Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Термостат нива шевроле какой лучше


Термостат на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

Заказать термостат по самой привлекательной стоимости в Киеве и других городах Украины

У нас можно получить оригинальные термостаты с возможностью доставить во все населённые пункты Украины, включая Бахмут, Запорожье, Полтава, Кременчуг, Мукачево, Сумы. Если Вы не уверены что знаете, может ли подойти Вам термостат, можете обратиться за советом к нашему менеджеру, чтобы выбрать такие охлаждения и отопления которые точно подойдут, и выяснить подробности и сроки доставки в Ваш населённый пункт в магазине Ukrparts.

Мы даем возможность подобрать оригинальные термостаты для Chevrolet Niva с помощью каждого из удобных для Вас способов:

- выбрав год выпуска, а также модификацию авто Chevrolet в специальной форме выбора автомобиля на данной странице;

- по Вин номеру авто, связавшись с нашими экспертами;

- по коду комплектующих для машины (каталожному номеру), вписав его в поисковом блоке в верхней части страницы.

Вашему вниманию предлагается гигантский ассортимент авто запчастей для самых разных моделей Citroen Bx, Fiat, Nissan Micra. Ещё Вы можете посмотреть охлаждения и отопления для других моделей и марок авто Chevrolet 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8 л. И их модификаций внедорожник.

В нашем магазине у Вас имеется возможность сравнить как выглядят охлаждения и отопления на картинке, уточнить параметры и размеры, а также узнать сколько стоит термостат на Chevrolet Niva.

Дополнительные названия детали к машине: термостат.

Наш онлайн магазин деталей на авто укрпартс.ком.юа производит доставку товаров категории термостата в города как: Бровары, Николаев, Хмельницкий, Никополь, Белая Церковь, Одесса и в др. Города Украины. Размеры и внешний вид авто деталей могут различаться в зависимости от года выпуска машины. Наши специалисты могут точно указать, какие автодетали к автомобилю подойдут именно Вам.

Как выглядит термостат на шевроле ниву


Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель Заводской номер изделия Температура открытия
Томсон 21230-1306010-05-0 80°
Zommer 2123-1306010 80°
Metal Inkar 2123-1306010-01 80°
Прамо 2123-1306010-02 80°
WEEL 182-0114 80°
Luzar LT0123 80°
Herzog HL36010 80°
Vkt VT29003 80°
Fenox TS009E7 80°
Finord 21231306010 80°
Пекар 21231306010 80°
Finwhale FinwhaleT123 80°
Gallant GLTh34 80°
Hofer HF 445 730 80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель Артикул Цена, руб
Томсон ТА2123-1306010 390
Zommer 2123-1306010-06 420
Metal Inkar (полиамид) 10.0300.01 515
Прамо 2123-1306010-02 600
WEEL 181-0034 630
Luzar LT0123 605
Herzog HL36010 520
Vkt VT29003 480
Fenox TS009E7 490
Finord 21231306010 510
Пекар 21231306010 450
Finwhale FinwhaleT123 520
Gallant GLTh34 500
Hofer HF 445 730 550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и .... красочные переводы с русского на английский - вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva - это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины - « Согласитесь, пластик, правда, твердый, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «сумочка с инструментом» - то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас.

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» - при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом на 80 л.с. - «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна - нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin - не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия - часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке - пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко.

Даём даже часть советов по вождению Самое главное - не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко.

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать ... Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно - мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление ... Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями.

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина - неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место - шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения - явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности.

Пока вы можете прочитать полный текст в формате.... ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть одно , заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями - даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное.

.

Каковы последствия эксплуатации автомобиля без термостата?

Возможно, вы были против различных взглядов, стоит ли водить машину без термостата. У термостата есть замечательная функция, позволяющая охлаждать двигатель каждый раз, когда он становится горячим. Вождение автомобиля без термостата имеет свои последствия, о которых должен знать каждый водитель.

Итак, давайте узнаем, что произойдет, если вы поедете на машине без термостата.

Вы управляете автомобилем без термостата? Знай это до

Управлять автомобилем без термостата - не лучшая идея, так как вы можете столкнуться с многочисленными последствиями.Кроме того, если отсоединить термостат, то это влияет на общую производительность автомобиля. Итак, узнайте основные результаты прямо сейчас!

1. Охлаждающая жидкость

Термостат представляет собой простой клапан, расположенный между радиатором и двигателем. Как мы уже знаем, основная цель термостата - поддерживать двигатель при нужной температуре. Радиатор проходит через весь двигатель и охлаждает его с помощью охлаждающей жидкости. Когда термостат отсоединен, двигатель остается холодным, поскольку радиатор быстро перемещается к нему в систему.Обычный автомобильный двигатель предназначен для работы при температуре от восьмидесяти до ста градусов по Цельсию. При управлении автомобилем без термостата он работает при температуре 50 ° C. При этой температуре влага собирается и конденсируется, смешиваясь с маслом и образуя слякоть. Слякоть блокирует смазку, и вся система изнашивается. Вот почему управление автомобилем без термостата приводит к ухудшению его характеристик.

Know about running a car with no thermostat Мужчина смотрит на дымящийся двигатель в своей машине

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2.Детали двигателя

При запуске холодного двигателя его детали изнашиваются почти в первые пять минут езды. Срок службы двигателя быстро сводится к минимуму, поскольку неисправные компоненты не изолированы от масла. Двигатель подвергается процедуре замкнутого контура, когда двигатель выходит за пределы определенной температуры. Если температура не повышается, двигатель задохнется и в конечном итоге остановится. Фактически, обогреватель также будет производить холодный воздух. Однако, в зависимости от возраста автомобиля, вождение без термостата может сжечь больше топлива, так как ECM (модуль управления двигателем) будет думать, что двигатель все еще находится в холодном состоянии и его необходимо запустить.

3. Замена термостата

Неисправный термостат может вывести из строя весь автомобиль. Регулярная замена термостата поможет вам сохранить работоспособность автомобиля. Двигатель нагреется до оптимальной температуры, и вся система будет работать правильно.

Следовательно, снятие термостата вредит вашему автомобилю и его компонентам во всех отношениях.

Consult professionals before Running a car with no thermostat Неисправный термостат Замена в автомобиле

>> Подержанный дешевый автомобиль в хороших условиях можно найти здесь

4.Решение для меньшего нагрева

Недостаток тепла можно лечить, положив перед радиатором большой картон. Он должен располагаться где-то между решеткой автомобиля и радиатором. Этот метод предотвращает охлаждение радиатором всей системы за счет уменьшения потока холодного воздуха. Это может даже решить проблему холодного воздуха от обогревателя. Но, следуя этому методу, следите за температурной сеткой, чтобы двигатель не перегрелся. Если температура поднимется слишком сильно, прервите операцию и снимите плату.Итак, используйте этот метод всякий раз, когда вы думаете - может ли машина работать без термостата?

Вождение с НЕТ / неисправным термостатом в машине - стоит ли?

Управлять автомобилем без термостата в целом - плохая идея. В любой ситуации вы не уверены в состоянии термостата, пользуетесь лучшими советами по обслуживанию или просто как можно скорее проконсультируетесь с профессионалами.

.

Совместима ли ваша проводка с интеллектуальным термостатом? Наше руководство по низкому напряжению, линейному напряжению и многому другому - Smart Thermostat Guide

Вы, вероятно, слышали термин «низкое напряжение» или «24 В» при исследовании интеллектуальных термостатов, но если вы на раннем этапе исследования, возможно, вы не слышали пока знаю разницу.

Разница критическая: самые известные на сегодняшний день интеллектуальные термостаты (от таких производителей, как ecobee, Nest и Honeywell) разработаны только для систем низкого напряжения .Прежде чем пытаться установить интеллектуальный термостат, убедитесь, что у вас есть подходящая система отопления и охлаждения. Однако системы отопления и охлаждения в Северной Америке принимают разные формы.

Вот наше руководство, чтобы выяснить, какая система отопления и охлаждения у вас дома.

У вас, вероятно, есть система низкого напряжения (24 В) , если ...

  • У вас от 2 до 9 (или более) проводов
  • Эти провода низкого сечения (довольно тонкие по сравнению с другой электропроводкой)
  • Ваши провода разноцветные (красный, белый, зеленый, оранжевый, синий, черный)
  • У вас есть печь где-то в вашем доме - подвал, гараж, ванная и т. Д.
  • У вас центральное кондиционирование , котел , тепловой насос или сплит-система
  • У вас есть вентиляционных отверстий на этажах по периметру ваших комнат
  • Настройки термостата влияют на несколько комнат (т. Е. У вас нет термостат в каждой комнате вашего дома)

Вот некоторые классические элементы низковольтной системы:

Настенная бородавка - это классический дизайн, который до сих пор распространен в Северной Америке.Если у вас есть один из них, у вас почти наверняка есть система отопления, вентиляции и кондиционирования низкого напряжения. Или, может быть, у вас есть программируемый термостат из 90-х. Вы сможете снять весь термостат с основания и посмотреть, что за ним стоит. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 24 В часто соединяются разноцветными тонкими гибкими проводами. Дома с центральным отоплением часто имеют печь в подвале, гараже, туалете или другом «подсобном» помещении. Эта печь отапливает все жилище.

Если у вас система низкого напряжения, поздравляем - ваша система отвечает самым основным требованиям к интеллектуальному термостату! Вам все равно нужно будет проверить, правильно ли у вас подключена проводка, но, по крайней мере, вы не выбиты из колеи.

Остальные системы нагрева и охлаждения, описанные в этой статье, не совместимы с с обычными интеллектуальными термостатами.

У вас может быть линейное напряжение (120 В). система, если ...

  • У вас провода толщиной и 2 или 4 в количестве (вероятно, всего два или четыре, красный и черный или красно-белый цвет )
  • Вы, , управляете своим обогревателем для каждой комнаты
  • Каждая комната в вашем доме имеет свою личную шкалу термостата
  • Ваш термостат (ы) управляет только одним обогревателем за штуку
  • Ваш система отопления - лучистый , конвекционный , или резистивный обогреватель
  • Ваше место - коттедж , лыжный домик , коттедж , малая квартира или город кондо
  • Тепло в Ваш дом исходит от вентиляционного отверстия в стене или плинтуса
Эта простая конструкция шкалы типична для систем обогрева линейным напряжением. Большие вентиляционные отверстия, через которые подается горячий воздух, являются еще одним типичным признаком системы обогрева сетевого напряжения.

Интеллектуальные термостаты по-прежнему редки для систем сетевого напряжения, но один производитель начинает волновать этот нетронутый рынок: Mysa. Попробуйте их средство проверки совместимости здесь: https://getmysa.com/

Другие системы отопления и охлаждения, несовместимые с современными интеллектуальными термостатами

Мини-сплит-системы, такие как Mitsubishi Mr. Slim
A Mitsubishi Устройство Mr Slim - эти системы отопления и охлаждения более доступны по цене, чем центральное отопление и охлаждение, и устанавливаются близко к потолку.

Эти настенные блоки с дистанционным управлением называются мини-сплит-системами. Их можно использовать для обогрева или охлаждения помещения. Раньше они были довольно необычными в Северной Америке, но, похоже, они быстро распространяются благодаря своей доступности и тому факту, что их легче установить на существующую конструкцию (по сравнению с центральным отоплением / охлаждением).

В одном из наших домов (построенном в 2011 году) есть такая система отопления и охлаждения, и она несовместима с каким-либо интеллектуальным термостатом на рынке, о котором мы знаем.

Электрические обогреватели плинтуса
Распространенные в квартирах Северной Америки, у этого обогревателя есть циферблат прямо на нем, и он несовместим с интеллектуальными термостатами.

Увы, электрические обогреватели для плинтусов невозможно подключить ни к одному из современных интеллектуальных термостатов.

Милливольтные обогреватели
Милливольтные обогреватели - это технология обогрева эпохи промышленной революции, но это не значит, что она бесполезна - она ​​просто несовместима ни с одним из современных интеллектуальных термостатов. Обогреватели

на милливольт - это изящная старая технология - они работают без внешнего источника питания - но вот хорошие новости для храбрых людей с духом DIY: один умный парень поделился своими шагами по подключению Nest к обогревателю на милливольт.(Мы не пробовали эти шаги и предостерегаем от того, что Nest запрещает делать, но… иногда вам нужно делать то, что нужно, чтобы наслаждаться современными удобствами.)

Дополнительная литература

.

Что такое C Wire

Если вы устанавливаете новый термостат, но в вашем существующем отсутствует C-Wire, у вас есть следующие варианты:


Проверить наличие неиспользуемого провода C-Wire

В некоторых домах в стене спрятан неиспользованный провод C-Wire. Чтобы проверить наличие неиспользованного C-Wire:


1. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке выключателя или переключателе, который управляет вашим оборудованием для нагрева и охлаждения.

Примечание. Выключатель термостата не отключает питание оборудования.


2. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


3. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув.Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


4. Есть ли у вас система сетевого напряжения?

Системы линейного напряжения имеют толстые черные провода с гайками или имеют маркировку высокого напряжения (120 В или выше).

ДА - Возможно, ваша система несовместима. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ - переходите к следующему шагу.


5.Сделайте снимок существующей проводки настенной панели

Убедитесь, что вам хорошо видны все терминалы. Возможно, вам понадобится ссылка на это изображение позже.


6. Снимите перемычки

Перемычка используется для соединения двух клемм. Он может выглядеть как небольшая скоба или цветная проволока.

Примечание: не сбрасывайте перемычки.


7. Маркировка проводов

Пометьте каждый провод на существующей настенной пластине наклейками, прилагаемыми к новому термостату.Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Не маркируйте перемычки.


