АВТО страхование + Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!
АВТОСТРАХОВАНИЕ +   ОСАГО   КАСКО   КАСКО новых автомобилей   КАСКО кредитных автомобилей   КАСКО по моделям иномарок   КАСКО иномарок старше 3-5 лет   ДСАГО   Страхование жизни и здоровья водителя и пассажиров   VIP-программы   Расторжение договоров КАСКО и ОСАГО   + Грузоперевозки   Страхование грузов   Ответственность перевозчика и экспедитора   Грузовики, тягачи, прицепы, спецтехника   В случае ДТП   Законы   Правила   Заказать полис   Контакты   Авторейтинги   Самые продаваемые иномарки   Самые угоняемые автомобили   Самые надежные иномарки   Самые безопасные иномарки   Самые аварийные иномарки   Самые экологичные иномарки   Самые экономичные иномарки   Самые привлекательные иномарки   Самые красивые автомобили 2006   Самые дорогие автомобили   Лучшие автомобили 2006   Лучшие двигатели 2006	Главная » Разное » Ступичный подшипник ниссан альмера классик передний Ступичный подшипник ниссан альмера классик передний Ступичный подшипник (подшипник ступицы колеса) для Nissan Almera Classic Пожалуйста, выберите категорию: страница: 1 из 1 Сортировка: По умолчанию От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым Наружный диаметр 74 мм Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Длина упаковки 7,4 см Ширина упаковки 7,4 см Высота упаковки 4,0 см Количество 1 шт Номер EAN/Штрих-код 4056111013558 Внутренний диаметр 40 мм ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Вес нетто 0,67 кг Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт Номер EAN/Штрих-код 5703858919399 ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Вес нетто 0,66 кг Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт Номер EAN/Штрих-код 5703858791032 ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт Номер EAN/Штрих-код 4250976781793 ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Наружный диаметр 74 мм Внутренний диаметр 40 мм Количество 1 шт Комплектность Без встроенного датчика протиблокировочной системы ALMERA Classic (B10) 01.2006-н.в. 1.6 16V 107 л.с Выбираем подшипник передней ступицы Nissan Almera Classic N16 Именно с Nissan Almera N16 я решил начать новую рубрику Подшипники, что бы поделиться наблюдениями, которые могут вам сэкономить деньги или дать возможность выбрать качественный подшипник. Рассмотрим два варианта оригинальных ступичных подшипников на Nissan Almera Classic N16 Первый вариант. Самый распространенный и самый дешевый оригинал подшипника Nissan (40210-95F0A). Под этим артикулом лежит знаменитый SKF, но почему-то произведенный в Корее, номер на подшипнике BAH0060A, аналоговый в каталоге VKBA 3272. Конечно, если вы можете позволить себе подшипник Nissan 40210-95F0A made in Korea, то можете не смотреть на Febest, Japancars, ASVA, BTA, Optimal, Moog, Zinnger и другие мало известные производители подшипников. 40210-95F0A Из достойных, но уже дороже чем OE 40210-95F0A может оказаться Mapco, Nipparts, Ruville, NTN-SNR — поэтому нет смысла переплачивать. Вариант №2. Не так распространен передний подшипника ступицы Nissan Almera N16 — (40210-4M400), который произведен в Японии, а внутри лежит NSK. Он аналогично первому комплектуется на Almera Classic N16, встречаются в оригинале на левом первый, а на правом второй вариант. 40210-4M400 Предположение: подшипники TOKO на Nissan Almera N16 должны комплектоваться NSK, а Nipparts упаковывает японский KOYO. Вывод: (40210-95F0A) SKF сделанный в Корее стоит дешевле, но есть шанс контрафакта, а (40210-4M400) NSK произведенный в Японии по отзывам ходит дольше, менее распространен, чаще можно найти только у официалов. Размеры переднего подшипника ступицы на Nissan Almera N16: (не менялись с начала выпуска 2000-х годов) Внутрений — 40 мм Наружный — 74 мм Ширина — 36 мм Некоторые производители шифруют размер подшипника в артикул детали, например Febest DAC40740036 = 40x74x36. Замена ступичного подшипника Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) Содержание Как заменить подшипник передней ступицы Ниссан Альмера Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля. Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке. Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник. Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры. Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз. Головкой на 30 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса. Вывешиваем и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен). Снимаем тормозной диск. Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит. Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса. Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач. Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3). Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице. Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника Снимаем шайбу Зажимаем фланец ступицы в тисках Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы. Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице. Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы. Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков. Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака. Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака). Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле). Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник. На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса. На рисунке 15 представлены детали ступичного узла. Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16). После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17). Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности. Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене: — гайка крепления ступицы переднего колеса; — гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески; — гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля. Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса. Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный). Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 62 Нм (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный). Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Нм (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный) Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака. — установить кожух тормозного диска переднего тормоза; — установить тормозной диск переднего тормоза. Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами. Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Нм (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный). — установить датчик скорости вращения переднего колеса; — установить передний тормоз в сборе. Установить переднее колесо. Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес. aubito.ru Ступичный подшипник — это важная часть автомобиля, так как его поломка может привести к неуправляемости авто. Контроль их исправности должен быть регулярным, а замена своевременной. В ступице находится шариковый подшипник с двумя рядами, который не нуждается ни в смазывании, ни в регулировании при его работе. Когда приходится выпрессовывать ступицу, то он всегда разрушается. Следовательно, его надо выпрессовывать из кулака поворота исключительно ради замены. Любая отвертка, которая имеет плоское лезвие. Специальный съемник стопорных колец и подшипников. Порядок действий: Внимание! Часто на ступичной поверхности остается внешняя часть внутреннего кольца. Данный «остаток» нужно снять, применяя специальный съемник. Он больше не пригоден к вторичной эксплуатации, и надо провести замену. Стопорное кольцо надо вытащить из канавки в кулаке поворота. Взять специальный съемник и подшипник выпрессовать из кулака поворота. Для этого надо применить оправку, окружность которой равна (или почти равна) окружности внешнего кольца подшипника. Далее потребуется запрессовать новый подшипник в «дырку» колеса поворота. Заранее надо смазать поверхности посадки консистентной смазкой (не сильно, тонкого слоя вполне хватит). Когда будет происходить запрессовка, потребуется прикладывать усилия исключительно для внешнего кольца. Взять стопорное кольцо. После провести установку в канавку кулака поворота. Смазать поверхности посадки ступицы. Монтаж кулака поворота происходит в противоположном порядке. Замена ступичного подшипника сзади Для операции по установке новой задней ступицы понадобятся: Задний элемент заменяем в такой последовательности: Внимание! Если нужно провести смену гребенки датчика АБС, то эту деталь необходимо устанавливать в прессе. Запрессовывать надо на глубину примерно 17.7–18.7 миллиметров от ступичного торца. Поставить другую ступицу. Нужно будет затянуть ее. Справа от ступицы найти гайку и зачеканить ее поясок. То же сделать и с левой стороны. Установка снятых деталей происходит в порядке, противоположном снятию. Замена подшипника ступицы на Ниссан Алмера Classic, N16 и G15 — это несложная операция, которая под силу многим. Нужно всего лишь действовать по плану и иметь общее представление о строении той части машины, которую вы будете разбирать. Если у вас что-то пошло не по плану или авто после ремонта не работает, обратитесь к специалистам. portalmashin.ru Руководства по ремонту Руководство по ремонту Ниссан Альмера 1995-1999 г.в. Замена подшипника ступицы переднего колеса Установите на подставки переднюю часть автомобиля, снимите колесо. Отверните два болта крепления тормозного суппорта, снимите его, не отсоединяя тормозного шланга, и закрепите в арке колеса. После окончания сборки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес. Источник Ступичный подшипник - Ходовая, рулевое управление, тормоза - Ниссан Альмера 1) SKF котируется выше «на голову» или на «полголовы» чем SNR в кругах ремонтников и продавцов з/ч - хотя сам знаешь: сколько людей столько и мнений Спроси у своего менеджера в экзисте. Что он думает об SKF SKF также поставляет свою продукцию на конвейеры разных производителей   Вчера когда смотрел подшипники по каталогу, то заметил что стоимость SKF была дороже SNR на 300-400 р. Обычно SKF менее доступен для покупателя, обычно SKF дороже в 1,5-2 раза, чем з/ч нормального производителя, а разница с Китаем может достигать 3-4 раза. А здесь разница всего 300-400 р. Почему бы и не попробовать?   Сам я SKF не разу использовал – во-первых цена, во вторых не каждый год подшипники ступицы требуют замены   2) Насчет подходит или нет Подшипники различаются типоразмером и АБС/не АБС По спецификации он соотвествует всем требованиям и в экзисте выдается как заменитель   Сам посмотри еще в каталоге У меня сейчас мало времени, не факт что вечером получится уделить время твоему вопросу   3) Нужно понимать, что оригинала хватило на 90 тыс. (пусть и SNR). Если ты купишь SNR, то по идее тебе его еще хватит на 90 тыс. Итого 180тыс. км пробега Не продашь ли ты альмеру к тому времени? Допустим ты купил SKF (пускай у него ресурс 120 тыс. км). Итого пробег 200 тыс. км Не продашь ли ты альмеру к тому времени?   Но есть здесь один нюанс….. Сразу скажу, что я в него не сильно верю. Вернее его доказать или опровергнуть очень тяжело Допустим с завода стоит SNR. Есть мнение, что оригинал установленный на заводе (SNR), долговечней/ходимей/качественней чем SNR купленный в магазине Я думаю о таком мифе/мнении многие слышали Я отношусь к этому с недоверием, но тем не менее он есть       Подшипник и ступица NISSAN Almera N15, N16 (Ниссан Альмера) Сторона установки: передний мост, слева, справа Внутренний диаметр: 40 мм Внешний диаметр [мм]: 74 мм Ширина (мм): 36 мм Сторона установки: передний мост Ширина (мм): 36 Внутренний диаметр: 40 Наружный диаметр [мм]: 74 521 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS, для автомобилей с ABS Внутренний диаметр: 38 мм Внешний диаметр [мм]: 74 мм Ширина (мм): 36 мм Ширина 2 [мм]: 33 мм 781 грн Нет на складе Сторона установки: передний мост, слева, справа Внутренний диаметр: 43 мм Внешний диаметр [мм]: 76 мм Ширина (мм): 43 мм Сторона установки: передний мост Ширина (мм): 43 Внутренний диаметр: 43 Наружный диаметр [мм]: 76 659 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост, слева, справа Внутренний диаметр: 27 мм Внешний диаметр [мм]: 134 мм Ширина (мм): 67 мм Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS 903 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост, слева, справа Внутренний диаметр: 27 мм Внешний диаметр [мм]: 134 мм Ширина (мм): 68 мм Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS 1088 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост, передний мост Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS Внешний диаметр [мм]: 74 мм Внутренний диаметр: 38 мм Ширина (мм): 36 мм Ширина (мм): 36 Внутренний диаметр: 38 Наружный диаметр [мм]: 74 1065 грн Нет на складе Сторона установки: Задняя ось двусторонне Ширина (мм): 66,7 мм Внутренний диаметр: 30 мм Внешний диаметр [мм]: 148 мм фаски 2 [мм]: 114,3 мм Число зубцов кольца ABS: 44 Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия 1129 грн Нет на складе Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне Тип привода: Привод на все колеса 556 грн Нет на складе Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с интегрированным колесным подшипником Сторона установки: Задняя ось двусторонне Число отверстий в диске колеса: 4 отверстия Ширина (мм): 45 мм Внутренний диаметр: 27 мм Внешний диаметр [мм]: 52 мм Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS 983 грн Нет на складе Сторона установки: передняя ось, двусторонне Внутренний диаметр: 43 мм Внешний диаметр [мм]: 76 мм Ширина (мм): 43 мм 581 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия фланца [мм]: 148 мм Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия Диаметр фланца [мм]: 148 0 грн Нет на складе Сторона установки: задний мост, слева, справа Количество отверстий: 5 Внутренний диаметр: 30 мм Внешний диаметр [мм]: 148 мм Ширина (мм): 65 мм Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS 1066 грн Нет на складе Страна выпуска автомобиля: Япония Сторона установки: задний мост, слева, справа Внутренний диаметр: 27 мм Внешний диаметр [мм]: 134 мм Ширина (мм): 64 мм Ширина 2 [мм]: 75 мм Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS 754 грн Нет на складе Сторона установки: передний мост 613 грн Нет на складе В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Подшипник и ступица на nissan Almera N15, N16 с объемом двигателя на 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 литров таких производителей ASHIKA, BLUE PRINT, BTA, FAG, MAPCO, MEYLE, NIPPARTS, OPTIMAL, RUVILLE, SKF, SNR. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля. Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Подшипник и ступица для Ниссан Альмера N15, N16 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит. Параметры поиска запчастей: По товарному коду; По производителю и модели автомобиля. С помощью подсказок специалиста по запчастям. Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично. Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля. С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна. Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Подшипник и ступица и их совместимости с Ниссан Альмера по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами. Прежде чем приобрести для замены Подшипник и ступица (передний, задний, левый, правый, с АБС) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой. Подшипник переднего колеса Nissan Almera N15 -99, Солнечный N14 KLP-NS-018 4021050Y00 Оригинальный номер Оригинальный номер: 4021050Y00 1995.09 от HP Almera (1995.07 - 2000.07) 1.4 Nissan 1995.09 2000.07 1392 1392 87 64 Almera (1995.07 - 2000.07) 1.4 GX, LX Nissan 1995.09 2000.07 1392 75 55 55 Almera (1995.07 - 2000.07) 1.6 Nissan 1995.09 2000.07 1597 99 73 ALMERA (1995.07 - 20000.07) 1.6 SLX Nissan 2000.07 1597 1597 9001 66 Almera (1995.07 - 2000.07) 2.0 D Nissan 1995.11 2000.07 1974 75 55 Sunny (1990.05-1995.12) (N14) 1.4 I Nissan 19905.10 1995.05 1392 75 55 1 Солнечный (1990.05-1995,12) (N14) 1.6 I Nissan 1990.10 1995.05 1597 66 Sunny 1990.05-1995.12) (N14) 1.6 I 16V Nissan 1992.10 1995.05 1597 9001 102 75 Sunny (1990.05-1995.12) (N14) 1.6 I 16V 4WD Nissan 1990.10 1995.05 1597 9001 Sunny (1990.05-1995.12) (N14) 2.0 D Nissan 1990.10 1995 1974 75 55 Номера замены: 0.026938, 10L1014, 10L1014-OYO, 200255, 350115, 4021050Y00, 5908281425367, 6830, 713613040, 961648, CX230, h21018, NTYKLP-NS-018, R168.30, VKBA3201, ABS20072557710, JP671420067, JP20072557710, JP200610730 10L1014-JPN, SNRR168 .30, 230, NTYHST-VW-009, HST-VW-009, DKMC120090, C120090, IJS10-1167, 10-1167 . Замена подшипника ступицы, цена • DobryMechanik.pl Сколько стоит замена ступичного подшипника? Все зависит от того, на переднюю ось это подшипник или на заднюю ось, и от типа самой конструкции. Самые простые запрессованные подшипники стоят около 50-150 злотых , а подшипниковый узел со ступицей, поворотным кулаком и датчиками ABS и ESP может стоить и даже 1000 злотых. Добавить трудозатраты, которые обратно пропорциональны цене подшипника.В случае простых вставных подшипников большая часть работы приходится на механиков, поэтому цена услуги может достигать даже 300 злотых. В том случае, если он сможет заменить весь комплект с выключателем в несколько простых движений, работы и необходимых инструментов меньше, следовательно, с учетом человеко-часов цена услуги будет ниже. В среднем цены колеблются от злотых от 50 до 250 злотых за штуку. Когда менять ступичный подшипник? Ступичный подшипник часто рассчитан на срок службы всего автомобиля.Теоретически это 150-200 тысяч. км. , однако стиль вождения может сократить или увеличить этот период. Помимо того, что нужно знать пройденное автомобилем расстояние, стоит знать симптомы, сопровождающие отмирание плаценты. Основные признаки износа ступичных подшипников: гул - уровень шума увеличивается со скоростью автомобиля. И его частота, и уровень громкости. Шум может уменьшиться при повороте в одну сторону и усилиться при повороте в другую. Из-за смещения веса автомобиля поврежденный подшипник может быть разгружен или нагружен.Если шум усиливается при левом повороте, неисправность будет в правом подшипнике трение - это повышенное трение при первых километрах движения. исчезает позже металлические звуки - выход из строя подшипника также может быть следствием отсутствия смазки и началом заедания механизма. В этой ситуации возникают скрипящие звуки, к которым нельзя относиться легкомысленно. Заедание подшипника во время движения может привести к блокировке колеса и потере контроля над автомобилем . дребезжание - это характерный признак, характеризующий люфт подшипника и повреждение шариков качения Что влияет на износ ступичных подшипников? эксплуатация - долговечность подшипников хорошего качества оценивается ок.150 - 200 тыс. км. механический фактор - преодоление ям и бордюров столкновения - в результате наезда на колесо другого транспортного средства неправильная работа - буксование, большая нагрузка коррозия - возникает при повреждении уплотнения и попадании внутрь воды, смывающей смазку непрофессиональная сборка - подшипник, который вместо запрессовки будет забиваться напр.молоток, вероятно, повредит Неправильный подбор деталей - подшипник имеет определенный диаметр и тип, который используется в данной модели. Установка хотя бы немного другого подшипника приведет к его эксплуатации в совершенно других, неблагоприятных условиях высокая температура - может быть вызвана слишком плотной посадкой деталей, а также нагрузкой на подшипники при длительных поездках по извилистым дорогам летом изогнутые тормозные диски - биение диска вызывает вибрации даже на руле.Подшипник, примыкающий к тормозному диску, также поглощает эти вибрации, создавая дополнительные усилия, которые подшипник не был рассчитан на передачу в течение длительного времени. неправильная геометрия - неправильное схождение и развал-схождение заставляют подшипник работать с дополнительными силами, направленными не в ту сторону повреждено рулевое управление или подвеска - ситуация аналогична неправильно выставленной геометрии.Компенсирующий люфт в подвеске, вызывающий стук, вызывает частичную передачу этих стуков и ударов также на подшипники, ослабляя их Сколько времени занимает замена подшипника? Все зависит от поколения используемого подшипника. Подшипник 1-го поколения, являющийся сменным элементом, требует больше всего времени на использование гидравлического пресса. Замена такого подшипника может занять 2 часа, так что это будет самая дорогая услуга по человеко-часам.Замена всего узла переключателя может занять от до 1 часа. Замена подшипника и ступицы В современных автомобилях различают три типа подшипников. В зависимости от используемого решения может также потребоваться замена ступицы или даже всего поворотного кулака. Подшипники I поколения - запрессованные, заменяемые с помощью гидравлического пресса. Подшипники 2-го поколения - в этом случае подшипник неразъемно соединен со ступицей колеса.Подшипник не сменный и необходимо заменить весь элемент Подшипники 3-го поколения - это самая совершенная конструкция, т.к. помимо подшипника состоит из ступицы, поворотного кулака и датчиков ABS и ESP, а также TPMS, отвечающей за измерение давления в шинах. Чем более интегрирован компонент, тем меньше работы приходится выполнять механику. Запрессовка подшипника прессом занимает больше времени, чем замена всего поворотного кулака, удерживаемого несколькими болтами.Отдельной темой также являются подшипники, интегрированные с тормозным диском или барабаном. Это решение чаще встречается на задней оси автомобиля. Как проверить подшипник? Если водитель хочет самостоятельно найти поврежденный подшипник, не заезжая на подъемник мастерской, ему потребуются стойки . Поднимите всю переднюю или заднюю часть автомобиля (в зависимости от направления, в котором вы слышите гул) и энергично поверните колесо . Гул должен быть отчетливо слышен.