Тойота ленд крузер первый

Toyota Land Cruiser: история и факты

Продажи внедорожников семейства Land Cruiser, включая производные модели Lexus, преодолели рубеж 10 000 000 автомобилей. Неплохой повод, чтобы вспомнить историю появления, а также интересные факты об этой модели

5 колесо

Land Cruiser был впервые представлен 1 августа 1951 года как Toyota Jeep BJ и присутствует на рынке на протяжении уже 68 лет, то есть дольше любой другой модели Toyota. Шествие Land Cruiser по миру началось с модели 20-й серии, которая была представлена в ноябре 1955 года и стала экспортироваться за пределы Японии. 

Первый миллион внедорожников был продан в 1981 году, а за последние 13 лет было выпущено столько же автомобилей этого семейства, сколько за первые 55 лет существования модели. Сейчас внедорожники семейства Land Cruiser продаются в 170 странах и регионах по всему миру, а глобальные годовые продажи составляют порядка 400 000 автомобилей. 

В каждом регионе есть свои бестселлеры внедорожного семейства: так, Land Cruiser 70 является самой популярной моделью в Африке, Land Cruiser 200 – на Ближнем Востоке, Land Cruiser Prado – в Азии, Европе, Океании и Латинской Америке, Lexus GX – в Северной Америке.

В России история официальных продаж семейства Land Cruiser начинается с 2002 года, когда дилерами были проданы первые Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX. Сейчас Россия является одним из ключевых рынков для Land Cruiser в мире и крупнейшим в Европе. Каждый четвертый покупатель внедорожника в стране выбирает Land Cruiser.  

Land Cruiser можно встретить повсюду. В Африке он помогает оказывать гуманитарную помощь; в Австралии – используется в качестве транспорта в шахтах для добычи полезных ископаемых; в Южной Америке – применяется для сбора урожая на крутых горных склонах; на Ближнем Востоке – является лучшим транспортом для преодоления песчаных барханов. 

Land Cruiser также стал постоянным участником внедорожных гонок. Ни один ралли-рейд мира, включая «Дакар», «Шелковый путь» и бахи, невозможно представить без этих внедорожников.

В России эти внедорожники востребованы как в повседневной работе в условиях Крайнего Севера и в других труднодоступных регионах, так и для экстремальных экспедиций по установки рекордов и покорения вершин. Так, стоковые Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200 покоряли Полюс холода при рекордно низких температурах, поднимались к базовому лагерю Эвереста на высоту свыше 5000 метров, участвовали в поиске пропавших туристов во время многодневного путешествия в «сердце Азии» и многое другое.   

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Первый взгляд на Toyota Land Cruiser 300: «это как 200, только новее»

На смену внедорожнику-флагману Toyota Land Cruiser 200 приходит наследник с индексом 300. И что приносит? Новый уровень мощности и динамики благодаря новым моторам? Отличное поведение на скоростной дороге вместе с легендарной проходимостью? Великолепный премиальный комфорт? А сколько за все это запросят? Первые ответы на первые вопросы я искал во время первой ездовой презентации внедорожника Toyota Land Cruiser 300.

Знакомый облик, новая конструкция

Да, это полностью новый автомобиль. Но он так похож на предшественника! Прежде всего, общими пропорциями 5-метрового кузова: сохранилась и колесная база в 2,85 метра, и характерный огромный капот, и явно выделенная зона салона. А вот деталировка стала лучше. Взамен фарам со сдвоенными линзами пришла более спокойная и традиционная оптика (кстати, в максимальных комплектациях – с адаптивным дальним светом AHS). Дверь багажника теперь выполнена целиком вместо двухстворчатой калитки с откидным бортом. Плюс трапециевидные колесные арки и зеркала заднего вида на отдельной ножке. А еще отмечу, что новинка будет предлагаться в трех версиях, которые заметно отличаются визуально и в своем оснащении: расскажу детально ниже.

Это лишь внешние перемены. Однако внутри, в самой конструкции автомобиля, перемен намного больше. Первая общая информация о внедорожнике Toyota Land Cruiser 300 вышла еще месяц назад в авто-дайджесте, теперь пришло время детального разговора. Так, в основе автомобиля по-прежнему рама. Но благодаря новому методу сварки профилей «встык» (а не «внахлест», как прежде) удалось немного увеличить сечение и жесткость, при этом снизить массу. Также на облегчение автомобиля работает обширное использование алюминия: практически все навесные панели кузова теперь из алюминия. Высокопрочные стали используются лишь во внутренне структуре и на боковинах: в местах нагрузки и/или зонах, отвечающих за безопасность. Прочность кузова также выросла – на это работают не только новые сорта стали, но также новые методы производства: к примеру, использование клея в дверных проемах и большее количество точек сварки.

А еще несколько изменилось шасси. Но снова все непросто: спереди все также используется независимая подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, сзади все также зависимая подвеска на основе моста и продольных тяг. Главное изменение – новый рулевой механизм, объединивший в себе электроусилитель (на рулевом валу) и гидроусилитель (на рулевой рейке). Первый позволяет реализовать системы помощи водителю, второй отвечает за поворот колес, даже в условиях тяжелого бездорожья. Плюс появились новые тормоза – с многоцилиндровыми тормозами и улучшенной системой внутренней вентиляции диска.

Монументально – вот как выглядит внедорожник Toyota Land Cruiser 300. В этом году семейству исполняется 70 лет: с момента запуска первых внедорожников Toyota в 1951 году и до сегодня уже выпущено порядка 10 млн. автомобилей.

Наконец, пожалуй, самая радикальная перемена в конструкции новинки – переход с бензинового атмосферного двигателя V8 на турбо-мотор V6. Изначально внедорожник Toyota Land Cruiser 300 стартует в Украине именно с таким бензиновым мотором: код V35A-FTS, две турбины, система впрыска топлива D4-ST, цепной привод ГРМ, регулировка фаз газораспределения. А также – огромный прирост мощности и момента: теперь максимум 415 «лошадей» (+106 л.с. относительно прошлого V8) и 650 Нм (+211 Нм относительно прошлого V8). Частенько этот мотор сравнивают с тем, что уже встречался на Lexus. Однако обратите внимание на его характерные особенности. К примеру, особый глубокий картер для масла позволяет избежать масляного голодания при езде на крутом подъеме. А еще многие навесные агрегаты моторы получили улучшенную гидроизоляцию – на случай брода.

