Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Установка esp на рено дастер


Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

Снятие и установка обивки передней двери

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Снятие и установка обивки передней двери Рено Дастер

Начинаем снятия с отстегивания блока управления ЭСП (электростеклоподъемники). Можно использовать пластиковую карту или плоскую отвертку. Блок "сидит" на фиксаторах по бокам.

Предварительно отключив зажигание. Снимаем блок ЭСП из обшивки двери Дастера и отключаем разъемы. Чтобы вытащить разъемы нужно нажать на фиксаторы и потянуть вверх.

Продолжаем разборку передней обшивки. Откручиваем винт крепления ручки (торкс т-30). После снятия винта, ручка остается держаться на металлическом приводе-тяге замка. Снимаем ручку с этой тяги и вынимаем.

С помощью шлицевой отвертки снимаем заглушку для разборки дверной ручки. Ключом Torx Т-20 откручиваем винт крепления.

Ключом Torx Т-20 откручиваем винт с торца обшивки. Далее аккуратно поддеваем декоративную часть дверной ручки и снимаем её, предварительно можно обернуть отвертку тканью.

Снимаем накладку на ручке Дастера - держится на пистонах. Ключом торкс-30 откручиваем вторую часть дверной ручки.

Шлицевой отверткой поддеваем кожух динамика и снимаем его.

Далее снимаем динамик в передней двери Дастер. К слову, динамики во всех дверях штатного размера - 13 дюймов. Держится динамик на 4 саморезах.

Дверная обшивка Рено Дастер остается держаться только на пистонах по периметру обшивки (их расположение ниже на фото), а также на заводской мастике. Чтобы снять обшивку, нужно тянуть за край постепенно отщёлкивая клипсы-пистоны и отдирая обшивку от мастики между ней и корпусом двери. Приподняв обшивку отводим кнопку блокировки замка двери. Вытаскиваем жгуты проводов и обшивка свободна.

Фото клипс-пистонов на обратной стороне дверной обшивки Renault Duster Передняя дверь.

Источник: http://renault-drive.ru/base/renault-duster/kuzov-salon/kak-snjat-dvernuyu-obshivku-na-reno-daster.html

В России на два месяца задержат поставки новых Renault Duster и Kaptur

Московский завод Renault ограничил отгрузку автомобилей в дилерскую сеть из-за нехватки электронных компонентов, сообщили «Газете.Ru» в Renault.

«По нашей оценке, задержки доставки автомобилей в сеть могут достигать 1,5-2 месяцев, — сообщила «Газете.Ru» пиар-директор «Renault Россия» Оксана Вершинина.

— Начиная с прошлой недели производство на Московском заводе работает с перебоями, испытывая нехватку электронных компонентов, что в конечном счете сказывается на графике поставок».

Кроссоверам Renault московской сборки не хватает прежде всего компонентов ABS, ESP (антиблокировочная система тормозов и система стабилизации), а также некоторых других комплектующих. Кризис электронных компонентов коснулся всего мира во всех отраслях, и «Renault Россия» не стала исключением, отметила собеседница.

Отсутствие деталей, из-за которых завод вынужден прервать отгрузки готовых машин и накапливать некомплектные Renault на заводе, в компании объясняют пандемией COVID-19 и локдауном в Юго-Восточной Азии этим летом, которые привели к ухудшению ситуации с поставками от некоторых поставщиков из этого региона.

На заводе Renault в Москве собирают кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, построенные на единой платформе Global Access (усовершенствованная B0).

Она же лежит в основе Renault Logan и Sandero, а также Lada XRay, сборка которых недавно возобновилась (также после простоя) на «АвтоВАЗе», входящем в группу Renault. В Тольятти конвейер останавливался и в августе из-за нехватки электронных компонентов.

Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор объяснял вынужденную остановку производства проблемами с поставкой микросхем из Малайзии, которые используются в производстве компонентов ABS и ESP на заводе «Bosch Самара».

«Физически мы получаем комплектующие от самарского предприятия Bosch, но за ним стоит завод в Германии, поставщики которого находятся в той же Малайзии», – говорил Мор в конце августа корреспонденту «Газеты.Ru».

Дилеры Renault уже извещены о том, что отгрузка готовых автомобилей с московского завода задерживается. Завод при этом продолжает работу, отметили в Renault.

Собранные машины накапливаются на территории завода и ждут недостающих деталей, подтвердили в дилерском центре Renault, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о возможности покупки нового Renault Duster. Пока некоторое количество ранее выпущенных машин есть в наличии.

Сложность дооснащения собранных автомобилей недостающими деталями будет зависеть от места их установки на автомобиле, объясняет «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Если проблема связана с датчиками ABS, объем работ будет небольшой — автомобиль для этого не придется снова прогонять по нитке сборки. Весьма вероятен вариант, что рабочие будут монтировать эти датчики прямо на улице», — сказал Бургазлиев.

Проблемы с «веерными отключениями» автомобильных заводов по всему миру из-за нехватки автокомпонентов отчасти спровоцированы службами закупок самих автокомпаний, полагает аналитик «ВТБ Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.

«Ситуация усугубляется еще и тем, что сейчас, осознав дефицит, автопроизводители стремятся обеспечить себя комплектующими на более долгий срок, чем раньше, — объясняет Беспалов «Газете.Ru». — Если раньше они могли позволить себе держать на складе запас компонентов на неделю, то сейчас все отделы закупок работают на долгосрочную перспективу».

Это создает дополнительный спрос уже в условиях дефицита, отметил эксперт.

Если московский завод Renault не останавливает конвейер, значит, там уверены, что смогут быстро укомплектовать собранные машины, как только нужные компоненты появятся, добавляет собеседник.

«Для производителей полупроводников сейчас самый прибыльный рынок — серверы, ноутбуки планшеты и бытовая техника. Затем идет приборостроение, а автопром примерно на третьем месте, — заключает Сергей Бургазлиев. — Ситуация стабилизируется в лучшем случае к лету, а окончательно разрешится не ранее, чем в конце будущего года».

Кризис полупроводников привел к массовым остановкам автомобильных заводов по всему миру, в том числе и в России. В июне «Газета.Ru» писала об остановке на несколько дней производства Volkswagen в Нижнем Новгороде. «АвтоВАЗ», помимо автомобилей на платформе B0, некоторое время не выпускал Lada Granta — самую продаваемую модель в России.

Собираемые в Москве кроссоверы Renault также стабильно входят в 25 самых популярных в России автомобилей, по статистике Ассоциации европейского бизнеса в России. С января по август в нашей стране продано почти 27 тыс. Duster, 13 тыс. Kaptur и более 12 тыс. Arkana.

Оборудование Renault Duster в СПб

Новый мультифункциональный руль с регулировкой по вылету

Новый руль должен быть удобным и приятным. В новом DUSTER руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок - слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости. И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.

5 разъемов USB и 2 розетки 12В

В новом DUSTER возможно иметь до 5-ти разъемов USB. При наличии 8-дюймового экрана с разъемом USB для передачи данных, спереди в нише для мелочей доступны два разъема USB для подзарядки. А при заказе подогрева задних сидений, два разъема USB доступны и для задних пассажиров. В автомобиле также сохранились две классические розетки 12В, включая заднюю, которую можно использовать и для подзарядки электроприборов из багажника.

Еще больше мест для хранения

Максимальный объем багажника 1720 л

В новом DUSTER багажник имеет подсветку, доступ к розетке 12В задних пассажиров и возможность складывать задние сиденья. В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.

Максимальный объем багажника 1720 л

Багажное отделение нового DUSTER стало еще эргономичнее. До полки багажника объем версий 4х4 составит 428 литров, что на 20 литров больше прошлого поколения. Можно убрать полку, чтобы увеличить объем до 662 литров.Также вы можете установить дополнительный багажник на рейлинги на крыше.

Большой объем мест для хранения в салоне - до 27 литров

В новом DUSTER можно разместить много вещей в салоне благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.

Android Auto®
  • Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут с помощью голосового управления.
  • Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
  • Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
  • Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!

Адаптация к российским условиям - еще больше зимних опций!

Новый DUSTER превосходно адаптирован для российских холодов. Двигатели адаптированы под запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью 70А, а дополнительный электрический отопитель прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Новый DUSTER получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!

Дистанционный запуск двигателя Renault Start

Крайне полезная опция нового DUSTER - дистанционный запуск двигателя, который активирует климатическую систему и прогревает салон автомобиля. При наличии 8’’ дисплея вы сможете запрограммировать через меню до пяти запусков по 10 минут, например, в холодную ночь. Один 10-минутный цикл можно запустить с помощью комбинаций клавиш на ключе (замок+2S).

ESP

Базовая для всех версий с 4х4 система ESP помогает сохранить траекторию во время снегопада или ливня на скользких асфальтированных дорогах. А на бездорожье систему ESP можно отключить кнопкой ESP-off, что позволит на скорости до 50км/ч не блокировать колеса.

Опасен ли Duster без ESP?

"Хочу приобрести новый автомобиль из салона. Выбор пал на Renault Duster 2.0 4х4 Privilege + цвет "металлик" + подушка переднего пассажира + боковые подушки безопасности. В Интернете прочитал, что Renault Duster без опции ESP очень опасен. Необходимо авторитетное мнение по этому вопросу. Заказывать и ждать автомобиль нужной комплектации не хочется".

Система курсовой устойчивости (Electronic Stability Program, ESP) у белорусских дилеров Renault предлагается в качестве дополнительной опции "ESP-пакет", которая включает в себя следующие системы:

  • EBD - распределяет тормозное усилие не только между передней и задней осями, но и между отдельными колесами в зависимости от загрузки колес;
  • MSR - система снижения крутящего момента предотвращает блокировку колес при резком отпускании педали "газа";
  • VDL - система снижения "клевка" при резком торможении переносит часть тормозного усилия на заднюю ось, чтобы снизить "клевок" передней частью автомобиля;
  • AHW - включение аварийных огней при экстренном торможении;
  • AFU - система помощи при экстренном торможении увеличивает тормозное усилие до максимального в случае резкого нажатия на педаль тормоза и удерживает его до момента полного отпускания педали;
  • AAF - система подготовки к торможению создает давление в системе и подводит колодки ближе к дискам при резком отпускании педали "газа";
  • FBS - система поддержки тормозного усилия при перегреве дисков компенсирует потерю тормозного усилия путем увеличения давления в системе;
  • REB - функция повторного экстренного торможения увеличивает давление в системе в случае повторного экстренного торможения, чтобы компенсировать возможный перегрев;
  • ESC - функция электронной стабилизации траектории помогает сохранить устойчивость при потере сцепления с дорогой или при ошибках управления;
  • СSV - функция контроля недостаточной управляемости помогает восстановить потерю сцепления с дорогой управляемой оси с помощью кратких торможений передней осью;
  • ASR - противобуксовочная система;
  • SGD - функция определения мягких грунтов позволяет пробуксовывать ведущей оси на мягком грунте для увеличения проходимости;
  • HSA - система помощи при подъеме удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 секунды в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педали тормоза на акселератор.

Стоимость "ESP-пакета" по прайс-листу - $520.

Встречающиеся в Интернете высказывания о том, что Renault Duster "очень опасен", мягко говоря, преувеличены.

ESP, несомненно, вносит значительный вклад в улучшение таких показателей активной безопасности автомобиля, как управляемость и устойчивость, особенно в зимних условиях эксплуатации либо на мокром асфальте. Тем не менее ее отсутствие в Duster вовсе не приговор.

Накатав на Duster без ЕSP более 25.000 км, острой необходимости в ESP лично я не почувствовал. Если не пренебрегать законами физики, автомобиль уверенно держит дорогу на различных типах покрытия. Как и всякий компактный кроссовер, Renault Duster в сравнении с обычными легковыми авто имеет более высокий центр тяжести (это своего рода обратная сторона таких достоинств автомобиля, как большой дорожный просвет и просторный, вместительный салон). Не добавляет автомобилю устойчивости и относительно короткая колесная база 2673 мм. Если учитывать эти факторы при управлении автомобилем и не экономить на зимней резине, Duster неплох и без ESP.

Тем не менее $520 не такая уж и большая сумма за систему, которая может оказаться весьма кстати в экстремальной ситуации, от которых никто из нас не застрахован. Особенно с учетом того, что в довесок вы получаете противобуксовочную систему, которая поможет эффективно трогаться на скользкой дороге, и такой приятный бонус, как возможность вернуть автомобиль на четыре колеса при диагональном вывешивании одного из колес заднего моста на бездорожье. Кроме того, если ваш автомобиль будет оборудован ESP, скоростной порог его устойчивости и управляемости при маневрировании будет выше, хотя, повторюсь, законы физики система курсовой устойчивости не отменит.

К минусам же наличия ESP на Duster можно отнести лишь усложнение конструкции электронных систем автомобиля, необходимость траты дополнительных средств на заказ этой опции и упомянутую вами необходимость заказа и ожидания автомобиля.

Трогание на льду в гору

ESP

Юрий ЛИХУТА
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

 

Отвлекаемся и мечтаем про новый автомобиль: тест-драйв Renault Express «дизель»

Вроде просто фургон Renault Express, единственным отличием которого от предыдущего героя статьи (напомню про обзор Renault Express) выступает дизельный мотор. Но сейчас такое время, что без историй никак. Итак: именно с этим автомобилем я встретил первые дни полномасштабной войны. Плюс, как я думаю, именно такие автомобили окажутся на волне популярности в ближайшие пару-тройку лет, когда наша страна будет активно восстанавливаться и динамично развиваться. Чем сможет помочь фургон Renault Express? И чем он хорош в своей дизельной версии? Сейчас расскажу – в формате «ТОП-5 вопросов и ответов»!

Помогаем

Дизельный автомобиль отличается от бензиновой версии внешностью?

Нет, в данном случае разница только в цвете кузова. В остальном – перед нами уже известный фургон, который можно описать фразой «скромность украшает». Он лаконичен и аккуратен, но в этом как раз и хорош: здесь буквально нет раздражающий деталей, все линии и формы тщательно закруглены, выверены, проработаны. Скучно? Глаз не цепляет? Да, не без того: встречаются фургоны и с более интересным дизайном – но они также и заметно дороже.

Среди характерных запоминающихся деталей тестового автомобиля Renault Express можно отметить лишь насыщенный синий цвет, едва приметные серебристые вставки в бамперах, да красивые колесные диски. Да и то все это особенности дорогой комплектации либо платные опции. Но вот, что дается бесплатно и оказывается крайне полезным, так это огромные (ширина 716 мм) боковые сдвижные двери. Вместе с большой высотой кузова, все это существенно облегчают посадку на второй ряд сидений – не «садишься», а буквально «заходишь» внутрь автомобиля.

Мягкая, аккуратная, спокойная внешность – фургон Renault Express не привлекает к себе лишнего внимания, но также и не раздражает. Среди парочки запоминающихся деталей могу отметить лишь ажурные колесные диски, серебристые вставки в бамперах, да защитные накладки-молдинги. Это все элементы дизайна. А вот в разговоре о практичности главное – большие (даже по меркам фургонов) боковые сдвижные двери, которые открывают отличный доступ в салон.

Кстати, а что в салоне – есть изменения?

Главное изменение в салоне произошло по причине наличия системы мультимедиа с большим 8-дюймовым дисплеем, из-за чего поменялась форма-подиум на передней панели. В остальном – все по-прежнему: преимущество горизонтальных линий, крупные дефлекторы вентиляции, огромное количество ящиков-ниш для мелочей. Но особенно радует неожиданно «достойный» руль с хромированным декором и красивая комбинированная обивка сидений. Пожалуй, именно эти два элемента создают самое благоприятное впечатление в передней части салона: автомобиль явно выглядит и воспринимается дороже своей цены.

А вот сзади все уже не так радужно. Отмечал раньше – скажу и сейчас. Тем самым расхваленным боковым дверям недостает отделки пластиком, в салоне проступает голый метал. Плюс я бы хотел отодвинуть второй ряд сидений чуть назад. Потому, что если запас места над головой огромный, если запас места по ширине достаточный, то запаса места для коленей – уже впритык. Тем паче, есть куда двигать: сзади находится огромный трюм-багажник, который даже в стандартном варианте предлагает объем 800 литров. И снова: номинальный объем есть, а удобства его использования нет. С точки зрения коммерческого транспорта, наличие прочного коврика и фиксаторов – это плюс. Но с точки зрения семейного автомобиля – требуется намного больше: сюда просятся различные крючки для пакетов, ниши под мелкие вещи, пр. Единственным решением вопроса является возможность докупить сетку для багажника из числа опций-аксессуаров для данной модели. Плюс прежнее замечание к несимметричной дверце багажника и отсутствии, если уж не «дворника», то хотя бы подогрева стекла на меньшей половинке. Словом, автомобилю есть еще куда улучшатся: можно добавить стекло с подогревом, можно добавить пару крючков и сетку в перечень стандартной комплектации. Это все мелочи – но эти мелочи сделают автомобиль намного удобнее!

Спереди все настолько хорошо, что я с уверенностью скажу избитую фразу «выглядит и воспринимается дороже своей цены»: большие и мягкие сиденья-кресла, комбинированная обивка, нарядный руль, аккуратная панель с многочисленными ящичками, большие удобные ручки управления вентиляцией (эх, еще бы «климат» добавить). Но сзади – уже с точностью до наоборот: голый метал вокруг окон, хочется больше места для коленей (еще и в сложенные столики порой упираешься), в огромном багажнике недостает крючков.

А какие перемены принес турбодизель? И что еще изменилось по технике?

Основа автомобиля известна: платформа В0, передний привод, поперечная установка мотора, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади. В данном тестовом автомобиле был установлен дизель dCi, который отлично известен по разным моделям Renault: объем 1,5 литра, четыре цилиндра, восемь клапанов, турбина, подача топлива Common Rail. Встречаются версии этого мотора на 110 л.с., то тут лишь 95…

Впрочем, главное замечание – даже не к пожилой платформе или мощности, а к отсутствию удлиненного кузова, 7-местного салона, «автомата». Жаль, ведь в гамме Renault турбодизель 1.5 dCi вполне уживается с «автоматом» EDC (роботизировання трансмиссия с двумя сцеплениями). Однако дизельная версия Renault Express такой роскоши лишена. Хотя все-таки коробка передач изменилась – и явно в лучшую сторону: вместо 5-ступенчатой МКПП использована 6-ступенчатая. Понятно, что это позволило расширить диапазон передаточных чисел, что крайне важно именно для трассы: так снижается уровень шума и расход топлива. Комфортная трассовая скорость по-прежнему находится около 100 км/ч (диапазон 90-120 км/ч), но турбодизельная версия на аналогичной скорости имеет меньше обороты и предлагает больший запас крутящего момент для обгонов.

Крутящий момент дизеля – это чувствуется всегда! Вот на бумаге: дизельный автомобиль тяжелее бензинового примерно на 70 кг, он проигрывает в мощности полтора десятка «лошадей» и уступает в разгоне полсекунды. Но в реальной жизни ни разу не скажешь, что дизельная версия Renault Express хоть в чем-то уступает бензиновой! Лучше старт с места, лучше ускорение на ходу, лучше подбор передаточных числе в «механике». Да, есть мелкие огрехи: педаль сцепления «берет» на середине хода – порой можно ошибиться и заглохнуть, да и четкость переключений может быть лучше. Но все равно плюсов в связке «турбодизель плюс 6-ст. МКПП» намного больше!

Дизельный мотор и 6-ступенчатая «механика» проявляют себя только с лучшей стороны. Конечно, есть немного вибраций и шума. Конечно, четкость переключений может быть лучше. Но хорошая тяга в среднем диапазоне оборотов, оптимальные настройки коробки для города и для трассы, отличная топливная экономичность – это все искупает! Начав с отметки «пять с небольшим», но затем привыкнув к автомобилю, я в итоге вышел на реальный расход 4,2-4,5 л на 100 км в городе! На трассе при скорости около 100 км/ч автомобиль потребляет 4,7-5 л на 100 км пути. Впечатления от «рулежки» и комфорта остались прежними. Так, руль легкий и «длинный» (более трех оборотов от упора до упора), фургон раскачивает при резких поворотах – но это справедливая плата за комфортную и энергоемкую подвеску: настоящее благо для разбитых дорог! Словом, если ездите неспешно (тут в лидерах Volkswagen Caddy да отчасти Peugeot Rifter) – то дизельная версия Renault Express откровенно порадует и комфортом, и расходом.

Сколько стоит Renault Express? И сколько стоит его дизельный вариант?

Интересный вопрос. Потому, что сегодня прайс-лист фургона Renault Express состоит из пяти основных позиций, где пересекаются два мотора и три комплектации (плюс доп-опции). Сама низкая цена установлена на бензиновый автомобиль в стартовой комплектации LIFE. Но если вы хотите турбодизель, то придется доплатить как за мотор, так и за следующую комплектацию ZEN. Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, фургон Renault Express стартует с версии LIFE: только водительская фронтальная подушка безопасности, зато есть системы ESP и ABS, плюс пакет адаптации под плохие дороги, электрические стеклоподъемники, аудио-подготовка на два динамика, правая сдвижная дверь, бортовой компьютер, стальные колесные диски, пр. Цена автомобиля Renault Express LIFE с бензиновым мотором 1.6 SCe 110 и МКПП-5 – от 481,6 тыс. грн. или $13,4 тыс.

На уровень выше расположена комплектация ZEN: добавились подушка безопасности пассажира, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, подогрев зеркал заднего вида, аудиосистема Radio Connect&Go, вторая боковая сдвижная дверь, комбинированная обивка CHIKU (ткань + искусственная кожа). Плюс для данной версии уже есть выбор моторов – бензин SCe или турбодизель dCi. Фургон Renault Express ZEN 1.6 SCe 110 МКПП-5 стоит от 517,2 тыс. грн. или $14,4 тыс., дизельная версия 1.5 dCi 95 МКПП-6 обходится по цене от 563,3 тыс. грн. или $15,6 тыс.

Наконец, максимальная версия – это INTENSE: плюс противотуманные фары, датчик дождя, ниши-карманы в боковых сдвижных дверях, столики для задних пассажиров, решетка радиатора с хромом, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, подлокотник для водителя, пр. Цена автомобиля Renault Express INTENSE 1.6 SCe 110 МКПП-5 – от 538,4 тыс. грн. или $15 тыс., цена версии с турбодизелем 1.5 dCi 95 МКПП-6 – от 584,6 тыс. грн. или $16,2 тыс.

Кроме мотора и коробки, этот тестовый автомобиль также отличался нюансами комплектации: к примеру, здесь присутствовала мультимедиа EASY LINK с 8-дюймовым дисплеем (напоминает систему в новом Renault Captur), была установлена камера заднего вида, добавлена система контроля «слепых зон» зеркал. Все эти пункты будто подчеркивают современность автомобиля. Но, в тоже время, все эти пункты – дополнительные платные опции даже для максимальной версии Intense.

В итоге: покупать или нет автомобиль Renault Express? И какой именно?

Два вопроса – и два ответа. Первый вывод-итог уже известен, он был оглашен еще в прошлом обзоре модели. Фургон Renault Express – это самый простой и доступный автомобиль подобного класса среди сравнимых конкурентов. В этом есть как минусы (местами уж слишком прост…), так и плюсы: вы получаете полноценный европейский фургон за минимум денег.

В прошлый раз здесь была поставлена точка. Но дизельная версия продолжает тему и задает новый вопрос. На который только что был найден ответ: если есть хоть малейшая возможность доплатить за дизель – это конечно нужно делать! Кроме феноменальной экономичности и хорошей тяги, вы бонусом получаете 6-ступенчатую коробку, да еще и комплектация будет лучше. Словом: пазл сошелся! И снова (как в случае дизельного Renault Duster) этот пазл сошелся вокруг экономичного турбодизеля и удачной трансмиссии.

Технические характеристики Renault Express 1.5 dCi МКПП Intense

Кузов – фургон, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,39 х 1,78 х 1,84 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 160 мм

Багажник – от 800 л (5 мест) до 3 000 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 394 кг

Грузоподъемность – 464 кг

Мотор – турбодизель, R4 1,5 л

Мощность – 95 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 220 Нм при 1 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 68 л.с. на 1 т; 158 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Разгон 0-100 км/ч – 12,2 секунды

Максимальная скорость – 160 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6 л на 100 км

Страна производства – Марокко

Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 185/65R15

Минимальная цена автомобиля (бензин) – от 481,6 тыс. грн или около $13,4 тыс.

Минимальная цена автомобиля (турбодизель) – от 563,3 тыс. грн или около $15,6 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Б/у Dacia Duster II 2019 1.6 114KM LPG установка Салон PL Без аварий

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь:

Pomorski Krzysztof

☎ 519022435 ☎

2019 Dacia Duster Essential 1,6L 16V Бензин 114 км + заводская установка

☑. Никогда не разбивался 100% Без столкновений

☑ Один (частный) владелец из новых!

☑ Заводская установка ГБО (устанавливается заводом-изготовителем) бак под автомобиль емкостью 42 л

☑ Автомобиль регулярно обслуживается в дилерском центре DACIA.

☑ Очень хорошее техническое состояние, - автомобиль не требует финансовых затрат.

☑ Автомобиль в полевых условиях не используется.

VIN: VF1HJD20962736404

№ рег.: WZ 3972X

Дата 1-й регистрации: 24.04.2019

До прибытия, пожалуйста, свяжитесь со мной:

Pomorski Krzysztof

☎ 519022435 ☎

Оборудование:

- последовательная, заводская инсталляция LPG (установлена ​​с помощью производителя)

- Центральный. С ключевым

-Electric Airting Honesting

-Central Bocking. управляемые ветровые стекла

- регулировка сиденья водителя по высоте

- задние датчики парковки

- управление радио с рулевого колеса

- заводское радио FM / AM с CD, MP3, WMA и мультимедийными разъемами AUX и USB

- круиз-контроль

- запуск/остановка двигателя с деактивацией

- режим вождения ECO

- ABS, ESP

- иммобилайзер

- противоугонная сигнализация

- 6 подушек безопасности

- крепления детского сиденья Isofix

для получения дополнительной информации, пожалуйста, обращайтесь:

Поморски Кшиштоф

900 02 ☎ 519022435 ☎

Возможен тест-драйв на месте, проверка документации на автомобиль,

замер датчика краски, беседа с человеком, помогающим финансировать покупку.

Пожалуйста, свяжитесь с нами заранее, чтобы подтвердить наличие автомобиля.

Предлагаем услугу доставки автомобиля заказчику.

Машину можно оставить в населенном пункте.

Покупатель освобождается от PCC (2% от стоимости).

За дополнительной информацией обращайтесь:

Поморски Кшиштоф

☎ 519022435 ☎

.90 000 Dacia Duster в вопросах и ответах - French.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Dacia Duster штурмом берет рынок. В связи с тем, что некоторые вопросы касались конкретных рынков, нижеследующее положение содержит только информацию о марке Dacia и вещах, важных с точки зрения польских клиентов.

Привет всем вам, мы очень рады поговорить с г-ном Винсентом Карре, директором по маркетингу бренда Dacia. Мы ждем ваших вопросов.

Всем привет.

Кто является целевым покупателем Dacia Duster во Франции, Европе?

