Тесла кибер трак характеристики

Tesla Cybertruck. Все, что известно: цены, сроки, характеристики

В ноябре 2019 года компания Tesla наконец представила свой пикап. Машина получила имя Cybertruck и мягко сказать сразу шокировала всех своим внешним видом. Рубленые формы, очевидно, не пошли на пользу аэродинамике и привели к уменьшению запаса хода на одном заряде, особенно при движении по шоссе – подобных электрокаров и вправду до сих пор никто не делал.

Так что же представляет из себя Cybertruck и почему его сделали именно таким?

О популярности пикапов в США известно многим. Однако как это объяснить? Даже с точки зрения практичности, эти машины уступают обычным внедорожникам: у последних можно убрать задние сиденья и получить грузовой отсек больший по глубине, нежели кузов пикапа.

Ответ на самом деле очень прост. В США пикапы считаются не легковыми автомобилями, а средствами производства. Таким образом они подпадают под программы поддержки бизнеса вообще и сельского хозяйства в частности. Подразумевается, что внедорожники покупают для личных целей, а пикапы для работы. Государство поддерживает бизнесменов и фермеров и предоставляет льготы на покупку пикапов. В итоге последние получаются существенно дешевле внедорожников даже когда в производстве обходятся одинаково.

Иными словами, Илон Макс воспользовался возможностью построить электромобиль для сурового бездорожья, но продавать его существенно дешевле. Обещают брать от 39,900 до 69,900 тысяч долларов.

Tesla Cybertruck построен по весьма специфической схеме внешнего несущего кузова. Такая традиционно используется в бронетранспортерах. И в построенных на их базе бронированных внедорожниках вроде отечественного «Тигра».

149 Фотографии

По неведомой нам причине, инженеры Tesla выбрали именно бронированные листы высокопрочной нержавеющей стали для создания несущей капсулы Cybertruck. Ну и чтобы добру не пропадать, стекла также сделали бронированными. Да-да, пикап Tesla уже с базе бронирован, правда эта защита достаточно легкая: на противотанковые пушки лучше не ходить, а вот при нападении медведя или хулиганов с битами должна помочь.

Особенностью бронированной высокопрочной стали является сложность ее штамповки. Иными словами сделать хитровыгнутые аэродинамичные плоскости компания просто не в состоянии.

С другой стороны, Илон Маск не раз признавался, что дизайн вдохновлен фантастическими фильмами второй половины XX века: «Бегущем по лезвию», а также автомобилем Lotus Esprit из фильмов про Джейса Бонда.

Как и все автомобили марки Tesla, новинка обещает отличаться весьма выдающимися техническими характеристиками. Вот таблица с данными.

Интересной особенностью нового пикапа станет то, что в базовом исполнении на нем будут устанавливаться два мотора спереди и сзади, а в топовой версии, способной разгоняться до 100 км/ч примерно за три секунды, моторов будет три.

Вот это до конца не понятно. У компании Tesla на настоящий момент есть действующий сборочный завод в калифорнийском Фримонте, есть фабрика в Шанхае, которой еще предстоит выйти на проектную мощность и есть строящееся предприятие под Берлином.

Для Cybertruck будет построен новый завод в США. Где – пока не ясно. Но в последнее время все чаще звучит слово «Техас». Что же, самое место для пикапов.

По срокам тоже пока тоже нет определенности. Да, прототипы пикапа уже вовсю ездят по городам и селам Америки, в том числе лично с Илоном Маском за рулем. Но до серийных машин еще далеко – шутка ли, завод построить. Да и ситуация с коронавирусом не ускоряет процесс.

С другой стороны, зимой этого года начались продажи кроссовера Tesla Model Y – первой модели компании, которая появилась на свет раньше срока. И это внушает оптимизм. Надеемся, что футуристичный пикап Tesla появится на свет не позже 2022 года, а может и в конце 2021.

10 Фотографии

Tesla Cybertruck под Заказ в Украину

Тесла Кибертрак — это полностью электрический пикап. Это также первый легкий грузовой автомобиль в модельном ряду компании Илона Маска. Он удивляет своим футуристическим внешним видом: если все предыдущие автомобили компании имели обтекаемые формы кузова, то данный электрокар получил угловатый, рубленый дизайн. Он имеет внушительные технические характеристики, которые опережают всех существующих на рынке конкурентов.

Н2 Характеристики грузового электрокара

Электромобиль производится в трех комплектациях. Они отличаются количеством моторов: будут доступны версии с 1,2 и 3 электродвигателями.

Одномоторная Tesla Cybertruck (базовая комплектация) имеет такие параметры:

• запас хода — 402 км;
• макс. скорость — 177 км/ч;
• разгон до “сотни” — 6.5 секунд;
• буксировочная способность — 3400 кг;
• привод — задний;
• макс. высота настраиваемой подвески — 400 мм.

Двухмоторная комплектация Tesla Cyber Truck, заказать которую можно у нас на сайте, получила такие характеристики:

• запас хода — 408 км;
• макс. скорость — 193 км/ч;
• разгон до 100 км/ч — 4.5 секунд;
• буксировочная способность — 4550 кг;

• привод — полный;
• макс. высота настраиваемой подвески — 400 мм.

Максимальная комплектация — трехмоторный Тесла Кибертрак — поражает своими техническими характеристиками:

• запас хода — 800 км;
• макс. скорость — 210 км/ч;
• разгон до “сотни” — 2.9 секунд;
• буксировочная способность — 6350 кг;
• привод — полный;
• макс. высота настраиваемой подвески — 400 мм.

Дизайн Тесла Кибертрак

Электромобиль выполнен из сверхпрочной холоднокатаной стали. Именно этим и обусловлена его необычная форма — сделать обтекаемый кузов из такого материала практически невозможно. В своём кузове он способен перевозить небольшие двух— и четырехколесные транспортные средства. 

Что касается интерьера, то внутри автомобиль выглядит еще минималистичнее, чем предыдущие модели. Вместо привычного руля у него — штурвал (он же установлен на для некоторых комплектаций Model S и Model X). По центру приборной панели —  17-дюймовый дисплей управления электромобилем.

Это просторный шестиместный электрокар, который подойдет для большой семьи с детьми. При этом цена Теслы Кибер Трак не заоблачная и приравнивается к цене кроссовера последних годов выпуска.

Купить Cybertruck в Украине

Купить Кибертрак — новый или б/у — вы можете в TESLA ONE. Перейдите в каталог, чтобы подобрать электромобиль, который подходит именно вам! У нас доступны электрокары самых популярных моделей: Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, BMW i3, Ford Focus, Chevrolet Spark, Volkswagen e-Golf, Kia Soul. А также другие модели Тесла: Model S, Model 3, Model X, Model Y, Tesla Roadster. 

Почему стоит купить EV в TESLA ONE

Наша компания занимается поиском и подбором электрического транспорта из Соединенных Штатов и Европы. Доступны электромобили как с пробегом, так и новые. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете узнать чем отличаются Тесла из ЕС и Соединенных Штатов, где выгоднее покупать эти автомобили и как заказать теслу кибертрак в Украине. 

Преимущества нашей компании:

• Многолетний опыт работы с Теслами;
• Представительства в нескольких странах ближнего зарубежья;
• Собственный шоурум в Киеве с множеством машин в наличии, любой из которых можно устроить тест-драйв;
• Быстрая доставка по Украине. Привезем авто в любую точку страны: Винница, Одесса, Днепр, Харьков, Киев, Запорожье, Львов, Чернигов, Житомир.

Мы доставляем EV любой марки и комплектации. Чтобы узнать сколько стоит Тесла Кибертрак или любая другая модель этой марки, свяжитесь с нашими менеджерами: они ответят на любой ваш вопрос

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

   Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей - электромобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно. Сегодня мы заглянем внутрь тяговой аккумуляторной батареи электромобиля Tesla Model S,  узнаем, как она устроена и раскроем магию успеха этой  аккумуляторной батареи.

   Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ.

   Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S – блок тяговой аккумуляторной батареи.

   Блок тяговой аккумуляторной батареи находится в днище автомобиля (по сути это пол электромобиля - машины), за счёт чего Tesla Model S имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой части кузова при помощи мощных кронштейнов (см. фото ниже) или выполняет роль силовой – несущей части кузова авто.

      По данным североамериканского Агентства по защите окружающей US Environmental Protection Agency (EPA) одного заряда тяговой литий-ионной аккумуляторной батареи Tesla с номинальным напряжением 400В DC, ёмкостью 85 кВт·ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет преодолевать наибольшую дистанцию среди подобных электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды.

   Секрет успеха Tesla Model S – это высокоэффективные цилиндрические литий-ионные батареи высокой энергоёмкости, поставщик базовых элементов известная японская фирма Panasonic.  Вокруг этих батарей ходит немало слухов.

                                             Один из них – это не влезай, убьёт!

   Один из владельцев и энтузиастов Tesla Model S из США решил полностью разобрать использованную батарею для Tesla Model S энергоёмкостью 85 кВт·ч, чтобы детально изучить её конструкцию. Кстати, её стоимость, как запчасти, в США составляет 12 000 USD.

   Сверху блок батареи размещено тепло и звука изоляционное покрытие, которое закрывается толстой полиэтиленовой плёнкой. Снимаем это покрытие, в виде ковра и готовимся к разборке. Для работы с батареей необходимо иметь изолированный инструмент и пользоваться резиновой обувью, и резиновыми защитными перчатками.

                                            Батарея Tesla. Разбираем!

