Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Субару импреза замена грм


Случай своевременной замены ремня ГРМ на Subaru Impreza. | Автоочерк

Итак, речь пойдёт о Импрезе с 2-x двигателем EJ 15 объёмом 1,5 литра. Многие думают что на 2-х вальных субаровских моторах, клапана при обрыве ремня ГРМ не гнёт, но это не так. У моего клиента, тоже на Импрезе, только в кузове GC, это случалось 2 раза.

Поэтому на этих моторах шутки с ремнём ГРМ плохи. Всем клиентам своим, которые ездят на таких тачках я советовал менять ремень не в 100 тысяч пробега как говорит регламент, а чуть пораньше на 75-80 тысячах пробега.

Эта Импреза приехала на замену ремня, при межсервисном пробеге в 110 тысяч км на одометре, и это для неё оказалось как нельзя кстати. Разобрав защитный пластик я добрался до ремня.

Он оказался на грани проворота. Хозяину автомобиля повезло, нужно отметить, что машина была на механике. Переключение передач на механике не такие плавные как на автомате, поэтому при резкой смене передачи всё могло закончиться. Зубья буквально можно было оторвать пальцами, настолько ремень высох.

Спасибо, что читаете мой канал. Подписывайтесь на канал.

Вот еще статья из моих рабочих моментов.

Ремень ГРМ Subaru

Ремень ГРМ подвержен износу, как и другие узлы и агрегаты автомобиля. Периодичность замены ремня грм на субару легаси, форестер, импреза через каждые 100000 км. На субару джасти регламентирована замена ремня грм через 90000 км. Ролики грм, натяжитель ремня и сальники распредвала, коленвала необходимо менять при замене ремня грм. Также рекомендуется совместить замену насоса охлаждения (помпу) с заменой ремня грм.

Субару универсальный автомобиль, одни и те же двигатели устанавливались на легаси аутбэк, импреза, форестер. Также универсальны и запчасти субару.

Ремень грм, оригинальный номер - 13028AA102, устанавливался на импрезу, форестер, легаси до 1998 г.в. с двигателям SOHC, с одним распредвалом в головке блока.

С 1998 г. до 2006 г. на все модели субару с двигателем SOHC устанавливался ремень грм, оригинальный номер 13028AA181.С 2006 г. до 2009 г. на такие же двигатели применялся ремень грм – 13028AA230. С 2009 г. номер изменился на 13028AA231.На практике это один и тот же ремень с одинаковой длиной, шириной и количеством зубьев.

На автомобилях с двигателем DOHC, с двумя распредвалами в головке блока, с 1993 г.в. до 1998 г.в. устанавливался ремень грм 13028AA072. Это может быть субару легаси, Legacy Outback с двигателем EJ25D. А также импреза WRX, форестер турбо с двигателем EJ20G.

На субару легаси B4, импреза WRX, форестер с 1999 г.в. с двигателем DOHC устанавливался ремень грм 13028AA240.

Замену ремня грм на субару лучше делать в специализированном техцентре.

В ходе работ по замене ремня грм потребуется специнструмент для снятия шкивов коленвала и распредвалов. Радиатор охлаждения при замене ремня грм на субару снимать не требуется. А внимательно осмотреть шкивы на предмет целостности и наличие трещин необходимо. Надо ли менять натяжитель ремня грм субару. Конечно, при замене ремня требуется и замена всех роликов. Если натяжитель потечет и выйдет из строя, стук от него сравним только со стуком застучавшего мотора субару.

Экономия на замене сальников распредвала и коленвала может привести к попаданию масла на ремень грм, что в свою очередь, приведет к проскальзыванию ремня и загибу клапанов.

Наборы ГРМ Субару, наборы для ТО 100, Ролики ГРМ, натяжитель ГРМ, ремни ГРМ Субару

Субару, при проведении работ ТО-100, обязывает заменить детали газораспределительного механизма двигателя (ГРМ): ремень ГРМ, обводные ролики, гидронатяжитель ремня ГРМ  и очень рекомендуем заменить передний сальник коленчатого вала, сальники распределительных валов - стоят не дорого, а когда потекут, а потекут скоро, проводить те же работы еще раз. У владельцев Субару, ТО-100 получило такое название в те времена, когда машины попадали к нам со вторичного рынка США, а именно американский регламент требует проведения этой операции именно на пробеге 100.000 миль (совсем уж точно 105.000 миль). И хотя этот пробег в милях, соответствует пробегу в 168.000 километров, настоятельно Не рекомендуем откладывать проведение ТО за пробег в 100.000 км. Как показала практика, ремни ГРМ в наших условиях обрываются раньше и не ходят по 160.000 км. Замечу, что некоторые ремни ГРМ для американского рынка иные, нежели для рынка Европы. В свою очередь, ремни для внутреннего рынка Японии другие, чем для рынков США или Европы. При совпадении размеров, характеристики этих ремней могут отличаться. Это не значит, что нельзя поставить европейский ремень на машину из США или Японии, но тогда и пробег, между ТО, должен соответствовать рекомендациям для Европы. Еще одно предупреждение, особенно для владельцев Subaru из Японии. Ремни ГРМ для японского рынка, напрямую не кроссируются с европейскими или американскими ремнями. Поэтому часто владелец Subaru, заказывающий ремень для рынка Японии, получает от поставщика европейский ремень, но по цене японского ремня. Мы рекомендуем, а при подборе деталей по Вашим запросам так и делаем, сразу ориентироваться на европейские ремни. Помня только одну тонкость – ремни от 4-х вальных атмосферных моторов 2,5л по размерам совпадают с ремнями для 4-х вальных моторов Турбо. Поэтому при выборе ремня для праворульной турбо Субару, выбирайте европейский 240-ой** усиленный, турбовый ремень. 072-ой* ремень для атмосферной Субару (и старых турбомоторов), может долго не проработать. Что касается Субару из США, то ремни для Турбо моторов, идентичны европейским, а ремни для двухвальных атмосферных моторов вполне доступны и не дороже европейских ремней. Всегда можно взять американский ремень.

Определившись с пробегом, при котором следует провести большое ТО, не стоит забывать про одно НО - если Вы купили машину не новый, в салоне, а подержанной, то эту операцию мы рекомендуем сделать до наступления пробега кратному 100.000 км. Как правило, никто не будет вкладывать круглую сумму в проведение крупного ТО перед продажей автомобиля, или сделает его по минимуму. Возможно, ТО делали с использованием неоригинальных деталей, а их срок эксплуатации меньше оригинальных, даже у качественного «не оригинала», или заменили не все детали, подлежащие замене. Не будем забывать и про «скрученные» показания счетчика пробега (кстати, электронный счетчик скрутить проще, чем механический). Поскольку ремонт мотора после обрыва ремня обойдется в бОльшую сумму, мы рекомендуем провести ТО-100 и на купленных подержанных авто.

Как уже отмечалось, при ТО-100 необходимо заменить: передний сальник КВ, сальники распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня и сам ремень. Иногда рекомендуют менять вместе с деталями ГРМ и помпу. Нужно или нет – решать Вам. Замена помпы, согласно рекомендациям Subaru, не привязана к какому либо пробегу и меняется при выходе из строя.

Для разных моторов Субару применяется разный набор деталей, который проще называется «набор ГРМ» или «набор ТО-100». Теперь перечислим детали с указанием оригинальных номеров.

Ремни ГРМ Субару:

13028AA072 ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) Subaru для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год; Subaru Legacy, Subaru Legacy Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Subaru Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Subaru Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежее купленного, подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Subaru Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Subaru Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.

13028AA102 ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Subaru Legacy, Subaru Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B - ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

**13028AA240 ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. усиленный. Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Baja, Subaru Impreza моторами Турбо, а так же Subaru Impreza 2008 с мотором 2,0л.

Натяжители:

Натяжители ремней ГРМ Subaru. Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе - 13033AA042. Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027, он же 13068AA051, поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063. Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037 (Idler pulley, Tension pulley).

Ролики:

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080 применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060.

Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142 гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов. 13073AA190 гладкий ролик ГРМ с бортиком для атмосферных моторов Subaru. 13073AA200 и 13073AA230 гладкий ролик малый. Сальник каленвала передний 806733030 Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 и 806742160 для Турбо моторов Subaru.

© www.subaruparts.ru

Для каждого мотора будет своя комбинация роликов, ремней и сальников, которую мы определим по VIN-номеру (номеру кузова) Вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Subaru в Москве

Замена ремня ГРМ на Subaru - что нужно знать?

Ни один грамотный водитель не будет оставлять «на потом» замену ремня ГРМ, в особенности, если этого требует большой пробег авто. От этого нехитрого процесса может зависеть жизнь и здоровье как автовладельца, так и его пассажиров. Именно поэтому замену ремня ГРМ на Subaru разумнее доверить опытным специалистам, так как они выполнят эту работу профессионально.  

В подборе такого исполнителя посодействует сервис YouDo. На сайте можно самостоятельно найти подходящего мастера, ознакомившись с многочисленными резюме по интересующей тематике, или оставить заявку. Во втором случае заказчик сам устанавливает  приемлемую для него цену, а первые отклики начинают поступать уже в течение первых 10 минут после обращения.

Ремень ГРМ на Subaru: комплектующие

Для того чтобы поменять ремень ГРМ на Субару, потребуется несколько запчастей. Среди элементов замены, как правило:

  • ремень ГРМ
  • ролик натяжителя
  • передний сальник коленвала
  • помпа (при необходимости)

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Subaru +B646

Некоторые автовладельцы самостоятельно производят замену ремня ГРМ. Однако данный процесс включает целый ряд этапов, каждый из которых необходимо тщательно соблюсти:

  • снять капот, закрыть лобовое стекло, отключить и убрать аккумулятор
  • снять наружные ремни, генератор, ГУР и другие навесные детали
  • открыть заглушку маховика
  • совместить окошко маховика с окном картера

Решение даже самых простых из этих задач потребует определенных навыков, поэтому  замену ремня ГМР на Субару лучше доверить профессионалу. Помимо основных, он окажет все сопутствующие услуги, в том числе касающиеся подбора необходимых запчастей.

Стоимость работы будет зависеть от ряда факторов – от специфики конкретного автомобиля до срочности исполнения заказа.

На платформе YouDo можно подобрать мастера по замене ремня ГРМ на Subaru в Москве и Санкт-Петербурге. Перед тем как определиться с выбором того или иного специалиста, заказчик может познакомиться с его рейтингом и предыдущими отзывами о работе.

