Задние тормоза киа спектра

Киа спектра ремонт своими руками тормоза

Самое подробное описание: киа спектра ремонт своими руками тормоза от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.

Некоторые водители предпочитают игнорировать проблему с плохо работающим ручником. В результате появляется привыкание к эксплуатации автомобиля с «неполноценными» тормозами. И что хуже всего, такое небрежное отношение к собственной машине может сыграть злую шутку с её владельцем. Последствия вождения с неэффективно функционирующим стояночным тормозом могут быть самыми плачевными, вплоть до серьёзного дорожно-транспортного происшествия. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье.

Особенностью стояночной тормозной системы KIA Spectra является то, что регулировка ручника осуществляется в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс. При этом регулировочные работы могут проводиться тремя способами, но мы расскажем, как натянуть ручник на Киа Спектра с применением наиболее удобного и рационального метода. Для этого вам понадобится гаечный ключ на «10» и отвёртка с плоским лезвием.

Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Нет видео.

1. Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
2. После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
3. Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
4. Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).

После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.

Система стояночного тормоза KIA Spectra устроена таким образом, что блокировка колодок задних колёс осуществляется при помощи двух тросов. То есть для управления правым и левым тормозным механизмом предусмотрен свой трос. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. На их место следует установить заранее купленные новые аналоги. Процесс замены троса ручника Киа Спектра требует наличия торцового ключа на «12», пассатижей и выглядит следующим образом:

Не так давно менял задние колодки, но что касается ручника, он так и не хотел нормально работать. Понял, что это либо в троса, либо в рычаг/регулятор положения тормозных колодок.
Заказал:
MDX0126345 Планка упорная тормозного механизма
0K90026655 Пружина тормозного механизма возвратная
0K20126660 Регулятор положения тормозных колодок
0124344636 Кольцо тормозного суппорта
0K91726391 Направляющая тормозного механизм
0K30A26411 Фиксатор оси механизма стояночного тормоза

Снял барабан. Разобрал механизм.

В том месте где сам металлический трос ручника входит в пластиковую оплетку залил проникающую смазку типа ВД. Смазка хорошо впитывается прям внутрь троса. После этой процедуры расшевелил трос руками. Ходить стал намного лучше.

Далее ставлю новые детали на место.

Выставляю рычажок положения тормозных колодок “на минимум” чтобы одеть барабан. Далее при нажатии тормоза несколько раз (естественно с одетым барабоном), он должен сам отрегулироваться в зависимости от износа колодок/барабана. Пробовал, снимал барабан, проверял, все работает. При необходимости нужно отпустить или подтянуть ручник в салоне.

Итог: Стояночныйтормоз работает отлично, тормоза тормозят. Я доволен)

5 Аналогично отсоедините шланг от пат рубка вакуумного усилителя тормозов.

6. Проверьте работу обратного клапана ва­куумного усилителя тормозов, для чего со­здайте разрежение (например, резиновой грушей) в шланге со стороны его подсоеди­нения к патрубку вакуумного усилителя тор­мозов. Вставьте грушу в отверстие и сожмите. Воздух из груши должен выйти через клапан в противоположное отверстие шланга. Отпус­тите грушу. Если она осталась в сжатом состо­янии, значит, клапан исправен. При отсутст­вии груши можно продуть клапан ртом

В случае неисправности обратного клапана замените шланг в сборе с клапаном.

Не допускайте перегиба, скручивания и на­рушения герметичности вакуумного шланга.

7 Установите детали в порядке, обратном снятию.

Одним из важных мероприятий по обслуживанию автомобиля Киа Спектра является замена тормозных колодок. От их состояния напрямую зависит эффективность торможения, а значит и безопасность управления авто для вас и других участников дорожного движения. Кроме того, при сильном износе, колодки могут повредить тормозные диски, что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. Данная процедура в среднем может требоваться через каждые 40-60 тысяч километров пробега, хотя эти цифры сильно зависят от манеры езды, навыков и привычек водителя, а так же качества самих деталей.

Рекомендуется проверять состояние тормозных колодок не реже чем раз в 10 тысяч километров пробега.

Процедура замены колодок переднего дискового тормоза на автомобиле Киа Спектра не является дорогостоящей и сложной, и легко и быстро выполняется в любом автосервисе. Надо сказать, что качество выполнения даже таких несложных работ в современных автомастерских, за редким исключением, оставляет желать много лучшего. Дело в том, что некачественная установка тормозных колодок, загрязнения и отсутствие необходимой смазки в деталях тормозов автомобиля, может повлечь за собой преждевременный выход их строя, снижение эффективности торможения или появление посторонних шумов при движении. Поэтому, или просто в целях экономии, вы можете выполнить замену своими руками. Конечно лучше всего для замены использовать оригинальные запасные части, и мы для своего примера выбрали именно оригинальные тормозные колодки Киа Спектра.

Оригинальные тормозные колодки Kia Spectra

Для работы вам понадобятся минимальные навыки ремонта автомобиля и следующий инструмент:

1. Балонный ключ
2. Домкрат
3. Набор ключей или головок
4. Большая отвёртка или монтировка
5. Плоская отвёртка
6. Смазка для тормозных механизмов

Ставим автомобиль на ровную поверхность на ручник. При необходимости под задние колёса кладём противооткатные упоры. С помощью балонного ключа отпускаем гайки крепления колеса на одном из передних колёс. После этого поднимаем автомобиль на домкрате до тех пор пока колесо не будет свободно висеть над поверхностью. Откручиваем гайки до конца и снимаем колесо. Гайки кладём в надёжное место чтобы не потерять, а колесо можем положить под порог автомобиля в качестве дополнительной страховки.

Теперь необходимо разобрать передний тормозной суппорт автомобиля чтобы получить доступ к колодкам. Для этого нужно отвернуть две направляющие суппорта Киа (на фото показаны красными стрелками). Здесь вам понадобится хорошая головка и вороток. Не рекомендуем использовать старые накидные и тем более рожковые ключи, направляющие суппорта могут быть затянуты сильно и закиснуть в самом суппорте. В такой ситуации работа плохими ключами может привести к слизыванию граней болта, что в свою очередь приведёт к необходимости слесарных работ по выпиливанию, высверливанию, выбиванию направляющей. Так что пользуйтесь сразу нормальными головками.

Тормозной суппорт Киа Спектра

Откручивая болты будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники направляющих, они должны оставаться целыми чтобы защищать внутреннюю поверхность от попадания грязи и влаги.

Можно выкрутить только один болт верхний или нижний, этого будет достаточно чтобы заменить тормозные колодки Киа Спектра, но мы рекомендуем вам выкручивать оба полностью, чтобы была возможность смазать их перед установкой. Для того чтобы ускорить процесс используйте ключ-трещотку.

Убираем верхнюю часть суппорта в сторону, открываем доступ к колодкам. Вынуть их из посадочных мест можно при помощи плоской отвёртки. Теперь мы точно можем оценить уровень износа колодок. На внутренней рабочей поверхности есть проточка, которая разделяет её на две части, если глубина этой проточки менее одного миллиметра, то требуется замена колодок. Берём новую оригинальную колодку Спектра, отклеиваем защитные этикетки и устанавливаем в посадочное место. Обратите внимание на то, что колодки в одном суппорте разные внешняя и внутренняя, не перепутайте их. Устанавливая их, отогните с помощью плоской отвёртки пружинные пластины, которые устраняют дребезжание тормозных колодок и тогда они свободно встанут на свои места.

Оригинальная передняя тормозная колодка Спектры

После установки деталей проследите что бы они рабочей поверхностью плотно прилегали к тормозному диску и не двигались на своих местах. При необходимости подожмите плоской отвёрткой пружинные пластинки так чтобы они не позволяли колодкам перемещаться или дребезжать во время движения.

Теперь чтобы собрать суппорт нужно утопить тормозной цилиндр. Старые тормозные колодки были гораздо тоньше новых из-за того что рабочая поверхность сильно сработалась. Для того чтобы они поместились нудно утопить поршень цилиндра до конца. Здесь вам может понадобиться помощник, который будет держать суппорт неподвижно пока вы будете давить на поршень. Можно использовать специальное приспособление для сгона тормозного поршня. Но есть способ проще. Нужно взять часть суппорта с цилиндром, завести за колодку, зацепить и тянуть на себя до тех пор пока поршень не утопится и колодки не поместятся в суппорт. При выполнении этой процедуры не повредите тормозной шланг который присоединяется к переднему тормозному цилиндру Киа.

Передний тормозной цилиндр Киа Спектра

После того как колодки поставлены на место, необходимо завернуть направляющие суппорта на место. Направляющие на Киа Спектра разные — верхняя и нижняя, не перепутайте их при установке. Обратите внимание на резиновые пыльники. Не повредите их при сборке, они должны находиться в естественном положении и быть целыми. Если на них имеются повреждения, их тоже следует заменить.

Направляющая тормозного суппорта Киа Спектра

Перед этим их нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов. Смазанные направляющие увеличат срок службы и надёжность тормозной системы и, кроме того, без труда выкрутятся при следующем ремонте или обслуживании. Для смазывания деталей тормозной системы мы рекомендуем использовать медную или графитовую смазку. Они имеют необходимые антикоррозийные свойства, не высыхают и обладают устойчивостью к высоким температурам. Мы выбрали медную смазку в баллончике, так как эта форма удобна для нанесения и хранения.

Смазка медная высокотемпературная отлично подходит для тормозных механизмов

Устанавливаем болты на место и надёжно затягиваем. Вот и всё, на этом замена передних тормозных колодок Киа Спектра закончена, остаётся только проверить уровень тормозной жидкости, который, из-за того что колодки установлены новые, мог значительно увеличиться. Тормозной бачок Киа находится под капотом у лобового стекла. При необходимости отлейте из-него избыток жидкости, чтобы её уровень находился между отметками min и max.

Первое время при езде с новыми колодками вы можете ощущать уменьшение эффективности торможения. Дайте рабочим поверхностям деталей немного приработаться и не тормозите резко, чтобы на дисках не появились задиры. Через некоторое время эффективность тормозов вернётся на прежний уровень.

Корейский автомобиль Киа Спектра пользуется заслуженной любовью и уважением у многих тысяч россиян. Этот автомобиль надежен, красив, прост в обслуживании и, что тоже немаловажно, сравнительно недорог.

Процедура эта, хотя и кажется на первый взгляд достаточно сложной, тем не менее, довольно проста, и вполне может быть проведена в домашних (а точнее гаражных) условиях. Кстати, Спектра оснащена системой торможения с технологией диагонального разделения контуров. Первый контур ответственен за работу тормозных механизмов переднего правого и заднего левого колес, тогда как второй – за переднее левое и заднее правое колесо. Такое разделение сделано из соображений безопасности. В случае отказа одного контура машина не лишится тормозов полностью и соблюдая повышенную осторожность вполне сможет доехать до ближайшего автосервиса.

Как же понять, что пришло время замены задних тормозных колодок? Техническая документация на автомобиль никак не определяет срок службы тормозных колодок. И это можно легко объяснить. Износ тормозных колодок зависит от большого числа факторов, которые производитель попросту не может предугадать. Это и климатические особенности местности, и индивидуальная манера вождения каждого автовладельца и качество материала из которого колодки изготовлены.

Тем не менее, понять, что пришло время замены колодок, достаточно просто. Об этом красноречиво будет свидетельствовать проявление любого из этих факторов:

— остаточная толщина фрикционных накладок не превышает 1 миллиметра;
— внешняя поверхность накладок сильно загрязнена и замаслена;
— внешний осмотр накладок показывает множественные сколы, трещины или борозды;
— накладка не обеспечивает плотного соединения с основанием.

Для минимизации рисков в процессе эксплуатации и проведения ремонтных манипуляций с тормозной системой следует неуклонно придерживаться нескольких простых правил:

Задние механизмы на Киа Спектра, как и на многих других легковых авто, в значительной степени отличаются от передней пары тормозной системы, ввиду чего ремонт, обслуживание и замена на них колодок имеют свои характерные особенности, в чем можно убедиться, посмотрев соответствующее видео.

Рабочая система торможения устроена с диагональным разделением контуров. Один отвечает за механизмы тормоза правого переднего и левого заднего колес. Второй – за оставшуюся пару. В случае отказа одной диагонали, функцию торможения способна выполнить вторая рабочая пара.

Механизмы тормозов задней пары колес автомобиля Киа Спектра барабанного типа. Предусмотрена авторегулировка зазора от барабана до тормозных колодок посредством специального механизма. Они приводятся в движение гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.

• снижение толщины фрикционных накладок до уровня ниже возможного, то есть если они стали тоньше 1,0 миллиметра;
• при замасленности поверхности накладок;
• при выявлении борозд, трещин, сколов и прочих повреждений на фрикционных накладках тормозных колодок;
• если крепление их ослабло, и накладка неплотно соединяется с основанием.

Для снижения риска при обслуживании и эксплуатации тормозов на Киа Спектра, стоит придерживаться следующих простых рекомендаций:

• во-первых, ни в коем случае не используйте горючее (бензин, дизель), а также какие бы то ни было смеси-растворители для очистки тормозов и маслянистых пятен на них, помните, что при выявлении таковых необходима замена;
• во-вторых, заменяться должны одновременно касаться оба задних элемента независимо от степени изношенности или состояния второго;
• в-третьих, не меняйте какие бы то ни было колодки между собой, такие манипуляции могут спровоцировать эффект, при котором торможение будет осуществляться неравномерно.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Киа Спектра производится при помощи таких приспособлений:

• для демонтажа колеса необходим гаечный ключ;
• плоская и крестообразная отвертки;
• пассатижи (обычные и раздвижные).

На видео в сети автомеханики часто используют специальный инструмент.

Сама процедура несложная, тем более, если следовать пошаговой инструкции и посмотреть тематическое видео. Алгоритм проведения замены тормозных колодок:

1. Поставить машину на 1-ю скорость и подставить клинья для упора с обеих сторон под колеса спереди для безопасности проведения работ.
2. Опустить до самого упора рычаг стояночного (так называемый ручник) тормоза.
3. Скрутить и снять колесо.
4. Определить уровень тормозной жидкости в бачке, если он достигает иди близок к максимальной черте, необходимо частично отобрать ее. Так предотвратим ее расплескивание.
5. Снять барабан тормозов.
6. Демонтировать пружинку авторегулировки зазора.
7. Поддеть плоской отверткой или аналогичным инструментом и снять стяжные пружины.
8. Снять заднюю колодку.
9. Отключить разжимной рычаг, от троса ручного тормоза.
10. Демонтировать разжимную планку отвечающего за регулировку зазора механизма.
11. Снять вторую тормозную колодку.
12. Вынуть стопорные шайбы, удерживающие пальцы разжимного рычага и вынуть сам палец.
13. Нанести тугоплавкую смазку, предназначенную для обработки тормозов, на места активного трения колодок.
14. При помощи раздвижных пассатижей сжать поршни цилиндра.
15. Установить колодки на место в обратном порядке. При этом механизм автоматической регулировки зазора необходимо привести в первоначальное положение.
16. Поставить барабан в штатную позицию.

