Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота камри все поколения по годам


Toyota Camry 2011 - 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Camry

Все поколения Toyota Camry

Автомобиль Toyota Camry, дебютировавший в 1982 году, является преемником авто Celica Camry 1980 года выпуска, которое не смогло завоевать популярность среди автолюбителей и через 2 года было снято с производства. В базовой комплектации машина Toyota Camry оснащалась силовым агрегатом объемом 1,8 литра и мощностью 90-115 лошадиных сил. В 1983 году на рынок вышли модификации с бензиновыми и турбодизельными двигателями мощностью в 120 и 88 лошадиных сил соответственно.  Следующее поколения Camry увидело свет в 1986 году. Изначально оно оснащалось моторами старых версий, но уже в 1987 году набор силовых агрегатов был обновлен. Третья генерация просуществовала с 1990 по 2001 год. Эта версия Toyota Camry существенно подросла, обрела более округлый дизайн и выпускалась в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал. Четвертое поколение выпускалось с 1994 по 1998 год и продавалось только на внутреннем рынке. Следующая версия Toyota Camry дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, а ее успех закрепил автомобиль шестого поколения, представленный в 2003 году и ставший самым популярным авто в США. Последняя на сегодня модификация Toyota Camry была показана на Детройтском автосалоне в 2006 году.

Новая Тойота Камри 2011 была презентована в августе 2011 года. Старт официальным продажам автомобиля на североамериканском рынке, где модель пользуется высоким спросом, был дан в сентябре, а в российских дилерских центрах он появился в середине ноября. В сравнении с предыдущим, шестым, поколением, Toyota Camry 2011 года подверглась серьезным изменениям, которые коснулись не только внешнего вида и салона, но и технических характеристик. Прежде всего, целиком обновилась линейка силовых агрегатов новая Тойота Камри 2011 оснащается двумя бензиновыми двигателями. Первый, объемом 2,5 л и мощностью 181 л.с., пришел на смену 2,4-литровому мотору, развивавшему 167 л.с. В свою очередь, объем топового V6 уменьшился до 3,5 л., а его мощность при этом осталась прежней 277 л.с. В дополнение к обоим двигателям Toyota Camry 2011 получила только одну коробку переключения передач 6-ступенчатый автомат. Таким образом, инженеры полностью отказались от МКПП. Изменилась и компоновка салона: при учете того, что новая Тойота Камри 2011 года сохранила прежние габариты, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 4,6 см. Благодаря эргономичной форме обновленной передней панели, более просторно стало и в ногах у переднего пассажира. В российских автосалонах Toyota Camry 2011 предлагается в 7 различных комплектациях. Уже в базовой автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, парковочные радары впереди и сзади, а также полный набор систем активной безопасности. Кроме того, обновился список опций, доступных для Toyota Camry 2011 года. В их числе передние сиденья с электрорегулировками и функцией памяти, доступные уже в комплектации "Элеганс". В топовых версиях автомобили оснащаются 3-зонным климат-контролем, аудиосистемой JBL, навигационной системой, а также сенсорным дисплеем, на который выводится изображение с камеры заднего вида.


Технические характеристики Toyota Camry поколения VII

седан

Средний авто

  • ширина
    1 825мм
  • длина
    4 825мм
  • высота
    1 480мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 AT
(148 л.с.)
стандарт АИ-95 Передний 12,5 с 190 км/ч
2.0 AT
(148 л.с.)
классик АИ-95 Передний 12,5 с 190 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
комфорт АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
премиум АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
элеганс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
престиж АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
элеганс плюс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
престиж плюс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
3.5 AT
(277 л.с.)
люкс АИ-95 Передний 7 / 13,2 7,1 с 210 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Camry?

Посмотреть отзывы о Toyota Camry

Сделано тест-драйвов:
2 8 9 7

Toyota занялась разработкой нового поколения Camry — Автоновости дня

Конкуренция на автомобильном рынке довольно высока, и если не удивлять покупателей новинками, то они не будут проявлять интерес к марке. Этот закон хорошо усвоила компания Toyota, особенно после сокращения продаж в 2010 году. Поэтому руководством фирмы было принято решение о начале выпуска нового поколения Toyota Camry в конце текущего года. Однако точная дата старта продаж пока не озвучивается.

Toyota Camry

Ставка японской фирмы Toyota была сделана именно на модель Camry, так как она является одной из самых популярных машин марки. Так, Camry  — лидер продаж в течение целого ряда лет на важнейшем для себя рынке – США.  В 2010 году здесь было реализовано 327 804 единицы подобных автомобилей.

И все-таки у автопроизводителя есть некоторые опасения, поэтому он торопится представить миру седьмое поколение Camry. Падение своих позиций маркетологи Toyota объясняют потерей покупательского интереса, которое неизбежно происходит при старении модели.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Toyota Camry 75

Для желающих всегда быть в центре внимания предназначена специальная серия GR Sport с эксклюзивным дизайном и двумя вариантами двухцветной отделки: белым или красным кузовом с черной крышей и акцентами. Броский внешний вид автомобиля выделяется при помощи многочисленных черных деталей: боковых зеркал, планок и боковых окантовок решетки радиатора, заднего спойлера, корпусов зеркал, задней эмблемы на черном фоне, прозрачных корпусов задних фонарей. Дополняют образ эмблема серии на крышке багажника и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.

GR Sport может быть оснащен двигателями объемом 2,5 или 3,5 литра — это отражается и на облике автомобиля. У версии с ДВС меньшего объема 18-дюймовые колесные диски будут двухцветными, а окантовка боковых стекол — хромированной, версия 3,5 будет отличаться полностью черными колесными дисками, молдингами боковых дверей и окантовками стекол, выполненными в черном цвете, а также черными боковыми элементами задних фонарей. Рядом с рукояткой трансмиссии в интерьере добавляются кнопки выбора режимов движения ECO / NORMAL / SPORT.

В интерьере Camry 75 GR Sport есть красная прострочка на руле, селекторе коробки передач и центральном подлокотнике, на передней панели, дверных картах, а также на передних и задних сиденьях, отделанных черной кожей со вставками красного цвета. Статус версии подчеркивают эксклюзивный дизайн декоративных вставок и логотип GR на кнопке запуска двигателя и обратной стороне ключа зажигания.

Цены на новую Toyota Camry 75 начинаются от 11 790 000 тенге. На модель с популярным и абсолютно новым двигателем 2,5 л цены начинаются от 13 540 000 тенге.

Спешите приобрести автомобиль по программе Trade-in в официальной дилерской сети Toyota Kazakhstan, также вы можете воспользоваться кредитованием с выгодными условиями от Toyota Finance.

Узнайте об эмоциональном вождении больше — оцените возможности нового бизнес-седана Camry 75, записавшись на тест-драйв в одном из официальных дилерских центров Toyota.

За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент маркетинга ТОО «Тойота Мотор Казахстан» по электронному адресу: [email protected]

Технические характеристики автомобиля Toyota Camry V 3.3 V6 (V30)

Технические характеристики Toyota Camry V 3.3 V6

Toyota Camry V 3.3 V6

  1. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 17
  2. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 17
  3. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 17
  4. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 17
  5. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 17
  6. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 17
  7. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 17
  8. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 17
  9. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 17
  10. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 17
  11. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 17
  12. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 17
  13. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 17
  14. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 17
  15. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 17
  16. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 17
  17. Фотографии Toyota Camry V 3.3 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 17

В 2001 году Toyota представила Camry V поколения, чей дизайн был разработан в калифорнийской дизайн-студии Toyota. Camry V поколения построена на абсолютно новой платформе, что проявляется прежде всего во внешности. Наиболее солидно укомплектована версия 3,0 V6. Наряду с непременным для этого класса набором (ABS, электропакет, подогрев, компьютер, круиз-контроль) в стандартный пакет входят система динамической стабилизации VSC, антипробуксовочная Traction Control, система электронного распределения тормозных сил EBD, а также экстренного усиления торможения BAS. Плюс 6 подушек безопасности, включая боковые "шторы" для передних и задних пассажиров. Зеркала имеют обогрев, а также специальное водоотталкивающее покрытие и еще складываются посредством электропривода. А внутрисалонное зеркало электрохроматическое, самозатемняющееся. Внешнее освещение имеет режим автоматического включения при недостатке света, а стеклоочистители оснащены датчиком дождя. Отделка салона - кожа с элементами имитации дерева.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Camry V 3.3 V6.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Camry

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Camry

  • 02.07.2008

    Матросов Александр Николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    Отличный автомобиль. Несмотря на то, что из Америки. По нашим кочкам в провинции идет хорошо, по трассе - замечательно. В обслуживании проблем нет. Агрегаты не ломаются, а расходные запчасти - без проблем и недорого. До него у меня был Opel Astra 2000 г., по той же цене. По моему мнению, в сравнение с Camry не идет.

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее
  • 22.01.2009

    парсегов арсен аркадьевич

    Оценка автора

    Объективность

    В марте 2008г я приобрел в автосалоне новый автомобиль Тойота-Камри 4 комплектации 2007г. выпуска,производитель Япония,заплатил за нее 1029000р. Поехал в июле месяце в отпуск-у меня затрещала панель. В августе начал скрипеть весь зад. Сейчас стало еще хуже, машина едет как несмазанная телега,хотя машина прошла всего 15000 км. Интересно кто собирал этот автомобиль? До этого у меня были автомобили немецкого производства, никаких нареканий не было, потом я приобрел Тойоту Виста производитель Япония,решил попробовать как ведут себя японцы, я был в восторге от этого автомобиля....

    подробнее

Американская Тойота Камри. Мнения TOYOTA CAMRY USA Отличия опций

Год выпуска: 2018

Двигатель: 2.5 (181 л.с.) КПП: A6.

Всем добра, читатели Carexpert! Решил оставить отзыв о своей TOYOTA CAMRI 2018 года. Пишу первый раз так что не судите строго. Надеюсь, моя запись кому-нибудь пригодится. Итак: «Камри» в комплектации «Стандарт Плюс». Купил в апреле практически сразу после начала продаж этого поколения в России.Поделили около 1,7 млн ​​рублей - с Каско и Допами.