Ремень ГРМ двигатель 1.5 Снятие установка

Ремень ГРМ двигатель 1.5 снятие установка

РЕМЕНЬ ГРМ
1) Снимите клиновидные ремни.

2) Снимите шкив коленчатого вала.

3) Снимите крышку ремня ГРМ.

4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Мо-
дель MT)

5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
метка или стрелка (которая указывает направ-
ление движения), нанесите на ремень перед
снятием новые метки, как показано ниже.
(1) Проверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента, и совместите
метки на звездочке коленчатого вала, ле-
вой звездочке впускного распределитель-
ного вала, левой звездочке выпускного рас-
пределительного вала, правой звездочке
впускного распределительного вала и пра-
вой звездочке выпускного распределитель-
ного вала с выточками на крышке ремня
ГРМ и блоке цилиндров.
ST 499987500 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА

(2) При помощи белой краски нанесите от-
метки или стрелки на ремень ГРМ, опреде-
ляющие положение относительно звездоч-
ки коленчатого вала и звездочек распреде-
лительного вала.

6) Снимите натяжной ролик ремня (А).

7) Снимите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не вращайте звездочки впускного и
выпускного валов после снятия ремня ГРМ.
Если провернуть звездочку распредели-
тельного вала, головки впускного и выпус-
кного клапанов столкнутся, что приведет к
изгибу штока клапана.

УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И
НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

УСТАНОВКА

УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

1) Подготовка к установке узла автоматичес-
кого регулятора натяжения ремня.

• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него тиски гори-
зонтального типа.
• Нажимайте на шток регулятора вертикаль-
но.
• Запрессовывайте шток регулятора посте-
пенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-силы).
• Вдавите шток регулятора до торцевой по-
верхности цилиндра. Не вдавливайте шток
регулятора ниже торцевой поверхности ци-
линдра. Это может привести к поврежде-
нию цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регулято-
ра натяжения ремня на вертикальном прессе.
(2) Медленно вдавите вниз шток регулятора
давлением в 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-силы)
или более, пока шток регулятора не выров-
няется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.

2) Установите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)

РЕМЕНЬ ГРМ

1) Подготовьтесь к установке узла автомати-
ческого регулятора натяжения ремня.

2) Совместите отметку (A) на звездочке колен-
чатого вала с отметкой на крышке масляного
насоса на блоке цилиндров.

3) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на правой звездочке выпускного рас-
пределительного вала с выточкой (B) на крыш-
ке ремня ГРМ.

4) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на правой звездочке впускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ. Убедитесь, что двойные линии (С)
на звездочках впускного и выпускного распре-
делительных валов совмещены.

5) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на левой звездочке выпускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ, повернув звездочку против часо-
вой стрелки (если смотреть с передней сторо-
ны двигателя).

6) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на левой звездочке впускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ, повернув звездочку против часо-
вой стрелки (если смотреть с передней сторо-
ны двигателя). Убедитесь, что двойные линии
(С) на звездочках впускного и выпускного рас-
пределительных валов совмещены.

7) Убедитесь, что звездочки распределитель-
ного и коленчатого валов правильно установ-
лены.

• Впускной и выпускной распределитель-
ные валы данного двигателя DOHC могут
вращаться независимо при снятых ремнях
ГРМ. Как показано на рисунке, если впуск-
ные и выпускные клапаны поднимаются
одновременно, головки клапанов мешают
друг другу, что приводит к изгибу клапанов.

A) Впускной распределительный вал
(B) Выпускной распределительный вал

• Если ремни ГРМ не установлены, четыре
распределительных вала удерживаются в
положении "нулевого подъема”, в котором
никакие кулачки валов не нажимают на
впускные и выпускные клапаны. (В таком
положении все клапана остаются в опущен-
ном положении.)
• Когда распределительные валы враща-
ются для установки ремней ГРМ, впускной
№2 и выпускной №4 кулачки левых распре-
делительных валов удерживаются в поло-
жении нажатия на соответствующие свои
клапаны. (При таких условиях эти клапаны
удерживаются в поднятом состоянии.) Пра-
вые распределительные валы удерживают-
ся так, что их кулачки не толкают клапана
вниз.

• Левые распределительные валы должны
вращаться из положения "нулевого подъ-
ема” для установки ремней ГРМ на наимень-
ший возможный угол, чтобы предотвратить
заметное столкновение между головками
впускного и выпускного клапанов.
• Не допускайте вращения распредели-
тельных валов в направлении, показанном
на верхнем рисунке. Это может привести к
тому, что впускные и выпускные клапаны
поднимутся одновременно, что приведет к
взаимному столкновению головок клапа-
нов.

(A) Направление вращения
(B) Положение установки ремня ГРМ

8) Установите ремень ГРМ.
Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном
на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.

• При проскальзывании ремня ГРМ на 1 и более зубьев, возможно соударение клапана и пор-
шня.
• Убедитесь в правильности направления вращения ремня.

9) Установите натяжные ролики.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звез-
дочках совмещены.

10) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и
звездочках совмещены, удалите стопорный
штифт из регулятора натяжения ремня.

11) Установите направляющую ремня ГРМ.
(Модель MT)
(1) Временно затяните болты, крепящие на-
правляющую ремня ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой болтов, очистите отверс-
тия болтов в крышке ремня ГРМ.
• Нанесите прокладочный герметик на резьбу
болта звездочки распределительного вала.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
ремнем ГРМ и его направляющей при помо-
щи щупа толщины.
Зазор:
1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюйма)

(3) Затяните болты, крепящие направляю-
щую ремня ГРМ.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,7 кгс-м, 4,7 фунт-сила фут)

12) Установите крышку ремня ГРМ.

13) Установите шкив коленчатого вала.

14) Установите клиновидные ремни.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на двигателе субару форестер.

Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов Subaru Forester

Разборка

1. Снимите ремень привода генератора (см.
Главу Текущее обслуживание).
2. Заблокировав шкив коленчатого вала от
проворачивания при помощи специального приспособления, отпустите болт
его крепления. Снимите шкив.
3. Снимите левую, правую и центральную крышки
привода ГРМ.

 


Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях SOHC

 

Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях DOHC

 

Снятие газораспределительного ремня

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

 

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях DOHC

 

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях SOHC

 

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях DOHC

 

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель SOHC)

 

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель DOHC)

 

 

1. Проверьте зубчатый газораспределительный ремень
на наличие установочных меток и указателя направления вращения.
В случае необходимости нанесите соответствующую маркировку самостоятельно
на тыльной стороне ленты: 
  • Проверните коленчатый вал до совмещения установочных меток зубчатых
    колес коленчатого и распределительных валов с ответными рисками
    на задних крышках привода ГРМ (№ 2) и блоке цилиндров;
  • Белой краской нанесите метки положения (напротив меток на зубатых
    колесах валов) и направления вращения ремня.

2. Ослабьте болты крепления натяжителя ремня.
3. Снимите промежуточный ролик.
4. На двигателях DOHC снимите промежуточное зубчатое колесо № 2.
5. Снимите газораспределительный ремень.

 

Снятие сборки натяжителя и промежуточных роликов

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях SOHC

 

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях DOHC

 

 

1. Снимите промежуточный ролик.
2. На двигателях DOHC снимите промежуточное зубчаток колесо № 2.
3. Снимите натяжитель ремня. 

 

Снятие зубчатых колес и задних крышек привода ГРМ

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания
при отпускании крепежного болта производится при помощи специального
приспособления.

 

Двигатели SOHC

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях SOHC

 

 

1. Выверните крепежный болт и снимите зубчатое колесо
левого распределительного вала.
2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатое колесо правого
распределительного вала.
3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Снимите левую и правую задние крышки (№ 2) привода ГРМ.
5. Снимите кронштейн натяжителя ремня. 

 

Двигатели DOHC

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания при отпускании крепежного
болта производится при помощи специального приспособления

На двигателях DOHC случайное проворачивание распределительных валов при снятом
газораспределительном ремне чревато повреждением клапанов при ударе их друг о
друга!

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях DOHC

 

 

1. Заблокировав зубчатое колесо левого впускного
от проворачивания при помощи специального ключа, отпустите крепежный
болт. Снимите зубчатое колесо.
2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатые колеса левого
выпускного, правого впускного и правого выпускного распределительных
валов.
3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Снимите кронштейн натяжителя ремня.
5. Снимите левую и правую задние (№ 2) крышки привода ГРМ. 

 

Проверка

Газораспределительный ремень

Не допускайте попадания
на поверхность газораспределительного ремня масел, смазки или охлаждающей
жидкости, — в случае необходимости тщательно удалите малейшие следы загрязнения.
Во избежание изломов, старайтесь чрезмерно не перегибать ленту ремня,
— радиус изгиба не должен превышать 30 мм.

 

 

1. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие
разрывов, трещин и признаков износа ленты. Переверните ремень и
внимательно изучите состояние его тыльной стороны.
2. В случае выявления дефектов ремень подлежит замене. 

 

Натяжитель ремня

1. Проверьте сборку натяжителя на наличие
признаков развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние
и степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты.

Наличие на
поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки
является допустимым.

 

2. Удерживая сборку натяжителя обеими руками, упритесь штоком в пол
или стену гаража и надавите на него с усилием 15 ÷ 50 кГс,
— если шток начнет заглубляться в корпус сборки, замените натяжитель.

3. Измерьте величину выступания штока над
торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения выходит за
пределы допустимого диапазона (15.4 ÷ 16.4 мм), замените натяжитель.
Н = 15.4 ÷ 16.4 мм

 

Сборка

Установка зубчатых колес

1. Установите правую и левую задние (№ 2) крышки
привода ГРМ.
2. Установите кронштейн натяжителя ремня.
3. Установите зубчатое колес коленчатого вала. 

 

Двигатели SOHC

Зубчатое колесо левого
распределительного вала отличается от правого выступом, предназначенным
для работы датчика CMP.

 

 

1. Установите зубчатое колесо правого распределительного
вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи специального
приспособления.
2. Установите зубчатый шкив левого распределительного
вала.

 

Двигатели DOHC

1. Установите зубчатое колесо правого выпускного
распределительного вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи
специального приспособления.
2. Установите зубчатое колесо правого впускного
распределительного вала.
3. Установите зубчатое колесо левого выпускного распределительного
вала.
4. Установите зубчатое колесо левого впускного распределительного
вала.

