Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота камри расход бензина


Ресурс тойоты камри с двигателем 2.5. Технические характеристики тойота камри

Toyota Camry – легендарный японский бренд, который в 2017-ом году отпразднует свое 35-летие. Японцы в очередной раз смогли создать качественное транспортное средство, которое легко завоевало огромные рынки Соединенных Штатов Америки и Всей Азии, включая и Российскую Федерацию.

Сегодня компания производитель может порадовать своих почитателей седьмым поколением легендарной Тойоты Камри. Практически единственным недостатком этого седана является довольно существенный расход топлива на 100 км. То есть, данная модель предназначена для тех людей, готовых ежедневно отдавать довольно значимую сумму денег за возможность покататься за рулем собственного японского автомобиля.

Перед покупкой этой автомобильной марки, специалисты советуют не сильно обращать внимание на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Очень часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от озвученных показателей. Это зависит от множества факторов:

  • Степень исправности транспортного средства;
  • Предпочитаемый стиль вождения;
  • Условия эксплуатации и так далее.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, которые владеют точно таким же автомобилем.

Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Тойота Камри, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2.4 литра

Двигатель с мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2.4 литра. Идет в комплектации с АКПП и МКПП. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен быть таким: 13.6/7.80/9.90 литра для города/трассы/смешанного режима.

Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем:

  1. Сергей. Иваново. Вожу своего босса на подобном автомобиле. Неплохое авто по комплектации: коробка автомат, качественный салон, всякие электронные прибамбасы. В среднем выкатываю до 15-ти литров на 100 км. Это по городу. Да мы и не ездим в другие места – только по работе. Сейчас зима, поэтому движок практически не глушу, даже когда ожидаю шефа. Так что летом может все намного быть лучше в плане экономичности.
  2. Олег. Петрозаводск. Эксплуатирую Камри уже три года. Нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жене нравится – постоянно берет покататься. Трансмиссия – АКПП. По городу выходит в районе 13-14 литров. За чертой населенного пункта расход снижается до приемлемых 8-9.
  3. Антон. Сергей. Приобретал свою Тойоту во Владивостоке. Естественно, гнал домой. По трассе – не более восьми литров. В среднем выходило семь. В городской черте – около двенадцати. Коробка передач – механика.
  4. Александр. Витебск. Купил Камри четыре года назад и радуюсь постоянно. Ход – тихий, салон – максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы прекрасно справляются! Куча плюсов! Расход горючки, в целом соответствует тому, что заявили производители. Но вот зимой конечно жесть – из-за постоянного прогрева движка у меня улетает до 20-ти литров на каждую сотню.
  5. Влад. Киев. Классная машина – откатал уже 75 000 км на ней. Качество – выше всяких похвал. Работает без нареканий с 2010-го года. Много езжу за пределами города, поэтому могу оценить только смешанный режим. У моей лошадки выходит примерно 10 литров бензина на каждую сотню.

Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2.5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок – только автоматическая. Официальные показатели расхода:

  • Город – 10.5-11 литров;
  • Трасса – 5.4 литра;
  • Смешанный – 7.4 литра.

Реальные показатели от владельцев этого варианта:

  1. Сергей. Днепропетровск. Когда выбирал себе автомобиль, на сильно не обращал внимания – для меня главное комфорт и качество. С этими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Реально двигатель съедает чуть больше нормы – по трассе до семи литров. По городу – до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль и отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, для очень больших городов с их проблемой передвижения не очень подходит. В зимнее время года у меня по мегаполису выходит стабильно двадцать литров. Летом – чуть меньше, но не на много. По трассе – на уровне девяти литров – более менее, но есть автомобили по-экономичнее.
  3. Альберт. Моздок. Давно хотел себе именно Камри последнего поколения. Как увидел – влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где надо подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда люди говорят о перерасходе топлива – у меня по городу легко выходит литров двенадцать, за пределами – около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев назад. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика – потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город – 12 литров, трасса – 9.5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Люблю это автомобильную марку. У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас – новье, последнее поколение, полный фарш. По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе – до 14, когда как.

Итог. Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации.

Объем 3.5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадок. Коробка – автомат. До 2014 года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после проведения рестайлинга от него решили отказаться.

Официальные показатели расхода бензина такие:

  • Город – 14.1 литра;
  • Трасса – 7.4;
  • Смешанный режим – 9.9 литра.

Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3.5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне 10-ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители.
  2. Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык. Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил. Езжу по городу, средний показатель – 15 литров на каждую сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-ом году с уже пробегом (40 тысяч на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе – чуть более девяти, по городу – в районе 14-ти. Все сходится!
  4. Влад. Сургут. Первое впечатление об этом авто у меня – негативное. Это когда я смотрел на него со стороны. Не легло на сердце. Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот – купил. Уже два года с удовольствием эксплуатирую. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса – 10). Но это скорее моя вина – люблю гонять на своей детке.
  5. Шамиль. Москва. Друзья подогнали мне Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. За городом расход приемлемый – в районе 9-ти. А вот в центре, при морозах, да и в пробках – легко набегает двадцатка и более.

Итог. В последнем поколении производители смогли наладить эффективность работы своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценивать затраты горючего, на основе официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автолюбителей.

Моторы – главная причина гордости владельцев автомобилей Toyota. Если обратить внимание на современное моторостроение, то можно заметить, что у всех производителей идет тенденция делать ненадежные турбированные двигатели с малыми объемами. Это делается для соблюдения новых экологических норм.

Toyota пошла по другому пути, решив продолжить выпускать надежные атмосферники с большими объемами.

Их экологическая норма достигается за счет ряда доработок системы газораспределения, наличия дополнительных форсунок во впускном коллекторе, а также двухрежимной работы.

Двухлитровый агрегат 6AR-FSE

На протяжении многих лет на все поколения Камри устанавливались проверенные временем движки 1AZ-FE, которые лишь дорабатывались, но общую конструкцию имели одинаковую. Они были невероятно надежны: их ресурс достигал 500 тысяч километров. Для модели их переделали основательно.

Двигатель, имея тот же объем, стал на 13 процентов экономичнее и на 17 быстрее. Модернизированная версия разгоняет машину на целых две секунды быстрее, чем предшественники. Такая высокая технологичность сказалась на ресурсе, который стал меньше. Это не значит, что двигатель стал ненадежным, просто теперь его ресурс составляет 350 тысяч километров, что очень неплохо по сравнению с современными движками, способными работать без поломок в два раза меньше.

Огромным достоинством 6AR-FSE является цепной привод ГРМ, который способен без проблем работать на протяжении 200 тысяч километров.

Система комбинированного впрыска

Новый движок на холостых оборотах и при езде работает в двух разных режимах. Это позволяет снижать выброс CO2 и экономить топливо. На холостых оборотах агрегат работает по циклу Аткинсона, суть которого заключается в меньшей степени сжатия и меньшей подаче топлива. Как только на мотор подается привод, то он переключается на нормальный режим работы.

В нормальном режиме автомобиль работает с повышенной степенью сжатия, почти такой же, как у спортивных агрегатов. Похожая технология есть у Mazda и называется Skyactive. Но если высокотехнологичный движок Mazda рассчитан на 98-й бензин, то тойотовский заточен под 92-й.

Это самый популярный двигатель модели Camry, и большинство Камри идут именно с ним.

Основные характеристики мотора приведены в таблице ниже.

2.5 литровый 2 AR-FE

Мотор для Тойота Камри на 2.5 литра был спроектирован в 2012-м году. Это самый удачный вариант по динамике и расходу. Если 2-литрового нового 6AR-FSE хватает только на то, чтобы достаточно комфортно кататься по городу, то 2.5-литровый может позволить агрессивную езду. Как и вся техника Toyota, этот движок надежен. Несмотря на большой объем, Камри на 2 5 имеет всего 4 цилиндра с рядным расположением. Такой агрегат является самым надежным среди линейки и способен проезжать 500 тысяч километров без серьезных ремонтов.

Важным техническим решением является наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Благодаря этому получается, что 2 AR-FE износостоек, так же как чугунный, однако сделан из алюминия. Как и двухлитровый собрат, имеет долговечную цепь привода ГРМ.

Большим недостатком 2 AR-FE является, то, что он не ремонтопригоден. Это говорится даже в описании к двигателю Toyota Camry на 2.5. Из незначительных минусов можно назвать протекание помпы и стук валов системы VVT-i. Эта проблема на ресурс никак не влияет, только ухудшает звук, однако стоит понимать, что, если запчасть издает характерный звук, значит, скоро она придет в негодность.

Основные для двигателя Камри 2.5 технические характеристики приведены ниже.

Заключение

Многие стоят перед выбором: какой движок лучше выбрать. Если вы покупаете машину на срок до десяти лет, то позволит экономить топливо. В обратном случае 2.5 – идеальный вариант. Все агрегаты, приведенные выше, очень надежны, но самым лучшим является для XV50 2.5 AT на 181 л.с. Этот двигатель дает неплохую динамику и высокий ресурс. Самый популярный 2-литровый тоже хорош, но имеет более сложную конструкцию и немного меньший запас прочности. Двухлитровый 6AR-FSE, спроектированный в 2012-м году, является самым распространенным не потому, что он самый лучший, а потому что имеется на большинстве комплектаций Камри.

➖ Управляемость
➖ Низкий клиренс
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Комфорт
➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Ликвидность

Плюсы и минусы Тойота Камри 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Toyota Camry V50 2.0 и 2.5 и 3.5 с автомтом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Накатал первые 5 000 км за 3 месяца, успел испытать на трассе, правда, расстояние от Сургута до Ханты-Мансийска 300 км проехал очень незаметно. Многие пишут, что новая Камри — это баржа, мне же показалось, что это скорее очень комфортная яхта: по дороге плывет и управляется очень хорошо, для обгона имеет хороший запас, ямки глотает незаметно.

От вождения Камри одно удовольствие, семья сзади на сиденье ощущают себя комфортно, а третья зона климат-контроля делает их еще и участниками настройки потоков воздуха и температуры. Места много, багажник вместительный, брал специально комплектацию «Престиж» с регулировкой задних сидений. Поэтому кто уже ездил на тесте и сомневается, что машина не очень или пугает питерская сборка, думаю, это все предрассудки.

отзыв о новой Тойота Камри 2017 с мотором 2.5 литра на автомате

Видео отзыв

Двигателя 2,0 литра на 150 л.с. мне хватает. Со старта, конечно, не едет вообще, но начиная с 40 км/ч нормально разгоняется — при обгоне с полным салоном людей хорошо схватывает. На этом крейсере нет смысла «зажигать», тачка располагает к медленному спокойному передвижению.

Коробка автомат передачи переключает незаметно. Хотя есть одно замечание — когда переключаю с нейтралки, происходит еле заметное дергание (особенно если на ходу). Но в остальном АКПП работает на отлично. Спорт-режим действительно работает (кто бы что не говорил) — передачи удерживает, в Eco-режим не переходит (экономит время), раскручивает до «красной зоны».

Вот чем я точно пользоваться не буду — ручным переключением скоростей. Я сначала думал, что при переключении в спорт-режим, он (коробас) оставляет меня одного на 4-й передаче, а дальше я типо сам уже переключаю. Нифига — давлю на газ, он переключает за меня, а вот если я пробую дергать передачи самостоятельно, то автоматика уже перестает помогать.

ЛКП — гуано. Это я еще мягко сказал. Просто ужасное покрытие кузова! Такое ощущение, что краску можно содрать ногтем. За 3 месяца эксплуатации уже три скола. Боюсь предположить что будет дальше. Уже купил подкраску — замазываю…

Отзыв о Тойота Камри 2.0 л АКПП 2016 г.в.

Почему мотор V6, ведь она же не управляется и не тормозит? Отвечаю: запас, как говорится, карман не тянет. Расход топлива на Камри 3.5 вполне соизмерим с внушительной динамикой автомобиля — справедливая расплата. А по трассе расход и вовсе оказался ниже ожидаемого.

Кроме того, плавность работы и особый тембр двигателя — это настоящая музыка для ушей автолюбителя, особенно в эпоху даунсайзинга, когда инженеры ради экологов уже начали ставить 3-цилиндровые агрегаты на авто серьезного класса. 10+ баллов за хороший проверенный атмосферник!

Коробка — 6-ступенчатый автомат. Работает неплохо, хотя в сравнении с маздовским несколько ленив, гидротрансформатор блокируется по ощущениям довольно поздно. Но это абсолютно не раздражает, хороший крутящий момент двигателя не позволяет стать этому недостатку вопиющим. Но стало ясно, откуда взялись негативные отзывы о том, что с движком 2.5 она «не едет».

Автомат настроен на комфорт и несколько сглаживает ощущения. Использовать мощь Camry V6 почем зря с этой коробкой не стоит, в данном режиме она не может похвастать большим ресурсом. Да, это немного настораживает, но машина, в принципе, не для отжигов и если большую часть времени ездить «на моменте», не продавливая педаль до пола, жить она будет достаточно долго. Тем более, что с таким запасом тяги машина и не вынуждает газовать в пол даже по трассе — уверенный разгон до 140 в половину хода педали. Это кайф, скажу я вам.

