов катушки зажигания, затем к клемме "В" блока жгута проводов катушки и клемме "1" блока жгута проводов ЭБУ, проверьте другую цепь управления катушкой зажигания.
    Проверить состояние самой катушки зажигания в двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута и высоковольтные провода.
    Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

    В режиме омметра проверить обмотку на обрыв.
    Если тестер показывает бесконечность, обмотка обрыва в цепи. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем, не разомкнута ли вторая первичная обмотка катушки.
    Для проверки наличия обрыва во вторичной обмотке катушки зажигания подключите щупы тестера к парным клеммам высоковольтной катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

    При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление примерно 7,0 кОм.
    При обрыве вторичной обмотки тестер покажет "бесконечность".
    Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
    Осматриваем вторичные обмотки катушки зажигания на предмет неисправности двигателя. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

    Обвязываем корпус свечи куском оголенной проволоки ("массируем").
    Подсоедините спаренные провода катушки зажигания и свечи зажигания к исправным высоковольтным проводам и поместите свечи зажигания на крышку головки блока цилиндров. Проворачиваем коленвал стартером.

    Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и клеммам высоковольтных кабелей.
    Искры должны регулярно проходить между электродами свечи зажигания при работающей катушке зажигания.Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим спаренным выводам катушки, проверяем на пробой вторую вторичную обмотку.

    226 ..

    Проверка катушки зажигания и ее цепей Рено Логан 2005

    Катушка зажигания и ее электрические цепи проверяются при обнаружении неисправности в системе зажигания - отсутствие искры на свечах зажигания.
    Напряжение питания подается на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А), затем через реле К5 (цепь питания), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см."Электрическое оборудование").
    Напряжение на катушку реле К5 (цепь управления) подается от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
    Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем (зажигание выключено) от катушки (см. Снятие катушки зажигания). Подсоедините щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)... 90 134

    … Прибор должен зафиксировать напряжение, примерно равное напряжению аккумулятора.
    При отсутствии напряжения на клемме «С» колодки жгута могут быть неисправны предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
    Зажигание ВЫКЛ, снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Щупы тестера подключаются к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3» и «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует числу релейный выход).Зажигание включено ... 9000 7

    … Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
    Если да, реле или его цепь управления неисправны.
    При отсутствии напряжения проверьте, что гнездо реле «5» соединено с массой, а «+12В» подключено к гнезду «3». Соединение гнезда реле с «массой» проверяют тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
    Для проверки наличия напряжения питания "+12 В" на гнезде "3" реле...

    ... подключите «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» щуп к «-» клемме аккумуляторной батареи.
    При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F03 (25А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
    Для этого снимите предохранитель...

    ... и подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показан на фото) и к гнезду "3" реле.
    Если тестер показывает "бесконечность" - в цепи есть обрыв.Если схема исправна, проверяем, идет ли «+12В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
    Для этого...

    . Подсоедините «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» щуп к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. В противном случае цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до держателя предохранителя будет повреждена.
    Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините колодку жгута проводов управления двигателем (зажигание выключено) от ЭБУ.
    Подключить щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду "2" реле и к выводу "69" колодки жгута ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», в цепи управления «минус» реле имеется обрыв.
    Если "минусовая" цепь управления реле работает правильно, проверьте, подается ли напряжение "+12В" на гнездо "1" реле.
    Для этого...

    ... Подсоедините "плюсовой" щуп тестера к "1" гнезду реле, а "минусовый" - к "минусовой" клемме аккумулятора.
    Тестер должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле "1" и цепь от второго гнезда предохранителя к клемме "3" жгута проводов выключателя зажигания.

    Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
    Ламповый щуп мощностью 1-2 Вт можно использовать для проверки цепей управления катушкой зажигания.
    Сбросьте давление в двигателе и не подсоединяйте колодку жгута проводов управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы к клеммам «С» и «А» колодки жгута. Если щупы зонда не помещаются в гнезда штырей блока, вставьте в гнезда куски неизолированных проводов (можно использовать штыри).
    Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при вращении коленчатого вала стартером... 90 134

    ... индикатор датчика должен быстро мигать.
    В противном случае проверьте наличие обрыва и короткого замыкания на массу в проводе, соединяющем клемму "А" блока жгута проводов катушки с клеммой "32" блока жгута проводов ЭБУ.
    Аналогичным образом, подключив щупы к клеммам "С" и "В" блока жгута проводов катушки зажигания, затем к клемме "В" блока жгута проводов катушки и клемме "1" блока жгута проводов ЭБУ, проверьте другую цепь управления катушкой зажигания.
    Проверить состояние самой катушки зажигания в двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута и высоковольтные провода.
    Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

    В режиме омметра проверить обмотку на обрыв.
    Если тестер показывает бесконечность, обмотка обрыва в цепи. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем, не разомкнута ли вторая первичная обмотка катушки.
    Для проверки наличия обрыва во вторичной обмотке катушки зажигания подключите щупы тестера к парным клеммам высоковольтной катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

    .

    Смотрите также