Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Вся линейка мерседес


Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Мерседес 2021-2022

Автосалон «АРТ-МОТОРС МБ» много лет является официальным дилером немецких автомобилей Mercedes-Benz, поэтому у нас есть широкий модельный ряд Мерседес 2021 года. Это внедорожники, минивэны, седаны, кабриолеты и пр. У каждой модели свои особенности и преимущества, а также своя целевая аудитория.

Какой можно купить автомобиль Mercedes 2021-2022 в Уфе

Многие хотят купить Mercedes 2022, ведь модели этого бренда отличаются эффективной системой безопасности, комфортом, максимальным удобством. Современные машины люкс-класса — это еще и отличная технологичность. Перечислим лишь некоторые их преимущества:

  1. 1. A-class — прежде всего, элегантность, компактность и маневренность. Представители этой группы имеют шикарный салон и уникальную управляемость на любой дороге.
  2. 2. С-Класс — одни из самых экономичных авто на рынке Уфы. В продаже есть спортивные седаны, элегантные кабриолеты, маневренные купе.
  3. 3. E-class — универсалы, кабриолеты, купе, седаны по вменяемой стоимости. Оригинальность стиля, максимальная безопасность и внедрение уникальных технологий удивят многих.
  4. 4. S-класс — авто с безупречной репутацией. Яркий представитель этой группы — Mercedes-Maybach, который мы быстро доставим вам под заказ.
  5. 5. G-класс — отличная возможность продемонстрировать свой изысканный вкус и достаток. Советуем выбрать внедорожник Гелендваген. Он уверенно себя чувствует и в городе, и за его пределами.

На большинство новых Мерседесов 2021-2022 года цена вас порадует. Если чего-то нет в наличии, оперативно привезем.

На что еще обратить внимание

Обратившись в дилерский салон, у вас будет возможность реализовать мечту. В настоящее время мы предлагаем:

  • небольшой внедорожник GLA для длительных поездок по бездорожью;
  • семиместный кроссовер GLB для семейных путешествий и большой компании;
  • комфортный внедорожник GLC, олицетворяющий современную роскошь;
  • полноприводный кроссовер GLC Coupe с запоминающимся дизайном;
  • элегантный внедорожник GLE для 100% уверенности в себе;
  • полноразмерный кроссовер GLE Coupe с купеобразным скатом задних стоек;
  • четырехдверное купе CLA для быстрой и захватывающей поездки;
  • CLS купе, которое не боится самых крутых и непредсказуемых поворотов;
  • минивэн V-class с действительно роскошным салоном;
  • универсальный минивэн Vito с несколькими вариантами комплектации;
  • линейка автомобилей AMG для поклонников агрессивного стиля.

Все еще думаете, какой Mercedes выбрать? Изучите технические характеристики понравившихся авто, ознакомьтесь с обзорами, сравните комплектации. А еще можно записаться на тест-драйв и опробовать машину в деле.

Позвоните нам, чтобы уточнить информацию по конкретным моделям и условиям покупки — кредитованию, страхованию, лизингу, системе трейд-ин и другим специальным предложениям.

Mercedes-Benz E-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц е

Изначально, название Е-класс трактовалось как Einspritzung и означало «топливный впрыск», но затем значение буквы «Е» было изменено на Executivklasse или «бизнес-класс».

Официально, марка «E-Classe» была зарегистрирована 1 апреля 1999 года. Сразу разразился скандал. Выяснилось, что гражданин Франции запатентовал это название еще год назад. Против Daimler AG был выдвинут иск, и концерн вынужден был выкупить патент за 100 тыс. немецких марок.

В марте 2015 года последнее десятое поколение мерседесов Е-класса, состоящее из седана, купе и кабриолета, было замечено на севере Европы во время низкотемпературных испытаний. Их облик разрабатывался в том же стилистическом решении, что и C-класс, а также кроссовер GLC. Мировая премьера новинок состоялась на автосалоне в Детройте. Стоит отметить, что немецкий концерн охарактеризовал последнее поколение как умнейшее в бизнес-классе.

Модели построены на новой модульной платформе MRA, благодаря которой длина автомобилей выросла на 43 мм (до 4923 мм), а колесная база увеличилась на 65 мм (до 2939 мм). При этом вес автомобиля уменьшился на 100 кг, а коэффициент лобового сопротивления Сх снизился с 0,25 до 0,23.

Конструкция подвески упрощена, на передней оси теперь установлены стойки МакФерсон, а не двойные рычаги, как раньше.

В салоне сразу бросается в глаза цифровая приборная панель, состоящая из двух огромных мониторов. На одном отражаются спидометр с тахометром, а второй соединен с компьютером и развлекательной системой.

На первых порах в Россию поставлялись только две базовые модификации: Е200 и Е220d. Первая оснащена 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Под капотом второй находится дизель с тем же рабочим объемом мощностью 195 л.с. и 400 Нм момента.

В качестве трансмиссии на все «эски» устанавливаются только девятиступенчатые автоматические коробки передач.

Осенью 2016 года на отечественном рынке появится более мощная версия Е350d с шестицилиндровым V-образным турбодизельным мотором мощностью 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Продажи полноприводных модификаций начнутся не раньше четвертого квартала.

Разработана и гибридная версия S-класса с силовой установкой на основе четырехцилиндрового двигателя и электромотора, суммарной мощностью 279 л.с.

В качестве дополнительного оборудования предлагаются пневмоподвеска и спортпакет с управляемой жесткостью амортизаторов и уменьшенным клиренсом.

Также в список опций добавлен активный круиз-контроль, который способен управлять автомобилем на скорости до 210 км/ч. Он сам распознает не только дорогу и знаки, но и строения. До 130 км/ч автопилоту даже не требуется разметка. Он сам определяет границы полосы и придерживается их.

Машина также способна менять полосу движения. Водителю лишь необходимо указать, в какую сторону необходимо перестроиться, после чего автомобиль выполнит команду, при условии, что соседняя полоса окажется свободной.

Электроника также может обнаруживать возникающие на дороге препятствия и активировать систему торможения. Если же столкновение неизбежно, в салоне раздастся громкий звук, предупреждающий людей о грозящей опасности.

Видео

Mercedes-Benz C-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц с класс

Новое поколение Mercedes-Benz C-class представлено в конце февраля 2021 года. Седан показали одновременно с универсалом. Автомобиль построен на модульной платформе MRA. Новинка сохранила пропорции предшественницы, однако стилистика отсылает к совеременному модельному ряду компании – это как будто уменьшенная копия Е или S-классов. Обтекаемая стремительная машина может похвастать весьма низким коэффициентом лобового сопротивления – всего 0,24 Сх.

РАЗМЕРЫ

Новая модель существенно прибавила в габаритных размерах. Так, в длину С-класс вытянулся сразу на 65 мм, показатель теперь равняется 4751 мм. Правда, прибавка эта получилась в основном за счет увеличенных свесов, ведь колесная база выросла всего 25 мм и равна 2865 мм. Ширина возросла всего на 10 мм, до 1438 мм для базовой машины. Объем багажника для седана остался без изменений и составляет 455 литров. А вот грузовой отсек универсала увеличился на 30 литров и равен 490 литрам в стандартном положении и 1510 литрам, когда сложены спинки сидений второго ряда (они, кстати, складываются в пропорции 40:20:40).

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Новая генерация С-класса разочарует поклонников больших моторов. Никаких больше V6 и уж тем более V8 – только четырехцилиндровые силовые агрегаты. Эту потерю в Европе компенсировали добавлением ко всем моторам стартер-генератора на 20 л.с. и 200 Нм, он помогает эффективнее и экономичнее разгонять автомобиль. Всего же на данный момент предусмотрено три бензиновых и две дизельных версии. Бензиновые «цэшки» - это две версии турбо-мотора 1,5 литра. С180 выдает 170 л.с., а С200 – 204 л.с. Далее идет С300 с двухлитровой турбо-четверкой на 258 л.с. Двухлитровый битурбодизельный мотор доступен пока в вариантах на 200 л.с. (С220d) либо 265 л.с. (С300d). Все автомобили оснащаются в базе 9-ступенчатым «автоматом» и задним приводом. Полный привод пока доступен только для бензиновых модификаций С200 и С300.

Есть в гамме и два подзаряжаемых гибрида – С300е и 300de. У них тяговая батарея на 25,4 кВт/ч и дополнительный электромотор на 129 л.с. и 440 Нм. Пробег на одной зарядке без ДВС до 100 км на максимальной скорости до 140 км/ч. Впервые у С-класса появилось опциональное полноуправляемое шасси с поворачивающимися на угол до 2,5 градусов задними колесами.

ОСНАЩЕНИЕ

Новый салон может похвастать экраном приборной панели на 10,25 либо 12,3 дюйма, проекционным дисплеем (опция) и большим повернутым к водителю экраном мультимедийной системы, который стоит вертикально. Размерность этого сенсорного дисплея – 9,5 либо 11,9 дюйма. Разблокировка по отпечатку пальца. Базовая версия радует светодиодной светотехникой, а за доплату ставят матричные фары на 1,3 млн. пикселей каждая. Они интересны тем, что способны «рисовать» на дорожном полотне подсказки водителю, наподобие того, что делает на стекле проекционный дисплей. В стандартном оснащении – контурная подсветка салона. Список опций для этого автомобиля традиционно обширен, это, кроме перечисленного, например, мультиконтурные сиденья с функцией массажа, четырехзонный климат-контроль, адаптивные амортизаторы, спортивная подвеска, обвес AMG. Мультимедийная система может обновляться самостоятельно, можно слушать «облачные» сервисы, подключить мобильный офис или функцию умный дом. Тем временем, из списка опций исчезла пневматическая подвеска.

ИТОГ

На дорогах Европы первые С-классы появятся летом 2021 года. До России автомобиль доберется во второй половине 2021 года. Будут доступны только седан с бензиновыми моторами в версиях С180 и С200 4Matic. Со временем будет происходить расширение модельной линейки. Все машины будут собираться на заводе компании в Германии.

Видео

Mercedes-Benz A-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц а класс

Мировой дебют абсолютно нового Mercedes Benz A-Class пройдет на подмостках международного весеннего женевского автосалона в марте 2018 года. Впервые, модель можно было увидеть на специальном показе в начале февраля. Она является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель серьезно переработал внешность, расширил список оснащения и модернизировал техническую начинку. Отличить новую генерацию от предшественника не составит труда. У нее узкие, заходящие на крылья фары головного освещения с вытянутыми блоками фокусирующих линз и эффектной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает вогнутой формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она щеголяет крупным логотипом производителя и тонкой горизонтально ориентированной накладкой. Под ней расположился небольшой воздухозаборник, оформленный в похожем стиле, а по бокам от него можно увидеть специальные углубления. Они придают передку довольно привлекательный и агрессивный внешний вид. В общем и целом, производитель серьезно переработал дизайн и кардинально изменил имидж модели, придав ей больше спортивных акцентов.

Размеры

Мерседес Бенц А-класс- это премиальный пятидверный хэтчбек Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4419 мм, ширина 1796 мм, высота 1440 мм, а колесная база- 2729 мм. Клиренс у модели довольно маленький- всего 104 миллиметра. Благодаря небольшому дорожному просвету, автомобиль обладает низким центром тяжести, отличной маневренностью и прекрасной устойчивостью, однако, довольно требователен к качеству дорожного покрытия.

Багажник у хэтчбека стал просторнее на 29 литров. Отныне, при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 370 литров свободного пространства. Это среднестатистический показатель, в рамках данного класса. Такой автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и сможет принять на борт несколько крупных чемоданов во время поездки в аэропорт.

Технические характеристики

На старте продаж, хэтчбек получит три двигателя, механические и роботизированные коробки переменных передач, а также исключительно передний привод. Благодаря неплохому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить запросы широкой аудитории.

