Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота хайлюкс пикап технические характеристики


Технические характеристики Тойота Хайлюкс - официальный дилер автомобилей в Москве

  2.4D MT AWD 2.8D AT AWD
Кузов
Нагрузка на переднюю ось, кг 1420 1420
Нагрузка на заднюю ось, кг 1650 1650
Количество мест для сидения 5 5
Грузоподъёмность, кг 815 760
Снаряженная масса, кг 2095 2150
Усилитель руля Гидроусилитель Гидроусилитель
Длина, мм 5330 5330
Ширина, мм 1855 1855
Высота, мм 1815 1815
Дорожный просвет, мм 212 212
Количество дверей 4 4
Объем бензобака, л 80 80
Допустимая полная масса, кг 2910 3085
Двигатель
Тип двигателя Дизельный Дизельный
Объем двигателя в литрах, л 2.4 2.8
Рабочий объем, см3 2393 2755
Конфигурация Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 150 177
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 3400 3400
Максимальный крутящий момент 400 450
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 1600 1600
Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. 2000 2000
Наддув Турбо Турбо
Рекомендуемое топливо ДТ ДТ
Интеркулер Да Да
Трансмиссия
Коробка передач Механика Автомат
Количество передач 6 6
Привод Полный подключаемый Полный подключаемый
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска Зависимая, мост на рессорах Зависимая, мост на рессорах
Диаметр переднего обода, мм 17 17
Ширина профиля передней шины, мм 265 265
Высота профиля передней шины, мм 65 65
Диаметр передней шины, мм 17 17
Диаметр заднего обода, мм 17 17
Ширина профиля задней шины, мм 265 265
Высота профиля задней шины, мм 65 65
Диаметр задней шины, мм 17 17
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Барабанные
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 170 175
Расход топлива в городе, л/100 км 8.9 10.9
Расход топлива на шоссе, л/100 км 6.4 7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7.3 8.5
Объем бензобака, л 80 80

Технические характеристики Toyota Hilux

Описание автомобиля Toyota Hilux

Дебютный показ актуального восьмого поколения популярных пикапов Toyota Hilux состоялся в 2015. Данная модель всем своим видом свидетельствует о том, что выступать в роли фермерского транспортного средства – это не ее удел, а вот для активного отдыха этот автомобиль подойдет идеально. Высокий клиренс, наличие полного привода сопряженного со рядом высокотехнологичных электронных систем позволяют машине проехать везде, где позволят ее габариты. При этом водителю совсем не обязательно обладать какими-либо навыками езды по бездорожью, электронно-механические системы без его участия оптимизируют работу силовой установки и трансмиссии, задействуют специализированные комплексы помощи езды по бездорожью.

Пикап имеет брутальную, стильную внешность, в массивной носовой части привлекает внимание выступающий вперед крупный раструб воздухозаборной системы, блоки фронтального света имеют агрессивный дизайн, решетка радиатора оформлена декоративными элементами. Грузовой отсек автомобиля может накрываться полимерной крышкой, в заднем бампере сформирована подножка. Машина располагает салоном, уровень комфорта которого не уступает комфортности кабины седанов бизнес-класса. Поверхность посадочных мест затянута натуральной кожей, по внутреннему пространству распределены подстаканники, место водителя оформлено в спортивном стиле, некоторые части передней панели, внутренние поверхности дверей отделаны декоративными вставками из светлого металла или серебристого пластика. В список опций автопроизводитель включил антипробуксовочную систему A-TRC, мультимедийный комплекс, климат-контроль, систему помощи НАС обеспечивающей безопасный страт  на склонах.

Экстерьер

Капот Toyota в своей передней части закруглен, вдоль этой окружности распределены блоки фронтального света Hilux и элементы радиаторной решетки. Фары укомплектованы LED-элементами, внутреннее пространство решетки закрыто двумя широкими горизонтальными планками, выполненными из серебристого полимера. Плоскость широкого переднего бампера скошена под отрицательным углом, центр бампера выступает вперед, на этом участке сформирован раструб воздухозаборника, под ним подвешена рельефная пластина защиты. По бокам бампера образованы ниши с декоративными вставками и круглыми противотуманными огнями.

Линии высоких арок колес гармонично переходят в боковые поверхности кузова, под порогами подвешены подножки, заднее окно защищено хромированными дугами безопасности. На поверхность заднего бампера нанесены элементы декора, а в его центре образована удобная подножка, используя которую можно легко подняться в грузовой отсек машины. Габаритные размеры составляют 5330/1855/1815 мм, дорожный просвет – 227 мм, величина колесной базы – 3085 мм, диаметр полного разворота – 12,4 метров, снаряженная масса – 2095 кг, полный вес – 2910 кг.

Интерьер

Установленные в кабине Toyota посадочные места оборудованы высокими боковыми стойками поддержки, подколенными подушками, регулируемым поясничным упором и регулировочной системой, за дополнительную плату она оснащается сервоприводом Hilux. На двери вдоль линии подоконника нанесены декоративные накладки, под ними подвешены широкие подлокотники, у основания дверей сформированы карманы, упирающиеся в своей передней части в штатно встроенные динамики автозвука. На потолок подвешен плоский климатический блок, передние кресла разделены широкой консолью, у ее основания сформирован бокс. Его задняя часть используется для вывода воздуховодов и элементов управления климатическим оборудованием к задним пассажирам. Перед боксом смонтированы рычаги ручного тормоза и трансмиссии, присутствует пара подстаканников. Фронтальная часть передней панели расширяется к центру, где установлен дисплей комплекса мультимедиа, блок со средствами управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. Шкалы на приборном щитке в центре разделены дисплеем бортового компьютера, на спицы руля выведены кнопки управления функциями стереосистемы.

Технические характеристики

Независимо от уровня комплектации Тойота Хилукс оснащается системой полного привода, линейка силовых агрегатов состоит из дизельных моторов. В базе под капотом пикапа устанавливается 150-сильный агрегат объемом 2393 см3, он развивает 400 Нм крутящего момента, расходует в среднем семь литров солярки. В более продвинутом варианте под капотом машины монтируется 177-сильная силовая установка объемом 2755 см3, ее крутящий момент составляет 450 Нм, расход солярки – 8 литров.       

Hilux 7G Toyota Hilux Pick Up (AN10, AN20) (01.2011 - 10.2015)

Внешний вид Toyota Hilux PickUp традиционен для пикапов. Классические прямоугольные формы оптики, радиаторной решетки и параллельного земле капота, короткие свесы, большой дорожный просвет в 292 мм и открытая грузовая платформа за кабиной, которая способна вместить стандартную европаллету и выдержать нагрузку в 850 кг.
Интерьер рестайлинговой версии седьмого поколения пикапа Toyota Hilux практичен и незатейлив. Хоть автомобиль и позиционируется как люксовый пикап, но пикап - это все-таки рабочий грузовик. Пластик панелей и приборной доски жесткий, качество подгонки деталей скорее удовлетворительное, чем хорошее, масса скрипов и дребезжания, заметны щели. С другой стороны можно отметить хорошую шумоизоляцию салона, не дающую нарушить двигателю тишину даже на высоких оборотах. В богатых комплектациях приборная панель у Тойоты Хайлюкс выглядит хорошо, должное место занимает двухдиновая магнитола с поддержкой MP3, в базе же вместо нее нелепые заглушки. Кроме того опционально можно установить круиз-контроль, подогрев сидений, полноцветный дисплей с навигацией и парктроником, заказать кожаный салон и электропакет. Пространства салона в Toyota Hilux PickUp достаточно для комфортного пребывания пяти человек, за задними сиденьями найдется еще место и для ручной поклажи. С точки зрения комфорта и эргономики все далеко не однозначно. Места для ног много и впереди, и на заднем диване. Водительская посадка удобная, обзорность отличная (за исключением заднего вида), но если колодцы приборов с изменяющейся интенсивностью подсветки видны хорошо, то блок управления освещением, наружными зеркалами и омывателями закрывается большим рулем, который буквально лежит на коленях. Да и климат-контроль плохо поддается настройке.
О безопасности пассажиров и водителя пикапа Тойота Хайлюкс заботятся две фронтальных подушки безопасности, а в исполнении «Престиж» есть и дополнительные боковые.
Технические характеристики Toyota Hilux делают этот пикап непревзойденным на бездорожье. Постоянный полный привод с системой отключения переднего дифференциала, большой дорожный просвет, Впрочем, и на трассе он довольно не плох, главное не забывать, что это грузовик и у него передняя подвеска независимая, а задняя - рессорная. В целом - управляемость этого пикапа на уровне хорошего внедорожника, а мощности двигателей достаточно, чтобы не думать о маневрах заблаговременно.Для российского потребителя будут доступны две модификации Toyota Hilux (пикап). Первая с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем, который благодаря турбине развивает мощность в 144 л.с. Этот мотор работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. В более дорогой модификации предлагается 3,0 литровый 170 сильный турбодизель с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на массу автомобиля почти в две тонны, дизельные двигатели с системой непосредственного впрыска Common Rail и изменяемой геометрией лопаток турбин, довольно экономичные. Средний расход составляет 8,3 л и 8,9 л на сотню соответственно объему двигателя.

 

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Hilux AT35

Основная комплектация в производственной программе Hilux Arctic Trucks, на долю которой приходится до 80 % всех выпускаемых автомобилей. Базовый автомобиль Toyota Hilux обладает недюжинным потенциалом для уверенного перемещения по дорогам низкого качества и среднему бездорожью, однако воспользоваться пониженным давлением воздуха в шинах - эффективнейшим приёмом преодоления покрытий из дисперсных грунтов и снега удастся, начиная с комплектации АТ35.

Расширенная на 15 % по сравнению с базовым автомобилем колея позволяет сохранять устойчивость при крене на неровностях и склонах, а увеличенные более чем в 1,5 раза углы въезда и съезда, а также продольный угол проходимости добавляют автомобилю способности безопасного преодоления препятствий ходом.

В комплектации Hilux АТ35 дорожный просвет за счет лифта подвесок и размера шин возрастает на треть относительно базового автомобиля, что в купе с уже упомянутыми углами проходимости служит основой улучшенной геометрии автомобиля для условий пересеченной местности.

Высокий профиль шин обеспечивает приличный комфорт при движении, лишь незначительным образом влияя на показатели точности рулевого управления.

Эффектные расширители колесных арок шириной 25 мм придают автомобилю невероятный по выразительной силе незабываемый облик.

Комплектация Hilux AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Hilux AT35*

 


 

Базовый Toyota Hilux

ARCTIC TRUCKS Hilux AT35

Двигатель 2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с. 1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с. 2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с. 1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с.
Тип трансмиссии 5-ступ., мех. 5-ступ., авт. 5-ступ., мех. 5-ступ., авт.
Размер шин 255/70 R15 265/65 R17 35x12,5 R17
Размер колесных дисков 7J 7,5J 17x10 ET -52
Габариты длина, мм 5 260 5 260
ширина, мм 1 835 2 040
высота, мм 1 850 1 860 1 890
Колесная база, мм 3 085 3 085
Колея передних колес, мм 1 540 1 760
Колея задних колес, мм 1 540 1 760
Свес передний, мм 890 885
задний, мм 1 285 1 160
Минимальный дорожный просвет, мм 212 222 290
Угол въезда, град. 30 47
Угол съезда, град. 22 34
Снаряженная масса, кг 1 995 2 050 2 095 2 150
Полная масса авто, кг 2 690 2 760 2 690 2 760
Максимальная скорость, км/ч 170 175 160
Разгон 0-100 км/ч, сек 12,5 11,6 12,8 11,9
Минимальный радиус разворота, м 6,2 6,4 6,4 6,6
Расход топлива, л 8,3 8,9 9,5 9,8

Стандартное оборудование Hilux AT35

Шасси

10J X 17 колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
35 X 12.5” пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 45 мм
Лифт задней подвески 45 мм
Усиленные задние амортизаторы

Кузов

Изменение геометрии кузова в передней части
Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Изменение геометрии колесных арок
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Боковые ступени
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Электрические компоненты

Калибратор спидометра

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация Hilux AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

  • Не функционален штатный домкрат Toyota Hilux
  • Емкость бачка омывающей жидкости уменьшена до 2,4 л

Совместимость оборудования

Несовместимостей стандартного оборудования Hilux AT35 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Toyota, соответствующими модели, не выявлено.

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования Hilux AT35 друг с другом и стандартным оборудованием Hilux AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.


При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования Hilux AT35, опций дополнительного оборудования Hilux AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Технические данные TOYOTA HILUX.

Можно себе представить, как американцы высмеивают первые японские внедорожники, отгруженные по графику сопряжения. Их ощущения можно сравнить с ощущениями владельца Ленд Ровера, от тоски по стоянке, но уже начавшей ржаветь, китайских седанов. Рядом с автосалоном. Это даже не пренебрежение. Эпизода сейчас нет, но TOYOTA HILUX.Repigand сегодня будет отторгнут миром тиражом в 17 миллионов единиц. Stern Pickup восьмого поколения готов штурмовать не только ущелья, мессенские глины и болота, но и город.Что касается пикапа, приложение будет амбициозным.

Новый TOYOTA HILUX 2015-2016

Новая Toyota Hilux была представлена ​​летом 2015 года, как ни как новый автомобиль, а продажи начались к концу года. Японцам удалось построить автомобиль, который стал лидером предыдущего поколения как по технологиям, так и по эстетике, эргономике и экономичности. Предыдущий пикап стоял на конвейере девять лет и за это время накопил немало полезной информации о состоянии Capet и Off-Roadwide по всему миру.TOYOTA HILUX изначально создавался как утилитарный автомобиль для развивающихся стран, но он вырос вместе с ними. Новая Тойота. Они не потеряли своих эксплуатационных качеств, при этом стали еще более приспособленными к городским условиям. И если лакировка внедорожников под министерствами и ведомствами крупных компаний — явление рядовое, то пикап на такой стоянке доводят до реже.

Если этот мир катится, если масса аксессуаров для тюнинга утилитарного полевого рамочного приема ослаблена деньгами.Кунг для Toyota Hilux, оригинальный японский, стоит более трех тысяч евро. Без кунга ездить конечно можно, но он еще и грузовик защищает от влаги и грязи, а сам груз от посторонних глаз, рук и той же воды. Прорезиненная или пластиковая защита днища и боковин кузова тоже не подарок – ее цена у официальных дилеров TOYOTA в Москве – около 400 евро. И еще набрасывая энергетические пороги, узелки и лук цвета хаки, так сами аксессуары набираются до той суммы, на которую можно приобрести перед запуском.Дело в том, что цена на тойотовский инструмент стала очень высокой, но этот инструмент совершенен. Плюшевые.

