Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Все модели мерседес бенц с начала производства


Мерседесы 30 40 х годов. История марки Mercedes-Benz. Время с девяностых по текущий момент

В 30-е годы еще не существовало C-класса как такового. Зато были автомобили, которые пользовались большим спросом, в основном у верхушки Третьего Рейха.

Mercedes-Benz 540 K

Mercedes-Benz 540 K (W 29) Мерседес-Бенц 540 К увидел свет в 1934 году. Он был создан на базе выпущенного годом ранее компрессорного восьмицилиндрового «Мерседес-Бенц 380» (общее производство, включая модели с заказными кузовами — 157 экземпляров). Mercedes-Benz 540 K выпускался в 1936-1939 годах. Как и многие другие спортивные машины "Мерседес", он оснащался объемным нагнетателем, который по необходимости включал сам водитель. Именно наличием нагнетателя объяснялся специфический свистящий шум двигателя. В целом, это был комфортабельный, надёжный, сбалансированный автомобиль, как для спортивной езды, так и для длительных путешествий, доставлявший массу удовольствия своему хозяину. Цена Mercedes-Benz 540 K (W 29) превышала 20 тысяч рейхсмарок.

Мерседес-Бенц 770

"Фюрерваген" - так в народе прозвали Мерседес-Бенц 770. Всего выпустили 31 экземпляр "фюрервагенов", предназначавшихся для элиты третьего рейха.
На этих суперавтомобилях двери, щит передка, спинка заднего сидения, пол кузова были защищены броневыми листами толщиной до 18 мм. Толщина пулестойких стекол - 40 мм. Кожухи боковых запасок и диски всех колес изготовлялись из броневой стали.
Двери были снабжены электромагнитными замками с центральным управлением, а в специальных кобурах находилось стрелковое оружие, включая ручной пулемет. Фары и прожектора-искатели имели избыточную мощность, чтобы ослепить возможного преследователя.
Предусматривались также выдвижные подножки, на которых стояли телохранители. На "фюрервагенах" ездили рейхсмаршал авиации Геринг, глава СС Генрих Гиммлер и, конечно же, главный заказчик - Адольф Гитлер.

«Хорьх» 853: автомобиль Третьего Рейха

К 30-м годам прошлого века немецкая компания «Хорьх» прочно утвердилась на рынке роскошных автомобилей. Одним из главных преимуществ моделей, помимо надёжности и солидности, была низкая по сравнению с конкурентами цена. Тем не менее, марке требовалась машина, которая окончательно бы закрепила статус «Хорьха» на рынке автомобилей высшего класса. В качестве базы под тогдашнюю новинку выбрали 850-ую серию. И уже в 1935 году «Хорьх» представил спорт-кабриолет 853.

Ещё один Хорьх

Возможно на таком ездил Штирлиц, только цвет у него был скорее всего чёрный.
Об управляемости 853-й модели можно судить по строкам из романа Ю.Семёнова «17 мгновений весны»: «Штирлиц знал, что крутые повороты сильно изнашивают резину, но всё равно любил ездить быстро, так, чтобы она пищала и пела». К сожалению, в фильме все книжные подробности, касающиеся транспортных средств персонажей, были опущены - для съёмок использовали то, что удалось найти через двадцать лет после описываемых событий. Поэтому советский разведчик ездил на рядовом «Мерседесе» 230, а не на великолепном «Хорьхе».

Мерседес-Бенц 230

Мерседес-Бенц 230 1939 года На таком автомобиле ездил Штирлиц в фильме "17 мгновений весны".

"Мерседес-Бенц Г4"

Когда в 1934 г. появился вездеход (сейчас бы сказали внедорожник) "Мерседес-Бенц Г4", созданный для вермахта, главнокомандующий Адольф Гитлер заинтересовался этим огромным трехосным монстром. Персонально для фюрера создали эксклюзивный экземпляр с подставкой под ноги и поднятым на 13 см передним пассажирским сиденьем, ведь вождь нацистов был мал ростом. В обивке задних дверей располагались специальные кобуры для стрелкового оружия охраны. В колонне Гитлера всегда следовало несколько машин "Г4", которые абсолютно не отличались от автомобиля фюрера. Но лишь на его машине имелись возвышение и специальный личный "штандарт присутствия".
На своем же авто Гитлер посещал маневры, выезжал к местам боевых действий. Однако в историю этот автомобиль попал тогда, когда ввозил фюрера в Вену, присоединенную к рейху в результате аншлюса Австрии.

Ещё один Г 4

Опель "Олимпия" ОЛ38

Тридцатые стали для Opel «золотым веком». На рынок вышли Olympia 1935 года с цельнометаллическим несущим кузовом, бойкий народный Kadett, разгонявшийся до 100 км/ч, Super 7, Kapitan, Admiral. Имена отражали «триумф воли»: Олимпийский игры 1936 г. в Берлине, поголовное увлечение погонами и званиями, торжество суперчеловеков. Позднее, после ряда модификаций автомобили серии "Олимпия" и Кадет" получили индексы ОЛ38 и К38. После войны трофейные автомобили этих марок послужили прототипами известным у нас "Москвичам". В декабре 1946 г. производство Opel Kadett K38 под именем МЗМА, а позже «Москвич» было налажено в Москве. Малыш счастливо выпускался в СССР до 1955 г.

Опель "Капитан" 1939 года

Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последней предвоенной моделью фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце 1938 года, а весной 1939 «Капитен» был экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить 25,371 автомобилей. Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3,575 рейхсмарок; четрехдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM.

Автомобиль имел современную, для тех лет, конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.

Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространенние в СССР в послевоенные годы.

Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в СССР инженерами ГАЗ-а при разработке автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», однако, напрямую скопированы не были.

Опель "Адмирал" 1938 года

В 1937 году в производственной программе "Опеля" появился "Адмирал". Он считается одной из самых высококлассных моделей предвоенного времени. Автомобиль имел два типа кузова - седан и кабриолет. На него устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 литра, мощностью 75 л.с. Максимальная скорость по шоссе составляла 135 км/час. Вермахт получал доработанные серийные легковые автомобили "Кадет" (Kadett), "Олимпия" (Olympia), "Супер-6" (Super), "Капитан" (Kapitan) и "Адмирал" (Admiral) с разными кузовами для перевозки офицеров всех уровней вплоть до высшего генералитета. На них монтировали также открытые многоцелевые кузова разведывательных и штабных "кюбельвагенов", санитарные фургоны, передвижные радиостанции, громкоговорители и сирены воздушной тревоги, осветительные прожекторы и мастерские. В 1940-43 гг. было собрано около 6 тыс. стандартизованных многоцелевых автомобилей "Опель".
В фильме "Семнадцать мгновений весны" именно на таком автомобиле, Штирлиц вез пастора в Швейцарию.

Опель "Супер 6" 1939 года

В 1937 году в производственной программе "Опеля" появился "Адмирал". Он считается одной из самых высококлассных моделей предвоенного времени. Автомобиль имел два типа кузова - седан и кабриолет. На него устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 литра, мощностью 75 л.с. Максимальная скорость по шоссе составляла 135 км/час.
Этот же двигатель устанавливался на грузовики "Опель" "Блитц". Этот четырехдверный автомобиль являлся флагманом компании "Опель" вплоть до 1940 года. Действительно красивый автомобиль!!!

BMW 303 1933 - 34 г.г.

Начало традиции шестицилиндровых двигателей BMW: BMW 303.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшей на Берлинской автомобильной выставке. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная "шестерка" с рабочим объемом 1,2 л позволяла машине передвигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой для многих последующих спортивных проектов БМВ. Более того, она была применена на новой модели "303", ставшей первой в истории компании, на которой была установлена решетка радиатора с фирменным дизайном, выражавшемся в наличии двух вытянутых овалов. "303-я" модель была спроектирована на заводе в Айзенахе и отличалась прежде всего трубчатой рамой, независимой передней подвеской и хорошими характеристиками управляемости, напоминавшими спортивные.

"БМВ-303" отлично подходил для активно строившихся тогда в Германии "автобанов". Сразу после представления на ней был совершен пробег по территории всей страны, и в данной акции машина зарекомендовала себя только с хорошей стороны. Люди были готовы платить за это авто установленную производителем цену. Причем обеспеченные поклонники БМВ выбирали "303-ю" модель со спортивным двухместным кузовом родстер.

За два года производства "БМВ-303" компании удалось продать 2300 таких машин, за которыми, кстати, позже последовали их "собратья", отличавшиеся более мощными моторами и другими цифровыми обозначениями: "309" и "315". Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании БМВ.

BMW 309 1934 -36 г.г.

Дальнейшее развитие 300-й серии БМВ,
"309" и "315". Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании. На примере этих машин отметим, что цифра "3" обозначала серию, а 0.9 и 1.5 - рабочий объем двигателей. Появившаяся тогда система обозначений успешно существует и по сей день.

BMW 315 1934 -37 г.г.

"БМВ-315" был далеко не последним в серии внешне схожих автомобилей, так как самыми яркими и примечательными среди них стали "БМВ-319" и "БМВ-329", относившееся скорее к спортивным машинам. Максимальная скорость первой, например, составляла 130 км/ч.

BMW 319 1935 - 37 г.г.

BMW 328 1936 год.

По логике, после столь громкого успеха "326-й" модели следующим логическим шагом должно было стать появление сделанной на ее базе спортивной модели. В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Эта модель внешне схожа с 319, но отличается несколько большими габаритами и, разумеется, значительно более мощным двигателем. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины. Двухдверный, двухместный, по-настоящему спортивный "БМВ-328" оснащался шестицилиндровым мотором и разгонялся до 150 км/ч. Эта модель позволила фирме принять участие во многих довоенных гонках и завоевать признание в новом качестве. С "328-й" моделью компания БМВ настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет отдается авиадвигателям.

BMW 320 1937 - 38 г.г.

Отвечая на спрос части населения в дешевом закрытом купе, в 1937 компания подготовила модель 320 - c укороченным шасси 326-й и подвеской от 319, но в стиле новых BMW. В 1938 модель сменилась на 321.

BMW 326 1936-41 г.г.

Наряду со всеми предыдущими автомобилями просто шикарно выглядела модель "326", появившаяся на Берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Эта четырехдверная машина была далека от мира спорта, а ее закругленный дизайн уже тогда принадлежал к направлению, которое вступило в силу в 50-х годах. Открытый верх, хорошее качество, шикарный салон и большое количество новых изменений и дополнений поставили "326-ю" модель в один ряд с автомобилями "Мерседес-Бенц", покупатели которых были весьма обеспеченными людьми.

При массе 1125 кг модель "БМВ-326" максимально разгонялась до 115 км/ч и при этом потребляла 12.5 л топлива на 100 км пробега. С подобными характеристиками и со своим внешним видом машина попала в список лучших моделей компании и выпускалась до 1941 года, когда объем производства БМВ составил почти 16.000 штук. При таком количестве выпущенных и проданных авто "БМВ-326" стала лучшей довоенной моделью.

BMW 327 1937 - 41 г.г.

BMW 335 1936 - 43 г.г.

Перед самой войной появился наиболее престижный седан БМВ-335 с 3,5-литровым мотором мощностью 90 л.с. Выпускался 335-й и с кузовом "кабриолет".

Volkswagen VW30 (жук)

История автомобильного концерна "Фольксваген" берет свое начало в 1934 году, когда немецкому инженеру Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) поступил правительственный заказ от руководства Германии на разработку первого «народного автомобиля» " ("volk" - народ, "wagen" - автомобиль, нем.), и уже в 1935 году конструктор представил к пробной поездке первый прототип Volkswagen. В 1936 году национал-социалистическое правительство приняло решение о постройке в Вольфсбурге автозавода, ставшего впоследствии знаменитым на весь мир. Три будущих Фольксвагена совершили пробег на 50 тысяч километров под наблюдением "Союза автопромышленников Рейха".
На протяжении последующих лет автомобиль претерпел ряд изменений и улучшений, и в 1937 годы была выпущена первая партия из тридцати автомобилей серии VW30. Более двух миллионов километров пробежал каждый экземпляр в тестовых испытаниях, выявляя все возможные недочеты конструкции. Учрежденная компания Gezuvor взяла на себя подготовку массового производства легковых автомобилей по проекту Volkswagen, в 1938 году она была переименована в Volkswagenwerk GmbH и официально занесена в реестры Берлина. В этом же году начали строительство еще двух заводов Volkswagen в Фаллерслебене и Брунсвике, последний предназначался исключительно для испытаний автомобилей и самостоятельный выпуск продукции начал уже только после Второй Мировой войны. Вторая Мировая война помешала массовому выпуску легковых автомобилей Volkswagen. Построенный в Вольфсбурге завод успел выпустить только двенадцать экземпляров «Жука »и был перепрофилирован на сборку военных джипов и автомобилей-амфибий. За годы войны с конвеера сошло около 70 тыс. автомобилей, а в 1944 году практически все его производственные помещения были уничтожены американскими бомбардировщиками. 1 пользователю

Вехи развития легендарного Мерседес-Бенц. Первые сорок лет становления

В составе работников нового предприятия находился В. Майбах, он уже в те годы был гением инженерной мысли. Именно ему суждено было впоследствии стать одной из авторитетных величин в автопромышленности всего мира. Одновременно с компанией, которая принадлежала Даймлеру, на немецком рынке с успехом работала фирма с названием Benz & Cie, этой компанией владел Карл Бенц.

Даймлер умер в 1900 году и Вильгельм Майбах был вынужден взять на себя бразды правления компанией. И уже через год после этого им был сконструирован автомобиль, который имел четыре цилиндра и развивал мощность в тридцать пять л. сил. Модель получила свое название в честь имени дочери одного из совладельцев компании, прославленного гонщика Э. Еллинека - Мерседес. И с того самого времени все автомобили, которые производятся на Daimler-Motoren-Gesellschaft имеют общее название Mercedes. Это название было официально зарегистрировано под торговой маркой через 12 лет со дня основания компании.

Слияние компаний Даймлер и Бенц состоялось в 1926 году. Совместный концерн стал носить название Даймлер-Бенц, f его руководителем был избран Фердинанд Порше.

Первой разработкой новой компании стала марка К, где использовался компрессор. А самым ярким примером этого времени стала известная модель 24/110/160 PS , которая могла развивать небывалую в те времена скорость до ста сорока пяти километров в час.

Период с тридцатых по шестидесятые

С 1930 года компания занималась выпуском респектабельных автомашин по типу 770 Grosser, двигатель которых был на 7,7 литра и развивал мощность в двести лошадиных сил. Через некоторое время мощность его была увеличена до двухсот тридцати.

В сороковые годы прошлого столетия предприятие начало выпускать автомашины с двигателем на дизельном топливе. Первенцем считается автомашина Type 260 D. Одновременно с этим конструкторы начали осваивать изготовление заднеприводных авто под марками 130Н, 150Н и 170Н.

Во времена II мировой войны компания производила не только легковые и грузовые авто, выпускались и автомашины военной модификации. После окончания войны и разгрома Германии производство машин было начато только в 1946 г.

Во время возрождения работа компании началась с выпуска довоенной модели Type 170 V. Через три года после этого компания начала производить эту автомашину с дизельным мотором.

Только в 1951 году предприятие смогло вернуться в сообщество компаний, выпускающих престижные автомобили. Это произошло после показа во Франкфурте двух великолепных моделей Mercedes-Benz 220 и 300. На обеих машинах стояли моторы в 2,2 и три 3 соответственно.

С 1957 года все выпускаемые Мерседес-Бенц 300 комплектовались автоматическими коробками переключения передач. В пятидесятые годы именно трехсотая модель считалась наиболее дорогой.

С 1954-го предприятие начало выпускать 300SL. Именно этот автомобиль одержал победу на автогонках и стал легендарным. Его двигатель мог развить скорость до двухсот шестидесяти километров в час и стал признанным шедевром мастерства. Особенно эффектно смотрелись двери, которые были выполнены в стиле «крылья чайки» и открывались вверх.

Следующие тридцать лет

1963 год знаменателен выпуском знаменитого «шестисотого» Мерседеса. Он многим известен под именем «легендарная модель шесть сотен». Это автомашина представительского класса с мощностью двигателя V8, объем которого 6,3 литра, коробкой передач «автомат», пневматической подвеской, за счет которой обеспечивался принципиально новый уровень комфорта. Машина выпускалась и в варианте удлиненного корпуса.

С 1983 года стали выпускаться модели компактного плана. Одной из таких стал Mercedes-Benz серии 190. Этот автомобиль выступил предшественником всех грядущих автомашин класса С и был очень популярен в течение десяти лет.

Время с девяностых по текущий момент

В конце девяностых Мерседес приступил к изготовлению малолитражных авто марки Smart. А в 1998 произошло объединение с корпорацией Крайслер, которое продлилось очень короткое время. Компания показала продукцию для некоторых секторов нового рынка автомобилей. Но в основе по-прежнему оставались машины в классической комплектации серии С и Е.

Автомобиль А-класса W-168 стал производиться с 97 года. Эта модель малых габаритов была с передним приводом. Двигатели были 1397 и 1689 см куб. и мощностью соответственно шестьдесят и сто две лошадиные силы. С-класс (W-202) был выпущен на рынок в 93-м, а уже в 97-м был значительно модернизирован. Е-класс (W-210) производился с 1995 в широчайшей гамме самых разных двигателей по своему типу и объему. S-класс (W-140) выпускался с 1991.

Автомашины SLK, которые входили в число спортивных машин, впервые были представлены публике весной 96-го года. А с 1997-го на базе шасси С-класса стали выпускать купе CLK. С 89-го выпускались купе на двоих, а с 92-го начали выпускать купе класса «люкс» на четыре или пять мест. С конца 70-х были известны авто с полным приводом G-класса. Модификации 1998 были оснащены двигателями бензинового и дизельного типа. С 1997 г. в Америке выпускали комфортабельные машины ML-класса. В 1996 г. начали собирать универсальные авто с увеличенной вместимостью V-класса.

В новом веке концерн продолжает свою прежнюю политику: он изготавливает новые марки и подвергает рестайлингу уже знакомые автомобили.

Компактный вседорожник GLK влился в ряды автомобилей Мерседес-Бенц в 2008 г. Он изготовлен с использованием шасси от универсалов С-класса и его основным предназначением являются комфортные поездки по дорогам городов и за его пределами.

За один год (2012-13) почти все классы: S, E, C, B, A были расширены новыми выпущенными автомоделями.