По сути, в этой версии есть все, что мне нужно. Мультимедия с сенсорным экраном, датчик дождя, круиз. Двигатель взял 2,5 литра, 181 л.с. т.к. слабее 150 л.с. Для этой машины, на мой взгляд, слабоват. По крайней мере мне так показалось на тесте.

Отзыв о Toyota Camry 2.5 Слева: Игорь Петр. Из города Св. Санкт-Петербург

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.5 (181 л.с.) КПП: А6.

Если в трех словах "Тойота Камри" - надежная, неприхотливая и относительно недорогая в обслуживании. Проехал почти 60 тысяч километров. За три года только запланированное то (расходники), некоторые курьёзы по подвеске (стабилизирующая резина спереди), вот и всё, что пришлось поменять. Заливайте качественное масло, нормальный бензин на механике (АИ-95) и будет вам счастье.

Двигатель 2,5 литра (181 л.), автомат, шесть передач - хорошая пара, мозг не выносит ни в городе, ни под ногами на трассе.Просто толчок. При этом бортовой компьютер на вранье я не уличил. Показывает в среднем 7-7,5 литров, а по факту превращается в литр-полтора (по моим наблюдениям). .. Полный текст Toyota Camry 2.5

Отзыв о Toyota Camry 2.5 Слева: Андрей. Из Оренбурга

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.5 (181 л.с.) КПП: A6.

Да, для Тойоты Камри, образ тележки для официала, да особого восторга от органов управления нет.Интерьер как будто собран с разных машин и стоит не особо дорого. Но на дорогах до сих пор полно Toyota Camry начала 1990-х, а «немцы» при интенсивной эксплуатации на наших дорогах не живут больше десяти лет. Я считаю, что современный автомобиль должен работать как телек, вкл-выкл, хоть до 100 000 км.. Без поломок. Для меня надежность и безотказность в работе являются основными требованиями. В итоге выбирал между Honda Accord, Nissan Teana последнего поколения и Toyota Camry... Полный текст Toyota Camry 2.5

Отзыв о Toyota Camry 2.5 Слева: Дмитрий. от города Тюмень.

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.5 (181 л.с.) КПП: A6.

Отзыв о Toyota Camry 2.5 Слева: Аркадий. Из города Балашиха

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.5 (181 л.с.) КПП: A6.

Выбирал между тремя "японцами" - Toyota Camry, Mazda 6 и Nissan Teana.Все они имели свои достоинства. Мазда понравилась внешне и на драйве (версия 2.5 от 192л.с.), Ниссан хороший салон...но Тойота мне подошла близко как среднее арифметическое как баланс всего перечисленного.

Внешний вид "Камри" на мой взгляд, после прошлого года стал намного веселее. Двигатель в моей версии, как у Мазды, объемом 2,5 литра, но мощей чуть меньше - 181 л.с.Динамика вполне соответствующая, хотя "Камри" уступает "Мазде".

Динамический профиль, хищник, зеркала на ножках... да это действительно новая камри! Впрочем, радоваться рано, ведь даже нынешняя camry для американского рынка выглядит в российском седане гораздо элегантнее. Для американцев главное преимущество модели вовсе не в дизайне. Со сменой поколений Camry обещает стать автомобилем для вождения!

Новый седан построен на модульной платформе TNGA (TOYOTA New Global Architecture), точнее на их среднеразмерном индексе GA-K. Среди особенностей — расширенное использование высокопрочной стали, повышенная жесткость кузова, задняя двойная подвеска вместо прежних стоек McPherson, а также — сниженный центр тяжести.Высота седана уменьшена на 30 мм, передние сиденья установлены ниже на 25 мм, задние — на 30 мм, а капот сдвинут ближе к земле на 41 мм.

Длина (4 859 мм) и ширина (1 839 мм) увеличились незначительно, а вот колесная база отвлекла на 49 мм (до 2 824 мм) — по этому параметру новая Toyota Camry обогнала даже нынешний Lexus ES (2 820 мм), хотя Ford Mondeo (2850 мм) и Mazda 6 (2830 мм) по-прежнему впереди. Как и прежде, американские покупатели смогут выбирать между двумя вариантами дизайна: «Спокойный» базовый (версии Le и XLE) с широкой горловиной воздухозаборника или «Спортивный» (SE и XSE) с более сложной пластиковой передней частью и развитым кузовом. Комплект.

Шоу-рум должен быть привлекательным не по объему, а по архитектуре и качеству. Какая ассиметричная центральная консоль! Компания обещает, что для отделки будут использованы дорогие материалы и мягкие виды пластика. Перед водителем — три дисплея: восьмидесятидюймовый матросский экран центральной мультимедийной системы, зерно в комбинации приборов и опциональный десятидюймовый проекционный дисплей на лобовом стекле.



0 / 0

Несмотря на предыдущие слухи, турбодвигатель Camry так и не появился, хотя японцы, возможно, начали выводить его на другие рынки.В Америке сохранился традиционный набор единиц энергии. Базовые версии оснащаются совершенно новой атмосферной «четверкой» 2.5 с непосредственным впрыском, тепловой КПД которой достигает 40% по сравнению со средними 37%. Это означает, что тратится меньше энергии, хотя общая отдача двигателя по-прежнему засекречена. С этим двигателем работает новый восьмиступенчатый «автомат» прямого переключения передач.

Также для Camry предложат обновленный двигатель V6 3.5 и гибридную силовую установку, состоящую из тех же атмосферных 2.5, электродвигатель нового поколения и электромеханический вариатор. Также у Hybrid будет спортивный режим, в котором вариатор имитирует работу шестиступенчатого «автомата». Кстати, зарядный аккумулятор переместился из багажника на задний диван, что тоже способствует снижению центра тяжести.

Уже в базовой комплектации Новая Камри имеет десять подушек безопасности, камеру заднего вида, точку доступа Wi-Fi и комплексную сквозную систему Sense P Driveway, включающую в себя системы автоматического торможения и пассивной безопасности, адаптивный круиз-контроль и интеллектуальный длинный свет (он переключается на W рядом, когда появляется другая машина).

Совсем недавно японская компания Toyota представила седьмое поколение одного из своих самых красивых седанов - Camry, и теперь дизайнеры решили освежить модель, выпустив седан немного рестайлинговым. Первой, как обычно, была переработана версия для США, чуть позже было объявлено о поступлении к нам обновленной модели.

Помимо сроков выхода проверенных версий, они отличаются еще и визуально. Camry America имеет больше спортивных ноток во внешности, но в целом европейка и американка похожи, все же производятся одной компанией хотя и на разных рынках.А пока нас интересует Toyota Camry 2015, предназначенная для американского потребителя.

Официально новая Камри предстает как рестлинговая модель, но как и в американской версии - это скорее машина с фасадом, так как все доработки коснулись только внешнего вида и салона. Техническая часть автомобиля осталась без изменений.

Так новая Тойота Камри для рынка США поменяла внешний вид, а то переднюю часть машины поменяли по большей части, немного поработали сзади.Что касается общих показателей, то данные по этому авто пока не указаны. Габариты этого седана если и изменились, то незначительно.

90 130

Изменение внешнего вида 90 132

Над передней частью автомобиля дизайнеры поработали тщательно. Основное место спереди занимают бугры бампера. Небольшая решетка радиатора в новинках разделена хромированной полосой с фирменной наклейкой. Передние фонари за решеткой строго уместны, вблизи они сужаются, но потом немного расширяются.Фары включают всю оптику, в том числе железнодорожные сигналы.

У

Бампер действительно очень просторный. Основное место занимало заглатывание печного воздуха. В базовой версии он рождается с горизонтальными полосами.

Также американская Камри 2015 будет предлагаться со спортивным бампером, в котором воздухозаборник разделен на три секции и выполнен с ячеистой сеткой.

По бокам ограждения стилистически удачно оформлены светодиодные фонари, противотуманные фары расположены под углом.Низ бампера украшает небольшая и аккуратная аэроюбка.

Что касается боковой части, то здесь была только зеркальная форма, что обеспечивало снижение аэродинамического сопротивления, а также уменьшение шума ветра.

Доработаны и задние фары. Несколько изменилась форма, в новинке они имеют треугольную форму. В остальном задняя часть изменениям не подвергалась.

Интерьер

Изменения по салону, а не вообще. Дизайнеры сделали упор на комфорт, поэтому салон обзавелся новой улучшенной шумоизоляцией.

Несколько изменили дизайн приборной панели, сделав ее более приятной. А вот расположение информационных датчиков осталось прежним — колодцы аналоговых датчиков, а между ними — дисплей бортового компьютера.

Основное место на центральной консоли, как и прежде, отведено мультимедийному дисплею и навигации. По краям есть всевозможные клавиши управления.

В этом дисплее установлена ​​система отопления и кондиционирования воздуха.Низ консоли получился через закрытый короб со встроенной розеткой на 12 В. Гостиная в новых элементах украшена хромированными декоративными вставками.

Технический компонент.

Что касается технической части, то для американской Камри 2015 года она полностью «качается» без изменений по сравнению с предшественницей. Под капотом этого седана может быть один из двух бензиновых двигателей или гибридная установка.

Первый двигатель имеет объем 2,5 литра, что обеспечивает мощность 178 л.с.Вторая установка объемнее и мощнее.Его объем составляет 3,5 литра, а показатель мощности 268

л.с.

Для гибридной установки был взят 2,5-литровый бензиновый двигатель, но наличие электродвигателей обеспечивает седану с таким техническим оснащением мощность в 200 л.с. Сила.

Версия, стоимость

Американская Toyota

будет предлагаться в базовой комплектации, а также в двух специальных вариантах. Одно из исполнений получило обозначение SE, оно включает в себя наличие спортивного бампера. Второе исполнение – XSE делает из этого седана полноценную спортивную модель, так как включает в себя не только наличие бампера, но и перенастроенную подвеску, улучшенный усилитель руля и специальные колеса.

