Тех характеристики мерседес

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

История марки Mercedes-Benz

Мерседес Елинек была дочерью богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя.

В 1896 году, Эмиль Елинек увидел рекламу в Немецком автомобильном журнале фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft. Елинек согласился заказать дорогой автомобиль этой фирмы, но при одном условии: если ему дадут имя его дочери. Даймлер согласился. Но Елинек выдвинул еще одно условие: в автомобиль, носящий имя его дочери, необходимо внести некоторые изменения, чтобы повысить скорость более, чем - имевшиеся тогда у этой модели - 30 км/час.

Персонально заказанный автомобиль были закончен к весне 1901 года, когда самые богатые представители европейского света собирались во Французской Ривьере, чтобы участвовать в 244-мильной гонке. Новый Mercedes выиграл это соревнование.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название, как торговую марку, в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: "Emile Jelinek-Mercedes".

Теперь следует рассказать о самой фирме, а не только о ее названии. Все началось с изобретения бензинового двигателя...

В начале 80-х годов XIX века изобретатель Николаус Отто создает первый немецкий бензиновый двигатель, однако видит в своем детище лишь альтернативу паровым и газовым стационарным машинам для фабрик и заводов. К счастью, судьбе было угодно, чтобы на этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания обратил внимание Готлиб Даймлер, технический директор фабрики газовых двигателей "Deutz", расположенной вблизи Кельна, и взглянул на него совершенно совершенно по- новому: Даймлер хотел заставить новый мотор возить людей и грузы.

Выдающемуся конструктору было очевидно, что бензиновому двигателю, превосходящему по мощности и паровой, и газовый, принадлежит большое будущее в области автомобилестроения... Тем не менее Готлиб Даймлер прекрасно представлял себе и все те трудности, с которыми ему придется столкнуться при серийном производстве двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине. Основное препятствие заключалось в том, что относительно дешевой технологии получения бензина в последней трети ХIХ века еще не существовало, но это уже не могло остановить такого энтузиаста в области моторостроения, каковым являлся Готлиб Даймлер. Он уже был одержим идеей автомобиля с бензиновым двигателем.

С той же целью Даймлер целый год проводит в России, где изучает возможности добычи нефти и переработки ее в бензин. В России он знакомится с первыми российскими автомобильными конструкторами. По возвращении в Германию Даймлер приглашает на фабрику "Deutz" талантливого инженера Вильгельма Майбаха на должность главного конструктора и ставит перед ним глобальную задачу: рассмотреть возможности двигателя Отто в качестве мотора для транспортных средств. Более того, подчиняя все свои силы и средства единственной цели, Готлиб Даймлер оставляет фирму "Deutz" и основывает собственное предприятие, работая на пределе человеческих возможностей. Наконец фортуна улыбнулась ему, и сотрудничество Даймлер-Майбах принесло первые положительные результаты.

Одна из моторных лодок с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, которую испытывал Майбах, по чистой случайности попала на старт майнской регаты. От берега к ней устремилась шлюпка речной полиции, чтобы разобраться с незарегистрированной среди участников гонки лодкой, и Майбах, специально дав возможность полицейским подойти поближе, рванул на своем катере с места так, что в этой гонке у полицейских не осталось никаких шансов на встречу с нарушителем. Эта была первая демострация преимуществ бензинового двигателя на транспортном средстве и первая крупная победа Даймлера.

В 1883-1884 г. оба изобретателя уже построили и испытали серию небольших по габаритам и относительно мощных для того времени двигателей внутреннего сгорания; в 1885 году был разработан и собран первый мотоцикл, оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем, а затем, в 1886 - знаменитый "моторный экипаж" Даймлера с двигателем, установленным на пролетку. Наряду с трехколесной "моторной повозкой" Карла Бенца, "моторный экипаж" Даймлера считается первым в мире настоящим автомобилем, получившим практическое применение.

Кстати, с трехколесной повозкой Карла Бенца связана одна забавная история...

Постройка трехколесной самодвижущейся повозки отняла у Бенца столько времени, что теперь даже тяжело установить точную дату первого ее испытания. Однако известно, что впервые одновременно главный инжинер и конструктор прокатился на ней вокруг своих мастерских весной 1885 года. Уже через год образцы этого средства передвижения появились на улицах Монхайма, а с 1888-го Карл Бенц вместе со своей продукцией начал принимать участие в международных автомобильных выставках.

Но настоящая известность пришла к Карлу Бенцу благодаря его жене, которая совершила прямо-таки отчаянный поступок. Ранним утром того же 1888 года, когда Карл еще спал, фрау Бенц вместе с двумя старшими детьми позаимствовала автомобиль мужа, чтобы совершить поездку из Монхайма в Форцхайм и доказать практичность машины и ее податливость даже женской руке. Так выглядело первое в мире путешествие на автомобиле; оно продолжалось пять дней и закончилось очень успешно, став достоянием автомобильной истории.

Однако Майбаху, занятому совершенствованием силовых агрегатов своего патрона и партнера, хотелось построить более совершенный и быстроходный автомобиль. Даймлер принял решение предоставить ему свободу действий, и вскоре новый автомобиль с двухцилиндровым двигателем мощностью 1,1 л/с "Fenix" был построен. Установленный на стальном шасси, новый двигатель размещался спереди, в то время как ведущими колесами были задние. Впоследствии этот двигатель претерпел некоторые изменения, позволившие повысить его мощность. а коробка передач, сконструированная все тем же Майбахом, имела четыре скорости и возможность заднего хода. Правда, внешний вид автомбиля оставлял желать лучшего - он выглядел высоким, угловатым, с массивными колесами...

Вскоре закончились счастливые времена содружества Майбаха и Даймлера. После смерти последнего произошел конфликт между сыном Даймлера Паулем и Майбахом, в основе которого лежал спор о преимуществе несущих конструкций автомобиля. В результате разногласий Мейбах покинул компанию, для которой так много сделал.

Разработкой и производством автомобилей примерно в то же время, что и Даймлер, в Германии занимался совершенно другой человек, Карл Бенц, родом из Карлсруе. Еще в 1844 году он основал компанию "Benz und Ritter", позднее переименованную в "Benz Gazmotorenfabrik", которая, подобно "Deutz", выпускала двухтактные газовые двигатели. Отношения с партнерами складывались неудачно, и Карл Бенц в 1883-84 годах учреждает собственную компанию "Benz and Cо" (это дало ему возможность разрабатывать самостоятельные инженерные идеи, включая создание бензиновых двигателей внутреннего сгорания).

Долгое время Бенц даже не знал о существовании своего конкурента Готлиба Даймлера и его сподвижника Вильгельма Майбаха; изобретатели творили независимо друг от друга и почти одновременно приступили к испытаниям созданных ими конструкций. Их идеи оказались на редкость схожими, а основное различие заключалось в том, что первая машина Бенца была трехколесной с задними ведущими колесами. В 1885 г. Бенц начинает серийное производство своих "трициклов" (патент датирован январем 1866 года), и эти автомобили в том же году появились на улицах Маннгейма.

Автомобиль Бенца имел одноцилиндровый горизонтальный двигатель мощностью 0,8 л/с с рубашкой водяного охлаждения, смонтированный позади сиденья, а привод на ведущие задние колеса осуществлялся с помощью ременной передачей. Предприимчивая жена изобретателя с двумя своими сыновьями - подростками на одном из первых прототипов "трицикла" 4 августа 1888 года совершила автопробег из Мангейма в Пфорцхейм и обратно общей протяженностью в 180 км.

