Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота королла какой класс автомобиля


ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода "золотой серединой". Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

  1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
  2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
  3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
  4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией "Фольксваген". Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке "Рено", "Пежо", "Опель" и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал "Фольксваген" с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала "десятка". Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

  • умеренные габариты кузова;
  • первоклассная маневренность и управляемость;
  • мощный мотор;
  • надежная подвеска;
  • экономичный расход топлива;
  • ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива - основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге - самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия "Гольф" вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, "семерка" имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие "тройки" с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class - машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Volkswagen Jetta против Toyota Corolla

Объективно сравнивая двух конкурентов в B-классе Jetta и To*** Cor***, констатируем явное преимущество седана от Volkswagen.

Первая модель Toyota Cor**** появилась в 1966 году и за это время автомобиль ни разу не менял своего названия. В 2013 году вышла 11-я по счету генерация Toyota Cor****. Сборка автомобиля производится в Турции.

Поколение автомобиля, продающееся сегодня, оснащается 3-мя атмосферными бензиновыми двигателями и типами КПП:

  • 1,33 VVT-i (99л.с.) возможно с 6МКП;
  • 1.6 VVT-i (122л.с.) возможно с 6МКП; Вариатор;
  • 1,8 VVT-i (140л.с.) возможно с Вариатор.

Величина клиренса

Производитель заявляет, что дорожный просвет автомобиля составляет 150 мм. В рамках эксперимента, проведенного инженерами Volkswagen в г. Калуга, расстояние от земли до переднего бампера составило 150 мм и расстояние от земли до порога 140 мм. Клиренс же Jetta по факту составляет 160 мм!

Низкий показатель в 140 мм обоснован наличием массивного сварного шва на пороге автомобиля в районе стойки «А». Это именно то место, которое чаще всего страдает при проезде неровностей.

Конструкция кузова

Из-за современного «самолетного» дизайна автомобиль получил дутые кузовные детали, которые не несут в себе никакой функциональности. Например: открывая массивную крышку капота, вы сможете увидеть большое количество свободного места в моторном отсеке. По факту, конечно, это не на что не влияет. Посмотрите внимательнее на обилие дополнительных кранштейнов и переходников, которые крепят детали подкапотного пространства. Как итог, мы получаем усложнение конструкции там, где это не нужно. Также это относится и к деталям кузовных панелей.

Если обратить внимание на автомобиль в целом, то можно заметить, что все кузовные детали массивные, этим обуславливается их высокая стоимость.

Cor**** обладает длинными дверьми, что существенно облегчает посадку в автомобиль. Однако мало на какой парковке клиенту удастся воспользоваться всеми предоставляемыми масштабами открытия дверей. Чем больше длина двери, тем уже угол ее открытия в стесненном пространстве (парковка).

Обратите внимание на наличие б/бака с левой стороны автомобиля, это особенность всех японских автомобилей. Обусловлена эта особенность дороговизной переноса данного элемента на другую сторону.

Толщина металла кузова автомобиля составляет от 0.3 мм. до 0.4 мм. и, как следствие, автомобиль имеет низкую жесткость внешних кузовных элементов.

Особенности:

  • Низкая жесткость кузова на кручение, тонкий металл;
  • Низкое качество отделочных материалов.

Комфорт

В таком большом автомобиле должно быть много места как спереди, так и сзади! И это действительно так — места предостаточно и там, и там. Однако есть моменты, на которые хотелось бы обратить внимание. Безусловно, широкая дверь облегчает посадку в автомобиль, если ее получится открыть на 100%.

Удачно производителям удалось реализовать стойку «С»: при посадке в автомобиль человек практически любого роста сможет разместиться с комфортом.

Подвеска и багажник

Перемещаясь к задней части автомобиля, стоит отметить тип задней подвески. Это торсионная балка вне зависимости от типа двигателя и комплектации.

Объем багажного отделения составляет 452 л, при этом организация багажного пространства на хорошем уровне и имеет геометрически правильные формы.

Стоит обратить особое внимание на трансформацию заднего сиденья — при сложенных спинках образуется большой порог и отсутствует лючек для провоза длинномеров.

Отделка салона

В момент, когда попадаешь в салон автомобиля, сразу же обращаешь внимание на излишнюю мягкость подушки сиденья и вертикально расположенную заднюю спинку второго ряда. Все это не позволяет проводить долгое время в автомобиле с комфортом.

Отделочные материалы, салона автомобиля и его кузова, не высокого качества. Например: это выражено в покрытой пленкой рамки двери, обивка сидений быстро теряет товарный вид, уплотнительные резинки не фиксируются и выпадают.

Попадая в салон автомобиля, сразу же ощущается диссонанс интерьера и экстерьера! Материалы, из которых выполнена панель, откровенно дешевы. Эргономика далека от совершенства и имеет множество спорных решений: подогревы сидений, спрятанные за декоративную шторку, архаичная зигзагообразная направляющая селектора переключения вариаторной коробки — все это настолько не интуитивно. Также из поколения в поколение автомобиль получает кнопки стеклоподъемников без подсветки и автоматического режима, что крайне не современно и не удобно. Обратите внимание: открытие лючка б/бака находится именно в том месте, куда попадает грязь с обуви при посадке в автомобиль.

Садясь в автомобиль, сразу же хочется настроить подлокотник под себя, так как его «мало», но такой возможности Cor**** нам не дарит.

Вывод

Итог таков: Cor***, выглядящая серьезно снаружи, не оправдывает ожидания внутри.

Минусы:

  • Слабая эргономическая составляющая;
  • Качество сборки автомобиля;
  • Слабое опциональное оснащение.

Автоцентр Сити - Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV - Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV - Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Тест-драйв Toyota Corolla: «просто С-класс» или «почти Camry»?

Сегодня в обзоре автомобиль, который просто обязан стать бестселлером – так на роду написано. Однако вопрос в другом: сможет ли Toyota Corolla удивить чем-то особенным, кроме завидной надежности, хорошего комфорта, выгодной перепродажи? Или уже этих трех качеств достаточно для будущего успеха в мире и в Украине?

Позиционирование

Автомобиль Toyota Corolla – это модель С-класса, которая ведет свою историю с 1966 года. Первое поколение Corolla предлагало кузов длиной лишь 3,85 м и 1,1-1,2-литровые моторы. Дальше в истории Corolla можно отыскать версии с 2-3-ступенчатым «автоматом», можно найти и WRC-болиды, были дизельные моторы и гибриды, хэтчбеки и универсалы. История модели Toyota Corolla столь обширна и многогранна, что можно написать отдельную статью или даже книгу. Сегодня Toyota Corolla насчитывает 12 поколений, всего продано 46 млн. автомобилей – это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире.

История модели началась более полувека назад, сегодня выпущено более десяти поколений модели, а уж сколько версий, кузовов, модификаций – и вовсе не сосчитать. Актуальное двенадцатое поколение Toyota Corolla Е210 было представлено в конце 2018 года, продажи стартовали в 2019 году. К сожалению, в Украине представлен только седан – к нам не «доехал» хэтчбек Corolla (имя Auris осталось в прошлом), который предлагает уникальную внешность и более мощный гибрид, а также не доехал универсал, который предлагает кросс-версию. Интересно они не доехали «пока» или «совсем»?

Как едет?

Откровенно говоря – без откровений. Уж простите за тавтологию. В драйве нет чего-то захватывающего, однако здесь нет и провалов ни в одном из ключевых пунктов.

К разгону гибридного автомобиля нужно привыкать: фактически управляешь не столько ускорением, сколько интенсивностью ускорения. Старт всегда происходит с помощью электромотора, затем в работу вступает ДВС. Хотя все зависит от действий водителя: при резком нажатии педали акселератора для динамичного ускорения – ДВС подключается в работу почти «с нуля», при плавном нажатии педали акселератора – можно разгонятся только при помощи электромотора. Если требовать довольно интенсивного ускорения, то бензиновый двигатель постоянно работает в зоне 3-4 тыс. об/мин.: получаем монотонный звук-рычание на одной ноте, без попытки имитации смены передач. Вместе с тем, скорость набирается довольно быстро и при этом очень плавно – буквально бесшовный разгон. А еще у гибридного силового агрегата нет ни малейшей задержки на нажатие педали акселератора: ни сброса передачи, ни «эко»-задержек. Сколько нажал, как только нажал педаль – так сразу и получил ускорение. Вот и с рулевым управлением схоже: нормальные и адекватные реакции на поворот руля, хотя и без особых изюминок в управляемости. Зато Toyota Corolla запоминается «железобетонной» стабильностью на прямой и в повороте, даже на разбитом асфальте.

Новинка действительно выглядит, словно уменьшенная копия Camry: внушительно и солидно. Однако едет как обычный автомобиль С-класс, не более того. С другой стороны – здесь нет ни одного провала в ходовых качествах. Единственное замечание касается больших (но красивых!) колес и широких шин: думаю, средние версии Corolla с 16-дюймовыми колесами добавят мягкости и уберут дорожный шум. При обещанном разгоне 0-100 км/ч за 11 секунд в реальности гибрид едет 11,6-11,9 секунд, но все происходит максимально плавно и «без швов» – отличная настройка взаимодействия электромотора и ДВС. Переключатель режимов почти не сказывается на характере: разницу между «эко» и «нормально» я не уловил, только в «спорте» руль становится тяжелее, рядом с селектором режимов движения расположилась кнопка «EV MODE» (езда на электротяге). Но давайте будем реалистами: кто будет пытаться ехать в спортивном стиле на гибриде Toyota Corolla? Здесь важнее стабильность, прогнозируемость управления автомобилем – и все это есть. А еще важен комфорт да энергоемкость подвески…

И вот здесь нас ждет самое большое замечание к ходовым качествам Toyota Corolla. На крупных неровностях, волнах и наплывах, при езде по колеям автомобиль дает хороший уровень комфорта, отличается довольно пружинистой подвеской. Однако на «мелочах» и ямах с острыми краями тестовая Corolla трясет. А на зернистом шершавом асфальте заметно шуршит колесами – порой уже на 70-80 км/ч салон наполняется неприятным гулом. Кто виноват в таких замечаниях? Знатоки сразу дадут ответ: жесткие, широкие, низкопрофильные шины.

Внутри также «просто салон». Передняя панель с горизонтальной ориентацией выполнена из мягкого пластика, сиденья удобны по форме и оптимальны по жесткости набивки, спереди и сзади места достаточно (хотя и без избытка). Есть пару замечаний: узкими кнопками климата сложно оперировать «вслепую», даже в ТОП-версии сиденья отделаны тканью, много маркого глянца на центральной консоли, руль подогревается только в местах хвата. Но также есть и плюсы: подсветка всех кнопок стеклоподъемников, отличные дисплеи в комбинации приборов и для системы мультимедиа, задний подлокотник стал больше – а потому пользоваться им удобнее. И с багажником похоже: хороший внутренний объем (471 л) да прямоугольная форма есть, а чего-то особенно нет – механизм и петли крышки багажника открыты, нет полочек-шин (только один крючок для сумок), в подполье приютилось запасное колесо и инструмент, но не органайзер.