Замена окончена. Для того чтобы откорректировать зазор до требуемых параметров между элементами тормозного механизма задних колес, необходимо выжать педаль тормоза от 10 до 15 раз. Каждый раз должен отчетливо слышится щелкающий звук авторегулятора. Когда щелканье не раздается, зазор отрегулирован. Поле этого можно вернуть колесо на свое место.

Когда замена полностью проведена, необходимо отладить стояночный тормоз, видео об этом можно легко найти в сети.

Как видно из статьи и видео, процедура не требует особых навыков и под силу даже начинающим автолюбителям.

Перед тем как приступить к ремонту тормозной системы Киа Спектра, нужно внимательно прочитать руководство по эксплуатации. Далее, ставим машину в гараж, дергаем за рычаг стояночного тормоза, под задние колеса подкладываем упоры. В данном случае нужно заменить передние колодки автомобиля. Если этого не сделать вовремя, то в скором времени выйдут из строя тормозные диски.

Следующий этап – снимаем передние колеса машины, откручиваем крепление держателя колодок. Зачастую, болты в этом месте прикипают, так что открутить их не так просто. Нужно заранее нанести туда специальное средство WD-40, которое продается в специализированных магазинах.

Ослабляем болтик на суппорте, но не откручиваем его полностью. Если сорвать на нем резьбу, то потом придется покупать новый суппорт. Стараемся не повредить тормозные трубки, иначе замене будет подлежать весь соответствующий контур. Снимаем старые колодки, вместо них устанавливаем новые. Сборка происходит в обратной последовательности.

На задних колесах у Спектры установлены барабанные тормоза, внутри них тоже есть колодки, которые нужно периодически менять. Как часто это придется делать? Это зависит от качества расходного материала и от манеры вашего вождения. Ежели вовремя не заменить колодки, то это может плачевно отразиться на тормозных дисках или барабанах.

Получается, что менять уже нужно будет не только колодки, но и сопутствующие элементы. Нужно своевременно проверять состояние тормозной системы, при необходимости, доливать жидкость и регулярно менять колодки.

Южнокорейский автомобиль Киа Спектра до сих пор пользуется успехом у автолюбителей, которые предпочитают надежность и относительно дешевый ремонт и эксплуатацию, не ставя во главу угла броскость и звучное имя бренда. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства, актуальность его ремонта не падает, а только растет.

Несмотря на откровенно скучноватый дизайн, автомобиль пользовался спросом. Чаще всего покупают Kia Spectra выпуска до 2004 года потому, что это еще автомобили, выпущенные в Корее. С 2004 по 2011 год их выпускали в отверточном режиме сборки на Ижевском заводе, и качество сборки от этого не улучшилось. Но и те и другие имеют свои характерные поломки, которые свойственны большинству седанов С-класса азиатского производства.

Любые поломки можно предотвратить, если вовремя проводить профилактику и делать замену расходников и смазочных материалов. Производитель рекомендует свои сроки проведения работ, но в наших условиях эксплуатации они могут изменяться в меньшую сторону. Одно дело колесить на КИА по немецким автобанам, совсем другая история – короткое путешествие из Брянска в Тулу, где за несколько дней машина получит такой культурный шок, что с ним не сравнится четырехлетняя эксплуатация в условиях Европы.

Тем не менее, производитель требует:

• менять масло в двигателе и масляный фильтр каждые 15 000 км,
• каждых 45 000 км менять свечи;
• каждых 45 000 км менять тормозную жидкость и антифриз;
• проводить замену воздушных фильтрующих элементов каждых 15 000.

Соблюдая регламент ТО, можно снизить риск внезапных поломок, но полностью избавиться от них невозможно, поэтому посмотрим, какой ремонт КИА Спектра своими руками будет возможен в обычных гаражных условиях.

Двигатели 1,6 л, которые ставили на Спектру, особенных проблем не вызывали. Основные неприятности были связаны с качеством топлива. В первую очередь от этого страдают форсунки.

Для промывки форсунок Спектры совсем не обязательно обращаться на сервис. Это можно сделать своими руками за короткое время. Для этого нам пригодятся баллончик для промывки карбюратора или топливных систем, и стандартный набор ключей. Последовательность действий такая:

1. Удаляем патрубок, который соединяет воздушный фильтр с ресивером;
2. Снимаем тросик газа, отсоединяем колодки питания от форсуночной рампы и отключаем топливопровод от форсунок.
3. Снимаем рампу с двигателя и отщелкиваем фиксаторы форсунок.
4. Проверяем форсунки поочередно, подключая к ним источник тока 6 В. Можно пользоваться и АКБ, но тогда нужно будет включить в цепь последовательно лампочку, мощностью 20 Вт.
5. При помощи хомутов и переходного шланга собираем такое устройство, как показано на фото – шланг одет на форсунку и на баллончик, и с обеих сторон зафиксирован хомутами.
6. Несколько раз надавливаем на баллончик, при этом включением тока открываем форсунку. Так делаем несколько раз, пока из форсунки не станет выходить чистая жидкость для промывки, но не струей, а в распыленном виде.

В 90% случаев после такой процедуры форсунки очищаются, и к двигателю возвращается былая мощность и человеческий расход топлива.

В ходовой части Спектры тоже катастрофических проблем не возникало, но бывали стуки неизвестного происхождения в подвеске. Как правило, они были вызваны износом втулок амортизатора или вертикальных стоек стабилизатора. Эта проблема решается за пару минут при наличии смотровой ямы или лучше всего – подъемника.

Как правило, стойки текут редко, но есть опасность течи при частой загрузке багажника – ни ходовая, ни кузов КИА не любят большой нагрузки.

Как и каждого автомобиля, у Спектры есть тысяча мелочей, до которых никогда не доходят руки, пока жареный петух не клюнет. Часто жалуются на тросик, который открывает бензобак. Мелочь, а в любой момент может доставить неприятность. Чтобы этого не случилось, лучше сразу заменить тросик новым. У Спектры есть в этом плане некоторые особенности – сложность заключается в том, что тросик проходит так, что снять его без демонтажа переднего сиденья сложно. Но можно.

Для этого нужно аккуратно поддеть обшивку и среди проводов нащупать сам тросик. Это делать нужно при снятых накладках порога, но демонтаж сиденья прибавит работы еще на час. Сам механизм запирания лючка крепится просто и на виду, так что с этим проблем не будет.

КИА – не идеальный автомобиль. Как в любом другом у него могут возникнуть проблемы везде. Но к мелочам, если позволяет время, нужно присматриваться внимательнее, и тогда автомобиль будет приносить радость и удовольствие.

Тонкости строении
Транспортное средство Kia Spectra оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая система, оснащенная гидравлическим приводом, гарантирует торможение при движении автомобиля, вторая – затормаживает транспортное средство на стоянке, ее привод механический.
На автомобиле используют рабочую тормозную систему с диагональным разделением контуров, что весомо увеличивает безопасность вождения автомобиля. Единственный контур гидропривода гарантирует работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы применяется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, тормозные механизмы передних и задних колес одновременно с рабочими цилиндрами, трубки.
Привод стояночной системы применяется на тормозные механизмы задних колес.

Вакуумный усилитель, размещенный меж устройством педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во подающий трубе мотора через шток и поршень первой камеры главного цилиндра образовывает добавочное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с подающий трубой (ресивером), размещен обратный клапан. Он фиксирует разрежение в усилителе при его падении во подающий трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Нет ни одного автомобиля, у которого не было бы недостатков. Есть, правда, такие, у которых недостатков слишком уж много, но Киа Спектра к ним, к счастью, не относится. Не относится она и к горячо обожаемым публикой моделям. Она серенькая, невзрачная, да и собирается вдобавок ко всему на Ижмаше методом узловой сборки. Правда недолго, всего четыре года, но говорят, что за все это время в стране было продано 104 тысячи и 700 седанов. Автомобиль изначально, по древней корейской традиции, был создан для внутреннего рынка и рынка США. С 1999 года автомобиль около 12 месяцев продавался в Корее, а после этого отпускался только на экспорт.

На фото — КИА Спектра, у которой, к счастью, почти нет недостатков

Даже в Штаты поставляли дешевые седаны, но, как водится, это совершенно разные машины. На американские версии устанавливали двигатели 1,8 литра, на наши — только 1,6. Правда, американцы ездили без гидрокомпенсаторов, зато салоны в тех автомобилях были совершенно другие. На отечественных Спектрах не устанавливали электрический стеклоподъемник, на корейцах и американцах он был. Также была ощутимая разница в комплектациях, цветах кузова, оптике и литых базовых колесных дисках. На всех американцах устанавливалась АКПП, у нас же она шла опционально и имела несколько другие характеристики и конструктивные отличия.

Прежде чем ремонтировать Спектру, нужно ее купить, а цены сегодня на модели шести-семилетней давности очень доступные. KIA Spectra с автоматом будет стоить от 350 тысяч, с механической КПП — от 300. Причем, даже самые первые машины не слишком потеряли в цене, значит публика их любит. А вот угонщики — не очень, но, несмотря на это, владельцы ставят системы охраны современной разработки. При невнимательной установке новой сигнализации на старую Спектру могут возникнуть неприятности с электронным блоком управления. Его ресурс, кстати, не более 100 тысяч, так что это нужно учитывать при покупке подержанной KIA Spectra. Но ресурс его можно продлить, если не допускать подгорания контактов и выгорания дорожек на плате. Для этого нужно при первых симптомах усталости ЭБУ просто проверять контактную группу и изредка поджимать контакты. Так можно избавиться от перегрева и продлить блоку жизнь. Блок салонной электроники, который поставлялся в топовых комплектациях с электростеклоподъемниками, можно запросто сжечь при корявой установке нового охранного оборудования, а халатность выливается в покупку нового блока, который стоит не меньше 4,5-5 тысяч.

Видеоремонт по замене ремня ГРМ на КИА Спектра

Автоматическая коробка передач F4AEL-K, которая устанавливалась на дорогих комплектациях KIA Spectra, собиралась в КНР. Если нужны пояснения, то вот они. Во-первых, при покупке автомобиля с АКПП не стоит жадничать на диагностику, потому что позже это может вылиться в дорогой ремонт. Во-вторых, качественных запчастей к этой коробке не было и тогда, а сегодня и подавно. Первыми признаками усталости становятся шумная работа планетарки в коробке и сбои, а потом и выход из строя муфты переднего хода. Тогда коробка переходит в аварийный режим и оставляет всего одну, третью передачу, на которой можно доковылять до СТО. Но чаще всего, ремонт ограничивается регулировкой штоков, это когда коробка переключает с первой на вторую рывками. Характер этой неисправности — массовый. К механической коробке особенных претензий никогда не было и первых 60 тысяч она пройдет уверенно. После этого нужно каждых 20 тысяч контролировать уровень масла, поскольку сальники уже могут быть готовы к замене.

Поскольку нам достался только один 1,6-литровый стосильный бензиновый мотор, то изучить его пришлось неплохо. Как и у всех корейцев того времени, у KIA Spectra были проблемы с ремнем привода ГРМ. Не так с ремнем, как с его ресурсом. Корейская инструкция говорила о регламентах замены в 60 тысяч км, на самом же деле пробег нужно сокращать вдвое, если нет желания перебирать и менять весь клапанный механизм и ГБЦ. Ижмаш через несколько лет пересмотрел регламент замены ремня и снизил показатель до 45 тысяч. Вдумчивые владельцы меняют ремень через 30 тысяч вместе с роликами, которые могут выть уже на 20 тысячах пробега.

Замена ремня ГРМ владельцами КИА Спектра осуществляется каждые 30 тысяч км

На первых версиях KIA Spectra с помпой проблем не было, а на версиях после 2006 года выпуска она могла уже приказать долго жить на 30 тысячах пробега. И не стоит относиться к помпе снисходительно. Это коварная штука, потому что при заклинивании она срезает зубья ремня, в результате чего загибает клапана в лучшем случае. А если учитывать эти особенности, то в целом моторы показали себя с хорошей стороны, главное, вовремя менять масло и фильтр, не запускать ремень ГРМ. К тому же вышла прошивка для системы управления двигателем, которая устраняет вяленький разгон и немного помогает экономить бензин.

Есть еще один маленький секрет у KIA Spectra. На заводе отказываются устанавливать салонные фильтры в принципе, хотя место под них корейцы предусмотрели. С чем это связано, с экономией или жадностью – неизвестно, но только через некоторое время после покупки машины можно было догадаться об отсутствии фильтра, даже не разбирая систему воздуховодов. Неприятный запах и полный салон пыли сами говорили о том, что фильтр все же необходим. Поэтому, хоть в руководстве об этом не написано ни слова, стоит установить его самостоятельно. Деталь имеет фирменную маркировку Spectra/Sephia/Shuma 0 К2N1 61 52Х, но подходит и от Киа Кларус 2.

Единственная неприятность, которую можно ждать от рулевой рейки, это характерное бульканье в обратке гидроусилителя. Там стоит регулирующий жиклер, который выполнен неаккуратно, с зазубринами и фасками. Если его обработать, звуки сразу исчезнут, а рулевое управление в целом надежное. Как и у всех автомобилей такого класса, замене подлежат передние стойки через 50-60 тысяч км, а сайлент-блоки, опоры и втулки редко дают о себе знать раньше, чем 160-170 тысяч км.

За свои небольшие деньги KIA Spectra показала себя, как довольно практичный и надежный автомобиль, и если соблюдать регламент ТО, то он будет долго радовать своих хозяев безотказной работой.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

Задние тормозные колодки киа спектра

Замена задних тормозных колодок Kia Spectra - Ведущий авто портал

Корейский автомобиль Киа Спектра пользуется заслуженной любовью и уважением у многих тысяч россиян. Этот автомобиль надежен, красив, прост в обслуживании и, что тоже немаловажно, сравнительно недорог.