После Первой Мировой войны трудности, возникшие на немецком автомобильном рынке в связи с падением объема продаж, привели к тому, что многие ранее не зависимые друг от друга производители автомобилей начали подумывать об объединении в крупные концерны. Так в 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz".

Через несколько лет все производство автомобилей сосредоточилось на заводах Даймлера в Штутгарте и на старом заводе Бенца в Маннгейме, где вплоть до начала Второй мировой войны собирались шасси. Кузова для них изготавливались в Зиндельфингене и оттуда поставлялись в Штутгарт и Маннгейм. В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Deimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Результатом их усилий стали самые экзотические автомобили конца двадцатых годов - шестицилиндровые "Мерседесы" с компрессором, разработанные Фердинандом Порше. Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля "SSK" с двигателем 170/125 л.с., и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант "SSKL" с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В первой трети ХХ века компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель "770 Grosser". Под капотом этого гиганта прятался 7,7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма - II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки "Третьего рейха". В ней были представлены модернизированный двигатель от модели "770 Grosser", развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях.

Новый "Мерседес" не только впечатлял своими внушительными размерами, но и весил 3 500 кг, а расход топлива был под стать габаритам: 30 литров на 100 км. пробега (попутно заметим, что всего было выпущено 88 таких машин). Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель "Тип-170", с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый "Тип-260 Д", а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: "130 Н", "150 Н" и "170 Н", которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) - огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка. Кроме того, сфера деятельности компании расширилась.

К 1938 году концерн "Daimler-Benz" уже доминировал на немецком рынке не только легковых автомобилей, но также грузовиков и автобусов, а разработки V-образных двенадцатицилиндровых авиадвигателей стали основой мощи "Люфтваффе". Так в канун Второй мировой войны "Daimler-Benz" стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе.

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz C / Мерседес-Бенц С

Mercedes-Benz C (W205(2018)) 2018 - н.в. гг.

Mercedes-Benz C (W205) 2014 - 2018 гг.

Mercedes-Benz C (C204) 2011 - 2015 гг.

Mercedes-Benz C (T204(2011)) 2011 - 12.2014 гг.

Mercedes-Benz C (W204(2011)) 2011 - 12.2014 гг.

Mercedes-Benz C (T204) 2007 - 2011 гг.

Mercedes-Benz C (W204) 2007 - 2011 гг.

Mercedes-Benz C (C203(2004)) 2004 - 2007 гг.

Mercedes-Benz C (W203(2004)) 2004 - 2007 гг.

Mercedes-Benz C (T203(2004)) 2004 - 2007 гг.

Mercedes-Benz C (T203) 2001 - 2004 гг.

Mercedes-Benz C (C203) 2000 - 2004 гг.

Mercedes-Benz C (W203) 2000 - 2004 гг.

Mercedes-Benz C (T202(1997)) 1997 - 2001 гг.

Mercedes-Benz C (W202(1997)) 1997 - 2001 гг.

Mercedes-Benz C (T202) 1996 - 1997 гг.

Mercedes-Benz C (W202) 1993 - 1997 гг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mercedes-Benz C / Мерседес-Бенц С, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

• 25.10.2007

  Магнит_25102007

  Оценка автора

  Объективность

  Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

  подробнее

• 23.12.2008

  Самсонов Дмитрий Федорович

  Оценка автора

  Объективность

  Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод. Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на...

  подробнее

• 12.05.2009

  Коновалов Алексей Вячеславович

  Оценка автора

  Объективность

  Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра - соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.

  подробнее

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Mercedes-Benz E (A238) 2017 - н.в. гг.

Mercedes-Benz E (C238) 2017 - н.в. гг.

Mercedes-Benz E (S213) 2016 - н.в. гг.

Mercedes-Benz E (W213) 2016 - н.в. гг.

Mercedes-Benz E (A207(2013)) 2013 - 2017 гг.

Mercedes-Benz E (C207(2013)) 2013 - 2017 гг.

Mercedes-Benz E (S212(2013)) 2013 - 2016 гг.

Mercedes-Benz E (W212(2013)) 2013 - 2016 гг.

Mercedes-Benz E (A207) 2010 - 2013 гг.

Mercedes-Benz E (C207) 2009 - 2013 гг.

Mercedes-Benz E (S212) 2009 - 2013 гг.

Mercedes-Benz E (W212) 2009 - 2013 гг.

Mercedes-Benz E (W211(2006)) 2006 - 2009 гг.

Mercedes-Benz E (S211(2006)) 2006 - 2009 гг.

Mercedes-Benz E (S211) 2003 - 2006 гг.

Mercedes-Benz E (W211) 2002 - 2006 гг.

Mercedes-Benz E (W210(1999)) 1999 - 2002 гг.

Mercedes-Benz E (S210(1999)) 1999 - 2002 гг.

Mercedes-Benz E (S210) 1996 - 1999 гг.

Mercedes-Benz E (W210) 1995 - 1999 гг.

Mercedes-Benz E (A124) 1993 - 1997 гг.

Mercedes-Benz E (W124) 1993 - 1995 гг.

Mercedes-Benz E (S124) 1993 - 1996 гг.

Mercedes-Benz E (C124) 1993 - 1996 гг.

Mercedes-Benz E (V124) 1993 - 1995 гг.

Mercedes-Benz E (1984) 1984 - 1993 гг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне...

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без "газ в пол" обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ...

  подробнее

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс Седан 4-дв. VII (W223)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

МодификацияS 350 d 9G-Tronic 4Matic (249 л.с.)S 350 d 9G-Tronic 4Matic (286 л.с.)S 450 9G-Tronic 4Matic (367 л.с.)S 580 9G-Tronic 4Matic (503 л.с.)Модификация

16 авто доступно
от 11 810 810 ₽

27 авто доступно
от 16 456 710 ₽

37 авто доступно
от 14 950 200 ₽

47 авто доступно
от 27 624 300 ₽

МодификацияS 350 d 9G-Tronic 4Matic (249 л.с.)S 350 d 9G-Tronic 4Matic (286 л.с.)S 450 9G-Tronic 4Matic (367 л.с.)S 580 9G-Tronic 4Matic (503 л.с.)Модификация

16 авто доступно
от 11 810 810 ₽

27 авто доступно
от 16 456 710 ₽

37 авто доступно
от 14 950 200 ₽

47 авто доступно
от 27 624 300 ₽

Технические характеристики Мерседес — Бибипедия

Каталог технических характеристик моделей Mercedes benz: расход топлива, динамика и мощность, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота и другие параметры.

Выберите модель Мерседес:

Технические характеристики Mercedes-Benz

Название этого производителя является настоящим символом не только немецкой автомобильной промышленности, но и воплощением качества и стиля, присущего только этой марке. Дизайн, который во все времена шел в ногу с автомобильной модой, а также непревзойденные технические характеристики Mercedes-Benz, не могут оставить равнодушными водителей по всему миру уже на протяжении более чем 100 лет. При этом даже не стоит говорить о безопасности автомобилей этой марки.

Компания Mercedes-Benz была образована в 1900 году, в результате слияния компаний Benz и Daimler. Хорошую репутацию до начала второй мировой войны марке принесли спортивные автомобили, побеждавшие во многих мировых гоночных соревнованиях. После войны компания сконцентрировалась на массовом производстве автомобилей, и старалась делать особый акцент на безопасности своих машин. Именно Mercedes-Benz впервые внедрил в производство первый пассажирский автомобиль с тормозами на всех четырех колесах, а также использовал некоторые новшества, которые впоследствии были признаны одними из самых важных изобретений в автомобильной промышленности. Технические характеристики Мерседес и сегодня становятся образцом для подражания во всем мире и не позволяют марке уступить место лидера по качеству и надежности автомобилей кому-либо другому.