Салон хорош качеством отделочных материалов (мягкая передняя панель, приятная кожа на руле), а также использованными дисплеями (расскажу чуть ниже). Однако в вопросах простора и внимания к мелочам он заслуживает лишь средней оценки. Аналогично и с багажником.

Есть ли инновации?

Конечно – и весь автомобиль сам по себе, и его гибридная силовая установка! Во-первых, актуальное поколение Toyota Corolla построено с использованием новейшей архитектуры TNGA на платформе TNGA GA-C: более жесткий кузов (+60% от прошлой модели), увеличена доля высокопрочных сталей и количество точек сварки, независимые подвески «по кругу», рулевое управление с демпфером – все для лучшей управляемости и комфорта. Во-вторых, тестовый автомобиль Toyota Corolla получил гибридный силовой агрегат нового поколения: 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с. и 142 Нм), электромотор 1NM (72 л.с. и 163 Нм), безступенчатая трансмиссия e-CVT на основе планетарной передачи, небольшой высоковольтный тяговый аккумулятор типа NiMH (около 1,6 кВтч) под сиденьем задних пассажиров. Это если вкратце. А если хотите детально – то обязательно загляните в обзор Toyota C-HR, который был целиком и полностью посвящен гибридной технике Toyota.

Не могу оставить в стороне и обычные версии Toyota Corolla. Во-первых, атмосферный 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE с фирменной системой регулировки фаз газораспределения Valvematic оказывается даже мощнее гибрида: 132 л.с. и 159 Нм. Ввиду этого, автомобиль с двигателем 1,6 л быстрее гибрида и в разгоне 0-100 км/ч (примерно на секунду), и в максимальной скорости: в зависимости от трансмиссии максимум 190-200 км/ч против 180 км/ч у гибрида. Конечно, за все нужно рассчитываться расходом топлива – вдвое больше в городе, если верить паспортным данным: 8-8,2 л против 3,8 л у гибрида. Во-вторых, обычная версия Toyota Corolla предлагает выбор трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или «автомат»-вариатор Multidrive S с возможностью имитации переключения семи виртуальных передач в ручном режиме.

Седан Toyota Corolla имеет несущий кузов с повышенной жесткостью, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», построен на платформе TNGA GAC. Гибридная силовая установка развивает суммарную мощность 122 л.с. (мощность ДВС и электромотора нельзя складывать простым добавлением, поскольку максимум отдачи для каждого мотора достигается на разных оборотах). Электроника сама решает, как управлять гибридной системой: ехать на электротяге или ДВС, подзаряжать аккумулятор, запускать бензиновый мотор на высокой скорости, пр. Однако водитель все-таки может повлиять на управление: режим «В» – это более интенсивное торможение двигателем и рекуперация, кнопка «EV MODE» – перевод гибрида в режим электромобиля (если позволяет заряд АКБ, так можно проехать 1-1,5 км и разогнаться до 45-48 км/ч).

Также вспоминая Toyota C-HR, не могу не отметить изменения в обустройстве салона, а именно – в приборной панели и центральном дисплее. В этих двух пунктах видно, что Toyota Corolla является более современной моделью. Так, центральный 8-дюймовый дисплей идентичен тому, что использован в моделях Camry и RAV4: три окна стартового экрана можно настраивать по своему усмотрению, меню логично оформлено в виде плиток, а его вкладки-пункты стали более информативными и понятными. Хотя замечания остались. Во-первых, нет поддержки технологии Apple CarPlay с ее дополнительными функциями и навигацией. Во-вторых, даже в максимальной версии нет штатной навигации – и это не была бы проблема, если бы «см. пункт первый». Наконец, третье: камера заднего вида дает картинку со статичными линиями-подсказками, хотя по опыту RAV4 уже известно, что у Toyota есть система с поворотными линиями – ну к чему такая экономия на мелочах?

А вот к 7-дюймовому дисплею в комбинации панели приборов замечаний нет вовсе: красивая, цветная, сочная, четкая картинка – и всегда с отличной информативностью для водителя. На выбор предлагаются два варианта прорисовки приборов (обычная шкала или цифровой спидометр), в любом случае остается большая центральная зона, куда выводится дополнительная информация. К примеру, данные бортового компьютера, расход топлива, запас хода, режим работы гибрида, включенная радиостанция, название музыкального трека. Если в обычном режиме панель приборов имеет нейтральную синюю подложку, то в «спорт»-режиме она становится красной, а в «эко»-режиме – зеленой.

Новинка Toyota Corolla приносит с собой и новую организацию салона: оба дисплея стали лучше в организации разделов и подаче информации, но отдельной похвалы заслуживает 7-дюймовый монитор в комбинации приборов – все информативно, красиво, логично. Кстати, обратите внимание: гибридная версия Toyota Corolla сохранила привычный тахометр.

Цены и конкуренты

Невзирая на один тип кузова «седан», в остальном Toyota Corolla дает широкий выбор разных версий: обычный бензиновый мотор 1,6 л (132 л.с.) или гибрид (122 л.с.), «механика» или «автомат»-вариатор, четыре комплектации – итого девять вариантов для покупателя.

Гамму открывает Toyota Corolla с 1,6-литровым мотором и в комплектации City. Минимальная цена автомобиля – 494 тыс. грн. ($18,5 тыс.) для версии с МКПП или 536 тыс. грн. (почти $20 тыс.) для версии с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Комплектация City предлагает: кондиционер, систему стабилизации, датчик давления в шинах, датчик света, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, приборы Optitron с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, магнитолу CD/MP3 (6 динамиков), две фронтальные подушки безопасности.

Следующим шагом является комплектация Live. Цена Toyota Corolla Live – 531 тыс. грн. (чуть меньше $20 тыс.) с МКПП или 574 тыс. грн. ($21,5 тыс.) с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Дополнительно к вышеописанному оборудованию, данная комплектация добавляет: круиз-контроль, хромированный молдинг окон, светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаную оплетку руля и рычага КПП, задний центральный подлокотник и дефлекторы обдува задних пассажиров, USB-порт, боковые подушки и шторки безопасности.

На уровень выше расположена комплектация Active, где предложены все возможные сочетания силовых агрегатов: мотор 1,6 л и «механика» – 589 тыс. грн. ($22 тыс.), мотор 1,6 л и «автомат»-вариатор – 631 тыс. грн. ($24 тыс.), гибрид 1,8 л eCVT – 694 тыс. грн. или около $26 тыс. В оснащение добавлено следующее: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электромеханический стояночный тормоз, подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида.

Вершина оснащения в гамме Toyota Corolla – комплектация Style. Вариант с мотором 1,6 л и «автоматом»-вариатором оценивается в 694 тыс. грн. ($26 тыс.), гибрид 1,8 л eCVT потребует минимум 750 тыс. грн. или около $28 тыс. Максимальная версия предлагает много интересного оснащения: полностью светодиодные фары и фонари, датчик дождя, панель приборов на основе 7-дюймового цветного ЖК-дисплея, 17-дюймовые колесные диски, обогрев зоны «дворников», пр. Доплата требует только за цвет «металлик» или «перламутр»: так, тестовый автомобиль с учетом доплаты за цвет оценен чуть выше 760 тыс. грн.

Автомобиль в салоне – аналогичная максимальная комплектация, но атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор (132 л.с.) и трансмиссия Multidrive S. Есть возможность выбрать передачи самостоятельно (вариатор предлагает семь виртуальных ступеней), предусмотрен спорт-режим. Светлая бежево-серая обивка приятно выглядит и визуально делает салон более дорогим.

А теперь отбираем конкурентов. К примеру, в нижнем ценовом диапазоне данного класса (500-550 тыс. грн.) можно встретить Opel Astra Sedan и Honda Civic Sedan – оба автомобиля делают ставку на комфорт, но не могут предложить передовую технику (дизель или гибрид для экономии топлива, светодиодные фары, ЖК-панель приборов). Среднее положение занимает Hyundai Elantra: диапазон цен 450-600 тыс. грн, широкий выбор комплектаций, но только один мотор (бензин 1,6 л на 127 л.с.) – нет возможности выбрать более мощный или более экономичный двигатель. На вершине ценового диапазона данного класса оказывается новое поколение Mazda3: довольно высокий стартовый прайс, но изначально хорошая комплектация, есть выбор моторов и типа кузова. Также отмечу двух представителей «европейской школы»: новое поколение Ford Focus и уже пожилая SKODA Octavia – обе модели дают выбор типа кузова и мотора, разные комплектации и оснащение, сравнимые цены.

Конкурентов немало, но сила Toyota Corolla – в широком выборе версий: против каждого соперника найдется вариант сравнимого уровня и цены. При этом Toyota Corolla не имеет глобальных минусов-провалов, но имеет свои плюсы-преимущества: легендарная надежность, хорошая цена при перепродаже, наличие экономичного гибридного варианта…

Стоимость содержания

Благодаря гибридной технике, в городе автомобиль потребляет 5-6 л топлива на 100 км – причем даже при динамичном стиле езды, при многочисленных пробках и т.д. В реальности расход топлива зависит не столько от стиля езды и наличия/отсутствия пробок, сколько от маршрута (холмистая или ровная дорога) и скорости движения – в зависимости от этого, электромотор будет подключаться чаще или реже, аккумулятор будет больше или меньше запасать/отдавать энергию. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль расходует 4,2-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,3-5,7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год, цена стандартного ТО составляет 2,2-4,3 тыс. грн. в зависимости от точного перечня работ и выбранного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новое поколение Toyota Corolla вполне ожидаемо получило максимальную «5-звездную» оценку EuroNCAP. Причем это тот случай, когда при всех видах испытаний нагрузки находятся либо в «зеленой» (хорошо) либо в «желтой» (достаточно) зоне, корректно срабатывают системы безопасности, хорошая защита детей в салоне. Словом – настоящие пять звезд.

В итоге

Возможно, кто-то называет этот автомобиль «мини-Camry», но не я: новинка Toyota Corolla – это просто седан С-класса, где особый интерес вызывает только гибридная силовая установка. Хотя в других ключевых качествах – дизайн и салон, управляемость и комфорт, оснащение и цена, надежность и безопасность – нет ни одного явного провала или недостатка. И я бы не требовал большего, если бы не знал, что Toyota способна на большее даже в массовых моделях: доказано удачной Camry и отличным RAV4. Но с моделью Toyota Corolla выходит, что это просто «выбор калькулятора» для расчетливых покупателей. Впрочем, так это было всегда в истории Corolla – и стало ключом к успеху. Похоже, новинка готова продолжить эту историю.