На фото - коллекция нового поколения

Пикап для восхищения

И смотри здесь есть. У Toyota Hilux нового поколения полностью сломался передний бампер от удара сзади и тихого шага. Дизайн автомобиля очень ответственен за непосредственную эксплуатацию его генезиса, но визуально машина доработана так, что не грех под ней и в том же сервисе, не говоря уже о множестве простых парковочных мест.Общее впечатление Смотря с какой стороны смотреть, а вариантов всего два - либо из-за руля Toyota Hilux, либо из другой машины. За рулем Highlax вызывает чувство доверия и надежности, а снаружи - внушает если робость, то как минимум уважение. Toyota Hilux — страшное оружие в руках автомобиля. В транспортном потоке нет ни одного Сорвориголова, который бы не пропустил пикап на перекрестке или не уступил место ряду. Интуитивно понятный.А уж потом думать, кто был прав, а кто нет.

Харизматичный внешний вид пикапа стал еще тяжелее, чем в предыдущей версии. Знаки фары уже стали, и практически любой из светильников в блоке головного света видно если не вплотную к светодиодам на светодиодах, то хотя бы светодиодную ленту перетекающих языков пламени. Решетка радиатора стала прочнее и объемнее, новенький бампер подчеркивает рабочий характер машины, а широкие круглые арки позволяют крепить туда колесные диски любого диаметра, вплоть до неправильного, почти что резина тракторная .Только такая резина, наверное, не наделает много грязи на мероприятии, а скорее послужит для развлекательных и развлекательных перевозок. В двухметровой длине кузова любой мотоцикл, квадроцикл или серфинг становится совершенным, одним словом. Этот хардхаргер сможет тянуть любой груз до 900 кг. Не зря по документам TOYOTA HILUX - Грузовик.

автомобиля ТОЙОТА ХИЛУС 2015

Подборщик без храпового механизма

Просто остановись. Это не тот пробивной груз, который разрабатывали рулеткой и измеряли количество кубометров тленной извести или мешков с песком, которые помещаются в грузовой отсек.Сумки сами по себе успокоят, но Toyota Hilux восьмого поколения стала первой в семействе пикапов с ярко выраженным дизайном. Салон автомобиля может быть одноместным, с одной стороной сидений, двухместной с одной стороной сидений и самый популярный вариант - Cub Cub Crew Cabine, полноценный четырехдверный салон с пятью местами наземных сидений. В каждой версии автомобиля погрузочная длина автомобиля немного отличается, но комфорт в салоне - пассажир остается без напряга и скидок.

TOYOTA HILUX

завален на раме как должен присутствовать пикап и имеет неразрезной задний мост и рессорную подвеску.Весна - это диагноз. То есть корм будет тяжелым и шумным, жажда инженеров перепробовала все возможные способы успокоить пружины и сделать их работу мягкой и тихой. Глядя на машину со стороны, никогда не скажешь, что это тяжелая работа, а не пляжная шутка по духу. Невероятно стильный профиль подчеркивает всю линию, которая расширяет силуэт Highax от задней части до фар. Автомобиль стал длиннее на 9 см и шире на 2 см, при этом вместимость грузового отсека увеличилась по сравнению с прошлым поколением, но автомобиль не стал визуально обременительным.Особенно радовала глаз задняя часть, в которой убрали выступающую подножку, в результате получили достаточно постоянный и забавный образ, при этом увеличив геометрическую проходимость, немного стянув подножку без днища.

Сравнить пикап с аналогичными моделями Mitsubishi и Volkswagen? Нет причины. Если Mitsubishi еще может дать совет по сборке внедорожника и рамы пикапа, то Volkswagen Amarar выглядит простотой бумажной дорогой игрушки, даже при всей технологичной, выверенной по-немецки эргономике и дизайне.Амарок - не пролетарская машина и никому не придет в голову повесить трейлер во главе немецкой троицы и отправить на борт тонну кирпичей. Хайлакс - легко.

И это при том, что автосалон Тойота практически идеален даже для дорогого внедорожника. Prado Cruiser по сравнению с Toyota Hilux в салоне не вызывает никаких нареканий. Закон Японии. Нет причин менять то, что носик так хорошо. Land Cruiser всегда продавался и будет продаваться, а Highlax на самом деле новая модель.Салон автомобиля не предназначен для проживания, но и напичкан дорогим, но функциональным и нужным оборудованием. В каком пикапе можно найти среди списка базовых устройств полнофункциональный семибуквенный планшет? Дадбы и даже Прадо не позволят.

А вот - пожалуйста. Приборная панель Кроме отличной информативности и читабельности, может удивить дисплей полноцветного бортового компьютера, а такие фишки не попадаются даже на дорогих пляжах. Мультимедийная система, на долю которой пришелся самый планшет, сможет подключаться к любому внешнему цифровому устройству.Огромный дисплей имеет сенсорные кнопки управления по бокам и реагирует на прикосновения даже в перчатках. Грязный? Да, он грязный и остаются отпечатки пальцев, но почему бы не поставить экран с матовой поверхностью за 80 центов, и даже самый нездоровый CleanLope не сможет придраться к гигиеничности и четкости красивого яркого дисплея.

Может конвертить только качество, точнее жесткость пластика и тупой пластиковый шов на верхнем лепестке передних панелей, хотя это мнение крайне субъективно.Твердый пластик, но выглядит дорого. И на панели, и на сумке, и на дверных картах. В восьмом поколении исчез еще один рычаг управления раздаткой. Теперь, чтобы опустить управление передачами и драйвом, стильная накладка на консоли причислена к клавишам климат-контроля, круиз-контроля, блока телефона Bluetooth, разъема USB. Салон получился очень пассажирским и невероятно просторным, эргономичным и продуманным. Подходит для жизни.

Стоимость и характеристики.Выше только небо

На TOYOTA восьмого поколения отдыхают не только глаза и кузов. Хайлюкс. Самая важная новость скрыта под капотом. Инженеры разработали совершенно новую линейку двигателей, которой не было ни на Prado, ни на Highlax. Самый маленький 2,4-литровый дизель с четырьмя цилиндрами выдает 150 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Момент момента максимально расширен, поэтому с 1600 оборотов на вашем сайте. Совершенно новый, самый старый турбодизель с изменяемой геометрией выдает 177 лошадей и 450 Нм при 1600 об/мин.Совершенно новая конструкция этих двигателей обещает снижение расхода топлива, а использование цепи ГРМ сообщает о том, что механизм станет еще надежнее. Хотя, чтобы делать решительные выводы, необходимо дождаться отзывов владельцев и отчетов о тест-драйве подержанной Toyota Hilux с пробегом 80 тыс. км.

Пожалуй, никто не удивится, если скажем так, обновленная подвеска Toyota Hilux отлично работает как на асфальте, так и в жутком бездорожье.Краш получить невозможно, но и без загрузки машина может быть тихой и скорой. Максимальная скорость автомобиля составляет 170, а время разгона до сотни производитель почему-то не заявляет. Зря, ведь Highlax Five ведет себя в потоке транспорта и на скоростях 120-130 км/ч допускает работу и выполнение динамичных обгонов и перестроений.

Стоимость и комплектации TOYOTA HAYLYUX 2015-2016 модельного года В России не кружится голова, но и демократией не пахнет.За самую простую версию с 2,4-литровым дизелем и шестиступенчатой ​​механикой придется отдать 1,5 млн рублей. Самый быстрый TOYOTA HILUX с лучшим 177-кубовым турбодизелем и автоматической коробкой максимальной комплектации можно купить по цене от 2 007 000 рублей за штуку. Hayluix никогда не был дешевым. Но он всегда был и будет той машиной, которая идет в точку. Желанный лидер среди пикапов, стабилизации и грузоподъемности просто не может стоить дешево и причина не покупать Тойоту Хайлюкс, может быть только одна.Дорого.

Несколько лет назад начали выпускать трансформацию пикапов в настоящие внедорожники. Американская традиция использования этих машин на фермах требует настоящего предложения бесперебойного оборудования и надежных агрегатов, поскольку многие производители начали предлагать свои варианты автомобилей через Vindiance. Toyota произвела фурор, представив на рынке Хайлюкс. Но пришло время обновить автомобиль, ведь сегодня в автосалонах Toyota Hilux 2015 — совершенно новый и непревзойденный пикап с душой внедорожника.

В 2015 году. Серьезно изменится очередь японских компаний, и одной из реформ станет TOYOTA HILUX. Пора претендовать на новый стиль, Показывать интересные технологии и превращать только удачную модель в одну из самых популярных.

Функции проектирования приемной

Для создания нового облика своего культа Toyota создала специальную группу дизайнеров. Дальнейшее развитие не долгое, так как Хайлюкс — это не внедорожник премиум-класса, где важна каждая мелочь, а рабочая машина.В 2015 году корпорация завершит презентацию нового автомобиля по всему миру.

Фото Рейтинг Toyota Hailux, можно с уверенностью сказать, что корпорация не слишком усердно занимается созданием современного дизайна. Пикапу присущи черты озорника и следующие особенности:

  • новый дизайн стал более грубым и резким, он выражал характер внедорожника и его предназначение;
  • немного увеличилось пространство для водителя и пассажиров за счет увеличения габаритов автомобилей;
  • новый дизайн 2015 года получил некую завершенность и наполненность;
  • фото Toyota Hilux внешне похожа на многие автомобили премиум-класса проходного класса.

Внешний вид

стал отражением достаточно серьезных технических характеристик и возможностей TOYOTA HILUX 2015. Новый дизайн пикапа ближе к потенциальным покупателям внедорожников, так как стоимость автомобиля достаточно демократична, а его проходимость – не хуже более дорогих предложений.

Именно поэтому Toyota выпустила такой необычный и непредсказуемый Хайлюкс в 2015 году. Автомобиль получил универсальность, которой нет ни у одного другого пикапа.

Технические особенности и инновации

W технический план Новые автомобили 2015 года выпуска четко расставлены. В японских внедорожниках очень много новой техники, они стали богаче в плане комплектаций и других важных функций. Но Хайлюкс по-прежнему продавался с двумя дизельными агрегатами, у которых менялись лишь базовые настройки. Toyota решила оставить машину в разряде практических работ.

Тойота Хайлюкс в следующем поколении будет иметь следующие технические характеристики:

  • быстрый энергетический агрегат, тоже дизельный, выдающий 171 лошадку и вмещающий 3,5 литра объема;
  • все модели оснащены подключаемым приводом и достаточно качественной надежной техникой;

Стандартные характеристики Тойота Хайлюкс достаточно практичны.Все оборудование для внедорожников проверено временем и может использоваться в самых экстремальных условиях эксплуатации. Если вы говорите о высоте последнего поколения, то особых сюрпризов в техническом плане новинка от Toyota не преподнесет.

Этого можно добиться за счет достоинств автомобиля, так как иногда обновленная техника преподносит неприятные технологические сюрпризы.

Стоимость и конфигурация следующего поколения

Лучшие технологии и продуманные приемы японской корпорации Toyota позволили инженерам создать совершенный пикап с потрясающими техническими характеристиками.Хайлюкс действительно достоин называться одним из лучших в своем классе, так как обеспечивает низкую себестоимость работы покупателя и достаточные качественные возможности для преодоления самых сложных путей.

Вт комплектация Тойота. У Hilux есть интересные особенности:

    Базовые версии
  • ценой от 1,2 до 1,35 млн рублей предлагают максимально практичные функции;
  • в самой дорогой комплектации до 1,6 млн премиальных надбавок за внедорожник;
  • внедорожник в самой дешевой стандартной версии доступен только с меньшей мощностью;
  • двигатель нельзя приобрести в плохой комплектации - он есть только в самых дорогих версиях Prestige и Prestige Plus.

Эти неожиданные функции предлагает довольно интересный и необычный транспорт - Toyota Hilux - от известной японской корпорации. Заслуженная популярность этого автомобиля – действительно лучший показатель отличного отношения покупателей к предложению производителя.

Подведем итоги

Красивый мужской автомобиль предлагает покупателям отличную обзорность, неповторимый шарм и практичность. Toyota Hailx — один из представителей универсального класса преобразователей с повышенной пассионарностью.Конкуренция в сегменте достаточно жесткая, но японцы по-прежнему удерживают лидерство. Конкуренты пока только переняли успешный опыт этого бренда.

Видно, что основные достоинства автомобиля сопоставимы с основными ценностями работы. Японский производитель.. Это предельно возможная надежность и максимальный комфорт для покупателя.

24 ноября 2015 г. Администратор.

В мировом автомобилестроении все чаще наблюдается интересная тенденция. Эти автомобили, которые ранее позиционировались как внедорожники, постепенно теряют атрибуты машин этого класса.Речь идет о раме, хорошей геометрической проходимости и даже уменьшенном в пользу комфорта дорожном просвете. По сути, строгие преступники бездорожья превращаются в гламурных кроссоверов, которым противопоказано въезжать в рискованную грунтовку.

Однако святое место не пустует, поэтому нишу внедорожников потихоньку занимают пикапы. За последние несколько десятилетий они прошли большой путь от полноприводных утилитарных грузовиков до очень комфортабельных автомобилей, на которых можно ездить по городу.При этом кроссоверы не сталкиваются лицом к лицу: благодаря некоторым конструктивным особенностям, с минимальным будущим пикапы останутся такими, как сейчас: с рамой, турбодизелем, полным приводом и неизменными пружинами в задняя подвеска.

При многих обстоятельствах больше всего любят в Северной Америке и Австралии. В основном они продаются там, однако есть несколько моделей, получивших признание и во всем мире, например Тойота Хайлюкс. В этом году 8.поколения дебютировал этот автомобиль. Всего автомобиль выпускается уже без малого 50 лет, а в России продается всего 5 лет, пользуясь небольшим, но довольно постоянным спросом. Будет ли новинка популярнее предшественника на отечественном авторынке? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

TOYOTA HILUX внешний вид.

