Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Субару где производят


Где производят автомобили субару. Где производятся автомобили Subaru

Subaru

Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) - Кенджи Кита (Kenji Kita) Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного компанией в 1954 году.
Он устроил конкурс по выбору названий для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало его душу. После длительных размышлений и дискуссий господин Кита остановился на Subaru.

Subaru (указывающие путь или собирающие вместе) – скопление звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеяды. В Японии это название созвучно Митсурабоши (Mitsuraboshi) – "Шесть звезд", часто встречающееся в старых японских документах и литературе. Примечательно и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, еще раз подтверждая справедливость названия Subaru.

История развития

Компания FHI – преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория. Лаборатория, основанная в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт (Wright Brothers). Накаджима захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил. Покинув армию, он основал Авиационную Исследовательскую Лабораторию. В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии.
К моменту окончания Второй Мировой войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем – Fuji Sangyo Co., ltd. Пришлось начинать с тщательного поиска потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший впоследствии название Subaru 1500 .
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества, благодаря своей подвеске. Но продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.

Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000 .
В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя автомобиль: Subaru 360. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть Божьей коровкой. В то время производители автомобилей в Японии трудились над разработкой микролитражки согласно плану построения народного автомобиля, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы, тем не менее, хорошие характеристики. Немногие автопроизводители брались за решение этой задачи. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.

Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась версия – Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался исключительно для заснеженной или гористой местностях. Но автомобиль уверенно расширял круг почитателей. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) позволила автомобилю стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo . Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.

Мировой чемпионат по ралли (WRC) – это автомобильное состязание, в котором автомобили, имеющие в своей основе коммерческую версию, соревнуются друг с другом. Создатели Subaru приняли решение об участии в соревновании, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. К тому же, участие в соревновании такого класса позволяло собирать и анализировать данные о поведении автомобиля в сложных условиях и учитывать результаты при создании автомобилей массового производства.
Создатели Subaru всегда очень серьезно подходили к вопросу управляемости автомобиля. Инженеры компании проводили тестовые испытания в любых условиях на специальных дорогах и дорогах общего пользования на стадии конструирования автомобиля. Данные, собираемые после прохождения этих тестов, досконально изучались и использовались для улучшения технических характеристик автомобиля.

В 1989 году, со 2-го по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила 100000-километровый мировой рекорд скорости на Аризона Тест - центре, расположенном в предместье города Феникс (Phoenix), штат Аризона. Дистанцию в 100 000 километров автомобиль преодолел за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч., установив новый мировой рекорд скорости.

В рамках 81-го Женевского Автосалона, который проводился в марте 2011г., компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей «Subaru», впервые в Европе представила концепт-кар

Сборка Субару Форестер 2018 для России выполняется только на одном предприятии, хотя в течение 19 лет её выпускали на заводах в нескольких странах. Полноприводный с клиренсом больше 20 см пользуется спросом в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии. Популярным он был и в России – автоконцерн собирался даже открыть российский завод. Однако сборка Forester в РФ не началась ни в запланированные сроки, ни в 2017 году – нет оснований предполагать, что сборочные линии заработают в будущем.

Где собирают Субару Форестер

В самом начале выпуска автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако с увеличением спроса на городской внедорожник его стали продавать и в другие страны. Постепенно увеличивались и объёмы выпуска машины, 4-е поколение которой было показано в 2012 году. Последний вариант автомобиля компания представила в марте 2018 года.

Ответить, где собирают новые Субару Форестер для России, несложно:

  • Машины уже достаточно давно выпускаются только на одном заводе – Gunma Yajima в префектуре Гунма, Япония. Здесь же ведут сборку для Украины, ЕС и других рынков.
  • Несколько лет назад модификация внедорожника для Азии под названием Шевроле Форестер собиралась на индийском предприятии General Motors. Производство прекратилось после продажи GM своей доли в автоконцерне Subaru.
  • Выпускалась модель Forester и в США – завод SIA в Лафайете (Индиана). Отсюда поставляли машины на североамериканский рынок. Теперь здесь собирают только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

В 2014 году машину собирались выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Однако в планы компании больше не входит работа в этом направлении. Причиной отказа от планов является снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны продали не больше 10000 авто. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Качество сборки

Сравнивая разные сборки Subaru Forester, можно заметить разницу в комплектациях, выпускаемых для японского рынка и для России – хотя снаружи они полностью идентичны. Первое отличие – салон автомобиля, который у российской версии получил не такую качественную отделку и кажется не таким вместительным. Отличаются машины и двигателями – модификации для РФ комплектуются не таким производительным мотором, из-за чего их динамика хуже.

Есть недостатки и у шумоизоляции такого внедорожника. С другой стороны, отечественные версии больше приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такого авто не рекомендуется тормозить на бездорожье.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, и японская версия, и модели для отечественного рынка, и выпускаемые раньше машины для других стран обеспечивают максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Это касается и подогрева кресел, и удобного управления системами автомобиля прямо с рулевого колеса, и электрической регулировки стёкол, сидений и зеркал.

История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».

Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.

Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.

В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй . Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .

На фоне развития гоночных традиций команды «Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей - сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.

Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки. В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.

В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании. Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец - крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».

Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».

Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.

В 2011 году был представлен компактный кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.

Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и "лишние модификации" - теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.

Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.

Страна-производитель «Субару» - Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» - Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru - японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип - картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 - это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель - Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования - это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель - первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова - седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» - это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль - BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Subaru - это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили - далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы - вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями - пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit ("кролик"), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля - P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI - Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам - им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает "объединять, собирать вместе", а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль - Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими - в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года - более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова - универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия - Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью - первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж - в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 - в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору - в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 - 202 000.

1982 год - Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель - микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год - появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль - Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие - Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился "последователь" Leone, призванный сменить его в модельном ряду - Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов - 249,981 км/ч - на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo - , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период - сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в "гражданской" отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса - Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и "спортивная" модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год - на рынке появляется еще одна новинка - Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей - от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC - ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback - автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль - Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 - год появления еще одной модели от Subaru - Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала "reference car". Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал "новым автомобилем года" в Японии. 1999 стал годом создания альянсов - были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

Все модели Subaru | модельный ряд и цены Субару 2021-2022 в Москве

Крупнейшие рейтинги мира признают Subaru одной из самых популярных и надежных марок автомобилей. Но что стоит за этим успехом? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно немного больше узнать о самом бренде, а также том, что представляет собой модельный ряд Subaru.

История бренда

Самое начало истории – это 1917 год, когда в 70 км от Токио была основана Авиационная исследовательская лаборатория. После Второй мировой войны было принято решение о смене рода деятельности предприятия, и в 1931 году на свет появилась компания Fuji Sangyo Co., ltd.

Поначалу здесь выпускали мотороллеры Rabbit и кузовы для автобусов. Казалось бы, достаточно далеко от полноценного автомобилестроения. Но уже в 1954 году компания, которая уже успела претерпеть ряд серьезных внутренних изменений и превратиться в концерн Fuji Heavy Industries, выпускает первый прототип автомобиля Subaru 1500 с независимой подвеской передних колес и масляным амортизатором двойного действия.

В 1958 году первый мини-автомобиль Subaru 360 был представлен широкой аудитории. Он полностью соответствовал концепции «народного автомобиля» - небольшой, доступный по цене, с прекрасными (по тем временам) характеристиками.

Первый переднеприводный автомобиль вышел с конвейера Subaru в 1966 г. – это был знаменитый Subaru 1000. Именно в нем впервые была воплощена уникальная концепция, которая решала все проблемы переднего привода, существовавшие до сих пор. Размещая двигатель в горизонтальном положении, удалось достичь отличного баланса и при этом сохранить непревзойденную точность управления.

Затем в 1971 году Subaru выпустили первый в мире полноприводный легковой автомобиль (раньше эта система была доступна только для внедорожников). Это значительно расширило круг поклонников марки – к ним присоединились любители отдыха на природе и спорта на открытом воздухе.

Дальнейшие разработки позволили марке Субару стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Именно они лежат в основе существующего на данный момент модельного ряда.

Subaru Outback

Subaru Outback с полным приводом приведет в восторг любителей езды по бездорожью! Среди модельного ряда Outback выделяется продвинутыми характеристиками управляемости и сцепления с дорогой. На этом автомобиле Вы преодолеете самые сложные преграды и покорите даже самую крутую трассу. Первое поколение этого автомобиля увидело свет в 1993 году. Это был универсал с увеличенным дорожным просветом – по сути, усовершенствованная модель 2-го поколения Legacy. Уже тогда автомобиль был задуман как компаньон для активного отдыха.

Официальные дилеры предлагают следующие комплектации этого представителя модельного ряда:

  • ELEGANCE ES с двигателем 2.5i-L ES
  • FIELD ES с двигателем 2.5i-F ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-T ES

Инженеры создали автомобиль с отличной реакцией, как на ускорение, так и на торможение. Subaru Outback обеспечивает безупречную управляемость – вне зависимости от внешних условий, погоды или дорожного покрытия.

Салон автомобиля может быть трансформирован в соответствии с задачей – в случае необходимости задние сиденья легко складываются, открывая возможность для перевозки крупных предметов. Это значит, что автомобиль легко подстраивается под ситуацию – как в отношении дороги, так и в отношении цели поездки. Если безопасность, комфорт и контроль – Ваши основные критерии в выборе автомобиля, то Subaru Outback – идеальный кандидат на роль Вашего компаньона в покорении любых видов дорог! Подробнее узнать о комплектациях и ценах на модель Outback Вы можете в дилерских центрах «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону.

Subaru Forester

Subaru Forester – автомобиль, который не терпит компромиссов. Как и водитель, который останавливает свой выбор на этой модели. Новая модель 2022 модельного года покорила всех своим новым обликом и усовершенствованными характеристиками. Subaru удалось создать поистине идеальное сочетание эгономичного дизайна с высококачественным техническим наполнением автомобиля. Впервые этот популярнейший внедорожник увидел свет в 1997 году. Основная задача, которую хотели достичь инженеры – это соединить лучшие черты пассажирского и спортивного автомобиля.

Новый представитель модельного ряда Субару 5-го поколения появился у официальных дилеров в России в 2021 году. Автомобиль Subaru Forester имеет 5 комплектаций:

  • COMFORT с двигателем 2.0i
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • ELEGANCE+ ES с двигателем 2.5i-L ES
  • SPORT с двигателем 2.5i-Spt ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-S ES

Этому автомобилю не страшны ни бездорожье, ни крутые спуски или подъемы. Subaru Forester подходит для любой трассы – поэтому куда бы вы ни отправились, можете быть уверены в том, что поездка будет приятной и комфортной. Симметричный полный привод, системы безопасности, плавный ход и безупречная управляемость.

Просторный багажник способен вместить все необходимое, а продуманная высота погрузки позволяет легко загружать и выгружать вещи.

Subaru Forester – уникальный представитель модельного ряда Субару. Он ежегодно завоевывает не только все новую популярность, но и регулярно находится на высоких строчках мировых рейтингов.Многие уже оценили крутой нрав и продуманность каждой детали Subaru Forester. Почувствуйте и Вы удовольствие от вождения и мощный характер Subaru! Приглашаем Вас на тест-драйв в дилерские центры «Санрайз Групп»!

Subaru XV

Качество японской сборки и креативные инженерные решения определяют концепцию создания автомобилей Subaru. Их отличает инновационный подход и умный дизайн, направленный на создание максимально комфортных условий для водителя и пассажиров. И новый Subaru XV – не исключение. Относительно «молодой» представитель модельного ряда Субару 2021-2022 года, который доступен для покупки у официальных дилеров марки с 2011 года. Кроссовер был задуман как сочетание фирменных качеств Subaru с функциональностью, стилем и комфортом – настоящий умный дизайн в современном прочтении.

Subaru XV имеет 3 варианта комплектации с разными типами двигателя:

  • SAFETY ES с двигателем 2.0i ES
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • PREMIUM ESс двигателем 2.0i-S ES

Этот автомобиль создан для того, чтобы быстро приспосабливаться к любым условиям вождения. Поэтому Subaru XV – это отличный выбор для тех, кто склонен к спонтанности. Никогда не знаешь, что тебя ждет на дороге, но автомобиль полностью готов к любым вызовам. Система X-MODE поддерживает стабильно отличную управляемость даже в условиях бездорожья.

Эргономичный салон в сочетании с широким багажником делают любую, даже самую длительную поездку, легкой и приятной. При проектировании автомобиля инженеры уделили внимание не только удобству водителя, но и максимальному комфорту пассажиров. За рулем Subaru XV Вы не останетесь незамеченным. Стильный динамичный дизайн выделяет XV среди других автомобилей. Спортивные линии кроссовера обеспечивают высокие аэродинамические свойства, а 18-дюймовые легкосплавные диски придают внушительности образу автомобиля. Если Вы цените индивидуальность и стиль, тогда Subaru XV – Ваш выбор!

Subaru WRX и WRX STI

Одним из ярких представителей всего модельного ряда Субару 2020 года по праву является автомобиль Subaru WRX.

Невозможно пройти мимо нового спортивного Subaru WRX! Победитель гонок на выносливость 2019, он сочетает в себе мощь спорткара с максимальным уровнем комфорта езды в городских условиях. Тем, для кого скорость и адреналин в крови при вождении являются определяющими факторами, Subaru WRX STI приготовил немало приятных сюрпризов. Мощный горизонтально-оппозитный двигатель определяет мгновенный отклик и впечатляющий разгон автомобиля, тогда как межосевой дифференциал обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном.

