Тойота кроссовер гибрид модели

Полногибридные электрические автомобили Toyota | Toyota Эстония

Посмотрите, как двигатель внутреннего сгорания и электромотор полного гибрида работают в тандеме в разных ситуациях, чтобы предложить вам по возможности большой запас хода и наилучшую экономию топлива.

Здесь вступает в игру одна из основных причин того, почему гибриды в движении по городу существенно экономнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Электромотор дает автомобилю необходимое для движения усилие, используя для этого энергию, сохраненную в аккумуляторе. Например, при движении на малых скоростях или при маневрировании и движении задним ходом часто используется только мощность электромотора.

Это именно та ситуация, когда автомобили работают наиболее эффективным и экономичным способом. Автомобиль движется за счет электромотора, а бензиновый двигатель в большинстве случаев находится в выключенном состоянии. За исключением тех моментов, когда электромотору нужно добавить мощности или чрезмерную силу бензинового двигателя преобразовать в электричество и запасти его в аккумуляторе.

Бензиновый двигатель и электромотор в этот момент работают сообща, увеличивая тяговое усилие на всех ведущих колесах. Одновременно бензиновый двигатель дает генератору дополнительную мощность, которая позволяет электромотору использовать электроэнергию, поступающую напрямую от генератора и запасенную в аккумуляторе.

Когда вы тормозите или убираете ногу с педали газа, полногибридный электрический автомобиль Toyota начинает использовать рекуперацию, в ходе которой энергия, получаемая от вращения колес, преобразуется в электроэнергию и сохраняется для последующего использования в аккумуляторе. Поскольку автомобиль не должен в этот момент больше передавать усилие на колеса, это позволяет вращающимся колесам питать автомобильный генератор, который производит электричество и сохраняет его для последующего использования в аккумуляторе.

И бензиновый, и электрический двигатель выключаются, и автомобиль начинает использовать сохраненную энергию, чтобы снабжать питанием потребляющие устройства, например радио, кондиционер и фары.

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус

Наступило время выбрать себе самозаряжающийся гибрид Toyota. Для 8 различных моделей гибридных автомобилей Toyota, включая столь любимые SUV – RAV4 и C-HR, процентная ставка составляет 0,99% + 6-месячный EURIBOR*.

С новейшими гибридными автомобилями Toyota ты можешь ездить аж до половины времени в электро-режиме**, и его не надо заряжать от внешнего источника – гибриды Toyota всегда заряжены. Выбери свой гибрид № 1!

Your browser does not support the HTML5 Video element.

НАЙДИ СВОЙ ГИБРИД

Открой ссылки и ознакомься с теми моделями Toyota, в выборе двигателей которых доступен самозаряжающийся гибрид Toyota:

Yaris Hybrid – новейший компактный гибридный автомобиль Toyota!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

C-HR Hybrid – возможно, самый стильный городской SUV!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Hybrid хэтчбек – спортивный и вызывающий!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Sedan Hybrid – классический и элегантный автомобиль с новейшими технологиями!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Touring Sports Hybrid – практичный, просторный и престижный!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Camry Hybrid – автомобиль бизнес-класса с отличной управляемостью и комфортом!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

RAV4 Hybrid – легендарный SUV Toyota в пятом поколении!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius – пионер гибридных технологий Toyota, автомобиль как бренд!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius Plug-In Hybrid – самозаряжающийся гибрид для самых требовательных пользователей!

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

ПОЛУЧАЙ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ НОВЕЙШИХ ТЕХНОЛОГИЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Гибридные автомобили Toyota позволят тебе сэкономить горючее и снизить расходы, а также предлагают самую низкую эмиссию CO2 в своем классе. Так как все они являются самозаряжающимися гибридами (кроме Prius Plug-in Hybrid), то аккумуляторы не нужно подключать к зарядке, чтобы их зарядить. Прочти часто задаваемые вопросы о гибридах и узнай, что гибриды Toyota могут тебе предложить:

1. НУЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ ГИБРИДЫ?

Инновации без неудобств. Кроме Prius Plug-in Hybrid и нового RAV4 Plug-in Hybrid (скоро будет доступен и на нашем рынке), все гибриды Toyota включают новаторскую технологию самозаряжающихся аккумуляторов. Их называют "гибридно-электрическими" или "самозаряжающимися гибридными" автомобилями, поскольку у них есть два источника энергии: бензиновый двигатель и электромотор. Это значит, что в отличие от полностью электрических автомобилей и гибридов Plug-in (заряжаемых от сети), их не надо подсоединять к источнику энергии, чтобы зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор гибрида Toyota разряжается, излишняя энергия, вырабатываемая двигателем, его снова заряжает. Но это еще не всё. Наши гибриды оборудованы рекуперативным торможением – при этом генератор вырабатывает электричество, которое накапливается в аккумуляторе.

2. КАКОВА МОЩНОСТЬ ГИБРИДОВ?

Мощная реакция, когда она необходима. Гибриды Toyota незаметно переключаются между двумя источниками энергии – бензиновым двигателем и электромотором, реагируя на дорожную ситуацию нужным образом при необходимости. При нажатии на педаль акселератора, электромотор гибридного автомобиля обеспечивает мгновенный крутящий момент (или тягу), а на более высокой скорости или при обгоне на трассе он работает вместе с бензиновым двигателем, вырабатывая еще более высокую мощность. С 2,0 л гибридным двигателем в новой Corolla и с 2,5 л гибридным двигателем в новом RAV4 гибриды Toyota показывают лучшую реакцию и мощность без усилий. Например, новый гибрид RAV4 разгоняется с 0 до 100 км/ч только за 8,1 секунду, и мощность тяги его гибридной системы достигает 1650 кг.

3. ЕСТЬ ЛИ ГИБРИДЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD)?

Гибридный AWD для любых погодных условий. Хотя большинство гибридных автомобилей имеет передний привод, на сегодня в линейке автомобилей доступны и полно-приводные (т.е. 4x4) гибриды Toyota для тех, кому нужны дополнительные возможности в условиях бездорожья или в непогоду. Новый RAV4 Hybrid оборудован современной системой AWD-i, разработанной для обеспечения гораздо лучших характеристик в сложных дорожных условиях и надежной управляемости на скользкой дороге. В дополнение гибридному двигателю Toyota в комбинации c электромотором, приводящим в движение передние колеса, у таких моделей как RAV4 Hybrid AWD есть второй, установленный сзади электромотор, который вращает задние колеса. Это позволяет передать до 30% крутящего момента на задние колеса, обеспечивая точный результат при езде на неровных и скользких поверхностях.

4. НАСКОЛЬКО НИЗКИЙ У ГИБРИДОВ РАСХОД ТОПЛИВА?

Лучшая в своем классе эффективность. Гибриды Toyota в вопросе расхода горючего являются самыми эффективными автомобилями в своем классе. Они фактически не тратят топливо в коротких поездках на низких скоростях или при движении с частыми остановками. Это происходит потому, что они работают только на электромоторе и на гибридном аккумуляторе, если это возможно. Например, расход горючего динамичного гибрида Toyota Corolla начинается всего лишь с 4,5 л /100 км.

Т.к. все гибриды Toyota являются самозаряжающимися, они снабжены технологией рекуперативного торможения – электричество вырабатывается при торможении и накапливается в аккумуляторе. Это позволяет тебе проехать еще дальше, используя только электрический привод, и делает поездку еще эффективнее. Результат? До половины твоих поездок по городу – без расхода горючего, без выхлопных газов и на практически бесшумном приводе.

5. ДОРОГИ ЛИ ГИБРИДЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ?

Инновации, которые окупаются. Благодаря преимуществам нашего новаторского рекуперативного торможения, такие детали, как тормозные колодки гибридов Toyota изнашиваются меньше, в результате чего расходы на обслуживание ниже на 5%. Компонентам электромотора и аккумулятора гибридов Toyota не требуется обслуживание, и будучи проверенной технологией, они гораздо надежнее, чем сложные двигатели внутреннего сгорания. На самом деле некоторые механические элементы, например, сцепление, генератор и стартерный двигатель отсутствуют в автомобиле, что еще больше снижает риск непредвиденных расходов в будущем.

6. КАКОЙ ГИБРИД САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ МЕНЯ?

Каждый может найти для себя подходящий гибрид. Toyota в 1997 г.  стала первым автопроизводителем в мире, который начал серийное производство самозаряжающихся полных гибридов с легендарной модели Toyota Prius. На сегодняшний день как лидер гибридных технологий более чем с 15 млн. владельцев гибридов по всему миру мы предлагаем широкий спектр различных моделей, которые подходят под любой образ жизни, начиная с гибридного SUV и заканчивая гибридными городскими автомобилями. Будь это динамичный кроссовер C-HR Hybrid или стильный городской автомобиль Yaris Hybrid, полно-приводный RAV4 Hybrid или просторный универсал Corolla Touring Sports Hybrid, мы уверены, что в предложении Toyota ты найдешь для себя подходящий гибридный автомобиль.

ЧТО ТЕБЕ НАДО ЗНАТЬ О ГИБРИДАХ TOYOTA?

ЕЗДИ ТАК, КАК ТЫ ВСЕГДА ЕЗДИЛ!

Разработан в расчете на удобство в использовании. Самозаряжающиеся электро-бензиновые гибриды Toyota незаметно переключаются между источниками энергии, позволяя тебе ездить так, как ты привык или привыкла.

МЕНЬШЕ CO₂

Более чистый и экологичный способ вождения. Электрические гибридные автомобили Toyota выделяют меньше CO₂, чем аналогичные бензиновые или дизельные автомобили. За последние 23 года мы сэкономили более 120 млн. тонн эмиссии CO₂ во всем мире.

ЕЗДИ С УВЕРЕННОСТЬЮ

В качестве доказательства нашей уверенности в созданной нами технологии, мы предлагаем 10-летнюю гарантию для гибридных аккумуляторов Toyota. Toyota предоставляет 5-летнюю гарантию (или гарантию до 150 000 км пробега), и круглосуточную техническую помощь на дороге для каждого своего автомобиля.

НЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ

Электро-бензиновые гибриды Toyota заряжаются сами – их не нужно подключать к источнику питания (кроме Prius Plug-in Hybrid). Просто садись, пристегивайся и позволь автомашине производить электроэнергию при движении. 

В соответствии с данными WLTP, комбинированный расход горючего актуальных моделей гибридных автомобилей Toyota составляет 3,8–5,8 л/100 км, комбинированная эмиссия CO2 – 87-131 г/км. Все изображения носят иллюстративный характер.

Особые предложения гибридных автомобилей Toyota в силе до 31.12.2020, или пока модели кампании есть в наличии на складе.

*) Самая низкая процентная ставка! Ежемесячный платеж рассчитывается предполагая, что срок аренды 60 месяцев, первый взнос 10%, остаточная стоимость 32% и процентная ставка 0,99% + 6-месячный Euribor (не ниже 0). Комиссионная плата за оформление сделки 1,5%. Общая сумма, подлежащая оплате 16 326,30 €. Расчетные данные калькулятора являются информативными, однако дают представление о размере ежемесячного лизингового платежа. Получая кредит, проявляй ответственность – оцени свои возможности вернуть его! Цены, условия и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

**) В соответствии с данными WLTP комбинированный расход топлива 3,8–5,8 л/100 км, комбинированный выброс CO₂ 87–131 г/км. Изображение носит иллюстративный характер. Предложение действительно до 31.12.2020 или пока автомобили есть в наличии. В основе расчета лежат данные по измерениям, сделанным в период 01.08.2019 –19.08.2020. Тест-драйвы проводились в Латвии на гибридных автомобилях Toyota, оборудованных устройством Driveco. Устройство измеряет время, когда автомобиль едет в электрорежиме (EV), и не тратится горючее. Величина в процентах показывает среднее время езды в режиме EV, и зависит от стиля езды водителя, погодных и дорожных условий, и выбранного маршрута.