90 160

Без сомнения, новый экстерьер автомобиля свеж и современен, плюс выдержан в фирменном стиле.Во время презентации автомобиля представители Toyota тщательно уделили большое внимание внешнему виду, ведь предшественник не мог похвастаться выдающимся дизайном. Казалось бы, внешний вид такого автомобиля не должен быть особо важным параметром, но маркетинговые исследования показали, что времена изменились, и покупатели хотят, чтобы машина не только отлично капала дорогу, но и выглядела.

Передние фары, как и положено, очень расположены, чтобы не сильно загрязнялись в непогоду или на грунтовке.Они стали заметно больше и имеют определенное сходство с оптикой новой «Короллы». Следуя модным тенденциям, Toyota интегрировала ходовые огни в виде цепочки светодиодов. Решетка радиатора небольшая, она хорошо заметна благодаря обильному хромированию 4-х горизонтальных планок. А вот воздухозаборник под ним получился весьма внушительных размеров. По бокам бампера расположены противотуманные фары. Японские инженеры ничего страшного не изобрели и придали им традиционную форму круга.

При осмотре автомобиля становится очевидно, что двери, передние крылья и грузовая платформа стали более рельефными, чем раньше.Задняя дверь приобрела корабли, которых у предшественника не было. Как вариант можно установить красивую лестницу с пластиковой накладкой. Они довольно широкие и значительно облегчают посадку.

Корм ​​автомобиля традиционный для пикапа. Бампер мог бы быть хромированным. Фары довольно большие и борт грузовой платформы. Про откидной борт и говорить нечего: он совершенно обычный и такой же, как у других пикапов.

Нормальный Габариты Тойота Хайлюкс изменились.Сейчас "Хайлюкс" длина 5,335 м. ., ширина . Колесная база достаточно солидная: 3,085 м, а клиренс ТОЙОТА ХАЙЛЮКС 21,0 см . Пикап может проехать более 1,2 тонны. Грузовая (если точнее 1240 кг) и максимальная масса прицепа ограничена многими 3,5 тоннами.

Фото Салон ТОЙОТА ХАЙЛЮКС

Салон 7.Поколение «Хайлюкс» без преувеличения можно назвать спартанским по меркам автомобилестроения. У нового пикапа нет ничего подобного на Risen. Оформление салона теперь больше похоже на автомобиль. Приборная панель проста, лаконична и понятна, чего нельзя сказать о мультимедийной системе: мало того, что ее сенсорный интерфейс не слишком удобен, так это еще и было отмечено.

90 220

К сожалению для любителей OldCual Full Drive, рычаг в салоне теперь один и все внедорожные настройки будут крутиться справа от руля.

Крыша у машин плоская, без сильных изгибов, на которую я обязательно сяду сзади, особенно если они высокие, так как у них хороший запас места над головой. Впрочем, и здесь есть своя ложка ТАР: задняя стенка неровная в угоду конструкции, а потому спинка дивана расположена под самым оптимальным углом, что наверняка вызовет дискомфорт у некоторых пассажиров.

Несмотря на то, что задний ряд сидений можно сложить и отремонтировать, много места таким образом не получится.

90 250

Также хотелось бы отметить, что в плане шумоизоляции инженерам удалось добиться впечатляющих успехов: это стало заметно в салоне.

Технические характеристики TOYOTA Хайлюкс 2015-2016

Как и полагается пикапу, новый "Highax" опирается на прочную раму. Он имеет задний привод и переднюю подвеску. При необходимости можно активировать и снизить передачу. Подвеска автомобиля самая классическая: они рычажно-пружинные, независимые, дополненные стабилизатором, но стоят друг за другом старые добрые пружины.

Конструкторы автомобиля прислушались к просьбам покупателей и сделали топливный бак больше – теперь объем бака Тойота Хайлюкс составляет 80 литров. Топливо довольно дорогое, при дальней дороге, вдали от цивилизации.

В России «Хайлаки» будут продавать с 2 двигателями. Оба комплектуются 4-цилиндровыми турбодизельными двигателями.

Вт. Первый двигатель Рабочий объем 2,4 л. ., мощность 150 л.с. и постоянный крутящий момент 400 Нм. Расход топлива ТОЙОТА ХАЙЛЮКС составляет 7,3 л/100 км.(МОЖЕТ БЫТЬ.). Максимальная скорость — 90 195 170 км/ч 90 196. В совокупности с 6 чайными ложками. МЦПП.

Второй агрегат. имеет рабочий объем 2,8 л. Это позволяет ему генерировать уже 177 «лошадей» и 450 Нм крутящего момента. «Аппетит» у этого двигателя больше — 8,5 л/100 км. (МОЖЕТ БЫТЬ.). Максимальная скорость автомобиля с этой силовой установкой составляет 90 195 175 км/ч 90 196. Работает в паре по 6 ст. "Машина".

ТОЙОТА ХАЙЛЮКС - Цена и комплектации 2015-2016

Полные комплекты TOYOTA Highlax, всего 3 шт.Что характерно, в зависимости от вариантов оснащения будет меняться не только интерьер и техническая часть, но и внешний вид. Однако все в порядке.

В первом наборе " Standard " в первую очередь стоит обратить внимание тем, кто любит охоту, рыбалку и/или часто тонет. Дело в том, что с одной стороны в машине будут все необходимые опции: антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система выхода сверху, передние и боковые подушки безопасности, регулируемый руль и вылет, кондиционер, FlightComputer, гидроусилитель. окна на все двери и многое другое.С другой стороны, бампер будет рабским и без опознавательных знаков, колеса брутально выштампованы в темный цвет. На такой машине можно безбоязненно лазить по грязи, не боясь поцарапать краску. Двигатель будет базовым. Цена £ - 90 195 1 500 000 руб.

В комплектации « Комфорт » добавлена ​​камера заднего вида, круиз-контроль, противотуманные фары, аудиосистема и подогрев передних сидений. Рулевое колесо обретет отделку из кожи, а стекла тонированы. К сожалению, но в машине все смущает брутальность - диски станут в том числе, передний бампер будет окрашен в цвет кузова, а задний окажется хромированным.Двигатель не меняется. Цена Тойоты Хайлюкс 2016 года в новом кузове составит 90 195 195 000 1 865 000 901 960 рублей.

Для этой конфигурации существует еще один вариант. Он такой же, но второй, более мощный, с силовым агрегатом и автоматической коробкой передач. Стоит такой автомобиль уже 90 195 1 974 000 руб.

Тема фурнитуры " Prestige " Среди прочего включает в себя климат-контроль, беспрепятственный доступ в салон, полностью светодиодные фары с автомобильным эквалайзером, сиденья с электрорегулировками, кожаную отделку салона, парктроник сзади и запуск двигателя с кнопки.Двигатель - только верхний. Стоимость такого автомобиля составит 90 195 2 135 000  рублей.

Кроме того, для любой комплектации предлагается большой выбор аксессуаров, что легко может увеличить стоимость получения на несколько сотен тысяч рублей.

Подведем итоги

Новый «Хайлюкс», безусловно, идеальный экологичный автомобиль для тех, кто ездит не только по асфальту. К сожалению, это не идет с нами, но приходит из Японии. Поэтому девальвация национальной валюты сыграла с ним злую шутку, как и со всеми иномарками.Наверняка у этой машины найдутся свои почитатели, но пикапы в России не очень популярны, а цена на новинки от Тойоты довольно высока. Поэтому спрос на автомобиль обязательно будет, но увеличивать долю рынка пикапов не стоит. Вот и все, удачи вам на дорогах!

Пикап Hilux

от японского концерна TOYOTA относится к категории автомобилей, не требующих особой рекламы и не требующих особого представления. Начиная с первого поколения модель не сходит с автомобильного конвейера, вот уже без малого полвека.За долгое время пикап зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль. В последние годы к практичности и надежности эксплуатации добавился достойный уровень комфорта салона машины.

В конце мая 2015 года производители анонсировали очередное, ставшее уже восьмым поколением самого популярного Пикапа в мире. Стоит отметить, что презентация новинок состоялась сразу в двух странах – Австралии и Таиланде. Таким образом, разработчики новинки в очередной раз подтвердили востребованность своей модели повсеместно.Интересным фактом можно назвать тот факт, что по продажам за все время простоя Тойота Хайлюкс является самым популярным выбором в мире, так как география продаж автомобилей охватывает более ста стран на всех континентах. Однако США с повышенным спросом на модели аналогичного класса в число этих стран не входят.

По мнению большинства автомобильных критиков, обновление пошло модели на пользу. Легкий грузовик выглядел отчетливо, становясь еще больше похожим на полноценный современный внедорожник.По словам официальных представителей производителя, при разработке ТОЙОТА ХАЙЛЮКС 2015-2016 годов немалый упор был сделан именно на внешнее оформление машины. Ведь при достойных потребительских качествах модели, как утилитарного пикапа, известного, а значит, но в то же время обновленного вида, придающего автомобилю строгость, динамику и скорость, он должен привлечь дополнительный номер. потенциальных покупателей.

Внешние размеры новой Тойоты. Hilux изменился во всех направлениях по сравнению с моделью своего предшественника.Для наиболее востребованных версий двухместной кабины эти показатели составляют: длина 5335 мм при колесной базе 3085 мм, ширина 1855 мм и высота 1820 мм. Таким образом, машина стала шире и длиннее, немного уменьшилась высота. Максимальная грузоподъемность указанной версии составляет 1240 кг. Автомобиль способен буксировать прицеп массой 3,5 тонны.

Высоко посаженные фары головного света в духе последней версии сочетаются с хромированной сеткой радиатора с четырьмя поперечинами.Огромный воздухозаборник и несколько туманок классической круглой формы интегрированы в рельефный бампер. Как и должно быть у современного автомобиляСреди световых приборов Тойота Хайлюкс в новом кузове есть дневные ходовые огни на светодиодах.

Линия крыши автомобиля абсолютно ровная, что обеспечивает серьезный запас пространства над водителями и пассажирами. Но из-за чистой стенки салона угол наклона дивана оказался не удобным, как это бывает в салоне кроссовера или универсала.На крылья были перенесены большие рельефы, а задняя дверь получила вместилища.

Автомобиль отличают большие и элегантные габаритные фонари, а также симпатичный компактный бампер, отделанный хромом. Для удобства погрузки и разгрузки задний бампер выполнен с оригинальной платформенной платформой по центру.

Покупателям доступно несколько вариантов ТОЙОТА ХАЙЛЮКС 2015-2016 гг. Самые богатые версии, такие как SR5, оснащены светодиодной начинкой фар, легкосплавными дисками 18-го размера и хромированными деталями в отделке кузова.Более простые и недорогие модификации пикапа (включая рабочую комплектацию и СР) встречаются с 16 и 17 размерами колеи.

Уделив большое внимание дизайну салона и сделав экстерьер автомобиля интересным, разработчики не забыли и о технических аспектах новинки. Автомобиль получил более жесткую раму, а также доработанную подвеску, обеспечивающую более четкую управляемость и высокий уровень комфорта при езде. К настройке основных узлов и агрегатов HiLux привлекались специалисты австралийского подразделения японского концерна.При этом испытания проводились не только на специализированном автополигоне, но и в условиях реальных дорог и местности зеленого континента.

К неоспоримым плюсам

DO стоит отнести увеличение топливного бака, который теперь имеет объем 80 литров. Из основного назначения автомобиля - эксплуатация вдали от городских улиц и национальных трасс с дозаправкой, увеличение бака бака обойдется очень дорого. Опционально автомобиль комплектуется внедорожными шинами и электронным помощником водителя при посадке вверх.

TOYOTA HILUX 2015-2016 Power Line Комплектация двумя новыми дизельными двигателями серии GD с умеренным расходом топлива. Так, дизельный двигатель объемом 2,8 л, развивающий максимальную мощность в 177 л.с. при 3400 об/мин, требует на 10% меньше дизельного топлива, чем предшественник серии KD. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 450 Нм при частоте вращения двигателя от 1600 до 2400 об/мин. Второй дизель получил рабочий объем 2,4 л, его максимальная мощность 150 л.с., максимальная тяга 400 Нм.

Еще два двигателя известны другим моделям концерна. Речь идет об улучшенной версии. бензиновый силовой агрегат 2TR рабочим объемом 2,7 литра, мощность которого возросла до 165 л.с., а также на 4-литровый V6, создающий развитие в 280 сил. В зависимости от предпочтений покупателя, на любой из двигателей устанавливается 6-ступенчатая механика или механика. автоматическое поле. Трансляции.

Салон автомобиля после смены поколений перестал быть компактным спартанцем, как это было на мантии предыдущих версий. Теперь внутри салона просторно и уютно.Создатели новинки использовали качественные отделочные материалы. Количество и диапазон регулировок передних сидений позволяет быстро подогнать сиденье под водителя или пассажира любого роста и комплекции. Заднего пассажирского пространства Hayluux достаточно, чтобы ноги не упирались в спинки передних кресел. Лучшее улучшение и изоляция автомобильного шума. Теперь даже на высоких оборотах можно сказать о работе двигателя, и особо не повышая голоса.

В максимальной комплектации автомобиль оснащен кондиционером, беспрепятственным доступом в салон и запуском двигателя, а также современной мультимедийной установкой с тачскрином и встроенной навигацией.

ТОЙОТА ХАЙЛЮКС - Цена и комплектации 2015-2016

Рублей цены на сборочный Хайлюкс Модель 2016 года были объявлены в российском представительстве Toyota 27 июля 2015 года. На внутреннем рынке модель будет продаваться с двумя дизельными агрегатами от 2,4 и 2,8 литра. Стоимость обновленного автомобиля в комплектациях «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж», «Комфорт» и «Престиж» варьируется в диапазоне от 1 499 000 до 2 077 000 рублей. Бюджетная версия оснащена дизельным двигателем объемом 2,4 л с 6-ступенчатой ​​ГКПП и имеет базовый набор опций, включающий галогеновые фары, 17-дюймовые радиальные колеса, боковые зеркала заднего вида.с электроприводом и подогревом, кондиционером с ручным управлением, вентиляцией перчаток, датчиком света, передними и задними окнами, передними и боковыми подушками безопасности.

сток Тойота Хайлюкс 2015-2016

90 365

Любой пикап можно определить как хардкар. Полностью лишенный каких-либо представительских атрибутов, он весь смысл своего существования видит в обеспечении максимальной практичности и предоставлении своему владельцу широких возможностей для перевозки различных грузов.Он незаменим в сельской местности, очень удобен для небольшой деятельности разной направленности, его можно сравнить с лошадью, причем, и не с Аравийским Бугром или Мустангом, а с Владимиром.

В последнее время сбалансированной тенденцией всех появляющихся новых моделей пикапов стало увеличение их бездорожья. Для этого он стал многое заимствовать у более развитого и продвинутого класса внедорожников.

Sure Feeling состоялась премьера японской модели пикапа Toyota, которая получила название Hayluix.Не являясь новичком в производстве подобной автомобильной продукции, компания пополнила свой модельный ряд в 2015 году машиной, с которой справедливо надеется на неопределенный успех.

Дизайн Toyota Hilux 2015

Для разработки новой концепции дизайна экстерьера и интерьера автомобиля компания пошла на довольно необычный шаг. Она наняла специальную группу промышленных дизайнеров, которые не стали заниматься фейслифтингом предыдущих пикапов и начали свою работу с нуля.

Получился неряшливый образ рабочего автомобиля, в котором буквально сразу бросается в глаза его необычайная универсальность. Его толстые черты мгновенно подчеркивают его мужественность, надежность и силу. Он не отвечает утонченностью и утонченностью линий, но в его обхвате сразу угадывается жирность и мускулистость. Тем не менее, к внедорожникам он подошел в своем исполнении.

Учитывая повышенную способность преодолевать препятствия и достаточно приемлемые цены, можно предположить, что некоторые покупатели, которым нужен автомобиль для активного отдыха и дальних поездок, а не просто бизнес-помощник, выбирают Toyota Helix.

Новый Хайлюкс 7 поколения Вид спереди

Технические характеристики TOYOTA ХАЙЛЮКС 7 2014

W моторный отсек Больших изменений не подхватили. Тем более невооруженным глазом не удивишь. Прежние 2 дизельных агрегата немного изменили свои настройки. В итоге самый мощный из них выдает три с половиной литра 171 л.с.. Для базового варианта выбирают менее мощного владельца со 144 «лошадями», а меньшего на 1 литр рабочих объемов.

Оба электрогенератора Используйте турбонаддув. Несмотря на находящуюся в районе 2 т режущую массу, автомобиль на шоссе может разогнаться до максимальной скорости 170 – 180 км/ч.В трансмиссии трудно завязать механическое поле. Передачи переключаются на базовый блок, а «автомат» на своего старшего парня. Правда, пока только «механика» обеспечивает россиян.

Все узлы деталей и подвески, тормозной системы Рулевое управление прошло испытания многолетней эксплуатацией предшественников Хайлюкс, так что сюрпризов на дороге и работе с этим автомобилем не предвидится.В автомобиле предусмотрено переключение полного привода, что даст очень гибкое использование преимущества пикапа в различных дорожных условиях, а заодно и некоторую экономию дизельного топлива. Задние колеса выполняют ведущую функцию, а удаление из цепи трансмиссии шлагбаума обеспечивает автоматическое включение передних колес в распределение крутящего момента от двигателя.

Длина автомобиля, превышающая 5 м, при не менее внушительной ширине и высоте создают простор в салоне и грузе.

Фото салона TOYOTA HILUX 7

Цена обновлена ​​Toyota Helix

При детальном рассмотрении вариантов комплектации пикапа TOYOTA 7 поколения виден чисто практический подход. Их всего 3 - стандарт, престиж и престиж плюс. Базовая версия стандартно оснащена дизельным двигателем и минимальными опциями обслуживания. Prestige и Prestige Plus предназначены для привлечения любителей внедорожников в круг обозревателей пикапов.Под капотом у них будет лучшее дизельное топливо и максимальные опции и комфорт, что выводит TOYOTA HAYLYUX на более высокие баллы. Распределение затрат полностью соответствует принятой менеджерами стратегии компаний. Цена стандарта варьируется от 1 до 1,35 млн рублей. Максимальная цена Hilux укрепится в 1,6 млн рублей.

Сейчас в России пикапы не только имеют довольно скромные текущие показатели продаж, но и просто редкость на дорогах и за их пределами. Однако история создания этой автомобильной техники для той же Toyota насчитывает более 40 лет.Пикапы отлично освоили просторы саванн Африки, джунгли Амазонки и каменистые пустыни Азии. На сегодняшний день предпочтения россиян полностью перешли на кроссовер и внедорожник, но, возможно, появление Toyota Haix станет переломным моментом.

.

Пикап Toyota Hilux - внедорожник с 40-летней историей

Впервые в Японии пикап Toyota Hilux появился на свет в 1968 году. С тех пор автомобиль претерпел множество изменений, связанных не только с дизайном, но и с техническими особенностями. Но все же одно остается неизменным: этот автомобиль до сих пор славится своей надежностью и отличными показателями проходимости. Именно за эти качества его полюбили многие водители. На сегодняшний день выпущено седьмое поколение этого внедорожника, который является достойным продолжателем своего рода автомобилей «Toyota Hilux».В рамках нашего обзора мы рассмотрим, какие изменения были внесены в седьмое поколение этого легендарного джипа.

Пикап «Toyota Hylux» - фото и осмотр снаружи

Внешний вид автомобиля имеет отличительные черты пикапа. Спереди можно увидеть классические прямоугольные фары, короткие свесы и необычный дизайн решетки радиатора, плавно перетекающей в рельеф капота. Дорожный просвет почти в 30 см остался неизменным благодаря новинкам, которые действительно смотрятся «на дороге».

Внутри

В салоне нового внедорожника практичные и незатейливые формы деталей мебели. Несмотря на то, что пикап «Тойота Хайлюкс» относится к классу роскошных внедорожников, его передняя панель и торпедная пластина покрыты жестким жестким пластиком, со множеством щелей по всему периметру салона, и при перемещении водителя вы может даже немного поскрипывать.

Но, несмотря на эти недостатки, стоит отметить кабину с хорошей шумоизоляцией – даже при высоких оборотах двигателя внутри водитель не чувствует резкого рева и гула двигателя.Что касается свободного места, то его достаточно для комфортного размещения в салоне 5 человек. И останется место для дополнительного багажа. А в багажном отделении пикап может перевозить груз до 850 кг, а пространство позволяет легко перевозить весь европаллет. Кстати, в более дорогих комплектациях покупатель может заказать кожаный салон, подогрев сидений, навигационный дисплей и многие другие электронные устройства.

Технические характеристики

Для российского рынка новый пикап Toyota Hilux будет поставляться с двумя вариантами двигателей, оба из которых будут работать на дизельном топливе.Первый агрегат имеет мощность 144 лошадиные силы и рабочий объем 2,5 литра. Коробка передач единая – пятиступенчатая «механика». Второй двигатель рабочим объемом 3,0 литра будет генерировать 170 лошадиных сил. Он работает с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По расходу топлива можно сказать, что новинка достаточно экономична, так как при снаряженной массе 2 т потребляет всего 8,3-9 литров на 100 километров в смешанном цикле.

Цена:

Минимальная стоимость новой Toyota Hilux седьмого поколения «пикап» составляет 985 тысяч рублей.Самый дорогой представитель, оснащенный 3-литровым дизелем, будет стоить около полутора миллионов. Что касается автомобилей на вторичном рынке, то пикап Toyota Hilux с пробегом 100-150 тысяч километров будет стоить порядка 500-650 тысяч рублей.

р> .

Транспортный налог при получении. Тойота Хайлюкс

Пикап Toyota Hilux

седьмого поколения выпускается с 2005 года. За время производства модель претерпела два рестайлинга в 2008 и 2011 годах. Выпуск обновленных моделей Toyota Hilux был начат в январе 2012 года на тайском японском предприятии. В нашем обзоре мы подробно рассмотрим обновленный японский пикап Toyota Hilux 2012-2013, доступный в России с Double Cab, дизелями разной мощности, полноприводной трансмиссией и пятью вариантами комплектации.Нашими традиционными помощниками станут фото- и видеоматериалы, отзывы владельцев, комментарии автомобильных журналистов и технических специалистов.

Немного истории: пикап Toyota Hilux поистине легендарный автомобиль, в подтверждение приводим некоторые факты из славной биографии автомобиля:

Пикап
  • Toyota Hilux первого поколения дебютировал в 1968 году;
  • за 45 лет выпущено более 13 миллионов преобразователей;
  • Автомобиль
  • производится на заводах японской компании Toyota в Аргентине, Венесуэле, Пакистане, Таиланде, ЮАР, Китае и на Филиппинах;
  • автомобилей продано в 135 странах на четырех континентах;
  • Toyota Hilux
  • — первый в мире серийный автомобиль, управляемый ведущей автомобильной программой Top Gear, достигший северного магнитного полюса Земли.

С таким багажом за спиной пикап Хайлюкс предстает перед нами в прямом и переносном смысле... Изначально пикап создавался как рабочий автомобиль с простой внешностью и соответствующим салоном, но в условиях автомобильного рынка диктует другое , более современные требования к коммерческому транспорту. Так что, впервые взглянув на новый пикап Toyota Hilux, даже не думаешь использовать машину для тяжелой работы. Красавец и единственный, водить его и подъезжать к ночному клубу не стыдно.

Крупные фары головного света с мощной фальшрадиаторной решеткой, богато украшенной хромированными планками и рамками. Скульптурный и спортивный передний бампер с нижним воздухозаборником и стильными противотуманными фарами. Плато монументального капота органично дополняется V-образным тиснением и верхним холмиком воздухозаборника, подающим воздух к дизелю.

Профиль для трехсекционного пикапа с большим капотом, двойной пятиместной кабиной и открытым кузовом.Такой тип кузова сложно создать стильным и привлекательным, но японским дизайнерам удалось создать гармоничный и красивый пикап. Плавные линии, большие рельефные колесные арки, аккуратные двери гармонируют с грузовым отсеком автомобиля.

Даже задняя часть автомобиля выглядит стильно и привлекательно с высоким прямоугольником двери багажного отделения, украшенным третьим стоп-сигналом, полосами габаритных огней и крепким бампером (в дорогих комплектациях одетым в хром). Сзади установлена ​​прочная металлическая планка для защиты кузова.

  • Завершим наше словесное изображение внешних персонажей Габаритные размеры кузова Toyota Hilux 2012 года: длина 5 260 мм, ширина 1 835 мм (1 760 мм на версии Standard без расширителей колесных арок), высота 1 860 мм, колесная база 3 085 мм, колесная база 1 540 мм (1 510 мм у версия Standard) колея передних и задних колес ... 9000 8 Пикап
  • оснащен полноприводной трансмиссией, а геометрические особенности кузова явно предполагают движение по бездорожью: дорожный просвет (дорожный просвет) — 212 мм, угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 20 градусов.
  • Не забываем размеры погрузочной платформы: длина 1545 мм, ширина 1515 мм, высота до бокового края 450 мм. Грузоподъемность грузовика достигает 700-830 кг, но, по отзывам владельцев, машина способна перевозить более 1 тонны груза.

Для защиты металлической поверхности грузовой платформы от повреждений в качестве опции можно заказать коврик (коврик), защитную пластиковую вставку или алюминиевую вставку. Также имеется огромный выбор различных аксессуаров для Toyota Hilux: пластиковая (кунг) крыша, алюминиевые, металлические, пластиковые и тентовые бахилы.Вариантов тюнинга, предусмотренных производителем для кузова Тойота Хайлюкс великое множество: защита моторного отсека, подножки, защитные молдинги спереди и сзади, в багажнике. Предложение включает в себя большой выбор фаркопов для буксировки прицепа, багажников на крышу для перевозки грузов и багажника для перевозки велосипедов. Даже очень придирчивый покупатель способен найти каждую интересную деталь внешнего обвеса на свой вкус.

  • Для окраски кузова использовались восемь цветов эмали: White (белый), Chilli Red (красный) и Metallic Platinum (серебристый), Stone Grey (темно-серый), Silky Gold (золотой), Island Blue (синий), Dark Steel ( сталь) и Night Sky Black.
  • Первая версия Toyota Hilux Standard комплектуется скромными 16-дюймовыми стальными дисками с шинами 205/70 R16, в более насыщенных комплектациях монтируются легкосплавные диски 15 или 17 с шинами 255/70 R15 и 265/65 R17.

Для российских водителей Toyota Hilux 2013 предлагается в пяти комплектациях: стандарт, комфорт, элегантность, престиж и престиж плюс. Начальная версия не пользуется большой популярностью у отечественной публики, поэтому мы остановимся на более насыщенных комплектациях пикапов.

Удобное сиденье благодаря широкой двери и боковым ступенькам. Передняя часть салона с прочной панелью, гармонично дополненной современным оборудованием... В наличии 6,1-дюймовый сенсорный экран Toyota Touch, позволяющий управлять аудиосистемой (динамики CD MP3 USB AUX iPod 6), менять настройка систем автомобиля, вывод изображения с камеры заднего хода, управление телефоном (функция Bluetooth). Прямо под блоком управления кондиционером или климат-контролем.

Передние сиденья с подогревом, но недостаточно регулируются и очень неудобны, особенно в дальних поездках.Стильный многофункциональный руль в кожаной оплетке с металлическими вставками отлично ложится в руку, а вот рулевая колонка регулируется только по высоте. Приборная панель Optitron с ее тремя лучами в глубоких колодцах информативна и просто красива.

Трое пассажиров второго ряда смогут путешествовать с не меньшим комфортом, чем водитель и передний пассажир. Сиденья во все стороны с запасом, потолок не давит на макушку, места между коленями и спинками передних сидений много.

Материалы салона явно разрабатывались с учетом тяжелых условий эксплуатации автомобиля. Жесткий пластик, плотная обивка сидений, грубая кожа не способны обеспечить комфорт, да и качество салона не вызывает нареканий, детали подогнаны идеально.

Технические характеристики пикапа Toyota Hilux 2012-2013: благодаря прочному кузову, который опирается на раму, дизельным двигателям, жестко подключаемому полному приводу, передней независимой подвеске на двух поперечных рычагах, задней подвеске на листовых рессорах с мостом, автомобиль это настоящий и полноценный внедорожник.
Стандартная, комфортная и элегантная версии Toyota Hilux оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем 2KD-FTV (144 л.с.) с 5МКПП. Подключаемая система полного привода с отсоединяемым передним дифференциалом (ADD) и принудительной блокировкой заднего дифференциала. Дизельный двигатель в связке с механикой разгоняет пикап снаряженной массой от 1 885 кг до 1 995 кг до 100 км/ч за 12,5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Заявленный расход топлива от 7,2 литров по трассе до 10,1 литров в городе.