Автомобили данной марки для мировой общественности являются представителями изысканности и образцами для класса люкс, поскольку они совмещают в себе элегантность и комфорт с передовыми разработками и моторами. Кроме этого, концерн заботится и об охране окружающей среды, его двигатели непрерывно совершенствуются, сотрудники заняты разработкой гибридных установок и электромобилей.

Легендарная тюнинговая студия Mercedes-AMG GmbH выросла из небольшой фирмы по «прокачке» автомобилей. Теперь ее штат насчитывает 750 человек, портфолио состоит из 18 различных моделей мощнейших и красивейших машин, а индекс AMG стал синонимом эксклюзивности и высочайшего комфорта. Компания Aufrecht und Melcher, Grosbaspach, основанная 1 июня 1967 года, названа в честь основателей Эрхарда Мельхера (М) и Ганса Вернера Ауфрехта (А) родом из города Гроссаспах (G). Изначально фирма занималась доводкой автомобилей Mercedes-Benz 300 SE для участия в спортивных гонках, определяя свой статус как «бюро разработки, конструирования и тестирования гоночных двигателей». В 1971 году Mercedes-Benz 300 SEL AMG с 6,8-литровым 428-сильным мотором пришел вторым на гонках 24 Hours of Spa в Бельгии, став лучшим автомобилем в своем классе. Автомобили, побывавшие в студии AMG, были настолько совместимы с заводской продукцией Mercedes, что компания стала единственным тюнером, официально признанным самим автопроизводителем. Поэтому в 1993 году был представлен Mercedes-Benz C36 AMG - первый автомобиль, разработанный в сотрудничестве с DaimlerChrysler AG. С 1999 года AMG становится частью DaimlerChrysler AG как подразделение под названием Mercedes AMG. Автомобиль, прошедший тюнинговую доработку AMG, сохраняет заводскую гарантию. 1 января 2005 года DaimlerChrysler приобретает 100 процентов акций тюнера, и за этот год объем производства вырастает с 500 до 20 000 штук в год. В 2006 году появляется студия AMG PERFORMANCE STUDIO, которая производит специальные лимитированные серии мощных автомобилей AMG — Signature Series, Black Series and Editions. Моторы AMG отвечают философии «One man, one engine» — иными словами, каждый инженер несет личную ответственность за собираемый им двигатель и за дальнейшую его эксплуатацию, что подтверждается подписью по завершению работы. Самый известный двигатель студии - 5,4-литровый V8 мощностью 367 л.с., 469 л.с. и 509 л.с., который обозначается индексом 55. Он устанавливается в моделях C55 AMG, CLK55 AMG, SLK55 AMG, ML55 AMG, а его турбированная модификация - в моделях E55 AMG, S55 AMG, CLS55 AMG, CL55 AMG, SL55 AMG, G55 AMG. Также AMG производит 612-сильный 6,0-литровый V12, который обозначается индексом 65. Он устанавливается в моделях CL65 AMG, S65 AMG, SL65 AMG6. Новая 6,2-литровая V-образная «восьмерка» мощностью от 474 до 506 л.с. под индексом 63 призвана сменить агрегат модельного ряда 55. Новый модельный ряд 63 включает в себя уже существующие и разрабатываемые модели: S63 AMG, ML63 AMG, R63 AMG, CLK63 AMG, CLS63 AMG, 2007 C63 AMG, E63 AMG, 2008 CL63 AMG, 2008 SLK63 AMG. В честь 40-летнего юбилея студия AMG разработала особую

Которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века - эпоха шикарных машин миллионеров, "золотой век" автопрома, который называют "детройтским барокко". Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова "попалась" на нарушении - ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом - $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа... Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.


Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$ .


Хорош со всех сторон



Старый знакомый - Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.


Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает "позолоченный". По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)



Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.


Элвис и его любимый автомобиль



Ford Fairlane 500 - 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.



Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.


Cadillac Eldorado 1964 года


Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!


Cadillac Deville, 1968



Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года - подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.


Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля "барокко"



Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500


Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang


Ford Mustang, 1965, 365 л.с.


Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang


Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.


Dodge Charger 1967 года


Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос "что значит camaro?" производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»



Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000



Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга "Кристина".

Вот это авто мне особенно понравилось - Chevrolet Corvette


Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.



Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.


Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.


Колоритный шериф выставки


Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем

Первый автомобиль и его создатель | История | DW

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, - словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль Карла Бенца

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый "автопробег" совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться "Mercedes-Benz " (это имя - Мерседес - было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика - немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    "Мерседес" как объект поп-арта

    Выставка работ Энди Уорхола из серии "Cars" проходит в музее MAC Museum Art & Cars в немецком Зингене. В экспозиции творения маэстро поп-арта выставлены рядом с оригинальными ретроавтомобилями.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Самый первый Benz

    29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Искусство и автомобиль - почти синонимы

    Легким движением руки Энди Уорхола автомобиль превращается… в многоцветный веселый коллаж. Классик поп-арта верен своему стилю во всем, что бы он ни делал. Серия "Cars" подтверждает, что искусство и промышленный дизайн просто созданы друг для друга.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Культ в зеленых тонах

    В конце 1924 года на рынок вышел Mercedes-Benz 15/70. Дамы были в восторге от внешнего вида авто, мужчины - от мотора мощностью в 100 и 140 лошадиных сил. Уорхол добавил культовому объекту зеленый контур, сделав его предметом вожделения и для поклонников искусства.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    "Серебряная стрела" в сердце автолюбителей

    Модель "Серебряная стрела" поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска - в 1934 году. "Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов", - говорил Уорхол.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Гоночный цыпленок Уорхола

    Энди Уорхол добавил легендарной "Серебряной стреле" немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления - баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Строго по формуле

    Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле "750 килограмм". Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько - и ни граммом больше - могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное - они очень яркие!

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Хайтек образца 1969 года

    Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Спорткар века

    Mercedes-Benz 300 SL дебютировал в Нью-Йорке в 1954 году. Новая спортивная машина могла развивать скорость до 250 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем того времени. Спустя много лет, в 1999 году, сообщество автомобильных журналистов признало его спорткаром века.

  • Энди Уорхол и его "мерседесы"

    Искусство дороже люксового автомобиля

    Из 80 запланированных работ до своей смерти Уорхол успел закончить только 40. Последняя картина из этой серии - Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car - была выставлена на аукционе Christie's в Нью-Йорке в 2013 году: стартовая цена составила 16 млн долларов. Выставку в музее Mac Museum Arts & Cars можно увидеть до 17 мая.

    Автор: Сюзанне Кордс, Александра Поблинкова


АО «Мерседес-Бенц Рус»: финансовые показатели - топ 100 компаний

Полное название: Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус»

Отрасль: Производство автомобилей

Руководство: Мадея Ян Кароль

История

8 декабря 1994 года концерн «Даймлер АГ» учредил в России дочернее предприятие АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» и стал первой иностранной автокомпанией с дочерней структурой в нашей стране. В 2005 году в России был запущен технический центр Mercedes, а в 2008 году — центр послепродажного обслуживания в поселке Вешки (Московская область). Он объединил склад запасных частей, учебный центр и административный комплекс.

С 2009 года «Мерседес-Бенц» является официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума и поддерживает Mercedes-Benz Fashion Week Russia. В 2010 году был открыт салон прямых продаж и автотехцентра «Мерседес-Бенц». В 2013 году компания запустила производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле. Концерн Daimler AG и группа «ГАЗ» вложили в этот проект свыше € 190 млн. В 2016 году в Глазово (Московская область) был открыт логистический комплекс, который специализируется на доставке запасных частей для легковых, малотоннажных и грузовых автомобилей.

В 2017 году в Есипово (Московская область) был заложен фундамент завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. С 2019 года производственная площадка будет выпускать седаны Е-Класса, а затем внедорожники GLE, GLC и GLS.

Чем занимается

Акционерное общество «Мерседес-Бенц Рус» является дочерним предприятием концерна Daimler AG. На данный момент — единственный в России официальный импортер легковых и малотоннажных автомобилей марки Mercedes-Benz и марки Smart. Компания также занимается продажей новых и подержанных автомобилей, производством малотоннажных моделей, развитием послепродажного обслуживания и дилерской сети. К апрелю 2017 года дилерская сеть легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» в России насчитывала 73 дилерских центра, автомобилей Smart — 23 центра, малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz — 77 центров.

Руководство

Мадея Ян Кароль

Должность: Генеральный директор

Дата начала полномочий:

География работы

В Москве находятся 12 предприятий по продаже легковых автомобилей и 12 центров продаж малотоннажных автомобилей, в Санкт-Петербурге — 6 и 7 соответственно. Дилерские подразделения также имеются во всех краевых и областных центрах России: в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Казани, Новосибирске, Красноярске, Тюмени, Краснодаре, Самаре, Омске, Иркутске, Уфе, Волгограде, Ростове-на Дону, Перми и других городах.

Реквизиты

Адрес: 125167, г. Москва, проспект Ленинградский, д. 39А Бизнес-центр «Мерседес Плаза»

ОГРН: 1027700258530

ИНН: 7707016368

История возникновения и развития компании Mercedes-Benz

Мы никогда не узнали бы, что есть такие замечательные автомобили, как Mercedes, если бы не отцы-основатели компании, а именно Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, и Карл Бенц. Самый старший из команды (родился в 1834), Готлиб Даймлер в 1872 году назначен директором фирмы Н. А. Отто и Лангена «Газмоторен-Фабрик Дойч». В 1881 году он предпринимает поездку в Россию, где его работодатели собираются открыть филиал. В какой-то момент Даймлера начинает угнетать работа «на других», и в 1882 году, в г. Канштатт, он совместно с Вильгельмом Майбахом основывает свою первую мастерскую. Начиная с 1883 года, Даймлер просто «штампует» свои патенты - «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» (патент DRP № 28022), чуть позже он получает патент DRP № 28243 на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента и положили начало эре автомобилестроения, поскольку составили основу для двигателя внутреннего сгорания. В 1885 году Даймлер получает патент (DRP № 36423 ) на «Райтваген», который принято считать первым мотоциклом.

Чуть позже Даймлер заказывает экипаж у каретной фабрики и оснащает его двигателем, произведенным фирмой «Эсслингер Машиненфабрик». Примерно в это же время светлая мысль приходит в голову и Карлу Бенцу, и 29 января 1886 года он получает «свидетельство о рождении автомобиля», подкрепленное патентом DRP № 37435.

Ничего не подозревающий о своем конкуренте Даймлер в это время продает свои патенты в США изготовителю фортепьяно Уильяму Стенвею, который основывает в Нью-Йорке «Даймлер Мотор Компани».

Уже в 1889 Даймлер значительно продвигается в своих автомобильных изысканиях, и представляет на суд публики свой новый двухцилиндровый V-образный двигатель, который при 600 оборотов в минуту развивает 1,5 л.с. Этот двигатель Даймлер хочет использовать при создании своего первого автомобиля, который поступит в продажу и будет называться «Штальрадваген».

В этом же году мадам Левассор, бывшая одна из первых бизнес-леди Франции заключает с Даймлером соглашение, дающее ей монопольное право на продажу автомобилей и двигателей Даймлера во Франции. Созданная ими компания «Панар-Левассор» начинает производство первых серийных автомобилей, двигатели же для этих машин поставлялись из Германии.

Еще один основоположник автомобилестроения, Вильгельм Майбах, весной 1890 года строит первый четырехцилиндровый двигатель «тот силовой агрегат позволяет развивать 5 л.с. при 620 оборотах в минуту, весит 153 килограмма, и первоначально предполагался для установки на лодках.

29 ноября этого же года в Штутгарте официально образована фирма «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» (ДМГ), с участием промышленников М. Дуттенхофера, В. Лоренца, и с привлечением Вильгельма Майбаха, но уже спустя год из-за разногласий с компаньонами Майбах и Даймлер покидают компанию.

Уход из «ДМГ» не влияет на инженерные способности друзей-компаньонов и Майбах продолжает свою работу по созданию двигателей – его новое творение 2-х цилиндровый двигатель с параллельными цилиндрами, и пульверизационный карбюратор с распылительной форсункой, предшественника современных карбюраторов. Не теряет времени даром и Карл Бенц, он продолжает запатентовывать свои изобретения, и в 1893 году получает очередной патент DRP № 73515 («Для управления поворотом передних колес»), и начинает производство своего автомобиля – четырех колесной «Виктории» . Год спустя, Бенц патентует также уменьшенную копию «Виктории» - «Вело-Моторваген», который принято считать первым серийным автомобилем.

Первый в мире автопробег от Парижа до Руана в 1984 году становиться проверкой и творений Даймлера, и творений Бенца. В пробеге участвуют 21 участник, из них 15 автомобилей доходят до финиша, и из этих 15 – 9 автомобилей с двигателями «Панар-Левассор» (которые создавались по лицензии Даймлера) и автомобиль Бенца «Виз-а-ви» (мощностью 3 л.с). Кстати, в этом же году компания Бенца выпускает 67 автомобилей, один из которых привозят на потеху царской семье в Россию.

Однако Бенц не собирается останавливаться на достигнутом, и наращивает свои производственные мощности, что позволяет ему создать первый в мире автобус (омнибус) с двигателем внутреннего сгорания, который используется для регулярного сообщения между городами Зиген, Нефтен и Дойц.

В это время Даймлер и Майбах, не имеющие подобных достижений вынуждены вернуться на «ДМГ» . 1 октября 1896 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» изготавливает первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. и грузоподъемностью 1500 кг для британской компании.

Живущему в Ницце австрo-венгерскому бизнесмену Эмилю Еллинеку (запомните это имя, оно в дальнейшем сыграет не последнюю роль) доставляют его первый автомобиль «Даймлер». Еллинек также продает автомобили «Даймлер» и продолжает заказывать автомобили с более мощными двигателями от «Даймлер-Мотор-Гезельшафт».

В 1897 году «Бенц и Ко.» разрабатывает первый двухцилиндровый горизонтальный двигатель, который Бенц называет «Контрамотор», потому что цилиндры установлены напротив друг друга (оппозитно). За этот год фирма «Бенц» выпустила 256 автомобилей.

Год спустя Фирма «Бенц» представила новую модель «Дюк» с одноцилиндроваными двигателями от 3 до 5 л.с. Последние годы IXX-ого столетия между «ДМГ» и «Бенц и Ко.» идет непрекращающееся соперничество.

1900 год начинается для «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» неудачно – 6 марта умирает Готлиб Даймлер. Несмотря на потерю одного из самых значительных людей компании «ДМГ» продолжает вести исследования и участвовать в гонках. 30 марта 1900 года на гонках в Ницце под псевдонимом «Мерседес-1» и «Мерседес-2» участвуют два автомобиля «Даймлер», к сожалению неудачно. Оба автомобиля попадают в аварию, и один из гонщиков, Вильгельм Бауэр, погибает.

Вы не забыли имя Эмиль Еллинек? Сейчас вы узнаете, благодаря кому и чему, нынешние автомобильные потомки Даймлера называются Мерседес. В апреле 1900 года, Еллинек основывает компанию по продаже автомобилей в Монако Первый его заказ – 36 автомобилей на сумму 550 000 марок. Так же он выдвигает «ДМГ» условие, что ему будут даны эксклюзивные права на продажу автомобилей в Франции, Австро-Венгрии, Бельгии и США и только под названием Мерседес (название автомобиля он дал в честь дочери).

В сентябре того же года создается сотовый радиатор, позволяющий повысить мощность двигателя. В марте 1901 года в Санкт-Петербург по заказу Морского ведомства России прибыли 3 грузовика (№№ 195, 197 и 206) Луцкого, построенные на заводе «Мариенфельде». В апреле того же года водитель Вильгельм Вернер в «Неделю Ниццы» выигрывает гонку на автомобиле «Даймлер» (35 л.с.) длиной в 392 километра.

Для выхода из кризиса, в 1902 году, вызванного появлением новых конкурирующих марок автомобилей с классической компоновкой, на фирму «Бенц» приглашён французский инженер М. Барбару (ранее работавший на «Клеман»), что приводит к появлению радикально новой модели «Парсифаль».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в свою очередь представляет новый «Мерседес Симплекс», который по техническим параметрам намного превосходит большинство других автомобилей своего времени. Чуть позже на собрании акционеров компании принято решение об объединении «Моторфарцойг унд Моторенфабрик Берлин» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в единую компанию со штаб-квартирой в Канштатте.

В сентябре 1902 года, торговая марка «Мерседес» становится официальной и юридически защищенной. «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» наращивает свои производственные можности и вводит в эксплуатацию новый завод в Унтертюркхайме.

Бенцу также есть чем похвастаться, на его автомобиле «Мерседес-Симплекс» установлен новый рекорд скорости - 148,538 км/час.

Летом 1907 года «Бенц и Ко.» приобретает «Зюддойче Аутомобиль Фабрик Гаггенау ГмбХ». «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в берлинском филиале «Мариенфельде» начинает производство пожарных автомобилей. 1909 год открывает перспективы перед компанией Бенца - Проспер Л’Оранж регистрирует для «Бенц и Ко.» патент на принцип предкамерного сгорания, изобретенный для дизельных двигателей.

«ДМГ» не отстает от конкурента, и уже к ранее выпускающимся морским двигателям добавляется производство четырехцилиндрового авиационного двигателя мощностью в 60 л.с.

В 1910 году в производство запущена модель«Мерседес-Найт» (40 л.с.) с бесклапанным двигателем Найта. Гонка автомобилестроителей продолжается.

Весной 1911 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» делает коммерчески правильный ход – и размещает свои акции на Штутгартской фондовой бирже.

В том же году, в апреле, гонщик Роберт Бармэн устанавливает рекорд скорости США - 228,094 км/час на 200-сильном «Блитцен-Бенц» «тот рекорд не будет побит до 1924 года.

В 1913 году, 27 января, награжден «Призом кайзера за лучший авиамотор» 4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л (105 л.с.) от «Бенц и Ко».

Год спустя выпущены первые автомобили модели «Мерседес» мощностью 95 л.с. Масштабы производства поражают - 650 этих высококлассных автомобилей произведено, почти без изменений, с 1914 по 1915 и с 1920 по 1924.

В том же году Бенц строит первый немецкий авиадвигатель с 12 цилиндрами - Bz DV. Его мощность 250 л.с. и весит он 425 кг.

