| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Сузуки витара технические характеристики
Сузуки Витара технические характеристики 2020-2021 г на Suzuki Vitara, официальный дилер, Москва 1.6 / 117 л.c. 1.6 / 117 л.c. 1.6 / 117 л.c. 1.6 / 117 л.c. 1.4 / 140 л.c. 1.4 / 140 л.c. Общие Страна производства Венгрия Венгрия Венгрия Венгрия Венгрия Венгрия Количество дверей Двигатель Бензиновый 1,6L VVT Бензиновый 1,6L VVT Бензиновый 1,6L VVT Бензиновый 1,6L VVT Бензиновый 1,4L VVT BOOSTERJET Бензиновый 1,4L VVT BOOSTERJET Тип привода 2WD 2WD ALLGRIP 4WD ALLGRIP 4WD 2WD ALLGRIP 4WD Трансмиссия Размеры Длина 4175 мм 4175 мм 4175 мм 4175 мм 4175 мм 4175 мм Ширина 1775 мм 1775 мм 1775 мм 1775 мм 1775 мм 1775 мм Высота 1610 мм 1610 мм 1610 мм 1610 мм 1610 мм 1610 мм Колесная база 2500 мм 2500 мм 2500 мм 2500 мм 2500 мм 2500 мм Колея передних колес 1535 мм 1535 мм 1535 мм 1535 мм 1535 мм 1535 мм Колея задних колес 1505 мм 1505 мм 1505 мм 1505 мм 1505 мм 1505 мм Минимальный дорожный просвет 185 мм 185 мм 185 мм 185 мм 185 мм 185 мм Минимальный радиус разворота 5.2 м 5.2 м 5.2 м 5.2 м 5.2 м 5.2 м Вместимость Количество мест Объем багажного отделения максимальный 1120 л 1120 л 1120 л 1120 л 1120 л 1120 л Объем багажного отделения со сложенными спинками задних сидений 710 л 710 л 710 л 710 л 710 л 710 л Объем багажного отделения с установленными спинками задних сидений 375 л 375 л 375 л 375 л 375 л 375 л Объем топливного бака 47 л 47 л 47 л 47 л 47 л 47 л Двигатель Модель M16A M16A M16A M16A K14C-DITC K14C-DITC Тип подачи топлива Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Количество цилиндров Количество клапанов Рабочий объем 1586 см3 1586 см3 1586 см3 1586 см3 1373 см3 1373 см3 Диаметр цилиндра × ход поршня 78×83 мм 78×83 мм 78×83 мм 78×83 мм 73×82 мм 73×82 мм Степень сжатия 11.0 11.0 11.0 11.0 9.9 9.9 Максимальная мощность 117 л.с. (86 кВт) при 6000 об/мин 117 л.с. (86 кВт) при 6000 об/мин 117 л.с. (86 кВт) при 6000 об/мин 117 л.с. (86 кВт) при 6000 об/мин 140 л.с. (103 кВт) при 5500 об/мин 140 л.с. (103 кВт) при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 151 Н•м при 4400 об/мин 151 Н•м при 4400 об/мин 151 Н•м при 4400 об/мин 151 Н•м при 4400 об/мин 220 Н•м при 1500-4000 об/мин 220 Н•м при 1500-4000 об/мин Шасси Рулевое управление Реечного типа Реечного типа Реечного типа Реечного типа Реечного типа Реечного типа Тормоза передние Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Тормоза задние Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Подвеска передних колес Типа МакФерсон Типа МакФерсон Типа МакФерсон Типа МакФерсон Типа МакФерсон Типа МакФерсон Подвеска задних колес Полунезависимая торсионная балка Полунезависимая торсионная балка Полунезависимая торсионная балка Полунезависимая торсионная балка Полунезависимая торсионная балка Полунезависимая торсионная балка Шины 215/60 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17 Масса Снаряженная масса 1075 кг 1120 кг 1160 кг 1185 кг 1160 кг 1235 кг Полная масса 1730 кг 1730 кг 1730 кг 1730 кг 1730 кг 1730 кг Динамические характеристики Максимальная скорость 180 км/ч 180 км/ч 180 км/ч 180 км/ч 200 км/ч 200 км/ч Разгон 0-100 км/ч 11.5 с 12.5 с 12 с 13 с 9.5 с 10.2 с Расход топлива на 100 км Городской цикл 7.1 л 7.5 л 7.6 л 7.9 л 7.6 л 7.9 л Загородный цикл 5.1 л 5.1 л 5.5 л 5.5 л 4.9 л 5.2 л Комбинированный цикл 5.8 л 6 л 6.2 л 6.3 л 5.9 л 6.2 л Соответствие нормам выбросов вредных веществ Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Suzuki Vitara - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки ВитараМеждународная премьера обновленного Suzuki Vitara второго поколения прошла на подиумах международного парижского автомобильного салона 2018 года. Версии для отечественного рынка несколько отличаются от своих европейских аналогов и, как следствие, получили несколько измененный список доработок. Так, техническая начинка не получила кардинальных изменений, был перекроен интерьер, расширен список оснащения и подретуширован экстерьер. Отличить рестайлинговую версию от предшественника можно по передней части. Решетка радиатора получила другое оформление с множеством вертикально ориентированных хромированных ребер. Изменился и сам передний бампер. Центральный воздухозаборник получил другую накладку, прикрывающую усилитель и иные секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился дизайн опциональных легкосплавных дисков, а в каталоге появились две дополнительные краски для кузова. Также был расширен список прочих деталей экстерьера, позволяющих заказать автомобиль на свой вкус. размерыСузуки Витара- это компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4175 мм, ширина 1775 мм, высота 1610 мм, а колесная база- 2500 мм. Дорожный просвет лишь немного выше среднестатистической легковушки и составляет 185 миллиметров. Шасси, как и сама платформа, выполнены по всем канонам данного сегмента. Спереди расположился поперечно установленный силовой агрегат с подрамником и независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная подвеска. Размер багажника относительно небольшой, по сравнению с конкурентами. Из-за ниши для запасного колеса, расположившейся под полом, при загрузке под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить всего 375 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, задние спинки можно сложить и получить до 1120 литров. Технические характеристикиНа отечественном рынке, Suzuki Vitara получит два силовых агрегата. Базовый- это классическая рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. Она развивает 117 лошадиных сил и стыкуется со всеми возможными вариациями трансмиссии. На выбор предлагается механические и автоматические коробки передач, а также передний или полный привод. В зависимости от варианта исполнения, кроссовер способен набрать первую сотню за 11,5-13 секунд, максимально разогнаться до 180 километров в час и потребляет 5,8-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения. Старшие версии получили 1,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом. Она выдает 140 лошадей, стыкуется исключительно с автоматическими коробками, а также любым типом привода. С таким мотором, автомобиль способен развить 100 км/ч за 9,5-10,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива немного выше- 5,9-6,2 литра бензина в тех же условиях. оснащениеОткровенно пустых комплектаций для Suzuki Vitara не предусмотрено. Даже в базовом варианте исполнения будут предоставлены все необходимые системы для комфортной и безопасной поездки. Старшие комплектации, помимо тривиальных опций, получат массу продвинутых электронных ассистентов. Автомобиль может быть оборудован системами контроля слепых зон, определения дорожных знаков, контроля рядности движения, парковочными радарами и продвинутым тормозным ассистентом, способным сохранять управляемость в экстренных ситуациях и предотвращать столкновения. видеоСузуки Витара: технические характеристики и расход топливаSuzuki Vitara 2018 + фотоВпервые модель для российского рынка было представлена в начале 2015 года, несмотря на то, что в мире данная модель уже вовсю продавалась, начиная с 2013 года. Почему такой запоздалый выход на отечественный рынок произошел не известно. Но, стоит сказать, что автомобиль преобразился более глобально, чем многие могли себе представить это. Изменения коснулись не только внутреннего убранства, но и внешних деталей, не говоря уже об обновлении технического потенциала. Во многом обновление сказалось на двигателях, моторы модернизировали, от чего заметно сократился расход. ДизайнЧто касается внешности, то в первую очередь хотелось бы поговорить именно о передней части, судя из наблюдений, именно здесь наблюдается наибольший процент изменений. Итак, новый релиз, а точней рестайлинг преобразил свесы бампера, скосы оптики (более узкая и продолговатая), а также решетка радиатора то же была затронута обновлением. В боковой части большее внимание приковывается к крыльям и аркам, кстати, именно за счет измененных размеров и свесов обвесов сбоку, значительно изменился внешний вид, меньше классических аналогий вызывает с прошлым поколением. Корма частично претерпела изменений в части оптики и крышки багажника. Помимо расширенных зон крыльев, бампер то же примерял новые очертания. За счет этого, честно говоря, был изменен сам стиль конкретно данной модели, задняя часть утратила свою уникальность и стала похожей на классические хэтчбеки в старшем сегменте. ЦветаЦветовая палитра изначально планировалась с расширением на российском рынке, однако, после затяжного выхода на российский рынок, машина так и не получила больше оттенков. Доступны знакомые красный, синий, белый, черный, голубой, зеленый, серый, серебристые цвета. Размеры и вес Сукузи Витара 2018Размеры кроссовера Сузуки Витара не меняют в зависимости от комплектации, в отличие от динамических характеристик. По кузову отличия так же минимальные, в основном разнообразные накладки, окрас кузова (сплошной или двухцветный).
