Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Снятие задних барабанов рено логан


Как снять задний тормозной барабан на Рено Логан

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства. Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах. В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан? Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

 

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

 

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

  • Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
  • Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
  • Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
  • Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.

  • Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
  • Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
  • Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).

  • Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
  • Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.

  • Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
  • Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

  • По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

  • Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
  • Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
  • Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
  • Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
  • Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан  не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

 

Как снять тормозной барабан на рено логан | Авто & Мото

Замена задних тормозных колодок Рено Логан. Видео, инструкция как поменять барабанные колодки Логан

В данном видео детально рассматривается замена задних тормозных колодок, замена заднего подшипника ступицы, а также ревизия тормозных механизмов автомобиля Renault Logan. Барабанные колодки вполне можно поменять своими руками, хоть это и не так просто как замена передних тормозных колодок.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Логан

Периодичность замены задних барабанных колодок Рено Логан в руководстве не указана. Там предписано проверять колодки каждые 60,000 км пробега или раз в 4 года и менять в случае предельно допустимого износа. Меняются по парно, все четыре.

Колодки меняются при замасливании и отслоении накладок, а также тогда, когда они покрыты значительными царапинами и сколами.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 203 мм — 6001551409. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

Перед приобретением комплекта стоит уточнить применимость деталей на конкретном авто!

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 180 мм — 7701205758. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 986487556, BREMBO S68524 и другие.

Как поменять задние барабанные колодки Логан

Сначала надо поддеть и снять защитный колпак на подшипнике ступицы заднего колеса. Затем головкой на 30 открутить ступичную гайку. Потом снимается колесо, а авто фиксируется на опорной стойке.

Перед снятием тормозного барабана нужно опустить рычаг стояночного троса. Колеса не должны быть заторможены.

Далее надо снять тормозной барабан вместе с подшипником, если подшипник прикипел и остался на цапфе — его придется заменить.

После снятия барабана нельзя трогать педаль тормоза! Поршни могут полностью выйти их колесного цилиндра.

Далее можно очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия нужно отсоединить нижний конец пружины, регулирующей зазоры, от передней колодки и снять пружину. Потом снимается рычажок регулятора зазоров, поддевается и выводится из зацепления с задней колодкой крючок верхней пружины, с последующим ее снятием.

Теперь надо открутить и снять чашки пружин опорных стоек колодок («солдатиков»). Под конец надо отвести верхнюю часть колодки от цилиндра, вынуть распорную планку, отцепить и снять нижнюю стяжную пружину, и отсоединить трос ручника. Снять тормозные барабанные колодки.

Весь процесс снятия и установки задних колодок на Рено Логан можно посмотреть в этом видео с инструкциями.

Как снять тормозной барабан Рено Логан

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства.

Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах.

В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан?

Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз.

В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану.

При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам.

Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр.

Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены.

Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

  • Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
  • Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
  • Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
  • Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.
  • Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
  • Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
  • Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).
  • Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
  • Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.
  • Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
  • Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

  • По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

  • Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
  • Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
  • Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
  • Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
  • Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как заменить задние тормозные колодки и сохранить подшипник

Альберт Аухадуллин

Замена задних тормозных колодок и подшипников…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как заменить задние тормозные колодки Рено Логан.

Перед операцией по замене вначале нам необходимо ослабить трос ручника, так как в противном случае будут проблемы со снятием барабана, особенно когда на нем есть выработка.

 Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки Рено Логан необходимо снять тормозной барабан. Барабан конструктивно крепится центральной гайкой, которая закрыта металлической крышкой:

  • Крышку удобно снять «на удар» при помощи мощной отвертки со стальным бойком и молотка, поставив жало отвертки в торец крышки
  • Далее необходимо открутить центральную гайку крепления барабана, которая одновременно является и гайкой крепления колесного подшипника

Подшипник не имеет отдельной ступицы и запрессован непосредственно в тело тормозного барабана. Поэтому замена задних тормозных колодок Рено Логан и замена подшипника имеют аналогичные подготовительные операции.

  • Центральная гайка «на 30» затянута с приличным усилием и лучше ее открутить мощной головкой с длинным воротком
  • Открутив гайку ступицы можно переходить к снятию тормозного барабана. Снятие необходимо выполнять специальным съемником, так как одновременно с барабаном будет сниматься и подшипник ступицы

В некоторых случаях внутренняя обойма подшипника «намертво» прикипает к цапфе и приходится прилаживать приличное усилие.

В любом случае барабан нужно снимать аккуратно, так как даже исправный подшипник может разобраться, то есть внутренняя обойма останется на цапфе, а наружная в барабане. Подшипник в таких нежелательных случаях однозначно подлежит замене.

Далее приступаем непосредственно к замене задних колодок Рено Логан… Замена первого вида тормозных механизмов:

  • Первыми снимаются «солдатики» (стойка, пружина и шайба с горизонтальной прорезью) крепящие тормозные колодки к тормозному щиту
  • Стойка «солдатика» проходит через тормозной щит в отверстие колодки и на нее надевается пружина, которая фиксируется фасонной шайбой с прорезью
  • Снятие выполнятся поворотом фасонной шайбы до совпадения ее прорези с плоским телом стойки «солдатика»
  • Теперь колодки практически свободны, и их можно снимать с тормозного щита. Для этого поддеваем жалом отвертки нижнюю часть колодок, выводим их из нижнего упора колодок на основания щита и снимаем колодки в сборе с регулировочной планкой и пружинами
  • Теперь остается друзья Логанаводы отдать только трос ручника, и на этом снятие задних колодок Рено Логан закончено.
  • Перед сборкой новых тормозных колодок нужно очистить кисточкой или тряпкой и продуть все детали и узлы тормозного механизма.

Далее идет сам процесс сборки задних тормозных колодок:

  • Колодки кладутся в такое положение, в котором они находятся на тормозном щите. Сначала устанавливается конец верхней пружины и прорезь регулировочной планки в левую колоду. Планка вставляется прямой стороной в прорезь тормозной колодки
  • Затем надеваем второй конец пружины в правую колодку с лицевой части, а выступ (второй конец) регулировочной планки с внутренней стороны тормозной колодки
  • Затем устанавливаем нижнюю стяжную пружину колодок
  • Далее нужно установить регулировочный флажок. Он надевается на стойку колодки и заводится в прорезь регулировочной планки. Флажок имеет отверстие в средней части куда вставляется конец оттяжной пружины. Второй конец пружины вставляется в отверстие колодки. Это наглядно показано на видео
  • На этом сборка тормозных колодок Рено Логан готова и ее можно устанавливать на тормозной щит.

Замена второго вида тормозных механизмов:

Разберем сборку (замену) тормозных механизмов Рено Логан другого вида. Также располагаем тормозные колодки на верстаке как они стоят на тормозном щите и начинаем сборку:

  • Сначала вставляем пружинку с прямым углом в регулировочную планку, а второй конец пружинки вставляем во второе отверстие правой колодки, на которой находится рычаг привода ручного тормоза (как на тормозном щите). Вставляем в планку скобу и регулировочный болт
  • Затем надеваем верхнюю пружину, которая вставляется в верхние отверстия колодок
  • Далее в выступ левой колодки вставляем второй конец регулировочной планки (смотрим ниже на ролике Ятуб Ремонт Рено -хорошо видно)
  • Далее устанавливаем нижнюю пружину. Затем переворачиваем сборку и ставим оттяжную пружинку на регулировочную планку. Этот момент нельзя пропустить, так как без этой пружинки не будет автоподвода

Автоподвод автоматически разводит колодки по мере их износа, всегда выдерживая необходимое расстояние до тормозного барабана, поддерживая эффективность тормозов. На этом собранный второй тип тормозных колодок Рено Логан также готова к установке… Далее показан этап сборки тормозного механизма на тормозном щите непосредственно на автомобиле:

  • Вставляются «солдатики» (о них было оговорено выше) и надевается конец троса ручника на колодку. Устанавливаем тормозной механизм. Заводим сначала одну колодку к тормозному цилиндру, затем другую
  • Затем фиксируем колодки «солдатиками». Сборку закончили и можно устанавливать тормозной барабан
  • Но, перед его установкой необходимо развести колодки на максимальное расстояние. Для этого нужно прокрутить «барабашек» (с левой стороны регулировочной планки) с помощью отвертки
  • Затем надеваем тормозной барабан для проверки, при этом он должен входить плотно. При правильно разведенных тормозных колодках барабан должен крутиться с легких «шипением» цепляя колодки. Если барабан крутится легко, не задевая колодок, то колодки необходимо еще немного развести
  • Далее закручиваем центральную гайку. На «Логанах» гайка затягивается с максимальным моментом (порядка 175 Нм) главное, чтобы не сорвать резьбу на цапфе. Подшипники не конусные, внутренние обоймы упираются друг в друга и подшипник практически невозможно перетянуть
  • Колодки поменяли и, как всегда колесо автомобиля устанавливается на место.

Замена заднего подшипника ступицы:

  • После снятия тормозного барабана снимается стопорное кольцо, находящееся с лицевой стороны и оно одно
  • Старый подшипник можно выпрессовать любым доступным способом, либо с помощью кувалды и наставки, либо на прессе, при его наличии. На видео Ятуб Ремонт Рено подшипник выпрессовывается с помощью пресса

Подшипники зачастую прикипают очень сильно, что не всегда по силам (с первого раза) даже трех тонному прессу сорвать с посадочного места. Задний подшипник ступицы Reno Logan лучше всего устанавливать оригинальный.

Из всех известных подшипников это самый надежный подшипник при соотношении цена-качество. Оригинальные подшипники фирменные хорошо и долго «ходят».