Версия престиж и престиж плюс для Toyota Hilux оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 л (171 л.с.) в сочетании с 5 АКПП. Подключаемый полный привод со съемным передним дифференциалом (ADD). Разгон динамика до 100 км/ч за 11,6 секунд при максимальной скорости 175 км/ч, паспортный расход топлива от 7,3 литров при движении по трассе до 11,7 литров в городских условиях.

Судя по отзывам владельцев, дизельные двигатели Toyota Hilux имеют действительно высокую топливную экономичность, а в смешанном режиме довольствуются 11-13 литрами солярки.

Тест-драйв Toyota Hilux. На дорогах с твердым покрытием пикап Toyota Hilux демонстрирует ездовые повадки тяжелого внедорожника: запаздывающая реакция на руль, большие крены кузова на поворотах, жесткая задняя рессорная подвеска. В то же время есть и положительные моменты, шасси практически безразлично к качеству дорожного покрытия. В случае с подвеской размер ям и неровностей дороги не имеет значения.

Пикап на бездорожье демонстрирует чудеса на любой местности и способен проехать очень далеко.Кондовая подвеска, рамная конструкция, феноменальный полный привод, оборотистый дизель, что еще нужно для настоящего внедорожника, которым является пикап Toyota Hilux.
О надежности и живучести японских автомобилей ходят легенды, а Toyota Hilux – живой пример надежного, легендарного автомобиля, способного выдержать самые суровые условия эксплуатации.
В начале обзора мы рассказали о журналистах Top Gear, которые за рулем серийной или даже подготовленной версии Toyota Hilux достигли серверного полюса за рулем Toyota Hilux, но есть и другой пример.На протяжении нескольких эфиров британские журналисты высмеивали японский пикап, как могли. В результате автомобиль разместили на крыше подготовленного к сносу здания, а пикап, упавший после взрыва с высоты девятиэтажного дома, получил серьезные повреждения, но механики смогли запустить двигатель и машина даже могла двигаться.

Сколько стоит продать легенду японского автопрома Toyota Hilux 2012-2013 года выпуска в России: купить Toyota Hilux можно по цене от 1 126 000 рублей за начальную комплектацию Hilux Standard.Богато оснащенная версия Hilux Prestige Plus с кожаным салоном стоит от 1 561 000 рублей. Стартовая цена значительно повысит стоимость дополнительного оборудования и аксессуаров для тюнинга, по количеству которых Toyota Hilux занимает одно из первых мест в мире.

Пикапы

пользуются большой популярностью у автолюбителей, которые ценят практичность и доступность транспортного средства... По сути, такая машина представляет собой модификацию автомобиля и грузовика , и в связи с этим многие водители путаются и не уметь правильно рассчитывать на пикапы.

Из этой актуальной статьи вы узнаете, какие налоговые ставки действуют для самых популярных моделей пикапов в разных регионах страны.

Почему пикапы считаются грузовиками

Таким образом, по закону считается, что большинство владельцев этих внедорожников водят легковой автомобиль. Так, категория «Б» описана в абз. 1 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 № 196 «О безопасности дорожного движения»:

  1. В Российской Федерации установлены следующие категории и подкатегории содержащихся в ней транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее - право управления):
    • категория "Б" - легковые автомобили (кроме транспортных средств категории «А»), максимально допустимая масса которых не превышает 3500 килограммов и количество посадочных мест, помимо места водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу транспортного средства без нагрузки, при условии, что общая разрешенная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Однако тип автомобиля правильно определяется не по водительскому удостоверению, а по паспорту транспортного средства (ПТС). У большинства пикапов есть PTS, в котором написано введите «груз, на борту» что означает, что это законно считайте это грузовиком ... Марка и модель автомобиля зашифрованы цифровым и буквенным кодом, найденным во втором строка паспорта. Если второе число в коде равно 3, это означает, что грузовой вид — грузовик или пикап.


Если пикап с определенной мощностью двигателя отнесен налоговым органом к грузовым автомобилям, то транспортный налог на него будет учитываться по другим ставкам, чем на легковые автомобили с той же мощностью. Иногда эти ставки могут быть выше, что справедливо, так как грузовики наносят больше вреда дороге, чем автомобили. Но в некоторых регионах иметь большегрузный автомобиль выгоднее, чем легковушку, из-за сниженных тарифов.

Как рассчитать налог на пикап

Как и для всех легковых автомобилей, налоговой базой для исчисления транспортного налога является мощность двигателя в специальных единицах измерения - лошадиных силах, по п.1 ст. 359 НК РФ . Зная это значение, каждый налогоплательщик сможет рассчитать сумму налога самостоятельно, так как формула расчета очень проста. Выглядит как произведение налоговой базы и ставки по п.2 ст.362 НК .

Иногда в расчетах используется данный коэффициент пар. 3 ст. 362 НК . Учитывается неполный период владения автомобилем. Это происходит, если владелец купил или продал автомобиль в течение года.

Налоговые ставки для самовывоза в различных регионах

Самыми продаваемыми моделями пикапов на российском рынке в 2016 году стали:

Для сравнения приводим технические параметры этих автомобилей и типы транспортных средств:

90 130 90 132 168 90 133 90 132 Груз на борту 90 133 90 129 90 122 90 132 Фольксваген Амарок 2011 90 133 90 132 180 90 133 90 132 Груз на борту 90 133
Марка автомобиля 90 124 90 123 Мощность двигателя, л.с. 90 124 90 123 Тип автомобиля 90 124
Тойота Хайлюкс 2011 90 133 90 132 144 90 133 90 132 Груз на борту 90 133
Мицубиси Л200
Пикап УАЗ 135 90 133 90 132 Груз на борту 90 133

Выберем три региона страны и посмотрим, каковы ставки транспортного налога в рублях для легковых и грузовых автомобилей с одинаковой мощностью двигателя.

90 129 90 130 90 122 90 132 УАЗ пикап, грузоподъемность 135 км 90 133 90 132 26 90 133 90 132 30 90 133 90 132 40 90 129 90 122 90 132 Volkswagen Amarok, нагрузка 180 км 90 133 90 132 38 90 133 90 132 50 90 133 90 132 50
г. Москва (в соответствии с Законом г. Москвы № 33 «О транспортном налоге» от 09.07.2008 г.) г. Краснодар («О транспортном налоге на территории Краснодарского края» № 639-КЗ от 26.11.2003 г.) Хабаровск (в соответствии с Постановлением № 308 «О региональных налогах и налоговых льготах на территории г. Хабаровска» от 10 ноября 2005 г.)
Opel Mokka, 140 км пассажирский 90 133 90 132 35 90 133 25 90 133 90 132 16
Skoda Octavia, 180 км пассажир 90 133 90 132 50 90 133 90 132 50 90 133 90 132 30

Итак, вы видите, что машины в Москве стоят дороже, чем пикапы ... Годовой налог для пассажира Skoda Octavia составит 180 км. × 50 = 9 000 руб., а для грузовика Volkswagen Amarok — 180 л.с. × 38 = 6 840 руб.

В Краснодаре все наоборот. Грузовики облагаются большими налогами: УАЗ Пикап стоит 4050 рублей, а Опель Мокка — 3500 рублей. В Хабаровске налоговые ставки для обоих типов автомобилей отличаются еще больше. Налог на Volkswagen Amarok составит 9 000 рублей, а на Skoda Octavia — 5 400 рублей.

Автомобили типа пикап пользуются особой популярностью у рыбаков, охотников и владельцев загородных дач.Если пикап используется по прямому назначению, то есть не только для перевозки людей, но и для перевозки грузов, он полностью оправдывает себя как практичное транспортное средство.

Калькулятор предоставлен сайтом calcus.ru

Чтобы было еще веселее, главный «убийца одноклассников» — самый продаваемый в России пикап Mitsubishi L200. Так что делайте ставки!

Сначала несколько слов о главном герое нашей статьи. Модернизированный Hilux 2012 модельного года был представлен прошлым летом и начал продаваться в России в октябре 2011 года.

Рестайлинговая модель Hilux 2012 года выпуска в России стартовала в октябре 2011 года.

Пикап

имеет новый передний бампер, капот и колесные диски (15 и 17 дюймов), решетку радиатора и фары в стиле Land Cruiser 200, рельефные передние и задние крылья, увеличенные боковые зеркала со встроенными поворотниками.

Выставочный зал и погрузочная платформа

Некоторые изменения коснулись и интерьера. Обновленный «Хайлюкс» получил иной руль, сервопривод складывания боковых зеркал и плафоны с крышкой для стекол над зеркалом для салона... Кроме того, вес инструмента обрел новую почву и разошелся с прежними «колодцами», на центральной консоли появился шестидюймовый тачскрин, а магнитола снабдилась разъемами для iPod и USB-накопителей.

Обновленный «Хайлюкс» получил иной руль, сервопривод складывания боковых зеркал и плафоны с футляром для очков над салонным зеркалом. Вес инструмента обрел новую почву и расстался со старыми «колодцами».

Эргономика самой приборной панели не изменилась: все под рукой и на своих местах, а полочек и контейнеров для дорожной мелочи по-прежнему предостаточно.
Когда дело доходит до салона, поручни на багажниках и широкие подножки, входящие в список аксессуаров, помогают забраться на передние сиденья Hilux. Мягкое кресло по-японски не высоко посажено, диапазон настроек достаточный, садиться в дальнюю поездку удобно, хотя по началу не хватает настроек поясничного подпора.

В центральной консоли появился шестидюймовый тачскрин.

В плане обзорности недостаток можно найти только в массивных передних стойках, хотя маневрировать сзади теперь помогает задняя видеокамера.Впрочем, есть и другие замечания: в этой же камере отсутствует шкала дистанции до объекта, педали тормоза и газа близко друг к другу, подогрев передних сидений долго «греется», пластик кузова приборная панель трудно очищается от пыли и грязи, которая хорошо прилипает к ее шероховатой, как наждак, поверхности.

Салон Mitsubishi L200 на фоне Hilux выглядит более функционально, хотя и вполне современно.

Посадка передних сидений в Mitsubishi низкая, даже при большинстве сидений в самом верхнем положении.

Салон Mitsubishi L200 на фоне Hilux выглядит более функционально, хотя и вполне современно. Вместительность для мелких изменений тоже есть, а твердый пластик приборной панели более гладкий и легче очищается от грязи. Посадка передних сидений на Митсубиси немного занижена даже в самой высокой посадке. Само сиденье имеет более широкий профиль и более длинную нижнюю подушку, чем у Hilux, но практически плоское и не имеет боковой поддержки. Так, поворот «в седле» удерживается только ремнем безопасности и обивкой из прочной ткани.

Дополнительный чехол для роликов Hilux работает только в морозных условиях после высыхания. И это не спасает полностью от пыли и грязи.

Второй ряд коренастого Mitsubishi L200 легче, чем Hilux, потому что порог ниже, а дверь шире. Посадка «Лось» немного ниже, но удобнее: диванная подушка на 3 см длиннее и меньше приподнята, а спинка больше наклонена для более расслабленной посадки, больше места для коленей, а прочная тканевая обивка удерживает на месте при поворотах. где это лучше, чем кожа.В целом задняя часть L200 кажется более свободной, чем у большинства одноклассников!

Hilux

получил новый передний бампер, капот и колесные диски (15 и 17 дюймов), литые передние и задние крылья, увеличенные боковые зеркала.

Но у этой медали есть и обратная сторона. Характерная форма задней части салона, обеспечивающая такой простор, поглощает часть длины грузовой платформы, которая является одной из самых коротких в классе «Элка» (1325 мм) и на 22 см короче, чем у Toyota Hilux.Но L200 частично компенсирует грузоподъемность, достигая 915 кг против максимальных 830 кг у Hilux.

Длина грузовой платформы Elki одна из самых коротких в своем классе (1325 мм) и на 22 см короче, чем у Toyota Hilux.

Материалы

Base Hilux оснащен 2,5-литровым турбодизелем 2KD-FTV мощностью 144 л.с. (343 Нм). Наш тестовый пикап был оснащен самым мощным 3-литровым дизельным двигателем 1KD-FTV мощностью 171 л.с.при 3600 об/мин (360 Нм при 1400-3200 об/мин) и предлагается только в связке с пятирядным «автоматом» (для дизеля 2,5 л — только «механика»).

С 3-литровым дизелем разгон до «сотни» занимает 11,6 секунды, а максимальная скорость составляет 175 км/ч. Расход топлива по паспорту - 11,7/7,3/8,9 л/100 км, во время теста средний расход топлива по компьютеру составил 11-11,2 л/100 км.

Тестовый пикап

был оснащен самым мощным 3-литровым дизельным двигателем в линейке 1KD-FTV мощностью 171 л.с.при 3600 об/мин (360 Нм при 1400-3200 об/мин) и предлагается только в связке с пятирядным «автоматом» (для дизеля 2,5 л — только «механика»).

Система полного привода Part-Time с жестко подключаемым передним мостом одинакова для обоих дизелей, а также главные пары мостов (3,91) и передаточные числа раздаточной коробки (2,56). Но у 2,5-литровых дизельных машин есть самоблокирующийся дифференциал в редукторе заднего моста, а у трехлитровой версии этого нет.

Подвеска - Независимая рессорная спереди и листовые рессоры сзади.

Подвеска - Независимая рессорная спереди и листовые рессоры сзади. Вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Стандартной «обувкой» тестовой машины стали шипованные шины Yokohama Ice Guard размерностью 265/65R17 (диаметр 30,6 дюйма).

Тестовый Mitsubishi L200 был оснащен единственным на нашем рынке 2,5-литровым турбодизелем из серии 4D56 (136 л.с. при 4000 об/мин.об/мин, 314 Нм при 2000 об/мин) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

90 130

По сравнению с топливом Hilux бак L200 меньше на 5 литров и не имеет защиты, но приподнят выше (фото справа).

С этим тандемом Элька заметно медленнее Хайлюкса: разгон до 100 км/ч по паспорту занимает 14,6 секунды, а максимальная скорость 167 км/ч.Но это еще ничего: с этим дизелем и 4-ступенчатым «автоматом» L200 разгоняется до «сотни» за мучительно долгие 17,8 секунды!

Модель

L200 имеет такую ​​же систему подвески и тормоза, что и Hilux. Совпадали и системы полного привода: эта «Элка» оснащалась не знаменитой раздаточной коробкой Super-Select, а более простой Easy-Select с жестко подключаемым передним мостом, хотя у L200 есть и жестко блокируемый задний «дифференциал». Главные пары мостов тоже почти одинаковы (у L200 они равны 3,92), но передаточное число у Элки всего 1,90!

Модель

L200 имеет такую ​​же систему подвески и тормоза, что и Hilux.

При этом «катки» в тестовом автомобиле были достаточно большими: вместо «заводских» дисков 205/80R16 (29 дюймов) установлены универсальные шины BFGoodrich AT 265/70R17 (31,6 дюйма и прибавка 34 мм к номинальный дорожный просвет 200 мм).

Тюнинговый «старый» Hilux

имел тот же двигатель и коробку передач, что и обновленный пикап. Но вместо штатных колес уже достались самые большие в нашей тройке грязевики BFGoodrich MT в размерностях 285/75R16 (33 дюйма и +29 мм к стандартному дорожному просвету), пятисантиметровый лифтинг-кит и дополнительные подушки безопасности на задней оси. установлена ​​подвеска и "родные" бампера заменены на силовые и установлена ​​лебедка.

В движении разница между тремя звукоснимателями огромна!

Работа

В движении разница между тремя звукоснимателями огромна! Начнем с самого «заряженного» Хайлюкса. Он был построен для экскурсий с 700-килограммовым автодомом Tischer сзади. Пока дома на "задом" езда более-менее нормальная. Но когда кузов пустой... бездорожье превращается в подвиг, ведь подвеска не просто жесткая - она ​​дубовая! Даже при небольшой неровности трясет так сильно, что кажется, будто можно наехать на лежащую на дороге монету и по силе удара определить ее номинал!

«Заряженный» Hilux

превращает дальнюю поездку по плохим дорогам в подвиг, ведь подвеска не просто жесткая — она дубовая!

Конечно, с такой непробиваемой подвеской можно смело "винить" в неровностях проселков и сломанных шпалах, пикап очень хорошо собран, но после нескольких часов таких "гонок" позвоночнику точно придется отряхиваться штаны.Немудрено, что автовладелец уже задумался об установке более мягких амортизаторов...

После такой "табуретки" подвеска Mitsubishi L200 как мармелад. С одной стороны, он очень мягкий, колеса как бы не катятся по неровностям, а сглаживают их, как утюги.

После такой "табуретки" подвеска Mitsubishi L200 как мармелад. Колеса вроде не катятся по неровностям, а сглаживают их, как утюги.

Подвеска настолько гибкая, что L200 будет раскачиваться, стоя на месте в течение нескольких секунд, когда дело доходит до внезапной остановки.Но с другой стороны, у этой мягкости есть и обратная сторона.

Я пытался не отставать от Hilux, когда мчался по извилистым лесным тропинкам, но разболтанная подвеска быстро охладила мой энтузиазм. Даже пустой пикап пугает катками и такой размашистой раскачкой на «волнах» поверхности, что кажется, что раскачивающаяся машина вот-вот ударится о землю защитой двигателя!

Зеркала обновленного Hilux отличаются увеличенным корпусом.

В пути вибрирует салон на неровностях, руль трясет и "толкает"... К тому же я купил эту машину в самой простой комплектации без АБС, поэтому пришлось вспомнить о навыках прерывистого торможения: на обледенелой местности, «Элка» тянет и пытается повернуть назад резким торможением.При этом сами тормоза представляют собой сплошной «пыж». В целом динамичное вождение явно не в случае с L200. Кроме того, с его медленным дизельным двигателем шутить не приходится. Может быть, и хорошо, что Элька к этому не предрасположена: ее задача просто доставить вас из пункта А в пункт Б.

«Запасной» Hilux оказался «золотой серединой».

Его плотная собранная подвеска позволяет быстро ездить по неровным дорогам, не тряся сердцем.

На этом фоне «золотой серединой» оказался «запасной» Hilux.Лично я бы точно выбрал именно этот вариант из этой троицы! Его плотная, собранная подвеска позволяет быстро ездить по ухабистым дорогам, в то же время она не рвет душу, как в тюнинговом «Хайлюксе», а в ее поведении нет такой аморфности и раскачивания, как в L200.

Да, руль в «Элке» воспринимается чуть информативнее, с большим усилием на заднем плане и более четким «нулем», чем в Тойоте. Но менее «острый» руль не портит впечатления от повадок «хайлюкса», на быстрой прямой пикап идет плавно, не поднимается и не требует утомительного руля.Словом, еще и «золотая середина» между комфортом и сервисом.

Благодаря более мощному дизелю Hilux более динамичный на трассе и в городском потоке, но на высоких оборотах двигатель шумный.

Дополнительно, благодаря более мощному дизелю, Hilux динамичнее на трассе и в городском потоке, но на высоких оборотах надо признать, что мотор шумный. «Автомат» на приподнятом ряду раздаточной коробки переключается плавно и вообще вовремя.Хотя иногда кик-даун "притормаживает", а при включенном "дауне" коробка уже дергается и лагает, при этом заметно крутит двигатель. Вот режим ручного переключения, так что вы можете переключиться раньше!

«Автомат» на приподнятом ряду раздаточной коробки переключается плавно и вообще вовремя.

С другой стороны, хотелось бы отдельно отметить, что на трассе принудительное переключение диапазонов КПП «вниз» позволяет двигателю эффективно тормозить практически на уровне МКПП, что не каждый «автомат» может похвастаться.

Что касается штатных тормозов, то по их эффективности и работе АБС замечаний не было. Удивил только неожиданно большой свободный ход педали тормоза, сразу навеявший ассоциации с тормозами автомобилей УАЗ, работающих «на поле». Надо сказать, что поначалу это очень раздражало: нажимаешь на педаль, никакого эффекта, продолжаешь нажимать — а потом тормоза «схватывают» и пикап резко кивает. Может у тебя не та машина? В итоге у «старого» Хайлюкса медленного хода педали оказалось гораздо меньше.

Ехали по сухому, рыхлому, мерзлому снегу, предварительно сбросив давление в шинах.

Внедорожник

Как известно, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Вот почему мы включили видео в конце отснятого материала, которое ясно показывает, как наши герои выступали вне дорог. Но если кратко описать ситуацию, то расклад получился такой. Мы ехали по сухому, рыхлому, замерзшему снегу, предварительно спустив давление в шинах.Тюнинговый «Хайлюкс», который в нашей троице был приподнят в основном благодаря домкрату и большим колесам, боролся по снежной целине глубиной по колено.

Тюнингованный Hilux сделал проще всех на заснеженной целине по колено.

А не останавливался, пока не «истёк срок годности» на алюминиевой крышке двигателя. Тяги двигателя хватает на 33 "катка", но с дросселем надо быть осторожнее, ведь говорят, что Гурдичская грязь легко копается в рыхлом снегу.

Не очень "зубастая" универсальная АКПП BFGoodrich на Mitsubishi L200 чуть меньше склонна шарить, а вот у "Элки" есть свои сложности. Он ниже подготовленного Хайлюкса, благодаря чему чаще «садится» на целину. Кроме того, двигатель, даже при включенной пониженной передаче, не всегда имеет достаточное сцепление «на низах», поэтому управлять «внатягом» на L200 непросто, приходится часто «крутить» двигатель.

Стандартный «Хайлюкс» приятно удивил тем, что ехал практически наравне со своими более подготовленными соперниками!

Что касается стокового Хайлюкса, то приятно удивил тот факт, что он ехал практически наравне со своими более подготовленными соперниками! Немаловажную роль здесь сыграли минимальный дорожный просвет в 222 мм, удачный подбор передач в сочетании с удобством антипробуксовочной системы, что позволяет уверенно ездить «в тугой», и наименее «зубастый» и склонный к зарыванию в снег.

Это как раз электронная система, имитация межколесных блокировок, работающая как на повышенных, так и на низших передачах в раздаточной коробке, работает хоть и мягко, но с заметными задержками, не сразу "закусывая" буксующее колесо и допуская его зарыться. Что ни говори, но даже сложная электроника еще не конкурента простому механическому запиранию...

Электронная система имитации межколесных блокировок, работающая как на высоких, так и на низших передачах в раздаточной коробке, работает мягко, хотя и с заметными задержками.

Результат

По объему продаж пикапов в России в 2011 году Toyota Hilux заняла четвертое место с 1732 автомобилями. Они продали бы больше, если бы спрос не был ограничен количеством. Давно известно, что в России любят Тойоту, но у Хайлюкса помимо марки есть кое-что еще. Это большой салон, сбалансированная по комфорту и управляемости подвеска, достаточно веселый тандем дизеля и «автомата» и достойная для «стокового» пикапа проходимость.Кроме того, более интересный вид после обновления, расширенный список оборудования...

По объему продаж пикапов в России в 2011 году Toyota Hilux заняла четвертое место с результатом 1732 автомобиля.

«Рабочая лошадка» Mitsubishi L200 проще, чем Hilux. Удельная мощность ниже, ходовые качества не такие внятные, грузовая платформа короче, комплектация беднее, кожаного кубка нет... А между тем этакий "простой" L200 - опасный конкурент.В его «убойном» арсенале не только низкая цена, простой дизайн без большого количества электроники, очень приличный по вместимости салон и масса предложений по тюнингу. В классе пикап «Элка» уникальна своим полным приводом!

Например, пока ни у одного производителя, кроме Mitsubishi, нет трансмиссии Super-Select, где передний мост можно безболезненно подключить даже на сухом асфальте за счет межосевого дифференциала. И ни один конкурент не предлагает более простую и дешевую колонку Easy-Select без межосевого соединения в качестве альтернативы Super-Select.

Хорошо сбалансированная по комфорту и управляемости подвеска, довольно веселый тандем дизеля и «автомата» и приличная для «стокового» пикапа проходимость.

Начиная с пакета "Комфорт" в автомобиле имеется "Мультируль", датчик света, камера заднего вида, затемнение и аудиосистема CD/MP3/USB с Bluetooth. Кондиционер, кожаные сиденья, передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой и боковыми подножками теперь доступны и на версии Elegance.Начиная с версии Comfort доступны противотуманные фары и омыватель фар, литые шины 255/70R15, расширители арок и передний бампер в цвет кузова.

Toyota Hilux

с базовым 2,5-литровым турбодизелем и «механикой» предлагается в комплектациях «Стандарт» (1 032 000 рублей), «Комфорт» (1 138 000 рублей) и «Элеганс» (1 245 000 рублей).

Пикап

с трехлитровым дизелем и автоматической коробкой передач предлагается в версиях Prestige (1 428 000 руб.) и Prestige Plus (1 494 000 руб.).Комплект систем безопасности дополняется комплексом стабилизации VSC, усилителем экстренного торможения BAS и распределителем тормозных усилий EBD. Также есть круиз-контроль. Отличие салонов только в том, что в комплектации «Престиж» сиденья отделаны тканью, а в комплектации «Престиж Плюс» — кожей. Алюминиевые диски «обуты» в шины размерностью 265/65R17.

90 246 90 053 Игроки 90 054 90 249

Четырехдверная «Элка» с 2,5-литровым дизелем (136 сил, 314 Нм) предлагается в четырех комплектациях.Две версии с пятиступенчатой ​​«механикой» и раздаточной коробкой Easy-Select стоят 909 000 и 1 069 000 рублей, версия с многорежимной коробкой передач Super-Select — 1 159 000 рублей. Модификация с четырехступенчатым «автоматом» идет только с раздаточной коробкой Super-Select и будет стоить 1 239 000 рублей.

Фольксваген Амарок

В 2011 году VW Amarok занял третье место по продажам пикапов в России (1743 шт.), уступив Mitsubishi L200 (7036 шт.) и УАЗ «Пикап» (2497 шт.).Теперь у нас есть версии с короткой двухдверной и большой четырехдверной кабиной. Коробка передач по-прежнему только шестиступенчатая механическая, дизель тоже двухлитровый, но в двух вариантах мощности: базовый однотурбинный двигатель выдает 122 л.с. (340 Нм), а двухкомпрессорная версия недавно была повышена со 163 до 180 л.с. (400 Нм).

Форд Рейнджер

Последнее поколение «Рейнджера» продается как с четырехдверной, так и с 1,5-дверной кабиной.На выбор предлагается три двигателя: бензиновый 2,5 л (166 л.с., 226 Нм), турбодизель 2,2 л (150 л.с., 375 Нм) и пятицилиндровый дизель 3,2 л (200 л.с.). 470 Нм). Бензиновый мотор работает только с пятиступенчатой ​​«механикой», у дизелей базовая коробка передач тоже механическая, но с шестиступенчатой ​​и таким же количеством передач у «автомата». «Грузовик» с бензиновым двигателем стоит от 1 034 000 до 1 106 000 рублей. (все цены без опций).С дизелем 2,2 л и «механикой» — от 1 095 000 до 1 239 000 рублей, с АКПП — 1 237 000 и 1 309 000 рублей. Дизель объемом 3,2 литра стоит 1 307 000 и 1 351 000 рублей, если у него есть механическая коробка передач и 1 421 000 рублей. для версии с «автоматом».

Четырехдверка с «бензином» обойдется в 1 148 000 рублей. С дизелем 2,2 л и механической коробкой передач — от 1 137 000 до 1 281 000 рублей, с «автоматом» — от 1 279 000 до 1 351 000.Самый мощный дизель на «ручке» стоит от 1 349 000 до 1 393 000 рублей, модификация с АКПП обойдется в 1 463 000 рублей.

Ford Ranger 2012 и Mazda BT-50 2009.

90 130 90 132

Мазда БТ-50

Несмотря на выпуск Mazda BT-50 нового поколения, в России по-прежнему продается предыдущая версия с четырехдверной кабиной.Единственный дизель (2,5 л, 143 л.с., 330 Нм) агрегатируется только с шестиступенчатой ​​«механикой». Ценовой диапазон от 825 000 до 1 096 000 рублей.

В Углегорске уже трое суток нет воды, а по всему Сахалину - рыба, обычный кофе и, за редким исключением, асфальт. Но тут много Тойоты, и мы были бы очень зелеными, если бы не выдавали левый руль на всеобщее обозрение. Тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, для которого в бухте Тихой был построен целый палаточный городок, вызвал у горожан ажиотаж, сравнимый с приездом в Москву Aerosmith.Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по справедливой цене, то палатки и новые японские «двойные такси» островитяне были готовы за наличные забрать. Даже так — первый Hilux не сдавался долгих девять лет.

Что палатки, что пикапы выглядели изящно и современно — чуждая концепция для острова, где дороги покрыты смесью гравия, которая взрывается облаками непрозрачной непроницаемой пыли при соприкосновении с колесами автомобиля . Обычная здесь ситуация, когда из-под пелены выныривает встречная полоса, летящая в лобовую атаку, обнаруживала, что Хайлюксу катастрофически не хватает остроты руля — один из немногих симптомов того, что он остался самим собой, солидным и несносным грузовиком с рамой.Фургоны с 30% корпоративных продаж.


Как я всегда думал, у Вселенной могло быть только две причины посадить меня за руль пикапа, особенно после опыта пятилетней давности с УАЗом Пикапом, на котором сочувствующие москвичи показали мне ближайший вход в метро. Во-первых, если я вдруг проснусь деревенским жителем Техаса, я брошу пистолет в спину и пойду агитировать за Буша-младшего. Во-вторых, если я очень хочу большой рамный внедорожник, но у меня нет на него денег.Как оказалось, есть и третья, самая распространенная, - моя работа. Поездка на Сахалин, видимо, по аналогии с местными дорогами, была окутана завесой тайны. Мы не знали точно ни пункта назначения, ни пункта назначения — только то, что это было более восьми часов от Москвы. А тут в основном случайно наткнулся, т.к. я не джипер и не опытный подрывник. Возможно, оно и к лучшему, ведь японцы хотели, чтобы Hilux был не только привлекательным вариантом для своих постоянных покупателей, но и «нормальным автомобилем» в понимании новой аудитории, которая раньше и не представляла себе покупку пикапа.Вот и пришла новая аудитория. Впечатлить. Hilux

выглядит убедительно. Как известно, пикап выглядит хорошо только в том случае, если Мэтью МакКонахи соглашается его сесть за руль, и здесь Toyota сработала эффективно: агрессивный передок, как у американской Tacoma, светодиодные фары (ближний свет — в дорогих версиях, светодиодные фары дальнего света — в простых), хром отделка внешних элементов. Если в прошлом поколении торжествовала прямая штамповка, а для визуального объема выдувались пластиковые расширители, то теперь все настоящее – выпуклые колесные арки, штампованные двери, массивный передний бампер.Улучшили и такие мелочи, как расположение камеры заднего вида. Раньше «козырек» был срезан где-то сбоку от ручки двери багажника и производил впечатление «гаражного тюнинга», но теперь интегрирован непосредственно в нее. Конечно, не только для красоты — дизайн автомобиля должен быть выражением его функциональности. В данном случае центрирование элемента помогло получить более удобный угол обзора.


Внутри пикап тоже современный и в чем-то выходит за рамки своего класса. Например, экран на панели, между спидометром и тахометром, цвет — такого нет больше ни у кого в сегменте.Вместо прорези для ключа кнопка старт/стоп с правой стороны руля, да и сам ключ, тяжелый и ударный, не выглядит смущенным. Рычаг ручного выброса был заменен круглым переключателем, расположенным чуть ниже кнопки запуска двигателя. Кожаные сиденья, кожаная обивка руля – к тому же пластик правит балом, но все добротно и аккуратно, салон качественно прорисован и выполнен. Изменилась и форма передних сидений, и их функционал – на сантиметр увеличилась допустимая высота сиденья, также увеличился диапазон его регулировки, удлинилась подушка сиденья.Боковой поддержки немного не хватает, но это скорее цена сегмента. Задний ряд стал просторнее, что немаловажно для «двухместного салона», и сиденья здесь складываются не вверх, а вверх — к стенке салона и там примыкают на петлях. Hilux увеличил ширину (+20 мм до 1855 мм) и длину (+70 мм до 5330 мм), при этом по сравнению с предыдущим поколением он меньше (-35 мм до 1815 мм), но колесная база не изменилась - 3085 мм. ..У Toyota теперь самый длинный пикап за счет большего размера грузовой платформы в классе — 1569 миллиметров.

Отдельно стоит упомянуть о роли тачскринов в мировом автомобилестроении и пикапах, так как мода на них уже добралась и до грузовиков - яркий 7-дюймовый тачскрин сейчас выпускают с центральной консоли Hilux, с сенсорной навигацией клавиши расположены слева и справа. Так что это явно заманчивый пакет для потенциальных покупателей и несомненно удобный вариант переключения радиостанции на светофоре в Марьино, но на всем Сахалине было примерно одно место, где можно было попасть справа от нарисованных кнопок для первого Время - это уже фактически -Сахалинск, где есть ровные дороги с асфальтом.В то же время понять японцев можно – опять-таки стремление привлечь новую аудиторию и создать в «Хайлаксе» полностью «легковой» салон, как в невероятно популярных кроссоверах этого десятилетия. А весь необходимый функционал продублирован на руле.


Интерьер — существенное отличие Hilux восьмого поколения от его предшественника, который когда-то тоже выглядел довольно ярко снаружи, но уныло внутри, и, пожалуй, лучший салон в сегменте. Но самая сильная сторона Хайлюкса для тех, кто с ним раньше не встречался, это его подвеска.Лететь по сахалинской гравийке на скорости 100 км/ч, не замечая кочек, выбоин и ступенек, обозначающих переход на редкий кусок асфальта и обратно, — детский восторг, подкрепленный отличной шумоизоляцией. И это несмотря на то, что тест проводился на внедорожных шинах A/T, которые теперь по умолчанию устанавливаются на версии «Стандарт» и «Комфорт». Комплектация «Престиж» вряд ли будет приобретаться исключительно для охоты и рыбалки, мудро подсказала Тойота и поставила на нее гражданскую резину.

Создатели нового Hilux усилили раму, которая стала на 20% жестче благодаря более толстым поперечинам, переработанным опорам и использованию новых материалов. Также изменены места крепления пружин и амортизаторов, а сами пружины увеличены на 100 миллиметров. Спереди, как и прежде, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Перед японцами стояла непростая задача – сделать Hilux конкурентоспособным с соседними сегментами по управляемости и комфорту, не теряя при этом его главных достоинств – грузоподъемности, проходимости и, самое главное, неубиваемости.На первый взгляд, это сработало. Задний привод стандартный, на сухой дороге его можно использовать только потому, что передние подключаются жестко, но траекторию пикап держит крепко и ни разу не жалеем, что тест зимой не прошел - все равно дорога скользкая, спасибо к новой температуре датчика перегрева переднего дифференциала также приемлем режим 4H. Пружины не издают лишних звуков даже при пустом кузове, Хайлюкс не «козлит» чрезмерно, а полное отсутствие провалов внушает ощущение абсолютного бесстрашия.Хотя этот «Хайлюкс» еще не подвез Джереми Кларксона.

Вместе с новым Hilux on На российском рынке появились новые дизельные двигатели. Вместо семейства KD теперь на внедорожники Toyota будет устанавливаться серия GD (Global Diesel). Есть два варианта Hilux — 2,4 л и 2,8 л. Первый вариант доступен только с «механикой» и ее у нас на тесте не было, а второй — с 6-ступенчатой ​​АКПП, тоже новой для Toyota. На первый взгляд, 2,8-литровый двигатель почти не уступает по мощности трехлитровому предшественнику (+6 л.с. до 177 л.с.), но пиковый крутящий момент вырос до 450 Нм при 1600–2400 об/мин, что на 90 Нм больше, чем у серии KD.Количество ступеней впрыска топлива увеличено с трех до пяти, благодаря чему он работает не так жестко, а также изменена конструкция турбины. Опять же, для надежности - здесь использована цепь ГРМ. Помимо того, что новый двигатель более эффективен, он еще и намного тише - звучит как город, а не парк грузовиков, дизельная вибрация намного меньше. Но чудес не бывает. Обгонять на типичной трассе скоростной тяжелый Hilux со 177-сильным двигателем сложно. И это не его работа - гораздо веселее не избегать скучной очереди грузовиков, а переходить дорогу.Через лес.

Важно, что Хайлюкс, стремясь войти в другие слои общества, не забывает о своих корнях. Рано или поздно настанет день, когда кто-то важный скажет: «Эй, все бороды давно высохли, а бобры разбежались. Вот грузовик-ракушка с электродвигателем и восемью стойками для велосипедов», но мир еще не совсем сошел с ума. Это тот же внедорожник с рамой, и его внедорожные качества также претерпели изменения. Прежде всего, стал еще больше и без того высокий дорожный просвет – с 222 до 227 миллиметров.Во-вторых, Hilux теперь по умолчанию имеет блокировку заднего дифференциала. Противоподкатная защита теперь расположена выше, сразу за бампером, а колесный стык увеличен — левый на 20%, правый — на 10% — и теперь равен 520 мм с обеих сторон. Наконец, была усилена защита днища. В дополнение к системам Active Traction Control A-TRC, которые распределяют крутящий момент между колесами по мере необходимости, доступны системы помощи при подъеме и спуске.


Узкая тропинка, раскисшая после дождей и превратившаяся в раскисшую месиво с колеей по колено, с несколькими бродами по пути, знакомая местным жителям дорога на дачу, а когда мы проезжали мимо очередного огорода , мы были удивлены, увидев припаркованную там машину Toyota.Скорее всего, его владелец ехал туда посуху, а так как погода на Сахалине меняется чуть ли не каждый день, то он оказался заложником оттепели. Однако для Hilux единственной проблемой на этой странице было опциональное фаркоп, который цеплялся за сахалинскую землю на крутом холме, но, пока мы проезжали очередную грязевую ванну, он подумал об упражнениях с лебедкой и о том, как с ними справиться. сенсорный экран не отпускал.

Для заядлых внедорожников, рыболовов и охотников есть много вещей, которые новый Hilux отстой даром.Toyota предлагает им самую доступную комплектацию, с 2,4-литровым дизелем и МКПП, стоимость которой начинается от 1,5 млн рублей. Максимальная версия «Престижа» с 2,8-литровым дизелем и автоматической коробкой передач стоит 2 миллиона рублей, но все равно дешевле обычных внедорожников. Но не забывайте, что каждый пикап – это в первую очередь конструктор. Коробки, крепления, кузовные панели, защитные трубки - 90% пикапов Hilux приобретаются вместе с аксессуарами.

В свидетельстве о регистрации Hilux по-прежнему написано «груз на борту». Грузоподъемность до 1 тонны позволяет «Хайлаксу» пересекать Третье транспортное кольцо, но попадание в «нагрузочную раму», которая сейчас проходит испытания на ВАО в Москве, грозит его владельцу штрафом в 5000 рублей. В отличие от мэрии Москвы, убедить меня в том, что Hilux вполне себе легковушка, было гораздо проще. Или в нагрузку, но «нормальную» по мнению тех, кто раньше отказывался видеть в пикапах автомобили для жизни и семьи.Нормальная нагрузка.

И рыба вернется на Сахалин. Всему виной плохая погода, говорят местные жители.

Обновленный Toyota Land Prado Cruiser


"Ладно, ладно... Осторожно, за бродом ступенька, поворачивай налево... Поехали... Марля!" Газ! Газ!" - в рацию врывается лидер колонны. Штурмуем старую японскую дорогу, которая местами похожа на настоящие джунгли, дополнительно обновленная Toyota Land Cruiser Prado – вторая причина, по которой нас пригласили на Сахалин.

Внешне Prado не изменился – обновление состоит из нового 2,8-сильного дизеля, такого же, как у Hilux, и 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Prado также имеет систему помощи при парковке RCTA, которая предупреждает водителя транспортных средств в слепой зоне, и новый вариант интерьера с темно-коричневой кожей.

Недостаточно для обновления? Мы тоже так думали, а потом посмотрели на реакцию жителей Сахалина и были вынуждены взять свои слова обратно. Обновленный Prado привлек чуть ли не больше местного внимания, чем Hilux, и интерес был довольно большой — когда он поступит в продажу, сколько будет стоить, где его купить. Это тем более удивительно, что многие до сих пор предпочитают импортировать автомобили из Японии.Кстати, оттуда теперь будут перевозить Prado — его производство во Владивостоке ограничено.


Алексей Бутенко
Фото: Тойота

.

Тойота Хайлюкс Масса. Технические характеристики Тойота Хайлюкс

Пикап Toyota Hilux

8-го поколения, продажи которого стартовали в 2015 году, базируется на раме, обладающей высокой устойчивостью к изгибам и кручению. Состоит из независимого переднего двухрычажного и неразрезного заднего моста на рессорах (длина 1400 мм). Подвеска имеет три настройки: Standard — для всех типов дорог, Comfort — для езды преимущественно по асфальту, Heavy duty — для максимальных нагрузок. В России автомобиль предлагается только с последней версией шасси, рассчитанной на высокую грузоподъемность, и с пятиместной Double Cab.

Под капотом находится один из двух совершенно новых турбодизелей серии GD, представленных незадолго до пикапа последнего поколения. 2,4- и 2,8-литровые агрегаты пришли на смену 2,5-литровым и 3,0-литровым двигателям серии KD, которые по меркам современных моторов достигли пенсионного возраста (их дебют состоялся в 2000-2001 годах). Меньший двигатель 2ГД-ФТВ способен развивать мощность до 150 л.с. мощность и крутящий момент до 400 Нм, доступные с 1600 об/мин.Его «старший» 2,8-литровый собрат с индексом 1GD-FTV может похвастаться отдачей в 177 л.с. и момент 450 нм.

Каждый из силовых агрегатов получил по паре своих коробок передач. «Турбочетверка» 2.4 работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой», дизель 2.8 комплектуется 6-диапазонным «автоматом». Распределением тяги вне зависимости от модификации занимается система полного привода с постоянно включенным задним мостом и подключаемым по мере необходимости передним мостом. Также имеется понижающая передача с передаточным числом 2,566.Пикап Toyota Hilux готов покорить практически любое бездорожье, чему способствует внушительный дорожный просвет в 227 мм и приличные углы въезда/съезда в 31/26 градусов. Автомобиль не спасает при преодолении водных преград глубиной до 700 мм.

Установка турбодизеля нового поколения значительно повысила экономичность. Расход топлива Toyota Hilux 2.4 с МКПП по паспортным данным не превышает 7,3 литра на 100 км в смешанном цикле движения. Автомобиль с двигателем 2,8 л при том же ритме движения расходует около 8,5 л дизельного топлива.

Грузоподъемность Toyota Hilux ограничена размерами багажного отделения (1569х1109х481 мм) и заявленной производителем максимальной грузоподъемностью (880 кг). Грузоподъемность можно увеличить с помощью прицепа, вес которого не должен превышать 3,2 тонны.

Toyota Hilux Технические характеристики Сводная таблица:

Параметр Тойота Хайлюкс 2.4 150 л.с. Тойота Хайлюкс 2.8 177 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельное масло
Тип впрыска прямой
Повышение да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров в строке
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем куба см. 2393 2755
Мощность (об/мин) 150 (3400) 177 (3400)
400 (1600-2000) 450 (1600-2400)
Коробка передач
Привод полная заглушка
Коробка передач 6МКПП 6АКПП
Подвеска
Передняя подвеска независимый, многолучевой
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан
Управление
Тип усилителя гидравлический
Шины и колеса
Размер шин 265/65 Р17
Размер диска 7,5Jx17
Топливо
Тип топлива дизельное масло
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 80
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.9 10,9
Загородный цикл, л/100 км 6.4 7.1
Комбинированный, л/100 км 7.3 8,5
Размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина мм 5330
Ширина мм 1855
Высота мм 1815
Колесная база мм 3085
Передняя колея мм 1540
Колея задних колес, мм 1550
Передний свес, мм 990
Задний свес, мм 1255
Внутренние размеры ДхШхВ, мм 1732х1441х1170
Размеры грузовой платформы ДхШхВ, мм 1569x1645x481
Дорожный просвет (клиренс), мм 227
Геометрические параметры
Угол входа, град 31
Угол съезда, град 26
Глубина брода, мм 700
Святая Месса
Снаряженная масса кг 2095-2210 2150-2230
Полный кг 2910
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 3200
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170

Размеры

Новый Hilux увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником.Длина автомобиля составляет 5 330 мм, ширина — 1 855 мм, высота — 1 815 мм, колесная база — 3 085 мм. Размер багажника 1569 х 1645 позволит перевозить крупногабаритные предметы. 90 365

Рама

Пикап Toyota Hilux

8-го поколения оснащен лестничной рамой, изготовленной с широким применением высокопрочной стали (590 МПа). Оптимальная толщина и поперечное сечение балок обеспечивают высокое сопротивление кручению и изгибу.

Toyota Hilux

дизельные двигатели

Двигатели серии GD - новая разработка Toyota.Они на 15% экономичнее своих предшественников KD, а их крутящий момент увеличен на 25%. Улучшению технических характеристик способствовала установка поршней из армированного кремний-алюминиевого сплава, оптимизация формы камеры сгорания, увеличение давления впрыска до максимального 2200 бар, применение более компактного компрессора с изменяемой геометрией, использование нового программного обеспечения (32-битный драйвер), установка катализатора SCR с присадкой карбамида (снижает содержание азота в выхлопных газах на 99%).Внедрение новых технологий позволило добиться рекордного теплового КПД в 44%.

Технические характеристики двигателей 1ГД-ФТВ и 2ГД-ФТВ:

Параметр 2.4 150 л.с. 2.8 177 л.с.
Код двигателя 2ГД-ФТВ 1ГД-ФТВ
Тип двигателя дизельное топливо с турбонаддувом
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, двойной распределительный вал (DOHC)
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров в строке
Количество клапанов 16
Отверстие мм 92.0 92,0
Ход поршня мм 90,0 103,6
Степень сжатия 15,6:1
Рабочий объем, см3 см. 2393 2755
Мощность (об/мин) 150 (3400) 177 (3400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 400 (1600-2000) 450 (1600-2400)

Редукторы

Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач, пришедшая на смену пятиступенчатой, имеет расширенный диапазон передач.Первая скорость имеет коэффициент, который на 10% ниже, а шестая скорость выше на 23%. Кроме того, были проведены работы по увеличению плавности переключения, снижению шума и вибрации.

Диапазон трансмиссии новой автоматической коробки передач 6 Super ECT, как и у механической коробки передач, был расширен для повышения топливной экономичности.

Параметр 6МКПП 6АКПП
Модель RC61F АК60Ф
Передаточное отношение 1.шестерня 4,784 3.600
2-я передача 2,423 2.090
3-я передача 1,443 1,488
4-я передача 1000 1000
5-я передача 0,777 0,687
Шестая передача 0,643 0,580
Реверс 4.066 3.732

Тойота Хайлюкс

полный привод схема

Распределение тяги в новой Toyota Hilux происходит по неполной схеме. Постоянно включена только задняя ось, а передняя ось включается только при выборе соответствующего режима. Связь жесткая, межосевого дифференциала нет. Передний мост оснащен системой автоматического отключения дифференциала, отключающей вал одной оси, в результате чего вращение от колес на карданный вал не передается и не проворачивается на холостом ходу.

90 365

Редуктор, встроенный в раздаточную коробку, обеспечивает снижение на 2,566. Блокировку межосевого дифференциала имитирует противоюзовая система A-TRC, которая следит за заносом и притормаживает правое колесо в данный момент. Задний дифференциал можно принудительно заблокировать нажатием кнопки.

Переключение между режимами 2WD и 4WD осуществляется переключателем на центральной консоли. Отключение полного привода можно производить на бездорожье, включая при движении со скоростью менее 50 км/ч.

Началось в 1968 году. Тогда это был автомобиль с короткой базой и 1,5-литровым двигателем. Теперь это привлекательный и мощный автомобиль, который любят и уважают десятки тысяч человек. Даже Джи Афтертон - чемпионка мира по скоростному спуску - катается. Кстати, до 2010 года прием в Россию не поставлялся. Но теперь его может купить каждый. Всего существует 8 поколений модели, но сейчас я хотел бы рассказать о последней версии.

Дизельные двигатели

Под капотом автомобиля Toyota Hilux установлены два дизельных двигателя.Технические характеристики каждого из них можно рассмотреть подробнее.

Более мощный двигатель – 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1GD. Его мощность составляет 177 лошадей и управляется 6-ступенчатым автоматом. Этот аппарат потребляет чуть меньше 11 литров на 100 городских километров. В загородном цикле такое же расстояние занимает около 7 литров.

Второй вариант – турбодизель 2,4 л 2GD мощностью 150 л.с. Он сочетается с 6-диапазонной «механикой».Такой двигатель потребляет чуть меньше 9 литров дизеля в городском режиме и около 6 при движении по трассе.

Оба двигателя, устанавливаемые на Toyota Hilux, пользуются популярностью. Технические характеристики по динамике вообще не отличаются - предел обоих вариантов 170 км/ч. Их тоже два. Первый — это модернизированный 163-литровый 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель 2TR.s Второй вариант более эффективен. Ведь при объеме 4 литра он выдает 278 лошадиных сил. К сожалению, в нашей стране продаются только дизельные версии.

Говоря о том, какие у Toyota Hilux технические характеристики, следует отметить, что система полного привода также заслуживает внимания. На этих моделях пикапов постоянно включен только задний мост. Фронт подключается, но только когда контроллер выбирает соответствующий режим (с помощью переключателя на консоли). Нельзя упускать момент, когда тяговые силы начинают распределяться по обеим осям.Соединение жесткое из-за отсутствия межосевого дифференциала. Но в целом передние колеса подключаются, когда стрелка спидометра пересекает отметку 50 км/ч. Технические характеристики важны, но машина так же хорошо оснащена.

Так что даже в базовую комплектацию входит внушительный список оборудования и функций. В нем есть все — от звука и подготовки подлокотника до гидроусилителя руля, датчика света и розетки на 12 В.

Помимо обычных опций есть система экстренного вызова, фара с автоматическим отключением, центральный замок с дистанционным управлением, охлаждаемый перчаточный ящик, галогенные фары, иммобилайзер, помощь при запуске двигателя, подогрев двигателя и многое другое.

Toyota Hilux, кстати, имеет очень прочный кузов, но еще имеет дополнительную защиту от ударов. Кстати, он также установлен на заднем стекле салона.

Стоимость

Цена Hilux вполне оправдана, учитывая, что это новый автомобиль с хорошей комплектацией, надежным двигателем, повышенной проходимостью и функциональностью.Версия в комплектации «Стандарт» стоит от 2 020 000 рублей. Но это модель с двигателем 2,4 л. Версия с более мощным агрегатом будет стоить дороже.

Стоимость также зависит от комплектации. Есть Toyota Hilux, цена на которую начинается от 2 240 000 рублей. Это модель с пакетом оборудования Comfort. А самой дорогой является версия в максимальной комплектации под названием «Престиж». Его цена начинается от 2 535 000 рублей.

.

Хомут U-образного крепления рессор к задней оси OLD MAN EMU U53A (пикап Toyota HILUX III)

Хомут U-образного крепления рессоры к заднему мосту OLD MAN EMU U53A (пикап Toyota HILUX III) - Inter Магазин автомобилей
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Смотреть все фотографии

Особенности продукта
Производитель
oomeu53a
OMEU53A
Tech Описание ОМЕ ОМЕЙ ОТ ОЧИСТКИ ДЛЯ ЗАЖИМОЙ ОСУНКИ TOYOTA HILUX ОТ 2005 г. Размеры 185x75x14x70mm
группа товара U-болт стремена
СТАТУС пРОДУКТА Текущий


отзывы не о продукте

PLN 59,10

товар временно недоступен

Хотите получать уведомления, когда продукт появится в наличии?

Настроить уведомление

Проверить, подходит ли продукт к вашему автомобилю Характеристика

продукта

Производитель OLD MAN EMU
Индекс OMEU53A
TECH ОПИСАНИЕ ОМА стременого фиксации пружины на заднюю ось Toyota Hilux с 2005 года размеров 185x75x14x70mm
товаров группа U-образные хомуты
СТАТУС ПРОДУКТА Текущий

Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

Комплект из двух ламп LAZER TRIPLE-R 750 (Gen2) с системой крепления в заводскую решетку Toyota Hilux Revo 2015-2021 LAZER-GK-HILUX-G2-1K Sklep4x4.pl

ЛАЗЕР несомненно один из лучших светодиодов на рынке внедорожных фонарей, также успешно используется ведущими командами европейских ралли-кроссов и WRC.

Комплект включает:
  • две трубки LAZER Triple-R 750 Gen2
  • монтажный комплект (четыре штуцера и комплект соединителей)
  • световой луч (2L-LP-PL-120)
  • Шаблон для резки (четыре наконечника для позиционирования резки)
  • Инструкция по сборке и установке балки

Triple-R Ген.2 (второе поколение) в основном:

  • повышенная интенсивность света (больше люменов) и значительно увеличенная дальность действия и световое поле
  • встроенные укрытия для рабочих мест белого или янтарного цвета в стандарте
  • Тепловая оптимизация лампы улучшена с помощью автоматизированного проектирования (CAE)
  • анодированная отделка фонаря с применением порошковой окраски по классу качества на уровне автопроизводителей, обеспечивают отличную защиту от коррозии и химических веществ
  • по той же цене, что и более новая и улучшенная версия ламп премиум-класса
  • .
  • Линзы из «неразрушимого» и закаленного поликарбоната
  • 5-летняя гарантия производителя
  • разработан и изготовлен в Великобритании

Посмотрите видео ниже, демонстрирующее возможности лампы Lazer Triple-R 750 Gen2 и отличия от заводских ближнего и дальнего света.



НОМЕР ПО КАТАЛОГУ: LAZER-GK-HILUX-G2-1K

Технические характеристики:

Диапазон напряжений: 9-32 В
Срок службы светодиодов: 50 000 часов
Вес: 1 кг
Суммарный световой поток: 46050000 Цвет: 9020 лм 9008
Количество LEDwL 4
Потребляемая мощность: 45 Вт

Потребляемая мощность (при 14,4 В): 3,1 А

Сертификат дальнего света ECE R112
Сертификат E-Mark 35
Сертификат положения (белый) свет ECE R7
Горизонтальный угол луча 19°
0.25 лк 866 м
0,5 лк 612 м
1 лк 433 м
3 лк 250 м

Водонепроницаемость IP67

Приведенные выше характеристики относятся к одной лампе.

Гарантия: 60 месяцев

.

17-дюймовые диски 6X139.7 Toyota Hilux Hiace - RacingLine

Известные легкосплавные диски RacingLine,

- это продукт высокого качества. Это подтверждают многочисленные сертификаты: ISO , VIA JWL , и длительный гарантийный срок производителя в размере 3 года ! Диски продаются на польском рынке с 2008 года. Они используются в бюджетных автомобилях и автомобилях премиум-класса. Легкосплавные диски также продаются дилерами ASO. Фото довольных клиентов можно увидеть в Instagram компании.

Процесс изготовления дисков заканчивается циклом испытаний. Проводятся следующие испытания:

  • на прочность при растяжении,
  • на радиальное биение и динамическую балансировку,
  • на коррозионную стойкость,
  • проводится диагностика рентген-аппаратом на целостность конструкции и отсутствие микротрещин.

Лаковое покрытие также подлежит оценке. Диски проходят испытания на прочность под нагрузкой. Проверяется на герметичность в случае 100% выработки.На рынок выводятся только диски, прошедшие все вышеперечисленное. тесты.

При покупке колес вы получаете:

  • 4 новых легкосплавных диска,
  • 4 заводских колпачка,
  • 4 центрирующих кольца (при необходимости),
  • 4 хромированных клапана,
  • без болтов / .

Сертификат ISO/TS 16949

Высокое качество легкосплавных дисков RacingLine подтверждено сертификатом ISO/TS 16949, VIA JWL . Спецификация определяет требования к системе качества для продуктов в области проектирования или разработки, производства, установки и обслуживания в автомобильной промышленности.

Алюминиевые диски RacingLine – бренд, известный во всей Европе с 2008 года. Заводы сертифицированы в соответствии с международными стандартами менеджмента качества ISO. Диски качественные. Большинство производственных процессов полностью автоматизированы. Благодаря методу литья под низким давлением жидкий металл точно заполняет форму.Это сводит к минимуму вероятность образования пузырьков воздуха, отрицательно влияющих на прочность материала.

Краски, используемые для отделки диска , не портятся при ударе , устойчивы к коррозии, не реагируют с агрессивными дорожными веществами (касается дисков без полированных элементов). Передовые технологии литья под низким давлением в сочетании с международными стандартами автомобильной промышленности позволяют нам производить надежную продукцию.

.

Смотрите также