Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Течь масла между двигателем и коробкой киа рио 3


Течи моторного масла Hyundai Santa Fe

 

Как устранить течь масла через прокладку крышки клапанов

Видео с примером масляной течи ДВС

Как устранить течь масла из-под масляного фильтра

Последствия масляного голодания

Что будет, если перелить масло в двигатель


Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

Масло течёт:

  • через прокладку клапанной крышки;
  • из-под масляного фильтра;
  • через место установки трамблера;
  • через сальник коленвала;
  • из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.


КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

  1. Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
  2. Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.


ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач. 


КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

  • появляется сизый дым;
  • слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
  • ощущается запах горелого масла;
  • увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

  1. Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
  2. Некачественное или старое масло.
  3. Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!


ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

  1. Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
  2. Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
  3. Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

  • несвоевременная замена масла ДВС;
  • некачественное масло;
  • не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.


ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

  • масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
  • чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ


Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Течь масла ниссан патфайндер


Течи моторного масла Nissan Pathfinder

 

Как устранить течь масла через прокладку крышки клапанов

Видео с примером масляной течи ДВС

Как устранить течь масла из-под масляного фильтра

Последствия масляного голодания

Что будет, если перелить масло в двигатель


Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

Масло течёт:

  • через прокладку клапанной крышки;
  • из-под масляного фильтра;
  • через место установки трамблера;
  • через сальник коленвала;
  • из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.


КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

  1. Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
  2. Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.


ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач. 


КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

  • появляется сизый дым;
  • слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
  • ощущается запах горелого масла;
  • увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

  1. Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
  2. Некачественное или старое масло.
  3. Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!


ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

  1. Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
  2. Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
  3. Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

  • несвоевременная замена масла ДВС;
  • некачественное масло;
  • не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.


ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

  • масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
  • чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ


Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

2005-2019 Nissan Pathfinder Устранение утечки масла

В видео выше мы покажем вам, как устранить незначительные утечки масла в вашем Nissan Pathfinder 2010 года выпуска. Мы покажем вам, в частности, как определить, является ли утечка жидкости из вашего Pathfinder маслом, проверить уровень масла и устранить утечку масла с помощью остановки утечки. Чрезвычайно низкий уровень масла может серьезно повредить ваш двигатель, поэтому важно проявлять осторожность в отношении утечек масла, даже небольших. Утечки масла в Pathfinders 2010 года с 4,0-литровым двигателем часто происходят из-за плохого уплотнения сливной пробки - металлическую шайбу сливной пробки можно затянуть только несколько раз, прежде чем она потеряет герметичность, и ее следует периодически заменять предотвратить утечку.Замена металлической шайбы должна производиться только при замене масла в вашем Pathfinder, к счастью, на видео выше показано, как временно устранить небольшую утечку.

Устранить незначительные утечки масла довольно просто, но сначала убедитесь, что ваш двигатель холодный, а ваш Pathfinder припаркован на ровной поверхности, когда вы проверяете уровень масла, так как обе эти вещи могут привести к низкому показанию уровня масла. Ознакомьтесь с нашим разделом «Что утечки? видео, чтобы узнать, какая жидкость течет из вашего Pathfinder, если вы не уверены.

.

Замена масла и фильтра Nissan Pathfinder (2005-2019)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в вашем Nissan Pathfinder 2010 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой Pathfinder и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под вашим Pathfinder на предмет потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливной горловины и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем Pathfinder.Для большинства автомобилей Nissans вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Nissan Pathfinder. Если ваш Pathfinder расположен слишком низко над землей, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте домкраты и безопасные процедуры подъема, прежде чем попасть под Pathfinder.

У большинства Nissan тип масла указан на крышке маслосборника - скорее всего, это будет 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки при работе под Pathfinder. Вы никогда не знаете, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для ваших глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

.

Как снять масляный фильтр из Nissan Pathfinder

, Ванесса Падгальскас

Меняйте масло в Nissan Pathfinder каждые 3000 миль, чтобы сохранить автомобиль здоровым, даже если вы используете синтетическое масло. Дополнительным компонентом этого регулярного обслуживания является всегда замена фильтра при замене масла. Масляный фильтр Pathfinder расположен под брызговиком, что затрудняет его поиск.

Шаг 1

Сдвиньте под переднюю часть автомобиля и снимите болты с брызговика, расположенного под передним бампером.

Step 2

Поместите поддон для сбора масла под масляный фильтр, чтобы улавливать все капающее масло.

Шаг 3

Ослабьте масляный фильтр с помощью ключа для масляного фильтра. Поверните ключ против часовой стрелки. Чтобы увидеть, где расположен масляный фильтр, щелкните ссылку в разделе «Ресурсы» внизу этой страницы и перейдите на страницу 276 руководства пользователя Pathfinder.

Шаг 4

Снимите масляный фильтр, продолжая поворачивать его рукой против часовой стрелки.

Утилизируйте масляный фильтр в поддоне для сбора масла и утилизируйте его вместе с маслом, которое вы слили из Pathfinder.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Торцевой ключ
  • Ключ для масляного фильтра
  • Поддон для масла
Еще статьи
.

Замена масла и фильтра Nissan Pathfinder (2013-2019)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в вашем Nissan Pathfinder 2013 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой Pathfinder и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под вашим Pathfinder на предмет потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливной горловины и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем Pathfinder.Для большинства автомобилей Nissans вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Nissan Pathfinder. Если ваш Pathfinder расположен слишком низко над землей, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте домкраты и безопасные процедуры подъема, прежде чем попасть под Pathfinder.

У большинства Nissan тип масла указан на крышке маслосборника - скорее всего, это будет 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки при работе под Pathfinder. Вы никогда не знаете, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для ваших глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

.

Kia Rio | Уровень масла в двигателе

2.5.1. Уровень масла в двигателе

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Щуп маслоуказателя (двигатели 2F и 3F-E)

Щуп маслоуказателя (1) на двигателях 2F и 3F-E расположен с правой стороны.

Щуп маслоуказателя (двигатели 1ZF-FE)

Щуп маслоуказателя (указан стрелкой) на двигателях 1ZF-FE расположен с левой стороны.

Проверка уровня масла – важная профилактическая мера операций технического обслуживания. Если уровень масла постоянно понижается, то причиной являются течь масла через поврежденный сальник, ослабленные соединения, либо через поршневые кольца или направляющие втулки клапанов. Если масло приобретает молочный оттенок или в масле наблюдаются капли воды, то нарушена герметичность прокладки головки цилиндров. Все это указывает на необходимость немедленной проверки двигателя. Следует также регулярно проверять состояние масла. Каждый раз во время проверки уровня масла, перед тем как протереть щуп, зажмите щуп двумя пальцами и проведите по нему вверх. Если видно, что между пальцами и щупом застревают остатки грязи или мелкие металлические частицы, то масло нужно заменить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте уровень масла щупом, который вставлен в патрубок масляного поддона двигателя.
2. Проверяйте уровень масла на холодном неработающем двигателе, либо спустя около 15 минут с момента его остановки. Если проверку уровня масла произвести сразу после поездки, то некоторая часть масла останется в верхней части двигателя и результаты проверки будут ошибочные.
3. Достаньте контрольный щуп из трубки и вытрите его чистой тряпкой или бумажной салфеткой. Вставьте чистый щуп обратно в трубку и снова достаньте. Проверьте уровень по масляной пленке.
4. Уровень масла должен находится между рисками L и F контрольного щупа. В противном случае масло долейте (количество масла, соответствующее изменению уровня от отметки L до отметки F, составляет около 1л).
5. Если уровень масла будет выше отметки F, это приведет к замасливанию свечей, утечке масла, либо к выходу из строя сальника.
6. Чтобы долить масло, выверните пробку горловины (указана стелкой) на крышке головки цилиндров.