Эта спортивная модель появилась в 1992 году. И хотя изначально компания планировала продавать автомобиль только на внутреннем рынке, ее ждал сокрушительный успех в США, Австралии и странах Европы.

На данный момент японский спорткар имеет 3 различных комплектации:

  • Sport (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией 6MT.
  • Premium (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией CVT.
  • Premium Sport (WRX STI) с двигателем 2.5 TURBO и трансмиссией 6MT.

Особого внимания заслуживает мощный 2,5-литровый двигатель Subaru WRX STI, который имеет по-настоящему спортивную мощность 300 л.с. Незабываемые ощущения начинаются сразу после того, как вы заведете мотор – это и отличный разгон, и потрясающая управляемость, и надежное ощущение сцепления с дорогой.

Внутреннее оснащение Subaru WRX не уступает его техническим характеристикам. Здесь все направлено на комфорт водителя, чтобы ничто не смогло отвлечь от наслаждения скоростью и маневренностью автомобиля.

Любой автомобиль из модельного ряда Субару 2021-2022 года, независимо от цены, - это набор уникальных технологий и качеств. Автомобили этой марки подойдут для каждого ценителя надежности, комфорта и безопасности – осталось только выбрать модель, которая лучше всего будет подходить вашему характеру. Среди представленных моделей Subaru каждый сможет найти автомобиль по своему вкусу. Узнать комплектации и цены на модельный ряд Субару 2021-2022 года Вы можете, обратившись к нашим менеджерам «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону. Также мы приглашаем Вас испытать возможности автомобилей Subaru в рамках тест-драйва! Ждем Вас в дилерских центрах на Автозаводской, в Химках и Крылатском!

Страна производитель автомобиля субару

Страна-производитель «Субару» – Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался японский бренд, за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Президент FHI является автором высказывания, определяющего отношение компании к производству машин: «Если вы собираетесь делать автомобиль, вы должны сделать его совершенным».

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» – Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа автомобильного бренда. Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru – японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип – картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 – это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель – Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования – это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель – первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова – седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот кроссовер Forester дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» – это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль – BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Отзывы о «Субару»

Impreza и Forester ворвались на российский рынок, затмив собой все остальные марки. Повышенный уровень проходимости, качественная подвеска, устойчивость к различным климатическим условиям, в том числе, суровым холодам, а также удобство и комфорт при управлении транспортным средством, его «послушание» на дороге сделали своё дело. Сегодня Subaru выбирают многие российские водители, полюбившие эту марку за надёжность, чем может похвастаться далеко не каждый автопроизводитель.

Subaru
Отрасль Автомобильная промышленность
Текущий владелец Subaru Corporation
Страна происхождения Япония
Начало использования 7 июля 1953
Зарегистрировано март 1953 года
Сайт subaru.jp
subaru.ru​ (рус.)
subaru.kz
subaru.com/index.html
subaru.co.uk
subaru-global.com

Subaru (яп. スバル ) — автомобилестроительный бренд, принадлежит компании Subaru Corporation. Объём производства в 2011 году составил 528 234 легковых и 52 027 коммерческих автомобилей [1] .

Содержание

История имени [ править | править код ]

Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году.

Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам. [2]

Кэндзи Кита приобрёл у французской автомобильной корпорации Renault ряд чертежей и патентов, на основе которых и делались первые автомобили «Субару».

Слово «субару» (яп. 昴 ) — это японское название звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Около десятка его звёзд можно разглядеть на ночном небе невооружённым глазом, ещё около 250 — с помощью телескопа. Несмотря на то, что для записи названия «Плеяды» в Японии используется кандзи 昴, взятый под влиянием китайской научной традиции, исконно японское название скопления происходит от глагола субару (яп. 統る , «быть собранными вместе») . Для записи названия бренда компания не использует кандзи, ограничиваясь латиницей и катаканой. Бренд и его логотип также отсылают к другому, древнему японскому названию Плеяд — мицурабоси (яп. 六連星 , «шесть звёзд») , намекая на шесть компаний, в результате слияния которых образовалась FHI.

Выпускаемые модели [ править | править код ]

  • 360 (1958—1971)
  • Alcyone (1985—1991)
  • Alcyone SVX (1991—1997)
  • Baja (2003—2006)
  • BRAT (1978—1993)
  • BRZ (с 2011)
  • Domingo (1983—1998), с июня 1994 — в новом кузове, вариант с левым рулём — Libero
  • FF-1 Star (1970—1973)
  • FF-1 G (1971—1973)
  • Exiga (с 2008) — производится для японского рынка
  • Forester (с 1997)
  • G3X Justy (с 2003)
  • Impreza (с 1992)
  • Impreza WRX
  • Impreza WRX STI
  • Subaru Impreza XV (2010—2011)
  • Justy (с 1984)
  • Legacy / Liberty (с 1989)
  • Outback / Grand Wagon / Lancaster (с 1995)
  • B4 (с 1998)
  • Leone (1971—1994)
  • Levorg (с 2014)
  • Pleo (с 1998) — производится для японского рынка, экспортировалась в США с левым расположением руля
  • R1 (2005—2010) — производилась для японского рынка
  • R2 (2003—2010) — производилась для японского рынка
  • Rex (1972—1992)
  • Sambar (с 1990) — производится для японского рынка
  • Stella (с 2006) — производится для японского рынка
  • Traviq (2001—2004) — фактически Opel Zafira для японского рынка
  • Tribeca (2005—2014)
  • Vivio (1992—1998)
  • XV (с 2011)
  • Жирным шрифтом выделены модели, производящиеся в настоящее время.

    Большинство производимых автомобилей имеют полный привод и оппозитные двигатели.

    Каждому из нас приходилось слышать про автомобили Subaru, ведь эта торговая марка популярная и востребованная на мировом автомобильном рынке. Этот автомобильный бренд родился в Японии. Он стремительно развивался, производительность расширялась, а компания наращивала свою мощь.

    Производителю за относительно короткий отрезок времени удалось преодолеть отметку в 20 млн. автомобилей, которые были выпущены под брендом Subaru. Но для всех ли автомобилей Subaru страна-производитель — Япония? Возможно, производство некоторых моделей налажено в других странах?

    Место сборки Subaru Impreza

    Этот автомобиль стал поставляться на отечественном рынке в 2010. Тогда это была модель с двигателем на 1,9 литра и клиренсом на уровне 185 мм. Поставлялась такая машина из Японии, впрочем, сейчас мало что изменилось. Эта модель продолжает выпускаться японским заводом «Yajima Factory».

    Одно время был разговор о намерениях компании наладить производство Subaru Impreza на территории России для внутреннего рынка и соседних стран. Рассматривался калининградский «Автотор» и Горьковский завод. Что-то пошло не так и японская компания не воплотила в реальность свои намерения. Потому россияне по-прежнему ездят на чистокровном японце.

    Двигатель автомобиля Субару Импреза WRX

    Чего не скажешь про американцев. Для них Impreza собирается на местном предприятии (город Лафайет). Эти автомобили продаются в пределах страны и на экспорт не идут.

    Место сборки Subaru Forester

    Не менее интересно будет узнать, где собирают Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру.

    Японский автомобиль Subaru Forester

    Эта модель оснащается полным приводом, клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии (предприятие Gunma Yajima). Даже запчасти для него выпускаются в этой стране.

    Не так давно концерн GM занимался выпуском одной из модификаций для поставок в Индию. Эти автомобили выпускались под маркой Chevrolet и сильно уступали японскому оригиналу по качеству. После продажи General Motors доли компании Subaru был прекращён выпуск Forester под маркой Chevrolet.

    В планах компании присутствовал вариант налаживания сборки Subaru Forester в России. И вновь эта идея не была воплощена в жизнь. Потому, как и прежде, Subaru Forester для России производят в Японии.

    Некоторое время сборка Subaru Forester осуществлялась в Америке, на заводе SIA (Лафайет). Длилось это недолго, теперь на этом предприятии выпускаются лишь три модели Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Отсюда можно сделать вывод, что выпуск большей части моделей сосредоточен на японских заводах. Соответственно, новая модель Subaru XV для России собирается также в родной стране бренда.

    Планы компании по поводу расширения и открытия новых производственных объектов пока не воплотились в жизнь. Возможно, это и к лучшему, ведь японская техника, в том числе и автомобильная, всегда ценилась выше именно за отменное качество. Похоже, что производитель не хочет портить свой первоклассный продукт. Нам остаётся лишь наблюдать за развитием компании, её новинками и темпами роста.

    Раскрыты планы марки Subaru до конца 2023 года — ДРАЙВ

    Десять дней назад дилеры марки перестали принимать заказы на спорткары BRZ. Между тем на днях на дорожные тесты уже вышел сменщик. План компании подтверждает: весной 2021 года должна стартовать модель нового поколения.

    В Сети появился слайд с конференции, расписывающей вывод новых продуктов марки Subaru на ближайшие три года. Издание AutoGuide расшифровало «послание», в котором были указаны даты начала производства машин. Крупная премьера в 2021-м — это, конечно, «вторая» Subaru BRZ. В AutoGuide считают, что машина может остаться при двух литрах, но более вероятен переход на 2.4, да еще и с наддувом. Модели светят 220–260 сил вместо прошлых двухсот. Как и прежде, у BRZ будет собрат с шильдиком Toyota. Оба должны быть построены на тойотовской платформе GA-C, а вот мотор будет субаровский.

    Сам снимок не отличается чёткостью, но из него удалось узнать немало, соединив этот график с ранее всплывавшими неофициальными данными.

    Весной же 2021-го японцы должны вывести в свет два особых издания с акцентом на бездорожье: Forester Wilderness и Outback Wilderness. Новый Subaru WRX раскроется осенью 2021-го. У японцев есть ещё время создать пару дополнительных «прощальных изданий» нынешнего поколения. Грядущей же модели WRX инсайдеры сулят наддувный оппозитник 2.4, настроенный на 280–300 сил.

    Весной 2022 года мы должны увидеть электрокар Subaru. Напомним, компания создаёт его при участии Тойоты и на её «тележке» e-TNGA. По некоторым данным, батарейный паркетник получит имя Evoltis, но официально оно пока не подтверждено. Осенью 2022-го выйдет новый WRX STI с турбомотором 2.4 (некой версией того, что приводит в движение Ascent) и отдачей в 330–400 сил.

    Универсал Subaru Levorg нового поколения в графике не упомянут, но это как раз наиболее близкая премьера, ожидаемая в нынешнем году. На фото показан прототип, чей облик максимально приближен к серийной модели.

    В начале 2023 года появятся новые поколения легковушек Impreza и Crosstrek (XV), а летом 2023-го к ним присоединится Crosstrek Wilderness. Между этими премьерами рассыпаны плановые обновления или новые версии: Forester (весна 2021-го), Legacy, Outback и Ascent (весна-лето 2022 года).

    Об автомобилях субару | Subaru или для любителей Субару

    Автомобили Субару.

    Автомобили Субару.

    Содержание:

    1. Где производят «Субару»
    2. Основные преимущества автомобилей «Subaru»
    3. Недостатки «Subaru»
    4. Кому идеально подойдет «Subaru» — портрет покупателя

    Subaru — автомобилестроительный бренд, принадлежит компании «Subaru Corporation», популярная и востребованная торговая марка на мировом автомобильном рынке. Легендарные, динамичные, безопасные и надежные автомобили, которые с первых же лет своего существования покорили многих автовладельцев, и покоряют многие сердца до сих пор.

    ГДЕ ПРОИЗВОДЯТ «СУБАРУ»

    Автомобильный бренд родился в Японии, в стране восходящего солнца, славящейся своими автоконцернами, которые на протяжении долгих лет радуют потребителей отменным качеством и доступной ценой. Получил свое название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Основателем и первым президентом компании «Subaru Corporation» стал Кенджи Кита — сторонник производства пассажирских автомобилей. Мало кто знает, но первоначально завод производил самолеты, а затем уже начал производить автомобили.

    Первым серийно производственным транспортным средством Subaru стала малолитражка Subaru 360. Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров. Со временем модельный ряд Subaru постепенно расширялся. К середине 80-х ежегодный уровень производства приблизился к отметке 250000 автомобилей. Традиции новаторства и передовых идей всегда отличали специалистов Subaru. В 90-е годы они сказали свое веское слово в популяризации концепции автомобиля для активного образа жизни, создав гибриды универсалов и внедорожников.

    В мире всего шесть заводов Subaru, пять из низ находятся в Японии, в префектуре Гунма региона Канто на острове Хонсю, один – в США, штат Индиана.

    В России находятся только дилерские центры. По приоритетности Россия для бренда сейчас стоит на третьем месте, уступая США и Китаю.

    ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ «SUBARU»

    • Пожалуй, самым главным преимуществом у Субару является то, что для своих автомобилей они используют только свои изготовленные детали.
    Плюсы субару.

    Плюсы субару.

    С самого начала работы завода и по сей день, все детали для автомобилей изобретают производят только своими силами, только инженеры, работающие на Субару. Эти детали отличаются непревзойденным качеством, которое прославилось на весь мир. Такие детали очень сложно выбить из строя.

    • Также, в России полюбилась марка Субару из-за того, что любым моделям этой марки не страшны никакие погодные условия.

    Автомобиль пройдет и по заснеженным дорогам в метель, и в сильный дождь, и в слякоть. Его мощный двигатель справится с любыми трудностями. Полный привод автомобилей настолько полюбился всем, что стал настоящей визитной карточкой Субару. Моторы обладают также, высокой надежностью, и также производятся только на заводах Субару.