В 1916 году, и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт», и «Бенц и Ко.» открывают свои собственные ученические отделы, что бы создавать квалифицированные рабочие кадры «не отрываясь от производства».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в 1920 году утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, и становится одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий. Год спустя, в 1921 году, на Берлинском автосалоне компанией представлены модели 6/20 PS и 10/35 PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

Первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках оказался успешным – в 1922 году Макс Сейлер на «Мерседесе» 28/95 PS с компрессором завоевывает титул. Еще одна победа в копилку «ДМГ» - гонку Тарга Флорио в Сицилии выигрывает граф Мазетти на автомобиле «Мерседес Гран-при» (построенным еще в 1914 году).

В Германии назревает финансовый кризис, страна живет в условиях растущей гиперинфляции Что бы хоть как-то остаться платежеспособными, «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» начинает выпуск своей собственной валюты. «Бенц и Ко.» приходится хуже, компания уже не может конкурировать с выросшим под боком автомобильным гигантом, и первого мая 1924 года Даймлер-Моторен-Гезельшафт» и «Бенц и Ко.» объединяются в так называемое «сообщество интересов».

В декабре того же года на автошоу в Берлине публике представлены новые автомобили с 6-цилиндровыми двигателями с компрессорными нагнетателями – модели 15/70/100 PS и 24/100/140 PS. Сотрудничество бывших конкурентов оказалась таким успешным, что в 29 июня 1926 года «Бенц и Ко.» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» объединяются в «Даймлер-Бенц АГ», с головным офисом в Берлине. Первым продуктом союза бывших в недалеком прошлом соперников явилось две модели - 2-литровая модель 8/38 PS и 3-литровая модель 12/55 PS.

Mercedes 18-80PSЕще одним триумфом и показателем плодотворной работы явился созданный в 1927 году мощный «Мерседес-Бенц», модели был присвоен индекс «S» Этот автомобиль объемом 6,8 литра развивал мощность 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором. И практически сразу после премьеры «S» одерживает тройную победу на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой.

Переход от ручной сборки к серийному производству происходит весной 1928 года Это стало возможным после установки формовочного пресса.

Осенью этого же года на автосалон в Париж «Даймлер-Бенц» привозит модель Мерседес-Бенц» 18/80PS Нюрбург 460. Это был первый автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем.

1929 год унес жизнь двух великих людей компании – 4 апреля в возрасте 84 лет скончался Карл Бенц, а 29 декабря умер и Вильгельм Майбах. В перерыве между этими двумя утратами «Даймлер-Бенц», в августе Рудольф Караччиола приносит компании очередную победу, а именно выигрывает «Интернейшнл Тоурист Трофи» в Ирландии, протяженностью 410 миль. Победа была одержана на «Мерседес-Бенц» SS.
Mercedes-Benz

30-е годы XX века начались для «Даймлер-Бенц АГ» с очередных побед. Неугомонный Рудольф Караччиола выигрывает Гран-при Ирландии (300 миль) и завоевывает «Айриш Таймс Трофи», управляя новой моделью с индексом «SSK» со средней скоростью 139 км/час.

В этом же году компания представляет на Парижском автосалоне модель 770 «Грёссер Мерседес» (кузов W07) . Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым силовым агрегатом объемом 7,7 литра. Это был самый дорогой, самый большой и самый тяжелый легковой автомобиль компании.

Тогда же и принято решение о разделе производства компании – легковые автомобили начали выпускать в Унтертюркхайме, грузовые - в Гаггенау, а производство кузовов было перенесено в Зиндельфинген. 1931 год также оказался удачным для «Даймлер-Бенц АГ» и Рудольфа Карачиоллы. Очередная победа была одержана им совместно с Вильгельмом Себастьяном на тысячемильной гонке в Брешиа в Италии. На этот раз «железным конем» приведшим к победе гонщиков оказался автомобиль «Мерседес-Бенц» SSKL, а гонка в проходила со средней скоростью 101,1 км/ч.

А в октябре того же года, на традиционном Парижском автосалоне была представлена модель «Мерседес-Бенц» 170 (W 15). Это был первый, серийно выпускаемый автомобиль, с независимой подвеской, как впереди, так и сзади. Новая победа гонщиков «Даймлер-Бенц АГ» - в 1932 году на «Мерседес-Бенц» SSKL (SuperSport-Kurz-Leicht, Суперспортивный-Короткий-Легкий) с обтекаемым кузовом, Манфред фон Браухич выигрывает гонку в Берлине.

Mercedes 540 K Автомобиль к тому же устанавливает новый мировой рекорд в своем классе – 200 км/ч. 1933 год явился для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. На автосалоне в Берлине компания представляет новые модели - 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22).

Модель 380 покорила публику своей элегантностью, а также своими техническими характеристиками - 8-цилиндровый двигатель с компрессором. Позже такие моторы стали устанавливать и на всемирно известные модели 500 K и 540 K.

Следующий год также стал успешным. В Берлине состоялась очередная премьера - модель 130 (это был первый серийный автомобиль «Мерседес-Бенц» с двигателем расположенным сзади), и вызывающе роскошную модель 500 K с 8-цилиндровым компрессорным двигателем.

Что же касается скоростных побед, то Формула-1 для немцев начиналась с 750-килограммового гоночного автомобиля, который впервые использовался в 1934 году в международной гонке Эйфеля в Нюрбургринге, на которой прекрасно выступил и поставил новый рекорд Манфредом фон Браухич.

Практически ни одно автошоу в Берлине не обходилось без премьер «Даймлер-Бенц АГ». В 1936 году компания показала очередные новые модели - 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138), который уникален тем, что это был первый серийно выпускаемый легковой автомобиль с дизельным мотором. Однако компания занималась не только автомобилями, и в марте этого же года, оборудованный четырьмя авиадвигателями «Даймлер-Бенц» по 1050 л.с. каждый, дирижабль Цеппелина LZ 129 «Гинденбург» отправляется в Южную Америку.

А искушенную публику в Париже компания удивила новой моделью 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем (5,4 л).

Очередная новинка 1937 года «Мерседес-Бенц» 320 (W 142), представленная на Берлинском автосалоне. Летом того же года на заводе в Зиндельфингене компания производит 30 опытных образцов «Фольксвагена», разработанные Фердинандом Порше (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов). Спортивная победа 1938 года – безумный итальянец Рудольф Караччиола, достигает нового рекорда 4327 км/ч на дистанции в один километр. Стоит заметить, что это высочайшая скорость, достигнутая на обычной дороге, и этот рекорд до сих пор не побит.

А на автошоу в Берлине «Даймлер-Бенц АГ» представляет полностью модернизированный автомобиль 770 «Грёссер Мерседес» (W 150) с рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с и объемом с7,7-литра. Новые технологии используемые в этой машине следующие - овальная трубчатая рама, передняя ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также задняя ось типа «Де Дион» (известную как внутренняя параллельная ось).

Осенью того же года в третий раз выигрывает Европейский чемпионат Рудольф Караччиола. 1939 год ознаменовался двойной победой Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях объемом 1,5 литра W 165. В конце сезона Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат выигрывает Герман Ланг, а его партнер по команде «безумный» Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат.

Конец 30-ых и начало 40-ых годов компания «Даймлер-Бенц АГ» встретила, как и вся Германия – в войне. Практически все производственные мощности были пущены под военные нужды. Автомобили и другую продукцию компании было сложно назвать приспособленными для мирных обывателей, поэтому практически никакой эволюции гражданского автомобилестроения не происходило.

В июле 1942 года неожиданно умирает Вильгельм Кисель, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ». Его пост занимает Вильгельм Хаспель.

Осенью этого же года в Унтертюркхайме, автомобильное производство «Мерседес-Бенц» практически полностью сокращается в пользу военных.

Однако и сама компания, и военные экономят на расходах – практически на всех предприятиях «Мерседес-Бенц» на принудительных работах трудятся пленные.

В 1943 году «Даймлер-Бенц АГ» после долгого перерыва представляет широкой общественности легковой пассажирский автомобиль с газовым генератором, весящим около 70 кг, стоивший 800 рейхсмарок и устанавливаемый за день, он при загрузке 24 кг древесного угля обеспечивал радиус действия автомобиля от 100 до 130 км.

Массированный авианалет 18 июля 1944 года уничтожил практически полностью (на 80%) зданий, и порядка 50% машинного оборудования и производства на заводе в Зиндельфингене. На эту многострадальную фабрику «Мерседес-Бенц» было сброшено зажигательных и взрывчатых бомб не менее 20000 штук. Уже после победы, в конце мая 1945 года, начинает свою работу завод «Мерседес-Бенц» в Унтертюркхайме. Рабочие и служащие начинают его восстановление.

Летом того же года группа инженеров из подразделения разработки авиадвигателей «Даймлер-Бенц» приступают к разработке «Унимог» («Универсаль-Мотор-Герэт» — универсальное моторизованное устройство).

В феврале 1946 года произведен в Унтертюркхайме произведен первый послевоенный четырехцилиндровый двигатель «Мерседес-Бенц» объемом 1,7 л для модели 170 V. И уже в мае возобновляется послевоенное производство «Даймлер-Бенц АГ» посредством заключительной сборки первых автомобилей модели 170 V (W 136 I) в версиях автофургон, автомобилями доставки, и санитарными автомобилями. Всего же в первом послевоенном году было произведено 214 автомобилей.

В 1947 году наконец возобновлено производство четырехдверного лимузина «Мерседес-Бенц» 170 V (W 136 I). 1948 год ознаменовался премьерой универсального транспортного средства, которое станет известно позже как «Мерседес-Бенц Унимог». Новинка была представлена на первой Немецкой выставке сельского хозяйства. Годом позже на Технической экспортной ярмарке в Ганновере представлены легковые модели 170 S и 170 D, и новые модели грузовика L 3250 и автобуса O 3250, открывшие эру автопроизводстве для коммерческих целей

В июле 1950 года основывается компания «Мерседес-Бенц Аргентина С. А.» в Буэнос-Айресе, а в октябре «Даймлер-Бенц» представляет первый послевоенный тяжелый грузовик «Мерседес-Бенц» серии L 6600. Годом позже патентует ячейку безопасности пассажирского салона. Данное «ноу-хау» под номером 854157, изобретенное инженером Белой Бареньи стало в автомобилестроении основой пассивной безопасности. Также в этом году были представлены и новые модели – на международном автосалоне во Франкфурте «Мерседес-Бенц» 220 (W 187) и 300 (W 186) с шестицилиндровыми двигателями, а на Парижском автомобильном салоне компания представила двухдверную спортивную версию модели 300 под индексом 300 S.

Простояв 10 лет у штурвала «Даймлер-Бенц АГ», в 1952 умирает Вильгельм Хаспель, его преемником становится Генрих К. Вагнер. И в этом же году компания после подписания агентского соглашения с Максимилианом Хоффманом, начинает развивать свои успехи на североамериканском рынке, в течение года в США было продано 253 автомобиля. «Даймлер-Бенц АГ» также начинает завоевать и спортивные награды. Первый послевоенный успех пришел к компании после победы на 24-часовую гонку в Ле-Мане. Победу «Даймлер-Бенц АГ» принесли «Мерседес-Бенц» 300 SL и пилоты Герман Ланг и Фриц Рисс. И в том же 1952 году, Карл Клинг на опытном образце «Мерседес-Бенц» 300 SL вырывает победу на гонке «Каррера Панамерикана Мексика».

Над компанией навис какой-то злой рок, и 1953 компания вновь лишилась своего рулевого – 15 января умирает Генрих К. Вагнер. Его сменяет на посту председателя Правления «Даймлер-Бенц» Фриц Кёнеке.

Mercedes 230SL9 сентября 1953 состоялась официальная премьера модели 180 (W 120) — первого автомобиля «Мерседес-Бенц» с несущим кузовом (напоминающим понтоны). Тогда же представлены и модернизированные модели 170 S-V и 170 S-D. «Даймлер-Бенц АГ» продолжает экспансию на южноамериканский рынок – в Бразилии, в Сан-Пауло основана компания и завод «Мерседес-Бенц Бразиль». Завод предназначен для производства коммерческих автомобилей и автобусов.

1953 год «Даймлер-Бенц АГ» завершил как крупнейший немецкий экспортер легковых и коммерческих автомобилей. В феврале 1954 года на автосалоне в Нью-Йорке компания представляет на суд американской публики спортивные автомобили «Мерседес-Бенц» 190 SL и 300 SL. Трехлитровый двигатель мощностью 215 л.с. на 300 SL оснащен системой впрыска Bosch, что явилось первым использованием системы впрыска топлива на серийных автомобилях с четырехтактными двигателями.

В июле «Даймлер-Бенц АГ» начинает принимать участие в гонках «Формула 1». Дебют состоялся на Гран-при Франции, и гоночных болидах W 196. Дебют оказался крайне удачным, двойную победу немецкой компании принесли пилоты Хуан Мануель Фангио и Карл Клинг. Мировым победителем чемпионата этого года становится Хуан Мануель Фангио.

Mercedes 300SLОсенью 1955 года на автомобильной выставке во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ» первый послевоенный фургон «Мерседес-Бенц» с индексом L 319. Этой же осенью «Мерседес-Бенц» выигрывает мировой чемпионат «Формулы 1» среди водителей. Гоночная модель 300 SLR также приносит победу и в мировом чемпионате конструкторов. С моделями 300 SL и 220 «Мерседес-Бенц» также побеждает и в европейском чемпионате туристических автомобилей.

Своеобразный рекорд 1957 года - впервые количество работников «Даймлер-Бенц АГ» достигает 50000 человек. В марте этого же года, в Женеве, состоялась мировая премьера родстера 300 SL (W 198 II), преемника известного и очень красивого купе с дверьми типа «крыло чайки».

Стремление покорить американский рынок начинает приносить свои плоды - «Студебекер-Паккард» начинает продажи автомобилей «Мерседес-Бенц» а также дизельных двигателей «Даймлер».

Производство автобуса «Мерседес-Бенц» O 317 начинается на заводе в Мангейме в мае 1958 года, а на заводе в Гаггенау запущен в производство трехосный грузовик LP 333 с кабиной над двигателем и двумя поворачивающимися передними осями.

Еще одно усовершенствование «Даймлер-Бенц» - в июле 1958 года запатентован дверной автомобильный замок с двумя защитными задвижками, что предотвращает заедание или случайное открытие дверей. В том же июле компания основывает в Мельбурне «Мерседес-Бенц Аустралиа Пти. Лтд.».

1 сентября 1958 года «Даймлер-Бенц АГ» представляет новинку - 220 SE (W128) с 2,2-литровым двигателем с инжектором. Одновременно представляют и модель 190 D (W121) с дизельным двигателем мощностью в 50 л.с. Пятидесятые года заканчиваются для «Даймлер-Бенц АГ» премьерой новых моделей базового грузовика - L/LP 322 и L/LP 337. Начиная с этого момента происходит замена конструкций кабины с длинным капотом на кабины нового образца - с укороченным капотом и кабинами над двигателем. В 1959 году серийные автомобили «Даймлер-Бенц АГ» начинают комплектоваться созданной еще 8 лет назад «ячейкой безопасности», что помогает компании вырваться в лидеры в среднем классе.

1960 год ознаменовался для «Даймлер-Бенц АГ» полной победой в «Ралли Монте-Карло» при помощи команды пилотов (Шок и Молль), также частного автомобиля Мерседес-Бенц» 220 SE. В течение этого года автомобили «Мерседес-Бенц» принесут еще 117 наград в ралли.

В 1961 году основывается музей «Даймлер-Бенц», расположенный в Унтертюркхайме, Штуттгарт. В этом же году представлены и новые модели компании - купе 220 SEb серии W111, а также 190, 190 D (W110), новый кабриолет 220 SE (W111), а также 300 SE (W112).

Развивая свои производственные мощности арендует завод фирмы «Ауто Юнион» в Дюссельдорфе. Завод необходим для производства фургонов L319 и дизельных двигателей OM636, а также частей коробок передач и рулевых механизмов. А уже в следующем году начинается строительство еще одного завода в в Вёрте-на-Рейне, на котором «Даймлер-Бенц» собирается производить малотоннажные коммерческие автомобили. Очередной рекорд в копилке компании – в сентябре 1962 года сходит миллионный автомобиль «Мерседес-Бенц» 220 SE.

В марте 1963 года «Мерседес-Бенц» 230SL (W113) с характерной крышей в форме пагоды представлен на международном автосалоне в Женеве. Он должен заменить спортивные автомобили 300SL и 190SL. Одним из новшеств модели стал безопасный кузов, разработанный Белой Бареньи. Еще одна новинка - 300SE с удлиненной на десять сантиметров колесной базой, которая продолжает формировать основу удлиненных лимузинов S-класса.

Mercedes 300SEB1964 год принес другие открытия и заботы - «Мерседес-Бенц» в секторе коммерческих автомобилей начинает плавный переход от системы предкамерного сгорания в дизельных двигателях к прямому впрыску. Такая система помогла существенно повысить эксплуатационные характеристики и сократить потребление топлива.

В 1965 году происходит разрыва соглашения со «Студебекер-Паккард», на территории США начинает заниматься продажей всей продукции «Даймлер-Бенц» «Мерседес-Бенц оф Норт Америка, Инк» После долгого строительства начато производство на заводе коммерческих автомобилей «Мерседес-Бенц» в Вёрте-на-Рейне.

В сентябре, после мировых премьер моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) «Мерседес-Бенц» смело шагает в высший класс.

В этом же году «Даймлер-Бенц» представляет полную серию грузовиков (модели LP810, LP1013 и LP1213) с кабиной над двигателем. Двигатель теперь находится не перед кабиной водителя, а переместился под пол, что помогло увеличить пространство, уменьшить шум и улучшить теплоизоляцию.Таким образом, «Даймлер-Бенц АГ» становится самым крупным производителей коммерческих автомобилей в Европе.

28 октября 1966 года произошло слияние компаний «Майбах Моторенбау ГмбХ» и «Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ» (новую компанию назвали «Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ»). Доля «Даймлер-Бенц» в новом предприятии составила 83%.

С января 1967 года на заводе в Дюссельдорфе началось производство нового поколения фургонов «Мерседес-Бенц» моделей L406, L408 и O309, которые должны были заменить выпускавшиеся с 1955 года модели серии 319.

1968 год «Даймлер-Бенц АГ» начал ударными темпами – в январе мировому сообществу представили новое поколение Мерседес-Бенц». В дополнение к новым 2,8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), была представлена полностью переработанная серия автомобилей, входящих в средний класс, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114). Дополнительный знак «/8», указывающий год премьеры моделей, чуть позже получит народное прозвище «Штрих-Ахт».Представленные в ноябре того же года купе «Мерседес-Бенц» 250C, и 250CE (W114) расширяют модельный ряд автомобилей второй линией купе. «Мерседес-Бенц» одним из первых предлагает теперь и версию купе для автомобилей среднего класса.