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи. 

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную. 

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

  1. В системе недостаток трансмиссионного масла. 
  2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным. 
  3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

  1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее. 
  2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства. 
  3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата. 

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит. 

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

  1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата. 
  2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто. 
  3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
  4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач. 

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

  1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме. 
  2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии. 
  3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней. 

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут. 
  2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива. 
  3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия. 
  4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время. 
  5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить. 
  6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты. 
  7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить. 
  8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему. 
1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы
2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему. 

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему. 

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.  

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить. 

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки. 

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры. 
  2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки. 
  3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно. 
  4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
  5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата. 
  6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж. 

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков. 

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры. 

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата. 

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера. 

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства. 

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности. 

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

  1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем. 
  2. Транспортное средство не прогрето. 
  3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе. 

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный. 

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

  1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его. 
  2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
  3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат. 
  4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО. 

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

  1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные. 
  2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться. 
  3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.
 Загрузка ...

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Головка блока цилиндров двигателя Киа Рио

________________________________________________________________________________________

Головка блока цилиндров двигателя Киа Рио

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя Киа Рио

Работы по замене прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя G4FC:

- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

- Снимите катушки зажигания.

- Сожмите ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините от штуцера крышки головки блока шланг системы вентиляции картера.

- Аналогично отсоедините второй шланг системы вентиляции картера.

- Выверните 16 болтов крепления крышки головки блока цилиндров в нужной последовательности и снимите крышку с головки блока цилиндров.

- Извлеките прокладку из пазов в крышке ГБЦ Киа Рио.

- Аналогично извлеките прокладку из отверстий свечных колодцев.

- Очистите от остатков масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров.

- Установите новые прокладки в пазы крышки головки блока цилиндров Киа Рио.

- Установите крышку головки блока и затяните болты крепления в два этапа: I этап – затяните болты моментом 3,9 – 5,9 Нм; IIэтап – дотяните болты моментом 7,8 – 9,8 Нм.

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя Киа Рио

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.

Операции по замене прокладки головки блока цилиндров Киа Рио:

- Снизьте давление в системе питания.

- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

- Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

- Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя G4FC от соответствующих патрубков, расположенных на головке блока цилиндров.

- Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.

- Демонтируйте катколлектор от ГБЦ Киа Рио.

- Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок и отсоедините от топливной рампы магистраль подачи топлива.

- Снимите цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов.

- Выверните и извлеките болт верхнего крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

- Снимите распределительные валы.

- Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров Киа Рио в порядке, указанном на рис.1, а затем окончательно выверните болты крепления головки, выньте их вместе с шайбами и снимите головку с блока цилиндров и прокладку.

- Очистите привалочные поверхности головки и блока.

- Проверьте головку блока на отсутствие коробления.

- Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, затем щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой.

- Замените ГБЦ Киа Рио, если зазор больше 0,1 мм.

Установите головку блока цилиндров двигателя G4FC в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую прокладку головки блока цилиндров Kia Rio, повторное использование прокладки не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

- замените болты новыми;

- затяните болты на холодном двигателе в нужном порядке.

- Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Диагностика и регулировка зазоров в приводе клапанов Киа Рио

Зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала задается конструктивно для компенсации теплового расширения клапана.

При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – не полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе Kia Rio (при температуре +20оС) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана.

Номинальный зазор для выпускных клапанов составляет (0,25+0,05) мм, для впускных клапанов – (0,20+0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины толкателей.

Работы по диагностике и регулировке зазоров в приводе клапанов двс Киа Рио:

- Снимите крышку головки блока цилиндров.

- Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

- Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.

- Поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и повторите измерения зазоров для остальных клапанов.

- Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений.

- После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

- Снимите распределительные валы Киа Рио.

- Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, зазор которого требуется отрегулировать, и запишите его толщину (она указана на обратной стороне толкателя).

- Рассчитайте толщину Н нового толкателя по формуле (все значения в мм): Н=В+А-С, где А – измеренный зазор; В – толщина старого толкателя; С – номинальный зазор. Например, для впускного клапана: А=0,31 мм, В=5,42 мм, С=0,20 мм, тогда Н=5,42 + 0,31 – 0,20 = 5,53 (мм).

- В пределах допуска зазора (+0,05 мм) подберите ближайший по толщине толкатель.

- В запасные части поставляют толкатели клапана 41-го размера, толщиной от 3,00 до 3,60 мм с шагом 0,015 мм.

- Установите новый толкатель на место.

- Аналогично замените толкатели всех клапанов Киа Рио, у которых требуется регулировка зазора.

- Поверните коленчатый вал на 180 градусов.

- Смонтируйте распредвалы, но цепь привода газораспределительного механизма Киа Рио пока не устанавливайте.

- Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры.

- Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку.

- Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, поверните распредвалы таким образом, чтобы кулачки привода клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.

- Поверните коленчатый вал на 180 градусов, тем самым установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

- Установите цепь привода газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Киа Рио

Замену ремня производить при обнаружении следующих признаков:

- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;

- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;

- следы масла на поверхности ремня.

Работы по замене ремня привода вспомогательных агрегатов Kia Rio:

- Установите автомобиль на подъемник, или поддомкратьте правое переднее колесо, предварительно затормозив автомобиль стояночным тормозом и установив под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

- Снимите защиту картера (если установлена) и правый брызговик двигателя G4FC.

- Демонтируйте правое переднее колесо.

- Поверните ключом ролик натяжного устройства против часовой стрелки для ослабления натяжения ремня и снимите ремень со шкива натяжного устройства.

- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

- Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину.

- Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

- Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

- Укладывайте ремень на шкивы таким образом, чтобы внутренние ручьи шкивов остались свободными.

- Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, например, связанных со снятием цепи привода распредвалов, не нарушалась установка фаз газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по меткам на шестернях распределительных валов впускных и выпускных клапанов Киа Рио (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленвала.

Если метки на шкиве коленвала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в положение ВМТ).

В этом случае необходимо снять цепь привода газораспределительного механизма и повернуть коленчатый вал до совпадения меток.

- Снимите правое переднее колесо.

- Демонтируйте правый брызговик двигателя Киа Рио.

- Снимите крышку головки блока цилиндров.

- Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления к нему шкива до совпадения метки на шкиве коленчатого вала и метки «0» на приливе крышки цепи привода газораспределительного механизма.

- Проверьте совпадение меток на шестернях распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

- Кроме того, метки на звездочках должны оказаться напротив друг друга.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

10 ВИДОВ УТЕЧКИ ИЗ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ И КАК УСТРАНИТЬ

Негерметичность коробки передач

Редукторное масло является наиболее важным фактором, влияющим на срок его службы. Его качество и правильный подбор являются основой, но количество масла в коробке передач не имеет никакого значения.

Течи и течи в коробке передач часто недооцениваются водителями. К сожалению, махать рукой, что, может быть, она там как-то и окажется, это соглашаться на повреждение коробки передач.


ГДЕ МОЖЕТ УТЕЧАТЬ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КАК С ЭТИМ БОРЬБА?