Плюсы:

+ Широкий выбор различных версий – в итоге широкий выбор цен для покупателя

+ Гибридный силовой агрегат хорошо экономит топливо

+ Удачный баланс почти всех потребительских качеств

Минусы:

— Замечания к комфорту ТОП-версии: шум от колес, тряска на мелких неровностях

— Нет вариантов хэтчбек и универсал, нет нового мощного гибрида. Надеюсь, «пока нет»

Технические характеристики Toyota Corolla 1.8 Hybrid eCVT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,78 х 1,44 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 471 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1385 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 1,8 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 122 л.с.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 3,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45R17

Минимальная цена автомобиля – от 494 тыс. грн. или около $18,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 760 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Тойота королла год выпуска. Модельный ряд автомобиля тойота королла. Технические характеристики Toyota Corolla

– одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

За 50 с лишним лет своей истории может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

Седан и универсал Corolla E10

Впервые увидела мир в Японии в середине осени 1966 года. Почти 4-метровый седан с двумя дверями имел задний привод, 4-цилиндровые 1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.
Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

E20 1970-1974

Производство второго поколения в кузове E20 было запущено в 1970 году.

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Доступные варианты кузова E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Третье поколение автомобилей начали выпускать с 1974 года. Изменения кузова E30 в основном касались лишь незначительных доработок внешнего вида.

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Варианты кузова 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели , кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Впервые длина автомобиля превысили 4м. Рессорный тип задней подвески был заменен на пружинный, однако универсалы по-прежнему комплектовались рессорами.

Ряд доступных модификаций был дополнен новыми дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

В 1983 году инженеры корпорации Тойота представили миру первую переднеприводную модель , двигатель которой располагался поперечно, однако кузова купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе. И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми , а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения с кузовом E90 составила 4,33м.

Заднеприводная комплектация окончательно осталась в прошлом, на смену которому пришли полноприводные седаны.

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л.с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым , развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Белая красотка. а вам как?

Модели несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения : базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

В России машины продавалась с карбюраторными моторами, а в США и Европе с инжекторными.

E110 1995-2000

Королла 110 доркстайлинга

Восьмой кузов претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель . Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Хетчбек обновленной Е110

Арсенал и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым , развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Девятое поколение в дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем. Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

Королла 120 универсал

На европейский рынок производились модификации с двухлитровыми дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

Линейка бензиновых состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Королла Е140 рестайлинг

У Toyota Corolla история ее модели началась с 1966 года, когда главный инженер японского автопроизводителя Татсуо Хасегава разработал и запустил в производство компактную машину для внутреннего рынка. Ее название за полвека ни разу не менялось За прошедшие с тех пор пятьдесят лет было выпущено одиннадцать Короллы поколений, последняя из которых на данный момент сошла с конвейера в 2016 году в кузове Е170.

Модели первого и второго поколений

Модельный ряд первого поколения авто Toyota Corolla выпуска 1966 года состоял из одной модификации автомобильного кузова в варианте 3-дверного хэтчбека длиной в 3850 мм, получившего обозначение Е10, дизайн которого представлен на фото.

Комплектовался данный автомобиль двумя вариантами бензинового силового агрегата на 60 лошадей с объёмом 1.1 л и на 78 лошадок с объёмом 1.2 л. Пару движкам составляли механическая трансмиссия на четыре ступени, а чуть позже и двухступенчатая автоматическая коробка передач.

Первые поколения Toyota Corolla оснащались приводом исключительно на заднюю ось автомобиля, и только после рестайлинга 1987 года производитель перешёл на переднеприводную трансмиссию.

Вторая модификация под маркировкой Е20, год выпуска которой пришёлся на 1970, получила различные варианты кузовного исполнения, предназначенные в старом дизайне для внутреннего рынка, а для американского в виде 4-дверного хэтчбека, показанного на фото, к которому через год добавился универсал.

В техническом оснащении автомобиля появились два новых двигателя на 1.4 и 1.6 литров под маркировкой Т и Т2 соответственно, которые обладали мощностью на 95 и 115 лошадей и комплектовались 5-скоростной механикой и автоматом с 3-мя ступенями.

Третья и четвёртая версии Короллы

В 1974 году японский автопроизводитель представил третью версию Короллы, весь модельный ряд которой имел разные кузовные обозначения, предназначенные для европейского, азиатского и американского рынка:

  • Е30 Corolla, фото которого представлено ниже;

  • Е40 Sprinter для американского рынка;
  • Е50 рестайлинговая Corolla в кузове лифтбэк выпуска 1975 года;
  • Е60 рестайлинговый Sprinter.

Техническое оснащение третьего поколения без изменений перешло от предшественника, изменились только настройки подвески из-за возросших массогабаритных показателей, сделав модель тяжелее на 200 кг.

Четвёртое поколение, фото которого представлено ниже, Тойота Королла модельного ряда 1979 года выпуска получило единое обозначение всех кузовов Е70. Автомобиль отличался от предшественника незначительным изменением внешнего вида, новым движком на 1.8 л, развивающим мощность в 75 лошадей, и новой 4-ступенчатой коробкой автомат.

В 1980 году на все Короллы стал поставляться двигатель нового типа с верхним расположением клапанов, который обладал мощностью в 90 лошадей и имел пониженный топливный расход.

Пятая, шестая и седьмая версии японского автомобиля

Пятая версия, выпущенная в 1983 году и получившая обозначение Е80, существенно отличалась от предшественника как в техническом оснащении, так и в оформлении деталей кузова авто Короллы, который приобрёл угловатые формы, что хорошо заметно на фото.

В техническом оснащении выделяются новые движки с карбюраторным впрыском на 1.3 и 1.6 л, имеющие различную мощность: 69–75 и 90 лошадей соответственно. Чуть позже на рынок вышла Toyota Corolla 1984 модельного ряда в кузовной модификации хэтчбек Compact, тогда же производитель впервые оснастил модель дизельным 1.8-литровым движком.

Тойота Королла в кузове Е90, или шестая версия, была представлена в 1987 году и имела незначительные отличия во внешнем дизайне, что видно на фото:

Но при этом она была полностью технически переоснащена как новыми моторами на 1.3 и 1.6 литра с электронной системой подачи топлива, так и в вариантах трансмиссии, предусматривающей привод на передние колёса.

Именно данная модель начала официально поставляться на отечественный рынок, автолюбители которого сразу оценили её за показатели надёжности и простоты обслуживания.

Седьмая версия в кузове Е100 была выпущена в 1991 году, а на европейский рынок – в 1992, в виде компактного хэтчбека и седана, которые существенно отличались по внешнему виду и массогабаритным размерам от моделей для американского и азиатского рынка, что видно на фото.

Восьмое и девятое поколения

Выпустив в 1995 году восьмое поколение , представленное на фото, инженеры компании Тойота полностью обновили дизайн модели и оснастили её новым двигателем, картер которого был выполнен из алюминия, что существенно подняло эксплуатационные характеристики автомобиля.

Данная модель стала одной из самых распространённых по всему миру, ее сборка продолжалась до 2003 года на территории Пакистана.

В конце осени 2000 года, на мировой рынок вышла модель девятого поколения, её фото размещено ниже:

Она получила обозначение Е120, производство ее для европейского рынка было налажено в Турции. В техническое оснащение данной модели Тойота Королла вошли новые моторы с системой ГРМ VVT-i. Отличительной чертой автомобиля в кузове Е120 стало наличие в нём нескольких электронных помощников водителя в активной безопасности и система мультимедиа с поддержкой навигационного режима.

Десятое и одиннадцатое поколения Тойоты Короллы

Десятая версия в кузове Е140 вышла на рынок в варианте седана в 2006 году.

Мы видим полностью обновлённый дизайн. Модель получила новые движки на 1.4 и 1.6 литра, а также роботизированную коробку передач, которую заменили в 2008 году на автомат из-за большого количества нареканий на его эксплуатацию.

Производитель вывел из модельного ряда данного поколения версию исполнения в кузове хэтчбек, отведя ему нишу отдельного автомобиля под наименованием Тойота Аурис.

Одиннадцатая Королла под маркировкой Е170, поступившая на отечественный рынок в 2013 году, обладает полностью другим оформлением кузова, который приобрёл агрессивный характер спортивного дизайна.

Помимо дизайна, автопроизводитель улучшил и техническое оснащение модели в виде новых силовых агрегатов объёмами 1.3, 1.6 и 1.8 литра, работающего совместно с вариатором для максимальной комплектации.

В 2016 году был проведён рестайлинг модели, в результате которого изменились навесные детали кузова автомобиля и его осветительные приборы, а также интерьер салона, ставший более технологичным и эргономичным.

Заключение

С самого первого поколения стал пользоваться повышенным спросом среди автолюбителей в более чем 140 странах мира. Водители оценили его технические характеристики, надёжность и простоту исполнения конструктивных деталей, позволяющую без проблем проводить их техническое обслуживание.

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют десятого поколения Toyota Corolla состоялся в 2007 году. При этом произошло брендовое разделение семейства: оригинальное название осталось за седаном, а для хэтчбека придумано собственное имя — Toyota Auris. По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Corolla стала более солидной и стильной, а благодаря некоторым деталям, визуально приближающим модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется крупнее, чем на самом деле. В лучшую сторону изменился салон — стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно отличая Corolla от многих конкурентов по классу.


В список стандартного оборудования базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар в переднем бампере, подогрев передних сидений, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитола с возможностью чтения mp3-файлов. На ступеньку выше — комплектация «Элеганс». В этой версии к вышеперечисленному можно добавить стеклоподъемники задних дверей, автоматический климат-контроль, дополнительные два динамика магнитолы, кожаное рулевое колесо, оснащенное клавишами управления аудиосистемой и передние противотуманные фары. Самая богатая комплектация «Престиж» хоть и не превращает Corolla в премиум-класс, но все же доводит оснащение до очень высокого уровня: здесь имеются датчик света, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, круиз-контроль, кнопка пуска двигателя, литые колесные диски.

Для машин, предлагавшихся в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 литра и мощностью 101 л.с., а также 1,6-литровый 124-сильный силовой агрегат, который может работать как с 6-ступенчатой механической, так и с автоматической коробкой передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (ММТ) — или, проще говоря, «роботизированной» КПП. В отличие от обычной механической коробки, выбор передач и работа сцепления происходит автоматически. Однако частые претензии к поведению «робота» вынудили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой АКПП. Следует отметить неплохую экономичность Toyota Corolla . Например, с двигателем 1,3 и на «механике» расход по городу составляет 5,8 литра на «сотню», за городом — 4,9. С мотором 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литров соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель составляет приемлемые 7,2 и 6 литров на 100 км.

Элементарность конструкции подвески (спереди — привычные стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность. Конечно, такой вариант скорее располагает к комфортному неторопливому движению — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, — но вместе с тем подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки в плане управляемости и маневренности и достаточно адекватно воспринимает все особенности отечественного дорожного «благоустройства».

Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности. Так, в базовую комплектацию входят ABS+EBD, усилитель экстренного торможения (BA), фронтальные и боковые подушки безопасности. А в комплектации «Элеганс» дополнительно полагаются шторки безопасности и коленная подушка безопасности для водителя. Этот вариант наиболее оптимален — именно в такой комплектации автомобиль заслужил высших оценок по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал более безопасен и для пешеходов.

На протяжении многих поколений характерной особенностью для семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему эта модель имеет достаточно высокий общий ресурс и даже при переходе в категорию «б/у» доставляет владельцу, как правило, не слишком много проблем. При покупке подержанных авто целесообразно отдавать предпочтение более мощному двигателю, а также привычной коробке передач — обычной механической или «автомату».

Читать полностью

Corolla является долгожителем среди всех автомобилей, которые выпускает Тойота и рекордсменом по продажам. Первая машина Тойота Королла была представлена еще в 1966 году! За неполных полвека с конвейера сошло больше 30 млн. автомобилей, которые затем распространялись в 140 странах мира.

Такую преданность одной модели со стороны производителя впечатляет, и многи готовы заподозрить традиционность, отсутствие развития, но вряд ли кто-то поспорит, что современная модель Тойота Corolla мало чем похожа на автомобиль выпуска сорокалетней давности.

В отличие от АвтоВАЗа, для которого характерно выпускать долгое время одну и ту же машину с небольшими отличиями, Тойота технически и внешне меняется от поколения к поколению. И за более, чем сорокалетнюю историю модели на свет появилось 10 поколений автомобилей Corolla. Разрыв между обновлениями составлял в среднем около пяти лет. И лишь десятую Тойоту Короллу ждали дольше - целых семь лет. И вот сейчас, снова, появилась уже и рестайлинговая Королла 10, с помощью которой Тойота, несомненно, укрепит свои позиции в сегменте «С».

Стартовый дебют Короллы проходил под лозунгом «двигатель с объемом, увеличенным на сто кубических сантиметров». Для шестидесятых годов прошлого столетия это - был прорыв. Новый автомобиль Toyota Corolla сразу попал в четко обозначенную целевую нишу. Как утверждают представители компании, именно с Corolla началась эпоха семейных автомобилей. Тем более в этом автомобиле были собраны самые передовые технологии в автомобилестроении того времени.

Но сколько бы времени с тех пор не прошло, концепция автомобиля не менялась. А только усиливалась и развивалась. Автомобиль становился более мощным, аэродинамичным, экономичным. Названные параметры увеличивали себестоимость и, как следствие, стоимость Toyota Corolla - цена на автомобиль менялась с выпуском каждой новой модели. К восьмидесятым годам прошлого века автомобиль поставил рекорд Японии – общее количество выпущенных автомобилей данной модели достиг 10 миллионов штук.

И поэтому в девяностые годы машина Тойота Corolla находилась на подъеме. Ведь в месяц продавалось более ста тысяч машин. А чтобы удовлетворить спрос, который рос с каждым днем, Тойота открыла свои дочерние заводы на территории сперва Турции, а затем и на Туманном Альбионе. Успех на коммерческом поприще поддерживался и спортивными победами. Первые места на чемпионатах мира по ралли; Гран При Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии, а в 1999 году победа на ралли в Китае. А начало третьего тысячелетия подарило Corolla еще одну победу – ее имя внесли в книгу рекордов Гиннеса как самую продаваемую машину.

Так и формировалась история «цветочного венца» - так переводится название машины с латыни. За четыре десятилетия от первоначального облика автомобиля мало что осталось. Да и внутренне автомобиль изменился кардинально. Примером может служить тот факт, что первоначально заднеприводный автомобиль в 1984 году переродился в переднеприводный.

Так что можно утверждать, что современная Тойота Corolla ничем не напоминает ни свою первоначальную версию, ни версии 90-х годов. Сегодняшняя машина представляет собой просторный и комфортный седан, и при неплохих ходовых качествах цена Toyota Corolla очень разумна. Что и заставляет нервничать многочисленных конкурентов автомобиля.

Учитывая, что тот сегмент рынка, в котором находится автомобиль Corolla, очень востребован, японку со всех сторон зажимают: по стоимости, по качеству и по техническим характеристикам. Ведь ее прямыми конкурентами являются такие модели как « », « », « » и др. Но богатая на победы история не позволяет Тойоте так просто сдаваться. Автомобиль остается всегда на виду, время от времени напоминает своим конкурентам о своих успехах.

Но, правда, никто не понял зачем обновлять автомобиль который сошел с конвейера совсем недавно. Ведь и изменения коснулись в основном мелочей: автомобиль получил новую решетку радиатора, новый бампер и новые передние и задние фары. Появились повторители поворота на зеркалах, изменилась форма руля. В реальности изменились только две детали – машину оснастили новым двигателем 1.33 Dual VVT-i и к нему добавилась новая механическая коробка с шестью передачами.

По мнению многих целью этих обновлений была показать конкурентам, что Toyota по-прежнему «в тренде» и держит руку на пульсе перемен. И любое пожелание клиента тут же находит отклик в сердцах конструкторов, ведь именно для покупателей и производится автомобиль. Это основная суть бренда Corolla, и поэтому автомобиль здравствует до сих пор. Ведь если посмотреть – это тот же автомобиль Corolla, все ее знают с детства, но с другой стороны – это современный автомобиль с соответствующими техническими характеристиками. Но при этом базовая концепция остается прежней: машина для всех, массовый автомобиль.

Подводя некоторый итог - автомобиль только совершенствуется, к примеру, модификация с объемом двигателя 1.6 литра с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Здесь и система интеллектуального управления заслонкой дросселя ETCS-I, и система зажигания, на котором стоят индивидуальные катушки зажигания DIS. Данный двигатель является традиционным для всей серии Corolla и, хотя он не претерпел особых изменений, но все еще остается лучшим по сравнению с двигателями конкурентов. Судите сами: для мотора с мощностью в 124л.с. и оборотами 6000 в минуту расход топлива составляет всего лишь 6.9 литров. И выброс углекислого газа (СО2) в атмосферу - всего лишь 163 г/км.

Но хотя мотор и мощный, разгон все же слабоват. Автомобиль Тойота Corolla знал и лучшие показатели. В стадии разгона конкуренты, у которых силовой агрегат намного слабее, делают это намного лучше. Но для Тойоты, как уже было сказана не раз, верность идее главнее динамики. Ведь машина Тойота Corolla – это семейный автомобиль, и хотя она может разгоняться до сотни за пять секунд, делать это не обязательно.

Плавность хода сопоставима с итальянцами, благодаря модернизированным подвескам. Впереди стоит улучшенный МакФерсон, обеспечивающий отличную управляемость автомобилем при движении прямо, при поворотах и отличную чувствительность руля. А сзади - полузависимая, которая помогает удерживать автомобиль на любой дороге.

Cвое дело делают и особая конструкция шасси, длинная колесная база и то, что колеса во время движения располагаются вблизи углов кузова. Все это делает автомобиль Corolla очень уравновешенным автомобилем на дороге при езде на очень больших скоростях. Не все конкуренты этим могут похвастаться.

Так что, купив Corolla, смело можно отправиться даже в семейное путешествие. Технические характеристики и уровень комфорта это позволяют. По комфортности, конечно, автомобиль Toyota Corolla уступает немного и , но разница не столь очевидна. Для удобства водителя и пассажиров по всему салону расположены множество отделений-кармашков - по их общему количеству Corolla уступает только французам, в частности .

Интерьер разрабатывали во Франции в местном филиале дизайнерского бюро компании, с учетом всех вкусов европейских потребителей. Например, все особенно отмечают удобное водительское кресло, в котором не устаешь после долгого пути и не теряешь контроля над автомобилем. Водитель прекрасно видит все приборы и может спокойно дотянутся до всех элементов. Все очень удобно и практично. Особенно с учетом того, что все данные выводятся на один экран.

Теперь во всех комплектациях автомобиля стали доступны: регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом, складываемые задние сиденья и обогрев передних сидений. Также в «базу» всех комплектаций добавлены AUX и USB порты.

Для эстетов есть более богатые комплектации, например, «Элеганс» или же «Престиж». В них клиентам доступен новый кожаный с большим функционалом руль, зеркало заднего вида со встроенной камерой заднего вида, Bluetooth на руле, круиз-контроль и новая интеллектуальная система безопасности.

Система безопасности Corolla мало чем отличается от конкурентов. Отдельно стоит, наверное, выделить только новый педальный узел и травмобезопасную рулевую колонку. Оба узла призваны предохранить водителя от травм при лобовых столкновениях. Также стоит отметить спинки передних сидений, они предохраняют шеи впередисидящих при ударе автомобиля сзади. Ведь плетевые травмы шеи очень часты в подобных авариях, даже если столкновение происходит на самых малых скоростях.

После всех этих новинок автомобиль Corolla все равно остался самим собой – отличный представитель среднего класса автомобилей. Он занял свое место на рынке автомобилей подобного класса и никому не собирается его уступать. Его развитие идет в соответствии со всеми требованиями клиентов.

Первая Toyota Corolla была представлена в Японии в октябре 1966 года - это был маленький, длиной всего 3,85 м, заднеприводный двухдверный седан. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра развивал 60 л. с., коробка передач была четырехступенчатой, задняя подвеска - рессорной зависимой, а передняя - независимой с одной поперечной рессорой (позже пружинной). В мае 1967 года появились модификация с четырехдверным кузовом, а также трехдверный универсал. Еще через год в продажу поступило купе Corolla Sprinter. Тогда же начались продажи в США.

2 поколение (Е20), 1970–1974


Toyota Corolla второго поколения появилась в 1970 году. Автомобиль немного подрос, а мощность двигателя, несмотря на увеличение до 1,2 л рабочего объема, упала до 55 л.с. Зато появился двухступенчатый «автомат» Toyoglide. К прежнему набору кузовов добавился пятидверный универсал, а в 1971 году появился двигатель объемом 1,6 л, развивавший 75 л.с. (в версии для американского рынка - 102 л. с). По заказу можно было установить пятиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota Corolla второго поколения положила начало более серьезному, нежели расположение органов управления справа или слева, разделению автомобилей для японского и североамериканского рынков.

3 поколение (Е30, Е40, Е50, Е60), 1974–1975


Toyota Corolla третьего поколения появилась в 1974 году. Кузова - седан (две или четыре двери) и универсал (три или пять дверей), а на американском рынке продавался еще и удлиненный трехдверный хэтчбек, носивший название Corolla Liftback. Основной двигатель - 75-сильная «четверка» объемом 1,6 л, хотя в некоторых странах продавались модификации с моторами объемом 1,2 и 1,4 л. На выбор предлагались четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач, а также двухступенчатый «автомат», позже замененный на более современный трехступенчатый. Особым успехом «третья» Corolla пользовалась в США - там разразился топливный кризис и покупатели заинтересовались компактными машинами.

4 поколение (Е70), 1979–1983


Toyota Corolla четвертого поколения была представлена в апреле 1979 года. Задняя подвеска стала пружинной, хотя на универсалах сохранились рессоры. Бензиновые двигатели объемом 1,3–1,8 литра развивали 65–115 л. с., также появился 1,8-литровый дизель мощностью 65 сил. С 1982 года за доплату предлагались четырехступенчатый «автомат» и гидроусилитель руля.

