Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота хайлюкс размеры кузова


Размеры кузова Toyota Hilux - Таблицы размеров

V 2.0 MT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.5d AT 4WD (1988 - 2004)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.5d MT 4WD (1988 - 2004)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.0 MT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3086 (мм)
Колея передняя 1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4905 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.5d AT 4WD (1988 - 2004)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3086 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4905 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.5d MT 4WD (1988 - 2004)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3086 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4905 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.8d AT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3086 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4905 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.8d MT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3086 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4905 (мм)
Высота1704 (мм)
V 2.0 MT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2616 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4435 (мм)
Высота1544 (мм)
V 2.8d AT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2616 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4435 (мм)
Высота1544 (мм)
V 2.8d MT 4WD (1988 - 1998)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2616 (мм)
Колея передняя1430 (мм)
Колея задняя1410 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1690 (мм)
Длина4435 (мм)
Высота1544 (мм)
VI 2.0 AT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 MT (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (2001 - 2005)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 AT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с одинарной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1665 (мм)
Длина4690 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с полуторной кабиной
Количество дверей2
Колесная база2850 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина5035 (мм)
Высота1775 (мм)
VI 2.0 AT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 MT (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.0 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.7 AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 2.7 MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 3.0d AT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VI 3.0d MT 4WD (1997 - 2001)
Тип кузовапикап с двойной кабиной
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2855 (мм)
Колея передняя1410 (мм)
Колея задняя1420 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1790 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1795 (мм)
VII 2.5d AT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.5d MT (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.5d MT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 AT (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 AT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 MT (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 MT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d AT (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d AT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d MT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 4.0 AT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 4.0 MT 4WD (2011 - н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.5d AT 4WD (2009 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.5d MT (2009 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.5d MT 4WD (2009 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 AT (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 AT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 MT (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 2.7 MT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d AT (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d AT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 3.0d MT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 4.0 AT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)
VII 4.0 MT 4WD (2006 - 2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3085 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1510 (мм)
Дорожный просвет212 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина5130 (мм)
Высота1680 (мм)

Toyota Hilux 2012, размеры toyota hilux 2012, другие характеристики кузова, экстерьер, кузовная защита

Автомобиль с кузовом пикап под названием Toyota Hilux седьмого поколения был выпущен еще в 2005 году и пережил два обновления в 2008 году и в 2011-м. Выпуск обновленного автомобиля произошел зимой 2012 года на предприятии компании Toyota, расположенном в Таиланде.

Размеры Toyota Hilux 2012

Что касается габаритных размеров кузова, длина автомобиля равна 5260 миллиметрам, ширина – 1835 миллиметрам (версия Standart без расширителей арок колес – 1760 миллиметров), высота – 1860 миллиметрам. Ширина колесной базы составляет 3085 миллиметров, размер колеи сзади и спереди - 1540 миллиметров (в базовой версии – 1510).

Toyota Hilux 2012

Размеры грузовой платформы по длине составляют 1545 миллиметров, по ширине - 1515 миллиметров, а по высоте – 450 миллиметров по края борта. Грузоподъемность пикапа достигает 700-830 килограмм, однако по отзывам владельцев машина способна перевозить больше тонны груза.

Другие характеристики кузова Toyota Hilux 2012

Автомобиль Toyota Hilux 2012 оснащен полноприводной трансмиссией, и, разумеется, геометрические кузовные характеристики подразумевают езду по бездорожью. Величина дорожного просвета составляет 212 миллиметров, угол съезда – 20 градусов, угол въезда – 30 градусов.

Предлагается восемь вариантов цветов окраски кузова Toyota Hilux 2012: белый (White), красный (Chilli Red) и металлики серебристый (Platinum), темно-серый (Stone Grey), золотой (Silky Gold), синий (Island Blue), стальной (Dark Steel) и черный (Night Sky Black).

В базовом оснащении пикап оснащается скромными шестнадцатидюймовыми стальными дисками с шинами 205/ 70 R16, а более дорогие версии могут похвастаться пятнадцати- или семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с резиной 255/ 70 R15 и 265/ 65 R17.

Экстерьер Toyota Hilux 2012

Атлетичный и скульптурный передний бампер Toyota Hilux 2012 обладает стильными противотуманными фарами и нижним воздухозаборником. Ровная поверхность капота органично дополнена холмом верхнего воздухозаборника, который обеспечивает приток воздуха дизельному мотору, а также V-образной выштамповкой. Интересная черта внешности автомобиля – огромные фонари головного освещения с мощной решеткой радиатора, богато украшенной обрамлением и перекладинами из хрома.

Сбоку трехобъемный пикап демонстрирует большой капот, пассажирскую кабину Double Cab, рассчитанную на пятерых людей, и открытый кузов. Такой тип кузова очень сложно сделать привлекательным и стильным, но японцы все же умудрились сотворить красивый и гармоничный пикап. Крупные выштамповки арок колес, плавные линии, аккуратные проемы дверей великолепно гармонируют с грузовым отделением машины.

Toyota Hilux 2012

Даже корма Toyota Hilux 2012 смотрится привлекательно и стильно. Высокий прямоугольник откидного борта, украшен третьим стоп-сигналом, вертикальными габаритного освещения и массивным бампером (одетым в хром в дорогих комплектациях). Для кузовной защиты сзади устанавливается мощная балка из металла.

Кузовная защита Toyota Hilux 2012

Чтобы защитить металлическую поверхность грузовой платформы, вы можете заказать в качестве опции ковролиновое покрытие, защитную пластиковую вставку или же алюминиевую вставку. Кроме того, предлагается огромный выбор разнообразных аксессуаров: металлических, алюминиевых, тентовых и пластиковых крышек багажника и пластиковой крыши. Масса вариантов тюнинга, предусмотренных для кузова машины изготовителями: боковые подножки, защита моторного отсека, защитные дуги на заднюю и переднюю часть, в багажный отсек. Огромный выбор фаркопов для буксировки прицепа, багажники на крышу для грузоперевозок, а также крепление для перевозки велосипедов. Любой, даже самый придирчивый покупатель сможет приобрести для своего автомобиля Toyota Hilux 2012 интересующую деталь.

Технические характеристики Тойота Хайлюкс - официальный дилер автомобилей в Москве

  2.4D MT AWD 2.8D AT AWD
Кузов
Нагрузка на переднюю ось, кг 1420 1420
Нагрузка на заднюю ось, кг 1650 1650
Количество мест для сидения 5 5
Грузоподъёмность, кг 815 760
Снаряженная масса, кг 2095 2150
Усилитель руля Гидроусилитель Гидроусилитель
Длина, мм 5330 5330
Ширина, мм 1855 1855
Высота, мм 1815 1815
Дорожный просвет, мм 212 212
Количество дверей 4 4
Объем бензобака, л 80 80
Допустимая полная масса, кг 2910 3085
Двигатель
Тип двигателя Дизельный Дизельный
Объем двигателя в литрах, л 2.4 2.8
Рабочий объем, см3 2393 2755
Конфигурация Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 150 177
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 3400 3400
Максимальный крутящий момент 400 450
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 1600 1600
Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. 2000 2000
Наддув Турбо Турбо
Рекомендуемое топливо ДТ ДТ
Интеркулер Да Да
Трансмиссия
Коробка передач Механика Автомат
Количество передач 6 6
Привод Полный подключаемый Полный подключаемый
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска Зависимая, мост на рессорах Зависимая, мост на рессорах
Диаметр переднего обода, мм 17 17
Ширина профиля передней шины, мм 265 265
Высота профиля передней шины, мм 65 65
Диаметр передней шины, мм 17 17
Диаметр заднего обода, мм 17 17
Ширина профиля задней шины, мм 265 265
Высота профиля задней шины, мм 65 65
Диаметр задней шины, мм 17 17
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Барабанные
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 170 175
Расход топлива в городе, л/100 км 8.9 10.9
Расход топлива на шоссе, л/100 км 6.4 7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7.3 8.5
Объем бензобака, л 80 80

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм Toyota Hilux

Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины. Например, маленькие машины рассматривают для удобной эксплуатации в городе, а большие автомобили вмещают много вещей.

Toyota Hilux продается в нескольких комплектациях, поэтому размеры автомобиля могут минимально отличаться. Даже банальные более большие диски увеличивают высоту кузова Toyota Hilux. Сюда же относятся рейлинги, которые часто устанавливают на хэтчбеки и кроссоверы. Все размеры кузова вы найдете ниже для каждой комплектации. Размеры этого автомобиля всегда одинаковы и равны 5260 x 1760 x 1860 мм.

Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов Toyota Hilux:

  • Volkswagen Amarok – 5181 x 1944 x 1820;
  • Ssangyong Actyon Sports – 4990 x 1910 x 1790;
  • Mitsubishi L200 – 5225 x 1815 x 1775;
  • Nissan Navara – 5296 x 1848 x 1797;

Toyota Hilux

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
2.4D MT Комфорт 5325 x 1855 x 1815
2.4D MT Стандарт 5325 x 1855 x 1815
2.7 MT Стандарт 5330 x 1855 x 1815
2.8D AT Black Onyx 5325 x 1855 x 1815
2.8D AT Комфорт 5325 x 1855 x 1815

Toyota Hilux 7

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
2.5D MT Comfort 5260 x 1760 x 1860
2.5D MT Elegance 5260 x 1760 x 1860
2.5D MT Standard 5260 x 1760 x 1860
3.0D AT Prestige 5260 x 1760 x 1860
3.0D AT Prestige + 5260 x 1760 x 1860

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов

Автомобиль Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
Volkswagen Amarok 2.0 biTDI AT DoubleCab Dark Label 5181 x 1944 x 1820 Посмотреть
Ssangyong Actyon Sports 2.0D MT Welcome 4990 x 1910 x 1790 Посмотреть
Mitsubishi L200 2.4 MT Invite 5225 x 1815 x 1775 Посмотреть
Nissan Navara 2.5D MT SE 5296 x 1848 x 1797 Посмотреть

Другие параметры Toyota Hilux

Дорожный просвет (клиренс) Toyota Hilux Мощность двигателя Toyota Hilux Максимальная скорость Toyota Hilux Крутящий момент двигателя Toyota Hilux Объем двигателя Toyota Hilux Объем топливного бака Toyota Hilux Разгон до 100 км/ч Toyota Hilux Расход топлива Toyota Hilux Тип привода Toyota Hilux Коробка передач в Toyota Hilux Сколько мест в Toyota Hilux

Практичный «тюнинг» пикапа

Если вы предприниматель, и вам нужен не только удобный и комфортный транспорт, но и автомобиль, на который можно погрузить, например, несколько мешков шпатлевки, керамическую плитку,  забрать товар на оптовой базе и так далее. В таком случае вы выберете автомобиль с кузовом «пикап».

Автомобиль с таким кузовом является очень практичным транспортным средством, так как совмещает много полезных функций, которые ценят водители в автомобиле. Кроме того, что «пикап» обладает солидной внешностью внедорожника, он такой же вместительный, а огромный багажный отсек позволяет перевозить самые разные предметы и материалы, без ущерба для пассажиров в салоне. 

Существует такой удобный и практичный аксессуар, как «кунг» с помощью которого можно существенно увеличить полезный объем кузова «пикапа». Чтобы  тойота хайлюкс кунги купить можно просто зайти в интернет и найти соответствующий ресурс по продаже.

Если в автомобиле вы цените практичность и универсальность, то вам обязательно стоит установить «кунг» на свой «пикап». Кроме существенного увеличения свободного пространства, установка такого аксессуара поможет снизить расход топлива автомобиля, так как современные «кунги» имеют аэродинамическую форму. Некоторые модели «кунгов» помогут превратить ваш автомобиль в гражданский внедорожник, только с более широкими возможностями по грузоперевозке.

Аббревиатуру "кунг" можно  расшифровывается как «унифицированный  кузов».  Изначально под этим словом понималась разновидность фургонов, армейского назначения, которые  предназначались для перевозки спецоборудования.  Сейчас под эту аббревиатуру попадают  практически любые кузова закрытого типа, который сейчас получили широкое распространение  в мирных целях.

  «Кунги» сегодня используют для  модного и эргономичного тюнинга «пикапов». Эффективность  такого аксессуара настолько велика, что все другие  предметы тюнинга отходят на второй план. Потому, что они не могут обеспечить одновременно,  эстетику и функциональность. Самой главной задачей, которую выполняет этот аксессуар для «пикапа», является защита перевозимого груза от попадания грязи и  атмосферных осадков.

Существует много вариантов «кунг», выполненных в виде объемного бокса или компактной крышки на кузов. Изготавливаются эти изделия, в основном, из легких современных материалов. Хотя бывают «кунги» которые изготовлены из стали, но их стоимость достаточно высока в отличие от пластиковых аналогов. 


На правах рекламы

Технические характеристики Тойота Хайлюкс — Бибипедия

Технические характеристики Тойота Хайлюкс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Hilux дубль кабина с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.5D MT (144)/3400 8 1885
3.0D AT (170)/3600 8.9 1930

Характеристики Hilux sw4 с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,0 D-4D 120 (163)/3400 1896

Характеристики Hilux single cab с 2005 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 75(100)/3600 1695
2,7 VVTi 119(160)/5200 1497

Характеристики Hilux дубль кабина с 2005 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 75(102)/3600 1770

Характеристики Hilux extra cab с 2005 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 TD 75(102)/3600 1555
2,7 VVTi 119(160)/5200 1736

У Peugeot появился конкурент… Toyota Hilux

Весьма неожиданный шаг Peugeot продиктован, по некоторым предположениям, намерением развить успех фирмы в коммерческом сегменте. Новой разработке компании предстоит конкурировать с такими законодателями мод, как Toyota Hilux, Ford Ranger и VW Amarok, но в Peugeot уверены, что снабдили Landtrek обширным списком достоинств.

Выпускаться Landtrek будет в двух вариантах – с двух- и четырехдверной кабинами. В первом случае его длина составит 5,39 м, во втором пикап окажется чуть короче – 5,33 м. Судя по всему, первый вариант как раз и предназначен для коммерческого использования: утверждается, что в кузов этой версии поместится сразу три европалеты благодаря размерам платформы 2,43/1,6/0,5 м.