8. Запишите цвета проводов

Установите флажки и запишите цвет проводов, подключенных к клеммам на существующей настенной панели. Отметьте все подходящие варианты (подходят не все).

Примечание. Если в клеммах есть провода, которых нет в списке, вам потребуется дополнительная опора для проводки. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465.


9.Отсоедините провода и снимите имеющуюся настенную пластину

.

Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.

Примечание. Оберните провода вокруг карандаша, чтобы они не упали в стену.


10. У вас есть C-Wire?

Это необходимо для подтверждения того, что ваша система не использует C-Wire. Посмотрите на контрольный список проводки термостата из шага 8: проверена ли клемма C? Как вариант, вы можете посмотреть фото из Шага 5: есть ли провод в C-Terminal?

ДА - Это означает, что ваш термостат использует C-Wire, и вам не нужно устанавливать адаптер C-Wire.Вы можете продолжить установку нового термостата.

НЕТ - это означает, что ваш термостат не использует C-Wire. Переходите к следующему шагу.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.


11. Есть ли у вас зонирующая панель?

Панель для зонирования часто крепится к воздуховоду печи.

ДА - для зонированных систем установка адаптера C-Wire более сложна.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ - переходите к следующему шагу.

Вернуться к имеющемуся термостату


12. У вас есть неиспользованный провод?

Ранее вы удалили существующую настенную пластину. Посмотрите на жгут проводов, идущий от стены.

Примечание. Возможно, вам придется вытащить связку проводов из стены, чтобы найти неиспользуемый провод.

ДА - Вы можете использовать этот неиспользованный провод C-Wire.Переходите к шагу 13.

НЕТ - Поскольку у вас нет C-Wire, вам необходимо использовать адаптер C-Wire. Перейдите к разделу «Использование адаптера C-Wire».


13. Этикетка неиспользованного провода

Пометьте неиспользованный провод наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку. Возможно, вам понадобится инструмент для зачистки проводов, чтобы обнажить не менее 1/4 дюйма провода.

Примечание. Если у вас несколько неиспользуемых проводов, пометьте только один провод и запишите цвет.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже. Принесите фонарик и отвертку.


14. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Плата управления может быть вверху или внизу. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Если вы не видите плату управления, возможно, ваша система несовместима.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


15. Найдите другой конец неиспользованного провода

На шаге 12 вы обнаружили пучок проводов рядом с существующим термостатом. Найдите другой конец этого жгута возле печи или системы отопления, а затем найдите неиспользованный провод.

Примечание. Неиспользуемый провод должен быть того же цвета, что и провод рядом с существующим термостатом. См. Шаг 13, чтобы узнать цвет, который вы записали.


16. Подключите неиспользуемый провод к клемме C на плате управления

Примечание. Если в клемме C есть существующие провода, убедитесь, что они все еще подключены после подключения неиспользуемого провода.


17. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили неиспользованный кабель C-Wire! Вам не нужно использовать адаптер C-Wire. Теперь вы готовы.


Используйте адаптер C-Wire

Адаптер C-Wire заменяет необходимость в C-Wire. Адаптер C-Wire входит в состав новых термостатов Honeywell Wi-Fi.Если у вас есть более старая модель термостата, вы можете приобрести здесь адаптер C-Wire.

Для использования адаптера C-Wire:


18. Есть ли у вас провода типа G и Y?

На шаге 7 вы пометили провода существующей настенной пластины. Посмотрите на эти провода и убедитесь, что у вас есть буквы G и Y.

ДА - Это означает, что ваша система совместима с адаптером C-Wire. Переходите к следующему шагу.

НЕТ - Ваша система несовместима с адаптером C-Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


19. Измените маркировку G-Wire на "C"

Пометьте G-Wire наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.


20. Измените маркировку Y-провода на "K"

Пометьте Y-Wire наклейкой «K», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.Принесите фонарик, ярлыки, телефон и отвертку.


21. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Возможно, потребуется открутить крышку. Плата управления может быть вверху или внизу.


22. Сфотографируйте проводку панели управления

Убедитесь, что вы хорошо видите следующие терминалы, так как вам может потребоваться ссылка на это изображение позже:

  • G
  • С
  • R
  • W или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Примечание. Если у вас есть провода, подключенные к двум клеммам R, значит, у вас система с двумя трансформаторами и вам нужна дополнительная помощь.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


23. Маркировка проводов

Пометьте каждый следующий провод наклейками, прилагаемыми к вашему новому термостату:

  • G
  • С
  • R
  • W или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Если к клемме подключено несколько проводов, пометьте только провода, идущие к термостату *.


24. Отсоедините маркированные провода

Отсоединяйте только те провода, которые вы пометили. Не отсоединяйте немаркированные провода. При отсоединении немаркированных проводов немедленно подключите заново.

Примечание. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.


25. Подсоедините маркированные провода к адаптеру C-Wire

.

На стороне «термостата» адаптера C-Wire нажмите язычок, чтобы открыть соответствующий терминал. Вставьте маркированные провода в следующие клеммы:

  • W-Wire -> W-клемма
  • G-Wire -> C клемма
  • Y-Wire -> K-терминал
  • R-Wire -> R-клемма

Примечание: это преобразует G в C, а Y в K.


26. Убедитесь, что провода подключены.

Осторожно потяните за провода, чтобы убедиться, что они подключены к адаптеру C-Wire.


27. Подключите адаптер C-Wire к плате управления

На стороне «Оборудование» адаптера C-Wire подключите провода к соответствующим клеммам на плате управления.

Примечание. Обязательно снимите пластиковые наконечники с каждого провода перед подключением к клемме.


28.Установите адаптер C-Wire

Используйте прилагаемое крепление и клейкую подушечку, чтобы прикрепить адаптер C-Wire внутри печи или системы отопления.

Примечание. Убедитесь, что провода не растянуты и не натянуты.


29. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили адаптер C-Wire! Теперь вы готовы.


Проверьте, предназначена ли ваша система только для нагрева или RedLINK

И система термостата только для нагрева, и система термостата RedLINK имеют только два провода, и ни один из этих проводов не является C-Wire. Чтобы проверить, работает ли ваш термостат только на нагрев или RedLINK:


30. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке прерывателя или переключателе, который управляет вашей печью или нагревательным оборудованием.

Примечание. Выключение термостата не приведет к отключению питания печи или нагревательного оборудования.


31. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


32. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув.Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


33. У вас всего 2 провода?

Проверьте, сколько проводов вы видите, подключенных к клеммам.

ДА - переходите к следующему шагу.

НЕТ - У вас нет системы, работающей только на обогрев.


34. Подключены ли 2 провода к клеммам R и W?

ДА - У вас есть система только для обогрева, что посложнее.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ - Возможно, у вас есть более сложная система RedLINK. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

.

Термостат на ниву 21214


Лада 4x4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…
В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:
-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.
-Воздушные пробки быстро выгоняются.
-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)
-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.
-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)
-Расширительный бачёк(я взял от 21214)
-Термостат Шевроле-нива.
-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)
-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.
Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.
Не переключайтесь ;-)

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

 

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

 

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

 

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Лада 4x4 3D Ган-Ган › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213

всем привет.
зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)
короче меняем одну схему на другую
п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214
для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево :)

понадобилось
1. термостат 2123
2. шланг нижний 2123
3. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)
4. шланг нижний-тройник 2123
5. шланг термостата 2108
6. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)
7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)
8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)
9. бачек 2123
10. пробка бачка газель
11. куча хомутов norma.
12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

Замена термостата на ниве | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана:

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

 

Замена термостата — пошаговая инструкция:

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.
Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео:

 

Термостат шеви нива. — Лада 4x4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Наконец я добрался и до термостата! Проблемы были, помпа гудела машина не прогревалась как надо. Зима не за горами, так что надо делать. Решено было все доработать.
И так, что нам понадобится:
1 (850р) помпа шеви нива 2123. (у меня сдохла, а так можно не менять)
2 (320р) термостат шеви нива 2123.
3 (430р) патрубок тройник шеви нива 2123. (от темостата в блок и в расш. бачок)
3а (80р) патрубок короткий ваз 2108 (от блока в термостат)
4 (250р) патрубок нижний шеви нива 2123. (от термостата в радиатор)
5 (105р) шланг 18мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в радиатор печки)
6 (100р) шланг 10мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в обогрев карбюратора и в коллектор)
7 (95р) шланг 8мм внутренний диаметр 1метр (от расширительного бочка в радиатор)
8 (170р) бочок ваз 2110 (старого обр. с 2мя горловинами)
9 (120р) крышка бочка
10 (140р) датчик уровня охл.жидкости ваз 2110
11 (500р) антифриз 10л.
12 (170р) тройник газель ( под датчик включения вентилятора)
13 (130р) датчик включения вентилятора
13а (10р) шайба медная под датчик вентилятора.
14 (100р примерно) хомуты.

помпа 2123 (850р.)

термостат 2123 (320р)

тройник 2123 (430р.) патрубок 2108 (80р.)

шланги по 100р. 1шт.

бочок ваз 2110. (170р.)

крышка с 2мя клапанами (120р.)

тройник газель (170р.) датчик (130р.)

металл 3мм. разметил по прокладке (10р)

заглушка.

еще купил кранчики для удобства полное г…но. (160р)

вот так надо собрать.

так выглядит на машине

паутина

через неделю заменил на этот

Итак снимаем все патрубки, кроме- который идет от блока к радиатору (верхний) и патрубок из блока в радиатор печки (нижний). остальное снимаем.
Нюанс №1. Заранее делаем заглушку (рис.№8) можно и старую трубку снять отрезать и заварить примерно чтобы так получилось. Начинаем с нее(что бы удобно было лазить и не что не мешало). Ставим заглушку через прокладку на место трубки которая шла из блока под коллектором и соединялась с патрубком печки (верхним), трубка нам больше не нужна.
Нюанс №2. Пробку радиатора надо доработать, то есть снимаем пробку там типо клапан на который давит пружина-по центру ножка которая держит тот самый клапон. Болгаркой срезаем ножку по самое не хочу(как только сможете) ближе к крышке.Небольшая пипка останется-не чего страшного. Вытряхиваем все что там было( резинки пружинку) должно быть голая пробка, вырезаем по форме пробки из резины прокладку (из камеры можно) я взял 3мм резину. Ставим пробку на место(должна плотно с натягом сесть).
На торец термостата одеваем короткий патрубок (ваз 2108), с боку по центру на толстый вход термостата одеваем тройник (шеви 2123) толстым прямым концом. Все это с хомутами делаем но не затягиваем. Прикидываем к блоку (ставим не забывая накидывать хомуты) тройник должен быть снизу под термостатом. Одеваем патрубок гнутый шеви 2123 одним концом на радиатор (в низу) другим на термостат (последний толстый выход), если не подходит как в моем случае подрезаем по месту (я сверху отрезал 2.5-3см) и все встало.
Можно затянуть хомуты. Затем берем шланг 18мм одеваем на штуцер радиатора печки (верхний), второй конец по месту отмеряем, отрезаем и одеваем на средний выход с термостата (на хомуты).
Теперь берем шланг 10мм одеваем один конец на термостат (тонкий выход-последний), второй конец по месту отрезаем на подогрев карбюратора и из него в коллектор.
Ставим бочок. От тройника шеви 2123 который ( длинный) конец одеваем на бочок. 8мм шланг одеваем на штуцер радиатора (куда раньше шел шланг от бочка) второй конец по месту отрезаем и вставляем в бочок (сверху).
А А А А…Забыл, патрубок который идет от блока в радиатор (верхний) который мы не трогали примерно по центру него вырезаем кусок пример

Термостат и помпа от Шевроле Нивы — Лада 4x4 5D, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Почитав форумы, появилась идея поставить термостат и помпу от Шнивы.

Термостат на Шниве работает "правильнее" за счет того, что имеет два дополнительных входа от обратки отопителя салона и подогрева дросселя. А помпа Шнивы имеет более крупные лопасти и усиленный подшипник с двойными сальниками.

Нам понадобятся:
— термостат 2123
— помпа 2123
— комплект патрубков системы охлаждения для 21213
— шланг от УАЗа диаметром 18мм (1м) и уголки к нему (6шт)
— хомуты в изобилии
— короткий патрубок на термостат от 2108
— нижний патрубок на радиатор от термостата от Шнивы ( или патрубок от приоры который отрезаем по месту)

Решил не мудрить и выбрал Шнивское расположение термостата ( лежа). При этом требуются минимум переделок.

Откручиваем обратку печки (трубку идущую внизу за коллектором) и, отпилив флянец крепления к помпе выкидываем его. Некторые переделывают, обрезают, но я решил сделать по другому. На флянце завариваем отверстие и прикручиваем с герметиком на место. Присоединяем все патрубки к термостату и остается только обратка печки.
Ее я сделал из шланга на 18 и уголков. Провел перед коллектором. На фото все видно.
Собрав и залив антифриз, выгоняем пробки и наблюдаем за работой.

Эффекты:
— быстрый прогрев
— за 95 градусов температура не поднялась ни разу за день
— печка дует горячим воздухом даже на 3 скорости восьмерочной улитки

Результатом работы очень доволен))

Как тут и была

обратка печки. Поставив фильтр понял что шланг мешает и пришлось укорачивать колено и проводить выше, в паре см от коллектора.

