Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тепловые зазоры клапанов хонда


Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Хонда Фит

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Хонда Фит

В предыдущей статье было описано, как добраться до клапанов. Сейчас буду описывать, как прошла регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Хонда Фит. Для замера зазоров использовал автомобильный набор щупов толщиной от 0.05 до 1 мм с шагом в 0.05 мм. По документации на Хонду Фит зазоры клапанов замеряют при температуре двигателя 10 — 40 ⁰С и должны быть в пределах:

  • Впускных от 0.15 до 0.19 мм
  • Выпускных от 0.26 до 0.30 мм

Я применял щупы толщиной 0.15, 0.20, 0.25, 0.30 мм. Алгоритм такой. Для впускного клапана щуп 0.15 проходит, а 0.20 не проходит. Поэтому и получаем нужный зазор, который находится в пределах от 0.15 до 0.19 мм. Для выпускного клапана, щуп 0.25 проходит, а щуп 0.30 с очень большим натягом в результате получим нужный зазор, который находится в пределах от 0.26 до 0.30 мм.

Регулировка тепловых зазоров клапанов

Начнем проверку и регулировку клапанов с откручивания свечей зажигания переднего ряда, чтобы легче было крутить коленвал, так нам не будет мешать компрессия.

Подготовка к замерам и регулировке зазоров клапанов

В Интернете встречал описание регулировки клапанов с помощью рожкового ключа, но у меня такой метод не прошёл. Так как когда вставляешь ключ на шестигранник, то повернуть его уже некуда, ключ упирается в корпус блока. Поэтому я решил поворачивать за коленвал. Для этого ставим машину на домкрат со стороны водителя. Снимаем колесо. Вытаскиваем два пистона крепящих грязезащитный щиток. Отгибаем его и одеваем головку на 19 мм на болт крепящий шкив на коленвале. Отпускаем щиток и в имеющее отверстие вставляем ключ удлинитель, а уже его и будем крутить ключом.

Так будем вращать коленвал

Для начала выставляем первый цилиндр в верхнюю мертвую точку можно конечно старым дедовским способом, с помощью отвертки. Вставляем отвертку в свечной колодец нужного цилиндра и крутим по часовой стрелке, как только отвертка перестала подниматься, значит цилиндр в верхней мертвой точке), но мы с Вами будем использовать метки которые имеются на звёздочке коленвала. Итак, крутим коленвал по часовой стрелке пока не увидим метку «UP» на звёздочке. И выравниваем две риски в плоскости головки цилиндров. Для контроля я использовал маленькое зеркало, по фотографии я думаю понятно.

Выставление первого цилиндра в верхней мертвой точке

После выравнивания рисок первого цилиндра, берём щуп и проверяем зазоры на впускном и выпускном клапанах. Если зазоры отличаются от требуемых, ослабьте контр гайку и отрегулируйте отверткой зазор, после этого подтяните контр гайку и ещё раз проверьте зазор. Если зазор «поймали» подтяните контр гайку с усилием 14 Н*м (или 1.4 кгс*м) капнув каплю моторного масла на гайку и проверьте зазор ещё раз.

Поверните коленвал по часовой стрелке на 180⁰ и установите третий цилиндр в мертвую точку. Поймав метку «3» в верхнем уровне, а риска должна быть в плоскости головки цилиндров. Проверьте зазоры впускных и выпускных клапанов.

Выставление третьего цилиндра в верхней мертвой точке

Затем поверните коленвал по часовой стрелке поймав цифру «4» в верхней точке на звёздочке и совместите риску с плоскостью головки блока. Проверьте зазоры четвёртого клапана.

И останется проверить второй цилиндр. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке «ловим» цифру два и риску в плоскости головки. И также проверяем зазоры. Не лишним будет повторить операцию ещё раз со всеми цилиндрами 1-3-4-2, чтобы удостовериться в правильности тепловых зазоров.

После проверки и регулировки всех зазоров можно заняться сборкой. Меняем прокладку клапанной крышки, её парт номер 12341-PWA-000 (это на кузов DBA-GD1), не лишним будет промазать тонким слоем солидола или циатима контактную поверхность прокладки.

Прокладка клапанной крышки (не оригинал)

Если резиновые втулки, которыми притягивается клапанная крышка, пришли в негодность их парт номер 90442-P0A-000, то лучше заменить. Устанавливаем клапанную крышку на место, вставляем восемь болтов (парт номер болтов 90011-PWA-000) наживляем. Пошевелим крышку, чтобы она встала на место, и протягиваем крышку в 2 – 3 прохода с усилием 12 Н*м (1.2 кгс*м) в последовательности как на фото.

На этом регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Хонда Фит можно считать законченной, читаем далее, как проходила сборка.

Если Вам понравилась статья, комментарии приветствуются и порекомендуйте статью другим.

Регулировка зазора клапана - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируйте зазор в клапанах, только когда температура головки цилиндров меньше 38°C (100°F).
2.Установите поршень цилиндра No. 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Нанесенная керном метка (A) на исполнительном элементе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и нанесенная керном метка (B) на звездочке распределительного вала выпускных клапанов должны располагаться вверху. Совместите метки ВМТ (С) на исполнительном элементе механизма VTC и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

 

3.Выберите измерительный щуп требуемой толщины для измерения зазора в клапанах, которые вы хотите проверить.
Двигатель K20A6 
Впускной клапан: 0,21-0,25 мм (0,008-0,010 дюйма) 
Выпускной клапан: 0,28-0,32 мм (0,011-0,013 дюйма) 
Двигатель K24A3  
Впускной клапан:  0,21-0,25 мм (0,008-0,010 дюйма) 
Выпускной клапан: 0,25-0,29 мм (0,010-0,011 дюйма) 

Место расположения регулировочных болтов: 

4.Вставьте измерительный щуп (А) между регулировочным болтом (В) и концом стержня клапана и двигайте его вперед-назад; вы должны ощущать легкое сопротивление.

 

5.Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, отпустите контргайку (А) и вращайте регулировочный болт (В), пока сопротивление при перемещении щупа не станет нормальным.

 

6.Затяните контргайку и вновь проверьте зазор. При необходимости повторите регулировку.
7.Поверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

 

8.Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в клапанах цилиндра No. 3.
9.Поверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

 

10.Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в клапанах цилиндра No. 4.
11.Поверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

 

12.Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в клапанах цилиндра No. 2.

Как отрегулировать клапана на мотоцикле cbr 600 F4|F4i? |

И так вот наконец то дошел до этого видео. У всех владельцев четырех тактных мотоциклов настает такой период как — пора заглянуть в клапана) Причина этому в основном повышенный цокот самих клапанов из-за износа или же, как у меня из-за пробега т.е ТО. Регулировка клапанов один из самых интригующих моментов мотоциклиста, так как этот процесс на первый взгляд кажется сложным.

Часть 1


Ведь этот механизм очень ответственный узел нашего двигателя, а всякие рассказы про гнутые клапана, побитые поршня только усиливают боязнь лезть самому в регулировку или ремонт. Но все не так плохо как кажется, при наличии некоторого инструмента, изучения мануала и внимательности — это все не так уж и сложно, главное внимательность, и все делать без спешки. И так нам понадобиться чуток спец инструмента, а именно: динамометрический ключ (с возможностью выставления усилия затяжки 12 Н*м) набор щупов (шаг желательно в 0.01мм), микрометр и остальные обычные ключи. Далее нам надо изучить или у кого то узнать внимательно все цифры из мануала, а именно тепловые зазоры на клапанах впуск, выпуск, момент затяжки постелей. Далее нам надо вычитать, как выставлять коленвал по меткам на пластине зажигания, для того что бы промерять изначальные зазоры. Главное мерить зазоры на полностью холодном двигателе, но не ниже +15 градусов воздуха, это связанно с расширением металла. Главное все делать спокойно и внимательно, перепроверять несколько раз свои действия, тем более если делаете этот процесс впервой. Собственно давайте посмотрим первую часть видео, в которой чуток захватим подготовку и снимем крышку головки блока цилиндров).


Часть 2


Сняли мы крышку) увидели много чего интересного) хотя кто регулировал клапана на машинах, тот же ваз 2108) принцип тот же только у нас цепь и два распред. вала) Вот таков принцип — от коленвала через цепь идет привод на распред. валы, далее кулачки распред. вала нажимают на стаканы, под которыми находятся регулировочные шайбочки и сами клапана. Довольно все просто и надежно, один весомый минус данного механизма, это то, что для регулировки зазоров нам надо все разобрать) Так вот) в этом видео, посмотрим как выставлять коленвал для дальнейших замеров тепловых зазоров и их записи на спец листочек. Так же посмотрим пару нюансов, что нужно снять для доступа к самими этим зазорам) смотрим)


Часть 3


Ну вот зазоры мы промеряли, смотрим анализируем думаем, стоит ли дальше идти) если зазоры на нижнем пороге, конечно желательно их подрегулировать, а если по уходили из допусков тем более) Едем дальше)
Главное!!! выставляем распред. валы по метках, как на видео — впуск и выпуск напротив друг друга, параллельно краю корпуса головки и ВНИМАНИЕ!!! БОЛЬШЕ КОЛЕНВАЛ НЕ КРУТИМ!!!
СВЕЧИ ОСТАВЛЯЕМ ВКРУЧЕННЫМИ НА МОМЕНТ РАЗБОРКИ!!!
Свечи оставляем вкрученными для того, что бы в процессе разборки не упала шайбочка в цилиндр. После сборки их выкручиваем снова для облегчения вращения коленвала.
В идеале можно сделать для упрощения сборки метки на цепи и звездах грм, потом сразу по этим меткам все поставили и все) главное не перескочить цепью на звезде коленвала)
После этих действий попускаем натяжитель ГРМ цепи и фиксируем его спец ключиком (фото ключа ниже), снимаем наши распред. валы рассматриваем все с умным лицом то что та осталось) можете вздонуть) третья часть работы сделана)Осмотрите наши распред. валы на них есть метки, где впуск, где выпуск, что б не перепутали. Смотрим и закрепляем материал)


Часть 4


Теперь когда валы сняты, сигарета скурена) начинаем снимать наши шайбочки магнитиком, для этого приготовим какую то коробочку хитрую, желательно на 16 отсеков, и начинаем по порядку, в такой последовательности:
сняли шайбочку — записали с какого цилиндра, клапана, и ее толщину, написанная толщина на шайбе может отличатся от реальной, поэтому внимательно промеряем микрометром. После снятия всех шайб, смотрим и анализируем опять. Если нужно увеличить зазор, то нам нужно меньшая шайбочка или просто банально можно сточить старую) если нам нужно уменьшить зазор, то тогда без покупки шайбочек нам не обойтись. У меня все зазоры надо было увеличивать, поэтому берем толщину нужного клапана, смотрим зазор по факту, смотрим сколько нужно соток убрать для нужного зазора и отнимаем от толщины нашей шайбы эти сотки. Например:
у нас зазор на выпуске 0.21мм нам надо 0.28мм. Разница между ними 0.07мм, допуск 0.03 уже вышли в два раза. Таким образом нам надо от нашей шайбы она у нас будет 1.98мм отнять 0.07мм. Получается что бы зазор на этом клапане был 0.28 надо шайбу толщиной 1.91мм. Зная эти размеры или покупаем шайбы или стачиваем с постоянным замером микрометра. Далее когда все подобрано, ставим все обратно, главное не перепутайте шайбы с клапанами. Не спешите делайте все внимательно) И обязательно все при установке обильно смазываем маслом. Смотрим видео


Часть 5


Теперь когда все стоит на месте(шайбы и стаканы) Собираем все обратно. Если ставили метки метки на звездах валов и цепи — просто все сопоставляем и укладываем валы в постели) если нет, как я то придется попадать) у меня вышло почти сразу) главная наша цель сейчас выставить валы так, что бы при зажатых постелях они были метками друг на против друга, параллельно плоскости края корпуса головки цилиндров.
Зажимаем все это дело динамометрическим ключом с усилием 12 Н*м, некоторые мажут болты фиксатором резьбы, я не мазал уже так делал вроде все нормально работает до сих пор двигатель с 17 к оборотами) но если есть у вас под рукой то помажьте, не помешает) затяжку начинаем с середины, так как валы находятся под напряжение пружин клапанов, и если начинать с крайних болтов зажимать, то при перекосе можно отломить края постели, в центре таких краев нет поэтому шанса поломки нет. Также не усердствуем с затяжкой и внимательно вкручиваем болты, так как сплав головки хрупкий, можно сорвать резьбу. Сначала затягиваем все обычным ключом, до появления зазора между постелью и плоскостью сопряжения с головкой 1 мм. Тогда перем наш динамометрический ключ. И затягиваем равномерно боты, с усилием 12 Н*м. Начиная с середины, потом накрест остальные.
Меряем зазоры. Если все получилось радуемся за удачную проделанную работу) Если нет, не отчаивайтесь) вы то уже умеете разбирать механизм ГРМ))) смотрим заключительную часть видео)


Вот размеры ключика для взвода натяжителя грм:


Таблица данных по зазорам:


Поделиться в соц. сети

Регулировка клапанов Хонда; аккорд, сивик, ср-в, кросcтур, элемент, джаз, лого, пилот, риджлайн. Автосервис Хонда.

Симптомы неисправности

На холостых оборотах в звуках работающего двигателя возникают посторонние шумы, как правило, ударного характера (клапаны цокают), эти шумы и являются индикатором неисправности – нарушенные тепловые зазоры клапанов. При этом шумы являются не единственным побочным эффектом. Возможны затруднённый пуск двигателя, его нестабильная работа (тряска, подергивания) на оборотах холостого хода (ХХ), перебои при работе двигателя под нагрузкой, падение мощности и повышенный расход масла.

Механизм газораспределения  Хонда.  Профессиональный ремонт двигателей  Honda.

Возможные последствия неисправности

Ударные нагрузки, которые испытывают компоненты клапанного механизма, вызывают их повышенный износ, а впоследствии и разрушение. Например, при увеличенном зазоре происходит износ рокера и кулачка распределительного вала, за счёт того, что кулачок начинает бить по рокеру, а не плавно нажимать на него. Также в момент закрытия клапана, за счёт силы возвратной пружины, удары испытывают тарелка клапана и клапанное седло в головке блока цилиндров (ГБЦ). В структуре металла тарелки и седла накапливаются усталостные напряжения, на их рабочих кромках образуются микротрещины. Если, не обращая внимания на характерный шум клапанного механизма, продолжать эксплуатацию автомобиля, то можно доездиться и до обрыва тарелки или высыпания седла из ГБЦ. Как следствие повреждение поршня и блока цилиндров.

Понаблюдаем и обратную ситуацию, если зазор клапана меньше допустимого или его вовсе нет, то клапан может не до конца закрываться, зависая над седлом. В результате из-за перегрева покрываясь трещинами, будет прогорать, и оплавляться кромка тарелки клапана. На выходе – полная потеря компрессии в цилиндре.

Любой из этих сценариев плох, так как приводит к дорогостоящему ремонту двигателя вашего автомобиля.

В процессе эксплуатации моторов Хонда тепловые зазоры клапанов, в силу естественного износа деталей механизма, со временем увеличиваются. Соответственно требуется проверка и по необходимости регулировка зазоров между рокером, толкающим стержень клапана и кулачком распределительного вала. Также операция по регулировке зазоров обязательна после замены или ремонта компонентов клапанного механизма, головки блока цилиндров двигателя.

Согласно перечню работ, заявленных при прохождении планового технического обслуживания, Хонда рекомендует операцию по проверке и регулировке клапанных зазоров проводить с периодичностью
каждые 45 000 километров.
Центр "Хонда на Сущевке". Квалифицированный ремонт Хонда Цивик, Аккорд, СРВ, внедорожников популярного японского бренда.

Замер зазоров клапанов. Часть 1 — инструкции, обзоры Honda VFR800

И так сегодня с утреца поехал в гараж. И с полной уверенностью начал разбирать. Все как в мануале: снял боковые пластики, снял топливный бак и короб воздушного фильтра.


Начал с задней головы, потому что она доступнее. Вымыл ее очистителем двигателя. Открутил клапанную крышку и очень удивился. Все что под ней, да и сама она - все как нов. Никакой желтизны и коричневых соплей, которые я видел на других мотоциклах в интернетах, когда читал статьи по замеру зазоров на vfr800. 


Снял крышечку под которой торец коленвала с метками и выставил верхнюю мертвую точку цилиндра №3. Начал мерить зазоры на нормальных клапанах. Допуск на впуске 0,2+/-0,03 мм. Щуп на 0,2 мм зашел между кулачком и толкателем впритирку. Бутер из щупов 0,2 мм и 0,02 мм уже ни в какую не лез. Следовательно зазор очень близкий к идеальным 0,2 мм. Та же история с выпуском. Допуск 0,35+/-0,03 мм, щуп 0,35 мм заходил впритирку, остальные комбинации проскакивали или не лезли. Первый цилиндр показал зазор 0,2 мм на впуске и 0,34 мм на выпуске. Это меня очень обрадовало. 


Совет одного умного человека, с иностранного форума, что шанс найти уехавший vtec клапан низкий, т.к. у vtec клапанов допуск еще больше +/- 0,08 мм и плюс почти идеальные зазоры на обычных клапанах отвели меня от съема распредвалов и установки стопоров в vtec плунжеры. Поэтому vtec сторону я измерять не стал. Оставил ее на своей совести. Поэтому набор который я заказывал у слесаря мне не пригодился.


Хотя с помощью лопатки проверил как ходит натяжитель цепи грм задних цилиндров. Каких то проблем с ним не увидел.

Подготовил переднюю голову и на этом мои силы закончились, захотелось кушать. Поехал домой с позитивной мыслью, что возможно пробег 25 000 км, который сейчас у мотоцикла - настоящий. Продолжение завтра.

Регулировка клапанов для Honda Hr-V – отрегулировать зазоры клапанов для Honda HR-V

Регулировка клапанов для Honda Hr-V необходима в том случае, если тепловые зазоры увеличились. Данные работы следует проводить с определенной регулярностью.