5 поколение (E80 в), 1983–1987


В мае 1983 года была представлена «пятая», теперь уже переднеприводная Toyota с независимой задней подвеской. Сначала появились четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с длинным задним свесом, а в октябре 1984 года к ним прибавились «короткие» хэтчбеки Corolla Compact с тремя или пятью дверями. На выбор предлагались карбюраторные двигатели объемом 1,3 (69 или 75 л. с.) и 1,6 л (90 л. с.), а пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. В 1984 году в продаже появилась первая Corolla с дизельным двигателем (1,8 л, 58 л. с.)

Параллельно выпускались трехдверный хэтчбек Corolla Trueno и двухдверный седан Corolla Levin, построенные на старой заднеприводной платформе. На них устанавливали 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 121 л. с.

6 поколение (E90 в), 1987–1991


Toyota Corolla шестого поколения появилась в Японии в мае 1987 года, в Европе продажи начались через год. В производственную программу вернулся универсал. В октябре 1987 года началось производство седанов с постоянным полным приводом, а через год появился полноприводный универсал с оригинальным кузовом, продававшийся в Европе как Toyota Corolla Tercel.

Начиная с 1990 года двигатели объемом 1,6 л стали оснащаться системой впрыска топлива. Была и «горячая» трехдверка Corolla GTi, на которую устанавливался двигатель того же объема, но форсированный сначала до 115, а затем и до 125 л. с., а в Японии продавалась Corolla Levin GT-Z с компрессорным мотором 1.6, развивающим 165 сил.

7 поколение (Е100), 1991–1995


В июне 1991 года дебютировала Corolla седьмого поколения. Европейцы увидели машину годом позже, когда появились хэтчбеки Compact, тогда же начался выпуск этой модели на заводах в Англии и Турции. Также сборка «Королл» велась на предприятиях в США, Канаде, ЮАР, Филиппинах, Индонезии, Новой Зеландии.

В некоторые страны (в том числе и в Россию) продолжали поставляться автомобили с карбюраторными двигателями объемом 1,3 л, хотя для Европы предлагались только моторы с впрыском (1,3 и 1,6 л), а также двухлитровый атмосферный дизель.

8 поколение (Е110), 1995–2000


Восьмое поколение автомобилей дебютировало в Японии 1995 году, в 1997 году модель появилась в Европе. Конструктивно автомобиль полностью повторял предшественника, но дизайн изменился радикально, стал шире выбор опций. Набор двигателей остался прежним: объем от 1,3 до 2,2 литра, мощность 70–165 л. с. Универсал предлагался в полноприводном варианте (с двигателем объемом 1,8 л). В 1999 году Corolla подверглась рестайлингу, у бензиновых моторов появилась система регулировки фаз газораспределения (VVT-i).

9 поколение (E120, E130), 2000–2006


В основу автомобилей Toyota Corolla девятого поколения, появившихся в Европе в 2001 году, легла укороченная платформа седана для японского рынка. Трех- и пятидверные хэтчбеки получили максимально унифицированные кузова, а их производство было налажено в Англии. Седаны и универсалы производились в Турции и отличались несколько иным оформлением передка. На вершину гаммы встала модификация T-Sport со 192-сильным двигателем объемом 1,8 л, оснащенным системой изменения хода клапанов (VVTL-i).

10 поколение (E140), 2006–2013


Очередная версия «Короллы» дебютировала в 2006 году. Седаны для Европы и Америки на этот раз были практически одинаковы, а хэтчбек стал отдельной моделью - (лишь в Австралии хэтчбек продавался под прежним именем). Японским покупателям предлагались седаны Corolla Axio и универсалы Corolla Fielder, отличающиеся иным дизайном.

Седан для России оснащался бензиновыми моторами 1.4 (97 л. с.) и 1.6 (124 л. с.), в паре с более мощным двигателем можно было заказать роботизированную коробку передач. После рестайлинга 2010 года Toyota Corolla получила новый 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 101 л. с. вместо 1,4-литрового, а также четырехступенчатый «автомат» Aisin вместо «робота». На европейском рынке также были версии с турбодизелями объемом 1,4, 2,0 и 2,2 литра (90–177 л. с.)

На японскую «Короллу» устанавливали моторы 1.5 (110–150 л. с.) и 1.8 (136 л. с.), эти машины могли комплектоваться вариатором и предлагались не только с передним, но еще и с полным приводом. В других странах Азии были версии 1.6, 1.8 и 2.0, а в Китае эта модель выпускается и продается до сих пор.

Toyota Corolla для американского рынка могла оснащаться 1,8-литровым мотором (132 л. с.) или двухлитровым силовым агрегатом мощностью 158 л. с. Коробки передач - механическая или автоматическая.

Таблица двигателей автомобиля Тойота Королла

90 000 От A до F или сегментов рынка

Деление на рыночные сегменты, или как некоторые говорят - классы, должно было облегчить покупателям выбор нужной модели. Принадлежность автомобиля к тому или иному сегменту определяется производителем, а также независимыми специалистами, журналистами и потенциальными покупателями. Каждый следует своим правилам, потому что нет строго определенных критериев. Это приводит к спорам и дискуссиям. Многие автомобили расположены на границе сегментов, и тип автомобиля, к которому будет отнесен данный автомобиль, зависит от наиболее важного признака.

Критерии

В какой сегмент попадет данный автомобиль, зависит в основном от его внешних габаритов, колесной базы, типа кузова, количества дверей, цены и фирменного значка на капоте. Глядя только на один параметр, можно ошибиться, ведь, например, из одной и той же плиты пола можно построить совершенно разные автомобили, расположенные в совершенно разных сегментах. Seat построил Leon, Altea и Toledo на одной пластине, поэтому автомобили имеют одинаковую колесную базу, но каждый из этих автомобилей принадлежит к разным сегментам.

Одним из основных критериев является размер автомобиля и на этом основании можно выделить несколько основных классов, которые обозначаются буквами алфавита. Чем выше буква алфавита, тем больше автомобиль более высокого класса.

Малыши и компакты

Самые маленькие автомобили относятся к классу А. Это типичные городские автомобили, предназначенные для коротких расстояний, с длиной кузова около 3,5 метров.В эту группу автомобилей входят Fiat Panda, Citroen C1, Пежо 107 или Тойота Айго.

Следующий сегмент составляют автомобили класса В. Это тоже городские автомобили, но в наших условиях они часто заменяют семейный автомобиль. Длина автомобилей в этом сегменте составляет примерно 3,7 м. Новые поколения автомобилей, такие как Fiat Grande Punto, Renault Clio III и Peugeot 207, однако, намного больше, с длиной 4 метра, поэтому они уже входят в более высокую категорию B. + сегмент.

Седаны, построенные на базе городских автомобилей, напр.Седан Skoda Fabia, Renault Thalia, Seat Cordoba. Принимая во внимание плиту пола, колесную базу и внутреннее пространство, это по-прежнему городские автомобили. Но если посмотреть на габариты, длину более 4 м и большой багажник, часто на 500 литров, то их можно отнести к классу С, т.е. к популярным компактным автомобилям.

Следующий класс, т.е. С, часто называют классом малолитражных автомобилей. К ним относятся VW Golf, Toyota Corolla и Opel Astra. Однако производители престижных автомобилей не хотят идентифицировать себя с массовым рынком.Вот почему Audi A3 или Alfa Romeo 147 составляют премиум-класс, то есть компакты по цене более крупных автомобилей.

D-класс, или средний, имеет длину около 4,5 м, а базовый тип кузова — седан. Исключением является Renault, который не предлагает такой версии. Следующий класс - Е, который выше, а в самом верху находится сегмент F - роскошные автомобили.

Внедорожники, микроавтобусы и прочие

Большую группу также составляют спортивные автомобили, внедорожники, внедорожники и фургоны, причем каждый из них можно практически разделить на классы, как и в случае с легковыми автомобилями.Количество фургонов стремительно растет. До недавнего времени мы называли их вообще минивэнами, но сейчас можно выделить как минимум три класса – микровэны (Opel Agila), минивэны (Opel Zafira) и самые большие фургоны (Chrysler Voyager). Также среди автомобилей для отдыха и внедорожников (внедорожников) есть четкое разделение по размеру, чтобы отличить Suzuki Jimny от Porsche Cayenne. Аналогичная ситуация и в классе спортивных автомобилей.

Рыночный сегмент

Наименование класса

Модели автомобилей

А

мини

Фиат Панда, Ситроен С1, Пежо 107, Тойота Айго

Б

муниципальный

Форд Фиеста, Фиат Пунто, Шкода Фабия, Пежо 206 и 207

С

компактный

Фольксваген Гольф, Форд Фокус, Опель Астра, Тойота Королла

премиум

Audi A3, BMW Compact, Mercedes SportCoupr,

Альфа Ромео 147

Д

средний

Фиат Крома, Фольксваген Пассат, Форд Мондео, Рено Лагуна

Е

выше

BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса, Audi A6, Volvo S80

Ф

люкс

Audi A8, BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса, Lexus LS

ВАНИ

микро

Рено Модус, Опель Агила,

мини

Ситроен Ксара Пикассо, Форд С-Макс, Фольксваген Туран,

Рено Сценик

фургоны

Крайслер Вояджер

внедорожник

маленький

Фиат Панда 4x4,

средний

BMW X3, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota RAV 4

большой

Порше Кайен, БМВ Х5, Мерседес-Бенц МЛ,

ПОЛЕ

Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero,

СПОРТ

Alfa Romeo Brera, Chevrolet Corvette, Hyundai Coupe,

Порше 911

КОМБИВАННЫЙ

Рено Кангу, Фиат Добло, Пежо Партнер

.90 000 от A до K или 90 001 автоматический сегмент

Начнем с сегмента А , самых маленьких автомобилей. Как следует из названия, этот сегмент охватывает автомобили с наименьшими размерами кузова и самыми маленькими двигателями. Вообще говоря, это транспортные средства, которые благодаря своим особенностям (маневренность, отсутствие необходимости в большом парковочном месте, экономичность в эксплуатации) лучше всего чувствуют себя в большом городском скоплении людей. Основными представителями сегмента А являются:то есть: daewoo matiz, fiat seicento, smart, hyundai atos или subaru vivio.

Фото

кликните сюда

Сегмент B — малолитражные автомобили. Эти автомобили отлично зарекомендовали себя не только на улицах крупных городов, но и на бездорожье.Все чаще они имеют просторный салон и оригинальные формы кузова. Относительно невысокая стоимость покупки и эксплуатации делает автомобили В-сегмента самым популярным классом. Среди представителей: Citroen Saxo, Fiat Punto II, Ford Fiesta, Peugeot 206, Opel Corsa, Renault Clio II, Seat Ibiza и Toyota Yaris Автомобиль года.