Toyota C-HR - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Си-эйчар

На отечественном рынке Toyota C-HR появилась летом 2018 года, а ее мировой дебют прогремел еще в 2016. Производитель решил, что наступила пора подогреть интерес к модели, и выпустил обновленную версию. Фактически она является первым плановым и не особо глубоким рестайлингом. Производитель добавил в палитру новый силовой агрегат, изменил настройки шасси и электрического усилителя рулевого управления, а также поработал над внешностью. Отличить новинку от предшественника можно по фарам головного освещения. Отныне, даже самые базовые комплектации получили полностью светодиодную начинку. Дневные ходовые огни объединились с указателями поворота и располагаются в верхней части. Передний бампер лишился вентиляционной щели, получил увеличенный центральный воздухозаборник и измененные противотуманные фары. Они переехали значительно выше, на боковые декоративные углубления и стали гораздо компактнее. На корме можно увидеть стоп-сигналы с изменённой графикой и слегка подретушированный бампер. Салон получил более эффективную шумоизоляцию. На центральной консоли расположился сенсорный экран мультимедийной системы. Она получила программное обеспечение для синхронизации со смартфонами посредством интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.

размеры

Тойота Си-ЭйчАр- это компактный городской пятиместный кроссовер. Он насчитывает 4360 мм в длину, 1795 мм в ширину, 1565 мм в высоту и 2640 мм между колесными парами. Дорожный просвет не особо впечатляющий и сопоставим с большинством легковых моделей. Между нижней точкой днища и грунтом остается всего 160 миллиметров. В основе автомобиля лежит фирменная модульная платформа TNGA с полностью независимой архитектурой подвески. Спереди стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади полноценная многорычажная конструкция. Багажник чуть меньше среднестатистического. При поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, он может предоставить до 270 литров свободного пространства.

технические характеристики

На отечественном рынке, дореформенная версия Toyota C-HR предлагалась с тремя вариантами силовой установки. Базовый вариант комплектовался рядной бензиновой турбированной четверкой объемом всего 1,2 литра. Её пиковая отдача составляет 115 лошадиных сил при 5200-5600 об/мин и 185 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. В комплекте идет шестиступенчатая механическая коробка передач, которая отправляет всю мощность на колеса передней оси. За дополнительную плату, можно заказать двухлитровую атмосферную бензиновую четверку с бесступенчатым вариатором и таким же типом привода. Мотор развивает 148 лошадей при 6000 об/мин и 189 Нм момента при 3800-3900 об/мин. Старшая комплектация предполагает базовый 1,2-литровый мотор с бесступенчатым вариатором и системой подключаемого полного привода. Крутящий момент на заднюю колесную пару передается посредством многодисковой муфты. После рестайлинга производитель добавил в гамму еще одну двухлитровую рядную атмосферную четверку. Она работает совместно с электромотором и вариатором. Мощность такого тандема находится на отметке в 184 лошадиных сил.

Toyota представила новый кроссовер Corolla Cross

Компания Toyota представила на рынке Таиланда новый кроссовер Corolla Cross. Причем это вовсе не приподнятый вариант серийного универсала, который продается на европейском или японском рынке, а вполне самостоятельная модель с собственным кузовом.

Как пишет издание «Авторевю», по размерам Toyota Corolla Cross расположилась между моделями C-HR и RAV4: длина – 4460 мм (на 140 мм короче RAV4), ширина – 1825 мм (минус 30 мм), высота – 1620 мм (минус 65 мм). Колесная база – те же 2640 мм, что у Toyota C-HR (у RAV4 на 50 мм больше). На выбор – колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Таким образом, Corolla Cross является одноклассником таких машин, как KIA Sportage или Hyundai Tucson.

Toyota Corolla Cross построена на той же модульной платформе GA-C, что лежит в основе обычной «Короллы», кроссоверов C-HR и RAV4, а также множества других моделей Toyota. Но для «Кросса» выбрана ее простая разновидность с полузависимой задней подвеской, а значит, что привод пока будет только передним.

На выбор есть два силовых агрегата. Базовый – это бензиновый атмосферник 1.8 (140 л.с.) в паре с вариатором. Но основная ставка сделана на гибрид: он включает тот же мотор 1.8, дефорсированный до 98 л.с., электродвигатель мощностью 72 л.с. и электромеханический вариатор. Совокупная отдача силовой установки – 122 л.с.

В салоне обычная легковая Corolla узнается безошибочно: Cross имеет такую же переднюю панель с 9-дюймовым экраном медиасистемы и рисованным спидометром в комбинации приборов. Из оснащения заявлены семь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка сидений, люк, а также комплекс электронных помощников Toyota Safety Sense. Задний ряд сидений имеет регулировку угла наклона спинок в диапазоне шести градусов. Объем багажника – 487 литров с ремонтным комплектом для шин или 440 литров с малоразмерной запаской. За доплату – электропривод пятой двери.

Первым рынком для паркетника Toyota Corolla Cross станет Таиланд, где и будут выпускать эти машины. Впоследствии Toyota обещает вывести модель Corolla Cross и на множество других рынков. Например, уже подтверждена Австралия, но там продажи начнутся только во второй половине 2022 года. Информации о появлении в России пока нет.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

он расходует всего 3,6 л на 100 км

Toyota Raize e-Smart Hybrid стоит около 20 тыс. долларов. Компактный кроссовер оснастили 106-сильной гибридной установкой.

В Японии представили новую Toyota Raize e-Smart Hybrid. Самый компактный кроссовер Toyota (а также его брат-близнец Daihatsu Rocky) обзавелся экономичной гибридной версией. Об этом сообщает сайт Дром.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

В силовой установке e-Smart Hybrid главную роль играет электромотор мощностью 106 л. с. Бензиновый 1,2-литровый двигатель не вращает колеса, а служит генератором – вырабатывает электроэнергию и подзаряжает тяговую батарею. Заявленный расход топлива – 3,6 л/100 км в смешанном цикле.

Фото: Toyota

Кроме того, новая Toyota Raize e-Smart Hybrid получила регулируемую систему рекуперативного торможения. Она позволяет, ездить, не нажимая педали тормоза – автомобиль уверенно замедляется, если отпустить газ (подобная технология применена в Nissan Leaf, Chevrolet Bolt и другие электромобили, например, Volvo XC40 Recharge).

Рассекречен новый кроссовер Toyota: он станет электрической альтернативой RAV4

Гибридная версия оснащена вариатором и доступна только в переднеприводном исполнении тогда, как бензиновый кроссовер Toyota Raize может быть и полноприводным. Зато комплектация гибрида богаче – бесключевой доступ, климат-контроль, виртуальная приборка, парктроник, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения.

Фото: Toyota

Toyota Raize – небольшой городской кроссовер длиной чуть менее 4 м. Цены на модель стартуют с 15 тыс. долларов, хотя гибрид будет чуть дороже – около $20 тыс.

Ранее Фокус сообщал о новом Chery QQ. Популярная доступная модель стала электромобилем.

Особенности гибридных автомобилей

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Представлен обновленный кроссовер Toyota C-HR — Авторевю

В России Toyota C-HR продается с прошлого лета, но на самом деле этому паркетнику уже идет четвертый год — пришло время обновления. Как водится, оно вылилось в слегка измененную внешность: появился новый передний бампер, у заднего переосмыслена нижняя часть. Фары и задние фонари теперь светодиодные (раньше такая оптика полагалась только богатым версиям), а объединенные с ходовыми огнями поворотники отныне расположены над основными прожекторами.

В гамме появилась вторая гибридная модификация. Ее силовой агрегат уже известен по семейству Toyota Corolla нового поколения — это двухлитровый атмосферник серии Dynamic Force, работающий в тандеме с электромотором и электромеханическим вариатором. Пиковая мощность системы — 184 л.с.: это самая энерговооруженная Toyota C-HR на сегодняшний день. Новая версия имеет подвеску со своими, более драйверскими настройками.

Остальные варианты остались в строю: это базовый турбомотор 1.2 (115 л.с.), двухлитровый атмосферник (148 л.с.) для рынков вроде США и России, а также начальный гибрид с двигателем 1.8 и пиковой мощностью 122 л.с. Полный привод, как и прежде, можно заказать только с турбомотором 1.2.

Также обновленная Toyota C-HR обрела усиленную шумоизоляцию салона, перенастроенный электроусилитель руля и новую медиасистему с функциями Apple CarPlay и Android Auto. В Америке и Европе такие кроссоверы появятся уже в ближайшие месяцы, хотя американцам мощный гибрид не положен. До России модернизированные машины доберутся позже.

, когда он появился в 2016 году, считался спорным, «космическим» ответом Nissan Qashqai. Сегодня, когда его все чаще видят на улицах, он не вызывает крайних чувств. Потому что кроссовер оказался мишенью для этого японского бренда, заполнив рыночную нишу после модели RAV4, которая со следующим поколением выросла и выросла до уровня внедорожника. Таким образом, C-HR находится между Toyota Yaris Cross и Toyota RAV4.

Toyota C-HR конкурирует не только с Nissan Qashquai, но и с такими кроссоверами C-сегмента, как Kia Sportage, Suzuki SX4 S-Cross и Renault Kadjar. Toyota C-HR имеет длину 436 см, ширину 179,5 см и высоту 156,5 см. Колесная база - 264 см. Объем багажного отделения при сложенных сиденьях составляет 358 литров (377 литров при обычном приводе).

В 2019 году модель C-HR претерпела фейслифтинг, который принес не только стилистические изменения, но и новую гибридную систему.Производитель также отказался от самых низких вариантов оснащения, а это значит, что стандарт предлагает больше (за больше). По случаю фейслифтинга была также представлена ​​версия оборудования Premiere Edition - и она прошла наши редакционные испытания.

Стоимость модели C-HR с гибридным приводом на польском рынке начинается от 101 900 злотых, а в случае более мощного варианта - от 128 400 злотых. Исследуемый образец с дополнительным оборудованием был оценен в 137 900 злотых по каталожным ценам.

Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

Экономия и производительность

после фейслифтинга предлагается с бензиновым двигателем 1.2 Turbo 116 л.с., а также в двух гибридных вариантах. Это уже известный двигатель 1.8 Hybrid мощностью 122 л.с. и новый от Corolla более мощный двигатель 2.0 Hybrid Dynamic Force мощностью 184 л.с. Именно этот вариант и попал в наш тест.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2.0 мощностью 153 л.с. и максимальным крутящим моментом 190 Нм (в диапазоне 4400-5200 об. / Мин.) работает с электродвигателем мощностью 72 л.с. 184 л.с. - их общая мощность системы.

Plus E-CVT 1-ступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод. Максимальная скорость Toyota C-HR составляет 180 км / ч, а , разгон с 0 до 100 км / ч занимает 8,2 секунды.

вмещает 43 литра бензина, а энергетический бак хранится от батарей с символической емкостью 1 кВтч. Этого, однако, достаточно для передвижения в городских условиях - по заявлению производителя - с использованием электродвигателя на 80 процентов. маршруты по городу.

По каталогу расход топлива 5,2-5,7 л / 100 км. Это самые реальные ценности. В ходе испытаний расход топлива на городских участках составлял от 5,1 до 6,9 л / 100 км.За городом он упал до 3,9 л / 100 км, а после выхода на скоростные дороги на более длинный маршрут - до 4,8-4,9 л / 100 км. На шоссе, при более высоких скоростях и более динамичной езде результат увеличивается примерно до 7-8 л / 100 км. Бортовой компьютер показал, что в городе использует электродвигатель на 73–82 процента, а на более протяженном маршруте - не более 35 процентов.

образ жизни

Острые линии и края, многочисленные четкие ребра, динамичный аэродинамический силуэт, сочетающий в себе черты купе, внедорожника и хэтчбека - вот характерные элементы дизайна Toyota C-HR.Короткие передний и задний свесы, относительно низкая кабина, покатый капот и дверь багажного отделения помогают визуально «удерживать» кузов близко к дороге. Несколько лет назад стиль можно было считать спорным, сегодня более уместным был бы термин смелый.

Внутри достаточно места - как для ног, так и над головой. Что нужно учитывать, так это то, что во втором ряду света меньше - там просто темно. «Клаустрофобия» может быть слишком сильным термином, но я рискую, что некоторые сидящие там пассажиры все равно его поймут. Виной всему остро поцарапанный и законченный нижний край стекла снаружи.

Если говорить о линиях, то линии на приборной панели или по бокам двери четкие и плавно перетекают от кабины к двери.Центральная консоль оснащена портом USB-A и небольшой полкой для смартфона, а также двумя большими подстаканниками. Они могут даже оказаться слишком большими - тут боком вылетела та самая термокружка, которая в самый раз во многих машинах.

Доминирующим элементом приборной панели является цветной и сенсорный мультимедийный экран.Тот, что в Toyota C-HR, имеет 8 дюймов , но из-за массивной рамы он кажется больше. На нем есть физические кнопки для быстрого доступа к функциям меню, включая радио и навигацию, а также две ручки - для регулировки громкости и настройки магнитола За ободком многофункционального рулевого колеса находятся два аналоговых таймера (традиционный тахометр здесь вы не найдете) и небольшой цветной дисплей на бортовом компьютере между ними. Интерфейс прост, что может разочаровать для одних, но преимущество для других, потому что не подавляет.

Сиденья обиты двухцветной обивкой из натуральной и экологической кожи. Вдобавок в салоне много пластика, в том числе гладкий, пиано-черный пластик (приятно, но собирают отпечатки пальцев). В целом впечатление положительное, но, в отличие от внешнего вида, в интерьере нет никакого «вау» эффекта, даже в Premiere Edition special.

Стаж вождения

прилипает к дороге не только визуально - жесткая подвеска и низкий центр тяжести. Японский кроссовер маневренный, при трогании с места может быстро «подхватить», как и при обгоне.Вождение Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force плавное, и даже на более высоких скоростях при приближении к автомагистралям шум в салоне безошибочен, вы не слышите «вой».

Передние сиденья с электроприводом удобные. Рулевая колонка, однако, имеет небольшой диапазон регулировки.

Список вспомогательных систем длинный и включает:в активный круиз-контроль, датчики слепых зон в зеркалах, предупреждение о перекрестном движении и препятствиях, система помощи при парковке и камера заднего вида . Изображение от последнего четкое и, в принципе, достаточно, чтобы любой желающий мог самостоятельно заниматься парковкой. Неудобство в том, что во время маневра информация с парктроника отображается не на том же мониторе, а на небольшом дисплее между часами. Это может быть мелочь, но это отвлекает.

Аудиосистема JBL с восемью динамиками и сабвуфером, а также интеграция с AndroidAuto и Apple CarPlay порадует тех, кто предпочитает слушать свои плейлисты вместо радио.

Toyota C-HR, хотя внешне и динамична и оснащена достаточными двумя литрами и 184 л.с. под капотом, не является спортивным кроссовером . Это по-прежнему в основном городской автомобиль, предназначенный для экономии топлива , и обеспечения комфортных условий на длинных неспешных маршрутах. Однако не является семейным автомобилем - в багажнике поместится не праздничное оборудование семьи из четырех или пяти человек, а четыре чемодана на выходные.Все это подтверждает, что это кроссовер для повседневной езды преимущественно по городу и его окрестностям.

New Toyota Yaris Cross - городской кроссовер с гибридным полным приводом - Toyotanews.eu

Yaris Cross - это совершенно новая модель Toyota, отражающая опыт и знания бренда в разработке и производстве гибридных внедорожников. Автомобиль создавался с расчетом на европейских покупателей и разрабатывался в Европе. Он отличается сверхэффективной гибридной системой, полным приводом AWD-i, очень жесткой конструкцией на платформе TNGA и передовыми системами активной безопасности в стандартной комплектации.Всего несколько недель предварительной продажи доказали, что эта модель станет еще одним хитом Toyota в Польше. С 1 июня по сегодняшний день было заказано 1867 экземпляров. Премьера новой модели состоится в ноябре.

Yaris Cross вызвал большой интерес у польских водителей, которые заказали 1867 автомобилей на предпродажной основе в течение 3,5 месяцев, без тест-драйва. Большая часть этого числа, 59 процентов, была зарезервирована за частными лицами, а 64 процента составили автомобили с более высокой комплектацией.Преобладающим приводом является гибридная система, которая используется в 74 процентах автомобилей, в то время как 33 процента имеют полный привод AWD-i.

Новый Yaris Cross обладает всеми ключевыми характеристиками хэтчбека Yaris последнего поколения, победителя конкурса «Автомобиль года» в этом году. Концепция «маленький снаружи, большой внутри» максимально использует пространство кабины и ее практичность, гибридный привод четвертого поколения, высочайшие стандарты безопасности благодаря второму поколению систем активной безопасности Toyota Safety Sense и характер, который дает реальный радость от вождения.Эти атрибуты сочетаются с характеристиками настоящего внедорожника, основанного на наследии инноваций Toyota - бренда, который создал сегмент автомобилей для отдыха с запуском RAV4 более 25 лет назад.

Новая модель в семействе Yaris
Yaris Cross - еще одна модель, которая присоединилась к семейству Yaris, в которое также входят хэтчбек Yaris и чистокровный спортивный GR Yaris. С запуском новой модели Toyota может предложить самый большой модельный ряд внедорожников с электрическим гибридным приводом.В него вошли компактные Toyota C-HR, RAV4 и семиместный Highlander. У покупателей есть огромный выбор моделей, которые они могут выбрать в зависимости от своих потребностей.

«Когда мы начали проектировать Yaris Cross, мы приняли во внимание сильные стороны сегмента внедорожников и то, что клиенты ожидают от следующего поколения автомобилей B-сегмента. Вот почему мы создали автомобиль, который позволяет владельцам выражать свою индивидуальность и поддерживает их уникальный активный образ жизни », - сказал Хидэаки Хаяси, главный инженер Яриса Кросс.

Лейтмотивом команды, работающей над автомобилем, стал слоган «Всегда в движении», за которым стоит концепция «Легко, быстро, умно». Автомобиль, спроектированный таким образом, идеально подходит для повседневного использования, добавляя внедорожных качеств, которые являются основополагающими для любого успешного внедорожника. Дизайн отражает стильный городской облик, которым владельцы могут гордиться, где прочность внедорожника сочетается с динамикой маневренного городского автомобиля.

Yaris Cross была основана на платформе GA-B серии TNGA (Toyota New Global Architecture), что дает те же преимущества, которые способствовали успеху хэтчбека Yaris.Он также связан с хэтчбеком Yaris с электрическим гибридным приводом Toyota четвертого поколения, который предлагает отличные характеристики, низкий расход топлива, низкие выбросы и легкую маневренность в городе. И все это в экстерьере внедорожника. Возможность использования интеллектуального полного привода AWD-i усиливает характер этой модели как истинного представителя сегмента SUV.

Произведено в Европе для европейских клиентов
Yaris Cross производится на заводе Toyota Motor Manufacturing France в Валансьене.Там было инвестировано 400 миллионов евро, чтобы Yaris и Yaris Cross могли производиться одновременно на одной производственной линии. Включение этой модели в европейский производственный портфель Toyota укрепляет стратегию компании по размещению и поддерживает прогресс в достижении цели европейских продаж в 1,5 миллиона единиц в год к 2025 году.

Yaris Cross дебютирует в качестве сильного игрока на конкурентном рынке внедорожников B-сегмента. Toyota рассчитывает продолжить восходящую тенденцию в этом классе, в основном за счет того, что клиенты отказываются от более крупных автомобилей C-сегмента или ищут альтернативу B-сегменту. хэтчбеки, которые больше подходят их стилю жизни.

КОНСТРУКЦИЯ

• Концепция дизайна «Легко, быстро, умно» для нового, комфортного и маневренного автомобиля
• Внешний вид повторяет дизайн других внедорожников Toyota
• Кабина и багажное отделение могут быть адаптированы к вашим потребностям

Лейтмотивом дизайна Yaris Cross является концепция «Легко, быстро, умно», цель которой - создать автомобиль, который станет идеальным компаньоном для ваших повседневных дел.Команда Toyota European Design and Development (ED2), европейского дизайнерского центра Toyota на юге Франции, работала над определением концепции городского внедорожника, создавая дизайн, основанный на идеях солидности и минимализма, которые отличает Yaris Cross от конкурентов. .

Мощный дизайн выражает надежность и маневренность, которые европейские покупатели так ценят от компактных внедорожников. Они позволяют легко маневрировать, что так важно в городской жизни, и в то же время дизайн позволил создать комфортный интерьер с большим багажником, в соответствии с концепцией «большой маленький автомобиль», которая выражается от хэтчбека Yaris.

При взгляде сбоку Yaris Cross имеет высокие линии от капота до задних фонарей, что придает ему строгий вид чистокровного внедорожника. Колеса большего диаметра - даже 18-дюймовые - визуально подчеркивают способность автомобиля справляться с различными условиями. Выразительно нарисованные задние крылья усиливают эффектный вид.

Передняя часть автомобиля имеет сильный солидный внешний вид, который подчеркивают верхняя и нижняя решетки трапециевидной формы, характерные для внедорожников Toyota. Тонкие ромбовидные фары оснащены светодиодными фарами на верхних уровнях отделки салона, с отдельными вертикальными дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами по углам нижней решетки радиатора.Центральным элементом задней части является широкий люк и квадратная центральная часть, подчеркивающие функциональность автомобиля. Широкие задние колесные арки и С-образные ребра подчеркивают нижнюю линию. Начиная с версии Comfort с пакетом Style Package, автомобиль оснащен светодиодным световодом в задних фонарях и последовательными задними указателями поворота. Форма корпуса была разработана с точки зрения аэродинамики, отсюда и использование стабилизирующих элеронов в ключевых местах.

По сравнению с Yaris, хэтчбек Yaris Cross на 95 мм выше (1595 мм), на 20 мм шире (1765 мм) и на 240 мм длиннее (4180 мм).Колея осталась неизменной (2560 мм), но клиренс увеличился на 25 мм до 170 мм, что сделало его настоящим внедорожником с более высоким водителем и хорошей обзорностью. Для достижения столь необходимой в городе маневренности обеспечен небольшой радиус разворота 5,3 м.

В зависимости от уровня отделки салона Yaris Cross предлагает 16-дюймовые серебристые стальные или легкосплавные диски, 17-дюймовые и 18-дюймовые светлые или темно-серые легкосплавные диски или 18-дюймовые черные алюминиевые диски.На выбор предлагается девять цветов кузова, включая жемчужный и металлик. Автомобиль в более высоких комплектациях также доступен в двенадцати двухцветных композициях кузова с черной, белой или, впервые, с золотой крышей.

Интерьер
Дизайн интерьера Yaris Cross перекликается с современным высококачественным интерьером хэтчбека Yaris. Его создатели сделали упор на быстрый доступ к различным удобствам.

Новые элементы отделки передних стоек, порогов и центральной консоли, а также новые дверные панели и подлокотники.Центральная консоль привлекает больше внимания, чтобы подчеркнуть характер Yaris Cross как внедорожника. Он создает прочную вертикальную форму, которая перемещается от сенсорного экрана к переключателю передач, и включает в себя циферблаты для кондиционирования воздуха и вентиляционные отверстия. Кнопки управления функциями автомобиля, включая переключатель режимов движения и переключатель полного привода AWD-i, расположены рядом с рычагом переключения передач.

Более высокое положение водителя обеспечивает лучшую видимость, чего и следует ожидать от внедорожника.Сиденья и рулевое колесо разработаны с учетом требований комфорта.

