Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота марк новый


На Токийском автосалоне представили новый Toyota Mark X GRMN Автомобили новость на JcNews.ru

В Японии был представлен новый Mark X GRMN. Компания открыла предварительные заказы на эту модель и обозначила ее стоимость: 5,13 млн японских иен (47 336 долларов США). Производство будет ограничено всего 350 автомобилями.

Вице-президент Toyota Motor и президент GAZOO Racing Company Шигеки Томияма, выступая на Токийском автосалоне, отметил: «Несмотря на то, что это второе поколение GRMN для Mark X, тюнинг был существенно доработан. Не сочтите за преувеличение слова о том, что в результате был создан лучший седан в истории Toyota».

Следует отметить, что впервые Mark X GRMN был представлен в декабре 2014 года. Тогда он использовал 3,5-литровый V6, который обеспечивал 321 л.с. (236 кВт) и 380 Нм крутящего момента. Двигатель работал в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Выпуск был ограничен 100 автомобилями. Стоимость составляла 5,4 млн иен (44 735 долларов США).

Новый Toyota Mark X GRMN построен на базе Mark X 350 RDS. Он отличается агрессивным комплектом обвесов, включая передний бампер с большими воздухозаборниками, новую переднюю решетку, задний диффузор и задний спойлер. Использованы глянцево-черные акценты. Имеется спортивная выхлопная система с четырьмя трубами, модернизированная тормозная система с белыми суппортами с логотипом GR, 19-дюймовые кованые диски BBS.

Опционально доступна крыша из углеродного волокна (270 000 иен/2 490 долларов США), которая снижает вес модели на 10 кг, а также помогает занизить центр тяжести, чтобы «водители могли насладиться более высокой скоростью».

В салоне установлены эксклюзивные спортивные передние сидения, обтянутые замшей. Рулевое колесо GR отделано кожей. Установлены спортивные легкосплавные педали. Отделка выполнена из углеродного волокна, использованы глянцево-черные акценты.

Под капот установлен 3,5-литровый V6. Он генерирует 318 л.с. (234 кВт) и 380 Нм крутящего момента. Двигатель предлагают исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на заднюю ось. Были обновлены настройки подвески, установлены новые амортизаторы. Переработана система электроусилителя руля, чтобы сделать ее более отзывчивой.

Технические характеристики автомобилей Toyota Mark / Тойота Марк

Toyota Mark (A10;A15(2010)) 2010 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark X ZIO 2.4 внедорожник (5 дв.) 2362 см3 163 л.с. 2010 - н.в.
Toyota Mark X ZIO 2.4 4WD внедорожник (5 дв.) 2362 см3 163 л.с. 2010 - н.в.
Toyota Mark X ZIO 3.5 внедорожник (5 дв.) 3456 см3 280 л.с. 2010 - н.в.

Toyota Mark (GRX13_) 2009 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark X 2.5 седан (4 дв.) 2499 см3 203 л.с. 2009 - н.в.
Toyota Mark X 2.5 4WD седан (4 дв.) 2499 см3 203 л.с. 2009 - н.в.
Toyota Mark X 3.5 седан (4 дв.) 3456 см3 318 л.с. 2009 - н.в.

Toyota Mark (A10;A15) 2007 - 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark X ZiO 2.4 внедорожник (5 дв.) 2362 см3 163 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Mark X ZiO 2.4 4WD внедорожник (5 дв.) 2362 см3 163 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Mark X ZiO 3.5 внедорожник (5 дв.) 3456 см3 280 л.с. 2007 - н.в.

Toyota Mark (GRX12_(2007)) 2007 - 2009 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark X 2.5 седан (4 дв.) 2499 см3 215 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Mark X 2.5 4WD седан (4 дв.) 2499 см3 215 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Mark X 3.0 седан (4 дв.) 2994 см3 256 л.с. 2007 - н.в.

Toyota Mark (GRX12_) 2004 - 2009 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark X 2.5 седан (4 дв.) 2499 см3 215 л.с. 11.2004 -   2009
Toyota Mark X 2.5 4WD седан (4 дв.) 2499 см3 215 л.с. 11.2004 -   2009
Toyota Mark X 3.0 седан (4 дв.) 2994 см3 256 л.с. 11.2004 -   2009

Toyota Mark (GX110W;GX115W;JZX110W;JZX115W) 2002 - 2004 гг.

Toyota Mark (GX110;GX115;JZX110;JZX115) 2000 - 2004 гг.

Toyota Mark (MCV2_W;SXV2_W) 1997 - 2002 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Mark II Qualis 2.2 универсал (5 дв.) 2163 см3 140 л.с. 1997 - 2002
Toyota Mark II Qualis 2.5 4WD универсал (5 дв.) 2496 см3 200 л.с. 1997 - 1999

Toyota Mark (LX100;GX100;JZX100;JZX105;JZX101;GX105) 1996 - 2000 гг.

Toyota Mark (X90) 1992 - 1996 гг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Toyota Mark / Тойота Марк, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Mark

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: - и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно - выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале...

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Японцы обновили десятое поколение популярного бизнес-седана — ДРАЙВ

Продолжатель рода самого любимого на Дальнем Востоке бизнес-седана Mark II меняется так же, как менялось творчество любимого не только на Диком Западе писателя Марка Твена. Ещё глубже, ещё острее. На Токийское международное мотор-шоу, которое откроется завтра, Toyota привезёт модернизированный Mark X. Кое-кто уже успел навесить на него ярлык «второе поколение». Седан чуть увеличился, стал комфортнее, а выглядит гораздо агрессивнее прежнего.

Глядя на более рельефный, чем раньше, капот, головную оптику с хитрым прищуром и расширенный вычурный бампер, воображаешь, что Mark X ехидно ухмыляется, сморщив нос и показав зубы. Изменения во внешности, бесспорно, оживили машину. И пускай кто-то находит корму «обновленца» схожей с задом хондовского Аккорда последней генерации. Главное — седан взаправду преобразился. Это больше не скучная баржа с Миссисипи. Нет, это новый Mark, и внешне он ещё дороже, динамичнее и, наконец, современнее.

Toyota Mark X, построенная на общей с моделью Crown платформе, в 2004 году стала логическим продолжением семейства бизнес-седанов, выпускавшихся с 1988 года под единым названием Mark II (за это время сменилось несколько поколений). Последние, ещё недавно в больших количествах ввозившиеся в Россию из Японии, снискали любовь россиян благодаря низкой стоимости на вторичном рынке, высокому уровню комфорта и надёжности.

Сочетание острых граней и перетекающих одна в другую поверхностей на приборной панели нового «десятого» Марка пришло на смену груде обмылков с декоративными вставками, которые должны были создать иллюзию шика у покупателей дорестайлинговой версии. Салон седана, кстати, стал просторнее, но, конечно, не столько из-за того, что ширина выросла на 20 мм, сколько благодаря глубже вдавленной внутрь дверей обшивки, а вместе с ней и подлокотников. Более чем на 40 л увеличился объём багажника: 480 л против прежних 437.

Обновлённый Mark X оснащён по всем законам жанра: семь воздушных подушек, адаптивные фары, круиз-контроль, навигационная система с жёстким диском, интеллектуальная система парковки, а на топовых версиях — ещё и акустическая система с 12 колонками и встроенное ТВ.

Что же до арсенала Нью-Марка, то под капотом ему заправляют одну из двух бензиновых V-образных «шестёрок»: либо сравнительно новую (318 л.с., 380 Н•м), объёмом 3,5 л, также устанавливаемую на модели Toyota Crown и Lexus GS 450h, либо более простую (2,5 л, 203 л.с., 243 Н•м), которой седан комплектовался ещё до рестайлинга. Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом».

В Японии модифицированный Mark будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом по цене от 2 674 250 (примерно $29 500) до 3 800 000 иен (около $42 000). А вот россиянам из-за роста таможенных пошлин и «непатриотичного» расположения руля у модели более близкое знакомство с «талантливым продолжателем», скорее всего, не светит.

Было — стало

передний, задний, полный 4WD и полный AWD

Алина Деева

мечтает о полном приводе для своего Поло

На рынке полно автомобилей с разными типами приводов. Самый распространенный — передний.

Есть автомобили с задним и полным приводом, а полным привод может быть по-разному. В статье разберем самые распространенные варианты: как они работают, чем отличаются и в чем специфика поведения автомобиля на дороге в зависимости от типа привода.

Передний привод — Front wheel drive (FWD)

Если просто, то у машины с передним приводом за счет двигателя крутятся именно передние колеса, а задние просто свободно вращаются.

Если посложнее, то все всегда начинается с крутящего момента. В автомобилях с передним приводом крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. Все детали трансмиссии у автомобилей с передним приводом располагают в передней части.

Крутящий момент от двигателя попадает на первичный вал и шестерни коробки передач и передается в дифференциал. И то и другое на переднеприводном автомобиле собирают в одном корпусе вне зависимости от типа коробки передач.

Дифференциал передает крутящий момент двигателя к колесам через приводные валы. На каждом по два шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа: один со стороны коробки, другой со стороны колеса. ШРУСы помогают системе быть гибкой: без них колеса не смогли бы поворачивать и перемещаться во время работы подвески. Приводные валы переходят в ступицы, к которым прикручивают колесные диски.

ШРУС, или «граната», с пыльником — часть полуоси, которая связана с дифференциалом со стороны коробки передач и со ступицей со стороны колеса. Через нее передается крутящий момент на колесо. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Передний привод распространился быстро и широко за счет своей экономичности в производстве. А также надежности, простоты и понятности управления. Но в основном из-за экономичности. Любое авто с передним приводом всегда более бюджетное, чем авто такого же класса и комплектации, но с задним или полным.

На какие авто ставят. Несмотря на то что передняя пара колес стала ведущей позже задней, подавляющее большинство современных автомобилей переднеприводные. Вот автомобили, на которых можно встретить передний привод:

  1. Малолитражки: Дэу Матиз, Тойота Ярис.
  2. Субкомпактные автомобили: Киа Рио, Лада Веста.
  3. Автомобили компакт-класса: Шкода Октавия, Форд Фокус.
  4. Д-класс: Киа К5, Мазда 6.
  5. Е-класс: Лексус ES350 FWD, Ауди А6 в комплектации с передним приводом.
  6. Кроссоверы: Хендай Крета, Ниссан Икс-трейл.

Как управлять автомобилем с передним приводом. Такие авто считают более простыми в управлении, поэтому это отличный вариант для новичков. Вот что стоит помнить:

  1. Не стоит резко трогаться с места: передние колеса будут пробуксовывать, а резина на них — очень быстро изнашиваться.
  2. Не стоит резко входить в повороты на скорости: автомобиль может не вписаться в один из них. Автомобили с передним приводом больше склонны к недостаточной поворачиваемости. Это когда на слишком большой для поворота скорости начинает сносить переднюю ось и машина не вписывается в поворот.
  3. При движении в гору автомобиль с передним приводом с большей вероятностью заедет наверх за счет того, что ведущие колеса тащат за собой всю конструкцию. Тот же принцип работает, если автомобиль застревает в грязи или снегу.
  4. Если у переднеприводного автомобиля начало заносить задние колеса, достаточно увеличить тягу — то есть просто нажать на газ.
  5. На льду автомобиль с передним приводом достаточно стабилен, если резко не добавлять или не бросать газ.

УЧЕБНИК

В 2022 с новыми знаниями

Курсы в подарок себе и близким. Скидка 35% по промокоду ELKA весь декабрь

Выбрать курс

Что насчет обслуживания и ремонта. Передний привод — сравнительно простая конструкция с небольшим количеством узлов, поэтому обслуживание и ремонт не должны стать проблемой.

Тем не менее здесь тоже есть детали, которые требуют особого отношения. У приводных валов (полуосей) и ШРУСов большой ресурс, это не расходник. Но они не рассчитаны на весь период жизни автомобиля. ШРУСы требуют как минимум регулярных проверок: все дело в месте, в котором они стоят и работают. Из-за изношенных пыльников в шарнир попадает грязь и песок. Не исключено, что такой ШРУС придется поменять.

Приводной вал может проржаветь. Если это случится, его сможет сломать даже достаточно слабый двигатель, так что за коррозией на приводном валу тоже стоит присматривать.