24 Фотографии

Длина кузова пикапа с двойной кабиной уменьшена до 1,63 м, и в него можно будет погрузить только две палеты, но зато число пассажиров может достигать шести: два раздельных кресла на первом ряду предлагается опционально заменить сплошным диваном с возможностью сложить центральную секцию. Грузоподъемность Landtrek может достигать 1,2 тонн, а буксировать он способен прицеп весом до 3 тонн.

Интерьер пикапа, насколько можно судить, собран из компонентов, уже применяемых на моделях 3008 и 508 – соответственно, он оказывается вполне легковым. Кроме того, новинке обещан подобающий набор опций, в который войдут мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и 7-дюймовый экран на приборной панели, двухзонный климат-контроль, от 1 до 4 камер наружного обзора, а также обилие ниш и ящичков в салоне для хранения мелочей – их совокупный объем достигает 27 литров. Наконец, в Peugeot намерены уже на старте продаж предложить покупателям пикапа до 40 дополнительных аксессуаров.

Что касается моторной гаммы, то Landtrek получит два двигателя на выбор: 1,9-литровый дизель с отдачей в 150 л.с. и 350 Нм, и 2,4-литровый бензиновый мотор, развивающий 210 л.с. и 320 Нм. Оба мотора агрегатируются с одной из шестиступенчатых коробок – механикой либо автоматом, а опциональная система полного привода сопровождается блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.

Судя по официальным данным, Peugeot Landtrek наделен и неплохой геометрической проходимостью: дорожный просвет пикапа может достигать 235 мм, а углы въезда и съезда – 30 и 27 градусов соответственно при угле рампы в 25 градусов. При этом заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм. Уже на конвейере Landtrek обещано снабжать защитой двигателя и грязевой резиной на дисках от 16 до 18 дюймов.

Любопытно, что построен пикап в содружестве с китайскими партнерами: в Поднебесной аналогичная модель с почти идентичными внешностью и интерьером продается под именем Changan Kaicheng F70. Под брендом Peugeot, между тем, новинка выйдет на рынки Латинской Америки и Южной Африки уже в следующем году. Позже «ареал обитания» пикапа будет расширен, но планов по продажам Landtrek в Европе Peugeot на данный момент не имеет.

Toyota Hilux (2021 г.). Описание версии и прайс-лист

В прошлом году обновился Toyota Hilux 8-го поколения. Цена версии с двухместной кабиной начинается от 119 700 злотых нетто. Ознакомьтесь с деталями предложения.

Первая Toyota Hilux дебютировала на рынке в 1968 году, и ее последующие выпуски заслужили репутацию надежного, долговечного и способного к бездорожью автомобиля. Нынешнее восьмое поколение этого японского пикапа появилось в Европе в 2016 году и предлагается в трех вариантах кузова (с одинарной, полуторной и двойной кабиной).В прошлом году Hilux подвергся фейслифтингу, а его модельный ряд пополнился новым 2,8-литровым дизелем и богатейшим вариантом комплектации Invincible. Подробнее об этой подтяжке лица: Новая Toyota Hilux - официальные фотографии и информация

Toyota Hilux (2021) - габариты, грузовое пространство

Toyota Hilux с двойной кабиной, размеры 532,5 см, длина , длина 185,5 см, ширина ( 190,0 см в версии Invincible) и 181,5 см высотой .Его колесная база составляет 308,5 см, . Размеры грузового отсека 152,5 см / 154,0 см / 48,0 см (длина / ширина / высота).

Toyota Hilux (2021 г.) - технические характеристики, двигатели, мощность, расход топлива

В линейку двигателей входят 2 дизельных агрегата, которые можно комбинировать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с таким же количеством передач. Все версии полноприводные.

Дизельные двигатели:

  • 2.4 D-4D (150 л.с., 400 Нм) 6-ступенчатая МКПП, разгон 0-100 км / ч: 13,2 с , максимальная скорость: 170 км / ч , средний расход топлива: 8, 7- 10,4 л / 100 км
  • 2,4 D-4D (150 л.с., 400 Нм) 6-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км / ч: 12,8 с , максимальная скорость: 170 км / ч , средний расход топлива: 8,8-10,2 л / 100 км
  • 2,8 D-4D (204 л.с., 500 Нм) 6-ступенчатая МКПП, 0- разгон 100 км / ч: 10,1 с , максимальная скорость: 175 км / ч , средний расход топлива: 9,2-11,0 л / 100 км
  • 2.8 D-4D (204 л.с., 500 Нм) 6-ступенчатый автомат, разгон 0-100 км / ч: 10,7 с , максимальная скорость: 175 км / ч , средний расход топлива: 9, 2-11,0 л / 100 км
Двигатель 2,8 D-4D

Новая Toyota Hilux (2021 г.) - варианты оснащения и цены

(DLX, SR и SR5) и 2,8 D-4D / 204 л.с. и АКПП (Invincible). На все версии предоставляется 3-летняя гарантия с ограничением пробега 100000 км.

DLX - от 147 231 злотых брутто (119 700 злотых нетто), отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 17-дюймовые стальные диски с шинами 265/65 R17
  • Полноразмерное временное запасное колесо (сталь)
  • Блокировка заднего дифференциала
  • Ручной кондиционер
  • Передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира
  • Воздушные завесы
  • Коленная подушка безопасности водителя
  • Система удержания детей на заднем сиденье (ISOFIX)
  • Системы рулевого управления, торможения и поддержки подвески ( ABS, EBD, BA, VSC, A-TRC, EPS)
  • Система стабилизации прицепа (TSC)
  • Система помощи при движении на подъеме (HAC)
  • Система остановки и запуска
  • Круиз-контроль (CCS)
  • Иммобилайзер
  • Свет с задержкой система отключения (следуй за мной домой) 90 045
  • Дневные ходовые огни
  • Передний бампер в цвет кузова
  • Задний бампер со встроенной подножкой
  • Передние и задние брызговики
  • Резиновые коврики
  • Тканевая обивка
  • Полностью складывающееся заднее сиденье
  • Розетка 12 В
  • Центральный замок Пульт дистанционного управления
  • Электрорегулировка передних окон
  • Электрорегулировка задних окон
  • Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
  • Цветной дисплей на приборной панели
  • Многофункциональное рулевое колесо с мультимедийной поддержкой
  • Аудиосистема с дисплеем и проигрывателем компакт-дисков

SR - от 161 745 Брутто (131 500 злотых нетто), включает оборудование версии DLX и дополнительно:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/65 R17
  • LSD
  • Расширенная система Система аварийного реагирования (PCS) с системой обнаружения пешеходов (PD)
  • Система обнаружения усталости водителя (SWS)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) с функцией торможения
  • Распознавание дорожных знаков (RSA)
  • Система помощи при спуске с холма (DAC)
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC)
  • Светодиодные противотуманные фары
  • Омыватели передних фар
  • Хромированная передняя решетка
  • Хромированные внешние ручки
  • Хромированный задний бампер со встроенной задней подножкой
  • Pole Black B
  • Тонированные задние окна
  • Кожаная передача ручка переключения передач
  • Кожаное рулевое колесо
  • Регулировка сиденья водителя по высоте
  • 60:40 раздельное и складывающееся заднее сиденье
  • Подлокотник второго ряда
  • Охлаждение scho wek
  • Розетка 220 В
  • Две розетки 12 В
  • Камера заднего вида
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном
  • Интерфейс Android Auto
  • Интерфейс Apple CarPlay
Интерфейс Apple CarPlay (и Android Auto) для стандартное оборудование от SR.

SR5 - от 174 414 злотых брутто (141 800 злотых нетто), включает оборудование версии SR и дополнительно:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/60 R18
  • Полноразмерная запаска (алюминий)
  • Автоматический кондиционер
  • Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
  • Фары со светодиодной технологией
  • Задние фонари со светодиодной технологией
  • Передние сиденья с подогревом
  • Передние и задние парктроники
  • Система доступа без ключа (Smart Key)
  • Toyota Touch Satellite Navigation 2 с GO in Полировка с обновлением карты на 3 года
Полная электрическая регулировка водительского сиденья входит в стандартную комплектацию топовой версии Invincible.

Invincible - от 224106 злотых брутто (182 200 злотых нетто), включает оборудование версии SR5 и дополнительно:

  • 18-дюймовые черные легкосплавные диски с шинами 265/60 R18
  • Черная передняя решетка
  • Наружные ручки черного цвета
  • Специальная облицовка INVINCIBLE
  • Боковые подножки из серебристого металла
  • Крышки крыльев
  • Черная крышка спортивного грузового отсека
  • Черная шторка грузового отсека с электроприводом
  • Защитная накладка грузового отсека
  • Буксирный крюк (13 штифтов)
  • Рычаг ручного тормоза покрыт кожа
  • Ясная синяя подсветка задней двери
  • Черная обивка потолка
  • Кожаная обивка с перфорацией (натуральная и синтетическая кожа) черного цвета с элементами серого цвета
  • Полностью электрическая регулировка сиденья водителя
  • Dedicated k luczyk
  • Аудиосистема JBL Premium с 9 динамиками и сабвуфером

Подробнее о Toyota Hilux:

Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible - первый опыт вождения

.

Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible (2021 г.) - первый тест, опыт вождения, технические данные, цена

Обновленная Toyota Hilux только-только дебютирует в польских автосалонах, и мы уже проверили, как у нее дела на старте. -дорожная трасса. Прочтите наш тест.

Первая Toyota Hilux появилась на рынке в 1968 году, и ее последующие поколения честно заработали репутацию надежного, долговечного и смелого автомобиля в этой области. Текущая восьмая версия японского пикапа дебютировала в Европе в 2016 году и предлагается в трех вариантах кузова (с одинарной, полуторной и двойной кабиной).

По случаю прошлогоднего фейслифтинга Hilux получил два основных преимущества - более мощный 2,8-литровый дизельный двигатель и новую, богатейшую версию оборудования Invincible. Мы смогли протестировать машину именно в этой спецификации во время недавних тест-драйвов на внедорожной трассе возле Пшасныша.

Toyota Hilux (2021) - кузов, габариты

Toyota Hilux в топовой версии Invincible доступна только с двойной кабиной. Автомобиль в этой конфигурации имеет размеры 532,5 см, длину , ширину 190,0 см, и высоту 181,5 см, , а его колесная база составляет 308,5 см .

Модель после фейслифтинга узнаваема снаружи по новой трехмерной решетке радиатора и переделанному переднему бамперу. Эти изменения придают Hilux более «боевой» вид и подчеркивают его внедорожный характер. Кроме того, протестированная версия Invincible отличается специальными накладками на крылья и черными дверными ручками и корпусами зеркал, а также полированными легкосплавными дисками с черным покрытием.

Новый Toyota Hilux - салон, грузовое пространство

Если бы Hilux был обычным внедорожником, судя по его внешним размерам, можно было бы предположить, что он предлагает очень просторный салон.Однако нужно помнить, что это пикап, и поэтому ключевую роль здесь играет не салон, а «ящик». Несмотря на это, в салоне Hilux совсем не тесновато, - места хватит на четверых взрослых. С другой стороны, поездка с полным набором пассажиров на заднем сиденье может оказаться не столь комфортной из-за ограниченной ширины салона.

Toyota Hilux с двойной кабиной имеет грузовой ящик с габаритами (длина x ширина x высота) 152,5 см x 154,0 см x 48,0 см .Кроме того, имеется грузоподъемностью более 1000 кг , что означает возможности транспортировки выше среднего. Возражения вызывает только относительно высокий порог загрузки (90 см).

Toyota Hilux Invincible - приборная панель, мультимедиа

Уровень отделки салона в тестируемой версии Hilux приятно удивляет - он больше ассоциируется с Land Cruiser, чем с типичным коммерческим автомобилем. Заглянув внутрь описываемого пикапа, героиня многолетней культовой комедии могла сказать, что «здесь он какой-то роскошный», и в этих словах не было бы преувеличения.Используемые материалы качественные и надежно собраны, а сиденья обиты кожаной обивкой. Кожа также покрывает рулевое колесо, рукоятку рычага переключения передач и рычаг ручного тормоза.

Кабина сделана прочно, а большие кнопки и ручки позволяют легко пользоваться ею даже в толстых зимних перчатках.

В рамках модернизации обновлена ​​бортовая мультимедиа. Новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном работает быстрее и предлагает, среди прочего, Интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay .Неизменно наличие физических клавиш быстрого доступа к основным функциям и ручек регулировки громкости и поиска станций, а также «классической» панели кондиционирования.

Toyota Hilux 2.8 D-4D A / T трансмиссия

Новым под капотом обновленного Hilux является дизельный двигатель 2.8 D-4D , который развивает 204 л.с. и 500 Нм и может сочетаться с 6-цилиндровым двигателем. ступенчатая механическая коробка передач или автомат с таким же количеством передач (в тестируемой версии Invincible - только с автоматом).

Новый двигатель 2,8 D-4D - идеальный источник энергии для Hilux.

По заводским данным, топовый пикап Toyota разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды (автомобиль с механической коробкой передач делает это на 0,6 секунды быстрее) и может разгоняться до максимальная 175 км / ч . Средний расход топлива составляет 9,2-11,0 л / 100 км , что в сочетании с 80-литровым баком переводится в очень приличный запас хода.

Новая Тойота Хайлюкс 2.8 D-4D - впечатления от вождения, комфорт

Первые тест-драйвы Toyota Hilux после фейслифтинга были организованы на территории действующего пескоструйного завода, где приглашенные журналисты (в том числе и наша редакция) могли протестировать возможности нового трансмиссия и система 4 × 4 в условиях изменчивой местности. Обозначенный маршрут включал только короткий прямой участок асфальта, поэтому в нашем тексте мы сосредоточимся только на впечатлениях от езды по бездорожью.

2,8-литровый двигатель имеет дополнительные 54 л.с. и на 100 Нм больше по сравнению с ранее использовавшимся двигателем 2.4 D-4D, благодаря чему он обеспечивает значительно лучшую производительность и без особых усилий перемещает этот пикап массой около 2,3 т. Кстати, также стоит отметить высокую культуру работы и очень хорошую звукоизоляцию силового агрегата .