Toyota Smart Cargo
Одной из ключевых особенностей внедорожника является практичное и легкодоступное багажное отделение. В Yaris Cross он хорошо продуман с точки зрения транспортировки багажа во время путешествий, а также повседневного использования. В стандартной комплектации до 397 литров багажного отделения при сложенных задних сиденьях до 1097 литров в версиях с передним приводом.

Сиденье разделено 60:40 или в более высоких комплектациях 40:20:40, что позволяет удобно расширить багажник. В более высоких комплектациях также доступна система Toyota Smart Cargo с двойным разделением грузового пола в соотношении 60:40, что позволяет опустить только часть пола. Легкость адаптации позволяет перевозить два больших чемодана или сумки для гольфа, лыжи или велосипед или другое оборудование для отдыха. Небольшие предметы можно безопасно хранить благодаря набору крючков и ремней в чемодане.

Доступ в багажник также удобен благодаря возможности оснащения автомобиля дверью багажника с электроприводом с бесконтактным открыванием.

ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД

• Yaris Cross получает гибридный привод Toyota четвертого поколения
• Общая мощность привода 116 л.с. (85 кВт)
• Расход топлива составляет 4,4-5 л / 100 км, а выбросы CO2 в смешанном цикле 100-114 г / км (в зависимости от комплектации)
Модель

Yaris Cross оснащена электрическим гибридным приводом Toyota четвертого поколения, который дебютировал в новом хэтчбеке Yaris.Его сердцем является трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель из линейки Hybrid Dynamic Force, конструкция которого основана на двухлитровом агрегате, известном по моделям Corolla и Toyota C-HR. Длинный ход поршня, быстрая скорость сгорания, высокая степень сжатия (14: 1), а также контроль температуры и давления помогают блоку цикла Аткинсона достичь КПД 40%, что означает, что еще больше энергии из каждой капли топлива используется для питания автомобиля.

Двигатель Hybrid Dynamic Force работает тише при разгоне, чем Yaris предыдущего поколения, а его максимальная мощность и крутящий момент достигаются при более низких оборотах двигателя - 92 л.с. (68 кВт) при 5500 об / мин./ мин. и 120 Нм в диапазоне от 3600 до 4800 об / мин.

Суммарная максимальная мощность гибридной системы (бензиновый двигатель и электродвигатели) составляет 116 л.с. (85 кВт). Согласно стандарту WLTP, расход топлива Yarisa Cross Hybrid FWD составляет 4,4–5,0 л / 100 км, в зависимости от комплектации автомобиля, а выбросы CO2 - 100–114 г / км. Гибрид Yaris Cross с приводом AWD-i обеспечивает лучшие в своем классе показатели расхода топлива 4,7–5,1 л / 100 км и выбросов CO2 106–116 г / км.

Электродвигатель и блок управления
Компактная гибридная трансмиссия также включает в себя более мощный и более динамичный электродвигатель по сравнению с электрическим блоком в гибридном приводе третьего поколения.Двигатель, рассчитанный на 580 вольт, выдает 80 л.с. (59 кВт) и 141 Нм крутящего момента.

Блок управления также более компактен и имеет большую удельную мощность. Он может управлять током до 100 ампер и повышает напряжение гибридной батареи с 177,6 В. до 580 В. Его вертикально расположенные транзисторы и эффективная система охлаждения позволяют переключать транзисторы до 10 000 раз в секунду.

Литий-ионный аккумулятор
Yaris Cross использует гибридный литий-ионный аккумулятор, эффективность и мощность которого были увеличены за счет уменьшения сопротивления в элементах.Батарея на 177,6 В способна накапливать вдвое больше энергии при торможении и обеспечивать на 50 процентов больше энергии при ускорении по сравнению с никель-металлогидридной батареей, используемой в модели Yaris Hybrid предыдущего поколения. Аккумулятор не только прочнее, но и легче - его вес составляет 27 кг, что еще больше улучшает общие характеристики автомобиля.

Увеличенная доля энергии от аккумулятора позволяет автомобилю дольше работать в электрическом режиме, особенно в условиях городского движения - с нулевым расходом топлива и нулевыми выбросами.Таким образом, Yaris Cross может легко преодолевать большинство расстояний в городе или по дороге на работу. Движение без вредных выбросов возможно на скорости до 130 км / ч.

Бензиновый двигатель 1,5 л
Yaris Cross также доступен с бензиновым двигателем 1,5 л. Это вариант того же агрегата, на котором основан привод гибрида Yarisa Cross. Двигатель агрегатируется с вариатором или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Трехцилиндровый двигатель развивает 125 л.с. (92 кВт) при 6600 об / мин./ мин. мощность и достигает максимального крутящего момента 153 Нм в диапазоне от 4800 до 5000 об / мин. Согласно стандарту WLTP, автомобиль потребляет 5,7–6,2 л / 100 км (6,0–6,4 л / 100 км с вариатором) и выделяет CO2 от 130 до 140 г / км (135–144 с вариатором)).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА

• Платформа GA-B с низким центром тяжести обеспечивает высокую жесткость кузова, надлежащую балансировку шасси, а также динамичное и безопасное управление
• С опциональным интеллектуальным полным приводом Yaris Cross становится настоящим внедорожником
• Подвеска настроена так, чтобы автомобиль был устойчивым, легким в управлении и комфортным

Уверенность и естественность - вот основные предположения компании Toyota при создании шасси Yarisa Cross.Уверенность выражается в стабильной управляемости в любых дорожных условиях, что дает водителю спокойствие за рулем. Ощущение естественности - результат того, насколько быстро и точно машина реагирует на действия водителя, давая ему ощущение контроля над автомобилем.

Новая платформа GA-B
Ключом к достижению этих целей является платформа GA-B, разработанная для небольших автомобилей, которая уже зарекомендовала себя в хэтчбеке Yaris. Это обеспечивает низкий центр тяжести и благоприятное распределение веса спереди / сзади, в результате чего тяжелые компоненты располагаются низко и ближе к центру автомобиля.В результате кузов меньше наклоняется во время динамичного вождения, а шасси более точно реагирует на изменение направления.

Жесткость кузова и уменьшение веса
Высокая жесткость кузова обеспечивает стабильное управление, а также дает чувство безопасности и комфорта. Здесь вы еще раз можете увидеть влияние использования платформы GA-B. Большей жесткости тела за счет увеличения веса добиться не удалось. Вместо этого Toyota использовала передовые производственные технологии и стратегически разместила прочные, но легкие, высокопрочные материалы, чтобы уменьшить вес автомобиля.

Например, в верхней части кузова мембраны усилены кольцевыми конструкциями и дополнительной точечной сваркой. Для поддержки радиатора использован новый полимерный материал, а панели корпуса стали тоньше. Были учтены мельчайшие детали, такие как оптимизация формы поперечного сечения усилителя переднего бампера и снижение веса примерно на 20 процентов. Дополнительные преимущества были достигнуты за счет увеличения перекрытия между частями рамы, что улучшило жесткость на кручение.

Интеллектуальный полный привод AWD-i
Проверенная технология Toyota - это гибридная система, которая включает дополнительный независимый электродвигатель на задней оси для лучшего сцепления и устойчивости при ускорении и прохождении поворотов, а также большего чувства безопасности на дороге. скользкие поверхности.Баланс между движением передних и задних колес автоматически регулируется в соотношении от 100: 0 до 40:60 в зависимости от дорожных условий и стиля вождения водителя. По сравнению с механическими системами полного привода эта система легка и компактна, поэтому ее влияние на расход топлива и выбросы минимально, а характеристики этого полноприводного автомобиля являются лучшими в сегменте B-SUV.

Когда автомобиль ускоряется, распределение мощности между передней и задней частью регулируется соответствующим образом, а дополнительная мощность, передаваемая на заднюю ось, позволяет избежать потери сцепления на скользкой поверхности, даже на холме.При постоянной скорости мощность передается на передние колеса для снижения расхода топлива и повышения эффективности торможения.

Поскольку Yaris Cross обладает характеристиками настоящего внедорожника, помимо стандартных режимов движения, он также предлагает режимы «Тропа» и «Снег». Выбранный режим движения отображается на дисплее перед водителем вместе с информацией о распределении мощности между передней и задней частью в данный момент.

Режим «След» поможет в ситуациях, когда одно из колес не касается земли, например.когда мы движемся по неровной дороге. Система AWD-i автоматически тормозит вращающееся колесо и передает крутящий момент на колеса, у которых есть тяга.

В снежном режиме система снижает отклик дроссельной заслонки, чтобы вы могли безопасно трогаться с места или ускоряться на снегу и льду.

Подвеска
Yaris Cross оснащен полностью новой передней подвеской со стойками MacPherson, которая обеспечивает высокую жесткость при небольшом весе, а также способствует маневренности и удобству в управлении.Сзади Yaris Cross имеет систему торсионных балок с передним приводом, а на версиях AWD-i это многорычажная подвеска, которая позволяет устанавливать электродвигатель на заднюю ось и обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости. и контроль над автомобилем.

При настройке подвески основное внимание уделялось управляемости на поворотах и ​​улучшению трассы, независимо от того, движется машина по городу или за его пределами. Оптимизированные инерционные характеристики и уменьшенный коэффициент крена способствовали повышению комфорта езды.

Тормозная система и рулевое управление
Yaris Cross оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами на передней оси и дисковыми тормозами сзади с дополнительными системами, повышающими безопасность и управляемость автомобиля. Система S-VSC координирует работу систем ABS, VSC, TRC и электроусилителя рулевого управления для улучшения управляемости и безопасности. В автомобилях с приводом AWD-i система также контролирует работу системы Active Torque Control.

Другие системы помощи при торможении Yaris Cross включают активную помощь при прохождении поворотов, вспомогательный тормоз при столкновении и удержание тормоза.Автомобили с приводом AWD-i дополнительно оснащены функцией Downhill Assist (DAC) и режимом Trail. Все кроссоверы Ярисы имеют электрический стояночный тормоз.

ОБОРУДОВАНИЕ

• Два лица Креста Яриса: Executive с городским, активным стилем и Adventure с характером для бездорожья
• Богатое оснащение и современные технологии, повышающие комфорт и безопасность
• Четыре базовых уровня отделки салона: Active, Comfort, Executive, Adventure и Premiere Edition
• Дебют новой мультимедийной системы Toyota Smart Connect, которая работает быстрее и имеет больше функций
• Полуавтономная система парковки Toyota Teammate Advanced Park

Новый Yaris Cross доступен в версиях Active, Comfort, Executive, Off-road Adventure и Limited Premiere Edition.Для каждой версии вы можете выбрать один из множества вариантов цвета кузова. Палитра включает 9 лаков и 12 двухцветных комбинаций с черной, золотой или белой крышей.

Уже в базовой версии Active автомобиль оснащен мультимедийной системой Toyota Touch 2 с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, USB, Apple CarPlay® и Android Auto ™, а также услугами подключения Toyota Connected Car. Эта версия также включает в себя полный пакет систем активной безопасности последнего поколения Toyota Safety Sense, в том числе:в Система предотвращения столкновений на перекрестках, рулевое управление с функцией помощи при столкновении, адаптивный круиз-контроль и автоматическое аварийное уведомление eCall. Безопасность также повышена за счет семи стандартных подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между передними сиденьями, которая впервые была представлена ​​на Yaris четвертого поколения прошлой осенью.

Кроме того, водитель имеет 4,2-дюймовый цветной экран на панели приборов, электропривод, зеркала с подогревом, ручной или автоматический кондиционер для гибридной версии, подлокотник и светодиодные дневные ходовые огни.

Comfort также включает камеру заднего вида, светодиодные противотуманные фары, умные дворники с датчиком дождя, 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/65 R16, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач.