Изношенный пыльник ШРУСа, или «гранаты» — так деталь называют в народе. Скорее всего, шарнир тоже поврежден. Фото: Setta Sornnoil / Shutterstock

Диагностика подвески в среднем обойдется в 2000 Р. Тогда же смотрят и на состояние пыльников на ШРУСах.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Полуось в сборе со ШРУСами От 7000 Р
«Граната» От 3000 Р
Пыльник От 500 Р

Запчасть

Цена

Полуось в сборе со ШРУСами

От 7000 Р

«Граната»

От 3000 Р

Пыльник

От 500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Диагностика подвески От 2000 Р
Замена полуоси От 2000 Р
Замена пыльника От 1500 Р
Замена «гранаты» От 1500 Р

Диагностика подвески

От 2000 Р

Замена полуоси

От 2000 Р

Замена пыльника

От 1500 Р

Замена «гранаты»

От 1500 Р

Задний привод — Rear Wheel Drive (RWD)

Задний привод с переднемоторной компоновкой. В заднем приводе все наоборот: ведущие колеса, которые вращаются за счет двигателя — задние. Двигатель и коробка передач в заднеприводном автомобиле — по-прежнему в передней части.

Крутящий момент передается на карданный вал, который связывает коробку передач и задний редуктор, в котором установлен дифференциал. Для карданного вала и части КПП в салоне автомобиля отведено специальное пространство — центральный туннель. Он гораздо больше, чем у автомобилей с передним приводом, у которых он либо только под выхлопную трубу, либо его вообще нет.

Дифференциал в заднеприводном автомобиле точно так же, как и на переднем приводе, распределяет крутящий момент в ситуациях, когда колесам нужно вращаться с разной скоростью. В частности, когда машина входит в поворот, работа дифференциала снижает вероятность заноса.

Картер на задней оси на авто с задним приводом: в нем главная передача и дифференциал. Фото: Setta Sornnoilе / Shutterstock Так выглядит исправный дифференциал на задней оси. Чтобы оба колеса крутились с одинаковой скоростью при любых обстоятельствах, шестерни, с которыми связывают полуоси, скрепляют с помощью сварки. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Для чего нужен карданный вал. Карданный вал — это часть трансмиссии заднеприводных и полноприводных автомобилей. Он передает крутящий момент от КПП или раздаточной коробки к ведущей — задней — оси.

Кардан может состоять из одной, двух и более секций — в зависимости от габаритов автомобиля. Между собой секции соединены подвижными шарнирами. Карданы из одной секции ставят, например, на спортивные машины.

Карданный вал в центральном тоннеле, над выхлопной трубой. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Сложно с уверенностью сказать, что именно задний привод увеличивает стоимость авто. Просто его ставят на принципиально другие модели: в основном автомобили премиальных марок. Поэтому да, получается, что авто с задним приводом дороже.

На какие авто ставят. Исторически сложилось, что именно задний привод толкал вперед первые Мерседесы, Форды, Пежо и Ситроены. Фиат, благодаря которому появились Жигули, тоже был заднеприводным. Потом пришел передний привод, и многие автопроизводители перешли на него, но далеко не все. Итак, задний привод можно встретить:

  1. На многих Мерседесах и БМВ.
  2. На абсолютном большинстве советских автомобилей: Жигули с копейки по семерку, Волги, они же автомобили ГАЗ.
  3. На японской классике: Ниссан Скайлайн, Мазда RX-8 и MX-5, Тойота Марк, Краун, Супра.

Как управлять автомобилем с задним приводом. Один из аргументов в пользу выбора автомобиля с задним приводом — или, наоборот, в пользу отказа от него — довольно своеобразная управляемость:

  1. Начнем со старта: дополнительно загружается задняя ось — она же ведущая, и при разгоне автомобиль не пробуксовывает и более интенсивно набирает скорость.
  2. Отсутствие ШРУСов на передних полуосях позволяет передним колесам поворачиваться на более значительный угол — отсюда хорошая маневренность и способность легко входить в повороты.
  3. Заднеприводный автомобиль менее стабилен на скользких покрытиях: например, на снегу и льду. Если слишком сильно нажать на газ, то заднюю ось занесет. Занос может развиться и в повороте, для большинства заднеприводных автомобилей характерна избыточная поворачиваемость: так называют склонность задней оси к заносу.
  4. Проходимость заднеприводных автомобилей ниже, это добавляет дискомфорта зимой. Современная электроника или специальный дифференциал с блокировкой частично решают эту проблему.

Что насчет обслуживания и ремонта. Несмотря на то что задний привод появился первым, его конструкцию нельзя назвать простой. Дополнительные части трансмиссии увеличивают расходы на плановое обслуживание и на ремонт.

Карданный вал сам по себе не требует какого-либо регулярного вмешательства, но расходники придется проверять и менять в любом случае. Чаще всего из строя выходят крестовины с подшипниками — они находятся с обеих сторон вала и отвечают за определенный угол его движения.

Кроме крестовин стоит следить за шлицевым соединением: оно обеспечивает компенсацию длины кардана, например, при преодолении препятствий, и находится между валами.

Если при движении чувствуется вибрация, а переключение передач сопровождается скрежетом, карданный вал придется балансировать.

Крестовина карданного вала — расходный материал в системе заднего привода. Фото: Nordroden / Shutterstock Источник: kardan-remont-tyumen.ru

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Кардан в сборе От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки
Шлицевое соединение От 4500 Р
Подшипник От 2000 Р
Крестовина От 1500 Р

Запчасть

Цена

Кардан в сборе

От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки

Шлицевое соединение

От 4500 Р

Подшипник

От 2000 Р

Крестовина

От 1500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Замена шлицы От 4000 Р
Замена трубы кардана От 3000 Р
Балансировка кардана От 2500 Р
Замена крестовин кардана От 1500 Р
Замена подшипников От 1000 Р

Замена шлицы

От 4000 Р

Замена трубы кардана

От 3000 Р

Балансировка кардана

От 2500 Р

Замена крестовин кардана

От 1500 Р

Замена подшипников

От 1000 Р

Задний привод с заднемоторной или среднемоторной компоновкой. Не у всех заднеприводных автомобилей есть карданный вал. У машин с заднемоторной компоновкой двигатель, коробка передач с главной передачей и дифференциалом в таком случае — за задней осью. Среднемоторная компоновка похожа, но двигатель находится между осями, а коробка передач ближе к задней оси и приводы колес вставлены в нее с двух сторон.

У автомобилей с заднемоторной компоновкой больше места в салоне, потому что нет туннеля под кардан, но фактически нет и багажника. Главные технические проблемы: неудобство сервисного обслуживания и проблемы с охлаждением двигателя. Среднемоторные машины оставляют минимум места в салоне, но у такой компоновки почти идеальное распределение веса.

С одной стороны, заднемоторная компоновка снижает себестоимость заднеприводного авто, поэтому ее использовали в основном в производстве малолитражек: например, классический Фольксваген Жук 1961—1973 годов, Фиат 500 1957—1975 годов и Запорожец 1960—1994 годов выпуска. Сейчас подобную компоновку можно встретить у двухместного Смарт Форту и Рено Твинго третьего поколения (2014—2019 годов).

Классический заднемоторный спорткар с задней ведущей осью — Porsche 911. Среднемоторная компоновка и задний привод встречается у очень быстрых премиальных автомобилей: например, у Макларен P1 и Ауди R8 в комплектациях с задним приводом.

Смарт Форту — малолитражка с заднемоторной компоновкой. Фото: Art Konovalov / Shutterstock Порше 911R: двигатель сзади. Фото: VanderWolf Images / Shutterstock

Полный привод — Four wheel drive (4WD)

Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом — Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы.

Межосевой дифференциал — часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке.

Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо.

Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции — самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen.

Межосевой дифференциал, вид снизу: в одном корпусе с раздаточной коробкой — это серая штуковина в самом центре. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Дифференциал Torsen — это один из видов самоблокирующегося дифференциала повышенного трения.

Например, дифференциал, который применен в фирменной системе Audi quattro II и IV поколений, при движении автомобиля по ровной поверхности распределяет мощность от раздаточной коробки равномерно по осям. Но когда при пробуксовке падает крутящий момент на одном из колес, Torsen самостоятельно блокируется и начинает передавать тягу на ось с лучшим сцеплением. При этом застрявшее колесо он блокирует частично. Фактически Torsen в случае с системой quattro II и IV поколений может сам перераспределить крутящий момент по осям до соотношения 75% на 25%.

Дифференциал типа Torsen — самоблокирующийся межосевой дифференциал. Фото: Luxon Portfolio / Shutterstock

Пониженная передача — исключительно внедорожный бонус. Ее установка возможна только в автомобилях с раздаточной коробкой.

Понижайка позволяет снизить частоту вращения колес при стандартных оборотах двигателя. Так машина сможет двигаться с равномерной невысокой скоростью на самой высокой мощности двигателя. Это здорово увеличивает проходимость препятствий и преодоление подъемов и спусков.

Главное — помнить, что включать понижайку можно только после полной остановки и в случае, если подключен полный привод.

Рычаг переключения передач для полного привода, с пониженной передачей. Фото: BoJack / Shutterstock

Вторая разновидность привода 4WD — part time, подключаемый полный привод. Она появилась раньше постоянного полного и отличается от него отсутствием межосевого дифференциала. По умолчанию ведет задняя ось, а передняя жестко подключается при необходимости: водитель выбирает, когда это сделать. Крутящий момент всегда распределяется по осям 50/50, поэтому автомобили с таким типом полного привода плохо подходят для движения по ровным дорогам, когда подключена передняя ось.

Большая ошибка считать, что part time 4WD — это как 4WD, но дело только в том, что его подключает водитель. С точки зрения конструкции это разные системы и главное отличие в распределении мощности по осям. У многих автомобилей есть ограничение: активировать полный привод можно, только если машина стоит. Бывает и ограничение по максимальной скорости с включенным полным приводом: например, не более 50 км/ч. У постоянного полного привода 4WD таких ограничений нет.

Как влияет на стоимость авто. Новый автомобиль с 4WD — это всегда внедорожник, который за редким исключением не может стоить дешево. Среди редких исключений ВАЗ Нива (4WD) и УАЗ Патриот (part time 4WD). А Лэнд Крузеры, Лэнд Роверы и даже Сузуки Джимни — уже в совсем другой ценовой категории.

Легковушки с 4WD еще можно встретить на вторичке, в частности среди Ауди и Субару. Но они в любом случае обойдутся дороже аналогичных авто с одной ведущей осью. Например, Ауди А6 с честным полным приводом на торсенах 2013—2014 года будет дороже моноприводного варианта минимум на 200—300 тысяч.

На какие авто ставится. Автомобили с полным приводом стали появляться еще в самом начале 20 века, но современный полный привод начал свое развитие со времен Второй мировой — тогда им оснащали военные внедорожники Виллис. Затем этот тип трансмиссии начали ставить на серийные внедорожники, например на Jeep. Со второй половины 20 века производители запустили в производство легковые полноприводные авто.

Здесь нельзя не упомянуть полный привод Audi quattro, который с 1981 года появился в серийных седанах Ауди, а ко второму поколению — в 1988 году — обзавелся дифференциалом Torsen. В VI поколении quattro — с 2016 года — его больше нет.

С Субару все очень сложно: вариантов полного привода много, но постоянным можно считать только тот, который реализован через межосевой дифференциал. Самый эффективный полный привод Субару — на комплектациях с трансмиссией VTD.

Вот примеры машин с постоянным полным приводом:

  • Тойота Лэнд Крузер 200 и Лэнд Крузер Прадо, Лэнд Ровер Дефендер;
  • Нива 4×4;
  • легковые авто конца 20 и начала 21 века: Ауди A6 quattro до 2016 года, Субару с приводом VTD: например, Impreza WRX STI в кузове GF8.

Part-Time 4WD на новых авто попадается все реже, но некоторые производители все-таки не спешат от него отказываться:

  1. Внедорожные иномарки типа Сузуки Джимни, Джип Вранглер, Тойота Лэнд Крузер 70.
  2. Пикапы: Тойота Хайлюкс, Тундра, Ниссан Навара.
  3. Отечественные авто: УАЗы, включая Патриот.

Отдельно можно обозначить модели Мицубиси Паджеро (трансмиссия Super Select 4WD), Джип Гранд Чероки (SelecTrac), Ниссан Патфайндер (All-mode 4WD), Лэнд Ровер (Terrain Response) — их селективные трансмиссии объединяют в себе особенности постоянного и подключаемого приводов.

Особенности управления. Казалось бы, что может быть более управляемым, чем автомобиль с приводом на все четыре колеса. Но даже при этой схеме трансмиссии существуют свои нюансы:

  1. На авто системы part-time нельзя выезжать на ровную поверхность с подключенной передней осью: здесь нет дифференциала, и с включенным полным приводом все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это провоцирует срыв в занос или снос, а еще убивает резину и трансмиссию.
  2. Владельцы подключаемого полного привода могут уменьшить износ деталей трансмиссии и немного снизить расход топлива, если поставят на свое авто так называемые хабы.
  3. Машины с полным приводом практически не буксуют на старте, но на льду могут уйти в занос ничуть не хуже моноприводных. В этом случае нужно учесть, что поведение полного привода при заносе похоже на поведение заднеприводного авто.
  4. Проходимость у полного привода ожидаемо больше, чем у заднего или переднего. Движение по грязи или скользким поверхностям будет более уверенным: там, где моноприводная машина застрянет, полноприводная продолжит движение. Главное помнить поговорку джиперов: «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Рекомендуем трезво оценивать возможности автомобиля, пусть и полноприводного.