    • Стабильность вождения машины удивляет водителей, не смотря на разные условия вождения и дорожные ситуации.

    Автомобилем комфортно управлять как в городских условиях, так и трассе, либо на природе. Безопасность автомобилей считается одним из самых лучших в мире, это доказано уже многими автомобильными исследованиями. Большим преимуществом перед другими автомобилями является и то, что автомобили Субару с легкостью справятся с буксировкой.

    • Многих автолюбителей привлекает в Субару то, что уже много лет подряд марка выигрывает в соревнованиях ралли, а этот бесценный опыт использует при создании новых марок.

    Если владелец Субару соберется продавать свой автомобиль, то ему не стоит переживать о том, как он продаст его. Субару всегда пользуется большим спросом на вторичном рынке, а его стоимость не сильно уменьшается с годами, так как детали машины качественные и надежные.

    Если верить исследованиям, то владельцы Субару, в отличие от остальных, довольны своим автомобилем, и не собираются менять его на какой-либо другой.

    НЕДОСТАТКИ «SUBARU»

    На самом деле, очень сложно выделить явные недостатки у автомобилей Субару. Все недостатки выделяются индивидуально, в зависимости от человека, который ездит на автомобиле. Но, мы разберем самые частые недовольства, возникающие у владельцев Субару.

    1. Самым частым встречающимся недовольством, является то, что в современных моделях Субару не совсем удобные передние кресла, которые не имеют боковую поддержку. На таких креслах не совсем удобно управлять автомобилям, особенно, людям с уплотненной комплектацией.
    2. Также многие обращают внимание на решетку радиатора, которая плохо защищает от попадания камней, или еще каких-либо предметов во время движения автомобиля. Многие меняют эту решетку на более надежную и подходящую для этих автомобилей.
    3. При плохой (дождливой или туманной) погоде могут запотевать фонари заднего вида, что приносит некие неудобства при передвижении в ночное время суток.
    4. Также у некоторых марок есть недостаток в том, что при езде и закрытых окнах, в автомобиле все равно прекрасно слышно то, что происходит за окном автомобиля. Многих это раздражает и сбивает.
    5. Очень важным недостатком многие считают стоимость деталей. Детали Субару невозможно найти подделки, из-за этого, их стоимость очень высокая, так как нужно приобретать оригинальную деталь. Так как детали производятся только на заводах Субару, то их приходится заказывать, так как не всегда они есть в наличии в России. Из-за этого, сломанный автомобиль может простоять долгое время.
    6. Если судить по отзывам из разных городов России, то множество владеющих Субару признают, что дилерские центры Субару – одни из самых худших в автомобильном бизнесе. Но, это претензия не к качеству автомобилей, а к качеству обслуживания.

    КОМУ ИДЕАЛЬНО ПОДОЙДЕТ «SUBARU» — ПОРТРЕТ ПОКУПАТЕЛЯ

    Каждый выбирает автомобиль по своим возможностям и потребностям. Успех Subaru является результатом идеального сочетания правильных автомобилей, достаточного оснащения и успешного маркетинга. Полный привод назван главной причиной для покупки Subaru у 84 процентов покупателей.

    Автомобилистов, равнодушных к Subaru, практически нет: ее или любят, или терпеть не могут. Продавцы данного бренда говорят, что сама машина сразу настраивает владельца на спортивный лад, поэтому привлекает любителей хапнуть адреналина, с ветерком промчавшись по магистрали. Subaru покупают очень яркие и неординарные личности. Все очень разные, ни одного похожего человека. Например, обладателем может стать девушка, занимающаяся экстремальными видами спорта или мужчина, любящий охоту и рыбалку. Многие покупатели бренда хорошо разбираются в технике, они очень подробно расспрашивают менеджеров о технических особенностях машин. Это практичные люди, точно знающие, чего они хотят от своей машины. Некоторые уже знакомы с автомобилями этой марки и знают об их надежности и качестве.

    Как показывает опыт, люди, которые однажды ездили на автомобилях Субару, уже не меняют никогда эту марку на какие-либо другие марки. А если и поменяли, например, из-за финансовых трудностей, то они всегда будут вспоминать свою Субару и сравнивать ее с нынешним автомобилем, так как в Субару невозможно не влюбиться, и она обязательно останется в памяти у каждого, кто ей управлял.

    Первоисточник статьи на сайте Про Субару.

    Subaru и Toyota останавливают заводы в Японии — Рамблер/авто

    Компании Subaru и Toyota внесут коррективы в рабочий график своих предприятий в Японии. В случае с Subaru производство будет приостановлено на всех японских заводах на четыре рабочих дня, начиная со вторника, 7 сентября. Что касается Toyota, то автопроизводителю придется закрыть двери 15 домашних предприятий в течение сентября: в результате такой меры марка выпустит на 140 тысяч автомобилей меньше запланированного.

    С 7 по 10 сентября включительно Subaru остановит конвейер своего завода в префектуре Гумма, занимающегося сборкой различных автомобилей, и фабрику в поселке Оидзуми, где производят двигатели и трансмиссии. Компания не впервые принимает такие меры в нынешнем году: ранее машиностроительный завод Subaru закрывался в апреле на 13 дней. Затронет ли решение заводы в других странах, пока неизвестно.

    Ранее в нынешнем году Toyota удавалось поддерживать обычный темп производства, несмотря на дефицит электронных компонентов, ударивший по автопрому. Все благодаря большим объемам деталей, которые компания начала запасать после аварии на атомной электростанции в Фукусиме десять лет назад.

    Однако теперь и Toyota объявила о нехватке комплектующих и сокращении глобального производственного плана на 40 процентов. Кроме дефицита, на решение повлиял рост числа случаев заболеваемости коронавирусом в Южновосточной Азии.

    Ранее аналитики Boston Consulting Group подсчитали потери мирового автопрома из-за перебоев в поставках компонентов. По их прогнозам, в 2021 году будет выпущено на 7-9 миллионов машин меньше, а удовлетворить потребность производителей в микрочипах удастся только ко второй половине 2022 года.

    Новая единая платформа Subaru: подробности — Авторевю

    Компания Fuji Heavy Industries (FHI), производящая автомобили Subaru, поделилась подробностями о новой унифицированной платформе. «Тележка» под названием Subaru Global Platform (SGP) и будет лежать в основе всех моделей собственной разработки (кей-кары и грузовички под маркой Subaru выпускают по контракту фирмы Daihatsu и Toyota, а спорткупе Subaru BRZ — продукт инженерного сотрудничества с Тойотой).

    В FHI избегают термина «модульная платформа», однако область применения говорит сама за себя, ведь на SGP будут базироваться все машины — от компактной модели Impreza до большого семиместного кроссовера для американского рынка. На вооружении по-прежнему останутся оппозитные моторы и полный привод, но подвеска будет новой, а все двигатели обзаведутся непосредственным впрыском и смогут частично отключать цилиндры. В конструкцию заложено и применение альтернативных силовых агрегатов: гибридных, полностью электрических, а также водородных генераторов, активно внедряемых партнером и совладельцем Subaru — концерном Toyota.

    В SGP будут широко использованы сверхвысокопрочные стали, благодаря чему жесткость платформы повысится на 70—100%. Вкупе с пониженным (в среднем на 5 мм) центром масс и более жесткими креплениями подвески это обещает большую стабильность при движении плюс снижение уровня шума и вибраций на 15%. А в новую электросистему заложена совместимость со следующим поколением комплекса электронных помощников EyeSight — по плану первые полуавтономные автомобили Subaru должны появиться на дорогах к 2020 году.

    Однако главная цель внедрения SGP — снижение издержек при проектировании и постановке на конвейер новых моделей. Ведь ее элементы будут унифицированы вне зависимости от места производства: это два собственных японских завода Subaru в префектуре Гунма, а также американская площадка в штате Индиана, где сегодня делают модели Outback, Legacy и седаны Toyota Camry. Унификация поможет маленькой японской компании в достижении амбициозной цели: к 2021 году глобальные продажи должны вырасти до 1,1 миллиона автомобилей против 938,5 тысячи в 2015 году.

    Первой моделью на новой платформе станет Subaru Impreza пятого поколения, дебют которой ожидается уже в этом году. SGP будет использоваться как минимум до 2025 года, когда ей на смену придет очередная глобальная «тележка».

    Концептуальный седан Subaru Impreza, представленный осенью на автосалоне в Лос-Анджелесе

    90 000 Где производятся автомобили Subaru. Где производятся автомобили Subaru

    Субару

    Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) Первый президент Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно интересовался всем, что касалось первого прототипа легкового автомобиля P-1, выпущенного в 1954 году.
    Он устроил конкурс на подбор имени для машины, но ничто из этого предложения не тронуло его душу. После долгих размышлений и дискуссий г-н Кита решил выбрать Subaru.

    Субару (указывающий путь или приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и ​​литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния ровно шести компаний, еще раз подтвердив правомерность названия Subaru.

    История развития

    FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
    Накадзима был старшим сыном фермера в префектуре Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застигли, когда он услышал известие о первом успешном полете на самолете, который братья Райт провели в США.Накадзима хотел участвовать в создании самолетов для японских вооруженных сил. После ухода из армии он основал Лабораторию авиационных исследований. Вскоре лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Это изменение названия подчеркнуло, что компания догнала ведущих производителей самолетов в Японии.
    По окончании Великой Отечественной войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

    Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
    В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля P-1, который позже получил название Subaru 1500.
    Этот легковой автомобиль показал отличные ходовые качества благодаря подвеске. Однако продажи затянулись из-за трудностей с поиском средств на оснащение завода и создание сети автосалонов.

    Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
    В 1958 году, 3 марта, автомобиль появился на рынке и я сразу влюбился в этот автомобиль: Subaru 360. Из-за за свою жуковатую внешность Subaru 360 стали ласково называть Бедронка. В то время автопроизводители Японии работали над созданием мини-автомобиля в соответствии с Планом народного автомобилестроения, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии.Нужно было создать небольшую и недорогую машину, которая при этом обладала бы хорошими характеристиками. Немногие производители автомобилей справились с этой задачей. Subaru 360 был разработан именно в соответствии с этой концепцией. За 11 лет выпуска Subaru 360 пользовался огромной популярностью. В мае 1970 года производство автомобиля было прекращено.

    Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
    Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался только для снежной или горной местности. Но машина, наверное, расширила круг поклонников. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) сделала автомобиль самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

    В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различными способами трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии.

    Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей.
    Разработчики Subaru всегда очень серьезно относились к управлению автомобилем.На этапе проектирования автомобиля инженеры компании провели тестовые испытания в любых условиях на дорогах специального назначения и общего пользования. Данные, собранные после прохождения этих испытаний, были тщательно изучены и использованы для улучшения характеристик автомобиля.

    В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре, недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.

    На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар

    .

    Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем.

    Где устанавливается Subaru Forester?

    В самом начале производства автомобиль поставлялся исключительно в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

    Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:

    • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Гунма Ядзима в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются в Украину, ЕС и другие рынки.
    • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для Азии под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
    • Модель Forester производилась также в США – на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили отправились на рынок Северной Америки. В настоящее время здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году присоединилась Impreza.

    В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии Автотор в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет. Причина отказа от планов - снижение спроса на эту модель - в 2015 г.отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

    Мастерство

    Сравнивая различные узлы Subaru Forester, можно увидеть разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны. Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным.Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает.

    Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и эффективно справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

    Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

    История японской автомобильной компании «Субару» началась в 1954 году, после того как концерн «Фудзи Хеви Индастриз» получил заказ от правительства Японии на производство недорогого автомобиля. В том же году были выпущены первые прототипы, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные экземпляры, получившие название Subaru 1500.Однако из-за нехватки средств начало серийного производства было отложено до 1958 года. При выходе на рынок было представлено два варианта оснащения модели 1,5-литровым 47-сильным двигателем и 1,8-литровым 54-сильным мотором. Успешная продажа модели 1500 позволила Fuji Heavy Industries приступить к разработке компактного грузовика, который впоследствии будет продаваться под брендом Sambar.

    Еще одна легковая модель компании « Subaru « Представлена ​​в 1966 году.Поскольку расход топлива всегда был ключевым фактором успеха автомобиля, седан Subaru 1000 представляет собой компактный оппозитный двигатель объемом 0,9 л мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, компания решила отойти от классической заднеприводной конструкции шасси, представив один из первых японских переднеприводных автомобилей.

    Однако инженеры компании «Субару» не остановились на достигнутом, начав в том же году разработку облегченной платформы, позволяющей использовать полный привод, сохраняя при этом легкость и компактность компактного автомобиля.Так, в 1971 году был представлен компактный седан модели Subaru Leone , оснащенный полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо широкой линейки двигателей, автомобиль оснащался несколькими вариантами кузова, в том числе универсалом, который стал особенно популярен на автомобильном рынке США и Канады в 1977 году, сразу после выхода этой модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис 1970-х годов.В 1980-х и 1980-х годах он полностью изменил автомобильную промышленность.

    1978 года на базе модели Subaru Leone производства малого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего японского авторынка. Кроме того, в 1979 году были произведены модификации Subaru Leon для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда « Subaru » была постоянным участником чемпионата, но после череды неудач было принято решение ограничить спортивную программу японской марки.Во время дебюта первой модели Subaru wrx на раллийных трассах царили итальянские команды, управлявшие автомобилями марок « Lancia » и « PLACET ». Однако после ужесточения правил рука изменилась с « Audi » на « Lanche », « Peugeot » и « Toyota ». Руководство компании « Subaru » В 1994 году, после череды неудач, сразу после окончания сезона 1995 года, вновь было принято решение о сокращении раллийной программы, о чем было объявлено первому конкуренту команды. Colin McRae ... Обновленный Subaru Impreza в модификации 555 позволил гонщику одержать всего две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля McRae непременно финишировал в тройке лучших, что дало ему титул чемпиона и долгожданная победа японского бренда. Очередную победу одержал уже Richard Burns в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Piotr Solberg , примерив корону чемпиона в 2004 году, воссоздав будущую легенду раллийных гонок Sebastian Loeb .