Цена вопроса: 1 500 ₽

Замена термостата — Лада 4x4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Однажды, обратил внимание, что летом в пробках стрелка указателя температуры периодически стремится к красной зоне. Осмотр показал, что из частых покатушек по полям, радиатор капитально забит травой и прочей гадостью и промыть на месте нереально. Решил снимать и промывать. Сняв радиатор, обратил внимание, что шланг от термостата к радиатору почти перетерся о ребро на брызговике крыла. Дальнейшие мой исследования показали, что у меня установлен "неправильный" термостат от 2101 с углом разворота патрубков — 120 градусов. На ВАЗ-2121 устанавливался термостат 2121, отличающийся углом разворота патрубков (180 град., то есть верхний напротив нижнего). Это видимо явилось одним из факторов перетирания шланга.

Место, где шланг перетирается

В общем, принято решение заменить термостат со шлангами. Выбор пал на METAL-INCAR 2121-1306010-02 с температурой открывания 83 градуса и углом разворота патрубков 180 градусов. 30 месяцев гарантии судя по упаковке)))

Так как радиатор снят, заодно заменил сальник коленвала и ремень генератора. Ремень взял обычный клиновой без "зубчиков" — доверяю ему больше, старый положил в багажник на всякий пожарный))
Под то место где перетерся шланг подложил кусок, вырезанный из старого шланга, одев его на новый шланг — теперь точно ничего не перетрется.

В системе охлаждения залит зеленый антифриз.

После сборки температура 90 градусов ровно в любых ситуациях, ну может на миллиметр иногда стрелка смещается вправо.

Цена вопроса: 600 ₽

Термостат от шеви нивы в ниву — Лада 4x4 3D, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Старый Лузаровский термостат начал периодически насиловать мозг и клинить на большом круге, плюс к этому печка дула еле теплым воздухом. Такое положение дел меня не устраивало и на обратном пути с работы я заскочил в магазин за термостатом. Естественно, как любой рукоблуд нивовод, я постоянно ищу что бы улучшить в машине, не сильно сломав при этом что-то другое. Тут я вспомнил, что мне на глаза попадалась тема на профильном форуме, где народ кипятком писал после установки шнивовского термоса. Прикинув что мне понадобится, я купил сам термос, расширительный бачок от шнивы и пару патрубков… Естественно, я кое-что забыл и это кое-что мне сильно потрепало нервы, но об этом чуть позже :)

ништяки в ожидании установки


Приехал в гараж, слил антифриз и демонтировал старую систему охлаждения.

С попмы нужно скрутить металлическую трубку, идущую к печке. Вместо этой трубки я вырезал заглушку из кусочка тройки и посадил ее на место на герметик.

демонтированная трубка и самодельная заглушка


Казалось бы, всё хорошо и пора собирать это барахло в кучу, но… Как же без косяков :) В магазине я напрочь забыл, что мне нужен будет тройник которым соединяются термостат, блок и расширительный бачок. Быстрый взгляд на часы — 21:20… Звонок в круглосуточный — "а у вас есть тройник системы охлаждения от шнивы?" — "эээ… чо?" Понятно…
Магазины отпадают, машина разобрана и позарез нужна с утра. Начинаются забеги по гаражу, больной мозг предлагает дикие варианты с уклоном в сантехнику:

Чем не тройник? :)


И тут взгляд падает на старый термостат… А ну иди сюда, родной))) Блин, какие же у него крепкие внутренности. Минут 40 работы дрелью, утконосами,

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель Заводской номер изделия Температура открытия
Томсон 21230-1306010-05-0 80°
Zommer 2123-1306010 80°
Metal Inkar 2123-1306010-01 80°
Прамо 2123-1306010-02 80°
WEEL 182-0114 80°
Luzar LT0123 80°
Herzog HL36010 80°
Vkt VT29003 80°
Fenox TS009E7 80°
Finord 21231306010 80°
Пекар 21231306010 80°
Finwhale FinwhaleT123 80°
Gallant GLTh34 80°
Hofer HF 445 730 80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель Артикул Цена, руб
Томсон ТА2123-1306010 390
Zommer 2123-1306010-06 420
Metal Inkar (полиамид) 10.0300.01 515
Прамо 2123-1306010-02 600
WEEL 181-0034 630
Luzar LT0123 605
Herzog HL36010 520
Vkt VT29003 480
Fenox TS009E7 490
Finord 21231306010 510
Пекар 21231306010 450
Finwhale FinwhaleT123 520
Gallant GLTh34 500
Hofer HF 445 730 550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Термостат от Шевроле НИВА на ЗМЗ-24-01 — ГАЗ 69, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Повод. По весне БОБ начал греться, даже при включенных 2 электровентиляторах стрелка температуры ОЖ пыталась приблизиться к отметке 100 градусов, но её попытки тут же присекались. Понятно, что первым делом надо смотреть термостат. Достав его и сварив в кастрюле с градусником, стало понятно, что пациенту пора на покой — температура открытия 92 градуса вместо заявленных 80. Фирмы на нём не было указано, просто 80 градусов — отслужил 5 лет.

Пришло время покупать новый — отправился на авторынок (перед этим почитал на форумах какой фирмы лучше взять) и купил термостат ПРАМО также на 80 градусов (предварительно договорился с продавцом, что если температура открытия не соответствует – верну). Как чувствовал, сварил в кастрюле с градусником — температура открытия 88 градусов. Пробовать менять на такой же и опять варить — лотерея.

Начал читать на драйве отзывы бывалых и в поле зрения попала запись Ивана www.drive2.ru/l/2958119/ и Андрея www.drive2.ru/l/2913902/ про установку термостата от ШНИВЫ. Предварительно с ними проконсультировавшись (за что им огромное спасибо), решил попробовать и купил такой термостат, а именно ПРАМО на 80 градусов. Термостат имеет 5 отверстий: "из печки" — вход в печку, "из движка" — выход из печки в помпу (обратка), "в движок" — от помпы, "подогрев карбюратора" — актуально для автомобилей ВАЗ. Подобрал патрубки нужного мне изгиба (ВАЗовские), хомуты NORMA 16-27, 25-40, 40-60, тройники со штуцерами сантехнические, шланг БМС (бензо масло стойкий) диаметром 10, 16, 20мм и вперёд мастерить. Кому интересно, можете почитать принцип системы охлаждения ШНИВЫ — chevy-niva29.ru/stati/gar…y-niva-niva-shevrole.html

Термостат ПРАМО

Схема подсоединения патрубков

Описание термостата

Установка. Старый термостат естественно удаляется из посадочного места, его корпус ставится обратно на новую прокладку + герметик. Далее по месту примерял идеальное место для установки и длину патрубков (некоторые из них подрезал, а какие-то встали в оригинале).
Когда всё подогнал, начал собирать во едино и одевать патрубки. ВАЗовские патрубки немного больше диаметра термостата, поэтому пришлось напежить на него кусочки шланга меньшего диаметра (нашёл в заначке). Всё село плотненько, стянуто хомутами.

Далее последовало подключение шланга на вход печки и на расширительный бачок. Сначала подсоединил вход печки к отверстию "из печки", но родная помпа не сразу могла продавить тосол на такое расстояние, т.е. двигатель прогревался до рабочей температуры, ещё немного ехал и только тогда горячий тосол доходил до салонной печки, которая начинала давать тепло. Это меня не устраивало, поэтому данное отверстие заглушил и вход на печку взял с торца ГБЦ (есть там технологическая крышечка на 4 болтах М8). Купил на авторынке и поставил вместо неё так называемый «танчик» — визуально похож на детскую игрушку-танчик, потому что штуцер у него как пушка, другое название — «черепашка». Теперь от ГБЦ до печки получился кусок шланга длиной около 30см, в который врезан шаровый кран со штуцерами – проблема решена и родная помпа продавливает горячий тосол, печка греет хорошо (вдобавок на выход из печки к помпе врезана ГАЗЕЛевская э/помпа).

При таком подключении входа в печку помпа не могла сразу продавить тосол

Отверстие в термостате заглушил и вход в печку взял с танчика ГБЦ

Танчик с шаровым краном — фото не моё, взято на просторах Интернета

Теперь о расширительном бачке. Старый (родной) бачок не устраивал своим расположением, а именно ниже уровня радиатора — поэтому некоторая часть выдавленного из радиатора тосола присутствовала там постоянно и при температуре около 92 градуса постоянно булькала. Это меня напрягало. Начал читать на драйве варианты установки других расширительных бачков, а так как двигатель ВОЛГовский – решение быстро нашлось. По форме, расположению отверстий, качеству, цене мне подошёл бачок от 105-й ВОЛГИ.
Купил его + родную крышку, начал примерять – всё вставало аккуратно впритык, исходя из этого были сняты размеры для уголков крепления. Уголки были сделаны из металла 4мм, т.е. две полосы шириной 20мм и длиной около 120мм, которые на прессе выгнули под угол 90 градусов. Всё это дело встало на свои места – теперь бачок выше уровня радиатора, но получилось он закрывает бачок с жидкостью ЦС, поэтому на болты крепления бачка накрутил барашки для упрощения доступа доливки тормозухи. Затем подсоединил шланг диаметром 10мм от радиатора и от отверстия на термостате «подогрев карбюратора» тоже диаметром 10мм к расширительному бачку. Также существует ещё один шланг диаметром 10мм (с краником на конце), который через тройник выходит из отверстия «подогрев карбюратора» — это для сброса воздуха, т.е. удаления воздушных пробок. В нижнее отверстие расширительного бачка подходит шланг диаметром 20мм от нижнего патрубка радиатора (в котором раньше была металлическая вставка для датчика э/вентилятора, но теперь вместо него вкручен штуцер). В итоге получается система охлаждения как на 105-й ВОЛГЕ — кому интересно, можете почитать принцип её систем

Установка термостата от Шевроле-Нивы — Лада 2106, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Кто следит за моим БЖ, тот должен помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).
В итоге после длительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с конца
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#post
да так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (видимо нехило я навалял там всей системе), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце). Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

Поэтому вспомнив давно прочитанную мной статью из журнала "За рулем"
www.zr.ru/articles/41822/
Я решился на такую доработку.
Для переделки необходимо:
1. Термостат для Шевроле-Нивы
2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки
3. Хомуты 4шт.
4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)
5.Снять старые детальки
6. Терпение и сила воли

Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, поэтому на пальцах объяснять не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Просто в краце напишу что нужно сделать.
Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем старый термостат. Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

Отверстие в помпе заглушено, а трубка что там была раньше теперь ведет ОЖ в термостат

Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем систему с герметиком и прямыми руками.

Вот так у меня все это выглядит

PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от классического, поэтому придется попыхтеть.

Затем пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы потом было проще и без потерь сливать антифриз, а то он денег стоит и на землю лить его не хочется.

Краник на радиаторе


Краник на блоке


Удобная штучка, накинул шланг и сливай куда угодно.

Ну и послепроделанной работы поехал прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не люблю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.



Ну и покатавшись заметил что вроде бы как и обещали в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.
Нет, конечно же она немного падает (это я заметил когда стоя в пробке следил за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.
Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не так. При исправном термостате время прогрева будет одинаковым. Разница у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

Если кому что интересно или непонятно спрашивайте… у кого нибудь =-))))

Термостат LADA Chevrolet Niva (Нива Шевроле 2123)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Термостат на lada Chevrolet Niva с объемом двигателя на 1,7 литров таких производителей GATES. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Термостат для Нива Шевроле 2123 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Термостат и их совместимости с Нива Шевроле 2123 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Термостат , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых могут быть сведены на нет все преимущества и удовольствие от владения. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них более или более важно и на что следует обратить особое внимание. На самом деле любая система, и даже отдельный узел, требует ухода и ухода.Легче всего понять по аналогии с автомобилем и живым организмом. Активируйте только один орган и попадете в беду.

В статье рассматривается система охлаждения "Шевроле Нива". Такие вопросы как:

- устройство и состав системы охлаждения;

- слабые места - на что следует обратить особое внимание;

- профилактика и обследование - залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

- Варианты ошибок и способы их эффективного устранения.

Структура и основные элементы системы

Для правильного понимания системы достаточно увидеть ее структуру и компоненты перед ней. Уже на основе схематического рисунка можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​замкнутой, принудительно распределенной конструкцией.

Как показано на рисунке, в систему входят следующие важные элементы:

  • обогреватель;
  • вентиляторы охлаждения;
  • термостат;
  • Охлаждение труб и печей;
  • вентиляторный насос;
  • расширительный бачок;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Chevrolet Niva зависит от этих ингредиентов.

Назначение и принцип работы

Движущееся транспортное средство сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения спроектирована таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку. Для этого у двигателя есть так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло передается наружу.

Форсунки, помпа, термостат - это вся система охлаждения Шевроле Нива, схема течения которой показана на рисунке выше, тосол или антифриз довольно быстро остывает. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, действует от шкива коленчатого вала через змеевик. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «маленькому кругу», минуя радиатор.В «малом круге», помимо кожуха мотора, требуются ТЭН и блок дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, следовательно, антифриза (выше 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных каналов. Антифриз поступает через верхнюю трубку в правый бачок и выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Также есть сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует в элементах любой системы, и система охлаждения не исключение. Шевроле Нива имеет управление контуром незамерзания на основе работы контроллера, на который поступают данные от датчика температуры и блока управления. К радиатору крепится корпус с двумя сдвоенными вентиляторами. Их в народе называют «Карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется напрямую ЭБУ (электронным блоком управления).

При определенной программной перегрузке Температура сначала включает один правый вентилятор, а затем оба в режиме ускорения. В случае другой прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а оба сразу со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим отключается при понижении температуры до 93 ° С. Есть варианты, когда одновременно включаются только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда бывает достаточно перепрограммировать компьютер для достижения оптимального режима вентилятора, и все становится лучше.

