| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Субару импреза модельный рядАвтомобили Subaru - модельный ряд, характеристики и комплектации30 Января 30 Января В 2011 году в России продано 12 371 автомобилей Subaru 2003 2003 13 Августа 13 Августа Новый бренд “Think, Feel, Drive” представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность. Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предлагает смесь управления, окружающей обстановки и безопасности, таким образом продлевая впечатления на заказчиков по всему миру, особенно на тех, кто наслаждается поездкой. 1996 1996 13 Августа 13 Августа 30 октября 1996 года Subaru Forester выиграл знаменитый * Hulman Trophy (Приз Халмана)и установил новый мировой рекорд скорости, показав среднюю скорость 180, 082 км/ч в течение 24-х часового испытания на скоростном полигоне в Индианаполисе.Для доказательства чистоты испытания прямо с конвейера завода Яджима (FHI Yajima Plant) префектуры Гунма случайным образом были выбраны два автомобиля под наблюдением JAF (японская автомобильная федерация), выбранная FIA (международная автомобильная федерация) в качестве наблюдателя. Согласно установленным правилам для безопасности были установлены: каркас безопасности, ремни безопасности и одноместное сидение, а также были заменены шины и подвеска. Однако, правилами запрещалось вносить какие либо изменения, касающиеся двигателя и топливного бака. Другими словами, автомобиль, представленный на тест, был практически таким же, каким он сходит с конвейера. 1995 1995 13 Августа 13 Августа В этом году Subaru выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов. Это был момент, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале. 1993 1993 13 Августа 13 Августа Субару празднует свою первую победу на этапе мирового чемпионата по ралли - Ралли Новая Зеландия. Это было последнее ралли в котором участвовала модель Legacy, и это было захватывающая по зрелищности первая победа Колина МакРея (Colin McRae), которому только что исполнилось 25 лет. В это же время в ралли дебютирует новая модель - Impreza , этап - Ралли 1000 Озер. Результат - второе место. 1992 1992 13 Августа 13 Августа Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года. По кузову – это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона – аналогично Legacy, сохраняя автомобилю превосходные ездовые и высокие технические качества. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя, а расцененный впоследствии как «глоток свежего воздуха» – спорт-вагон, ворвавшийся в мир универсалов, показал, что на автомобильном рынке модель Impreza, как автомобиль с характером, была принята с удовольствием. 1990 1990 1 Января 1 Января 1990 год был годом первого полноценного участия Subaru в мировом чемпионате по ралли, и первым этапом стал наиболее сложный - 38-ое Ралли Сафари. На этом этапе Subaru представила пять автомобилей Legacy, подготовленных по Группе А, и один автомобиль Legacy, подготовленный по Группе N. На старте этого ралли было 59 участников. Но только 10 из них смогли преодолеть эти суровые, не прощающие ошибок, дорожные условия и добраться до заветной цели в Найроби. Не смотря на то, что Legacy участвовала в ралли первый раз, пилот Джим Хеазер-Хейес (Jim Heather-Hayez) и штурман Антон Левитан (Anton Levitan) в общем зачете были на шестом месте, а Патрик Ньиру (Patrick Njiru) и Дэвид Вильямсон (David Williamson) заняли, в общем зачете, восьмое (первое в личном), финишировав впервые в истории этого ралли на автомобиле Группы N. До этого времени, на этой гонке жесточайшие условия сафари и тот факт, что в конструкцию автомобилей Группы N не допускалось вносить какие либо серьезные изменения, - не позволяли этим автомобилям достигнуть финиша. К тому же 1990 год был, в истории гонок Ралли Сафари, одним из самых сложных по условиям соревнований. Но, не смотря ни на что, впервые в истории этих ралли автомобиль Группы N пересек финишную ленту. Восемь раз подряд Субару повторяла эту экстраординарную победу в Группе N на Ралли Сафари. 1989 1989 1 Января 1 Января Начав производство модели Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляла из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя 4-х дверный седан и универсал (station wagon), который, кстати спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. В 1998 году было представлено третье поколение Legacy. 1984 1984 1 Января 1 Января Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году Subaru Justy был оснащен автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором – Subaru ECVT. 1977 1977 1 Января 1 Января Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее отличные характеристики по экономичности и способность «ехать куда угодно», благодаря системе полного привода - 4WD, полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе. 1972 1972 13 Августа 13 Августа Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и плюс традиционные для мини автомобилей Субару черты: прекрасная управляемость, стабильное поведение на дороге, комфорт при движении по пересеченной местности и экономичность. 1971 1971 1 Января 1 Января Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия - Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Subaru же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля. Когда автомобиль впервые был представлен на рынок, его потенциальные возможности в основном предлагалось рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы.Растущая как снежный ком, популярность и, плюс к этому, оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволили автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей. 1969 1969 1 Августа 1 Августа Представленная в августе 1969 года, Subaru R-2, сменила модель Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам - R-2 стала наградой инженерам СУБАРУ, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360, опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини автомобилей. 1966 1966 1 Января 1 Января В 1966 год. Число14 мая отмечено дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего систему движения, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей Subaru / Субару – систему переднего привода совместно с Горизонтально-Оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) – была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающим характеристикам управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами возникали и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А если использовался двигатель, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Решать эти технические проблемы было совсем не просто, и ни один из производителей автомобилей в Японии не был в состоянии приложить к этому необходимые усилия и все они останавливались на заднеприводной модели автомобиля. Но Subaru / Субару приняло решение идти вперед, взяв за основу именно систему переднего привода. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода (FWD), остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, Subaru / Субару достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам плюс система переднего привода. 1958 1958 1 Января 1 Января В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru 360, первый автомобиль компании Subaru / Субару. В это время производители автомобилей в Японии во всю трудились над разработкой небольшого автомобиля согласно плана построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но Subaru, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов, вызов брошенный ее гордости и действительной технологической силе, и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru 360, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен. 1954 1954 1 Января 1 Января В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1. P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500. Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей. Тем не менее этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000. 1950 1950 1 Января 1 Января Fuji Sangyo разделена на 12 компаний В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Fuji Heavy Industries Ltd была основана в 1953 году как компания - производитель самолетов, а также - продавец и компания технической поддержки, благодаря общему вкладу пяти компаний: Fuji Kogyo, производителя такой продукции, как мотороллер; Fuji Jidosha – компания, принципиально вовлеченная в кузовное производство автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo – производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo – производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов; и Tokyo Fuji Sangyo – торговая компания, реализующая такие продукты промышленного производства, как автобусы, уличные машины и генераторы. Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня. 1946 1946 1 Января 1 Января Мотороллер Rabbit В июне 1946 года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Rabbit с восторгом был воспринят большинством населения, так как водитель мог сидеть так, что его ноги были расположены вместе, а также устойчивость мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала. 1945 1945 1 Января 1 Января Nakajima Aircraft реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, и первое, с чего пришлось начинать с тщательного поиска других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности. Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения Компании в полноценного автомобильного производителя. 1917 1917 1 Января 1 Января Авиационный завод Nakajima Компания FHI - преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru. Технические характеристики Subaru Impreza