Вторым двигателем является турбодизель F33A-FTV: также V6 вместо прежнего V8, также две турбины, также цепной привод ГРМ. Но прирост мощности момента выглядит уже не столь впечатляюще – максимум 299 л.с. (+50 л.с.) и 700 Нм (+50 Нм). Динамика и максимальная скорость практически идентичны: для двух моторов обещан разгон 0-100 км/ч чуть меньше семи секунд и 210 км/ч «максималки». Насколько это правда – можно будет судить лишь после реального сравнения двух моторов. Но турбодизель пока в Украину не приехал, свою карьеру внедорожник Toyota Land Cruiser 300 начинает у нас с бензинового мотора.

Что касается трансмиссии, то все версии Toyota Land Cruiser 300 получают 10-ступенчатый «автомат» AJA0F и постоянный полный привод. Кроме того – обязательно блокировка центрального дифференциала (в версии GS Sport даже всех трех) и понижающий ряд. А также новая система Multi-Terrain Select: расширены варианты выборов типа бездорожья (включая вариант AUTO), да и сама система теперь работает не только в режиме пониженного ряда «4L», но также в режиме «4Н». И чтобы уж совсем завершить по технической части: немного снизился центр тяжести – теперь 720 мм (было 726 мм), стала лучше развесовка по осям «перед/зад» – теперь 53,5/46,5 (было 55/45, все в %).

Теперь переместимся в салон автомобиля. Во-первых, он полностью изменился по дизайну, хотя все также максимум внимания приковывает огромная центральная консоль. Во-вторых, внутри «поселились» более качественные дисплеи (и в комбинации приборов, и центральный дисплей мультимедиа): лучше картинка, увеличена диагональ. С моим ростом в 1,73 метра внутри достаточно места и спереди, и сзади. Плюс удобная посадка в широких креслах-сиденьях, а также хорошая обзорность. В-третьих: радует наличие не только блока раздельного «климата» и подогрева сзади, но также вентиляции. Словом, «трехсотый» явно стал более внимательным к водителю и пассажирам.

А вот, что неожиданно порадовал, так это эргономика и распределение органов управления. Да, по-прежнему можно найти кнопки со странным местоположением, но лишь для второстепенных функций. А вот управление системой мультимедиа или настройки «климата», выбор ездовых режимов и различные системы помощи на бездорожье – все это теперь четко собрано по своим зонам на центральной консоли. Также много кнопок управления на руле, зато все они большие, реально-физические, логично расположены. Как бы это правильно объяснить: ментально новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 воспринимается очень «легким» автомобилем, с ним быстро свыкаешься, все понятно с полуслова. Здесь даже позаботились о дополнительной безопасности, попросту встроив сканер отпечатка пальцев в кнопку запуска двигателя. Максимально эффективное решение, которое является максимально простым для использования владельцем автомобиля. Даже «владельцами»: система позволяет запомнить трех владельцев и четырех гостей.

Салон также монументален, как и внешность. Но если снаружи автомобиль создает впечатление неприступного замка-крепости, то в салоне – ощущение в стиле «этот весь замок-крепость для тебя»: все квадратно-прямоугольное, однако дарит невероятное чувство защиты. При этом порадовала эргономика, к автомобилю быстро привыкаешь. Задним пассажирам положен не только «климат» и подогрев, но даже вентиляция сидений. Однако не спешите записывать Toyota Land Cruiser 300 в идеального перевозчика. Багажник огромен, но по-прежнему далек от идеала: недостает полочек и ниш для мелочей.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 в Украине: что, когда, за сколько

А еще порадовала гамма версий новинки. Я ждал, что в Украине будут продавать лишь максимальную комплектацию, да в лучшем случае дадут выбор моторов. Однако нам обещаны все комплектации (Prestige, Premium, GR Sport), выбор 5- или 7-местного салона, бензиновый мотор или турбодизель! Но есть нюансы…

Старт продаж дает комплектация Premium с бензиновым мотором: именно эти автомобили уже приехали в дилерские цены и доступны для покупателей. Цена такого внедорожника – порядка 2,5 млн грн или более $90 тыс., что немало: можно взять и другого большого «японца» с V8 (к примеру, Infiniti QX80), можно замахнутся на европейский «премиум» с мощной турбо-шестеркой (к примеру, Audi Q7 или Mercedes-Benz GLE). Кто-то скажет, что прямых конкурентов у новинки Toyota Land Cruiser 300 нет. С точки зрения «рама, проходимость, мотор, простор» – возможно. Однако если говорить «вообще», то за такие деньги выбор есть.

Однако уже осенью внедорожник Toyota Land Cruiser 300 усилит свои позиции в Украине. Во-первых, добавится вышеописанный турбодизель V6: если мотор окажется удачным, то на него наверняка придется львиная доля продаж новинки. Во-вторых, добавятся версии Prestige и GR Sport. Первая будет доступна только под заказ. Но все-таки она будет и позволит снизить стартовую цену «от» ввиду более простой комплектации (если так можно сказать для флагмана Toyota). Версия Prestige также будет отличаться бамперами, колесными дисками, и – предложением 7-местного салона!

В свою очередь, версия GR Sport (будет по цене плюс/минус как Premium) сделает акцент на внедорожных способностях: иные бампера позволят нарастить углы въезда/съезда, добавятся блокировки всех трех дифференциалов, меньшие колесные диски будут «обуты» во внедорожные шины, а система E-KDSS позволит «распускать» стабилизаторы поперечной устойчивости. В результате чего, кстати, обещан диапазон артикуляции колес в 700 мм – это лучший результат со времен Toyota Land Cruiser 80! Вот только такие автомобили нужно подождать: старт продаж новых версий «трехсотки» ожидается на протяжении осени, тогда также станут понятны и цены.