И все же, каким бы надежным ни был Ваш любимый Киа Спектра, некоторые его узлы рано или поздно начинают нуждаться в техническом обслуживании или замене. К одному из таких узлов с полным правом можно отнести тормозную систему автомобиля. Киа Спектра оборудуется дисковыми тормозами на передней оси и тормозами барабанного типа на задней. Ввиду их разного устройства и принципа действия, их долговечность и способ сборки и разборки также существенно различаются. Сегодня мы обратим пристальное внимание на порядок замены задних тормозных колодок в Киа Спектра.

Процедура эта, хотя и кажется на первый взгляд достаточно сложной, тем не менее, довольно проста, и вполне может быть проведена в домашних (а точнее гаражных) условиях. Кстати, Спектра оснащена системой торможения с технологией диагонального разделения контуров. Первый контур ответственен за работу тормозных механизмов переднего правого и заднего левого колес, тогда как второй – за переднее левое и заднее правое колесо. Такое разделение сделано из соображений безопасности. В случае отказа одного контура машина не лишится тормозов полностью и соблюдая повышенную осторожность вполне сможет доехать до ближайшего автосервиса.

Как же понять, что пришло время замены задних тормозных колодок? Техническая документация на автомобиль никак не определяет срок службы тормозных колодок. И это можно легко объяснить. Износ тормозных колодок зависит от большого числа факторов, которые производитель попросту не может предугадать. Это и климатические особенности местности, и индивидуальная манера вождения каждого автовладельца и качество материала из которого колодки изготовлены.

Тем не менее, понять, что пришло время замены колодок, достаточно просто. Об этом красноречиво будет свидетельствовать проявление любого из этих факторов:

— остаточная толщина фрикционных накладок не превышает 1 миллиметра; — внешняя поверхность накладок сильно загрязнена и замаслена; — внешний осмотр накладок показывает множественные сколы, трещины или борозды;

— накладка не обеспечивает плотного соединения с основанием.

Для минимизации рисков в процессе эксплуатации и проведения ремонтных манипуляций с тормозной системой следует неуклонно придерживаться нескольких простых правил:

Для осуществления процедуры замены колодок потребуется ровная поверхность, полчаса свободного времени, комплект новых колодок и стандартный набор инструментов, который без труда найдет у себя любой автомобилист:

— ключ для демонтажа колеса; — раздвижные и обыкновенные пассатижи;

— крестообразная и плоская отвертки.

Итак, ставим автомобиль на твердую ровную поверхность, ослабляем гайки на одном колесе, поднимаем авто на домкрате и снимаем колесо.

Рычаг ручного тормоза следует ослабить до упора.

Перед началом работ оцениваем уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке под капотом. Если уровень близок к верхней отметке следует откачать некоторое ее количество во избежание расплескивания и вытекания.

Выворачиваем два винта и аккуратно снимаем тормозной барабан.

Снимаем пружину механизма авторегулировки зазора.

Любым плоским инструментом, к примеру, отверткой, поддеваем и аккуратно снимаем стягивающие пружины.

Снимаем сначала заднюю колодку.

Отсоединяем тросик ручного тормоза.

Убираем разжимную планку, которая отвечает за регулировку зазора.

После этого снимаем переднюю колодку.

Вытаскиваем стопорные шайбы, ответственные за удержание пальцев разжимного рычага.

Вынимаем сам палец.

Достаем комплект новых колодок и на каждую наносим тугоплавкую смазку, стараясь максимально защитить места тесного соприкосновения колодок с диском.

Сжимаем поршни цилиндра. Удобнее всего сделать это разжимными плоскогубцами.

Для завершения процедуры замены колодок производим их установку и сборку тормозного механизма в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить механизму автоматической настройки зазора – он должен быть установлен строго в то же положение, в котором находился изначально.

Ставим на место барабан и приступаем к процедуре автоматической регулировки зазора. Впрочем, процедура эта предельно проста и заключается лишь в 10-20 кратном нажатии на педаль тормоза. Пока идет процедура регулировки каждое такое нажатие будет сопровождаться легким щелчком. Как только щелчки прекратятся – это будет означать, что регулировка проведена и новые колодки готовы к работе.

После этого остается лишь прикрутить колесо и повторить описанную процедуру на втором колесе Вашей Киа Спектра. Для более наглядного представления описанной выше процедуры мы подготовили для Вас специальную видеоинструкцию, где подробно продемонстрированы все этапы работ.

После полной замены тормозных колодок следует дать им некоторое время притереться и что называется обкататься в автомобиле. Первые несколько сотен километров после замены следует по возможности избегать резких торможений и прочих перегрузок тормозной системы.

Руководства по ремонту Киа Спектра: замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки барабанного типа HANKOOK FRIXA для Kia Spectra имеют маркировку FLK03.

Задние колодки дискового типа HANKOOK FRIXA для Kia Spectra имеют маркировку FPK04R. Купить

Задние колодки дискового типа HANKOOK FRIXA тюнинговой серии S1 для Kia Spectra имеют маркировку S1K04R.

Минимально допустимая толщина фрикци­онных накладок тормозных колодок составля­ет 1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

- толщина фрикционных накладок меньше допустимой.

- поверхность накладок замаслена

- фрикционная накладка непрочно соеди­нена с основанием.

- на накладках глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные раство­рители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормоз­ных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней ко­лодок между собой, а также между левым и правым колесом - это может привести к неравномерному торможению.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лез­вием, отвертка с крестообразным лезви­ем, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомо­биль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бач­ке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана)».

6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора...

7. ...и извлеките пружину из тормозной колодки.

8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.

9. ...и снимите ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При пользовании пассатижами или отверт­кой будьте осторожны. Рекомендуем рабо­тать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.

10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Удерживая хвостовик опорной стойки нажмите на пластину поверните ее на 1/4 оборота...

12. ...снимите пружинную пластину.

13. ...и опорную стойку задней колодки.

14. Аналогичным образом снимите пружин­ную пластину передней тормозной колодки.

15. Снимите заднюю тормозную колодку.

16. ...и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.

17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и перед­нюю тормозную колодку.

18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.

19. ...и извлеките палец разжимного рычага из колодки.

20. На места трения передней и задней тор­мозных колодок о тормозной щит нанесите ту­гоплавкую смазку для тормозных механизмов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Детали распорной планки и регулятора лево­го тормозного механизма невзаимозаменяе­мы с соответствующими деталями правого тормозного механизма - не перепутайте их!

21. Раздвижными  пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положе­ние, в котором он находился перед снятием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в ци­линдры повышается уровень тормозной жид­кости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозны­ми колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии дол­жен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Поделиться в социальных сетях:

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал KIA Spectra DarkBlue 2006 года на DRIVE2

Всем привет!)

Пришло время перебороть свою лень и сделать запись в бортжурнал о небольшом летнем обслуживании авто, ведь лето чудесное время и обыкновенно летом всегда находятся силы что-то поменять или исправить в своем автомобиле).

Продолжительное время со стороны задней части авто доносился противный скрип, который заканчивался если немного подтянуть ручник. Не нужно обладать большим умом, чтобы понять, что во всем виновата карма скорее всего механизм регулировки зазора задних колодок, который в виду старости механизма заклинил и отказывается работать.

К счастью заказывать колодки не пришлось, они у меня лежали уже год — лень чудесная штука).

Почитав интернет, как руководство к действию, я принялся за дело.

Для начала было необходимо снять сам барабан, порядок действий простой — откручиваем один винт, а сбиваем его молотком через деревяшку, чтобы не повредить барабан. Снимался он естественно плохо, ведь с замены барабанов прошло около 50 тыс километров, да и барабаны, по-моему, никогда не снимаются сразу).

Осматриваем барабан на наличие выработки, как видно по фото на нем имеются борозды, по-хорошему необходимо было заменить его, но такой возможности не было, поэтому буду дальше выжимать из него все соки.

Далее снимаем пружины, освобождаем весь механизм полностью.

Как и предполагалось, причина неисправности была в механизме автоматической регулировке зазора. Двигаться он абсолютно не хотел, казалось что ничего ему не поможет, но есть WD-40). Все по старой схеме — залил, подождал, разблокировал.

Сняв второй тормозной барабан, была обнаружен небольшой люфт в тормозном цилиндре, и было видно, что он немного пропускает тормозную жидкость, неприятно, нужно быть внимательнее к уровню жидкости. Кстати, тормозной цилиндр с другой стороны уже был заменен около 40 тыс км назад.

Итог: посторонние скрипы пропали, тормозить машина стала лучше, ручник стал работать. Но проводить замену колодок без замены механизма зазора бессмысленно, я это сделал только потому, что имелись колодки и докупить уже не было возможности, но плюсы от процедуры все равно есть).

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал KIA Spectra Красный перец на ГБО4 2006 года на DRIVE2

Поменял сегодня задние колодки, очень рад тому, что тормоза стали значительно лучше. По совету отличного друга a939lex_ купил колодки Сангсин. Всем советую у кого барабанные тормоза.Да еще хочу поделиться тем, что когда год назад менял передние тормозные диски с колодками — решил заодно поменять задние колодки (задние колодки решил попробовать Эллайд Ниппон-все таки написано то что сделано в Японии!). Ну что первое разочарование — это то, что рычаг, который одевается на тросик ручника невозможно было установить на колодку, т.к. соответствующее отверстие было немного не на своем месте (на фото видно). Решил эту проблему так: в гараже валялись 3 оригинальные колодки (почему 3? Была в свое время неудачная замена колодок и 1 колодку я запарол:):):)). Ну что взял 2 оригинальные и 2 Эллайд Ниппон, как раз оригинальные пошли под ручник! Второе разочарование — это ощущение, что задние тормоза вообще не тормозят и ручник хреново держал как я там и не пытался его подтягивать.Но теперь все изменилось в лучшую сторону! Спасибо огромное ЛЕХЕ!

И как видно на фото старые колодки то еще нормальные не стертые, но не тормозили почему то!

Цена вопроса: 295 ₽

Все запчасти для тормозной системы Kia Spectra в Тюмени тел. 260-20-65

Kia Spectra является пяти дверным седаном и относится к бюджетному сегменту автомобильного рынка. Несмотря на это, модельный ряд постоянно совершенствуется и улучшает технические характеристики, которые отлично сочетаются со спортивной внешностью.

Тормозная система Kia Spectra

Киа Спектра оборудована двумя независимыми друга от друга тормозными механизмами: рабочим и стояночным. Рабочий механизм снабжен гидравлическим устройством, благодаря которому, обеспечивается необходимое торможение во время движения автотранспорта. Стояночный механизм способствует полному затормаживанию машины на стоянке, или в условиях, когда транспорт стоит на склонах, чтобы исключить возможность скатывания.

Привод системы является барабанным, работа приводится в действие благодаря заднему тросу, который соединяется с рычагом-ручника и системой управляющей тормозными колодками. Многие автолюбители пренебрегают использование ручника, чтобы продлить его срок службы.

Совет! Используйте ручник хотя бы для профилактических действий, которые не дадут застаиваться влаге и грязи в оболочках троса, чтобы исключить обрастание ржавчиной и последующего обрывания.

Возможные проблемы и решения

Одной из причин уменьшения эффективности тормозных качеств, может являться не совсем правильный рабочий процесс вакуумного усилителя. Для быстрой и достоверной проверки, стоит несколько раз выжать педаль тормоза (во время заглушенного движка) — это делается для разряжения усиливающего устройства, после этого, нажать на гашетку и завести силовой агрегат. При исправном вакуумном устройстве, педаль должна опуститься и не ощущаться вибрации.

Важно! Наличие вибрации, не всегда свидетельствует о неисправности, особенно если автотранспорт оборудован ABS.

Если же педаль осталась на месте, рекомендуется проверить целостность и качество креплений трубки, которая соединяет вакуумное устройство с впускным коллектором силового агрегата. Тормозная система на Kia Spectra в Тюмени всегда есть в наличии в интернет-магазине.

Торможение, сопровождающееся ударами и сильной вибрацией педали также может говорить об износе, дефектах или деформации передних дисковых элементов. Нормальная толщина диска для модели Спектра составляет 17 мм. При этом его поверхность должна быть совершенно ровной и без задир с обеих сторон. Также элементы дискового суппорта могут подвергаться коррозийному воздействию.

Ремонт тормозной системы Киа Спектра в Казани

От состояния тормозной системы напрямую зависит безопасная эксплуатация корейского седана, сохранность жизни водителя, пассажиров и других участников движения. Поэтому техосмотр тормозов Kia Spectra – одна из основных услуг, оказываемых специалистами Технического Центра «Гвардейский», расположенного в Казани. ТО данной системы уделяется самое пристальное внимание.

На первоначальном этапе осуществляется общая, комплексная диагностика тормозной системы, которая выполняется при помощи:

• визуального тщательного осмотра всех доступных узлов;
• стендовой диагностики, отметим, что диагностика на тормозном стенде – вид услуг, при котором выявляются даже самые скрытые неисправности всех узлов, агрегатов и деталей;
• дефектовки, разборка проводится в том случае, если признаки поломки тормозной системы налицо, а визуальный осмотр и стендовая диагностика ничего не показали или требуется уточнение результатов, полученных при их проведении.

После определения неисправных или с повышенным уровнем износа деталей осуществляется ремонт Киа Спектра, заключающийся в восстановлении или замене изношенных комплектующих. Перечень работ и их общая стоимость согласовываются с каждым автовладельцем в индивидуальном порядке. Все нужные запчасти Киа Спектра для ремонта можно купить не покидая территорию техцентра. Автомобильный магазин Киа расположен в одном комплексе зданий с техцентром. Там представлены в широком ассортименте как оригинальные, так и неоригинальные комплектующие ко всем моделям корейского автопроизводителя, в том числе и тем, которые сняты с производства, в том числе и таким как Kia Spectra. Все представленные комплектующие от ведущих производителей, что гарантирует безупречное качество деталей, подтвержденное сертификатами, а прямые поставки обеспечивают очень выгодные для покупателя цены.

Прайс-лист на запчасти от 25.04.2022

Конструкционные особенности

Тормоза Киа Спектра состоят из двух обособленных систем:

• стояночной, она классическая бюджетная механическая, с рычагом и тросовым приводом, отвечает за затормаживание седана на стоянке;
• рабочей, она также стандартная, гидравлического типа, с парой независимых контуров, разделенных диагонально, затормаживает корейский седан при осуществлении движения.