    Тяговая аккумуляторная батарея Tesla (блок тяговой аккумуляторной батареи) состоит 16 батарейных модулей, каждый  номинальным напряжением 25В (исполнение батарейного блока - IP56). Шестнадцать батарейных модулей соединены последовательно в батарею с номинальным напряжением 400В. Каждый батарейный модуль состоит из 444 элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic (вес одного аккумулятора 46 г), которые соединены по схеме 6s74p (6 элементов последовательно и 74 таких групп параллельно). Всего в тяговой аккумуляторной батарее Tesla – 7104 таких элементов (аккумуляторов). Батарея защищена от окружающей среды посредством использования металлического корпуса с алюминиевой крышкой. На внутренней стороне общей алюминиевой крышки имеются пластиковые накладки, в виде плёнки. Общая алюминиевая крышка крепится винтами с металлическими, и резиновыми прокладками, которые герметизируются, дополнительно силиконовым герметиком.  Блок тяговой аккумуляторной батареи разделен на 14 отсеков, в каждом отсеке размещен батарейный модуль. В каждом отсеке сверху и снизу батарейных модулей размещены листы прессованной слюды. Листы слюды обеспечивают хорошую изоляцию батареи электрическую, и тепловую от корпуса электромобиля. Отдельно спереди батареи под своей крышкой размещены два таких же батарейных модуля. В каждом из 16 батарейных модулей имеется встроенный блок BMU, который соединён с общей системой BMS, которая управляет работой, следит за параметрами, а так же обеспечивает защиту всей аккумуляторной батареи. Общие выводные клеммы (терминал) находится в задней части блока тяговой батареи.

   До того, как полностью её разобрать, было замерено электрическое напряжение (оно составили около 313,8В), что говорит о том, что батарея разряжена, но находится в рабочем состоянии.

   Батарейные модули отличается высокой плотностью элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic, которые там размещены и точностью подгонки деталей. Весь процесс сборки на заводе Tesla проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов, выдерживается даже определенная температура и влажность.

   Каждый батарейный модуль  состоит из 444 элементов (аккумуляторов), которые по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками  - это литий-ионные цилиндрические аккумуляторы 18650, производства компании Panasonic. Энергоемкость каждого батарейного модуля из таких элементов составляет 5,3 кВт·ч.

   В аккумуляторах 18650 Panasonic положительный электрод - графит, а отрицательный электрод - никель, кобальт и оксид алюминия.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla весит 540 кг, а её размеры равны 210 см в длину, 150 см в ширину, и 15 см в толщину. Количество энергии (5,3 кВт·ч), вырабатываемой всего одним блоком (из 16 батарейных модулей), равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от 100 портативных компьютеров. К минусу каждого элемента (аккумулятора) в качестве соединителя припаяна проволочка (внешний токовый ограничитель), который при превышении тока (или при коротком замыкании) сгорает и защищает цепь, при этом не работает только группа (из 6 аккумуляторов), в которой был этот элемент, все остальные аккумуляторы продолжают работать.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla охлаждается и подогревается с помощью жидкостной системы на основе антифриза.

   При сборке своих батарей Тесла применяет элементы (аккумуляторы), произведенные компанией Panasonic в различных странах, таких, как Индия, КНР и Мексика. Финальная доработка и размещение в корпус батарейного отсека, производятся в Соединенных Штатах. Компания Tesla предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции (в том числе и  аккумуляторной батареи) на срок до 8 лет.

  На фото (сверху) элементы - аккумуляторы 18650 Panasonic (завальцовка у элементов со стороны плюса «+»).

  Таким образом, мы узнали, из чего состоит тяговая аккумуляторная батарея Tesla Model S.

Благодарим за внимание!

«Это суперкруто». Тест-драйв пикапа Tesla Cybertruck :: Autonews

Известный американский телеведущий Джей Лено прокатился на пикапе Tesla Cybertruck вместе с Илоном Маском. Журналист поделился впечатлениями о внешности автомобиля, а также сказал пару слов о динамике электрического пикапа и проехал по подземному высокоскоростному тоннелю The Boring Company. По задумке компании, при помощи бурильной машины Gadot такие тоннели можно построить под всеми большими городами.

Глава компании Tesla Илон Маск во время тест-драйва продемонстрировал прочность крышки багажника Cybertruck, а также рассказал некоторые подробности о серийной версии пикапа Tesla. Мы выбрали самые яркие цитаты из сюжета CNBS.

Публичная премьера прототипа электрического пикапа Tesla Cybertruck состоялась 22 ноября 2019 года. Кузов Tesla Cybertruck сделан из высокопрочной стали, которую применяют в конструкции космических ракет компании SpaceX. Илон Маск уверяет, что этому материалу не страшны удары кувалдой и выстрелы из огнестрельного оружия.

Для заказа будет доступно три основных модификации модели пикапа: с одним, двумя и тремя электрическими двигателями. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

По словам Илона Маска, новый электрический пикап Tesla Cybertruck будет способен преодолевать глубокие броды и «какое-то время держаться на плаву». Четыре года назад Маск уже говорил о подобной способности своих автомобилей, комментируя видео, в котором Tesla Model S успешно проехала через затопленный дождем тоннель в Казахстане. «Это возможно благодаря герметичному комплекту батарей в днище машины, который позволяет непродолжительное время оставаться на плаву. Колеса в этом случае служат в качестве гребных механизмов», — объяснил тогда Маск.

Tesla получила уже более полумиллиона предварительных заказов на электрический пикап, серийный выпуск которого начнется не ранее 2021 года. Илон Маск пообещал «слегка улучшить» дизайн пикапа Tesla Cybertruck перед его запуском в серию.

Ранее Илон Маск утверждал, что серийный автомобиль может получиться меньше прототипа, длина которого составляет 5,9 метра. Руководитель Tesla рассматривал возможность уменьшения машины за счет более низких окон и центральной линии кузова. Однако позже Маск написал, что они вместе с главным дизайнером компании Францем Хольцхаузеном пришли к выводу о невозможности сделать автомобиль меньше. Однако глава Tesla отметил, что в дальнейшем компания может выпустить более компактную версию пикапа, которая будет предназначена для глобального рынка.

Самая базовая версия новинки Single Motor с задним приводом комплектуется одним электромотором. Разгон до «сотни» у такого пикапа занимает примерно 6,5 секунды. Максимальная скорость — 177 км в час. Без подзарядки машина может проехать до 400 километров. Такая версия Cybertruck может буксировать прицеп массой до 3,4 тонны. Заплатить за такой автомобиль придется минимум 39 900 долларов.

Можно будет также приобрести среднюю модификацию пикапа Dual Motor AWD с двумя электрическими моторами и системой полного привода. Такой автомобиль набирает 100 км/ч за 4,5 с и может буксировать до 4500 кг груза. Цены на машину стартуют от 49 900 долларов.

Топовая версия Cybertruck под названием Tri Motor стоит 69 900 долларов. Пикап оснащается сразу тремя электромоторами. Один двигатель установлен на передней оси и два на задней. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 2,9 с, что делает новинку одним из самых быстрых пикапов в мире. Максимальная скорость такого Cybertruck — около 210 км в час. На одном заряде пикап может проезжать более 800 километров. Грузоподъемность топовой версии составляет 6350 килограммов.

Электрический пикап получил адаптивную пневматическую подвеску. Сейчас длина прототипа Tesla Cybertruck составляет 5885 мм, ширина — 2027 мм, а высота — 1905 миллиметров. Величина клиренса — 40 сантиметров.

Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из суперпрочной стали, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки стала объектом наиболее ожесточенных споров — кто-то считает машину слишком примитивной, а кто-то восхищается ее видом и называет невероятной и космической.

Сталь для Илона Маска: секреты сверхпрочного Cybertruck

Илон Маск, основатель SpaceX, PayPal и TeslaMotors немного прищуривается и соединяет пальцы в характерном жесте. «Это да, ну а чем же она все-таки лучше лошади? Вот что сразу воскликнули люди, увидев доступную по цене и надежную в эксплуатации машину Генри Форда. Он очень сильно рисковал, но его идея сработала», - говорит Маск.

А нам вспоминается реакция достопочтенной публики на его футуристический пикап Tesla Cybertruck, представленный в конце минувшей осени в Лос-Анжелесе, США. «Это что, детский рисунок? Упрощенная 3D-модель времен PlayStation? Или Маск уволил всех, кто не боялся ему возражать?», - шипели завистники в спину изобретателя и предпринимателя, который раз за разом не только генерировал, но и воплощал самые безумные конструкторские замыслы. Он очень сильно рисковал. Но сработает ли и эта его идея?

Коммерческий успех Cybertruck

Опосредованный ответ на этот вопрос дает количество предзаказов на новый электрический автомобиль, которые приняла Tesla Motors с ноября 2019 г. (серийное производство Cybertruck начнется только через год). Всего за пару дней с того момента, когда у всех желающих появилась возможность заранее заказать кибертрак, на сайт компании-производителя поступило почти 150 тыс. заявок. Еще через неделю в Tesla сообщили, что число заказчиков достигло 200 тыс. Дальнейшие подсчеты вели фанаты Маска и Cybertruck: по их данным ежедневно на сайте оформляется почти 6 тыс. предзаказов на пикап. К концу зимы 2020 г. количество потенциальных покупателей перевалило за полмиллиона. В подтверждение готовности купить новинку каждый из них перевел на счет Tesla Motors депозит в размере $100.

По правде сказать, это капля в море заявленной стоимости футуристической машины. Простейшая модификация кибертрака тянет почти на $40 тыс. Но самое интересное, что на ней свой выбор остановило всего 17% заказчиков. Остальные предпочли более дорогие модели (ценовой «потолок» модельного ряда Cybertruck составляет $70 тыс.). Разницу в цене диктует целый ряд факторов. Например, количество двигателей – дорогие модели кибертрака имеют два или три мотора. Кроме того, варьируется и километраж, который водитель авто сможет проехать, не прибегая к подзарядке – от 400 км до 800 км. Отметим, что показатели эффективности использования литий-ионных батарей, которых добились в TeslaMotors, другие производители электрокаров пока что превзойти не смогли.

Из чего сделан Cybertruck?