Оригинальный каталожный номер подшипника ступицы задней Reno Logan: 7701205812 по производителю SNR FC.40570.S06

  • Запрессовку нового подшипника удобно выполнять с помощью старого подшипника (используя его как направляющую) на прессе. Подшипник необходимо запрессовывать до упора
  •  Устанавливается на место стопорное кольцо и барабан готов к установке

Задние тормозные колодки Renault Logan невзаимозаменяемые и ремкомплект состоит из четырёх задних колодок:

  1. Левая передняя стоит ближе к переднему бамперу
  2.  Левая задняя стоит ближе к заднему бамперу
  3.  Правая передняя стоит ближе к переднему бамперу
  4.  Правая задняя стоит ближе к заднему бамперу

Видео на Youtub -Ремонт Рено:

Всем надежных тормозов и удачи на дороге!

Вы так же можете ознакомиться с другими статьями:

Как я поменял передние тормозные колодки не снимая суппорт

Как поменять передние тормозные колодки сняв суппорт

Какие у вас задние тормозные колодки системы Lucas или Bendix?

Смена свечей зажигания

Как отрегулировать клапана двигателя 8 кл

Как менять дворники на машине Логан видео

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1 в пределах 100-120 тысяч км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Рекомендуемый интервал их проверки 60 тыс км пробега. Задние тормозные колодки меняются сразу на обоих колесах автомобиля.

Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Головка или ключ на «30»

Для отворачивания гаек задних ступиц.

— Съемник тормозного барабана

Если его нет, можно сдернуть барабан при помощи колеса закрепленного на нем двумя болтами.

— Шлицевая отвертка

— Плоскогубцы с тонкими или изогнутыми «губками»

— Комплект тормозных колодок

См. «Выбираем задние тормозные колодки для автомобиля Рено Логан 1».

— Два подшипника ступиц задних колес (могут не пригодиться, если барабаны снимутся удачно)

— Две новые гайки задних ступиц

Повторное использование старых гаек не рекомендуется

— Штангенциркуль (для проведения замеров)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму

— Опускаем вниз рычаг ручного тормоза

Для растормаживания задних колес. Если тормозной барабан до этого длительное время или вовсе не снимался и возможно на нем имеется выработка от трения колодок (буртик с наружной стороны), следует не только опустить рычаг «ручника», но и ослабить натяжение его тросов. В противном случае колодки будут цепляться за буртик и снять барабан не получится.

— Ослабляем затяжку гаек ступиц задних колес

Предварительно снимаем защитный колпачок поддев его шлицевой отверткой или при помощи зубила и молотка. Используем для ослабления гаек головку или специальный ключ на «30».

— Поддомкрачиваем одно из задних колес и снимаем его

— Снимаем тормозной барабан

На автомобилях Рено Логан в тормозные барабаны запрессованы подшипники ступиц задних колес. Теоретически барабаны должны сниматься вместе с подшипниками с цапфы ступицы усилием рук. Иногда, практически снять «закисший» и «прикипевший» тормозной барабан руками не получится. Подробнее: «Как снять тормозной барабан на автомобиле Рено Логан 1».

— Очищаем тормозной механизм заднего колеса от грязи

— Проверяем износ фрикционных накладок тормозных колодок и их состояние

Штангенциркулем измеряем расстояние от крайних точек накладок тормозных колодок. При этом регулятор зазоров в тормозном механизме должен быть приведен в исходное состояние. Если расстояние меньше 179, 4 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) или 202,5 (Рено Логан с двигателем 1,6 л), то тормозные колодки подлежат замене.

Так же колодки необходимо заменить при замасливании накладок, их неравномерном износе, наличии на них глубоких рисок, борозд и сколов, отслоении от колодки.

Особенности замены задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

На примере тормозного механизма заднего левого колеса.

— Снимаем рычаг регулятора зазоров

Для этого отсоединяем и снимаем пружину регулятора зазоров. При помощи плоскогубцев отсоединяем ее нижнее крепление от тормозной колодки и снимем ее верхнее крепление с рычага регулятора зазоров. Снимаем сам рычаг регулятора зазоров.

— Снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок

Поддеваем отверткой ее конец и выводим его из отверстия в колодке. Снимаем пружину.

— Снимаем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

Плоскогубцами или отверткой отсоединяем от задней колодки один конец пружины. Поворачиваем пружину и выводим из зацепления со второй колодкой второй конец пружины. Снимаем ее.

— Снимаем распорную планку с регулятором зазоров

Верхний конец передней тормозной колодки немного отводим от тормозного цилиндра. Верхний конец задней сдвигаем немного назад. Извлекаем распорную планку с регулятором, повернув ее на 90⁰.

— Снимаем заднюю тормозную колодку

Для этого придерживая опорную стойку колодки, поворачиваем на четверть оборота чашку ее прижимной пружины (до совпадения паза в чашке с хвостовиком стойки) и снимаем  чашку, пружину, и стойку. Снимаем заднюю тормозную колодку, при этом выводим из зацепления с разжимным рычагом, крепящимся на колодке, наконечник троса стояночного тормоза (отжав плоскогубцами его пружину).

— Снимаем переднюю тормозную колодку

Для ее снятия аналогичным образом отсоединяем опорную стойку.

Сразу же после того как тормозные колодки сняты, стягиваем проволокой поршни тормозного цилиндра, для предотвращения их самопроизвольного выдвижения.

Особенности установки новых тормозных колодок и сборки тормозного механизма задних колес автомобиля Рено Логан 1

— Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию

Подробнее: «Особенности сборки задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1».

— Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном в исходное состояние

В исходном состоянии расстояние между крайними точками наружных поверхностей накладок должно составлять 202,45±0,25 мм (измеряем штангенциркулем). Если это не так, изменяем длину распорной планки. Отводим рычаг регулятора зазоров в сторону и шлицевой отверткой вращаем храповую гайку (резьба для левого колеса левая, для правого правая). Повторяем измерение. Добиваемся искомого расстояния.

— Одеваем тормозной барабан и закрепляем его новой гайкой ступицы

— Устанавливаем колесо

Проделываем процедуру замены тормозных колодок для тормозного механизма второго заднего колеса.

После окончания работ (когда автомобиль уже стоит на колесах) необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для регулировки положения тормозных колодок. Со стороны тормозных механизмов задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров. Следует нажимать на педаль тормоза, пока щелчки не прекратятся.

Вывешиваем задние колеса и вращаем их при опущенном ручнике. Вращение должно быть свободным. Тормозные колодки могут слегка задевать за барабан, но не мешать вращению.

Примечания и дополнения

— Тормозные колодки задних тормозных механизмов различаются на правые и левые, передние и задние, поэтому их нельзя менять местами.

— Детали механизма регулировки зазора и распорной планки для каждого тормозного механизма разные, их так же нельзя менять местами и переставлять.

— Вместе с заменой задних тормозных колодок рекомендуется заменять их опорные стойки с чашками и пружинами.

— Нельзя применять для очистки накладок тормозных колодок и тормозных барабанов бензин, солярку и другие продукты с минеральной основой. Можно применять уайт-спирит, ацетон, иные растворители, спирт.

— После снятия тормозного барабана следует оценить степень его износа. Максимально допустимый его внутренний диаметр составляет 181,25 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) и 204,45 мм (Рено Логан с двигателем 1,6 л). В случае превышения максимального износа тормозные барабаны заменяем (парой).

Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1

— Устройство и принцип действия задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1

— Регулятор давления задних тормозов автомобиля Рено Логан 1, устройство, принцип действия

— Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

Как снять тормозной барабан на рено логан. — Видео уроки

Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны https://www.youtube.com/watch?v=6w4Bmqj1gug&feature=youtu.be

Меняем задний подшипник ступицы на Рено Логан сами в гаражных условиях… Подробная замена заднего подшипника ступицы на рено логан, сандеро и лада ларгус… Все у кого есть свой канал в Ютьюбе присоеденяйтесь: http://join.air.io/333777

Рено Логан как поменять троса ручника/замена тросов ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables https://www.youtube.com/watch?v=8l6RT4x0eDI&feature=youtu.be

Наш сайт: http://autoshpion.su Контактный телефон: 8(495)120-40-55 E-mail: [email protected]

ru Автошпион Подбор автомобилей с пробегом и выездная диагностика в Москве Хотите заняться обслуживанием своего авто своими руками? В этом видео можно посмотреть как менять задние тормозные диски практически на любом авто. Вам понадобится хороший набор инструмента, немного авто-химии, пару часов времени и желание.

Проблема выбора передних тормозных колодок для Логана первого поколения по-прежнему остра, хотя машина выпускается десяток лет. Предложений тьма! А цены на колодки различаются порою в шесть-семь раз.

Даже гуру на профильных интернет-форумах не всегда способны посоветовать стóящий товар. Именно поэтому, возвращаясь после долгого перерыва к тормозным испытаниям, мы обратились к парочке Logan/Sandero.

Выясняем, есть ли смысл отдавать деньги за дорогие фирменные колодки и не опасно ли ставить на машину самые дешевые.

В этом видео видно как обычно снимается задний барабан на Логане ))). Кайфовые знания о Рено http://remontiruemrenault.ru/ ВКонтакте https://vk.com/remontiruemrenault Инстаграм https://www.instagram.com/remontrenault/ По вопросам рекламы пишите [email protected]

Подробный видео урок по снятию задних барабанов сводке и замене тормозных колодок на газели

Рено Логан как поменять задний ступичный подшипник/Renault Logan Rear wheel bearing https://www.youtube.com/watch?v=Z88mnagKRpk&feature=youtu.be

Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта.

как снять задний тормозной барабан в обычных условиях, без съемника, используя подручные средства в гараже. В принципе подойдет для любого заднего барабана/ Цена домкрата 500р в любом Ашане) Ставьте палец вверх! Подписывайтесь)

Народный проект markfermer.ru Как снять тормозной барабан даже заклинивший за 15 минут. У меня также есть чертеж в голове, благодаря которому можно сделать небольшой модуль для продления срока службы шаровых, наконечников, стоек стабилизатора.

