Субару компания

Subaru (компания) | это... Что такое Subaru (компания)?

Subaru (компания)

«Суба́ру» (Subаru, катакана: スバル) — марка автомобилей, дочернее подразделение и бренд японской компании Fuji Heavy Industries (FHI). Объём производства в 2007 году составил 585 028 автомобилей.

История имени

Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного компанией в 1954 году.

Господин Кита устроил конкурс по выбору имени для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало душу. Тогда, после всех дискуссий, господин Кита дал автомобилю прекрасное японское название, которое он выносил в своем сердце — СУБАРУ (SUBАRU)

Субару — это название скопления звёзд в созвездии Тельца. Шесть звёзд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти — если воспользоваться телескопом.

На Западе это скопление звезд имеет название «Плеяды» (Pleiades), в Китае — Мао, а в Японии — Субару («указывающая путь» или «собирающие вместе»). В Японии это название созвучно названию Мицурабоси (Mitsuraboshi) («Шесть звезд»), примечательно, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, что еще раз подтверждает справедливость названия Субару.^[1]

Ранее владелец бренда Subаru, компания Fuji Heavy Industries Ltd., занималась авиастроением.

Выпускаемые модели

Самая знаменитая модель фирмы — Impreza WRX STI

• 360 (1958—1971)
• Alcyone (1985—1981)
• Alcyone SVX (1991—1997)
• Baja (2003—2006)
• BRAT (1978—1993)
• Domingo (1991—1998)
• FF-1 Star (1970—1973)
• Subаru FF-1 G (1971—1973)
• Exiga (2008—н.в.) — производится для японского рынка
• Forester (1997—н.в.)
• G3X Justy (2003—н.в.)
• Impreza (1992—н.в.)
• Justy (1987—н.в.)
• Subаru Legacy / Liberty (1989—н.в.)
  • Outback / Grand Wagon / Lancaster (1995—н.в.)
• Leone (1971—1994)
• Pleo (1998—н.в.) — производится для японского рынка
• R1 (2005—н.в.) — производится для японского рынка
• R2 (2003—н.в.) — производится для японского рынка
• Rex (1972—1992)
• Sambar (1990—н.в.) — производится для японского рынка
• Stella (2006—н.в.) — производится для японского рынка
• Traviq (2001—2004) — фактически Opel Zafira для японского рынка
• Tribeca (2005—н.в.)
• Vivio (1992—1998)

Жирным шрифтом выделены модели производящиеся в настоящее время.

Большинство производимых Subаru автотомобилей имеют полный привод.

Ссылки

Примечания

Wikimedia Foundation. 2010.

• Sub-Saharan Africa
• Subaru FF-1

Полезное

Смотреть что такое "Subaru (компания)" в других словарях:

• Subaru Legacy — Subaru Legacy …   Википедия

• Subaru B4 — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси)  седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… …   Википедия

• Subaru Legacy B4 — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси)  седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… …   Википедия

• Subaru Liberty — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси)  седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… …   Википедия

• Subaru Legacy Touring Wagon — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси)  седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… …   Википедия

• Subaru World Rally Team — Subaru World Rally Team …   Википедия

• Subaru — (Subaru Fuji Industries Ltd.) японская фирма по производству легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб квартира находится в Токио. В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru …   Автомобильный словарь

• Subaru Impreza — 2008 модельного года …   Википедия

• Subaru Impreza WRX STI — Subaru Impreza WRX STI …   Википедия

• Subaru Legacy (третье поколение) — Subaru Legacy …   Википедия

Автомобили Subaru - модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России продано 12 371 автомобилей Subaru

2003

2003

13 Августа

13 Августа

Новый бренд “Think, Feel, Drive” представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность. Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предлагает смесь управления, окружающей обстановки и безопасности, таким образом продлевая впечатления на заказчиков по всему миру, особенно на тех, кто наслаждается поездкой.

1996

1996

13 Августа

13 Августа

30 октября 1996 года Subaru Forester выиграл знаменитый * Hulman Trophy (Приз Халмана)и установил новый мировой рекорд скорости, показав среднюю скорость 180, 082 км/ч в течение 24-х часового испытания на скоростном полигоне в Индианаполисе.Для доказательства чистоты испытания прямо с конвейера завода Яджима (FHI Yajima Plant) префектуры Гунма случайным образом были выбраны два автомобиля под наблюдением JAF (японская автомобильная федерация), выбранная FIA (международная автомобильная федерация) в качестве наблюдателя. Согласно установленным правилам для безопасности были установлены: каркас безопасности, ремни безопасности и одноместное сидение, а также были заменены шины и подвеска. Однако, правилами запрещалось вносить какие либо изменения, касающиеся двигателя и топливного бака. Другими словами, автомобиль, представленный на тест, был практически таким же, каким он сходит с конвейера.

1995

1995

13 Августа

13 Августа

В этом году Subaru выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов. Это был момент, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале.

1993

1993

13 Августа

13 Августа

Субару празднует свою первую победу на этапе мирового чемпионата по ралли - Ралли Новая Зеландия. Это было последнее ралли в котором участвовала модель Legacy, и это было захватывающая по зрелищности первая победа Колина МакРея (Colin McRae), которому только что исполнилось 25 лет. В это же время в ралли дебютирует новая модель - Impreza , этап - Ралли 1000 Озер. Результат - второе место.

1992

1992

13 Августа

13 Августа

Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года. По кузову – это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона – аналогично Legacy, сохраняя автомобилю превосходные ездовые и высокие технические качества. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя, а расцененный впоследствии как «глоток свежего воздуха» – спорт-вагон, ворвавшийся в мир универсалов, показал, что на автомобильном рынке модель Impreza, как автомобиль с характером, была принята с удовольствием.

1990

1990

1 Января

1 Января

1990 год был годом первого полноценного участия Subaru в мировом чемпионате по ралли, и первым этапом стал наиболее сложный - 38-ое Ралли Сафари. На этом этапе Subaru представила пять автомобилей Legacy, подготовленных по Группе А, и один автомобиль Legacy, подготовленный по Группе N. На старте этого ралли было 59 участников. Но только 10 из них смогли преодолеть эти суровые, не прощающие ошибок, дорожные условия и добраться до заветной цели в Найроби. Не смотря на то, что Legacy участвовала в ралли первый раз, пилот Джим Хеазер-Хейес (Jim Heather-Hayez) и штурман Антон Левитан (Anton Levitan) в общем зачете были на шестом месте, а Патрик Ньиру (Patrick Njiru) и Дэвид Вильямсон (David Williamson) заняли, в общем зачете, восьмое (первое в личном), финишировав впервые в истории этого ралли на автомобиле Группы N. До этого времени, на этой гонке жесточайшие условия сафари и тот факт, что в конструкцию автомобилей Группы N не допускалось вносить какие либо серьезные изменения, - не позволяли этим автомобилям достигнуть финиша. К тому же 1990 год был, в истории гонок Ралли Сафари, одним из самых сложных по условиям соревнований. Но, не смотря ни на что, впервые в истории этих ралли автомобиль Группы N пересек финишную ленту. Восемь раз подряд Субару повторяла эту экстраординарную победу в Группе N на Ралли Сафари.

1989

1989

1 Января

1 Января

Начав производство модели Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляла из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя 4-х дверный седан и универсал (station wagon), который, кстати спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. В 1998 году было представлено третье поколение Legacy.

1984

1984

1 Января

1 Января

Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году Subaru Justy был оснащен автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором – Subaru ECVT.

1977

1977

1 Января

1 Января

Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее отличные характеристики по экономичности и способность «ехать куда угодно», благодаря системе полного привода - 4WD, полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.

1972

1972

13 Августа

13 Августа

Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и плюс традиционные для мини автомобилей Субару черты: прекрасная управляемость, стабильное поведение на дороге, комфорт при движении по пересеченной местности и экономичность.

1971

1971

1 Января

1 Января

Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия - Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Subaru же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля. Когда автомобиль впервые был представлен на рынок, его потенциальные возможности в основном предлагалось рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы.Растущая как снежный ком, популярность и, плюс к этому, оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволили автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

1969

1969

1 Августа

1 Августа

Представленная в августе 1969 года, Subaru R-2, сменила модель Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам - R-2 стала наградой инженерам СУБАРУ, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360, опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини автомобилей.