Базовым двигателем Mercedes Benz A-Class является рядная бензиновая турбированная четверка на 1332 кубических сантиметра. Несмотря на скромный литраж, инженерам удалось выжать 163 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Благодаря широкой полке, такой автомобиль разгоняется до сотни за 8 секунд, набирает 225 км/ч и потребляет около 5,1 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить двухлитровую четверку с похожей компоновкой. Продвинутый турбокомпрессор позволил ей развивать 224 лошадей и 350 Нм тяги. С таким табуном под капотом, хэтчбек выстреливает до 100 км/ч за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и расходует 6,2 литра бензина в том же режиме движения. В “силовой” линейке также присутствует агрегат на тяжелом топливе. Это 1,5-литровая рядная четверка на 116 лс и 260 Нм. Ранний подхват и неплохая система наддува позволяет хэтчбеку ускоряться до сотни за 10,5 секунды, максимально набирать 202 км/ч и расходовать всего 4,1 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

итог

А класс является своеобразным пропуском в премиальный клуб Мерседес. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса должны, в первую очередь, дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, хэтчбек оснащается отличным набором агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. Mercedes Benz A-Class- комфортная, экономичная и динамичная модель для городских автолюбителей.

Видео

Mercedes-Benz S-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes S-500 – абсолютно новая модель легендарного немецкого бренда. Седан премиального уровня придёт на смену прежнему знаменитому представителю S-класса, который имеет заводской индекс W222. Новинка обещает быть шикарной внутри и снаружи, а также обзаведётся поистине уникальными и инновационными техническими решениями.

Седан обретёт внушительные размеры и строгую, но роскошную внешность. Ему присуща некоторая рельефность кузова за счёт выштампованных элементов на дверях. Решётка радиатора получит уникальную семиугольную форму и оригинальное оформление. Передние светодиодные фары и задние фонари узкие и немного агрессивные. Световые приборы сзади соединены между собой хромированной декоративной полосой. Внизу по бокам заднего бампера установлены прямоугольные патрубки системы выхлопа. Автомобиль поступит в салоны на литых дисках привлекательного дизайна. Кузов авто обещает быть лёгким, но жёстким и очень крепким к различным воздействиям.

Внутреннее пространство новинки очень просторное и отделано роскошными материалами. Оно может быть выполнено преимущественно в светлых тонах. Авто оснастят сенсорным экраном приборной панели, а также огромным дисплеем медиасистемы. Также появятся экраны и для задних пассажиров. Число таких дисплеев может достигать пяти. Управлять мультимедиа можно голосом. Она воспринимает около 27 языков.

Машина получит усовершенствованную пневмоподвеску и функцию подруливания задних колёс, являющуюся уникальной и инновационной разработкой концерна. Новый Мерседес обретёт множество передовых опций безопасности и электронных помощников. Будет доступна функция автопилота третьего уровня Drive Pilot. Он сможет полностью автоматически управлять авто на скорости, которая не превышает 60 км/ч. Появится также автоматическая парковочная система Intelligent Park Pilot. Она способна припарковать седан самостоятельно, даже если водитель выйдет из салона. Владелец может управлять автомобилем через специальное приложение на своём смартфоне. Также новшества коснутся и линейки двигателей.

Размеры

Для новинки характерны крупные габариты, присущие многим люксовым седанам. Её длина – 5255 мм, ширина – 1954 мм и высота – 1503 мм. Колёсная база составляет 3216 мм. Дорожный просвет S-500 будет равен примерно 135 мм. Это говорит о невозможности использовать авто в условиях даже незначительного бездорожья. Но премиальный седан создаётся вовсе не для таких целей. Он разработан для использования только по хорошим городским дорогам и на трассе.

Новинка обретёт весьма вместительный багажник, объём которого равен приблизительно 500 литрам. Этого хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов, которые редко размещают в машинах такого класса. При желании пространство в багажном отсеке можно ещё немного увеличить, сложив задний диванчик для пассажиров.

Двигатели и трансмиссия

Новый Мерседес планируют выпускать с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей. Также появится и гибридная версия.

Битурбированный бензиновый мотор объёмом 3 литра может иметь мощность 367 или 435 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный силовой агрегат, который имеет объём 2,9 л и оснащается турбиной. Его мощность может составлять 286 или 330 л.с. А мощность гибридного автомобиля составит целых 500 «лошадей». Чуть позже возможно появление машины с бензиновым двигателем объёмом 6 литров и версии AMG.

Все машины собираются комплектовать исключительно 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седан будет доступен покупателям как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Итог

Mercedes S-500 – абсолютно новая роскошная модель всемирно известного немецкого автоконцерна. Но при этом создана она на базе многолетнего опыта и наработок специалистов бренда. Седан может стать весьма ожидаемой новинкой для тех, кто предпочитает премиум и может себе его позволить.

По имеющимся данным, первые продажи авто могут начаться уже в декабре 2020 года в Европе. Затем оно выйдет и на другие мировые рынки. Машина предназначена, в первую очередь, для состоятельных и состоявшихся людей, среди которых могут быть «звёзды» бизнеса, политики, музыки или спорта. Автомобиль никогда не станет массовым. Но и создавался он совсем не для этого. Шикарная новинка призвана подчеркнуть индивидуальность и высокое положение в обществе её владельца. Таких людей не оттолкнёт высокая стоимость седана и значительные затраты на его содержание.

Несмотря на элитный статус и роскошный внешний и внутренний дизайн, авто позволит также получить настоящее удовольствие от вождения. Его потрясающие технические характеристики этому поспособствуют. Правда, вряд ли большинство владельцев будет использовать новинку для слишком быстрой езды. Её комфортная атмосфера салона, множество систем безопасности и современная мультимедиа больше располагают к размеренному и спокойному передвижению.

По имеющимся сведениям, новая модель появится и в российских автосалонах марки. Её выход на российский рынок запланирован примерно на начало 2021 года. В нашей стране, как и во всём мире, седан не сможет претендовать на массовость. Поэтому его продажи не могут быть активными. Но автомобиль непременно покорит сердца многих из тех, кто может себе его позволить. Тем более, что в России до сих пор зачастую принято выставлять свою состоятельность напоказ.

Видео

Mercedes - все модели Мерседес 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2022 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды - земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи - Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


Аренда мерседесов с водителем Екатеринбург

  1. Каталог автомобилей
  2. Аренда мерседесов

Аренда, прокат, заказ мерседесов с водителем Екатеринбург

Роскошные автомобили можно взять в аренду. Mercedes-Benz в Екатеринбурге чаще всего заказывают для деловых и бизнес поездок, а так же для трансфера представительских лиц и звезд эстрады. Представительское авто мерседес бенц популярно у влюбленных на свадебные торжества и у романтиков для прогулке по городу!

Данные автомобили наделены немецким высоким качеством. Они надежны и безопасны. Мерседесы с водителем так же красивы, их дизайн уникален! Самое главное качество у mercedes benz это удобство салона и многофункциональность.

Больше всего прокат мерседесов популярен для бизнес поездок. Мерседес 222 с водителем или 221 кузов наиболее пользуются спросом.

Заказ авто Mercedes-Benz E класса более демократично обойдется Вам по стоимости, такие машины отлично подходят и для деловых поездок и для, просторный салон, быстрота и скорость в передвижении!

С удовольствием проконсультируем Вас, какой именно автомобиль представительского класса выбрать для идеального комфорта!

+7 (343) 200-58-08

Прокат аренда мерседеса с водителем

Наша компания предлагает автомобили представительского и бизнес класса не только на свадьбу, но и на день рождения, фотосет и иные деловые поездки по городу. Аренда авто мерседеса с водителем в Екатеринбурге набирает обороты, так как в столицу все чаще прилетают бизнесмены из других городов и стран. Наши машины являются передовыми в данной сфере.

У нас есть вся линейка прекрасных и мощных машин Мерседес E класса, Марседес  S класса и Мерседес Бенц.

Заказать прокат машины Мерседес можно любым удобным для Вас способом, как по телефону, так и приехав к нам в офис.

+7 (343) 200-58-08

90 000 Новый Mercedes-Benz E-Class: самый интеллектуальный седан премиум-класса 90 001

Mercedes-Benz представляет новый E-Класс и делает гигантский шаг в будущее. Десятое поколение бизнес-лимузина сочетает в себе эмоциональный дизайн кузова со стильным, благородно отделанным салоном. Новый E-Класс также дебютирует с рядом технических инноваций, которые обеспечивают невиданный ранее уровень комфорта и безопасности, а также открывают совершенно новое измерение помощи водителю.Этот опыт дополняется беспрецедентной концепцией управления мультимедиа и функциями автомобиля. Другой пример: недавно разработанный легкий дизельный двигатель и рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления задают стандарт класса с точки зрения производительности, а новая опциональная многокамерная пневматическая подвеска гарантирует непревзойденный комфорт и динамику вождения. Весь список — включая Active Lane-change Assistant, который позволяет водителю как по волшебству войти в нужную полосу — делает новый E-Class самым интеллектуальным лимузином в высшем классе.

«Е-Класс — это ядро ​​бренда Mercedes-Benz — модель, которая в прошлом неоднократно пересматривала стандарты высшего класса. Теперь он несет эту традицию в будущее - вместе с множеством прорывных инноваций. Новый Е-Класс делает еще один важный шаг на пути к полностью автономному вождению. Добавьте к этому более высокую эффективность, большую безопасность и комфорт, сниженную степень нагрузки на водителя и более интенсивное удовольствие от вождения», — говорит проф. Томас Вебер, член правления Daimler AG, отвечающий за исследования и разработки легковых автомобилей Mercedes.

Силуэт купе
Новый E-Класс выглядит изысканно – стильно и в то же время спортивно. По сравнению с предшественником его колесная база увеличилась на 65 мм (2 939 против 2 874 мм), а габаритная длина — на 43 мм (4 923 против 4 880 мм). Дизайн нового поколения модели соответствует пропорциям, типичным для лимузинов Mercedes, с коротким передним свесом, длинным капотом и купеобразной плоскостью крыши, соединенной с широкой задней частью. Резко подчеркнутые боковые скульптуры обеспечивают свежую, динамичную интерпретацию характерных линий седанов и купе под знаком трехконечной звезды.Все это означает, что новый Е-Класс идеально отражает философию дизайна Mercedes-Benz — философию чувственного пуризма.

Выразительный дизайн переднего бампера подчеркивает статус бизнес-седана и варьируется в зависимости от линии дизайна и оснащения. В базовой версии E-Class имеет классическую для Mercedes решетку радиатора и звезду на капоте. Линейка EXCLUSIVE выглядит аналогично, хотя ее воздухозаборник отличается еще более изысканным стилем. Отличительной чертой линий AVANTAGRDE и AMG является спортивная решетка радиатора с большой центральной звездой.

Массивный задний фартук также придает Е-Классу его доминирующий характер. По запросу модель будет доступна с полностью светодиодными задними фонарями, которые напоминают звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя. Это связано с их особой структурой, состоящей из множества маленьких отражателей, называемых отражателями Ламберта, обеспечивающих исключительно привлекательный внешний вид.

Следующий этап оформления интерьера
Интерьер нового E-Класса воплощает в себе синтез эмоций и интеллекта, столь характерный для богатого контрастами языка дизайна Mercedes-Benz.В распоряжении путешественников просторный салон, сочетающий элегантность роскошного лимузина со спортивным чутьем.

По запросу — впервые в этом сегменте — модель может быть оснащена двумя экранами высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма каждый. За общим стеклянным колпаком дисплеи кажутся парящими, подчеркивая горизонтальную ориентацию кабины. панель приборов, а правый передает информацию от мультимедийной системы.скины): классический, спортивный и прогрессивный.