Довольно трудно выполнить регулировку клапанов для внедорожника своими руками – в данном процессе следует руководствоваться профильными знаниями и использовать спецоборудование.

Нередко бывает, что вместе с выполнением обозначенных мероприятий удобно прибегнуть также к осуществлению иных работ по ремонту внедорожников - техобслуживание какого-либо порядка, либо диагностические процессы.

Для того чтобы отрегулировать зазоры клапанов для автомобиля повышенной проходимости качественно следует обратиться в автотехцентры, которые занимаются обозначенными мероприятиями уже не первый год.

Автосервисы по регулировке клапанов для Honda Hr-V

Подобрать удобный по индивидуальным параметрам автосервис, где для вас выполнят регулировку клапанов для внедорожника, вы сможете, обратившись к приведенному ниже каталогу.

Работающие в предложенных автосервисах спецы регулярно выполняют и работы ряда ремонта коленвала ДВС - это балансировка коленвала , замена его вкладышей , работы по полировке , рихтовке , а также шлифовка коленчатого вала.

В данном перечне собраны предприятия, которые работают с нашим проектом на правах сотрудничества. Ориентироваться в списке можно, в первую очередь обращая внимание на следующие факторы -

  • адрес, по которому располагается предприятие
  • часы работы
  • перечень дополнительных предложений, в который могут входить как бесплатный wifi и кофемашина, так и меблированная комната отдыха со всеми удобствами

Передавая свой автомобиль профильным мастерам обозначенных предприятий вы сможете

Последовательность выполнения регулировки клапанов для Honda Hr-V

Для того чтобы точно отрегулировать тепловые зазоры клапанов для Honda HR-V выполняют работы по определенным схемам, которые подробно описываются в технической литературе.

Зазор каждого клапана необходимо регулировать отдельно во избежание ошибок и технических проблем.

Стоимость регулировки клапанов для Honda Hr-V

Узнать, сколько стоит выполнить регулировку клапанов для внедорожника вы сможете по телефону. Консультант call-центра даст вам информацию о ценовом вопросе и ответит на вопросы иного толка, касающиеся порядка организации и проведения обозначенных работ.

Представленные в каталоге автосервисы предлагают услуги по среднерыночному ценнику, а это значит, что они предлагают отрегулировать клапана для авто класса внедорожник недорого. При этом все работы выполняются с надлежащим качеством.

Запись в автосервис

Необходимо заранее записаться на услуги, так как наши автосервисы функционируют по предварительной записи. Такой подход позволяет выстроить план работы техцентра на день заранее и исключить создание длинных очередей.

Запись выполняется как в call-центре проекта, так и на сайте.

Центр внедорожников Honda Hr-V м. Южная Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Северное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Чертановская

Округ: Южный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Кунцевская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Крылатское

Шоссе: Аминьевское шоссе

Метро: Крылатское

Округ: Западный

Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Волгоградский проспект Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Кузьминки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Кузьминки

Округ: Юго-Восточный

Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.

Если вы решили «хочу найти хороший автосервис», который сможет удовлетворить ваши требования, но не знаете, кто мог бы подсказать и дать ответ на этот вопрос, обратитесь в наш техцентр, и вы поймете, что именно у нас можно рассчитывать на качественную и честную работу.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Ботанический сад Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Останкинский

Шоссе: Ярославское шоссе

Метро: ВДНХ

Округ: Северо-Восточный

Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V г. Люберцы Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Выхино-Жулебино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Речной вокзал Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Западное Дегунино

Шоссе: Ленинградское шоссе

Метро: Сокол

Округ: Северный

Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Владыкино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Савёловский

Шоссе: Алтуфьевское шоссе

Метро: Тимирязевская

Округ: Северо-Восточный

Если вы не знаете, куда обратиться для ремонта автомобилей 4х4 (4 на 4), но хотите понять, кто мог бы лучше других выполнить его ремонт в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя, обращайтесь технический сервис. Мы являемся специализированным предприятием, где работают квалифицированные специалисты разного профиля.

Вместе с профессиональным уровнем работ мы гарантируем доступные цены на услуги. Поэтому, если для вас важно по приемлемым расценкам выполнить качественное техобслуживание, но не знаете, кто предоставляет наиболее выгодные предложения, позвоните оператору и узнайте ответ на этот вопрос.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Калужская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Академический

Шоссе: Профсоюзная улица

Метро: Академическая

Округ: Юго-Запаный

Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Каширская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Нагатино-Садовники

Шоссе: Каширское шоссе

Метро: Варшавская

Округ: Южный

Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

  • мы имеем техническую базу
  • располагаем профессиональным оборудованием
  • имеем оснащенные боксы и цехи
  • мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Коломенская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Москворечье-Сабурово

Шоссе: Автозаводская улица

Метро: Автозаводская

Округ: Южный

Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Рижская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Мещанский

Шоссе: Проспект Мира

Метро: Проспект Мира

Округ: Центральный

Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Сокольники Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Красносельский

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Красносельская

Округ: Восточный

Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Строгино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Строгино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Тушинская

Округ: Северо-Западный

Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Тульская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Южнопортовый

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Добрынинская

Округ: Южный

Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Братиславская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Люблино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Люблино

Округ: Юго-Восточный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Honda Hr-V м. Волоколамская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Митино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Волоколамская

Округ: Северо-Западный

Наш технический центр отличается следующими характеристиками

  • современная техническая база
  • оборудованные цехи и боксы
  • наличие надежных запчастей и других расходных материалов
  • опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Жулебино Honda Hr-V Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Вешняки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Кожуховская Honda Hr-V Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Текстильщики

Шоссе: Андропова проспект

Метро: Волжская

Округ: Юго-Восточный

Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Бульвар Рокоссовского Honda Hr-V Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Богородское

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Улица Подбельского

Округ: Восточный

Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

  • мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
  • имеем оборудованные боксы и современное оборудование
  • используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
  • предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
  • заботимся о лояльности клиентов

При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Аннино Honda Hr-V Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Центральное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Аннино

Округ: Южный

Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…

Хонда Аккорд регулировка клапанов - значения люфтов, что ставить?

Почему СНГ для Honda Accord?

Хонда Аккорд имеют одну довольно специфическую особенность по сравнению с другими подобными автомобилями - они поощряют динамичное вождение. Бензиновые версии могут быть экономичными, даже очень, но на практике добивается в среднем низкого расхода топлива.

С другой стороны, двигатели достигают хорошей динамики только на высоких оборотах, что, к сожалению, приводит к еще большему расходу топлива.

Люди, недовольные значениями в районе 10 л/100 км, но не желающие идти на компромисс в отношении надежности Honda, рассматривают газовые установки. К сожалению, в типовых путеводителях читают, что это не сулит ничего плохого. То то головки ломаются и вам обязательно потребуется ремонт или замена двигателя. Это в принципе верно.

Двигатели Honda Accord не требовательны к топливу, но способствуют динамичному вождению, поэтому расход топлива высокий

(фото.мат. Пресс-релизы / Хонда)

Однако если вдаваться в подробности, то причин таких отказов две, и обе легко устранимы:

  • Некачественная газовая установка
  • Отсутствие регулировки зазора клапанов

Первая причина вполне очевидна и относится к большинство автомобилей, но в двигателях Honda LPG система должна быть действительно эффективной и точной , особенно в старых конструкциях, когда система VTEC открывает дополнительные клапаны и характеристики полностью меняются.Японские моторы работают с высокой точностью, поэтому установка ГБО тоже должна работать так.

Вы не можете быть удовлетворены и иметь полностью функциональное соглашение с установкой за 2000-2500 злотых. В настоящее время системы ГБО подешевели, но все равно 3,2-3,5 тыс. руб. PLN - это минимальные цены на установку, которая действительно будет выполнять свою роль в этих автомобилях.

Однако еще более важным, чем выбор правильной установки LPG, является забота о зазорах клапанов . Потому что ломает двигатель не сама установка, а слишком туго посаженные клапана, разрушающие раструбы, а в конечном итоге и головку.

Регулировка затяжек клапанов - настоящая проблема

Регулировка клапанов в двигателе - проблема для польских механиков. Мало кто хочет или расплачивается, а многие не имеют соответствующих знаний. Многие из них не подозревают, что он нужен даже Honda Accord VIII.

Регулировка клапанов не сложная услуга, но механики либо не хотят, либо не могут

(фото: Марцин Лободзинский)

Найти мастерскую, которая возьмет на себя это довольно простое занятие по разумной цене, непросто, о чем свидетельствует тот факт, что пользователи, связанные в Accordklub, могут проехать сотни километров до человека, который этим занимается.

Регулировка клапанов незначительно отличается в зависимости от поколения Honda Accord , в основном иногда. Разумеется, двигатель должен быть холодным, поэтому само занятие, которое длится максимум 1,5 часа, на самом деле может занять полдня. Стоимость такой операции составляет примерно 100–150 злотых.

При работе на газе рекомендую делать максимум каждые 20000. км. Эту операцию можно выполнять на бензине каждые 100 000. км.

Хотя Honda рекомендует заменить прокладку под клапанной крышкой, опыт показывает, что вам не нужно делать , если только прокладка не старая или не повреждена.