Другие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы, система охлаждения, такая как радиатор, термостат, водяной насос и пара вентиляторов, не забывает и о вспомогательных компонентах. Также есть патрубки для системы охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих компонентов.Иногда простой незакрепленный хомут может вызвать перегрев охлаждающей жидкости. А все потому, что протечка произойдет через негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет заглушку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас - выходное - это поддержание необходимого давления в системе. Это сделано для ускорения нагрева при повышенном давлении, а это значит, что двигатель быстро достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (заклинивает термостат и некогда открываться) срабатывает клапан в крышке бака и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности в системе охлаждения

Требуемую температуру должна поддерживать система охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика - это прежде всего. На что в первую очередь следует обратить внимание?

К недостаткам Шевроле Нива следует отнести:

  • расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
  • водяной насос;
  • Система управления электрическим радиатором;
  • термостат;
  • обогреватель;
  • ремень генератора;
  • филиалов системы.

Неисправности системы охлаждения Шевроле Нива хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. По рекомендациям можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака написано много страниц на форуме.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Среди наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант - снизить рабочее давление. Да, двигатель достигнет рабочей температуры медленнее, чем планировали конструкторы. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок - награда за такое решение. При этом отсутствуют материальные затраты - пробка протыкается шилом или не выкручивается полностью.

Во втором варианте заменен родной расширительный бачок Самой популярной заменой являются аналоги европейского концерна VW.Форма и размер русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был прочным и не трескался. Затраты на замену материала материалами - примерно 500-700 стр.

Частичное решение этой проблемы достигается заменой только крышки бака, рассчитанной на меньшее давление. Это вариант средней стоимости, но найти его сложнее всего.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, начав производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Шевроле Нива

Что можно попроще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но слабым звеном здесь является только водяной насос. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и набор некачественного. К счастью, сейчас существует большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя наиболее прочную деталь.

Сам насос заменить не очень сложно. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимому расстоянию во время сборки, чтобы приводной ремень находился заподлицо со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ - вентиляторы, это обычная проводка, а также предохранители. Предохранители проверить проще всего. Если это не поможет, «провод» будет искать проблему в проводах.Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крепко затянута вручную, причина в этом.

Не выйдет ли из строя система охлаждения? На Шевроле Нива может торчать антифриз из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и вовремя выключались. В другом программном обеспечении запрограммированы разные значения параметров контроля температуры.В случае проблем с вентилятором включите реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата при кратковременном открытии канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если по каким-то причинам этого не происходит, антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как в этом случае себя ведет Нива Шевроле? Система охлаждения вообще не нуждается в воздухе, потому что она образует пробку.Термостат отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестает справляться со своей функцией - термостат следует заменить.

Новый термостат рекомендуется перед установкой проверить работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. Убедитесь, что он работает, когда достигает температуры открытия, а затем закрывается, когда остывает.

Радиатор "Шевроле Нива"

Родной автомобильный радиатор - достаточно надежного узла.Чтобы этого не произошло, рекомендуется чистка и мытье на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает рассеивание тепла. Также следует регулярно проверять наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

Если есть необходимость в замене - подумайте о медном варианте. Теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально для зимнего использования автомобиля. Система охлаждения может полностью выйти из строя. Шевроле Нива и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение. Лучше всегда иметь концентрат на складе. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему важен ремень генератора

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала.Если он выходит из строя, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питает всю электрическую заправку автомобиля, перестает работать и насос. В этом случае двигатель имеет хороший шанс перегреться, так как циркуляция антифриза в это же время прекращается.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет использовать только часть мощности в узле водяного насоса при низком напряжении из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному прогреву двигателя.Своевременный осмотр и затяжка ремня защитят вас и вашу машину.

Охлаждающие трубки

Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? Шевроле Нива в этом не отличается от других автомобилей. Трубы требуют простого внимания и быстрого затягивания хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является подключение выхлопной трубы к радиатору. В случае возникновения избыточного давления любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления.Они меньше моторного отсека, но тоже могут протекать. Как и любое другое изделие из резины, шланги просто стареют, и их необходимо быстро заменять.

Вывод

В заключение стоит отметить, что на автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. Нива Шевроле 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии. При необходимости достаточно проверить и долить охлаждающую жидкость.

.Шевроле Нива

: система охлаждения. Шевроле Нива: устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В любом автомобиле существует несколько базовых систем, без которых можно свести на нет все преимущества и удовольствие от владения. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них более или более важно и на что обратить внимание. На самом деле любая система, и даже отдельный узел, требует ухода и ухода.Легче всего понять по аналогии между автомобилем и живым организмом. Активируйте только один орган и попадете в беду.

В статье рассматривается система охлаждения "Шевроле Нива". Такие задачи как:

- устройство и состав системы охлаждения;

- слабые места - на что следует обратить особое внимание;

- профилактика и обследование - залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

- варианты ошибок и способы их эффективного устранения.

Структура и основные элементы системы

Чтобы хорошо понять систему, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже на основании схемы можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​замкнутой, принудительно распределенной конструкцией.

Как видно на картинке, в систему входят такие важные элементы:

  • обогреватель;
  • вентиляторы охлаждения;
  • Термостат
  • ;
  • Охлаждение труб и печей;
  • вентиляторный насос;
  • Расширительный бачок
  • ;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Chevrolet Niva зависит от этих ингредиентов.

Назначение и принцип работы

Двигатель во время работы нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения спроектирована таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку. Для этого у двигателя есть так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло передается наружу.

Форсунки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. Шевроле Нива, схема течения антифриза или антифриза, показанная на рисунке выше, довольно быстро остывает. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, действует от шкива коленчатого вала через змеевик. В холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркуляция происходит по «малому кругу», минуя радиатор.В «малом круге» помимо рубашки двигателя обязательны ТЭН ТЭН и блок подогрева дроссельной заслонки.

После того, как двигатель прогреется и, следовательно, станет незамерзающим (выше 80 ° C), термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевую центральную часть горизонтальных каналов. Антифриз проходит через верхнюю трубку в правом бачке и выходит из радиатора через выхлопную трубу левого бачка. Вот и сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над компонентами любой системы, и система охлаждения не исключение. Шевроле Нива управляет контуром циркуляции антифриза, основываясь на работе контроллера, данных с датчика температуры и блока управления. К радиатору крепится корпус с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «Карлсоны». Информация о превышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, установленного в блоке двигателя.И уже управление осуществляется напрямую через ECU (электронный блок управления).

При повышении определенной заданной температуры включается первый вентилятор справа, а затем в расширенном режиме. Для различных прошивок контроллера первый вентилятор включается с 98 ° С, а оба одновременно - со 100 ° С или 102 ° С. Режим Boost отключается при понижении температуры до 93 ° C. Есть варианты, когда одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно обновить ЭБУ, чтобы добиться оптимальной производительности вентилятора, и все становится лучше.

Прочие элементы системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и пар вентиляторов, не следует забывать и о вспомогательном оборудовании. Есть патрубки охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих компонентов. Иногда простая незакрепленная манжета шланга может привести к перегреву охлаждающей жидкости.Все потому, что соединение потечет.

Расширительный бачок автомобиля имеет заглушку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас - выхлоп - предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении нагрев происходил быстрее, а значит, двигатель быстрее достигал рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат подлинивает и открываться некогда) срабатывает вентиль в крышке бачка и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности в системе охлаждения

Требуемый температурный режим должен поддерживать систему охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» быстро перегревается и практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика - первое. На что следует обратить внимание в первую очередь?

Среди слабых мест Нива Шевроле:

  • Расширительный бак и его заглушка с вентилем;
  • водяной насос;
  • система управления электронагревателем;
  • Термостат
  • ;
  • Обогреватель
  • ;
  • ремень генератора;
  • система ниппелей.

Неисправности системы охлаждения Нива Шевроле хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. Соблюдая рекомендации, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бак

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика возглавляет список слабых мест. Дело в том, что качество материала для тары оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака написано много страниц на форуме.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Есть два самых популярных решения этой проблемы.

Самое простое решение - снизить рабочее давление. Да, двигатель будет повышать свою рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, но весь расширительный бачок - награда за такое решение. При этом отсутствуют материальные затраты - пробка протыкается шилом или не выкручивается полностью.

На вторую версию поменять родительский расширительный бачок. Самая популярная замена - аналоги европейского концерна VW. Форма и размер русского Кулибина значения не имеют. Главное, чтобы она была прочной и не трескалась. Материальные вложения при обмене материалами составляют около 500-700

Частичное решение проблемы достигается заменой только крышки резервуара, рассчитанной на меньшее давление. Это вариант средней стоимости, но его труднее всего найти.

С 2013 года производитель автомобилей решил эту проблему, запустив производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Нива Шевроле

Что попроще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот водяная помпа - слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо теперь большой выбор производителей и вы можете выбрать для себя наиболее прочную деталь.

Заменить насос самостоятельно не представляет особой сложности. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимому расстоянию во время сборки, чтобы приводной ремень находился заподлицо со всеми точками крепления.

Ошибки в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ - вентиляторы, это штатная проводка, и предохранители.Предохранители, которые легче всего проверить. Затем, если это не помогло, ищется проблема в проводке "дозвоном". Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка сильно крутится вручную, причина в этом.

Неисправна ли система охлаждения? «Шевроле Нива» может быть разблокирована в системе антифриз благодаря старому прошивке драйвера. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и выключались в нужное время.В разных программах программируются разные параметры контроля температуры. Необходимо проверить реле на предмет проблем с вентилятором.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата заключается в быстром открытии канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не работает термостат.Как при этом может себя вести Шевроле Нива? Система воздушного охлаждения не нужна, так как она образует трубку. Эффективную работу термостата обеспечивает термочувствительный элемент. Если он перестает выполнять свою функцию - термостат необходимо заменить.

Перед установкой рекомендуется установить новый термостат для проверки работоспособности. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. Когда температура открытия будет достигнута, убедитесь, что она активирована, затем она закроется после охлаждения.

Радиатор "Шевроле Нива"

Родной автомобильный радиатор - надежный узел. Чтобы этого не произошло, рекомендуется чистка и мытье на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно проверять наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

Если нужно заменить - стоит подумать о медном варианте. Теплоотвод у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность с помощью ареометра. Особенно это важно в зимний период эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные поломки радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда концентрироваться на складе. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему так важен ремень генератора?

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он выходит из строя, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать все электрические компоненты автомобиля, перестает работать и насос. В этом случае у двигателя есть большая вероятность перегрева, так как циркуляция антифриза перестает работать.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет работать в агрегате водяного насоса лишь частично из-за буксования насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременные проверки и затяжка ремней защитят и вас, и вашу машину.

Патрубки системы охлаждения

Как шланги системы охлаждения влияют на работу автомобиля? Шевроле Нива ничем не отличается от других автомобилей.Форсунки требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутов во всех точках крепления. Слабым местом является подключение выхлопной трубы к радиатору. При избыточном давлении любой некачественный крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут вызывать утечки. Как и любое резиновое изделие, шланги просто стареют, и их необходимо вовремя заменять.

Приложение

В заключение стоит отметить, что в автомобиле разработана подходящая система охлаждения.«Нива Шевроле» 2123 при должном уходе остается в силе долгое время. Достаточно проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

.

Термостат - STAHLTER - 55073.83

Термостат для системы охлаждения - Stahlter
Производитель: Termot
Номер: 55073.83
Сделано в Польше

Высокое качество !!
Гарантия 2 года

Каждый двигатель рассчитан на работать при строго определенной температуре (температурный допуск открытие термостата должно быть между ± 1,5 ° C и ± 3,0 ° С).
В связи с ограничением выбросы вредных химикатов, минимальный расход топлива и поддерживая максимальную эффективность двигателя, важно, как получить нужную температуру и поддерживать ее как можно быстрее независимо от меняющихся условий труда.
Кроме того, зимой правильная температура двигателя обеспечивает хороший прогрев салона.
Для выполнения этих требований и предотвращения повреждения двигателя в системе охлаждение вне зависимости от сезона, оно должно работать ровно и хорошо качественный термостат.


В наших термостатах мы использовали рабочее тело с высокой теплопроводностью , которое в сочетании с соответствующей конструкции пружины и других его рабочих элементов вызывает быстрые реакции на изменение температуры двигателя (например,вызвано движением в гору).

На двигателях с отводом воздуха система охлаждения затруднена, а в тех, где нет Для удаления воздуха из других частей системы мы использовали выпускные клапаны , что позволило устранить утечки при закрытом клапане при запуске двигателя. В некоторых в конструкции двигателя это сокращает время, необходимое для их достижения оптимальная температура.

В термостатах Stahlter мы использовали коррозионностойкие материалы . не только в условиях окружающей среды, но и в различных, неблагоприятные условия эксплуатации в двигателе (высокая температура, факторы химический).


Для малых колебания температуры двигателя, вызванные внезапным притоком холода жидкость из охладителя в момент открытия термостата, мы разработали на с помощью компьютерной техники оптимальная форма клапана .


Используемые нами конические пружины позволяют значительное смещение нижнего клапана, не позволяющее ему заблокироваться открытие термостата. Таким образом, он увеличивает долговечность и надежность и обеспечивает более длинный ход клапана и, таким образом, лучший поток охлаждающей жидкости при высоких температурах.


