Ттх митсубиси аутлендер

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross

Полные технические характеристики и расход топлива Mitsubishi Outlander Outlander II(XL) 2.0 DI-D (136 Hp)

мощнее и эффективнее — Авторевю

Кроссовер Outlander PHEV появился в 2013 году и удивил совмещением параллельной и последовательной схем работы гибридной силовой установки. На невысокой скорости колеса вращают только электромоторы (по одному на каждую ось), а бензиновый двигатель лишь исполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи. Но на скорости от 65 до 120 км/ч (в зависимости от нагрузки) электроника замыкает сцепление — и бензиновая «четверка» подключается к передним колесам через простенький одноступенчатый редуктор, помогая электромоторам. Outlander PHEV получился удачным: за все время продано более 140 тысяч таких паркетников. Три года назад гибрид вместе с базовой моделью пережил масштабный рестайлинг, но на первую техническую модернизацию версии PHEV в Mitsubishi решились только сейчас.

Главная новость — на смену двухлитровому атмосфернику (121 л.с., 190 Нм) пришел двигатель 2.4, работающий по экономичному циклу Аткинсона. В компании пока не сообщают отдачу мотора, но обещают увеличенный крутящий момент, более мягкую работу и повышенную эффективность. Мощность пристыкованного к бензиновому двигателю генератора увеличена на 10% до 66 кВт (90 л.с.). Передний 82-сильный электромотор прежний, а мощность заднего повышена с 82 до 90 л.с. Наконец, емкость литий-ионной тяговой батареи выросла с 12 до 13,8 кВт∙ч. В итоге Mitsubishi Outlander PHEV должен стать динамичнее, а вдобавок ожидается увеличенный пробег на одной зарядке.

Есть и другие обновки. Например, у системы управления трансмиссией, помимо прежних установок Normal и 4WD Lock, появились режимы Sport и Snow, которые меняют чувствительность педали акселератора и противобуксовочной системы. Снаружи обновленный кроссовер щеголяет полностью светодиодными фарами, измененной решеткой радиатора, маленькими прямоугольными противотуманками вместо прежних круглых и увеличенным спойлером на пятой двери. А в салоне появились иные передние кресла, более дорогая кожаная отделка, а также измененные приборы и селектор трансмиссии.

Модернизированный гибрид Mitsubishi Outlander PHEV справит премьеру на автосалоне в Женеве. Старт продаж в Европе и Японии ожидается немногим позже. Но поставки версии PHEV в Россию прекращены еще в 2015 году, и возобновлять их в Mitsubishi не спешат.

Mazda CX-5 vs Mitsubishi Outlander. Лед и пламень

Внешне эти автомобили друг от друга очень далеки. Mitsubishi Outlander — этакая глыба. Mazda CX-5, наоборот, изящна и динамична, словно огонь

Олег Калаушин

Mazda CX-5. Цена: от 929 000 р. В продаже: с 2011 г.
Mitsubishi Outlander. Цена: от 969 000 р. В продаже: с 2012 г.

И тем не менее оба они кроссоверы, причем со схожими габаритами, характеристиками и ценой. А значит, прямые конкуренты.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Mitsubishi Outlander больше. Причем это видно. Однако стоит залезть в таблицу ТТХ, как понимаешь, что его «габариты» — это лишь заслуга дизайна. Ведь на самом деле он больше Mazda CX-5 лишь в длину, да и то на каких-то десять сантиметров. О приоритете по высоте на 10 мм и вовсе говорить смешно. И тем не менее выглядит он внушительней. Mazda, наоборот, вроде как стесняется своих размеров, поэтому дизайнеры всячески пытались их завуалировать струящимся стилем. И нужно признать, им это удалось. Но оставим размеры и перейдем к более детальному изучению конкурентов.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Итак, первое, что бросается в глаза, когда садишься за руль Mitsubishi Outlander, — это то, что у него отлично виден капот, причем чуть ли не до края. Последнее позволяет неплохо контролировать передний габарит автомобиля по ширине, да и в пробках толкаться с таким ориентиром сподручней. А вообще, обзор с места водителя очень хороший. Неплохи и наружные зеркала. При маневрировании задним ходом еще подсобит и камера. Картинка с нее выводится на центральный монитор.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Салон в целом очень приятен и опрятен. Сиденья довольно удобны, но вот отсутствие регулировки поясничного подпора у водителя может многим не понравиться. Да и для того чтобы воспользоваться подлокотником по его прямому назначению, придется сесть ниже. К тому же он не двигается в продольном направлении.

Центральную консоль венчает активный монитор, именно этим обусловлено наличие всего одной ручки рядом с ним. И хотя размеры ее могли бы быть чуть побольше, видимо, ради чистоты линий увеличивать ее дизайнеры не стали. Спору нет, смотрится изящно. А вот крупные надписи про ремни и подушку безопасности на центральной консоли, наоборот, изящества не добавляют. Они очень навязчивы и напоминают подсказки в армейских автомобилях. Раз уж речь зашла о просчетах, уместно будет упомянуть и местоположение клавиши маршрутного компьютера. Находится она слева от водителя и закрыта от взора подрулевым переключателем. Место явно неудобное, было бы логичнее, если бы она находилась на руле. Руль же в свою очередь позволяет манипулировать круиз-контролем, аудиосистемой и громкой связью. Несмотря на то, что машина нам досталась почти в максимальной комплектации, панель приборов слева от водителя изобиловала заглушками. Прикинув, что еще можно поставить, мы смогли задействовать лишь две, но их там пять. Несколько слов о щитке приборов. Как и приборная панель, в целом он довольно опрятен и самое главное — не перегружен информацией. В связи с чем считывать с него информацию — одно удовольствие.

Щиток приборов изобилует показаниями
Фото: Игорь Кузнецов

Заглянем на задний ряд. Здесь довольно просторно. Сидеть можно в буквальном смысле развалившись, при этом колени даже не достают до спинки водительского сиденья. Присутствует и регулировка по углу наклона спинки. Да и с подлокотником задним пассажирам повезло больше. Смущает лишь утилитарный плафон освещения: включение осуществляется архаичным по форме и содержанию ползунком.

Ну и, конечно же, не обойти вниманием багажник. Его размеры производят впечатление, а если еще и спинки сидений сложить, то... Мелочи же можно распихать в довольно вместительный органайзер под фальшполом, который в свою очередь имеет много отсеков. А вот запаска находится под брюхом.

 Спинки сидений складываются в довольно ровный пол
Фото: Игорь Кузнецов

Перемещаемся в CX-5. Салон у нее визуально интересней, однако навязчивая мысль о том, что это уже где-то видел, не покидает. Побродив по закоулкам памяти, натыкаешься на отдел, где лежит информация о BMW. И точно, здесь все очень похоже. Впрочем, если вспомнить, что Mazda СХ-5 в первую очередь затачивалась под дорожные условия, столь «дорожный» интерьер выглядит вполне уместно. Озадачившись дизайном интерьера, японцы не забыли и об эргономике. Впрочем, она не сильно отличается от эргономики Mitsubishi. Даже управление на мультируле схоже по функциям. Разница лишь в том, что маршрутный компьютер находится на руле, и это очень удобно. Управлять же аудиосистемой можно как посредством кнопок, так и непосредственно с активного монитора. Ну а если и этого мало, можно задействовать и джойстик на бороде центральной консоли.

Второй ряд сидений просторен, но вот угол спинок не регулируется
Фото: Игорь Кузнецов

Обзор с места водителя в принципе приемлем, А вот стекло пятой двери явно уступает по габаритам тому, что стоит на Outlander. Результат: чуть хуже обзор в салонное зеркало заднего вида. Кстати, позже мы обратили внимание на то, что наружные зеркала у CX-5 в движении слегка мандражируют, что, согласитесь, не очень хорошо. Но продолжим.

Недостатка места в СХ-5 не ощущается. Просторно и на втором ряду, но не настолько, как в Mitsubishi. Коленки придвинуты к спинке водительского сиденья ближе, хотя и не касаются ее. Неплох и центральный подлокотник. А вот плафон освещения здесь двойной, что позволяет задним пассажирам пользоваться им отдельно друг от друга. Странно лишь то, что сиденье не имеет регулировки наклона спинки.

 2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Багажник впечатляет не так сильно, как у конкурента. Хотя механизм складывания очень удобен. Достаточно потянуть соответствующую ручку, и спинки сложатся автоматически. Причем сложить можно либо только центральную часть, либо сиденья по отдельности; они, кстати, здесь одинаковые по размеру. А вот подпола тут нет. Последнее обусловлено тем, что запаска-докатка находится в салоне, а не на улице.