Даже при отключенном полном приводе кардан и полуоси продолжают вращаться. Колесный хаб или колесная муфта отключают передние колеса от трансмиссии и этим исключают вращение частей переднего привода. Автоматические хабы устанавливают сразу на заводе, и, чтобы их отключить, водителю достаточно выключить полный привод и немного сдать назад.

Для включения наоборот: нужно включить полный привод и тронуться с места. Звучит удобно, но когда машина завязла в грязи, возможности кататься вперед-назад может не оказаться.

Для включения и отключения ручных хабов придется каждый раз выходить из машины. Зато сделать это можно в любой момент. Такой вариант хаба больше подходит для любителей настоящего бездорожья, потому что у ручного хаба такой же ресурс, как у трансмиссии в целом. К тому же его можно установить на любой автомобиль с part-time 4WD.

Автоматические же хабы за счет более сложной конструкции изнашиваются в разы быстрее и могут самопроизвольно отключаться. В самый ответственный момент можно оказаться без полного привода. Набор хабов в зависимости от производителя обойдется в 5—13 тысяч, хотя можно найти и дороже.

Колесный хаб для Ниссана Навара TD22 и Террано WD21 B020. Источник: 4x4tun.ru

Что насчет обслуживания и ремонта. Так как система полного привода технически сложнее моноприводных трансмиссий, то увеличивается число деталей, которые требуют внимания и могут сломаться. В связи с этим возникают дополнительные расходы как при плановом обслуживании, так и при ремонте.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Дифференциал в сборе От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок
Комплект шестерен раздатки От 14 000 Р (отечественная)

Запчасть

Цена

Дифференциал в сборе

От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок

Комплект шестерен раздатки

От 14 000 Р (отечественная)

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт дифференциала От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, от 16 000 Р для иномарок
Профилактика раздатки От 5000 Р
Замена масла в редукторе От 2500 Р
Замена расходников От 2400 Р
Дефектовка раздатки От 1600 Р
Замена масла в раздатке От 1500 Р

Ремонт дифференциала

От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, От 16 000 Р для иномарок

Профилактика раздатки

От 5000 Р

Замена масла в редукторе

От 2500 Р

Замена расходников

От 2400 Р

Дефектовка раздатки

От 1600 Р

Замена масла в раздатке

От 1500 Р

Полный привод — All wheel drive (AWD)

Автоматически подключаемый полный привод на сегодня более распространен, чем предыдущие два типа полного привода. По умолчанию авто с AWD моноприводное, но при пробуксовке колес автоматически подключается вторая ось. За ее включение в работу отвечает многодисковая муфта — она действует по принципу сцепления и начинает передавать крутящий момент на вторую ось при получении сигнала о пробуксовке.

Электрика в современных автомобилях может переключать привод, если датчики зафиксируют избыточно резкий поворот руля или сильный крен кузова. На некоторых авто с AWD муфту можно подключать вручную.

Муфта подключения полного привода у AWD-трансмиссий. Фото: Rudy Balasko / Shutterstock

Муфта Haldex пришла на смену вязкостным и механическим дисковым муфтам. Она тоже дисковая, но включение и отключение происходит автоматически, по сигналу электрики.

Если вискомуфты часто перегревались и горели, а механические периодически самопроизвольно отключались, то в современных муфтах Haldex таких проблем нет — внутри установлен термодатчик, который отключает полный привод, если есть риск перегрева.

А с совершенствованием электрических систем автомобиля и материалов расходников появилась возможность повысить температуру аварийного отключения муфты или вообще не отключать ее до конца. Благодаря этой особенности машина с AWD на Haldex условно становится постоянно полноприводной — в этом основное отличие этой муфты от остальных дисковых муфт.

Как влияет на стоимость авто. Шильдик AWD — это сразу примерно плюс 5—10% к стоимости моноприводной версии.

Цены на машины с моноприводом и подключаемым полным

Машина Монопривод AWD
Ниссан Икс-трейл Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р Комплектация SE, 2021 год от 2 150 000 Р
БМВ 5 520d base, 2021 год 4 200 000 Р 520d base, 2021 год XDrive 4 350 000 Р
Мерседес Е-класс E-200 Sport, 2021 год 4 780 000 Р E-200 Sport, 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р
Мазда CX-5 Active, 2021 год 2 134 000 Р Active, 2021 год 2 234 000 Р
Тигуан Status, 2021 год 2 300 000 Р Status, 2021 год 2 400 000 Р

Ниссан Икс-трейл

Монопривод

Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р

AWD

Комплектация SE, 2021 год 2 150 000 Р

Монопривод

520d base 2021 год 4 200 000 Р

AWD

520d base 2021 год XDrive 4 350 000 Р

Мерседес Е-класс

Монопривод

E-200 Sport 2021 год 4 780 000 Р

AWD

E-200 Sport 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р

Монопривод

Active 2021 год 2 134 000 Р

AWD

Active 2021 год 2 234 000 Р

Монопривод

Status 2021 год 2 300 000 Р

AWD

Status 2021 год 2 400 000 Р

На какие авто ставится. Вискомуфты появляются на автомобилях в 80-х. Тогда автопроизводители начали делать полноприводными изначально моноприводные авто. Сегодня автоматически подключаемый полный привод — самый массовый, его ставят на большинство современных кроссоверов и полноприводных легковушек.

Большие автомобильные концерны разрабатывают и внедряют собственные системы полного привода. Самые известные среди таких систем — это 4MATIC, XDrive и 4Motion. Добавим к ним quattro последних поколений и разберемся, как они работают и в чем отличия.

Сравнение разных систем полного привода

Quattro Система AWD Audi
Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической
4MATIC Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP
XDrive Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC
4Motion Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

quattro

Система AWD Audi. Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической

4MATIC

Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP

XDrive

Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя.
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC

4Motion

Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

Полный привод с муфтой Haldex используют Вольво, Форд, Лэнд Ровер и многие другие производители. Среди некоторых популярных кроссоверов могут встречаться и исключения: например, у Рено Дастера в нагрузку к вискомуфте есть понижающая передача. Ниссан Жук вместо одной муфты у заднего редуктора укомплектован двумя на каждое колесо, а у Икс-трейла полный привод реализован через электромагнитную муфту.

Азиатские концерны конструируют свои варианты трансмиссий с AWD. Например, компания «Хонда» на автомобилях премиум-класса использует свою разработку SH-AWD. У машины с такой системой не только автоматически подключается задняя ось, но и с помощью специального заднего редуктора крутящий момент распределяется между задними колесами, каждым в отдельности, вплоть до соотношения 0:100.

Симметричный AWD Subaru отличается одинаковой длиной полуосей, продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом, который блокируется муфтой с электронным управлением.

Также полный привод, реализованный через муфту Haldex, можно встретить на премиальных суперкарах со среднемоторной компоновкой: например на Ламборгини Авентадор и Ауди R8 в полноприводной комплектации.

Ламборгини Авентадор SV Roadster — суперкар со среднемоторной компоновкой и муфтой Haldex. Фото: dimcars / Shutterstock

Особенности управления авто с приводом AWD. Главная особенность эксплуатации машины с AWD — постоянное внимание и забота. Автоматический полный привод — технически сложная система с массой деталей и электроники. Поэтому пренебрежение техобслуживанием чревато поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Современные системы AWD хорошо влияют на управляемость и устойчивость машины, поэтому вождение в сложных погодных условиях становится более комфортным. Но на таком авто вы, скорее всего, ничего не подключите в ручном режиме. Максимум, что можно сделать — это покрутить ручку, которая будет переключать электронные режимы работы привода, подключение и отключение дополнительной оси.

Кроссоверы и тем более легковушки все-таки не предназначены для реального бездорожья — если на авто с AWD сесть в грязь и начать буксовать, современная муфта сообщит о перегреве и отключится, а вместе с ней полный привод. Потребуется какое-то время, чтобы остыть, потом AWD снова заработает.

После одного перегрева муфта из строя не выйдет, но будет нелишним проверить и поменять масло. И больше так не делать, потому что новая Haldex, к примеру, на Фольксваген, стоит от 120 000 Р. И при постоянной езде по конкретному бездорожью она вам точно скоро понадобится.

Что насчет обслуживания и ремонта. В трансмиссии с AWD нет дифференциала Торсен, но это не означает, что плановое обслуживание будет реже и бюджетнее. Муфта Haldex требует к себе еще более пристального внимания. Замену масла, к примеру, рекомендуют производить каждые 30—40 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем из строя выйдет насос. А если не обращать внимание на характерный шум подшипников муфты, то вскоре ее придется менять целиком.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Муфта подключения привода Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р
Насос в сборе От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р
Масло Около 3000 Р
Фильтр муфты От 2000 Р
Сальник От 2000 Р
Ремкомплект насоса 1500—2000 Р

Запчасть

Цена

Муфта подключения привода

Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р

Насос в сборе

От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р

Масло

Около 3000 Р

Фильтр муфты

От 2000 Р

Сальник

От 2000 Р

Ремкомплект насоса

1500—2000 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт блока управления От 8000 Р
Ремонт муфты привода От 6000 Р
Замена подшипника муфты Около 2000 Р
Замена масла и фильтра муфты От 1500 Р
Замена насоса муфты Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Ремонт блока управления

От 8000 Р

Ремонт муфты привода

От 6000 Р

Замена подшипника муфты

Около 2000 Р

Замена масла и фильтра муфты

От 1500 Р

Замена насоса муфты

Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Преимущества и недостатки различных вариантов привода

Преимущества Недостатки
Передний привод Понятная управляемость Пробуксовка передних колес при резком старте
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом
Невысокий расход топлива
Задний привод Нет пробуксовки даже при резком старте Стоимость новых автомобилей
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость Больший вес по сравнению с FWD
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов Меньше места в салоне
Достаточно просто выйти из заноса Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос
Полный привод 4WD Простота и надежность конструкции Приличный расход топлива у честного полного привода
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье Part-time полный привод — не для асфальта
Part-time при выключенном полном приводе снижает расход топлива Некоторое ухудшение управляемости у part-time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку. Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике
Полный привод AWD Полностью автоматическая система Невозможность использования на серьезном бездорожье
Высокая устойчивость и управляемость авто Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Передний привод

Преимущества

Понятная управляемость
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса
Невысокий расход топлива
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом

Недостатки

Пробуксовка передних колес при резком старте
Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов

Задний привод

Преимущества

Нет пробуксовки даже при резком старте
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов
Достаточно просто выйти из заноса

Недостатки

Стоимость новых автомобилей
Больший вес по сравнению с FWD
Меньше места в салоне
Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос

Полный привод 4WD

Преимущества

Простота и надежность конструкции
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье
Part time при выключенном полном приводе снижает расход топлива
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков

Недостатки

Приличный расход топлива у честного полного привода.
Part time полный привод — не для асфальта.
Некоторое ухудшение управляемости у part time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала.
Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике

Полный привод AWD

Преимущества

Полностью автоматическая система
Высокая устойчивость и управляемость авто
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода

Недостатки

Невозможность использования на серьезном бездорожье
Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Ставропольский Кулибин планирует обновить зелёную «инвалидку» для участия в «АвтоЁлочке»

1640353589 2021-12-24T16:46:29+03:00 Анастасия Колмыкова Молодой конструктор из столицы Ставропольского края Сергей Артюшенко в последнее время активно занимался созданием розового «запорожца». Однако сейчас переключился на зелёную «инвалидку», которую ремонтировал ранее, чтобы принять участие в новогодней акции.

Ставропольский Кулибин планирует обновить зелёную «инвалидку» для участия в «АвтоЁлочке» Фото: Ставропольский Кулибин планирует обновить зелёную «инвалидку» для участия в «АвтоЁлочке»

Молодой конструктор из столицы Ставропольского края Сергей Артюшенко в последнее время активно занимался созданием розового «запорожца». Однако сейчас переключился на зелёную «инвалидку», которую ремонтировал ранее, чтобы принять участие в новогодней акции.

По словам Сергея Артюшенко, вместе с друзьями они переделали двигатель с карбюратора на инжектор, чтобы у автомобиля было больше возможностей чип-тюнинга и он «не глох ни с того ни с сего», передаёт «Победа26». 

