Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Тойота супра с выдвижными фарами


Прошлое и будущее: Toyota Supra A90 против A70

Это...Supra?

Да, это так. Благодаря главной роли в первой из (слишком) многих фильмов "Форсаж", Toyota Supra A80, безусловно, является одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Но его предков, автомобили, благодаря которым появился бренд и модель, почти не помнят. Возьмите A70, непосредственную предшественницу A80. Toyota продала в Великобритании A70 больше в 18 раз, чем A80 - это более 11 000 автомобилей за восемь лет, в течение которых она продавалась (A80 продержалась всего три года), но ей не уделяется столько внимания.

Почему? Что с ней не так?

Кроме того, что она никогда не снималась в голливудском блокбастере? Скажем так, выглядит она довольно неброско. Так в Японии в 80-е получалось с многими автомобилями. Пропорциональный, но угловатый кузов, в то время, как у A80 дизайн был более обтекаемый и запоминающийся.

Хотя Supra никогда не были красивыми. A40, родом из 70-х - более длинная, широкая и мощная версия Celica Coupe, созданная для конкуренции с Z-моделями Datsun. A60, появившаяся в 1981 году - первая Supra, официально продаваемая в Великобритании - также имела общую платформу со скромной Celica, хотя у нее был более длинный капот и она оснащалась 2,8-литровой рядной шестеркой и превосходными выдвижными фарами.

Затем идет эта - A70 - первая автономная Supra, построенная на собственной платформе с задним приводом. В отличие от нынешней A90, которая, как мы знаем, разделяет платформу, трансмиссию и часть интерьера с BMW Z4.

Так это первая правильная Supra?

Ну можно и так сказать. A70 пришла в Британию в 1986 году и, как и A60 до нее, и A80 после, несколько опередила свое время. Среди прочего, у нее была подвеска с двойными поперечными рычагами на каждом колесе (с верхними рычагами из кованного алюминия для облегчения веса), и опциональными амортизаторами с электронной регулировкой. Помните, это была середина восьмидесятых, когда кассеты VHS считались инновацией, и у всех были идиотские прически.

Мы бы не называли A90 "передовой" по той же причине - изменение вкусов потребителей означает, что в настоящее время все деньги тратятся на разработку гибридов и электромобилей. И единственным способом для Toyota сделать новую Supra экономически выгодной - это запрыгнуть в койку с BMW. Но это не значит, что это плохо.

Тогда напомни, как новая в деле?

Все Supra - в глубине души являются GT, но с годами они становятся все более и более спортивными.

Сегодняшняя A90 - это вообще машина про удовольствие. Спокойный характер, хорошая шумоизоляция - на больших расстояниях она лучше, чем Porsche Cayman или Alpine A110. И все же ее относительно короткая колесная база в 2470 мм и прогрессивное, хорошо настроенное рулевое управление дают ощущение дружелюбия, веселья и вселяют уверенность, когда хочется поразвлечься. Как ни странно, она более задорна, чем автомобиль, на котором основана.

Тем не менее, есть проблемы: коробка передач недостаточно отзывчива для спортивного автомобиля - Alpine и Porsche лучше - и двигатель, несмотря на хорошие характеристики, лишен характера и интриги. Похоже на BMW, что неудивительно, но реально взволновать A90 может только людей, которые не сильно искушены спортивными автомобилями.

А что со старой машиной?

У A70 3.0-литровая рядная "шестерка" с турбонаддувом в паре с автоматической коробкой передач, как и у A90. Но это несомненно больше GT, чем спортивный автомобиль - с впечатляюще плавным ходом, неторопливой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и изысканным мотором. В современном мире она не ощущается быстрым автомобилем - ускорение совсем не взрывное, турбина подключается довольно плавно, по стандартам 80-х (Porsche 911 Turbo, мы помним о тебе), и двигатель оживает с увеличением оборотов. Тут нет ничего особенного - полный дзен.

Держу пари, это не похоже на BMW

Правильно, и это важно. A70 имеет собственный характер и даже отдаленно не ощущается немецким. Новый автомобиль сразу решил зайти с козырей и мы рады что а) он существует и б) знаменует возвращение знаковой модели. Но мы все еще оставляем за собой право оплакивать потерю уникальности японской модели.

Фото: Марк Риккиони

Составлен ТОП-3 легендарных японских спорткупе 90-х

Nissan Skyline GT-R
Фото Nissan

Андрей Квитка, 29 сентября 2018, 07:30

Японские автомобили 90-х годов прошлого века отличались выдающимися техническими характеристиками и интересным дизайном, что сделало многие модели по-настоящему культовыми. Особенно это касается спортивных моделей. Основываясь на мнении фанатов и общей популярности тех или иных машин, «Автоновости дня» составили ТОП-3 легендарных японских спорткупе 90-х годов.

3 место. Mazda RX-7. Фото Mazda

3 место – Mazda RX-7. Данный автомобиль отличался в первую очередь интересным силовым агрегатом, которым был 1.3-литровый роторный мотор с системой двойного турбонаддува. Несмотря на малый объем, мощность двигателя составляла от 250 до 280 «лошадей», и это в серийном варианте. Третье, и, к сожалению, последнее поколение спорткара выпускалось с 1991 по 2002 год.

В своей самой мощной модификации Mazda RX-7 разгоняется до 100 км/час чуть более чем за 5 секунд при «максималке» в 250 километров в час. Однако спорткупе выделяется не только технической частью, но и самобытным дизайном, с обтекаемыми формами и «слепым» передком с выдвижными фарами.

2 место. Toyota Supra. Фото Toyota

2 место – Toyota Supra. Четвертое поколение данной модели стало самым известным и выпускалось с 1993 по 2002 год. Автомобиль комплектовался знаменитым по своей надежности и возможностям увеличения отдачи мотор серии 2JZ-GTE, который и в стандартном варианте выдавал приличные 280-330 «лошадей». Раскачать этот двигатель можно до 500-700 л.с. при сохранении достаточного ресурса.

По своему дизайну спорткар схож со своим коллегой-конкурентом в лице Mazda RX-7. Это тот же обтекаемый внешний вид с ярко выраженным антикрылом на крышке багажника. Вот только четвертое поколение «Супры» получило стандартные фары взамен выдвижных. Уже скоро должна выйти пятая генерация Toyota Supra, которая сейчас существует в виде предсерийного прототипа.

1 место. Toyota Supra. Фото Toyota

1 место – Nissan Skyline GT-R. Самой знаменитой стала модель с индексом R34, которая вышла в самом конце 90-х, а конкретно – в 1999 году. Похоже, 2002 год стал каким-то несчастливым для поклонников японских спорткаров, ведь и R34 перестали выпускать в этом же году. Тем не менее, модель успела получить культовый статус благодаря компьютерным играм и серии фильмов «Форсаж».

И это не удивительно, ведь уже с завода Nissan Skyline GT-R R34 выходил с модернизированным мотором серии RB26, который по паспорту выдавал 280 л.с., а по факту – все 330 «лошадей». Это обеспечивало динамику в 5 секунд до «сотни», а также возможность форсировки до 500-700 л.с., делая машину настоящим суперкаром.

Сегодня полноценный приемник есть только у Skyline GTR, а вот Toyota свою «Супру» пока только доводит до конвейера. Что касается модели Mazda RX, то ее выход постоянно откладывается в связи с техническими проблемами.

обзор, история создания, отзывы владельцев Мазда с выдвижными фарами модель

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась "Alcyone"), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.

Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 - обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.


Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.

Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей - ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, и

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

Acura NSX . Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.

Aston Martin V12 Vanquish . Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.


Audi R8 . R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.


BMW 5 . Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».


Chevrolet Corvette Stingray . Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.


Citroen DS . Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.


Pontiac GTO . Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.


Porsche 718 . Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 . Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.


Volvo XC90 . В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.

Toyota Supra A90 против A70 — Рамблер/авто

Это...Supra?Да, это так. Благодаря главной роли в первой из (слишком) многих фильмов "Форсаж", Toyota Supra A80, безусловно, является одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Но его предков, автомобили, благодаря которым появился бренд и модель, почти не помнят. Возьмите A70, непосредственную предшественницу A80. Toyota продала в Великобритании A70 больше в 18 раз, чем A80 - это более 11 000 автомобилей за восемь лет, в течение которых она продавалась (A80 продержалась всего три года), но ей не уделяется столько внимания.Почему? Что с ней не так?Кроме того, что она никогда не снималась в голливудском блокбастере? Скажем так, выглядит она довольно неброско. Так в Японии в 80-е получалось с многими автомобилями. Пропорциональный, но угловатый кузов, в то время, как у A80 дизайн был более обтекаемый и запоминающийся. Хотя Supra никогда не были красивыми. A40, родом из 70-х - более длинная, широкая и мощная версия Celica Coupe, созданная для конкуренции с Z-моделями Datsun. A60, появившаяся в 1981 году - первая Supra, официально продаваемая в Великобритании - также имела общую платформу со скромной Celica, хотя у нее был более длинный капот и она оснащалась 2,8-литровой рядной шестеркой и превосходными выдвижными фарами.Затем идет эта - A70 - первая автономная Supra, построенная на собственной платформе с задним приводом. В отличие от нынешней A90, которая, как мы знаем, разделяет платформу, трансмиссию и часть интерьера с BMW Z4.Так это первая правильная Supra?Ну можно и так сказать. A70 пришла в Британию в 1986 году и, как и A60 до нее, и A80 после, несколько опередила свое время. Среди прочего, у нее была подвеска с двойными поперечными рычагами на каждом колесе (с верхними рычагами из кованного алюминия для облегчения веса), и опциональными амортизаторами с электронной регулировкой. Помните, это была середина восьмидесятых, когда кассеты VHS считались инновацией, и у всех были идиотские прически.Мы бы не называли A90 "передовой" по той же причине - изменение вкусов потребителей означает, что в настоящее время все деньги тратятся на разработку гибридов и электромобилей. И единственным способом для Toyota сделать новую Supra экономически выгодной - это запрыгнуть в койку с BMW. Но это не значит, что это плохо. Тогда напомни, как новая в деле?Все Supra - в глубине души являются GT, но с годами они становятся все более и более спортивными. Сегодняшняя A90 - это вообще машина про удовольствие. Спокойный характер, хорошая шумоизоляция - на больших расстояниях она лучше, чем Porsche Cayman или Alpine A110. И все же ее относительно короткая колесная база в 2470 мм и прогрессивное, хорошо настроенное рулевое управление дают ощущение дружелюбия, веселья и вселяют уверенность, когда хочется поразвлечься. Как ни странно, она более задорна, чем автомобиль, на котором основана.Тем не менее, есть проблемы: коробка передач недостаточно отзывчива для спортивного автомобиля - Alpine и Porsche лучше - и двигатель, несмотря на хорошие характеристики, лишен характера и интриги. Похоже на BMW, что неудивительно, но реально взволновать A90 может только людей, которые не сильно искушены спортивными автомобилями. А что со старой машиной?У A70 3.0-литровая рядная "шестерка" с турбонаддувом в паре с автоматической коробкой передач, как и у A90. Но это несомненно больше GT, чем спортивный автомобиль - с впечатляюще плавным ходом, неторопливой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и изысканным мотором. В современном мире она не ощущается быстрым автомобилем - ускорение совсем не взрывное, турбина подключается довольно плавно, по стандартам 80-х (Porsche 911 Turbo, мы помним о тебе), и двигатель оживает с увеличением оборотов. Тут нет ничего особенного - полный дзен.Держу пари, это не похоже на BMWПравильно, и это важно. A70 имеет собственный характер и даже отдаленно не ощущается немецким. Новый автомобиль сразу решил зайти с козырей и мы рады что а) он существует и б) знаменует возвращение знаковой модели. Но мы все еще оставляем за собой право оплакивать потерю уникальности японской модели. Фото: Марк Риккиони

Брички с поднимающимися фарами — Автокадабра


В очередной раз смотря вечером на уже почти ретро-машины в интернете, но пока ещё хоть как-то популярные, задумался, много ли моделей машин с поднимающимися фарами выпускалось раньше и есть ли красивые модели сейчас?!
Решил повспоминать, то что сразу пришло на ум - пихаю в пост, думаю собрать неплохой списочек таких авто :) поиск результатов не дал)

Первая на ум пришла - Ferrari Testarossa

Дальше я наткнулся на Pontiac Firebird (83-85)

По мотивам NFS вспомнил Nissan 200SX:

Honda NSX так же всплыла в моих мозгах, по мотивам автоэкзотики)

собственноручное фото ^^
Volvo 480 1991 перед вами

И конечно же Porsche 924

UPDT:
Нашёл ещё SAAB Sonett III

а так же Opel GT


Больше по конкретным моделям и годам не припомнил ничего кроме всем известной ламбо) но и дам другим возможность повспоминать :))

Кстати говоря, может у этих всех моделей есть какое-нибудь своё, общее название? Кроме как "С поднимающимися фарами"? Что-то вроде хэтчбэк, фастбэк, универсал, фараон какой-нить? Никто не в курсе?

История Toyota Supra: от модификации Celica до легендарного спорткара | Автомобильные новости

Мало кто знает, но Toyota Supra начинала свой путь не как отдельный автомобиль, а как версия хэтчбека Toyota Celica 1979 года. Это была чуть более дорогая, но в тоже время более роскошная модель Celica. Несмотря на сходство стилей, Celica Supra была больше, колесная база стала почти на 13 сантиметра длинней, а сам автомобиль «вытянулся» на 20,5 сантиметра. Его еще обозвали «Celica с ринопластикой».