 

Установка натяжителя ремня и промежуточных роликов

Фиксация штока натяжителя в утопленном положении

 

Прессом отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных отверстий.
Зафиксируйте шток в утопленном положении, продев в отверстия металлический стержень
диаметром около 1.5 мм.

Следите, чтобы усилие прикладывалось
строго параллельно оси штока и не превышало значения 1 т! Прежде чем сбрасывать
давление в прессе, удостоверьтесь в надежности фиксации штока стержнем.

 

 

1. Установите натяжитель на свое штатное место,
сдвиньте его вправо до упора и временно закрепите.
2. Установите натяжной ролик.
3. Установите промежуточный шкив.
4. На двигателях DOHC установите промежуточное зубчатое колесо №
2. 

 

Установка газораспределительного ремня

Двигатели SOHC

1. Помощи специального инструмента, разверните
зубчатые колеса коленчатого и обоих распределительных валов установочными
метками вверх.
2. Добившись совмещения меток, нанесенных
на тыльную сторону ремня с установочными метками, аккуратно наденьте
ремень на зубчатые колеса, — проследите за соблюдением первоначального
направления вращения ремня.
3. Установите промежуточное зубчатое колесо № 2.
4. Установите промежуточный ролик.
5. Отпустите болты крепления натяжителя, сместите сборку последнего
до упора влево, затем снова затяните болты.
6. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток ремня, после
чего извлеките стержень, удерживающий шток натяжителя в утопленном
положении.
7. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и удостоверьтесь
в отсутствии воздуха в гидрокорректорах клапанных зазоров.

 

Впускной и выпускной распределительные
валы на двигателях DOHC при снятом газораспределительном ремне могут провернуты
независимо друг от друга.

Если при этом произойдет одновременное перемещение впускных и выпускных
клапанов, то они могут оказаться повреждены в результате соприкосновения
друг с другом.

Ввиду сказанного, при снятом ремне следует фиксировать все валы в положении
нулевого подъема, при котором все клапаны закрыты.

Когда при установке газораспределительного ремня валы проворачиваются,
то впускные клапаны 2-го цилиндра и выпускные 4-го опускаются под воздействием
соответствующих кулачков распределительных валов левой головки цилиндров.

Распределительные валы правой головки цилиндров при этом не оказывают
воздействия на клапаны. При установке ремня распределительные валы левой
головки цилиндров должны быть выведены из положения нулевого подъема в
исходное положение путем поворачивания их зубчатых колес на минимальный
возможный угол с целью предотвращения опасного контакта клапанов.

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса коленчатого вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого выпускного
распределительного вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого впускного распределительного
вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого выпускного распределительного
вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого впускного распределительного
вала

 

Произведите предварительную установку зубчатых колес:

 

  • Добейтесь совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала
    с ответной риской на крышке масляного насоса на блоке цилиндров;
  • Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
    выпускного распределительного вала с ответной риской на крышке привода ГРМ;
  • Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
    впускного распределительного вала с ответной риской на крышке ГРМ. Удостоверьтесь
    в совмещении меток в виде двойной полосы зубчатых колес впускного и выпускного
    распределительных валов;
  • Действуя в аналогичной манере, добейтесь совмещения установочных меток зубчатых
    колес левых распределительных валов;
  • Проверьте, чтобы зубчатые колеса всех валов были расположены как показано
    на иллюстрации.

Зубчатые колеса коленчатого и распределительных валов должны
оказаться установленными как это показано на схеме

 

Ни в коем случае не проворачивайте распределительные валы в направлениях,
указанных в верхней части иллюстрации

 

Ни в коем случае не проворачивайте
распределительные валы в направлениях, указанных в верхней части сопроводительной
иллюстрации, — см. Предупреждение в начале подраздела!

 

Правильное совмещение посадочных меток при установке газораспределительного
ремня на двигатель DOHC

 

 

1. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную
сторону ремня с установочными метками, наденьте ремень на зубчатые
колеса валов. Проследите за сохранением правильного направления
вращения ремня.
2. Установите промежуточный ролик. Еще раз удостоверьтесь в правильность
совмещения всех меток.
3. Отпустите болты крепления натяжителя, сдвиньте последний влево
до упора, затем вновь затяните крепеж.
4. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток, затем
извлеките стопорный стержень из корпуса натяжителя.
5. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и
удостоверьтесь в отсутствии признаков попадания воздуха в гидрокорректоры
клапанных зазоров. 

 

Установка шкива коленчатого вала и крышек привода ГРМ

1. Установите центральную, левую и правую крышки
привода ГРМ.
2. Установите шкив коленчатого вала.
3. Вверните крепежный и затяните его с требуемым усилием.
4. Установите ремень привода генератора. 

 

Ремень ГРМ SUBARU Impreza 1, 2, 3, 4 (Субару Импреза)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Ремень ГРМ на subaru Impreza 1, 2, 3, 4 с объемом двигателя на 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 литров таких производителей BOSCH, CONTITECH, DAYCO, GATES. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ремень ГРМ для Субару Импреза 1, 2, 3, 4 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ремень ГРМ и их совместимости с Субару Импреза по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ремень ГРМ , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена ГРМ в оппозитном двигателе

Subaru - марка культовая, известная и любимая, так что вроде не надо никому знакомить. Большинство автомобилей этой марки оснащаются оппозитными двигателями.

В этой системе поршни попарно направлены в противоположную сторону, а коленчатый вал расположен точно в центре этой системы. Из-за того, что каждая пара поршней двухтактного двигателя всегда движется в противоположных направлениях, следует, что силы инерции такой пары поршней самоуравновешиваются, и, следовательно, кривошипно-поршневая система передает гораздо меньше вибраций на снаружи, чем в двигателях с другим расположением цилиндров.Оппозитный двигатель работает с чрезвычайно низким внутренним сопротивлением в любом диапазоне оборотов коленчатого вала и не требует использования дополнительных балансировочных масс. Важным преимуществом двухтактного двигателя являются его небольшие размеры, а компактная конструкция позволяет эффективно использовать алюминий в конструкции его корпуса. В результате агрегат получается жестким и легким, что позволяет снизить центр тяжести, благодаря чему автомобиль остается идеально сбалансированным.

Сегодня мы займемся заменой ГРМ именно в этой конструкции.

При такой сложной системе несложно допустить ошибки сборки, кажущиеся прозаичными, но приводящие к серьезным отказам двигателя. Итак, начнем со схемы (рис. 1) и основных сведений о такой системе отсчета времени. Направляющие и натяжные ролики работают на одном ремне с 281 зубом. Стоит обратить внимание на характерную конструкцию натяжного ролика. Его нетипичная конструкция отличается компактным соединением натяжного рычага с гидравлическим натяжителем и роликом.Ни при каких обстоятельствах нельзя снимать защиту гидравлического натяжителя до сборки всей системы.
Если необходимо выровнять распределительные валы, их следует поворачивать по одному и осторожно, чтобы не соприкоснуться впускной и выпускной клапаны и не повредить их. Направление вращения показано стрелками на шкивах распределительного вала.
Эффект слабого натяжения ремня - тепловое повреждение, которое происходит на границе раздела между внешней частью ремня (позвоночником) и натяжным роликом.Ремень, трясь о ролик своей внешней поверхностью, расплавился и передал высокую температуру дорожке натяжного ролика. На рис. 2 хорошо видно воздействие высокой температуры, которое привело к разрушению роликового подшипника натяжителя.
Другой пример - повреждение из-за недостаточного момента затяжки болта натяжителя. Нагрузки, ответственные за срез болта, показанного на рис. 3, возникают именно по этой причине, а значит - из-за неправильной работы натяжителя. Недостаточно затянутый болт подвергается большему срезанию, чем растягивающему усилию.Неправильное натяжение ремня, вызванное вышеупомянутым Эта взаимосвязь приводит к тому, что опорные точки системы отсчета времени не совпадают.
Когда болт ломается, шкив остается ближе к корпусу натяжителя, что обычно приводит к дальнейшему износу шкива. Поэтому внешнее кольцо ролика часто меняет цвет из-за повышения температуры из-за контакта с лентой. Учитывая все вышеперечисленное:

- рекомендуемый момент затяжки для всех роликов составляет 39 Нм,
- для сборки следует использовать специальный инструмент (стопорная втулка коленчатого вала - OE 4999 87500).

На что следует обратить внимание при установке ремня?
При установке нового комплекта необходимо установить расстояние между внешней стороной ремня и направляющими шкива коленвала и шкивов распределительного вала. Согласно инструкции производителя это расстояние должно составлять 1 ± 0,5 мм. После регулировки всех направляющих затяните их крепежными винтами с усилием 9,75 Нм. В случае неурегулирования вышеупомянутого пазов, очевидно незначительное упущение приведет к риску повреждения ремня во время работы.

Если натяжитель разблокирован ранее, нам не обязательно заменять его новым - мы можем медленно вдавить штифт в корпус с помощью пресса, пока отверстия в штифте и корпусе не совпадут (рис.4) .
Помните! Эта операция должна выполняться в вертикальном положении, а контактное давление не должно превышать 1000 кг.
Чтобы удерживать шпиндель на месте, вставьте штифт диаметром 2 мм в отверстия в корпусе и шпинделе (рис. 5). Чтобы шток привода вдавился в корпус, может потребоваться около трех минут.

.

Сроки замены - что, сколько заменить, какие детали использовать?

Сроки замены - что, сколько заменить, как это сделать и каков риск пренебрежения? Вот полное руководство по ГРМ двигателя и замене ГРМ.


Замена ГРМ - это занятие, которое рано или поздно ждет почти каждого владельца автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В нашей Subaru Impreza мы свежие после такого обращения, поэтому решили познакомить вас с этой темой в блоге.

Каковы сроки, что делает эта система и насколько важна ее своевременная замена? Обо всем этом вы узнаете из записи ниже.

Как вы, наверное, хорошо знаете, двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Топливно-воздушная смесь подается в цилиндры, внутри которых движутся поршни. Затем смесь взрывается, и продукты реакции сгорания удаляются из цилиндра, благодаря чему, короче говоря, мы можем перемещать нашу машину.