Это звук, отличный от трения колодки о ротор дискового тормоза. Если гул не возникает при облегчении колеса, шум во время движения может быть вызван зазубринами шины. Зацепив колесо сверху и снизу, , энергично сдвигая его друг к другу и от себя, может проверить наличие люфта в подшипниках. Подшипники в колесе заменяются парами? Нет обязательства заменять обе стороны подшипников, если повреждена только одна. Ступичный подшипник — одна из самых медленно изнашиваемых частей автомобиля, поэтому выход из строя одной стороны не обязательно означает повреждение другой стороны.При пробеге 100 - 150 тыс. км второй подшипник можно использовать длительное время для лоурайдера. Подшипники с обеих сторон изнашиваются с одинаковой скоростью, поэтому, если водитель предпочитает сохранять спокойствие, он не совершит ошибку, заменив оба. Все зависит от ваших финансовых соображений и расстояний, которые вы преодолеваете. Однако решение остается за владельцем транспортного средства. Где заменить подшипник в колесе? Несмотря на то, что замена подшипников является обычным делом, можно допустить несколько ошибок.В том числе Непрофессиональный демонтаж подшипника со ступицы (если он сменный) может повредить посадочное место ступицы, в которое затем следует запрессовать новый подшипник. Лучше всего доверить эту услугу специалисту, тем более, что это не особо дорого. . подшипник подшипника колес Nissan Micra V (K14) (2016-12-) 1.5 DCI 66KW 90KM 9988.07 - 1995.12 9004 0 Zero Nob 1984.01 - 1990.10 ( -1 -1 Выбор модели 01195 100NX (B13) 1990.03 - 1996.01 01194 01194 01194 200sx (S13) 04201 04201 200sx Coupe (S14) 1993.10 - 1999.12 06870 2400004X 1988.08 - 2001.02 11163 6 240z (S30) 1970.10 - 1 1970.10 - 1974.05 01193 280zx, ZXT (HGS130) 1978.07 - 1984.05 01225 300ZX (Z32) (Z32) 1989.09 - 2000.12 39091 39091 300ZX Coupe (Z31) 1984.01 - 1990.10 05018 3 ) 2002.09 - 2009.12 Roadster 2009.01 - 18 Almera I (N15) (N15) (N15) (N15 ) 0 90 150 Almera Tino (V10) (9000 Lt) 2006.10 - 2013.07 9 11717 66 Altima (L33) TA TA 90 Atleon 98 Bluebird (910) 0 0 902 14D 070003 .10 ) 01212 1983.11 - 1990.12 1982.01 - 1993.09 0 0 F24m, f24w) 06264 10 Cherry (E10) 1970 01978000 I 0 0 1970 4 ) 911 911) 50 200709 - 9006.08 9006 08 (WBLF10) 90 374 Datsun 120 Saloon (B210) 0 0 0) 9004 9004 9004 9004 9004 199701 - 2000.12 8 R45432 R0005 R35432 R0005 R354 2007.12 - 94 05018 05203 05203 350z Roadster (Z33) 2002.09 - 2009.12 08052 08052 2009.01 - 08862 08862 01476 1995.07 - 2000.09 01475 Almera I Hatchback (N15) 1995.07 - 2001.01 2000.04 - 04607 04607 ALMERA II Хэтчбек (N16) 2000.01 - 04083 1998.12 - 2006.02 015440 11717 2012.05 - 41986 41986 41986 Ariya (Fe0) 2020,07 - 07041 2003 .08 - 2015.12 05067 05067 2000.09 - 01207 19801 - 1983.12 04013 (Buebir 1971) Bluebird (T72, T12, U12) 1985.12 - 1990,12 01205 01205 Bluebird (U11) 1983.11 - 1990.05 1991.09 - 2002.05 37656 37656 Bluebird Coupe (910) 1980.01 - 1 01211 01211 Bluebird Hatchback (T72, T12) 1985.12 - 199240 1980.01 - 1986.06 01212 Станция Bluebird Wathon (WU11) 1983.11 - 1990.12 01213 Путешественник Bluebird (W910) ​​ 1980.01 - 1986.06 06263 06263 CABStar (F22, H50) 1982.01 - 1993.09 06265 Cabstar (F23, H 34651, H52) 1992.07 - 2011.09 2006.09 - 2013.12 06264 06264 1992.07 - 2006.11 04014 04014 ВИШНЯ II купе (N10) 1978.08 - 1982.12 01221 01221 Cherry II Hatchback (N10) 1978.08 - 1 1978.08 - 19834 01209 01209 1978.08 - 1983.12 1982.04 - 1987.10 08499 08499 08499 01823 01823 Datsun 100a (E10, BLF10) 1974.12 0 1975.12 - 1980.08 01824 01824 1962.04 - 1980.08 1962.04 - 1980.08 02087 Datsun 120y Coupe (KB210) 1962.04 - 198011 1973.01 - 19774 1973.01 - 1977.05 01825 01825 Datsun 140y Estate (HLB310) 1979.02 - 1983.06 01826 Datsun 160J (710, ) 973000.01 - 1983.09 01827 01827 14 Datsun 180B (PL810) 1977.05 - 1 1977.05 - 1981.01 01828 01828 1978.03 - 1930000 09619 09619 09619 09619 2010 09 - 08920 08920 6 Figaro Coupe (FK10) 1991.02 - 1992.04 04944 2002.04 - - 42578 70 42578 2021.11 - 2021.11 - 06616 платформа / 5816 платформа 2003.08 - 42577 42577 42577 86 Interstar Box (X62B) 2021.11 - 2021.11 - 2021.11 - 04945 4 04945 2002.04 - 2 F10 2010.06 - 10 Juke (F16_) 0 8 Juke Van (F15) 9000 26 39878 39878 2019.08 - 41645 2010.06 - 08531 08531 00645 00645 00645 L-Serie 1995.01 - 2000.12 01196 2 Лорел (HLC230) 1977.03 - 1983.05 01198 550 JC0005 (9000 550) Лаур.11 - 1985.12 - ( 905e) //9008 MAX / / 9008 MAXIMA QX V (A33) 4 Maxima III (J30) 4 22 22 (A6222) 90 630 Micra C + C III (K12) (K11) (K130004) Micra 2009.07 - 8 4 41725 10 0 26 Навара платформа / шасси (D23) 0 6 ПРИМЕЧАНИЕ 26 ПРИМЕЧАНИЕ 6 ПРИМЕЧАНИЕ 6 ПРИМЕЧАНИЕ 90 750 NP300 Navara (D40) 0 8 13324 8 NP300 Navara Pickip (D23) 01189 01189 Laurel (JC32) 1984.11 - 1990.06 09010 09010 2010.11 - 38742 01320 Maxima / Maxima QX IV (A32) 1994.03 - 2000.08 04618 Maxima / Maxima QX IV Partner Wains (A32) 1997.10 - 2000.12 1999.04 - 2003.11 06872 06872 06 Maxima II (PU11) 1984.09 - 1988.12 01192 1988.10 - 1995.02 2003.01 - 2008.12 05458 05458 05458 2005.08 - 01190 Micra I (K10) 1982.12 - 1992.11 1992 .01 - 2007.12 04971 04971 54 Micra III (K12) 2002.03 - 2010.06 2 09133 2 09133 2 2010.05 - 41955Kra 37261 37261 78 Micra V (K14) 2016.12 - 2016.12 - 05382 05382 86 Murano I (Z50) 2002.04 - 2009.12 078000 Mano 2007.10 - 2014.09 41725 41725 Murano II VAN (Z51) 2007.10 - 2014.09 36382 2014.10 - 04 NAV 04 NAV 04 1997.01 - 14046 14046 2015.01 - 2015.01 - 05482 Note (E11, NE11) 2005.01 - 2013.08 Примечание 2012 г.09 - 05434 05434 2004.10 - 13324 2014.07 - 2008.07 - 09016 09016 NP300 Pickup (D22) 2008.04 - 36484 2 NT400 CABSTAR (F24M) 5 - 98 NV200 / Evalia Bus 0 - 0 4 NV250 9000 .09 - 0 , 9086) Chassis X62B) 8 PathFinder I (WD21) Finder 906.10950030005 (R50) 4 0 0 ANDER INDER 2012.09 - III 0 92037 III 1 Hardtop (K160) 50 Patrol III / 2 Hardtop (K260) 0 012000 8 Патруль III / 2 Станция вагона (W260) 82 Забрать (D21) 0 0 1997.01 - ОАЭ 9990 2009 - ) 0 9105 2002.09 - Primera (P1270. ).01 - 8 Primera Hatchback (P10) P1294 2002.01 - 0 918000 918000 .06 - 2002.01 11365 0 0 qashqai II внедорожник (J11, J11_) i 41958 V41182 9000 542) .01.06 - 2001.09 Serena 1991.06 - 2001.09 8 Silvia (S110) 01278 RLine 01269 1998.01 - 2008.02 0 91ZA 10 0 Bunny 3) 9000.06 - 1991.10 0 1991.10 0 1991.10 Солнечный II Coupe (В12) 6 6 IV Saloon (N16) .06 - 1982.02 13057 0 0125420 Terran II 0125420 Terrano II 0125420 0 C12) Body 8 Торговая шина 0 0 0 1994.01 - 1998.12 6 Торговая платформа / Chassis Платформа / CHASSIS 1 4 Урванская коробка передач (E23) 1980 ( 2 Коробка Урвана (E24) 0 01238 Bus 4 Cantte Cargo Передача грузов (HC 23) 0 414 X-Trail II (T31) 9002 0 x -Trail III (T32_, T32R, Т32РР) 08660 08660 2010.07 - 08659 06 NV200 Box - 40198 NV250 (X61) 2019.07 - 37038 37038 NV300 (X82) 2016.09 - 2016.09 - 37814 NV300 Платформа / Шасси (X82) 2016 37028 37028 6 NV300 коробка передач (X82) 2016.09 - 09842 автобус NV400 (X62, X62B) 2011.11 - 09846 ( 2011.11 - 09841 09841 NV400 Грудь (X62, X62B) 2011.11 - 07618 1986000.07 9956.10 1995.09 - 2005.07 05395 05395 05395 2005.01 - 41727 41727 Pathfinder III фургон (R51_) 2005.01 - 03932 Patrol GR IV (Y60, GR) 1986.01 - 1998.02 03880 03880 Patrol GR V Wavon (Y61) 1997.06 - 1979.11 - 1989.02 01228 2 01228 Патруль III / 1 станция универсал (W160) 1979.11 - 1989.02 02038 1984 1988.08 - 1998.04 08974 08974 Patrol VI (Y62) 2010.04 - 04008 Забрать (720) 01 - 1986.03 03515 03515 1985.09 - 2008.12 03892 03892 08053 01201 01201 Prairie (M10, NM10) 1982.12 - 1988.10 01219 Prairie Pro (M11) 1988.10 - 1998.10 ( Prima 4258.11 - 04949 2001.03 - 10593 Primastar Platfort / Charsis (X83) 2002.07 - 01202 Primera (P10) 1990.06 - 1996.06 01899 2 Primera (P11) 1996.06 - 2001.12 04833 01223 01223 1990.06 - 1996.06 01900 6 01900 1996.06 - 2002.07 04994 04834 Primera Estate (WP12) 2002.01 - 2002.01 - 01224 Primera Traveler (W10) 1990.07 - 1998.03 03511 11365 Pulsar Plateback (C13) 2012.08 - 05616 Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 950005 - 410005 2006.12 - 410005 2006.12 qashqai / qashqai +2 я van (j10, jj10e) 2006.12 - 2014.04 11757 11757 2013.11 - 2021.04 - 10840 10840 10840 2009.09 - 07522 квест (V40) 1992.05 - 1998.09 06874 35747 квест Mini Passeranger Van 1998.09 - 2002.12 10315 Rogue Rogue 2007.01 - 2015.12 06875 Sentra V (B154) 1998.07 - 2007.12 07937 07937 2006.09 - 2013.12 01229 01229 41729 02034 02034 02034 1979.01 - 1983.07 01546 6 Silvia (S12) 1983.06 - 1988.12 53 054000 .09 - 2006.07 07267 07267 07267 1988.08 - 1994.03 1988.08 - 1994.03 06927 06927 1989.03 - 1995.01 1993.07 - 2000.07 08606 08606 Skyline Coupe (R34) 01450 01450 СТАНЗА (T11) 1981.08 - 1985.12 1981.08 - 1985.12 01191 01191 01191 1970.01 - 1 1970.01 - 1982.02 01199 01199 1982.03 - 1990.12 1982.03 - 1990,08 03472 03472 03472 Sunny I Traveler (B11) 1982.03 - 1990.08 01200 01200 Sunny II (N13, B12) 1986 0005 0 1986.06 - 1991.06 01204 01204 Солнечный II хэтчбек (N13) 1986.06 - 1991.09 01216 01216 198601 - 1991.06 01374 ) 1990.05 - 1996.12 01214 01214 Солнечный III хэтчбек (N14) 1990.08 - 1995.07 01215 Солнечный III Prightback (N14) 1990.10 - 1995.10 04010 04010 Солнечный III Закрытый Body / Estate (Y10) 1990.11 - 2000.03 03474 03474 1990.11 - 2000.03 Sunny 1995.07 - 2003.12 39046 39046 39046 39046 Солнечный закрытый Кузов / Усадьба (B11) 1982.02 - 1990.08 01210 Солнечный путешественник (140Y, ) 97 13057 38 Teana III (J33, L33) 2013.09 - 01218 1986.07 - 1996.02 1992.10 - 2007.09 09837 09837 09837 09837 09837 1998.06 - 200709 06937 Tiida Priteback (C11) 2004.05 - 2013 2010.08 - 06452 06452 06452 Tiida Sedan (SC11) 2004.05 - 2013.12 06876 94 06876 2003.10 - 42519 Town / Town 2021.12 - 42520 42520 42520 TownStar MPV (XFK) 2021.12 - 2021.12 - 07612 1996.06 - 2001.10 07610 07622 1986.11 - 1994.06 07619 07619 Торговая платформа / CHASSIS 1993.04 - 1998.10 16 07614 ТРЕЙД Платформа/шасси 1998.11 - 2004.09 09537 5ТРЕЙД 01 - 2000,12 07621 ТОРГОВЛЯ 1986,11 - 1993,03 07623 ТОРГОВЛЯ 1993,04 - 1998,10 07617 05 URVAN Bus ( E23) 1980.07 - 1988.11 01222 012222 01222 Urvan Автобус (E24) 1986.06 - 1997.05 02088 ) 1980.07 - 1998.11 04009 1986.06 - 1997.05 01230 , 1986.10 - 2013.06 01238 Vante5 1981.06 - 1987.12 03545 03545 6 Грузовой автобус (HC 23) 1994.04 - 2001.05 03543 1994.09 - 2002.05 07615 2 07615 2 Vantte Box (C120) 1981.07 - 1987.06 04030 04030 1986.10 - 2013.06 2016.04 - 04784 X-Trail I (T30) 2001.01 - 2013.12 06399 2007.03 - 2018.12 2013г.10 - 41985 41985 X-Trail III (T32R) 2014.10 - 2014.10 - 41658 X-Trail Van (T31) 2007.03 - 2014.02 . GSP 9330006K - ПОДШИПНИК, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СТУПИЦЫ MITSUBISHI KOPANINA: Pajero IV (V8_W, V9_W) 3.8 V6 (V87W, V97W) 2006.11-> MR455620 Наличие: > 10 шт. Price: код товара: GSP 9330006K GSP	0 шт.
поставщиков:	> 10 шт.