Большой запас мощности и крутящего момента позволяет Hilux уверенно двигаться вперед в любых условиях , и только наклон кузова сообщает нам об изменении поверхности. На это, конечно же, влияет не только усовершенствованная система привода, но и отличные внедорожные характеристики.Toyota Hilux может похвастаться углами въезда и съезда 29 и 26 градусов соответственно, а также способностью преодолевать подъем от до 42 градусов . Кроме того, японский пикап может пробираться вброд с глубиной до 70 см.

Очень впечатляет и работа передней подвески , основанной на двойных поперечных рычагах. С другой стороны, сзади вы найдете листовые рессоры, которые в незагруженном автомобиле не так эффективно гасят неровности, но помните, что это типичная особенность этого типа конструкции.

Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible (2021) - комплектация, цена

PLN брутто (119700 PLN нетто). Тестируемый вариант Invincible с двигателем 2.8 D-4D мощностью 204 л.с. и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач уже стоит 90 015 224 106 злотых брутто (182 200 злотых нетто) и злотых.

Буксирное устройство является частью стандартного оборудования тестируемого Hilux Invincible.Пикап Toyota может буксировать прицеп массой до 3,5 тонн.

Взамен мы получаем, среди прочего Черные 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический кондиционер, комплексные системы безопасности, передние и задние светодиодные фонари, навигация, аудиосистема JBL Premium Audio с 9 динамиками и сабвуфером, электрическая шторка багажного отделения и буксирное устройство.

Ниже вы найдете текущий прайс-лист Toyota Hilux:

Toyota Hilux (2021) - версия и прайс-лист

New Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible - ОБЗОР

Обновленная Toyota Hilux в богатейшей версии Invincible стала еще комфортнее, и при этом не утратила своих внедорожных возможностей и дает водителю чувство уверенности в себе. все условия. Высокому уровню оснащения тестируемой разновидности могут позавидовать некоторые «легковые автомобили», не говоря уже о типовых полезных моделях. Еще одна сильная сторона описываемого пикапа - новый двигатель 2,8 Д-4Д.

Тойота Хайлюкс 2.8 D-4D A / T - технические характеристики, производительность, расход топлива

Дизельный двигатель (R4, 16V, 2755 см³), максимальная мощность 204 л.с., максимальный крутящий момент 500 Нм, ускорение 0-100 км / ч 10,7 с, верх скорость 175 км / ч, средний расход топлива 9,2-11,0 л / 100 км (WLTP)

Toyota Hilux 2.8 D-4D A / T - технические характеристики, производительность, расход топлива, цена
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАННЫЕ Toyota Hilux 2.8 D-4D A / T
Двигатель Дизель
Цил./ содержание / объем 90 142 90 141 R4 / 16/2755 см³ 90 142 90 137 90 132 90 141 Максимальная мощность 90 142 90 141 204 л.с. при 3400 об / мин 90 142 90 137 90 132 90 141 Максимальный крутящий момент 90 142 90 141 500 Нм при 1600-2800 об / мин
Привод / коробка передач 4x4 / автомат, 8-ступенчатая
Длина / ширина / высота 5,33 / 1,90 / 1,82 м 90 142 90 137 90 132 90 141 Колесная база 90 142 90 141 3, 09 м 90 142 90 137 90 132 90 141 Диаметр поворота 90 142 90 141 12,8 м 90 142 90 137 90 132 90 141 Снаряженная масса 90 142 90 141 2205- 2355 кг
Полезная нагрузка 1045-1115 кг
Масса без тормозов) 3500/750 кг
Размеры грузовой платформы (Л.(ширина / высота) 90 142 90 141 153/154/48 см 90 142 90 137 90 132 90 141 Емкость топливного бака 90 142 90 141 80 л (дизель) 90 142 90 137 90 132 90 141 Шины 90 142 90 141 265 / 60 R18
ЗАПАС ТОПЛИВА, РАСХОД
Максимальная скорость 175 км / ч
Разгон 0-100 км / ч 10,7 с
Средний расход топлива (заводские данные) 9,2-11,0 л / 100 км
ЦЕНА
Версия Toyota Hilux 2.8 D-4D A / T Invincible 90 142 90 137 90 132 90 141 Цена базовой версии (с таким же двигателем) 90 142 90 141180 441 злотый брутто (SR5) 90 142 90 137 90 132 90 141 Цена тестируемой версии ( без дополнительного оборудования) 90 142 90 141 224 106 злотых брутто (Invincible)

Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible - фотогалерея

.90,000 New Toyota Hilux - тест, отзывы, расход топлива, цена, габариты

Новый Toyota Hilux 2.4 D-4D & hairsp; - & hairsp; first drive, обзор

Немногие пикапы ценятся так же, как Toyota Hilux. Устойчивый ко всем условиям, его заслуга - множество серьезных экспедиций в самые трудные уголки мира, прочный, прочный и надежный. Бронированный, прочный и прочный. Автомобиль для настоящих мужчин, которые не снимают рабочие перчатки, садясь в машину, и не жалуются, что она трясется.С приходом восьмого поколения произошли некоторые изменения. Но успокойся. Это хорошие изменения.

Цивилизованный пикап Toyota

Автомобиль стал цивилизованнее, комфортнее, повседневнее и приятнее в использовании. Новое оборудование включает, среди прочего А 7-дюймовый дисплей совершенно не подходит для этого класса автомобилей, управляя современной мультимедийной системой, известной по легковым моделям на ощупь. Он входит в стандартную комплектацию версий SR и SR5, как и 4,2-дюймовый TFT-дисплей на приборной панели.В такой машине, как Hilux, это выглядит несколько необычно.

Новая кабина, с одной стороны, выглядит лучше, но она меньше подходит для этой машины

.

(фото: Марцин Лободзинский)

В целом интерьер немного проработан. Я понимаю, что Toyota хотела создать конкурента для Amarok, Ranger или новой Navara, но здесь трудно найти последовательность. С одной стороны, очень твердые, светящиеся материалы, максимально подходящие к пикапу, а с другой - упомянутый выше сенсорный экран и черные пластиковые поверхности а-ля рояльный черный, как в легковой машине.Совершенно ненужная прострочка на дверных панелях, сделанных из… пластика, выглядит нелепо. Это просто фактура панелей, имитирующих нитки. Они так же необходимы, как и резиновая строчка на некоторых моделях Renault. Панель управления должна производить впечатление класса лучше, чем ее предшественник, и она работает. Он также должен выглядеть как высококлассная модель, и это больше не работает.

Современные приборы и бортовой компьютер светятся ярко-синим цветом

(фото.Марцин Лободзинский)

Дизайн кабины дарит глоток свежего воздуха и выглядит так, как будто он был позаимствован у внедорожника. К сожалению, только на первый взгляд. Мне не нравится очень яркая синяя подсветка, которая раздражала Hyundai несколько лет назад. В общем, правда, объективно обвинить Hilux в чем-либо сложно. В отличие от Ranger и Navara, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях и легко найти удобное место для водителя.

Сиденья и их крепление к полу тоже в порядке - они немного выше, чем у предшественника.Второй ряд версии с двойной кабиной предлагает хорошее сиденье и много места для ног. Большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую видимость, а управлять автомобилем легче с приятным рулевым колесом.

Больше комфорта, больше электроники

Самое большое изменение, вероятно, коснулось ходовой части. Ранее неуклюжий, слегка деревянный Hilux мог отпугнуть своим грубым характером. По сравнению с Ford Ranger он сильно устарел. Новое поколение совсем другое. Ходовая часть теоретически имеет ту же конструкцию, что и ее предшественник, но жестче на 30 процентов.рама и прочая настройка рессор, длина рессор на 100 мм и более толстые амортизаторы позволили получить долгожданную мягкость. Подвеска по-прежнему прочная и упругая, но теперь она намного удобнее, что также улучшает ощущение устойчивости автомобиля. Поскольку раньше я считал Рейнджера лидером номер 1 в моем классе, теперь рядом с ним выстраивается Хайлюкс.

(фото: Марцин Лободзинский)

В этом также помогают современные электронные системы, которые постоянно следят за происходящим с автомобилем.Новый Hilux оснащен системой уменьшения раскачивания и отскока автомобиля под названием Pitch & Bounce Control . Эта система автоматически регулирует крутящий момент двигателя, чтобы уменьшить раскачивание кузова и, таким образом, повысить комфорт вождения и упростить управление автомобилем. Как это работает? Система использует информацию от датчиков, чтобы определить, когда передняя часть автомобиля поднимается или опускается по отношению к земле. Когда передняя часть поднимается, система компенсирует это движение, временно уменьшая крутящий момент двигателя, а опускание передней части корректируется увеличением крутящего момента.В некоторой степени это работает, и это никак не чувствуется, но факт в том, что Hilux ездит очень хорошо.

Знак времени, практичная и удобная ручка вместо традиционного рычага переключения передач

(фото: Марцин Лободзинский)

Не пугайтесь, что эта модель уже не рабочий вол - совсем наоборот. Перемещение точек крепления задней подвески увеличивало ее ход на 20%., и машина на первый взгляд выглядит очень высоко подвешенной. Дорожный просвет в 293 мм впечатляет, , как и расстояние между колесами и колесными арками - новый Hilux выглядит так, как если бы он был после минимум 2-дюймового лифта.

Грузоподъемность - еще один параметр, который влияет на функциональность пикапа. Минимальная грузоподъемность нового Hilux в каждой версии, продаваемой в Польше, составляет одну тонну. Все разновидности, доступные на польском рынке, обеспечивают грузоподъемность не менее 1040 кг .Максимальный вес прицепа увеличился до 3,5 т в моделях 4 × 4 с одинарной и дополнительной кабиной и до 3,2 т в версиях с двойной кабиной.

По данным Toyota, грузовой бокс самый большой в классе

.

(фото: Марцин Лободзинский)

С учетом пожеланий заказчика переработан грузовой бокс. Его максимальная ширина увеличилась с 1544 мм до лучшего в своем классе показателя Toyota & hairsp; - & hairsp; - 1645 мм.Откидной борт снабжен более прочными петлями, а стойки, удерживающие его в открытом положении, оснащены усиленными опорами из стального листа. У него также есть более высокие стороны, что означает большие возможности его использования.

Ознакомьтесь с тестами конкурентов Toyota Hilux

В отличие от многих других автомобилей, Toyota Hilux была разработана, чтобы быть сильнее своего предшественника . Помимо прочего, был увеличен диаметр выходного вала раздаточной коробки и использованы новые дифференциалы для передачи большего крутящего момента.Как и положено современному пикапу, неудобный рычаг понижающей передачи был заменен переключателем привода, который работает быстро и эффективно, устраняя при этом потенциальные ошибки пользователя.

Электроника полезна в полевых условиях?

Дополнительно водитель может использовать систему контроля скорости на спуске и стандартную почти во всех версиях электромагнитную блокировку дифференциала. Без него задняя ось отлично справляется не только со штатным LSD, но и с Active Traction Control (A-TRC).

Что такое система A-TRC? Это электронная мостовая блокировка, основанная на трекшн-контроле - очень эффективная, что мы могли убедиться во время тестовых заездов на бездорожье. Это было настолько эффективно, что мне удалось покрыть всю трассу, которую мы должны покрыть с помощью редуктора и привода 4 × 4 в режиме 2WD. Это было непросто, но сработало. Это стало возможным не только благодаря A-TRC, но и благодаря мягкой подвеске с действительно большим ходом, из-за которой колеса редко отрываются от поверхности.

Впечатляющий ход подвески и хорошее сочленение оси поддерживаются эффективным контролем тяги на малом ходу

(фото: Марцин Лободзинский)

Хочу добавить, что привод 4WD можно включать при движении до скорости 50 км / ч, а передний дифференциал снабжен датчиком температуры масла. Когда он слишком высок, система сообщает водителю о переходе в режим полного привода. Если привод не переключается в течение 30 секунд, скорость автомобиля автоматически снижается до значения ниже 120 км / ч.

Один двигатель и небольшая мощность

Нельзя не упомянуть новый силовой агрегат 2.4 D-4D мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 400 Нм в диапазоне 1600–2000 об / мин. С одной стороны, конкуренты предлагают более мощные агрегаты, но редко достигают таких значений крутящего момента, особенно в таком низком диапазоне оборотов. Также стоит добавить, что на данный момент это единственный двигатель в линейке, поэтому более слабый Hilux вы не купите. Вариант 2 также будет выпущен в будущем.8 D-4D с той же установкой, что и на Lanc Cruiser. Пойдет ли он на польский рынок или даже в Европу? Мы не знаем.

Новый двигатель Toyota Hilux & hairsp; - & hairsp; в просторечии & hairsp; - & hairsp; делает свое дело, хотя при действительно динамичной езде вы можете почувствовать небольшую нехватку мощности. Однако на низких оборотах он отлично работает, работает тихо и тихо. Последнее также связано с лучшей звукоизоляцией салона. Доволен очень быстрой реакцией на газ, которую можно улучшить, нажав кнопку PWR Mode.Если мы хотим ездить экономно, мы включаем режим ECO. Вам может понравиться работа механической коробки передач. Классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, несмотря на свой «интеллект», не отличается исключительной быстротой.

Панель управления трансмиссией находится в нужном месте и все включается быстро и плавно

(фото: Марцин Лободзинский)

Двигатель разработан для максимальной производительности, поэтому все стало легче, тоньше, меньше лобовое сопротивление, но такое же долговечное, как у предшественника? Посмотрим.Однако в ходе полного теста мы проверим, насколько заявления производителя о среднем расходе топлива, который должен составлять 6,4 л / 100 км, отличаются от действительности.

Больше безопасности

Как и положено современному автомобилю, новый Hilux оснащен многочисленными системами активной и пассивной безопасности. В стандартной комплектации у нас есть семь подушек безопасности, в том числе подушки безопасности для коленей водителя, система стабилизации прицепа, а в самых богатых версиях SR и SR5 также система раннего предупреждения о столкновении, система предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.Последние три элемента можно приобрести в пакете безопасности по цене 2 000 злотых за каждую версию оборудования. У двух самых богатых также есть система распознавания дорожных знаков.