Отдельного внимания заслуживают, конечно, материалы для автомобилей Tesla. Ведь производитель заявляет, что именно они обеспечивают для пассажиров наивысшие уровни защиты. Так, корпус кибертрака первоначально был выполнен из сверхтвердой холоднокатаной нержавеющей стали, которую производитель обозначает шифром «30X». Эту же сталь Маск применяет и в сверхтяжелой ракете-носителе Starship, которую строит его компания SpaceX. Предполагается, что примерно через год Starship сможет полететь на Марс с первыми пассажирами и, что немаловажно, вернуть их обратно. При этом уникальная «нержавейка» все эти перелеты, очевидно, выдержит.

В июле 2020 г. в Tesla Motors заговорили про возможное использование холоднокатаной нержавеющей стали 304L. В Tesla Motors обещают, что и кузов кибертрака будет настолько прочным, что с легкостью выдержит не только удары тяжелыми металлическими предметами, но и выстрелы из девятимиллиметрового оружия.

По всей видимости, сталь для Tesla и является причиной необычного дизайна автомобиля, который, повторимся, был воспринят общественностью более чем неоднозначно. При этом сам Илон Маск в своем Twitter дает несколько противоречивые объяснения нестандартному внешнему виду кибертрака. То он пишет, что на создание угловатого образа Cybertruck его вдохновило киноискусство и вспоминает «бондиану» и «Шпиона, который меня любил». То «кивает» на легендарный триллер-антиутопию «Бегущий по лезвию» с Харрисоном Фордом (кстати, последний считается источником вдохновения и для архитекторов футуристических городов из стекла и стали в странах Персидского залива). В конечном итоге Маск поясняет, что истинной причиной того, что Cybertruck такой, прямо скажем, «плоский», являются свойства стали 30Х. «Вы не можете штамповать сверхтвердую сталь 30Х, потому что она ломает штамповочный пресс», - твитнул предприниматель.

Особенности материала диктуют и цветовую линейку кибертрака. Точнее, ее отсутствие. Нержавеющую сталь окрасить невозможно. Впрочем, после месяцев интернет-дискуссий по поводу цвета Cybertruck один из фанатов футуристического автомобиля неожиданно вспомнил, что некоторые виды стали могут менять свой цветовой оттенок в результате нагревания и становиться серыми, песочными, фиолетовыми, синими…

«Yes», - ответил Илон Маск, и в этот миг мир узнал, что, вероятно, кибертрак будет не просто металлического цвета.

Как же сделан Cybertruck?

Кузов кибертрака из сверхпрочной «нержавейки» толщиной 3 мм является единой деталью, полученной с помощью цельной выштамповки. При этом полет мысли дизайнеров Tesla, кажется, был существенно ограничен возможностями современных технологий штамповки. С их помощью более «гладких» форм кузова, который Маск назвал «экзоскелетом», добиться не удалось.

Нержавеющая сталь – не панацея

Почему бы не взять пусть не сверхпрочную сталь для автомобилей Tesla, а обычную нержавеющую сталь, сплав железа с хромом, и не запустить ее в массовое производство автомобилей? Оговоримся - сейчас наиболее популярным материалом для производства автомобилей, другого пассажирского и грузового транспорта, сельхозтехники, станков и т.п. считается толсто- и тонколистовой машиностроительный прокат из углеродистых и низколегированных сталей, в т.ч. его высокопрочные виды. Но даже самые лучшие образцы такого проката, несмотря на самую современную антикоррозийную обработку, рано или поздно ржавеют, разочаровывая своих некогда счастливых владельцев.

Первая и, наверное, важнейшая причина того, что в продаже нет автомобилей из «нержавейки» – это их возможная цена. Нержавеющая сталь гораздо дороже обычной: иногда ее использование может удорожить конечный продукт вдвое. «Нержавейка» труднее в обработке и сварке, чем обычная сталь. Кроме того, нержавеющие машины не только очень тяжелые, но еще и при эксплуатации довольно быстро покрываются «сеточкой» из разнообразных царапин. А покраске такая сталь поддается плохо.

Парадокс, но и главное преимущество нержавеющей стали – ее чрезвычайная устойчивость к коррозии – в конечном итоге также оборачивается существенным маркетинговым недостатком. Дело в том, что потребитель не хочет вечную машину! Он хочет новый, модный, инновационный автомобиль, а вовсе не технику, которая будет все еще отлично выглядеть, сменив несколько поколений владельцев. Да и что греха таить, для автопрома такая «долгоиграющая» нержавеющая машина тоже совершенно не выгодна, ведь производственные линии должны работать, а не простаивать.

Поэтому и легенды ралли, и добротные семейные купе – все они выпускаются из обычной стали различной прочности, на долю которой приходится примерно четыре пятых веса автомобиля. Двери, крыша, шасси, выхлопные трубы, глушители… По данным Международной организации автопроизводителей, в среднем, при производстве автомобиля используется 900 кг стали. Эксперты подсчитали, что, как правило, эти девять центнеров металла распределены следующим образом. Больше всего – порядка 34% стали – идет на кузов и его части (багажник, двери и т.д.). Именно для кузова критически важна высокая прочность металла и его способность погасить кинетическую энергию, которая неизбежно возникает в результате дорожно-транспортного происшествия. Еще 23% стали берет трансмиссия. На подвески приходится 12% - это, как правило, высокопрочный прокат. Остаток - элементы рулевого управления, тормоза, топливный бак, колеса и т. д.

Как недавно сообщила Ассоциация Укравтопром, в минувшем году в мире было выпущено чуть более 67 млн. штук легковых автомобилей. Лидером стал Китай, обеспечивший около трети глобального производства легковушек. Если отталкиваться от данных по среднему использованию стали при производстве одного автомобиля, несложно подсчитать, что в 2019 г. на нужды глобального автомобилестроения пошло примерно 60,3 млн. тонн стали. В свое время Генри Форд порядком рисковал, предложив миру первый недорогой и надежный автомобиль. Но, как мы видим, его идея отлично сработала!

А что же наш удивительный современник, инноватор и автопромышленник Илон Маск? Будет ли его Cybertruck сугубо нишевым продуктом или ему удастся существенно расширить нынешнюю целевую аудиторию фанатов автомобилей Tesla?

Тут уместно вспомнить, что свою первую компанию Маск основал менее четверти века назад – вместе с братом он продавал софт для новостийщиков. А уже в 2020 г. в глобальном рейтинге миллиардеров американского Forbes бизнесмен занимал 31-е место с состоянием $24,6 млрд. На недавней презентации Cybertruck предприниматель устроил красноречивый перфоманс – перетягивание каната между своим футуристическим автомобилем Tesla и Ford F-150, который считается самым популярным пикапом в Америке. Отметим, что эта модель Ford стоит свыше $46 тыс. – вполне сравнимые с ценой Cybertruck деньги. В соревновании победил пикап Маска. А вот отберет ли Cybertruck у любимого пикапа американцев долю рынка – покажет только время. «Если есть что-то такое, что для вас очень важно, вы просто делаете это. Даже если шансы не в вашу пользу», - многозначительно заявляет Маск, подводя черту под своими дерзкими проектами.

Тесла Cybertruck. Невероятный космический пикап | Тесла: Кибертрак, пикап

Тесла Cybertruck — электромобиль-пикап, который с 2021 года планирует выпускать американская компания Tesla Motors. Пикап имеет оригинальный дизайн в стиле «киберпанк», задний или полный привод, и представлен в трёх модификациях: с одним, двумя и тремя электрическими двигателями. Мы надеемся, что начиная с 2021 года первое поколение пикапа можно будет приобрести на израильском рынке.

«Прозрачная кабина, пуленепробиваемое стекло, мгновенное ускорение, большой и модный», — вот, пожалуй, главные отзывы тех немногих счастливчиков, кому уже довелось прокатиться на новом электрическом пикапе от Теслы.

Tesla получила уже более полумиллиона предварительных заказов на электрический пикап, серийный выпуск которого начнется не ранее 2021 года. Илон Маск пообещал «слегка улучшить» дизайн пикапа Cybertruck перед его запуском в серию.

История появления на свет

Илон Маск впервые заговорил на публике о создании Теслой собственного электро-пикапа, схожего с Ford F-250, ещё в 2012 году. В 2014 году он сообщил, что на создание такой модели уйдёт 4-5 лет. В 2016 году Маск заявил о пикапе с совершенно новыми свойствами. В 2017-м размер будущего электро-пикапа был определён как, «по меньшей мере Ford F-150». В марте 2019-го, сразу после запуска Тесла Model Y, Илон Маск показал изображение будущего пикапа и тогда же заявил, что он будет сделан в стиле «киберпанк», и «возможно, не всем понравится из-за его футуристичных форм и стиля персонального защищенного транспорта». Затем прототип пикапа был отвергнут в течение подготовки к шоу в 2019-м. И наконец, 22 ноября 2019 года состоялась долгожданная публичная премьера прототипа электрического пикапа Tesla Cybertruck.

Первое поколение

Новый электрический пикап от Теслы имеет экзоскелет (несущую конструкцию кузова) в отличие от рамы в обычных пикапах. Кузову Cybertruck, сделанному из суперпрочной стали, которую применяют в конструкции космических ракет компании SpaceX, не страшны удары кувалдой и выстрелы из огнестрельного оружия. По крайней мере, так утверждает Илон Маск. Хотя, когда на презентации авто главный дизайнер Tesla Motors, Франц фон Хольцхаузен, попытался металлическим шаром разбить стекла пикапа, то… они разбились. Маск пошутил, что «ему есть над чем поработать». И что «мы это сотрем на видео».