Важными элементами привода гидравлического типа являются главный тормозной цилиндр Киа Спектра, а также вакуумный усилитель, тормозные механизмы на колесах спереди и сзади, включая рабочие цилиндры, патрубки и тормозные шланги. Одним из распространенных видов работ, выполняемых мастерами нашего техцентра, является замена тормозного цилиндра.

Замена технической жидкости

Так как тормозная система Kia Spectra гидравлическая, то в ней циркулирует специальная тормозная жидкость. Ежегодно или после каждых пройденных 15 тысяч осуществляется плановая проверка ее состояния. В целом регламентированная замена тормозной жидкости выполняется через каждые 30 тысяч или два года использования, внеплановая при ее плохом состоянии, недостаточном уровне или после ремонта тормозов.

Тормоза спереди и сзади

На Kia Spectra спереди дисковые тормоза, основные конструкционные элементы:

• колодки тормозные передние Киа Спектра, зазор между ними и диском регулируется автоматически, это расходная деталь, замена колодок осуществляется при их значительном износе;
• тормозные диски Киа Спектра, в процессе эксплуатации сильно изнашиваются и подвержены механической деформации, также проводится проточка тормозных дисков, а если это нельзя сделать, то выполняется их замена;
• тормозной суппорт Киа Спектра, при неисправности этого узла нашими специалистами проводится замена суппорта.

Тормоза на задних колесах барабанные, основные конструкционные узлы и детали:

• тормозной барабан Киа Спектра, в ряде случаев в нашем техцентре осуществляется замена тормозных барабанов;
• задние колодки тормозные Киа Спектра с возможностью регулировки уровня зазора в автоматическом режиме между ними и барабаном, в целом задние колодки Киа Спектра меняются как и передние;
• рабочий тормозной цилиндр, оборудованный парой поршней.

Другие конструкционные элементы

Механический стояночный тормоз очень надежный, состоит из двух тросов, которые необходимо периодически подтягивать, рычага и тяги, оборудованной регулировочной гайкой. Обслуживание заключается в периодическом осмотре, подтягивании или замене (при значительном износе) тросов.

Большое внимание нашими мастерами уделяется состоянию усилителя вакуумного, а также главного тормозного цилиндра и целого ряда других деталей.

Необходимо техническое обслуживание тормозов Киа Спектра в Казани? Обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский»!

График работы – без выходных, 7 дней в неделю, начиная с утра в 9:00 и заканчивая поздним вечером в 21:00.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Всё о KIA Spectra

Электрический ручной тормоз | ХЕЛЛА ПАГИД

Механизм стояночного тормоза автомобиля Audi состоит из электродвигателя постоянного тока, пластинчатой ​​шестерни и штифта. Конструктивные компоненты установлены непосредственно на задних тормозных колодках и позволяют преобразовывать вращение двигателя в небольшие движения хода тормозного поршня. Двигатель постоянного тока через шкив приводит в движение шестерню с качающимся диском.

На этом этапе также происходит первое снижение скорости приводного двигателя.Скорость вращения снижается за счет смещения передаточного числа шкива до 1:3. Качающаяся дисковая шестерня снижает скорость еще на одну ступень. На выходе из редуктора скорость вращения была снижена в 147 раз по сравнению со скоростью вращения электропривода постоянного тока. Шпиндель, приводимый в движение непосредственно дисковой передачей, преобразует вращательное движение в скачкообразное.

Тормозной поршень содержит цилиндр, который может перемещаться в поршне вперед и назад.Для предотвращения вращения цилиндра в поршне он плоско отшлифован в двух местах. На передний конец цилиндра напрессована гайка, и она перемещается по резьбе штифта, когда начинает вращаться. Датчик Холла измеряет количество оборотов двигателя постоянного тока и отправляет его на контроллер, который на этой основе рассчитывает длину хода.

При срабатывании стояночного тормоза гайка движется вперед за счет вращения штифта. Цилиндр теперь прижимает тормозные колодки к тормозному диску с помощью тормозного поршня.

При отпускании стояночного тормоза гайка завинчивается обратно в шпиндель, разгружая тормозной поршень. Из-за деформации уплотнительного кольца тормозного поршня он втягивается так же, как и при обычном торможении.

Вся система также включает в себя контроллер со встроенным датчиком угла наклона, индикаторные лампы и переключатель, расположенный на центральном пульте управления.

Чтобы включить стояночный тормоз, потяните вверх, а чтобы отпустить тормоз, нажмите переключатель.О включении стояночного тормоза сигнализирует загорание контрольной лампы на приборной панели. Особенностью стояночного тормоза является то, что его можно включать и при выключенном зажигании. Однако отпустить тормоз можно только при включенном зажигании.

покатаемся и обсудим. Просто и надежно

КИА "Спектра": плюсы и минусы.
В декабре 2007 года купил новую ижевскую КИА "Спектра" в комплектации FB2272 (АБС с четырьмя дисковыми тормозами, кондиционер, ПТФ, МКПП). Я, конечно, не специалист в области автомобилестроения, и данный материал в первую очередь взгляд простого пользователя данного продукта. Надеюсь, что мои наблюдения будут полезны тем, кто рассматривает возможность покупки данной модели.Кроме того, я не сравниваю Spectra с автомобилями других марок и не даю никаких советов, решайте сами - только "голые" факты.
Кузов. Автомобильный багажник. Гостиная.
Можно долго и безуспешно спорить, устарел дизайн автомобиля или нет - это вопрос вкусовых привычек и предпочтений, ведь гораздо важнее, чтобы кузов добросовестно выполнял свои аэродинамические функции и был легким использовать. Корпус Spectra отлично справляется с этими обязанностями. К аэродинамике особых претензий нет, но на скорости выше 140 км/ч машину начинает немного отрывать от земли и если дорога неровная, на асфальтовых волнах руль становится немного нервным.Наружные зеркала будут громко свистеть при боковом ветре и на больших скоростях (160-170 км/ч). К габаритам привыкаешь очень быстро, с помощью информативных зеркал и в меру выступающих бамперов. При немалой для городского автомобиля длине длина параллельной парковки не представляет особой сложности. Но, кстати, хотелось бы выделить такую ​​особенность автомобиля, как постоянно грязные боковые стекла передних дверей в дождливую погоду, причем грязь с лобового концентрируется именно в поле зрения боковых зеркал, и вода из водительского "дворника" попадает на левое боковое стекло.
Багажник Спектра на первый взгляд только радует: вместителен, имеет хороший погрузочный люк, оснащен крючками для крепления и независимым освещением, а спинка заднего сиденья состоит из двух-трех. Что касается погрузки, то основных минусов два, которые существенно портят впечатление от объема багажника. Да, сиденья можно сложить отдельно, но доступ в салон перекрывает перегородка, служащая торсионным усилителем кузова, а проем в ней очень маленький. Второй минус - петли крышки багажника, которые имеют очень большой вылет.Из-за этого теряется много полезного пространства, впрочем, этот недостаток присущ большинству других автомобилей. Может возникнуть вопрос, насколько объективно вас беспокоят эти минусы? Судите сами: в багажнике, по всем его габаритам, четыре нормальных колеса! Однако не носите их каждый день.
Салон автомобиля не бросается в глаза своими размерами, но вполне удобен. Спереди и сзади достаточно места, чтобы не чувствовать себя тесно. Посадка и высадка задних пассажиров затруднена из-за широкой подушки заднего сиденья, но этот недостаток компенсируется удобным положением пассажира на самом сиденье, что, как видите, в дороге важнее.Несмотря на многократно подчеркнутую журналистами скуку, отделка вполне солидная. Пластик не выглядит дешевым, разъемы хорошо подогнаны. Велюр не пачкает и хорошо чистится. В целом интерьер хоть и выглядит «скучно», но тем не менее достаточно яркий и приятный для чтения. Единственное, что производит приятное впечатление, так это не очень удобное водительское кресло и скрипучий потолок. Но если с последним еще можно побороться, то что касается водительского места, то придется смириться с неудобством, хотя я был приятно удивлен, что во время поездки из Питера в Крым спина и спина чувствовали себя вполне неплохо.Подлокотник, наверное, дорого стоит, поэтому вместо него между передними сиденьями открытый «контейнер для мелочей». Перчаточный ящик не оборудован подсветкой, видимо, из-за скромных размеров (хотя внутри есть обычное место для подсветки). По внутреннему освещению все на пять баллов. Яркий свет и плавная задержка выключения — стандарт для современных автомобилей. К вентиляции салона особых претензий нет, кроме явной тенденции к запотеванию окна со стороны водителя.Эта проблема была решена с помощью аэрозольного «антизапотевателя». И, наконец, небольшая ложка дегтя. Кузов автомобиля не имеет буксировочной проушины ни спереди, ни сзади. Так что если вы не дай бог где-нибудь застрянете, вытащить машину без риска сломать бампера будет весьма проблематично.
Двигатель. Передача. Шасси. Система торможения.
Не буду повторяться о технических параметрах и перейду сразу к впечатлениям в процессе работы. Двигатель не издает шума до тех пор, пока стрелка тахометра не приблизится к отметке 3000 об/мин.Те. Вы почувствуете акустический комфорт, плавно разгоняясь до скорости около 80 км/ч. Удовольствие можно продлить на некоторое время, если продолжить разгон на пятой передаче. Если вы предпочитаете более резкое ускорение, добавление «пятой» к «сотне» сделает прибавку в скорости достаточно громко комментируемой двигателем. Чтобы Spectra быстро разгонялась, необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя не ниже 4000 об/мин, иначе разгон будет на уровне домашних «ям».Вообще машина очень быстро отбивает желание участвовать в "драг-рейсинге". Способствует этому и задушенный по ЕВРО меркам двигатель, но во многом все же виновата коробка передач. Особенно неудачен переход с первой передачи на вторую. Работа сцепления тоже специфична. Не всегда удается четко зафиксировать момент захвата. Но при легком, неторопливом движении всего этого не чувствуешь. Передачи включаются четко и без усилий, машина едет плавно и… скучно.Впрочем, кого это волнует. Плавность хода, наверное, когда-то была одним из плюсов, которые соблазняли американского потребителя. Но что хорошо? дороги ровные, для русских не подходят. Пресловутая плавность хода на самом деле превращается в весьма ощутимую и резкую дрожь на наших «шлаковых» ухабах. Подвеска почти незаметно «проглатывает» мелкие трещины и ямы, но не любит деликатных углублений, вбивая в них все килограммы и внезапно бросаясь за собой.Одним словом - галопом. Еще интересный факт: передние амортизаторы очень сильно качаются. Проявляется в том, что при попадании колеса в яму, а эта яма достаточно глубокая, или это не яма, а небольшой "дорожный трамплин", который на наших дорогах не отсутствует, шток амортизатора выдвигается полностью и колесо ударяется всей тяжестью стоп. При этом слышен очень неприятный и сильный стук. Самое интересное, что при этом скорость может быть самой разной от 5 до 200 км/ч.- неважно! Выход – обратить внимание на эту особенность автомобиля, иначе сервис придется посетить гораздо раньше, чем планировалось. В повороте особых катков нет, машина вполне прилично держит траекторию. Тормоза (все дисковые, спереди вентилируемые) приятно радуют наличием АБС, которая с небольшим опозданием реагирует на блокировку, что дает водителю некоторую свободу в управлении, но всегда четко настраивает автомобиль на тормозной путь, давая это не шанс заноса.Ориентируемся на твердую четверку по тормозной системе. Кстати, покупать и ставить штатные диски, размер резины 195/65R14 указанный в мануале, не рекомендую, т.к. он шире диска и на практике превращается в рыскание автомобиля.
Резюме.
В целом "Спектра" кажется скорее позитивной, чем ничего. это вполне достойный образец бюджетного семейного автомобиля на каждый день. Эффективность двигателя не ударит по семейному бюджету счетами за бензин (хотя в паспорте написано заливать хотя бы АИ92 - пробовал - все равно лучше АИ95), но ТО достаточно дорогое.

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась.Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя винить седан за заднее сиденье.Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. гидроусилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

комплектовался бензиновыми климатическими двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией «Миллениум», о чем красноречиво говорит надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков можно выделить громкую работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ недостаточного качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Перенести

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала, со временем появляется гудение или грохот. Однако вой на первой и задней передаче встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцепления и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой крышкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб. Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные автомобили.Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Приложение

– типичный бюджетный седан, отличающийся не высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет.Киа Спектра – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

— пятиместный седан серии «С». Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компаниями СОК на Ижевском автомобильном заводе ИжАвто утвержден проект производства седанов Kia Ghost. В 2009 году производство Киа ИЖАвто было приостановлено, а с лета 2011 года ненадолго возобновилось производство ограниченной партии седанов (1700 шт.) - в целях выполнения обязательств ИЖАвто перед Киа Моторс.

Как и оригинальная Kia, он производился в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, затем продавался в Северной Америке, а в период 2000/2004 годов производился слегка модифицированный седан Kia Spectra и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре Киа особо не впечатляет - дизайн из девяностых годов прошлого века. Тем не менее, на фото и в оригинале Kiya Spectra выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статный бампер — образцовый трехобъемный контур со значительной выпуклостью. Багажник, симпотная корма с интеллигентными фонарями — а-ля Ягуар со стоп/сигналами и тучным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры Киа Спектра немалые – его объем составляет 2,75 м/м3. и с комфортом вмещает четырех человек. Салон без аксессуаров: темный пластик, велюровые сиденья и декоративные вставки из орехового дерева.

В салоне Киа Спектра тюнинг сделан без наворотов: информативная панель приборов, простой четырехспицевый руль и сдержанная центральная консоль с ассиметричными дефлекторами обдува, круглыми цифровыми индикаторами и тремя рычажками кондиционера - все есть банально, но непоколебимо и функционально.

Шесть подушек безопасности и шторок, защищающих заднюю часть и лобовое стекло Киа Спектра, ремни с предохранителями и ограничители — даже многие автомобили более высокой категории не имеют такого обширного базового оснащения.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, просторного салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы

имеет технические параметры на очень достойном уровне:

Общий

• А-Класс — седан
• Количество мест - пять
• Количество дверей - четыре

Двигатель

• Положение — спереди поперек
• Объем двигателя - 1594 куб.см/куб.см
• Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВт при 5500 об/мин./ мин.
• Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин.
• Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Подача топлива - Распределительный впрыск
• Цилиндры - 4
• Клапанов на цилиндр - 4 шт
• Механизм газораспределения - Time Kia

Переезд

• Привод - передний
• Автоматическая коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. ; 5 ступенчатая механика.
• Масло для автоматической коробки передач — Hyundai/KIA SP-3
• Масло для механической коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
• Масло гидроусилителя руля - PSF-3
• Подвеска перед/зад - независимая, со стабилизатором
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые
• Задние тормоза - барабан
• Колодки Kia Spectra - Kashiyama D11126M
• Стойки - KYB Excel-G
• Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

Размеры

• Длина - 4 510 мм
• Ширина - 1720 мм
• Высота - 1415 мм
• Дорожный просвет - 154 мм
• Колесная база - 2560 мм
• Передняя гусеница — 1470 мм
• Задняя колея - 1450 мм
90 115 Шины - 185/66 R14 90 116
• Колесная формула - 4×2
• Вес снаряжения - 1095 кг
• Грузоподъемность - 505 кг
• Объем багажника - 450 литров 90 116
• Объем топливного бака - 50 литров
90 121 90 112 Показатели эффективности 90 113
• Ограничение скорости - 186 км/ч
• Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
• Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
• Расход топлива на 100 км в Подмосковье 5,2 литра.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л. 90 115 Топливо - бензин АИ 95 90 116

Опции и цены

В производстве Ижевского автозавода Kia Spectra поступила на авторынок в следующих модификациях:

• Basic (HA) - механическая коробка передач, стандарт
• Optimum (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, регулятор мощности, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, колпаки колес
• Оптимальный (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) - автоматическая коробка передач ON + кондиционер
• Люкс (HD) - Автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, ABS, подогрев передних сидений, электрическая телескопическая антенна, колпаки

С конца 2007 года автомобили выпускаются с алюминиевыми дисками.

Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

• Складывающиеся спинки сидений
• Полноразмерная запаска
• Регулируемая по вертикали ручка
• Усилитель руля
• центральный замок
• Электрические стеклоподъемники
• Киа Спектра
Натяжители ГРМ
• Подушки безопасности
• Audi - Дверные динамики, механическая телескопическая антенна

Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

Руководство по эксплуатации содержит перечень необходимых запасных частей и советы по их замене и ремонту: замена ремня ГРМ Киа Спектра на новый, фар Киа Спектра, масел, деталей АКПП и т.д.

Обратная связь

Мнения о Kia Spectra очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор салона и скорость. Вы можете чувствовать себя уверенно и непринужденно за рулем Kia Spectra. И видео Киа впечатляет.

Также у Кия спектра отзывы владельцев отмечают, помимо достоинств автомобиля, некоторые недостатки.

90 112 плюс 90 113
• Комфорт в кабине
• Просторный багажный отсек
• мощный двигатель
• Отличная звукоизоляция
• Отличная видимость
• Работа подвески на правильном уровне

Минусы

• Неудобное расположение индикаторов на приборной панели
• Относительность вождения
• Недостаточно места для задних пассажиров




Результат

Седан Kia Spectra

пришел на смену Kia Sefia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Ремонт Киа Спектра стоит относительно дешево, запчасти на Киа Спектра есть в наличии в сервисных центрах.

Всегда держите в машине запасной комплект предохранителей - по одному на каждый номинал, не пожалеете о покупке.
Помните, что предохранители играют важную роль в противопожарной безопасности и что их качество влияет как на стоимость ремонта автомобиля, так и на вашу жизнь.




КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение.Зная о них, проще выбрать достойный со вторичного рынка и проще потом держать его в строю.

Цены на трехлетние экземпляры с механикой - от 230 тысяч рублей, с пистолетом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги - Установщик сигнализации, наспех вжививший в штатную проводку иностранную электронику, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации, и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется). Не терпит модуль салонной электроники для хакерской работы. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете сжечь блок самостоятельно.Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Под капотом блок коммутации часто начинает работать после 100000 Км - ослабевает сцепление силовых контактных наконечников, поэтому они перегреваются и сгорают. При первой поломке в цепи обогрева, скажем, заднего стекла или прикуривателя, снять блок, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено.Если запустить болезнь, прибор с ожогами придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж Измаса, где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с доставленными из Кореи коробками АКПП в последнее время ну просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Планетарные передачи часто скулят и изнашивают фрикционы – это едва ли не самая серьезная неисправность.Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало проявляться с заметной задержкой и стуком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно только снять чашу.

Дилеры, чтобы отплатить им, распознают раны даже по незначительным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет? качественные запчасти! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. Хотя из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее продолжительное время. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

С механикой проблем меньше, но тоже бывают.Так, защелку механизма переключения передач можно открутить, пока болтается рычаг, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины - копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь его сильной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. км роликов может заметно подвыть, но обычно хватает до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно до второй смены ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это насос, замените его немедленно, иначе, если он заклинит, он срежет зубья ремня и в результате погнет клапана.Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При запуске двигатель как бы неохотно крутится. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но не так уж и страшно. Хуже, если подтекал радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - разобрать пол салона, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать расположенный за ним контроллер мотора или моторедуктор заслонки печки. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор отдельно заменить нельзя, а только в сборе с кузовной деталью, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. В линии есть струя, раскрытие которой часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать засветку и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рельс редко течет, концы служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шарикоподшипники, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также работают хорошо и редко требуют замены до 150 000. км.

Плохое звено — подшипники задних колес, представляющие собой единое целое со ступицей. Они особенно устойчивы к нагрузкам, вызванным установкой алюминиевых дисков. Их размах обычно меньше, чем у обычных (колеса больше выпирают), и усилие естественным образом возрастает на большем плече.С остальными пунктами проблем на самом деле не бывает. Только не забывайте здесь регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечинами при движении автомобиля задним ходом.

Колодки тормозные передние

служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тысяч. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Ударных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если упустить этот момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа, даже при пробеге более 150 тысяч. км.

СИДЕНЬЕ, Я был пассажиром на заднем сидении и мне грустно - он не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в замке отскакивала. К остальным деталям кузова замечаний нет, как и друг к другу. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест Spectra не проводился в Европе, приводятся только результаты испытаний по US IIHS. Данная методика не дает (о ней читайте в разделе "Безопасность") присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. История модели).

БАЗАНТ ... Эта птица с цветным оперением не соответствует внешнему виду серой Спектры. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

Предлагаем вашему вниманию обзор Kia Spectre. Эта модель автомобиля была создана на базе Kia Sefia и пришла на смену ей в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они очень разные.

Spectra — переднеприводный пятидверный седан. Габариты этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнивать его с Sephia, то он стал намного крупнее во всех отношениях. Спектр также увеличился. дорожный просвет на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

Этот автомобиль имеет слегка удлиненную переднюю часть и четыре фары. Это можно отнести. Большое влияние на человека оказывают задние фонари, выполненные в стиле «а-ля ягуар» с круглыми секторами и стоп-сигналами.

Внутренний объем Spectra составляет 2,75 м3. Он очень просторный и удобный с плавными линиями внутри. Четыре человека могут поместиться в нем без каких-либо неудобств и ограничений. Все делается очень просто и нет ничего эксклюзивного. Внутри можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные ореховые вставки.

Изначально Spectra выпускалась в двух комплектациях: очень простой GS и хорошо оснащенный GSX. Наиболее распространены: противотуманные фары, тканевая обивка салона, электрозеркала, магнитола, зеркала и бампера в цвет автомобиля.

С 2005 года Kia Spectra выпускалась в 3-х комплектациях

В базовую комплектацию входят: 5-ступенчатая механика, две подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, центральный замок и электростеклоподъемники.



Характеристики "третьей" комплектации от базовой: и наличие кондиционера.

С 2006 года начали производить элитную технику.В него входили: автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Они оснастили автомобиль шестью подушками безопасности, надувными занавесками над задним и лобовым стеклами, ремнями с ограничителями и преднатяжителями груза.



Силовые агрегаты, устанавливаемые на Киа Спектра, различаются в зависимости от места продажи. В Европе эта модель представлена ​​двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 125 л.с., в Америке это 2-литровый двигатель мощностью 138 л.с. от. Ижевская команда Spectra оснащена 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л/100 л.с.

Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson. Тормозная система представлена ​​барабанами сзади и дисками спереди. При необходимости АБС можно поставить за доплату.

Цена Киа Спектра колеблется в пределах 11,5 тысяч долларов, и это касается только базовой комплектации. Если вы хотите купить Люкс, вам придется «сбросить» не менее 14,7 тысячи.долларов. Такая стоимость относительно невелика, поэтому потенциальный покупатель может приобрести транспортное средство не только в кредит, но и за наличные.

Этот автомобиль очень популярен среди автомобилистов. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Он обладает такими характеристиками, как безопасность, экономичность, просторная гостиная и скорость. Человек за рулем Kia Spectra чувствует себя вполне уверенно и спокойно.

Что такое Kia Spectra?

Ознакомиться с внешним видом и техническими характеристиками Kia Spectre можно на тест-драйве.

Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Spectra лишь немного короче (на 10 мм) BMW-3

.

Если заглянуть внутрь машины, то ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень мрачная и пустая. Он не содержит всех устройств, с помощью которых нужно следить за работой автомобиля. Есть место для радио, но нет самого радио.Приборная панель выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км/ч, что осталось от американского прошлого этого транспортного средства. Существует большое количество информационных датчиков и температурных данных, к которым они не относятся. Они должны быть на центральной консоли.



Салон автомобиля очень качественно сделан, пластик идеально подогнан. Похоже, это место для него самое подходящее и не изменится даже после двух-трех лет эксплуатации.Но судить об этом мы не можем, как говорится, «время покажет».

Обивка из велюра с хорошим рисунком. водительское сиденье с подогревом. Благодаря этому человек за рулем будет чувствовать себя очень комфортно уже с первых минут вождения. Лифта в регулировке сидений нет, но это не мешает чувствовать себя вполне комфортно. Боковые валики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому вы не забудете пристегнуть ремни безопасности. Что касается заднего сиденья, то два человека легко поместятся, но если добавить третьего, то им будет очень тесно.

Видео обзор Киа Спектра 2007 года выпуска:

Особое внимание уделим рулю. Его форма и отделка неуклюжи, зато есть гидроусилитель. Водитель со своего места имеет очень хороший обзор. Качественно изготовлены производители и боковых зеркал.

Киа Спектра

отлично смотрится на дороге. Хорошо справляется со снежными заносами, льдом и заносами. Хорошо работает в условиях плохой видимости, т.е. в густом тумане. Это достигается за счет переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.



Что касается технических характеристик Киа Спектра, то они представлены российской версией силового агрегата, объемом 1,6 л и объемом 101 л. от.

На асфальте машина идеальная, а вот на снегу есть проблемы. Движение на первой передаче без заноса может быть очень сложным. В Spectra чувствуется скорость, ведь до 100 км/ч он разгоняется за 11,6 секунды. Мощность двигателя позволяет увеличить скорость до 186 км/ч.При этом гула в салоне почти не слышно. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.



Подвески этой модели чувствуют себя неплохо. . Конечно, до подвесок Audi и BMW ему далеко. Зато они хорошо себя показали при движении по автостраде и выбоинам, а также при проезде бордюров.

Технические характеристики Kia Spectra 90 441 1594 90 441 5МКПП; 4 АКПП 90 445 90 440 90 441 Расход на 100 км: 90 442 90 441 4510 90 441 1720 90 441 1415 90 441 1095

Модель автомобиля:	Киа Спектра
Страна производства:	Россия
Тип кузова:	седан
Количество мест:	4
Количество дверей:	5
Объем двигателя, куб.см:
Прочность, л./ч. мин:	101/5500
Максимальная скорость, км/ч:	186
Разгон до 100 км/ч, с:	11,6
Тип привода:	передний
Контрольная точка:
Тип топлива:	бензин АИ-95	г. 8.2; трек 6.2
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Дорожный просвет, мм:	154
Размер шин:	185/65R14
Собственная масса, кг:
Масса брутто, кг:	1600
Емкость бака:	50

После пробной поездки можно выделить достоинства и недостатки данной модели.

Плюсы Киа Спектра:

• уютная гостиная;
• просторный багажник;
мощный двигатель
• ;
• хорошая шумоизоляция;
• отличная обзорность;
Подвеска
• работает нормально.

Минусы Киа Спектра:

• неудобное расположение значков на приборной панели;
• — комментарии относительно ликвидности ставки;
• мало места для задних пассажиров.

Видео обзор российской Киа Спектра:

Суммировать

Разобрав автомобиль Киа Спектра, предлагаем вашему вниманию краткую информацию об этой модели.

Этот автомобиль пришел на смену Kia Sefia. В салоне автомобиля достаточно комфортно и уютно. Что касается технических характеристик, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 литра, который может выжать 101 л.с. от. Есть такие, которые хорошо показывают себя при преодолении неравенства.

Spectra — довольно хороший автомобиль и идеально подходит для наших водителей.Он адаптирован к российским дорогам и суровым и холодным зимам.

.

Отзывов владельцев Сборка Киа Спектрум Ижевск

Kia Spectrum

— успешный мозг корейского автомобиля Kia Motors, который выпускался специально для американского дисциплинированного и спокойного, надежного семейного водителя. Корейцы перестали выпускать эту марку автомобилей в 2002 году, а через три года она появилась на Республиканском Ижевском моторном заводе.

Изначально в России собирали только одни импортные узлы и детали.Затем большая часть работ по производству комплектующих была передана российским производителям.

Комплектация "Спектр Киа" с Ижевской горой

Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

Даже базовая комплектация с механической коробкой передач имеет усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, обогрев зеркал и колпаки.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.



Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это лучшая версия, где владельцы могут наслаждаться сиденьями с электроприводом и подогревом.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые можно установить на автомобиль в любой комплектации за доплату.

Внешний вид и интерьер автомобиля

До схода с конвейера в Ижевске «Киа-Спектр» морально успела сойти дважды дважды.Поэтому неудивительно, что к 2006 году он уже не выделяется на проекте.

Хотя вишневый и голубой "Киа Спектрум" Отзывы владельцев в отношении внешних данных положительные. Особенно нравится водителю перед свеженькой блестящей, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка раскосыми фарами автомобилей.



Оборудованная кабина даже в бюджетной комплектации понравилась всем владельцам, особенно когда отечественных моделей на дороге было больше всего.

Электрификация стекол, освещение, боксы для очков, подстаканники, за тремя подголовниками и откидными отдельными частями сиденья Сиденье не могло не вызвать положительных эмоций. Но серый неровный велюр, жесткий блестящий пластик, неизвестное исполнение мелких деталей вызывает уныние.