Первое поколение, А40/А50. 1979-1981 годы

Первое поколение, А40/А50, выпускавшееся в 1979-1981 годах, имело 6-цилиндровый двигатель с одиночным верхним распределительным валом, иначе говоря SOHC, мощностью 110 лошадиных сил и объемом 2,6-литра с электронным впрыском. Так же автомобиль получил некоторые дополнительные особенности, отличающие его от Celica, вроде независимой подвески на всех колесах и дисковые тормоза спереди и схади. При покупке можно было выбрать 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Модель A50 уже имела 2,8-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель, мощность 116 лошадиных сил и крутящий момент в 197 ньютон-метра. Однако автомобиль не считался слишком спортивным, разгон до 100 километров в час составлял около 10 секунд, и динамика оставляла желать лучшего. Хотя в 1981 году был добавлен пакет Sport Suspension для повышения «спортивности», Celica Supra первого поколения никогда не дотягивала до Porsche.

Второе поколение, A60. 1982-1968 годы

Второе поколение, A60, выпускавшееся в 1982-1968 годах, все еще являлось частью Celica. Но появились модификации L-Series и Performance. Версия Performance имела отличия в крыльях и чуть более широких дисках с широкими шинами, что повышало аэродинамику и сцепление с дорогой.

Автомобиль получил более «острый» капот с выдвижными фарами и имел угловую крышу с четко выраженными линиями окон, что придавало автомобилю форму клина, довольно характерная черта для автомобилей того времени.

Двигатель тоже получил некоторые улучшения, и хотя он остался классическим 6-цилиндровым рядным, объемом 2,8-литра, однако мощность выросла до 145 лошадиных сил, а крутящий момент поднялся до 210 ньютон-метра. Все эти улучшение позволили автомобилю разгоняться до 100 километра в час за 8,8 секунд.

A60 выпускалось до 1986 года и к концу выпуска поколения увеличило мощность до 161 лошадиных сил, а разгон сократило до 8,0 секунд.

Третье поколение, A70. 1986-1992 годы

И вот, третье поколение, A70, выпускавшееся с середины 1986 года по 1992 год, стало отдельной моделью автомобиля, которую мы знаем. Supra сохранила себе привод на задние колеса, когда Celica стала переднеприводной. Supra получила более мягкие линии кузова и новый двигатель. Теперь это был 3,0-литровый DOHC - два распределительных вала. Он остался 6-цилиндровым рядным, и имел мощность 200 лошадиных сил, а в 1987 году получил турбонагнетатель, что увеличило мощность до 230 лошадиных сил. Теперь автомобиль разгонялся до 100 километра в час за 6,0 секунд.

Модель A70 стала первой Supra с антиблокировочной системой тормозов. Turbo версии сразу шли со спортивным пакетом, включающий в себя дифференциал повышенного трения и регулируемые амортизаторы. Журнал «Car and Driver» похвалил автомобиль, сказав: «Пока что Corvette может не чувствует угрозу, но Toyota определенно выходит в высшую лигу и набирает обороты».

Четвертое поколение, A80. 1993-1998 годы

Четвертое поколение, A80, выпускавшееся с 1993 по 1998 годы предлагалась в кузовах купе или тарга, модель Turbo имела опциональное заднее крыло, в форме обруча. А80 стала чуть покороче, за счет использования укороченной версии платформы купе Lexus SC. Автомобиль имел алюминиевый капот, крышу, и опоры бампера. Это сделало его легче на 56 килограмма.

Коробка передач так же предлагалась в вариантах 5-ступенчатой механики или 4-ступенчатого автомата. А двигатель, ставший после легендарным, был 2JZ. Все та же 6-цилиндровая рядная шестерка, но уже с мощностью в «стоке» 220 лошадиных сил, а версия с двумя турбокопроссорами, с завода, имела мощность 320 лошадиных сил. Версия Turbo предлагала вариант с 6-ступенчатой механическую коробку. Турбины работали последовательно, одна давала тягу на 2500 оборотах в минуту, а вторая начинала работать после 4500 оборотов в минуту. И так как двигатель использовал железный блок, вместо алюминиевого, это сделало его гораздо прочнее, что позволило энтузиастам снимать большие мощности, до того как он выйдет из строя, что было маловероятно в принципе. Автомобиль разгонялся 100 километра в час за 4,6 секунды, в Turbo версии, что сделало его быстрее чем Corvette, Nissan 300ZX Turbo и Acura NSX. 1/4 мили он проезжал всего за 13,1 секунд.

Модель A80 стала настоящим спорткаром бренда, известного во всем мире. Он до сих пор уважаем и любим всеми, к сожалению, знаменитым он стал уже после того, как его выпуск прекратили. Во время выпуска этой модели было продано около 11200 экземпляров в США, что довольно мало и в 1998 году Supra покинула Американский рынок, а в 2002 году выпуск был прекращен в принципе, на довольно долгий период.

Пятое поколение, A90/91. 2019-н.в.

Пятое поколение Supra, A90/91, выпускаемое сейчас, с 2019 года, уже мало чем похожа на легендарную Toyota Supra. Мы уже писали об этом. Изначально, на возвращение Supra нам намекнул концепт-кар FT-1, представленный в Детройте в 2014 году, и после объединения с BMW, Toyota выпустила новую Supra в 2019 году, как модель 2020 года. Однако во всех смыслах она уже была сильно похожа на BMW Z4, с некоторыми отличиями.

Построенная BMW, но настроенная Toyota, а именно лично участвовавшим в разработки президентом компании Акио Тойода, который хотел вернуть автомобилю производительность легендарной A80.

Да, новый рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель от BMW это не знаменитый 2JZ с практически безграничным потенциалом, но он сам по себе имеет большую мощность. Модель 2020 года имеет мощность 335 лошадиных сил с чуть меньше 500 ньютон метра крутящего момента, а модель A91, 2021 модельного года, уже 382 лошадиные силы, с чуть больше чем 500 ньютон метра. Разгон до 100 километра в час составляет 3,9 секунды. Так же сейчас имеются, так сказать, бюджетные версии с 2,0-литровой рядной четверкой, мощность 255 лошадиных сил.

История Supra еще не закончена, возможно, когда-нибудь она вернется к своим японским корням, и мы увидим нечто не менее потрясающее, чем она когда-то была.

Если понравилось, подпишись и поставь лайк. Поделись с друзьями и знакомыми. Это не трудно, а мне приятно. Спасибо :)

Машины с фарами выдвижными


Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Источник

«Спящие глазки». Машины с выдвижными фарами. — DRIVE2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Page 2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

De Tomaso Guara 2004

Cizeta-Moroder V16T

Ferrari 456 2003

Mazda RX-7 2002

Pontiac Firebird 2002

Acura/Honda NSX 2001

Venturi Atlantique 2000

BMW 8-Series E31 1999

Часть 1. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2

Многие уже не помнят, но начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря развитию автопромышленности. К сожалению, в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.

Alpine A610

Французская модель Alpine A610 получила в 1991 году выдвигающиеся передние фары. После 1995 года мы больше не видели подобных автомобилей с этим логотипом.

Aston Martin Lagonda

Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года, имеет клиновидную форму, которая была популярна на авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Необычные складные фары имела модель Alfa Romeo Montreal 1970 года. Обратите внимание на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить машину подобной оптикой без ущерба аэродинамике.

BMW M1

Практически все мощные автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались выдвигающимися передними фарами. Не стала исключением в те годы и модель БМВ М1.

BMW 8 Series

Еще одна легендарная Немецкая марка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры представили свою разработку, которой оснащали 8-серию БМВ. Правда, хотелось бы отметить, что владельцев этой модели раздражало, что после выключения ближнего света, фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения света.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

Один из первых автомобилей, который начал оснащаться выдвигающими фарами стал Chevrolet Corvette второго поколения. Правда, из-за острой передней части выглядело это не очень эстетично.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение Корвета стало последней моделью, которое использовало подобные фары. Несмотря на то, что выдвигающие фары были для компании Шевроле важным элементом дизайна спортивных автомобилей, от них, тем не менее, решили отказаться.

Cord 810/812

Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что впервые механические фары появились в 1935 году. Да, вы не ослышались. К примеру, дизайнеры оснастили Американский автомобиль Cord 810/812 подобной оптикой. Примечательно, что впервые подобное решение использовалось в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Вряд ли вы найдете столько автомобилей с выдвигающимися фарами, как у марки Ferrari. Первая модель, которая оснащалась скрываемой оптикой, была 365 GTB / 4.

Ferrari 308/328

Самой популярной с необычными глазами Ferrari, стала серия 308/328.

Ferrari Testarossa

Автомобильной звездой начала 1980-х годов, несомненно, является Ferrari Testarossa.

Ferrari 456 GT

Последняя модель Феррари с выдвигающимися передними фарами стала Ferrari 456GT, которая выпускалась с 1993 по 2004 года. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 года.

Ford Probe I

Полный размер

Выдвижные фары и угловатый кузов соответствует тенденциям спортивного автомобилестроения конца 80-ых. Вертикальные дверные ручки отличают Probe от купе других производителей. Дебют Ford Probe состоялся в 1988 году на автосалоне в Чикаго.

Ford Probe II

Машина выпускалась с 1993 по 1997 года. Типичный стиль спортивных Американских автомобилей того времени.

Honda Prelude

Даже компания Хонда позволила себе оснастить сонными глазами переднюю часть своей Honda Prelude. Машина выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, с опцией открывающихся фар.

Honda NSX

В 1990 году компания Хонда удивила экспертов новой спортивной моделью NSX. На примере этой машины, Японский автопроизводитель напомнил миру, что в мире спортивных автомашин существуют не только суперкары Феррари.

Jaguar XJ220

Среди автомобилей мечты начала 90-х годов, несомненно, была модель Jaguar XJ220. Передние фары машины оснащались механической системой.

Lamborghini Miura

Специальная форма складывания передних фар появилось на Lamborghini Miura в 1966 году.

Lamborghini Countach

В дополнение к Miura, компания Lamborghini оснастила выдвигающими фарами модель Countach.

Статья взята с сайта 1GAI.ru

Будет продолжение…

TOYOTA с убирающимися фарами. Как работать в приподнятых автомобильных фарах (видео). Плюсы и недопустимые минусы

В 1989 году началось производство уникального купе от BMW 8 серии в кузове E31. BMW не назвала 6 новинок, потому что на самом деле у них была другая философия. 6-KA E24 был конструктивно основан на 5-Ke E28, а 8-KA уже на 7-й серии в кузове E32. Больше внимания уделяется точности ради комфорта, а не спортивности.

На момент выхода на рынок BMW 8 Series E31 стал одним из самых технологичных автомобилей, в нем были установлены практически все технические достижения того времени.

Начиная с органов управления слежением и скрученной задней подвески и заканчивая интеллектуальной автоматической коробкой передач.

BMW 8 серии стал одним из первых автомобилей с регулируемой жесткостью подвески, в ней было два режима.

Внешне серия BMW E31 очень сильно отличалась от модельного ряда BMW тех лет, которым стоили только фары, острый нос, боковая линия, похожая на яхту. Она показала свой роскошный вид. Салон построен вокруг водителя, центральная консоль повернута, центральный тоннель высокий, кресла удобные глубокие.Даже есть маленькие задние сиденья, взрослому во втором ряду будет не очень комфортно, а вот детишки там прекрасно разместятся.

Конструкторы постарались сделать это, чтобы максимально удобно преодолевать большие расстояния. Этому способствовали элегантный салон, отличный сервис, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992 году была выпущена модификация 850 CSI, которая была не только полным комплектом, но и двигателем, здесь 850CSI можно было назвать M8, но не M.M8 был разработан, но не разделен. В обычном 8-Ku спрос был не очень высоким из-за высокой цены, и избыток дорогого M8 мог просто найти покупателей. Но если они будут опубликованы, то кузов поменяют, двигатель форсируют, он станет настоящим гиперкаром и станет мечтой для многих поклонников BMW по всему миру, но никак не ... Двигатель от него был установлен. легендарный Maclaren F1.

В 1993 году модель 840ci была изменена, чтобы снизить стоимость 8-цилиндрового двигателя мощностью 286 л.с.В 1995 году его заменили на более совершенный М62 на 4,4 литра, но мощность сохранилась на прежнем уровне и составила 286 км.

Коробки передач были как механическими, так и автоматическими. Механики мало кто заказывал, п. Сейчас они реже.

В 1999 году модель сняли с производства, и до сих пор не появилось второе поколение 8-ки.

В настоящее время 8 выставок в хорошем состоянии не так часто появляются в продаже. Это связано с дороговизной восстановления 8-ки, а также с любовью всевозможных колхозников к его доводке.Начиная с допроса в салоне и заканчивая забавными телами на теле. Все это можно добавить, чтобы не делать редкий ремонт.

Спустя более 20 лет можно сказать, что автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Энергетические агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно только неправильным обращением. Шестерни не требуют особого внимания. Подвеска в целом надежна, хотя модели с V12 выходят из строя быстрее, чем V8 из-за увеличенного веса.Электроника даже по прошествии многих лет не доставляет проблем, хотя после попадания на контакты влаги они обязательно окислятся. И не забываем про расход топлива, он вряд ли опустится ниже 13 литров на сотню.

Первая модель машины с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был CORD-810 - американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970-м годам широкое распространение получили автомобили с убирающимися фарами. И просуществовать им удалось достаточно долго - до 2004 года.Хотя спрос на популярность и у потребителей начался немного раньше, ближе к середине 1990-х. Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих частей, чтобы в случае аварии не травмировать более сильного человека.

Плюсы и недопустимые минусы

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или автоколонн, но встречается и в других типах кузова, но часто реже.Это седаны и хэтчбеки со значками «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Рисование фар в свое время производили настоящий мех в автомобилестроении. Машины со складной оптикой были небольшими, и, конечно, каждый мечтал стать мастером такой «крохи». Однако последний автомобиль с таким дизайном был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глаза» не так уж сильно открывались.