«Надеюсь, что зелёная “инвалидка” будет на полном ходу для участия в “АвтоЁлочке”. А дальше будем продолжать делать запорожец. Сейчас основная сложность в том, что работаю над несколькими машинами одновременно, так как помимо творческих проектов есть и основные автомобили, которые тоже любят ломаться», — рассказал молодой конструктор. 

Напомним, что из розового «запорожца» Сергей Артюшенко планирует сделать спорткар, для этого он приобрёл две машины ЗАЗ-986 и одну Toyota Mark II, и летом 2022-го отправиться на нём на Байкал. 

«Розовый запорожец уже стал единым целым. Визуально он похож на машину, но впереди ещё очень много работ. Новый год приблизился слишком быстро, к сожалению, много чего не успел», — подытожил ставропольский Кулибин. 

Поделиться в соц. сетях Читайте нас на канале Яндекс.Дзен

Ралли Дакар 2020 / МОТОГОНКИ.РУ

НОВОСТНЫЕ СЮЖЕТЫ



MotoGP пару часов назад

Все новости и подробности, фотографии, видео из Саудовской Аравии, где в 2020 году пройдет первая ближневосточная гонка ралли-марафона Дакар - Dakar 2020

44-я редакция ралли-марафона «Дакар» пройдет со 2 по 14 января 2022 года по Саудовской Аравии, и на этот раз гонка не будет делать круг по Аравийскому полуострову: старт будет дан в Хаиле, но финиширует пелетон в Джидде, откуда последние два года она начиналась.

На финише финального СУ12 российского мотогонщика Дмитрия Агошкова ждал неожиданный и приятный сюрприз - смотрим свежее видео от Troyka Team.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Поздравляем россиянина Дмитрия Агошкова с финишем в легендарном ралли-марафоне и итоговым 9-м местом в зачете Original by Motul! Комментарии.

Официально подтверждено, что Рики Брабек, пилот заводской команды Monster Energy Honda Rally Team выиграл ралли-марафон «Дакар» 2020 года. Таким образом, Honda нарушила 18-летнее доминирование KTM Factory Racing. Вторым в мотоциклетном зачете стал Пабло Кинтанилья на Husqvarna.

Первый Аравийский «Дакар» завершился в Киддии, и в категории квадроциклов (QUAD) безоговорочную победу одерживает... Yamaha!

Наконец, много песка и интересная навигация, сильный ветер и ночь в дюнах на аэродроме. Подробности от гонщика Troyka Team Дмитрия Агошкова.

Первый Аравийский ралли-марафон «Дакар» финишировал в Киддии! Результаты официально утверждены: победители и призеры каждой категории «Дакара» 2020 года - в BIKE, QUAD, SSV, CAR и TRUCK подтверждены.

Экипаж заводской команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова стал безоговорочным победителем ралли-марафона «Дакар» 2020 года в категории грузовых автомобилей, таким образом КАМАЗ стал 17-кратным победителем самой сложной многодневной внедорожной гонки в истории моторного спорта.

Екатеринбуржец Сергей Карякин и его партнер по экипажу багги CanAm Антон Власюк - официально - серебряные призеры ралли-марафона «Дакар» 2020 года, который впервые в истории прошел по территории Саудовской Аравии.

Переезд ралли «Дакар» в Саудовскую Аравию связан с рядом причин, одной из которых стал невероятный рост конкуренции между заводами, ростом скорости и травматизма среди гонщиков. 25 лет назад Хайнц Кинигарднер заложил фундамент успеха KTM на ралли «Дакар», который вылился в 18-летнее доминирование. Как менялась гонка и в чем риски скорости?

Схватка за место на подиуме на ралли Дакар-2020, кажется, завершилась еще для одного пилота Monster Energy Honda Rally Team: Хуан Барреда пенализирован на 15 минут после пересмотра результатов 11-го этапа в Харадже.

Смотрим интервью Анастасии Нифонтовой с единственным российским участником мото зачета Дмитрием Агошковым, выступающим в классе Original by Motul под номером 133.

Первую часть марафона на пути в Шубайтах дирекция ралли «Дакар» прервала из-за сложных погодных условий. В частности, основную проблему для гонщиков стал составлять сильнейший ветер в пустыне - настоящая буря. В чем заключались сложности, рассказал один из лидеров гонки в классе багги, россиянин Сергей Карякин.

Запас удачливости Рики Брабека из Monster Energy Honda Rally Team в мотоциклетном зачете ралли «Дакар» 2020 не могла длиться вечно, когда-то американец должен был допустить ошибку! Этим днем стал четверг, сегодняшний 11-й спецучасток.

Из-за погодных условий Дирекция гонки решила остановить марафонский этап на пути в Шубайтах. Результаты во всех классах были зафиксированы на момент прохождения КП на 345 км СУ10. Произошло много непредсказуемых сходов, аварий и задержек на пути, которые и определят исход ралли-марафона «Дакар» 2020 года.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Что важно учесть мотогонщику при прохождении ралли-марафона? Какой стратегии придерживаться? Подробности 9 этапа от Дмитрия Агошкова.

Победой пилота №1 заводской команды Husqvarna завершился 9-й спецучасток ралли «Дакар» 2020 года в Харадже: Пабло Кинтанилья, занимающий 2-ю строчку в категории BIKE, подобрался к лидеру зачета Рики Брабеку из Honda, а на третью позицию поднялся Тоби Прайс из заводской команды KTM.

Чисто автомобильный этап ралли-марафона Дакар-2020 - кольцевой маршрут вокруг Вади Аль-Давасира уже завершен, победу в песках южной части Саудовской Аравии в зачете грузовых авто вновь празднует экипаж «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова.

Энтузиазму Сергея Карякина, конечно, нет конца, но даже он способен негодовать в эфир, когда дела складываются совсем плохо: 7-й спецучасток Дакара-2020 вывел его из себя. В чем причина? Сергей объяснил.

Сергей Карякин, потеряв уйму времени на шестой день ралли «Дакар» в окрестностях Эр-Рияда, теперь занимает 3-ю строчку в генеральном зачете класса SSV (Side-by-Side). И эта позиция достаточно шаткая...

Российский экипаж заводской команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова выиграл 8-й этап Дакара-2020 в Аль-Давасире. Все четыре КАМАЗ-а финишировали 1-2-3-4, включая Эдуарда Николаева, который продолжает ралли вне зачета после официально подтвержденного схода за день до отдыха в Эр-Рияде.

Официально подтверждено, что в мотозачете завтрашний день будет дополнительным днем отдыха - слишком сильны впечатления о невосполнимой утрате, которую понес «Дакар» на пути в Аль-Давасир.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Гонщик Troyka Team Дмитрий Агошков о прошедшем 7-м этапе.

Кевин Беньявидес назван победителем 7-го спецучастка ралли-марафона «Дакар» 2020 года, Тоби Прайс поднялся на 7-ю позицию после компенсации времени.

Как подтвердила Дирекция ралли-марафона «Дакар», Тоби Прайс из заводской команды KTM Factory Racing был первым, кто пришел на помощь Пауло Гонсалвешу и вызвал эвакуацию.

Спортивные врачи и медики из госпиталя в городе Лайла вынесли предварительный вердикт по поводу возможных причин аварии и гибели португальского мотогонщика Пауло Гонсалвеша на ралли Дакар-2020.

Ралли-марафон «Дакар» достиг самой дальней юго-западной точки маршрута 2020 года по Аравийскому полуострову - базового лагеря в Вади Аль-Давасир. Заводская команда Monster Energy Honda Rally Team в полном составе финишировала в ТОП-6 на самом длинном этапе Аравийского «Дакара», победу дня записал за собой Хуан Барреда Борт. Но мысли участников гонки - вместе с Пауло Гонсалвишем.

Аравийский «Дакар» принял первую жертву в своей только что начавшейся истории: организатор ралли-марафона, французская компания A.S.O. только что официально подтвердила, что ветеран гонки Пауло Гонсалвеш погиб при инциденте на пути в Аль-Давасир.

Как и ожидали менеджеры команд и гонщики «Дакара», первая аравийская редакция ралли-марафона действительно оказалась не стала легче, чем последние пару сезонов в Южной Америке: статистика сходов говорит, что надо готовиться к аналогичному или даже большему счету потерь на финише в Киддии.

Как выглядит пустыня Сахара мы хорошо знаем, благодаря многолетнему присутствию ралли «Дакар». Гонка показала нам красоты Аргентины, Чили и Перу, а также Боливии. А теперь пора взглянуть на реальные ландшафты Аравийского полуострова.

Половина дебютного ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии позади! 6-й день и 6-й спецучасток - прожит и пройден. Далеко не всеми. Лидеры в каждом классе успели поменяться трижды за последние три дня. Бодр и весел пока только наш несравненный Дмитрий Агошков - единственный российский мотогонщик на Дакаре-2020. Подведем предварительны итоги?

Дневники участников Дакара-2020 на Motogonki.Ru. Позади один из самых продолжительных этапов ралли-марафона Дакар-2020. В пятницу пройдены еще 830км пути, из которых 478км - спецучасток. На этот раз никаких камней и скал, а лишь миллион тонн песка.

Организатор ралли-марафона «Дакар» 2020 года, который впервые проводится в Саудовской Аравии, подтвердил сход российского экипажа «КАМАЗ-мастер» под управлением Эдуарда Николаева из-за проблем с двигателем.

Экипаж Сергея Карякина из Екатеринбурга вышел в лидеры зачета легких багги (SSV) на ралли-марафоне «Дакар» после финиша 5-го этапа в Хали. Зыбкая надежда зародилась, но три сильнейших конкурента идут в 1 минуте позади, что не позволяет расслабляться.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Пять этапов позади. Райдеры подустали. Добавился холод - ночью и на лиазонах. Доезжают на волевых, но это как раз те трудности, с которыми можно и нужно справиться, ради которых сотни пилотов ежегодно приезжают на ралли-марафон Дакар.

Заводская команда KTM потеряла одного из сильнейших пилотов: чемпион мира по кросс-кантри ралли 2019 года, победитель ралли-марафона «Дакар» 2017 года - Сэм Сандерленд получил серьезную травму спины при падении на 5-м спецучастке гонки 2020 года.

Треть маршрута 42-й редакции ралли-марафона «Дакар» позади, и экипаж команды «КАМАЗ-мастер» снова в лидерах зачета грузовых автомобилей после финиша СУ4 в Эль-Уле.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Российский гонщик Troyka Team Дмитрий Агошков о 4-м этапе, навигационных головоломкам и камнях, припудренными феш-фешем...

Один из чемпионов ралли «Дакар» прошлых сезонов - Сэм Сандерленд из заводской команды KTM де-факто выиграл 4-й спецучасток гонки 2020 года, однако, затем его "наградили" 5-минутным штрафом. Новый победитель СУ4 - пилот Monster Energy Honda Rally Team!

Всего четыре дня гонки позади, а заводская команда Monster Energy Yamaha Rally Team потеряла обоих лидеров: днем ранее из гонки выбыл Адриен Ван Беверен, а только что Дирекция ралли «Дакар» подтвердила, что с дистанции сошел Ксавье Де Султре.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. На 3-м этапе многие участники столкнулись с технической проблемой взятия точки. Среди них оказался и Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul…

Третий день ралли-марафона «Дакар» по Аравийскому полуострову дался заводской команде КАМАЗ-а нелегко: несмотря на возвращение лидирующей позиции в зачете грузовых автомобилей, благодаря победе на этапе Андрея Каргинова, команда понесла первый урон.

Первый в истории «Дакара» победитель гонки родом из Австрии, выигравший ралли-марафон в 2018 году рассказал, как большой группе мотогонщиков-ветеранов пришлось ломать голову над хитрой навигационной ловушкой, оказавшейся по факту ошибкой в официальной прошивке GPS-навигаторов.

Еще один из сильнейших экипажей ралли-марафона «Дакар» в классе джипов, постоянно занимавший позицию в ТОП-10, был вынужден покинуть гонку 2020 года на 3-м спецучастке: Mini Владимира Васильева загорелся.

Российский экипаж Side-by-Side CanAm под управлением Сергея Карякина финишировал 2-м после трудного дня в окрестностях Неома. СУ3 также стал тяжелым испытанием для Сирила Депре, который до сих пор не уверен, что сможет продолжить гонку.

Трио гонщиков Monster Energy Honda Team остались лидерами общего зачета ралли-марафона Дакар-2020 после пересмотра результатов 3-го спецучастка после групповой жалобы спортсменов на несостыковки в легенде и признания проблем в работе GPS.