Сама конструкция имеет каркас, более устойчивый к деформации и имеющий на 15% лучшее поглощение энергии удара по сравнению с предыдущей моделью. Корпус в основном изготовлен из высокопрочной стали, что обеспечивает большую жесткость и меньший вес.

(фото: Марцин Лободзинский)

Новая Toyota Hilux восьмого поколения явно повзрослела и догнала современных конкурентов , которые опередили предыдущую на целую эпоху.С другой стороны, Hilux создавался для пользователей, которые оценили преимущества своего предшественника, то есть долговечность, надежность и очень хорошие внедорожные свойства.

Дизайнеры сделали большой шпагат, сохранив достоинства старшего поколения, но в то же время внедрив новые вещи, делающие автомобиль более универсальным. Новый Hilux определенно более приятен в управлении, он комфортный и тихий, он едет отлично, а его внедорожные характеристики, вероятно, лучшие в своем классе.Не забыли инженеры ни о каком важном аспекте пикапа, но и о том, что необходимо сегодня на каждой новой модели.

Наконец, несколько слов от Хироки Накадзимы, главного дизайнера новой Toyota Hilux, которые точно отражают суть этой модели. Во время первых тест-драйвов мы выяснили, что это не просто маркетинговая чушь.

Hiroki Nakajima

Рынок постоянно развивается. Мы наблюдаем, что покупатели все больше внимания уделяют таким характеристикам, как комфорт, плавность работы двигателя и привлекательный дизайн.(…) Осознавая, что новый Hilux должен учитывать новые рыночные реалии, мы поставили перед собой цель создать уникальную концепцию для модели нового поколения. Модель, которая будет привлекательна как для существующих пользователей, так и для растущей группы новых клиентов по всему миру. Смена концепции принесла новые ценные идеи. Когда мы начали анализировать текущую модель не только как пикап, но и как автомобиль для повседневного использования, мы заметили множество элементов, которые можно было улучшить.Мы обнаружили, что автомобиль может быть тише, плавнее ускоряться и иметь более роскошный интерьер. В конечном итоге мы отказались от традиционных взглядов на коммерческие автомобили и установили совершенно новый стандарт в сегменте пикапов.

(фото: Марцин Лободзинский)

Стартовая цена Hilux составляет 109 347 злотых брутто и распространяется на автомобиль с одинарной кабиной, а двойной стоит минимум 135 177 злотых. Много? да. Об этом мы уже писали на премьере.Конкуренты предлагают большую мощность или лучшее оборудование по аналогичной цене. Например, в Mitsubishi L200 меньше 5 тысяч. Больше злотых мы получим больше мощности, больше крутящего момента, постоянного полного привода и лучшего оборудования. Однако ни один из них не является брендом сам по себе, а Hilux - это бренд, признанный во всем мире, самый покупаемый пикап в мировом масштабе и одна из самых покупаемых Toyota в целом. Это кое-что показывает.

Общий рейтинг 9 из 10

Плюсы:

  • Отличные внедорожные характеристики 90 124 90 123 Большой клиренс 90 124 90 123 Очень хорошие характеристики подвески в любых условиях 90 124 90 123 Высокая грузоподъемность 90 124 90 123 В наличии богатая комплектация
  • Стандартная блокировка заднего моста для двойной кабины
  • Тихая работа двигателя
  • Хорошая работа механической коробки передач
  • Эффективная работа системы включения коробки передач

Минусы:

  • Достаточно низкая мощность двигателя
  • Комбинированная отделка кабины

Новая Toyota Hilux 2.4 D-4D & hairsp; - & hairsp; Технические характеристики

.

LandCruiserAdventureClub - Тойота Хайлюкс

Помните тот выпуск TopGear? Тот, где Кларксон издевается над таким маленьким красным пикапом? Он спускается по лестнице, ударяет по дереву, затапливает его в море, бросает с высоты нескольких метров, таранит в деревянный сарай, бросает на него старый караван, ударяет по нему молотком, чтобы снести здания и, наконец,. .. поджигает его.

И каждый раз при повороте ключа заводится двигатель! Премьера этого эпизода культовой телепрограммы состоялась несколько лет назад, но автолюбителям эти сцены запомнятся надолго.Точно так же, как и то, что их героем был именно Хилакс. Toyota Hilux. О надежности и долговечности Toyota Hilux уже можно сказать легенды. Данная модель автомобиля вполне заслуживает такого титула. Так что стоит вспомнить довольно малоизвестную историю этого знаменитого автомобиля. Тем более, что ему скоро будет около 50 лет.

Небольшие фургоны, которые нужны фермерам или мелким предпринимателям, появились в предложении Toyota очень рано.Первым предложением такого автомобиля была модель Toyopet SB на базе седана SA, представленная в 1947 году. Автомобиль был оснащен двумя жесткими мостами, коробчатой ​​рамой и однолитровым бензиновым двигателем мощностью 27 л.с., приводящим в движение заднюю ось. Однако на создание автомобиля, получившего название Hilux, ушло более двух десятилетий. В то время Toyota приобрела компанию HINO, одного из самых выдающихся японских производителей автомобилей того времени. В его предложении были очень популярные и охотно покупаемые фургоны под названием Briska.

HINO Briska

Это был первый в Японии пикап с тройной кабиной. Автомобиль, выпускаемый с 1961 года, оснащался 1,3-литровым двигателем Renault. На его основе и уменьшенной версии пикапа STOUT LIGHT производства Toyota в 1967 году было решено создать новый автомобиль с грузовым отсеком.

Toyota STOUT СВЕТА

ФОТОГАЛЕРЕЯ


РН10

Результатом этой работы явилась презентация нового пикапа 1968 года, получившего рыночное название Hilux.Аббревиатура от «очень роскошный», означающая «очень роскошный», была тогда, скажем прямо, весьма условной и рассматривалась скорее как сравнение с предками этого автомобиля. Эта модель пошла в производство в марте 1968 года и сначала была доступна только с короткой колесной базой и двигателем объемом 1,5 л., Очень напоминает пикапы Chevrolet начала 1960-х годов.

Этот небольшой заднеприводный автомобиль с одной кабиной установлен на раме с жесткой задней подвеской на листовых рессорах и независимой передней подвеской.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

РН20

В мае 1972 года Toyota представила обновленную и модернизированную версию Hilux.На основе конструкции предшественника были предложены две версии с разной длиной, сохраняя при этом грузоподъемность на том же уровне, что и у RN10. Немного увеличен салон.

Стилистически линии экстерьера нового Hilux напоминали другие модели Toyota того периода. Предлагаемые тогда новинки были ориентированы в большей степени на покупателей из Северной Америки, для которых были представлены ранее недоступная версия с удлиненной колесной базой и вариант Highway, оснащенный двухлитровым двигателем 18R мощностью 105 л.с. и 3-ступенчатым автоматом. обеспечение более эффективной навигации по автомагистралям (доступно на всем рынке).

Новым дизайном была система силового торможения, требуемая новыми американскими правилами, и возможность заказа автомобиля с одноместными сиденьями вместо трехместного дивана.

Сравнительно быстро, уже в 1975 году, производитель модернизировал модель RN20. Машину увеличили в размерах и обогатили ее оснащение. В Северной Америке в новой версии также представлен значительно больший двигатель 20R (2,2 л) и эксклюзивный пакет отделки SR5 (Sport Rally 5-Speed). Также в качестве опции предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач.

Начиная с 1973 года, то есть вскоре после появления модели RN20, имя Hilux исчезло с американского рынка, что, возможно, позабавило американцев, привыкших к настоящей роскоши. Вместо этого появился термин «грузовик», означающий - просто - грузовик,

.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

N30 / 40

Спустя шесть лет Toyota решила изменить свою маркетинговую стратегию по продаже пикапов.На обложке брошюры, рекламирующей автомобиль в США, слоган «Родился в Японии. Выросли в США " (Родился в Японии. Вырос в США), что, возможно, должно было подчеркнуть не только его зрелость, но также его универсальность и приспособляемость к потребностям американского покупателя. Отныне эта модель Toyota должна была использоваться не только для транспорта, но и для отдыха. Пересмотрено и то, как об этом говорили в Америке. Слово «грузовик», предполагающее использование легкового автомобиля, заменило более универсальный «пикап», хотя для американцев эта модель все еще была известна как SR5 из самого богатого уровня отделки салона.

Технические характеристики, оснащение и комфорт езды новой модели остались на уровне предшественника. Важной модификацией стало введение дисковой тормозной системы. Однако самой главной новинкой, появившейся уже с 1979 года, было наличие полноприводной версии. По согласованию с японским производителем американские компании, занимающиеся тюнингом автомобилей и модификацией кузова, такие как Griffith, Winnebago или Wolverine, дополнительно предложили провести перестройку пикапа Toyota на внутреннем рынке, в том числе:в путем добавления второго ряда сидений и сборки грузового отсека из волоконных элементов, что должно было сделать эту модель более эффективной как автомобиль для отдыха.

В 1983 году, в конце производственного цикла N30 и N40, Toyota представила в США роскошную версию пакета SR5 под названием Mojave, которая выпускалась ограниченной серией в 3500 автомобилей. Автомобиль был оснащен такими аксессуарами, как ковшеобразные сиденья, магнитола с двумя динамиками, хромированные бамперы, а также - опционально - круиз-контроль, гидроусилитель руля и кондиционер.По желанию заказчика заказчик мог заказать автомобиль без эмблемы Toyota на кузове.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

N50 / N60 / N70

Когда новый Hilux поступил в производство в 1983 году, он изначально предлагался параллельно со своим предшественником, который позиционировался как базовая модель, доступная только с задним приводом. Сразу же N50 был доступен в двух- и четырехдверном исполнении, а также в версии Xtracab с удлиненной кабиной.Интерьер был обновлен, и приборная панель приобрела более выразительные очертания. В приводе есть возможность выбрать автомобиль с автоматическим сцеплением на передней оси. Экстерьер особо не изменился. Отличия видны прежде всего в форме капота, который благодаря новому тиснению стал более плоским, а также в более глубоких и простых указателях поворота.

Запуск N50 совпал с повышенным интересом покупателей к транспортным средствам для отдыха.В этом сегменте пикап Toyota конкурировал с такими моделями, как Ford Bronco или Nissan Pathfinder. Ответом Toyota была простая модификация грузового отсека в укороченной версии автомобиля. Убрана перегородка в задней части салона, добавлен кузов из стеклопластика, установлена ​​задняя скамья и смягчена подвеска. С мая 1984 года обновленный пикап предлагался либо как Hilux Surf, либо как 4Runner, в зависимости от рынка. По сути, это был трехдверный универсал с такими же внедорожными качествами, как у Land Cruiser.

Линейка двигателей была очень интересной. Предложение по-прежнему включает в себя бензиновые двигатели серии R без наддува и дизели серии L, но N40 - единственный Hilux / Truck, для которого был поставлен бензиновый двигатель с турбонаддувом с индексом 22R-TE мощностью 137 л.с. Это был ответ на предложение Nissan предложить пикап с двигателем V6. Вскоре Toyota также приступила к сборке двигателей V6 для модели Hilux / Truck, это был 3-литровый двигатель 3VZ-E мощностью 152 л.с.

Производство N50 прекратилось с появлением модели Hilux пятого поколения в салонах Toyota в 1988 году, хотя на некоторых рынках эта версия все еще устанавливалась в Южной Африке до 1997 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

N80 / N90 / N100 / N110

Появление еще одного нового пикапа Toyota из линейки Hilux совпало в конце 1980-х со значительным укреплением японской иены и снижением рентабельности экспорта продукции, производимой в этой стране. Поэтому было решено разместить производство новой модели на различных заводах по всему миру, а не только на заводах, принадлежащих Toyota.Помимо Японии, Hilux пятого поколения собирали в Аргентине, Колумбии, Филиппинах, США и Новой Зеландии. Уже в 1980 году Toyota заключила соглашение с Volkswagen, по которому Hilux - как VW Taro - должен был предлагаться немецкой компанией на европейском рынке. Первоначально с конвейеров завода Volkswagen в Ганновере сходили только однокабинные и заднеприводные автомобили, но позже к ним присоединились автомобили с удлиненной кабиной и полноприводные автомобили. От продукции марки Toyota они отличались только официальным названием, эмблемами и VIN-номерами Volkswagen.Это сотрудничество продлилось до марта 1997 года.

Пятое поколение

Hilux было доступно с четырьмя колесными базами: с одинарной кабиной (2616 мм), двойной кабиной (2850 мм), Xtracab (3086 мм) и Xtracab V6 (3096 мм). Кроме того, внешне четко выделялись модели только с задним приводом, что можно было узнать по другой форме решетки радиатора и указателям поворота по сравнению с моделями с полным приводом.

Интерьер автомобиля простой, обивка приборной панели жесткая, но ее легко содержать в чистоте.Такого же принципа придерживались при выборе обивочных материалов для кресел, которые могут быть не самыми красивыми, но устойчивыми к повреждениям. Сами сиденья были не особо удобными, но, по мнению пользователей, на них можно было путешествовать даже по более длинным маршрутам без особого утомления.

Спустя два года после выпуска Hilux пятого поколения, в 1990 году, Toyota представила еще одну версию модели. На этот раз это был Hilux без грузового отсека, то есть - в зависимости от рынка - Hilux Surf или 4Runner.Автомобиль был построен по той же конструкции, что и пикап, и выглядел почти идентично передней центральной стойке. Однако за стойкой он получил цельнометаллический корпус, а на задней оси вместо листовых рессор использовались пружины.

Год спустя, с введением новой эмблемы, внешний вид решетки радиатора был изменен. Это была последняя модель Hilux, проданная Toyota на американском рынке, поскольку в 1995 году ее заменила модель Tacoma.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

N140 / N150 / N160 / N170

Модель

Hilux, представленная в 1997 году, на первый взгляд была очень похожа на своего предшественника.Расположение фар, внешний вид решетки радиатора и форма кузова претерпели незначительные изменения. Снаружи его можно было отличить в основном по отсутствию индикаторов, встроенных в бампер. Однако самое главное в Hilux шестого поколения было спрятано внутри. Интерьер получил гораздо более современный вид. Панель приборов выглядела намного красивее (козырек над часами не заходил широко над центральной консолью) и изготовлен из более качественных материалов. Кроме того, элементы салона были лучше подогнаны, благодаря чему комфорт во время движения стал выше.Также появились более крупные и удобные сиденья с большим количеством места для водителя и пассажиров, что особенно заметно на заднем сиденье.