Так для чего нужен ремень или цепь ГРМ? Для синхронизации всех этих компонентов, то есть коленчатого вала и распределительного вала, чтобы клапаны в двигателе открывались и закрывались в нужный момент, когда поршни в каждом цилиндре работают. Система газораспределения предотвращает столкновение поршней с клапанами, которое могло бы вызвать повреждение двигателя.

Как вы можете видеть на анимации ниже, система газораспределения играет ключевую роль в работе поршневых двигателей .Фактически он синхронизирует свою работу, то есть подает нагрузку на цилиндры и выпускает выхлопные газы в выхлопные каналы. То же самое и с системой изменения фаз газораспределения, впервые использованной Alfa Romeo для улучшения характеристик.

Конструкция привода ГРМ менялась с годами. Со временем шестерни были заменены ремнем или цепью ГРМ . Цепь долгое время считалась надежным и практически не требующим обслуживания решением, но желание сэкономить на материалах означало, что были некоторые дефектные конструкции.Кроме того, цепь привода ГРМ издает много шума. Ремни ГРМ с усилением становятся все более популярными, повышая их долговечность. Современные системы отличаются большей эффективностью, долговечностью и бесшумностью, что повышает комфорт вождения.

Что лучше - ремень или цепь привода ГРМ ? Мы спросили у эксперта:

В некоторых моделях автомобилей вместо ремня для привода ГРМ используется цепь.Мнение, сложившееся в течение многих лет, заключается в том, что этот метод лучше, и гарантирует безотказную работу на протяжении всего срока службы автомобиля или, по крайней мере, на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Это мнение небезосновательно, ведь на самом деле в старых моделях автомобилей, выпущенных в 1990-х годах, этот тип привода гарантировал очень большие межсервисные интервалы, даже до нескольких сотен тысяч километров. Однако в новых конструкциях, когда бухгалтеры начали оказывать огромное влияние на процесс проектирования автомобилей, этот важный элемент не остался без внимания с точки зрения материалов и качества.Результатом их действий является частых отказов, вызванных, например, «выдергиванием» цепи и, как следствие, «проскакиванием» шестерен ГРМ. Это в крайнем случае приводит к отказу двигателя, похожему на обрыв ремня. На нашем сайте, посвященном брендам Subaru и Mitsubishi Lancer, мы сталкиваемся с такими ситуациями в модели Lancer Evolution X. Мы советуем нашим клиентам проверить после десятков тысяч километров или заменить профилактически усиленную цепь, которая имеется в нашем предложении.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Мы уже знаем, как это работает и за что отвечает система хронометража. Часто говорят, что своевременная замена шестерни ГРМ крайне важна. Но почему именно?

Ремень ГРМ - если старый и изношенный, он может порваться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Наш гнилой и потрескавшийся ремень с первого взгляда надо было заменить.

Ремень ГРМ отвечает за синхронизированную работу распределительных валов по отношению к вращению коленчатого вала.Другими словами, он открывает впускной и выпускной клапаны так, чтобы это происходило в оптимальное время по отношению к ходу поршня. Нарушение или нарушение непрерывности этой последовательности, что может произойти из-за разрыва ремня или «прыжка» нескольких или более зубцов на любом из ведомых колес, может привести к контакту клапана с поршнем. Такое столкновение чаще всего приводит к повреждению обеих частей и, как следствие, очень серьезной поломке двигателя.Как правило, повреждений являются очень большими, а ремонт - дорогостоящим.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Вы, конечно же, не хотите, чтобы двигатель вашей машины был поврежден. Ремонт обойдется как минимум в несколько тысяч злотых, что для некоторых автомобилей окажется совершенно невыгодным. Итак, поскольку мы уже знаем, что о сроках нужно позаботиться, было бы уместно ответить на вопрос - что делать?

Однозначного ответа на вопрос, когда производить замену ГРМ на автомобиле, не существует.Это указано в руководстве или в рекомендации производителя , в зависимости от конструкции и типа двигателя. Сроки замены ремня ГРМ можно определить по двум параметрам - пробегу и возрасту двигателя.

Есть автомобили, в которых замена ГРМ требуется каждые десятки тысяч километров , в других эта операция рекомендуется каждые 100 или даже 200000 . Время замены шестерни ГРМ также может определять возраст автомобиля - независимо от пройденного расстояния рекомендуется заменять шестерню ГРМ каждые несколько лет, потому что детали, используемые в ней (например,резиновый ремень ГРМ) могут со временем потерять свои свойства и увеличить риск выхода из строя.

Еще одним сигналом к ​​замене фаз газораспределения являются необычные звуки, исходящие из-под капота автомобиля, но это касается в основном тех моделей двигателей, в которых в приводе используется цепь - как правило, она работает намного громче ремня (это, в свою очередь, , может давить из-за переменной температуры воздуха).

Если вы покупаете подержанный автомобиль, история которого неизвестна , стоит заменить ГРМ «на всякий случай».Если невозможно определить 100% времени последней замены (например, на основании сервисной книжки или счета-фактуры), разумнее потратить деньги на замену ГРМ, чем на капитальный ремонт всего двигателя. Что немаловажно - , невозможно оценить момент фаз газораспределения на основании его осмотра на сервисе . Ремень, который на первый взгляд выглядит хорошо, на практике может оказаться в конце своего срока службы и ждать лишь мгновение, чтобы испортить мотоцикл вашей машины.Лучше предотвратить, чем лечить, поэтому так важно соблюдать сроки, рекомендованные производителем.

Для замены механизма газораспределения вам, конечно же, потребуются правильные детали. Помимо ремня или цепи ГРМ вам понадобятся прокладок , рычаг натяжителя , натяжной ролик и натяжной ролик , а также уплотнения распределительного вала. Если водяной насос приводится в движение ремнем, его тоже можно заменить - обязательно нужно осмотреть.

Ремень, ролики, прокладки, водяной насос - детали новые готовы к замене ГРМ.

При покупке запчастей, необходимых для замены шестерни ГРМ, возникает принципиальный вопрос - нужно придерживаться оригинальных запчастей, можно ли немного сэкономить, купив замену?

Из-за очень серьезных последствий выхода из строя компонентов привода ГРМ мы рекомендуем использовать детали OEM, так как они дают наибольшую гарантию правильной работы в течение всего периода между заменами.Однако из-за того, что оригинальные запчасти обычно очень дороги, мы разрешаем использование заменителей. Однако они должны быть самого высокого качества и производиться признанными производителями. Мы настоятельно не рекомендуем покупать так называемые «Ценовые сделки». В настоящее время рынок запчастей насыщен дешевыми заменами, к сожалению, тоже очень низкого качества. Принимая во внимание вышеупомянутые огромные затраты на ремонт, помните, что экономия этого типа обычно краткосрочная и очевидная экономия .Таким образом, этот ремонт следует доверить опытному сервисному центру данной торговой марки, который гарантирует использование лучших и проверенных деталей и выполнение его профессионально и технически правильно.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Заклинивший винт, сломана крышка? При замене ГРМ - особенно в старом автомобиле - нужно быть готовым к сюрпризам.

Замена шестерни ГРМ чаще всего связана со снятием радиатора, что затрудняет доступ к деталям, требующим замены.Для снятия радиатора потребуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что является хорошим поводом проверить ее состояние. Также необходимо будет снять крышку / крышку ГРМ, которая защищает всю систему от загрязнения.

Позаботьтесь о деталях! Клей для резьбы предотвратит выпадение болтов и попадание в систему газораспределения, что может серьезно повредить двигатель.

При замене ГРМ выставить на непредвиденные ситуации .В случае работы с нашей 19-летней Свинью их было как минимум несколько: заклинившие болты, треснувшая крышка ГРМ или полностью заржавевшие хомуты, которые нельзя было использовать повторно.

Замена ГРМ - это много сюрпризов - так выглядели снятые с нашей Субару хомуты. Подлежит замене!

Кроме того, сальники распредвалов подверглись доработке в процессе обслуживания - оказалось, что их тоже нужно заменить на новые.То же было и с водяным насосом, который по идее в Субару не входит в замену вместе с ГРМ. Однако наш был достаточно старым, чтобы не выдерживать давления после замены привода ГРМ, поэтому было рекомендовано установить новый, полностью работоспособный водяной насос.

Водяной насос - в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя он может подлежать замене вместе с ГРМ.

Ключом к замене тайминга является его правильная установка.Здесь пригодятся специальные маркеры на шкиве ГРМ и, возможно, на ремне. Они должны быть идеально выровнены, так как смещение нескольких зубцов нанесет ущерб двигателю. Поэтому стоит доверить эту задачу хорошему и опытному автосервису.

У каждого тайминга есть специальные маркеры, которые помогут правильно настроить его. Это ключевой этап при сборке!

Мы надеемся, что вы узнали из вышеупомянутого поста, что такое система хронометража, как она работает и за что отвечает.Таким образом мы объяснили, почему замена ГРМ так важна и каков риск пренебрежения в этой теме. Однозначно лучше потратиться на профилактику, чем на устранение серьезных поломок двигателя.

Вот наиболее важных вещей, о которых следует помнить при замене зубчатого колеса :

90 135 90 136 Ремень и цепь привода ГРМ необходимо проверять и регулярно заменять
  • замена шестерни ГРМ производим по указаниям производителя автомобиля, в которых указывается пробег или возраст авто
  • при замене шестерни ГРМ стоит использовать оригинальные запчасти или проверенные замены хорошего качества

  • Запись создана при сотрудничестве автосервиса 4Motors.пл .


    Присоединяйтесь к нам!
    Facebook Instagram YouTube [wysija_form id = «4»]
    ↓ Поехали! ↓
    .