ВК: Мы считаем, что есть два типа клиентов. В первую очередь люди, которым нужен автомобиль с внедорожными свойствами и не имеющие достаточных средств на покупку нового автомобиля. Поэтому они выбирают подержанные автомобили. Мы предлагаем им новый внедорожник по цене подержанного. Даем гарантию 3 года (до пробега 100 000 километров). Вторая группа получателей — владельцы автомобилей среднего класса, которым нужен внедорожник.

Будет ли 7-местная версия Dacia Duster

На сегодняшний день такой версии не планируем, но все возможно.

Каковы результаты NCAP Dacia Duster

На сегодняшний день автомобиль еще не прошел испытания NCAP, но он соответствует всем европейским стандартам безопасности на 2010 год. А это очень жесткие стандарты. Мы также провели собственные испытания, подтвердившие высокую надежность автомобиля.

Dacia Duster планируется как гибридная версия?

№Пока это очень дорогая технология, поэтому мы предлагаем классические решения. Когда гибриды будет дешевле производить - почему бы и нет.

Планируются ли какие-либо другие спортивные мероприятия помимо Dacia Duster в Andros Trophee?

Ален Прост и команда Dacia очень хорошо выступили в Andros Trophee, и мы определенно продолжим в том же духе. Но мы ищем и другие направления.

Как выглядят автомобили Dacia по сравнению с автомобилями Renault

Dacia

имеет несколько основных принципов.Прежде всего, мы производим автомобили, которые очень прочны и устойчивы к условиям использования на сложных рынках, таких как Бразилия. Второе правило – отличная цена при сохранении высокого качества. Мы делаем это, используя те же детали, что и в автомобилях Renault и Nissan. Это точно такие же стандарты. Некоторые части автомобиля, такие как приборная панель, мы используем из других материалов, которые дешевле, но стойкость остается прежней.

Почему опция 4x4 не может быть выбрана на Dacia Duster 1.5 дСи 85л.с.

Этот двигатель скоро будет доступен в версии 4×4.

Будет ли Dacia Duster предлагать своим клиентам более мощные двигатели? Например 2.0 dCi и 2.0 16V?

Dacia предпочитает низкие цены. Мы считаем, что текущий выбор двигателей достаточен. Кроме того, обратите внимание, что малый вес автомобиля обеспечивает отличное соотношение мощности и веса. И это выражается в производительности.

Какие изменения появятся на Dacia Duster?

Мы только начинаем производство.Мы проведем исследование среди клиентов и решим, что делать дальше. Рено Дастер находится в разработке. Из-за неблагоприятных экономических условий внешний вид будет немного изменен. Работаем над салоном автомобиля, над двигателями.

Как выглядит марка Dacia с точки зрения наблюдения за ремонтом автомобилей в мастерской?

Dacia Duster

— это автомобиль, спроектированный таким образом, чтобы получить высокое качество по низкой цене. Доверие к бренду Dacia неоднократно подтверждалось, например, во Франции (UFC Que Choisir, Auto Plus).Во Франции Dacia добилась такой же степени удовлетворенности клиентов, как Audi или BMW. Это награда за надежность и солидность наших автомобилей.

Будет ли Dacia Duster поставляться с заводской установкой LPG?

Мы работаем над этим. Не исключено, что такая версия появится в конце года.

Будет ли Dacia Duster оснащен Carminat TomTom GPS?

Конечно, не скоро. У нас нет предложения от производителя, которое соответствовало бы строгим ценовым критериям марки Dacia.

Dacia уже зарекомендовала себя как надежный автомобиль. Почему вы не предлагаете более длительную гарантию, например, 7-летнюю, как корейские производители?

Ответ прост. Он включен в стоимость автомобилей. Наши клиенты не хотят платить за эту безопасность. Они не планируют садиться за руль в течение 7 лет — это выяснилось во всех наших исследованиях.

Будет ли выпущена ограниченная серия копии Andros Trophee?

Возможно, но не приоритетно. Фабрика работает над гибкостью адаптации производства к заказам.

Будет ли доступен двигатель dCi с ESP для Dacia Duster?

До сих пор клиенты не хотели платить за ESP. Возможно, будет новая, более высокая версия оборудования, и тогда мы посмотрим, будем ли мы устанавливать ESP и для других двигателей.

Машина дешевая, красивая и функциональная. Сколько автомобилей Dacia Duster вы планируете продать?

Duster имеет большой потенциал. Это будет широкая группа новых клиентов. Мы не знаем, сколько автомобилей продадим.Наша производственная мощность составляет 350 000 автомобилей в год.

Будет ли Duster продаваться с логотипом Renault?

Duster

будет продаваться на Ближнем Востоке и в Африке под маркой Renault с июня.

Какие компоненты поставляются с автомобилями Nissan?

Управление в первую очередь: сцепление, задняя подвеска и тому подобное также используются на Nissan Murano и Xtrail. Остальные части — Renault и… Dacia. 70% запчастей на Дастер идут от Логана и Сандеро.Это ключевой фактор хорошей цены. Конечно, есть детали, разработанные специально для Дастера — усиленные, чтобы он имел соответствующие свойства, в том числе внедорожный.

Какую новую модель предложит Dacia?

На ваш выбор. Мы хотим войти в новые сегменты.

Как объяснить успех Dacia в Европе?

Это требование времени. Низкая стоимость в целом приемлема. Пожалуйста, обратите внимание на успех бюджетных авиакомпаний. У клиентов появились новые приоритеты.Автомобиль должен быть дешевле, он должен быть лучше в рамках семейного бюджета. Наши автомобили точно соответствуют этой разработке. Контроль затрат, удобство использования и больше удовольствия — вот функции, которые удовлетворяют клиентов.

Так можно ли считать Dacia Duster автомобилем для отдыха?

Да, может быть. Но наши приоритеты другие.

Откуда произошло название Дастер?

Duster — это название пикапа Daci, проданного в 1980-х годах. Таким образом, название является данью уважения истории автомобильной промышленности.

Dacia Duster разрабатывается на платформе Logan?

Конечно. В этом секрет надежности и цены автомобиля.

Спасибо всем за участие в интервью.

Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

0 0

голосов

Оценка статьи

.

Б/у Dacia Duster - 4x4 или 4x2? Что стоит выбрать? Отзывы

Подержанный Dacia Duster — это надежный внедорожник по разумной цене. Многие люди задаются вопросом, будет ли лучшим выбором версия 4 × 4 или базовая версия 4 × 2. Что стоит выбрать?

Первая версия Dacia Duster была разработана для езды по разбитым дорогам. Отсюда среди прочих Мягко настроенная подвеска с большим ходом, поглощающая неровности без неприятных толчков, но средняя при попытке динамичной езды по хорошим дорогам — Дастер потом неприятно кренится, а точность рулевого управления оставляет желать лучшего.

НАШ МАГАЗИН Вам не нужен полный привод, чтобы отправиться в путь. Даже переднеприводный Duster на удивление хорош на легком бездорожье. Внедорожные углы составляют: углы въезда 29,3°, углы рампы 23° и углы съезда 34,9°. Dacia Duster

первого поколения предлагался с двумя типами привода. Версия 2WD имеет передний привод, задние колеса подвешены на балке, аналогичной той, что используется в Logan MCV, и дорожный просвет 205 мм. Duster 4WD (4×4), напротив, имеет задний дифференциал Nissan Murano, многорычажную подвеску от X-Traila, ручку управления трансмиссией Qashqai и дорожный просвет 210 мм.

Dacia Duster 4×4 имеет багажник меньшего размера. Однако он скрывает нишу для запаски под более высоким ковровым покрытием. Благодаря этому решению Duster 4WD несколько лучше подходит для установки ГБО – баллон будет защищен от погодных условий.

Различия в задней части коснулись вместимости багажника. Багажник Dacia Duster 2WD имеет объем 475 л и запасное колесо под машиной. В свою очередь, в Duster 4WD запаска находится внутри, а багажное отделение вмещает 408 литров.

У переднеприводного Дастера багажник больше. Запасное колесо находится под полом багажника, т.е. снаружи кузова.

Обе версии благодаря малой собственной массе (около 1,2-1,3 т) и длинноходной подвеске справляются с легким бездорожьем. В Дастере 4×2 многое зависит конечно же от умений и воображения водителя. 4x4 Duster — удивительно смелый внедорожник. Но не только по этой причине стоит искать такой экземпляр.

Дастер с полным приводом имеют 6-ступенчатую коробку передач.Они намного точнее, чем те, что предлагаются в более слабых версиях 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Все полноприводные двигатели имели хорошую 6-ступенчатую коробку передач (TL4 для 4x4 и TL8 для 4x4). Для улучшения внедорожных качеств автомобиля первая передача в версии 4×4 градуирована очень коротко — при 1000 об/мин скорость составляет 5,79 км/ч вместо почти 8 км/ч. Вопреки расхожему мнению, вы не должны быть единственным, кто переместит Duster из двух. Это возможно, но излишне ускоряет износ диска сцепления.Более слабым переднеприводным агрегатам не хватало точности, 5-ступенчатой ​​трансмиссии JR5*380. В 4WD Dusterach также проще получить ESP (изначально это была опция только для 110-сильной версии 1.5 dCi), что значительно снижает риск опрокидывания при резком изменении направления (например, при объезде препятствия).