Free Pajero 09 / 01-

0

Представленная информация носит исключительно информационный характер и не является офертой по смыслу статьи 66 абз. 1 ГК РФ, и может не отражать текущий уровень запасов.

Седан Nissan Almera G15 — французско-японский автомобиль сборной России. Седан Ниссан Альмера G15

Модификации Nissan Almera N16

Ниссан Альмера N16 1,5 МТ

Ниссан Альмера N16 1.8 МТ

Ниссан Альмера N16 1.8 В

Одноклассники Nissan Almera N16 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Almera N16

Ниссан Альмера N16, 2002

Преимущества : управляемость, эргономика, обширная комплектация, дешевые запчасти.

Дефекты : жесткая подвеска, слабая шумка.

Сергей, г. Москва

Ниссан Альмера N16, 2005

Взял Ниссан Альмера N16 2005 года, откатал 6 месяцев. В целом машина мне нравится, особенно передок очень красивый. Жаль, что нет подкрылков, их нет, поэтому грязь из-под бампера стекает. Задние фонари большие, но работы не очень много. В салоне мало ниш, в багажнике нет карманов, поэтому, когда я прохожу повороты, слышно, как все вокруг моего багажника летает.Не нравится, что датчик уровня топлива плохо определяет уровень в баке, говорит половина бака, а на самом деле уже меньше половины. Эргономичный салон, но вот низкий подлокотник справа. Практичный держатель для детского сиденья. Мне нравится, что в Nissan Almera N16 есть подогрев сидений с 2 ​​уровнями. Головное устройство неплохое, если вы не меломан, то радио отключится. При комфортной езде с характеристиками все в порядке, маленький Nissan Almera N16 глохнет на поворотах.

Преимущества : комфорт кабины, хорошие характеристики.

Дефекты : дополнительные переборки, без кранцев.

Юрий, Санкт-Петербург

Ниссан Альмера N16, 2003

Взял Ниссан Альмера N16 в своем выборе Комфорт, из Великобритании он пригнанный. Я купил на рынке. Раньше у машины был только один хозяин. Раньше у меня была Опель Вектра с 16 цилиндровым двигателем 1,8 л.К сожалению, разница была почти сразу очевидна и не годилась для моей новой машины. В первую очередь обратил внимание на жесткость подвески, сама обивка руля некачественная и недорогая, нет возможности регулировки водительского сиденья по высоте, низкий звуковой сигнал. Как по мне, то расход топлива немного великоват (заливаю АИ-95 и получается машина ест 9,7 литров в городском режиме). При движении по неровной дороге чувствуется, что задняя подвеска имеет торсионную балку.Но есть и положительная сторона, а именно то, что Ниссан Альмера Н16 надежен, проблем не было, то есть служит верой и правдой. Хоть и странный пластик, но порадовало, что скрипа нет. К электронике претензий тоже нет. Порадовал дорожный просвет. Кабина очень теплая. В итоге я получил надежную машину, которая имеет свои недостатки, но очень помогает мне в работе.

Преимущества : надежность, пластик не скрипит, электроника, клиренс, в салоне тепло.

Дефекты : подогрев зеркал заднего вида.

Степан, Великий Новгород

Три и пять дверей. 2000 Nissan Almera обладает традиционными для гольф-класса качествами, такими как неприхотливость в обслуживании, функциональность и неприхотливость.

Самым популярным в России был Nissan Almera - седан в 16 кузове Nissan Almera N16 Hatchback выпуска 2003-2006 гг. Хэтчбек Nissan Almera N16 у российских водителей гораздо меньше.

У модели Ниссан Альмера кузов 16 н устойчив к реагентам, поэтому на вторичном рынке практически ни один Ниссан Альмера 2001-2006 года не подвергся коррозии. Подвеска Nissan Almera N16 прочная, долговечная и не требует особого ухода. Его основные элементы могут доходить до ста восьмидесяти тысяч километров, а расходники, такие как стабилизаторы поперечной устойчивости, передние амортизаторы, тормозные колодки, до сорока тысяч километров.

Двигатель Nissan Almera N16 предлагается в двух модификациях: полуторной и объемом 1,8 литра.Полуторалитровый агрегат подойдет начинающим водителям и любителям умеренной езды. И тот, и второй двигатель Альмера 16 достаточно надежны в работе и имеют небольшой расход топлива.

. Если говорить о возможных поломках двигателя Ниссан Альмера N16, то двигатель 1.5 может выйти из строя из-за обрыва цепи ГРМ. Замена цепи выльется в небольшую сумму, но опускать ее не рекомендуется: растянутая цепь может повредить другие детали двигателя, из-за чего машина «встанет».

Неотъемлемым недостатком модели Nissan Almera N16 является двигатель с генератором, который может подвести подшипник ремня, а также ресурс лямбда-зонда около 60 тысяч километров.

Слабые места обоих силовых агрегатов Nissan Almera N16 - характеристики электронных систем управления. Бывает, что двигатель начинает глючить на холостом ходу. В этом случае необходимо заменить неисправную деталь или весь модуль ОСУД.

При покупке б/у Nissan Almera (2001 г.) следует приготовиться к капризам подшипника муфты кондиционера и шарниров стеклоочистителей.Дверные уплотнители Ниссан Альмера 16 тоже не отличаются особой надежностью, а линзы фар склонны к замыливанию.

Коробки передач, устанавливаемые на Ниссан Альмера 2002 года, считаются очень надежными, при условии своевременного посещения СТО. Выбор на Nissan Almera 2003-2006 предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач и менее энергичную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Линейка двигателей Nissan Almera 2003 года включает четырехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,5 и 1,8 литра.Полуторалитровый двигатель Nissan Almera 2004 года выпуска агрегатируется только с механической коробкой передач и обеспечивает максимальный крутящий момент 136 Нм при 4000 об/мин и мощность 98 лошадиных сил. Мощность двигателя 1,8 л Ниссан Альмера 2004 года составляет 116 л. s Однако диск сцепления этого мотора разрушается гораздо быстрее, чем его 98-сильный аналог из-за большей степени усилия.

В дополнение к бензиновым агрегатам модельный ряд Nissan Almera 2005 также включает дизельные двигатели, которые являются надежными и эффективными.

Nissan Almera 2005 Основное оборудование Включает антиблокировочную тормозную систему, активные передние подголовники, иммобилайзер с подготовкой к сигнализации, подогрев сидений, систему доступа без ключа и систему защиты от угона. Прочная конструкция кузова Nissan Almera 2006 года, две подушки безопасности, электронные системы, в том числе ESP, обеспечивают высокий уровень безопасности.

Nissan Almera 2006 года стала последней моделью, построенной на платформе с индексом N16.Nissan Almera N16 2006 отличается высоким качеством южнокорейской сборки и низкой стоимостью на вторичном рынке авто. Замена Ниссан Альмера 2006г.

Подробный обзор автомобиля Ниссан Альмера, созданный специально для россиян, содержит некоторые технические характеристики, рассказывает о двигателе, коробке передач, комплектациях, взвешивает достоинства и недостатки автомобиля.

Мы уже делали здесь обзор этого автомобиля, но для написания этой статьи мы использовали личный опыт автора, работавшего с официальным дилером Nissan, поэтому надеемся, что статья окажется для вас полезной.

Итак, приступим.

Начало производства

Nissan Almera — легковой автомобиль B-класса, производство которого началось в 1995 году в Японии. Но только первое поколение автомобилей N15 было исключительно японским, и машина просуществовала на рынке 5 лет, выпускалась в кузовах седан и хэтчбек (3- и 5-дверные версии).

Вторая модель Nissan Almera N16 появилась в 2000 году, новый автомобиль приобрел более обтекаемые формы и немного увеличился в размерах.

Сборка этой версии уже произведена в нескольких странах: Великобритании, Латинской Америке и Южной Африке.

В 2006 году на смену N16 пришла одна из самых популярных на тот момент в России моделей Almera Classic B10, выпуск которой официально закончился в 2013 году.

Новый Nissan Almera в кузове G15 выпускается в России с 2012 года, но этот автомобиль не имеет ничего общего с одноименными автомобилями предыдущих поколений.

При этом российский седан стал «идеей» сразу трех концернов: Renault, Nissan и АвтоВАЗа, а при его «начинке» агрегатов и «ремонтных» деталей больше, чем у японцев.

Какой русский Nissan Almera?

Внешне российская Альмера является образцом Nissan Bluebird Silphy 2005-2012 годов, но в этом автомобиле есть много "кишек" Renault Logan, а это:

• двигатель
• коробка передач; 90 132 90 131 салон 90 132 90 131 подвеска 90 132

Основой российско-французско-японского бренда стала платформа Nissan B0, на которой были построены многие французские автомобили, такие как Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur.

Кроме того, В0 лежит в основе моделей ВАЗ Lada X-Ray и Largus, «Ниссан» Tiida, Note, Wingroad, Cube.

Сборка Nissan Almera G15 осуществляется на АВТОВАЗе в городе Тольятти, уже в начале разработчики решили запустить в серию недорогой автомобиль с маркой, предполагая, что машину будут охотно покупать.

И маркетинговый ход был сделан правильно: многие охотники покупали известную марку за небольшие деньги, надо отдать должное, что качество сборки и комплектующих было на очень достойном уровне.

На внешней стороне кузова Альмера присутствует большое количество хромированных элементов, в частности, ручки дверей, решетка радиатора, корпуса боковых зеркал, нижние планки дверей хромированы.

Автомобиль можно узнать издалека благодаря фарам очень оригинальной формы и относительно высокому переднему бамперу.

Силовой агрегат

Двигатель Nissan Almera представляет собой 4-клапанный 16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1598 см3.

Это единственный блок питания, установленный в этом автомобиле, других вариантов нет.

102-сильный двигатель К4М производства Renault надежен и неприхотлив, выпускается с 1999 года и также устанавливается на многие автомобили Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Реальный ресурс ДВС около 400 тыс. км, во многом этот двигатель аналогичен 8-клапанному одновальному К7М, только двигатель 102 л. с уже оснащен 16 кл. Головка блока цилиндров с двумя распределительными валами.

Привод ГРМ двигателя ременный, ресурс ремня около 60 тыс. км. Двигатель К4М соответствует нормам Евро-4, работает на бензине Аи-92.

Коробка передач

Седан комплектуется двумя типами трансмиссии:

Коробка автомат Альмера такая же как Рено Логан в полной комплектации с 16-кл. двигатель, но это довольно старая конструкция, хоть и простая и недорогая.

Ремонт АКПП прост и удобен в обслуживании, но не очень надежен: этот агрегат больше всего боится перегрева.

Механическая коробка передач тоже не новая модель, эта коробка использовалась на многих автомобилях Рено.

В отличие от «автомата», он редко ломается, а его средний срок службы составляет 200 000 километров.

По техническим условиям масло в коробке передач не должно меняться на протяжении всего срока службы автомобиля, но в российских условиях его все же рекомендуется менять: для АКПП - через 60 000 км после, для МКПП - через 75 000 км .

Характеристики

Almera G15 представлена ​​только в одном кузове седан, а габариты автомобиля довольно большие.При колесной базе 2 700 мм длина автомобиля составляет 4 656, высота – 1 522, а ширина – 1 695 мм.

Производитель учел, что машина будет работать на российских дорогах, поэтому дорожный просвет здесь вполне приличный (160 мм).

При комплектации МКПП-5 автомобиль разгоняется до 185 км/ч, набирая сотню за 10,9 сек.

Расход на сто километров при движении по трассе 5,8 л, в городе расход топлива увеличивается до 9,5 л.

В варианте с АКПП экономичность автомобиля несколько хуже, расход бензина на 100 километров составляет:

• по городу - 11,9 литров; 90 132 90 131 по трассе - 6,5 литров.

Даже с «автоматом» Ниссан разгоняется медленнее (за 12,7 сек), а максимальная скорость составляет 175 км/ч. 1224 кг (в зависимости от комплектации).

Передняя подвеска седана МакФерсон, задний мост балка. Колесные диски на всех комплектациях установлены радиусом 15, радиус поворота 11,4 м.

Тормозные диски вентилируемые расположены на передней оси, задние тормоза барабанные.

ABS присутствует на всех комплектациях, также на всех вариантах Almera предусмотрен тормозной распределитель EBD.

Комплектация Nissan Almera

Almera G15 для российского рынка выпускается в пяти комплектациях:

• Welcome;
• Комфорт Плюс; 90 132
• Комфорт А/С; 90 132 90 131 Комфорт 90 132 90 131 Техна 90 132

Версия-заставка считается базовой, и набор параметров здесь минимален.В базовую версию входят:

• Передний пассажир и пассажир с подушкой безопасности;
• Иммобилайзер
• Передние стеклоподъемники с электроприводом.

Автомобиль имеет стальные диски, рулевая колонка регулируется только по высоте. В багажнике полноразмерная запаска, обивка сидений - ткань.

Богатством отделки автомобиля, конечно, не блещет, зато стоит очень дешево, купить Ниссан Альмера у официальных дилеров 2016 года можно от 511 тысяч рублей (по программе утилизации).

Из всех модификаций, представленных россиянам, наиболее заряженным является автомобиль Nissan Almera Tekna, противотуманные фары, зеркала и передние сиденья, кондиционер, аудиосистема с MP3 и 4 динамиками, навигатор, бортовой компьютер и мультимедийная система.

Обод руля обтянут кожей, все электростеклоподъемники и боковые зеркала окрашены в цвет кузова и оснащены электроприводом.

Сиденья обтянуты материалом более высокого качества, включая алюминиевые диски.Такой автомобиль стоит от 727 тысяч рублей, но по программе утилизации его салоны предлагают 100 т. дешевле

Салон и багажник

Ниссан Альмера салон просторный, места в нем много, свободно размещаются не только передние пассажиры, но и задние пассажиры.

Сиденье водителя регулируется механически, рулевая колонка регулируется только наклоном.

Вещевой отсек под приборной панелью большой и может вместить много полезного, но подлокотника нет.Следует отметить, что интерьер Almera G15 во многом напоминает салон Logan 1-го поколения.

Обзор Nissan Almera

Мнения автовладельцев о российской команде Almera G15 противоречивы, эту машину и хвалят, и наказывают. В первую очередь среди достоинств автовладельцы отмечают:

• внушительный салон и вместительный багажник;
• отличная управляемость;
• мягкая подвеска;
• довольно хороший дизайн;
• хорошая проходимость для седана 4х2; 90 132 90 131 относительно низкая цена;
• хорошая видимость.

К положительным моментам можно отнести наличие штатной металлической защиты под двигателем, наличие боковой поддержки на передних сиденьях.

Зимой печка прогревает салон за несколько минут, посадка за рулем удобная, штатная акустика звучит хорошо.

Теперь о самых главных недостатках модели замеченных автовладельцами:

Есть еще разные неприятные мелочи:

Недостатков у автомобиля много, но многие из них подкупает цена Ниссан Альмеры.

Покупать машину или нет - личное дело каждого, но для водителей с ограниченными ресурсами такой седан может стать очень хорошим выбором.

15.11.2016

Ниссан Альмера второго поколения (N16) - известный на нашем рынке автомобиль, часто путают с совсем другим автомобилем - Ниссан Альмера Классик. Но это два совершенно разных автомобиля, например Almera Classic собиралась на заводах Samsung и продавалась во многих странах под названием « Samsung SM3 ».Nissan Almera N16 — совместный проект, автомобиль построен на растянутой платформе Logan, а название Almera дано ему скорее как маркетинговый ход. Сборка Альмер второго поколения происходила только в Англии и Японии.

Немного истории:

Премьера Nissan Almera первого поколения во Франкфурте в 1995 году; Этот трех- и пятидверный хэтчбек пришел на смену Nissan Sunny. Осенью 1998 года был представлен компактный минивэн Nissan Tina (японская версия Almeria), построенный на базе Sunny.Дебют Nissan Almera N16 состоялся в 1999 году, и в разработке автомобиля участвовали центры разработки в Японии и Европе. В отличие от предыдущей версии, этот автомобиль начали собирать в Европе, на заводе Sunderland в Великобритании. Рестайлинговая версия Nissan Almera была представлена ​​осенью 2003 года на Парижском автосалоне. Внешних изменений сделано немного, но они хорошо видны. Основные изменения внешнего вида касаются передней и задней части кузова, также добавлены новые силовые агрегаты и улучшенные системы безопасности.С момента своего появления Nissan Almera N16 стал чрезвычайно популярным во многих странах, особенно в Великобритании, Испании и Германии. Что касается СНГ, то здесь у нас этот автомобиль, несколько лет был лидером продаж среди автомобилей С-сегмента.

Достоинства и недостатки Nissan Almera (N16) с пробегом

Несмотря на то, что металл кузова хорошего качества, тем не менее, в автомобилях старше 7 лет коррозия явление обычное, особенно в автомобилях б/у в крупных городах, где дорога зимой обильно залита реагентом.В первую очередь начинают ржаветь пороги, колесные арки и крышка багажника. Это также зависит от коррозии и номера двигателя. Лобовое стекло очень слабое, в результате очень быстро появляются сколы и трещины. Еще одно слабое место — фары, их защитный пластик быстро мутнеет, а сами фары через 3-4 года начинают трескаться.

Силовые агрегаты

Автомобили в базовой комплектации оснащались двигателем 1,6 л (90,98 л.с.), а в более дорогих комплектациях устанавливался двигатель 1,8 (116 л.с.).Есть и дизельная версия, но на вторичном рынке они практически не встречаются. Как показал опыт эксплуатации, двигатель 1.5 очень надежен и прост в обслуживании. Двигатель 1,8 тоже надежен, но со временем начинает подъедать масло, причем довольно много – до 0,5 литра на 1000 км пробега. Оба двигателя оснащены цепным приводом ГРМ, металлическая цепь имеет довольно большой ресурс (250 000 км), но после 100 000 км требует особого внимания, так как в любой момент может растянуться.Сигналы о срочной замене цепи будут звучать при запуске двигателя и рокоте дизеля на холостом ходу.

Бензиновые двигатели не требовательны к качеству топлива и легко могут работать на бензине 92-м. Большинство таких автомобилей имеют значительный пробег, и если двигатель начал работать с перебоями, скорее всего, просто засорилась система впрыска. Чтобы избежать подобных проблем, систему впрыска рекомендуется промывать каждые 30 000 км. Клапанный механизм не снабжен гидрокомпенсаторами, хотя регулировка тепловых зазоров клапанов, как правило, осуществляется при ремонте ГБЦ.Что касается автомобилей с двигателями новейшей разработки, то расход топлива относительно невелик – 8-10 литров на 100 км в городском режиме, по трассе – 6-7 литров на сотню.

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всей линейки бензиновых двигателей. Бензиновый двигатель 1.8 может комплектоваться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но такие случаи очень редки. В подавляющем большинстве случаев нареканий на работу механической коробки нет даже на автомобилях с пробегом 150-200 тысяч.км. Оригинальное сцепление при бережной эксплуатации срезает в среднем 70-80 тысяч тонн. км. Если механика начала резко переключать передачи, это первый признак того, что коробка скоро потребует дорогостоящего ремонта. Из эксплуатационных недостатков можно отметить нечеткое включение задней передачи. Отрицательных отзывов о надежности АКПП практически нет, возможно, это связано с тем, что автомобили с АКПП не пользуются большим спросом.

Ходовые качества Nissan Almera (N16) с пробегом

Ходовая часть Nissan Almera была специально разработана для европейского рынка и имеет традиционную переднюю подвеску MacPherson и полузависимую заднюю балку.С точки зрения комфорта и удовольствия от вождения шасси хорошо продумано, но для многих водителей не менее важен его ресурс. Но Альмера и по этому компоненту не разочарует, вот только традиционно дорогие оригинальные запчасти портят картину, но если потратить свое время на поиски неоригинала, то можно неплохо сэкономить.