В сравнении с третьим поколением Suzuki Grand Vitara (именно так называлась модель в период выпуска), отличия есть и они существенные. Для сравнения наведем габариты и вес третьего поколения
Как видно, последняя генерация кроссовера Suzuki Vitara стала меньше по габаритам и легче. Тем самым перейдя в класс компактных кроссоверов. Хотя, это позволило уменьшить радиус разворота, а значит, машина стала более маневренной. Технические и динамические характеристики Сузуки Витара 2018Рестайлинговое 4-ое поколение в России и ближайших странах СНГ доступно только с бензиновыми двигателями. Всего на выбор предлагают три бензиновых агрегата, семейства VVT. В паре к двигателю доступна механика или автоматическая коробка передач.
Если сравнивать с характеристиками третей генерации Suzuki Grand Vitara, отличия есть и существенные. Во-первых, разнообразие двигателей в третей генерации кроссовера – доступны дизельные или бензиновые. Во-вторых, эти агрегаты мощнее, а значит и динамические характеристики лучше, хотя минус в расходе топлива. Самым мощным считается бензиновый V6, объемом 3,2 литра на 232 л.с., так же встречается американская версия агрегата V6, объемом 2,7 литра (мощность 185 или 188 лошадок). Более ходовыми считаются бензиновые двигателя 2,0 литра (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.). Редким можно считать дизельный двигатель, он в большей части шел на рынок Европы. Объем агрегата 1,9 литра, а мощность 129 л.с. Так же сюда относится бензиновый агрегат 1,6 литра, мощностью всего 94 л.с. В паре работает 5 ст. МКПП или 4 ст. АКПП. Привод может быть передним или полным (полный привод постоянный не отключаемый). Основное, чем выигрывает третья генерация Сузуки Гранд Витара у четвертой – наличие большого спектра агрегатов, а так же проверенных временем трансмиссий. Не менее важным считается разнообразие кузовов, в 3-ей генерации их 3 варианта (5-ти или 3-ох дверных внедорожник, а так же 2-ух дверный кабриолет). В 4-ой генерации только 5-ти дверный вариант кузова. Тормозная система и подвескаКак уже говорили, новая Сузуки Витара относится к классу кроссоверов, так как несущим считается кузов, а рамы попросту нет. Тормозная система новой генерации доработана в лучшую сторону, спереди вентилируемые дисковые тормоза, сзади обычные дисковые. Предыдущая генерация Сузуки Гранд Витара была с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Что касается подвески новой Витары, то здесь классика. Спереди установлен МакФерсон, сзади установлена полунезависимая торсионная балка. Шины кроссовера могут быть 215/60 обутые на 16″ диски или же 215/55 с дисками на 17″. В этом моменте новая версия проигрывает, так как старая версия комплектовалась шинами 225/65 с 16″ дисками и 235/65 на 17″-ых дисках. Расход топливаРасход топлива сохраняется в приемлемых значениях, даже в смешанном режиме находясь на уровне не выше 6,3 литра. СалонСалон изменился, одно только можно сказать точно – это качество и стиль оформления самих материалов изменился в лучшую сторону. Причем опытом для этого послужила европейская модель, а именно бывший концепт кар от Фольксваген. Часть нововведений взяли оттуда. Панель приборов занимает стандартный блок, с включенными туда «колодцами». Чем-то классические циферблаты привлекают производителя, поэтому от них он пока не готов отказаться, все-таки история. Рулевое управление в целом если брать руль, то похвастается расширенным выбором клавиш для управления, плюс добавили несколько выходов на системы помощи. Центральная консоль больший приверженец классических мотивов, здесь присутствует обычный блок с дефлекторами и аналоговыми часами. Ниже установлен монитор, с довольно удачным наклоном. Под ним расположился климатический пульт в стандартном исполнении. Сиденья спереди интересные, больше зон упора, боковых поддержек, а также удачная подушка, в отличие от заднего дивана. Его концерн решил даже не трогать, по-прежнему без профильный, но вместительный. Однако на скорости и на долгие путешествия, комфорта пассажирам там ожидать не стоит. Оптика нового кроссовераВ зависимости от выбранной комплектации, оптика Сузуки Витара 2018 может быть разной. В базовой устанавливают спереди и сзади галогенные фары прожекторного типа. Топовые комплектации кроссовера получат светодиодные фары ближнего света, а вот дальний будет на галогене. Задние стопы так же могут быть галогенные или светодиодные. Несмотря на генерацию, все автомобили укомплектованы датчиком света, а большинство функций управления взяты с предыдущей генерации кроссовера. Конкурирующие моделиК главным конкурентам, как с точки зрения характеристик, так и с точки зрения стоимости можно отнести Honda HR-V, Renault Captur или вовсе Nissan Juke. Данные автомобили весьма неплохи, однако новая Сузуки ни в чем им не уступает. Выбор скорее всего будет делаться исходя из личных предпочтений. Обзор Suzuki Grand Vitara 2018Скоро в продажу выйдет новая обновленная версия Сузуки Гранд Витара 2019 модельного года. В последний раз рестайлинг был проведен три года назад. Для рынка автомобилестроения это огромный срок, и компания решила выпустить новую компактную версию. Suzuki Grand Vitara был подвержен серьезным изменениям. Теперь он имеет спортивный, вызывающий вид с довольно агрессивными и стремительными чертами. По его несколько зловещим очертаниям несложно различить его в толпе. Благодаря модернизации он должен привлечь внимание автолюбителей, для любителей выделиться на общем фоне автомобиль подойдет идеально. ЭкстерьерАвтомобиль оснащен фальшрадиаторной решеткой нового типа и массивным бампером спереди. Оптика на нем останется прежней, что огорчает автолюбителей этой марки. Возможно, что инженеры просто не захотели что-либо менять в ее осветительной системе. Весь кузов Suzuki Grand Vitara 2018 был подвержен рестайлингу. Спортивный внешний вид модели был сохранен, такая же покатая крыша, агрессивные бамперы, широкие колесные арки, оригинальные зеркала. Внешность автомобиля украсили хромированные вставки. Выпускаться модель будет в разных цветах. ИнтерьерСалон Сузуки Гранд Витара 2018 довольно прост, но и он подвергся небольшим изменениям. Однако в целом тут все же проглядывают консерватизм и экономичность. Такой стиль больше подойдет старшему поколению, нежели молодежи, привыкшей к новым дизайнам. Эксперты считают, что избалованная новшествами молодежь даже не захочет заглянуть внутрь салона. Представители старшего поколения могут даже не заметить старомодность внутреннего убранства, так как для них это родной обычный стиль. Если компания доработает внутреннее убранство авто, то это может резко увеличить к нему интерес молодой публики. Из материалов были использованы пластик и недорогая ткань. Хотя производители ранее обещали улучшить качество материалов для обустройства салона. Расположение элементов в машине тоже осталось прежним. Среди деталей автомобиля:
Объем багажника новой модели Сузуки Гранд Витара 2018 вмещает 380 литров, может перевозить большое количество вещей. С такой машиной можно даже отправиться на охоту или рыбалку и спокойно перевезти все оснащение. Можно убрать задние кресла, тогда объем багажника возрастет в три раза. Это удобно для семей с детьми, когда все вместе отправляются на отдых за город. Техническая начинкаВ качестве базового двигателя в новой модели установлена четырехцилиндровая турбированная четверка. Объем мотора равняется 1.4 литра, он может развить мощность до 205 л. с. По сравнению с предыдущей версией у этой более экономный мотор. До 100 км в час автомобиль может разогнаться за считанные секунды. Максимальная скорость новой версии варьируется от 175 до 185 км/ч. При больших скоростях теряется фактор устойчивости. Поэтому для любителей высоких скоростей эта модель не подойдет. Помимо двигателя автомобиль оснащен автоматическим КПП с шестью ступенями. Он будет полноприводным, но если для покупателя это не важно, он может приобрести версию с приводом на одну из осей. Полноприводные модели будут иметь несколько режимов работы:
Новый автомобиль имеет меньший вес, нежели его предыдущая версия. В обновленной версии компания-производитель применила большое количество сплавов, сталь высокой прочности. Что привело к уменьшению веса. Этот фактор хорошо сказался на динамике авто. Использование жесткой подвески позволяет легко управлять им. Моторы:1,4 Бензин (140 л.с) Индекс мотора: K14C-DITC; 1,6 Бензин (117 л.с) Индекс мотора: M16A; Видео тест-драйвИсточники
[свернуть] Модификации и технические характеристики Suzuki VitaraТехнические характеристики Suzuki Vitara, Кроссовер 2015-н.в.