В 1969 году происходят очередныя премьеры - во Франкфурте-на-Майне представлены автомобиль, который можно назвать экспериментальным - «Мерседес-Бенц» C111 с трехдисковым роторным двигателем Ванкеля, и модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 литра.

На Женевском международном автомобильном салоне в 1970 году представлен «Мерседес-Бенц» C111 с модернизированным кузовом и четырехдисковым роторным двигателем Ванкеля; он обладает мощностью 350 л.с. и максимальную скорость 300 км/час, и ускоряется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды.

В следующем году публике был представлен новый спортивный автомобиль «Мерседес-Бенц» 350SL (серии 107), оборудованный многими новшествами в области безопасности.

29 июля того же года удивило всех тем, что Йоахим Цан, до этого бывший с 1965 года спикером Правления, назначен Председателем Правления «Даймлер-Бенц АГ».

В 1972 году «Мерседес-Бенц» расширяет модельную линейку автомобилей среднего класса – представлены модели 280, 280E, 280C и 280CE (W114). Все модели оснащены силовым агрегатом, объемом 2,8 литра с двумя распределительными валами, развивающий 160 «лошадей» в карбюраторной и 185 л.с. в инжекторной версиях.

Mercedes 300SLЕще одна премьера этого года - новый S-класс W116 с моделями 280S, 280SE и 350SE. Что бы охватить весь спектр потенциальных покупателей, «Мерседес-Бенц» в 1973 году дополняет модельную линейку автомобилями 450SE и 450SEL (серия 116), а также 450SL и 450SLC (серия 107), с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,5 литра, представленными на автосалоне в Женеве. Новое достижение компании в 1974 году - в серийное производство впервые запущен серийный автомобиль с пятицилиндровым двигателем (объемом 3 л и мощностью 80 л.с.), модель получила название «Мерседес-Бенц» 240D 3.0.

В 1975 году «Мерседес-Бенц» решается на маркетинговый ход – компания продлевает гарантийный срок на легковые автомобили до одного года и без ограничения пробега. Модельный ряд «Мерседес-Бенц» дополняется «новым поколением» грузового транспорта, полной массой 10, 12 и 14 тонн. В этом же году представлен тягач «Мерседес-Бенц» модели 2032S (6×2-4) с двумя управляемыми передними осями и планетарным приводом заднего моста.

1976 год можно назвать для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. Представлена знаменитая серия W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E, предназначенная для среднего класса.

В следующем году компания решила ударить по коммерческому транспорту – в январе начато производство фургонов «Мерседес-Бенц» Т1 с моделями 207D, 208, 307D и 308 (серия 601). Не забывая и легковые автомобили, в Женеве «Даймлер-Бенц АГ» представил модели «Мерседес-Бенц» 230C, 280C и 280CE, а также представлена версия купе серии 123.

Двойную победу в том году компании принесло «самое жесткое ралли-марафон в мире», которое за шесть с половиной недель прошло более 30000 км через Европу, Южную Азию и Австралию. В качестве «железного коня» использовалась модель 280E.

В том же году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представленыбыли следующие автомобили «Мерседес-Бенц» версии «T» («универсал») серии 123 с моделями 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE. В январе 1978 году, представлена разработанная совместно «Мерседес-Бенц» и «Бош», антиблокировочная система второго поколения. В качестве мировой премьеры она первоначально была доступна только на лимузинах S-класса (серия 116).

В феврале 1979 года состоялась премьера совместной разработки «Мерседес-Бенц» и «Штейр-Даймлер-Пух» — внедорожника серии 460, произведенного в Австрии. Внедорожная серия включала в себя четыре модели с пятью версиями кузова и двумя колесными. Диапазон модельного ряда варьировался от 240GD, 300GD и 230G до 280GE, а мощность силовых агрегатов от 72 до 150 л.с.

Чуть позже, в сентябре состоялась премьера и нового S-класса. Модельный ряд был представлен следующими моделями - 280S, 280SE, 280SEL, 380SE, 380SEL, 500SE и 500SEL (серия 126) и модель 300TD (серия 123).

В декабре того же года в Кот-д’Ивуар состоялось ралли «Бандама», где «Мерседес-Бенц» 450SLC 5.0 добился четырехкратной победы.

А накануне наступающего 1980 года, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ» Йоахим Цан ушел в отставку.

После отставки Йоахима Цана ушел в отставку, руководство Правлением «Даймлер-Бенц АГ» перешло к Герхарду Принцу.

В январе 1980 года в Вирджинии (США) открыт завод по сборкегрузовиков «Мерседес-Бенц» с ежегодной производительностью 6000 грузовиков. Грузовики поставлялись как компоненты и собирались на заводе.

В «Ралли Кот д’Ивуар», «Мерседес-Бенц» достигает двойной победы на автомобиле 500SLC, и на волне этого успеха сворачивает свое присутствие на официальных ралли.

На Женевском международном автосалоне 1981 года «Даймлер-Бенц» первым в мире среди автопроизводителей представляет важные элементы системы пассивной безопасности - воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности.

Во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ», представляет купе S-класса 380SEC и 500SEC (серия 126).

В 1982 году «Даймлер-Бенц» дополняет гамму среднего и высшего класса своими моделями 190 и 190E. В этом же году компания вводит в эксплуатацию новый сборочный завод в Индонезии.

Mercedes 190Расширяя компактный класс, в марте 1983 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представлены новые модели 190D и 190E с объемом двигателя 2,3.литра.

Дополняя свою богатую коллекцию рекордов, совершает грандиозный заезд в Нардо, Италия. «Мерседес-Бенц» 190 E 2.3 проходит дистанцию в пятьдесят тысяч километров всего лишь за 201 час, 39 минут и 43 секунды, устанавливая этим мировой рекорд. Кроме того установлены еще два мировых рекорда на 25000 км и 25000 миль, а также девять рекордов в своем классе.

В декабре власть в компании снова менятся - Вернер Брайтшвердт сменяет на посту Председателя Правления «Мерседес-Бенц» скоропостижно скончавшегося Герхарда Принца.

1984 год «Даймлер-Бенц АГ» начинает с премьеры нового «легкого класса» грузовиков «Мерседес-Бенц» LN2 (6,5-11т).

В сентябре того же года открывается новый завод в Бремене. На нем налажено производство автомобилей серии 201 и модели «T» серии 123.

Чуть позже, в Севилье представлены модели 200D-300E построенные на базе полностью модернизированного поколения автомобилей среднего класса «Мерседес» (серия W124).

На автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1985 года «Мерседес-Бенц» представляет улучшенную и расширенную гамму автомобилей - в дополнение к модернизированным моделям S-класса и серии SL, предлагаемых с новым диапазоном двигателей, дебютируют модели «T» серии 124 и модели 190E 2.3 и 190E 2.6 компактного класса. Также представлены новые инновации - система ASD (автоматически блокирующийся дифференциал) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически подключаемый привод на четыре колеса 4MATIC. В качестве вклада в активную безопасность автомобиля на всех тяжелых машинах с турбонаддувными двигателями вводится электропневматическое управление переключениями передач (EPS).

В 1986 году, после реконструкции, длившейся почти год, музей компании «Даймлер-Бенц» открывается по случаю столетнего юбилея автомобиля.

В марте того же года состоялась премьера больших фургонов «Мерседес-Бенц» новой серии T2 (507D — 811D).

В сентябре «Даймлер-Бенц» выдвигает предложение, что бы все серийно выпускаемые бензиновые модели легковых автомобилей комплектовались установленным трехкомпонентным каталитическим конвертером (катализаторм).

В 1987 году состоялась премьера двух купе «Мерседес-Бенц» моделей 230CE и 300CE 124-й серии.

В начале сентября происходит замена на посту Председателя Правления «Даймлер-Бенц АГ» Вернера Брайтшвердта Эдцардом Ройтером. Подушка безопасности для переднего пассажира становится доступна для S-класса и для автомобилей среднего класса серии 124 лишь в 1988 году.

Осенью того же года состоялась премьера обновленного «Мерседес-Бенц» серии 201.

В 1989 году новая серия родстеров R129 с моделями «Мерседес-Бенц» 300SL, 300SL-24 и 500SL празднует свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве.

В этом же году, спустя 37 лет после первого и единственного успеха в Ле-Мане, новое поколение «Зильберпфайле» («Серебряные стрелы») на «Заубер-Мерседес» C9 добивается двойной победы в двадцатичетырехчасовой гонке в Ле-Мане. Меняется структура концерна – в «Даймлер-Бенц АГ» образуется компания «Мерседес-Бенц АГ» во главе с Председателем Правления Вернером Нифером. «Мерседес-Бенц АГ», «АЕГ АГ» и «Дойче Аэроспэйс АГ» теперь работают как независимые компании под общим управлением «Даймлер-Бенц АГ».

В сентябре на автошоу во Франкфурте представлены обновленные модели серии 124. Новые модели 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24 с двигателем М104 (220 л.с., 4 клапана на цилиндр) становятся флагманом модельного ряда. Дальнейшее развитие автомобилей среднего класса представлено длиннобазными моделями 250D и 260E.

В 90-е годы произошла коренная перестройка программы «Мерседес-Бенц». Фирма представила свою продукцию в нескольких новых секторах рынка. Тем не менее основой программы компании пока остаются автомобили классической компоновки серий С и Е.

В 1998 году гамма моделей «Мерседес-Бенц» весьма обширна. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций двенадцати отдельных серий.

Малогабаритные модели А-класса (W-168 и W-169) производятся с 1997 года и выступают в одном из самых популярных среди европейцев классе машин. Эти переднеприводные модели оснащены моторами объемом от 1397 до 1689 куб. см., и их мощность варьируется от 60 до 102 л.с.

Совместно со швейцарской часовой фирмой Swatch разработан городской микроавтомобиль Smart длиной всего 2,5 м с трехцилиндровым мотором в 599 куб. см., мощностью 55 л.с. Однако эта машина не носит «шильдик» «Мерседес-Бенц».

Компактный С-класс (W-202) появился в 1993-м году и был весьма основательно модернизирован в 1997-м. Типы кузовов - 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Рабочий объем двигателей - от 1799 до 4266 куб. см. (модели от С180 до C43AMG), мощность - от 95 до 306 л.с. Промежуточный Е-класс (W-210) выпускается с 1995 года. Широкая гамма двигателей различного типа и рабочего объема - от 1998 до 5439 куб. см., развивающие мощность от 95 до 306 л.с. - привлекает немало покупателей (предлагаются модели от E200 до E55AMG). Новое поколение Е-класса была представлена на суд публики в 2006 году. Представительский S-класс (W140) производился с 1991 года. Автомобили оснащены 6-, 8- и 12-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом от 2799 до 5987 куб. см., и мощностью от 177 до 394 л.с. В конце 1998 появилось новое поколение S-класса (W-220). Новый S-класс оснащается новыми двигателями типа V6, V8 и V12 рабочим объемом 2,8-5,8 л. Последняя модернизация S-класса состоялась совсем недавно – в 2005 году.

Группу спортивных моделей с двухдверными кузовами (купе и родстер) представляют автомобили SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанные весной 1996 года. Их характерная особенность - наличие цельнометаллического верха, который автоматически убирается в багажник всего за 25 секунд. Двигатели – к сожалению, только 4-цилиндровые рабочим объемом 1998 и 2295 куб. см., и мощностью 136-193 л.с.

Mercedes a-classС начала 1997 года на шасси моделей C-класса выпускаются купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами объемом от 1998 до 4266 куб. см., и развивающие мощность от 136 до 279 л.с. Автомобили типа SL (двухместные родстер и купе), а также CL (4-, 5-местное купе класса «люкс») производятся с 1989 и с 1992 года. Они унифицированы по силовым агрегатам и шасси с семейством S-класса и оснащены моторами мощностью 193-394 л.с.

Многоцелевые полноприводные автомобили включают семейство G-класса, которое известно еще с 1979 года. Модели 1998 года оснащены бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2874-3199 5439 куб. см., и их мощностные показатели колеблются от 122 до 215 л.с. Новые комфортабельные полноприводные модели ML-класса производятся в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми двигателями мощностью до 270 л.с. В прошлом году появилось новое поколение модели ML-класса, а в 2006 был представлен и преемник известного «Гелендвагена» - новый GL-класс.

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 году завоевал титул «Лучшего фургона года». Семейство Sprinter включает в себя девять базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус вместимостью на 15 мест. «Мерседес-Бенц» CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Этот автомобиль выпускался ограниченной серией в 25 штук. Его премьера состоялась в ноябре 1998 года. В том же году произошло эпохальное событие - слияние концерна "Даймлер-Бенц АГ" и компании "Крайслер Корпорейшн".

Компания «Мерседес-Бенц» по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и более 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, именитый концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже сколько лет сохраняет ведущее положение в автопромышленности и высокую конкурентоспособность.

Самый экстремальный Mercedes-AMG сняли с производства — Рамблер/авто

Выпуск трекового суперкара Mercedes-AMG GT Black Series, который дебютировал в середине лета 2020 года, уже окончен, сообщает издание MB Passion со ссылкой на собственные источники в компании Mercedes-Benz. Производство купе началось 27 октября 2020 года на заводе в Зиндельфингене и с тех пор компания построила немногим более 1700 автомобилей. Таким образом, экстремальная версия двухдверки AMG GT стала наиболее массовой моделью в линейке «Чёрной серии».

Прежде таковым считалось купе CLK 63 Black Series, выпущенное тиражом в 700 экземпляров. На момент дебюта два года назад Mercedes-AMG GT Black Series стал самым мощным серийным Мерседесом: суперкар получил доработанный 4,0-литровый битурбомотор V8 мощностью 730 лошадиных сил, а также облегчённый, но вместе с тем более жёсткий кузов с развитыми аэродинамическими элементами и крупным антикрылом. Заднеприводное купе разгонялось с места до «сотни» за 3,2 секунды и развивало максимальную скорость в 325 километров в час. Пакет AMG Track дополнительно предлагал каркас безопасности, четырехточечные ремни безопасности и систему пожаротушения.

Осенью 2020 года Mercedes-AMG GT Black Series установил новый рекорд Нюрбургринга для серийных автомобилей — купе почти на две секунды улучшило предыдущий результат, принадлежавший суперкару Lamborghini Aventador SVJ. «Чёрная серия» проехала Северную петлю за 6 минут 43 секунды, но позднее титул перешёл к Porsche GT2 RS. Производство других версий купе и родстера GT окончилось в конце прошлого года, а прием заказов на двухдверные Mercedes-AMG GT был закрыт осенью. Выпуск пятидверного лифтбека продолжается.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Немецкая марка автомобилей со звездой на капоте – одна из старейших европейских автомобильных марок, история которой восходит к 1883 году. В настоящее время наряду со Smart и Maybach, принадлежит концерну Daimler. Предложение производителя очень широкое: на его заводах производятся сити-кары, спортивные автомобили, фургоны и гоночные автомобили. В категории легковых автомобилей Mercedes-Benz является одним из самых престижных брендов в мире.

История мерседеса

Благодаря господам Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу история Mercedes была неотделима от истории автомобиля.Оба, независимо друг от друга, способствовали созданию первых автомобилей и развитию всей отрасли в 1880-х годах. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co. в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). На рубеже веков компания Daimler-Motoren-Gesellschaft ввела в свое предложение новую марку - Mercedes. Название Mercedes произошло от звучащего по-испански имени дочери одного из первых и, как оказалось, одного из самых требовательных клиентов Daimler, Эмиля Джеллинка.В конце 19 века Еллинек получил свой первый автомобиль от DMG – автомобиль с ременным приводом и двухцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. Однако характеристики автомобиля не убедили австрийского предпринимателя, который заказал еще одну модель у немецкой компании. В ответ на требования клиентов Daimler построил модель «Phönix» с двигателем мощностью 8 л.с., установленным спереди. Оба автомобиля, поставленные в сентябре 1898 года, были первыми в мире дорожными транспортными средствами с четырехцилиндровым двигателем. Автомобиль был разработан партнером Daimler Вильгельмом Майбахом.

Комбинация Daimler с Benz и Chrysler

Дороги Бенца и Даймлера сошлись в результате изменений в экономике Германии, инициированных правительством этой страны во время Первой мировой войны. Официальное бракосочетание состоялось 28 июня 1926 года, а сотрудничество под названием Daimler-Benz оказалось одним из самых продолжительных в истории автомобилестроения. В таких отношениях обе компании просуществовали до 1998 года. В то время немецкая компания решила купить контрольный пакет акций американской компании Chrysler.Обе компании должны были получить, несомненно, большие выгоды. Daimler-Benz получил возможность более широкого доступа к американскому рынку, тогда как Chrysler рассчитывал на наличие передовых и надежных технологий, которыми так славились модели Mercedes. Концерн был переименован в DaimlerChrysler.

Немецко-американское партнерство продлилось до 14 мая 2007 года. В связи с ухудшением финансового состояния Chrysler Daimler принял решение о продаже акций финансовому консорциуму Cerberus.

Первые модели в истории Mercedes

Одним из первых и важнейших автомобилей Бенца был автомобиль с первым высокоскоростным одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Запатентованный автомобиль Бенца представлял собой не переделанный вагон, а автономную цельную конструкцию. Представленный в 1909 году Mercedes 14/30 HP с карданным приводом был основан на конструкции модели 15/20 HP, которая дополняла предложение как недорогая модель и второй легковой автомобиль с карданным приводом.

Произведенный в 1927 году Mercedes S (из спорта) с шестицилиндровым двигателем с компрессором был одним из отличных серийных спортивных автомобилей 1920-х годов. Спустя три года появляется Mercedes 770 — самая большая, тяжелая и дорогая легковая машина того времени. Модель 770 (W 07) оснащалась восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 7,7 л с компрессором. В 1936 году к предложению был добавлен Mercedes 260 D, который стал первым в мире серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем.

Послевоенные автомобили Мерседес

Первой моделью немецкой компании, построенной после окончания Второй мировой войны, был Mercedes 170 S в 1949 году. Другой важной моделью, появившейся на рынке в 1953 году, был Mercedes 180 (внутреннее обозначение W 120). Это был первый легковой Mercedes, оснащенный «понтонным» кузовом. Через год появился Mercedes 300SL Gullwing Coupe — двухместный спортивный автомобиль, характерной особенностью которого были открывающиеся вверх двери.