Однако наиболее важным техническим изменением стало использование независимой подвески с винтовой пружиной спереди. Та же тенденция прослеживается в моделях Land Cruiser 90 и 100, представленных примерно в то же время, где также было решено повысить комфорт вождения.

Как и в случае с Hilux предыдущего поколения, производитель теперь предложил целый ряд вариантов колесной базы, длины автомобиля и типов кабин. Помимо традиционных двухдверных и четырехдверных версий, также была доступна удлиненная двухдверная кабина Xtracab. Кроме того, на выбор были две колесные базы и три габаритные длины, а также, в зависимости от используемой кабины, разная длина грузовых боксов. И задний, и полный привод были доступны на большинстве рынков.Тип привода, как правило, можно было подобрать для любого варианта кузова. Однако были страны, где у Toyota были определенные ограничения. Например, в Боливии кабина Xtracab предлагалась только с приводом 4x4.

В Европе наиболее покупаемыми автомобилями были дизельные двигатели 2L-T объемом 2,4 л и мощностью от 72 до 90 л.с. Конечно, на выбор было больше двигателей, хотя не все из них были доступны одновременно. Самый маленький двухлитровый бензиновый двигатель 1RZ-E мощностью 110 л.с. был доступен только в Австралии.Следующие две позиции в списке заняли двигатели объемом 2,4 л. Первый, 22R-E, имел от 105 до 114 л.с., а второй, гораздо более современный 2RZ-FE, имел максимальную 144 л.с. сила. Следующим по списку был силовой агрегат 3RZ-FE объемом 2,7 л и мощностью 152 л.с. Самым мощным был двигатель V6 5VZ-FE рабочим объемом 3,4 л, развивавший 190 л.с. Также был трехлитровый дизель 5VZ-FE мощностью 96 л.с. Некоторые рынки также предлагали автомобили Hilux, оснащенные более новым турбодизелем серии D-4D, взамен поступившего в продажу 3-литрового двигателя 1KZ-TE в ближайшее время.

В 2002 году Hilux претерпел очередную модернизацию, на этот раз в основном во внешнем дизайне. Рестайлинговые автомобили очень легко отличить по новым фарам, форме капота и новой решетке радиатора. С прекращением производства Hilux этого поколения в 2005 году модель была исключена из предложения Toyota на внутреннем японском рынке.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

AN10 / AN20 / AN30

Еще одно воплощение Hilux, представленное в 2005 году - по крайней мере, снаружи - было полностью новым автомобилем.Автомобиль с округлыми формами приобрел массивный вид, с более крупными фарами и большой решеткой радиатора. Интерьер стал более просторным, однако для его отделки по-прежнему использовался твердый, легко царапающийся пластик, и предлагалось только базовое оборудование, такое как ручной кондиционер, без опции бортового компьютера или управления на рулевом колесе. Конструктивно мало что изменилось. Все-таки передняя подвеска представляет собой независимую конструкцию на рессорах, а задняя - жесткий мост на листовых рессорах.На выбор предлагаются три варианта длины: двухдверный, двухдверный удлиненный и четырехдверный. На азиатских рынках также можно было купить четырехдверный автомобиль без средней стойки между передней и задней дверями, так называемый Умная кабина.


Как и предыдущие модели, эта версия Hilux также была доступна только с задним приводом или с ручным приводом 4x4 с понижающей передачей. Автомобили с однокабиной и задним приводом имели заниженную подвеску.В Европе новый пикап изначально предлагался только с одним двигателем. Это был 2,5-литровый турбодизель Д-4Д (2 кД-ФТВ). Единственным вариантом была версия с интеркулером или без него. В первом варианте двигатель имел 102 л.с., а во втором - с радиатором - 122 л.с. Позже производитель предложил другую его версию, на этот раз с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (144 л.с.) и трехлитровым дизелем 1KD-FTV мощностью 171 л.с.

Бензиновые силовые агрегаты предлагались для моделей, продаваемых на других рынках.Самый маленький из них - двухлитровый двигатель 1TR-FE мощностью 136 л.с., предлагаемый на Ближнем Востоке, в ЮАР и Индонезии. Другой был 2TR-FE рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 162 л.с. Последний и самый мощный двигатель - это 4-литровый агрегат V6 с индексом 1GR-FE, развивающий правильные 239 л.с. В 2008 году Hilux, подготовленный TRD, то есть Toyota Racing Development, также продавался в Австралии. Он имел двигатель V6, но с механическим компрессором, благодаря которому двигатель развивал 306 л.с.

В зависимости от выбранного двигателя предлагались 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач или 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2008 году Hilux претерпел незначительную внешнюю реконструкцию, заменив имитацию решетки радиатора. При этом покупателям предлагалась возможность заказать автомобиль с более богатым, ранее недоступным оборудованием. Модель с 3,0-литровым двигателем и четырехдверным кузовом теперь может быть оснащена дополнительным 5-ступенчатым автоматическим кондиционером, бортовым компьютером, органами управления на рулевом колесе, более удобными передними сиденьями и системой стабилизации VSC.

Следующей модернизации пришлось ждать три года. В 2011 году Hilux получил новые фары и решетку радиатора, а также более обширные опции, которые теперь можно было заказать и для моделей с более низким дизельным двигателем.

АВТОМОБИЛИ, ОПИСАННЫЕ НА СТРАНИЦЕ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

AN120 / AN130

Спустя десять лет после появления своего предшественника концерн Toyota сделал еще один шаг в направлении других внедорожников производителя.Новое восьмое поколение Hilux уже не такое строгое и спартанское, как его предшественник, и все больше ориентируется на удобство и комфорт путешествия. Официально автомобиль был представлен 21 мая 2015 года одновременно в Бангкоке и Сиднее под новым названием Toyota Hilux Revo. Европейская премьера модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2016 года. Что нового в Revo?

Новый Hilux является ответом на тенденцию к все большему использованию пикапов для отдыха, поэтому он получил новый, модернизированный дизайн, а также предлагает больший комфорт, обширное оснащение, современные технологии и высокий стандарт безопасности. .Сочетание внимания к прочности и стилю хорошо просматривается в передней части автомобиля. Под характерным капотом находится новая решетка радиатора, которая переходит в фары с оригинальными и очень модными в настоящее время дневными ходовыми огнями с 12 белыми светодиодами. Фары перекрывают крылья, еще больше подчеркивая ширину нового пикапа. Передовая технология, используемая в фарах, включает мощные светодиодные лампы ближнего света, которые обычно используются в автомобилях более высокого класса.Расположение корпусов противотуманных фар на концах бампера подчеркивает солидный и устойчивый вид передней части пикапа. Нижние конечности и нижняя часть бампера плавно переходят в новую, более прочную и широкую юбку. Их форма оптимизирует дорожный просвет для езды по бездорожью даже в самых экстремальных условиях. Ценное изменение, которого ожидают владельцы пикапа Тойота, - новый задний бампер со ступенькой. Это решение, уже предложенное другими производителями, упрощает доступ к грузовой платформе.Автомобиль также может быть оборудован камерой заднего вида, встроенной в систему ручек.
Новый Toyota Hilux доступен в пяти популярных базовых цветах и ​​трех новых оттенках: Orange Spice Orange, Volcano Red и Hydro Blue.

Новая Toyota предлагает три варианта кузова: одноместная кабина, четырехместная дополнительная кабина и пятиместная двухместная кабина. Длина кузова составляет 5335 мм, ширина 1855 мм, высота 1815 мм, на 75 мм длиннее, на 20 мм шире и на 45 мм ниже, чем у предшественника.Изменился также грузовой отсек, максимальная ширина которого увеличилась с 1544 мм до лучшего значения в этом классе 1645 мм. Задняя панель оснащена более прочными петлями, а конструкция опор из стальных пластин была переработана.

Доступ в кабину новой Toyota Hilux облегчается системой Smart Entry / Smart Start и электрическим ключом. Интерьер автомобиля представляет собой сочетание прочности и функциональности, ожидаемых от любого автомобиля, со стилем и богатым оснащением внедорожника.Легко читаемая аккуратная приборная панель сочетает в себе первоклассную элегантность с надежностью, необходимой для работы в условиях бездорожья. В нем используются новые, поперечные ребристые дефлекторы с возможностью поворота. На центральной консоли доминирует 7-дюймовый сенсорный экран современной мультимедийной системы. Система управляется простым и интуитивно понятным способом с помощью высококачественных сенсорных переключателей и движений пальцев. Чтобы упростить использование этого решения, они были перенесены ближе к передним сиденьям автомобиля.Новая комбинация приборов оснащена большими, легко читаемыми аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра, расположенными по обе стороны от 4,2-дюймового цветного TFT-дисплея, на котором отображается большой объем информации с бортового компьютера. Информацию можно переключать быстро и легко с помощью кнопки, встроенной в рулевое колесо. Важные данные о вождении отображаются в верхней части экрана, чтобы не отвлекаться от дороги. Новое рулевое колесо смелого дизайна с горизонтальным рычагом в стиле приборной панели позволяет регулировать расстояние и наклон.Он также оснащен упорами для большого пальца и более толстым прошитым краем для удобного захвата. Встроенные кнопки на рулевом колесе, в том числе четырехступенчатый кулисный переключатель, упрощают управление мультимедийной системой с 6 динамиками и операционную систему с сенсорным экраном на центральной консоли. Дизайн интерьера новой Toyota Hilux был разработан с учетом потребностей водителей-любителей, поэтому рычаг переключения передач был укорочен для более плавного переключения.Более того, режим движения, включая настройку полного привода, теперь можно легко выбрать с помощью соседних, простых в использовании переключателей.


Новый Hilux предлагает на выбор три варианта обивки черного цвета. В базовой версии оборудования используется прочная прочная ткань, адаптированная для бизнес-пользователей. В версии среднего класса используется высококачественная прочная ткань с мягкой текстурой для клиентов, которые используют автомобиль как для бизнеса, так и для отдыха.Автомобиль в высшей версии комплектации, предназначен для отдыха, сиденья обиты кожей.

Новый Toyota Hilux будет доступен у нас с новым двигателем 2.4 D-4D (2GD-FTV). Агрегат с функцией Stop & Start сочетает в себе значительно лучший крутящий момент на низких и средних скоростях с лучшей в своем классе экономией топлива. 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VTG) с промежуточным охладителем.Двигатель объемом 2393 куб. См выдает 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об / мин. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне 1600–2000 об / мин.

Версия Hilux с задним приводом сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а полноприводные модели доступны с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Обе коробки передач были значительно улучшены, чтобы увеличить их долговечность, улучшить характеристики движения на низких скоростях и обеспечить водителям более тихое и плавное переключение передач, используя весь потенциал нового двигателя.

Все версии имеют максимальную скорость 170 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч за 12,8 секунды (6A / T) или 13,2 секунды (6M / T). КПД нового двигателя на 9% выше, чем у предыдущей модели. Двигатель 2.4 D-4D имеет средний расход топлива всего 7,1 л / 100 км * и выбросы CO2 всего 187 г / км *.

Новая Toyota Hilux оснащена новым шасси с продольной рамой, обеспечивающей на 20% большую жесткость на кручение. Они разработаны, чтобы объединить лучшее маневрирование, повышенный комфорт вождения, снижение шума и вибрации, а также повышенную безопасность в случае столкновения с выдающейся долговечностью даже в самых экстремальных условиях.

Прочная, долговечная система задней подвески на листовой рессоре с двойными амортизаторами была полностью переработана. Это позволило обеспечить внедорожные возможности соединения, которые прочный и мощный полноприводный автомобиль должен обеспечивать комфорт вождения и маневренность внедорожника. Благодаря новой раме тяговое усилие прицепа увеличено до 3,2 тонны.
Новый Toyota Hilux идеален для любого бездорожья. Автомобиль укомплектован приводом 4х4 с раздаточной коробкой, что позволяет выбирать как дорожные, так и внедорожные передачи.Задний дифференциал представляет собой дифференциал повышенного трения (LSD).

Новый Toyota Hilux предлагает современный пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Их работа основана на взаимодействии лазерных датчиков и камеры, размещенных в компактном модуле в верхней части лобового стекла. В пакет входят 4 системы, которые существенно поддерживают водителя и снижают риск столкновения. К ним относятся система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, автоматическим дальним светом и системой помощи при указании дорожных знаков).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

В этом году Toyota представляет новую версию своего пикапа. Помимо ранее известного автомобиля, Hilux Invincible предстает в измененном стиле и оснащении. Его длина 5,325 мм (с двойной кабиной), ширина 1900 мм и высота 1815 мм, что на 5 мм короче и на 45 мм шире, чем у его предшественника. Новинка в этой версии автомобиля - более мощный двигатель 2,8 на 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента, у улучшенная 6-ступенчатая АКПП.Теперь Hilux разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 10,7 секунды (на 2,1 секунды быстрее, чем двигатель 2,4). Расход топлива в среднем 9,5 л / 100 км.

Для европейских клиентов предложение также включает проверенный 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2393 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об / мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм в диапазоне 1600. –2,000 об / мин

Что еще изменилось с появлением моделей 2020 года? Передняя часть была полностью переработана.Hilux получил новую трехмерную решетку радиатора и обновленный передний бампер с недавно разработанными, опционально доступными светодиодными фонарями спереди и сзади, новыми 18-дюймовыми полированными легкосплавными дисками и новым металлическим цветом кузова Oxide Bronze. Изменения в интерьере, тон -цветный дизайн приборной панели и новый 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли с механическими кнопками для удобного управления во время вождения. Новая версия информационно-развлекательной системы работает быстрее и включает в себя системы интеграции смартфонов Apple CarPlay® и Android Auto ™.

Эта версия, представленная в этом году, отличается передней решеткой, стилистически интегрированной в бампер, и передней защитной пластиной. По углам бампера размещены противотуманные фары в корпусе со специальным рисунком, зарезервированным для этой версии. Дополнительные элементы, подчеркивающие внедорожный характер Hilux Invincible, включают накладки на крылья, уникальные дверные ручки, корпуса зеркал и детали задней двери, а также полированные алюминиевые диски с черной отделкой.