Пока я не могу рассказать о том, как едут разные моторы, не могу показать отличия разных версий в деталях (эх, интересна GR Sport, да и 7-местный салон хочется увидеть). К слову: для автомобиля будет доступно три основных варианта отделки салона, плюс еще два специальных варианта для версии GR Sport. Плюс пока «за кадром» остался турбодизель, работа E—KDSS, возможности трех блокировок. Ведь во время первого теста все автомобили были представлены лишь в одном исполнении, с которым автомобиль стартует в Украине: бензиновый мотор, комплектация Premium, 5-местный салон, цена 2,5 млн грн. На ее основе и делаю первые выводы.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 300: по-прежнему «крейсер» для круизов по земле…

Первый вывод о ездовом характере Toyota Land Cruiser 300 прост и однозначен: это по-прежнему отличный крейсер для дальних круизов по дорогам и направлениям. Причем чем больше направлений и меньше скоростных дорог – тем лучше восприятие автомобиля. Отменный комфорт на ходу остался особенностью внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Кто-то вспомнит о полноценной пневмо-подвеске (которая есть у «немцев»-конкурентов), другие посетуют на отсутствие гидро-пневматики (которая была у предшественника). Однако по итогу автомобиль все равно оказывается очень мягким и комфортным. Он отлично поглощает мелкие неровности разбитых проселочных дорог, сглаживает большие ямы и бугры, да и на грунтовке не пасует. Вот только восприятие комфорта заметно отличается от места посадки человека: спереди – все отлично, сзади – на плохих дорогах потряхивает немного больше ожидаемого. Посему картина выглядит так, что Toyota Land Cruiser 300 будут покупать либо для «себя любимого/любимой», либо если «под босса», то ему придется пересаживаться вперед при езде по разбитым дорогам. Что ж, теперь ждем новый Lexus LX в надежде на еще больший комфорт подвески, особенно сзади…

Кстати, вспоминая прежний Lexus LX: ранее я отмечал, что его мощность в 367 «лошадей» была уже практически предельная для того шасси. А ведь теперь внедорожник Toyota Land Cruiser 300 стал еще мощнее: он разменял глубокое и звучное гудение V8 на огромную прибавку «лошадей» и момента. Да еще получил 10-ступенчатую АКПП – особенность, которой лишены конкуренты. В итоге: новый Toyota Land Cruiser 300 превратился в спорткар? Нет, не превратился. Хотя и заметно улучшил свои динамические качества. Полка момента в 650 Нм простирается в диапазоне 1,8-3,5 тысячи оборотов, максимальная мощности достигается примерно на пяти тысячах, «автомат» переключается быстро (как вверх, так и вниз). В итоге, когда не нажми педаль акселератора – а всегда получишь отличный подхват. Да, в «абсолюте» Toyota Land Cruiser 300 по-прежнему уступит в разгоне 0-100 км/ч «немцам» с 6-цилиндровыми моторами. Однако при реальной езде в городе – он будет ехать примерно на равных.

Но «на равных» именно по динамике. Потому, что при каждом резком повороте руля вас ждут огромные крены и качания тяжелого кузова. А при резком торможении колеса можно довести до юза и скрипа, срабатывания ABS и мелких подергиваний. Обязательно отмечу, что во время первого тест-драйва скоростная сессия проводилась на бетонном покрытии аэродрома: бетон более скользкий, чем асфальт, это давал о себе знать на торможении. Обязательно отмечу, что взаимосвязь по легкому рулю и педали тормоза в целом-то нормальная: нормально чувствуется, как ты управляешь автомобилем. Но также отмечу, что эффективности тормозов недостает даже с учетом их доработанной конструкции. Так, во время скоростного участка на аэродроме, тормоза перегрели на многих тестовых автомобилях, порой даже шел дым.

Конечно, изначально тест-драйв стартовал с площадки бездорожья – это правильно! И, конечно, организаторы подготовились: все неровности были проработаны так, чтобы новинка их гарантированно преодолела. Хотя я ни на мгновение не сомневаюсь в отличных способностях Toyota Land Cruiser 300 при езде на бездорожье: уж слишком много конструктивных особенностей и технологий, чтобы он спасовал. Оставим замеры динамики, фиксацию расхода топлива, впечатления от дизеля до времен детального обзора автомобиля. Но общий вывод понятен уже сейчас: отменный комфорт на любых дорогах и направлениях, заметное улучшение динамики благодаря новому турбо-мотору, прежняя нелюбовь к резкой и рваной езде. Управление ездовыми настройками – через несколько кнопок и поворотную шайбу Mode Select: она позволяет выбирать режим движения, скорость Crawl Control, пр. Возможно, звучит запутанно, но на деле – просто и удобно.

В итоге: что такое Toyota Land Cruiser 300?

Удивительно, как иногда одна фраза полностью раскрывает всю суть вопроса. Вечер того дня, когда проходила презентация автомобиля. Я встречаюсь с соседом-Toyota-водом, зацепили обсуждение автомобилей, рассказываю про Toyota Land Cruiser 300. Он выслушивает и подбивает итог: «ага, понятно, короче Toyota Land Cruiser 300 – это как 200, только новее».

Именно так! Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 полностью сохранил идеологию предшественника: мягкий и комфортный, большой и тяжелый, он по-прежнему готов к бездорожью и плохим дорогам лучше, чем к скоростным трассам. В тоже время – новичок Toyota Land Cruiser 300 реально стал лучше и современнее буквально во всем: убранство и отделка салона, эргономика и органы управления, удобства для пассажиров сзади, функционал для бездорожья, более мощные моторы. Можно долго перечислить все обновления и преимущества новинки. Но все это не важно.

Потому, что Toyota Land Cruiser 300 – это как Mercedes S-Класса, только в мире SUV. Достаточно сказать, что дилеры готовы продавать новый флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser – и к ним потекут реки клиентов. Без любых обзоров и тестов, что на сайтах, что в YouTube. Просто потому, что для этих клиентов достаточно рекомендации «как 200, только новее», для них это куда важнее. Поэтому я просто скажу: с сегодняшнего дня дилеры Toyota готовы – новый флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 300 уже в Украине!

Toyota Land Cruiser 100 VX — Авторевю

Объект VX был впервые обнаружен агентами Центра летом 1998 года в Испании. В первых донесениях высказывались предположения, что VX может серьезно повлиять на сложившуюся структуру российского рынка внедорожников и завладеть лидирующими позициями.