До 100 000 км подвеска практически не требует вложений, если только не потребуется замена стоек стабилизатора (большинство автомобилей не оснащены стабилизатором).Но после 100 000 км подвеска потихоньку начинает сыпаться. В первую очередь будут заменены амортизаторы (в течение 100-130 тыс. км), ступичные подшипники и втулки придется заменить в течение 90-120 тыс. км. км. Если избегать ям и зазоров, шаровые опоры прослужат до 150 000 км, замените на рычаги. Рулевое управление в Альмере довольно проблематично, например, рейки приходится ремонтировать в среднем каждые 50 000 км. Рулевые тяги и наконечники без проблем ходят около 100 000 км.Тормозная система замечаний не вызывает: колодки проходят 40-50 тысяч. км, колеса до 100 000 км.

Результат:

Ниссан Альмера второго поколения - надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль, который станет отличной альтернативой отечественным автомобилям. Перед покупкой необходимо внимательно изучить историю автомобиля и провести полную диагностику основных узлов и агрегатов, так как эти автомобили часто используются в качестве разъездных транспортных средств в коммерческих компаниях и такси, как правило, пробег таких автомобилей составляет громоздкие и состояние их плачевное.

Преимущества:

Недостатки:

Рынок: Россия.

Салон седана Almera заметно обновился. Четырехспицевый руль имеет новый вид, приборная панель и центральная консоль полностью изменены. На дорогих комплектациях устанавливался многофункциональный дисплей развлекательно-информационной системы, совмещающий функции управления аудиосистемой (CD/DVD), бортовым компьютером, кондиционером и т.д.Всевозможные ящики, лотки, крючки и т.д. Используются для хранения вещей, в том числе и дополнительной емкости в бардачке. Комплектации отличаются не только уровнем оснащения, но и органами управления на передней панели. В базовую комплектацию седана Ниссан Альмера 2003-2006 в комплектации Комфорт входят электрозеркала, центральный замок с дистанционным управлением и электролобовые стекла. Рулевое колесо регулируется по вертикали, регулируется высота сиденья водителя. Более дорогая версия комплектации включает в себя подогрев передних сидений, кондиционер, кожаный руль, бортовой компьютер, CD-чейнджер, электрические задние стеклоподъемники и множество других опций.

После модернизации седан Nissan Almera второго поколения получил бензиновые двигатели повышенной мощности – 1,5-литровый мотор теперь развивает 98 л.с. вместо прежних 90, а 1,8 литра – 116 вместо 114. Если говорить о динамических характеристиках, то они немного улучшились. Базовая модификация седана Nissan Almera разгоняется до максимальной скорости 177 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает 13,1 секунды (на 0,7 секунды меньше). Для модификации 1.8 МТ максимальная скорость составляет 186 км/ч, а для версии 1.8 АТ составляет 176 км/ч, время разгона от остановки до «сотни» составляет 10,8 и 12,5 сек. соответственно. Средний расход топлива остался в прежнем диапазоне, от 6,6 л/100 км до 7,8 л/100 км. Топливный бак имеет емкость 60 литров.Видно, что на европейском рынке рестайлинговый седан получил новые дизельные двигатели: 1,5-литровый дизель Renault (82 л.с.) и модернизированные 2,2-литровые агрегаты (112 и 136 л.с.). , самая мощная из 6-ти ступенчатая механика.

Подвеска седана Almera N16 независимая (спереди МакФерсон, сзади торсион).Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади дисковые тормоза, но в отличие от 1,8-литровой версии более доступная модификация может быть оснащена задними барабанными тормозами. Четырехдверный кузов имеет следующие размеры: длина — 4436 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1448 мм. Колесная база — 2 535 мм, минимальный радиус разворота — 5,2 м. Объем багажного отделения — 460 литров. Складывающиеся спинки задних сидений позволяют перевозить длинномерные предметы, но отверстие в перегородке между салоном и багажным отделением относительно невелико.

Второе поколение Nissan Almera (N16) 2003-2006 гг. предлагает высокий уровень безопасности. Активная безопасность обеспечивается электронными системами, включая опциональную программу стабилизации (ESP), стандартную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и вспомогательный усилитель торможения. По умолчанию автомобиль также получил две передние подушки безопасности, крепления для детских кресел. В опциях - боковые подушки безопасности.

Среди достоинств седана Ниссан Альмера 2003-2006 гг. – качественное исполнение, надежная подвеска и неприхотливые двигатели с цепным приводом.По сравнению с предыдущей версией улучшились показатели мощности. С учетом годов выпуска следует проверить кузов на наличие коррозии (пороги, ходовая часть, арки). Нередко владельцы жалуются на характерные болезни: проблемы с текущим ГУР и рулевой рейкой, затухание фар модулей ближнего света.

— один из лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в десятку лучших в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит уже давно, и по данным продаж 2014 года делать этого не собирается. Качество сборки автомобиля настолько велико, что удовлетворит даже самых требовательных клиентов. И они получают все по довольно приемлемой цене.

Популярности автомата не мешает тот факт, что модель существует уже давно. Если разобраться в предварительных деталях, она увидела мир в 1995 году. И все это время у нее всего четыре поколения. С каждым разом инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, продаваемым.

В 2012 году автомобиль немного потерял свою популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места установки. Надеемся, что в 2015 г.Продажи автомобилей снова вырастут.

Посмотрим на меня где мы собираем Ниссан Альмера Для нашего рынка. Именно страны, где собирают этот автомобиль, определяют его популярность. Так где же производить детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

Заводы Nissan.

Nissan Almera производит по всему миру следующие компании:

• компания в Сандерленде, Великобритания. Именно сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии.Он дает все детали модели и ее компонентов. Продавцы оригинальных запчастей берут именно отсюда;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Renault.

Где собирать Ниссан Альмера для России

С 2012 года Ниссан Альмера собирают на Тольяттинском заводе. Это решение Компании вызвало целую гору возмущения у потенциальных покупателей. Поэтому популярность модели в этом году снизилась.

Производство АвтоВАЗа просто идеальное. На заводе есть полный цикл производства деталей Nissan Almera и гоночная трасса для испытаний собранных моделей. Тем более, что машина не полностью выпускается на нашем заводе. Это идет из-за границы детали, отправленные из Великобритании. Поэтому наша сборка особо не отличается от иностранной. По некоторым параметрам наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые машина способна сделать прочной после прохождения по нашим дорогам.

Раньше машину ели на заводе Samsung в Южной Корее. Претензий к такому производству не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera перестали выпускать в 2013 году. Это произошло по ряду причин. Одним из них была дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость рабочей силы.

Вообще говоря, не стоит обращать внимание на то, кто собирает машину. Ведь он не теряет от этого своих технических характеристик и остается высокотехнологичной моделью.

Надежные автомобили бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, он не заставляет долго ждать следующего владельца. Несмотря на «бюджетность», Almera Classic отличается качественной внутренней отделкой с продуманными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, надо знать его слабые стороны, а однажды их оказалось предостаточно.

Тело - Это первое стекает в глаза. Неравные зазоры между кузовными деталями стали нормальным явлением английской «Алмери» завода Сандерленд. Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаг коррозии. Самое больное место - каменные коллекторы в задних дверях, ржавчина их очень быстро зашумит, уже в результате первых двух лет работы.Преимущество в недорогих деталях и их без проблем можно заменить. Хромированные ручки, в лучших своих вариантах, иногда «подкладывают» по сезону.

Осветительное оборудование В целом, хорошие, но доступные автомобили и первые реставрационные мероприятия (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в секциях Ближнего Света.

Двигатель официально предлагается в России, только бензин. А вот дизельные модификации встречаются на вторичном рынке, основная масса с двигателем К9К.Распространенные проблемы с форсунками с форсунками и помпой насоса. Так вот, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Вес пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все еще 150 миль. Ремонт станет удачным.

Близкое расположение нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выходящее в холоде нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсацию выпускного отверстия твердые частицы попадают в цилиндр.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод Grm 120 000 шт. Пробег пробег Поднимает признаки выдавливания цепи Морзе, модели Дорестайлинг требуют замены цепи в 80к пробега. км. Эта болезнь проявляется плохим запуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и тройку транквилизаторов.Звезды спокойно берутся за второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за отказа ловушки иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может понадобиться вторичное снятие, но как правило работоспособность кадровой ловушки восстанавливается.

В космосе Windscarette Слабые места "Ниссан Альмера Классик" - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи в датчике), страдает проводка под отопителем (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера" "плавать" температура двигателя).

Переноска "Альмер Классик" может быть автоматом с надежным полем RL4F03A. Но у пятивальных RS5F70a и RS5F31a есть и обратная сторона – рано забиваются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежная, а вот тормозные диски иногда приходится менять через 50 тысяч. Пробег км, часто выходят из строя датчики АБС, быстро трескаются амортизаторы.

Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги просторная, с большим багажником, надежная.Слуховая слабость, автомобиль легко можно использовать длительное время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

Рассказываем, как выбрать Ниссан Альмера Классик Седан с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы они могут преподнести после покупки.

В нашей стране появился Ниссан Альмера Классик, появившийся в нашей стране, закрытый в соответствии с первыми буквами НАК или "НАК", можно смело быть самым известным в России в гольф-залах в середине двухтысячных годы.В это время модели этого сегмента постепенно теряют свою популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

Например, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Простой, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд уже несколько лет становится одним из своих бестселлеров в нашей стране, консультируясь в лучшие годы, выпустив почти 28 тысяч единиц, в худшие кризисные - чуть больше более 8 тыс. автомобилей. При неприхотливом, надежном, солидном для бюджетника внешнем виде, а также невысокой цене модель востребована по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан C-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта четверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. Основой корейского SM3 стал седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель продается в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочих, и имела много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic Sedan получили только рынки России и Украины, когда после мечтаний оно попало на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, импортированные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Safety"

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным вариантом кузова "седан", привод только передний, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пару коробок передач. Поэтому выбор вариантов с хитростью на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом запуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третях компьютеров ( 68% ) - Предлагаются механические для более дешевых пакетов и только треть - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но вполне хорошо противостоит коррозии, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но увы, чувствителен к снарядам с камешками из-под полой резьбы. Довольно часто классические «Альмеры» от СКОЛИ «Альмеры» находят на своих автомобилях крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. При своевременном устранении этих недостатков серьезных проблем можно избежать.