Официальный сайт Mercedes-Benz: www5.mercedes-benz.com

Технические характеристики Mercedes-AMG F1 W10

Пресс-служба Mercedes опубликовала технические характеристики машины 2019 года.

Шасси

Монокок: Отформован из углепластика и пористых композитных материалов.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика.

Кокпит: Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS.

Структуры безопасности: капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины. Система защиты головы гонщика Halo.

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Колёсные диски: OZ, кованые, из магниевого сплава.

Шины: Pirelli

Тормозная система: Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление brake-by-wire.

Тормозные суппорты: Brembo

Рулевое управление: Реечного типа с усилителем.

Рулевое колесо: Конструкция из углепластика.

Электроника: Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления ECU и система электрики.

Панель приборов: McLaren Electronic Systems

Топливная система: ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак.

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela

Трансмиссия

Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус.

Управление КПП: Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлический привод.

Сцепление: Диск из карбона.

Габариты

Длина: Более 5000 мм. Ширина: 2000 мм. Высота: 950 мм. Общий вес: 743 кг.

Силовая установка

Тип: Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+

Минимальный вес: 145 кг

Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE).

Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, три MGU-H, два MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 л.

Число цилиндров: 6.

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальная скорость вращения коленвала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин.

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр.

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.

Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин

Система рекуперации энергии (ERS)

ERS: Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов.

Накопитель энергии: Литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг в соответствии с требованиями регламента.

Максимальная энергия, запасаемая батареей на одном круге: 4 МДж

Мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.)

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальное количество энергии, накапливаемое мотор-генератором MGU-K: 2 МДж за круг.

Максимальное количество энергии, выделяемое мотор-генератором MGU-K: 4 МДж за круг (33,3 сек при полной мощности).

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин

Максимальная мощность MGU-H: Не ограничена.

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Топливо: Petronas Primax

Смазочные материалы: Petronas Syntium

Технические характеристики Mercedes-Benz S-class

Описание автомобиля Mercedes-Benz S-class

Выпуск премиального седана Mercedes-Benz S-class осуществляется с 1998 года, данная модель может послужить в качестве образца роскоши и презентабельности. Ее салон отделывается дорогостоящими, тщательно подогнанными материалами, для пассажиров могут устанавливаться как отдельные кресла, так и предоставляться широкий диван, где посадочные места разделяются массивным откидывающимся подлокотником.

Автомобиль, благодаря наличию пневматической подвески Airmalic, имеет исключительную плавность хода. В процессе движения работа подвески контролируется рядом специализированных систем, которые за миллисекунды изменяют параметры демпфирующих элементов. В состав опций может входить множество элементов, за счет которых в кабине образуется исключительный уровень комфорта. Например, в салоне возможно установить холодильник, бар, дополнительные экраны мультимедийной системы, 3-зонный климат-контроль, автозвук от любого производителя, отделить задние места от передних стеклянной перегородкой с сервоприводом. То есть рассматриваемая модель вполне способна исполнять функции VIP транспорта. В движение седан приводится динамичными агрегатами, которые позволяют достичь разгона до сотни за четыре секунды.

Экстерьер

По периметру кузова седана Mercedes-Benz начальных версий установлен аэродинамический обвес, в носовой части S-class он используется под компоновку элементов воздухозаборной системы. Капот под небольшим углом сходится от стоек лобового стекла к радиаторной решетке, выполненной из нескольких горизонтально ориентированных жалюзи. Блокам фар придана форма ромба с закругленными гранями и вершинами, между арками колес простирается узкая окрашенная в цвета кузова планка. Передние и задние стойки имеют идентичный угол склонения, стоп-сигналы имеют форму крупного вертикально установленного треугольника. Между габаритными огнями выполнена фирменная надпись подчеркнутая полосой из полированного металла. Под задним бампером подвешено четыре раструба выхлопной системы. Данная версия машин обладает габаритами 5163/1855/1398 мм, величина колесной базы - 3085 мм. Собственная масса - 2220 кг, полная - 2625 мм, объем багажника - 500 литров, типоразмер шин - 245/40 ZR19.

Облик современной модификации автомобиля остался узнаваемым, но некоторые элементы кузова изменили свой дизайн кардинально. Так, блоки фронтального света получили каплевидную форму, воздухозаборники расширились, в них встроены цилиндры противотуманных огней. Крыша стала куполообразной, под плавным углом спускается к узкой крышке багажного отсека, стоп-сигналы имеют форму вертикально ориентированной трапеции. Арки колес расширены, раструбы выхлопной системы обладают прямоугольной формой, изготовлены из светлого металла.

Интерьер

При отделке интерьера Mercedes-Benz автопроизводитель используют светлых оттенков кожу, которая прошла мнение 15 стадий обработки, всем пассажирам предоставляются отдельные регулируемые в широком диапазоне значений посадочные места S-class. Кресла оборудованы всесторонней поддержкой тел,а ряды сидений могут отделяться друг от друга стеклянной перегородкой. Мощности устанавливаемого в салоне климатического оборудования хватает на образование в кабине раздельных температурных зон. Между передними посадочными местами установлен пластиковый контейнер, крышка которого исполняет функции подлокотника. Под этим контейнером сформирована площадка отделанная темным пластиков и содержащая в своем составе селектор коробки передач. Передняя панель собрана из пластика двух оттенков, в центральной части панель имеет небольшое расширение, на этом месте сформирована наклоненная под 20-градусным углом консоль. В ее состав вошел дисплей и средства управление навигатором, стереосистемы и микроклиматом. Центр приборного щитка занимает крупная шкала спидометра с синей подсветкой, к ней примыкают полукружья циферблатов меньшего размера.

Современная версия седана оформляется не менее комфортно, но у новых модификаций машин дизайн интерьера претерпел существенные изменения. Так, при отделке салона производителем кроме натуральной кожи используются никелированные или хромированные вставки, шпон из ценных пород древесины. Против посадочных мест обеспечивает эффективную и всестороннюю поддержку тела, поясничный упор может регулироваться, кресла комплектуются электрическим приводом для смены положения, подогревом, а за дополнительную плату инфракрасным и вибромассажем. Между рядами сидений оставлено много свободного места, что позволяет разместить на спинках передних кресел дополнительные экраны мультимедийного комплекса, откидные столики с подстаканниками, установить холодильники или минибар. Справа от водителя сформировано высокая консоль с кожаным подлокотником, с шайбой и клавишами управления функциями мультимедийного комплекса. Рядом с приборным щитком в переднюю панель встроен дисплей выводящий изображение с камер обзора, или данные информационной системы.

Технические характеристики

В начальном оснащении седан Мерседес-Бенц S-класс комплектуется бензиновым 340-сильным агрегатом объемом 4663 см3, с максимальным крутящим моментом 460 Нм. Двигатель способен обеспечить динамику ускорения до сотни за 5,9 секунды. В топовой версии автомобиль поставляется с 530-сильным мотором объемом 5513 см3, крутящий момент 830 Нм, с данным агрегатом ускорение до сотни достигается за 4,6 секунды.

MERCEDES-BENZ A-Класс - Технические данные

В разделе технических данных вы найдете основную информацию о наиболее популярных модификациях MERCEDES-BENZ A-Class.Мы приводим такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, тип коробки передач.