    На фоне развития гоночных традиций команды « Subaru » серийные автомобили претерпели ряд изменений. Так, в 1983 году был представлен минивэн Subaru Domingo , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке США. Затем появились сити-кары для внутреннего рынка, но настоящий успех пришел гораздо позже.

    В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Legacy Subaru , построенного на платформе нового поколения, которая в некоторых модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технические основы для создание нового класса автомобилей – сегмента кроссоверов.Под капотом Subaru Legacy находится двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена ​​модификация Legacy Outback , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

    На фоне растущего успеха компактного седана Mitsubishi Lancer , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Subaru Legacy , но благодаря компактным габаритам и меньшему весу, стал постепенно заменять « Subaru ». "бренд. .В спешке инженеры компании разработали конкурента Mitsubishi Lancer , представив его в 1992 году под названием Impreza ... Ключевым отличием модели, однако, стали не технические данные, а ценовая политика. Начальная версия Subaru Impreza переднеприводного автомобиля составляла 80% от стоимости Mitsubishi Lancer начального уровня, что позволило компании « Subaru » навсегда восстановить свои позиции.

    Однако быстрорастущий сегмент средних кроссоверов продолжал привлекать руководство компании « Subaru », что привело к началу работы над полноценным внедорожником марки.В 1997 году было представлено первое поколение Subaru Forester модели , оснащенное турбированным двигателем мощностью 250 л.с. Кстати, эта модель увеличилась и на количество автомобилей Subaru, получивших множество модификаций и обновлений, которые постоянно входят в текущий модельный ряд компании.

    В 2000 году автомобилей марки «Субару» были капитально отремонтированы, но финансовые трудности постепенно разрушили японскую компанию. В 2002 году, после премьеры дорогой модели Subaru Outback в качестве самостоятельного автомобиля, убытки концерна стали слишком велики.Проблемы марки « Subaru » привлекли не только правительство Японии, остро нуждавшееся в погашении долга, но и инвесторов, которые хотели прибрать к рукам перспективную марку. Решение было принято намного проще, чем планировалось изначально. Подписано соглашение о технологическом сотрудничестве со шведским брендом " Volvo " Которое, в обмен на технологию и разработку " Subaru ", частично погасило долг компании. Но этого оказалось недостаточно, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший производитель автомобилей « Toyota », который планировал включить в свой модельный ряд еще одну известную марку.Правда, правительство страны заблокировало сделку, сославшись на антимонопольное законодательство. В результате компании « Тойота » удалось получить только около 7% акций « Субару ».

    После финансового обеспечения компания « Subaru » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена ​​спецверсия Subaru Impreza , получившая двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделом марки « Audi ».А в следующем году компания попробовала себя в качестве производителя роскошных автомобилей, выпустив Subaru Tribeca , который должен был конкурировать с такими брендами, как « Lexus » и « Infinity ».

    Очередной удар по благополучию компании « Subaru » нанес мировой экономический кризис, который вынудил японскую марку сократить объемы производства, а также перейти на сменную работу. Кроме того, 2008-2010 годы стали настолько неудачными, что одна из фабрик марки была временно закрыта.На помощь снова пришел концерн « Toyota », который предоставил « Subaru » новую, дешевую модель и после погашения всех долгов марки получил дополнительно 0,5% акций. Модель Subaru BRZ является полным аналогом Toyota 86 , за исключением того, что автомобили-близнецы решено продавать в разные страны, не создавая искусственной конкуренции.

    В 2011 году на базе легендарной Impreza модели был построен компактный кроссовер Subaru XV , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники.Городской кроссовер бьет рекорды продаж в своем классе на авторынках Японии, США и Канады, но не уступая Toyota Rav4 , было продано всего несколько сотен.

    В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

    Subaru BRZ

    — заднеприводный компактный спортивный автомобиль, расположенный в задней части двухдверного купе, разработанный и произведенный совместно Subaru и Toyota и официально представленный на Токийском автосалоне в декабре 2011 года.BRZ расшифровывается как Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и на Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion). фр-с).

    Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести на уровне 460 мм благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а коробка передач, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

    Четвертое поколение автомобиля STI стартовало в 2014 году. В этом году появился WRX STI четвертого поколения. Наверное, именно это поколение больше всего отличается от всех предыдущих по техническому оснащению.

    Subaru WRX STI

    – настоящая легенда и без преувеличения культовый автомобиль. Его путь к олимпийским ралли и всенародной славе начался более 20 лет назад, в начале 1990-х годов, когда Subaru наладила сотрудничество с британской компанией Prodrive и с новой моделью приняла участие в чемпионате мира по ралли WRC.только Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, он построен на базе гражданского седана. Вместе с частью названия исчезли «лишние модификации» — теперь STI выпускается только с кузовом седан и только с механической коробкой передач. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил совершенно новый облик. Плавные линии сменились прямыми и более резкими линиями, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

    В четвертом поколении Subaru WRX STI стал немного цивильнее, но только для тех, кто до конца понимает, что такое предыдущие поколения STI.Для всех остальных это мощная, надежная и ураганная машина. А в руках опытного гонщика это еще и идеальный инструмент для победы на трассе, ведь WRX STI сейчас активно ездит по асфальту легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ему по-прежнему не чужд и, как раньше STI оставалась идеальной «пустотой» для любителей тюнинга.

    Подводя итог, можно сказать, что в отсутствие своего основного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru чувствовала себя намного спокойнее и надеемся, что нас будут радовать новинки чаще.

    Страна производства "Субару" - Япония и этим все сказано. Автопром способен развиваться таким образом, что некачественное транспортное средство не уйдет ни с одного завода по производству автомобилей.

    В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Компания-новатор, открывшая несколько технологий, которые стали наиболее важными в области машиностроения. Поговорим о том, как он развивался, за что его так любят российские автовладельцы.

    «Субару»: страна-производитель и история бренда

    Бренд, основанный в Японии, принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), производящей легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие к ним. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как Исследовательская лаборатория авиационной авиации Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. по-прежнему занимается строительством самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

    Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Он человек, безумно любящий автомобили. Особенно усердствовал он во всем, что касалось их производства. Горячей любовью Кенджи Кита был P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

    Логотип и фирменный знак Subaru

    Поскольку слово «Subaru» происходит из Японии, а жители Страны восходящего солнца уделяют особое внимание звездам, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения.Когда корпорация стала дробиться на несколько отделов, возникла необходимость в создании названия и логотипа.Сначала мистер Кит организовал конкурс. Но ни один из предложенных вариантов ему не понравился, да и сам он считал, что «японская машина должна иметь японское имя» должен был решить проблему сам. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающие путь». По сути, благодаря этому не нужно было придумывать логотип — образ сложился сам собой.

    Первые автомобили компании

    P-1, выпущенный в 1954 году, является первым автомобилем Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

    Subaru 360 — «божья коровка», как ее прозвали из-за своих размеров. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв, ведь до модели 360 в Японии не было автомобиля, который можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступным для людей.

    На основе «ошибки» в 1961 году «Субару» (страна производства — Япония) разработала грузовик Sambar. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном по сравнению с аналогами других марок.

    После Sambar Truck в том же году был выпущен Sambar Light Van. В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль.

    Также стоит упомянуть Subaru 1000, выпущенную в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовался передний привод (FWD) с горизонтальным расположением двигателя. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

    Модельный ряд Subaru сегодня

    Такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza можно назвать настоящей гордостью компании.Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель впервые сочетает в себе стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

    Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась с четырьмя дверями, кузов – седан и универсал с чертами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом. Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of Both, что означает «лучший из двух».Forester представляет собой сочетание грубого дизайна и внедорожника (внедорожника).

    Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпустила еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. И стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, производит потрясающее впечатление. Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

    Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

    В этом году молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама. В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима.В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником можно считать мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти.

    В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять сильнейших фракций воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова.Автомобиль, при всей его отличной управляемости и комфорте, не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией. Но позже он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

    Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI - Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru.В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

    Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что его продажи изначально были довольно низкими – на рынке было реализовано всего 604 единицы.первый год производства. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

    В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А Subaru 1000 одновременно заменили на модернизированную версию — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

    Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.

    1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель – полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на трассе Legacy Proving Grounds он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для японского рынка, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен gran turismo — полноприводное спортивное купе с настолько авангардным дизайном, что оно не устарело.

    В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Сафара в группе «N». Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

    1992 г. - на рынке появляется очередная новинка - Event, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей - от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общему для всех автопроизводителей тренду, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов, а вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

    В 2000 году это мероприятие было признано автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. На сегодняшний день Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, качественные и выдающиеся автомобили, демонстрирующие отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

    .

    сравнительная характеристика японской и нашей модели Где производится Субару Форестер

    Происхождение "Субару" - Япония, и этим все сказано. Автопром в стране развит так, что некачественное транспортное средство не покидает ни одного завода по производству автомобилей.

    В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Инновационная компания, открывшая несколько технологий, ставших первостепенными в области машиностроения. Поговорим о том, как он создавался, за что его так любят российские автовладельцы.

    Subaru: страна происхождения и история бренда

    Бренд, основанный в Японии, принадлежит Fuji Heavy Industries (FHI) и производит легковые и грузовые автомобили, а также двигатели и компоненты. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как авиационная исследовательская лаборатория Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. еще участвует в строительстве самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

    Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, который был безумно влюблен в автомобили. Он особенно усердно занимался их производством. Горячей любовью Кенджи Кейта был P-1, который компания выпустила в 1954 году.

    Логотип Subaru и обозначение названия

    Поскольку страна происхождения «Subaru» — Япония, а жители Страны восходящего солнца относятся к звездам с особой заботой, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения .Когда корпорация стала делиться на несколько подразделений, возникла необходимость в создании названия и логотипа, сначала мистер Кит организовал конкурс. Однако ни один из предложенных вариантов ему не понравился, и он считал, что «японская машина должна иметь японское имя», и эту проблему он должен был решать самостоятельно. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, означающее «приближающийся» или «ведущий». По сути, благодаря этому не пришлось придумывать логотип — образ сложился сам.

    Первые автомобили компании

    P-1, выпущенный в 1954 году, является первым Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

    Subaru 360 — божья коровка, так ее прозвали из-за размера. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв со времен до 360.модель в Японии не была автомобилем, который можно было бы производить серийно и делать доступным для публики.

    Sambar Truck был разработан компанией «Субару» (страна производства — Япония) в 1961 году на основе «ошибки». Эта модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном, по сравнению с аналогами других марок.

    После грузовика Sambar в том же году был выпущен легкий фургон Sambar.В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был прекрасный семейный автомобиль.

    Также стоит упомянуть Subaru 1000, появившуюся в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовалась система переднего привода (FWD) с двигателем, расположенным горизонтально. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

    Модельный ряд Subaru сегодня

    Настоящей гордостью компании можно назвать такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza. Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель первая, в которой сочетается стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому она может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

    Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась в четырехдверном исполнении, кузовном варианте – седан и универсал с элементами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом.Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of two, что означает «лучший из двух». Forester представляет собой сочетание сырого дизайна и внедорожника (SUV).

    Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпускала еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. Стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, невероятно впечатляет.Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

    Автомобили Subaru

    пользуются особой популярностью у молодежи и раллийных спортсменов. Любовь к этой марке основана на отличной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Subaru началась с производства самолетов, а не с производства автомобилей.

    Subaru

    никогда не выпускал автомобили серийно и не стремился стать гигантом автомобильной промышленности.Те, кто предпочитает эту марку, отмечают ее преимущества: запатентованную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Subaru – это бюджетный вариант с характеристиками спортивного автомобиля.

    История марки Субару

    История марки Subaru берет свое начало в 1917 году. Именно тогда был основан завод по производству самолетов. Талантливый руководитель Тикухи Накадзима смог собрать на своем предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут все.

    Самолеты успешно развернуты в течение некоторого времени. Но после Второй мировой войны продавать самолеты в своей стране было некому, и чтобы удержаться на плаву, компания в 1946 году выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такой автомобиль имел двигатель объемом 135 куб. см и был снабжен небольшими колесами, заимствованными из хвостовой части шасси.

    Благодаря доступной цене в сложной экономической ситуации в Японии такие автомобили пользовались спросом и популярностью.

    В начале 1950-х организация разделилась на 12 отдельных компаний.А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Чуть позже к ним добавилась шестая рота. Основателем корпорации был Кенджи Кита. Было принято решение о создании дивизии. И уже в 1954 году потребителям был представлен первый легковой автомобиль Р-1. Затем появилось новое название автомобилей — Субару.

    История имен

    Название машин выбрал Кенджи Кита. В переводе с японского Subaru буквально означает «указывающий путь» или «складной».Субару — звездное скопление Плеяды в созвездии Тельца.

    Название выбрано не случайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звезд, без специального оборудования видны только шесть из них. А именно, так много компаний были объединены в Fuji Heavy Industries.

    Что касается логотипов выпускаемых автомобилей, то здесь все логично и последовательно. Это синий овал с шестью звездами.