Executive придает автомобилю более элегантный, городской характер, который подчеркивают 18-дюймовые легкосплавные диски с 15 спицами и тканевая обивка коричневого цвета с элементами черной кожи. Автомобиль оборудован системой контроля слепых зон, а также системой предупреждения о перекрестном движении при движении задним ходом с функцией автоматического торможения.

Adventure подчеркивает характер Yaris Cross как настоящего внедорожника, созданного как для езды по городу, так и для бездорожья. Yaris Cross Adventure доступен только с гибридной системой - передний привод или полный привод AWD-i. Его отличает двухцветный кузов, решетки переднего и заднего бампера, рейлинги на крыше, темно-серые 18-дюймовые легкосплавные диски, черная обивка потолка и обивка с кожаными элементами и золотой прострочкой.Автомобиль получил новую мультимедийную систему Toyota Smart Connect с 9-дюймовым цветным сенсорным экраном Full HD, которую можно дополнить аудиосистемой Premium Audio JBL с 8 динамиками.

Premiere Edition - это топовая версия Yaris Cross, которая отличается бесконтактной задней дверью с электроприводом, дисплеем HUD на лобовом стекле и кожаной обивкой с перфорацией. Автомобиль в этой версии обладает всеми прелестями разновидности Adventure, двухцветным кузовом и возможностью расширения мультимедийной системы премиальной аудиосистемой JBL.Автомобиль в этой версии будет доступен только на начальном этапе производства модели.

Toyota Smart Connect
Новейшая мультимедийная система от Toyota дебютирует на Yaris Cross, с большей вычислительной мощностью, более быстрой, интуитивно понятной и с большим количеством функций. Он управляется 9-дюймовым сенсорным дисплеем высокой четкости, который легче читать в различных условиях освещения и имеет встроенную SIM-карту для постоянного подключения.

Navigation использует облачные сервисы для мгновенного предоставления информации о дорожных происшествиях через Live Road Events, чтобы сделать поездки максимально эффективными и удобными.

Новая система имеет понятный и простой HMI (человеко-машинный интерфейс). Он может обновлять программное обеспечение и функции по беспроводной сети, обеспечивая постоянное обновление Toyota Smart Connect. Обновления включены в пакет данных, который входит в стандартную комплектацию каждого нового автомобиля.

- одна из первых моделей, предлагающих беспроводную телефонную связь через Android Auto и Apple CarPlay.

Кроме того, благодаря специальному приложению владельцы могут удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля, включая открытие и закрытие дверей, кондиционер (в зависимости от рынка) или включение аварийной световой сигнализации, чтобы найти автомобиль на переполненной парковке.

Другие дополнительные сервисы MyT предоставляют владельцам доступ к различным функциям и информации об автомобиле.MyT хранит информацию о вашем вождении, поэтому пробег, скорость и ускорение можно воссоздать в любое время, а вы можете запрограммировать напоминание о посещении сайта. В приложении также есть функция гибридного автобуса, которая помогает научиться наиболее эффективному использованию гибридной технологии и использовать весь потенциал электрического гибридного привода.

Система Toyota Smart Connect будет развиваться, и будущие обновления будут производиться по беспроводной связи, чтобы владельцам Yaris Cross было максимально комфортно.

Toyota Teammate Advanced Park
Toyota Teammate Advanced Park - это полуавтономная система парковки, в которой используется панорамный монитор с системой камеры с обзором на 360 градусов и интеллектуальные датчики парковки с обнаружением препятствий для точного понимания окружающей обстановки, включая линии, нарисованные на дороге. . Его работа быстрее, чем у конкурентов, даже в моделях премиум-сегмента, которые обычно используют только заднюю камеру и не имеют функции распознавания линий.В Yaris Cross функция полуавтономной парковки работает как днем, так и ночью.

Автомобиль маневрирует плавно и естественно, система берет на себя управление рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозом при движении задним ходом и параллельной парковке, а также при выезде из тесных параллельных парковочных мест. Система оснащена функцией запоминания наиболее часто используемых парковочных мест вне зависимости от направления движения.

доступна в версии Executive с пакетом Smart Pack.Yaris Cross - вторая модель (после Toyota Mirai), в которой она дебютирует.

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Yaris Cross поддерживает наивысший уровень безопасности, установленный Yaris с точки зрения безопасности
• Последнее поколение систем активной безопасности и систем помощи водителю Toyota Safety Sense доступно в стандартной комплектации
• Дополнительные функции, такие как центральные подушки безопасности, контроль слепых зон и система предупреждения о перекрестном движении при движении задним ходом с автоматическим торможением

Yaris Cross отвечает тем же самым высоким стандартам безопасности, что и хэтчбек Yaris, благодаря чему занимает лидирующие позиции в своем сегменте.Yaris стал первым автомобилем в своем классе, получившим максимальные пять звезд в тестах Euro NCAP. Следуя принципу «безопасность не должна быть опцией», последнее поколение систем активной безопасности Toyota Safety Sense и систем помощи водителю предлагается в стандартной комплектации для всех версий, а безопасность встроена в жесткую конструкцию автомобиля.

По примеру хэтчбека Yaris, Yaris Cross имеет ряд новых или улучшенных систем, способных обнаруживать более потенциально опасные ситуации, предупреждать водителя и, при необходимости, инициировать меры по предотвращению столкновения или смягчению его последствий.

В систему входят:

• Система раннего предупреждения о рисках столкновения (PCS) с обнаружением пешеходов днем ​​и ночью, велосипедистов днем, системой предотвращения столкновений на перекрестках и ассистентом рулевого управления с функцией помощи при столкновении
• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль
• Система удержания полосы движения (LTA) и система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA)
• Система распознавания дорожных знаков (RSA)
• Автоматический дальний свет (AHB) или дополнительный адаптивный дальний свет (AHS) с полностью светодиодными фарами

Добавление системы предотвращения столкновений на перекрестках расширяет возможности PCS, позволяя определять риск аварии при повороте налево или направо на перекрестке, а также когда пешеходы идут по дороге, которую вы собираетесь повернуть. .Усилитель рулевого управления в случае опасности помогает сохранить безопасный путь, когда водитель должен внезапно преодолеть препятствие. Система удержания полосы движения (LTA) и система удержания полосы движения (LDA) помогают удерживать автомобиль в центре полосы движения, обеспечивая адекватное вмешательство, когда водитель съезжает с правильной полосы движения. Система распознает белую и желтую дорожную разметку и контролирует бордюры и обочину.

В версиях Executive, Adventure и Premiere Edition автомобиль оснащен системой контроля слепых зон (BSM), а также системой предупреждения о перекрестном движении (RCTA), которая сначала предупреждает водителя о встречной машине и автоматически тормозит автомобиль, если он опасность столкновения.Парковка также упрощается благодаря интеллектуальным датчикам парковки с обнаружением препятствий и автоматическому торможению, а также дополнительному панорамному монитору с системой 360-градусной камеры, которая дает вам обзор вашего окружения в реальном времени.

Оборудование пассивной безопасности включает дополнительную центральную подушку безопасности, расположенную между водителем и пассажиром. В случае аварии, при которой сработают подушки безопасности, система eCall автоматически уведомит соответствующие службы и отправит информацию о местонахождении автомобиля.

Toyota Yaris Cross - гибридный городской кроссовер с полным приводом

Toyota Yaris Cross создавался с расчетом на европейских покупателей. Автомобиль обладает всеми ключевыми характеристиками Yaris - хэтчбека нового поколения, победившего в опросе «Автомобиль года» в этом году. Yaris Cross основан на платформе GA-B из серии TNGA (Toyota New Global Architecture), получая от нее те же преимущества, которые способствовали успеху хэтчбека Yaris - пространство в салоне и практичность, гибридный привод четвертого поколения, высочайший стандарты активной безопасности Toyota. Он сочетает в себе чувство безопасности с характером, которым по-настоящему интересно водить, с характеристиками настоящего внедорожника.Лейтмотивом его создания стала концепция «Легко, быстро, умно», направленная на создание автомобиля, который станет спутником в повседневных делах.

Toyota Yaris Cross - «большая машинка»

Результатом этих работ стал Yaris Cross - городской внедорожник, который отличается самим дизайном, отражающим посылки новой модели - солидность и минимализм.Автомобиль сочетает в себе, казалось бы, противоречивые черты. Yaris Cross компактен для удобного маневрирования в городских условиях и в то же время имеет комфортный салон с большим багажным отделением.

Yaris Cross имеет сильный внешний вид породистого внедорожника с высокими линиями от капота до задних фонарей, колесами большого диаметра (до 18 дюймов) и четко очерченными крыльями.Солидный внешний вид автомобиля спереди подчеркивается характерной для внедорожников Toyota трапециевидной формой нижней и верхней решеток и тонкими фарами, которые могут быть выполнены по светодиодной технологии. От них отделены вертикальные дневные ходовые огни, а по углам нижней решетки размещены противотуманные фары. Однако сзади у нас есть широкий люк и квадратная центральная часть, подчеркивающие функциональность автомобиля. Yaris Cross на 95 мм выше (1595 мм), на 20 мм шире (1765 мм) и на 240 мм длиннее (4180 мм), чем Yaris.Ширина колеи осталась неизменной, но клиренс увеличился на 25 мм (до 170 мм). Водитель сидит выше и имеет хороший обзор. Типично городская, маневренность машины сохраняется - радиус разворота 5,3 м.

Дизайн интерьера Yarisa Cross перекликается с современным высококачественным интерьером хэтчбека Yaris.Новые элементы отделки передних стоек, порогов и центральной консоли, а также новые дверные панели и подлокотники. Чтобы подчеркнуть характер Yaris Cross как внедорожника, центральная консоль стала более привлекательной. Он включает в себя элементы управления кондиционером и вентиляционными отверстиями, а кнопки для управления функциями автомобиля, включая переключатель режимов движения и переключатель полного привода, сгруппированы рядом с рычагом переключения передач.

Yaris Cross также есть практичное и доступное багажное отделение.В стандартной комплектации багажное отделение может иметь объем до 397 литров, а при сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1097 литров. На полноприводных версиях эти значения несколько ниже. Диван разделен на 60:40 или 40:20:40. Вы также можете использовать систему Toyota Smart Cargo, в которой двойной пол багажника разделен в пропорции 60:40, что позволяет опустить только часть пола. В багажном отделении Yarisa Cross можно перевозить даже велосипед, люк которого может быть оборудован бесконтактным открыванием.

Toyota Yaris Cross - современная система привода

Yaris Cross оснащен электрическим гибридным приводом Toyota четвертого поколения - тем же самым, что дебютировал в хэтчбеке Yaris.1,5-литровый двигатель из линейки Hybrid Dynamic Force, основанный на агрегате, известном от Corolla и C-HR, работает по циклу Аткинсона и имеет целых 40 процентов. эффективность. Суммарная максимальная мощность гибридной системы (бензиновый двигатель и электродвигатели) составляет 116 л.с. (85 кВт). По стандарту WLTP расход топлива Yarisa Cross Hybrid FWD составляет 4,4–5,0 л / 100 км.

В гибридной трансмиссии Yarisa Cross используется более мощный и динамичный электродвигатель (по сравнению с гибридным приводом третьего поколения).Двигатель, рассчитанный на 580 вольт, выдает 80 л.с. (59 кВт) и 141 Нм крутящего момента. В трансмиссии используется гибридный литий-ионный аккумулятор. Повышены его эффективность и мощность - уменьшено сопротивление в ячейках. Аккумулятор 177,6 В теперь может накапливать в два раза больше энергии при торможении и выдавать 50 процентов. больше мощности при разгоне. Он также легче - весит всего 27 кг. Что немаловажно, увеличенная доля энергии от аккумулятора позволяет автомобилю долгое время работать в электрическом режиме.Особенно это актуально в условиях городского движения, но движение с использованием электропривода возможно до скорости 130 км / ч.