Пикап стилизован под машины из фильма «Бегущий по лезвию». И, действительно, Маск был прав — именно внешность новинки стала объектом наиболее ожесточенных споров — кто-то считает машину слишком примитивной, а кто-то восхищается ее видом и называет невероятной и космической. Заявленная грузоподъемность пикапа — порядка 1,6 т. В зависимости от модели на одном заряде пикап должен проезжать от 400 до 800 км. Для заказа будет доступно три основных модификации модели пикапа: с одним, двумя и тремя электрическими двигателями.

По словам Илона Маска, новый электрический пикап Тесла Cybertruck будет способен преодолевать глубокие броды и «какое-то время держаться на плаву». Электрический пикап получил адаптивную пневматическую подвеску. Сейчас длина прототипа Cybertruck составляет 5885 мм, ширина — 2027 мм, а высота — 1905 мм. Величина клиренса — 40 см. Объём багажника — 2.8 кубических метров. Угол заезда — 35 градусов. Угол съезда — 28 градусов.

Модификации

Пикап имеет задний или полный привод и представлен в трёх модификациях: с одним, двумя и тремя электрическими двигателями.

• Базовая версия пикапа — Single Motor — имеет задний привод и комплектуется одним электромотором. Разгон до «сотни» занимает примерно 6,5 секунды. Максимальная скорость — 177 км/ч. Без подзарядки машина может проехать до 400 километров. Такая версия Cybertruck имеет грузоподъёмность 1587 кг и может буксировать прицеп массой до 3,4 тонны. Заплатить за такой автомобиль придется минимум 39 900 долларов (данные на 2021 год).
• Средняя модификация пикапа — Dual Motor AWD — имеет полный привод и оснащается двумя электрическими моторами. Такой автомобиль набирает 100 км/ч за 4,5 секунды, максимальная скорость 193 км/ч. Пикап имеет грузоподъёмность 1587 кг и может буксировать до 4,5 тонны груза. Цены на машину стартуют от 49 900 долларов (данные на 2021 год).
• Топовая модификация — Tri Motor — оснащается сразу тремя электромоторами. Один двигатель установлен на передней оси и два на задней. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 2,9 секунды, что делает новинку одним из самых быстрых пикапов в мире. Максимальная скорость такого Cybertruck — около 210 км/ч. На одном заряде он может проезжать более 800 километров. Грузоподъёмность пикапа составляет 1587 кг, прицепа — 6350 кг. Стоимость топовой версии — от 69 900 долларов (данные на 2021 год).

Оснащение

Cybertruck имеет следующие характеристики: 250 Кватт Supercharge, рессорная подвеска, выводы розеток на 110 и 220 вольт. Подобно всем другим машинам Tesla, можно заказать автопилот, заплатив дополнительные 7000 долларов.

Стандартная модель будет использовать подстраивающуюся пневмоподвеску для компенсации вариаций в нагрузке. На борту пикапа будут инверторы для поддержки розеток на 110 и 220 вольт, позволяющие воспользоваться мощностью машины без портативного генератора. Воздушный компрессор необходимый для пневмоподвески, также присутствует. Камеры в машине позволяют выполнять автоматическую параллельную парковку.

Батарея позволяет изменять дальность поездки на одном полном заряде от 400 до 800 км. Ёмкость батарей приблизительно 100 кВт/ч. Большое сиденье для водителя позволяет усесться в нём весьма крупному человеку. Опционально доступна полная герметичность кабины, которая позволит использовать Cybertruck в качестве амфибии.

Сможет ли Тесла Cybertruck составить конкуренцию настоящим внедорожникам?

Китайский конкурент Tesla привлек уже более $2 млрд

Основанный в 2014 г. стартап Xpeng Motors, производящий электромобили, закрыл раунд инвестиций на $500 млн, среди инвесторов – Aspex, Coatue, Hillhouse Capital Sequoia и Capital China, сообщает South China Morning Post. В ноябре прошлого года Xpeng получила $400 млн от группы инвесторов во главе с Xiaomi (с этой компанией стартап будет разрабатывать технологии управления функциями автомобиля через смартфон). Среди других акционеров – IDG Capital, Foxconn и Alibaba. Общий объем привлеченных инвестиций составляет около $2,2 млрд. Следующим шагом может быть размещение акций на американской бирже NASDAQ по примеру двух других китайских производителей электромобилей – Nio и Li Auto. Первый смог привлечь $1 млрд в рамках IPO в 2018 г., второй подал заявку в середине июля и рассчитывает на сумму в 10 раз меньше.

В апреле Xpeng начала поставки своей второй модели – спортивного седана P7, дебютировавшего на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 г. Стоимость новинки составляет около $35 000, треть от стоимости конкурента Tesla Model S и примерно 80% от цены меньшей по размеру Tesla Model 3.

В мае Xpeng получила долгожданную лицензию на выпуск продукции на своем только что построенном заводе в городе Чжаоцин на западе китайской провинции Гуандун. До сих пор компания производила свою первую модель – электрический кроссовер G3 – на мощностях Haima Automobile, подразделении госкомпании FAW Group. К июлю этого года совокупный объем продаж компании превысил 20 000 электромобилей.

В прошлом году Xpeng была замешана в громком скандале с Tesla. Китайская компания пригласила на работу бывшего сотрудника американской, а тот якобы принес с собой незаконно скопированный исходный код автопилота Tesla. Xpeng провела внутреннее расследование и не выявила признаков кражи интеллектуальной собственности. Сотрудник проработал год и уволился. Сейчас доля Tesla на китайском рынке электромобилей составляет 23% (объем продаж с начала года – более 50 000 автомобилей), а к концу года, по оценке Ассоциации легкового транспорта Китая, должна вырасти до 30%. При этом, отмечает The Washington Post, электромобили в Китае производят более 400 компаний. Xpeng иногда называют главным конкурентом Tesla, потому что автомобили компании похожи на модели Tesla.

Данные продаж легковых электромобилей по регионам демонстрируют, насколько китайский рынок обогнал американский и европейский. На конец 2019 г., по данным Международного энергетического агентства (IEA), в Китае было 2,58 млн чисто электрических автомобилей (BEV) и 0,77 млн гибридных (PHEV), тогда как в Европе эти показатели составляли 0,97 млн и 0,78 млн, а в США – 0,88 млн и 0,57 млн соответственно. Во всем мире в 2019 г. было продано 2,1 млн электромобилей (BEV и PHEV), что довело их общее количество до 7,2 млн шт. Пока это всего 2,6% от общемирового объема продаж легковых автомобилей и около 1% от общего количества машин в мире. Но уже в этом году, по прогнозам IEA, на долю электромобилей придется 3% мировых продаж. В то время как в спросе на традиционные автомобили прогнозируется спад на 15% по итогам года, продажи электромобилей сохранятся на уровне 2019 г. В дальнейшем доля электромобилей продолжит расти.

О сравнительной развитости китайского рынка электромобилей говорят и данные об инфраструктуре для подзарядки этих машин. На Китай приходится 37% всех стандартных домашних зарядных станций, 52% аналогичных общественных станций и 82% всех общественных станций быстрой зарядки электромобилей. Общемировой рост количества общественных точек для медленной и быстрой зарядки в 2019 г. составил 60%.

По мере развития мировой инфраструктуры будет расти и спрос, и китайские компании вполне могут начать экспансию. Было время, пишет Forbes, когда американские и европейские автопроизводители не считали китайских коллег конкурентами, указывая на проблемы с качеством. Но в секторе электромобилей разница в технологиях уже не так очевидна, как разница в цене (китайские электромобили стоят дешевле аналогов американского, европейского или японского производства). Китайские электромобили могут провести быстрый захват мирового рынка, как это сделали дешевые японские модели в 1970-х и 80-х гг. Нельзя забывать и про такие преимущества Китая, как лидерство в производстве лития – около 51% рынка (для сравнения: США занимают лишь 2%) – и в производстве кобальта – 60% рынка. Это основные компоненты в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей.

Главная причина, по которой американские хайвеи и европейские автобаны до сих пор не наводнены китайскими электромобилями, – это политика, отмечает Forbes. Администрация президента Дональда Трампа довела отношения с Китаем до состояния полноценной торговой войны, в которую оказалась ввязана еще и Великобритания. Даже если Трамп проиграет на президентских выборах в ноябре, ситуация вряд ли изменится кардинально. Европейские автогиганты, особенно в Германии и Франции, странах с крупнейшими автомобильными рынками, имеют колоссальное политическое влияние и активно защищают свои интересы.

Если бы в мире правил свободный рынок по принципу оптимального соотношения цены и качества, китайские электромобили уже подарили бы руководству американских и европейских автокомпаний множество бессонных ночей, заключает Forbes. Но политика и экономический протекционизм пока сдерживают их наступление. Как долго продержится такое положение дел на рынке, неизвестно, но вряд ли бесконечно: когда-нибудь плотина прорвется, и волна относительно дешевых китайских электромобилей захлестнет мир.

Тесла Кибертрак 2021 против. 2021 Сравнение Rivian R1T

На дворе 2020 год, и в США нельзя купить ни одного электроприемника. Вы можете заказать разные модели. Тем не менее, вы должны подождать несколько месяцев, прежде чем принимать доставку. Этот сегмент быстро станет переполненным в ближайшие годы, поскольку компании расширяют свое наступление. Tesla и новичок Rivian входят в число автопроизводителей, инвестирующих значительные средства в создание грузовика с нулевым уровнем выбросов.

Cybertruck был выпущен в 2019 году и не похож ни на один другой автомобиль, который мы видели раньше.R1T от Rivian гораздо менее футуристичен с точки зрения дизайна, но все же является чрезвычайно инновационной моделью. Мы поставим эти два грузовика рядом, чтобы увидеть, чем они похожи и чем отличаются. Имейте в виду, что ни одна из моделей не находится в производстве, поэтому сравнение является чисто гипотетическим, а приведенные ниже характеристики могут сильно измениться в ближайшие месяцы и годы.