    Замена ремня ГРМ Прайс-лист на Субару Варшава

    Ремонт стекол, замена стекол (258) ремонт панорамной крыши, замена (20) склейка стекол (60) полировка стёкол (15) тонировка стёкол (36) лобовое стекло трактора (12) замена бокового стекла (165) замена лобового стекла (140) ) замена заднего стекла (134) жестянщик, ремонт листового металла (357) замена стрингеров (173) замена порогов (176) автозвук, автомобильная навигация (256) магнитолы cb, сборка (112) радиодекодирование (21) дизель сервис (251) ремонт ТНВД (109) ремонт, регенерация насос-форсунок (113) Ремонт форсунок Common Rail (111) дублирование ключа автомобиля (198) иммобилайзер в сборе, ремонт (148) кодировка ключа (156) электромеханика (627) ремонт АБС ( 387) дроссельная заслонка (142) ремонт ASR (130) ремонт ESP (175) ремонт автомобильных счетчиков (252) ремонт стеклоподъемника (157) ремонт электродвигателя вентилятора (151) ремонт системы старт-стоп, остановка (209) автомобиль электроника (376) ремонт дисплеев автомобилей (174)) воздушные подушки zne (273) круиз-контроль в сборе, ремонт (46) автоэлектрик (608) парктроник (257) ремонт электрического ручного тормоза (252) ремонт лобового стекла (90) ремонт подрулевых переключателей (120) регенерация и ремонт генератора (294) ремонт стартеров (285) ) замена замка зажигания, ремонт (147) светодиод дневных ходовых огней (320) проверка аккумулятора (291) замена предохранителя (329) замена датчика угла поворота рулевого колеса (123) замена проводов зажигания (413) замена свечей зажигания ( 426) замена свечей накаливания (300) замена ксеноновой нити накала (284) замена ламп (435) центральные замки (315) гибриды, электромобили (100) установки сжиженного нефтяного газа, автогаз (99) сертификация баллона сжиженного нефтяного газа (17) сборка установки сжиженного нефтяного газа (38) ) Чистка, замена редукторов LPG (39) регенерация газовых форсунок (31) регулировка установки LPG (39) Установка AC STAG (12) Сервисный центр установки AG (9) Услуги установки BRC (8) Услуги установки ELPIGAZ (10) KME услуги установки (11) услуги установки KOLTEC (6) услуги установки LANDI RENZO (11) услуги insta LOVATO lation (6) Услуги по установке PRINS (4) Услуги по установке ZAVOLI (9) Замена баллона LPG (42) Ремонт, замена заправочного клапана LPG (43) Установки КПГ, автомобильный природный газ (7) автокосметика (237) Автодизайн, ремонт (126) карчер мойка обивки (85) мойка моторного отсека (76) мойка шасси вручную (54) автомойка (104) полировка краски (57) восстановление фар (119) распылитель краски (346) окраска крыла (254) покраска двери (253) покраска крышки багажника (252) покраска капота (252) покраска бампера (204) покраска всего автомобиля (181) удаление вмятин после града (66) покраска подкраски (58) автомобиль краски (73) автомеханик (1385) очистка дроссельной заслонки (181) прочее (часы работы) (282) ремонт двигателя Ванкеля (53) измерение давления сжатия (158) гарантийный осмотр (275) техосмотр и периодическое обслуживание (448) регенерация тормозного суппорта (172) замена листовых рессор (108) проверка автомобиля перед покупкой (477) ремонт люка, замена (76) проверка включена Кости CO2 в системе охлаждения (112) поворот тормозных дисков (143) замена амортизатора (513) замена тормозных барабанов (383) замена радиатора (304) замена салонного фильтра (531) замена топливного фильтра (528) замена воздушного фильтра (530) замена промежуточного охладителя (285) замена тормозных колодок (534) замена двухмассового колеса (395) замена троса ручного тормоза (303) замена цепи привода ГРМ (446) замена звена стабилизатора (372) замена ступичный подшипник (462) замена нагревателя (312) замена моторного масла (530)) замена масла в коробке передач (496) замена клинового ремня (381) замена зубчатого ремня (499) замена охлаждающей жидкости (470) замена тормозной жидкости (469) ) заменить подушку двигателя (451) заменить топливный насос (260) заменить водяной насос (172) заменить приводной вал (218) заменить приводной шарнир (334) заменить тормозной шланг (384) заменить лямбда-зонд (305) замена пружины подвески (413) замена муфты (506) замена штифта коромысла (490) замена тормозных колодок (395) замена дисков тормоз (515) замена термостата (333) замена коромысла (510) замена прокладки головки (484) замена прокладки клапанной крышки (321) замена дворников (333) замена гидропневматической подвески, ремонт (47) ремонт механических коробок передач (241) ремонт двигателей, капитальный ремонт (259) регенерация турбонагнетателей (256) регенерация торсионной балки французских автомобилей (95) автомагазин (490) продажа аккумуляторов (395) внедорожник (72) регенерация ведущих мостов (21) обслуживание кондиционера (594) кондиционер - заправка (435) кондиционер - фумигация (438) кондиционер - озонирование (409) проверка герметичности кондиционера (293) замена радиатора кондиционера (321) замена компрессора кондиционера (354) сервис мотоциклов (45) сервис квадроциклов и скутеров (37) сервис шин и дисков, вулканизация (572) замена датчиков давления TPMS (219) взвешивание колес на автомобиле (31) компьютер балансировка колес (346) ) заправка колес азотом (90) Шины Run Flat, низкопрофильные (276) Б / У шины (105) p маскировка колесных дисков (66) правка алюминиевого обода (106) хранение шин (305) сварка алюминиевых дисков (72) 24-часовая вулканизация (9) замена шин (414) замена клапана в ободе (227) СКП - пункт техосмотра ( 90) Оформление технических испытаний и проверок (12) противоугонная охрана (277) автосигнализации, автосигнализации (270) приспособление автомобилей для инвалидов (4) сервис кабриолета (51) ремонт выхлопных систем (553) ремонт выхлопных систем, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (163) Очистка и регенерация фильтров DPF (337) сварка, ремонт глушителя (249) Удаление сажевого фильтра DPF FAP (138) Пополнение запаса жидкости FAP (244) Замена катализатора (281) замена глушителя (330) Заглушка EGR (83) настройка ( 146) чип-тюнинг (26) динамометрический стенд (9) оклейка автомобилей пленкой (19) ремонт рулевой системы (487) схождение колёс (423) ремонт рулевого механизма (216) ремонт гидроусилителя руля (164) проставка руля (92) замена тяги конец (447) ремонт пневмоподвески (70) компьютерная диагностика двигателя (493) очистка кодов ошибок (315) планирование и регенерация головок блока цилиндров (137) регенерация седла клапана (108) регулировка зазора клапана (164) ремонт автоматической коробки передач (139) адаптация коробки передач (70) динамическая замена масла в автоматической коробке передач (39) коробка передач вариатора (29) муфты гидротрансформатора (69) статическая замена масла автоматическая коробка передач (196) специальные услуги (284) аварийное вскрытие (72) сборка буксировочных крюков (280) ремонт сельхозтехники (22) автономный обогреватель, webasto (89) помощь на дороге, буксировка (215) сварка пластмасс (88) удаление застрявших форсунок (120) глушитель автомобилей (48) удаление сломанных свечей накаливания (124) аварийный розжиг автомобилей (66) ремонт фургонов и грузовиков (69) техническое обслуживание шасси (70) пошаговое обслуживание (160) обивка автомобиля (29) мобильная сервисная (27) мастерская самообслуживания (6) гидрогенизация двигателей (6) послеаварийный ремонт (266)

    .

    Subaru Forester - Не бойтесь технологий!

    Subaru в 90-х считалась нишевой компанией. Пятизвездочные автомобили были приятны в управлении, о комфорте и безопасности позаботились, но не обязательно по самой низкой цене - отсюда и отсутствие, например, дизельных двигателей. К тому же машины хорошо продавались в Северной Америке, там даже есть заводы Subaru. Forester в первую очередь должен был комфортно и уверенно брать своего хозяина на охоту, в лес или на работу.

    Кузов часто критикуют за недостаточную функциональность, а в целом машину сравнивают с обычным универсалом с чуть более высокой подвеской.Действительно, если учесть количество места для ног на заднем сиденье или над головой, современные внедорожники легко оставят Forester в поле. Но мы редко помещаем троих взрослых во второй ряд сидений - чаще это один-два ребенка.

    И для них будет много места.Багажного отделения (штатно 406 л с возможностью увеличения до 1525 л) хватит в повседневной эксплуатации. С другой стороны, в машине, которой несколько лет, мы заметим и другие преимущества - идеальная посадка и хорошее качество сборки (и, как правило, спокойные, довольно обеспеченные пользователи) позволяют найти старую модель, в которой состояние обивки обнадеживает. вождение. Еще один шарм добавляет отличительная черта Forester - дверь без рам. И это решение не доставляет хлопот, уплотнители подходят хорошо, ничего не свистит.

    Многие экземпляры устойчивы к коррозии, даже в самых старых мы можем найти оригинальный выхлоп. К сожалению, когда приходит время замены, возникает проблема, потому что заменителей нет, а последний глушитель в Subaru стоит 1700 злотых.Механические компоненты интересны. Боксерские двигатели - это своего рода изюм. Двухлитровый грузовик рассчитан на спокойных водителей, даже в городе с расходом топлива можно уместить до 10 литров. Кто хочет динамично ехать, должен остановить свой выбор на S-turbo, но эта версия часто оказывается в худшем состоянии и при агрессивной манере езды без проблем потребляет 15 литров / 100 км. Меньше рекомендуем двигатель 2.5 (США) - он расходует топливо и совсем не динамичный.

    Долговечность моторов не вызывает сомнений.Типичный недуг - подтекание масла из-под крышки ГРМ (прокладка стоит меньше 100 злотых, замена почти вдвое дороже - с каждой стороны). Конечно не очень приятный для форестера 100000. км. Большой осмотр предполагает замену механизма газораспределения, а его стоимость колеблется от 1800 (2,0) до 2200 злотых (турбо). зачем так много? Сама лента имеет длину более 2 м и имеет до 6 роликов для ее направления! Если необходимо заменить сцепление, то опять же будет не менее 1500 злотых, более-менее с этим пробегом, есть проблемы с лямбда-зондом (800 злотых) и изношенные амортизаторы.Задний мост самовыравнивающийся (в большинстве версий, например, за пределами США). Это и хорошо, и плохо. Хорошо, потому что через несколько километров после загрузки машина возвращается на свой нормальный уровень и едет хорошо. Плохо, потому что амортизатор стоит 1600 злотых!

    В качестве утешения добавим, что указанные выше затраты относятся к качественным деталям и работе, можно немного сэкономить (но не переусердствуйте).Вместо выравнивания амортизаторов можно установить штатные, тогда еще придется заменить пружины. Ухоженный автомобиль вознаградит вас за то, что следующие тысячи километров вы преодолеете без серьезных сбоев. Изношенные стойки стабилизатора - это недуг автомобилей, проезжающих по Польше. Дешёвых заменителей хватит всего на несколько тысяч. км! Американские автомобили обслуживаются без особых проблем (у них, например, немного другие передние крылья).