На тест мы взяли машины с одинаковыми по объему двигателями и с автоматическими трансмиссиями. Правда, в отличие от Mazda, на Outlander стоял не автомат, а вариатор. Но для обывателя это по большому счету неважно, главное, что коробка избавляет его от ненужной возни с педалью сцепления и ручкой переключения передач. И тем не менее самому переключать передачи можно и на Mazda, и на Mitsubishi. Только на первом это можно делать посредством селектора АКП, а на втором — подрулевыми лепестками. Второй вариант, конечно, более драйверский, но если честно, побаловавшись раз, об этой функции забываешь. На хорошем асфальте машины ведут себя примерно одинаково, разве что информативность рулевого управления на Outlander похуже. Уступает Mitsubishi и в динамике, и хотя двигатель слабее всего на четыре «лошадки», разница в разгоне до сотни достигает  двух секунд. Нельзя не отметить и то, что шумоизоляция гораздо лучше у Mazda, особенно это заметно при разгоне с педалью в пол.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

Колдобины на асфальте особо не сказываются ни на машинах, ни на пассажирах, но справедливости ради стоит отметить, что, вопреки ожиданиям, Mazda оказалась чуть мягче, а ее подвеска — более энергоемкой. Последнее качество потом пригодилось при езде по бездорожью. Более длинные ходы позволяли колесам не терять контакт с дорогой на косогорах и перегибах. Outlander при равных условиях так и норовил подвесить одно, а то и два колеса в воздух. Как-то уж больно не по-внедорожному. И тем не менее именно в салоне этого кроссовера есть кнопка, посредством которой можно выбрать режим работы трансмиссии. Повторно нажимая ее, можно остановиться лишь на переднем приводе, разрешить трансмиссии самой выбирать между передним и полным приводом либо постоянно задействовать привод на все колеса.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

В CX-5 нечто подобное отсутствует, что наталкивает на мысль о недостаточной подготовке данного автомобиля к встрече с бездорожьем. Однако наш опыт показал, что не все так однозначно. Вначале действительно казалось, что Outlander значительно превосходит CX-5 в этой дисциплине, но...

Незначительные препятствия машины брали действительно относительно легко. Мы совершенно спокойно пробрались по заброшенной дороге, изобилующей глубокими лужами, с раскисшей колеей. Выехали по плотному мокрому песку на пляж. И даже немного покуражились на отмелях, поднимая веер брызг. Но все самое интересное началось именно тогда, когда мы решили выяснить, насколько «пленителен» для машин рыхлый песок. Поначалу преуспевал в этом Outlander. Предварительно включенный полный привод позволял машине довольно легко двигаться по такому покрытию. CX-5 был не так проворен. Система контроля тяги то и дело душила двигатель, не позволяя машине идти с ровной тягой. Лишь переведя коробку в ручной режим и отключив электронную уздечку, от машины можно чего-то добиться. Казалось бы, все ясно, Outlander лучше, но мы решили усложнить задачу. В конце концов, преодолеть ходом песчаную ловушку можно и на переднем приводе, а как поведут себя машины, если сделать промежуточную остановку? Начали с Outlander. Он легко взлетел на небольшой песчаный холм, плавно остановился и… И уже не смог тронуться без посторонней помощи. Как ни старался водитель, но сдвинуть машину с, казалось бы, ровного места ему не удавалось. Двигатель наотрез отказывался раскручиваться выше 2000 оборотов, а трансмиссия — передавать от него крутящий момент на колеса. Дернется, кинет в мозг системе контроля сигнал, что условия не фонтан, и тут же двигатель тухнет. Видимо, таким образом производители решили обезопасить вариатор от перегрева. Стоило же машину чуть толкнуть, как Outlander вновь бодренько стал рассекать по песку.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

С Mazda же все оказалось намного хуже. Забравшись на то же самое место, тронуться в путь оказалось намного проще, но… Отключив систему контроля тяги, нужно очень четко контролировать момент, когда колеса проворачиваются, но все же толкают автомобиль вперед, а когда проворачиваются и закапываются. Стронувшись с места, водитель проворонил этот момент, и CX-5 тут же зарылся. Приглашенный в качестве буксира Outlander тоже оказался бессилен, потому как, едва натянулся трос, он сам превратился в пленника из-за особенности, описанной выше. Толкнуть его возможности не было, потому что расцепить натянутый трос невозможно. Так и стояла эта связка, пока мы домкратили Mazda, подкладывали под колеса импровизированные трапы из найденных в окрестностях досок. Спустя сорок минут усердного труда трех человек нам все же удалось приподнять переднюю часть CX-5 над поверхностью и подложить под передние колеса доски. Но завязшие в песке задние колеса все же удерживали машину в плену, в то время как передние беспомощно шлифовали части, некогда бывшие столом. Без особого энтузиазма решили вновь попробовать дернуть «Аутлендером», и свершилось чудо. То ли вариатор остыл, то ли ему опротивело стоять привязанным к Mazda, но к всеобщему удивлению и радости он таки обеспечил пленнику тот толчок, которого так не хватало. И через десять минут мы уже мчались по направлению к городу, на который опускались сумерки.

 Панель приборов довольно изящна
Фото: Игорь Кузнецов

Mazda CX-5 от 929 000 р.

Вождение
На хорошей дороге от езды на этой машине получаешь удовольствие. Не сильно разочаровывает машина и на проселке. А вот на бездорожье можно соваться, лишь хорошо подумав перед этим.

Салон
С точки зрения дизайна не скучный. но не оригинальный. В меру просторен. Отделочные материалы соответствуют классу автомобиля.

Комфорт
Качественная шумоизоляция, энергоемкая подвеска, неплохая аудиосистема. Удобные сиденья.

Безопасность
В базовой комплектации 6 подушек, ABS и ESP.

Цена
На уровне конкурентов.

 Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

outlander от 969 000 р.

Вождение
Для полноты ощущений рулевому управлению не хватает информативности. На бездорожье от автомобиля ждешь явно большего.  

Салон
Действительно очень просторен, причем как спереди, так и сзади. Багажник тоже производит впечатление своим объемом.

Комфорт
Сиденья в меру комфортны, хотя водителю явно недостает регулируемого поясничного подпора. Шумоизоляция явно недостаточна. Да и подвеска могла бы быть чуть комфортнее.

Безопасность
В «базе» 2 подушки безопасности и ABS.

Цена
Довольно привлекательна, учитывая габариты автомобиля.

  Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

Под фальшполом довольно внушительный органайзер
Фото: Игорь Кузнецов

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

Наш вердикт

И Mazda CX-5, и Mitsubishi Outlander довольно комфортные и вполне современные автомобили. Да, они сопоставимы и по цене, и по оснащению, однако при выборе того или иного нужно все же хорошо подумать, что вы ждете от автомобиля, и уж потом окончательно делать выбор. Outlander, например, однозначно подкупает размером салона, Mazda блистает своими динамическими характеристиками. однако по соотношению потребительских качеств они все же очень схожи.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

4G63T | Характеристики, тюнинг, ремонт, недостатки

Характеристики двигателя MMC 4G63T

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G63T 2.0 л.

Культовый двигатель от Mitsubishi, принесший имени 4G63 невероятную популярность, во многом благодаря фантастической склонности к тюнингу, широчайшем наборе тюнинговых запчастей и отличной надежности. Разрабатывался двигатель на основе атмосферного 4G63, высота блока которого 229 мм, туда поставили новый коленвал с ходом поршня 88 мм, шатуны длинной 150 мм, поршни высотой 35 мм, добавили масляные форсунки для их охлаждения. Сверху накрыли это все двухвальной 16 клапанной DOHC ГБЦ, заменили форсунки 240/210 сс на более производительные 450 сс (390 сс для АТ версий), поставили дроссельную заслонку 60 мм с двухступенчатым впускным коллектором, установили турбину TD05H 14B (TD05H 13G для АТ версий) и надули 0.6 бар. В дальнейшем 4G63T дорабатывался и данная конфигурация изменялась, смотрим модификации ниже.
В газораспределительном механизме используется ремень, замена ремня ГРМ проводится каждые 90 тыс. км.
Вместе с Эво двигателем в семейство Сириус входили: 4G61, 4G62, 4G63 атмосферник, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.
Производство турбированного 4G63 продолжалось до 2007 года, когда Mitsubishi Lancer Evolution IX уступил место новому Evolution X с совершенно другим двухлитровым турбо движком 4B11T.