Описание автомобиля Subaru ImprezaСубару Импреза - универсал, седан, хетчбэк или купе, выпускаемый с 1992 года. Автомобиль удался насыщенным и необычным, и именно поэтому эта модель быстро утвердилась на рынке и приобрела признание покупателей. Интерьер достаточно воздержанный, в основном из-за изобилия пластика, но особенность сборки и подгонки материалов скрывает этот недостаток. Салон Subaru Impreza не достаточно просторный, но эргономика места водителя близка к идеальной. Управляя этим автомобилем, Вы моментально испытаете идеальное совмещение функциональности и удовольствия от вождения. Серийный выпуск актуальной версии хэтчбека Subaru Impreza осуществляется с 2006 года. При разработке данной модели автопроизводитель больше ориентировался на авторынки США, так как именно там были зафиксированы наиболее высокие уровни продаж. По сравнению с прежними поколениями хэтчбек стал выглядеть более стильно и динамично. В носовой части привлекает внимание агрессивный дизайн узких блоков головного света, радиаторная решетка оформлена декоративными элементами, передний бампер в виде клина выступает за линию корпуса его верхние и нижние плоскости обладают разнонаправленными углами наклона. В задней части машины привлекает внимание выпуклая дверь багажного отсека, на нее нанесены элементы декора, гармонично вписанные в рельефную поверхность. Отделка внутреннего пространства осуществлена натуральной кожей, вставками из серебристого полимера, на блок педалей нанесены перфорированные накладки из нержавеющей стали. В состав начальник опций автопроизводитель включил штатный автозвук, бортовой компьютер под управление которым переданы многочисленные системы активной безопасности. Двери блокируются на центральный замок, окна открываются/закрываются электрическими стеклоподъемниками. В качестве дополнительной опции автопроизводитель предлагается установка системы мультимедиа, расширенного списка высокотехнологичных электронных помощников. Экстерьер От стоек лобового стекла Subaru к узким блокам фронтального света Impreza простираются невысокие расширяющиеся полосы штамповки. Неширокая радиаторная решетка закрыта мелкоячеистой сеткой, ее верхний край выделен декоративной накладкой в центре прерванной фирменным логотипом. Передний бампер скошен под легким отрицательным углом, в его нижней части сформирована секция воздухозаборника оформленная точно так же как и радиатор. По бокам бампера образованы неглубокие ниши с противотуманными огнями, арки колес расширены, дверные ручки пересекает хорошо выраженное восходящее ребро жесткости. На крыше образован 25-градусный угол склонения, на выпуклой двери багажника сформирована ниша номерного знака, над которой установлена декоративная накладка. Габариты корпуса составляют 4415/1740/1475 мм, высота дорожного просвета – 155 мм, соотношение колесной колеи – 1505/1510 мм. Объем багажника – 301 литров, это пространство можно расширить до 1216 литров, снаряженная масса – 1310 кг, полная – 1900 кг. Интерьер Подлокотники дверей и части консоли Subaru отделаны вставками из серебристого полимера, передние кресла Impreza имеют спортивный профиль, при котором обеспечивается уверенная поддержка тела, включающая регулируемый валик поясничного упора. Под линией подоконника простирается широкий прямой подлокотник, над порогами сформированы широкие ниши, в центре салона установлен бокс. На его тыльную сторону выведены регулируемые дефлекторы обдува и регуляторы климатического оборудования. Передняя сторона бокса оборудована изогнутым рычагом «ручника», рядом с ним сформирована подстаканники, перед ними присутствует отделанная серебристым пластиком площадка с невысоким джойстиком трансмиссии. Передняя панель имеет существенное расширение в центральной части, этот участок используется под компоновку автомагнитолы, воздуховодов, крупных поворотных регуляторов кондиционера. Над консолью выполнена надстройка, в нее встроен узкий экран электронных часов. Приборный щиток оборудован глубокими шахтами со светодиодной подсветкой, между ними помещен дисплей бортового процессора. Технические характеристики В минимальном оснащении под капотом Субару Импреза устанавливается бензиновый 107-сильный мотор с рабочим объемом 1498 см3. Он обеспечивает динамику ускорения за 14 секунд, крейсерская скорость – 175 км/час, усредненный уровень потребления бензина – 6,3 литров. Топовый двигатель развивает 196 Нм крутящего момента, обладает мощностью 150 л. сил, рабочий объем – 1994 см3, время разгона – 9,6 секунды, средний уровень потребления топлива – 6,9 литров. Subaru - все модели Субару 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилерыВсе модели Subaru 2022 года: модельный ряд автомобилей Субару, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Subaru, история марки Субару, обзор моделей Subaru, архив моделей Субару. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Subaru.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Subaru. Если Вы хотите приобрести определенную модель Субару из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Subaru в вашем городе или регионе. От 2 029 000 ₽ Кроссовер Япония Год: 2018 От 2 219 000 ₽ Седан Япония Год: 2018 От 2 689 000 ₽ Универсал Япония Год: 2018 От 2 699 000 ₽ Седан Япония Год: 2017 От 3 799 900 ₽ Седан Япония Год: 2017 От 1 709 000 ₽ Хэтчбек Япония Год: 2017 Архив моделей марки SubaruИстория марки Subaru / СубаруЯпонская автомобильная компания Subaru была образована в 1956 году, как филиал концерна Fuji Heavy Industries, который занимался выпуском реактивных самолетов. Первый легковой автомобиль Subaru 360 спроектирован с чистого листа и появился на свет в 1958 году. Subaru 360 имел две двери, был рассчитан на 4-х человек и комплектовался двухцилиндровым двухтактным двигателем с мощностью в 20 л.с. В 1960 году появляется модель Maja, двигатель которой развивал мощность в 23 л.с. В 1965 году разрабатывается абсолютно новый автомобиль 1000, который стал первой массовой японской машиной, имеющей привод на переднюю ось. В 1969-м компания выпускает преемника 360-й модели – компактный R-2, открывший горизонты дальнейшего развития мини-автомобилей Subaru. Двумя годами позже поступает в продажу Subaru Leone. В сентябре 1972 г. сходит с конвейера универсал Subaru Leone 4WD Station Wagon – первый легковой автомобиль марки, имеющий привод на все колеса. Модель заняла лидирующее место по продажам в своем классе. В этом же году рождается автомобиль Subaru REX, получивший популярность благодаря сбалансированным ходовым качествам на всех типах дорог. В 1977 году поступает в продажу модель Subaru Brat, кабина которого вмещала двух человек, а за ней находилась значительная открытая грузовая часть. Благодаря хорошей проходимости и экономичности Subaru Brat среди молодежи Северной Америки стал очень популярным. В 1983-м году компания начала сборку небольшого микроавтобуса Subaru Domingo, в этом автомобиле впервые в Японии реализована система трансформации сидений. 1984-й год стал знаковым для автомобильного мира – инженеры Subaru разработали вариатор. В 1985 году мир знакомится с моделью Subaru Alcyone, получившей имя от яркой звезды в созвездии Плеяды. В Соединенных Штатах этот автомобиль известен как Subaru XT. В 1989-м компания выпускает свой первый среднеразмерный седан Legacy, внедрив на этой модели мощные оппозитные двигатели и систему 4WD. В ноябре 1992 г. рождается модель Subaru Impreza, отличающаяся спортивным характером. Первое поколение Subaru Outback появляется в 1995-м – этот автомобиль использует платформу Legacy и представляет собой универсал в повышенным клиренсом. В феврале 1997 года дебютирует кроссовер Forester, соединивший в себе достоинства спортивной машины, внедорожника и комфортабельного пассажирского автомобиля. В 2002 году с конвейера сходит автомобиль Baja. Тремя годами позже начинается производство кроссовера Tribeca, пользовавшегося популярностью на рынка США. В 2012-м с конвейера сходит спортивное купе BRZ, созданное при сотрудничестве с Toyota. В это же время в продаже появляется компактный SUV Subaru XV, использующий платформу Impreza. Фирма Subaru имеет огромные достижения в автоспорте – на протяжении нескольких десятилетий спортивные автомобили серии STi одерживали победы в различных гонках и раллийных соревнованиях WRC, регулярно отличаясь победными результатами. Модельный ряд автомобилей SubaruСтрана производитель: Япония Завод автомобилей Subaru давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Subaru по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Субару, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Subaru и история автомобильной марки Субару.