Клапанную крышку следует затягивать с большой осторожностью - очень легко сломать резьбу штифтов , особенно в Accord VI и VII. Порядок работы всех бензиновых двигателей Honda, кроме одного, следующий: 1-3-4-2.

Регулировка клапанов на Honda Accord VI

Honda Accord VI имеет три типа бензиновых двигателей, из которых наиболее популярным типом является серия F и агрегаты объемом 1,8 и 2,0 л, маркированные кодами F18 и F20 соответственно. Это идентичные конструкции, отличающиеся ходом поршня и минимумом штуцеров.Оснащен одним распределительным валом.

Хонда Аккорд VI

(фото: пресс-материалы / Honda)

Регулировка клапанов здесь занимает около 30 минут, потому что доступ к синхронизации очень хороший. То же самое относится и к более редкому 2,3-литровому двигателю F23.

Совершенно иначе у h32, , который ездит на Accorda Type R. Там два распредвала, но все равно регулировка не должна занимать более 40 минут.Клапаны здесь установлены более туго за счет чрезвычайно точной сборки и значительного усилия приводного узла.

Причудливый двигатель — 1,6-литровый D16B6 . Редкие Аккорды с этим аппаратом стали настоящим проклятием спустя годы - трудно найти запчасти, потому что дизайн сильно отличается. Даже порядок стрельбы другой (1-4-2-3). Если у вас не очень ухоженный автомобиль, я не рекомендую его обслуживать, только продавать.

Единственный двигатель, который действительно выделяется в Accord VI, — это H32, которым оснащается спортивный Type R

.

(фото.мат. Пресс-релизы / Хонда)

Зазоры клапанов для Honda Accord VI

  • F18B2 Серия : 0,24-0,28 впуск; выхлоп 0,28-0,32
  • Серия F20B6 : впуск 0,24-0,28; выхлоп 0,28-0,32
  • Серия F23Z5 : впуск 0,24-0,28; выпуск 0,28-0,32
  • Серия х32А7 : впуск 0,15-0,19; выпуск 0,17-0,21
  • D16B6 ряд: впуск 0,18-0,22, выпуск 0,23-0,27

Регулировка клапанов на Honda Accord VII

Хонда Аккорд седьмого поколения - это совершенно другие двигатели, чем у предшественника.Это агрегаты серии К20 и К24, которые оснащены , двумя распредвалами и более прочно обшиты сверху, из-за чего регулировка клапанов занимает больше всего времени - даже 1,5 часа . Тем не менее, он такой же, как и в других типичных двигателях Honda.

Двигатели Honda Accord VII серии K являются наиболее инкапсулированными, поэтому регулировка клапанов занимает больше всего времени

(фото: пресс-материалы / Honda)

Зазоры клапанов для Honda Accord VII2

  • K20A6/Z2 серии : 0,21-0,25 впуск; выпуск 0,28-0,32
  • Серия К24А3 : впуск 0,21-0,25; выхлоп 0,25-0,29

Регулировка клапанов на Хонда Аккорд VIII

Хонда Аккорд восьмого поколения унаследовал от предшественника 2,4-литровый двигатель, который на практике такой же.Здесь регулировка клапана может занять до полутора часов.

Accord VIII был оснащен двигателем K24, но также и довольно простым R20 с одним валом и довольно легким доступом к ГРМ

(фото: пресс-материалы / Honda)

2-литровый R20A3 с одним распредвалом совсем другой. Настолько разные, что регулировка затяжек клапанов занимает около 40 минут, и они немного туже, чем в серии K20 / K24.

Honda Accord VIII значения зазоров клапанов

  • R20A3 серия : всасывание 0,18–0,22; выпуск 0,23-0,27
  • Серия K24Z3 : впуск 0,21-0,25; выхлоп 0,25-0,29

Хонда Аккорд с ГБО? Конечно!

Заботясь о зазорах клапанов и имея качественную газовую установку и экономичный двигатель, можно забыть о мнениях о лопнувших головках в Honda Accord.И если это вас не убеждает, рекомендую проверить цены на подержанные двигатели. Даже если вам нужно заменить его, это все равно окупается.

Б/у Honda Accord VII с бензиновым двигателем i-VTEC. Осторожно, шахта!

Самым младшим моделям Honda Accord VII исполняется всего десять лет. Даже эти автомобили подвержены коррозии, что негативно сказывается на внешнем виде и цене….

.

Регулировка клапанного зазора - как настроить?

Для правильной работы двигателя любого автомобиля требуется достаточный зазор клапанов. Он не может быть слишком большим или слишком маленьким. Обе эти ситуации могут негативно сказаться на работе двигателя автомобиля.

Выпускаемые в настоящее время автомобили обычно не требуют регулировки зазоров клапанов. Однако все же существуют конструкции, требующие периодической проверки зазоров. В случае автомобилей, которым несколько лет, затяжки клапанов следует регулировать практически во всех двигателях.

Особенности клапанных зазоров

Зазор клапана необходим для правильной работы двигателя. Это связано с тем, что материалы, из которых изготовлены отдельные компоненты двигателя, характеризуются тепловым расширением, а также систематически изнашиваются. Однако необходимо следить за правильным значением зазора клапана. Если зазор клапана слишком мал или слишком велик, это отрицательно скажется на сроке службы двигателя и его правильной работе. Чрезмерный зазор клапанов вызывает металлический шум и приводит к более быстрому износу клапанов, кулачков распределительного вала и коромыслов. С другой стороны, если зазор слишком мал или отсутствует, это может привести к неполному закрытию клапана и падению давления в камере сгорания. Если клапаны не касаются седла клапана, они не имеют возможности остыть, их температура повышается, что в свою очередь может привести к повреждению – прогару плунжера клапана. Вот почему так важно периодически проверять и регулировать затяжки клапанов.

Сколько стоит регулировка клапанного зазора?

Регулировка и установка зазора клапана в мастерской около 80 - 100 зл. Во многих случаях их можно сделать самостоятельно. Однако на некоторых моделях регулировка зазоров клапанов сложна и требует опыта и специальных инструментов, поскольку распределительный вал и ремень ГРМ необходимо снять.

Регулировка зазора клапанов – как это сделать?

В большинстве современных автомобилей зазоры клапанов регулируются гидравлическими толкателями. Из вновь выпущенных автомобилей только Honda и Toyota не используют гидравлику для регулировки затяжек и в случае с автомобилями этих марок по-прежнему необходимо проверять затяжки клапанов. В случае со старыми автомобилями это выглядит иначе, но обобщение таково, что если в двигателе по четыре клапана на цилиндр, то зазоры, скорее всего, регулируются гидравлически. Некоторые двигатели Honda, Toyota, Nissan и Ford являются исключениями. Двигатели с двумя клапанами на цилиндр, скорее всего, потребуют регулировки клапанного зазора.В данном случае автомобили Фольксваген и Опель являются исключениями, поскольку в двигателях этих марок уже давно не требуется регулировка затяжек клапанов.

В большинстве моделей автомобилей, где необходима регулировка клапанного зазора, это простая операция, для которой вам потребуется:

Марка: НЕО

Торцевые ключи 1/2″, 1/4″, набор из 82 шт., CrV

Узнать больше Купить на:

Начните регулировку зазоров клапанов, сняв клапанную крышку, затем можно приступать к регулировке зазоров клапанов с помощью гаечного ключа и отвертки. Проверить значение зазоров клапанов в данный момент можно с помощью щупа.

Всегда устанавливайте зазоры клапанов на холодном двигателе. Значения зазоров на выпускных и впускных клапанах различаются по размеру и зависят от модели двигателя — уточняйте в сервисной книжке своего автомобиля. Вопреки видимому, в некоторых автомобилях, оборудованных гидравлической регулировкой, также следует периодически проверять зазоры. В таких случаях их регулировка заключается в замене специальных шайб.Однако это то, что делают сервисы - стоимость такой услуги составляет около 70 злотых за одну стиралку - для замены нужен целый комплект разных размеров.

Регулировка зазора клапана — частота

Частота, с которой следует регулировать затяжки клапанов, сильно различается. В одних моделях автомобилей ее следует выполнять при каждом обслуживании, а в других только при замене ремня ГРМ. Разброс колеблется от 10 000 км до даже 100 000 км. км. В двигателях, работающих на сжиженном газе, затяжки клапанов необходимо регулировать в два раза чаще.

.

Регулировка зазора клапанов, цена • DobryMechanik.pl

Сколько стоит регулировка клапанного зазора?

Наиболее распространенная регулировка клапанного зазора стоит порядка от 300 до 700 злотых. Цена на регулировку затяжек клапанов зависит от типа привода. Самый дешевый вариант – это тот, где достаточно снять клапанную крышку и отрегулировать зазоры клапанов с помощью щупа, накидного ключа и отвертки. Помимо работы механика, единственным дополнительным расходом может быть прокладка клапанной крышки.Цена увеличивается при необходимости снятия ремня ГРМ. Согласно технике, после регулировки клапанов механику не следует устанавливать один и тот же ремень ГРМ второй раз, а это приводит к значительному увеличению затрат. В этом случае стоит отрегулировать затяжки клапанов при замене фаз газораспределения. Еще одним ценовым фактором является способ регулировки клапанов. Механику может понадобиться пластина или стекло соответствующей толщины. Чем больше сложенных тарелок или стаканов необходимо заменить, тем выше окончательная цена корректировки.