Модификации двигателей 4G63 Turbo

1. 4G63T 1G (1987 — 1996 г.в.) — первая версия 4G63, появившаяся на Mitsubishi Galant VR-4, имела степень сжатия 7.8, стандартные распредвалы 252/252 с подъемом 9.5/9.5, турбина TD05H 14B (TD05H 13G для версий с АКПП), давление наддува 0.6 бар, мощность 195 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 294 Нм при 3000 об/мин. С 1989 года, за счет прошивки ЭБУ, мощность была увеличена до 220 л.с. В 1990 году турбина была заменена на TD05 16G (Версия с АКПП осталась на прежнем уровне), заменены поршни, шатуны и коленвал на облегченные, увеличилась степень сжатия до 8.5, вместе с этим отдача возросла до 240 л.с.
С выходом в 1994 году Lancer Evo II, мощность мотора была доведена до 260 л.с при 6000 об/мин, крутящий момент 309 Нм при 3000 об/мин. В том же году 4G63T поставили на модель Mitsubishi RVR, для этих целей турбина TD05 уступила место маленькой TD04HL, как результат такой силовой агрегат выдавал 220 — 230 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 278 -289 Нм при 3000 об/мин.
Самый мощный 4G63 1G устанавливался на третий Эволюшн, он отличался увеличенной до 9 степенью сжатия, новым выпускным коллектором и так называемой турбиной Large TD05 16G6 c большим компрессорным колесом (68 мм против 60 мм у прошлой Small TD05 16G). Этот набор позволил нарастить мощность до 270 л.с. при 6250 об/мин, крутящий момент 309 Нм при 3000 об/мин.
2. 4G63T 2G (1996 — 2001 г.в.) — вторая генерация 4G63T разрабатывалась для установки на правую сторону автомобиля и от 1 Gen. отличается меньшим впускным ресивером, уменьшенной до 52 мм дроссельной заслонкой, уменьшенными каналами в ГБЦ, форсунки 450 сс на всех версиях, легкими поршнями и сниженной до 8.8 степенью сжатия, более спортивными распредвалами (фаза 260/252, подъем 10.0/9.5), металлической прокладкой ГБЦ, измененным выпускным коллектором, турбина TH05H 16G заменена на твинскрольную TD05HR-16G6-9T и давление наддува увеличено до 0.9 бар. Все эти доработки дали возможность снять 280 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 353 Нм при 3000. Таким мотором комплектовался Lancer Evo IV.
С выходом пятого Эвика, 4G63T получил чуть увеличенную twin scroll турбину TD05HR-16G6-10.5T (TD05HRA-16G6-10.5T для RS версий), более производительные форсунки (560 сс), доработанные распределительные валы, что позволило оставить мощность на прежнем уровне, а крутящий момент поднять до 373 Нм при 3000 об/мин.
В 1999 году свет увидел Lancer Evo VI, двигатель остался прежним, несколько доработано охлаждение. Позже Эво 6 был доработан и результат получил название Evolution 6 Tommi Makinen Edition, либо по-простому Evo 6.5. Двигатель этого автомобиля получил турбину TD05RA-15GK2-10.5T, RS версии ездили на старой TD05HRA-16G6-10.5T, были облегчены поршни и увеличен интеркулер. Мощность такого 4G63 равнялась 280 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 373 Нм при 2750 об/мин.
3. 4G63T 3G (2001 — 2007 г.в.) — третья версия 4G63T появилась на Lancer Evolution VII и отличалась другими распредвалами (фаза 260/252, подъем 10/10), новым впускным коллектором, большим интеркулером, масляным радиатором, турбиной TD05HR-16G6-9.8T (для версий RS применялась TD05HRA-16G6-9.8T), версии GTA (с АКПП) комплектовались TD05-15GK2-9.0T и развивали 272 л.с. при 6500 об/мин и 343 Нм при 2750 об/мин.
С появлением Evo VIII, двигатель 4G63 получил новые кованые шатуны (облегченные на 1 грамм, до 618 гр), другие тяжелые алюминиевые поршни (476 гр против 457 гр у Evo 7), легкий коленчатый вал (13.38 кг против 13.8 кг на Evo 7), новые клапанные пружины, распределительные валы фаза 248/248, подъем 9.8/9.32, измененная помпа, улучшенное охлаждение турбины, сама же турбина осталась прежняя. Все это обеспечило 265 л.с. при 6500 об/мин и 355 Нм при 3500 об/мин.
Вместе с обычной GSR, производилась версия Evolution 8 MR, с еще более утяжеленными поршнями (до 485 гр), утолщенной прокладкой ГБЦ (1.18 мм против 0.79 мм на Evo 8) и турбиной TD05HR-16G6-10.5T, это позволяло развить 280 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 400 Нм при 3500 об/мин. RS модификация использовала турбину TD05HRA-16G6-10.5T для 6МКПП и TD05HRA-16G6-9.8T для 5МКПП. Мощность аналогична MR.
Для Evolution 9, в 2005 году, была выпущена самая современная версия 4G63 с системой изменения фаз газораспределения MIVEC на впуске (стандартные распредвалы на Evo 9: фаза 256/248, подъем 10.05/9.32) другими свечами и турбиной TD05HR-16G6C-10.5T. Мощность Эво 9 составляет 280 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей Митсубиси 4G63 2.0 л.

1. Проблема c балансировочными валами. При неполноценной подачи смазки на подшипники валов, резко возрастает риск их клина и обрыва ремня балансирных валов, что ведет к обрыву и ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Решение: покупать только качественное масло, следить за состоянием и регулярно менять ремни. Еще один вариант, это убрать балансировочные валы.
2. Вибрация двигателя. Наиболее частая проблема здесь, это износ подушки двигателя (чаще всего левая). Проверяйте и заменяйте.
3. Плавают обороты ХХ. Основные причины: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода. Проверяйте, мойте и все будет работать как и должно.
Кроме того, от некачественного масла быстро умирают гидрокомпенсаторы, их ресурс около 50 тыс. км. В общем и целом, своевременное обслуживание и качественное масло обеспечат беспроблемную эксплуатацию мотора в течении длительного времени. При данных условиях, средний ресурс 4G63 составляет 300-400 и более тыс. км. Однако турбо версию покупают не для спокойного передвижения, двигатель легко тюнингуется, имеет ярко выраженный спортивный характер и владельцы этим пользуются, вследствие чего ресурс значительно сокращается.

Тюнинг двигателя ММС 4G63 Турбо

Чип-тюнинг. ЧВН

Наиболее простым и популярным способом увеличения мощности 4G63, это Stage 2 на сток турбине. Впуск остается стандартный либо ставим нулевик, покупаем форсунки 750-850 сс, насос Walbro 255, распредвалы Kelford 272 (или другого производителя), полный прямоточный выпуск на 76 мм трубе без заужений и едем настраиваться (настройщиков 4G63 очень много). На выходе получим около 400 л.с., подобные конфигурации наиболее распространены, относительно надежны и едут существенно быстрее стандартного 4G63T.
Для дальнейшего увеличения мощности, необходимо менять шатунно-поршневую группу, дорабатывать головку, купить турбину Garrett GT30 или 35, менять топливную систему, есть варианты со строкером… возможностей безграничное множество, вплоть до 1000 и более л.с. Подобные модификации особой надежностью не отличаются и для ежедневной эксплуатации малопригодны.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<НАЗАД

Двигатели Lancer Evolution I-X | Обзор, тюнинг, проблемы

Описание Эво

Mitsubishi Lancer Evolution — известный во всем мире полноприводный спортивный автомобиль, построенный на базе массового Mitsubishi Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2015 год. Среди конкурентов Эволюшена значатся такие автомобили, как Subaru Impreza, Volkswagen Golf R, переднеприводные Mercedes-Benz A45 AMG/CLA45 AMG, Ford Focus RS, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Megane RS и другие похожие горячие хетчбэки и седаны.

Двигатель Лансер Эволюшн, с первой по девятую модель, это легендарный 4G63 с турбонаддувом. Но этот знаменитый двухлитровый мотор имеет далеко не единственную версию. На протяжении всей своей конвейерной жизни, 4G63 постоянно модифицировался, дорабатывался и совершенствовался.
В десятой редакции Evolution X, 4G63T был заменен на новый турбированный двухлитровый 4B11T.

Кликнув по нужной модели Эволюшна, вы найдете обзор его двигателя, список главных технических характеристик, узнаете, какие варианты тюнинга имеются для этого мотора, его проблемы и их причины. А также, какой его ресурс на практике, какое масло заливать и прочее.

Модель Mitsubishi Lancer Evolution:

1 поколение (1992 — 1994)
Mitsubishi Lancer Evolution I (250 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение (1994 — 1995)
Mitsubishi Lancer Evolution II (260 л.с.) — 2.0 л.

3 поколение (1995 — 1996)
Mitsubishi Lancer Evolution III (270 л.с.) — 2.0 л.

4 поколение (1996 — 1998)
Mitsubishi Lancer Evolution IV (280 л.с.) — 2.0 л.

5 поколение (1998 — 1999)
Mitsubishi Lancer Evolution V (280 л.с.) — 2.0 л.

6 поколение (1999 — 2001)
Mitsubishi Lancer Evolution VI (280 л.с.) — 2.0 л.

7 поколение (2001 — 2003)
Mitsubishi Lancer Evolution VII (272 л.с.) — 2.0 л. 

8 поколение (2003 — 2005)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (265 л.с.) — 2.0 л.

9 поколение (2005 — 2008)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (280 л.с.) — 2.0 л. 

10 поколение (2007 — 2015)
Mitsubishi Lancer Evolution X (295 л.с.) — 2.0 л.

<<НАЗАД

Двигатели Mitsubishi Outlander | Характеристики, описание

Mitsubishi Outlander — среднеразмерный кроссовер, выпускающийся с 2001 года. В довольно широкой внедорожной линейке Митсубиси, Аутлендер занимает вторую позицию, сразу над ASX/RVR, выше располагаются Pajero Sport и Pajero.
Какие основные конкуренты: Nissan X-Trail/Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Skoda Kodiaq и прочие похожие SUV.
Двигатели Митсубиси Аутлендера 1-го поколения вполне соответствуют его классу и размеру — это типичные 2.0 4G63, 2.4 4G64 и 2.4-литровый 4G69. Для модели Outlander Turbo R они выпускали дефорсированный двигатель от Lancer Evolution. и 3-х литровые бензиновые движки, а также дизельные, рабочим объемом 2.2 и 2.3 литра.
Второе поколение Аутлендер было создано на общей базе с Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser, оно стало больше и получило дизельные моторы. Здесь встречается дизель Peugeot DW12 с рабочим объемом 2.2 литра. Кроме него есть версии с 2.3-литровым Mitsubishi 4N14 дизельным двигателем. Из бензиновых моторов ставили 4B11 и 4B12, а также 6B31 с объемом 3.0 литра.
Третья модель этого автомобиля вышла в 2012 году и без изменений здесь не обошлось. Двигатели Аутлендера 3 это 2.0-литровые 4B11 и 4J11, 2.4-литровые 4B12 и 4J12, 3.0-литровый 6B31 и дизель 4N14.
В феврале 2021 начали выпускать Outlander 4 на базе Nissan X-Trail 4-го поколения. Оба этих автомобиля получили один и тот же мотор — 2.5 литровый PR25DD, бензиновый с прямым впрыском. 