Стандарты выбросов уже привели к исчезновению многих желанных моделей. Теперь к ним присоединяется самая спортивная версия Subaru Impreza. Эта топовая и культовая модель не появится в текущем поколении моделей. Возможно, он вернется в следующем поколении, но уже с совершенно другим, вероятно, гибридным приводом.
ПодробнееДля японского концерна STI это символ самых спортивных автомобилей от Subaru, а также легенда ралли.Как говорят представители компании, — это пока перерыв от WRX STI. Это означает, что есть шанс, что такой вариант вернется в следующем поколении автомобиля, но с электроподдержкой. Субару WRX STI S209 мат. пресс-релизы
ПодробнееToyota GR86: прекрасный аналоговый мирToyota осталась верна классическому бензиновому купе и обновила несколько забытую модель GR86. Увеличенный рабочий объем, мощность, крутящий момент и по-прежнему отсутствие турбонагнетателя — основные особенности новой версии. .90 000 б/у Subaru Impreza GD (2000 - 2007)Subaru Impreza в глазах многих является синонимом спортивного автомобиля. Хотя машина непрактична и не обязательно красива, в ней есть то «что-то», что привлекает всех автолюбителей. Как выглядит повседневная эксплуатация подержанной Subaru Impreza? Какие ошибки влияют на событие и каково мнение пользователей? Подержанная Subaru Impreza GD (2000 - 2007) - экстерьер и интерьерПервая ассоциация с Subaru Impreza? Синий седан с золотыми дисками и огромным спойлером на крышке багажника.Так выглядит каждый Subaru в глазах многих. Ничто не могло быть более неправильным. Это только те, что «цепляются» за глаза на улице. Есть и «обычные» события. Белый, черный и серебристый. Они не выделяются ни в положительную, ни в отрицательную сторону. Это обычные малолитражки с дизайном, напоминающим о предыдущем десятилетии. Как и в поколении GC, производитель предусмотрел две версии кузова – седан и универсал. И первая, и вторая версия не подходят для семейного торжества. У них есть небольшие багажники, которые вмещают около 350 литров и герметичны внутри.Дизайн салона оставляет желать лучшего. Пластик некачественный, а сам стайлинг напоминает начало 90-х. К счастью, это означает интуитивно понятное управление. Когда вы сядете за руль даже самого мощного и оснащенного ивента, вы не почувствуете себя в роскошном автомобиле. Здесь все до боли просто. Что отличает Impreza от других компактов, так это используемая технология… См. также: Subaru Impreza Подержанная Subaru Impreza GD (2000 - 2007) - технологияТехника – ключевое слово для Subaru Impreza.Эту машину покупают не из эстетических или практических соображений. Этот автомобиль заставляет ваше сердце биться чаще благодаря тому, что он прячется под капотом и под днищем. Речь идет о знаменитых двухтактных двигателях – оппозитном и постоянном полном приводе. Стоит добавить, что самые слабые версии двигателя имели на борту редуктор! За период производства было установлено несколько бензиновых двигателей мощностью: 1,5 (101-110 км), 1,6 (95 км), 2,0 (125-225 км), 2,5 (167-300 км). Среди безнаддувных двигателей наибольшей популярностью пользуются 2-литровые моторы.Они обеспечивают хорошую производительность — 125-сильная версия разгоняется до первых 100 км/ч за 10,2 секунды при среднем потреблении 10 литров бензина. Более мощные версии на 155 и 160 л.с. обеспечивают лучшую производительность, а расход бензина у них на аналогичном уровне. Еще одну «полку» составляют версии с маркировкой WRX. Они базируются на одном и том же двигателе, но оснащены турбокомпрессором и достигают значительных 218–225 л.с. У более мощной версии разгон до «сотни» занимает всего 5,9 секунды. Версии WRX STI находятся на вершине диапазона.Первоначально на базе 2-литрового двигателя добивались 265 л.с. (5,5с; 238 км/ч), позже двигатель расточили до объема 2,5 л и мощность возросла даже до 300 л.с. Самая мощная версия отличалась молниеносным ускорением, способным в сложных погодных условиях удивить многих Porsche или Ferrari только с задним приводом. В ходе производства было создано множество специальных выпусков WRX STI, мощностью до 400 км. Подвеска остается жесткой независимо от того, какой велосипед вы выберете.Пока мы имеем дело с сильным вариантом, это имеет смысл, но в сочетании с двигателями мощностью 100-125 л.с. это небольшое недоразумение. См. также: Subaru Legacy IV: лимузин "ESA" Subaru Impreza GD (2000 - 2007) - неисправностиПомимо производительности, событие связано с высокой надежностью.В этом есть доля правды, но... Но при условии, что она заранее должным образом подготовлена к ожидающей ее эксплуатации. Затраты на техническое обслуживание в основном зависят от версии двигателя. В то время как к безнаддувным версиям не будут относиться слишком сурово, версии с наддувом должны выдерживать гораздо большие нагрузки, обусловленные высокой мощностью и спортивным настроем их владельцев. Самое слабое место ивента – двигатель объемом 2,5 литра. Это двигатель, основанный на меньшем блоке, который только что был расточен.Это приводит к тонким стенкам блока, что приводит к разрыву уплотнений под головкой. Единственное решение — использовать другие крепежные винты с головкой. Еще одна проблема этого агрегата – растрескивание или даже «плавление» поршней. Это связано с тем, что поршневые кольца слишком тонкие. Первым признаком проблем является повышенный расход моторного масла. Детали тормозной системы и амортизаторы очень дорогие и не долговечные. Жесткое обращение повредит вязкостные муфты в трансмиссии.Многие турбо-версии были соответствующим образом изменены пользователями. Часто модификация заключается в установке кованых поршней (10 000 злотых) и установке турботаймера, поддерживающего работу двигателя после того, как водитель выключит зажигание. Благодаря этому турбо способен выдержать гораздо больше. Версии с более слабым двигателем меньше ломаются и определенно дешевле в обслуживании по сравнению с WRX STI. Все модели имеют неисправности генератора. Версии с более слабым двигателем имеют коробки передач, которые плохо подобраны. Самый большой минус ивента - большой расход топлива. Незаправленные агрегаты довольствуются в среднем 10-11 литрами, а топовым турбированным требуется целых 15-16 литров бензина в смешанном цикле. Сравнение цен запчастей на 2.0 (125 км) / 2.0 WRX (225 км) / 2.5 WRX STI (280 км):
используется Subaru Impreza GD (2000 - 2007) - резюмеПотенциальных покупателей подержанной Subaru Impreza можно разделить на две категории.К первой группе относятся те, кому нужен компактный автомобиль для повседневной езды и нужен эффективный полный привод. Для этих людей запланированы мероприятия с безнаддувными агрегатами. Автомобили с такими двигателями могут быть не слишком дешевыми в обслуживании, но они отплатят вам высокой надежностью и отвагой в любых погодных условиях. Вторая категория – это люди, жаждущие адреналина. Для них оптимальным выбором станут версии WRX или WRX STI. При поиске сильных версий лучше ограничиться версией с 2,0-литровыми двигателями.Они определенно более долговечны. Если кто-то настаивает на 2,5-литровом агрегате и знает, что предыдущий владелец не вносил никаких изменений в конструкцию двигателя, он должен учитывать расходы до нескольких тысяч злотых — именно столько можно потратить на устранение заводских недостатков. этой единицы. Версии WRX — это золотая середина. Они обеспечивают отличную производительность и не так сильно ударяют по вашему бюджету, как версии WRX STI. Если вы хотите узнать больше, загляните » Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки .Рожденные побеждать - Subaru Impreza • AutoCentrum.plСам звук двигателя этого автомобиля, напоминающий яростное рычание добермана, заставляет наши сердца биться чаще. Вот автомобиль, который очень быстро стал культовым. Добавим, что это заслуженно. Анекдот про Subaru Impreza даже гласит, что модель, изначально именуемая «странной», продававшаяся довольно посредственно, практически в одночасье стала предметом поклонения любителей быстрой езды.Говорят, что в основном это произошло благодаря некоему шотландцу по имени Макрей, который за рулем Event выиграл чемпионат мира по ралли в 1995 году. Что-то в этом есть, ведь Колин стал самым молодым гонщиком в истории, выигравшим трофей. . Видимо, этим подвигом он изменил жизни тысяч людей. Вне зависимости от того, звучат ли эти слова слишком высокопарно, нужно объективно констатировать, что именно Макрей положил начало целой череде эффектных спортивных успехов знаменитого Subaru. Именно благодаря им мероприятие стало воплощением мечты о суперкаре.Его преданные поклонники даже считают, что инженеры Subaru создали нечто похожее на легендарную Lancia Stratos. Сильные слова... Слишком тяжелый LegacyВ конце 1980-х боссы Subaru мечтали сразиться за первенство в ралли с Lancia и Toyota. Автомобиль, на котором они намеревались подняться на вершину WRC, был четырехдверным Legacy. Это был 1990 год. Нетрудно догадаться, что карьера Легаси на спецучастках продлилась недолго – тяжелая машина была не в состоянии бороться с лидерами раллийной лиги.В 1992 году после череды неудач японцы решили заменить его на более компактный автомобиль, лучше подготовленный к гонкам. Не случайно это решение совпало с рыночной премьерой «гражданского» Event. Это произошло в ноябре 1992 года. Мнения об автомобиле были самые разные – от критики до восторженного восхищения. Автомобиль в первую очередь хвалили за отличные ходовые качества и передовые технологии. В основном критиковали не очень оригинальный силуэт, а также качество внутренней отделки. Три пятерки и все ясноКогда год спустя Event был практически готов к дебюту в чемпионате мира по ралли, руководство Subaru приняло довольно странное решение. На самом деле, они хотели, чтобы их машина сошла с арены во славу какого-то успеха. Другими словами, японцам нужна была победа в одном из отборочных матчей чемпионата. Поскольку взгляды стали туманными, было принято решение окончательно отказаться от Legacy после ралли Новой Зеландии. Ко всеобщему удивлению, на прощание машина выиграла первый и единственный в своей карьере чемпионат мира по ралли.Его автором стал 25-летний Колин Макрей. В Ралли 1000 озер (ныне Ралли Финляндия) Subaru подготовила для Ари Ватанена синий Event 555, который был назван в честь главного спонсора команды — табачного концерна BAT (555 — марка сигарет). Дебют ивента вошел в историю – Ватанен провел захватывающий поединок со своим известным соотечественником Юхой Канккуненом, после чего пришел к финишу на второй позиции. Стало ясно, что в раллийных соревнованиях рождается новая сила.« Событие 555 было создано для победы. Он имел оптимальные габариты, был хорошо сбалансирован, а подвеска была практически специально разработана для », — вспоминал Дэвид Лэпворт, бывший технический директор, а ныне руководитель команды Subaru. Автомобиль мечты КолинаSubaru подтвердила свое членство в раллийной элите в 1994 году. После прихода на работу великого Карлоса Сайнса японская команда стала все чаще упоминаться в числе фаворитов чемпионата мира и эти прогнозы не были преувеличены.Испанский «Эль Матадор» создал отличный дуэт с молодым Макреем. В первых трех ралли сезона Сайнс был на подиуме, в четвертом одержал свою первую победу за рулем мероприятия. В общем зачете Subaru нашумевшего новичка опередила только Toyota. Сезон 1994 года был всего лишь разминкой для дуэта Сайнс-МакРэй, который на следующий год полностью доминировал в борьбе за раллийную корону. Оба гонщика вместе выиграли пять из восьми ралли, что принесло их команде первый чемпионат мира в категории производителей.Необычайный личный успех добавил к этому шотландец Макрей, который после победы в чемпионате, не задумываясь, признал, что Impreza — машина его мечты. Championship EventВ 1996 году Международная автомобильная федерация объявила о начале новой эры в чемпионате мира по ралли. Эпоха WRC. Инженеры Subaru были первыми, кто применил новые правила переоборудования для своих спортивных автомобилей. Когда японская компания представила первое воплощение WRC на церемонии в Испании осенью 1996 года, приглашенные журналисты потеряли дар речи.Они увидели совершенно новый, полностью перестроенный автомобиль. Четырехдверный кузов заменили на гораздо более широкий — двухдверный. Агрессивный вид модели подчеркивал мощный задний антикрыло. Великолепное присутствие нового события отразилось и на спортивных результатах. Ее третий титул продюсера подряд в категории продюсеров подтвердил ее превосходство в WRC. Через два года, после ухода Макрея, руководителем команды Subaru стал англичанин Ричард Бернс. Именно он в сезоне 2001 года выиграл очередной, на этот раз индивидуальный чемпионат мира за рулем ивента.Два года назад, после страстной борьбы, по его стопам пошел норвежец Петтер Солберг. Золотые диски и синяя краскаВ свое время английский журнал "Car" признал мероприятие "идеальным воплощением скорости". " Если вы не можете водить эту машину быстро, вы не будете быстры нигде. ", - написал журналист с Британских островов. Другими неоспоримыми достоинствами этой модели являются исключительная долговечность и сохранение высокого уровня ходовых качеств. Именно благодаря им, как говорится, « водителей Subaru почти всегда доходят до финиша.Если они не совершат грубую ошибку, событие приведет их к концу ралли ». Визитной карточкой мероприятия стали самые знаковые золотые диски и синяя краска, состав и формула которых держится в глубочайшем секрете. В то время, когда соревнования за чемпионат мира по ралли похожи на гонку вооружений, у автомобилей даже… толщина лакокрасочного покрытия. Каждый грамм, сэкономленный на весе автомобиля, здесь на вес золота. Феномен культового Subaru неразрывно связан с его выдающимися спортивными достижениями.Именно в их честь созданы такие модели, как Impreza Sti "Solberg Edition", подписанная именем чемпиона мира по ралли Петтера Солберга. Три сотни лошадиных сил под капотом и технические решения прямиком из мощных автомобилей — самое заманчивое предложение. За рулем этого автомобиля вы тоже можете стать королем гонок. Даже на мгновение. .90 000 Где производятся автомобили Subaru. Где производятся автомобили SubaruСубару Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) Первый президент Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно интересовался всем, что касалось первого прототипа легкового автомобиля P-1, выпущенного в 1954 году.
Субару (указывающий путь или приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния ровно шести компаний, еще раз подтвердив правомерность названия Subaru. История развития FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различными способами трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии. Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей. В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре, недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.