А вот стоимость американской версии этого популярного седана маленькой не назовешь. Минимальная цена на базовую модель — 22 9970 долларов. Лучшая спортивная скорость будет стоить почти треть от дорогой — 31 370 долларов.


Марка авто:

Белый Камри Мотор 2,4 л - Условно "американец";

Серый или Серебристый Camry Motor 3,0 л — условно «европейский»;

Автомобиль Дилерский Состояние хорошее, правда состояние кузова хуже чем на моей предыдущей машине, много царапин, сколов, а на ЛКП местами есть борцы с ржавчиной, совершенно непонятно почему.Оборудование: Есть все, кроме Лукаша.

Если сравнивать мои машины 2,4 л американка и 3,0 л европейка то можно сказать следующее:

Динамика: Наверное 3,0 л лучше, хотя ничего особенного пока не знал, на трассу не ездил .

Управляемость: Разницы не почувствовал, ну может это и американский руль, хотя это ощущение легко может дать оплетка на руле и то, что давление в шинах разное. Всевозможные системы AntiBUX, я еще не включил приличную отмену.

Подвеска: Тут все очень субъективно, но у американца немного сложнее, пробег машин одинаковый, конструкция передней подвески одинаковая. Потому что может сложиться такое впечатление: один увеличился на 6 лет по американским дорогам, потом 3 по РФ, а европейский 6 лет искренне ездил по РФ и единственное, что меняли эти два передних амортизатора.

Тормоза: Тормозить лучше у европейцев, тоже субъективно но видимо из-за дисковых тормозов на задних колесах, эффект резины.

Шумоизоляция: Сравнение вообще некорректно так как движок 3.0 л в принципе тише цепи 2.4 л, но у европейцев слышен только шум колес, на американцах напротив колеса слышно меньше чем двигатель . В багажнике евроковёр над запаской с дополнительным слоем шумоизоляции.

Снаружи: Все отличия из-за машины и растрового пакета, наверное европейский лучше. Кстати, у американца буксировочная проушина, у европейца - ввинчивающийся крюк, если есть задняя, ​​то не знаю, забыл, я вижу.

Интерьер: Американская отделка, которая мне больше нравится, гостиная аскетична.

Непереплетенный пластик под деревом на европейской улице, если честно меня не тянет, есть поговорка "Производители Бентли стараются приблизить вид деревянных вставок к пластиковому типу, а Тойота идет своим путем ссылаясь наоборот." эпидерия. Черный кожаный салон увеличивает пространство и места кажется меньше, чем в Америке, но разницы на самом деле нет.Отличий в пластике передних панелей между машинами, кроме цвета, я не нашел, что бы не сказать, что фактура у них одинаковая. Еще с компасом в американском зеркале заднего вида. Надлежащее зеркало на двери также более удобно.

На правой двери американца есть кнопка блокировки всех дверей что очень удобно.

Кстати, я запутался на американце, не оптимальная панель приборов, никак не на европейцах, по информации не отличается.

Тойота качеством кожи для этих годов меня не очень устраивает и я говорю не только о Камри, если сравнивать с новой отделкой, то они в ней эффективнее, про новую Тойоту я ничего не говорил. Да вообще для Сибири неперфорированная кожа сомнительное удовольствие, зимой перекладываясь, летом потея.

Магниты отличаются внешним видом, функциональностью не отличаются. Качество звука для меня не отличается, хотя я все же знаток, динамики на европейской улице китайские, на американской - мексиканские.

Зеркала в плафоне релаксационной защиты в евросоюзе лучше.

европейка имеет управление магнитолой и бортовым компьютером с руля, на мой взгляд, бесполезная функция, магнитола та же, когда не зажимаешь, в сложной дорожной ситуации, водитель не буду отвлекаться, в том числе и на переключатели управления, мол кратко, или им еще не пользовались. Компьютер в том виде, в котором он реализован, бесполезен, показывает ерунду, единственная полезная и достоверная информация: часы, температура.

Есть парктроник, автоматическое отключение охранки от европейцев - выкл.;

Двигатель в России вообще непригоден.

В европейцах есть климат-контроль, в режиме "Авто" все время дует в разных местах, постоянно кондиционер накрывает, при этом мне очень не нравится, что я наверное не привык, в Американские, Твистеры вполне удобные, хотя ими почти не пользуются, поставил на ножки и на стекло и забыл переключить.

Электроник работа электрика:

У американца верные фары - фары горят за 30 секунд (если включить ближний или дальний свет), потом у европейца ключ достали и все вышло, мне не нравится как раньше в подъезде у меня был свет.

У американцев была приятная особенность, как только коробка переводилась в любое положение кроме парковки, машина сразу закрывала все двери, с заднего сиденья никто ничего не делал, почему-то не блокируется даже при скорости не заблокирован.Любопытно, как настроить эту функцию с будильником?

Иммобилайзера в америке нет, поэтому сигнализация автозапуска ставится и работает без проблем.

У европейцев так сигнализация и работа вебаста не понятно как, точнее работал бы автозапуск и вебаста, надо оставлять ключ в замке зажигания, при том что камри камри 2005 не сдалась , не в менталитете русского человека с ключом оставлять ключ. Я не понял из этого вопроса, но я думаю, что есть просто не очень талантливые установщики всего этого.

Заключение и общее мнение:

Американская камри мне до сих пор нравится, машина в белом цвете больше смотрится и дальше я их не ставил, не мог поверить, что они одинаковые. В Европе привлекает 3,0-литровым мотором и пятичасовой коробкой. По расходу топлива пока ничего не скажу. В этих машинах я не вижу особой разницы в этих машинах, в одной просто бесполезной функции, но она исходит с моей потребительской точки зрения, у кого-то кожаный салон важнее двигателя, люди разные.

Был бы шанс, оставил бы два, на американце поездил бы, еще жена отдала бы, она, кстати, после камари слышала, что про разные малолитражки ничего не хочет!

Выложу фото если будет интерес!

Toyota Camry

— японский автомобиль, который производится в таких странах, как США, Япония, Австралия, Китай и Россия. На данный момент существует уже 7 поколений этого автомобиля. В зависимости от поколения он считается разделом среднего и бизнес-класса. Купить Toyota Camry – значит получить качественный, надежный автомобиль с большими функциональными возможностями.

Как купить Toyota Camry из Америки

Многие сегодня хотят пригнать автомобиль из-за границы. Так что есть возможность купить качественный автомобиль за небольшие деньги. American Auto покупает Toyota Camry в США и эксплуатирует ее в Украине.

В каталоге компании большой выбор автомобилей. Если вы точно знаете, какую модель и какого года выпуска хотите, но в каталоге такой нет, оставьте заявку на сайте и менеджеры в кратчайшие сроки найдут интересующий вас автомобиль.

Если вы еще не определились, какую машину хотите приобрести, сотрудники компании могут рассказать вам обо всех «Плюсах» и «минусах» выбранных автомобилей. Руководители помогут сделать правильный выбор.

Купить Toyota Camry в Америке Вы можете на аукционе. Для этого нужно американское гражданство или специальное разрешение. Важно хорошо знать язык, чтобы четко понимать терминологию. Сотрудники компании имеют все необходимое и смогут помочь вам купить Camry Toyota на аукционе.

Из-за высокого уровня жизни в Америке каждые несколько лет требовалось по машине. В это время нет времени носить его или серьезно раскалываться. Именно поэтому TOYOTA CAMRY из США прослужит вам долго.

Компания имеет собственный офис в Америке, в котором можно отследить погрузку и доставку Toyota Camry из Америки.

ТОЙОТА КАМРИ ДЕЛЬТАЖ.

Многих интересует вопрос, как осуществляется доставка Toyota Camry и развоз из США?

Старт там, машина с аукциона доставляется в ближайший порт.Здесь он размещается в железных контейнерах (в одном приемном контейнере до 4 автомобилей среднего размера). Потом едут в Польшу или Одессу. Срок доставки от 17 до 60 дней в зависимости от того, какая Тойота Камри из Америки отправилась из этого порта.

Если вы решили купить Toyota Camry в США, нужно быть готовым к тому, что на линейку может уйти много сил. Сотрудники американского автозавода занимаются сбором всех документов. Они хорошо знают систему. В среднем алкоголь может держаться от 2 до 14 дней.При этом есть риск, что по каким-то причинам машина вообще не сможет въехать в страну. Однако, имея все документы на месте, вы сможете ездить по украинским дорогам без проблем с законом.

Итак, купить Toyota Camry в Америке не составит труда, если обратиться к профессионалам, которые не первый год занимаются такими продажами. Американская автомобильная компания — надежный партнер, который передает большую часть работы с документацией, что экономит время и силы.

.

Toyota Camry Hybrid Executive - тест, мнение, цена, технические данные

Имя, вызывающее хорошие ассоциации в Польше - после 15 лет отсутствия Toyota Camry возвращается на наш рынок. В одном приводном варианте, но оптимальном. И, как и много лет назад, ее амбиции выходят за рамки ее собственного класса. Это Toyota Camry Hybrid в тесте на польских дорогах.

Еще в 90-е годы производители «не-премиум» имели широкое представительство в т.н. сегмент Е, т.е. в высшем классе. Ford Scorpio, Opel Omega, Honda Legend, Citroen XM и Toyota Camry конкурировали с моделями Audi и Mercedes.Именно тогда Camry приобрела особую репутацию в Польше, - чрезвычайно успешное поколение XV10 1990-1996 годов в глазах многих покупателей считалось «японским Мерседесом». Этому способствовала как активная деятельность автосалонов Toyota, так и частный ввоз экземпляров из Северной Америки.

НАШ МАГАЗИН

Редакция рекомендует: история Toyota Camry

Camry была построена на современной модульной платформе TNGA, использование которой оказало положительное влияние, в том числе по динамике движения. Шасси Camry ловко сочетает в себе высокий комфорт при движении с приятной легкостью в управлении.