Эти автомобили выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно судить обо всем замечательном.Они выделяются из потока. Но ждать длинного складного феймера не приходилось. Конечно же, причиной этого может быть неудачный дизайн. Регулярно выходили из строя электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Машины с автоматическими фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

MAZDA RX-7, MX-5, 323 F

Японский производитель автомобилей применил дизайн к нескольким моделям.MAZDA RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку в модели был выпущен двигатель Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей в оснащении автомобиля такой конструкцией не возникло. С убирающейся оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Прообразом лотоса Elan стал осветительный прибор MAZDA MX-5 - он был оснащен механической передней оптикой. А 323 F - один из спортивных автомобилей модельного ряда MAZDA, который в 1989 году был оснащен аналогичной конструкцией.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала изюминкой. Дизайн был применен к первой спортивной модели «NISSAN», появившейся на автомобильном рынке в 1983 году. Неудивительно, что 300 ZX был назван самой успешной машиной Nissan из всех.

BMW M1 и 8 серии

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили 1970 года выпуска оснащались механизмом убирающейся фары.Также они были очень похожи друг на друга, имея тело клиновидной формы. BMW M1 не исключил это исключение. Но правильно заметьте, что лучше, чтобы такая конструкция смотрелась на «восьмерку». Освободили ее чуть позже, в 1989 году. В BMW 8 серии более стильно смотрелась убирающаяся оптика. Вероятно, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако машина с убирающимися фарами понравилась далеко не всем владельцам, ведь у проекта был тяжелый минус: после выключения оптики нужно было какое-то время ехать, чтобы «глаза» были закрыты.Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

и Corvette

второго поколения - первая модель Chevrolet с убирающейся оптикой. Но при этом смотрелась из-за резкого фронта: слишком агрессивно, слишком сильно. Это пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 убирающаяся передняя оптика создавала ухоженные милые глаза. Однако в компании все же решили отказаться от этой идеи в будущем. Corvette пятого поколения стал последней моделью Chevrolet, оснащенной этой опцией.

TOYOTA CELICA, SUPRA, MR2

Многие модели этой марки производились с 1983 года. До 1994 года выпускались с убирающимися фарами. Автомобиль Celica одним из первых получил скрытую оптику. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. На этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Их выпускали с 1986 по 1992 год. Также интересным дизайном выглядела модель MR2, существовавшая с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель кажется странной и пугающей.Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». В данном случае производитель не гонялся за модой. Расширенная оптика была сделана в соответствии с американскими стандартами в отношении высоты световых лучей на дороге.

Ящер.

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но и в этом конструкторам самодостаточных машин удалось. Например, есть много интересных образцов, у которых есть только одна стоимость «Лаура».Но сегодня внимание привлекает модель Панголина. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер и электрик по имени Александр Кулански.

Наклейки с этой машиной часто попадались на любимые ГВАРМС "Турбо", которые продавались в магазинах по 50 копеек. FORD с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин со складными фарами?

Сейчас есть такие машины, если встретишь на дороге, это станет событием на всю жизнь.Как уже упоминалось в начале статьи, машины с выдвижной оптической конструкцией выпускались до 1995 года. В 2004 году они также были запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно найти подтверждение, что «Спящая» оптика не подходит для использования в комплектации автомобиля, потому что стоит дорого, часто ломается на морозе и не открывается, часто повреждается проводка. расположение в неудачном месте. Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением.Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, от негативного воздействия окружающей среды защищены фары, а современный пластик постоянно повреждается. Но вот нюанс - сегодня даже днем ​​водитель должен ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих машин, то важно понимать, что их технические характеристики во многом уступают современным автомобилям. Первый слабее второго по всем показателям, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня есть такие машины, кроме коллекционеров. В России найти и купить машину со скрытыми фарами невозможно. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют спутником, на дорогах появляться на такой машине нежелательно.

Подъемники для автомобильных фар были рассредоточены по американским стандартам, а спустя много лет вошли в историю благодаря новым требованиям автомобильной безопасности.

Считается, что скрытые фары впервые были использованы на Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и на тросе 810 на автомобилях - оба автомобиля появились в 1936 году. Позже такое решение можно было встретить на нескольких серийных моделях и концептуальных коробках, но популярность открывающегося налобного фонаря начала набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар на уровне дороги и приветствовали использование наклонных фар аэродинамической формы.По этой причине спортивные аккумуляторы и другие автомобили с низким капотом оснащаются подъемными фарами различной конструкции. На видео ниже вы можете увидеть множество решений, используемых разными производителями.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) не имеют скрытых фар, и не из-за строгих норм. Сами автомобили получили эффектную широкую решетку радиатора по всей ширине передней части. Прожекторы прячутся за ним и по мере надобности появлялись в проемах ниш.


Позже американские правила разрешили использование фар аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали удаления любых громкоговорителей с капотов автомобилей - ради повышения безопасности для защиты пешеходов вокруг. Так что эпоха подъема фар закончилась. Последние модели с ними и

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х с парящими фарами. Это был очень хороший вариант для любителей настоящих машин.Вспомним некоторые модели, по которым мы поднимаемся.

Альпийский А610.

Alpine A610 встретил фары в 1991 году. Их выпуск завершился спустя четыре года, после чего автомобилей марки с такими фарами больше не было.

Астон Мартин Лагонда.

В конце 1970-х годов клиновидная форма передней части вошла в моду, которая не позволяла размещать стандартное освещение.В 1977 году компания Aston Martin представила великолепный седан Lagonda с поднимающимися фарами. Дизайнеры надеялись, что для этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль.

Montreal Alfa Romeo передние фары зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические накладки в верхней части могут скользить внутрь капота при включенных фарах. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1.

Даже консервативная компания BMW прошла через универсальный поток и создала автомобиль среднего размера BMW M1 с клиновидной передней частью и подъемными прямоугольными фарами.

BMW 8-й серии

Еще одна модель немецкой марки BMW - купе 8-й серии.Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары заставляли некоторых владельцев раздражать подрастающих своим торможением: после выключения фар приходилось выждать момент, чтобы спрятаться в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Стингрей

Stingray Corvette второго поколения стал одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами. Он вернулся в 1959 году, когда началось их освобождение. Под острым дедовским капотом прятались две пары круглых фар, но в чистом виде они выглядели лучше.

Chevrolet Corvette C5.

Пятое поколение Chevrolet Corvette Maskira стало последним, в котором использовались подъемные фары.Поклонники марки давно пережили, когда их потерял Corvette C6. Кажется, теперь все к этому привыкли.

Шнур 810/812.

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году благодаря автомобильному шнуру 810. Дизайнеры использовали это решение, чтобы добиться незабываемого внешнего вида автомобиля. Кстати, такие решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari

была лидером по количеству моделей с лифтом фар.Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 - один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328.

Самый популярный «глаз» Ferrari была самой популярной моделью 308 и 328, которые были построены по канонам супер-инсульта того времени: клиновидная передняя часть, расположение центрального силового агрегата и подъемная фара.

Феррари Ф40.

Легенда.Один из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру прожекторов с парой стандартных световых блоков и парой восходящих прожекторов.

Ferrari Testarossa.

Суперкар Ferrari Testarossa

с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой иконы 80-х и стилей. Многие мальчишки по всему миру развешивали плакаты с этой машиной над кроватью в комнате.

Феррари 456 GT.

Самой новой моделью Ferrari с усовершенствованными фарами стала 456 GT.Выпускался в 1992-2003 годах. Единственным недостатком этой двенадцатигранной машины была не очень идеальная аэродинамика, с открытой передней оптикой.

FIAT X1 / 9

Небольшой и недорогой Fiat X1 / 9 Coupe был разработан в ателье Bertone и производился с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры все же решили использовать передние подъемные фары.

Датчик Ford.

В 1988 году Ford показал датчики для купе первого поколения с угловыми контурами и подъемом фар.В 1992 году появилась модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda Prelde.

Даже Honda не осталась в стороне от мировых тенденций и оснастила модель prelude «сонными» фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Aero Aero с приподнятыми фарами.

Honda NSX.

В 1990 году Honda стала хитом мировой потребительской рекламы, представив новый суперкар NSX.На своем примере компания из Японии показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220.

Среди европейских автомобилей 90-х был один уникальный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, он был снабжен механическими накладками на фары, которые опускались при включении.

Ламборджини Миура.

В 1966 году Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с задними фонарями.Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Lamborghini Countach.

Одним из самых известных сахаров итальянской компании Lamborghini является также подъемник фар. Некоторые автомобили круто смотрятся как с поднятыми, так и с поднятыми фарами. Countach определенно один из них.

Lamborghini Diablo.

Модель Diablo завершила эпоху подъема фар итальянской компании Lamborghini.Все-таки это одна из самых крутых машин начала 90-х во многом благодаря паре такой конструкции.

LANCIA STRATOS.

В 1972 году Lancia разработала один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него было клиновидное тело, и он взбирался по фарам, которые просто смотрели на туман впереди тумана.

Линкольн Континенталь.

В США на законодательном уровне в 1968 г.Выдвижение фар заблокировано из соображений безопасности. Запрет продлился до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустила модель Continental, у которой были специальные накладки на фары, которые можно было автоматически снимать при включении света.

Lotus Esprit.

Lotus Esprit

стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните, это белое купе, которое превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидными фасадами и фарами-подъемником.

Лотосовая элита.

Один из самых необычных автомобилей Lotus. Трехдверный тормоз с клиновидными фасадами и фарами-подъемником. Сейчас она не потеет, а в 70-е - без проблем.

Lotus Elan.

Маленький британский родстер (вариант на фото с кузовом купе и удлиненной стойкой) вдохновил некоторые японские модели, например MAZDA MX-5 первого поколения.

MAZDA RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оборудовать эту модель не составляло труда.Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

MAZDA MX-5

Первое поколение самого тяжелого в мире Rodster оснащалось фарами с механическим подъемом. Готов признать, что машина выглядит невозможной, но очень симпатичной.

MAZDA 323 F.

Практически все автомобили с высокими фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным Hatchback Hatchback 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, был и «грех» - спортивный концепт-кар C111 с дверями типа «крыло чайки».

NISSAN 300ZX.

В 1983 году Nissan начал производство купе 300zx, которое стало одной из самых популярных моделей бренда. Фарами могут похвастаться только автомобили первого поколения, более массивный 300ZX второго поколения оснащался самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado.

После автомобильного переднего тросового привода 810/812 Oldsmobile Toronado стал первой моделью с аналогичной компоновкой за последние 30 лет. Подчеркнем, что техническая новинка получила еще и фары-подъемник.

Опель GT.

Фары небольшого OPEL GT Targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914.

Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен - модель 914. В этом случае поднятие фар только ухудшит ситуацию.

Порше 924/944.

Попытка Porsche выпустить суперкар на Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда расценили это как личное оскорбление. Конечно, такая легкомысленность, как налобные фонари, тоже пришлась вам не по вкусу.

Saab Sonett III.

С 1970 по 1974 гг.Saab выпустил купе SONETT III с парящими фарами. Модель не стала популярной из-за ужасного внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru xt.

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (на местном рынке он назывался «Alcyone») с передовыми фарами и угловатым внешним видом.

Триумф TR7.

В 1974 году на рынок Великобритании прибыло Triump TR7 Coupe, принявшее модные тенденции мирового автомобильного дизайна.Модель имела переднюю клиновидную секцию с парой подъемных фонарей.

TOYOTA CELICA.

японских автомобиля Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены поднимающимися фарами. В нашей стране самой популярной моделью была модель последнего поколения, в основном благодаря успехам в автопробеге.

ТОЙОТА СУПРА.

Старший брат Toyota Celica выпускался с подъемными фарами с 1982 по 1993 годы.В поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой функции.

ТОЙОТА MR2.

Крохотное двухместное купе Toyota MR2 отличалось центральным расположением силового агрегата и все еще растущими фарами. Модель быстро стала популярной.

Вольво 480.

Экстравагантный Volvo 480 был разработан специально для рынка Северной Америки. Подъем фар возник здесь не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным стандартам высоты света на дорожном покрытии.

Ящер.

Автопром Советского Союза не производил автомобили с парящими фарами, но отечественные автомобильные конструкторы не остались в стороне от Запада. Картина - автомобиль панголин.

.90,000 ТОП 10 | Toyota, которую вы хотели бы иметь в своем гараже • AutoCentrum.pl

Corolla, Avensis или Yaris - хорошие, солидные машины, но они не заставляют наше сердце биться чаще. Сегодня Toyota предлагает GT86, но за свою историю она разработала еще более захватывающие автомобили. Вот десять автомобилей Toyota, которые вы хотели бы иметь в гараже.

1. Toyota Century

Флагманский лимузин Toyota никогда не покидал Японию. Первое поколение появилось в 1967 году и продолжалось 30 лет без серьезных стилистических изменений.Изначально автомобиль предлагался с небольшим 2,6-литровым двигателем V8, но со временем были представлены агрегаты объемом 3,4 и 4,0 литра, самая мощная из которых составляла 190 л.с. Но Toyota Century была не в силе или производительности. Это правительственный лимузин, на котором ездят самые важные люди в стране.

Изначально она была чуть больше 5,1 метра, позже немного подросла. Только в 1989 году был запущен в производство вариант Century Limousine длиной 5,77 метра, чтобы составить конкуренцию самым роскошным европейским автомобилям.

В отличие от большинства продуктов Toyota, Century производился небольшими партиями с высокой долей человеческого фактора. Это настоящий лимузин с иным подходом к роскоши, характерным для японцев. В течение трех десятилетий автомобиль производился без серьезных стилистических изменений, чтобы заменить его другой моделью с традиционным дизайном. Только третье поколение, представленное в этом году на автосалоне в Токио, выглядит современнее, хотя все же напоминает классическую модель.