Однако в «Киа Спектрум» 2006 года отзывы владельцев об отделке салона более доброжелательны.

Более негативные проверки касаются компоновки кабины.У заднего дивана спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона в любом случае недостаточна для рослых пассажиров. А вот в треугольнике можно сесть сзади, тем более, что тоннеля посередине нет, и ног хватает.

Ощущение за рулем

Завалена подушка водительского сиденья - один из недостатков автомобиля "Спектр Киа". Отзывы автовладельцев с механической КП относятся к высоко приподнятому краю сиденья, мешающему нажимать на педаль сцепления.Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно выдвигаясь. Хотя отечественные водители и известны необычными решениями, выход из ситуации они нашли, установив пол под задние опоры кресел.

Делает жалобы и двойную шкалу спидометра в километрах и милях. Продольное перемещение водительского места тоже всех порадовало. Если диапазон достаточен, настройка ничем не отличается.

Руль тоже на любителя, хотя конечно у каждого выраженная легкость и возможность регулировки его по наклону.

Вторичные проверки и простые жалобы не запускаются. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает вполне прилично.



У многих автомобилистов нет обратных отзывов, хотя в этом отношении «Призрак Киа» удобнее многих других седанов.

Оснащение средствами безопасности

Автомобиль "Kia Spectrum" не проходил краш-тесты по методу EVRONCAP, поэтому ничего нельзя сказать об уровне пассивной безопасности автомобиля.А вот меры безопасности уже на базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Поскольку «Спектр» разрабатывался как семейный автомобиль, все ловушки были установлены для детских кресел. Кроме того, есть двухступенчатая ABS, хотя водители советуют не ждать, когда эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля "Киа-Спектр"

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля.А вот задние фонари и серповидные петли значительно сузили пространство под крышкой.



То, что багажник открывается ключом только наружу, водители не учитывают как недостаток. Отсутствие защиты в его внутренних сторонах и нетипичных местах, которые уже стали ярко выраженными в «Киа Спектрум» 2007 года, отзывы владельцев отмечают небрежно, практически не упоминая об этих недостатках. Складная третья секция заднего дивана позволяет перевозить достаточное количество генеральных грузов, что нравится некоторым водителям.

"Киа Спектр" на бездорожье

Первым и главным недостатком в автомобиле Киа Спектр отзывы владельцев называют очень громкий двигатель. Некоторые водители не лишены тупости, что только глухие могут ездить на больших скоростях в этой машине. Этот активный двигатель становится активным, когда стрелка тахометра приближается к центру шкалы.

Еще активнее с автоматикой "Киа-Спектр". Владельцы, а если еще верить, что коробка автомат ставится на самые дорогие версии, очень резкая в сторону шума, в целом к ​​работе АКПП с ее неожиданными скачками на передаче, рывками при переключениях и задержками при разгоне.

Водители с мягкой подвеской в ​​основном пользуются преимуществом, хотя и стучат по неровностям, особенно крупным.

Все водители хвалят тормоза, а также первую и Спектрум Киа 2008 года. Владельцы говорят о неоднократных заменах тормозных колодок, но в то же время говорят о мгновенной реакции на педаль. Большая часть экваториального аспекта заключается в том, что автомобиль, едущий сзади, может врезаться в багажник при торможении.

«Киа Спектр» не предназначен для бездорожья.Клиренс для седана достаточно высокий, то есть 150 мм, но мензурки такие длинные и низкие, что можно порвать бампер, как бывало, судя по отзывам, неоднократно.

Автомобиль уверенно идет прямо и в поворотах - все эти преимущества - все блоки управления "KIA Spectrum". Владельцы немного противоречат оценке ездовых качеств автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной, аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на других моделях.

ТО АКПП

В настоящее время гарантия на отдельные узлы, не относящиеся к автомобилям "Киа-Спектр", больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и ни одной вещи в активе.

Нравится владельцам, доступность запчастей в одночасье и возможность их замены на аналоги других производителей. Например, гудок от «Волги» установлен довольно удачно, и этот звучит громче.



По отзывам большинства владельцев даже семилетний спектр при соответствующей и бережной эксплуатации - автомобиль вполне конкурентоспособен. Есть даже водители, которые не хотят мириться с надежной машиной. Периметр кабины планируют заменить не потому, что он изношен, а чтобы оживить интерьер.

К счастью конечно, но основной ремонт замена расходников, датчиков и проводки. Тормозные колодки могут прослужить долго, их чаще меняют в целях безопасности, если автомобиль ездит на большие расстояния.

Есть водители, которые ездят на дальние расстояния с прицепом на этом автомобиле. Стоит отметить, что спектр может подтянуться на тонну груза, однако при этом увеличивается расход топлива.

В общем, трудолюбие и надежность часто составляют славу автомобиля "Киа-Спектр" Отзывы владельцев.

Консерв.

Преимуществ у "Спектры", несмотря на возраст, достаточно, чтобы иметь желающих на ней прокатиться.

Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до производства в Удмуртии.В настоящее время водители уже избалованы большим выбором новых более престижных и представленных автомобилей.

Низкая шумоизоляция является недостатком многих бюджетных марок, да и сами специалисты и водители многому научились.

Из-за небольшого объёма двигателя Спектр имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей. Да и сам двигатель маломощный сейчас, особенно на довольно крупном седане - большой минус.

Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при дополнительной установке защиты картера.



«Киа-Спектр» морально устарел и отличается невыразительным дизайном, но его техническая часть не представляет особой сложности даже при работе в суровых условиях.

Прицел

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Интерьер Киа Спектр не вызывает приятных ощущений.В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.



Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели 90 134

Кореец

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech.Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.



Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л. Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки. Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переезд

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250-300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В спектральной истории использовалось несколько автоматических трансмиссий. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi.Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3.Если тянуть с ремонтом, а защёлка срабатывает при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси 90 134

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс.км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует проставки подушек.

После 100 000 км может поплавать или увеличить рулевую рейку. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.



Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене.После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон 90 134

Покраска

не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах.Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке 90 134

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки.Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Для иномарки был важен сам факт смены отечественного автомобиля - пусть и по малоизвестной, но доступной цене. И таких людей становится все больше.

Мы, помним, изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной - скромной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, зеркала с антибликовым покрытием, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог. При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину.Но к тому времени, когда начался большой сериал, все изменилось. Вариант двигателя по-прежнему единственный - бензиновый MI-Tech 1.6 DoHC (101 л.с.), но соотношение цена/комплектация теперь более привлекательное.

Цена базовой версии с 5-ступенчатой ​​МКП снизилась до $11 500, и к ней добавились С/Н. Доля этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (! ), поэтому внимание менеджеров Sokia их не замечает. На самом деле ценообразование начинается с опций за 12 220 долларов, где: Гур, Блок питания, Контроллер и Подушки безопасности пассажира.Комплектация с добавлением кондиционера и 4-ступенчатой ​​АКП стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя — в версии «Механическая» за 13 220 долларов, отличающейся надстройкой на вышеупомянутые противотуманки, декоративные колпаки, подогрев и электрорегулировку зеркал. Ну и самый "защищенный" из спектра - с автоматом и за 14700$ предлагает все перечисленное плюс подогрев сидений, антенну, электропривод АБС.

... новый серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, только из "Основного" - за 13 220 долларов.Клугово соединяется с фоном зимнего русского пейзажа и тем самым пытается скрыть отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: Как же призраком может быть домашний седан гольф-класса - какой-нибудь спектр Иж...

На фоне российских событий машина корейского образца 2002 года выглядит как одобрение. Она тщательно расписана и собрана. Один из главных плюсов седана, дорогой всей русской душе, очень просторный салон. Точнее просторный на четверых и не закрытый на пятерых.Что с грузом? Задняя часть складывается по частям, открывая доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, а под полом камеры лежит полноразмерный спаросид. Мягких чехлов нет, зато есть сильно развитые арки-держатели, не позволяющие наполнить верхнее отделение - отдохнуть в вещах.

Двигаться вперед. В целом эргономика водительского места. Вот только подушка сиденья слишком мягкая и передняя ее часть сильно приподнята.Сидишь как в гамаке, регулировок выхода подушки и колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку нужно корректировать на дороге.

Обычно к машине привыкаешь. Например, у Spectre очень чувствительная педаль тормоза, и они изначально допускают ошибки дозирования усилия, а седан взводится на мягкой независимой подвеске. Практически во всех версиях отсутствует пресс, но это вряд ли смутит тех, кто перешел на нашу.

Стандарт (с МКП) - 11500$

Зеркало с антибликом, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, ц/з, пакет для плохих дорог

Стандарт (с МКП) - 12220$

Гур, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Премиум (с АКП) - 14 320 долл. США

Кондиционер

Оптимум (с МКП) - 13 220 долл. США

Противотуманки, декоративные накладки, электрозеркала и подогрев зеркал

Люкс (с АКП0) - 14,7 долл. США

Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

Автомобиль предоставлен официальным дистрибьютором Sokia

Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта.Также есть вариант с механической трансмиссией, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию спектра, это KIA Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году.В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В американские автосалоны сдается автомобиль с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США.Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.



В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок зашел и в американских версиях разных поколений, но их счет идет в пух и прах.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год	Цена макс/минимум, тыс. руб.	90 133 Средняя цена, тыс. руб. 90 134.	90 133 Пробег, тыс. км 90 134	90 133 Полупробег, тыс. км 90 134
2005 г.	170 - 260	215	70 - 140	105
2006 г.	168 - 270	215	41 - 280	160,5
2007 г.	170 - 300	235	42 - 205	123,5
2008 г.	165 - 350	232,5	28 - 216	122
2009 г.	200 - 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 - 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 - 350	320	25 - 58	41,5



Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки становились у владельцев новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч. рублей, но эта информация больше для справки, которую только можно придумать.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев вам поможет использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, им поможет осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.



Переезд

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Ослепительный рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (электроклапаны) и скорость при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее "лечится", заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классический дизайн: передний независимый Macpherson, вышитый независимый, многомерный, с противоударными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и опережающее замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вместе с небольшой светящейся дорогой резко снижает геометрическую управляемость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.



Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего нареканий автовладельцев изолируют салонный шум, особенно раздражает двигатель при общении.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 134

Новый уровень в Ижевске?

Иномарка российской сборки - какая она? Чем отличается такой автомобиль, собранный в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Многих покупателей интересуют эти вопросы.За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где была налажена сборка автомобилей Киа. 90 481

Автомобильная промышленность:
Scrabble здесь, чтобы помочь.
Зачем им это нужно? 90 134

Родной автотопром, к сожалению невиданный ранее на планете. Все наши автомобили были разработаны в кредит западным аналогам. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих являются инвалидами.На чем ездить после бедного русского водителя?

На пересечении этих противоречий в России стал увеличиваться класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч. долларов. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автоконцерны ищут любые способы его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль, составляющие значительную часть его стоимости.Обязанности сборщиков машин - набор деталей, из которых можно собрать машину, гораздо меньше. Это стало основной мотивацией для внедрения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и развитие экономики и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые должны поддерживаться на доступном для большинства покупателей уровне.

История колеса 90 134


Как известно, чтобы уверенно идти дальше, нельзя забывать прошлое.Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался автозавод ИЖ.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408». Это произошло в декабре 1966 года. На тот момент все детали и узлы автомобиля были привезены из Москвы.Автозаводы назывались Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машин-сборщиков. В декабре 1967 года начался выпуск следующей модели «МОСКВИЧ-412».Эти автомобили были собраны в «маленькую» автомобильную установку, вокруг которой были выстроены стены «большой». К 1971 году все основные цеха были сданы в эксплуатацию и выпуск на «Маломе» был прекращен.

Вскоре завод представил на Водительский суд две новые легковые машины, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливо отметить, что автомобили были действительно очень успешными в то время.

Ижевск Фургоны и пикапы - Ил-2715
и Ил-27151 - быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. "Каблук" - в народе называли ИЖ-2715, был единственным в СССР в то время малолитражным автомобилем. Этот автомобиль часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного автомобиля Ил-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич».Кроме того, конструкторами Автозавода были разработаны автомобили с двигателями ИЖ-13 и Ил-19, не пошедшие в серию по той же причине.

В 1984 году на Госиспытания прошла новая модель самолета Ил-2126. В 1991 году было поставлено на конвейер производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (тогда автомобиль назывался «ОДА»). На базе выпускаемых моделей ВАНС Ил-2717, Ил-212612, Ил-212614 и преобразователей Ил-27171, Ил-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей вышло на рынок слишком поздно и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, да и кризис 1998 года.Они только разозлились на ситуацию.

В 2000 году ситуация начала отражаться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, и был выпущен 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году - 9 370). Подготовка возможности перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера автозавода ВАЗ в ИЖЕВСК.

В 2001 году компания «ИЖ-Авто» отметила 35-летие выпуска первого автомобиля. Проведена плановая работа по повышению качества сборки и комплектующих.В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского вагоностроения сошло более 2,3 млн автомобилей под этой маркой.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели "ОДА". Хотя на дорогах нашей страны погибают тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что такое корейцы - прошлое, мы будущее? 90 134

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией Kia Motors. Правильнее сказать, что в 2005 году результатом этого сотрудничества стал уже результат: из ворот автозавода выехали первые автомобили-призраки Kia, собранные в Ижевске.

Это был "призрак", призванный стать первопроходцем в отношениях "ИЖ-Авто" и Kia Motors. Почему это? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выгодно отличало модель.

Призыв «Выходи на новый уровень» Слоган отчасти очень точен. Для большинства покупателей-призраков после этого есть первая машина, так что, скажем, вызов русских автомобилей. И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство прекращено еще до его выпуска в Ижевске).

Совместный выпуск автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стал переходом на новый уровень: качество сходящих с конвейера автомобилей было подтверждено представителями Кореи и их независимыми экспертами. Поэтому подход к производству сегодня принципиально иной, а не ситуация десятилетней давности, когда автомобили комплектовались до рабочего состояния владельца...

При сборке автомобиля его комплектующие проверяются несколько раз.Во-первых, в Ижевске идет контроль входных деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Когда идешь по конвейерной ленте, не заметно, что на каждой площадке есть места, где выставляются бракованные детали. В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев больше всего). Полностью собранные автомобили передают выходной контроль. По его результатам автомобиль отправляется на стоянку готовой продукции, либо на доработку выявленных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов контроля выходов — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего оцениваются пломбы.