Турбодизель 1.5 dCi не беспокойтесь. Это улучшенная версия агрегата, у которой больше нет проблем с ТНВД или втулками.

Dacia Duster — режимы 4x4

Водитель может выбрать один из трех режимов полного привода с помощью ручки на центральной консоли.Если ручка установлена ​​на 2WD , в любом случае будут приводиться только передние колеса. Этот режим используется для движения по цепким поверхностям (асфальт, бетон, твердый гравий и т. д.) В положении АВТО задний привод включается при обнаружении проблем с сцеплением. Функцию можно активировать постоянно, и она особенно рекомендуется при движении по скользким поверхностям, грунтовым дорогам или при буксировке прицепов.

Поворотная ручка на центральной консоли позволяет выбрать режим работы полного привода.Положение замка также превращает работу ABS в программу для бездорожья.

4WD LOCK принудительно включает межосевую муфту. Функцию следует использовать в сложных условиях – при движении по грязи, глубокому снегу, камням и т. д. Если во время движения двигатель глохнет или водитель умышленно выключает привод, электроника на минуту запоминает, что функция 4WD LOCK была включена. активируется и нет необходимости делать это снова активировать. После выезда на дорогу с хорошим сцеплением необходимо отключить режим блокировки многодисковой муфты.Это происходит автоматически, когда автомобиль превышает 80 км/ч или едет со скоростью 60-80 км/ч в течение минуты. Затем электроника переключает привод в режим работы AUTO.

В режиме 4WD LOCK происходит короткое замыкание многодисковой муфты. В результате обе оси получают одинаковые пропорции движущих сил. После отключения ESP (возможно до 60 км/ч) Dacia Duster можно занести.

Функция 4WD LOCK также влияет на работу ABS. Его контроллер имеет внедорожный режим работы, позволяющий более часто и жестко блокировать колеса, что сокращает тормозной путь на рыхлом покрытии.Dacia также рекомендует отключать систему ESP при движении по песку, грязи, глубокому снегу или с цепями противоскольжения. Активной останется только электронная блокировка дифференциала, то есть выборочное торможение чрезмерно пробуксовывающих колес, чтобы направить движущие силы на те, у которых больше сцепление с дорогой. ESP будет включаться автоматически при превышении скорости 60 км/ч.

Подходит ли Dacia Duster для езды по бездорожью?

Мнения по этому поводу, конечно же, разделятся. Ведь это внедорожник с несущим кузовом, достаточно слабыми двигателями и простым полным приводом.Однако малый вес и хорошие внедорожные углы делают свое дело. А возможности автомобиля можно легко увеличить, установив внедорожные шины или кожух силового агрегата. Посмотрев видео ниже, любой желающий может составить мнение о внедорожных возможностях Dacia Duster.

Проблемы с приводом 4×4 Dacia Duster

В типичных условиях эксплуатации полный привод не проблема. Однако они могут появиться в ситуации, когда на одной из осей установлены колеса меньшего диаметра или они сильно недопрессованы.После этого привод перейдет в режим 2WD с отображением сервисного значка.

Как и в других полноприводных автомобилях, так и в Дастере важно поддерживать рекомендуемое давление в шинах, переставлять шины между осями для выравнивания их износа и заменять шины комплектами - даже небольшие различия в диаметре ускоряют износ компоненты трансмиссии.

Привод также отключается при его перегреве из-за длительного заноса или неудачных попыток сдвинуть закопанную машину.Первым предупредительным сигналом является мигание значка 4WD LOCK. Водителю следует избегать попыток продолжить движение и дать компонентам привода остыть, что может занять до пяти минут. Если этого не произойдет, значок 2WD будет мигать, и Duster будет приводиться в движение только передними колесами.

Каталожная глубина преодоления брода Dacia Duster составляет 350 мм. Однако это расстояние до нижних краев двери или выхлопной трубы. По опыту водителей можно без вреда погрузить Дастер чуть глубже.Кому нужен автомобиль с большей проходимостью, может заказать пакет Overlimit, увеличивающий дорожный просвет с 210 до 280 мм, а глубину преодоления брода — до 600 мм.

Коробки передач оказываются слабым звеном силового агрегата. Старые, 5-ступенчатые передачи имеют свойство заедать, а при брутальном переключении могут заклинить (отключить передачу можно только на стоянке автомобиля). 6-ступенчатые коробки передач также не являются образцовыми. Сигнализируется о проблемах с дисками сцепления или износом шестерен, которые вызывают чрезмерный шум.

.

Dacia DUSTER Duster 1.3 TCe Prestige 4WD 2022

☎️ Свяжитесь с нами по телефону, в том числе перед посещением салона. Это позволит нам обеспечить максимальное качество обслуживания, зарезервировать время для консультанта и автомобиль для тест-драйва.Модель
: Dacia Duster
версия: PRESTIGE 1.3 TCe 150 4WD f.2
краска: Red Fusion
привод: бензиновый двигатель 1.3 TCe (4 цилиндра) мощностью 150 л.с., механическая коробка передач - 6 передач
Автомобиль выпускается с 2022 года выпуска.Мы гарантируем цены на день подписания заказа и приоритетную доставку.
─диимобили ──────────────────────────
Цена продажи базовой версии: 95 700 злотых

Представленный автомобиль, помимо основного оборудования, также имеет:
✔️ краска металлик
✔️ Система Multiview Camera (4 камеры вокруг автомобиля облегчают маневрирование в любых условиях)
✔️ Пакет KEYLESS ENTRY (система бесключевого доступа и запуска двигателя, 2 разъема USB для зарядки сзади)
✔️ Запасное колесо

Цена представленного автомобиля с дополнительным оборудованием: 100 800 злотых

⌛ПРИМЕЧАНИЕ - ИНФОРМАЦИЯ О НАЛИЧИИ⌛
Автомобиль доступен с производства 2022 года.Мы гарантируем цены на день подписания заказа и приоритетную доставку.
Возможно изменение комплектации автомобиля по желанию заказчика.
☎️ Свяжитесь с нами по телефону, в том числе перед посещением салона. Это позволит нам обеспечить максимальное качество обслуживания, зарезервировать время консультанта и автомобиль для тест-драйва.Расширенная гарантия производителя и сниженная стоимость проверки.
дешевле в использовании / обслуживание до 5 лет / надежное управление затратами / более высокая стоимость при перепродаже.
- 4 года / 60 000 км - доплата 2 099 злотых вместо 3 600 злотых или
- 5 лет / 80 000 км - доплата 2 599 злотых вместо 4 500 злотых МЫ РЕКОМЕНДУЕМ
- 5 лет / 150 000 км - доплата 3 0 000 зл. - 5 лет / другой лимит пробега - спросите цену
Рекламная цена пакета Easy Serwis предлагается только в сочетании с финансированием RCI Bank.

─диимобили ───────────────────────────
В базовую комплектацию входят, среди прочего: ✔️ подача воздуха на задние сиденья
✔️ тонированные задние стекла
✔️ рейлинги на крыше из темного металла
✔️ NAV media (навигация, USB, управление на руле, функция репликации мобильного телефона)
✔️ передние и задние электростеклоподъемники
✔️ руль и ручка КПП из экокожи
✔️ Сиденье водителя с регулировкой по высоте, поясничной опорой и подлокотником
✔️ Автоматические фары
✔️ Светодиодные дневные ходовые огни
✔️ Наружные зеркала с подогревом, электрорегулировка, ручное складывание
✔️ Система помощи при парковке задним ходом (парктроник)
✔️ Круиз-контроль-ограничитель скорости (круиз-контроль)
✔️ система мониторинга mart поле (BSW)
✔️ ESP + система помощи при трогании на подъеме HSA
────────────────────────────────────── Renault, Dacia
как легковых, так и микроавтобусов.
Предлагаем возможность оставить автомобиль любой марки в населенном пункте.
Заботясь о драгоценном времени наших клиентов, мы выполняем все формальности, связанные с финансированием покупки и страхованием автомобиля, на месте или дистанционно.
─диимобили ──────────────────────────
Иллюстративные фотографии - могут отличаться от реальных.

Данное объявление носит исключительно коммерческий характер и не является офертой в соответствии со ст.66, абз.1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления.
Информация для продавца: П - МАМА

.

Dacia DUSTER Duster 1.0 TCe Prestige 2022

Здравствуйте!
Рад тебя видеть. Теперь можете не искать :)
Мы предложим вам профессиональное обслуживание и хорошие условия покупки.