Технические характеристики Suzuki Vitara, Внедорожник 1988-1999
Технические характеристики Suzuki Vitara, Кабриолет 1988-1999
б/у Suzuki VitaraВсе объявления Новые Suzuki VitaraВсе объявления Технические характеристики Suzuki Vitara (Escudo) 3 двери — БибипедияТехнические характеристики Suzuki Vitara (Escudo) 3 двери: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин. Характеристики Grand vitara 5 дверей с 2010 года
Характеристики Vitara (Escudo) 3 двери с 2005 года
Характеристики Vitara cabrio 1989 - 1998
Характеристики Vitara 3 двери 1989 - 1998
Suzuki Vitara II - технические характеристики
Эксплуатационные характеристики Сузуки Витара 2 внедорожник Максимальная скорость: 180 км/час Время разгона (0-100 км/ч): 13 с Диаметр разворота: 10,4 м Расход топлива в городе на 100 км: 7,9 л Расход топлива на шоссе на 100 км: 5,5 л Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 6,3 л Снаряженная масса автомобиля: 1185 кг Допустимая полная масса: 1730 кг Объем топливного бака: 47 л Размер шин: 215/60/R16, 215/55/R17 Кузов Тип кузова: Внедорожник 5 дверный Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Ширина: 1775 мм Длина: 4175 мм Высота: 1610 мм Колесная база: 2500 мм Колея передняя: 1535 мм Объем багажника минимальный: 375 л Объем багажника максимальный: 1120 л Колея задняя: 1505 мм Дорожный просвет: 185 мм Характеристики двигателя Тип двигателя: Бензин Расположение двигателя: переднее, поперечное Объем двигателя: 1586 см³ Мощность: 117 л.с. При оборотах: 6000 Мощность (кВт): 86 При оборотах: 4400 Крутящий момент: 156 н*м Система питания: распределенный впрыск (многоточечный) Наличие турбонаддува: нет Расположение цилиндров: рядное Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра и ход поршня: 78.0x83.0 мм Степень сжатия: 11 Количество клапанов на цилиндр: 4 Топливо: АИ-95 Экологический стандарт: Euro 5 Подвеска Тип передней подвески: независимая, пружинная Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная Трансмиссия Тип КПП: Автоматическая Количество передач: 6 Привод: Полный или передний Тип КПП: Механическая Количество передач: 5 Тормозная система Передние тормоза: дисковые вентилируемые Задние тормоза: дисковые Производство Год выпуска: с 2015 90 000 Suzuki Vitara - технические данные Suzuki Vitara второго поколения выпускается на рынке с 2015 года. Два бензиновых двигателя на выбор: атмосферный 1.6 (120 л.с.) или турбированный 1.4 (140 л.с.). Обе версии доступны с полным приводом. Длина / Ширина / Высота: 418/178/161 CM
Взгляните на выносливый и непобедимый Suzuki Grand Vitara, фото которого представлено ниже, и насладитесь его грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим его основные преимущества. Задача проще пареной репы. Чтобы сэкономить на транспорте, производитель просто оставил концепт iV-4, успешно продемонстрированный на Франкфуртском автосалоне на немецком заводе. Придумав конструкцию, японцы выпустили «жеребца» на волю, чтобы он быстрее приспособился к конвейерному производству. Когда появятся шпионские фото обновленной Suzuki Grand Vitara, любимой бразильскими и российскими водителями? Наше представительство японской компании ведет активные переговоры с выходцами из Хамамацу с 2015 года, но проект еще одного автомобиля из Страны восходящего солнца остается в надежде поклонников этой марки. Ведь появившийся на европейских рынках кроссовер Vitara вряд ли можно назвать достойным преемником легендарного Grand. Историческая справкаВсе началось не так печально.История этой модели уходит корнями в прошлое столетие. Автомобильный гигант представил на местном рынке первый Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник» рабочим объемом 1,6 литра, неубиваемая классическая рама и полный привод — таким предстал перед мировым автомобильным сообществом «новый автомобиль» Vitara. В 1991 году кузов удлинили до «пятидверки» и расстояние почти 4 м. Пятеро взрослых мужчин удобно устроились в салоне и поехали, скажем, на рыбалку.Модель получила приставку Long. В 1995 году появилось уникальное творение японских конструкторов - Х-90 - компактная конструкция длиной всего 3,71 м. Внутри находились только двое - водитель и пассажир, а крыша легко снималась и почистил в багажнике. В 1998 году автомобиль получил заветную приставку «Гранд». Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн изменился до неузнаваемости, но прочная рама осталась на своем месте.Вот он - еще один Suzuki Grand Vitara на фото: В 2001 году в машину могли сесть аж 7 человек. Модель получила индекс XL 7, что означало увеличение рамы и, как следствие, габаритов кузова Suzuki Grand Vitara. В 2005 году произошла революция: на рынки начало поступать третье поколение Suzuki Grand Vitara с полностью продуманным дизайном. Производитель ввел новые технические характеристики: отказался от подвески и сделал ее независимой.3-дверная версия получила обычную однорежимную трансмиссию, а «пятидверная» — полный привод. В 2006 году у американцев появилась возможность обзавестись настоящим семейным внедорожником, в котором с комфортом могли разместиться семь человек. Это второе поколение длинной версии XL 7, появившейся в Европе в 2007 году. В 2008 году кроссовер появился на российском рынке. Спортивный и строгий автомобиль предстал перед публикой на Московском автосалоне.В гамме двигателей появилась новая силовая установка объемом 2,4 и 3,2 литра. Рестайлинг повлиял на внешний вид «самурая», а также на лучшую шумоизоляцию. В 2010 году европейские автолюбители смогли рассмотреть обновленную версию Grand Vitara, лишившуюся «запаски» на двери багажника. В 2011 году японские дизайнеры «улучшили» внешний вид автомобиля, представив на российском рынке комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive.«Японец» стал выглядеть солиднее и эффектнее за счет множества дополнительных элементов, украшавших легендарный кузов. В 2012 году в Москве проходил Международный автосалон, где на стенде была представлена новая модификация азиатского «коня». За 12 месяцев спортивных тренировок технические характеристики сильно изменились. «Гранд» превратился в молодого, работоспособного «бизнесмена» со смелым, динамичным и непробиваемым характером.Ниже фото обновленного автомобиля Suzuki Grand Vitara: Несмотря на отчаянные попытки японского производителя вдохновить мировые рынки на продолжение выпуска машины с 25-летней историей, кризиса избежать не удалось. Североамериканский рынок по сути отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась только на стандартную Vitara. Верными популярному бренду остались только российские и бразильские партнеры. Suzuki Grand Vitara: размеры и внешний видЕсли горстка Suzuki Grand Vitara еще набирается в корзинах официальных дилеров, то только на удачу.По прогнозам, последние партии модели 2012 года должны были перейти в руки покупателей еще несколько месяцев назад. И это несмотря на устаревший внешний вид внедорожника. Выступающие во все стороны углы тела, холодный, безэмоциональный вид и огромная мышечная масса – так можно кратко описать нынешний облик стареющего японца. Но у «азиатской» компании все же есть красивый козырь в рукаве. Короткий передний свес — явное преимущество машины в стане игроков, копирующих друг у друга длинные «носы».Хотя мод, кажется, вообще не затронул этот момент в дизайне. Профиль по-прежнему грозный, а колесные арки придают стильный вид, который сочетает в себе глубокий, слегка архаичный тиснение вдоль двери. Крепкие колеса добавляют солидности. Диски можно установить двух размеров: 17 (8 спиц) и 18 дюймов (10 спиц). Размер шин доступен в трех вариантах: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное – 2,2 атмосферы. Кормовая запаска с торговой маркой SUZUKI также известна владельцам предыдущих моделей.По краям двери багажника хромированные таблички с обозначением модификации автомобиля. Как и прежде, образ абсолютно не портят изящные вертикальные "колонны" - боковые фонари с тремя секциями. Вверху, на задней части крыши, возле небольшой антенны, загорается «помощник» заднего фонаря, усилитель стоп-сигнала. На заднем бампере прямоугольные катафоты светятся в темноте. Технические характеристики Suzuki Grand VitaraДля автомобиля четырехлетней давности Suzuki Grand Vitara имеет впечатляющие параметры.Многим конкурентам придется пошевелиться, чтобы огромные габариты вписались в тесный сегмент J. Даже «трехдверка» имеет длину 4060 мм, не говоря уже о 5-дверной версии от 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинаковые: 1 810 и 1 695 мм соответственно. К слову, слабых показателей тоже нет: страха перед клаустрофобией не почувствуют все пассажиры, а рослые седока вряд ли будут тянуться головой к потолку даже при проезде неровностей. Остальные габариты машины вызывают только большое уважение:
Дорожный просвет Suzuki Grand Vitara, если верить заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Поэтому из-за естественных препятствий с таким дорожным просветом трудно добраться до самого интимного автомобиля — двигателя и коробки передач. Grand Vitara Особенности и изображенияГлядя в боковое окно в салон автомобиля, вы можете сразу же разложить по полочкам все свои дизайнерские идеи.Внутри владельца и его пассажиров ожидают огромные уютные пространства. Были выражены идеальные габаритные размеры. Эргономика проверена с математической точностью. Этого у японцев не отнять. Каждая часть центральной консоли находится на удобной для водителя высоте. А какое качество материалов крепления в салоне! Неудивительно, что кроссовер до сих пор востребован российскими «водителями». Вы только посмотрите на фото автосалона Suzuki Grand Vitara: А чего не хватает в салоне? Скользя по удобному мягкому сиденью, внешний вид «кусается» за все.Компактный трехспицевый руль, идеальный для четырехлетней давности «аккуратный», красивые дефлекторы, плотная центральная панель… Стоп, где дисплей? Где тот "мультимедийный" тачскрин, который сегодня все ставят? Однако небольшой недостаток пронизывает функцию электрообогрева передних сидений, доступную в базовой комплектации «вседорожника». В стандартную комплектацию внедорожника также входили центральный замок, фронтальные подушки безопасности, хорошая акустическая система, электростеклоподъемники во всех дверях, гидроусилитель руля, ABS и EBD, кондиционер, иммобилайзер.За дополнительную плату руль в салоне можно оснастить кнопками управления звуком, заказать кожаную обивку салона, установить круиз-контроль и систему запуска без ключа. Двигатель и коробка передачСтавя на первое место низкий расход топлива, японцы не стали тратить деньги на модернизацию двигателей знаменитого Гранда. Всего для модели было построено три двигателя объемом 1,6, 2,0 и 2,4 литра. 1,6-литровый «атмосферник» содержит 106 «лошадей» при крутящем моменте 144 Нм.«Двигатель» устанавливается только на «трехдверку» и способен разогнать машину до 100 км/ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Сузуки Гранд Витара в городе составляет около 10,2 литра, а на трассе — 7,1 литра. В комплекте только 5-ступенчатая «механика». Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 140 л.с. и 183 пиковых момента. За 12,5 секунды машина разгоняется до «сотни». Благодаря механической коробке передач на 5 диапазонов расход топлива в городе составляет 10,6 л, а за его пределами – 7,1 л.Если вы едете на четырехступенчатом «автомате», цифра вырастает примерно на 1 литр. Двигатель объемом 2,4 литра вмещает огромный табун «скакунов» из 169 «голов». Вся эта мощность развивает пиковый крутящий момент в 227 Нм. До «сотни» — за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива четырехцилиндрового двигателя достигает 11,4, а по трассе – 7,6 литра. ВыводУдивительно, но японский внедорожник продолжает занимать лидирующие позиции во всех моделях этого производителя.Автомобиль, лишенный явных недостатков, демонстрирует сильные стороны настоящего гегемона. Бескомпромиссная надежность, оригинальная концепция, проверенные временем передовые технические характеристики и привлекающее внимание обаяние сделали застенчивого новичка конца 1980-х целеустремленным и харизматичным бизнесменом, который до сих пор дает возможности многим сегодняшним конкурентам. Японский производитель Suzuki впервые представил миру свой внедорожник Grand Vitara в 1997 году.За более чем 15-летнюю историю сменилось два поколения модели. Более того, автомобиль дважды перестраивался. Безусловно, автомобиль завоевал заслуженную популярность среди любителей японских внедорожников. Узнайте больше об этом автомобиле и рассмотрите технические характеристики Suzuki Grand Vitara. С самого начала автомобиль имел высокий дорожный просвет в 200 мм, неизменный еще до текущего выпуска, и предлагался покупателю в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном.В первом случае вместимость 4 человека, а во втором - 5. Рассмотрим каждого из них подробнее в порядке затраченного периода. I поколениеГранд Витара 3-двернаяМодель первого поколения с тремя дверьми, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась в России двигателем 1,6 или 2,0 л под 92-й бензин.
Постоянный привод достался задним колесам с возможностью совмещения и переднего привода.В стандартную комплектацию входили шины 215/65 на 16-дюймовых дисках. 5-дверная Grand VitaraПятидверная версия имеет бензиновые двигатели объемом 1,6, 2,0 и 2,5 литра. Каждый может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач.
2 поколениеВ 2005 году разработчики полностью обновили модель, которая получила классификацию 2 поколения. Давайте подробнее ознакомимся с техническими характеристиками Suzuki Grand Vitara, которые в настоящее время продаются в автосалонах.3-дверный Grand VitaraТеперь трехдверный внедорожник получил новые параметры. Общая длина от переднего бампера до «запасного» заднего бампера — 4060 мм, ширина без зеркал — 1810 мм, высота — 1695 мм. Колесная база 2440 мм, ширина передней колеи 1540 мм, задней колеи 1570 мм. Объем багажного отделения составляет не менее 184 литров при поднятой спинке заднего сиденья; если их сложить, то пространство уже увеличится до 516 литров; максимальный объем 964 литра.Используемые шины 225/70R16 или 225/65R17.
5-дверная Гранд Витара5-дверная машина длиннее - 4300 мм или 4500 мм если считать от переднего бампера до задней "запаски" в корпусе колесная база 2640 мм. Минимальный объем багажного отделения составляет 398 литров, при поднятой спинке заднего сиденья, ее складывание увеличит этот показатель до 758 литров, а максимально достигнутый объем составляет 1386 литров.
Опции Grand VitaraПроизводителям Grand Vitara приходится конкурировать с такими брендами, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Поэтому в этой модели использовали оптимальное сочетание отличных внедорожных качеств с требуемым уровнем комфорта.
подробное описание. Активная безопасность и подвескаВзгляните на прочный и непобедимый Suzuki Grand Vitara, изображенный ниже, и насладитесь его грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим его основные преимущества. Задача проще пареной репы. Чтобы сэкономить на транспорте, производитель просто отказался от концепта iV-4, успешно продемонстрированного на Франкфуртском автосалоне на немецком заводе. Увлекшись проектом, японцы выпустили «жеребца» на волю, чтобы он мог быстро приспособиться к производству конвейеров. Историческая справкаВсе началось не так грустно. История модели уходит корнями в прошлое столетие. Автомобильный гигант выпустил первый, который на местном рынке получил название Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник» объемом 1,6 литра, неубиваемая классическая рама и полный привод – таким предстал перед мировым автомобильным сообществом «новичок» Vitara. В 1991 году кузов удлинили до «пятидверки» и дали почти 4 метра.Пятеро взрослых мужчин уселись поудобнее в салоне и отправились, скажем, на рыбалку. Модель получила приставку Long. В 1995 году появилось уникальное творение японских конструкторов - Х-90 - компактная конструкция длиной всего 3,71 м. Внутри могли поместиться только двое - водитель и пассажир, а крыша легко снималась и убиралась в багажник . В 1998 году автомобиль получил заветную приставку Grand.Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн изменился до неузнаваемости, но мощная рама осталась на месте. Вот еще одна Suzuki Grand Vitara на фото: В 2001 году в машину могли сесть 7 человек. Модель получила индекс XL 7, что означало увеличение рамы, а значит и габаритов кузова Suzuki Grand Vitara. В 2005 году произошла революция: на рынок стало выходить третье поколение Suzuki Grand Vitara с полностью продуманным дизайном.Производитель ввел новые технические параметры: ушел в отставку и сделал подвеску независимой. Трехдверная версия получила обычную однорежимную коробку передач, а пятидверная — полный привод. В 2006 году американцам представилась возможность обзавестись настоящим семейным внедорожником, в котором с комфортом могли разместиться семь человек. Так было создано второе поколение удлиненной версии XL 7, появившейся в Европе в 2007 году. В 2008 году кроссовер появился на российском рынке.Атлетичный и строгий автомобиль был представлен публике на Московском автосалоне. В гамме двигателей появились свежие силовые установки объемом 2,4 и 3,2 литра. Рестайлинг повлиял на внешний вид «самурая», а также улучшил шумоизоляцию. В 2010 году европейские водители могли рассмотреть обновленную версию Grand Vitara, которая лишилась «запаски» на двери багажника. В 2011 году японские дизайнеры «заточили» внешний вид автомобиля, выпустив на российский рынок специальные комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive.«Японец» стал выглядеть намного солиднее и эффектнее благодаря множеству дополнительных элементов, украсивших легендарный кузов. В 2012 году в Москве прошел Международный автосалон, где на стенде была представлена новая модификация азиатского «коня». За 12 месяцев спортивных тренировок сильно изменились технические параметры. «Гранд» превратился в молодого, интеллигентного «бизнесмена» со смелым, динамичным и непробиваемым характером.Ниже фото обновленного автомобиля Suzuki Grand Vitara: Несмотря на отчаянные попытки японского производителя вдохновить мировые рынки на продолжение выпуска машины с 25-летней историей, кризиса избежать не удалось. Североамериканский рынок полностью отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась только на стандартную Vitara. Верными популярному бренду остались только российские и бразильские партнеры. Suzuki Grand Vitara: размеры и внешний видТорчащие во все стороны рога тела, холодный, бесстрастный взгляд и огромная мышечная масса – так можно описать нынешний облик постаревшего «японца».Но азиатский бизнес по-прежнему имеет большой актив в рукаве. Короткий передний свес — явное преимущество машины в стане конкурентов, копирующих длинные «носы» друг у друга. Хотя мод, похоже, вообще не затронул этот момент в дизайне. В профиль раздутые колесные арки по-прежнему смотрятся эффектно и стильно, а объединяет их глубокая, слегка архаичная выштамповка вдоль дверей. Крепкие колеса добавляют солидности. Колеса доступны в двух размерах: 17” (8 спиц) и 18” (10 спиц).Доступны шины трех размеров: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное – 2,2 атмосферы. В корме также находится известное владельцам предыдущих моделей запасное колесо под названием «SUZUKI». По краям двери багажника блестят хромированные шильдики с обозначением модификации автомобиля. Как и прежде, картину совершенно не портят изящные вертикальные «колонны» — габаритные огни с тремя секциями.В верхней части задней части крыши, возле небольшой антенны, загорается «помощник» заднего фонаря — реле стоп-сигналов. Прямоугольные отражатели на заднем бампере светятся в темноте. Технические характеристики Suzuki Grand VitaraДля автомобиля четырехлетней давности Suzuki Grand Vitara обладает впечатляющими характеристиками. Многим конкурентам придется пошевелиться, чтобы втиснуть огромные габариты в тесный сегмент J. Даже «трехдверка» имеет длину 4060 мм, не говоря уже о 5-дверной версии — 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинаковые: 1 810 и 1 695 мм соответственно.Кстати, это неслабые показатели: крупногабаритные пассажиры не почувствуют ни намека на панику, страх перед клаустрофобией, а рослые седока вряд ли сойдутся лицом к лицу даже при проезде неровностей. Остальные габариты машины только очень солидные:
Дорожный просвет Suzuki Grand Vitara, если верить заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Так что естественным препятствиям с таким клиренсом будет сложно добраться до самого интимного места в машине – двигателя и коробки передач. Особенности и фото автосалона Grand VitaraЗаглянув внутрь автомобиля через боковое окно, вы найдете на полках все свои дизайнерские идеи. Внутри огромные уютные пространства ждут владельца и его пассажиров.Идеальные габариты дали о себе знать. Эргономика доказана с математической точностью. Этого у японцев не отнять. Каждый элемент центральной консоли находится на удобной для водителя высоте. А какое качество подбора материалов в салоне! Недаром кроссовер до сих пор пользуется спросом у российских «водителей». Вы только посмотрите на фото автосалона Suzuki Grand Vitara: А чего не хватает в салоне? Соскальзывая на удобное мягкое сиденье, взгляд «вгрызается» во все.Компактный трехспицевый руль, идеальный для четырехлетнего «чистильщика», красивые дефлекторы, сырая центральная панель… Стоп, где дисплей? Куда делся установленный всеми "мультимедийный" тачскрин?! Однако небольшой недостаток ставит вне закона функцию электрообогрева передних сидений, доступную в базовой комплектации внедорожника. В стандартную комплектацию внедорожника также входят центральный замок, фронтальные подушки безопасности, хороший звук, электростеклоподъемники во всех дверях, гидроусилитель руля, ABS и EBD, кондиционер и иммобилайзер.За дополнительную плату руль в салоне можно оснастить кнопками управления аудиосистемой, кожаной обивкой, круиз-контролем и системой запуска без ключа. Двигатель икоробка передачСтавя на первое место низкий расход топлива, японцы не пожалели денег на модернизацию двигателей знаменитого Гранда. Всего для модели было построено три двигателя объемом 1,6, 2,0 и 2,4 литра. «Подсос»объемом 1,6 литра содержит 106 «лошадей» при крутящем моменте 144 Нм.«Двигатель» устанавливается только на «трехдверку» и способен разогнать машину до 100 км/ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Сузуки Гранд Витара в городе составляет около 10,2 литра, а на трассе — 7,1 литра. В комплект входит только 5-ступенчатая «механика». Бензиновый двигательобъемом 2,0 л выдает 140 л.с. и 183 пиковых момента. За 12,5 секунд он разгоняет машину до «сотни». С механической коробкой передач на 5 диапазонов расход топлива в городе достигает 10,6 л, за его пределами – 7,1 л.Если вы едете с 4-ступенчатым автоматом, это число увеличивается примерно на 1 литр. Силовая установка объемом 2,4 литра вмещает огромный табун «скакунов» со 169 «головами». Вся эта мощность выдает максимальный крутящий момент в 227 Нм. До «сотки» — за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива 4-цилиндрового двигателя достигает 11,4 л, а по трассе – 7,6 л. 90 150 ПрименениеУдивительно, но японский внедорожник продолжает занимать лидирующие позиции во всем модельном ряду производителя.Автомобиль, лишенный явных недостатков, демонстрирует сильные стороны настоящего гегемона. Бескомпромиссная надежность, проверенная годами отличительная концепция, передовые технические параметры и привлекающее внимание обаяние превратили застенчивого новичка конца 1980-х годов в целеустремленного и харизматичного бизнесмена, который до сих пор предлагает возможности многим современным конкурентам. Японский внедорожник Suzuki Grand Vitara в последней версии (фейслифтинг кузова JT) продается на российском рынке с 2012 года, а второе поколение автомобиля дебютировало в 2005 году, после нескольких обновлений в течение своего жизненного цикла.В ноябре 2016 года производитель объявил о прекращении производства модели и ограничении продаж во всех странах. Поэтому преемника автомобиль не получил, так как компания делает ставку на кроссоверы Vitara и SX4. С момента прибытия в Россию рестайлинговый Suzuki Grand Vitara предлагается в двух вариантах кузова – трехдверном и пятидверном. Более компактная и маневренная модификация 3d рассчитана на перевозку 4-х пассажиров, за спинами которых может поместиться не слишком объемный груз (базовый объем багажника всего 184 литра).Пятидверная версия внедорожника превосходит своего трехдверного собрата по колесной базе (+200 мм) и габаритной длине кузова (+440 мм). Этого увеличения хватило для создания 5 полноценных посадочных мест и вместительного багажного отделения объемом 398 литров (увеличено до 1386 литров). Если при создании Grand Vitara был «честным» внедорожником с рамой, то в последние годы конфигурация кузова претерпела изменения. Лестничная рама теперь интегрирована в основную раму конструкции, что увеличивает дорожный просвет.Остальные «внедорожные» возможности автомобиля практически не пострадали. Самое главное — постоянный полный привод с практически равномерным распределением тяги между осями (пропорция 47/53), блокировка межосевого дифференциала и редуктор. К этому добавляется непробиваемая подвеска с мощными рычагами (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка). С такой архитектурой шасси Suzuki Grand Vitara может форсировать даже достаточно серьезное бездорожье, благо геометрия кузова также не усложняет его. В линейке автомобильных двигателей только проверенные временем атмосферные агрегаты, не портящие технические характеристики. Трехдверная Grand Vitara оснащена двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 л (166 л.с.) «автомат», что очень близко к пенсионному возрасту. Кстати, модификация с 1,6-литровым мотором единственная без пониженной передачи. Пятидверная версия Grand Vitara также имеет две климатические четверки: 2.0 J20A (140 л.с.) и 2.4 J24B (169 л.с.).Каждую из них можно комбинировать с «механикой» или «автоматом». Использование не самых «свежих» силовых агрегатов и трансмиссий не позволяет хоть каким-то модификациям сразу выделиться. Даже топовые 2,4-литровые версии выглядят тяжелыми, разгоняясь без особого энтузиазма. Лучший результат — 11,5 секунды показывает Suzuki Grand Vitara 3D с 4АКПП. Чуть хуже разгоняется 5-дверный внедорожник с 5МКПП — 11,7 сек. Однако противопоказана и чрезмерно активная езда из-за неинформативности настроек руля и торможения. Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2.0 составляет около 8,4 литра (механическая коробка передач) или 8,9 литра (автоматическая коробка передач). Более крупный агрегат 2,4 169 л.с. потребляет еще больше – 9,0 и 9,7 л (механика и автомат соответственно) Полные технические характеристики Suzuki Grand Vitara в кузове JT (рестайлинг 2012-2016)
Внедорожник «Гранд Витара» — одна из самых известных моделей японской компании «Сузуки» в России и мире.Первая «Гранд Витара» увидела свет в 1997 году и была построена на базе Suzuki Escudo второго поколения (фактически став его экспортной версией — ориентированной на Европу). Автомобиль изначально был представлен в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном (при этом «пятидверка» ранее выпускалась не только в «стандартном» (пятиместном) исполнении, но и в «удлиненном» варианте. (семиместный вариант (известен как «XL-7»). Второе воплощение Suzuki Grand Vitara было выпущено в 2005 году и с тех пор много раз обновлялось, что, однако, не приблизило дизайн этого автомобиля к «современным стандартам».Объяснить это можно только тем, что конструкторы Suzuki Motor Corporation крайне "консервативны" - т.н. предпочитают строгий классический стиль (что также позволяет сэкономить на производстве). В итоге можно сказать, что «Сузуки Гранд Витара для Японии» — это как «УАЗ Патриот для России»: немного «квадратный», с виду простой и не кричащий, но практичный и универсальный. Как было сказано выше, Suzuki Grand Vitara выпускается в двух модификациях, которые отличаются внешне не только количеством дверей, но и габаритами («трехдверка», кстати, ей мы посвятили отдельный подробный обзор). Трехдверная версия имеет длину 4060 мм, а пятидверная версия имеет длину 4500 мм. Длина колесной базы составляет 2 440 и 2 640 мм соответственно. Ширина обеих версий одинакова – 1810 мм, общая высота также 1695 мм. Особое внимание уделяем высоте дорожного просвета (дорожного просвета): 195 мм под передней осью и 215 мм под задней осью. Интерьер Suzuki Grand Vitara такой же «скучный и скучный», как и экстерьер: передняя панель выполнена из пластика, сиденья обиты тканью, а центральная консоль в базовой комплектации больше похожа на «старый пульт управления» чем кусок салона автомобиля.К счастью, в топовых версиях он утончен сенсорным экраном (хотя этот тоже выполнен в неком "ретро стиле").Из плюсов отметим: идеальную сборку и качественную подгонку деталей. Трехдверный салон Suzuki Grand Vitara рассчитан на четырех пассажиров, но в пятидверной версии стандартно предусмотрено пять мест. При этом отметим, что свободного места в салоне (кроме высоты над головой) немного даже сзади, и рослым пассажирам будет тесно, особенно в коленях. Багажник тоже не позволяет вместительности – 184 литра у «трехдверки» и 398 литров у «пятидверки». Технические характеристики. На российском рынке доступно три двигателя для «второй» Suzuki Grand Vitara. Все они бензиновые, имеют четыре цилиндра, 16-клапанный ГРМ, систему многоточечного впрыска топлива и полностью соответствуют стандарту Евро-4. При этом отметим, что на рынке ЕС эти двигатели более экологичны и подпадают под требования Евро-5.
Главным «козырем» Suzuki Grand Vitara является полный привод, позволяющий уверенно чувствовать себя в поле.Конечно, «Гранд Витара» не является полноценным внедорожником, но «в грязи» уедет большинство кроссоверов «без особых усилий». Обратите внимание, что стандартная версия трехдверной версии оснащена простой системой постоянного полного привода «Полный рабочий день 4×4» и только все остальные модификации получают современную многорежимную коробку передач с возможностью включения пониженных передач и блокировки. межосевой дифференциал. Подвеска кроссовера полностью независимая, со стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади.На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задние базовые «трехдверки» устанавливаются барабанные механизмы, на всех остальных версиях — дисковые вентилируемые тормоза. Опции и цены. В России Suzuki Grand Vitara доступна с 2015 года в пяти комплектациях по цене от 1 139 000 рублей за базовую версию для трехдверного кузова и от 1 349 000 рублей за начальную комплектацию для «пятидверной» версии, и еще 16 за покраску металлик потребуется доплатить 900 руб.Цена Suzuki Grand Vitara, прямо скажем, не низкая, с учетом «возраста модели» и того, что могут предложить ее конкуренты. Технические характеристики Suzuki Grand Vitara помогут вам оценить этот автомобиль по достоинству. Для начала следует отметить, что представленный транспорт вызывает большой интерес, так как при хорошем функционале имеет приемлемую стоимость. Машина представляет собой универсальную 3- и 5-дверную машину. Недостатком автомобиля является небольшая вместительность и не очень хорошая устойчивость на дороге. Однако эти недостатки компенсируются другими функциями. Технические характеристики «Сузуки Гранд Витара» также представлены отличными ходовой, трансмиссией и тормозной системой. Автомобиль очень прочный и сможет пройти до 400 000 км до ремонта. Конечно, зазоры клапанов требуют периодической регулировки. Что касается системы переключения, то она прочная и надежная. Он оснащен приводом Part Time 4WD, который можно использовать только на скользких дорогах и в течение короткого времени. В случае сбоя передачи вам придется заплатить до 1200 долларов, чтобы исправить это.Периодически коробка требует подгонки нового карданного вала. Коробка передач может быть механической (5-ступенчатой) и автоматической (4-ступенчатой). Учитывать другие технические данные Сцепление очень надежное, поэтому его следует заменять не ранее, чем через 150 000 км пробега. автомобиль может быть подключен вручную или автоматически. При этом первый вариант менее подвержен сбоям. Несмотря на небольшие размеры автомобиля, рама впечатляет.Повышенная жесткость позволяет проехать по самому сложному бездорожью, не повреждая машину. В остальном технические характеристики Suzuki Grand Vitara достаточно хороши. изготовлен из очень прочного металла, поэтому его сложно сломать. Дополнительно автомобиль оборудован съемными шаровыми опорами. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, который долго не выходит из строя. При покупке этого транспорта обратите внимание на качество коробки передач. У Suzuki Grand Vitara отличная тормозная система.Вам придется заменить кирпичи только через 40 000 км. Барабаны могут прослужить еще дольше. Следует отметить, что этот транспорт очень прост и неприхотлив в эксплуатации. Он универсальный, компактный и идеально подходит для небольшой семьи из 4 человек. На этой машине можно ездить не только по асфальту. Он отлично работает даже на неровных поверхностях. Автомобиль также оснащен 3-6 подушками безопасности, кондиционером, аудиосистемой, системой стабилизации, подогревом сидений и чип-ключом. Характеристики «Сузуки Гранд Витара» подтверждают, что за небольшие деньги можно получить качественный автомобиль, ремонт и обслуживание которого не потребует значительных вложений. Стоимость этого автомобиля сегодня колеблется от 5000 до 11000 долларов. Grand Vitara оснащается тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.), 2 л (140 л.с.) и 2,4 л. (169 л.с.). Все автомобили комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Автоматическая коробка передач с электронным управлением имеет два режима работы: обычный и спортивный. Кроме того, в сегменте вторичных продаж можно найти и другие версии для разных рынков, где может быть установлен дизель 1,9 л или самый мощный бензиновый мотор 3,2 л (233 л.с.).Однако официально автомобили с такими двигателями на российский рынок не поставляются. Suzuki Grand Vitara Crossover сочетает в себе повышенную проходимость с динамикой и управляемостью легкового автомобиля благодаря безрамной конструкции и независимой задней подвеске. Кроме того, Suzuki Grand Vitara оснащается системой управления трансмиссией Drive Select 4x4 с переключателем в салоне. Работает в нескольких режимах: 4H - полный привод на обычных дорогах; 4H Lock — включает активацию блокировки центрального дифференциала и полезен в плохих дорожных условиях; Блокировка 4L - с включением понижающей передачи для тяжелого бездорожья.Если автомобиль требует буксировки, переключатель устанавливается в нейтральное положение (N), чтобы отключить коробку передач от двигателя. Уровень безопасности Grand Vitara достаточно высок. В базовую комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX, преднатяжители ремней безопасности, ребра жесткости дверей. Среди электронных систем — ABS с EBD (Electronic Brake Force Distribution), а также вспомогательная тормозная система. В более дорогих версиях автомобиль может быть оснащен системой Hill Start и Descent Assist, а также электронной системой курсовой устойчивости (ESP), предотвращающей занос в поворотах.Это поколение показало высокие результаты в краш-тестах. Успех Suzuki Grand Vitara обусловлен достойными внедорожными характеристиками и доступной ценой. К слову, стоимость новой базовой 5-дверной версии составляет менее 1 млн рублей. Цены на автомобили с пробегом еще интереснее, при этом максимальные комплектации выглядят очень выгодно. И даже с двухлитровым двигателем машина отлично подходит для повседневной городской езды. И конечно, Гранд Витара надежна, как японский автомобиль. .Suzuki Vitara Premium с передним приводомSuzuki Vitara - фейслифтингПредставленная четыре года назад модель существенно отличается от более внедорожных предшественников. Однако это не мешает ему управлять продажами японского бренда, фейслифтинг должен еще больше улучшить эту ситуацию. На новой Vitara изменен дизайн бамперов, добавлена хромированная решетка радиатора в стиле Vitary S, изменен дизайн 17-дюймовых колес и установлены светодиодные задние фонари. Новая комбинация приборов с цветным дисплеем между часами привлекает внимание.И это в основном так много видимых изменений. Однако если присмотреться к салону повнимательнее, то можно заметить чуть более качественные материалы отделки, но, к сожалению, не везде. В стандартную комплектацию высшей версии XLED входит приятная на ощупь кожаная и замшевая обивка. Suzuki Vitara - новый двигатель с турбонаддувомМного изменений произошло под капотом. От проверенного атмосферного двигателя 1.6 мощностью 120 л.с. отказались, но в предложение включены два турбодвигателя BoosterJet — новый трехцилиндровый объемом 1,0 л мощностью 111 л.с. и 140 л.с.4 известен по Vitary S. У нас не было возможности протестировать базовый двигатель, но данные показывают, что он должен достойно заменить безнаддувный агрегат 1.6, который для хорошей динамики приходилось крутить в оборот, что вызывало немало шум. Немного меньшая мощность нового двигателя (111 л.с. против 120 л.с.) компенсируется увеличенным на 14 Нм максимальным крутящим моментом, доступным при 1500 об/мин. Поэтому машина должна быть более живой, и в то же время экономичной. И тише.
Среди других внедорожников Vitar выделяется опциональным приводом 4x4, известным Suzuki как AllGrip, доступным не только для самого мощного двигателя, но и с базовым трехцилиндровым двигателем.Требуется 10 000. Доплата за злотых, но это увеличивает универсальность автомобиля. У нас была возможность протестировать Vitara 1.4 с передним приводом. 140-сильный автомобиль динамично разгоняется, версия с АКПП немного хуже – она немного отнимает характер автомобиля и не понравится любителям динамичной езды. Мануал работает как надо. .Технические характеристики Сузуки Витара 1.4 турбо. Suzuki Vitara NEW (Новая Сузуки Витара). ALLGRIPполный привод"Желанные и раскупаются как пирожки с горячей начинкой." Речь точно не идет о «горячих» кроссоверах, поскольку Suzuki Vitara S — продукт весьма специфический для редких энтузиастов. Очевидно, что версия была представлена на нашем рынке не для удовлетворения покупателей (наоборот, они до сих пор ищут их для Vitary S!), а случайным образом. Основная идея здесь заключается в расширении ассортимента.Ведь автомобильное предложение компании для России в этом году довольно скудное. Поставки SX4 будут приостановлены до 1 октября, после чего предложат обновленный автомобиль. показывает паршивую продажу, большинство покупателей уже купили его. Великая Витара- распродаю остатки. Основную прибыль дает Vitara, поэтому постарайтесь заработать больше с опцией S. Нынешний Suzuki Vitara — в целом неплохой кроссовер — дебютировал в июле прошлого года, и к лету было продано всего 3700 единиц.Предлагается бензиновый двигатель 1.6 (117 л.с.), МКП5 или АКП6, передний или полный привод. Половина продаж пришлась на одноприводные «автоматические» модификации (особых «внедорожных» амбиций у модели действительно нет), и в компании рассчитывают, что расклад останется таким.
А что предлагает Suzuki Vitara S, которая пришла на помощь? Бензиновый турбодвигатель Boosterjet 1.4 (140 л.с.), АКП6, передний или полный привод. Vitara S запустили в апреле, но чуда не произошло: продажи по-прежнему исчисляются десятками. При этом компания надеется, что доля S в модельном ряду Vitara будет достигать 15%. Как сказал герой известной комедии, учимся ходить сквозь стены: "Види цель, верь в себя, не обращай внимания на препятствия!" Версии 4WD 1 589 000 руб. Почему так мало интереса к S? Дорогие удовольствия! Если обычная Vitara в шести версиях стоит от 1 069 000 до 1 579 000 рублей, то цены на S с передним или полным приводом составляют 1 489 000 или 1 589 000 рублей.Да, обширное стационарное оборудование S почти сравнимо с топовой версией GLX. Но из экономических соображений в S отказались от навигации и панорамной крыши — с этими опциями было бы еще дороже. Машина за полтора миллиона и без навигации?! Ладно, пора вернуться к списку отличий. Основные внешние признаки по-прежнему распознаются по цвету. Блестящие черные 17-дюймовые легкосплавные диски, на вид - как будто машину сильно занесло в битуме. Особая облицовка радиатора: навязчивый европейскому глазу хром в сочетании с азиатским акцентом черного углерода.Отвечает за элементы фар ближнего света с необходимой красной окантовкой.  Красноглазый! Можно подумать, что S так очаровал предыдущих водителей, что они опоздали, и теперь машина страдает от хронического недосыпания. Теперь дважды нажмите кнопку на дверной ручке (вход без ключа), отоприте все двери и войдите в салон. Яркие дизайнерские идеи? Они не соблюдаются. Ситуация намеренно усреднена, «для большинства».К счастью, водителю комфортно. Легкая посадка за рулем, хорошая обзорность. Не туго, я не обижаюсь. Правда кресло лично мне жмет под лопатки, но признаю, что с болями в спине пора к остеопату. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Что во втором ряду? "В одиночку" в среднем сижу комфортно. Заднее сиденье имеет три подголовника, это оправдано шириной, можно «думать на троих». Наконец, удобен и багажник.Аккуратный отсек не менее чем на 375 литров (со сложенными частями спинки дивана — 710 литров), имеет крючок, розетку, фонарик, хранилище для мелочей, а внизу прячется «докатка». 1 / 5 2 / 5 3 / 5 4 / 5 5 / 5 Набор оборудования «а-ля GLX» достаточно обширен. Светодиодные дневные ходовые огни, датчики света и дождя, кожаная и замшевая обивка, двухпозиционные передние сиденья с подогревом, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона, коленная подушка безопасности водителя, надувные шторки безопасности, ESP, система помощи система спуска по склону HDC (для полноприводной версии), камера заднего вида... 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Но претензии накапливаются.Функция Auto доступна только для кнопки окна водителя. Пластик хрустит, а легко пачкающийся «глянец» на центральной консоли выглядит инородным. Удачная «прокрутка» тачскрина получается редко, удобнее регулировать громкость с помощью кнопок на руле. И ни одна дверь, в том числе и дверь багажника, не хочет "мягко" закрываться - хлопать обязательно. Максимальная скорость: "Спортивный" салон? Это черточки. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и стандартные сиденья имеют красную строчку.Ярко-красные кольца окружают вентиляционные отверстия, часы и циферблаты. Посеребренные педали. Селектор привода имеет привлекательное спортивное положение. Но этот режим доступен и для обычных полноприводных версий Vitary. И переключение на Спорт не означает никаких "спецэффектов" - иными словами, ничего не краснеет еще больше. А с наступлением темноты уже не различить ни красного кольца (в том числе и на приборах), ни тем более швов - интерьер как жилой. 1 / 8 2 / 8 3 / 8 4 / 8 5 / 8 6 / 8 7 / 8 8 / 8 Скучно? Нет! Потому что есть Boosterjet!K14C-DITC турбо бензиновый двигатель с непосредственным впрыском Bosch - собственная разработка. На тесте полного привода Vitara S. Посмотрим паспортные данные и сравним их с обычной Vitara 4x4, тоже оснащенной «автоматом»? Она потеряна. Атмосферный 1,6-литровый М16А с портовым впрыском развивает максимальный крутящий момент 156 Нм при 4400 об/мин, а Boosterjet выдает 220 Нм на «полочке» 1500-4000 об/мин! Максимальная скорость автомобиля с наддувом на 20 км/ч (200 км/ч) быстрее, разгон до «сотни» быстрее на 2,8 секунды (10,2 секунды).Средний расход топлива снижен на 0,8 л (5,5 л). Конечно, в отличие от 1,6-литрового двигателя, который может потреблять 92-й бензин, Fine Boosterjet допускает октановое число не ниже 95, . Двигатель запускается, незначительные вибрации проникают в кабину, но только на руль. Промахиваюсь рычагом АКПП, положение D в "ману" М (и так будет постоянно), поправляюсь, выезжаю с парковки и... Поедем, или поторопимся? Хотя название Boosterjet хорошо бы смотрелось в комиксах, двигатель ни в коем случае не является супергероем, и не следует ожидать, что он разгонит «пушку». Но постоянная напористая уверенность, с которой происходят ускорения, заслуживает недвусмысленной похвалы. Силовой агрегат справляется как с плавным, так и с резким ходом, энергии для снаряженной массы в 1235 кг с запасом. По бортовому компьютеру средний расход в режиме Auto составляет 9,0 л/100 км. Приемлемо. Да и ощущения в целом "нормальные". Только что? 1 / 2 2 / 2 Ведь не просто так хочется верить в эту соблазнительную букву "С"! Как распознать спорт в машине: разбудить азарт, чтобы очень хотелось ехать до красных от усталости глаз? Конечно - перейти в спортивный режим? Педаль газа становится более чувствительной, меняются алгоритмы работы АКПП и полного привода Allgrip.  Предположим, что "поджатие" сцепления неочевидно, ездим по сухому асфальту в пределах приличия. Но скорость подскочила сразу, коробка стала проваливаться все сильнее (но плавность переключения сохранилась) и дольше держала передачи. Да, «горячий» кроссовер действительно подходит! - Boosterjet требует активного стиля, чтобы его навыки раскрывались интереснее. Заживление с силовым агрегатом активнее - и взаимопонимание с машиной лучше.Не из-за этого ли снизился расход топлива - до 7,3 л/100 км? КроссоверSuzuki Vitara нам уже известен, но его заряженная версия Vitary S все же прошла. Сейчас мы устранили этот недостаток, чтобы узнать, чем он лучше атмосферного варианта и стоит ли переплачивать за турбосилу? У меня еще японские моторы своим звуком даже на холостых. Особенно в Сузуки. Кто сказал швейная машина? Да, Митио Судзуки, как и Сакичи Тойода, начинал со станков.Но кто помнит старый, тот и этот глаз вылезет. 1.4 турбо двигатель тихонько чирикает, не двигается, даже кладет монетку на клапанную крышку. И уж точно надежный, как и всякая узкая техника, по крайней мере, что подтверждают владельцы на нашем форуме. Полноприводная Vitara S весит 1235 кг — почти как Swift 4WD, хоть и тяжелее на 50 кг, но это радость. Тем не менее почти полуторакратный выигрыш по крутящему моменту дает о себе знать, особенно на низких оборотах: максимальные 220 Нм доступны между 1500 и 4000 об/мин! Тот же Boosterjet 1, кстати.4 также окажется под капотом хот-хэтча Suzuki Swift Sport, который будет заметно легче (новый Swift на 120 кг легче своего предшественника) и, возможно, с узким диапазоном передач. У меня на руках знакомый шестиступенчатый «автомат». Разгон с самых низов явно легче и приятнее, чем на обычной 1600-кубовой Vitara. Несмотря на это, разница в разгоне до 100 км/ч почти на три секунды быстрее! Если совсем точно, то на 2,8 с - за 10,2 с.А передний привод у Vitara S еще быстрее (9,5 сек), жаль, что нельзя купить «заряженную» Vitara на «механике». Правда, бортовой компьютер.Сейчас работает со скоростью около 8 л/100 км. Но я езжу активно, иногда даже задорно. Ныряешь в очередной изгиб узкого серпантина, почти не сбиваясь с курса, а Vitara S остается молодой, плавно скользя по мокрому асфальту всей четверкой. А я не крутой! Даже по проселочной дороге, где Suzuki действительно летает.А по трассе вообще одно удовольствие. Приятная сила реакции на руль, турбодвигатель дает ускорение в ответ на нажатие, а при 150 км/ч на шестой передаче тормозов хватает… Делают это без посторонней помощи! В прошлом веке Suzuki была практически поглощена корпорацией General Motors, которой долгое время принадлежало 20 процентов. акции. В 2008 году японцы выкупили все свои ценные бумаги у американцев, а через год заключили аналогичный союз с Volkswagen, рассчитывая приобрести современные европейские технологии в обмен на доступ к рынкам Индии и Пакистана, где Suzuki имеет преимущество. Но что-то пошло не так и глава компании, седовласый Осаму Судзуки... Кстати, он родился как Осаму Матсда. Он был скромным банковским клерком, но удачно женился на девушке из клана Судзуки и стал, как говорят японцы, мукоёси — усыновленным и допущенным к ведению семейного бизнеса. Сейчас ему 86 лет, и он все еще у руля со своим старшим сыном Тосихиро. Именно Suzuki Senior вынудил Volkswagen продать японцам 20% своих акций за $3,8 млрд и расторг контракт: главным обвинением было нежелание немецкой стороны делиться технологиями. Пытаюсь представить под капотом Volkswagen 1.4 TSI - и... Хорошо, что японцы самостоятельны. Кстати, первый турбированный двигатель Suzuki появился в 1983 году на XN85, когда вся «японская большая мотоциклетная четверка» вдруг бросилась «наддувать» свои моторы. Но эта мода быстро прошла. И теперь никуда без турбокомпрессоров. Так что машина Boosterjet тоже хороша, но не более того. И Витара удалась — и с буквой С, и без.И если предыдущая рама Vitara была глобальной — эти простенькие машины до сих пор ездят по Америке, Греции и Таиланду, — то нынешняя производится только на венгерском заводе и предназначена в основном для Европы. Поставки в Японию (где Vitara продается как Escudo) скромны. Автомобильное подразделение Suzuki в США давно обанкротилось и закрылось. только с коробкой автомат и в богатой комплектации - можно выбрать только передний или полный привод.Сейчас Vitara S 6AT с передним приводом стоит 608 000 грн, а с полным — 685 000 грн. При этом самая изысканная климатическая Vitara 1.6 4WD 6AT в комплектации Outdoor GLX оценивается в 667 000 грн, а самая простая Vitara GL 2WD 5MT стоит всего 427 000 грн. В общем, широкий выбор на любой вкус и цвет, кроме того, можно выбрать двухцветный корпус — светлый низ, темный верх или наоборот. Как в лучших домах Парижа и Лондона. Эх, были бы у нас еще дороги как в Западной Европе... Серебряные корпуса наружных зеркал являются атрибутом турбокомпрессора Vitara. Suzuki Vitara