Еще одна инновация — многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками — новый Е-Класс — первый автомобиль, предлагающий такое решение. Подобно экрану смартфона, эти кнопки реагируют на прикосновение и точно реагируют на движения кончиков пальцев. Таким образом, вы можете интуитивно управлять всеми функциями мультимедийной системы, не отрывая рук от руля, в соответствии с лозунгом «руки на руле, глаза на дороге».

Водитель в любой момент может выбрать наиболее удобную для него мультимедийную операцию — помимо сенсорных кнопок здесь есть сенсорная панель с распознаванием рукописного ввода, контроллер COMAND и функция голосового управления LINGUATRONIC.Доступ к основным функциям, таким как температура воздушного потока, обеспечивается традиционными клавишами. Впервые отдельные вспомогательные системы можно включать и выключать с помощью отдельных кнопок.

Новая концепция управления дополняется инновационным графическим интерфейсом с визуализацией и анимацией высокого разрешения, а также упрощенной логикой управления.

Тщательный выбор материалов
Стиль интерьера также определяют высококачественные материалы, в том числе открытопористое дерево, мозаичные вставки, напоминающие дерево, встречающееся на яхтах, и металлическая обшивка.В некоторых комплектациях натуральные материалы, используемые для отделки кокпита, гармонируют с обтянутыми кожей дверными панелями и корпусами стоек. Интерьер Е-Класса демонстрирует типичную для Mercedes тщательность исполнения и необычайное внимание к деталям – декоративные элементы не только эстетичны, но и приятны на ощупь.

Не менее тщательно дизайнеры подошли к разработке цветовых концепций — у покупателей будет выбор из множества оттенков коричневого, включая новые привлекательные сочетания, такие как коричневый/макиато или седло-коричневый/макиато.

Атмосферное освещение 64 цветов
В освещении салона нового Е-Класса используются только долговечные энергосберегающие светодиоды. То же самое относится и к обширному атмосферному освещению, доступному в 64 цветах на выбор. Среди прочего тонко освещает: декоративные элементы, главный экран, ящики для хранения на центральной консоли, дверные ручки и карманы, пространство для ног, консоль в обивке потолка и твитеры (если модель оснащена трехмерной системой объемного звучания Burmester®) .

Архитектура сидений: первый класс
Е-Класс также отличается новой архитектурой сидений – их эргономичные, выразительные контуры сочетают в себе характерный для Mercedes комфорт в дальних поездках со спортивными качествами и изысканным дизайном, который варьируется в зависимости от комплектации. Еще одна новинка в сегменте — пакет с обогревом подлокотников дверей и подлокотника в центральном тоннеле.

По желанию спинка заднего сиденья нового Е-Класса может быть разделена на 40/20/40, что значительно увеличивает удобство использования багажного отделения лимузина.Задний подлокотник имеет отделение для хранения вещей и два подстаканника. Опционально в распоряжении пассажиров второго ряда сидений есть держатель для планшета.


Двигатели нового поколения
При дебюте новый E-Класс будет предлагаться с двумя двигателями на выбор: E 200 оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем, а E 220 d оснащен совершенно новым 4-цилиндровым дизельным двигателем.

После премьеры в предложение добавятся другие версии привода, в том числе гибридная версия E 350 e с возможностью внешней зарядки аккумулятора (плагин).Запасенная в нем энергия позволяет проехать около 30 км в электрическом режиме и, следовательно, локально без вредных выбросов. Модель впечатляет своей динамичностью и экономичностью – она оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который в сочетании с мощным электрическим агрегатом развивает мощность системы 205 кВт (279 л.с.) и максимальный крутящий момент 600 Нм. В результате Е 350 е обладает характеристиками спортивного автомобиля и потребляет меньше топлива, чем компактный автомобиль.

Самый мощный дизельный вариант использует 6-цилиндровый двигатель мощностью 190 кВт (258 л.с.) и максимальным крутящим моментом 620 Нм, оснащенный усовершенствованной технологией нейтрализации выхлопных газов SCR.

Модель

E 400 4MATIC оснащена 6-цилиндровым бензиновым битурбированным двигателем мощностью 245 кВт (333 л.с.) и максимальным крутящим моментом 480 Нм.


Моторы с максимальной производительностью

90 125 90 125 90 125 90 125 90 125 90 270

предварительные данные

Позже к модельному ряду будут добавлены другие варианты, в том числе новый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.).Линейка бензиновых агрегатов будет включать 4-цилиндровые версии мощностью от 135 до 180 кВт (184–245 л.с.) и 6-цилиндровый вариант мощностью 245 кВт (333 л.с.).

Все варианты нового Е-Класса оснащены функцией ECO start/stop. Бензиновые двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро 6, а недавно разработанный дизельный двигатель (обозначение OM 654) соответствует будущим стандартам RDE (Real Driving Emissions).

Совершенно новый
4-цилиндровый дизельный двигатель 4-цилиндровый дизельный двигатель дает начало совершенно новому семейству двигателей Mercedes-Benz и в то же время открывает новое измерение эффективности.За счет меньшего расстояния между цилиндрами (от 90 до 94 мм) он короче и компактнее своего предшественника. Несмотря на меньший рабочий объем (около 2 литров вместо 2,1), он развивает мощность 143 кВт (195 л.с.), а у E 220 d потребляет всего 3,9 л/100 км (цикл NEDC), что соответствует выбросам CO2 в 102 г/км. Это значение пока зарезервировано только для автомобилей меньших классов.

Кроме того, 4-цилиндровый двигатель имеет чрезвычайно изысканный дизайн. В базовой версии он имеет один турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток.Его головка и картер изготовлены из алюминия. Чтобы эффективно уменьшить трение между поверхностью цилиндра и стальным поршнем, Mercedes-Benz применил покрытие NANOSLIDE®.

Девятиступенчатый "автомат"
Все модели, доступные на момент запуска, в стандартной комплектации оснащены новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Он обеспечивает быстрое переключение передач и в то же время удерживает двигатель на низких оборотах, что особенно полезно для снижения расхода топлива и уровня шума в салоне.

Подвеска — спортивный комфорт
Подвеска нового E-Класса обеспечивает маневренность на извилистых дорогах и высочайший уровень комфорта в сегменте. В стандартной комплектации лимузин предлагается со стальными рессорами в сочетании с тремя типами подвески DIRECT CONTROL с селективной системой демпфирования:

• удобный;
• комфортный Avantgarde со спортивными характеристиками, с заниженным на 15 мм дорожным просветом;
• спортивная, с адаптивным управлением амортизаторами и заниженным на 15 мм дорожным просветом, который заменяет классическую спортивную подвеску.

AIR BODY CONTROL многокамерная пневматическая подвеска
В качестве альтернативы, как единственная модель в сегменте, новый Е-Класс может быть оснащен многокамерной пневматической подвеской на всех колесах. Такое решение имеет ряд преимуществ: разноразмерные камеры в стойках подвески (3 сзади и 2 спереди) имеют трехступенчатую регулировку жесткости. Таким образом, пассажиры могут наслаждаться мягким демпфированием коротких неровностей, а водитель — уверенной управляемостью при увеличении скорости.

Многокамерная пневматическая подвеска AIR BODY CONTROL отличается высокой отзывчивостью и отзывчивостью, а также самовыравниванием обеих осей для превосходного комфорта при вождении даже при полной загрузке. Эта функция автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от скорости и, уменьшая его на более высоких скоростях, снижает расход топлива, например, при движении по автомагистрали. На разбитых дорогах высоту подвески можно дополнительно увеличить нажатием кнопки.

Многокамерная пневмоподвеска дополнена системой Active Electronic Damping Control, которая автоматически подстраивает пружинные характеристики каждого колеса под текущие условия движения и дорожные условия — например, при уклонении или при движении по некачественным дорогам. В результате подвеска нового E-Класса обеспечивает непревзойденную динамику вождения и беспрецедентный комфорт, эффективно изолируя дорожный шум и вибрации шин. Кроме того, переключатель режимов вождения DYNAMIC SELECT на приборной панели позволяет водителю выбирать один из четырех режимов работы AIR BODY CONTROL: Comfort, Eco, Sport или Sport +.Пятая программа — Индивидуальная — позволяет настроить работу отдельных компонентов под личные предпочтения.

Вспомогательные системы нового поколения
Новые вспомогательные системы Mercedes-Benz из семейства Intelligent Drive поддерживают водителя в неизвестной степени, повышая как безопасность, так и комфорт вождения.

Активная система экстренного торможения, входящая в стандартную комплектацию, может предупреждать о риске столкновения, оказывать адекватную помощь водителю при резком торможении и, при необходимости, может сама задействовать тормоза.Помимо более медленно движущихся, тормозящих или неподвижных транспортных средств, он также распознает пешеходов в опасной зоне перед автомобилем.

В стандартную комплектацию входят также система контроля усталости водителя ATTENTION ASSIST с регулируемой чувствительностью для предупреждения о невнимательности и сонливости и система Crosswind Assist, смягчающая воздействие сильных порывов ветра, чтобы автомобиль не сошел с трассы.

Дополнительный пакет помощи при вождении, который делает E-Класс самым умным седаном в своем сегменте, включает:

• DRIVE PILOT: эта система представляет собой следующий шаг Mercedes-Benz к автономному вождению.Как Distance Pilot DISTRONIC, он может не только автоматически поддерживать правильную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля на автомагистралях и проселочных дорогах, но и впервые может отслеживать его на скорости до 210 км/ч. Это повышает комфорт для водителя, которому не нужно использовать педали акселератора или тормоза, и он может воспользоваться обширной поддержкой полуавтономного рулевого пилота - даже в плавных поворотах.

Вторая уникальная функция: до скорости 130 км/ч система Steering Pilot активно вмешивается в управление автомобилем с учетом движения — окружающих транспортных средств и параллельных объектов, даже если дорожная разметка размыта или отсутствует, напр.из-за дорожных работ. Это снимет нагрузку с водителя, особенно в условиях плотного движения или пробок. Аналогичную роль играет расширенная функция старт/стоп, которая автоматически запускает двигатель в течение 30 секунд после остановки, инициированной Distance Pilot DISTRONIC на автомагистралях или дорогах аналогичной категории.

Еще одна новинка — функция Speed ​​Limit Pilot, призванная повысить комфортность вождения. В сочетании с COMAND Online он может самостоятельно регулировать скорость автомобиля в соответствии с ограничениями скорости, зафиксированными камерой или сохраненными в памяти навигационной системы (например,50 км/ч в населенных пунктах или 90 км/ч на загородных дорогах). Дополнительным нововведением DRIVE PILOT является активный ассистент смены полосы движения. На основе данных радаров и камер он поддерживает водителя при перестроении на многополосных дорогах — может самостоятельно выезжать на выбранную водителем полосу, например, при обгоне. Если водитель включает индикатор не менее чем на 2 секунды, активный ассистент смены полосы движения приведет к занятию соседней полосы движения путем вмешательства в систему рулевого управления при условии, что датчики системы не обнаруживают никаких объектов.

• Активная система помощи при торможении с распознаванием перекрестного движения: по сравнению со стандартной версией эта система реагирует на транспортные средства и пешеходов на более высоких скоростях. Более того, он может обнаруживать поперечное движение на перекрестках и, если водитель не реагирует адекватно, самостоятельно тормозить его. Он также способен впервые распознавать опасные ситуации в конце пробки, где нет места для «ухода» от столкновения, а затем гораздо раньше инициировать автономное торможение.В результате удается полностью избежать столкновений на скорости до 100 км/ч или значительно уменьшить последствия аварий на скорости свыше 100 км/ч.