We are pleased to present a new car Dacia DUSTER
Equipment version: PRESTIGE TCe 90

Paint color: Gray Comete

Year of production: 2022
________
Advisor:

Aleksandra Czypionka: 538 815 470

__________

: 83 900 PLN NET

Системы финансирования:
Кредит
Лизинг
_________
В стоимость автомобиля входит:
Grey Comete
Система Multiview Camera
Пакет KEYLESS ENTRY
2 порта USB для задней зарядки

система доступа без ключа и запуска двигателя3 запасное колесо
передние сиденья с подогревом
17-дюймовые легкосплавные диски, стиль Tergan
Стандартная комплектация:
SAFETY - ADAS - SPECIALIST
нет IsoFix
регулятор скорости
подушка безопасности водителя
центральный замок
запасное колесо
ESP + Hill Start Assist
Hill Start Assist с пруд для защиты от гравия
подходит для установки галереи на крыше

Внешний вид
рейлинги на крыше из темного металла
металлические легкосплавные диски 17"
запасное колесо
задние стекла тонированные
легкие металлические диски 17" - Tergan

Мультимедиа
карта Восточная Европа - базовая версия
Система Multiview Camera
Функция репликации мобильного телефона

Салон Comfort I
Тканевая обивка с белой строчкой и логотипом Duster
Центральный замок
Задние стеклоподъемники с электроприводом
Ветровое стекло с электроприводом и импульсным выключателем со стороны водителя
Подогрев передних сидений
спинка заднего сиденья складывается в соотношении 1/3-2/3
дистанционное открывание дверей радиоключом
рулевое колесо, обтянутое экокожей
поток воздуха сзади
центральная консоль с ящиками и регулируемым подлокотником 900 03 Сиденье водителя, регулируемое по высоте и поясничной опоре

Обзор I Освещение
Наружные зеркала с подогревом, электрически регулируемые, ручное складывание
Противотуманные фары
Светодиодные дневные ходовые огни
Режим ECO
Задний парктроник

Отопление I Вентиляция
Кондиционер

Автомат


ABS
Система экстренного торможения (AFU)
Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира
Передние ремни безопасности без регулировки по высоте
Передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности
Система контроля слепых зон (BSW)
Система крепления детских сидений ISOFIX на боковые задние сиденья
ограничитель скорости
система контроля давления в шинах
задние 3-точечные ремни безопасности

_________
Покупаем ВСЕ автомобили МАРЕК
_________
Перед посещением автосалона, пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения наличия данной модели
__________
Предлагаем акционное автострахование!
__________
Вы с другого конца Польши?
Не проблема, что мы можем сделать все формальности онлайн.Достаточно одного визита в автосалон, чтобы забрать автомобиль или мы можем доставить его в любую точку Польши.
__________
Фото иллюстративные, предлагаемый автомобиль может отличаться от фото в объявлении.
__________
Настоящее предложение является исключительно коммерческой информацией и не является предложением по смыслу положений Гражданского кодекса

.

Джип - JEEPnieci.pl

Больше года назад мой отец приобрел сабвуфер Daci Duster. Я, как любитель настоящих внедорожников, прокомментировал эту радостную новость «тяжело». Однако вскоре я получил удар в грудь и передумал насчет «мести Дракулы». Вскоре после продажи моего любимого Джипа передо мной встала дилемма, что бы заменить его экономически... и так теперь в гараже стоят два одинаковых, черных Дата Дастер Лауреат 1.5dCi. Но почему? Поясню...

Кузов и подвеска

Нравится вам это или нет

Duster.Это дело вкуса, а вкусы не обсуждаются.

Так что давайте ориентироваться на объективные факты - Дастер делил пол с Логаном, типичная легковушка. Это позволяет достичь очень низкого веса в 1300 кг в версии 4x4 dCi, к сожалению, за счет жесткости кузова. Когда мы смотрим под Дастер, мы видим очень нежное днище. Это не то же самое, что внедорожник, и его никогда не следует рассматривать как таковой. Длительная работа в полевых условиях ему непременно навредит.
С другой стороны, это очень смелый кроссовер/внедорожник, о чем свидетельствуют углы рампы, подъема и спуска в 23, 30 и 36 градусов соответственно (для сравнения, у Grand Cherokee в его новом воплощении 19, 26, 26 градусов). градусов соответственно!) и клиренс 21 см (у упомянутого Гранд Чероки 21,8см).Дно автомобиля относительно хорошо защищено и имеет "полоски", настораживает только расположение выхлопа

Подвеска

Cao полностью независимая: спереди трапециевидные стойки МакФерсон, сзади многорычажная подвеска. Благодаря малой неподрессоренной массе и большому коому (215/65 R16) автомобиль отлично выбирает дорожные неровности. Амортизаторы пусть и не самого высокого калибра, но даже при быстрых маневрах нет ощущения надвигающегося опрокидывания. Удивительно, но, несмотря на сильно неравномерную развесовку и передний привод, Duster не показывает особой недостаточной поворачиваемости.Я даже несколько раз кидался спиной на скользкой поверхности.


Боковые планки - не лучшая идея, так как они добавляют автомобилю характер и очень эффективно защищают краску от грязи и камней из-под передних колес, но не испачкать штанины при выезде практически невозможно. Это хлопотная мелочь в машине для ежедневных поездок на работу.

Петли задней двери очень хрупкие и любят скрипеть при открытии. К сожалению, они не внушают доверия.Маска, напротив, приятно удивляет — открывается телескопическим приводом.

В целом, однако, я нахожу внешний дизайн очень удачной концепцией.

Интерьер

В принципе, о салоне хорошего сказать нечего, это очень слабое место этого автомобиля. Это картина поля битвы экономического расчета и здравого смысла, но, к сожалению, экономика часто выходит победителем из этой дуэли.
Поскольку какой-то бухгалтер заметил, что приборной панелью Логана можно пользоваться, то какому-то бедному инженеру пришлось думать, куда в нее впихнуть лишние переключатели.Это закончилось довольно плохо. Очень хорошо...

Ручка настройки привода 4x4 расположена сразу за отверстием под чашку. Если вы любитель кофе за рулем, вам нужно решить, в каком режиме вы будете двигаться в этот день, прежде чем убрать чашку. Даже если ты не пьешь за рулем, ты все равно будешь злиться каждый раз, когда тебе не хватает ровно 10 см, чтобы подкрутить этот чертов ботинок, не отрывая спины от кресла. Дальнейшая экономия была сделана на пепельнице, которая приняла форму вкладыша для чашки.Извините, вы либо пьете, либо курите. Два сразу вредно. Что еще хуже, пепельница закрывает кнопку деактивации ESP и частично гнездо прикуривателя — не всякая зарядка дрянь. О клаксоне в левом рычаге под рулем лучше не упоминает, а вот о кнопке кондиционера стоит упомянуть — если бы ее чуть-чуть убавить, то пришлось бы нажимать на нее иголкой.

Задние электрические стеклоподъемники имеют только один набор переключателей, расположенных далеко за рычагом стояночного тормоза.Благодаря этому теоретически их можно эксплуатировать как спереди (рекомендую ортопедическую консультацию заранее!) так и сзади, что сэкономило каких-то 2z на каждой машине. Способ пойти.

В районе ручника скрывается еще один сюрприз - регулировка зеркал. Да, на курсах вождения меня учили, что сначала нужно настроить зеркала, а потом уже ехать, но я ценю возможность корректировать законы во время вождения. В Дастере это занятие требует хорошего чутья и длинных пальцев.

Багажное отделение - абсолютный хит.Нобелевская премия гению, который изобрел, что штору не нужно закатывать. Каждый раз, когда вы хотите положить в багажное отделение что-то побольше, приходится снимать пятку на две пачки. Если бы я мог что-то изменить в этой машине, это была бы чертова шторка. В этом ракурсе даже углубление в полу слева или заполнение полости запаски тонким пенопластом перестает казаться странным


Но есть и хорошие моменты - субъективно я считаю, что путешествовать комфортно, проехать 600 км за один день не слишком утомительно.Обзорность из машины удовлетворительная, а оснащение на очень высоком уровне по цене – мы получаем зеркала с подогревом, кондиционер, кожаный руль и рычаг переключения передач. Когда мы привыкаем к расположению кнопок, оно перестает раздражать и начинает играть. Багажное отделение имеет приличную вместимость 408 литров, которая после складывания сидений вырастает до 1570 литров, сиденья складываются легко и есть к чему прицепиться.

Еще очень порадовал бортовой компьютер, очень точно выдает расход топлива. Отклонение в замерах на обеих машинах составило около 0,1-0,2 литра.Отсутствие термометра в компьютере раздражает.

Ножны тоже заслуживают хранения - вопреки первому впечатлению, они довольно большие, имеют подсветку, а их внутренняя часть скрывает порт OBD-II, благодаря чему у нас довольно приятный доступ к ним (если только у нас нет традиционный бардак в бардачке!).

Двигатель

В Дастере у нас есть два варианта двигателя на выбор: бензиновый 1.6 и турбодизель 1.5 (в двух вариантах мощности). Есть и бензиновые за границей 2.0. Все двигатели - это агрегаты, которые давно используются в Renault.

1.5dCi кажется разумным решением по нескольким причинам — он мощнее бензинового, у него немного меньший расход топлива и, прежде всего, он доступен с ESP.

Хотя я считаю, что разница в цене покупки, обслуживания и возможных ремонтов не способна окупиться в расходах на топливо, динамика и наличие ESP на мой взгляд стоят доплаты. Почему я так цепляюсь за ESP? Да потому, что неотъемлемой частью системы является торможение пробуксовывающих колес, что резко увеличивает производительность Дастера в поле и на снегу.Но об этом чуть позже.

1.5dCi производит 110 лошадей при 4000 об/мин и 240 Нм при 1750 об/мин. Это позволяет Duster разгоняться до 100 км/ч за 12,5 с и достигать максимальной скорости 168 км/ч, так что параметры вполне известны. Такие результаты достигаются благодаря турбине с изменяемой геометрией лопаток. К сожалению, ввиду экотерроризма ЕС, у нас на борту еще и фильтр FAP, не возвращающий никаких затрат в будущем и отнимающий немного мощности и экономии. К сожалению, синхронизация OHC приводится в действие ремнем, который можно менять каждые 100 000 км. Мы рады использовать в системе EGR газожидкостный теплообменник (рециркулирующие выхлопные газы отдают тепло системе охлаждения двигателя), что повышает эффективность работы двигателя при малых нагрузках.
К сожалению, этот двигатель может быть известен в прошлом благодаря проблемам с главными снарядами (гений изобрел снаряды без замков), тем не менее, выпускаемые в настоящее время двигатели менее надежны. В любом случае, рекомендуется профилактическая забота о том, чтобы не перегружать холодный двигатель, и следить за маслом. Положительным моментом является то, что в районе 40 000 км в одном и 20 000 км в другом ни разу не приходилось доливать масло. Падение уровня практически незаметно.

Расход топлива в каталоге несколько излишне оптимистичен, но мой средний показатель для обеих машин составляет около 5.6-6,4л/100. Это ОЧЕНЬ хороший результат. При плавной езде по трассе нет проблем с понижением до 5,5 л/100. Подозреваю, что к среднему показателю из каталога можно было бы приблизиться, если бы не необходимость использования в нашей стране круглосуточного света. Вот небольшое замечание - легальных дневных ходовых огней для Дастера нет. Даже те, что продаются на авторизованной станции техобслуживания, не соответствуют минимальному расстоянию между укрытиями.

Коробка передач

Сундук в Дастере - очень интересное явление. Для этого двигателя использовалась стандартная 6-ступенчатая коробка передач, однако были добавлены относительно тихоходные главные дифференциалы.В результате такой обработки получается очень короткая первая передача, что идеально подходит для бездорожья или буксировки груза. В мануале даже оговаривается, что стартовать на второй передаче рекомендуется, если вы едете на порожнем автомобиле. Должен признать, что это очень удачная процедура и не так сильно ощущается отсутствие редюсера. Нет проблем с медленным маневрированием на хребте.

Работа самой коробки меня очень устраивает, передачи плавные, проблем с их прощупыванием нет.Только вождение на 6-й передаче требует некоторой практики, так как поначалу у каждой есть тенденция не нажимать ее достаточно вправо и упираться в рычаг между 4-й и 6-й передачей.После нескольких тысяч км я не обращаю внимания на это больше. Либо я, либо коробка.

Конечно, коробка передач с мотором или двухмассовое сцепление. Пока особых нареканий на его долговечность нет, но, глядя на историю этого изобретения на сегодняшний день, сложно быть излишне оптимистичным в этом вопросе.

Полный привод

Вот мы и подошли к тому, что больше всего нравится тиграм.Привод в Дастере реализован популярным в последнее время производителями способом — On Demand 4x4, при котором вся мощность стандартно передается на перед. В случае обнаружения пробуксовки сцепления, электромагнитная муфта с задним дифференциалом (взятая от Nissan Quashquai) включает вас и вы получаете привод 4x4. К сожалению, реакция системы очень медленная, поэтому автоматический режим работает в основном при трогании со скользкой дороги. При продолжительной езде по плохо цепкому грунту его эффективность определенно не вызывает нареканий.

Передача мощности между колесами оси обеспечивается системой ESP посредством тормозов (вот небольшое примечание - вот барабаны...). Надо признать, что программисты хорошо поработали над этим моментом, и работает он блестяще. Настоящих блокад это, конечно, никогда не заменит, но "лучше, чем ничего". Отключение ESP кнопкой оставляет функцию блокировки крутящегося колеса активной, но работает с пониженной чувствительностью.

Также возможно крепление спереди к спине вручную. Условие, конечно, скользкое покрытие и скорость ниже 70 км/ч.Тогда Дастер меняется до неузнаваемости. Благодаря тормозам, его легкому весу, постоянному крутящему моменту и относительно большим шинам он пробивает снег, как камень. Я уже езжу на многих полноприводных автомобилях, но эта комбинация просто поразила меня. Вождение этого автомобиля потом сопровождается огромной дозой контроля, прекрасно чувствуется, что происходит с автомобилем, а реакции всех систем всегда адекватны ситуации.
Интересно, что при активации «4х4 блокировки» меняется режим работы ESP: ABS позволяет временно заблокировать колеса, а ESP снижает агрессивность «электронных блокировок».Это большой поворот в сторону движения по бездорожью, где условия сцепления меняются очень быстро, а классическая ESP часто не справляется с постоянно противоречивыми данными. Это также облегчает очистку шин бота.

Большим плюсом является то, что при случайном наезде "замка 4х4" на цепкую поверхность муфты, она должна проскальзывать задолго до снятия каких-либо дорогостоящих элементов, а при перегреве система 4х4 автоматически отключится, пока не остынет вниз. Благодаря этому его сложно повредить по невнимательности или незнанию.

Естественно, мы можем выбрать и 2wd, в котором Duster претендует на роль переднего щитка, но я не думаю, что кто-то знает, для чего эта опция. В любом случае крутится вся трансмиссия, единственная экономия, которую можно получить, - это отсутствие случайного закрытия задней части в очень крутых поворотах. Не имеет смысла.

Внедорожные качества

Как я уже упоминал ранее, большой клиренс, небольшой вес, хорошие углы и достаточно эффективная система 4x4 и короткая одинарная передача делают Dacia отличным кроссовером/внедорожником для нерегулярных поездок в лес.Автомобиль хорошо справляется с легкой грязью или глубоким снегом, чему очень помогает бортовая электроника – плохой краш несколько компенсируется блокировкой буксующих колес. Однако следует помнить, что очень нежный кузов и маленькие поперечные рычаги/тяги подвески не потерпят жесткого обращения. Я не вижу слишком много места для внедорожного тюнинга - конструкция подвески делает невозможным подъем, колесные ниши не подходят для многих шин большего размера.

Заявленная глубина брода 35см позволит ему без опасений преодолевать весенние паводки на дорогах или небольших речушках, но не дает хорошего самочувствия при форсировании зыбких переходов.

Подводя итог, это НЕ внедорожник, но многих он поразит своей отвагой.

Подъем

Здесь стоит отметить, что в 2014 году Dacia вносит некоторые существенные изменения. Первое, долгожданное изменение — добавление фар со светодиодными дневными ходовыми огнями. Большое преимущество, учитывая, как часто перегорают заводские лампочки H7.

Еще одной новинкой станет бензиновый двигатель TCe 125. Этот 1,2-литровый двигатель мощностью 125 л. и чуть меньше только расход топлива больше.При этом избегаем проблем с сажевым фильтром и экономим на замене ГРМ - ТСе и ГРМ с приводом от цепи. Хоть я и не сторонник двигателей с турбонаддувом, но на бумаге этот двигатель меня убедит. Я с нетерпением жду возможности протестировать эту версию двигателя на дороге.

Изменения коснутся салона, устранив часть описанных выше недостатков - управление стеклоподъемниками будет "по-человечески" в одном месте под рукой водителя, гнездо прикуривателя сдвинуто в сторону, чтобы не сталкиваться с пепельница.Спинки дивана будут усилены, а в разных местах появятся новые стилистические изюминки, оживляющие несколько дрянной интерьер.
В предложение будет включен мультимедийный комбайн с навигацией и Bluetooth. Самое главное для меня, однако, это замена идиотской «рулонной шторы» на цельный блок, поднимаемый на веревках за открывание створки. И, наконец, термометр был добавлен. ПУТЬ!

Подводя итог, если хотите купить машину в автосалоне, берите версию 2014 года!

Резюме

Duster

– абсолютно непревзойденный автомобиль в своем ценовом классе.Речь идет не только о цене покупки, но и о затратах на его содержание. Просто сервис каждые 20 000 км или объем масла в системе всего 4 литра. Удивительно низкий расход топлива позволяет наслаждаться ездой без завихрений, а внедорожных возможностей достаточно для людей, которые не стремятся ездить по «настоящей» местности. Такая динамика вполне приемлема.

Благодаря очень дружелюбному управлению и простоте использования, этот автомобиль можно рекомендовать людям, для которых автомобиль является лишь средством добраться из пункта А в пункт Б.Дракула прощает многие ошибки, и ему сравнительно трудно пострадать от неумелой эксплуатации.

Это также отличное предложение для людей, у которых есть другой автомобиль для езды по бездорожью, но им сложно ежедневно ездить на легковом автомобиле. Я тоже рассматриваю его как семейный автомобиль.

Пока вы можете закрывать глаза на экономию, которая видна на каждом шагу, Dacia обязательно окупится, чтобы доставить вас к месту назначения по разумной цене и с удовлетворительным комфортом. Это действительно очень удачный компромисс, который может вас не раз приятно удивить.Желаю Dacia, чтобы будущие воплощения этого автомобиля придерживались выбранной линии.

Исследование

: Mendelmax

90 155

.

Бортовой компьютер показывает сервисные сообщения? Какие из них можно удалить, а какие обязывают водителя посетить мастерскую?

Как вручную сбросить сервисные сообщения, отображаемые на бортовом компьютере? Всегда ли для этого необходима компьютерная диагностика автомобиля? Можно ли сделать это самостоятельно, без использования специализированного оборудования?