Четвертое поколение Mercedes A-Class (обозначение производителя: W177) дебютировало в 2018 году. Под капотом вы найдете один из двух бензиновых (163-224 л.с.) или турбодизельных (116 л.с.) двигателей. Привод идет на передние колеса через 7-ступенчатый «автомат». С механической коробкой передач доступен только самый слабый «бензин».

Длина / ширина / рост: 442/180/144 см
колесная база: 273 CM
поворот круга: 11,0 м Грузоподъемность багажа: 360-1210 L
Грузоподъемность Топлива: 43 л
Собственная масса: 1355-1455 кг
Грузоподъемность: 490-515 кг

Mercedes EQC - запас хода, время зарядки, аккумулятор, технические данные

Многие считают, что Mercedes EQC — первая электрическая модель штутгартского производителя. Тем не менее, нет ничего более неправильного. Стоит вернуться в 2009 год, когда у Tesla были финансовые проблемы и Daimler решил купить 10-процентную долю в калифорнийском стартапе. Стоимость сделки тогда составляла 50 миллионов долларов. В рамках сотрудничества между компаниями также произошел обмен ноу-хау по электромобилям, и таким образом был создан электрический вариант B-класса с электроприводом и аккумулятором от Tesla.Вот и ждали мы 9 лет премьеры очередной электромобиля от Mercedes. Стоило ли?

В дополнение к электрическому B-классу Mercedes уже продает электрический eVito, а в декабре 2019 года началось производство eSprinter. Помимо электрического Mercedes, Daimler также разработал электропривод в Smarts. Следовательно, Smart стал первым брендом в мире, перешедшим с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на полностью электрические автомобили.

В 2018 году компания Mercedes объявила, что намерена самостоятельно разрабатывать электрические и гибридные автомобильные технологии, и для этой цели создала специальную модельную линейку под названием EQ. Значение этой аббревиатуры — «Electric Intelligence» и эквивалентно серии «i» в BMW (например, i3) или «e-tron» в Audi.

В конце года, благодаря MB Motors Piaseczno, мы получили для электрических испытаний Mercedes EQC. Вы можете увидеть его на улице Пулавской, 34 и устроить тест-драйв, что мы вам настоятельно рекомендуем сделать.

Размеры и технические данные

EQC — это полноценный внедорожник, и в этом ни у кого не должно быть ни малейших сомнений. Он измеряет 476 см в длину и имеет действительно большую колесную базу из 287 см . Благодаря таким габаритам в машине могут очень комфортно путешествовать четыре человека. Несмотря на наклонную линию крыши, над головами пассажиров задних сидений был профилирован специальный профиль потолка, так что даже у высоких людей не возникнет проблем с вертикальным положением.

Кроме того, у электрического Мерседеса большой, очень красивый багажник , потому что он вмещает до 500 литров объема. К сожалению, спереди, под капотом, мы не найдем кабельного отсека, как, например, в Audi e-tron.

Это правда, что автомобиль может побудить вас съехать с асфальтированной дороги, но, к сожалению, имея батарею в полу и не имея опции пневматической подвески, его дорожный просвет ограничен всего 13 сантиметрами , что, безусловно, может затрудняют движение по неровной, немощеной местности.

В свою очередь, несмотря на его габариты, уж точно никто не будет разочарован его характеристиками. 408 л.с. мощности и целых 760 Нм разгоняют этот большой и тяжелый внедорожник до первой сотни за 5,1 секунды! Это действительно сенсационный результат, и он возможен благодаря размещенным на обеих осях электродвигателям. При взлете и обычном движении автомобиль приводится в движение преимущественно приводом на переднюю ось. Только когда водитель сильнее нажимает на педаль газа, автомобиль подключает заднюю ось для обеспечения максимальной производительности.

Аккумулятор

Практически во всех материалах о EQC можно встретить информацию о том, что в нем установлен аккумулятор емкостью 80 кВтч (нетто) и это частично соответствует действительности. Но почему только частично? Потому что автопроизводители обычно указывают брутто-емкость аккумулятора (с некоторым буфером, недоступным пользователю). Однако в случае с EQC Mercedes указывает чистую мощность, т.е. количество, которое фактически доступно для использования. Полная мощность составляет 85 кВтч , и именно эту цифру следует всегда использовать при любом сравнении с конкурентами.Почему?

Вот пример: Audi e-tron 55 quattro имеет общую емкость аккумулятора 95 кВтч. На первый взгляд эта цифра кажется намного больше емкости аккумулятора Mercedes EQC. Однако, когда мы посмотрим на чистую мощность, она составит 86,5 кВтч для Audi и 80 кВтч для EQC. От такой большой начальной разницы она в итоге становится маленькой.

Также стоит отметить, что аккумулятор емкостью 85 кВтч не легкий и весит 650 кг (131 Втч/кг).Следовательно, общий вес электрического внедорожника составляет целых 2,5 тонны.

Дальность действия и энергопотребление

К сожалению, здесь мы подходим к ахиллесовой пяте Mercedes. Диапазон определенно не является одной из его сильных сторон. Когда в нашем распоряжении была машина, температура на улице была около 4-5 градусов по Цельсию. Может быть не так уж и холодно, особенно с учетом преобладающего времени года, но уж точно такая температура не оказывает положительного влияния на количество километров, которые можно проехать. Энергопотребление варьировалось от 29 кВтч/100 км в городе до 36,6 кВтч/100 км на трассе.

В этих условиях запас хода Mercedes EQC составил примерно :

• на автомагистрали: около 220 км
90 090 на скоростной автомагистрали: 260 км 90 093
• по городу при медленной езде: 275 км

В различных обзорах сообщается о запасе хода EQC в 350 и даже 400 километров.Не исключаем, что добиться этого можно при температуре наружного воздуха 15-25 градусов С. Если в летний сезон к нам в руки попадет только электрический внедорожник от Мерседес - проверим!

От самого большого минуса перейдём к самому большому плюсу, это опыт вождения . Что касается их, то сразу после того, как мы садимся за руль, мы чувствуем, что едем в Мерседесе, а не, например, в Тесле. Прежде всего, эта подвеска заслуживает самого большого признания.И нет, не имеет пневматической подвески, как у конкурентов. В EQC используются стальные пружины, которые в сочетании с самовыравнивающейся задней осью обеспечивают невероятный комфорт при вождении. Это впечатление не могут испортить даже 20-дюймовые диски. Электрический «Мерседес» просто течет по дорогам, и от бархатной езды из него не хочется вылезать. В дополнение к подвеске сиденья также способствуют этому фантастическому комфорту. Они очень хорошо спрофилированы и водитель не чувствует усталости даже на длинном маршруте.Что стоит отметить, так это то, что сиденья стандартно регулируются кнопками на дверях, а вот ширину бортов и поясничную секцию спрятали в информационно-развлекательную систему. Их несомненным преимуществом является также встроенная функция массажа.

Наконец, говоря о комфорте, стоит отметить шумоизоляцию салона . Это электромобиль, поэтому очевидно, что он тихий. Однако по сравнению с другими «электриками» EQC задает совершенно новый уровень этого слова.Высококачественные материалы, используемые внутри, делают электрический внедорожник Daimler чемпионом в этой категории, а с точки зрения внешней шумоизоляции ему нет равных. На сегодняшний день это самый тихий электромобиль на рынке. При 100 км/ч уровень шума в салоне составляет всего 59,2 дБ, что просто огромный отрыв по сравнению с Tesla Model X (63 дБ)!