1. УТЕЧКА МАСЛА В СОЕДИНЕНИИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Эта утечка масла из коробки передач является довольно редким случаем утечки. Чаще всего это происходит после капитального ремонта или ремонта коробки передач, когда коробка передач была разобрана и при ее сборке отдельные корпуса были плохо загерметизированы герметиком.

  • Решение - к сожалению дорогое, т.к. требует разборки редуктора, его разборки и герметизации корпусов.
  • Важно - герметизация или проклейка корпуса снаружи редко может эффективно устранить такую ​​утечку. Конечно, можно попробовать, но опыт показывает, что это не так.


2.ЗАДНЯЯ УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ЗАДНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Этот вид течи в редукторе возникает после снятия крышки (например, при ее замене) и неправильной обратной сборки.Очень редко встречается сам по себе.

Распространенный случай данной протечки возникает при установке на автомобиль сменной коробки передач. Такие шестерни закупаются и транспортируются к месту их установки. Затем утечка из крышки может быть вызвана во время транспортировки, например, при ударе по крышке. Тогда у нас есть два варианта - дырка в крышке - требуется ее полная замена или кривизна, которая может привести к протечке в месте контакта с корпусом.

  • Решение - разобрать крышку и уплотнить ее примыкание к корпусу, поставив новую прокладку или нанеся герметик.Перед установкой прокладки или нанесением герметика всегда обезжиривайте контактные поверхности и проверяйте, чтобы на корпусе не было неровностей или дефектов, которые могут привести к дальнейшим протечкам. Также следует обратить внимание на край крышки, ровный ли он.


3. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ОТВЕРСТИЙ ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Это наиболее распространенная утечка трансмиссионного масла и причина потери смазки в трансмиссии. В этом случае виноваты сальники полуосей.

  • Раствор - замена герметика.
  • Важно - причиной течи редуктора в этом месте также может быть: поврежденная посадка уплотнителя или люфт на редукторе дифференциала. В этом случае замена герметика не решит проблему, так как через какое-то время он снова распечатается.


4. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В этом случае, как и в случае с карданным валом, причиной течи является изношенный или поврежденный герметик.

  • Решение - замена уплотнения. К сожалению, это трудоемко и затратно – для замены требуется разборка коробки передач. Чаще всего эта течь приводит к замасливанию диска сцепления, что требует его замены.
  • Важно - Некоторые прокладки установлены внутри редуктора, поэтому их необходимо открыть. Некоторые герметики стоят довольно дорого, поскольку они встроены в подшипник. Причиной протечки в этом месте, а заодно и повреждения уплотнения, зачастую является чрезмерный люфт на валу сцепления.Устранение этого люфта связано с ремонтом коробки передач.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ - об этом виде течи мы подготовили отдельную статью - УТЕЧКИ ИЗ ГЕРМЕТИКА ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ



5. УТЕЧКА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Эта утечка масла вызвана негерметичностью уплотнения, в котором перемещается селектор. Этот дефект чаще всего возникает на селекторах, работающих в горизонтальной плоскости.

  • Решение - замена уплотнения. Чаще всего это можно сделать без демонтажа коробки передач.


6. УТЕЧКА МАСЛА С ВЫХОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ

В месте соединения редуктора с валом имеется герметик, который может разгерметизироваться в процессе эксплуатации по разным причинам.

  • Решение - замена уплотнения после отсоединения вала и разборки промежуточного элемента между коробкой и валом (напр.фланец или крест).
  • Важно - Утечки в этом месте часто возникают из-за чрезмерной вибрации на валу, что также может привести к повреждению механизма редуктора. Обязательно проверьте правильность работы вала.


7. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СОЕДИНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РЕДУКТОРОМ

Между коробкой передач и коробкой отбора мощности/редуктором обычно находится прокладка и прокладка или комплект прокладок, которые могут изнашиваться и вызывать протечки.

  • Решение - замена уплотнительных элементов. Такая замена требует разборки коробки передач.


8. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Это редкий тип утечки. Чаще всего это происходит, когда в коробке передач слишком много масла.

  • Решение - Подождите, пока масло перестанет сливаться. Масло должно перестать течь, когда в коробке будет достаточно масла.Затем достаточно очистить сундук снаружи. Другое решение — слить масло и залить его в нужном количестве.


9. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОЛПАЧКОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Причиной этих течей обычно является плохая затяжка пробки или изношенная прокладка под пробкой.

  • Решение - затяните пробку с соответствующим усилием или замените прокладку. Иногда необходимо заменить колпачок, а в крайнем случае восстановить резьбу в картере редуктора.


10. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ХОДА ИЛИ ДРУГИХ ДАТЧИКОВ В ТРАНСМИССИИ

  • Решение - затяните патрон. Если утечка сохраняется, проверьте целостность резьбы как на ящике, так и на датчике. В крайнем случае необходимо восстановить резьбу в коробке или заменить датчик.


11. НАКЛОННАЯ УТЕЧКА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ЧТО ДАЛЬШЕ?

Если вы загерметизировали коробку передач, залейте или долейте трансмиссионное масло.Вне зависимости от того, как была запечатана коробка, экономить на заправках и дополнениях точно не стоит. Меняй масло в коробке полностью и закрывай тему. Стоимость такой замены не ударит по вашему бюджету, а коробка обязательно вдохнет свежее дыхание и прослужит вам многие тысячи километров.



Какие проблемы и переживания возникают у вас в связи с негерметичностью редуктора?

Может быть, вы знаете какие-то другие виды утечки передачи? Дайте мне знать, мы опишем их.

Поделитесь своим опытом в комментариях. Если вам понравилась запись, ОЦЕНИТЕ ЭТУ СТАТЬЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

.

УТЕЧКА ИЗ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ

УТЕЧКА ИЗ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вы читали нашу статью о утечке масла из коробки передач - 10 ВИДОВ УТЕЧКИ - УТЕЧКА МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ , вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько будет стоить устранение утечки масла из коробки передач.

К сожалению, невозможно указать конкретную сумму в злотых, которая покроет ремонт данной утечки.Тем не менее, я попытаюсь подсказать, каковы масштабы ремонта такой утечки. Исходя из этого, вы будете знать, что вас ждет, и сделаете примерную оценку затрат. В зависимости от того, где и почему из коробки передач течет масло, затраты могут кардинально различаться. Цена устранения течи масла из коробки передач зависит от марки автомобиля, типа коробки передач и т. д. и места, где вы будете устранять течь.

В этот раз мы остановимся на одном типе утечки трансмиссионного масла -

.

УТЕЧКА МАСЛА ИЗ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ

Утечка масла из сальника вала сцепления является наиболее распространенным типом течи из механической коробки передач, помимо течи из сальников карданного вала.
Причины и затраты на утечку масла из уплотнения вала сцепления могут быть связаны с несколькими факторами. Следствием (часто причиной) такой течи всегда является само закипание, требующее замены. Однако причины протечек часто могут лежать вне герметика.
В начале, к сожалению, неприятная новость - в случае течи из района вала сцепления основными затратами всегда будет демонтаж коробки передач. Устранить эту неисправность «на машине» без демонтажа коробки передач невозможно.
Дополнительными расходами, связанными с утечкой нагара, во многих случаях является повреждение диска сцепления, так как масло, вытекающее из вала сцепления, попадает на накладки диска сцепления. К сожалению, масло нельзя удалить с накладок сцепления, и диск сцепления или накладки сцепления необходимо заменить.

I. РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ УТЕЧКИ МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЗ ОБЛАСТИ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ


1. Дефектный или изношенный герметик

Герметик представляет собой компонент, почти полностью состоящий из резины.Резина обладает такими свойствами, что с течением времени и выполняемой работы становится подверженной износу и старению. Затем он теряет эластичность и в нем появляются трещины. В этом случае достаточно заменить кипятильное кольцо на валу и установить редуктор. Ниже представлены наиболее распространенные уплотнения вала.

КЛАССИЧЕСКИЙ ГЕРМЕТИК - SIMMERRING

Наиболее распространенной формой уплотнения полуоси является уплотнение, которое устанавливается непосредственно на соединительный вал.Этот уплотнитель представляет собой резиновое кольцо со встроенной пружиной, которая гибко прижимает резину внутреннего края уплотнителя к вращающемуся валу. Благодаря этому масло изнутри коробки не убегает по валу. Этот тип герметика чаще всего устанавливается с внешней стороны редуктора, поэтому его можно легко снять с вала и вставить новое герметизирующее кольцо.

УПЛОТНЕНИЕ ВМЕСТЕ С УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ

Этот тип уплотнения представляет собой кипятильное уплотнение, установленное в гильзе.Эта втулка надевается на вал сцепления, который уплотняется установленным в нем кипятком. На внешней части втулки установлен упорный подшипник.

Выход из строя данного типа уплотнения требует замены всего комплекта - втулки с уплотнителем. В данном случае это достаточно простая операция, поскольку требуется лишь открутить неисправную втулку и установить новую. Операция выполняется без вмешательства внутрь коробки передач. Элемент втулки с уплотнителем следует полностью заменить на новый, т. к. герметик в этом элементе демонтировать нельзя.

ВСТРОЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДШИПНИКОМ

На рисунках показаны два примера уплотнения вала сцепления этого типа. Отличается от предыдущего тем, что внутри втулки также находится подшипник, стабилизирующий вал сцепления.

Уплотнение этого типа в случае повреждения требует демонтажа редуктора и его установки внутри передней части корпуса. Уплотнительный узел в сборе с направляющей и подшипником ремонту не подлежит и подлежит полной замене на новый.

УПЛОТНЕНИЕ В ВТУЛКЕ С ПОДШИПНИКОМ

Это разновидность пломбы, описанной в пункте выше. Однако в этой версии нет направляющей втулки для выжимного подшипника. Элемент такого типа также монтируется с внутренней стороны коробки передач.

ВСТРОЕННАЯ ПРОКЛАДКА С ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТОЙ

В данном случае сальник устанавливается внутри рабочего цилиндра сцепления. Его поломка предполагает замену всего узла ведомого сцепления.Замена этого элемента не требует вскрытия коробки передач. Дополнительной операцией при такой замене является прокачка гидросистемы развязки.

2. Повреждение подшипника, поддерживающего первичный вал

Подшипник, поддерживающий вал сцепления, чаще всего размещается внутри коробки передач, непосредственно за уплотнением вала сцепления, и проходит в картере коробки передач. Когда этот подшипник начинает показывать чрезмерный зазор, следующим выходящим из строя компонентом является уплотнение вала сцепления.В зависимости от состояния этого варения, и в частности от его гибкости, зависит, как долго не будет течи из этого места.
В данном конкретном случае высока вероятность того, что причина утечки может быть неправильно диагностирована. При устранении течи чаще всего заменяют только герметик. Однако бывает, что течи быстро возвращаются. Причиной такой ситуации может быть слишком большой люфт на входном валу. Проверка этого зазора «на глаз» не всегда надежна, так как в зависимости от типа подшипника, поддерживающего вал, он будет иметь разные допуски.Конечно, большой провис на валу всегда должен настораживать.

3. Неправильная разборка и сборка уплотнителя - тоже вызывает проблемы

Неправильная разборка герметика также может привести к повреждению поверхностей, на которых сидит герметик. Неумелое удаление герметика, например, отверткой/отверткой, может поцарапать поверхность первичного вала или место в картере коробки передач, где установлен сальник.Такие повреждения/царапины вызывают протечки и протечки. Замена герметика в этом случае ничего не дает, течь рано или поздно появляется снова.
Однако неправильная установка т.н. Растирание герметика также может вызвать новую утечку. Установка герметика под углом или его повреждение, или искривление фланца обычно приводит к утечке.

4. Дефект подшипника вала двигателя, в котором работает конец вала

Проблема с подшипником на валу двигателя касается тех коробок передач, у которых концы валов сцепления заделаны в вал двигателя с помощью подшипника или вкладышей, выполняющих роль подшипника скольжения.Эти элементы имеют право на износ или повреждение, поэтому всегда обращайте внимание на их состояние при разборке коробки передач. Повреждение этого подшипника вызывает чрезмерную вибрацию на валу, и результат аналогичен поврежденному подшипнику, поддерживающему вал сцепления.

К сожалению, многие механики, разбирающие коробку передач, не знают, что в некоторых случаях на валу может быть подшипник, сопряженный с валом сцепления. Бывает, что при разборке коробки передач механик не обращает внимания на подшипник, а иногда и не замечает его выпадения.Последствия такой небрежности заключаются не только в повреждении уплотнителя, но чаще всего прямым путем к серьезному повреждению коробки передач, так как упомянутые вибрации оказывают воздействие на механизмы шестерни.

5. Температура – ​​враг уплотнения вала

Уплотнитель на валу сцепления тоже подвержен термическим повреждениям, что может быть следствием проблем со сцеплением или изнутри коробки. Кипение – это резиновый элемент, и чрезмерная температура разрушает его.Такое повреждение чаще всего является следствием перегрева компонентов редуктора, что в свою очередь является следствием малого количества масла в коробке, например из-за протечки. К сожалению, в данном случае повреждение шестерни дает право на ее ремонт или замену, поэтому проблема с повреждением уплотнителя здесь самая низкая по стоимости.

II. Как распознать течь из вала сцепления?

Признаком течи из распредвала является мокрое соединение между коробкой передач и двигателем, которое можно обнаружить под автомобилем.Жесткая течь - это просто капает масло оттуда. Результатом течи на валу также является «проскальзывание» сцепления из-за замасленного диска сцепления.
Важно - Аналогичный признак имеет течь сальника вала двигателя, расположенного под маховиком. Какой бы ни была причина, редуктор необходимо снять.

III. Цены на уплотнения входного вала

Напоследок приведем цены на герметики (ценовые диапазоны ориентировочные)

  • Обычные герметики - от 3 до 70 злотых
  • обычные уплотнения, но нестандартных размеров, чаще всего доступны только в сервисной службе - до 200 злотых
  • втулки с уплотнителем без подшипника - от 15 до 70 зл.
  • втулки с уплотнителем и подшипником - от 150 до 300 злотых

Как видите, причины течи из редуктора можно разделить на категории, при этом затраты на течь зависят от комплекса причин и следствий.Я надеюсь, что этим постом я познакомил вас с темой утечек, их последствиями и затратами, связанными с устранением утечек из уплотнения вала сцепления.

Были ли у вас такие утечки? Поделитесь своим опытом и оцените эту статью вместе.

.

Как бороться с разливами нефти и каковы затраты?

Если утечка свежая, ее относительно легко обнаружить. Хуже, когда масло уже загрязнило большую часть двигателя или коробки передач. Затем, чтобы найти утечку, вы должны сначала промыть привод или коробку передач.