Прогнозы подтвердились. Несмотря на высокую цену, в 1999 году Land Cruiser VX стал лидером продаж не только среди автомобилей марки Toyota, но и среди всех представленных на рынке импортных внедорожников. Анализ результатов официальных продаж за первое полугодие 2000 года позволяет предположить, что в ближайшее время такое положение сохранится.

По неподтвержденным сведениям, Land Cruiser VX пользуется определенной популярностью у криминальных авторитетов. В этой связи заслуживает внимания тот факт, что коллеги из правоохранительных органов относят Land Cruiser к числу самых угоняемых автомобилей. Проведенная спецподразделением Центра операция подтвердила, что автомобиль противостоит «интеллигентному» вскрытию (без видимых следов несанкционированного проникновения в салон) не более 30 секунд и потому нуждается в доработке.

В то же время, среди покупателей замечено немало респектабельных людей с высокими и, не исключено, легальными доходами (проверок по линии налоговых органов не проводилось).

Особой популярностью пользуются версии с новыми моторами V8, автоматической трансмиссией и максимальным или близким к нему уровнем оснащения.

В определенных кругах Объект известен под кличками «Сотка» и «Кукурузник».

С целью получения более полной и всесторонней информации об Объекте считаем целесообразным провести ряд дополнительных оперативных мероприятий. Предлагается предоставить на несколько дней Land Cruiser 100 VX в дорогой комплектации (цена у официального дилера — около 76000 у.е.) в распоряжение находящихся на легальном положении сотрудников Авторевю и поручить экспертам провести инструментальные исследования динамических качеств Объекта на полигоне.

Результаты оформить в виде протоколов опроса свидетелей. В соответствии с рекомендациями Отдела стратегического планирования Центра, организовать утечку информации с последующей публикацией в СМИ.

Бесшумно и мягко мчится Land Cruiser по гладкому асфальту кольцевой автодороги. Он исполнен надменного превосходства, которое легко передается сидящим внутри. Вживаясь в образ владельца, я твердо занял левый ряд. Едва заметив надвигающуюся сзади громадину, легковушки, словно бильярдные шары, отскакивали в правые ряды, подчас не успевая даже включить указатель поворота. Пожалев засуетившуюся «мелюзгу», я, не снижая скорости, плавными галсами стал маневрировать по рядам. Управлять Крузером в таком режиме легко и приятно: реакции мягкие и точные, руль насыщен реактивным действием.

На подмосковном шоссе, где асфальт похуже, Cruiser потерял немного комфорта и надежности управления: кузов стал повторять профиль дороги, снизилась информативность руля. А если прибавить скорость? Перевалив за 140 км/ч огромный внедорожник поплыл, полетел над дорогой, словно нет ни выбоин, ни трещин, ни волн. Здорово!

На входе в крутые повороты Cruiser пугает ездоков кренами и раскачкой, но траекторию отслеживает надежно. Когда же я порезче заложил вираж, электронная «пищалкам предупредила о начавшемся скольжении, в действие вступила система курсовой устойчивости, и занос был пресечен на корню. И я подумал: не надо суетиться.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Toyota Land Cruiser - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер

Новое поколение Land Cruiser осталось верно заветам предшественников. Автомобиль сохранил конструкцию с лонжеронной рамой и неразрезным задним мостом. Однако это не помешало его создателям усовершенствовать всю конструкцию автомобиля. Что касается внешности, то здесь также можно говорить о преемственности поколений. Пропорции и фирменный облик большого внедорожника на месте. Однако новая деталировка сделала имидж модели интереснее и современнее.

Благодаря применению новой платформы GA-F удалось снизить центр тяжести и улучшить развесовку. В конструкции больше высокопрочной стали, а большинство навесных деталей кузова выполнены из алюминия. Жесткость кузова выросла на 20 процентов, на 200 кг снижен вес силовой конструкции автомобиля.

РАЗМЕРЫ

Колесная база составляет 2850 мм, габаритная длина – 4950 мм, ширина –1980 мм. Эти параметры совпадают с предшественником. На 5 мм уменьшилась высота и составляет 1905 мм. Машина все также оснащена двумя топливными баками, однако объем уменьшился. Главный бак теперь вмещает 80 литров (было 93), а дополнительный – 30 литров (было 45). Размеры багажника пока не сообщаются, но и они, скорее всего, будут мало отличаться от оных в Land Cruiser 200.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

TLC 300 заполучил новые силовые агрегаты. V8 канули в лету, теперь есть только турбированные V6. Бензиновый би-турбо 3,5-литровый V6 (V35A-FTS) развивает 415 л.с., крутящий момент составляет 650 Нм. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды. Также будет предложен полностью новый дизельный мотор F33A-FTV. Тоже битурбо, V6, объемом 3,3. Его характеристики – 299 л.с. и 700 Нм. Оба мотора работают только в сочетании с новым 10-ступенчатым «автоматом». Привод полный.

ОСНАЩЕНИЕ

Базовое исполнение Land Cruiser 300 может предложить диодные фары, тканевый салон, медиа-систему с 8-дюймовый дисплеем. Или с 9-дюймовым для более дорогих исполнений (на топ-версию ставят 12,3-дюймовый монитор). Приборка аналоговая, с 7-дюймовым цветным экраном в центре. Есть система Toyota Safety Sense, в которую входит система удержания в полосе (LTA), адаптивный круиз-контроль (до полной остановки), адаптивная передняя оптика AHS. В качестве опции доступна система камер панорамного обзора — в том числе и с проекцией пространства под днищем автомобиля. Для Land Cruiser 300 предлагают набор дисков размером от R17 до R20. В автомобиль можно установить кресла с подогревом и вентиляцией, четырехзонный климат-контроль, ионизатор, беспроводную зарядку,четыре USB-разъема, теплоизолирующее остекление и другие опции. В ходовой части система подавления кренов и контроля артикуляции на бездорожье – E-KDSS. Тем не менее, даже в списке опций нет пневмоподвески. Самая дорогая модификация вместо E-KDSS использует AVS (адаптивную подвеску) и комплексную тойотовскую систему стабилизации и контроля за автомобилем VDIM. В машине представлена модернизированная система Multi-Terrain Select с новыми режимами работы «Авто» и «Глубокий снег». Клавиша запуска мотора снабжена сенсором, которым считывает отпечаток пальца. Функция имеет противоугонный смысл, а также хранит индивидуальные настройки водителя.