Электрический Mercedes имеет 5 режимов вождения: Индивидуальный, Спорт, Комфорт, Эко и Максимальный диапазон.Первые три режима говорят сами за себя. Ориентируясь на два последних, автомобиль не имеет агрессивного отклика на педаль акселератора. И в городе, и в дороге лучше всего ездить в режиме ECO. Это немного ограничивает мощность, но автомобиль по-прежнему достаточно динамичен.

, как следует из названия, определенно делает все, чтобы снизить потребление энергии и, таким образом, увеличить запас хода автомобиля. Это хороший режим в критических ситуациях, когда нам нужно ехать максимально экономично, чтобы, например, «докатиться» до зарядной станции.У EQC в этом режиме очень ограниченная мощность и ездить по городу, не говоря уже о трассе, практически невозможно.

EQC также имеет несколько уровней рекуперации , т.е. рекуперации энергии при торможении (D–, D-, D, D+, Dauto) . Это чрезвычайно ценная вещь в электромобилях, позволяющая снизить потребление энергии. В EQC уровень рекуперации устанавливается с помощью лепестков на рулевом колесе. Нажав рычаг с минусом, повышаем уровень рекуперации.Режим «D–» означает максимальное восстановление и создает впечатление (после отпускания ноги с газа), как будто мы довольно сильно нажимаем на педаль тормоза. По городу лучше всего передвигаться в режиме «D-», потому что торможение достаточно умеренное, что в подавляющем большинстве случаев позволяет ехать без использования тормоза.

С другой стороны, в режиме "D+" машина не восстанавливает энергию. Впечатления от вождения в таком режиме как от вождения дизельной машины в парусном режиме.

Последняя, ​​но не менее важная из степеней восстановления сил — «Дауто».В этом режиме автоматически подбирается степень рекуперации на основе навигационных данных (повороты, перепады высот) и встроенных датчиков. Включаем, удерживая один из рычажков на 2-3 секунды. Его также можно запустить, нажав оба рычага одновременно.

Время зарядки и мощность

Электрический внедорожник от Mercedes оснащен розетками: Type2 и CCS . Благодаря разъему Type2 (AC) мы можем заряжать автомобиль максимальной мощностью 7,4 кВт или 2,3 кВт (розетка 230В).В свою очередь, на станциях быстрой зарядки (DC) , EQC способен на с максимальной мощностью 110 кВт .

Время зарядки для Mercedes EQC в зависимости от мощности:

• 1 ч (110 кВт)

• 1,5 ч (50 кВт)

• 11 ч (7,4 кВт)

• 35 ч (2,3 кВт)

Нас очень приятно удивила мощность зарядки при практически полностью заряженном аккумуляторе.Многие автомобили значительно снижают мощность зарядки при превышении 80-90% состояния аккумулятора и пробивают последние проценты мощностью в несколько киловатт.

Мультимедиа

Интерьер EQC мало чем отличается от версий с двигателем внутреннего сгорания. Здесь у нас есть последний дизайн, используемый в нынешнем Mercedes. В теме мультимедиа тоже нет кардинальной революции — в вашем распоряжении всем известная информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Стандартно два дисплея объединены в один длинный «планшет».Дисплей справа имеет один дополнительный раздел меню под названием «EQ». Там мы найдем информацию об энергопотреблении, ближайших зарядных станциях, установим ток зарядки или время, которое мы хотим, чтобы автомобиль был заряжен. Этим экраном можно управлять несколькими способами, такими как трекпады на руле, голос, касание и тачпад в центральном туннеле. На первый взгляд, система немного громоздкая, но через несколько часов езды мы без проблем оказываемся в ней.

С другой стороны, дисплей перед водителем также имеет незначительные изменения по сравнению с версиями внутреннего сгорания. Прежде всего, самое заметное – это отсутствие тахометра. Вместо этого есть индикатор, показывающий процент использования мощности электродвигателя и процент рекуперации энергии.

Навигация с дополненной реальностью в городе отличная. На изображении с камер очень хорошего качества он показывает направления, которые ведут нас к месту назначения.

Изображение с камер (передней и задней) максимально качественное как днем, так и ночью.

Интересной особенностью является также просмотр в реальном времени занятости штекеров на некоторых зарядных станциях, подключенных к Интернету.

Цена

Электрический конфигуратор Mercedes начинается с 331 200 PLN . За эту сумму мы получаем, среди прочего: камеру заднего вида, парковочный ассистент, окна со звукоизоляцией, окружающее освещение, 4-ступенчатую регулировку поясничного отдела, бесконтактный доступ в багажник, бесключевую систему, систему мониторинга салона автомобиля, 19″ алюминий колесные диски, ящики мертвых помощников, кабель для зарядки от бытовой розетки Type2 и тканевая обивка.

Разумеется, мы можем расширить оборудование множеством дополнительных опций. Некоторые из них:

• пакет поддержки безопасности вождения (6432 зл.),
• Пакет парковочного ассистента с камерой 360 (2348 зл.),
• активизирующий пакет - мультимедийная система MBUX и подогрев передних сидений (4390 злотых),
• Линия AMG - внутренние и внешние элементы (11 536 зл.),
• Пакет интеграции «смартфон» - AppleCarPlay и Android Auto (1787 злотых),
• беспроводная зарядка и соединение Bluetooth (1021 злотых),
• дополненная реальность для MBUX (1276 злотых)

Сводка

Современный дизайн электрического внедорожника Mercedes со светодиодной лентой, соединяющей фары спереди, хорошо виден и привлекает внимание пешеходов.Помимо великолепного внешнего вида, он также отличается удивительным комфортом вождения. Водитель эффективно изолирован от внешнего шума, что в сочетании с великолепной подвеской и великолепными сиденьями делает автомобиль идеальным для дальних поездок. Автомобиль, несмотря на свой огромный вес, не имеет ни малейших проблем с разгоном, и даже катапультирует нас вперед при каждом более сильном нажатии на газ. Поэтому, чтобы использовать эту взрывную силу, лучше всего использовать режим ECO ежедневно. К сожалению, большая мощность и большой вес выливаются в огромный аппетит к электричеству, что является производной от среднего запаса хода в холодные дни.Тем не менее, при хорошей погоде и спокойной езде проехать более 300 километров не составит большой проблемы. Все зависит от индивидуальных потребностей. Если кому-то нужно проехать большее расстояние, зарядка не должна быть проблемой, потому что батареи можно заряжать очень быстро (макс. 110 кВт). В целом, первый электрический внедорожник от Daimler, безусловно, заслуживает признания и, несмотря на то, что он находится в другом сегменте по сравнению с конкурентами, является действительно надежной и мощной альтернативой.

Моторное масло Mercedes-Benz | Mobil™ Польша

В зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie некоторые функции веб-сайта могут быть вам недоступны. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Ассортимент моторных масел Mobil™ включает продукты для моделей Mercedes-Benz, в том числе масла для бензиновых двигателей и масла для дизельных двигателей, включая дизель CDI. Ассортимент моторных масел Mobil включает в себя как масла, специально разработанные для более новых моделей Mercedes-Benz C-класса, таких как Mercedes C180, так и моторные масла для Mercedes-Benz E-класса, такие как универсал Mercedes E320 CDI.

Сертификаты качества MB 229.31 / MB 229.51

Полностью синтетическое малозольное масло Mobil 1™ ESP 5W-30 подходит для использования в автомобилях, требующих спецификаций Mercedes-Benz MB 229.31 или MB 229.51.