В 1965 году дебютирует следующее поколение высококлассных моделей Mercedes W 108, включая 250 S, 250 SE и 300 SE. В 1968 году Mercedes решил дебютировать в среднем классе с моделью Mercedes 200 D. К 70-м годам ХХ века относятся: Mercedes 280 SE, совершенно новое поколение автомобилей более высокого класса. В 1981 году появились роскошные купе Mercedes 380 SEC и Mercedes 500 SEC, которые были созданы на базе S-класса (W 126) и пришли на смену модели SLC.

В 1984 году появляется Mercedes W 124, преемник W 123, который также был прародителем Mercedes E-Class, дебютировавшего на рынке в 1995 году.В 2003 году Mercedes представляет Mercedes SLR, разработанную совместно с McLaren, спортивную модель мощностью более 600 л.с., которая стала преемницей модели 300 SL.

.

Самые интересные модели в истории Mercedes

Мерседес-Бенц G-Класс

Рис. на лицензии СС; Flickr.com/by Даморс

Впервые представленный в 1979 году внедорожник Mercedes G-Class изначально предназначался для немецкой армии. К сожалению, предложение от более дешевого Volkswagen и его модели Iltis выиграло тендер. Отказ от предложения не подрезал крылья штутгартскому концерну. Изначально G-класс предлагался в трех разных вариантах кузова.С годами дизайн G-класса претерпевал незначительные модификации, но автомобиль по-прежнему ассоциируется в первую очередь с угловатыми формами. Mercedes G — это сочетание роскоши и очень хороших внедорожных свойств. Автомобиль с большим дорожным просветом может взбираться на действительно большие холмы. Производимый на заводе в Граце, Австрия, это один из самых дорогих внедорожников на рынке.

Мерседес-Бенц ЦЛС

Рис. WikiCommons Рудольфа Стрикера

Mercedes CLS, впервые представленный в 2004 году, с самого начала был исключительным автомобилем.Представители Mercedes рекламировали его как сочетание прочности купе и комфорта седана. Автомобили, выпускаемые на заводе в Штутгарте, Германия и Сантьяго Тиангуистенко в Мексике, оснащаются двигателями, мощность которых достигает 514 лошадиных сил, что позволяет достигать первой сотни примерно за 4,5 секунды. Модели CLS развивают максимальную скорость 250 км/ч. CLS открыл на рынке новый класс автомобилей, и надо признать, что он сделал это с размахом.

Мерседес-Бенц 600

Рис.WikiCommons Томаса Дёрфера

Огромный Mercedes-Benz 600, представленный в сентябре 1963 года, является одним из самых роскошных автомобилей в истории немецкого производителя. За 18 лет производства было собрано всего 2677 моделей W100 600. Mercedes 600 выпускался в двух разных версиях — коротком четырехдверном лимузине и чуть более длинном четырех- и шестидверном — четырехдверном. Пуллман. Несколько кузовов Landaulet также были построены на заводе Mercedes.Автомобили этого типа поступали на оснащение правительства Германии и Святого Престола. На них возили и королеву Елизавету II. Еще в 1963 году роскошный лимузин предлагал, среди прочего, гидравлически открывающиеся двери, багажник и складной люк на крыше. Известными владельцами Mercedes 600 являются, среди прочих, Фидель Кастро, Пол Пот, Хью Хефнер и Джон Леннон.

Мерседес-Бенц СЛС АМГ

Рис. Википедия

Новая модель, разработанная специалистами Mercedes-AMG GmbH.Автомобиль оснащен огромным двигателем V8 объемом 6,2 литра, развивающим 571 лошадиную силу. Приводной агрегат разгоняется с места до сотни за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость до 317 км/ч. SLS AMG напоминает дизайн более старой модели Mercedes 300SL, которая была доступна для продажи в 1955–63 годах. Отличительной чертой является подъемная дверь типа «чайка». Уже сегодня можно сказать, что SLS AMG войдет в историю.

Мерседес-Бенц 190 Косворт

Рис.classiccarshop.co.uk

Выпускавшаяся в 1982–1993 годах модель W201 определенно принадлежит к одним из самых узнаваемых автомобилей немецкой марки. Гораздо реже встречаются модификации британской компании Cosworth. Тюнингованные Мерседесы оснащались двигателями объемом 2,3 и 2,5 литра мощностью 185 и 195 лошадиных сил соответственно. Автомобили, подготовленные Cosworth, разгонялись до скорости 230 км/ч. К сожалению, большая часть построенных экземпляров досталась водителям в Великобритании, что сделало Mercedes 190 Cosworth настоящей белой вороной среди продукции немецкого концерна.

Мерседес-Бенц 540К

Рис. WikiCommons Рудольфа Стрикера

Уникальная модель, доступная лишь избранным, выпускалась в 1936–1940 годах на заводе в Зиндельфингене, Германия. В 1930-е годы около 180 лошадиных сил и скорость до 170 км/ч были очень впечатляющими. Чрезвычайно длинный, более 5 метров, автомобиль стал синонимом роскоши. Огромный двигатель потреблял почти 30 литров топлива на 100 километров пути.Модель была доступна в нескольких версиях. Элита могла выбирать из: двухместного кабриолета, четырехместного купе и лимузина, вмещающего до семи пассажиров. 540 тысяч экземпляров достались маршалу Третьего рейха Герману Герингу и диктатору Советского Союза Юзефу Сталину. Сегодня это жемчужины & hairsp; - & hairsp;, так как было собрано всего несколько сотен штук.

Мерседес-Бенц Е63 АМГ

Рис.autofans.us

Спортивная версия Mercedes E-Class - E63 AMG - настоящий волк в овечьей шкуре. Автомобиль оснащен двигателем V8 объемом 6,3 литра, обеспечивающим мощность 525 лошадиных сил. Роскошный монстр от специалистов AMG может разогнаться с места до сотни за 4,2 секунды. Максимальная скорость модели ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но за дополнительную плату ее можно увеличить примерно до 300 км/ч.Интерьер автомобиля включает в себя, среди прочего, кожаную обивку и спортивные сиденья. Агрессивный стиль автомобиля идеально соответствует его прямому назначению. К сожалению, E63 AMG стоит более 100 000 евро.

Мерседес-Бенц 300SL

Рис. WikiCommons от Sfoskett

Mercedes 300SL, при запуске, самый быстрый серийный автомобиль — настоящая автомобильная легенда. Продававшаяся в период с 1955 по 1963 год, эта модель известна своей оригинальной дверью в форме чайки.За 8 лет производства было собрано всего 3 258 300SL, в том числе 1 400 купе и 1 858 родстеров. Автомобиль был подготовлен в первую очередь для рынка США. В отличие от многих моделей Mercedes, автомобиль был представлен не в автосалоне во Франкфурте или Женеве, а в Нью-Йорке на Международном автоспортивном салоне в 1954 году. Под капотом модели находились двигатели объемом 3 литра и мощностью около 218 лошадиных сил. Кроме того, Mercedes имеет непосредственный впрыск топлива.Автомобиль разгонялся с нуля до сотни за 8,8 секунды. Максимальная скорость 217 км/ч впечатляет и по сей день.

Мерседес-Бенц С111

Рис. WikiCommons Мартина Бергнера

Mercedes C111

— результат экспериментов немецкого производителя. Автомобиль, испытанный в 1960-х и 1970-х годах, предназначался для проверки новых, революционных по тем временам решений. Первый C111 был построен в 1969 году.Под капотом испытуемых машин находились бензиновые двигатели с турбонаддувом, дизели и агрегаты типа Ванкеля. Кузов из стеклопластика и мощные силовые агрегаты позволили автомобилю «Мерседес» неоднократно ставить высокие рекорды. C111-IV в мае 1979 года удалось разогнать до скорости почти 404 км/ч на трассе в Нардо, Италия.

Мерседес-Бенц СЛР Макларен

Рис. WikiCommons на автомобилях в путешествии

Автомобиль, разработанный совместно специалистами Mercedes и McLaren, собирался вручную в Портсмуте и в технологическом центре McLaren в Уокинге.Автомобиль доступен в версиях купе и родстер. Под капотом SLR найдется место для двигателя V8 объемом 5,4 литра и мощностью до 626 лошадиных сил. По данным производителя, автомобиль разгоняется с нуля до сотни за 3,8 секунды. Максимальная скорость 1768-килограммового SLR составляет 336 км/ч. Помимо спортивных характеристик, автомобиль обеспечивает своим владельцам большой комфорт. Автомобиль оснащен, среди прочего, спутниковой навигацией, кондиционером и кожаными сиденьями.

.Маркировка Mercedes-Benz

, как их расшифровать? • Советы Motostacja.pl

15 июл 2019, Советы Некоторые думают, что Mercedes-Benz 190 и W201 — это две разные машины, вы уверены? Всегда ли маркировка на двери багажника соответствует действительности? Сегодня мы постараемся описать его кратко и включить все в эту статью.

В прошлом, увидев Mercedes S500 , все знали, что под капотом 5 литровый двигатель. С нового тысячелетия обозначения моделей стали условными и сегодня определяют силовой вариант.Пример? Нынешнее поколение (W222, V222, X222 — эти коды будут отработаны позже) имеет двигатель 4,7 V8 мощностью 455 л.с. Можно сделать вывод, что чем больше цифры на щитке, тем соответственно больше будет мощность.

Обозначений на корпусе очень много. Во-первых, мы должны рассказать себе о классах. Что такое классы? Для Mercedes-Benz термин «класс» является частью названия модели. Каждому классу присвоена буква, которая означает именно модель.

  • A-Класс : автомобиль сегмента "C", малолитражный автомобиль - хэтчбек.Четвертое поколение модели также доступно в кузове седан.
  • B-Класс : "C" Автомобиль сегмента , классифицируемый как Минивэн.
  • C-Class : Автомобиль среднего класса "D" . Теперь доступен в четырех вариантах: седан, универсал, купе и кабриолет
  • Е-класс : "Е" Автомобиль среднего сегмента. Теперь доступен в четырех вариантах: седан, универсал, купе и кабриолет
  • G-класс : "I" внедорожник.Автомобиль был заказан Бундесвером Германии, со временем стали выпускаться и гражданские версии. Автомобиль, который может проехать по самой сложной местности.
  • R-Class : Высококлассный автомобиль "K" с кузовом Van. Он больше не производится.
  • S-класс : "F" автомобиль класса люкс - лимузин.
  • V-класс : "К" сегмент автомобиля на базе кузова Vito. Приспособлен для перевозки т.н.: "VIP".
  • X-Класс : "К" пикап.

Прошло много времени с тех пор, как Mercedes-Benz указывал, что автомобили их марки будут получать одно-, двух- или трехбуквенные номера моделей. Первая буква будет означать их родословную, например бездорожье, которое представляет G-класс.Вторая буква "L" практически ничего не значит, ее задача облегчить произношение данных моделей. Последняя буква предназначена для обозначения класса автомобиля. Например, вышеупомянутый G-класс — это автомобиль, созданный в основном для бездорожья, поэтому никакого дополнительного обозначения он не получает.На данный момент существует три родословных:

  • CL : автомобили в стиле купе с наклонной линией крыши за средней стойкой
  • GL : сюда классифицируются внедорожники, кроссоверы и внедорожники.
  • SL : автомобили со спортивной родословной и компактным дизайном, отличающиеся кузовом родстер.


Вышеуказанные родословные можно разделить на следующие модели:

  • CLA : Автомобиль сегмента «С» , 4-дверное купе или Shooting Brake на базе А-класса.
  • CLC : "C" компактный хэтчбек, в настоящее время снят с производства.
  • CLK : "G" Автомобиль среднего класса, купе или кабриолет. Заменено на Е-класс
  • CLS : "Е" 4-дверное купе на базе Е-класса
  • GLA : "С" , кроссовер на базе А-класса
  • GLC : "D" среднеразмерный компактный внедорожник, предыдущим воплощением был GLK, эквивалентный премиальному классу C-класса.
  • GLE : "E" автомобиль высшего класса, большой внедорожник, эквивалент высшего класса E.
  • GLS : "F" автомобиль класса люкс, самый большой внедорожник в линейке, эквивалент высший S класс
  • SL : Автомобиль сегмента "G" роскошный родстер , топовый вариант с данным типом кузова.
  • SLC : "G" роскошный родстер.
  • SLK : Автомобиль из сегмента "S", родстер класса люкс-компакт .
  • SLR : Автомобиль классифицируется как «Суперкар» , разработанный совместно с McLaren, первый суперкар Mercedes.
  • SLS : Автомобиль классифицируется как «Суперкар» , автомобиль, построенный AMG, современная интерпретация знаменитого 300 SL Gullwing.

Автомобили, помимо класса, сообщат нам о силовом варианте.Для некоторых вариантов мощности после маркировки варианта мощности может стоять дополнительная буква. В этом случае дополнительная буква будет обозначать тип привода, применяемого в автомобиле.

  • " C ": модель с двигателем на природном газе (в настоящее время с приводом на природном газе)
  • " D ": модель с дизельным двигателем (в настоящее время с BlueTEC и CDI) -in Hybrid, BlueTEC Plug-IN Hybrid и Electric Drive)
  • " F ": модель на топливных элементах (теперь F-Cell)
  • " H ": двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, т.е. -известный гибридный привод (Currently Hybrid и BlueTEC Hybrid)


Теперь, когда мы знаем, как распознавать данную модель, займемся тем, что может быть написано на задней двери помимо класса модели и варианта мощности:

  • Letter T : взято от слова «Touring» для обозначения типа кузова «универсал», который является просто универсалом.
  • Письмо K : Обозначает «Компрессор», который представляет собой автомобиль с бензиновым двигателем, оснащенным компрессором.
  • Буквы CGI : Обозначает «Заряженный бензиновый впрыск», который представляет собой бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива.
  • Литерка D : В старших поколениях обозначает дизельный двигатель, т.е. Дизель.
  • Буквы TD : Значение «Туринг Дизель», который представляет собой универсал с дизельным двигателем под капотом.
  • Буквы CDI : Означает «Прямой впрыск Common Rail» или не что иное, как дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail.
  • Буквы NGT : означает «Природный газ», что означает автомобиль, работающий на природном газе.
  • BlueTec : Обозначение дизельного двигателя с селективным каталитическим восстановлением (SCR).
  • BlueEFFICIENCY : Табличка, информирующая нас об использовании технологий экономии топлива (прямой впрыск, система старт-стоп, аэродинамические модификации и т. д.).
  • Гибрид : Указывает на то, что в автомобиле помимо силового агрегата установлен электродвигатель (гибридная система).
  • 4-matic : Обозначение полного привода, используемого на моделях марки.
  • AMG : Идентификация версии оснащения автомобиля или лучших вариантов, демонстрирующих их спортивный характер (C63, E63, S63, G63 и т. д.).
  • Maybach : Раньше как отдельный бренд, производивший эксклюзивные автомобили, теперь суббренд (как и AMG) определяет автомобили, почти распирающие от роскоши, часто изготавливаемые на заказ.Кроме того, как единственные автомобили в линейке Mercedes, версии Maybach могут иметь под капотом двигатели V12.


Мы погружаемся все глубже и глубже. Определив основы внешней маркировки, можно сосредоточиться на внутренней маркировке. Итак, мы входим в так называемый ряд типов. В случае с Mercedes-Benz это будет четырехзначная маркировка. Первый символ – это буква, обозначающая тип кузова. В большинстве случаев эти маркировки соответствуют действительности, конечно, за некоторыми исключениями.

  • « W - Wagon»: ранее использовалось для обозначения лимузина, теперь это обозначение получает подавляющее большинство моделей, даже для внедорожников.
  • " V - Verlangerter Wagon": Идентификация лимузина с длинной колесной базой.
  • " C - Купе": Идентификация автомобиля с кузовом купе.
  • " T - Tourer": Термин, не используемый в настоящее время, в прошлом означал автомобиль класса Van, в данном случае это мог быть класс B и R.
  • " A - Кабриолет": Обозначение, используемое на автомобилях с откидным верхом.
  • " R - Родстер": Обозначение, используемое на родстерах.
  • « CL - Coupe Leicht»: буквенное обозначение «Light Coupe».
  • " S - Estate": Обозначение, используемое для обозначения автомобилей Универсал.
  • " X - Off Roader": Обозначение, используемое на автомобилях с внедорожным стремлением (за некоторыми исключениями).

Три следующих символа определяются производителем в Штутгарте. Mercedes-Benz существует уже почти 140 лет. Это делает модельный ряд марки просто ужасающим. Мы постараемся выявить транспортные средства, которые можно смело встретить на дорогах.

A-Class

      • W168 - Производство Годы 1997 - 2004 гг.
      • W169 - Производство года 2004 - 2012 гг.
      • W176 - производство 2012 - 2018
      • W177 Hatchback, V177 Sedan - производство лет с 2018 года

      Класс B

      • W245 - годы выпуска 2005 - 2011
      • W246 - годы выпуска 2011 - 2018
      • W247 - выпуска с 2018 года

      Класс С

      E-Class E-Class

      • W124 седан, S124 Estate, C124 Coupe, A124 Convertible - 1984 - 1995
      • W210 Sedan, S210 Estate - Годы 1995 - 2003 гг.
      • W211 Sedan, S211 Estate - Годы 2002 - 2009 гг.
      • W212 Sedan, S212 Estate, C207 Coupe, A207 Cabriolet - годы выпуска 2009 - 2016
      • W213 Sedan, S213 Estate, S213 All-Terrain, C238 Coupe, A238 Cabriolet - выпускаемые с 2016 года

      G-Class G-Class

        • W460 - годы производства 1979 - 1990 гг.
        • W461 - Годы производства 1990 - 2001
        • W463, W463 Cabriolet - годы производства 2001 - 2015
        • W463 или W464 - годы производства от 2018

        R-класс

        • Стандартная версия W251, расширенная версия V251 — 2005–2013 годы

        S-Class

            • W108
              • W108, W109 Расширенные - годы 1965 - 1972
              • W116 - годы 1972 - 1980
              • W126 Limousine, C126 Coupe - 1979 - 1991
              • W140 Limousine, C140 Coupe - Годы выпуск 1991 - 1998
              • W220 Limousine, C215 Coupe - годы выпуска 1998 - 2005
              • W221 стандартная версия, V221 длинная версия, C216 Coupe - годы выпуска 2005 - 2013
              • W222 стандартная версия, X222 длинная версия, V222 длинная версия , C217 Coupe, A217 Cabriolet - выпуск с 2013 г.