Салон отделан неплохим кожзамом, хотя машина совсем новая, возможно, потом и поменяю своем мнение, пока все радует. Пластик хоть и разнофактурный, но раздражения совсем не вызывает, даже пресловутые псевдодеревянные вставки. Багажник достаточно объемный, но не рекордный в данном классе — 483 литра. Минусом можно признать отсутствие возможности сложить диван.

Подвеска и рулевое управление вполне хороши. Лежачие полицейские на Камри 50 просто пролетаешь. Управляемость нормальная, я не гонщик, писать виражи на грани фола никогда не хотелось. Привык к ходу машины за пару дней и никакого дискомфорта по трассе — одно только удовольствие.

Еще одним откровением стала шумоизоляция. Я не знаю, возможно, у немецких конкурентов она и лучше. Но пересев с Мазды я был в полном восторге! Тойота Камри V6 по этому параметру наголову бьет Мазду, несмотря на ее улучшения по этой части в рестайле 2015 года.

Отзыв о Тойота Камри V6 3.5 литра 2017 г.в. с АКПП

Для флагманского седана марки машина могла бы быть и помягче, и по тише. После предыдущей машины большого различия не заметил. Почему-то седаны стали делать все ниже и ниже — садиться не очень удобно, после Хайландера вообще сложно.

Радует расход топлива, преемистость, поведение в поворотах и красивая панель приборов.

Владимир Александрович, ездит на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) AT 2015 г.

Мощный двигатель и жрет сравнительно немного. Неплохая АКПП (6 ступеней). Переключается плавно, без рывков, хорошо набирает скорость. Огромный багажник. Удобные задние сидения, очень много места.

Радует наличие мультимедийной системы с навигацией, возможностью подключения телефона и USB-флешки, есть устройство для беспроводной зарядки телефона.
Вместительные бардачок и подлокотник. При этом пассажирское сидение не регулируется по высоте (машина в топовой комплектации), а часы на торпедо из 80-х годов ХХ века.

Павел Гурков, отзыв про Тойота Кэмри 3.5 (249 л.с.) AT 2015 г.

Из минусов новой Камри V50 отмечу жесткую подвеску и российское качество сборки. Туповатый интерфейс при настройках. Пропали кармашки для мелочевки на центральном тоннеле. 12 вольт можно вывести и в багажник, как в Пассатах 20-ти летней давности.

Дворники в авто режиме работают хуже, чем в модели 2007 года. По «обилию» цветов кузова видимо следующая модель будет в двух вариантах: белом и черном…

Александр, отзыв о Toyota Camry V50 2.5 (181 л.с.) на автомате 2014 года

Новая Тойота Камри 50 легкая в управлении, простая конструкция родом из 90-х. Цена, в даже в богатой комплектации, ниже немецких аналогов при сходных технологиях, за исключением ходовых качеств.

Тупой медиацентр Touch3! Неужели это делал Панасоник (как на прежней) ? Напоминает китайскую поделку. Синяя подсветка панели приборов — не айс! Надо было рубиновую.

Передняя часть автомобиля потеряла солидность, став напоминать более дешевую Короллу. Сзади увы без изменений. Зад и перед рисовали разные люди! Валкая (на фоне немцев), но очень легкий руль, что в городе плюс.

Ильдар Салахиев, ездит на Тойота Камри 2.5 (181 л.с.) AT 2015 г.в.

Прошел на Camry V50 около 11 000 км. Общие впечатления «на троечку», в частности: шумки никакой (устранимо, в пределах тридцатки обойдется), рулежка — на трассе машину приходится все время ловить.

Перепробовал все: развал переделывал, резину менял, в общем, так себе, от встречки или при обгоне качает как парусник. Тормоза — на сухом асфальте все отлично, а если снежок или гололед — присутствует раннее включение ABS и непонятная жесткость.

Интерьер машины отличный, включая отделку — радует глаз, вместительный салон и багажник, достойный клиренс — при больших габаритах неплохая проходимость, надежность.

Владелец ездит на Toyota Camry V50 2.0 (150 л.с.) AT 2014 г.

05.02.2015

Цены на бензин постоянно растут, поэтому нужно и деньги в своем кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина, причем в любом автомобиле, но при разных водителях всегда разный.

Да-да, именно от манеры вождения и самого водителя зависит расход бензина. Далее следуют климатические факторы, т. е, если вы постоянно проживаете в холодном регионе и вам нужно больше времени, что прогреть двигатель и салон. Также от места передвижения на автомобиле – город и трасса.

В городе, где совершается много остановок – на светофорах и в пробках, расход топлива больше. На трассе же, при постоянной скорости движения – расход бензина значительно меньше.

Если вы любите полихачить, давать резкие ускорения и частые торможения, то на маленький расход не надейтесь, как говорится, за удовольствие надо платить.

Спокойная манера езды - без резких стартов с места и максимальных ускорений на трассе, дает вам больше шансов экономить топливо и выходить на приемлемый расход бензина. С учетом повышения штрафов и установки камер замера скорости на дорогах, наверное, будет правильным перестроиться на спокойный стиль вождения и перестать получать письма счастья.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь про расход бензина на Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине - многих мучает вопрос: какой бензин лить – 92 или 95? Некоторые мои знакомые пробовали кататься на АИ-92, вроде все благополучно. В руководстве для владельца Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2-х литровый) и 2AR-FE (2,5 литровый) октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2GR-FE (3,5 литровый мотор) рекомендуется заливать 95 и выше. Возможно, после пробега 50000 км, попробую лить АИ-92.

На сегодняшний день, я заливаю обычный бензин марки АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (согласно инструкции), но несколько раз слышал, что автолюбители умудрялись залить 74 литра.

Проверял несколько раз, влезало 68 литров, возможно в самой топливной системе находится еще литра 2. Вроде все сходится – как и указано в описании автомобиля. Кстати, расход бензина по паспорту - город 10.5-11, трасса 5.9-7.4 литра на 100 км.

У меня немного другие цифры. Свой автомобиль я эксплуатирую в основном в городском режиме. Поэтому с самого начала я не ждал каких-то мифических цифр, и указатель расхода топлива мне показывал цифры в районе 9,7 литра в среднем за поездку в режиме ECO. Бывало и меньше - 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холодов.

расход бензина в режиме ECO в теплый период

Моя манера езды не слишком агрессивная, но иногда люблю придавить педаль в пол, но только на трассах, на небольших ровных участках километров по 7-10. Конечно, есть еще и период обкатки. Пока машина прошла 5000 км, так что будем смотреть на расход в районе 15-20 тыс. км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается в лучшую, для кармана, сторону. Поживем - увидим! Сейчас средний расход - 12,1 литр на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2.5

Что касается расхода бензина зимой. Скажу коротко – он великоват. На сегодняшний момент средний расход бензина составляет 15,8 литра на сотню. Цифры не радужные, но опять же напомню, что автомобиль в основном эксплуатируется в городе.

Есть еще одно замечание о заправках. Проводил эксперимент - заправлялся на Газпронефть два месяца, а после сменил на Лукойл тоже на два месяца. Так вот - на Лукойле расход бензина вырос на 2,5 литра на сотню при практически одинаковых условиях езды. По истечении двух месяцев вернулся опять на Газпромнефть - расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра. Ничего плохого про заправки сказать не хочу, но для меня факт остался фактом 🙂 Это я к тому, что возможно стоит пробовать заправляться в нескольких местах для выбора оптимального расхода бензина.

Уверен, что в смешанном режиме он будет куда лучше, поэтому кто хочет купить Toyota Camry V50 для передвижения по городу, должен быть готов к таким показателям расхода топлива. Вот и все. Всем удачи на дорогах!

Седан Toyota Camry 7-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в России с тремя бензиновыми моторами: двумя четырехцилиндровыми агрегатами 2.0 (150 л.с., 199 нм) и 2.5 (181 л.с., 231 Нм) литра, а также с 3.5-литровым V6 (249 л.с., 346 Нм). Базовый двигатель разработан совсем недавно и включен линейку в ходе обновления 2014 года. Он заменил прежний мотор 2.0, отдававший мощность 148 л.с. и момент 190 Нм. Особенностью нового 2.0-литрового агрегата Тойота Камри является использование комбинированной системы впрыска (каждый цилиндр имеет две форсунки: одну – в канале впускного коллектора, другую – непосредственно в камере сгорания) и механизма управления фазами газораспределения Dual VVT-iW (обеспечивает работу по циклу Аткинсона на низких оборотах и по циклу Отто – на высоких). Двигатели 2.5 и 3.0 модернизации не подвергались, поэтому по-прежнему используют классический распределенный впрыск и систему Dual VVT-i.

Единственный доступный для Toyota Camry вариант трансмиссии – 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работающий с ним в тандеме базовый мотор обеспечивает седану разгон до 100 км/ч за 10.4 секунды, расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра. Топовая модификация Тойота Камри 3.5 разгоняется до «сотни» за 7.1 секунды, потребляя в среднем 9.3 литра горючего на 100 км.

Технические характеристики Toyota Camry – сводная таблица:

Параметр Toyota Camry 2.0 AT 150 л.с. Toyota Camry 2.5 AT 181 л.с. Toyota Camry 3.5 AT 249 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска комбинированный распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1998 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 215/60 R16 215/55 R17
Размер дисков 6.5Jх16 7.0Jх17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10.0 11.0 13.2
Загородный цикл, л/100 км 5.6 5.9 7.0
Смешанный цикл, л/100 км 7.2 7.8 9.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4850
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Колея передних колес, мм 1580
Колея задних колес, мм 1570
Передний свес, мм 990
Задний свес, мм 1085
Объем багажника, л 483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Масса
Снаряженная, кг 1505-1515 1530-1550 1615
Полная, кг 2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, с 10.4 9.0 7.1

Двигатели Тойота Камри

Параметр Toyota Camry 2.0 150 л.с. Toyota Camry 2.5 181 л.с. Toyota Camry 3.5 249 л.с.
Код двигателя 6AR-FSE 2AR-FE 2GR-FE
Тип двигателя бензиновый без турбонаддува
Система питания комбинированный впрыск (две форсунки на цилиндр), двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-iW, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной распределенный впрыск, двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов 16 24
Диаметр цилиндра, мм 86.0 90.0 94.0
Ход поршня, мм 86.0 98.0 83.0
Степень сжатия 12.8:1 10.4:1 10.8:1
Рабочий объем, куб. см. 1998 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)

6AR-FSE 2.0 литра 150 л.с. DOHC Dual VVT-iW

Новая атмосферная «четверка» оснащается системой комбинированного впрыска топлива D-4S, предусматривающей наличие двух форсунок для каждого цилиндра. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переходить на работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу Отто. Особая форма впускных каналов и верхней части поршней способствует максимально полному сгоранию топлива при сохранении весьма высокой степени сжатия 12.8:1. Повышение КПД обеспечивается также системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, рециркуляцией отработавших газов EGR с водяным охлаждением, специальным покрытием юбок поршней, цепным приводом ГРМ с пониженным трением.

2AR-FE 2.5 литра 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с изменяемой рабочей длиной (ACIS), изменение фаз на впуске и выпуске (Dual VVT-i), роликовые коромысла клапанов, поршневые кольца с более низким сопротивлением.

2GR-FE 3.5 литра 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как переменная длина впускного тракта и фазовозвращатели на обоих валах. В России мощность агрегата урезана до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Максимальный крутящий момент 346 Нм доступен при 4700 об/мин.

Камри 2 5 литра технические характеристики. Технические характеристики тойота камри. Тест в движении по прямой

05.02.2015

Цены на бензин постоянно растут, поэтому нужно и деньги в своем кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина, причем в любом автомобиле, но при разных водителях всегда разный.

Да-да, именно от манеры вождения и самого водителя зависит расход бензина. Далее следуют климатические факторы, т. е, если вы постоянно проживаете в холодном регионе и вам нужно больше времени, что прогреть двигатель и салон. Также от места передвижения на автомобиле – город и трасса.

В городе, где совершается много остановок – на светофорах и в пробках, расход топлива больше. На трассе же, при постоянной скорости движения – расход бензина значительно меньше.

Если вы любите полихачить, давать резкие ускорения и частые торможения, то на маленький расход не надейтесь, как говорится, за удовольствие надо платить.

Спокойная манера езды - без резких стартов с места и максимальных ускорений на трассе, дает вам больше шансов экономить топливо и выходить на приемлемый расход бензина. С учетом повышения штрафов и установки камер замера скорости на дорогах, наверное, будет правильным перестроиться на спокойный стиль вождения и перестать получать письма счастья.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь про расход бензина на Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине - многих мучает вопрос: какой бензин лить – 92 или 95? Некоторые мои знакомые пробовали кататься на АИ-92, вроде все благополучно. В руководстве для владельца Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2-х литровый) и 2AR-FE (2,5 литровый) октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2GR-FE (3,5 литровый мотор) рекомендуется заливать 95 и выше. Возможно, после пробега 50000 км, попробую лить АИ-92.

На сегодняшний день, я заливаю обычный бензин марки АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (согласно инструкции), но несколько раз слышал, что автолюбители умудрялись залить 74 литра.