Мы рассмотрели эти моторы в своих статьях и выявили их болезни и слабые места. Чтобы узнать все о двигателях Митсубиси Аутлендер, достаточно выбрать свою модификацию в списке, там вы найдете все главные характеристики, какое масло лить, сколько и как часто нужно его менять, какой тюнинг подходит на вашу силовую установку, какой ее ресурс и другое.

3 поколение (2012 — 2021)
Mitsubishi Outlander (146 л.с.) — 2.0 л.
Mitsubishi Outlander (150 л.с.) — 2.0 л.
Mitsubishi Outlander PHEV (163 л.с.) — 2.0 л.
Mitsubishi Outlander (167 л.с.) — 2.4 л.
Mitsubishi Outlander (169 л.с.) — 2.4 л.
Mitsubishi Outlander PHEV (190 л.с.) — 2.4 л.
Mitsubishi Outlander (230 л.с.) — 3.0 л.
Mitsubishi Outlander (150 л.с.) — 2.2 л. TD

4 поколение (2021 — н.в.)
Mitsubishi Outlander (181 л.с.) — 2.5 л.

Подержанный Mitsubishi Outlander III (с 2012 г.)

Будучи одним из немногих внедорожников, Outlander воплощает практические соображения в выразительный характер. Как ведут себя подержанные автомобили? Вот отзывы о подержанном Mitsubishi Outlander III.

Прошло 9 лет с момента рыночного дебюта Mitsubishi Outlander 3-го поколения, и хотя за уже последовал преемник в США, никаких признаков изменений в европейском модельном ряду , по крайней мере, в контексте описанного внедорожника.В густонаселенном сегменте внедорожников среднего класса Outlander представляет собой своего рода индивидуальное предложение. Рекомендуем водителям со спокойным стилем вождения, не ожидающим (даже от внедорожника) экстраординарных ходовых качеств или «крутого» дизайна. Mitsubishi явно делал в нем упор на практические ценности, отделяя просторный пассажирский салон с тремя рядами сидений (последний только в более дорогих версиях) . Outlander III удивляет хорошим остеклением кузова, которое прекрасно гармонирует с высокой посадкой за рулем, что делает автомобиль на удивление удобным в городе.Среди прочего, для этого типа эксплуатации был разработан подключаемый гибридный вариант (PHEV), использующий двигатель внутреннего сгорания (2,0 или 2,4), взаимодействующий с двумя электрическими, отвечающими за приведение в движение отдельных осей. Что касается традиционных источников энергии, то не было никаких попыток инноваций, и двигатели от предшественника (бензиновый 2,0 и турбодизельный 2,2 DI-D) были заимствованы.

Как и меньший ASX, Mitsubishi Outlander III за эти годы претерпел две основные модернизации . Первый (2015 г.) в основном касался экстерьера, то есть добавления хромированных вставок на переднем фартуке. Второй, выполненный через 3 года, , принес освеженный интерьер и заметные изменения в механике - в том числе усовершенствовал производитель тормоза и уровень отключения звука. Удалось ли Mitsubishi наконец довести Outlander до совершенства? Какие автомобили стоит искать подержанные? Посмотрим, что думают об этом автомобиле пользователи.

Подержанный Mitsubishi Outlander III - салон

Можно сказать, что кузов развивался с годами аналогично кузову . Сначала это была консервативная доска, лишенная ряда украшений, но в 2015 году все изменилось.после добавления глянцевых черных лакированных элементов. К сожалению, они также закрывают нижнюю часть руля, что в долгосрочной перспективе не очень удобно. В рамках недавней модернизации центральная консоль была полностью переработана, чтобы разместить мультимедийный экран большего размера. Его работа с изначально была немного вялой в этой модели, как и эргономика кабины : расположение некоторых кнопок логически не обосновано, но через некоторое время привыкания все становится понятно.Материалы отделки во многом основаны на жестких пластиках, но верхние части кокпита уже отделаны мягкими пластиками. Количество отделений и подстаканников находится в допустимых пределах.

Туз в рукаве Outlander III, безусловно, его салон. Несмотря на сравнительно скромную колесную базу (267 см), удалось создать условия для комфортной перевозки четырех взрослых нужного роста. Пятый сидит на пологом приподнятом диване, но ему некуда поставить ноги из-за небольшой высоты центрального тоннеля. Кушетка имеет функцию продольного скольжения впечатляющей серии (может достигать даже передних сидений) и отдельно регулируемую раздельную спинку . Таким образом, задние пассажиры делят пространство с сидящими на дополнительных местах в багажном отделении, тем более, что места там не так много. Если кого-то не волнует третий ряд сидений, ищите 5-местный Outlander с более глубоким багажником : эта модель отказалась от патента предшественника, где небольшая скамья ловко прячется в пол.Багажное отделение на 5 пассажиров тогда 477 л , после складывания дивана 1591 л .

Б/у Mitsubishi Outlander III - двигатели

Outlander для польского рынка были доступны в , две версии полного сгорания - одна бензиновая и одна дизельная . Интересно, что оба развивают 150 л.с. . Со стороны агрегатов с искровым зажиганием стоит атмосферный 2.0 с многоточечным впрыском топлива, фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC и цепным приводом ГРМ.То же самое и с японским турбодизелем 2.2 DI-D , оснащенным усовершенствованной системой впрыска Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками. В 2014 году предложение дополнил гибридный вариант Outlander PHEV с возможностью зарядки электрической части привода (плагин). Mitsubishi разработала эту версию на основе двигателя внутреннего сгорания (сначала 2.0, а с 2018 года 2.4) с двумя электродвигателями, по одному на каждую ось. Это означает, что каждый Outlander PHEV имеет привод 4 × 4 , что не является очевидной конфигурацией для Case 2.0/2,2 ДИ-Д. Гибрид всегда сочетался с вариатором «автоматом». Интересно, что бесступенчатая трансмиссия шла в качестве опции к бензиновому 2.0, а турбодизель сочетался с 6-ступенчатой ​​АКПП. В качестве любопытства отметим, что Outlander с неевропейских рынков получили более мощные бензиновые версии: 2.4 (163 л.с.) и 3.0 V6 (227 л.с.) .

Б/у Mitsubishi Outlander III Отзывы пользователей

Преимущества

«Очень вместительный автомобиль. Четырем людям в нем всегда будет комфортно"

"Как молодой внедорожник, но простой по конструкции. Надеюсь, будет ездить без поломок еще долго."

«Частично езжу на Outlander PHEV в электрическом режиме и ночью заряжаю от розетки.Удобно и дешево”

“ Даже езда по автомагистрали не требует повышения голоса. Хороший уровень шумоизоляции "

Недостатки

" Отсутствие 6-й передачи на 150-сильном двигателе считаю недоразумением. В дороге слышно "

" Сиденья обтянуты кожзаменителем, который легко стирается и ломается "

" Работа мультимедийной системы раздражает. Требует окунуться в глубины цветного экрана "

" Outlander всего несколько лет, а краска уже просит приличной полировки"

Mitsubishi Outlander III PHEV - краткие характеристики

Б/У Mitsubishi Outlander III - выход из строя, типичные неисправности

Пока о серьезных поломках двигателя Outlander III мы не слышали.Когда что-то выходит из строя, сажевые фильтры (забиваются) и двухмассовые колеса в турбодизелях: это скорее износ, но новый элемент стоит около 3000. злотый. С некоторыми бензиновыми двигателями 2.0 изредка выливается масла . Касательно гибридов, некоторые пользователи столкнулись с , заставляющим управляющую электронику работать на режиме горения вместо электрического . Это не что иное, как старая процедура выгорания топлива, обкатываемая в автомобилях, работающих исключительно на электричестве.Проблема будет решена простым добавлением топлива. У внедорожников Mitsubishi долговечность кузовной краски , тормозной системы (в автомобилях с начала выпуска дополнительно неэффективна) и кондиционера - выходит из строя радиатор, система разгерметизируется. На скрип, исходящий от задней подвески , имеет способ смазывания ее резиновых деталей, но не всегда дает длительный эффект.

Подержанный Mitsubishi Outlander III - Где находится номер VIN?

Номер VIN выбит на перегородке чуть справа. Он также находится на пластине в правой средней стойке.

Mitsubishi Outlander III б/у - ситуация на рынке

Вторичный рынок уже дает некоторое пространство для маневра (скромно, но всегда) при бюджете в 40-50 тысяч. злотый. Самый большой выбор автомобилей доступен на сумму от 60 000 до 80 000 злотых. PLN: за эту сумму мы можем даже купить автомобиль с фейслифтингом или Outlander PHEV .Автомобили возрастом не более нескольких лет и с минимальным пробегом свободно перешагивают барьер в 100 000 км. злотый. Легче всего получить Митсубиси на бензине, меньше всего на гибриде (но только ненамного по отношению к дизелю). Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач.

Mitsubishi Outlander III - фейслифтинг

Mitsubishi Outlander III с пробегом - резюме

Outlander можно с чистой совестью рекомендовать семьям, которые ищут автомобиль «для всего»: не только из-за его функционального салона, но и высокого уровня спасательное оборудование.Модель также положительно прошла тест на надежность. Популярность Outlander III на вторичном рынке, вероятно, возрастет по мере появления преемника в автосалонах. А пока приходится довольствоваться тем, что есть.

Читайте также отзывы о других б/у Mitsubishi:

Б/у Mitsubishi Outlander II и Mitsubishi Outlander III - какое поколение выбрать?

Mitsubishi ASX (с 2010 г.в.) - отзывы пользователей

Mitsubishi Outlander II б/у (2006-2012 гг.) - отзывы пользователей

Mitsubishi Outlander III б/у - галерея

Новый Mitsubishi Outlander — 100 способов модернизации

Модель, выпускавшаяся с осени 2012 года, вносит огромные изменения — изменения, благодаря которым новый японский Mitsubishi устанавливает стандарты в невероятно конкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников. Для этого — вместо обычной ретуши, традиционно происходящей в середине производственного цикла, — автомобиль претерпел целых сто глубоких модификаций, включая как дизайн, так и конструкцию.

Многие элементы и даже целые узлы были переработаны, переосмыслены визуальная идентичность, способы обеспечения комфорта вождения, динамики, а также безопасности и экономичности.Mitsubishi Outlander 2016 обрел новый, смелый стиль и исключительно тихий, богато оснащенный салон, отделанный высококачественными материалами. Новая автоматическая бесступенчатая трансмиссия, а также новая подвеска и элементы конструкции обеспечивают отличные ходовые качества, плавность хода и динамику.

Длинный список базового оборудования новой модели Mitsubishi Outlander 2016 включает дневные ходовые огни и задние фонари со светодиодной технологией, 7 подушек безопасности и 7 систем безопасности.Mitsubishi Motors — единственный японский производитель, предлагающий 5-летнюю заводскую гарантию с 5-летней гарантией без ограничения пробега. Пакет Mitsubishi Assistance, обеспечивающий бесплатную помощь 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в случае поломки, аварии, прокола автомобиля. , кражи и даже когда владелец использует неправильное или загрязненное топливо или ломает или теряет ключ.

Новое лицо Мицубиси.

2016 года — первая модель Mitsubishi, демонстрирующая новый визуальный стиль бренда.В последующих моделях постепенно появится новое «лицо», но именно новый Outlander с переработанной хромированной решеткой радиатора, новым бампером и смелым, эмоциональным «прищуренным взглядом» первым представил новое стилистическое выражение, полное силы и динамики.

«Динамический щит» — и, следовательно, «динамический щит» — это форма, которая идеально соответствует характеру этой модели и в то же время идеально вписывается в новую философию, в которой автомобиль рассматривается как всесторонняя защита пассажиров.Узкие светодиодные фары (с двенадцатью светодиодными дневными ходовыми огнями) плавно поднимаются вверх и перекрывают боковые части кузова, усиливая ощущение динамики.

Взор также привлекают хромированные полоски с обеих сторон, создающие трехмерный эффект.Целью команды дизайнеров MMC Design было визуально изменить пропорции Outlander третьего поколения, чтобы создать образ более низкого, тонкого и широкого автомобиля, начиная с серебряных полос «Dynamic Shield» спереди и черных элементов отделки салона. с хромированными вставками в нижней части модели, до новой отделки крышки багажника с хромированными элементами, сочетающей переработанные светодиодные задние комбинированные фонари и новый задний бампер с серебристой отделкой.

2016 также оснащен новыми 18-дюймовыми двухцветными колесами. Изменения также повлекли удлинение передней части кузова на 40 мм, а боковые зеркала были сконструированы таким образом, чтобы уши пассажиров не слышали шум воздуха.

Очень тихий и удобный салон

При посадке в Outlander 2016 пассажиры увидят дружелюбный, знакомый интерьер, который, однако, был создан с нуля.Они были разработаны на базе шоу-прототипа Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S. Не отступая от актуального стиля, восхваляемого своей чистотой, эргономикой и расслабляющим характером, дизайнеры Mitsubishi внесли радикальные изменения в салон, создав личное пространство премиального стандарта.

Список этих изменений очень длинный и самое главное это далеко идущая революция в подходе к звукоизоляции, включающая не только звукоизоляционные коврики, используемые во всех дверях, стенах, багажнике, полу, крыльях и крыше автомобиля, но также более толстые задние стекла и измененная технология обработки стекол в передних и передних боковых окнах и способ их установки.

Всего внедрено более 30 модификаций и новых методов снижения шума и противодействия вибрациям и вибрациям, в том числе модификации самой глубокой конструкции кузова автомобиля, заключающиеся в изменении некоторых элементов рамы и подвески автомобиля, в том числе не только методы их крепления, сварки или монтажа, но и в смысле материала.Результатом является огромное, более чем двукратное увеличение структурной жесткости тела в стратегических точках скелета.

В новом Outlander 2016 года сиденья были переработаны с учетом новой философии контуров сидений и боковых опор сиденья и спинки, новой обивки, новых подушек и методов обивки всех сидений и спинок.Новый, дополнительно контурный, многофункциональный, трехспицевый руль, обшитый нежной кожей высочайшего качества, удобно лежит в руках. Во всем интерьере использованы новые материалы отделки, новый пластик, новые стилистические акценты (например, черный рояльный лак или заводная вышивка), мягкие и приятные на ощупь поверхности приборной панели и центральной консоли, а также новые способы и стили отделка отдельных элементов, включая контрастную строчку, вставки и т.д.

Конечно, наличие превосходной аудиосистемы Rockford Fosgate остается неизменным, но она была настроена на новые акустические свойства салона, чтобы ее возможности можно было использовать в полной мере.Приглушен даже звук закрытия двери, а благодаря новой конструкции электромагнитной муфты и шуму потока охлаждающей жидкости система кондиционирования стала еще тише. Стандартное оснащение Outlander 2016 пополнилось светодиодными фонарями, зеркало заднего вида имеет функцию автоматического затемнения, а меню и мультимедийный интерфейс были существенно переработаны. Все эти меры однозначно делают новый Outlander более благородным автомобилем, комфортнее, удобнее для пассажиров, хорошо заметным, качественным.

Точная, комфортная и тихая подвеска, модифицированное рулевое управление

Также технически новое поколение автомобиля претерпело серьезные изменения.Они также включают в себя редизайн ходовой части. Поперечная балка в передней подвеске заменена на более прочную и жесткую, благодаря чему реакции на повороты руля стали точнее, а ходовые качества стабильнее.

В то же время система электроусилителя руля была доработана, чтобы управляемость была более плавной, а обратная связь от передней оси («ощущение», информация, передаваемая на рулевое колесо) максимально хорошей.В задней подвеске используются более прочные пружинные и демпфирующие элементы, чтобы согласовать характеристики системы с более жестким кузовом и предотвратить вибрации в салоне.

Благодаря повышенной жесткости кузов меньше работает на неровностях, что минимизирует стук и треск в салоне.Результатом этих мер является предельно точное и спокойное поведение автомобиля на дороге и бездорожье, и в то же время огромный прирост чисто динамических способностей, которые автомобиль может демонстрировать при быстром прохождении поворотов.

Второй большой эффект от изменений в подвеске - увеличение веса передней балки подвески и установка динамического гасителя колебаний в задней балке - это значительное снижение шума качения и вибрации рулевого управления.Это, конечно, повышает комфорт вождения, противодействуя усталости водителя, отвлечению внимания и отвлечению внимания, вызванным низкочастотной вибрацией и шумом.

Mitsubishi Ouladern - предложение в Польше

В польском предложении Mitsubishi Outlander 2016 доступен в 7 версиях: с двумя двигателями, четырьмя коробками передач и с приводом на одну или две оси.В соответствии с рыночными тенденциями, большинство версий оснащены бензиновым 2,0-литровым агрегатом мощностью 150 л.с., доступным в сочетании с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом, а также новым бесступенчатым автоматическим вариатором с полным приводом.

Дизельный двигатель мощностью 2.2 литра и 150 л.с. сочетаются с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и 6-ступенчатым автоматом в связке с приводом на 2 оси. Цены на новый Mitsubishi Outlander 2016 начинаются от 95 990 злотых, а самая дешевая, но хорошо оснащенная полноприводная версия — 2.0 Intense CVT — стоит 112 990 злотых. Предполагаемая самая популярная версия Outlander - 2.0 Intense Plus CVT 4WD стоила 120 990 злотых, а в список оборудования, помимо дневных ходовых огней, задних фонарей и светодиодного ближнего света, входит сложная аудиосистема Rockford Fosgate, система доступа без ключа. , 2-зонный, автоматический кондиционер, комплект громкой связи Bluetooth, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски и рейлинги на крыше.

