Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.

АВТО _{страхование} +

Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!

Устройство электромобиля тесла

Двигатель электромобиля - принцип работы, устройство, виды

По планам многих автоконцернов – именно за тяговым двигателем для электромобиля – будущее. Так известно, что в плане развития известного гиганта Bentley Motors значится, что к 2030-му году компания полностью трансформируется в производителя электроавтомобилей. На электродвигатели ставки также делают такие известные на весь мир компании, как Nissan, Volvo, Aston Martin.

Тенденции таковы, что в массовом производстве сейчас больше представлены легковые электромобили и городской электротранспорт (согласно планам, в ряде таких стран как, к примеру, Франция и Норвегия в 2025-2030-м гг. автобусы в городах будут полностью заменены на электротранспорт).

Но чувствуется интерес и к установке электромоторов на грузовой транспорт. Особенно электродвигатели интересны производителям городских развозных фургонов, терминальных тягачей и коммунальных грузовиков.

На весь мир уже хорошо известен седельный тягач капотного типа Tesla Semi, в коммунальном хозяйстве США активно не первый год используют мусоровозы PETERBILT на электротяге, в Евросоюзе возрастает интерес к седельному тягачу с электродвигателем Emoss Mobile Systems B.V. и Renault Trucks –развозному автомобилю для продуктов.

На постсоветском пространстве свой коммерческий электротранспорт пока только начинает появляться, но уже активно говорят про грузовик МАЗ-4381Е0 (на грузовике установлен асинхронный тяговый электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.), ориентированный на транспортировку грузов в черте города, и электрогрузовик Moskva опытно-конструкторского бюро Drive Electro (главное назначение - доставка товаров в магазины). Не за горами время, когда этот коммерческий транспорт с электромоторами будет активно востребован автопарками, логистическими центрами, предприятиями.

Также, безусловно, давно, как данность мы принимаем, что на электродвигателе работают трамваи, троллейбусы, погрузчики на складах и локомотивы. Трёхфазный асинхронный двигатель помогает двигаться на давно полюбившихся поездах «Ласточка» и «Сапсан».

Принцип работы

Принцип работы двигателя электромобиля основан на преобразовании электроэнергии в механическую энергию вращения. Главные участники преобразования энергии – статор и ротор.

Как работает традиционный электромотор?

Магнитное поле статора действует на обмотку ротора.

Возникает вращающий момент.
Ротор начинает двигаться.

Наглядная схема двигателя электромобиля в системе электропривода представлена ниже:

Важная особенность классического электрокара – отсутствие дифференциала, коробки передач, передаточных устройств с шестеренками. Энергия от электромотора поступает прямо на колеса.

Без коробки передач – и большинство «гибридов» с электродвигателем и ДВС. Исключение – «гибриды» с параллельной схемой передачи на колёса крутящего момента. К ней мы ещё вернёмся в этой статье в разделе, посвящённом гибридным автомобилям.

Принцип работы любого электродвигателя базируется на процессах взаимного притяжения и отталкивания полюсов магнитов на роторе и статоре. Движение осуществляется под действием самого магнитного поля и инерции.

Устройство

Как устроен двигатель электромобиля?

При описании принципа работы электродвигателя, уже было упомянуто, что главные компоненты двигателя электромобиля– ротор и статор.

Ротор – это вращающийся компонент двигателя.

Статор находится в неподвижном состоянии. Он ответственен за создание неподвижного магнитного поля.

Ротор

Классический ротор автомобиля состоит из сердечника, обмотки и вала. У некоторых электродвигателей в состав ротора также входит коллектор.

Сердечник – это металлический стержень, на периферии которого располагается обмотка. Непосредственно через сердечник происходит замыкание магнитной цепи электродвигателя. Сердечник изготавливается из стальных пластин круглой формы. По структуре похож на слоёный пирог. При производстве сердечников используют изолированные листы стали с присадками кремния. В этом случае обеспечены увеличение КПД электродвигателя, наименьшие удельные потери в металле на единицу массы, снижение величины размагничивающих вихревых токов Фуко, которые возникают из-за перемагничивания сердечника. На поверхности сердечника есть продольные пазы. Через них прокладывается обмотка.
Вал – металлический стержень, который непосредственно передаёт вращающий момент. Также изготавливается из электротехнической стали. Служит основой для насаживания сердечника. На концах вала есть резьба, выемки под шестерёнки, подшипники качения, шкивы.

Коллектор – блок, крепящийся на валу. Представляет собой систему медных пластин. Изолирован от вала. Служит выпрямителем переменного тока, переключателем-автоматом направления тока (в зависимости от вида электродвигателя).

Статор (индуктор)

Статор состоит из станины, сердечника и обмотки:

Станина статора – корпус статора. Как правило, корпус бывает алюминиевым или чугунным. Алюминиевые станины популярны у электродвигателей легковых авто, чугунные – у спецтехники, которая вынуждена работать в условиях высокой вибрации. Станина служит базой крепления основных и добавочных полюсов.
Сердечник статора – цилиндр из профилированных стальных листов. Фиксируется винтами внутри станины. Снабжён пазами для обмотки.
Обмотка. Создаёт магнитный поток. При пересечении проводников ротора наводит в них электродвижущую силу.

Виды

Электродвигатели классифицируют по типу питания привода, конструкции щеточно-коллекторного узла, количеству фаз для запитывания:

По типу питания привода. Устройства делятся на моторы переменного и постоянного тока. Двигатели постоянного тока способны обеспечить более точную и плавную регулировку оборотов, высокий КПД. Двигатели переменного тока выручают, когда важна высокая перегрузочная способность. Это удачный вариант для подъёмно-транспортных машин. Впрочем, существуют и универсальные моторы, которые функционируют от переменного и постоянного тока.
По конструкции щеточно-коллекторного узла. Выпускаются бесколлекторные и коллекторные моторы. Бесколлекторный мотор работает за счёт движения ротора с постоянным магнитом. У конструкции нет щеточно-коллекторного узла. Решение обеспечивает достойный крутящий момент, широкий диапазон скоростей и высокий КПД. Важные преимущества бесколлекторного мотора – надёжность, способность к самосинхронизации, возможность подпитываться при переменном напряжении. Ресурс бесколлекторного мотора ограничен исключительно ресурсом подшипников. У коллекторных моторов присутствует щелочно-коллекторный узел. Удобство решения связано с тем, что он может использоваться и в качестве переключателя тока в обмотках, и как извещатель положения ротора, нет необходимости в контролле. Проблема коллекторных моделей – в том, что они зависимы от постоянных магнитов, которые, как известно, со временем, к огромному сожалению, теряют свои свойства.

По количеству фаз для запитывания. В зависимости от того, как запитывается обмотка, электродвигатели бывают однофазными и трёхфазными. В автомобилестроении широкое распространение получили трёхфазные решения, это связано с рядом технических характеристик (мощность, перегрузочная способность, частота вращения на холостом ходу).

Обратите внимание! Работать трёхфазные моторы могут синхронно и асинхронно, а в качестве ротора используются как короткозамкнутые, так и фазные модели. Самый популярный вариант – трехфазные асинхронные моторы с короткозамкнутым ротором. Они стоят на большинстве современных электрокаров.

Асинхронные и синхронные двигатели

Синхронные моторы – двигатели переменного тока, у которых частота вращения ротора идентична частоте вращения магнитного поля (измерение производится в воздушном зазоре). В автомобилестроении синхронные моторы встретить можно нечасто (хотя в мире техники – это, в целом, очень популярное решение – особенно в климатотехнике, насосных системах).

Но есть производители авто, которые при производстве электрокаров предпочитают устанавливать на свои машины именно синхронные двигатели. Яркий пример – концерн Renault. Синхронными двигателями на электромагнитах он оснастил электрокар Renault Zoe. На электромагниты подаётся постоянный ток. Полярность магнитов ротора стабильна. Полярность магнитов статора при этом изменяется и обеспечивает бесперебойное вращение.

Преимущество синхронных двигателей на электромагнитах у авто – максимальная оптимизация рекуперации энергии торможения. И главный «конёк» авто с таким типом электродвигателя – полная безопасность при буксировке.

Гораздо более популярный вариант – асинхронные двигатели. Это двигатели переменного тока, у которых потенциал напряжения – магнитного поля не совпадает с частотой вращения ротора. Типичным 3-фазным асинхронным двигателем оснащены, например, хорошо известные автомобили Tesla S и Tesla Х.

Иногда асинхронные моторы называют индукционными, так как в роторе в соответствие с законом Ленца у них индуцируется электромагнитная сила.

Двигатель-колесо

Обособленно среди электромоторов стоит двигатель-колесо. Особенность двигателя- колеса – ориентир крутящего момента и силы напряжения на конкретное колесо.

Такие решения можно встретить в плагин-гибридных автомобилях («гибридах» с параллельной схемой, при описании устройства гибридных авто ниже по тексту мы остановимся на них подробнее). Работает двигатель-колесо в паре с ДВС.

У первых плагин-гибридных автомобилей с двигателем-колесом агрегат был монтирован в ступицу колеса, а работа осуществлялась исключительно в паре с внутренним зубчатым редуктором.

Некоторые же современные модели моторов, монтируемые внутри колёс, вполне могут работать без зубчатого редуктора. Это увеличивает управляемость, позволяет избежать увеличения удельного веса шасси, уменьшить риски, повышает КПД.

Преимущества и недостатки электродвигателей

Преимуществ у электродвигателей существенно больше, нежели недостатков. Более того, за счёт усовершенствования и конструктивных особенностей самих электроприводов, и инфраструктуры, связанной с зарядкой, многие вещи, которые вчера ещё казались критичными, сегодня теряют свою актуальность.

Преимущества

Не требуется «раскачка». Крутящий момент достигает максимума непосредственно при включении. Именно по этой причине электрический двигатель электромобиля не требует наличия стартеров и сцеплений – неотъемлемых спутников ДВС.
Удобство. Для включения заднего хода (то есть коррекции со стороны вращения мотора) достаточно поменять полярность, сложная коробка передач не требуется.
Высокий КПД. У машин с электродвигателями он достигает 95 %.
Независимость. На любой отметке скорости достигается максимальный показатель крутящего момента.
У мотора – малый вес. Производители могут себе легко позволить создавать компактные автомобили.
Есть все возможности для рекуперации энергии торможения. Если у авто с ДВС кинетическая энергия просто уходит в колодки (и стирает их), то у электромобиля в режиме рекуперации мотор может функционировать как генератор. В режиме генерации электроэнергия просто трансформируется в другую форму и быстро накапливается в АКБ. Особенно решение эффективно для транспортных средств с длинным тормозным путем. На объём генерируемой и накопленной энергии существенно влияет маршрут (рельеф, в частности наличие холмистых участков на дороге и уклон дороги).
Снижение расходов на эксплуатацию машины. Зарядку можно производить от электросети. Это существенно дешевле, нежели использование дизеля, бензина. Выгода очевидна даже по сравнению с бензиновыми авто эконом-класса.
Малый уровень шума.
В большинстве случаев для мотора не требуется принудительное охлаждение.
Экологичность. Использование транспорта с электродвигателем снижает количество выхлопных газов в воздухе.

Недостатки

Долгое время считалось, что самый большой минус использования электродвигателя – его зависимость от аккумуляторов, которые быстро выходят из строя. Теперь это неактуально. Современные батареи электрокаров, представленных в массовом выпуске, гарантируют пробег автомобиля 150-200 тыс. км. Потерял актуальность и тот фактор, что машины с электродвигателем существенно уступают бензиновым по мощности. Электротяга современных электромоторов уже не уступает ДВС.

Поэтому недостатки электродвигателей сейчас правильно свести не к недостаткам конструкции, а к плохо развитой инфраструктуре для того, чтобы подзаряжать электромобили. Если в США, Скандинавии подзарядить электрокар легко, то до недавнего момента даже в Западной и Центральной Европе с инфраструктурой для подзарядки таких машин были проблемы.

В России, Беларуси, Украине, Казахстане, пока, увы, с инфраструктурой ситуация ещё хуже. Хотя, например, в России число заправок для электрокаров с 2018 по 2020 год возросло в 3 раза, но полотно покрытия площадками для зарядки очень неоднородное. В Москве – более плотное, в регионах – слабое. Даже разрыв с такими городами-гигантами как Санкт-Петербург и Челябинск - колоссальный.