На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар .Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем. Где устанавливается Subaru Forester?В самом начале производства автомобиль поставлялся исключительно в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года. Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:
В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии Автотор в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет. Причина отказа от планов - снижение спроса на эту модель - в 2015 г.отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны. МастерствоСравнивая различные узлы Subaru Forester, можно увидеть разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны. Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным.Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает. Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и эффективно справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется. Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал. История японской автомобильной компании «Субару» началась в 1954 году, после того как концерн «Фудзи Хеви Индастриз» получил заказ от правительства Японии на производство недорогого автомобиля. В том же году были выпущены первые прототипы, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные экземпляры, получившие название Subaru 1500.Однако из-за нехватки средств начало серийного производства было перенесено на 1958 год. При выходе на рынок было представлено два варианта оснащения модели 1,5-литровым 47-сильным двигателем и 1,8-литровым 54-сильным мотором. Успешная продажа модели 1500 позволила Fuji Heavy Industries приступить к разработке компактного грузовика, который впоследствии будет продаваться под брендом Sambar. Еще одна легковая модель компании « Subaru « Представлена в 1966 году.Так как расход топлива всегда был ключевым фактором успеха автомобиля, Subaru 1000 седан компакт оснащен 0,9-литровым оппозитным двигателем мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, компания решила отойти от классической заднеприводной конструкции шасси, представив один из первых японских переднеприводных автомобилей. Однако инженеры компании «Субару» не остановились на достигнутом, начав в том же году разработку облегченной платформы, позволяющей использовать полный привод, сохраняя при этом легкость и компактность компактного автомобиля.Так, в 1971 году был представлен компактный седан модели Subaru Leone , оснащенный полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо широкой линейки двигателей, автомобиль оснащался несколькими вариантами кузова, в том числе универсалом, который стал особенно популярен на автомобильном рынке США и Канады в 1977 году, сразу после выхода этой модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис 1970-х годов.В 1980-х и 1980-х годах он полностью изменил автомобильную промышленность. 1978 года на базе модели Subaru Leone производства малого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего японского авторынка. Кроме того, в 1979 году были произведены модификации Subaru Leon для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда « Subaru » была постоянным участником чемпионата, но после череды неудач было принято решение ограничить спортивную программу японской марки.Во время дебюта первой модели Subaru wrx на раллийных трассах царили итальянские команды, управлявшие автомобилями марок « Lancia » и « PLACET ». Однако после ужесточения правил рука изменилась с « Audi » на « Lanche », « Peugeot » и « Toyota ». Руководство компании « Subaru » В 1994 году, после череды неудач, сразу после окончания сезона 1995 года, вновь было принято решение о сокращении раллийной программы, о чем было объявлено первому конкуренту команды. Colin McRae ... Обновленный Subaru Impreza в модификации 555 позволил гонщику одержать всего две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля McRae непременно финишировал в тройке лучших, что дало ему титул чемпиона и долгожданная победа японского бренда. Очередную победу одержал уже Richard Burns в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Piotr Solberg , примерив корону чемпиона в 2004 году, воссоздав будущую легенду раллийных гонок Sebastian Loeb . На фоне развития гоночных традиций команды « Subaru » серийные автомобили претерпели ряд изменений. Так, в 1983 году был представлен минивэн Subaru Domingo , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке США. Затем появились сити-кары для внутреннего рынка, но настоящий успех пришел гораздо позже. В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Legacy Subaru , построенного на платформе нового поколения, которая в некоторых модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технические основы для создание нового класса автомобилей – сегмента кроссоверов.Под капотом Subaru Legacy находится двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Legacy Outback , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод. На фоне растущего успеха компактного седана Mitsubishi Lancer , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Subaru Legacy , но благодаря компактным габаритам и меньшему весу, стал постепенно вытеснять марку « Subaru». ".В спешке инженеры компании разработали конкурента Mitsubishi Lancer , представив его в 1992 году под названием Impreza ... Ключевым отличием модели, однако, стали не технические данные, а ценовая политика. Начальная версия Subaru Impreza переднеприводного автомобиля составляла 80% от стоимости Mitsubishi Lancer начального уровня, что позволило компании « Subaru » навсегда восстановить свои позиции. Однако быстрорастущий сегмент средних кроссоверов продолжал привлекать руководство компании « Subaru », что привело к началу работы над полноценным внедорожником марки.В 1997 году было представлено первое поколение Subaru Forester модели , оснащенное турбированным двигателем мощностью 250 л.с. Кстати, эта модель увеличилась и на количество автомобилей Subaru, получивших множество модификаций и обновлений, которые постоянно входят в текущий модельный ряд компании. В 2000 году автомобилей марки «Субару» были капитально отремонтированы, но финансовые трудности постепенно разрушили японскую компанию. В 2002 году, после премьеры дорогой модели Subaru Outback в качестве самостоятельного автомобиля, убытки концерна стали слишком велики.Проблемы марки « Subaru » привлекли не только правительство Японии, остро нуждавшееся в погашении долга, но и инвесторов, которые хотели прибрать к рукам перспективную марку. Решение было принято намного проще, чем планировалось изначально. Со шведским брендом « Volvo » было подписано соглашение о технологическом сотрудничестве, которое в обмен на технологию и разработку « Subaru » погасило часть долга компании. Но этого оказалось недостаточно, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший производитель автомобилей « Toyota », который планировал включить в свой модельный ряд еще одну известную марку.Правда, правительство страны заблокировало сделку, сославшись на антимонопольное законодательство. В результате компании « Тойота » удалось получить только около 7% акций « Субару ». После финансового обеспечения компания « Subaru » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена спецверсия Subaru Impreza , получившая двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделом марки « Audi ».А в следующем году компания попробовала себя в качестве производителя роскошных автомобилей, выпустив Subaru Tribeca , который должен был конкурировать с такими брендами, как « Lexus » и « Infinity ». Очередной удар по благополучию компании « Subaru » нанес мировой экономический кризис, который вынудил японскую марку сократить объемы производства, а также перейти на сменную работу. Кроме того, 2008-2010 годы стали настолько неудачными, что одна из фабрик марки была временно закрыта.На помощь снова пришел концерн « Toyota », который предоставил « Subaru » новую, дешевую модель и после погашения всех долгов марки получил дополнительно 0,5% акций. Модель Subaru BRZ является полным аналогом Toyota 86 , за исключением того, что автомобили-близнецы решено продавать в разные страны, не создавая искусственной конкуренции. В 2011 году на базе легендарной Impreza модели был построен компактный кроссовер Subaru XV , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники.Городской кроссовер бьет рекорды продаж в своем классе на авторынках Японии, США и Канады, но не уступая Toyota Rav4 , было продано всего несколько сотен. В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом. Subaru BRZ— заднеприводный компактный спортивный автомобиль, расположенный в задней части двухдверного купе, разработанный и произведенный совместно Subaru и Toyota и официально представленный на Токийском автосалоне в декабре 2011 года.BRZ расшифровывается как Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и на Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion). фр-с). Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести на уровне 460 мм благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а коробка передач, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад. Четвертое поколение автомобиля STI стартовало в 2014 году. В этом году появился WRX STI четвертого поколения. Наверное, именно это поколение больше всего отличается от всех предыдущих по техническому оснащению. Subaru WRX STI– настоящая легенда и без преувеличения культовый автомобиль. Его путь к олимпийским ралли и всенародной славе начался более 20 лет назад, в начале 1990-х годов, когда Subaru наладила сотрудничество с британской компанией Prodrive и с новой моделью приняла участие в чемпионате мира по ралли WRC.только Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, он построен на базе гражданского седана. Вместе с частью названия исчезли «лишние модификации» — теперь STI выпускается только с кузовом седан и только с механической коробкой передач. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил совершенно новый облик. Плавные линии сменились прямыми и более резкими линиями, а передняя часть автомобиля стала более грозной. В четвертом поколении Subaru WRX STI стал немного цивильнее, но только для тех, кто до конца понимает, что такое предыдущие поколения STI.