Со временем конкуренция в высшем классе почти полностью ограничивалась премиальными брендами. Toyota вывела Camry из нашей части Европы в 2004 году, и ее место частично занял подрастающий Avensis. Тем не менее, в Польше память о Камри сохранилась – прежде всего, многие экземпляры преодолели заоблачные расстояния, превышающие 0,5 млн км. Во-вторых, на наших дорогах были еще более новые машины, привезенные частным образом из США.Там Camry, относящаяся к «нормальному» среднему классу, уже много лет является одним из самых продаваемых новых автомобилей.

История замкнулась

Теперь история замкнулась - в условиях снижения продаж автомобилей среднего класса в Европе Toyota не «окупилась» за постройку Avensis нового поколения, а габариты Camry идеально соответствуют актуальные, «расширенные» стандарты в этом сегменте. Его кузов имеет длину 489 см, ширину 184 см и высоту 145 см при колесной базе 283 см. - почти идентичен Mazda 6 и очень похож на Opel Insignia и Skoda Superb.

Эргономичная, аккуратно собранная и хорошо отделанная (за некоторыми исключениями) приборная панель. Интуитивно понятное управление — большинство функций возложены на отдельные традиционные инструменты.

Вместительность обоих рядов сидений соответствует габаритам кузова автомобиля. Спереди достаточно места во всех направлениях, а сиденья имеют широкий диапазон продольных регулировок. Несмотря на слегка наклонную линию крыши, Camry также хорошо работает в качестве лимузина: для задних пассажиров предлагает просторную скамью и много места для коленей, как в .В качестве опции доступен даже пакет, в т.ч. со шторками заднего стекла и панелью в подлокотнике, позволяющей электрически регулировать наклон спинки. К сожалению, это исключает возможность складывания дивана, а значит, и увеличения багажника. При этом вместимость последнего падает с 524 до 500 литров.Сам багажный отсек имеет правильную форму и удобные крючки для подвешивания сумок. Он был закончен с эстетическим ковром. Жаль, что полезное грузовое пространство ограничено петлями, проникающими внутрь багажника. Грузоподъемность – нормальная (базовая 505 кг, в топовой версии 445 кг).

Идеальное решение: полка для смартфона с беспроводным зарядным устройством и дополнительным отсеком для хранения внизу. Розетки USB и 12 В - под рукой.

Хорошо интегрирован с водителем

Хотя Camry носит ярлык «скучного» седана, водитель чувствует себя удивительно интегрированным в кабину. Сиденье, приборная панель и центральный туннель с широким подлокотником словно образуют общее «тело», причем сиденье установлено достаточно высоко, чтобы было удобно садиться и выходить, но и достаточно низко, чтобы «чувствовать» машину.Слегка наклоненная центральная консоль с сенсорным экраном означает, что управление информационно-развлекательной системой не заставляет вас отрываться от спинки сиденья. К счастью, Toyota остается консервативной в своей концепции управления — в используются традиционные кнопки и циферблаты для большинства функций, включая вентиляцию. Есть даже клавиши быстрого доступа рядом с дисплеем мультимедийной системы.

Обзорность вперед также улучшает эргономику благодаря низкому верхнему краю приборной панели, боковым зеркалам, прикрепленным к дверным панелям, а не углам окон, и тонким передним стойкам.Количество отсеков не превышает среднего по классу, но они отлично спланированы — под рукой отверстия для емкостей с напитками, полка для смартфона с беспроводной зарядкой, под которой есть вместительный отсек. У Camry тщательная отделка - двери имеют множество обитых поверхностей, кабина имеет ряд декоративных швов , а ручки имеют эффектную фрезерованную поверхность. Ложка дегтя выполнена из не очень эстетичных, грубых материалов в нижних частях салона, наиболее заметна в районе батареи кнопок с левой стороны руля.Их происхождение больше характерно для Yaris или Corolla, чем для модели среднего класса.

Удобные, просторные сиденья, широкий подлокотник и оптимальная посадка за рулем - не слишком низко, но с прямыми ногами.

Жалко также, что датчики открытия без ключа есть только на передней двери, в списке опций нет вентиляции сидений, а удачная мультимедийная система пока не имеет интерфейсов для популярных смартфонов (Apple CarPlay и Android Auto). «Жесткий» и скромный список опций — один из более серьезных, хотя и немногочисленных недостатков Camry . Для оснащения автомобиля проекционным экраном (кстати — идеальным, большим и красочным) нужно выбрать вышеупомянутый пакет с электрорегулировкой спинки заднего сиденья. Также следует учитывать, что архитектура систем безопасности здесь на поколение старше, чем у новой Короллы, поэтому система контроля полосы движения следит за тем, чтобы линия не пересекалась, но у нее нет функции следования за центром. переулка. Кроме того, Camry предлагает все необходимые системы поддержки: мониторинг слепых зон и задней зоны при движении задним ходом, систему предотвращения столкновений и активный круиз-контроль с нулевой функцией торможения.

Путешественники "падают" на диван. У них много места для ног и хорошая поддержка бедра. Среднее пространство для ног.

Стабильный только с виду

Текущее поколение Camry построено на модульной платформе TNGA, которая уже используется другими новыми Toyota, которая выделяется, среди прочего, относительно низкий центр тяжести. И это заметно выливается в легкую управляемость – несмотря на упруго настроенную подвеску , автомобиль особо не кренится в поворотах, как и не «ныряет» при торможении .Относительно прямолинейная система рулевого управления (чуть более 2,5 оборотов от упора до упора) делает Camry маневренной... если бы не крайне консервативно откалиброванная система ESP, которая гарантирует отсутствие недостаточной поворачиваемости. Несмотря на колеса с 18-дюймовыми дисками, подвеска Тойота бережно «поглощает» большую часть неровностей и не шумит, а на трассе не стремится передать салону мелкие вибрации.

Большой багажник (500 литров) - аккуратно отделанный, с крючками для сумок, но петли крышки проникают внутрь.Складная, разделенная спинка - без VIP-пакета.

При выключенном ДВС Camry работает исключительно тихо, а на более высоких скоростях уровень шума в ее салоне не отличается от среднего — результат 66,1 дБ на скорости 130 км/ч — это уровень Volkswagen Passat 2.0. ТДИ. Гибридная трансмиссия Toyota также приятно удивляет живым, «естественным» откликом — значительное улучшение по сравнению с системой предыдущего поколения. Автомобиль приводится в движение 2,5-литровым бензиновым двигателем — исключительно экономичным, с двумя типами впрыска — и электрическим агрегатом.Вместе этот тандем выдает 218 л.с. Показатели приличные (0-100 км/ч по замерам за 8,5 секунды), а Camry набирает обороты с эффективным ускорением после резкого нажатия на газ - больше похоже на турбодизель, чем на машину с атмосферным двигателем. В отличие от старых гибридов, шум двигателя при агрессивном разгоне не раздражает, а в интересах снижения расхода топлива трансмиссия оснащена функцией «вялости» на спусках. И без него у Камри расход топлива, правда, крайне низкий у - он колеблется от ок.5 л/100 км по трассе примерно 6/100 км по городу до 6,5-7/100 км по трассе.

Высокая цена Camry заставляет ее конкурировать с модифицированными топовыми версиями конкурентов. Тогда цена Тойоты оказывается вполне разумной.

Toyota Camry Hybrid Executive - цена

Цены на новую Toyota Camry Hybrid начинаются от 141 900 злотых (версия Comfort), а за самую высокую комплектацию Executive придется доплатить 20 000 злотых. злотый. Этот уровень близок к топовым разновидностям основных конкурентов, т.е.Mazda 6 с бензиновым двигателем 2.5 SkyDream (163 900 злотых) или Skoda Superb 2.0 TDI DSG L&K (161 500 злотых). Мазду отличает доработанная ходовая часть, Шкода — возможность свободной комплектации.

Трехзонный кондиционер и электрорегулировка спинки сидений входят в состав VIP-пакета за 18 тыс. руб. злотый. Он также включает в себя боковые (ручные) и задние (электрические) оконные шторки.

Toyota Camry Hybrid Executive - ИТОГИ ИСПЫТАНИЙ

Успешное возвращение - не только на волне сантиментов. Хотя седанов такого размера становится все меньше и меньше, Camry должна найти среди них свое место – это комфортабельный автомобиль с отточенным гибридным приводом.Достаточно динамичный и маневренный, и в то же время очень экономичный. Самый большой недостаток - "жесткий" список опций. И… тот факт, что в продаже нет универсала.

Также рекомендуем другие новые тесты Toyota:

Toyota Camry Hybrid Executive - плюсы и минусы

Кузов и салон:

+ просторный салон и большой багажник, удобные сиденья и диван, эргономичная приборная панель, достойная сборка качественная, удачная мультимедийная система;
- нет возможности складывания спинки с пакетом VIP.

Система привода:

+ более чем удовлетворительная производительность, быстрая реакция на газ, высокая культура вождения, частое использование только электродвигателя, очень низкий расход топлива;
- устойчивый шум двигателя при резком ускорении.

Ходовые качества:

+ высокий уровень комфорта при гашении неровностей, тихая работа подвески, стабильное вождение, довольно прямое, коммуникативное рулевое управление;
- сверхчувствительная ESP, средняя шумоизоляция на шоссейных скоростях, средняя эффективность тормозной системы.

Комплектация и цена:

+ расширенное оснащение, 3 года гарантии на механическую часть (или 100 000 км пробега) и 5 ​​лет на гибридную систему, дополнительные пакеты по выгодной цене;
- очень ограниченные возможности выбора дополнительного оборудования и индивидуализации (покрытие, лаки).