Устройство электромобиля

Рассматривая электродвигатель, важно остановиться на устройстве электромобиля в целом, изучение электродвигателя не самого по себе, а как части системы электропривода, где электродвигатель – один из его базовых компонентов, его «сердце». Но «организм», функционирует только тогда, когда в порядке все другие «органы» – части электропривода:

Аккумуляторная батарея.
Бортовое зарядное устройство. Его функция – обеспечение возможности заряжать аккумуляторную батарею от бытовой электрической сети.
Трансмиссия. Распространены трансмиссия с одноступенчатым зубчатым редуктором (чаще всего встречающийся и наиболее простой вариант) и бесступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором (для старта с места), плавно изменяющие отношение скоростей вращения и вращающих моментов мотора и ведущих колес транспортного средства во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий.
Инвертор. Назначение инвертора – трансформирование высокого напряжения постоянного тока аккумулятора в трехфазное напряжение переменного тока.
Преобразователь постоянного тока. Функция – зарядка дополнительной батареи, которая используется для системы освещения, кондиционирования, аудиосистемы.
Электронная система управления (блок управления). Отвечает за управление функциями, связанными с энергосбережением, безопасностью комфортом. В её «подчинении» – оценка заряда АКБ, оптимизация режимов движения, регулирование тяги, контроль за использованной энергией и за напряжением, управлением ускорением и рекуперативным торможением.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея (аккумулятор) – один из наиболее дорогих компонентов системы. По своей значимости играет такую же роль, как бензобак для ДВС. Электромобиль движется за счёт электричества, полученного от электросети во время зарядки и хранящегося в АКБ.

При этом важно помнить, что у большинства электромобилей устанавливаются одновременно два аккумулятора: один тяговой – он питает именно мотор и стартерный (как и в машинах с ДВС, он помогает системе освещения, системе подогрева). Эти аккумуляторы разные не только по назначению, но и техническим характеристикам.
Тяговый аккумулятор электрического двигателя электромобиля предназначен для питания мотора, запуска двигателя. У него нет высокого пускового тока, но он заточен на длительную работу, выдерживает большое количество циклов заряда-разряда.

Типичная тяговая АКБ – моноблочная секционная конструкция. Тяговая АКБ состоит из толстых электронных пластин – пористых сепараторов и электролитного вещества.
Самые распространенные аккумуляторы – литий-ионные. У них – наиболее высокая энергетическая плотность, не требуется обслуживание, достаточно низкий саморазряд.

Устройство и особенности гибридных систем

Свои особенности – у гибридных систем. В гибридных системах электродвигатель может рассматриваться и как «партнёр» ДВС, и как допэлемент, помогающий добиться экономии топлива и при этом повышения мощности.

Устройство «гибрида» отличается в зависимости от реализованной схемы передачи на колёса крутящего момента.

Параллельная. Аккумуляторы передают энергию электромотору, бак – топливо для ДВС. Оба агрегата равноправны и способны создать условия для перемещения авто. Но работает такая схема только при наличии коробки передач. Параллельная схема успешно реализована у автомобиля Honda Civic. Нередко гибриды с параллельной схемой выделяют в отдельную группу и называют плагин-гибридными.

Последовательная. Любое действие начинается с включения ДВС. Он же отвечает за последующие действия: поворот генератора для запуска электромотора, зарядку аккумуляторов.

Последовательно-параллельная. Через планетарный редуктор соединены ДВС, электродвигатель и генератор. В зависимости от условий движения может использоваться тяга электродвигателя или ДВС. Режим выбирается программно системой управления транспортного средства. Среди хорошо известных последовательно-параллельных «гибридов» – Toyota Prius, Lexus-RX 400h.

Классический гибридный автомобиль использует интегрированный в трансмиссию электрический мотор-генератор.

При этом для получения электрической тяги у гибридных систем задействованы четыре базовых компонента:

Мотор-генератор. Является обратимой силовой установкой. Может работать в двух режимах: непосредственно тягового мотора и генератора для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи. При работе в режиме мотора возможно создание крутящего момента и мощности, которых хватит для старта и движения автомобиля с выключенным ДВС, при работе устройства в режиме генератора продуцируется высоковольтная электроэнергия.
Высоковольтные силовые кабели. Изолированные электрические кабели большого сечения. Важны для переноса энергии между компонентами высоковольтных электроцепей.
Высоковольтные аккумуляторные батареи. Включенные в последовательную цепь аккумуляторные элементы. Позволяют накопить в батарее большой объём электроэнергии.
Высоковольтный силовой модуль управления для управления потоком электроэнергии для движения транспортного средства на электрической тяге.

Гибридные авто открывают новые эксплуатационные возможности, с одной стороны можно быть максимально экологичным, радоваться комфортной езде и сэкономить на топливе, а с другой стороны, при разряде аккумулятора владелец авто не попадёт впросак, если невозможно подзарядить мотор: в работу вступит ДВС.

Перспективы применения электродвигателей в автомобилях

Перспективы применения электродвигателей в автомобилях напрямую связаны с тем, насколько активно будет развиваться инфраструктура. Там, где она не обеспечена, использование электрокаров действительно ограничено. Ведь без подзарядки у многих авто – малая дальность пробега.

Впрочем, даже последняя проблема активно решаемая. Немецкие и японские разработчики (компании DBM Energy, Lekker Energie, Japan Electric Vehicle Club) сумели доказать миру: потенциал у электродвигателей, аккумуляторов без подзарядки может достигать 500 -1000 тысяч километров пробега. Правда, пока что 1 000 тысяч км пробега без подзарядки возможны только в теории, а 500-600 уже на практике.

На данный момент доступность такого транспорта – на уровне инженерно-конструкторской работы, экспериментальных выпусков, но есть перспективы что их подхватят автогиганты, и не за горизонтом – серийное производство.

Перспективы применения электродвигателей в автомобилях очень тесно связаны и с политикой отдельных государств. Например, в Норвегии обладатели электромобилей освобождены от уплаты ежегодного налога на транспорт, пользования платными дорогами, паромными переправами и даже большинством парковок. С учётом того, что налоги и тарифы в Скандинавии одни из самых высоких, мотивация приобрести именно авто с электродвигателем, а не ДВС – очень высокая.

Обратите внимание, что на базе LCMS ELECTUDE есть специальный раздел “Электрический привод”, в нём подробно разбираются электродвигатели, виды электропривода, системы зарядки, особенности обслуживания транспорта с электромотором. Кроме комплексных теоретических знаний в обучающих модулях приводятся многочисленные практические примеры.

Устройство электромобиля tesla model s. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:
Фото

Как устроен электромобиль Tesla Model X - Как это сделано, как это работает, как это устроено

Видео

Похожие статьи

Технологии и Устройство. Стартап из Кремниевой долины собственными силами занимался разработкой и конструированием Model S. В модели применяется множество новых конструкторских решений Tesla Model S. Царь электромобилей.

Устройство автомобиля Model S. Видео с автомобилем Tesla (3). Обзор автомобиля Тесла Как зарядить Теслу. Нас часто спрашивают — как заряжают электромобили Tesla в России?

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

!!! Как построен электромобиль Tesla Model S? ТЕХНИЧЕСКАЯ информация, не для БЛОНДИНОК!!! Тесла, будущее уже наступило (HD) - Tesla Model S - Продолжительность: Oleh Marchuk 1 840 097 просмотров.

Не перестаю восхищаться этим человеком. Что касается зарядки автомобиля, то вам необходима только обычная розетка. И задние двери-крылья, и передние двери открываются теперь автоматически. Очередной шаг в развитии батарей. Немного фактов о Tesla Motors - Model S.

Как устроен электромобиль Tesla Model X - Как это сделано, как это работает, как это устроено

В отличие от некоторых других моторов, использующих постоянные магниты, двигатель основан на магнитном поле, созданном целиком за счёт электричества. У электромотора Tesla есть ротор и статор. Ротор — это стальная втулка, через которую пропущены медные пластины, позволяющие току перетекать с одной стороны ротора на другую. Электричество на ротор напрямую не подаётся. Ток возникает при прохождении проводника из медных пластин через магнитное поле, которое создаётся переменным током в статоре.

Вращением втулки приводятся в движение колёса. Мотор выступает то генератором, то двигателем, в зависимости от действий водителя. При нажатии педали газа, модуль питания ощущает потребность во вращающем моменте. Если не газовать, двигатель будет использоваться для восстановления энергии. Мотором он становится только тогда, когда модуль питания посылает нужное количество переменного тока на статор, что порождает вращающий момент. Мотор Tesla приспособлен для работы на высокой скорости, но даже при этом требует теплового отвода.

В этих целях сделаны охлаждающие пластины, воздух по которым гоняет вентилятор. Тяговый электродвигатель очень мал, размером с арбуз, и максимально лёгок благодаря использованию алюминия. Медные провода изолированы специальными полимерами, которые обеспечивают теплопередачу и устойчивость при вождении в экстремальных условиях.

В отличие от обычных индукционных моторов, использующих в качестве проводника алюминий, в электродвигателе эту роль играет медь. Работать с ней сложнее, но у неё меньше сопротивление, поэтому она лучше проводит ток.

Статор — это тонкие стальные пластины, через которые проведена медная обмотка из проволоки. По ней в двигатель поступает электричество из модуля питания. Провода делятся на три вида по числу фаз электричества, которые можно представить себе в виде волн синусоидальных колебаний, гладкое сочетание которых обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии.

Переменный ток в медной обмотке статора создаёт вращающееся магнитное поле и вызывает поток частиц в роторе. Ток порождает второе магнитное поле в роторе, который следует за движущимся полем статора.

Результатом этого процесса становится вращающий момент. Когда водитель отпускает педаль газа, модуль питания ставит поле статора позади поля ротора. Вследствие этого ротору приходится замедлиться для того, чтобы его поле вышло на уровень поля статора.

Направление тока в статоре меняется, и начинается поток энергии через модуль питания обратно в батарею. Это называется регенерацией энергии. Выставочный образец в Шоуруме Tesla. Tesla использует трёхфазный асинхронный электродвигатель с переменным напряжением.

Это называется регенерацией энергии.. Создать учётную запись Представиться системе.

Устройство электромобиля

Главная - Автомобили Tesla в Беларуси

Мы знаем об электромобилях Тесла - все !

Отслеживаем все новости по данной тематике , посещаем презентации новых моделей , семинары и сервисные центры Тесламоторс, находимся в контакте , общаемся , обмениваемся опытом с зарубежными клубами любителей Тесла и рядовыми владельцами по всему миру.

У нас электромобили Тесла - в наличии !

Мы не продаем "красивые картинки" - у нас вы можете "вживую" познакомиться со всем модельным рядом Тесла, а также совершить тест-драйв.

Нами накоплен огромный опыт эксплуатации электромобилей Тесла !

Мы сами эксплуатируем электромобили Тесла каждый день на протяжении уже более ШЕСТИ лет. За это время нами накоплен бесценный опыт эксплуатации и обслуживания электромобилей в условиях Беларуси.

Комплексная услуга и постоянная консультация

Мы поможем вам на всех стадиях: выбор автомобиля , покупка , доставка , постановка на учет , "зарядка электромобиля " , ежедневная эксплуатация и обслуживание.

Наша компания - первый оператор рынка РБ знаменитой марки электромобилей Tesla , представившая в наличии в Беларуси весь модельный ряд.

Имеем достаточный опыт личной эксплуатации и обслуживания электромобилей данной марки. Задачей компании является

предоставление качественных услуг;

полной информации для потребителя при покупке электрического транспортного средства;

cоздание таких условий обслуживания для клиентов, благодаря которым каждый из них сможет почувствовать заботу и поддержку о себе.

Мы стремимся создать максимум комфорта при приобретении техники. Наша компания поможет Вам с покупкой, доставкой, уплатой таможенных платежей и постановкой на учет. Наши специалисты проконсультируют и помогут подобрать модель и модификацию Тесла для ваших целей и нужд. Мы осуществляем продажу электромобилей в наличии и под заказ. Работаем как с новыми машинами, так и с б/у.