Бортовой компьютер — очень полезное устройство, которое показывает много ценной информации. В старых автомобилях для бортового компьютера использовался небольшой монохромный экран, установленный на приборной панели.Экран также мог быть в центре приборной панели и мог использоваться совместно с заводской аудиосистемой.
В последних автомобилях используются небольшие цветные ЖК- или светодиодные дисплеи с диаметром экрана до 4 дюймов, устанавливаемые между часами на приборной панели. Большой экран означает больше возможностей. Современный бортовой компьютер может передавать больше данных — и гораздо четче.

Бортовой компьютер питается от бортовой сети автомобиля и устойчив к ударам и перепадам температур.Бортовой компьютер подключен к компьютеру ЭБУ и в основном извлекает из него отображаемую, обрабатываемую информацию. В основном потому, что бортовой компьютер может получать информацию и от других датчиков, например, температуры наружного воздуха или сообщать о закрытых дверях или не пристегнутых ремнях безопасности.

Основные функции бортового компьютера:

  • Температура наружного воздуха.
  • Данные о скорости автомобиля - средняя, ​​мгновенная и т.д.
  • Данные о расходе топлива - средний, мгновенный, на заданном участке маршрута.
  • Расчетное количество километров, которое еще можно проехать с таким количеством топлива в баке.
  • Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, компьютер показывает, какая передача была выбрана.

В новых автомобилях количество функций значительно увеличилось. Бортовой компьютер сообщает, например:

  • О незапертой двери.
  • С непристегнутыми ремнями безопасности.
  • Слишком низкое давление в шинах, если автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах.
  • О том, какая передача должна быть включена в данный момент в механической коробке передач, если автомобиль оборудован системой подсказки выбора правильной передачи.
  • Для активации передового оборудования или систем безопасности (например, системы управления спуском на спуске в внедорожниках или системы предотвращения столкновений).
  • Также может наглядно показывать температуру охлаждающей жидкости, количество топлива и т.д.

Уже несколько лет назад, в начале в автомобилях премиум-класса. введена возможность отображения служебных сообщений бортовыми компьютерами. Сервисные сообщения информируют о необходимости осмотра автомобиля, о необходимости замены масла в двигателе, фильтра и т.д., либо о какой-либо неисправности. Примером могут служить автомобили BMW, где обслуживание основано на состоянии и где датчики следят за износом определенных элементов, например, тормозных колодок.

В старых автомобилях, в которых использовался крошечный дисплей бортового компьютера, на нем появлялся текст: INSP, SERVICE, OIL, FAULT или другой, в зависимости от производителя автомобиля.

Уже несколько лет бортовые компьютеры являются неотъемлемой частью оборудования каждого автомобиля независимо от класса, а возможности их представления значительно расширились. В результате используются более совершенные формы информирования водителя. Компьютеры напоминают вам о необходимости:

  • периодический осмотр
  • замена моторного масла с фильтром
  • замена охлаждающей жидкости
  • замена топливного фильтра
  • замена воздушного фильтра
  • добавление AdBlue в бак, в случае дизельного двигателя автомобили с системой SCR
  • заправка жидкостью Eolys для дизельных автомобилей с сажевым фильтром FAP
  • замена ремня ГРМ
  • замена свечей зажигания или свечей накаливания
  • в автомобилях премиум-класса также при необходимости замены тормозных колодок и других элементов
  • а также об ошибках - общие, напр.силового агрегата или отдельных систем, например отказы систем безопасности ABS - ASR - ESP (стандартно также горят индикаторы, информирующие о сбоях)

Сервисные сообщения - которые можно удалить и которые обязывают посетить мастерскую ?

Сервисные сообщения введены для того, чтобы водитель не забывал о необходимости проверки или замены жидкостей/компонентов и посещения авторизованного сервисного центра производителя. Там после замены сообщение удаляется и механик вводит новые значения.

Частота отображения сообщений зависит от нескольких факторов. Например, в случае с моторным маслом это может быть значение, введенное производителем автомобиля (он оговаривает, что данное масло необходимо менять каждые 30 или 40 тыс. км при длительном обслуживании). В случае тормозных колодок и других компонентов это может зависеть от степени износа, определяемой датчиками.

В Польше покупают в основном подержанные автомобили не старше нескольких лет. Из-за очень высокой стоимости услуг и запчастей услугами АСО пользуются немногие водители.

Большинство используют независимые мастерские или производят простые замены самостоятельно. Поэтому на рынке появились различные типы данных (компьютерные программы, отчеты, статьи), описывающие возможность удаления сервисных сообщений после выполненных действий (например, замены масла или колодок), без необходимости посещения авторизованной станции технического обслуживания.

Кроме того, во многих автомобилях техническое обслуживание следует проводить чаще, чем рекомендовано производителем. Например, моторное масло или ремень ГРМ следует менять чаще, чтобы избежать дорогостоящих поломок. Тогда также могут потребоваться очищающие сообщения.

Удаление техосмотра также будет полезно, когда мы покупаем подержанный автомобиль и сразу после покупки (в соответствии с правилами безопасности) производим замену рабочих жидкостей, свечей зажигания, фильтров, элементов тормозной системы и ГРМ.

Стирание пригодится и при ремонте автомобиля, в ходе которого необходимо заменить одну из жидкостей, или, например, ремень ГРМ (после того, как он загрязнится вытекшим маслом).

Ехать можно, но...

Сообщения, информирующие о необходимости замены моторного масла, колодок или охлаждающей жидкости, не информируют о неисправности. Можно проехать и дальше, но о надо подумать как можно раньше. Игнорирование предупреждения в течение длительного времени может привести к ускоренному износу автомобиля (езда на грязном масле) или аварии (езда с изношенными тормозными колодками или старой тормозной жидкостью). Игнорирование или удаление сообщения об отсутствии AdBlue без доливки жидкости снизит мощность двигателя на 40%.или даже предотвратить его запуск. Есть много примеров.

При появлении сервисных сообщений, указывающих на отказ системы (ABS, ESP, силового агрегата, коробки передач и т. д.), как можно скорее обратитесь на станцию ​​техобслуживания.

Очистить сервисные сообщения самостоятельно - как это сделать?

В большинстве автомобилей вам не нужны какие-либо инструменты или подключение автомобиля к диагностическому компьютеру для удаления основных сервисных сообщений (касающихся замены масла/фильтра или проверки).Вам также не придется беспокоиться о том, что электроника будет повреждена. Если процедура не удалась, ее просто нужно повторить.

Перед началом процедуры закрываем все двери в машине.

Рассмотрим несколько примеров:

Удаление техосмотра в Audi A4 (2001 - 2007)

  • Нажать и удерживать кнопку ключа (расположена под указателем количества топлива)
  • Включить зажигание
  • Отпустить кнопку ключа
  • На дисплее бортового компьютера появится слово SERVICE или SERVICE IN XXXX KM
  • Нажать кнопку с цифрой 0.0 (находится рядом с кнопкой с ключом) и держим до появления нового сервисного периода или исчезновения слова SERVICE с экрана компьютера
  • Выключаем зажигание

Удаление техосмотра в Citroen C5 (2000 - 2004)

  • Нажмите и удерживайте кнопку над тремя часами на правой стороне приборной панели
  • Включите зажигание
  • Еще раз нажмите кнопку над часами и удерживайте ее в течение 10 секунд
  • Символ ключа должен исчезнуть
  • Выключаем зажигание

Удаление техосмотра замена масла в Skoda Octavia (1997 - 2000)

  • Нажимаем кнопку на приборной панели под спидометром и удерживаем
  • Включаем зажигание
  • 8 На дисплее бортового компьютера должна появиться надпись МАСЛО
  • Отпустить кнопку под спидометром
  • Рис acamy кнопкой под тахометром, справа
  • На дисплее отображается "-----"
  • Можем установить выбранные данные
  • Зажигание выключено

Сброс техосмотра в Renault Megane 2 (2002 - 2008 )

  • Вставить карту Hands Free в считыватель
  • Коробка передач установлена ​​в нейтральное положение
  • Нажать кнопку Start/Stop - один раз, не нажимая сцепления и тормоза
  • Кнопкой на рычаге стеклоочистителя приблизиться к пробег для просмотра, выводится на табло
  • Удерживаем кнопку на счетчике до установки выбранного пробега на следующий сервис
  • Выключаем зажигание

Удаление техосмотра в Volkswagen Passat (2000 - 2005)

  • Нажимаем кнопку под спидометром на табло и удерживаем
  • Включаем зажигание 9001 8
  • На дисплее одометра должно появиться слово SERVICE
  • На дисплее бортового компьютера должно появиться сообщение SERVICE NOW
  • его вправо, пока не исчезнет индикация
  • Выключаем зажигание

Перед сбросом проверьте, как он должен проходить на данной модели автомобиля.Источником информации могут быть статьи, записи в фан-клубах данного бренда, материалы на YouTube и многое другое. Процедуру также может легко выполнить механик из независимой мастерской. Вы можете легко найти ближайшую мастерскую с помощью наших поисковых систем.

Также необходимо посетить механика, когда бортовой компьютер выдаст информацию о неисправности. С помощью диагностического прибора механик может быстро определить, какой компонент требует замены, ремонта или регулировки.

.

Смотрите также