Проверял несколько раз, влезало 68 литров, возможно в самой топливной системе находится еще литра 2. Вроде все сходится – как и указано в описании автомобиля. Кстати, расход бензина по паспорту - город 10.5-11, трасса 5.9-7.4 литра на 100 км.

У меня немного другие цифры. Свой автомобиль я эксплуатирую в основном в городском режиме. Поэтому с самого начала я не ждал каких-то мифических цифр, и указатель расхода топлива мне показывал цифры в районе 9,7 литра в среднем за поездку в режиме ECO. Бывало и меньше - 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холодов.

расход бензина в режиме ECO в теплый период

Моя манера езды не слишком агрессивная, но иногда люблю придавить педаль в пол, но только на трассах, на небольших ровных участках километров по 7-10. Конечно, есть еще и период обкатки. Пока машина прошла 5000 км, так что будем смотреть на расход в районе 15-20 тыс. км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается в лучшую, для кармана, сторону. Поживем - увидим! Сейчас средний расход - 12,1 литр на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2.5

Что касается расхода бензина зимой. Скажу коротко – он великоват. На сегодняшний момент средний расход бензина составляет 15,8 литра на сотню. Цифры не радужные, но опять же напомню, что автомобиль в основном эксплуатируется в городе.

Есть еще одно замечание о заправках. Проводил эксперимент - заправлялся на Газпронефть два месяца, а после сменил на Лукойл тоже на два месяца. Так вот - на Лукойле расход бензина вырос на 2,5 литра на сотню при практически одинаковых условиях езды. По истечении двух месяцев вернулся опять на Газпромнефть - расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра. Ничего плохого про заправки сказать не хочу, но для меня факт остался фактом 🙂 Это я к тому, что возможно стоит пробовать заправляться в нескольких местах для выбора оптимального расхода бензина.

Уверен, что в смешанном режиме он будет куда лучше, поэтому кто хочет купить Toyota Camry V50 для передвижения по городу, должен быть готов к таким показателям расхода топлива. Вот и все. Всем удачи на дорогах!

Toyota Camry – легендарный японский бренд, который в 2017-ом году отпразднует свое 35-летие. Японцы в очередной раз смогли создать качественное транспортное средство, которое легко завоевало огромные рынки Соединенных Штатов Америки и Всей Азии, включая и Российскую Федерацию.

Сегодня компания производитель может порадовать своих почитателей седьмым поколением легендарной Тойоты Камри. Практически единственным недостатком этого седана является довольно существенный расход топлива на 100 км. То есть, данная модель предназначена для тех людей, готовых ежедневно отдавать довольно значимую сумму денег за возможность покататься за рулем собственного японского автомобиля.

Перед покупкой этой автомобильной марки, специалисты советуют не сильно обращать внимание на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Очень часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от озвученных показателей. Это зависит от множества факторов:

  • Степень исправности транспортного средства;
  • Предпочитаемый стиль вождения;
  • Условия эксплуатации и так далее.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, которые владеют точно таким же автомобилем.

Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Тойота Камри, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2.4 литра

Двигатель с мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2.4 литра. Идет в комплектации с АКПП и МКПП. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен быть таким: 13.6/7.80/9.90 литра для города/трассы/смешанного режима.

Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем:

  1. Сергей. Иваново. Вожу своего босса на подобном автомобиле. Неплохое авто по комплектации: коробка автомат, качественный салон, всякие электронные прибамбасы. В среднем выкатываю до 15-ти литров на 100 км. Это по городу. Да мы и не ездим в другие места – только по работе. Сейчас зима, поэтому движок практически не глушу, даже когда ожидаю шефа. Так что летом может все намного быть лучше в плане экономичности.
  2. Олег. Петрозаводск. Эксплуатирую Камри уже три года. Нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жене нравится – постоянно берет покататься. Трансмиссия – АКПП. По городу выходит в районе 13-14 литров. За чертой населенного пункта расход снижается до приемлемых 8-9.
  3. Антон. Сергей. Приобретал свою Тойоту во Владивостоке. Естественно, гнал домой. По трассе – не более восьми литров. В среднем выходило семь. В городской черте – около двенадцати. Коробка передач – механика.
  4. Александр. Витебск. Купил Камри четыре года назад и радуюсь постоянно. Ход – тихий, салон – максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы прекрасно справляются! Куча плюсов! Расход горючки, в целом соответствует тому, что заявили производители. Но вот зимой конечно жесть – из-за постоянного прогрева движка у меня улетает до 20-ти литров на каждую сотню.
  5. Влад. Киев. Классная машина – откатал уже 75 000 км на ней. Качество – выше всяких похвал. Работает без нареканий с 2010-го года. Много езжу за пределами города, поэтому могу оценить только смешанный режим. У моей лошадки выходит примерно 10 литров бензина на каждую сотню.

Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2.5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок – только автоматическая. Официальные показатели расхода:

  • Город – 10.5-11 литров;
  • Трасса – 5.4 литра;
  • Смешанный – 7.4 литра.

Реальные показатели от владельцев этого варианта:

  1. Сергей. Днепропетровск. Когда выбирал себе автомобиль, на сильно не обращал внимания – для меня главное комфорт и качество. С этими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Реально двигатель съедает чуть больше нормы – по трассе до семи литров. По городу – до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль и отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, для очень больших городов с их проблемой передвижения не очень подходит. В зимнее время года у меня по мегаполису выходит стабильно двадцать литров. Летом – чуть меньше, но не на много. По трассе – на уровне девяти литров – более менее, но есть автомобили по-экономичнее.
  3. Альберт. Моздок. Давно хотел себе именно Камри последнего поколения. Как увидел – влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где надо подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда люди говорят о перерасходе топлива – у меня по городу легко выходит литров двенадцать, за пределами – около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев назад. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика – потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город – 12 литров, трасса – 9.5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Люблю это автомобильную марку. У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас – новье, последнее поколение, полный фарш. По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе – до 14, когда как.

Итог. Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации.

Объем 3.5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадок. Коробка – автомат. До 2014 года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после проведения рестайлинга от него решили отказаться.

Официальные показатели расхода бензина такие:

  • Город – 14.1 литра;
  • Трасса – 7.4;
  • Смешанный режим – 9.9 литра.

Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3.5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне 10-ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители.
  2. Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык. Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил. Езжу по городу, средний показатель – 15 литров на каждую сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-ом году с уже пробегом (40 тысяч на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе – чуть более девяти, по городу – в районе 14-ти. Все сходится!
  4. Влад. Сургут. Первое впечатление об этом авто у меня – негативное. Это когда я смотрел на него со стороны. Не легло на сердце. Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот – купил. Уже два года с удовольствием эксплуатирую. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса – 10). Но это скорее моя вина – люблю гонять на своей детке.
  5. Шамиль. Москва. Друзья подогнали мне Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. За городом расход приемлемый – в районе 9-ти. А вот в центре, при морозах, да и в пробках – легко набегает двадцатка и более.

Итог. В последнем поколении производители смогли наладить эффективность работы своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценивать затраты горючего, на основе официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автолюбителей.

Седан Toyota Camry 7-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в России с тремя бензиновыми моторами: двумя четырехцилиндровыми агрегатами 2.0 (150 л.с., 199 нм) и 2.5 (181 л.с., 231 Нм) литра, а также с 3.5-литровым V6 (249 л.с., 346 Нм). Базовый двигатель разработан совсем недавно и включен линейку в ходе обновления 2014 года. Он заменил прежний мотор 2.0, отдававший мощность 148 л.с. и момент 190 Нм. Особенностью нового 2.0-литрового агрегата Тойота Камри является использование комбинированной системы впрыска (каждый цилиндр имеет две форсунки: одну – в канале впускного коллектора, другую – непосредственно в камере сгорания) и механизма управления фазами газораспределения Dual VVT-iW (обеспечивает работу по циклу Аткинсона на низких оборотах и по циклу Отто – на высоких). Двигатели 2.5 и 3.0 модернизации не подвергались, поэтому по-прежнему используют классический распределенный впрыск и систему Dual VVT-i.

Единственный доступный для Toyota Camry вариант трансмиссии – 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работающий с ним в тандеме базовый мотор обеспечивает седану разгон до 100 км/ч за 10.4 секунды, расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра. Топовая модификация Тойота Камри 3.5 разгоняется до «сотни» за 7.1 секунды, потребляя в среднем 9.3 литра горючего на 100 км.

Технические характеристики Toyota Camry – сводная таблица:

Параметр Toyota Camry 2.0 AT 150 л.с. Toyota Camry 2.5 AT 181 л.с. Toyota Camry 3.5 AT 249 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска комбинированный распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1998 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 215/60 R16 215/55 R17
Размер дисков 6.5Jх16 7.0Jх17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10.0 11.0 13.2
Загородный цикл, л/100 км 5.6 5.9 7.0
Смешанный цикл, л/100 км 7.2 7.8 9.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4850
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Колея передних колес, мм 1580
Колея задних колес, мм 1570
Передний свес, мм 990
Задний свес, мм 1085
Объем багажника, л 483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Масса
Снаряженная, кг 1505-1515 1530-1550 1615
Полная, кг 2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, с 10.4 9.0 7.1

Двигатели Тойота Камри

Параметр Toyota Camry 2.0 150 л.с. Toyota Camry 2.5 181 л.с. Toyota Camry 3.5 249 л.с.
Код двигателя 6AR-FSE 2AR-FE 2GR-FE
Тип двигателя бензиновый без турбонаддува
Система питания комбинированный впрыск (две форсунки на цилиндр), двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-iW, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной распределенный впрыск, двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов 16 24
Диаметр цилиндра, мм 86.0 90.0 94.0
Ход поршня, мм 86.0 98.0 83.0
Степень сжатия 12.8:1 10.4:1 10.8:1
Рабочий объем, куб. см. 1998 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)

6AR-FSE 2.0 литра 150 л.с. DOHC Dual VVT-iW

Новая атмосферная «четверка» оснащается системой комбинированного впрыска топлива D-4S, предусматривающей наличие двух форсунок для каждого цилиндра. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переходить на работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу Отто. Особая форма впускных каналов и верхней части поршней способствует максимально полному сгоранию топлива при сохранении весьма высокой степени сжатия 12.8:1. Повышение КПД обеспечивается также системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, рециркуляцией отработавших газов EGR с водяным охлаждением, специальным покрытием юбок поршней, цепным приводом ГРМ с пониженным трением.

2AR-FE 2.5 литра 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с изменяемой рабочей длиной (ACIS), изменение фаз на впуске и выпуске (Dual VVT-i), роликовые коромысла клапанов, поршневые кольца с более низким сопротивлением.

2GR-FE 3.5 литра 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как переменная длина впускного тракта и фазовозвращатели на обоих валах. В России мощность агрегата урезана до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Максимальный крутящий момент 346 Нм доступен при 4700 об/мин.

Двигатель Toyota Camry 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Камри после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен. То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система VVT-i (DVVT — Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения в пределах 50° для впуска и 40° для выпуска, что позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двигателя Тойота Камри 2.5 л. Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением. Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Toyota Camry 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из —
1 — крышка подшипника, 2 — корпус распредвалов, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы Camry устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов.
1 — звездочка впускного распредвала
2 — демпфер
3 — впускной распредвал
4 — выпускной распредвал
5 — рокер
6 — башмак натяжителя
7 — натяжитель цепи
8 — звездочка выпускного распредвала
9 — успокоитель, 10 — впускной клапан
11 — выпускной клапан
12 — гидрокомпенсатор
13 — цепь.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.5 л.

  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 90 мм
  • Ход поршня – 98 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 210 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор Camry сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией. Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля , он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) . Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 9.00 1
Днепропетровск Днепропетровская область 9.50 1
Саранск Республика Мордовия 10.00 1
Ижевск Республика Удмуртия 10.00 1
Челябинск Челябинская область 10.55 2
Ярославль Ярославская область 11.00 1
Харьков Харьковская область 11.00 1
Омск Омская область 11.00 1
Иркутск Иркутская область 11.00 1
Самара Самарская область 11.00 1
Краснодар Краснодарский край 12.00 1
Екатеринбург Свердловская область 12.00 1
Кумертау Республика Башкортостан 12.00 1
Оренбург Оренбургская область 12.40 2
Пермь Пермский край 13.00 1
Казань Республика Татарстан 13.50 2
Москва Москва 13.67 3
Раменское Московская область 13.80 1
Белгород Белгородская область 15.50 2

× Знаете ли вы? На расход топлива Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) .

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Топливо 90 100 110 120 130 140 150
Общий 9.00 1 6.80 5 7.86 7 8.30 6 8.00 3 8.00 2 7.90 1
АИ-92 - - 8.25 2 10.00 1 8.00 3 - -
АИ-95 9.00 1 6.80 5 7.70 5 7.96 5 - 8.00 2 7.90 1

расход топлива, технические характеристики, отзывы владельцев

Toyota Camry – японский автомобиль бизнес-класса, который доступен для покупки практически в любом уголке земного шара. Первый экземпляр вышел в свет в далеком 1982 году, его начали продавать в Японии. Широкую популярность седан стал набирать только в начале 90-х годов, с этого момента началась целая эпоха бизнес-седанов.