В интерьере версию Invincible отличает внешний вид панели приборов, акценты в цвете черный металлик и черный хром и даже особый дизайн смарт-ключа. Передние и задние двери получают ярко-синюю подсветку и сиденья из перфорированной кожи. В стандартной комплектации эта версия также включает в себя автоматический кондиционер и аудиосистему премиум-класса JBL с 9 динамиками, которая работает с мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay® и Android Auto ™.

Кроме того, версия Invincible отличается электрической шторкой багажного отделения, черной спортивной крышкой багажного отделения, специальной облицовкой Invincible, алюминиевыми подножками и буксирным крюком с 13-контактной розеткой.

Подробнее о Hilux Invincible

Hilux VIII (REVO) в строю

Toyota Hilux Revo - комплектация

Hilux Revo от Artic Truck

Toyota Hilux Bruiser - для больших мальчиков

Эксклюзив для бездорожья - Hilux от Carlex Design

Toyota Hilux на службе ГОПР

Toyota Hilux REVO - внедорожные модификации

Hilux как скорая помощь

Hilux VIII REVO - готов к приключениям

Дежурный пикап

, т.е. Toyota Hilux с кузовом пожарного

Hilux VIII - по всему миру с ветеринарными экспедициями

.

Toyota Hilux Dakar 2019: Любите то, что (обычно) ненавидите

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Потому что Hilux - это Toyota из прошлой эпохи, когда все было иначе. Прямо как Ленд Крузер. Предполагается, что они будут видоизменяться, но это не означает каких-либо кардинальных изменений, скорее, это постепенная эволюция. Это конструкции, которые вряд ли станут законодателями ультрасовременных решений, потому что их сила в том, что они есть. И хотя, например, Ford работает над электрической версией культового F150, и прототип недавно эффектно потянул поезд, состоящий из 10 вагонов, заполненных ... 42 Ford F150 (весь весил - мелочь - 567 тонн. ), в случае пикапов это было своеобразным «вчерашним днем», это наиболее уместно.И грохот дизеля как нельзя лучше вписывается в эту формулу. И пусть экологи меня здесь не беспокоят, потому что Toyota просто балансирует этот дань традиции с растущими продажами современных гибридов.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Шире, длиннее, больше ...

Hilux имеет долгую историю. Прародителем этого пикапа можно считать модель Type G1, выпускаемую с 1935 года.Известное по сей день имя дебютировало в 1968 году, автомобиль пришел на смену более ранней модели Stout. Чтобы быть забавным, Hilux означает очень роскошный, действительно, нужно было иметь хорошее чувство юмора, чтобы придумать это. Нынешнее поколение, которое также прошло свой путь, дебютировало в 2015 году и вышло на рынок годом позже, занимает восьмое место. Согласитесь, революции не было. Пикап немного подрос (как будто раньше не был достаточно большим) - его длина 5330 мм (на 75 мм больше), ширина 1855 мм (плюс 20 мм) и высота 1815 мм.

moto.rp.pl

moto.rp.pl

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Volkswagen Amarok 3.0 TDI Aventura: Работайте комфортно, получайте удовольствие

Грузовой ящик также больше и прочнее. Более того, модель с двойной кабиной теперь может буксировать более тяжелый прицеп (3,2 т) и имеет увеличенную максимальную осевую нагрузку. Но хватит. Отойдем от этих миллиметров и килограммов, чтобы сказать что-нибудь приятное - модельное изменение немного улучшило внешний вид рабочего вола Тойоты.В общем, вы можете легко показать его в автосалонах, особенно версию «Дакар», о которой мы поговорим чуть позже.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Бык есть бык - весело грохочет под капотом двигателя серии D-4D 2.4 GD со средним для автомобиля массой более 2,1 тонны пустым, 150 л.с. и вполне приличным максимальным крутящим моментом 400 Нм. На выбор либо традиционный задний привод, либо 4х4 с прикрепленным передним. В Дакаре двигатель работает с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и может вести обе оси.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

В выставочных залах

Пикапы - это в первую очередь автомобили для работы. Договоримся, не везде удастся занять полтора парковочных места, и это лишь одно из множества мелких неудобств в более цивилизованном использовании этого автомобиля. Но, несмотря на это, популярность этого сегмента медленно растет и в кругах, отличных от тех, где для полевых работ требуются рабочие машины. Пикапы все больше ассоциируются с активным образом жизни, спортом и фантазией.Поэтому, помимо варианта «только работа», у каждого производителя уже есть «люксовая» версия, более гражданская и дружелюбная . Здесь мы снова попадаем в наш особенный Hilux.

moto.rp.pl

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Isuzu D-Max Fury 1.9 Ddi: Стиль работы

Это ограниченная серия 2019 года, посвященная успеху Toyota Gazoo Racing в этом году на ралли Дакар. R Победа, должно быть, была большой, потому что этот Hilux действительно выглядит стильно - у него новая передняя решетка с элементами черного цвета рояля, а дизайн бампера был переработан, чтобы бросаться в глаза сатинированной нижней крышкой.Модель предлагается в двух цветах - белом перламутровом Pure, на котором мы имели возможность прокатиться, и металлическом, оранжевом Hot Orange Lava. Чтобы ни у кого не возникло сомнений, что мы имеем дело со специальной версией, на переднем капоте, крыше, по бокам и двери багажника есть кузовные наклейки DAKAR 2019. Упами знает, что качество встроенного может быть разным) и защитной двери панели, а также эффективные, трубчатые пороги.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

moto.rp.pl

Он и снаружи, и внутри - черный, перфорированная обивка, черная обшивка крыши, черный рояльный декор на доске и дверях (к сожалению, их нельзя трогать, потому что специалистам по отпечаткам пальцев не придется использовать свои уловки для снятия отпечатков пальцев) и удачно переработанная панель часов. Но помимо всего этого, это все еще старый, сочный Hilux, но одетый в гораздо более красивую одежду.Ему более уместно заходить в автосалоны, даже если ему сначала нужно смахнуть грязь с колес.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Трансатлантык

Скажем честно, это машина не для людей с проблемами фитнеса. Подъем или заезд в кабину требует полной отдачи (клиренс в этой машине впечатляет 29,3 см), , но награда в этой конкретной модели складывается в удобное кресло, что дает понять, что он не хотел бы принимать гостей. рабочий в толстой одежде.Для этого нужны другие Hilux, а не этот. Это правда, что, принимая во внимание внедорожные возможности этого автомобиля, о которых мы поговорим чуть позже, в этих диванах определенно пригодилась бы улучшенная боковая поддержка, но приоритетом явно был комфорт.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Я уже упоминал о 150-сильном дизеле с удивительно архаичным звуком. К сожалению или к счастью, поскольку все зависит от точки зрения, при подготовке версии «Дакар» Toyota не посчитала необходимым модифицировать силовой агрегат, который является единственным во всех вариантах Hilux .Здесь не дойти, как в случае с топовым Volkswagen Amarok или Mercedes X-class, до шестицилиндрового дизеля V-образной формы мощностью более 250 л.с. Toyota четко говорит: хочешь, бери то, что есть, любишь или бросай. Типичная ситуация нуля или единицы.

moto.rp.pl

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ford Ranger Raptor: переход в другой мир

90 100 Почему к счастью? Потому что - в целом - пикап, используемый в качестве транспортного средства для отдыха, - это не производительность, а особый вид радости в жизни. Следовательно, максимальная скорость 170 км / ч или разгон до сотни за 12,8 секунды - неплохие значения (правда, крутой Amarok V6 разгоняется за 7,6 секунды, а X-класс - за 7,9 секунды, вопрос только в почему бывают другие машины кроме разбивающего асфальт). Это единственный тип автомобиля, в котором улыбка на лице вызвана поведением автомобиля, которое в противном случае вызывает как минимум раздражение. Рулевое управление похоже на поворот руля океанского лайнера - вы делаете движение, и какое-то время ничего не происходит.Только через некоторое время машина изящно поворачивает. То же самое и с нажатием педали газа - вначале двигатель не понимает, что вы имеете в виду, и реагирует только через некоторое время. И что? Ну ничего, в есть что-то очаровательно устаревшее и неважное. При езде на пикапе не нужно торопиться, тем более, что при движении в дорожном режиме с задним приводом и пустым багажником ускорение поворота на повороте может привести к тому, что задняя часть автомобиля будет отброшена. Но - что также важно - это позволяет весело провести время там, где это безопасно.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

В то же время Hilux Dakar дает водителю иллюзорную возможность управлять поведением автомобиля - здесь есть кнопки PWR Mode и Eco Mode. Power почти так же забавен, как расширение имени Hilux - кроме элемента управления на приборной панели, трудно заметить какую-либо особую разницу. В свою очередь Eco делает наш автомобиль еще более сонным, наливая в его бак большую порцию мелиссы. Так что лучше оставить все как есть и с кнопками не баловаться.В конце концов, мы действительно на 15-дневной встрече?

moto.rp.pl

В канализацию, сэр

Мы уже упоминали, что Hilux ездит как чистокровный корабль. Все эти умные фразы о передаче точной информации через систему рулевого управления можно сложить в ящик. Но в данном случае это не повод для слез. Ба, веселье продолжается, тебе нужно снова научиться ездить верхом, и это обучение невероятно увлекательно. Тем более что сам автомобиль движется относительно комфортно, переработка подвески принесла много пользы (хотя сзади у нас все еще традиционные листовые рессоры, в ней используются:в система ограничения продольного качения и раскачивания автомобиля) и улучшенная звукоизоляция салона.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

Итак, если мы относимся к Hilux как к развлекательному автомобилю, Toyota почти наверняка доставит нас, куда мы захотим, и с тонной оборудования для работы вне дома. В полевых условиях этот звукосниматель практически не имеет себе равных. Угол атаки - 31 градус (конкуренция плачет: VW Amarok - 29,5 градуса, Mercedes X-class - 29 градусов, Ford Ranger Wildtrack - 29 градусов, то же самое у уходящего поколения Mitsubishi L200).Угол съезда составляет 26 градусов (Amarok едва 18 градусов, X 24 градуса, L200 22 градуса, и только Ranger здесь может похвастаться чуть лучшим результатом - 27 градусов). А вот клиренс , Hilux по прозвищу Дакар не прыгнет - 293 мм - это абсолютный рекорд, о котором участники могут только мечтать. Ближайшим к нему является Ranger, но 237 мм - это все еще минимальная высота. И глубина вброд - пока Toyota уступает поле Ford (700 мм против 800 мм, это внушительный показатель), остальные проседают гораздо раньше.

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Top 11 | Самые популярные пикапы в Польше

За цифрами следуют технологические решения. Водителю доступны три режима движения: h3 (дорога назад), h5 (дорога 4x4) и L4 (внедорожная 4x4 с редуктором). И это еще не все: есть блокировка заднего дифференциала, система Active Traction Control (A-TRC) для бездорожья и два приятных помощника: система помощи при спуске на спуске (DAC) и система помощи при трогании с подъема (HAC).Так что можно с уверенностью сказать, что этот пикап ничего не боится. И несмотря на некоторые недостатки (и довольно высокую цену на Тойоту, начиная без скидки от 192,9 тыс. Злотых), я мог с утра ездить на рулонах, потом на работу в город (конечно с сокращениями), а в выходные дни на спешите, куда идут мои глаза. Просто помните, что слово «спешка» используется здесь так же, как и слово «очень роскошный». Но все остальное - чистейшая правда.

Toyota Hilux Дакар 2019

90 155 90 150 90 151 Время разгона 0-100 км / ч в с.90 152 90 151 12,8 90 152 90 151192,9 тыс. 90 152 злотых
Размеры (длина, ширина, высота мм) 5330/1855/1815
Колесная база (мм) 3085
Дорожный просвет (мм) 29,3
Углы: въезд, выезд (град.), глубина брода мм 31/26 / 15,6 / 700
Масса пустого (кг) / допустимая общая масса (кг) 2170/3210
Двигатель R4 2393 куб.см турбодизель
Мощность 150 л.с. (110 кВт) / 3400 об / мин
Максимальный крутящий момент 400 Нм / 1600–2000 об / мин
Макс.скорость (км / ч) 170
Расход топлива (данные производителя, город, маршрут, смешанный цикл) л / 100 км по циклу NEDC 8,5 / 6,5 / 7,2
максимальная грузоподъемность (кг), размеры грузового отсека (длина, ширина / высота) в мм 1040
1555/1540/480
привод 4WD с электронным управлением
цена от (Дакар)

фото.moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото.moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

фото: moto.rp.pl/Iven Bambot

moto.rp.pl

.Сравнение

Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, что выбрать. Владимир Мельников сравнил Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. Какой пикап лучше? Приводы и шестерни

Представитель Mitsubishi Motors в России организовал сравнительную поездку двух лидеров отечественного рынка в сегменте пикапов: Toyota Hilux и Toyota Hilux (результаты испытаний опубликованы в газете Авторевю № 17 (571) 2015) .

Чтобы отобрать лучших, машинам предстояло пройти серьезное испытание: вождение по бездорожью и экстренные маневры помогли раскрыть весь потенциал легендарных моделей.Специалисты оценили такие параметры автомобиля, как эргономика, динамика, комфорт и ходовые качества. Мы не будем прогнозировать события и рассмотрим детали теста, прежде чем объявить победителя.

Эргономика

Так что обновление явно пошло на пользу Mitsubishi L200: знатоки признали, что, похоже, вы имеете дело с совершенно новой моделью. Размеры остались прежними, но рама стала еще прочнее, а улучшенная коробка передач была признана самой совершенной в своем классе у предшественницы.В рестайлинговом L200 комфортное водительское сиденье, регулируемое по высоте рулевое колесо (кроме базовой комплектации). Новый Hilux также имеет более продвинутое положение для сидения, но сиденья не так удобны, как в моделях. В целом, когда дело доходит до эргономики, автомобили показывают неплохие результаты, но Toyota сравнялась с конкурентом только благодаря наличию сиденья. камера заднего вида в комплектации Престиж.