Что такое люфт клапанов в двигателе и для чего он нужен?

Клапанный зазор — параметр, определяющий расстояние от толкателя клапана до кулачка распределительного вала. Это влияет на правильное открытие и закрытие клапанов, т. е. на работу двигателя, а также на охлаждение клапанов. Это расстояние зависит от температуры из-за теплового расширения и износа сопрягаемых компонентов. В то время как при расчете безопасного зазора учитывалось тепловое расширение известных изготовителю материалов, используемых для изготовления двигателя, в случае зазора, возникающего в результате износа, дело обстоит иначе.По этой причине необходима периодическая регулировка в системах с механической регулировкой зазоров клапанов. Владельцы автомобилей с гидравлической системой регулировки клиренса могут забыть об этой проблеме.

Малый и большой зазор клапана

Слишком малый зазор клапана означает, что зазор между кулачком распределительного вала и толкателем отсутствует, либо он меньше рекомендованного производителем. Слишком маленький зазор вызывает неправильную работу клапанов и, как следствие, повышение давления в камере сгорания.Более длительный, чем рекомендуется, контакт толкателя с седлом клапана приводит к перегреву и повреждению клапанов и прогоранию седла клапана. Большой зазор клапана возникает, когда расстояние между кулачком вала и толкателем больше рекомендованного производителем. Чрезмерный зазор клапанов создает металлический шум, а также приводит к более быстрому износу клапанов, коромыслов, кулачков и самих распределительных валов.

Каковы симптомы несоосности клапанных зазоров?

Симптомы, описанные ниже, не обязательно указывают на зазор клапана.Это достаточно распространенные симптомы, которые могут возникать при разных видах поломок, поэтому автомобиль должен быть осмотрен специалистом.

  • Неравномерный холостой ход - вызванный нарушением правильной работы и потока топливно-воздушной смеси и отработавших газов
  • падение мощности - чувствуется из-за пониженной компрессии в цилиндрах. Во время такта сжатия открытый клапан пропускает газовую смесь, снижая давление и, следовательно, количество энергии, образующейся при сгорании топлива и расширении газа
  • затруднен запуск прогретого двигателя - для запуска двигателя требуется сжатый воздух и топливо.Неправильно настроенные клапаны не позволяют поддерживать достаточное давление, что затрудняет запуск
  • металлический шум - этот симптом особенно проявляется в решениях с гидравлической регулировкой зазора клапанов в двигателе. В начальной фазе слышен только на холодном двигателе, но по мере увеличения износа гидрокомпенсаторов шум нарастает и слышен вне зависимости от температуры агрегата.

Как часто регулируются зазоры клапанов?

В автомобилях, оборудованных системой гидравлического зазора клапанов, водитель может забыть об этой проблеме.В случае с механической регулировкой, которую чаще всего используют Honda и Toyota и более старые модели большинства марок, интервал устанавливается в 10-100 тысяч. км. Расхождение существенное, поскольку используемые механизмы различны. Одни требуют регулировки только при замене ГРМ, а другие гораздо раньше. Информацию можно найти в данных от производителя вашего автомобиля, а если автомобиль оснащен ГБО, то стоит сократить это время вдвое.

Клапанный зазор в зависимости от сжатия и мощности двигателя

Одним из параметров, учитываемых при определении мощности, является крутящий момент.Далее, крутящий момент — это сила, с которой вращается коленчатый вал. Коленчатый вал приводится в движение за счет сжигания топлива в нужном количестве и под правильным давлением. Разумеется, все это происходит в камере сгорания, которая открывается и закрывается через впускной и выпускной клапаны (впускной и выпускной). Если зазоры клапанов не установлены должным образом, процесс сгорания не происходит должным образом. Компрессия во время такта сжатия может упасть до более низкого значения, в результате чего двигатель вашего автомобиля будет иметь меньшую мощность.Теперь вы знаете, как регулировка клапанов и компрессия влияют на мощность двигателя.

Где установить зазор клапана?

Тема регулировки зазоров клапанов должна быть знакома каждому механику, и это не сложно, лишь бы он имел дело с простой конструкцией. Если у вас автомобиль Honda или Toyota, вам может понадобиться квалифицированный специалист по этим двигателям. Неправильно отрегулированные клапана могут привести к неправильной работе двигателя, наезду на поршень и, как следствие, к дорогостоящему ремонту узла привода.Выберите город ниже и посмотрите список специалистов, для которых регулировка клапанов не проблема.

.

Зазоры клапанов в CBF125

Здравствуйте!

Сегодня хотел немного написать про регулировку люфта клапаны на CBF125. Я знаю, что это довольно просто сделать каждый должен выполнять это служение время от времени. Однако, когда я начал свое приключение с мотоциклом, операция это было для меня полной черной магией об информации CBF125 эта тема мега мао (один зарубежный блог). Вот почему Я также хотел бы описать вам, как я выполняю проверки и настройки клапанный зазор на моем мотоцикле и я надеюсь е информация, содержащаяся здесь, будет кому-то полезна.

Итак, яма закончилась, за работу. Пациент любит обычно ждут, готовы и желают сотрудничать. Сначала вы должны тянет обтекатели и стороны для легкого доступа крышка цилиндра. Как у кого есть большой динамометрический ключ вам, вероятно, придется снять топливный бак (конечно, после предварительно наливая газ в баллон). мне тоже не пришлось достаточно одного пластика. После удаления этих элементов мы увидим крышку цилиндра во всем ее великолепии. Мой, как видно на фото он плотно забит старым маслом.Пока предыдущая регулировка, я использовал ту же прокладку и, видимо, лопается, время от времени брызгает маслом на цилиндр.

Мы также исключаем, чтобы проверить ее при случае государство.

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы отвинтить крышку цилиндра. Совет: прокладку можно всосать или приклеить (OEM) через то, что крышка не захочет отпускать, всего несколько нежных Он постучит резиновым мотком и обязательно сойдет. Может проблема получилось вытащить крышку, проще всего когда мотоцикл есть без бензобака, но плавно его тихонько крутить можно тянуть выхлоп, места там предостаточно.

Нам нужно открутить еще две крышки, дерьмо крышка генератора и крышка установки ВМТ в двигателе. Предложите предостережение в отношении печатей.

Итак, у нас есть все, что нам нужно. В настоящее время нам нужно установить курс в верхнюю мертвую точку (ВМТ). А ТАКЖЕ делаем это затягивая винт генератора ** против часовой стрелки ** . Я особенно обращаю на это внимание, когда это неправильно опрокидывание может привести к пропуску цепи ГРМ i поломка двигателя! Берем кепку номиналом 19, предполагаем на стебель и рулон, заглянуть в смотровое отверстие и Стреляем и рядом с буквой "Т" появится вертикальная черта.Форбак нужно крепко держать в руке, так как вес древка коленвал может шевелиться в руке ;)


Смотрим линии на ГРМ, они должны быть расположены горизонтально.

Последний шаг - аплодировать рычагам клапана и пробуем двигаться, если не вибрирует, значит двигатель настроен на цикл выдоха, поэтому нам нужно сделать больше один полный оборот болтов генератора и проверьте еще раз руки.Слабость должна ощущаться рукой. Если это у нас есть ВМТ.

Я использую ленточный ключ и плоскогубцы для регулировки, и прежде всего подходящий щуп для всех :) Напишите об этом, потому что Так как шкалы в щупах разные, некоторые подходят для например, другие для зазоров клапанов. Ремни ключ к Контргайка и маленькие изогнутые плоскогубцы до клапана так как у меня нет такого маленького ключа. Он легко дает советы. Берем щуп и идем с регулировкой. Он должен быть на выдохе 0,12 мм (+/- 0,02 мм) и на входе 0.08 (+/- 0,02). Прямо сейчас У меня все было хорошо, но на первой регулировке У меня были перепады на уровне 0,03-0,04мм, тоже стоит чеки. При условии, что легко получить правильный люфт проблематично его содержать. Почему? Здесь затягивая стопорную гайку, мы также можем вызвать закручивание регулировочного винта, что явно выливается в изменения в отрегулированном зазоре :) Я подтянул каждую часть миллиметров и проверьте еще раз. При затягивании Я зажимал регулировочные винты пассатижами, чтобы не работало движется.



Хорошо, как только мы настроимся, стоит сделать два полных обороты генератора (т.е. снова ВМТ) и снова проверьте. Если все в порядке, то мы закончили, вы можете сбросить, если не это мы видимо не правильно затянули счетчик и все что нужно сделает это снова. Контрвинт должен быть затянут до 14 Нм.


Теперь оцениваем прокладку крышки. Хейнс предлагает ей уходит, если нет повреждений. у меня было теоретически целый, но начал протекать ;-) Поэтому в этот раз Я заменяю его на новый.Необходимо повторно смазать маслом двигатель, нижний обод цилиндра и сложите его. Винты должны быть затяните на 10 Нм, по-моему из-за крышки и есть алюминий, стоит затянуть их равномерно напряжение распределялось равномерно (т.е. немного, чуть-чуть второй и снова первый, и так далее до целевого значения).