• Evasive Steering Assist: еще одна новая система, которая идеально дополняет обнаружение пешеходов Active Brake Assist. Если водитель намеренно или невольно начинает маневр уклонения в опасной ситуации, система Evasive Steering Assist может помочь в этом, прикладывая к системе рулевого управления точно рассчитанный крутящий момент.Это позволяет безопасно выполнять весь маневр — помогает контролируемо объезжать пешеходов, а затем значительно облегчает возвращение на исходную колею.

• Усовершенствованные системы помощи: интеллектуальные системы помощи в новом пакете помощи водителю также включают в себя проверенные системы безопасности с дополнительными расширенными функциями. Active Lane Keeping Assist защищает водителя от непреднамеренной смены полосы движения — если она обнаруживает такую ​​ситуацию, она корректирует колею, задействуя тормоза с одной стороны автомобиля.Он также реагирует на прерывистые линии и на риск столкновения, например, со встречным транспортным средством или маневром обгона. Active Blind Spot Assist теперь может предупреждать о риске бокового удара на низкой скорости в типичных условиях городского движения. Как и прежде, он также инициирует корректирующие действия в последнюю минуту для предотвращения столкновений на скорости выше 30 км/ч.

Также новинками в списке оборудования для нового E-Класса являются:

• Remote Parking Pilot: эта система позволяет удаленно въезжать на парковочные места и покидать их с помощью приложения для смартфона.В результате путешественники могут легко садиться и выходить из автомобиля, даже если парковочное место ограничено.

• Связь Car-to-X: в 2013 году Mercedes-Benz стал первым производителем, внедрившим обширную связь между автомобилями в виде дополнительного оборудования. Теперь пришло время для следующего шага: первое полностью интегрированное решение Car-to-X запущено в серийное производство. Благодаря обмену информацией на основе мобильной связи с другими транспортными средствами, в том числе удаленными, водитель может, например, заранее «увидеть», что находится за поворотом или препятствием.Это означает, что раньше, чем раньше, он получает предупреждения о надвигающейся опасности, такой как сломанный автомобиль, оставленный на краю дороги, сильный дождь или гололед. При этом новый Е-Класс работает как в режиме приема, так и в режиме передачи — предупреждающие сообщения передаются либо автоматически путем оценки состояния автомобиля, либо вручную водителем.

• PRE-SAFE® импульсная сторона: системная часть пакета помощи при вождении Plus.Если он обнаруживает неизбежное боковое столкновение, то в качестве меры предосторожности отводит водителя или переднего пассажира в сторону, подальше от опасной зоны. Для этого он быстро надувает воздушную камеру, встроенную в спинку сиденья со стороны удара. Это увеличивает расстояние между путешественником и дверью и уменьшает действующие на него силы.

• Звук PRE-SAFE®: при обнаружении опасности столкновения он издает короткий мешающий сигнал через динамики в салоне, который может вызвать естественный рефлекс внутреннего уха, известный как рефлекс стремени, тем самым подготавливая путешественников к ожидаемому столкновению. ударный звук.

• Светодиодные фары MULTIBEAM с высоким разрешением, каждая из которых содержит 84 индивидуально управляемых высокоэффективных светодиода, автоматически освещают дорогу чрезвычайно точным лучом исключительной яркости, не ослепляя других участников дорожного движения. Усовершенствованная матрица позволяет управлять каждой фарой отдельно и быстро, динамично реагировать на изменение дорожных условий. Кроме того, все функции интеллектуальной системы освещения ILS в режиме ближнего и дальнего света впервые выполняются полностью в цифровом виде без помощи механических приводов.Это также относится к первой в мире полностью электронной функции активного освещения.

• Цифровой ключ автомобиля: система авторизации на основе NFC (Near Field Communication), позволяющая заменить ключ смартфоном водителя.

Многофункциональная телефония — идеальное соединение без кабеля
Совершенно новое поколение мультимедиа дебютирует в E-Класс с системой COMAND Online. Помимо двойного дисплея, его отличают сенсорные кнопки на руле и еще одна новинка — Многофункциональная телефония, позволяющая без проводов заряжать мобильный телефон и подключать его к внешней антенне автомобиля.Беспроводное индукционное зарядное устройство работает со всеми устройствами, которые соответствуют стандарту Qi или могут быть адаптированы к нему. Карман для зарядки, встроенный в отсек для хранения в передней части центрального тоннеля, вмещает камеры с размером экрана до 6" (15,2 см). При контакте с логотипом "NFC" система подключает мобильный телефон к основной блок и внешняя антенна через связь NFC (коммуникация ближнего поля). Затем соединения выполняются автоматически через комплект громкой связи и Bluetooth®.

Трехмерное удовольствие от прослушивания
Система Frontbass, входящая в стандартную комплектацию нового E-Класса, обеспечивает уникальный акустический опыт — она использует свободное пространство между лонжеронами и поперечинами в качестве резонансных камер для низкочастотных динамиков. С опциональной трехмерной аудиосистемой Burmester® с 23 динамиками путешественники могут насладиться ощущением концертного зала — благодаря четырем динамикам на крыше объемный звук является аутентичным, а не смоделированным алгоритмами.

Прочный и легкий корпус
Основой точного управления, удивительно низкого уровня шума и вибрации, а также высокого уровня пассивной безопасности нового Е-Класса является чрезвычайно жесткая конструкция кузова. По сравнению с предшественником значительно увеличилась доля элементов из алюминия и стали сверхвысокой прочности. Передние крылья, крышка капота и багажника, а также большая часть переднего и заднего фартуков изготовлены из листового металла или литого под давлением алюминия.Легкая конструкция способствует снижению расхода топлива и динамичному и маневренному управлению на дороге.

Против ветра
Усовершенствованная аэродинамика — одна из главных «составляющих» впечатляющих характеристик нового E-Класса.Это еще одна модель Mercedes-Benz, которая поднимает планку в этом отношении в своем сегменте — ее коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) находится на рекордном уровне. минимум 0,23. Для достижения такого результата инженеры Mercedes-Benz оптимизировали множество деталей и реализовали множество новых решений.Одной из них является система AIRPANEL Advanced, доступная для большинства версий двигателей в базовой версии и в линейке оборудования EXCLUSIVE. Он не только включает в себя регулируемую решетку для основного воздухозаборника, которую можно открывать или закрывать в зависимости от потребностей системы охлаждения, но также использует вторую жалюзи, чтобы скрыть воздухозаборник под номерным знаком для повышения эффективности. Кроме того, продуманная аэродинамика помогает свести к минимуму шум от потоков воздуха — в результате новый Е-Класс работает тише, чем некоторые автомобили класса люкс.

.90 000 Новый Mercedes C-Class — «Baby Benz» вырос до 90 001

Обязательно! «Baby Benz» — это модель 190 (W 201), появившаяся в 1982 году и в то время являвшаяся самой маленькой моделью Mercedes. Затем последовали следующие поколения, которые уже назывались C-классом, но остался «Baby Benz». Теперь появилась пятая версия C-класса, и с ней, вероятно, исчезнет этот в остальном приятный термин.

Новый C-Класс вырос

Верно — длина автомобиля теперь 4 751 мм — она увеличилась на 6,5 см, колесная база увеличилась на 2,5 см (2 865 мм), что в свою очередь позволило создать больше места для ног (35 мм) пассажиров заднего сиденья.В Mercedes подчеркивают, что пространство над головой задних пассажиров увеличилось на 13 мм. Мы проверили это во время тест-драйвов нового С-класса в окрестностях Варшавы. Что касается места для ног, то оно в порядке, его заметно больше, но места над головой достаточно для людей ростом 175-178 см. Более высокому ее может не хватить, и ему придется принять более лежачее положение (или пересесть на переднее сиденье).

Новый Мерседес С-Класс - сиденья устанавливает компьютер

Водителю и переднему пассажиру придраться не к чему - сиденья удобные, хорошо спрофилированы и крепко держат на поворотах.Конечно, электрическая регулировка — система, используемая Mercedes годами (кнопки на дверной панели, которые повторяют части сиденья), работает отлично. Кроме того, разветвленная система поясничной поддержки с возможностью перемещения вверх-вниз и в стороны. Позиционирование кресла также можно доверить компьютеру. Все, что вам нужно сделать, это ввести рост водителя на центральной панели — это большой экран с диагональю 11,9 дюйма — и сиденье отрегулируется само. Мы попробовали эту функцию, но нашли «предложение» компьютера слишком расслабляющим, спинка сиденья была слишком сильно наклонена назад, и ее пришлось сдвинуть вперед.

Отличительной чертой нового C-Класса являются два больших экрана. Один за рулем, там где часы, другой на центральной панели. Внешний вид экрана за рулем можно изменить — при выборе классического вида вы увидите:в двое больших часов: спидометр и тахометр. Также можно выбрать навигационную карту (но лучше это делать на большом экране центральной панели) или спортивный режим — тогда часы подсвечиваются красным.

Экран диагональю 11,9 дюймов на центральной панели (ок.30 см), он крупный и разборчивый. Используется для мультимедиа, навигации, многих функций автомобиля. Интересный факт - консоль наклонена в сторону водителя на 6 градусов. На первый взгляд мы это сразу не заметим, но во время вождения наклон экрана работает хорошо, улучшает видимость.

Новый Мерседес С-класса — «Привет, Мерседес..."

Новый C-Класс оснащен новейшей системой MBUX, которой Mercedes особенно гордится. Водитель может использовать его для связи с автомобилем, голосового управления функциями и запроса информации, доступной в Интернете.Достаточно сказать: «Привет, Мерседес» и загадать желание, и помощник ответит и, по возможности, выполнит нашу просьбу. Проблем с управлением функциями автомобиля нет, например после произнесения фразы: «Привет, Мерседес, мне жарко» и температура кондиционера будет снижена. Для слогана «Я голоден» мы получим список ближайших ресторанов или фаст-фудов, а после слогана: «У меня заканчивается топливо» — список ближайших заправок. Это отличное решение, использующее искусственный интеллект. Система учится, анализирует вопросы водителя и автоматически расширяет свои знания.Единственная проблема — при более общих вопросах, например о людях или ситуации в заданном месте, система должна иметь доступ к интернету.

Новый Мерседес С-класса - двигатели

Во время тест-драйвов нам была предоставлена ​​версия C 220 d.Число 220 может сбить с толку, речь идет не о 2,2-литровом дизеле — под капотом работал двухлитровый мотор мощностью 200 л.с. Так или иначе, вся маркировка не соответствует литровому объему, например, в бензиновой версии C 180 стоит 1,5-литровый двигатель мощностью 170 л.с. Модели C 200 имеют такой же двигатель, но мощностью 204 л.с. В Mercedes C 300 двигатель имеет объем 2 литра и мощность 258 л.с. Дизели имеют 2-литровый двигатель, тогда как C 220 d имеет мощность 200 л.с., а 300 d – 265 л.с.

Двухлитровый дизель мощностью 200 л.с. был превосходен — Mercedes доказывает, что мнения о смерти дизелей очень преждевременны и преувеличены.200-сильный двигатель имеет высокий крутящий момент – 440 Нм, получаемый в диапазоне 1800-2800 об/мин. А такие характеристики означают, что он не только прочный, но и гибкий.

Двигатель отлично работает с АКПП 9 G-TRONIC.Эта коробка также является гордостью Mercedes. Работает «шелковисто», переключает передачи незаметно, без малейших рывков. Автомобиль динамично разгоняется на любой скорости. Также возможно переключение передач подрулевыми лепестками, но это для людей, предпочитающих более спортивный режим вождения — можно удерживать коробку передач на пониженной передаче и получать более высокие обороты двигателя. Вы также можете выбрать один из четырех режимов вождения: экономичный, комфортный, спортивный или индивидуальный.

Что немаловажно - новый С-класс очень хорошо звукоизолирован.Двигатель практически не слышен в салоне, а шум движения приглушается даже на высоких скоростях. Это связано с хорошей звукоизоляцией кузова и моторного отсека, а также низким коэффициентом сопротивления воздуха – у лимузина Сх он составляет 0,24.

В течение ок.В 200-километровом тесте по местным дорогам и скоростным автомагистралям средний расход топлива составил 5,1 л/100 км. Это хороший результат, очень близкий к заявленному производителем расходу топлива (5,0 л/100 км).

Новый Мерседес С-класса - цены

Наконец, принципиальный вопрос: сколько стоит такая роскошь? Цитируя Фердинанда Кипски, можно сказать: это недешевые вещи.Модель C 220 d, которую мы тестировали в базовой комплектации, стоит 196 тысяч злотых. 900 злотых. Проблема в том, что никто, покупая Мерседес, не останавливается на базовой комплектации, а заказывает множество опций. Наш тестовый автомобиль был действительно крут, и его цена составляла 260 тысяч. PLN - добавление стоит 63 тысячи. злотый.

Самая дешевая версия С 180 с 1 бензиновым двигателем.5/170 км стоит 173 тысячи. 900 злотых. C 200 с двигателем 1,5/204 л.с. стоит 184 тысячи. злотых, и столько же только с полным приводом стоит 11 тысяч. PLN дороже. Самая дорогая бензиновая версия C 300 4MATIC с двигателем 2,0/258 л.с. стоит 231 тыс. злотых. злотый. 200-сильная версия C 220 d стоит 196 тысяч. 900 злотых, а C 300 d (265 км) стоит 232 тысячи. 800 злотых. Версии универсал всего на 6,7 тысячи дороже лимузина. злотый.

.

Mercedes-Benz GLB 200 - тест, мнение, оценка

Я не боюсь этого утверждения, потому что это единственный Мерседес, который я бы купил. Есть модели лучше и хуже, но Mercedes GLB настолько удачен, что уже через два дня я был от него в восторге. Только более высокая и лучшая спецификация может превзойти этот образец.

Mercedes-Benz GLB 200 - тест, мнение

Объективно есть какие-то другие Мерседесы, которые можно считать лучше.Например, всю линейку AMG или хотя бы AMG GLC 63 S, на котором я недавно ездил и получил оценку 10/10, потому что он феноменален.

Однако каждый автомобиль оценивается по сравнению с конкурентами, он помещается в класс, относящийся к определенной целевой группе. Так что имеет значение не только само впечатление, но и его положение в сегменте. Глядя на это таким образом, более дешевый автомобиль может быть лучше, чем более дорогой автомобиль. Просто более удачный.

Мерседес ГЛБ

(фото.Конрад Скура) 9000 3

Мерседес GLB необычный потому что… вообще не люблю машины этой марки. Просто так и могу скинуть при судействе, но вкус есть вкус. Между тем, я был в восторге, например, от седана A-Class 180d, а теперь мое сердце украла GLB.

Внедорожник, который приятно обманывает

Когда я смотрю на GLB и вижу его издалека, я думаю о компактном внедорожнике, таком как Tiguan или Toyota RAV4. В премиальном сегменте он, похоже, конкурирует либо с Audi Q3, либо с BMW X1.Проблема в том, что не совсем так.

Mercedes GLB по габаритам ближе к более высоко расположенному GLC, чем его соперники из сегмента.

(фото Конрада Скуры)

Из упомянутых моделей только Toyota RAV4 имеет схожие габариты. Например, Tiguan короче на 12 см, Audi Q3 на 15 см, а BMW X1 почти на 20 см. GLB на практике ближе к, например, Tiguan Allspace . И вот второе — оба 7-местные. Однако наиболее близким к GLB по габаритам и количеству мест является Peugeot 5008, который практически идентичен.

Чем ближе вы подходите к Mercedes GLB, тем больше он кажется. У самой двери он производит впечатление большого, а внутри он огромный. В этом его сила.

Великолепный интерьер

Если сравнить GLB с классом выше GLC, то последний на 24 мм длиннее. Однако места внутри гораздо меньше из-за конструкции с продольным расположением двигателя и уведенным под пол карданным валом. Места спереди и сзади по всем направлениям значительно меньше, но и свободы меньше.Салон на GLC более замкнут вокруг сидений, а салон GLB выглядит так, будто его надули изнутри. Ничто не мешает вам удобно сидеть и ничто не ограничивает вашу свободу.

Салон удивит клиентов Mercedes своей универсальностью и вместительностью. В GLB этого пространства еще больше, на диване легко поместятся три человека, а еще двое разместятся на третьем ряду.Это скорее спасательный вариант, когда приходится брать на борт двух непредвиденных людей. GLB нельзя рассматривать как полноценный 7-местный автомобиль , хотя сами откидные сиденья полноценные, т.е.

Проблема в том, что при закреплении сидения не оставляет места для ног даже маленького пассажира . Взрослому тоже будет не комфортно путешествовать. Так что либо дискомфорт, либо дети возраста и роста, не требующие сидения, но еще не очень взрослые.

Объем багажника 570 литров

(фото Конрада Скуры)

Кстати, функциональность кабины GLB отличная . Диван можно двигать и регулировать, разделять, складывать, а рольставни, если они не нужны, можно спрятать под полом вместительного багажного отделения объемом 570 литров . Есть крючки и все необходимое. В 7-местной конфигурации в него поместится дорожная сумка среднего размера.

Спереди еще интереснее. № Кресла очень удобные и имеют множество возможностей регулировки. Кокпит выполнен из прочных материалов, приятных на ощупь и визуально. Приборная панель подсвечивается многочисленными цветами на выбор, а центральный экран и индикаторы имеют приятную графику, известную по другим моделям марки, в том числе с классом А. 9000 3

Очень удобные сиденья идеально подходят для дальних поездок.

(фото Конрада Скуры)

К сожалению, мультимедийная система очень сложная, поэтому приходится долго все осваивать.С другой стороны, нельзя недооценивать многие функции, как нужные, так и совсем ненужные, такие как голосовой помощник, который вмешивается в разговор, как только вы упоминаете Мерседес, но мало что понимает, когда вы у него что-то спрашиваете.

Интерьер не удивит клиентов Mercedes ни экранами, ни расположением кнопок.

(фото Конрада Скуры)

Единственная проблема с эксплуатацией автомобиля заключается в том, что кнопки визуально красиво интегрированы в элементы из алюминия.Вот почему вы не бьете их сразу, будь то руль или приборная панель. Тачпады на руле тоже идея так себе. Однако в целом интерьер GLB является огромным, если не самым большим преимуществом автомобиля.

И как же так!

Здесь, однако, GLB удивил меня больше всего, потому что шасси A-класса, на мой взгляд, среднее, а GLB основан более или менее на той же плите. Тем не менее, настройка его шасси так же хороша, как и должна быть в A-классе

.

Автомобиль хорошо едет в любых дорожных условиях, но лучше всего ездить по шоссе.

(фото Конрада Скуры)

С одной стороны, комфорт подвески выдающийся. Первая мысль "есть пневмоподвеска". Но это даже не вариант. Тестовый образец имеет только адаптивные амортизаторы. Он также имеет 20-дюймовые колеса с шинами настолько низкопрофильными, что комфорт — это последнее, о чем вы можете думать. Между тем, автомобиль плавает на неровностях, а амортизаторы приятно покачивают на трассе, медленно гасят движения кузова, но делают это эффективнее на более высоких скоростях.На практике любая скорость на трассе хороша для этой подвески.

Более того, широкие и низкопрофильные шины хорошо реагируют на поворот , не создают излишней резины в системе рулевого управления и обеспечивают большую часть сцепления с дорогой. Хотя GLB — это не тот автомобиль, которым вы хотите динамично управлять в крутых поворотах, вы можете делать это без особого беспокойства. Трудно даже сказать, является ли это недостаточной поворачиваемостью, ведь электроника быстро гасит каждый симптом заноса, но настолько тонко, что об этом сообщает только индикатор ESP.

Небольшой сюрприз под капотом

Число 200 на GLB обозначает не 2-литровый двигатель под капотом, как на GLC, а небольшой 1,3-литровый агрегат . На мой взгляд, — лучший в своем классе , о чем я уже писал в тесте Renault Kadjar. Мощности в 163 л.с. и крутящего момента в 250 Нм достаточно, чтобы разогнать автомобиль массой 1660 кг до 100 км/ч за 9,1 секунды.

Хоть он и выглядит как полнокровный AMG, но под капотом у него работает 1,3-литровый двигатель.

(фото.Конрад Скура) 9000 3

Динамика не исключительно хорошая, но более чем достаточная. Спортивный режим должен использоваться, чтобы двигатель и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач работали усердно. Однако мне совершенно не хотелось путешествовать с GLB. Это не то, для чего это нужно.

Маленький велосипед должен разгоняться, когда это необходимо, но, как правило, он должен обеспечивать комфорт и низкий расход топлива. И то, и другое правильно, потому что достаточное усилие позволяет коробке передач переключаться на более высокие передачи около 2000 об/мин./ мин. Передаточное число 7-й передачи такое длинное, что при 90 км/ч тахометр показывает 1500 об/мин, а при 140 км/ч только 2400. Поэтому тихий и спокойный , чему способствует плавно работающий автомат с двойным сцеплением.

Еще и экономичный, т.к. в тесте на даче я добился результата 5,2 л/100 км , а динамичная езда заканчивается расходом топлива 8 л/100 км. Шоссе более энергозатратно из-за большого кузова, не очень вежливого к воздуху. Поэтому результат на скорости 140 км/ч на уровне 9,4 л/100 км считаю...хорошим.Напомню, что гораздо более обтекаемому, компактному и легкому Каджару при таком приводе требовалось 8,7 л/100 км. За весь тест, проехав около 1500 км, расход топлива составил 8,5 л/100 км, причем большую часть я проехал по скоростным автомагистралям.

Удивляет комфорт подвески. Безупречное вождение.

(фото Конрада Скуры)

При движении по трассе проверяют системы безопасности, которые работают мягко и действительно помогают, не раздражая .Lane Assistant, Adaptive Cruise Control и Lane Change Assist подобны невидимой руке или ноге, которых может и не быть, но хорошо, что они есть.

Единственная проблема это адаптивный свет. Они очень хорошо освещают дорогу, но также эффективно ослепляют других водителей и поздно переключаются на режим ближнего света. Торговыми автоматами пользоваться практически невозможно и это, собственно, единственное, что я могу считать недостатком.

Цена действительно хорошего автомобиля

Базовая каталожная цена Mercedes GLB составляет 151 400 злотых в бензиновой версии мощностью 136 л.с.На мой взгляд, такой двигатель может быть слишком слабым, поэтому вариант 200 с агрегатом мощностью 163 л.с. в самый раз и стоит 169 600 злотых. Вроде бы много, но за GLC 200 с чуть более мощным 2-литровым двигателем придется заплатить 196 000 злотых.

Фары, в частности камера, отвечающая за восприятие других транспортных средств, требуют исправления. Не трогай остальных.

(фото Конрада Скуры)

Это только мое мнение, но кроме престижности более дорогой машины и ходовых качеств (стандартный полный привод) GLC ничем не лучше GLB .Особенно когда выбираешь внедорожник не из-за моды, а из-за практичности. Однако это автомобили разного класса. Итак, перейдем к соревнованиям.

И тут небольшая проблема, ведь ни Audi, ни BMW нечего предложить. Volvo XC40 тоже меньше и не 7-местный, а XC60 — другого класса. Ну это другое.

Установим цену на уровне потолка 200 тысяч. злотый. Именно столько вы заплатите за GLB в характеристиках как на картинках, т.е. 7-местный AMG Line, но с полным приводом.Конкурентом может стать VW Tiguan Allspace стоимостью 170 000 злотых с двигателем мощностью 150 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом. злотый. Обе машины отличные, а разница 30тыс. PLN — цена премиум-класса.

Как я уже говорил, Peugeot 5008 по размерам похож на Mercedes GLB. С чуть более мощным двигателем, но только передним приводом, он стоит 184 000 в комплектации GT Pack. злотый. Если бы мы «убрали» с «Мерседеса» привод 4×4, разница была бы практически несущественной. И это все еще Мерседес. Плюс - на мой взгляд  - лучший в ассортименте.

Marcin Łobodziński
Мое мнение о Mercedes GLB:
Определенно, самый отполированный, дружелюбный и универсальный Mercedes, который я знаю. Машина комфортная, просторная, функциональная и красивая. Он обладает именно теми характеристиками, которые я ожидаю от внедорожника такого класса. Одним словом  - идеально, если бы не эти фары.

общий рейтинг 10 из 10

из 10

90 154 плюсов: 90 155 90 156 90 157 Простор 90 158 90 157 Функциональность 90 158 90 157 Дизайн 90 158 90 157 Comfort 90 158 90 157 Driveability 90 158 90 157 Dynamics 90 158 90 157 Горение 90 158 90 157 Отражатели

Другие драйверы

Mercedes-Benz GLB 200 Технические данные

Полные технические данные в автоцентре.pl

Следите за новостями Google: 90 155

.90 000 Mercedes-Benz GLC после фейслифтинга - алмазная пыль • AutoCentrum.pl

Mercedes, сменив свой внедорожник среднего класса на модель GLC, спустя несколько лет после премьеры решил придерживаться золотых правил. Какие? Посмотреть на себя.

Что делать, когда что-то пользуется популярностью уже несколько лет, хорошо продается и убеждает совершенно новых покупателей, а хочется, чтобы было еще лучше? Модификации следует вносить так, чтобы не испортить хорошее и исправить несовершенное.Придайте новый штрих, не совершая стилистической революции. Так поступил Мерседес.

Mercedes GLC — один из самых продаваемых внедорожников среднего размера как в кузовах купе, так и внедорожников. Покупателям понравился его дизайн, особенно версия со спортивным стилем, которая не была первой машиной такого рода на рынке, но это не помешало ее успеху. На GLC приходилось 24% от общего объема продаж марки Mercedes-Benz в 2018 году!

Mercedes GLC SUV и Coupe недавно подверглись фейслифтингу.Изменения были необходимы для обновления внешнего вида и салона до актуальных стандартов модельного ряда Мерседес. Но делают ли эти изменения Mercedes GLC совершенно новым автомобилем или его лишь немного освежили? Это то, что я проверил во Франкфурте-на-Майне во время международной презентации этой модели.

Подтяжка лица Mercedes GLC - напудренный нос, линия под глазами...

Освежился силуэт внедорожника и купе, хотя революции нет.Изменена форма фар Mercedes GLC , которые стали более плоскими, светодиодный рисунок задних фонарей также изменен на 3D-рисунок, а полное светодиодное освещение, как спереди, так и сзади, теперь будет стандартным для этой модели .

Изменился и дизайн бамперов, как для пакета AMG, так и для других модельных рядов. В бамперы встроены муляжи выхлопных труб, а пакет AMG также имеет новый диффузор под задним бампером.

Внедорожник

и купе отличаются по внешнему виду не только сзади, но и спереди — решетка радиатора внедорожника ребристая, а решетка радиатора купе имеет ромбовидные точки вокруг большой эмблемы Mercedes .

Внедорожник

получил переработанный передний бампер, который улучшил угол въезда автомобиля. Это сделано для того, чтобы сделать езду по бездорожью еще более безопасной для автомобиля, а силуэт внедорожника — выделиться внедорожной стилистикой не только на фоне купе, но и на фоне других мерседесов .

Для обоих вариантов кузова Mercedes GLC ранее опциональный пакет хромированной отделки стал стандартным. Вы можете превратить их в черные предметы с помощью Night Pack. К цветовой палитре присоединились новая краска металлик в оттенке серого и новые дизайны дисков в размерах от 18 до 20”. Версия для AMG 63 и 63s доступна с 21-дюймовыми дисками.

Тишина и элегантность в салоне Mercedes GLC

Помимо обновления салона автомобиля до стилистических решений, известных по недавно обновленному С-классу, то есть нового дизайна рулевого колеса с сенсорными панелями, управляющими функциями бортового компьютера.Перед глазами водителя находятся опционально доступные электронные часы. В стандартной комплектации стоят аналоговые приборы с центральным 5,5-дюймовым экраном бортового компьютера. В версии с виртуальной кабиной экран имеет диагональ 12,3 дюйма и три стиля отображения: классический, прогрессивный и спортивный.

Мультимедийная система, входящая в стандартную комплектацию Mercedes GLC , представляет собой широко известную систему MBUX. Конечно, у нас есть голосовое управление с командой «Привет, Мерседес».Экран мультимедиа в базовой версии имеет диагональ 10,25 дюйма.

В интерьере модели модели GLC появились новые декоративные элементы из матового, пористого антрацитового дуба и коричневого ореха.

Одна новая цветовая комбинация для обивки (MAGMA GREY / BLACK, CRANBERRY RED / BLACK AND SADDLE BROWN) была согласована с пакетом Exclusive и пакетом AMG, а пакет AMG также включает спортивные сиденья нового дизайна с дополнительной поддержкой подушки безопасности. для сидений мультиконтур.

Внимание к деталям в интерьере нового Mercedes GLC не забыло два варианта цвета вентиляционных отверстий (серебристый Нюрбург или серебристый с деревянными элементами) и новую турбинную форму кнопки запуска.

Mercedes GLC также дебютирует с расширенным пакетом Energizing, который известен, например, по S-классу, речь идет об адаптации работы кондиционера, обогрева и вентиляции сидений, окружающего освещения, музыки и массажа сидений к нашим текущим настроение или дорожная ситуация или время суток.Интересно, что система работает с навигацией Garmin и может корректировать работу системы управления атмосферой, когда, например, мы попадаем в идиллически-ангельский пейзаж.

Объем 2 литра или 4 литра

Mercedes GLC доступен в обоих вариантах кузова с 2-литровым бензиновым и дизельным двигателями.

Дизель

доступен в трех вариантах мощности и крутящего момента:
- 200d 163 л.с./360 Нм, 8,9 секунды от 0 до 100 км/ч,
- 220d 194 км/400 Нм, 7,9 секунды от 0 до 100 км / ч, 90 089 - 300d 245 км / 500 Нм, 6,2 секунды или 6,6 секунды от 0 до 100 км / ч.

Если говорить о бензиновых двигателях, то есть и двухлитровые турбированные моторы, однако они имеют 48-вольтовую электросистему с дополнительным электродвигателем. Он позволяет увеличить мгновенную мощность приводного агрегата в режиме EQ BOOST, а сам электродвигатель имеет мощность 14 л.с. и крутящий момент 150 Нм.
- GLC 200 имеет 197 л.с. и 320 Нм крутящего момента, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,9 или 8,0 секунд.
- GLC 300 выдает 258 л.с. и 370 Нм крутящего момента, а разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,2 или 6,3 секунды.

Все предлагаемые в настоящее время двигатели будут оснащены полным приводом 4Matic

в стандартной комплектации.

Вариант GLC 63 AMG 4MATIC + также будет на вершине линейки двигателей, как для внедорожника, так и для купе. Под капотом мы увидим V8 Twinturbo мощностью 4 литра. 476 л.с., 650 Нм и 4,0 секунды до сотни. Маленький? Версия GLC 63s будет иметь 510 л.с., 700 Нм, а от разгона до 100 км/ч потребуется 0,2 секунды.

Mercedes GLC будет доступен с тремя типами кузова: стандартный Agility Control с клапанами, регулирующими подачу масла при больших неровностях, Dynamic Body Control с активными амортизаторами и AIR Body Control, т.е. пневматическая подвеска.

Современный внедорожник не может не иметь комплекта систем безопасности с активным круиз-контролем, контролем поперечного движения, слепой зоной, автономным торможением или полуавтономным движением по трассе.

Ничего удивительного, на этот раз все хорошо

Осталось то, чем была известна предыдущая версия Mercedes GLC , т.е. очень хорошая шумоизоляция салона в любых условиях.Я думаю, что это один из самых звукоизолированных автомобилей в этом сегменте, и, кажется, после фейслифтинга он стал еще лучше. Конечно же, при комплектации автомобиля не стоит забывать о ламинированных акустических окнах и коже, обтягивающей верхнюю часть торпедо – эти аксессуары стоят недорого и значительно звукоизолируют салон.

Все же комфортно, хотя мой выбор не пневмоподвеска Air Body Control - машина с пневматикой ведет себя очень шатко в режиме комфорт и, на мой вкус, недостаточно жестко в режиме Спорт+.Dynamic Body Control с активной регулировкой демпфирования амортизаторов, на мой взгляд, лучшее решение для дорог, если вы планируете ездить по бездорожью, то однозначно стоит вложиться в пневматику. Также если вам нравится очень удобная подвеска в автомобилях.

Что касается двигателя Mercedes GLC , то мне довелось ездить на более мощном бензине с обозначением 300 и самом мощном дизеле 300d. Сравнение двух двигателей с чисто субъективной точки зрения удовольствия от вождения склоняет чашу весов в пользу бензина с мягким гибридом 48 В.EQ BOOST, то есть момент, когда электродвигатель мощностью 15 л.с. с крутящим моментом 100 Нм поддерживается двухлитровым двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом, предполагает, что ускорение намного лучше, чем ожидалось. Турболаг почти полностью сглажен, а набор скорости более линейный и постоянный. Это очень приятное ощущение, которое придает уверенности при обгоне или внезапном прохождении препятствия. К тому же бензин намного тише дизельного. И курит еще немного. Mercedes GLC 300 4MATIC израсходовал 14,5 литров на 120 км в динамичном смешанном режиме, в то время как на том же испытательном цикле GLC 300d 4MATIC довольствовался 12 литрами масла.Дизель великолепен, динамичен и чрезвычайно гибок, но бензин кажется мне более подходящим выбором.

Что написать о Mercedes GLC 63S AMG 4MATIC+?

Этот автомобиль смехотворно быстр, невероятно хорошо держит дорогу и делает чертовски много. Это противоречит законам физики, позволяет забыть, что мы едем на большом внедорожнике, 3,8 секунды до сотни незаметно, если присмотреться.На немецкой трассе можно разогнаться до 200 км/ч со средним ускорением 0-100 км/ч для сегмента среднеразмерных внедорожников. Честно говоря, я не могу быть объективным в отношении Mercedes GLC 63S AMG 4MATIC + , потому что это настолько абсурдно, что я бы ничего в нем не изменил. Пока у вас есть ресурсы для этого «зверя», не сомневайтесь ни секунды, потому что оно того действительно стоит. И можно ли спокойно ездить на этой машине каждый день? Это легко, но зачем?

Успех Mercedes GLC продлится

Mercedes GLC был принят в Польше как внедорожник, купе и как абсурдно быстрая версия AMG, которую также время от времени можно встретить на наших дорогах.Эта модель Mercedes сохраняет в своем дизайне основные черты штутгартского производителя, но при этом выглядит свежо и современно. Кроме того, это внедорожник, что гарантирует его неослабевающий интерес.

Конструкторам Мерседес удалось не испортить то, что было хорошо, а даже немного улучшить. Инженерам удалось доработать самые большие преимущества и добавить все технологические вехи, которыми гордится марка Mercedes . GLC подобен алмазу, который запылился через несколько лет, но не потребовалось много усилий, чтобы он снова засиял.

.

Завод Mercedes в Яворе начнет работу после праздников. Почему он будет особенным? - Заводы в Польше

Мерседес-Бенц в Нижней Силезии инвестировал некоторое время назад. В 2019 году здесь открыли завод двигателей внутреннего сгорания. Настало время открыть первую линию по производству аккумуляторов для гибридных автомобилей.

Открытие второго проекта в Яворе немного задержало пандемию коронавируса. Первая линия завода по производству аккумуляторов в Яворе будет открыта после летних каникул, а остальные будут открыты в первом квартале 2021 года.Помимо аккумуляторов для гибридных автомобилей, сотрудники завода также будут выпускать аккумуляторы, предназначенные для электромобилей из линейки EQ.

Также для двигателей внутреннего сгорания

В конце 2019 года Mercedes-Benz открыл производственную линию двигателей внутреннего сгорания в Яворе. На сегодняшний день в Нижней Силезии создано 22 000 рабочих мест. четырехцилиндровые дизельные двигатели, хотя концерн анонсирует и выпуск моторов с меньшим объемом – до 1,5 л.

- Отдельные варианты двигателей производятся с соответствующими картерами на гибких линиях, что позволяет быстро реагировать на потребности рынка, подчеркивают представители Mercedes-Benz.

Завод в Яворе уже обслуживает несколько заводов концерна Daimler AG по всему миру.

В

Mercedes работает 650 человек, но после открытия всех линий это число, как ожидается, увеличится до 1300 сотрудников.

Чистая энергия

Следует подчеркнуть, что завод Mercedes в Яворе является первым заводом в Польше, полностью нейтральным с точки зрения выбросов углекислого газа. Вся электроэнергия и тепло на станции поступает из возобновляемых источников.Энергия поступает от ветряной электростанции Тачалин с 22 ветряными турбинами.

- Тепловая энергия для завода в Яворе производится из биомассы, т.е. древесной щепы, в основном с плантаций так называемого энергетическая ива. Getec Heat & Power отвечает за этот процесс, сообщает Mercedes-Benz Polska.

Источник: PAP

.

Mercedes Benz Jawor строительство зала

Шесть месяцев назад начались земляные работы на строительстве завода по производству двигателей Mercedes в Яворе в Нижней Силезии. 5 февраля 2018 года был установлен первый стальной столб крупнейшего производственно-сборочного цеха. Строительство зала должно быть завершено к концу этого года.

- Установка первой опоры - очевидный признак того, что конструкция отрывается от земли навсегда, но это только начало, всего зал состоит из 650 таких опор, - говорит Сюзанна Книттель-Аммершубер, руководитель отдела планирования и двигателестроения. в Даймлер АГ.

600 тыс. руб.

двигателей в год

В строящемся цехе будут установлены самые современные сборочно-технологические линии, работающие в системе АГИПРО, способные производить 600 тыс. двигателей в год. Также будут стенды для холодных и горячих испытаний двигателей, логистические зоны для упаковки корзин с деталями и модуль отгрузки готовой продукции. Сборка компонентов также будет происходить в здании.

Новый производственный завод в Яворе, построенный на площади около 50 га, является первым заводом Mercedes-Benz в Польше (инвестиция строится в специальной экономической зоне Валбжих).Завод будет выпускать современные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели для всех моделей Mercedes — от самых маленьких А-класса до лимузинов S-класса.

Визуализация завода Mercedes-Benz в Яворе, источник: инвестор

500 новых рабочих мест

Согласно плану, на заводе двигателей Mercedes-Benz в Яворе будет создано более 500 новых рабочих мест. В настоящее время в компании Mercedes-Benz Manufacturing Poland, созданной для строительства завода, работает около 50 человек.Почти 70 процентов. занятых – это работники из Польши, 30 процентов. являются делегированными сотрудниками Daimler AG. В 2018 году коллектив фабрики увеличится до 200 человек, они же станут первыми работниками производственных цехов.

Все предложения о работе публикуются на сайте компании.

Строительство завода в Яворе началось с официального акта закладки краеугольного камня в июне 2017 года. Строительные работы начались через несколько недель, в августе 2017 года.Тогда же были организованы офисные помещения, проведены электрические и водопроводные коммуникации, завод был огорожен, подготовлена ​​внешняя инфраструктура – ​​целевые дороги, автостоянки и подземные сооружения, заложены фундаменты крупнейшего производственного цеха. Его строительство вместе с прилегающим офисным зданием общей полезной площадью 98,2 тыс. кв. кв.м. продлится до января 2019 года

Завод двигателей Mercedes-Benz в Яворе:

90 026 90 027 общий объем инвестиций - около 500 млн евро (более 2,1 млрд злотых) 90 028
  • заводская площадь - ок.50 га 90 028 90 027 количество рабочих мест - более 500
  • применение идеи «Индустрия 4.0»
  • Установка с нейтральным выбросом CO2
  • типов выпускаемых двигателей - ОМ 654 (дизель) и М 254 (бензин)
  • 90 027 общая мощность обработки - 600 000 двигателей в год 90 028
  • 3 сборочные линии в системе АГИПРО
  • 3 линии обработки в системе AGIPRO
  • использование техники NANOSLIDE в процессе обработки
  • Площадь залов
  • – около 200 тыс.кв.м.
  • .

    Новый Mercedes-Benz GLC: универсальный и неповторимый

    Наиболее важные изменения в GLC:

    • MBUX — инновационная телематика : сочетание мультимедийного сенсорного экрана, навигации с дополненной реальностью, интеллектуального голосового управления с помощью кнопки или команды «Привет, Мерседес», возможности подключения и пользовательского интерфейса делают GLC соответствующим последним технологическим стандартам.

    • Трансмиссия : GLC будет оснащаться 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями следующего поколения, обеспечивающими большую мощность при значительно меньшем расходе топлива - в бензиновых агрегатах благодаря новой 48-вольтовой электрической системе с генератором-стартером с ременным приводом. .

    • Усовершенствованные вспомогательные системы : Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steer Assist предлагают водителю еще более удобную поддержку в поддержании безопасной дистанции и удержании курса.Скорость автоматически регулируется в зависимости от поворотов и перекрестков. Active Steer Assist помогает создать аварийный коридор и сменить полосу движения.

    Риск возможного столкновения можно снизить с помощью Active Brake Assist, которая задействует тормоза, если водитель пропускает встречный автомобиль.

    Выразительный внешний вид

    Линия дизайна и оснащения AMG эффектно подчеркивает динамичный характер GLC - m.в с хромированной ромбовидной решеткой, стилем AMG на переднем бампере и угловатыми выхлопными патрубками, встроенными в задний бампер. В дополнение к оптимальным шинам смешанного размера с дисками 19 или 20 дюймов (в зависимости от рынка) в эту линейку входят спортивные сиденья с выступающими боковыми панелями.

    Стандартные светодиодные фары High Performance меньше по размеру, имеют больший угол наклона и измененные контуры. GLC стал еще более узнаваемым благодаря кольцеобразному световому сигналу, который работает как дневные ходовые огни.Полностью светодиодные матричные светильники с технологией MULTIBEAM доступны по запросу.

    Визуально спортивный характер GLC продолжается в задней части модели модели , которая отличается переработанным бампером и выхлопными патрубками. Светодиодные лампы также были полностью переработаны. И отличаются четкой светящейся «подписью» — с характерными для внедорожников Мерседес «блоками» и краевой подсветкой. Дизайн заднего фартука подчеркивает сильный характер GLC, в том числе благодаря защитной пластине бампера в типичном для внедорожников стиле.

    Дизайн интерьера: интеллект и эргономика

    Изысканные материалы, точность изготовления, четкие линии и «плавные» формы — так можно охарактеризовать интерьер GLC. В базовой комплектации салон выполнен в черном цвете. Центральную консоль украшает элегантная панель, доступная с отделкой под рояльный лак или с двумя новыми декорами дерева — ясенем с открытыми порами или орехом. Шпон ценных пород дерева на центральной консоли свидетельствует о высочайшем мастерстве изготовления кокпита GLC.

    Совершенно новое многофункциональное рулевое колесо доступно в двух версиях. Его отличительный дизайн имеет еще более спортивный характер, а элементы управления Active Distance Assist DISTRONIC и сенсорные элементы управления для комбинации приборов и информационно-развлекательной системы ясно указывают на поворот в будущее.

    Сенсорная панель на центральной консоли позволяет управлять функциями информационно-развлекательной системы движением одного или нескольких пальцев.Он служит альтернативой интеллектуальному голосовому управлению, а также предлагает возможность ручного ввода букв, цифр или специальных символов. Поверхность панели обеспечивает пользователю обратную связь, подтверждающую ввод команды – как тактильную, в виде вибраций, так и акустическую.

    MBUX: интуитивно понятное управление

    Продуманный, эргономичный, удобный - эти принципы диктуют разработку передовой концепции управления и отображения для нового GLC.Его разработчики сосредоточились на максимальном взаимодействии с автомобилем и его функциями — с помощью жестов, сенсорного или голосового управления. Это стало возможным благодаря последнему поколению телематики MBUX (Mercedes-Benz User Experience), характеризующейся интуитивно понятной логикой и широким набором опций управления. Одним словом, взаимодействие сенсорного экрана, навигация дополненной реальности и интеллектуальное голосовое управление делают интерфейс MBUX настоящим стандартом.

    Всего информационно-развлекательная система GLC предлагает пять способов взаимодействия:

    • сенсорное управление контентом центрального дисплея мультимедиа

    • сенсорное управление через Touch Control на многофункциональном рулевом колесе

    • сенсорное управление через многофункциональную панель на центральной консоли

    • Управление жестами с помощью внутреннего помощника (Interior Assistant)

    • Голосовое управление с помощью кнопки разговора на руле или слогана «Привет, Мерседес»

    Информация, необходимая водителю, отображается на двух дисплеях с высоким разрешением .Дополнительный экран цифровой комбинации приборов имеет размер 12,3 дюйма. Отдельно стоящий центрально расположенный мультимедийный дисплей доступен в двух размерах: 7 дюймов (разрешение 960 x 540 пикселей) и 10,25 дюйма (1920 x 720 пикселей). Водитель может выбрать один из трех «скинов» интерфейса, соответствующих настроению или тону интерьера: классический, традиционные инструменты, спортивный, высококонтрастный в стиле хай-тек или прогрессивный, визуализирующий современность в уменьшенной форме.Качественная графика подчеркивает четкую структуру меню. Новой функцией является регулируемая чувствительность к прикосновениям мультимедийного дисплея и панелей Touch Control на многофункциональном рулевом колесе.

    Еще одним удобным способом управления мультимедийной системой является Interior Assistant . Камера на потолочной консоли регистрирует движения ваших рук, когда вы приближаетесь к сенсорному экрану или сенсорной панели на центральной консоли. Система умеет различать жесты водителя и пассажира, что видно после смены изображения на мультимедийном дисплее — отдельные пункты меню подсвечиваются или увеличиваются.Лампы для чтения также можно включить движением руки. Свет загорается, например, когда водитель ищет что-то на пассажирском сиденье. Кроме того, помощник может назначить любимую функцию мультимедийной системы на определенный жест.

    Еще одна особенность MBUX — дополнительный расширенный видеорежим , который полезно дополняет навигацию. Камера перед зеркалом заднего вида регистрирует окружение и автоматически выводит информацию на мультимедийный экран с дополнительной пленкой — например,дорожные знаки, направления, по которым нужно идти, а также номера или названия домов. Благодаря этому облегчается ориентирование в незнакомом месте, например, поиск определенного адреса.

    Обновленная система голосового управления стала еще более удобной и интуитивно понятной. Водитель может использовать голосовые команды, чтобы попросить систему прочитать текстовые сообщения, включить звуковую систему или управлять такими функциями автомобиля, как кондиционер.Система не требует никаких команд — пользователь может свободно диктовать, например, нужный адрес назначения или спрашивать о погоде. Чтобы использовать голосовое управление, просто скажите «Привет, Мерседес» или нажмите кнопку разговора на руле.

    Еще одним новым дополнением к GLC является стандартная функция запуска без ключа KEYLESS GO с кнопкой запуска и остановки в стиле турбины и возможностью активировать вспомогательные системы на мультимедийном дисплее.

    С помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли пользователь может выбирать и активировать режимы вождения из нескольких предустановленных и одной индивидуальной программы. В зависимости от варианта привода и подвески доступно от 5 до 7 режимов движения; В дополнение к программам Comfort, ECO, Sport, Sport+ и Individual, влияющим на работу рулевого управления, подвески или двигателя и трансмиссии в сборе, предлагается пакет Off-Road Engineering с двумя дополнительными режимами Off-Road и Off-Road+. доступный.

    Новая линейка двигателей: мощность и производительность

    Модель

    GLC будет оснащаться 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями последнего поколения. Ключевой особенностью 2,0-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя Mercedes-Benz M 264 является более высокая мощность в сочетании со значительно меньшим расходом топлива. В GLC 200 и GLC 300 4-цилиндровый двигатель М 264 заменяет ранее установленный М 274, а 4-цилиндровый дизельный двигатель ОМ 654 заменяет ранее использовавшийся ОМ 651.

    Новое поколение двигателей имеет большое значение для сокращения выбросов CO2 и представляет собой систематический прогресс в снижении расхода топлива. Ведущие технические решения включают систему регулирования фаз газораспределения CAMTRONIC, которая нагревает выхлопную систему без увеличения потребности в топливе, турбонагнетатель с двойной спиралью и дополнительную электрическую систему на 48 вольт с генератором с ременным приводом. Именно сочетание 48-вольтовой системы и стартера с ременным приводом, встроенного в генератор, в частности, улучшает маневренность привода и его характеристики комфорта при вождении - и в то же время значительно снижает расход топлива.Эта комбинация позволила реализовать гибридные функции, такие как рекуперация энергии, наддув («впрыск крутящего момента») или «парусный спорт», без высоковольтных компонентов. В частности, эти функции позволяют подавать или рекуперировать до 10 кВт энергии (в диапазоне скоростей до 2500 об/мин) и использовать «выбег» при выключенном двигателе.

    Более строгие требования и более низкие пределы выбросов — 4-цилиндровый дизельный двигатель OM 654 предназначен для дальнейшего снижения расхода топлива и выбросов, а также снижения эксплуатационных расходов и увеличения мощности двигателя.

    Для более эффективного снижения выбросов наиболее важные компоненты системы нейтрализации отработавших газов установлены непосредственно на двигателе. С той же целью были использованы дополнительные элементы теплоизоляции, а также улучшенные решения, такие как технология SCR (Selective Catalytic Reduction). Чтобы уменьшить выбросы оксидов азота при более высоких нагрузках, OM 654 оснащен дополнительным каталитическим нейтрализатором SCR под полом. В результате двигатель уже соответствует стандартам RDE (Real Drive Emissions), установленным для нормальных дорожных условий.

    4-цилиндровый дизельный двигатель

    OM 654 сочетается с полным приводом 4MATIC и автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, что обеспечивает как динамичный, так и экономичный стиль вождения.

    DYNAMIC BODY CONTROL: индивидуальная подвеска

    В рамках обновления модель GLC впервые получает подвеску DYNAMIC BODY CONTROL с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования передней и задней осей. Демпфирование регулируется индивидуально для каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации, скорости движения и дорожных условий, а также во взаимодействии с выбранным режимом движения (т.е. двигателем, трансмиссией и характеристиками рулевого управления).Подвеска может сочетаться со спортивной системой рулевого управления с более прямым передаточным числом. Переключатель DYNAMIC SELECT позволяет водителю выбрать один из трех режимов работы пружин: Sport и Sport+ отличаются более жесткой настройкой амортизаторов, а Comfort обеспечивает особо комфортную езду.

    ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР: больше, чем просто настройка

    Внедорожник

    , который выполняет то, что обещает: традиционно GLC убедителен практически на любом типе грунта и даже в самых неблагоприятных погодных условиях.В зависимости от комплектации автомобиля элементы пакета Off-Road Engineering и системы DYNAMIC SELECT, обогащенные другими функциями, отвечают индивидуальным потребностям водителя в плане вождения и требованиям текущих дорожных условий. На выбор предлагается два внедорожных режима: Off-Road в первую очередь ориентирован на движение по грунтовым и гравийным поверхностям, а также по песку и снегу, а Off-Road+ идеально подходит для пересеченной местности, с каменистыми или крутыми склонами.Система полного привода 4MATIC была полностью переработана с нуля. Трехступенчатое управление ESP®, к тому же с более широким разбросом, теперь предлагает еще больше динамики в режимах Sport и Sport+. Таким образом, GLC еще раз доказывает свою универсальность, в том числе и в полевых условиях.

    Вспомогательные системы: безопасная опора

    85 процентов клиентов в Германии считают безопасность главным приоритетом для GLC, и в дополнение к типичным функциям внедорожника это достигается благодаря интеллектуальным системам помощи.В этом отношении модельный ряд новой модели был еще больше расширен, а поддержка водителя и пассажиров с точки зрения безопасности и комфорта – еще больше. Пакет безопасности вождения (дополнительно в зависимости от рынка и уровня оснащения) для GLC включает:

    • Active Distance Assist DISTRONIC с торможением неподвижного объекта, продолжительным перезапуском двигателя в пробках в сочетании с Active Parking Assist и Navigation и активацией функции ECO

      Sailing Drive
    • Active Steer Assist с функциями экстренной остановки Active Emergency Stop Assist (зависит от рынка — автоматическое отпирание дверей и вызов SOS в центр спасения MB при остановке автомобиля)

    • Активная система помощи при смене полосы движения в сочетании с навигацией

    • Функция аварийного коридора: в пробках на автомагистралях при скорости ниже 60 км/ч

    • Активный ограничитель скорости Active Speed ​​Limit Assist с функцией ограничения скорости в сочетании с дорожными знаками

    • контроль скорости на поворотах, кольцевых развязках, пунктах взимания платы, Т-образных перекрестках и перед поворотами/съездами с автомагистралей/скоростных автомагистралей – снижает скорость транспортного средства также в случае события «конец пробки»; работает совместно с навигацией

    • вмешательство в систему рулевого управления Evasive Steering Assist

    • Активная система удержания полосы движения

    • Активная система помощи при слепых зонах Активная система помощи при слепых зонах

    • Active Brake Assist с контролем поворотов и движения на перекрестках

    • ПРЕ-СЕЙФ® ПЛЮС

    Путем активации Active Distance Assist DISTRONIC с адаптацией маршрута новый GLC способен распознавать и реагировать на окончание пробки или медленно движущейся пробки (с учетом текущей информации о дорожном движении LiveTraffic) - даже прежде чем водитель заметит это препятствие.Если водитель сам не отреагирует, то после обнаружения вилки ДИСТРОНИК он автоматически снизит скорость автомобиля примерно до 100 км/ч. Его работу дополняют улучшенные помощники: Active Lane Keeping Assist и Active Emergency Stop Assist.

    Active Braking Assist с функцией экстренного торможения в конце пробки, функцией определения поворота и обнаружения перекрестного движения снижает риск возможной аварии, например, при повороте на перекресток, когда водитель не замечает встречный транспорт.Если есть такой риск, GLC может снизить скорость, характерную для таких маневров. Вмешательство в торможение происходит, когда водитель сигнализирует о повороте, и автомобиль может полностью остановиться, прежде чем пересечь линию полосы движения. Встречный транспорт определяется передним радарным датчиком дальнего действия и многозадачной стереокамерой.

    Active Steer Assist даже помогает водителю создать спасательный коридор на многополосных дорогах при движении со скоростью ниже 60 км/ч.В соответствии с требованиями законодательства для целей ориентирования GLC использует край полосы движения (в зависимости от полосы, по которой он движется), а также элементы окружения и дорожную разметку.

    При активации Active Distance Assist DISTRONIC на многополосных дорогах также возможен упрощенный маневр обгона: при включении водителем указателя поворота в диапазоне скоростей 80-180 км/ч включается ассистент смены полосы движения Active Lane Change Assist может помочь сменить полосу движения.

    Exit Alert снижает риск не увидеть приближающийся автомобиль или велосипедиста при открытии двери. Функция активна только тогда, когда автомобиль остановлен. Когда водитель или пассажир открывает дверь и к GLC приближается другое транспортное средство, система подает оптическое и звуковое предупреждение. Кроме того, в сочетании с декоративной подсветкой подсветка в углублениях дверных ручек, боковых карманах и подсветка декоративных элементов мигают красным в целях предупреждения.Функция остается активной в течение 3 минут после выключения двигателя.

    Активная система помощи при парковке также доступна в качестве опции. По нажатию кнопки показывает все выявленные парковочные места в непосредственной близости от автомобиля на мультимедийном дисплее при движении со скоростью до 35 км/ч. Водитель указывает маневр парковки через сенсорную панель, через центральный экран или правую сенсорную панель на рулевом колесе, а система поддерживает его при въезде и выезде с параллельных и поперечных парковочных мест.

    В сочетании с системой помощи при слепых зонах парковочный ассистент PARKTRONIC может предупреждать водителя о перекрестном движении при движении задним ходом с парковочного места и, при необходимости, инициировать автоматическое торможение для предотвращения столкновения с другим транспортным средством. PARKTRONIC обеспечивает визуальное и акустическое предупреждение об обнаруженных препятствиях с помощью 6 ультразвуковых датчиков, расположенных в переднем и заднем бамперах.Препятствия могут быть расположены спереди, сбоку или сзади автомобиля и обнаруживаются при движении на скорости до прибл.10 км/ч.

    Еще одной новой функцией является опциональный Trailer Maneuvering Assist , который помогает водителю во время маневров на задней передаче. Для измерения угла между GLC и прицепом в системе используются датчики в головке фаркопа и магнитное кольцо, а камера с обзором на 360 градусов обеспечивает лучший обзор автопоезда и позволяет более точно маневрировать. Кроме того, подойти к прицепу и прикрепить его облегчает режим просмотра с увеличением.Изображение на мультимедийном дисплее обогатилось новой анимацией, и его качество стало намного лучше.

    Водителя также поддерживает связь car-to-X , которая предоставляет актуальную информацию и предупреждения об опасных дорожных ситуациях. Радиообмен происходит как между транспортными средствами, так и между транспортными средствами и элементами инфраструктуры. Оптические и/или акустические сигналы предупреждают водителя о потенциальной опасности.

    Сила, основанная на приверженности

    Новое поколение GLC знаменует собой начало новой главы в истории большого успеха внедорожника: в первый полный год после своего дебюта он продавался значительно лучше, чем его предшественник.В настоящее время Mercedes-Benz успешно представляет целых 7 моделей в сегменте внедорожников (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). Нет никаких сомнений в том, что внедорожники играют важную роль в портфеле штутгартского производителя и его успехах. На сегодняшний день по всему миру поставлено более 5 миллионов внедорожников Mercedes.

    .

    Модель

    Вместимость
    (куб.см)

    Максимальная мощность
    (кВт/л.с.)

    Мама.
    обр. (Нм)

    0-100 км/ч

    (с)

    Потребление
    топливо
    (л/100 км) 90 071

    Выбросы CO 90 116 2 90 117

    (г/км)

    Е 200

    1991

    135/184

    300

    7,7

    5,9

    132

    Е 220 д

    1950

    143/195

    400

    7,3

    3,9

    102

    Е 350 д

    2987

    190/258

    620

    5,9

    5.1

    133

    Е 350 и

    Мощность системы

    1991

    205/279

    (155 + 60

    205 + 82)

    600

    (350+

    360)

    6,2

    2.1

    49


    Смотрите также