Длина / Ширина / Высота / База 4175/1775/1610/2500 мм 90 163 90 160 90 161 Груда багажа 90 162 375 Liters 90 163 90 160 90 161 NET / TROUSH 90 162 1235 /1730 кг 90 163 Двигатель 90 160 , Р4, 16 клапанов, 1,4 л; 103 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Нм при 1500-4000 об/мин 90 163 90 160 90 161 Разгон 0-100 км/ч 90 162 10,2 с 90 163 90 160 90 161 Максимальная скорость 90 162 200 км/ч 90 163 90 160 90 161 Топливо/запас топлива 16 2 161 АИ-95/47 л 90 163 90 160 Расход топлива: городской / загородный / смешанный 6,4 / 5,0 / 5,5 л / 100 км 90 160 В движении Полный привод; М6 Новая Vitara хорошо скроена и подходит для езды по легкому бездорожью.ему не хватало только мощного двигателя, такого как уже известный в Европе турбодизель. Но мы все равно его не видим. Но уже в марте на российский рынок выйдет 140-сильная Vitara S — первая в истории марки машина с бензиновым двигателем с турбонаддувом. Vitara с турбодвигателем имеет минимум внешних изменений: пятисекционная решетка радиатора и красная решетка фар. Красная окантовка украсила переднюю панель салона и дефлекторы вентиляции (обычно окантовка синяя), красная строчка на сиденьях превратилась в серебристую.А на пластиковой декоративной крышке двигателя многообещающая надпись: BOOSTERJET. Самолет? Турбированная Vitara едет совершенно по-другому. У педали газа словно появились лишние нервные окончания: она отзывается на малейшее прикосновение — и машина готова к взлету. Разгон до сотни занимает всего 10,2 секунды против 13 секунд у атмосферного автомобиля, а переднеприводная версия еще быстрее — 9,5 секунды! Максимальная скорость увеличилась со 180 до 200 км/ч. При такой резвости неплохо бы иметь плотный солидный руль - но к сожалению он все такой же мягкий. Подвеска энергоемкая и не допускает сильных плюшек. Вы едете по трассе в свое удовольствие, а с проселком она справляется уверенно. Но двигателю, который так хорошо показал себя на асфальте, тяжело приходится на тяжелых грунтах. Пиковый крутящий момент в 220 Н·м вырабатывается в диапазоне от 1 500 до 4 000 об/мин (у атмосферного двигателя всего 156 Н·м при 4 400 об/мин), но спортивная Vitara не очень хорошо ехала по мокрому песку. Чтобы не зарыться, приходилось ползти вплотную, а иногда мотор глох, онемев перед препятствием, как мышь при виде кота. Стихия автомобиля на букву S - асфальт, где движку пригодился турбомотор: в виде Витария появилось что-то вроде драйвера и, что особенно приятно, уменьшился расход топлива. Конечно бензин. Ориентировочная цена - 1 500 000 рублей. Porsche cayenne Coupé— среднеразмерный внедорожник-купе премиум-класса с полным приводом, рекламируемый как «самая спортивная модель в сегменте». ездовая динамика» без ущерба практичности в повседневном использовании и не ставя жестких рамок, но с учетом «обычного Кайена» недостаточно прогрессивного и эмоционального... Впервые купеобразный кроссовер предстал «вживую» перед публикой 21 марта 2019 года.на закрытом мероприятии в Штутгарте - было брошено в бой с уже закрепившимися на рынке соперниками, близкими по форме и в первую очередь немецкими премиальными брендами. Внедорожник, построенный по известному рецепту, не только выделялся проворным дизайном, вызывающим ассоциации с купе Porsche 911, но и отмечал несколько уникальных для этого жанра решений. Внешне Porsche Cayenne Coupe выглядит действительно красиво, эмоционально и гармонично, но опознать его не составит труда, несмотря на то, что он практически ничем не отличается от стандартного кроссовера вплоть до средней стойки.Ну а у машины все иначе – ее крыша плавно спускается к корме, создавая видимость скорости, где она «перетекает» в небольшой «нарост» багажника. Сзади пятидверку можно узнать не только по захламленным задним стойкам и зауженному лобовому стеклу, но и по расположенному в бампере месту крепления номера. Базовый купеобразный «Кайен» имеет длину 4 931 мм, из них колесная база — 2 895 мм, ширина — 1 983 мм, высота — 1 676 мм (при этом версия Turbo на 8 мм длиннее, на 6 мм шире и на 23 мм ниже).Со стальной подвеской дорожный просвет составляет 210 мм, а с пневмошасси — от 190 до 245 мм в зависимости от выбранного режима. Спереди интерьер Porsche Cayenne Coupe практически идентичен интерьеру обычного внедорожника – красивый и прогрессивный дизайн с преобладанием 12,3-дюймового сенсорного экрана, безупречная эргономика, эксклюзивные материалы и сборка на высоком уровне. В стандартной комплектации салон купеобразного кроссовера имеет четырехместную компоновку: спереди спортивные кресла с интегрированными подголовниками, ярко выраженной боковой поддержкой, плотной набивкой, широкими интервалами электрорегулировок и прочими «благом цивилизации», а в сзади два раздельных сиденья с большим лотком для мелочей посередине.Правда, опционально (и бесплатно) во втором ряду можно разместить обычный трехместный диван, но и в этом случае третий будет «лишним» — все из-за высокоярусного тоннеля. По практичности Porsche Cayenne Coupe немного уступает своему стандартному «собрату» — его багажник по-прежнему имеет идеальную форму с ровными стенками и качественной отделкой, но в обычных условиях вмещает только 625 литров поклажи (в Турбо модификация - 600 л.«Галерея», разделенная на три части в пропорции «40:20:40», складывается вровень с полом, что увеличивает объем камеры до 1540 литров (1510 литров для версии Turbo). Для купеобразного Cayenne на выбор два алюминиевых бензиновых двигателя, которые работают в паре с 8-диапазонным «автоматом» ZF и активным полным приводом с электронно-управляемой многодисковой муфтой для подключения передней оси (по умолчанию, задние колеса теряют 90% тяги) ):
С места до 100 км/ч пятидверка выстреливает через 3,9-6 секунд и способна разогнаться до максимальных 243-286 км/ч (конечно в пользу версии Turbo).На каждую «сотню» поездок в смешанном режиме кроссовер потребляет от 9,3 до 11,4 литров топлива в зависимости от версии. При этом автомобиль обладает неплохим внедорожным потенциалом: со стальной подвеской, например, он может продавливать броды глубиной до 500 мм, а с пневматической — до 530 мм. Технически модификация «Купе» полностью повторяет обычный «Кайен» — в ее основе лежит модульная «тележка» MLB Evo с продольно расположенным двигателем, несущим кузовом, конструкция которого состоит из различных марок стали и алюминия, и независимое шасси самолета «в колесо» (спереди двухрычажное и сзади многорычажное). В стандартной комплектации внедорожник премиум-класса оснащен стальной рессорной подвеской с адаптивными электронно-управляемыми амортизаторами, а версия Turbo также имеет пневматические амортизаторы. Обычный арсенал внедорожника включает реечное рулевое управление с активным электромеханическим усилителем, полностью управляемое шасси с носовыми подруливающими устройствами задних колес и мощные тормоза с вентилируемыми дисками на всех колесах. Но если базовое купе-кроссовер оснащено четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами-моноблоками спереди и двухпоршневыми суппортами сзади (диаметр тормозных «блинов» 350 мм и 330 мм соответственно), то его модификации S базируется на шестипоршневых и четырехпоршневых агрегатах (размеры дисков соответственно 390 мм и 330 мм), а вариант Turbo щеголяет десятипоршневыми агрегатами спереди и четырехпоршневыми сзади (размеры дисков 415 мм и 365 мм). ). За базовую версию Porsche Cayenne Coupe с двигателем V6 на российском рынке просят минимум 5 877 000 рублей, более мощную версию S нельзя приобрести дешевле 7 630 000 рублей, а «высшая» модификация Turbo будет стоить от 11 013 000 руб. Уже в «базе» купеобразный кроссовер может похвастаться: шестью подушками безопасности, панорамной крышей, 20-дюймовыми колесами, адаптивной подвеской, пакетом Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, полностью светодиодной оптикой, полностью управляемым шасси, двух- зона «климат», электропривод и подогрев передних сидений, мультимедийный центр с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиосистема с десятью динамиками, парктроник спереди и сзади, камера заднего вида и затемнение других устройств. Стильный и функциональный салон нового Vitary S отличается простором, отличной обзорностью и высококачественной отделкой. Интерьер украшен красными элементами, подчеркивающими динамичный характер модели. ДвигательПод капотом Vitary C находится высокопроизводительный двигатель Boosterjet с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Двигатель имеет следующие характеристики:
Совместимая с двигателем автоматическая коробка передач и система полного привода AllGrip 4WD, позволяющая выбирать между 4 режимами движения: «Авто», «Спорт», «Снег» и «Блокировка».Остальные технические характеристики Suzuki Vitara S проверяйте на нашем сайте! Оборудование Оснащен «заряженным» кроссовером с системами ABS и ESP, 7 подушками безопасности, датчиками дождя и света, светодиодной оптикой, магнитолой, подключением по USB, круиз-контролем и парктроником. в любой комплектации Suzuki предусмотрена расширенная комплектация Vitara S!
Текущие акции со скидками также помогут вам купить Suzuki Vitara S у официального дилера. Не теряйте время - воспользуйтесь выгодными условиями уже сегодня! .
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