«Камри» в кузове XV10

В 1990 году в Японии представили революционно новый седан, который изначально производился только для внутреннего рынка. Он стал выше, шире и длиннее. Кузов получил маркировку V30 и оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Также были версии с V-6 объемом в 2 и 3 литра в «Тойоте-Камри». Расход топлива на 100 км с такими моторами составлял около 16 литров по городу. Причиной такого «аппетита» стала 4-ступенчатая трансмиссия, которая затягивала с переключением передач, но обладала отличной надежностью. В «Тойоте-Камри» 2 л расход топлива немного удалось снизить после перенастройки топливной системы автомобилей с 1992 года.

В 1991 году вышла модель, построенная для американского рынка. Внешние отличия заключались в переработанной решетке радиатора, оптике, бамперах. Инженеры сократили количество доступных двигателей, теперь можно было приобрести только 2,2-литровый агрегат или V6 с объемом в 3 литра и мощностью 185 лошадиных сил.

«Камри» в кузове XV20

Выпуск данной генерации продолжался с 1994 по 2001 год. Особенно по вкусу седан пришелся американским и европейским водителям. Шасси и силовые установки не получили обновления и были идентичны предыдущему поколению. Кузов стал более современным и получил новые технологии, благодаря которым уменьшился вес. Теперь расход топлива «Тойоты-Камри» опустился до 14-15 литров по городу и не поднимался выше 10 литров по трассе.

Toyota Camry в кузове XV30

Автомобиль, который поступил в продажу с 2001 года, получил широкое распространение в России и Соединенных Штатах. Седан привлекал внимание современными формами кузова, мощными силовыми установками и комфортным шасси. В России этот седан нередко можно встретить в качестве служебного транспорта.

Кузов XV30 оснащался бензиновыми двигателями 2,4 и 3,0 литра. Первый агрегат выдавал 152 лошадиные силы, а второй – 186. В Японии была доступна версия с полным приводом, которая была в продаже до 2004 года.

В «Тойоте-Камри 2,4» расход топлива составлял около 9 литров по трассе и в пределах 14 литров в городском потоке. Самым популярным оказался 2,4-литровый бензиновый агрегат, который способен проехать большое количество километров без капитального ремонта. Большинство экземпляров по сей день колесят по дорогам с пробегом выше 300-400 тысяч километров, при этом часто встречаются ухоженные и полностью работоспособные седаны. Автоматическая трансмиссия не требует глубоких вмешательств даже при пробеге в 300 000 километров, что считается достойным показателем.

Camry в кузове XV40

Седан бизнес-класса был представлен в 2006 году и был доступен для покупки до 2011 года. Шестое поколение стали собирать на заводе вблизи Санкт-Петербурга в России.

Все базовые версии оборудовались бензиновым двигателем в 2,4 литра с максимальной мощностью в 167 лошадиных сил. Трансмиссия предлагалась механическая или автоматическая с 5 ступенями. Расход топлива «Тойоты-Камри» в базовом оснащении составлял около 13-14 литров по городу и 10-11 литров в смешанном режиме.

Богатые комплектации получили мощный двигатель V6, объемом в 3,5 литра, который выдавал 277 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач была переработана в 6-ступенчатую и выдерживала мощный крутящий момент. Расход топлива «Тойоты-Камри 3,5» не выходил за рамки 16 литров в городском потоке и 10 литров по трассе. Седан с динамичным мотором можно распознать по наличию двух выхлопных труб сзади и хромовому шильдику V6 на передних крыльях.

«Камри» в этом кузове также нередко встречается в силовых структурах. Автомобиль выбирают за выдающиеся динамические характеристики, плавный ход подвески, стильный дизайн и надежность. В «Тойоте-Камри 40» расход топлива не меняется даже в регионах с холодным климатом, поэтому седан отлично подходит для дальних деловых поездок.

Новая «Тойота-Камри»

2011 год принес новую генерацию «Камри». Солидный седан стал больше и современнее, продажам не смог помешать даже кризис, случившийся в России в 2014 году. «Тойота» успешно наращивает обороты и внедряет в свои автомобили все самые современные технологии. Теперь на всех версиях устанавливается 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая может похвастаться надежностью и экономичностью. Расход топлива «Тойоты-Камри» с автоматом теперь не превышает 8 литров по трассе и 12-13 литров в городском потоке. Рекомендуемый бензин – 95.

Экстерьер

Внешний вид бизнес-седана серьезный и достаточно современный. Передняя часть оснащена линзованной оптикой головного сета, которая автоматически меняет угол наклона в зависимости от положения кузова относительно дороги. Решетка радиатора выполнена из черных горизонтальных перегородок и украшена крупной саблей из хрома, к которой крепится шильдик Toyota. Капот получился длинным и покатым, два мощных ребра жесткости намекают на мощный двигатель, заключенный внутри. Линия капота плавно переходит в бампер, который оснащен противотуманными фарами, воздухозаборниками и декоративной саблей из хрома.

Профиль «Камри» выглядит добротно и узнаваемо. Крупные колесные арки, большие литые диски с современным дизайном и виднеющиеся крупные тормозные механизмы говорят о дороговизне и технологичности седана. Боковая часть не имеет резких переходов и ломаных линий. Двери массивные с окрашенными в цвет кузова ручками. Боковые зеркала оснащены светодиодным повторителем поворотов, обогревом, электрической регулировкой и автоматическим складыванием при закрытии центрального замка. Окантовка боковых стекол хромированная и хорошо сочетается с саблей на пороге.

Корма оснащена крупными фонарями, которые начинаются от заднего крыла и заканчиваются на крышке багажника. Через блоки фонарей проходит длинная хромированная полоска, в которую также встроены огни для освещения номерного знака в темное время суток. Бампер получил новую форму, датчики парковки и встроенные катафоты по краям. Две выхлопные трубы с хромовыми насадками говорят о мощности автомобиля. На крыше расположился плавник, выполняющий роль антенны, который немного не вписывается в серьезный бизнес-дизайн.

Расход топлива «Тойоты-Камри» в новом кузове удалось снизить благодаря более низкой линии крыши и использованию современных и легких материалов.

Интерьер

Эргономика салона новой «Камри» продумана на твердую пятерку. Подстаканники, кармашки, отделы для хранения мелочей находятся на своих местах. Все материалы отделки дорогие и приятные на ощупь.

Рулевое колесо обтянуто оплеткой из натуральной кожи. Встроенные клавиши управления системой мультимедиа имеют мягкий ход и подсвечиваются в темное время суток. Панель приборов выполнена в современном стиле с дополнением большого дисплея и синей подсветки шкал спидометра и тахометра. Стрелки, шкалы и дисплей автоматически уменьшают интенсивность подсветки в ночное время, снижая вероятность случайного ослепления водителя.

Центральная консоль выполнена в черном тоне. Исключением стали лишь пластиковые декоративные элементы, имитирующие дерево под лаком, и серебристые вставки на руле и ручках дверей. В верхней части панели расположились часы, выполненные в классическом монохромном стиле. Чуть ниже сопла системы кондиционирования, а под ними – крупный цветной дисплей, который оснащен системой навигации и Hands Free. Блок климат-контроля выполнен достаточно традиционно: небольшой монохромный дисплей, а вокруг – органы для настройки работы системы.

Кресла для водителя и пассажиров оснащены ярко выраженной поддержкой для поясницы, что отлично помогает в длинных поездках. Места вполне достаточно для пассажиров заднего и переднего ряда. Кстати, всем гостям заднего дивана доступен удобный подлокотник, в котором встроен блок управления системой климат-контроля, электрическими шторками от солнца и аудиосистемой. Автомобиль способен подарить комфорт в любое время года и на любом дорожном покрытии.

Объем багажника составляет 506 литров. Этого вполне достаточно для нескольких больших чемоданов и ручной клади.

Небольшой расход топлива «Тойоты-Камри» позволяет преодолевать большие расстояния на одном баке, в который можно заправить 70 литров топлива.

Технические характеристики

Новая «Камри» доступна для покупки со следующими силовыми установками:

  • Бензиновый 203-сильный 2,5-литровый силовой агрегат с обновленной системой впрыска топлива. Расход топлива «Тойоты-Камри 2,5»составляет 7,2 литра по трассе и 11 литров в смешанном режиме.
  • Бензиновый 300-сильный 3,5-литровый агрегат с шестью цилиндрами. Таким же мотором оснащается «Хайлендер». Трансмиссия для обоих моторов устанавливается 8-позиционная автоматическая с возможностью выбора передач в ручном режиме.
  • Гибрид на базе мотора в 2,5 литра. Состоит из электродвигателя и вариаторной трансмиссии. Расход топлива «Тойоты-Камри» с системой Hybrid составляет от 3 до 7 литров в смешанном режиме.

Остальные технические характеристики:

  • длина – 4880 миллиметров;
  • ширина – 1840 миллиметров;
  • высота – 1446 миллиметров;
  • клиренс – 160 миллиметров (пакет для российских дорог).

Масса седана составляет 1470 килограммов, величина колесной базы – 2823 миллиметра.

Отзывы владельцев

В основной массе автовладельцы довольны бизнес-седаном. Японские инженеры смогли создать комфортный, надежный, современный автомобиль с небольшим расходом топлива. В зимнее время двигатель легко запускается и быстро набирает рабочую температуру. Подвеска способна отходить до 100 000 километров без серьезных ремонтов. Трансмиссия не приносит проблем даже после 300 000 километров пробега. Кузов отлично справляется с зимними реагентами и стойко переносит удары небольших камней на трассе.

К минусам нередко относят назойливую едкую подсветку панели приборов и высокую чувствительность двигателей к качеству топлива. В остальном седан стоит своих денег и отлично справляется с любыми задачами.

большой расход топлива — Toyota Camry клуб Россия

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика — потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: И это при постоянно включенном кондиционере. Люблю это автомобильную марку.

У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас — новье, последнее поколение, полный фарш.

По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе — до 14, когда.

Повышенный расход топлива

Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации. Объем 3. Мощность двигателя — лошадок.

Коробка — автомат. До года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом лошадиных силно после проведения рестайлинга от него решили отказаться. Официальные показатели расхода бензина такие: Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3. Московская область.

Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители. Раньше у меня была я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык.

Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 расход топлива на 100 км

Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил.

Езжу по городу, средний показатель — 15 литров на каждую сотню. Купил в ом году с уже пробегом 40 тысяч на спидометре. Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: Все сходится! Первое впечатление об этом авто у меня — негативное. Это когда я смотрел на него со стороны.

Не легло на сердце.

Расход бензина на Toyota Camry V50

Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот — купил. Некоторые мои знакомые пробовали кататься на АИ, вроде все благополучно. В руководстве для владельца Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE 2-х литровый и 2AR-FE 2,5 литровый октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2GR-FE 3,5 литровый мотор рекомендуется заливать 95 и выше.

Возможно, после пробега км, попробую лить АИ Проверял несколько раз, влезало 68 литров, возможно в самой топливной системе находится еще литра 2. Вроде все сходится — как большой расход топлива тойота камри v50 указано в описании автомобиля. Кстати, расход бензина по паспорту — город У меня немного другие цифры.

Свой автомобиль я эксплуатирую в основном в городском режиме.

Бывало и меньше — 7, литров. Это было с середины лета до наступления холодов. Конечно, есть еще и период обкатки.

Пока машина прошла км, так что будем смотреть на расход в районе тыс. Тут конечно спору нет, играет свою роль и место проживания, как кто отжигает, в каком режиме ездит, в городском или смешанном…Так как бортовой мой, то напишу я о своих наблюдениях Меня этот тема волнует, потому как я человек режимный и люблю когда всё предсказуемо, и соответствует заводским характеристикам.

Более того, эта тема меня расстраивает. Я лукавить не буду, знал что у автомобиля расход будет немного более 10литров…Но лично мой автомобиль оказался более прожорливым. Некогда не думал и не большой расход топлива тойота камри v50 предположить, что мой рекорд на баке будет км, при том что в тот раз я км проехал по трассе.

Суть в том, что со времени покупки автомобиля я не обнулял расход. Он рос постепенно и добрался до Но недавно я случайно обнулил и что я вижу.

Toyota Corolla получила полный привод, но не в Казахстане — Kolesa.kz || Почитать

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Американская версия Toyota Corolla, представленная на рынке в кузове седан и хетчбэк, пережила небольшой рестайлинг для 2023 модельного года. Снаружи изменения не особо заметные. В более дорогих версиях поменялась начинка фар, в седанах попроще подкорректировали дизайн заднего бампера, в хетчбэке ещё и радиаторной решётки. Появилось несколько новых цветов в палитре, добавились другие, 18-дюймовые диски.

В салоне перемен также немного. Наиболее заметным является новый мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном и возможностью получать обновления «по воздуху». Машины оснастили обновлённым комплексом электронных помощников Toyota Safety Sense 3.0 и слегка видоизменённой графикой на дисплеях внутри приборной панели. Они, кстати, могут быть 4.2- и 7-дюймовыми в зависимости от модификации.

Самым значимым изменением после обновления стало появление у простой Corolla полноприводной версии. Ранее эта привилегия была доступна только заряженной версии от GR или же паркетнику Corolla Cross. Грести всеми колёсами смогут лишь гибридные машины. Они приводятся в движение 1.8-литровым атмосферником, работающим по циклу Аткинсона и парой электромоторов, один из которых размещён на задней оси. Отдача силовой установки пока не раскрывается, но переднеприводные гибридные Corolla были 121-сильными.