Toyota Camry Hybrid Executive - технические данные, производительность, расход топлива

Toyota Camry Hybrid Executive - галерея

.90 000 Toyota вынуждена сократить производство автомобилей. микропроцессоров не хватает

Но нехватка микропроцессоров, которая присутствует в большом количестве в каждом новом автомобиле, привела к сокращению производственных планов на 40 процентов до 540 000. транспортные средства. В любом случае Toyota справилась с нехваткой чипов лучше, чем ее конкуренты. В последние годы концерн накопил большие запасы деталей, необходимых для поддержания непрерывности производства в случае возникновения проблем с цепочкой поставок. Это было частью плана модернизации, разработанного после землетрясения и цунами на Фукусиме. Однако сменявшие друг друга волны пандемии изменили рынок чипов — с одной стороны, спрос увеличился за счет спроса на бытовую технику, с другой — ограничения и другие факторы ограничили предложение.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: К радости фанатов, Toyota GR Yaris по-прежнему будет доступна

мото.рп.пл

Японская компания сообщила в начале августа, что бизнес-среда была непредсказуемой из-за новых случаев Covid-19 во многих странах и нехватки чипов.Кроме того, растут цены на сырье. Не только Toyota приходится сокращать производство. Немецкий концерн Volkswagen, урезавший свои планы в начале года, предупредил в четверг, что ему, возможно, придется снова пересмотреть свои производственные планы в сторону понижения. - Мы ожидаем, что предложение микропроцессоров в третьем квартале будет очень нестабильным и ограниченным. Мы не можем исключать дальнейших изменений в производстве, заявил Volkswagen в ответ на вопросы Reuters.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Швеции любой может водить водородную Toyota

Новая Тойота Камри.

мото.рп.пл

К сожалению, ситуация вряд ли улучшится. Как напоминает BBC, в июле глава Intel Пэт Гелсингер утверждал, что худший момент на рынке еще впереди и может пройти до двух лет, прежде чем ситуация нормализуется. Покупателям, вероятно, придется долго ждать новых автомобилей.

.

Расход топлива, характеристики, отзывы владельцев

Toyota Camry – японский бизнес-автомобиль, доступный для покупки практически в каждом уголке земного шара. Первый экземпляр был издан в 1982 году, продажи начались в Японии. Широкую популярность седаны стали набирать только в начале 90-х, с этого момента и началась целая эра бизнес-седанов.

"Камри" в кузове XV10

В 1990 году новый седан представил в Японии революционный седан, который изначально производился только для внутреннего рынка.Он стал выше, шире и длиннее. Кузов имел маркировку V30 и оснащался бензиновыми двигателями объемом 1, 8, 2, 0 и 2,2 литра. Были также версии V-6 в 2 и 3 литра в Toyota-Camry. Расход топлива на 100 км с такими двигателями составлял примерно 16 литров по городу. Причиной такого «аппетита» была 4-ступенчатая коробка передач, которая запаздывала при движении орудий, но обладала отличной надежностью. В Toyota-Camry расход топлива 2 л был немного снижен после перенастройки топливной системы автомобиля с 1992 года.

В 1991 году модель была выпущена для американского рынка. Внешние отличия заключались в переработке решетки радиатора, оптики, бамперов. Инженеры сократили количество доступных двигателей, теперь можно было приобрести только 2,2-литровый агрегат или V6 объемом 3 литра и мощностью 185 лошадиных сил.

"Камри" в кузове XV20

Выпуск этого поколения продолжался с 1994 по 2001 год. Особенно седан пришелся по вкусу американским и европейским водителям.Шасси и силовые установки обновлений не получали и были идентичны предыдущему поколению. Кузов стал более современным и получил новые технологии, за счет чего уменьшился вес. Сейчас расход топлива у Toyota-Camry снизился до 14-15 литров по городу и не поднимался более чем на 10 литров по трассе.

ТОЙОТА КАМРИ W ТЕЛО XV30

Автомобиль, поступивший в продажу с 2001 года, был распространен в России и США. Седан привлек внимание современными формами, мощными силовыми установками и комфортным шасси.В России седан часто можно встретить в качестве служебного транспорта.

Кузов XV30 оснащался бензиновыми двигателями объемом 2, 4 и 3,0 литра. Первый агрегат выпускал 152 лошадиные силы, а второй – 186. В Японии была доступна полноприводная версия, которая продавалась до 2004 года.

Тойота-Камри 2,4" расход топлива был в районе 9 литров по трассе и более 14 литров в городском потоке. Наиболее популярным был бензиновый агрегат 2,4 литра, который способен проехать без ремонта большое количество километров.Большинство экземпляров и по сей день ездят по дорогам с пробегом более 300-400 тысяч километров, при этом нередко узнаются ухоженные и вполне утверждающие седаны. АКПП не требует глубоких вмешательств даже при пробеге в 300 000 километров, что считается достойным показателем.

Camry в кузове XV40

Бизнес-класс был представлен в 2006 году и был доступен для покупки до 2011 года. Шестое поколение начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом, Россия.

Все базовые версии оснащались бензиновым двигателем объемом 2,4 литра с максимальной мощностью 167 лошадиных сил. Трансмиссия предлагается механическая или автоматическая с 5 ступенями. Расход топлива Toyota-Camry в базовой комплектации составлял около 13-14 литров по городу и 10-11 литров в смешанном режиме.

Богатая комплектация получила мощный двигатель V6, объемом 3,5 литра, выдающий 277 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач была переработана в 6-ступенчатую коробку передач, которая поддерживает мощный крутящий момент.Расход топлива «Тойота-Камри 3, 5» не превышал 16 литров в городском потоке и 10 литров на трассе. Седан с динамичным двигателем можно узнать по наличию двух выхлопных труб по хромированному шильдику V6 на передних крыльях.

«Камри»

в этом кузове также часто встречается в силовых структурах. Автомобиль выбирают за выдающиеся динамические характеристики, плавную подвеску, стильный дизайн и надежность. На TOYOTA-CAMRY 40 расход топлива не колеблется даже в регионах с холодным климатом, поэтому седан отлично подходит для дальних командировок.

Новая "Тойота-Камри"

2011 год принес новое поколение «Камри». Солидный седан становился все более современным, продажам не смог помешать даже кризис, случившийся в России в 2014 году. Toyota успешно увеличивает товарооборот и внедряет в свои автомобили все современные технологии. Теперь установлена ​​8-ступенчатая автоматическая коробка передач, она устанавливается на все версии, которая отличается надежностью и экономичностью. Расход топлива «Тойота-Камри» с автоматом теперь не превышает 8 литров по трассе и 12-13 литров в городском потоке.Рекомендуемый бензин - 95.

Снаружи

Появление бизнес-седана серьезное и достаточно современное. Передняя часть оснащена ламинированной головной оптикой, которая автоматически меняет угол наклона в зависимости от положения кузова относительно дороги. Решетка радиатора выполнена из черных горизонтальных перегородок и украшена большой хромированной саблей, к которой прикреплена вывеска Toyota. Капот получился длинным и опущенным, два мощных намека на жесткость в крепком закрытом двигателе внутри.Линия капота плавно перетекает в бампер, на котором установлены противотуманные фары, воздухозаборники и декоративные хромированные сабли.

Профиль «Камри» выглядит хорошо и узнаваемо. О дороговизне и технологичности седана говорят большие колесные арки, большие легкосплавные диски с современным дизайном и заметные крупные тормозные механизмы. Боковая часть не имеет резких переходов и ломаных линий. Массивная дверь с окрашенными в цвет кузова ручками. Боковые зеркала оснащены светодиодным повторителем заднего хода, обогревом, электрорегулировкой и автоматическим складыванием при блокировке центрального замка.Окантовка боковых стекол хромирована и хорошо соединена с саблей на ладу.

Карма

оснащена большими фонарями, которые начинаются в задней части крыла и на крышке багажника. Сквозь световые пучки его проводит длинная хромированная полоса, в которую также встроены лампы для подсветки номерного знака в темное время суток. Бампер получил новую форму, парктроник и встроенные фары по краям. Две выхлопные трубы с хромированными насадками говорят о мощности автомобиля. Расположенный на крыше плавник выполняет роль антенны, что немного неуместно для серьезного бизнес-проекта.

Расход топлива «Тойота Камри» в новом кузове снижен за счет более низкой линии крыши и применения современных облегченных материалов.

Интерьер

Эргономика салона новой Камри "" думается на твердую пятерку. подстаканники, карманы, отсеки для хранения мелких вещей на месте. Все материалы и отделка дорогие и приятные на ощупь.

Рулевое колесо, обтянутое плетеной кожей. Кнопки управления встроенной мультимедийной системой имеют плавный ход и подсвечиваются ночью.Приборная панель выполнена в современном стиле, с добавлением увеличенного дисплея и синей подсветки шкал спидометра и тахометра. Стрелки, шкалы и дисплей автоматически снижают интенсивность освещения ночью, снижая вероятность случайного ослепления водителя.

Центральная консоль окрашена в черный цвет. Исключение составили лишь пластиковые декоративные элементы, имитирующие лакированное дерево, и серебристые акценты на руле и дверных ручках.В верхней части панели расположены часы, выполненные в классическом монохромном стиле. Чуть ниже форсунки системы кондиционирования, а под ними — большой цветной дисплей, который оснащен системой навигации и громкой связью. Блок управления климатом вполне традиционен: небольшой монохромный дисплей, а вокруг — органы регулировки работы системы.

Кресла для водителя и пассажиров оснащены ярко выраженной поясничной опорой, которая отлично помогает в дальних поездках.Места достаточно для задних и передних пассажиров. Кстати, для всех гостей доступен удобный подлокотник от заднего дивана, в который встроен блок климат-контроля, электрические шторки от Солнца и Аудиосистема. Автомобиль способен обеспечить комфорт в любое время года и на любом дорожном покрытии.

Объем багажника 506 литров. Этого достаточно для нескольких больших чемоданов и сумок ручной работы.

Низкий расход топлива Toyota-Camry позволяет преодолевать большие расстояния на одном баке, где можно восстановить 70 литров топлива.

Технические характеристики

Новая «Камри» доступна для покупки на следующих силовых установках:

  • Бензиновый 203-сильный 2,5-литровый силовой агрегат с обновленной системой впрыска топлива. Расход топлива «ТОЙОТА-КАМРИ 2, 5» составляет 7,2 литра по трассе и 11 литров в смешанном режиме.
  • Бензиновый 300-сильный 3,5-литровый агрегат с шестью цилиндрами. Таким же двигателем оснащен горец. В трансмиссии для обоих двигателей установлен 8-позиционный автомат с возможностью выбора комплектации в ручном режиме.
  • Гибрид на базе двигателя в 2,5 литра. Он состоит из электродвигателя и вариаторной трансмиссии. Расход топлива Toyota-Camry с гибридной системой варьируется от 3 до 7 литров в смешанном режиме.