Быстрая замена задних тормозных колодок своими руками на клио 3. Из ключей понадобится балонник для снятия колес (на 17), головка на 30 с рычагом, и смазка. Время работы 30 минут колесо. Количество регулировок минимально.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Рено Логан/Сандеро — Замена тормозных колодок — журнал За рулем

Замена задних тормозных колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Справиться с этой операцией владельцу Renault Logan/Sandero поможет наша пошаговая инструкция с фото.

Материалы по теме

Регламентом технического обслуживания «Рено Логан»/«Сандеро» срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако замена колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма колеса.

Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом —все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

Снимаем декоративный колпак колеса.

brake1

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

2163-5-12-03-02

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

2163-5-12-03-03

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

2163-5-12-03-04

Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки…

untitled

…и снимаем пружину.

2163-5-12-03-06

Снимаем рычаг регулятора зазоров.

2163-5-12-03-07

Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.

2163-5-12-03-08

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

2163-5-12-03-09

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

2163-5-12-03-10

Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра и вынимаем распорную планку.

2163-5-12-03-11

Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку.

2163-5-12-03-12

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

2163-5-12-03-13

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки и снимаем колодку.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45 ± 0,25 мм.

2163-5-12-03-14

Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок.

2163-5-12-03-15

Тормозной барабан Рено Логан 2 (как снять, максимальный диаметр до износа)

Задние тормоза Рено Логан барабанного типа, а значит на задней оси машины применяются тормозные барабаны. Не смотря на то, что барабаны обладают не самой эффективной работой, они дешевы, что и повлияло на их применение в конструкции и эксплуатации машины Рено Логан. Тормозные барабаны снимаются в случае замены подшипника, либо в случае замены задних тормозных колодок. В этой статье мы лишь расскажем о том, что необходимо сделать, какие операции произвести, чтобы снять барабан со ступицы.

 Необходимо сразу отметить интересную схему крепления заднего барабана. Фактически он держится на подшипнике и гайке на ступице, которая удерживает всю эту сборку на месте. То есть,  каждый раз снимая барабан, вы его снимает со ступицы, вместе с подшипником.

Процесс снятия тормозного барабана с Рено Логан 2

 Первоначально выставляем машин на ровной площадке и поддамкрачиваем ее. 
Снимаем колесо и заглушку закрывающую гайку на ступице.

Откручиваем гайку на ступице, используя накидную гайку.

Гайку при сборке лучше заменить новой, так как пластиковый наполнитель деформируется и уже не так плотно удерживает  ее от прокручивания.

Теперь необходимо сдернуть барабан, вернее даже подшипник, со ступицы.

 Иногда подшипник довольно плотно сидит на месте и приходится применить инерционно-ударный способ. Если у вас барабан также плохо снимается, то необходимо вкрутить в него два длинных болта, через диск колеса. Диск наружной стороной должен быть направлен к барабану. Далее необходимо позаботиться о том, чтобы рывки колеса не привели к опрокидыванию автомобиля.
  Теперь резко дергаем колесо, которое начнет скользит по болтам вкрученным в барабан. В итоге, через несколько ударов барабан должен вместе с подшипников (впересованным в него) слезть со ступицы. Если пришлось применить данный способ, то накрутите гайку на ступице на пару витков обратно.

 При снятии барабана осмотрите подшипник и внешнее состояние деталей. Также замерьте внутренний диаметр барабана, он должен быть не менее 204.45 мм. Если этот размер больше, то барабан необходимо заменить на новый.
 До 2014 года были диски с размером 180 мм (внутренний диаметр), для двигателя 1,4 л, но с 2014 года такие двигатели на Рено Логан не ставят.

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Если Вы решили самостоятельно поменять задние колодки на автомобиле Рено Логан, то эта инструкция именно для Вас. В этой статье мы постарались подробно описать процесс замены, для начинающих пользователей. Итак начнем.

Сначала нужно ослабить колесные гайки баллонным ключом. Полностью откручивать гайки не нужно, только слегка ослабить, чтобы когда Вы подняли машину домкратом колесо не вращалось. Следующий этап как раз под домкрачивание автомобиля.  Чтобы его осуществить понадобиться гидравлический, либо механический домкрат. (Как правило второй есть в комплекте с автомобилем Рено Логан)

После того, как машина на домкрате — снимаем колесо и видим перед собой задний тормозной барабан. Перед тем, как его снять, необходимо открутить, а затем снять датчик АБС. (Смотрите рисунок 1 и 2)

Рисунок 1

 

Рисунок 2

После того, как датчик АБС снят, необходимо снять защитный колпак,который закрывает гайку ступицы. Если автомобиль не новый, то скорее всего колпак прикипел к ступице, и его нужно обработать жидкостью WD-40, затем немного подождать когда жидкость разъест ржавчину и снять колпак. (смотреть рисунок 3 и 4)

Рисунок 3

Рисунок 4

Вот Мы сняли защитный колпак и видим ступичную гайку.(рисунок 5)

Рисунок 5

Берем вороток (желательно самый большой) с головкой на 30 и по часовой стрелке.

Внимание!!! Это левая резьба! (Рисунок 6)

Рисунок 6

 

После того, как гайка откручена с помощью съемника снимаем задний тормозной барабан.Если у Вас нет специального съемника можно подковырнуть барабан отверткой, а затем тихонько постучать по ней молоток, постоянно перемещая ее по окружности барабана. (Рисунок 7)

Рисунок 7

Вот и мы и сняли тормозной барабан и видим такую картину (Рисунок 8)

Рисунок 8

Теперь нам ничего не мешает и мы начинаем замену задних тормозных колодок. Как снять колодки смотрите на рисунках 9,10,11 и 12.

Рисунок 9

Рисунок 10

Рисунок 11

Рисунок 12

Сняли старые колодки и начинаем установку новых, после чего собираем барабан обратно. Смотрите рисунки 14,15,16.

Рисунок 13

Рисунок 14

Рисунок 15

После таких несложных действий мы закончили сборку барабана. Описывать установку колеса и как спустить машину с домкрата, думаю, не имеет смысла. Разберетесь сами.

Вот так за несколько часов можно без особых усилий поменять задние тормозные колодки на Рено Логан. Если возникнут вопросы можете писать их в комментариях.Успехов.

Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый внутренний диаметр барабана 229,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Для снятия тормозного барабана переднеприводного автомобиля.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 30», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.
2. Снимите заднее колесо.


3. Подденьте отверткой край защитного колпачка ступицы...

4. Снимите его.


5. Ослабьте затяжку гайки ступицы,
6. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).


7. Отверните гайку ступицы заднего колеса.


8. ...и снимите тормозной барабан вместе с подшипником с цапфы ступицы.
9. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
10. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.
11. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
12. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа,
13. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров.
14. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
15. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Гайку ступицы окончательно затяните моментом 175 Нм.
16. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза, При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
17. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
18. Установите колесо и декоративный колпак.
19. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

Для снятия тормозного барабана полноприводного автомобиля выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX T40, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.
2. Снимите заднее колесо.


3. Выверните два винта крепления тормозного барабана к задней ступице и снимите барабан.
4. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
5. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
6. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
7. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. п.24 тут).
8. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
9. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав
10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
11. Установите колесо и декоративный колпак.
12. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Как заменить задние колодки на Логане. Информационный проект Lada Granta. Все о Лада Гранта

    Для правильного выбора колодок перед заменой необходимо оценить состояние тормозной системы. Если тормозные диски, барабаны и колодки изнашиваются равномерно, можно сделать вывод - тормозная система в целом работает хорошо. А можно использовать прокладки того же производителя.

    Но если при осмотре вы заметите повышенный износ тормозных дисков, барабанов, канавок на них или повреждение колодок, это может свидетельствовать о неисправности тормозов.

    Причин в основном две:

    • Плохая работа тормозных цилиндров, отсутствие смазки штока в цилиндре и на направляющих суппорта;
    • Несоответствие абразивных свойств дисков, барабанов и колодок.

    Если с деталями тормозной системы проблем нет, стоит подумать о выборе колодки другого производителя. Для начала нужно точно знать какие у вас диски и барабаны, исходя из этого вы и будете выбирать колодки. В России большинство выпускаемых автомобилей комплектовались тормозными дисками d=259 мм, для которых доступен широкий выбор качественных замен.

    На некоторых автомобилях с объемом двигателя 1,4 диски могут иметь d=238 мм. Но при этом все кирпичи для больших и маленьких дисков совместимы.

    На автомобилях Рено Логан первого и второго поколения передние колодки различаются по форме и размеру в зависимости от конструкции тормозной системы.

    Согласно каталогу Рено, на Рено Логан первого поколения используются оригинальные тормозные колодки с номерами: , 410602192R. А оригинальные колодки: 410602396R, 410602581R, 410602192R применяются на Рено Логан второго поколения.Все они используются для клинка d=259 мм при толщине 12 мм.

    Также есть номер для толщины диска d=20 мм, но автомобили Renault Logan такими дисками в России не комплектовались.

    Характеристики Рено Логан I Рено Логан II
    Передние тормоза
    Диаметр тормозного диска, мм 238/259 238/259
    Толщина тормозного диска, мм 12 12
    Длина тормозных колодок, мм 100 140
    Ширина тормозных колодок, мм 64,9 40-41,8
    Толщина тормозных накладок
    шайб с основанием, мм
    18 18

    6 6
    Задние тормоза
    Диаметр тормозного барабана, мм 180 / 203,2 / 228 180/203,2/228
    Минимальная толщина фрикционной накладки
    Колодка тормозная с основанием, мм
    3,5 3,5

    Ниже представлена ​​таблица оригинальных колодок, которые устанавливались на автомобили разных поколений и годов выпуска.