Бензиновые же модификации модели сменили 1.8-литровый139-сильный агрегат на 2-литровый168-сильный. Он, по словам представителей марки, позволил не только заметно сократить время разгона до сотни, но и уменьшить расход топлива.

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Toyota GR Corolla Morizo Edition

Ещё одной версией Corolla, которую на казахстанских дорогах мы, вероятнее всего, не увидим, стала лимитированная серия GR Corolla под названием Morizo Edition. В ней воплотился ряд пожеланий Акио Тойода, хотевшего видеть более хардкорный трековый автомобиль. Хетч получился на 45 кг легче за счёт отказа от заднего дивана, динамиков, стеклоподъёмников, стеклоочистителя и ряда других деталей. Также у машины более цепкие покрышки, карбоновая крыша и алюминиевый капот. Мощность мотора при этом осталась прежней, а вот момент подрос с 370 до 400 Нм. Всего планируется продать 200 таких авто.

Toyota Camry LPG »Auto Mix Skrzyszów

Toyota Camry 2021 2.5 Hybrid 180KM - Установка LPG - Краткое содержание фильма

Тойота Камри Система СНГ

Тойота Камри Газ. Toyota Camry восьмого поколения вернулась на европейский рынок после 15-летнего перерыва. Таким образом, он вытеснил модельный ряд Avensis, что когда-то сделал Avensis по отношению к Camry. Автомобиль с консервативным, сдержанным, но симпатичным дизайном. Он не претендует на премиум-класс, а скорее на лимузин среднего класса, но более высокого стандарта.Представленная нами модель абсолютно новая, с пробегом около 1000 километров.

Toyota Camry оснащена атмосферным двигателем объемом 2,5 л и электродвигателем . Двигатель имеет так называемый «двойной впрыск». Это очень сложная установка, потому что она имеет два комплекта форсунок. Суммарная мощность гибридной системы составляет 180 90 010 л.с. Этот автомобиль имеет газовую установку, которая видна под капотом.

Toyota Camry сжиженный газ

Бензобак установлен вместо оригинальной запаски, что не мешает использовать полное грузовое пространство. Его объем составляет 54 литра, а на полном топливе он может проехать от 700 до 750 километров .

Газозаборник находится под оригинальной крышкой бензобака. Полноценный разъем позволяет заправляться газом без необходимости использования дополнительных переходников.Благодаря гибридному приводу Toyota Camry по своей природе является экономичным автомобилем. Расход топлива этого автомобиля составляет от 6 до 7 литров при езде по городу, а при езде по трассе и работе непосредственных форсунок расход топлива может подскочить до 10 литров на каждые 100 пройденных километров.

После установки и зажигания установки на трассе на 200 километров, не превышая скорость 140 км/ч, автомобиль потреблял 7 литров бензина и примерно один литр бензина на каждые 100 пройденных километров .При спокойной городской езде дополнительный впрыск бензина сократится еще больше за счет «двойного впрыска». Это будет примерно пол-литра на каждые 100 пройденных километров.

Какая экономия после установки системы ГБО в Toyota Camry

Toyota Camry

с гибридным приводом по своей сути экономична. Газовая установка позволяет еще больше сэкономить на топливе. Каждые 100 километров пробега будут равны экономии в размере 20 злотых, 1000 километров – 200 злотых, а 10 000 километров – целых 2000 злотых10.

Сэкономленные деньги можно использовать на любые другие цели, не обязательно на топливо для автомобиля. Даже в случае с гибридными автомобилями, если владелец хочет сэкономить деньги и потратить их не на топливо, а на что-то другое, установка LPG кажется идеальным решением, которое ненавязчиво и никоим образом не влияет на качество двигателя.

Если вас интересует оценка установки Toyota Camry , нажмите кнопку ниже.

Посмотреть видео о реализации установки ГБО в Toyota Camry:

Если вы заинтересованы в оценке системы LPG для вашего автомобиля, нажмите кнопку ниже.

.

Toyota Camry 2.2 Газ МКПП Быдгощ

  • Предложение от частное лицо
  • Отметка Тойота
  • Модель Камри
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался -
  • Год первой регистрации -
  • Год производства 1996
  • Курс 380 000 км
  • Телосложение Седан/Лимузин
  • Мощность двигателя 2200 см³
  • Сила 138 км
  • Топливо бензин + сжиженный газ
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции руководство
  • Источник купил в Польше
  • Счет нет
  • Цвет коричневый
  • ВИН -

ойота в хорошем состоянии, прослужила мне больше года.Сгорание менее 10л газа в смешанном режиме. Даже 8-8,5 литров по трассе. Страхование гражданской ответственности действует до октября, техосмотр до августа. Масла и фильтры менял регулярно. В настоящее время установлены платиновые свечи, так что отошла она спокойно каких-то 25000 км. На машине сразу ездить, новому владельцу она прослужит долго. ГРМ был заменен около года назад, незадолго до того, как я купил фирменные детали. Амортизаторы также были заменены на те, что были с верхней полки по цене 500 злотых за штуку. Второй номер, если не удалось дозвониться, дается как скайп

.

Toyota Camry 2.5 Hybrid 218 KM e-CVT - Test

Toyota Camry вернулась в Польшу после 15 лет отсутствия. Это лучший ход, который штаб-квартира Toyota в нашей стране могла сделать для клиентов. Не обязательно хорошо для конкурирующих брендов. Camry — самая продаваемая модель Toyota в США. В силу специфики рынка, у нас он не добьется такого успеха, но, несомненно, составляет сильную конкуренцию другим моделям.

Мы будем покупать Camry

только с гибридной силовой установкой.Он состоит из двигателя внутреннего сгорания объемом 2500 см3 с непосредственным впрыском топлива и электроагрегата. Мощность передается через электронный вариатор. Суммарная мощность системы составляет 90 005 218 км и 90 006 221 Нм.

Toyota Camry 2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM e-CVT

У Toyota Camry Hybrid Dynamic Force нет конкурентов?

Конечно, у Toyota Camry Hybrid есть конкуренты в сегменте D, и сильные, в том числе один прямой соперник. Ford Mondeo Hybrid, у которого силовой агрегат точно такой же конструкции, как и у Toyota.Однако у Форда есть одна проблема. Платформа, на которой построена эта модель, была совершенно не адаптирована под гибридный привод, что хорошо видно по ограниченному пространству багажника. Другими очень сильными соперниками являются Passat GTE, Skoda Superb iV и Peugeot 508 HYbrid, но они являются подключаемыми гибридами.

Может ли Toyota Camry быть представительским автомобилем...? Подключаемый гибридный модуль

в первую очередь связан с различными предположениями об использовании. За счет аккумуляторов большей емкости, чем в стандартных гибридах, конструкция ориентирована на зарядку от розетки.Это, конечно, для снижения расхода топлива. Мы можем управлять подключаемым модулем в гибридном режиме, но тогда сгорание не отличается от классического гибрида. Если нам негде зарядить аккумулятор (на работе или дома), покупка подключаемого гибрида становится бессмысленной. Это не относится к Toyota Camry Hybrid . Нам не нужно искать и беспокоиться о зарядке аккумуляторов. Кроме того, при зарядке подключаемого гибрида нам придется доплачивать за электроэнергию.

... в комплектации Executive с пакетом VIP, несомненно, окажется заменой представительскому автомобилю, и в то же время ненавязчивым.

Есть еще вопрос финансов. Цена Toyota Camry 2.5 Hybrid начинается от 148 900 злотых. Гибрид Ford Mondeo от 132 000 злотых, седан Volkswagen Passat GTE от 174 590 злотых, Skoda Superb iV от 152 300 злотых и Peugeot 508 HYbrid от 173 900 злотых. Однако напрямую сравнивать цены на эти автомобили нельзя, так как подключаемый гибрид всегда дороже.

2.5 Гибридная динамическая сила + электронный вариатор

Начнем тест Toyota Camry Hybrid с самого большого преимущества и самого важного фактора для покупки этого автомобиля — гибридной трансмиссии с бесступенчатой ​​трансмиссией e-CVT.

Toyota Camry Hybrid имеет очень плавный ход , а мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора. Несомненно, этим автомобилем можно управлять очень спокойно, что выльется в расход топлива в следовых количествах, а обгоны будут осуществляться очень динамично и без неоправданных задержек. Разгон до 100 км/ч по данным производителя составляет 8,3 секунды. Я проверил это, и это действительно немного лучше. Можно пройти менее 8 секунд.

Даже при максимальном разгоне мы не почувствуем пресловутый пинок в спину, только безэмоциональное, но очень эффективное увеличение скорости. Легко разгоняется до 180 км/ч.

Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель раскручивается на полную мощность и издает равномерный звук. Все в Camry настолько сглажено и приглушено, что нет звуков, вызывающих акустический дискомфорт.

Toyota удалось довести гибриды нынешнего поколения практически до совершенства. Вы не чувствуете переключения между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. Мы можем проводить много времени на электродвигателе, что, конечно же, заметно сказывается на расходе топлива.

Сколько дымит Toyota Camry Hybrid?

Toyota Camry 2.5 Hybrid расходует незначительное количество бензина. Не только для такой большой машины и большого объема двигателя с большой мощностью. Эти значения аналогичны экономичным бензиновым двигателям городских автомобилей. Однако здесь мы имеем дело с почти 5-метровым автомобилем весом почти 1,6 тонны.

Штатный расход топлива около 5 литров на 100 километров у огромной машины
мощностью 218 л.с.

При езде на по городу каждый день расход топлива примерно 4.5 литров. Получить такой результат не значит быть камнем преткновения. Измеренное сгорание при испытании на постоянной скорости:

  • 90 км/ч - 5,0 л/100 км.
  • 120 км/ч - 5,5 л/100 км
  • 90 064 140 км/ч - 6,7 л/100 км.

Средний расход топлива на дальние расстояния, включая городское движение, национальные дороги и автомагистрали не должен превышать около 5,5 л/100 км

Комфорт и простор

Несомненно, вы сможете отдохнуть за рулем Toyota Camry Hybrid .Однако это не означает, что он едет как лодка. Он едет именно так, как вы ожидаете от автомобиля этого класса. Рулевое управление работает довольно легко, но не чрезмерно. Подвеска отлично сглаживает все неровности дороги . С другой стороны, он на удивление стабилен в скоростных поворотах и ​​на высоких скоростях.

Просторные, комфортные и комфортабельные сиденья позволяют в течение многих часов преодолевать ближайшие километры. Правда, у них не очень хорошая боковая поддержка, но слишком сильно ездить на такой комфортабельной машине никто не будет.

Удобные сиденья, низкая посадка за рулем и большие регулировки позволяют занять очень удобное положение.

Очень комфортной езде способствует тихий салон. До 120 км/ч реально слышно только шум шин , и я думаю, что в большей степени это вина шин, которыми оснащен тестируемый агрегат. На скорости 140 км/ч небольшой шум в районе зеркал и передних стоек.

Что касается вместительности тестируемой Toyota Camry, то тут придраться абсолютно не к чему.Независимо от того, где мы сидим, у нас много мест. Сзади можно скрестить ногу, сидя на диване. Пространство можно сравнить с тем, что есть в Passat и Superba.

Пространство на заднем сиденье находится на одном уровне с лучшими в своем классе.

Посадка водителя и эргономика салона также заслуживают внимания. Мы можем дотянуться рукой до каждого переключателя, не отрывая спины от кресла. Очень большой диапазон регулировок означает, что водитель займет правильное положение за рулем.

Багажное отделение 524 литра

Объем багажного отделения 524 литра

Интерьер и практичность

Что касается практических функций, то в мне больше всего нравится огромный отсек для хранения в подлокотнике. В него можно много вложить. Подстаканники тоже крутые, они вместительные и удобно расположены. К сожалению, карманы в двери микроскопические. Вещевой отсек со стороны пассажира тоже не очень большой.

На Камри есть 4 режима вождения; ECO , который жутко заклинивает двигатель, Normal , можно включить и больше ничего не менять, Sport который немного улучшает и такой хороший отклик на газ, EV Mode заставляет ездить только на электродвигатель.

Под центральной консолью полка для телефона , которую можно отодвинуть в сторону, а под ней дополнительный отсек для хранения вещей. Рядом с ним USB-разъем и розетка на 12 В. Сзади лучше и под вентиляционными отверстиями 2 USB-порта.

Салон во многом выполнен из хороших материалов и имеет добротную посадку. К сожалению, пластик в среднем тоннеле очень легко поцарапать. Тканевая обивка кресел и дивана немного искусственна.

На центральной консоли расположено множество кнопок, управляющих большинством функций мультимедийной системы и кондиционером.Сенсорный экран имеет низкое разрешение, но работает достаточно хорошо. Однако читабельность находится на достаточно хорошем уровне, и все это просто в использовании.

Мультимедийная система в Toyota Camry имеет не сегодняшнюю графику, а логическую структуру. У него мало функций, и занимает несколько минут, чтобы освоить его . К сожалению, мы не находим на борту Android Auto и Apple Car Play. Также есть возможности для улучшения перевода меню.