Для всех остальных это мощная, надежная и ураганная машина. А в руках опытного гонщика это еще и идеальный инструмент для победы на трассе, ведь WRX STI сейчас активно ездит по асфальту легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ему по-прежнему не чужд и, как раньше STI оставалась идеальной «пустотой» для любителей тюнинга. Подводя итог, можно сказать, что в отсутствие своего основного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru чувствовала себя намного спокойнее и надеемся, что нас будут радовать новинки чаще. Страна производства "Субару" - Япония и этим все сказано. Автопром способен развиваться таким образом, что некачественное транспортное средство не уйдет ни с одного завода по производству автомобилей. В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Компания-новатор, открывшая несколько технологий, которые стали наиболее важными в области машиностроения. Поговорим о том, как он развивался, за что его так любят российские автовладельцы. «Субару»: страна-производитель и история брендаБренд, основанный в Японии, принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), производящей легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие к ним. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как Исследовательская лаборатория авиационной авиации Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. по-прежнему занимается строительством самолетов, занимается производством промышленного оборудования. Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Он человек, безумно любящий автомобили. Особенно усердствовал он во всем, что касалось их производства. Горячей любовью Кенджи Кита был P-1, выпущенный компанией в 1954 году. Логотип и фирменный знак Subaru Поскольку слово «Subaru» происходит из Японии, а жители Страны восходящего солнца уделяют особое внимание звездам, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения.Когда корпорация стала дробиться на несколько отделов, возникла необходимость в создании названия и логотипа.Сначала мистер Кит организовал конкурс. Но ни один из предложенных вариантов ему не понравился, да и сам он считал, что «японская машина должна иметь японское имя» должен был решить проблему сам. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающие путь». По сути, благодаря этому не нужно было придумывать логотип — образ складывался сам собой. Первые автомобили компании P-1, выпущенный в 1954 году, является первым автомобилем Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000. Subaru 360 — «божья коровка», как ее прозвали из-за своих размеров. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв, ведь до модели 360 в Японии не было автомобиля, который можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступным для людей. На основе «ошибки» в 1961 году «Субару» (страна производства — Япония) разработала грузовик Sambar. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном по сравнению с аналогами других марок. После Sambar Truck в том же году был выпущен Sambar Light Van. В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль. Также стоит упомянуть Subaru 1000, выпущенную в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовался передний привод (FWD) с горизонтальным расположением двигателя. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость. Модельный ряд Subaru сегодня Такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza можно назвать настоящей гордостью компании.Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель впервые сочетает в себе стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому может составить конкуренцию даже Alfa Romeo. Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась с четырьмя дверями, кузов – седан и универсал с чертами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом. Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of Both, что означает «лучший из двух».Forester представляет собой сочетание грубого дизайна и внедорожника (внедорожника). Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпустила еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. И стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, производит потрясающее впечатление. Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль. Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году. В этом году молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама. В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима.В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником является мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти. В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять сильнейших фракций воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова.Автомобиль, при всей его отличной управляемости и комфорте, не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией. Но позже он сыграл немалую роль в разработке моделей i. Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI - Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru.В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries. Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что его продажи изначально были довольно низкими – на рынке было реализовано всего 604 единицы.первый год производства. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом. В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А на смену Subaru 1000 одновременно пришла модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя. Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.
1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель – полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на трассе Legacy Proving Grounds он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для японского рынка, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен gran turismo — полноприводное спортивное купе с настолько авангардным дизайном, что оно не устарело. В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Сафара в группе «N». Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(с тем же объемом). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari. 1992 г. - на рынке появляется очередная новинка - Event, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей - от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общему для всех автопроизводителей тренду, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов, а вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation. В 2000 году это мероприятие было признано автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. На сегодняшний день Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, качественные и выдающиеся автомобили, демонстрирующие отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте. .Описание Subaru Impreza wrx sti. Технические характеристики Subaru WRX\WRX STIПервое поколение Subaru Impreza с модификациями седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позднее, в 1994 году, небольшим тиражом было выпущено эксклюзивное купе Party. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Изначально перед авторами проекта Impreza стояла одна задача – сделать серийный автомобиль, который стал бы надежной «базой» для участия, а возможно, и для победы в чемпионате мира по ралли WRC.Благодаря стараниям дизайнеров автомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверхиндивидуальность стала тем активом, который позволил Subaru Impreza появиться на рынке и завоевать признание покупателей. Стильный экстерьер отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном за счет обилия пластика, но качество сборки и подгонка материалов перекрывают этот недостаток. Салон не очень просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. На мероприятии позиционировался не только как семейный автомобиль, но и как автомобиль со «спортивным настроем».При вполне приемлемой стоимости модель смогла подарить водителю массу удовольствия при активной езде. Три комплектации - Impreza 1,5 л/90 л.с. передний привод, 1,6 л/102 л.с. полный привод и 1,8 л/115 л.с. полный привод. - он полностью удовлетворил потребности людей, купивших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Параллельно развивалась категория Impreza WRX с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с.и 4WD, предназначенный для любителей спорта. По сравнению с базовой моделью Impreza WRX имеет более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза. Полная масса автомобиля составила 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем у гражданских версий, но и намного прочнее. А недостаток комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях. При разработке модели были отброшены семейные комплектации, в которые входили партии как с двигателями 1,8, так и с 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то Impreza вас тоже не разочарует, так как все агрегаты достаточно прочны. Кузова автомобилей почти не боятся коррозии, так как оцинкованы. До 1999 года не было ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, происходил лишь частичный рестайлинг кузова.Второе поколение дебютировало в 2000 году.
Лимузин Impreza WRX оснащался турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигатель с естественным впуском мощностью 155 л.с. Для истинных поклонников марки в 2000 году также была выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтальным двигателем EJ20. Он развивал 280 л.с. с крутящим моментом 38,0 кг/м. Этот автомобиль комплектовался 6-ступенчатой механической коробкой передач с узкими передачами. Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые покрышки.Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечили автомобилю отличные ходовые качества. Полный привод «состоял» из межосевого дифференциала и самоблокирующегося дифференциала. В 2002 году автомобиль претерпел очередное незначительное обновление модельного ряда и конечно Impreza STi стала только лучше. Двигатель был переработан для увеличения крутящего момента. Кроме того, автомобиль в комплектации Spec C был «обут» в 17-дюймовую резину и оснащен электронной системой полного привода. Второе поколение, в свою очередь, можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Отличаются они только деталями, а передняя часть Event, а точнее передняя оптика, подверглась самой радикальной реконструкции. Дело в том, что в 2002 году заводская раллийная команда Subaru получила множество жалоб на «стильные круглые» фары. Форма такой оптики не позволяла разместить гоночные фонари, чтобы лучше освещать трассу на скоростных участках с плохой видимостью.Были серьезные претензии и к передней аэродинамике. Пожелания были учтены, специалисты Subaru тщательно поработали над автомобилем, установив вместо «круглых» новые, не менее стильные блок-фары и улучшив переднюю аэродинамику.
