АВТО страхование + Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!
АВТОСТРАХОВАНИЕ +   ОСАГО   КАСКО   КАСКО новых автомобилей   КАСКО кредитных автомобилей   КАСКО по моделям иномарок   КАСКО иномарок старше 3-5 лет   ДСАГО   Страхование жизни и здоровья водителя и пассажиров   VIP-программы   Расторжение договоров КАСКО и ОСАГО   + Грузоперевозки   Страхование грузов   Ответственность перевозчика и экспедитора   Грузовики, тягачи, прицепы, спецтехника   В случае ДТП   Законы   Правила   Заказать полис   Контакты   Авторейтинги   Самые продаваемые иномарки   Самые угоняемые автомобили   Самые надежные иномарки   Самые безопасные иномарки   Самые аварийные иномарки   Самые экологичные иномарки   Самые экономичные иномарки   Самые привлекательные иномарки   Самые красивые автомобили 2006   Самые дорогие автомобили   Лучшие автомобили 2006   Лучшие двигатели 2006	Главная » Разное » Свап шевроле нива Свап шевроле нива Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов Чем мы занимаемся Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт: Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные. Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные. Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками. Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов: Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35. Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49. Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему. Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE. Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас. Для чего это надо и что я получу? Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля. Сколько это стоит? Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя. Каковы сроки? Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели. Как нас найти Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты. Телефон +7 952 843-40-49 Вконтакте: vk.com/swapzona Инстраграм: instagram.com/swapzona Драйв2: drive2.ru/vasaman Свап Шевроле Блейзер Chevrolet Blazer | Festima.Ru всe зaпчacти dаewоо nехiа дэo некcия рaзбор pacпил в pазбope нe oдна машина, цeны утoчняйте пo тел с пн по пт c Замoк бaгaжника, капота, двepи, лoкер, бpызгoвик, pучка двepи, багaжника, катафoтa, жaбo, pешеткa рaдиатopа, фapкoп, лючок бaка, мoлдинг, рамка, наклaдка, peйлинг, нaклaдка дверь, капот, крышка багажника универсал, хэтчбек, бампер передний, задний, крыло переднее, заднее, усилитель, наполнитель бампера, панель передняя,крыша, порог, лонжерон люк, стойка, пол, поводок, трапеция, кронштейн, петля, заглушка блок света, панель приборов, руль, подушка, рамка, узел педальный, педаль газа, торпедо стеклоподъемник, мотор, механизм, мотор люка, ручка двери, обшивки, карты двери, потолок, дефлектор, накладка, магнитола, компрессор цз, тросик, переключатель подрулевой, шлейф, сиденье, коврик, пол, замок, ручка, стекло, блок печки, климат, бардачок, пластик, зажигание, печка, корпус амортизатор, стойка, пружина, рычаг, шаровая, наконечник, тяга, пыльник, кулак поворотный, цапфа, ступица, подшипник, балка, подрадиаторная, подмоторная, задняя, двигатель, мотор, двс, трамблер, патрубок воздушный, корпус воздушного фильтра, моновпрыск, генератор, стартер, блок, поршень, шатун, головка блока, коленвал, маслонасос, поддон, распредвал, шкив, звезда, крышка, помпа, кронштейн, вискомуфта, крыльчатка, компрессор, радиатор, адсорбер, бак, бензонасос, тнвд, заслонка, дросель, рампа, форсунка, карбюратор, уровня, дизель, бензин, кпп, мкпп, коробка, механика, автомат, маховик, двухмассовый, диск, сцепление, выжимной, вилка, корзина, привод, вертолет, трубка, кулиса, цилиндр, главный, рабочий, редуктор, раздатка, переход, свап комплект, трос блок абс аbs, вакуум, барабан, диск, трубка, суппорт, цилиндр тормозной, колодка, литье, штамповка, стальной, резина, 13, 14, 15, 16, 17 бачок гур, насос, гидроусилитель, электроусилитель, вал, кардан, карданчик рулевой, рейка, колонка, клапан, радиатор, вентилятор, интеркуллер блок комфорта, управления двс, предохранителей, электронный, модуль зажигания, коммутатор, проводка, расходомер, дмрв, датчик, реле, выключатель, электрика, моторчик коллектор, глушитель, резонатор, штаны, труба приемная, турбина, патрубок, хомут зеркало, фара, фонарь, противотуманка, лобовое, заднее, форточказа двигатель голый F16d3 подойдёт на лачетти шевроле Автозапчасти Нива шевроле замена двигателя на более мощный что нужно для установки 16клапанного мотора в ниву шевроле. — DRIVE2 Итак, если вы решились сменить мотор в шнивке, то советую ставить от приоры(21126), т.к. он самый мощный и самый удачный, его минус это загиб клапанов при обрыве грм, но уже есть безвтыковые поршни, так что можно сразу доработать, я себе в него поставил мотокомплект от "супер авто" для увеличения объёма до 1.8, если бюджет позволяет, то берите не пожалеете, стоит он 25тр. Начнём, для свапа приоромотора на понадобятся: сварщик, токарь, фрезеровщик, автослесарь, сварка, болгарка, дрель, кувалда)), огромное желание и прямые руки…, сразу пишу, что работа не из простых и если вы думаете что скачав описание с драйва всё получится, не факт, оказывается у автоваза не все автомобили точно выполнены, у некоторых есть зазоры с разницей до 5мм, а это может стать проблемой…, если вас это не пугает, то перед свапом делаем подготовительные работы, а именно заказываем отводы для ож под классику 16кл(контор много, например atmo-tuning.ru или club-turbo.ru) причём они бывают разной формы, у некоторых отвод от гбц проходит со стороны щупа, а у некоторых над выпускным коллектором, мне второй вариант больше нравится, т.к. для нивы шевроле он удобнее, но увы я об этом поздно узнал и мне достался отвод переднего расположения около щупа, стоят отводы не дорого около 1,5р, далее покупаем бу двигатель от приоры с кожухом грм шестернями и маховиком, да именно с маховиком он нам пригодится, что бы не писали, но мой вариант маховика самый удобный и простой в изготовлении. Значит так, читаем внимательно, кв от приоры короче нивововского и в него первичный вал входит всего на 2-3 мм, поэтому протачивать коленвал НЕ нужно, а делаем так: из приоровского маховика(или любого от 2108) вырезаем у токаря серединку, такой пятачёк с отверстиями диаметром ~90мм вполне достаточно, его мы будем использовать как проставку между кв и стандартным шнивовским маховиком, маховик свой от шнивы несём фрезеровщику с этой проставкой и просим рассверлить отверстия под болты как на нашем пятячке, попросите что бы центровку получше сделали, в продаже есть шнива маховики с такими овальными отверстиями уже доработанные, можете его купить, без разницы, значит далее идём в магазин газ уаз и покупаем болты крепления маховика от уаза, они длиньше как раз на величину нашей проставки, так же покупаем подшипник первичного вала который должен в кв вставляться, ставим нашу проставку на колено в неё вставляем подшипник(он плотненько в неё входит), далее наш шнивовский маховик, дистанционную пластину и болтами от уаза прикручиваем всё это дело моментом 8-9кгс предварительно смазав резьбу серым герметиком или фиксатором резьб…, и всё… теперь нам не нужно перетачивать венец, не нужно ставить проставку под выжимной и подкладывать шайбы под стартер тоже не нужно, на самом деле здесь всё легко и просто… Поддон доставил мне массу хлопот, я взял готовый под классику 16кл(как выяснилось это зря) он совершенно другой, проще сделать из 2108, мой колхозный подтекает, я на днях буду делать правильный, поэтому фотку выложу поддона позднее, с выпуском тоже не просто, говорят можно взять от классики готовый 16кл и под ниву доработать, я зажмотил 4р и сделал из выпускного коллектора от приоры(мне бу достался, новый 1р) без ката которые продаются, тут порезать и поварить пришлось от души, хз кто на шниве придумал приёмную трубу над стабилизатором пустить, ну и фиг с ним я так же состыковал их и остальное всё родное…, ну про опоры двигателя даже говорит нечего, они по отверстиям подходят, только левый кронштейн отверстия от 8мм рассверлить на 10мм, теперь про гур: можно на разборке или в магазине купить кронштейн гур для 2110, он с нашим совместим, кроме шкива, шкив нужен тоже от 2110 т.к. вылет разный(вот каталожный номер я новый брал 2110-3407180), маленькая деталька мне весь процесс остановила, называется кронштейн ролика ремня генератора вот номер 21104-1041084-00, лучше на разборке взять, эти детали не ломаются и их обычно полно, так же понадобится кронштейн генератора от приоры с гуром или кондеем и опора двигателя передняя боковая, торчащий от неё нос отрезаем, как вариант, на разборке можно взять ломанный, мне бесплатно отдали, он нам нужен для правильной установки генератора, короче тут всё нам надо как на приоре с гуром, можно поменять шкив генератора от приоры(на ниве 5ручейков на приоре 6) и тогда ремень нужен будет 6рк1113-6рк1120, я не стал заморачиваться и поставил 5рк, пока нормально; топливная рампа от приоры подходит идеально, только трубку выпрямить аккуратно и соединить с нашей; ресивер можно оставить пластиковый, но тогда воздушный фильтр будет над коллектором, у меня стоит шноркель и мне пришлось заказать готовый с дросселем на акб повёрнутым, термостат можно и свой оставить, а можно и от 2101, тут как фантазия позволит, патрубки в магазине докупить и соединить не составит труда, обогрев дросселя не обязательно подключать, но через него удобно воздух выпускать…, теперь про настройку: родной эбу бош 7.9.7+ я смог отстроить другу на 21124 двигатель без проблем, только дроссель пришлось поменять на обычный(у нивы канал рхх больше), в моём случае оказалось сложнее, если рабочие режимы труда не составило отстроить, то с хх возникла проблема, поэтому я сменил блок на ителма м73 с допайкой необходимых элементов для работы второй скорости вентилятора, можно поставить январь 7.2 от калины и тоже придётся отстроить всё это дело…, проводку под датчики распотрошить пришлось, что бы всё дотянуть до своих мест, кроме провода на датчик коленвала, его необходимо удлинить. На всю переделку ушла неделя, оч много времени ушло на поддон и выхлоп. Итог: мотор едет в разы лучше стандартного(разгон до 100 стал 13сек, максимальную скорость не мерил, позднее выложу), тяга с низов намного лучше, а работает так тихо и так ровно, что крадёшься на холостых как мышь)), расход уточню в процессе эксплуатации… P.S. это мой первый отчёт, не судите строго, многих фоток не делал, т.к. был грязный и не хотелось отвлекаться, вопросы и недочёты пишите в коментах, всем отвечу… Полный размер родной тракторный мотор))) Полный размер не забудьте к кронштейну гур на разборке взять пластинку, на фото шнивовская не подошла Полный размер колхоз из противоотливного поддона, в ниву не подходит, не тратьте деньги Полный размер вот сюда прикручивается кронштейн ролика ремня генератора, не забудьте про него Полный размер не правильная схема охлаждения, печка холодная, переделать пришлось Полный размер то что осталось от маховика приоры, центр нужен для проставки Полный размер правильная схема охлаждения с термостатом от 2108, вот так всё выглядит Полный размер приороблок с прикрученным кронштейном, маховики готовлю к токарю и на фрезеровку отверстий Полный размер Замена штатного двигателя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2 Все началось с решения выбросить штатный мотор и заменить на другой, выбор пал на 126 из за доступности простоты и т.п. ну и конечно же регистрация его проще чем с мотором от иномарки. Полный размер Продавец говорил что снят с рабочей машины но как мне показалось он соврал Полный размер По итогу после расточки сборки (спасибо брату) и покраски он приобрёл такой вид, поршня естественно установили «безвтыковые» с проточками Полный размер Голову отдавал на расточку и шлифовку каналов, также на коленвале проточили посадочное место для подшипника от классики Полный размер Ресивер от Club Turbo, дроссель вазовский ‘56’, форсунки от Волги фирмы Siemens (аналоги bosh307) если присмотреться то можно увидеть подушки от штатного мотора, да они встают идеально, единственное что нужно сделать это рассверлить отверстия до 10мм так как в них 8мм а этом блоке 10 Полный размер Шестерни распредвалов разрезные, компрессор Халла с кронштейном под него Полный размер Компоновка навесного как на Приоре с гуром и кондиционером, были такие но очень не долго Система охлаждения куплена под v16 на классику но скорее всего будет кастомная, с поддоном тоже не все просто так как с классикой, здесь присутствует передний мост соответственно он в него упирается, вернее сказать совсем не встаёт, будет делаться самодельный, наработки уже имеются но пока не точные поэтому пока не показываю сделаю опишу процесс и поддона и охлаждения. С кондеем ситуация похожая но думаю будет значительно проще. Тюнинг двигателя Шнивы, ОКБ Двигатель. Часть 1. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2 "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки." — Энцо Ансельмо Феррари — итальянский конструктор и автогонщик, основатель автомобильной компании «Феррари». Есть версия, что эта фраза принадлежит Генри Форду, но мне как то все равно. Эта фраза всецело отражает то, что происходит сейчас в автоиндустрии, людям впаривают машины с мощными двигателями, хотя это может и не отражаться на динамике разгона и ее тяговых характеристиках начиная с холостых оборотов и до максимальных оборотов, которые вы используете. Можно ли считать "удобным" двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120-130 л.с. если эта мощность выдается на 7000 оборотах в гражданском использовании по городу? Уверен, что нет. В применении к своей машине по городу я использую диапазон от 1000 до 3000 оборотов, при движении по трассе основные обороты от 2500 до 4500 оборотов, очень редко кручу больше и только потому что нужно обогнать какую либо машину иначе тебя размажет по асфальту какой нибудь большегруз. Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля. А крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности. Итак параметры двигателя Шевроле Нива смотрим руководство: мощность двигателя 80 л.с при 5000 оборотов, крутящий момент 127,4 Н*м при 4000 оборотах. Получается что 80 л.с. дает нам на Шниве заявленную максималку 140км/час, а 127 Н*м — 19 секунд до 100км/час. Крутящий момент в 127 Н*м для двигателя 1,7 литров это откровенный позор нашего автопрома, а что можно ждать от блока и головки принципиально не изменивщейся с начала 70-х годов прошлого века. Скоро можно будет праздновать (вдумайтесь) пятидесятилетие! данного двигателя. Чего же хочется мне от вновь приобретенной машины? Конечно же динамики, более быстрого разгона до сотки, хорошую тягу от холостых оборотов и до 4500 — 5000 оборотов с запасом на обгоны. Этим вопросом я начал заниматься сразу после приобретения автомобиля в ноябре 2016 года и посмотрел и пообщался со всеми имеющимися производителями распредвалов на тот момент. Отзывы про компании производящие распредвалы весьма противоречивые. Разговаривал и переписывался я и с Рожковым Анатолием Павловичем, главным конструктором и владельцем компании ОКБ Двигатель, он же раньше работал в ОКБ Динамика, дядька преклонного возраста, но находится в полном здравии и работы свои продолжает и по сей день, не каждый молодой сможет за ним поспеть. Он же и дал мне контакты Игоря, на драйве известен по подпольным псевдонимом mehanis. Вместе они конструируют и разрабатывают впуск и выпуск под каждый вал в основном для автомобилей нашего отечественного автопрома, но есть работы по иностранным двигателям. В долгой переписке с Игорем понял для себя, что буду заказывать все в комплексе: распредвал под гидрокомпенсаторы 21214-1006010-04+4(6800 руб), прошивку ЭБУ(5000руб) под этот вал — которую Игорь писал сам и уже опробовал на многих Шнивах с Европейской части России и есть реальные отзывы об этом, ну и рессивер — впускной коллектор(7000руб). Признаться даже в начале лета в отпуске хотел своим ходом ехать в Уфу и устанавливать все там, но посчитал затраты и понял что ехать за 2000км в один конец дорого! В итоге, забегая вперед, нашел очень грамотного человечка в Новосибирске и буду делать мехработы здесь. Что бы эксперимент удался, в идеале нужно было найти диностенд и поэтапно устанавливая тюнингованные компоненты на автомобиль каждый раз делать замер и измерения крутящего момента и мощности, устанавливаем ЭБУ — замеряем, устанавливаем распредвал — замеряем, устанавливаем рессивер — замеряем. Но к своему стыду диностенд в таком большом городе как Новосибирск я так и не нашел. В Инженерном Институте НГАУ стенд есть, но измеряет только до 3000 оборотов, со снятием двигателя с автомобиля, ЦАРЗ — 15 в Академгородке такая же петрушка, кто то сказал что есть колесный стенд в Железнодорожном институте, но контактов я так и не нашел. Замеры буду производить посредством программы на своем смартфоне Speed Logic Lite лучшее из бесплатных, что нашел на Play Market. Будем замерять динамику разгона в секундах с 0 до 80 км/час, с 0 до 100 км/час и время прохождения квотера 402 метра. Первый эксперимент — установка прошитого под распредвал ОКБ Двигатель ЭБУ BOSCH 17.9.71, что я уже и сделал, катаюсь неделю и делаю замеры. После этого отпишусь об объективных и субьективных ощущениях. Читаем в следующем выпуске, ставим лайки и подписываемся, будет много интересного. Это то что обещают разработчики ОКБ Двигатель с Крутящим Моментом для моей ШНивы Полный размер Посылка от ОКБ Двигатель Полный размер Регулируемая звезда, АНЦ Пилот, тарелки с роспуском, мой ЭБУ, Распредвал от ОКБ Двигатель 21214-04+4 и рессивер. Полный размер Рессивер вид с торца Полный размер Вид сверху установлен на Лада 4*4 рессивер Chevrolet Niva PILIGRIM › Бортжурнал › 1001 способ улучшения своего автомобиля по мелочам (начало) В каждом автомобиле не зависимо от его стоимости есть какие-то мелочи, мелкие недоработки, конструкторские огрехи или изъяны сборки, которые по сути являются такой мелочью, на которые не следовало бы обращать внимание… Но как известно, что вся сила мелочей в том что их много…а вот на устранения большинства из них, порой не требуется больших вложений, усилий, времени, условий и умения… Поэтому в этой записи я решил собрать как можно больше из существующих способ "5-ти минутного тюнинга" автомобиля (изначально конечно речь пойдет про Ниву Шевроле (благо в ней "есть где разгуляться" :-) но многие способы будут применительны к любым автомобилям, либо к автомобилям других конкретных марок… Тоесть эта запись со временем будет дополняться мной… Так же любой желающий может добавить в комментарии свой способ; единственное требования: Способ должен быть простым, не требовать специальных условий инструмента, способностей и больших денежных вложений, описан грамотно и понятно и визуально подклеплен фотографией или картинкой… И так, "поехали" :-))))) 1.) Многие Шниваводы знают про то как "сопливит" маслозаливная горловина, но не все знают что для устранения этой мелочи, лучшим образом подходит клей-пластилин "холодная сварка" (пара минут и готово…но лучше это сделать перед продолжительной стоянкой авто и плюсовой температуре) Полный размер 2.) Штатная полка багажника ШевиНивы; положить на нее много чего можно, но многие предметы наровят "попрыгать с нее" на бездорожье, ну или падают при ее поднятии… В этом случае поможет сетка-карман 3.) Многие купив Ниву Шевроле, начинают думать как уберечь запаску и ее кронштейн от похитителей… а чего тут думать — снять все самим, …похитители придут, а "хитить" не чего :-))))) Ну а если серьезно, тут не обязательно что-то мудрить или покупать дорогостоящие приспособления, достаточно заменить заводские гайки, на секретки вот из такого набора 4.) Про "десятирублевый", не когда придуманный мною способ усиления фиксатора двери багажника, наверно многие уже слышали… (на какое-то время помогает…) 5.) Чтобы "омывайка" брызгала на стекло сразу после нажатия на рычаг, в шланг идущий от моторчика нужно вставить вот такой клапан… 6.) Не стоит дожидаться когда пластиковые пробки в радиаторе развалятся от перепадка температуры , а заранее заменть их вот такими кранами… 7.) В тех случаях когда мне попадалась "замерзающая незамерзайка" (как бы это ни парадоксально звучало), крышка бачка обывателя лобового стекла лопалась, а еще ни каждая новая желала хорошо закручиваться по резьбе… Теперь же стоит вот такая от расширительного бачка (кажется Дэу Матиз)… 8.) Самый простой и дешевый способ улучшить обзор в заднее стекло — линза Френеля, которая просто наклеивается на стекло… 9.) Иногда на бездорье чтобы "вылезти из грязи", нужно интенсивно крутить рулем то в одну, то в другую строну, при этом другой рукой переключая передачи (так же иногода на тесной парковки приходится "челночить вперед-назад" интенсивно крутя рулем)… Это гораздо удобнее делать при наличии на руле, вот такой или подобной ей, ручки -"лентяйки"… 10.) Поскольку мой маслянный щуп, на первом фото, вызвал определенный интерес, то я решил написать про него… Щупы производства ЕвроДеталь имеют пластмассовую ручку, которая более четко фиксируется в трубке для щупа, и в отличии от штатного Шнивовского щупа, не пачкает руки… но в продаже я ненашел такой щуп с длиной металлического стержня необходимой для двигателя Нивы. Тогда я отпилил напильником стержень необходимой длины от "родного" щупа, нагрев зажигалкой стержень щупа ЕвроДеталь, вынул его из пластмассовой ручки, а на его место вставил стержень от "родного", предварительно также нагрев его зажигалкой… 11.) Вставка-карман с Алиэкспресс… Она предназначена для установки между прередним сиденьем и центральной "торпедой", но я ее установил на левый край "торпеды", закрепив маленькими саморезами… дполнительно наклеев на нее кармашек и визитницу… Полный размер 12.) Держатель для смартфона, который используется в дороге в качестве навигатора. С помощью клея-пластелина ("холодной сварки") прикрепил его к пластиковому кожуху левой стойки ветрового стекла… а так же рядом врезал зарядное устройство с двумя гнездами USB… (чтобы можно было бы подключать коротким шнуром, который бы не мешался и не "бросался в глаза"…) Полный размер Полный размер Полный размер 13.) В "бар" центральной "торпеды" врезал гнездо прикуривателя и гнездо "USB-2", а на место штатного гнезда прикуривателя, врезал панель с сенсорной кнопкой включающей ионизатор, и двумя другим кнопками (одна из которых, включает питание гнезд в "баре", а другая запланирована под еще одну мою "задумку"… Полный размер Полный размер Полный размер Продолжение записи следует — следите за ее обновлением. Тюнинг двигателя … — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2 Прежде всего хочу выразить свою благодарность "Французу" за консультации и запчасти (многие из них это эксклюзив :)). Всем известно, что наши любимые ШНивы особой резвостью не отличаются :( Вариантов много — замена двигателя (как кардинальное решение), установка турбонаддува и т.