Тойота хайлендер размеры

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Шины, диски на Тойота Хайлендер (Toyota Highlander)

Toyota Highlander - компактный кроссовер, который имеет не только привлекательный внешний вид, но и богатое техническое оснащение. В этой статье мы рассмотрим, какие размеры шин и дисков подходят этому автомобилю, какими покрышками лучше комплектовать его зимой и летом.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Тойота Хайлендер рекомендует компания KOLOBOX?

Автопокрышки и диски, с которыми машина транслирует заложенные в нее положительные характеристики, имеют подходящие ей размеры. В таблице ниже каждый водитель, исхода из года начала производства и поколения, может подобрать наиболее соответствующие размерности колес.

Toyota Highlander производится с 2001 года и имеет три модификации. Наиболее современная из них комплектуется покрышками с диаметром 18-19 дюймов, шириной 245 мм и профилем от 60 до 55%.

Подбираем зимние шины для автомобиля Toyota Highlander

Многие владельцы этой машины предпочитают на зиму приобретать низкопрофильные покрышки с размерностью 245/60 R18 (ширина 215 мм, профиль 60%, диаметр 18 дюймов). Наиболее популярная модель Minerva Eco Stud LT.

Если зимой предстоит ездить по бездорожью или неочищенным городским дорогам, то более подходящим вариантом будет шипованная резина.

Варианты автопокрышек на холодное время года:

Подбираем летнюю резину для автомобиля Тойота Хайлендер

В теплое время года завод-производитель рекомендует размер 245/55 R19 (ширина 245 мм, профиль 55%, диаметр 19 дюймов). Но Highlander можно комплектовать и множеством альтернативных вариантов покрышек: 245/60 R18, 235/55 R19, 255/55 R19 или 255/50 R19. Автопокрышки с такими параметрами можно приобретать, не опасаясь за надежность и качество сцепления во время движения.

Несколько вариантов авторезины на теплое время года:

Выбираем диски для авто Toyota Highlander

Колесные диски этого автомобиля имеют такие параметры:

• Диаметр 18 и 19 дюймов.
• Ширина 7,5 дюймов.
• Вылет, обозначаемый ЕТ, 30 мм.
• Сверловка выглядит как 5х114,3. В этой форме 5 обозначает количество крепежных отверстий, а 114,3 - диаметр окружности, на которой они расположены.
• Диаметр центрального отверстия - 60,1 мм.

Какой уровень давления продлит срок эксплуатации шин автомобиля Тойота Хайлендер?

Завод-производитель указывает рекомендованные значения давления в таблице, которая размещается на кузове транспортного средства. Не все водители следуют этим указаниям. Многие подстраивают рекомендации под собственные ощущения, устанавливая давление таким образом, чтобы ощущать комфорт во время вождения.

Если размер автопокрышек 245/60R18 или 245/55R19, то давление в передних и задних колесах должно быть на уровне 2,5 бар. Это значение подходит для нормальной и повышенной загруженности в машине.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Технические характеристики Toyota Highlander

Описание автомобиля Toyota Highlander

Автомобиль Highlander был созданный на основе седана Тойота Камри в 2000 году и представлен как среднеразмерный кроссовер с повышенным комфортом. Машина имеет в своем развитии два поколение, каждое из которых отличается строгим дизайном, выполненным в классическом стиле. При создании автомобиля был сделан акцент на безопасность и надежность, салон Хайлендера просторный и комфортный, заднее сиденье вмещает три пассажира. Кроме салона создатели модели побеспокоились  и о  комфортном багажном отделении, которое имеет удобную полочку-штору. Последние модели 2007-2009 года имеют разные варианты двигателей: 3, 5-литровый 2GR-FE V6  с мощностью 270 л.с., 2.7-литровым 4-цилиндровым 1AR-FE мощностью 187 л.с.

Дебютный показ наиболее актуального поколения кроссоверов Toyota Highlander состоялся в 2013 году. Данная модель оснащается внушительным списком высокотехнологичных опций, работа которых направлена на то, чтобы эксплуатация транспорта происходила в максимально возможных комфортабельных условиях, не вызывала сложностей и являлась безопасной. Машина уверено «держит» полотно дороги, не уходит с курса на высоких скоростях, легко вписывается в крутые повороты.

Носовая часть кроссовера имеет оригинальное, обращающее на себя внимание оформление. Радиаторная решетка визуально сливается с широким раструбом воздухозаборника, узкие фары укомплектованы LED-огнями, противотуманные фары и габариты установлены в вытянутых по вертикали нишах. На дверях багажника выполнена рельефная штамповка, в обводы которой вписаны фирменные надписи и атрибуты. При оформлении внутреннего пространства автопроизводитель использует натуральную кожу нестандартных оттенков, некоторые элементы интерьера выделены алюминиевыми вставками. В список базовых опций включен климат-контроль с тремя раздельными зонами работы, проходящий через климатический блок воздух может ароматизироваться, ионизироваться, освобождается от пыли, аллергенов тонкими фильтрами очистки. На борт машины устанавливается круиз-контроль, фирменный комплекс мультимедиа, полный электропакет включающий сервопривод передних кресел.

Экстерьер

Под боковыми гранями клиновидного капота Toyota располагаются вытянутые блоки основного света, примыкающие к крупной радиаторной решетке  Highlander закрытой двумя широкими горизонтальными жалюзи. Весь центр широкого, слегка наклоненного под отрицательным углом переднего бампера занимает воздухозаборник. Он имеет аналогичное с радиатором оформление, из-за чего кажется с ним единым элементом. Все боковые части бампера выделены под вертикально ориентированные ниши, оформленные декоративными вставками и оборудованные противотуманными, светодиодными дневными ходовыми огнями.

Контур боковых окон выделен хромированными струнами, боковые поверхности корпуса пересекают восходящие полосы штамповки, крыша может оборудоваться в качестве дополнительной опции панорамным триплексом. Блоки задних фонарей по своей форме напоминают трапецию, разделенную на две равнозначные части, одна часть скомпонована на выпуклых дверях багажника, другая смонтирована на крыльях. В задний бампер интегрированы элементы защиты, которая в свою очередь содержит на своей площади большие квадраты габаритов заключенных в рамку из серебристого металла. Кузов имеет габариты 4890/1925/1770 мм, высота дорожного просвета – 197 мм, соотношение колесной колеи – 1635/1650 мм. Под багажник автомобиля выделен объем в 269 литров, полная масса – 2620 кг, снаряженная – 1955 кг, диаметр полного разворота – 11,8 метров.

Интерьер

В кабине Toyota присутствует много свободного места, благодаря чему люди высокого роста сидящие на заднем диване Highlander вполне могут вытянуть ноги. В центре потолка подвешен климатический блок с регулируемыми элементами воздуховодов и плафонами освещения. Кроме этого в сторону задних пассажиров подогретый или охлажденный воздух подается из дефлекторов обдува расположенных на тыльной стороне бокса водителя. Верхняя часть этого высокого бокса накрыта широкой крышкой-подлокотником, а к его передней части примыкает площадка, содержащая на своей поверхности подстаканники и невысокий селектор трансмиссии. В центр передней панели встроен дисплей комплекса мультимедиа, по бокам от него распределены вертикальные полосы решеток воздуховодов, под ним подвешен блок с регуляторами и клавишами управления климатическим оборудованием. Шкалы приборной доски подсвечены синими светодиодами, свободное между ними место занято дисплеем бортового компьютера.

Технические характеристики

В топовом исполнении под капотом Тойота Хайгхландер содержится 249-сильный двигатель с рабочим объемом 3456 см3. Он способен развить до 356 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 8,8 секунды, крейсерская скорость – 180 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 9,5 литров. Базовая версия машины комплектуется 188-сильным двигателем объемом 2672 см3. С ним ускорение до сотни отнимает 10,3 секунды, максимальный крутящий момент составляет 252 Нм, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 9,9 литров.        

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 2.7 VVT-i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: III (U50) Restyling
Двигатель: 1AR-FE, I4, Бензин
Мощность: 188 л.с. (138 кВт)
Комплектации: LE

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 2.7 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET30 в сборе с шинами 245/60 R18 105T. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET30 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/60 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105T:

• 105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
• T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: III (U50) Restyling
Двигатель: 2GR-FXS, V6, Гибрид
Мощность: 310 л.с. (228 кВт)
Комплектации: LE, XLE, Limited

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET30 в сборе с шинами 245/60 R18 105T. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET30 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/60 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105T:

• 105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
• T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5 VVT-i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: III (U50) Restyling
Двигатель: 2GR-FKS, V6, Бензин
Мощность: 299 л.с. (220 кВт)
Комплектации: LE, LE Plus, XLE, SE, Limited

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET30 в сборе с шинами 245/60 R18 105T. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET30 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/60 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105T:

• 105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
• T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5 VVT-i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: III (U50) Restyling
Двигатель: 2GR-FKS, V6, Бензин
Мощность: 249 л.с. (183 кВт)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Highlander III (U50) Restyling 2019 3.5 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET30 в сборе с шинами 245/60 R18 105T. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET30 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/60 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105T:

• 105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
• T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Toyota Highlander 2019.

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Toyota Highlander 2019?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

спецификация. Серьезный кроссовер Toyota Highlander III

Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и комфорта. Технические данные играют ключевую роль, ведь именно такая сосредоточенность на них позволяет точно соотнести собственные стремления с желаемым эффектом. Покупка такого популярного внедорожника, как новый Toyota Highlander, не является исключением.

Критерии

При покупке данного автомобиля 2014-2015 года наиболее важными будут следующие пункты:

1. Размеры;
2. Характеристики двигателя;
3. Расход топлива.

Эти точки являются определяющими для Highlander, поэтому им следует уделить особое внимание.

Данные о размерах

Размер Toyota 2014 года соответствует занимаемому сегменту.

- высота горца - 1730 мм;

- длина - 4 865 мм;

- ширина - 1 925 мм.

Колесная база Toyota составляет 2790 мм. При этом колея передних колес составляет 1635 мм, а задних чуть больше – 1650 мм. Дорожный просвет впечатляет – 197 мм, но меньше для автомобиля такого класса быть не должно.

Колесная база - 2790 мм, дорожный просвет - 197 мм

Что касается полезного объема багажника Highlander, то новый внедорожник может похвастаться 269 литрами. Но это со сложенным задним сиденьем.

Если вам нужно радикально увеличить багажник Highlander, вы всегда можете увеличить заднее сиденье.

В результате таких манипуляций будет создан «ангар» вместимостью 813 литров, где можно зарядить все, что душе угодно, хотя даже такие размеры оставляют желать лучшего.

Вес Тойоты значителен. В снаряженном состоянии автомобиль 2014-2015 модельного года весит 2 135 кг при полной массе 2 740 кг. В целом джип не показывает выдающихся характеристик, но и не отстает от соперников в своем сегменте.

Характеристики двигателя

Новый Highlander может быть оснащен одним из 2 имеющихся в арсенале экологических двигателей Евро-5.

2,7 литра

Первым для Highlander стал новый рядный бензиновый двигатель, оснащенный инжектором.Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый), а объем 2,7 литра.

Степень сжатия - 10,0:1;

Диаметр цилиндра, мм - 90;

Ход поршня, мм - 105;

Клапанный механизм - VVT-i.

Максимальная мощность этого двигателя Toyota составляет 188 л.с. з., но они доступны только при 5800 об/мин, что делает вождение на максимальной мощности в городе проблематичным. Пиковый крутящий момент Highlander 2014 достигает 252 Нм (при 4200 об/мин./ мин).

Динамика такого двигателя (как и в 2014 году) не впечатляет (однако на нее во многом влияет вес автомобиля). Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Неплохо, но откровенно слабо по сравнению с немецкими конкурентами. Максимальная скорость достигает 180 км/ч. Что касается расхода топлива, то он почти не отличается от 3,5-литрового агрегата.

3,5 литра

Этот новый двигатель устанавливается на топовую версию Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового двигателя:

- V-образная конфигурация;

- 6 цилиндров;

- 4 клапана на цилиндр;

Степень сжатия - 10,8:1;

Диаметр цилиндра, мм - 94;

Ход поршня, мм - 83;

Клапанный механизм — двойной VVT-i.

Мощность двигателя Тойота 249 л.с. з., которые доступны только в самом высоком диапазоне оборотов — при 6200 об/мин. на минуту. Двигатель Highlander развивает максимальный крутящий момент только при 4700 об/мин.

Динамика таких версий Toyota заметно лучше. Мотору объемом 3,5 литра требуется всего 8,7 секунды, чтобы развернуться на первой сотке, хотя максимальная скорость ограничена теми же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлемый.

Что касается двигателей Highlander, то к ним можно отнести относительно простую конструкцию (атмосферник ведь), неприхотливость, а также хорошую динамику и тягу. Но для 2014-2015 годов такие горские показатели не выглядят чем-то необычным. Немецкие компании оснащают свои автомобили турбированными агрегатами, что позволяет добиться большей эффективности при меньшем объеме, а расход не идет ни в какое сравнение с тягой. Конечно, турбомоторы дороже в производстве и требовательнее в обслуживании, но это справедливая цена за динамичные характеристики и взрывной темперамент.

Расход топлива

Аппетит у обоих тойотовских моторов примерно одинаковый. Для двигателя 2,7 л цифры следующие:

Загородный цикл - 7,9 л на 100 км;

Комбинированный цикл – 9,9 л топлива на 100 км;

Городской цикл 13,3 л на 100 км.

Что касается V6, то его расход не сильно отличается от 2,7-литрового 4-цилиндрового двигателя:

Загородный цикл - 8,4 л топлива на 100 км;

Комбинированный цикл – 10,6 л топлива на 100 км;

Городской цикл 14,4 л на 100 км.

Однако не все так просто. Заявления Highlander об экономии топлива далеко не убедительны. В плотных городских пробках двигатели начинают выпивать до 20 литров, от чего стрелка бензинового указателя выпадает из глаз. Но проблема еще и в том, что емкость топливного бака Тойоты всего 72 литра топлива, поэтому запас хода (особенно с учетом расхода в городском режиме) невелик. В этом случае ситуацию могло бы решить наличие дизелей, но завод их не устанавливает.

Результат

— новый внедорожник премиум-класса. И его технические параметры полностью подтверждают статус. Мощные тяговитые двигатели в сочетании с внушительными габаритами отводят этому внедорожнику 2014-2015 модельного года достойное место в данном сегменте.

Однако есть и недостатки. К ним можно отнести высокий расход топлива, не самую прогрессивную конструкцию двигателей Toyota и небольшой багажник.

Highlander — это кроссовер Toyota, представляющий собой версию собственной модели Toyota Kluger для внешнего рынка за пределами Японии.Эта модель изначально разрабатывалась для нужд американских потребителей и этот расчет оправдал интерес — в Северной Америке Highlander приобрел огромную популярность. Он относится к классу среднеразмерных внедорожников, а в модельном ряду Toyota занимает промежуточное положение между моделями Toyota RAV4 и 4Runner. Впервые автомобиль был представлен в 2000 году. Кстати, «Горал» переводится с английского как «Горал».

Внешний вид первого поколения выдержан в консервативном стиле – сырой дизайн с оригинальной передней оптикой и «надутыми» передними и задними крыльями, мощными на вид бамперами, задним спойлером со стоп-сигналом, рейлингами на крыше.Вместе все выглядит очень солидно и смело.

Комфорт и безопасность были приоритетами при разработке автомобиля. Широкие боковые двери обеспечивают комфортную посадку и высадку водителя и пассажиров. Трое взрослых спокойно сидят на задних сиденьях. Места для ног предостаточно, тем более что пол ровный (без карданного туннеля) из-за низкого расположения мотора. Сиденье водителя имеет электрорегулировку по высоте, наклону спинки и продольной регулировке, сиденье переднего пассажира регулируется вручную, но оба кресла имеют удобные откидные подлокотники.Заднее сиденье разделено на 2/3 длины и имеет раздвижную и раздвижную конструкцию. Широкие окна обеспечивают хороший обзор.

Багажный отсек имеет удобную откидную полку-шторку, позволяющую отделить содержимое багажного отсека от салона. Благодаря измененным колесным аркам и длинной колесной базе багажное отделение стало удобным и вместительным. До 2004 года в багажнике было место для полноценной запаски, в 2004 году ее убрали из салона и прикрепили сзади под машиной.

Салон из высококачественных материалов. Рулевая колонка регулируется по высоте и позволяет водителю выбрать удобное положение, не закрывая обзор панели приборов. Приборная панель выполнена по технологии «Оптитрон», когда подсветка баланса включается автоматически после включения зажигания. А подсветка замка зажигания всегда включена, чтобы не включать лишний раз свет в салоне, когда нужно завести машину в темноте. В гостиной много разных карманов и ящичков для мелочей.Под перчаточным ящиком есть углубление в виде кармана для зонта. Бортовой компьютер соединен с сенсорным ЖК-дисплеем, на который выводится информация о состоянии автомобиля и настройках штатной мультимедийной системы.

Линейка двигателей состоит из двух единиц. Первый — это рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2362 см³ мощностью 160 л.с. с двумя распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и алюминиевой головкой блока цилиндров. Второй более мощный V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2994 куб.см и мощностью 220 л.с.Автомобили с рядным двигателем 2,4 л выпускались с передним и полным приводом, с 3-литровым – только с постоянным полным приводом и самоблокирующимся межосевым дифференциалом LSD.

В 2004 году оба двигателя были заменены на 3,3-литровый V-6 мощностью 215 л.с.

Изначально автомобиль комплектовался только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «Super ECT», с возможностью ручного переключения передач в качестве опции.В 2004 году на модели с двигателем V6 стали устанавливать пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

И передняя, ​​и задняя подвески независимые, как у «МакФерсона». Автомобиль оснащен интеллектуальными электронными системами: антиблокировочной системой (ABS), электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), системой контроля давления в BAS (Brake Assist System), автоматическими TRC (Traction Control) и VSC (Vehicle Stability Control). контроль заноса.С 2004 года система контроля давления в шинах стала стандартом.

Highlander с первых лет своей премьеры выпускался только в пятиместной версии, но в 2004 году была выпущена удлиненная версия с приставкой «L» и тремя рядами сидений. Второй ряд имел съемное центральное сиденье, поэтому его можно было сделать двойным или тройным. После снятия среднего сиденья остаются два отдельных удобных кресла с индивидуальными подлокотниками и переходом между ними на третий ряд сидений, который может быть выполнен как в трехместном, так и в двухместном варианте.Второй ряд сидений можно сдвигать вперед и назад, благодаря чему пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов может составлять от 740 до 1021 мм. Багажник трансформируется с помощью специальной системы с рычагами управления, для дополнительного удобства доступа к нему открывается окно в задней двери.

Toyota Highlander Hybrid с полным приводом появился в 2004 году. Автомобиль оснастили мощным гибридным двигателем новой системы THS II и электрической коробкой передач E-Four.Гибридный силовой агрегат THS II расположен в передней части кузова и включает в себя 3,3-литровый двигатель V6, развивающий максимальную мощность 211 л.с. с., и высоковольтный высоковольтный электродвигатель мощностью 167 л.с. Сзади находится еще один электродвигатель мощностью 68 л.с., который является частью трансмиссии E-Four. Силовая установка выдает до 272 лошадиных сил, а расход в режиме 10/15 составляет всего 5,6 литров бензина на 100 км.

Автомобиль второго поколения дебютировал на Чикагском автосалоне и поступил в продажу в 2008 году.Хайлендер стал крупнее, получил новые фары интересной и необычной формы, новую эффектную решетку радиатора, современный бампер с хромированной полосой внизу и стильные противотуманные фары. Дорожный просвет увеличился до 206 мм.

Автомобиль имеет кожаный салон, отделку под дерево, трехзонный кондиционер, парктроник, камеру заднего вида, подогрев сидений, магнитолу с CD-чейнджером, электроприводы, цветной монитор с функциями "сенсорный экран" и оснащен широкий спектр устройств активной и пассивной безопасности, включая семь подушек безопасности, в том числе защиту коленей водителя и боковые подушки безопасности пассажира.

Под капотом находится V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошадиные силы. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В конце августа 2010 года дебютировала рестайлинговая версия Toyota Highlander, и стало известно, что автомобиль будет официально поставляться в Россию и станет промежуточным звеном в цепочке RAV4 и Prado.

Технически модернизированный Highlander мало чем отличается от автомобиля второго поколения.Как и положено внедорожнику, он построен на легком шасси и легкой платформе (в данном случае от Toyota Camry). В коробке передач нет ни понижающих передач, ни блокировок — Highlander оснащен постоянным и симметричным (50:50) полным приводом без особых изысков. Без скидок и блокировок. Управление находится во власти электроники. Дорожный просвет в 206 мм позволяет не только передвигаться по асфальту, но и скользить по грунтовке.

Передняя часть с фацетной фальшрадиаторной решеткой, отделанной хромом.Какую бы версию вы ни выбрали, биксеноновые фары освещают дорогу. Для всех комплектаций доступны зеркала заднего вида с подогревом и электрическим складыванием. Задний противотуманный фонарь основан только на адаптированном для России Toyota Highlander и входит в список стандартных опций. Стоит обратить внимание еще на одну особенность «русского» Хайлендера — более жесткие амортизаторы, которые позволяют более четко и уверенно отрабатывать неровности, не раскачиваясь и не держа курс.

Эргономика салона на высшем уровне. Акцент в дизайне гостиной сделан на консервативных ценностях. Приборная панель с двумя углублениями в алюминиевом обрамлении информативна и отлично читается в любое время суток. Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое мягкой кожей, сиденья с обивкой из перфорированной кожи и элементы интерьера со вставками под дерево делают салон особенно презентабельным. На центральной консоли размещены основные органы управления, а также два монитора, на один из которых выводятся данные бортового компьютера и кондиционера, а на другом - мультимедийная система и навигация.Автоматический трехзонный кондиционер (для пассажиров первого и второго ряда) входит в стандартную комплектацию. У Highlander нет тканевого салона — в основном это перфорированная кожа.

С семью пассажирами на борту объем багажного отделения не превышает 290 литров. А вот в пятиместной версии он увеличивается до 1200 литров, со сложенным диваном превышает два кубометра. Все версии имеют электрическую заднюю дверь в автомобиле.

Toyota Highlander продается в двух модификациях, отличающихся только количеством дополнительного оборудования.Первый называется Престиж, а второй Люкс. Обе версии имеют под капотом 3,5-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i. и мощностью 273 л.с. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С таким двигателем автомобиль сможет разогнаться до скорости 100 км/ч за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составит 180 км/ч. Несмотря на высокую мощность и полный привод, расход топлива составляет всего 10,7 литра на сто километров при движении по трассе, и соответственно увеличивается на 3,1 литра при движении в городском цикле.

Надежное и безопасное вождение обеспечивают: антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD) с системой помощи при экстренном торможении (BAS), антипробуксовочная система (TRC), система контроля устойчивости автомобиля (VSC), система помощи при подъеме (HAC) ) Система помощи при спуске (DAC). Для защиты водителя и пассажиров в кабине установлены активные подголовники сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки и даже коленная подушка безопасности водителя.

Тойота Хайлендер, 2015

Купил Toyota Highlander в марте 2015 года у официального дилера в Краснодаре.На срок владения автомобилем 1 год и 3 месяца. Пройдено 35 000 км, дилер провел три плановых осмотра без гарантийной замены деталей и комплектующих. Автомобиль полностью оправдал мои ожидания, меня все устраивает по сей день, исходя из моего предыдущего водительского стажа (30 лет). Летом и зимой сверчков не было. Подвеска комфортна в городских условиях и на ровном месте, кочки и кочки действительно заметны, но без выхода из строя стоек.Шумоизоляция на 4 балла (колесные арки, даже с учетом предусмотренной защиты колесных арок войлоком). Мультимедиа (музыка) оставляет желать лучшего. Навигация не очень информативна в плане новизны картографических данных. Эргономика салона Toyota Highlander меня полностью устраивает и радует, просторный салон, как для первого, так и особенно для второго ряда пассажиров - отличная, нужная и удобная полочка. Вместительный, только огромный ящик-подлокотник, удобные и комфортные сиденья, с условной боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок и памяти для двоих водителей.3-х зонный климат обеспечивает 100% тепло и прохладу всему салону. Приличный, вместительный багажник без третьего ряда. Летом расход по городу 15-20 литров. в зависимости от пробок и стиля вождения. За городом менее 9 литров. при 100-120 км/ч - не было. Зимой расход немного выше по понятным причинам. Оптика подходит, даже с учетом моего зрения я ношу очки. Хочу обратить ваше внимание на правильную и уместную работу функции переключения ближний/дальний.Удобен и удобен в использовании. Динамики езды мне хватает, т.к. 249 км. В основном использую его при обгонах, которых более чем достаточно. Автомобиль не подходит для «отжига», он используется для комфортной и эффектной езды. Идеально подходит для средних и дальних поездок. Стоимость обслуживания у дилера - адекватна нынешнему состоянию и категории автомобиля. Обращаю внимание на действительно качественную, добротную покраску кузова, сколов в Toyota Highlander практически нет, в отличие от предыдущих автомобилей с аналогичным пробегом.

Преимущества : дизайн кузова. Надежная покраска. Эргономика. Динамика. Большой багажник. Правильный расход топлива. Ликвидность вторичного рынка. Просторный салон.

неудобство : Цена £. Плохая мультимедиа. Шумоизоляция колесных арок.

Алексей, г. Москва

Тойота Хайлендер, 2014

Пробег 25000 км. Заказывал машину в феврале 2014 года у дилера в максимальной комплектации.Пришли в начале июня. Теперь все в порядке. Выбирал семиместку для семьи, в силах 249-й салон. Качество материалов вполне приличное, ничего не раздражает, сверчков нет. Машина большая, обзорность хорошая, габариты быстро управляются. Камера и датчики парковки помогают. Навигация по пробкам показывает бесплатно. А вот камера заднего вида сразу пачкается в непогоду, приходится выходить и протирать - неудобно. Музыка. Немного слабовато для JBL, учитывая то, как они делают концертную аппаратуру для маленьких и больших площадок.В общем, при желании можно заменить на более качественный звук (кстати, в "Проводнике" звук интереснее). На третьем ряду Toyota Highlander нет ISOFix. Странно, машина семейная, детишки там сидят, но к сожалению. А с двумя стульями во втором ряду в третий ряд не пройти. Зато можно с комфортом расположиться позади себя во втором ряду. На "Крузер" больше 200 мест, сам проверял. Очень большой бокс с правой стороны от водителя. Огромный. Очень удобно.Посадка. Ехал в Краснодар и обратно в 2014 (около 1200 км в одну сторону), устала спина, опухли ноги - ничего не заметил. Динамика. После пассата первое время было ощущение, что машина медленно разгоняется, потом привык. И вот спустя 20 000 км она поехала. Свыше 170 Тойота Хайлендер не едет (ограничитель), но для трассы хватает. При этом машина разгоняется практически без задержек на любой скорости. Да, эта машина не очень хочет куда-то спешить, но при необходимости может ехать быстро.Потребление. Летом город - 15-16, трасса 9-11. Зимний город 17-18, маршрут 10-12. Лю 95 евро, ехать веселее, чем обычные 95. Маленький бак 72 литра маловато, 80-85, а лучше 135 как у Лексуса 570 (опция). Акустическая изоляция. Предложили сделать арки - нет. Шумка меня устраивает. Единственное место, которое они пощадили, была крыша. Приостановка. Это единственное место, которое меня немного огорчило. По тротуару вопросов нет. Но где-то из асфальта и на руле появляются все неровности дороги.В общем, это моя главная претензия к Toyota Highlander.

Преимущества : удобная посадка и место водителя. Четкая работа и видимость. Много места для пассажиров на втором ряду. Хорошая изоляция. Качественная внутренняя отделка. Довольно разумный расход топлива. Идеальные фары. Дизайн интерьера и экстерьера.

неудобство : работа подвески на ухабах. Изофиксов в третьем ряду нет.Камера заднего вида в плохую погоду. Плохая музыка JBL. Небольшой объем бака. Невозможно попасть на третий ряд сидений с детскими креслами, установленными на втором ряду. Форма задних фонарей.

Виктор,

Тойота Хайлендер, 2014

Я проехал 24 тысячи в год, привык чувствовать себя водителем школьного автобуса. Я доволен почти всем. Машина действительно надежная, относительно недорогая, мягкая, комфортная на трассе, не утомляет, расход топлива по городу 13,7-16 литров, по трассе до 120 км 10-11 литров, со 160 -16-18 литров.Мощности хватает, очень хорошо работает двигатель Toyota Highlander, классический V6. Не шумный, но желаю всего наилучшего (почувствовал на трассе). Коробка скучная, но это дело привычки. Просторный, с ровным полом сзади, места много, все равно нарадоваться не могу, а так же полка под торпедой - просто обалденная вещь (телефоны, конфеты, салфетки). Огромный подлокотник (хорошо, что туда много чего может поместиться, плохо, что в него постепенно влезаешь все, что помещается под мышкой).Просторный. Если сложить второй ряд (все очень продуманно и просто) получится ровный пол, двое взрослых (на рыбалке например) могут переночевать, я бы сказал очень комфортно. Ездили этой зимой отдыхать, 6 взрослых и Туле на крыше, ехали без проблем и усталости, Тойота Хайлендер уверенно едет по снегу. Проехался везде, очень доволен проходимостью (по крайней мере проехал там, где Х5 не смог). От дома (где жили) до склона загрузили лыжи в Туле и прошли 3км по 10-13 человек (в тесноте, но лучше, чем пешком).

Минусы: слабые тормоза, точнее при интенсивной езде перегреваются тормозные диски, в следствии чего сбивается руль - замена. После обмена езжу спокойно (привыкаю) - проблем с прошлого июля нет. На Toyota Highlander приходится ездить без частых «торможений» на высокой скорости, впечатляющей даже при том, что мощности для ее вождения достаточно. Музыка - все плохо, особенно задние динамики - ничего не могут, хрипят выше среднего, слушать их невозможно.Может у кого-то из JBL все иначе. Навигация - в это верить опасно. Датчик дождя - часто живет своей жизнью, я так и не понял алгоритм его работы. Крышка багажника - всю зиму (только в мороз) компостировала мозг, то не открывалась, то не закрывалась. Побрызгал силиконом - ничего не помогает, при первых морозах заменю электродвигатель по гарантии, но это (со слов продавца) не поможет. Крышка капота без пневматических заглушек, обычная палка, тяжелая маска.

Преимущества : в обзоре.

неудобство : в обзоре.

Евгений, г. Москва

Тойота Хайлендер, 2015

Машина хорошая, может даже очень хорошая. Внешний вид и интерьер Toyota Highlander можно посмотреть/пощупать в автосалонах, если они продаются в других местах, или в автосалонах. Меня все устроило, даже понравилось.Кнопки и другие переключатели хорошо нажимаются и вращаются, как и должно быть. У меня всегда было достаточно мощности для моих глаз, и я не ездил на ней. На холостых еле слышно, а в движении вообще не слышно. При нажатии на педаль появляется приятный басовитый рев, а Toyota Highlander соответственно разгоняется при нажатии на педаль акселератора. Если дроссель в пол, двигатель очень быстро раскручивается и бас до 6-7 тысяч превращается в сплошной гул. Не писк, а гул. Это круто.И машина очень прилично разгоняется. Переключения передач почти не ощущаются, все очень плавно. Я думаю, так и должно быть. Расход зависит от манеры вождения (эта фраза вроде всем надоела), но это так. В Москве около 12 пробок нет, с ними до 20, по трассе 9-10 если есть возможность заболеть и в 7,5 на короткое расстояние. Повторюсь, я не конкурент. Шумоизоляция отличная, по крайней мере мне хватило, на немецкой "тройке" не ездил, но думаю шумка здесь однозначно выше среднего.Двигатель на Toyota Highlander не напрягает, весь шум исходит в основном от колес. В целом интерьер не взрывоопасен. Был только один сверчок - починили по гарантии (об этом ниже). Внутри сидений, как в салоне, так и в багажнике, третий ряд ни разу не раскладывался. Сиденья не плохие не самые лучшие но и не плохие хорошего качества кожа. Минус только в том, что Toyota Highlander плохо едет по неровному асфальту или мелким неровностям, чувствуется каждая неровность и все переносится на руль.Особенно когда едешь по ровному асфальту на контрасте. Не очень хорошо. Плюс динамический дискомфорт от него. Как всегда, где есть плюс и минус и наоборот. Машина большая, но для своих размеров Toyota Highlander "рулится" очень хорошо (уезжала в Сочи в отпуск - на серпантине поработала хорошо).

Преимущества : внешность. Много места внутри. Двигатель и автоматическая коробка передач. Контроль.

неудобство : работа подвески на мелких неровностях.

Алексей, г. Москва

Тойота Хайлендер, 2016

Автомобиль для пенсионеров. Коробка-автомат очень продумана по сравнению с «немцами». Тойота Хайлендер жрет ведрами, как и все японцы и корейцы. На автомобиль прошлого века было потрачено почти два с половиной миллиона. Подвеска короткая и жесткая, но мягче, чем у KIA Sportage. Система стабилизации и курсовой устойчивости можно сказать что ее нет, опять же сравниваю с опелем и бмв.Но прежде всего в глаза бросается расход топлива: у Х5 4,8 и 16-18 литров по городу при агрессивной езде, на Хайлендере 3,5 от 15 до 20 литров, по трассе 13 до 16. Короче не для студентов, тем более отцов со многими детьми. Краска кузова меньше, чем у немцев и мягче. Покрасил Toyota Highlander в шагрень. Датчики парковки работают как обычные китайцы. Музыка - это полный фильм ужасов. Звукоизоляция плохая. Внутренние материалы 3. Обращение 3.Кожа на сиденьях дешевая. Кстати, что меня удивило, так это проходимость, все писали - "так себе" на деле оказалось лучше. Плюсы - простор салона и плавность хода автомобиля.

Преимущества : Беглость. Комфорт. Оборудование.

неудобство : потребление. Автоматическая коробка передач. Дешевые материалы.

Дмитрий, г. Екатеринбург

Тойота Хайлендер, 2017

На мой взгляд, Toyota Highlander — отличная машина во всех отношениях.Он отвечает всем моим запросам: его «семиместность» крайне удобна, что является огромным плюсом для семьи. Багажник огромный. Обладает вполне приемлемыми «местными» характеристиками. Конечно, это не джип в полном смысле этого слова, но он проедет практически везде, куда только может залезть здравомыслящий человек. Понимая, что мне нужна машина для трассы и города по большей части, выбирая между Прадо и Хайлендером, я выбрал Тойоту Хайлендер, о чем не пожалел. Управляемость благоприятна для Toyota Highlander.Неудобства? Цена? Трудно отнести это к недостаткам — таков уж рынок. Автомобиль премиум-класса не может стоить столько, сколько китайский. Расход топлива? Под капотом 3,5 литра и 249 лошадей — понятно, что такую ​​лошадь нужно кормить. Кстати, кормил лошадь и 98, 95 и 92. Разницы вообще не заметил. 15 по городу и 11 по трассе. Если ехать по трассе в экономичном режиме, со скоростью 100 км/ч, то это 9,8 литра. Наверняка собирается обгонять, сразу реагирует. Особо хотелось бы обратить внимание на полку под торпедой: раскладываешь сотню прибамбасов, ничего не ломается, все устроено органично.Единственное, что немного смутило, так это галогеновый свет и отсутствие омывателей фар на рестайлинговой модели 2018 г. Ну, не могу назвать это большим недостатком, точнее недостатком. В остальном, если есть возможность позволить себе это по финансовым соображениям, это однозначно отличный вариант. Это мое мнение.

Преимущества : безопасность. Динамика. Надежность. Управляемость. Проходимость. Приостановка. Дизайн гостиной. Комфорт.

неудобство : галогенный свет.

Алексей, г. Самара

Тойота Хайлендер, 2018

Пользуюсь Toyota Highlander более полугода. Автомобиль идеален. Несколько плюсов. Я не вижу никаких недостатков. Зал просто отличный. Сиденья очень удобные, от дальней езды не устаешь. Toyota Highlander делает дорогу великолепной. Все пишут, мол, бак маленький.Не соглашусь, при расходе 10,8л на 100км полного бака хватало на 550-600км. Очень даже не плохо, я бы сказал отлично для такого агрегата, да и стиль вождения был 120-140 км/ч. Багажник Тойоты Хайлендер очень вместительный, если сложить третий ряд сидений, то просто космос. Внешний вид тоже огненный, особенно спереди выглядит хищно. Я только что накурился на этой машине. Всем рекомендую эту машину.

Преимущества : надежность.Управляемость. Появление. Безопасность. Комфорт. Дизайн гостиной. Качество производства. Передача. Вместительность кабины, габариты. Динамика. Расход топлива. Ствол. Эксплуатационные расходы.

неудобство : не найден.

Олег, г. Воронеж

Открытие Московского автосалона 2010 ознаменовалось российской премьерой японского внедорожника второго поколения. Стоит отметить, что если в России это был дебют хайлендера, то в США и Канаде он известен давно – первое поколение кроссовера было представлено там аж в 2000 году (а уже в 2001-м он, вероятно, покорил североамериканские рынки).

Спустя семь лет на рынок вышло второе поколение среднеразмерного кроссовера – которое продолжило «успешную карьеру» в Северной Америке, поэтому спустя три года японцы решили предложить «Горец» европейским водителям.

Перед началом «экспансии на рынки восточной Европы» модель была существенно обновлена… и 20 октября 2010 года дилерская сеть Toyota в странах СНГ начала официальную продажу «Горца» «в единичных экземплярах». ).

Российская спецификация "второго горца" отличалась от "американской версии" только тем, что предлагалась в одном варианте комплектации - соответствующей "американской базе" (но с дополнительными опциями: подогрев сидений, датчик дождя, три- зона кондиционирования и камера заднего вида, а также Keyless Entry + Ascent and Descent Assistant).

Построенный на платформе популярного седана Camry, этот кроссовер ничем не напоминает своего «родителя» (за исключением некоторых «фамильных» черт всего семейства Toyota).Значительно увеличилась колесная база – машина стала шире и длиннее. Добавлен третий ряд сидений.

По сравнению с «первым Хайлендером» второе поколение автомобиля имеет гораздо более спортивный вид: пологий угол наклона лобового стекла, едва заметный скат перед крышей кабины, довольно тяжелый (но явно хорошо обтекаемый) "нос" - все указывает на то, что он динамичнее своего предшественника.
А вот утолщенная корма в сочетании с широкой задней стойкой и расширяющимися в верхней части фонарями должны четко сообщить потребителю – «в этом сила этой машины».

Внешне жесткий пятидверный кузов «второго Хайлендера» имеет дополнительные линии, подчеркивающие движение вперед. В российской комплектации дверь багажника (объем которой, кстати, составляет от 292 до 2282 литров) оснащена электроприводом. Новые колесные диски отлично гармонируют с общим дизайном – 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в довольно широкие покрышки 245/65.

По техническим характеристикам двигатель «Горец 2» также унаследовал от «Камри» — V6 объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошадки при 5600 об/мин./мин, построен по четырехклапанной схеме с независимым распределенным впрыском и двумя валами.
Этот довольно мощный агрегат сочетается с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и трансмиссией с полным приводом.

Модернизированы передняя и задняя подвески - они явно рассчитаны на сложные условия проходимости в условиях российского буша. Независимая стойка МакФерсон спереди и сзади дополнена боковыми стабилизаторами, а ее излишняя жесткость компенсируется электронной системой контроля стабилизации.
Тормоза, как передние, так и задние, дисковые вентилируемые с увеличенной площадью контакта.

Интерьер Toyota Highlander 2 беспрецедентен для роскошной модели начального уровня. Обивка сидений из плотной, конечно же, качественной ткани, кожаный руль, отделка дверей, приборной панели и центральной консоли под дерево.

Пластик не только красив внешне, но и приятен на ощупь. Приборная панель в лучших традициях компании, очень эргономичная, с удобным обзором приборов и четкой индикацией.Рулевая колонка регулируется только по высоте, но в очень широких пределах. Также имеются стационарные пульты управления кондиционером и аудиосистемой, оснащенные аж шестью динамиками.

Достаточно широко представлены системы безопасности Toyota Highlander второго поколения – семь подушек безопасности (из них две передние), активные подголовники с регулировкой на передних сиденьях, а также 3 и 2 подголовника второго и третьего ряда соответственно. Ремни безопасности трехточечные (спереди с преднатяжителем).Задние двери защищены от открывания во время движения.

Как мы уже отмечали, на российском рынке официально предлагается единственная комплектация с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 273 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Пока эта установка предлагается в трех ("Комфорт", "Престиж" и "Люкс"), с той лишь разницей, что у первой нет кожаного салона и электрорегулировок сидений, а у "верхней" есть навигационная система с 7-дюймовый цветной дисплей...

Стоимость «второго горца» в 2013 году на российском рынке: в комплектациях Комфорт ~ 1 690 000 руб., Престиж ~ 1 920 000 руб., а стоимость Люкс ~ 1 976 000 руб.

Семиместный кроссовер Toyota Highlander третьего поколения построен на удлиненной платформе седана Camry. По российской спецификации у модели два бензиновых двигателя: 2,7-литровая «четверка» мощностью 188 л.с. (252 Нм) и 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. (337 Нм). Оба работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем «младший» двигатель используется в конфигурации с передним приводом, а «старший» — в конфигурации с полным приводом.

базируется на схеме переднего привода, которая дополнена электромагнитной муфтой для подключения заднего моста. До 50% тяги можно направить назад, есть возможность принудительной блокировки с помощью кнопки.

Подвеска автомобиля независимая со стойками МакФерсон и задней двухрычажной конструкцией, позаимствованной у Lexus RX.

Расход топлива Toyota Highlander с двигателем мощностью 188 л.с. в смешанном режиме движения составляет примерно 9,9 л.Более мощный агрегат на 249 лошадиных сил обеспечивает средний расход 10,6 литров.

Технические характеристики Toyota Highlander с двигателями 2,7 и 3,5 л:

Двигатели Toyota Highlander

2.7 1AR-FE 188 км 90 113

90 112 3,5 2GR-FE 249 км

Атмосферная V-образная «шестерка» 2GR-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с заделанными в него чугунными вставками. Ремень ГРМ двигателя состоит из двух распределительных валов (на каждый ряд цилиндров) с фазовращателем VVT-I на впускных и выпускных клапанах. В двигателе используются такие технологии, как переменная эффективная длина впускной трубы и электронное управление дроссельной заслонкой. Специально для российского рынка мощность агрегата снижена с 273 до 249 л.с.С таким же нагнетателем двигатель установлен в седане.

Полноприводная Тойота Хайлендер

Если первое и второе поколения Toyota Highlander имели в своем арсенале постоянный полный привод с симметричным дифференциалом, то третье поколение получило подключаемый полный привод с многодисковой муфтой JTEKT, подключающей задний мост при передние колеса скользят. Эта конфигурация практически идентична той, что используется в кроссовере.Установка сцепления, склонного к перегреву при больших нагрузках, значительно снизила внедорожный потенциал Highlander.

В начале была большая Celica

История Toyota Supra начинается в 1978 году. Затем японцы представили на внутреннем рынке модель под названием Celica XX. Автомобиль явно отличался от обычной Celica — он был длиннее почти на 13 см, а под капотом стоял 6-цилиндровый двигатель вместо типичного для Toyota Celica 4-цилиндрового агрегата. Самый мощный двигатель предлагал около 125 л.с.Автомобиль имел общую длину 4 615 мм и ширину 1 651 мм, вмещал четырех человек и был предназначен для конкуренции с модельным рядом Nissan Z.

Помимо больших габаритов, Celica XX также получила обширное оснащение. Автомобиль имел электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, автоматический кондиционер и дифференциал повышенного трения. Мало того, в 1981 году Toyota даже представила первую в мире компьютерную навигационную систему на этой модели. Новая версия Celica также экспортировалась под измененным названием Celica Supra.Производство новой модели взял на себя японский завод в прибрежном городе Тахара.

Самая длинная Супра в истории

Времена Супры второго поколения наступили быстро, уже в 1981 году. Автомобиль по-прежнему был тесно связан с Toyota Celica и продавался как Celica XX или Celica Supra. Кузов стал более угловатым и немного подрос – длина купе составила 4 661 мм, а ширина достигла 1 720 мм. В результате второе поколение стало самой длинной Supra за всю историю.Увеличилась и мощность автомобиля – самые мощные агрегаты обеспечивали 181 км пробега.

Тойота Супра II /

Комплектация Supra второго поколения тоже была богатой по тем временам. Модель была доступна с кассетным проигрывателем и аудиосистемой с 5 динамиками, бортовым компьютером, а отдельные экземпляры с автоматической системой даже допускали выбор одного из двух режимов движения — Normal и Power.Кроме того, кондиционер чаще стал доступен бесплатно, а электрические стеклоподъемники, зеркала и центральный замок стали стандартными для каждой версии. Второе издание Supra также производилось на заводе Tahara.

Supra A70 - короче, но шире и тяжелее

В 1986 году мир увидел третье поколение Toyota Supra. На этот раз автомобиль был независимой от Celica моделью и появился только под именем Supra. Однако технически автомобиль был родствен другому купе японского производителя — Toyota Soarer.Supra сохранила угловатую стилистику и раскрывающиеся фары, но внешний вид автомобиля явно изменился. Это было видно по другому расположению решетки радиатора или форме задней стойки.

Тойота Супра III /

На этот раз Supra была немного короче автомобиля – длина ее кузова составляла 4620 мм.Однако ширина кузова увеличилась до 1760 мм. Машина также прибавила в весе. Флагманская экспортная версия с двигателем 3.0 весила около 1600 кг. Это на 300 кг больше, чем у оригинальной Celica XX. Однако больший вес компенсировался заметным увеличением мощности. С 1990 года вершиной предложения в Японии был вариант с 280-сильным двигателем 1JZ-GTE с наддувом. Было и приличное оборудование. В список входят ABS, электрическая подвеска, CD-плеер и цифровые часы.Автомобиль также был доступен с кузовом тарга. На этот раз спортивная модель снова была построена в японской Tahara.

Большая легенда с меньшим весом

В 1993 году в автосалоны поступило четвертое поколение Supra. Автомобиль снова был технически связан с Toyota Soarer, а также с Lexus SC, и был доступен в версии с фиксированной крышей или в версии targa. На этот раз купе Toyota получило гораздо более обтекаемый кузов. Габариты автомобиля также существенно изменились.Его длина уменьшилась более чем на 10 см до 4 515 мм, а ширина увеличилась до 1 811 мм. Toyota Supra четвертого поколения также принесла еще одно увеличение мощности. Это связано с известными и оцененными двигателями из линейки 2JZ. Самый мощный вариант с двумя турбокомпрессорами предлагал 330 л.с.

Тойота Супра IV /

Supra A80 также был легче своего предшественника.Автомобиль весил как минимум на 90 кг меньше, чем третье поколение модели. Инженеры Toyota уменьшили килограммы, где это было возможно. Капот, рама передней подвески и масляный поддон изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Рулевое колесо было изготовлено из комбинации магния и алюминия, а топливный бак — из пластика. В то же время недостатка в достойном оснащении не было – сиденья с электрорегулировкой, кондиционер и двойные подушки безопасности. Автомобиль также получил мощные тормоза и сложную систему ABS.Когда журнал Car and Driver тестировал автомобиль в 1997 году, Supra замедлилась со 113 км/ч до нуля на дистанции 45 м. Этот рекорд — и то всего на метр — был побит только в 2004 году Porsche Carrera GT. Четвертое поколение Toyota Supra производилось на заводе Motomachi (который впоследствии также выпускал Lexus LFA), а также на заводе Higashi Fuji. Производство модели закончилось в 2002 году.

Toyota GR Supra – никаких компромиссов

В 2019 году Toyota Supra вернулась в автосалоны в пятой партии.Модель GR Supra является самой короткой версией в истории модели — длина автомобиля составляет 4 380 мм. Но это также и самая широкая Toyota Supra из когда-либо созданных. Ширина кузова нового купе составляет 1865 мм. GR Supra также поднял планку мощности выше. В самом мощном варианте модели она достигает почти 390 л.с. В результате это также самая динамичная Supra. GR Supra напрямую относится к предыдущим поколениям модели. Это по-прежнему заднеприводное трехдверное купе с турбированным двигателем R6 (хотя и 2.0 С4).

Тойота Супра В /

Автомобиль конструктивно сильно отличается от своих предшественников. Инженеры Toyota поставили впечатления от руля выше практичности и сделали GR Supra чисто двухместным.Снятие с автомобиля задних сидений позволило японцам уменьшить колесную базу. Это, в свою очередь, имело решающее значение для достижения предполагаемого соотношения расстояния между осями и колеей колес, обеспечивающего оптимальную маневренность и устойчивость автомобиля при жесткой езде. Более того, отсутствие задних сидений способствует меньшему весу. А в случае с новой Supra он сравним с весом предыдущего поколения. На этот раз Toyota широко использовала алюминий в конструкции автомобиля.

Как и положено Супре, автомобиль также получил комфортный салон и богатое оснащение.В список вошли HUD-дисплей, активная подвеска, передний и задний датчики парковки, пакет систем активной безопасности, аудиосистема JBL, цифровые часы и мультимедиа с Apple CarPlay.

Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и комфорта. Технические данные играют ключевую роль, поскольку именно ориентация на них позволяет точно соотнести собственные аспекты с желаемым эффектом. Приобретение такого популярного нового внедорожника компанией Toyota. Хайлендер не исключение.

Критерии

При покупке этого автомобиля 2014-2015 года самыми важными предметами будут:

1. Размеры;
2. Характеристики двигателя;
3. Расход топлива.

Поэтому на эти очки у альпинистов особое внимание, их следует заточить.

Общие данные

размер Тойота 2014 полностью соответствует занимаемому сегменту.

- Высота Хайлендера - 1.730 мм;

- Длина - 4 865 мм;

- Ширина - 1925 мм.

База колеса TOYOTA 2790 мм. При этом колея ведущего колеса составляет 1,635 мм, а заднего чуть больше – 1650 мм. Клиренс довольно внушительный – 197 мм, однако для автомобиля такого класса он должен быть не меньше.

Колесная база - 2,790 мм, дорожный просвет - 197 мм

Если говорить о полезном объеме багажника в горцах, то новый внедорожник. Он может «похвастаться» 269 л. Но со сложенным сзади диваном.

Если вам необходимо резко увеличить багажное отделение хайлендера, вы всегда можете разложить задний диван.

В результате таких манипуляций появится "ангар" на 813 литров, который можно взять на все что душе угодно, хотя такие габариты оставляют желать лучшего.

Массивная TOYOTA немалая.В валютном автомобиле 2014-2015 модельного года весит 2135 кг, а полная масса составляет 2740 кг. В целом джипу не хватает каких-то выдающихся характеристик, но он не отстает от своих конкурентов по сегменту.

Характеристики двигателя

Новый хайлендер может быть укомплектован одним из 2 имеющихся в арсенале актуальных энергоблоков, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-5.

2,7 л.

Первым для Highlander является новая конструкция рядного бензинового двигателя с инжектором.Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый), а объем 2,7 литра.

Степень сжатия - 10,0:1;

Диаметр цилиндра, мм - 90;

Ход поршня, мм - 105;

Клапанный механизм - VVT-I.

Максимальная мощность этого Тойотовского двигателя составляет 188 л. З., но они доступны только при 5800 об/мин, что проблематично двигаться на максимальной мощности в городе. Пиковый крутящий момент у Highlander 2014 года составляет 252 Нм (при 4200 оборотах).

Динамические характеристики этого двигателя (для 2014 года) не очень впечатляют (впрочем, на вес автомобиля это совершенно не влияет). Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Неплохо, но по сравнению с немецкими конкурентами - откровенно слабо. Максимальная скорость — 180 км/ч.Что касается расхода топлива, то он был почти таким же, как у 3,5-литрового агрегата.

3,5 л.

Это новый двигатель. Устанавливается на верхнюю часть Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового двигателя:

- V-образная конфигурация;

- 6 цилиндров;

- 4 клапана на цилиндр;

Степень сжатия - 10,8:1;

Диаметр цилиндра, мм - 94;

Ход поршня, мм - 83;

Клапанный механизм — двойной Vvt-i.

составляет 249 л. с., которые доступны только на пике оборота - около 6200 др. на минуту. Самый высокий роторный двигатель Highlander обеспечивает всего 4700 оборотов.

Динамика таких версий Toyota заметно лучше. 3,5-литровому двигателю требуется всего 8,7 секунды, чтобы сменить первую прядь, хотя максимальная скорость ограничена теми же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлемый.

Что касается двигателей Highlander, то в паре с ними вам будет даваться относительно простая конструкция (все-таки атмосферная), неприхотливая, а также хорошая динамика и тяга.А вот для периода 2014-2015 годов такие показатели Highlander не выглядят как-то подряд. Немецкие концерны оснащают автомобили агрегатами с турбонаддувом, что позволяет добиться большей отдачи при меньшем объеме и отсутствии расхода при расходе. Конечно, турбомоторы дороже в производстве и требуют больше в обслуживании, но это соответствующая плата за динамические свойства и взрывной темперамент.

Сжигание топлива

Аппетит на оба двигателя TOYOTA. Почти то же самое.Для двигателя объемом 2,7 литра эти показатели составляют:

Национальный цикл – 7,9 л на 100 км;

Комбинированный цикл – 9,9 л топлива на 100 км;

Городской цикл - 13,3 л на 100 км.

Что касается V6, то его расход не сильно отличается от 2,7-литрового, 4-цилиндрового двигателя:

Внутренний цикл - 8,4 л топлива на 100 км;

Комбинированный цикл – 10,6 л топлива на 100 км;

Городской цикл - 14,4 л на 100 км.

Однако не все так просто.Приведенные красивые данные о расходе топлива у Highlander не являются окончательными. В плотных городских помещениях двигатели начинают выпивать до 20 литров, поэтому стрелка газового бензометра будет падать перед глазами. Но проблема еще и в этой таре, топливный бак W TOYOTA всего 72 литра, поэтому запас хода (особенно с учетом расхода в городском режиме) небольшой. В этом случае наличие дизелей может решить ситуацию, но завод их не ремонтирует.

Результат

— новый внедорожник премиум-класса.И его характеристики полностью подтверждают статус. Мощные и тяговитые двигатели в сочетании с внушительными габаритами обеспечивают этому внедорожнику модели 2014-2015 модельного года достойное место в сегменте.

Однако есть и недостатки. К ним следует отнести высокий расход топлива, а также не самую прогрессивную конструкцию двигателей Toyota и низкий багажник.

Цена: от 3 501 000 руб.

Как заявляет сам производитель, этот автомобиль создан для молодежи, любящей активную езду, и называется Toyota Highlander 3 2018-2019 – среднеразмерным японским кроссовером.И небольшой внедорожник, который в некоторых странах продавался под другим именем.

Третье поколение кроссовера было представлено в 2013 году на автосалоне в Нью-Йорке, а продажи этого автомобиля стартовали в 2014 году. Производитель третьего поколения составит конкуренцию и другим аналогичным автомобилям. Модель получила новый стиль. Что делает автомобиль современным и динамичным, модель также стала крупнее, улучшилась в плане безопасности и получила обновленный интерьер более высокого качества.

Проект

Модель стала более агрессивной, чем раньше, производитель решил привлечь к покупке молодую аудиторию. Высокий рельефный капот, узкие фары со светодиодными элементами и огромная решетка радиатора с хромированными элементами – все это стильные атрибуты передней части автомобиля. Массивный бампер автомобиля привлекает мускулистыми формами, есть небольшой круг противотуманных фар и небольшой светодиодный дневной ходовой огонь.

Профиль кроссовера Toyota Highlander 3 сразу привлекает внимание благодаря сильно раздутым колесным аркам.По периметру кузова имеется пластиковая защита, что говорит о хороших показателях на бездорожье. Внутри есть небольшой степпер, но его почти не замечают. Массивные задние зеркала имеют повторитель сигнала поворота, а окна имеют хромированную окантовку. Также в хроме выполнены рейлинги на крыше, но они носят декоративный характер.

Отдача тоже довольно сильно изменена. Теперь есть большие фары с хромированной окантовкой, что хорошо смотрится. Большая крышка багажника подчеркивает дизайн самих фар.Крышка багажника также оснащена электроприводом и спойлером, в верхней части которого расположен стоп-сигнал. Массивный задний бампер имеет большую пластиковую защиту с крупными квадратными фарами.

Конечно, из-за изменений во внешности изменились размеры корпуса, теперь они такие:

• длина - 4865 мм;
ширина
• - 1925 мм;
• высота - 1730 мм;
колесная база
• – 2790 мм;
Дорожный просвет
• – 197 мм.

Технические характеристики TOYOTA Highlander 2018-2019

По двигателям тут все просто, японцы славятся тем, что делают простые агрегаты, но при этом достаточно мощные и главное надежные. В линейке их всего два, хотя в других странах их три.

1. Базовый двигатель, это обычный атмосферный 16-процентный агрегат объемом 2,7 литра, который выдает 188 лошадиных сил. Крутящий момент этого двигателя составляет 252 Н*М и доступен при 4200 об/мин.Максимальная мощность доступна при 5800 оборотах. Аппарат разгоняет этот большой и тяжелый автомобиль до сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость составит 180 км/ч. Для этого городской цикл будет включать 13 литров и 8 литров по трассе.
2. Второй двигатель тоже бензиновый, но теперь это атмосферный V6 который при объеме 3,5 литра выдает 249 лошадиных сил и 337 ч*м крутящего момента. Динамика, конечно, улучшилась, до сотни машина разгоняется за 8,7 секунды, а максимальная скорость не изменилась.Расход увеличился на 1 литр по городу, а по трассе остался прежним.
3. Также есть копия предыдущего двигателя, но с увеличенной до 280 сил мощностью. Двигатель в нашей стране не продается, и разгон с ним лучше. Разгон до сотни занимает 7,3 секунды, а благодаря коробке передач Вариатор тратит в городе всего 8 литров. Это гибридный двигатель, электродвигатель позволил увеличить мощность и снизить расход.

По передачам Toyota Highlander 3 все достаточно просто, для агрегатов для нашей страны предлагается 6-ступенчатая АКПП, а у гибрида будет вариатор.Привод зависит от двигателя, первый двигатель передний привод а остальные полный.

Из-за измененных габаритов модели инженерам пришлось усовершенствовать подвеску, в результате мы имеем полностью независимую систему со стойками Макферсон спереди и многомерной системой, установленной сзади.

Салон

Также производитель практически полностью изменил салон автомобиля, он стал современнее, качественнее и только своим внешним видом радовал глаз. Наверняка вы знаете, что есть три ряда сидений и 7 посадочных мест.Передний комплект отличных кожаных кресел с небольшим боковым управлением и электрической регулировкой.

Задний диван рассчитан на 3-х пассажиров, места более чем достаточно для людей средней группы, 3 пассажира лишние. Третий ряд Тойота Хайлендер 3 2018-2019 рассчитан на 2-х пассажиров и уже при таком большом пространстве люди поместятся, но из-за маленького места для ног им будет немного неудобно.

90 134

Водителя порадует кожаный руль с 3-мя клавишами, который имеет множество кнопок для управления мультимедиа.За рулем находится стильная приборная панель с синей подсветкой. Бортовой компьютер, который находится между двумя аналоговыми датчиками, только отображает огромное количество полезной информации.

На центральной консоли имеется большой сенсорный экран мультимедийной системы и навигационной системы, которыми можно управлять с помощью кнопок по бокам. Ниже представлен блок управления кондиционером, который выполнен в стиле минимализма и выглядит очень круто. Есть во всем этом несколько необычная вещь, это ниша для мелочей, которую продолжает панель перед пассажирами.Эта ниша имеет синюю подсветку, посмотрите на фото и вы поймете, как необычно это выглядит.

Туннель Toyota Highlander 3 выглядит великолепно, в самом начале имеет 4 кнопки с различными внедорожными функциями типа блокировки или помощи при спуске. Затем нас встречает большой селектор передач, к которому примыкают два подстаканника. За ручкой есть грелки.

Также имеется отдельный климат-контроль для заднего ряда.В блоке также есть множество кнопок температуры, подогрева сидений и так далее. Багажник в машине неукоснительно большой, его объем составляет 391-й литр, это немного за счет того, что есть третий ряд. Но если нужно, можно сложить сиденья и у вас будет 2370 литров.

Цена

И напоследок поговорим о немаловажном аспекте автомобиля, это его стоимость и комплектация, различное оснащение. В его составе всего 3 линейки – «Элеганс», «Престиж» и «Люкс». Базовая версия обойдется покупателю в 90 112 3 501 000 рублей и будет иметь следующие характеристики: 90 003

• кожаный салон;
• 7 подушек безопасности;
• подогрев передних и задних сидений;
• сидений с электрорегулировкой;
• неплохая аудиосистема;
• раздельный климат-контроль;
• круиз-контроль;
камера заднего вида
• ;
• система бесключевого доступа;
• светодиодная оптика;
• датчик света и дождя;
• крышка привода багажника;
• задний парктроник.

Самая дорогая версия автомобиля чуть дороже, а именно 90 112 3 799 000 рублей 90 113 И заправляется так:

• контроль слепых зон;
• контроль контроля;
• память электрического управления;
• передняя вентиляция;
навигационная система
• ;
• идеальная аудиосистема и в принципе ничего.

Это отличный кроссовер, который имеет элегантную коробку передач, хорошие технические характеристики, да и выглядит просто великолепно.Тойота Хайлендер 2018-2019 3 также порадует своей высокой надежностью. В результате я хотел бы сказать, что он просто огромный и относительно недорогой для своего железа.

Видео

лежит удлиненная платформа Camry Sedan. В российской спецификации модель имеет два бензиновых силовых агрегата: 2,7-литровую «четверку» сзади мощностью 188 л.с. (252 Нм) и 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. (337 Нм). Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, при этом «младший» мотор используется в переднеприводной комплектации автомобиля, а «старший» — в полноприводной.

Система привода TOYOTA Highlander основана на схеме привода передних колес, которая дополняется электромагнитной муфтой для подключения задней оси. Назад до 50% Тягу можно направить, есть возможность принудительной блокировки нажатием кнопки.

Подвеска автомобиля независимая от передних стоек Macpherson и задней двухслойной конструкции, позаимствованной у Lexus RX.

Расход топлива TOYOTA Highlander со 188-сильным двигателем смешанного привода составляет примерно 9,9 литров.Более производительная 249-сильная установка со средним расходом 10,6 л.

Технические характеристики Toyota Highlander с двигателями 2,7 и 3,5 л:

Двигатели TOYOTA Highlander.

90 112 2,7 1AR-FE 188 км 90 113

Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2.7 с индексом 1AR-FE разработан на базе 2,5-литрового 2AR-FE. Блок цилиндров двигателя из алюминиевого сплава, коленчатый вал, легкие противовесы и два балансировочных вала. Механизм газораспределения двухконтурный (DOHC) с системой Dual VVT-I и цепью.ПО КОНСТРУКТИВНЫМ ОСОБЕННОСТЯМ Двигатель включает впускной коллектор с изменяемой геометрией (ACIS), дроссельную заслонку. Электронное управление (и др.), система улучшения устойчивости при холодном пуске (TCS), система зажигания DIS-4 с отдельной катушкой для каждого цилиндра. 90 134

90 112 3,5 2GR-FE 249 км

Атмосферная «шестерка» 2GR-FE оснащена алюминиевым блоком цилиндров, в который вмонтированы чугунные гильзы. Временной двигатель представляет собой два распределительных вала. (для каждой серии цилиндров) с фазовращателем впуска VVT-I I.выпускные клапаны.. В двигателе используются такие технологии, как переменная эффективная длина впускного тракта и электронное управление дроссельной заслонкой. Специально для российского рынка отдача агрегата уменьшилась с 273 до 249 л.с. С таким же усилителем двигатель установлен на седан.

Полноприводный TOYOTA Highlander

Если Toyota Highlander первого и второго поколения имели в арсенале систему постоянного полного привода с симметричной разницей, то третье поколение получило подключаемый полный привод через всестороннюю муфту JTEKT, связывающую задний мост при переднем проскальзывание колес.Эта конфигурация почти повторяет схему, используемую на перекрестке. Установка сцепления, сверхмощного налога на перегрев, значительно снизила альпинистский потенциал.

привлекает внимание своим выразительным и смелым дизайном кузова, передающим современность, стиль и динамику. Кузов вагона имеет длину 4785 мм, ширину 1910 мм и высоту 1760 мм (с учетом лонжеронов). Концепция внешней конструкции основана на использовании элегантных и мощных форм.Передний бампер решетки радиатора и отражатель фары отражают солидность, присущую силовой части внедорожника класса, а задняя часть кузова выглядит эффектно и современно. Дизайн Highlander Toyota успешно дополнил самую большую линейку 19-дюймовых дисков TOYOTA.

Динамику Toyota Highlander обеспечивает двигатель V6 рабочим объемом 3,5 л, мощностью 273 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль развивает максимальную скорость 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 8,2 секунды.Выдающиеся внедорожные характеристики Highlander как нельзя лучше соответствовали условиям российской эксплуатации. Колесная база 2790 мм, высота передних и задних планок 1625 мм, передний St. 930 мм и задний посадочный диаметр 1065 мм, а также клиренс 206 мм гарантируют комфортное и безопасное движение в любых дорожных условиях.

Внушительный снаружи, внутри Toyota Highlander приятно удивляет прекрасным, элегантно раздвижным салоном, сравнимым по комфорту с седанами бизнес-класса, но при этом значительно более просторным.Внутренние размеры кабины 1517 мм. Ширина и 1245 мм. Высота. Многофункциональный интерьер TOYOTA. Highlander выполнен в едином стиле и имеет более 25 полок и отделений для хранения, что обеспечивает безупречный комфорт даже в дальних поездках.

Покупатели Toyota Highlander оценят бескомпромиссную универсальность просторного 7-местного салона. В нем могут разместиться 7 пассажиров и багаж или крупногабаритный груз. Второй ряд сидений может сдвигаться назад на 120 мм, увеличивая пространство для ног пассажиров с 901 мм до 1021 мм.Между первым и вторым рядом сидений и от 740 до 860 мм. Между второй и третьей строками. Второй ряд сидений можно использовать в нескольких конфигурациях: двух и трех. В двухместном варианте второй ряд сидений имеет два отдельных удобных кресла с индивидуальными подлокотниками и свободным проходом между ними для доступа на третий ряд. Объем багажника Может варьироваться от 0,29 кв.м. До 1,20 кв. м благодаря легко складывающимся спинкам второго и третьего ряда сидений. Трансформации багажного отделения способствует специальная система рычагов управления, а дополнительный легкий доступ к нему обеспечивает открытое стекло задней двери.

Toyota Highlander оснащен широким набором систем активной и пассивной безопасности, в том числе ABS., EBD, BAS, TRC, VSC + система стабилизации, система помощи при подъеме — система помощи при спуске (HAS) и система помощи при спуске — система помощи при спуске с горы ( ДАВАТЬ). Во всех комплектациях автомобиль оборудован 7 подушками безопасности: 2 фронтальными и 2 боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, 2 шторками безопасности для всех третьих сидений и коленной подушкой безопасности водителя.

Российские покупатели автомобиля TOYOTA.Highlander предлагается в двух комплектациях — «Престиж» и «Люкс». В обеих комплектациях автомобиль оснащен полным набором активных и пассивных мер салона, кожаный салон, мультируль с кожаной отделкой, складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, 3-х зонный климат-контроль, подогрев Передние сиденья, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск Smart Entry & Push Start, Bluetooth, USB и другие функции.Владельцы комплектации «Люкс» смогут по достоинству оценить русификацию навигационной системы с 7-дюймовым экраном, жесткий диск с возможностью записи аудиофайлов и аудиосистему CD/MP3/WMA с 6 динамиками, радио.

На выбор покупателя предлагается широкий выбор из 9 цветов кузова. Рекомендованная розничная цена TOYOTA Highlander — от 1 757 000 рублей в зависимости от цвета и комплектации. Toyota Highlander производится на заводе Toyota в Японии.

Технические характеристики

90 112 Расход топлива (л/100 км) 90 113

Toyota Highlander, технические характеристики (Toyota Highlander): упоминается в публикациях

27.06.2012

23 июня в Санкт-Петербурге прошел федеральный тест-драйв - Вседорожное шоу. В пробеге приняли участие более 20 автомобилей различных мировых брендов. Гости могли испытать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, в том числе на эксклюзивной ...

Кроссовер Toyota Highlande. Недавно на российском рынке официально продали. Toyota Highlander создана на платформе Toyota Camry Sedan. Впервые автомобиль был показан в США в 2000 году.За это время кроссовер пережил три поколения. Последнее обновление произошло недавно. Автомобиль создавался в основном для американского рынка. В Японии и Австралии автомобиль продается под именем Kluger. Собирать Toyota Highlander для России можно в США (Индиана). Японские «горцы» в основном ушли в Австралию и на местный рынок.

Длина и ширина кроссовера нового поколения увеличились, но колесная база осталась прежней (2 790 мм). Тем не менее, этого места вполне достаточно для того, чтобы в автомобиле был просторный 4-местный салон.Транспортировка кузова Позволяет разместить семь взрослых пассажиров. Отличный вариант для активной семьи.

Ходовая часть и система полного привода highland от Lexus RX. В обычном режиме передний привод автомобиля. Схема трансмиссии такая же, как и в 4-м поощрении. Когда передние колеса сжаты, центральная муфта и 50% крутящего момента автоматически блокируются и сразу передаются на задние колеса. В России можно купить горца, как с передним приводом, так и в полноприводной версии 4х4.

Дизайн нового кроссовера соответствует корпоративному стилю сегодняшнего дня. Внешне в меру он агрессивен, спортивен и привлекателен. Еще один взгляд на фотографии TOYOTA Highlander. И мы ценим работу японских дизайнеров, задача которых сделать автомобиль понятным не только американским покупателям, но и мировому рынку в целом.

Автосалон TOYOTA Highlander. Радует качественная отделка, комфорт и максимум простора.Все комплектации автомобиля имеют 7-местный кожаный салон, поэтому отдельно переплачивать за него не нужно. Чувствовался американский стиль, который в базовой версии имел все это с кондиционером и камерами сзади. См. фотосалон . ниже.

Технические характеристики TOYOTA Highlander

Технические характеристики российской версии Хайлендера не пестрят большим выбором трансмиссий или двигателей, но тоже достаточно.В качестве силовых агрегатов предлагается два бензиновых двигателя, это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель. 2-литровый рабочий объем (252 Нм) и более мощный V6 объемом 3,5 л (337 Нм). Мощность соответственно 188 и 249. Интересно, что бензиновый мотор 2,7 литра. Предлагается в сочетании только с передним приводом, более мощный 3,5 литра. Только с полным приводом 4х4. Трансмиссия для всех модификаций — 6-ступенчатый автомат.

Если он динамичный, то V6 разгоняет TOYOTA Highlander до 100 км/ч за 8.7 секунд! Двигатель 2.7 То же самое делают со второй тонной автомобиля За 10,3 секунды. Что касается расхода топлива, то здесь чудес ждать не стоит. Версия с 3,5-литровым агрегатом по городу кушает чуть меньше 15 литров, по трассе более 8 литров. 4-цилиндровый двигатель немного экономичнее, потребляя в городских условиях всего 13,3 литра. Почти 8 литров 95-го бензина по трассе. При этом двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро 5. Кстати, гибридная версия кроссовера продается и в США.

Длина автомобиля чуть меньше 5 метров. Вес в валюте почти 2 тонны, при полной загрузке более 2,6 тонны. Дорожный просвет полностью внедорожный и равен 20 сантиметрам. Тогда предлагаем вашему вниманию подробно характеристики габаритные размеры кроссовера Тойота Хайлендер. .

Вес, объем, клиренс, размеры Toyota Highlander

• Длина - 4865 мм
• Ширина - 1925 мм
• Высота - 1730 мм
• Колесная база - 2790 мм
• Колея передних и задних колес - 1635/1650 мм
• Свет перед/зад - 950/125 мм
• Снаряженная масса - от 1955 кг
• Полная масса - от 2620 кг
• TOYOTA Highlander Tom 7-местный - 269 литров
• Объем багажника в 5-местной версии - 813 литров
• Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях – 2370 литров.
• Объем топливного бака - 72 литра
• Размер шин, диски - 245/55 R19
• Дорожный просвет или. дорожный просвет ТОЙОТА. Горец - 200 мм

TOYOTA Highlander

Всего у внедорожника две комплектации, базовая «Элеганс» и «Престиж». Отработка Тойота цена. Альпинист. 90 113 макияж 90 112 1 741 000 руб. 90 113. За эти деньги покупателю предлагается переднеприводный, хорошо укомплектованный автомобиль с двигателем 2,7 л и передним приводом.В списке стандартного оборудования стоп-рули, галогеновые фары, противотуманки, тонировка, парктроник, датчики света и дождя. Есть тематическое управление, трехсторонний климат-контроль, кожаная обивка сидений, камера заднего вида, цветной сенсорный монитор и полный набор систем безопасности и электронных помощников.