Некоторые гонщики ралли «Дакар» отметили, что прибыв на нужную точку маршрута супермарафонского этапа СУ3 близ Неома, они не смогли обнаружить WP. Возможны серьезные изменения в результатах дня.

Первые официальные результаты СУ3 ралли «Дакар» 2020 года: четыре заводских Honda CRF450 Rally заняли места в ТОП-5 абсолютного зачета МОТО по итогам супермарафона. Лидеры первых дней из KTM Factory Racing допустили много ошибок, потеряв за день от 15 до 30 минут ценного времени.

По предварительным данным, Рики Брабек из заводской команды Monster Energy Honda выигрывает СУ3 ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии: вторая половина супермарафона принесла много боли и разочарования соперникам из KTM и Yamaha.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Технически простой, но сложный по навигации 2-й этап позади. Изюминка дня - роудбуки и легенды участники получили прямо перед спецучастком. С нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.

Второй этап дебютного для чемпиона Формулы-1 Фернандо Алонсо ралли-марафона «Дакар» раскрылся перед испанской звездой автоспорта во всей красе. Помогает только партнерство с опытнейшим ветераном «Дакара» Марком Кома... скотч и стяжки - без них Toyota Hilux, на котором вышли на старт два великих гонщика, уже бы встал посреди пустыни.

Эндурист из Ботсваны по прозвищу «Ferrari из Калахари» - Росс Бранч произвел фурор, выиграв 2-й спецучасток ралли-марафона Дакар-2020 в Неоме.

Дирекция ралли-марафона «Дакар» подтвердила первые сходы: 319-километровый СУ1 из Джидды в Аль-Ваджх не смогли пройти пять индивидуальных райдеров и два четырехколесных экипажа.

Рики Брабек стал вторым на стартовом этапе ралли-марафона «Дакар» 2020 года. На финише СУ1 в Аль-Ваджхе получился знатный «сендвич» из пилотов четырех заводских команд - KTM, Honda, Husqvarna и Yamaha, но доминирующей силы пока нет.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Позади 1-й этап, и с нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.

Два российских экипажа легких багги CanAm в категории SSV - под управлением Сергея Карякина и Алексея Шмотева - завершили первый день ралли Дакар-2020 в семерке лидеров.

Экипаж под управлением Антона Шибалова выиграл СУ1 ралли-марафона «Дакар» 2020 года по пути в Аль-Ваджх, что стало лучшим подарком на день рождения руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина.

Первым на финише дебютного аравийского СУ1 ралли-марафона «Дакар» 2020 года стал австралиец, действующий чемпион из заводской команды KTM - Тоби Прайс.

За день до старта Дакар-2020 в Джидде состоялся общий брифинг-презентация ралли-марафона, на которой организатор гонки, компания A.S.O. вновь представила все подробности. Спортивный директор «Дакара» Давид Кастера говорил много о новом маршруте, Саудовской Аравии и том, как скауты прокладывали путь для гонки.

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Суббота, 4 января.

Mr.Dakar, как уважительно величают Стефана Петранселя, самого титулованного ветерана ралли-марафона «Дакар», выигравшего 13 «золотых туарегов» в своей продолжительной карьере, в этом году выйдет на старт в 32-й раз. Изначально планировалось, что эту гонку вместе с легендарным Стефаном пройдет его жена, Андреа. Каково открывать новую землю и почему в последний момент было решено сменить штурмана?

Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. С нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.

Итальянский электромотоцикл TACITA T-Race Rally выйдет на символический старт ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии 5 января 2020 года.

Новая логистика ралли-марафона «Дакар» впервые обкатана в этом декабре: вместо почти месячного перехода через Атлантику, паром с оборудованием и гоночными машинами прибыл в Арабские Эмираты из Франции всего за 10 дней. Подробности операции.

После пяти сезонов работы с заводом KTM, Лайя Санс пересаживается на мотоцикл испанского производства - GasGas RC 450F. На ралли-марафоне «Дакар» она поедет с командой Soficat Xerox.

Главные особенности двух фаворитов многодневной раллийной гонки, которая в 2020 году состоится в Саудовской Аравии - Дакар-2020: KTM против Honda, завод против завода, команда против команды, мотоцикл против мотоцикла.

Организатор ралли «Дакар», французская компания A.S.O. выпустила специальную памятку для всех участников и сопровождающих лиц: как не попасть в тюрьму в Саудовской Аравии, стране, живущей по законам шариата.

Новый генеральный менеджер Monster Energy Honda Рубен Фариа обозначил основные составляющие первой Аравийской гонки в более чем 40-летней истории ралли-марафона «Дакар».

Сегодня в Париже, на официальной пресс-конференции A.S.O. анонсировала подробности совершенно нового маршрута ралли-марафона «Дакар», который с 2020 года будет проводиться в пустынях Саудовской Аравии.

Запоминайте: ралли-марафон Дакар, стартовый номер 133, Original by Motul. Тольяттинский гонщик Дмитрий Агошков вновь бросит вызов пескам, сложной навигации и спартанским условиям самого экстремального класса, в котором запрещена помощь механиков.

На большой конференции в Париже организатор и промоутер ралли-марафона «Дакар» - французская компания A.S.O. и ее новый директор Давид Кастера ввели участников, директоров команд и журналистов в курс дела: какие значительные изменения ожидают гонку 2020 года в Саудовской Аравии.

Вчера, в Париже состоялась большая презентация деталей нового поколения ралли-марафона «Дакар», который следующие 10 лет, как минимум, будет проходить по территории Саудовской Аравии.

25 апреля в Эр-Рияде состоялась официальная презентация нового поколения ралли-марафона «Дакар», который на следующие 10 лет переезжает в Саудовскую Аравию: маршрут, даты и особенности Дакар-2020.

На питерскую мотовыставку IMIS в Ленэкспо участница Дакара Анастасия Нифонтова приехала в перерыве между соревнованиями и с радостью общается с болельщиками, а их, надо сказать, немало!

После 30 лет присутствия в Африке и десятилетия освоения Южной Америки, ралли-марафон «Дакар» едет покорять пустыни Ближнего Востока: судьба ралли Дакар-2020 решена.

Этьен Лавинь, стоявший у истоков ралли-марафона «Дакар» с 1992 года, сложил с себя полномочия директора гонки в A.S.O. Новым руководителем назначен известный автогонщик, 48-летний Давид Кастера.

Главное о коронавирусе на 19 декабря — Реальное время

Фото: Максим Платонов

Казанский кардиолог сообщил, что в этом году коронавирус оказался агрессивнее

В Татарстане за последние сутки зарегистрировано 94 заболевших COVID-19. Всего на 19 декабря в республике зафиксировали 41 568 случаев заражения коронавирусом. За весь период выздоровели 34 677 человек, в том числе 139 — за последние сутки. Всего умерли 1 372 человека.

  • Заведующий кардиологическим отделением РКБ Альберт Гильманов заявил, что в этом году COVID-19 был агрессивнее, чем в прошлом. По его словам, увеличивается объем поражений от инфекции, причем осложнения все чаще начинают затрагивать молодое население. К симптомам постковидного синдрома Гильманов (на собственном примере) отнес утомляемость, тики, нарушения сна и прочие негативные явления.
  • Накануне в Татарстане подтвердились еще четыре случая смерти от коронавирусной инфекции. Вирус унес жизни двух женщин 1952 и 1978 годов рождения и двух мужчин 1942 и 1947 годов рождения. За все время пандемии в республике от COVID-19 скончались 1 372 татарстанца.
Фото: Максим Платонов
  • В Татарстане наблюдается снижение темпов прироста заболеваемости COVID-19. Как рассказал президент республики Рустам Минниханов, к этому привели принятые меры, например, вакцинация и введение QR-кодов в общественном транспорте. В регионе прививку от коронавируса сделали 65% пожилых граждан.
  • Всего в республике прививку от COVID-19 сделали 2 257 397 татарстанцев. За сутки вакцинировались 5 785 жителей республики. Как отметили в Минздраве РТ, оба компонента вакцины получили 1 858 214 человек.

Вирусолог рассказал, что может ускорить исчезновение антител к COVID-19

За последние сутки в России выявлено 27 967 новых случаев коронавируса, выздоровели 32 655 человек. Число зараженных выросло до 10 214 790 человек, а выздоровевших — до 8 984 921 человека.

Зафиксировано 1 023 смерти. За весь период в России от коронавируса умерли 297 203 человека.

За последние сутки проведено 563 тысячи тестов на коронавирус. Под медицинским наблюдением в целом по стране остаются 1 544 375 человек.

  • Вирусолог, глава лаборатории геномной инженерии МФТИ Павел Волчков сообщил, что «омикрон» может тяжело протекать у тех, кто до сих пор с вирусом не встретился — не переболел и не привился. В то же время различным штаммам COVID-19 сложно «подобраться» к такой категории населения, поскольку подобным гражданам удалось за счет собственного иммунитета за два года ни разу не подхватить инфекцию и находиться в «иммунологическом буфере».
  • Тем временем иммунолог Николай Крючков назвал, у кого быстрее исчезают антитела к коронавирусу. Это пожилые люди, хронически больные и пациенты, которые принимают лекарства-иммуносупрессоры. Им есть смысл ревакцинироваться даже чаще, чем раз в полгода. Им, по мнению иммунолога, рекомендовано делать это каждые три месяца.
Фото: vesti.ru
  • Врач и телеведущий Александр Мясников предупредил, что всем подряд пациентам с COVID-19 не следует принимать разжижающие кровь препараты. Он объяснил, что коронавирус вызывает сразу два заболевания: ОРЗ и пневмонию с определенным процентом смертности. По мнению врача, в случае если нет воспаления легких, не нужно принимать разжижающие кровь лекарства. Самолечение он не рекомендует, а советует сразу обращаться к врачу.
  • Российского комедийного актера и телеведущего Тимура Батрутдинова госпитализировали с COVID-19 в Москве. Инфекцию артист подхватил еще в начале декабря. Сначала у него были кашель и слабость, а потом стало состояние ухудшилось. Обследование показало 25—50% поражения легких. Состояние актера оценивается как среднетяжелое.
  • Ученые РАН Петр Чумаков и Виталий Зверев оценили версию об искусственном происхождении омикрон-штамма коронавируса. По их словам, биохакеры могли разработать новый вариант COVID-19 с целью приближения окончания пандемии. Дело в том, что на данный момент не зафиксировано тяжелых случаев при заболевании «омикроном» и, вероятнее всего, их не будет и в дальнейшем. По мнению специалистов, такая работа может вестись специальными лабораториями по всему миру.
Фото: Максим Платонов
  • На Камчатке почти половина населения — 120 тысяч человек — привилась от COVID-19. Полный курс вакцинации завершили 86 тысяч граждан. Ограничительные меры в регионе сохраняются до конца января следующего года. Речь идет о посещении заведений общепита при наличии QR-кода и др.
  • От последствий коронавируса умерла судья в отставке столичного Басманного суда Юлия Сафина. Как рассказали в судейском сообществе, у экс-судьи было множество сопутствующих заболеваний.

В ВОЗ объяснили задержку регистрации вакцины «Спутник V»

В мире коронавирусом нового типа на 10.30 (мск) заразились 274 249 525 человек, 5 350 297 человек умерли. Такие данные приводит Университет Джонса Хопкинса, который следит за распространением вируса в реальном времени.

По количеству заболевших на первом месте находятся США (50 777 087). На второй строчке — Индия (34 733 194), на третьей — Бразилия (22 204 941), на четвертой — Великобритания (11 343 594), на пятой — Россия (10 009 866, данные университета отстают от данных российского оперштаба).

Больше всего смертей зафиксировано в США (806 302). За ними следуют Бразилия (617 395), Индия (477 158), Мексика (297 835), Россия (290 340).