Дизайн и технология

Во-первых, основы. Rivian R1T имеет размеры 217 дюймов от бампера до бампера, 79,3 дюйма в ширину и 71,5 дюйма в высоту.Cybertruck длиной 231 дюйм имеет гораздо большую площадь основания. Это 79,8 дюйма в ширину и 75 дюймов в высоту, поэтому обе модели сопоставимы по ширине и высоте. Rivian устанавливает вес R1T в 5886 фунтов, в то время как Tesla решила не раскрывать, почему его кибер-грузовик склонит чашу весов. Скорее всего, он также будет на стадионе за 6000 фунтов стерлингов. Компания предложила разработать эту модель как грузовик класса 2B, что означает, что он будет конкурировать в том же сегменте, что и Ford Super Duty, при этом серийная модель будет немного уже, чем заявленная концепция.

Дизайн субъективен, поэтому мы не будем тратить на него слишком много времени. Скажем, Cybertruck — это кибергрузовик, а R1T имеет гораздо более традиционный дизайн с относительно известными пропорциями. Что важно, что внутри, верно? В салоне R1T, созданном для максимального расслабления, могут разместиться пять пассажиров. Все там, где вы ожидаете. За рулем находится цифровая комбинация приборов и сенсорный экран информационно-развлекательной системы в центре приборной панели.Интерьер концепта казался почти готовым к запуску в производство, и мы не ожидаем, что он существенно изменится в ближайшие месяцы.

Посадка в Cybertruck — это то, что должно ощущаться при прибытии на Марс. Огромный салон вмещает шесть человек, а минимализм, которым славится Tesla, устанавливает новые стандарты. 17-дюймовый сенсорный экран расположен в центре приборной панели. Комбинации приборов нет, а водитель управляет прямоугольным румпелем, который часто используется на концептуальных автомобилях.Мы предполагаем, что руль будет круглым, когда грузовик будет запущен в производство. Между прочим, то, что вы видите, скорее всего, то, что вы получаете, поскольку Тесла, как известно, запускает в производство необычные конструкции. Новая версия информационно-развлекательной системы компании работает на сенсорном экране, который получат другие автомобили, такие как родстер.

пообещал, что R1T предложит длинный список электронных помощников на дорогах, таких как система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Покупатели могут заказать полуавтономную технологию уровня 3 за дополнительную плату. Уровень 3 не делает R1T беспилотным, это далеко не так, но он может ездить по шоссе при соблюдении определенных условий и позволяет водителю отвлечься от дороги. Однако прежде чем такая система станет доступной, необходимо преодолеть юридические препятствия. Audi, в частности, попыталась принести свои технологии в Америку и решила, что инвестиции не будут стоить того из-за огромных бюрократических усилий.

доступен с пакетом Tesla Electronic Drive Assist, и покупатели могут доплачивать за полноценное вождение. То есть он будет полностью автономным, верно? Ни в коем случае те, кто доплатит за полное автономное вождение, получат грузовик, который будет готов принять автономную технологию, когда Tesla закончит ее и когда правительство объявит запуск безопасным. Сроков пока нет, и мы ожидаем, что электромобили появятся раньше, чем беспилотные автомобили.

Технические характеристики

R1T и Cybertruck — электрические, но их технические характеристики не совпадают. Ривиан также гораздо лучше понимал, что движет его грузовиком, чем Тесла. Покупатели могут выбрать один из трех литий-ионных аккумуляторов: 105 кВтч, 135 кВтч и 180 кВтч. Каждому из них соответствует максимальная дальность полета 230, 300 и 400 миль. И поскольку сверхбыстрые электромобили в настоящее время являются тенденцией, три варианта R1T предлагают скорость 4,9, 3,0 и 3,2 секунды от нуля до 60 миль в час.Это очень быстро.

Теоретически R1T может быть с передним, задним, правым или левым приводом. Как круто

Интересно, что аккумулятор - вне зависимости от его размера - сломает четыре электродвигателя. Rivian решила поставить по одному двигателю на каждое колесо вместо одного на ось, как это принято в сегменте электромобилей. Эта стратегия делает грузовик немного более сложным и дорогостоящим в производстве, но это настоящее благословение на дороге, поскольку легко точно контролировать, какой крутящий момент передается на каждое колесо в режиме реального времени.Теоретически R1T может быть с передним, задним, правым или левым приводом. Как здорово, эта компоновка также позволяет прилично вращать танк.

также предложит Cybertruck с тремя вариантами аккумуляторов, но не объявила, насколько большими они все будут. Существует базовая модель с запасом хода 250 миль и скоростью 6,5 секунды от нуля до 60 миль в час, модель среднего класса, обеспечивающая запас хода до 300 миль и требующая 4,5 секунды для преодоления 60 миль в час с места. , и модель с запасом хода 500 миль и захватывающим дух временем 2,9 секунды от нуля до 60 миль в час.

Трансмиссия Tesla более традиционна. Как и у R1T, аккумулятор расположен прямо под салоном, но в базовой модели используется один электродвигатель, интегрированный в заднюю ось. Модель среднего класса имеет двухмоторный полный привод (то есть дополнительный двигатель на передней оси), тогда как флагманский вариант получает трехмоторный привод, подробно о котором компания еще не рассказала. Ожидается, что он будет похож, если не идентичен, на решетку радиатора, которую компания разрабатывает, чтобы превратить Model S в рекордное железнодорожное транспортное средство.

Время разгона впечатляет, но в данном контексте бесполезно. Никто не забирает выигранные гонки. Покупатели грузовиков больше заинтересованы в загрузке прицепа, грузоподъемности и внедорожных возможностях. R1T имеет полезную нагрузку 1764 фунта стерлингов и прицепную нагрузку около 11 000 фунтов стерлингов. Оснащенный регулируемой пневматической подвеской, он имеет дорожный просвет 14,2 дюйма, угол въезда 34 градуса и угол съезда 30 градусов. Грузоподъемность Cybertruck составляет 3500 фунтов, что огромно и может достигать 14000 фунтов.Также оснащен регулируемой пневматической подвеской, он находится на высоте 16 дюймов над землей и предлагает углы въезда и съезда 35 и 28 градусов.

Цены и наличие

Rivian R1T стоит от 69 000 долларов США и подлежит возврату. Цены на высокопроизводительные модели для дальних перевозок еще не объявлены, но не удивляйтесь, если увидите шестизначную сумму в итоговой строке.Чтобы подсластить сделку, покупатели могут попросить федеральное правительство о налоговой льготе в размере 7500 долларов, поскольку Rivian — новый автопроизводитель, которому еще предстоит построить автомобиль.

Rivian приобрела бывший завод Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, и модернизирует его для производства R1T и технически аналогичного внедорожника под названием R1S. Поставка должна начаться в ноябре 2020 года. Мы говорим предварительно, потому что Rivian — новый производитель автомобилей, который никогда не производил автомобили, поэтому икота не немыслима.Имея это в виду, акционеры Ford и Amazon предоставляют опыт и деньги, чтобы все шло гладко. Это в их интересах. Филиал Ford в Lincoln будет производить внедорожник на базе Rivia, а Amazon инвестирует в свои инвестиции, приобретая тысячи фургонов.

Если вы ищете именно эту модель Tesla, вы можете получить предварительный торговый автомат, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов США. Заднеприводная модель начального уровня стоит от 39 000 долларов, грузовик среднего класса имеет базовую цену в 49 000 долларов, а на топовую модель планируется потратить 69 000 долларов.Покупатели Tesla больше не имели права на получение федерального налогового кредита с 1 января 2020 года, но могут иметь право на скидки, спонсируемые государством.

Tesla прогнозирует, что строительство более дешевых вариантов кибергрузовика начнется в конце 2020 года.

Мне тоже не нравится - что делать?

Значит, вы не фанат Rivian или Cybertruck. Не волнуйся; Список компаний, которые хотят получить кусок сырого электрического пикапа, растет с каждым месяцем. Ford стремится разработать гибридные и электрические варианты F-150, самого продаваемого грузовика в Америке на протяжении нескольких десятилетий.General Motors не отстает и по этому случаю порекомендовала имя Hummer. Да, , тот лобстер . GMC продает электрический пикап под названием Hummer.

Стартовая команда также полна. Bollinger B2 (см. выше) обладает потрясающими характеристиками, стилем грузовика Tonka и базовой ценой в 125 000 долларов. Lordstown Motors, базирующаяся в Лордстауне, штат Огайо, смело заявляет, что превзошла всех, выпустив Endurance в конце 2020 года. Karma (принадлежит китайскому гиганту автозапчастей) планирует нечто вроде электрифицированного пикапа и калифорнийская компания Neuron EV.Фискер предположил, что он тоже может присоединиться к партии.

Их будет намного больше. Сегмент электромобилей похож на Truckfest. Это имеет смысл. Грузовики пользуются большим спросом и, как правило, предлагают высокую прибыль. С другой стороны, электрические автомобили чрезвычайно дороги в разработке и производстве. Легче компенсировать затраты на разработку электрической трансмиссии, продав пикап за 70 000 долларов, чем пытаться продать хэтчбек за 15 000 долларов. Однако строить автомобили сложно: на электромобили приходится всего 2% рынка новых автомобилей в США (чуть больше, чем на автомобили с механической коробкой передач).Поэтому будет интересно посмотреть, сколько таких конструкций на самом деле произведено серийной моделью

Рекомендации редакции

Наш первый взгляд на электрический пикап от Илона Маска

Илон Маск открыл метафорический занавес в четверг вечером, чтобы представить новый киберпринт. Это четвертая модель в линейке Tesla и единственная модель, нацеленная непосредственно на самый продаваемый сектор автомобильного рынка США.

Электрический пикап может работать на удивление хорошо: он может вместить 6 человек. Говорят, что он пуленепробиваемый (как кузов, так и лобовое стекло) и имеет регулируемый дорожный просвет.Кровать, хоть и называют ее «сводом», имеет длину 6,5 метра.

Честно говоря, есть огромный прицеп грузоподъемностью 1

Для любителей бездорожья грузовик имеет дорожный просвет 16", угол въезда 35 градусов и угол съезда 28 градусов.

Cyber ​​Printing стартует от 39 900 долларов, что составит прямую конкуренцию грузовикам с бензиновым двигателем.

Tesla планирует продолжить производство грузовика, запланированное на конец 2021 года, но обратите внимание, что Tesla еще не уложилась ни в один из запланированных сроков производства. Депозиты теперь принимаются.

Во время выдержки чрезвычайно прочное стекло действительно треснуло при испытаниях (явно не с целью мускуса), хотя металлический корпус выдержал многократные удары молотком. Перетягивание каната также было намного лучше против Ford F-150.

Маск воспользовался возможностью продемонстрировать квадроцикл Tesla, который подходит для платформы кибердавления и может быть загружен. Вездеход, в честь которого он еще не назван, состоит из острых углов, отражающих антиутопический вид сектора кибердавления. .

Этот грузовик представляет собой значительный шаг вперед для Tesla и может сигнализировать о новом взгляде на все будущие автомобили или просто быть уникальным, который поможет кибер-давлению конкурировать на высококонкурентном рынке грузовиков. Дебют грузовика также означает, что в продуктовом портфеле Tesla теперь больше грузовиков и кроссоверов, чем седанов, что отражает портфолио трех основных отечественных автопроизводителей. По бизнес-причинам Telsa имеет смысл выйти на этот рынок.Неясно, переедет ли кибергрузовик, как и другие автомобили компании, в Китай и Европу.

Несмотря на это объявление, Cybertruck — это не очередная Tesla, сошедшая с конвейера. Фактически, небольшой внедорожник Model Y с ожидаемым графиком поставок с середины 2020 года по-прежнему является следующей моделью в производстве. Как только Model Y доставляется покупателям, запускаются инструменты кибергрузовика. До тех пор грузовик, который вы арендуете для перевозки дивана, должен быть только бензиновым или дизельным.

Рекомендации редактора

Tesla Cybertruck 2022 цена, характеристики и дата выпуска

Последние новости

• Cybertruck предлагает большой ход подвески
• Меньшая модель может быть построена так, чтобы лучше соответствовать европейским дорогам
.
• Технические характеристики включают в себя: запас хода до 500 миль и разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды
• Цена и дата выпуска: От 40 000 долларов Начало 2022 года

Когда Илон Маск снял фольгу со своего нового Tesla Cybertruck, он оказался совсем не таким, как вы ожидали.Фактически, он не был похож ни на один грузовик, который кто-либо когда-либо видел.

Это было шесть месяцев назад, и только сейчас вы получаете новую информацию, которую можно добавить к своей истории.

Как обычно, Маску не хватает подробностей, но в своем последнем твите он сообщает: «Мы работаем над увеличением динамического хода пневматической подвески, чтобы улучшить качество езды по бездорожью. Он должен надрать задницу в Бахе».

Это отсылка к Baja 1000, мексиканской гонке по бездорожью, ежегодно проводимой на полуострове Калифорния.

Грубые грунтовые дороги, глубокие колеи и сумасшедшие песчаные дюны благоприятствуют автомобилям с длинноходной подвеской (см. Ford Bronco на фото ниже). Может ли это означать, что у Cybertruck будет больше хода, чем четыре дюйма, о которых ранее говорил Маск? Время покажет. Было подтверждено, что благодаря адаптивной пневматической подвеске — довольно высокотехнологичному трюку в грузовике — Cybertruck может подниматься или опускаться на высоту до четырех дюймов. Он также является самовыравнивающимся, поэтому вы знаете, что он автоматически подстроится под любую нагрузку.

Также кажется вероятным, что к огромному Cybertruck присоединится уменьшенная версия, разработанная Маском как «тесный мир» или, как вы могли бы назвать это, «европейский» грузовик. Предположительно, он предназначен для маневрирования по узким проселочным дорогам и шумным городским улицам, но ожидайте, что он будет намного меньше, чем огромная версия, которую мы уже видели.

Маск ранее считал, что первоначальный дизайн нужно уменьшить на 3%, но позже написал в Твиттере:

«Прошлой ночью я и Франц [фон Хольцхаузен, главный дизайнер Теслы] пересмотрели конструкцию.Даже на 3% меньше — это слишком мало. Он будет примерно такого размера».

Tesla Cybertruck Цена и дата выпуска

Мы уже знаем, что Cybertruck будет стоить от 40 000 долларов за полноприводную модель с одним двигателем до 70 000 долларов за топовую банановую (и ослепительно быструю) версию с тремя двигателями. Теперь вы можете обеспечить его залогом в размере 100 долларов, и ожидается, что он поступит в продажу в автосалонах с 2021 года.

Меньшая версия, вероятно, будет стоить около 30 000 долларов, что делает ее заманчивой перспективой для покупателей из США, которые, возможно, ранее приобрели Ford F150 или Dodge Ram с бензиновым двигателем.Ожидается, что он не буквально (хотя кто знает) появится в автосалонах через несколько месяцев после более крупной модели.

Кибергрузовик

За всеми этими разговорами о Cybertrucks легко забыть, что мечта Маска о покорении космоса жива и здравствует — в прошлом месяце SpaceX успешно отправила двух астронавтов на Международную космическую станцию ​​на борту одной из своих ракет Falcon 9. Что наводит на размышления. как бы Cybertruck выглядел в космосе?

Забавно, что вы должны спросить.Пользователь Instagram Charlieautomotive разработал именно это. Возможно, вы задавались вопросом, как Cybertruck мог выглядеть более «кибер-кибер», оказывается, все, что ему было нужно, это световые полосы, что-то похожее на тент для кемпера, колеса с одинарными роликами вместо шин и спутниковая тарелка настолько большая, что она могла обнаружить инопланетян. жизнь в далекой галактике.

Tesla Cybertruck Мощность

Три — волшебное число Cybertruck, потому что эта первоклассная модель оснащается очень многими электродвигателями.Cybertruck с тремя двигателями и полным приводом разгоняется до сотни менее чем за три секунды. Двухмоторная полноприводная модель завершает тот же спринт менее чем за 4,5 секунды, в то время как однодвигательная заднеприводная модель начального уровня разгоняется от 0 до 60 км/ч за 6,5 секунды.

Tesla Cybertruck серии

Tesla заявляет, что ее трехмоторный Cybertruck может проехать 500 миль без подзарядки. Между тем, двухмоторная модель среднего размера проедет 300 миль, а заднеприводный Cybertruck начального уровня проедет только 250 миль между подзарядками.

Кузов Tesla Cybertruck

изготовила Cybertruck (который она называет экзоскелетом) из холоднокатаной нержавеющей стали, чтобы предотвратить коррозию. Это также делает его похожим на современного преемника DeLorean. Что, безусловно, хорошо.

Tesla Cybertruck Design

Новый Cybertruck, пожалуй, самый минималистичный пикап из когда-либо созданных. Спереди нет решетки, просто пустое пространство, окруженное двумя фарами, а капот плавно перетекает, не меняя своего угла к лобовому стеклу.На задней панели есть только одна световая полоса высокого уровня. Тем не менее, есть традиционные советы по дизайну пикапа — просто посмотрите на эти прочные шины и массивные колесные арки…

Tesla Cybertruck Интерьер

Внутри угловатый дизайн продолжается за счет геометрической формы спинок сидений и плоской приборной панели, напоминающей полку. Владельцам пикапов знакома шестиместная компоновка с небольшим бункером в переднем ряду.Менее нормальным для пикапа является огромный 17-дюймовый сенсорный экран и рулевое колесо странной формы.

Практичность Tesla Cybertruck

По оценкам Tesla, у Cybertruck есть 2830 литров запираемого грузового пространства. Это включает в себя грузовой ящик (который Тесла называет хранилищем) и еще больше места для хранения в парусных стойках. И если вы, как и я, не знали, что это такое, то за задними окнами лежат фрагменты тела. Каждый день - школьный день, да? Cybertruck интегрировал блоки питания 120 В и 240 В, превратив его в своего рода мобильную мини-электростанцию.Он также имеет встроенный воздушный компрессор, что делает его идеальным для походов или строительных площадок.

Если вы планируете ехать по более грубым районам города, вам не о чем беспокоиться, так как Cybertruck выдержит удар молотком, не помяв кузов. Его окна тоже будут пуленепробиваемыми, хотя демонстрация Илона Маска пошла не по плану...

Подпишитесь на информационный бюллетень Carwow

Подпишитесь на информационный бюллетень Carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и блогами со всего автомобильного мира.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая «Отправить», вы соглашаетесь с нашими GTC и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

Cybertruck от Tesla — новейшая перспектива в мире электрических пикапов

Содержимое:

Кажется, до электрического пикапа еще далеко. Прошлой ночью Илон Маск вышел на сцену в Tesla Design Studio в Калифорнии, чтобы, наконец, выполнить обещание, которое он дал в Твиттере в 2012 году, и представить грузовик Tesla. Как и ожидалось, шоу было масштабным.Однако неожиданно «Кибергрузовик» выглядел совсем иначе, чем кто-либо ожидал. Мы также узнали, что он не будет запущен в производство до «конца 2021 года» и если все пойдет по плану. Технически вы можете предварительно заказать его сейчас, но подождите некоторое время, прежде чем вы сможете управлять этим треугольным грузовиком, вдохновленным «Бегущим по лезвию» (как выразился Маск), навстречу закату постапокалиптической пустоши, где, похоже, Илон ожидает. что мы, наконец, будем жить.

Но что, если вам нужен обычный электрический пикап? На повороте или, по крайней мере, на горизонте реальности есть несколько многообещающих вариантов. Вот краткий обзор вариантов электрического звукоснимателя.