2. Toyota 2000GT

Toyota

2000GT - автомобиль самой желанной для коллекционеров марки, предлагаемый в основном на внутреннем рынке. Автомобиль завораживает дизайном кузова, хотя хорошо видно, что японцы по образцу Jaguar E-Type. Под огромным капотом с убирающимися фарами находится небольшой 2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., модифицированный компанией Yamaha.

Производство автомобиля проходило с 1967 по 1970 год и было крайне ограниченным.За это время был выпущен 351 экземпляр, из них 84 отправлены на экспорт (руль справа). Те, что сохранились в хорошем состоянии, сегодня стоят целое состояние.

В 2015 году красный экземпляр был продан за 880 тыс. Руб. Аукцион машины первого года выпуска, после полной реставрации, в свое время завершился с суммой более 1,1 миллиона долларов.

На мой взгляд, это самая красивая Тойота, которая когда-либо создавалась. К тому же это настоящая редкость, которую каждый автолюбитель хотел бы иметь в своем гараже.

3. Toyota FJ40 Ленд Крузер

Останемся на теме классики. Toyota FJ40 Land Cruiser - первая машина в списке, которую реально можно купить даже в нашей стране (если повезет). Однако автомобили для ремонта стоят десятки тысяч злотых. Что мы получаем взамен?

- настоящий внедорожник, который не боится бездорожья, а также его долговечность и надежность.Дизайн, основанный на стиле Jeep, сейчас является чепухой, но Toyota находила покупателей для своей конструкции на наиболее важных рынках до 1984 года. Кроме того, автомобиль успешно производился в Бразилии до 2001 года (с дизельными двигателями Mercedes как Toyota Bandeirante).

За это время FJ40 предлагался в короткой, длинной (универсал) и пикап версии. В нем была установлена ​​вся гамма дизелей объемом от 3 до 4 литров и два бензиновых агрегата 3,2 и 4 литра.2. Автомобиль стал бестселлером в США. В 1984 году на смену ему пришла модель J70 современного вида, которая, как и ее предшественница, стала синонимом солидного внедорожника.

4. Toyota MR2 TRD2000GT

Toyota MR2

уже представляет собой отличный спортивный автомобиль с небольшими, но мощными агрегатами, расположенными по центру. Это создает некоторые проблемы с доступом к двигателю, но гарантирует отличное распределение веса. Мы вводим в наш список специальную версию TRD2000GT, которая, по сути, представляет собой специальный тюнинговый пакет, позволяющий превратить стандартную Toyota MR2 в настоящего монстра.

Toyota

участвовала в чемпионате Japan Grand Touring Car Championship с модифицированной Toyota MR2 под названием TRD2000GT. Гоночное отделение Toyota в 1998 году приняло решение выпустить набор доработок, которые может осуществить любой владелец гражданского MR2.

Новый комплект состоял из полностью спортивного обвеса в виде бамперов, колесных арок, спойлера и множества вариантов оборудования и изменений двигателя. Всеми доработками занималась Toyota Racing Development, и масштаб изменений зависел от покупателя.Заказчик мог создать автомобиль, максимально приближенный к высокопроизводительному автомобилю, включая двигатель мощностью 500 л.с. В рамках программы создано 37 экземпляров.

5. Toyota GT-One

Гоночная машина Ле-Мана на дорогах? Да, хотя это кажется невообразимым, в девяностые годы вы могли купить Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 и Toyota GT-One - все из-за необходимости соответствовать требованиям одобрения FIA, требующим создания дорожной версии гонок. машина.

Toyota GT-One

создавалась в двух экземплярах. Это был настоящий гоночный суперкар, оснащенный 3,6-литровым двигателем V8 мощностью 610 л.с. При 960 кг мощность была потрясающей. Автомобиль достиг скорости 100 км / ч всего за 3,2 секунды, а максимальная скорость в каталоге составляла 380 км / ч, хотя на самом деле она могла достигать даже около 420 км / ч.

Дорожная версия отличалась от гоночной лишь некоторыми изменениями. Немного подняли подвеску, переделали элероны и уменьшили топливный бак.Также был добавлен пакет освещения для автомобиля и кондиционер.

6. Toyota Celica Supra

.

С 1978 по 1986 год Supra была специальной версией Toyota Celica. Celica Supra, выпускавшаяся в 1981-1986 годах, представляет собой настоящий спорткар, наполненный классическим стилем 80-х - резко прорисованный, с модными убирающимися фарами и оснащенный мощным двигателем мощностью 176 л.с. 2,8, позволяющим развивать скорость до 100 км / ч. ч за 8,7 секунды.

Toyota Celica Supra стала одним из самых интересных предложений на рынке автомобилей купе, и сегодня это востребованный молодой автомобиль, являющийся капсулой времени - квинтэссенцией 80-х.

7. Toyota Sprinter Trueno (AE86)

В 80-е годы Тойота Королла в своем семействе имела две спортивные версии: Trueno и Levin, отличавшиеся друг от друга главным образом передним бампером. В гараже нашей мечты мы увидим более спортивную версию с убирающимися фарами, которая уже является культовой машиной в мире дрифта.

Задний привод, малый вес, мощный для середины восьмидесятых годов, двигатели и отличная управляемость сделали AE86 идеальным автомобилем для безумия на японских горных дорогах.Именно за рулем такой Toyota ехал японский автогонщик Кейити Цучия, которого считают отцом дрифта. Японец настолько любил нелегальные соревнования, что рисковал развитием своей спортивной карьеры, которая закончилась временным лишением его гоночной лицензии.

Toyota Sprinter Trueno

предлагалась в кузовах купе и хэтчбек, причем хэтчбек был на удивление более классическим. Предпочтительно версия GT APEX с черно-белой раскраской.

8. Toyota Supra

В нашем списке нельзя пропустить Supra последнего поколения, выпускаемого почти 10 лет - легендарный автомобиль в мире тюнинга.Уже в серийной 3-литровой версии с двумя турбокомпрессорами Supra выдавала 324 л.с., что делало ее очень быстрой. Автомобиль мог разгоняться до 100 км / ч за 5,1 секунды и разгоняться до 250 км / ч. Одним из самых больших преимуществ был двигатель 2JZ-GTE, ставший легендой в мире тюнинга. Чугунный блок чрезвычайно прочен, как и остальная часть двигателя. Прирост мощности у Supra может быть очень большим, без вреда для агрегата. Экстремальные модификации позволяют получить даже более 1000 л.с.

В гараже нашей мечты хватило бы стандартной Supra Twin Turbo.Сегодня за такую ​​машину мы заплатим около 50 тысяч. евро (200 тыс. злотых). Конечно, пока мы сможем найти копию.

9. Toyota Mega Cruiser

Toyota Mega Cruiser

выглядит как Hummer h2 и фактически имеет такую ​​же военную родословную. Он создавался как высокомобильная военная машина, которая могла нести ракетные установки, радары, а также выполнять транспортную функцию для воинских частей. В то же время Toyota решила выпустить 132 экземпляра в гражданском варианте.Автомобиль имел полноценный кузов и оборудование, в том числе обеспечивающее комфорт. кондиционер. Не все гражданские версии на самом деле дошли до рядовых японцев. Mega Crusier использовался полицией и аварийными службами. Неудивительно - его огромные размеры (5 метров в длину и, что важнее, 2 метра в ширину) не поощряли ориентироваться на японских дорогах. Если добавить к этому высокие налоги, то это не тот автомобиль, который можно было бы использовать в повседневной жизни как семейный. Toyota Mega Crusier также была одной из самых дорогих машин в предложении марки.

Toyota Mega Cruiser

сегодня - большая редкость даже на японском рынке, но мне удалось найти один экземпляр, выставленный на продажу в Германии. Цена - 127 тыс. евро, или около 530 тыс. руб. злотый.

10. Тойота Сера

Чтобы дверь открывалась, вам не нужны Lamborghini, McLaren или использовать причудливые модификации в тюнинговых мастерских. Достаточно купить Toyota Sera - небольшое компактное купе с открывающимися вверх дверцами из больших стеклянных панелей вместе с большой частью крыши.Смотрится потрясающе, тем более что в остальном автомобиль не совместим с этим необычным решением. Это аккуратный автомобиль, созданный в соответствии с атмосферой девяностых годов, немного напоминающий Mazda MX3.

Хотя автомобиль производился только для продажи на японском рынке, небольшое количество автомобилей было экспортировано в частном порядке. Вот почему McLaren F1 выглядит так. Главный дизайнер этого суперкара Гордон Мюррей вспоминает, что идея такой двери пришла от Серы, которая обычно парковалась возле своего дома.

В случае Toyota жаль, что в рейтинге всего десять позиций, так как на протяжении десятилетий было много отличных автомобилей, особенно специальных версий спортивных автомобилей. Не все из них попадают в список.

.Отзывов: 90 000, история создания, отзывы владельцев. Как устроены автомобильные откидные фары (видео) Форд с убирающимися фарами

Слепые или убирающиеся фары - отличная особенность, которая придает автомобилю нотку эксклюзивности. Первой машиной с такими фарами стал Cord 810 1935 года. Фары опускались с помощью ручного механизма. В первом прототипе захваты находились по разные стороны кабины (это было неудобно), позже все доработали.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных автомобилях. В период с 1975 по 1995 год спортивные автомобили чаще всего оснащались убирающимися фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 с слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

с выдвижными фарами

Lamborghini Countach LP400 с

выдвижными фарами

Седан Honda Accord с восходящими фарами

Aston Martin Lagonda с

слепыми фарами

Первоначальный стиль для Mitsubishi 3000GT с выдвижными фарами

Mazda 323F с восходящими фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании забыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивных внешних сред.В 2004 году убирающиеся фары вошли в историю, поскольку считались небезопасными. Они серьезно пострадали в дорожно-транспортных происшествиях. Сегодня предлагаю вспомнить 10 новейших автомобилей, которые были оснащены такими фарами.

Шевроле Корвет 2004

Лотос Эсприт 2004

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810, американский автомобиль, выпускаемый одноименной компанией.В 1970-х годах автомобили с убирающимися фарами стали обычным явлением. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и востребованность начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже. Это седаны и хэтчбеки марок Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складной оптикой было мало, и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. Однако последний автомобиль с таким дизайном был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глаза» больше никогда не открывались.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. А вот складных фар давно не существовало. Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский производитель автомобилей применил дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель оснащалась двигателем с вращающимися поршнями Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей с оснащением автомобиля такой конструкцией не возникло. Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами.323 F - один из спортивных автомобилей линейки Mazda, оснащенный аналогичной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первому спортивному автомобилю Nissan, появившемуся на автомобильном рынке в 1983 году. Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan на рынке.

BMW M1 и 8 Series

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили, выпущенные в 1970-х годахоснащались выдвижным прожекторным механизмом. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели клиновидную форму тела. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливости ради стоит отметить, что для G8 этот дизайн выглядел лучше. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году. В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Вероятно, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, так как конструкция имела существенный недостаток: после выключения оптики требовалось некоторое время, чтобы закрыть «глаза».

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой. Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. В Chevrolet Corvette C5 убирающаяся передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все же решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 годы, оснащались убирающимися фарами. Celica была одной из первых, в которой использовалась скрытая оптика. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на модели MR2, существовавшей с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей.Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой. Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Ящер»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но самодельным конструкторам автомобилей это удалось. Интересных экземпляров много, например, стоит всего одна «Лавра».Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александр Кулигин.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимых жевательных резинках Турбо, которые продавались в магазинах по 50 копеек. Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Вот если вы встретите на дороге такие машины, это станет событием на всю жизнь.Как упоминалось в начале статьи, машины с убирающейся оптикой выпускались до 1995 года. В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно обнаружить, что "спящая" оптика не подходит для использования в полной комплектации авто, потому что она дорогая, часто ломается, в холодные дни замерзает и не открывается, а проводка болтается. часто повреждается из-за нахождения в неудачном месте. Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением.Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но здесь есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих автомобилей, то важно понимать, что их технические характеристики во многом уступают современным автомобилям. Первые во всех отношениях слабее вторых, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматической, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

Подъемные фары стали популярными благодаря американским стандартам и вошли в историю много лет спустя благодаря новым требованиям безопасности в автомобильной промышленности.

Считается, что впервые скрытые фары были применены на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810, появившихся в 1936 году. Позже это решение можно было найти еще на нескольких серийных моделях и концептуальных автомобилях, но открывающиеся фары начали набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использование наклонных аэродинамических фар.По этой причине спортивные купе и другие автомобили с низким капотом оснащались фарами различного дизайна. Разнообразие решений, используемых разными производителями, можно увидеть на видео ниже.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) имеют скрытые фары не из-за строгих норм. Эти автомобили получили поразительно широкую решетку радиатора по всей ширине передней части. Прожекторы прятались за ним и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позже американское законодательство разрешило использование аэродинамических фар, а новые международные стандарты потребовали удаления любых выступов на капотах автомобилей - для повышения безопасности и защиты пешеходов в случае столкновения. И вот эпоха восходящих прожекторов закончилась. Последние модели с ними и

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810, американский автомобиль, выпускаемый одноименной компанией.В 1970-х годах автомобили с убирающимися фарами стали обычным явлением. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и востребованность начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь кузова автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже. Это седаны и хэтчбеки марок Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складной оптикой было мало, и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. Однако последний автомобиль с таким дизайном был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глаза» больше никогда не открывались.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. А вот складных фар давно не существовало. Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский производитель автомобилей применил дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель оснащалась двигателем с вращающимися поршнями Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей с оснащением автомобиля такой конструкцией не возникло. Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами.323 F - один из спортивных автомобилей линейки Mazda, оснащенный аналогичной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первому спортивному автомобилю Nissan, появившемуся на автомобильном рынке в 1983 году. Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan на рынке.