Сегмент C — нижний средний класс. Здесь мы можем найти автомобили с признанным брендом и репутацией. Множество интересных технических решений, увеличенные габариты и широкий выбор силовых агрегатов и вариантов оснащения – удел автомобилей С-сегмента.Еще не дорого, но уже дороже, еще не суперкомфортно, но уже очень комфортно и хорошо оснащено. Среди представителей: Audi A3, BMW «Тройка» (короткая), Citroen Xsara, Fiat Brava, Ford Focus, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane, Volkswagen Golf.

Фото

кликните сюда

Сегмент D , т.е. средний класс, это автомобили, претендующие на роль посредников, объединяющих лучшие автомобили с популярными автомобилями. Выше среднего параметры кузова, просторный, комфортабельный салон, много электроники, большая забота о безопасности в поездке, интересные линии стайлинга, цены выше среднего. Alfa romeo 156, audi A4, daewoo nubira, ford mondeo, honda Accord, lancia lybra, lexus IS 200, mercedes class C, nissan primera, opel vectra или volvo S70 – основные представители сегмента D.

Верхний средний класс, отмеченный буквой E с буквой E , является входом в группу роскошных автомобилей. Часто грань между ними размыта. Автомобили, производные от Е-класса, имеют действительно совершенную конструкцию. Комфортный, надежный, с отличными двигателями под капотом. Есть такие автомобили как: alfa romeo 166, audi A6, bmw "пятерка", jaguar S-type, Lexus GS 300, peugeot 607.

Фото

кликните сюда

Сегмент F , автомобили класса люкс, являются автомобилями высшего класса. Обычно такие автомобили попадают в руки самых состоятельных людей. Величавость, достоинство, зачастую харизматичность, утонченный комфорт, красивые линии кузова, неограниченное количество электроники и патентов, делающих жизнь путешественников проще и приятнее – вот основные достоинства этих автомобилей. Имена включают Bentley Arnage, Bentley Continental, Cadillac Seville, Chrysler 300 M, Jaguar XJ8, Maserati Quattroporte, Mercedes S-Class и короля жанра Rolls-Royce Silver Seraph.

Спортивные автомобили сгруппированы в сегменте, обозначенном буквой G под номером . Это машины с приплюснутыми, часто футуристическими силуэтами, ограниченным количеством места как в кабине, так и в багажнике, большими колесами, огромными двигателями и умопомрачительной производительностью. Но помимо таких моделей, как aston martin V8, ferrari 550 maranello, jaguar XK8, lamborghini diablo, maserati 3200 GT, porsche turbo, lotus esprite или chrysler viper, мы также можем найти здесь Ford puma, купе Hyundai.Это тоже спорткары, хотя гораздо скромнее и, наверное, дешевле своих старших братьев.

В сегмент Н вошли кабриолеты

, т.е. автомобили без крыши или, если хотите, с крышей, но с убирающейся крышей. Это особая группа автомобилей. Быстрые, обычно двухместные, красивые, но не очень практичные, потому что используются сезонно. Кабриолеты производятся самыми известными компаниями и чаще всего попадают в руки людей как автомобили, дополняющие существующий «подвижной состав». К самым красивым кабриолетам относятся: Audi TT, Alfa Romeo Spider, BMW Z8, Bentley Azure.

В сегменте I мы можем найти внедорожники. Здесь сгруппированы все транспортные средства, стремящиеся стать укротителями дикой природы. Но не только. В том числе и те, что укротители успешно притворяются лишь заменой настоящим внедорожникам (внедорожникам). Характерная форма кузова, полный привод, высокий комфорт салона, запасное колесо, расположенное на задней двери, являются отличительными чертами автомобилей сегмента I. Основные представители: jeep cherokee, land rover discovery, mitsubishi pajero, nissan terrano, range rover. , тойота лендкрузер , Хонда CR-V.

И, наконец, последний сегмент, K . Под этой буквой сгруппированы фургоны. Различные по форме, но всегда обеспечивающие большое внутреннее пространство кузова, от пяти до семи мест на борту, возможность любой формы кокпитного пространства и большую универсальность. Основные представители: Renault Espace (предшественник жанра), Citroen Picasso, Ford Galaxy, Fiat Multipla или Chrysler Voyager.

.90 000 Самые дешевые новые легковые автомобили из автосалона Toyota

Какая машина самая дешевая в эксплуатации?

Пытаясь купить новый автомобиль в автосалоне, вы должны знать, что его низкой стартовой цены недостаточно. Также стоит задуматься об эксплуатационных расходах, которые нас ждут на протяжении всего периода использования. И речь идет не только о посещении заправок, но и о замене деталей, которые со временем просто изнашиваются.Вот почему так важно, чтобы при покупке автомобиля мы думали и о расходах, которые понесем в последующие годы. Идеальным решением в этом случае является Тойота с гибридным приводом.

Во-первых, гибриды действительно чрезвычайно экономичны . Мы уже упоминали Yaris Hybrid, который потребляет в среднем 3,7 л топлива на 100 км, но даже RAV4 с гораздо более мощным приводом 2,5 Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e-CVT потребляет всего 4,4-4,5 л. / 100 км.Если сравнить с производительностью обычного двигателя, то получается, что через несколько лет мы можем сэкономить на заправке несколько тысяч злотых.

Во-вторых, как мы уже упоминали по поводу Yaris, у гибридов деталей, подверженных износу, гораздо меньше, чем . Гибридная система работает за счет объединения двигателя внутреннего сгорания с электрическим и специальной аккумуляторной батареей. Поток энергии привода полностью отличается от потока энергии обычных двигателей.Значит, под капотом вы не найдете клиновых ремней, стартера, генератора, турбины или двухмассового маховика, а тормоза изнашиваются намного меньше. Это решение — чистая прибыль. Причем гибриды безотказны и необслуживаемы, а аккумулятор гибрида не требует подзарядки.

Когда автомобили самые дешевые?

Когда покупать новые автомобили по самым низким ценам? Как известно, самые дешевые новые автомобили из автосалона бывают во время ежегодной распродажи, которая начинается примерно в ноябре и длится до исчерпания складских запасов.Тогда мы действительно можем найти хорошо оснащенные модели по ценам зачастую на несколько или несколько тысяч ниже. Также рекомендуется использовать современные формы финансирования. Toyota предлагает очень привлекательную программу лизинга SmartPlan или Toyota на условиях компании. Благодаря этому мы платим только небольшие ежемесячные платежи за пользование автомобилем, а после окончания срока договора можем просто заменить его на более новую модель.

.90 000 Средний класс и автомобили. Какие автомобили могут себе позволить поляки?

Средний класс и автомобили, то есть исследование, которое проверяет, может ли средний класс, классифицированный в соответствии с польским приказом, позволить себе автомобиль среднего класса.

Средний класс в Польше или кто?

«Средний класс» состоит из людей, зарабатывающих от 68 142 злотых до 133 692 злотых брутто в год. Согласно Польскому приказу, они имеют право на специальное пособие для среднего класса.В случае работника, занятого полный рабочий день, вышеупомянутая валовая заработная плата переводится в доход от заработной платы в размере 3 986–7 331 злотых при условии использования PPK (без PPK это будет 4 109 злотых нетто и 7 581 злотый нетто соответственно). «Средний класс» может также включать предпринимателей, если они платят в соответствии с налоговой шкалой.

Средний класс прославился благодаря Польскому Ордену, сначала из-за новых налоговых послаблений, а затем из-за путаницы, возникшей из-за юридических ошибок.Аналитики Carsmile решили проверить, какой автомобиль могут позволить себе представители нового социального слоя, определенного в налоговом законодательстве. Дает ли принадлежность к среднему классу возможность купить автомобиль среднего класса? К сожалению не обязательно.

Какие новые автомобили покупают поляки?

Во-первых, цены на автомобили стали очень высокими, а их эксплуатационные расходы выросли.Во-вторых, новые автомобили в нашей стране покупают в основном компании (75% регистраций). Для Ковальски, который не может пользоваться вычетами (НДС, НДФЛ), они слишком дороги. В-третьих, расходы, связанные с автомобилем, которые должны быть включены в семейный бюджет, это не только покупка самого автомобиля, но и страховка, услуги и топливо.

Средняя цена нового автомобиля зарегистрирована в декабре прошлого года. по словам Самара, это было чуть более 140 тысяч. злотых и был на 14% выше, чем годом ранее. В свою очередь, по оценкам Carsmile, прирост, который почувствовали пользователи, составил гораздо больше, т.е. ок.20% в связи с радикальным снижением дилерских скидок и увеличением затрат на эксплуатацию автомобиля.

Средний класс vs. автомобиль среднего класса

Правда в том, что средний класс, как он определен в Польском соглашении, не может позволить себе новый автомобиль среднего класса, особенно когда речь идет о штатных сотрудниках.Предприниматели, которые могут взять хотя бы часть своих расходов на автомобиль, находятся в гораздо лучшем положении. Однако даже в их случае автомобиль стоимостью около 140 тыс. руб. злотый брутто кажется слишком дорогим для человека, который разумно управляет ежемесячным бюджетом, не превышающим 7,5 тысяч. 90 020 злотых - оценивает Михал Книттер, вице-президент Carsmile.

Чтобы проверить, какой автомобиль может позволить себе польский средний класс, аналитики Carsmile предположили, что человек с минимальным доходом, т.е. ок.4 тысячи PLN на руках, в настоящее время имеет фиксированную плату в размере 1000 PLN в месяц (плата за квартиру, кредит, телефон и т. д.). Человек, зарабатывающий около 6000 злотых нетто, имеет фиксированные обязательства в размере 1500 злотых, а человек, зарабатывающий около 7500 злотых на руку, имеет расходы в размере 2500 злотых.

9002Это максимальные уровни, которые отражают автомобиль мечты в данном классе доходов. Для анализа было принято, что максимальной стоимостью использования является взнос за автомобиль и затраты на страхование, обслуживание и покупку шин, а также расходы на хранение (лучше всего это иллюстрирует аренда автомобиля, учитывающая все эти статьи). Кроме того, однако, вам необходимо добавить предполагаемые расходы на топливо, а также включить эти расходы в свой домашний бюджет. Транспортные средства доставки не были включены в моделирование для штатных сотрудников. При подготовке перечня моделей, доступных в заданном бюджете, использовались прайс-листы базовой комплектации и вариантов кузова.Более высокие версии транспортных средств могут не вписаться в ваш бюджет.

Какие машины любят поляки?

Конечно, в лучшем положении находятся самые богатые, представляющие средний класс, которые получают около 7 500 000 рабочих мест с полной занятостью. злотых в наличии, потому что они могут позволить себе выбрать одну из примерно 30 моделей новых автомобилей, доступных в настоящее время на рынке (соглашение было заключено на 36 месяцев и 10 000 злотых собственного вклада). В основном это автомобили B-сегмента, в том числе небольшие кроссоверы или внедорожники, а также несколько автомобилей C-сегмента.Вершина мечтаний этой группы — конечно, если кто-то разумно распоряжается своими финансами и НЕ тратит половину своего заработка на автомобиль — это 5-дверный MINI, где месячные брутто-арендные расходы соответствуют верхней границе допустимых расходов, то есть 1800 злотых брутто.