1966

1966

1 Января

1 Января

В 1966 год. Число14 мая отмечено дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего систему движения, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей Subaru / Субару – систему переднего привода совместно с Горизонтально-Оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) – была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающим характеристикам управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами возникали и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А если использовался двигатель, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Решать эти технические проблемы было совсем не просто, и ни один из производителей автомобилей в Японии не был в состоянии приложить к этому необходимые усилия и все они останавливались на заднеприводной модели автомобиля. Но Subaru / Субару приняло решение идти вперед, взяв за основу именно систему переднего привода. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода (FWD), остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, Subaru / Субару достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам плюс система переднего привода.

1958

1958

1 Января

1 Января

В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru 360, первый автомобиль компании Subaru / Субару. В это время производители автомобилей в Японии во всю трудились над разработкой небольшого автомобиля согласно плана построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но Subaru, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов, вызов брошенный ее гордости и действительной технологической силе, и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru 360, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.

1954

1954

1 Января

1 Января

В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1. P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500. Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей. Тем не менее этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

1950

1950

1 Января

1 Января

Fuji Sangyo разделена на 12 компаний В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Fuji Heavy Industries Ltd была основана в 1953 году как компания - производитель самолетов, а также - продавец и компания технической поддержки, благодаря общему вкладу пяти компаний: Fuji Kogyo, производителя такой продукции, как мотороллер; Fuji Jidosha – компания, принципиально вовлеченная в кузовное производство автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo – производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo – производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов; и Tokyo Fuji Sangyo – торговая компания, реализующая такие продукты промышленного производства, как автобусы, уличные машины и генераторы. Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.

1946

1946

1 Января

1 Января

Мотороллер Rabbit В июне 1946 года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Rabbit с восторгом был воспринят большинством населения, так как водитель мог сидеть так, что его ноги были расположены вместе, а также устойчивость мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала.

1945

1945

1 Января

1 Января

Nakajima Aircraft реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, и первое, с чего пришлось начинать с тщательного поиска других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности. Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения Компании в полноценного автомобильного производителя.

1917

1917

1 Января

1 Января

Авиационный завод Nakajima Компания FHI - преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.

Toyota покупает Subaru :: Autonews

Toyota покупает Subaru

В настоящее время General Motors владеет 20,1% акций Fuji Heavy Industries и намерен продать 11,4% акций компании на фондовом рынке.

Для обеих сторон эта сделка является крайне выгодной. Toyota получит очередной рычаг в борьбе за мировое господство на автомобильном рынке, а General Motors получит необходимые финансовые средства для поддержания собственной деятельности. В последнее время марка Subaru потеряла былую славу, и находится под угрозой любимого в GM "бэдж-инжиниринга", когда одна модель продается под разными марками. General Motors сегодня не может позволить себе большие инвестиции в разработку новых моделей своих многочисленных отделений из-за продолжающегося спада производства. Ожидается, что несмотря на то, что General Motors выйдет из состава акционеров Fuji, концерн продолжит участие в разработке новых моделей – ведь Toyota и General Motors давно и плотно сотрудничают друг с другом, в частности в области создания гибридных автомобилей. Ну а для Subaru эта сделка может означать, что марка не потеряется на рынке и сохранит индивидуальность – ведь Toyota может позволить себе инвестировать в разработку. Кроме того, Subaru получит доступ к технологиям Toyota, что также положительно скажется на развитии компании.

Матвей Дышло

Subaru - все модели Субару 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Subaru. Если Вы хотите приобрести определенную модель Субару из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Subaru в вашем городе или регионе.

От 2 029 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 219 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 689 000 ₽

Универсал

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 3 799 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 1 709 000 ₽

Хэтчбек

Япония

Год: 2017

Архив моделей марки Subaru

История марки Subaru / Субару

Японская автомобильная компания Subaru была образована в 1956 году, как филиал концерна Fuji Heavy Industries, который занимался выпуском реактивных самолетов. Первый легковой автомобиль Subaru 360 спроектирован с чистого листа и появился на свет в 1958 году. Subaru 360 имел две двери, был рассчитан на 4-х человек и комплектовался двухцилиндровым двухтактным двигателем с мощностью в 20 л.с. В 1960 году появляется модель Maja, двигатель которой развивал мощность в 23 л.с. В 1965 году разрабатывается абсолютно новый автомобиль 1000, который стал первой массовой японской машиной, имеющей привод на переднюю ось. В 1969-м компания выпускает преемника 360-й модели – компактный R-2, открывший горизонты дальнейшего развития мини-автомобилей Subaru. Двумя годами позже поступает в продажу Subaru Leone.

В сентябре 1972 г. сходит с конвейера универсал Subaru Leone 4WD Station Wagon – первый легковой автомобиль марки, имеющий привод на все колеса. Модель заняла лидирующее место по продажам в своем классе. В этом же году рождается автомобиль Subaru REX, получивший популярность благодаря сбалансированным ходовым качествам на всех типах дорог. В 1977 году поступает в продажу модель Subaru Brat, кабина которого вмещала двух человек, а за ней находилась значительная открытая грузовая часть. Благодаря хорошей проходимости и экономичности Subaru Brat среди молодежи Северной Америки стал очень популярным. В 1983-м году компания начала сборку небольшого микроавтобуса Subaru Domingo, в этом автомобиле впервые в Японии реализована система трансформации сидений. 1984-й год стал знаковым для автомобильного мира – инженеры Subaru разработали вариатор. В 1985 году мир знакомится с моделью Subaru Alcyone, получившей имя от яркой звезды в созвездии Плеяды. В Соединенных Штатах этот автомобиль известен как Subaru XT. В 1989-м компания выпускает свой первый среднеразмерный седан Legacy, внедрив на этой модели мощные оппозитные двигатели и систему 4WD.

В ноябре 1992 г. рождается модель Subaru Impreza, отличающаяся спортивным характером. Первое поколение Subaru Outback появляется в 1995-м – этот автомобиль использует платформу Legacy и представляет собой универсал в повышенным клиренсом. В феврале 1997 года дебютирует кроссовер Forester, соединивший в себе достоинства спортивной машины, внедорожника и комфортабельного пассажирского автомобиля. В 2002 году с конвейера сходит автомобиль Baja. Тремя годами позже начинается производство кроссовера Tribeca, пользовавшегося популярностью на рынка США. В 2012-м с конвейера сходит спортивное купе BRZ, созданное при сотрудничестве с Toyota. В это же время в продаже появляется компактный SUV Subaru XV, использующий платформу Impreza. Фирма Subaru имеет огромные достижения в автоспорте – на протяжении нескольких десятилетий спортивные автомобили серии STi одерживали победы в различных гонках и раллийных соревнованиях WRC, регулярно отличаясь победными результатами.

История автомобилей Subaru (Субару)

В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru, который первоначально выпускал мопеды Rabbit («Рэббит» — «Кролик»). Спустя два года компания выпустила автомобиль Minicar 360 («Мини-автомобиль 360»), который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель щаметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость - до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 "лошадок". Одновременно началось производство самой заряженной модификации "народного" Subaru - Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки. В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели - переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Полностью самостоятельная разработка фирмы — переднеприводная модель FE — появилась на рынке в 1968. В этом же году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан») хотя оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В июле 1972 года на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.

После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Leone, из которых 30.000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Subaru приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone - модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова - седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и "люксовой" (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом. С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом. В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекленения поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 л.с. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя - Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На базе этого оголтелого малыша была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на "Ралли Сафари".

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три - в командном зачетах. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника. Потом будут и Audi Allroad, и Volvo V70XC, но Outback, по крайней мере в 90-х, оказался первым.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 была представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости

Из последних новинок компании можно назвать концепт Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля компании - 360, запущенного в производство в далеком 1958 году. Этот микраш имеет комбинированную силовую установку - передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт. А на Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.