Yaris Cross также может быть оснащен интеллектуальным полным приводом AWD-i.Он включает в себя дополнительный независимый электродвигатель на задней оси для лучшего сцепления и устойчивости при ускорении и прохождении поворотов, а также для большей безопасности на скользких поверхностях. Распределение крутящего момента автоматически регулируется в соотношении от 100: 0 до 40:60 в зависимости от дорожных условий и стиля вождения водителя. В то же время система легкая и компактная, поэтому она минимально влияет на расход топлива и выбросы. Как и положено внедорожнику, Yaris Cross, помимо стандартных режимов движения, предлагает еще и режимы «Тропа» и «Снег».Выбранный режим движения отображается на дисплее перед водителем вместе с информацией о распределении мощности. В первом помогает машина, когда одно из колес не соприкасается с землей - система AWD-i автоматически тормозит его и передает крутящий момент на те колеса, у которых есть тяга. Вместо этого режим Snow снижает реакцию на газ, чтобы облегчить трогание с места или безопасное ускорение на скользкой поверхности.

Toyota Yaris Cross - богатое оснащение и современные технологии повышающие комфорт и безопасность

Уже в базовой версии Active автомобиль оснащается мультимедийной системой Toyota Touch 2 с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, USB, Apple CarPlay и Android Auto, а также услугами подключения Toyota Connected Car и полным пакетом Системы активной безопасности Toyota Safety Sense последнего поколения, в том числе:в Система предотвращения столкновений на перекрестках, рулевое управление с функцией помощи при столкновении, адаптивный круиз-контроль и автоматическое аварийное уведомление eCall. Безопасность также повышена за счет семи стандартных подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между передними сиденьями.

Версия Comfort также включает камеру заднего вида, светодиодные противотуманные фары, умные дворники с датчиком дождя, 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/65 R16, кожаный руль и ручку переключения передач.Характер версии Executive подчеркивают 18-дюймовые легкосплавные диски, обивка из ткани коричневого цвета с элементами кожи. Автомобиль также оснащен системой контроля слепых зон и системой предупреждения о перекрестном движении при движении задним ходом с функцией автоматического торможения.

Характер Yaris Cross как внедорожника Adventure доступен только с гибридной системой, приводящей в движение переднюю или обе оси автомобиля, двухцветным кузовом, специальными элементами дизайна, такими как накладки на передний и задний бампер, рейлинги на крыше, темные цвета. серые 18-дюймовые легкосплавные диски, черная обивка потолка и обивка с кожаными элементами и золотой строчкой, а также новая мультимедийная система Toyota Smart Connect с 9-дюймовым цветным сенсорным экраном Full HD, которая может дополнительно получить аудиосистему Premium Audio JBL с 8 динамиками.

Топовая версия Yaris Cross - Premiere Edition отличает электрически приподнятая и бесконтактная задняя дверь, дисплей HUD и перфорированная кожаная обивка.

Новейшая мультимедийная система от Toyota дебютирует в Yaris Cross - она ​​обладает большей вычислительной мощностью, работает быстро и интуитивно понятно, а ее навигация использует облачные сервисы.Он использует его для предоставления информации о дорожных происшествиях через Live Road Events, чтобы сократить время в пути и избежать пробок. Система также оснащена простым интерфейсом, возможностью беспроводной связи с телефонами через Android Auto и Apple CarPlay, а также обновлениями, включенными в пакет данных, предлагаемый в стандартной комплектации для каждого нового автомобиля. Благодаря им система всегда в актуальном состоянии. Кроме того, благодаря специальному приложению владельцы могут удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля.

Следуя принципу «безопасность не должно быть опцией» на Yaris Cross, последнее поколение систем активной безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense предлагается в стандартной комплектации для всех версий.Yaris Cross имеет целый набор новых или улучшенных систем:

• Система раннего предупреждения о рисках столкновения (PCS) с обнаружением пешеходов днем ​​и ночью, велосипедистов днем, системой предотвращения столкновений на перекрестках и системой помощи при столкновении с рулевым управлением
• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль
• Система удержания полосы движения (LTA) и система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA)
• Система распознавания дорожных знаков (RSA)
• Автоматический дальний свет (AHB) или дополнительный адаптивный дальний свет (AHS) с полностью светодиодными фарами

Опционально автомобиль также может быть оснащен системой мониторинга слепых зон (BSM), системой предупреждения о перекрестном движении (RCTA), интеллектуальными датчиками парковки с обнаружением препятствий и автоматическим торможением, панорамным монитором с системой камеры с обзором на 360 градусов и Система видеонаблюдения на 360 градусов.Система полуавтономной парковки - Toyota Teammate Advanced Park.Работая как днем, так и ночью, система изучает ваше окружение, в том числе линии, нарисованные на дороге, затем маневрирует плавно и естественно, а система берет на себя управление рулевым колесом, дроссельной заслонкой и тормозом при движении задним ходом и параллельной парковке, а также при резком параллельном выезде. линии. парковочные места. Teammate Advanced Park также запоминает наиболее часто используемые парковочные места независимо от направления движения.

Toyota Yaris Cross (2022 г.). Описание версии и прайс-лист

Toyota Yaris Cross дебютировала в польских автосалонах в конце октября. Цена на эту модель начинается от 76900 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Toyota Yaris Cross - новое предложение японского производителя в сегменте городских внедорожников. Он основан на модульной платформе GA-B и технически тесно связан с нынешним Yaris. Описанная модель обещает стать следующим большим хитом Toyota на польском рынке - в рамках 5-месячной предпродажи на этот кроссовер было собрано более 3000 заказов.Подробнее об этом автомобиле: Новая Toyota Yaris Cross - официальные фотографии и информация

Toyota Yaris Cross (2022) - размеры, объем багажника

Toyota Yaris Cross имеет размеры 418,0 см, длину , длину 176,5 см, ширину и 159,5. высота см. Его колесная база составляет 256,0 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 397 литров ( 320 литров с приводом AWD-i) и может быть увеличен до 1097 литров .

Toyota Yaris Cross (2022) - технические характеристики, двигатели, мощность, расход топлива

В линейку доступных силовых агрегатов входят 1 бензиновый двигатель и гибридный. Предложение включает как переднеприводную, так и полноприводную версии.

Бензиновые двигатели:

• 1.5 Dynamic Force (125 л.с., 153 Нм) 6-ступенчатая МКПП и передний привод, разгон 0-100 км / ч: 10,9 с , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива: 5,9 л / 100 км
• 1.5 Dynamic Force (125 л.с., 153 Нм) с бесступенчатой ​​трансмиссией multidrive S и передним приводом, разгон 0-100 км / ч: 11,7 с , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива: 5,9-6,0 л / 100 км

Гибрид:

• 1,5 Hybrid Dynamic Force (116 л.с.) с бесступенчатым электронным вариатором и передним приводом, разгон 0-100 км / ч: 11,2 секунды , максимальная скорость: 170 км / ч , средний расход топлива: 4,4-5,0 л / 100 км
• 1.5 Hybrid Dynamic Force AWD-i (116 л.с.) с бесступенчатым электронным вариатором и полным приводом, разгон 0-100 км / ч: 11,8 с , максимальная скорость: 170 км / ч средний расход топлива: 4,7-5,1 л / 100 км

Новая Toyota Yaris Cross (2022) - варианты оснащения и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателями 1.5 Dynamic Force / 125 км (Active и Comfort) и 1,5 гибрид / 116 км (для руководителей и приключений).В других вариантах оснащения гибридный вариант на 116 лошадиных сил стоит соответственно: 89 600 злотых, (Активный) и 93500 злотых (Комфорт), а доплата за привод AWD-i составляет 9900 злотых (Комфорт и Представительский) или 9800 злотых (Приключение). Бесступенчатая трансмиссия Multidrive S для 1.5 Dynamic Force / 125 км требует дополнительной платы 6000 злотых (доступно только в варианте Comfort). На все версии предоставляется 3-летняя гарантия с ограничением пробега 100000 километров.

Активная - от 76900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

• Стальные диски 16 дюймов с колпаками и шинами 205/65 R16
• Комплект для ремонта шин
• Кондиционер с ручным управлением (бензиновые двигатели)
• Автоматическая однозонная система кондиционирования (гибридный привод)
• Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Центральные подушки безопасности между водителем и передним пассажиром
• Воздушные завесы
• Переключатель подушки безопасности переднего пассажира
• Система крепления детского кресла на крайних задних сиденьях ( ISOFIX)
• Защита задней двери от детей
• Сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности
• Электрический стояночный тормоз
• Системы, поддерживающие работу рулевого управления, тормозов и систем подвески (ABS, EBD, BA, VSC, TRC, EPS)
90 035 Система раннего предупреждения о столкновении (PCS) с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов
• Система предотвращения столкновений на перекрестках
• Система помощи при столкновении
• Система удержания полосы движения (LTA)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Система распознавания дорожных знаков (RSA)
• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC)
• Автоматический ограничитель скорости (ASL)
• Система определения усталости водителя (SWS)
• Автоматическая система оповещения о чрезвычайных ситуациях (eCall)
• Hill Climb Assist (HAC))
• Контроль давления в шинах система (TPMS)
• Дистанционный центральный замок
• Иммобилайзер
• Система задержки выключения света (Follow me home)
• Автоматическое освещение с датчиком сумерек
• Дневные ходовые огни в технике Светодиодная технология
• Фары с проекторной технологией
• Ручная регулировка фар
• Светодиодные задние фонари, стоп-сигналы и противотуманные фары
• Окрашенные наружные ручки дверей
• Антенна на крыше с акульим плавником
• Задний спойлер
• Колесные арки черного цвета
• Черное окно планки
• Обивка темной тканью
• Регулировка сиденья водителя по высоте
• Средний подлокотник
• Раскладывающееся заднее сиденье 60:40
• Войлочная отделка передней двери
• Светлая обивка потолка
• Ручная двусторонняя регулировка рулевой колонки
• Велюровые коврики
• Передние стекла с электрорегулировкой и защитой от защемления пальцев
• Наружные зеркала с электрорегулировкой
• Наружные зеркала с подогревом
90 035 Зеркало солнцезащитного козырька пассажира
• Розетка 12 В на центральной консоли
• Цветной дисплей 4,2 дюйма на приборной панели
• Мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном
• Интерфейс Apple CarPlay, интерфейс Android Auto (подключение проводное)
• Поддержка радиостанций в цифровой технике (DAB)
• Система Bluetooth для беспроводного соединения с телефоном
• USB-порт
• 2 динамика

Comfort - от 80 900 злотых, включает версию Active и дополнительно:

• 16 дюймов легкосплавные диски с шинами 205/65 R16
• Хромированные гайки для защиты от кражи
• Переключатель режима бездорожья - нормальный, снег, трейл (привод AWD-i)
• Режим трейла (привод AWD-i)
• Система помощи при спуске с холма ЦАП (привод AWD-i)
• Камера заднего вида
• Интеллектуальная очистка Датчик дождя
• Противотуманные фары со светодиодной технологией
• Значок "Yaris Cross" на нижней части задней двери
• Рейлинги
• Темная тканевая обивка с рисунком
• Регулировка высоты пассажирского сиденья, первый ряд сидений
• Обивка передней и задней дверей Войлок
• Кожаное рулевое колесо с 3 спицами
• Кожаная ручка переключения передач
• Передние и задние стекла с электроприводом и защитой от защемления пальцев
• Зеркало солнцезащитного козырька водителя
• Мультимедийная система Toyota Touch 2 с 8-дюймовым экраном цветной сенсорный экран
• 4 динамика