BMW M1 и 8 Series

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили 1970-х гг.оснащались выдвижным прожекторным механизмом. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели клиновидную форму тела. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливости ради стоит отметить, что для G8 этот дизайн выглядел лучше. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году. В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Вероятно, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, так как конструкция имела существенный недостаток: после выключения оптики требовалось некоторое время, чтобы закрыть «глаза».

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой. Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. В Chevrolet Corvette C5 убирающаяся передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все же решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 годы, оснащались убирающимися фарами.Celica была одной из первых, в которой использовалась скрытая оптика. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на модели MR2, существовавшей с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей. Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой.Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но самодельным конструкторам автомобилей это удалось. Интересных экземпляров много, например, стоит всего одна «Лавра». Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александр Кулигин.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимой жевательной резинке Турбо, которая продавалась в магазинах по 50 копеек. Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Вот если вы встретите на дороге такие машины, это станет событием на всю жизнь. Как упоминалось в начале статьи, машины с убирающейся оптикой выпускались до 1995 года.В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно обнаружить, что "спящая" оптика не подходит для использования в полном автомобильном комплекте, потому что стоит дорого, часто выходит из строя, замерзает в холодные дни и не открывается, а также часто повреждается проводка. в результате его расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой.Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но здесь есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих автомобилей, то важно понимать, что их технические характеристики во многом уступают современным автомобилям. Первые во всех отношениях слабее вторых, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматической, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

.

машин с самыми необычными фарами на российском рынке

Слепые или убирающиеся фары - отличная особенность, которая придает автомобилю нотку эксклюзивности. Первой машиной с такими фарами стал Cord 810 1935 года. Фары опускались ручным механизмом ... В первом прототипе ручки находились по разные стороны кабины (это было неудобно), позже все доработали.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных автомобилях.С 1975 по 1995 годы спортивные автомобили чаще всего оснащались убирающимися фарами. Вот несколько из них:

Toyota AE86 с слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

с убирающимися фарами

Подсчет Lamborghini LP400 с убирающимися фарами

Honda Accord Sedan с подъемными фарами

Aston Martin Lagonda с

слепыми фарами

Первоначальный стиль для Mitsubishi 3000GT с выдвижными фарами

Mazda 323F с восходящими фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании забыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.В 2004 году убирающиеся фары вошли в историю, поскольку считались небезопасными. Они серьезно пострадали в дорожно-транспортных происшествиях. Сегодня предлагаю вспомнить 10 новейших автомобилей, которые были оснащены такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004 г.

Лотос Эсприт 2004

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х годов с приподнятыми фарами. Это был действительно крутой вариант для настоящих автолюбителей.Давайте вспомним некоторые из этих закономерностей, которые мы упустим.

Альпийский A610

Alpine A610 Coupé получил убирающиеся фары в 1991 году. Их выпуск закончился спустя четыре года, после чего автомобили этой марки с такими фарами больше никогда не выпускались.

Астон Мартин Лагуна

В конце 1970-х годов клиновидный фасад стал модным и не позволял размещать стандартное осветительное оборудование.В 1977 году компания Aston Martin представила великолепный седан Lagonda с поднимающимися фарами. Дизайнеры решили, что в случае этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль

Фары Альфа Ромео Монреаль были заблокированы, но специальные аэродинамические накладки наверху могли втягиваться в капот при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW m1

- цена: + 0 руб.

Даже консервативная компания BMW создала суперкар BMW M1 со средним расположением двигателя, клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными фарами.

BMW 8 серии

Еще одна модель немецкого бренда BMW - купе 8-й серии, его можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары должны были загореться, но некоторых владельцев раздражало торможение: после выключения фар приходилось немного подождать, пока они не исчезнут под капотом.

Шевроле Корвет С2 Стингрей

Corvette Stingray второго поколения

был одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами.Только в 1959 году начался их выпуск. Под острым краем капота находились две пары круглых фар, но в убранном виде они выглядели лучше.

Шевроле c5 Корвет

Маслкар Chevrolet Corvette пятого поколения стал последним, в котором использовались подъемные фары. Поклонники марки давно переживали, когда их потерял Corvette C6. Но вроде все уже привыкли.

Шнур 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднятые фары появились в 1935 году на Cord 810.Такое решение дизайнеры использовали для достижения незабываемого внешнего вида автомобиля. Кстати, раньше подобные решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari была лидером по количеству моделей с поднятыми фарами. Первым суперкаром с этой опцией стал 365 GTB / 4, один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328

Самыми популярными «глазастыми» моделями Ferrari были 308 и 328, построенные по тогдашним канонам суперкаростроения: клиновидный перед, центральное расположение силового агрегата и приподнятые фары.

Феррари Ф40

Легенда. Один из лучших Феррари всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой штатных осветительных приборов и парой восходящих ламп ближнего и дальнего света.

Феррари Тестаросса

Модель

Ferrari Testarossa, созданная Pininfarina, без сомнения, является звездой и иконой стиля 80-х.У многих мальчиков по всему миру в комнатах висели плакаты с этой машиной.

Феррари 456 GT

Последней моделью Ferrari с убирающимися фарами была 456 GT. Выпускался с 1992 по 2003 год. Единственным недостатком этой двенадцатицилиндровой машины была не очень идеальная аэродинамика с открытой оптикой спереди.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1 / 9 было разработано Bertone и производилось с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры решили использовать налобные фонари.

Форд Зонд

В 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое отличалось угловатыми контурами и приподнятыми фарами. В 1992 году на смену ему пришла модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda Prelude

Даже Honda не пошла за мировыми трендами и оснастила модель Prelude «спящими» фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Хонда NSX

В 1990 году Honda поразила мировое автомобильное сообщество новым суперкаром NSX. На своем примере японская компания показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один совершенно особенный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красиво, он был снабжен механическими накладками на фары, которые падали при включении.

Ламборджини Миура

В 1966 году Lamborghini представила первый прототип суперкара Miura с наклоняемыми фарами. Серийное производство началось спустя два года. Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Подсчет Lamborghini

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил приподнятые фары. Немногие машины выглядят круто с включенными или выключенными фарами.Countach определенно один из них.

Ламборджини Диабло

Модель

Diablo завершает эпоху подъема фар итальянской компании Lamborghini. Ведь это одна из самых крутых машин начала 90-х во многом благодаря фарам именно этого проекта.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создала один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный корпус и приподнятые фары, которые смотрелись потрясающе с гирляндой противотуманных фар спереди.

Континенталь Линкольн

В США на законодательном уровне в 1968 году выдвижные фары были запрещены по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Однако в 1977 году Lincoln выпустила модель Continental, у которой были специальные накладки на фары, которые могли автоматически убираться при включении света.

Lotos esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок фильма об Агенте 007.Помните его белое купе превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и восходящими фарами.

Лотос элитный

Один из самых необычных автомобилей Lotus. Трехдверная съемочная пауза с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Теперь это не сработало, но в 70-е проблемы не было.

Лотос elan

Маленький британский родстер (изображенный как купе с длинной колесной базой) вдохновил некоторые японские модели, такие как Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

- цена: + 0 руб.

Роторный двигатель Ванкеля Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оснастить эту модель поднятыми фарами было несложно. Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

Mazda MX-5

- цена: + 0 руб.

Первое поколение самого массового родстера в мире оснащалось фарами с механическим подъемом. Мы готовы признать, что маленькая машинка выглядит неуклюже, но очень мило.

Mazda 323 F - цена: + 0 руб.

Практически все автомобили с приподнятыми фарами - это суперкары или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным хэтчбеком 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, в них был «грех» - спортивный концепт-кар с распашной дверью C111.

Nissan 300ZX

В 1983 году Nissan представил купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться только автомобили первого поколения, наиболее популярными фарами оснащался более массивный 300ZX второго поколения.

Oldsmobile toronado

Позже переднеприводный автомобиль Cord 810/812, Oldsmobile Toronado, стал первой моделью с подобной компоновкой за 30 лет.Чтобы подчеркнуть техническую новизну, модель также получила приподнятые фары.

Опель

Фары этого крохотного Opel GT targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914

Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен, 914. И в этом случае поднимающиеся фары только усугубляют ситуацию.

Порше 924/944

Попытка Porsche произвести суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда восприняли этот факт как личное оскорбление. Не понравилась, конечно, и такая легкомысленность, как парящие фары.

Сааб Сонетт III

С 1970 по 1974 год Saab производил купе Sonett III с восходящими фарами. Модель не стала популярной из-за устрашающего внешнего вида и не самой качественной сборки.

Субару ХТ

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (местное название «Alcyone») с убирающимися фарами и угловатым внешним видом.

Триумф TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные тенденции мирового автомобильного дизайна ... Модель имела клиновидный передок с парой откидных фар.

Тойота Селика

японских автомобиля Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены поднимающимися фарами.В нашей стране модель последнего поколения стала самой популярной моделью, в основном благодаря своей раллийной удаче.

Тойота Супра

Старший брат Toyota

Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год на поколениях A60 и A70. Впоследствии модель лишилась этой особенности.

Тойота MR2

Крохотное двухместное купе Toyota MR2 имело центральную трансмиссию и приподнятые фары.Модель быстро стала популярной.

Вольво

480

Extravagant 480 Модель Volvo, специально разработанная для рынка Северной Америки. Возвышающиеся здесь фары были сделаны не столько из-за стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным нормам, по высоте лучей света над дорожным покрытием.

Ящер

Автомобильная промышленность Советский Союз не производил автомобили с поднятыми фарами, но конструкторы отечественных автомобилей в этом не отставали от Запада.На фото изображена машина Панголина.

Впервые открывающиеся фары появились на модели American Cord 810 в 1936 году. Эта машина оснащалась специальными ручками на приборной панели, которые вручную поднимали переднюю оптику, встроенную в передние крылья.

Кабель-трансформер 810 модель 1936 г.
Электрический / гидравлический / пневматический привод и широкое использование «слепой» оптики уже имели место в 1970-80-х и начале 1990-х годов.Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали это решение, чтобы обойти правила сертификации для регулировки положения фар. По этой причине, например, Toyota экспортировала на рынок США версию Corolla AE86 с убирающимися фарами.

Toyota AE86 со слепой оптикой

Suzuki Katana

Lamborghini Countach LP400
В большинстве случаев скрытая оптика устанавливалась на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с ней даже на седанах и автомобилях. Вспомните хэтчбеки - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.


Honda Accord Sedan

Aston Martin Lagonda с слепыми фарами
Однако в середине 1990-х годов популярность «слепой» оптики стала резко снижаться: изначально такие фары исчезли из массовых моделей, а затем и немного. позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Новые правила безопасности оказали значительное влияние на ход событий, которые ограничили различные свесы кузова для защиты пешеходов, что сделало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей.Ну, и последним моментом стало быстрое развитие светодиодной технологии как более эффективной и компактной: в 2004 году появляющиеся налобные фонари окончательно «ушли в отставку».


Первоначальный стайлинг Mitsubishi 3000GT с убирающимися фарами

Mazda 323F
А какой «вау-эффект» «слепая» оптика имела на первых иномарках, завезенных в СНГ в начале 90-х. Даже потрепанный зонд Ford Eclipse, Mitsubishi или Toyota Celica только из-за необычных «глазниц» воспринимался горожанами почти как Ferrari: многие даже днем ​​ездили с открытыми фарами, вызывая зависть и восхищение окружающих. .Само собой разумеется, что девушки цеплялись за такие машины, а их хозяева как пчелы за мед: в те годы это был очень эффективный инструмент для уличного пикапа.

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica
Итак, сегодня я приглашаю вас ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые были оснащены поднимающимися фарами. То есть помнить об элементе дизайна, который, вероятно, никогда не вернется на конвейер.Список построен в хронологическом порядке - в порядке возрастания по последнему году выпуска:

Chevrolet Corvette 2004
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение C5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на огромной пространственной раме, систему трансмиссии с коробкой передач, закрепленную за задней осью. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, 5,7 л, 345 л.с.), а заряженная версия Z06 оснащалась агрегатом LS6 мощностью 385 л.с. (позже 405 л.с.).Всего было построено 247 851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.


Lotos Esprit 2004
Этот британский суперкар считается действительно долгой печенью: претерпев сразу несколько серьезных доработок, модель продержалась на конвейере почти 30 лет - с 1976 по 2004 год. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым двигателем типа 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшому весу (1300 кг) автомобиль разгонялся с 0 до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.


De Tomaso Guara 2004
Всего 50 экземпляров Guara вышли из ворот небольшой, но известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года к этой модели добавился 4,0-литровый двигатель BMW M60 V8, а в 1998 году на смену ему пришла более дешевая и мощная Ford «восьмерка» (320 л.с.). В последний год выпуска купе предлагалось за 118 тысяч. евро, а за открытую Barchetta попросили 104 тысячи. евро.


Cizeta-Moroder V16T
Эффектный суперкар с очень непростой судьбой, заслуживающий отдельной записи в блоге.Прекрасная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки - V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено всего 19 экземпляров (в том числе 1 прототип). В 1999 году было построено еще 2 купе, а спустя 4 года по специальному заказу была создана открытая модель, которая получила название Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени автомобиль предлагался потенциальным покупателям за 650 000 злотых. долларов, но смельчаки ушли.


Ferrari 456 2003
Элегантное и роскошное купе с компоновкой сидений 2 + 2, классической компоновкой и мощным 12-цилиндровым двигателем под капотом.Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы представили модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным дизайном интерьера. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне - 442 л.с.


Mazda RX-7 2002
Легендарная Ryksa (FD) 3-го поколения была представлена ​​в 1991 году. Главной особенностью модели стал роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал аж 265 л.с., а в некоторых версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с.А дальше - законодательные ограничения: двигатель легко настраивался, в результате чего его мощность увеличивалась более чем в 2 раза. Модель претерпела 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию RX-7 Spirit R.


Pontiac Firebird 2002
Четвертое и последнее поколение " Жарптица »появилась в 1993 году и до самого конца выпускалась исключительно с восходящими фарами. Этот автомобиль отличался от своего брата - Шевроле Камаро.В конце производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 или топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.


Acura / Honda NSX 2001
Японский Ferrari, автомобиль, который наделал много шума во время своей премьеры в 1990 году. Даже легендарный гонщик Формулы 1 Айртон Сенна внес свой вклад в его развитие. Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя изначально был оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость 270 км / ч и конкурировать с более молодыми моделями Ferrari и Porsche.В 2001 году японцы провели рестайлинг и сменили «слепую» оптику на обычные фары ... Модель может похвастаться феноменальной надежностью и долговечностью по сравнению с другими спорткарами: часты ли случаи? когда хозяева пробежали NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.


Venturi Atlantique 2000
Стильное 2-местное спортивное купе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles.Между 1999 и 2000 годами выпускалась чрезвычайно маленькая версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым двигателем V6 (PSA) с двумя турбинами. Машина мощностью 310 л.с. он развивал максимальную скорость 275 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал около 5 секунд. В том же 2000 году компания подала заявление о банкротстве.


BMW 8 Series E31 1999
Легендарное роскошное купе Gran Turismo по-прежнему заставляет кружить голову, когда оно выезжает на дорогу. Очень благородный и в то же время агрессивный внешний вид сделал «восьмерку» культовой машиной еще при ее жизни.За 10 лет производства было построено 31 062 единицы с двигателями V12 (модель 850) и V8 (840). Автомобиль постепенно становится классикой, и цены на ухоженные автомобили с каждым годом резко растут.

Это крайне субъективно, но чтобы понять, насколько дорогими могут быть дизайнерские изыски, мы также предоставим объективные данные: сколько стоят такие фары после замены.

Стоимость рефлектора 25 850 руб. 90 405

Известно, что один из первых Range Rover был выставлен в Лувре как образец искусства дизайна.Если бы какие-то автозапчасти выставлялись где-нибудь в качестве подобного примера, то фары C6 заняли бы свое место в такой коллекции. Настоящий шедевр современного автомобильного дизайна!

Сузуки XL7

Стоимость отражателя - нет данных

Если бы не «вечный француз», XL7 был бы лидером нашего рейтинга. Однако проиграть такому конкуренту, как C6, не стыдно. Более того, такой формы головной оптики в кроссовере еще никто не додумался: обращенный «гранью» пятиугольник как минимум оригинальный!

Mercedes-Benz
R-класс

Стоимость рефлектора 14 418 руб.90 291 (56 835 руб - за биксенон) 90 405 9000 3

Дизайнеры Mercedes явно устали от решения десятилетней давности (с парой овальных фонарей). Они решили поэкспериментировать с совершенно новыми идеями на элегантном одноместном R-классе и нашли такую ​​же оригинальную форму головной оптики. Интересно, приживется ли новое решение в других моделях Mercedes?

Стоимость налобного фонаря ориентировочно 9000 руб. 90 405

Передняя часть Actyon более чем хороша и плоха! Зато фары выглядят действительно стильно и подойдут какому-нибудь роскошному кроссоверу.В этом оригинальность головной оптики, полностью «вытесненной» всеми остальными элементами передней части автомобиля ...

Стоимость рефлектора 7 815 руб.
(ксенон - 19000 руб.)

Казалось бы, как воплотить в жизнь аккуратный, скучный дизайн Volkswagen - с прямоугольной решеткой радиатора, напоминающей нишу в бампере, и довольно традиционными «противотуманными фарами»? Ответ был очевиден: оригинальные фары. Соединив колесо с четырехугольником, немцы нашли красивое решение.

BMW 5 серии

Стоимость рефлектора 35000 руб.
(для ксенонового блока)

В течение долгого времени двойные круглые фары были той же семейной чертой BMW, что и фирменные «ноздри». Баварцы до сих пор в той или иной форме используют это решение, экспериментируя только с колпачками для «круглой» оптики головы. Эффектом, наверное, самого смелого эксперимента стали броские и стильные фары для «пятерки».

Стоимость рефлектора 12 760 руб.90 405

Созданный французским стилистом Оливье Буле, когда он был главным дизайнером Mitsubishi, Grandis стал моделью для японской компании, заложив основу для нового направления в дизайне всех последующих моделей. Особую роль в создании эффектного образа сыграли фары в форме стрелы.

Стоимость рефлектора 5785 руб. 90 405

Замысловатый дизайн фар компактвэна Note предполагает, что дизайнеры Nissan создали их на компьютере с использованием трехмерной графики.Круглые фонарики подбирают колпачки сложной формы, «перетекающие» на маску, а наверху этих колпачков также есть тисненые язычки для «размеров».

Растущее количество автомобильных фар распространяется благодаря американским стандартам и вошло в историю много лет спустя благодаря новым требованиям автомобильной безопасности.

Считается, что впервые скрытые фары были применены на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810, появившихся в 1936 году.Позже такое решение можно было встретить еще на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но открывающиеся фары начали набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использование наклонных аэродинамических фар. По этой причине спортивные купе и другие автомобили с низким капотом оснащались фарами различного дизайна.О разнообразии решений, используемых разными производителями, можно узнать из видео ниже.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) имеют скрытые фары не из-за строгих норм. Эти автомобили получили поразительно широкую решетку радиатора по всей ширине передней части. Прожекторы прятались за ним и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позже американское законодательство разрешило использование аэродинамических фар, а новые международные стандарты потребовали удаления любых выступов на капоте автомобилей - для повышения безопасности и защиты пешеходов в случае столкновения.И вот эпоха восходящих прожекторов закончилась. Последние модели с ними,

.Отзывов: 90 000, история создания, отзывы владельцев. Как работает подъемник автомобильных фар (видео) Преимущества и недостатки выдвижных фар

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Корд-810 - американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970-м годам широкое распространение получили автомобили с убирающимися фарами. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и покупательский спрос начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов.Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей и кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже.Это седаны и хэтчбеки марок Aston Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складывающейся оптикой было не много и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. но последняя машина с таким дизайном была выпущена в 1995 году, после чего «спящие глаза» так и не открылись.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. Но складывающиеся фары прослужили недолго.Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F.

Японский производитель автомобилей применил этот дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей в оснащении автомобиля такой конструкцией не возникло.Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с убирающимися фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами. A 323 F - один из спортивных автомобилей в линейке Mazda с аналогичной структурой 1989 года.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первой спортивной модели Nissan, появившейся на авторынке в 1983 году.Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan.

BMW M1 и 8 серии

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили 1970-х годов были оснащены убирающимся отражателем. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели тело клиновидной формы. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливости ради стоит отметить, что для G8 этот дизайн выглядел лучше. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году.В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Видимо, этому способствовали мягкие линии моделей, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, ведь в конструкции был существенный недостаток: после выключения оптики проходило некоторое время, прежде чем «глаза» закрывались.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой.Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 сдвижная передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все же решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 год, оснащались убирающимися фарами. Автомобиль Celica одним из первых получил скрытую оптику.Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на MR2, существовавшем с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей. Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой. Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но конструкторам это удалось. отечественные автомобили ... Есть много интересных экземпляров, например какая только одна «Лаура». Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александра Кулыгина.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимой жевательной резинке Турбо, которая продавалась в магазинах по 50 копеек.Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Теперь, если вы встретите такие машины на дороге, это будет событие на всю жизнь. Как уже было сказано в начале статьи, машины с выдвижной оптикой выпускались до 1995 года. В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках утверждается, что «спящая» оптика не подходит для всего автомобильного комплекта, потому что она дорогая, часто ломается, простужается в холодные дни и не открывается, а проводка часто повреждается при неправильной установке.Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих машин, то важно понимать, что их технические характеристики существенно уступают современным автомобилям... Первый по всем показателям слабее второго, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматичной, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

Подъем автомобильных фар стало обычным явлением благодаря американским стандартам, а много лет спустя они вошли в историю благодаря новым требованиям автомобильной безопасности.

Считается, что впервые в автомобилях были использованы скрытые фары Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 появились в 1936 году. Позже такое решение можно было встретить на нескольких других серийных и концептуальных моделях, но откидывающиеся фары начали набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использование наклонных аэродинамических фар. По этой причине спортивные купе и другие автомобили с низким капотом оснащались различными приподнятыми фарами. О разнообразии решений, используемых разными производителями, можно узнать из видео ниже.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) со скрытыми фарами не соответствовали строгим стандартам.Эти автомобили получили поразительно широкую решетку радиатора по всей ширине передка. Прожекторы прятались за ним и появлялись по мере необходимости в проемах.


Позже законодательство США разрешило использование аэродинамических фар, а новые международные стандарты потребовали удаления любых выступов из капота автомобилей для повышения безопасности и защиты пешеходов в случае столкновения. Итак, эпоха высоких фар закончилась.Последние модели с ними и

Acura NSX ... Выдвижные фары - не лучшее решение с аэродинамической точки зрения, но с точки зрения дизайна они есть. Этот автомобиль выглядит столь же элегантно и при опущенных и опущенных фарах.

Aston Martin V12 Vanquish ... Фары этой модели можно назвать простыми, но, как и автомобиль в целом, они источают стиль. Более сложные фары были бы просто излишними, отвлекая внимание от потрясающего внешнего вида.


Audi r8 ... R8 не первая модель Audi, оснащенная дневными ходовыми огнями, но она стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но мы не должны забывать, какой автомобиль начал эту тенденцию.


BMW 5 ... Если Audi в середине 2000 года делала это с дневными ходовыми огнями со своим чипом, то несколько лет назад BMW создала свой собственный отличительный элемент - «ангельские глазки».Рестайлинг E39 прошел в 2001 году с фарами с узнаваемыми кольцами-ореолом.


Chevrolet Corvette Stingray ... Форма этой модели, форма окон и других элементов дизайна, включая скрытые фары, стали визитной карточкой Corvette на долгие годы, вплоть до 2005 года.


Citroen DS ... Многие характеристики Citroen DS были на ура в последующих моделях - передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска.Но больше всего обращают на себя внимание двойные фары, создающие незабываемый образ автомобиля.


Pontiac GTO ... Именно эта модель положила начало тенденции американских маслкаров. Двойные вертикальные фары головного света стали торговой маркой Pontiac и выглядят невероятно круто.


Porsche 718 ... Проехали дальние дневные ходовые огни, если брать репортаж из "ангельских глаз" BMW.Porsche внесла один из последних вкладов в дело, представив 718 со стильными фарами и сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 ... Давным-давно автомобильные фары были не более чем ночными фонарями, а не классным элементом стиля. Престон Такер хотел, чтобы его машина была максимально безопасной, и добавил третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но оказалось, что она была главным клеймом в дизайне Tucker 48.


Volvo XC90 ... Volvo приложила немало усилий, чтобы модернизировать XC90 и будущий S90. Обе машины оснащены фарами Thor's Hammer, которые выглядят так же круто, как звучит название.

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х годов с приподнятыми фарами. Это был действительно крутой вариант для настоящих автолюбителей. Давайте вспомним некоторые из этих закономерностей, которые мы упустим.

Альпийский A610

Автомобиль

Alpine A610 Coupé получил приподнятые фары в 1991 году.Их выпуск завершился спустя четыре года, после чего автомобили этой марки с такими фарами больше никогда не выпускались.

Астон Мартин Лагонда

В конце 1970-х годов клиновидная передняя часть стала модной, что сделало невозможным размещение стандартного осветительного оборудования. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный приподнятыми фарами. Дизайнеры решили, что в случае этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль

Фары Alfa Romeo Montreal были заблокированы, но специальные аэродинамические накладки наверху могли скользить в капот, когда они были включены. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

БМВ М1

Даже консервативная компания BMW. Тогда был создан суперкар BMW M1 со средним расположением двигателя, клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными фарами.

BMW 8 серии

Еще одна модель немецкой марки BMW - купе 8-й серии.Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары были подняты, но некоторых владельцев раздражало торможение: после выключения фар приходилось немного подождать, пока они не исчезнут под капотом.

Шевроле Корвет С2 Стингрей

Corvette Stingray второго поколения

был одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами. Их выпуск начался в 1959 году. Под острым краем капота находились две пары круглых фар, но в убранном виде они выглядели лучше.

Шевроле Корвет C5

Маслкар Chevrolet Corvette пятого поколения стал последним, в котором использовались приподнятые фары. Поклонники марки долго волновались, когда их потерял Corvette C6. Но вроде все уже привыкли.

Кабель 810/812

Удивительно, но механически поднимаемые фары впервые появились в 1935 году на модели Cord 810. Дизайнеры использовали это решение, чтобы придать автомобилю незабываемый вид.Кстати, раньше подобные решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari была лидером по количеству моделей с поднятыми фарами. Первым суперкаром с этой опцией стал 365 GTB / 4, один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328

Самыми популярными Ferrari с большими глазами являются модели 308 и 328, которые строились по канонам постройки суперкаров того времени: клиновидный передок, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Феррари Ф40

Легенда. Один из лучших Феррари всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой штатных осветительных приборов и парой восходящих ламп ближнего и дальнего света.

Феррари Тестаросса

Модель

, разработанная Pininfarina, Ferrari Testarossa, несомненно, является звездой и иконой стиля 80-х.У многих мальчиков по всему миру в комнатах висели плакаты с автомобилями.

Феррари 456 GT

Последней моделью Ferrari с убирающимися фарами была 456 GT. Выпускался с 1992 по 2003 год. Единственным недостатком этой двенадцатицилиндровой машины была не очень идеальная аэродинамика, с открытой передней оптикой.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1 / 9 было разработано Bertone и производилось в период с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры решили использовать передние подъемные фары.

Форд Зонд

В 1988 году Ford представил купе Probe первого поколения с угловатыми контурами и приподнятыми фарами. В 1992 году на смену ему пришла модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda прелюдия

Даже Хонда не уклонилась от мировых тенденций и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский производитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный откидными фарами.

Honda nsx

- цена: + 0 руб.

В 1990 году Honda поразила мировое автомобильное сообщество новым суперкаром NSX. На своем примере компания из Японии показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220

Среди европейских автомобилей В 90-е годы был один совершенно уникальный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красиво, он был снабжен механическими накладками на фары, которые падали при включении.

Ламборджини Миура

В 1966 году Lamborghini представила первый прототип суперкара Miura с наклоняемыми фарами. Серийное производство началось через два года ... Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Lamborghini счетчик

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил приподнятые фары. Немногие машины выглядят круто с включенными или выключенными фарами.Countach определенно один из них.

Ламборджини Диабло

Модель

Diablo завершает эпоху подъема фар итальянской компании Lamborghini. Тем не менее, это одна из самых крутых машин начала 90-х, во многом благодаря фарам именно этой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создала один из самых популярных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный корпус и приподнятые фары, которые смотрелись потрясающе с гирляндой противотуманных фар спереди.

Линкольн Континенталь

В США выдвижные фары были запрещены на законодательном уровне в 1968 году по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Однако в 1977 году Lincoln выпустила модель Continental, у которой были специальные крышки для фар, которые могли автоматически убираться при включении света.

Lotus esprit

Lotus Esprit прославился после того, как снял фильм об Агенте 007. Помните его белое купе, которое превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный наводчик с клиновидной передней частью и приподнятыми фарами. Сейчас это не сработает, а в 70-е - без проблем.

Lotus elan

Некоторые из них были вдохновлены маленьким британским родстером (изображенным как купе с длинной колесной базой) японскими моделями, такими как Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

- цена: + 0 руб.

Вращающийся двигатель Ванкеля в Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оснастить эту модель приподнятыми фарами не составило труда.Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

Mazda MX-5

- цена: + 0 руб.

Первое поколение самого массового родстера в мире оснащалось фарами с механическим подъемом. Мы готовы признать, что маленькая машинка выглядит неуклюже, но очень мило.

Mazda 323 F.

Практически все автомобили с приподнятыми фарами - это суперкары или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным хэтчбеком семейства 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, за ними скрывался «грех» - концепт навесного спорткара C111.

Nissan 300ZX

В 1983 году Nissan представил купе 300ZX, ставшее одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться только автомобили первого поколения, наиболее распространенными фарами оснащался более массивный 300ZX второго поколения.

Oldsmobile toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812 Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую новизну, модель также получила приподнятые фары.

Опель GT

Фары этого крохотного Opel GT targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914

Volkswagen и Porsche объединили усилия, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен - 914.В этом случае поднятие фар только усугубляет ситуацию.

Порше 924/944

Попытка выпустить суперкар от Porsche по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда сочли этот факт личным оскорблением. Не понравилась, конечно, и такая легкомысленность, как поднятые фары.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 год Saab производил купе Sonett III с поднятыми фарами. Модель стала популярной не из-за жуткого внешнего вида, а не из-за качественной сборки.

Субару ХТ

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (местное название «Alcyone») с убирающимися фарами и угловатым внешним видом.

Триумф TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные тенденции в мире автомобильного дизайна ... Модель имела клиновидный передок с парой приподнятых фар.

Тойота Селика

японских автомобилей Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены приподнятыми фарами.В нашей стране модель последнего поколения стала самой популярной, прежде всего, благодаря успеху в автопробеге.

Тойота Супра

Старший брат Toyota Celica выпускался с 1982 по 1993 годы с поколениями A60 и A70. Впоследствии модель лишилась этой особенности.

Тойота MR2

Небольшое сдвоенное купе Toyota MR2 имело центральный привод и поднятые фары. Модель быстро стала популярной.

Вольво 480

Extravagant 480 Модель Volvo, специально разработанная для рынка Северной Америки. Поднимающиеся фары были созданы не столько для стиля, сколько для того, чтобы адаптировать к местным национальным стандартам высоту лучей света над дорожным покрытием.

Ящер

Автомобильная промышленность В Советском Союзе не производились автомобили с поднятыми фарами, но конструкторы отечественных автомобилей в этом отношении не отставали.На фото изображена машина Панголина.

В 1989 году началось производство уникального купе BMW 8 серии в задней части E31. BMW не назвала новинку шестой, потому что на самом деле у них была другая философия. 6 E24 был конструктивно основан на 5 E28, а 8 уже входил в 7-ю серию в задней части E32. Больше внимания уделяется комфорту, чем спортивному образу.

Когда BMW 8 серии E31 вышел на рынок, он стал одним из самых технологичных автомобилей, в котором были воплощены почти все технические достижения того времени.

Начиная от трекшн-контроля и реактивных двигателей, задней подвески и заканчивая «интеллектуальной автоматической коробкой передач». BMW 8 серии

была одной из первых машин с регулируемой жесткостью подвески, у нее было два режима.

Экстерьер BMW 8 серии E31 отличался от модели серии BMW тех лет, которая отличалась только убирающимися фарами, острым носом, боковой линией, похожей на очертания яхт. Она показала свою роскошь всей своей внешностью. Салон выстроен вокруг водительской центральной консоли перевернутой формы, центральный тоннель высокий, кресла удобные глубокие.Есть даже маленькие задние сиденья, взрослому во втором ряду будет не очень комфортно, а вот детишкам там отлично поместится.

Конструкторы сделали возможным максимально комфортно преодолевать большие расстояния. Этому способствовали элегантный салон, отличная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992 году была выпущена модификация 850 CSi, которая отличалась не только конфигурацией, но и двигателем, здесь можно назвать 850CSi M8, но все же это не был M.Настоящий M8 разрабатывался, но выпускать его не решились, так как на обычную 8 спрос был не слишком высоким из-за высокой цены, а слишком дорогой M8 просто не мог найти покупателей. Однако если бы он был опубликован, то кузов изменился бы, двигатель был бы наддувом, он стал бы настоящим гиперкаром и стал бы мечтой многих поклонников BMW по всему миру, но, к сожалению ... Двигатель от него был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993 году для сокращения расходов была создана модель 840Ci с 8-цилиндровым двигателем мощностью 286 л.с.В 1995 году его заменили на более совершенный 4,4-литровый M62, но мощность осталась на прежнем уровне - 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Мало кто заказывал механику, т.е теперь реже.

В 1999 году модель сняли с производства и до сих пор не появилось второе поколение 8-ки.

На данный момент 8 серий в хорошем состоянии не очень часто поступают в продажу. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8, так и с энтузиазмом всех фермеров к его настройке.Начиная с изменения салона и заканчивая абсурдными обвесами по кузову. Ко всему этому можно добавить нередкий ремонт.

Спустя более 20 лет можно сказать, что автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, их можно убить только при неправильном использовании. Коробки передач не требуют особого внимания ... Подвеска в целом достаточно надежная, хотя на v12 ломается быстрее, чем на v8 за счет большего веса.Электроника даже по прошествии многих лет не доставляет никаких проблем, хотя влага попадает на контакты, окисляется, конечно. И не забываем про расход топлива, он вряд ли опустится ниже 13 литров на сотню.

.

Автомобили с открывающимися фарами - самые интересные автомобили с выдвижными фарами - ProfiAuto

автомобильный блог

20 июля 2020

На рынке дебютировал довольно необычный автомобиль под названием Ares Panther ProgettoUno. Этот суперкар стилистически вдохновлен De Tomaso Pantera и оснащен двигателем V10 от Lamborghini Huracan. Однако то, что определенно отличает их от других современных автомобилей, - это всплывающие фонари.

Сегодня это стилистическое решение не используется в основном из соображений безопасности (опасность для пешеходов).Давным-давно их можно было встретить очень часто. Есть автомобили, которые сложно представить без этого элемента.

Вот 8 удивительных машин со всплывающими фарами:

Де Томазо Пантера

Начнем с вышеупомянутого De Tomaso Pantera, который дебютировал в 1971 году с двигателем V8 под капотом. Оригинальные всплывающие огни соответствовали резко очерченным краям. Всего было построено более 7000 экземпляров, одним из которых управлял сам Элвис Пресли.

Шнур 810

Одна из первых машин с выдвигающимися фарами с ручным управлением. Он дебютировал в 1935 году на автосалоне в Нью-Йорке. Эта чрезвычайно инновационная машина также имела независимую переднюю подвеску, передний привод и оригинальный внешний вид. К тому времени, когда в 1937 году американская компания Corda обанкротилась, в пути осталось около 3000 единиц.

Lamborghini Countach

Плакат Lamborghini Countach висел на многих стенах автолюбителей в 1980-х годах.Отличительной чертой суперкара, помимо открывающейся вверх двери и клиновидного силуэта, были всплывающие фонари, которые добавляли ему характер. Сегодня невозможно представить Countach без этого характерного решения.

Феррари Ф40

Один из самых быстрых автомобилей в мире, созданный без компромиссов всего после 13 месяцев подготовки. Изготовленный в 1987 году, еще при жизни Энцо Феррари, он использовал 2,9-литровый двигатель V8 мощностью 478 л.с.Отвага F40 и его всемирное признание обусловлены мощным задним спойлером и убирающимися фарами.

БМВ М1

Спустя 42 года после создания BMW M1 по-прежнему выглядит великолепно. 2-дверное купе с широким силуэтом и эффектными всплывающими фарами создано в мастерской всемирно известного итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро. Это был первый BMW со средним расположением двигателя - рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра.Всего было выпущено 457 экземпляров.

Астон Мартин Лагонда

Куда ни глянь, Lagonda выглядит ужасно. Но это уродство, которое подкупает и эстетично. Вкратце: чрезвычайно длинный капот, угловатый силуэт и выдвигающиеся фары, которые были отличительной чертой с общей точки зрения. Конструктором кузова был Уильям Таунс, а польский инженер Тадеуш Марек отвечал за создание двигателя V8, который приводил в действие Lagonda.

Тойота 2000 GT

Один из самых красивых классических спортивных автомобилей (6-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с.) в мире второй половины 1960-х гг. Неудивительно, что им управлял Джеймс Бонд, он же Шон Коннери в фильме «Живи только дважды». Для нужд производства (и роста Коннери, не помещавшегося в салоне) машину сняли с крыши. В настоящее время Toyota 2000 GT очень востребована коллекционерами. Его аукционная цена часто превышает миллион долларов.

Вектор W8

Вдохновленный сверхзвуковыми истребителями 90-х, мир не завоевал, а вошел в историю как чрезвычайно сумасшедший проект с футуристическим дизайном. Автомобиль имел 650 л.с. от двигателя V8 General Motors и разгонялся до 350 км / ч. Однако нужно сказать, что его создателю, Джеральду Вигерту, не повезло, и ему не хватило больших производственных мощностей, чтобы сделать Vector W8 успешным.

Фото: мотор1.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. В него входят лучшие автомобильные магазины и оптовые торговцы. В нашей сети вы также найдете квалифицированных и опытных автомехаников, которые быстро и качественно устранят поломку. Все автомастерские имеют современные технологические решения, поэтому диагностика неисправности длится как можно быстрее.

автосервис автомобильные магазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

Как называется машина с включенными фарами. Как работают откидные фары в автомобиле (видео)

Открывающиеся фары впервые появились в американской модели Cord 810 1936 года. Эта машина оснащалась специальными ручками на приборной панели, которые вручную поднимали переднюю оптику, встроенную в передние крылья.

Кабель-трансформер 810 образца 1936 года
Электрический / гидравлический / пневматический привод и широкое применение «слепой» оптики уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века.Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали это решение для обхода сертификации регулировки положения фар. По этой причине, например, Toyota экспортировала на рынок США версию Corolla AE86 с убирающимися фарами.

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

Lamborghini Countach LP400
В большинстве случаев скрытая оптика устанавливалась на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании даже экспериментировали с седанами и хэтчбеками. и хэтчбеки .. помню - Астон Мартин Лагонда, Мазда 323F, Мазда 929, Хонда Аккорд, Вольво 480.


Honda Accord Sedan

Aston Martin Lagonda с слепыми фарами
Однако в середине 1990-х годов популярность «слепой» оптики начала резко снижаться: изначально такие фары исчезли в массовых моделях, а затем и немного. позже даже экзотические производители отказались от суперкаров. Новые правила техники безопасности существенно повлияли на ход событий, ограничив различные выступы кузова для защиты пешеходов, сделав конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей.Ну, и последним моментом стало быстрое развитие светодиодной технологии как более эффективной и компактной: в 2004 году появляющиеся налобные фонари окончательно «ушли в отставку».


Первоначальный стайлинг Mitsubishi 3000GT с убирающимися фарами

Mazda 323F
А какой «вау-эффект» «слепая» оптика имела на первых иномарках, завезенных в СНГ в начале 1990-х. Даже потрепанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только из-за своих необычных «глазниц» воспринимался горожанами почти как Ferrari: многие даже днем ​​ездили с открытыми фарами, чтобы вызвать зависть и восторг.вокруг них. Само собой разумеется, что девушки цеплялись за такие машины, а их хозяева как пчелы за мед: в те годы это был очень эффективный инструмент для уличного пикапа.

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica
Итак, сегодня я приглашаю вас посмотреть 10 последних автомобилей, которые были оснащены поднимающимися фарами. Так сказать - вспомните об элементе дизайна, который, наверное, никогда не вернется на конвейер.Список построен в хронологическом порядке - в порядке возрастания последнего года выпуска:

Chevrolet Corvette 2004
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение C5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на огромной пространственной раме, систему трансмиссии с сопряженным с ней переносом заднего моста. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 литра, 345 л.с.), а заряженная версия Z06 оснащалась агрегатом LS6 мощностью 385 л.с. (позже 405 л.с.).Всего было построено 247 851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.


Lotos Esprit 2004
Этот британский суперкар считается действительно долгой печенью: претерпев одновременно несколько серьезных доработок, модель продержалась на конвейере почти 30 лет - с 1976 по 2004 год. Последним аккордом стала версия V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым двигателем типа 918 (собственной разработки) мощностью 350 л. С. Благодаря небольшому весу (1300 кг) автомобиль разгонялся с 0 до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.


De Tomaso Guara 2004
Всего 50 штук Guara вышли из ворот небольшой, но известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года к этой модели добавился 4,0-литровый двигатель BMW M60 V8, а в 1998 году на смену ему пришла более дешевая и мощная Ford «восьмерка» (320 л.с.). V В прошлом году производство купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.


Cizeta-Moroder V16T
Эффектный суперкар с очень непростой судьбой, заслуживающий отдельной записи в блоге.Прекрасная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки - V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено всего 19 экземпляров (в том числе 1 прототип). В 1999 году было построено еще 2 купе, а спустя 4 года по специальному заказу была создана открытая модель, которая получила название Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени автомобиль предлагался потенциальным покупателям за 650 000 злотых. долларов, но смельчаки ушли.


Ferrari 456 2003
Элегантное и роскошное купе с компоновкой сидений 2 + 2, классической компоновкой и мощным 12-цилиндровым двигателем под капотом.Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы представили модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным дизайном интерьера. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне - 442 л.с.


Mazda RX-7 2002
Легендарный «Ryks» (FD) третьего поколения был представлен в 1991 году. Главной особенностью модели стал роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал аж 265 л.с., а в некоторых версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с.А дальше - законодательные ограничения: двигатель легко настраивался, в результате чего его мощность увеличивалась более чем в 2 раза. Модель претерпела 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию RX-7 Spirit R.


Pontiac Firebird 2002
Четвертое и последнее поколение " Жарптиц »появился в 1993 году и до самого конца выпускался исключительно с восходящими фарами. Этот автомобиль отличался от своего брата - Шевроле Камаро... В конце производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 или топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.


Acura / Honda NSX 2001
Японский Ferrari, автомобиль, наделавший много шума во время своей премьеры в 1990 году. Даже легендарный гонщик Формулы 1 Айртон Сенна внес свой вклад в его развитие. Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя изначально был оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость 270 км / ч и конкурировать с более молодыми моделями Ferrari и Porsche.В 2001 году японцы сделали рестайлинг и поменяли «слепую» оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и долговечностью по сравнению с другими спорткарами: часты ли случаи? когда хозяева пробежали NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.


Venturi Atlantique 2000
Стильное 2-местное спортивное купе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles.Между 1999 и 2000 годами выпускалась чрезвычайно маленькая версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым двигателем V6 (PSA) с двумя турбинами. Машина мощностью 310 л.с. он развивал максимальную скорость 275 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал около 5 секунд. В том же 2000 году компания подала заявление о банкротстве.


BMW 8 серии E31 1999
Легендарное роскошное купе Gran Turismo заставляет кружить голову, когда оно выезжает на дорогу. Очень благородный и в то же время агрессивный внешний вид сделал «восьмерку» культовой машиной еще при ее жизни.За 10 лет производства построено 31 062 единицы с двигателями V12 (модель 850) и V8 (840). Автомобиль постепенно становится классикой, и цены на ухоженные автомобили с каждым годом резко растут.

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х годов с приподнятыми фарами. Это был действительно крутой вариант для настоящих автолюбителей. Давайте вспомним некоторые из этих закономерностей, которые мы упустим.

Альпийский A610

Coupé Alpine A610 получил в 1991 году убирающиеся фары.Их выпуск закончился спустя четыре года, после чего автомобили марки с такими фарами больше никогда не выпускались.

Астон Мартин Лагуна

В конце 1970-х годов в моду вошла клиновидная передняя часть, которая не позволяла размещать штатное световое оборудование. В 1977 году компания Aston Martin представила великолепный седан Lagonda с поднимающимися фарами. Дизайнеры решили, что в случае этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль

Фары Альфа Ромео Монреаль были заблокированы, но специальные аэродинамические накладки наверху могли скользить в капот при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

Автомобиль

Bmw M1

Даже консервативный BMW создал суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью со средним расположением двигателя и поднимающимися прямоугольными фарами.

BMW 8 серии

Еще одна модель немецкой марки BMW - купе 8 серии.Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары должны были загореться, но некоторых владельцев раздражало торможение: после выключения фар приходилось немного подождать, пока они не исчезнут под капотом.

Шевроле Корвет С2 Стингрей

Corvette Stingray второго поколения

был одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами. Только в 1959 году начался их выпуск. Под острым краем капота находились две пары круглых фар, но в убранном виде они выглядели лучше.

Шевроле Корвет C5

Маслкар Chevrolet Corvette пятого поколения стал последним, в котором использовались подъемные фары. Поклонники марки давно переживали, когда их потерял Corvette C6. Но вроде все уже привыкли.

Шнур 810/812

Удивительно, но механически поднимаемые фары впервые появились на Cord 810 в 1935 году. Дизайнеры использовали это решение, чтобы придать автомобилю незабываемый вид.Кстати, раньше подобные решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari была лидером по количеству моделей с поднятыми фарами. Первым суперкаром с этой опцией стал 365 GTB / 4, один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328

Самыми популярными «глазастыми» моделями Ferrari были 308 и 328, построенные в соответствии с канонами суперкаров того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение, силовой агрегат и приподнятые фары.

Феррари Ф40

Легенда. Один из лучших Феррари всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой штатных осветительных приборов и парой восходящих ламп ближнего и дальнего света.

Феррари Тестаросса

Модель

Ferrari Testarossa, разработанная Pininfarina, без сомнения, является звездой и иконой стиля 80-х.У многих мальчиков по всему миру в комнатах висели плакаты с этой машиной.

Феррари 456 GT

Последней моделью Ferrari с убирающимися фарами была 456 GT. Выпускался с 1992 по 2003 год. Единственным недостатком этой двенадцатицилиндровой машины была не очень идеальная аэродинамика с открытой оптикой спереди.

Автомобиль

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1 / 9 было разработано Bertone и производилось с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры решили использовать налобные фонари.

Форд Зонд

В 1988 году Ford представил купе Probe первого поколения с угловатыми контурами и поднимающимися фарами. В 1992 году на смену ему пришла модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Модель

Honda Prelude

Даже Хонда не уклонилась от мировых тенденций и оснастила Prelude сонными фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Автомобиль

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировое автомобильное сообщество новым суперкаром NSX. На своем примере японская компания показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один совершенно особенный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красиво, он был снабжен механическими накладками на фары, которые падали при включении.

Ламборджини Миура

В 1966 году Lamborghini представила первый прототип суперкара Miura с наклоняемыми фарами. Серийное производство началось спустя два года. Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Подсчет Lamborghini

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил приподнятые фары. Немногие машины выглядят круто с включенными или выключенными фарами.Countach определенно один из них.

Ламборджини Диабло

Модель

Diablo завершает эпоху подъема фар итальянской компании Lamborghini. Ведь это одна из самых крутых машин начала 90-х во многом благодаря фарам именно этого проекта.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создала один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный корпус и приподнятые фары, которые смотрелись потрясающе с гирляндой противотуманных фар спереди.

Линкольн Континенталь

В США на законодательном уровне в 1968 году выдвижные фары были запрещены по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Однако в 1977 году Lincoln выпустила Continental, у которого были специальные крышки фар, которые могли автоматически убираться при включении света.

Lotos esprit

Lotus Esprit

стал известен после съемок фильма «Агент 007». Помните, его белое купе превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и восходящими фарами.

Лотос элит

Один из самых замечательных автомобилей Lotus. Трехдверная съемочная пауза с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Теперь это не сработало, но в 70-е проблемы не было.

Лотос elan

Маленький британский родстер (изображенный как купе с длинной колесной базой) вдохновил некоторые японские модели, такие как Mazda MX-5 первого поколения.

Мазда RX-7

Роторный двигатель Ванкеля Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оснастить эту модель поднятыми фарами было несложно.Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

Мазда МХ-5

Первое поколение самого массового родстера в мире оснащалось фарами с механическим подъемом. Мы готовы признать, что маленькая машинка выглядит неуклюже, но очень мило.

Автомобиль Mazda 323 F

Практически все автомобили с приподнятыми фарами - это суперкары или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным хэтчбеком 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, за ними скрывался «грех» - концептуальный спорткар C111 с дверями типа «крыло чайки».

Ниссан 300ZX

В 1983 году Nissan представил купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться только автомобили первого поколения, наиболее популярными фарами оснащался более массивный 300ZX второго поколения.

Oldsmobile торонадо

Позже переднеприводный автомобиль Cord 810/812, Oldsmobile Toronado, стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую новизну, модель также получила приподнятые фары.

Опель GT

Фары крохотного Opel GT targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914

Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен, 914. И в этом случае поднимающиеся фары только усугубляют ситуацию.

Порше

924/944

Попытка Porsche выпустить суперкар ценами Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда восприняли этот факт как личное оскорбление. Вам, конечно, не понравилось такое легкомыслие, как горящие фары.

Сааб Сонетт III

С 1970 по 1974 год Saab производил купе Sonett III с восходящими фарами. Модель не стала популярной из-за устрашающего вида и не самого высокого качества сборки.

Автомобиль

Subaru XT

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (местное название «Alcyone») с убирающимися фарами и угловатым внешним видом.

Триумф TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные тенденции мирового автомобильного дизайна... Модель имела клиновидный передок с парой откидных светоотражателей.

Тойота Селика

японских автомобилей Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены поднимающимися фарами. В нашей стране модель последнего поколения стала самой популярной моделью, в основном благодаря своей раллийной удаче.

Тойота Супра

Старший брат Toyota

Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год на поколениях A60 и A70.Впоследствии модель лишилась этой особенности.

Тойота MR2

Крохотное двухместное купе Toyota MR2 отличалось центральным расположением силового агрегата и поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Вольво 480

Extravagant 480 Модель Volvo, специально разработанная для рынка Северной Америки. Возвышающиеся здесь фары были созданы не для стиля, а из-за необходимости соответствовать местным стандартам высоты световых лучей над дорожным покрытием.

Ящер

Автомобильная промышленность Советский Союз не производил автомобили с поднятыми фарами, но конструкторы отечественных автомобилей в этом не отставали от Запада. На фото изображена машина Панголина.

Слепые или убирающиеся фары - отличная особенность, которая придает автомобилю нотку эксклюзивности. Первой машиной с такими фарами стал Cord 810 1935 года. Фары опускались с помощью ручного механизма. В первом прототипе захваты находились по разные стороны кабины (это было неудобно), позже все доработали.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных автомобилях. С 1975 по 1995 годы спортивные автомобили чаще всего оснащались убирающимися фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 с слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

с выдвижными фарами

Lamborghini Countach LP400 с

выдвижными фарами

Honda Accord седан с

поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda с

слепыми фарами

Первоначальный стиль для Mitsubishi 3000GT с выдвижными фарами

Mazda 323F с восходящими фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании забыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивных внешних сред... В 2004 году выдвижные фары вошли в историю, потому что считались опасными. Они серьезно пострадали в дорожно-транспортных происшествиях. Сегодня предлагаю вспомнить 10 новейших автомобилей, которые были оснащены такими фарами.

Шевроле Корвет 2004

Лотос Эсприт 2004

Acura NSX ... Выдвижные фары - не лучшее решение с аэродинамической точки зрения, но с точки зрения дизайна они есть.Этот автомобиль выглядит столь же элегантно и при опущенных и опущенных фарах.

Aston Martin V12 побеждает ... Фары этой модели можно назвать простыми, но, как и автомобиль в целом, они источают стиль. Более сложные фары были бы просто излишними, отвлекая внимание от потрясающего внешнего вида.


Audi r8 ... R8 не была первой моделью Audi, оснащенной дневными ходовыми огнями, но она стала одной из самых узнаваемых.В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но мы не должны забывать, с какой машины началась эта тенденция.


Bmw 5 ... Если в середине 2000-х Audi сделала дневные ходовые огни своей визитной карточкой, то несколькими годами ранее BMW создала свою отличительную черту - «ангельские глазки». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с узнаваемыми венчиками.


Chevrolet Stingray Corvette ... Форма этой модели, форма окон и других элементов дизайна, включая скрытые фары, стали отличительной чертой Corvette на долгие годы, вплоть до 2005 года.


Citroen DS ... Многие функции Citroen DS были усилены в последующих моделях - передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но больше всего обращают на себя внимание двойные фары, создающие незабываемый образ автомобиля.


Pontiac GTO ... Именно эта модель положила начало тенденции американских маслкаров. Двойные вертикальные фары стали визитной карточкой Pontiac и выглядят невероятно круто.


90 450

Porsche 718 ... Дневные ходовые огни прошли долгий путь с точки зрения ангельских глаз BMW. Porsche сделал один из последних вкладов в дело, представив 718 со стильными фарами и сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 ... Давным-давно автомобильные фары были не чем иным, как лампами для освещения дороги в ночное время, а не классным элементом дизайна. Престон Такер хотел, чтобы его машина была максимально безопасной, и добавил третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Однако оказалось, что именно она стала главным клеймом в дизайне Tucker 48.

.


Volvo XC90 ... Volvo приложила немало усилий, чтобы модернизировать XC90 и будущий S90.Обе машины оснащены фарами Thor's Hammer, которые выглядят так же круто, как звучит название.

.

Смотрите также