| ||||
|
Я неудержимая порше без тормозовUnstoppable: перевод песни, текст, словаUnstoppableПеревод песни Sia - Unstoppable Unstoppable All smiles, I know what it takes to fool this town I put my armor on I'm unstoppable Break down, only alone I will cry on out I put my armor on I'm unstoppable I put my armor on I'm unstoppable НеудержимаяНеудержимая Всегда улыбаться - я знаю, как обмануть этот город Я укроюсь своей броней, Неудержимая! Если падаю, то поплачу в одиночестве. Я укроюсь своей броней, Неудержимая! Я укроюсь своей броней, Неудержимая! На данной странице располагается перевод песни «Unstoppable» исполнителя «Sia». На русском языке песня звучит как «Неудержимая». Для Вашего удобства текст мы расположили в две колонки: в левой находятся слова песни «Sia - Unstoppable» на английском языке, в правой же перевод песни «Unstoppable» на русском языке. Перевод песни Sia - Unstoppable - Тексты и переводы песенUnstoppable (оригинал Sia)[Verse 1:] All smiles, I know what it takes to fool this town I’ll do it ’til the sun goes down And all through the night time, oh yeah Oh yeah, I’ll tell you what you wanna hear Leave my sunglasses on while I shed a tear It’s never the right time, yeah. ᅠ I put my armor on Show you how strong I am I put my armor on I’ll show you that I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play I’m so confident, Yeah, I’m unstoppable today (Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today) ᅠ [Verse 2:] Break down, only alone I will cry on out You’ll never see what’s hiding out Hiding out deep down, yeah I know, I’ve heard that to let your feelings show Is the only way to make friendships grow But I’m too afraid now, yeah. ᅠ I put my armor on Show you how strong I am I put my armor on I’ll show you that I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play. I’m so confident Yeah, I’m unstoppable today (Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today) ᅠ I put my armor on Show you how strong, I am I put my armor on I’ll show you that, I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play. I’m so confident Yeah, I’m unstoppable today (Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today) ᅠ ᅠ Unstoppable ᅠ [Verse 1:] All smiles, I know what it takes to fool this town I’ll do it ’til the sun goes down And all through the night time, oh yeah Oh yeah, I’ll tell you what you wanna hear Leave my sunglasses on while I shed a tear It’s never the right time, yeah. ᅠ I put my armor on Show you how strong I am I put my armor on I’ll show you that I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play I’m so confident, Yeah, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today. ᅠ [Verse 2:] Break down, only alone I will cry on out You’ll never see what’s hiding out Hiding out deep down, yeah I know, I’ve heard that to let your feelings show Is the only way to make friendships grow But I’m too afraid now, yeah. ᅠ I put my armor on Show you how strong I am I put my armor on I’ll show you that I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play. I’m so confident Yeah, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today. ᅠ I put my armor on Show you how strong, I am I put my armor on I’ll show you that, I am ᅠ [Chorus:] I’m unstoppable I’m a Porsche with no brakes I’m invincible Yeah, I win every single game I’m so powerful I don’t need batteries to play. I’m so confident Yeah, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today Unstoppable today, unstoppable today Unstoppable today, I’m unstoppable today. ПереводНеудержимая (перевод Анна из Москвы)[1-ый куплет:] Всегда улыбаться — я знаю, так можно обмануть этот город, Я делаю это до самого захода солнца И даже ночью, да. О, да, я скажу тебе, что ты хочешь услышать, Но, не снимая тёмных очков, я позволю себе прослезиться, Это всегда происходит не вовремя, да. Я надену броню, Чтобы показать тебе свою силу, Я надену броню, Чтобы показать тебе, какая я. [Припев:] Я неудержима, Я — Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру, Я так сильна, Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать, Я так уверена, Да, сейчас я неудержима. (Неудержима сейчас, неудержима сейчас, Неудержима сейчас, Сейчас я неудержима) [2-ой куплет:] Если я потерплю неудачу, лишь в одиночестве позволю себе заплакать, Ты никогда не увидишь, что я прячу внутри, Прячу глубоко внутри, да. Я знаю понаслышке, что не стоит прятать свои чувства, Что выражение эмоций заставляет отношения расти, Но мне слишком страшно, да. Я надену броню, Чтобы показать тебе свою силу, Я надену броню, Чтобы показать тебе, какая я. [Припев:] Я неудержима, Я — Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру, Я так сильна, Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать, Я так уверена, Да, сейчас я неудержима. (Неудержима сейчас, неудержима сейчас, Неудержима сейчас, Сейчас я неудержима. Неудержима сейчас, неудержима сейчас, Неудержима сейчас, Сейчас я неудержима) Я надену броню, Чтобы показать тебе свою силу, Я надену броню, Чтобы показать тебе, какая я. [Припев:] Я неудержима, Я — Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру, Я так сильна, Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать, Я так уверена, Да, сейчас я неудержима. (Неудержима сейчас, неудержима сейчас, Неудержима сейчас, Сейчас я неудержима. Неудержима сейчас, неудержима сейчас, Неудержима сейчас, Сейчас я неудержима) Неудержимая! (перевод Ириночка Затонская из Казани) [1-ый куплет:] Всегда улыбаться - я знаю, как одурачить этот город, И делаю это от заката до рассвета, И даже ночью, да! О, да, я скажу тебе то, что ты хочешь услышать, Но, не снимая темные очки, я позволяю себе прослезиться... Всегда это происходит в неподходящее время, да. Я надену свою броню, Покажу, какая я сильная. Я надену свою броню, Покажу тебе, какая я.... [Припев:] Неудержимая! Я как Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру! Во мне столько силы! Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. Я такая уверенная в себе, Да, я неудержимая теперь! Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Неудержимая теперь, Я - непобедимая теперь! [2-ой куплет:] Если падаю - я поплачу в одиночестве. Никто и никогда не увидит то, что я прячу внутри... Прячу глубоко внутри себя, да. Я знаю, я слышала, что нужно выплеснуть свои чувства - И только это заставляет отношения расти... Но я слишком боюсь этого, да. Я надену свою броню, Покажу, какая я сильная. Я надену свою броню, Покажу тебе, какая я.... [Припев:] Неудержимая! Я как Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру! Во мне столько силы! Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. Я такая уверенная в себе, Да, я неудержимая теперь! Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Неудержимая теперь, Я - непобедимая теперь! Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Неудержимая теперь, Я - непобедимая теперь! Я надену свою броню, Покажу, какая я сильная. Я надену свою броню, Покажу тебе, какая я.... [Припев:] Неудержимая! Я как Порше без тормозов, Я непобедима, Да, я выигрываю любую игру! Во мне столько силы! Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. Я такая уверенная в себе, Да, я неудержимая теперь! Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Неудержимая теперь, Я - непобедимая теперь! Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Неудержимая теперь, Я - непобедимая теперь! 20 января. Sia - Unstoppable: Я - неудержима! Я - Порше без тормозов! | День рождения песни | ИсторииЧто, прочитав заголовок поста, вы решили, что я сошёл с ума? Ну в общем-то есть маленько! ;) Но дело не во мне, дело в австралийской певицы Sia, на чьём Ютуб-канале, 20 января 2016 года появилось аудио ролик песни "Unstoppable". 21 января песня появилась на цифровой загрузке и стала рекламным лид-синглом нового альбома Sia "This Is Acting". Рекламность песни проявилась даже в обложке сингла - её не было! В качестве обложки сингла была взята обложка альбома. Вы спросите "А что за обложка поставлена в посте?". Дело в том, что 13 июля 2016 года, к открытию Летних Олимпийских Игр-2016 в Рио-де-Жанейро, на itunes был загружен ремикс песни "Unstoppable" с участием Pusha T и Olodum. А к открытию игр он был загружен, т.к. был использован в рекламе фирмы Gillette, которая была официальным партнёром Олимпиады. Но об этом позже. ![]() Обложка сингла "Unstoppable" австралийской певицы Sia Кроме отсутствия обложки, песню лишили и клипа! На сегодняшний день он есть, но вышел только 5 февраля 2018 года и в основе его лежит танцевальный перфоманс из живых выступлений. Только вот звук у этого видео странный, есть какие-то лишние реверберации: К тому времени этот перфоманс был уже очень хорошо известен, т.к. Sia выступала с ним вживую много и по всему миру: На мой взгляд, маркетинг песни был абсолютно провальным, её зачем то сделали только рекламой альбома. В результате первых мест в чартах она достигла только в России и Беларуси! И была весьма скромно представлена в чартах других стран. Но, несмотря на это, интерес к песне продолжает сохраняться за счёт удачных исполнений или удачных перфомансов на неё. Несмотря на то, что я, как правило, не ставлю выступления с шоу "Голос" или "Таланты" в этот раз я изменю этому правилу, т.к. исполнение этой песни девушкой-подростком Leonie на шоу "The Voice Kids 2019 (Germany)" взорвала мозг не только наставников, но и мой. Прямо перед словами "Break down, only alone I will cry on out" (Если я потерплю неудачу, лишь в одиночестве позволю себе заплакать) Leonie была уже готова разрыдаться от того, что к ней никто не повернулся. Но, посмотрите на реакцию наставников и, самое главное, на реакцию Leonie. Мне кажется, такое не подделать и не сыграть: Но, вернёмся в 2016 год. Gillette, Sia, Олимпийские игры в Рио или как испортить песню. Отвратительный ремикс, на мой взгляд: Но вот реклама парфюма IDÔLE от Lancôme Russia на песню "Unstoppable" была великолепна. Хотя и немного надоела за ноябрь-декабрь 2019 года: Ну а сейчас песня переживает новый взлёт популярности, благодаря российской фигуристке Александре Трусовой, которая исполняет под неё произвольную программу на этапах Гран-при: Вы спросите, а при чём тут "Порше без тормозов"?. Это просто первые две строчки припева: Читайте мои статьи про другие песни в исполнении австралийской певицы и автора песен Sia: 29 января. Sia - Cheap Thrills: 2 версии песни и 2 клипа с 2 млрд. просмотров Читайте мои статьи про другие песни, чей День рождения 20 января: 20 января. C.C. Catch - Cause You Are Young: сегодня 35 лет второму синглу и второму хиту немецкой поп-певицы 20 января. Tee-Set - Linda-Linda: последний хит нидерландской группы, непонятно как, ставший хитом и в СССР Не забывайте ПОДПИСАТЬСЯ на канал и поставить ЛАЙК, если вам понравилась статья! #деньрожденияпесни (С) А.В. Толмачев ПОДПИСАТЬСЯ на ТГ-КАНАЛ День рождения песни День рождения песни в Живом Журнале Сообщество День рождения песни в ВК Текст и перевод песни Sia unstoppable?Неудержимая All smiles, I know what it takes to fool this town Всегда улыбаться - я знаю, как одурачить этот город I'll do it 'til the sun goes down И делаю это от заката до рассвета, And all through the night time, oh yeah И даже ночью, да! Oh yeah, I'll tell you what you wanna hear О, да, я скажу тебе то, что ты хочешь услышать, Leave my sunglasses on while I shed a tear Но оставив темные очки, я позволяю себе прослезиться... It's never the right time, yeah. Всегда это происходит в неподходящее время, да. I put my armor on Я надену свою броню, Show you how strong I am Покажу, какая я сильная. I put my armor on Я надену свою броню, I'll show you that I am Покажу тебе, какая я.... [Chorus:] [Припев:] I'm unstoppable Неудержимая! I'm a Porsche with no brakes Я как Порше без тормозов, I'm invincible Я непобедима, Yeah, I win every single game Да, я выигрываю любую игру! I'm so powerful Во мне столько силы! I don't need batteries to play Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. I'm so confident, Я такая уверенная в себе, Yeah, I'm unstoppable today Да, я неудержимая теперь! Unstoppable today, unstoppable today Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Unstoppable today, Неудержимая теперь, I'm unstoppable today. Я - непобедимая теперь! [Verse 2:] [2-ой куплет:] Break down, only alone I will cry on out Если падаю - я поплачу в одиночестве. You'll never see what's hiding out Никто и никогда не увидит то, что я прячу внутри... Hiding out deep down, yeah Прячу глубоко внутри себя, да. I know, I've heard that to let your feelings show Я знаю, я слышала, что нужно выплеснуть свои чувства - Is the only way to make friendships grow И только это заставляет отношения расти... But I'm too afraid now, yeah. Но я слишком боюсь этого, да. I put my armor on Я надену свою броню, Show you how strong I am Покажу, какая я сильная. I put my armor on Я надену свою броню, I'll show you that I am Покажу тебе, какая я.... [Chorus:] [Припев:] I'm unstoppable Неудержимая! I'm a Porsche with no brakes Я как Порше без тормозов, I'm invincible Я непобедима, Yeah, I win every single game Да, я выигрываю любую игру! I'm so powerful Во мне столько силы! I don't need batteries to play. Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. I'm so confident Я такая уверенная в себе, Yeah, I'm unstoppable today Да, я неудержимая теперь! Unstoppable today, unstoppable today Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Unstoppable today, Неудержимая теперь, I'm unstoppable today Я - непобедимая теперь! Unstoppable today, unstoppable today Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Unstoppable today, Неудержимая теперь, I'm unstoppable today. Я - непобедимая теперь! I put my armor on Я надену свою броню, Show you how strong, I am Покажу, какая я сильная. I put my armor on Я надену свою броню, I'll show you that, I am Покажу тебе, какая я.... [Chorus:] [Припев:] I'm unstoppable Неудержимая! I'm a Porsche with no brakes Я как Порше без тормозов, I'm invincible Я непобедима, Yeah, I win every single game Да, я выигрываю любую игру! I'm so powerful Во мне столько силы! I don't need batteries to play. Мне не нужны батарейки, чтобы продолжать быть в движении. I'm so confident Я такая уверенная в себе, Yeah, I'm unstoppable today Да, я неудержимая теперь! Unstoppable today, unstoppable today Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Unstoppable today, Неудержимая теперь, I'm unstoppable today Я - непобедимая теперь! Unstoppable today, unstoppable today Неудержимая теперь, неудержимая теперь, Unstoppable today, Неудержимая теперь, I'm unstoppable today. Я - непобедимая теперь! Реакции "Юри на льду" - Неудержимая (Юрий Плисецкий).Заказ человечка: MistyDreamer13 Ты идёшь вдоль улицы, против большого потока людей... Все спешат с работы по домам, чтобы скорее встретиться с семьёй и лечь спать, но не ты... Ты бредёшь на ночную подработку, устроиться на которую тебе удалось с огромным трудом, ведь ты несовершенолетняя. Ты обижена на родителей, что практически ничего не делают для нормальной жизни, грустишь от того, что не можешь, как другие ребята твоего возраста, так же заниматься своим хобби, ведь львиную долю времени занимают школа, выполнение домашнего задания и работы, а также подработка: днём в небольшом магазинчике, а ночью в баре. При случайном столкновении с любым прохожим, ты всегда ему приветливо улыбаешься и вежливо извиняешься, будь это старая ворчливая женщина или твой сосед Юра Плисецкий, что спешит с тренировок. Улыбаешься так правдоподобно-искренне... Натягиваешь улыбку, хоть и не хочешь этого делать Юра нравится тебе ещё с детства, когда вы вместе играли в песочнице под присмотром его дедушки или твоей мамы. Вы были тогда не разлей вода... Все игры между вами - целая потрясающая история с разными развилками и неожиданными ситуациями, что всегда приводило к фееричному концу. Но со временем, по мере вашего взросления, времени вы уделяли друг другу всё меньше, а сейчас, к пятнадцатилетию только здоровались при случайной встрече. Всегда по вечерам в одно и то же время вы сталкивались на одной и той же улице, когда он спешит домой с тренировки, а ты на подработку в ночной бар, где народу в послерабочее время очень даже много... И при таких столкновениях ты говоришь одно и то же, что он и ожидает: простое "извините", а потом замечает удивление в глазах, когда поднимаешь взгляд на его лицо. И он видит это удивление даже сквозь тёмные стёкла солцезащитных очков и прекрасно знает, что ими ты скрываешь навернувшиеся слёзы, ведь давно понял, что любишь его, но мысленно сожалеет, что не может помочь, ведь как ни крути, но нравится ему другая... Но ты быстро берёшь себя в руки, замечая за собой мимолётную слабость перед объектом своего воздыхания, а в его глазах некую жалость, надеваешь ту броню, из-за которой и чувствуешь себя одинокой, но которой показываешь, что сильная и сама справишься, и, вскидывая подбородок, уходишь прочь, оставляя юношу который уже раз в недопонимании. Ты всегда неудержимая. Неудержимая и сейчас, как Порше без тормозов. Пытаешься доказать всем, что сильная и со всем можешь справиться, даже с самой сложной задачей... В школе отлично играешь на физкультуре в любую игру, выполняешь любой норматив, на отлично пишешь контрольные и даёшь отпор заядлым "крутышкам", что считают тебя "серой мышкой" несмотря на все достижения. Неудержимая ты во всём, даже новые батарейки тебе не нужны - всегда бодра и активна. Ты рано повзрослела... Уверена в своей победе, в завтрашнем дне... Но уверена ли ты, что не любишь его?.. Всё же ты задела своей неприступностью Плисецкого и он втрескался в тебя по уши, сам не заметив этого. Сам не замечая, каждый раз в свободную минуту вздыхает о тебе, но когда слышит смешок со стороны Милы возражает и яро доказывает обратное, хотя глубоко внутри полностью согласен с Бабичевой. И со временем вы стали общаться теснее, больше узнавать друг о друге, что было скрыто долгими годами полного игнора друг друга. Да, вы со временем стали также близки, как в детстве. А ваш первый поцелуй произошёл на той же улице, где вы всегда сталкивались по вечерам. И ты начала вновь чувствоватьсветлые чувства, а мир, погрязший в серости быта, приобретать краски... Но всегда переживала свои неудачи в одиночестве, глотая горькие слёзы, но о своих проблемах никогда ему не рассказывала, держала их глубоко внутри. Тебе говорили близкая подруга в школе и старшая приятельница на работе, что должна выговориться Юре, позволить себе в его объятиях побыть хрупкой девушкой, требующей его любви, ласки и поддержки. Говорили, что от этого ваши отношения будут расти и окрепнут. Но ты боялась полностью ему открыться. Боялась показаться слабой перед ним, боялась, что увидев твою слабость он уйдёт и забудет тебя. Поэтому при нём всегда улыбалась, скрывая всё внутри. Так постоянно и надевала броню, скрывающую твои истиные чувства. Так постоянно и пыталась казаться перед ним сильной и самостоятельной, показывала, что плевать на постоянные скандалы родителей, о которых непонаслышке он знал, что любая неудача тебя не выбивает из колеи... Пыталась казаться неудержимой, с батарейками, работающими без перебоя. Но Плисецкий давно раскусил тебя, давно узнал о переживаниях, спрятанных глубоко в твоей душе. Да, ты неудержимая. Неудержимая для всех, но... Только не для него... За кулисами Fast and Furious 6С появления жизни на Земле нас преследует неудержимая страсть к разрушению: эволюция (в сущности своей стремление выжить) убивает все, что не обладает силой, волей или упрямством. На съемках погони с танком в новом “Форсаже” не одна сотня автомобилей погибла мучительной, кровавой смертью. И справедливо будет сказать, что мы, люди, тащимся от зрелища взрывов и катастроф. “Новый фильм побьет все рекорды автомобильных мясорубок”, - делится Деннис Маккарти, который построил все эти автомобили, а потом наблюдал, как их совершенно незаслуженно крушат разнообразными изощренными способами. Конечно, мы заинтересовались таким человеком… Конечно, вы уже видели трейлер. Интернет просто вскипел, когда его выложили. “Я еще не видел окончательного монтажа, - тянет слова калифорниец Деннис, - но судя по тому, что я видел, фильм от начала до конца не менее напряженный, чем его трейлер”. Возьмем, к примеру BMW M5. Людям в зимних куртках с логотипом M-Power лучше не смотреть. Деннис взял M5 (модель прошлого поколения с V10) и снес ему весь зад. “В этой погоне снимался целый парк BMW M5, - говорит Деннис. - Думаю, машин 12. Отличные машины. Все, что мы сделали для съемки, это отключили тормоза с АБС и таким образом вырубили трекшн-контроль, сварили вместе зубчатые колеса в дифференциале, вот и все, пожалуй”. Но нет, это было не все. “Мы угробили все машины до единой, - он замолкает, а потом добавляет. - Нет, думаю, одна выжила”. Ох. Так сильна его страсть к разрушению, что он вполне подойдет на роль посланника Гозера, которому приказано уничтожать все машины, попавшие в руки. И он очень старается угодить своему властелину. “Новый фильм побьет все рекорды, - мимоходом замечает Деннис. - В сцене с танком мы угробили больше ста автомобилей. Это было жестоко”. Слава богу, что Деннис не фанатик, который хочет стереть Нью-Йорк с лица Земли. Он страстный любитель автомобилей, который может не только уничтожить, но и построить что угодно. “Многие машины мы собрали сами, с нуля. Например, Dodge Daytona был раньше старой ржавой калошей, мы купили его за $5000, разобрали, отчистили пескоструем и переделали. А флип-кары с открытыми колесами мы построили самостоятельно. Dodge очень помог нам и дал несколько Charger и Challenger, в которых почти ничего не пришлось переделывать. Но старые Mustang и Jensen Interceptor мы покупали. Мой человек нашел в Интернете 10 машин, на craigslist.com, ebay.com и так далее. И потом мотался за ними аж за 5-6 тысяч километров”. В общем, подсчитал Деннис, в фильме снято 400 авто, и все они форсированы в его мастерской в Бербанке. “Большинство машин (Daytona, Jensen, флип-кары и автомобили для трюков) мы оснащали 500-сильным Chevrolet LS3 V8. Одинаковые моторы были на всех машинах, как и трансмиссия и дифференциал. Поэтому все было взаимозаменяемое”. Деннис предвосхищает мой следующий вопрос: “Поверьте, 500 сил - это больше, чем нужно. Но у нас было и несколько машин для персонажей, которые мы брали у друзей или арендовали. Белый Mustang, например, 850-сильный, а автомобиль главного героя развивает около 600 сил. Но когда я строил машину, мне не приходилось выжимать больше 500 лошадей, потому что этого все равно никто бы не заметил”. В кино сложно отобразить большую мощность автомобиля, который мелькает на экране на долю секунды. Так что же Деннис построил? Он глубоко вздыхает: “Мне дали копию сценария, и я начал отбирать подходящие машины для персонажей по своему вкусу. У нас был Dodge Daytona, наскаровская версия Charger, которую вы видели в остальных фильмах. Это для главного героя Дома. Дом ездит еще на Barracuda 1970 года с Hemi, Тедж - на Lucra LC470, Роман - на Ford Mustang 1970 года, персонаж Мишель Родригез - Летти - на Jenson Interceptor (отлично!), потому что по сюжету она в Англии. Брайан Пола Уокера ездит в Ford Escort, одной из раллийных машин, которые построила наша английская команда. У нас их было шесть, и они все были великолепны. Ну и так далее”. Ну еще бы. Есть еще Z20 1970 года, два Nissan Skyline для Брайана, Lamborghini Murcielago, Aston Martin DB9 и военный Navistar MXT для человека-скалы Дуэйна Джонсона. Даже машины операторов были быстрыми: Nissan 370Z из прошлого фильма, турбированный Subaru WRX, Cadillac Escalade с компрессором и 500-сильные El Camino. Да, и Jaguar Eagle Speedster E-Type. “Это шикарный автомобиль, его не было в вашем шоу?” Конечно, он был. Деннис говорит: “Всегда хочется побольше экзотики. Но нас останавливает то, что нам нужно так много машин”. Ferrari предложил один California, но Деннис отказался, потому что нужно было больше. “Мы хотели сделать концепт GTO с помощью Ferrari, но нам не хватило времени. А жаль, как только я увидел машину, я понял, что непременно должен ее построить. Может, построю для седьмого “Форсажа”…” Перед тем как уйти, он намекает, что в следующем Fast and Furious появится, возможно, еще одна машина, если съемки состоятся. “Да, это самый зловещий автомобиль, какой я только видел”, - говорит он. Конечно, это Hennessey Venom GT на базе Lotus. “Я говорил с Джоном пару раз, потому что очень хотел, чтобы машина попала в этот фильм”. К сожалению, время снова поджимало. А Хеннесси даже собрался построить дешевые версии для трюков. “Это было самое большое огорчение этого фильма”, - горестно признается Деннис. Но большая команда не давала ему долго расстраиваться. У него 80 каскадеров, один из них английский раллийный ас, Марк Хиггинс. “Смотреть на Марка - сплошное удовольствие. Он вел машину с трамплином. У него страха нет вообще, его можно посадить в любой автомобиль без тренировки, тестов, и он будет гнать и гнать”. Видел ли Деннис жуткий момент Марка, когда тот ехал на 190 км/ч на трассе острова Мэн? Насколько хладнокровен был пилот? “Клип не видел, но это вполне в его духе. Его ничто не может вывести из равновесия”. Как и Пола Уокера. “Пол - настоящий фанат автомобилей. У него тюнинговое ателье, есть гоночные машины, он арендует по выходным нашу трассу… он отличный парень. О машинах может говорить часами. И собирает коллекцию, она стоит в том же комплексе, где моя мастерская. Там и BMW, и Porsche, и пара гоночных M3, и Skyline, и мускул-кары, Nova 66-го года… всего не припомнишь”. Это многое говорит об Уокере. Деннис сам несколько лет назад был профессиональным гонщиком и сейчас у него есть лицензия. “Я выступаю с внедорожными командами. Так, ради забавы”, - смеется он. Он опытный дрифтер - еще бы, ведь работа с франшизой началась с “Токийского дрифта”. “Мы занимались этим еще до того, как появилось название “дрифтинг”. Обычно это происходило на улицах и на Малхолланд-драйв”, - говорит он с хитрой усмешкой. Значит, в соответствии со слоганом первого культового уже “Форсажа”, его жизнь действительно длиною в четверть мили? Он смеется. “Хороший вопрос. Я с юных лет участвую в гонках, так что бывает и в четверть мили, но чаще дорога бывает в тысячу миль”. А что насчет сэндвича с тунцом? Хлеб с коркой или без? Деннис смеется: “Снова отличный вопрос. Я люблю с коркой, так больше получается”. И правда, чем больше - тем лучше. Пристегивайся, Интернет! Грядет “Форсаж 6”… Pressbook - Unstoppable (2010) - Filmweb? — фильм Тони Скотта, вдохновленный реальными событиями, о простых людях, оказавшихся в необычной ситуации. Инженер-железнодорожник (которого играет Дезел Вашингтон) и молодой проводник (Крис Пайн) борются со временем, чтобы предотвратить катастрофу? мчащийся поезд с химикатами скользит по рельсам, минуя не только поля, но и города.12 октября, Уилкинс, Пенсильвания? день начался как любой другой.Работники ночной смены идут домой, а их коллеги идут на работу. Двум железнодорожникам сообщают, что один из поездов следует перевести на другие пути, потому что школьная поездка должна пройти по маршруту до Олеана в Нью-Йорке. Их ждет много работы? 777 — мощная машина. Желая спасти себя, роботы принимают фатальное решение срезать путь. Быстрее не безопаснее, особенно если речь идет о современном компьютеризированном поезде, состоящем из тридцати девяти вагонов? В 200 милях отсюда, в Брюстере, 12 октября тоже началось как обычно.Ночная смена допила кофе, и их коллеги приступили к работе. Фрэнк Барнс, управляющий поездом, узнал, что собирается работать с начинающим проводником Уиллом Колсоном. Он недоволен, но держит рот на замке. Когда 1206 (мощный шестимоторный поезд) отправляется в турне, Фрэнк дает Уиллу понять, что двадцать восемь лет опыта — это гораздо больше, чем четыре месяца в полевых условиях. Ни в Уилкинсе, ни в Брюстере никто не подозревает, что после тихого утра начнется сумасшедший полдень и двое обычных мужчин окажутся героями. Тони Скотт снял такие фильмы, как «Багровый прилив», «Настоящий роман» и «Лучший стрелок». или?человек в огне? ? специалист по захватывающим боевикам, показывающим людей и их драмы. ? Неотразимый? является достойным продолжателем более ранних фильмов Скотта, еще раз доказавших, что он умеет мастерски совмещать киножанры. «Мы начинаем со скорости 50 миль в час, а затем переходим к 150». ? — говорит Скотт и признает, что «Неудержимый?» это самый тяжелый фильм, который он сделал.Развернуть поезд, мчащийся с головокружительной скоростью, было огромной логистической задачей, и фильм полон захватывающих трюковых сцен и действий. Главные герои проводят большую часть своего времени в маленькой хижине, и показать, через что они проходят, было довольно непросто. «Это величайшее и величайшее приключение в моей жизни. Несмотря на быстрый темп, я не пренебрегал рассказами героев. Актеры и персонажи, которых они играют, всегда были для меня самыми важными. Я сделал фильм, как я никогда не делал раньше.? ? говорит режиссер. Разработчики сосредоточились на реализме, поэтому свели спецэффекты к минимуму и наняли лучших каскадеров в индустрии. драмы, показанные впечатляющим образом, — все Скотт. «Я хотел показать изменения, происходящие с Фрэнком и Уиллом, которые должны примирить свои разногласия, чтобы достичь цели — остановить мчащийся поезд». ? — объясняет директор. Прежде чем идея дошла до Скотта, продюсеры Джули Йорн и Мими Роджерс отправились с ним к писателю Марку Бомбаку.«В детстве мне нравился поезд, но не слишком. На самом деле, я не забочусь о большинстве из нас. Вот как я пришел к этой истории? Я воспринял поезд как нечто, на что мы не обращаем особого внимания, а он оказывается чрезвычайно важным. Давно не было фильмов о железной дороге? идея настолько старомодна, что кажется новаторской?. ? — говорит Бомбак, добавляя, что он стремился сохранить напряжение на протяжении всего фильма: «Я хотел, чтобы зрители до последних минут были уверены, умрут Фрэнк и Уилл или нет.При этом я не мог выйти за рамки достоверности, чтобы не поддерживать искусственно напряжение. Когда Скотт присоединился к проекту, Bomback уже два года работала над сценарием. Режиссер подчеркивает, что это первый случай в его карьере, когда лейбл начал собирать съемочную группу и кастовать практически сразу: «Это один из лучших сценариев, которые я читал в своей жизни. Герои из плоти и крови, захватывающие дух действия? все как надо.? Тони Скотт снова сотрудничал со своим любимым актером? два оскароносных Дензела Вашингтона (он снялся в фильмах Скотта «Багровый прилив», «Человек в огне», «Дежавю» и «Измеритель страха»).«Дензел каждый раз показывает новую сторону своей личности. У всех нас сложный характер, и он блестяще передает сложности человеческой натуры. ? говорит Скотт. - Тони отличный режиссер и я ему доверяю на сто процентов. Мы хорошо знаем друг друга, знаем, как каждый из нас любит работать. Его все любят, он заражает своим энтузиазмом. С ним приятно работать. ? — говорит Дензел Вашингтон, который сравнивает главных героев по возрасту, материальному положению, опыту работы и отношению: «Сегодня работодатели часто заменяют старых, опытных сотрудников новичками, потому что они экономят деньги.Фрэнк обучает Уилла профессии, хотя знает, что мальчик скоро займет его место. В таких условиях трудно подружиться.?. из «Нового», он же Уилл Колсон, сыграл Крис Пайн (известный по «Звездному пути»). Вашингтон предложил свою кандидатуру, и Скотт согласился после просмотра Фаррагут Норт. Уилл — молодой неуверенный в себе мальчик, который соглашается работать на железной дороге из-за семейных традиций. «Он слышал о работе на железной дороге с детства, и его родственникам было очевидно, что он пойдет по их стопам.Это оказалось непростым делом, и мальчик вернулся домой, что было еще сложнее. Немного против себя, но решил дать железной дороге еще один шанс. ? говорит Крис Пайн. Неудачный день, покинув жену и сына, без энтузиазма пошел на работу? он просто хотел преодолеть это. «Он сейчас в такой момент своей жизни, когда думает только о том, чтобы чего-то достичь. Семья заставляет его сделать карьеру на железной дороге, а его сотрудники сообщают ему, что они лучше. Мальчик попал в сложную ситуацию.? ? говорит актер. Жизнь Фрэнка Барнса тоже не выглядит радужной. Дочери от него отошли, личные дела не ладятся. Человек посвящает себя работе и сосредоточен только на том, что он должен делать. «Как и Уилл, он перестал верить в свои способности. Он работает на железной дороге много лет, имеет большой опыт и знания, и оказывается, что это может ничего не стоить для работодателей. ? объясняет Бомбак. ?