Другая спецификация:

  • Длина - 4880 миллиметров;
  • Ширина – 1840 миллиметров;
  • Высота – 1446 миллиметров;
  • Втягивание - 160 миллиметров (пакет для российских дорог).

Вес седана 1470 килограммов, размер колесной базы 2823 миллиметра.

Отзывы о недвижимости

Большинство автовладельцев довольны бизнес-седаном. Японские инженеры смогли создать комфортный, надежный, современный автомобиль с низким расходом топлива. Зимой двигатель легко запускается и быстро прогревается до рабочей температуры. Подвеска способна пройти до 100 000 километров без капитального ремонта. Даже после 300 000 километров пробега трансмиссия не вызывает проблем. Кузов отлично справляется с зимними реагентами и ресиверами, переносит удары мелких камней на трассе.

К минусам

часто относят раздражающую подсветку поддонной панели и высокую чувствительность двигателей к качеству топлива. В остальном седан стоит своих денег и отлично справляется с любыми задачами.

.90 000 Кшиштоф Кравчик и его приключения с автомобилями.

5 апреля 2021 года в Лодзи скончался выдающийся деятель польской музыкальной сцены Кшиштоф Кравчик. О Кравчике можно сказать, что он, как один из немногих польских художников, так гармонично соединил все поколения. Кшиштофа Кравчика слушали в 1960-х наши бабушки и дедушки, но его ценило и молодое поколение сегодняшних 20-30-летних. В последние годы Кравчик выступал для юной публики в juwenalia, а также были созданы популярные ремиксы на его песни, которые вписываются в сегодняшние тенденции производства.

Я удалил несколько машин - сегодня не жалею...

Кшиштоф Кравчик и его автомобильные приключения

Первым автомобилем Кшиштофа Кравчика была Dacia цвета Yellow Bahama. Dacia, как и сегодня, была румынским автомобилем, построенным на компонентах и ​​лицензированным французской Renault.


В те времена все было б/у, оригинал был недоступен, тем более по лунному курсу доллара.Так или иначе, я купил этот румынско-французский автомобиль в рассрочку, благодаря моему другу Миколаю Куровски, который дал мне кредит и организовал ваучер.

Кшиштоф Кравчик в интервью Анджею Космале

Тот самый друг, который договорился о покупке Dacia, научил Кравчика ездить на стареньком трабанте, и музыкант сдал экзамен в выдающейся (на тот момент) Варшаве.

Вместо автомобилей - автобусы

В 1960-х годах, когда Кравчик формировал популярную группу «Трубадуры», у него не было больших приключений с автомобильной промышленностью.Как он сам комментировал на эту тему — во-первых, успех на тот момент вовсе не подтверждался крупными суммами денег. Во-вторых, за музыкантами присматривали организаторы концертов, и их возили на маршрутках, автобусах, а затем и междугородних автобусах.


Здесь царствовали польские Елчи, но настоящим прогрессом цивилизации были вагоны, насколько я помню производились в Венгрии, наверное, сначала назывались Кароши, потом Икарусы. От Jelcz они отличались не только современными обводами и лучшей подвеской.В основном они имели сиденья с регулируемым углом наклона, подголовники с белыми чехлами, широкие окна и шторы на них. Когда на концертах трубадуров толпились толпы молодежи и мы подходили к концертному залу или выходили из него, шторы поднимали температуру среди поклонников, и часто позволяли сделать это место элегантным гардеробом, ведь шкафы тогда были , как и сегодня, бедный.

Кшиштоф Кравчик на автобусах, на которых он ездил во время своей карьеры в коммунистические времена

Первые автомобили Krawczyk - сильно дефектные

По мере расцвета сольной карьеры машина стала необходимостью.После вышеупомянутой Dacia ненадолго наступило время популярного малыша Fiat 126p. Сам Кравчик сказал, что на этой машине можно было ездить только по Варшаве, и из-за неисправности «малыша» он опоздал на концерт.

После Fiat 126p пришло время для первого BMW в карьере Кравчика. К сожалению, эта машина тоже была неудачной, но в данном случае самостоятельно устранить неисправность было сложно. Как отмечает Анджей Космала, в то время загадочный дядя Юрек повсюду путешествовал с Кравчиком.

Первый BMW Кшиштофа Кравчика

Действительно, он всегда мог починить машину. На самом деле он не был моим дядей, но я поддерживал этот миф, потому что просто чувствовал себя глупо перед своими друзьями. Кроме того, ему нравились мои песни, он был веселым товарищем, человеком с добрым сердцем. И еще один важный момент: он дружил с секретарем тогдашнего премьер-министра Петром Я Росевичем. Мне должны были помочь купить квартиру в Варшаве и выйти из строя в ГДР...


Период США и любовь к Toyota

Следующие годы Кшиштоф Кравчик провел в Соединенных Штатах, где автомобильные возможности были намного больше, чем в Польше.


Всего я провел в Америке 10 лет. На тот момент у меня было 4 машины. Я путешествовал по Америке. Я добрался до польской общины, куда не добрался ни один уроженец страны, например Сан-Хосе, Сакраменто, Хьюстон, Даллас. Мы мчались в эти приходские залы, по шоссе, утомленным своей гладкостью и однообразием. Однажды мне удалось уехать 6 дней на 1 концерт.

А в Америке мне в среднем повезло с машинами.Один фургон с оборудованием команды упал в кювет и сгорел. Я не пошел на него в исключительных случаях, потому что я был в Хьюстоне раньше, чтобы увидеть организацию концерта. Однако большая часть оборудования была моей собственностью, и когда я получил сообщение, я оказался в больнице с подозрением на предынфарктное состояние. В итоге незастрахованные 200 000 долларов сгорели!


В 1991 году Кравчик приобрел Toyota Camry, которую ему досталась от свекрови. И эта машина заставила музыканта по достоинству оценить японскую марку, о чем свидетельствует покупка фургона этой марки - Toyota Previa, который прибыл из США в Польшу с возвращением Кравчика в 1995 году.

Авария в Бошково в ФСО 1500

След на Кшиштофе Кравчике оставил FSO 1500, большой польский Fiat 125. Именно во время путешествия на этом автомобиле произошла знаменитая авария в Бошкуве, которая повлияла на здоровье не только Кшиштофа, но и его сына - Младший. Музыкант признался, однако, что это вина не автомобиля, а его самого - он был сонным и не был пристегнут ремнями безопасности.


В эпоху профессионализма я отдал штурвалы профессиональным водителям: Миреку Голембевскому и Роберту Урбанчику.Меня, Еву и двух хористов возят на «Шевроле-экспресс» на концерты. Полный комфорт и безопасность... В жизни я путешествовал поездами, самолетами, паромами, но моей настоящей семимильной обувью были автомобили!

Полное интервью можно найти на официальном сайте покойного Кшиштофа Кравчика


Фото взяты с официального сайта музыканта

.

Ходзь - 25 лет toyotanews

Лех и Петр Ходзь, владельцы автосалонов Toyota / Дилерский центр Toyota
в Варшаве и Пясечно и автосалон Lexus

Лех Чень: Это был 1976 год, я уволился с работы в TVP. Хотел открыть автомастерскую. Это был момент, когда власти больше не выступали против частных компаний. Я рискнул, это было большое предприятие. Мастерская располагалась в Пясечно на улице Геодетов 2, а так как в Варшаве уже была улица Геодетув, мы изменили адрес на Пулавскую, и он остается таким и по сей день.

В начале моя мастерская занималась кузовным ремонтом и антикоррозийной защитой кузовов автомобилей. Позже я открыл автомастерскую. В 1986 году Pol-Mot искал компании-партнера, оказывающие услуги Toyota. Наш первый контракт был трехсторонним: Polmot, Nisshō Iwai и моя компания. Я прошел несколько дней обучения в Нагое (Япония), затем в Брюсселе, и храню свои сертификаты по сей день. Я также руководил первым магазином оригинальных запчастей Toyota в Польше. До 1990 года мы продавали их только за ваучеры Pekao.

СТО Toyota в Пясечно, начало 1990-х

В декабре 1990 года, когда была создана Toyota Motor Poland, владельцы станций технического обслуживания и автосалонов, обслуживающих Toyota, встретились с Pol-Mot и японской стороной, т.е. с Nisshō Iwai. Каждый из нас решил остаться в сети Toyota или с Pol-Mot и продавать другие бренды. Я выбрал работу на производителя, но остался в Toyota. Так поступили владельцы веб-сайтов в Радости, Лодзи, Ян Козловски из Щецина и Юзеф Валны из Гданьска.Те, кто выбрал Pol-Mot, основали, среди прочих Belvedere Motors, импортер Daihatsu. В декабре 1990 года, как только была создана Toyota Motor Poland, мы заказали первую партию автомобилей. В основном это были дизельные Corolle 1.8, а также бензиновые хэтчбеки Corolle 1.3 и седаны. Помню ли я первую проданную машину? Это была не одна машина, а несколько десятков, они приехали к нам на грузовиках в марте 1991 года. Это было безумие! Люди "забивали" еще стоящие в лоре машины, рвали их машины на площади перед службой! Брали всех цветов, в основном это были белые и красные, несколько машин с краской металлик, но доплаты за нее еще не было.В очереди у кассы две дамы начали бороться. Стоявшая ближе к окну жаловалась, что машины только белые, та что за ней "Белую беру!" — А кто вам сказал, что я отказываюсь от белого? ответила та, что ближе к окну, началась борьба, дамы чуть ли не за машину дрались! В начале был цех, ресепшн с залом ожидания, мы сдавали машины на площади перед зданием цеха. Настоящий салон мы построили в 1992 году, и по сей день он уже несколько раз расширялся и укрупнялся.