    Следует также помнить, что (несмотря на наличие редуктора в вагонах 2.0 с МКПП) это не внедорожник. Эксплуатацию лучше ограничить обычными дорогами, хотя и на легком бездорожье машина обойдется без проблем.

    .

    Установка ремня ГРМ на Субару Форестер. Меняем ремень ГРМ на Subaru Forester EJ20 своими руками. Пошаговая инструкция по снятию вложений

    Каждый автовладелец должен понимать, что такое ремень ГРМ и как он работает. Это важная изнашиваемая деталь, которая играет важную роль в сроке службы автомобиля. Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, как и любой другой расходный материал, его необходимо заменить.

    Когда менять?

    Замена ремня ГРМ на Субару Форестер по рекомендации производителя проводится каждые 60-70 тысяч километров или по его состоянию.

    Заменяемые знаки:

    • Рекомендуемый пробег;
    • Визуальное состояние ремня: потертости, трещины старения, отслоение резины;
    • Неприятное тиканье из подкапотного пространства.

    Периодичность замены зависит также от интенсивности движения. Процедурой замены пренебрегать не стоит, так как она чревата неприятными последствиями и финансовыми потерями.

    Как выбрать ремень ГРМ?

    Не так давно неопрен был основным материалом при изготовлении ремня ГРМ.Однако производители обнаружили, что материал теряет эластичность при воздействии высоких температур. В результате через непродолжительное время образуются трещины. Также он страдает морозостойкостью неопрена.

    Поэтому был разработан новый материал - нитрил. Таких минусов нет. Аксессуар также служит для перегрева силового агрегата и в холодное время года. материал нечувствителен к влаге, машинному маслу и топливу.

    При выборе ремня стоит выбрать оригинальный аксессуар для Subaru Forester.Если такого автовладельца в районе нет, можно рассмотреть аналоги популярных марок, таких как:

    После выбора ремешка вы можете начать процедуру подготовки и сразу заменить его.

    Замена ремня ГРМ на Субару Форестер

    Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Subaru Forester, следует подготовиться к процедуре.

    Необходимые инструменты:

    • Набор ключей рожковых;
    • Набор шестигранный;
    • Отвертка;
    • Ключ динамометрический
    • ;
    • Тряпки;
    • Перчатки тканевые.

    Чтобы снять ремешок, необходимо удалить все застежки.

    Пошаговая инструкция по снятию насадок:


    Пошаговая инструкция по замене комплектующих расходных материалов:

    1. Установить новую прокладку. При необходимости замените насос на новый.
    2. Установите на место шкив привода ГРМ и коленчатый вал.
    3. Заменить прокладку термостата. Перед этим слегка смазать герметиком.
    4. Установить трубки термостата и затянуть хомуты.
    5. Установите гидравлический натяжитель и ролик сверху. При перемотке рулона усилие должно составлять примерно 40-45 Нм.
    6. Установить этикетки.

    Пошаговая инструкция по установке нового ремня ГРМ:

    1. Потяните новый ремень по часовой стрелке. Если на нем также есть этикетка, это упрощает задачу.
    2. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов. Следы могут немного сдвинуться.Установите и натяните ремень ГРМ. Чтобы сделать это быстрее, установите под стойку отвертку.
    3. Устанавливаем все в обратной последовательности, заливаем жидкость в систему охлаждения.
    4. Запуск двигателя ... Проверить работу двигателя.

    Если после замены нет протечек и не слышно писка, замена ремня ГРМ на Subaru Forester ej20 успешна.

    Последствия несвоевременной замены

    Последствия преждевременной замены приводят к единственному результату - обрыву ремня ГРМ.

    В случае поломки бензинового двигателя:

    • Все компоненты вышли из строя;
    • Газораспределительный механизм часто не подлежит ремонту. Придется покупать новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: распредвал поврежден;
    • Деформирован блок цилиндров.

    На дизельных двигателях обрыв ремня дает менее плачевные результаты, но тем не менее значительные:

    • Деформация поршней шатунов;
    • Повреждение подшипников распредвала;
    • Деформация клапанов.

    Во избежание описанных выше проблем, приводящих к дорогостоящему ремонту вплоть до замены двигателя, ремень необходимо заменять своевременно - в зависимости от пройденного километража или его состояния.

    Ремни ГРМ.

    13028AA072 - Ремень ГРМ DOHC) для двигателей 2,0 и 2,5 л DOHC (4 вала) 1996-1998 гг .;
    Legacy, Outback с кузовом BG и BD для американского и европейского рынка, Impreza с двигателем 2,5 л DOHC (до 2000 г.) для рынка США, Forester с 2-мя двигателями.5L для рынка США в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 г.) ... Этот ремень почти такого же размера, как и ремень 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные двигатели Turbo, хотя экономные владельцы используют эти ремни для современных автомобилей ... Еще одна причина проверить ремень на только что купленном подержанном Subaru. В частности, ремень 13028AA072 использовался на Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Impreza в кузове G10 с двигателем EJ20G Turbo с 1993 по 1998 год.
    13028AA102 - ремень ГРМ двигателей 1.6л 1.8л 2.0л 2.2л для Legacy, Impreza с 1989 по 1998 год.

    13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B - ремень ГРМ SOHC для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza с 2003 года. Для двухвальных атмосферных двигателей. За исключением двигателей Turbo.

    13028AA240 (старый номер 13028AA200) - ремень ГРМ для двигателей Turbo, т.н.«Усиленный». Наследие, Необжитая местность, Лесник, Баха, Турбо-вечеринка. С 2008 года на моделях Impreza этот ремень используется во всех автомобилях с объемом двигателя от 1,5 л до 2,5 Turbo, за исключением автомобилей с дизельным двигателем.

    Натяжители ремня ГРМ .

    Два типа. Для современных (с 1997 года) автомобилей Субару натяжитель ремня ГРМ с роликовым узлом - 13033AA042 ... Для Subaru до 1998 года Subaru Натяжитель ремня ГРМ (регулятор натяжителя) 13068AA027 он - 13068AA051 , поставляется без ролика, только натяжитель.Два вида роллов. Для двигателей с турбонаддувом и валов 2,5 л 13069AA063. Для других катков атмосферных двигателей Subaru 13069AA037 (холостой ход, холостой ход).

    Шкивы привода ГРМ.

    Шкив ГРМ (натяжной ролик) 13085AA080 применяется практически во всех двигателях Subaru. Правда, в США на некоторых двигателях обязательно должен быть ролик 13085AA060 .
    Ролики ГРМ Subaru гладкие (натяжной ролик). 13073AA142 гладкий шкив ГРМ Subaru для атмосферных двигателей и двигателей с турбонаддувом.
    13073AA190 гладкий шкив распределительного вала «сбоку» для атмосферных двигателей Subaru.
    13073AA230 малый гладкий вал.

    Сальник коленвала передний 806733030. Сальник распределительного вала 806732150 для атмосферных двигателей Subaru и 806732160 для двигателей Subaru Turbo.

    Ремень ГРМ используется в механизме ГРМ на многих двигателях Subaru, и его своевременная замена является ответственной процедурой текущего обслуживания. Сервисный центр A2motors, специализирующийся на обслуживании и ремонте автомобилей Subaru с 1997 года, профессионально и недорого выполнит замену ремня ГРМ .

    Зачем менять ремень ГРМ на Субару

    Замена ремня ГРМ - безусловно, самый сложный вид обслуживания для Субару и поэтому самый дорогой, но и самый важный. Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопитесь с заменой? Владельцы Subaru постоянно об этом спорят. Хотя все вроде бы понимают, что обрыв ремня, заклинивший вал или исчерпавший свои ресурсы натяжитель приведет не только к остановке двигателя, но с большой вероятностью и к.Советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в срок, установленный регламентом. Согласно сервисной книжке ТО-100, Subaru производится каждые 100 000 км (или 60 000 миль согласно сервисному руководству США).

    ТО-100 отличается прежде всего заменой ремня ГРМ. Правда, для «американских» автомобилей с пробегом 60 000 км рекомендуется только обслуживание ремня, а замена, как сообщается, составляет 105 000 миль !, но мы рекомендуем придерживаться «европейского» плана обслуживания и заменять ремень ГРМ на всех Subaru на 100 000 км. Или 60 000 км. .

    Замена натяжителя ремня ГРМ и роликов на Субару

    Как правило, при всех услугах с ТО-100 также рекомендуется замена гладкого и зубчатого распредвалов и гидронатяжителя ремня, а также масла коленчатого и распределительного валов. сальники, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.

    Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к многократной разборке и сборке ремня ГРМ (т. Е. К повторной оплате работ по замене ремня ГРМ), если подшипники качения свистят, либо (и экономия на замене ГРМ) к обрыву ремня или перемещению по мало зубов, а значит, и дорогостоящий ремонт.Экономия на замене недорогих сальников - минимум течи масла и, опять же, снятие и установка ремня ГРМ.

    Автомобили Subaru стали надежным транспортным средством даже в условиях наших дорог. Но чтобы автомобиль функционировал исправно, необходимо своевременно проводить сервисные работы и заменять расходные материалы. Например, заменять ремень ГРМ на Subaru Forester EJ20 рекомендуется каждые 100 тысяч километров.

    Не искушать судьбу и надеяться наугад.Обрыв ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 может иметь катастрофические последствия. После выхода из строя клапанной системы может потребоваться замена многих узлов и деталей, словом, капитальный ремонт силового агрегата.

    [Скрыть]

    В каких случаях необходима замена?

    Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 обязательна в случае плановой замены ... Но проверять его состояние надо минимум через двадцать тысяч. Если вы заметили трещины, расслоение, рваные края, не тяните, а как можно скорее наденьте новый.

    Инструкция по замене

    Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 - не самая лучшая простая работа, и на СТО придется заплатить довольно приличную сумму. Поэтому стоит научиться делать это самому, своими руками.

