Тойота алион

Технические характеристики Toyota Allion

Описание автомобиля Toyota Allion

Toyota Allion – это седан среднего класса, который имеет достаточно просторный салон и оптимальные внешние габариты, которые гарантируют в непростых условиях трафика японского удобство эксплуатации. Обновленный Тойота Аллион оснащается двигателями с объемом 1,5 и 1,8 литров. Кузов авто выполнен в более спортивном и экспрессивном стиле.

Салон модели Аллион имеет качественную отделку и комфортабельные сиденья. Стандартная комплектация включает наличие такого оборудования, как климат – пакет, монитор заднего вида, а также диски литые, полный электропакет и многое другое. Кроме того, автомобиль имеет уникальный уровень безопасности.

Дебютный показ седана Toyota Allion состоялся в 2002 году, данная модель является одной из самых удачных разработок указанного автопроизводителя. Автомобиль предоставляет своим пользователям просторный, отлично оснащенный салон обеспеченный всеми необходимыми для комфортабельных поездок опциями. В состав технического оснащения вышли все лучшие разработки компании, машина демонстрирует хорошую устойчивость на дорожном покрытии, многочисленные системы активной и пассивной безопасности гарантируют сохранение жизни, здоровья водителю и пассажирам, сидящим кабине, в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Дизайн кузова имеет стильное, представительное оформление в носовой части наибольшего внимания заслуживают крупные ромбовидные блоки фронтального света, отлично проработанная компоновка секций воздухозаборной системы. Динамичный профиль машины подчеркивается линиями штамповки, выполненными на боковых плоскостях корпуса. Отделка внутреннего пространства кабины осуществлялось с использованием, как премиальных, так и сравнительно недорогих материалов. Некоторые части интерьера выделены светлыми декоративными накладками, на месте водителя присутствует множество клавиш управления бортовыми системами. В состав начальной комплектации включен бортовой компьютер, штатная аудиоподготовка, фирменный комплект средств активной безопасности, фронтальные подушки безопасности, все стеклоподъемники укомплектованы сервоприводом, в условиях производства проводилась шумоизоляция салона.

Экстерьер

Элементы кузова Toyota изготавливались из высокопрочных стойких к разнонаправленным нагрузкам сортов металла, корпус Allion обладает неплохими аэродинамическими характеристиками, образованию которых во многом способствует хорошо продуманная компоновка составляющих носовой части. Капот имеет 30-градусный угол склонения, на его плоскости образован увеличивающийся к радиаторной решетке радиус закругления. Сетка радиатора с внешней стороны перекрыта несколькими горизонтально ориентированными планками в центре прерванными логотипом автопроизводителя. Ромбовидные блоки основного света вытянуты по поверхности крыльев, в них кроме основных фар укрыты дневные ходовые огни и круглой формы сигнала поворотов. Нижняя половина закругленного переднего бампера содержит в своем составе вытянутый овал воздухозаборника, по бокам от него образованы ниши, используемые под компоновку крупных противотуманных огней.

От передних колесных арок параллельно линии подоконника простирается ребро жесткости, еще одно ребро присутствует над порогами. Крыше придана форма купола, в центре которого происходит визуальное слияние задних стоек и стоек лобового стекла. На тыльную сторону узкой крышки багажника нанесены фирменные атрибуты, под ними образована ниша номерного знака, оборудованная подсветкой. В нижней части кормового бампера установлены узкие полосы габаритных огней. Размеры корпуса составляют 4600х1695х1470 мм, величина дорожного просвета - 160 мм, диаметр полного разворота - 10,6 м. Снаряженная масса седана - 1140 кг, соотношение колесной колеи - 1480/1460 мм.

Интерьер

Внутреннее пространство Toyota оформлено с уклоном в спортивный стиль, что выражается в наличии хорошо выраженной поддержки кресел Allion, специфической компоновке элементов управления. В спинку заднего дивана жестко встроены подголовники, из центра спинки можно опустить консоль, содержащую на своей поверхности подстаканники. Двери пересекают дугообразные подлокотники, в передней части примыкающие к неглубоким нишам. Широкая передняя панель расширяется к центру, на этом участке располагается консоль. Она оборудована компактным дисплеем и средствами управления функциями бортового компьютера, по бокам от него распределены вертикальные полосы воздуховодов. Ниже этих элементов помещена панель автомагнитолы, средства управления кондиционером, выдвижная пепельница. Далее консоль переходит в боковую поднятую до уровня кресел площадку, на ней содержится рычаг переключения скоростей, подлокотник, изогнутая рукоятка ручного тормоза. Приборный щиток помещен в глубокую нишу, оборудованную двумя крупными циферблатами, к ним примыкает шкалы меньшего размера. В задней части салона присутствует вместительная багажная полка, используемая под компоновку динамика штатного автозвука. Габариты корпуса составляют 4600х1695х1470 мм, снаряженная масса - 1140 кг, диаметр полного разворота - 10,6 м, соотношение колесной колеи - 1480/1460 мм.

Технические характеристики

В минимальной комплектации под капотом Тойота Алион устанавливается 109-сильный агрегат. Он развивает 1496 см3, предельный крутящий момент – 141 Нм, время разгона – 11,5 секунды, средний уровень расхода бензина – 8,5 литров. Топовый мотор обладает объемом 1998 см3, его крутящий момент составляет – 200 Нм, мощность – 152 л. сил, средний уровень потребления топлива – 9,5 литров.

Toyota Allion - отзывы, мнения, проблемы

Toyota Allion - это... Что такое Toyota Allion?

Тойота Аллион (Toyota Allion)

Общие данные

бензиновый, 1.5, 1.8 или 2.0 литра

Автоматическая, Вариатор

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

На рынке

Другое

Toyota Allion - седан среднего класса. Его звездный час пришелся на то время, когда минивэны стали ассоциироваться именно с семейными авто. Удобство в эксплуатации, которое можно назвать коньком Toyota Allion, по сей день впечатляет водителей.

Предвосхищая интерес покупателей, специалисты компании Toyota создали семейство автомобилей Allion/Premio. Автомобиль Toyota Allion является «наследником» Carina, тогда как Toyota Premio «продолжает» Corona Premio. Основные механизмы и базовая комплектация совпадают в обоих автомобилях. Что касается дизайна, то во главу угла в Toyota Allion поставлен стиль, а Toyota Premio проектировался как престижный автомобиль.

Наиболее интересными сторонами обоих автомобилей можно считать их полное соответствие японским дорогам, объемное пространство салона, которое ставит эти модели в один ряд с крупногабаритными машинами, и хорошая вместительность багажного отделения. Отдельно стоит сказать, что на задних сидениях автомобилей можно рассесться с большим комфортом, а багажное отделение приятно удивит своей вместимостью. Задние кресла снабжены откидывающимися спинками и функцией двойного поперечного складывания.

Автомобили комплектуются 4-цилиндровыми рядными двигателями объемом 1.5, 1.8 и 2 литра с типом газораспределения DOHC. Модели с двигателем объемом 1.8 литра снабжаются полным приводом. Модели с 2-литровым двигателем укомплектованы вариатором.

2-е поколение (2007 — по настоящее время)

Во втором поколении Allion сохранил за собой статус седана среднего класса с достаточно просторным салоном и оптимальными внешними габаритами, гарантирующими удобство эксплуатации в непростых условиях японского трафика. Обновлённая модель комплектуется двигателями объёмом 1,5 либо 1,8 литра в комбинации с вариатором. Предлагаются также модели с полным приводом оснащённые двигателем 1.8 литра. В противоположность уравновешенному характеру экстерьера "брата" Premio, кузов Allion выполнен в более экспрессивном, спортивном стиле. Линии передка образуют букву "Т", а передний свес выглядит короче, чем он есть, - таковы новые пропорции переднеприводного седана. Качество отделки интерьера стало лучше, увеличился и внутренний объём: салон стал длиннее на 80 мм и шире на 55 мм. Задние сиденья стали комфортабельнее за счёт нового механизма раскладывания. Кроме того, в перечень стандартного оборудования вошли монитор заднего вида и система дистанционного доступа и запуска двигателя.

Ссылки

Размеры шин и дисков для Toyota allion:premio

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raum RAV4 Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso

Новый Toyota Allion A18 S Package обзор авто

Приборный щиток - типичный для машин марки Toyota, причем не только типичный, но и являющийся предметом гордости. Речь, конечно, идет о приборах типа <оптитрон>. В чем состоит его преимущество? В том, что независимо от времени суток цифры на щитке светятся одинаково ровным оранжевым светом, причем не просто светятся, а как бы всплывают на поверхность. Еще я обратил внимание на то, что на циферблатах и спидометра, и тахометра цифры - одинаковой величины, и, главное, одинаково крупные. Иными словами, для этих внешне похожих приборов был выбран один и тот же <универсальный> дизайн. Форму приборных указателей в некотором смысле можно признать уж слишком незамысловатой, хотя в этом - большой плюс, поскольку с таких приборов легко считывать показания.

Интересно и то, что в противовес ныне существующей тенденции не ставить на седаны задние стеклоочистители, в автомобиле Toyota Allion он включен в стандартный набор оборудования. Не знаю, кто как, а лично я это только приветствую, поскольку во время дождя такой <дворник> делается просто незаменимым, если хочешь чувствовать себя уверенно за рулем.

  Передние сидения (3 балла)

Переднее сидение наделено следующими видами регулировки: оно может передвигаться взад-вперед, его спинка может отклоняться назад, плюс к этому кресло можно приподнять или опустить. Все это делается только вручную. Если перейти к рулевой колонке, то можно менять и ее наклон, и длину по принципу телескопа, однако и здесь - никакой <автоматики>, все своими руками. Хорошо еще, что диапазон регулировки достаточно широк, так что, комбинируя положение сидения и положение рулевой колонки, можно хорошо и удобно устроиться. Правда, ни сами сидения, ни их спинки нельзя назвать особенно мягкими, но зато они хорошо держат туловище, а это имеет немаловажное значение, если уж мы говорим о машине с более или менее спортивным характером.

Если же брать конкретно салон S package, то, как я уже отмечал, у него руль и рычаг трансмиссии покрыты натуральной кожей. На руле имеется дополнительный пульт управления, который включен в число опций и который ставится одновременно с другой опцией от производителя - бортовой навигационной системой со встроенным жестким диском. Но зато когда этот пульт есть, с его помощью можно легко управлять как музыкальным центром, так и системой кондиционирования воздуха. И к тому же пульт изготовлен из такого качественного материала и так эффектно смотрится на руле, что просто загляденье!

В непосредственной близости от водительского кресла имеются места для хранения мелких безделушек, причем таких мест несколько. Это, без сомнения, повышает практическую ценность новой машины.

  Заднее сидение (4 балла)

Заднее сидение довольно жесткое, но вот его спинка - что надо, она глубоко прогибается и плотно облегает спину сидящего пассажира. Привлекает и то, что спинку можно легко откинуть чуть назад, для этого достаточно только притронуться к регулировочному рычагу, который тут же, под рукой. Внизу, под ногами, места много, даже слишком. По крайней мере, я уверен, что даже высокий пассажир сможет усесться там, закинув ногу за ногу, как это сделал я, тоже не самого малого роста. Точно так же хватает места и над головой, поскольку крыша пологая и нисходит вниз постепенно. Это не только увеличивает потолочный просвет, но и позволяет в какой-то мере защитить шею сидящего от попаданий прямых солнечных лучей, когда приходится ездить по солнцепеку. Следует отметить, что место посередине заднего сидения довольно-таки жесткое, причем жесткостью отличается как сидение, так и соответствующая часть спинки. Так что, когда нужно ехать далеко, лучше это место не занимать. Тем не менее, конструкторы не забыли снабдить это место 3-компонентным ремнем безопасности и поставить на спинку средний подголовник.

  Багажник (4 балла)

Глубина багажного отделения составляет примерно 100 см, да и по высоте и ширине он тоже немаленький. По крайней мере, если смотришь на машину снаружи, ни за что не заподозришь за багажником такой объем. Можно, однако, сделать его еще больше, для этого нужно откинуть вперед заднее сидение салона. Делается это так: поднимается сидение, затем в образовавшееся свободное место укладывается спинка. Словом, система , ничего принципиально нового. Кстати сказать, спинку можно спрятать, не снимая подголовники, как говорится, мелочь, а приятно.

А какова машина на ходу?

  Двигатель и трансмиссия (3 балла)

Как я уже отмечал, мой автомобиль был оснащен 4-цилиндровым 1,8-литровым двигателем, который может развивать мощность до 136 л.с. (100 кВт), и крутящий момент до 17,8 кг/м (174,4 Нм). Казалось бы, невесть что, однако благодаря бесступенчатому вариатору CVT машина сразу, начиная с низких оборотов, уверенно переходила на ускорение. Плавно трогаясь с места, автомобиль в дальнейшем демонстрировал полную готовность мгновенно достичь намеченной водителем скорости. При следовании по городским дорогам со средней допустимой скоростью мотор, как правило, не <задирал> обороты выше 1 500 в минуту, а в случаях, когда скорость была высокой (на скоростном шоссе), частота вращений становилась больше, но все равно терпимой - 2 000 об/мин, где-то так. Но когда я выжимал педаль газа и доводил обороты до 3 000 в минуту, автомобиль резко бросало вперед, так что с ним можно особо не беспокоиться в том плане, что, мол, вдруг понадобится резко ускориться, а тяги не хватит. Хватит, еще как хватит! Следующий тест - я полностью раскрываю дроссельный клапан, чтобы довести частоту вращения до уровня свыше 5 000 об/мин. И что же? Да ничего особенного, машина резко дернулась и пошла на ускорение. Словом, в плане управления скоростью все представляется в самом обнадеживающем виде.

Подвеска Toyota Allion изначально считалась довольно жесткой, а тут еще комплектация Sport (S package) предусматривает оснащение машины шинами 195/55R16. Понятно, что при следовании по не слишком гладкому дорожному полотну подвеска часто действовала не самым лучшим образом. В частности, когда приходилось преодолевать стыки дорожного покрытия, подвеска и колеса не могли полностью срезать толчок, тут, судя по всему, конструкторам еще есть, над чем подумать. Но в целом комфортная составляющая находится на вполне достойном уровне.

При движении по скоростному шоссе умение автомобиля держать прямую траекторию не вызывало у меня особенных нареканий, а вот сказать, что кузов держался идеально ровно, и его не качало, я не могу. Пожалуй, можно классифицировать комфорт машины как <мягкий>. Полагаю, что описываемую мной модель вполне можно назвать своего рода антиподом машин семейства Corolla, которые в этом отношении воспринимаются вполне сносными. Не знаю, кому как, а мне лично более по душе именно тип комфорта

Размеры колес и дисков на Toyota Allion Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеII Facelift [2016 .. 2021]II Facelift [2010 .. 2016]II [2007 .. 2010]I Facelift [2004 .. 2007]I [2001 .. 2004]