    Объем двигателя Передние протекторы Диаметр заднего барабана [мм]
    Рено Логан I
    1,4 DB4245 - (180), - (203.2)
    1,6 - (203.2)
    1,6 410602192Р 432004255Р - (203.2)
    1,6 , 410602192Р 440601749Р - (203.2)
    Рено Логан II
    1.6 410602396R, 410602581R, 410602192R
    (для вентилируемых панелей)
    , - (228), 440A07208R - (203.2), - (180)

    Нет смысла использовать колодки с жесткими накладками на новом автомобиле до замены переднего тормозного диска. Если вы хотите ставить колодки с жесткими — «спортивными» колодками, вам нужно выбрать правильный диск.

    Срок службы и периодичность замены

    Периодичность замены тормозных колодок в автомобиле Рено Логан зависит от их фактического состояния.Пробег до замены примерно 90 175 с 15 до 45 тысяч. км. и может сильно зависеть от качества колодок и тормозного диска (барабана). Проверять состояние подушек 90 175 рекомендуется каждые 15 тысяч. км. Задние колодки служат примерно в два-три раза дольше, чем передние колодки, и опять же это зависит от вашего стиля вождения.

    Для всех модификаций Рено Логан толщина шайбы должна быть не менее 6 мм включая основание и сзади не менее 3,5 мм. Также убедитесь, что индикатор износа (если имеется на колодках) изношен.

    Всегда заменяйте тормозные колодки в комплекте и всегда обращайте внимание на состояние тормозных дисков и барабанов. Если на них есть борозды, решайте вопрос со специалистами — шлифуйте или меняйте.

    Проверка износа накладок

    • Для передних колес: Снимите колесо и измерьте толщину колодок через зазор в суппорте. После достижения предела износа;
    • Для задних колес: снимите колесо, снимите тормозной барабан и штангенциркулем измерьте толщину накладок.На пределе потребления.

    На что обратить внимание при покупке гигиенических прокладок:

    • Выбирайте лучшее среди известных брендов;
    • Качественная упаковка, разборчивая маркировка;
    • Не забудьте внимательно проверить распакованный образец-вкладыш на соответствие заявленным свойствам. Обратите особое внимание на тип материала подкладки! Чем мельче фракция, тем мягче футеровка, и наоборот, чем крупнее фракция, тем тверже футеровка.В этом случае износ диска и барабана будет больше.

    Обычно подделку видно сразу. А если есть сомнения, то не стоит их покупать.

    List of major manufacturers and estimated prices

    фунтов стерлингов
    Brand Front protectors
    Logan 1
    Price £ Front protectors
    Logan 2
    Price £ Rear blocks
    Logan 1, 2
    diameter 203.2 mm
    Цена
    Бюджетная ценовая группа
    REMSA

    Замена задних тормозных колодок и подшипников...

    Здравствуйте уважаемые читатели блога сайта. Сегодня мы поговорим с вами о том, как заменить задние тормозные колодки Рено Логан. Перед операцией по замене надо предварительно ослабить трос ручника, иначе будут проблемы со снятием барабана, особенно когда он имеет биение. Для замены задних тормозных колодок требуется Renault Logan для снятия тормозного барабана. Барабан конструктивно крепится центральной гайкой, которая закрывается металлической крышкой:

    • Крышку удобно снимать "при ударе" с помощью прочной отвертки со стальной головкой и молотка, поместив кончик отвертки в торец крышки
    • Затем снимите гайку центрального барабана, которая также является гайкой ступичного подшипника.

    Подшипник не имеет отдельной ступицы и запрессован непосредственно в корпус тормозного барабана. Поэтому замена задних тормозных колодок Рено Логан и замена подшипника имеют схожие подготовительные операции.

    • Средняя гайка "на 30" затягивается с приличным усилием и откручивать ее лучше крепкой головкой с длинным хомутом
    • После откручивания ступичной гайки можно демонтировать тормозной барабан. Демонтаж необходимо производить специальным съемником, так как вместе с барабаном снимается и ступичный подшипник
    • .

    В некоторых случаях внутреннее кольцо подшипника "плотно" прилегает к шейке, и необходимо приложить значительное усилие.В любом случае снимать барабан следует аккуратно, так как даже рабочий подшипник можно привести в порядок, то есть внутренний хомут останется на штифте, а внешний хомут останется в барабане. В таких нежелательных случаях подшипник подлежит замене. Тогда приступайте непосредственно к замене задних тормозных колодок Рено Логан... Замена тормозных механизмов первого типа:

    • Сначала снимите «солдатиков» (наконечник, пружину и шайбу с горизонтальным разрезом), которые крепят тормозные колодки к тормозному диску
    • Стойка "солдатик" проходит через тормозной диск в отверстие в колодке и на нее надевается пружина, которая крепится фасонными шайбами ​​с прорезью
    • Демонтаж производится поворотом фасонной шайбы до совпадения ее шлица с плоским корпусом стойки "солдатик"
    • Теперь колодки практически свободны и их можно снять с тормозного диска.Для этого кончиком отвертки подцепляем нижнюю часть шайб, снимаем их с нижнего упора шайб до основания крышки и снимаем шайбы в сборе с регулировочным стержнем и пружинами
    • Теперь коллегам Логанаводы осталось только продеть трос ручника, и на этом снятие задних колодок Рено Логан завершено.
    • Перед установкой новых тормозных колодок очистите тормозной механизм щеткой или ветошью и продуйте все детали и узлы.
    • Колодки устанавливаются в том положении, в котором они находятся на тормозном диске.Сначала в левой деке устанавливается конец верхней пружины и прорезь регулировочной тяги. Планка вставляется прямой стороной в прорезь тормозной колодки
    • Затем вставьте другой конец пружины в правую губку спереди, а выступ (другой конец) регулировочного стержня изнутри тормозной колодки
    • Затем установите нижнюю соединительную пружину колодки
    • .
    • Далее необходимо установить поле настройки. Он размещается на обувной стойке и вставляется в прорезь регулировочной планки.Флажок имеет в центральной части отверстие, в которое вставляется конец выдвижной пружины. Другой конец пружины вставляется в отверстие в башмаке. Это хорошо видно на видео.
    • На этот Рено Логан тормозные колодки в сборе готовы и могут быть установлены на тормозной диск.

    Замена тормозных механизмов второго типа: Разберем сборку (замену) тормозных механизмов Рено Логан другого типа. Так же кладем на верстак тормозные колодки как на тормозном диске и начинаем сборку:

    • Сначала вставьте пружину под прямым углом в регулировочную планку, а другой конец пружины вставьте во второе отверстие правой колодки, на которой находится рычаг привода ручного тормоза (как на тормозном диске).Вставьте кронштейн и регулировочный винт в планку
    • .
    • Затем наденьте верхнюю пружину и вставьте ее в верхние отверстия шайб
    • .
    • Затем вставить другой конец регулировочной тяги в ушко левого блока (см. ниже на видео ремонта Ятуб Рено - хорошо видно)
    • Затем установите нижнюю пружину. Затем переверните узел и поместите спусковую пружину на регулировочную планку. Этот момент нельзя упускать, ведь без этой пружины не будет обгона АКПП

    Auto-advance автоматически разворачивает колодки по мере их износа, всегда сохраняя правильное расстояние от тормозного барабана, сохраняя эффективность торможения.На этом собранный второй тип тормозных колодок Рено Логан тоже готов к установке... Далее идет этап установки тормозного механизма на тормозной диск непосредственно на автомобиль:

    • "Солдатики" вставляются (рассмотрено выше ) и конец троса ручного тормоза опускается на колодку. Устанавливаем тормозной механизм. Заводим сначала один блок на тормозной цилиндр, потом еще
    • Затем закрепите кирпичи «солдатиками». Сборка завершена, можно устанавливать тормозной барабан
    • .
    • Но перед установкой необходимо развернуть шайбы на максимальное расстояние.Для этого с помощью отвертки
    • прокрутите «большие пальцы» (с левой стороны регулировочной планки)
    • Далее надеваем тормозной барабан, чтобы проверить, должен ли он плотно прилегать. При правильно расставленных блоках барабан должен вращаться с легким «шипением», захватывая блоки. Если барабан вращается легко, не касаясь колодок, еще немного разъедините колодки.
    • Затем затяните центральную гайку. В Логане гайка затягивается максимальным моментом (около 175 Нм), главное не сорвать резьбу на цапфе.Подшипники не конические, внутренние кольца соприкасаются друг с другом и затянуть подшипник
    • практически невозможно
    • Заменены колодки и как всегда колесо автомобиля установлено на место.

    Заменить подшипник задней ступицы:

    • При снятом тормозном барабане стопорное кольцо спереди снимается и остается одно.
    • Старый подшипник можно запрессовать любым доступным способом, либо кувалдой с наконечником, либо на прессе, если есть.В видео Ятуб Ремонт Рено прессом
    • выпрессовывается подшипник

    Подшипники часто держат очень туго, что не всегда удается (с первого раза) даже оторвать трехтонный пресс от посадочного места. Задний ступичный подшипник Рено Логан лучше всего подходит в оригинале. Из всех известных подшипников это самый надежный подшипник по соотношению цена-качество. Оригинальные подшипники имеют хорошую маркировку и долго «ходят». Оригинал Номер детали Reno Logan задний ступичный подшипник: 7701205812 производитель SNR FC.40570.S06

    • Новый подшипник удобно запрессовывать со старым подшипником (используя его как направляющую) на прессе. Подшипник должен быть запрессован в
    • Стопорное кольцо установлено на место, барабан готов к установке

    Рено Логан Задние тормозные колодки не сменные, а ремкомплект состоит из четырех задних колодок:

    1. Левая передняя ближе к переднему бамперу
    2. Левая задняя ближе к заднему бамперу
    3. Правая передняя ближе к переднему бамперу
    4. Правая задняя часть ближе к заднему бамперу

    Вы также можете ознакомиться с другими артикулами:

    • Как заменить передние тормозные колодки, не снимая суппорт?
    • Какие у вас задние тормозные колодки Lucas или Bendix?