В список «топовых» моделей в рамках предполагаемого бюджета также вошли: Dacia Spring, Skoda Kamiq, Opel Corsa, Toyota Corolla и Ford Ecosport Полный список моделей в рамках предполагаемого бюджета представлен в таблице.

Средний класс и автомобили

Средний класс и автомобили. Какие автомобили могут себе позволить поляки?

Каталожная цена автомобиля мечты для самых высокооплачиваемых работников среднего класса, работающих полный рабочий день, составляет около 100 000 злотых. злотых брутто. Это всего 70% от средней цены легкового автомобиля, зарегистрированной в декабре. Таким образом, вы можете увидеть огромную диспропорцию между доходами поляков, принадлежащих к среднему классу, и средней ценой новых автомобилей 90 020, - отмечает вице-президент Carsmile.- Государство субсидирует покупку новых автомобилей, которые безопаснее для пользователей и лучше для климата, но это касается только автомобилей с нулевым уровнем выбросов, в основном электрики , - добавляет он.

Предприниматели... богаче среднего класса?

Предприниматели, конечно, в гораздо лучшем положении. Это правда, что люди, которые платят налог по ставке 19%, не имеют права на налоговые льготы среднего класса. фиксированная ставка, что затрудняет моделирование, но с высокой вероятностью предприниматель с доходом, соответствующим верхней границе среднего класса, мог бы «понести» в месячном бюджете расходы на аренду Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, KIA XCeed, электрический Renault ZOE (благодаря доплате) или Citroen C4.В случае предпринимателей, использующих автомобиль в т.н. смешанном режиме, которые могут вычесть половину НДС и 75% расходов на автомобиль плюс невычтенный НДС, ощутимая нагрузка на ежемесячный абонемент намного ниже, чем в случае «штатного работника», благодаря чему они могут позволить себе автомобили получше.

Средний доход в среднем классе, т.е. около 6000 злотых нетто от работы полный рабочий день, позволил бы Carsmile взять напрокат такие автомобили, как: Mazda 2, Dacia Lodgy, Hyundai i30 и i10, Dacia Jogger или Peugeot 208 ( полный список в таблице).В случае предпринимателей, пользующихся вычетами, это будут автомобили немного дороже.

Малообеспеченные: какую машину выбрать?

Хуже всего обстоят дела у людей с более низким доходом, предопределяющим их принадлежность к среднему классу. С зарплатой около 4000 злотых они могут позволить себе только маленькую Dacia Sandero или типичную городскую Toyota Aygo, на которой они вряд ли поедут в отпуск с детьми. При том, что предполагаемый аналитиками Carsmile бюджет лишь незначительно превышен, люди с самым низким достатком все же могли позволить себе малобюджетную модель из сегмента B — Dacia Logan.Если бы человек с минимальным доходом не был «штатным» работником, а руководил собственной храбростью, его месячный бюджет, скорее всего, уместился бы на Ford Fiesta, Fiat 500, Mitsubishi Spacestar или Citroen C3.

Источник: Пресс-релизы Carsmile

.90 000 автомобилей, из которых 90 001 миллион сошли с заводов

Toyota Corolla Шпилька для волос - Шпилька для волос ок. 32 миллиона

1. Toyota Corolla & hairsp;- & hairsp;прибл. 32 миллиона

Наибольшее количество экземпляров модели, выпускаемой производителем, родом из Страны восходящего солнца. Toyota Corolla, ведь речь о ней, по сей день остается сильным конкурентом в сегменте С. Десятое поколение в Европе продается только в версии седан, а появление и доступность отдельных моделей строго зависит от рынка (в Японии и США Corolle выглядит совершенно по-разному).

Toyota Corolla I 1966 - 1970 (фото: Mytho88)

Toyota Corolla II 1970-1978 (фото Ильи Плеханова)

Toyota Corolla III 1974 - 1979 (Фото: Tennen-Gas)

Toyota Corolla IV 1979 - 1984

Toyota Corolla V 1983 - 1987

Toyota Corolla VI 1987 - 1992

Toyota Corolla VII 1992 - 1997

Toyota Corolla VIII 1997 - 2002

Toyota Corolla IX 2002 года выпуска - 2007 года выпуска

Тойота Королла Х с 2006

Ford F-series & hairsp; - & hairsp; более 30 миллионов

2.Ford F series & hairsp;- & hairsp; более 30 миллионов

Пикап, выпущено более 30 миллионов единиц. Удивлен? Ford F-серии был запущен в производство в 1948 году. Нынешнее 12-е поколение, как и предыдущие, имеет отличительную черту - продольную коробку заряжания. Автомобиль предназначался в основном для американских фермеров. Производство осуществляется в трех странах: США, Канаде и Мексике. В течение 24 лет Ford F-Series был самым продаваемым автомобилем в США.а

Форд Ф 1952

Форд Ф 1953

Форд Ф 1958

Форд Ф 1965

Форд Ф 1966

Форд Ф 1973

Форд Ф 1978

Форд Ф 1985

Форд Ф 1993

Форд Ф 1997

Форд Ф 2004

Форд Ф 2008

Форд Ф 2011

VW Golf - более 25 миллионов

3.VW Golf - более 25 миллионов

Еще один образец немецкой легенды после Volkswagen Passat. Производимый более 25 лет, Golf завоевал сердца миллионов европейцев. Первые три поколения имели банальную конструкцию, поэтому большую часть ремонта можно было провести в домашнем гараже. Вариант GTI был очень популярен. По сей день многие молодые люди покупают старый Volkswagen Golf в качестве своего первого автомобиля.

Volkswagen Golf I 1974 - 1983

Volkswagen Golf II 1983 - 1992

Volkswagen Golf III 1992 - 1997

Volkswagen Golf IV 1997 - 2003

Volkswagen Golf V 2003 г. - 2008 г.

Фольксваген Гольф VI с 2009

VW Beetle - более 21 миллиона

4.VW Beetle & hairsp; - & hairsp; более 21 миллиона

Популярный Volkswagen Beetle выпускается уже 65 лет. Автомобиль был разработан Фердинандом Порше в 1930-х годах. По рекомендации Адольфа Гитлера машина должна была перевозить двоих взрослых и троих детей и развивать скорость до 100 км/ч. Изначально автомобиль собирался в Германии. Много лет спустя производство «Жука» было перенесено, в том числе, в в Бразилию, Южную Африку, Венесуэлу или на Филиппины .

Volkswagen Beetle 1938 - 2003 (фото.Роберт Коус-Бейкер)

Volkswagen New Beetle 1997 - 2010

Фольксваген Жук с 2011

Ford Escort - более 20 миллионов

5. Ford Escort & hairsp;- & hairsp; более 20 миллионов

Старшие читатели, вероятно, помнят Карлоса Сайнса и Армина Шварца, которые управляли Ford Escort WRC на этапах ралли. Преемник чрезвычайно популярного Ford Anglia дебютировал в 1968 году с моделью .Первое поколение выпускалось в трех вариантах кузова (2- и 4-дверный седан и 3-дверный универсал). Последнее, 7-е поколение включало в себя уже пять вариантов кузова. Это были: 3- и 5-дверный лифтбэк, 4-дверный седан (под названием Orion), 5-дверный универсал и 2-дверный кабриолет.

Ford Escort MK1 1968 года выпуска — 1974 года выпуска (источник: flickriver.com)

Ford Escort RS2000 MK 2 1975 — 1980 (фото: Саймон Пови)

Ford Escort MK 3 1980 - 1986

Ford Escort MK 4 1986 - 1990

Ford Escort MK 5 1990 - 1993

Ford Escort MK 6 1993 - 1995

Ford Escort MK 7 1995 - 2000

Honda Civic - более 17,7 млн ​​

6.Honda Civic & hairsp; - & hairsp; более 17,7 миллионов

Honda Civic дебютировала более 40 лет назад. В последующие годы кузов значительно изменился. Текущее поколение, продаваемое с конца прошлого года, маркировалось номером IX . Только четвертая версия Civic дебютировала в Европе. Компактная Хонда считается надежным автомобилем с удачными двигателями.

Honda Civic I 1972 - 1979

Honda Civic II 1979 - 1983

Honda Civic III 1983 - 1987

Honda Civic IV 1987 - 1991

Honda Civic V 1991 - 1995

Honda Civic VI 1995 года выпуска - 2000 года выпуска

Honda Civic VII 2000 года выпуска - 2006 года выпуска

Honda Civic VIII 2006 - 2011

Хонда Цивик IX с 2011

Ford T - свыше 16,5 млн

7.Ford T - более 16,5 млн.

Первый серийный автомобиль. Благодаря простой конструкции автомобиль был прост в эксплуатации и ремонте. Ford T был разработан основателем бренда Генри Фордом. До 1927 года, когда производство закончилось, он стоил 300 долларов. Благодаря этому люди среднего достатка уже могли задуматься о его покупке. Время сборки одного экземпляра изначально составляло около 12 часов, а к концу производства сократилось до 1,5 часов.

Ford T (источник: idols.pl)

Honda Accord - более 16 миллионов

8. Honda Accord - более 16 миллионов

Известный в Европе автомобиль является лишь третьим поколением популярного конкурента уже упомянутого Passat. Honda Accord дебютировал в Японии в 1978 году и продается в Европе с 1985 года. Текущая модель предлагается с 2008 года, а премьера состоялась на автосалоне в Женеве.Надеюсь, скоро появится преемник.

Honda Accord I 1976 г.в. - 1981 г.в.

Honda Accord II 1981 - 1985

Хонда Аккорд III 1985 - 1989

Хонда Аккорд IV 1989 - 1993

Honda Accord V 1993 г.в. - 1997 г.в.

Хонда Аккорд VI 1997 г.в.--2002 г.в.

Honda Accord VII 2002 г.в.--2008 г.в.

Хонда Аккорд VIII с 2008

VW Passat - более 14 миллионов

9.VW Passat - более 14 миллионов

Каждый из нас способен узнать Volkswagen Passat- , будь то первое поколение или последнее  - седьмое. Многие годы европейцы видели в Passat образец автомобиля среднего класса. Интересно, что второе поколение до сих пор производится в Китае (после многих модификаций, разумеется). VW Passat трижды (1989, 1997 и 2006) побеждал в конкурсе «Европейский автомобиль года» .

Volkswagen Passat B1 1973 - 1981

Volkswagen Passat B2 1981 - 1987

Volkswagen Passat B3 1988 - 1993

Volkswagen Passat B4 1993 - 1997

Volkswagen Passat B5 1996 - 2000

Фольксваген Пассат B5FL 2000–2005

Volkswagen Passat B6 2005 - 2010

Фольксваген Пассат Б7 с 2010

Chevrolet Impala - более 14 миллионов

10.Chevrolet Impala & hairsp; - & hairsp; более 14 миллионов

Когда первая Impala покинула завод в 1958 году, она сразу же стала хитом на американском рынке. Было продано более миллиона единиц первой версии Chevrolet. В истории этого лимузина GM самый маленький двигатель имел объем 3,3 л, а самый большой 7,4 л. В США автомобиль использовался американскими правоохранителями в качестве полицейской машины. Поклонникам этого автомобиля наверняка будет приятно узнать, что следующее поколение выйдет в 2013 году.