п. и т.д. По разным причинам мне все эти варианты не казались подходящими. С другой стороны если посмотреть на двигатели ВАЗ и двигатели иномарок, то возникает вполне логичный вопрос — а в чем собственно кардинальные различия ? А их собственно и нет … На мой взгляд двигатели ВАЗ просто слишком "дубовые" из-за недостаточно современной технологии производства :( (ИМХО). Поэтому было принято решение тюнинговать двигатель не выходя особо за рамки стока. Первое что приходит в голову это увеличение объема. И это довольно легко решается установкой вала 2130 с ходом поршня 84 мм. Объем сразу увеличивается до 1,8 л. Второе — это увеличение степени сжатия до разумных (10-11) пределов. Итак что собственно было заменено … ШПГ: 1. Коленвал 2130 (стальной). Шейки проточены на 1-й ремонт и отполированы. 2. Шатуны стоковые. 3. Поршня ДТМК 82,4 мм со смещением 2 мм (брал непосредственно на ДТМК, они продают в розницу). 4. Вкладыши Дайдо Металл Русь серии "Премиум". БЦ: Проточен на 1-й ремонт (82,4 мм) и отфрезерован на 0,75 мм. ГБЦ: 1. Втулки клапанов — TRW. 2. Клапана Т-образные, переточены из Kolbenschmidt ("Француз"). 3. Тарелки титановые ("Француз"). 4. Головка отфрезерована на 1 мм (можно и 1,5 мм, но тогда клапана будут выступать над плоскостью ГБЦ). 5. Распредвал "Трофи" с постелью. ГРМ: 1. Шестерни (+ разрезная распредвала) от "Француза" (в отличие от стоковых не прессованные, а выточенные на зуборезном станке). 2. Цепь "Диттон" ("Француз"). Остальное: Увеличенная дроссельная заслонка ("Француз"), РДТ-380, коллектор (штаны) "Стингер" 4в1, прокладки БЦМ. Сальники комплектом от "Француза". Вроде ничего не забыл :) Проблемные места: 1. Стоковые шатуны задевают за внутреннее дно поршня — надо подтачивать. 2. Тепловая защита стартера не становится со "Стингером" — надо ее дорабатывать. После сборки машинка завелась с полпинка и без нюансов. Результаты расчетов движка до и после: К сожалению в Донецке нет диностенда (да и стоит такие замеры недешево), так что привести цифровые данные получившейся мощности и крутящего момента не представляется возможным. О какой-то субъективной оценке можно будет говорить после обкатки двигателя (хотя-бы 1000 км). Пока могу только сказать, что мощи явно прибавилось и пропало чувство "заторможенности" движка. Пробег: 77 000 км Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало. Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста. Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются: Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих; Установка турбонаддува; Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг; Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями. Замена составляющих двигателя Шеви Нива Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности. В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра. Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла. Расточка впускных и выпускных окон Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель. Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг. Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива. Установка турбонаддува на Шевроле Нива Турбина для Шевроле Нива Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент. Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания. При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого. Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя. Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается. Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания. Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина. Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток. Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя. Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг. Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже. Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым. Chevrolet Niva Зимний жоповоз>Бертон16v › Бортжурнал › Новый мотор 1.8 16кл собран и установлен в Шниву! обкатка 1000км прошла успешна! Всем здрасте)! давно ничего не писал так как боялся сглазить! но вроде бы все норм! три раза тфу конечно!) Начну рассказ про новый конфиг мотора для шнивы. Так сказать в поиске идеала) надеюсь все пришло к логическому завершению. Итак начнем! больше года назад был куплен моторкомплект супер авто нового образца 1.8 в сток блок 11193. И так он пролежал до ноября 2016. Моторкомплект 1.8 В августе 2016 я нашел блок в сборе 11193 в сборе за очень не дорого. на тот момент пробег мотора был 107тыс.км. Поршни с шатунами 126е тут же были проданы за 1500р) итак думал на каких поршнях собрать. Читал отзывы и многие не советовали собирать на сток поршнях супер-авто. По этому в ноябре после полной разборки, блок был отвезен на промеры. В итоге выявили элипсность. Что дает шанс точить под любые поршни) я не расстроился этому так как цена блока была ну правда смешной и после всех продаж из него запчастей я почти забрал его без платно)! далее был долгий выбор поршней! Хотел СТИ но цена прям сказать как всегда укусила( по этому решил попробовать собрать мотор на Поршнях Мотордеталь блек эдишен с цековками и вытеснителем!) Полный размер Поршни мотордеталь Решено! их и купил 82.5 размер кстати по совсем другой цене что они продаются в магазинах и у барыг) увез толковым парням на расточку и хон блок под поршни имеющиеся на руках. Блок расточили) и им же я загнал сток коленвал приорошный) мне он был не нужен. А оказывается жуткий дефицит. Его с удовольствием забрали. Итак можно собирать мотор! Теперь цифры и характеристики самого мотора который получился. КОМПЛЕКТАЦИЯ: Блок 11193 высота 197.1; Коленвал ход 84 мм со стандартной шатунной шейкой 47.8 мм;Шатуны 129мм Н образные;Поршни Мотордеталь блек эдишен 82.5;Пальцы 18 мотордеталь;кольца 82.5 мотодеталь; ГБЦ 21168 Полный размер маркеровка постели эксперементальная головка и очень крутая) совсем не сток! В голове стоят клапана 32*28 на ножке 5мм. Гидрики INA диаметр 28мм сток гидрики 30мм.Такие гидрики стоят на моторах бмв V8 402 л.с V10 500л.с. Распредвалы свои, сток 16кл не подходят. сами по себе валы база 33мм и впуск и выпуск. подъем впуска 9,3мм выпуска 8,3мм да и маркировка 2117 на валах. Хитрые валы 217 Рессивер распил до рекордных 39мм Полный размер Мой суперзапиленный ресс , дроссель 56, форсунки 200сс, фильтр нулевик в штатной коробке. При расчете степени сжатия были получены цифры из которых решили с очень умным человеком ilkari что мотор собирать придется на паранит прокладке) так как степень с ней получилась 11.1) а с приоропрокладкой получалось как у скайактива мазды)! далее сборка всего этого добра в кучу и установка в шниву. Как всегда подводных камней избежать не удалось( Этими камнями стало то что в сток цековки поршня мотордеталь имеющиеся клапана 32х29 не лезут и мотор все равно получился втыковый(! грусть печаль но а что делать. Буду следить за ремнем, кстати перешел на приороремень гейтс ориджинал, но ролики оставил 2112)! так сказать от греха)! Пришлось поменять все шкивы на приоровские. Далее подтекал сальник первички в кпп. напомню кпп у меня сток 2003 года с пробегом 170 тыс км. не разу не разбиралась с завода. Решил поменять раз все снято, снял колокол и чуть отодрал сток бумажные прокладки)! завод Джи ЭМ Автоваз когда-то собирал качество) Сальник вторички менять не стал он не течет! поменял еще прокладки кулисы и посадил все на герметос. На снятие старого мотора и установку нового было потрачено 2 дня. Полный размер Пустота)! Кстати приютил меня очень хороший человек у себя в гараже. Огромное тебе спасибо и поклон до земли друг если читаешь эту запись! я очень тебе благодарен. Теперь промежуточный итог всего этого мероприятия! мотор завелся с полоборота. Прошивку со старого мотора еще не переделывал. Расход вырос но я это связываю с кривой прогой и обкаткой! Очучения: проехал первую 1000км на нем! Едет как трактор с 1000 оборотов) Пы Сы пары у меня 4.44) набирает прям очень быстро. после обкатки поменяю масло и на он-лайн)! на этом сегодня все! надеюсь этот мотор будет жить долго и счастливо. еще раз три раза тфу и постучу по дереву. Спасибо всем кто прочитал до конца этот текст! и удачи на дорогах и в жизни. А мы обкатываемся и начинаем валить)! До будущих побед друзья как говорит всеми известный коментатор)! Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Свап двигателя от приоры в шевиниву и ниву — Chevrolet Niva, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2 Чутка порядочка наведу. Краткие мануалы практического рукожопия Начнем с нивы.ставилось пару лет назад. Двигатель приора 21126 сажается на кпп на 3 болта. Коленвал с проточкой под упорный подшипник.Сцепа приоровская, точеный маховик с перевенцовкой. Выход охлаждения с гбц с двух точек, выход сзади полдюймовым гибом и спереди выбиваем крышку заглушки в гбц и фланец с дюймовкой. Поддон кромсаем болгаркой и варим полость под редуктор. Педаль газа тросиковая. выхлоп стингер для классики под приородвиг брался готовый. Кронштейны крепления двигателя без изменений за исключением пересверловки под с 8мм на 10мм. Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм. про плюсы не буду. сразу о минусах. хилое сцепление в плане ресурса по сравнению с шнивским. Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала. Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя. Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного. меньшая надежность стыковки кпп и блока. необходимость замятия моторного щита ибо отвод с торца гбц не помещается Также в минусах это необходимость слива охлаждайки при замене ремня грм Теперь про свап в шевроле ниву. Тут концепция поменялась и решил уйти от минусов предыдущего варианта и по большей части это удалось Также донор приора.двигатель 21126 с егазом. Егаз решили оставить по причине неплохого алгоритма работы особенно на малых дросселях Дабы не кромсать поддон решил банально оторвать балку от лонжеронов на 6 см кубиками Тем самым обеспечиваем весьма существенный зазор между поддоном и редуктором Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. Также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах Фланец отвода охлаждайки с гбц сварен из дюймовой трубы и стандартных гибов и расположен параллельно вдоль гбц и идет до передего среза двигателя. Также в отвод врезаны посадки под датчики температуры двигателя. Кронштейны крепления двигателя переделаны из штатных болгаркой и сваркой. Так как двигатель у нас относительно балки ушел вверх на 6 см и вперед на 1.5 см то соответственно и на кронштейны были наварены пластины и на них засверлены новые отверстия со смещением на 1.5 см. увод двигателя вверх обеспечил тупо переносом кронштейнов на балке на верхние отверстия. Выхлоп как и в предыдущем варианте изготовлен из стингеровской заготовк под классику с приородвигателем но пришлось немного подрезать и подварить. Педаль егаза встала вместо штатной без излишних проблем. Кронштейны генератора и гура задействованы от ваз 2112 в комплектации с гуром. единственно пришлось немного подточить его ибо он садится на отверстие крепления двигателя. Ну и о минусах. в отличии от первого варианта удалось избежать практически все проблемы. единственное это возрос обьем сварочных работ но конструктивно все встало более грамотно и задействовано по максимуму штатных деталей. Также не совсем проработано с ремнем генератора и гура ибо в лужах подсвистывает. но в ближайшее время внедрится натяжной ролик с двигателя 21127 и проблема охвата ремнем шкива генератора и коленвала решится красиво и бюджетно . ну и на последок чертежи проставки между блоком и колоколом кпп от carmack На чертеже не указано дистанционное кольцо под упорный подшипник. его толщина 7 мм диаметр 35. отверстие на выбор но не меньше чем посадка первичного вала кпп. Свап на 16кл часть 1. — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2 Всем здрасте, давно не писал ничего про нивас) он стабильно ездил и возил мою попу каждый день. На весенние покатушки я не попал по причине стройки музыки в приору и своего дня рождения!) ну а тут еще и анамальная жара пришла в наш край вечнозеленых помидор) за окнами +32)! шутка ли! в том году за все лето такой погоды не было а тут на тебе в мае) люди вовсю купаются, загорают и жарят шашлыки. И только конченые тазофилы в такую погоду идут в гараж снимать мотор))) Пути назад нет) жизнь ниваса никогда не станет прежней!) Ну об этом поподробнее! Друг дал в пользовании ручную таль на 1 тонну! очень я вам скажу занятная вещь!) без нее можно не начинать свап!) решил снимать и ставить полностью собранный мотор. Приехали в гараж, отцепил всю проводку, чтоб не забыть что и куда на всякий случай подписал штекера. Далее долгое и мучительное откручиванее всех болтов и навесного. Мотор получилось снять уже под вечер. Наконец вытащили родной мотор! Мотор на полу! можно выдохнуть) Кажется здесь чего-то не хватает)))) Вылез родной.Скажу сразу то что мой родной сток мотор отправляется другу и заядлому джиперу на короткую ниву! она эволюционирует и превратиться в инжектор) ну а с 16рем не все так просто и гладко как я думал) купил новое сцепление так как родное с мотором было не айс( пока взял родное в коробках лада на диске написано екседи!) Сцепление! посмотрим как поедет. ККолено с подшипником! корзина от ваз 2110, диск сцепы приора, выжимной родной валео Шнива! Переставили шкив гура с узкого на широкий от 2110. Далее будет куплен как многие советуют кронштейн гены от калины! с хитрой системой натяжки ремня. Перекрутил лапы подушек двигателя с родного, одна подходит идевльно а вторая дорабатывается напильником и тоже встает на свое место!) Ну и поиидее написать больше пока нечего! мотор еще не залез в шниву( просили долго) но видимо не наш день был! засовываем 16рь на новое место)! место у моторного щита очень мало( Кувалда немного исправила дело, но еще видимо не до конца, под вывод с термостата надо еще подмять) думаю в следующий выходной продолжу! и он должен уже встать на свое место! а пока всем кто читал и следит спасибо! надеюсь терпения хватит все доделать!) ровных дорог. Доработка двигателя Нивы Шевроле, ГБЦ — DRIVE2 Не могу ездить на стандартных двигателях, постоянно пытаюсь улучшить двигатели автомобилей на которых приходиться ездить. Рабочий автомобиль Шевроле Шива 2008 г. двигатель дорабатывал три года по мере возможностей. Хороший результат появился не сразу( но теперь двигатель разгоняет авто до сотни за 13 сек(по спидометру). против стандартных 20( Доработки по ГБЦ и впуску: — Расточенные каналы 33 впуск выпуск 30, — Шлифованный впускной коллектор (убрана шагрень от литья) — Т- образные клапана, — Пружины клапанов новые стандарт. — дроссель на 54 мм, — латунные втулки клапанов, — распредвал ОКБ 94, — Степень сжатия около 11 ед. — Шпильки коллекторов ГАЗ на 10 мм, 8 мм не выдерживают) — Воздушный фильтр от автомобиля ГАЗ Наработка двигателя после всех доработок с текущими ремонтами на 01.11.2018 го. — 325 тыс км. Шевроле Нива, тюнинг двигателя — начало — DRIVE2 Самый короткий пост. После успешного проекта с доработкой УАЗ Патрит — 180 л.с. — к нам стало поступать очень много писем с просьбой заняться Шевроле Нива, вот мы и решили взять этот автомобиль на "прокачку". Компания Торгмаш выделила мне для этого практически новенький автомобиль. Поездил на Шевроле Нива, машина хорошая, но как то совсем не едет. Заводские технические характеристики двигателя: Рабочий объем — 1690 см.куб. Номинальная мощность — 79.6 л.с Макс. крутящий момент — 127.4 Нм при 4000 об/мин Максимальная скорость — 140 км/час Сделали замер на нашем динамометрическом стенде Полный размер Полный размер Показатели очень близки к заявленным -77.5 л.с и 116.7 Нм, по крутящему моменту не добрал автомобиль около 1 килограмма (10 Нм). .Машина имеет пробег около 2000 км, еще не полностью обкатана, так что это нормально. Проблема в другом, если посмотреть на график мощности с колес (P wheel) и на график потерь измеренных на выбеге (P drag) — замер проводился на 4 передаче. Становится очевидно почему максимальная скорость 140 км/час. В этой точке 140 км/час — мощность с колес становится равной мощности механических потер. Полный размер Максимальная мощность с колес на 4-й передаче 40 л.с. — я такого еще не видел Для сравнения, на нашем доведенном УАЗ Патриоте ступень доработки 2 — мощность с колес на 4-й передаче 143 л.с. Полный размер Задача стоит не простая, но и главное, интересна ли будет доводка двигателей владельцам данного автомобиля? Вы должны понимать, что никакой чип тюнинг здесь не поможет. С уважением Barik Следующий внедорожник Chevrolet Niva получит мотор Peugeot Citroen — ДРАЙВ Внедорожник Chevrolet Niva текущего поколения выпускается с 2002 года. В 2009 году был проведён рестайлинг, причём к экстерьеру и интерьеру обновлённой машины руку приложило ателье Bertone. В прошлом году в России было продано 53 344 Шеви-Нивы. Это лидер в сегменте внедорожников B-класса и 11-й по популярности автомобиль среди всех сегментов. Новое поколение внедорожника Chevrolet Niva дебютирует (в виде опытного образца) уже в августе нынешнего года на Московском международном автосалоне, но на конвейер попадёт только в декабре 2015 года. Специально для новой модели GM-АвтоВАЗ расширяет сейчас производственные мощности. О внешности автомобиля пока ничего сказать нельзя (хотя инсайдеры утверждают, что она готова), зато стало известно, какой мотор пропишется под капотом. Предприятие GM-АвтоВАЗ и PSA заключили лицензионное соглашение, по которому новые Нивы будут оснащаться бензиновым двигателем PSA EC8 1.8 (135 л.с., 170 Н•м). Нынешняя версия внедорожника Chevrolet Niva комплектуется бензиновым мотором ВАЗ-2123 1.7 (на фото), развивающим 80 л.с. и 127 Н•м. Интересно также, что мотор объёмом 1,8 л на Шеви-Ниве уже когда-то стоял. В 2006–2008 годах в небольших количествах тольяттинцы собирали внедорожники с двигателями Opel Z18XE (122 л.с., 167 Н•м). Мотор EC8 1.8, как и его «брат-близнец» EC5, показанный на фото и отличающийся объёмом 1,6 л, появился в 2012 году. Семейство EC является эволюцией старой серии двигателей PSA TU, выпускавшейся с 1986 года и использовавшейся почти на всей линейке концерна. Это сравнительно простые 16-клапанные моторы с распределённым впрыском. Но, в отличие от исходника TU, моторы серии EC получили систему изменения фаз газораспределения. Линейку EC французы разрабатывали в первую очередь с прицелом на рынки Китая, Африки и Латинской Америки. Тот же агрегат EC8 1.8, к примеру, устанавливается сейчас на седан Peugeot 301 для китайского рынка. Производить двигатели для внедорожника Chevrolet Niva будет совместное предприятие AZ Powertrain, разместившееся в особой экономической зоне Тольятти. Это СП было создано тольяттинским Заводом высокоточных деталей и индийской компаний AVTEC. Последняя является крупным специалистом по силовым установкам и работает в этой сфере более 30 лет. В Индии она выпускает целую гамму бензиновых и дизельных моторов, а также трансмиссий. В числе партнёров индийской компании такие фирмы, как Allison, Mitsubishi, Peugeot-Citroen. А вот ЗАО «Завод высокоточных деталей» — предприятие молодое, оно появилось лишь в 2003 году и поставляет на GM-АвтоВАЗ механизм переключения передач для Шеви-Нивы, шланги, трубки и ряд других деталей. На территории Завода высокоточных деталей в Тольятти строится и производство оригинальных коробки переключения передач и раздаточной коробки для нового поколения автомобилей Chevrolet Niva. Это тоже совместный проект завода и фирмы AVTEC. Кстати, раздатка будет оснащена электромеханическим переключением. Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву. Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ: высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины; дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью; требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля; больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор; Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла. Содержание статьи Серийная Нива с дизельным двигателем Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию. Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей. Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:  Максимальная мощность:  48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин  Крутящий момент:   121 Нм/2200 об/мин  Максимальная скорость:   120 км/ч  Разгон 0-100 км/ч:   25 сек  Средний расход топлива на 100 км:   8,0-8,7 л Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании. Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось. Niva-Chevrolet дизель Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.  Рабочий объем:  1929 см3  Мощность:  90 л.с  Максимальный крутящий момент:  195 Нм Средний расход топлива на 100 км:   7,5 л Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника. Устанавливаем дизельный мотор на Ниву Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах. В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы. Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач. В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель). Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива. Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ. На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota. Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями. Читайте также Что такое вай свап. Своп В автомобильных сообществах можно встретить термин СВАП. Начинающему автолюбителю трудно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «СВАПнутый двигатель». На самом деле все просто: swap в переводе с английского - это обмен, замена. Термин употребляется в случае замены мотора на более мощный. Что это такое Нужно отличать СВАП двигателя и тюнинг. Второе понятие означает доработку имеющегося двигателя для улучшения его характеристик. Часто эти понятия используют как синонимы. СВАП - замена силового агрегата в случае его смерти. Также СВАПом можно назвать замену двигателя на более мощный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПнуть двигатель, то есть поменять на новый. Самое сложное в этой процедуре - состыковка нового агрегата со старой коробкой передач. Часто меняют одновременно двигатель и трансмиссию. Если автомобиль инжекторный, то замену нужно согласовывать с электронным блоком управления, делать перепрошивку. Также для автолюбителей сложности кроются в сращивании проводки и креплении нового агрегата под капотом. Виды Эту процедуру проводят для разных целей: СВАП двигателя ГАЗ 21 или другого ретро-автомобиля. Проводится в случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления. СВАП двигателя УАЗ Патриот - установка более мощного или более экономичного агрегата. Даже если устанавливается двигатель, который предназначен для этой модели, процесс все равно называется swap. СВАП двигателя Москвич 2141 - создание шоу-кара с целью эпатировать публику. Такие автомобили участвуют в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому утилитарные характеристики деталей не важны. Улучшение скоростных характеристик для участия в соревнованиях по автоспорту. В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реагирования на нажатие педалей. Поэтому некоторые гонщики меняют моторы и коробки целиком вместо тюнинга оригинальных деталей. Плюсы СВАП двигателя Шевроле Нива может преследовать разные цели, в зависимости от этого меняются преимущества и недостатки. Чаще всего любители СВАПа видят для себя такие выгоды: Замена неработающего мотора на работающий. Когда капитальный ремонт не помогает, выбирают этот вариант. Увеличение крутящего момента и мощности. Уменьшение расхода топлива. Уменьшение или увеличение массы авто, в зависимости от цели. Как результат - достижение результатов в автоспорте. Установка более надежного мотора. Например, если немецкий мотор не работает, можно сделать СВАП японского двигателя в Mercedes. Альтернатива тюнингу. Если родной агрегат не поддается тюнингу, можно заменить его на другой. Минусы SWAP Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями: Сложность установки в подкапотное пространство. Сложность подключения всей систем, в том числе коробки. Трудность регистрации в ГАИ. Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену. Сложность самостоятельных расчетов. Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол. Учитывая все эти минусы, подумайте, нужен ли вам СВАП. Одно дело, когда родной мотор не подлежит восстановлению, вы вынуждены его поменять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость, и вы делаете СВАП двигателя Пежо 3008, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество затраченных усилий и денег не равнозначно полученному результату. Регистрация СВАПа В документах на машину всегда указывается номер мотора. Если вы его поменяете и не сообщите об этом государству, могут возникнуть сложности. Особенно проблемно продать авто с неродным агрегатом, так как Чтобы не возникло проблем, перерегистрируйте силовой агрегат в МРЭО. Как оформить СВАП двигателя: Лучше всего отправиться в МРЭО до того, как вы начнете работы. Возьмите с собой страховку, техпаспорт и свидетельство о регистрации авто, таможенную декларацию, документы мастерской, которая будет выполнять замену. Если вы будете делать это самостоятельно, все равно нужно заручиться поддержкой автосервиса. Дополнительно вы можете распечатать информацию о технических характеристиках нового мотора и вашего автомобиля, чтобы доказать госслужащим, что они совместимы друг с другом. В МРЭО заполните заявление о замене мотора ТС. После этого вам нужно провести экспертизу на совместимость. В МРЭО дают направления в компанию, которая может это сделать. Вы должны заключить с ней договор и через несколько дней забрать акт с экспертным заключением. Кроме решения эксперта, в акте указывают дополнительные усовершенствования, которые нужно произвести, чтобы все системы работали хорошо. Можете взять его за руководство и приступить к работе. После проведения процедуры вы должны приехать со всеми документами и обновленным авто в МРЭО. Там зарегистрируют новый и старый моторы. Помните, эксперты могут сделать заключение, что swap несет угрозу для безопасности дорожного движения. Тогда вам откажут в регистрации. В этом случае лучше подобрать другой мотор, который больше подходит по характеристикам к вашей машине. Обратите внимание! Обращаться в МРЭО следует при радикальных изменениях автомобиля, а также при СВАПе двигателя Нивы или другой модели на такой же агрегат, просто новый. Перед СВАПом учтите следующие моменты: При расчете бюджета нужно закладывать +30%, так как во время замены вам могут понадобиться новые детали. Невозможно заранее учесть, какие детали вам будут нужны, особенно если вы выполняете работы самостоятельно в первый раз. При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недель вам будет мало, чтобы сделать все качественно. Как и тюнинг, СВАП двигателя Дэо Сенс С20NE - это бесконечная работа по улучшению характеристик. Если вы увлеченный автолюбитель, этот процесс может не заканчиваться годами. Перед выбором нового силового агрегата рассчитайте, насколько увеличится мощность авто. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, то вы не заметите изменений. Если же установить мотор, мощность которого больше предыдущего на 100 и больше лошадиных сил, это отразится на вашем стиле езды. Помните, что мощный мотор может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете быстрее ездить и лихачить. Вырастет нагрузка на все остальные части автомобиля. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше всего проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям. Рассчитайте, как изменится развесовка. Силовой агрегат с большой мощностью, скорее всего, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вам нужно не только грамотно закрепить двигатель, но и укрепить ходовую часть. Возможно, придется поменять тормозную систему, чтобы она справилась с возросшими нагрузками. Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в области автомобильного ремонта. Вы должны найти такой мотор, который подойдет вашей машине и устроит вас по характеристикам. Грамотная установка и подключение - залог безопасной езды и большого срока службы. Теперь вы знаете, что значит СВАП двигателя. Лучше всего проводить его в автосервисе, если вы неуверены в своих знаниях. При самостоятельном СВАПе двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что процесс может затянуться на неопределенное время и потребовать от вас дополнительных вложений. СВОП - это операция переноса позиции на следующие сутки. Она осуществляется по принятой во всем мире схеме - SWAP TOM NEXT (СВОП ТОМ НЕКСТ).Сделки на рынке Forex заключаются на условиях SPOT. Это значит, что по всем сделкам, заключенным в текущий рабочий день (см. Режим работы рынка Forex), должна быть осуществлена поставка всей суммы валюты на второй рабочий день. Чтобы избежать этой поставки, необходимо совершить сделку типа СВОП (т.е. закрыть и заново открыть позицию по текущему курсу), которая позволяет урегулировать обязательства сторон. По валюте каждой страны ее Центральный Банк устанавливает учетную ставку. В разных странах - разные ставки, причем различие может быть очень значительным (например, учетная ставка по USD в несколько раз больше чем по JPY). Мы видим знакомую Российскую ситуацию - если поместить депозит в рублях в банке, он заплатит порядка 25%, а на депозит в долларах США вряд ли начислят больше 5% (дело в разнице ставок). Что же из этого следует? Когда, например, Вы совершаете сделку по покупке USD за JPY, то фактически получаете валюту (USD) с большей процентной ставкой, а взамен отдаете другую валюту (JPY) с меньшей. Минимальный срок банковского кредита - одни сутки и даже за такой короткий срок банки начисляют проценты на используемые в Вашей работе суммы. В данном примере, когда Вы купили USD за JPY, банк будет доплачивать Вам за каждые сутки, пока вы находитесь в такой позиции. И наоборот, если Вы продадите USD за JPY, уже вы будете доплачивать банку за каждый перенос позиции на следующие сутки. Для расчета того, сколько и в каких случаях Вам будет платить Банк (и наоборот), существует специальная таблица. (Следует учитывать, что Центральные банки всех стран периодически меняют учетные ставки, поэтому и значения в данной таблице будут со временем изменяться.) Для понимания таблицы следует учесть еще одну распространенную формулировку: если Вы купили какую-либо валюту, то у вас по ней образовалась "длинная" позиция или по-английски LONG, если вы продали валюту - то по ней у вас "короткая" позиция или SHORT. С таблицей учетных ставок Вы можете ознакомиться на нашем сайте, в разделе "Аналитика", пройдя по данной ссылке и выбрав закладку "Таблица и график процентных ставок". Источник: https://www.? СВАП СВАП - Вообще обменная операция. На валютной бирже одновременная операция по покупке валюты и ее продаже на определенный срок (либо наоборот) с целью предотвратить возмож ные потери при обмене валюты. Словарь финансовых терминов . Смотреть что такое "СВАП" в других словарях: У этого термина существуют и другие значения, см. Дрифт (дайвинг). В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнени … Википедия У этого термина существуют и другие значения, см. Свап. Swap (от англ.) обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа: 1. SWAP engine замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный силовой агрегат. 2. SWAP transmission… … Википедия У этого термина существуют и другие значения, см. Тюнинг. Audi TT после тюнинга. Тюнинг автомобиля процесс доработки обычного … Википедия В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия Своп - (Swap) Своп это это соглашение между двумя контрагентами об обмене в будущем платежами в соответствии с определенными в контракте условиями Своп: валютный своп, сделка своп, кредитный своп, процентный своп, дефолтный своп, своп операции,… … Энциклопедия инвестора Свап - популярное направление тюнинга автомобилей, в основном, направленное на увеличение мощностных характеристик путем замены агрегатов трансмиссии: моторы, коробки передач. Свап комплекты Orioncars построены по принципу: "поставил и завел". Это значит, что все штатные устройства, проводка, иммобилайзеры и прочее уже есть и соединено по оригинальным схемам, с использованием технологии Orioncars. Мы предлагаем готовые решения для свапа: моторы, акпп, комплекты мотор+акпп+все необходимое для успешного свапа. Наши комплекты полностью проверены и готовы для установки на автомобили. Мы оказываем услуги по установке агрегатов, так же помогаем консультациями, в случае самостоятельного свапа. Комплекты трансмиссий для свапа (swap), или замены неисправных агрегатов, доступные у нас: 1JZ GE VVTI. 2JZGE VVTI В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1JZGTE VVTI В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 2JZGTE VVTI В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1UZFE VVTI без иммо В комплекте: мотор + навеска + эбу + 4 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1UZFE VVTI с иммо В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1jz fse vvti В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 2jz fse vvti В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 3s gte В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1gz fe vvti В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп Полноприводные трансмиссии: Комплекты трансмиссий, доступные у нас: 1JZ GE VVTI. В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп = 80000 2JZGE VVTI В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп 1UZFE VVTI с иммо 1UZFE VVTI без иммо В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп Акпп: Все модели акпп для вышеуказанных моторов. Так же, Вы можете всегда уточнить и приобрести запчасти для обслуживания и текущего ремонта своих трансмиссий: Турбины для турбомоторов Тойота: 1jz ge, 2 jzge, 3s gte с пробегом не более 60000км, без пробега по РФ. Мозги Моторные косы Карданы Редуктора Подушки подвеса двс Подушки подвеса акпп Кулисы акпп Селектор акпп: ровный, змейка Головки клапанов Катушки зажигания Блоки зажигания (ignition) Клапан vvti Привода Ступицы Генераторы Стартеры Все агрегаты (двс и акпп) без пробега по РФ, с аукционов Японии. Пробег фактический и не превышает 100000 км. Каждый автолюбитель хотя бы раз слышал такое словосочетание как «свап двигателя». Причем очень часто звучит оно в исключительно положительных красках. Но далеко не все понимают, что это значит на самом деле, как это работает и каких требует вложений. Так что давайте попробуем разобраться. И начать хотелось бы вот с чего: многие ошибочно полагают, что свап и тюнинг – это одно и то же. Ведь и в том, и в другом случае речь идет о модернизации двигателя и, как следствие, автомобиля в целом. На самом же деле, это не так. Тюнинг – это «прокачка» родного двигателя вашего транспортного средства. То есть здесь ничего не меняется, только совершенствуются (по возможности) стартовые характеристики изделия. Свап же – это установка двигателя (мотора) от одной машины на другую без изменения конструкции кузова автомобиля, но с дальнейшей модернизацией некоторых его узлов и механизмов. Причин для таких действий может быть несколько, но в числе самых распространенных можно назвать две – износ родного оборудования и желание усовершенствовать характеристики машины. То есть сделать ее более мощной, маневренной и удобной. То есть, тюнинг – это работа над уже имеющимся двигателем, а свап – его замена, причем сейчас большое распространение получила замена двигателей, к примеру, в Газелях, на Валдаях и так далее на качественные японские двигатели. Насколько это безопасно И тут сразу же встает вполне себе резонный вопрос – а насколько безопасно использование «чужого» двигателя в капоте вашего автомобиля? Ведь тут автоматически меняется ряд его характеристик и показателей. Поэтому совершенно неудивительным становится тот факт, что владелец машины иногда садиться в свое транспортное средство и совершенно не узнает его (с положительной стороны). Настолько преображает машину новый двигатель. Поэтому если вы решились на свап, причем адаптировать вы будете здесь двигатель значительно более мощный, то первое время будьте предельно аккуратны и внимательны! В целом же, если делать свап двигателя в хороших компаниях, то процедура эта пойдет автомобилю только на пользу. Единственный минус процедуры – достаточно высокая цена в том случае, если замена двигателя потребует и больших преобразований других узлов автомобиля, это в основном касается полноприводных машин. Поэтому лучше тут посоветоваться с профессионалами и подобрать наиболее подходящий и удобный вариант. Свап двигателя на Лачик — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 4 Опубликовано 07.06.2019 Наиболее надежным можно назвать M13A. Этот двигатель обладает большим запасом живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если правильно за ним ухаживать, поломок практически не происходит. Замена двигателя? Иногда может возникать проблема с датчиком положения коленчатого вала, это, наверное, самая частая неисправность данного мотора. Также при использовании некачественного топлива загорается чек и появляется ошибка неисправности системы питания. Тюнинг Многим водителям не нравятся штатные характеристики моторов, поэтому придумано много способов, которые помогают увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата. Для двигателя A14NET оптимальным решением будет чип-тюнинг. Тут он наиболее эффективен, так как используется турбина. Другие доработки на свап шевроле круз моторе делать не имеет смысла, прибавка будет небольшой, а затраты существенными. Возможностей для доработки мотора Z18XER намного больше, но тут нужно помнить, что большая часть работ свап шевроле круз в круглую сумму. Если хотите получить более значимую прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шатунно-поршневую группу, заодно растачиваются цилиндры. Такой подход дает возможность получить мощность до л. При этом, вам потребуется поставить другую КПП, усилить тормоза и подвеску. F18D4 обычно требует достаточно большого вложения средств для тюнинга, при этом результаты будут весьма свап шевроле круз. Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает самую большую прибавку к мощности. Но, помимо этого желательно и установить новые детали шатунно-поршневой группы, которые устойчивы к таким нагрузкам. В противном случае придется очень часто делать капитальный ремонт двигателя. Мотор F16D3 в основном разгоняют свап шевроле круз счет расточки цилиндров. Это позволяет достичь увеличенной мощности с минимальными затратами. При этом, обязательно проводят и чип-тюнинг. M13A чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но это не дает свап шевроле круз прироста мощности, обычно не больше 10 л. Более эффективно использовать короткие шатуны, это дает существенную прибавку к объему двигателя, ну и соответственно получается большая мощность. Такой вариант наиболее эффективен, но за него приходится платить повышенным расходом топлива. Но, в теплое время свап шевроле круз можно применять и полусинтетические масла. свап шевроле круз Для обеспечения бесперебойной работы зажигания свечи меняются раз в 30 тысяч километров пробега. Если они качественные, то служат все это время без особых проблем и сбоев. ГРМ всегда требует к себе повышенного внимания. На всех моторах за исключением M13A используется ременной привод. Двигатели Chevrolet Cruze Заменяют его на пробеге 60 тысяч, но иногда это может потребоваться и раньше. Чтобы избежать неприятностей следует проверять состояние ремня регулярно. При правильной эксплуатации он более надежен. Как правило, замена требуется через тысяч километров. Так как к тому моменту мотор уже достаточно сильно изношен, замену привода ГРМ сочетают с капитальным ремонтом силового агрегата. Характерные неисправности У любого мотора имеются свои недостатки и характерные свап шевроле круз него неисправности. Это нужно учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте рассмотрим, какие сложности могут подстерегать владельцев Шевроле Круз. Свап шевроле круз недостатком A14NET является недостаточно мощная турбина, она также требовательна к маслу. Свап шевроле круз вы будете заливать в нее низкокачественную смазку, риск отказа увеличится. Также встречается характерная для всех моторов Опель проблема с подтекающей смазкой из-под клапанной крышки. Достаточно часто выходит из строя подшипник помпы, стоит его замены. На моторе Z18XER иногда свап шевроле круз фазорегулятор, в таком случае двигатель начинает греметь как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазорегуляторе, можно попробовать его почистить от загрязнения. Еще одним проблемным свап шевроле круз тут является термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике зачастую отказывает намного раньше. Проблемой двигателя F18D4 является быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому, у него сравнительно небольшой срок эксплуатации. Поймите что основные деньги не в стоимости зч, а в ценах на работу. Такой проект под силу только крупным тюнинг ателье. Москва, Ford Focus ST. 90,000 Lada Niva - Легковые автомобили
Другие объявления Есть 74 объявления из . Есть 74 объявления из . Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!
Międzybrodzie Bialskie 12 декабря