ИТОГ

Land Cruiser 300 – очередной виток эволюции классической модели. Все стандартные функции сохранены, а конструкция выведена на новый технологический уровень. Снижение популярности модели, скорее всего, не грозит.

ВИДЕО

Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 выйдет на рынок 1 августа 2021 года

Рендер Toyota Land Cruiser 300
Фото www.caradvice.com.au

С тех пор, как появились первые слухи о Toyota Land Cruiser 300, в СМИ назывались разные даты его премьеры, однако теперь, кажется, выяснилась окончательная: 1 августа 2021 года. Об этом сообщает портал «Дром» со ссылкой на японские профильные издания.

По предварительным данным, внедорожник получит агрегатную базу TNGA (на ней же построены Toyota RAV4 и Highlander), но при этом сохранит рамную конструкцию, которая со сменой поколения должна стать еще легче и прочнее.

Рендер Toyota Land Cruiser 300. Фото www.caradvice.com.au

Рендер Toyota Land Cruiser 300. Фото www.caradvice.com.au

На смену 4,6-литровому бензиновому V8 придет гибридная силовая установка с 3,5-литровым 300-сильным двигателем, а вся система в сумме (с учетом электромоторов) будет выдавать порядка 480 лошадиных сил. Вместе с тем «трехсотому» прочат 3,5-литровый битурбированный мотор V6 мощностью 415 л.с. от седана Lexus LS500h, а также новый дизель объемом 3,3 литра, чьи характеристики пока засекречены.

Предполагается, что Toyota Land Cruiser 300 немного подрастет в габаритах. Длина новинки, если верить инсайдерам, составит 4970 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1870 мм против 4950, 1980 и 1880 мм у актуального Land Cruiser 200. Колесная база должна вырасти на 50 мм, до 2900 мм, что позволит разместить в салоне не только пять, но и все восемь посадочных мест на трех рядах сидений.

: Toyota Land Cruiser J30 - первый тест в Польше

Toyota Land Cruiser уже несколько десятилетий является синонимом надежного японского внедорожника. В этом видео я познакомлю вас с последним сортом, который нельзя купить в польском салоне.

Toyota Land Cruiser J30 — мнение, тест

В 2021 году Toyota представила преемника Land Cruiser J20.300-я серия сразу покорила сердца покупателей, которые ринулись в автосалонов. В зависимости от версии оборудования и двигателя время ожидания на некоторых рынках может составлять до четырех лет. Виной тому не только высокий спрос, но и проблемы с доступностью тех или иных запчастей.

Автомобиль спроектирован на новой платформе GA-F, которая является первой конструкцией на основе рамы в архитектуре TNGA. Новые решения призваны обеспечить большую жесткость кузова, лучшую управляемость и внедорожные свойства.Это также связано с электроникой на борту.

Land Cruiser доступен в различных комплектациях. Базовая версия — GX, а топовая — GR Sport. Представленный экземпляр является спецификацией GXR, т.е. вторым после базового. Новый Land Cruiser может иметь пять или семь мест. Снаряженная масса автомобиля составляет от 2495 до 2630 кг (в зависимости от комплектации), максимальная масса буксируемого прицепа 750 кг (без тормозов) и 3500 кг (в случае прицепа). с тормозами).Автомобиль доступен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Toyota Land Cruiser — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый японским автомобильным концерном с 1951 года. Это самый продолжительный автомобиль в истории Toyota, поэтому вы можете легко купить подержанный Toyota Land Cruiser. История Land Cruiser началась в 1951 году с модели BJ. Это была машина, выпускавшаяся для армии. Его преемница, модель Toyota Land Cruiser J4, выпускавшаяся с 1960 года в течение 26 лет, отличалась стальным кузовом, новой решеткой радиатора спереди и прямоугольными колесными арками сзади.В 1984 году состоялась премьера Toyota Land Cruiser J7 – в ней изменилась структура привода. В нем используются ведущие мосты Toyota Hilux, а листовые рессоры заменены винтовыми пружинами. Также были созданы две отдельные линейки — Heavy Duty и Light Duty. В модели Toyota Land Cruiser J9 1996 года был внедрен постоянный привод 4x4 и независимая передняя подвеска.

В 2002 году состоялась премьера Toyota Land Cruiser J12. Это был первый Land Cruiser, построенный за пределами Японии — в Европе.Эта модель отличалась современным кузовом, новейшими электронными и пневматическими системами, поддерживающими движение по бездорожью. Toyota Land Cruiser J15 выпускается с 2009 года. Это версия с совершенно новой конструкцией и системами KDSS (электронное управление стабилизатором), DAC (контроль спуска с горы), A-TRC (контроль тяги), HAC (система поддержки при подъеме по склону) и Crawl Control (система, поддерживающая постоянную скорость в поле).

В 2017 году автомобиль прошел фейслифтинг и в этой версии предлагается новый Toyota Land Cruiser.Автомобиль имеет новый дизайн капота, переднего воздухозаборника, фар, переднего бампера и крыльев. Изменился и интерьер – на приборной панели появился большой тачскрин. Новый Land Cruiser также имеет пакет Toyota Safety Sense. Системы безопасности, используемые в этой модели, включают в себя: систему раннего предупреждения в случае опасности столкновения с системой обнаружения пешеходов, систему распознавания дорожных знаков, систему смены полосы движения, автоматический дальний свет и активный круиз-контроль).

Toyota Land Cruiser V8: первые впечатления

Toyota представила на мировой рынок топовую модель для всех дорог мира. Концепция Land Cruiser с годами потеряла часть своего значения, поскольку несколько версий часто продаются бок о бок, однако автомобиль номер один в Японии сталкивается с одними из самых больших икон на рынке роскошных внедорожников. Первые километры по бездорожью и пустыне Фуэртевентуры позволили Toyota Land Cruiser V8 зарекомендовать себя в первую очередь как автомобиль для пересеченной местности.