В начале XXI века суммарный выпуск автомобилей Subaru приблизился к полумиллиону. Помимо выпуска hi-tech автомобилей, концерн Fuji Heavy Industries занимается и другими видами деятельности: от металлургии и станкостроения - до производства компонентов реактивных лайнеров и космических кораблей.

Интернет сайт: www.subaru-global.com

Представительство в России: www.subaru.ru

Компания Subaru - презентация онлайн

1. SUBARU

2. Subaru (яп.  スバル — «Субару») — автомобильный бренд компании Fuji Heavy Industries (FHI).

3. Слово «субару» (яп. 昴?) — это японское название звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца. 

5. Оппозитный двигатель является также отличительной чертой автомобилей марки Subaru, который устанавливается практически во все

7. Subaru Tecnica International или STI

8. Отличие от стоковой модели

9. Subaru Impreza STI 2006 года.

10. Приборная панель Subaru

11. Subaru выбрали в фильм «Форсаж4-»

12. Почему выбрали именно Subaru ?

13. Конкуренты Subaru (интернет не смог найти конкурентов)

14. Но, Subaru Impreza всегда сравнивалась с Mitsubishi Lancer

15. Цены:

16. Subaru Impreza WRX STI (2015)

17. Subaru BRZ

18. Subaru Outback

19. Subaru Forester

20. Subaru XV

21. Над проектом работали:

Простая арифметика: почему Forester — самый популярный автомобиль Subaru в России

По данным компании «Субару Мотор», полноприводный кроссовер Forester становится самой популярной моделью Subaru в России уже несколько лет подряд. Чтобы понять, почему автомобиль пользуется такой популярностью, нужно просто оказаться за рулем Forester. Это очень понятный, прямолинейный и однозначный автомобиль. Если вам нужен комфортный кроссовер на каждый день, который справится с заснеженной дорогой на дачу или вылазкой на рыбалку и при этом будет уместно смотреться в городской среде, у вас не будет никаких претензий к Forester. 

Под капотом у автомобиля, который тестировал Forbes, — горизонтально-оппозитный 2,5-литровый бензиновый двигатель Subaru Boxer нового поколения с непосредственным впрыском топлива и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Этого мотора хватает, чтобы хорошо чувствовать себя на трассе. Мощность составляет 185 л. с., а максимальный крутящий момент — 239 Н·м, который достигается в диапазоне 3200–4400 об/мин. До сотни обновленный Forester разгоняется за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 207 км/ч. При этом расход составляет 9,3 литра на 100 км по городу, 6,3 литра — на трассе и 7,4 литра — в смешанном цикле. За несколько дней тест-драйва расход Forester ни разу не превысил 10 литров. 

Удивительно, что новый Subaru Outback, который Forbes тестировал на Алтае в прошлом году, оснащен таким же двигателем, но по ощущениям он едет гораздо натужнее. Forester — более динамичный и управляемый автомобиль, что особенно влияет на впечатления от вождения в городе. В моменты разгона двигатель Subaru Boxer рычит очень звучно. Кому-то это нравится, кого-то раздражает. Но, пожалуй, шумные моторы, которые словно находятся в диалоге с водителем, — это уже полноценная фишка японских брендов. Правда, Subaru все равно стараются усовершенствовать этот момент. Новый алюминиевый кронштейн двигателя в модели Forester обладает повышенной жесткостью и уменьшает передачу вибраций и шума в кабину. Поэтому во время спокойной езды мотор практически не слышно. 

Рестайлинговая модель получила расширенный режим X-Mode и усовершенствованную систему Dual Function X-Mode с возможностью настраивать режимы движения Snow/Dirt и Deep Snow/Mud. Forester спокойно преодолел трассу длиной шесть километров по заснеженному полю с глубокими ямами и подтаявшими лужами. Даже увязнув в сугробе передними колесами, в режиме Deep Snow (электронная система стабилизации автомобиля отключается автоматически при таких настройках) кроссовер спокойно преодолел препятствие и продолжил путь. Также обновленный Forester оснащен новыми настройками передней и задней подвески, которые делают езду по сложным покрытиям более комфортной. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.

Но главные обновления кроссовера связаны с безопасностью и технологической начинкой. Как и уже упомянутый выше Outback шестого поколения, Forester теперь поставляется с новой системой помощи водителю EyeSight. Эту версию отличает в первую очередь стереокамера со значительно увеличенным углом обзора и программным обеспечением повышенной производительности. Правда, иногда эта камера неожиданно быстро и легко пачкается, из-за чего EyeSight на некоторое время перестает работать. Кажется, Subaru сделали EyeSight слишком нежной и отзывчивой. Но, как правило, через 10-15 минут система восстанавливает работу. Дополнительный обогрев ветрового стекла в зоне стереокамеры также помогает в борьбе с оледенением и снегом. 

Теперь в список штатного оборудования добавлены система автоматического управления дальним светом High Beam Assist, функция адаптивного рулевого управления при следовании за идущим впереди автомобилем, а также технология удержания по центру полосы движения, которые идеально дополняют адаптивный круиз-контроль. Также в Forester доступна система автоматического экстренного маневрирования, которая активируется в случае, если предотвращение столкновения с использованием только торможения может быть невозможно. Благодаря этой технологии кроссовер автоматически задействует рулевое управление и находит оптимальную траекторию для объезда препятствия. Функции мониторинга состояния водителя также были расширены. Теперь в автомобиле можно управлять температурой климат-контроля при помощи жестов.

Отличить новый Forester от старого можно невооруженным взглядом. Не зря такой рестайлинг часто называют автомобильным фейслифтингом. Хотя все главные обновления модели связаны с системой безопасности, все-таки кроссовер выглядит свежее и харизматичнее. Forester 2022 года получил обновленную палитру цветов кузова. Главный новый оттенок — «зеленый металлик». Также кроссовер отличает новая головная оптика, задние фонари в форме скоб, обновленный передний бампер и решетки радиатора, которые делают экстерьер более объемным.  

Subaru - история марки

Заводы развивались очень динамично, и прославились они в основном истребителями, которые выпускались в начале Великой Отечественной войны. После его завершения заводы Накадзима были демилитаризованы, а концерн разделен на 12 отдельных компаний. Шестеро из них воссоединились в 1953 году и образовали Fuji Heavy Industries. Обеспокоенность касалась, в частности, производство строительной техники, различных видов машин и бытовой техники. Также создано подразделение, занимающееся автомобильной промышленностью.

В 1954 году был построен прототип легкового автомобиля, который функционировал под названием Р-1. Через год дебютирует Subaru 1500. Автомобиль имел независимую подвеску передних колес, заднюю подвеску на торсионной балке и независимые продольные рычаги. Однако возникла проблема с дистрибьюторской сетью, продажи автомобиля были приостановлены, и компания начала выпускать автобусы. Однако производство автомобилей было возвращено и в 1958 году была создана Subaru 360, которая моторизовала Японию и выпускалась до 1970 года.На его шасси также был построен грузовик Sambar.

В 1966 году состоялась премьера модели 1000, отличавшейся поперечно расположенным силовым агрегатом и передним приводом. Несмотря на то, что она не добилась значительного успеха на рынке, использованные в ней решения нашли применение и в дальнейшем. Три года спустя преемник Subaru 360, модель R2, дебютирует.

Важным годом для японского производителя стал 1971 год. Тогда появляется Subaru Leone — первый пошедший в серийное производство автомобиль с полным приводом.Под капотом находился оппозитный двигатель с оппозитными цилиндрами и горизонтально расположенными поршнями.

В 1972 году модель R2 сменяется моделью Rex, а через несколько лет появляется модель Brat, представлявшая собой пикап с колесной формулой 4x4, завоевавший большую популярность на рынке США. Первоначально он был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 69 л.с. 1983 год – это год дебюта минивэна Domingo, а год спустя предложение пополнилось моделью Subaru Justy, разумеется, с полным приводом.