Что такое свап в машине. Посмотрите, что такое «заменить» в других словарях. Что такое

Термин SWAPO можно встретить в автомобильных сообществах. Начинающим автолюбителям сложно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «SWAP Engine». На самом деле все просто: конвертация в переводе с английского - это обмен, обмен. Этот термин употребляется при замене двигателя на более мощный.

Что такое

Нужно различать свап двигателя и тюнинг.Вторая концепция означает модификацию существующего двигателя для улучшения его характеристик. Эти термины часто используются как синонимы.

СВАП - замена приводного агрегата в случае его выхода из строя. Свап еще можно назвать заменой двигателя на более сильный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПИРОВАТЬ двигатель, то есть заменить его на новый.

Самое сложное в этой процедуре - стыковка нового блока со старой коробкой передач.Часто одновременно меняют двигатель и коробку передач. Если в машине стоит инжектор, замену следует согласовать с электронным блоком управления, произвести перепрошивку. Для автолюбителей сложность также заключается в том, чтобы заплести провода и закрепить новый блок под капотом.

Типы

Данная процедура проводится для разных целей:

1. СВАП двигатель ГАЗ 21 или другой ретро автомобиль. В случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления.
2. СВАП Двигатель УАЗ Патриот - установка более мощного или экономичного агрегата. Даже если установлен двигатель, предназначенный для этой модели, процесс все равно называется заменой.
3. СВАПО Двигатель Москвич 2141 - создание шоу-кара, шокирующего публику. Такие машины принимают участие в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому производительность детали не важна.
4. Улучшение скоростных характеристик для участия в автоспорте.В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реакции на нажатие педалей. Поэтому некоторые водители полностью меняют двигатели и трансмиссии вместо тюнинга оригинальных деталей.

Плюсы

Двигатель Chevrolet Niva SWAPO может преследовать разные цели, в зависимости от достоинств и недостатков. Чаще всего любители свапа видят для себя следующие преимущества:

1. Замена сломанного двигателя на исправный.Когда делать ремонт, этот вариант не помогает.
2. Повышенный крутящий момент и мощность.
3. Пониженный расход топлива.
4. Для уменьшения или увеличения веса автомобиля в зависимости от назначения. Результат - достижение результатов в автоспорте.
5. Установка более надежного двигателя. Например, если немецкий двигатель не работает, можно сделать свап японского двигателя на Мерседес.
6. Альтернатива тюнингу. Если родной блок не настраивается, можно заменить его другим.

Недостатки СВАП

Трудности возникают у всех, кто придумал СВАП двигателя на УАЗ или другую машину:

1. Сложность установки в подкапотном пространстве.
2. Сложность подключения всех систем, включая коробку.
3. Затруднения с постановкой на учет в ГИБДД.
4. Сокращение срока службы других механизмов, дополнительные затраты на их замену.
5. Сложность самостоятельного вычисления.
6. Дороговизна автосервиса для двигателя Nissan Patrol SWAPO.

С учетом всех этих недостатков подумайте, нужен ли вам свап. Одно дело, когда родной движок восстановить невозможно, вы вынуждены его менять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость и делаете свап Peugeot 3008 Engine, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество вложенных усилий и затраченных средств не равняется полученному результату.

Оформление СВАПО

Номер двигателя всегда указывается в документации на автомобиль.Если вы измените это без уведомления государства, могут возникнуть трудности. Особенно проблематично продать машину с агрегатом, отличным от родного, т.к.

Во избежание проблем пропишите силовой агрегат заново в МРЭО. Как организовать свап двигателя:

1. Лучше всего перед началом работы обратиться в МРЭО. Возьмите страховку, свидетельство о регистрации и постановке на учет транспортного средства, таможенную декларацию, документы мастерской, которые будут заменены.Если вы сделаете это самостоятельно, вам все равно нужно заручиться поддержкой автомастерской.
2. Дополнительно вы можете распечатать информацию о технических характеристиках нового двигателя и вашего автомобиля, чтобы доказать государственным чиновникам, что они совместимы друг с другом.
3. В МРЭО заполните заявку на замену двигателя транспортного средства.
4. Далее необходимо провести проверку соответствия. MREO дает рекомендации компании, которая может это сделать. С ней нужно заключить договор и в считанные дни подобрать акт с заключением эксперта.
5. Помимо заключения эксперта, в акте указываются дополнительные улучшения, которые необходимо внести, чтобы все системы работали нормально. Вы можете взять его в качестве проводника и приступить к работе.
6. После лечения явиться в МРЭО со всеми документами и обновленным автомобилем. Там будут регистрироваться новые и старые двигатели.

Помните, что эксперты могут заключить, что свопинг представляет угрозу безопасности. трафик ... Тогда откажемся в регистрации. В этом случае лучше выбрать другой двигатель, более подходящий по характеристикам вашему автомобилю.

Примечание! Обращаться в МРЭО следует в случае кардинальных изменений в автомобиле, а также при свапе двигателя Нива или другой модели на том же агрегате, только нового.

Перед СВАПом учтите следующие моменты:

1. При расчете бюджета нужно выставить + 30%, так как при замене могут понадобиться новые детали.
2. Невозможно заранее продумать, какие запчасти вам понадобятся, особенно если вы делаете работу самостоятельно впервые.
3. При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недели недостаточно, чтобы все сделать качественно.
4. Как и тюнинг, двигатель Dao Sense C20NE SWAPO - это бесконечная попытка улучшить характеристики. Если вы заядлый автолюбитель, этот процесс может не занять годы.

Перед тем, как выбрать новый привод, посчитайте, насколько увеличится мощность автомобиля. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, вы не заметите изменения.Если вы установите двигатель на 100 или более лошадиных сил больше, чем предыдущий, это повлияет на ваш стиль вождения.

Помните, что мощный двигатель может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете ездить все быстрее и быстрее. Увеличится нагрузка на все остальные части машины. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям.

Рассчитайте, как изменится массовое распределение. Трансмиссия большой мощности, вероятно, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление ... Необходимо не только надежно закрепить двигатель, но и усилить шасси самолета ... Возможно, вам придется изменить тормозную систему, чтобы справиться с повышенная нагрузка.

Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в этой области ремонта автомобилей ... Вам необходимо найти двигатель, который будет соответствовать вашему автомобилю и подойдет вам с точки зрения производительности.Правильная сборка и подключение - залог безопасного вождения и длительного срока службы.

Теперь вы знаете, что такое двигатель SWAPO. Лучше всего это сделать в автосервисе, если вы не уверены в своих знаниях. Имея СВАП автономного двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что этот процесс может длиться вечно и потребует дополнительных вложений с вашей стороны.