Строительство первого выставочного зала Toyota в Ходзе (1992 г.)

Весной 1991 года в Югославии вспыхнули первые боевые действия, которые вскоре прекратились. Toyota отправила в Польшу партию автомобилей, только что заказанных в Югославию. Это были только седаны с бензиновым двигателем 1.3, у них было неизвестное нам дополнительное оборудование: тахометры и омыватели фар. Покупателям это понравилось, более поздние автомобили для польского рынка тоже имели эти опции. В мае 1991 года было поставлено несколько моделей Celica ST180.Автомобили имели двухлитровый двигатель, мощность свыше 150 лошадиных сил, расширенные колесные арки или «широкий кузов». Выбор был черный или красный. Celica стоила около 327 миллионов долларов, почти столько же, сколько Camry.

Одна из нескольких Celica, проданных в Пясечно (1992 г.)

Петр Ходзь: В начале 1991 года трехдверный хэтчбек Corolla 1.3 XL стоил 94 миллиона. Через несколько месяцев цена подскочила до 124 миллионов. Седан 1.3 (бензин) стоил 114 миллионов. Версия Diesel 1 была самой дорогой из Corolla.8, доступный в Польше только как седан — 132 миллиона. Универсала тогда не было. Каждые несколько дней цена менялась в зависимости от ежедневного курса доллара. Утром Витольд Новицкий прислал нам по телексу прайс-лист на все салоны на данный день. В июне 1991 года мы разместили рекламу из 6 модулей в "Gazeta Wyborcza". Это стоило 10,5 млн злотых. В течение нескольких дней пришло более 10 клиентов, купивших автомобили. В июне 1991 года рынок утолил «первый голод». Появилось больше клиентов, друзей тех, у кого уже была Тойота.Наш сервисный центр посещали клиенты со всей Польши, даже из Вроцлава и Щецина. В то время 35-процентные тарифы были введены для автомобилей из-за пределов Европейского Союза. Существовала квота беспошлинной торговли, но до появления Carina E все модели Toyota поступали из Японии. С начала 1992 года мы продавали Starlet и Corolla 1.6 GLi с кузовом лифтбек. Этот автомобиль уже имел гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В то время наше предложение включало Camry GX 3.0 с двигателем V-6 и серийной ABS за 323 миллиона и Carina II за 160 миллионов.За это время были введены новые опции. Металлическая краска уже требовала дополнительных 15-30 миллионов в зависимости от автомобиля. С осени 1992 года мы продали новые Corolla и Carina E.

.

Старт продаж Toyota Carina E (1992)

Лех Ходзен: 1993-94 годы были особенно трудными за последние 25 лет. Из-за высоких таможенных пошлин цены на автомобили были высокими с учетом возможностей польского заказчика. Большая часть новых автомобилей была произведена фирмами ФСО и ФСМ. Летом 1993 года г-н Тойода приехал в Варшаву.Он поддерживал наш дух, говорил нам, что мы переживем трудный период. Нам помогло введение беспошлинной квоты, в которую вошла Carina E. При установлении прайс-листа в 1990-е годы мы старались, чтобы беспошлинная цена на Corolla японского производства не была слишком высокой. У Carina E, с другой стороны, была нулевая ставка, поэтому мы искали компромисс, приемлемый для наших клиентов. Для снижения пошлины некоторые элементы, повышающие стоимость автомобиля, такие как кондиционер или подушка безопасности водителя, уже были установлены в Польше, в нашей мастерской.Когда была введена квота беспошлинной торговли, самые большие продажи автомобилей в нашем автосалоне были с января по март.

Прайс-листы Тойота 1993-95

Весной, когда закончилась квота, клиентов было немного меньше. Перед праздниками рынок был на подъеме, так как люди покупали машину перед отпуском. Сегодня продажи распределены равномерно, есть акции или продажи автомобилей прошлого года, но продажи сбалансированы и предсказуемы. Интерес клиентов обычно возрастает с появлением новой модели.Настоящую «осаду» автосалона мы пережили до 1 мая 2004 года. В то время многие опасались, что после вступления Польши в Евросоюз автомобили подорожают, но ничего не изменилось.

Пресс-реклама филиала Toyota Chodz (1994)

Петр Ходзи: Потребности клиентов, их вкусы и ожидания со временем меняются. Когда наш сервис был основан в 1986 году, большинство клиентов приехали с Corolla или Carina II с дизельным двигателем. 1990-е годы были периодом, когда бензиновые автомобили доминировали в прайс-листе.В 2000 году Toyota представила дизель D-4D. Несколько лет назад покупатели заинтересовались гибридными автомобилями, но это было около десятка единиц в год. Сегодня гибриды составляют более 16 процентов продаж в нашем выставочном зале.

В 1990-е не было такого спроса на внедорожники и внедорожники, как сегодня. Мы продали первый Land Cruiser примерно в 2000 году. С 1995 года предлагался RAV4, но только в 3-дверном исполнении, с двухлитровым бензиновым двигателем. Пятидверная версия появилась в Польше только со вторым поколением модели, в 2000 году.Популярность Toyota в Польше возросла после того, как к предложению был представлен Yaris.

Леха Ходзим и доставка Яриса из Японии (2000)

Лех Ходзь: У нас много клиентов из мира культуры и кино. Одну из первых Celic купил в 1991 году кинематографист Витольд Адамек. Одной из первых Corolla купила ведущая Кристина Лоска. Кроме того, нашими клиентами были и остаются актеры: Анджей Лапицкий, Збигнев Запасевич, Мариуш Бенуа, Леонард Петрашак, певица Хелена Куницка и многие другие.Еще в 1980-х «Карину» купил наш адвокат Збигнев Ромашевский. Он как сенатор был нашим клиентом, покупал Авенсис в нашем автосалоне на улице Черняковской. Уже более десяти лет нашим постоянным клиентом является Богна Своровска, занявшая второе место в 1987 году. Многие известные люди являются клиентами нашего автосалона Lexus.

Петр Чень: У Toyota отличное мнение в Польше. Это связано с качеством автомобилей и лучшим сервисом. Это первый бренд в Польше, который открыл собственный учебный центр Toyota Academy.Здесь проходят обучение лучшие механики и продавцы. Хотя мы ежедневно конкурируем друг с другом, случалось и случается, что мы сотрудничаем с другими дилерами Toyota. Как-то раз перед выходными к нам приехал клиент из Вроцлава. Тормозные колодки на ее машине были полностью изношены. Она должна была вернуться в тот же день. Я проверил, у нас их не было в наличии. Я поехал в Радость, купил комплект и лично обменял. У нас фиксированный график работы, но иногда мы работаем «до последнего клиента».

Сервис (2003)

Лех Ходзь: С декабря 1990 года, с момента основания Toyota Motor Poland, многое изменилось. С уже существующим сервисом мы построили первый салон на Пулавской, потом на улице Геодетов, потом несколько раз перестраивали, теперь он намного больше. В начале мы продавали около 250 автомобилей в год. В 2003 году мы превысили планку в 700 автомобилей в год. В Пулавске, на километр дальше, мы построили шоу-рум Lexus.

Салон Лексус (2009)

Мы также построили второй выставочный зал на улице Черняковской.Компания Carter, авторизованный выставочный зал и сервисный центр Toyota в Гданьске, уже несколько лет является частью Toyota Chodzen. Если вы посчитаете все автомобили Toyota, проданные с марта 1991 года, их, вероятно, будет более 30 000.

Петр Ходзь: Большинство наших клиентов очень лояльны к марке Toyota. Некоторые люди покупают у нас свою пятую, шестую или даже восьмую машину. Это следующее поколение клиентов, детей и внуков, тех, кто купил у нас свою первую Тойоту в начале 1990-х, есть и те, кто купил Тойоту 20 лет назад, доволен и ездит на ней по сей день.Для нас очень важны индивидуальные клиенты, у нас есть и корпоративные клиенты. В автосалоне на Пулавской пропорция 50/50, на Черняковской, ближе к центру Варшавы, где компаний больше, уже 70% автопарка и 30% - индивидуальные клиенты.


Ходов Пулавский Салон (2010-2015)


Выставочный зал Ходзен Черняковской (2007-2015)

.

2018 Toyota Camry Hybrid XLE характеристики, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

Toyota Camry Hybrid XLE 2018 года — переднеприводный седан. вмещает до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и оснащен 2,5-литровым двигателем L4 DOHC с 16 клапанами и электродвигателем мощностью 203 л.с., соединенным с бесступенчатой ​​трансмиссией. Toyota Camry Hybrid XLE 2018 года имеет грузоподъемность 427 литров, а вес автомобиля составляет 1540 кг. Что касается помощи при вождении, Toyota Camry Hybrid XLE 2018 года имеет контроль устойчивости и контроль тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS).автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает предупреждение монитора задней направляющей и предупреждение монитора задней направляющей. Функции безопасности также включают боковую подушку безопасности водителя и боковую подушку безопасности переднего пассажира. передняя подвеска - независимая передняя подвеска, а задняя - независимая задняя подвеска. Автомобиль также имеет систему контроля давления в шинах с автоматическим определением местоположения и в стандартной комплектации имеет 18-дюймовые легкосплавные диски премиум-класса. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в автомобиле установлены электростеклоподъемники и электрозамки дверей.также есть функция удаленного доступа без ключа. к тому же в машине есть. на руле есть кнопки управления звуком. с точки зрения производительности, автомобиль имеет крутящий момент 222 Нм и максимальную скорость 216 км / ч. Разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8 и достигает четверти мили за 15,7 секунды. Расход топлива составляет 900 0002 л/100 км по городу и 900 0003 л/100 км по трассе. Цена автомобиля начинается от 900 000 $ 2,

.