В настоящее время Ижевский спектр сборки представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей родом из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, то оно ограничивается производством сидений, шин и аккумуляторов.В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов скопинского завода. Планы на ближайшее время предусматривают их серийное производство.

Нет Единый спектр...

В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Судьба его не так безоблачна, как у призраков, и тендеры этим примечательны - корейские продавцы были допущены к неправомерным действиям. Цена этого автомобиля была нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от их покупки.Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной сборщика машины, которую назначила корейская сторона. Так, во время визита на завод осенью в магазинах стоял десяток автомобилей Rio JB, ожидавших необходимых комплектующих из Кореи. Ижевцы не пытаются выставить то, что есть, а скорее выкидывают машину на продажу.

Не исключено, что увиденные нами десятки Rio JB станут последними из выпущенных в Ижевске. Будет ли модель возобновлена, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года Kia Sorento начали собирать внедорожники. Пока большая сборка: все детали из Кореи собраны в узлы, кузов покрашен, салон частично собран. В Ижевске "свадьбы" рамы и кузова и угоны автомобилей. В чертежах планируется установить полный цикл сборки и разместить производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры выпуска автомобилей, заявленные в 2005 году, временем подтвердились, надо полагать, что в ближайшее время Sorento поставит один призрачный конвейер.

Примите участие в тест-драйве! 90 134


На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, т.е. непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился второстепенным и обоюдно интересным.

Автолюбители задавали вопросы, возникшие во время поездки, представителям завода, искренне интересуясь сутью проблемы. Я должен сказать, что мы просто не знали о нескольких вопросах на заводе.Это упущение может быть направлено на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, так как именно на них клиенты обращают внимание в первую очередь при возникновении проблем.

Мастерские растений довольны своей чистотой и опрятностью. Знающие сотрудники выполняют сборочные операции. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход экономически более выгоден. Учитывая, что средняя зарплата на втором по величине заводе в Ижевске, работа на «Иж-Авто» считается прибыльной.

Она сразу обратила внимание на то, что рота загружена не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, а реально собирается только 40 000. Что поделать, рынок сегодня не может больше брать. Kia Motors планирует в 2008 г. продать в России до 100 000 автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

Тест-драйв включен в план мероприятия. Энтузиасту дали возможность проверить саазовские амортизаторы и сравнить их с корейскими.Здесь автолюбителя ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

По дороге извилистого грунта, где лежали спектры от корейских амортизаторов и вздувшихся на 60 км/ч, саазовская продукция позволяла ехать со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость машины была лучше. Надеемся, что по долговечности скопинская продукция будет не хуже корейской, ведь от пользы автолюбители только выиграют.

Спектра Киа.90 134

Технические характеристики. 90 134

Во все спектры устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л. с.(при 5500 об/мин; крутящий момент - 145 н*м при 4500 об/мин).

Трансмиссия либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с автоматической коробкой передач). Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 с для автомобилей с АКПП).Расход топлива составляет по городу – 10,2 л (11,2 л), по трассе – 5,9 л (6,2 л).

Безопасность. 90 134

Kia Spectrum

оснащен двумя передними подушками безопасности. Их наличие даже в самой доступной комплектации мешает корейским автопроизводителям. По уровню пассивной безопасности автомобили Kia можно назвать «хошистами» с небольшим разрезом: за последнее время провалов откровенных тестов KIA не было, но и нынешние позиции достигнуты не были.

Если просмотреть архивы краш-тестов Kia, то будет очевидно, что с каждым новым поколением безопасность моделей значительно возрастает. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике Euronap, стал KIA CEED. Этот факт говорит о том, что KIA уделяет внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов и то, что спектр разрабатывался давно (по автомобильным меркам) и современные новшества просто способны поучаствовать.

Цены и комплектация. 90 134

Чтобы стать обладателем Киа Спектр, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это очень базовая комплектация автомобиля, которая носит индекс ("стандарт"). Следует сказать, что базовое в «расширении» не значит плохое. Судите сами: гидроусилитель руля, подушка безопасности руля и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре блока питания, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это стандартно.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с MCPP и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такое оборудование имеет индекс НВ («оптимальный»). Добавьте к этому тормоза с АБС и задние пластины, и вы получите самый оснащенный спектр с MCPP. Это полный комплект («Оптимум Плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей - это спектр для (премиум).Аналогичен комплектации «Стандарт», но помимо отличий коробок передач «Премиум» оснащен кондиционером.

Самая «очаровательная» и по понятным причинам самая дорогая из всего спектра Kia предлагает покупателям такие опции, как электропривод и обогрев задних зеркал, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в фирменный цвет дверные ручки и автоматическая коробка передач. Кроме того, только верхние комплекты (их два: с АКПП и коробкой передач) имеют тормоза с АБС и задние диски.Стоимость таких спектров составит 400 тысяч рублей.

.90 000 Киа Спектра или Лада Приора - какая машина лучше? (авто и мото)

Оба семейства пользуются постоянным спросом в сегменте среднеразмерных автомобилей. Их концепция – надежный автомобиль по доступной цене, классический семейный вариант, рассчитанный на широкий круг водителей. Сравните Kia Spectra и Lada Priora и выберите лучший автомобиль эконом-класса.

Киа Спектра

Дизайн Киа Спектра не впечатляет своей оригинальностью – простые округлые формы с удлиненным капотом и массивным бампером.

Салон седана тоже не блещет роскошью, но отличается продуманной эргономикой. Все автомобили этой линейки имеют очень удобный салон с откидной спинкой, мягкие велюровые сиденья с хорошей боковой поддержкой.

Различные модификации Spectrum получили 4-цилиндровые бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2 литра . Бюджетный 5-местный седан имеет независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости.

В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, преднатяжители ремней, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер и аудиоподготовка.На отечественных автомобилях (ИжАвто выпускает корейские иномарки с 2004 года) к нему добавилась механическая коробка передач. Более продвинутая отделка включает подогрев зеркал, заднего стекла, противотуманных фар и АБС.

Лада Приора

4-х дверная Лада Приора производства была выпущена в 2007 году. Первый автомобиль семейства с индексом ВАЗ-2170 в комплектации «Норма» оснащался подушкой безопасности водителя и электроусилителем.

С первыми модификациями 16-клапанный двигатель ( 1,6 л .) на 98 л. из . Чуть позже в продажу поступила 8-клапанная Приора. Сегодня водители могут выбирать между 16-клапанным хэтчбеком и седаном мощностью 98 и 106 л. с . Приора

имеет приятный стильный дизайн. Интерьер очень продуман до мельчайших деталей. На подлокотнике двери водителя есть кнопки управления стеклоподъемниками и регулировки зеркал.

Люксовая комплектация оснащена кондиционером, двумя подушками безопасности, преднатяжителями, подогревом зеркал, противотуманными фарами и парктроником.

Что связывает автомобили Киа Спектра и Лада Приора

Маневренность Киа Спектра и Лада Приора на высоте . Этот факт отмечают все водители..

Кондиционеры отлично работают при экстремальных температурах. Машины хорошо зарекомендовали себя зимой – легко трогаются даже в сильный мороз.

Шумоизоляция не особо приятна владельцам Spectra, особенно на высоких скоростях. Достаточно слаба и Приора (водители также жалуются на шум коробки передач при переключении передач).

Сравнение автомобилей

Спектра

получила относительно небольшой клиренс 154 мм при достаточно большом переднем свесе. Приора имеет чуть более высокую посадку – 90 015 165 мм.

Объем багажника - 90 015 440 л 90 016, Приора - 90 015 430 л 90 016. Priora

обеспечивает превосходную защиту от коррозии. Элементы, наиболее подверженные коррозии, изготовлены из специальной оцинкованной стали. В этом плане оцинкованный кузов Лады Приоры явно лучше своего конкурента..

Среди мелких недостатков Spectra автовладельцы отмечают слабость стоек и то, что ограничители недостаточно хорошо держат дверь.

Приора Недостаток - АБС ​​доступен только в люксовой фурнитуре.

Силовая установка

Модели Lada Priora имеют два варианта коробки передач – механическая и АМТ. Двигатель — динамичный 16-клапанный с подогревом в последних модификациях.

Что касается Spectra, то двигатель работает ровно, но мощности у водителей явно не хватает.

Управляемый и чистый

Spectra надежно держит трассу и хорошо ведет себя на скользкой дороге. Задние тормоза достаточно слабые, машина тормозит из-за переднего моста.

Приора в этом плане имеет плавное управление и «отзывчивые» тормоза с вакуумным усилителем. Новые стойки подвески и хорошие амортизаторы позволяют автомобилям этого семейства добиться хороших ходовых качеств.

Стартовав с места и обогнав Приору, он тоже показал себя лучше своего "соперника".

Салон

Приора имеет эргономичный, хотя и несколько тесный салон. Spectra намного просторнее.

По комфорту Приора превосходит многие иномарки, но только не Киа Спектра. Хотя большое внимание инженеры АвтоВАЗа уделили комфорту. Автомобили оборудованы современной системой вентиляции и кондиционирования, благодаря которой в салоне поддерживается оптимальный микроклимат. Обогрев заднего стекла. Из мелких минусов - дверь закрывается с четким звуком.

Эксплуатация

Средний расход спектра по трассе составил примерно 10 л/100 км по трассе, но разброс большой и зависит от многих факторов. По словам опытных водителей, чип-тюнинг может иметь значение.

Приора стала бесспорным лидером по характеристикам. Расход по трассе - всего 90 015 7,5 л/100 км 90 016.

Резюме

Если вы ищете неприхотливый и надежный автомобиль для города, маневренная Priora станет вашим верным спутником в дороге.Опытные водители должны покупать его в максимальной комплектации. Эти автомобили отвечают всем современным требованиям комфорта..

Однако в цене и комплектации Спектрум имеет небольшое преимущество. Это хорошая машина за эти деньги.

.

Сдам и обсудим. Просто и надежно

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.


Слабые места спектра Cius:

Шасси.

1. Чистый Киа Спектрум. Он не является исключением и имеет свои ошибки, чтобы выделить вашу покупку. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют подшипники.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место в спектре Kia.co, на которое стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kia Spectra является крепление переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектра ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

В принципе спектр надежный аппарат, поэтому стоит отнестись к нему серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны и основные недостатки просмотрщика Kia Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Киа Спектр в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.



В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год	Максимальная/минимальная цена, тыс. руб.	Средняя цена, тысяча рублей .	Пробег, тыс. км	Половина пробега, тыс. км
2005 г.	170 - 260	215	70 - 140	105
2006 г.	168 - 270	215	41 - 280	160,5
2007 г.	170 - 300	235	42 - 205	123,5
2008 г.	165 - 350	232,5	28 - 216	122
2009 г.	200 - 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 - 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 - 350	320	25 - 58	41,5



Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки становились у владельцев новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.



Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока. Контроль.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многомерная, со стойками для шиссора.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.



Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 070

Всего найдено 90 069 86 Отзывов о Авто. Призраки Киа.

Показано отзывов: из 90 069 1 от до 10

Владельцам позволит понять преимущества и недостатки Spectra Kia, а также поможет показатель надежности.Автомобиль Киа. Спектр. Синим цветом выделено отзывов владельцев Киа. Призраки. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей Элиста

Спектра Киа.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101л.с.) КПП: М5.

Низкая посадка, передача заводится с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч.Скоростной обвес с провалом. Сладкое стекло, используйте вентилятор.

Kia Spectrum Отзыв Слева: Виктор Кулагин из Паливо

С номинала Декабрь 2007 С Декабрь 2007 Куплен в автосалоне, механика. Очень порадовал расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литров. Всей семьей ездили на нем 3 раза в Черное море. До марта 2014 г.Проехал уже 230000 км, залил синтетику 1 сот (впереди Лейл Эссо, потом коаксиал Молли и еще воткнул в мобилу, двигатель работает мягко). Спектрум меня никогда не подводил, спокойно заводился в минус 30 если аккумулятор хороший и масло. По кузову ни одного намека на коррозию, поможет и новый. На трассе дорогу держит хорошо, центр тяжести низкий, база широкая. Запчасти как на Ваз, только качество лучше, печка стоит 1200 руб.

Отзыв о KIA Spectra 1.6 осталось: Александр из города Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: Низкий дорожный просвет Люмен с фиксаторами на значительных неровностях. Стойки спереди, сзади со стуком. Плохая шумка. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее стекло. Не удобная посадка - Высадка из машин. В морозную половину парковки водительское стекло. Небольшой ресурс прорезного ремня. Пыльный легкий туман. Слегка мерцает.Стояночный тормоз не слишком.

Теперь о профессиях. Не дорогие запчасти. Нормальная управляемость, особенно по зимнику Когда по трассе каша идет ровно. Полный текстовый отзыв О Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Грек из города Йошкар-Ола

Авто 2007 г. Простейшая комплектация без Кондия, Ал. Зеркала, литье, дисковые тормоза сзади. А 2 хозяина купил парень, пацан, машина в отличном состоянии. состояние и внешний вид. Я отдал от нее все, что приобрел за 6 лет службы, от новой летней и зимней резины На литье и доводке лампочки, габаритные огни и форсунки омывателя 3 комплекта пострадали.За 9 месяцев эксплуатации, при моей спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч.Едем постоянно, проблем не возникало, масло не ест. . Менял 2 раза по 10000тыс. Полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Серега из города Великий Новгород

У меня была КИА спектр 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного путешествовал. Машина никогда меня никуда не возила и даже не привлекала к себе лишнего внимания.Независимо от прилива, даже для продажи было грустно. За время работы поменял ролики ремня ГРМ + по регламенту, фильтра, свечи, стойки стабилизатора. Поменял 85000 км. шаровая опора., порванный ботинок после его работы. Все очень дешево и в любую сотню меняется на недорогое.

Из минусов есть излишне мягкая подвеска, большие тазы, надо аккуратно держать бампер и немного лишнего жрет бензина на 101 лошадь, но жрет любой наш бензин и не чихает.

В современный мир, где существует огромное разнообразие марок и типов автомобилей, очень сложно отдать предпочтение какой-то одной форме. Первое, на что обращают внимание автовладельцы – это качество и надежность, проверенная временем. Spectra Kia – достойный представитель корейцев, который не разочарует своих владельцев.

Выпуск

стартовал в Корее с 2002 по 2004 год. В дальнейшем спектр сформировался в России к 2009 году. В 2011 году вышел «Последний маленький призрак усыновления».В зависимости от региона продаж существуют разные названия, такие как Shuma 2, Sephia 2 и Mentor 2.