Через несколько часов после международной презентации нового роскошного внедорожника мы с коллегами анализируем цель организаторов. В отличие от многих подобных презентаций, последние два дня были только на средней и тяжелой местности, и мы минимально ездили по дорогам с твердым покрытием. Намерение, скорее всего, состояло в том, чтобы показать худшее, с чем может столкнуться Land Cruiser.Вулканическая сухая местность, каменистые дороги и несколько экстремальных внедорожных спецучастков показали, что уровень механики новой Тойоты – один из самых прочных и в то же время роскошных, с которыми можно ездить по пересеченной местности. О том, что речь шла не только о запланированных маршрутах и ​​неоднократно испытанных препятствиях, свидетельствуют более мелкие или более крупные раны, оставшиеся на 8-цилиндровых гигантах после ударов.

Традиция против современности

Хотя мода диктует внедрение независимой подвески колес и самонесущих кузовов в классе настоящих внедорожников, Toyota Land Cruiser делает ставку на традиционную внедорожную классику.Существует множество причин для использования рамной конструкции и жесткого заднего моста.

Важнее «прочности» длительный срок службы в сложных условиях, высокая жесткость базовой продольной рамы и способность выдерживать высокие нагрузки, вызванные рельефом местности, тяжелыми прицепами или грузом.Автомобиль, пользующийся отличной репутацией у себя на родине, в Японии, в экстремально холодной России, во влажной Южной Америке, жаркой Африке и на Ближнем Востоке, должен быть построен для универсального использования, поэтому выбор рамы был приверженностью Toyota к качеству, которое могло бы справиться с с крайностями и удовлетворит традиционных клиентов. Новейшая рама сварена из открытых и закрытых профилей и сложных комбинаций, сформированных методом гидроформовки из высокопрочной стали.

7-местная кабина

...является маркетинговым инструментом, аналогичным семиместному минивэну в этом автомобиле. Последние два места в третьем ряду действительно аварийные, а багажник за ними символический. В дисциплине внутреннее пространство показан основной недостаток каркасной конструкции. Конкурент Mercedes-Benz GL может хуже вести себя на бездорожье, но он предлагает семь полноценных посадочных мест.

Подвеска с гидропневматической системой

Необходимость легко преодолевать препятствия на дороге несовместима с большим кузовом, «основа» которого охватывает поверхность Lexus LS.Так что ничего другого не остается, как увеличить дорожный просвет. При необходимости это возможно благодаря пневматической подвеске, которая комфортна при любых обстоятельствах, но способность поглощать вибрации от жесткой оси и коротких ударов не является образцовой. Кроме того, уязвимость — это не то, что ищут клиенты Toyota в отдаленных частях мира, поэтому была выбрана система, сочетающая обычные цилиндрические пружины и гидропневматическую систему, аналогичную системе, используемой на Citroen в течение многих лет.Его преимуществом является простота и устойчивость, а также скорость реакции. Дорожный просвет Land Cruiser изменяется от 100 мм (спереди) до 110 мм (сзади) нажатием кнопки. В автомобиле с большой снаряженной массой и по сравнению с ней малой грузоподъемностью изменение нагрузки не играет большой роли в оценке ездового комфорта, поэтому значительное ужесточение подвески в самом верхнем положении, известное по Ситроенам, не является критичным. препятствие в Toyota Land Cruiser (тоже благодаря параллельной работе пружин).винт). Гидравлическая система имеет взаимосвязанные пружинные блоки, благодаря чему при движении по дороге происходит автоматическая компенсация наклона кузова вокруг продольной и поперечной осей.

Для рынков, где описанная техника могла стать проблемой, конструкторы Toyota подготовили более простую систему, без активного изменения дорожного просвета, которая получила название Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS).Для более уверенного преодоления сложных препятствий при плотном прилегании колес к поверхности Toyota представила съемные межосевые стабилизаторы. Вместо сложной электроники индикатором отключения служит перепад давления в гидроцилиндрах между правым или левым колесом. Это состояние, характерное для езды по бездорожью, когда колесо априори прыгает не в зависимости от динамики движения, а в зависимости от преодолеваемых препятствий. Тогда перепад давления указывает на необходимость отключения стабилизатора оси, ход колеса с одной стороны не влияет на ход колеса с другой стороны (на передней оси), и тогда шасси достигает экстремального пересечения осей.Разница в положении колес может достигать целых 635 мм.

TorSen передает 40 % тягового усилия на передние колеса и 60 % на задние колеса при стандартных тяговых условиях, но способен распределять крутящий момент между осями в соотношении от 30:70 до 70:30.

Восьмицилиндровый

Новый 8-цилиндровый дизельный двигатель 4,5 V8 D-4D дебютировал под капотом нового Land Cruiser.В агрегате с современным чугунным блоком цилиндров повышенной прочности и меньшей массы используется система непосредственного впрыска топлива Common Rail с максимальным давлением впрыска 1800 бар. Два турбокомпрессора с малым моментом инерции имеют регулируемые лопатки статора, которые управляются электродвигателями. Система рециркуляции выхлопных газов EGR, которая является одним из ключевых элементов конструкции с точки зрения выбросов, имеет водяное охлаждение. Двигатель выдает максимальный крутящий момент 650 Нм в диапазоне 1600-2800 об/мин./ мин.

Вождение

Во время двухдневной презентации у нас была возможность протестировать новый V-дизель D-4D, который, вероятно, станет основой для продаж на Старом Континенте.Динамические параметры этого агрегата лучше бензинового двигателя, которому до сих пор отдают предпочтение в России (75% продаж) и США. Большой турбодизель сочетался с современным 6-ступенчатым автоматом. Обычное вождение по дорогам имеет свои ограничения из-за большого веса и высокого центра тяжести. Вопреки этому, крен кузова не опасен, и стремление конструкторов построить безопасный автомобиль отражается в настройке стабилизаторов, что сначала приведет к боковому заносу шин, и только потом автомобиль может перевернуться.Рулевое управление, удивительно похожее на большие автомобили Lexus, не дает много информации о том, что происходит под колесами, но оно более стандартно для этой категории, чем результат неумелости конструкторов Toyota. В качестве опции доступно активное рулевое управление, способное переключать передачи в зависимости от скорости.