    Необходимые инструменты


    Градация

    1. Начинаем обмен со снятия подкрылка электростанции Subaru.
    2. Снимите крышку приводного ремня.
    3. Когда есть натяжители, первое, что нужно сделать, это ослабить их.
    4. Снимите натяжитель ремня кондиционера и другие ремни. Перед тем, как снять его, отметьте маркером, в каком направлении двигались полосы.
    5. Воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить состояние натяжного ролика. Если она в хорошем состоянии, ее достаточно тщательно вымыть и смазать.
    6. Затем вам нужно отключить охлаждающие вентиляторы Subaru.
    7. Снимаем расширительный бачок.
    8. Снимаем вентиляторы.
    9. Снимите крышку с левой стороны газораспределительного механизма.При проведении этих работ необходимо накрыть радиатор листом фанеры, чтобы не повредить его.
    10. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала. Чтобы он не вращался, установите пятую скорость и притормозите.
    11. Снимите шкив коленчатого вала.
    12. Снимите правую крышку после откручивания винтов.
    13. Откручиваем болты крепления шкивов распредвалов ... Со шкивом коленчатого вала надо аккуратно поработать, головка у него достаточно ажурная.
    14. Теперь нужно выставить метки на шкивах.
    15. Затем нужно открутить ролики.
    16. Теперь вы должны снять гидравлический натяжитель.
    17. Снимаем демпфер ремня ГРМ.
    18. Поверхности привода необходимо тщательно протереть.
    19. Снимите шкивы распределительного и коленчатого валов.
    20. Снимите заднюю часть кожуха.
    21. Снимаем сальники. Если не выходит, то как показано на фото вверните болт и медленно вытащите его.
    22. Посадочные места сальников необходимо тщательно протереть и смазать.
    23. Также смазываем новые сальники.
    24. Ставим сальники на свои места.
    25. Снимите насос перед сливом охлаждающей жидкости.
    26. Запомнив положение термостата, вынимаем его.
    27. Место установки нового насоса тщательно очищено. Никаких частичек старой прокладки оставаться не должно.
    28. Ставим новую прокладку.
    29. Когда ресурс старого насоса исчерпан, устанавливаем новый.
    30. Вставив фиксатор, затяните винты. Закручиваем их с усилием 10-14 Нм, соблюдая порядок.
    31. Установить заднюю часть корпуса.
    32. Теперь нужно заманить шкивы распредвала.
    33. Установили шкив коленвала.
    34. Заменяем уплотнительное кольцо термостата. Слегка смазать герметиком.
    35. Теперь нужно прикрутить термостат к помпе.
    36. Ставим трубы.
    37. Надеть и затянуть хомуты.
    38. Теперь пора установить гидронатяжитель и ролик сверху.При закручивании ролика усилие должно составлять 40-45 Нм.
    39. Проверяем маркировку на шкивах.
    40. Натяните ремень по часовой стрелке. На ремнях обычно есть маркировка, что значительно упрощает задачу. После натяжения ремня проверяем маркировку на шкивах и силовой установке.
    41. После установки шестерен и гладких колес еще раз проверьте маркировку.
    42. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов.
    43. Маркировка коленчатого и распределительного валов должна немного сместиться.
    44. Регулятор гидронатяжителя остается на месте, затяните его, вставив отвертку под шток.
    45. Крышки корпуса ставятся на свои места.
    46. Вставить шкив коленчатого вала. Закрепляем саморезом с усилием 120 Нм.
    47. Ставим ремни на свои места.
    48. Устанавливаем вентиляторы.
    49. Подключаем коннекторы.
    50. Ставим бак на место.
    51. Добавить новую охлаждающую жидкость.
    52. Поместите оставшиеся узлы на свои места.
    53. Заводим машину.

    Если никуда не едет и не слышно визга, можно считать, что работы по замене привода ГРМ на Субару завершены.

    90 200

    Система газораспределения играет очень важную роль в работе двигателя, поэтому при обнаружении неисправности в ее работе необходимо принять срочные меры.

    Субару при проведении работ ТО-100 обязуется заменить детали газораспределительного механизма (ГРМ): ремень ГРМ, перепускные ролики, натяжитель ремня ГРМ и настоятельно рекомендуем заменить передний сальник коленвала, сальники распредвала - они недорогие, но когда они потекут, но скоро они потекут, проделайте ту же работу снова.Владельцы Subaru TO-100 получили это имя, когда к нам приезжали автомобили вторичного рынка США, поэтому американские правила требуют, чтобы эта операция была проведена ровно 100 000 миль (определенно 105 000 миль). И хотя этот пробег соответствует 168 000 километров, мы настоятельно не рекомендуем откладывать техническое обслуживание до 100 000 километров. Как показала практика, ремни ГРМ в наших условиях рвутся раньше и не проезжают 160 000 км.Обратите внимание, что некоторые ремни ГРМ для рынка США отличаются от ремней, используемых на европейском рынке. В свою очередь, ремешки для внутреннего японского рынка отличаются от ремешков для американского или европейского рынка. Если размеры совпадают, характеристики ремней могут отличаться. Это не значит, что нельзя ставить европейский ремень на автомобиль из США или Японии, но тогда пробег между ТО должен соответствовать рекомендациям для Европы. Еще одно предупреждение, особенно для владельцев японских Субару.Ремни ГРМ для японского рынка, не пересекайте европейские или американские ремни напрямую. Поэтому владелец Subaru, заказывающий ремень для японского рынка, часто получает европейский ремень от поставщика, но по цене японского ремня. Рекомендуем, а при подборе запчастей с учетом ваших пожеланий сразу ориентируемся на европейские ремни. С одной лишь тонкостью: ремни для четырехвальных атмосферных двигателей объемом 2,5 литра такие же, как ремни для четырехвальных двигателей с турбонаддувом. Поэтому при выборе ремня для правостороннего привода Субару выбирайте европейский ремень 240 Turbo Turbo.**. 072 * Ремень для атмосферных субару (и старых турбомоторов) может долго не работать. Что касается Subaru из США, то ремни двигателя Turbo идентичны европейским ремням, а ремни для двухвальных атмосферных двигателей вполне доступны и не дороже европейских ремней. Вы всегда можете взять пояс США.

    Выбирая пробег, при котором необходимо проводить техническое обслуживание, не забывайте об одном НО - если вы купили машину не новую в автосалоне, но бывшую в употреблении, мы рекомендуем сделать это перед обкаткой. кратные 100000 км.Как правило, перед продажей машины никто не вкладывает большие деньги в генеральный ремонт или делает его по минимуму. Возможно, техническое обслуживание проводилось с использованием неоригинальных запчастей, и их срок службы короче, чем у оригинальных запчастей, даже с использованием высококачественных «неоригинальных» запчастей, или не все запасные части были заменены. Не будем забывать и о «скрученных» показаниях одометра (кстати, электронный счетчик повернуть легче, чем механический). Так как ремонт двигателя после обрыва ремня обойдется недешево, рекомендуем делать ТО-100 на приобретенных подержанных автомобилях.

    Как уже было сказано, для ТО-100 необходимо заменить: передний сальник КВ, сальник распредвала, обводные ролики, натяжитель ремня и сам ремень. Иногда рекомендуется заменить ГРМ и насос частями. Вам решать, нужно это или нет. Замена насоса в соответствии с рекомендациями Subaru не требует увеличения пробега и будет изменена при возникновении неисправности.

    Для разных двигателей Subaru использует разные комплекты деталей, которые просто называют «комплектом ГРМ» или «комплектом ТО-100».Теперь перечислим детали с исходными цифрами.

    Ремень ГРМ Subaru:

    13028AA072 Ремень ГРМ DOHC Subaru для двигателей 2,0 л и 2,5 л DOHC (4 вала) 1996-1998 гг .; Subaru Legacy, Subaru Legacy Outback в кузовах BG и BD для рынков США и Европы, Subaru Impreza с двигателем 2,5 л DOHC (до 2000 г.) для рынка США, Subaru Forester с двигателем 2,5 л для рынка США в кузовах SF5 и SF9 (до 2003г.). Этот ремень почти такого же размера, как и ремень 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные турбодвигатели, хотя экономные владельцы используют эти ремни на современных автомобилях.Еще одна причина проверить ремень на только что купленной подержанной Subaru. В частности, ремень 13028AA072 использовался на Subaru Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Subaru Impreza в кузове G10 с двигателем EJ20G Turbo с 1993 по 1998 год.

    13028AA102 ремень ГРМ для двигателей 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L для Subaru Legacy, Subaru Impreza с 1989 по 1998 год.

    13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B - Ремень ГРМ SOHC для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza с 2003 года.Для двухвальных атмосферных двигателей. За исключением двигателей Turbo.

    ** 13028AA240 ремень ГРМ для двигателей Turbo, т.н. усилен. Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Baja, Subaru Impreza с двигателями Turbo, а также Subaru Impreza 2008 с двигателем 2,0 л.

    Натяжные устройства:

    Натяжители ремня ГРМ Subaru. Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликовым узлом - 13033AA042 ... Для автомобилей Subaru до 1998 года Subaru Натяжитель ремня ГРМ (регулятор натяжителя) 13068AA027, он же 13068AA051 , поставляется без шкива, только натяжитель. Два вида роллов. Для двигателей с турбонаддувом и валов двигателей 2,5 л. 13069AA063 ... Для других катков атмосферных двигателей Subaru 13069AA037 (холостой ход, холостой ход).

    Рулоны:

    Шкив ГРМ (натяжной ролик) 13085AA080 применяется практически во всех двигателях Subaru.Правда, в США на некоторых двигателях обязательно должен быть ролик 13085AA060 .

    Шкивы ГРМ Subaru гладкие (натяжной ролик). 13073AA142 гладкий шкив ГРМ Subaru для атмосферных двигателей и двигателей с турбонаддувом. 13073AA190 Шкив ГРМ с ободом для безнаддувных двигателей Subaru. 13073AA200 и 13073AA230 малый гладкий вал. Сальник коленвала передний 806733030 Сальники распределительного вала 806732150 для безнаддувного двигателя Subaru и 806732160 и 806742160 для двигателей Subaru Turbo.

    www.witryna

    У каждого двигателя будет своя собственная комбинация роликов, ремней и сальников, которые мы определим по VIN (номеру шасси) вашего автомобиля.

    .

    530 0426 30 - INA TIMING + НАСОС SUBARU LEGACY III IV 2.0 2.5 • Motostacja.pl

    INA - немецкий бренд, присутствующий на рынке много лет. Он оснащает производителей автомобилей и поставляет на рынок послепродажного обслуживания по всему миру автозапчасти высочайшего качества. INA принадлежит группе Schaeffler, в некоторые из которых также входят такие бренды, как FAG, LuK и Ruville.