  • Во Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) объяснили задержку регистрации российской вакцины от коронавируса «Спутник V». По словам официального представителя учреждения Маргарет Харрис, продолжается оценка технического досье препарата, а еще организация запросила дополнительные сведения.
  • В Египте ужесточили правила въезда для непривитых от коронавируса туристов. Теперь приезжим нужно предоставлять сертификат о вакцинации от COVID-19 или справку с ПЦР-тестом и QR-кодом. Подойдет и тест на антиген, сделанный не ранее чем за сутки до прибытия. Жителям России, которые привились «Спутником V», можно прилететь в Египет спустя две недели после получения второго компонента вакцины. Справка должна быть на английском языке с QR-кодом.
Фото: Максим Платонов
  • Правила въезда в страну ужесточаются и в Греции. Приезжим, вне зависимости от наличия или отсутствия прививки, понадобится предъявить отрицательный результат теста на коронавирус (ПЦР или экспресс). Это требование не будет распространяться только на детей младше 5 лет и на тех, кто выехал из Греции и въехал в нее снова всего за двое суток (если прямо перед поездкой сдал ПЦР-тест).
  • В компаниях Pfizer и BioNTech подвели итоги исследований по вакцинации от COVID-19 детей от двух до пяти лет. Две дозы препарата оказались неэффективными. В связи с этим планируются испытания третьей дозы. Как отметили в заявлении компаний, высокий эффект был продемонстрирован в иммунизации возрастных групп от 16 до 25 лет и от 6 до 24 месяцев. Если новые испытания все же продемонстрируют ожидаемый эффект, то компании подадут заявку на разрешение экстренного применения вакцины в первой половине 2022 года.
  • В американской компании Moderna заявили, что вакцину от COVID-19, которая адаптирована под омикрон-штамм, можно будет сделать менее чем за три месяца. Как отметил глава европейского подразделения компании Дэн Стейнер, о необходимости такого производства должно заявить научное сообщество, после чего будет принято соответствующее решение.
Фото: wikipedia.org
  • В Лондоне объявили чрезвычайное положение из-за быстрого распространения нового штамма COVID-19 «омикрон». Показатели суточного прироста заболевших составили более 26 тысяч случаев — это самое большое количество заражений с начала пандемии коронавируса.
  • Специалисты медицинской компании ZOE и аналитики Королевского колледжа Лондона выяснили, что один из симптомов заражения омикрон-штаммом коронавируса — потеря аппетита. Другие частые симптомы — насморк, головная боль, утомляемость, чихание и боль в горле.
  • Во Франции могут перейти к «скрытой форме обязательной вакцинации». Как объяснил глава Минздрава страны Оливье Веран, сертификат о вакцинации — это скрытая форма обязательной вакцинации, но более эффективная. Как отметил глава ведомства, запрет непривитым людям посещать публичные места дает больший эффект, чем штрафы. Веран отметил, что у правительства не остается другого выбора, необходимо перестать заполнять больницы и жить под угрозой новых волн пандемии.
Фото: facebook.com/veranolivier
  • В Нидерландах из-за распространения омикрон-штамма коронавируса ввели локдаун до 14 января 2022 года. Как рассказал исполняющий обязанности премьер-министра страны Марк Рютте, такая мера была неизбежна, новый штамм COVID-19 стал распространяться быстрее, чем ожидалось. Закрываются бары, рестораны, кинотеатры, театры, музеи, тренажерные залы и др. Исключение — аптеки, библиотеки, магазины с товарами первой необходимости, станции АЗС и автошколы.
  • Тем временем Германия отнесла Великобританию к зоне распространения мутаций COVID-19. Поэтому для граждан последней устанавливаются ограничения на въезд. В частности, британцам необходимо в обязательном порядке пройти двухнедельный карантин вне зависимости от наличия прививки против коронавируса. Кроме того, им необходимо предъявлять отрицательный тест на инфекцию.
  • На Украине выявили первый случай заражения «омикроном». Новый штамм коронавируса обнаружили у человека, прилетевшего из ОАЭ. Там зараженный контактировал с заболевшими COVID-19. Пациент уже перенес коронавирус несколько месяцев назад и сейчас находится на лечении.

Диана Жиленкова

Общество Татарстан

Новый логотип Toyota, но ... не на автомобилях

Сразу хотим вас успокоить - как вы можете видеть на картинке выше, логотип японского бренда выдержал серьезные изменения, что логично, ведь это одно самых узнаваемых логотипов в мире (см. ниже).

Что изменилось? Во-первых, исчезло слово «Тойота».Кроме того, значок должен иметь «двухмерный дизайн» (читай - «плоский»), он будет использоваться сначала в Европе и ... пока не будет встречаться на автомобилях. Премьера нового логотипа состоится по случаю дебюта Yaris IV, но, как мы читаем в пресс-релизе, новый логотип будет использоваться во всех формах коммуникации, а текущая эмблема будет по-прежнему крепиться на машины. Toyota сохранит текущую графическую идентификацию дилерских центров в Европе. Однако он будет пересмотрен с учетом новой стратегии дилерской сети Toyota на 2025 год.

«Мы разработали новую визуальную идентичность Toyota, думая о мире завтрашнего дня.Мы сосредоточились на постоянном развитии контактов с клиентами, чтобы максимально эффективно информировать их о стремительном развитии Toyota в наиболее важных областях - электрифицированных автомобилях, мобильных услугах и онлайн-продажах. Новый дизайн был разработан, чтобы облегчить доступ к клиентам на самых разных уровнях контакта с брендом. «Мы увидим это впервые по случаю запуска инновационного городского хэтчбека Yaris Hybrid четвертого поколения», - сказал Дидье Гамбар, вице-президент компании.Продажи, маркетинг и клиентский опыт Toyota Motor Europe.

Кроме того, будут обновлены логотипы и названия некоторых услуг, предлагаемых японским брендом.Таким образом, Toyota Insurance Management будет переименована в Toyota Insurance Services, а программа продаж подержанных автомобилей Toyota Plus будет переименована в Toyota Approved Used.

Фотография: Onet Toyota - старый логотип Фотография: Toyota Motor Poland. Toyota - новый логотип .Знак

, логотип эмблема Toyota E056 | цена: 24.00 PLN | продюсер: Трио Бытом | Эмблемы и заводские знаки на автомобилях - Кузов | РЕГМОТ

магазин

Выберите производителя запчастейAC BiałystokAC CosmeticsПростые прокладки двигателяAkor Alkar зеркалаAmos - багажные полкиХимия Amtra, косметика, автомобильные аксессуарыAndoria MotArmot жестянщикArt MotorAS-PLAtas AteAuto Power ElektronicAutofrenAutoLandAUTOMEGAAW арт. Автомобильные болты, втулки для nakrętkiBAILCASTBERUBimet silnikówBIOlineBirdBogusz Boll BoryszewBosal Bosch Bosma Луковицы samochodoweBredaBremiBrodnica BryńskiBTACARCOMMERCECaring uszczelkiCarLamp автомобилей MaxCastrolChampion świeceChemaCITROENCOM-AConnect bezpiecznikiCoram Corteco CRAFT łożyskaCross зеркала samochodoweDaewoo DagaDakol Danpol оружия wycieraczekDayco Delco RemyDelphi DENCKERMANN amortyzatoryDensoDepo зеркала samochodoweDKF ŁOŻYSKADobmar DR.MarcusDuetElektroplastELF масла и smaryELSINEłkEnergyEPSERAERGOM ZAEErling прокладок, двигатель simeringiEurocarboExpom KwidzyńFACETFAGFagumit FastFBJ ŁOŻYSKAFebiFederal MogulFerroplast ŚwidwinFiat производитель samochodówFiltron Fischer FL PolandFŁT Kraśnik SAFomar FordFRENKITFristom лампы samochodówFSC LUBLINFSO MotorGatesGazeloGBM łożyskaGeyer samochodoweGit ковры производитель GK TRADINGGlaser Glico panewkiGM Godazet кольца tłokowychGodmar - аксессуары motoryzacyjneGorzyce - поршни silnikaGórecki - Арго колпачки на kołaGPZ łożyskaGumexHans PreisHart продукты HC CARGO ПРУЖИНЫ SZCZOTEKHella Hengst HenkelHolts HORPOL HybrydImpergomImport Дальний WschódImport Europain Инко Inprodus Inter Global химия samochodowaIskra JackyJanmorJazgarzewJezpolJMJ Jumwel Kaniewski gumoweJurid hamulceKabatKafal KampolKayaba Кегеля & BłażusiakKelmetKemotKesz Kleen FloKomaxKoreaKreftKryspak łożyskaKufieta антенна, аксессуары samochodoweKWKWP LarkisLeoplast колпачки на kołaLinex Liqui MolyLotosLuk sprzęgłaMaff Magdziarz Magneti MarelliMajewski & KMalwa Mann - FilterMargo Марк - MotoMASNERMeat & Doria MelleMera - PafalMera - Pafal в ŚwidnicyMetalex MetelliMGK łożyskaMIFLEX kondensatoryMikalorMiraglioMobilMoje Auto MonroeMorpak Motgum лезвиями и оружием wycieraczekMoto - MaxMotostanMototechnika рулевого управления и zawieszenieMTAMVPartsMW BearingsMW BearringsNarva Луковицы samochodoweNew AgeNGKNisssensNorma зажимы и złączkiNovolNRM аксессуары samochodówOCAPOetikerOlkuszpaczOMCOpel OpocznoOptimaOptimal OrganikaOrlen OsramPagum PARADOWSCY клапаны двигателяPeugeotPFI ПодшипникиPhilips автомобильные лампыПродукт krajowyProkomPromot KowalczykPromot лампа samochodowePZL SędziszówQueenQuick BrakeRadcar ReinzResory Польша D & DRetec Rezaw Пласт RINGRomix Ропер reperaturki hamulcoweRoven группа zaciskoweRoztowski Akc.Motoryzac.SACHSSalix SamkoSasicSentechSidemSIMBOSimenaSKFSkodaSKV GERMANYSoftex SonaxSprings пружина samochodoweSRL НАСОС WODYSTARLINEStarlineStartStatimStomil PiastówStomil SanokSTPStylisticSunsilSwag металлургический завод Яцек SzmigielŚnieżekTechnicqllTFX Timken Poland Sp. z o.o. Timken Polska Sp.с o.o.TomexTopranTOPROL łożyskaToptul narzędziaToya TricloTrio BytomTRW Tungsram - луковицы samochodoweTURASTurtle WaxTutela TWOMARK Божена DudkiewiczTYC oświetlenieUkłady wydechoweUnicon антенна samochodoweValeoVemaVernet VIRAGEVIRGO антенна samochodoweVolkswagen WAT BrynskiWat ContattiWesco lakieryWesem lampyWiking śrubyWismotWolmot WP тормозных линий metaloweWunder Baum-AGWynnsYatoZAM KętyZaset KożuchówZelmotZem DusznikiZEM RzeszówZłoteckiZSM OstrówZSM PraszkaZUT

Поиск

.

Новый логотип Toyota Motor Europe, обзоры новой типографии шрифтов

Ребрендинг Toyota и всех суббрендов (включая Toyota Financial Services, Toyota Bank, Toyota Leasing), представленных в Европе, был разработан с учетом ясности и простоты и основан на четырех основные правила. К ним относятся: взгляд в будущее, синхронизация с мобильными устройствами, первоклассный опыт и согласованность во всех отделах и бизнес-подразделениях.

Новый имидж брендов Toyota

Представленный дизайн включает новую типографику и недавно разработанный шрифт Toyota Type для онлайн-приложений и печати.Это должно способствовать развитию бренда в Интернете и построению системы онлайн-продаж на европейском рынке.

- Мы разработали новую визуальную идентичность Toyota, помня о мире завтрашнего дня. Мы сосредоточились на постоянном развитии контактов с клиентами, чтобы максимально эффективно информировать их о стремительном развитии Toyota в наиболее важных областях - электрифицированных автомобилях, мобильных услугах и онлайн-продажах. Новый дизайн был разработан для облегчения охвата клиентов на разных уровнях контакта с брендом .«Мы впервые увидим это на презентации инновационного городского хэтчбека Yaris Hybrid четвертого поколения», - говорит Дидье Гамбарт, вице-президент по продажам, маркетингу и обслуживанию клиентов Toyota Motor Europe.

Новый логотип бренда Toyota имеет двухмерный дизайн, лишенный слова «Toyota».

Новый логотип также увеличивает прозрачность и унифицирует фирменный стиль компании в различных сферах деятельности.Toyota меняет названия некоторых бизнес-единиц с той же целью.

Вверху - новые версии логотипов брендов Toyota, внизу - логотип предыдущего бренда.

Toyota Insurance Management переименована в Toyota Insurance Services, а программа продажи подержанных автомобилей Toyota Plus переименована в Toyota Approved Used.

Базовый логотип формирует основу для логотипов отдельных суббрендов, к которым добавляются названия конкретных бизнес-единиц, т. Е.Финансовые услуги Toyota, Страховые услуги Toyota, Toyota Professional, Toyota Business.

Концепция была разработана собственной командой Toyota.

.