              V-класс

              • W638 - годы выпуска 1995 - 2003
              • W639 Viano - годы выпуска 2003 - 2014
              • W447 - годы выпуска с 2014
              5 5 5

              Класс Х

              Модель CLA

              Модель CLC

              • CL203 - Годы 2008 - 2011

              Модель ЦЛК

              Модель CLS

              Модель GLA

              • X156 - годы выпуска 2014 - 2020
              • X157 - выпуска с 2020 года

              Модель GLB

              • X247 - с 2020 г.

              Модель GLK

              • X204 - годы выпуска 2008 - 2016

              Модель КЗС

              Модель GLE

              Модель ML

              • W163 - годы 1997 - 2005
              • W164 - годы 2005 - 2011
              • W166 - годы 2011 - 2018 (название модели изменено в 2011 году на G 90 61 4)

                модель GL

                  • x164 - годы производства 2006 - 2012
                  • x166 - годы производства 2012 - 2019 (название модели изменилось в 2015 году на GL)


                  модели GLS

                  • x166 - изготовлена ​​2015 - 2019
                  • X167 - выпускается с 2019

                  модели SL

                  • W121 - годы производства 1954 - 1963
                  • W113 - годы производства 1963 - 1971
                  • R107 - годы производства 1970 - 1989
                  • R129 - годы производства 1989 - 2001
                  • R230 годы выпуска 2001 - 2012
                  • R231 - годы выпуска с 2012

                  модель SLK

                  • R1706
                    • R170 - годы производства 1996 - 2004 гг.
                    • R171 - Годы производства 2004 - 2011 гг.
                    • R172 - Годы производства 2011 - 2018 год (название модели изменилось в 2015 году на SLC)


                    SLC

                    • R172 - выпускается с 2015 г.

                    Модель Ситан

                    модель VITO

                      • W638 Box, W638 Пассажирская версия 1999 - 2003
                      • W639 Box, W639 Пассажирская версия 2003 - 2014
                      • W447 Mixto, W447 Box, W447 Tourer - изготовлена ​​с 2014 года

                      модели SPRINTER

                      1. W901, W902 - годы производства 1995 - 2006
                      2. W903 - Годы производства 1995 - 2006
                      3. W904 - Годы производства 1995 - 2006 гг.
                      4. W905 - Годы производства 1995 - 2006
                      5. W906 - годы выпуска 2006 - 2018
                      6. W907 - выпускались с 2018 года
                      7. W910 - выпускались с 2018 года

                      Электромобили:

                      • EQC N293 - с 2019 г.

                      Спортивные автомобили


                      Последнее обозначение т.н.: «Baumuster», который представляет собой внутреннюю строительную формулу, которая также является фрагментом номера шасси каждого Mercedes. Baumuster состоит из шести цифр. Первые три относятся к серии модели (обозначение модели, например, 124 для Е-класса W124), четвертая символизирует тип кузова:

                      • 0 - Седан
                      • 1 - Удлиненная версия
                      • 2 - Универсал
                      • 3 - Купе
                      • 4 - Кабриолет
                      • 6 - Shooting Brake - используется для нового CLA X118
                      • 8 - SUV
                      • 9 - Не указано - используется для X222 Maybach, Shooting Brake для CLA первого поколения и CLS второго поколения, Модель GLK для кузова 204 или модель GLS

                      Последние два указывают на используемый двигатель (Пример: 87 — это 63 AMG).Полное обозначение Baumuster будет 222187. Это будет обозначение S-класса, длинной версии 222, варианта S63 AMG.


                      Так мы описали все внешние и внутренние маркировки, используемые в Mercedes-Benz. Мы надеемся, что представленная здесь информация окажется для вас полезной.

                      Мы рекомендуем

                      Присоединяйтесь к обсуждению

                      .

                      10 самых интересных моделей AMG

                      Обзор 10 самых важных моделей AMG — компании, специализирующейся на создании самых мощных Mercedes.

                      Компания AMG, изначально независимая, всегда ассоциировалась со спортом. Она была основана ровно 50 лет назад, а в 1980-х тюнинговала и производила на заказ некоторые модели Mercedes. В 1990-х годах сотрудничество с производителем из Штутгарта набирало обороты, и название AMG появилось после двузначного обозначения самых мощных автомобилей со «звездой».В 2005 году Mercedes полностью выкупил компанию, и теперь почти каждая ее модель имеет топовую версию с автографом AMG. Интересно, что полякам эти машины очень понравились – наша страна является для них четвертым европейским рынком, и спрос на них растет уже пять лет.

                      Компания успеха

                      Сотрудничество Mercedes-AMG также принесло многочисленные успехи в Формуле 1, и в связи с трехкратным увеличением продаж компания хочет добавить в свое предложение еще две модели. Четырехдверный седан AMG-GT понравится тем, кто любит очень быстрые лимузины, а топовый R50 станет первым автомобилем, оснащенным трансмиссией болида Формулы-1.1300 л.с. и 2,2 секунды до 100 км/ч впечатляют. Посмотрим, как это будет работать вживую этой осенью.

                      Уникальный с самого начала

                      Каждый автомобиль, в названии которого есть слово AMG, вызывает эмоции. Не только современные. За 50 лет своего существования компания перестроила и настроила множество автомобилей Mercedes. Одни модели были созданы ограниченным тиражом, другие добились рыночного успеха, несмотря на свою нишевость. Автомобили AMG всегда пользовались спросом. И они, вероятно, останутся - и старые, и современные.

                      10 новаторских моделей AMG

                      1Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

                      Построен в 1971 году на базе Mercedes W108, т.е.

                      Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

                      2 Mercedes 300 E 5.6 / 6.0 AMG

                      Высокопроизводительная версия популярного «Балерона» Первоначально с двигателем 5,6 / 360 л.с., в 1988 г. рабочий объем увеличился до 6,0, а мощность до 385 HP. Это был первый серийный седан, максимальная скорость которого превышала 300 км/ч.

                      Mercedes 300 E 5.6/6.0 AMG

                      3 Mercedes C 36 AMG

                      C-Class W202 с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 280 л.с. Автомобиль, впервые разработанный совместно с Mercedes, разогнался до 100 км/ч за 6,9 секунды и стал хитом на рынке – было продано 5000 экземпляров.

                      Mercedes C 36 AMG

                      4 Mercedes CLK-GTR

                      Дорожная версия гоночного автомобиля с карбоновым монококом, т.е. центральным элементом, защищающим водителя. Работает на блоке 6.9 V12 машина развивала 320 км/ч, а первая сотня достигалась за 3,8 секунды. Всего было выпущено 25 штук.

                      Mercedes CLK-GTR

                      5 Mercedes SL 73 AMG

                      Топ SL (R129). Под капотом огромный, двенадцатицилиндровый монстр мощностью 7,3 литра. Мощность: 525 л.с., разгон до 100 км/ч – 4,8 секунды. Версия была представлена ​​только в 1999 году, за два года до окончания производства модели. В Европе до сих пор только две машины имели более мощные двигатели: Bugatti Veyron и Chiron.

                      Mercedes SL 73 AMG

                      6 Mercedes ML 55 AMG

                      Первый внедорожник, к которому приложила руку компания.Результат: 5.4 V8, развивающий 347 л.с. и превосходящий топовый ML за 6,8 секунды до 100 км/ч. Покупателям понравилась концепция быстрого внедорожника, и эта модель оказалась самой популярной из всех AMG.

                      Mercedes ML 55 AMG

                      7 Mercedes SLK 55 AMG Black Series

                      Модель, открывающая топовую линейку Black Series. Двигатель V8 объемом 5,4 л развивал 400 л.с., тогда как в стандартной версии он развивал 360 л.с. Серия SLK Black производилась всего 20 месяцев.

                      Mercedes SLK 55 AMG Black Series

                      8 Mercedes SL 65 AMG Black Series

                      Самый мощный вариант флагманского родстера Mercedes.12-цилиндровый шестилитровый монстр развивал 670 л.с. и обладал огромным крутящим моментом в 1000 Нм. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 320 км/ч.

                      Mercedes SL 65 AMG Black Series

                      9 Mercedes SLS AMG

                      Первый автомобиль, построенный с нуля и самостоятельно компанией AMG. В зависимости от версии мощность составляет 571-751 км. Самая мощная версия приводилась в движение 4 электродвигателями с максимальным крутящим моментом 1000 Нм.

                      Mercedes SLS AMG

                      10 Mercedes A 45 AMG

                      Самая маленькая из выпущенных до сих пор моделей AMG, предназначенная для более молодых покупателей (30–45 лет).На базе нового А-класса под капотом двухлитровый двигатель с наддувом, изначально мощностью 360 сил, после фейслифтинга 381 л.с.

                      Мерседес А 45 АМГ.90 000 Mercedes-Benz – лидер премиум-сегмента в Польше и в мире

                      • В 2017 году Mercedes-Benz продал около 2,3 млн автомобилей по всему миру (+ 9,9%)
                      • Весь отдел легковых автомобилей Mercedes-Benz, включая смарт-марку, доставлен более 2,4 млн автомобилей
                      • 2017 год стал седьмым подряд годом рекордных продаж автомобилей Mercedes-Benz и Mercedes-Benz Cars
                      • Все три ключевых региона — Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и НАФТА — установили рекорды продаж в штучной упаковке
                      • На ведущих рынках Германии и США производитель сохранил звание самого выбираемого бренда в премиальном сегменте
                      • С более 25%рост Китай был крупнейшим и наиболее быстро растущим рынком для Mercedes-Benz
                      • Впервые в год своего 50-летия Mercedes-AMG достиг шестизначного числа поставок (более 130 000 единиц, + 33,0%)

                      У Mercedes-Benz был лучший год в истории компании. Как в Польше, так и в мире производитель из Штутгарта предоставил покупателям наибольшее количество автомобилей среди марок премиум-сегмента и добился самого высокого роста продаж в штучном выражении.В 2017 году на нашем внутреннем рынке покупатели зарегистрировали 16 794 новых легковых автомобиля Mercedes, что на 42,4% больше, чем годом ранее. Четыре из десяти автомобилей, продаваемых в Польше, являются внедорожниками. Во всем мире количество поставок достигло рекордного уровня почти в 2,3 миллиона копий, что означает 9,9%. рост. Основные причины такого результата — популярность нового Е-класса с кузовами лимузин и универсал, а также внедорожников со звездой. В результате второй год подряд Mercedes-Benz является самой популярной маркой автомобилей премиум-класса во всех трех ключевых регионах — Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах NAFTA.

                      В 2017 году Mercedes-Benz занял первое место в сегменте автомобилей премиум-класса в Польше, а отдельные модели со звездой заняли первые места по популярности в большинстве сегментов рынка. К ним относятся: A и B-классы (1 589 и 590 автомобилей, зарегистрированных с января по декабрь прошлого года соответственно), компактный внедорожник GLA (1 525 шт.) и модель GLC с купе (всего 3 058 шт.).

                      Отличных результатов также добились: лимузины класса С и Е (1092 и 1695 соответственно.), внедорожник GLS (316 шт.) и S-класс, который еще год подряд нашел более полутысячи покупателей (527 шт.). Также следует отметить высокий спрос на G-класс (130 шт.) и Mercedes среди фургонов, т.е. V-класс (868 шт.).

                      Неизменно у производителя из Штутгарта самое сильное предложение среди «автомобилей мечты», то есть спортивных автомобилей и кабриолетов. Это подтверждают результаты продаж купе и кабриолета Е-класса (всего 412 шт.), купе и кабриолета S-класса (всего 227 шт.) и AMG GT (всего 29 шт.).) - все эти модели чаще всего выбирали польские покупатели в своих сегментах.

                      Всего в Польше с января по декабрь было зарегистрировано 16 794 новых автомобиля Mercedes, что дает долю рынка 3,48% и означает 42,4%. рост по сравнению с 2016 годом. Важно отметить, что бренд под знаком трехконечной звезды добился не только самых высоких продаж, но и самого высокого роста продаж в сегменте автомобилей премиум-класса - намного выше, чем весь рынок новых автомобилей в Польше (16,1%). ). Эти данные включают пассажирские версии автомобилей Mercedes-Benz Vans (Citan, Vito, Marco Polo и Sprinter; всего 1121 единица.). Если их не учитывать, количество регистраций составило 15 673 автомобиля, а продажи выросли на 30,4%, что по-прежнему ставит штутгартского производителя на первое место в премиальном сегменте.

                      Mercedes-Benz добился таких же результатов в 2017 году в глобальном масштабе. Доктор Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава подразделения Mercedes-Benz Cars: «В прошлом году подразделение Mercedes-Benz Cars поставило клиентам по всему миру более 2,4 миллиона автомобилей Mercedes и Smart. В седьмой раз подряд мы превзошли результаты продаж прошлого года.Mercedes-Benz, наш ведущий бренд, снова стал самым продаваемым брендом автомобилей премиум-класса в 2017 году. Сегодня мы можем гордиться этими достижениями, и мы будем опираться на них в наших будущих усилиях. Успех в нашем основном бизнесе дает нам основу для активного формирования мобильности завтрашнего дня. В 2018 году мы будем последовательно идти по этому пути, используя (стратегию) ДЕЛО».

                      В рамках корпоративной стратегии CASE компания Mercedes-Benz определила четыре темы будущего автомобильной промышленности: подключенные, автономные, общие и сервисные и электрические.Оптимальное сочетание всех этих сфер определяет успех представления клиентам наиболее убедительного, комплексного предложения. Концепция smartvision EQ fortwo впервые демонстрирует, как можно соединить все основные элементы стратегии CASE, а также демонстрирует интеллектуальные решения для городского транспорта и каршеринга будущего. Это электромобиль, полностью связанный с миром и автономный, без руля и педалей. Инвестиции в четыре из этих областей возможны благодаря результатам основной деятельности Mercedes-Benz Cars.Безопасность, качество, современный дизайн и ориентированные на будущее инновации делают производителя более успешным, чем когда-либо.

                      Mercedes-Benz завершил свой самый продаваемый год лучшим четвертым кварталом в истории (572 044 шт., +4,8%). В декабре также был установлен новый рекорд (193 534 шт., +1,7%). В 2017 году марка под знаком трехконечной звезды стала наиболее часто выбираемой маркой автомобилей премиум-класса на многих рынках, в том числе: Германии, Великобритании, Франции, Турции, Швейцарии, Польши, Португалии, Дании, Чехии, Финляндии. , Греция, Южная Корея, Япония, Австралия, Тайвань, Индия, США, Канада, Мексика и Бразилия.

                      "58. Еще один рекордный месяц в конце года подчеркивает доверие наших клиентов к первоклассной продукции Mercedes-Benz. В 2017 году мы поставили около 2,3 млн новых автомобилей со звездой, что позволило нам еще больше увеличить отрыв в сегменте премиум, причем значительно Benz Cars. «Также в новом году у нас будет подходящий автомобиль для каждого покупателя.Всего в 2018 году мы планируем запустить более десятка новых «моделей ».

                      Европа: новый рекорд в крупнейшем регионе продаж Mercedes-Benz

                      Спрос на автомобили Mercedes-Benz в Европе достиг в прошлом году. новый рекордный уровень 955 301 единиц (+6,4%). Е-класс с кузовами лимузин и универсал, а также внедорожники могут похвастаться самыми высокими темпами роста. В 2017 году в Германии покупатели приобрели более 300 000 новых Mercedes (+3,5%).Производитель установил новые рекорды продаж на многих рынках, в том числе в Великобритании (+6,4%), Франции (+9,7%), Испании (+11,9%), Бельгии (+15,1%), Швейцарии (+7,7%), Швеции (+15,4%), Польше (+42,4%) , Австрия (+15,2%) и Португалия (+6,2%).

                      90 034 Азиатско-Тихоокеанский регион: еще один год здесь зафиксирован самый высокий рост

                      В Азиатско-Тихоокеанском регионе Mercedes-Benz поставил покупателям 875 250 автомобилей, больше, чем годом ранее (+19,2%). В очередной раз Китай оказался крупнейшим единым рынком не только в Азии, но и во всем мире, с 587 868 товарами.Это означает 25,9 процента. рост и новый рекорд продаж в Поднебесной. Наибольшее количество поставок за всю историю было также зафиксировано на рынках Южной Кореи (+20,0%), Японии (+0,4%), Австралии (+2,8%), Тайваня (+8,1%), Индии (+15,9%), Таиланда. (+22,7%) и Малайзии (+2,3%).

                      Регион НАФТА с историческим рекордом продаж - более 400 000 единиц

                      В странах НАФТА в январе-декабре прошлого года. Mercedes-Benz поставил клиентам 400 320 автомобилей (+1,3%), достигнув нового рекордного уровня.Таким образом, производитель стал самым популярным премиальным брендом в регионе в 2017 году. Рост был особенно сильным в Канаде (+ 12,2%) и Мексике (+ 21,9%), на обоих рынках с самым высоким объемом поставок автомобилей в год. Единичные продажи также были высокими в США. В 2017 году покупатели приобрели там почти 340 000 автомобилей, что аналогично предыдущему году (-0,9%). Небольшое снижение в основном связано со снижением спроса на лимузины. В важном сегменте внедорожников Mercedes-Benz увеличил продажи в США до нового рекордного уровня.

                      В очередной раз за год поставлено более 620 000 компактных Mercedes

                      В 2017 году на долю компактных моделей пришлось более четверти проданных легковых автомобилей Mercedes-Benz. За год до перехода на поколение A-класса более 620 000 клиентов по всему миру выбрали новый A-класс, B, CLA, CLA Shooting Brake или GLA. Двумя крупнейшими рынками компактных автомобилей со звездой являются Китай и Германия. Об их популярности также свидетельствует количество 5 555 555 экземпляров A-класса, выпущенных с 1997 года., с момента дебюта Mercedes-Benz в этом сегменте.

                      Производитель из Штутгарта вскоре продолжит этот успех с новым поколением компактных моделей. Уже в 2018 году их производство начнется на пяти заводах на трех континентах.

                      C-Класс: бестселлер Mercedes-Benz

                      неизменно

                      На четвертом году продаж текущего поколения С-Класса с кузовами лимузин и универсал остается объемной моделью для Mercedes-Benz — прошлого года. нашел более 415 000 покупателей.Около четверти из них приходится на длиннобазную версию, которая производится и продается только в Китае. Разработка автомобиля в Китае для местных покупателей доказывает, насколько важно удовлетворять потребности клиентов: в случае с C-классом в прошлом году Китай был одновременно крупнейшим и наиболее быстро растущим объемом продаж.