Динамика

В динамике Mitsubishi L200 обошел Toyota по управляемости и реакции на торможение.Динамика разгона и проходимость у обеих машин одинаковы. Эксперты отметили не только лучшие тормозные характеристики пикапа L200, но и точное шасси и информативное рулевое колесо.

Комфортность вождения

По уровню комфорта вождения L200 получил на 15 баллов больше, чем соперник (210 против 195, максимальная оценка - 250 баллов). Основным преимуществом была плавность хода L200, а лучшая звукоизоляция также принесла дополнительные баллы. В оценке микроклимата автомобили показали то же самое.

Комфорт гостиной

Несмотря на то, что пикапы набрали одинаковое количество баллов в категории «Комфортный салон», приоритеты обоих автомобилей были четко обозначены. Так, у Toyota Hilux была увеличенная грузовая платформа (грузоподъемность 755 кг), что негативно сказалось на комфорте задних пассажиров. На Mitsubishi L200 наоборот задние сиденья просторнее, а габариты кузова несколько скромнее, чем у Тойоты, но вполне подходит для решения основных задач по транспортировке грузов (грузоподъемность 995 кг). .Одним словом, Mitsubishi оказался более универсальным пикапом.

Подведем итоги: по динамике и комфорту Mitsubishi L200 едет уверенно, демонстрируя отличные результаты по всем параметрам (разгон, торможение, управляемость, комфорт вождения, акустический комфорт).


Эта статья представляет собой обзор и сравнение двух пикапов, выставленных на продажу на рынках многих стран. Провоцирует и российского потребителя тема пикапов, ведь на отечественном рынке есть довольно интересные варианты такой техники.

Состязаться будут Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. Почему вы выбрали эти две модели, различающиеся габаритами и стоимостью? Причина в том, что оба типа автомобилей очень популярны не только на мировых рынках, но и в России.


Габаритная длина Mitsubishi составляет 515 505 285 мм, ширина 1815 мм, высота 1780 мм при колесной базе 3000 мм. Дорожный просвет составляет 200 мм, благодаря рамной конструкции машина надежно держится на пересеченной местности.Багажник приятно приятен (1520х1470х475 мм). Достаточно широкая колесная база сыграла немалую роль в проходимости.


В случае с Тойотой ситуация аналогичная, но разница в полном приводе. Если L200 имеет устойчивое сцепление с асфальтовым покрытием благодаря интеллектуальному 4WD, для Hilux рекомендуется только задний привод. Кузов Toyota Hilux имеет размеры: 5330X1855X1815 мм при колесной базе 3085 мм.Дорожный просвет выше, чем у конкурента - 227 мм. Здесь идея Toyota явно побеждает.

Приводы и шестерни

Вт L200, производитель поставил два двигателя и две коробки передач. Выбор сложно назвать обширным, так как все двигатели давно известны потребителю:


Рядная турбированная дизельная четверка - 2,4 л. В этой модели реализована система Common Rail, преимуществом которой является поддержание постоянного давления в топливной рампе.Благодаря этому стабилизируется работа двигателя на малых оборотах и ​​холостом ходу. Двигатель развивает мощность 154 л / с и развивает крутящий момент 380 Нм. Расход топлива на сотню в смешанном цикле - 6,4 литра.
Рядная турбированная дизельная четверка - 2,4 л. Эта версия более мощная, потому что благодаря высокому давлению турбины можно получить дополнительную мощность. Топливо сгорает эффективнее, двигатель развивает 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Расход солярки - 7,4 литра на сотню в смешанном цикле.В качестве коробок передач использовалась классическая механика и автоматическая трансмиссия.

Toyota позаботилась о надежности двигателей внутреннего сгорания в своей продукции, предложив следующие опции:

Базовый дизель V-6 рабочим объемом 2,3 л. Эта версия составляет 150 л / с. Двигатель предлагаемых разновидностей отличается высокой надежностью и уникальной системой расхода топлива. Несмотря на свой объем, двигатель потребляет в смешанном цикле 7,3 литра.Для автомобиля с этим двигателем доступна только шестиступенчатая инструкция по эксплуатации.
Высокопроизводительный двигатель 2,7 л. Он имеет 177 л / с. По заявлению производителя, расход топлива в смешанном цикле составляет 8,5 литра, а АКПП выступает в роли коробки передач.

Внешняя и внутренняя отделка

Несмотря на то, что оба бренда являются японскими, каждый рассматривает замысел идеи со своей точки зрения. Так. Последнее поколение L200 имеет более вытянутую оптическую головку, светодиодные фонари.В этом плане Toyota тоже не отставала, хотя оптика Hilux выглядит массивнее. Решетка радиатора на L200 пластиковая и черная с хромированными вставками, а у Hilux массивная хромированная решетка. Тойота выглядит массивнее и раздутее, что имеет свои плюсы, в том числе пассажирские места в салоне.


В выставочном зале производители также следовали производственным канонам. Три бриллианта выбрали минималистичную мебель и качественные материалы.Переднюю панель сложно назвать роскошной, но все необходимые элементы управления в ней есть. Как заметили некоторые пользователи улучшенной версии Fiat, у модели французского бренда более удобный руль.

Для Тойоты торпеда более привлекательна, потому что машина должна составить конкуренцию пресловутому Додгу Раму. Конечно, японский 2,5-литровый двигатель не сможет составить конкуренцию американскому 5,7-литровому двигателю внутреннего сгорания, но инженеры компании тщательно продумали оборудование. Хорошо известный японский пластик обеспечивает приятные тактильные ощущения, не доставляя пользователю дискомфорта.Пассажиры оценят широкий спектр регулировок, в том числе плюшевый диван вместо второго ряда сидений.


Большой проблемой большинства пикапов с двойной кабиной является второй ряд сидений, который мешает пассажирам путешествовать с комфортом. Оба производителя ответственно подошли к вопросу производства кресел. Как известно, Toyota покрывает сиденья исключительно кожей или сочетанием кожи с материалами поддержки. Компания Mitsubishi пошла по иному пути, предлагая премиальные версии автомобилей с кожаными сиденьями и более бюджетные версии с велюром.

Немного о начинке

Количество опций на обоих датчиках просто потрясающее. Производители ожидали появления богатого технического оборудования, включая умные системы, полезные устройства и другие опции, которые сделают каждую поездку комфортной и безопасной. Пикап имеет сразу семь подушек безопасности, электроаккумулятор, подогрев передних сидений и все зеркала заднего вида со стеклами. Приятно порадовал широкий выбор электрорегулировки водительского сиденья.


Система безопасности в Hilux также продумана до мелочей: 7 подушек безопасности, система контроля устойчивости, система предотвращения столкновений и многие другие дополнительные опции. Предусмотрено наличие камеры заднего вида, парктроника. Вот почему потребители оценивают Mitsubishi L200 (он же Fiat FullBack) так же высоко, как Toyota Hilux.

Подведем итоги

Оба варианта автомобиля отличаются лучшими техническими решениями производителей.Toyota славится качеством и долговечностью, а Mitsubishi предлагает практичные и более дешевые решения.

Модель

Mitsubishi идет в ногу со временем и в настоящее время уходит со сцены как независимый бренд. Вскоре три алмаза станут частью группы Renault-Nissan, а значит, на сближение с французами уйдет еще меньше времени. Выставочный зал Toyota, безусловно, является победителем, поскольку это царство роскоши, богатства и качества. В то же время бренд требует этой роскоши, не забывая при этом о качестве. Последнее поколение L200 также может предложить роскошные решения.

Отдельно стоит сказать о цене, ведь за среднюю комплектацию L200 официальные дилеры просят от 30 000 долларов, а за Hilux - от 35 000 долларов. Конечно, популярность обоих брендов повлияла на цену, которая, в свою очередь, не исключает качества наряду с широким набором дополнительных опций.

Видео-тест сравнения Mitsubishi L200 и Toyota Hilux

Нередки случаи, когда возникает необходимость перевезти небольшие грузы. Вот почему хорошо иметь пикап.Среди таких автомобилей сегодня очень популярны две модели: Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Вопрос в том, какому транспорту отдать приоритет. Трудно принять правильное решение, не зная особенностей каждой из этих моделей.

Автомобиль выглядит достаточно экологичным. Массивную решетку радиатора дополняет изысканный передний бампер. Модель оборудована компактными противотуманными фарами ... Чтобы полностью разобраться в Toyota Hilux, нужно учитывать особенности этого автомобиля.

Описание модификаций восьмого поколения ниже:

  • Автомобиль собран в Таиланде и ЮАР.
  • Тип кузова - улучшенный .
  • Масса автомобиля 2095 кг .
  • 90 131 181,5 , длина - 533 см .
  • Автомобиль четырехдверный.
  • Установлена ​​механическая шестиступенчатая коробка передач.
  • 150 км .
  • Расход топлива при движении с большой скоростью 7,3 литра на 100 километров .
  • 22,7 см .
  • Колесная база 308,5 см .

Toyota Hilux отзывы в основном положительные. Особенно хорошо пользователи отзываются о шасси, оптике и двигателе. Из минусов автовладельцы называют плохой магнитолу и небольшой срок службы некоторых деталей.

В России автомобиль данной марки продается по цене от 2 2230 000 рублей 4.

Внешний вид Mitsubishi L200 вызывает множество вопросов у многих автовладельцев. Но после рестайлинга общее впечатление улучшилось. В машине установлена ​​новая оптика, изменена решетка радиатора. Чтобы понять, стоит ли выбирать именно этот автомобиль, следует учитывать его технические и эксплуатационные характеристики.

90 180

Описание модификаций Mitsubishi L200 2017 года ниже:

  • Собран в Таиланде.
  • Используются различные подборщики.
  • Масса автомобиля 1915 кг .
  • Размеры кузовной части: высота 177,5 , длина - 520,5 см .
  • Автомобиль имеет полный привод.
  • Работает на дизельном топливе.
  • Количество дверей - четыре.
  • Применялась механическая шестиступенчатая коробка передач.
  • Мощность автомобиля 154 л.с. л.с.
  • на каждые 100 км, 7,1 литра топлива .
  • Высота просвета 20 см .
  • Колесная база 300 см .
  • Род занятий: водитель и четыре пассажира.

Автовладельцы отмечают, что машина этой марки быстро нагревается, имеет хорошую звукоизоляцию и хорошо передвигается по бездорожью. Из минусов пользователи называют некачественную пластиковую жесткую подвеску. Также автовладельцы отмечают стремительный выход из строя деталей.

В российских дилерских центрах Mitsubishi L200 можно купить примерно за 1 630 000 рублей за .

Общий

Две рассматриваемые модели имеют много общего:

  • Собран в Таиланде.
  • Для их работы необходимо дизельное топливо.
  • Такой же тип кузова.
  • Имеется 6 МКПП.
  • Существует полный тип диска.
  • Есть четыре двери.
  • Равная вместимость.
  • Быстрый выход из строя некоторых запчастей.
  • Подходит для езды по бездорожью.
  • У них хорошие отзывы автовладельцев.

Характеристики

Эти две модели имеют некоторые отличия, знание какой из них облегчит выбор наиболее подходящего варианта. Отличительные особенности перечислены ниже:

  1. Двигатель имеет больший объем и мощность, чем Mitsubishi L200.
  2. Емкость топливного бака больше у Toyota Hilux.
  3. Mitsubishi L200
  4. весит меньше.
  5. Кузов Тойота выше и длиннее.
  6. Колесная база лучше для Hilux.
  7. Дорожный просвет больше у Toyota Hilux.
  8. По расходу топлива он экономичнее Митсубиси L200.
  9. У
  10. Toyota Hilux салон более просторный.
  11. Электронное освещение лучше для Тойоты.
  12. В Митсубиси сидеть удобнее (пороги ниже).
  13. Mitsubishi L200 продается по более низкой цене.
  14. Управление Mitsubishi стало проще.
  15. Внедорожные характеристики лучше на Mitsubishi L200.
  16. Скорость разгона у Hilux выше.

Какая модель для кого лучше?

Таким образом, обе модели похожи по внешнему виду и техническим характеристикам, однако имеют некоторые отличия. Что лучше, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux, решать вам исходя из индивидуальных предпочтений.

  • Качество дорожного покрытия в районе эксплуатации транспортного средства.
  • Размер финансового бюджета.
  • Настройки вождения.
  • Предпочтения по силовым характеристикам, быстродействию.

Если вы планируете ездить по бездорожью, выбирайте Mitsubishi L200. Эта модель также должна быть интересна тем, для кого важны мощность, простота управления и небольшой расход топлива. Автомобиль дешевле, поэтому это выбор номер один для людей с ограниченным бюджетом.

Битва заклятых друзей - пикапов Toyota Hilux и Mitsubishi L200 - вышла на новый, еще более беспощадный уровень с возрождением обеих моделей.

Наконец пятый L200 и восьмой Hilux выехали на редакционную стоянку.Топовые версии, автоматические коробки передач, турбодизели мощностью 177 и 181 л.с. И они оба из Таиланда. Может, чем больше совпадений, тем разительнее различия?

Конечно, неполная неделя блуждания по пробкам в мегаполисе и Подмосковье не даст ответа на главные вопросы «пикапов». Сколько лет нужно, чтобы каркас «зацвел»? На практике, какой вес можно безопасно тянуть за рессоры на неровной местности? Как скоро вам придется покупать новые космически дорогие дизельные форсунки? Какие проблемы будет все более нагло внедрять бортовая электроника в этот класс автомобилей? Ответы на эти и другие вопросы мы будем искать чуть позже на форумах владельцев, а пока сравним то, что есть.Два практически одинаковых по функциям и не лишены сырого и весьма своеобразного шарма автомобиля.

То же, но другое

Основные отличия на бумаге: одержала безоговорочную победу в конкурсе прайс-листов от базовой до топовой версии. Его базовая версия с двигателем на 154 л.с. и механической коробкой передач на 261 000 рублей дешевле конкурента с аналогичной коробкой передач и двигателем на 150 л.с. Разница в цене топовых версий хоть и ниже на 55000 рублей, но все же решительно говорит в пользу Mitsubishi.
L200 потребляет в среднем 7,5 литров на 100 км. Hilux требует больше на литр.