    Независимо от типа автомобиля, а также от того, хотите ли вы отремонтировать двигатель, детали кузова, трансмиссию или шасси, продукция группы Schaefller всегда отличается высочайшим качеством и идеально подходит для вашего автомобиля.Богатый ассортимент гарантирует подобрать подходящий ремкомплект, содержащий все необходимые элементы для эффективного и быстрого ремонта.

    Компания INA была основана в 1946 году, первоначально это была небольшая мастерская Dr. Георг Шеффлер, он занимался обработкой деталей. В 1949 году Георг Шеффлер совершил революцию в отрасли, создав игольчатые подшипники. Бренд приобрел мировую известность, когда в 1950-х годах производил подшипники для всемирно известного Volkswagen Beetle (Beetle, Käfer).

    За более чем 50 лет революционные изобретения и инновационные продукты брендов Luk, INA, FAG и Ruville повлияли на создание современных автомобилей. Каждая из компаний группы Schaeffler поставляет свои запчасти производителям автомобилей по всему миру.

    В Группе работает более 76 000 квалифицированных сотрудников, которые применяют свои знания, опыт и навыки для производства компонентов высочайшего качества на заводах, разбросанных по всему миру.

    Обширные знания, опыт и применяемые ремонтные решения обеспечивают надежность, повышают комфорт вождения и снижают расход топлива - в основном продукты с логотипом INA:

    • ГРМ - Schaeffler является лидером в производстве элементов управления клапанами.Все элементы отлично справляются с тяжелыми условиями - высокими температурами и давлением. Продукция INA очень часто используется в так называемых первая сборка
    • приводы вспомогательного оборудования двигателя - ремонтные решения, характеризующиеся отличным гашением вибрации при экономии места и использовании новейших технологий. В комплект принадлежностей двигателя входят приводные ремни, направляющие и натяжные ролики, натяжители в сборе. INA также предлагает покупку удобного - полного ремкомплекта.
    • системы управления клапанами цепи и ремня - помните, независимо от того, приводится ли ГРМ вашего автомобиля цепью или ремнем, только замена всего комплекта обеспечит безопасность и правильную синхронизацию всех компонентов, продлив срок службы двигатель и снижение затрат на обслуживание автомобиля. INA предлагает удобные комплекты, содержащие все элементы, необходимые для замены - также доступны в комплекте с водяными насосами.
    • Системы охлаждения - забота о системе охлаждения - одна из важнейших обязанностей водителя.Инновационные системы охлаждения INA обеспечивают идеальную температуру двигателя и, следовательно, оптимальную работу
    .

    Hyundai ix20 замена шестерни ГРМ - Asian-car.pl

    Иллюстрированная пошаговая инструкция:
    Hyundai ix20 Timing Replacement.pdf


    Ремень ГРМ изготовлен из резины соответствующего качества, полиамидной ткани и стекловолокна. Условия, в которых он работает, - это высокие растягивающие усилия и соответствующая температура двигателя. Поэтому очень важно своевременно заменять ремень ГРМ, чтобы избежать гораздо более дорогостоящего ремонта двигателя.Комплект цепи привода ГРМ на Hyundai Ix20 (JC) (с 2010.11) на iParts.pl Самый большой выбор автозапчастей в Интернете. Бесплатная доставка, помощь в подборе запчастей Недорогое Цепь ГРМ на HYUNDAI ix20 (JC) 2017 предлагает наш интернет-магазин Мы предлагаем огромный выбор всех типов цепи ГРМ ix20 (JC), автоаксессуаров и качественных запчастей Комплект цепи привода ГРМ на Hyundai Ix20 ( JC) (с 2010.11) 1.6 125КМ в интернет-магазине iParts.pl Низкие цены, новые запчасти и гарантия отличного качества.200 - 250 злотых за замену ГРМ на цепи? Если бы кто-то так кричал мне, я бы убежал оттуда как можно скорее, потому что это означало бы, что он, вероятно, понятия не имел, что делать. Это не полоска в простом автомобиле, что снимаешь кожух сбоку двигателя, у тебя хороший доступ, можно поменять ремень, 1 рулон, настроить и все ... Если вы сейчас недалеко от Овьедо и столкнетесь с десятками парней на байках, то отмахивайтесь от меня.Замена ГРМ 1.7 CRDi Kia, Hyundai.

    Пропустить навигацию Войти.

    Поиск. Загрузка. Закрывать. Это видео недоступно. Замена цепи ГРМ 1.7 CRDi 140 л.с. 2014г. Смотрим позже. Hyundai ix20 - представитель сегмента B-MPV, то есть небольших городских автомобилей с характеристиками минивэна. Hyundai ix20 разработан в Европейском центре дизайна Hyundai в Рюссельсхайме. Впервые ix20 был представлен на Парижском автосалоне осенью 2010 года, а вскоре после этого модель также поступила в продажу.Я езжу на своем i30CW crdi 1.6 66 кВт с 2010 года. Я проехал 89000 км и финансово пытаюсь заменить ремень ГРМ, и тут обнаруживаю, что у дизелей есть цепь. Где это проверить? Замена ГРМ - занятие, которое ждет - рано или поздно - почти каждого владельца автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В нашей Subaru Impreza мы свежие после такого обращения, поэтому решили познакомить вас с этой темой в блоге. Каковы сроки, чем занимается эта система и насколько важна ее своевременная замена? Hyundai №1 в Отчете о качестве АвтоСвят еженедельно второй раз подряд Второй раз подряд , Hyundai занял первое место в Отчете о качестве еженедельника Авто Свят (№ 5, 28 января 2019 г.), опередив все рейтинговые марки автомобилей, в том числе премиальные.Возвращение Hyundai на первое место в рейтинге - лучшее доказательство высокого качества автомобилей марки.Замена ГРМ - это оперативное мероприятие, о котором должен помнить каждый водитель.

    Несоблюдение этого требования может привести к полному разрушению двигателя.

    Замена ремня ГРМ - занятие недешевое, но выполняется раз в несколько лет. Благодаря ему вы можете наслаждаться безотказной работой приводного агрегата. Покупайте hyundai i20 в категории ГРМ - двигатели и аксессуары, автозапчасти на Allegro.пл. Лучшие предложения на крупнейшей торговой платформе. Нажмите и купите сейчас Комплект цепи привода ГРМ для HYUNDAI ix20 (JC) 1.6 125 л.с. удобно заказать онлайн на AUTODOC Быстрая доставка и выгодные цены Посмотреть сейчасВчера мне заменили ГРМ. Сделали это за 5 часов без спешки. Я заплатил 300 злотых за работу (замена сроков 250 злотых, замена пломб 50 злотых). Кстати, причина медленной потери жидкости, которую не было видно, была найдена, и все началось после сильных морозов, хомуты шлангов отпустили у термостата.Buycarparts.co.uk предлагает высококачественную цепь привода ГРМ для HYUNDAI по очень привлекательным ценам. Экономия на доставке Бесплатная доставка по Польше распространяется на заказы, стоимость которых превышает 370 злотых, за исключением крупногабаритных предметов, шин или запчастей, подлежащих залогу. Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie. Это файлы, установленные на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, с целью администрирования веб-сайта, улучшения качества услуг, включая адаптацию содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержание сеанса пользователя, а также для статистических целей и поведенческой рекламы. нацеливание.Hyundai i20 2008-14 гг. - зрелый городской автомобиль - у него достаточно прочная механика и недорого, но с коррозией он борется! Хорошая новость в том, что проблема ржавчины касается не всех i20s.

    - привод ГРМ без периодической замены (цепной). Hyundai i20

    1/7. Купить ремень ГРМ для HYUNDAI ix20 (JC) 1.6, 125 л.с., 2010 г. недорого на Buycarparts.co.uk. В нашем интернет-магазине Вы можете недорого купить зубчатые ремни верхний, передний мост, передний мост левый, задний мост, со стороны пассажира, передний, задний и многое другое.Купить сейчас на Allegro.pl за 565,05 злотых - КОМПЛЕКТ ГРМ FAI HYUNDAI ix20 (JC) (7885892138). Allegro.pl - Удовольствие от покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей! Мне придется заменить ГРМ, и некоторые чертежи, схемы и т. Д. Сделают это намного проще. Здравствуйте, а какая рекомендованная замена ГРМ в Hyundai Matrix 1.5 CRDI. Hyundai Klub Polska Главная »Мастерская» Машины и проблемы »Матрица / ix20» [Матрица] Замена ГРМ: Нельзя. Цепь ГРМ Hyundai (Elantra, I30, I40, ix20, ix35, tucson, veloster) - 243212B620.Регулярная замена масляного фильтра предотвратит увеличение расхода топлива, падение мощности двигателя и снизит риск возможных неисправностей в приводе. Войдите и найдите то, что ищете! Купите сейчас на Allegro.pl за 927 злотых - Цепь привода ГРМ Hyundai ix20 1.4 1.6 CRDi (7353060715). Allegro.pl - Удовольствие от покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей! Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie.Это файлы, установленные на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, с целью администрирования веб-сайта, повышения качества услуг, включая адаптацию содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержание сеанса пользователя, а также для статистических целей и поведенческого таргетинга. рекламы .. Hyundai Форум | Hyundai Tucson | Замена дизельного ГРМ. Веб-сайт, который вы используете, использует файлы cookie. Это файлы, установленные на конечных устройствах людей, использующих веб-сайт, с целью администрирования веб-сайта, повышения качества предоставляемых услуг, включая адаптацию содержимого веб-сайта к предпочтениям пользователя, поддержание сеанса пользователя и для этих целей.Привет. Ищу схему, инструкцию по установке ГРМ на hyundai I 30 с двигателем 1.4, 109 л.с., 2010 г., бензин. В машине есть цепь, после последней смены колеса и цепи хочу проверить правильность настроек. Машина на 2,5 тыс. Руб. speed увеличивает скорость зажигания на 20 градусов и слышно.) в магазине iParts.pl Самое большое предложение автозапчастей в Интернете. Бесплатная доставка, помощь с подборами запчастей Недорогой комплект водяной помпы + ремень ГРМ на HYUNDAI ix20 (JC) 2017 предлагает наш интернет-магазин. Мы предлагаем огромный выбор всех типов водяной помпы ix20 (JC) + комплект ГРМ, автомобильные аксессуары и качественные запчасти.

    .

    Смотрите также