Он не имеет ничего общего с Уиллом, но ему не нравится поведение его работодателя, уволившего пожилых работников.Сложно подружиться с мальчиком, который не только должен занять твое место, но и состоит в родстве с нечестным работодателем. Фрэнк думает, что Уиллу просто повезло. Оно игнорирует не только его, но и других «новых». Только однажды Уилл будет проводником в поезде Фрэнка. ? рассказывает о своем герое Вашингтоне. Разве хороший день не начинается вместе? Фрэнк и Уилл сосредоточены на вражде, а не на работе. Через несколько часов выясняется, что им нужно отложить в сторону свои конфликты и сделать все возможное, чтобы остановить мчащийся поезд до того, как произойдет катастрофа.Между мужчинами завязывается дружба, которой они никак не ожидали. Они также узнают о себе что-то новое. «Фрэнк и Уилл должны работать вместе. Узнают ли они друг друга лучше, столкнутся с трудным вопросом? осмелюсь ли я столкнуться с ситуацией? Фрэнк не колеблется, но Уилл должен увидеть свое решение. ? говорит Вашингтон. ?Они оказались не в том месте, не в то время. Если они ничего не сделают, они умрут. Молодой проводник знает, что попытка остановить поезд может закончиться смертью.Будет ли она доверять Фрэнку? железнодорожник с тридцатилетним стажем, который думает, что сможет это сделать? Им придется забыть о том, что их разделяет, и начать работать вместе. ? говорит Бомбак. - Уиллу впервые в жизни предстоит принять очень важное решение. Поставит ли он общественное благо выше собственного? Фрэнк научит его действовать. С внутренней борьбой Уилл возьмет дело в свои руки и решит свои проблемы, пытаясь предотвратить катастрофу. ? Пайн говорит и добавляет: «Уилл дерзок и думает, что съел все свои мысли, но находит, что Фрэнк прав.Он берет на себя?Старого железнодорожного сторожа? уважать.? Нелегко произвести впечатление на Дензела Вашингтона, но Крис Пайну это удалось. Молодой актер также впечатлен талантом двукратного обладателя «Оскара»: «Дензел заставляет выкладываться по полной и будет готов работать. Его игра замечательна, и если вы внимательно понаблюдаете, вы обнаружите восхитительные нюансы. Многому научился у него? Фрэнк и Уилл в поезде одни, но поддерживают радиосвязь с Конни Купером (Розарио Доусон).Это голос разума, пытающийся контролировать хаос. «Конни тоже работает на железной дороге, но совсем не так, как Фрэнк и Уилл. Она поднимается по карьерной лестнице и считает, что ее там ждет блестящее будущее. ? говорит Бомбак. ? Она сильная женщина? уверенный, напористый, но не подлый. Он может справиться с мужской средой железнодорожников. Эта роль — вызов. Конни - женщина, окруженная парнями? они его подчиненные, но также и его начальники. Они уважают ее, потому что она много работала для этого? ? — говорит Розарио Доусон. Октябрьский день Конни начался неудачно. Она опоздала на работу и узнала, что ей предстоит читать лекцию о железных дорогах в начальной школе, чего она делать не хотела. Она решила, что у нее будет тяжелый день? будет ли это еще хуже, чем она думает? ? Это должен быть голос разума. Она не может нарушать правила, и в то же время оказалась в необычной ситуации, и должна действовать по наитию. Она должна быстро принимать решения о мчащемся поезде, который представляет собой ракету с огромной огневой мощью?? говорит актриса. Актеры, исполняющие главные роли, признаются, что настоящей звездой фильма является поезд. Боинг 777 похож на акулу с «челюстями». Он уничтожит все на своем пути. Я и Крис второстепенные персонажи?. ? смеется Дензел Вашингтон. Поезд также является метафорой того, что происходит в жизни Уилла. Сначала все выглядит нормально, но со временем становится все жарче и жарче. ? говорит Крис Пайн. ? Мы назвали поезд Зверь. Это как машина в фильме "Кристина"? по роману Стивена Кинга.Просто у него есть индивидуальность. ? добавляет Тони Скотт. Фрэнк, Уилл и Конни — не единственные герои фильма. Мы также встречаем Банни (Кевин Чепмен), помощника Конни и Вернера (Кевин Корриган, инспектор службы безопасности, который случайно оказался в Фуллер-Ярде. ? Конни, Банни и Вернер сидят перед панелью мигающих огней, каждая из которых изображает дом, школа или Фрэнк и Уилл действительно проходят мимо этих мест, и нам нужно предоставить им информацию, которую они могут использовать для принятия правильных решений.? ? объясняет Розарио Доусон. Конни решает обратиться за помощью к опытному железнодорожнику? Нед Олдхэм (Храм Льва). Нед любит очаровывать женщин и является душой компании, но когда дело доходит до работы, он приземлен и незаменим. ?Он любит быть в центре внимания и кажется, что живет в центре внимания плейбоя, но на самом деле он любит свою работу и когда ему удается проявить себя в ней, он вне себя от радости. Конни дает ему команды, и он подчиняется им, не моргнув глазом. ? — говорит Темпл, добавляя: «Это фильм о разрушении собственных границ.Это прекрасно показывает, как мы находим в себе силы. . 13. «Без границ» Черный «Порше» медленно поднимался по извилистой горной дороге к вершине. Водитель, молодой светловолосый мальчик, следил за обочиной, состоянием дорожного покрытия и профилем поворотов. Количество вмятин и царапин на энергоемких перилах, отделяющих дорогу от поросшей густым лесом насыпи, следы выгоревшей резины на асфальте… нелегальные гонки ведь, должно быть, были здесь обычным явлением. Постоялый двор был выдержан в стиле нео-гор, сочетая современную крышу и окна с бревенчатыми стенами. Он поставил машину на стоянку и вышел, разминая уставший от дороги позвоночник, а черный «Порше» тут же окружила толпа детей. - Ваше имя...? Комната была довольно маленькая, оформлена в почти горском стиле, но на эти несколько дней ему больше ничего не было нужно. Горячий душ расслабил мои мышцы, напряженные шестичасовой поездкой по трассе 911. Будильник на телефоне зазвенел в шестнадцать. Он без колебаний встал с постели, умылся и надел свежую одежду. Великая усталость сменилась сильным голодом. До наступления темноты он успел десятки раз пройти весь горный перевал. Состояние дорожного покрытия было вполне удовлетворительным, чего нельзя было сказать о ветхих и во многих местах самодельных энергоемких ограждениях. Местные «гонщики» тоже умудрились довольно прочно прорезинить асфальт, тысячи пробежек и резкое торможение сделали поверхность чрезвычайно цепкой на поворотах. Хотя по-прежнему коварны во многих местах. - Пересечения нет, черт возьми. Он услышал от молодого человека в фуражке с широким плоским козырьком, наклонившегося в сторону салона. Из всего заявления он понял лишь пренебрежительное определение своей национальности, но блокирующие «шишки» были достаточно четким сигналом того, что наверх ему уже не вернуться. - Как ты мог так облажаться! - прорычал высокий блондин, как только водитель мероприятия открыл дверь - Это должна была быть наша инаугурация, ебаный вход, раскинув местный дворник на плечах... блять, Збышек, весь этот Роберт делает задом наперёд, т.к. он был побежден GT-R! Как... Францу было некомфортно. GT3 справедливо привлекал внимание, но напористая местная толпа, бормочущая что-то на иностранном языке, была куда менее дружелюбна к ребятам, которых встречала утром. Вот уже несколько месяцев Touge на Serpentine управляется новой модой: гонки в режиме «внезапной смерти». Вместо того, чтобы из стороны в сторону, преследователи стартовали друг за другом, обгон означал немедленное поражение впереди идущего гонщика, а оставление до финиша - поражение для преследователя. Этот формат был достаточно популярен на родине touge , Японии, с той лишь разницей, что отказ от продвижения означал не окончание поединка, а смену ролей. Организаторы истебненских дуэлей как будто упустили из виду этот факт, обрекая «преследователей» на неравный бой с «гонящимися» в довольно комфортной ситуации. Двое боксеров упорно работали на холостом ходу, лаская слух совершенно разными мелодиями.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в пурпурной передней части WRX Party агрессивно булькал, звук, столь любимый автолюбителями во всем мире. Безнаддувная шестерка 911 GT3 была гораздо изысканнее, ее пение довольно басистое бульканье сразу давало слушателям понять, что они имеют дело с экзотикой. Рев двигателя Порше разорвал ночь, машина стремительно наверстывала убыток от Субару. За длинным, но плавным поворотом вправо последовала стометровая прямая, закончившаяся умеренно резким поворотом влево. После него, может быть, несколько десятков метров по прямой и вторая часть «S», чуть более пологий поворот вправо. Все сбавляя скорость, имея справа лес с насыпью, а слева, для разнообразия, лес с обрывом. - Блять! - простонал Збышек, увидев в левом зеркале выровнявшийся с ним Порше. - Хм. — неодобрительно пробормотал Франц. Двигатель бешено ревел, WRX мчался вперед со всей мощью крутящегося турбо.Збышек подсознательно чувствовал, что боксер не сможет долго выдерживать этот толчок. Порше не приближался, но и не удалялся, все время придерживая дверцу. И он, не сумев опередить соперника, не смог занять оптимальную линию для прикрытия «углов», серию из нескольких небольших, но коварных дуг влево-вправо. У Porsche Франц затормозил, спрятавшись за Субару. В первый раз, когда он пробежал этот маршрут, он не заметил этого сочетания кривых, но, проведя там несколько часов, понял, насколько важна на них оптимальная линия. Линия, по которой следовал Субару. Збигнев заметил его краем глаза.Он уже знал, что проиграл. ...убрал ногу с педали акселератора и затормозил. Subaru - Дуэль окончена! Победа Team 85, партия WRX побеждает Porsche! У немца был шанс, но он не решился атаковать в последнем повороте!! — заревел из динамиков на вершине Серпентина. Франц отсчитал четыреста банкнот евро, одну пятьдесят, и начал рыться в кошельке в поисках пропавших вторых пятидесяти. Вернувшись через несколько десятков минут в гостиницу, он не обнаружил у стойки регистрации очаровательную брюнетку, которая утром отдавала ему ключи.В ночной смене оказалась болтливая блондинка, которая на ломаном английском стала расспрашивать о результатах драк в ту ночь. Он отпустил ее несколькими небрежными ответами и убежал в комнату. Он пришел сюда не для того, чтобы заводить друзей. Он спустился к завтраку вскоре после девяти.Стойку регистрации обслуживала доселе неизвестная шатенка, слишком занятая смартфоном, чтобы даже взглянуть на него. Он съел плотный немецкий завтрак и запил его большой кружкой черного кофе. Несколько десятков участков бассейна позволили ему отвлечься от горной дороги. Плавание было его любимым видом тренировок, ничто другое не могло его настолько успокоить, позволить сосредоточиться на «здесь и сейчас».Сауна для расслабления мышц, закаливание в ледяной воде. Он нуждался в этом. Когда спустя несколько часов GT3 был припаркован на верхней стоянке, интерес к машине значительно снизился. Краем глаза он увидел несколько указывающих на него пальцев и губы, искривленные в насмешливой улыбке, он уловил такие слова, как «Субару» и «Порше». Его поражение не осталось незамеченным, поединок «обычных» WRX и «могучих» 911 наверняка был для аборигенов схваткой между Давидом и Голиафом.Было ясно, что теперь он считается легкой мишенью. Если его не толкнули. - Бумаги - организатор протянул ему руку - Те, нет… автомобильные документы . - размышлял он. Двигатель GT3 стабильно гудел на холостых оборотах, практически не передавая вибрацию кабине. Напротив, выхлоп Supra перед ним разрывался от пламени несгоревшей топливной смеси в двигателе, которая раскручивалась в двигатель. Двухзарядная рядная шестерка бешено ревела, выплевывая огонь из сквозного выхлопа. Роберт взглянул в центральное зеркало, чтобы убедиться, что этот боров Порше не пытается сделать какую-нибудь глупость. Он не пытался, со стартовой прямой, через небольшой пролом справа, 911 сел ему на хвост, но ему явно не хватило мощности и пространства для атаки. Франц с удовольствием наблюдал, как «Супра» борется за сцепление с дорогой. Пробка, дрифтовый стиль вождения якобы "лучший на перевале" только смущал. К тому времени, когда Тойота ухватилась за хватку и перестала терять остроту, она врезалась в бампер прямо к ее двери. На пологом, слепом правом он все еще был на внешней, оптимальной полосе, обгоняя его в тихой надежде, что придурок не потеряет контроль над своей машиной сейчас.Он не проиграл. Последовавшая за этим длинная дуга с двойным разрывом влево позволила ему выжать дроссельную заслонку в пол, промчавшись внутрь, воспользовавшись тягой 911. Когда дуга превратилась в прямую линию, в конце которой замаячила слепая умеренная вправо — начало технического участка мелких отражений — она снова оказалась на уровне тойотовской двери. В последний раз он использовал нитро в дуэли с этим ублюдком больше года назад. В итоге получил расплавленный поршень. Он пообещал себе больше не употреблять закись азота... но у него не было выбора.Toyota разорвала Забавно, подумал Франц, глядя на стоп-сигналы «Супры». На этой прямой он вчера начал атаку на партию, а противник так же разогнался, как будто набрал в паровозе несколько десятков лошадей. Однако на этот раз он даже не рассчитывал на эффективность атаки. Реакция врага была именно такой, как он и ожидал. На «поворотах» ему не удавалось попасть в оптимальную линию, держа дроссельную заслонку в пол, он был вынужден делать все более быстрые корректировки рулем, но заливающие центральное зеркало фары Porsche не позволяли для того, чтобы взять газ даже на мгновение. Из последнего из поклонов он сделал оптимальную линию, из крайнего левого ряда в правый, запечатлев в памяти опыт тренировок и вчерашнюю дуэль. - Какого хрена... - простонал Роберт, чувствуя, как шины теряют сцепление с дорогой. Неверная линия на участках поворотов, раскачивание автомобиля, неправильный выход с отскока вправо, отсутствие устойчивости на прямой, торможение и вход в разворот на неустойчивом автомобиле, пробуксовка колес, отсутствие полного сцепления, на неправильная линия. Дрейфуя наружу, «Супра» наконец врезалась правыми колесами в бетонный водосток, подпрыгнула и начала вращаться, когда задние колеса перекатились через насыпь.Передний бампер терся об асфальт, машина перевернулась, наконец, остановилась через дорогу. - Супру обогнали, с дороги! Поражение Роберта! Грохнули в громкоговорители наверху, «Кастрюля» и финишная черта. Толпа слушала в изумлении. - Подпись. Утреннее пробуждение было своего рода удовлетворением. Он умылся, оделся и спустился в ресторанную зону, обнаружив по пути, что дежурный по приему снова полон черноволосой красавицы. Он наполнил кружку кофе и вышел на залитую солнцем стоянку. - Мистер Фойгт? - услышал он, возвращаясь с завтрака. В понедельник вечером явка на Серпантине была довольно низкой. Субботняя дуэль Роберта с соперниками из Team 85, за которой последовало позорное поражение бывшей легенды от неизвестного владельца Porsche в воскресенье – уик-энд на перевале получился крайне напряженным.В течение недели, по понятным причинам, преследователей всегда было намного меньше, около дюжины машин по сравнению с несколькими десятками в выходные дни. Значимых дуэлей не планировалось, ни один значимый клуб или команда не заявляли о своем приезде. Синий 911 Turbo поколения 997 остановился прямо рядом с черным GT3 996. Дверь открылась, и на гравии стоянки стоял невысокий зеленоглазый брюнет. Два шестицилиндровых оппозитника стабильно работали на холостом ходу возле линии старта. - Готов? Сигнал спросил, Готов?! , — добавил он через мгновение, глядя на Франца. Он знал, что шансов в гонке до первого поворота немного. Хотя всю виртуозность сцепления и обращения с газом он выложил на старте, победить с полным приводом ему не удалось.Более того, Turbo Матеуша стартовал с правой полосы, снаружи до первого, более крутого поворота. На прорыве чуть правого поворота у синего 911 было преимущество над ним на полдлины. Хотя спустя мгновение более легкий GT3 начал восстанавливаться, ему пришлось смириться с позицией преследователя. Он вылетел с первого круга и сбавил обороты на левой полосе снаружи, прежде чем следовать в слепой плавной последовательности вправо. Он был почти уверен, что выйдет вперед еще до старта, и был прав. Два турбонагнетателя и четырехбашенный привод, этому не было противопоказаний. Но, несмотря на такую комфортную обстановку, ехать на своем пропуске... Он знал, что не сможет победить в силовой дуэли.Сто метров по прямой налево с поворотом чуть левее, потом еще чуть-чуть рывок, где фиолетовый WRX притормозил — тут и он, и Мэт были в полном строю. На прямой после прорыва счетчик превысил 160, продолжая расти. Слепые вправо, нежные, они пробирались снаружи внутрь, не снимая ноги с газа, натыкаясь на участок небольших дуг. Оптимальную линию через "твисты" он знал наизусть, сотни дуэлей врезались в его мышечную память. Он прошел через секцию в мгновение ока, почти выпрямив ее. Краем глаза он видел, как Черный 996 не только не отпускает, но даже приближается. Он прошел последний из поворотов, чуть покруче вслепую вправо, взял короткую прямую и оценил ситуацию. Перед его глазами была задняя часть синего 911, а перед ней поворот налево, исчезающий за деревьями. Еще до того, как прорваться через затягивающийся разворот, он почувствовал, что шины начали терять сцепление с дорогой. Он смотрел, как Мэтью борется за тягу, зная, что его план сработал. Синий Порше был в сантиметрах от того, чтобы вывалиться из поворота, будь он на несколько метров длиннее, Турбо сейчас бы перекатился через насыпь. Вспышка в левом зеркале. - Что? — пробормотал Франц. Его руки были мокрыми от пота.Хотя он с самого начала знал, что поединок будет нелегким, что Франц чертовски хорошо к нему подготовится, что его знание маршрута не решит исход... он этого не ожидал. Он повернул руль до упора влево и надавил на газ, GT3 понесло назад в глубоком заносе на мысе. - Это "Сковорода"! GT3 обогнал Turbo, повторяю, GT3 обогнал Turbo! Шкоп впереди, Матеуш теряет лидерство! Какой маневр!! Ему потребовались следующие три хода, чтобы стряхнуть с себя то, что произошло на Сковороде. Черный зад 996 GT3 стрелял в него «морковками» из выхлопа, и он машинально, с одной мышечной памятью, делал последовательные виражи и повороты, не отдаляясь и не приближаясь к сопернику на два метра впереди себя. Он затормозил до последнего круга, сто восемьдесят вправо, и разогнался от внешнего апекса до внутренней оптимальной линии. Так как он обогнал его на, пожалуй, самом известном повороте этой трассы, Матеуш даже не пытался атаковать. План сработал. Он быстро поймал Франца на финише. Уже в первом повороте, длинном 180-градусном левом повороте, он прилипал к заднему бамперу GT3. Меньший вес черного Porsche не имел большого значения. Когда на следующем участке «выход» из двух длинных, плохо профилированных провалов, разделенных прямой линией, задняя часть Черного 911 резко соскользнула в повороте влево, сюрприз был полным — как для него, так и для Франц. - Нейн! - прорычал Франц. Синий «Порше» догнал черный, зайдя боком во второй поворот, повернув направо.Ни один из них не был на оптимальной траектории, восстанавливая только «тягу» GT3 на более медленной внутренней части, встряхиваемую резким отскоком Turbo на плохо очерченной внешней стороне. Они прошли поворот бок о бок, почти касаясь зеркал, и бок о бок вышли из него. Стометровая прямая ни к чему не привела, синяя машина опередила, может быть, на полметра, но быстро потеряла, когда, находясь внутри, ей пришлось немного отпустить перед длинным пологим поворотом влево. Он не решился ехать по водостоку в гору, в месте, где никогда не практиковался. Хотя его положение казалось трудным, Франц улыбнулся. Вот на этом знаменитом повороте в гору повторилась ситуация из дуэли на спуске: Матеуш мог быть снаружи, но рядом с ним, внутри, у него не было места для атаки. Он рассчитывал, что с того момента, как он догонит Франца два оборота назад, преимущество в мощности турбированного «Порше» выведет его вперед. Это было бы продвижение не очень элегантное, уж точно не великолепное, но в тот момент он больше не заботился о стиле. К его удивлению, ему не удалось опередить черный GT3. Я проиграл? Это мой пропуск. - Почему ты не тормозишь, безумный польский безумец?! Мы оба убьем друг друга! Остались доли секунды, чтобы пробить рельсы. Тем не менее, он победил. Нос черного GT3 слегка приспущен.Его водитель начал тормозить за долю секунды до того, как водитель синего Turbo нажал на тормоз. Удар по тормозу на правых колесах по кривой. - Шейссе! Один за другим вырываются из-за поворота, бьют боксеров, в поединке за все и ни за что. Его не волновала толпа, ликующая наверху. Пару раз взревел двигатель, пробираясь к верхней стоянке сквозь вихрящиеся людские массы. За ним последовал черный GT3, встреченный в основном свистом и гудением. - Добрый вечер, господа. Конец серии. Я до сих пор помню свои сны и видения . Polanddriving »Все автомобили» Dodge »Dodge stealthкатегории Classic 225 л.с. 7,00 с Вы ищете информацию о 3/S? Что за машина на самом деле? Вас не пугает количество предложений, которые нужно прочитать? Добро пожаловать! Этот текст предназначен для любителей спортивных автомобилей 90-х годов.Если вы знаете, о чем была та эпоха, я призываю вас прочитать ее. Если вы в то время были ребенком или подростком, а расширенные огни казались техникой прямо с инопланетных кораблей, вы обязательно найдете здесь что-то для себя. Также напишу пару слов об опыте вождения и отличиях от других представителей этой эпохи. Также будет тема о Twin Turbo, на котором я ездил, и о сравнении его с Trans Am. Со временем постараюсь дополнить информацию. Публикаций об этой модели на нашем языке не так много, а онлайновые взывают к небесам о мести, так что, надеюсь, это будет настоящим праздником для тех, кто ищет информацию о ней.Особое внимание следует уделить статьям, в которых наметанный глаз будет узнавать содержание по образцу имеющейся в Интернете информации, а у автора никогда не было подобного автомобиля, но за утренним кофе, сидя перед монитором, он придумал с идеей написать об этом классике. Обычно в таком содержании много ошибок, потому что шаблоны были неточны, и на самом деле оно не содержит личных переживаний автора, а только сухие факты. А то злосчастное масло 10W60... Чтоб булкой не подавился! Однажды, когда мне было 17, я увидел Стелс, точнее два стоящих рядом друг с другом.Это был 1996 год, совсем другой мир, не только автомобильный. На улице не было некрасивых девушек, толстых или одетых в мусорное ведро, как мы видим сегодня. В детстве я помню одно - я не знал, куда повернуть голову. Воздушные платья, филигранные туфли на высоком каблуке, украшения. Сейчас это шествие чучел, а тогда это казалось чем-то удивительным. Праздники были жаркими, солнце светило неделями без перерыва. В один из таких дней я увидел двух Стелсов, стоящих рядом.Сегодня мой взгляд равнодушно проходит через Галлардо, едущего по центру города, Италию, стоящую перед супермаркетом, я рассматриваю Порше как элемент пейзажа. Тогда мне интересно - чего им не хватает? Условия на дорогах в 1996 году были совершенно иными, чем на тротуарах в обычный субботний летний день. Восхищаться было нечем. Поток машин, помнящих не так давно прошедшую эпоху, поток Fiat 126p, подростковые полонезы, изобретения из восточной Германии, часто из России или Чехии.Иногда мимо проезжала западная машина. После получения водительского удостоверения все купили старенького Малыша, сосед после покупки нового Fiat Uno садился в него только в костюме, вне зависимости от дня недели. Машины были не так распространены, поездки за город по-прежнему вызывали зависть. Находящийся рядом супермаркет шокировал, в нем сложно было сориентироваться. Номер телефона набирался на циферблате, а первая мобильная подписка стоила вдвое больше минимальной заработной платы по стране. Когда в поместье приехал владелец бизнеса на своей красной E36 318 iS, перед многоквартирным домом собралась небольшая толпа.Мощь этого BMW шокировала владельцев «Фиатов» или «Трабантов». Помню много детишек - они были повсюду, десятки тут и там, непредсказуемые и шумные, как стрижи в глубоком синем небе. Однажды мы с отцом посетили автосалон, я хотел увидеть серый Trans Am 1989 года выпуска, стоящий там. Он был красив, превосходил все, что я видел до сих пор, невероятно агрессивен. Мне было интересно, как люди могут покупать обычные автомобили, когда я могу сделать все, чтобы получить один.Теперь я это знаю. Я уже собирался уходить, когда что-то привлекло мое внимание. Через боковые окна ряда машин я увидел крышу чего-то невысокого и сразу же поехал в этом направлении. Я видел, как они стояли рядом — один черный с белым внутри, другой красный с черным. Затем увидеть Стелс? Теперь Aventador не производит такого впечатления. Первая мысль - на какой планете была построена эта машина? Какова может быть цель этих кривых? Как будто рядом со мной только что приземлился НЛО и обе машины выкатились из опущенной рампы.В польской автомобильной действительности того времени «Стелс» предстал как павлин, гуляющий среди воробьев, как призрак из бездны. Понтиак был прекрасен, но Додж был неземным, нарисованным как бы по иным законам, чем мы знаем. Карты на обе машины не оставляли иллюзий - 65 000 злотых в 1996 году при национальной минимальной заработной плате в 350 злотых были недостижимой суммой для подавляющего большинства общества. Сегодня это 325 000 злотых. Для пятилетней машины! Тем не менее, я решил иметь один когда-нибудь.Я не знал тогда, что времена так сильно изменятся и все перевернется, что наступит мир, в котором необычные машины и некрасивые женщины станут обыденностью. Берегите нашего героя, помня, что все упоминания о 3000GT относятся к первому поколению. Дизайн этого автомобиля настолько феноменален, что и по сей день люди, увидев его, удивляются: WTF?! На момент поступления в продажу первых автомобилей Porsche Carrera имел двигатель мощностью 250 л.с., последние экземпляры безнаддувного Lotus Esprit S имели на борту двигатель мощностью 215 л.с., а BMW M3 1991 года мог похвастаться 215 л.с.Ford Mustang GT — 225 км, а Toyota Supra — 203 км. Как видите, Dodge Stealth R/T был в авангарде безнаддувных спортивных автомобилей и автомобилей класса GT, которые часто устанавливались на вторые модели в топовой линейке. Был ли Stealth всего лишь тенью 3000GT? Сегодня мало кто догадывается, что это одинаковые автомобили с разными деталями. Об этом идет дискуссия на одном национальном форуме БМВ, что вызывает у меня неудержимый смех, потому что получается, что Стелс - это отходы производства и "американская подделка" 3000GT, в сто раз хуже "оригинала"... Господа из БМВ! Скажу просто и понятно, специально для вас. Это практически одинаковые автомобили, выпускаемые на одном заводе, Dodge Stealth — это просто нестандартное название. Теперь информация для остальных. Уже в начале 1970-х Mitsubishi и Dodge сотрудничали по продаже небольшого японского автомобиля под маркой Dodge в США. Американский концерн, желая легко восполнить пробел в своем предложении, решился на такой шаг. Двадцать лет спустя, когда образовался удивительный дуэт Stealth-3000GT, между двумя компаниями состоялась аналогичная сделка.Додж, вероятно, хотел пойти навстречу консервативным покупателям, для которых имело значение только отечественное автомобилестроение, а прежде всего американский бренд и традиции. Такая маленькая маркетинговая афера. Все Stealths имели начальную букву VIN J и мало чем отличались от 3000GT. Удалось ли это? Конкурирующий Trans Am был произведен в 1991 году в количестве 50 234 единиц, а если добавить производство Firebird V6, то число было бы еще больше, в то время как производство Stealth закрылось с 17 280 единицами.Имеющаяся у меня модель, R/T, была изготовлена в этом году в количестве всего 3979 штук, из которых только 1359 были окрашены в красный цвет Firestorm Red, и только 315 были построены точно так же, как моя. Это были не впечатляющие результаты, но малое количество экземпляров делает машину редкой и малоузнаваемой сегодня, что я считаю плюсом. Был даже фильм под названием «Бандит» с черным R / T Twin Turbo в главной роли, и еще одним фильмом, на этот раз с чрезвычайно переработанным «Стелсом», был «Рыцарь дорог 2000».Для Mitsubishi 3000GT ничего подобного сделано не было. КУЗОВ: Первое поколение 3000GT опознать проще - японцы любили отображать марку на кузове, особенно эта фирма - посмотрите фильм "Доспехи бога" с Джеки Чаном. Крупная надпись Mitsubishi между задними фонарями 3000GT напоминает мне об этом фильме. На передней части у Dodge еле заметное на первый взгляд тиснение, а на задней — надписи в цвет кузова, как будто он хочет скрыть свое имя и не быть известным кому-либо на расстоянии.В интернете, как я описал на примере форума БМВ выше, можно встретить мнения о том, что Стелс был неполноценной версией 3000GT, большинство таких мнений исходит от людей, которые повторяют услышанное от других, которые, в свою очередь, только увидели машину на картинке или сделали далеко идущие выводы, прочитав обрывки невежественных редакторов, желающих блеснуть. В версиях с двойным турбонаддувом были отличия, но, на мой взгляд, они не делали одну машину лучше другой. У Митсубиси была Active Aero, турбины, используемые в обеих моделях, немного отличались.Эквивалентом Stealth R/T является 3000GT SL, который у меня тоже был и поэтому мне очень легко указать на отличия. Я не разбирал машину на мельчайшие винтики, но могу сказать, что двигатель, привод, оборудование и элементы салона идентичны, так же и выхлопная система. Самые большие различия видны между кузовами обеих машин. Первое, что бросается в глаза, это Banana, спойлер Stealth, расположенный прямо за задним стеклом. На 3000GT прямой спойлер расположен более традиционно, в конце кузова.В банане есть своя прелесть и я не собираюсь заменять его на Мицубиси, если кто-то говорит иначе, это простой человек, который любит простые вещи. Далее нужно обратить внимание на переднюю и заднюю часть обоих автомобилей - они устроены немного по-разному, у каждого Стелса впереди черная секция фонарей, которая сочетается с тонированными задними линзами и черной крышей, которая тоже заводская. изобретение. В моем экземпляре кто-то покрасил материал, закрывающий габаритные огни и поворотники, вместе с фарами, в цвет кузова.Это не так уж и плохо, эта процедура лишила машину характерных черт, видимых, когда что-то приближается к нам с противоположной стороны. На дороге Додж поэтому теперь красное пятно, без четкого рисунка фар. Фары в задней полосе расположены выше, где окрашен 3000GT, а фонари Mitsubishi расположены там, где окрашен Dodge. Задняя часть Stealth R/T больше закрывает глушители, что мне очень нравится. Также у него нет серых дополнений вокруг номерного знака и серых надписей.Спереди у 3000GT линзовые галогенки, у Доджа обычные, без линзы, но компенсирует это более агрессивной, на мой взгляд, передней частью. Также есть некоторые отличия в средней части кузова обеих машин. Задние стойки совсем другие, хотя это в основном просто внешняя операция, такая маленькая иллюзия. Но будьте осторожны — у Stealth рядом с дверными стеклами другое стекло, а у 3000GT — черный пластик. Кроме того, «жабры», встроенные под передние стойки Stealth, — это то, чего вы не найдете в 3000GT.Отличается и форма порогов под дверями — у Доджа прямые, а у Митсубиси изогнутые, также различаются имитации воздушных аэродинамических лопастей на дверях. К тому же заводские 16-дюймовые диски совсем другие. Обе машины замечательны, назвать фаворита сложно, хотя задняя часть Stealth делает свое дело, как говорится. Хаха. : P Это тот же блок, что и в 3000GT SL. Поперечно расположенный V6 объемом 3 литра и мощностью 225 л.с.Из-за его звука между 1000 и 1500 оборотами на 5-й передаче я вернулся к 3/с. Так не звучит ни одна машина, даже Trans Am 5.7 с заводским выхлопом. Дело не в бульканье, уровне громкости или вере в то, что V8 всегда лучше в этом отношении, потому что это не так. Звук, который я упомянул, — это глубокий, ровный гул, примерно напоминающий звук танка M1 Abrams, поднимающегося на холм. Рядная шестерка Supra не звучит на такое расположение выхлопа, а Trans Am просто слишком очевиден и предсказуем в этом вопросе.Если бы у меня никогда не было V8, я мог бы ошибаться. Мощности, как я уже писал когда-то, достаточно. Для моих приложений без разницы, я на каждой машине пользуюсь одинаково. Привод передается только на переднюю ось и здесь мы подходим ко второй причине, почему я решил снова перейти на 3/S. Я скучал по возможности нормально водить машину зимой, теперь вопрос улажен и мне не приходится думать о бетонных бордюрах в багажнике. Возвращаясь к самому двигателю - он прост и в меру надежен.Это скоростная конструкция, поэтому машина хорошо разгоняется с 4000 оборотов, а ниже этого значения довольно вялая. Можно посмеяться, когда некоторые водители считают плавную езду с переключением передач до 3000 об/мин гонкой. Немного пугает длина ремня ГРМ и тот факт, что он коллизионный. Про правильное масло надо помнить, только негидрокрекинговое Castrol Edge мазидель "полностью-конечно несинтетика" или подобное, но настоящее синтетическое масло с большим S на основе ПАО или эфиров типаАмсойл, Миллерс, Роял Пёрпл. Блок привода не имеет серьезных недостатков, небольшие проблемы могут быть вызваны проходящей через дроссельную заслонку ветвью системы охлаждения, а именно стареющей прокладкой. Уплотнения клапанов могут иметь значение, а гидравлические толкатели также являются головной болью для многих пользователей. Отдельная тема — электронные системы управления двигателем, подвеской и кондиционером, в которых используются электролитические конденсаторы. Наверное, нет автомобиля первого поколения, в котором не протекали бы эти конденсаторы.И тогда случаются чудеса. Большинство механиков разводят руками, нужно только знать что и как, тогда мы вернем электронику к жизни недорого. Самый большой минус, однако, это предыдущий владелец - это чудо купить машину первого поколения со здоровым двигателем. Мало кто из тех, кто эксплуатирует эти автомобили, догадывается, что используемые в них двигатели из-за определенной детали требуют особого топлива. Дело не в октановом числе. Если ваш 3/S долго крутится при высоких температурах воздуха после часовой стоянки, то кроме изготовления байпаса бензонасоса и проверки катушек следует поискать это особое топливо, которого в нашей стране почти нет благодаря к глупым политикам.Что это? Секрет ;) После продажи 3000GT и нескольких лет за рулем других автомобилей оказалось, что его интерьер настолько вне времени, что он остался моим фаворитом и я с удовольствием к нему возвращаюсь . Я чувствую себя здесь как дома. Что интересно - несколько посторонних подтвердили мои слова, даже после первого контакта и нескольких километров за рулем. Интерьер автомобиля мало чем отличается от 3000GT. У Dodge светлая обшивка потолка, а у Mitsubishi черная, но это могло быть только опцией.Все элементы управления, переключатели, таймеры и световые индикаторы одинаковы. Так много. Передние сиденья удобные, хотя кожа достаточно жесткая. Места предостаточно, в отличие от задних сидений. Неправильно осуждать или считать это отрицательной чертой. Такой автомобильный шарм. Стройная, высокая девушка (52 кг) втиснется в сиденье сзади меня, но чтобы я вел ее ноги проходили через туннель за пассажирским сиденьем, а я среднего роста. Таким образом можно проехать небольшой маршрут, хотя бывало, что я сидел сзади.Отделка, как по мне, на достойном уровне, по сути точнее не сужу, ибо машина специфическая и с этим надо смириться. Мне нравится его атмосфера и характер, он подходит мне больше, чем в новых машинах, в которых, когда я сажусь в них, я просто ничего не чувствую. Есть только пустота. В моей машине дело обстоит совсем иначе. Оборудование неплохое, но для доступа к некоторым переключателям требуется ясновидение и некоторые навыки гитариста. Автоматический кондиционер с красивым дисплеем работает очень хорошо, вентилятор использую чаще всего на самой низкой скорости.В салоне могло быть и потише, но видимо это не было приоритетом при проектировании. Что касается меня, то я набрал бы килограммов на десяток больше. Додж довольно высокий. Вы можете получить это впечатление, если посмотрите на расстояние между шиной и колесной аркой. В наших условиях работает хорошо, не нужно думать о лежачих полицейских или бордюрах. Колесные арки огромные, только посмотрите, как выглядит 18-дюймовый обод. Вы легко можете поставить больший размер.В автомобиле используются амортизаторы переменной жесткости для регулирования потока масла в них. ECS, потому что так называется эта система, работает хорошо при условии, что ее главный контроллер работает правильно. Есть две настройки на выбор: Тур и Спорт. В первом автомобиль красиво выделяет более крупные неровности, а мелкие почти незаметны. На втором прописываем гораздо больше деталей поверхности и машину не кренит на виражах. Что я не рекомендую? Превышайте ширину серийных шин. Я тестировал это решение в течение довольно долгого времени, и оно умеренно успешно.На супергладкой дороге сцепление просто блестящее, но достаточно небольшой кочки и начинается ужас. Вместо того, чтобы наслаждаться маршрутом и погодой, вы стискиваете зубы, чтобы выдержать удары. Опускать машину тоже не рекомендую, мастерской подъемник, т.е. популярная лягушка, под серийную машину еле-еле проедет, а с пружинами ниже на несколько сантиметров ЭКС может сойти с ума. Мой бывший 3000GT так обрабатывался на передней оси. Я помню парковку задом везде. Тормоза также заслуживают отдельного слова.Конструкторы немного пошалили, ведь и Twin Turbo, и R/T без турбин могут развивать, скажем, 230 км/ч, вот только тормоза безнаддувного R/T закипят после торможения с такой скорости. Подойдут диски с более высокой теплоемкостью и размером более 300 мм. Для обычной езды по регламенту достаточно штатной тормозной системы, но видно, что ей приходится изрядно потрудиться даже при экстренном торможении со 140 км/ч. В наличии. Два проигрывателя, размещенные один над другим, пара динамиков.Однако по сегодняшним меркам он слишком слаб. У Skoda Fabia звук лучше прямо из салона. Stealth – особенная машина. Он вызывает крайние чувства и эмоции у людей, которых встречает. Я думаю, это зависит от психики и личности зрителя. Бывало, что у некоторых из них при виде него начинался приступ агрессии. Поток вульгарных слов и оскорбительных жестов исходит от людей с низким уровнем интеллекта и адекватным достатком.Интерес и восхищение выражаются людьми на соответствующем социальном и эмоциональном уровне. В глазах владельцев самых дорогих автомобилей можно увидеть напускное презрение и скрытую ревность. Не про баланс аккаунта, конечно, а про украденный момент и восхищение толпы. Что я могу сказать об этом? Проезжая 50 км в другой город, я проезжаю мимо Porsche Panamera 9 раз (!) и несколько 911 или Cayenne, которых бездомная собака не заметит. Выявляется национальная черта - обладаемое имущество не добавляет класса и чувства вкуса и впечатления непохожести на других людей.Будь то миллионер или бедняк, поляк всегда будет покупать то, что наиболее очевидно в данной группе товаров. Будь у меня такие средства, я бы выбрал, например, TVR Sagaris или Callaway C12 (его можно продать), или если бы я руководствовался тем, на что ориентируются покупатели Panamera, — четырехместный Aston Martin Rapide. Я добавлю еще одну вещь. Вождение Стелса требует железных нервов и стоического спокойствия. Каждый водитель, даже если он путешествует с самой маленькой эко-игрушкой, старается соответствовать нашей машине. Учитывая вышеизложенное - каждая поездка - это большое неизвестное и приключение.Через какое-то время мы перестаем обращать на это внимание, можем вспомнить только случай, когда Civic, пытающийся нас обогнать, чуть не угодил в кювет. Не буду много писать о будущем, пока машина остается со мной и я постараюсь за ней ухаживать как можно лучше. Я уже разобрался с большинством вещей и могу наслаждаться поездкой. Кроме того, моя жена сказала, что не подпишет контракт с K-S, когда я захочу его продать. Он совладелец и знает, что у меня на сердце. + неповторимый внешний вид - минусов для меня нет, небольшие недостатки этого автомобиля - часть его характера ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ.Как только мы садимся за руль, нас сразу поражает большее сопротивление рулю, чем в других автомобилях. Да, снимать действительно много. У Supra или Trans Am очень слабо крутятся рули, в этих машинах создается впечатление, что колес нет или они не соединяются с землей, но это нормально, так как привод переносится на зад. Поэтому, когда мы движемся и выполняем маневры «Стелс» на малой скорости, у нас возникает ощущение, что мы пытаемся управлять танком. Этому способствуют еще два обстоятельства. Во-первых, это звук выхлопа, характерный под нагрузкой, а во-вторых, то, как работает рычаг переключения передач.У него нет жесткой связи с коробкой, потому что все сделано на строчках, но малая долговечность коробок в первом поколении позволяет ощутить, особенно на холодном двигателе, небольшое сопротивление изменениям. Можно попробовать избавиться от него, залив сундук ATF, но надо помнить об этом явлении, попадая в купленный вами 3/S. Весь набор описанных признаков является причиной такого впечатления. Если мы начинаем катиться, наш танк остается самим собой на все время езды по городу.До 3000 оборотов тяжело и вяло, но вроде весело. Как будто этого мало, из неровной маски перед нами выступают два горба, а после включения света она становится настоящим космосом. Выступающие трубы 3/S первого поколения - самый красивый вид, европейскую версию 3000GT с "обрезанными" крышами не считаю, ибо для меня это некрасиво. Ни в одном другом автомобиле, оснащенном этим решением, они не выглядят так блестяще изнутри. Салон уютный и вместительный, но "тесно" не скажу, так как это неправда.Проведи день с Corvette C4, буду рад обменяться впечатлениями на почту. Интерьер Stealth производит немного клаустрофобное впечатление, но в хорошем смысле этого слова. Сидя на водительском месте, мы видим, что лобовое стекло почти касается циферблатов, его там невозможно почистить, хотя оно очень близко к нам! Привыкшие в городских автомобилях все больше отодвигать лобовое стекло от водителя, сразу обратим внимание на эту деталь. Повернув голову назад и за стеклом видим торчащий банан.Весь этот набор причуд поднимает нам настроение уже после нескольких мгновений за рулем. Вот в чем дело. Мы ведем. В левом зеркале видно увеличенное как в бинокль изображение, поэтому при перестроении очень легко сделать "кукушку", правое более цивилизованно и имеет более широкий угол обзора. Ведя Stealth, сразу замечаем, что меньше напрягаемся, чем в Supra или Trans Ama. Конечно, это благодаря переднему приводу. Здесь не приходится думать о каждом нажиме газа, о его дозировании в поворотах или при обгонах.Мы не ждем дождя или перепадов температуры по мере приближения зимы. Я пишу это не как неопытный водитель с короткой историей. Управляя вышеупомянутыми заднеприводными автомобилями в течение многих лет и используя весь их потенциал, я никогда не скользил, в том числе на мокрой дороге и на снегу. Даже Lincoln Mark VIII, считающийся за океаном воплощением дьявола, меня не удивил, хотя и взъерошил волосы эффективнее любого спортивного автомобиля. Stealth убирает неопределенность, оставляя вам чистое удовольствие от вождения.Пишу это с прицелом на езду по дорогам общего пользования, потому что в серийном виде эта машина совершенно не подходит для трассы. Сейчас 2000 км позади, и в последнюю поездку я убедился, что даже на моей чисто стоковой комплектации подвески лучше ориентироваться на ровных дорогах и новом асфальте. Кроме того, все красиво, мы можем проходить повороты быстрее других, хотя в этот момент мне вспоминается Supra, которая благодаря разработанной Lotus подвеске еще больше прилипала к дороге.Теперь для тех, кто интересуется Twin Turbo. Я ездил на стоковом VR-4 и испытываю смешанные чувства, так как ожидал от него большего. Производительность отличается от безнаддувной версии и ставить их вместе не имеет смысла несмотря на другие сходства, но напрашивается сравнение с моим Trans Am LT1. В пользу последнего говорят два обстоятельства. Во-первых, вес - Trans Am легче на 260 кг, во-вторых, крутящий момент - 427 Нм у VR-4 против 440 Нм у Trans Amie. На практике это небольшая разница, но при сравнении этого параметра с массой ее можно почувствовать, ведь, несмотря на использование в 3000GT двух компрессоров, под капотом по-прежнему находится только двигатель V6.Обороты для Trans Am неважны, мощность доступна в любых ситуациях без колебаний и колебаний, а разгон ощущается гораздо меньшим усилием, чем Mitsubishi. Я почти уверен, что столкновение с F-Body трехлетней давности, оснащенным двигателем LS1 мощностью 475 Нм, уничтожит VR-4 еще больше. Пока Т/А лучший по производительности. - расход топлива составил 7.2л/100км Хорошая погода для вождения и никакой свеклы, чтобы сталкивать других с дороги. ВСЕ ОПИСАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЯВЛЯЮТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЗАКОНУ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЧАСТЕЙ ИЛИ ЦЕЛОГО БЕЗ МОЕГО СОГЛАСИЯ ЗАПРЕЩЕНО! ФОТОГРАФИИ ТАКЖЕ ЯВЛЯЮТСЯ АВТОРСКИМ ПРАВОМ. ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ДРУГИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ СЕРВИСАХ И ФОРУМАХ ЗАПРЕЩЕНО. Я ПРИМУ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ШАГИ В ОТНОШЕНИИ ЛИЦ, НЕ СОБЛЮДАЮЩИХ ЭТИ ПРАВА. ДАВАЙТЕ УВАЖАТЬ НАШИ ПРАВА! Чудесно яркий - Mercedes SLS • AutoCentrum.plРаз в несколько лет все автолюбители замирают, когда на рынке появляется новый суперкар. Новая машина мечты, о которой они будут мечтать лишь однажды, увидев за рулем. Они с раскрасневшимися лицами изучают информационные брошюры, читают первые пробы и не перестают завидовать их авторам возможности приобщиться к чему-то столь неординарному. Я это знаю, потому что не раз «болел» новыми суперкарами, но два года назад на рынке появилось исключение. Имея дело с шедевром инженерного искусства, трудно найти его недостатки вместо того, чтобы влюбиться. Впрочем, именно это я и сделал, когда на рынке появился Mercedes SLS AMG. Восхищениям в отраслевой прессе, на порталах, форумах и на телевидении не было конца невероятному обаянию и эпатажному исполнению этого монстра. Все были в восторге от того, как Mercedes удалось воскресить легенду — знаменитый 300SL Gullwing. Что касается меня, я задавался вопросом "и что?"Боковая линия SLS, естественно, вдохновлена знаменитым прародителем, но приподнятая дверь больше не напоминает чаек-чайку, ассоциация с которой и дала автомобилю такое прозвище. Также трудно найти сходство в самом дизайне, который трудно критиковать — это не Mini или Fiat 500, которым полагается наслаждаться ретро-стилем. С другой стороны, я не мог посмотреть на SLS и сказать: «Да, эта машина выглядит великолепно». Поэтому я смотрел на эту модель не как на возрождение или хотя бы духовного наследника легендарного Крыла чайки, а как на преемника замечательного Mercedes McLaren SLR.Можно сказать, недостойный преемник, поскольку он меняет кузов из углеродного волокна на алюминиевый и оснащен более слабым двигателем. В общем, я никогда не был поклонником Mercedes SLS AMG. Однако, когда я узнал, что у меня будет возможность прокатиться на нем, мое сердце забилось быстрее. Это был знак... Первое, что бросается в глаза, это маска. Она доминирует во внешности автомобиля, придает ему необычный характер и мешает найти голову на улице, не оборачиваясь за SLS.Дело не только в его длине, но и в том, что он выглядит довольно плоским и очень коротким (вся машина всего 1262 мм в высоту). Чрезвычайно короткая задняя часть кажется его естественным концом, перед которым устроен пассажирский салон, похожий на капсулу для пилота ракеты. Дальше видны детали — воздухозаборники на капоте, жабры за арками передних колес для отвода горячего воздуха от тормозов и сами тормоза — за 19-дюймовыми легкосплавными дисками AMG сразу внушают уважение керамические вентилируемые и перфорированные диски.Все это означает, что рассуждения о том, нравится ли нам, например, форма огней, не имеют значения — важно то, что мы чувствуем, стоя рядом с этим монстром. Я почувствовал озноб при мысли, что вот-вот попаду в него. После нажатия кнопки на ключе (жаль, что она такая же, как и в любом другом Мерседесе) ручки выдвигаются из двери - в этой машине это логично, как и убирающиеся колеса у реактивных самолетов. Подняв крыло вверх, пора научиться садиться — нет ничего более неловкого, чем машина с кричащей дверью, в которую мы не можем эффективно попасть.Здесь все просто - правая нога под рулем, приклад на сиденье, левая нога присоединяется (следите за карбоновым порогом). Как только мы с тихим хлопком закрываем дверь (до которой люди среднего роста могут просто не дотянуться), чувствуем себя как в истребителе. Не то чтобы я когда-либо сидел в таком, но я убежден, что ощущения очень похожи. Сиденье, которое на фотографиях выглядит удобным и невинным, держит меня в крепкой хватке, приплюснутый руль, обшитый кожей, алькантарой и алюминием по низу, чудесно лежит в руках, а передо мной открывается изумительный вид - устрашающе длинная маска, которая напоминает мне, что я сижу в чем-то необычном.Кнопка запуска двигателя светится красным в центральном туннеле с карбоновой отделкой, соблазняя меня нажать ее. Когда я это делаю, один из величайших звуков, которые я когда-либо слышал, достигает моих ушей. При запуске двигателя выхлоп Mercedes SLS может вызвать у вас озноб своим глубоким басовым рычанием и рычанием. Пришло время посмотреть, является ли это просто хвастливым хвастовством или просто пиком сумасшедшей поездки. Я выбираюсь на прямой участок дороги и до упора жму на газ, бросая вызов 6,2-литровому 571-сильному монстру, дремлющему под капотом.Эффект электризующий - машина тут же отбрасывает мою голову к подголовнику и, как молния, начинает мчаться вперед, сопровождаемая звуком, похожим на надвигающуюся бурю, оставляющую на своем пути лишь бесплодную пустошь. Трудно сказать, что производит наибольшее впечатление — то ли разгон до «сотни» за 3,8 секунды, то ли звук выдоха, вызывающий неудержимую улыбку полного обаяния. Некоторые пытаются сравнить его со звуком американских маслкаров, но для меня инженеры AMG пошли своим уникальным путем. Людей, отвечающих за вождение Mercedes SLS, нельзя обвинить в том, что они вдохновлены заокеанскими традициями, потому что он просто прекрасен. Это 1,6-тонное купе едет как картинг, послушно выполняя малейшие команды водителя. Автомобиль чрезвычайно стабилен благодаря широкому кузову (1939 мм), а также прекрасному распределению веса (в пропорции 47:53), что является результатом размещения двигателя за передней осью и коробки передач сзади. ось.Конкуренция для Порше? Можно так сказать, но в то время как культовый 911 очень быстрый и очень серьезный автомобиль, Mercedes SLS AMG тоже любит поиграть. Легкость, с которой закидывается задняя часть этого большого купе, замечательна. Даже в мощных автомобилях нужно правильно расположиться, чтобы задние колеса потеряли сцепление с дорогой и машину начало крутить. В случае с SLS все, что вам нужно сделать, это слегка повернуть колеса и добавить газа, и он сразу же начнет вести себя так, как будто стоит на льду. Огромные задние шины (шириной 295 мм), кажется, не обеспечивают ни малейшего сцепления с дорогой.Интересно, однако, что передняя часть автомобиля остается неподвижной, прилипшей к асфальту. Каков эффект от этого? В обычной машине нужно уметь «размахивать задним ходом», а также правильно применять счетчик, чтобы машина ехала туда, куда вы хотите. В Mercedes SLS нужно просто прибавить немного газа, повернув руль, а затем выпрямить его, чтобы послушно закончить веселье. Значит ли это, что у этой машины есть недостатки? Какие-либо указать сложно - места внутри достаточно даже для двухметровых водителей, подвеска не сверхжесткая и при езде по польским дорогам не выпадают уплотнители, багажник легко проглотит поклажу для небольшого отпуска, а интерьер выполнен из кожи и углеродного волокна, что приятно на ощупь.Возвращаясь к мыслям в начале этой статьи, чем SLS отличается от моей любимой SLR? Что ж… вероятно, у плода сотрудничества Mercedes и McLaren появился достойный преемник. Как и он, он чрезвычайно быстр, отлично управляется и позволяет получить сумасшедшее удовольствие, и в то же время издает прекрасный звук, обеспечивая при этом хороший комфорт. Если мне и приходилось что-то критиковать, так это коробку передач, которая прекрасно себя ведет как при спокойной, так и при резкой езде, но не впечатляет ручным режимом. Каждому переключению передач предшествует секундное размышление, и быстро переключиться на две передачи вниз практически невозможно.Не всем понравится кричащая дверь, являющаяся надежным магнитом для зевак, как и выхлоп, который никогда не молчит — пока нога рядом с педалью газа, вы услышите глухой булькающий звук. Отличный звук, но в машине, которая пытается убедить нас в том, что она может быть цивилизованной и комфортной, даже минута тишины не помешает. Потребовалось два года трясти носом, прежде чем я смог сам убедиться, насколько я недооценил Mercedes SLS AMG.Это чудесный, изумительный автомобиль, который впечатляет необычными пропорциями кузова, пугает электризующими характеристиками и завораживает сказочными звуками выхлопа. Он также хорошо отделан, роскошно оснащен, а его подвеска обеспечивает приемлемый комфорт даже на польских дорогах. Стоит, правда, 886 тысяч. PLN, а после добавления нескольких опций мы можем даже превысить 1,1 млн PLN, но посмотрите на это так - McLaren Mercedes SLR стоит в два раза дороже. Было ли это в два раза лучше? .Шина Michelin 225 / 50R18 CROSSCLIMATE SUV 99W XL - Michelin - шины - oponki24.com.plШина Michelin 225 / 50R18 CROSSCLIMATE SUV 99W XL ⇑ Перейти вверхНеостанавливаемые мобильности - без простоя на дороге и внедорожник Преимущества БезопасностьБезопасность Во всех погодных условиях
|