Наиболее уязвимыми для утечек масла компонентами являются клапанная крышка и резиновые уплотнения масляного поддона, а также сальники распределительного и коленчатого валов.Сама замена пломб довольно сложна, особенно из-за затрудненного доступа к некоторым элементам, ее следует поручить специалистам.

Низкое давление масла и шпилька - В чем может быть причина? [руководство]

Давление масла очень важный параметр для работы двигателя. Слишком низкий уровень может означать серьезные проблемы. О чем свидетельствует горящий индикатор...

Замена прокладки клапанной крышки не слишком сложна, и все же многие опытные механики с ней не справляются.Нет, это не шутка. Польские механики чрезмерно склонны использовать дополнительно всевозможные герметики, в том числе и силикон . Стоит помнить, что герметизирующий состав следует наносить только в углах и местах, где поверхность, к которой прилегает прокладка, изменяется, ломается и т. д. Цена такой услуги в зависимости от автомобиля должна быть от 50 до примерно 100 злотых за работу. Прокладка обычно стоит до 150 злотых.

При замене прокладки масляного поддона вы столкнетесь с более высокими затратами.Сначала сливаем масло, потом откручиваем поддон, а лучше всего чистить его и сетчатый фильтр масляного насоса заодно. Это требует немного работы, поэтому вы заплатите около 200-300 злотых за услугу. К этому нужно добавить прокладку на несколько десятков злотых и новое масло с фильтром  - 200-500 злотых.

Давление масла слишком низкое или слишком высокое - в чем может быть причина?

Масло для двигателя, что кровь для человека. Точно так же слишком высокое или слишком низкое давление очень вредно.Что может быть причиной...

[b] Другими причинами течи масла являются повреждения уплотнительных колец коленчатого и распределительного валов. Здесь ремонт часто требует нескольких часов работы механика. Более того, если течь происходит между коробкой передач и двигателем, часто оказывается, что сцепление замаслено. Конечно, их можно почистить, но сам циферблат стоит заменить. Стоимость таких процедур часто доходит до 1000 злотых.

Приносим свои извинения г-ну Богумилу Варгенау за использование фотографии блока цилиндров без его согласия.

.

Откуда течет масло? Распространенные причины утечек масла

Утечка масла – дело серьезное, и не следует относиться к ней легкомысленно, но, с другой стороны, в такой ситуации не стоит слишком сильно паниковать. Что делать тогда? Как это исправить? Каковы причины утечки масла?

Что делать, если течет масло?

В первую очередь, когда мы замечаем, например, масляное пятно под автомобилем, или если мы замечаем утечку любым другим способом, мы должны проверить состояние рабочих жидкостей .Затем, заведя машину, поднимите капот и посмотрите, нет ли утечек.

Заметив течь, нам ничего не остается, как отправиться в автосервис и внимательно проверить возможные неисправности. Известно, что чем раньше мы обнаружим утечку, особенно когда масло еще свежее, тем будет легче найти утечку . Со временем масло загрязнит больше компонентов двигателя, что затруднит диагностику.

Где происходят утечки масла?

Не только течи масла могут происходить из многих мест, но в данном фрагменте статьи речь пойдет о течи моторного масла .Проще всего обнаружить течь масла из-под прокладки клапанной крышки, которую можно обнаружить после открытия капота и снятия верхней пластиковой крышки двигателя. Это также самый дешевый ремонт , поэтому на данный момент нам не нужно беспокоиться о высоких затратах на ремонт. Стоимость пломбы плюс услуга, в зависимости от марки автомобиля, не должна превышать 100-500 злотых. Все зависит от доступа к упомянутой крышке.

Ищите прокладку клапанной крышки на We Sell.пл.

Другими местами, где может произойти утечка, являются прокладка масляного поддона . Здесь ситуация хуже, потому что для этой операции мы также должны быть готовы к замене масла. Для замены вышеупомянутой прокладки нам предстоит слить все масло из бачка и не будем сильно заливать его обратно, а заменим на новое и хорошей марки.

Утечки, упомянутые выше, — вполне позитивный сценарий. Хуже, когда появляются протечки из герметиков напр. распредвал или коленвал . В такой ситуации можно готовиться к более длительному расставанию с машиной. К сожалению, несмотря на то, что прокладки еще предстоит заменить, иначе в данном случае - это т.н. Симмеринги - доступ к ним и возможность их обмена намного сложнее, чем в предыдущих вариантах. Течь сальника распредвала вынуждает механика разбирать привод ГРМ и все его крышки.

Другим более тяжелым случаем является течь масла из-под сальника коленчатого вала со стороны коробки передач .Работы здесь довольно много из-за того, что во время этой процедуры приходится разбирать коробку передач. В любом случае, мы обязательно должны устранить такие утечки. При замене уплотнительных колец на коробке передач есть риск, что после демонтажа коробки передач, а заодно и сцепления, окажется, что туда попало и масло... Тогда, к сожалению, сцепление будет пригодно для замены , и не менее диска сцепления . К сожалению, масляное сцепление использовать нельзя.

Вы можете найти диск сцепления на веб-сайте We Sell.пл.

Помните, что при замене всех - назовем это прокладок и вообще сальников - , не экономьте на деталях . Давайте купим прокладки проверенных брендов, таких как Corteco, Erling, и даже попробуем снять такие прокладки с оригинала.

Почему происходит утечка масла?

Что вызывает утечки? Здесь у нас очень простой ответ: так как протечки происходят через , то нормальный естественный износ уплотнительных элементов .Пока никто профилактически не рекомендует заменять такие элементы, пока не видны протечки. Также мы скорее не в состоянии обезопасить себя, чтобы заранее определить замену данной пломбы-пломбы.

Дополнительными утечками кроме моторного масла будет трансмиссионное масло - это течи из сальников полуосей, которые выходят из трансмиссии. Тогда будет утечка трансмиссионного масла из нашей машины. В заднем приводе будет течь с заднего ведущего моста.

Все эти ситуации сводятся к замене вышеупомянутых герметиков. Одно можно сказать наверняка - при такой эксплуатации всегда заливайте в машину новое , специальное масло и самое главное - хорошей марки. Когда дело доходит до замены вышеупомянутых прокладок, давайте покупать товары с верхних полок.

На sellajemy.pl вы можете купить фирменные моторные масла.

.

Коробка передач - Автозапчасти | Интернет-магазин автозапчастей, автомобильный интернет-магазин

Роль коробки передач в вашем автомобиле

Коробка передач — чрезвычайно важный механизм в автомобиле, позволяющий изменять положение трансмиссии. Благодаря этому можно настроить оптимальные обороты двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения. Передачи в каждой коробке передач переключаются с помощью джойстика.

Типы редукторов

У большинства из нас ассоциируется деление на МКПП и АКПП.Однако это не единственное разделение. Различаем:

  • МКПП,
  • автоматическая ступенчатая коробка передач,
  • полуавтоматическая коробка передач,
  • бесступенчатая трансмиссия.

Кроме того, деления также различают по применяемой в механизме передаче, а также по способу управления редуктором.

Разделение коробки передач по способу управления:

  • механическая коробка передач,
  • полуавтоматические коробки передач (также называемые секвентальными),
  • коробки автомат.

Как ухаживать за механической коробкой передач?

Коробки передач являются чрезвычайно важным механизмом в любом автомобиле, поэтому владельцы транспортных средств должны заботиться о них должным образом. Чтобы коробка передач не была повреждена и срок ее службы был как можно дольше.