                      Новый Е-Класс бьет все рекорды в первый полный год продаж

                      С января по декабрь прошлого года. клиенты собрали более 350 000 моделей E-класса с лимузинами и универсалами.Это означает 40,0 процента. рост, достигнутый в первый полный год продаж модели нового поколения. И хотя Mercedes-Benz постоянно расширяет свое портфолио, никогда еще не было продано столько автомобилей E-класса, как в прошлом году. В Китае продажи варианта Limousine «подскочили» более чем на 100% — местные покупатели в основном выбирают версию с длинной колесной базой. Это ответ Mercedes-Benz на пожелания китайских клиентов, которые ценят большое количество места на втором ряду сидений. С 2017 года расширенный E-класс впервые доступен не только в Китае, но и в Индии.

                      Успешный запуск обновленного седана S-Класса

                      Новый S-Класс с кузовом лимузин дебютировал в середине 2017 года и с тех пор пользуется большой популярностью. В четвертом квартале прошлого года зафиксирован двузначный рост спроса. За весь год, несмотря на смену поколений, было продано 70 000 единиц модели. Mercedes-Maybach S-Класса, воплощающий высочайший уровень эксклюзивности и качества, демонстрирует выдающиеся характеристики. С момента запуска в начале 2015 года он нашел более 25 000 покупателей, из которых более двух третей — из Китая.

                      90 034 14% Рост в самом быстрорастущем сегменте — клиенты по всему миру стремятся выбрать внедорожники со звездой

                      Тираж более 805 000 экземпляров и 14 процентов. В результате этого роста внедорожники внесли значительный вклад в успех Mercedes-Benz в прошлом году. На этот сегмент пришлось более трети всех проданных автомобилей Mercedes. Новые рекорды продаж в основном связаны с большим ростом интереса к моделям этого сегмента в Китае, Германии, Франции, США и Великобритании.Самыми популярными внедорожниками Mercedes-Benz в 2017 году были GLC и GLA. Купе GLC также внесло значительный вклад в успех внедорожника, начав свой первый полный год доступности.

                      90 034 Большой рост спроса на автомобили мечты

                      Mercedes-Benz сегодня предлагает 12 автомобилей мечты — и их популярность в 2017 году превысила уровень, зафиксированный годом ранее, на впечатляющие 22,4%. С января по декабрь на дороги выехало около 170 000 новых купе, родстеров и кабриолетов Mercedes.Купе и кабриолет С-Класса пользуются особой популярностью. Новые купе и кабриолет E-Класса уже доступны в дилерских центрах, а в 2018 году к ним присоединится обновленный двухдверный S-Класс. Недавно состоялась премьера новейшего купе CLS, пионера нового дизайна Mercedes-Benz. на выставке в Лос-Анджелесе.

                      V-Class и X-Class заставляют сердца клиентов биться быстрее

                      В 2017 году V-Класс установил новый рекорд продаж — более 58 000 единиц (+25,7%).Восьмиместная модель пользуется особой популярностью у клиентов из Германии, а самый сильный рост продаж зафиксирован в Китае.

                      В ноябре прошлого года. На первых рынках успешно стартовали продажи новейшей модели в линейке Mercedes-Benz — X-Class.На сегодняшний день более 1900 клиентов выбрали первый пикап со звездой (пока только в Европе). . В этом году автомобиль дебютирует на других рынках, способствуя дальнейшему расширению Mercedes-Benz. В начале 2018 годабудет доступен в Южной Африке и Австралии, а в 2019 году — в Аргентине и Бразилии.

                      90 034 За год AMG продала более 130 000 автомобилей

                      В год своего 50-летия марка высокопроизводительных спортивных автомобилей Mercedes-AMG впервые в своей истории достигла шестизначного числа продаж. Всего с января по декабрь было поставлено 131 970 автомобилей AMG, что составляет 33,0 процента. увеличить г/г. Высокопроизводительные модели начального уровня вызвали особый интерес у клиентов со всего мира.Одним из самых ярких событий прошлого года стала рыночная премьера Mercedes-AMG GT R, новой топ-модели в портфолио AMG. Во всех трех ключевых регионах — Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и НАФТА — компания из Аффальтербаха добилась самых высоких показателей продаж за всю историю. Чрезвычайно высокий, потому что более 40%. увеличение спроса зафиксировано на основных рынках сбыта: США, Германии и Канаде.

                      smart: успешный год с высокими объемами продаж

                      После рекордного 2016 года прошлый был еще и одним из самых успешных в истории смартов — по объему продаж это второй лучший год за последнее десятилетие.Во всем мире новый smart fortwo или forfour получили более 135 000 покупателей (-6,5%). Новый рекорд продаж был установлен в Китае, куда было поставлено 23 097 единиц обеих моделей, больше, чем в прошлом году (+9,8%). Только в выходные, посвященные Дню холостяков (популярный праздник в Поднебесной), за 48 часов онлайн было размещено более 1400 заказов.

                      Умный бренд остается пионером в области электромобилей. Теперь все его портфолио электрифицировано тремя полностью электрическими моделями, включая первый в мире полностью электрический кабриолет.Эти автомобили были встречены покупателями очень благосклонно, и статистика поступивших заказов весьма обнадеживает. Это подтверждает правильность решения продавать только электрические смартфоны в Европе и Северной Америке с 2020 года. Вскоре после этого эта стратегия будет развернута на других рынках. Предварительным примером того, как Smart хочет изменить будущее городской мобильности во многих областях, стал полностью автономный электрический концептуальный автомобиль SmartVision EQ fortwo, представленный на недавней выставке во Франкфурте.

                      Успешный основной бизнес — основа развития мобильности завтрашнего дня

                      Благодаря успехам основного бизнеса Mercedes-Benz производитель может систематически инвестировать в мобильность завтрашнего дня. Цели среднесрочной перспективы состоят в том, чтобы продолжать прокладывать путь к устойчивой и экологически чистой мобильности. Чтобы постоянно сокращать выбросы выхлопных газов, Mercedes-Benz уже предлагает своим клиентам привлекательную линейку двигателей внутреннего сгорания, ориентированных на будущее.В 2018 году к текущему портфелю добавятся новые поколения дизельных и бензиновых агрегатов. В то же время подразделение легковых автомобилей продолжает электрификацию систем привода. 48-вольтовая бортовая электрическая система и подключаемые гибриды следующего поколения будут играть здесь важную роль, позволяя клиентам уже сегодня ездить на месте без вредных выбросов. В этом году будет показано серийное воплощение EQC, а в 2019 году будет запущен первый полностью электрический внедорожник нового продуктово-технологического бренда EQ.Прошлый год были составлены обширные планы по производству электромобилей. Модели EQ будут производиться на существующих заводах на тех же производственных линиях, что и обычные автомобили. Кроме того, Daimler AG создает сеть по производству аккумуляторов. Она состоит из пяти заводов на трех континентах.

                      В то же время концерн делает упор на развитие экосистемы для электромобильности. Он включает в себя не только само транспортное средство, но и весь портфель сопутствующих продуктов и услуг, начиная от интеллектуальных услуг и заканчивая хранением энергии в частных и коммерческих целях и экологически чистой утилизацией.Чтобы предложить покупателям электромобилей комплексный сервис премиум-класса, также расширяется ассортимент интеллектуальных решений для зарядки аккумуляторов. Одним из важных шагов здесь является создание совместного предприятия IONITY, направленного на развитие общедоступной инфраструктуры быстрой зарядки, расположенной вдоль основных европейских маршрутов.

                      Опыт премиум-брендов в продажах и услугах: онлайн и офлайн

                      «В 2018 году Mercedes-Benz Cars продолжает уделять первостепенное внимание стратегии «Лучший клиентский опыт».Мы хотим, чтобы наши клиенты были довольны, и готовим для них множество новинок. В частности, это означает последовательную оцифровку и персонализацию всех контактов, связанных с продажами и послепродажным обслуживанием» , — говорит Бритта Сигер, член правления Daimler AG, отвечающая за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz.

                      Mercedes-Benz предлагает клиентам увлекательный опыт как онлайн, так и офлайн. Для охвата покупателей в условиях их проживания производитель использует различные форматы.Цифровой бренд Mercedes me позволяет им связываться с Mercedes-Benz из любого места и в любое время — через приложение, веб-сайт или прямо из автомобиля. Все существующие или будущие услуги предлагаются под одной крышей на интернет-платформе Mercedes me. На данный момент такой персонализированный доступ используют более 1 млн клиентов на 36 рынках, а в 2018 году к ним присоединится еще больше. Одной из новейших функций Mercedes me является «Цифровой прогноз».С 2017 года он позволяет клиентам отслеживать производственный статус заказанного автомобиля. Таким образом, у них есть обзор следующих этапов, с момента заказа до получения. Mercedes-Benz все чаще использует цифровые форматы и при продаже автомобилей. С 2016 года покупатели в Германии могут использовать онлайн-салон автомобилей, а с июля 2017 года они также могут купить подержанный автомобиль, щелкнув мышью. Целью на 2025 год является увеличение доли мировых онлайн-продаж автомобилей до 25%.

                      Если оставить в стороне всю цифровую деятельность Mercedes-Benz, личный контакт с клиентами в выставочных залах и в будущем останется важным. Как и прежде, партнеры «Мерседес-Бенц» составляют костяк торговой деятельности и несут ответственность за грамотный контакт с покупателями. По этой причине в 2017 году компания начала модернизацию своих мощностей. Салон будущего будет сочетать в себе преимущества цифрового и аналогового мира. Например, будут представлены медиа, которые позволят вам точно просмотреть выбранный автомобиль в цифровой реальности.В результате процесс консультирования и продаж обеспечит неизвестный до сих пор бренд и продукт. В сфере послепродажного обслуживания будут реализованы новые формы контакта с заказчиком. Например, осмотры можно заказать онлайн.

                      Для Mercedes-Benz ясно одно: клиенты и их личные потребности лежат в основе всего процесса покупки и эксплуатации автомобиля. Неважно, в какой форме — каждый контакт с Mercedes-Benz должен стать для них особым опытом, будь то в реальном или цифровом мире.

                      Автомобили Mercedes-Benz

                      Результаты продаж шт. 90 170

90 177 декабрь 2017

90 177 Изменение (%) 9000 3

Январь-декабрь 2017

90 177 Изменение (%) 9000 3

Мерседес-Бенц

193 534

+1,7

2 289 344

+9,9

смарт

11 895

-19,1

135 025

-6,5

Автомобили «Мерседес-Бенц»

205 429

+0,2

2 424 369

+8,8

Штучные продажи «Мерседес-Бенц» на отдельных рынках

Европа

90 177 75 423

-4,0

90 177 955 301

+6,4

90 034 - в том числе: Германия 90 003 90 177 21 582

90 177 -14,3

90 177 303 528

+3,5

Азия и Тихоокеанский регион

90 177 72 685

+5,7

90 177 875 250

+19,2

90 034 - из них: Китай

90 177 48 140

+12,2

90 177 587 868

+25,9

НАФТА

90 177 40 367

+9.1

90 177 400 320

+1,3

90 034 - в том числе: США

90 177 35 203

+10.0

90 177 337 246

90 177 -0,9

.

Справочник по кодовым обозначениям моделей Mercedes

Немецкий производитель со звездой использует свою кодовую маркировку еще с довоенных времен. На протяжении десятилетий комбинация буквы «W» и следующих за ней цифр помогала различать отдельные модели Mercedes, которые в коммерческих целях имели только простые числовые обозначения, например 220. Для удобства во многих странах Mercedes также давали «прозвища», как в «бочке» или «ветчине» в Польше.Это прошлое, сегодня модельный ряд мерседесов слишком широк, чтобы использовать прозвища, а каждый класс имеет несколько поколений – тем более стоит знать кодовые маркировки.

Вначале все модели этой марки имели обозначение, начинающееся с буквы «W». Позже была введена дифференциация по кузовным версиям: «W» стал обозначать седан или хэтчбек, «S» — универсал, «С» — купе, «А» — кабриолет, а «Х» — внедорожную модель.

Однако не стоит искать в этом слишком большой последовательности, ведь и внедорожник ML-класса, и типичный внедорожник G-класса имеют типовое обозначение с буквой «W» в начале.С другой стороны, внедорожник среднего класса GLK получил обозначение «X204». Научиться этому непросто... так что наш путеводитель по маркировке кода пригодится.

W168

года выпуска: 1997-2004
фейслифтинг: 2001
двигатели: 1.4-2.1, 60-140 км

Рисунок

Первый Мерседес с передним приводом. Самосвал в тесте на лося заставил добавить серийный ESP. Расширенная версия доступна с 2001 года.имеет обозначение V168.

W169

года выпуска: 2004-2012
фейслифтинг: 2008
двигатели: 1.5-2.0, 82-193 км

Рисунок

Второе поколение похоже на первое — оно также имеет конструкцию «сэндвич» с расположением двигателя под углом 60° к корпусу. Предложение также включало не очень популярную трехдверную модель.

W176

в производстве: с 2012 г. по настоящее время
фейслифтинг: 2015
двигатели: 1.5-2.1, 90-381 км

Рисунок

Больше никаких сэндвич-конструкций. Нынешний А-класс — типичный хэтчбек. Очень широкая линейка двигателей: от заимствованных у концерна Renault дизелей 1,5 до двухлитровых AMG мощностью 360-381 л.с. Большой успех на рынке.

Т245

года выпуска: 2005-2011
фейслифтинг: 2008
двигатели: 1.5-2.0, 95-193 км

Рисунок

Согласно номенклатуре Mercedes, первое поколение B-класса является преемником удлиненного A-класса (V168). Здесь использовалась беспрецедентная буква «Т». Конструктивно класс В соответствует второму поколению класса А. Автомобиль хорошо продавался, было выпущено аж 700 000 штук.

W246

в производстве: с 2011 г.
фейслифтинг: 2014 г.
двигатели: 1.5-2.1, 90-211 км

Рисунок

Второе поколение B-класса вернулось к обозначению буквой «W». Код W246 относится к дизельной версии, а электрический вариант — W242. Двигатель расположен стандартно, поперечно вертикально спереди, но сохраняет однообъемную форму минивэна. Самые слабые версии оснащены дизельным двигателем 1.5 мощностью 90 л.с. производства Renault, самые мощные – бензиновым двигателем 2 мощностью 211 л.с.0 Turbo сочетается с семиступенчатым автоматом.

W202

года выпуска: 1993-2000
фейслифтинг: 1997
двигатели: 1.8-5.4, 75-347 км

Рисунок Модель

W202 — это первый автомобиль C-класса, который также доступен в кузове универсал под названием S202 с 1997 года. Это также первый Mercedes с дизельным двигателем Common Rail. В качестве привода использовались двигатели R4, R5, R6, а в варианте AMG — еще и V8.Большой коммерческий успех, сейчас популяция W202 редеет от коррозии.

W203

года выпуска: 2000-2007
фейслифтинг: 2004
двигатели: 1.8-5.4, 102-367 км

Рисунок

Второе поколение C-класса получило переднюю часть в стиле более крупного E-класса, но не стало значительно выше своего предшественника. Новинкой стал доступный с 2005 года дизель 3.0 V6 CDI, пришедший на смену 5-цилиндровому 2-литровому агрегату.7. Также можно было заказать полный привод 4MATIC. Трехдверное купе/хэтчбек на базе С-класса получило обозначение «CL203».

W204

года выпуска: 2007-2015
фейслифтинг: 2011
двигатели: 1.6-6.2, 120-457 км

Рисунок

Радикальное изменение стиля и значительное улучшение качества экстерьера — все это работало в пользу C-Class W204, который хорошо продавался и до сих пор пользуется большим уважением.В 2011 году произошел большой фейслифтинг, также была представлена ​​версия купе: обозначение C204.

W205

в производстве: с 2014 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 1.6-4.0, 116-510 км

Рисунок

Еще одна революция с точки зрения дизайна и технологий: все безнаддувные двигатели были сняты с производства. Каждый W205 C-класса имеет один или два турбонагнетателя.Также дебютировали новые 9-ступенчатые автоматические коробки передач. Трехлитровый дизель V6 исчез из предложения. В прошлом году к седану и универсалу присоединились купе и кабриолеты C205 и A205, а также 510-сильная версия AMG.

W210

года выпуска: 1995-2002
рестайлинг: 1998, 2000
двигатели: 2.0-6.3, 88-354 км

Рисунок

Об этой модели лучше не вспоминать производителю.Чрезвычайно высокие ожидания в отношении качества, оставленные предшественником (W124), не оправдались. W210 славится в основном своей фатальной антикоррозийной защитой. В настоящее время это один из самых дешевых автомобилей Мерседес, значительно дешевле своего предшественника. Если W210 - это просто фейслифтинг, то может быть и с 2.7 CDI.

W211

года выпуска: 2002-2009
фейслифтинг: 2006
двигатели: 1.8-6.2, 122-514 км

Рисунок

Проблемы со ржавчиной были полностью устранены, и большая часть кузова сделана из алюминия.Стиль «окуляр» с отдельными фарами спереди остался, хотя многие покупатели его критиковали. Первые агрегаты имели проблемы с электроникой, в частности с главным тормозным цилиндром, оснащенным счетчиком циклов. После 2006 года он был отозван.

W212

года выпуска: 2009-2016
фейслифтинг: 2013
двигатели: 1.6-6.2, 136-585 км

Рисунок

В течение первых 4 лет производства E-класс W212 все еще имел двойные фары, но фейслифтинг 2013 года.удалили их в пользу синглов. В этой модели отказались от дизелей V8 и стали использовать турбобензиновые двигатели объемом от 1,6 до 3,0 л.

W213

в производстве: с 2016 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 2.0-4.0,150-612 км

Рисунок

Совершенно новый Е-класс - абсолютно новые двигатели, в том числе двухлитровый дизель мощностью 150-231 л.с. Стиль сильно отсылает к нынешним классам C и S, а автомобиль построен на новой модульной платформе.Наличие механической коробки передач было уменьшено до самой слабой версии E 200.

W140

года выпуска: 1991-1998
фейслифтинг: 1994
двигатели: 2.8-6.0, 150-408 км

Рисунок

Первый S-класс с двигателем V12. Эта модель, благодаря своему массивному, показному стилю, обожалась знаменитостями, главами государств и гангстерами. В настоящее время он приобретает статус классического.Хотя вариант V12 впечатляет своей культурой работы, столь же быстрый и экономичный 5.0 V8 лучше подходит для повседневного использования.

W220

года выпуска: 1998-2005
фейслифтинг: 2002
двигатели: 2.8-6.3, 197-612 км

Рисунок

W220 подпортил репутацию S-класса так же, как W210 навредил Е-классу: машина выходила из строя по мощности (электроника, пневмоподвеска) и крайне быстро ржавела.Цены на вторичном рынке: копейки от первоначальной стоимости. У этой машины нет потенциала для молодого человека.

W221

года выпуска: 2005-2013
фейслифтинг: 2009
двигатели: 2.1-6.2, 204-525 км

Рисунок

Не будет преувеличением сказать, что S-класс поколения W221 ознаменовал возвращение Mercedes к качеству, к которому клиенты привыкли в 1970-х годах.В 1980-х и 1980-х годах традиционно можно было выбирать между стандартной или длинной колесной базой (303/316 см), а также между задним или полным приводом. Каждый W221 имеет автоматическую коробку передач, а в 2011 году к гамме впервые добавился 4-цилиндровый двигатель — 2,1-литровый турбодизель мощностью 204 л. В базовых версиях использовалась пневматическая подвеска, в самых мощных — гидравлическая АВС. Модель S600, конечно же, имеет двигатель V12.

W222

в производстве: с 2013 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 2.1-6.0, 204-530 км

Рисунок

S-Класс W222 ориентирован на разработку функций, помогающих водителю, и полностью заменит его в будущем. Что касается маркировки, то здесь некоторый хаос: стандартная версия называется W222, длинная версия называется X222 (хотя «Х» обычно относится к внедорожникам), а спецверсия Maybach называется VV222.В роли базовой версии выступает гибридный дизель S 300 h.

.

Р170

года выпуска: 1996-2004
фейслифтинг: 2000
двигатели: 2.0-3.2, 136-354 км

Рисунок

SLK — «младший брат» родстера SL. Здесь с самого начала использовалась жесткая складная крыша. Первое поколение имеет двигатели R4 (тоже с компрессором) и V6.

Р171

года выпуска: 2004-2011
фейслифтинг: 2007
двигатели: 1.8-5,5, 163-400 км

Рисунок

Полностью измененный внешний вид, в гамме появляются 8-цилиндровые двигатели с «автоматом» 7G-TRONIC.

Р172

в производстве: с 2011 г.
фейслифтинг: 2016 г.
двигатели: 1,6-5,5, 156-422 км

Рисунок

Если Мерседес, то с дизелем - решил производитель и оснастил R172 4-цилиндровым дизелем 2.1 битурбо 204 л.с. По состоянию на 2015 год: 9-ступенчатый автомат. В 2016 году: фейслифтинг. После фейслифтинга обозначение также было изменено на «класс SLC» в рамках стандартизации номенклатуры.

С208

года выпуска: 1997-2003
фейслифтинг: 1999
двигатели: 2.0-5.4, 136-347 км

Рисунок

Странная модель с передком от Е-класса W210, но намного меньше. Рыночного успеха не было.

С209

года выпуска: 2002-2010
фейслифтинг: 2005
двигатели: 1.8-6.2, 150-507 км

Рисунок

Пропорциональное купе (или кабриолет) C-класса W203 получило очень мощную версию 6.2, но также было доступно с рядным дизелем 2.1.

Р107

года выпуска: 1971-1989
фейслифтов: много
двигателей: 2.8-5,6, 185-240 км

Рисунок

Вообще-то эта модель больше подходит под раздел "классика", но было бы сложно описать линейки SL без семейств C107 (купе) и R107 (родстер). Эта чрезвычайно удачная модель производилась 18 лет и несколько раз модернизировалась. Под капотом инжекторные двигатели R6 и V8.

Р129

года выпуска: 1989-2001
фейслифтов: 1998, 2000
двигателей: 2.8-6.0, 190-394 км

Рисунок

Широко (и справедливо) считающийся топ-моделью в серии SL, R129 появился только как родстер с символической скамейкой позади передних сидений — де-факто двухместный. Двигатели: R6, V8 и топовый V12. Подъем взял свое очарование из начала 90-х

Р230

года выпуска: 2001-2011
фейслифтов: 2006, 2008
двигателей: 3.0-6,2, 231-670 км

Рисунок

Более современный и быстрый, чем R129, но качество кажется хуже. Примечание. Фейслифтинг 2008 года радикально изменил внешний вид R230. Затем двойные фары были удалены.

Р231

в производстве: с 2012 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 3.0-6.0, 306-630 км

Рисунок

Нынешний SL визуально существенно не изменился по сравнению с предшественником после лифтов.Он также по-прежнему имеет убирающуюся жесткую крышу с электроприводом. Только базовый двигатель 3.5 V6 не имел системы двойного наддува. В предложении есть «автоматы» с семью или девятью передачами.

С140

года выпуска: 1992-1998
фейслифтинг: 1996
двигатели: 4.2-6.0, 279-394 км

Рисунок

Название «класс CL» впервые появилось в связи с моделью C140, которая дебютировала под более ранним обозначением «SEC», но очень быстро была переименована в CL.Этот автомобиль с шармом танка был оснащен двигателями V8 и V12 и множеством электронных систем.

С215

года выпуска: 1999-2006
фейслифтинг: 2002
двигатели: 5.0-6.3, 306-612 км

Рисунок

В случае со вторым поколением CL заводские коды разделились: S-класс на этом шасси называется W220, купе — C215. Двигатели - разумеется только V8 и V12, серийная автоматическая коробка передач (к сожалению, 5-ступенчатая) и гидравлическая подвеска Active Body Control.

С216

года выпуска: 2006-2013
фейслифтинг: 2010
двигатели: 4.7-6.2, 388-360 км

Рисунок

C216 основан на S-классе W221. Предложение теперь включает новинку в виде полного привода, доступного для двигателей V8. CL 4MATIC имеет пневматическую подвеску, а версии с задним приводом — гидравлическую ABC. Использовались четыре совершенно разных V8 рабочим объемом 4,7, 5,5 и 6,2 литра — последний только как AMG.«Автомат»: семиступенчатый до V8, пятиступенчатый до V12.

С217

в производстве: с 2014 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 3.0-6.0, 367-630 км

Рисунок

Строго соблюдая номенклатуру, это уже не класс CL, а «S Coupe». Однако эта модель бесспорно принадлежит к тому же семейству. Вместо гидравлической подвески ABC внедрено решение под названием Magic Body Control, которое сканирует дорожное покрытие.Все двигатели имеют два турбонагнетателя, но у V12 нет непосредственного впрыска.

W163

года выпуска: 1997-2005
фейслифтинг: 2002
двигатели: 2.3-5.4, 150-347 км

Рисунок

Первое поколение ML имеет раму и производилось в США. Автомобиль широко критиковали за низкое качество сборки.

W164

года выпуска: 2005-2011
фейслифтинг: 2008
двигателей: 3.0-6,2, 190-510 км

Рисунок

Гораздо лучше W163. Серийный «автомат» и полный привод. К сожалению, дизели 3.0 могут заклинить.

W166

в производстве: с 2011 г.
фейслифтинг: 2015 г.
двигатели: 2.1-5.5, 204-585 км

Рисунок

С 2015 г.ML перестал быть ML и стал «классом GLE». Однако заводское обозначение не изменилось. Предложение теперь включает в себя невиданную ранее модель: 4-цилиндровый дизельный двигатель без привода 4x4. Трудно понять его значение, но, возможно, рынок его проверит.

Х164

года выпуска: 2006-2012
фейслифтинг: 2009
двигатели: 3.0-5.5, 224-388 км

Рисунок

GL — это увеличенный семиместный ML, отсюда и очень похожий заводской код.Гигант: длина 509 см.

Х166

в производстве: с 2012 г.
фейслифтинг: 2015 г.
двигатели: 3,0-5,5, 258-585 км

Рисунок

Автоцистерна длиной 512 см была модернизирована в 2015 году и переименована в GLS. Неизменные двигатели: V6 и V8.

Х156

в производстве: с 2013 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 1.5-2.1, 122-381 км

Рисунок

GLA основан на текущем A-классе и является самым маленьким внедорожником Mercedes. Однако заводские коды обеих моделей не имеют между собой ничего общего. С 2014 года в предложение включен дизельный двигатель 1,5 от Renault. Полный привод подключается только к семиступенчатому «автомату».

Х204

года выпуска: 2008-2015
фейслифтинг: 2012
двигателей: 2.1-3,5, 143-272 км

Рисунок

Заводской код GLK ясно дает понять, что этот внедорожник делит шасси с C-Class W204, и это действительно так. Было ошибкой не предлагать экономичные бензиновые двигатели, а только прожорливые версии V6. Дизели имеют 4 цилиндра (2.1) или 6 цилиндров (3.0).

Х253

в производстве: с 2015 г.
фейслифтинг: нет
двигатели: 1.6-4,0, 136-476 км

Рисунок

Почти полностью новый внедорожник на базе С-класса выглядит привлекательно, но маркировка двигателей может сбить с толку: базовая версия — 1,6-литровый дизель от Renault (GLC 200 d), следующая полка — 2,1 битурбо (GLC 220/ 250 г) ). Бензиновые двигатели - это 2.0 R4 с маркировкой GLC 250, 300 или 350, V6 - "GLC 43", а V8 - "GLC 63".

W460, W461, W463

в производстве: с 1979 г.
рестайлинг: многие
двигатели: 2.0-6.3, 72-571 км

Рисунок

В истории модели G три приговора, но это Mercedes, который выпускался дольше всех. В настоящее время он утратил свой служебный характер и продолжает производиться как автомобиль для богатых чудаков, которым не нужен внедорожник. Самое главное: 1979-1990 годы - всегда обозначение W460, с 1990 года линейка делится на W463 (легковые) и W461 (грузовые).

W123

года выпуска: 1976-1984
рестайлинг: 1979, 1982
двигатели: 2.0-3.0, 54-185 км

Рисунок

В Польше W123 просто "бочка". Это имя широко используется и по сей день. Купе в этом кузове называлось С123, а универсал – S123. Эта модель была гегемоном немецкого рынка, она также хорошо продавалась на экспортных рынках, а количество выпущенных экземпляров достигло 2,7 млн ​​автомобилей.Его грохочущие дизели не давали хороших результатов, но легко превышали 1 млн км пробега.

W124

года выпуска: 1984-1996
рестайлинг: 1989, 1993
двигатели: 2.0-5.0, 72-326 км

Рисунок

В Польше называется «молоток», реже «филин»: W124 — одна из очень немногих моделей, которые перешагнули через 30 лет рыночный опыт, и в то же время постоянно встречаются в повседневном использовании.Кажется, что у машины нет верхнего предела прочности. Только ржавеющие агрегаты после 1993

оцениваются хуже

W126

года выпуска: 1979-1991
фейслифтинг: 1985
двигатели: 2.6-5.6, 121-300 км

Рисунок

Нет недостатка во мнении, что S-Класс W126 — это лучший «Мерседес» всех времен. Неподвластная времени форма, разработанная Бруно Сакко, и механика, созданная на века, — все это заставляет коллекционеров охотно вкладывать средства в эту модель, и это повышает ее ценность.Самые востребованные ранние версии, самые дорогие – те, что с двигателем 5.0 V8.

W201

года выпуска: 1982-1993
фейслифтинг: 1988
двигатели: 1.8-3.2, 72-235 км

Рисунок

Это первый «маленький» Мерседес (отсюда и часто употребляемое название «Малыш-Бенц»), предшествовавший С-классу и явившийся родоначальником среднего класса в гамме производителя. Благодаря W201 многие покупатели, не рассматривавшие такую ​​машину, смогли позволить себе «Мерседес».Под капот помещались рядные двигатели с 4, 5 или 6 цилиндрами – все они славятся большой долговечностью. W201 с начала производства – это уже классика. Поздние до сих пор ежедневно служат своим владельцам.

Текст: Тимон Грабовски, фото: архив; "Мотор" 37/2016

Руководство по кодированию моделей Audi – СОВЕТЫ

Мерседес б/у - что в них ломается - ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

.90 000 Польша является 4-м по величине рынком в Европе для Mercedes-AMG. Каждый десятый спортивный автомобиль этой марки продается на польском рынке раз.

- Мировой спрос на спортивные автомобили продолжает расти. Европа и Северная Америка по-прежнему остаются для нас самыми важными рынками, но также важны и развивающиеся рынки, такие как Польша и Китай, - говорит Тобиас Мёрс, генеральный директор Mercedes-AMG, агентству Newseria Biznes.

Mercedes-AMG — компания, принадлежащая к семейству Mercedes-Benz, выпускающая спортивные автомобили.В 2017 году было продано более 100 000 из них по всему миру.

— это касается не только спортивных автомобилей, таких как серия GT, включая 4-дверные модели, но и серии A45, которые более динамичны. Они очень важны для нас, потому что они привлекают новых, молодых клиентов к брендам Mercedes-AMG и Mercedes-Benz - говорит Тобиас Мёрс.

Практически все модели Mercedes-AMG становятся ценными для молодежи, а цены на старые автомобили растут с каждым годом.На данный момент предложение 50-летнего бренда охватывает модели практически всех сегментов — от компактного А-класса, седанов среднего класса, универсалов и внедорожников до эксклюзивных моделей S и G-класса.

- В семействе AMG теперь есть необыкновенный автомобиль Project One, выпущенный в количестве 275 единиц и стоимостью более 2 миллионов евро. Это наша технологическая вершина, — говорит Тобиас Мёрс. — У нас также есть более традиционные 2-дверные и 4-дверные спортивные автомобили и серия компактных автомобилей от A35 до S63 и G63.Всего более 70 моделей. У нас есть спортивный автомобиль для всех. В состав каждого автомобиля входят специально разработанные передний и задний мосты и все элементы, влияющие на комфорт и динамику вождения. Все детали разработаны компанией AMG с нуля, поэтому цикл работы над таким автомобилем длится 3-4 года.

Модели

Mercedes-AMG также ценятся в Польше. В прошлом году польский рынок был четвертым по величине в Европе для бренда. Почти каждый десятый автомобиль AMG Mercedes-Benz продается в Польше – это очень высокий процент, который составляет 50 процентов.превышает среднюю долю компании на европейских рынках.

- Спрос на спортивные автомобили в Польше очень высок, что обусловлено отношением поляков к жизни. Поляки современны, мыслят на перспективу, ценят современные технологии и спортивные автомобили. Поэтому компания AMG очень хорошо подходит для польского рынка. Поэтому мы очень рады, что открываем первый бренд-центр в Гданьске. Это будет первый объект такого типа в Европе , - говорит Вольфганг Вольфганг Бремм фон Кляйнсорген, генеральный директор Mercedes-Benz Polska.

Новый объект в торговой сети - Бренд-центр AMG Witman Gdańsk - является крупнейшим и единственным в Европе выставочным залом Mercedes-AMG такого типа. Во всем мире у марки всего пять таких объектов (в том числе в Сиднее, Пекине и Токио), которые работают совместно с «гражданскими» дилерскими центрами Mercedes, но занимаются исключительно продажей спортивных машин. Выставочный зал Mercedes-AMG в Гданьске должен укрепить и дать импульс для дальнейшего развития марки на польском рынке.

- Мы будем стремиться к укреплению бренда AMG и, как следствие, увеличению продаж.За первые 8 месяцев мы уже зафиксировали 34 процента. рост продаж по сравнению с прошлым годом. Мы надеемся продолжить эту историю успеха, чему будут способствовать два фактора. Во-первых, это сам продукт, который имеет отличные параметры. Мы расширили наше предложение новыми моделями в сегменте компактных автомобилей и внедорожников, а также новым 4-дверным купе GT. Вторым фактором, в свою очередь, является отличная сеть дилерских центров Mercedes-Benz по всей Польше — , — говорит Вольфганг Бремм фон Кляйнсорген.

Автосалон Mercedes-AMG в Гданьске, расположенный по адресу Aleja Grunwaldzka 493, посвящен гоночной истории марки. На первом этаже выставлено более десятка автомобилей – от базовых моделей 35-й серии до мощных внедорожников. Верхний этаж был устроен для самых дорогих машин, таких как 4-дверное купе AMG GT.

- Мы показываем клиентам 14 различных моделей на двух уровнях. Мы также организуем мероприятий, связанных с автоспортом, у нас есть Автошкола - отличная автошкола, в рамках которой мы уже обучили ок.200 клиентов. Мы работаем с людьми, увлеченными автомобильной промышленностью. Шоу-румы AMG Brand Center также различаются по внешнему и внутреннему устройству. У нас есть так называемый Глаз – выставочный глаз, характерный для этого формата, и отдельные специально отведенные зоны для пит-стопов, где мы можем представить покупателям детали конкретных моделей, например, моделей двигателей – , – говорит Павел Стефаняк, коммерческий директор AMG Brand Center Witman.

Коммерческий директор нового объекта подчеркивает, что Гданьск, благодаря международному характеру города и большому количеству иностранных туристов, был для него идеальным местом.

- Гданьск кажется действительно отличным местом для этого салона. Летом у нас много иностранных гостей. Сам Гданьск имеет большой потенциал роста, что можно увидеть в нашем районе. Гданьск Олива, пожалуй, самый динамично развивающийся район Трехградья, и я могу с уверенностью сказать, что мы идеально вписались в эту современную атмосферу , - говорит Павел Стефаняк.

В новом автосалоне также есть сервис, специализирующийся на обслуживании спортивных машин Mercedes-AMG – как новых, так и старых.

Наступление новых моделей Mercedes-AMG совпадает с вводом объекта в эксплуатацию. Поступают в продажу спортивные компакты A 45 и CLA 45 мощностью до 421 л.с., а также семейный компактный внедорожник GLB 35. Премьера этих трех моделей, наряду с новым GLE Coupe 53, состоялась в Польше во время церемонии открытия нового автосалона. Генеральный директор Mercedes-AMG Тобиас Моерс подчеркивает, что в ближайшие годы — как и весь автомобильный рынок — бренд будет развиваться в сторону электромобилей.

— Наша первая цель — высокопроизводительные гибриды, поэтому мы работаем над новыми поколениями 4-дверных моделей C63, S63 и GT, которые станут нашими первыми высокопроизводительными гибридными автомобилями. Будем работать над ними ближайшие 2-3 года. Мы также работаем над новыми проектами, и благодаря нашему творчеству мы обязательно сможем создать спортивный автомобиль с полностью электрическим приводом — , — говорит Тобиас Мёрс.

источник: www.newseria.номер

.

Смотрите также