Оцениваем прокладки крышек генераторов и предполагаем новые или обновленные, в зависимости от их состояния. Конечно, это того стоит смажьте их маслом. Затяните контрольный колпачок до 10 Нм. болты генератора на 15 Нм.

В последнюю очередь свеча, стоит оценить ее внешний вид и цвет электроды. Мы также проверяем с помощью соответствующего щупа. отверстие в электроде 0,9 мм. Я в порядке Поэтому я вкручиваю его в двигатель. Затягиваем до 16 Нм.

Собственно все, закручиваем обтекатели, заводим мото и вперед :) Призываю к обсуждению в комментариях LwG!

ПС. Полная галерея доступна по этой ссылке.

.

Регулировать или нет? • AutoCentrum.pl

Большинство автомобилей, выпускаемых сегодня, больше не нуждаются в периодической ручной регулировке затяжек клапанов. Эту задачу выполняют автоматически системы гидравлического управления и коррекции последних. В старых автомобилях эта проблема зависит от производителя и модели автомобиля. Как правило, принято, что в автомобилях, оборудованных двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр, регулировкой их затяжек управляет гидравлика (есть исключения, поэтому всегда следует внимательно сверяться с инструкциями производителя).Однако ручная регулировка необходима для агрегатов с двумя клапанами на цилиндр, хотя и здесь не всегда.

Клапанный зазор - что это такое?

Согласно руководствам по механике автомобилей, зазор клапана представляет собой расстояние между концом стержня клапана и сопрягаемой частью распределительного механизма, которое измеряется при закрытом клапане и холодном двигателе. Так много для определения. На практике правильный зазор (его величина определяется в десятых долях миллиметра) обеспечивает безаварийную работу двигателя.Слишком мало причин, среди прочего падение мощности привода из-за неполного закрытия клапана и падения давления в камере сгорания двигателя. Как следствие, плунжеры клапанов могут прогореть. В свою очередь чрезмерный зазор клапанов влияет на более быстрый износ последних, а также всей системы ГРМ, т.е. вала, кулачков и рычагов. Явным признаком чрезмерного люфта является металлический шум, сопровождающий работу двигателя.

Где (не) регулировать?

Из-за возможности слишком малых или чрезмерных зазоров клапанов необходимо периодически корректировать их в специализированных мастерских.В каких автомобилях это должно быть выполнено? Как уже было сказано в начале этой статьи, особенно на старых автомобилях, оснащенных двигателями с двумя клапанами на цилиндр (кроме автомобилей Опель и Фольксваген, у которых регулировка производится гидравлически). А агрегаты с четырьмя клапанами на цилиндр? В случае с моделями Toyota и Honda, включая новые, а также с некоторыми двигателями Nissan (например, Micra) и Ford (включая модель Focus) ручная регулировка зазоров клапанов также обязательна.

Когда и как исправить?

Ответ на первую часть этого вопроса неоднозначен, так как производители автомобилей указывают разные пробеги, после которых необходимо регулировать затяжки клапанов (например, Форд каждые 20 000 км). В случае двигателей, работающих на сжиженном газе, специалисты мастерской рекомендуют делать это даже в два раза чаще! В большинстве автомобилей с классическими ГРМ процедура регулировки затяжек клапанов не представляет сложности, так как заключается в снятии клапанной крышки и отвинчивании (затяжке) регулировочных болтов или подгонке специальных прокладок соответствующей толщины (за исключением некоторых моделей Toyota, где, например,снимите распределительные валы). Клапанный зазор измеряется щупом между другим концом рычага и штоком клапана при полностью закрытом клапане. Величина люфта должна соответствовать инструкции производителя данной модели автомобиля. При отсутствии точных данных специалисты по ремонту предполагают, что зазор впускного клапана должен быть примерно 0,2 мм, а выпускной клапан 0,3 мм для двигателя при нормальной рабочей температуре.

Гидравлика тоже для управления!

Как быть с двигателями с саморегулирующимися ремнями безопасности? Могут ли владельцы автомобилей, оснащенных ими, забыть о периодических визитах в мастерскую? Насчет коррекции зазора - да.Однако после пробега порядка 100-120 тыс. км, необходима замена отдельных элементов гидрораспределителя регулировки. Специалисты советуют не ограничиваться только заменой поврежденных деталей, а разбирать целые комплекты: в т.ч. в случае так называемого гидравлические стеклянные толкатели, распределительный вал следует всегда заменять. Дело в том, что при замене одного элемента ход отдельных клапанов будет разным, что приведет к неравномерной работе двигателя.Однако совершенно необходимо заменить те гидроэлементы, которые в процессе эксплуатации получили механические повреждения (небольшие брызги, царапины и потертости и т.п.).

Немного истории

В гидравлической регулировке зазоров клапанов нет ничего нового. Первые решения такого типа начали применяться в США еще в 1930-х годах, а в 1950-х годах гидравлика уже контролировала зазоры клапанов в двигателях более чем на 75%. все машины на американских дорогах.В свою очередь, в Европе это решение появилось намного позже, только в начале 1970-х годов. Германия была пионером в производстве и сборке гидравлических регуляторов зазора клапанов. Интересно, что другие (не только европейские и не все) автопроизводители убедились в этой технологии гораздо позже. В большинстве автомобилей он появился только в конце 1980-х годов.

.

Регулировка креплений клапанов Honda Civic V ge

Снятие крышки клапанов - снятие верхней части крышки ремня ГРМ - регулировка креплений клапанов

1. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и трос дроссельной заслонки.

Клапанная крышка должна выглядеть как на фото справа. Тросик газа отмечен на фото и где его взять. Можно отогнуть в сторону стекла и зацепить куда-нибудь, чтобы не мешал.

2. Отвинтить крепежные гайки и снять шланг запаха.

4 гайки под ключ 10. Шланг крепится хомутом, который нужно обработать пассатижами и стянуть. Затем, если ваза не хочет опускаться, аккуратно возьмите его пассатижами за конец (там, где он находится на заглушке крышки ГРМ) и аккуратно встряхните. Красные зачеркнутые линии означают только то, что газопровода в этой точке быть не должно.

3. Разобрал крышку и сорвал с нее пломбу.

Вот так выглядит крышка без фурнитуры и застежек:

* 1.Отогнутая дроссельная магистраль
* 2. Снятый шланг
* 3. Остатки ручки дроссельной заслонки - сюда был присоединен трос
* 4. Отвернутые гайки
* 5. Место для применения плоской отвертки

Вставьте отвертку в зазор между головкой корпус и корпус, скачиваем. В этом зазоре можно увидеть резиновую прокладку. Аккуратно вставьте отвертку, чтобы не повредить прокладку, и поверните ее, чтобы открыть крышку. То же самое проделываем в местах, отмеченных красным. Крышка засасывается маслом и прокладкой.

ВНИМАНИЕ!!!

Если хотим снять только верхнюю часть кожуха ремня ГРМ, то слегка приподнимаем только правую сторону и боремся с кожухом ремня.

4. После снятия клапанной крышки очистите ее - снимите прокладку, очистите от масла и седло. Кстати, проверяем его состояние и не прерывается ли он.

Я снял крышку после этого шага, чтобы не было путаницы с ГРМ. Откручиваем ключом на 10 2 болта крепления верхней крышки ремня ГРМ.

5. Краткое описание.

На фото ремень ГРМ со шкивом ГРМ. Красная нумерация обозначает гнезда свечей зажигания и, следовательно, номера цилиндров и поршней. У нас всасывающие клапаны на стороне всасывания = 8 шт, по 2 на один цилиндр. Имеем выпускные клапаны со стороны выпускного коллектора = 8 шт как и раньше.

6. Снимите левое переднее колесо и подготовьте ключ.

Что вам потребуется:

*1. Головка на 17 размер, желательно шестигранная внутри и достаточно длинная (более 30мм)
*2.Два удлинителя на большой квадрат
*3. Квадратный ключ для поворота двигателя

7. Вот так выглядит розетка с двумя удлинителями.

Удлинители используются только для «выхода» с ключом из автомобиля. Вы можете утомиться в колесной арке, если хотите. Одно расширение и так должно быть.

8. Установите 1 поршень в верхнюю мертвую точку.

Поворачивать ключ в колесной арке ВЛЕВО до тех пор, пока надпись ВВЕРХ будет вверху, а линии 1 и 2 будут параллельны, т.е. перекрываются с поверхностью головки, где крепится прокладка клапанной крышки.Для меня механик когда-то нарисовал линии установки ВМТ в других головках (двигателях) и сделал отметку на кожухе нижнего ремня (синяя маркировка 3). Тоже хороший способ.

9. Настройка клапанов первого цилиндра.

Из щупов выберите пластину размером 0,25 мм и попытайтесь вставить ее в прорезь, отмеченную красным. Если он вошел с зазором и до сих пор имеет зазор, т.е. у нас плохо отрегулирован выпускной клапан. Если хотим, можем поработать с пластинами и проверить, какой у нас зазор (клапанный зазор).

РЕГУЛИРОВКА

Подготавливаем пластину 0,25 мм, очищенную от жира и грязи. Ослабьте ключ № 10 (лучше накидной), отмеченный цифрой 2, и немного выкрутите его. Вставляем плоскую отвертку и откручиваем или затягиваем регулировочный винт так, чтобы щуп был вставлен и чтобы его извлечение было достаточно упорным. Если вытащить его сложно, нужно совместить с плоской отверткой и регулировочным винтом. Если мы получили желаемый эффект, а щуп все еще прикреплен, удерживая регулировочный винт, затяните гайку.Снова проверяем зазор и входит ли щуп с сопротивлением. Теперь мы имеем дело с другим слотом (тоже отмечен красным на фото справа). Мы делаем то же самое. У них прорези установлены на 0,25мм, переходим к регулировке всасывающих клапанов с другой стороны. Со стороны стекла. На этот раз мы выбираем пластину 0,20 мм и действуем точно так же.

ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ

Проворачиваю двигатель против часовой стрелки на 180 градусов поворота ключа, который выйдет на 90 градусов поворота ГРМ.Надпись UP будет слева, а линии, которые раньше были горизонтальными, теперь перпендикулярны поверхности головы. Производим регулировку таким же образом, но теперь уже для 3-го цилиндра. и т. д. в порядке, указанном на следующем шаге. 1 3 4 2 4 клапана)
* "ВВЕРХ" вниз (вверх ногами) - регулировка 4-го цилиндра (4 клапана)
* "ВВЕРХ" по часовой стрелке - регулировка 2-го цилиндра (4 клапана)

Теперь важно провернуть двигатель несколько раз в влево и снова приступайте к проверке зазоров.Возможно сделать поправку.

ЗАЗОР КЛАПАНА

* всасывающий клапан = 0,18 до 0,22 мм
* выпускной клапан = 0,23 до 0,27 мм

Для любознательных !!!

Почему используется клапанный зазор, разве он не должен быть 0,00 мм?

НЕТ, так как двигатель нагревается и после достижения оптимальной температуры элементы расширяются и в этот момент люфт устраняется, он составляет около 0 мм.

Разве люфт во впускном и выпускном клапанах не должен быть одинаковым?

НЕТ, потому что воздух, всасываемый рядом с клапанами, имеет температуру около 20 градусов, поэтому он охлаждает эти клапаны, их штоки и т. д.С другой стороны, выхлопные газы имеют очень высокую температуру, поэтому выпускные клапана больше нагреваются, а значит, больше расширяются, а значит, и зазор должен быть больше.

Что произойдет, если люфт слишком мал?

После прогрева двигателя клапаны не закрываются, а всасывающий или выпускной канал все еще открыт. Это негативно влияет на компрессию, поскольку камера не закрыта. Смесь не сгорает полностью или не сгорает вовсе.

Что произойдет, если играть слишком много?

После прогрева двигателя клапаны закрываются, но открываются слишком поздно.Это вызывает ухудшение наполнения и опорожнения камеры сгорания, что снижает производительность двигателя. Это проявляется дребезжащими звуками. Тем не менее ситуация, когда слишком много игры предпочтительнее, чем слишком мало.

К чему приведет длительная езда со слишком большим зазором клапанов?

Повышенный расход топлива, более быстрый износ сопрягаемых деталей распределительного вала, таких как коромысло, стержень клапана и кулачок - происходит удар, что неблагоприятно.

Правильно установленный ГРМ обеспечивает плавную работу холодного и прогретого двигателя.

.

Регулировка клапанов в СТ 1300 2005 г.в.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Известно
янубыт
bywalec

Doczy: 05 Jun 2011
Сообщений: 37
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

Skd: Bytom


Размещено: Пн 19:23, 19 сен 2011 Заголовок сообщения: Регулировка клапанов в ST 1300 2005 г.в.

Здравствуйте, подскажите коллеги, какой хороший махер для регулировки клапанов на ST 1300 в Польше? Сколько стоит эта операция на вашем сайте?

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
саек
наркоман

Doczy: 09 Dec 2008
Сообщений: 249
Прочитано: 0 тем

Pomg: 1 раз
Blade: 0/3

Skd: Zelw


Размещено: Вт 7:45, 20 сен 2011 Заголовок сообщения:

Я забрал велосипед после его регулировки в субботу, механик обслуживает все велосипеды, и это все, что он делает.Он берет за регламент 180 злотых, но говорит, что работы немного больше, она должна быть дороже, но на кону стоит ставка. Мне дали таблицу зазоров клапанов до и после регулировки. Я порекомендую механика, он мой друг, и я знаю, что он надежный только из Bechatow. Учитывая, что в Бехатове также добывают уголь, можно предположить, что в Польше.
_________________
сауек

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 8:53, 27 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
модзек
Amateur postw

Doczy: 04 Oct 2010
Сообщений: 84
Прочтений: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3

Skd: Makw Mazowiecki


Размещено: Пт 16:00, 25 ноя 2011 Заголовок сообщения:

На самом деле в st 1300 я не хотел ставить клапана за 180 злотых.Скажи подробнее, что ты так много взял с вопросами? Господа, там много работы. Если только не измерить и все. На улице две цепи, и, насколько я помню, вы должны сделать фото. Кроме того, 16 клапанов. Серьезно за 180 это очень дешево.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дарек
подметальная машина

Doczy: 10 Pa 2014
Сообщений: 336
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 раза
Отвал: 0/3

Skd: Польша Калиш


Размещено: Чт 8:58, 05 фев 2015 Заголовок сообщения:

Господа, основной вопрос на сколько надо регулировать зазоры клапанов
_________________
HONDA ST1300 2004
YAMAHA DRAG STAR XVS1100
ХОНДА ТЕНЬ VT600
ЭТЗ 250
КОМАР 50

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 8:53, 27 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
ДЭНИ
завуалировано

Докзи: 17 Ноя 2014
Сообщений: 1130
Прочитано: 11 тем

Помг: 12 раз
Клинок: 0/3

Скд:D


Размещено: Чт 9:12, 05 фев 2015 Заголовок сообщения:

согласно синструкция каждые 24ткм..
_________________
С уважением
ДАНИ K1600 GTL '12

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Скорпионwr
Администратор

Doczy: 19 июля 2008
Сообщений: 2322
Прочитано: 19 тем

Помг: 27 раз
Blade: 0/3

Skd: Przasnysz


Размещено: Чт 10:03, 05 фев 2015 Заголовок сообщения:

Не столько регулирующий, который проверяет зазоры.Часто оказывается, что зазоры в норме.
_________________
ST1300 11
СТ1300 06
НТВ 2002

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
отмычка
Junior

Doczy: 15 Mar 2014
Сообщений: 23
Прочитано: 3 темы

Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вт 12:47, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Я наступил...
Посоветуете, у кого есть Мазовия? Потому что в ASO это 1500 злотых для начала ...

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Скорпионwr
Администратор

Doczy: 19 июля 2008
Сообщений: 2322
Прочитано: 19 тем

Помг: 27 раз
Blade: 0/3

Skd: Przasnysz


Размещено: Вт 13:01, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Wytrych Пишите Модзеку на pw.
Он сделает это без проблем, и он из Шелкува, так что это недалеко от Варшавы.
_________________
ST1300 11
СТ1300 06
НТВ 2002

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 8:53, 27 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
отмычка
Junior

Doczy: 15 Mar 2014
Сообщений: 23
Прочитано: 3 темы

Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вт 13:13, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Дикий Скорпион.Если это Шелкв за Птусками, то до него рукой подать...
Поцелуи

Это шекель.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
лев
post maniac

Doczy: 24 May 2013
Сообщений: 189
Прочитано: 0 тем

Помг: 5 раз
Клинок: 0/3

Skd: Вармия


Размещено: Вт 13:43, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Мне также любопытно, сколько и когда наш коллега из Шелкува будет проверять клапаны.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Скорпионwr
Администратор

Doczy: 19 июля 2008
Сообщений: 2322
Прочитано: 19 тем

Помг: 27 раз
Blade: 0/3

Skd: Przasnysz


Размещено: Вт 15:34, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Если я правильно помню, такая же проверка, наверное, каждые менее 200 з.Но регулирование плюс вопрос об этих суммах наверняка значительно увеличится.
Я видел, как это делается, и уже первый час работает.
_________________
ST1300 11
СТ1300 06
НТВ 2002

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
городской
.

Doczy: 20 Mar 2010
Сообщений: 2246
Прочитано: 19 тем

Помг: 25 раз
Blade: 0/3

От: Sieradz


Размещено: Вт 15:50, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Skorpionwr напишет:
.....
Я видел, как это делается, и уже первый час работает.

Мона на ЮТ посмотри. Работы много.
_________________
ПРИВЕТ-"Урба"
СТ 1100А 2000

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
отмычка
Junior

Doczy: 15 Mar 2014
Сообщений: 23
Прочитано: 3 темы

Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вт 19:12, 24 фев 2015 Заголовок сообщения:

Ну нет, я это знаю.Нужно раздать будку, чтобы выйти... Там много всего. Но когда выясняется, что это должно быть обязательно...