Toyota Camry

имеет некоторые пробелы в оборудовании. Нельзя заказать подогрев задних сидений и уж тем более вентиляцию , даже передних. Также отсутствует подогрев руля. Считаю это существенным недостатком.

Toyota Camry Hybrid тест - резюме

Возвращение Toyota Camry на европейский рынок, в том числе в Польшу, проходит очень успешно. Японский седан может многое предложить.

Наибольшая доля продаж придется на компании и автопарки. Эти субъекты обращают внимание в первую очередь на стоимость эксплуатации автомобиля.Toyota Camry Hybrid является лидером в этом отношении в своем классе. По данным Инфо-Эксперт , после трех лет эксплуатации и пробега около 90 тыс. км. км будет стоить 58% от покупной цены. Средний показатель для данного сегмента автомобилей составляет 53%. Кроме того, есть проблема с очень низким расходом топлива и надежностью гибрида. Все эти проблемы могут сделать Toyota Camry лучшим выбором в таблицах. Люди, которые также подсчитывают стоимость обслуживания своего автомобиля, наверняка найдут Camry безумно выгодной сделкой. Однако, если не считать денег, это просто приличный и отполированный автомобиль.

Бартек

  • Дизайн

    3,5/5 Обычный

  • Гибридная сборка

    5/5 Удивительно

  • Расход топлива

    5/5 Удивительно

  • Система рулевого управления

    4/5 Хороший

.

Тойота | GPS-мониторинг транспортных средств trackgps .pl

TOYOTA МОНИТОРИНГ GPS - является эффективным средством определения маршрута движения автомобилей TOYOTA в пределах структур компании. Большое количество предпринимателей в транспортных компаниях обнаружили, что наблюдение за автомобилями TOYOTA способствует бесперебойной работе компании. Решив внедрить GPS МОНИТОРИНГ , мы можем быть уверены, что сможем постоянно контролировать компанию, взявшую на себя выполнение согласованного заказа.Для все большего числа городов и поселков это, несомненно, крайне полезная возможность идеи, позволяющей контролировать, как компания выполняет свои задачи. Существенной задачей в этой деятельности является, конечно же, эффективное размещение автопарка TOYOTA, выполняющего порученный заказ. Мы должны иметь это в виду, потому что эти изменения направлены на увеличение доходов компании, что, безусловно, является очень важным обоснованием.

МОДЕЛЬ:

TOYOTA 4RUNNER (N280) (с 2010 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА АЛЬФАРД (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA AURIS (гибрид) (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА АУРИС (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА АУРИС (с 2007 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА АВЕНСИС (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА АВЕНСИС (с 2009 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КАМРИ (с 2015 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КАМРИ (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КАМРИ (с 2007 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КОРОЛЛА (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КОРОЛЛА (с 2010 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА КОРОЛЛА (с 2007 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ФДЖ КРЕЙЗЕР (с 2007 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА GT 86 (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ХАЙСЕ (с 2006 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ХАЙЛАНДЕР (с 2014)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ХАЙЛАНДЕР (с 2011)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ХАЙЛАНДЕР (с 2008)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА Хайлюкс (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА Хайлюкс (с 2011 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА IQ (с 2009 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA LAND CRUISER 150 (ПРАДО) (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA LAND CRUISER 150 (ПРАДО) (с 2010 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA LAND CRUISER 200 (V8) (с 2012 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA LAND CRUISER 200 (V8) (с 2008 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ПРИУС (с 2009 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ПРОЕЙС (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ПРОЕЙС (с 2013 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА РАВ4 (с 2013 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА РАВ4 (с 2011)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА РАВ4 (с 2006 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА СЕКВОЙЯ (с 2007 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА СИЕНА (с 2007 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА СОЛАРА (с 2007 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ТУНДРА (с 2008 г.в.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

TOYOTA URBAN CRUISER (с 2009 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ВЕНЗА (с 2012)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ВЕРСО (с 2009 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ЯРИС (с 2011 г.)

ОБЩИЙ ПРОБЕГ ЧАСОВ

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

ПЕДАЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

МОДЕЛЬ:

ТОЙОТА ЯРИС (с 2006 г.в.)

ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

.

Запчасти Toyota CAMRY (_V2_) - iParts

Store

Автомобиль высшего среднего класса из сегмента Е. Благодаря относительно невысокой цене быстро завоевал большую группу поклонников. Четвертое поколение модели Camry выпускалось в 1996-2001 годах. Camry IV по-прежнему имеет безупречную репутацию.

Модель удивляет качеством исполнения и долговечностью. Надежность – сильнейший актив автомобиля, где проблемы могут возникнуть только из-за использования дешевых газовых установок, чего Тойота просто не терпит.Прочная конструкция автомобиля означает, что пробег в 300, 500 и даже 700 000 километров не производит большого впечатления на двигатель. Обслуживаемый в соответствии с рекомендациями производителя, он прослужит долгие годы, и удивить может только дефект тяги стабилизатора. В случае нечастого обслуживания пользователи будут нести значительные расходы - оригинальные запчасти очень дорогие, а заменителей, к сожалению, нет. Автопользователи говорят, что в случае с Camry IV пробег не имеет большого значения – главное правильное использование и тогда можно покупать вслепую.

Toyota Camry IV — просторный, комфортабельный и хорошо оснащенный автомобиль. Стиль, что можно сказать, разочаровывает. Обтекаемый, скучный силуэт и отсутствие смелого дизайна делают автомобиль неуклюжим. К счастью, качественные материалы отделки гарантируют долговечность, а в сочетании с отличными ходовыми качествами можно простить стилистические отставания. Все стилистические недостатки машина компенсировала чисто практическими соображениями.

Camry IV выпускался в трех вариантах кузова: популярный седан , универсал и купе .Toyota предоставила для европейского рынка два силовых агрегата – оба бензиновые, очень долговечные и достаточно экономичные.

Преимущества:

  • Комфорт вождения
  • Относительно низкий расход топлива
  • Низкая частота отказов
  • Высокое качество изготовления.


Дефекты:

  • Дорогие оригинальные детали
  • Нет более дешевых альтернатив
  • Средний дизайн
.

сток тойота камри с двигателем 2.5. Технические характеристики Тойота Камри

Toyota Camry — легендарная японская марка, которая в 2017 году отметит свое 35-летие. В очередной раз японцам удалось создать качественное транспортное средство, с легкостью завоевавшее огромные рынки Соединенных Штатов Америки и всей Азии, включая Российскую Федерацию.

Сегодня производитель может порадовать своих поклонников седьмым поколением легендарной Toyota Camry. Практически единственный недостаток этого седана – достаточно значительный расход топлива на 100 км.Это означает, что данная модель предназначена для людей, готовых ежедневно тратить достаточно значительную сумму на возможность управлять собственным японским автомобилем.

Перед покупкой автомобиля этой марки специалисты советуют не обращать внимания на нормы износа, заявленные официальным производителем. Часто бывает так, что реальное потребление значительно отклоняется от заявленных норм. Это зависит от многих факторов:

  • Состояние автомобиля;
  • Предпочтительный стиль вождения;
  • Условия работы и так далее.

Поэтому, чтобы по-настоящему оценить расход топлива Тойота Камри, рекомендуется предварительно ознакомиться с отзывами людей, владеющих точно таким же автомобилем.

Реальный пробег на газу Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам

автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Toyota Camry, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2,4 л

Двигатель

мощностью 158/167 лошадиных сил, объемом 2,4 литра.Комплектуется автоматической и механической коробкой передач. Данная модель относится к шестому поколению японской автомобильной марки. По официальным данным средний расход топлива должен составлять 13,6/7,80/9,90 литров в городском/трассовом/смешанном режиме.

Что говорят о реальном расходе топлива Toyota Camry на 100 км с аналогичным двигателем:

  1. Сергей. Иваново. Я вожу своего босса на такой же машине. Хорошая машина по комплектации: коробка автомат, качественный салон, всякие электронные навороты.В среднем развиваю до 15 литров на 100 км. Это вокруг города. И в другие места мы не ходим - только на работу. Сейчас зима, поэтому двигатель почти никогда не останавливается, даже пока я жду своего босса. Так что летом все может быть намного лучше экономически.
  2. Олег. Петрозаводск. Пользуюсь Камри три года. Мне нравится ощущение комфорта и безопасности. А жене нравится - продолжает ездить. Коробка передач - автоматическая коробка передач. По городу циркулирует в пределах 13-14 литров.Вне отложений расход падает до приемлемого уровня 8-9.
  3. Антон. Сергей. Свою Тойоту я купил во Владивостоке. Конечно, он пошел домой. По трассе — не более восьми литров. В среднем было семь. В черте города - около двенадцати. Коробка передач - механика.
  4. Александр. Витебск. Я купил Camry четыре года назад и всегда доволен. Ходовая - тихая, салон - максимальный комфорт. Неправильный способ? Амортизаторы работают отлично! Много плюсов! В целом расход топлива соответствует заявленному производителем.Но зимой, конечно, жесть - из-за постоянного прогрева двигателя у меня улетит до 20 литров на каждую сотню отъезжающих.
  5. Влад. Киев. Хорошая машина - проехал на ней уже 75 000 км. Качество выше всяких похвал. Работает без нареканий с 2010 года. Я много езжу за город, поэтому ценю только смешанный режим. Бензина у моего коня около 10 литров на сотню.

Итог: официальный и фактический расход топлива для этой модели в целом совпадают.

Объем 2,5 л

Седьмое поколение модели.Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробки - только автоматически. Официальные данные о потреблении:

  • Город - 10,5-11 литров;
  • Тор – 5,4 литра;
  • Смешанный - 7,4 л.

Реальные показатели от владельцев данной опции:

  1. Сергей. Днепропетровск. Выбирая для себя автомобиль, я не придавал ему большого значения - для меня самое главное комфорт и качество. Эти качества делают Camry выше всяких похвал для своего класса.На самом деле двигатель кушает чуть больше нормы — до семи литров по трассе. В городе - до 14 лет, иногда, когда нахожусь в пробках, может увеличиться еще на несколько литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль имеет отличное сочетание качества и цены, он все же не подходит для очень больших городов с их проблемой мобильности. В зимний сезон у меня в мегаполисе стабильно двадцать литров. Летом чуть меньше, но ненамного. По трассе - на девять литров - более-менее, но есть и более экономичные машины.
  3. Альберт. Моздок. Давно мечтал о Камри последнего поколения. Как увидела, сразу влюбилась. И цена не кусается. В общем, собрал где надо и купил. Я занимаюсь фигурным катанием три года. Удивляюсь, когда говорят о перерасходе топлива - по городу у меня легко получается двенадцать литров, за городом - около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Я купил эту модель несколько месяцев назад. До меня он был у одного человека, поэтому я купил его в очень хорошем состоянии.Двигатель работает без проблем, динамика потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город - 12 литров, трасса - 9,5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Я люблю эту марку автомобилей. У меня уже третья машина под этим именем. Я помню, как ездил на первой Камри, когда отдыхал с друзьями во Владивостоке. Теперь - новое, последнее поколение, полный фарш. Бензина по трассе около 9 литров.По городу - до 14, когда как.

Вкратце. Разница в производительности этого силового агрегата совершенно разная для производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при работе в маршрутном режиме.

Объем 3,5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадей. Автоматическая коробка передач. До 2014 года существовала другая версия силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после рестайлинга от него было решено отказаться.

Официальные данные о расходе бензина:

  • Город - 14,1 л;
  • Тор - 7,4;
  • Смешанный режим - 9,9 л.

Что говорят о ней реальные владельцы Toyota Camry с двигателем 3,5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Я использую свою Camry большую часть времени за городом на автостраде. Бортовой компьютер показывает расход 10 литров. Это означает, что это почти то же самое, что сказали производители.
  2. Анатолий. Самара. До этого у меня была 24-я Волга, поэтому я привык к большому расходу топлива. Я пересел на Камри, потому что хотел комфорта. У меня есть мой. Езжу по городу, в среднем 15 литров на каждую сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14 лет с уже пробегом (40 тыс. по спидометру). Наконец-то японцы улучшили свою систему на этой модели! Расход: по трассе - чуть больше девятки, по городу - в районе 14. Все подходит!
  4. Влад.Сургут. Мои первые впечатления от этого автомобиля негативные. Потом я посмотрел на него со стороны. Это не было у меня на сердце. Прокатитесь с друзьями несколько раз. Я передумала и купила его сейчас. Пользуюсь с удовольствием уже два года. Расход у меня очень большой (по городу до 20, по трассе - 10). Но это скорее моя вина - мне нравится кататься на ребенке.
  5. Шамиль. Москва. Друзья подарили мне Toyota Camry на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после нескольких поездок мне все понравилось и я решил оставить это себе.За городом расход приемлемый - около 9. А вот в центре, в мороз и в пробках легко набегает двадцатка и больше.

Вкратце. В последнем поколении производители смогли точно настроить производительность своей самой мощной трансмиссии. Это позволило реально оценить затраты на топливо на основании официальной информации, практически полностью совпадающей с реальными отзывами водителей.

Двигатели — главная причина гордости владельцев Toyota.Если вы обратите внимание на конструкцию современного двигателя, то заметите, что все производители стремятся делать ненадежные малолитражные турбодвигатели. Это сделано для того, чтобы соответствовать новым экологическим нормам.