Сертификаты качества MB 229.3 / MB 229.5

Полностью синтетическое масло Mobil 1 FS 0W-40 подходит для использования в автомобилях, требующих спецификации Mercedes-Benz MB 229.3 или MB 229.5.

• Моторные масла Mobil 1™

  Моторные масла Mobil 1, используемые во всем мире, соответствуют последним мировым стандартам в области моторных масел и производителей автомобилей.
  Выберите правильное масло Mobil 1™ для двигателя вашего автомобиля.

  Узнать больше

• Почему следует выбирать синтетическое масло?

  Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложное устройство с сотнями движущихся частей, которые работают в широком диапазоне температур и подвергаются другим факторам нагрузки.

  Узнать больше

Mercedes EQA 250 - спецификация, получатель, начало продаж. Все, что мы знаем после премьеры • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Дебют Mercedes EQA. Мы уже знаем его технические данные, раскрыт момент старта продаж и наконец-то поняли, для кого предназначена модель. Вот основные моменты 10-минутной презентации нового электрического кроссовера Mercedes.

Mercedes EQA - Технические характеристики и все, что мы знаем

Как мы уже предполагали в ноябре 2020 года, автомобиль впервые появится на рынке в варианте EQA 250.Мы также попали с аккумулятором : Mercedes EQA предлагает полезную емкость 66,5 кВтч и общую емкость 79,8 кВтч (источник). Заявленный производителем запас хода составляет «свыше 420 единиц WLTP», что в переводе на составляет около 320-360 километров в смешанном режиме .

Добавим, что на одном из кадров, видимых во время премьеры, видно 193 километра прогнозируемого пробега при заряженной на 71 процент батарее. Это означает 272 километра пробега с полной батареей:

обещает, что на рынке также появится вариант, который обеспечит запас хода «более 500 единиц WLTP», то есть более 400 километров на одной зарядке. Гарантия на аккумулятор составляет 160 000 километров или 8 лет, максимальная мощность зарядки составляет 11 кВт при переменном токе и 100 кВт при постоянном токе (требуется минимум 300 А), что соответствует 5:45 часам (переменный ток, 10-100 А). процентов) или 30 минут (DC, 10-80 процентов) подзарядки.

Интересно, что зарядка с помощью услуги Green Charge, которая является частью программы Mercedes me Charge, позволяет Mercedes компенсировать потребляемую энергию за счет производства такого же количества зеленой энергии, т.е.Возобновляемая энергия.

Мощность, ускорение, тепловой насос, потребитель

Модель Mercedes EQA 250 , в настоящее время представленная в предложении, оснащена двигателем мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 375 Нм с приводом на передние колеса . Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды . В будущем, как вчера сообщил Autocar, будут доступны варианты с полным приводом.Также производитель похвастался, что двигатель был отделен от шасси и кузова, чтобы не передавать вибрации на внутреннюю часть салона. Вероятно, речь идет о креплении его на каких-то подушках, амортизирующих элементах.

Auto ориентирован в первую очередь на молодых покупателей, людей до 30 лет или тех, кто хотел бы так себя чувствовать. Неслучайно электропривод сначала достанется кроссоверу сегмента С. Mercedes сообщил, что 1/10 его продаж приходится на модели GLA и GLB.

Модель оснащена тепловым насосом в стандартной комплектации. Вес автомобиля без водителя 2,04 тонны, объем багажника Mercedes EQA 340 литров . Немного для автомобиля длиной 4,46 метра.

Начало продаж

Продажи Mercedes EQA стартуют 4 февраля 2021 года, то есть чуть более чем через две недели. Первые экземпляры, как выяснил Business Insider, должны начать поступать к покупателям в марте этого года.

Его прямыми конкурентами на рынке будут Volvo XC40 Recharge P8 и Lexus UX 300e, Kia e-Niro также находится в том же сегменте, и в нем вот-вот дебютирует Hyundai Ioniq 5. Mercedes EQA представляет собой конверсию модели сгорания GLA, обе машины почти идентичны. Из только что упомянутых моделей только Hyundai Ioniq 5 построен на платформе, предназначенной исключительно для электриков.

Повтор премьеры можно посмотреть ЗДЕСЬ или в окне ниже:

Все картинки и фото в содержании (с) Мерседес

Читательский рейтинг

G Технические характеристики класса. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse. Характеристики ГелендВаген. Конструкция рамы, рулевого колеса и тормозной системы

Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013 – сразу видно, что этот внедорожник абсолютно не похож на другие. Это самый известный автомобиль Mercedes, который ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

В 1972 году началось строительство концепта автомобиля.Через год была опубликована деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. А вот официальным днем ​​рождения Mercedes-Benz G-Class принято считать 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии Шаха Персии, которая в то время была основным акционером Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей для производства, которое сразу же началось на Daimler. Однако вскоре после свержения Шах был вынужден уехать в США, а военные не захотели покупать Гелендваген, поскольку по правилам Торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц первой предложила автомобили его стране, что не было сделано.

Но производство не пошло под откос — в 1983 году внедорожник победил в гонке «Париж-Дакар». С тех пор у них в автопарке Гелендваген, его искали самые известные люди - это считалось очень престижно. Им заинтересовались также представители армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, куда он был принят.

В 1980-х даже Папа Римский ездил на таком бронированном внедорожнике встречать верующих.

1987 - Начало разработки новой серии W463, производство которой началось в 1990 году.В 1989 году выпущена ограниченная классическая серия в черном цвете - Мощные автомобили с роскошным салоном.

С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделить салон дорогим деревом, все больше с армейским автомобилем и ориентируясь на покупателя с высокими характеристиками. В 1993 году была выпущена модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 км. Салон становится богаче: кожаные сиденья оснащены подогревом и сменными верхними накладками с электроприводом.

Mercedes-Benz GelandeWagen

Sethmatic сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген начал активно обновляться, оснащать все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более нарядным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с его четко выраженными прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 внешне практически идентичен своим предшественникам, а вот техническая начинка не богаче примера. На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя цена Гелендвагена 2013 и вовсе.Зависит от конфигурации. До модификации это касается и 2014-2015 годов. А очередь на покупку машин меньше не становится.

Основные характеристики

Внешний вид

Посмотрите на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Знакомые круглые фары с множеством светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые диски.

не для любителей плавных линий кроссовера и внедорожника – его дизайн для крутых, серьезных и деловых мужчин.Это и привлекает покупателей данной модели.

Есть программа GELDENDVAGE - Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета показано ниже.

Дизайн интерьера

В интерьере доминирует сдержанный немецкий комфорт. Кожаные сиденья, двери, рычаг КПП и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, 3 вида отделки под дерево.

Узкая передняя панель и плоская форма двери напоминают о военном прошлом, из которого она может появиться ровно в районе локтя.Сиденье водителя высокое, кресло имеет различные виды регулировок, функции подогрева и массажа. Удобные, эргономичные сиденья с боковой поддержкой. Единственный минус - может показаться резким. Объем багажника 480 литров.

Технические характеристики

Многие энергоблоки состоят из 4-х типов двигателей:

• объем Дизель V6 3 л, мощность - 211 л.с.;
бензиновый двигатель
• объемом 5,4 литра, мощность которого составляет 388 л.с.;
• , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая – «восьмерка», объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с., с двойным турбонаддувом, вторая – 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оснащенный системой ETS для распределения на колеса и оси тягового усилия.