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, помните:

  • избежание вождения с полумуфтой,
  • регулировка шестерни по скорости,
  • избегание удержания ноги на сцеплении,
  • Не держите руки на коробке передач,
  • Регулярная замена трансмиссионного масла,
  • , обращая особое внимание на утечки из редуктора.

Обратите внимание, что подъем педали сцепления после переключения передач должен быть постепенным и плавным. Также важно включить один или задний ход, когда автомобиль стоит.

Как обслуживать автоматическую коробку передач?

Автоматические коробки передач все чаще появляются в наших автомобилях. До недавнего времени они ассоциировались скорее с дорогой роскошью, которую мало кто мог себе позволить.Сегодня различия между отдельными коробками передач невелики. Независимо от того, какой из них мы выберем, очень важно заботиться об этом механизме транспортного средства. Соблюдая все нижеперечисленные шаги, вы можете быть уверены, что ваша АКПП прослужит вам долгие годы.

Помните о:

  • регулярная проверка состояния масла и его замена,
  • подбор масла под тип редуктора,
  • остановка двигателя только в режиме «Р»,
  • избежание переключения коробки передач в режим "N" при стоянии в пробке, торможении или спуске,
  • Избегание нажатия на педаль тормоза газом,
  • избегать помощи при торможении передачами.

Соблюдая правила эксплуатации как автоматической, так и механической коробки передач, можно легко продлить срок ее службы до нескольких сотен тысяч километров пробега. Обе коробки передач имеют своих сторонников и противников. Важно, чтобы каждый из нас подстраивал механизм под собственные предпочтения.

Что делать, если детали коробки передач повреждены?

Даже правильное использование коробки передач любого типа не избавит нас от необходимости замены отдельных деталей – особенно в автомобилях с большим пробегом.Когда возникает необходимость замены деталей коробки передач, стоит покупать у дистрибьютора автозапчастей самого высокого качества, например, у Aparts.pl

.

В магазине Aparts.pl вы найдете:

  • Детали АКПП,
  • детали МКПП,
  • Масла для АКПП
  • ,
  • Масла
  • для МКПП.

Детали коробки передач, подходящие для вашего автомобиля

Все мы знаем, что коробки передач бывают разными, и не только в зависимости от того, являются ли они автоматическими или механическими.При покупке коробка передач должна быть подобрана под конкретную модель автомобиля. Если вы ищете в предложении нашего магазина детали коробки передач, которые подойдут для вашей модели - вы находитесь в идеальном месте, потому что наш ассортимент чрезвычайно широк.

Предлагаем детали коробки передач для автомобилей таких марок как:

  • Альфа Ромео,
  • Рено,
  • Ауди,
  • СААБ,
  • БМВ,
  • СИДЕНЬЕ,
  • Шкода,
  • Ситроен,
  • Субару,
  • Додж,
  • Сузуки,
  • Фиат,

Список марок автомобилей, для которых у нас есть детали коробки передач, намного длиннее.Тем не менее, поиск нужной марки и модели вашего автомобиля на нашем сайте занимает всего несколько секунд. Все благодаря доработанной поисковой системе, отвечающей всем потребностям наших клиентов.

Почему стоит купить запчасти для коробок передач на сайте Aparts.pl?

Наше предложение адресовано как частным лицам, так и владельцам автомастерских. Сосредоточив внимание на высочайшем качестве нашей продукции, мы каждый день приобретаем все больше новых довольных клиентов.Мы хотим, чтобы вы тоже были там. Если вам нужна помощь в поиске детали коробки передач в вашем автомобиле и вы не можете найти ее у нас - обязательно сообщите нам об этом. Мы постараемся как можно быстрее ответить на ваше сообщение и помочь решить проблему с поиском запчасти.

Товары, которые вы заказываете в нашем магазине, надежно упакованы и доверены курьерским компаниям-партнерам. Благодаря этому мы уверены, что ни одна из деталей, заказанных клиентами, не будет повреждена.

Быстрота принятия и исполнения заказов делает рынок отраслей, занимающихся продажей автозапчастей, непревзойденным. Позвольте себе убедиться в том, что предлагаемые нами автозапчасти высочайшего качества! Мы можем дать вам гарантию, что вы будете полностью удовлетворены нашими услугами и как быстро предлагаемые нами продукты попадут в ваши руки.

Мы просто ждем вашего заказа. Мы постараемся реализовать их как можно скорее.Некоторые наши посылки доходят до покупателя даже через 24 часа после оформления заказа!

.

Kia Cee'd типичные неисправности и обслуживание

См. 95 вопросов от водителей и 161 совет механика о типичных неисправностях автомобиля Kia Cee'd или задай свой вопрос .

  • KIA Cee'd JD 1.4 2017: Слишком высокие обороты холостого хода на прогретом

    Обороты двигателя после разгона автомобиля и выжимания сцепления (а также после его отпускания без передачи) остаются на уровне 1600-1900 об/мин.Двигатель может сам увеличивать обороты, если они временно опускаются до уровня, например, 1200: машина "холостая", обороты 1600-1900 - выключаю кондиционер и обороты падают до 900. У меня включаешь кондиционер - обороты увеличиваются за 2-3 секунды. Если автомобиль остановлен, частота вращения двигателя падает до нормальной. Происходит это только после превышения определенной скорости (точный предел определить не могу, но можно брать 30-40 км/ч) и если включен кондиционер и прогрет двигатель. Во время стоянки, даже после «газовки», двигатель обычно возвращается к правильной частоте вращения.Автомобиль находится на гарантии. Был на месте, где в ходе сервисных мероприятий чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Проблема осталась, поэтому я записался на другую встречу, и мы сделали тест-драйв. Механик согласился со мной, что это ненормально, а потом начальник мастерской устами службы поддержки заявил, что это «особенность товара». Никаких действий не было начато. Было предложено подключение к компьютеру, но платно (280 злотых). В машине нет газовой и "старт-стопной" систем, аккумулятор заменен 5 месяцев назад.

    Ответы: (0)


  • Kia Cee'd 1.6 CRDi, 2008: Kia cee'd 1.6 CRDi. Проблема с переключением передач при работающем двигателе

    Здравствуйте, помогите найти причину неисправности. Киа ceed 1.6 CRDi 2008 мкпп. Проблема началась месяц назад. После запуска двигателя я не мог включить ни одну передачу. При выключенном двигателе передачи включаются без проблем. После нескольких попыток заглушить и запустить двигатель проблема исчезла сама собой.За месяц ситуация не повторилась. Отдал машину в мастерскую, механик сказал, что неисправности не нашел. Несколько дней назад проблема появилась снова и, как и раньше, исчезла через несколько минут. Вчера, когда я возвращался с работы с самого начала, я чувствовал, что передачи трудно найти. Проблема усугублялась. В какой-то момент я не мог включить ни одну передачу, и обороты двигателя начали падать, из-за чего машина дергалась. После броска на нейтралку и подгазовки все пришло в норму, хотя передачи по-прежнему были тугими.Как будто передачи стали светлее по мере прогрева двигателя. Прошу помощи в поиске причины проблем.