Можно обдирать краску и показывать локальные огни "Красной чумы" на заднем колесе. На них коррозия может возникнуть и изнутри из-за гибкости антикоррозийной защиты металла в кольцевых нишах.Следы ржавчины также можно обнаружить на стропах предохранителя и на направляющей задней двери. Однако их коррозия не серьезна для автомобиля. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга могут быть треснутые бампера - от 8700 руб перед и от 8500 руб задний. Пластик у них достаточно хрупкий и его легко повредить даже при неразумных контактах. Например, с метелями.Если у Almera Classic Inspective в двери отсутствует защитная планка, просите у продавца скидку в размере 2100 рублей за каждую. И заодно убедиться, что Хром не слез с логотипов Nissan, а также с верхней и нижней перекладин решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Двигатели

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную бензиновую рядную "четверку" 1.6 qg16de с железным блоком - один из самых безотказных двигателей Nissanov серии QG. Привод ГДМ осуществляется через достаточно надежную цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены, как на трассах менее 100 000 км, так и на пробегах более 200 000 км.«Атмосферник» простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

Этот двигатель не имеет серьезных проблем. Многие его болезни связаны с растянутой цепью стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумит при работе двигателя и беспокоит, как правило, с нее и начинают. Причины выхода из строя тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ.А еще «четверке» может быть плохо из-за чистки дроссельной заслонки или закрытой сетки бензонасоса. А может и из-за износа последнего. Новый стоит 10000 руб.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, запросит необходимость замены ролика ремня генератора на 1960 руб., а может с ним и сам ремень стоит от 800 руб, если сильно носится. Стоимость катализатора седан составляет 11 000 рублей. Его придется менять примерно через 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и гул каталитического нейтрализатора в выхлопной системе.Однако многое из этого пункта просто удаляется, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Кпп.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат JATCO RE4F03A. Второй – испытание на прочность и надежность. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки «ниссановских» моделей «Монол Драйв» от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung.С учетом замены масла, периодической очистки радиатора от грязи и работы без гонок со светофорами эта работа автомата может занять до 250 000, а то и до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее исправность чаще всего вызывает сомнения в среднем 100000 км подшипники первичного и вторичного вала 1300 руб. На необходимость их замены укажет повышенное гутта передачи во время движения. И затягивать на ремонт не стоит, чтобы потом пришлось менять сломанные валы МКП от 13500 руб.Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит до 6 100 руб. С возрастом на выходе, изношенными фрикционами и синхронизаторами оборудования от 2500 руб, так же можно попросить отчетность по этому кризису и неинсинераторам. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, какой иногда бывает у Almera Classic, то готовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По части подвески бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал сотни тысяч километров пробега на колесах.И если он не был периодически перегружен. Передние рычаги 8 000 руб, ступичные подшипники 900 руб, передние опоры стоек 1 500 руб и амортизаторы 4 400 руб можно до 100 000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаги балки 150000км. Если машина отработала на износ, с полным салоном или фруктовыми ящиками и ящиками, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Он отдает передние дисковые тормоза чуть дольше за 2700 рублей, а одних дисков за 3600 рублей хватило примерно на

км.Тормозные механизмы заднего барабана гораздо живее и могут прослужить замену более 100 000 км. Определимому владельцу Almera Classic заморочек с хитростью обеспечит электрик. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последний начинает работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяется, что вся электрика в ней исправна.

Сколько?

Так как Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - разброс цен этой модели на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил недорого, то сейчас его ранние экземпляры можно приобрести и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей. Столько вопросов про самые новые, самые простые автомобили, привезенные к нам из Кореи в 2006 году. На механике с пробегом более 200 000 км. То же и с машинами, их владельцам не меньше 210 000 руб.А последние машины оцениваются в 450 000 рублей.

Наша подборка

В целом, Nissan Almera Classic – образец недорогого, но надежного автомобиля, способного служить хозяину верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, может не обратить внимание на этот седан из-за его неважного и солидного вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, снижение эффектов и красоты на второстепенных ролях, эта «японка» корейской сборки вполне удовлетворит.Мы в редакции Ам.Ру считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, для которой Ниссан устранил большинство наклеек модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

12.09.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3», и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концерном Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой.Изначально машина шла в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых дефектов, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передней оптики, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если вы слышите стук справа при движении по нелегальной дороге, скорее всего, требуется смазка шлейфа ступицы.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только 1 бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробег может увеличиться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельный робот на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга - потеря контакта из-за рутинга соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и проседает спина, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.Из-за того, что в полевых условиях нет синхронизатора заднего хода, его невозможно включить в первый раз на многих экземплярах. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но в связи с тем, что крепления под ним все же предусмотрены, многие владельцы ставили стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, пробег в среднем 70-90 тысяч километров.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень прочной, и до 150-200 тысяч. км, очень редко преподносит сюрпризы. Слабое место задней подвески – рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км пробега. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электроприборов (на Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Ранее писал про + и - не будучи владельцем, купил эксплойт, и теперь ввожу текст в другом качестве...
Про поляков:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и буквы
2) В в своем классе пожалуй самый вместительный.
3) Крепость и простота узлов и внутренних блоков от Рено и японский экстерьер от НИССАН.
4) Не дорогой в обслуживании, содержании. Обходной путь, расходники в любом автомагазине. В принципе один в один с Ларгусом...
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с отличным проводником и без фазовращателя.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Идеальный обзор зеркала заднего вида.
8) Зазор составляет 160 мм. И нет элемента подвески, разрушающего этот дорожный просвет.
9) Отличный багажник, складки в задней части заднего ряда делают его еще больше.
10) Очень хороший свет от передней оптики.
"Русский Альмер" - один из самых распространенных седанов из числа работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без всяких манипуляций ловится до 500 тыс. км, далее замена Кольца , железки и снова в бой!

1) Двигатель К4М был разработан в те времена, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. При чугунном блоке, простоте конструкции, сотни тысяч километров.От Праги до Кап.римонта! Но обратите внимание на ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + ролики каждые 60тыс. км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Менять помпу я боялся, а также ремень жиклера и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Продается с маленькими винтами и выполняет функцию единичной неисправности распределительного вала.
3) плохая герметичность двигателя. Клапанную крышку и место контакта маслоотделителя с клапанной крышкой можно прихватить
4) на седанах с ГЦПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможную утечку трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан!
5) DP2 АКПП АКПП, длительная езда на высоких скоростях, занос. Клен до перегрева. Распечатка с минусом Т начала нагреваться. Когда движение изначально не дает высоких оборотов. В положении соленоидов соленоид линейного давления страдает от масла в АКПП.
6) Неправильный осмотр в зеркале заднего вида. 90 258

Пока без вмешательства!
Planned Evolution Evolution 900 SXR Evolution Для данных двигателей Renault рекомендуется замена с вязкостью 5W30.Масляный фильтр -MANN 75/3.
В ближайших планах замена воздушного фильтра на тот же mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если аскетичный салон не отваливается, рекомендую этот седан к покупке! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому машина нужна для повседневной жизни, без проблем с проблемой и хочет сохранить свои бюджетные расходы из семьи заработанных средств не на железо, а на более значимые, насущные нужды!
Хорошо!

надежный автомат и капризная ходовая часть. Технические характеристики Nissan Almera Classic

Надежные автомобили Из бюджетного сегмента можно пересчитать пальцами и одной рукой. Недорогая Ниссан Альмера. Классика пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, она не заставляет долго ждать следующего владельца. Несмотря на «бюджетность», Almera Classic отличается качественной внутренней отделкой с продуманными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая данный автомобиль как потенциальное приобретение, необходимо знать слабые стороны, и как оказалось обильно.

Тело - Это первое стекает в глаза. Неравные зазоры между каждой деталью кузова стали обычным явлением английской конгрегации "Алмери", завода Сандерленд. Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаг коррозии.Самое больное место - каменные коллекторы в задних дверях, ржавчина их очень быстро зашумит, уже в результате первых двух лет работы. Преимущество в недорогих деталях и их без проблем можно заменить. Хромированные ручки, в лучших своих вариантах, иногда «подкладывают» по сезону.

Осветительное оборудование В целом, хорошие, но доступные автомобили и первые реставрационные мероприятия (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в секциях Ближнего Света.

Двигатель официально предлагается в России, только бензин.А вот на вторичный рынок входят дизельные модификации, основной вес с двигателем К9К. Распространенные проблемы с форсунками с форсунками и помпой насоса. Так вот, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Вес пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все еще 150 миль. Ремонт станет удачным.

Близкое расположение нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в холоде нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсацию выпускного отверстия твердые частицы попадают в цилиндр. Интересно, что двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод Grm 120 000 шт. Пробег пробег Поднимает признаки выдавливания цепи Морзе, модели Дорестайлинг требуют замены цепи в 80к пробега.км. Это заболевание проявляется плохим запуском и плавающим отжимом. холостой ход.. При замене обязательно меняем натяжитель и тройку транквилизаторов. Звезды спокойно берутся за второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за отказа ловушки иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может понадобиться вторичное снятие, но как правило работоспособность кадровой ловушки восстанавливается.

В космосе Windscarette Слабые места "Ниссан Альмера Классик" - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи в датчике), страдает проводка под отопителем (окисление влияет на работу звукового сигнала., кондиционер, температура двигателя "течет").

Переноска "Альмер Классик" может быть автоматом с надежным полем RL4F03A. А вот у пятивальных RS5F70a и RS5F31a есть и обратная сторона — у них будут укорочены ранние роликовые подшипники. вторичный вал. Ходовая часть. Надежная, но иногда приходится менять тормозные диски После 50 тысяч. КМ пробега датчики АБС часто выходят из строя, амортизаторы быстро трескаются.

Ниссан Альмера Классик. хорошая машина за свои деньги - просторная, с большим багажником, надежная.При большой слабости автомобиль может легко ходить долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

12.09.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейский рынок автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3», и практически сразу после выпуска стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла.На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому, оставлять этот автомобиль без внимания, мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой. Изначально машина шла в Корею на заводах Samsung, а с 2006г.Производство было налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых дефектов, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Преимущества и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передней оптики, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если при движении по нелегальной дороге стучит правая сторона, капот скорее всего смазочная петля.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). .Силовой агрегат Оснащен цепным диском, ресурс металлической цепи 200-250 тысяч, но после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит холостой ход колеса и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга - потеря контакта из-за рутинга соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.Из-за того, что в задней передаче коробки нет синхронизации, на многих экземплярах включайте ее впервые. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). Коробка-автомат, как и правильная эксплуатация И должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, а как правило уже 120-150 000 км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. В комплектации кадров стабилизатор не имеет боковой устойчивости, но благодаря тому, что крепления под него все же предусмотрены, многие владельцы находят стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат 100 000 км. Сайлентблоки, опоры шаровые и ступичные подшипники.Сохраняется в среднем 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевое управление Reika неожиданно оказалось очень долговечным и до 150-200 тыс. км редко преподносит сюрпризы. Бедным местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км редуктора. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканной конструкции и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (на Nissan Almera классического бортового компьютера нет). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Многих интересует, что можно купить сейчас на российском рынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не была полным хламом, можно было относительно надежно и недорого обслуживать. Сумма не большая, и если продукция российской и китайской промышленности не вызывает уверенности в себе по одной причине, то за внешний вид придется платить на вторичном рынке.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать морально устарели, но на самом деле, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Вот подборка, что называется, на вкус и цвет...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами - пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и салона, то обе машины отличаются цельным пластиком в салоне и тканевой обивкой сидений. Что касается дизайна и эргономики салона Ford. Фокус будет предпочтительнее, потому что в салоне Nissan Almera Classic придерживаться откровенно не чего. Опциональное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не стыдится своего обилия по нынешним меркам.

По габаритам объемы салонов и багажников автомобилей практически идентичны, вот что называется одинаковые.