Spectrum имеет два типа кузова: 5-дверный и седан.

Модели российского производства имели комплектацию:

1. "NA" Базовое механическое полевое заполнение. Сдача.
2. "Hb" Соединяет комплект. "ON" Plus 4 стеклоподъемника, электропривод регулировки зеркал, регулировка руля по вертикали, велюровые сиденья, две подушки безопасности, ремни, гидроусилитель руля, центральный замок, два динамика на переднюю и две на заднюю полку.
3. "НЕТ" Соединяет комплект ABS "HB" Plus.
4. "Ns" Изготавливается с автоматической коробкой передач, включен комплект "нет" и добавлен кондиционер.
5. "HD" Также включает "NS" обвес и кожаный салон, люк также возможен с электроприводом, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев сидений.

Стоит отметить, что салон пластиковый, достаточно приятный и мягкий на ощупь, чего так часто не хватает в более дорогих машинах Киа.. Со временем могут появиться места, которые нужно зашифровать, но обычно в путешествиях все довольно тихо и спокойно.



Размеры автомобиля относятся к с классом . Длина 4.510м, ширина 1.720м, высота 1.415м, заезд 15.4см (небольшая дорога Lumen). Колесная база составляет 2 560 метров, а вес очень мал — 1 170 кг.

По технической части это особо недорогой 4-цилиндровый двигатель, нареканий по работе нет даже после 300 000 км.И не беспокоит своего владельца и дальше, если заменить фильтр, масло и ремень в соответствии с регламентом.

Двигатели также были размещены под определенный рынок сбыта. В Америке был двухколесный двигатель мощностью 138 л.с. В Европе были модели 1.6 (101 л.с.), 1.8 (116 л.с. и 125 л.с.), 1.5 (88 и 108л.с.). Все бензиновые двигатели рекомендованы для топлива АИ-95, но хорошо идут и на АИ-92. Бак емкостью 50 литров. Недостатком этого является большой расход топлива, если взять в качестве примера двигатель объемом 1,6 л.

Расход по городу 11-13 литров топлива на 100км . Так же, догоняя машину до 3000 уз, шумоизоляция не справляется и звук двигателя слышно очень хорошо. Чтобы довести двигатель до 3000 оборотов, достаточно ехать на 5-й передаче 100 км/ч, и шум, проникающий в салон, будет вызывать минимальный дискомфорт.



Wlaskie установлены два типа редукторов. Механическая пятиступенчатая, зарекомендовавшая себя с очень хорошей стороны, практически не доставляющая неудобств.А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) капризна, выставляя ошибки датчиков, страшный металлический жгут или зазоры, заносы. Эта проблема очень заметна в машинах, выпущенных после 2007 года. Старые модели АКПП, а также владельцы механики, бережно обращающиеся с автомобилем, вряд ли столкнутся с этой проблемой.

Киале Спектра кузов покрыт антикоррозийным, защитным слоем с содержанием цинка и при правильном уходе не доставляет особых неудобств своим хозяевам, не теряет внешний вид и его можно назвать очень прочным и высоким -качественный.Есть также примеры посещенных аварий, которые были разъедены деформированными порогами на границах, но в основном за это отвечают владельцы, а не производитель. После части лакокрасочного покрытия в передней части автомобиля могут появиться мелкие сколы, из-за скорости скорости со скоростью, благо это не повлечет за собой очередного образования ржавчины.

Когда дело доходит до обращения с , очень хорошая машина . Динамичный, с гидроусилителем руля обеспечивает хорошую дорогу как в городе, так и на трассе.

Передний рычаг, независимая и многоместная задняя подвеска, мягко и достойно справляется с неровностями дороги, попадание в ямы и прохождение спящих полицейских не доставляют никакого дискомфорта водителю и пассажирам. Срок службы карманных детей После подвески зависит в первую очередь от стиля вождения за рулем и количества ям на дороге. Преимущественно подвеска неприхотлива, очень проста в обслуживании и имеет невысокую цену. Так что с ней проблем с хозяевами не будет.

Безопасность

Нельзя сказать, что спектр КИА референс . Оснащенный всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, он не обеспечивает наилучшей защиты. Варианты с более богатым салоном имеют шесть подушек безопасности, а также специальные надувные шторки над окнами. Краш-тесты, при лобовом и боковом столкновении, показывают хорошие показатели.



пять полос, и возможное количество задних сидений.В случае экстренного торможения на помощь водителю приходит ABS, а уменьшить тормозной путь помогают также усиленные тормозные колодки, равномерно распределяя нагрузку.

Преимущества и недостатки автомобиля

Резюме, вы можете выбрать некоторые положительные и отрицательные моменты.

Можно отметить преимущества:

• Низкая стоимость на вторичном рынке.
• Высокая надежность для всех автомобилей, включая MCPP и кузов.
• Простота и низкая стоимость обслуживания.
• Мягкая подвеска.
• Приятное управление.
• Качественный и приятный на ощупь пластик.
• Полная цепь.
• Просторный салон и багажник.
• Очень безопасный автомобиль в базовой комплектации.

Неудобство:

• Меньшая шумоизоляция.
• Низкий дорожный просвет.
• Расход в городе 11-13 л/100 км, от 1,6 л
• Неправильные модели АКПП после 2007 года.
• Постепенно устаревающий дизайн.
• Самый распространенный 1,6 л - 101 л/с Транспортный налог. стать больше из-за 1 л/с.



Автомобиль хоть и не известен богатой комплектацией, но впервые удивит скрытыми «фишками» такими как, отключение обогрева заднего стекла (во избежание перегрева), различные ниши для мелочевки, большой багажник, который с каждым разом будет отставать все больше и больше. Если вы ездили на старом bmw раньше.Наконец-то можно наконец-то забыть лица тех парней из автосервиса, которых они видели чаще.

Spectre действительно не требует на него особых вложений, ремонт можно произвести с помощью обычных наборов ключей, никаких прогулок не требуется. Поэтому инструменты, при большом желании, можно менять и то, и другое, все в человеке, в доступности. Спектр хорош тем, что ему было нелегко, и он конкурировал на рынке более 10 лет.

Kia

Spectra представляет собой пятиместный автомобиль серии «С».Выпуск производился с 2000 по 2004 год корейской автокорпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компания «Сок» на Ижевском автозаводе «Ижавто» утвердила проект выпуска седанов Kia Spectrum. В 2009 году производство ЦРУ. Его «Ижавто» приостановил, а с лета 2011 года ненадолго возобновил выпуск ограниченной партии седанов (1700 шт.) — для выполнения обязательств «Ижавто» по двигателям Kia.

Поскольку исходная модель KIA была произведена в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, то выпуск был налажен в Северной Америке, а на период 2000/2004 года выпускалась слегка модифицированная модель Kia Spectra с кузовом седан и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре КИА особо не впечатляет - проект девяностых годов прошлого века. Впрочем, спектр на фото и в оригинале выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статичным бампером — пример трехобъемного абиса со значительной выпуклостью багажника, Прямой канал с Фонарями Ухары — La Jaguar со стоп-сигналами и антикварным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры КИА Спектр немалые – его объем составляет 2,75 м/куб.И есть комфортное место для четырех человек. Интерьер без особых излишеств: сиденья из темного пластика, велюр и декоративные орехи.

В тюнинге салона Киа Спектра без особых мехов: информативная приборная панель, простой четырехтрубный руль и нетактильная центральная консоль с обособленно определенными дефлекторами, круглые цифровые датчики и три климатических рычажка — все тривиально, но непоколебимо и функциональный.

Шесть подушек безопасности и шторки для защиты сзади и ветровое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и удерживающие устройства — такого изобилия предметов первой необходимости нет даже в многочисленных автомобильных категориях выше.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, простора салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы.

Спектра Киа. технические характеристики На очень достойном уровне:

Общий

• Класс - Седан.
• Количество мест - пять
• Количество дверей - четыре

Двигатель

• Расположенный - передний крест
• Объем двигателя - 1,594 см/голеностоп
• Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВ при 5500 об/мин./ мин.
• Крутящий момент 144 Нм при 4500 об/мин.
• Моторное масло - Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Подача топлива — распределительная форсунка
• Цилиндры - 4.
• Клапаны на цилиндре - через 4
• Механизм газораспределения - ГРМ Киа.

Перенести

• Привод - передний
• АКПП - автомат 4-ро-ро-рой. ; Механика 5 шагов.
• Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/Kia SP-3
• Масло для МКПП - Hyundai/Kia MTF 75W90 GL-4
• Масло в ГУР - PSF-3
• Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые
• Задние тормоза — барабанные
• Колодки Kia Spectrum - Kashiyama D11126m
• Стойки - Kyb Excel-G
• Дед Киа Спектрум - Донгил 107 Ю 22

Габаритные размеры.

• Длина - 4 510 мм
• Ширина - 1720 мм
• Высота - 1,415 мм
• Дорожный просвет - 154 мм
• Колесная база - 2560 мм
• Передняя каретка - 1470 мм
• Ход задних колес - 1450 мм
• Шины - 185/66 R14 90 357
• Колеса Formula — 4 × 2
• Вес снаряжения - 1095 кг
• Грузоподъемность - 505 кг
• Обработка багажа - 450 литров
• Объем топливного бака - 50 л.

Показатели эффективности

• Ограничение скорости - 186 км/ч
• Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
• Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
• Расход топлива на 100 км в Подмосковье - 5,2 литра.
• Расход топлива Б. смешанный цикл - 7,1 л.
• Топливо - бензин АИ 95

Комплектация и цены

В производстве Ижевского автомобильного завода Spectra Kia вышла на авторынок в таких модификациях:

• База (га) - МЦЗ стандарт
• Оптимум (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колеса
• Оптимум (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) — Автоматическая коробка передач, ВКЛ + Кондиционер
• Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманки, абс, подогрев сидений, электропривод телескопической антенны, колпаки на колеса
90 441

С конца 2007 г.Автомобили выпускаются с литыми пластинами.

Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

• Складные спинки
• Полный размер
• Вертикальное управление
• Усилитель руля
• центральный замок
• Электростеклоподъемник
• Временной спектр трейдеров
• Подушки безопасности.
• Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна
90 441

Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

В мануале перечислены непереваренные запчасти и советы по их замене и ремонту: замена т.п. на новые, киа-фары, спектры, масло, плёнки АКПП и т.д.

оценок

О KIA SPECTRUM Отзывы очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор в салоне и скорость. За рулем Киа Спектра уверенность и спокойствие. А видео про Киа впечатляет.

Также о Кия Спектрум Обзор Владельцы отмечают помимо достоинств автомобиля и некоторые недостатки.

Плюсы

• Комфорт в гостиной.
• Просторный багажник
• Штамп двигателя.
• Отличная шумоизоляция.
• Отличная видимость
• Работа подвески на соответствующем уровне

Минусы.

• Нездоровое размещение датчиков на приборной панели
• Относительность плавного хода
• Они хотят заднее сиденье




Результат

Седан Caia Spectrum

пришел на смену модели Kia Sephia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Починить Киа. Спектр стоит относительно недорого, запчасти на спектр КИА можно приобрести в сервисных мастерских.

Всегда держите в машине комплект предохранителей - один номинал, не записывайте их при покупке.
Не забывайте - предохранители важны для предотвращения электропроводки и от их качества будет зависеть как стоимость ремонта машины, так и ваша жизнь.




.

Киа Спектра Фурнитура 2009 Американец

Базовые и дополнительные данные конфигурации для моделей Spectra CA для рынка Северной Америки (США, Канада).

Интерьер

Внутренние размеры

9300101

Количество мест:	5
Дополнительные места:	Нет данных
Расстояние от переднего сиденья до крыши (см):	101.6
Distance from rear seat to roof (see):	97
Front leg niches (cm):	108.7
Rear leg niches (cm):	89.9
Ширина переднего салона на уровне плеч (см):	140
Ширина заднего дивана на уровне плеч (см):	136,9
Расстояние до двери (см):
Расстояние до задней двери (см):	136,9

Кондиционер

Звук, связь и развлечения

Безопасность

Замки и противоугонная система

Системы торможения и стабилизации

Системы активной безопасности

Внешние функции

Размер и вес

Модификации	БЫЛИ.	Люкс.	СХ.
Number of doors	4	4	4
Circuit Mass (with automatic transmission), kg	1255.1	1255.1	1255.1
Circuit weight (cancer), kg	1225.2	1225.2	1225.2
Колесная база, см.	261.1	261.1	261.1
Длина, см.	450.1	450.1	451.1
Ширина, см.	173,5	173,5	173,5
Высота, см.	147.1	147.1	147.1
Передние колеса, см.	149,6	149,6	149,6
. Смотреть.	16	16	16

Рулевое управление, подвеска и тормоза

Модификации	БЫЛИ.	Люкс.	СХ.
Реверсивный диаметр	10,1	10,1	10,1
Тип рулевого колеса.	Stand	Stand	Stand
Front Suspension	Independent	Independent	Independent
Rear Suspension	Independent	Independent	Independent
/ Tire Size 900R15	/ Tire Размер 900R15.	195/60R15.	205/50R16.

.

Chevrolet Aveo T200 - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Ниже указана цена замены тормозных колодок на Шевроле Авео Т200 с услугой по замене на отдельных двигателях передней оси.

Топливо	Двигатель	Передний мост
		Самый дешевый	Рекомендуется	Премиум	Средняя стоимость + замена
Бензин	1.2 и 72км 53кВт	108 злотых	172 злотых	208 злотых	244 злотых
	1,4i 83 л.с. 61 кВт
	1,4i 16 В 94 км 69 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели .Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких как ATE.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

В случае с Шевроле Авео Т200 замена тормозных колодок как на переднем, так и на заднем мосту около 35 минут. Не забудьте заменить тормозные колодки попарно для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки.Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

Когда менять тормозные колодки?

Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней. Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3мм колодки пора менять.В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км. , однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы.Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

.

---

Смотрите также

• 
  Как сбросить чек на опель астра h без компьютера
• 
  Ниссан жук автомат или механика
• 
  Тесла на рбк
• 
  Прокачка сцепления рено
• 
  Сколько лошадиных сил в фольксваген поло
• 
  Ниссан ноут не работает вентилятор печки
• 
  Ауди какие бывают модели
• 
  Бмв как в бумере
• 
  Замена масла в акпп киа соренто
• 
  Опель лотус омега характеристики
• 
  Молдинг лобового стекла шкода октавия тур