Преемником модели Leone стал Subaru Legacy 1989 года. Автомобиль имеет привод 4WD и выпускается и сегодня. На рынке присутствует его пятое поколение. Одной из самых узнаваемых моделей японского бренда является модель Impreza, которая выпускается с 1992 года. Версия с турбонаддувом сделала его знаменитым. Subaru выиграла чемпионат мира среди водителей и конструкторов в 1995 году с Колином Макреем за рулем. В последующие годы Subaru Impreza также побеждала в классификации производителей.Первая Subaru Impreza в Европе появилась через два года после дебюта в Японии.

Еще один важный автомобиль японского производителя — Subaru Forester 1997 года выпуска. Это внедорожник, который в настоящее время представлен на рынке в четвертом поколении.

Также было следующее поколение Legacy и новая Impreza, которая в Европе также предлагалась в культовом варианте WRX STi, мощностью 265 л.с. В 2005 году дебютировал первый внедорожник бренда — B9 Tribeca.

Стоит отметить, что в 2013 году Subaru начала производство гибридных автомобилей.Также была показана модель WRX на базе модели Impreza. Он приводится в движение 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем в оппозитной системе.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1917 - Чикухей Накадзима основывает компанию Nakajima Aircraft Company

1953 - Создана Fuji Heavy Industries

1954 - прототип легкового автомобиля Р-1

1954 - Субару 1500

1958 - первые автобусы Subaru

1958 - Субару 360

1966 - Субару 1000

1969 - Субару Р2

1971 - Subaru Leone с 4WD

1972 - Субару Рекс

1977 - Субару Брат

1983 - Субару Доминго

1984 - Субару Юсти

1989 - Субару Наследие

1992 - Субару Импреза

1992 - Субару Виво

1997 - Субару Форестер

2005 - Субару Б9 Трайбека

2013 - автомобили с гибридным приводом

2013 - Subaru WRX

[Интервью] Subaru — бренд для индивидуалистов — Fleet Manager

Наши клиенты — это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность, — говорит Витольд Рогальский, президент Subaru Import Polska.

MF: Что ищут водители в автомобилях Subaru, почему выбирают автомобили этой марки?

Витольд Рогальский : Я думаю, что мы должны сначала взглянуть на профиль водителя Subaru.Мы имеем дело с людьми, которые в подавляющем большинстве случаев ведут собственный бизнес, являются топ-менеджерами или являются фрилансерами, а к внештатным профессиям относятся не только юристы, врачи и ветеринары. У нас много клиентов в арт-группе, в том числе певцы и актеры.

Если мы посмотрим на покупателей автомобилей нашей марки, то для нас кристаллизуются две вещи: достаточный уровень дохода и высокий индивидуализм. Мы имеем дело с людьми, которые не хотят блистать автомобилем.Слишком мало людей в обществе знают Субару, что можно было бы заставить соседа, увидев машину нашей марки, «выйти из строя». Наши клиенты – это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность. Еще одна особенность: 98% наших клиентов имеют высшее образование.

Конечно, есть и аспекты, связанные с оригинальностью, поскольку автомобили Subaru технически отличаются практически от всех автомобилей, представленных на рынке. Также важно знать о соответствующем уровне безопасности.Недаром автомобили нашей марки во всех проходящих испытаниях, будь то NCAP, Euro NCAP, JNCAP или ANCAP [организации, проводящие испытания безопасности автомобилей, предлагаемых в Европе, Японии и Австралии соответственно – прим. ред.], получают высшие оценки.

Технологическая оригинальность и безопасность сочетаются у Subaru с полным приводом, что увеличивает вероятность избежать аварии. Конечно, существует и легенда о спортивных успехах.Они у нас все еще есть, но теперь, в связи с регламентом, в других категориях, чем раньше.

Я упомянул индивидуализм, но также верно и то, что некоторые покупатели Subaru руководствуются тем, кто еще покупает автомобили. Я думаю, что определенное осознание принадлежности к определенной группе, с приличным заработком, но прежде всего с образованием выше среднего, может быть мотивирующим элементом для некоторых покупателей.

В США Subaru продает много автомобилей, примерно столько же, сколько Kia, и больше, чем Chrysler или Dodge.В Европе это скорее нишевый бренд. Разница в популярности связана только с восприятием Subaru на Старом континенте как с премиальным брендом или же с другими факторами?

Это, де-факто, во многом отражает подход американского общества к продукту. По сравнению со средним чистым доходом в США и Европе стоимость автомобиля в США намного ниже, что связано, в том числе, с от уровня налогообложения.

В то же время в американском обществе вопрос привязанности к отечественной продукции стоит гораздо меньше, чем в более консервативной в этом отношении Европе.Немецкие производители однозначно доминируют, независимо от того, говорим ли мы о премиум-сегменте — если еще можно о нем говорить, потому что понятие размывается и меняется — или о нормальных или даже дешевых автомобилях. Осведомленность о немецкой технической мысли имеет гораздо большее влияние на решение о покупке в Европе, чем в США в США. Если посмотреть на это чуть более естественно и объективно, то получается, что по определению наши автомобили вызывают в США немного больший интерес.

Надо сказать совершенно четко и открыто, что Субару покупают в основном в северных штатах, где бывают зимы. Если мы посмотрим на это распространение в Европе и обратим внимание на прагматичный подход, то здесь это тоже имеет значение, поэтому Subaru очень прилично продается в Швеции, Норвегии и Швейцарии. Обратите внимание, что это страны, в которых с одной стороны зима, а с другой — общества с высоким уровнем дохода.

В то же время в Европе конкуренция местных производителей, в частности из Германии, значительно сильнее, чем в США, по приведённым мною историческим и имиджевым причинам, а также по той простой причине, что для автомобилей из В Японии ценовое позиционирование менее выгодно, чем в случае с США.В США пошлина очень низкая.

В случае с нашим континентом европейские производители по определению не обязаны платить пошлину, а ставка 10% по-прежнему применяется к японским автомобилям. Приведут ли текущие переговоры как с Соединенными Штатами, так и с Японией к тому, что однажды этот обмен станет беспошлинным? Сложно сказать.

Как бы вы подвели итоги 2015 года для Subaru в Польше?

Это было довольно сложно, не из-за спроса, а из-за предложения.Так уж получилось, что Fuji Heavy Industries не может производить достаточное количество автомобилей. Инвестиции осуществляются в Соединенных Штатах, чтобы лучше удовлетворять огромный спрос американского рынка за счет местного производства.
Если говорить обо всем мире, то в 2015 году было очень сложно получить достаточное количество автомобилей. По этой причине мы не смогли в полной мере воспользоваться спросом. У нас просто было слишком мало автомобилей в нашем распоряжении.

За весь мой многолетний опыт работы в автомобилестроении это один из редких случаев, когда производитель не в состоянии удовлетворить спрос рынка. Это происходит у производителей, масштабы производства которых невелики, например, при выводе на рынок новых автомобилей, где вначале при достаточно сильной рекламе и т. д. мы имеем дело с бумом. Однако в более крупных производственных компаниях, а Subaru выпускает почти миллион автомобилей в год, такие случаи единичны.Не необычный, а редкий.

Изменится ли ситуация в 2016 году и сможете ли вы удовлетворить спрос?

На этот вопрос очень сложно ответить. Если бы мы были уверены, что у нас будут достаточно сбалансированные условия во всем мире и что у нас также будет стабильное экономическое развитие в Польше, я мог бы сказать, что 2016 год будет для нас немного лучше. Постоянные контакты с Fuji Heavy вылились в то, что у нас должен быть увеличен лимит поставок.Если предположить, что автомобильный рынок более-менее стабилен, это позволит нам немного больше удовлетворять покупательский спрос.

Однако сегодня крайне сложно сказать, как будет выглядеть экономическая ситуация в Польше. Возникшие политические потрясения повлияли не только на то, что фондовый рынок ведет себя так, как он есть, но и на то, что курс злотого по отношению к иностранным валютам довольно серьезно упал. В конечном итоге это приводит к росту цен на автомобили. Будем ли мы достаточно конкурентоспособны по цене в этой ситуации? Мне просто трудно сказать.

Остановимся на экономических темах. Вы менеджер с международным опытом. Чем ведение бизнеса в Польше отличается от ведения бизнеса в Германии или Швейцарии?