Предусмотрено 3 режима разнесенной блокировки: 2 Intercole и 1 Axis. Включить их можно на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли есть кнопка полностью синхронизированной понижающей передачи.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов щиток G-Guard модифицирован специальной защитой. Этот автомобиль может выдержать огонь из автомата Калашникова.

Комплектация и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

• 350 Bluetec.Мощность – 211 л.с.Цена – от 5 млн руб.
• 500. Мощность - 388 л.с. Цена - от 6 млн руб.
• 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
• 65 АМГ. Мощность - 612 л.с. ЗЕН - от 14,5 млн руб.

Производство Gelendvagen Melkzsire, благодаря которому Mercedes может выполнять индивидуальные заказы на производство автомобиля. Например, индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы из колючей проволоки.

Преимущества и недостатки автомобиля для владельцев

Плюсы автомобиля, отмеченные владельцами:

• отличная проходимость - самое основное достоинство;
• хорошая разгонная динамика и быстрый разгон;
• мощный двигатель.

Проблемы с производительностью во время работы:

• высокий уровень шума при движении быстрее 100 км/ч;
• жесткая подвеска;
• высокий расход топлива.

На Гелендваген цену можно сравнить со стоимостью "Одушки" в Москве - машина не предназначена для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус своей обладательницы.

Мало кому может показаться, что есть достаточно вариантов «Ближайших» версий AMG автомобиля Mercedes-Benz G-Class, но гурман от Tuning-Studio Court немецкой марки в 2013 году.Он действительно удивил мир, создав шестиколесного «монстра», похожего на военные пикапы, но с расчетом на гражданских богачей. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался для серии 2015 года 19 века и нескольких экземпляров по городу и в России.

Ведущая часть «Гелендвагена 6х6» в решении о приемке повторяет дизайн «Фейса» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом. Выглядит немного несуразно, но впечатляет, и власти этого не отрицают.

90 130

Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена ​​на уровне 5 875 мм, высота — 2 280 мм, ширина — 2 110 мм. При доставке база колес удлиняется до 4 220 мм, а его просвет под днищем составляет внушительные 460 мм. Вес «немца» при ходьбе несколько доходит до 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника является синонимом оформления стандартного «Гелендвагена» руля «BarC» с органами управления, современной комбинации приборов с цветным табло, массивной центральной консоли с проверенным мультимедийным экраном и роскошными материалами отделки. .

90 140

Функция G63 AMG 6×6 — Компоновка кабины с четырьмя отдельными сиденьями, электрооборудованием, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. В движении огромный подхват придает 5,5-литровый бензиновый агрегат V8 B-Turbocharged, который «выдает» 554 лошадиные силы при 5500 об/мин и пиковый 760 Нм, вырабатываемый от 2000 до 5000 об/мин.
Устройство подключается к "7-ричному станку" и уникальной технологии полного привода с пятью отличиями (базовая тройка добавляется осью между осью между третьим и вторым мостами, а третий межколесный мост) и потенциальное распределение следующих частей - 30:40:30.

Несмотря на «чудовищный» вес, AMG 6×6 разгоняется до 100 за 6 секунд, набор 160 км/ч исключительно высокий и «предстоящий» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

Этот внедорожник способен преодолевать большие бездорожья: глубина преодоления слива составляет 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

За основу трехосного «Гелендвагена 6х6» взята архитектура пикапа Tri-God «G-класса». Автомобиль оборудован зависимой подвеской на основе рычагов продольного и с панарной нагрузкой на все оси.На шести колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, а рулевая система дополнена гидравлической жидкостью.

Цены. На рынок G63 AMG 6×6 был выпущен ограниченным тиражом и в 2015 году его производство было остановлено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагали не менее 24 миллионов 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро. При этом обширный перечень оборудования «6-колесного» в арсенале не отличается от таких «верхних» версий четырехколесного «Гелендвагена».

Автомобиль - удобный и практичный способ передвижения. При покупке владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендвагена класса GLA, который изначально был признан военным автомобилем. Уже в 1990 году в свет вышла вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант. Но она не согласилась утешать другие бренды. Большинство владельцев довольны комфортом, маневренностью и топливной экономичностью автомобиля.

Такой внедорожник чаще всего покупали для поездок по территории и по трассе. Почему? - Потому что такие машины тратят много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген примерно 13-15 литров .

Но потребление зависит от многих факторов:

• состояние двигателя;
• маневренность;
• дорожное покрытие;
пробег автомобиля
• ;
• технические характеристики машины;
• качество топлива.

Практически все владельцы знают истинный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить первым. Об этом дальше и поговорим.

Двигатель и его особенности Гелендваген

Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. W Гелендваген первого поколения имеет такие базовые типы двигателей :

• объем двигателя 2.3 бензин - 8-12 литров на 100 км;
• объем двигателя 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
Дизельный двигатель
• объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.

Во втором поколении такие индикаторы :

• объем 3.0 - 9-13 л/100 км;
• 5,5 - 12-21 л/100 км.

Эти цифры не точны, так как другие индикаторы все еще влияют.

Тип езды на Гелендвагене

Каждая машинка-водитель имеет свой характер, темперамент и соответственно маневренность переносится на движитель.Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – мощный, быстрый автомобиль, не терпящий медленного разгона, при котором медленно набирается скорость. Реальный расход топлива гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего пробега.

Дорожное покрытие

В целом протяженность троп и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, а вот в России, Украине, Польше дело обстоит намного хуже.

Расход топлива Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот по трассе, где великолепная кожа и маневренность спокойны, то умеренный расход топлива на Mercedes Benz G-Class будет в районе 11 литров на 100 км . С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для поездки.

Хитрые тачки

Если вы покупаете не новый Гелендваген, из автосалона, обратите внимание на его пробег. Если это новый автомобиль, все показатели экономии топлива должны соответствовать среднему значению. При пробеге автомобиля 100 000 км показатели могут превышать средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как проезжал водитель, какое техническое обслуживание ранее выполнялось и от этих факторов зависит расход топлива в Мерседес Гелендваген на 100 км.Пробег машины – это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя.

Техническое состояние Гелендвагена.

Немецкий внедорожник Mercedes Benz на сумасшедшей скорости, маневренности имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В смешанном цикле Бенц проедет 100 км примерно с 13 литров . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным и главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на станциях технического обслуживания, а также компьютерная диагностика поможет определить неполадки и неполадки машины.Двигатель надо постоянно слушать и смотреть.

Особенности бензина

Расход топлива Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, для хорошей трассы может быть около 13 литров. Однако этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, представляющего соотношение топлива при сгорании. Опытный водитель должен вовремя подобрать качественный бензин для своего внедорожника, что бы не лезть в систему и не вывести из строя работу всей системы двигателя.По рекомендациям производителя, в бак Mercedes Benz необходимо заливать топливо марки КЕТОВ А.

Как снизить расходы на бензин

Вежливый опытный владелец машины Гелендваген должен придерживаться всех его показателей и технических характеристик. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота. Если у вас есть автомобиль с пробегом около 20 000 км и превышает лимит расхода бензина 13 л/100 км, то следует произвести такие действия:

• заменить масло;
• заменить топливный фильтр;
• сменить марку бензина на более качественную, лучшего производства;
• изменить тип вождения, более спокойный и размеренный.

При этом уменьшите расход топлива.