Компания Toyota пошла по другому пути, решив продолжить производство надежных атмосферных двигателей большой мощности.

Их экологический стандарт достигнут за счет ряда доработок системы газораспределения, наличия дополнительных форсунок во впускном коллекторе, а также двухсистемной работы.

2L 6AR-FSE

На протяжении многих лет проверенные двигатели 1AZ-FE устанавливались на все поколения Camry, которые только дорабатывались, но общая конструкция была одинаковой. Они были невероятно надежны: их ресурс достигал 500 тысяч километров. В случае с моделью они были полностью переработаны.

Двигатель того же объема на 13 процентов экономичнее и на 17 процентов быстрее. Улучшенная версия разгоняет автомобиль на две полные секунды быстрее, чем его предшественники.Столь высокая производительность сказалась на ресурсе, который сократился. Это не значит, что двигатель стал ненадежным, но сейчас его ресурс составляет 350 тысяч километров, что очень неплохо по сравнению с современными двигателями, способными работать без отказа на полпути.

Большим преимуществом 6AR-FSE является цепной привод ГРМ, способный без проблем проработать 200 000 километров пробега.

Комбинированная система впрыска

Новый двигатель работает в двух разных режимах: на холостом ходу и в движении.Это приводит к снижению выбросов CO2 и экономии топлива. На холостом ходу агрегат работает по циклу Аткинсона, суть которого заключается в меньшей степени сжатия и меньшей подаче топлива. Двигатель переходит в нормальный режим работы сразу после запуска.

В обычном режиме автомобиль работает с более высокой степенью сжатия, почти такой же, как у спортивных агрегатов. У Mazda есть похожая технология под названием Skyactive. Но если высокотехнологичный двигатель Мазды рассчитан на 98-й бензин, то Тойота подтягивается к 92-му.место.

Это самый популярный двигатель на Camry, и большинство Camris оснащены им.

Основные характеристики двигателя приведены в таблице ниже.

2,5 литра 2 AR-FE

Двигатель

объемом 2,5 литра для Toyota Camry был разработан в 2012 году. Это лучший вариант по динамике и расходу. Если нового 2-литрового 6AR-FSE достаточно для комфортной городской езды, то 2,5-литровый может позволить себе агрессивную езду.Как и все автомобили Toyota, этот двигатель надежен. Несмотря на большой объем, у Камри всего 4 цилиндра подряд на 25. Такой агрегат является самым надежным среди линейки и способен пройти без капитального ремонта 500 тысяч километров.

Важным техническим решением является наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Это показывает, что 2 AR-FE устойчивы к истиранию, как чугун, но сделаны из алюминия.Как и его двухлитровый аналог, он имеет прочную цепь ГРМ.

Большой недостаток 2 AR-FE в том, что его нельзя обслуживать. Об этом даже говорится в описании двигателя Toyota Camry 2.5. Из мелких дефектов можно перечислить течь помпы и стук валов системы VVT-i. На ресурс эта проблема никак не влияет, только ухудшает звук, но следует понимать, что если запчасть издает характерный звук, значит, скоро придет в негодность.

Основные характеристики двигателя Камри 2.5 приведен ниже.

Применение

Многие стоят перед выбором: какой двигатель выбрать. Если вы покупаете автомобиль на срок до десяти лет, экономит топливо. В остальном 2,5 идеально. Все вышеперечисленные агрегаты очень надежны, но лучший для XV50 2.5 AT 181л.с. Этот двигатель обеспечивает хорошую динамику и долгий срок службы. Самый популярный 2-литровый тоже хорош, но имеет более сложную конструкцию и чуть меньший запас прочности.Двухлитровый 6AR-FSE, разработанный в 2012 году, является самым популярным не потому, что он лучший, а потому, что его можно найти на большинстве версий Camry.

➖ Управляемость 90 123 ➖ Низкий клиренс 90 123 ➖ Качество окраски кузова

плюс

➕ Комфорт 90 123 ➕ Просторный салон 90 123 ➕ Подвеска 90 123 ➕ Плавность хода

Тойота Камри 2016-2017 года преимущества и недостатки раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее Toyota Camry V50 2 плюсы и минусы.0 и 2.5 и 3.5 с автоматом можно найти в историях ниже:

Обратная связь

Первые 5000 км проехал за 3 месяца, успел опробовать на трассе, но расстояние от Сургута до Ханты-Мансийска 300 км прошло незаметно. Многие пишут, что новая Камри — это баржа, но мне показалось, что это скорее очень комфортная яхта: по дороге плывет и отлично управляется, имеет хороший запас хода, незаметно глотает ямы.

Ехать на Camry одно удовольствие, семья, сидящая на заднем сиденье, чувствует себя комфортно, а третья зона кондиционирования воздуха делает их еще и участниками настройки расхода и температуры воздуха.Много места, вместительный багажник занял полный комплект «Престиж» с регулируемыми задними сиденьями. Поэтому, кто уже прошел тест и сомневается, что машин не слишком много или что сборка в Питере страшная, я думаю, это все предрассудки.

Новая Тойота Камри 2017 обзор с двигателем 2.5 л на

автомате

Видеообзор

Двигатель 2,0 л, 150 л.с. У меня было достаточно. Конечно, со старта вообще не едет, но с 40 км/ч разгоняется нормально - при обгонах с полным салоном хорошо схватывает людей.На этом крейсере не нужно «зажигать», тачка располагает к медленному и спокойному передвижению.

Автоматическая коробка передач незаметно переключает передачи. Хотя есть одно предостережение - при переключении с нейтрали появляется еле заметное дрожание (особенно в движении). Но в остальном АКПП работает идеально. Спорт-режим действительно работает (кто бы что ни говорил) - передачи держит, в эко-режим не переключается (экономит время), крутит до "красной зоны".

Я точно не буду использовать это - ручное переключение передач. Я сначала подумал, что когда я переключаюсь в спорт режим, он (кривошип) оставляет меня в покое на 4 передаче, а потом я сам ее переключаю. Нифига - нажимаю на газ, он у меня включает, но если я сам пытаюсь дернуть передачи, то автоматика перестаёт помогать.

LCP - гуано. Я сказал это мягко. Просто ужасная отделка кузова! Краска как будто ногтем содрана. За 3 месяца работы уже три чипа. Боюсь предположить, что будет дальше.Оттенок уже купила - крашу...

АКПП обзор Toyota Camry 2.0 л 2016

Почему двигатель V6, ведь он не управляемый и не тормозит? Отвечаю: запас, как говорится, в карман не помещается. Расход топлива Camry 3.5 соизмерим с впечатляющей динамикой автомобиля – справедливая окупаемость. Да и по трассе расход оказался гораздо ниже ожидаемого.

Кроме того, плавность работы и особая окраска двигателя - настоящая музыка для ушей автолюбителей, особенно в эпоху даунсайзинга, когда инженеры из заботы об экологии уже начали собирать 3-цилиндровые агрегаты на серьезный класс.автомобиль. 10+ баллов хорошо зарекомендовавшему себя атмосфернику!

Коробка передач – 6-ступенчатый автомат. Работает хорошо, хотя по сравнению с маздой немного ленив, гидротрансформатор по впечатлениям блокируется довольно поздно. Но это совершенно не напрягает, хороший крутящий момент двигателя не позволяет этому недостатку стать вопиющим. Но стало понятно откуда негативные отзывы, что с двигателем 2.5 он "не идет".

Машинка настроена на комфорт и мягкое разглаживание.Не стоит зря использовать мощность Camry V6 с этой коробкой, в таком режиме она не может похвастаться большим ресурсом. Да, немного напрягает, но машина реально не отжигаемая, и если большую часть времени ездить "на мгновенье", не вдавливая педаль в пол, то проживет достаточно долго. Тем более, что с таким запасом сцепления машина не заставляет разгоняться в пол даже на трассе - уверенный разгон до 140 в середине хода педали. Это захватывающе, я вам говорю.

Салон обшит хорошей экокожей, хотя машина совсем новая, может позже передумаю и все устраивает. Пластик хоть и многослойный, но раздражения совершенно не вызывает, даже знаменитые псевдодеревянные вставки. Багажник достаточно большой, но это не рекорд в этом классе - 483 литра. Минус в том, что диван нельзя сложить.

Подвеска и рулевое управление довольно хорошие. На «лежачих полицейских» Camry 50 легко взбираться. Управляемость нормальная, я не игрок, никогда не хотелось писать кривые на грани фола.К вождению привык за несколько дней и никакого дискомфорта на трассе - одно удовольствие.

Шумоизоляция стала еще одним откровением. Не знаю, может у немецких конкурентов лучше. А вот от пересадки с Мазды был в полном восторге! Toyota Camry V6 превосходит Mazda по этому параметру, несмотря на ее улучшения в этой части в рестайлинге 2015 года.

Обзор Toyota Camry V6 3,5 литра 2017 года с АКПП

В случае с флагманским седаном марки автомобиль мог бы быть мягче и тише.Особой разницы после предыдущей машины не заметил. Седаны почему-то стали опускаться все ниже и ниже — садиться не очень удобно, после Хайлендера вообще сложно.

Наслаждайтесь расходом топлива, непрерывностью вождения, поведением на поворотах и ​​красивой приборной панелью.

Владимир Александрович ездит на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) AT 2015

Мощный двигатель и относительно небольшой. Довольно неплохая коробка автомат (6 ступеней).Переключается плавно, без рывков, хорошо набирает скорость. Огромный багажник. Удобные задние сиденья, много места.

Радует наличие мультимедийной системы с навигацией, возможность подключения телефона и флешки, есть устройство для беспроводной зарядки телефона.
Вместительный перчаточный ящик и подлокотник. При этом пассажирское сиденье не имеет регулировки по высоте (автомобиль в максимальной комплектации), а часы на приборной панели родом из 1980-х годов.

Павел Гурков, отзыв о Toyota Camry 3.5 (249 л.с.) AT 2015

Среди минусов новой Camry V50 хотелось бы выделить жесткую подвеску и российское качество сборки. Скучный интерфейс в настройках. Карманы для мелочей в центральном тоннеле исчезли. В багажник тоже можно ввести 12 вольт, как на Пассатах 20-летней давности.

Автомобильные дворники работают хуже, чем модель 2007 года. Следуя «богатству» цветов кузова, следующая модель, скорее всего, будет представлена ​​в двух вариантах: белом и черном...

Александр, Toyota Camry V50 2.5 (181л.с.) отзыв на АКПП с 2014 года

Новая Toyota Camry 50 — простая в управлении, незамысловатая конструкция родом из 1990-х Цена даже в богатой комплектации ниже, чем у немецких собратьев с аналогичными технологиями, за исключением ходовых качеств.

Тупой медиацентр Touch3! Это Панасоник сделал (как и на предыдущем)? Это напоминает китайское мастерство. Синяя подсветка панели приборов - не айс! У тебя должен быть рубин.

Передняя часть автомобиля потеряла солидность, напоминая более дешевую Corolla. К сожалению, задняя часть осталась без изменений. Зад и перед рисовали разные люди! Валкая (по сравнению с немцами), но очень легкий руль, что в городе плюс.

Ильдар Салахиев, ездит на Toyota Camry 2.5 (181л.с.) AT 2015

Проехал на Camry V50 около 11000 км. Общие впечатления от "С-класса", в частности: никакой шумки (съемная, будет стоить в тридцатку), рулежка - на трассе машину все время ловить.

Все перепробовал: развал менял, резину вообще менял, со встречки или при обгоне трясет как парусник. Тормоза - на сухом асфальте все нормально, а если снег или лед - раннее срабатывание АБС и непонятная жесткость.

Салон автомобиля отличный, в том числе и отделка - радует глаз, просторный салон и багажник, достойный дорожный просвет - при больших габаритах, хорошие внедорожные характеристики, надежность.

Владелец ездит на Toyota Camry V50 2.0 (150 л.с.) AT 2014

05.02.2015

Цены на газ постоянно растут, так что вам нужны деньги в кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина у каждой машины, но у разных водителей он всегда разный.

Да, расход топлива зависит от стиля вождения и самого водителя. Далее следуют климатические факторы, т.е. если вы живете постоянно в холодном регионе и вам нужно больше времени на прогрев двигателя и салона.Также с места проезда на машине - из города и трассы.

В городе с большим количеством остановок расход топлива выше на светофорах и в пробках. По трассе при постоянной скорости расход бензина намного ниже.

Если вы любите гонять, давать резкие ускорения и частые торможения, то не надейтесь на маленькую трату, как говорится, за удовольствие нужно платить.

Спокойный стиль вождения - без резких стартов с места и максимального ускорения на трассе, дает больше шансов на экономию топлива и достижение приемлемого пробега на газу.С увеличением штрафов и установкой на дорогах камер контроля скорости, вероятно, правильно было бы перейти на расслабленный стиль вождения и перестать получать письма радости.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь о расходе бензина Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине - многих мучает вопрос: какой бензин лить - 92 или 95? Пара моих друзей пробовали ездить на АИ-92, вроде все нормально. Руководство по эксплуатации Toyota рекомендует использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2 л) и 2AR-FE (2,5 л) октановое число должно быть выше 91, для 2GR-FE (двигатель 3,5 л) рекомендуется заправка 95 и более.Возможно, после пробега 50 000 км попробую залить АИ-92.