Сколько мы себя помним, Toyota Camry была удобной и податливой, но не совсем бодрящей в управлении.по сути это было ванильное мороженое из семейных седанов. это меняется с новой Camry. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, более низкий центр тяжести и более жесткая конструкция кузова с 30-процентным увеличением жесткости на кручение делают его более динамичным и, в конечном счете, доставляют удовольствие от вождения. Camry 2018 года жестче, чем предыдущая модель, а рулевое управление точнее. Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач является надежным партнером, а на некоторых моделях ее можно переключать даже с помощью подрулевых лепестков.большинству покупателей будет достаточно стандартного 4-цилиндрового двигателя, который подходит для большинства Camry и предлагает удовлетворительное сочетание производительности и эффективности. опциональный V6, мощность которого теперь превышает 300 лошадиных сил, может с легкостью чирикать передними колесами. наш неожиданный фаворит — гибрид camry (см. любимые функции).

Camry Hybrid Учитывая огромный успех Toyota с гибридным автомобилем Prius, неудивительно, что последний бензиново-электрический гибрид лучше, чем когда-либо.Новая версия имеет расход топлива до 53 л/100 км, она мощнее стандартной 4-цилиндровой модели и доставляет удовольствие от вождения. является лучшим из всех миров.Toyota safety sense p (tss-p) Camry 2018 имеет внушительный набор систем безопасности и помощи при вождении. более впечатляет то, что он стандартный. даже самая дешевая модель имеет динамический радиолокационный круиз-контроль, способность обнаруживать пешеходов или объекты и задействовать тормоза, предотвращает снос автомобиля в полосу движения и автоматически регулирует дальний свет.

Интерьер 5-местной Camry 2018 года не претерпел столь значительных изменений, как внешний вид, и это нормально. кабина сохранила свои лучшие качества: вместительность, комфорт и простоту управления. Когда дело доходит до элементов управления, небольшие штрихи, такие как размещение ручки настройки звука / прокрутки непосредственно под ручкой громкости, имеют большое значение. Точно так же элементы управления на рулевом колесе хорошо видны и просты в использовании. большинство моделей имеют только один USB-порт, в то время как более высокие планки лучше оснащены тремя.даже стандартный 7'' тачскрин выглядит хорошо. Вместо навигации с помощью Carplay или Android Auto Toyota предлагает свое разведывательное приложение GPS Link.

Toyota продолжает поднимать планку с кузовом Camry, и эта последняя модель является самой смелой. от передней до задней части новая Camry стремится продемонстрировать свой новый атлетизм и характер. Его большую переднюю решетку трудно не заметить, а новый 1,6-дюймовый нижний алюминиевый капот Camry демонстрирует интересные складки.одной из самых удивительных особенностей являются спортивные модели xse, которых четыре – считайте их четыре! - хромированные насадки на выхлоп. Одним из самых ярких элементов дизайна является двухцветная металлическая северная черная крыша, также доступная только для моделей xse.

модельный ряд camry 2018 года состоит из моделей l, le, se, xse и xle, причем se и xse являются более спортивной парой. Самая дешевая Toyota Camry L 2018 — солидная покупка, включающая в себя автоматическую коробку передач, передние сиденья с механической регулировкой по 6 параметрам, комплект безопасности и помощи при вождении tss-p, а также информационно-развлекательную систему, включающую камеру заднего вида и 6 динамиков./fm аудиосистема с bluetooth и usb/aux входами. за 500 долларов мы рекомендуем le, потому что он оснащен электрическим сиденьем водителя, 60/40 складывающимися задними сиденьями, системой сигнализации и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Обслуживание Toyota (два года / 25 000 миль бесплатного обслуживания и круглосуточная помощь на дороге) входит в стандартную комплектацию.

Эти модели имеют более спортивный внешний вид, 18-дюймовые колеса, подрулевые лепестки, спортивные передние сиденья и спортивную подвеску.Модели xse и xle оснащены двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым настраиваемым приборным дисплеем и 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, кожаными сиденьями, выбираемыми режимами вождения (эко, нормальный, спорт), мониторингом слепых зон, панорамным стеклянным люком и электроприводом. стояночный тормоз. Опции включают высококачественную аудиосистему jbl с навигацией, камеру с высоты птичьего полета, Qi-совместимое беспроводное зарядное устройство и проекционный дисплей. Стандартная информационно-развлекательная система Entune 3.0 имеет встроенный Wi-Fi, и хотя он не интегрируется автоматически с Carplay или Android, он предлагает Siri Eyes и голосовое управление Google.

три двигателя остаются доступными, и все они были отремонтированы. наиболее популярным является стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который в настоящее время имеет мощность 203 л.с. (206 на моделях xse) и расходует 41 милю на галлон. самая мощная camry - V6, теперь предлагающая 301 лошадиную силу. оба этих двигателя сочетаются с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Camry Hybrid 2018 года сочетает в себе 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель с батарейным питанием для завидной экономии топлива до 53 миль на галлон. В моделях Camry Hybrid le на самом деле используется более дорогая литий-ионная батарея, в то время как в более дорогих вариантах Camry Hybrid SE и xle используется никель-металлогидридная батарея. Чиновники Toyota говорят, что причина связана с целями экономии топлива и стратегией ценообразования.все Camry переднеприводные, 2,5-литровый рядный двигатель, мощность 4203 л.с. при 6600 об/мин. Крутящий момент 184 фунт-фута при 5000 об/мин. xse) 3,5-литровый двигатель v6301, мощность при 6600 об/мин, крутящий момент 267 фунт-фут при 4700 об/мин, экономия топлива по городу/шоссе, 22/33 миль на галлон (v6) xle), 22/32 миль на галлон (v6 xse), 2,5-литровый бензиново-электрический рядный -4 гибрид Всего 208 лошадиных сил Общий крутящий момент: экономия топлива в городе/шоссе EPA, 51/53 миль на галлон (le hybrid), 44/47 миль на галлон (se hybrid, xle)

Toyota Camry 2018 имеет рекомендованную производителем розничную цену ) в размере 24 380 долларов США, включая плату за размещение.всего за 505 долларов мы рекомендуем более оснащенный le. более спортивная camry se стоит чуть более 26 000 долларов, а очень хорошо оснащенные Xle и Xse стоят чуть менее 30 000 долларов. Camry v6, доступная только в xle и xse, стоит от 35 000 долларов, а новый гибрид стоит 28 685 долларов. по этим ценам Camry соответствует сопоставимо оснащенному хондовскому аккорду. Стартовая цена Camra немного выше, чем у Nissan Altima, Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Mazda6, Kia Optima и Subaru Legacy All Wheel Drive.Пожалуйста, проверьте справедливую цену покупки перед покупкой, чтобы увидеть, сколько другие в вашем регионе платят за свою Toyota Camry. Стоимость Camry при перепродаже является еще одной очевидной проблемой, поскольку среднеразмерный седан Toyota исторически удерживал свою стоимость на уровне или почти на вершине своего класса. В 2017 году была выпущена вся Toyota Camry следующего поколения, построенная на совершенно новой платформе и имеющая дизайн, никогда ранее не встречавшийся в этой серии.toyota jidosha kabushiki-gaisha или toyota для краткости на самом деле является крупнейшим производителем автомобилей в мире, больше, чем Ford, GM и кто-либо еще. их история, как и у многих других производителей автомобилей, начинается с другого продукта, в данном случае с автоматических станков. В какой-то момент в 1933 году Киитиро Тойода, сын основателя Toyota, решил, что хочет строить автомобили, поэтому он отправился в Европу, чтобы узнать о газовых двигателях.
правительство поощряло такое смелое решение, в основном потому, что было бы дешевле делать собственные машины, да и машины им были нужны для войны с Китаем. Всего через год после своего основания в 1933 году Toyota Motor разработала свой первый двигатель типа A для легкового автомобиля A1 и грузовика G1.

во время Второй мировой войны Toyota занималась производством грузовиков для военных, и только преждевременное прекращение конфликта спасло заводы компании в Аити от запланированной бомбардировки союзников.После войны Toyota возобновила производство автомобилей, но добилась большего успеха в производстве грузовиков и автобусов, чем автомобилей. Тем не менее, он не разочаровался в автомобилях и в 1947 году изобрел модель sa, также известную как toyopet, название которой позже было применено и к другим моделям.

Чуть более удачной оказалась модель SF, которая также имела версию такси, но с тем же двигателем мощностью 27 л.с., что и ее предшественница. вскоре после этого появилась более мощная модель, правая, имевшая 48 л.с.производство росло довольно быстро, и к 1955 году Toyota производила 8 400 автомобилей в год. В этом году Toyota диверсифицировала свое производство, добавив наземный круизер, похожий на джип, и роскошный лимузин Crown.

С увеличением количества автомобилей и наличием нескольких доступных моделей Toyota теперь повернулась к международному рынку. первый дилер за пределами Японии был в Америке в 1957 году, а первый завод в Бразилии в 1959 году. Интересная стратегия Toyota гарантировала, что все модели в той или иной степени уникальны для региона, в котором они были произведены (адаптированы для данного рынка).

Прорыв Toyota на рынке США произошел в 1970-х годах, когда рост цен на бензин вынудил местных производителей производить автомобили меньшего размера. они считались базовыми и, следовательно, не имели качественной отделки. Напротив, у Toyota уже было несколько экономичных моделей более высокого качества. Ярким примером этого является Corolla, которая вскоре стала любимым компактным автомобилем Америки.

, но когда дело доходит до рынка предметов роскоши, у Toyota по-прежнему возникают проблемы с продажей корон и кресс-салата.в начале 1980-х весь рынок роскошных автомобилей в Америке начал сокращаться, и всем остальным производителям было трудно удержать продажи. Именно тогда Toyota изобрела Lexus, новую компанию по производству автомобилей класса люкс.

В начале 90-х автомобили Toyota стали синонимом надежности и низкой стоимости обслуживания, что сделало их очень популярными во всем мире. попытка привлечь более молодую аудиторию была предпринята с введением таких моделей, как mr2 и celica.

В настоящее время Toyota лидирует в борьбе за окружающую среду со своей успешной гибридной моделью Toyota Prius, а теперь анонсирует подключаемый электромобиль, который будет называться Toyota plug-in hv, который будет питается от стандартной литий-ионной батареи.

.

Смотрите также