Двигатели Nissan Almer Classic

Что касается типов двигателей, то на NISSAN устанавливался только один вариант бензинового двигателя – объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемый 5-ступенчатой ​​«механикой» или четырехъярусная машина. При этом бензиновых агрегатов для фокусировки было пять, объемом от 1,4 до 2 литров. Двигатель

Nissan QG16DE был разработан машиностроительной промышленностью Аити в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным узлом и цепным приводом ГРМ с системой фазовращателя на впускном валу, системой EGR. Для снижения токсичности выпускного и впускного коллектора с изменяемой геометрией впуска. Для своего времени это был достаточно прогрессивный двигатель, к тому же необслуживаемый. Поскольку блок цилиндров чугунный, в нем всегда может быть тесно, что хорошо для машины с хитростью и шестерни у них обычно большие. Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который составляет 150 000 км.

В двигателе нет гидрометров, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки машины с любым пробегом просто необходима. Часто тиражи перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве ран можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забивающийся дроссель. В остальном это простой надежный японский двигатель, ресурс которого составляет в среднем 300 000 км.

В МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая автоматическая коробка передач JATCO. (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлив. Единственное стоит брать в обязательном порядке

км прописано время замены масла вместе с фильтром тогда коробка спокойно может отдать 200000км.

FORD FOCUS 2 двигателя

Ford Focus Гамма двигателей намного шире. Самый простой двигатель для Форд Фокус 2 в России - объем 1,4 л Duratec 16V Sigma (ZeTec-SE) 80 л.с. Двигатель вполне безотказный, но недостатки все равно есть.Помимо катастрофической нехватки мощности, иногда клинической в ​​одном из двух положений термостата, тогда двигатель постоянно перегревается или, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется раз в 100 тыс. км пробега. Тип ремня привода ГРМ. Обмен должен осуществляться каждые 160 тысяч. км.

Оба двигателя Duratec TI VCT 1.6 мощностью 100 сил и 115 л.с. Имеют аналогичную архитектуру с двигателем объемом 1,4 л. Свидетельство о техническом обслуживании абсолютно такое же.Все эти три двигателя, по заявлениям производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, а по факту ходят не менее 100 000. км Подробнее....

FORD Двигатель 1,8 л (DURATEC-HE/MZR L8) мощностью 125 сил. В отличие от Duratec "Less, здесь уже цепной привод, что значительно повышает надежность. Но при этом у двигателя 1,8 л есть врожденная болезнь. Плавающие обороты на холостых. Этот двигатель по сути один из самых проблемных в DURATEC. компановку и лучше обратить взоры в следующий двигатель.

Ford 2.0 L Dutces On/MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции то же означает 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5мм против 83мм). По сравнению с 1,8-литровым двухполюсник выглядит выигрышно со всех сторон: маневреннее, мощнее, тише и расход тот же, плюс никаких плавающих оборотов, как у 1,8-го варианта. У всех двигателей есть проблема раздачи вала шлама.. Часто к 100000 км выходит из строя термостат, а двигатель не греется или реверс перегревается.Еще нужно проверить состояние подсвечников., при обнаружении масла надо подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 оборотов машина отказывается ехать и загорается Проверьте двигатель, поэтому пошел на замену клапана глушителя впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км приходится регулировать зазоры клапанов. Не смотря на все эти минусы, двигатель любуется без проблем, заявлено 250 тыс.км, потом поедет еще, около 350 тыс.км, после чего все исходя из ресурса алюминиевого блока.

Механическая коробка передач не имеет явных проблем, собственно как коробка автомат. Все настойчиво, только в сервисе и при этом стоит.

Подвеска Ниссан Альмер Классик и Форд Фокус 2

Ниссан Альмера Классик Подвеска классического автомобиля с этой яркой компоновкой: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка. Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дороге и в уме, ее конструктивные просторы редко не преждевременны, но в случае поломки ремонтируется за копейки и приходит так же как и основная главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Форд Фокус МК2 тоже имеет передок McPherson, но за всем железом уже многомерная подвеска и будучи укорененной в европейском автомобиле, имеет более точное шасси и как следствие - более острую управляемость.

Подводя итоги: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подытожить эту запись можно тем, что каждая машина имеет свои достоинства и недостатки. При всех очевидных преимуществах Ford Focus в свете его большего оснащения и технологий NISSAN может превзойти простую вещь: более низкую цену.В связи с тем, что Nissan Almera Classic, изначально будучи новым автомобилем дешевле, сейчас такой автомобиль 2012 года на АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги в сравнимых степенях будет старше года, и какой бы не хороший автомобиль знал - как мы ездили все это время.

Ну нет такого недоступного момента как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее носил имя

Рассказываем, как выбрать седан Nissan.Альмера Классик с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы могут преподнести после покупки.

В нашей стране появился Ниссан Альмера Классик, появившийся в нашей стране, закрытый в соответствии с первыми буквами НАК или "НАК", можно смело быть самым известным в России в гольф-залах в середине двухтысячных годы. В это время модели этого сегмента постепенно теряют свою популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

То же, что и Renault Logan. и фольксваген поло. Седан.

Легкая, недорогая и постоянная, четырехлетняя известная японская марка уже несколько лет подряд становится одним из своих бестселлеров в нашей стране, консультируя лучшие годы Раннее, почти 28 тысяч. Единицы, а в худшем случае кризис - чуть больше 8 тысяч машин. За неприхотливый, надежный, солидный вид для госслужащего, а также за невысокую цену Модель востребована и по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан C-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок.Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот конструктивный четвертый час был корейским продуктом. Рено. Двигатели SAMSUNG, входящие в альянс Renault-Nissan. Основой корейского SM3 стал седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель продается в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочих, и имела много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic Sedan было дано только рынкам России и Украины, когда оно попало на них после сна в конце апреля 2006 года.Такие автомобили, привезенные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Безопасность"

Бюджетный Nissan Almera Classic к нам поставлялся только с кузовом альтернативного типа "седан", только передний привод, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и парой коробок передач. Поэтому выбор вариантов с хитростью на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом запуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третях компьютеров ( 68% ) - Предлагаются механические для более дешевых пакетов и только треть - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но вполне хорошо противостоит коррозии, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие. Но увы, чувствителен к снарядам с камешками из-под полой резьбы. Довольно часто классические «Альмеры» от СКОЛИ «Альмеры» находят на своих автомобилях крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. При своевременном устранении этих недостатков серьезных проблем можно избежать.

Возможно отслаивание краски и появление локальных вспышек "рыжей чумы" на задней части колесных арок.На них коррозия может возникнуть и изнутри из-за гибкости антикоррозийной защиты металла в кольцевых нишах. Также следы ржавчины можно обнаружить на темляках охранников и железнодорожных направляющих у задней двери. Однако их коррозия не серьезна для автомобиля. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга могут быть треснутые бампера - от 8700 руб перед и от 8500 руб задний.Пластик у них достаточно хрупкий и его легко повредить даже при неразумных контактах. Например, с метелями. Если у Almera Classic Inspective в двери отсутствует защитная планка, просите у продавца скидку в размере 2100 рублей за каждую. И заодно убедиться, что Хром не слез с логотипов Nissan, а также с верхней и нижней перекладин решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Двигатели

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную бензиновую рядную "четверку" 1.6 qg16de с железным блоком - один из самых безотказных двигателей Nissanov серии QG.Привод ГДМ осуществляется через достаточно надежную цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены, как на трассах менее 100 000 км, так и на пробегах более 200 000 км. «Атмосферник» простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

Этот двигатель не имеет серьезных проблем. Многие его болезни связаны с растянутой цепью стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумит при работе двигателя и беспокоит, как правило, с нее и начинают.Причины выхода из строя тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ. А еще «четверка» может быть плохой из-за требования прочистить дроссельную заслонку. или залез в сетку АЗС. А может и из-за износа последнего. Новый стоит 10000 руб.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, запросит необходимость замены ролика ремня генератора на 1960 руб., а может с ним и сам ремень стоит от 800 руб, если сильно носится.Стоимость катализатора седан составляет 11 000 рублей. Его придется менять примерно через 5 лет или раньше, если появится специфический шум в выхлопной системе и рев каталитического нейтрализатора. Однако многое из этого пункта просто удаляется, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Кпп.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат JATCO RE4F03A. Второй – испытание на прочность и надежность.Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки монолитных моделей «Ниссанов» от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung. За своевременную замену Масла, периодическую очистку радиатора от грязи и работу без гонок со светофоров АКПП способна проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее исправность чаще всего вызывает сомнения в среднем 100000 км подшипники первичного и вторичного вала 1300 руб.На необходимость их замены укажет повышенное гутта передачи во время движения. И затягивать на ремонт не стоит, чтобы потом пришлось менять сломанные валы МКП от 13500 руб. Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит до 6 100 руб. С возрастом на выходе, изношенными фрикционами и синхронизаторами оборудования от 2500 руб, так же можно попросить отчетность по этому кризису и неинсинераторам. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, какой иногда бывает у Almera Classic, то готовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

Японский седан подвеска бюджет бок. Больших хлопот не доставил бы, если бы только он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров пробега. И если он не был периодически перегружен. Передние рычаги 8 000 руб, ступичные подшипники 900 руб, передние опоры стоек 1 500 руб и амортизаторы 4 400 руб можно до 100 000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаги балки 150000км. Если машина отработала на износ, с полным салоном или фруктовыми ящиками и ящиками, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Он отдает передние дисковые тормоза чуть дольше за 2700 рублей, а одних дисков за 3600 рублей хватило примерно на

км. Тормозные механизмы заднего барабана гораздо живее и могут прослужить замену более 100 000 км. Определимому владельцу Almera Classic заморочек с хитростью обеспечит электрик. Правда, самые обычные, чаще всего некритичные и устраняемые недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и обрыв изгибов проводки.Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последний начинает работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяется, что вся электрика в ней исправна.

Сколько?

Так как Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - разброс цен этой модели на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил недорого, то сейчас его ранние экземпляры можно приобрести и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей.Столько вопросов про самые новые, самые простые автомобили, привезенные к нам из Кореи в 2006 году. На механике с пробегом более 200 000 км. То же и с машинами, их владельцам не меньше 210 000 руб. А последние машины оцениваются в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом, Nissan Almera Classic является образцом доступным и одновременно. надежный автомобиль, который способен служить хозяину верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, может не обратить внимание на этот седан из-за его неважного и солидного вида.А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, снижение эффектов и красоты на второстепенных ролях, эта «японка» корейской сборки вполне удовлетворит. Мы в редакции Ам.Ру считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, для которой Ниссан устранил большинство наклеек модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Эксплуатация
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Подробнее о преимуществах и недостатках NISSAN. Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом стоит из следующих историй:

Отзывы о праве собственности

Прям машина, сел и поехал, проблем нет! Простота в обслуживании, ремонте и работе. Никаких особых дополнений, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно плохо разгоняется, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади.Двигатель и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага - слегка тронуты и вмятины! Покрытие краской и лаком! ЛАКА только пожалела, так что если есть царапина, то полировка может занять до 1 раза. Подвеска очень сложная и внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от машин просто нет!

Владимир, Отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время использования машина показала себя с большим достоинством.Купил с пробегом 75тыс. км. Продан за 120 000 км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала как надо. Мы ни разу не буксировали меня на буксире и вдруг я не встал посреди дороги. В отпуск проехал 4000 км в одну сторону и тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МТ 2007 г.в. 90 323