Техническое обслуживание

Если Вас по-прежнему не устраивает расход топлива на Вашем Гелендвагене, необходимо выявить более глобальные причины. Возможна неисправность в двигателе или одной из систем. Для того, чтобы точно узнать, что не так, нужно отправиться на СТО и провести компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На страницах автомобильных форумов владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

В 1990 году на Mercedes-Benz публично выставили «463-У» из серии G-класса — автомобиль превосходил его во всех отношениях, начиная от внешнего вида и заканчивая богатством оснащения. Именно в таком кузове внедорожник представлен на рынке, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления на протяжении многих лет.

Первый значительный делетионер "63Y Geledevanation" уцелел в 1997 году - появились косметические изменения, комплекс модификаций был дополнен складным райдом, а под капот прописаны новые силовые агрегаты.

В 2005 и 2006 годах проходили следующие этапы усовершенствования, но не превышавшие каких-либо существенных изменений, и ежегодные обновления с 2007 года. До 2009 года ими оснащались в основном внедорожники.

Очередная заметная модернизация «G-класса» настигла в 2012 году – «Германия» разделила видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, который улучшился во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, экстремальное обновление пришло с внедорожником в 2015 году.Результат, удобство которого было адаптировано, ряд технических улучшений и новый функционал.

В облике Gielandewagen сразу прослеживается армейский след, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и толщину форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время у Mercedes-Benz G-Class много современных атрибутов — фары типа BI-Xenon, управляемая «подводка» от ходовых машин, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного на багажной двери запасного колеса, ширина заложена в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен толстых и рубленых линий и выдержан в духе последних моделей марки.Стильный многофункциональный руль с четырехугольным дизайном прячется за современной панелью приборов с двумя овальными колодцами и компьютерным TFT-дисплеем маршрута между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный в самую верхнюю часть передней панели, на котором размещена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью установки аудиосистемы и климата, а также многим вспомогательные кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использовались роскошные и дорогие отделочные материалы – 11 видов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальному «G-классу», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спланированными сиденьями с развитой поддержкой по бокам, широкими диапазонами регулировок и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Запас места на заднем диване с процентами для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности, высокая крыша и фиксированная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажник рассчитан на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доводя полезное пространство до впечатляющих 2 250 литров, но получить ровную платформу теперь невозможно.

Технические характеристики. В России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники комплектуются 7-ступенчатым «автоматом», а AMG-версия — это спортивная коробка AMG SpeedShift 7G-Tronic с «угонщиками». хлопья". Постоянный полный привод 4Motion с синхронизированной дозирующей коробкой, пониженной передачей, технологией электронного распределения времени 4TS и блокировкой трех дифференциалов рассчитан на всех без исключения (тяга делится на колеса «по-братински»).

• Под базовым капотом Mercedes-Benz G350 BlueTec установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально 211 сил мощности при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км/ч за 9,1 сек. и 175 км/ч Maxline. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
• Ниже по иерархии производительности — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный агрегат V8 объемом 5,5 л, развивающий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800./ Минута. Через 6,1 секунды такой GelandeWagen оставляет позади первоклассный предел возможностей, ограниченный 210 ​​км/ч, ведь на каждые 100 км в смешанном ритме расходуется в среднем 14,9 литров бензина.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG
• оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого MUSEPower 544 MUSPower при 5500 об/мин и внушительной тягой 760 Нм развивает в промежутке от 2000 до 5000 об/мин. Такая жертва «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а ее доступная скорость зафиксирована «ошейником» в 210 км/ч.В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива для преодоления пути в 100 км.
• На вершине пика «Грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие закалённого двигателя AMG V12 на 6,0 литров, обладающего табуном в 612 «кобыл» при 4300-5600 об/мин и номиналом 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Отметку в 100 км/ч «Гелендваген» набирает за 5,3 секунды, тормозит на скорости 230 км/ч и «приезжает» в среднем на 17 л высокооктанового бензина.

После "экстремального" обновления в мае 2015 г.Заметное обновление получила силовая гамма автомобиля:

• Во-первых, «Гелик» 2015 года получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, который выдавал 422 «лошади» и тягу 610 Нм и разгонялся до 100 км/ч за 5,9 секунды.
• Модификация G350 BlueTec стала заметно экономичнее, так как ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни уменьшился до 8,9 секунд.
• Увеличен потенциал и версий AMG SUV — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция "G-класса" не претерпела изменений - мощный лестничный каркас на основе зависимого рессорного подвешивания на продольных рычагах и поддон "по кругу".
Рулевой механизм внедорожника повторяет надпись «Гайка» и комплектуется гидроусилителем.
В случае версий G350 BlueTec и G500 на передние и задние колеса соответственно установлены вентилируемые диски и дисковые тормоза, а на G63 AMG и G65 AMG – перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается с 2015 года. По цене от 5 400 000 рублей за дизель G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензин G500.
По умолчанию на автомобиль «поражает» гидроусилитель руля с кожаной отделкой салона, мультируль, полный электромобиль, подогрев передних сидений, аудиосистема Premium, биксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, «климат» и масса современных электронных ассистентов. .
За «Заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенностью таких внедорожников является функция СТАРТ/СТОП, стайлинг AMG на кузове, выхлопная система, 20-дюймовые колеса с подогревом обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий перечень другого современного оборудования.

Мерседес Р-класс отзывы, оценки пользователей, Расход топлива Мерседес Р-класс (стр. 1)

Мерседес R класс 3000 CDI 244 км 2006. минивэн

Общий рейтинг

Для меня важно комфортно и безопасно ездить.Частота отказов - отдельная история....

Силовая передача

Все очень здорово, как работает. Частота отказов — это не только прерогатива других «низших» брендов. В нашем R уже заменен редуктор, 4х элементы подвески (наконечники, тяги) и много другой мелочевки.Пока не ездили в сервис на польских сервисах, было мучительно (нет запчастей, мало знаний о машине и т.д.) сейчас делаем в Германии (неохотно) но намного дешевле и запчасти у них есть на руках. Мы идем один раз и заканчиваем, а не дважды.

Комфорт

В этой категории у меня нет иллюзий, если бы мне пришлось выбирать снова, я бы выбрал R.Небольшое состояние, если хотите часто путешествовать с 6 взрослыми, обязательно берите L (длинную) версию и желательно багажник на крышу.

Кузов

Как я уже говорил, для 4 человек багажное отделение заполнено.Наличие комплекта без "гроба" невозможно.

Ходовая часть

Самым слабым звеном R являются его тормоза, до 120 км/ч они безупречны, но выше этой скорости можно сильно удивиться тому, что машина не реагирует так, как мы ожидаем.Лучшее решение – заказать автомобиль с тормозными подвесками AMG. Я поездил разница колоссальная, эти 30тыс лишние потратить однозначно стоит. При такой сумме это не большая разница. Подвеска великолепна, но... только с AIRMATIC, без него машина не стоит своих денег.

Ремонт

Большинство ремонтов по гарантии.Стоимость - потерянное время и проезд до места. Иногда дороже запчастей :(

Вентиляция и отопление

Климат и отопление замечательные.

Полный отзыв о Mercedes R-Class 3000 CDI 244KM 2006.минивэн »

Смотрите также

• 
  Ремонт рулевой рейки мерседес спринтер
• 
  Ауди стихи
• 
  Обслуживание киа
• 
  Ремонт шкода
• 
  Мазда какая страна
• 
  Создать свой мерседес
• 
  Пежо травеллер характеристики
• 
  Ниссан жук привод
• 
  Как раскладываются задние сиденья на рено дастер
• 
  Ауди модельный ряд
• 
  Шкода чье производство