    Развитие производства автомобилей

    Первым серийным автомобилем Subaru стала малолитражка Subaru 360.Его выпуск датируется 1958 годом. Subaru 360 имел 2-цилиндровый двигатель объемом 358 куб. см и мощностью 16 л. с., и длиной 3000 мм. Эта модель была спроектирована по чертежам Renault.

    А ведь в шестидесятых годах марка Subaru уже могла похвастаться целой линейкой. В 1965 году был выпущен Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

    В 70-е годы ситуация в стране улучшилась, и потребители были готовы покупать обычные легковые автомобили.Постепенно мини-карты стали терять свое значение. Именно тогда Subaru переключилась на выпуск достаточно мощных автомобилей.

    В 1972 году был выпущен первый Subaru Leone с полным приводом. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Эта модель долгое время пользовалась спросом и выпускалась до 1994 года. Subaru Legacy был выпущен в 1989 году, а Subaru Outback — в 1995 году. Обе эти машины были достаточно популярны в Европе и Америке.

    Субару Моторспорт

    История Subaru не ограничивается легковыми автомобилями.Компания также попробовала свои силы в i. Для участия в Формуле 1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,5 л. Он остался невостребованным, так как своей команды у них на тот момент не было, а команда Minardi, которой они предлагали свое детище, отказалась от него из-за его тяжелого веса.

    Компания очень хорошо выступила в чемпионате мира по ралли (WRC). Тюнинг-ателье Prodrive подготовило Subaru Impreza к гонкам, в которых пилоты Subaru трижды удостаивались звания чемпионов мира.

    Изюминки компании

    История Subaru насчитывает множество моделей, ставших популярными и востребованными, либо оказавших огромное влияние на развитие производства. Можно выделить самые важные модели:

    90 105
  • Legacy — этот автомобиль выпускался с 1989 по 2008 год и имел более 3,6 млн экземпляров;
  • Impreza WRX STI – эта модель выпускалась с 1992 года и оснащалась двигателем с турбонаддувом;
  • Alcyone SVX — эта модель сошла с конвейера компании в 1991-1997 годах.Он был оснащен самым большим в мире 6-цилиндровым двигателем. Характерной чертой этой машины также является уникальное «окно в окне»;
  • Forester – эта модель отличалась всеми достоинствами внедорожника. Этот полноприводный автомобиль имел кузов универсал и высокий дорожный просвет. На такой машине можно было легко маневрировать в потоке машин, не теряя скорости.
  • Subaru в России

    В России потребители полюбили автомобили Subaru еще до того, как в стране появились официальные салоны марки.Все потому, что успех в ралли показал, насколько автомобили этой марки выдерживают даже не очень хорошую дорогу на большой скорости. И этот факт весьма показательный для России.

    В современном чемпионате по ралли соревнуются в основном полноприводные автомобили, и большой процент из них составляют автомобили Subaru.

    Производство автомобилей Subaru планируется в Калининградской области. В полной мере будут учтены особенности нашего внутреннего рынка и, в первую очередь, должно быть налажено производство полноприводного кроссовера Subaru XV.

    Следует отметить, что на внутреннем рынке Японии автомобили Subaru продаются в различных комплектациях. Многочисленные опции сгруппированы в наборы и имеют собственные названия.

    Пакет Touring Bruce пользуется большим спросом. Поэтому он назван в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламе такой модели в 1993 году. Два десятилетия спустя актер вновь появился в рекламе «Наследие».

    Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современный Subaru развивается достаточно динамично, он развивается, производство и продажи растут.Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий годовой объем составляет более 500 тысяч. Транспортные средства.

    Благодаря почти идеальной технике, идеально настроенной подвеске, полному приводу и использованию оппозитного двигателя автомобили Subaru отлично управляемы, что делает их популярными и востребованными.

    Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — не единственный бизнес FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д.История концерна, благодаря которому родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

    Молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима в этом году открыл Лабораторию авиационных исследований в Накагаме. Авиации как таковой в Японии тогда еще не было, но благодаря Первой мировой войне, показавшей ее возможности, в частности была открыта лаборатория Накадзима. В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Nakajima пользовались большой популярностью во время Второй мировой войны — вплоть до 1945 года.В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные нормы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а поскольку Япония в то время не могла иметь армию, компания приобрела опыт и талант в этих областях. Автомобильного производства как такового не было; Его предшественником можно считать Rabbit Scooter, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся с войны авиационные детали.

    В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование.Но уже в 1953 году пять сильнейших осколков воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация из Хиросимы начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была реализована несущая конструкция кузова. При всех отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией.Но в дальнейшем он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

    Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI — Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru. В переводе с японского это означает «объединить, собрать», а также это название созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца).Без телескопа Плеяды могут видеть шесть звезд (на самом деле их более 200) и именно благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

    Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому автомобили длиной до 360 см и расходом бензина ниже 3,4 литров на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную конструкцию из пластика и алюминия и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, хотя поначалу его продажи были довольно низкими – всего 604 единицы было реализовано в первый год производства.Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5 111 таких автомобилей, а еще через два года - свыше 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

    В 1961 году было создано отделение для фургонов и пикапов. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с современным авангардным видом, ставшим стандартом для многих подражаний. Принимая во внимание растущие продажи на внутреннем рынке, правление концерна приняло решение попытаться экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.И в то же время на смену Subaru 1000 пришла его модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

    Однако вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель — первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла нишу полноприводных автомобилей, свободную от более сильных конкурентов. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Тем временем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000, а в 1980 году — 202 000.

    1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель – полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигает 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. В 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль Alcyone (XT) с 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В том же году на смену ему в составе Леоне появился «подражатель» — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на Legacy Proving Grounds было установлено 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, замены расходников и, конечно же, пилотов.При этом стандартный Legacy Kombi (для японского рынка с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на трассе близ Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен автомобиль класса gran turismo, полноприводное спортивное купе с таким авангардным дизайном, что он не устарел, был представлен.

    В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил заняться автоспортом, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе N. Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, в которых машины марки неоднократно побеждали. В «гражданском» секторе Subaru выпустила в 1990 году чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен двигателем объемом 658 куб. см и знаменитым ныне вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с.(с тем же объемом). Раллийный автомобиль, построенный на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

    1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенная целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл этап ралли WRC — Новая Зеландия.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году в серию поступил Outback. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 - год появления следующей модели Subaru - Forester, что вызвало у классификаторов немало затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных в то время категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, ему стали подражать и другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов и вместе с Pleo стал «новой машиной года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

    В 2000 году мероприятие было названо Японским автомобилем года. Пикап Baja, созданный по образцу Outback, был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. В настоящее время Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не будем забывать, что Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занимается и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru смело можно назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются по всему миру, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и несущие кузова. И, конечно же, высокое качество и уникальность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

    Продажи кроссовера следующего поколения в России начнутся в октябре. Самое главное, что наш XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 114 л.с.Так что со сменой поколений кроссовер должен не только не увеличиваться, но и уменьшаться, правда, не во всех версиях.

    Если мощность 2-литрового двигателя увеличить до 156 л.с. для других рынков, то в нашей стране он будет продаваться в предыдущей версии 150 л.с. из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если двигатель останется таким же, как у остальных, владелец, например, будет платить налог в Москве почти на треть больше. Коробки передач остались без изменений: механическая для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

    Комплекс системы безопасности EyeSight появится на машинах, предназначенных для российского рынка. Особенности адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, предупреждений о смене полосы движения и активного контроля полосы движения. Кроме того, автомобиль будет оснащен системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а также имеет систему контроля слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

    Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (в некоторых комплектациях оно выглядело нагретым), улучшенную систему кондиционирования воздуха, распределяется более равномерно. воздушные потоки.

    Если внешний вид автомобиля со временем изменился, то технически XV действительно совершенно новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform).По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение увеличилась на 70%, центр тяжести опустился на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах уменьшились на 50%, несмотря на то, что XV имеет дорожный просвет повышенной проходимости (220 мм). Машину немного увеличили, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

    • Subaru XV следующего поколения был среди претендентов на титул «Всемирный автомобиль года 2018».
    • Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оборудование.

    Subaru рассказала о новом XV для России

    Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV следующего поколения и его особенностях для российского рынка.

    Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — производитель даже планировал открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ началась не так, как планировалось, и не в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу и в дальнейшем.

    Куда устанавливается Subaru Forester

    В самом начале производства автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Постепенно увеличивался и объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

    Куда устанавливается новый Subaru Forester для России ответить легко:

    • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Gunma Yajima в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются для Украины, ЕС и других рынков.
    • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для азиатского рынка под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
    • Модель Forester также производилась в США на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили поставлялись на рынок Северной Америки. Сейчас здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

    В 2014 году автомобиль должен был производиться на калининградском предприятии «Автотор». Однако никаких работ в этом направлении в планы компании не входит.Причина отказа от планов – снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

    Мастерство

    Сравнивая различные комплектующие Subaru Forester, можно увидеть разницу в комплектациях, выпускаемых для рынка Японии и рынка России – хотя внешне они полностью идентичны.Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным. Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, что делает их менее динамичными.

    Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более адаптированы к российским дорогам, быстрее проходят ямы и хорошо справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

    Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Это касается и подогрева сидений, и удобного управления системами автомобиля прямо с руля, и электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

    .

    [Интервью] Subaru — бренд для индивидуалистов — Fleet Manager

    Наши клиенты — это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность, — говорит Витольд Рогальский, президент Subaru Import Polska.

    MF: Что ищут водители в автомобилях Subaru, почему выбирают автомобили этой марки?

    Витольд Рогальский : Я думаю, что мы должны сначала взглянуть на профиль водителя Subaru.Мы имеем дело с людьми, которые в подавляющем большинстве случаев ведут собственный бизнес, являются топ-менеджерами или являются фрилансерами, а к внештатным профессиям относятся не только юристы, врачи и ветеринары. У нас много клиентов в арт-группе, в том числе певцы и актеры.

    Если мы посмотрим на покупателей автомобилей нашей марки, выкристаллизуются две вещи: достаточный уровень доходов и высокий индивидуализм. Мы имеем дело с людьми, которые не хотят блистать автомобилем.Слишком мало людей в обществе знают Субару, что можно было бы заставить соседа, увидев машину нашей марки, «выйти из строя». Наши клиенты – это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность. Еще одна особенность: 98% наших клиентов имеют высшее образование.

    Конечно, есть и аспекты, связанные с оригинальностью, поскольку автомобили Subaru технически отличаются практически от всех автомобилей, представленных на рынке. Также важно знать о соответствующем уровне безопасности.Недаром автомобили нашей марки во всех проходящих испытаниях, будь то NCAP, Euro NCAP, JNCAP или ANCAP [организации, проводящие испытания безопасности автомобилей, предлагаемых в Европе, Японии и Австралии соответственно – прим. ред.], получают высшие оценки.

    Технологическая оригинальность и безопасность сочетаются у Subaru с полным приводом, что увеличивает вероятность избежать аварии. Конечно, существует и легенда о спортивных успехах.Они у нас все еще есть, но теперь, в связи с регламентом, в других категориях, чем раньше.

    Я упомянул индивидуализм, но также верно и то, что некоторые покупатели Subaru руководствуются тем, кто еще покупает автомобили. Я думаю, что определенное осознание принадлежности к определенной группе, с приличным заработком, но прежде всего с образованием выше среднего, может быть мотивирующим элементом для некоторых покупателей.

    В США Subaru продает много автомобилей, примерно столько же, сколько Kia, и больше, чем Chrysler или Dodge.В Европе это скорее нишевый бренд. Разница в популярности связана только с восприятием Subaru на Старом континенте как с премиальным брендом или же с другими факторами?

    Это, де-факто, во многом отражает подход американского общества к продукту. По сравнению со средним чистым доходом в США и Европе стоимость автомобиля в США намного ниже, что связано, в том числе, с от уровня налогообложения.

    В то же время в американском обществе вопрос привязанности к отечественной продукции стоит значительно меньше, чем в более консервативной в этом отношении Европе.Немецкие производители однозначно доминируют, независимо от того, говорим ли мы о премиум-сегменте — если еще можно о нем говорить, потому что понятие размывается и меняется — или о нормальных или даже дешевых автомобилях. Осведомленность о немецкой технической мысли имеет гораздо большее влияние на решение о покупке в Европе, чем в США в США. Если посмотреть на это чуть более естественно и объективно, то получается, что по определению наши автомобили вызывают в США немного больший интерес.

    Надо сказать совершенно четко и открыто, что Субару покупают в основном в северных штатах, где бывают зимы. Если мы посмотрим на это распространение в Европе и обратим внимание на прагматичный подход, то здесь это тоже имеет значение, поэтому Subaru очень прилично продается в Швеции, Норвегии и Швейцарии. Обратите внимание, что это страны, в которых с одной стороны зима, а с другой — общества с высоким уровнем дохода.

    В то же время в Европе конкуренция местных производителей, в частности из Германии, намного сильнее, чем в США, в силу названных мною исторических и имиджевых причин, а также по той простой причине, что для автомобилей из В Японии ценовое позиционирование менее выгодно, чем в случае с США.В США пошлина очень низкая.

    В случае с нашим континентом европейские производители по определению не обязаны платить пошлину, а ставка 10% по-прежнему применяется к японским автомобилям. Приведут ли текущие переговоры как с Соединенными Штатами, так и с Японией к тому, что когда-нибудь этот обмен станет беспошлинным? Тяжело сказать.

    Как бы вы подвели итоги 2015 года для Subaru в Польше?