    Ответы: (0)


  • KIA Cee'd 2008: Освещение и безопасность

    Хотел бы спросить про автоматические фары, мой рычаг настроен на машину и после запуска двигателя фары должны включаться автоматически, один раз включаются, один раз нет, что нужно сделать? У меня машина КИА Сид 2008г.Я хотел бы спросить, какая безопасность

    у этой машины

    Ответы: (0)


  • Kia cee'd 1.6 crdi 2010 лифт:
    индикатор омывателя

    Индикатор уровня омывающей жидкости все еще горит, несмотря на полный бак.

    Ответы: (0)


  • Kia cee'd 1.4 cvvt 90km 2010: Рябь на холодном двигателе

    Некоторое время после запуска двигателя наблюдается волна вращения.Все успокаивается через несколько секунд. Во время движения это явление вообще не возникает. Я заметил, что это происходит довольно нерегулярно. Что я также заметил, так это то, что это происходит чаще, когда машина заправлена ​​бензином. Чем меньше топлива, тем реже возникает это явление. Иногда машина плохо реагирует на нажатие педали газа. Нажимаю на газ - он на мгновение задумается и через несколько секунд почувствует, что машина едет. Свечи заменены в октябре. Когда начать? Катушки? Я тоже думал о топливном фильтре.Запрос подсказки в каком направлении ехать

    Ответы (1)


  • Kia cee'd 2012: Задние колеса - вращение с отпущенным стояночным тормозом

    Должны ли задние колеса в легковом автомобиле при отпущенном ручном тормозе свободно вращаться после приведения в движение рукой, или это движение должно быть слегка заблокировано? Мнения в разных мастерских разделились отсюда и вопрос. Заранее спасибо за ответ

    Ответы (1)


  • Киа Сид 1.4 2010: Kia cee'd 1.4 90км бензин - ошибка P0420

    Здравствуйте, у меня высвечивается ошибка P0420. Чек появился перед заменой свечей при движении вверх по крутой горке. В настоящее время он не горит, но у меня такое впечатление, что иногда ему не хватает мощности, особенно в гору. Во время проверки механик сказал, что было слишком много дыма, но все было в норме, и не беспокойтесь об этом, я хотел бы позаботиться об этом, чтобы затраты на ремонт были как можно ниже. Что делать?

    Ответы (1)


  • Киа Сид 2008 2.0 crdi: Потеря жидкого хладагента

    Добрый день, количество охлаждающей жидкости в Kia Ceed 2008 года уменьшается, прокладка ГБЦ заменена, но количество охлаждающей жидкости все равно уменьшается. Отложений под масляной пробкой нет. При работающем двигателе пузырьков в расширительном бачке не видно. Вы можете увидеть небольшую каплю после парковки автомобиля. Уровень масла тоже в районе

    Ответы (2)


  • Kia cee'd 2011: Странные гудки при движении

    Здравствуйте, давно мучаюсь с проблемой.А именно во время движения идет писк как будто датчики реагируют. Индикаторы не горят. Кто-нибудь знает причину?

    Ответы (1)


  • Kia Ceed Hatchback, 2014, дизель 1.6: Kia Ceed HB - дворники

    Kia Ceed HB 2014 1.6 дизель- дворники Какие дворники на Kia Ceed Hb 2014 (ручка, тип, размер)? У меня сломался дворник с водительской стороны. Заранее большое спасибо.

    Ответы (1)


  • Kia Ceed, HB, 2008: Не открывается задняя дверь

    Закрыта задняя левая дверь. Нет возможности открыть дверь изнутри/снаружи.Изнутри ручка пружинит слышно рабочую прядь. Снаружи ручка мягкая, никакой реакции. как открыть дверь?

    Ответы (1)


  • Kia continue 2014: не работает дисплей радио

    У меня не работает дисплей магнитолы, тач тоже все работает.Что могло случиться?

    Ответы (1)


  • Kia ProCeed 2008 1.6/Pb/LPG/93kW: ошибка Kia ProCeed p2096

    Привет. Некоторое время бьюсь со следующей проблемой - индикатор check engine и ошибка p2096 на компе - слишком бедная смесь на щупе для угла. Ошибка вылетает на pb и lpg. Из того, что было упомянуто - специальный датчик ngk, регенерированный катализатор, замена мап-сенсора, замена оплётки на выхлопе, замена свечей.ГРМ проверили - в норме, зазоры клапанов тоже проверили. Завтра при замене шарнирных тяг будет замена датчика температуры жидкости. Есть ли у вас какие-либо идеи, что еще может генерировать эту ошибку? Двигатель после капитального ремонта проехал 50000, остальные 255000.

    Ответы (1)


  • Kia Ceed 2011 хэтчбек с ГБО: писк при запуске + слабые форсунки

    Киа Сид 2011 года с ГБО.Уже месяц, несмотря на полный газовый баллон, двигатель ужасно громко пищит при запуске и остановке двигателя. Он издает 4 прерывистых звука и останавливается. Я не знаю, что происходит? Кроме того, передние омыватели распыляют жидкость очень низко, а задние распыляют струю пара. Стоит ли менять форсунки на моторчике омывателя?

    Ответы: (4)


  • KIA ProCeed / 2011 r / 1.6 92 KW бензин / двигатель G4FC: Расход масла KIA ProCeed и рывки двигателя

    Привет.Первая проблема это расход масла около 1л на 10-12 тыс км. (пробег 125 тыс.км) Раньше от замены к замене ничего подливать не приходилось. Утечек нет. Не дымит, на кончике выхлопа то и дело виден черный налет, но на ощупь он не жирный. Это нормально или лучше к механику? Вторая проблема это рывки на низких оборотах, они начинаются с 1500 до 2500 и пропадают после 3000. На холодном двигателе дергает сильно, на прогретом чуть меньше. Записался на регулировку клапанов, так как они все тугие, поможет ли это устранить проблему рывков? С уважением

    Ответы (1)


  • Kia cee'd 1.6 CRDi 2014г.: Мигающая подсветка часов

    Проблема с подсветкой приборной панели, подсветка горит один раз на максимум, и вообще не горит. подсветка трех дисплеев работает нормально, только спидометр, тахометр и указатель уровня топлива сходят с ума, я тоже был у электрика, не знаю, что происходит.

    Ответы (1)


  • Kia ceed 1.6 2010:
    не работает дисплей магнитолы

    Проблема с дисплеем радио, горит нормально, но ничего не показывает, радио работает, все работает нормально

    Ответы (1)


  • Киа Сид 2008 пров 1.6 л/с: Kia ceed 2008 1.6 на холодную нет
    мощность

    Здравствуйте, у меня проблема с моим kia ceed 1.6b+lpg 2008г. а именно, когда завожу на холодную и двигаю как будто нету мощности, нажимаю педаль в пол а она только катится, дергается, после превышения 1500 оборотов восстанавливает мощность, это происходит на каждой передаче, как на газ и бензин, после записи проблем нет. Машина была с 2-мя механиками и ничего, заменили свечи, проверили датчик положения вала, форсунки и бензонасос, заменили дроссельную заслонку, но проблема осталась...

    Ответы (1)


  • Kia Ceed 2010: Датчик температуры наружного воздуха

    Для чего Kia Ceed с двумя датчиками наружной температуры, установленными за передним бампером? Может быть, это неправильно, и это два разных датчика.

    Ответы (1)


  • Kia ceed ii 2012: гул увеличивается со скоростью

    Kia ceed ii 2012 слышен гул, заменены все ступицы, заменена резина, прокатаны диски, шум нарастает со скоростью на 95 км/ч, слышен пульсирующий гул.

    Ответы (2)


  • .

    Что ломается в МКПП?

    В следующем выпуске нашей серии "Все, что вы хотели знать...", пришло время механических коробок передач. Не так давно ситуация была ясной: при правильном уходе трансмиссии такого типа без проблем выдерживали пробег в несколько сотен тысяч километров.

    Иногда нужно было только подтянуть магистрали, проверить уровень масла и ездить спокойно.Изменения в худшую сторону совпали с внедрением высоконагруженных (высококрутящих!) силовых агрегатов. Случай? Не полностью.

    Водители получили новую, гораздо более высокую порцию крутящего момента, чем раньше, и неудивительно, что они готовы ее использовать.Коробка передач и сцепление подвергаются тяжелым условиям работы, а если добавить к этому тот факт, что в последние годы несколько компаний выпускают недоработанные коробки передач из любых материалов (в неиспользуемых автомобилях они тоже ломаются), то картина будет не слишком счастливый.

    Ниже приведены вопросы, которые вы чаще всего задаете по эксплуатации и ремонту МКПП.

    Примечание: в случае коробки передач иногда бывает сложно диагностировать неисправности самостоятельно, так как несколько разных неисправностей могут давать схожие симптомы. Хорошая новость заключается в том, что опытный механик должен выяснить это сразу... разборка коробки передач.

    Фото: Auto Świat Слабо летящий домкрат коробки передач может означать неисправность кабеля

    Многое зависит от того, есть ли и какое масло в коробке передач.Если коробка передач в вашем автомобиле работала исправно, и вдруг комфортность ее работы снизилась, стоит начать с проверки коробки передач на герметичность и проверки уровня масла.

    В некоторых случаях так называемаяконтрольные пробки, в случае с другими нужен специальный щуп, а есть и такие, где мерка заключается в сливе всего масла. Как правило, в механические коробки передач поступает очень мало смазки (1,2-2,5 л), поэтому даже небольшая потеря может вызвать проблемы с переключением.

    Однако они могут возникать и при правильном уровне масла, и тогда, если вы не знаете, какая смазка была использована, начните с заливки в редуктор масла, рекомендованного производителем.Слишком густое масло часто вызывает трудности при переключении передач, особенно в холодную погоду.

    Важно: некоторые трансмиссии вначале работают неохотно, а через несколько километров возвращаются в норму и искать неисправность не нужно.Если дело не в масле, проблема может быть вызвана: изношенным сцеплением, поврежденными или плохо отрегулированными тросами (иногда еще используются тяги) или неисправным селектором. Иногда причина проблем может быть на удивление прозаичной: передачи не включаются, потому что водитель не полностью выжимает сцепление или... под педаль попало инородное тело (например, свернутый ковер).

    Наиболее частая проблема с внешним механизмом переключения передач (плохо отрегулированы или зажаты тросы, выход из строя селектора) или синхронизаторами.Последние представляют собой металлические (чаще латунные) кольца, надетые на главный вал коробки, и их задача — уравнять скорость вращения шестерен. Когда какой-либо из синхронизаторов изнашивается, зубья соприкасаются друг с другом.

    Медлить с устранением дефекта не нужно, т.к. долгая езда с неисправными синхронизаторами сломает коробку передач - придется дополнительно вкладываться в замену шестерен (затраты!).Важно: поврежденный синхронизатор вызывает притирку вне зависимости от температуры масла в коробке передач, а также может стать причиной «выскакивания» шестерни во время движения.

    Вероятно, проблема кроется во внешнем механизме (тросах, тягах) или сломанных подушках коробки передач (обратите внимание: иногда для их замены приходится разбирать подвеску!).В некоторых коробках передач (например, в знаменитых M32 GM/Fiat) этот симптом может свидетельствовать об окончании работы подшипника, но в этом случае коробка передач сопровождается громким воем (см. также напротив).

    С другой стороны, незначительные вибрации ручки при нажатии и отпускании газа не обязательно указывают на неисправность! Хуже, если шестерни выскакивают сами по себе во время движения, потому что тогда это означает выход из строя синхронизатора или одного из переключателей.В крайнем случае могли изнашиваться и шестерни данного передаточного числа.

    Это, к сожалению, не сулит ничего хорошего. Неплохо, если одна из подушек будет повреждена, но в этом случае мы часто имеем дело с выходом из строя массового маховика.В некоторых моделях (например Toyota GT86) такой симптом при выбрасывании "единицы" не означает неисправности - машина такая.

    Шестерни (в коробке передач или дифференциале) шумят или поврежден подшипник.Воющие колеса – это норма в одних моделях (например, Fiat 500, Mitsubishi Space Star), в других приходится думать об их замене. Если проблема с подшипником, то ремонта не избежать, а затягивание с ремонтом может привести к разрыву корпуса редуктора. Это значит, что собирать потом будет нечего.

    Как отличить гул подшипников от шума шестерен? Как правило, подшипник заметен во всем диапазоне скоростей данной передачи.Вы можете попытаться заглушить коробку передач, залив более густое масло или специальный кондиционер, но эффект, как правило, будет незначительным. Использование странных присадок в долгосрочной перспективе может только повредить коробку передач.

    Да, езда на слишком низкой скорости увеличивает износ M.в маховик и подшипники в коробке. Коробка передач также не используется для слишком быстрого и быстрого включения передач, особенно при холодном масле. Такое действие мгновенно выведет из строя синхронизаторы. Длительная езда на временном запасном колесе (касается ведущей оси!) приведет к выходу из строя дифференциала.

    Фото: Auto Świat

    Двигатели внутреннего сгорания имеют серьезный недостаток - они развивают достаточный крутящий момент только в ограниченном диапазоне оборотов, чтобы иметь возможность управлять автомобилем.Именно поэтому они должны работать с трансмиссиями, позволяющими регулировать частоту вращения двигателя в зависимости от скорости движения. Внутри механической коробки передач обычно имеется два или три вала, на которых установлены шестерни, взаимодействующие друг с другом.

    Это всегда: вал сцепления (соединенный со сцеплением, вращающийся с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя) и главный вал и, возможно, в зависимости от конструкции, промежуточный вал.У автомобилей, оборудованных передним приводом, внутри картера коробки передач находится еще и дифференциал (т.е. дифференциал).

    Фото: Auto Świat Замена синхронизаторов может быть дорогой, Насильственное толкание - глупая идея!

    Часть дефектов возникла по вине неправильного подбора материалов и дефектов конструкции, часть – результат неправильной эксплуатации.Главное быстрое действие — не игнорируйте первые симптомы. Длительная езда с поломкой, как правило, заканчивается заменой трансмиссии.

    Слабым местом современных коробок передач являются нестабильные подшипники - они изнашиваются из-за слишком большого осевого люфта вала, слишком слабы и/или вынуждены слишком часто терпеть работу на низких оборотах.Концевой подшипник издает характерные звуки (гулы, завывания) — игнорирование этих симптомов может привести к повреждению шестерен или разрыву корпуса. В коробках повышенной опасности стоит рассмотреть замену комплекта подшипников (700-2000 злотых плюс масло).

    Частые утечки масла (напр.под сальником), у автомобилей, обработанных «динамически», выходят из строя синхронизаторы и сцепление.

    Для ясности: мы не говорим, что каждая механическая коробка передач — это бомба замедленного действия.К сожалению, правда в том, что многие современные модели имеют конструктивные недостатки, за которые потом приходится платить пользователю. Чтобы защитить себя от трат, переключайте передачи с умом.

    .

    Смотрите также