Пока заправляю штатным бензином АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (по инструкции), но несколько раз слышал, что водители умудрялись заливать 74 литра.

Несколько раз проверял, было 68 литров, может в самой топливной системе еще 2 литра, вроде все совпадает - как указано в описании машины. Кстати, расход бензина по паспорту город 10,5-11, трасса 5,9-7,4 литра на 100 км.

у меня немного другие номера. В основном использую машину в городском режиме. Поэтому с самого начала никаких мифических цифр я не ждал, и индикатор расхода топлива показывал мне данные в пределах 9,7 литров в среднем за поездку в режиме ECO. Иногда даже меньше - 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холодов.

Расход бензина в режиме ECO в теплое время года

Мой стиль езды не очень агрессивный, но иногда люблю вдавить педаль в пол, но только на трассах, на небольших ровных поверхностях километров 7-10.Конечно, есть и период обкатки. Пока машина проехала 5 000 км, поэтому посмотрим расход топлива в районе 15-20 тыс. км. км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается в лучшую сторону, на карман, на сторону. Ждать и смотреть! Сейчас средний расход составляет 12,1 литра на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2.5

Что касается расхода бензина зимой. Скажу коротко - слишком большой. На данный момент средний расход бензина составляет 15,8 литров на сотню.Цифры не розовые, но еще раз напомню, что машина эксплуатируется в основном в городе.

Еще одно замечание по поводу заправок. Я провел эксперимент — два месяца заправлялся в «Газпромнефти», а потом перешел на два месяца в «Лукойл». Так вот - у Лукойла расход бензина увеличился на 2,5 литра на сотню практически при тех же условиях движения. Через два месяца снова вернулся в «Газпромнефть» — расход топлива вернулся к лучшему — 2,5 литра. Не хочу ничего плохого сказать о заправке, но для меня факт остался фактом 🙂 Мое мнение, что стоит попробовать заправиться в нескольких местах, чтобы выбрать оптимальный расход топлива.

Я уверен, что смешанный режим будет работать намного лучше, поэтому любой, кто хочет купить Toyota Camry V50 для городского движения, должен быть готов к этим показателям экономии топлива. Это все. Удачи всем на пути!

Седан Toyota Camry 7-го поколения

(рестайлинг 2014 г.) предлагается в России с тремя бензиновыми двигателями: двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 (150 л.с., 199 Нм) и 2,5 (181 л.с., 231 Нм) л, а также - V6 литровый (249 лс, 346 Нм). Базовый двигатель разработан заново и включен в модельный ряд во время обновления 2014 года.Он заменил предыдущий двигатель 2.0 мощностью 148 л.с. и крутящий момент 190 Нм. Новый 2,0-литровый агрегат Toyota Camry отличается комбинированной системой впрыска (в каждом цилиндре по две форсунки: одна во впускном коллекторе, другая непосредственно в камере сгорания) и ГРМ Dual VVT-iW. (обеспечивает работу по циклу Аткинсона на низких оборотах и ​​по циклу Отто - на высоких). Двигатели 2.5 и 3.0 не подверглись модернизации, поэтому в них по-прежнему используется классический многоточечный впрыск и система Dual VVT-i.

Единственным вариантом трансмиссии, доступным для Toyota Camry, является 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работая с ним в паре, базовый двигатель разгоняет седан до 100 км/ч за 10,4 секунды, расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра. Топовая модификация Toyota Camry 3.5 разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды, потребляя в среднем 9,3 литра топлива на 100 км.

Технические характеристики Toyota Camry - Сводная таблица:

90 345 2494 90 345 3456 90 345 150 (6500) 90 345 181 (6000) 90 345 249 (6200) 90 345 231 (4100) 90 345 346 (4700) 90 355 215/60 R16 90 345 215/55 R17 90 347 70 90 345 5,9 90 347 4850 90 330 90 330 90 347 990 90 330 90 345 1615 90 347 2100 90 345 9,0
Параметр Тойота Камри 2.0 НА 150 км Toyota Camry 2.5 AT 181 км Тойота Камри 3.5 В 249 км
Двигатель
тип двигателя бензин
Инжекторный всего распределено
Наддув нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1998 г.
Мощность, л.с. (об/мин)
199 (4600)
Переезд
Привод передний
Переезд 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый тип MacPherson
Тип задней подвески независимая, многозвенная
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и колеса
Размер шин
Размер диска 6,5Jx16 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро 5
Емкость бака, л
Расход топлива
Городской, л/100 км 10,0 11,0 13,2
Загородный цикл, л/100 км 5,6 7,0
Комбинированный, л/100 км 7.2 7,8 9.3
размеры
количество мест 5
Количество дверей 4
Длина мм
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Передняя колея, мм 1580
Колея задних колес, мм 1570
Передний свес, мм
Задний свес, мм 1085
Объем багажного отделения, л 483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Вес
Борт, кг 1505-1515 15:30-15:50
Полный, кг
Динамическое поведение
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, с 10.4 7.1

Toyota Camry

двигателей 90 345 86,0 90 345 94,0 90 345 86,0 90 345 98,0 90 345 83,0 90 345 2494 90 345 3456 90 345 150 (6500) 90 345 181 (6000) 90 345 249 (6200) 90 345 231 (4100) 90 345 346 (4700)
Параметр Тойота Камри 2.0 150 л.с. Тойота Камри 2.5 181 л.с. Тойота Камри 3.5 249л.с.
Код двигателя 6АР-ФСЭ 2АР-ФЭ 2GR-FE
тип двигателя бензин без наддува
Система снабжения смешанный впрыск (две форсунки на цилиндр), электронное регулирование фаз газораспределения Dual VVT-iW, два верхних распределительных вала (DOHC), цепной привод ГРМ Многоточечный впрыск, двойной электронный регулятор фаз газораспределения, двойной VVT-i, два распределительных вала (DOHC), цепь привода ГРМ
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образный
Количество клапанов 16 24
Диаметр отверстия, мм 90,0
Ход поршня, мм
Степень сжатия 12,8:1 10,4:1 10,8:1
Рабочий объем, куб.см. 1998 г.
Мощность, л.с.стр. (об/мин)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 199 (4600)

6AR-FSE 2,0 л 150 км DOHC Dual VVT-iW

Новая безнаддувная «четверка» оснащена комбинированной системой впрыска топлива D-4S, обеспечивающей по две форсунки на цилиндр. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переключаться либо на цикл Аткинсона, либо на цикл Отто.Особая форма впускных отверстий и днищ поршней способствует максимальному расходу топлива при сохранении очень высокой степени сжатия 12,8:1. Повышение эффективности также обеспечивает система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, рециркуляция отработавших газов EGR с водяным охлаждением. , специальное покрытие на крышках поршней и цепи ГРМ с низким коэффициентом трения. 90 123

2AR-FE 2,5 литра 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с изменяемой рабочей длиной (ACIS), регулируемые фазы впуска и выпуска (Dual VVT-i), роликовые поперечные рычаги, поршневые кольца с меньшим сопротивлением.

2GR-FE 3,5 л 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Двигатель V6 предлагает такие технологии, как переменная длина впускного шланга и сдвиг фаз на обоих валах. В России мощность агрегата снизили до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Пиковый крутящий момент в 346 Нм доступен при 4700 об/мин.

.90 000 автомобилей на водороде — факты и мифы 90 001
Мировая автомобильная промышленность постоянно ищет лучшие и экологически чистые приводы. Абсолютным фаворитом этой битвы являются электрические водородные автомобили, предшественником которых является серийно выпускаемая Toyota Mirai
. Пришло время развеять ваши самые большие страхи и сомнения по поводу этого типа привода.

Как работает водородный двигатель в автомобиле?

Водородный двигатель — это фактически силовая установка, основным топливом которой является, конечно же, водород — самый распространенный элемент на Земле в природном виде.В случае Toyota Mirai водородный привод дополнительно использует очень эффективную гибридную технологию, основанную на взаимодействии топливных элементов и электродвигателя.

Вопреки распространенному мнению, принцип работы водородного двигателя достаточно прост. Электричество, полученное с его помощью, создается в процессе, известном нам уже более двух столетий, и это обратный электролиз воды. Короче:

  1. заправляем баки водородом,
  2. водород идет на топливные элементы,
  3. в клетках идет реакция, заключающаяся в соединении ионов водорода в аноде с кислородом в катоде,
  4. при соединении водорода с воздухом образуется вода,
  5. Поток электронов между электродами создает электричество, приводя в действие электродвигатель и заряжая аккумулятор.

Как видите, "побочным эффектом" этого процесса является чистая вода, и автомобиль не выбрасывает выхлопные газы.

Что такое водородный элемент?

Водородные топливные элементы — это место, где происходит реакция синтеза водорода и кислорода, и поток электронов производит электричество. В случае с Toyota Mirai топливные элементы расположены под капотом автомобиля, а водород находится в трех баках, которые суммарно могут вместить до 5,6 кг этого газа.Электричество от водородных ячеек запасается в аккумуляторе, а его потоком управляет специальный блок управления PCU, уже прекрасно известный по гибридам Toyota.

Безопасен ли водородный автомобиль?

Безопасность в контексте использования водорода в качестве топлива в автомобильной промышленности — тема, породившая множество мифов, не имеющих ничего общего с реальностью. Зачастую само определение водородных автомобилей как «электростанций на колесах» может способствовать ошибочным выводам и затемнению образа в целом.Но самое главное, что и баки с водородом, и технология выработки энергии с использованием этого горючего газа полностью безопасны для участников дорожного движения.

Вот несколько фактов от Toyota Mirai второго поколения, подтверждающих высочайший уровень водородной безопасности:

  1. Возможное самовоспламенение водорода происходит при температуре выше, чем у бензина или дизельного топлива и составляет до 575 градусов Цельсия.
  2. Водород горит в виде небольшого узкого столба огня, что ограничивает его быстрое распространение.
  3. Водород
  4. в 14 раз легче воздуха, что облегчает его выброс в атмосферу.
  5. Резервуары для водорода изготовлены из очень плотных композитных материалов, обладающих гораздо большей прочностью, чем сталь, и имеют при необходимости предохранительные клапаны, удерживающие водород внутри.
  6. Усиленная конструкция кузова Toyota Mirai и отделение салона автомобиля от водородных баков исключают контакт газа с пассажирами.
  7. В ходе испытаний водородные баки успешно выдержали экстремальные испытания механических повреждений, например, обстрел из огнестрельного оружия.

Можно ли купить водородный автомобиль в Польше?

Да, водородные автомобили доступны на польском рынке, и лучшим примером этого является Toyota Mirai, работающая на водороде. В настоящее время цена такого автомобиля не является низкой, потому что она начинается примерно с 300 000 злотых, но на такое положение вещей, конечно же, влияет инновация этой технологии и стоимость производства автомобилей, использующих топливные элементы.

Выпускает ли водородный автомобиль выхлопные газы?

Нет, водородный автомобиль не выделяет выхлопных газов и единственным побочным эффектом химической реакции в системе является вода.Более того, Toyota Mirai второго поколения — это первый автомобиль, очищающий воздух во время вождения. Благодаря специальным фильтрам он улавливает микроскопические твердые частицы, выбрасываемые другими автомобилями. Для сравнения, проехав на Toyota Mirai 10 000 километров, мы чистим воздух на одного человека за целый год.

Как заправляется водородный автомобиль?

Заправить автомобиль водородом не только очень просто, но и чрезвычайно быстро и безопасно. В случае с Toyota Mirai на полное заполнение баков водородом общей емкостью 142,2 литра уходит менее 5 минут.Пока в Польше нет ни одной водородной заправки, но к 2022 году планируется построить 11, а к 2025 году – 32.

Сколько стоит водород в Польше?

Пока не существует инфраструктуры для широкого распространения водорода, цена на этот газ для транспортных средств может быть только приблизительной. Сравнивая текущие цены на водород, например, в Германии, где килограмм этого топлива стоит менее 10 евро, можно предположить, что в Польше мы заплатили бы около 40 злотых за килограмм водорода.Таким образом, полная заправка топливных баков Toyota Mirai (емкость бака 5,6 кг) обойдется примерно в 225 злотых, что примерно соответствует стоимости автомобиля, работающего на бензине, и расходе топлива около 8 литров на 100 км.

Сколько сжигает водородный автомобиль?

Водородный автомобиль Toyota Mirai потребляет 0,84 кг водорода на 100 км. С баками, содержащими всего 5,6 кг этого газа, это дает запас хода до 650 км на одной заправке.

Является ли водородный автомобиль динамичным?

Водородный привод не означает более низкую производительность и снижение динамики движения.Наоборот, на примере Toyota Mirai второго поколения можно смело сказать, что эти параметры весьма впечатляющие. Комплект топливных элементов, используемый в этой модели, дает мощность 182 км, что на 10% лучше, чем у предыдущего поколения автомобиля. В результате Toyota Mirai на водороде разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9 секунд, а в диапазоне 40–70 км/ч за 2,8 секунды, максимальная скорость составляет 175 км/ч.

.

Смотрите также