Конструкция tesla model s. Автоновости, объявления, фотографии

Содержание статьи:
Фото

Как устроен электромобиль Tesla. - Как это сделано, как это работает, как это устроено

Видео

Похожие статьи

Топовая модификация Tesla Model S PD представляет собой пятидверный fastback с полностью алюминиевым кузовом. В маркировке PD первая бука P — это Perfomans версия авто, буква D говорит нам о том что перед нами автомобиль с приводом 4х4 (Dual Motor т.е. по одному электромотору на каждую ось). Схема расположения тяговых электродвигателей в автомобиле 4х4 версия Performance (Спорт).

Tesla Model S стал автомобилем, желанным для большинства автолюбителей. Ведь в нем столько достоинств – он не нуждается в дорожающем бензине, не засоряет окружающую среду, кроме того, является самым надежным во всем мире. Рассмотрим автомобиль более подробно. Tesla Model S производится американской компанией Tesla Motors. Это 5-ти дверный автомобиль, кузов которого получил название «фастбэк», а первый прототип можно было увидеть на Франкфуртском автосалоне в году. В США поставки данного автомобиля начались 2 года назад.
Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.
Tesla Model S — массовый серийный электромобиль. Создатели думали о максимальном пробеге на одной батарейке, или о безопасности? Давайте изучим результаты краш-тестов. 04 Августа Страницы: 1 Все. Устройство автомобиля Model S. Интернет-магазин. Доставка.

И я бы не стал сильно переживать за нашу нефть, тем более газ. То чувство, когда комментарий не уступает мягко говоря самой статье. Но зато новый, который версии 2. Двигатель Тесла — представитель электрических автомобильных двигателей, который является самым мощным электромотором в мире. Соответственно, и сами машины будут жестче в раза, вы к этому готовы?

Устройство электромобиля Tesla Model S

Сегодня я расскажу как же устроена трансмиссия революционного электромобиля от компании Tesla Motors. Топовая модификация Tesla Model S PD представляет собой пятидверный fastback с полностью алюминиевым кузовом. В маркировке PD первая бука P — это Perfomans версия авто, буква D говорит нам о том что перед нами автомобиль с приводом 4х4 Dual Motor то есть по одному электромотору на каждую ось. Схема расположения тяговых электродвигателей в автомобиле 4х4 версия Performance Спорт. Схема всех существующих компоновок трансмиссии Слева задний привод один большой электромотор.

В центре полный привод сток авто два маленьких электромотора. Заявленная мощность топового авто аж Hp Hp спереди и Hp сзади. Так за счет чего добились таких впечатляющих показателей? Ответ прост, они не изобретали ничего нового.

Да, да я не ошибся нолями! Тяговый электродвигатель в своих автомобилях Tesla называет Drive Unit Привод. Полный размер Drive Unit расположен между задними колесами авто, это дает колоссальные преимущества по экономии пространства под капотом. Слева расположен тяговый электромотор, справа инвертор устройство преобразующее постоянный ток от тяговой батареи в переменный ток для электромотора.

Многие думаю что это два электромотора. Полный размер Drive Unit на алюминиевом подрамнике. Полный размер Ротор электродвигателя с медной беличьей клеткой в промышленности обычно используют более дешевые электромоторы с алюминиевым ротором. Полный размер Инвертор Tesla motors со снятой защитной крышкой. Коробка передач на автомобиле отсутствует совсем.

Её заменил редуктор с передаточным числом 9. Передача всегда одна, электродвигатель механически постоянно связан с колесами. Полный размер Стоковый редуктор с косозубыми шестернями и без самоблока. На фото ниже, приведен модифицированный редуктор от компании Saleen с прямозубыми шестернями и самоблокирующимся дифференциалом, передаточное число увеличено до На стоковом авто такие редукторы не применяют. Полный размер Прямозубый редуктор с самоблоком от Saleen. Схема работы всей трансмиссии достаточно проста.

Инвертор электродвигателя питается от тяговой батареи с напряжением Вольт постоянным током. Затем преобразует его в переменный ток и питает ним электромотор. Пиковые значения тока могут достигать громадные Ампер! К сожалению заявленные л. На практике наблюдается более низкая мощность, но об этом мы поговорим позже. Конечно же главное это крутящий момент! Максимальная мощность важна только для достижения максимальной скорости движения авто. Как сказал Энцо Феррари "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки".

Момент движков впечатляет, но вот касательная сила тяги в момент трогания в итоге получается обычной: Батарея частично защищёна от воды, протечки будут если затопить авто хотя бы по дверные пороги и то вода попадает в батарею не сразу. BMW 8 series "Черный бриллиант! Лада Золотая Копейка-Чемпион. Peugeot GTi Каблук и мешалка. Купить машину на auto. Drive Unit расположен между задними колесами авто, это дает колоссальные преимущества по экономии пространства под капотом.

Ротор электродвигателя с медной беличьей клеткой в промышленности обычно используют более дешевые электромоторы с алюминиевым ротором. Стоковый редуктор с косозубыми шестернями и без самоблока. Ответ на удалённый комментарий N-Drey93 , написанный 2 месяца назад. Ньютоны на метр переводим в ньютоны. Момент преобращуем в силу. Кто нибудь пытался потроха от теслы внедрить в менее приметные авто?

А если нырнуть в лужу? Почти ньютонов крутящего — это по вашему ничего выдающегося? Ответ на комментарий JoMC , написанный 7 месяцев назад. Какой максимальный крутящий момент?

The Tesla Model S P100D
Как зарядить Tesla Model S дома от сети

После того, как ваш интерес и мысли захватила Model S и вы уже точно решили для себя, что хотите купить этот прекрасный электромобиль, то вам, наверняка, интересно, как можно зарядить Tesla Model S дома от сети и нужно ли для этого какое-либо специальное оборудование. Сегодняшняя наша статья даст вам развернутый ответ на все вопросы, касаемо зарядки Tesla Model S. Поехали!

Tesla Motors — компания, которая заботится о своих клиентах, предоставляя им широкие возможности для комфортной эксплуатации электрокара, сошедшего с конвейера TM. Зарядка батареи электромобиля один из самых важных моментов в эксплуатации. Для водителя важно понимать, что он в любой момент сможет подзарядить ресурсы своего автомобиля… И тут речь заходит о том, при помощи чего это сделать? Конечно же, зарядное устройство, тут ничего сверхъестественного. Кстати, здесь можно посмотреть, где находятся станции для зарядки.

Теория зарядки автомобилей Tesla

Непосредственно зарядное устройство электромобилей Tesla находится в самой конструкции авто. К нему лишь подключается зарядный кабель, по которому идет переменный ток. Поступая в зарядное устройство, ток преобразуется в постоянный и идет к батареи, заряжая ее. То, насколько быстро зарядится аккумулятор, зависит от мощности электросети.

Tesla Motors предоставила для своих покупателей возможность выбора и спроектировала несколько видов зарядных соединений (charging adapters), решив вопрос о том, как зарядить Tesla Model S дома от сети.

1. Mobile Connector (мобильный разъем)

Мобильный разъем поставляется вместе с Model S и доступен покупателю по умолчанию. Данный разъем имеет в комплекте несколько коннекторов, позволяющих работать от более мощной сети. Разъем может работать как от сети 110 Вольт, так и от сети в 240 Вольт. Mobile Connector способен пополнять батарею Model S на 45 километров пути в час. Данный вид разъема прекрасно подойдет для ночной зарядки от сети, либо для экстренной зарядки в непредвиденной ситуации (практически любая розетка).

Mobile Connector

Стоимость $650

2. High Power Wall Connector (настенный разъем питания высокой мощности)

Прекрасный вариант зарядки от домашней сети. Восполняет 93,3 километра пути в час. Длина кабеля 762 сантиметра, который работает от сети в 240 Вольт.

High Power Wall Connector

Стоимость $1200

3. Альтернативные варианты зарядки от домашней сети

Tesla Motors предлагает своим клиентам альтернативные варианты зарядки батареи Model S от домашней сети. Один из них — установка солнечных батарей на крышу дома для преобразования солнечной энергии в электричество. Для России данный вариант зарядки не интересен ввиду климатических условий.

Более подробно ознакомиться с оборудованием для зарядки аккумулятора автомобилей Tesla можно непосредственно на официальном сайте.

Устройство электромобиля tesla model s. Рекомендации, новости, видео

Содержание статьи:
Фото

Немного информации о движущей силе Tesla Model S — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Устройство электромобиля Tesla Model S. Tesla Model S стал автомобилем, желанным для большинства автолюбителей. Ведь в нем столько достоинств – он не нуждается в дорожающем бензине, не засоряет окружающую среду, кроме того, является самым надежным во всем мире. Рассмотрим автомобиль более подробно. Tesla Model S производится американской компанией Tesla Motors. Это 5-ти дверный автомобиль, кузов которого получил название «фастбэк», а первый прототип можно было увидеть на Франкфуртском автосалоне в году. В США поставки данного автомобиля начались 2 года назад. Что касается цены, то она вар.

Топовая модификация Tesla Model S PD представляет собой пятидверный fastback с полностью алюминиевым кузовом. В маркировке PD первая бука P — это Perfomans версия авто, буква D говори Всем Hi. Сегодня я расскажу как же устроена трансмиссия революционного электромобиля от компании Tesla Motors. Топовая модификация Tesla Model S PD представляет собой пятидверный fastback с полностью алюминиевым кузовом. В маркировке PD первая бука P — это Perfomans версия авто, буква D говорит нам о том что перед нами автомобиль с приводом 4х4 (Dual Motor т.е. по одному электромотору на каждую ось).
Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.
Устройство автомобиля Model S. Видео с автомобилем Tesla (3). Обзор автомобиля Тесла (31). Обзоры автомобиля Model X (2). Отзывы владельцев Tesla (3). Устройство автомобиля Model S (7). Чего не хватает современным автомобилям Tesla. Tesla Model S — массовый серийный электромобиль. Создатели думали о максимальном пробеге на одной батарейке, или о безопасности? Давайте изучим результаты краш-тестов. 04 Августа Страницы: 1 Все. Устройство автомобиля Model S. Интернет-магазин. Доставка.

Тем что за такими авто будущее?? Тем что экологически чистая? Это невероятно интересно и круто И хотелка включается. Классический Ford Bronco года от Velocity Restorations.

Устройство автомобиля Model S - Тесла Клуб

Сегодня я расскажу как же устроена трансмиссия революционного электромобиля от компании Tesla Motors. Топовая модификация Tesla Model S PD представляет собой пятидверный fastback с полностью алюминиевым кузовом.

В маркировке PD первая бука P — это Perfomans версия авто, буква D говорит нам о том что перед нами автомобиль с приводом 4х4 Dual Motor то есть по одному электромотору на каждую ось. Схема расположения тяговых электродвигателей в автомобиле 4х4 версия Performance Спорт. Схема всех существующих компоновок трансмиссии Слева задний привод один большой электромотор. В центре полный привод сток авто два маленьких электромотора. Заявленная мощность топового авто аж Hp Hp спереди и Hp сзади.

Так за счет чего добились таких впечатляющих показателей? Ответ прост, они не изобретали ничего нового. Да, да я не ошибся нолями! Тяговый электродвигатель в своих автомобилях Tesla называет Drive Unit Привод. Полный размер Drive Unit расположен между задними колесами авто, это дает колоссальные преимущества по экономии пространства под капотом.

Слева расположен тяговый электромотор, справа инвертор устройство преобразующее постоянный ток от тяговой батареи в переменный ток для электромотора. Многие думаю что это два электромотора. Полный размер Drive Unit на алюминиевом подрамнике. Полный размер Ротор электродвигателя с медной беличьей клеткой в промышленности обычно используют более дешевые электромоторы с алюминиевым ротором.

Полный размер Инвертор Tesla motors со снятой защитной крышкой. Коробка передач на автомобиле отсутствует совсем. Её заменил редуктор с передаточным числом 9. Передача всегда одна, электродвигатель механически постоянно связан с колесами. Полный размер Стоковый редуктор с косозубыми шестернями и без самоблока.