Вы, конечно, можете объяснить впечатляющую разницу в стоимости тем фактом, что он однажды посетил Северный и Южный полюса Земли (самостоятельно), и L200, похоже, еще не там, но мы поищем более простое объяснение. С такими же манерами вождения пикапов на раме, Hilux воспринимается как более маневренный и маневренный за рулем. Субъективно он больше похож на кроссовер, чем на L200.В то же время нужно сказать, что оба пикапа значительно улучшились в таких дисциплинах, как управляемость и шумоизоляция, в обеих дизельных кабинах это практически не слышно. Кстати, Hilux намного тяжелее прыгает по кочкам. Если обе передние независимые подвески легко справляются с неровностями, то задние рессоры L200 заметно мягче и удобнее, если, конечно, это слово обычно используется для пикапов.

Явного лидера по динамике не было.Острая и сильная линия обгона легко доступна для обоих. А чей разгон «уступает», судить не беремся: производители традиционно не объявляют эти цифры. Возможно, L200 немного хуже по тормозам. Как и раньше, торможение здесь не быстрое и педаль не очень информативна. Но, как правило, повторяем, пикапы на дороге ведут себя как братья и сестры. Даже посадка похожа. Сиденья имеют хорошую развесовку и отличную боковую поддержку.

Недавно обновился

L200, а это значит, что в Mitsubishi Motors все идет хорошо и развивается, используются новые технологии.Похоже, они только что сделали рестайлинг, но за рулем этого автомобиля кажется, что у него новый. Mitsubishi L200 - внедорожник с рамой, размеры рамы остались такими же, как и до рестайлинга, только она сделана из более прочной стали. Кабина сделана из более прочных материалов, подвеска осталась прежней, только изменены настройки и увеличена длина задних рессор.

Еще до этого L200 считался очень комфортным пикапом с отличной трансмиссией.В нем используется система Super Select с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Эта система установлена ​​на всех версиях L200, кроме базовой версии, в которой есть Easy Select.

Пре-стилизованная версия была не так удобна и не так удобна в управлении. Сейчас после рестайлинга многое отремонтировано, теперь установлены удобные регулируемые по высоте сиденья, а во всех комплектациях, кроме базового, даже можно регулировать руль на любой вкус.Единственное, что не было учтено - это поясничная опора, которую нельзя регулировать.

Многие автолюбители покупают пикап вместо обычного внедорожника, потому что он дешевле и проходимость довольно хорошая, единственное, что беспокоит L200 на бездорожье, - это длинный задний свес и длинная колесная база.

Интерьер Тойоты тоже улучшился, теперь можно изменить вылет руля, сидеть стало комфортно, как в Митсубиси, да еще улучшен профиль спинки Тойоты, есть еще и боковая поддержка.Все модификации Toyota Hilax, кроме базовой, оснащены 7-дюймовым дисплеем, цветной панелью приборов. А в более дорогой версии, которая стоит 2770000 рублей, также есть бесключевой доступ и кондиционер. Например, самая дорогая версия L200 стоит 1 940 000 рублей.

Сами материалы более-менее такие же, как у L200, много пластика, похожего на кожу. Это довольно сложно, но выглядит красиво. Панель приборов выглядит стильно, строго оформлена в классическом стиле, синего фона теперь нет.Между весами расположен экран бортового компьютера. Над этим дисплеем находится индикатор режима передачи. Теперь коробка передач переключается с помощью специальной колодки.

Что касается интерьера, то у Mitsubishi он более адаптирован для пассажиров, даже задняя часть наклонена для большего комфорта. На задних сиденьях много места. На Тойоте задние сиденья теснее, но ненамного. Даже высоким людям будет комфортно. В последнее время пикапы стали приобретать как транспортные средства для активного отдыха, а не как грузовики для работы.

Если серьезно нагружать Mitsubishi L200, он явно сядет, но при нормальной езде не помешает. Плавность хода L200 одинакова хороша как в загруженном, так и в пустом состоянии. Даже на лежачих полицейских L200 мягко подпрыгивает, сохраняя спокойствие в салоне. А при движении по грунтовой дороге нельзя сбавлять скорость, подвеска настолько адаптирована к езде по такой дороге, что в салоне тоже остается спокойным. Но машина качается на волнах.

A При движении по городским пробкам пассажиры могут раскачиваться, так как автомобиль постоянно ускоряется, а затем замедляется и раскачивается.Но теперь звукоизоляция стала намного лучше. Он стал не хуже Volkswagen Amarok и, как известно, является одним из самых тихих пикапов в России. Поскольку L200 едет по шоссе на большой скорости, в салоне почти не слышно шум шин. Несмотря на то, что Goodyear Wrangler AT / R. Уже после достижения скорости 110 км / ч в области наружных зеркал заднего вида может появиться аэродинамический шум, но это не портит впечатления от управления автомобилем.

Кстати, под рулем есть кнопка, с помощью которой можно отключить систему стабилизации.Обычно это нужно делать, когда машина едет по тяжелой грязи, когда в тормозах треск грязи, чтобы колодки не терлись, можно отключить систему стабилизации. Когда машина едет по твердой грунтовой дороге, она уверенно ведет себя с электронным усилителем руля, чем с замками.

Новый дизельный двигатель 4Н15 изготовлен из алюминия, его объем 2,4 л, мощность 181 л. З. Пока не известно, насколько хорош этот двигатель по долговечности. До этого была 4D56, были свои нюансы, легко раздавить, у нее хороший рабочий ресурс.Но главное больное место на старом двигателе - это ремень привода балансирного вала. Поэтому в новом двигателе вместо этого ремня стоит цепь. Но от визга пружин и ударов руля уйти невозможно.

Технические параметры нового двигателя показывают, что на малых оборотах двигатель не имеет достаточного сцепления с дорогой, его крутящий момент составляет 430 Нм при 2500 об / мин. Автоматическая коробка передач в этом автомобиле имеет 5 передач, и тяга не пропадет во время движения. Машина стабильно разгоняется, начиная с малых оборотов, быстро и легко заводится до 4000 об / мин.

Динамика у L200 неплохая, если машина пустая, то и сто километров. в час, машина поднимется примерно через 11 секунд. Что касается максимальной скорости, то здесь она может достигать 178 км / ч. Сама коробка передач не скрывает никаких дополнительных режимов, кроме ручного. Но когда хочется разогнаться плавно, коробка передач сразу бросается в глаза - передачи сильно переключаются, особенно при переходе с 1-й на 2-ю и 3-ю

Toyota Hilux теперь также имеет новый 2,8-литровый 177-литровый турбодизель.З. Но тут работает 6-ступенчатая АКПП. Полный привод остался прежним, его передние колеса связаны довольно жестко. По скользкой дороге можно ездить в режиме 4H. В плане вождения Hilux доволен более плавным переключением передач.

Интерьер Hilux красивее, но рекламируется больше как грузовик. У него более короткий рулевой механизм - 3,2 оборота, а у Митсубиси - 3,6 оборота. Но недостаточная поворачиваемость у Тойоты хуже, чем у Митсубиси.При движении по повороту на L200 нужно с умеренным усилием нагружать руль, и если вы сбавите скорость, машина уйдет в поворот. У Toyota Hilux другое ощущение, менее интересное, да и информационное наполнение руля слабее. Что касается тормозов, то они схожие, но когда приходилось резко тормозить, тормозной путь Тойоты оказывался больше.

В разгруженном состоянии Hilux движется жестче, чувствуется каждая неровность дороги.
Однако кузов Toyota является самым большим среди пикапов этого класса, длина кузова Toyota составляет 156 см, что на 14 см больше, чем у Mitsubishi.Тело Хайлакса на 5 см шире в самых узких местах.

Просто у Митсубиси есть дополнительная пластиковая вставка, съедающая несколько сантиметров от ширины корпуса. Что касается оборудования, то кузова обеих машин оборудованы одинаково: всего 4 петли, на которые можно прикрепить груз. Задняя дверь у обеих машин довольно тяжелая, и нет торсионов, чтобы ее поднять. Максимальная нагрузка на борт, которую выдерживает L200, составляет 200 кг.Toyota также имеет примерно такой же предел.

Грузоподъемность этих пикапов не слишком велика, например 755 кг. может быть загружен в Toyota и 955 кг может быть загружен в Mitsubishi. Кстати, эти пикапы в регистрационном удостоверении и таможенных документах относятся к категории транспортных средств с платформой. А грузовики, способные перевезти более 1 тонны, не допускаются к въезду на 3-е транспортное кольцо Москвы, за такое нарушение предусмотрен штраф в размере 5000 рублей.Также в Москве есть еще одна особенность - силовая рама на бездорожье. Если автомобиль весит более 2,5 тонн, ездить на нем можно только по специально отведенным улицам.

Если вы тормозите со скоростью 80 км / ч и в то же время избегаете препятствия, загруженные пикапы были довольно прямыми и неохотно выходили на поворот, даже шины слегка лопались. А если ехать в повороте радиусом 35 метров, то на скорости около 60 км / ч Митсубиси чуть не перевернулся, да и Хайлакс тоже встал на 2 колеса.При этом действовали все современные системы безопасности. А если пикап сильно загружен, он еще более склонен к опрокидыванию, поэтому не стоит полагаться на системы безопасности, а в некоторых опасных ситуациях лучше сбавить скорость.

Но эти машины отлично подходят для езды по бездорожью, у них пониженная передача и полный привод, есть блокировка заднего дифференциала. Но если вы активируете блокировку заднего дифференциала, вся электроника привода, включая АБС, будет отключена.Также есть возможность разблокировать задний дифференциал, если включить электронную имитацию поперечных блокировок колес.

Даже защитная пластина Mitsubishi представлена ​​как металлическая крышка, которая считается дополнительной опцией. Эта металлическая пластина закрывает все шасси от бампера до задней части раздаточной коробки. А стандартная закрывает только моторный отсек, как у Haylax.

Даже если не заказывать эту опцию, L200 лучше подготовлен для бездорожья, все узлы трансмиссии лучше спрятаны между лонжеронами рамы, даже бензобак выше.Редуктор тоже спрятан в Хайлаксе, но не так аккуратно. Дорожный просвет составляет 210 мм для Mitsubishi и 222 мм для Toyota, но самая низкая точка находится спереди, поэтому, если передняя часть автомобиля проезжает мимо, остальная часть автомобиля также проходит.

Но существенной разницы во внедорожных качествах между машинами нет. Ассистент движения на спуске доступен в качестве опции для Toyota. Но благодаря пониженной передаче этот вариант невелик. Форма кузова у этих автомобилей более или менее одинакова, поэтому они хорошо себя чувствуют на бездорожье.

Toyota может похвастаться большим клиренсом и углом съезда, у Mitsubishi - большим углом атаки, все чувствительные нижние части подняты выше и, как уже было сказано выше, топливный бак хорошо защищен.

Но с автомобилями базовой конфигурации не стоит слишком много ездить по бездорожью, так как у них нет задних буксировочных проушин. Внедорожный тюнинг можно делать, например, на Митсубиси можно ставить колеса с внешним диаметром 33 дюйма, так как у этого автомобиля колесные арки большего размера.
В Тойоте не так-то просто поставить большие колеса, надо сделать подъемник кузова, потом можно и колеса 35 дюймов.

В целом Mitsubishi L200 имеет больше преимуществ, особенно бросаются в глаза его превосходная текучесть и лучшая шумоизоляция. Задняя подвеска Тойоты должна быть мягче. У Mitsubishi больше места на задних сиденьях. К преимуществам Тойоты можно отнести более просторную грузовую платформу с высокими бортами, а также лучшее оборудование Тойоты. Тойота тоже считается более надежной машиной, эти машины покупают корпоративные клиенты.Но интерьер Тойоты не такой комфортный, как у Митсубиси.

.

2017 Toyota Hilux Double Cab VIII (рестайлинг 2017) 2.4d (150 л.с.) 4x4

90 016 955 кг 2105,41 фунтов.

Технические характеристики Toyota Hilux Double Cab VIII (рестайлинг 2017) 2.4d (150 л.с.) 4x4 2017, 2018, 2019, 2020

Основная информация
Марка Toyota
Модель Hilux
Поколение Hilux Double Cab VIII (рестайлинг 2017)
Модификация (Двигатель) 2.4d (150 л. вверх
Кол-во мест 5
Кол-во дверей 4
Вместимость
Вид топлива Дизельное топливо
Отношение массы к мощности 13.6 кг / л. С., 73,3 л.
Мощность на литр рабочего объема 62,7 км / л
Крутящий момент 400 Нм @ 1600-2000 об. / Мин. 295,02 фунт-фут. @ 1600-2000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передняя продольная
Модель / Код двигателя 2GD-FTV
Объем двигателя 2393 см 3 90 138 146.03 куб. в
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр отверстия 92 мм 3,62 дюйма
Ход поршня 90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия 15,6
Количество клапанов цилиндра 4
Топливная система Дизель Common Rail
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, интеркулер
14 Система синхронизации DOHC
Количество масла в двигателе 7.5 л 7.93 кварты США | 6.6 UK qt
Вязкость масла Пожалуйста, авторизуйтесь для просмотра.
охлаждающая жидкость 9,6 л 10,14 кварты США | 8.45 UK qt
Объем и вес
Масса пустого 2045 кг 4508,45 фунтов.
Допустимая масса 3000 кг 6613,87 фунтов.
Максимальная нагрузка
Топливный бак 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британских галлонов
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами при трогании с места на уклоне 12% 3200 кг 7054,79 фунтов.
Допустимая полная масса прицепа без тормозов 750 кг 1653.47 фунтов.
Размеры
Длина 5330 мм 209,84 дюйма
Ширина 1855 мм 73.03 дюйм.
Высота 1815 мм 71,46 дюйма
Колесная база 3085 мм 121,46 дюйма
Колея передняя 1535 мм 60.43 дюйм.
Колея задняя 1550 мм 61.02 дюйм.
передний свес 1000 мм 39,37 дюйма
задний свес 1245 мм 49.02 дюйм.
Силовая передача, тормоза и подвеска
Привод Полный привод (4x4)
Количество передач (механическая коробка передач) 6
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах поперечный
Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабаны
Вспомогательные системы АБС (автомобильная)
Стойка
Усилитель руля Гидравлический усилитель руля
Размер шин 265/65 R17
Размер обода 7.5J x 17
.

Смотрите также