    Видео на YouTube — Ремонт Рено:

    Всем надежных тормозов и удачи на дорогах!

    Замена задних колодок на Рено Логан – вид работ, с которыми время от времени приходится сталкиваться каждому владельцу этого автомобиля.Необходимость такого процесса обусловлена ​​тем, что задние тормозные колодки, как и передние, имеют свойство изнашиваться и требуют периодической замены. Эта процедура не слишком сложна, и обладая некоторыми знаниями и навыками, заменить ее можно самостоятельно в гараже. Прежде чем разбираться с некоторыми тонкостями замены, нужно хотя бы в общих чертах понимать, из чего состоит тормозная система и каково ее предназначение.

    Тормозная система

    Эта система обеспечивает контролируемое изменение скорости машины, останавливая ее и удерживая на месте за счет силы, возникающей между колесом и дорогой.В автомобиле эти функции выполняют следующие типы систем:

    1. Рабочий. Эта система отвечает за контролируемое замедление и остановку автомобиля.
    2. запаска. Он используется при выходе из строя работающей системы и функционально ничем от нее не отличается. Она может быть представлена ​​как специальная самостоятельная система или как составная часть работающей системы.
    3. Парковка. Используется для удержания машины «на месте», не давая ей двигаться;

    Тормозная система является одним из основных компонентов общей безопасности машины.Поэтому крайне важна регулярная диагностика и при необходимости ремонт узлов тормозной системы. На большинстве современных автомобилей используются вспомогательные системы, такие как усилитель тормозов, антиблокировочная система и другие. Наличие этих систем значительно улучшает торможение и делает передвижение более безопасным.

    По классификации выделяют 2 основных типа тормозного механизма:

    1. Диск. В таком механизме диск при движении вращается, колодки находятся в зажиме и стоят на месте.При торможении колодки прижимаются к диску.
    2. Барабан. При этом колодки прижимаются к барабану.

    Как правило, на задних колесах используется барабанный механизм, хотя возможны и другие варианты. Наличие того или иного тормозного механизма зависит от марки автомобиля и его комплектации.

    Замена тормозных колодок на Рено Логан

    Колодки Рено Логан можно заменить самостоятельно или обратиться к нашим специалистам.Во втором случае вы можете быть уверены, что вся работа будет выполнена качественно и быстро, но за такую ​​услугу придется немного заплатить. Но если автовладелец уверен в своих силах, он может все сделать сам. Следует заранее подготовиться, чтобы замена тормозных колодок Рено Логан не вызвала больших затруднений. В первую очередь необходимо купить новые шайбы. Лучше покупать оригинальные шайбы, рекомендованные производителем. Если по каким-то причинам купить оригинальные детали невозможно, лучше обратить внимание на продукцию известных и проверенных брендов.В гараже должны быть все необходимые коммуникации. Когда все будет готово, можно приступать к работе, которую условно можно разделить на этапы. Передние тормозные колодки Рено Логан заменяются по следующей схеме:

    Вполне реально выполнить всю работу самостоятельно. Благодаря этому можно не только получить бесценный опыт, но и немного сэкономить на услугах мастеров. Конечно, специфика работы может немного отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля, но технология будет примерно одинакова.

    Тормозные колодки являются неотъемлемой частью каждого автомобиля. В автомобилях Рено Логан устанавливается комбинированная тормозная система. Таким образом, вы можете видеть элементы диска спереди и элементы барабана сзади. Колодки приравнены к расходникам, поэтому на машине время от времени приходится менять задние колодки. Рено Логан 1.4 не исключение. Сегодня мы расскажем вам, когда и как заменить эти элементы в автомобилях Рено Логан.

    Как долго они действуют, когда их менять?

    Ресурс колодки - очень спорная тема для разговора.Ведь на срок их службы влияет множество факторов – стиль вождения, загрузка автомобиля, снаряженная масса и дорожные условия.

    Также обращаем ваше внимание на то, что передние колодки имеют ресурс в 2 раза меньше, чем задние. Последние служат 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами – при торможении нагрузка точно переносится на переднюю ось. Как понять, что вашему автомобилю требуется замена задних колодок? Рено Логан оснащен барабанными механизмами, спрятанными за металлической крышкой.Поэтому визуально определить износ фрикционных материалов, как и в случае торца дисковых суппортов, не представляется возможным.


    Поэтому здесь нужно следить за правилами обмена и поведением автомобиля. Если автомобиль ухудшился, чтобы тормозить, и ручник плохо держит (то есть зажимает задние барабаны), автомобиль должен заменить задние тормозные колодки. Рено Логан 1.4 также может потребовать ремонта в случае попадания масла на фрикционные накладки или отслоения материала.

    Инструменты

    Что нужно для замены? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

    • Набор гаечных ключей.
    • Набор головок
    • Плоская отвертка.
    • Выдвижные плоскогубцы.
    • Джек.

    Что еще можно сделать без замены задних колодок? Рено Логан дополнительно потребует омывателя для чистки колодок. Также вам понадобится кусок проволоки, емкость для тормозной жидкости и универсальная смазка WD-40.Так как мы будем работать с химикатами, нам необходимо подготовить резиновые перчатки.


    Не забудьте подготовить и остановить колесо. Для замены задних колодок необходимо выключить стояночный тормоз. Чтобы машина не двигалась вперед при подвешивании, установите под передние колеса два «башмака» (подходят строительные блоки из подручных средств).

    Примечание

    Такие детали, как тормозные колодки, заменяются парами.Это значит, что в ходе работы нам предстоит установить 4 новые накладки, по 2 с каждой стороны. Это разрешено? частичная замена задних тормозных колодок? Renault Logan 1.6 будет поворачивать боком при каждой попытке затормозить. Поэтому колодки полностью поменяны.

    Начало работы

    Итак, с чего начинается замена задних колодок? Рено Логан 1.6 устанавливается на домкрат (не забываем про упоры). Сначала нужно ослабить болты, крепящие обод. Затем смажьте защитный колпачок барабана жидкостью ВД-30 и снимите датчик ABS (если он был установлен на автомобиле).Затем открывается капот и проверяется уровень тормозной жидкости в бачке. Его необходимо слить до средней отметки. Затем головкой «30» накручивается гайка в барабане. Обратите внимание, что при замене левой шайбы гайка закручивается против часовой стрелки. В случае с правым все с точностью до наоборот. Как заменить задние тормозные колодки? Рено Логан еще стоит на месте, пока начинаем разбирать, затем берем специальный спрей-растворитель и обрабатываем им старые тормозные колодки.


    Через некоторое время протрите все чистой тканью. Затем снимите пружину регулятора тормозных колодок. Возвратная пружина также снимается. Передний омыватель движется вперед. В этот момент необходимо повернуть шток на пол-оборота вдоль оси и снять его. Чашка вместе с регулятором также снимается. Затем нужно достать пружину, фиксирующую оба блока, снять опорную стойку и монтажную чашку. Снимаем заднюю колодку с диска и снимаем рычаг с троса стояночного тормоза.


    Теперь можно наконец снять шайбы. Кусочком проволоки нужно вытянуть поршень тормозного цилиндра. Затем на ребристые полки нанести силиконовую смазку (до контакта диска с шайбами). Драйверы рекомендуют использовать PentaSIL. Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новых шайб снимите стяжки. Как заменить задние тормозные колодки? Renault Logan оснащен новыми фрикционными накладками.Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

    Сборка

    Первым делом необходимо тщательно продуть и очистить все соединительные детали и детали барабанного механизма. После установки шайб верните верхнюю пружину на место. Он собран короткой частью с правой стороны. Затем установите регулировочный винт. С правой стороны есть вторая пружина. Блоки в конце «сгорают».


    Верхняя и нижняя пружины крепятся на специальные защелки.Затем установите шплинты («солдатики») с обратной стороны корпуса и закрепите тормозной барабан. Однако для этого вам нужно как можно дальше раздвигать блоки. Как? Используйте отвертку, чтобы повернуть барабаны в верхней части механизма. Крышка барабана должна плотно прилегать к седлу. При этом он должен легко соприкасаться с колодками при вращении диска. Наконец, затяните гайки крышки барабана. Не забудьте долить тормозную жидкость.

    Моменты затяжки колесных подшипников

    Как заменяются задние колодки? Renault Logan слезает с домкрата.Наконец, ступичная гайка затягивается. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка на ступице заднего колеса Рено Логан затягивается с усилием от 180 до 210 Нм. За неимением такого инструмента придется все вскрывать на глаз. Итак, гайка затягивается до появления небольшого люфта на колесе. Диск должен немного «гулять», если его покачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны, если вы затянете гайку слишком сильно, подшипник колеса может разрушиться. Установка нового стоит 5 тысяч рублей без учета работы.

    Заявка

    Вот мы и разобрались, как заменить задние колодки самостоятельно. Renault Logan – французский автомобиль, который очень прост в обслуживании. Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками. В случае с передними колодками ситуация еще проще. Для их замены достаточно снять опору, снять с направляющих старые крышки и установить на их место новые. Гайку ступицы вообще не обязательно откручивать.