12.11.2017

Доброе утро, уважаемые читатели. Сегодня мы поговорим с вами о таком безумии, как ЗАМЕНА двигателя автомобиля.
Люди, которые никогда не сталкивались с подобными переделками, могут сказать, что это просто, быстро и в этом нет ничего сумасшедшего. Те, кто осмелился сделать такую ​​работу, расскажут вам, какой у вас путь, иногда более длинный, чем вы ожидаете, но в то же время он очень увлекательный и оправдывает ожидания. Машину «заменяют» любители всевозможных доработок и улучшений, а также те, кто просто любит свою машину. Или у вас есть исправный автомобиль с ненадежным и дорогим двигателем.
Что ж, давайте разберемся, какие изменения вам нужны в большинстве случаев, и дадим несколько советов.
Первое, что следует знать, это то, что вам придется выложить кругленькую сумму - 100–150 тысяч рублей. На самом деле, для такого рода мероприятий это не большая цена. Вам нужно знать, есть ли в вашем автомобиле все необходимое? Самое главное, готовы ли вы прожить без машины больше месяца?
Второй шаг - выбор двигателя.Скорее всего, на данном этапе вы уже знаете, чего хотите от машины: превратить ее в гонку, сделать ее надежной, а может и все сразу, или у вас есть какая-то сугубо личная цель. И если вы еще не знаете, на этом этапе вы должны принять решение. Не стоит хвататься за первый попавшийся мотор и пытаться воткнуть его в своего железного коня. Чаще всего возникают проблемы с поддонами, масляными фильтрами или банальные с размерами - двигатель без помощи «болгарского друга» просто не поместится под капот (например, если на Волге установить УЗ).
Третий шаг - подготовка. Нужно понимать, что двигатель не будет стоять на родных подушках, и вы не будете прикреплять коробку только к днищу автомобиля. Многое придется отмерить и изготовить вручную или на токарных станках. Кардан тоже не пойдет, может потребоваться усиление передней подвески, если двигатель тяжелее.
Четвертая ступень - электрическая. Это практически САМОЕ ВАЖНОЕ в SWAP. Если вы не электрик, вам не обязательно заходить в эти дебри, отдайте машину профессионалу.Если вы решите делать все самостоятельно, вы, скорее всего, сожжете в лучшем случае компьютер, а в худшем - машину. В худшем случае компьютер, машина, гараж и прилегающие гаражи с машинами. Но если вам повезет, и вы ничего не сожжете, а машина даже заведется, она не будет работать должным образом. Для переделки вам потребуются всевозможные уловки и эмуляторы. Потому что системы, которые есть в двигателе, не были на старом двигателе, и если бы они были там, они не будут работать.
И подсказки. Никогда не делайте SWAP на последние деньги, чтобы в дальнейшем не пойти на компромисс с качеством. Помните старую поговорку: нет ничего более постоянного, чем что-то временное. Если вы думаете, что я надену его, а потом поставлю в хорошем качестве, то нет-нет. Старайтесь делать все сразу, а не быстро и не экономить на расходах, по мере работы все будет уходить в стороны.
Если, прочитав все это, Вы не передумали о СВАП-машине, но никак не можете определиться с двигателем, звоните нам! Опыт менеджеров «Торенс» поможет выбрать двигатель, который подойдет вашему автомобилю и соответствует всем вашим требованиям.

Наверняка каждый водитель, проезжая по трассе или обгоняя другую машину, думал: ах, силовой агрегат гоночной машины будет на «ласточке». Сейчас есть много вариантов для достижения желаемого результата с точки зрения мощности и отзывчивости двигателя. Проблема решается как частными, так и комплексными методами.

Наряду с обычным прессованием чиллера, реализация которого сводится к замене штатного оборудования входа и выхода газов, поршней, распредвала и других механизмов, используются турбины атмосферных двигателей.Работа приводит к желаемому результату, однако особенность, то есть трудоемкость процесса, дороговизна и неоднозначный результат.

Еще один способ изменить характеристики автомобиля - это поменять местами двигатель. Эта технология позволяет избежать некоторых недостатков других процессов. Однако есть минусы, попробуем разобраться.

Toyota Altezza со сменным двигателем 2JZ-FSE:

Что такое СВАП двигатель

Не все понимают, что значит заменить двигатель.Во-первых, давайте установим происхождение этого термина. В переводе с английского «заменить» означает «обменять». Итак, при установке на автомобиль с другими характеристиками или подобный агрегат, но в лучшем состоянии, речь идет о проведении замены двигателя.

Процедура замены двигателя на аналог проводится во избежание дорогостоящего ремонта имеющегося агрегата или покупки дорогостоящих узлов двигателя. Замена, как правило, проводится на бывшем в употреблении, отремонтированном и восстановленном двигателе (контрактном двигателе).

Установка двигателя, не предназначенного для этого, производится с заменой коробки передач. Это связано с тем, что установленный на автомобиле агрегат, как правило, эффективнее предыдущего, а старая коробка просто не предназначена для выдаваемых показателей мощности и крутящего момента.

При анализе данных своп - это просто установка мощного блока вместо используемого движка. Учитывая, что характеристики автомобиля будут разными, замена и тюнинг приравниваются друг к другу.Однако есть разница между концепциями подкачки, настройки и принуждения. Тюнинг и усиление - это доработка уже установленных на автомобиле механизмов, узлов и агрегатов. Свап - это не работа по изменению конструкции двигателя, двигатель просто переносится на машину.

Альтернативный компрессор для замены (двигатель Buick 215 с компрессором Eaton M90):

90 130

Сложность процедуры

Несмотря на кажущуюся простоту обслуживания, у владельца возникают определенные трудности с заменой двигателя.Зависит от того, к чему стремится автолюбитель. Если операция проводится с заменой агрегата на аналогичный двигатель, то трудностей не возникает. Но как правило, большая часть работ направлена ​​на увеличение мощности и производительности двигателя, и это уже отдельная история.

Для повышения КПД и мощности установлен двигатель, который по габаритам не может легко поместиться на привычном месте. Соответственно объем работ проводится в области переоборудования автомобиля, усиления кузова, коробки, замены электрики и так далее.

Проблема, которую необходимо решить, - это вес нового двигателя. Мощные агрегаты обычно тяжелее стандартных двигателей. Дополнительный вес потребует изменений в креплениях автомобиля, подвеске и рулевом управлении. Неправильно рассчитанная развесовка затруднит управление автомобилем. Кроме того, агрегат увеличит нагрузку на тормоза, что приведет к их износу и выходу из строя.

Периодически возможна замена устаревших агрегатов на технологичную, экономичную, но комплексную реализацию.Такая замена потребует перенастройки электроники и, возможно, установки новых электронных систем, датчиков, блоков.

Хотя замена не является полной настройкой, процесс включает в себя пересмотр и перепроектирование автомобиля. Исключение, замена двигателя на аналогичный агрегат. Работа требует ответственности и профессионализма, поскольку они опасны при выезде с дороги общего пользования.

Автомобиль Лада Нива с двигателем 2JZ установлен:

Официальное оформление замены двигателя

Замена силового агрегата кардинально влияет на технические показатели и состояние автомобиля.Отправляясь в путь, владелец понимает, что полученный автомобиль отличается от предыдущего агрегата, приобретенного у официальных производителей ... Согласно введенным нормам, конструктивные изменения должны быть легализованы. По этой причине сами работы по модернизации - полдела. Юридическая часть вопроса создает больше проблем и споров, чем практическая.

Заменяемый двигатель должен быть официально зарегистрирован:

90 130

Важно! Прежде чем экспериментировать с автомобилем, спросите у властей, как организовать замену двигателя.Возможно, рассмотрев все «за» и «против», вы поймете, что эффект от проведенной процедуры не стоит затраченных усилий и что вопрос нужно решать по-другому. Таким образом они экономят время, силы и деньги.

Простая проверка выявит движок подкачки без регистрации, что чревато проблемами:

• Замена двигателя, как бы то ни было, производится в Госавтоинспекции. Иначе не избежать проблем и неприятностей при перерегистрации автомобиля, банальных проверках на дорогах, пересечении границы и так далее.
90 200

90 130

Порядок действий перед узакониванием замены двигателя следующий:

Перед заменой двигателя внутреннего сгорания на автомобиле подается заявление в компетентный орган по месту жительства. В заявлении указаны параметры предыдущей силовой установки, устанавливаемой на автомобиль.
Прикрепленная документация на автомобиль:

• Свидетельство о техническом состоянии;
• действующая страховка;
• Свидетельство о регистрации транспортного средства;
• Таможенное декларирование груза;
• Свидетельство о допуске к выполнению работ технической станцией;
• Статьи из журналов, интернета, если такое обновление уже сделали другие пользователи.
1. Иногда для постановки на учет требуется свидетельство о квалификации сотрудников технической станции, на основании которого компетентные органы оценивают способность учреждения выполнять такую ​​работу.
2. Установлены документы на установку, подтверждающие законность происхождения.
3. Доказательство того, что установленный двигатель не нарушит характеристики, геометрию, баланс или другие аспекты автомобиля.
4. Необходимо пройти тест, подтверждающий, что двигатель установлен на данный тип автомобиля.Экспертиза оплачивается и оплачивается инициатором модернизации. Составляется договор на выполнение конкретных работ, а по окончании процедуры выдается акт.
5. В экспертном заключении будут даны пояснения в письменной форме, в резюме будет включен список дополнительных изменений, которые были выполнены до или после установки устройства.
6. После получения документации и выполнения работ по замене необходимо будет вернуться в уполномоченные органы и завершить регистрацию нового устройства в автомобиле.
7. Принято во внимание, что возможна ситуация, когда власти откажутся выпускать новый двигатель... Как правило, это тот случай, когда установленный агрегат превышает предполагаемую мощность и представляет опасность на дорогах общего пользования.

90 130

Казалось бы, проще старый двигатель разобрать, купить новый, заменить старый. Как показывает практика, иногда проще установить турбокомпрессор, чем проводить процедуру замены. Двигатели JZ

Если собственник твердо решил, что будет замена, обратите внимание на УЗ. Эти силовые установки известны любителям перемен, они зарекомендовали себя как надежные и долговечные агрегаты.Кроме того, двигатели также известны специалистам, проводящим исследования, поэтому вопросов и отказов будет меньше.

Двигатель 1UZ-FE, один из лучших вариантов переделки:

90 130 90 252

Учтено, что операция повлияет на дальнейшее поведение автомобиля на дороге. Если прирост силы на 15 лошадей незаметен, то 40 лошадей и более приведут к повышенному износу механизмов и узлов автомобиля. По этой причине не рекомендуется производить замену процедуры на старых автомобилях.У вас должно быть достаточно терпения, знаний и финансов, так как некоторые детали и механизмы автомобиля меняются в процессе эксплуатации.

Двигатель 2JZ-GTE - один из лучших вариантов замены:

90 130 90 260

На основании вышеизложенного делаем вывод: процедура замены оправдана только в случае замены на аналогичный блок питания из-за повреждения оригинального мотора. Остальные варианты потребуют большой работы, в том числе внеплановых изменений, которые повлияют на финансовую сторону проблемы и целесообразность операции.

Swap - популярное направление в тюнинге автомобилей, основная цель которого - повышение силовых характеристик за счет замены агрегатов трансмиссии: двигателей, коробок передач.

Комплекты для замены

Orioncars созданы по принципу «положил и запустил». Это означает, что все стандартные устройства, кабели, иммобилайзеры и т. Д. Уже установлены и подключены в соответствии с исходными электрическими схемами с использованием технологии Orioncars.

Предлагаем замену под ключ: двигатели, АКПП, двигатель + комплекты АКПП + все необходимое для успешной замены.Наши комплекты полностью протестированы и готовы к установке в автомобили. Оказываем услуги в области сборки агрегатов, также помогаем консультациями в случае самостоятельной замены.

Предлагаем комплекты КПП для замены или замены вышедших из строя узлов:

1JZ GE VVTI.

2JZGE VVTI

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

1JZGTE VVTI

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

2JZGTE VVTI

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

1УЗФЭ ВВТИ без иммо

В комплекте: двигатель + навеска + ЭБУ + 4 ряда АКПП + проводка + кардан + подушки ДВС + подушка АКПП + селектор АКПП

1УЗФЭ ВВТИ с иммо

В комплекте: двигатель + фаркоп + калькулятор + 5-ступенчатая АКПП + проводка + кардан + подушки ДВС + подушка АКПП + селектор АКПП

1jz fse vvti

Включает: двигатель + сцепное устройство + счетчик + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП


2jz fse vvti

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

3s gte

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

1gz fe vvti

Включает: двигатель + сцепное устройство + калькулятор + АКПП + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка АКПП + селектор АКПП

Шестерни полного привода:

Комплекты трансмиссии, доступные у нас:

1JZ GE VVTI.

В комплекте: двигатель + шарнирная пластина + блок управления + автоматическая коробка передач + проводка + кардан + подушки двигателя внутреннего сгорания + подушка автоматической коробки передач + селектор автоматического переключения передач = 80,000

2JZGE VVTI

В комплекте: двигатель + навеска + вычислитель + АКПП + проводка + кардан + подушки ДВС + подушка АКПП + селектор АКПП

1УЗФЭ ВВТИ с иммо

1УЗФЭ ВВТИ без иммо

Комплектация: двигатель + навеска + ЭБУ + АКПП 5 диапазонов + проводка + кардан + подушки ДВС + подушка АКПП + селектор АКПП

Автоматическая коробка передач:

Все модели автоматических коробок передач для вышеуказанных двигателей.

90 130 90 130






Кроме того, вы всегда можете объяснить и купить запчасти для обслуживания и текущего ремонта ваших коробок передач:

Турбины для турбомоторов Toyota: 1jz ge, 2 jzge, 3s gte с пробегом не более 60 000 км, без пробега по РФ.

Мозг

Плети моторные

Карданные валы

Редуктор

Подушки подвески двигателя внутреннего сгорания

Пружины подвески АКПП

АКПП за кадром

Селектор АКПП: плавный, змеиный

Головки клапанов

Катушки зажигания

Блоки зажигания

Клапан vvti

Возврат

концентраторы

Генераторы

Вложения

Все агрегаты (ДВС и АКПП) без пропуска через РФ, с аукциона в Японии.Пробег действительный и не превышает 100000 км.

Сегодня существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, то доработки и модификации могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов стоит обратить внимание на замену штатного впуска и выпуска, установку на свет, спорт и т.д.

Также активно осуществляет трансформацию атмосферного двигателя в двигатель с турбонаддувом или замену существующего. оснащение турбодвигателем с улучшенными аналогами.Более производительные форсунки впрыска и бензонасос устанавливаются параллельно, производятся регулировки. Полностью изменена или исправлена ​​заводская программа блока управления ДВС ().

Как видите, нужно проделать много работы, чтобы получить значительный прирост. Учитывая ряд определенных трудностей, многие автомобилисты предпочитают пойти другим путем - заменить двигатель. В этой статье мы поговорим о том, что означает механизм подкачки, а также о плюсах и минусах этого метода.

Прочтите

из этой статьи

Замена двигателя: что такое



Таким образом, своп буквально означает своп. Другими словами, эту концепцию следует понимать как замену существующего энергоблока. Что касается модификации автомобиля или автоспорта, то двигатель намеренно меняют на более мощную и экономичную версию.

Также существует разновидность подкачки, когда двигатель в машине полностью заменяется на точно такой же, как был раньше.В этом случае замена двигателя является принудительной заменой, которая является альтернативой дорогим или дорогим компонентам для восстановления сильно изношенного или сильно поврежденного агрегата (например, и т. Д.).

Добавим также, что часто при установке более мощного двигателя или форсировании существующего двигателя также практикуется замена коробки передач. Проще говоря, коробка передач заменена. Как правило, менее прочные варианты меняют на аналоговые, выдерживающие повышенную мощность и крутящий момент.Обычно «автомат» или «робот» также заменяется механической ручной коробкой передач.

Учитывая вышесказанное, становится понятно, что значит поменять местами двигатель и коробку передач. По сути, это установка еще одного более производительного готового агрегата. Важно понимать, что форсирование и настройка отличаются от подкачки. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся в автомобиле узлов, агрегатов и систем, а замена - это только их замена.

Получается, что если речь идет об общем тюнинге автомобиля, то в некоторых случаях ему тоже можно зачислить замену. Однако было бы неправильно говорить о тюнинге двигателя, например, если бы на самом деле силовой агрегат просто устанавливался в машину без каких-либо других доработок самого двигателя, или «перестановок».

Swap Motor: преимущества и недостатки



После того, как вы решили «поменять» свой движок, вам нужно быть готовым к некоторым трудностям.Начнем с самого очевидного. Если цель - тюнинг автомобиля, то основная задача, конечно же, - увеличить мощность ДВС.

Среди сторонников замены двигателя для увеличения крутящего момента и мощности распространенной практикой является установка самого мощного нестандартного привода, который можно физически разместить под капотом конкретного автомобиля. Очевидно, что такая замена потребует значительных доработок самого автомобиля, усиления его кузова, во многих случаях потребуется другая коробка передач и т. Д.

Чем мощнее двигатель, тем больше будет его вес. То есть необходимо не только правильно решить вопрос с точками крепления нестандартного двигателя, но и дополнительно заменить элементы подвески и рулевого управления.

При этом необходимо учитывать измененное распределение веса и его влияние на вождение. Параллельно тормозная система потребует значительной модернизации, так как штатные тормоза могут просто не справиться с повышенной нагрузкой.Также нужно поменять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавляем, что варианты также возможны, когда мы заменяем старый и менее технологичный блок на более экономичный и современный, не обязательно прочный. Однако на практике такие изменения происходят гораздо реже.