Несколько сложных спусков подтвердили несомненные способности тормозной системы, способной остановить очень тяжелую машину без заметной потери ловкости.На практике не проблема взаимодействовать с коробкой передач при торможении, в ручном режиме можно легко включить четвертую, третью и даже вторую передачу, если требуется поддерживать скорость на затяжных спусках.

Заезды, которые мы в основном совершали в полевых условиях, закончились результатом 20 литров солярки на 100 км, но на наш взгляд это экстрим, который в польских условиях скорее недостижим.На наш взгляд, стандартный расход будет 15 л/100 км, даже если автомобиль эксплуатируется в городе. В поле мы оценили понижение, которое активируется ручкой на приборной панели (приходится останавливаться и включать нейтральную передачу), а крутые спуски легко преодолеваются после включения функции Downhill Assist Control.

Предложение также включает версии, оснащенные функцией Crawl Control, которая автоматически поддерживает одну из трех «ползучих» скоростей (1 км/ч, 3 км/ч и 5 км/ч).К сожалению, эта функция предназначена для бензинового двигателя, хотя кажется, что в дизельной версии она была бы более полезной. Из-за большого прироста в диапазоне 1000-2000 об/мин точное дозирование крутящего момента турбодизеля на пересеченной местности затруднено. С Crawl Control водителю нужно только направить автомобиль по нужному маршруту, а автомобиль сделает все остальное.

Поездка на Land Cruiser по бездорожью выявила неприятную длинную мертвую зону в передней видимости.Относительно низкая кабина и длинный капот требуют от водителя чуткости при движении по бездорожью, так как водитель видит только более дальние препятствия, а не те, что до двух метров впереди автомобиля. В отличие от высоких кабин Range Rover и Land Rover в Toyota Land Cruiser у водителя практически нет шансов немного приподняться, чтобы увидеть больше.

Новый Toyota Land Cruiser V8 – один из немногих автомобилей, в котором идеально сочетаются роскошь и внедорожные качества без каких-либо явных недостатков.По оси, определяющей ходовые и внедорожные характеристики автомобиля, Land Cruiser расположен ближе к земле. На шоссе большие Range Rover и Mercedes выиграют благодаря более прямому рулевому управлению. С другой стороны, на поле Toyota не нужно бояться конкуренции.

по годам. Технические характеристики

На этой странице представлен обзор внедорожника: цена, фото, технические данные и история внедорожника. История Toyota Land Cruiser началась с серии Toyota Jeep BJ 1953 года, с буквы «B» для типа двигателя и «J» для джипа. После его премьеры на Toyota BJ посыпалось много жалоб и недовольства: изначально джип был придуман компанией Willys. Именно тогда родилось название всемирно известного внедорожника Toyota Land Cruiser, что в переводе означает «ленд крузер».

Первые внедорожники Tayota Land Cruiser с небольшим кузовом и кабриолетом предназначались для перевозки грузов и людей.

Прежде всего, Toyota Land Cruiser строился для военных целей, что объясняет его плохой интерьер и дизайн. Желание японцев выйти на мировой рынок подтолкнуло их к усовершенствованию шасси и салона внедорожника.

Land Cruiser BJ 20-й серии, выпускавшейся еще в 1955 году, отличался повышенным комфортом вождения и иным внешним видом: теперь в фирменном дизайне кузова использовались более обтекаемые линии.Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser начал активно выходить на зарубежные авторынки. Что касается технического оснащения Toyota Land Cruiser, то у моделей был такой недостаток, как отсутствие пониженного ряда в коробке передач. Кроме того, первая передача была спроектирована слишком низкой для движения при максимальной нагрузке.

В 1960 году Toyota Land Cruiser, оснащение которого было значительно улучшено, получил пониженный ряд в коробке передач. Теперь функциональность машины увеличена в сложных условиях местности с максимальными нагрузками.Мощность двигателя Модели Toyota Land Cruiser 20-й серии имели мощность 105 лошадиных сил, а двигатель Land Cruiser 40-й серии развивал 125 л.с. с.

В начале 1980-х годов вышла 60-я серия автомобилей Land Cruiser с новым двигателем 2H под капотом, который агрегатировался с автоматической коробкой передач. Для Японии это была новейшая разработка внедорожников.

Семидесятая серия Toyota Land Cruiser была выпущена осенью 1984 года, положив конец целой эпохе. В дополнение к двухдверному кузову был построен четырехдверный Land Cruiser, получивший название Prado.Дизайн Land Cruiser Prado имеет свой неповторимый стиль: восьмиместная модель оснащалась тремя рядами сидений.

Автомобили Land Cruiser 80-й серии, выпущенные в 1990 году, были задуманы как поле для активного использования новейших технологических разработок. Внедрение новых элементов комфорта в Land Cruiser было вызвано конкуренцией. Таким образом, внедорожник Toyota Land Cruiser 80 стал настоящим прорывом в японском дизайне практичных автомобилей.

В 1996 году появилась 90-я серия внедорожников с независимой передней подвеской, вызвавшая небывалый успех на мировом рынке. В конце 1997 года состоялась премьера роскошной модели Toyota Land Cruiser 100, которая оснащалась 4,5- и 4,7-литровыми «шестерками» и «восьмерками». Основа для создания этой модели была позаимствована у американца. От него новинка отличалась более мощным двигателем (до 250 лошадиных сил), независимой подвеской и более богатой отделкой салона.Главный недостаток «сотого» Ленд Крузера — перегрев и износ тормозов.

В 2002 году Toyota Land Cruiser 100 подверглась незначительной модернизации, в результате которой были изменены бамперы, фары и дизайн салона.

Спустя пять лет модельный ряд пополнился моделью Toyota Land Cruiser 200 – одной из самых популярных на сегодняшний день. В 2012 году этот внедорожник прошел рестайлинг.