    Это было довольно сложно, не из-за спроса, а из-за предложения.Так уж получилось, что Fuji Heavy Industries не может производить достаточное количество автомобилей. Инвестиции осуществляются в Соединенных Штатах, чтобы лучше удовлетворять огромный спрос американского рынка за счет местного производства.
    Что касается всего мира, то в 2015 году было очень сложно получить достаточное количество автомобилей. По этой причине мы не смогли в полной мере воспользоваться спросом. У нас просто было слишком мало автомобилей в нашем распоряжении.

    За весь мой многолетний опыт работы в автомобилестроении это один из редких случаев, когда производитель не в состоянии удовлетворить спрос рынка. Это происходит у производителей, масштабы производства которых невелики, например, при выводе на рынок новых автомобилей, где вначале при достаточно сильной рекламе и т. д. мы имеем дело с бумом. Однако в более крупных производственных компаниях, а Subaru выпускает почти миллион автомобилей в год, такие случаи единичны.Не необычный, а редкий.

    Изменится ли ситуация в 2016 году и сможете ли вы удовлетворить спрос?

    На этот вопрос очень сложно ответить. Если бы мы были уверены, что у нас будут достаточно сбалансированные условия во всем мире и что у нас также будет стабильное экономическое развитие в Польше, я мог бы сказать, что 2016 год будет для нас немного лучше. Постоянные контакты с Fuji Heavy вылились в то, что у нас должен быть увеличен лимит поставок.Если предположить, что автомобильный рынок более-менее стабилен, это позволит нам немного больше удовлетворить покупательский спрос.

    Однако сегодня крайне сложно сказать, как будет выглядеть экономическая ситуация в Польше. Возникшие политические потрясения повлияли не только на то, что фондовый рынок ведет себя так, как он есть, но и на то, что курс злотого по отношению к иностранным валютам довольно серьезно упал. В конечном итоге это приводит к росту цен на автомобили. Будем ли мы достаточно конкурентоспособны по цене в этой ситуации? Мне просто трудно сказать.

    Остановимся на экономических темах. Вы менеджер с международным опытом. Чем ведение бизнеса в Польше отличается от ведения бизнеса в Германии или Швейцарии?

    Основное отличие - стабильность. Короче говоря, колебания евро по отношению к иене или отметке своего времени не происходят внезапно и резко. Это незначительные изменения, которые можно потреблять постепенно.
    Более того, изменения в фискальной системе происходят, как и было объявлено, медленно.Каждый может к ним подготовиться, соответственно скорректировать ассортимент и т. д. Исполнение фискального законодательства, то есть подход налоговой инспекции к хозяйственной деятельности, тоже совершенно разный.

    Как показывает мой опыт, в случае с западными странами эти изменения не только происходят медленно, но даже при возникновении ошибки со стороны экономической единицы, а это относится, по моим наблюдениям, не только к автомобильной промышленности, тогда состоятся соответствующие переговоры.Ошибку исправят, возможно, наложат штраф. В Польше это де-факто невозможно. Если мы, как предприниматели, попытаемся договориться с налоговой в примирительной форме, то вскоре окажется, что нас почти автоматически привлекут к уголовной ответственности по Уголовно-налоговому кодексу.

    Это приводит к протестам, правильным и неправильным. Таким образом, судебная власть занята совершенно излишне. Кроме того, есть изменения в сфере акциза, автомобилей с решеткой и без или вычета по НДС.Были такие ситуации, что в январе мы узнали о том, какие нормы будут действовать на тот или иной год.

    Не буду упоминать тот факт, что не так давно заместитель министра финансов Яцек Капица, когда акцизный сбор был повышен с 13,6% до 18,6% для автомобилей с объемом двигателя более 2,0 л, не смог сделать нормальный процентный счет и ваще он рассчитал эти 5% надбавки на акциз а не на стоимость машины. Это привело, извините за слово, к совершенно идиотскому расчету того, насколько вырастут цены на автомобили.Если мы имеем дело с министром финансов, не знающим азов математики, и финансовой конторой, которая априори считает налогоплательщиков ворами и только перед судом надо доказывать свою невиновность, то сложно считать ведение бизнеса в Польше комфортным.

    Понятно, что эти трудности не должны отрицать положительные стороны работы в Польше, тот факт, что мы имеем дело с людьми в стране даже огромной инициативы. Если эта инициатива направлена ​​на судебный иск, это фантастика.Тогда мы все сможем извлечь из этого пользу. Если эта инициатива используется для обхода правил, это намного хуже. Честно говоря, иногда приходится задуматься, а не провоцируем ли мы сами людей, в самом общем смысле, на обход этих самых правил, поскольку они не соблюдаются рационально.

    Вы были инициатором автошколы Subaru, которая является первым фирменным заведением такого типа в стране. Была ли это просто ситуация на польских дорогах, которая побудила вас начать SJS, или был прямой стимул, который способствовал этому решению?

    Общим стимулом было осознание того, насколько опасно на польских дорогах или, образно говоря, противостояние между состоянием безопасности Германии и Польши.Собственно, мое постоянное путешествие между Германией и Польшей в то время (речь идет о 1999 году) выглядело примерно так: я проехал 800 км по Германии, пересек польскую границу и началась борьба за мою жизнь.

    И это не шутки. Речь идет о машинах, которые шли против течения, о машинах, которые развернулись на трассе без барьеров, обгоняющих водителей с абсолютными запретами. На самом деле 400 км от границы до Кракова были в десять раз более напряженными, чем 800 км от моего места жительства до границы.Осознание опасности на польских дорогах было визуальным, а не только теоретическим, в результате анализа статистических данных.

    Непосредственным толчком, подтолкнувшим меня к решению начать SJS, была ситуация в конце 1999 года. Два очень молодых человека пришли на наш завод, тогда еще очень маленький, с просьбой прокатиться на GT Party. Мои продавцы решили, что люди в этом возрасте просто не могут позволить себе такие дорогие машины, и проигнорировали их.Я тоже не думал, что они будут покупателями, но я сам их обслуживал. Моя цель состояла в том, чтобы предоставить продавцам определенный общий подход к каждому потенциальному покупателю.

    Не повезло, обе эти восемнадцатилетние пришли на следующий день с родителями. Оказалось, что они двоюродные братья, и их родители размещали заказы на GT Events. Потом я вспомнил, что ехал сам, будучи примерно того же возраста, имея в своем распоряжении все 23 км и в условиях, которые в то время, из-за малой загруженности дорог, были, на мой взгляд, намного безопаснее, чем в 1999 году.

    Честно говоря, я был в ужасе, потому что, если я оставлю такие быстрые автомобили в руках таких молодых водителей, без надлежащих инструкций, как использовать эти автомобили и как просто выжить в дороге, я буду нести солидарную ответственность за то, что может случиться с их. Именно эта горячая точка привела нас к созданию SJS.

    Вписывается ли интеллектуальная система спасения, стандартно используемая в моделях Subaru в Польше, в более широкую программу ответственного ведения бизнеса и заботы о безопасности?

    Да.Понятно, что мы не можем сосредоточиться только на безопасности. Типичный пример: некоторые маркетинговые «ящики» на европейском рынке заняты гораздо более крупными производителями. Когда мы говорим о безопасности, мы думаем о Volvo, если мы говорим о надежности, мы думаем о Toyota и т. д.

    Соответственно, попытка войти в этот тип «коробки» требует огромных инвестиций и должна быть продолжена. Напомним, что Renault уже некоторое время ведет очень интенсивную кампанию по безопасности дорожного движения в Польше.Слава польской ветке за это, тогда как после исследования рынка выяснилось, что Renault получил мнение производителя, заботящегося о безопасности, только один раз. Как только маркетинговые усилия были немного сокращены, не говоря уже о фактах, они сразу же отстали от Volvo.

    Что касается Volvo, бренд когда-то боролся за первенство в очень популярных гонках кузовных автомобилей. Это было в то время, когда мы видели Ford Sierra или первый BMW M3 на гусеницах.Volvo успешно конкурировала, но общественность по-прежнему воспринимала ее как компанию, мало связанную с гонками. Volvo — это прочная шведская сталь, обеспечивающая безопасность. Конец и период. Выяснилось, что, несмотря на успехи в гонках, имиджевый параметр под названием «успехи в автоспорте» почти не дрогнул.

    Маркировка сильно укоренилась в наших головах, изменить ее сложно. Важен чисто маркетинговый аспект, поэтому осознание того, как много мы делаем для безопасности, не очень распространено.Среди наших клиентов, да, но не так много снаружи.

    В случае с ISR речь не шла о повышении. Ответственность была фактором, который способствовал созданию системы.

    В автомобильной промышленности у нас есть много решений, связанных с безопасностью. Предаварийная безопасность – это системы, предназначенные для предотвращения аварий – например, предупреждение о приближении к препятствию, автоматическое торможение, информирование о том, занята ли соседняя полоса и т. д. Решения пассивной безопасности предназначены для защиты пассажиров, когда транспортное средство, например, движется по дороге.уже бьет по дереву. Здесь тесты NCAP играют важную роль в мотивации производителей к повышению уровня безопасности.

    Не менее важна безопасность после аварии, то есть безопасность после того, как мы попали в аварию. У нас здесь задержки, система eCall, которая автоматически уведомит центр экстренной помощи о происшествии, будет обязательной на новых автомобилях в Европе в 2018 году.

    Согласно европейской статистике, около 10% пострадавших в ДТП можно было бы спасти, если бы помощь была доставлена ​​вовремя.Система, которая автоматически информирует вас о том, что произошло происшествие, и более того, указывает точное место происшествия, позволяет быстрее и в нужное место добраться до нас.

    В случае с Интеллектуальной спасательной системой у нас были переговоры с пожарной командой, потому что эта служба в значительной степени отвечает за проведение спасательных работ. Выяснилось, что 50% времени при таких действиях тратится на поиски места события. Благодаря мобильным телефонам информация о самом происшествии доходит до службы намного быстрее, чем раньше, а точность определения места происшествия по-прежнему низкая.

    Имея это в виду, несколько лет назад мы представили собственную, стандартизированную Интеллектуальную Спасательную Систему, произведенную и разработанную совместно с нами в идеологическом плане польской компанией Keratronik.

    Subaru отказалась от участия в Чемпионате мира по ралли 2008 г. Раллийная команда Subaru Poland продолжает свою деятельность. Насколько важна роль митингов в вашем продвижении, создании духа бренда и имиджа?

    Мы выделяем гораздо больший бюджет на деятельность, связанную с безопасностью, ок.1% от оборота. Здесь я думаю об обучении SJS, системе ISR и других инициативах. В этой области автомобильной промышленности это самый высокий процент всех автомобильных компаний в Польше. Мы меньше тратим на спортивные мероприятия.

    Выход Subaru из чемпионата мира по ралли был связан с некоторыми произошедшими техническими изменениями. До окончания деятельности даже автомобили Subaru высшей категории WRC фактически были переоборудованными серийными автомобилями. Конечно, они были очень сильно переработаны, но все же на базе серийных моделей.

    В соревновании с автомобилями, созданными с нуля для гонок, этим типам транспортных средств предстоит непростая задача. Положительным было то, что автомобиль WRC практически в неизменном виде можно было приобрести у дилера, но количество автомобилей, проданных таким образом, было все меньше и меньше, что было связано с различными фискальными условиями, нормами выбросов углекислого газа и т. д.

    Достаточно сказать, что в некоторых странах только налогообложение выбросов и связанных с ними вопросов превышает стоимость автомобиля.Например, в Дании максимальное налогообложение составляет до 180%, и в эту категорию попали автомобили с большой мощностью и высоким уровнем выбросов углекислого газа. Короче говоря, перевод в чистый маркетинг был чуть меньше по количеству автомобилей, которые можно было бы продать на этом счету.

    Это одно. Второе: пришлось бы вкладывать большие деньги и строить машину чисто для гонок с нуля. Третья проблема связана с двигателем. Новые правила требовали использования встроенного агрегата 1.6 турбо. У Subaru больше не будет прямого технологического перевода из автоспорта в серийный продукт, а конкуренция в высшей категории WRC станет вопросом чистого маркетинга.

    Это решило изменить направление. Лично я сожалею о выходе из чемпионата мира по ралли, но это случилось, как случилось, мы на это не влияем. В связи с изменениями в регламенте решение было однозначно рациональным и логичным.
    Мы по-прежнему успешны в более низких категориях, в том числе и в Польше.Конечно, мне приятно думать о тех временах, когда за нас начинал Лешек Кузай, а затем Кайетан Каетанович, которому мы немного помогли на пути к успеху, а именно к титулу Чемпиона Европы. Мы вместе выиграли чемпионат Польши.

    Сейчас ситуация немного изменилась. Прошел период, когда такие автомобили, как наш, т.е. переделанные серийные автомобили, успешно конкурировали и конкурировали с автомобилями, предназначенными только для гонок в рамках группы С2000. Новая группа R5, дающая инженерам еще больше свободы, имеет такое преимущество, что уравнение для нее крайне сложно.

    Короче говоря, также в этих более низких категориях автоспорта то, что уже было замечено в категории WRC. Серийные автомобили, переоборудованные в соответствии с регламентом, на самом деле сегодня не очень способны бороться в общем зачете, а значит, сегодня мы относимся к себе скорее как к некой школе. Мы хотим дать молодым водителям шанс. Примером может служить Войтек Чухала, ставший впоследствии чемпионом Польши [интервью было проведено до объявления о том, что Войцех Чухала вновь присоединится к команде SPRT – прим.изд.].

    Значение митингов для глобального маркетинга не так уж важно. Мы по-прежнему придерживаемся этой темы ради клиентов, которые отождествляют марку со спортивными элементами, которые они ощущают за рулем автомобилей Subaru.