Toyota представляет новый логотип [ФОТО]

1921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573 5835936036136236336436536636736836937037137237337437537637737837938038138238338438538638738838939039139239339439539639739839940040140240340440540640740840941041141241341441541641741841942042142242342442542642742842943043143243343443543643743843944044144244344444544644744844945045145245345445545645745845946046146246346446546646746846947047147247347447547647747847948048148248348448548648748848949049149249349449549649749849950050150250350450550650750850951051151251351451551651751851952052152252352452552652752852953053153253353453553653753853954054154254354454554654754854955055155255355455555655755855956056156256356456556656756856957057157257357457557657757857958058158258358458558658758858959059159259359459559659759859960060160260360460560660760860961061161261361461561661761861962062162262362462562662762862963063163263363463563663763863964064164264364464564664764864965065165265365465565665765865966066166266366466566666766866967067167267367467567667767867968068168268368468568668768868969069 1692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899

1902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101 Показано 8101910201021102210231024102510261027102810291030103110321033103410351036103710381039104010411042104310441045104610471048104910501051105210531054105510561057105810591060106110621063106410651066106710681069107010711072107310741075107610771078107910801081108210831084108510861087108810891011092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911

11192119311941195119611971198119912001201120212031204120512061207120812091210
: 0 - 20 из 24197 rekordw
90 133 2021-12-16
90 133 2021-12-17

Toyota представляет новый логотип [ФОТО]

Добавлен: 2020-07-20

Показано: 784 раз

Toyota Motor Europe представляет новый фирменный стиль, включая новую версию логотипа компании, а также шрифты и типографику.Таким образом, Toyota сигнализирует о преобразовании из производителя автомобилей в поставщика широко понимаемой мобильности. Новый логотип мало чем отличается от предыдущего.

фото © Toyota

  • Toyota Motor Europe представляет новый логотип бренда и новый графический идентификатор
  • .
  • Новый логотип и визуальный дизайн - часть эпохи оцифровки и доминирования мобильных устройств.
  • Внедрение новой графической идентификации Toyota состоится с премьерой нового Yaris
  • .

Визуальный дизайн Toyota, представленный в Европе, разработан с учетом ясности и простоты и основан на четырех фундаментальных принципах.К ним относятся: взгляд в будущее, синхронизация с мобильными устройствами, первоклассный опыт и согласованность во всех отделах, бизнес-подразделениях и суббрендах.

Новый логотип бренда Toyota имеет двухмерный дизайн, лишенный слова «Toyota». Сохранять название бренда в логотипе не обязательно, поскольку эмблема Toyota хорошо известна во всей Европе. Новый логотип простой, понятный и современный. Он идеально адаптирован к цифровому пространству и в то же время выглядит одинаково эффективно в физическом мире.Новый логотип будет использоваться во всех формах коммуникации, а нынешняя эмблема по-прежнему будет установлена ​​на автомобилях. Toyota сохранит текущую графическую идентификацию дилерских центров в Европе. Однако она будет проверена с учетом новой стратегии дилерской сети Toyota на 2025 год.

Используемый визуальный дизайн включает новую уникальную типографику и специально разработанный шрифт Toyota Type, адаптированный для всех возможных онлайн-приложений и приложений для печати.Это будет способствовать развитию бренда в Интернете и построению системы он-лайн продаж на европейском рынке.

Новый логотип увеличивает прозрачность и унифицирует визуальную идентичность Toyota в различных сферах деятельности. Toyota меняет названия некоторых бизнес-единиц с той же целью. Toyota Insurance Management переименована в Toyota Insurance Services, что больше подходит для постоянно развивающегося Интернета и мобильных услуг. Программа продаж подержанных автомобилей Toyota Plus переименована в Toyota Approved Used.

«Мы разработали новый фирменный стиль Toyota для мира завтрашнего дня. Мы сосредоточились на постоянном развитии контактов с клиентами, чтобы как можно более эффективно и эффективно информировать их о стремительном развитии Toyota в наиболее важных областях - электрифицированных автомобилях, мобильных услугах и онлайн-продажах. Новый дизайн был разработан, чтобы упростить доступ к клиентам на самых разных уровнях контакта с брендом.«Мы впервые увидим это на презентации инновационного городского хэтчбека Yaris Hybrid четвертого поколения», - сказал Дидье Гамбарт, вице-президент по продажам, маркетингу и обслуживанию клиентов Toyota Motor Europe.

90 000
rdo: Toyota, Mototarget.pl
Прочие предметы
90 127
»CUPRA подтверждает свое участие в следующем сезоне Extreme E
Экипаж Маттиаса Экстрма и Ютты Кляйншмидт отправляется к юрскому побережью на юго-западе Великобритании, где в эти выходные состоится финал первого сезона Extreme E.Цель - побороться за подиум в зачете ... подробнее »
90 127
»Audi S1 ​​Hoonitron для Ken Block
Этот автомобиль мгновенно вызовет воспоминания о легендарном Audi Sport quattro S1 - победителе на вершине знаменитой гонки Pikes Peak Hill Climb, также известной как «Sky Lift». Четыре кольца представляют Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron, созданный в отрывке... подробнее »
[1] 234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891
.

Toyota Highlander - Новый флагманский гибридный внедорожник - Toyotanews.eu

Новый Highlander Hybrid, самый большой внедорожник в модельном ряду Toyota, дебютирует в этом году в Западной и Центральной Европе.При разработке нового Highlander Toyota опиралась на 23-летний опыт разработки гибридных технологий и производства гибридов - за это время бренд разработал 4 поколения гибридных приводов, выпустил более 40 моделей, оснащенных им, и продал более 16 миллионов машин с этим приводом по всему миру. В Европе Toyota предлагает 9 гибридных моделей, а инновационный привод 4-го поколения позволяет им покрывать до 80% времени вождения в городе в электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов.Highlander - это сочетание новейших гибридных технологий на рынке, непревзойденного качества, долговечности и надежности автомобилей Toyota и опыта бренда в создании внедорожников.

Новая модель расширяет линейку европейских внедорожников Toyota еще больше, добавляя RAV4 среднего размера, компактный кроссовер Toyota C-HR и городской внедорожник Yaris Cross, которые появятся в выставочных залах в этом году. Каждая из этих моделей предлагается как гибридная версия, а в Западной и Центральной Европе на гибридные версии приходится 91% продаж RAV4 и 98% продаж Toyota C-HR.Ожидается, что на гибриды будет приходиться 95% проданных Yaris Cross. С другой стороны, новый Highlander будет доступен только с гибридным приводом.

Сегодняшние тенденции электрификации сегмента больших внедорожников сосредоточены на технологии подключаемых модулей (заряжаемых от сети). Хотя это решение имеет свои преимущества для повседневной езды по городу, водители больших внедорожников также преодолевают большие расстояния за городом, а это означает, что они с меньшей вероятностью будут использовать электрический привод подключаемого гибрида из-за ограниченного запаса хода в электрическом режиме.Гибридный привод Highlander Hybrid Drive постоянно подзаряжает тяговый аккумулятор во время замедления и торможения, позволяя ему часто использовать чисто электрический режим на всем пути до 125 км / ч.

Сильные стороны архитектуры TNGA-K, в которой были разработаны кузов и привод, делают Highlander просторным большим внедорожником, простым в управлении семейным автомобилем и экономичным гибридом. Он предлагает комфортный салон для семи человек, очень хорошие ходовые качества, устойчивость и безопасность, а также тихий и экономичный, но динамичный гибридный привод мощностью 248 л.с., который потребляет в среднем 6,6 л / 100 км топлива и выделяет 149 выхлопных газов. г / км CO2.Highlander обеспечивает лучшее соотношение мощности и выбросов CO2 в своем сегменте для незагруженного автомобиля.

Гибридный привод Highlander четвертого поколения обеспечивает плавное, динамическое ускорение, способность развивать скорость до 125 км / ч в чисто электрическом режиме и возможность буксировать прицеп массой до двух тонн.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ

Внешний вид
Новый Highlander Hybrid имеет длину 4966 мм, ширину 1930 мм и высоту 1755 мм.Благодаря колесной базе 2850 мм автомобиль имеет просторный салон для 7 взрослых. Highlander сочетает в себе динамичный стиль высококлассного внедорожника с огромным потенциалом внедорожника с полным приводом.

Широкая колея в 1662 мм спереди и 1690 мм сзади визуально подчеркивается расширениями колесных арок и трапециевидной формой верхней и нижней части передней решетки.

Сильная линия кузова подчеркивается ребрами жесткости в нижней части автомобиля, черными оконными рамами, которые сочетаются с тонированными стеклами, и хромированными 20-дюймовыми алюминиевыми дисками.Если смотреть сзади, широкие колесные арки внедорожника и большие, хорошо заметные защитные пластины контрастируют с тонкими фонарями городского внедорожника.

Новый Highlander Hybrid доступен в восьми цветах кузова, включая новую окраску Moon Dust, наносимую в два слоя для создания отчетливого металлического блеска.

Дизайн интерьера
Интерьер спроектирован таким образом, чтобы сочетать практичность с простором, комфортом и высококачественной отделкой на уровне 7-местного внедорожника премиум-класса.

Панель приборов, обтянутая мягкой кожей, разделена четкой осью, границы которой ограничены вентиляционными отверстиями. На большой центральной консоли установлен 12,3-дюймовый сенсорный экран для мультимедийной системы. Все кнопки плавно интегрированы в панели управления и просты в использовании. Высококачественный интерьер также включает в себя кожу, матовый металл и отделку под дерево.

Обширное оснащение Highlander включает 7-дюймовый TFT-экран между часами, 12,3-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, поддерживающий мультимедиа и навигацию, а также телефон через Apple CarPlay ™ или Android Auto ™, аудиосистему Premium JBL с 1200 Мощность Вт с 11 динамиками и проекционным дисплеем на лобовом стекле.Автомобиль также получил зарядное устройство для беспроводного телефона, 3-х зонный кондиционер, подогрев передних и задних сидений, вентилируемые передние сиденья и виртуальное зеркало заднего вида с цветным цифровым дисплеем, показывающее изображение с регулируемой камеры высокой четкости, установленной над задним стеклом. из машины. Это дает водителю четкое представление о ситуации за автомобилем, например, при переноске в багажнике предметов, закрывающих задние окна.

Интерьер может быть выполнен в черном или графитовом цветах.В стандартной комплектации автомобиль обтянут перфорированной натуральной и синтетической кожей, а также элементами из материала с текстурой дерева и матового хрома. В базовой версии Prestige верхняя часть приборной панели отделана матовым хромом, а в верхней версии Executive - углеродным волокном.

Просторный салон
С длинной колесной базой 2850 мм салон Highlander обеспечивает комфортное путешествие для 7 взрослых.Возможность смещения среднего ряда сидений на 180 мм позволяет легче сесть в машину и занять места в третьем ряду. Сзади достаточно места для двух взрослых, чтобы с комфортом путешествовать на заднем сиденье.

Доступ в багажное отделение облегчает люк с электроприводом, которым можно управлять дистанционно, а в версии Executive он открывается без контакта с движением ноги. При опущенных 7 сиденьях объем багажного отделения составляет 332 литра, в том числе 27 литров в вещевом отсеке под полом.До высоты рольставни он вмещает 268 литров багажа. При сложенном третьем ряду сидений объем багажного отделения составляет 658 литров до высоты рольставни, а при сложении обоих задних рядов - грузовое отделение с ровным полом и объемом 1909 литров. до линии крыши.

В салоне продумана до мелочей вместительные отсеки для хранения вещей, а на первом и втором ряду сидений установлены USB-входы.

ВЕРСИИ ОБОРУДОВАНИЯ

Оснащение нового Highlander включает в себя длинный список удобств и решений, которые повышают комфорт вождения и увеличивают удовольствие от использования автомобиля.

Базовая версия Prestige получила 20-дюймовые легкосплавные диски, лобовое стекло с подогревом и дворники с датчиком дождя, тонированные задние стекла, жалюзи на задних окнах с ручным управлением, смарт-ключ и подогрев передних сидений. Освещение состоит из двух светодиодных фар спереди, стоп-сигналов и габаритных огней сзади, а также передних противотуманных фар и светодиодных дневных ходовых огней. Стандартное оборудование также включает светодиодные световоды в передней части, дворники, последнюю версию мультимедийной системы Toyota с 8-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™, 7-дюймовый TFT-дисплей между часами, беспроводное зарядное устройство, трехзонный кондиционер с функцией обнаружения пассажиров, пакет Toyota Safety Sense, камера заднего вида с системой очистки, а также система контроля слепых зон (BSM) и система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).Задняя дверь с электроприводом и дистанционным управлением обеспечивает удобство использования просторного багажника.

Версия Prestige может быть дополнена, среди прочего, o Пакет Tech, который включает мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, спутниковую навигацию на польском языке с обновлением карты за 3 года, аудиосистему Premium Audio JBL мощностью 1200 Вт с 11 динамиками и вентиляцией передних сидений.

Самая высокая версия Executive полностью укомплектована Prestige Tech, включая виртуальное зеркало заднего вида с цветным цифровым дисплеем, бесконтактное открывание двери багажника, панорамный монитор с системой камеры 360 градусов, проекционный дисплей HUD на лобовом стекле, электрический панорамный люк с открыванием и функция наклона, и подогрев крайних сидений во втором ряду.