Executive - от 112 200 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

• 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/50 R18
• Автоматический двухзонный кондиционер
• Система контроля слепых зон в зеркалах (BSM)
• Система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) с автоматическим торможением
• Система обнаружения препятствий (ICS)
• Передние и задние датчики парковки
• Пуск кнопкой
• Система доступа без ключа (Smart Key)
• Стеклоочистители с подогревом
• Светодиод (Bi-LED) фары
• Светодиодные передние указатели поворота
• Светодиодные задние указатели поворота, последовательные
• Светодиодные задние фары с оптоволоконным кабелем
• Хромированная передняя решетка
• Верхняя отделка передней решетки в цвет Fo поролон черный
• Тонировка задних стекол
• Коричневая тканевая обивка с элементами черной кожи
• Сиденья с профилированной боковой опорой
• Подогрев передних сидений
• Подогрев рулевого колеса
• Электрическая регулировка поясничной опоры водительского сиденья
• Карманы в спинка водительского сиденья и пассажира первого ряда
• 40:20:40 раздельное и складывающееся заднее многоместное сиденье
• Передние ограждения входа
• Комплект крюка и ремня для крепления багажа
• Багажная сетка
• Двойной пол багажника, разделенный 40:60 (недоступно с AWD-i)
• Электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Освещение в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира
• Система дополнительного внешнего освещения d iodami LED
• Розетка 12 В в багажном отсеке
• Станция беспроводной зарядки телефона в центральной консоли
• Цветной 7-дюймовый дисплей на панели приборов
• Мультимедийная система Toyota Smart Connect с 9-дюймовым цветным сенсорным HD-экраном
• Подключенная навигация с карты онлайн и 4 года бесплатного подключения для передачи данных
• Интерфейс Apple CarPlay, интерфейс Android Auto (беспроводное соединение)
• 6 динамиков

Adventure - от 116 200 злотых, включает оборудование версии Executive и дополнительно:

• 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/50 R18
• Накладка на передний и задний бампер
• Обивка из ткани темного цвета с элементами черной кожи и золотой строчкой
• Черная обивка потолка

Подробнее о новой Toyota Yaris Cross:

Toyota Yaris Cross - первые впечатления

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid - наш тест

- тест, отзывы, расход топлива, пробег, цена, фото

Недавний фейслифтинг популярного кроссовера Toyota внес много изменений. Как и ожидалось, дизельный двигатель не появился в предложении, но к нему присоединился вариант, у которого есть шанс заменить его: второй гибрид с бензиновым двигателем большего размера. Проверяю ее поведение в дороге во время долгого путешествия на юг Польши.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force & hairsp; - & hairsp; мнение, тест, расход топлива

Прошло почти четыре года с тех пор, как Toyota наконец выпустила городской кроссовер. Предыдущая попытка японского гиганта в этом сегменте, Urban Cruiser, была быстро забыта.C-HR, показанный весной 2016 года, был всем, чем не была эта неудавшаяся модель. Это кроссовер с необычным для Toyota характером, ценящий даже больше стиль, чем функциональность. Обычно для этой марки предпочтение отдается гибридному приводу. И шасси этой модели, и ее прайс-лист сконструированы таким образом, что жаль не выбрать именно эту версию привода, которая является фирменной чертой Toyota.

Однако, если вы могли придраться к чему-то в первом выпуске C-HR, так это был ограниченный диапазон трансмиссии.Он состоял всего из двух вариантов: не слишком яркого двигателя 1,2 мощностью 116 л.с. и гибрида с двигателем 1,8 мощностью 122 л.с. Всем известному комбинированному агрегату e-CVT от Prius нельзя было отказать в низком расходе топлива, но он не всегда справлялся с повышенными нагрузками, особенно за городом.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Самая важная новость в этой подтяжке лица - это не внешний вид, который почти не изменился (уже хорошо известные резкие линии были только слегка сглажены и обновлены), а добавление второго гибрида к предложению.Новый вариант с многообещающим названием Hybrid Dynamic Force включает в себя бензиновый двигатель, известный по новой Corolla, с большим рабочим объемом в два литра для этого сегмента и весьма значительной мощностью 184 л.с. На бумаге данные выглядят многообещающими. Разгон до 100 км / ч за 8,1 секунды и средний расход топлива по WLTP 5,3 литра - комбинация, которая имеет право привлекать внимание.

Но вы платите за передовые технологии. Новый вариант привода C-HR начинается от 123 900 злотых, - от 9 000 злотых в комплектации Style.PLN больше, чем аналогичный вариант с более слабым гибридом. Именно такие суммы мы бы ассоциировали с автомобилями такого размера, а не с премиум-классом. Итак, у меня было несколько вопросов к C-HR Hybrid Dynamic Force, и я решил узнать ответы во время теста, проехавшего более 1500 километров по всем типам дорог.

C-HR после фейслифтинга: подробнее за… подробнее

Часть финансовых вопросов можно решить до того, как сесть в машину. Фейслифтинг принес существенное повышение ценового порога этой модели.Раньше это было 79 900 злотых, а теперь 94 900 злотых. Причина не в резком росте жадности производителя, а в том, что отказалась от самой плохой версии оборудования , которая не привлекла особого внимания на польском рынке.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Базой теперь является версия Comfort, которая на удивление прилично оснащена. В стандартную комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, двухзонный кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, камера заднего вида, обширный набор систем безопасности и семь подушек безопасности.Обновленная мультимедийная система Toyota также принесла долгожданные Android Auto и Apple Carplay, также не требующие дополнительной оплаты.

Учитывая это, цена C-HR не кажется такой завышенной, тем более что, как и у его предшественника, салон выделяется на фоне конкурентов вполне привлекательными, хорошо подобранными материалами. Для полного премиум-опыта может быть какой-то элемент, который дает настоящий вау-эффект, например, полностью цифровые часы.Современные гаджеты никогда не были сильной стороной японской автомобильной промышленности, и новый C-HR по-прежнему имеет множество физических кнопок, которые многие люди будут использовать во время отдыха. По крайней мере, обновленный вид цифрового меню более современный, чем у его предшественника, а вся эргономика работы неизменно находится на отличном уровне. Как по мне - справедливый компромисс.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Неизменно не решена проблема даже 90 020 задних сидений, вызывающих клаустрофобию. и здесь не решена.Впечатление о не слишком большом пространстве дополнительно усиливается за счет очень высокой нижней линии окон, что в наибольшей степени скажется на комфорте путешествующих по этим местам детей. К заднему ряду создатели явно отнеслись пренебрежительно - в нем даже не предусмотрели форточки.

Багажник тоже выглядит убого. Объем 358 л. - результат кроссовера меньшего размера. Его функциональность также не улучшается за счет сдвижных спинок задних сидений или возможности складывания их из багажника, ведь таких решений здесь просто нет.Вопреки ожиданиям многих, C-HR - большая машина. Если перевести это, например, на язык Renault, может показаться, что это соперник Captura, с которым по функциональности за средней стойкой он может сравниться. По сути, у него такая же колесная база, как у Каджара. Кстати, Toyota скоро представит аналог Captura, и он будет технически связан с новым Yaris.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Тоже больше мощности… но зачем?

Таким образом, проект C-HRa предполагает, что модель предпочитает рассматриваться как динамический вариант, а не как функциональный.Сможет ли новая трансмиссия наконец оправдать эти обещания? Я узнал ответ на удивительных (извилистых и сложных) дорогах Ойцовского национального парка. Короче, это… Нет. C-HR с новым двигателем все еще совсем не спортивный, а - совсем не спортивный.

Невозможно в двух словах объяснить, почему это так. Новый двигатель, без сомнения, мощный. По-прежнему относительно скромный крутящий момент (190 Нм) быстро достигает колес и обеспечивает приятную маневренность. Даже бесступенчатая трансмиссия e-CVT не мешает этому, которая в недавних выпусках Toyota на удивление успешно избегала ситуаций, когда двигатель непродуктивно завывает (что было типичным симптомом этой трансмиссии раньше).Конечно, этому поспособствовал увеличенный водоизмещение.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

И хотя высококвалифицированное шасси C-HR должно выдерживать эти улучшенные возможности трансмиссии, в конечном итоге оно не всегда может использовать их в полной мере из-за двух нюансов. Первым по-прежнему сильно помогают и они ориентированы на городскую среду, а вторые - это шины Michelin серии Green X с топливосберегающим составом.Как только на дороге идет дождь, каждое повторное нажатие на педаль газа заканчивается пробуксовкой колес. Несмотря на многообещающие взгляды, все еще не тот автомобиль, на котором вы хотите быстро ездить.

Тем более что C-HR 2.0 расходует не так уж мало топлива при быстрой езде . На автомагистралях увеличение пропускной способности не приводит к заметному снижению расхода топлива, который по-прежнему составляет около 7,7 л / 100 км. При баке на 43 литра топлива это означает, что вам нужно планировать остановки на заправках каждые 550-580 километров.

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force (2020) (фото: Матеуш Луховски)

Средний расход топлива, полученный в результате всего теста, который включал в себя вождение в относительно равных пропорциях как в городе, так и по обычным дорогам вне населенных пунктов и автомагистралей, составил 6,5 л / 100 км . В некоторых условиях мне удавалось добиться результатов в районе чуть более 5 л / 100 км, что является отличным результатом для кроссовера с такими параметрами.При езде на более низких скоростях у меня сложилось впечатление, что вклад электрической части системы здесь все же меньше, чем в более слабом гибриде, и реже берет на себя роль движителя.

В итоге C-HR с более мощным гибридом оказался лучшим в том, что сделал ранее известный вариант: медленная езда на малых скоростях. Тогда этот комплект работает лучше всего: он действительно потребляет мало топлива и не мешает никаким компромиссам. Однако тогда возникает вопрос, зачем инвестировать в этот новый, более мощный привод.

Не могу сказать, что это была полностью пропущенная версия. Действительно, обеспечивает лучшую динамику движения. В конце концов, Toyota не сделала C-HR автомобилем для длительных путешествий с большим количеством багажа. Учитывая городской характер модели, более слабый гибрид по-прежнему остается наиболее разумным выбором в линейке.

Общий рейтинг 7 из 10

Плюсы:

• Мощная, гибкая трансмиссия
• Хорошая топливная экономичность при плавном движении
• Хорошо сделанная, привлекательная и простая в использовании приборная панель

Минусы:

• Шасси подходит не всегда справляется с передачей большей мощности на асфальт
• Более динамичная езда заметно ухудшает экономичность
• Очень мало места в задней части салона

Ознакомьтесь с техническими данными Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force на AutoCentrum.pl

Следуйте за нами в Google News:

.

гибридного кроссовера Toyota Corolla 2021 уже после запуска

Toyota представила в Таиланде свою последнюю модель Corolla Cross с гибридной силовой установкой.

Corolla Cross 2021 базируется на той же платформе Toyota New Global Architecture C (TGNA-C), которая лежит в основе Corolla и C-HR. Таким образом, это мост между последней и моделью RAV4. Можно сказать, что Corolla Cross 2021 - это «разработка» C-HR.

По размеру Corolla Cross находится между C-HR и самым продаваемым RAV4, дополняя первый в качестве более функционального кроссовера. Его длина составляет 4460 мм, ширина - 1825 мм, высота - 1620 мм, но при этом колесная база равна 2640 мм, что и у C-HR.

Объявление

• 
• 

Что касается трансмиссии, тайская версия Corolla Cross имела две формы. Первая - это обычная версия с только 1,8-литровым бензиновым двигателем 2ZR-FBE мощностью 140 лошадиных сил и 175 Нм крутящего момента, который передается на передние колеса через вариатор.

Читайте также: Новый VW Golf Alltrack впервые в объективе

Также доступен гибридный силовой агрегат с 600-вольтовым электродвигателем, который добавляет к смеси 72 л.с. и 163 Нм крутящего момента. Электромотор агрегатируется с 1,8-литровым бензиновым двигателем 2ZR-FXE мощностью 98 л.с. и 142 Нм. Гибридная Corolla Cross оснащена системой электронного вариатора Toyota.

Corolla Cross в этом году выйдет на тайский рынок, и мы будем ждать его несколько, а может и десяток месяцев (через Motor1).

Хотите быть в курсе событий WhatNext? Следуйте за нами в Google News

.