Наиболее оснащенная версия 2.0 Instyle Navi CVT 4WD также включает в себя систему смягчения лобового столкновения FCM, адаптивный круиз-контроль ACC, систему предупреждения о выходе из полосы движения LDW, мультимедийную систему с навигацией, кожаный салон, панорамную крышу, подогрев передних сидений, крышку багажника с электроприводом. и серебристые вставки на приборной панели и панелях передних дверей.

Описанные выше три версии Mitsubishi Outlander с АКПП (2.0 Intense 4WD CVT, 2.0 Intense Plus 4WD CVT и 2.0 Instyle Navi 4WD CVT) являются самыми дешевыми из японских конкурентов в этом сегменте и предлагают лучшее соотношение оснащения по отношению к цене

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Mitsubishi в настоящее время является одним из крупнейших японских промышленных конгломератов, в который входит множество различных компаний, работающих в различных отраслях. Mitsubishi Electric, например, производит решения для промышленной автоматизации, Mitsubishi Heavy Industries для тяжелой промышленности и военных, Mitsubishi Chemical для химической промышленности, а Mitsubishi Motors для автомобильной промышленности. Уже несколько лет автомобильный бренд Mitsubishi создает альянс с Renault и Nissan, который борется за звание крупнейшей автомобильной компании мира.

История Mitsubishi - начало

История Mitsubishi началась в 1870 году с основания Ятаро Ивасаки компании Tsukumo, которая первоначально занималась в основном транспортными услугами. Название Mitsubishi впервые появилось в 1874 году, когда компания переехала в Токио, расширив свою деятельность, в том числе угольные и медные шахты и ремонтные мастерские. В этот период компания также открыла свое первое судоходное сообщение с Шанхаем.В последующие годы Mitsubishi расширила сферу своей деятельности на новые области (включая банковское дело, международную торговлю, производство деталей для самолетов и автомобилей), становясь все более прибыльным предприятием.

Первые автомобили в истории Mitsubishi

Поиски более прибыльных направлений деятельности привели к тому, что японская компания наконец заинтересовалась производством автомобилей. Первый автомобиль Mitsubishi был построен компанией Mitsubishi Shipbuilding, и это была семиместная модель Mitsubishi Model A, которая, что интересно, стала первым серийным автомобилем в Японии.Он базировался на Fiat Zero и хотя было выпущено всего 22 экземпляра этой модели (цена была слишком высока), это также укрепило уверенность руководства компании в том, что автомобилестроение – это область, в которую стоит инвестировать.

В следующем году был выпущен первый грузовик Mitsubishi T1, за ним последовал автобус Fuso B46. В 1931 году Mitsubishi создает свой первый дизельный двигатель мощностью 70 л.с., а в 1936 году создается модель PX33, которая является предшественником Mitsubishi Pajero.Эта модель, построенная для нужд японской армии, стала первым японским автомобилем с постоянным полным приводом.

Послевоенные автомобили Mitsubishi

После окончания военных действий Mitsubishi сосредотачивается на производстве широко известных коммерческих автомобилей. Среди прочих есть трехколесный пикап XTM1 Mizushima, электробус MB46 или скутер Silver Pigeon C-10. В следующем десятилетии к ним присоединились, в частности, Автобус Р1 и грузовики Т380 и Т390. В 1950-ходна из компаний, принадлежащих Mitsubishi, начала сборку по системе CKD американского седана Henry J. Через несколько лет аналогичный путь был пройден в случае с вездеходом Jeep CJ-38.

В связи с динамичным развитием японской экономики в 1960-х годах увеличился спрос на транспортные средства, поэтому компания вернулась к производству легковых автомобилей. Сначала был создан Mitsubishi 500, а затем Minica с т.н. сегмент кей-кар. Mitsubishi Colt 1000 дебютировал на рынке в 1963 году, а год спустя за ним последовал большой седан Mitsubishi Debonair.В этот же период был создан и чрезвычайно успешный и пользующийся немалой популярностью на японском рынке Mitsubishi Galant. В этот период различные компании концерна Митсубиси имеют свои автомобильные подразделения и выпуск автомобилей не полностью согласован. Поэтому, в конце концов, власти Митсубиси решили их объединить и 22 апреля 1970 года была создана Mitsubishi Motors Corporation.

Mitsubishi сотрудничество с Chrysler

Руководство ММС, видя огромный потенциал в дальнейшем развитии автомобильной промышленности, приняло решение о выходе компании на зарубежные рынки, в первую очередь на США и Европу.Поэтому в 1971 году Mitsubishi начинает более тесное сотрудничество с Chrysler, в результате чего американский автомобильный гигант приобрел 15% акций Mitsubishi. Таким образом, у японского бренда появилась возможность выйти на американский рынок. Первой моделью, проданной за границу, был Galant, который, однако, предлагался в США как Dodge Colt. В 1973 году рождается Mitsubishi Lancer, а два года спустя он дебютирует на европейском рынке. Мгновение спустя Colt присоединился к европейскому модельному ряду Mitsubishi.

В 1980-е годыMitsubishi продолжает расширяться в США, но уже под собственной торговой маркой. Японский бренд предлагает, среди прочего, такие модели, как седан Tredia или два купе Cordia и Starion. В 1985 году образуется совместное предприятие обеих компаний под названием Diamond-Star Motors, одним из первых результатов которого стал произведенный в США Mitsubishi Eclipse. В конце 1980-х годов доля Chrysler в Mistubishi увеличилась до 20%, но ухудшение финансового состояния американской компании привело к тому, что в начале 1990-х годовВ 1980-х годах американцы постепенно избавлялись от своей доли в Mitsubishi и, наконец, полностью избавились от нее в 1993 году.

Другие партнерства Mitsubishi

также искала других потенциальных партнеров. Уже в 1991 году было налажено сотрудничество с Volvo и правительством Нидерландов, в результате чего производство Mitsubishi Carisma стартовало в 1996 году на заводе DAF в Борне (заводы NedCar). Завод также производил Colts и близнец Smarty Forfour. Там же производился Mitsubishi Outlander.

Mitsubishi тесно сотрудничает с Группой PSA с конца 1990-х годов. Вначале обе компании совместно производили двигатели с непосредственным впрыском топлива. Впоследствии сотрудничество охватило и внедорожники: Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Следующим этапом сотрудничества стали электроприводы и небольшие Mitsubishi и MiEV.

Рено-Ниссан-Мицубиси

Обнаружение аномалий в замерах выхлопных газов на некоторых моделях Mitsubishi поставило компанию в затруднительное положение.Решением стала процедура поглощения Mitsubishi компанией Nissan в 2016 году. В результате этих действий Nissan стал крупнейшим акционером MMC, владея контрольным пакетом в 34% акций. Таким образом, Mitsubishi присоединилась к альянсу Renault-Nissan, создав на сегодняшний день один из сильнейших автомобильных концернов мира, а Mitsubishi получила доступ к новым технологиям своих партнеров.

OUTLANDER 2017 И OUTLANDER PHEV 2017 УЖЕ В

Только что в польских автосалонах Mitsubishi Motors дебютировали две обновленные модели: Mitsubishi Outlander 2017 и Outlander PHEV 2017. Изменения в последней версии включали длинный список элементов интерьера и новые системы безопасности с набором 360-градусных камер.

Точность вождения и бесступенчатая регулировка рабочих характеристик вариатора также были улучшены.

См. также:

РАЗНООБРАЗИЯ

получил, среди прочего, четыре новые системы безопасности, светодиодные противотуманные фары, новую функцию, отдающую приоритет вождению на электротяге, а модифицированная подвеска обеспечивает больший комфорт и точность управления.

2017 доступен с шестью вариантами оснащения и двумя дополнительными пакетами аксессуаров. Покупатели, заинтересованные в Outlander PHEV 2017 — его гибридном варианте с электрическим приводом 4×4 — могут выбрать одну из трех версий. Обе модели доступны с привлекательным вариантом финансирования Business Contract с небольшим ежемесячным платежом.

При покупке Outlander 2017 физические лица могут воспользоваться скидками в размере 5 000 PLN , рекламным страховым пакетом, выгодными кредитными предложениями и рекламными пакетами аксессуаров.

Что нового в Mitsubishi 2017?

Важной модификацией, однозначно повысившей точность вождения, является изменение характеристик передней и задней подвески . Также изменены рабочие характеристики бесступенчатой ​​трансмиссии ( CVT ) - при полном нажатии на педаль газа увеличение скорости автомобиля сопровождается линейным увеличением оборотов двигателя, как и в случае с классической трансмиссией с постоянными коэффициентами.

Внутри автомобиля видно множество модификаций, в том числе новая центральная консоль, окрашенная в черный цвет, как у Outlander PHEV, с электромеханическим стояночным тормозом и функцией Auto Hold .

Другие удобства включают новую сенсорную панель радиоприемника с новой графикой меню, новую обивку сидений из ткани бежевого цвета в некоторых версиях, улучшенную работу кондиционера, подогрев рулевого колеса и лобового стекла (версия Instyle Navi ), переднюю подсветку пространства для ног и отделение для хранения на центральной консоли. , розетка 12В в багажном отделении, стандартные зеркала заднего вида с автозатемнением и стеклоочистители с датчиком дождя.