Tesla Cyber ​​Truck

Это вид Cybertruck изнутри. Тесла

Если принять во внимание высокие обещания Tesla, Cybertruck будет стоить всего 39 900 долларов при официальном запуске. Эта версия разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за шесть секунд, проезжает 250 миль без подзарядки и буксирует до 7500 фунтов.По мере подъема время разгона от 0 до 100 км/ч уменьшается, а запас хода и тяговое усилие увеличиваются. Модель среднего класса будет стоить 49 900 долларов США с запасом хода 300 миль и мощностью буксировки 10 000 фунтов стерлингов. Топовая модель (которая будет доступна не раньше конца 2022 года) обещает запас хода 500 миль, тяговое усилие 14 000 фунтов и время разгона до 100 км/ч за 2,9 секунды. Это ускорение поставило бы его на территорию суперкара, но ожидаемая цена составляет всего 69 900 долларов.

На бумаге все это звучит великолепно.Однако на самом деле Cybertruck предстоит многое сделать, чтобы завоевать аудиторию своим треугольным дизайном. Корпус из нержавеющей стали и «бронированные» окна обещают исключительную долговечность, но ведущий Tesla умудрился разбить окна на одном из шоу на выносливость.

Inside — это большая консоль с сенсорным экраном, которую Tesla выпускает уже некоторое время, но, похоже, почти каждый автопроизводитель принял грядущий модельный год.

Есть электрический аксессуар для квадроцикла, который вы можете купить, чтобы устроиться в своей постели.Обещают 16 дюймов дорожного просвета. Это странный автомобиль, который идет на большой риск, исходя из предположения, что люди хотят чего-то отличного от грузовика, хотя в последние годы грузовики продемонстрировали больший рост, чем любой другой сегмент, по крайней мере, в Соединенных Штатах.

Riviera R1T

Rivian R1T предлагает множество вариантов для использования вне помещений.

К концу 2020 года R1T от стартапа Rivian будет доступен для покупки за 69 000 долларов. Компания уже показала свою серийную модель и ожидает, что водители сядут за руль с 2021 года.С точки зрения производительности, Rivian обещает запас хода в 230 миль с основной батареей и до 400 миль с самой мощной моделью на 180 кВт-ч.

Когда дело доходит до скорости, R1T разгоняется до сотни примерно за три секунды благодаря своей четырехмоторной трансмиссии, которая также дает ему буксировочную способность около 11 000 фунтов.

В то время как Cyber ​​Truck продемонстрировал некоторые амбиции в качестве кемпинга с палаткой, которая помещается над кроватью, Rivian предлагает варианты снаружи выше среднего, такие как полностью оборудованная кухня, которая выходит из кузова грузовика, и множество варианты от палатки до кровати.Rivian может предложить такую ​​гибкость благодаря аккумуляторной конструкции доски для серфинга, которая включает в себя плоский набор звеньев между колесами. Rivian

дороже, чем Cyber ​​​​Truck, по крайней мере, на данный момент, но может понравиться покупателям, которые просто хотели воспользоваться преимуществами электрического пикапа без радикально измененной формы.

Bollinger B2

Bollinger B2 квадратный, но больше похож на грузовик, чем Cybertruck. Bollinger

Мы впервые узнали о планах Bollinger в отношении электрических коммерческих автомобилей в 2017 году.B1 — это внедорожник, который очень похож на Mercedes G-Wagen, но B2 — более известный пикап и, вероятно, то, что многие люди ожидают от Cyber ​​​​Tesla Truck.

Технические характеристики B2 близки к обещаниям базовой модели Cyber ​​Truck, предлагая 200 миль пробега на одной зарядке, 7500 фунтов тягового усилия и время разгона 0-60 приблизительно за 4,5 секунды. Водители могут изменить положение тела, чтобы сложить задние сиденья и освободить больше места на 72-дюймовой кровати. Модульный корпус также предлагает менее практичные преимущества, такие как съемное ветровое стекло на случай, если вы захотите почувствовать, как ветер дует в ваши волосы, когда вы несете большую кучу листового металла.

Bollinger выглядит великолепно, но на пути к потребительскому рынку у него были свои проблемы. В прошлом месяце мы узнали, что B1 и B2 будут стоить 125 000 долларов, что намного больше, чем цена «менее 100 000 долларов», к которой изначально стремилась компания. И на самом деле он будет поставлять эти автомобили только в том случае, если сможет разобраться с некоторыми деталями производства и получить больше капитала, чтобы начать работу.

Ford Electric F-150

Производители могут добавлять все причудливые функции к своим электрическим пикапам, но мы не узнаем, как все это приживется, пока электрический пикап Ford официально не вступит в бой.Мы до сих пор точно не знаем, когда серийная версия сойдет с конвейера, но большинство отчетов указывают на 2021 год. Компания уже представила электрический грузовик, когда она тянула вагоны весом в миллион фунтов, используя прототип версии.

F-150 также кажется намного ближе к реальности теперь, когда Ford официально выпустил полностью электрический Mustang Mach-E, и у нас была возможность увидеть, над чем работает компания, когда дело доходит до технологии электромобилей.

Первый гибрид F-150 появится на рынке в следующем году, так что вы можете почувствовать вкус электромобиля в F-150, если с нетерпением ждете полностью электрическую версию.

General Engines

На этой неделе генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что компания начнет продажи своего электрического пикапа осенью 2021 года. Это часть общего плана компании по продаже 20 электромобилей к 2023 году. Как и в случае с Ford, у нас нет особого представления о том, чего ожидать.

Так стоит ли заказывать Кибер-грузовик?

Если вы действительно мечтаете об одном из треугольных резервуаров Илона Маска, возможно, вы захотите попасть туда пораньше.Списки ожидания могут выйти из-под контроля, особенно если компания сталкивается с производственными проблемами, как это было с моделью 3. Однако умные деньги предполагают ожидание. Если планы всей отрасли не будут катастрофически сорваны, к следующему году рынок электрических пикапов будет заполнен реальными серийными моделями, и тогда можно будет принять более взвешенное решение.

Tesla Semi может проехать от 300 до 500 миль на одной зарядке (ок.от 480 км до 800 км). По словам Маска, используя грузовик его компании для перевозки грузов, можно сэкономить до 25 центов за каждую пройденную милю. Автомобиль спроектирован с учетом комфорта водителя, место которого расположено по центру салона, благодаря чему у него еще больший обзор. Это сопровождалось, в частности, автопилот, автоматическое экстренное торможение и два сенсорных экрана по обе стороны от руля.

Цена автомобиля пока не объявлена, но регистрация в списках покупателей уже началась.Стартовый взнос составляет пять тысяч долларов за каждый экземпляр, а производство Tesla Semi, как ожидается, начнется в 2019 году.

Новый родстер

Tesla также представила новую версию кабриолета Roadster. Прежде всего, новое поколение спортивного автомобиля может похвастаться лучшими характеристиками: разгон от 0 до 100 км/ч ожидается всего за 1,9 секунды, а максимальная скорость автомобиля превысит 400 км/ч. На одной полной зарядке обновленный родстер способен проехать около 1000 километров.

Новая версия кабриолета появится в продаже с 2020 года и будет стоить от 200 до 250 тысяч рублей.долларов в зависимости от выбранной конфигурации.

Читайте также: Нас ждет технологический прорыв.Компания Fisker разработала в 2,5 раза более долговечную батарею, которая заряжается за 1 минуту.

Esport Biz - Страница 2 - О киберспорте в контексте бизнеса, стартапах, интересных мероприятиях и многом другом.

Каждое соревнование — это новое приключение для зрителей, игроков и организаторов. Особенно для последнего, потому что никогда не знаешь, что может случиться. Однако у всех этих событий есть одна общая черта: в конце концов, важны цифры.

Числа — очень важный аспект любого бизнеса, без них мы не можем ничего сравнивать, проверять, улучшать и продвигать.Мы живем во времена, когда Интернет играет очень важную роль в повседневной жизни. Одним из его несомненных достоинств является возможность подсчета практически всего: около  д кликов по кнопке на сайте до количества зрителей, просмотревших матч по CS:GO . Это одна из величин, которая отличает интернет-трансляцию от телевидения, где количество просмотров измеряется телеметрией. Однако в своей методике он не способен указать реальное количество зрителей со 100% точностью.

Зачем проверять просмотры? Нельзя отрицать, что из таких данных можно сделать интересные выводы и заметить определенные тенденции. Наверное, самым важным аспектом является привлечение самих спонсоров и рекламодателей , для которых такая информация является основанием для принятия решения о начале сотрудничества.

Возвращаясь к вопросу о количестве зрителей: было бы ложью, если бы мы сказали, что в Польше на данный момент в сфере киберспортивных трансляций насчитывается более Fantasy Expo и ESL Polska.Несколько дней назад вроцлавская компания подготовила список польских трансляций с крупнейших турниров по Counter Strike: Global Offensive. Список охватывает первых 7 месяцев текущего года и позволяет сделать интересные выводы и ответить на вопрос, что нужно сделать, чтобы конкурс посмотрело как можно больше зрителей. Мы также решили задать несколько вопросов генеральному директору Fantasy Expo, Krzysztof Stypułkowski - о самих коробках передач, их производстве и о том, является ли проект прибыльным на польском рынке.

Что способствует высокой посещаемости?

Высокая посещаемость характеризуется тремя факторами, которые во многом определяют успех турнира с точки зрения зрителей. На основании представленного ниже отчета мы провели анализ и попытались сделать некоторые выводы.

Престиж турнира

Учитывая количество турниров и трансляций, обычному зрителю трудно найти время, чтобы посмотреть каждое событие.Большинство фанатов ориентируются на самые престижные турниры, такие как Majory или IEM Katowice , что очень важно с точки зрения польских зрителей. Второй аспект, который помогает вам принять решение, — это размер призового фонда. Единственным турниром, немного нарушающим это правило, стал DreamHack Masters в Лас-Вегасе , который, несмотря на высокий CCV — более 43 000 зрителей одновременно — достиг довольно низкого среднего показателя зрительской аудитории для турниров с минимальным призовым фондом $ 300 000 (здесь можно поискать проблему в часы, когда игрались игры).