    Subaru в партнерстве с Toyota, лидером в производстве дизель-электрических автомобилей, разработала гибридные версии моделей Impreza и XV, которые, однако, недоступны в Европе. Можем ли мы ожидать, что этот тип автомобиля посетит автосалоны на нашем континенте? Будет ли бренд использовать компоненты, известные по автомобилям Toyota?

    Гибридный привод Subaru отличается от привода Toyota.Как известно, наша марка по-прежнему придерживается постоянного полного привода, тогда как гибриды обычно имеют раздельный привод. Toyota использует полное разделение приводов переднего и заднего мостов. У нас есть двигатель внутреннего сгорания на передней оси и электрический привод на задней оси. В нашей компании электродвигатели поддерживают только привод внутреннего сгорания, сохраняя при этом механическую связь двигателя внутреннего сгорания с обеими осями.

    Fuji Heavy дала понять, что хочет остаться в Европе. Вероятно, учитывая текущую ситуацию с выбросами углекислого газа автопарком, гибриды просто обязаны появиться в европейском предложении.Определенные элементы сотрудничества с Toyota могут помочь в создании таких автомобилей, будь то электродвигатели или другие решения. Я не знаю подробностей.

    Конечно, остается большой вопросительный знак, возникший в результате скандала с Volkswagen, который является довольно возмутительным элементом в автомобильном мире, но в то же время выявляет - что является положительным моментом - огромное несовершенство текущей эмиссии. измерительные системы. Различия между результатами испытаний на выбросы, проведенными в соответствии с действующими стандартами, и стандартами, которые будут применяться в Европе в будущем, очень велики, часто достигая 40%.Стандарты и тесты необходимо сделать более реалистичными.

    В случае с Фольксвагеном она выявлена ​​в экстремальной форме, у других производителей в меньшей степени, но незначительные модификации, даже не выходящие за рамки правил игры, позволяют фиктивное снижение выбросов углекислого газа. Такая деятельность связана, в частности, с с налоговыми вопросами. Мы не говорим на данный момент о выбросе явно вредных веществ, будь то оксиды азота или твердые частицы. Я считаю, что при нынешнем развитии технологий эти значения должны быть сохранены.

    Что касается норм выбросов СО2, то у меня весьма двойственные чувства. Чрезмерные усилия по сокращению выбросов углекислого газа любой ценой потенциально могут иметь последствия в виде того, что на испытательном стенде эти значения будут совсем другими, чем в реальной жизни, и что другие ингредиенты, на которые может не быть так обращаем внимание к тому, что в итоге они не достигнут таких низких уровней, которые были бы наименее вредны для здоровья человека.

    Наконец, какая Субару вам больше всего нравится?

    Это очень сложный вопрос.Мне повезло, что я могу выбирать автомобили из нашего автопарка в зависимости от того, куда я еду. Если я еду домой в Германию, то из текущего модельного ряда я предпочитаю Levorg, который достаточно быстрый, тихий и экономичный, чтобы позволить мне пройти весь маршрут с комфортом и за приличное время.

    Если я знаю, что буду ездить по худшим дорогам или там, где у нас более строгие ограничения скорости, чем в Германии, то я скорее выберу Outback, который предлагает еще больше комфорта, больше, и немного более высокая посадка за рулем заставляет меня видеть еще и след.

    Если мне предстоит еще более сложная трасса или городская езда, то я выберу Forester с турбированным бензиновым двигателем, который сидит еще выше и обладает еще лучшими внедорожными качествами, чем Outback.

    Если я хочу повеселиться, например, на треке, мне иногда понравится WRX STI. БРЗ, признаюсь честно и не задев, не мой тип. В моем возрасте, с не особо здоровым позвоночником, выбраться из этой машины проблематично.Тем не менее, BRZ — это очень весело, в этом отношении он, вероятно, даже лучше, чем STI.

    Материал изначально опубликован в журнале Floty Manager, №2/2016

    90 160 Беседовал Войцех Качалек 90 161

    .90 000 Subaru — что нужно знать об этом известном японском бренде? Какие автомобили Subaru покупают чаще всего?

    Subaru — популярный японский бренд, который занимается производством легковых автомобилей уже более 60 лет. Автомобили этого концерна отличает современный дизайн, отличные технические параметры и использование современных решений. Что нужно знать об одной из самых популярных японских автомобильных марок и какие легковые автомобили Subaru самые популярные?

    Субару - история создания

    Официально Subaru начала эксплуатировать в 1953 году , первоначально под названием Fuji Heavy Industries.Это были компании, объединенные в компанию, которая работала в одной отрасли. В 1954 году был представлен прототип легковой машины, он получил обозначение Р-1. Через год появился Subaru 1500. Несмотря на то, что он был популярен в Японии, возникли проблемы с производством, и машина исчезла с заводов. Еще один автомобиль Subaru был представлен в 1958 году. Это была модель 360, известная своими компактными размерами. С тех пор Япония стала полностью моторизованной страной. В последующие годы появились новые автомобили Subaru, которые постоянно совершенствовались и обладали все лучшими техническими параметрами.Это были такие модели, как Subaru 1000, R-2, Rex, Domingo, Justy, Legacy и SVX. Многие легковые автомобили этой марки созданы и построены и сегодня. Какие из них чаще всего выбирают водители?

    Субару Форестер

    Это один из самых популярных автомобилей этой японской марки. Subaru Forester представляет собой сочетание кроссовера и внедорожника, относится к компактному классу . Производство модели Forester началось более 20 лет назад и продолжается до сих пор. В настоящее время заявлено о создании 5-го поколения.

    Subaru Forester неоднократно получал награду в Австралии за лучший полноприводный автомобиль для отдыха. В моделях первого поколения было доступно множество комплектаций, таких как Limited, GLS или Special Edition. В них устанавливались автоматические или механические коробки передач. Эти автомобили имели 5-дверную версию. Их максимальная мощность в зависимости от двигателя составляла 178-198 км/ч. Второе поколение появилось в 2002 году и было немного модернизировано.По сей день на дорогах можно встретить представителей этого года. Эти машины также имели полный привод, но их конструкция была обновлена ​​и предложены лучшие технические параметры. Модели третьего поколения уже были отнесены к категории внедорожников, и их внешний вид был изменен в этом направлении. Автомобили четвертого поколения, которые также являются стопроцентными внедорожниками, не менее современны.

    Субару Импреза

    Subaru Impreza — компактный автомобиль, отличная модель для езды по городу.Впервые он появился на автомобильном рынке в 1993 году. Изначально он был доступен как 2-х или 4-х дверный седан, а также 5-дверный универсал. Они вошли в автосегмент С , т.е. автомобили нижнего среднего класса. У них был передний привод и выбор механической или автоматической коробки передач. В 2000 году было представлено второе поколение Subaru Impreza, это была немного модернизированная модель по сравнению с предшественником. Однако он по-прежнему был доступен в версиях седан и универсал. С другой стороны, технические параметры стали лучше, а конструкция автомобиля была изменена.Subaru Impreza III поколения появилась на рынке в 2007 году и также могла быть приобретена в кузове хэтчбек. Эта модель получила 4/5 звезд в тестах безопасности Euro NCAP. Автомобили четвертого и пятого поколений полностью изменены. Был обновлен их внешний вид, установлены экономичные двигатели, а также обширное стандартное оборудование.

    Субару Б9 Трибека

    Subaru B9 Tribeca - автомобиль года выпуска США в 2005 - 2014 годах. Это был внедорожник, завоевавший большую популярность, в основном благодаря своим габаритам и высокому комфорту вождения, как для водителя, так и для водителя. пассажиры .Помимо мощного двигателя, этот 5-дверный внедорожник также имеет широкий спектр оборудования. Автовладельцы могли выбрать Subaru B9 Tribeca с потолочным экраном, DVD-плеером и видеокамерой.

    В автомобиле была доступна только автоматическая коробка передач, что повысило комфорт вождения. В автомобиле Subaru B9 Tribeca помещалось 7 человек, багажное отделение также было довольно большим, поэтому эту модель называли семейной машиной.

    .Запчасти Субару

    - запчасти, дешевые автозапчасти на Субару

    Японские автомобили

    славятся своей надежностью и долговечностью. В этот канон вписываются и автомобили Subaru, отличающиеся очень динамичными приводами и хорошей подвеской. В нашем магазине вы найдете все необходимые запчасти для легковых автомобилей Субару вне зависимости от модели и года выпуска. Предлагаемые автозапчасти Subaru имеют техническое описание, используемое при производстве комплектующих на производственных и сборочных линиях.Это гарантирует надежность выпускаемой продукции и безопасность при ее эксплуатации.

    Самые популярные запчасти для Subaru:

    О бренде

    История марки Subaru восходит к временам Второй мировой войны. За его создание отвечал один из пионеров японской авиационной мысли Тикухей Накадзима. В 1917 году он основал компанию Nakajima Aircraft Company, которая производила самолеты и детали к ним. Однако после начала Второй мировой войны компания, как и многие другие в тот период, была демилитаризована и разделена — в ее случае на 12 отдельных компаний.В 1953 году шесть из этих компаний с одобрения ООН и США объединились в Fuji Heavy Industries.

    Компания занимается проектированием и производством строительного оборудования, бытовой техники и рабочих машин. В 1953 году также было принято решение о выделении соответствующего подразделения, которое должно было заниматься постройкой автомобилей. Благодаря большой целеустремленности компании уже через год она могла похвастаться первым прототипом легкового автомобиля, который получил название Р-1.В следующем году компания представила еще одну модель, получившую название Subaru 1500. Она была настолько технически продвинута, что на то время ее называли технологическим шедевром. В конструкцию автомобиля входили, помимо прочего, полностью независимая подвеска, передние колеса с опорой на газомасляные амортизаторы и независимые продольные рычаги, а также другие усовершенствованные детали Subaru , оказавшие огромное влияние на улучшение тяговых качеств автомобиля. автомобиль. Это был первый автомобиль с логотипом из шести звезд, символизирующих шесть связанных компаний.К сожалению, из-за низкой вовлеченности в дистрибьюторскую сеть продажи этих автомобилей были очень малы, что привело к приостановке производства легковых автомобилей под брендом Subaru. Однако строительство автобусов было начато. Первые из них появились на дорогах еще в 1958 году. Однако в том же году было принято решение вернуться к производству легковых автомобилей.

    Еще одна крупная серия автомобилей японского производителя появилась в 1966 году с серией 1000. Представленная модель снова оказалась технологическим шедевром, и все благодаря поперечно расположенному двигателю.Это была новинка, которая никогда раньше не применялась таким образом. Эта идея оказалась настолько эффективной, что производство автомобилей с таким расположением силового агрегата продолжается и по сей день. Другой не менее успешной моделью стал Leone с оппозитным двигателем и полным приводом, получивший название 4WD. Это решение также никогда ранее не появлялось в легковых автомобилях. Subaru Leone таким образом инициировала одну из гордостей концерна, систему AWD независимого полного привода.

    Сильные стороны автомобилей Subaru Слабые стороны автомобилей Subaru
    • хорошая производительность
    • рычажный механизм
    • спортивный, привлекательный внешний вид
    • хороший свинец
    • эргономичный интерьер
    • простота использования
    • выхлопная система
    • силовой агрегат
    • тормозная система

    Наиболее значимым периодом для развития бренда Subaru были 1980-е и 1990-е годы.В то время в производство поступила легендарная модель Impreza. Его премьера состоялась в 1992 году. Это была и есть революционная модель как для самой марки, так и для автоспорта. Решения и автомобильные детали, используемые в нем, до сих пор считаются примером для подражания. Самым ярким событием для Subaru в то время был чемпионат мира по автоспорту. Наряду с иконой ралли, покойный Колин Макрей-Субару выиграл двойную корону WRC в 1995 году как для водителя, так и для производителя автомобилей.В последующие годы Subaru легко оставила своих конкурентов далеко позади, принеся больше наград дизайнерам. Таким образом, Subaru дала новое начало классу WRC, на основе которого такие производители, как Mitsubishi, Peugeot, Ford, Toyota, Citroen и Skoda, строят свои сегодняшние раллийные автомобили. Subaru Impreza в своей серийной версии также имеет спортивные варианты, такие как: WRX, WRX Sti, GT, Kombi или Pickub Baja.

    Subaru теперь также производит кроссовер Forester и продолжает выпускать модели Outback, Impreza и Legacy.Автомобили Subaru, особенно спортивные, уже стали легендой автомобильного рынка. Новейшие технологические решения и высочайшее качество автозапчастей Субару делают автомобили этой марки одними из лучших по ходовым качествам в своем классе.

    Самые популярные модели за всю историю бренда

    • Субару Импреза
    • Субару Форестер
    • Субару Наследие
    • Субару Аутбэк
    • Субару БРЗ

    Оригинальные и недорогие запчасти для легковых автомобилей Subaru

    Автозапчасти Subaru

    доступны в интернет-магазине iParts.pl означает отличные технические параметры, гарантию безопасности при использовании и надежное качество изготовления, и все это по самой низкой цене, доступной на рынке. Покупайте автозапчасти для Subaru на iParts.pl и экономьте время и деньги.

    Самые скоропортящиеся узлы и детали Subaru:

    Получите самые дешевые оригинальные детали онлайн для Subaru . Введите нужную запчасть Subaru в наш поисковик, указав модель, год и версию двигателя вашего автомобиля.Наша система найдет все, что вам нужно за несколько секунд. Осуществляем бесплатную доставку товара на дом при заказе на сумму от мин. 399 злотых брутто.