Шевроле Импала 1958

Шевроле Импала 1959

Шевроле Импала 1964

Шевроле Импала 1968

Шевроле Импала 1968

Шевроле Импала 1966

Шевроле Импала 1972

Шевроле Импала 1980

Шевроле Импала 1994

Шевроле Импала 2000

Chevrolet Impala Concept 2013 (фот.Дрю Филлипс / AOL) 9000 9

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Класс автомобиля - какой выбрать в прокатной компании?

Аренда автомобиля в компании по прокату в настоящее время становится все более обсуждаемой темой. У нас это ассоциируется с престижем и роскошью, но предложения компаний по аренде автомобилей все чаще ориентированы на потребности не только клиентов премиум-класса. Ведь не каждый день нужна машина мощностью свыше 400 лошадей. Итак, какой класс автомобиля можно выбрать в прокатных компаниях? Это хороший вопрос. Ответим на них в статье ниже.

А вот его план:

  1. Класс автомобиля - что нужно знать?

  2. Класс автомобиля - примеры

  3. Класс автомобиля - который вы можете выбрать из

    вариантов аренды
  4. Класс автомобиля - где выбрать?

Класс автомобиля - что нужно знать?

Нам нравится наводить порядок.А даже если и нет, то часто необходимо. Одним из видов упорядочения является присвоение категории. То же самое верно и в автомобильной промышленности. Класс или сегмент — это просто определенная категория автомобилей. По сути, можно выделить два основных критерия деления: размер автомобиля и его цена. В настоящее время вы можете выбирать из почти 90 марок легковых автомобилей, поэтому присвоение им соответствующей категории позволяет не только ранжировать их, но и — ассоциировать марку с классом. Ниже мы собрали самые популярные марки автомобилей вместе с их моделями и отнесли их к определенному классу (сегменту).

Класс автомобиля – примеры

Деление легковых автомобилей на классы в силу их размера в Европе иное, чем, например, в США. Вот несколько примеров того, как это выглядит на старом континенте:

  1. Маленькие (сегмент А), мини-автомобили - это небольшие городские автомобили. Их отличают низкие эксплуатационные расходы. Они не практичны для дальних поездок. В этом классе есть и микроавтомобили. Примеры: Peugeot 107, Toyota Aygo или Smart Fortwo.

  2. Urban (сегмент B), малолитражки - тоже малолитражки, но с чуть большим пространством для пассажиров и большим багажником. Примеры Ford Fiesta, Opel Corsa или Peugeot 207.

  3. Нижний класс - средние, компактные (сегмент С), средние автомобили - средние автомобили, предназначенные для езды в городе и за его пределами. Популярные примеры: Форд Фокус, Шкода Октавия, Опель Астра.

Здесь стоит отметить, что некоторые автомобили этого класса можно найти в прокатных компаниях.Почему? Ну и тут тоже классифицируются:

  • Спортивные версии (M, R, RS, AMG) сильные, спортивные версии популярных автомобилей, таких как: Audi RS3, Ford Focus RS, VW Golf R, BMW M2, Mercedes-AMG CLA45s.

  • Версии Premium - малолитражные автомобили более высокого класса, обычно более дорогие и лучше оснащенные: Audi A 3 или Mercedes-Benz A-класса, Lexus CT, Infiniti Q 30 или BMW 1 серии.

  1. Средний класс (семейные автомобили, сегмент D)большие автомобили - эти автомобили отличаются высоким комфортом вождения для 5 человек с багажом. Популярные примеры: Форд Мондео, Пежо 508, Мазда 6.

  2. Автомобили представительского класса высшего среднего класса (сегмент Е) — это большие, комфортабельные и полностью оборудованные автомобили. Выделялись высший и низший подклассы. Представителями этого высшего класса автомобилей являются: Audi A 6, BMW 5 Series, Jaguar XF или Lexus GS.

Класс автомобиля - который можно выбрать в прокатных компаниях

Как вы, наверное, догадались - здесь, удовлетворяя потребности в основном премиальных клиентов (но не только), основное внимание уделялось трем ведущим классам автомобилей:

  1. Класс автомобилей класса люксроскошные автомобили): например, Audi A 8, Mercedes S-класса

  2. Класс спортивных автомобилей, сегмент S (спортивные купе) - любимый класс компаний по аренде автомобилей, который включает в себя ряд автомобилей с необычным, характерным внешним видом и хищной мощью, здесь мы найдем предложение спортивных автомобилей, таких как:

  • Роскошное и спортивное купе — BMW 6 серии, Ford Mustang GT (этот флагман Ford — самый продаваемый автомобиль 2019 года).Часто в эту группу входят также автомобили других классов, которые по своим спортивным характеристикам и оснащению выше своего класса: например, Audi RS 5, Mercedes AMG, Jaguar XE-R.

  1. Кабриолет (сегмент H) — например, Aston Martin DB 9 Volante Cabrio.

Класс автомобиля - где выбрать?

В предложении нашей компании есть интересные предложения по аренде многих представителей автомобилей вышеперечисленных премиум классов, например: Audi RS3 400 KM 2020, Audi RS3 Limousine 400 KM, Ford Mustang GT 5.0 V 8 450 л.с., Mercedes-AMG CLA 45 S 4 Matic 421 л.с. и даже Aston Martin DB 9 Volante Convertible 6.0 V 12 455 л.с.

Вам есть из чего выбрать, так что вперед - выбирайте и бронируйте автомобиль своей мечты!

90 124

.

автомобилей Toyota со скидками. Май 2022

В этой статье мы пишем о предложениях, доступных в Интернете. Некоторые ссылки в тексте являются партнерскими ссылками. Мы зарабатываем, если вы нажимаете на них.

Автомобилями японской марки

стоит заинтересоваться прямо сейчас, ведь производитель подготовил очень интересное и обширное предложение со скидками, которое заинтересует многих потенциальных покупателей.

Автомобили Toyota со скидками

Преимуществом предложения японского производителя является его богатство. Toyota снижает цены на свои автомобили практически во всех сегментах .За гораздо меньшие суммы вы можете приобрести как небольшие, функциональные городские автомобили, так и отлично узнаваемые малолитражки или семейные автомобили, комфортные и безопасные внедорожники.

Тойота CH-R

Новая Toyota C-HR — показательное фото | Тойота / отдел новостей.toyota.eu

Это еще не конец. Японский производитель также подготовил выгодное предложение для интересующихся моделью Toyota C-HR – автомобиль теперь можно приобрести на выгодных условиях. Скидка составит до 2400 злотых. Вы также получите скидку 1000 злотых на аксессуары . И в этом случае защиту от кражи можно купить значительно дешевле. Модель C-HR — один из самых ярких автомобилей на современном рынке.Действительно космический дизайн который можно полюбить, функциональный салон и комфорт достойный гораздо более крупных автомобилей. Toyota CH-R – автомобиль не только красивый, но и универсальный.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

>>> Узнать актуальную цену Toyota C-HR.Перейти к подробностям выгодного предложения

Тойота Камри

Тойота Камри — показательное фото | Тойота / https://newsroom.toyota.eu/

Комфортная, элегантная, современная Toyota Camry доступна на выгодных условиях. Этот изысканный автомобиль, в котором есть детали, можно приобрести по гораздо более выгодной цене со скидкой до злотых 15 100 злотых. Скидка на любые аксессуары составит 1000 злотых , а защиту от кражи можно приобрести с очень большой выгодой. Особое внимание привлекает ультрасовременная версия Executive 2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM с автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией e-CVT .Toyota предлагает до 10-летнюю гарантию на гибридную батарею .

>>> Чек Toyota Camry после скидки. Перейти на сайт производителя

Тойота РАВ4

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — иллюстративное фото | https://www.toyotanews.eu/pl/

Солидную скидку могут получить покупатели, заинтересованные в новом семействе Toyota RAV4. Автомобиль можно купить с бензиновым двигателем или в мощной гибридной версии. Также будет привод на два или четыре колеса. Для модели Plug-in Hybrid покупатель получает скидку в размере 90 011 злотых до 19 800 злотых. Другую версию можно приобрести со скидкой до 16 400 злотых. Также действует скидка 90 011 1000 злотых на отдельные аксессуары . Этот внедорожник представляет собой конструкцию, которая уже нашла признание среди широкой группы покупателей.Автомобиль ценят за комфорт, безопасность, поддерживаемую современными технологиями, и отличную функциональность.

>>> Узнайте цену на семейную Toyota RAV4 со скидкой. Перейти к деталям рекламного предложения

Тойота Королла

Toyota Corolla Sedan — показательное фото | Тойота / отдел новостей.toyota.eu Toyota Corolla

не нуждается в представлении. Это один из самых популярных автомобилей в мире. Хорошей новостью является то, что на данный момент мы можем купить Corolla Sedan по цене до 2000 злотых ниже, чем стандартный . Кроме того, скидка на аксессуары составит 1000 злотых. В акции защита от кражи намного дешевле . Corolla в каждой версии — это прекрасное сочетание современного стиля , продвинутых, но в то же время чрезвычайно доступных технологий и отличной функциональности.Идеально проработанная линия кузова этой модели радует глаз, а салон так и зовет в путешествие.

>>> Седан Corolla доступен с большой скидкой. Узнать об условиях действующей акции

Тойота Ярис

Гибридная версия Toyota Yaris — показательное фото | Тойота / toyotanews.пл

Новый Yaris — один из самых популярных автомобилей в мире в своем классе (B-сегмент). На автомобиле установлен один из двух бензиновых двигателей мощностью 72 л.с. и 125 л.с. Также доступна чрезвычайно экономичная гибридная версия мощностью 116 л.с. Экобонус за гибрид 1,5% . Покупатель также получит скидку 1000 злотых на аксессуары и защиту от кражи по акционной цене. Продуманный и со вкусом оформленный автомобиль с пятидверным кузовом прекрасно сочетает в себе функциональность и инновации.

>>> Узнайте, сколько вы готовы заплатить за новую Toyota Yaris. Перейти к подробностям предложения

Тойота Хайлендер

Тойота Хайлендер — показательное фото | Тойота

Новый Toyota Highlander имеет самый мощный гибридный привод среди всех автомобилей Toyota: 248 л.с. впечатляет.Комплектация Премиум Комплектация порадует покупателя изысканным внедорожником с хищным дизайном. Скидка достигает даже 22 200 PLN . Дополнительная скидка на любые аксессуары 2000 PLN . Также вы можете купить противоугонные устройства на привлекательных условиях.

>>> S узнай сколько теперь ты будешь платить за новый Toyota Highlander

.

Смотрите также