Основное отличие - стабильность. Короче говоря, колебания евро по отношению к иене или отметке своего времени не происходят внезапно и резко. Это незначительные изменения, которые можно потреблять постепенно.
Более того, изменения в фискальной системе происходят, как и было объявлено, медленно.Каждый может к ним подготовиться, соответственно скорректировать ассортимент и т. д. Исполнение фискального законодательства, то есть подход налоговой инспекции к хозяйственной деятельности, тоже совершенно другой.

Как показывает мой опыт, в случае с западными странами эти изменения не только происходят медленно, но даже если и происходит ошибка со стороны экономической единицы, а это относится, по моим наблюдениям, не только к автомобильной промышленности, тогда состоятся соответствующие переговоры.Ошибку исправят, возможно, наложат штраф. В Польше это де-факто невозможно. Если мы, как предприниматели, попытаемся договориться с налоговой в примирительной форме, то вскоре окажется, что нас почти автоматически привлекут к уголовной ответственности по Уголовно-налоговому кодексу.

Это приводит к протестам, правильным и неправильным. Таким образом, судебная власть занята совершенно излишне. Кроме того, есть изменения в сфере акциза, автомобилей с решеткой и без или вычета по НДС.Были такие ситуации, что в январе мы узнали о том, какие нормы будут действовать на тот или иной год.

Не буду упоминать тот факт, что не так давно заместитель министра финансов Яцек Капица, когда акцизный сбор был повышен с 13,6% до 18,6% для автомобилей с объемом двигателя более 2,0 л, не смог сделать нормальный процентный счет и ваще он рассчитал эти 5% надбавки на акциз а не на стоимость машины. Это привело, извините за слово, к совершенно идиотскому расчету того, насколько вырастут цены на автомобили.Если мы имеем дело с министром финансов, не знающим азов математики, и финансовой конторой, которая априори считает налогоплательщиков ворами и только перед судом надо доказывать свою невиновность, то сложно считать ведение бизнеса в Польше комфортным.

Понятно, что эти трудности не должны отрицать положительные стороны работы в Польше, тот факт, что мы имеем дело с людьми в стране даже огромной инициативы. Если эта инициатива направлена ​​на судебный иск, это фантастика.Тогда мы все сможем извлечь из этого пользу. Если эта инициатива используется для обхода правил, это намного хуже. Честно говоря, иногда приходится задуматься, а не провоцируем ли мы сами людей, в самом общем смысле, на обход этих самых правил, поскольку они не соблюдаются рационально.

Вы были инициатором автошколы Subaru, первого такого фирменного заведения в стране. Была ли это просто ситуация на польских дорогах, которая побудила вас начать SJS, или был прямой стимул, который способствовал этому решению?

Общим стимулом было осознание того, насколько опасно на польских дорогах или, образно говоря, противостояние между состоянием безопасности Германии и Польши.Собственно, мое постоянное путешествие между Германией и Польшей в то время (речь идет о 1999 году) выглядело примерно так: я проехал 800 км по Германии, пересек польскую границу и началась борьба за мою жизнь.

И это не шутки. Речь идет о машинах, которые шли против течения, о машинах, которые развернулись на трассе без барьеров, обгоняющих водителей с абсолютными запретами. На самом деле 400 км от границы до Кракова были в десять раз более напряженными, чем 800 км от моего места жительства до границы.Осознание опасности на польских дорогах было визуальным, а не только теоретическим, в результате анализа статистических данных.

Непосредственным следствием, побудившим меня принять решение о создании SJS, была ситуация в конце 1999 года. В наш центр пришли двое очень молодых людей, тогда еще очень маленьких, и попросились поучаствовать в GT Party. Мои продавцы решили, что люди в этом возрасте просто не могут позволить себе такие дорогие машины, и проигнорировали их.Я тоже не думал, что они будут покупателями, но я сам их обслуживал. Моя цель состояла в том, чтобы предоставить продавцам определенный общий подход к каждому потенциальному покупателю.

Не повезло, обе эти восемнадцатилетние пришли на следующий день с родителями. Оказалось, что они двоюродные братья, и их родители размещали заказы на GT Events. Потом я вспомнил, что ехал сам, будучи примерно того же возраста, имея в своем распоряжении все 23 км и в условиях, которые в то время, из-за малой загруженности дорог, были, на мой взгляд, намного безопаснее, чем в 1999 году.

Честно говоря, я был в ужасе, потому что, если я оставлю такие быстрые автомобили в руках таких молодых водителей, без надлежащих инструкций, как использовать эти автомобили и как просто выжить в дороге, я буду нести солидарную ответственность за то, что может случиться с их. Именно эта горячая точка привела нас к созданию SJS.

Вписывается ли интеллектуальная система спасения, стандартно используемая в моделях Subaru в Польше, в более широкую программу ответственного ведения бизнеса и заботы о безопасности?

Да.Понятно, что мы не можем сосредоточиться только на безопасности. Типичный пример: некоторые маркетинговые «ящики» на европейском рынке заняты гораздо более крупными производителями. Когда мы говорим о безопасности, мы думаем о Volvo, если мы говорим о надежности, мы думаем о Toyota и т. д.

Соответственно, попытка войти в этот тип «коробки» требует огромных инвестиций и должна быть продолжена. Напомним, что Renault уже некоторое время ведет очень интенсивную кампанию по безопасности дорожного движения в Польше.Слава польской ветке за это, тогда как после исследования рынка выяснилось, что Renault получил мнение производителя, заботящегося о безопасности, только один раз. Как только маркетинговые усилия были немного сокращены, не говоря уже о фактах, они сразу же отстали от Volvo.

Что касается Volvo, бренд когда-то боролся за первенство в очень популярных гонках кузовных автомобилей. Это было в то время, когда мы видели Ford Sierra или первый BMW M3 на гусеницах.Volvo успешно конкурировала, но общественность по-прежнему воспринимала ее как компанию, мало связанную с гонками. Volvo — это прочная шведская сталь, обеспечивающая безопасность. Конец и период. Выяснилось, что, несмотря на успехи в гонках, имиджевый параметр под названием «успехи в автоспорте» почти не дрогнул.

Маркировка сильно укоренилась в наших головах, изменить ее сложно. Важен чисто маркетинговый аспект, поэтому осознание того, как много мы делаем для безопасности, не очень распространено.Среди наших клиентов, да, но не так много снаружи.

В случае с ISR речь не шла о повышении. Ответственность была фактором, который способствовал созданию системы.

В автомобильной промышленности у нас есть много решений, связанных с безопасностью. Предаварийная безопасность – это системы, предназначенные для предотвращения аварий – например, предупреждение о приближении к препятствию, автоматическое торможение, информирование о том, занята ли соседняя полоса и т. д. Решения пассивной безопасности предназначены для защиты пассажиров, когда транспортное средство, например, движется по дороге.уже бьет по дереву. Здесь тесты NCAP играют важную роль в мотивации производителей к повышению уровня безопасности.

Безопасность после аварии, то есть безопасность после того, как мы попали в аварию, не менее важна. Здесь есть задержки, система eCall, которая автоматически уведомит центр экстренной помощи о происшествии, будет обязательной на новых автомобилях в Европе в 2018 году.

Согласно европейской статистике, около 10% пострадавших в ДТП можно было бы спасти, если бы помощь была доставлена ​​вовремя.Система, которая автоматически информирует вас о том, что произошло происшествие, и более того, указывает точное место происшествия, позволяет быстрее и в нужное место добраться до нас.

В случае с Интеллектуальной спасательной системой у нас были переговоры с пожарной командой, потому что эта служба в значительной степени отвечает за проведение спасательных работ. Выяснилось, что 50% времени при таких действиях тратится на поиски места события. Благодаря мобильным телефонам информация о самом происшествии доходит до службы намного быстрее, чем раньше, а точность определения места происшествия по-прежнему низкая.

Имея это в виду, несколько лет назад мы представили собственную, стандартизированную Интеллектуальную Спасательную Систему, произведенную и разработанную совместно с нами в идеологическом плане польской компанией Keratronik.

Subaru отказалась от участия в Чемпионате мира по ралли 2008 г. Раллийная команда Subaru Poland продолжает свою деятельность. Насколько важна роль митингов в вашем продвижении, создании духа бренда и имиджа?

Мы выделяем гораздо больший бюджет на деятельность, связанную с безопасностью, ок.1% от оборота. Здесь я думаю об обучении SJS, системе ISR и других инициативах. В этой области автомобильной промышленности это самый высокий процент всех автомобильных компаний в Польше. Мы меньше тратим на спортивные мероприятия.

Выход Subaru из чемпионата мира по ралли был связан с некоторыми произошедшими техническими изменениями. До окончания деятельности даже автомобили Subaru высшей категории WRC фактически были переоборудованными серийными автомобилями. Конечно, они были очень сильно переработаны, но все же на базе серийных моделей.

Однако в соревновании с автомобилями, созданными с нуля для гонок, перед этим типом транспортных средств стоит непростая задача. Положительным было то, что автомобиль WRC практически в неизменном виде можно было приобрести у дилера, но количество автомобилей, проданных таким образом, было все меньше и меньше, что было связано с различными фискальными условиями, нормами выбросов углекислого газа и т. д.

Достаточно сказать, что в некоторых странах налогообложение одних только выбросов и тому подобного превышает стоимость автомобиля.Например, в Дании максимальное налогообложение составляет до 180%, и в эту категорию попали автомобили с большой мощностью и высоким уровнем выбросов углекислого газа. Короче говоря, перевод в чистый маркетинг был чуть меньше по количеству автомобилей, которые можно было бы продать на этом счету.

Это одно. Второе: пришлось бы вкладывать большие деньги и строить машину чисто для гонок с нуля. Третья проблема связана с двигателем. Новые правила требовали использования встроенного агрегата 1.6 турбо. У Subaru больше не будет прямого технологического перевода из автоспорта в серийный продукт, а конкуренция в высшей категории WRC станет вопросом чистого маркетинга.

Это решило изменить направление. Лично я сожалею о выходе из чемпионата мира по ралли, но это случилось, как случилось, мы на это не влияем. В связи с изменениями в регламенте решение было однозначно рациональным и логичным.
Мы по-прежнему успешны в более низких категориях, в том числе и в Польше.Конечно, мне приятно думать о тех временах, когда за нас начинал Лешек Кузай, а затем Кайетан Каетанович, которому мы немного помогли на пути к успеху, а именно к титулу Чемпиона Европы. Мы вместе выиграли чемпионат Польши.

Сейчас ситуация немного изменилась. Прошел период, когда такие автомобили, как наш, т.е. переделанные серийные автомобили, успешно конкурировали и конкурировали с автомобилями, предназначенными только для гонок в рамках группы С2000. Новая группа R5, дающая инженерам еще больше свободы, имеет такое преимущество, что уравнение для нее крайне сложно.

Короче говоря, также в этих более низких категориях автоспорта то, что уже было замечено в категории WRC. Серийные автомобили, переоборудованные в соответствии с регламентом, на самом деле сегодня не очень способны бороться в общем зачете, а значит, сегодня мы относимся к себе скорее как к некой школе. Мы хотим дать молодым водителям шанс. Примером может служить Войтек Чухала, ставший впоследствии чемпионом Польши [интервью было проведено до объявления о том, что Войцех Чухала вновь присоединится к команде SPRT – прим.изд.].

Значение митингов для глобального маркетинга не так уж важно. Мы по-прежнему придерживаемся этой темы ради клиентов, которые отождествляют марку со спортивными элементами, которые они ощущают за рулем автомобилей Subaru.

Subaru в партнерстве с Toyota, лидером в производстве дизель-электрических автомобилей, разработала гибридные версии моделей Impreza и XV, которые, однако, недоступны в Европе. Можем ли мы ожидать, что этот тип автомобиля посетит автосалоны на нашем континенте? Будет ли бренд использовать компоненты, известные по автомобилям Toyota?

Гибридный привод Subaru отличается от привода Toyota.Как известно, наша марка по-прежнему придерживается постоянного полного привода, тогда как гибриды обычно имеют раздельный привод. Toyota использует полное разделение приводов переднего и заднего мостов. У нас есть двигатель внутреннего сгорания на передней оси и электрический привод на задней оси. В нашей компании электродвигатели поддерживают только привод внутреннего сгорания, сохраняя при этом механическую связь двигателя внутреннего сгорания с обеими осями.

Fuji Heavy дала понять, что хочет остаться в Европе. Вероятно, учитывая текущую ситуацию с выбросами углекислого газа автопарком, гибриды просто обязаны появиться в европейском предложении.Определенные элементы сотрудничества с Toyota могут помочь в создании таких автомобилей, будь то электродвигатели или другие решения. Я не знаю подробностей.

Конечно, остается большой вопросительный знак, возникший в результате скандала с Volkswagen, который является довольно возмутительным элементом в автомобильном мире, но в то же время выявляет - что является положительным моментом - огромное несовершенство текущей эмиссии. измерительные системы. Различия между результатами испытаний на выбросы, проведенными в соответствии с действующими стандартами, и стандартами, которые будут применяться в Европе в будущем, очень велики, часто достигая 40%.Стандарты и тесты необходимо сделать более реалистичными.

В случае с Фольксвагеном это было выявлено экстремально, у других производителей в меньшей степени, но незначительные модификации, даже не выходящие за рамки правил игры, позволяют фиктивное снижение выбросов углекислого газа. Такая деятельность связана, в частности, с с налоговыми вопросами. Мы не говорим на данный момент о выбросе явно вредных веществ, будь то оксиды азота или твердые частицы. Я считаю, что при нынешнем развитии технологий эти значения должны быть сохранены.

Что касается норм выбросов СО2, то у меня весьма двойственные чувства. Чрезмерные усилия по сокращению выбросов углекислого газа любой ценой потенциально могут иметь последствия в виде того, что на испытательном стенде эти значения будут совсем другими, чем в реальной жизни, и что другие ингредиенты, на которые может не быть так обращаем внимание к тому, что в итоге они не достигнут таких низких уровней, которые были бы наименее вредны для здоровья человека.

Наконец, какая Субару вам больше всего нравится?

Это очень сложный вопрос.Мне повезло, что я могу выбирать автомобили из нашего автопарка в зависимости от того, куда я еду. Если я еду домой в Германию, то из текущего модельного ряда я предпочитаю Levorg, который достаточно быстрый, тихий и экономичный, чтобы позволить мне пройти весь маршрут с комфортом и за приличное время.

Если я знаю, что буду ездить по худшим дорогам или там, где у нас более строгие ограничения скорости, чем в Германии, то я скорее выберу Outback, который предлагает еще больше комфорта, больше, и немного более высокая посадка за рулем заставляет меня видеть еще и след.

Если мне предстоит еще более сложная трасса или городская езда, то я выберу Forester с турбированным бензиновым двигателем, который сидит еще выше и обладает еще лучшими внедорожными качествами, чем Outback.

Если я хочу повеселиться, например, на треке, мне иногда понравится WRX STI. БРЗ, признаюсь честно и не задев, не мой тип. В моем возрасте, с не особо здоровым позвоночником, выбраться из этой машины проблематично.Тем не менее, BRZ — это очень весело, в этом отношении он, вероятно, даже лучше, чем STI.

Материал изначально опубликован в журнале Floty Manager, №2/2016

90 160 Беседовал Войцех Качалек 90 161

сравнительная характеристика японской и нашей модели Где производится Субару Форестер

Происхождение "Субару" - Япония, и этим все сказано. Автопром в стране развит так, что некачественное транспортное средство не покидает ни одного завода по производству автомобилей.

В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Инновационная компания, открывшая несколько технологий, ставших первостепенными в области машиностроения. Поговорим о том, как он создавался, за что его так любят российские автовладельцы.

Subaru: страна происхождения и история бренда

Бренд, основанный в Японии, принадлежит Fuji Heavy Industries (FHI) и производит легковые и грузовые автомобили, а также двигатели и компоненты. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как авиационная исследовательская лаборатория Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. еще участвует в строительстве самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, который был безумно влюблен в автомобили. Он особенно усердно занимался их производством. Горячей любовью Кенджи Кейта был P-1, который компания выпустила в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Поскольку страна происхождения «Subaru» — Япония, а жители Страны восходящего солнца относятся к звездам с особой заботой, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения .Когда корпорация стала делиться на несколько подразделений, возникла необходимость в создании названия и логотипа, сначала мистер Кит организовал конкурс. Однако ни один из предложенных вариантов ему не понравился, и он считал, что «японская машина должна иметь японское имя», и эту проблему он должен был решать самостоятельно. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, означающее «приближающийся» или «ведущий». По сути, благодаря этому не пришлось придумывать логотип — образ сложился сам.

Первые автомобили компании

P-1, выпущенный в 1954 году, является первым Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

Subaru 360 — божья коровка, так ее прозвали из-за размера. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв со времен до 360.модель в Японии не была автомобилем, который можно было бы производить серийно и делать доступным для публики.

Sambar Truck был разработан компанией «Субару» (страна-производитель — Япония) на основе «ошибки» в 1961 году. Эта модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном, по сравнению с аналогами других марок.

После грузовика Sambar в том же году был выпущен легкий фургон Sambar.В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был прекрасный семейный автомобиль.

Также стоит упомянуть Subaru 1000, появившуюся в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовалась система переднего привода (FWD) с двигателем, расположенным горизонтально. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Настоящей гордостью компании можно назвать такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza. Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель первая, в которой сочетается стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому она может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась в четырехдверном исполнении, кузовном варианте – седан и универсал с элементами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом.Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of two, что означает «лучший из двух». Forester представляет собой сочетание сырого дизайна и внедорожника (SUV).

Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпускала еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. Стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, невероятно впечатляет.Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

пользуются особой популярностью у молодежи и раллийных спортсменов. Любовь к этой марке основана на отличной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Subaru началась с производства самолетов, а не с производства автомобилей.

никогда не выпускал автомобили серийно и не стремился стать гигантом автомобильной промышленности.Те, кто предпочитает эту марку, отмечают ее преимущества: запатентованную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Subaru – это бюджетный вариант с характеристиками спортивного автомобиля.

История марки Субару

История марки Subaru берет свое начало в 1917 году. Именно тогда был основан завод по производству самолетов. Талантливый руководитель Тикухи Накадзима смог собрать на своем предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут все.

Самолеты успешно развернуты в течение некоторого времени. Но после Второй мировой войны продавать самолеты в своей стране было некому, и чтобы удержаться на плаву, компания в 1946 году выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такой автомобиль имел двигатель объемом 135 куб. см и был снабжен небольшими колесами, заимствованными из хвостовой части шасси.

Благодаря доступной цене в сложной экономической ситуации в Японии такие автомобили пользовались спросом и популярностью.

В начале 1950-х организация разделилась на 12 отдельных компаний.А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Чуть позже к ним добавилась шестая рота. Основателем корпорации был Кенджи Кита. Было принято решение о создании дивизии. И уже в 1954 году потребителям был представлен первый легковой автомобиль Р-1. Затем появилось новое название автомобилей — Субару.

История имен

Название машин выбрал Кенджи Кита. В переводе с японского Subaru буквально означает «указывающий путь» или «складной».Субару — звездное скопление Плеяды в созвездии Тельца.

Название выбрано не случайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звезд, без специального оборудования видны только шесть из них. А именно, так много компаний были объединены в Fuji Heavy Industries.

Что касается логотипов выпускаемых автомобилей, то здесь все логично и последовательно. Это синий овал с шестью звездами.

Развитие производства автомобилей

Первым серийным автомобилем Subaru стала малолитражка Subaru 360.Его выпуск датируется 1958 годом. Subaru 360 имел 2-цилиндровый двигатель объемом 358 куб. см и мощностью 16 л. с., и длиной 3000 мм. Эта модель была спроектирована по чертежам Renault.

А ведь в шестидесятых годах марка Subaru уже могла похвастаться целой линейкой. В 1965 году был выпущен Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В 70-е годы ситуация в стране улучшилась, и потребители были готовы покупать обычные легковые автомобили.Постепенно мини-карты стали терять свое значение. Именно тогда Subaru переключилась на выпуск достаточно мощных автомобилей.

В 1972 году был выпущен первый Subaru Leone с полным приводом. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Эта модель долгое время пользовалась спросом и выпускалась до 1994 года. Subaru Legacy был выпущен в 1989 году, а Subaru Outback — в 1995 году. Обе эти машины были достаточно популярны в Европе и Америке.

Субару Моторспорт

История Subaru не ограничивается легковыми автомобилями.Компания также попробовала свои силы в i. Для участия в Формуле 1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,5 л. Он остался невостребованным, так как своей команды у них на тот момент не было, а команда Minardi, которой они предлагали свое детище, отказалась от него из-за его тяжелого веса.

Компания очень хорошо выступила в чемпионате мира по ралли (WRC). Тюнинг-ателье Prodrive подготовило Subaru Impreza к гонкам, в которых пилоты Subaru трижды удостаивались звания чемпионов мира.

Изюминки компании

История Subaru насчитывает множество моделей, ставших популярными и востребованными, либо оказавших огромное влияние на развитие производства. Можно выделить самые важные модели:

Subaru в России

В России потребители полюбили автомобили Subaru еще до того, как в стране появились официальные салоны марки.Все потому, что успех в ралли показал, насколько автомобили этой марки выдерживают даже не очень хорошую дорогу на большой скорости. И этот факт весьма показательный для России.

В современном чемпионате по ралли соревнуются в основном полноприводные автомобили, и большой процент из них составляют автомобили Subaru.

Производство автомобилей Subaru планируется в Калининградской области. В полной мере будут учтены особенности нашего внутреннего рынка и, в первую очередь, должно быть налажено производство полноприводного кроссовера Subaru XV.

Следует отметить, что на внутреннем рынке Японии автомобили Subaru продаются в различных комплектациях. Многочисленные опции сгруппированы в наборы и имеют собственные названия.

Пакет Touring Bruce пользуется большим спросом. Поэтому он назван в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламе такой модели в 1993 году. Два десятилетия спустя актер вновь появился в рекламе «Наследие».

Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современный Subaru развивается достаточно динамично, он развивается, производство и продажи растут.Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий годовой объем составляет более 500 тысяч. Транспортные средства.

Благодаря почти идеальной технике, идеально настроенной подвеске, полному приводу и использованию оппозитного двигателя автомобили Subaru отлично управляемы, что делает их популярными и востребованными.

Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — не единственный бизнес FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д.История концерна, благодаря которому родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима в этом году открыл Лабораторию авиационных исследований в Накагаме. Авиации как таковой в Японии тогда еще не было, но благодаря Первой мировой войне, показавшей ее возможности, в частности была открыта лаборатория Накадзима. В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Nakajima пользовались большой популярностью во время Второй мировой войны — вплоть до 1945 года.В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные нормы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а поскольку Япония в то время не могла иметь армию, компания приобрела опыт и талант в этих областях. Автомобильного производства как такового не было; Его предшественником можно считать Rabbit Scooter, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся с войны авиационные детали.

В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование.Но уже в 1953 году пять сильнейших осколков воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация из Хиросимы начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была реализована несущая конструкция кузова. При всех отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией.Но в дальнейшем он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI — Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru. В переводе с японского это означает «объединить, собрать», а также это название созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца).Без телескопа Плеяды могут видеть шесть звезд (на самом деле их более 200) и именно благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому автомобили длиной до 360 см и расходом бензина ниже 3,4 литров на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную конструкцию из пластика и алюминия и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, хотя поначалу его продажи были довольно низкими – всего 604 единицы было реализовано в первый год производства.Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5 111 таких автомобилей, а еще через два года - свыше 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

В 1961 году было создано отделение для фургонов и пикапов. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с современным авангардным видом, ставшим стандартом для многих подражаний. Принимая во внимание растущие продажи на внутреннем рынке, правление концерна приняло решение попытаться экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.И в то же время на смену Subaru 1000 пришла его модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Однако вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель — первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла нишу полноприводных автомобилей, свободную от более сильных конкурентов. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Тем временем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000, а в 1980 году — 202 000.

1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель — полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год – появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигает 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. В 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль Alcyone (XT) с 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на Legacy Proving Grounds было установлено 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, замены расходников и, конечно же, пилотов.При этом стандартный Legacy Kombi (для японского рынка с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на трассе близ Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, и на Токийском автосалоне был представлен автомобиль класса gran turismo, полноприводное спортивное купе с таким авангардным дизайном, что он не устарел, был представлен.

В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил заняться автоспортом, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе N. Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, в которых машины марки неоднократно побеждали. В «гражданском» секторе Subaru выпустила в 1990 году чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен двигателем объемом 658 куб. см и знаменитым ныне вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с.(с тем же объемом). Раллийный автомобиль, построенный на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно участвовал в ралли Safari.

1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Event, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл этап ралли WRC — Новая Зеландия.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году в серию поступил Outback. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 - год появления следующей модели Subaru - Forester, что вызвало у классификаторов немало затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных в то время категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, ему стали подражать и другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов и вместе с Pleo стал «новой машиной года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году мероприятие было названо Японским автомобилем года. Пикап Baja, созданный по образцу Outback, был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. В настоящее время Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не будем забывать, что Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занимается и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru смело можно назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются по всему миру, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и несущие кузова. И, конечно же, высокое качество и уникальность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

Продажи кроссовера следующего поколения в России начнутся в октябре. Самое главное, что наш XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 114 л.с.Так что со сменой поколений кроссовер должен не только не увеличиваться, но и уменьшаться, правда, не во всех версиях.

Если мощность 2-литрового двигателя увеличить до 156 л.с. для других рынков, то в нашей стране он будет продаваться в предыдущей версии 150 л.с. из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если двигатель останется таким же, как у остальных, владелец, например, будет платить налог в Москве почти на треть больше. Коробки передач остались без изменений: механическая для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

Комплекс системы безопасности EyeSight появится на машинах, предназначенных для российского рынка. Особенности адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, предупреждений о смене полосы движения и активного контроля полосы движения. Кроме того, автомобиль будет оснащен системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а также имеет систему контроля слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (на некоторых комплектациях оно выглядело нагретым), улучшенную систему кондиционирования воздуха, распределяется более равномерно. воздушные потоки.

Если внешний вид автомобиля со временем изменился, то технически XV действительно совершенно новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform).По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение увеличилась на 70%, центр тяжести опустился на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах уменьшились на 50%, несмотря на то, что XV имеет дорожный просвет повышенной проходимости (220 мм). Машину немного увеличили, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

• Subaru XV следующего поколения был среди претендентов на титул «Всемирный автомобиль года 2018».
• Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оборудование.

Subaru рассказала о новом XV для России

Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV следующего поколения и его особенностях для российского рынка.

Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — производитель даже планировал открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ началась не так, как планировалось, и не в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу и в дальнейшем.

Куда устанавливается Subaru Forester

В самом начале производства автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Постепенно увеличивался и объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

Куда устанавливается новый Subaru Forester для России ответить легко:

• Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Gunma Yajima в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются для Украины, ЕС и других рынков.
• Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для азиатского рынка под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
• Модель Forester также производилась в США на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили поставлялись на рынок Северной Америки. Сейчас здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

В 2014 году автомобиль должен был производиться на калининградском предприятии «Автотор». Однако никаких работ в этом направлении в планы компании не входит.Причина отказа от планов — снижение спроса на эту модель — в 2015 году отечественные дилеры реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Мастерство

Сравнивая различные комплектующие Subaru Forester, можно увидеть разницу в комплектациях, выпускаемых для рынка Японии и рынка России – хотя внешне они полностью идентичны.Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным. Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, что делает их менее динамичными.

Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более адаптированы к российским дорогам, быстрее проходят ямы и хорошо справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Это касается и подогрева сидений, и удобного управления системами автомобиля прямо с руля, и электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

Созвездие звезд, или История Subaru часть 1 [генезис автомобилестроения]

Когда Тикухей Накадзима в 1917 году основал свой первый авиационный завод, никто не ожидал, что это станет началом прекрасной истории одной из величайших автомобильных компаний мира.

Накадзима был пионером японских авиационных технологий. В 1917 году он зарегистрировал компанию Nakajima Aircraft Company. Компания развивалась очень динамично. Завод прославился быстроходными истребителями, выпущенными в первые годы Великой Отечественной войны.Всего за время войны завод Накадзима выпустил почти 20 000 самолетов, в основном боевых. После того, как японцы проиграли войну, завод Накадзима был демилитаризован. Концерн был разделен на 12 отдельных компаний. В 1953 году шесть из этих компаний были объединены в Fuji Heavy Industries. Занимался производством строительной техники, в том числе тяжелой техники. Торговой маркой компании стали шесть звезд, составляющих галактику. Каждый из них символизировал одну из сущностей.

Субару 360

В феврале 1954 года Fuji Heavy Industries анонсировала свой прототип легкового автомобиля под названием P-1, а в следующем году — Subaru 1500. Модель Auto имела независимую подвеску передних колес, гидравлически регулируемые масляно-газовые амортизаторы, торсионную балку и задняя подвеска на продольных рычагах. . 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов под названием «FG4A» был от Peugeot. Хотя дизайн этого автомобиля был на очень высоком уровне, дистрибьюторская сеть, к сожалению, разочаровала.В результате производство было приостановлено, а производственные силы переведены на постройку автобусов, и в 1958 году концерн выпустил первый из них.

Субару 1500

В том же году началось производство малолитражных автомобилей Subaru 360. И здесь начался огромный успех Fuji Heavy Industries. 360, несомненно, был автомобилем, который моторизировал Японию. Решение о постройке автомобиля принял главный инженер Subaru Синроку Момосэ. Он предложил построить легкомоторный автомобиль.Он должен был соответствовать японским строительным стандартам, регламентированным соответствующими нормами. Автомобили могли быть длиной до 3 метров, а объем двигателя не мог превышать 360 см ₃ . Правила также ограничивали цену до 400 000 иен (тогда около 1100 долларов). В 1961 году дебютировал Sambar — дешевый грузовик на базе шасси Subaru 360, до сих пор пользующийся большой популярностью в азиатских странах. Производство модели 360 закончилось в 1970 году.

Субару 1000

Тем временем в 1966 году дебютировал Subaru 1000. Это был первый автомобиль, основанный на компоновке, используемой в настоящее время в большинстве современных конструкций переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя. Хотя сама модель не добилась впечатляющего успеха на рынке, некоторые ее технические решения надолго проложили путь для Subaru.

Subaru смотрит в будущее и представила первый предлагаемый электромобиль.Это внедорожник Solterra . Цены пока неизвестны, но известно, что компания хочет запустить автомобиль в Европе, США и Канаде в 2022 году.

будет доступен в двух версиях.С одним двигателем мощностью 150 кВт или двухосным приводом с двигателями по 80 кВт. В обоих вариантах внедорожника мы находим батареи емкостью 71,4 кВтч, которые на одном заряде обеспечат запас хода до 530 км (до 460 км в версии с двойным двигателем).

Subaru использовала электрическую платформу, разработанную совместно с Toyota.Мы не знаем, точная ли это копия BZ4X, где можно рассчитывать на 80 процентов. зарядка аккумулятора всего за 30 минут. Это детали, которые мы узнаем со временем.

SUBARU - Т.Э.П. ДЕЙТЕР S.C

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

КОВРИКИ РЕЗИНОВЫЕ SUBARU Forester Impreza UNI 2 Интернет-магазин компании Skiba

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

Смотрите также

• 
  Чип тюнинг шкода рапид
• 
  Асц фольксваген
• 
  Замена задних тормозных колодок киа рио 3 дисковые тормоза
• 
  Сколько стоит значок мерседес
• 
  Печка рено дастер
• 
  Технические характеристики мазда бонго френди
• 
  Размер дворников рено каптур
• 
  Проверка подлинности масла фольксваген
• 
  Шевроле кобальт тюнинг фар
• 
  Хаман мерседес
• 
  Ниссан кашкай предохранитель прикуривателя