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
модзек
Amateur postw

Doczy: 04 Oct 2010
Сообщений: 84
Прочтений: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3

Skd: Makw Mazowiecki


Размещено: ro 11:30, 25 фев 2015 Заголовок сообщения:

Коллеги по клапанной регулировке.
- проверка (замер затяжек клапанов) 50-100 з
- регулировка клиренса (вам пофиг на мои вопросы) 250-300 из часто 300 т.к в Европе делать страшно.
Для этого также следует сделать чистку и синхронизатора 150 z (как в комплекте с клапанами).
это стоимость. Продолжительность всей операции около 2-х дней, когда у меня нет другой работы. Пока у меня есть, так что я могу привести вас, и он будет стоять под крышей в безопасности, ожидая вашей очереди. Я из Шелкува, 16 км от Путуска, тел 509 661 523.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочитано: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

Skd: KRAKW


Размещено: ro 13:45, 25 фев 2015 Заголовок сообщения:

Модзек, жаль, что ты не из Кракова.
У вас хорошие цены!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
грабли
Zasuzony

Doczy: 10 Mar 2014
Сообщений: 1067
Прочитано: 11 тем

Pomg: 7 раз
Blade: 0/3

Skd: Zieemia Promised


Размещено: ro 15:34, 25 фев 2015 Заголовок сообщения:

Подобные деньги в Лодзи
_________________
Кто защищает бедных, как король

Черный HD FLHT '96
Тройной черный R1200 GSA '13
Магний R1200 GSA '09
Черный ST 1300 '10
Черный ST 1300 '06
Черный XVS 1100 '02
Красный пони 50 '85

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Пабло
bywalec

Doczy: 30 Nov 2014
Сообщений: 41
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

Skd: Splno Krajeskie


Размещено: Сб 22:42, 11 апр 2015 Заголовок сообщения:

в окрестностях Быдгоща или Хойнице кто что делает? если да, то где?

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
кФиатек
post maniac

Doczy: 09 Sep 2015
Сообщений: 168
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3


Размещено: Чт 8:37, 17 сен 2015 Заголовок сообщения:

грабли:
В лодке вы платите те же деньги

Скажи, дружище, кто тебя будет обслуживать в лодке?

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
грабли
Zasuzony

Doczy: 10 Mar 2014
Сообщений: 1067
Прочитано: 11 тем

Pomg: 7 раз
Blade: 0/3

Skd: Zieemia Promised


Размещено: Вс 14:33, 27 сен 2015 Заголовок сообщения:

kFiatek напишет:
грабли:
В лодке вы платите те же деньги

Скажи, дружище, кто тебя будет обслуживать в лодке?

Миша в Motorwings
_________________
Кто защищает бедных, как король

Черный HD FLHT '96
Тройной черный R1200 GSA '13
Магний R1200 GSA '09
Черный ST 1300 '10
Черный ST 1300 '06
Черный XVS 1100 '02
Красный пони 50 '85

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
кФиатек
post maniac

Doczy: 09 Sep 2015
Сообщений: 168
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3


Размещено: ro 19:31, 28 окт 2015 Заголовок сообщения:

Отмычка:
Я встал...
Посоветуете, у кого есть Мазовия? Потому что в ASO это 1500 злотых для начала ...

Ты меня очень напугал!

Сегодня я звоню в авторизованный сервис Honda в лодке, и регулировка клапана стоит 250 злотых, включая стоимость пластин. Так что думаю, что нечего совмещать с "шурином друга", который все знает

Пост получил высокую оценку 0 раз

Последний раз редактировалось kFiatek в 19:32, 28 окт 2015, полностью изменено 1 раз

Вернуться в игру »
ДЭНИ
завуалировано

Докзи: 17 Ноя 2014
Сообщений: 1130
Прочитано: 11 тем

Помг: 12 раз
Клинок: 0/3

Скд:D


Вернуться в игру »
кФиатек
post maniac

Doczy: 09 Sep 2015
Сообщений: 168
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3


Размещено: ro 20:17, 28 окт 2015 Заголовок сообщения:

ДАНИ пишет:
Сегодня я звоню в авторизованный сервис Honda на лодке, и у них есть стоимость регулировки клапана 250 злотых, включая стоимость пластин.Так что думаю не надо объединяться с "шурином" который все знает
ДАНИ пишет:
предложения разделены .......

эээ, ребята из "Хонда Профи" в Лодзи - профессионалы. Приезжайте в Лодзь на службу люди из Варшавы. Я видел их работы много раз, и они действительно хороши. У них же есть допуски на КТМ, видимо лучших специалистов в стране нет, поэтому у них есть мнения КТМярзы.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Последнее изменение kFiatek on ro 20:19, 28 окт 2015, полностью изменено 1 раз

Вернуться в игру »
ДЭНИ
завуалировано

Докзи: 17 Ноя 2014
Сообщений: 1130
Прочитано: 11 тем

Помг: 12 раз
Клинок: 0/3

Скд:D


Размещено: ro 20:22, 28 окт 2015 Заголовок сообщения:

kFiatek напишет:
ДАНИ пишет:
Сегодня я звоню в авторизованный сервис Honda на лодке, и у них есть стоимость регулировки клапана 250 злотых, включая стоимость пластин.Так что думаю не надо объединяться с "шурином" который все знает
ДАНИ пишет:
предложения разделены .......

эээ, ребята из "Хонда Профи" в Лодзи - профессионалы. Приезжайте в Лодзь на службу люди из Варшавы. Я видел их работы много раз, и они действительно хороши. У них же есть допуски на КТМ, видимо лучших специалистов в стране нет, поэтому у них есть мнения КТМярзы.

новый .... КТМ
_________________
С уважением
ДАНИ K1600 GTL '12

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
самад
Zasuzony

Doczy: 13 Sep 2009
Сообщений: 1426
Прочитано: 6 тем

Помг: 23 раза
Blade: 0/3

Skd: Jasie / ary / LUBUSKIE


Вернуться в игру »
кФиатек
post maniac

Doczy: 09 Sep 2015
Сообщений: 168
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3


Вернуться в игру »
самад
Zasuzony

Doczy: 13 Sep 2009
Сообщений: 1426
Прочитано: 6 тем

Помг: 23 раза
Blade: 0/3

Skd: Jasie / ary / LUBUSKIE


Размещено: Чт 8:00, 29 окт 2015 Заголовок сообщения:

Ну, он просто идет - а когда робот идет, они сообщают - что и за сколько, и сколько времени ушло...........
_________________
Вылетов столько, сколько возвратов - ширина ...............

В настоящее время принадлежит
СТ 1300-02/15
СТ 1100-98
БМВ К1200ЛТ-00

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
кФиатек
post maniac

Doczy: 09 Sep 2015
Сообщений: 168
Прочитано: 0 тем

Pomg: 4 times
Blade: 0/3


Размещено: Чт 12:01 29 окт 2015 Заголовок сообщения:

самад напишет:
Ну вот он как раз идет - а когда робот идет, то сообщают - что и за сколько, и сколько времени ушло...........

Чувствую иронию в ваших высказываниях? Вы полагаете, что они нечестны?

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Скорпионwr
Администратор

Doczy: 19 июля 2008
Сообщений: 2322
Прочитано: 19 тем

Помг: 27 раз
Blade: 0/3

Skd: Przasnysz


Размещено: Чт 14:06, 29 окт 2015 Заголовок сообщения:

Самад знает, что пишет.
Это не работа на 3-4 часа.
Я знаю, кто сделает за 250-300 злотых, но если в сервисе Хонда такие цены, то видно они ооооочень занижены.
Нам останется только их паром.
_________________
ST1300 11
СТ1300 06
НТВ 2002

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Бобифлай
post maniac

Doczy: 22 Dec 2019
Сообщений: 167
Прочитано: 5 тем

Pomg: 4 раза
Blade: 0/3

Skd: Sterdy


Размещено: Пт 18:43, 21 фев 2020 Заголовок сообщения:

Здравствуйте, я позаботился о рег.клапаны перед рождеством, во время праздников у меня упал позвоночник и я приземлился на операционный стол. Это 21 февраля, и с помощью Бо и моего друга «Модзека» все прошло гладко, я успешно закончил работу, мотоцикл тихонько посигналил, и оказалось, что левая сторона следов не полностью синхронизирована с вал!!! Меня неизменно впечатляет конструкция двигателя «Пан-Е» с точки зрения управляемости. Только в кардане будет заменено масло и установлен дневной свет, что будет задокументировано фотографиями (я так понимаю, он их сюда выкладывает) и сезон будет принят.
Приветствую всех читателей и не только - Robert
_________________
Bobifly
ЧП 1300-это ХОНДА, а вы на хонду не смотрите
SHL175W2A-Элиз
КЗ350
WSK125-Фумка

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 8:53, 27 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
Яцек666
наркоман

Doczy: 05 мая 2018
Сообщений: 269
Прочитано: 14 тем

Помг: 8 раз
Лезвие: 1/3

Skd: Opole


Размещено: Пт 20:17, 21 фев 2020 Заголовок сообщения:

Бобифлай напишет:
Кстати оказалось что левая сторона перепелов не полностью синхронизирована с валом!!!

Что это означает и как это исправить?
_________________
СТ 1300
2007 г.п.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
.

Смотрите также