ПОДВЕСКА

Привод
Гибридный привод четвертого поколения, используемый в Highlander, состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона из линейки Hybrid Dynamic Force и двух электродвигателей - переднего и заднего, а также генератора и мощного никелевого сплава. гидридный аккумулятор, который находится под вторым рядом сидений.Электродвигатель на задней оси является частью системы AWD-i (Интеллектуальная система полного привода) внедорожника Toyota.

Гибридная система четвертого поколения позволяет Highlander при необходимости разгоняться плавно, но уверенно, а также развивать электрическую скорость до 125 км / ч и буксировать прицеп массой до двух тонн.

Суммарная мощность всей гибридной системы составляет 248 л.с. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды и развивать максимальную скорость 180 км / ч.В цикле WLTP автомобиль потребляет от 6,6 литров бензина на 100 км и выбросы CO2 от 149 г / км - таким образом, у автомобиля лучшее в классе соотношение мощности и выбросов CO2 среди автомобилей без подключаемой системы.

Селектор режима движения позволяет водителю выбирать между вариантами: ECO, NORMAL, SPORT и TRAIL. Каждый из них может быть включен, когда в автомобиле используется электрический режим, который включается отдельно.

4-цилиндровый двигатель D-4S DOHC объемом 2487 куб. См с 41-процентным КПД имеет как прямой, так и непрямой впрыск топлива.Способ впрыска топлива меняется в соответствии с вашим стилем вождения и обеспечивает оптимальный баланс между мощностью и экономией топлива.

Двойная система изменения фаз газораспределения VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система изменения фаз газораспределения) на впускной стороне, где клапаны регулируются электрически, а не давлением масла, улучшает характеристики и экономию топлива при снижении выбросов.

Большое отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, а также инновационная система охлаждения дополнительно повышают эффективность двигателя и способствуют снижению расхода топлива.

Гибридный привод четвертого поколения имеет меньшую и более легкую трансмиссию, чем его предшественник, что снижает потери передачи за счет меньшей габаритной ширины. Размещение элементов по двум осям увеличивает скорость вращения электродвигателя и позволяет уменьшить его габариты.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной экономии топлива и эффективности. В сочетании с полированной поверхностью шестерен новая конструкция коробки передач дополнительно предотвращает резонанс и шум во время работы, делая гибридную систему тише, чем когда-либо прежде.

Шум и вибрация
По своей сути плавность и бесшумность гибридного привода четвертого поколения в Highlander улучшена за счет использования акустического лобового стекла и передних боковых окон, а также демпфирующих элементов на крыше, приборной панели и полу. а также колесные арки и демпфирование багажного отделения. Все это делает атмосферу в салоне очень тихой.

Управление автомобилем и управляемость
Использование платформы ТНГА-К означает, что кузов Highlander легкий и очень жесткий.В сочетании с низким центром тяжести, продвинутыми стойками MacPherson спереди, двойными поперечными рычагами сзади и точным рулевым управлением, этот большой внедорожник чрезвычайно уверен в управлении и позволяет комфортно ездить по шоссе.

Характеристики ходовой части могут быть еще более комфортными благодаря системе Ride Control, используемой в Highlander, с системой контроля крутящего момента с использованием систем Pitch Body и Acceleration Pitch Control.Крутящий момент, прилагаемый к передним колесам, регулируется как для ограничения крена транспортного средства из-за неровностей дороги, так и для ограничения подъема капота при резком ускорении.

AWD-i, полный привод
Система Highlander AWD-i имеет переработанную трансмиссию для улучшения передачи максимального крутящего момента на задние колеса. Электродвигатель на задней оси развивает крутящий момент 121 Нм и может передавать до 1300 Нм крутящего момента на задние колеса, повышая производительность автомобиля при трогании с места, ускорении или движении в условиях низкой тяги без увеличения расхода топлива, выбросов CO2 и вибрации. и шум.

Распределение крутящего момента точно распределяется между передними и задними колесами в диапазоне от 100: 0 до 20:80, в зависимости от дорожных условий. Вы можете проверить распределение крутящего момента во время работы системы AWD-i на 7-дюймовом многофункциональном TFT-дисплее или на сенсорном экране на центральной консоли.

Аэродинамика
Что касается аэродинамики, многие меры были приняты для достижения максимально возможной устойчивости вождения, ощущения контроля и высокого уровня комфорта вождения, а также способствовали снижению расхода топлива.

Кузов и шасси Highlander Hybrid спроектированы для достижения оптимальной аэродинамики. Нижний край переднего бампера, боковые стороны переднего бампера и задней стойки, а также крылья и спойлер спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать легкий поток воздуха.

Форма воздухозаборников означает, что воздух направляется к радиатору с минимальным сопротивлением. Когда радиатор не нуждается в дополнительном потоке воздуха, заслонки решетки закрываются, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и помочь прогреть двигатель.

Highlander - первый автомобиль Toyota с новыми легкосплавными дисками, предназначенными для дополнительного охлаждения тормозов и повышения аэродинамической эффективности автомобиля. Ходовая часть имеет большую плоскую крышку, которая вместе с передними и задними колесными арками облегчает прохождение воздуха под автомобилем.

На внутренней стороне передних и задних колесных арок есть механизмы для улучшения воздушного потока. В результате давление воздуха в колесных арках снижается, что приводит к увеличению давления в шинах на дороге, улучшая сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Новый Highlander Hybrid получил последнюю версию пакета систем активной безопасности Toyota Safety Sense, предназначенного для предотвращения или снижения серьезности столкновения.Новые функции позволяют TSS помогать водителю безопасно управлять автомобилем в еще большем диапазоне дорожных ситуаций.

Пакет включает вкл. Система раннего предупреждения об опасности столкновения (PCS) с дневным и ночным обнаружением пешеходов и дневных велосипедистов, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, RSA, система удержания полосы движения (LTA) и автоматический дальний свет (AHB).

PCS имеет несколько новых функций, таких как обнаружение встречных транспортных средств (защита от прямого столкновения), система предотвращения столкновений на перекрестках и рулевое управление с функцией помощи при столкновении (ESA), которая работает вместе с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Водитель также получает поддержку в безопасном вождении с помощью интеллектуального адаптивного круиз-контроля, который работает во всем диапазоне скоростей, с понижением скорости на поворотах и ​​улучшенной системой удержания в полосе движения (LTA). В стандартную комплектацию Highlander входит система обнаружения препятствий ICS для предотвращения столкновений во время маневров и автоматическая система экстренного вызова (eCall).

Последняя версия PCS
Когда PCS активирует функцию автоматического торможения для предотвращения столкновения с пешеходом, велосипедистом или автомобилем впереди, аварийный усилитель рулевого управления (ESA) активируется, когда водитель обнаруживает маневр уклонения.Он генерирует дополнительную мощность в рулевом управлении, когда вам нужно совершить резкий маневр, чтобы избежать столкновения с препятствием, помогая сохранить устойчивость автомобиля. После прохождения препятствия ESA помогает вернуться на исходную трассу.

Система предотвращения столкновений на перекрестке предупреждает вас о возможности столкновения с встречным автомобилем или пешеходом на перекрестке при повороте на перекрестке (налево или направо). При необходимости система активирует автоматическое экстренное торможение.

Новые функции интеллектуального адаптивного круиз-контроля
Полнодиапазонный интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC) активируется кнопкой на рулевом колесе, что упрощает активацию системы во время движения. Система работает с системой распознавания дорожных знаков, переключателями указателей поворота и функцией снижения скорости на поворотах.

Когда IACC активирован и водитель хочет сменить полосу движения, когда сигнал поворота включается перед маневром обгона, автомобиль начинает ускоряться еще до смены полосы движения, чтобы сократить продолжительность маневра.После смены полосы движения автомобиль автоматически разгоняется до заданной скорости, а затем возвращается к постоянной скорости.

Благодаря взаимодействию адаптивного круиз-контроля с системой распознавания дорожных знаков, скорость, установленная в начале, может быть легко адаптирована к действующему ограничению скорости. Система ограничения скорости на повороте замедлит автомобиль, если обнаружит, что автомобиль движется слишком быстро, чтобы безопасно пройти поворот.

Ассистент удержания полосы движения (LTA)
Система удержания полосы движения (LTA) более мощная, чем система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA).LTA поддерживает плавное движение по автомагистрали даже при частых поворотах или движении по автомагистрали.

Когда система обнаруживает риск непреднамеренного съезда с полосы движения, она не только предупреждает водителя, но и включает усилитель рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль на правильном пути. Когда одновременно активируется адаптивный круиз-контроль, активируется также функция центра полосы движения.

Дальнейшие усовершенствования системы LTA включают более быстрое возобновление работы после смены полосы движения, более эффективное противодействие турбулентности воздуха, вызванной большими грузовиками, и большую устойчивость на прямой.Система раньше определяет степень поворота дороги на повороте для более точного прохождения поворотов и более эффективна на более высоких скоростях благодаря увеличенному усилию рулевого управления.

Система сигнализации занятости заднего сиденья
Важной функцией, повышающей безопасность использования автомобиля, является система сигнализации занятости заднего сиденья. Датчики на сиденьях второго и третьего ряда показывают, что сзади еще есть пассажиры.Эта функция предотвращает непреднамеренное оставление ребенка в запертой машине.

.

Новый Suzuki Swace, или Toyota Corolla под номером

Гибридный универсал Swace дебютирует в европейской линейке Suzuki. Новая модель - результат сотрудничества с Toyota. Узнайте подробности.

В июле мы увидели первый плод сотрудничества Suzuki и Toyota - модель Across, гибридный внедорожник на базе RAV4. Сейчас вышла очередная новинка из Японии. Это Suzuki Swace, Toyota Corolla TS Kombi с немного измененным «лицом».

На этот раз визуальные отличия новой модели Suzuki от оригинальной Toyota даже меньше, чем в случае дуэта Across - RAV4.На первый взгляд можно заметить только другой передний бампер и, конечно же, измененный логотип. Интерьер также был полностью взят от компактной Toyota. То, что нас нет в салоне Corolla, напоминает только значок Suzuki на руле.

Новый Suzuki Swace - размеры

Размеры Suzuki Swace 465,5 см, длина , ширина 179,0 см, ширина и высота 146,0 см, , а его колесная база составляет 270,0 см.Базовый объем багажного отделения составляет 90 015 596 литров 90 016 литров, а при опущенной спинке заднего сиденья он увеличивается до максимального значения 90 015 1 606 литров 90 016.

Suzuki Swace (2020) - технические характеристики, мощность, характеристики

Suzuki Swace использует гибридную трансмиссию, которую мы уже хорошо знаем по Corolla. Под капотом новой модели скрывается ее более слабый, 122-сильный вариант.

Новый Suzuki Swace (2020) - варианты комплектации и цены

В перечень оборудования описываемой модели входят:например:

Выход на рынок Suzuki Swace запланирован на в конце этого год .Ближе к этой дате мы получим подробный прайс-лист.

См. Также:

Новый Suzuki Across - знакомо?

.

Появится новый дорожный знак Д-54. «Чистая транспортная зона»

«Необходимость введения нового дорожного знака, очевидно, вытекает из закона об электромобильности и альтернативных видах топлива, и , этот знак будет использоваться для обозначения участков, в которые не может попасть водород. -машина или природный газ КПГ " - читаем на сайте Lege Artis.

Появится новый дорожный знак.«Чистая транспортная зона»

На сайте Центра государственного законодательства висит проект нового дорожного знака. В соответствии с поправками, положения должны вступить в силу на следующий день после публикации постановления в Вестнике законов. Почему? Поскольку «закон уже вступил в силу, коммуны могут начать создавать зоны, но неизвестно, каким знаком их обозначить».

Знак Д-54 «Зона чистого воздуха» и Д-55. | RCL

Откуда взялась идея такого знака? Как утверждает Министерство инфраструктуры, «в последние годы в нескольких европейских странах ограничили зоны доступа транспортных средств отдельными зонами в городах , из-за выбросов вредных веществ. Эти зоны обозначены соответствующими дорожными знаками (например, Чехия, Франция, Германия). Решения этих стран были предметом анализа в ходе продолжающейся законодательной работы ».

Несоблюдение запрета может привести к штрафу в размере до 500 злотых в соответствии с Кодексом о мелких правонарушениях. По словам правителей, в Польше будет создано 6000 рабочих мест.точки зарядки электромобилей, а к 2025 году на польских дорогах будет использоваться около 1 миллиона автомобилей.

СТОИТ ЗНАТЬ:

Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

.

Смотрите также