В любом случае нужно понимать, что форсирование, установка турбокомпрессора или его замена - это изменение конструкции автомобиля. Такие улучшения могут привести к определенным последствиям. Единственное исключение может быть при замене старого двигателя на аналогичный.Такую замену можно считать процедурой ремонта, а не желанием владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одна причина, по которой двигатель может «поменяться», - это подготовка машины к разным показам. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ходовые качества такой машины при замене ДВС просто не учитываются, так как на дорогах общего пользования автомобиль фактически не используется.

Оформление подкачки двигателя: сложности и нюансы



Как видите, если автомобиль настраивается или ремонтируется с полной заменой двигателя, технические трудности и обновления можно считать полдела. Не забывайте, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть возникают вопросы с юридической стороны.

Это относится как к установке любого неправильного двигателя внутреннего сгорания, так и к простой замене на аналогичный блок.Другими словами, своп-движок необходимо перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что осмотр отменен, замену можно будет найти при осмотре. Проверка может проводиться во всех типах рейдов, при перерегистрации ТС и т. Д.

В итоге надо будет понять, почему в машине другой агрегат или не совпадает номер двигателя. Сложности возникнут и при необходимости пересечения границы на автомобиле.Таможня может проверить не только номерной знак и номерной знак кузова, но и номер двигателя.

• По этой причине перед заменой двигателя владелец транспортного средства должен сначала подать заявление на замену двигателя в регистрационном офисе, а затем предоставить все документы, относящиеся к автомобилю (свидетельство о регистрации и т. Д.).
• Также в этом процессе вам может понадобиться справка автосервиса, в которой будет произведена замена ДВС.Также необходимо будет показать, что замененный двигатель приобретен законно, то есть договорный.
• При этом необходимо будет доказать, что планируемый к сборке двигатель подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменению и нарушению различных характеристик ТС.
• Как правило, все же необходимо пройти обследование для подтверждения возможности замены двигателя на желаемую опцию в конкретном автомобиле. Указанный экзамен платный.
• После его завершения автовладелец получает соответствующий закон.При этом, помимо разрешения на замену силового агрегата, может быть целый перечень необходимых доработок, которые необходимо произвести одновременно с заменой ДВС.
• После завершения процесса замены двигателя и внесения всех необходимых изменений необходимо будет вернуться в пункты регистрации со всеми документами, где новый двигатель будет официально зарегистрирован на автомобиль.

На практике, как правило, в официальной регистрации отказывают в тех случаях, когда собственник намеревается установить двигатель, отличающийся по характеристикам от имеющегося.Главный аргумент в том, что автомобиль с аналогичным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.



Как видите, на первый взгляд, замена двигателя для тюнинга автомобиля на ранних этапах может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике установка турбонагнетателя - гораздо более выгодное и менее проблемное решение.

Это факт, что любые изменения в транспортном средстве по закону должны быть зарегистрированы, но обычно гораздо меньше проблем с незарегистрированной турбиной в атмосферном двигателе внутреннего сгорания.Даже если ГИБДД обнаруживает установленное усиление при осмотре, транспортное средство часто не отправляют на техосмотр.

Если владелец заинтересован в замене, это явный показатель его способности успешно выполнить задачу. На практике эти двигатели и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливают на модели BMW и популярные автомобили, известные своей отличной управляемостью и спортивностью.

Каков конечный результат?

Важно понимать, что решение поменять двигатель на тюнинг приведет к тому, что автомобиль будет по-другому вести себя на дороге.Если небольшой прирост в 10-15 л.с. существенно не повлияет на машину, то заметное увеличение мощности на 30 и более «лошадей» будет означать, что износ других деталей и агрегатов значительно возрастет.

Речь идет о коробке передач, подвеске и т.д. По этой причине не рекомендуется производить замену и замену на более мощный двигатель в старых автомобилях, потому что изношенные агрегаты могут просто не выдержать. Это нужно учитывать отдельно, наряду с ДВС необходимо заменять и другие нагруженные элементы.Обычно такие сложные доработки обходятся владельцу в значительную сумму.

Кроме того, перед заменой следует учитывать, что новый двигатель необходимо будет зарегистрировать для дальнейшего легального использования. При этом не следует исключать возможность отказа в регистрации после завершения всех работ.

В заключение отметим, что правильное внедрение требует не только наличия времени, запасных частей и финансовых ресурсов, но также значительного количества знаний и практических навыков.Для правильной установки двигателя и его систем в подкапотном пространстве необходимо будет позаботиться о крепежных деталях, подключить ДВС к коробке передач, подключить проводку и т. Д.

С учетом вышеизложенного становится ясно, что преобразование в гражданский, а не гоночный автомобиль оправдано только в случае серьезного повреждения или капитального ремонта существующей силовой установки. Получается, что выгоднее производить его с полной заменой и аналогичным контрактным двигателем ... В остальных случаях потребуется переделка, и тюнинг автомобиля с заменой ДВС становится очень проблематичным и дорогим.

Читайте также

На выбор механический турбокомпрессор или турбокомпрессор. Конструкция, основные достоинства и недостатки решений, установка на двигатель атмосферного тюнинга.

• Увеличение мощности безнаддувного двигателя с турбонаддувом. Глубокий или поверхностный тюнинг ДВС. Модификация впускной и выпускной систем. Программное обеспечение ЭБУ.

90 130 90 130

.

AutoAuto.pl

Марка, модель:

Ford MONDEO дата добавления: 2018-08-15 Марка, модель: Ford MONDEO Год выпуска: 2008 Двигатель: 1.6 Цвет: Синий Пробег: 137000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Showroom Polska Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Автомобиль регулярно обслуживается.Жалко одной парковки с заменой передней левой колесной арки и фонаря. Летняя и зимняя резина в комплекте. Стальные диски. 5 передач. Электронный двухзонный кондиционер. +48 519 022 455 Кшиштоф Киевски

дата добавления: 2018-08-14 Марка, модель: Год выпуска: 2017 Двигатель: 1.8TSI Цвет: Серебро, золото Пробег: 17000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Польский выставочный зал Не разбился: Нет Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Машину купил как новую в ноябре 2017 года.Я единственный владелец машины в идеальном состоянии как внутри, так и снаружи. Выдаю FV23% на машину. +48 519 022 409 Кшиштоф Жвидерски

Киа ПИКАНТО дата добавления: 10.08.2018 Марка, модель: Kia PICANTO Год выпуска: 2014 Двигатель: 1,2 Цвет: красный металлик Пробег: 19000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): выставочный зал 1 собственник Не разбился: Нет Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. кондиционер с ручным управлением +48 690 241 169 Александра Шмидт

Хонда СИТИ дата добавления: 2018-08-09 Марка, модель: Honda CITY Год выпуска: 2007 Двигатель: 1.4 Цвет: Серебристый Пробег: 69740 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Польша Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Автомобиль куплен в польском автосалоне.Я второй хозяин. У меня есть полный комплект всех документов, оригинал инструкции, второй ключ и сервисная книжка - все, что досталось мне от первого хозяина. Вместе с машиной раздаю также летнюю и зимнюю резину. +48 690 241 169 Александра Шмидт

Fiat PUNTO дата добавления: 2018-08-09 Марка, модель: Fiat PUNTO Год выпуска: 2011 Двигатель: 1.4 Цвет: Черный Пробег: 129271 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Выставочный зал Швейцария Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Fiat Punto Evo куплен в автосалоне Fiat.Я второй хозяин, езжу на нем с 30.01.2013. У меня есть полный комплект всех документов, оригинал инструкции, второй ключ и сервисная книжка - все, что досталось мне от первого хозяина. В дополнение к оригинальным 17-дюймовым легкосплавным дискам Fiat, наряду с новыми шинами Pirelli P Zero Nero GT, я также предлагаю комплект зимних шин Michelin Alpin A4 на стальных дисках. Спорт, многофункциональное рулевое колесо, двухзонный климатроник, система освещения

Инфинити FX30D дата добавления: 2018-08-05 Марка, модель: Infiniti FX30D Год выпуска: 2012 Двигатель: Дизель Цвет: Серый металлик Пробег: 122000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Импорт как новый Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Ни разу не разбился, владелец с 2013 года, взял в аренду годовую машину с пробегом 4500 км.Полный счет-фактура НДС 23%. Версия S Premium, коричневая кожа. +48 690 241 169 Александра Шмидт

Volkswagen PHAETON дата добавления: 2018-08-02 Марка, модель: Volkswagen PHAETON Год выпуска: 2007 Двигатель: W12 6.0 Цвет: Темно-синий Пробег: 187000. Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Германия Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. 1 собственник в Польше с 2010 г. Long Indywidual. +48 690 241 169 Александра Шмидт

Опель АСТРА дата добавления: 2018-08-01 Марка, модель: Opel ASTRA Год выпуска: 2010 Двигатель: Дизель 1.7 CDTI, 110 км Цвет: Серый металлик (технический серый) Пробег: 206000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): выставочный зал Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. 2-й владелец отечественный автомобиль: Польский автосалон ухоженный реальный обзор (машина используется на трассах и в городе) очень хорошая комплектация - версия ENJOY + ограниченное количество аксессуаров.полная история и документация: (сервисная книжка, инструкция по эксплуатации, 2 комплекта ключей, распечатки технических тестов) В июле 2018 года была произведена полная проверка: фильтры (топливный, салонный, воздушный), моторное масло, фумигация и заправка кондиционера, регулировка углов установки колес, проверка жидкостей, колодок, дисков, проверка емкости.

Мерседес А КЛАСС дата добавления: 2018-07-20 Марка, модель: Mercedes A CLASS Год выпуска: 2016 Двигатель: 1.6 Цвет: белый Пробег: 40000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Выставочный зал Зелена-Гура Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Сдам машину без суммы выкупа, остальные 32 платежа - это безаварийный автомобиль в идеальном состоянии, ездил на нем в основном по городу, отсюда небольшой пробег, остальные 32 платежа на сумму 1900 злотых брутто. +48 602 453 600 Томаш Заяц

Пежо 308 СС дата добавления: 2018-07-20 Марка, модель: Peugeot 308 CC Год выпуска: 2010 Двигатель: 1560 Цвет: темно-синий Пробег: 168 200 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Импорт из Бельгии Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Самый богатый вариант техники, один мелкий стеклобой 1,5 года назад.Небольшие царапины на краске, так называемые автостоянки. Автомобиль исправен. +48 728 955 506 Бартош Ракоци

Infiniti EX 35 дата добавления: 2018-07-18 Марка, модель: Infiniti EX 35 Год выпуска: 2009 Двигатель: 3,5 Цвет: Графит Пробег: 78000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): США Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Автомобиль был приобретен в автосалоне АвтоРедута, первая регистрация в стране в 2010 году, без происшествий, документация держалась, обслуживалась в US Motor в Надажине. +48 728 955 501 Петр Лук

Volvo S60 дата добавления: 2018-07-18 Марка, модель: Volvo S60 Год выпуска: 2003 Двигатель: R 2.5 300 км Цвет: синий Пробег: 197 000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): выставочный зал Польша Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Автомобиль куплен в автосалоне в Польше, являюсь 3-м владельцем (8 лет).Автомобиль ни разу не разбился (два раза аккуратно терлись боком о въездные ворота), состояние хорошее. Версия R - 300 км, привод 4х4. Полная комплектация, включая кожу, ксеноновые фары, электрика сидений, особенно. +48 690 241 169 Александра Шмидт

Volkswagen PHAETON дата добавления: 2018-07-17 Марка, модель: Volkswagen PHAETON Год выпуска: 2007 Двигатель: W12 Цвет: Черный Пробег: 187000. Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Германия Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Новый стоил 190 000 евро. +48 728 955 506 Бартош Ракоци

Mercedes GL КЛАСС дата добавления: 2018-07-17 Марка, модель: Mercedes GL CLASS Год выпуска: 2014 Двигатель: 4.7 Biturbo V8 Цвет: Черный Пробег: 72.000км Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Импорт из США Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Автомобиль был импортирован из США. Идеальное состояние с минимальным пробегом, полная комплектация модели GL 450 +48 728 955 506 Бартош Ракоци

Audi A4 дата добавления: 2018-07-17 Марка, модель: Audi A4 Год выпуска: 2008 Двигатель: 2.0 TDI Цвет: СИНИЙ Пробег: 228000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Не разбился: Нет Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. +48 728 955 506 Бартош Ракоци

BMW 5 СЕРИИ дата добавления: 2018-07-17 Марка, модель: BMW 5 SERIES Год выпуска: 2007 Двигатель: 3.0d Цвет: серый Пробег: 230000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): FR Не разбился: Нет Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. https: // www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-5-seria-3-0d-ID6zuckE.html +48 728 955 506 Бартош Ракоци

Renault CLIO дата добавления: 2018-07-15 Марка, модель: Renault CLIO Год выпуска: 2017 Двигатель: 898 Цвет: Черный Пробег: 10400 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Франция Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Первый собственник.Задний радар. Встроенная спутниковая навигация. Кондиционер. Гарантия продлена до пяти лет. Французская регистрация. Страхование Allianz. Электрические лобовые стекла. Задние стекла затемнены. Цвет черный металлик. Оборудование Clio Limited. Газ. Хэтчбек. +48 728 955 506 Бартош Ракоци

BMW X4 дата добавления: 2018-07-13 Марка, модель: BMW X4 Год выпуска: 2016 Двигатель: 2.0 TDi Цвет: красный Пробег: 30154 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Showroom Polska Не разбился: Нет Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. +48 602 453 600 Томаш Заяц

Subaru ИМПРЕЗА дата добавления: 2018-07-08 Марка, модель: Subaru IMPREZA Год выпуска: 2002 Двигатель: 1994 Цвет: Синий Пробег: 140000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Польский выставочный зал Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Двигатель: - гофрированный двигатель (поршни и шатуны, сайлентблоки) + новый блок при пробеге 127 тыс.км -новый впрыск 750cc deatschwerks около 1000 км назад - турбина ФП зеленая ХТЗ -большой интеркулер в бампере -новый комплект ГРМ около 7тыс. тому назад - взорвать апс -пекси конус -выпускной коллектор перевязан бинтами - регулятор давления топлива sard + часы - Масло Motul 300v Competition смена масла каждые 5000 км - новое, усиленное сцепление, около 7000 км -тормозная жидкость с повышенной температурой - компьютер apexi avc-r + 2 карты управляемые

Форд ГАЛАКТИКА дата добавления: 2018-07-06 Марка, модель: Ford GALAXY Год выпуска: 1999 Двигатель: 1.9 Цвет: Красный Пробег: 250000 Происхождение: выставочный зал / импорт (откуда?): Fizicne Не разбился: Да Описание автомобиля с историей и историей возможных ремонтов. Продажа фото 1999 года Гелакси (красный минивэн) в хорошем состоянии +48 690 241 169 Александра Шмидт

.

стартер крутится, но двигатель не захватывает

5.1.1. Двигатель не запускается

Да: см. Пункт 5

Проверить питание двигателя карбюратора

Предупреждение

При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытый огонь!

4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подключить аварийное питание к системе зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумулятора дополнительным проводом. Плотно затяните провода.Обратите внимание, что теперь вы должны отсоединить дополнительный кабель от «+» аккумуляторной батареи, чтобы остановить двигатель. Предупреждение Если замечена сильная искра при подключении к «+» клемме АКБ, от этого способа придется отказаться - скорее всего проводка замкнута «на массу».
5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между клеммой провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора и разъем выключателя при работающем двигателе. Нет ли искры между электродами свечи зажигания? Да: см. Пункт 7
6. Возможна неисправность выключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.
7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку дозатора снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта с углем внутри крышки). Есть ли повреждения? №: см. Поз. 9
8. Установите крышку.
9. Проверить ротор (ползун) распределителя на предмет повреждений. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя заземления корпуса ротора. Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается после запуска двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Ремень ГРМ или привод распределителя могут сломаться. Сомневаетесь? Заменить крыльчатку. Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.
10. Опять же, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель. Двигатель работает? №: см. Пункт 12
11. Удачной поездки!
12. Проверить свечи зажигания. Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую деталь к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Есть искра? №: см. Поз. 14
13. Заменить свечи зажигания на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.
14. Заменить высоковольтные кабели новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный «с работающей машины».

ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя, отвернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр.Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Посмотрите на карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий ... В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. У вас струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? №: см. Поз. 4 3. В карбюраторе может быть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 4. Чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, снимите пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна крышки троса управления дроссельной заслонкой и снимите трос от холостого хода к электромагнитному клапану. Осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая смещения вбок. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора. Уровень нормальный? №: см. Пункт 7 6. Заменить крышку карбюратора и затянуть по диагонали 2–3 болтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 7. Установить крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте подкачать бензин вручную. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заливаться бензином, наденьте крышку карбюратора и затяните ее 2–3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. При запуске двигателя обратиться в автосервис - игольчатый клапан карбюратора зависает. 8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте резиновый хомут, который подает бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимаем его с штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной заправки на топливном насосе. Слегка проверните вал двигателя стартером и попробуйте еще раз. Из шланга течет бензин? №: см. Поз.10 9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора гаечным ключом на «13». Осторожно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Тщательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или в крайнем случае попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Есть три возможных причины: (а) бензонасос не работает; (б) неисправность привода топливного насоса; в) из топливного бака не выходит топливо, он забит грязью или газопровод от топливного бака замерз (зимой). Для решения проблемы обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

Спокойно приступайте к диагностике.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, выходят из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты внешней помощи.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

Искра загорится ...

Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, подвести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже полезен - вы в пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Теперь, когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение не подается на катушку, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину, а она еще может успеть на свои дела.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

Не давите на пол - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель даже при поломке не запускается. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако, если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензобак из канистры? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса. ... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброе утро, Сергей.О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

Почему не работает насос?

Так в чем может быть причина неисправности компонента:

1. Прежде всего проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
2. Неисправен двигатель самого устройства. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

А теперь стартер, почему не крутится:

1. Самое простое - дохлый аккумулятор.Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Бендикс перелом. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы.Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Как найти причину выхода из строя помпы

Подробнее о поиске причины отказа бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что кто-то куда-то опаздывает и помочь может только машина. Но садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится.В этом случае нужно выяснить причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если это происходит, водители начинают задумываться, что это такое. Однако понять, что именно пошло не так, очень сложно. Потому что любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым не заводится Нива-Шевроле. И способы их устранения.


История

В 1980-е гг.В прошлом веке на АвтоВАЗе производилась машина под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Потом начали работу по обновлению Нивы. Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время предприятие столкнулось с определенными экономическими проблемами, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть осуществлено в полной мере.На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год и, как правило, небольшими сериями. В 2002 году права на производство автомобиля приобрела компания Chevrolet. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой Lada, но на заводе Chevrolet. Однако американская компания отредактировала документы так, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года по апрель 2008 года. Затем с конвейера сошло около 1000 единиц. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году произошел рестайлинг модели. Благодаря этому внешний вид Нива-Шевроле существенно изменился. На нем были установлены элементы дизайна BERTONE. Изменения коснулись также ходовой части и двигателя.



Причины плохого запуска

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо выяснить, почему не заводится Нива-Шевроле.Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее частые причины плохого запуска двигателя на автомобиле Нива-Шевроле.

Электрические проблемы

Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Чаще всего это разряженный или поврежденный аккумулятор.Часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть неисправность стартера. Это связано с влажностью или с окончанием срока службы.

Окисленные клеммы аккумуляторной батареи могут стать причиной плохого запуска двигателя. Поэтому их необходимо защитить от окисления специальными мерами. А если это так, уберите это.

Так же часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать от плохого бензина, после чего их нормальная работа будет нарушена.Или они могут просто подходить к концу своей жизни.



Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай - выход из строя иммобилайзера. Однако это тоже возможно. Если это произойдет, машина не заведется.

Механические неисправности

Причины, вызванные механической частью автомобиля: засорение топливного фильтра или топливного насоса, в результате чего оба компонента выходят из строя; забиты форсунки; нет масла в двигателе или охлаждающей жидкости в радиаторе.Последняя причина очень опасна, так как может вызвать перегрев и выход из строя силового агрегата. Редко, но все же бывает, двигатель не запускается из-за нехватки бензина, из-за того, что водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

В поисках причины

Значит, Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за повреждения электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой компонент вышел из строя? В конце концов, существует множество вариантов тестирования, и вы можете потратить на их тестирование целый день.Узнать причину можно, внимательно изучив и изучив все элементы, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сама машина.

Специалист поможет вам гораздо быстрее узнать, почему Нива-Шевроле не заводится на морозе. Он сам приедет на место поломки и довольно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за эту услугу придется заплатить крупную сумму денег. Снизить стоимость этого процесса можно, если отвезти машину в ближайший гараж.Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но потребует больше времени.



Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно найти причину плохого запуска двигателя. К помощи специалистов нужно прибегать только тогда, когда все возможные элементы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а двигатель все равно не запускается. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Объяснение электрических проблем

В большинстве случаев вы можете определить причину неисправности самостоятельно.Вы должны повернуть ключ. Если после этого не загораются никакие индикаторы на приборной панели, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего он разряжен или вышел из строя. В этом случае вы можете немного зарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «зажечь» аккумулятор от другой машины. Если эти действия ни к чему не приведут, аккумулятор необходимо заменить.

Если аккумулятор в хорошем состоянии, необходимо проверить: Нива-Шевроле может не заводиться из-за того, что не крутится стартер.Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру необходимого заряда для запуска двигателя. В этом случае щелкнет стартер и больше ничего.



Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются и не контактируют с ними.И все благодаря тому, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это довольно легко определить при осмотре, окисление будет явно заметно.

Если перечисленные выше элементы в хорошем состоянии, проверьте свечи зажигания. Для этого открутите их и проверьте. Они должны быть сухими и свободными от нагара.

Иногда причиной плохого запуска двигателя Шевроле Нива являются неисправные предохранители. Вы также можете их посмотреть. Если какой-либо из них оплавится или повредится, срок их службы истечет.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего, этот элемент вышел из строя. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо просто разрядился аккумулятор в кольце для ключей.

Поиск механических причин



Если на панели приборов загорается слово CHECK ENGINE и двигатель Нива-Шевроле не запускается, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

Ремонт Нива-Шевроле

Самое главное - найти причину плохого запуска двигателя. Как только неисправность обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любую из вышеперечисленных причин легко устранить. Благодаря грамотному подходу все это можно исправить в короткие сроки, не прибегая к чьей-либо помощи. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутится.



Результат

Несмотря на то, что «Нива-Шевроле» имеет несколько американское название, ее все равно собирают в России.Поэтому по качеству не отличается от других российских моделей. Из-за этого возникают такие неисправности, после которых двигатель не запускается. Однако внимательно изучив узлы, вы легко устраните возникшую проблему в короткие сроки и без огромных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, знающий устройство и способный полностью отремонтировать Нива-Шевроле.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса.... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброе утро, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Почему не работает насос?

Так в чем может быть причина неисправности компонента:

1. В первую очередь проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
2. Неисправен двигатель самого устройства.В этом случае остается только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

А теперь стартер, почему не крутится:

1. Самое простое - дохлый аккумулятор. Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет.Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Перелом Бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы. Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Видео «Как найти причину выхода из строя насоса»

Подробнее о поиске причины выхода из строя бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

Спокойно приступайте к диагностике.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, выходят из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты внешней помощи.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

Искра загорится ...

Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, подвести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже полезен - вы в пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Теперь, когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение не подается на катушку, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину, а она еще может успеть на свои дела.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

Не давите на пол - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель даже при поломке не запускается. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако, если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензобак из канистры? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

1. В первую очередь во всех типах и моделях автомобилей обратите внимание на аккумулятор - он может разрядиться или просто разрядиться.
2. Стартер мокрый или непригодный для использования.
3. Контакты могут окислиться, что приведет к плохому контакту с аккумулятором.
4. Неисправности часто вызваны дефектами свечей зажигания, возникающими при использовании некачественного топлива. К тому же свечи могут просто изнашиваться, создавая большой зазор.
5. Еще одна причина - перегоревший предохранитель.
6. Отказ реле зажигания.
7. Возможно, поврежден шнур питания стартера или форсунки.
8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

1. Самая частая причина - нет топлива в бензобаке.Это может произойти из-за неосторожности водителя или поломки датчика.
2. Другая причина - забитый топливный насос или топливный фильтр.
3. Сопло может быть забито.
4. Двигатель перегревается, если в нем недостаточно масла или масло в радиаторе антифриза.
5. Регулятор холостого хода может быть неисправен.

Определение причины неисправности



Если вы хотите, чтобы ваша Шевроле Нива завелась, вам необходимо определить проблему.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных вложений. Лучший вариант без значительных затрат времени и кровно заработанных денег - попытаться выяснить, почему машина отказывается заводиться. В том случае, если вы не можете узнать о повреждении автомобиля самостоятельно, вам придется обратиться к специалисту.

Вы можете диагностировать проблемы с аккумулятором, повернув ключ. Если панель, как говорится, бесшумна, нужно зарядить аккумулятор.Зарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, вышел из строя аккумулятор, замените его на новый.

Причина неисправности - стартер. Это можно найти только в том случае, если нет проблем с аккумуляторной панелью. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но он не активируется. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы быть уверенным в проблемах стартера, нужно измерить ток и напряжение с помощью вольтметра и амперметра.

Иногда проблемы с автомобилем вызваны неправильной работой контактов аккумулятора. Их можно обнаружить, приподняв маску и визуально оценив степень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, причина тому - наличие резиновых шайб на суппортах.

.

Как поменять масло в раздаточной коробке кукурузного поля. Замена масла в дозаторе - простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в дозаторе Нива

Автомобиль Нива 21214 - еще одна повышенная проходимость по бездорожью. В машине установлен двигатель объемом 1,7 литра, что соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать качественное масло для Нивы.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла в коробке передач



Масло трансмиссионное Lukoil GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213. Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслобойку Нивы нужно добавить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионного масла обязательно внимательно изучайте его состав.

Необходимо заменить трансмиссионное масло

Для замены масла в Ниве машина должна быть теплой (для хорошей текучести). Машину ставят на смотровую траншею, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет сливаться отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

1. Отвинчена сливная пробка.
2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
3. Любой мусор на вилке должен быть удален.
4. Сливная пробка навинчивается.
5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
6. Заглушка закручена.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его задача - притягивать мелкий металлический мусор, который может находиться в топливе.

При смене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива в КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать то, что коробка передач стала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - машин лучше не найти.

Как поменять масло?

Как поменять технологические жидкости на моей Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, рекомендованные или проверенные производителем, известные марки ... Есть разные виды масел для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

Если вы купили подержанную машину, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Производители, которые хорошо зарекомендовали себя и выпускают марки, подходящие для внедорожника, - это Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправность всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, ветошь и емкость для отходов. Затем нужно открутить крышку заливной горловины, затем слив.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если машина новая, масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Руб.км. Если пробег превышает 120000 км, замену в трамблере проводить не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина проработала дольше, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Вам необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените контейнер и дождитесь, пока вытечет вся сливная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Очистите заглушки и отверстия.Уделите особое внимание магниту, проверьте, сколько там грязи, возможно, замените его чаще, если есть много металлической стружки. Затем залейте новое масло в распределитель объемом 0,8 литра.



Раздаточная коробка в «Ниве» - очень важный механизм в случае с внедорожником, от работы которого зависит то, как машина справится с трудными участками дороги.

Замена масла в мосту

Для того, чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

Требуемый объем задней оси - 1,3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40000 Км. Если машина часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.



Передний и задний мосты на Ниве - очень важные части всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и замена трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник 12, емкость, шприц для наполнения, ключ 17, ткань.

Далее все делается по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе. Большое количество грязи и сколов - знак того, что лечение следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Долейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе, и не следует забывать, что каждая замена жидкости должна регистрироваться, а пробег в любой момент времени записываться. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

90 118 42 (65 *) 90 118 1,3 90 118 1,15

Система многоразового использования	Объем, л
Топливный бак (с резервом)
Система охлаждения двигателя (включая отопление салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
Корпус редуктора	1,6
Задний мост Furman
Корпус рулевого механизма	0,18
Корпус распределительной коробки	0,79
Передний мост Furman
Гидравлика сцепления	0,2
Гидравлическая тормозная система	0,535
Бачок омывателей лобового стекла и фар	2,8
Бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя руля	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Кол-во, л

Точка наполнения или смазки	Наименование материалов
Топливный бак 90 121	90 121	Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона 90 121	90 121	Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды: 90 121	90 121	Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С 90 121	90 121
от –25 ° до + 35 ° С 90 121	90 121
от –25 ° до + 45 ° С 90 121	90 121
от –30 ° до + 35 ° С 90 121	90 121
от –30 ° до + 45 ° С 90 121	90 121
Корпус редуктора 90 121	90 121	Масла трансмиссионные качества API GL-5, вязкость 75W-90
Корпус распределительной коробки 90 121
Картер переднего моста 90 121
Корпус заднего моста 90 121
Корпус рулевого механизма 90 121	90 121	Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система 90 121	0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя задней двери 90 121	90 121	Смесь воды и омывающей жидкости
Приводное кольцо стартера 90 121	90 121
Подшипники ступичные передние 90 121	90 121	Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданных шарниров 90 121	90 121	Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги
Шлицы перед карданным валом 90 121	90 121	Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели 90 121	90 121	Смазка Шрус-4
Слайд сиденья 90 121	90 121
Шарниры и пальцы шаровой опоры передней подвески 90 121	90 121	Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Клеммы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях 90 121	90 121	Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольном баллоне, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки навесные 90 121	90 121	Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний 90 121	90 121	Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендованные
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин с соответствующими классами испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензина для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонационные добавки на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить производитель бензина в товарный бензин.

Автовладелец не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

90 530 Производитель

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Нормативный документ
		AAI	AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг Синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44 9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44 9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

90 530 Производитель 90 552 API 90 118 B5 90 121 90 118 B6 / D3 90 118 B5 90 121

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Нормативный документ
		AAI
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	Вт 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНО	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	WT 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 FORMULA ESP	5W-30	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15

Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С

Класс вязкости по SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, 0С

0W-30

25

0W-40

30

5W-30 90 121

25

5W-40

35

10W-30

25

10W-40

35

15W-40

45

20W-40

45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Сорт масла	Класс вязкости по SAE	Группа API	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90		ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				WT 38.301-04-13
КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	WT 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань	WT 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44 9
			Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте масляные присадки или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или редуктора, на которое не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Марка жидкости 9000 3	Производитель	Нормативный документ
Антифриз-ТС Феликс		Пт 2422-006-36732629
Стандартный холодный поток		ТУ 2422-002-13331543
Спрей Cool Premium	ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область	Пт 2422-001-13331543
ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск	Пт 2422-068-36732629
ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ (TOSOL) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	Пт 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза по сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования использовано масло

АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости по сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

90 118

ЭЖ "Макромер", Владимир

Марка жидкости 9000 3	Производитель	Нормативный документ
ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	Ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S	F. Pentosin, Германия	ТТМ 1.97.0964

Смазки для пластмасс

Марка смазки	Производитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		WT 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка AZMOL GRAPHITOL	ЗАО "Азмол", Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка LEMOL	ЗАО "Азмол", Бердянск	WT 38.301-48-54
Смазка LITA	ЗАО "Азмол", Бердянск	WT 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ЗАО "Азмол", Бердянск
Смазка AZMOL LSC-15	ЗАО "Азмол", Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	WT 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М / 1	ЗАО "Азмол", Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ЗАО "Азмол", Бердянск	ПТ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ЗАО "Азмол", Бердянск	ПТ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ЗАО "Азмол", Бердянск	ПТ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	Пт 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	Pt 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы.девять

91 661

Производитель

91 661

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Марка смазки		Производитель	Нормативный документ
Смазка Молибдол M3		UAB "Technology", г. Санкт-Петербург, ул. Санкт-Петербург
Графит "P" Смазка		ЗАО "Азмол", Бердянск
Смазка Ditor		ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
CASTROL S-058		Компания «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Компания «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости 9000 3	Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего на моторное масло на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Гидравлическая жидкость рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4

90 118 0,00021 90 118 0,000998

Номер позиции	Название продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
			золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Указатель поворота и сигнализация		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Тумблер	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель заднего противотуманного света	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогревателя топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Индикатор температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного света	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,034935

Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов невозможно не заметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... Полноприводной автомобиль в нашей стране, завоевавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и низкими ценами. Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство обслуживания отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на трамблере Нивы - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Масло в ТРК Нива надо проверять каждые 10 000. Км.

Интервал замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, в первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять при четвертом техосмотре, т.е. после проезда 45000 км.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после езды (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет преимущественно по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь отведенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в дистрибьюторе Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.



Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет спустить его, путепровод, либо надежно закрепить на площадках.Во-вторых, проверку следует проводить на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то проехали, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить крышку наливной горловины шестигранником 12, тщательно очистив ее, место от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, следует произвести реставрацию специальным шприцем.Доливать, пока смазка не потечет из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору раздаточной коробки и смазки для мостов Нива необходимо относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости.Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: достаточно объединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень Загрязнен еще.



Учтите, что если вы не знаете, какое масло заливать в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, приемлемы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Не так уж и важен производитель, известный это зарубежный или отечественный бренд.

Производитель наливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетической с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящей для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в распределитель Нива-2121 и более современные модификации (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - жидкость все равно нужно покупать фасованной в 1-литровую тару.