    В данном видео подробно показана замена задних тормозных колодок, замена заднего ступичного подшипника, а так же осмотр тормозных механизмов автомобиля.Замена барабанных колодок вполне возможна, хотя и не так проста, как замена передних тормозных колодок.

    Когда заменять и какие колодки ставить на Логан

    Периодичность замены задних барабанных колодок Рено Логан в инструкции не указана. Там рекомендуют проверять колодки каждые 60 000 км или каждые 4 года и заменять в экстремальных ситуациях при допустимом износе. По очереди попарно, все четверо.

    Замена колодок производится при замаслении и отслоении накладок, а также при их покрытии значительными царапинами и сколами.

    Количество оригинальных задних тормозных колодок Renault для тормозных барабанов диаметром 203 мм -. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

    Перед покупкой комплекта уточняйте применение деталей на конкретном автомобиле!

    Количество оригинальных задних тормозных колодок Renault для тормозных барабанов диаметром 180 мм -. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 986487556, BREMBO S68524 и другие.

    Как заменить задние барабанные колодки Логан

    Для начала нужно поддеть и снять защитный колпачок с подшипника ступицы заднего колеса.Затем головкой на 30 откручиваем гайку ступицы. Затем колесо снимается и автомобиль фиксируется на опорной стойке.

    Перед снятием тормозного барабана опустите рычаг стояночного троса. Колеса не должны тормозить.

    После снятия барабана педаль тормоза не трогать! Поршни могут полностью выдвигаться из рабочего цилиндра.

    Затем можно очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия отсоедините нижний конец пружины зазора от передней колодки и выньте пружину.Затем рычаг регулировки зазора снимается, верхняя пружинная защелка входит в зацепление и выходит из зацепления с задней колодкой, после чего ее вынимают.

    Теперь нам потребуется , чтобы открутить и снять чашки пружин подушек опор ("солдатиков") . Наконец, нужно снять с цилиндра верхний блок, снять распорку, отцепить и снять нижнюю возвратную пружину и отсоединить трос ручника. Снимите колодки тормозного барабана.

    Посмотрите это видео с инструкцией по полному снятию и установке задних тормозных колодок на Рено Логан.

    .

    Логан: Задний ступичный подшипник - замена

    Тот, кто часто водит машину, чувствителен к малейшему стуку, малейшему скрипу, шипению или другим звукам. Никто этого не слышит, кроме водителя.
    Тот, кто не совсем разбирается в автомобиле, слышит даже малейшую разницу в работе двигателя или малейший стук в подвеске, и тогда начинается прислушивание.
    Начал слушать недели три назад... Очень тихий шум появился, когда у меня было два пассажира.Звук как будто едет по такой сплошной пестрой линии. Пока явление слышно только мне и возможно летучей мыши.
    Со временем при езде в одиночку этот тревожный звук усиливался с увеличением скорости. Ну что теперь может быть?
    Я обнаружил, что звук исходит от чего-то, что вращается... Я с самого начала исключил двигатель и аксессуары... Двигаясь на высокой скорости, я выжал сцепление. Обороты упали, а таинственный шум остался постоянным.При торможении звук менял свою частоту. Я несколько раз переделывал сломанные передние подшипники, и это был не тот звук.
    Через несколько дней он превратился в неприятный шум. Напомню, что несколько дней для меня это около 600 км. Так что ставлю на плаценту. Не знаю какой именно, потому что шум распространяется по всему телу, и трудно сказать где именно. Я использовал самую простую из известных мне диагностик, т.е. поднял автомобиль и прокрутил колеса. Пролетело все 4 колеса и оказалось, что проблема в задней части.Правое колесо крутится совершенно бесшумно, ничего не гудит, полная тишина, а левое колесо жутко гудит при съемке, даже стетоскоп не нужен, чтобы это услышать. Это явно поврежденный подшипник. Их уже было 212 тысяч. км так имел права.

    Я не механик, поэтому не знаю как заменить подшипник.
    Какой подшипник? Как заменить? Что, что откручивать и т.д...
    Снял колпачок посмотреть что там за колпачок и вот сюрприз...


    Ничего особенного в одном круге, выглядит нормально.Во втором, как видите...
    Хм потому что смазка вылетела, она начала гудеть и потом смазка вылетела? Видимо, при перегреве смазка может вытечь из подшипника. Я не знаю, что здесь произошло, в любом случае это еще одно свидетельство того, что виновником шума был виновник. Я боялся, что такой дефект в конечном итоге может привести к некоторому повреждению шкворня, на котором был установлен подшипник.
    Проанализировав проблему и собрав необходимую информацию, я решил сам заменить подшипник, тем более, что специально для этого случая соорудил пресс.
    Описано в теме ⇒ Гидравлический пресс.

    Логан на задней части барабана не имеет конического роликового подшипника, только двухрядный шариковый подшипник. Фото и размеры подшипника ниже. Обычно подшипник покупается в комплекте с новой гайкой, стопорным кольцом и корончатой ​​крышкой.


    Теперь делюсь своими знаниями и опытом в области замены ступичных подшипников.
    В первую очередь не поднимайте машину и не откручивайте колесо, а снимите крышку/колпак отверткой с молотком.Теперь пришло время открутить гайку. По опыту могу сказать, что открутить его сложно, но не так уж и сложно сдаться. Гайка под колпачок на 30, поэтому я купил этот колпачок и попытался открутить его телескопическим баллонным ключом. Я не смог. У меня есть метровая труба. Рычаг немного больше, и гайка отпущена. Если честно, то в случае поломки я планировал зайти в гараж, чтобы ударом его атаковали, но я это сделал. Хочу добавить, что гайка сзади должна откручиваться быстрее, чем передняя, ​​потому что по учебнику перед затягивается с моментом 280Нм, а задняя всего 175Нм.

    Только теперь, когда гайка сдвинулась, можно ослабить колесные болты и, наконец, поднять машину. Далее снимаем колесо и гайку. Есть одна важная вещь, которую нужно помнить! Ну и чтобы снять барабан, ручник/стояночный/аварийный тормоз не надо включать. Здесь будьте особенно осторожны. В целях безопасности их лучше всего ставить на первую передачу, под колесо ставить козелки, а с другой стороны - колодки.

    Подшипник сидит в барабане, его надо как-то снять.Из того, что я знал, иногда барабан отрывается без проблем, а иногда сопротивляется. Есть хороший способ использовать упорный барабан ⇒ съемник для подшипников и шайб. С противоположных сторон следует вкрутить два колесных болта с шайбой, съемник прижать к этой шайбе и ввернуть. На этот случай я сделал специальную пластину, за которую мог держаться съемник.


    На фото видно только то, о чем идет речь, но мне не пришлось его использовать, потому что мой подшипник неплотно сидел на цапфе.Однако появилась другая, на тот момент очень сложная проблема. Ну барабан снять было невозможно. Очевидно, челюсти держали барабан.
    В таком барабане со временем место смыкания губок затирается и образуется бортик.
    Этот обод держится губками и есть проблема со снятием барабана.
    Я комбинировал по-разному, подтачивал, пытался что-то сообразить через отверстия под винты, даже нашел сзади смотровое отверстие, но и это не помогло.Примерно через час я сдался и пошел искать помощи в интернете.
    Решить проблему оказалось очень просто! Оказывается, достаточно было ослабить трос ручника. На Логане болт натяжения троса находится чуть ниже рычага тормоза.
    Если у вас есть глубокая заглушка 10, ее можно ослабить, не откручивая крышку туннеля.
    Я максимально ослабил леску, и барабан опустился без труда.
    Я оставляю машину поднятой. Следующий этап работ в подвале.
    Сначала снимите сегерь, иначе подшипник не прогладишь.
    С помощью пресса выпрессуйте старый подшипник с втулкой с наружным диаметром 49.
    Я честно признаюсь, что мой пресс крошечный и имеет всего 5 тонн давления. Это действительно на пределе возможностей актуатора.Конструкция выдерживает, но надо подумать о большем давлении в будущем.
    Несмотря на очень большое сопротивление, это удалось.
    Старый подшипник рассыпался при снятии барабана, и выглядит он так: Оказывается, это не двухрядный шарикоподшипник, а с двумя конусами и одной дорожкой качения.Старый подшипник лучше не выбрасывать, так как он пригодится для запрессовки нового подшипника.
    В мануале должны запрессовать новый подшипник с втулкой с наружным диаметром 50мм, а со старым подшипником это легко сделать. Любопытство здесь заключается в том, что новый подшипник проваливается внутрь и встречает сопротивление только тогда, когда пересекает место, где должен быть установлен сегер. Таким образом, вы можете легко протолкнуть старый подшипник с новым, не опасаясь, что он застрянет внутри. Вы должны помнить о самом главном - заутюжить подшипник на внешней поверхности протектора!
    Чтобы никому не пришло в голову продавить подшипники на внутренней дорожке качения, потому что это приведет к повреждению, и нет смысла даже делать такую ​​​​работу.
    Будь то штифт или подшипник, его всегда было легче запрессовать, чем наоборот.
    Теперь только новый сегер и можно ставить.

    Предположение больше не проблема. Затянуть новой гайкой из комплекта.По инструкции 175Нм.Надеть новый колпачок. Наконец, помните, что трос ручного тормоза был ослаблен, и вам нужно снова его подтянуть.

    Так много для этой темы.
    Как здесь определить степень сложности? Что касается первого раза, то наверное от 6 до 10 баллов.Теперь, когда у меня есть опыт, я могу поставить максимум 3 балла из 10. Эта оценка состоит из проблемы с отвинчиванием гайки и выпрессовкой подшипника. Времени делать хммм... Я потратил в первый раз около 3х часов. После этого урока, я думаю, вы сможете сделать это за один час.

    Скоро новая тема ⇒ Замена кулачков

    В этот раз я не буду писать больше информации в мануале, потому что там больше информации нет.

    Руководство ⇒ Загрузка руководства
    Файл ⇒ Шасси.pdf






    .

    Как обслуживать барабанные тормоза? | Autokult.pl

    Загляните под барабан

    Дисковые тормоза изящного дизайна. Они просты в использовании, и практически все элементы находятся сверху, и вы можете увидеть, все ли в порядке, сняв колесо. Легко оценить как степень износа тормозного диска, так и толщину накладок на колодках. Совершенно иначе обстоит дело с барабанными тормозами, так как из-за барабана ничего не видно. Визуально должна быть обнаружена только утечка жидкости из ствола , так как жидкость будет вытекать из нижней части ствола, но это также легко не заметить.К сожалению, долгий срок службы каждого узла в автомобиле вызывает такой эффект, что водитель даже не подозревает о степени его износа. Это касается барабанных тормозов.

    Поэтому раз в год, например при замене шин на летнюю или зимнюю, стоит заглянуть в барабан, чтобы оценить не только износ фрикционных элементов, но и посмотреть, что там происходит. Особенность барабанного тормоза в том, что все его элементы находятся внутри барабана и не выпадут, если его не снять.Это может означать большой бардак в барабане, который давно не убирали. Одна из вещей, которые можно найти, это расширенная коррозия как опорного диска и тормозных колодок, так и сопряженных элементов (пружины, пластины, рычаги). Некачественные тормозные колодки могут отколоться, а мелкие детали будут вращаться в барабане. Если челюсти были заменены неквалифицированным механиком, любая из пружин может работать не так, как ожидалось. Из-за того, что на задней оси, которая обычно почти не участвует в торможении, установлены барабанные тормоза, водители часто не замечают, что тормоза больше не работают. Одной из причин, по которой стоит регулярно снимать тормозной барабан, является скопление пыли с накладок , что снижает эффективность торможения. Также это стоит сделать для оценки состояния тормозного цилиндра, из которого может вытекать небольшое количество жидкости. Если после снятия барабана ничего тревожного не замечаете, стоит продуть все это дело сжатым воздухом и наслаждаться дальнейшей, безотказной и дешевой эксплуатацией.

    Оценка степени износа фрикционных накладок на кулачках или рабочей поверхности барабана не сложнее, чем в случае с дисковыми тормозами, отличается только метод измерения.Нередко в легковых автомобилях износ фрикционных накладок превышает пределы вашего воображения, а тормоз все равно делает свое дело. Однако в такой ситуации барабаны очень быстро повреждаются. Их рабочая поверхность должна быть гладкой и ровной. К сожалению, это не всегда так. К счастью, в отличие от тормозных дисков, барабаны можно немного подточить (прокатить), чтобы выровнять их рабочую поверхность. Однако замена губок необходима после механической обработки поверхности барабана или после замены его на новый.Более того, тормозные цилиндры являются настолько недорогими компонентами, что их стоит заменить при замене колодок и барабана. Это превентивная мера, но стоит иметь покой надолго.

    Несколько иной подход к обслуживанию барабанных тормозов должен быть у водителей автомобилей повышенной проходимости , эксплуатируемых на пересеченной местности. Хотя барабаны, по-видимому, герметичны и грязеотталкивающие, это также работает и наоборот, поскольку грязь не может легко покинуть внутреннюю часть барабанного тормоза.Особенно опасна эксплуатация автомобиля после брода зимой, когда большое количество воды попадает в барабаны и замерзает там. То же самое касается брода по очень грязной воде или просто по грязи. Поэтому после любой серьезной езды по бездорожью, в том числе и вброд, лучше всего разобрать барабан и хотя бы промыть компоненты системы или просушить их. Длительное воздействие воды на детали тормозной системы вызовет коррозию.

    Этот барабан не катится

    Иногда механики допускают ошибки при обслуживании барабанных систем.Одним из первых, что можно наблюдать, является сильный удар молотком по тормозному барабану, когда он отказывается отрываться от ступицы колеса. Таким образом, легко повредить ступицу, на которой установлен барабан, что в будущем приведет к повреждению ступичного подшипника или вызовет вибрации, которые практически невозможно обнаружить. Кстати, не каждый механик знает о том, что измерение биения ступицы колеса нужно производить также для заднего моста и барабанных тормозов. Конечно, легонько постукивать молоточком допустимо.

    К оставшимся ошибкам сборки относится неаккуратная очистка ступицы и всех остальных элементов барабана. Особенно это касается штифтов, на которых иногда работают челюсти. Штифты и другие места контакта губок с их несущим элементом перед сборкой следует не только тщательно очистить, но и смазать специальной смазкой. Не забудьте зафиксировать поршни в тормозном цилиндре от выпадения. Некоторые тормоза требуют предварительной регулировки.После установки барабана определить начальный зазор между колодками и барабаном и только потом прокачать тормозную систему.

    Сервисная консультация эксперта iParts.pl:
    При замене барабанных тормозов многие механики забывают об измерении выпивания ступицы, утверждая, что эта тема касается только дисковых тормозов. Поверхность анкерного диска следует тщательно очистить от ржавчины и других отложений. При установке тормозные цилиндры следует зафиксировать от выпадения поршня – для этого предназначены специальные зажимы или пассатижи.После сборки тормозов не забудьте прокачать систему и отрегулировать ее (зазор между кулачками и барабаном устанавливается с помощью автоматического саморегулировщика).

    Мы предлагаем нашим клиентам тормозные барабаны и тормозные колодки самых уважаемых компаний, которые также поставляют свою продукцию на автомобильные заводы для т.н. первое редактирование: ABS, ATE, Bosch, Blue Print, Brembo, Delphi, FTE, Girling, Jurid, LPR, Magneti Marelli, Metelli, Mintex, Meyle, Remsa, SBS, Textar, TRW, Valeo или Zimmermann.

    Цены на комплекты тормозных барабанов и колодок заднего моста для выбранных моделей автомобилей

    Барабанные тормоза - конструкции, преимущества и недостатки и почему они до сих пор используются?

    Барабанные тормоза уже давно широко используются, но в то же время кажется, что в малолитражках они еще останутся...

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

    Если вы заметили, что ваш Рено Логан стал плохо тормозить и полностью останавливать автомобиль, необходимо сильнее поджать педаль тормоза, необходимо проверить тормозную систему, в частности: уровень тормозной жидкости, герметичность тормозных шлангов и, конечно же, тормозные колодки тормозные колодки...

    Рассмотрим пошаговый процесс замены тормозных колодок на Рено Логан. Кстати, процесс замены практически такой же, как замена задних тормозных колодок и барабана на Шевроле Ланос, а также ВАЗ 2114.Потому что задний тормозной механизм у этих автомобилей практически одинаков.

    Видео замена задних тормозных колодок Рено Логан

    Алгоритм замены задних тормозных колодок

    Разберем пошагово алгоритм замены задних тормозных колодок на Рено Логан:

    Шаг 1 : снятие тормозного барабана после ослабления стояночного тормоза кабель. Для этого сначала выбейте защитный колпачок. Упираемся плоской отверткой в ​​боковую часть крышки и, постукивая молотком, делаем это с разных сторон.

    Шаг 2 : открутите гайку ступицы, обычно размер 30.

    Шаг 3 : снимите тормозной барабан. Гораздо удобнее это делать съемником, но он не всегда есть под рукой, и тогда приходится использовать другие способы. Например, постукивание по бокам барабана с разных сторон постепенно вырывает его из своих мест. Этот метод не является эффективным и нецелесообразным, так как удары могут повредить или разобрать подшипник колеса. Если это произойдет, вам также придется заменить его.

    Шаг 4 : после снятия барабана с обеих сторон вы увидите две пружины, удерживающие колодки. Для того, чтобы их снять, поверните конец пружины так, чтобы через нее прошел конец шплинта. (обычно повернуты на 90 градусов.

    Шаг 5 : Вы можете снять колодки, но сначала вам нужно снять трос стояночного тормоза с нижней части колодок.

    Обратите внимание на положение пружин и других деталей, затем снимите

    Сбор новых колодок

    Шаг 1 : Сначала установите верхнюю пружину.

    Шаг 2 : Установите регулировочный болт так, чтобы более длинная и прямая ножка находилась сзади левой колодки.

    Шаг 3 : Установите нижнюю пружину.

    Шаг 4 : установите регулирующий флажок и вертикальную пружину.

    Шаг 5 : установить собранный ступичный механизм, установить пружины, установить трос стояночного тормоза. Стараемся подогнать барабан, если он садится очень легко, поэтому приходится подкручивать регулировочный винт, чтобы колодки могли максимально развернуться и барабан наделся без усилий.

    Шаг 6 : затем затяните гайку ступицы, момент затяжки не указан, так как подшипник не конический, провернуть его будет невозможно.

    Блоки необходимо заменять на всех осях одновременно. То есть меняем все задние или сразу все передние. В противном случае при торможении автомобиль будет уводить в ту сторону, в которой тормозные колодки новее, и машину может занести или даже перевернуть при экстренном торможении на скользкой дороге.

    Лучший контроль износа колодок каждые 15 000 км!

    Вопросы и ответы:

    Как снять задние тормозные колодки на Рено Логан? Колесо отображается и удаляется. Тормозной барабан откручен. Отсоедините пружину от передней колодки и снимите ее. Рычаг и еще одна пружина снимаются. Верхняя пружина снимается. Передний блок разобран, ручник отключен.

    Когда требуется замена задних тормозных колодок на Рено Логан? Шайбы следует заменять, когда они почти изношены (3.5 миллиметров). Частота замены зависит от вашего стиля вождения. При размеренной езде этот срок составляет 40-45 тысяч. км.