Снаружи внимание привлекает новая антенна на крыше в форме акульего плавника и передние противотуманные фары со светодиодной технологией на версиях Intense с пакетом Comfort Plus, Intense Plus 2.2 DID, Instyle Navi .

В дополнение к 7 подушкам безопасности и 7 системам безопасности в стандартной комплектации, безопасность водителя и пассажира теперь обеспечивают 4 новые системы, доступные в Instyle Navi : система предотвращения лобового столкновения ( FCM ) с новым функция обнаружения пешеходов, система предупреждения о выходе из полосы движения ( LDW ), предупреждение о перекрестном движении сзади ( предупреждение о перекрестном движении сзади — RCTA ) и ультразвуковая система помощи при трогании с места ( UMS ) для предотвращения аварий, вызванных непреднамеренным ускорением.

Высокий уровень безопасности и отличный обзор обеспечивают комплект 360-градусных камер с обзором вокруг автомобиля. Система состоит из четырех камер: задней (выполняет функцию камеры заднего вида), передней (на решетке радиатора) и двух боковых камер, расположенных под зеркалами заднего вида.

В последнем воплощении Mitsubishi Outlander PHEV 2017 переключатель приоритета EV не позволяет контроллеру силового агрегата переключаться в гибридный режим, позволяя водителю управлять автомобилем исключительно на электротяге.PHEV 2017 предлагает четыре новые системы: мониторинг слепых зон в боковых зеркалах ( BSW — Blind Spot Warning ), RCTA, систему предотвращения столкновений ( Forward Collision Mitigation ), дополненную обнаружением пешеходов ( Pedestrian Detection Function ) и автоматическим освещением дороги. ( АХБ ).

в версиях Instyle Navi и Instyle Navi Plus оснащен светодиодными противотуманными фарами.

доступен в 3 комплектациях. С другой стороны, Outlander 2017 — в 6 версиях: с одно- или двухосным приводом, двумя двигателями (бензиновый 150 л.с., дизельный — 150 л.с.) и тремя коробками передач. В базовой версии, доступной в настоящее время за злотых 94 990 злотых, клиенты получат 2-зонный автоматический кондиционер, полный пакет безопасности, включающий 7 подушек безопасности и 7 систем безопасности, дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари, круиз-контроль с рулевым управлением. управление рулем, электрически регулируемые боковые окна, ближний свет с датчиком сумерек, стеклоочистители с датчиком дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, рулевое колесо с отделкой черного рояльного лака с кожаной отделкой и серебристыми рейлингами на крыше.

Дополнительно, выбрав версию 2.0 4WD CVT, клиенты могут приобрести 2 пакета ( Comfort и Comfort Plus ) дополнительного оборудования по привлекательным ценам.

— уникальный автомобиль еще по одной причине. Эта конструкция на самом деле приводится в движение целых... четырьмя двигателями! Два из них – электродвигатели мощностью по 82 л.с. каждый.Они передают свою мощность непосредственно на переднюю и заднюю оси автомобиля, обеспечивая при этом полный привод. Под капотом, с левой стороны, есть место для двухлитрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 121 л.с. В этом двигателе используется зубчатая передача (без традиционной коробки передач) для прямого привода передней оси, обычно на скоростях более 140 км/ч. Последним двигателем является так называемый генератор, который также находится под капотом. Этот генератор выдает до 95 л.с. мощности и вся она передается на зарядку аккумуляторов.Аккумуляторы расположены прямо под днищем Outlander.

Как работает гибридный привод Mitsubishi PHEV во время вождения?

Первый "обычный" - в этом режиме вождение практически всегда осуществляется с помощью электропривода.Когда запас энергии в аккумуляторе падает ниже 50-60%, время от времени включается генератор и перезаряжает аккумулятор.

Второй режим - "зарядка", т.е. зарядка.В такой конфигурации автомобиль, вне зависимости от емкости аккумулятора, использует каждое мгновение во время движения для подзарядки аккумулятора с помощью генератора. Эта очень интересная функция позволила нам зарядить аккумулятор до 90% на расстоянии около 300 километров. Здесь стоит добавить, что перезарядка генератором выше 90% занимает гораздо больше времени, но это связано с зарядными характеристиками элементов.

Последний режим - "сохранить", тем самым экономя батарею.При движении по этому сценарию автомобиль пытается сделать все возможное, чтобы сохранить как можно больше электроэнергии в нашем аккумуляторе на потом. На практике это означает более частое включение генератора и гораздо более частое использование ДВС.

Новый Outlander PHEV также может использовать энергию, вырабатываемую при торможении, для подзарядки аккумуляторов.Это решение уже давно используется в электромобилях, но Mitsubishi добавила в него очень интересную деталь. Речь идет о возможности изменения тормозного усилия автомобиля после снятия ноги с педали газа. Для этого используются металлические лепестки, расположенные за рулем. Нажимая на левый лепесток, мы увеличиваем тормозную силу, одновременно увеличивая количество энергии, идущей на аккумулятор при постепенном торможении транспортного средства. Когда мы решаем, что это усилие слишком велико (потому что, например, мы подъезжаем к красному свету, и не хотим запускать двигатели), мы просто нажимаем на правый лепесток, уменьшая тормозное усилие.Таким образом, на аккумулятор будет уходить чуть меньше энергии, но при этом вам вообще не придется нажимать на педаль газа. В распоряжении водителя целых пять настроек тормозного усилия. Удобное решение при езде в пробках. Регулируя тормозное усилие, мы можем легко выбрать правильную скорость в зависимости от ситуации перед нами и избежать слишком частого нажатия на педали акселератора и тормоза.

Сколько Outlander PHEV может проехать без подзарядки? Сколько он курит в гибридном режиме?

Проехали 43 км по городу на чисто электрическом режиме с включенным кондиционером.Это даже немного выше, чем у многих других подключаемых гибридов. Нам потребовалось менее 5,5 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор емкостью 12 кВтч. Идущее в комплекте сетевое зарядное устройство, работающее при напряжении 230 В и силе тока 15 А, за это время отобрало от розетки около 3,2 киловатт-часов. Это означает, что в нашем случае пополнение PHEV по ценам на электроэнергию в Варшаве стоит менее 8 злотых. Быстрый подсчет показывает, что проезд в этом автомобиле на 100 километров при условии зарядки только от розетки стоит около 16-19 злотых.Это вдвое больше, чем у новейшего Outlander с его классическим двигателем внутреннего сгорания.

Эти расходы, однако, можно свести практически к нулю, если наш автомобиль будет заряжаться вне дома с использованием пунктов подзарядки, доступных в крупных городах.Пользователи электрических и подключаемых гибридных автомобилей могут использовать их бесплатно. Они предлагают быструю зарядку в стандарте CHAdeMO (три фазы, 400 В и ток до 63 А). Таким образом, вы сможете зарядить батареи Outlander PHEV до 80% примерно за 30 минут.

Ездить на электротяге весело и дешево, но время от времени вам нужно использовать генератор или двигатель внутреннего сгорания.Как тогда выглядит сжигание японского гибрида? Мы проверили его в двух вариантах. На трассе Варшава-Белосток удалось добиться расхода топлива 5,8 л на 100 км при средней скорости более 70 км/ч, при этом надо признать, что на участках скоростной автомагистрали S2 мы разгонялись даже примерно до 130 км. / ч. По данным компьютера, доля электропривода на этом маршруте составила около 40%. При более спокойной езде удалось снизиться до уровня даже 2,5-3 литров на 100 километров.Стоит отметить, что общий запас хода Outlander PHEV с полностью заряженными батареями и полным 45-литровым топливным баком позволяет проехать около 680 километров. Этот диапазон предсказывал бортовой компьютер после выезда с заправки полностью заправленным и загруженным автомобилем.

Как ведет себя Mitsubishi при движении по городу с разряженными аккумуляторами? Наш тест показал, что Outlander PHEV потребляет в среднем 7,5 литров на 100 километров в этом режиме.Во время пробного запуска мы не использовали кондиционер. Учитывая, что этот автомобиль весит почти 2 тонны, а двигатель у него двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 121 л.с., расход топлива в городе мы считаем очень хорошим результатом.

Опыт вождения Outlander PHEV

Предыдущие поколения Outlander были машинами, подходящими для езды по городу, но раскрывали правду только при преодолении неровностей вне основных дорог.В Mitsubishi Outlander PHEV тоже чувствуется некоторая часть этого варенья: это все-таки машина с полным приводом, очень мягкой и вдобавок довольно высокой подвеской. Мы не тестировали Outlander на его внедорожные характеристики, но не сомневаемся, что это машина, способная выйти из многих внедорожных ситуаций. И здесь использование гибридной технологии может дать вам большое преимущество. Версии внедорожников с двигателем внутреннего сгорания обычно имеют большие и очень потребляющие топливо двигатели. Во время коротких поездок по пересеченной местности, при работе на пониженных передачах и высоких оборотах расход топлива не падает ниже двузначного значения.Выезд электрика позволяет значительно сократить эти расходы.