    Популярные модели Subaru:

    Салон "Эксперт"

    ~ Позитивиус

    Думаешь Субару, говоришь Импреза, Форестер, Аутбэк. Однако не будем забывать и о модели BRZ. Красивая, спортивная Subaru, которую, к сожалению, легко спутать с Toyota GT 86. Но это еще ничего. Subaru следует четко определенной автомобильной дороге.Так держать! 90 101

    ~ Рацюш

    Гости Subaru не являются чемпионами по стилю в автомобилестроении и, по сути, делают визуально уродливые автомобили. Впрочем, с какими запчастями и силовыми агрегатами они ставят в свои Франкенштейны, конкурентам не по пути. 90 101

    Информация о компании

    Официальный сайт: https://www.subaru.pl/
    Социальные профили бренда: facebook.com/SubaruPolska, youtube.com/user/SubaruPolska, twitter.com/SubaruPolska, instagram.com/subarupoland/

    См. также:

    В ассортименте также большой выбор запчастей для других марок автомобилей из Японии. Ознакомьтесь с нашим предложением запчастей для японских автомобилей.

    .

    Ремонт Субару повстанца начался, но акция еще не закончена. Поддержите сбор средств

    Боевик вступил в отряд в возрасте до 14 лет. Для этого ему пришлось соврать, что ему 15 лет. Он пережил войну и теперь рассказывает свои истории с полей сражений молодежи в школах. Для поездок по стране он использовал такой же уникальный, как и он сам, автомобиль — Subaru Leone второго поколения.

    Экзотический автомобиль капитана Валендзика — модель, выпускавшаяся в 1978-1989 годах.Его привез из Нидерландов сын капитана в подарок к 50-летию Варшавского восстания. С 1994 года он верой и правдой служил господину Янушу в поездках по школам.

    Ремонт уже начался

    Subaru Leone 1981 года выпуска.и это редкая модель не только в Польше, но и в Европе. Как мы уже сообщали в апреле, был организован сбор средств, чтобы осуществить мечту капитана. На данный момент собрано 62 440 злотых. К сожалению, это далеко не весь бюджет ремонта, который специалисты подсчитали в начале этого года. Однако ждать с ремонтом было уже нельзя, поэтому машина отправилась в гараж, где ее будут восстанавливать. Если все пойдет по плану, обновленный автомобиль должен быть возвращен владельцу летом 2022 года.

    Нужно еще 20000.

    Собранных на данный момент денег достаточно для первоначальных работ, но уже запущен сбор еще на 20 000.PLN, что позволит завершить ремонт. Если средства превышают стоимость ремонта, свободная сумма - после вычета необходимых расходов - будет передана Ассоциации Monopol Warszawski, которая является организацией, управляющей Домом ежедневной поддержки варшавских повстанцев, для ее нужд.

    В Лесном гараже произведен ремонт.Сбор будет происходить на протяжении всего периода работы с учетом прогрессивного увеличения цен на материалы и трудозатрат. Яцек Песьневски, организатор кампании, добавляет, что заявления о поддержке различных компаний, в том числе Subaru Import Polska, также могут оказаться полезными в реализации проекта.

    Оба капитана.Валендзик, как и организатор кампании, хотел бы поблагодарить всех, кто поддержал этот проект различными суммами - иногда очень щедрыми, иногда меньшими - и в то же время рассчитывая на помощь тех, кому он нравится.

    Помощь в ремонте Subaru Powstańca Warszawskiego - ССЫЛКА на скриншот страницы

    .

    Подержанный Subaru Forester IV (2012-2019)

    Forester — индивидуалист в густонаселенном сегменте внедорожников. Так что же предлагает «над программой»? Давайте познакомимся с мнением владельцев подержанных Subaru Forester IV.

    Карьера Subaru Forester продолжается с конца 1990-х годов, что делает его одним из самых долго выпускаемых внедорожников на европейском (включая польский) рынке. На сегодняшний день Subaru представила уже 5 воплощений Форестера ( самая новая, пятая, в 2019 году ) .Равной борьбы с соперниками (более-менее успешной) машина еще не встречала, по крайней мере, если брать в расчет результаты продаж. Forester, однако, очень продуманный и по-своему уникальный автомобиль , и спрос на него мог тормозить сильно рассчитанная цена. В чем сила этой модели? В отличном, постоянном полном приводе (но только в связке с МКПП), -рафинированных оппозитных двигателях (с двухтактным расположением цилиндров) и функциональном, щедро остекленном кузове.Forester — один из немногих внедорожников, который не боится съезжать с асфальта. Можно даже сказать, что в худших условиях чувствует себя лучше, чем на трассах, где обнаруживается мизерная изоляция от внешних шумов. Несмотря на то, что кузов приземляется на целых 22 см от земли , шасси и подвеска Subaru (многорычажная сзади) оптимально держат его в узде при быстром преодолении поворотов дороги, автомобиль также остается очень прямым в управлении. С другой стороны, путешественники будут записывать каждое прохождение через большую дыру.

    Новый Subaru Forester (2021) - описание версии и прайс-лист

    Привод 4×4 можно увидеть в каждом Forester IV, но он имеет разную структуру, в зависимости от используемой коробки передач. В автомобилях с механической коробкой передач устанавливалась фиксированная система с межосевым дифференциалом, а автоматическая подключалась к задней оси через многодисковую муфту.

    Форестер был и остается очень дорогим - без 50к. PLN, о покупке самого младшего автомобиля (даже 8-летнего) можно даже не думать.Цены на подержанные Subaru во многом обусловлены ничтожным количеством неисправностей, с которыми приходилось сталкиваться первым владельцам Forester. Кому мы рекомендуем эту модель, а кому лучше отказаться от нее? Вот мнения владельцев подержанных Subaru Forester IV.

    Низкий обтекаемый кузов в сочетании со значительным дорожным просветом не делает Forester идеальным компаньоном для шоссейных дорог. Некоторые пользователи даже заказывали улучшение заводской шумоизоляции салона.

    Subaru Forester IV б/у - салон

    Кабина Forester не претендует на современность и привлекательность. впечатляет простотой использования и несколькими приятными деталями . Это также читабельно и вполне функционально. Качество отделочных материалов? Типично японский, то есть , преобладает твердый пластик, в том числе несколько очень легко царапающихся . К их сборке особых нареканий нет: вряд ли они будут докучать пользователям неприятными потрескиваниями и скрипами. Foresters IV в более бедных версиях имел обширное радио со скромным дисплеем, но частым дополнением являются цветные экраны над центральной консолью, показывающие:в настройки кондиционера и бортового компьютера.

    Интерьер Subaru Forester получил много похвал. В комфортных условиях могут разместиться четверо взрослых , на короткие расстояния - еще и один дополнительный (оптимально средний тоннель не мешает). Кресла не впечатляют кубатурой , также напрасно ожидать чрезвычайно очерченного сиденья. Диван также плоский, но имеет регулируемую спинку. Салон оптически увеличен за счет больших стекол с низкой «бегущей» линией окон: такая обработка положительно сказывается на обзорности из центра Forester. В багажник поместится неплохой 505-литровый . Отделка хромает (колесные арки закрыты царапающимся пластиком), но к этому приводит низкий порог грузоподъемности. Сложив спинки дивана, увеличиваем его до 1577 л (создается ровная погрузочная поверхность).

    Б/у Subaru Forester IV - двигатели

    Subaru традиционно использовала агрегаты с двухтактным расположением цилиндров, т.н. боксеры . Бензиновые Форестеры для европейского рынка всегда «2-х литровые».Базовый 2.0i (150 л.с.) использует многоточечный впрыск топлива, а топовый Forester XT — непосредственный впрыск и турбонаддув. Таким образом, были получены 240 км и целых 350 Нм крутящего момента, малое значение которого было бичом в безнаддувном варианте (всего 198 Нм). Привезенные лесники (в основном из США) могут иметь под капотом 2,5-литровый агрегат мощностью 171 км . Продолжалась сборка оппозитного турбодизеля от предшественника 2.0D/147 км . Этот двигатель вызвал много путаницы у своего предшественника, поэтому Subaru систематически вносила в него улучшения. Тем не менее, он пользуется умеренной популярностью. Дизель вместе с базовым бензиновым вариантом сочетался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач , а также бесступенчатой ​​коробкой передач Lineartronic (стандартная комплектация Forester XT). Как уже было сказано, 4×4 постоянный привод достался Subaru только с МКПП. Автомобили с вариатором имеют подключаемых систем.

    Forester XT по-настоящему резвый – ему требуется всего 7,5 секунды, чтобы разогнаться до первых 100 км/ч.По сравнению с медлительным 2.0i, он сжигает немного больше топлива при аккуратном обращении. Турбодизель Boxer — сенсация на вторичном рынке. Наконец, разновидности, установленные в Forester IV, можно считать надежными.

    Подержанный Subaru Forester IV Отзывы пользователей

    Преимущества

    «Очень уверенное и безопасное прохождение поворотов. Отличный привод 4×4

    "Практически нулевая поломка, только мелкие кусочки в подвеске.Форестер ни разу не подвел на дороге "

    " Места внутри хватает. Большой плюс за регулируемую спинку дивана. Я могу поместить все, что захочу в багажник "

    " Большие окна и зеркала. Для такого современного автомобиля обзорность почти образцовая "

    Недостатки

    " Атмосферный 2.0 - абсолютный минимум для Форестера. Расстраивает отсутствие запаса крутящего момента "

    " У меня такое впечатление, что в коробке передач неправильно отрегулированы передачи (одна слишком короткая).Плюс длинные ходы домкрата "

    " Поцарапан кое-где пластик, протер мехи ручного управления и накладки на руль "

    " Езда по трассе сильно снижает шум Subaru "

    Подержанный Subaru Forester IV - частота отказов, типичные неисправности

    Двигатели Subaru трудно упрекнуть с точки зрения надежности: большой пробег не является проблемой даже для разновидности Boxer Diesel , которая в своем предшественнике вызывала значительные проблемы с растрескиванием головки или коленчатые валы.В этом воплощении внедорожника Subaru следует ориентироваться больше на поломок изношенного навесного оборудования (а точнее по превышении 200 тыс. км., что в большинстве экземпляров является отдаленной величиной). Пока владельцам оставалось только что-то изменить в подвеске — стойки стабилизатора или металлорезиновые элементы. Много нареканий идет к мягкому лакокрасочному покрытию кузова (быстро покрывается царапинами) и неаккуратной внутренней отделке. Иногда радиомодуль зависает или функция не работает.В целом это очень хорошо, хотя на данный момент найти замену не так просто.

    Внедорожный режим X Mode был доступен только для Forester с бесступенчатой ​​трансмиссией. Он включает в себя, среди прочего помощник на крутом спуске. Он также интеллектуально управляет двигателем и трансмиссией Lineartronic.

    Подержанный Subaru Forester IV - Где находится номер VIN?

    Номер VIN расположен на видимой части приборной панели (перед водителем) и на наклейке в стойке рядом с сиденьем водителя.

    Подержанный Subaru Forester IV - рыночная ситуация

    Для будущих владельцев имеется около 30-40 Forester IV без аварий в прошлом. На предлифтовую машину нужно подготовить 50-60тыс. PLN, для «полифта» или XT: 70-80 тысяч. злотых. Многолетние лесники с пробегом 50-100 тысяч. км приближается к 100 тыс. злотый. Преобладают бензиновые автомобили мощностью 150 л.с. Лишь немногие представленные Subaru имеют механическую коробку передач.

    Subaru Forester IV - фейслифтинг

    Subaru Forester IV б/у - резюме

    Subaru Forester - внедорожник, не боящийся грунтовых дорог, и в то же время очень функциональный и практически безотказный.Эта конфигурация должна стоить дорого, но будущие пользователи выиграют от небольшой потери стоимости автомобиля. Есть и еще один плюс – Forester будет выделяться в лабиринте внедорожников.

    Рекомендуем статью о подержанном предшественнике - Subaru Forester III:

    Subaru Forester III б/у (2008-2013) - отзывы пользователей

    90 168 505-1577 L
    Subaru Forester IV - размеры, объем багажника ./высота
    460-461 / 180/174 см / 180/174
    60169 264 см 264 см
    Багажные отделения
    9016 Топливо. 23516 NM
    Subaru Foresest IV - Технические данные
    Двигатель 2.0i 2.0 Turbo (XT) 2.5i 2.0D
    Емкость 1995 см³ 90 169 90 168 1998 см³ 90 169 90 168 2498 см³ 90 169 90 168, 1998 см³ 90 169 90 168 172 Топливо
    Бенз., Турбо Бенц. Turbodiesel
    Max Max Power 90 169 90 168 150 HP 90 169 90 168 240 HP 90 169 90 168 171 HP 90 169 90 168 147 HP 90 169 90 172 90 167 90 168 Max Torque 90 169 90 168 198 NM 90 169 90 168 350 нм
    Ускорение 0-100 км / ч 10.6 сек 90 169 90 168 7.5 Sec 90 169 90 168 9.9 Sec 90 169 90 168 9.9 Sec 90 169 90 172 90 167 90 168 Макс .90 169 90 168 190 км/ч 90 169 90 168 221 км/ч 90 169 90 168 196 км/ч 90 169 90 168 190 км/ч 90 169 90 172 90 167 90 168 расход топлива 90 169 90 168 7,0 л/100 км 90 169 90 168 8,5 л/100 км 90 169 90 168 8,2 л/100 км 90 169 90 168 5,9 л/100 км 90 169 90 172 90 184 90 Forester Б/у IV - галерея .

    Смотрите также