    Как заменить задние тормозные колодки на Рено Логан? Изношенные колодки демонтируются (в этом случае необходимо предотвратить вытекание тормозной жидкости из цилиндра). Установите новые колодки в обратном порядке.

    .

    Замена тормозных барабанов, цена Брусы

    Автосервис, замена стекол (1) вклейка стекол (1) тонировка стекол автомобиля (1) замена боковых стекол (1) замена лобового стекла (1) замена заднего стекла (1) жестянщик, ремонт листового металла (1) автозвук, автомобиль навигация ( 1) CB рации, сборка (1) электромеханика (1) ремонт АБС (1) автоэлектроника (1) подушки безопасности (1) автоэлектрик (1) восстановление и ремонт генераторов (1) ремонт стартеров (1) LED дневной ход фары (1) ) замена проводов зажигания (1) замена свечей зажигания (1) замена свечей накаливания (1) замена лампочки (1) центральные замки (1) газовые установки, автогаз (1) замена газового баллона (1) автокосметика (1) мойка моторного отсека (1) автослесарь (2) прочее (человеко-часы) (1) техосмотр и периодическое обслуживание (1) проверка автомобиля перед покупкой (1) замена амортизатора (1) ) замена тормозных барабанов (1) замена радиатора (1) замена салонного фильтра (1 ) замена топливного фильтра (1) замена воздушного фильтра (1) замена интеркулера (1) замена тормозных колодок ( 1) в замена двухмассового колеса (1) замена цепи ГРМ (1) замена ступичного подшипника (1) замена моторного масла (1) замена масла в МКПП (1) замена ремня ГРМ (1) замена охлаждающей жидкости (1) замена тормозной жидкости (1) замена подушки двигателя (1) замена тормозного шланга (1) замена пружины подвески (1) замена сцепления (1) замена пальца коромысел (1) замена коромысел тормозные колодки (1) замена тормозных дисков (1) замена втулки коромысел (1) замена головки коромысел (1) ремонт МКПП (1) ремонт двигателей, капитальный ремонт (1) восстановление торсионной балки в французские автомобили (1) внедорожники (1) сервис квадроциклов и скутеров (1) сервис шин и дисков, вулканизация (1) пескоструйная обработка дисков (1) замена шин (1) противоугонная защита (1) автосигнализация, автосигнализации (1) ремонт выхлопных систем (1) сварка, ремонт глушителя (1) замена катализатора (1) замена глушителя (1) развал-схождение (1) ремонт рулевых реек (1) замена рулевых наконечников (1) компьютерная диагностика двигатель (1) планирование и восстановление головок (1) регулировка затяжек клапанов (1) аварийное открытие (1) монтаж буксировочных крюков (1) ремонт сельхозтехники (1) помощь на дороге, буксировка (1) снятие заклинивших форсунок (1) снятие сломанные свечи накаливания (1) аварийный ремонт (1)

    .90 000 Тормозные шланги - замена, неисправности, стоимость

    Зрители, которые любят комедии и криминальные фильмы, наверное, хорошо знают этот метод. Это потому, что главный герой решает избавиться от своей свекрови (жены, любовницы, врага...), поэтому он лезет под машину, которую человек собирается угнать, и перерезает мягкие тормозные магистрали . Но стрижет он их достаточно аккуратно, чтобы на первый взгляд ничего не пролилось на асфальт, ведь свекровь может быть проницательна. Через некоторое время ничего не подозревающая жертва садится за руль и едет, но при первом же резком торможении давление в системе разрывает перерезанные провода, машина теряет жидкость, и несчастный лишается жизни, приземляясь на столб или в канаве... Чем отличается перерезанный тормозной шланг от старого, изношенного и потрескавшегося тормозного шланга? Почти ничего. Так что, если вы не хотите закончить как теща из кино, проверяйте их регулярно - теперь есть хорошая возможность с сезонной заменой шин. Рабочие тормоза всегда важны, особенно осенью и зимой, когда ухудшается видимость и снижается сцепление с дорогой.

    Тормозные магистрали - жесткие и гибкие

    Тормозная система среднего легкового автомобиля состоит из:в с: тормозным насосом, расширительным бачком, жесткими и гибкими шлангами (где «циркулирует» жидкость), суппортами (включая поршни) и дисками и колодками или барабанами. В более новых автомобилях на работу тормозов также влияют системы безопасности (ABS, ESP, активный круиз-контроль, Hill Descent Assist и т.д.), но на самом деле все полетит к голове при повреждении одного из проводов и жидкость начинает вытекать из системы. В такой ситуации движение педали тормоза не будет переводиться в положение поршней и автомобиль потеряет тормозную способность.Хорошая новость заключается в том, что при выходе из строя одного троса автомобиль не должен полностью терять свою тормозную способность - в настоящее время в выпускаемых автомобилях используются двухконтурные системы, такие как кроссовер или передний и задний мост. Когда одно из колес перестаёт тормозить по каким-либо причинам (утечка жидкости, воздушные карманы), остальные остаются в резерве.

    Тормозные магистрали делим на жесткие (проходят напр.под машину к задним суппортам/барабанам) и гибкие/мягкие/податливые (подводят жидкость к суппортам). На конечном участке системы нельзя использовать жесткие трубы по одной простой причине - колесо с тормозами работает все время, жесткое соединение тут бы категорически не сработало. Жесткие трубы изготавливаются из металла — например, меди, оцинкованной стали — и покрываются сверху антикоррозийным покрытием. Мягкие тросы изготавливаются из армированной оплеткой резины, обычно тканевой.В спорте также можно встретить шланги со стальной оплеткой — благодаря этому диаметр гибкого шланга не увеличивается под воздействием давления жидкости, а движение педали гораздо быстрее переводится в реакцию автомобиля.

    Тормозные шланги - что ускоряет их износ?

    Тормозные шланги повреждаются как внешними факторами (перепады температуры, влага, соль, камни), так и механическими факторами.В среднем жесткие трубы могут прослужить до 10-15 лет, срок службы гибких труб обычно несколько меньше (резина теряет свои свойства), а при неблагоприятных условиях повреждения могут проявиться даже через 2-3 года после установки. Дефекты материала являются частой причиной повреждения труб – антикоррозийные покрытия, используемые многими производителями, оказываются нестойкими и через несколько лет отваливаются листами, обнажая незащищенный металл. Своевременная замена тормозной жидкости также важна с точки зрения долговечности системы.

    Наиболее часто используемые жидкости гигроскопичны, т. е. поглощают влагу из окружающей среды, например, через поры материала, из которого изготовлены шланги.А вода ускоряет коррозию ключевых частей системы. Жидкость следует менять регулярно, желательно раз в 2 года/60 тысяч. км. В каждой уважающей себя мастерской должно быть оборудование для проверки температуры кипения жидкости и содержания воды - норматив 1-2 процента, а при увеличении содержания воды в жидкости до 3 процентов - подлежит замене, т.к. при интенсивном торможении обводненная жидкость может даже закипеть.

    Как узнать, что с проводами что-то не так? Любой желающий может попытаться определить состояние гибких шлангов для себя, т.е.сейчас во время сезонной замены шин. Примеры повреждения кабеля показаны на фото на следующей странице — здесь дополнительно видно, что жидкость потихоньку начала вытекать. Другими симптомами проблем с тормозными шлангами являются: проваливание педали в пол, ухудшение тормозного усилия, загорание лампочки на табло, информирующей о низком уровне жидкости в системе, следы жидкости на суппортах или под тормозными дисками. автомобиль.

    Тормозные магистрали - сколько я буду платить?

    Замена гибких шлангов обычно достаточно проста, рекомендуется покупать комплекты, предназначенные для конкретной модели автомобиля.В случае с трубами все может быть не так радужно, ведь оригинальные трубы могут быть дорогими. Обычно сделать кабели на заказ несложно, и большинство сервисов так и поступают - доступны универсальные комплекты кабелей (например, медных), которые механик отрезает до нужной длины и обжимает, т.е. монтирует на них клеммы/коннекторы. В таблице приведены примеры стоимости запчастей (замен). Стоимость работ (замена) в случае гибких труб обычно составляет 50-100 злотых / шт.и жесткие - до 200 злотых / шт.

    Для большинства автомобилей можно купить фирменные сменные гибкие тормозные шланги — см. рамку ниже.В случае с жесткими трубами часто оказывается, что дешевле не покупать новые, а делать их по индивидуальному заказу. В таблице по очереди: марка/модель автомобиля, производитель кабеля и ориентировочная цена с интернет-склада.

    Альфа Ромео 159 TRW 88 (п) / 66 зл. (т)
    Ауди А4 В6 TRW 47 (п) / 87 зл. (т)
    БМВ 3 серии (Е90) Мейле 86 (п) / 49 зл. (т)
    Дачия Дастер I Вайко 44 (п) / 28 зл. (т)
    Форд Фокус II Феби 56 (п) / 54 зл. (т)
    Хонда CR-V II TRW 119 (п) / 126 зл. (т)
    Опель Инсигния А Вайко 109 (п) / 90 злотых (т)
    Рено Клио III Феби 67 (п) / 32 зл. (т)
    Тойота Королла IX АБЕ 40 (п) / 43 зл. (т)
    Фольксваген Гольф В Мейле 91 (п) / 53 зл. (т)

    Тормозные шланги - по нашему мнению

    Звучит тривиально, но на самом деле безопасность превыше всего.И хотя современные автомобили имеют двухконтурные тормозные системы — при повреждении силового кабеля на одно колесо система все равно будет работать — лучше избегать ситуации, в которой вы сможете убедиться сами. Выбирайте фирменные запчасти, а не дешевые заменители.

    Загрузка формы...

    .

    Смотрите также