А сама поездка? Как и в случае с любым гибридным автомобилем, это очень приятно. В машине очень тихо, что делает дальние поездки по-настоящему приятными.Если посчитать мощность всех приводных двигателей (исключая генератор), сумма доступных лошадиных сил останавливается на отметке 285. Это много, хотя такая мощность никогда не доступна сразу. Рабочие характеристики этой системы делают реальное количество доступной мощности загадкой, но наши ощущения показывают, что когда сильно нажимаешь на газ, машина ведет себя так, как будто у нее около 160-180 л.с. Люди, ищущие автомобиль для езды по бездорожью, не будут жаловаться на отсутствие динамики.Цена, которая в нашей стране начинается от 198 000 злотых за гибридную версию, кажется гораздо большей проблемой. Для сравнения, самая дешевая классическая версия, только с ДВС и коробкой-автомат, стоит… на 100 000 дешевле. Что ж: никто не скрывает, что электрические или гибридные автомобили пока не для всех. Тех, кто может себе позволить такие расходы и ищет гибридный внедорожник, наверняка заинтересует Mitsubishi Outlander PHEV, ведь это просто очень хороший представитель гибридных автомобилей.

4WD в автомобилях Mitsubishi - характеристики решения

4WD — это название полного привода, это сокращение от английских слов Four Wheel Drive . Иногда названия 4x4 и AWD используются взаимозаменяемо, хотя предполагается, что 4WD не является постоянным приводом, а лишь подключается временно. Каков принцип его работы и в чем преимущества его использования? Прочитайте текст, чтобы узнать об этом больше.

4WD - принцип работы

Полный привод по времени может включаться вручную или автоматически.При этом одна из осей приводится в движение постоянно, а другая время от времени в результате определенного импульса. Автоматически подключаемый привод является неким промежуточным вариантом между постоянным и ручным полным приводом. Эта система используется, в частности, на внедорожниках, но ее также можно найти на других типах транспортных средств, таких как внедорожники . Примером марки, использующей полный привод, являются автомобили Mitsubishi, 4WD относится, в частности, к модели Outlander. Отдельные типы приводов отличаются друг от друга по КПД.Системы этого типа предназначены в первую очередь для автомобилей, которые эксплуатируются в сложных условиях бездорожья.

Преимущества полного привода

Автомобиль с полным приводом часто означает большую безопасность при вождении. Автомобиль может адаптироваться даже к сложным погодным условиям и двигаться по пересеченной местности, обеспечивая лучшее сцепление . Покупка полноприводного автомобиля связана с более высокими затратами, как и его обслуживание.К недостаткам также можно отнести повышенный расход топлива из-за увеличенного веса автомобиля. Расходы могут также привести к возможному ремонту. Однако нет никаких сомнений в том, что полный привод имеет много преимуществ, поэтому вам следует подумать об этом.

Полный привод в Mitsubishi Outlander

Полный привод – отличное решение, особенно для тех, кто ездит по извилистым или скользким дорогам. Он обеспечивает хорошее сцепление и устойчивость, что повышает безопасность во время вождения.

Хороший пример использования 4WD — Mitsubishi Outlander , — добавляет сотрудник Auto Krak.

Внедорожники часто используют привод 4WD, поэтому они готовы к предстоящим испытаниям, таким как пересеченная местность и неровная поверхность . Они могут сочетать безопасность с комфортом. Такие автомобили стоят в проверенных автосалонах, сотрудники которых помогут в выборе транспортного средства и ответят на все беспокоящие клиентов вопросы.Затраты, связанные с покупкой автомобиля, можно уменьшить, выбрав подержанный автомобиль в хорошем состоянии.

Outlander Service 3. График технического обслуживания Mitsubishi Outlander. Прошедшие месяцы

Outlander 3 обслуживается так же, как и предыдущая модель Outlander имеет пробег 15 000 км. Выбрав необходимый пробег автомобиля, вы сможете ознакомиться со всеми необходимыми видами ремонта при прохождении обязательного технического обслуживания автомобиля. Ведь, как правило, автомобиль требует внимания, а именно своевременного прохождения технического осмотра, во избежание в будущем поломок и неприятной ситуации на дороге.На страницах подробного расчета мы постарались подробно описать все виды рекомендуемого ремонта, а также указать стоимость ремонта, цену запчастей и каталожный номер!

Техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3

Как и все модели Митсубиси, Аутлендер 3 проходил регламентное ТО каждые 15 000 км пробега. И даже если машина не прошла 15 тысяч. км в год, техническое обслуживание Аутлендера производится так же. А есть такие машины, полученные путем назначения ТО-60, которые сделали ТО-45 год назад, а на спидометре у них всего 30 000 км.

Почему необходимо техническое обслуживание (текущее обслуживание) Mitsubishi Outlander III?

Первый с ТО в обязательном порядке получается запчасти и расходники Для ТО Mitsubishi Outlander III! с ограниченным сроком службы. К ним относится, в первую очередь, моторное масло. Замена масла на Митсубиси Аутлендер 3 , на первый взгляд простая, но очень важная процедура, не считая того, что можно заплатить за сам двигатель.Тормозная жидкость также является очень важным материалом для плановой замены. Несвоевременно произведенная замена тормозной жидкости на Mitsubishi Outlander III чревата потерей работоспособности общей тормозной системы. Также есть антифриз, который может хорошо или плохо переносить тепло, а двигатель в Аутлендер 3 будет перегреваться, трансмиссионные жидкости, качество и чистота которых существенно влияет на работу коробки передач, АКПП и коробки передач. и многие другие материалы, своевременная замена которых продлит идеальное рабочее состояние вашего автомобиля.

Во-вторых, профессиональный сервис при проведении ТО производит полную и в принципе бесплатную диагностику как ходовой части, так и двигателя вместе с трансмиссией в целом на автомобиле. Основная задача такой диагностики – выявить все неисправности, которые вскоре могут доставить очень большие проблемы владельцу при внезапном выходе из строя самого автомобиля. А так же небольшая неисправность, которая не была замечена при проведении ТО (ТО) на Митсубиси Аутлендер 3 , еще за 15000.км. пробег может превратиться в большую поврежденную деталь, а также частично отключить другие дорогостоящие детали на Mitsubishi Outlander III.

ТО Аутлендер 3 необходимо проводить каждые 15000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Плановое обслуживание Outlander 3 включает:

• Первое техническое обслуживание включает замену моторного масла, масляных фильтров и фильтров салона.
• Во время 2.После технического осмотра, помимо замены конкретных фильтров и масла, требуется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости.
• На третьем ТО поменяна прокладка клапанной крышки.
• Замена масла в АКПП происходит каждые 90 тысяч. км.

Для быстрого расчета стоимости будущей услуги воспользуйтесь нашим сервисом - "". С помощью Калькулятора технического обслуживания вы можете за 1 минуту рассчитать стоимость планового ТО вашего Mitsubishi Outlander, а также сразу оставить заявку на ремонт.Для этого выберите модель (Outlander 3), двигатель, привод, тип трансмиссии и пробег. После этого вы получите сформированный список работ и необходимых запчастей с ценами и окончательной стоимостью предстоящего ТО.

СТО "Орбита" более 6 лет занимается послегарантийным обслуживанием автомобилей Mitsubishi и поставкой запчастей. В этом разделе описаны правила технического обслуживания Инопланетяне 3 , все необходимые работы и детали к нему.

• Быстрое и качественное прохождение ТО в нашем автосервисе;
• Мы не являемся официальным дилером, поэтому наши затраты на работу и запчасти ниже на 30-50%;
• Предоставляем гарантию на все виды работ.

Чужестранка Сервис 3

Все еще думаешь? и получите скидку 10% на все работы, арендовав машину на ночь! Подготовьте свой автомобиль, это будет возможно уже на следующий день!

5 причин, почему вы должны выбрать нас:

• Это надежно. Мы предоставляем гарантию на выполненную работу в каждом бланке заказа на выполнение работ. Если что-то сломается после обслуживания, мы решим проблему бесплатно. Посмотрите, как мы обслуживаем автомобили Mitsubishi!
• Не дорого. Большинство официальных дилеров устанавливают большие рабочие бирки и запчасти. По истечении гарантийного срока у автолюбителей есть выбор – потратить крупные суммы у официальных дилеров или обратиться к нам. Наличие собственного магазина автозапчастей позволяет нам предлагать самые дешевые запчасти.
• Это быстро. Большой склад в нашем магазине позволяет хранить большое количество оригинальных запчастей и их качественных аналогов от японских и европейских производителей. Все запчасти всегда в наличии и по самым доступным ценам.
• Это удобно. Вы не ждете доставки нужной детали - сервисное обслуживание выполняется в кратчайшие сроки! Вам не нужно никуда ехать – мы сами доставим и установим необходимые детали.
• Это безопасно. Специалисты АЗС «Орбита» имеют высокую квалификацию и опыт работы в сфере обслуживания дилеров... Ваш автомобиль будет обслужен на высшем уровне! Мы гарантируем, что все работы будут проводиться строго в соответствии с официальными правилами Mitsubishi. Прохождение планового ТО на нашем сервисе обходится намного дешевле, чем аналогичная процедура в салонах официальных дилеров.

Мы ответственно подходим к своей работе, и после проведения необходимых работ Вы получите надежный, функциональный автомобиль, который не подведет в самый неподходящий момент! Эта операция всегда дешевле, чем доводить машину до крайности и потом ремонтировать! Мы выполним всю работу в кратчайшие сроки! 90 115