На фото ниже, приведен модифицированный редуктор от компании Saleen с прямозубыми шестернями и самоблокирующимся дифференциалом, передаточное число увеличено до На стоковом авто такие редукторы не применяют. Полный размер Прямозубый редуктор с самоблоком от Saleen. Схема работы всей трансмиссии достаточно проста. Инвертор электродвигателя питается от тяговой батареи с напряжением Вольт постоянным током.

Затем преобразует его в переменный ток и питает ним электромотор. Пиковые значения тока могут достигать громадные Ампер! К сожалению заявленные л. На практике наблюдается более низкая мощность, но об этом мы поговорим позже. Конечно же главное это крутящий момент! Максимальная мощность важна только для достижения максимальной скорости движения авто.

Как сказал Энцо Феррари "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки". Момент движков впечатляет, но вот касательная сила тяги в момент трогания в итоге получается обычной: Батарея частично защищёна от воды, протечки будут если затопить авто хотя бы по дверные пороги и то вода попадает в батарею не сразу. Купить машину на auto. Drive Unit расположен между задними колесами авто, это дает колоссальные преимущества по экономии пространства под капотом.

Ротор электродвигателя с медной беличьей клеткой в промышленности обычно используют более дешевые электромоторы с алюминиевым ротором. Стоковый редуктор с косозубыми шестернями и без самоблока. Ответ на удалённый комментарий N-Drey93 , написанный 2 месяца назад. Ньютоны на метр переводим в ньютоны. Момент преобращуем в силу. Кто нибудь пытался потроха от теслы внедрить в менее приметные авто? А если нырнуть в лужу? Почти ньютонов крутящего — это по вашему ничего выдающегося?

Замена редуктора Model S p85+/тюнинг Tesla model S
90 000 Тесла — цена электромобиля Илона Маска. Сколько стоит Тесла?
Tesla, электромобиль Илона Маска, завоевывает мировые автомобильные рынки. Узнайте цену на отдельные модели этого люксового бренда.

Tesla Motors — почему бренд так популярен?

Tesla Motors — американская компания, специализирующаяся на производстве электромобилей. В 2003 году компания была основана мультимиллиардером Илоном Маском. Бренд быстро завоевал интерес людей по всему миру благодаря инновационным решениям, используемым в транспортных средствах, и растущей моде на электроприборы.Первая выпущенная модель — Tesla Roadster. Цена автомобиля, по сравнению с более новой продукцией компании, была невелика, но теперь за этот автомобиль приходится платить заоблачные суммы до 6 миллионов злотых.
Источник: tesla.com
Электрокары Илона Маска доступны на польском рынке

Эксклюзивные легковые автомобили Илона Маска наконец-то появились на польском рынке, хотя на местных дорогах их можно было увидеть гораздо раньше. поляков покупали электромобили у зарубежных дистрибьюторов, но с 2020 г.они могут сами проводить транзакции через официальный сайт Tesla. Производитель разрешил использование версии на польском языке и оплату в злотых. Tesla Polska предлагает к продаже следующие модели: S, 3, X и Y. Прежде чем инвестировать в конкретный автомобиль, вы можете устроить тест-драйв.

Тесла - Цена за все модели

Покупка электромобиля — это огромные расходы, поэтому стоит внимательно изучить предложение Tesla, прежде чем принимать окончательное решение. Цены на отдельные автомобили отличаются в основном годом выпуска и применением в них современных технологий и решений. Трудно, однако, назвать такие автомобили доступными по цене. Даже за самые дешевые модели Tesla по сравнению с традиционными автомобилями приходится платить немало. Узнайте точно, сколько стоит электромобиль американского производителя.

Тесла Модель S
Tesla
S — второй автомобиль марки, но первый в новой серии.Его производство началось в 2012 году. Автомобиль в стандартной комплектации имеет пять посадочных мест, хотя в нем могут разместиться еще два человека. В третьем ряду вместо багажного отделения установили дополнительные сиденья. Автомобиль оснащен электродвигателем, который установлен между задними колесами. Большое количество современных решений означает, что в автомобиле много тяжелых аккумуляторов, из-за чего вес автомобиля превышает 2 тонны.

Tesla S доступен в трех модификациях, которые отличаются типом внедряемых удобств. Вариант Long Range Plus в настоящее время стоит около 374 тысяч злотых. злотых, а для автомобиля Performance - менее 449 тысяч. злотый. В свою очередь, Plaid является самым дорогим типом Tesla модели S. Цена этого автомобиля составляет около 615 тысяч злотых. злотый. Путешествие в автомобиле, оснащенном огромными сенсорными экранами, качественной аудиосистемой и множеством дополнительных функций, однозначно изменит комфорт вождения.

См.: Самый быстрый электромобиль от Tesla? Плед Tesla Model S! Что мы знаем об этой машине?

Тесла Модель 3

Самый маленький автомобиль, выпускаемый компанией — Tesla Model 3.Цена автомобиля также относительно ниже. Версия Standard Range Plus с запасом хода 430 км, задним приводом и максимальной скоростью 225 км/ч стоит менее 200 000. злотый. За вариант Long Range с немного лучшими параметрами и полным приводом придется заплатить около 240 тысяч злотых. злотый. С другой стороны, самая дорогая модель - Performance - с запасом хода 567 км, поддержкой всех колес, достижением скорости 100 км/ч за 3,3 секунды - стоит почти 265 тысяч злотых. злотый.

Tesla 3 — автомобиль, относящийся к премиальному сегменту среднего класса.Он характеризуется обтекаемой формой с очень низким коэффициентом сопротивления воздуха. В машине могут разместиться 5 человек, которые могут смотреть наружу не только через стекло в двери, но и через стеклянную крышу. На консоли и вокруг нее вы не найдете большого количества кнопок и традиционных таймеров, так как все функции и параметры расположены на 15-дюймовом сенсорном дисплее. Интересно, что автомобиль пользовался такой популярностью, что завод не успевал за его производством.

Тесла Модель Х
Tesla Model X
во многом похожа на своих предшественников.Цена автомобиля в различных стандартах аналогична стоимости Tesla S. Именно от нее конструкторы переняли большую часть технических решений. Версия Long Range Plus, которая достигает 100 км/ч за 4,6 секунды, достигает максимум 250 км и имеет полный привод, стоит около 413 тысяч злотых. злотый. Вариант Performance, развивающий скорость 100 км/ч за 2,8 секунды и максимальную скорость 261 км/ч, стоит всего 487,5 тысячи. злотый.

Tesla X, как и модель S, имеет пять посадочных мест с возможностью организации двух дополнительных мест в третьем ряду.Рядом с рулевым колесом соответствующей формы вы найдете 17-дюймовый сенсорный экран, с помощью которого вы можете активировать различные функции автомобиля и получить доступ к параметрам вождения. Отличительной чертой этого варианта является открывание вверх задних дверей. «Крылья» снабжены дополнительными шарнирами для безопасного раскладывания, например, когда автомобиль плотно припаркован перед другими транспортными средствами.

Тесла Модель Y

Автомобилем, которого долго ждали поклонники электрических машин, стал Tesla Y.Премьера этого автомобиля состоялась в середине 2021 г. Модель Y будет доступна в двух вариантах. Базовая версия Long Range будет стоить менее 300 000. PLN, в то время как за автомобиль Performance вы должны заплатить 30 тысяч. более. Цена автомобиля была бы ниже, если бы не задержка с открытием европейского завода Tesla. На данный момент автомобили импортируются с китайского завода, поэтому клиентам придется платить высокую пошлину и покрывать расходы на транспортировку автомобиля.

Tesla Model Y имеет полный привод.Эксперты говорят, что машина хорошо справляется с непростыми погодными условиями. Путешествовать на этом современном автомобиле, несомненно, очень комфортно, как уверяют испытатели. Качественная шумоизоляция салона и удобные, профилированные сиденья позволяют расслабиться за рулем. Преимуществом этого автомобиля является его относительно редкая загрузка. Tesla Y проедет около 500 км без необходимости подъезжать к зарядной станции. Несмотря на то, что это не спортивный автомобиль, он может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.

Tesla Roadster - можно ли купить? Сколько это стоит?
Tesla Roadster
— первый электромобиль этой американской компании. Хотя премьера автомобиля состоялась в 2008 году, его производство было прекращено четыре года спустя. В то время люди мало что знали об электромобилях, поэтому большого спроса на этот тип устройств не было. Интерес к продукции Tesla рос вместе с популярностью компании, и обострился он лишь во время премьеры и выпуска следующей модели — Tesla S.

При регулярном появлении новых вариантов конструкторы отказались от создания родстера следующего поколения. Однако современные автолюбители быстро вспомнили о первой версии этого автомобиля, ставшего культовым транспортным средством. Компания произвела всего 2500 единиц, так что теперь за огромные деньги можно купить только подержанную модель. Автомобиль, сошедший с конвейера последним, можно приобрести за 1 390 тыс. злотых. швейцарских франков, т.е. ок.5,7 млн злотых.

Дорогостоящая сумма за электромобиль обусловлена его ограниченной доступностью и очень хорошим техническим состоянием. Этот автомобиль почти не эксплуатировался, потому что его пробег составляет всего 200 км. Эксклюзивный интерьер в бело-черных тонах может понравиться не всем, но надо признать, что последняя модель Tesla Roadster была произведена с величайшим вниманием к деталям. Возможно, конструкторы почуяли, что этот вариант вскоре станет одним из классических.

В 2017 году состоялась премьера второго поколения этой модели. Производители сообщают, что трехдверное купе станет настоящей жемчужиной среди электромобилей. Согласно анонсу, улучшенный родстер будет разгоняться до 100 км/ч всего за 2,1 секунды и проедет почти 1000 км без необходимости дополнительной подзарядки. Производство эксклюзивных автомобилей должно было начаться в 2020 году, но бренд пока откладывает этот момент. Между тем, компания создала новый Tesla Cybertruck и, как говорят, является m.в это причина задержки производства родстера второго поколения.

Большие ожидания от Tesla Cybertruck — какова будет его цена?

Поклонники электромобилей Илона Маска были очень удивлены, увидев необычный дизайн Tesla Cybertuck во время премьеры последней модели. Цена поистине футуристического автомобиля будет зависеть от версии устройства. На автомобильном рынке автомобили будут доступны в трех вариантах. За самый дешевый автомобиль, оснащенный базовыми удобствами, клиенты будут платить не менее 40 тысяч.долларов, или около 155 тысяч. злотый. За эту цену они получат одномоторный автомобиль, способный развивать скорость 100 км/ч за 6,5 секунды.

Немного улучшенная версия будет стоить менее 50 000. долларов, а это значит, что польские потребители заплатят около 194 тыс. злотый. В этом варианте Tesla Cybertruck включает два электродвигателя, разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды и способен проехать без подзарядки почти 480 км. Дополнительный двигатель будет встречаться в самых дорогих экземплярах этого автомобиля.Лучшие технические параметры и запас хода более 800 км обойдутся в 69,9 тысячи. долларов, или около 271 тыс. злотый.

Автомобиль, которого все ждут, должен быть изготовлен из чрезвычайно прочной нержавеющей стали. Сильно поцарапанные линии кузова делают автомобиль неубиваемым, но это не совсем так. Во время презентации модели Илон Маск рассказал о высокой прочности автомобиля и в доказательство этого попросил одного из людей ударить по бронированному лобовому стеклу автомобиля.Шоу не увенчалось успехом, так как стекло разбилось на глазах у всех. Этот казус, впрочем, не повредил современному Tesla Cybertuck — эти оригинальные автомобили до сих пор ждут многие.

Проверить: электрический пикап Tesla Cybertruck — станет ли угловатый автомобиль будущего хитом?

Электромобили Илона Маска становятся все более популярными, потому что это машины будущего. Продукция Tesla не выбрасывает в атмосферу вредных газов, от чего выигрывает наша планета.Путешествие на таком автомобиле сопряжено с гораздо большим комфортом вождения, поэтому остается надеяться, что через какое-то время цены на эти автомобили снизятся и предложением Tesla сможет воспользоваться больше людей.
.90 000 тесла. Электрический автомобиль мечты. Имеет ли это смысл?
Найдите кого-нибудь с деньгами и убедите их в своей идее. Так начинали почти все американские производители автомобилей, но это было сто лет назад. Когда казалось, что век великих первооткрывателей закончился, появился Тесла.

Он был официально создан 1 июля 2003 года, и они его основали… Точно. Судебное решение 2009 года установило, что, помимо Мартина Эберхарда и Марка Тарпеннинга, это были Джеффри Брайан Штробель и Илон Маск.Маск пришел в 2004 году, принеся 7,5 миллионов долларов. для разработки Tesla Roadster, и нанял для работы Штраубля, предложив ему должность главного конструктора.

Тесла не только творит, но и постоянно примиряет реальность. Он примиряет свои намерения с фактами и представляет их в новом свете. Как и в споре с The New York Times. В 2013 году газета daily провела тест, в результате которого Tesla S отбуксировали к месту зарядки. «Вместо того, чтобы подключить машину, он делал колеса на небольшой парковке. Когда Model S мужественно сопротивлялась, ее наконец-то подключили», — написал Маск в блоге о поведении журналиста.«Я кружил по стоянке в Милфорде в поисках нагнетателя [зарядного устройства MK], на котором не было четкой маркировки. «Я не пытался разрядить аккумулятор», — заявил Джон Бродер из New York Times. И так далее со всем.

Против нефтяной промышленности

Сообщается, что Tesla была создана в ответ на жестокое завершение General Motors программы электрических испытаний EV1. В 1996-1999 годах было выпущено 1117 таких автомобилей. Они были сданы в аренду пользователям в рамках «улучшения продукта» и исследования рынка.Программа была прекращена в 2002 году, машины вернулись в концерн и в основном были уничтожены. Те, что уцелели, были переданы избранным учреждениям с отключенной трансмиссией и с условием, что они не смогут вернуться на дороги.

Сразу же возникла версия о заговоре нефтяников, пресекавших электромобиль на корню. Поэтому Tesla берет реванш, хотя при нынешних масштабах операций она ни для кого не представляет угрозы, а ее максимальная производственная мощность оценивается в 300 000. автомобилей в год.

В настоящее время работает около 38 тыс. человек.человек и имеет три завода. Автомобили собираются на заводе Tesla, который расположен во Фримонте, штат Калифорния, на территории бывшего завода NUMMI, который использовался совместно GM и Toyota с 1984 по 2010 год. Гигафабрика 1 недалеко от Рино, штат Невада, производит аккумуляторы и домашние накопители энергии Powerpack и Powerwall. . SolarCity производит фотоэлектрические элементы на Gigafactory 2 в Буффало, штат Нью-Йорк, производство которых началось после того, как SolarCity была включена в структуры Tesla. Здесь также производится Tesla Solar Roof, которая является более элегантной альтернативой обычным солнечным батареям, устанавливаемым на крышах домов.

Для Tesla характерна вертикальная концентрация производства, т.е. она старается производить все необходимое на собственных заводах. Той же философии придерживался в первые десятилетия своей деятельности Генри Форд, у которого даже были собственные леса, снабжавшие сырьем для производства автомобильных кузовов, в основном современных универсалов, почти полностью сделанных из дерева. Это лишь одна из причин, по которой Илона Маску часто сравнивают с Генри Фордом.

Текущий номер S3XY

Первой моделью Tesla был родстер.В рамках проектных работ был арендован прототип электромобиля AC Propulsion tzero, в котором свинцовые батареи заменены на литий-ионные. Позже было установлено партнерство с Lotus, который помог разработать кузов с использованием элементов Lotus Elise. После испытаний нескольких прототипов в 2004-2007 годах автомобиль поступил в серийное производство как модель 2008. Lotus поставила готовый кузов, который Tesla оснастила электрической силовой установкой. В 2009 году Roadster преодолел 501 км без подзарядки в Австралии, побив рекорд дальности пробега для серийных электромобилей.В марте 2010 года он выиграл первый электромобиль в ралли альтернативных источников энергии в Монте-Карло. К концу производства в 2014 году было построено 2450 Tesla Roadster. Модель

Model S появилась в июне 2014 года, большой внедорожник Model X осенью 2015 года и модель среднего класса 3 в марте 2016 года. До недавнего времени буквой E обозначалось семейство фургонов. «Тройка» — компромиссное решение. Илон Маск три года назад анонсировал появление большого внедорожника модели Y — тогда названия моделей будут S3XY, что можно упорно читать как «непокорно пишется» SEXY.

Tesle широко использует пластик и алюминий. Легкая конструкция необходима, чтобы сбалансировать вес батарей. У них всегда богатое электронное оснащение с обширной мультимедийной системой. Tesla предлагает как минимум две версии каждой модели, отличающиеся мощностью трансмиссии.

В 2019 году должен быть запущен электрический дальнобойщик Tesla Semi (от американского названия тягача: полуприцеп). Он составит конкуренцию другому аналогичному проекту под названием Nikola One.

См. также: Знаете ли вы...? До Второй мировой войны были автомобили, работающие на ... древесном газе

Клик и это

Тесла описывает свою стратегию как типичную для современных передовых технических устройств, например бытовой электроники. В первую очередь она предлагает автомобили состоятельным покупателям, а после их доработки и освоения эффективных технологий производства будет внедрять более дешевые модели. Опять же, хотя он и называет это по-своему, он делает то, что Генри Форд делал сто лет назад.Сначала он производил дорогие автомобили для избранных, а через пять лет представил модель «Т» — тоже поначалу совсем недешевую, но быстро дешевеющую по мере развития методов производства.

Tesla продает автомобили через свой веб-сайт и собственную сеть торговых точек, что отличает ее от других автомобильных компаний, которые обычно имеют независимых дилеров. В середине 2018 года Илон Маск объявил, что упростит покупки, отменив договоры купли-продажи, чтобы купить или вернуть автомобиль можно было всего в один клик.

Наряду с электроприводом компания продвигает системы помощи при вождении, ярким примером которых является автопилот. В последней версии он позволяет на практике в значительной степени автономно управлять автомобилем, и компания намерена сделать его полностью автономным в ближайшее время.

Тесла легко общается с общественностью через современные средства массовой информации. Записи Маска в Твиттере известны. Они укрепляют миф о Tesla как о дальновидной компании, в которой не только «все возможно», но и прозрачно и легко достижимо.

Несчастные случаи и несчастные случаи

Обычно споры вызывают инновационные продукты и необычные действия. Некоторые обвинения имеют веские основания. Чрезмерное доверие к автопилоту способствовало гибели нескольких человек. Самая известная авария со смертельным исходом произошла 7 мая 2016 года в Уиллинстоне, штат Флорида. Tesla S ехала со скоростью почти 120 км/ч на прицепе подрезавшего себе дорогу грузовика. Ни автопилот, ни водитель не тормозят. Сообщается, что водитель смотрел «Гарри Поттера» на портативном DVD-плеере.Он вошел в историю как первая задокументированная жертва автопилота и еще одна среди бесчисленных жертв собственного безрассудства.

Несколько автомобилей Tesla сгорели дотла, и компания признала, что это могло быть вызвано недостаточной защитой аккумуляторов и электрической системы. В середине 2017 года Американская автомобильная ассоциация подняла расходы на страхование Tesla, опираясь на данные, показывающие, что Model S участвует в 46-процентных столкновениях. чаще по сравнению с аналогичными автомобилями, а его ремонт составляет 50 процентов.более дорогой. Специалисты также указывают на слабую защиту Tesla от хакерских атак.

Компания также является жертвой собственного успеха. Он собирает предоплаты и потом возникают проблемы с выполнением заказов. Высокий спрос стимулирует темпы производства, делая работу на заводах Tesla невыносимой. Есть информация о том, что сотрудники падали в обморок на ленте или приходили на работу, несмотря на больничный, чтобы не потерять заработок. Заявления о несчастных случаях на работе побудили Tesla повысить уровень безопасности.Ходят разговоры о терпимости к торговле наркотиками на фабриках, хотя это проблема не только Теслы. Компания неохотно видит в ней профсоюзы, что вызывает регулярные жалобы со стороны UAW (United Auto Workers). Маск по привычке пишет об этом в Твиттере и не стесняется в выражениях. В диалоге говорится об эмоциях, общих словах и идеологических фразах, и до сих пор неизвестно, красит ли Маск траву в зеленый цвет или профсоюзные деятели бросают ему в глаза песок. Между прочим, Генри Форд тоже ненавидел профсоюзы.

Смотрите также: Тестируем Mazda 6

Длинный дроссель

Точно известно, что инвесторы питают слабость к Tesla. Они несколько раз спасали ее от банкротства. В мае 2009 года ее поддержал Daimler, переняв часть акций (менее 10%), а через год то же самое сделала Toyota. В 2009 году компания также воспользовалась государственным кредитом, предназначенным для производителей «высокотехнологичных автомобилей». Tesla впервые зафиксировала прибыль в первом квартале 2013 года., это было 11 миллионов долларов. В настоящее время обе компании продали свою долю в Tesla, но она поставляет компоненты электропривода Mercedes и Toyota.

Tesla открыла свой первый «магазин» в Менло-Парке, Лос-Анджелес, в 2008 году. В июне 2009 года компания открыла свой первый магазин в Европе, в Лондоне, а в октябре — в Токио. Его успехи известны в Норвегии, где налоговая политика практически уравняла цены на электрические и традиционные автомобили, а водители «электриков» пользуются многочисленными привилегиями.

С 2010 г.Штаб-квартира Tesla находится в Пало-Альто, штат Калифорния, который является неофициальным центром Силиконовой долины и до сих пор стоит в гараже, где началась мировая карьера Hewlett-Packard. В феврале 2018 года она создала в Афинах небольшое дизайнерское бюро — «дом демократии». В настоящее время рассматривается возможность запуска завода в Европе — в Германии или Нидерландах. На данный момент автомобили для продажи на нашем континенте собираются в сервисном центре в Тилбурге, где используется проверенный метод вставки трансмиссии и аккумуляторов в готовый кузов, чтобы избежать таможенных пошлин.

У Tesla и ее автомобилей есть энтузиасты и противники. Они вписываются в мир, который поляризуется. Вряд ли у кого-то есть мнение о них. Ведь что бы они ни говорили, лишь бы болтали...

Комментарий: Михал Кий, автомобильный журналист 90 010

Когда казалось, что новые бренды будут создаваться только в Китае, появилась Тесла. Обещание создать электромобили, которые будут работать так же хорошо, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, казалось несбыточной мечтой.И так бы и осталось, если бы не решимость Илона Маска, изобретательность дизайнеров и энтузиазм инвесторов. Автомобили защитили себя, а новые технические решения и методы продаж, наряду с эмоциональными постами Маска в Твиттере, делают Tesla «Прометеем электромобилей». Мятежное и светлое будущее.

Споры вокруг автопилота и условий труда на заводах не помешали бренду сохранить свою хорошую репутацию. У него есть преданные поклонники, с которыми сталкиваются заядлые противники, но, видите ли, так теперь должно быть со всем.
.90 000 Тесла: история, цена, зарядка и интересные факты
Тесла — молодой автомобильный бренд, который уже может пользоваться статусом культа. Именно благодаря американскому производителю электромобильность стала чем-то большим, чем просто «прихоть», служащая для построения экоимиджа. Автомобили Tesla — это полностью функциональные машины с чрезвычайно выгодным запасом хода.

Что такое Тесла?

Tesla — один из самых инновационных производителей, специализирующийся исключительно на выпуске электромобилей. Именно американский бренд популяризировал электромобильность, чему способствовали два фактора — дизайн и модельный ряд.

До эпохи Теслы электромобили выглядели так, словно вышли из набора научно-фантастической продукции — производители любой ценой пытались придать электроавтомобильному дизайну, указывающему на инновационный характер их машин. Tesla пошла по другому пути, представляя современные и привлекательные автомобили, которые, однако, никоим образом не раскрывали, что они питались от альтернативного привода.Tesla Model S , второй автомобиль в предложении американского производителя, выглядел как «самый обычный» спортивный лимузин, готовый «сразиться с английскими и итальянскими конкурентами».

Утверждение, что именно Тесла популяризировал электропутешествия, уж точно не будет злоупотреблением. Американский бренд «Для доброго утра» предложил своим покупателям зону действия далеко за чертой города, добавив в комплект поставки быструю зарядку. Тесла легко мог совершить путешествие в несколько сотен километров, а когда нужно было восполнить запасы энергии в клетках, это делалось очень быстро.Таким образом американцы заставили конкурентов потрудиться — если другие бренды хотели рассчитывать на гонку электрических вооружений, им приходилось не отставать от Tesla.

Как за великой водой началась электрическая революция? Ниже мы приводим самые важные факты из короткой истории Теслы.

Tesla: история автомобильной компании

Тесла отождествляется с личностью Илона Маска, и хотя многих это может удивить, американский предприниматель не является основателем и даже зачинателем компании по производству электромобилей.Виновниками всей путаницы являются Мартин Эберхард и Марк Траппенинг. Основатели Tesla Motors хотели сделать электромобили чем-то большим, чем просто диковинкой на рынке. Им не пришлось долго ждать своего успеха.

Компания создана во второй половине 2002 года. Спустя семь месяцев к компании присоединился харизматичный Илон Маск.

Первым автомобилем американской компании стал родстер. Однако спортивный автомобиль не был на 100% собственным проектом Tesla.Автомобиль создавался по контракту, подписанному с Lotus . Британский специалист по спортивным автомобилям разработал весь автомобиль, Tesla предоставила только привод. С 2008 по 2012 год было изготовлено 2450 экземпляров этой удивительной машины.

В 2007 году произошла смена должности генерального директора Tesla. По воле правления Мартин Эберхард прекратил выполнение этой функции. Вместе с Траппенингом они еще год занимали стратегические позиции в компании. В 2008 году они покинули совет директоров Tesla. В том же году компанию возглавил Илон Маск, , который с 2004 года представлял компанию в качестве председателя наблюдательного совета.

В 2008 году Tesla оказалась на грани банкротства. Инновационную компанию спасло правительство США — Tesla получила кредит в размере 465 миллионов долларов в рамках реализации программы поддержки современных автомобильных технологий. Сумма займа была погашена компанией в 2013 году.

В 2010 году компания дебютировала на бирже.Через год была представлена Tesla Model S . Динамичный лимузин сразу же стал настоящим хитом, особенно в странах, особенно в странах с политикой поддержки электромобильности.

По иронии судьбы, большой интерес к машине стал источником проблем Теслы. Компания не смогла справиться с производством, и продолжающиеся финансовые проблемы заставили Илона Маска решить продать его Google. Сделка с гигантом из Маунтин-Вью не состоялась, но Tesla удалось добиться нужного уровня производства, что вылилось в первую прибыль в истории компании.

Вскоре возникли новые проблемы. В результате повреждения ячеек в трех автомобилях возник пожар. Такая ситуация не устроила акционеров и в результате акции компании упали более чем на 20 процентов. Ситуация нормализовалась, когда Tesla представила систему защиты аккумуляторов.

В 2015 году в продажу поступил кроссовер Tesla X , созданный на базе Model S. Через год компания представила Model 3 — тогда самый дешевый автомобиль в прайс-листе марки.Вскоре после премьеры Tesla получила более 300 000. заказы.

Тесла: сколько это стоит?

Tesla пока официально не продается на польском рынке, но скоро это изменится. Как сообщил Илон Маск, клиенты из Польши смогут заказать Tesla в первой половине 2020 года. В Варшаве уже открылся первый авторизованный сервис американских электромобилей.

Сколько стоит Tesla или сколько она будет стоить? Согласно объявлению, самый маленький автомобиль в базовой комплектации Model 3 будет стартовать по цене ок. 40 тыс. руб. евро. Базовый вариант роскошной Tesla Model S оценивается примерно в 73 тысячи. евро. За футуристический электрический кроссовер Model X придется заплатить около 79 тысяч злотых. евро.

Тесла:
зарядка Tesla
, как и любой электромобиль, вызывает у водителей опасения по поводу времени зарядки их аккумуляторов. Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Технология, используемая американским производителем, сводит эту деятельность к минимуму, разумеется, при благоприятных условиях.

Каждая новая Tesla оснащена двумя зарядными кабелями — синим, используемым для подзарядки электричества через общедоступные зарядные устройства, и черным, с помощью которого водитель может использовать однофазную розетку 230 В (вилку можно заменить на трехфазную 400 В) .

Зарядка от розетки 230В требует много времени - в зависимости от емкости элементов длится от нескольких до 24 часов. Вы можете получить гораздо лучшие результаты, если подключите вилку к трехфазной розетке. Затем время зарядки элементов сокращается примерно до 7 часов. Tesla также предлагает специальное зарядное устройство под названием Wall Connector. Следует, однако, подчеркнуть, что по сравнению с трехфазной установкой такое зарядное устройство существенно не сокращает время подзарядки.
Пользователи
Tesla, использующие общедоступные зарядные устройства, имеют в своем распоряжении 3 стандарта зарядки: SuperCharger (с подписью Tesla), ChaDeMo (в этом случае требуется дополнительный адаптер) и стандартные зарядные устройства. В первом случае время загрузки меньше часов. Зарядные устройства ChaDeMo восполняют энергию в примерно за 2 часа . Если водитель использует стандартное зарядное устройство, текущий уровень будет увеличен до 100 процентов. придется ждать каких-то часов.

Тесла:
пустяков
Хотя Tesla в первую очередь ассоциируется с Илоном Маском, на самом деле американский миллиардер не является основателем компании.
Tesla Roadster
— первый серийный электромобиль.

В 2014 году Илон Маск объявил, что компания не намерена подавать в суд на производителей, нарушающих ее патентные права, до тех пор, пока технология Tesla используется во благо,

Самая слабая версия Tesla Model S достигает топ-100 менее чем за 6 секунд. Самая мощная модель достигает 100 км/ч за 2,6 секунды.

Tesla X, кроссовер длиной более 5 метров, разгоняется до первой сотни за 3,2 секунды.

Tesla — первый производитель, автомобили которого были оснащены камерой заднего вида, измеряющей расстояние до препятствия.

Подвеска Tesla Model S оснащена регулируемым дорожным просветом. Новаторство этого решения заключается в том, что автомобиль запоминает, где водитель поднимал подвеску и, используя данные GPS, при следующем посещении этого места, автомобиль выставит необходимый дорожный просвет.

В 2018 году ракета Falcon Heavy запустила Tesla Roadster в космос. Автомобиль все время находится на орбите, и его положение можно отследить через интернет.
.90 000 Tesla Model 3 Самый продаваемый электрик в Европе
Модель Model 3 является самым популярным электромобилем в Европе после трех кварталов. Результат Tesla — 96 524 новых регистрации. Седан среднего класса обогнал Volkswagen ID.3, продано 51 849 единиц. По данным консалтингового агентства Inovev, Renault Zoe занял третье место — 46 672 шт.

Тесла Модель 3

фото: мат. производитель

Подробнее

Тесла с капитализацией $1 трлн
Капитализация Tesla достигла $1 трлн в ходе сессии в понедельник.Акции компании выросли на целых 12,7% после того, как сеть проката автомобилей Hertz заказала у Tesla 100 000 автомобилей. электромобили.

Электрический внедорожник Volkswagen ID.4, Hyundai Kona EV и Kia Niro EV заняли следующие места и также были проданы тиражом более 30 000 единиц. Fiat 500e и Peugeot e-208 заняли седьмое и восьмое места. Всего в Западной Европе зарегистрировано около 761 000 полностью электрических автомобилей.Это соответствует доле рынка в 8 процентов.

Фольксваген ID.3

фото: мат. пресс-релизы
.
InfoCar

В отличие от большинства других электромобилей, это действительно красивый и функциональный автомобиль. Раньше производители электромобилей создавали футуристические и не обязательно симпатичные кузова — это, в свою очередь, не привлекало их покупателей. Кроме того, упомянутые автомобили не впечатляли ни своими характеристиками, ни эргономикой. Tesla, создавая модель S, предложила покупателям пятидверный лимузин в стиле купе с отличными характеристиками, что заставляет Tesla привлекать все больше энтузиастов.Покупка электрического лимузина обходится относительно дорого по сравнению с автомобилями аналогичного класса, работающими на обычном топливе. Tesla с самым популярным двигателем, позволяющим разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды и позволяющим проехать 430 км без дозаправки, стоит около 264 тысяч злотых. злотый. Сопоставимый лимузин BMW F10 будет стоить примерно столько же. Разница в том, что Tesla S покрывает 100 км с энергией на уровне 17 кВтч / 100 км примерно за 10 злотых при зарядке от розетки, а BMW проедет такое же расстояние примерно за 60 злотых.В случае с BMW затраты будут достаточно постоянными, в случае с Tesla затраты могут быть снижены почти вдвое за счет соответствующего подбора тарифа на продажу электроэнергии, например, ночного тарифа. Решение удобно тем, что автомобиль будет полностью заряжен, пока водитель спит, например — медленная зарядка аккумулятора от стандартной розетки занимает 8 часов.

Tesla S можно заряжать в собственном гараже, источник: www.teslamotors.com

Tesla обладает всеми преимуществами электромобилей, известных по предыдущим решениям, или гибридных автомобилей, работающих по аналогичному принципу.Итак, мы имеем дело с очень тихой машиной. Электродвигатель слышно только при резком ускорении. При спокойной езде водитель слышит только шум ветра, звук катящихся по дороге шин. Стандартный звук двигателя внутреннего сгорания из динамиков здесь не издается, tesla не претендует на роль двигателя внутреннего сгорания. Это преимущество автомобиля означает, что водитель должен быть гораздо более внимательным, чем при езде на громком автомобиле внутреннего сгорания — пешеходы могут не знать, что к ним только что приближается бесшумный электромобиль.

Как и другие электромобили, Tesla S имеет крутящий момент с самого начала. Это означает, что двигатель разгоняет автомобиль на полную мощность, как только ваша нога находится на педали акселератора. Это обеспечивает очень высокое ускорение 4,4 с до 100 км/ч в случае самой мощной версии 422 л.с. Для сравнения добавим, что самая слабая версия Lamborghini Gallardo с 500 л.с. разгоняется до сотни за 4,2 секунды.Что отличает Tesla от спорткаров, так это, несомненно, максимальная скорость в 209 км/ч у самой мощной версии.

Принимая во внимание долговечность выпускавшихся ранее автомобилей с электродвигателями, можно надеяться, что модель S продемонстрирует высокую устойчивость к износу компонентов, а значит, затраты на техническое обслуживание автомобиля должны быть намного ниже, чем в случае с обычными автомобилями. В случае с электромобилем нет необходимости менять фильтры, ремень ГРМ, сцепление, ремонт коробки передач и т. д., потому что их просто нет. Есть только двигатель, передающий свою мощность напрямую от медного ротора к колесам транспортного средства - слишком много там не может пойти не так. Технический ремонт, скорее всего, будет включать замену компонентов подвески, тормозных колодок и тормозных дисков. В случае с компонентами тормозной системы экономия тоже должна быть достаточно большой, ведь Tesla отлично тормозит двигателем. Как только нога убирается с педали акселератора, автомобиль начинает тормозить с довольно заметной силой — таким образом рекуперируется энергия и происходит автоматическая подзарядка аккумуляторов.

Большинство устройств автомобиля управляются с помощью огромного сенсорного экрана, источник: www.teslamotors.com

Конкуренция

Проще говоря, сейчас у этого автомобиля нет конкурентов. Электрический Mercedes SLS AMG разгоняется до сотни за 3,9 секунды, развивает скорость 250 км/ч, но при этом имеет гораздо меньший запас хода, всего 250 км, и стоит примерно в пять раз дороже. Другим конкурентом должен был стать Audi R8 e-tron с характеристиками, аналогичными Mercedes, но производитель из-за очень высокой цены отказался от серийного производства автомобиля, и он доступен только по индивидуальным заказам по цене, не обнародовано - уж точно не низко.

Другая группа конкурентов включает в себя конструкции группы Renault Capital, т.е. Renault Fluence Z.E. и Ниссан Лиф. Однако речь идет об автомобилях однозначно более низкого класса (сегмент С), а также более низкой производительности. Leaf разгоняется до сотни примерно за 10 секунд, развивает максимальную скорость 145 км/ч, а его максимальный запас хода составляет около 200 км, при среднем энергопотреблении около 14-15 кВтч на 100 км при цене около 130 000. злотый. В случае с Fluence речь идет о еще худших характеристиках - максимальная скорость 135 км/ч, запас хода максимум 175 км при среднем энергопотреблении 12,5 кВтч на 100 км, и все это по достаточно привлекательной цене 110 тысяч.злотый. Однако, к сожалению, из-за низкого интереса к Fluence Z.E. и банкротство производителя аккумуляторов, Renault прекратила производство автомобиля.

Tesla оставляет конкурентов далеко позади по соотношению качества и производительности к цене. Однако по количеству проданных единиц он проигрывает гораздо более дешевому Nissan Leaf. Однако вскоре ситуация может измениться, поскольку Tesla планирует выпустить на рынок электрический городской автомобиль B-сегмента, а также построить автомобильный завод в Центральной Европе.Таким образом, есть много признаков того, что нас ждет электрическая революция в автомобильной промышленности. Конечно, многие водители ждут его с нетерпением.
.На 90 000 Тесла дешевле Пассата. Мой электрик накосячил!
Забудьте, что новые электромобили дорого покупать и что разница в цене окупится только низкой стоимостью зарядки автомобиля ночью или от фотогальваники. Благодаря субсидиям программы «Мой электрик», запущенной лизинговыми компаниями, долгосрочная аренда электромобиля намного (реально намного) дешевле, чем аренда сопоставимой бензиновой или дизельной версии. Более низкие затраты на зарядку будут лишь дополнительной экономией.Новая программа Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства имеет шансы сравняться по популярности с субсидиями на фотоэлектричество из программы «Мое электричество», и хотя лизинг с субсидией только начинается, фонд и правительство уже думают об увеличении свой бюджет.

В долгосрочной арендной рассрочке у нас уже есть все расходы, связанные с владением автомобилем, от финансирования его покупки, через покрытие стоимости обесценения, до страхового пакета, обслуживания или замены автомобиля на время ремонта. Арендатор несет ответственность только за заправку или загрузку автомобиля.Поэтому цена аренды — один из лучших способов показать реальную разницу между стоимостью владения электромобилем и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. И как выглядит это сравнение?

Крупнейшая в Европе и Польше (54 тыс. автомобилей в автопарке только в нашей стране) компания, занимающаяся долгосрочной арендой автомобилей - Arval, уже пересчитала свои тарифы на электромобили с учетом субсидий по программе "Мой электрик". WysokieNapiecie.pl сравнил их с расходами на аренду сопоставимых автомобилей внутреннего сгорания - в обоих случаях расходы относятся к аренде на 36 месяцев и лимиту в 15 000 злотых.км в год (каждые последующие 5000 км пробега там стоят на несколько десятков злотых дороже). Сказать, что это сравнение удивительно, все равно, что ничего не сказать. На наш взгляд, это может стать началом революции электромобилей на польских дорогах.

Electric compact на 23% дешевле, чем Yaris

Самый дешевый электрик из предложения будет арендован за 999 злотых нетто в месяц. Это компактный кроссовер Citroen e-C4. Мы будем платить немного больше за меньший Opel Mokka-e (1079 злотых) и Peugeot e-2008 (1149 злотых).Все три созданы на одной платформе Stellantis и имеют одинаковую батарею (полезная емкость 45 кВтч), заряженную 100 кВт постоянного или 11 кВт переменного тока, и двигатель мощностью 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Их утвержденный диапазон составляет более 300 км, что в большинстве случаев будет означать фактическую дальность не менее 250 км. Зарядка на 100 км пробега на станции мощностью 100 кВт займет около 15 минут.

Как эти цены соотносятся с конкурентами от выхлопных газов? Гибрид Toyota C-HR с 1 двигателем слабее электрического Stellantis с тремя.8 (122 км) стоит 1639 злотых нетто в месяц — на 64% дороже, чем электрический Citroen. Мы даже заплатим больше за маленькую Toyota Yaris в гибридной версии с двигателем 1,5 (116 л.с.), который очень популярен в Польше. Ежемесячный платеж за этот автомобиль составляет 1229 злотых. Бензиновый (двигатель 1.0 TSI) Skoda Kamiq (1469 злотых в месяц) будет еще дороже. По стоимости владения городские и компактные кроссоверы с электродвигателями выигрывают даже у гораздо более слабых бензиновых и гибридных версий.
Электрический внедорожник
с молниеносной зарядкой дешевле, чем Tiguan

Аналогичные отличия относятся и к более крупным автомобилям.Вероятно, самым интересным электриком в предложении Arval является Hyundai Ioniq 5, большой (длиной 4,63 м) внедорожник из сегмента D. Его батарея с полезной емкостью 73 кВтч позволяет реально проехать более 500 км по местным дорогам в летом и 250 при скорости 140 км/ч, а двигатель мощностью 218 л.с. разгоняет этот внедорожник до 100 км/ч за 7,4 секунды. С другой стороны, очень высокая мощность зарядки (232 кВт) позволяет заряжать аккумуляторы на 100 км езды по автомагистрали за 8 минут. К сожалению, хотя на Западе мы можем найти тысячи таких зарядных устройств, в Польше у нас пока нет ни одного.Однако с десяток точек этой мощности уже создано и ждет запуска, а в планах еще больше. Когда они начнутся, автомобиль сможет завоевать польский рынок электрики, потому что за аренду Hyundai Ioniq 5 мы будем платить 1549 злотых в месяц нетто. Для сравнения, аренда меньшего Volkswagen Tiguan с небольшим бензиновым двигателем 1,5 TSI (130 км) стоит 1719 злотых в месяц.

См. также: РЕЙТИНГ сетей зарядки электромобилей 2021

Tesla Model 3 дешевле, чем Passat

Настоящим сюрпризом, однако, является предложение аренды Tesla Model 3 SR +, то есть седан среднего класса (длиной 4,7 м) с аккумуляторной емкостью 49 кВтч нетто и зарядкой на 170 кВт и двигателем мощностью 325 л.с. (0-100 км/ч достигается за 5,6 сек.). Стоимость аренды этого автомобиля после дополнительной оплаты составит 1999 злотых в месяц. Сопоставимый размер VW Passat с дизельным двигателем вдвое меньше, чем у 2.0 TDI (150 км), стоит 2309 злотых в месяц.

Мой электрик меняет больше, чем кажется

Как же так, ведь мы будем покупать Пассат в автосалоне за 144 тысячи. PLN брутто, а за Tesla Model 3 SR+ придется заплатить целых 200 000. злотый? Подобная разница также отделяет гибридную Toyota C-HR (в версии, предлагаемой в Арвале, она оценивается в 113 тысяч злотых брутто) от электрического Citroen e-C4, цена которого, правда, начинается немного выше (137 тысяч злотых). .PLN), но за самую дорогую комплектацию, предлагаемую Arval, придется отдать 156 тысяч. злотых брутто. Ни при каких обстоятельствах государственная субсидия по программе «Мой электрик» (27 000 злотых) не покроет разницу в покупной цене. Между тем, Arval (а вскоре и другие лизинговые компании, над которыми уже работает BOŚ) предлагает аренду электрики намного дешевле, чем сопоставимые автомобили внутреннего сгорания.

Проблема в том, что субсидия не должна покрывать разницу в покупной цене автомобиля. Достаточно того, что он покрывает — и с удвоенной силой — разницу в утерянной стоимости автомобиля за период использования (т.е. за 36 месяцев).Хотя брутто цена Теслы аж 56 тысяч. выше, чем у Passat, если предположить потерю стоимости обоих автомобилей на 35% в течение трех лет аренды (и пробег 45 тыс. км), Tesla потеряет «всего» на 16 тыс. PLN больше нетто, чем Passat. В случае с Tesla арендодатель должен вернуть в общей сложности 57 000 арендных платежей. PLN за вычетом утерянной стоимости автомобиля. Дотация от Moje Elektryka покроет целых 27 тысяч. PLN этого, то есть почти половина. Благодаря этому рассрочка на этот автомобиль на практике может быть почти вдвое ниже, чем без дотации Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства.

Бывшая в употреблении электрика сохранит цену?

- Программа «Мой электрик для компаний» позволяет значительно снизить рассрочку на аренду электромобилей. Более широкое присутствие таких автомобилей на рынке также позволит более точно оценить их остаточную стоимость. Используя наши экспертные знания, полученные на других европейских рынках, мы можем немного увеличить цену по сравнению со стандартными столами. Конечно, мы берем на себя риск такой оценки, но благодаря этому клиенты могут получить более привлекательные условия аренды.Мы также видим, что затраты на техническое обслуживание электромобилей ниже, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, благодаря чему сервисная часть арендной платы также ниже, - объясняет Роберт Антчак, генеральный директор Arval Service Lease Polska, объясняя причины такого низкие арендные ставки.

Французский арендодатель идет на больший риск и даже снижает маржу, в том числе потому, что у него есть конкретные планы по реализации. — Электромобили — один из столпов стратегии развития «Арвала», поэтому мы хотим увеличить их долю в автопарке.К 2025 году Arval хочет арендовать 500 000 кв. м по всему миру. электрифицированных транспортных средств, а в Польше наша цель — увеличить парк до 100 000 автомобили, включая долю гибридов и электромобилей, как ожидается, составят 25%, - говорит Роберт Антчак в интервью WysokieNapiecie.pl.

Выиграют ли Ковальски субсидии?

Весь этот финансовый инжиниринг, снижение арендной ставки в два раза, основан на предположении (на самом деле справедливом), что независимо от того, получил ли арендодатель субсидию или нет, автомобиль на вторичном рынке будет иметь такую же продажную цену, как если бы субсидия не было.Это явно слабое утешение для тех, кто уже ждет более дешевой подержанной электрики. С положительной стороны, однако, после периода аренды для первых клиентов выбор подержанных электромобилей с определенной национальной историей пробега значительно увеличится.

Будут ли эти автомобили пригодны к эксплуатации после 3 лет аренды? Ведь батарея со временем теряет свой ресурс. Стандартная гарантия на аккумулятор электромобиля гласит, что его емкость через 8 лет или 160 тысяч километров пробега не упадет ниже 70%.В противном случае производитель произведет замену за свой счет. Поэтому на практике она значительно выше (что уже можно увидеть на старых моделях Tesla S с огромным пробегом и незначительной деградацией элементов).

С учетом покупательной способности Ковальски, средний электромобиль будет ездить по нашим дорогам с первой батареей в пол не то что 8 лет своей гарантии, а наверное не менее 15 лет с производства, доходя где-то до 50% срока службы, что может произойти при пробеге порядка 200 тыс.км для автомобилей с аккумуляторами меньшего размера, по 300-500 тыс. км для тех, у кого больше. Позже, т.е. примерно в 2035 году, замена аккумуляторов у взрослых электриков, вероятно, станет еще одной польской специальностью, обеспечив этим автомобилям достойную старость в возрасте 20-25 лет, как это имеет место сегодня. В конечном счете, деньги, потраченные на софинансирование лизинга новых автомобилей в ближайшие годы, сделают эти автомобили доступными еще для малообеспеченных семей через 5-10 лет, и они по-прежнему будут автомобилями, пригодными для повседневного использования.

В свою очередь, вынутые аккумуляторы можно будет использовать в качестве стационарных накопителей энергии еще несколько лет, прежде чем они будут отправлены на переработку. Последней отрасли придется много работать где-то в 30-х и 40-х годах 21-го века.

Больше услуг уже растет вокруг аренды электриков

Стимулирование рынка продажи (лизинга) электромобилей также является хорошей новостью для других компаний в цепочке создания стоимости. Arval предложит своим клиентам, среди прочего, прокат автомобилей с зарядным устройством производства EV BOX.Он также предоставит водителям карту для крупнейшей сети зарядки в Польше — GreenWay, которая будет работать аналогично картам автопарка, доступным сегодня. - Благодаря соглашению с Arval его клиенты могут пользоваться нашими станциями в Польше и за границей, оплачивая расходы на зарядку в одном счете вместе со стоимостью аренды автомобиля, - объясняет Рафал Чижевски, президент GreenWay Polska, в интервью WysokieNapiecie. пл. - Это очень удобное решение, сводящее к минимуму количество бухгалтерских документов в конце месяца, - добавляет Чижевски.Сам оператор также предлагает зарядные станции для предприятий, которые могут работать с теми же картами, чтобы компания могла разрешать зарядку только своим сотрудникам или предлагать им льготные тарифы.

Мой электрик завоюет рынок?

Вялый старт программы «Мой электрик» (почти за первые два месяца поляки подали около 600 заявок на софинансирование покупки электромобиля) — стечение трех обстоятельств. Во-первых, из соображений налогообложения (а часто и для богатства кошелька) подавляющее большинство новых автомобилей на польском рынке покупают компании (тоже отдельные лица).Между тем, до сих пор поддержка предоставляется только физическим лицам и продолжается набор банков, которые начнут лизинг с субсидиями, которых ждут компании. Во-вторых, Ковальски обычно не в состоянии точно рассчитать общую стоимость использования электромобиля и оценить остаточную стоимость автомобиля, поэтому смотрят на свою покупку только через призму покупной цены, без ожидаемой цены перепродажи. При таком упрощенном расчете субсидия от My Electrician не сильно меняет их восприятие электромобилей как «дорогих».В-третьих, подавляющее большинство поляков может воспользоваться только более низкой субсидией в размере 18,75 тысячи. злотых, потому что 27 тысяч. PLN зарезервирован только для держателей карты для многодетных семей (только каждый десятый, обращающийся за субсидией, имеет KDR).

В свою очередь, в случае компаний, чтобы получить 27 тыс. Субсидия в злотых, достаточно заявить, что купленный или арендованный автомобиль будет проходить не менее 15 000 в год. км (NFEPWM может проверить выполнение этого условия, так что стоит запомнить).Немаловажно и то, что в случае с электрикой доля компаний в закупках пока даже больше, чем в случае с автомобилями внутреннего сгорания. - В 2020 году и в первой половине 2021 года компании сохранили лидирующие позиции среди покупателей электромобилей. Отчет Polish EV Outlook показывает, что в 2020 году рыночная доля компаний составила 86%, а в первой половине 2021 года она увеличилась до 89%, — говорит Мацей Мазур, управляющий директор Польской ассоциации альтернативных видов топлива.— Поэтому расширение программы «Мой электрик» на компании — безусловно самое важное изменение пилотной программы с 2020 года. Благодаря этому у программы поддержки есть шанс внести значительный вклад в развитие транспорта с нулевым уровнем выбросов в Польше, - добавляет глава PSPA.

- Учитывая текущую рыночную конъюнктуру, введение субсидий остается ключевым фактором, позволяющим привлечь широкий круг предпринимателей к электромобилям. Результаты пилотных проектов, которые мы проводили в сегменте легких транспортных средств доставки - в т.ч.в Zero Emission Mission, Флот с Энергией и ELAB - этот тезис нашёл наглядное подтверждение. Включение гранта в анализ TCO приводит к тому, что TCO электромобилей и автомобилей с ДВС выравнивается практически во всех сегментах в течение одного года после ввода автомобиля в парк. В процессе эксплуатации рентабельность электромобильности по сравнению с обычной моторизацией будет только возрастать с каждым последующим месяцем, — добавляет Мазур.

BOŚ ищет новых кандидатов

Согласно WysokieNapiecie.pl, недаром Arval является первой компанией на польском рынке, которая уже рассчитала и представила цены на аренду субсидированных электриков. На сегодняшний день у французского лизингодателя самые продвинутые переговоры с BOŚ Bank, благодаря чему он, скорее всего, станет первой лизинговой компанией, предложившей лизинг электромобилей с субсидиями от Moje Elektryka.

За ним должны последовать и другие арендодатели, а растущая конкуренция может сделать ценовые предложения еще более привлекательными.Согласно недавнему отчету PKO Leasing о состоянии электромобилей в Польше, целых 76% польских компаний рассмотрят покупку электромобилей для своего парка при условии, что они будут поддерживаться субсидиями из Национального фонда защиты окружающей среды и Управление водными ресурсами. С такими ценами на аренду можно поверить, что по крайней мере столько же на самом деле сделают предприниматели.

Субсидии на электромобили "Мой электрик" - СПРАВОЧНИК

Как будут распределяться субсидии на электромобили?

Порядок предоставления субсидий компаниям на покупку электромобиля в программе «Мой электрик» будет аналогичен действующей системе субсидирования фотоэлектрических систем.Предприниматель может обратиться в лизинговую компанию, у которой уже есть договор лизинга с субсидиями (а если такового нет, то он должен мотивировать на это своего лизингодателя — слышим от Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства), там он заполнить как заявку на лизинг, так и сел на субсидию в банк (пока только BOŚ Bank, хотя переговоры с другим банком еще ведутся). У банка будет 20 дней на обработку заявки на грант, которая должна осуществляться параллельно с заявкой на лизинг (что сегодня занимает около 30 дней).

При положительном ответе на оба вопроса предприниматель получит лизинг в размере 101,5%, из которых 1,5% – фиксированная банковская маржа для проведения процедуры предоставления субсидии и проверки кредитоспособности компании.Субсидия, вероятно, в основном в размере 27 000 злотых. PLN, будут выплачены лизинговой компании, как если бы это был собственный вклад клиента. В результате предприниматель обычно покрывает более половины потерь стоимости электрика, от которых зависит лизинговый взнос. Оставшаяся часть будет погашена в рассрочку, как и в традиционном лизинге.

Карта станций зарядки электромобилей в Польше

100 лет назад повторить?

Вызовы, стоящие перед Польшей в области трансформации транспорта, очень похожи на те, что стояли почти 100 лет назад.В то время Польша также была намного ниже по сравнению с Западной Европой, а также с Чехословакией и Венгрией по количеству автомобилей на дорогах. С точки зрения среднестатистического польского кучера, они были чрезвычайно дорогими, импортными, не практичными на польских дорогах с ямами, иногда заставляли ехать медленнее, чем верхом, а зачастую и так не могли заменить лошадей, т.к. инфраструктуры для их заправки и ремонта не было, требовали профессионального обслуживания., не всегда хотели стрелять, да и ломались чаще вагонов.

Поэтому, чтобы догнать Запад по уровню развития автотранспорта, Польша (ведь по примеру стран Западной Европы) субсидировала закупки легковых и грузовых автомобилей. В то время вокруг системы субсидий также велась дискуссия о том, не поддерживает ли она богатых за счет бедных и есть ли вообще смысл в субсидиях, поскольку автомобили внутреннего сгорания не защищают себя. В то время мы тоже пытались построить национальный автомобиль внутреннего сгорания, запрягая в него госаппарат. С каким эффектом? Об этом можно прочитать в статье Правительство возместило до 50 процентов.цены на машины, потому что хуже было только в Албании

.Зарядные устройства на
Тесла. Зарядные станции, настенные боксы для автомобилей Tesla

Тесла - История компании

История этого американского бренда начинается в 2003 году в Калифорнии по инициативе группы инженеров во главе с Илоном Маском, которые поставили перед собой амбициозную цель доказать миру, что электромобили могут быть быстрее и комфортнее, чем их двигателей внутреннего сгорания. двигателей, одновременно сближая человечество, чтобы покончить с вредным для окружающей среды ископаемым топливом.

Первым ребенком, представленным миру после пяти лет интенсивной работы, стал родстер . Основанный на дизайне Lotus Elise, этот автомобиль стал первым шагом в развитии Model S — эксклюзивного седана с ускорением 0-100 км/ч менее чем за 3 секунды, беспроводным обновлением программного обеспечения и диапазоном из нескольких сотни километров, которые остальная часть отрасли могла преодолеть только во сне. Следующие внедорожники Model 3 и Model X и Model Y показывают, как легко мы можем отказаться от топливных двигателей, достигнув еще более высокого уровня комфорта.

Тесла - логотип
Логотип Tesla
— еще одно доказательство того, сколько вкусов может быть скрыто за, казалось бы, простым дизайном. Начальная буква «Т», которую мы видим на первый взгляд, представляет собой, по словам Илона Маска, поперечное сечение электродвигателя . Нижняя часть относится к одному из полюсов подвижного ротора, а отделенная верхняя линия относится к статору. В целом это пример хорошо продуманной иконографии, которая также видна в других начинаниях Маска, таких как SpaceX или The Boring Company .

Tesla - решения для электромобильности

Тот, кто думает, что Tesla всего лишь производитель электромобилей, ошибается. Фактически, бренд постоянно развивает собственную экосистему, ориентированную на полное использование возможностей устойчивой энергетики и ориентированную на такие решения, как Powerwall, Powerpack и Solar Roof . Благодаря им как частные лица, так и предприятия получают возможность производить, хранить и использовать возобновляемую энергию простым и наиболее эффективным способом.

Однако настоящим символом силы Теслы является Гигафабрика 1 — уникальная в глобальном масштабе фабрика, производящая самые эффективные электрические элементы. Именно там производятся аккумуляторы для автомобилей марки, постоянно совершенствуемые под присмотром лучших ученых и инженеров мира.

Электромобили Тесла

В то время как Польша ассоциирует этот бренд в основном с лимузинами Model S, следует иметь в виду, что конечной целью Илона Маска является создание всеобъемлющей линейки автомобилей для любого бюджета, предназначенных для того, чтобы навсегда изменить дорожное движение, сделав его максимально экологичным.Анонс их реализации – это прежде всего модели из линейки 3, а также линеек X и Y, которые являются ответом на потребности как обычных водителей, так и любителей городских внедорожников.

Зарядные станции, зарядные устройства Tesla

автомобиля Tesla, несомненно, впечатляют своим запасом хода. Самая бюджетная Model 3 способна проехать на одном заряде от до км 614, а Model S — целых 652* км. В связи с постоянно растущим количеством зарядных устройств для электромобилей в общественных местах опасения разрядиться в самый неожиданный момент перестают иметь какое-либо значение.

Полный комфорт электропривода вы почувствуете только купив собственную зарядную станцию в виде подставки или удобного настенного бокса. Зарядные устройства Tesla , доступные в нашем предложении , способны максимально быстро заряжать аккумуляторы, гарантируя, что вы будете готовы отправиться даже в самое дальнее путешествие.

* Официальные данные с сайта производителя на основе испытаний WLTP

Wallbox для Tesla

Самое удобное решение для зарядки электромобилей – wallboxes , т.е. зарядные устройства, предназначенные для настенного монтажа.Это решение характеризуется прежде всего высокой эргономикой , быстрой зарядкой и возможностью установки практически в любом гараже или на подземной стоянке .

Различные модели настенных зарядных станций Tesla, представленные в нашем ассортименте, предлагают широкий спектр доступной мощности и функций, значительно повышая эффективность и скорость процесса зарядки. Более того, они полностью совместимы с такими решениями, как умный дом .Благодаря этому вы можете сделать свой автомобиль частью целостной и высокоинтеллектуальной системы, снижая потребление электроэнергии и повышая комфорт в повседневной жизни.

Зарядка Теслы

автомобиля Tesla полностью адаптированы практически ко всем общественным зарядным станциям. На данный момент нельзя забывать о фирменном решении американцев, т.е. все еще разветвленной сети из станций Tesla Supercharger , доступных в нашей стране, в том числе в Варшаве, Познани, Катовицах и Жешуве, предлагая специальные решения, обеспечивающие максимально быструю загрузку автомобилей производителя.Пример? 15 минут зарядки Нагнетателя достаточно для того, чтобы базовая Модель 3 проехала целых 299 км!

Большинство владельцев автомобилей Tesla со временем решают установить собственную зарядную станцию в гараже или рядом со своим парковочным местом на подземной парковке. Оптимизированное программное обеспечение, которое постоянно следит за безопасностью и скоростью зарядки посредством управления питанием, может сделать проблему пустых топливных элементов — в данном случае элементов — просто делом прошлого.

.
Смотрите также

Рено сценик технические характеристики

Барбара и мерседес

Что значит фольксваген

Киа раша

Рулевая тяга опель астра h

Кузов тойота хайлюкс

Шкода на таганке

Ауди центр таганка

Расшифровать вин мерседес

Фильтр акпп хонда цивик 4д

Прокачка сцепления опель астра h робот

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML