Вес машины ниссан х трейл

Багажное отделение объемом 480 литров облегчает доступ благодаря классической, как для универсала, открывающейся заслонке. Он большой, как и пространство, которое предлагает ровный пол и правильную форму. Двухъярусная конструкция багажника – необычное решение. При сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается почти до 1800 литров.

В автомобиль можно загрузить груз массой 500 кг, из которых до 100 кг можно перевозить на массивных рейлингах. Кроме того, есть возможность буксировать прицеп массой 2200 кг.

В начале спорные (в центре приборной панели) датчики вернулись на свои места. Nissan — это эргономично сложенный автомобиль, понятный и разборчивый.

Это , что прозрачность является огромным преимуществом X-Trail . Особенно учитывая круговой обзор.Благодаря угловатой форме корпуса чувствуется расстояние до отдельных уголков. Этому дополнительно способствуют очень большие зеркала. Также можно купить камеру заднего вида.

Подвеска X-Traila настроена комфортно - типично для этого сегмента. Это независимая конструкция с многорычажным задним мостом. Даже с 18-дюймовыми колесами неровности не производят на X-Trail никакого впечатления. Благодаря этому он обеспечивает отличные условия не только во время дальних поездок, но и на неровных, даже гравийных, лесных или полевых дорогах.Дорожный просвет в 210 мм многих бы смутил, называя автомобиль внедорожником.

На грунтовых дорогах и в сложных условиях водителю помогает очень хорошая система привода под названием ALL MODE 4×4. Он сочетает в себе преимущества двухколесного и полного привода. Три режима работы позволяют подстроить привод под дорожные условия. Если кто-то не хочет с этим разбираться, система работает в режиме АВТО.

Однако знайте, что у вас есть под рукой.2WD — это передний привод, позволяющий экономить топливо. Езда в этом режиме настолько проста, что система ESP обеспечивает устойчивость. Режим AUTO почти такой же, но при заносе часть крутящего момента передается на задние колеса через многодисковую муфту с электронным управлением. В режиме LOCK привод постоянно передается на обе оси. Поэтому нет необходимости юзить, чтобы задние колеса передавали часть крутящего момента.

В более богатых комплектациях водитель дополнительно поддерживается системой помощи при старте в гору и системой крутого спуска.

Nissan X-Trail предлагается с двумя вариантами двигателей: . Японский производитель полностью отказался от бензиновых агрегатов в пользу дизельных моторов 2.0 dCi мощностью 150 или 173 л.с. До версии мощностью 150 л.с. можно заказать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. МКПП также имеет 6 передач.

2.0 dCi — современный турбированный мотор с интеркулером. В более слабой версии он предлагает 320 Нм крутящего момента, а в более мощной — 360 Нм крутящего момента.Оба двигателя мощные и маневренные. Проблем с обгоном нет ни на одной передаче. Тем более, что их топливный аппетит в пределах 5,5-7,8 л/100 км более чем устраивает. Только в версии с автоматом приходится учитывать несколько больший расход топлива.

доступен в из четырех вариантов оснащения . В каждой версии автомобиль имеет кондиционер, электрические передние и задние стеклоподъемники, а также можно подключить мобильный телефон по Bluetooth.Стандарты безопасности включают передние, боковые и шторки безопасности, активные подголовники на передних сиденьях, ABS, EBD, ESP и систему USS (Hill Start Assist).

Основные опции включают ксеноновые фары, рейлинги на крыше со встроенными прожекторами и спутниковую навигацию с экраном, который также используется задней парковочной камерой.

О настроении позаботится стандартная аудиосистема, которая расширяется в зависимости от версии оснащения.Самый богатый включает в себя систему BOSE с 9 динамиками. Во всех комплектациях аудиосистемой можно управлять прямо с руля.

Цены на X-Trail начинаются от 118 500 злотых брутто . Именно столько стоит более слабая версия двигателя с пакетом оборудования XE. Лучше оборудованный SE означает расходы в размере 129 300 злотых. Чтобы купить X-Traila с двигателем мощностью 173 л.с. или автоматической коробкой передач (доступен только в двух самых богатых комплектациях), вы должны быть готовы к стоимости 147 600 злотых и 149 400 злотых соответственно.

С интеркулером

С интеркулером

Новый Х Трейл Т31. Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т31. Модификации Nissan X-Trail T31

Рынок сбыта: Россия.

В России автомобиль предлагается в двух основных комплектациях: "SE" и "LE", каждый с дополнительным набором комплектаций, что делает общий список опций достаточно внушительным. Если говорить о его базовой комплектации, то в нее входят бортовой компьютер, климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров, мультифункционал наклона и вылета руля, CD-проигрыватель с поддержкой USB и MP3; электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, датчики света и дождя; Множество контейнеров, подстаканников и карманов, включая боксерскую консоль с подлокотником и функцией обогрева и охлаждения подстаканника.Что касается более дорогих версий, то в максимальной комплектации X-Trail получает все роскошные атрибуты автомобиля: кожаный салон, круиз-контроль, чип-ключ, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски; кожаный пол, рычаг переключения передач и ручки стояночного тормоза; аудиосистема. система с 9 динамиками в том числе динамик НЧ широкоэкранный Люк.с электроприводом,цветной многофункциональный дисплей,камера кругового обзора и др.инструмент.Также есть максимально упрощенная версия "Хе",у которой простой салон.И только с МКПП,но с другой стороны стоимость X-Trail в этой комплектации чуть больше 1 млн рублей.

Этот внедорожник оснащается одним из двух бензиновых двигателей или дизельным двигателем. Бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 (MR20DE) и 2,5 литра (QR25DE) имеют мощность 141 и 169 л.с. соответственно и комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором X-tronic CVT с ручным переключением передач. Дизельный X-Trail (Механика или 6-ступенчатый Автомат) оснащен 2-литровым двигателем M9R с непосредственным впрыском и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент — 320 Нм — получается при 2000 об/мин./ мин. По энергоемкости и экономичности именно этот вариант оснащения кажется идеальным на кроссовере, предназначенном для поездок как по городу, так и за его пределами.

Ходовая часть автомобиля также претерпела изменения. Автомобиль получил интеллектуальную систему full ride Intelligent all 4x4-I mode, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора. Эта система упреждает пробуксовку колес и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции.Спереди автомобиль имеет независимую рессорную типа McPherson, закрепленную на подрамнике, а сзади — многоместную независимую подвеску. Новый X-Trail также более подготовлен для движения по бездорожью и оснащен системами поддержки движения (USS) — Help on Rise and Downhill Support (DDS) для спуска.

По сравнению с прошлым поколением список систем безопасности в базовом исполнении стал еще внушительнее. антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения.(усилитель торможения), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, шторки на окнах, активные подголовники для передних сидений, крепление для детского кресла изофикс. Все ремни безопасности — в трехточечном исполнении, передние — с преднатяжителями (для сиденья водителя — с двойной затяжкой) и ограничителями усилия. Все сиденья оборудованы обширной сигнализацией непристегнутых ремней.

Уже второе поколение кроссовера x-TRAIL Представляет собой высококлассный автомобиль с обширным оснащением.Кроме того, производителю снова удалось добиться идеального сочетания утонченности и элегантности легкового автомобиля с мощностью, силой и надежностью внедорожника. Стоит добавить, что еще и очень практичный автомобиль, салон и багажник продуманы до мелочей.

Nissan X-Trail Второе поколение, или правильно - второе поколение, было официально представлено публике на Женевском автосалоне 2007 года. (Модель получила индекс Т31).

Автомобиль первого поколения (Индекс Т30) задумывался как практичный автомобиль по приемлемой цене. Такие же характеристики были написаны разработчиками машины второго поколения.В новом автомобиле разработчики и дизайнеры сохранили традиции, улучшив как функциональность и практичность модели, так и ее рабочие характеристики.

Были немного увеличены габариты по сравнению с X-Trail T30, что повлекло за собой увеличение размера багажника – длина автомобиля увеличилась на 12 сантиметров и почти все увеличение пришлось на погрузочную площадку. Кузов сохранил свои пропорции и брутальную прямоугольную форму. Добавлен более агрессивный пластиковый обвес. Такой дизайн позволяет автомобилю выглядеть как настоящий «мужской» настоящий внедорожник.В отличие от большинства конкурентов - кроссоверов с их смазанными формами.

Интерьер, как и экстерьер, выполнен в угоду функциональности: тут и мультируль с простой и понятной приборной панелью (во втором поколении его повернули к привычному месту за рулем), и прямоугольная центральная консоль превратилась в водителя и переднего пассажира. Приставка имеет большой экран 5 дюймов (в максимальных комплектациях), кратилку. климат-система и блок управления музыкой не вызывают затруднений в управлении – все интуитивно понятно и легко управляется одной рукой, не отвлекая внимания.

Не забыл и о комфорте - полный электрообогрев автомобиля, климат-контроль, круиз-контроль, люк, навигация, которую иногда не рекомендуют, установка климатических дефлекторов для задних пассажиров. Гостиная выполнена из черного твердого пластика, хорошего качества, с хорошей сборкой деталей, без видимых зазоров, с декоративными элементами «под алюминий». Возможна максимальная конфигурация. Передние сиденья регулируются в различных направлениях, в том числе по высоте и с поясничным упором в спину водителя.Благодаря комфорту будут комфортно 3 взрослых пассажира – задние сиденья регулируются по углу наклона в трех положениях. При необходимости задние сиденья складываются в соотношении 40:20:40 или полностью опускаются для увеличения полезного объема багажника с 603 до 1773 литров.
Складываем задние сиденья и получаем полностью грузовой отсек с ровным пластиковым полом. Во втором поколении был добавлен альтернативный ящик в багажнике для предметов первой необходимости в дороге (высота погрузки увеличилась).Не забыли разработчики и про полноценную запчасть, X-Trail доработали, она спрятана под фальшполом багажника.

Технические свойства

Официально в России nissan Market. Отключенный X-Trail T31 с двумя двигателями. Первый абсолютно новый бендж с новым двигателем 2,0 л (MR20DE) и всем известным бензиновым двигателем 2,5 л (QR25DE). Первый развивает мощность 141 л.с. (крутящий момент 200 Нм), второй форсирован до 169 л.с. (крутящий момент 230 Нм). Оба имеют по 4 цилиндра в ряд, питаются 95 бензином, имеют шести- или шестиступенчатую механику.аппаратный бесступенчатый вариатор или вариатор.. На двигателе 2,5 л. Установлен вариант с имитацией шести передач, которые можно выбирать вручную — удобно для серпантина и для любителей драйва.

Для внутреннего рынка Японии был предложен еще один новый двигатель – турбодизель объемом 2,0 л (M9R) мощностью 171 л.с., крутящий момент которого составляет 350 Нм. Закончили выбирать между шестиступенчатой ​​МКПП или АКПП. В нашу страну официально поставлено из-за соответствия моторным нормам Евро IV, в отличие от дизельного топлива в России, которое этому стандарту не соответствует.

Все комплектации, продаваемые в России, были оснащены фирменной интеллектуальной технологией полного привода всего режима 4x4 (I-intellectual).

Для переделки легкового автомобиля во внедорожник с поворотной накладкой на передний тоннель для перевода переднего привода на полную. Возможные варианты: 2WD, авто, блокировка. По умолчанию в режиме 2WD весь крутящий момент идет на переднюю ось. В авторежиме, когда есть одно из передних колес, часть момента принимают на себя задние колеса, Это позволяет уверенно чувствовать себя на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге (работает до достижения 70 км/ч).В режиме блокировки - "Fuldered Full Drive" (работает до 40 км/ч) - крутящий момент распределяется равномерно между передней и задней восьмерками - режим подходит для породного покорения, неглубоких бродов, песчаных берегов рек, озер, а также высота снежных отвалов 210 мм. Это дорожный просвет Т31. Границы города его тоже не остановят.

Передняя подвеска Независимая типа Макферсон, задняя независимая многомерная. При этом передняя подвеска установлена ​​на более жестком подрамнике и имеет стабилизатор.боковая устойчивость Увеличенный диаметр и задние амортизаторы получили больший наклон, что позволило увеличить размер багажника. Платформа Nissan C, известная по Nissan Qashai.

W для NISSAN. X-TRAIL T31 включает в себя системы помощи водителю при подъеме и опускании (поддержка движения на спуске и поддержка старта в гору). USS (UPHill Start Support) держит тормоза автомобиля пять секунд, пока водитель спокойно перекладывает ногу с тормоза на газ — и трогается плавно.DDS (Downhill Drive Support) - без спуска не приводит к скорости более 7 км/ч Nissan
оснащен дисковыми тормозами. На всех колесах. Рулевое колесо оснащено мощным электроприводом, что повысило информативность руля.

достаточно хорош и в плане безопасности. В автомобиле много электронных систем, таких как система. электронное управление Система устойчивого развития (ESP), антиблокировочная система (ABS), система противоскольжения (TCS), вспомогательная система Тормоза (басы).Nissan оснащен как передними, так и боковыми пассажирскими подушками безопасности. А на максимальных настройках и шторки безопасности.

Салон Nissan в системе EuronCap для безопасности пассажиров и детей. X-Trail T31 получил 4 звезды из 5 возможных. С пассивной безопасностью пешеходов уступает - 2 звезды.

В целом Nissan X-Trail второго поколения заслуживает отличных оценок за сочетание характеристик, за уровень оснащения, который предлагается потребителю, за его высокую функциональность и практичность.Автомобиль поистине универсален, подходит для эксплуатации как в условиях города Мегаполиса, так и в пригороде и за городом. Он не уходит ни в снег, ни перед уличными бордюрами города. Автомобиль полностью соответствует своему образу и назначению.

дебютировал в 2007 году. В 2010 году он претерпел незначительные изменения, которые в основном коснулись внешнего вида и салона. В 2013 году он заменил следующее поколение. Однако этот автомобиль все же заслуживает внимания.

Дизайн

Дизайн NISSAN X-TRAIL (T31) очень эффектен.Он выполнен в особом угловатом стиле, где нет размеров. Можно сказать, что получился даже брутальный автомобиль, отличительной чертой которого являются мускулистые, пропорциональные пропорции и, конечно же, мощный передний бампер.

Nissan X-Trail (T31) скорее внедорожник по своим габаритам. То есть компактный Кроссовер.. Длина 4636 мм, высота 1,7 м, ширина 1,79 м. У него тоже неплохая колесная база. Это 2630 мм. Но основная изюминка 21 см. Кстати, во многом именно благодаря ему этот автомобиль стал так популярен у россиян.Ведь с таким клиренсом можно проехать самые разные вездеходные препятствия.

Интерьер

Салон выглядит как Nissan. Х-ТРЕЙЛ (T31). Высокий уровень функциональности, квадратные формы, качественный дизайн – вот как их можно кратко описать.

Первая особенность — мультируль и приборная панель без схождения. Это информативно и просто.

Салон Nissan X-Trail (T31) выглядит привлекательно, но дорогие материалы остались неиспользованными.Приятный (как на вид, так и на ощупь) Пластик и вставки под алюминий - это то, что видишь, заглянув внутрь. В дорогих версиях, правда, обтянутые кожей сидения. Кстати, кресла имеют хороший профиль и четкую боковую поддержку. Их можно регулировать в разные стороны. Кстати, с удобством могут разместиться трое пассажиров. Места всем хватит и даже будет просторно.

Багажник "Ниссан" большой. Можно разместить около 480 литров груза, но если сложить задний ряд объем увеличится до 1773 литров.И это больше, чем больше. Кстати, задний ряд складывается на ровной площадке.

Характеристики

Обратите внимание на капот Nissan X-Trail (T31). Потенциальный потенциал двигателя можно было выбрать. Было три рядных 4-цилиндровых агрегата. Кстати, этот кроссовер полноприводный.

Но базовым был 2-литровый 141-сильный агрегат. В движение его приводила 6-ступенчатая «механика». Но мне все же предложили вариатор CVT. Кстати, для Кроссовера у этой машины неплохая динамика.Сотни. базовый двигатель достигает 11-12 секунд (в зависимости от кота). НО максимальная скорость у него 169-181 км/ч.Кстати это еще очень экономичная машина. Ведь расходует он всего 8,5-8,7 литров в смешанном цикле.

Какой мотор лучше? Разумеется, это 2,5-литровый 169-сильный агрегат, он работает в паре с вариатором. Его быстрый максимум составляет 182 км/ч., а до сотни он разгоняется на 10,3 с. Правда, бензина этому двигателю нужно больше. Примерно 9 литров на 100 км в смешанном цикле.

Другие особенности

Примечательно, что этот компактный кроссовер имеет «Макферсон» спереди и многоступенчатую конструкцию сзади. Еще машину решили оснастить такими системами как ESP, EBA и конечно же ABS. Благодаря их наличию торможение эффективное и плавное. Кстати, еще один японский «икс» гордится наличием электрического усилителя мощности.

Базовая комплектация модели достаточно обширна. Есть бортовой компьютер, воздуховоды (для пассажиров заднего ряда), «Климат», многофункциональный, регулируемый в двух направлениях руль, электростеклоподъемники и проигрыватель компакт-дисков (поддерживает mp3).Суть в том, что это далеко не весь список. также в базовой комплектации Подогрев сидений, датчики дождя и света, многочисленные контейнеры, ручки с функцией обогрева/охлаждения, карманы и ящик с подлокотником. В общем, как видите, есть все, что может потребоваться.

Что касается более дорогих версий? Для российских покупателей эта машина предлагалась в двух комплектациях - SE и LE. Максимальная комплектация радует кожаным салоном и стеарием оплётки, наличием «Круза», чипом ключа, а также 18-дюймовыми литиевыми пластинами.Есть также круглые камеры и многофункциональный цветной экран.

Сейчас автомобиль выпуска Т31 будет стоить около 700-750 тысяч рублей в хорошем состоянии. Он будет комплектоваться МКПП, 2,5-литровым 169-сильным мотором и хорошей комплектацией.

надежный автомобиль. Достаточно ухаживать за ним, менять масло, заправлять хорошим бензином и вовремя ставить новый аккумулятор. Nissan X-Trail (T31) при должном уходе прослужит долго.

Известны дети второго поколения Nissan X-Trail (2007 - 2010, Рестайлинг 2010 - 2015).

NISSAN "ICSTREIL" - очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в десятке самых продаваемых кроссоверов в мире. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и недорогой «ценой». Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «X-TRAIL» стоил от «Копейки» миллион. Неплохая сделка для «Паркатера» средних размеров. Этого помог добиться завод в Питере, который запустил производство модели в 2009 году.До этого момента все импортные автомобили производились в Японии. Особые претензии К. домашняя сборка. - нет.

X-TRAIL II выпускался с 3 двигателями. Бензин: 2,0 л при 141 л.с. (смешанный расход топлива — 9 л на 100 км пробега, разгон до 100 км/ч за 12 секунд) и 2,5 л при 168 л. z (до первой сотни за 10,4 сек. Средний расход топлива 9,6 на сотню). Рядный дизель с двумя вариантами ухода: 150 л.с. (расход стоимость/город — 8 л, разгон до 100 — 12,6 С) и 174 силы (смешанный расход — 7,6 л, до сотни за 10 сек).

Три трансмиссии: «Механика» с 6 передачами, шестиступенчатый автомат (только на дизельных версиях) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается через муфту, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: Подогрев передних сидений, эл. Подогрев зеркал, аудиосистема с блютузом, кондиционер, шесть подушек безопасности (Евронап 4 звезды), АБС, 4 ЭМ. окна.

Максимальное оборудование: неактивный доступ, AUDIO SYSTEM bROSE.с USB, сенсорный экран С навигацией, камерами обзора и заднего вида, EM. Регулировка сиденья, помощь при спуске и подъеме в гору, эл. Складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон, система курсовой устойчивости, ксеноновые фары, круиз-контроль, обогрев задних сидений, крыша с панорамным обзором.

Слабые места Nissan X-Trail T31 или обратите внимание на покупку б/у.

Переезд

- Замена масла каждые 40тыс.

- не до злотого, не буксирует, резко не разгоняется

- подогрев перед началом движения (выжать педаль тормоза, включить передачу, выставить 5 минут)

- Для профилактики - чаще ездить в режиме 2WD

- Установить аналог (например с Алиэкспресс)

- Оригинальный двигатель

Электрик

Двигатель

- Замена кладки колпачков, поршневых колец

Подвеска

- В наличии комплекты РЭМ

Таким образом, большинство проблем X-trail случается при пробеге около 100 000 км, но открыть его всегда можно.Поэтому лучше проверять раны по факту из ста. Самой надежной дизельной электростанцией с АКПП в нашей стране считается, соответственно статистика поломок ниже). Оптимальным выбором станет доработанный 2,5-литровый бензиновый двигатель на вариаторе. Машина достаточно крепкая и весь "букет" болезней не проявится, но может быть частично.

90 300

бойца других моделей Nissan.

Nissan X-Trail Crossover (T31) официально дебютировал в 2007 году.На Международном автосалоне в Женеве, а также в 2010 году, автомобиль подвергся небольшому фейслифтингу, в результате которого были внесены освежающие изменения в экстерьере и интерьере. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного автомобиля, за что и получил широкую популярность во всем мире, но в 2013 году его выбрали в лице модели третьего поколения. Российские водители были более довольны – в нашей стране «Брутальный Икс-Трейл» Т31 продавался до 2015 года.

Внешний вид второго «икс-трейла» выполнен в угловатом, строгом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических изысков.Но именно такой чисто мужской и брутальный вид с мускулистыми и правильными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, стоящим среди «толпы» современных кроссоверов со слишком «зализанными» формами.

По моим габаритным размерам X-trail под индексом «Т31» относится к сегменту «Компактный внедорожник»: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину. Колесная база кроссовера ограничена расстоянием в 2 630 мм, а световой люфт на дороге имеет постоянный показатель – 210 мм.

Дизайн салона следует определенной концепции Внешний вид Формы автомобиля – квадратные, высокий уровень функциональности и высокое качество исполнения. Перед глазами водителя многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простым дизайном и отличной информативностью. На массивной консоли валяются 5-дюймовый экран с сенсорным управлением, блок управления «музыкой» и прочими подходами, а также три «климата» климат-системы. Внешний вид передней панели выглядит строго, но достаточно современно, а ее функция обусловлена ​​эргономикой.

Салон «Други Читрим» выполнен из приятного на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и с кожаной обивкой сидений. Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальны.
Передние сиденья Японский кроссовер. имеют хороший профиль и достаточную боковую поддержку, умеют настраиваться в шести разных направлениях. Задний диван любезно примет три седла, обеспечив им необходимый запас места по всем фронтам.Для комфорта пассажиров - регулируемый наклон спинки и индивидуальная установка дефлекторов климата.

Багажное отделение этого автомобиля рассчитано на перевозку 479 литров груза, имеет практически идеальную компоновку, дополнительные ящики спрятаны под фальшполом, который в свою очередь представляет собой полноразмерный «вынос». Второй ряд сидений расположен на ровной площадке, благодаря чему 1773-литровый «трюм» становится повышенным.

Технические характеристики. Второе поколение «Х-Трыил» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждому из которых полагался полный привод на весь режим 4х4.

Базовым бензиновым двигателем является 2,0-литровый двигатель MR20DE мощностью 141 л.с. при 6000 об/мин и максимальной тягой 196 Нм при 4800 об/мин. Пару с ним создают 6-ступенчатая «механика» или классический вариатор CVT, благодаря чему он разгоняется до первой сотни «прохожих» за 11,1-11,9 секунд, а мы выбираем запредельные 169-181 км/ч. ч. Расход топлива не превышает 8,5-8,7 литров.

Самый производительный агрегат 2,5 литровый бензиновый QR25DE и имеет потенциал 169 Лошадей при 6000 об/мин, что выдает 233 Нм крутящего момента при 4400 g.В связке с вариатором это позволяет «второму» Nissan X-Trail справляться с первыми 100 км/ч за 10,3 секунды при «максималке» в 182 км/ч. После каждых ста километров в смешанном режиме кроссовер берет 9,1 литра топлива.

В дополнение к бензиновым версиям. Под капотом был турбокод «X-Traile T31», на который был установлен 2,0-литровый двигатель M9R. В арсенале «четверки» — 150 «кобыл» при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента, поставленных аж в 2000 году. Доступны две 6-ступенчатые коробки передач — «Механика» и «Автомат».«Форсаж» до первой сотни занимает 11,2–12,5 секунды, максимальные функции составляют 181–185 км/ч, «поедание» дизельного топлива не превышает 6,9–8,1 литра.

Полноприводная трансмиссия данного агрегата имеет три режима работы - 2WD, авто, блокировка. По умолчанию весь крутящий момент приходится на переднюю ось, но на скорости до 70 км/ч можно активировать авторежим, после чего при пробуксовке одного колеса некоторое количество крутящего момента будет направляться на заднюю ось. В режиме блокировки (функционирует на скорости до 40 км/ч) сцепные пластины удерживаются в фиксированном положении и тяга простыми симметричными разностями передается между колесами обеих осей в равных количествах.

Сердцем Nissan X-Trail второго поколения является вилочный погрузчик Nissan C. Вентилируемые механизмы привода на все колеса Системы ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное торможение, а управление облегчает электроусилитель. руль.

Цены. В связи с выходом на рынок третьего поколения «Х-Трейл Т31» ушел на заслуженный отдых (в начале 2015 г., было куплено еще у официальных дилеров Знаков по цене 1.093.000 руб.). На протяжении всего жизненного цикла кроссовер пользовался большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому на вторичном рынке представлено большое количество предложений, средняя цена которых варьируется от 700 000 до 1 300 000 рублей (зависит от года выпуска, состояния техники и другие факторы).

Better trail Nissan X. Я использовал NISSAN X-TRAIL второго поколения на вторичном рынке. Поведение на дороге 9000 1

Nissan X-Trail (T31) - выпускался с 2007г. по 2014г. Это второе поколение автомобиля. В целом японский и в меру надежный автомобиль. Кузов не будет ржаветь сразу, какой бы фитинг ни был. Автомобили выпущенные до 2009 г. Собирались в Японии, а после 2009 г. Эти автомобили стали накапливаться на заводе под Санкт-Петербургом.В целом лак стойкий, но если появляются сколы, их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. Коррозия появляется на двери багажника в течение 3 лет. Перед этим весь цветок начинают размещать возле накладки по номеру. По гарантии на многих машинах перекрашивали двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло нужно менять так как оно не особо прочное и может треснуть даже дорожными камушками, стоит 300$.Между Jabo и лобовым стеклом скапливается грязь, которая приведет к скриншотам, но избавиться от этой проблемы можно с помощью герметика или дополнительного герметика.

С дверью тоже есть нюансы: бывает, тросы слетают с внешних или внутренних держателей, т. к. крепления этих тросов не очень надежные. Эта проблема особенно актуальна зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже открыли сервисную компанию, где этот узел запаивался.Бывают случаи, когда указатель уровня топлива показывает неверные данные из-за окисления сенсорной пластины после 7 лет эксплуатации. Но вы можете протереть этот заряд спиртом, и проблема на некоторое время исчезнет.

Через 5 лет службы может начать делать вентилятор моторчик вентилятора, если его не поменять то начнет свистеть, новый мотор будет стоить 130$. Бывают случаи, когда кнопки на руле резко заканчиваются, но это не ранее 100 000 км. Бегать.Ободной герметик, если его поменять, кнопки снова заработают, новый один шлейф будет стоить 150 долларов.

Автомобильная

В большинстве случаев на NISSAN X-TRAIL устанавливается 2-литровый алюминиевый бензиновый силовой агрегат MR20DE, на NISSAN X-TRAIL используется MR20DE для сети цепи ГРМ. Такой же двигатель устанавливается на NISSAN CASCA. После 100 000 км. Пробег должен выполнять регулировку клапанов, поднимая высоту толкателей, так как гидрокомпенсаторов нет.

В 2х литровом двигателе иногда неприятно, особенно на старых машинах.На автомобилях 2008 года наблюдался повышенный расход масла из-за неисправных поршней в двигателе. Гарантии должны быть изменены. Если наблюдается уменьшение количества охлаждающей жидкости, то первым делом необходимо проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, иногда может пройти по пруду, новый бачок будет стоить 30$. Еще нужно аккуратно поменять свечи зажигания, чтобы не тащить, так как стенка свечи вполне может сломаться, после чего она будет работать в двигателе и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

Кроме того, опоры двигателя держат не более 100 000 км. Они стоят около 50 долларов. Если опора вышла из строя, будет вибрация по кузову. Если не делать пробег 50 000 км. На холостом ходу могут появиться плавающие скорости и пропадет мощность. Цепь в приводе ГДМ начнет растягиваться после 150 000 км. Поэтому лучше запретить ей растягиваться и менять ее за 70 долларов.Если вы запустите это, однажды двигатель выдаст ошибку и не заведется.

Около 170 000 км. С пробегом двигатель начинает выделять больше масла – около 0,5 л на 1000 км. Это может быть связано с маленькими кольцами в канавках поршня. Их можно поменять, новый комплект колец будет стоить 80 долларов. А вот если стенки цилиндров изношены, тут уже такие легкие затраты, что не делать. Стенки цилиндров можно обеспечить, если двигатель перегрет. Поэтому доливать масло будет просто необходимо, так как новый алюминиевый блок стоит в районе 2000 долларов.

Кроме того, двигатели начинают жрать масло и по другой причине, это происходит после 80 000 км. Масло течет по пруду и поддону. Если вы сделаете винт с чертежом, это может помочь. Но в большинстве случаев приходится менять герметик в блоке, который там вместо прокладки. На автомобилях выпущенных перед поворотом часто был запах бензина от задних сидений, это свидетельствует о повреждении уплотнительного кольца датчика уровня топлива или бензонасоса. В 2009 году по этому поводу была сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, имеет фильтр, рассчитанный на весь срок службы насоса, но периодически этот фильтр забивается, поэтому для его замены потребуется снять топливный насос. Признаком того, что нужно менять фильтр, может быть тот факт, что двигатель начинает захлебываться на машине с полным баком. Чтобы не было таких неприятностей, необходимо делать профилактику каждые 60 000 км. Есть ли топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, всего 5% автомобилей дизельные.Этот турбодизель M9R совместная разработка NISSAN с RENAULT, объем 2 литра, двигатель образца 2005 года. В целом двигатель надежен, если не раскладывать его полностью перед отсечкой. В 2013 году этот двигатель был модифицирован с учетом двигателя EBU, уменьшены максимальные обороты. Также не стоит ездить много овощей, и долго держать машину на холостом ходу, если часто ездить по пробкам, то дизельный фильтр порвется. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км.Тогда можно будет сохранить клапан EGR, который стоит недёшево - 280 долларов.

Кроме того, внимания требует и обратная магистраль топливной системы, так как пластиковые трубы могут лопнуть от инея и топливо может попасть в выпускной коллектор, об этом подскажет запах жареного дизеля в салоне. Отсутствие некачественного ТНВД от BOSCH и нейтрализатора. Эти запчасти довольно дорогие, заправляться лучше только качественным топливом. Форсунки тоже достаточно дорогие - по 300 долларов каждая, и промывать двигатель они не любят.Если между корпусом форсунки и головкой блока, то это приведет к коррозии, после чего она выйдет из строя, а также заскребет на своих местах, и заменить ее будет сложно.

Переноска

К дизельному двигателю подходит шестиступенчатая коробка автомата JATCO JF613E, впервые появившаяся на многих моделях MITSUBISHI, также устанавливаемая в этой сфере на многие другие автомобили, считается одной из самых надежных . Самое главное просто менять в ней масло каждые 60 000 км, не делать резких ускорений и не тошнить в пробках, иногда нужно дать машине резвый акселератор, и тогда на ремонт уйдёт не менее 250 000 км.И тогда на пробеге нужно будет просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами наверняка будет затратно.

Есть еще 6 ступенчатая механическая коробка передач, в ней тоже есть некоторые проблемы, просто надо менять ручку 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях у 2-х литрового бензинового двигателя были проблемы с ведомым приводом, поэтому сцепление выходило из строя после 50 000 км.

Есть еще коробка передач JATCO JF011E/RE0F10A Variator, ее надо проверять особенно тщательно перед покупкой, особенно если она работает в паре с двигателем 2,5 л.Но если внимательно следить, то вариатор особо резкими движениями не убьет, спокойно пройдет не менее 200 000 км. Но это бывает после 120 000 км. Может выйти виток, значит уже изношены подшипники приводного вала и ведомого, каждый стоит по 40$. Бывает и так, что проблемы будут с приводным ремнем, его заменят на 200 долларов. Главное не забывать, что Вариатор не любит резких стартов и езды по пробкам. Чем ниже скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно перегибается и быстро прошивается, также Вариатор не любит, если машина застрянет в лоб или после заноса сразу цепляется за дорогу.

Эти ситуации позволяют проверенному ремню оставлять царапины на дисках колес. А шкивы замыкают ремень, зачищая зубья ремня. При резком разгоне поле Вариатора начинает буксовать, появляются продукты, которые могут плохо воздействовать на блок клапанов, может повышаться давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, надо чаще менять масло. На автомобилях после растрирования в 2010 году сейчас доработан Variable Box и изменена программа осмотра.

А тем, у кого машины постарше, так же необходимо обновить Вариатор или у предыдущего владельца узнать, делали ли они. В 2012 году была проведена огромная сервисная кампания по этому вопросу. В том же году Nissan продлил гарантийный срок на сортовые нивы с 3 лет или 100 000 км. До 5 лет и 150 000 км. Если во время движения были замечены толчки при переключении, то обязательно как можно быстрее сменить трансмиссионное масло, есть фирменное масло NISSAN CVT Fluid NSS-2, потребуется 8 литров, потребуется 110 долларов и фильтр за 60.

Если хоть подключение заднего моста, то хоть и дорого - 700 грн, но проблем нет. Особенно если рельеф сильный, не ездите, так как сцепление плохо защищено от песка и пыли. Крайне важно понимать, что X-Trail — это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление через рейку управления которая стоит 450$, но обычно не изнашивается раньше 160000км., а вот тяги и кии выходят из строя около 120000км.Тяги стоят 40 долларов, а подсказки около 60 долларов. Первые Х-трейлы, которые были отозваны из Японии в 2008 году, были отозваны, потому что возникло подозрение, что на некоторых автомобилях отсутствуют игольчатые рулевые рейки, что приведет к потере управления в будущем.

В 2009 году была продолжена модернизация рулевого управления, чтобы быстро не вывести из строя рулевой вал Картану, который стоит 90$. Только в 2011 году была обнаружена проблема, что блок управления контроллером мог отключаться прямо на ходу, поэтому модули менялись без проблем по гарантии.Поиски руля могут появляться при вращении, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место откуда слышен скрип смазывать силиконовой смазкой, проблема с руль решается. Переднее сиденье также может искривляться, а задний диван постукивать.

Подвеска

На NISSAN X-TRAIL предыдущего поколения многие элементы подвески были взяты от легковых автомобилей Almery и Primera. Во втором поколении X-Trail подвеска такая же, как у Nissan Casca.Поэтому проблемы у них более-менее одинаковые. Изначально нижнего крепления задних амортизаторов изначально не было. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. На машинах до 2010 года был неприятный гул из-за сломанной втулки. Но после спутника эту проблему устранили, и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., амортизаторы – через 90 000 км. Передняя тоже служит.Амортизаторы стоят в районе 200 долларов. Втулки используются на 60 000, а стойки стабилизатора стоят на 100 000 км. Постоянные маленькие деньги.

Ни для кого не секрет, что азиатские кроссоверы давно вытеснили европейский рынок по всему миру и начали борьбу за место под солнцем. Особенно жестокое противостояние наблюдается между южнокорейскими фирмами и японскими фирмами. Поэтому сегодня мы постараемся объективно сравнить Hyundai Tussan и Nissan X-Trail.Стоит отметить, что обе модели имеют довольно долгую историю, а потому сравнение начнем с этого пункта.

Карьера X-Trail началась в 2000 году, когда с конвейера сошла первая машина. Кроссовер базировался на фирменной модульной платформе, которая также прибегала к семплерной и алимерной сборке. Благодаря своей практичности модель сразу завоевала любовь публики по всему миру. Спустя 7 лет разработчики представили автомобиль второго поколения.Стоит отметить, что при сборке кроссовера использовался совсем другой модуль кузова, который, кстати, можно найти на базе конструкции Casca. Интересно, что на скорость продажи это никак не повлияло, так как они остались на прежнем, достаточно высоком уровне.

В 2012 году в Женеве дебютировала третья модификация модели. Вновь использовалась новая модульная платформа, из-за особенностей которой машину стали ставить как . Стоит отметить, что с 2014 года X-Trail 3 идет на петербургское предприятие.

Туссан на три года моложе сегодняшней визы. Хотя впервые об автомобиле заговорили в 2002 году, официальная презентация кроссовера состоялась только в 2004 году. Модель построена на базе платформы Sportage. Стоит отметить, что в 2005 году автомобиль был признан лучшим кроссовером Канады. Осенью 2009 года в рамках программы Motor Fricfurt дебютировало второе поколение Tussan. Теперь модель получила название IX35, что указывало на изменение дальнобойного вектора модели.

В 2015 году был представлен Туссан 3, вызвавший огромный ажиотаж в автомобильном мире. Кстати, в том же году начались продажи автомобиля в России.

Очень сложно ответить на вопрос: «Что лучше — Hyundai Tycson или Nissan X-Trail, с точки зрения истории?», поэтому при розыгрыше в этом абзаце будет подведен наиболее закономерный результат.

Внешний вид

Внешний вид дебютной версии X-Trail имел во многом практичный вид и был выполнен в стиле легендарного внедорожника NISSAN Patrol.Именно благодаря такой агрессивной внешности кроссовер получил целое море поклонников. Следующее поколение получило еще более брутальную внешность. Этого удалось добиться за счет установки новых бамперов и более объемных колесных дисков. Стоит отметить, что многие поклонники модели были разочарованы решением дизайнеров сделать X-Trail третьего поколения более прогрессивным и городским в плане экстерьера, так как это негативно сказалось на известной брутальности и агрессивности кроссовера.

Ситуация с появлением Туссана кардинально противоположная.Вне дебютной версии автомобиля его нельзя было назвать самым ярким и стильным. Вообще многих специалистов удивил тот факт, что дизайнеры-дизайнеры могут делать столько неверных движений в построении внешнего вида. К счастью, в следующих поколениях разработчики прибегли к использованию концепции «жидкой скульптуры», что значительно улучшило внешний вид автомобиля. Кстати, Туссан третьего поколения был признан самым стильным кроссовером за последние три года.

В сложившейся ситуации преимущество корейского кроссовера самое честное.

Салон

В интерьере X-Trail, как и в его технических характеристиках, всегда просматривалась практичность и простота. Например, в салоне модели третьего поколения можно наблюдать довольно грубую приборную панель, на которой нет никаких дополнительных элементов. Салон Цуссана, напротив, выглядит уютнее, а аккуратное расположение элементов центральной консоли придает интерьеру некую домашнюю атмосферу. Кроме того, для отделки салона «корейца» использовались более дорогие и качественные материалы.

Здесь никто не должен сомневаться в том, что салон Туссан выглядит привлекательнее.

Технические характеристики

Подключаются автомобили, что не может похвастаться широкой линейкой силовых агрегатов. Например, X-TRAIL оснащается бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 литра, а также одним двухтактным турбодизелем. Линейка Туссан почти такая же, только там дизель может похвастаться объемом 2,7 литра. Поэтому ничья будет закономерным итогом противостояния в этом пункте.

Цена

Минимальная стоимость NISSAN X-TRAIL 1 300 000 руб. За Туссан в базовой комплектации нужно отдать 1 550 000 рублей. Конечно, японский кроссовер более выгодный вариант, с точки зрения цены.

Назовем «слабые места» продаж Nissan Hida в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и порекомендуем, на что обратить внимание при выборе таких машин с пробегом.

Мужской выбор

До 2014 года. В 2014 году в линейках NISSAN в России был относительно недорогой TERRANO, самым брутальным и доступным из «ниссановских» кроссоверов этого десятилетия считался высокий, угловатый X-Trail. Отличия, присущие далеко не всем современным паркетным доскам с уверенностью в легкости, достойном размещении, просторном салоне, большом багажнике и конкурентоспособной цене, пользовались хорошим спросом в нашей стране. И даже в шорт-листе бестселлеров российского автомобильного рынка «Второй» X-Trail так и не поднялся выше 20.линии, однако, появились в нем.

Да, а с переездом в Клиенте б/у, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, жених, продолжал обходить своих конкурентов по популярности. По данным информагентства «Автостат», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник вошел в топ-5 самых продаваемых подержанных кроссвордов и внедорожников в России. И X-TRAIL занял в этом списке почетную третью строчку, просто обойдя впереди Toyota Land Cruiser и Rav4. Honda Cr-V и еще один ниссановский бестселлер - Qashqai оказался Honda Cr-V.

История

Преемник «Первого» X-Trail Компания Nissan представила весной 2007 года на Женевском автосалоне. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе. В отличие от созданного в начале предшественника на собственной платформе «НИССАН» FF-S (известной также как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен на новой платформе Renault-Nissan Alliance, которая ежегодно перед выпуском японский кашкай. Вместе с «тележкой» от «Кашки» новый, малогабаритный «ИКСТРЕЙЛ» получил 2-литровую бензиновую и дизельную «четвертую» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

Изначально в Россию поставлялись "ICStrails" японской сборки. Затем, с 2009 года, поставив модель на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать российские автомобили. Через год Паркетник обновился. Улучшения на самом деле были незначительными, но заметными. Здесь другая головная оптика, светодиодные задние фонари, измененные бампера и решетки радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые колеса. В салоне переработаны аккуратные и улучшенные материалы отделки салона, а под капотом растянуто под стандартное дизельное топливо ЕВРО-5 и немного улучшены коробки передач.

Однотонность

Пока в России официально продается NISSAN X-TRAIL 2-го поколения со всеми тремя доступными для этой модели двигателями (два «четвертых» бензиновых и один дизельный) и таким же количеством трансмиссий, разнообразие на вторичном рынке. Кроссовер не блещет. Чуть больше половины автомобилей в продаже (90 251 58% ) Оснащен 2-литровым кашкаевским бензиновым двигателем. А с более мощным двигателем 2,5 продается чуть больше трети автомобилей (90 251 36% ).

Дизельное топливо - незначительное (из них 90 251 6% ). Коробка передач абсолютного большинства тиражей этой модели бесступенчатая (90 251 78 %). ). Машины с механикой приходится искать (90 251 17% ). А благодаря автоматной подаче, доступной только для дизельной версии, X-Trail почти не встречается (90 251 5% ). Выбора типа трансмиссии в России не было: модель была официально доступна у нас в полном объеме (более 90 251 99% ). Однако проходят единичные экземпляры с передними ведущими колесами.Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 90 251 1% ).

З ОСПИНКА.

Несмотря на возраст в целом второе поколение "ICStrails" с пробегом выглядит довольно неплохо. Ранние экземпляры могут потерять представленный вид из-за слабого и турбулентного покрытия. А вот у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Для деталей без этого защитного слоя под ЛКП требуется крыша. Если предыдущий владелец не приехал вовремя с повреждениями от камней, прилетевших к нему с колес других машин, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно.И неважно, машина какой сборки японская или российская.

Не противостоит даже мелким камням и лучше лобовому стеклу. При осмотре понравившейся машины убедитесь, что на ней нет трещин, так как новая работа по замене будет стоить не менее 16 000 рублей. И еще посмотрите на места соприкосновения пластиковых накладок, экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут затереть ЛКП до металла и спровоцировать появление красных налетов. Чаще всего страдает блестящая накладка двери багажника на номерной знак.Кстати, хром на нем, как и на решетке радиатора и фирменных эмблемах, со временем теряет свой фирменный вид.

Но только этими "болезненными" недостатками кузов "Иртрейл", к сожалению, не ограничивается. Локальные очаги коррозии или там, где они только появляются, можно обнаружить на скрытых от посторонних глаз панелях кузова. Например, места сварки на торцах двери, углы дополнительного стоп-сигнала, дренажные отверстия, пороги в местах контакта с уплотнителем двери и металлом под самим уплотнителем двери и самим стеклом.Хорошо, если эти недостатки были устранены и машина дополнительно обработана противораковым средством. В противном случае это хороший повод для переговоров!

Силовая тройка

Младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая "четверка" 2.0 (MR20DE) с алюминиевым агрегатом типа "Кушка" достаточно надежна и при своевременном уходе может прослужить без дорогостоящего ремонта около 250 000 км. Однако существует достаточное количество исключений, как, например, машины выпуска 2008 года, которым по гарантии меняли неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели были слишком увлечены расходом масла.Кстати, его повышенный расход (более 1 л на 1000 км) на таком двигателе при пробегах более 150 000 км может свидетельствовать о наличии поршневых колец.

Самый дорогой ремонт в этом случае - замена колец вместе с крышками маслонасоса. Набор данных стоит от 3200 рублей, а работа одна и та же несколько раз. Утечка моторной смазки – не самая страшная проблема, но хороший повод для переговоров. Чаще всего устраняется жижей поддонных болтов или применением нового герметика.Утечку антифриза лучше всего «вылечить» заменой часто трескающегося шва расширительного бачка до 3200 рублей или выступающей прокладки термостата. На худой конец - новая головка блока от 63 000 руб, если при замене свечи вытащили и тонкая стенка свечи хорошо пробила.

По конструкции 169-сильный 2.5 бензиновый мотор (QR25DE) от "Теаны", а по сути такой же, но с увеличением поршня примерно на несколько сантиметров, меньше проблем. Оба двигателя ходят каждые 100 000 - 150 000 км, хоть и надежны, но, к сожалению, растягиваются со временем, цепь ГРМ стоит от 6400 руб.Также на бензиновых двигателях на 100 000 км необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Эта процедура может совпадать с заменой опор двигателя: от 3200 руб. на задние и от 7700 руб. на боковые.

Самым беспроблемным двигателем в «ИКСТРЕЙЛ», впрочем, как и в «Кашке», считается 150-сильный рядный 4-цилиндровый 2,0-литровый Турбодизель (М9R) в сумме с двумя кроссоверами 2,0 (М9Р). Он прочный, но, к сожалению, редко продается. Подорвать работоспособность этого двигателя может состояние некачественной солярки на «сомнительных» заправках или частое холостое движение в пробках.В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53 700 руб., а во втором, если не соблюдать состояние сажевого фильтра и не промывать систему рециркуляции, придется приобрести новый ERC-клапан.

Знакомые поля

В дополнение ко второму поколению двигателей "ICSTREIL" с "Каскадом" также применяются к коробке передач. Модель комплектовалась 6-ступенчатой ​​механикой, имевшейся на всех трех двигателях, и автоматом, который предлагался только для дизельных агрегатов.В бензиновых машинах альтернативой МКП был бесступенчатый вариатор JATCO JF011E/RE0F10A. Это самая популярная коробка ICSTREILE, но не самая надежная. Особенно в паре с более мощным мотором 2.5. Этот вариатор, уже более 10 лет устанавливаемый на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, был рассчитан на 200 000 км пробега.

При этом часто страдает от перегрева. Ранние уровни имеют контроль передачи из-за отказа шагового двигателя.Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорения бездорожья. Около 100 000 км могут пройти подшипники валов за 4 200 руб. А до 150 000 км в Вариаторе есть возможность поменять толкатель за 25 200 руб. А если упустить момент, то можно добраться до конических шкивов за 58 000 рублей из-за износа их поверхностей.

Если при включении D-режима входит вариатор, а на разгоне работает, в задумчивости и задержках, то лучше посмотреть другой вариант.СЛР может стоить вам приличных денег. А вот с 6-ступенчатой ​​механикой X-Trail может ехать вперед, не опасаясь крупных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания - замена сцепления по 9000 рублей каждые 150000 км. Лидером по надежности среди коробок «ICSTREIL» является 6-ступенчатый автомат JATCO JF613E, устанавливаемый также на модельный ряд Renault и Nissan.

При регулярной замене масла каждые 60 000 км и жесткой эксплуатации с включенными фарами эта трансмиссия может прослужить верой и правдой до 250 000 км.Извините, таких машин немного. Если предыдущий владелец помнил, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать. В противном случае может потребоваться замена плохо защищенной комбинации грязи и песка, соединяющей задние колеса стоимостью 55 000 рублей.

Остальное

Подвеска "второго" Nissan X-Trail аналогична ходовой части "Кашки" и поэтому страдает теми же проблемами. Оба крика выставлены на щитовые подшипники в передней части стоек.Машины Дорформ могут «выбежать» всего за 20 000 – 30 000 км, но это не дорого – 1 250 рублей. Стойки по 850р и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости по 300р служат около 40000км. Сайлентблоки по 700 рублей и шаровые опоры нижних рычагов по 800 рублей могут «изобретать» до 80 000 км. И на 100 000 км обязательно попросят заменить ступичные подшипники не менее 3 500 рублей, сделанные из ступицы.

Задняя многогранная фаза "ICStreil" неприхотливая.Ноут на нем больше 50 000 км вряд ли. С такой периодичностью можно перебить стабилизирующие втулки от 380 руб. Примерно в два раза дольше стойки стабилизатора 1400 руб и амортизаторы не менее 10100 руб перед и 3800 руб зад оригинал (аналоги в два раза дешевле). А тихий блокирует спокойно не менее 160 000 км. Равниной при повороте руля славятся и владельцы X-Trail, как и «Кашкалеводам». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальник руля.

Из прочих мелочей, на что обращать внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, стоит обратить внимание на датчик уровня топлива за 7600 руб с возрастом. А так же про кратковременную шлейфовую петлю за 6700 рублей во многих рукавах, которая со временем завалится, превратив кнопки управления медиа и свободные руки на "Барашке" в бесполезном декоре. А затем проверьте, все ли автомобильные ручки работают хорошо. Иногда жалуются на плохую работу или выход из строя из-за недостаточной герметизации механизма.

Сколько?

Кросс Ценовая политика Nissan X-Trail весьма существенна в связи с тем, что автомобиль продавался у нас без малого 10 лет, а в категорию «секонд хенд» перешел всего три года назад. Соответственно за ранние экземпляры 2007 г.в. с пробегом в пределах 200 000 км сейчас требуют не менее 500 000 руб. При этом для последних пробегов 2013-2014 годов с пробегом в районе 30 000 км и в верхней комплектации с кожаным салоном.Цена легко может достигать 1 400 000 рублей.

Цены на литые "Иктрейлы" с немного измененным внешним видом и светодиодными фонарями начинаются от 700 000 рублей. За машины с двигателем 2,5 обычно просят почти 2 литра. Они могут стоить более 30 000 – 80 000 рублей с учетом состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail стоит не дешевле 630 000 рублей за машину до реформы и менее 820 000 рублей за обновленную. Но радует, что более 85% выставленных на продажу таких криков оснащены практически осколочными машинами.

Наша подборка

Мы в Am.Ru считаем, что практически любой Nissan X-TRAIL второго поколения с пробегом может стать достойным вариантом покупки вне зависимости от года выпуска. Главное, чтобы, помимо хорошего технического состояния, он был оснащен механикой или пулеметом. Ведь даже среди владельцев «ИЦстреилов» нет однозначного мнения о надежности вариатора в этой модели, и многие не занимаются покупкой такой машины с бесступенчатой ​​лотерейной трансмиссией.Самыми беспроблемными вариантами, как и с родственными «Кашкинами», будут версии Кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

Наше мнение оптимально, оптимальным может стать хорошо укомплектованный отдыхающий дизельный X-Trail с пробегом около 100 000 км на автомате. Такой можно найти за 800 000 - 900 000 рублей. Счетчики дизельных частиц до риформинга также существуют в хорошем состоянии. При этом просят на 100 000 - 150 000 рублей меньше. А вот стоит ли рассматривать альтернативу идеальным для этого кроссовера дизельным вариантам с механикой, зависит от отношения к оснащению автомобиля.Покупая X-Trail от МСР за 550 000 – 650 000 рублей, не надейтесь найти кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк. Конечно, эти варианты есть и на машинах с механикой, но есть и такие экземпляры ниже 800 000 рублей, то есть как дизель.

корейца и японца всегда конкурировали друг с другом за автопром. Таким образом, за последние два десятилетия эта борьба породила кроссвордное противостояние, сегодня мы сравним Nissan X-Trail и Kia Sportage, после чего он лучше.

был первым представленным в 1992 году. Изначально общественность отнеслась к новинке весьма скептически, но наличие модификаций в кузове пикапа помогло значительно увеличить продажи в США. До 1998 года производство полностью осуществлялось в Германии, после чего было перенесено в Южную Корею. В 2004 году в Париже дебютировало второе поколение, которое было значительно уменьшено в размерах за счет использования в конструкции модуля Tussan.

С 2010 г.Коллекция корейских кроссоверов третьего поколения базируется на платформе IX35. Производственные процессы модели были сосредоточены на заводах в Корее, Словакии и России. Интересно, что в 2011 году Sportage вместе с Peugeot 508 получил престижную награду «Красная точка». В прошлом году паркетник четвертого поколения дебютировал в 2015г. на выставке Motor Fricfurt. К слову, в 2016 году Кроссовер вновь был удостоен награды Red Dot

, в свою очередь, был на 8 лет моложе своего соперника.Впервые кроссовер был показан публике в 2000 году. Несмотря на то, что он построен на базе легковых моделей «Альмеры» и «Альмеры», кузов новинки выполнен в стиле легендарного внедорожника NISSAN Patrol. В 2007 году в рамках программы Motor Geneva дебютировал X-Trail X-Trail, созданный на основе модуля NISSAN-C. Кстати, использовался и Nissan Cascai.

В 2013 году разработчики показали японский кроссовер третьего поколения, который с декабря 2014 года также отправляется в Санкт-Петербург.

Так как разработчики X-Trail все еще находятся в поиске оптимального дизайна автомобиля, а спортейдж достаточно оригинален и модель, мы даем ей именно "Корейца".

Внешний вид

Никого не удивил тот факт, что внешне оба крика очень похожи, ведь такая тенденция наблюдается практически во всех современных моделях. Конечно, отличий много, особенно в передней части автомобиля. Например, на sportage установлен струящийся гладкий капот, а на H-Trail волнообразный и притом очень широкий.Также у корейцев гораздо выше головная оптика фар, верхняя кромка которой находится примерно посередине длины того же капота.

В принципе, конструкция и компоновка фальшрадиаторной решетки очень похожи, за исключением того, что над ней фирменный логотип корейца, а на ней японский кроссовер. Бамперы обеих машин можно назвать мощными. Они соответствуют общему воздухозаборнику и противотуманкам, различаясь по форме, но со светодиодной начинкой.

Чисто визуально со стороны автомобиля трудно отличить. Но если присмотреться, то можно заметить, что боковая поверхность X-trail более рельефная. К тому же, в отличие от спортивного, нижний контур окон японского кроссовера ближе к корме резкий. Также у корейца более объемные колеса.

Задняя часть двух автомобилей практически идентична, за исключением нескольких незначительных моментов. Такие, как отсутствие у X-trail светодиодной ленты за счет подключения задних фар или немного другая форма крышки багажника.

Салон

В оформлении салона автомобилей также много общего. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общий функционал все равно был скользким. Например, это та же приборная панель и расположение руля. Более-менее говоря, даже рычаги переключения скоростей одинаковые.

Основные отличия начинаются с эргономики автосалона.По сравнению с остальными кроссоверами Sportyja выглядит очень комфортно и просторно, но X-Trail полностью перекрывает эти достоинства. Также японка использует более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает ее гостиную к премиум-классу.

Поэтому, делая выбор: салон какой машины лучше - Киа Спортейдж или Ниссан Х-Трейл, хочется отдать преимущество японскому паркету.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две навесные модели 2017 года. С бензиновыми двигателями 2,0 л.Каждый из них работает с полной силовой установкой и работает исключительно на 95-м бензине. Интересно, что японский кроссовер комплектуется вариатором, а спортивный – шестиступенчатой ​​автоматической коробкой в ​​качестве трансмиссии.

Даже с учетом того, что оба агрегата не оснащены нагнетателями, их мощность не слишком велика, но отличается. Следовательно, двигатель X-TRAIL выдает 144 лошадиные силы, а Sportage — 150 лошадиных сил. По этой причине, чтобы разогнать X-trail с нуля до сотни нужно 12,1°C, а Sportage меньше полсекунды.

А вот с экономической точки зрения «японец» лучше всего, потому что его средний расход обычно не превышает 7,5 литров, тогда как кореец потребляет 8,3 литра топлива.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов X-trail на 160 мм длиннее, чем на 70 мм над ним. Что касается размера корпуса, то X-Trail составляет 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у соперника. Эту тенденцию можно наблюдать и в показателях Lumen Road – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля.Однако плюсом Спортии можно считать то, что она на 100 кг легче своего конкурента.

Цена

Интересно, что средняя стоимость обоих автомобилей примерно одинакова. Например, X-Trail 2017 можно приобрести примерно за 1 264 000 рублей, тогда как его сегодняшний оппонент будет стоить на 100 000 рублей дешевле.

Поэтому, принимая во внимание все вышеперечисленные преимущества и недостатки автомобилей, ничья должна быть логичной реализацией в их противостоянии.

Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail

Цены наших героев крутятся в районе 1 800 000 рублей (на момент публикации - Ред. ). Мощность двигателя - около 170 л.с.. Все автомобили хорошо укомплектованы и готовы пустить в ход все свои силы.

Без катета.

Готов еще год-два об этом писать. Если надо - десять. Но рано или поздно я заставляю производителей проснуться совесть и перебрать всю автоматическую винду, а не только драйвера.Мы с вами на это полное право. Особенно при покупке машины за деньги.

Важность справедливости следует отметить: крики моей души относятся ко всем «японцам» в нашем тесте. Однако в Mitsubishi это больше всего раздражает в раздавливании. Даже на подсветке клавиш сэкономили — светилась только одна и еле заметная белая полоска.

Именно в автосалоне "Чужестранка" экономия особенно очевидна. На креслах - не внушающая доверия грубая кожа.Пластиковые стойки и материал отделки потолка – проще некуда. Наконец, закончатся отголоски японской родословной в виде размещения ручника со стороны пассажира. И даже жирный пластик верхней части панели не спасает положение. Слишком бюджетно!

И не очень удобно. Тянуть надо не только к рукоятке ручника, но и к селектору вариатора, рычаг которого ходит по канавке шланга. А задние пассажиры наверняка подпишутся на отсутствие верхних дефлекторов обдувом.И пусть на диване будет хоть втрое просторнее (акция для ног в Митсубиси, и правда большая) - самодовольный рейд задешево лишает меня возможности сделать выбор в пользу этой машины. Разве что Outlander будет чрезвычайно хорош в движении и сможет убить скептиков внутри меня!

По первым опытам - не убил, а ранил.

Едешь в мягком, но хорошем кресле, врезаешься в дорогу - и настроение улучшается. 2,4-литровая рядная «четверка» работает на совесть, плавность хода на ровном асфальте хорошая.И хотя усилия и отклики на руле не являются изощренным апофеозом, «Аут» управляем и Вариатор классически щелкает воображаемые передачи. Одна беда: все вышесказанное относится только к размеренной городской езде.

На проселочной трассе, где асфальт соскользнул со снегом, карета превращается в тыкву. Прям 167-сильный мотор сидит на ушах, едва стрелки тахометра приближаются к красной зоне. На волнах дороги идет продольная сабля, все щели и щели передаются на руль.И тормоза не фонтан: усилие на педалях нечувствительно. В общем, Митсубиси на асфальтовые манеры не берет. Он остается вне дороги.

Перевожу трансляцию в режим 4WD и иду штурмовать Снегурочку. Для распределения крутящего момента это соответствует объединению нескольких пластин с электронным управлением и возможностью блокировки. Впрочем, в сочетании с вариантом, тупо размывающим мощную тягу и полосатым на перегрев, ничего особенного такой арсенал не обещает. И действительно: Стоит немного расслабиться - Outlander сел на пороги.И подметание ног. Снежные ямки на этой машине лучше штурмовать движением. Остановите это - набор текста пропал, и никакая блокировка не спасет.

Вообще мне непонятны мотивы без тридцати тысяч покупателей. Это багажник? У Митсубиси самая обширная в тесте. Это включено? В наше время даже незначительная разница позволяет закрыть глаза на многие недостатки.

Правый ромб.

Просто я не считаю себя неправым и сужу авто только по мелочам.В то время как Renault Koleos подкупает именно этим: уровнем проработки деталей стариками, франко-корейский кроссовер уже обгоняет своих самых современных соперников.

Беспрецедентный доступ через любую дверь? Мы приглашаем! В то время как суперсовременный X-trail в максимальной комплектации довольствуется датчиками на дверях багажника и двух передних дверях.

А в салоне Renault есть классное решение. Например, центральный подлокотник со съемным нулем и панорамное зеркало для наблюдения за детьми на заднем сиденье.И не беда, что съемная часть подлокотника напоминает кухонный мусор, а зеркало занимает единицы. Ведь важны сами вещи, но забота о покупателе.

И все же в хорошо оборудованном и отделанном качественной кожей салоне «Колеос» раскрывается разочарование. Возраст не прячется и не прячется в гигантском клее, в обувной коробке, которую трудно спрятать. Основа рычага переключения передач, климатический блок Qashqai образца 2006 года и пульт Music — всё, особенно на фоне таких артефактов, как электронный Handbrack и «Мёртвый» System Control Control.

Двигатель запускается кнопкой. Та же 2,5-литровая рядная «четверка» в группе с вариатором размещена под капотом прежнего «Икс-Трейла». Жуешь педаль — и Колеос с ней мчится уверенно, но маловато для полноты динамики Митсубиси. Позже понимаешь: Шумоизолированный чемодан. Рено не медленнее, но заметно спокойнее: шум мотора в салоне меньше, песок и камни не так явно барабанят по плечу - ведь спидкит замечен не такой резкий.

Улучшенный и плавный прыжок. Колеос проедает дырки без чокера, да еще и заточенный рядом. Активный драйв не его конек.

В виражах руля Кроссовер резвый, куры кузова в виражах отличные - не ждите удовольствия от быстрой езды.

Задним пассажирам тоже будет сложно танцевать от счастья - не поможет даже безопасная аудиосистема Bose. Несмотря на приличную базу (больше, чем у нового «НИССАН»), Колеос ближе других участников торта.Колени водителя ростом 190 см, которые сидят «одиноко», упираются в спинку сиденья. Можно ли компенсировать недовольство пассажиров вместительным багажником, уступающим в наших измерениях только АутендерОвскому? Принимать решение.

Отключаю систему стабилизации и включаю девственницу в надежде на большее, чем Мицубиси. Геометрические параметры стабилизации «Колеоса» неплохи, но реализация полного привода стандартна: многодисковый фрикцион с возможностью принудительной блокировки.

К сожалению, прогулки по полям были короткими. Десять минут назад Renault замерз с перегретым вариатором. Ни жив, ни мертв. И хотя вариатор вскоре остыл и снова был готов к империарам, мое отношение к «Колеосу» оставалось прохладным.

Невозможный рисунок

Предложи мне! На головной дисплей теста «Лесник» без слез смотреть невозможно. Это крах здравого смысла на платформе Android: красочная графика в духе раннего китайского «айфона», чудовищный аналоговый микс при нажатии кнопок, запутанное меню... Мы с коллегами пытались соединить три разных Смартфона по Bluetooth, но тщетно - 3:0 Выгода от абсурда. И какой смысл привязывать этого монстра к Harman/Kardon Acoustics? Без звука.

Теперь можно вздохнуть с облегчением: это музыкальное "счастье" не входит ни в одну базовую комплектацию "Форестера" - дилеры установят его за дополнительную плату. Мой совет: потратьте свою кровь на что-то другое.

В остальном салон Форестера очень приличный с минимальными дешевыми исправлениями.Здесь удобные кресла с достаточной (европейской) длиной подушки и высотой спинки, крутой руль с лепестками руля. Просто посадка высокая - во всяком случае, для машины со спортивным имиджем.

От Subaru ждали изощренный «Спорт» в том числе способность цепляться за землю — а вместо этого получили барный стул и неотображенную систему стабилизации. Если быть точным, ESP позволяет немного глупо, но как только вы разорвете машину рывком и выкрутите руль на большой угол, все, что вам нужно сделать, это паника в тормозных дисках в панике и средний тест система не дает газу.Безопасность? Понимать. Однако лесник оказался слишком семейным. Однако набор завышенных ожиданий, возможно, сработал. Ведь «Форик», несмотря на наличие тугих электронных заклепок, очень хорош.

Два с половиной атмосферных литра возят и звучат на зависть с завистью класса. Сервис отличный, хотя обратной связи на руле все равно не хватает. И, что очень удивительно, каким-то непостижимым образом замечательная настройка шасси сочетается с хорошей плавностью хода.

Forester вошел в тройку лидеров на асфальте и стал вторым на рыхлом снегу. Если вариатор, Subaru, возможно, склонный к перегреву, когда-либо будет заинтересован в лидерстве - с некоторым дорожным просветом и частями ввода-вывода, являющимися фаворитами, многократный фрикцион также отвечает за распределение времени. Как мы ни сажали «Лесника», он не поддавался. Чранд вырос уверенным и наглым. Ровно до тех пор, пока вариант не сообщил о плохом самочувствии.И пусть Лидестер не отказывается кататься на нем из-за того, что это сделал Колеос, ему пришлось дать эфиру расслабиться.

Лесник вышел спорным. Хорошо, но странно. И самый дорогой.

Вектор скорости

В первый день испытаний я пересел из Субару за руль Тигуана. И первые пятнадцать минут пути глупо улыбался, мало веря в происходящее.

Второй! «Немец» идет уже девятый год, и он прекрасно ладит с Renault, Subaru и Mitsubishi.

Интерьер-сказка! Еще раз убеждаюсь, что азиатским производителям далеко до Европы в этой области. Тигуан даже пахнет приятно. Качество коричневой кожи на сырых, но безукоризненно отлитых сиденьях вызывает малейшие сомнения, а безымянный «музыкальный» спектакль не в пример лучше Субаровского Андроида в комплекте с акустикой Harman/Kardon. На руле - замечательный войлок кожи. Лишь бы каждый раз ощущать ее руку, я готов отказаться от японцев с их едой.Вдобавок к скучной панельной архитектуре, отнеситесь к этому серьезно и сделайте морду.

А как объяснить "пространственный парадокс"? Несмотря на самую короткую колесную базу, заднее сиденье «Тигуана» просторнее, чем у «Колеоса».

Не выдерживает критики только багажник «тигуана»: 284 литра «под шторкой» — дрянь для среднего размера кроссовера.

А как дела у снегурочки? Какова способность муфты Haldex подключать заднюю ось при заносе передней? Я не ждал много. Самый маленький дорожный просвет, самый длинный клюв переднего бампера...Тигуан выглядит как-то весело и не внушает доверия в деревне. Но, к изумлению нашей тестовой группы, он оказался самым талантливым в глубоком снегу.

Классический «автомат» чувствует себя в этих условиях намного лучше, чем вариатор, а максимальный крутящий момент, доступный при 1700 оборотах, помогает творить чудеса. Volkswagen уверенно выбирается из любой ситуации и играет в новой марле на поле.

Для меня Тигуан остался безоговорочным фаворитом теста. Ведь можно установить дополнительный багажник на крышу и ездить треугольником на заднем диване - удовольствие сомнительное в любой машине.

Ух ты кнопка двойного апгрейда мотора, переведи 6 ступенчатый селектор "Автомат" (классическая "гидромеханика", а не DSG!) В "Драйв" нажму на педаль... и остановлюсь Посмотри техпаспорт: Есть ли 170 сил?

Обязательно! Двигатель потрясающий: гусеничный амортизатор и субаровский звучит эмоционально. Тюркское незаметно. Двигатель самый прямой (280 Нм) и у него очень длинный крутящий момент. Джет!

И не думайте, что это легкий вес: Volkswagen весит 1677 кг - тяжелее только Renault.Дело в том, что только Тигуан в нашей компании управляется как легковой автомобиль. На сухом асфальте врезается почти как Гольф, на платформе так и построен. Никаких роллов и зачистки! Не имея возможности спорить с ним в этих силах дисциплины, он близок к Форестре, и появился X-Trail. Однако обратная связь на руле у «Тигуана» лучше и чище — и удовольствия от управления больше.

Шикарный и плавный: Даже на разбитых дорогах и укатанном снегу собрались «немцы»-конкуренты.

Позже, если какой-то водитель "убивает", "распирает", "указывает на резиновый шнур" и сталкивается с необходимостью его замены. К сожалению, не являются в этом смысле исключением и владельцы NISSAN X-TRAIL. Помочь им выбрать шины, дать рекомендации по их характеристикам — цель этой статьи. Да, все верно.

Какие шины устанавливаются на Nissan X-Trail на заводе?

За пятнадцать лет выпуска автомобили комплектовались шинами различных типоразмеров. Их ширина (А - первое число знаков) в модификациях изменена с 215 до 225 миллиметров, профиль (р - второе число в маркировке, записываемое дробью) - с 55 до 70%, а посадочный диаметр ( r — последняя цифра в маркировке) — от 15 до 18 дюймов. И опционально на последний - тридцать второй NISSAN X-TRAIL, эксплуатируемый с 2015 года, можно установить до девятнадцати шин.

Подбор размера шин для Nissan X-Trail

Какой из перечисленных выше размеров шин выбрать для вашего X-Trail? Ответ на этот вопрос предельно прост — откройте руководство по эксплуатации автомобиля.

А что делать, если машина куплена на вторичном рынке и инструкции нет? Задачу решит приведенная ниже таблица, в которой указано, какую резину на Ниссан Х Трейл Т31, Т30 и Т32 рекомендует производитель.

Выбирая из нескольких возможных вариантов шин для Nissan X-Trail T31, T30 и T32, указанных в последнем столбце, в первую очередь нужно ориентироваться на диаметр дисков, установленных на автомобиле. Должен совпадать с R - посадочным диаметром шины. В противном случае крепление колеса выйдет из строя.

Быстро подобрать и определиться с нужными моделями шин.

Допустим, вы по каким-то причинам вынуждены отступить от строгих рекомендаций производителя по ширине и профилю шин.В этом случае обратите внимание на следующую информацию:

• Если увеличить ширину шины на Ниссан Х-Трейл, то при незначительном увеличении уровня сцепления с дорогим и уменьшении тормозного пути вы получите повышенный расход топлива, риск продавливания и увеличение уровни шума.
• Установка шин меньшей ширины приведет к сокращению их срока службы и ухудшению сцепления пути в теплое время года.
• С увеличением профиля колеса будет снижаться управляемость автомобиля со скоростями, выходить из строя спидометр и одометр, увеличиваться люфт, увеличиваться вероятность деформации элементов дуг окружности.
• Если уменьшить профиль, в результате уменьшения дорожного просвета есть риск повреждения кузовных деталей и колеса, автомобиль станет жестким, а показания спидометра будут ниже реальных значений.

Необходимо обозначить, что производитель подобрал оптимальный размер шин для всего NISSAN X-TRAIL T31, T30 и T32, что шины работают в комплексе с остальными узлами. Поэтому любые изменения их размеров могут нарушить баланс и не приведут к улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля в целом.

В тех случаях, когда вы все же вынуждены отказаться от рекомендаций NISSAN, убедитесь, что шины даже на разных осях имеют одинаковые значения ширины и профиля. Особенно это актуально для полноприводных моделей (NISSAN X-TRAIL T31 2.0 4×4, NISSAN X-TRAIL T31 2.0 DCI 4×4), где дисбаланс тяговых усилий на каждом колесе может привести к непредсказуемым условиям движения автомобиля. (вода, грязь, лед).

Характеристики шин Nissan X-Trail в зимних и летних условиях

Летняя резина

Выберите шины для NISSAN ICSTROLE из индексов скорости и нагрузки

Выбирая шины для Nissan ICstreil, обратите внимание на дополнительные параметры.

Индекс скорости В виде латинских букв нанесен на боковину шины. Указывает максимальную скорость, разрешенную для данной шины при нормальной нагрузке.

Если автомобиль в течение длительного времени едет со скоростью, превышающей указанную скорость, существует реальная опасность повреждения шин.Поэтому «настоящим россиянам», т.е. любителям быстрой езды, следует обратить на этот показатель особое внимание (особенно при выборе летней резины). Его значения отображаются в таблице.

Индекс скорости
Показывает максимально допустимую скорость при максимальной загрузке шины

Скоростной индекс	Скорость, км/ч	Скоростной индекс	Скорость, км/ч
Л.	120	Х.	210
М.	130	В.	240
№	140	Ш.	270
стр.	150	Ю.	300
стр.	160	Вр.	> 210
р.	170	Зр.	> 240
С.	180	ЗР (у)	> 300
Т.	190

Индекс нагрузки - Показывает максимально допустимую нагрузку на шину и обозначается числом. Значения индекса нагрузки показаны на рис. 6. Проверьте датчики, если вы планируете перевозить тяжелые предметы на NISSAN X Trail.

Рис. 6. Индекс нагрузки – показывает максимально допустимую нагрузку на шину и обозначается цифрой.

Давление в шинах NISSAN X-TRAIL

Оптимальное давление в шинах (т.е. давление, подаваемое производителем, обеспечивает стабильность пятен контакта, а быстрый отвод тепла снижает сопротивление качению шины, предотвращает неравномерный износ резины).

При избыточном давлении увеличивается риск повреждения шин, увеличивается нагрузка на детали подвески, повышается уровень шума, ухудшается сцепление с дорогой. При недостаточном – происходит перегрев резины, что приводит к уменьшению срока ее службы, увеличивается расход топлива, управление автомобилем становится более сложным.

. Какое давление в шинах NISSAN ICSTREIL? Ответ прост – обратитесь в заводские рекомендации.При работе двери водителя на вывеске, прикрепленной к нижней части центральной стойки, указаны все необходимые индикаторы (см. рис. 7).

Условные значения давления для различных модификаций NISSAN X-TRAIL составляют 2,3-2,6 кг/см2 для передних и 2,1-2,4 кг/см2 для задних. Необходимо учитывать, что замеры необходимо производить на холодных шинах.

Шины - связь между автомобилем и дорогой

Подойдите к выбору колес на автомобиль, убедитесь в строгом соответствии размера резины на NISSAN X-TRAIL рекомендациям производителя, регулярно проверяйте давление в шинах, облегчите жизнь автомобилю, и в ответ, безусловно, сделает вашу жизнь проще.

Вам посчастливилось стать владельцем NISSAN X-TRAIL SUV 2.0I (T31) 2007-2014 г.в. в Москве и вы находитесь в поиске качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Предлагаем вам не уходить с интернет-магазина Wheels и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить. Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Долго анализируя и отслеживая потребности владельцев Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014, мы составили список функциональных и производительных колес различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные шины на весь сезон. На ваш выбор европейские, азиатские и американские ингредиенты. Весь представленный товар сертифицирован и имеет гарантию качества. Также в каталоге вы можете подобрать идентичные модели с оригинальными дисками. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, спортивности, надежности и отличного качества работы. Обеспечить этот список недвижимости способны как дешевые шины, так и резина премиум-класса в Москве.Оригинальная защита летних шин на NISSAN X-TRAIL SUV 2.0I (T31) 2007-2014 отличается минимализмом, способным подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно на нем становится холодно, и возникает необходимость в смене сезонности колес.

Подбор точного размера шин Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014

Многие шины на Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 очень похожи между собой. Может показаться, что это рисунок протектора, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели.У одного и того же варианта могут существовать сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена которой подходит практически для любого бюджета, следует особенно внимательно, учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

Надежная летняя резина для Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 гг. Купить в Москве можно уже сейчас, предварительно убедившись, что выбранная модель полностью подходит под все требования машины.

Зимние шины

В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие показатели тягово-сцепных свойств с заснеженными и обледенелыми покрытиями. Кроме того, в их характеристики должны входить:

• высокая прочность;
• отличная проходимость;
• идеальное противостояние с аистами;
• прочность;
усиленная рама
• ;
• оптимальные характеристики сцепления и торможения.

Вы также можете сэкономить и купить всесезонные диски на Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят только для работы в регионах с теплыми зимами. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины значительно уступают зимним и летним.

Срочная продажа шин на Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 гг. в интернет-магазине "Voice Wheels"

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие компетентные специалисты. Поэтому вам представлена ​​удобная виртуальная версия торгового зала, в которой от модели к модели несколько кликов.

Весь модельный ряд шин Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 демократичен локально, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Вы дожили до того, чтобы стать владельцем внедорожника Nissan X-Trail 2.5i (T31) 2007-2014 г.в. в Москве и находитесь в поиске качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Предлагаем вам не уходить с интернет-магазина Wheels и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Благодаря многолетнему анализу и мониторингу потребностей владельцев NISSAN X-TRAIL SUV 2.5I (T31) 2007-2014 годов мы составили список функциональных и серийных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные шины на весь сезон. На ваш выбор европейские, азиатские и американские ингредиенты.Весь представленный товар сертифицирован и имеет гарантию качества. Также в каталоге вы можете подобрать идентичные модели с оригинальными дисками. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, спортивности, надежности и отличного качества работы. Обеспечить этот список недвижимости способны как дешевые шины, так и резина премиум-класса в Москве. Защита оригинальной летней резины на Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 года наделена минимализмом, способна обеспечить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно на нем становится холодно, и возникает необходимость в смене сезонности колес.

Подбор точного размера шин Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014

Многие шины на Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 очень похожи друг на друга. Может показаться, что это рисунок протектора, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. У одного и того же варианта могут существовать сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена которой подходит практически для любого бюджета, следует особенно внимательно, учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

Надежная летняя резина для Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 гг. Купить в Москве можно уже сейчас, убедившись, что выбранная модель полностью подходит под все требования машины.

Зимние шины

В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие показатели тягово-сцепных свойств с заснеженными и обледенелыми покрытиями. Кроме того, в их характеристики должны входить:

• высокая прочность;
• отличная проходимость;
• идеальное противостояние с аистами;
• прочность;
усиленная рама
• ;
• оптимальные характеристики сцепления и торможения.

Вы также можете сэкономить и купить сезонные диски на Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят только для работы в регионах с теплыми зимами. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины значительно уступают зимним и летним.

Продажа шин Fast для Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 интернет-магазин "Voice Wheels"

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие компетентные специалисты. Поэтому вам представлена ​​удобная виртуальная версия торгового зала, в которой от модели к модели несколько кликов.

Весь модельный ряд шин Nissan X-Trail SUV 2.5i (T31) 2007-2014 демократичен локально, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Смотрите также

• 
  Компьютер на ниву шевроле
• 
  Ниссан кашкай дизайн
• 
  Шкода фабия расход топлива
• 
  Двухместный ниссан
• 
  Шкода остановила производство
• 
  Топ ауди
• 
  Замена передних стоек рено логан
• 
  Электрическая шкода кроссовер
• 
  Вольво или мерседес
• 
  Киа разновидности моделей
• 
  Рено дастер масло в мкпп