В целом техническая начинка обоих поколений Ивента практически не отличается, модификации остались практически одинаковыми, только поменяв название. Что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это пришло от старого нового поколения лишь с небольшим улучшением. Третье поколение Event появилось на японском рынке в 2007 году и изначально было представлено только в кузове хэтчбек. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 107 л.с. или 2-литровый SOHC мощностью 150 л.с., первый доступен в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а второй только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагался как в одностороннем, так и в полноприводном исполнении. В 2008 году к кузову Impreza добавили седан из маркетинговых соображений.Автомобиль отличался повышенным комфортом, новым дизайном решетки радиатора, хромированными элементами кузова и создавал общее впечатление роскоши. Удлиненная колесная база увеличила пространство для пассажиров сзади, а новая подвеска увеличила объем багажного отделения. Двери открываются шире, в частности задние двери теперь открываются на 75°, что повышает практичность автомобиля. Впервые у Impreza установлены боковые окна в рамах, обеспечивающие лучшую звукоизоляцию.Благодаря независимой подвеске на двойных параллельных А-образных рычагах увеличился объем багажника. И у седана, и у хэтчбека задние сиденья складываются в пропорции 60/40. Хэтчбек в стандартной комплектации имеет задний спойлер и на 160 мм короче седана. Традиционно модель получила фирменный симметричный полный привод. «Заряженная» версия WRX получила 2,5-литровый турбомотор мощностью 230 л.с. Двигатель существенно доработан: значительно снижено количество вредных выбросов.Этот безнаддувный двигатель с верхним расположением распределительного вала отличается новой системой впуска и каталитическим нейтрализатором нового типа. Топовая версия Event получила новую шестиступенчатую механическую коробку передач. WRX STI имеет еще более мощный двигатель, уникальные аэродинамические детали, улучшенную подвеску, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, тормозную систему Brembo, CD-чейнджер, характерные спортивные сиденья и обивку из алькантары. Модель STI оснащена системой SI-drive, тремя режимами работы двигателя, электроприводом дроссельной заслонки.В опциях есть два пакета для WRX. В пакет BBS входят колеса и фары BBS, в пакет BBS и Navigation также входит навигационная система (заменяющая обычный CD-чейнджер), бортовой компьютер и Bluetooth. Под капотом Impreza WRX STI находится 2,5-литровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 300 л.с. при 6000 об/мин, который сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. В базовой комплектации автомобиль оборудован двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности.Все версии оснащены ударопрочным педальным блоком. Динамический контроль устойчивости (VDC) устанавливается в большинстве комплектаций. В 2010 году семейство Subaru Impreza подверглось рестайлингу, получив новую фальшрадиаторную решетку и измененный передний бампер. На Namotor Show в Нью-Йорке состоялась премьера обновленной «заряженной» версии WRX STi и версии седана WRX. В этом году продажи автомобилей с 1,5-литровыми двигателями были прекращены. Subaru, решив заменить известную и популярную спортивную Impreza, выпустила новый мощный хэтчбек Subaru Impreza WRX STI. Модель Impreza до сих пор выпускается производителем, но ее спортивная версия была снята с производства в 2014 году. Subaru Impreza WRX STI, выпущенная вместо нее, получила практически идентичную конструкцию, дополненную элементами, придающими ей агрессивный вид. ЭкстерьерДизайн автомобиля великолепен, что видно на фото Subaru Impreza WRX STI: затеряться в таком седане в потоке машин не получится при всем желании. Переднюю часть кузова украшает общий воздухозаборник, охлаждающий двигатель.Светодиодная оптика с автоматической коррекцией направления луча. Аэродинамический бампер оснащен круглыми противотуманными фарами. Силуэт Subaru Impreza WRX STI быстрый и легкий. Нижние части двери украшены тиснением, перед дверью алюминиевая вставка с названием автомобиля. Зеркала заднего вида установлены на небольших ножках, что характерно для всех спортивных седанов. Заднюю часть кузова украшает большой спойлер, который владельцы Subaru Impreza WRX STI в отзывах считают спорным решением, несмотря на то, что он является «фишкой» бренда.В нижней части бампера находится пластиковый диффузор с четырьмя патрубками. Габариты автомобиля
WRX STIНа сегодняшний день производитель предлагает только один двигатель, хотя ранее линейка силовых агрегатов включала две версии ДВС. Оснащен оппозитным двигателем Subaru Impreza WRX STI. Максимальная мощность турбированного двигателя составляет 300 лошадиных сил при рабочем объеме 2,5 литра. Максимальная скорость составляет 255 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч происходит за 5,2 секунды. В городском режиме расход топлива составляет 14 литров, при движении по загородной трассе он снижается до 8 литров. Аналогичный двигатель объемом 2,0 л мощностью 305 л.с. ранее устанавливался на Subaru Impreza WRX STI. Двигатель модели комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач с передачей крутящего момента на все колеса. Ходовая часть осуществляется с использованием передней подвески «МакФерсон» и задней многорычажной. Вентилируемая дисковая тормозная система обеспечивает эффективное торможение и короткий тормозной путь. ИнтерьерХотя Subaru Impreza WRX STI относится к категории спортивных автомобилей, он имеет просторный и удобный салон. Обивка салона выполнена из качественных материалов: кожаная обивка сидений, приборная панель оснащена карбоновыми вставками. Трехспицевый руль дополнен клавишами управления мультимедиа. Приборная панель оснащена тахометром и спидометром, между которыми установлен бортовой компьютер, отображающий все необходимые данные во время движения. Температура двигателя, салона, текущая скорость и другая информация отображаются на дисплее центральной консоли. Чуть ниже аналоговые часы и тачскрин мультимедийной системы. В самом низу расположены органы управления кондиционером и ниша для хранения мелочей. Под селектором КПП находится шайба мультимедийной системы и кнопки отключения системы безопасности подвески. Надежность SubaruХарактеристики WRX STI event характеризуют его как спортивный автомобиль, поэтому вождение на нем сопряжено с высоким риском ДТП. Логично, что уровень безопасности этой модели должен быть на высоком уровне. Инженеры японского автоконцерна снабдили модель всем необходимым:
Кузов Subaru Impreza WRX STI разработан с учетом инновационных технологий поглощения энергии удара при аварии. Дополнительные системы помощи, судя по отзывам, облегчают управление автомобилем и помогают избежать аварий на трассах, особенно при движении в гору или под гору. Проблемы и ПоломкиВыделенные автолюбителями недостатки Subaru Impreza WRX STI незначительны.Основными считаются большой расход топлива и непривередливость модели в обслуживании, что, впрочем, объясняется ее «кровоточивостью». Чаще всего владельцам WRX STI Event приходилось сталкиваться с проблемами передних амортизаторов: через несколько тысяч километров они начинали стучать. Замена амортизаторов стоит крупную сумму – от 16 тысяч рублей за одну деталь, и покупать и устанавливать придется только оригинальные. Слабое место Subaru Impreza WRX STI – вискомуфта коробки передач.У автовладельца могут возникнуть проблемы с турбокомпрессором. Еще одним недостатком является большой расход масла. Электронная схема исправна, но в некоторых моделях может выйти из строя генератор. Перед покупкой автомобиля желательно тщательно проверить систему охлаждения. Несмотря на то, что Impreza WRX STI выдерживает самое варварское обращение, ее эксплуатация и обслуживание дороги, в основном из-за дороговизны расходных материалов: например, самые дешевые тормозные колодки с ресурсом до 20 000.это будет стоить 2000 рублей... Стоимость оригинального кирпича 16000 рублей при аналогичном сроке службы. Оснащенный 2,5-литровым турбированным двигателем автомобиль имеет свои недостатки: как правило, из-за тонких стенок блока цилиндров повреждается прокладка ГБЦ. Оригинальные болты крепления головки желательно заменить на аналоги из хромистой стали ARP сразу после покупки автомобиля. Недостатком такого двигателя являются слишком тонкие перегородки между поршневыми кольцами, которые со временем трескаются.Увеличение расхода масла – явный признак их разрушения. Проблема устраняется установкой, которая стоит не менее 45 тысяч рублей. Практически все вышеперечисленные ремонты сопровождаются заменой привода ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 90 тысяч километров. Полный комплект с насосом и роликами стоит 25 тысяч рублей. Все работы будут стоить дороже из-за нестандартной конструкции оппозитного двигателя. Ввезенные с территории США Subaru Impreza WRX STI лучше не покупать, так как велика вероятность восстановления таких автомобилей после серьезных аварий. Стоимость автомобиляОфициальные дилеры японского автопроизводителя предлагают данную модель без дополнительных опций и других комплектаций. Стоимость WRX STI Event составляет 3 399 000 рублей. В базовую и единственную комплектацию входят:
РезюмеSubaru Impreza WRX STI – это качественный, надежный и стильный спортивный автомобиль с отличными динамическими и техническими параметрами и роскошным интерьером.Это имеет свои недостатки, в основном связанные с высокой стоимостью расходных материалов и запчастей, а также большим расходом топлива и моторного масла. Спорткар станет отличным приобретением для тех, кто предпочитает быструю езду, красивый, стильный и незабываемый транспорт. Испытайте неповторимые чувства владельца STI, которым восхищаются автолюбители всего мира. Как только вы включите зажигание, единственное, что будет держать ваш уровень адреналина под контролем, — это продуманный, роскошный и элегантный интерьер с блестящими черными акцентами.Прикрепите спортивные красные ремни безопасности к мягким и удобным передним сиденьям Recaro. Вам понравится чувство уверенности при каждом переключении передач на повороте или прямо. Широкий 5,9-дюймовый многофункциональный дисплей с высоким разрешением отображает исчерпывающую информацию об автомобиле, когда она вам нужна. Система бесключевого доступа для открытия и запуска двигателя с помощью кнопки Start/StopКогда брелок находится в непосредственной близости, например, в кармане, система открывания без ключа позволяет открывать переднюю и заднюю дверь, просто взявшись за дверную ручку.Двигатель запускается кнопкой. Двухзонный кондиционерПоддерживает заданную температуру внутри автомобиля. Позволяет установить разную температуру для водителя и переднего пассажира. Камера заднего вида и камера переднего вида *Комфортный и маневренный Subaru WRX/WRX STI на узких городских улицах. Когда вы переключаетесь на заднюю передачу, камера показывает цветное изображение на дисплее приборной панели, чтобы помочь вам при парковке.Фронтальная камера делает парковку еще более безопасной. * Доступно в определенных конфигурациях. Спортивные сиденья Recaro с комбинированной обивкойНайдите идеальное положение с этими спортивными черными сиденьями. Поясничная поддержка помогает снизить утомляемость в дальних поездках. D-образное рулевое колесо с перфорированной кожей и красной строчкойОщутите комфорт D-образного кожаного рулевого колеса при каждом повороте.Стильная красная строчка и текстура перфорированной кожи делают управление автомобилем еще более приятным. Предыдущий 1 из СледующийПредыдущий 1 из Следующий
— известный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 1992 года. Impreza среди других представителей Subaru находится между Subaru Trezia и среднеразмерным Legacy.Основные участники Мероприятия: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta. Двигатели Subaru Impreza в основном представляют собой плоские 4-цилиндровые EJ различных конструкций. Самые простые версии оснащались 1,5-литровым EJ15 и 1,6-литровым EJ16. В топовых вариантах Impreza WRX и WRX STI использовались турбокомпрессоры EJ20 и EJ25.Бедная Импреза 3-го поколения использовала 1,5-литровый двигатель EL15 и 2,0-литровый 4-цилиндровый оппозитный дизельный двигатель. В четвертой версии этого автомобиля использовались новые 1,6-литровый FB16 и 2-литровый FB20. Для спортивных модификаций убрали название Impreza и теперь они называются просто WRX и WRX STI. Их двигатели: FA20 на WRX и EJ25 и EJ20 на WRX STI. Найдите свою разновидность в списке ниже и узнайте какой двигатель стоит в Subaru Impreza, его номер, а так же технические характеристики, болезни, проблемы, их причины и ремонт.Вместе с этим вы узнаете какое масло нужно заливать в двигатель Субару Импреза, наиболее рациональный тюнинг двигателя, ресурс и другое. Субару Импреза Модель: 1-е поколение, GC/GF/GM (1992 - 2002): 2-е поколение, ГД/ГГ (2000 - 2007): Дифференциал Quaife QDh2Y ATB Subaru Impreza GT, Legacy 1993-2000 (перед)Отсрочка платежа. Купить сейчас, оплатить в течение 30 дней, если не вернуть. ПодробнееКупите сейчас, заплатите потом - 4 шагаПри выборе способа оплаты выберите PayPo PayPo оплатит ваш счет в магазине. Получив свои покупки, вы сами решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть часть или весь заказ - тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена. В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку. Легкий возврат в течение 14 дней Назначение: Subaru Impreza GT, Legacy 1993-2000 Дифференциал повышенного трения (дифференциал) — система, позволяющая более эффективно распределять крутящий момент на колеса. В то время как стандартный дифференциал передает крутящий момент на менее нагруженное колесо, дифференциал предотвращает этот эффект, так что оба колеса (особенно нагруженные колеса) ведут автомобиль.Благодаря такому решению автомобиль более эффективно разгоняется, особенно в поворотах и на рыхлых поверхностях, за счет использования сцепления двух колес, а не как в стандартном механизме одного, имеющего худшее сцепление. Шипы устанавливаются вместо серийного дифференциала и не требуют доработок серийного редуктора. Они доступны для многих автомобилей, микроавтобусов и микроавтобусов. Дифференциал Torsen компании Quaife Engineering.Он имеет автоматическое изменение рабочего усилия и автоматически подбирает правильный крутящий момент для равномерного привода обоих колес — он установлен вместо оригинального дифференциала. После установки черепицы вы сразу почувствуете огромную разницу, так как дифференциал автоматически распределяет крутящий момент между колесами, имеющими наибольшее сцепление с дорогой. Нежелательная пробуксовка колеса в воздухе и его пробуксовка на месте будут значительно уменьшены, что уменьшит недостаточную поворачиваемость у передне- и полноприводных автомобилей и снизит избыточную поворачиваемость у заднеприводных машин.Заднеприводные автомобили с установленной защитной пластиной становятся легче управляемыми в заносе и позволяют использовать весь потенциал автомобиля, в то же время доставляя водителю большое удовольствие от вождения. Имеет пожизненную гарантию и не требует технического обслуживания. Модель автомобиля Impreza 1992-2000 ,Legacy II 1993-1999 Пожизненная гарантия Спросите о товаре .Продам прототип Subaru Impreza STi 22B! Видимо их всего 3 в миреНе так давно стало известно, что редкая Subaru Impreza STi 22B доступна для покупки. Однако у этой культовой версии «дорожного WRC» есть копии, гораздо более ценные, чем у других. Это предсерийные прототипы которых, по текущим данным, было изготовлено 3 штуки. Эти автомобили не входили в первую официальную серийную партию из 400 единиц для японского рынка (всего было изготовлено 424 единицы).). Прототипы изначально принадлежали: заводскому водителю Subaru, Колину МакРэю (он должен был заплатить за это), Ники Гристу (но без окончательной спецификации двигателя) и... здесь есть две версии. Некоторые источники говорят, что такой экземпляр был у менеджера Subaru World Rally Team Дэвида Лэпворта. Другие говорят о том, чтобы держать его в японской штаб-квартире Subaru.
Прототип 1997 года был выставлен известным гонконгским дилером Contempo Concept HK Motors.Цифровой одометр автомобиля показывает 55 километров. Автомобиль с 2,2-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом на фотографиях в идеальном состоянии. Отличается табличкой с серийным номером 000/400. Следуя принципу "спросишь, наверное, не по карману", дилер не назвал цену, по которой он перепродаст этот уникальный автомобиль. Это кажется красивой тактикой, потому что это довольно уникально, для чего покупатели должны что-то предложить. Поскольку это "всего лишь" прототип, приходится считаться с тем, что, вероятно, это автомобиль, который не может быть зарегистрирован.Это также немного объясняет его ход. Предполагается, что за получение прототипа автомобиля, созданного для празднования 40-летия марки, и завоевания трех последовательных титулов чемпиона мира по ралли среди производителей вам придется заплатить до 800 000 злотых (в пересчете на «наши "). Однако это скорее нижний предел, и реальная цена продажи может не остановиться даже на миллионе. Фотогалерея прототипа Subaru Impreza STi 22B № 000/400. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