Замена:
EPS - 1.880.323
VERNET - 5130.83
WAHLER - 4446.83D

Применение:


Двигатели: 1.7D; 1.7TD; 1.8D; 1.8TD; 1.9D; 1.9SD; 1.9SLD; 1.9TD; 2.0HDI; 2.0JTD; 2.0TD; 2.1TD; 2.2D; 2.2dT; 2.2JTD; 2.2HDI

CITROEN

Berlingo; BX; C15; C5; C8; Отправлять; Уклонение; Джемпер; Jumpy; Реле; Синергизм; Xantia; Xsara; Xsara Picasso; ZX

FIAT

Ducato; Скудо; Ulysse

FSO

Polonez

HYUNDAI

Lantra II

LADA

Niva

LANCIA

Phedra; Zeta

PEUGEOT

205 I, II; 206; 306; 307; 309 II; 405 I, II; 406, 607, 806, 807, боксер, эксперт, партнер, ранчо

Renault

Espace III; Laguna I; Невада; Safrane II

SUZUKI

Baleno; Гранд Витара; Самурай; Vitara

TOYOTA

Corolla (E11)

Если у вас возникла проблема с выбором подходящего термостата или вы ищете другую запчасть, тогда обратитесь в магазин.

.

Внедорожник Chevrolet Niva I поколение

рестайлинг

Шевроле Лачетти 1.6 двигатель объемом л. С. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый двигатель без наддува имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом. Двигатель Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

  • Тип двигателя Шевроле Лачетти с установленными агрегатами
    1 - поддон картера;
    2 - шкив привода вспомогательного агрегата;
    3 - датчик давления масла;
    4 - кронштейн генератора;
    5 - генератор;
    6 - клапан сброса адсорбера;
    7 - блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
    8 - дроссельный узел;
    9 - шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 - крышка передняя верхняя привода ГРМ;
    11 - кронштейн блока цилиндров для крепления правильной опоры силового агрегата;
    12 - крышка термостата;
    13 - крышка передняя нижняя ГРМ;
    14 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;
    15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 - ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 - шкив компрессора кондиционера;
    18 - опора для вспомогательных агрегатов;
    19 - масляный насос.

Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.6

1,6-литровый двигатель Chevrolet Lacetti

представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.

Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны из технических проблем. Потому что моделей с этим двигателем в нашей стране довольно много. Типичное осложнение - замерзание клапана рециркуляции ОГ, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с навешиванием клапанов (чаще выпускных), из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько плотно, что ломаются кулачки распредвала! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом.Проверьте двигатель! Но если двигатель явно заедает при запуске и еле тянет при прогреве. Итак, проблема с клапанами. Если не устранить проблему, дорогой каталитический нейтрализатор довольно быстро засоряется. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя

Chevrolet Lacetti 1.6


Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлен из алюминиевого сплава. На цилиндр по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Конструкция не вызывает особых проблем, так как производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. В этом можно увидеть довольно частую проблему с жидкой прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть в довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

  • Временная диаграмма Лачетти 1.6
    1 - метка на задней крышке привода ГРМ
    2 - метка на шестерне коленчатого вала
    3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 - ролик натяжителя ремня
    5 - шкив впускных клапанов распределительного вала
    6 - метки на шкивах вала привода ГРМ ремень
    7 - шкив выпускного распредвала
    8 - опорный ролик ремня
    9 - ремень ГРМ

Привод ГРМ ременной. Схема на фото чуть выше. Ремень меняют каждые 60 000 км пробега.Из-за того, что насос вращается благодаря ремню, его заменяют вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос: а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всей шестерни ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79 мм
  • Ход поршня - 81,5 мм
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об / мин./ мин. в мин.
  • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об / мин, мин.
  • Максимальная скорость - 187 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 10,7 секунды
  • Вид топлива - бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу - 9,1 л.
  • Общий расход топлива - 7,5 литра
  • Расход топлива по трассе - 6 литров

Вместе с двигателем Лачетти 1.6 была установлена ​​не только 5-ступенчатая механика, но и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.Конечно, с автоматом машина лучше горит и немного хуже разгоняется.

Рядовые автовладельцы не часто сталкиваются с проблемой, где и как купить двигатель. Шевроле Авео ... Замена силового агрегата - сложная, дорогостоящая и необходимая процедура только в случае поломок и серьезных поломок.

Объем двигателя

Шевроле Авео

автомобилей Chevrolet Aveo выпускаются с двигателями объемом 1,2, 1,3, 1,4, 1,6 л.На фото силовые агрегаты не отличаются.

Chevrolet Aveo: мощность двигателя

Производительность двигателя обычно начинается с размера и мощности двигателя. Последняя измеряется в лошадиных силах. Aveo комплектуется двигателями мощностью 72, 83, 94, 101, 106, 115 л.с.

Тип двигателя Шевроле Авео

На автомобили Chevrolet Aveo устанавливаются только бензиновые двигатели.

Температура эксплуатации двигателя 100-103 градуса. Работа исправного агрегата должна быть плавной, без провалов и рывков, обороты холостого хода не должны меняться.

Chevrolet Aveo

Ресурс двигателя

Ресурс двигателя зависит от многих факторов:

  • Условия эксплуатации
  • Качество топлива
  • Качество масла
  • Стиль вождения
  • Регулярность технического обслуживания

Цепной двигатель Шевроле Авео при правильной эксплуатации преодолевает расстояние не менее 500 000 км.

Кто делает двигатели для Шевроле Авео

автомобилей Chevrolet Aveo выпускают российские, украинские и китайские заводы.Качество изготовления не должно зависеть от того, где его собирают ... Aveo ... Двигатели Aveo T200 и T250 комплектуются двигателями F14D3 или F14D4. Какой двигатель стоит в той или иной машине, указывается в документах. На Aveo T300 устанавливаются только двигатели F16D4.

Шевроле Авео Двигатель: Цена

Новый двигатель Шевроле Авео стоит около 100 000 руб. Контрактный двигатель из Европы или Северной Америки был бы хорошей альтернативой. Их преимущества обычно заключаются в условиях работы и характере услуги.Что лучше, конечно, каждый решает сам.

Шевроле Авео Устройство двигателя

Двигатель состоит из ГБЦ и нижней части.

Основные части ГБЦ:
  • Клапан регулировки холостого хода
  • Корпус дроссельной заслонки
  • Коллектор впускной
  • Трубка вентиляции картера
  • Распределительный вал
  • Пружина клапана
  • Термостат
  • Выпускной клапан
  • Впускной клапан
  • Сливной масляный канал
  • Коллектор выпускной
  • Теплозащитный экран выпускного коллектора
  • Датчики, винты, клапаны, прокладки и т. Д.
Нижняя часть мотора:
  • Установить поршневые кольца
  • Поршни
  • Шатуны
  • Масляный щуп
  • Фильтр масляный
  • Шкив распределительного вала
  • Насос охлаждающей жидкости;
  • Масляный насос
  • Блок цилиндров
  • Шестерня коленчатого вала
  • Коленчатый вал
  • Пробка сливного отверстия масляного поддона
  • Поддон масляный
  • Ремень трансмиссионный
  • Шкив коленчатого вала

и другие запчасти.

Откуда у Aveo вес на двигателе

Мотор заземлен толстым проводом от аккумуляторной батареи. При необходимости можно добавить дополнительный вес.

«Шевроле Нива» - автомобиль отечественного производства, разработанный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, «Шевроле Нива» - это современный полноприводный внедорожник, который разрабатывался давно, но тем не менее был представлен российскому потребителю.И вскоре новая версия автомобиля тоже готовится к выходу в свет.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

Тем не менее, производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня техника Нивы соответствует стандартам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство «Шевроле Нива» началось в середине 80-х годов прошлого века.Но первая версия - прототип современной «Нивы» - ВАЗ-2123 - увидела свет только в 1998 году. Его выпускали очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство приобрела компания General Motors, и на базе старого появился новый внедорожник - «Шевроле Нива».


Первая «Шевроле Нива» выпускалась в двух образцах: L и более совершенном GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, просуществовавший всего несколько лет и снятый с производства.

В 2009 году вышла новая модель «Нива». Теперь он доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE +.

На данный момент ожидается выпуск «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Новый двигатель Benzi «Шевроле Нива», как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он спроектирован таким образом, что топливо подается многоточечным впрыском с помощью погружного насоса.


Двигатель состоял из четырех линейно расположенных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см3 при относительно высокой степени сжатия 9.3.

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива развивает максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Нива Шевроле были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреву, частое появление дыма;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.


Этот двигатель Нива Шевроле устанавливается на многие отечественные автомобили и требует ухода, чтобы отсрочить ремонт и повысить его долговечность.

При эксплуатации двигателя соблюдайте следующие правила:

  • охлаждающую жидкость менять каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость тоже нуждается в замене - если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя к механизму; №
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, затрудняющие поступление газа, для этого необходимо периодически прочищать вентиляцию;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать колпак для выхода воздуха.

Технические характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из главных отличий новой модели автомобиля стал 16-клапанный двигатель, позаимствованный у 1,8-литрового автомобиля «Опель».

Этот двигатель, по сравнению с предыдущим, стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с искровым зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составлял 167 Нм при 3800 об / мин.

Поскольку двигатель изначально не был разработан для Chevrolet, была изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система кормления также была улучшена, и было установлено, что «кошачий сборщик» соответствует стандартам токсичности Евро-4.

Двигатель модернизированной «Шевроле Нива»

С исчезновением двигателя ФАМ-1 в автомобиле Шевроле Нива много конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были модифицированы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Что ж, современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • Шатуны
  • стали легче;
  • привод натяжителя теперь гидравлический;
  • заменил двухрядную цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и переместился в нижнюю часть корпуса;
  • двигатель получил новую систему управления - специальный электронный блок, благодаря которому запуск двигателя стал проще;
  • улучшена тяга, позволяющая не так часто менять обороты на коробке передач;


  • Двигатель Нива Шевроле имеет двойную систему смазки - напорную и разбрызгивающую;
  • нейтрализатор получил дополнительный глушитель;
  • Появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует стандартам Евро-5;
  • форсунки ограничивают объем всасываемых газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого находится коленчатый вал, он также чугунный и одновременно уплотнен обновленными сальниками.

Втулки из стали и алюминиевого сплава используются в качестве подшипников.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, стержни которых азотированы и электрически упрочнены.

Поршни со сложными крышками изготовлены из луженого алюминия.

Распределительный вал приводится в движение однорядной цепью, он также помогает вращать приводной вал масляного насоса. Продолжительность работы Масляный насос увеличился по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

Гидравлический пружинный натяжитель поддерживает цепь с помощью специальной ножки увеличенного размера. Цепной демпфер также доступен.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, розжиг управляется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для Шевроле Нива

В 2016 году освоен выпуск новых двигателей.


Двигатель подходит для некоторых моделей Lada, а также для Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра выполнен на базе старого 1,6-литрового ВАЗ-21127.

Существенные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что позволяет пропускать больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
  • Корпус подшипника изменен, что позволяет добавить датчик фазы;
  • появилась система точной установки привода ГРМ, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
  • верхняя втулка коленчатого вала имеет другую форму канавки, что позволяет снизить расход смазки;
  • заменена водяная помпа на помпу, с ее помощью перекачка жидкостей по двигателю станет лучше;
  • Практически вдвое увеличена производительность масляного насоса, для этого также увеличен диаметр маслоприемного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об / мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об / мин.

Ценовая политика двигателей

Цена на новый двигатель ФАМ-1 и двигатель объемом 1,7 л составляет от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель («Шевроле Нива»), цена которого намного ниже, от десяти тысяч до тридцати пяти тысяч.

Новый мотор 1,8 л стоит около 55 тыс. Руб. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Представители Советского Союза В автопроме никогда не было много модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП. Шевроле Нива с АКПП - автомобиль будущего.ВАЗ-2121 Нива - прародитель современной Шевроле Нива, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в одной комплектации - кузовом, который не менялся десятилетиями, и предложенным к нему единым двигателем. Габариты классической Шевроле Нива остаются неизменными почти четверть века. Длина Шевроле Нива - 4048 мм. Расход топлива у Шевроле Нива тоже был довольно высоким - около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между представителями известного американского автомобильного концерна General Motors и российского завода АВТОВАЗ вместе с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия.Набор сотрудников начался в августе того же года, а в октябре 2001 года СП GM-AVTOVAZ начало строительные работы. Общий объем инвестиций в совместный проект составил 338,2 миллиона долларов. Американская сторона предоставила финансирование и техническое оборудование на сумму 99,1 млн долларов США. ЕБРР - вложил 40 миллионов долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию в размере 100 миллионов долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, инженерные коммуникации, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (на общую сумму 99,1 млн долларов виртуальных товаров и объектов инфраструктуры).

СП GM-AVTOVAZ расположено на 137,5 тыс. Кв. М на Волжском автозаводе в Тольятти. Строительство и реконструкцию рабочей базы проводили компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялась официальная премьера первого российского внедорожника совместного российско-американского производства - Шевроле Нива. Журнал «За рулем» наградил GM-AVTOVAZ Гран-при в номинации «Прорыв года 2002» Лаборатория логистики и инжиниринга.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной Chevrolet Niva GLX FAM-1. Для испытательного лота Шевроле Нива в характеристики автомобиля входили 1,8-литровый двигатель «Опелевский» ФАМ-1, нестандартная для модельного ряда КПП, подушки безопасности, система АБС и кондиционер. Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около 1000 экземпляров. Все остальные модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,7 литра, мощность Шевроле Нива составляет 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, внесено более шестидесяти кардинальных изменений в дизайн и технические характеристики Шевроле Нива. Габариты Шевроле Нива остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную партию обновлений. Помимо улучшенного внешнего вида автомобиль отличался плавностью хода, пониженным уровнем шума в салоне и повышенной чувствительностью управления. Двигатель Шевроле Нива остался прежним, технические характеристики которого совершенно не изменились.Заменив карданные шарниры вала на ШРУС и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и почти полного отсутствия вибрации. Снижению шума в кабине на 2 дБ способствовало новое звукопоглощающее многослойное уплотнение на полу. Традиционным топливом для Шевроле Нива является бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайшее время СП не рассматривается.

С августа 2011 года Шевроле Нива доступна для продажи в вариантах L и GLS.Базовая сборка включает в себя систему ABS, тормозную систему производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика автомобилей, а также инновационные системы активной безопасности. Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года началось серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition в комплектации «LE». Отличия этой версии конфигурации - рейлинги на крыше, доступные пока только в конфигурации класса «Люкс», шноркель - воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды.ChevroletNiva LE оснащается черными легкосплавными дисками Kamelot Black и вездеходными шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплект входит передний кронштейн лебедки, кожух переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится буксирный крюк. Автомобиль имеет традиционный для всей линейки Нива Шевроле двигатель объемом 1,7 литра, мощностью 80 л.с.

В 2012 году GM-АВТОВАЗ приобрел акции Европейского банка реконструкции и развития, в результате чего уставный капитал GM и АВТОВАЗа увеличился до соотношения 50/50.

Прародитель Шевроле Нива, советский внедорожник Нива, считается родоначальником нового класса «жуликов». Внедорожники того времени, такие как знаменитые американские пикапы, такие как Land Rover, основывались на совершенно иных инженерных принципах - они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли по другому пути, благодаря чему современные внедорожники имеют постоянный полный привод, шасси и рессорную подвеску.

Кузов модернизированной Шевроле Нива не что иное, как короткий трехдверный кузов советских автомобилей Лада-2121. Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно ограничили приспособляемость машины к условиям бездорожья, чтобы улучшить качество управления и уровень комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать машину, главное чтобы иметь возможность продать это. Chevrolet Niva не предназначена для постоянных испытаний в сложных условиях бездорожья - это не боевая машина пехоты и неубиваемый вездеход.Современная Шеви Нива трудолюбива, не роскошна, но удобна и эффективна. Габариты Chevrolet Niva составляют 4048 мм в длину, высота Chevrolet Niva - 1652 мм, ширина - 1785 мм, дорожный просвет - 200 мм.

Официальная презентация серийной модели Рестайлинговая Шевроле Нива была сделана с беспрецедентным для АвтоВАЗа насосом и дальностью хода. Журналистов и официальных лиц доставили во Владимирскую область, чтобы продемонстрировать в действии новую Chevy Niva в реальных условиях бездорожья в 150 километрах от столицы.По состоянию на 2007 год на российский рынок General Motors приходилось около 50% продаж Chevrolet. На официальной пресс-конференции, посвященной премьере обновленной Chevrolet Niva, технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками стояли три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, чтобы повысить комфорт интерьера и внешнюю привлекательность, сохранив при этом геометрические, характерные для Chevrolet Niva, внедорожные качества.

Нива Шевроле, салон новый, сохранил старый, получил небольшие изменения во внешности, практически без изменений по техническим характеристикам. Чуть ниже талии автомобиль окружает новый обвес из полипропилена с высоким содержанием каучука. Такой состав гарантирует целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км / ч и не повреждается низкими температурами ... Технологии и материалы для производства пластиковых внешних элементов СП предоставили совместному предприятию итальянские партнеры. - HCM и ISA.

Значок Bertone Edition появился на боковой стенке автомобиля, указывая на то, что мастера из известной итальянской дизайн-студии Bertone внесли свою долю изменений во внешнюю отделку и ...

При взгляде спереди сразу бросаются в глаза массивный массивный передний бампер и прочная решетка радиатора. В лучших традициях Последнее изменение стиля для всей линейки автомобилей Chevrolet. Решетка радиатора разделена на две неравные части металлической планкой с характерным для Chevrolet крестом в центре.Нижняя часть переднего бампера очень плотно прилегает к капоту моторного отсека, что сводит к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В пакет «Люкс» входят все внешние элементы кузова, кроме нижней обшивки переднего и заднего бампера и специальной полки багажника, она окрашена в цвет автомобиля.

За бампером находится противоударный бокс - совершенно новый элемент для Шевроле Нива - пассивная безопасность ... Его основная функция - поглощать энергию удара.Защитный бокс защищает основные части кузова от механических повреждений путем сдавливания. Для лучшей вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов в моторном отсеке установлены широкие воздухозаборники в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажными рейлингами и противотуманными фарами ... Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом Рязанского автомобильного освещения. В темное время суток свет фар дает более четкую границу света и тени благодаря новым линзам ближнего света, которые заменили предыдущие фары.Подсветка правой стороны улучшилась.

В задней части Шевроле Нива также есть новый бампер с широкой практичной платформой для удобной погрузки и разгрузки и переработанной оптикой. Багажник неокрашен, как и пороги и другие нижние части кузова. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичен и недорог. Новые индикаторы аналогичны индикаторам Лада-Калина. Автомобиль получил новые литые легкосплавные диски ... В более простых комплектациях диски стальные, на люксовых агрегатах - из алюминиевого сплава.Как и прежде, на колесах Шевроле Нива диски без колпаков. На прежнем месте осталась полноценная запаска. В более дешевых вариантах он стальной, а в старших версиях оборудования - алюминий, что гарантирует отсутствие потеков ржавчины. Запасное колесо поворачивали вперед-назад и снимали пластиковый защитный колпачок.

Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, также защищают других участников дорожного движения от рикошета камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского экономического сообщества.По бокам заднего бампера появились «жабры» системы вентиляции салона, предотвращающие запотевание стекол в условиях повышенной влажности ... Часто ломавшаяся в достайлинговых версиях штамповка прилипала к препятствиям в в условиях бездорожья, сняли. В задней двери установлена ​​новая форсунка омывателя. Он больше, намного стабильнее, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иглой, как это было в предыдущих версиях.Крылья колес прикреплены к новым, переработанным креплениям и имеют другую форму.

На передний край задней двери устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненной прокладки для защиты салона и дверных замков от влаги, пыли и грязи. Эта опция доступна при стандартном монтаже только в конфигурациях сверху, в других версиях прокладку можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне имеется большой потолочный осветительный прибор со специальным карманом для очков, в который можно положить очки практически любого размера и формы, с внутренней стороны выложенный мягкой защитной накладкой.Установлены лампы индивидуального освещения для пассажиров на задних сиденьях. На смену прежним «глазкам» пришли современные стильные прямоугольные абажуры. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Центральное зеркало автосалона в новой Шевроле Нива, в отличие от версий до стиля, крепится на стекле, а не на потолке, что исключает его колебания. Электростеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только в входной двери. Лобовое стекло имеет в верхней части специальную солнцезащитную полосу, нанесенную растровым методом.

Переделан руль. Трехспицевый руль - такой же, как и навесной, поставленный португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет ярко выраженную шероховатость и обод со специальными канавками для пальцев, снижающими утомляемость рук. Диаметр стал немного меньше, чем у моделей после рестайлинга. Он был размещен таким образом, чтобы была возможна установка подушек безопасности.

Из туннеля трансмиссии в полу блок электропривода для управления зеркалами, прикуривателем и обогревом передних сидений был перемещен в нижнюю часть центральной консоли, а свободное пространство между сиденьями было занято большим открытый ящик для хранения мелочей и подставка для двух стаканов.Рядом с рычагом переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Панель приборов практически не изменилась. Консервативный внешний вид не несет в себе лишних хлопот. Элементы управления только необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема недоступна даже в топовых комплектациях. Для акустической системы подготовлены места в передних дверях и за задним рядом сидений - «розетки» на четыре динамика.

Шевроле Нива покупает подушки безопасности с августа 2011 года.В этом же году автомобиль оснастили антиблокировочной тормозной системой и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания вынут. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления - штатной сигнализацией и замками. Складной ключ предотвратит появление дыр на вашей одежде. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

Металлическая панель появилась напротив сиденья переднего пассажира, перекликаясь с гильзой под алюминий, раздаточной коробкой и коробкой передач.Обновленные раздаточная коробка и КПП для Шевроле Нива обзавелись новыми пластиковыми ручками.

Сиденья в зависимости от комплектации имеют текстильную, искусственную или комбинированную обивку. Подушки и спинки передних сидений и заднего сиденья получили новую начинку, которая намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Chevrolet Niva оснащена подвижными утопленными подголовниками L. Задние сиденья ... При необходимости откидываются внутрь, позволяя сложить задний диван в соотношении 60/40 без снятия подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ, компания Jac-Products, поставляет рейлинги на крышу, которые позволяют перевозить дополнительно 100 кг груза.

По сравнению с предварительным стайлингом модели Шевроле Нива подорожали не менее чем на 30 тысяч рублей. За автомобиль в минимальной L-комплектации цена Шевроле Нива 2009 года начиналась с 412 тысяч рублей. Комплектация Chevrolet Niva LC стоила 439 тысяч рублей, GLS - 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC нужно было заплатить не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль оснащается кондиционером. Коробка передач - 5-ступенчатая коробка передач. Автомат Нива Шевроле может появиться после очередного рестайлинга. Топливо для «Нивы» сегодня - бензин. Дизель Нива Шевроле не входит в ближайшие планы GM-AVTOVAZ.

Самая доступная передача L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цвета. Шевроле Нива имеет 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель.Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива Шевроле Нива в смешанном цикле составляет примерно 10,8 л на 100 км. Коробка передач Шевроле Нива - 5-ступенчатая механика. Немецкий гидроусилитель ZF, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 16 дюймов, полноразмерная запаска. Стоимость, согласно ценам официальных дилеров на начало 2013 года, составляет около 447 тысяч злотых. руб.

2012 Chevrolet Niva LC оснащается базовой L-конфигурацией с заводским стандартным кондиционером итальянской компании Delphi.Ориентировочная цена около 476 тысяч рублей.

Обивка

LE - с улучшенной подготовкой к бездорожью устанавливается с 31 июня 2012 года. В комплекте внешняя антенна и автомобильный кабель, шноркель, передний кронштейн лебедки, кожух двигателя, буксирный крюк заднего бампера, кожух редуктора переднего моста, черные легкосплавные диски 16 '' ... Ориентировочная цена 505000 рублей. Максимальная скорость для всех моделей Нива Шевроле - 140 км / ч. Шевроле Нива разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.

GLS-класс высочайшего качества. Особенности окрашенных в цвет кузова дверных ручек и зеркал, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон с алюминиевыми вставками, задние подголовники, передние подушки безопасности и система ABS, аудиоподготовка, полноразмерная запаска. Стандартным для всех комплектаций является 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet Niva мощностью 80 л.с. Шевроле Нива 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход Шевроле Нива в смешанном цикле составляет 10,8 л / 100 км.Пластиковый обвес, кронштейн запаски выполнен из алюминия, а не из стали. Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Конфигурация GLC - это максимальный вариант установки, дополненный заводским стандартным кондиционером Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных салонах - 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес водителей, тем более что российские дилеры практически полностью распродали предстайлинговую версию Chevrolet Niva за несколько месяцев до начала официальных продаж.Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в основном из-за того, что после глобального рестайлинга Шевроле Нива вышла в более дорогой сегмент рынка. Несмотря на регулярно растущие цены, Chevrolet Niva остается одним из самых дешевых компактных внедорожников с постоянным полным приводом.

.

Установка термостатов на батареи отопления. Радиаторные термостаты: как установить

самостоятельно

Наличие термостатов на отопительных приборах сегодня не роскошь, а необходимость. В подтверждение этого достаточно привести три причины:

  • Наличие терморегуляторов позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в помещении, причем в каждой комнате своя;
  • Установка этих устройств позволяет существенно сэкономить на расходах на отопление, особенно если речь идет о частном доме с автономной системой отопления;
  • Установка термостата на батарею в квартире в многоквартирном доме с централизованной системой отопления позволяет нейтрализовать значительные перепады температур, связанные с такими системами.

Установка термостатов на батареи отопления начинается с их выбора и покупки.

При их выборе помните, что на изменение температуры в помещении влияют следующие внешние факторы: сквозняки, прямые солнечные лучи, изменение температуры наружного воздуха, наличие дополнительных источников, генерирующих / поглощающих тепло в доме (электрические обогреватели , трубы для холодного и горячего водоснабжения) и т.д.).

Каждый термостат состоит из чувствительного элемента (термодатчика или сильфона) и клапана, который работает без внешних источников питания.Термодатчик или термоголовка состоит из регулятора, исполнительного механизма (жидкостного, газового или гибкого) и привода.

Решение о подключении термостата к радиатору принимается с учетом его конструктивных особенностей.

Сегодня торговля предлагает очень широкий ассортимент аналогичных товаров, которые обычно классифицируются либо по наполнителю (жидкий или газообразный), либо по принципу действия (механический или электронный).

Термостат любого типа можно установить на радиаторы в любой системе отопления.Их можно легко адаптировать для работы с существующими радиаторными терморегуляторами в новых домах.

Принцип работы механических термостатов следующий: на нем вручную выставляется необходимая температура. Установленный на входе в радиатор, такой термостат срабатывает при повышении температуры, частично перекрывая диаметр входного патрубка, а при его уменьшении - увеличивая его, за счет открытия на максимальное значение.

Регуляторы с электрическим управлением делятся на:

  1. Термостаты со встроенной регулировкой нагрева котла или циркуляционным насосом;
  2. Управление регулирующим клапаном, установленным на входе в радиатор.

Электронные термостаты (ET) имеют выносной или встроенный датчик температуры в помещении и работают по его сигналам. На рынке доступны модели ET с аналоговым и цифровым управлением. Более того, последние все чаще заменяют первых.

В свою очередь, цифровые ET делятся на открытую и закрытую логику. В версии с закрытой логикой можно настраивать только некоторые параметры. Открытая логика позволяет свободно программировать термостат на любые параметры.Эти регуляторы, несмотря на их явное преимущество, используются гораздо реже, поскольку для управления ими требуется определенная квалификация.


Приведенная ниже обобщенная схема работы отвечает на вопрос: «Как установить термостат на батарею?» Выглядит это так:

  1. Перед началом работ отключают соответствующий стояк центрального отопления (систему отопления);
  2. Из него выходит охлаждающая жидкость;
  3. Перерезаны существующие горизонтальные каналы к обогревателю;
  4. Отрезок трубопровода отсоединен от радиатора, если установлен клапан;
  5. Шпиндели (включая гайки) снимаются с запорного клапана и клапана термостата и ввинчиваются в пробки на радиаторе;
  6. Трубопровод собирают и затем устанавливают в заранее выбранном месте;
  7. Установленная труба присоединяется к горизонтальной трубе в стояке.Для этих целей используются муфты и гайки.

Термостат устанавливается на радиаторе, либо на самом радиаторе, либо на горизонтальном участке всасывающего трубопровода, рядом с ним. Если радиатор накрывается какими-либо элементами интерьера, то для нормальной работы требуется установка ЭТ с выносным датчиком для контроля температуры в помещении.

Порядок установки термостата на батареи отопления


Термостат устанавливается непосредственно в отверстие в крышке радиатора, по мере поступления в него теплоносителя.При этом уделяется внимание строгой горизонтальной установке. Это позволяет максимально компенсировать влияние нагрева трубы и клапана на ее работу. Если в вашем доме установлена ​​однотрубная система отопления, схема подключения термостата должна предусматривать обязательное наличие байпаса. Так называется трубная перемычка, обеспечивающая независимое движение теплоносителя в СО от труб, по которым горячая вода подается в радиатор.

Если вы устанавливаете терморегуляторы в частном доме, состоящем из нескольких ярусов, устанавливайте их из верхних помещений.

Особенности установки и настройки терморегулятора


  • ЭТ не следует размещать в зоне выхода теплого воздуха над работающим ТЭНом;
  • Схема подключения термостата предусматривает, что он должен быть приподнят над полом не менее чем на 800 мм;
  • Необходимо беречь от попадания прямых солнечных лучей;
  • Выносной датчик, если имеется, должен быть жестко прикреплен к стене;
  • Не закрывайте доступ к термостату мебелью или занавесками от тепловых потоков, образующихся в комнате.

После окончания отопительного сезона термостат необходимо установить на режим максимального расхода (открытый), чтобы избежать образования отложений на седле клапана.

В настоящее время в системе отопления должен быть установлен хотя бы клапан, чтобы регулировать поток тепла, поступающего в радиатор. Это обеспечит не только комфорт, но и защиту. Значит, необходима нормативная часть. Что подобрать: шаровой кран или конусный вентиль, а может автоматический термостат? Посмотрим, какие бывают термостаты.

Шаровой кран сам по себе не справится, так как он либо полностью закроет систему, либо она откроется. Вы, конечно, можете повернуть ручку крана между этими двумя положениями, но это приведет к снижению давления в системе.
Клапан конический на радиатор будет удобнее, в любой момент при желании можно закрыть вентиль на радиаторе. Недостаток такого устройства в том, что нужно не забыть вернуть задвижку в исходное положение. Днем в окно выходило солнышко и стало жарко, вечером забыл повернуть вентиль - а ночью мерзнуть.Поэтому к вопросу перестройки системы отопления нужно отнестись серьезно, чтобы все работало как часы.

Что такое радиаторные термостаты?

Радиаторный термостат - это устройство, контролирующее температуру воздуха в помещении для достижения желаемого температурного режима. В отапливаемом помещении происходит постоянный естественный теплообмен между воздухом и системой отопления. В результате температура в помещении падает или повышается. Для максимального комфорта и рационального использования энергии в системах отопления необходимо контролировать количество тепла, поступающего от отопительных приборов.Установка термостата на радиатор легко решит все эти проблемы.

Они хорошо вписываются в любой интерьер, имеют эргономичный дизайн и легко регулируются. Термостаты можно устанавливать в любой системе отопления. Они имеют длительный срок службы и не требуют дополнительного обслуживания. При использовании термостатов нет необходимости регулировать температуру воздуха, открывая окна.

Термостаты постоянно поддерживают заданную температуру (от 6 до 26 градусов), изменяя количество горячей воды, проходящей через водонагреватель, и ее теплопередачу без использования электричества или другой внешней энергии.Чтобы отрегулировать термостат, поверните ручку до тех пор, пока отметки на ней не совпадут со стрелкой. Отметки на шкале соответствуют следующим температурам: I (1) -14 градусов, II (2) - 17, III (3) -20 и IV (4) -26.

Термостат при необходимости исключает приток излишков тепла, предотвращая перегрев помещения и обеспечивая комфортную температуру воздуха в нем. Кроме того, если у вас индивидуальный многоквартирный дом, то термостат в котельной позволит сэкономить около 20% тепловой энергии для отопления дома.

В городских условиях установка термостата на радиатор поможет создать комфорт. Многие считают, что самое главное - разместить его в спальне, но больше всего термостат нужен там, где есть дополнительное тепло: на кухне, в комнате на солнечной стороне, в комнатах, где собирается много людей. .


В частных домах радиаторные термостаты устанавливают преимущественно на верхних этажах, потому что всем известно, что теплый воздух легче холодного и поднимается вверх, поэтому на первом этаже обычно прохладно, а на втором очень душно.. .

Какие бывают термостаты?

На современном рынке потребители получают два типа термостатов - жидкостные и газонаполненные. В газонаполненных радиаторных термостатах газ всегда конденсируется в более холодной части датчика, вдали от корпуса регулирующего клапана, что означает, что температура воды не влияет на термостат, и он всегда будет реагировать на изменения температуры в помещении. .


Считается, что газонаполненные термостаты быстрее реагируют на изменения температуры в помещении.А жидкостные точнее и лучше передают на исполнительный механизм последствия этого изменения температуры (изменение давления в сильфоне). Но никто никогда не сможет определить, какие из них лучше. Лучшее - надежное, а значит, высокое качество.

Из чего состоит радиаторный термостат?

Радиаторный термостат состоит из 2 частей - термостатического элемента и клапана. Термостатический элемент представляет собой устройство с герметичным цилиндром (сильфоном), заполненным рабочим веществом - газом, реагирующим на изменение температуры воздуха в помещении.


При понижении температуры воздуха вещество и сильфон сжимаются, увеличивая тем самым поток хладагента в нагревательном устройстве. При нагревании вещество в объеме увеличивается, растягивая сильфон, и шток клапана перемещается в сторону уменьшения теплового потока, проходящего через нагреватель теплоносителя. Это продолжается до тех пор, пока не будет достигнут баланс между давлением газа в цилиндре и силой пружины.

Типы термостатических вентилей

Существует два типа термостатических радиаторных клапанов: RTD-N и RTD-G. Доступны также в угловом и прямом вариантах. Чтобы выбрать тип и размер клапана, нужно знать диаметр отверстия в свечке нагревателя, диаметр трубы подачи воды и тип системы отопления.

Клапан РТД-Н устанавливается в двухтрубных системах отопления в новостройках, в коттеджах, при работающем циркуляционном насосе.
Клапан RTD-G устанавливается в однотрубных системах отопления любых зданий, а также в двухтрубных системах старых многоэтажных домов и коттеджей, в которых отсутствует циркуляционный насос.

Клапан устанавливается в отверстие в пробке нагревателя со стороны, с которой в него подается горячая вода. Он должен быть расположен таким образом, чтобы термостатический элемент оставался в горизонтальном положении, в котором полностью исключалось влияние тепла, выделяемого из трубного клапана.
При установке клапана необходимо уточнить направление потока воды, так как оно должно совпадать с направлением стрелки на корпусе клапана.

Есть термостатический элемент со встроенным датчиком, который следует разместить так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг него, и с выносным датчиком.Чтобы не допустить нагрева встроенного датчика от трубопровода, устанавливайте его горизонтально.

Если термостат находится в нише или термостат закрыт занавесками, а встроенный датчик не реагирует должным образом на температуру воздуха, необходимо использовать термостатический элемент с выносным датчиком.

Как установить датчик термостата?


90 160

Многие люди устанавливают датчик параллельно плоскости нагревателя, так что его почти не видно, но это неправильно, так как теплый воздух, выходящий из нагревателя, влияет на показания, на которые ориентирован сильфон термостата, и ошибка в показаниях прибора. произойдет.Следовательно, лучше расположить перпендикулярно .

Результат

Из вышесказанного можно смело сказать, что радиаторные термостаты - это путь к здоровому микроклимату в доме (квартире), к экономии энергии и, конечно же, к экономии финансовых средств. Если у вас установлен радиаторный термостат, вы можете быть уверены, что в комнату будет доставлено необходимое тепло. Благодаря датчикам регулируют подачу тепла с учетом погодных изменений и выбранного температурного режима.Кстати, в можно выбирать режим отдельно для каждой комнаты, что тоже играет довольно большую роль.

Узнайте, для чего нужны термостаты и основной принцип, лежащий в их основе (видео):

Здесь вы можете узнать, как использовать автоматический термостат, а также узнать о некоторых его функциях.

При подключении системы теплого пола всегда должна поддерживаться оптимальная температура в помещении. Для решения этой проблемы используется терморегулятор для теплого пола.Без него при установке не обойтись. Это неотъемлемая часть работы всей системы.

Концепт

  • Мощность. Устройство не сможет полноценно работать при превышении допустимой нагрузки ... Внимательно прочтите этот пункт при покупке и перед подключением. В необходимых случаях шкафы можно использовать в отдельных помещениях для разделения нагрузки. Для предотвращения перегрузок системы дополнительно приобретается магнитный пускатель, который создает в этом направлении защитный барьер.
  • По варианту установки. При установке встроенных термостатов в стене проделывается отверстие. А накладные - используется специальный монтажный бокс, который просто крепится к стене. Чертеж прилагается к каждой единице во время покупки. На него следует ориентироваться при установке.
  • Управление системой с помощью встроенных или удаленных датчиков для теплого пола.
  • По количеству функций.
  • С внешним видом и т. Д.

Место установки

Практически нет серьезных ограничений относительно того, где именно устанавливать термостат. Главное, чтобы датчик температуры теплого пола был полностью исправен. Есть только основные пожелания. Не рекомендуется устанавливать их низко, поскольку это затруднит их управление и разработку программ. Влажные помещения (ванная, сауна) занимают особое место, так как устройство может находиться только за ее пределами, то есть снаружи. В результате он будет работать в течение всего срока службы.

Почти все термостаты негерметичны. При повышенном уровне влажности они начинают выходить из строя, выходить из строя. У них нет класса защиты, что приводит к созданию определенных условий безопасности.


Экономия начинается при установке агрегата в соседних помещениях. Можно установить двухзонный термостат, который сможет контролировать уровень температуры в одной комнате. Они не причинят друг другу вреда.

Подключение термостата для водяных полов с подогревом

Используемый в работе термостат представлен в виде устройства, способного управлять сервоприводом.Регулирует приток теплоносителя к местам обогрева. Их управление может быть не только ручным, но и электронным. Здесь датчик термостата теплого пола контролирует температуру воздуха, а не температуру пола. Все связано с большой инерционностью нагрева. Последовательность установки следующая:

В процессе работы могут использоваться различные материалы для теплого пола, среди которых есть и арматура для теплого пола. Во время установки отключите автоматический выключатель для собственной безопасности.

Подключение к электрическому теплому полу

Перед тем, как приступить к работам по установке терморегулятора, необходимо умело и правильно настроить сам электрический теплый пол. Для этого проводятся все подготовительные мероприятия, укладывается нагревательный кабель или инфракрасная пленка. Затем производится выбранная, после чего укладывается напольное покрытие или другая отделочная поверхность. Только после этого можно приступать к настройке и подключению терморегулятора к теплому полу строго по пунктам:

Правильный выбор

Выбранный термостат теплого пола должен не только подключать или отключать питание всей системы, но и контролировать уровень температуры в помещении.В этом случае необходимо полностью соблюдать мощность переключения. Обычно это 3 кВт.

Будьте осторожны и осторожны с датчиком уровня температуры воздуха. На тепло могут влиять сквозняки, электрические и бытовые приборы, воздушные потоки и многие другие причины.

Наибольшей популярностью пользуются электрические устройства с датчиками пола. Их отличает приемлемая стоимость изготовления, простота использования и высокий уровень надежности при эксплуатации.В некоторых ситуациях сами датчики и инструменты могут быть неэффективными для эксплуатации и обслуживания. температурные режимы в помещении.

В любом случае установка термостатов помогает снизить затраты на электроэнергию и финансовые вложения. Они очень быстро окупаются и затем используются по прямому назначению.

Видео: термостат теплого пола, обзор и настройка

.

Chevrolet Aveo T250 - Стоимость замены сцепления • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена сцепления на Шевроле Авео Т250?

Стоимость замены сцепления Шевроле Авео T250 , включая услугу замены для выбранных двигателей, указана ниже.

злотых злотых злотых 90 017 858 злотых
Цена замены сцепления Шевроле Авео Т250
Топливо Двигатель комплект сцепления цена с заменой

Бензин
1.2 и 72КМ 53кВт 557 злотых 1001
1,2 DOHC 84HP 62 кВт 491 1105
1,4 i 83 л.с. 61 кВт 414 злотых

Ознакомьтесь с предложениями в проверенных
мастерских в вашем регионе

Стоимость замены сцепления может варьироваться в зависимости от выбранного производителя детали, оптового продавца, используемого механиком, репутации сервиса или даже его местоположения.К наиболее популярным производителям автомобильных сцеплений относятся SACHS, LUK, VALEO, AISIN.

Цена замены дизельного сцепления обычно на на 25% выше, чем на , чем для бензинового двигателя. Это связано с тем, что для разборки самого сцепления требуется больший объем работы. Цена на детали может быть даже в 2-3 раза выше за счет установки в дизельных двигателях двухмассового маховика . Сегодня все больше и больше DMF также устанавливается в некоторые бензиновые двигатели.

Сколько времени нужно для замены сцепления?

Это одна из самых трудоемких услуг, выполняемых на автомобиле. В зависимости от конструкции данного двигателя, его компоновки, а также самого автомобиля это время может варьироваться от 2-3 часов до в сложных случаях. В случае Шевроле Авео Т250 замена сцепления занимает около 4 часов.

Когда менять сцепление - симптомы

Неисправности, связанные со сцеплением, обычно не возникают внезапно.Это процесс, который становится заметным на ранней стадии. Это дает вам дополнительное время, чтобы распознать проблему и принять меры. К сожалению, это часто связано с подготовкой небольшой суммы для нового комплекта сцепления. Внезапные отказы сцепления - меньшинство, но исключать их нельзя. Симптомы, указывающие на замену сцепления, приведены ниже:

  • Проблема с движением на 1-й передаче или заднем ходу
  • Вибрация при нажатии на педаль сцепления.
  • Педаль сцепления жесткая
  • Дергание при трогании с места
  • Пробуксовка сцепления - увеличиваются обороты и машина не разгоняется
  • Педаль сцепления поднимается все выше и выше (нет симптомов с саморегулирующимися сцеплениями)
  • Перегрев сцепления и ощутимый запах гари
  • 90 104

    Chevrolet Aveo T250

    не нуждается в представлении, после того как предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем.2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, а сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями мощностью 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

    Как заменить сцепление?

    Штатное сцепление в машине должно выдержать примерно 100-200 тысяч. км . Между этими крайностями может пройти несколько лет. Почему такое большое несоответствие? Стиль вождения водителя и автомобиль, в котором он едет, имеют огромное влияние на долговечность сцепления.Дизельные двигатели создают гораздо больший крутящий момент, чем бензиновые двигатели (с аналогичным рабочим объемом). А это значит, что такую ​​муфту намного легче надеть при неправильном использовании. Это будет аналогично в случае двигателей с чип-тюнингом или больших мощностей, генерирующих большую мощность. Итак ...

    Как ухаживать за сцеплением?

    • Не изменять мощность двигателя, не учитывая ее влияние на сцепление
    • Не ставьте ногу на педаль сцепления во время движения
    • Как можно короче проехать с полумуфтой
    • Не оставляйте двигатель работать на высоких оборотах при включении сцепления, если это необходимо.
    • Не нажимайте сцепление слишком сильно.
    • Не стоять на передаче с выключенным сцеплением на светофоре
    • Покупайте сцепления только известных производителей.
    • Не ездите с дополнительным грузом (полный багажник, прицеп), если в этом нет необходимости - чем легче автомобиль, тем лучше сцепление

    Когда заменять двухмассовый маховик? - симптомы

    Необходимость замены двухмассового поезда - один из кошмаров большинства владельцев дизельных двигателей.Можно сказать, что сажевый фильтр DPF, турбокомпрессор и популярный двухмассовый стартовый комплект являются значительными расходами при покупке подержанного автомобиля. Поэтому очень важно перед покупкой автомобиля проверить состояние сцепления и возможный шум, создаваемый DMF.

    Учитывая объем работ, необходимых для снятия двухмассового сцепления, имеет смысл заменять оба одновременно. Оказывается, некоторые люди заменяют само сцепление, если массовый маховик все еще работает, в поисках экономии.Услуга замены сцепления может стоить столько же, сколько и сами детали, а то и больше. Таким образом, очевидная экономия может быть быстро подтверждена сроком службы, что еще больше увеличивает общие затраты на техническое обслуживание автомобиля. Двухмассовый Маховик выдерживает такой же пробег, как и сцепление примерно 150-200 тысяч км. Конечно, неправильная работа педали сцепления быстро сократит этот пробег.

    Признаки повреждения двойной массы:

    • Неравномерная работа двигателя
    • Рывки при запуске
    • Вибрация педали сцепления упирающейся в нее
    • Проблема с плавным переключением передач
    • Шум и стук при запуске двигателя (максимальная нагрузка для двух масс)
    • Шум и стук в области коробки передач
    • Вибрации кузова и / или руля

    Ознакомьтесь с предложениями в
    проверенных мастерских в вашем регионе

    Как сохранить двойную массу?

    Ситуация такая же, как и со сцеплением.При правильном обращении с педалью сцепления вы сможете дольше избежать обслуживания автомобиля. Вот несколько советов, как сделать вашу жизнь проще вдвоем:

    • Не гордись двигателем
    • Не двигаться агрессивно, теряя сцепление с колесами
    • Всегда используйте продукцию известных производителей
    • Не поддерживайте слишком низкие обороты двигателя
    • Запустить двигатель с выжатым сцеплением (не то же самое, что поставить коробку передач на нейтраль)
    • Не перегружайте сцепление большим грузом в багажнике или прицепе.

    Стоит ли заменять двухмассовое колесо жестким одномассовым колесом?

    Предложение звучит заманчиво.Более низкая стоимость самого маховика и более длительный срок службы. Ведь в нем нет движущихся частей, которые будут изнашиваться. Однако ничего не дается бесплатно, и в случае жесткого маховика страдает трансмиссия , например коробка передач . Из-за высокого крутящего момента и вибрации дизельного двигателя он почти всегда оснащается двухмассовым сцеплением.

    Если этот элемент демпфирования колебаний заменить жестким колесом, «отрицательная» энергия от двигателя будет передаваться на коробку передач.Ей не нужны дополнительные вибрации в коробке передач, чтобы быть довольной, поэтому стоит рассчитать, не будет ли очевидная экономия на двухмассовом маховике окупиться и, вероятно, превышена затратами на ремонт коробки передач. Вы также должны быть осторожны, чтобы не стать жертвой нечестных трейдеров. С большой долей вероятности вам потребуется заменить двойную массу подержанного автомобиля, а низкая стоимость готовой к продаже машины заманчива. Если вы собираетесь использовать автомобиль в частном порядке в течение многих лет, лучше приобрести традиционное двухмассовое колесо.

    Меняется ли сцепление на DSG?

    Автоматические трансмиссии с двойным сцеплением также оснащены сцеплением или даже несколькими сцеплениями. В этом случае водитель имеет гораздо меньшее влияние на их долговечность, чем в случае с механической коробкой передач. Симптомы проблем со сцеплением в DSG схожи с симптомами традиционного сцепления - рывки при пуске, проблемы с переключением передач и проскальзывание сцепления при ускорении. Замена комплекта сцепления - серьезная операция, которую должен выполнять только специалист.Для адаптации нового сцепления требуются специальные инструменты, опыт и программное обеспечение. Без него коробка передач может не работать должным образом и выйти из строя. Хотя сам комплект сцепления DSG может быть аналогичен по цене известному дизельному сцеплению (1000-4000 злотых) , трудозатраты значительно увеличиваются по сравнению со стандартным сцеплением в механической коробке передач (800-3000 злотых) .

    Вы уже все об этом знаете?

    НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

    .

    Охлаждение CHEVROLET CRUZE Hatchback (J305) - AutoParts

    Система охлаждения - выберите лучший ассортимент и эффективную защиту для своего автомобиля!

    Двигатель автомобиля может быстро прогреться до нескольких сотен градусов. Неконтролируемый привод будет генерировать тепло, с которым он не справится. Он может даже взорвать блок двигателя. Не позволяйте машине выкипеть. Подготовьте свою систему охлаждения, выбрав ассортимент из частей.пл!

    Система охлаждения состоит из десятков мелких, средних и крупных частей, каждая из которых функционирует по-своему и играет свою роль. Наш обширный интернет-магазин предоставит вам доступ практически ко всем элементам, благодаря которым вы сможете комплексно регенерировать охлаждение в вашем автомобиле, повысив комфорт вождения и сэкономив на дорогостоящем ремонте!

    Что вы найдете в нашем предложении?

    Aparts.pl является одним из лидеров онлайн-продаж, благодаря чему имеет ряд запчастей для системы охлаждения из многих категорий.У нас есть базовые элементы для большинства современных легковых автомобилей и не только. Это означает, что вы можете найти практически все в одном месте, что повысит комфортность ваших покупок. Вот что у нас есть для вас:

    • Охладители жидкости и маслоохладители - изготовлены из прочных материалов от лучших производителей. Наши кулеры бывают разных размеров и поэтому подходят для многих автомобилей. Вы найдете как оригинальные комплектующие, так и запчасти, рекомендованные производителями.
    • Расширительные бачки охлаждающей жидкости - некоторые охладители подлежат ремонту. Aparts.pl поддерживает этот процесс, предлагая ряд деталей для регенерации, включая расширительные баки.
    • Большой выбор различных типов вентиляторов - у нас есть как автоматические, так и стационарные системы. У нас есть детали вентиляторов и охлаждающие элементы для старых автомобилей
    • .
    • Водяные насосы и уплотнения - в предложении нашего магазина вы найдете элементы, прокачивающие охлаждающую жидкость и регулирующие ее состояние, а также полный спектр предохранительных уплотнений.
    • Датчики и термостаты - соответствующая температура охлаждающей жидкости регулируется датчиками и термостатом, которые вы также можете купить в нашем магазине.
    • Жесткие и гибкие шланги - изготовлены из прочных материалов, устойчивых к погодным условиям и перегреву.

    Все детали нашей системы охлаждения тщательно протестированы и проверены производителем, поэтому мы можем предложить на них гарантию.У нас есть запчасти таких компаний, как Bosch, Mahle, Magneti и многих других. Это бренды, проверенные в автомобильной промышленности, с миллионами клиентов по всему миру. Благодаря этому мы уверены, что переданное Вам оборудование прослужит Вам достаточно долго и полноценно!

    Помните, что в дополнение к основным деталям у нас также есть ряд подготовительных работ для поддержки системы охлаждения, таких как охлаждающие жидкости высокого класса или препараты для защиты от замерзания. У нас также есть ряд других деталей для многих различных систем и транспортных средств.Приглашаем вас это проверить!

    Как мне найти интересующую меня деталь?

    Aparts.pl отличается очень интуитивно понятным дизайном, который позволит вам эффективно найти интересующую вас деталь. Как перейти к просмотру нашего веб-сайта? Во-первых, убедитесь, какая именно у вас модель автомобиля. Среди прочего, важное значение будут иметь номер двигателя, дата производства и использованное топливо. Используйте свое свидетельство о регистрации, чтобы более внимательно проверить эти данные.

    Затем выберите марку автомобиля из длинного списка ниже.Как видите, у нас есть комплектующие для более чем 30 известных марок автомобилей, а также для менее популярных. Все для вашего комфорта! После того, как вы выбрали подходящую марку, найдите модель вашего автомобиля. Помните, что правильная подгонка деталей играет важную роль в скорости сборки. Если у вас есть сомнения по поводу покупки запчастей - свяжитесь с нами. Вместе мы подберем элемент, который подойдет вашему автомобилю.

    После того, как вы выбрали свою модель (обратите внимание также на год выпуска вашего автомобиля), вы окажетесь в центре выбора двигателя.Здесь вы найдете информацию о его конструкции, мощности и мощности. Найдите интересующую вас должность и нажмите на нее.

    Теперь вы увидите весь список деталей системы охлаждения, разбитый на соответствующие разделы в дереве характеристик. Система также позволяет переключаться на другие системы с того же автомобиля, если это важно для вас! Наконец, все, что вам нужно сделать, это выбрать деталь, и система покажет вам все продукты, доступные у нас. Теперь осталось только разместить заказ и дождаться, пока заказанная вами деталь поступит в ваш магазин! Он будет отправлен в кратчайшие сроки и доставлен прямо к вашей двери!

    Что нужно знать о покупках в нашем магазине?

    Почему вам следует покупать у нас припасы? Aparts.pl - это многолетний опыт продажи автомобильных запчастей через Интернет. Мы стремимся быть независимыми лидерами в отрасли, постоянно расширяя спектр услуг и улучшая качество обслуживания клиентов. Благодаря этому вы получите лучший уход при покупке, а также доступ к тысячам запчастей для многих различных автомобилей - не только самых популярных, но также старых или очень особых. Просмотрите наш список и проверьте, есть ли в нем ваш автомобиль.

    У нас есть только проверенные детали, проверенные на дороге сотнями водителей.Мы хотим, чтобы вы знали о качестве предлагаемой нами продукции. Однако помните, что в случае возникновения проблем мы всегда готовы помочь! Каждая машина индивидуальна, и мы хотим, чтобы ваша всегда работала на высшем уровне.

    У нас лучшее соотношение цена / качество. Мы выполняем заказы в кратчайшие сроки (иногда в течение 12 часов), благодаря чему заказанные детали системы охлаждения и других систем сразу же доставляются к вам или в выбранную вами мастерскую! Мы хотим, чтобы вы вернулись к нам, зная об этом.pl предоставляет услуги мирового уровня!

    Свяжитесь с нами! Наши сотрудники обязательно ответят на все вопросы и выслушают предложения по нашей работе. Мы открыты для вас и ваших идей! Желаем вам удачного путешествия!

    .

    Смотрите также