Польские команды

Участие в соревнованиях польских команд имеет немаловажное значение. Именно во время их матчей больше всего растут показатели аудитории, например, матч Virtus.pro vs Gambit на PGL Major Kraków 2017 , который в лучшем случае посмотрели почти 106 000 человек. зрителей или Team Kinguin в финале WESG 2016, который собрал перед экранами одновременно почти 60 тысяч .зрителей . Отсутствие польских команд отражает средний интерес польских зрителей, составляющий , о чем свидетельствуют такие турниры, как DreamHack Summer 2017 и DreamHack Open Tours 2017.

Форма польских групп также важна. Это видно, например, по рекордному результату на PGL Major Kraków и отличному результату на WESG 2016 . Впрочем, кто-то мог спросить, а как же DreamHack Masters в Лас-Вегасе, который выиграла Virtus.pro... Ответ прост: кроме формы польского строя, в результатах по аудитории должны учитываться и такие факторы, как упомянутый выше престиж турнир и часов его игры. Для польских зрителей турниры, проходящие не в Европе, а в других частях света, проводятся ночью или слишком рано. Подтверждением тезиса о влиянии формы поляков на зрительскую аудиторию может служить средний результат IEM Katowice (по турниру, сыгранному в Польше и хайпу вокруг него) и очень низкая зрительская аудитория ESL ONE Cologne 2017 .

Комментатор

Последний фактор, который имеет большое значение на нашем рынке, это фигура комментатора. Петр «Изак» Сковырски — комментатор, которого на данный момент можно назвать бесспорным лидером польских киберспортивных трансляций. Это магнит, который притягивает зрителей и гарантирует высокую и стабильную посещаемость. Пиотрек прокомментировал три турнира с и самым высоким средним показателем в зрителей. Дело в том, что на PGL Major Kraków и WESG 2016 форма польских команд была , но плохой результат Virtus.pro во время StarLadder Season 3 подтвердил, что способность Izak привлекать зрителей очень сильна.Из этих данных стоит сделать еще один вывод: для рекламодателей и спонсоров Изак является синонимом стабильности , потому что форма польских команд играет в его комментариях менее важную роль.

Совершенно иная ситуация в случае с ESL , который показывает очень хорошие результаты для одновременного количества зрителей ( IEM Katowice 45 818 и DreamHack Masters 43 650 — третий и четвертый результаты по CCV), но эти результаты не отражают среднее количество зрителей на протяжении всего турнира.Это определенно то, над чем работает ESL. Также следует отметить, что ESL, в отличие от Fantasy Expo, работает над собственными брендами, поэтому не всегда может комментировать турниры с участием польских команд.

«Наш главный конкурент — телевидение»

Как видно из анализа отчета, рынок киберспортивных трансляций в Польше продолжает развиваться и профессионализироваться. — это цифры крупнейших турниров, побитых рекордов и постоянно улучшающегося качества трансляции международных и национальных соревнований. Рынок непростой и он тоже неравномерный, потому что на результат аудитории влияет множество факторов, в том числе и те, которые компании не могут предсказать, например, форма польских команд. Однако как на самом деле выглядит этот бизнес изнутри, рассказывает генеральный директор Fantasy Expo, Кшиштоф Стыпулковски .

В течение первых семи месяцев этого года вы транслировали пять крупных турниров. Что самое сложное в производстве таких трансмиссий?

Krzysztof Stypułkowski: Две вещи наиболее трудны в реализации такого проекта: получение финансирования для проекта и создание уникального качества передачи.Мы уделяем большое внимание обеим областям, чтобы выделиться на рынке. С одной стороны, мы приобретаем новые контакты для потенциальных спонсоров трансляций, а с другой стороны, мы все еще разрабатываем свой уникальный HUD для трансляций CS:GO, чтобы предоставить получателю наилучший опыт. Например: мы ограничиваем количество элементов игрового интерфейса, которые затемняют сам игровой процесс. 90 124

фото: facebook.com/krzysius

Зрители не всегда понимают, что трансляция может быть настоящим делом.Не могли бы вы подытожить, сколько людей и ресурсов задействовано в таком лайве?

KS: Около дюжины человек отвечали за фактическую реализацию трансляции Мейджора в Кракове. Над реализацией в игре работали 6 человек. Кроме того, операторы камеры, звука и света. Кроме того, конечно, весь отдел продаж отвечает за реализацию преимуществ для клиентов. Конечно же, нельзя забывать и о кастерах, которые совместно с нами создают эфир. 90 124

После успеха трансляции с PGL Major Kraków вы следите за ударом и вы завоевали права на следующий турнир: ELEAGUE CS:GO Premier 2017.Есть ли для вас конкуренция на польском рынке? Потому что сложно говорить об ESL, который работает только на собственных брендах.

KS: Мне кажется, что наш самый большой конкурент — это телевидение, которое все больше интересуется киберспортом. Они много лет работают на рынке прав на вещание, имея в этом отношении преимущество перед нами. 90 124

Не всем под силу выиграть права на крупный зарубежный турнир. Так как же происходит получение таких прав? Какие требования должны быть выполнены?

KS: С 2017 года процесс покупки прав стал напоминать известный из телевидения.Я не хотел бы вдаваться в подробности того, как именно это делается. Помимо очевидного критерия денег, важны также качество и ассортимент (распространение) трансляций. В случае с PGL Major важным аспектом было также продвижение самого мероприятия. 90 124

Сколько длились переговоры с румынской компанией PGL о получении прав на мейджор в Кракове?

KS: Мы очень давно дружим с PGL, всегда искали место для совместного проекта. PGL Major наконец дал нам такой шанс.90 124

Что выгоднее: рынок вещания или организация турниров?

KS: На данный момент рынок вещания все еще развивается. Крупные игроки на телерынке очень сильно взвинчивают цены на права, и спонсоры удивляются стоимости таких трансляций. На данный момент мы относимся к этой сфере как к высокозатратным инвестициям. 90 124

Ходят разные слухи, и мы тоже пытались прикинуть, сколько могут стоить такие Major права.Действительно ли стоимость такой трансляции на крупный турнир составляет от 100 000 до 150 000 злотых? $?

KS: К сожалению, я обязан хранить конфиденциальность в отношении скорости, с которой мы приобрели эти права. Однако стоит помнить, что кроме законов есть еще и гигантские затраты на подготовку самой трансмиссии. 90 124

Сколько не спрашиваем, но можно ли вообще заработать на телевидении в Польше?

KS: Это по-прежнему инвестиция для нашей компании. 90 124

Являются ли персонаж Изака и результаты канала Twitch частью помощи вам в защите ваших прав?

КС: Конечно.Организаторы турниров очень заинтересованы в больших диапазонах. Передачи с участием Петра всегда смотрят несравненно больше. 90 124

Есть ли возможность в Польше провести польскую трансляцию иностранного турнира без помощи спонсоров? И речь не идет о турнирах MTG.

KS: Конечно, если мы хотим потерять много денег 😉 На других западных трансляциях производители действительно могут рассчитывать на пул рекламы с Twitch или других платформ.В Польше это невозможно. 90 124

Принимая во внимание результаты просмотров турниров, в которых отсутствуют польские команды, вы бы взялись за покупку прав на трансляцию без участия польской команды?

KS: Мы хотим транслировать турниры самого высокого качества. Участвуют не все поляки, но пользователям такие игры все равно интересны. Мы инвестируем в этот вид соревнований, конечно, стараемся, чтобы уровень привлекаемых средств был не таким высоким, как в случае с турнирами с участием поляков.90 124

Вы конкурируете с ESL Poland на многих уровнях рынка киберспорта, вопрос, не думали ли вы наладить сотрудничество в одном из направлений и создать совместный проект?

KS: Обе компании сосредоточены на своей работе. Я думаю, что наша конкуренция немного завышена. Мы две компании, сосуществующие на одном, пока еще маленьком рынке. Возможен совместный проект. Мы всегда открыты для такого сотрудничества, но вместе мы никогда об этом не думали.90 124

В один момент вы можете собрать на своей трансляции до 100 000 болельщиков за один матч, что примерно соответствует средней посещаемости матча Экстракласа в предыдущем сезоне. Вопрос в том, есть ли у вас идея, как активировать и монетизировать такую ​​аудиторию — и я не говорю о стандартном подходе вроде баннера, преролла, конкурса или самого чата. Интересно, думаете ли вы о каком-либо решении (например, технологическом), которое было бы чем-то новым? Что-то, что могло бы заинтересовать фанатов, вывести их на новый уровень?

KS: Прежде всего, следует помнить, что зрительская аудитория матчей Экстракласа считается по-другому.Это не 100 000 человек одновременно, а 100 000 уникальных пользователей, которые смотрели трансляцию. В случае с мейджором уникальных пользователей было 740 000. Отвечая на вторую часть вопроса, мы думаем о таких решениях. Мы сможем представить их в ближайшее время, но я не хочу вдаваться в подробности. 90 124

-

фото: главное фото: http://blog.nzxt.com/2016/08/behind-the-csgo-observers-desk-an-inside-look-from-heather-sapphire-garozzo/

.

---

Смотрите также

• 
  Термостат ауди
• 
  Генератор кода магнитолы рено дастер
• 
  Сколько заряжается тесла на заправке
• 
  Рено ниссан мицубиси
• 
  Фольксваген артеон
• 
  Замена ламп рено дастер
• 
  Как включается задняя передача на рено логан
• 
  Рольф рено
• 
  Устройство электромобиля тесла
• 
  Рено сценик технические характеристики
• 
  Барбара и мерседес