Режим Crawl Control позволяет легко преодолевать крутые подъемы и спуски, что повышает ценность Toyota Land Cruiser в глазах состоятельных и увлеченных путешественников.Как свидетельствуют многочисленные отзывы, Ленд Крузер может смело ехать в горку на холостых оборотах. Не бойтесь наткнуться на любое препятствие на пути, ведь оно находится в сорока см от земли.

Интерьер Land Cruiser, по умолчанию роскошный, имеет множество опций. Каждый пассажир может самостоятельно управлять кондиционером, а также осуществлять индивидуальный подогрев сидений. Между передними сиденьями огромная морозилка. Перед нами бортовой компьютер с навигатором.Сиденья водителя и переднего пассажира, а также рулевое колесо приводятся в действие электричеством. Правда, перегруженность кнопок передней консоли иногда смущает водителя.

Toyota Land Cruiser - цена

Еще одним недостатком «двухсотой» модели Land Cruiser является цена, которая начинается от трех миллионов двухсот тысяч рублей. К сожалению, многих поклонников Toyota Land Cruiser не устраивает стоимость «двухсотки». Казалось бы, цена Toyota Land Cruiser Prado почти вдвое меньше.Однако следует учитывать следующую особенность: по умолчанию идет комплектация всех «двухсотых» роскошных автомобилей. Если брать все те же варианты на Prado, то цена Toyota Land Cruiser 200 будет всего на двести тысяч выше.

Топовая дизельная модификация Toyota Land Cruiser стоит три с половиной миллиона.

инженеры Toyota задумались еще в конце 1940-х годов, а в 1950 году началась разработка такого автомобиля.Через год на свет появилась Toyota BJ — японский аналог американского Jeep Willys. Новинка создавалась в первую очередь для военных целей.

Оснащенный 3,4-литровым двигателем мощностью 85 л.с. внедорожник очень вынослив благодаря частям, позаимствованным у грузовиков, и хорошо зарекомендовал себя на бездорожье. Пару силовых агрегатов составляла 3-ступенчатая механическая коробка передач. Пониженная передача на BJ, в отличие от Willis, не гарантировалась.

2-е поколение, 1955-1960 гг.

При создании внедорожника второго поколения специалисты Toyota сделали ставку на больший комфорт и более приятный, гражданский вид.Внешние линии стали более обтекаемыми, а салон, ставший просторнее, оснастили кондиционером и отоплением.

Под капотом автомобиля находился сначала двигатель BJ, а затем был заменен новый двигатель Toyota F объемом 3,9 литра, который изначально выдавал 105 «лошадей», а чуть позже 125.

С 1956 года на экспорт экспортировались автомобили 20-й серии. С тех пор внедорожник получил название Land Cruiser, что означает «ленд крузер». У 20-й серии было несколько версий с разными кузовами и колесными базами.

3-е поколение, 1960-1984

Следующее поколение Land Cruiser осталось более или менее таким же, как и его предшественник, настолько удачным оказался дизайн.

Технически изменений больше. Во-первых, наконец-то прибыла понижающая коробка передач, а во-вторых, в моторную гамму F-Series 20 добавились дизельные агрегаты объемом от 3,0 до 3,6 литра. Коробка передач была представлена ​​3-ступенчатой ​​«механикой», а с 1974 г.- 4-х скоростной.

полюбился покупателям во всех странах, быстро завоевал популярность и когда-то был самым продаваемым автомобилем в США. 40-й выпускался 24 года.

4-е поколение, 1967-1979 гг.

В «Крузере» 55-й серии особое внимание уделено комфорту. Внедорожник, как и прежде, построенный на прочной раме, значительно подрос, а по комфорту салон стал напоминать легковушку.

Среди доступных силовых агрегатов появился 4,2-литровый двигатель 2F мощностью 135 л.с.Этот Land Cruiser был первым в линейке, ориентированной на комфорт.

5-е поколение, 1980-1989

Разработка преемника LC 55 началась в 1976 году под руководством Хироши Осавы и дебютировала спустя 4 года.

60-й серии имел внушительные габариты по сравнению с предшественниками – колесная база составляла 2730 мм, а в салоне располагался третий ряд сидений. Рессорная подвеска стала значительно мягче прежней, а комфортные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и электростеклоподъемниками создают еще более комфортную атмосферу.Линейка двигателей состояла из 4,2-литрового «бензинового» «движка» и 4,0-литрового «дизеля», оба на 137 «лошадей». На старте продаж был доступен еще один более слабый дизельный агрегат объемом 3,4 литра. Базовая коробка передач превозносилась как 5-ступенчатая «механика», а в 1984 году впервые появился 4-ступенчатый «автомат».

В 1987 году модель претерпела незначительный рестайлинг, который дал Land Cruiser 60 новые варианты окраски, более широкие колеса и квадратные двойные фары вместо круглых одинарных.

6-е поколение, 1984 г.

Land Cruiser 70 является прямым наследником 40-го поколения и последним настоящим вездеходом Cruiser. Для него главным приоритетом является не комфорт и роскошь, а ходовые качества и надежность. Продавались двухдверная и четырехдверная версии, вторая из которых называлась Prado. К 1990 году "" стала самостоятельной моделью.

Модернизированный автомобиль выпускается до сих пор. Внедорожники и пикапы Toyota Land Cruiser 70 предлагаются на рынках Японии, Австралии и некоторых других стран.Автомобиль оснащен атмосферным дизелем объемом 4,2 л (131 л.с.) и бензиновым двигателем объемом 4,0 л (228 л.с.).

7-е поколение, 1990-1997

Новый LC 80, появившийся в 1990 году, невозможно было спутать ни с чем другим - дизайнеры придали ему совершенно новый экстерьер с множеством округлых линий и других деталей, которые сделали новинка выглядит очень свежо.

имел электронно-управляемые блокировки всех дифференциалов — двух межколесных и межосевого.Для приведения в движение «крейсера» были выбраны бензиновые двигатели объемом 4,0 и 4,5 литра, а также «дизель» и «турбодизель» с таким же рабочим объемом 4,2 литра. Мощность двигателя колебалась от 130 до 215 «лошадей». Инженеры позаботились и о безопасности — в базе уже было 2 подушки безопасности и АБС.

Перемещение по участкам на автомобиле