Это самые продаваемые гибридные внедорожники

.

Еще несколько лет назад гибридный привод вызывал опасения у покупателей - многие скептики называли его тупиком в автомобильной промышленности. Теперь, когда производители массово исключают дизельные двигатели из предложения, нет никаких сомнений в том, что видение, нарисованное японцами, оказалось пророческим. Конкуренция из Германии, Италии и Японии спешно вводит в предложение электрифицированные версии своих автомобилей.

Неудивительно, что по данным института САМАР по итогам первого полугодия текущего года первые два места в сегменте гибридных кроссоверов и внедорожников в Польше принадлежат моделям Toyota. Первый - CH-R - зафиксировал результат более 2,6 тысячи. Регистрация. Второй - RAV4 - может похвастаться числом более 2,3 тысячи. продано копий. Японцы поднялись на подиум, а Lexus NX занял третье место.

- Сегмент внедорожников и кроссоверов растет в течение многих лет, причем темпы роста превышают среднерыночные.По итогам первого полугодия он составил более 10 процентов. Еще более динамично растет рынок внедорожников с использованием гибридной технологии, рост которого уже достиг почти 50 процентов. Их рыночная доля превысила 8%. и последовательно увеличивается. Изменения в правилах, еще более строгие требования к чистоте выхлопных газов и в то же время большой интерес клиентов к этому типу кузова будут факторами, стимулирующими дальнейшее увеличение доли гибридов в этом сегменте, - резюмирует Войцех Джевецки. , президент САМАРского института исследования автомобильного рынка.

Как подробно попадает в пятерку лучших гибридных внедорожников и кроссоверов в Польше?

1 место Toyota C-HR (2635 экз., Доля сегмента - 41,75%)

Компактный кроссовер C-HR - это сокращение от «компактная гибридная революция». Это оказалось удачным сочетанием гибридной силовой установки с управляемостью компактного кроссовера и смелым стилем. Оснащение включает, среди прочего: фары с технологией Full LED, волоконную оптику и последовательные поворотники.Toyota C-HR имеет ширину кузова 1795 мм, длину 4360 мм и колесную базу 2640 мм. Багажник вмещает 377 л.

Инженеры сконцентрировались на настройке шасси, чтобы обеспечить автомобилю наилучшее прохождение поворотов. Отсюда низкий центр тяжести и многорычажная подвеска заднего моста. Как и Prius 4-го поколения, C-HR основан на плате TNGA (Toyota New Global Architecture), которая обеспечивает 60 процентов. большая жесткость кузова, он легче предыдущего на 50 кг и позволяет снизить центр тяжести автомобиля на 25 мм.C-HR также может похвастаться лучшим в своем классе радиусом поворота 10,4 м и самым низким в классе коэффициентом лобового сопротивления Cx 0,31.

Под капотом находится гибридный привод 4-го поколения мощностью 122 л.с., обеспечивающий средний расход топлива от 4,7 л / 100 км (по WLTP) и возможность буксировки прицепов массой до 725 кг. Гибридная система состоит из 1,8-литрового двигателя с циклом Аткинсона, соединенного с электрическим агрегатом. Привод идет на переднюю ось через электронный вариатор.

Toyota C-HR

оснащена пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense, основанным на взаимодействии камеры и радара.В его состав входят: система предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, система предотвращения съезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и система считывания дорожных знаков. Системы предупреждения о перекрестном движении при движении задним ходом и наличие предметов в слепой зоне также обеспечивают безопасность.

Прайс-лист на гибрид Toyota C-HR начинается от 108 900 злотых за версию с оснащением Premium.Самый дорогой вариант из лимитированной серии Neon Lime от JBL стоит 139 900 злотых.

2-я Toyota RAV4 (2346 шт., Доля сегмента - 37,17%)

Первое поколение RAV4, представленное в 1994 году, дало начало сегменту внедорожников. В настоящее время продается пятая версия автомобиля, предлагающая рекордный объем для пассажиров и целых 580 л для их багажа. Toyota RAV4 - один из самых покупаемых автомобилей в мире, продано более 8 миллионов экземпляров.Это также любимый японский внедорожник поляков, который регулярно возглавляет ТОП-10 новых автомобилей, наиболее часто выбираемых в нашей стране. Автомобиль имеет длину 4600 мм, колесную базу 2690 мм и ширину 1855 мм. Построенный на платформе GA-K, Toyota RAV4 отличается маневренностью автомобиля с низкой посадкой, в т.ч. благодаря распределению веса 51:49.

Рисунок

Toyota RAV4 /

Хорошие характеристики обеспечивает гибридный привод с 2,5-литровым бензиновым двигателем Dynamic Force в паре с одним или двумя электрическими агрегатами.Суммарная мощность системы - 218 л.с. (расход топлива от 5,5 л / 100 км по WLTP). В версии AWD-i с электрическим задним приводом RAV4 развивает 222 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, тогда как в цикле WLTP он потребляет от 5,6 л / 100 км. В зависимости от выбранного режима движения электрический AWD-i автоматически регулирует усилитель рулевого управления, управление тормозами и дроссельной заслонкой, выбор передачи и распределение крутящего момента. Около 30 процентов увеличен максимальный крутящий момент, передаваемый на колеса задней оси с помощью электродвигателя.

Новый Toyota RAV4 во всех комплектациях оборудован пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense Generation 2 с функцией экстренного вызова eCall. Он состоит из: системы раннего предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматического включения дальнего света, предупреждения о выезде с полосы движения с функцией возврата к маршруту, ассистента удержания полосы движения, распознавания дорожных знаков и интеллектуального адаптивного круиз-контроля.Стандартные системы безопасности также включают систему поддержки наклона, которая определяет усталость водителя, и систему стабилизации прицепа.

Интересным фактом является виртуальное зеркало заднего вида, которое сочетает в себе преимущества традиционного решения с возможностями широкоугольной камеры, расположенной высоко сзади. Зеркало заднего вида можно превратить в цифровой монитор, отображающий изображение с регулируемой камеры высокого разрешения, установленной над задним стеклом. Прейскурант гибридного варианта снижен с 134 900 злотых за версию Active с приводом на передний мост и 144 900 злотых за версию с i-AWD.

3-е место Lexus NX (375 шт., 5,94% доля сегмента)

NX - самый популярный внедорожник Lexus в Польше. Представленная в 2014 году модель составляет 40 процентов. общий объем продаж японского бренда. Его длина 4640 мм, ширина 1870 мм и высота 1645 мм. Под капотом находится гибрид с 2,5-литровым двигателем, способным работать по циклу Аткинсона, с мощностью системы 197 л.с., расходом топлива от 6,7 л / 100 км.

Рисунок

Lexus NX /

Доступен с передним или полным приводом E-Four от электродвигателя с электромагнитной муфтой на задней оси.Анализируя положение рулевого колеса и скорость отдельных колес, привод E-Four обнаруживает возможность заноса недостаточной или избыточной поворачиваемости и передает крутящий момент между осями для оптимизации пути движения. В нормальных условиях полная мощность передается исключительно на переднюю ось, что позволяет экономить топливо.

Помимо гибридной трансмиссии, успех NX на рынке был обусловлен привлекательным дизайном и практичным интерьером с багажником объемом 555 литров. В комплектациях F Sport и Omotenashi в стандартной комплектации предлагается полная система безопасности Lexus +, включая систему защиты от столкновений. защита с обнаружением пешеходов, помощником по обслуживанию полосы движения, распознаванием дорожных знаков и предупреждением об усталости водителя.За дополнительную плату доступна система мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении позади автомобиля.

Гибридный Lexus NX в комплектации Elegance с пакетом Optimum с полным приводом E-Four, полностью светодиодными фарами, камерой заднего вида, навигацией и 18-дюймовыми легкосплавными дисками стоит 231 150 злотых.

4 место Kia Niro (349 единиц, доля сегмента 5,53%)

Этот компактный кроссовер - единственный представитель страны, кроме Японии, в данном рейтинге.Модель Niro, предлагаемая с 2016 года южнокорейским концерном KIA, является первым кроссовером марки с гибридным приводом. Модель 2019 года подверглась фейслифтингу. На рынке также есть новая версия с подключаемым гибридным приводом и полностью электрическая версия.

Рисунок

Киа Ниро /

Под капотом находится гибридный силовой агрегат, состоящий из четырехцилиндрового бензинового двигателя 1.6 GDI Прямой впрыск с циклом Аткинсона Система рекуперации тепла выхлопных газов в сочетании с электродвигателем. Системная мощность гибридного привода составляет 141 л.с. Привод передается на переднюю ось через 6-ступенчатую коробку передач DCT с двойным сцеплением. Максимальная скорость составляет 164 км / ч, разгон до 100 км / ч за 11,5 секунды, а средний расход топлива составляет от 4,4 л / 100 км.

Автомобиль имеет длину 4355 мм, колесную базу 2700 мм, ширину 1805 мм и высоту 1445 мм.Объем багажного отделения составляет 347 литров (324 литра в подключаемой версии). Легкий корпус представляет собой смесь стали и алюминия. Последняя версия имеет светодиодные фары в стандартной комплектации, двухзонный автоматический кондиционер, радио и 8-дюймовый экран, совместимый с Apple Car Play и Android Auto, а также камеру заднего вида и датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные диски и электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания.

Пакет систем безопасности с автоматическим торможением с обнаружением пешеходов и активным круиз-контролем, а также ассистент движения в пробке, автоматически удерживающий транспортное средство между очередями в полосе движения, требует дополнительной оплаты в размере 3500 злотых.Система мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении за автомобилем доступна в дополнительном пакете оборудования Business за 8000 злотых. Взамен мы также получаем: индуктивное зарядное устройство для смартфона, цифровые часы, бесключевой доступ к автомобилю и навигацию. Самый дешевый гибрид Kia Niro стоит 97 990 злотых. За версию плагина необходимо заплатить 130 900 злотых.

5 место Honda CR-V (249 шт., Доля сегмента 3,94%)

Этот внедорожник из Японии находится на рынке с 1995 года.Пятое поколение было представлено в Женеве в 2018 году. Он предлагается в версии с гибридным приводом вместо используемого до сих пор дизельного двигателя. Новый гибрид Honda CR-V имеет длину 4600 мм, ширину 1855 мм и высоту 1679 мм. Его колесная база составляет 2663 мм, а объем багажного отделения - 497 л.

Рисунок

Honda CR-V /

Под капотом находится 2-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, который во время движения в основном является электрогенератором для аккумуляторов.Они - в зависимости от версии - приводят в действие один или два тяговых электродвигателя, которые передают мощность на колеса передней или обеих осей. Суммарная системная мощность всего агрегата составляет 184 л.с., а привод передается через одноступенчатую коробку передач.

Возможна езда на чистом электричестве до 2 км. Средний расход топлива составляет 5,3 л / 100 км, разгон до сотни у переднеприводной версии занимает 8,8 секунды, а максимальная скорость - 180 км / ч.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен пакетом безопасности Honda Sensing с автоматическим торможением при обнаружении пешеходов, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при движении по полосе.В список дополнительного оборудования входят: полностью светодиодные фары и подогрев задних сидений. Мультимедийная система Honda Connect + с навигацией требует доплаты только за базовое оборудование.

Самый дешевый гибрид Honda CR-V с передним приводом стоит 136 900 злотых. Прайс-лист на полноприводный вариант начинается от 155 500 злотых.

.

---

Смотрите также

• 
  Шевроле спарк замена антифриза
• 
  Тойота пронард
• 
  Номер двигателя на киа спектра 2008 где находится
• 
  Шума митсубиси раскоксовыватель
• 
  Запаска опель корса д
• 
  Кан авто рено
• 
  Размер дисков ниссан альмера
• 
  Рено логан размеры
• 
  Машина тесла джип
• 
  Тесла логотип авто
• 
  Шкода внедорожник