Самостоятельная замена масла в распределителе Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой может быть не только очень темный цвет масла, включая твердые частицы, но и шум при включении ТРК или во время его работы) эту замену можно произвести самостоятельно.



Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и путепровод или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:




Помните, что слив и залив свежего масла - процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла нужно заливать в мост и ороситель Дастер 4х4 90 120

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не меняется и пополняется на протяжении всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси на Рено Дастер - довольно распространенное явление. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться, пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось поиграться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер достаточно 1 л.
В этом отчете потребовалось 1 литр и 50-100 грамм, то есть при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

• Начнем с заднего редуктора
• Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, места достаточно.
• Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
• Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
• Выкрутите пробку обратно, не забудьте прокладку





Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг ко дну, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягивается долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из трамблера, промывать его не нужно.




Залейте масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления




Надавите на шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (вверху), залейте масло до самого края отверстия.









Поверните верхнюю крышку редуктора и после ее замены вытрите все следы масла тканью

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто выключить, если удобно.


Раздаточная коробка находится со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. Картинку ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.




Уровень масла в раздаточной коробке в норме.


Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо сливается с трамблера, промывать его не нужно.




Слить масло, затянуть сливную пробку. Подача ценных бумаг в обратном порядке.

Масло разлилось везде ровно по краю заливной горловины (даже вылилось немного).

Смотровое и наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие выдачи, но слева.

Масло в коробке не меняли, проверяли только уровень - почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

.

дворников Chevrolet • щетки стеклоочистителя | PioraWycieraczek.pl

Chevrolet - информация о марке

Chevrolet - всемирно известный американский бренд легковых автомобилей, внедорожников, спортивных автомобилей, просторных фургонов и практичных пикапов. В настоящее время компания входит в состав автомобильного концерна General Motors. В Польше наиболее популярны модели Aveo, Spark и Cruze. Автомобили этой марки, хоть и предназначены для массового рынка, но представляют собой технологические решения более дорогих конкурентов, поэтому приобрели значительную популярность, при этом фиксируя рекордные продажи.

Американский бренд также ассоциируется с автоспортом, поскольку он добился успеха в чемпионате WTCC и участвовал в других сериях, таких как IndyCar и GT. В последние годы Chevrolet сосредоточила свою деятельность на рынках Северной Америки, Латинской Америки, Китая и Ближнего Востока. В Польше новые модели этой марки больше не доступны. Однако, если у вас есть один из автомобилей Chevrolet и вы хотите оснастить его качественными дворниками, в нашем ассортименте вы найдете аксессуары, отвечающие даже самым высоким ожиданиям.

Стеклоочистители Chevrolet - каких производителей мы рекомендуем?

В каталоге дворников, посвященных различным моделям Chevrolet , мы собрали аксессуары от многих популярных производителей. Продуманные наборы лезвий для лобового стекла или элементы, установленные на задней части автомобиля, доступные в различных технологиях, идеально подходят как для старых типов транспортных средств, так и для автомобилей нового поколения. Аксессуары подбираются под винтаж автомобиля с точки зрения необходимой конструкции, размеров и совместимых сборочных элементов.Среди множества решений, протестированных и рекомендованных нашими экспертами, вы найдете дворники Bosch Chevrolet, плоские и каркасные щетки Alca , передние и задние дворники Negotti , сенсационные гибриды Denso , дешевые лезвия Bloom и AMiO, популярны среди водителей Flash дворников , современных решений Heyner, а также высочайшего уровня точности очистки и сушки стекол classic, гибридных и плоских лезвий Valeo .

Из каких материалов сделаны дворники Chevrolet?

Высокая эффективность изделий, представленных в нашем предложении, является результатом использования в их производстве лучших и самых прочных материалов. Отдельные производители заботились не только о форме, но и о долговечности компонентов, часто подвергающихся воздействию экстремально низких и высоких температур, УФ-излучения, а также других факторов, напрямую влияющих на их состояние. Перьевые каучуки изготовлены из натурального каучука и пластиков высшего качества, демонстрирующих исключительную гибкость и стойкость .Их поверхности покрыты Teflon или Graphite Liquid-Fix , которые в равной степени отвечают за лучшее скольжение перьев по стеклу , гораздо более эффективный сбор воды и грязи и устранение неприятных ощущений, связанных с их работой, например, скрип, смазывание или появление царапин. .

Конструкция плоских лопастей использует аэродинамические свойства, каркасные решения основаны на армированном металлическом каркасе . Оцинкованная и оцинкованная сталь - отличное решение проблем с коррозией компонентов и их более быстрым износом. Компоненты компактных и однородных гибридных конструкций также отлично защищены. Сочетая в себе лучшие черты классических дворников и дворников с шарнирно-сочлененной рамой, аксессуары имеют внутренний каркас, оптимизирующий их работу, и покрыт прочным корпусом из прочного пластика. Качество отдельных элементов и материалов подтверждено многочисленными экспертными и потребительскими тестами.

Стеклоочистители Chevrolet - доступные конструкции

Возможность использования конструкции стеклоочистителя данного типа во многом зависит от технических требований автомобилей. В старшие годы лучше будут работать классические дворники, в современных моделях производители часто выбирают для заводской установки плоские или гибридные решения. Все виды перьев находят на рынке своих поклонников и покупателей, поэтому в нашем каталоге мы представляем различные дворники для Chevrolet Camaro , Chevrolet Orlando или Chevrolet Cruze .

Стеклоочистители заднего стекла для Chevrolet

Сезонная замена также распространяется на дворники заднего стекла на автомобилях. Хотя он есть не в каждой машине, его роль и влияние на безопасность и точность базовых маневров могут быть неоценимыми. В нашем магазине вы можете купить дворники Negotti, посвященные Chevrolet Spark и Chevrolet Captiva , а также Alca Special Graphite до Chevrolet Rezzo .

Рамные дворники на Шевроле

Выбирая дворники на автомобиль, не ориентируйтесь только на современные тенденции. В случае с этими расходными материалами важно точно соответствовать форме стекла, поэтому в моделях, в которых используется классический тип фабрики перьев, часто не стоит играть с отдельными модификациями. Тем более, что выбор дворников каркаса для Шевроле достаточно велик. Мы рекомендуем прочные и прочные дворники Alca Special Graphite со значительно увеличенным сроком службы, предназначенные для Chevrolet Aveo , протестированные и одобренные экспертами Valeo First Conventional щеток и оснащенные переходниками, совместимыми с типом крепления обычные дворники Bosch Eco выделенный между другими для Chevrolet Niva , Chevrolet Nubira или Chevrolet Malibu .

Плоские дворники для Chevrolet

Самыми популярными сегодня дворниками для Chevrolet являются дворники без металлического каркаса. Их экономичный аэродинамический дизайн обеспечивает отличные результаты работы, при этом они очень устойчивы к таким факторам, как мороз и влага. Правильно подобранный и правильно подобранный набор перьев может успешно пережить даже суровую зиму. На рынке автомобильных аксессуаров доступно множество продуктов.Мы рекомендуем те, которые, по нашему мнению, работают лучше всего и отвечают разнообразным потребностям пользователей. Мы рекомендуем доступные дворники AMiO и Bloom, плоские лезвия Heyner All Seasons и Flash, инновационные дворники Denso и Negotti, отвечающие самым высоким стандартам качества оригинальные лезвия Bosch Aerotwin и Aerotwin Plus, а также эффективные во всех отношениях. условия Стеклоочистители Alca Super Flat серии и с плоскими лезвиями Valeo Hydroconnect , First Multiconnection и Valeo Silencio .

Гибридные дворники для Шевроле

Во многих моделях автомобилей американских брендов возможно применение технологических новшеств в виде гибридных дворников, набирающих все большую популярность. Прочная, застроенная форма гарантирует множество возможностей эксплуатации. Этот тип дворников на Шевроле отлично подходит как для зимнего, так и для летнего сезона. Мы предлагаем отличные во всех отношениях гибридные дворники Heyner Hybrid , являющиеся одними из лучших решений в своем классе, щетки Denso, практичные гибриды Flash и надежные дворники Valeo First Hybrid.

Стеклоочистители Chevrolet - длина щетки

Стеклоочистители , предназначенные для конкретных моделей Chevrolet, имеют размер щетки, идеально подобранный по размеру и кривизне лобового стекла. Параметры также учитывают возможные различия, связанные с расположением ножей с правой или левой стороны транспортного средства. Длина перьев - одна из важнейших составляющих их эффективного использования, поэтому при приобретении универсальных аксессуаров стоит уделить этому параметру особое внимание.Правильно подобранный набор лезвий означает более чистое лобовое стекло и больший комфорт при вождении. Так что не ждите и замените изношенные дворники на новые для Chevrolet Sonica размером 26 дюймов 650 мм со стороны водителя и 15 дюймов 380 мм со стороны пассажира или заднюю щетку для Chevrolet Captiva, выпускаемых с 2011 года. длиной 300 мм.

Срок службы дворников Chevrolet. Что, сколько и когда их заменить?

Многие водители не могут правильно оценить состояние дворников в своем автомобиле.Между тем, этот аспект очень важен с точки зрения их эффективности и возможной замены тех, которые уже не выполняют свою функцию должным образом. Эксперты автомобильной промышленности сходятся во мнении, что новые лопасти следует устанавливать в среднем два раза в год. Эти даты чаще всего бывают осенью и после зимнего сезона. Однако аналогичные стандарты предполагают возможность более частой или даже менее частой замены дворников, в зависимости от влияния погодных факторов или типа использования. Шевроле дворники, о которых мы заботимся систематически, имеют более длительный срок службы.Элементы, которые постоянно подвергаются морозу или влаге, могут выйти из строя раньше. Поэтому замена дворников на Шевроле и других автомобилях - это во многом индивидуальный вопрос, которым, однако, нельзя пренебрегать ни при каких обстоятельствах.

Как заменить передние и задние дворники на автомобиле Шевроле?

Замена дворников в Шевроле - одно из дел, которое мы можем выполнить самостоятельно, даже без специальной подготовки или знания основ механики.Конечно, тип крепления, а также объем запланированных мероприятий, безусловно, важны для скорости всего процесса. Для замены всего рычага вам могут потребоваться небольшие инструменты, например гаечный ключ, а иногда и подготовка, которая помогает открутить заклинившие винты. Если мы решили заменить только резину, не забудьте очень точно положить ее на полосу. В этом случае любой недостаток существенно сказывается на качестве работы фурнитуры.

Установка новых специальных ножей на Chevrolet - это детская игра.Все, что вам нужно сделать, это разблокировать крепежный элемент и удалить использованный ракель, а затем установить на его место подходящий рабочий аксессуар. Быстрая замена дворников в Chevrolet возможна благодаря системам Quick-Clip и адаптерам, предназначенным для сборки компонентов в конкретных моделях. Большие возможности в этом отношении предлагает современные стеклоочистители Bosch Aerotwin Plus серии , доступные с набором дополнительных адаптеров. Также рекомендуем прочитать статью в блоге, из которой вы узнаете , как правильно заменить дворники в автомобиле .

Общие проблемы с дворниками Chevrolet

Обслуживание дворников в Chevrolet также связано с распознаванием следов износа. Чем быстрее реакция водителя, тем выше комфорт вождения и меньше возможные последствия, связанные, например, с повреждением лобового стекла. В зависимости от конструкции дворники Chevrolet более или менее устойчивы к низким температурам. Тип материала, из которого изготовлены перьевые каучуки, также важен.Они под воздействием чрезмерной влаги могут со временем расколоться и потерять свои свойства. Щетки стеклоочистителя для Chevrolet также следует регулярно чистить, чтобы их поверхность не была покрыта пылью, пыльцой или даже грязью. Это важно не только для эффективности аксессуаров, но и для того, чтобы они дольше оставались в хорошем состоянии.

Сколько стоят щетки стеклоочистителя для Шевроле?

Цена - один из многих определяющих факторов, которым мы руководствуемся при выборе дворников для Chevrolet .Специализированные комплекты идеально подходят для данной модели автомобиля, поэтому затраты на их покупку, по сравнению с универсальными товарами, несколько выше. В нашем ассортименте есть комплекты, за которые вы не заплатите больше 30 злотых, и точно профилированных ножей для Chevrolet Volt по цене около 150 злотых. Сумма, которую нужно выделить в нашем магазине на покупку каркасов дворников, составляет около 40 злотых. Плоские и гибридные ножи для Chevrolet стоят в среднем 80 злотых за комплект.Широкий ассортимент продукции ориентирован на водителей, которые ищут идеальную гармонию между качеством и доступной ценой.

Какие дворники Chevrolet выбрать? Рекомендуемые продукты

В тщательно подобранной линейке стеклоочистителей для Chevrolet вы найдете только лучшие продукты, которые эффективно повышают комфорт и безопасность как в коротких, так и в длительных поездках. Мы рекомендуем ручки, которые без промедления устанавливаем в наши автомобили.Серия дворников Bosch Aerotwin Plus, гибридов Denso и щеток Valeo Silencio - это предложения для особо требовательных клиентов. Мы также рекомендуем продукты из экономичного сегмента, такие как каркасные Bosch Eco, плоские и гибридные ручки Heyner и Flash, демонстрирующие высокую эффективность в повседневном использовании, подверженном влиянию многих меняющихся факторов дорожной реальности.

Отзывы наших покупателей о дворниках для автомобилей Chevrolet

При поиске хороших дворников для Chevrolet стоит ознакомиться с содержанием отзывов пользователей о них.Во многих из них можно прочитать об исключительной прочности отдельных серий лезвий, а также о точности очистки и сушки стекла. Стеклоочистители для Chevrolet - это эффективные аксессуары, улучшающие движение автомобиля в различных погодных условиях. Водители подчеркивают простоту установки специальных перьев и качество своей работы без разводов, немытых мест, скрипа и прыжков. Даже работа и идеальное впечатление от идеально прозрачного стекла - это то, на что стоит делать ставку.

.

Autobazar AAA AUTO - největší výběr ojetých vozů

Покупаем автомобили всех марок и моделей.
• Мы платим лучше за отечественные автомобили, после первого или второго владельца и с сервисной книжкой
• Мы снимаем деньги напрямую наличными (только наличными для платежей менее 10 000 евро)
• Мы предлагаем прозрачное и справедливое предложение на
.
• Мы позаботимся обо всех формальностях
• Мы заплатим больше за вашу старую машину до 20%, если вы купите у нас новую
• Поможем рассчитаться по аренде или кредиту
Оценка автомобилей онлайн Назначить встречу в салоне

Варианты продажи

КУПИТЬ ЗА НАЛИЧНЫЕ Деньги немедленно и наличными (для платежей до эквивалента менее 10 000 евро)

• Максимально возможная цена на рынке
• Покупаем автомобили всех марок, моделей
.
• Мы позаботимся обо всех формальностях
• Предлагаем выгодные условия по оставлению автомобиля в поселке
.
ЗВОНИТЕ 800 033 000

АВТОМОБИЛЬ В ЗАПИСИ Сделай свою машину лучше.

• Цена выкупа автомобилей выше, чем в случае покупки без конвертации
• Выбор из 1845 автомобилей
• Деньги на предоплату не нужны
• Мы выплатим переплату немедленно и наличными (наличными, если сумма меньше 10 000 евро)
ЗВОНИТЕ 800 033 000

ПРОДАЖА В КОМИССИИ Комиссионная продажа бесплатно.

• 0% комиссии - вы не платите комиссии
• Цену на машину
Вы определяете сами
• В месяц продано 90% машин
• Подготовим автомобили к продаже бесплатно
• Заключение договора аренды для потенциального покупателя
ЗВОНИТЕ 800 033 000 .

---

Смотрите также

• 
  Шевроле авео сколько масла в двигателе
• 
  Снять задний бампер киа рио
• 
  Ниссан ноте предохранители
• 
  Самая страшная тойота
• 
  Аксессуары для ниссан х трейл
• 
  Электрическая бмв
• 
  Задний барабан шевроле ланос
• 
  Давление в шинах киа оптима
• 
  Замена ключа опель астра j
• 
  Где находится предохранитель стартера нива шевроле
• 
  Автолига ауди
СТРАХОВЫЕ
КОМПАНИИ
 
Рейтинги страховых компаний
 
Ингосстрах
 
Альфа-страхование
 
ВТБ Страхование
 
РЕСО-гарантия
 
Ренессанс
 
РОСНО
 
Росгосстрах
 
Военно-страховая
компания
 
Гелиос
 
Компаньон
 
Московская страховая
компания
 
Национальная
Страховая Группа
 
Оранта
 
Прогресс-гарант
 
Согласие
 
Сургутнефтегаз
 
СОГАЗ
 
Спасские ворота
 
1-я страховая
компания
 
Витал-Полис
 
МАКС
 
Мегарусс-Д
 
УралСиб
 
Цюрих
 
ЭРГО Русь
 
Югория
 
Chartis (AIG)

 
Автокредит
 
Страхование кредитных автомобилей
 
Кредитный рейтинг банков
 
 
Здоровье
водителя
 

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML