Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена грм ниссан х трейл


Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Инженеры компании исключили конструкционную возможность обрыва – замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл производится в случае её растяжения, смещения. Беспокоиться о том, что случится обрыв и потребуются работы, связанные с восстановлением двигателя не стоит.

Процедура замены не дешёвая и автовладельцы, как правило, без энтузиазма реагируют на информацию о том, что цепь непригодна к дальнейшей эксплуатации. Особенно, когда узнают о необходимости заменить некоторое количество сопутствующих деталей:

  • натяжитель
  • направляющие
  • сальник коленвала и распредвала
  • прокладки клапанной крышки
  • прокладки свечных колодцев
  • успокоитель цепи
  • звёздочки

Масло и антифриз также меняются полностью.

С таким внушительным объемом работ нужна 100% гарантия правильно проведенной диагностики неисправностей. В Тех.Центре «Гараж» за точность определения причины поломки ручаются профессиональные сотрудники и если цепь не выработала свой ресурс, источник проблем будет найден максимально быстро.

В случае, если износ цепи подтвержден, работы по ремонту системы ГРМ откладываются, при этом автомобиль продолжает эксплуатироваться, создаются все условия для капитального ремонта двигателя, который несоизмерим со стоимостью работ по замене цепи.

Когда менять

Регламент ТО не имеет работы по замене цепи ГРМ на этой модели Ниссан. Как правило, при должном техническом обслуживании и при условии соблюдений рекомендаций производителя привод вырабатывает до 200 тыс. км. Масло не самого высокого качества способствуют преждевременному износу цепи.

  • Замена по степени «усталости» может потребоваться после прохождения примерно 120 тыс. км.
  • Если приобретается автомобиль с пробегом и не напрямую от владельца.
  • При увеличенном расходе масла в ДВС
  • При обнаружении типичных симптомов, свидетельствующих о сбое в работе ГРМ.

Признаки неполадок

О проблемах с цепью в газораспределительном оборудовании свидетельствуют хорошо узнаваемые проявления систем автомобиля. Если при визуальном осмотре максимально, выдвинутый натяжитель не убеждает в необходимости установки нового элемента, к нему вскоре добавятся другие аргументы.

Посторонние звуки. Лязганье, металлический шум, стук в моторе никогда не предвещают позитивных прогнозов, заметив их в работе силового агрегата, не затягивайте с обращением к специалистам.

Тяга, обороты. Когда эти показатели не стабильны, одной из причин может стать растянутая цепь. Провести диагностику в автосервисе – единственно верное решение.

Check. Загоревшаяся лампочка на приборной панели не оставит надежды в надёжности привода ГРМ. Сигнал также будет свидетельствовать о том, что привод растянут, а фазы ГРМ смещены.

Дополнительно

Процедура замены предусматривает немалые расходы и ряд действий, необходимых для полноценной работы Nissan. Демонтаж большого количества механизмов автомобиля способствует проведению в комплексе, попутных трудоемких работ по обслуживанию, позволяющих в дальнейшем, обеспечить эффективную, нормальную работу двигателя, затратив при этом минимум денежных средств и времени. К их числу относятся:

  • замена масла в двигателе. Проконсультируйтесь с мастерами Тех.Центра «Гараж» о качестве используемого состава. Если смазка не соответствует рекомендациям производителя, стоит перейти на состав с более приемлемыми показателями. Это относится и к антифризу.
  • промывка радиаторов: двигателя, кондиционера, вариатора, АКПП (если трансмиссия автоматическая). Такая процедура должна проводиться не только в случае работ по замене цепи, но и в процессе эксплуатации автомобиля, обычно, при использовании автомобиля во внедорожных условиях, рекомендуется выполнять каждые 10 тыс. км, а при умеренном вождении достаточно повторять процедуру каждые 30 тыс. км.

Важно! Газораспределительная система двигателя являются одной из основных, которая позволяет обеспечить эффективную и нормальную работу двигателя. Не рекомендуется проводить эксперименты и пытаться ремонтировать их самостоятельно.

  • использование профессионального инструмента
  • доскональное понимание работы и взаимосвязей между устройствами
  • возможность оперативно решить любые возникшие в процессе задачи

Это главные преимущества обслуживания в автосервисе, специализирующемся на предоставлении услуг по ремонту Ниссан. Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл вне профильного ЦТО является ответственностью автовладельца.

Замена цепи ГРМ Nissan X-Trail

 

Производим замену цепи ГРМ
на Ниссан Х-Трейл
Позвоните нам по телефону:  +7(495)151-82-00 и получите подробную консультацию по ремонту.
Наименование детали Номер запчасти  Цена 
1 Цепь привода ГРМ 13028-1JB0A 4300
2 Успокоитель цепи ГРМ 13091-1JB1A 1200
3 Успокоитель цепи ГРМ 13085-1JB1A 600
4 Успокоитель цепи ГРМ 13085-JA00A 600
5 Натяжитель цепи ГРМ 13070-6N21A 900
6 Натяжитель цепи ГРМ 13070-JG30A 1600
7 Звездочка цепной передачи 13024-EA000 1200
8 Цепь привода ГРМ 15041-1JB0A 1400

 

Главное назначение цепи ГРМ в автомобиле NissanX-Trail - это обеспечение двигателю нормальной работы. Говоря другими словами, цепь в газораспределительном механизме нужна для того, чтобы вращать распределительный вал в 2 раза быстрее коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания авто. Распределительный вал синхронно с работой поршня осуществляет открытие/закрытие клапанов, обеспечивая при этом двигателю эффективное функционирование. Производителями авто рекомендуется производить замену цепи ГРМ с периодичностью, которая установлена в технической документации авто. Как привило, это каждые 80-100 тыс. километров проезда.

Наша же компания, опираясь на многолетний опыт в сфере предоставления различного рода автоуслуг, рекомендует замену цепи ГРМ выполнять каждые 50-60 тыс. км. Если вы хотите, чтобы замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл в Москве была выполнена качественно, надежно и быстро – приезжайте в наш центр, расположенный в ЮАО. Наши специалисты произведут визуальный осмотр цепи, проверят ее натяжение, оценят степень износа прокладок клапанной крышки и сальников коленвала. Также проверяется ГРМ на предмет выявления утечки масла и охлаждающей жидкости. Замена цепи ГРМ NissanX-Trail в нашем сервисе производится в специально оборудованном помещении, специалистами высокой квалификации. В процессе замены цепи ГРМ, мы используем исключительно сертифицированные запчасти, прошедшие проверку на прочность, а также надежность. Узнать, сколько стоит замена цепи ГРМ в нашем центре, расположенном в Медведково Москва, можно по телефону, либо посредством сервиса «обратной связи».

Если вы все же решили самостоятельно поменять цепь ГРМ, помните, вы рискуете повредить детали ДВС, вследствие чего, могут появиться дополнительные расходы. Отсутствие необходимых знаний, а также соответствующей квалификации может вам дорого обойтись. Правильней всего, приехать к нам, поскольку стоимость замены цепи ГРМ, так же, как и цена полного комплекта газораспределительного механизма в нашем сервисе доступная и выгодная. Мы вернем вашей машине быстро былую работоспособность!

Качественная замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл (Х-Трейл / X-Trail)

Разработчики автомобиля Ниссан Х-Трейл полностью исключили вероятность обрыва. Привод ГРМ нуждается в замене, когда он растянут и появилось смещение. Нет причин для беспокойства об обрыве цепи, который способен привести к работам по восстановлению двигателя. Цепь имеет значительно больший ресурс в сравнении с ремнём – это большой плюс. Производить её замену нужно каждые 200 тысяч километров пробега автомобиля.

Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл в наших автосервисах

Уже довольно давно наш сервисный центр занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей Ниссан Х-Трейл. Среди списка предлагаемых действий есть и замена привода ГРМ.

Наш технический центр оснащён современным профессиональным оборудованием, это даёт возможность осуществлять ремонт автомобилей качественно и быстро. Высококвалифицированные мастера, работающие у нас, качественно отремонтируют любой узел Вашего автомобиля Ниссан Х-Трейл.

Наши сотрудники профессиональны и доброжелательны. Дадут полезный совет и проконсультируют по любому интересующему вопросу относительно Вашего автомобиля.

Специальное оборудование, которое имеется в арсенале нашего сервисного центра, позволяет выполнять различные виды диагностических мероприятий. Среди них и компьютерная диагностика.

Когда необходима на X-Trail замена ремня ГРМ?

В регламенте ТО для автомобилей Ниссан Х-Трейл не указаны работы, связанные с заменой цепи газораспределительного механизма. Обычно при своевременном обслуживании и выполнении условий, рекомендуемых производителем, ресурс цепи составит до 200 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях и дольше. Преждевременному износу поможет масло низкого качества.

  1. Примерно через 120 тысяч километров пробега может понадобиться замена цепи по степени «усталости».
  2. При покупке транспортного средства с пробегом без участия настоящего владельца.
  3. Когда происходит безпричинное увеличение расхода масла в двигателе внутреннего сгорания.
  4. Если были обнаружены признаки, свидетельствующие о неправильной работе ГРМ.

О необходимости замены цепи газораспределительного механизма свидетельствует натяжитель, выдвинутый на максимально возможное расстояние. Если данный симптом не убеждает автовладельца в надобности проведения ремонтных работ, и он продолжает использовать транспортное средство – вскоре появятся и другие подсказки. Появление посторонних шумов – металлический скрежет, лязг, стуки в двигателе – данные признаки не обещают ничего хорошего. Обратив внимание на их появление во время работы двигателя автомобиля, нужно незамедлительно обратиться в технический центр. Когда обороты и тяга теряют свою стабильность – причиной такого поведения агрегатов автомобиля может быть цепь, которая растянулась. Верным будет решение о проведении диагностики на базе нашего сервисного центра. На панели приборов горит индикатор «Чек» - указывает, что надёжность привода ГРМ стремительно близится к нулю – привод растянут и стал причиной смещения фаз газораспределительного механизма.

Замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл

Замена привода – довольно недешёвая процедура. Обычно автовладельцы утрачивают энтузиазм, узнав о необходимости этой процедуры. Особенно, узнав, что вместе с приводом нужно заменить и другие сопутствующие элементы:

  • шестерни;
  • натяжитель;
  • успокоитель цепи;
  • направляющие;
  • прокладки свечных колодцев;
  • сальники распределительного и коленчатого валов;
  • прокладки крышки клапанов;
  • масло в силовом агрегате;
  • трансмиссионную жидкость;
  • охлаждающую жидкость.

Подобный объём работ требует сто процентной гарантии, что диагностирование неисправностей будет проведено правильно. Автослесари нашего технического центра правильно определят причину неисправности и устранят её. Если при подтверждении износа привода, не провести ремонтные работы, отложив их на более поздний срок, а автомобиль продолжать использовать в прежнем режиме – это скоро приведёт к капитальному ремонту силового агрегата, а это в разы дороже замены цепи.

Стоимость работ

Цена работ по замене привода газораспределительного механизма Ниссан Х-Трейл вполне приемлема.

Не рискуйте своим транспортным средством, продолжая его эксплуатировать при износе данного элемента. Если Вы дорожите своим автомобилем и не хотите нанести ему ущерб для выполнения работ по замене привода, обратитесь в наш сервисный центр.

Наши мастера знают особенности автомобилей Ниссан Х-Трейл, знают, как располагаются его внутренние элементы. Кроме этого, необходимы специальные инструменты и оборудование.

Каждый автомобиль обладает индивидуальными особенностями. По этой причине стоимость работ может различаться. Ценообразование зависит от различных факторов.

Для уточнения стоимости работ для конкретного автомобиля Вам можно обратиться в наш технический центр, ознакомиться с прайс-листом и проконсультироваться с нашим специалистом.

Замена ГРМ Ниссан Х-Трейл с гарантией качества

На все услуги, выполненные на базе нашего технического центра, распространяется долгосрочная гарантия, которая подтверждает качество нашей работы.

При проведении ремонтных работ мы предлагаем клиентам воспользоваться оригинальными деталями от производителей или же заменить изношенные элементы аналоговыми деталями отличного качества от известных производителей, не однократно подтвердивших качество предлагаемых товаров.



Замена цепи ГРМ Nissan X-Trail

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan X-Trail



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan X-Trail является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan X-Trail обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan X-Trail является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan X-Trail – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan X-Trail в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan X-Trail на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan X-Trail зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan X-Trail.

Замена цепи грм ниссан икстрейл т31


Замена привода ГРМ Nissan X-Trail. — DRIVE2

Пациент: Nissan X-trail T31
Жалобы: Посторонний шум в двигателе.

Итак, пробег 180000 и цепь ГРМ начала шуметь. Забегая вперед скажу, замена цепи на QR25de достаточно трудоемкий процесс, из разряда "купил Ниссан — ипись с ним сам!", поэтому не имея достаточного количества инструмента и навыков, лучше не браться за это дело. Чем необходимо запастись: цепь маслонасоса, натяжитель цепи маслонасоса, цепь привода грм, три успокоителя цепи, гидронатяжитель цепи грм, сальник коленвала, герметик для прокладок, моторное масло, антифриз. Звезды и фазорегулятор по желанию, на данном авто все в норме. Ах да, чуть не забыл, перед самым началом работ, на всякий случай, быстро прочитать "словарь матерных слов русского языка".)))

Для начала отключаем питание, скинув отрицательную клемму с АКБ. Снимаем нижнюю защиту картера, сливаем моторное масло и антифриз, подставляем домкрат под задний кронштейн двигателя и слегка приподнимаем его. Далее приступаем к разбору навесного оборудования: демонтируем рессивер впускного тракта, следом откручиваем кронштейн верхней подушки двигатель и саму подушку.

рессивер

кронштейн

без подушки


Домкратим правую сторону авто и снимаем переднее колесо, снимаем локер (не забываем что двигатель тоже на домкрате). Далее откручиваем шкив коленвала (я это делаю при помощи пневмогайковерта), снимаем ремень привода агрегатов вместе с натяжным и обводным роликом. Откручиваем генератор, откручиваем компрессор кондиционера, предварительно сняв с них проводку, трубки с компрессора не снимаем, просто отводим его к радиатору. Откручиваем помпу, при условии, что фриз слит, выльется грамм 400-500. На данном авто стоит ЭУР, у кого версия с ГУР, то нужно будет снимать еще и его.

вся навесуха снимается отсюда


Далее снимаем фишки с катушек зажигания, снимаем сами катушки и выкручиваем свечи. Снимаем переднюю малую крышку, под ней становиться видно цепь и фазик. Выставляем метки, проворачивая коленвал по часовой, метка на шкиве должна смотреть на отливку на передней крышке, метка на впускном распредвале смотрит на 11 часов, на выпускном на 3 часа.

фазорегулятор


На этом сверху пока все, спускаемся вниз: откручиваем приемную трубу, пришлось повозиться, т.к. болты заржавели.
Откручиваем малый поддон картера, он сидит на герметике, я забивал нож и постепенно отклеивал его. После снятия малого поддона, видим маслоприемник, его тоже откручиваем.

малый поддон

маслоприемник


Далее откручиваем большой поддон картера, для этого нужно открутить по периметру и внутри картера болты, сколько их не помню, но со стороны шкива коленвала штук 5, по бокам блока штук 5 с каждой стороны, со стороны коробки штук 6 (не забудьте снять пыльник маховика, там два болтика прячутся), и внутри картера еще штук 6, после того как открутили болты, можно пробовать отклеивать поддон, не давите сильно, если он сопротивляется, значит где-то не открутили болт(ы).

вот скрытые под пыльником болтики


Дальше откручиваем правые болты подрамника, передний совсем, задний на половину, ничего не отвалиться, не бойтесь. Потом начинаются пляски с домкратами, поднимаем максимально двигатель и пробуем вытащит уже отклеенный поддон, у меня получилось только после того как отжали подрамник монтажкой. Будьте внимательны, снизу передней крышки выходят две трубки, торчат на пару см, не отломите их при съеме поддона.

большой поддон

без поддона, так стоит домкрат


Переходим к передней крышке: откручиваем болтики м6 по периметру, их штук 10-12, далее болты м8 их штук 8, они разной длины, так что запоминаем кто откуда. Откручиваем и снимаем звезду на которой фазорегулятор, он не даст крышке вылезти. Когда все открутили, отклеиваем переднюю крышку от блока и головки блока. После снова начинаем плясать с домкратами, нужно опустить двигатель так, чтобы крышка слезла с коленвала, ее нужно отвести в бок к передней части моторного отсека, а потом поднять движок так, чтобы верхняя часть крышки смогла вылести в том же направлении, скажу я вам попотел я, пока вытащил, вот тут словарь матерных слов как раз кстати!))) Фоток снятой крышки нет, потому что она меня так вымотала, что было не до этого.
В общем, если все вышеописаное получилась, то приступаем к замене привода ГРМ: проверяем еще раз метки, откручиваем старые успокоители и натяжители, снимаем цепь, чтобы снять цепь маслонасоса, нужно открутить нижнюю звездочку, гайковертом получается на раз-два.

нижняя звездочка откручена

Собираем ГРМ обратно:
1) ставим цепь маслонасоса по меткам, ставим натяжитель цепи маслонасоса и вынимаем чеку.

нижняя метка (маслонасос)

верхняя метка (маслонасос)


Далее накидываем новые успокоители, гидронатяжитель цепи не ставим, одеваем цепь.

нижняя метка(грм)

верхние метки(грм)


Вот еще одна трудность, звезду впускного распредвала я ставил, после установки передней крышки, так как фазик не дает пройти крышке, пришлось фиксировать цепь без нее. Все крышки и поддоны, предварительно были очищены и обезжирены растворителем, после чего наносится герметик-прокладка, я использую Reinzosil от дяди Victor'a. Одного тюбика хватает на все уплотнения.

герметик


Честно говоря нужно постараться втиснуть крышку, чтобы не смазать нанесенный герметик, ведь нужно еще и движок опускать и поднимать! Когда крышка продета, ставим звезду впуска и одеваем цепь, проверяем метки, если все норм, то прикрепляем крышку на место, и прикручиваем. Делаем пару оборотов коленвала вручную, для проверки, что все стоит как нужно. Чтобы метки на цепи и звездах сошлись, нужно сделать около 16 оборотов коленвала.


После того как проверили метки, собираем все в обратном порядке, не торопясь, проверяя каждый шаг, так как откат назад, очень трудоемкий.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь мой отчет будет полезен и поможет кому-нибудь.

Замена цепи ГРМ M9R DCI своими руками — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Свершилось! Поменял цепь грм.
Пробег на момент замены 172000 км. Авто покупал б/у так что 100% гарантии правдивости пробега нет, но есть обширная история авто на счетах по обслуживанию и пробивал по базам при покупке.
Поводом для замены послужили посторонние звуки в двс на холодную и не правильное тарахтение на горячую.
Были закуплены запчасти через ZZap:
1) Кит комплект грм 1302800Q0E
2) Сальник кв 1351000Q0A
3) Помпа 2101000Q2G
4) Герметик Reinz 703141410
5) моторное масло и фильтр
Приспособление для выставления меток было взято в аренду — Набор фиксаторов для дизельных двигателей 2.0 DCI Renault-Nissan LICOTA ATA-2037
После вскрытия и установки приспособлений для выставления меток было определено что метки разошлись на 2-3 мм. Износ шестерён и цепи приличный, звенья цепи болтались на шестернях.
Видео инструкция была найдена на Ютубе:

спасибо автору. Maestro всё очень подробно описал. Авто в ролике другое но мотор M9R.
Делали не спеша. БЕЗ ВЫТАСКИВАНИЯ ДВС. Первый день начали примерно в 16:00 и к 21:00 всё разобрали. Разбирали вдвоём с большими перекурами и болтовнёй, в гараже с ямой. Если особо не отвлекаться то часа за 2-3 справились бы. Помпу решили заменить заодно, раз уж полезли. При её замене нужно двс отодвигать в сторону акб, потому что по другому не снять с неё шкив и не вынуть её из блока.
Пробку в блоке которая закрывает отверстие для фиксатора кв еле нашли. Её не видно совсем. Она находится над отливом блока в котором отверстие под болт крепления компресора кондея. Откручивать её нужно торцевой головкой торкс.
Фото не делал, т.к. в виде всё подробно описано. Поддомкратили двс и сняли все опоры с права и ослабили болты левой опоры. Места там конечно мало, но вполне достаточно что бы всё разобрать. Самым сложным на мой взгляд было оторвать крышку грм от двс и не повредив её при этом. Она приклеена на герметик.
На следующий день всё собрали за за 5 часов с такими же большими перекурами и болтовнёй. Так что вдвоём, особо не отвлекаясь всё это можно сделать часов за 6-7 и это при условии что делать это первый раз. Спец инструмента никакого не нужно, кроме приспособы для выставления меток. Без набора фиксаторов там ловить нечего. Шестерни разрезные на впускном распред валу и без меток.
Цепь масляного насоса не меняли. Не вижу смысла и при её замене нужно снимать поддон, а это уже совсем другая история.
После замены цепи ушли все посторонние звуки на холодную, работа двс стала более ровная, подхват при ускорении стал лучше, динамика разгона улучшилась, упал расход топлива. Короче оно того стоило.

В наборе фиксаторов есть одна приспособа предназначение которой мне не понятно и для замены цепи она не требуется. Обвёл чёрным маркером. Может кто знает зачем она?

Полный размер

Замена цепи ГРМ двигателя QR25DE — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго дня! Сегодня расскажу вам, какие запчасти необходимы для замены цепи ГРМ на моем моторе. Это будет полный список со всевозможными резиночками и прокладочками, поясню тем, что на всех деталях, которые снимаютя, меняются все сальнички, уплотнители и т.д.на оригинал. Это сугубо мое мнение, не для критики, каждый сам для себя выбирает, какую запчасть купить (китай или оригинал), Выбор пал на оригинальные з\ч, так как машину продавать не собираюсь, ресурс китайских комплектов под сомнением, да и удовольствие это не из дешевых! Делал не сам, а у знакомого мастера в гараже. Фотки делал он по моей просьбе для БЖ. О состоянии цепи на пробеге 203к рассказывал здесь.
И так:
Цепь ГРМ 13028-6N20A
Натяжитель цепи ГРМ 13070-6N21A
Планка направляющая цепи ГРМ левая 13091-6N20A
Планка успокоителя верхняя 13085-JG30A
Шестерня коленвала 13021-6N20A
Звездочка распредвала 13024-6N211
Кольцо передней крышки двигателя верхнее 2шт 15066-6N203
Сальник коленвала передний 13510-0Z400
Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя верхнее 15066-8H700
Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя нижнее 15066-6N202
Кольцо уплотнительное шкива распредвала 3шт 13042-6N200
Планка успокоителя цепи ГРМ правая 13085-6N200
Цепь привода распредвала 15041-JG30A
Натяжитель цепи (малой) 13070-JG30A
Звездочка цепной передачи распределительного вала 13024-СК80А
Сальник нижний лобовины 15066-7S000
Герметик 70-31414-10
Масло моторное КЕ900-90042
Фильтр масляный 15208-9F60A
Антифриз L248 5л KE902-99945
И попутно была заменена помпа, т.к. были следы течи на ней. Менялась она 30 т.км. назад. На этот раз взял DOLZ.
Так же оба ролика и ремень. Контитеч прошел 15к и уже был с трещинами. 11720JG30A 6PK1808/
Подитожив скажу, что стоимость всех з\ч вышла около 30к с учетом всех нюансов. Работа обошлась в 15к.
И по просьбе человека, призводившего ремонт, говорю его основную фразу после проведения работ: не надо на этом моторе проводить данную работу без снятия двигателя — на много дольше и дороже…
PS: это был мой выбор ремонта по замене ГРМ. кто хочет подешевле или сэкономить, то ради бога…
Вовремя все это провел, т.к. натяжитель развалился при снятии цепи, работал на последних издохах…
Делать эту работу или нет и когда — выбор каждого!

Цена вопроса: 45 000 ₽ Пробег: 206 000 км

Nissan X-Trail Пеноблок 2.5 CVT › Бортжурнал › замена гидронатяжителя цепи qr25de (учебное пособие для ленивых сервисов)

Всем приветы, сегодня я расскажу историю о том как я боролся с ветряными мельницами и в итоге ничего не изменилось :)
Предыстория гласит о том как я раздражался от звука (1 сек) при заводке мотора после простоя (что то набивалось маслом и переставало шуметь). Читал много всего и основательно, решений было не очень много:
1 — что то с гидронатяжителем цепи (забился/ослаб)
2 — вытянулась цепь (обычно на замену)
3 — высохли какие то резинки или манжеты
4 — что то с муфтой cvvt
(куча историй и все с разными концами, всегда у всех решалось по разному — или не решалось вообще и люди катались более 100 тыщ и ничего кроме звука при заводке не было).
Я решился сразу на 2 шага :
1 — поменять уплотнители (4 колечка)
2 — поменять сам гидронатяжитель
Купил запчасти и стал ждать когда на это решусь и найду время.
Тем временем решил позвонить в сервисы (профильные) может за пару тысяч они поменяют мне его и дело в шляпе.
Было у меня 2 сервиса Лорант (специализируется на рено, но 95% схожесть с колеосом говорила о том что они знают и Т31 и что не маловажно сами говорили могут его чинить) и Всеми нахвалеваемый сервис NN (который вообще только по ниссанам работает) . Так вот после звонка и моего вопроса о цене по замене гиднонатяжителя на qr25de Т31 мне объявляли цену ОТ 50к до 70к (в зависимости от условий), я же прежде чем звонить погуглил о процесса замене и знал что для не опытного человека делов на 2 — 3 часа. Однако эти" многоувожаемые" конторы мне заявили, что по техноте они будут снимать тадаааам — ДВИГАТЕЛЬ КАРЛ ! Вы это слышали ? И говорили мне это не запнувшись и моментом (т.е не думая о процессе сего события). Я же им возражал мол позвольте — "господа" вы в своём уме ? На что мне было сказано, что по другому они не работают и будет невозможно переуплотнить крышку. Ну вы поняли …
Вот "рубяты" сервисмажоры для вас новая тех нота (читайте и учитесь работать с людьми, а не с кошельками).
Я отвлёкся (накипело).
Ну я в итоге созрел (погоды была хорошая и вся работы была проведена за 3 часа у меня во дворе многоэтажного дома без "регистрации и смс".
Теперь поэтапно :
1 — скинул защиту мотора и подставил домкрат под мотор (в район масленного картера) подкладывал тряпочку для мягкости .
2 — скинул декоративную крышку с мотора и отобвинул в сторону 2ю часть крышки соединённую с впускным коллектором .
3 — открутил 1 гаечку крепления расширительного бачка и вытащил его не снимая полностью чуть вверх что бы было больше места для снятия опоры.
4 — открутил первую часть опоры (это 3 болта крепления к кузову), (1 болт крепления косточки к кузову), 2 длинных болта и ещё вроде бы 3 или 4 мелких болта, которые крепились на опорную плиту.
5 — немного приспустив мотор я вытащил основную опору в сборе (3 части) в сторону расширительного бачка и убрал вместе с болтами (они многие разные).
6 — открутил кучу болтов крепления плиты от мотора (один будет отличаться остальные все одинаковые) и так же ещё со свистом снял — получив доступ к самой крышке мотора (можно выдыхать самое сложное позади).
7 — крышка крепится кучкой болтов на 10ть один длинный, остальные одинаковые, доступа куча, всё открутить без проблем.
8 — У крышки есть 2 места где можно немного поддеть отвёртой что бы отклеить от герметика (увы если бы была прокладка, то я бы на 30 минут быстрее всё закончил). Снимаем крышку и уносим пока.
9 — вот собственно и вся картина — 2 звезды, цепочка, кусок башмака и сам натяжитель (места просто вагон).
Я сразу выдыхнул как увидел натяжитель т.к его выход был не более нескольких миллиметров и цепочка явно не вытянута.
10 — Загнав отвёрткой поршень и установив стопор (брал от новой запчасти) я открутил 2 болта на 10ть и спокойно снял этот натяжитель (смотреть на него не было желания, но уверен что он живее всех живых :)), я взял новый, застопорил его и так же благополучно всё установил обратно (всё ставилось довольно легко).
Потом была самая скучная часть процесса, я очищал от старого герметика обе плоскости и на моторе и на крышке (попутно поменял на крышке 3 пластиковых колечка) и одно резиновое на моторе в канале клапана cvvt, после нанёс новый герметос и всё установил обратно.
11 — всё собрать обратно — поставить плиту, потом опору в сборе, закрепить бачок расширительный и установить декоративные пластмаски.
Я не торопился и по этому делал дольше чем на это нужно было потратить времени (ко всему прочему я ещё и масло махнул в моторе до кучи) . ПО этому начал где то 10ть утра, закончил где то в 14:30 дня (это с маслом и уборкой).
А теперь парочка фоток с пояснениями:

Полный размер

Общий вид на болты основной опоры (они разные)

Полный размер

2

Полный размер

опора откручена под ней плита опоры

Полный размер

расширительный бачок кантовал в сторону и снял опору в его сторону в сборе

Полный размер

плита так же снята и виден хороший доступ к верхней крышке

Полный размер

Тадам вот и натяжитель

Полный размер

Всё чистенько

Полный размер

Выход поршня совсем мал

Полный размер

муфта cvvt

Полный размер

общий вид

Полный размер

Вид сверху (при снятии крышки на ремень немного вылилось масла, так что лучше подложить тряпочку что ли)

Полный размер

Номера 3х колечек для замены в крышке

Полный размер

одно мелкое кольцо, но по идее нужно чуть больше, но я смог и его нормально установить

Полный размер

оригинальный натяжитель

Полный размер

Зафиксировал поршень натяжителя стопором, который шел в комплекте с новым натяжителем (говорят можно и без него снимать, но есть шанс уронить в мотор лишние запчасти)

Полный размер

общий вид


Газораспределительный механизм Nissan X-Trail | Издательство Монолит

5. Газораспределительный механизм

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Направляющая натяжителя приводной цепи. 2. Натяжитель приводной цепи. 3. Звездочка выпускного распределительного вала. 4. Цепь привода газораспределительного механизма. 5. Крышка маслозаливной горловины. 6. Передняя крышка. 7. Уплотнительное кольцо. 8. Электромагнитный клапан подачи масла к системе управления опережением открытия впускных клапанов. 9. Болт шкива коленчатого вала. 10. Шкив коленчатого вала. 11. Передний сальник. 12. Автоматический натяжитель приводного ремня. 13. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма (со стороны передней крышки). 14. Звездочка коленчатого вала. 15. Звездочка балансирного блока. 16. Цепь привода балансирного блока. 17. Звездочка впускного распределительного вала. 18. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма. 19. Уплотнительное кольцо. 20. Натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание
заменять деталь новой после каждого снятия.
необходимо смазать моторным маслом.
места нанесения герметика.

Снятие и установка

Снятие

Примечание
Все направления вращения, встречающиеся по тексту подразумеваются при виде на двигатель спереди.

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

ВНИМАНИЕ
Сливать моторное масло только после того, как двигатель остынет.

4. Снять следующие части:

• Впускной коллектор.

• Крышку головки блока цилиндров.

• Ремень привода навесного оборудования.

5. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цвета) (В) с индикатором (А) на передней крышке.

Примечание
Метка белого цвета (С) не используется в данной процедуре.

• Убедиться, что кулачки впускного и выпускного распределительных валов, относящиеся к первому цилиндру двигателя, направлены вверх и вовнутрь (в направлении черных стрелок на рисунке).

1. Впускной распределительный вал. 2. Выпускной распределительный вал.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля.

• Если кулачки не направлены в указанном направлении, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.

6. Снять шкив коленчатого вала:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1) фиксатором (А) и вывернуть болт из шкива на 10 мм.

Примечание
Не выворачивать болт шкива коленчатого вала полностью, поскольку он еще понадобится в качестве опорной точки для съемника шкива (KV11103000).

• Установить съемник шкива (А) (KV11103000) в резьбовые отверстия Мб в шкиве (1) и снять шкив коленчатого вала.

7. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

8. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, после чего снять монтажные стойки и правый монтажный изолятор двигателя.

9. Снять нижний масляный поддон.

Примечание
Если не планируется снятие звездочки коленчатого вала и компонентов балансирного узла, выполнение данного шага не обязательно.

10. Снять электромагнитный клапан подачи масла к системе управления опережением открытия впускных клапанов.

11. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

12. Снять переднюю крышку двигателя:

• Отвернуть болты крепления в порядке, обратном указанному на рисунке.

• Разделить детали, вставив нож для герметика в указанные на рисунке стрелками места, а затем снять переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
• В некоторых местах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.

13. Отверткой извлечь передний сальник из передней крышки.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

14. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

• Вжать плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

• Вставить стопорный штифт (А) в отверстие в корпусе и зафиксировать плунжер во вжатом положении.

Примечание
Использовать стержень из твердого металла диаметром около 1,5 мм.

• Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1).

15. Снять направляющую натяжителя (2), успокоитель (3) и приводную цепь (1).

ВНИМАНИЕ
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.

16. Снять звездочку коленчатого вала и компоненты привода балансирного блока:

• Нажать на стопорную шпонку (А) в направлении, указанном на рисунке, чтобы переместить направляющую цепи (В) в сторону натяжителя (1).

Примечание
Направляющая цепи расфиксируется при нажатии на стопорную шпонку. Как следствие, направляющая может перемещаться.

• Вставить стопорный штифт (D) в отверстие в корпусе натяжителя (С) чтобы зафиксировать направляющую цепи.

Примечание
В качестве стопорного штифта использовать стержень из твердого металла диаметром приблизительно 1,2 мм.

• Снять натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание
Если отверстия в рычаге и корпусе натяжителя не совпадают, совместить их, слегка подвигав направляющую цепи.

• Удерживая цилиндрическую часть (А) балансирного вала (ширина цилиндрической части: 19,0 мм), отвернуть болт звездочки балансирного вала.

• Снять звездочку коленчатого вала, звездочку и цепь привода балансирного блока одним комплектом.

17. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма с передней крышки, если это необходимо.

Установка

Примечание
На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводных цепях и соответствующих звездочках при установленных компонентах.

1. Цепь привода газораспределительного механизма. 2. Звездочка выпускного распределительного вала. 3. Направляющая натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. 4. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. 5. Звездочка балансирного блока. 6. Цепь привода балансирного блока. 7. Натяжитель цепи привода балансирного блока. 8. Звездочка коленчатого вала. 9. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма. 10. Звездочка впускного распределительного вала. А. Установочная метка (темно-синее звено). B. Установочная метка (штамп). C. Положение шпонки коленчатого вала (вертикально вверх). D. Установочная метка (штамп). Е. Установочная метка (оранжевое звено). F. Установочная метка (наружная канавка - на звездочке впускного распределительного вала имеется две наружных канавки, более широкая из них является установочной меткой).

1. Убедиться, что шпонка коленчатого вала установлена вертикально вверх.

2. Если направляющая приводной цепи с передней крышки снята, установить её на переднюю крышку.

3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку балансирного блока (3) и цепь привода балансирного блока (1):

A. Установочная метка (штамп). B. Установочная метка (оранжевое звено). С. Установочная метка (темно-синее звено).

• Установить цепь и звездочки, совместив соответствующим образом установочные метки.

• Если установочные метки не совпадают, слегка провернуть балансирный вал для корректировки положения.

ВНИМАНИЕ
После установки цепи привода балансирного блока необходимо еще раз проверить совпадение всех установочных меток.

• Удерживая цилиндрическую часть (А) балансирного вала (ширина цилиндрической части: 19,0 мм), затянуть болт звездочки балансирного вала.

ВНИМАНИЕ
Удерживать балансирный вал только за цилиндрическую часть. Не затягивать болт крепления звездочки балансирного блока, натягивая приводную цепь.

5. Установить натяжитель цепи привода балансирного блока (1):

• Зафиксировать плунжер в положении максимального сжатия, используя стопорный штифт (А), и установить натяжитель.

• После установки натяжителя на место осторожно извлечь стопорный штифт (в направлении стрелки на рисунке).

• Снова проверить положение установочных меток цепи привода балансирного блока и звездочек.

6. Совместить установочные метки каждой звездочки с метками приводной цепи.

1. Звездочка выпускного распределительного вала. 2. Звездочка впускного распределительного вала. 3. Цепь привода газораспределительного механизма. А. Установочная метка (темно-синее звено). В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (наружная канавка - на звездочке впускного распределительного вала имеется две наружных канавки, более широкая из них является установочной меткой). D. Установочная метка (оранжевое звено). Е. Установочная метка (штамп).

Примечание
Если установочные метки не совпадают, слегка провернуть распределительный вал за шестигранную часть для корректировки положения.
ВНИМАНИЕ
После установки приводной цепи снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и на цепи.

7. Установить успокоитель цепи (3) и направляющую натяжителя (2).

1. Цепь привода газораспределительного механизма. 2. Направляющая натяжителя цепи. 3. Успокоитель цепи.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

23

замена цепи грм (все напрасно) — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2

Полный размер

Месяц назад появился посторонний шум в двигателе и машина на холодную запускалась с каким-то шумом (треском 1-2 секунды), неустойчиво (первые 3-5 секунд троит, работают не все цилиндры, пытается заглохнуть, через 3-5 секунд обороты выходят на нормальный уровень, стрелка не шелохнется, при езде нареканий нет. Решили, что похоже на цепь грм или натяжители цепи, все сходится и пробег (171700 км.), и шум там, где цепь, и запуск такой потому, что цепь растянута и приходится ее натягивать эти секунды, или гидро-натяжители текут и не натягивают цепь как надо…
Разобрали: натяжители не текут, держат цепь в натянутом состоянии, правда штоки вылезли практически полностью, цепь растянулась по сравнению с новой на 0.5 см.(долго спорили много это, или мало), на звездочках выработки никакой, на успокоителях выработки никакой. Заменили цепь, успокоители, натяжители, резинки, звезды не стали менять (забыли про них при заказе).
После сборки как положено без ремня, без свечей крутили стартером, чтобы наполнить натяжители, все нормально, заодно померяли компрессию (в 3-х цилиндрах по 13, в одном 12). Потом запустили без ремня, все нормально, запустилась без шума, устойчиво, работала ровненько. С ремнем запустилась так же нормально. Заметил, что работа двигателя стала грубее, жесче, объясняю это тем, что зажигание стало чуть пораньше. При поездке заметил (а может показалось), что в разгон машина идет быстрее, тяги стало больше.Вроде бы все удачно…Но на следующий день при запуске двигателя опять все тоже самое, что в начале текста…считаю, что цепь поменял зря, та хоть точно оригинальной была…
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите…

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 171 700 км

Тарррахтим. Замена цепи ГРМ на Nissan X-Trail Т30. — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго времени суток, коллеги. Пришло время и моему Крокодилу поменять цепь. Кроме нормального секундного тарахтения на холодную недавно появились следующие симптомы. В течении не меньше 15мин. езды при оборотах за 3500 появился ненормальный звук — вибрация, бряконье и т.п., т.е. как дизель. Звук после этого сохраняется и на холостых. После получасовой стоянки при последующем запуске и спокойной езде (обороты не выше 2600) этого звука нет.

Короче, гадать долго не пришлось. Учитывая пробег порядка 200тыс., симптомы, заменил цепь ГРМ. Ранее читал достаточно много записей по самостоятельной замене. Учитывая личную занятость и необходимость в грамотном ремонте, обратился в сервис которому доверяю сложную работу.

Приобретённое для замены цепи ГРМ:
-Nissan 13028-6N200 Цепь грм 3 284р.
-Nissan 13070-6N21A Натяжитель цепи ГРМ 2 086р.
-Nissan 13085-6N210 Планка успокоителя цепи ГРМ верхняя 493р.
-Nissan 13091-6N200 Планка направляющая цепи ГРМ 1 496р.
-Nissan 13085-6N200 Планка успокоителя цепи ГРМ, правая 782р.
-Nissan 135101LA0A Сальник коленвала передний 439р.
-Nissan 1520865F0A Фильтр масляный 322р.
-Idemitsu Моторное масло Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40 www.idemitsu.ru/products/…ro/zepro-euro-spec-detail
-уплотнительные колечки (см. по схеме)
Сопутствующее
-Ajusa 11091900 Прокладка клапанной крышки 503р.
-Elring 056.790 Прокладка свечного колодца 4 шт. 984р.(для будущего опыта с клапанной крышкой)

Вскрытие передней крышки, а так же сопутствующего показало состояние и рукоблудие до меня:
-натяжитель на пределе, т.е. цепь прилично растянута
-мелкие задиры на кромке крышки (зверства от прежнего владельца)
-дубовые с трещинками уплотнительные колечки, видимо родные (не ленитесь и поменяйте; не рискуйте с герметиком)
-маслоприёмник чистый
-заваренный поддон (тут на совесть сделано)
-пробитый катализатор (выбит не полностью, есть над чем подумать далее)

После успешной чистки всего и сборки я погонял Крокодила по трассе в тех же условиях, когда симптомы стали беспокоить. Тишина и спокойствие. Крокодил мчится, не тарахтит :))) Буду наблюдать далее.

Мирного неба всем ;)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Замена цепей ГРМ. — Nissan X-Trail, 2.2 л., 2006 года на DRIVE2

Специально для тех, кому мало задниц на Драйве) И еще на фото цепи детектед, так что все по феншую.

Летом снимал клапанную крышку, было видно что цепь вакуумного насоса заметно провисла. Пришла осень с первыми заморозками, и холодный пуск стал происходить с заметным шумом, который исчезал после 2-3 минут работы двигателя. Окрестные знатоки, любители и интересующиеся выдвигали различные версии происхождения посторонних шумов --виноват распредвал, коленвал, итд итп.)) В общем начал я потихоньку заказывать детали для замены цепей, шестерен, башмаков-успокоителей и натяжителей. Заодно была куплена помпа, ведь было понятно, что там все еще стоковая.Сальник коленвала тоже не был забыт. От полного комплекта неизвестных производителей, которых полно на ebay--- решил отказаться, ведь разница по цене с оригиналом --не настолько большая, чтобы рисковать возможными последствиями.

Полный размер

только одна зеленая коробочка — с неоригинальной деталью.

Что интересно --- детали выбирались только оригинал,

Полный размер

заказывались в РФ (astaworld.ru), шестерни нашлись у продавца на ибее, после того как за кусочек пластмассы эстонский интернет-магазин запросил 28 евро-- он был послан в сад, а недостающая деталь с ценой в 6 евро прибыла из Эмиратов . По итогам мероприятия могу сказать, что половину запчастей можно было не заказывать вообще, но об этом чуть позже. Итак, машина в сервисе, слесарь опытный, но мы же в Эстооониии, поэтому за 4 часа поменять не удалось, да я и не рассчитывал)

Полный размер

следов износа почти нет

Полный размер

заметны следы выработки

Полный размер

износ минимальный

Полный размер

стоковая помпа, пробег 259ткм, при вращении вала все же чувствовалось, что смазки уже не так много осталось, как в новом подшипнике. Думаю, до 300 тысяч дотянул бы)

Полный размер

пробег 259 ткм

Полный размер

Полный размер

старая цепь немного растянулась. Колесо без заметных следов износа.

Полный размер

верхний гидронатяжитель. По следам на штоке видно, что он выходил уже наполовину.

Итак, подводя итоги, можно сказать следующее. Если кому-нибудь предстоит подобная работа цепи берите только оригинал(тайваньские растягиваются, инфа с форумов), звездочки практически не изнашиваются-- сами видите, ресурс помпы не менее 250 ткм. Теперь при пуске двигателя нет никаких посторонних звуков, работает тихо, ровно, наконец-то)

Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI. — DRIVE2

Вот и пришлось мне поменять цепи ГРМ на двигателе YD22DDTI автомобиля Nissan X-Trail. А процедура эта очень трудоёмкая.
Начнём с того, что на этом двигателе установлено две цепи газораспределительного механизма:
1. Первичная цепь — приводит во вращение от звёздочки коленчатого вала звёздочку насоса гидроусилителя и звёздочку топливного насоса.

Zoom

Первичная цепь где-то там, в недрах.

2. Вторичная цепь — вращает от звёздочки топливного насоса звёздочки распредвалов.

Zoom

Вторичная цепь находится под этой крышечкой. Доступ неплохой, но есть пару болтов, которые открутить очень тяжело.

Если до вторичной цепи добраться не сильно сложно — надо всего лишь снять подушку, кронштейн подушки и крышку, закрывающую цепь, то до первичной цепи добраться нелегко. Необходимо разобрать пол двигателя, а именно — снять кусок подрамника, который идёт под поддоном, кусок трубы глушителя, крышку катализатора, сам поддон, кронштейн компрессора кондиционера и сам компрессор кондиционера и масляный насос. Именно сняв масляный насос открывается доступ к первичной цепи. Стоит ещё учесть и то, что поддон (две его части) и масляный насос приклеены на герметик. И если открутил все болты это ещё не значит, что эти детали легко отделятся от двигателя. Да и с количеством болтов японцы постарались. после того, как я добрался до первичной цепи у меня было с десяток баночек, полных болтов.

Zoom

Четыре вечера по два-три часа ушло на то, чтоб увидеть первичную цепь.

После разборки двигателя было две недели ожидания запчастей, которые, наверное, шли пешком из поднебесной. Пока ждал запчасти, отмывал все снятые детали, чистил всё от герметика…

Zoom

Вот до такого состояния я отмывал все детали. (Внутренняя сторона масляного насоса).

После двух недель ожидания пришли запчасти. Прежде чем снимать цепи пометил всё краской. (на всякий случай) Скинул все натяжители, башмаки натяжителей и башмаки успокоителей. После этого снял вторичную цепь. Для снятия первичной цепи пришлось откручивать и снимать звёздочку с топливного насоса.

Zoom

Звёздочка топливного насоса. Крепится четырьмя болтами.

Обе цепи имеют цветные звенья. На первичной цепи жёлтое — метка коленвала, синее звено — метка на звёздочке топливного насоса. На вторичной цепи жёлтое звено — метка топливного насоса, два синих звена — метки распредвалов.
Установил цепи, натяжители и успокоители и вот что получилось:

Zoom

Первичная цепь.

Zoom

Вторичная цепь. Уже провернул двигатель два раза. Мои метки, сделанные краской совпали.

Далее ещё три вечера сборки.

Zoom

Попутно поменял всё, что требовало замены. Сальник КВ, помпу, подушку двигателя и т.д.

Zoom

И вот всё собрано.

Zoom

Помпа на месте, кронштейн тоже. Осталось поставить новую подушку.

Кстати, нашёл на драйве вот такую запись, где собраны руководства по ниссановским двигателям. Советую скачать и внимательно почитать, прежде чем лезть в двигатель. Там же в книге есть и моменты и последовательность затяжки всех деталей.
Ещё один ньюанс — в каталоге запчастей указан ремень кондиционера 13х900. Он короткий. Поэтому на кондиционер надо брать ремень 13х910 или 13х925.
Вообщем про замену цепей можно рассказывать ОЧЕНЬ долго. Обо всём я постарался рассказать в этом ДЛИННОМ видео:

Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Инженеры компании исключили конструкционную возможность обрыва – замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл производится в случае её растяжения, смещения. Беспокоиться о том, что случится обрыв и потребуются работы, связанные с восстановлением двигателя не стоит.

Процедура замены не дешёвая и автовладельцы, как правило, без энтузиазма реагируют на информацию о том, что цепь непригодна к дальнейшей эксплуатации. Особенно, когда узнают о необходимости заменить некоторое количество сопутствующих деталей:

  • натяжитель
  • направляющие
  • сальник коленвала и распредвала
  • прокладки клапанной крышки
  • прокладки свечных колодцев
  • успокоитель цепи
  • звёздочки

Масло и антифриз также меняются полностью.

С таким внушительным объемом работ нужна 100% гарантия правильно проведенной диагностики неисправностей. В Тех.Центре «Гараж» за точность определения причины поломки ручаются профессиональные сотрудники и если цепь не выработала свой ресурс, источник проблем будет найден максимально быстро.

В случае, если износ цепи подтвержден, работы по ремонту системы ГРМ откладываются, при этом автомобиль продолжает эксплуатироваться, создаются все условия для капитального ремонта двигателя, который несоизмерим со стоимостью работ по замене цепи.

Когда менять

Регламент ТО не имеет работы по замене цепи ГРМ на этой модели Ниссан. Как правило, при должном техническом обслуживании и при условии соблюдений рекомендаций производителя привод вырабатывает до 200 тыс. км. Масло не самого высокого качества способствуют преждевременному износу цепи.

  • Замена по степени «усталости» может потребоваться после прохождения примерно 120 тыс. км.
  • Если приобретается автомобиль с пробегом и не напрямую от владельца.
  • При увеличенном расходе масла в ДВС
  • При обнаружении типичных симптомов, свидетельствующих о сбое в работе ГРМ.

Признаки неполадок

О проблемах с цепью в газораспределительном оборудовании свидетельствуют хорошо узнаваемые проявления систем автомобиля. Если при визуальном осмотре максимально, выдвинутый натяжитель не убеждает в необходимости установки нового элемента, к нему вскоре добавятся другие аргументы.

Посторонние звуки. Лязганье, металлический шум, стук в моторе никогда не предвещают позитивных прогнозов, заметив их в работе силового агрегата, не затягивайте с обращением к специалистам.

Тяга, обороты. Когда эти показатели не стабильны, одной из причин может стать растянутая цепь. Провести диагностику в автосервисе – единственно верное решение.

Check. Загоревшаяся лампочка на приборной панели не оставит надежды в надёжности привода ГРМ. Сигнал также будет свидетельствовать о том, что привод растянут, а фазы ГРМ смещены.

Дополнительно

Процедура замены предусматривает немалые расходы и ряд действий, необходимых для полноценной работы Nissan. Демонтаж большого количества механизмов автомобиля способствует проведению в комплексе, попутных трудоемких работ по обслуживанию, позволяющих в дальнейшем, обеспечить эффективную, нормальную работу двигателя, затратив при этом минимум денежных средств и времени. К их числу относятся:

  • замена масла в двигателе. Проконсультируйтесь с мастерами Тех.Центра «Гараж» о качестве используемого состава. Если смазка не соответствует рекомендациям производителя, стоит перейти на состав с более приемлемыми показателями. Это относится и к антифризу.
  • промывка радиаторов: двигателя, кондиционера, вариатора, АКПП (если трансмиссия автоматическая). Такая процедура должна проводиться не только в случае работ по замене цепи, но и в процессе эксплуатации автомобиля, обычно, при использовании автомобиля во внедорожных условиях, рекомендуется выполнять каждые 10 тыс. км, а при умеренном вождении достаточно повторять процедуру каждые 30 тыс. км.

Важно! Газораспределительная система двигателя являются одной из основных, которая позволяет обеспечить эффективную и нормальную работу двигателя. Не рекомендуется проводить эксперименты и пытаться ремонтировать их самостоятельно.

  • использование профессионального инструмента
  • доскональное понимание работы и взаимосвязей между устройствами
  • возможность оперативно решить любые возникшие в процессе задачи

Это главные преимущества обслуживания в автосервисе, специализирующемся на предоставлении услуг по ремонту Ниссан. Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл вне профильного ЦТО является ответственностью автовладельца.

Замена цепи грм ниссан икстрейл


Замена цепи ГРМ — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Машину купил с пробегом 150 т.км. Сразу же было поменяно масло на 5w30 синтетика. Со временем стал замечать непонятный звук из моторного отсека, причем проблема (звук, треск) проявлялся не только, как у всех, при пуске двигателя, но и при движении, при сбрасывании оборотов (например едешь на определенной скорости, потом отпускаешь педаль акселератора, а из мотороного отсека трр-трр-трр-трртрртрр)Почитав отзывы о замене цепи, я понял что это и мой диагноз тоже, только трр-трр-трр во время движения — это совсем не хорошо.

Было принято решение прежде чем заказывать необходимые запчасти, снять лобовину

лобовина

и проверить состояние натяжителя цепи…вскрытие показало — пришло время замены.

Заказал следующие запчасти:— 15066-6N204 Кольцо уплотнительное крышки двигателя 1 шт— J1 311 026 Фильтр масляный 1 шт— 13028-6N20A Цепь грм 1 шт— 13042-6N200 Кольцо уплотнительное крышки двигателя 3 шт— 13070-6N200 Натяжитель цепи 1 шт— 13085-6N200 Планка успокоителя 1 шт— 13085-6N210 Планка успокоителя цепи 1 шт— 13091-6N20A Планка направляющая цепи 1 шт— 13510-6N200 Сальник коленвала передний 1 шт— 13270-8h501 Прокладка клапанной крышки 1 шт

— масло синтетическое 5w40

что было заменено

Начался процесс разбора. Который происходил без ямы и подъемника.Снято правое переднее колесо. Сняты пластиковые защиты двигателя. Компрессор кондиционера, ремень навесного оборудования, ролик натяжения этого ремня, насос гидроусилителя, выхлопная труба, передний подрамник, снят картер двигателя, правая подушка двигателя…может что-то пропустил, но в конечном итоге я добрался до цепи и всех вышеперечисленных успокоителей, планок и натяжителя цепи.

Причем когда я снял крышку маслянного картера двигателя, у меня в руках оказался кусочек см 2 длинной, которой был отломан от одного из башмаков ( в этом и причина трр-трр даже при движении)

Все старые детали были успешно заменены на новые, цепь выставлена по меткам (использовал мануал для двигателя QR20) и начался процесс обратной сборки с использованием герметика. Все собрал в обратной последовательности. Было залито масло 5w40.

Итог: Раздражающий звук исчез. Никакого прироста в тяге двигателя замечено не было. а вот расход уменьшился на 1-1.5 литра газа на 100 :)

Расходы: 2 дня на разборку и сборку ( без подъемника и ямы) одним человеком, проделывающим сию операцию впервые.И 8288 на расходники.

Цена вопроса: 8 288 ₽ Пробег: 160000 км

Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI. — DRIVE2

Вот и пришлось мне поменять цепи ГРМ на двигателе YD22DDTI автомобиля Nissan X-Trail. А процедура эта очень трудоёмкая.Начнём с того, что на этом двигателе установлено две цепи газораспределительного механизма:

1. Первичная цепь — приводит во вращение от звёздочки коленчатого вала звёздочку насоса гидроусилителя и звёздочку топливного насоса.

Полный размер

Первичная цепь где-то там, в недрах.

2. Вторичная цепь — вращает от звёздочки топливного насоса звёздочки распредвалов.

Полный размер

Вторичная цепь находится под этой крышечкой. Доступ неплохой, но есть пару болтов, которые открутить очень тяжело.

Если до вторичной цепи добраться не сильно сложно — надо всего лишь снять подушку, кронштейн подушки и крышку, закрывающую цепь, то до первичной цепи добраться нелегко. Необходимо разобрать пол двигателя, а именно — снять кусок подрамника, который идёт под поддоном, кусок трубы глушителя, крышку катализатора, сам поддон, кронштейн компрессора кондиционера и сам компрессор кондиционера и масляный насос. Именно сняв масляный насос открывается доступ к первичной цепи. Стоит ещё учесть и то, что поддон (две его части) и масляный насос приклеены на герметик. И если открутил все болты это ещё не значит, что эти детали легко отделятся от двигателя. Да и с количеством болтов японцы постарались. после того, как я добрался до первичной цепи у меня было с десяток баночек, полных болтов.

Полный размер

Четыре вечера по два-три часа ушло на то, чтоб увидеть первичную цепь.

После разборки двигателя было две недели ожидания запчастей, которые, наверное, шли пешком из поднебесной. Пока ждал запчасти, отмывал все снятые детали, чистил всё от герметика…

Полный размер

Вот до такого состояния я отмывал все детали. (Внутренняя сторона масляного насоса).

После двух недель ожидания пришли запчасти. Прежде чем снимать цепи пометил всё краской. (на всякий случай) Скинул все натяжители, башмаки натяжителей и башмаки успокоителей. После этого снял вторичную цепь. Для снятия первичной цепи пришлось откручивать и снимать звёздочку с топливного насоса.

Полный размер

Звёздочка топливного насоса. Крепится четырьмя болтами.

Обе цепи имеют цветные звенья. На первичной цепи жёлтое — метка коленвала, синее звено — метка на звёздочке топливного насоса. На вторичной цепи жёлтое звено — метка топливного насоса, два синих звена — метки распредвалов.Установил цепи, натяжители и успокоители и вот что получилось:

Полный размер

Первичная цепь.

Полный размер

Вторичная цепь. Уже провернул двигатель два раза. Мои метки, сделанные краской совпали.

Далее ещё три вечера сборки.

Полный размер

Попутно поменял всё, что требовало замены. Сальник КВ, помпу, подушку двигателя и т.д.

Полный размер

И вот всё собрано.

Полный размер

Помпа на месте, кронштейн тоже. Осталось поставить новую подушку.

Кстати, нашёл на драйве вот такую запись, где собраны руководства по ниссановским двигателям. Советую скачать и внимательно почитать, прежде чем лезть в двигатель. Там же в книге есть и моменты и последовательность затяжки всех деталей.Ещё один ньюанс — в каталоге запчастей указан ремень кондиционера 13х900. Он короткий. Поэтому на кондиционер надо брать ремень 13х910 или 13х925.

Вообщем про замену цепей можно рассказывать ОЧЕНЬ долго. Обо всём я постарался рассказать в этом ДЛИННОМ видео:

Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Инженеры компании исключили конструкционную возможность обрыва – замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл производится в случае её растяжения, смещения. Беспокоиться о том, что случится обрыв и потребуются работы, связанные с восстановлением двигателя не стоит.

Процедура замены не дешёвая и автовладельцы, как правило, без энтузиазма реагируют на информацию о том, что цепь непригодна к дальнейшей эксплуатации. Особенно, когда узнают о необходимости заменить некоторое количество сопутствующих деталей:

  • натяжитель
  • направляющие
  • сальник коленвала и распредвала
  • прокладки клапанной крышки
  • прокладки свечных колодцев
  • успокоитель цепи
  • звёздочки

Масло и антифриз также меняются полностью.

С таким внушительным объемом работ нужна 100% гарантия правильно проведенной диагностики неисправностей. В Тех.Центре «Гараж» за точность определения причины поломки ручаются профессиональные сотрудники и если цепь не выработала свой ресурс, источник проблем будет найден максимально быстро.

В случае, если износ цепи подтвержден, работы по ремонту системы ГРМ откладываются, при этом автомобиль продолжает эксплуатироваться, создаются все условия для капитального ремонта двигателя, который несоизмерим со стоимостью работ по замене цепи.

Когда менять

Регламент ТО не имеет работы по замене цепи ГРМ на этой модели Ниссан. Как правило, при должном техническом обслуживании и при условии соблюдений рекомендаций производителя привод вырабатывает до 200 тыс. км. Масло не самого высокого качества способствуют преждевременному износу цепи.

  • Замена по степени «усталости» может потребоваться после прохождения примерно 120 тыс. км.
  • Если приобретается автомобиль с пробегом и не напрямую от владельца.
  • При увеличенном расходе масла в ДВС
  • При обнаружении типичных симптомов, свидетельствующих о сбое в работе ГРМ.

Признаки неполадок

О проблемах с цепью в газораспределительном оборудовании свидетельствуют хорошо узнаваемые проявления систем автомобиля. Если при визуальном осмотре максимально, выдвинутый натяжитель не убеждает в необходимости установки нового элемента, к нему вскоре добавятся другие аргументы.

Посторонние звуки. Лязганье, металлический шум, стук в моторе никогда не предвещают позитивных прогнозов, заметив их в работе силового агрегата, не затягивайте с обращением к специалистам.

Тяга, обороты. Когда эти показатели не стабильны, одной из причин может стать растянутая цепь. Провести диагностику в автосервисе – единственно верное решение.

Check. Загоревшаяся лампочка на приборной панели не оставит надежды в надёжности привода ГРМ. Сигнал также будет свидетельствовать о том, что привод растянут, а фазы ГРМ смещены.

Дополнительно

Процедура замены предусматривает немалые расходы и ряд действий, необходимых для полноценной работы Nissan. Демонтаж большого количества механизмов автомобиля способствует проведению в комплексе, попутных трудоемких работ по обслуживанию, позволяющих в дальнейшем, обеспечить эффективную, нормальную работу двигателя, затратив при этом минимум денежных средств и времени. К их числу относятся:

  • замена масла в двигателе. Проконсультируйтесь с мастерами Тех.Центра «Гараж» о качестве используемого состава. Если смазка не соответствует рекомендациям производителя, стоит перейти на состав с более приемлемыми показателями. Это относится и к антифризу.
  • промывка радиаторов: двигателя, кондиционера, вариатора, АКПП (если трансмиссия автоматическая). Такая процедура должна проводиться не только в случае работ по замене цепи, но и в процессе эксплуатации автомобиля, обычно, при использовании автомобиля во внедорожных условиях, рекомендуется выполнять каждые 10 тыс. км, а при умеренном вождении достаточно повторять процедуру каждые 30 тыс. км.

Важно! Газораспределительная система двигателя являются одной из основных, которая позволяет обеспечить эффективную и нормальную работу двигателя. Не рекомендуется проводить эксперименты и пытаться ремонтировать их самостоятельно.

  • использование профессионального инструмента
  • доскональное понимание работы и взаимосвязей между устройствами
  • возможность оперативно решить любые возникшие в процессе задачи

Это главные преимущества обслуживания в автосервисе, специализирующемся на предоставлении услуг по ремонту Ниссан. Замена цепи ГРМ Ниссан Х-Трейл вне профильного ЦТО является ответственностью автовладельца.

ГРМ часть1 — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!Есть у меня одна такая нехорошая черта…нет бы доделать до конца и отписаться, я отписываюсь по результатам того что сделано. Посему сейчас опять будет запись в двух-трех частях.

Итак.

Как ранее писал на машинке подошла цепь ГРМ, натяжитель вышел приблизительно на 1.5-2 сантиметра. На холодную заводилась как межгалактический плазматронный анигилятор с диким грохотом и работала так секунды 4-5 пока давлением масла не натягивалась.На горячую, после долгого стояния в пробках мотор начинал работать как дизельный, с характерным стуком откудато из лобовины. Стоило постоять 2-5 минут и все пропадало. Чуть нагруз и снова стучит. Пардон за тавтологию но еще масло в огонь подливало масло. Предидущие хозяева залили масло Toyota 5-20 что ИМХО для 10и летнего мотора с пробегом в 130тык ну мягко говоря как крапива для задницы. Вроде и использовать можно но бумага лучше и не так больно)))

Ну и коли влез решил поменять то до чего дотянусь. Партнамберы писать не буду, лень перепечатывать, если что понадобится скажите и отпишусь. Вобщем вотцепь, натяжитель, 3 планки, фильтр масляный/топливный/воздушный/салонный, пробка маслянная сливная и прокладка под неё, масло, антифриз, термостат с прокладкой, свечи, масло ГУР.

Так как разбор начал еще для радиаторов то машина была частично разобрана и когда я взялся за ГРМ мотор выглядел вот так.

Что необходимо снять для того чтобы туда добраться.1 Генератор с кронштейном2 радиатор (потом всеравно придется сливать ОЖ так почемуб не снять и радик ибо проще будет)3 правая фара

4 расширительный бачок

Далее ослабляем болты правой опоры двигателя, чуть поддомкрачиваем его и снимаем опору. Потом домкрат можно убрать, мотор прекрасно весит на оставшихся 3х опорах.Для снятия опоры необходимо снять помпу (эт к разговору о сливе ОЖ), и для удобства натяжной ролик.

Посли чего отворачиваем 3 болта крепления изолятора опоры двигателя.Курим и морально готовимся. Берем ключ на 14 и засовывая руку между жабо и впускнум коллектором отворачиваем два болта крепления насоса ГУРа (шкив насоса закрывает 4ый болт изолятора опоры)

Вид как раз через ту щель откуда надо умудриться открутить

Снимаем изолятор и чтоб не забыть какой болт откуда откладываем (короткие снизу длинные сверху.

Вот так выглядит мотор без фурнитуры со стороны лобовины

На заднем плане кстати видно насколько вышел натяжитель

Далее ключом на 19 прокручиваем мотор за шкив коленвала по часовой стрелке до совмещения меток. (свечки лучше выкрутить, проще крутиться будет)

1 Метка на шкиве КВ их там три, нам нужна третья по ходу движения шкива.Сопоставляем торчащей из блока шпильке

2 Метка на шестерне выпускнова распредвала совмещается с пятном на цепи

3 Метка на звезде впускнова распредвала (в виде прорези) так же должна быть напротив крашеного звена цепи

Далее самое веселое. Отвенуть болт шкива. После кучи попыток я так и не смог его отвернуть посему применил самый крайний метод. Вороток на болт, на вороток трубу, трубу упер в землю и крутанул стартером чуть чуть…иии…

EPIC EPIC EPIC FAIL

Только с третьей попытки получилось. Потом снова выставил метки и снял шкив.Шкив снимать та еще развлекуха. Пытался как в книге написано съемниками…через пол часа плюнув чуть поджал монтировкой и он слез как ни в чем не бывало.

Вот так выглядит посадочное.

Забыл что там есть сальник, надо будет заказать и поменять, ну пока разобрал, чеб не сменить то.

Ну и на этом в пол первого ночи я закончил. Продолжение следует, всем тепла удачи и печенек)))

Замена ремня ГРМ — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Замена цепи ГРММного споров и разногласий возникает по поводу растяжки цепи на автомобилях Nissan. Диагносты имеют в своем арсенале несколько алгоритмов для анализа и приговора «уставшей» цепи двигателя. При анализе осциллограмм рассинхронизации датчиков коленвала и распредвала можно с уверенностью поставить диагноз о растяжении цепи, но убедить владельца в дорогостоящем ремонте не простая задача. Замена цепи обычная процедура, которая наступает после пробега в 170-200 тысяч. Но как правило пробеги на автомобилях скручены, переубедить владельца о смотанном пробеге задача проблематичная.

ClipBoard-1.jpg

Процедура замены в существенно отличается от замены ремня ГРМ. Эту замену владельцы отсрочивают до последнего. Мотаются по сервисам в надежде на чудесника, который восстановит своим сказочным прибором работу двигателя и погасит все лишние зажженные лампы на панели приборов. Сколько советов было в сети по поводу замены датчиков и их разворотов, дабы обмануть блок управления и потушить надоевшую лампу контроля двигателя.

ClipBoard-2.jpg

Много советов и по перекидыванию на один зуб звездочки распредвала, но все это только обманные методы, не решающие проблему растяжения цепи.Если при диагностике есть реальные подозрения на растяжку цепи, то цепь необходимо менять стандартно, и только на новую.

ClipBoard-3.jpg

При возникновении спора с клиентом по поводу замены… Убедить на 100 процентов о замене можно показав клиенту выход натяжителя цепи (демонтировав боковую крышку). При растяжке цепи натяжитель выходит почти полностью . Разница составляет 10-15мм по сравнению с новой цепью.

ClipBoard-4.jpg

ClipBoard-5.jpg

Процедура замены не является сильно сложной и по силам подготовленному механику. Демонтируется клапанная крышка, водяная помпа и лобовина с масляным поддоном. Процедура замены составляет 4-5 часов. Замена цепи — процедура дорогостоящая, поэтому диагноз должен быть точен. При заказе деталей следует учитывать обстоятельства малой выработки шестерней и направляющих. Чтобы не делать лишних трат. Обязательно меняют цепь, натяжитель и две длинные направляющие.

ClipBoard-6.jpg

После замены цепи ГРМ клиенты всегда отмечают возросшую динамику, снижение расхода топлива и уменьшение шумности работы двигателя.

Nissan Note I - Стоимость замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Nissan Note - городской минивэн, который в следующем поколении перешел из сегмента K в сегмент B. Выпускался в 2005-2016 годах, где 1-е поколение претерпело фейслифтинг в 2010 году, а его производство закончилось в 2013 году. с двумя бензиновыми двигателями 1.4 88KM и 1.6 110KM и двумя дизелями 1.5 dCi с 68 и 90KM.

Сколько стоит замена шестерни ГРМ на Nisan Note I?

Цена 90 015 764 злотых злотых 90 015 928 злотых злотых 90 015 928 злотых
Цена замены ремня ГРМ Nissan Note I
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом с заменой

Бензин
1.4 и 16V 88KM 65kW 392PLN

Дизель
1,5 dCi 68HP 50 кВт 496
1,5 dCi 90 л.с. 66 кВт 496

Посмотрите предложения в проверенных
мастерских в вашем районе

Цена злотых злотых злотых злотых
Цена замены цепи ГРМ Nissan Note I
Топливо Двигатель Комплект цепи привода ГРМ с заменой
Бензин 1.4 и 16V 88KM 65kW 1085 1997 г.
1,6 i 16 В 110 км 81 кВт 907 1819

Посмотрите предложения в проверенных
мастерских в вашем районе

Стоимость замены шестерни ГРМ Nissan Note I, включая услугу по замене, указана в таблице выше. Оценке подлежали самые популярные двигатели, представленные на рынке.Окончательная цена замены шестерни ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени нужно для замены привода ГРМ на Nissan Note I? 90 106

Замена ГРМ - одна из тех услуг, время которой сильно различается в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ нужно разобрать половину передка (бампер, фары, стрингеры и т. Д.)) и даже снять весь двигатель. В случае с Nissan Note I замена ГРМ занимает минимум 3 часа, а максимум 7,5 часов .

Сколько раз нужно менять ГРМ? 90 106

Есть два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал ее замены варьируется. Как правило, инженеры конкретного двигателя определяют время изменения фаз газораспределения, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит проконсультироваться с механиками, потому что даже производитель может ошибиться, и специалисты в этой области рекомендуют более частые замены, чтобы избежать серьезной поломки.Со временем сложились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

В случае замены ремня ГРМ это 90 105 120 тысяч. км. или 5 лет . Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое и с переключателем ГРМ на дизельном топливе , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень сделан отдельно от тефлона и корда из стекловолокна, среди прочего из резины, которая с возрастом теряет свои свойства и может ломаться намного быстрее.

Там написано, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь требует замены со временем. Его интервал явно намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, и сама замена также будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает образовывать металлическое кольцо. Это может случиться как на 90, 105, так и на 150 тысяч.90 106 90 105 км 90 106 и с 90 105 400 тыс. км . Поэтому конкретного пробега или времени на замену нет. На более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Обязательно ли менять масло при замене привода ГРМ? 90 106

Нет, не обязательно. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом, и на нее не влияют ни те, ни другие. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, - это покупка автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтра.

Посмотрите предложения в
проверенных мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяным насосом? 90 106

В зависимости от конструкции ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменять? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если он не входил в комплект. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самого насоса придется снова снимать ремень ГРМ, что приведет к дополнительным расходам. Тем более, что после снятия ремень ГРМ не следует снова надевать! Водяной насос может течь или заклинивать со временем. Если он заклинивает и внезапно останавливается, он может порвать ремень ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому при его замене может потребоваться правильное натяжение ремня ГРМ.

Как узнать, когда был заменен ГРМ? 90 106

Вы недавно купили машину и не знаете, когда заменили ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ремня ГРМ.

Какие компоненты синхронизации? 90 106

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

  • Ремень ГРМ
  • Ролик натяжной
  • Направляющий ролик
  • Натяжной рычаг
  • Водяной насос

Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, то обычно это:

  • Цепь привода ГРМ
  • Натяжитель цепи
  • Направляющая
  • Рейка натяжная
  • Шестерни

Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет увеличить пробег между заменами вдвое. Цепи привода ГРМ можно разделить на одно-, двух- и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов синхронизации: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

Как проверить время? 90 106

К сожалению, определить состояние фаз газораспределения очень сложно, поэтому есть рекомендации по ее немедленной замене сразу после покупки подержанного автомобиля.Ремень ГРМ хоть и может быть виден, но его износ может быть незаметен. Возможно, механик заметит трещины или потертости на ремне или сломанные зубы. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт крышкой. Симптомами , которые могут быть связаны с изношенным ремнем ГРМ, является скрип подшипников промежуточных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае цепи ее состояние без демонтажа двигателя неопределенно, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начинает шуметь, и у нас есть время среагировать, прежде чем она может оборваться.

Ремень / цепь ГРМ - что это? 90 106

В некоторых автомобилях, таких как популярные VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализуется только ремнем или только цепью. Здесь использовался двойной раствор. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должно быть проверено механиком при замене одного из компонентов.

Вы все об этом знаете?

НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

.

Nissan X-Trail III 1.6 dCi 130HP (R9M)

Другие двигатели этой модели

Обозначение Мощность Средний рейтинг Обратная связь Средний расход топлива
2.0 dCi 177 км 0,0 0 0 5.6 л / 100км
1,7 синий dCi 150 км 0,0 0 0 б.d.

Средний пользовательский рейтинг

Среднее (голосов: 5) (6,7)
Долговечность двигателя 5,2 / 10
Надежность автомобиля 7.2/10
Горение ОН 8,0 / 10
Расходы на техническое обслуживание 6,2 / 10

Голосов на основе 90 091 отзыв, сделанный 90 092 пользователями: 2 3

Сжигание пользователями

Горение

Город 8.2L

Средний 6,9 л

5,7-литровый маршрут

Вы бы порекомендовали эту машину?

Всего голосов: 6

Самая неудачная часть

Напишите свой отзыв и оцените машину

Отзывы пользователей

показать все Только позитив Только отрицательный

.

замена ГРМ Варшава Nissan X-TRAIL

Найти СТО и отремонтировать машину

Искать 17138

мастерских Аварийное открытие автомобиля двухмассовые колеса - регенерация ремонт двухмассового маховика осмотр машины перед покупкой поворотные тормозные диски снятие сажевого фильтра замена тормозных барабанов замена радиатора замена тормозного цилиндра замена салонного фильтра замена топливного фильтра замена воздушного фильтра замена интеркулера замена тормозных колодок замена цепи ГРМ замена подшипника в колесе замена моторного масла замена охлаждающей жидкости замена тормозной жидкости замена подушки двигателя замена сроков замена коробки передач замена пружины подвески замена сцепления замена тормозных колодок замена тормозного диска замена прокладки головки блока цилиндров Бялобжеги Бежунь Общий Brok Brwinów Chorzele Цеханув Дизентерия Горн Дробин Гарволин Gbin Glinojeck Гостынин Гора Кальвария Гродзиск-Мазовецкий Grójec Илжа Юзефув Калушин Карчев Кобылка любовник Констанцин-Езёрна Kosów Lacki Козенице Легионово липинки Лейпциг Любичув милость Lochow Ломянки лось Макув-Мазовецкий марка Бренды Милановек Минский Мазовецкий Млава Могельница Убийства Mszczonów Мышинец Насельск Новый город на реке Пилица Новы-Двур-Мазовецки Остроленка Острув-Мазовецка Отвоцк Ожаров Мазовецкий Фернери Пясечно Пястов Пилава Пешки Плоцк Плоньск Лесная подкова Прушкув Пшасныш Плакать Пултуск Raci Радом Радзымин Рожан Сероцк Седльце Серпц Скарышев Сохачев Соколув-Подляски Старе Бабице Сулеювек Шидловец Толстый Варка Варшава счастливый Венгры Воломин Вышкув Вышогруд Wyśmierzyce Закрочим зубы Зелонка Релизы Elechów Uromin Жирардув Nissan 100 Nissan 200SX Nissan 300 Nissan 350 Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan ALMERA Nissan ALTEON Nissan ALTIMA Nissan ARMADA Nissan ATLEON Nissan AVENIR Nissan BLUEBIRD Nissan CABSTAR Nissan CARAVAN Nissan CEDRIC Nissan CIMA Nissan CLIPPER Nissan CUBE Nissan DATSUN Nissan ДВОЙНОЙ Nissan DUALIS Nissan ELGRAND Nissan FAIRLADY Nissan FDOM Nissan FRONTIER Nissan FUGA Nissan GT-R Nissan INFINITI Nissan INTERSTAR Nissan JUKE Nissan KING Nissan KIX Nissan LAFESTA Nissan LIVINA Nissan МАРТ Nissan MAXIMA Ниссан МИКРА Nissan MOCO Nissan MURANO Nissan NAVARA Nissan NISSAN Nissan ПРИМЕЧАНИЕ Nissan NP Nissan NV Nissan NV200 Nissan NV350 Nissan NV400 Nissan OTTI Nissan PALADIN Nissan PATHFINDER Nissan PATROL Пикап Nissan Nissan PINO Nissan PIXO Nissan PRESAGE Nissan ПРЕЗИДЕНТ Nissan PRIMASTAR Nissan PRIMERA Nissan QASHQAI Nissan QASHQAI + 2 Nissan QUEST Nissan ROGUE Nissan ROOX Nissan SAFARI Nissan SENTRA Nissan SERANA Nissan SERENA Nissan SKYLINE Nissan STAGEA Nissan SUNNY Nissan SUNNY-VAN Nissan SYLPHY Nissan TEANA Nissan TERRANO Nissan TIIDA Nissan TITAN Nissan TRADE Nissan VANETTE Nissan VERSA Nissan WINGROAD Nissan X Nissan XTERRA Nissan X-TRAIL .

Отказ цепи привода ГРМ - причины и диагностика

Заброшенная цепь привода ГРМ может взять жестокую месть. Сторонники такого привода говорят о его долговечности, а владельцы BMW, Mini, Citroën, Peugeot, Mazda, Nissan, Volkswagen и, вероятно, некоторых других брендов обнаружили, что поломки могут быть очень неприятными.

Неудачливые пользователи BMW с дизельным двигателем N47 знают, что замена полностью изношенного привода ГРМ может быть дороже, чем ремонт аналогичного двигателя с обрывом ремня.Поэтому мы были бы осторожны в отношении чрезмерного оптимизма в отношении сетей.

Хорошо или плохо с самого начала

Цепной привод ГРМ обычно выдерживает большой или малый пробег, реже изнашивается, как ремень 100–150k. км. Это связано с тем, как он втирается. В то время как ремень теряет свои свойства внезапно, до того, как он сломается, или в результате неблагоприятных факторов, цепь на первом этапе подвергается нагрузкам, которые влияют на ее совмещение с зубчатыми колесами и другими элементами.Если он неисправен, он распространяется относительно быстро, очень часто после десятка или 20–30 тысяч. км.

Цепь чаще всего растягивается после долгой езды с поврежденным натяжителем

(фото Schaeffler)

Вот почему так важно проверять его при первом и втором осмотрах автомобиля. Также важна бдительность пользователя, так как он должен реагировать на мешающие звуки из-под капота своей новой машины, особенно на шумы, зависящие от оборотов двигателя.

Если в это время нет тревожных симптомов, время, вероятно, будет подходящим в течение нескольких лет. Однако бывает, что цепной привод изнашивается адекватно пробегу, и иногда первые симптомы появляются примерно через 100–150 тысяч километров. км. Давайте сосредоточимся на этих симптомах, обычно затрагивающих второго владельца автомобиля, который не имел дела с автомобилем с момента его появления в продаже.

Громкая езда на холодном двигателе

Это один из наиболее частых симптомов растянутой цепи или неисправного натяжителя.Он часто появляется на автомобилях, широко используемых в городе. Причин может быть две:

неисправный натяжитель, в котором используется моторное масло, которое не может тянуть цепь привода ГРМ в холодном состоянии, при густом масле цепь уже растянута, что означает, что натяжитель был поврежден в течение длительного времени.

(фото: BMW)

Для устранения неисправности следует заменить натяжитель, но механик должен немедленно проверить длину цепи.Если цепь стала длиннее, она также подлежит замене. Затем совершенно необходимо осмотреть шестерни, с которыми он взаимодействовал. В таких приводах одна неисправность вызывает другую, поэтому ищите признаки износа, пока ничего не обнаружите.

Натяжитель необходимо заменить в соответствии с процедурой установки . Если в него залито моторное масло, вероятно, нужно перед первым запуском силового агрегата залить в него моторное масло. Обычная процедура заключается в использовании нескольких оборотов коленчатого вала всухую - без запуска двигателя.

Изменение фаз газораспределения без ... изменения фаз газораспределения

Звучит парадоксально, но растянутая цепь газораспределения может вызвать незначительные изменения фазы, что приведет к таким симптомам, как грубая работа двигателя, плохая реакция на газ, меньшая мощность, более высокое топливо расход топлива, стук расхода топлива или загорание фары двигателя. В двигателях, оборудованных датчиками положения коленчатого и распределительного валов, появится ошибка, сообщающая об отсутствии синхронизации обоих валов или вводящая в заблуждение информация о выходе из строя одного из датчиков.

Хотя распределительный вал сместится относительно коленчатого вала, автомобиль продолжит движение, и клапаны не будут сталкиваться с поршнями, как это может случиться, когда ремень прыгает через несколько зубцов.

Чуткого слуха не всегда достаточно для выявления такой неисправности. Не всякая растянутая цепь должна создавать шум. Обычно все выявляется после подключения диагностического компьютера.

Странные звуки из ниоткуда

Иногда двигатель издает шум, и механик говорит, что привод ГРМ в порядке. Шумы, которые трудно идентифицировать, могут исходить от изношенной обуви , т. Е. Натяжных стержней. К счастью, такие поломки не представляют особой опасности, но при замене цепи следует не забывать заменять полозья.

Цепь привода ГРМ с колесами

Комплект для замены цепного привода ГРМ должен быть

(фото: BMW)

Расходы ждут, когда потребуется замена цепного привода ГРМ.Учитывая безотказную работу двигателя в течение длительного времени, рекомендуем заменять все заменяемые детали привода. Таким образом, не только цепь, натяжитель и башмаки, но и шестерни. Это невозможно сделать в каждой модели, потому что колеса могут быть невзаимозаменяемыми и совмещаться с валами. Тогда помощи нет. Если их можно заменить новыми, сделайте это.

Покупайте комплекты приводов у одного производителя, потому что не все части нескольких могут идеально работать вместе.Если вы нашли цепь и натяжитель, а колеса все еще ищете, не покупайте их. Возможно, производитель шестерен также предлагает цепь и другие элементы - это будет лучший выбор.

Без преувеличения с пломбой

При замене привода ГРМ это, вероятно, будет делать механик, но, возможно, кто-то из вас сделает это самостоятельно. Не забудьте закрыть крышку цепи после ее сборки в соответствии с руководством по ремонту. Такие рекомендации вы найдете в сервис-мануалах.Нанесение герметизирующей пасты везде, где она упадет - на всякий случай - будет стопроцентным. вызвать утечки. Обычно его можно найти только в углах и местах с большими углами / изгибами. В общем, герметик не следует наносить на плоские длинные поверхности, как это часто делают механики.

.

Цепь ГРМ Nissan Qashqai 2.0 когда менять. Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE

268 ..

ДВИГАТЕЛЬ MR20DE - NISSAN KASHKAY

УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ MR20DE - NISSAN KASHKAY

Примечание. На рисунке показано взаимное расположение меток накладок на цепях и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.

2: Шестерня распределительного вала (выпускная)

4: Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

.

5: Шестерня балансирного блока

6: Приводная цепь балансировочного узла

7: натяжитель приводной цепи балансирного блока

8: шестерня коленчатого вала

10: Шестерня распределительного вала (впуск)

P: Регистрационный знак (тисненый)

C: Шпонка коленчатого вала (направлена ​​прямо вверх)

D: Регистрационный знак (тисненый)

E: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

стр.Метка центровки (внешняя канавка *)

2. Если направляющая натяжителя цепи привода ГРМ была снята (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

Внимание! Убедитесь, что компоненты защелкиваются вместе со звуком или ощущением.

3. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку блока балансира (3) и приводную цепь блока балансира (1).

B: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

C: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

Установите, совместив метки на всех звездочках и приводной цепи балансирного блока.

Если отметки не совпадают, слегка поверните балансирный вал для совмещения.

Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансирного блока.

4. Присоедините балансирный вал с помощью шестигранника 19,0 мм (A) и затяните болт ведущей шестерни балансировочного блока.

: Передний двигатель

Примечание:

Установите вал балансирного блока в шестигранник.

Не ослабляйте болт шестерни уравновешивающего блока при натяжении приводной цепи уравновешивающего блока.

5. Установите натяжитель приводной цепи балансирного блока (1).

) стопорный штифт.

Еще раз убедитесь, что метки совмещения на приводной цепи балансирного блока и звездочках не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

2: Звездочка распределительного вала (впуск)

3: Цепь привода ГРМ

A: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

P: Регистрационный знак (тисненый)

C: Метка совмещения (внешняя канавка *)

D: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

E: Регистрационный знак (тисненый)

* Вокруг звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки.Чем шире знак совмещения.

Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, взяв за шестигранник, и выровняйте.

Примечание. Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

8. Установите натяжитель цепи привода ГРМ (1).

Нажмите на плунжер и удерживая его стопорным штифтом (A), установите натяжитель.

9. Еще раз проверьте, чтобы метки совмещения на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

А. Вставьте новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

Примечание. Не перемещайте уплотнительное кольцо.

б. Нанесите герметик (B) непрерывной полоской с помощью шприца (подходящий специальный инструмент) на переднюю крышку, как показано.

Используйте фирменный герметик или аналог.

Z. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и звездочках по-прежнему совмещены.Затем установите переднюю крышку.

Примечание:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно сидит в блоке цилиндров.

Не повредить передний сальник на переднем конце коленчатого вала.

D. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 в последовательности, указанной на рисунке цифрами.

М10: №6.7, 10, 11, 14

М12: №Ą2,4,8,12

M8: кроме.выше

Примечание: Устанавливать в течение 5 минут после нанесения герметика.

д. После затяжки болтов затяните их до требуемого момента в последовательности, указанной на рисунке цифрами.

Примечание: Сотрите излишки герметика, попавшего на поверхность.

12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

А. Нажмите на шкив коленчатого вала пластиковым молотком и ударьте по центральной части (не по окружности).

Осторожно: Установите шкив коленчатого вала, не повредив кромку переднего сальника.

b. Закрепите шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящий специальный инструмент).

D. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 68,6 Н "м (7,0 кг м)

миль. Полностью ослабленный оОН-м (Окг-м).

F. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 29,4 Н "м (3,0 кг-м)

9.Нанесите метку (B) на шкиве коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (A) на фланце болта шкива коленчатого вала (1).

Проверьте угол затяжки по угловым отметкам.

I. Поверните шкив коленчатого вала рукой по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

13. После данной операции установка производится в порядке обр. удаление.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка на герметичность

Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до необходимого. См. Раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Проверить утечку топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). После создания давления в топливопроводах проверьте соединения на предмет утечек топлива.

Запустите двигатель. По мере того, как двигатель набирает обороты, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива в соединениях топливопровода.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычных звуков или вибрации.

Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи газораспределительного механизма падает после снятия / установки, провисание направляющей шины может вызвать глухой стук при запуске и сразу после запуска двигателя. Однако это не неисправность. Стук прекратится при повышении гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива или масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

Удалите воздух из труб и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.

После того, как двигатель остынет, еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до необходимого уровня.

См. Таблицу

Компонент

Перед запуском двигателя

Nissan Qashqai оснащается бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными двигателями M9R (2,0), K9K (1,5).В бензиновых двигателях, независимо от типа двигателя, движение распределительного вала осуществляется цепной передачей. На дизельных двигателях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

Согласно техпаспорту Qashqai, процедура замены цепи ГРМ. О том, как справиться с заменой цепи своими руками, смотрите в фотоотчете.

Сколько это стоит и какую цепь носить

Qashqai с мотором (1.6) идет с заводским номером детали 130281KC0A.Ближайшие цепи ГРМ - Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

Стоимость данной продукции колеблется от 1500 до 1900 руб. Кашакай с двигателем 2.0 подойдет к цепи с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 руб., Или Ruei RUEI2253 стоимостью 1480 руб.

Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай потребуется :

  • трещотка с удлинителем;
  • окончания «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
  • отвертка с плоским жалом;
  • новая цепь ГРМ;
  • шпатлевка;
  • приспособление КВ10111100;
  • съемник КВ111030000;
  • Jacek
  • перчатки;
  • Емкость для слива моторного масла;
  • специальный съемник шкива коленвала;
  • смотровое окошко или лифт.

Как меняем :

  1. Устанавливаем машину на смотровую канаву.
  2. Снимите правое колесо.
  3. Отвинтите и снимите кожух двигателя.
  4. Снимите выпускной коллектор.
  5. Слейте моторное масло из машины.
  6. Отвинтите и снимите крышку головки блока цилиндров.
  7. Проверяем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
  8. Поднимите двигатель, снимите и открутите правую подушку двигателя.
  9. Снимите ремень генератора.
  10. При помощи специального инструмента предотвращаем проворачивание шкива, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
  11. После установки съемника KV111030000 отжать шкив от коленчатого вала.
  12. Полностью отверните болт крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
  13. Ослабьте и снимите шарнирный натяжитель ремня.
  14. Отсоедините разъем жгута от клапана изменения фаз газораспределения.
  15. Отвинтите крепежный болт и снимите электромагнитный клапан.
  16. Используя храповик и головку для винтов "22", "16", "13", "10", "8", поверните крепежные винты в последовательности, показанной на фото 13.
  17. Ножом разрежьте герметизирующие швы. и снимаем крышку.
  18. Вставив стержень 1,5 мм в отверстие, сожмите натяжитель и затяните его.
  19. Открутите верхний болт с втулкой, верхнее крепление рамки переключателя и снимите направляющую.
  20. Таким же образом снимите вторую рамку переключателя.
  21. Снимите цепь привода ГРМ сначала со звездочки коленчатого вала, а затем с впускного и выпускного шкивов.
  22. При необходимости снимите крепление на натяжителе.
  23. Установите новую цепь привода ГРМ в порядке, обратном снятию, совместив метки на цепи и на шкивах.
  24. Очистите стыки на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
  25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4–4,4 мм.
  26. Установите крышку привода ГРМ и затяните винты, указанные на фото 20, с таким усилием (момент затяжки) :
    • болты крепления 2,4,6,8,12 - 75Нм;
    • крепежные винты 6,7,10,11,14 - 55 Нм;
    • крепежные винты 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Нм
  27. Остальные детали собираем в обратной последовательности поступления.

Производим замену цепи ГРМ на Ниссан Кашкай. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, снимите переднее колесо. А также такая процедура требует слива моторного масла, поэтому одновременно откручиваем сливную пробку в картере двигателя (заменяя емкость соответствующего объема).


Снимите вставку правой передней колесной арки.


Выкрутить болты крепления верхней подушки двигателя (после подъема или подвешивания двигателя).


Снимите подушку крепления двигателя.


Открутить гайку 13 натяжных шкивов ремня привода вспомогательных агрегатов ...


… Откручиваем также центральный болт натяжителя, который находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.


Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.


Затем снимаем шкив коленвала, для этого необходимо зафиксировать шкив держателем, а затем ослабить болт шкива так, чтобы он отошел от исходного положения.



Выкрутите винты, чтобы снять насос.



… Выверните нижний винт и снимите насос. Эти длинные прелюдии обеспечивают доступ к болтам боковой крышки двигателя, закрывающим цепь привода ГРМ.

Выкрутите крепежные винты в последовательности, показанной на рис. с храповым механизмом и головкой для винтов «22», «16», «13», «10», «8».


Отвинтите боковую крышку и снимите ее.


Смотрим на указатели, они обращены к темным ссылкам.

Цепь привода ГРМ вращает валы двигателя таким образом, чтобы воздух смешивался с топливом в правильной пропорции с силовой установкой автомобиля, и из него удалялись выхлопные газы. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эксплуатационные характеристики двигателя, поэтому следует тщательно контролировать его состояние и в случае обнаружения малейшего признака неисправности принимать меры.При обрыве цепи или ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.

Характеристики цепного механизма Nissan Qashqai

ГРМ Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, а также другими бензиновыми цепными агрегатами, в то время как система газораспределения Nissan Qashqai 1,6 л, которая использует в качестве топлива дизельное топливо, имеет ремень ГРМ.

Замена цепи механизма Ниссан Кашкай 2,0 л, 1,2 л, 1,5 л должна проводиться по регламенту каждые 150-200 тыс. Руб.км и ремень на дизелях 1,6 л заменять одновременно.

Цепной механизм более надежен и долговечен, чем ремень, и обычно требует замены реже, чем указано в руководстве. В большинстве случаев эффективно выполняет свои функции даже после 150 тысяч. км и без нареканий может обслуживать до 250-300 тысяч. км.

Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, а также отличается более сложной работой при замене этого элемента.

Как заменить цепь механизма?

При ручной работе с цепью ГРМ на Nissan Qashqai 2L или других бензиновых двигателях необходимо соблюдать следующую последовательность:


Замена цепи ГРМ на Nissan Qashqai

Цепь Ремень привода ГРМ для вращения двигателя Воздух в валах смешивается с топливом в необходимой пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы в этом случае удаляются с его помощью.Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эффективность работы двигателя, поэтому его состояние необходимо тщательно контролировать и в случае обнаружения малейших признаков неисправности устранять. При обрыве цепи иными словами ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.

Характеристики цепного механизма Nissan Qashqai

Время для Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, в дополнение к другим бензиновым агрегатам цепного типа, хотя и с системой газораспределения Nissan Qashqai 1,6 л, который использует дизель как топливо, имеет ремень ГРМ.

Замена цепного механизма Nissan qashqai 3,5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л должна производиться по регламенту каждые 150-200 тыс. Руб.

Цепной механизм надежнее и долговечнее ремня, и менять его нужно реже, чем обычно указано в инструкции. В большинстве случаев успешно выполняет свою задачу даже после 150 тысяч. км и без нареканий может обслуживать до 250-300 тысяч. км.

Замена цепи ГРМ на nissan x trail 2.

NISSAN QAHQAI ICE MR20DE Замена цепи привода ГРМ

На видео показано, как установить цепь привода ГРМ , если на моем изображении есть цепь вторичного рынка , ДИД.

Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работающем двигателе, что затрудняет замену этого элемента.

Как заменить цепь механизма?

При задействовании цепи ГРМ Nissan Qashqai 2l для других отечественных бензиновых двигателей выполните следующую последовательность:

    Снимите правое переднее колесо.

Осторожно! Важно, чтобы весь объем работ проводился на холодном двигателе!

  • Первый цилиндр выставлен на такт сжатия: шкив коленчатого вала вращается по часовой стрелке, здесь метки ВМТ совпадают с показателем шестерен.
  • Ремень на приводе натяжителя снимается.
  • Затем снимаются впускной коллектор и клапанная крышка.
  • Шкив коленчатого вала и кронштейн двигателя сняты.
  • Масляный поддон снят.
  • Следующим этапом является снятие крышки двигателя, для этого откручиваются болты, с крышки снимается передний сальник, который необходимо отжать отверткой.
  • Затем снимаются натяжитель, демпфер и сама цепь привода ГРМ.
  • Замена цепи ГРМ Ниссан пример 1.6.

    Следующим шагом будет установка новой части газораспределительного механизма.

    Заявка

    Аналогичным образом производится замена ремня ГРМ, который устанавливается на дизельные версии автомобиля Nissan qashqai .Если владелец не уверен в своей компетенции, ремонт по замене цепи ГРМ Ниссан Кашкай 4.5.0 л и других доработок двигателя лучше доверить профессионалам. От качества сборки ремня, иными словами цепи, зависит то, как долго двигатель проработает без повреждений и сложных ремонтов.


    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ

    Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания Nissan Qashqai и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к выходу двигателя из строя, а обрыв цепи - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

    Все части газораспределительного механизма тесно переплетены, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Так движется распределительный вал, регулирующий частоту вращения клапанов. Ремень ГРМ Nissan Qashqai соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения.Если система работает исправно, частота их вращения должна быть одинаковой.

    НЕИСПРАВНОСТЬ РЕМНЯ ГРМ

    1. Износ ремня ГРМ изменяет силу передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к неисправности газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси.Для обеспечения надежной и бесперебойной работы двигателя необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если ремень ГРМ проскальзывает из-за износа, он может порваться.
    2. Обрыв ремня ГРМ Nissan Qashqai - самое опасное повреждение двигателя. В случае такой поломки распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, направленный вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит капитальный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, он практически всегда сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

    Для предотвращения и предотвращения работы газораспределительного механизма необходима периодическая замена ремня ГРМ, чтобы предотвратить повреждение двигателя Nissan Qashqai, предотвратить преждевременный износ двигателя и продлить срок его службы.


    ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

    Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, которые, если их избежать, могут продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Для предотвращения полного износа ремня ГРМ периодически проверяйте газораспределительный механизм на предмет повреждения поверхности ремня. Для проверки и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан мотор.Первыми признаками износа являются:

    • появление полос масла и антифриза, способных химически повредить ремень ГРМ при длительном воздействии;
    • наличие продольных трещин на задней поверхности ремня;
    • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
    • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
    • Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
    • Если зубья ремня ГРМ начинают отслаиваться или изнашиваться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

    СИМПТОМ РЕМНЯ ГРМ

    1. Повышенный расход топлива автомобилем
    2. Пониженная мощность двигателя
    3. Останавливает автомобиль полностью в движении, двигатель не запускается при попытке запуска, а стартер вращается легче обычного
    4. Неустойчивый двигатель на холостом ходу и в движении;
    5. Возникновение выстрелов в корпусе форсунки и выхлопной трубе

    Все эти неисправности могут указывать на несоосность ГРМ и слабое натяжение ремня.Если вы заметили в своем Nissan Qashqai один или несколько символов и этот список - немедленно обратитесь на СТО для проверки.

    КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Nissan Qashqai

    Периодичность замены любых автомобильных расходных материалов зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

    При нормальных условиях эксплуатации оригинальный ремень ГРМ необходимо заменять по графику каждые 60–70 000 км. курс. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Nissan Qashqai есть аналоговый ремень, его следует заменить немного раньше, чем это рекомендовано производителем автомобиля.

    КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ВЫБРАТЬ

    Современные ремни для газораспределительной системы - это технологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Зубчатые ремни изготовлены из неопрена или полихлоропрена, усиленного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

    1. Чтобы избежать ошибки при покупке ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN-код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к проблемам с двигателем на Ниссан Кашкай.
    2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро сломается и в будущем может серьезно повредить двигатель. Оригинальные запчасти - лучший вариант для любого автомобиля, их стоимость выше аналогичных, но они быстро окупаются в процессе эксплуатации автомобиля.
    3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже штанга, тем она жестче.
    4. Недопустимо наличие зубцов, провисания, пор на ремне - это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
    5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на задней панели, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо визуально сравнить старый и новый ремень, они должны быть полностью идентичны.
    6. Во избежание покупки подделок старайтесь приобретать запасные части только у официальных проверенных дилеров.
    7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш Nissan Qashqai. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.
    8. 90 340


      .

      Nissan Qashqai J11: Удлинитель ГРМ на двигателе MR20DD. Установка ГРМ на ГРМ dvigun MR20DE

      Замина Шкивы ГРМ в комплекте Nissan Qashqai

      Ланцюг ГРМ буду наматывать валы двигателяун; видны силовой агрегат автомобиля и бензиновый двигатель в периоды застоя. Робот для подачи бензина в механизм без дозаправки до рабочих показателей двигателей роботов, к этому нужно противостоять и тем, у кого есть малейшие признаки виришувати несправедливости.Приснился ланцет Бензиновый механизм вроде сломался, значит неизбежен дорогой ремонт автомобиля.

      Особенности крепления механизма фонаря Nissan Qashqai

      Time для Nissan Qashqai с двигателями 1,5 и 2,0 л, за исключением других бензиновых агрегатов с фурмой при наличии системы зажигания газа Nissan Qashqai 1,6 л, використовую для сжигания дизельного топлива , масляный ремень грм.

      Замина ланцюга механизма Nissan qashqai 3.5.0 л, 1.3,2 л, 1,5 л, можно пробегать 150-200 тысяч через скин. км, а ремень с дизелями 1,6 л прошел через такую ​​же часовую передачу.

      Механизм копья является более совершенным и усовершенствованным в зависимости от времени, и его не нужно поднимать, но он похож на руководство оператора. Здебільшого будет эффективно влиять на его стоимость на 150 тыс. Км и может обслуживать до 250–300 тыс. Км вне зависимости.

      Замена ремня ГРМ ланцюга nisan x trail 2.

      Двигатель внутреннего сгорания Nissan QAHQAI MR20DE minyaєmo ланцюг grm

      На видео показан як. lanceuga time если у вас вторичный рынок lancet на фото со мной, formi DID.

      Однако, в отличие от ремня, система ланцюгов имеет более высокий уровень шума на час работы мотора робота, кроме того, при замене этого элемента она оказывается более складными роботами.

      Як заменяет ланцюг

      Под час робот с ремнем ГРМ Nissan Qashqai 2л на инших бензиновых двигателях, при посещении дома обязательно должны увидеть следующие аннотации:

        Демонтируйте правое переднее колесо.

      Внимание! Внешний спектр роботов важно показывать при холодном двигателе!

    9. Первый цилиндр играется в ритме сжатия: коллинеарный вал шків поворачивается в год стрелок, здесь перчатки BMC будут соединены с индикатором передач.
    10. Изучите ремень на приводах натяжителя.
    11. Изготавливается на базе впускного коллектора и клапанного блока.
    12. Встречайте шкив коленвала и кронштейн двигателя.
    13. Вы видите жирный пиддон.
    14. Наступательный крокодил - признак двигателя, для чего будут ослаблены винты, передняя перемычка должна быть известна дроблением, которое необходимо кормить с помощью викруткоема.
    15. Дело в том, чтобы знать напряжение, сам лансер бензиновый двигатель поможет.
    16. Замена ремня ГРМ сток Нисан 1.6.

      Наступательный крокодил - Найдите новые детали газового механизма.

      Висновок

      Замена ремня ГРМ, который будет устанавливаться на дизельные версии автомобиля Nissan qashqai , Выробляющая аналогичный ранг.Если хозяин не уверен в своей компетентности, то прекраснее самоуверенности провести для профессионалов ремонт по замене ремня ГРМ Ниссан Кашкай 4.5.0 л и других модификаций двигателя. В результате монтажа ремня размещение ланцета невозможно, а работа двигателя без необходимости сборки ремонта.

      Nissan Qashqai с бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными агрегатами M9R (2,0), K9K (1,5). В бензиновых двигателях, непосредственно от типа двигателя, карданный вал приводится в движение приводом фурмы.для дизельных двигателей Ремень ГРМ Lanceyug стоит дешевле, чем M9R (2.0).

      Згідно технический паспорт Qashqai, порядок замены ремня ГРМ. Как сделать упор на замену лансера своими руками полюбоваться фото.

      Скилки костюм и якы ланцюг поставить

      На Кашкай с двигателем (1.6) установлена ​​вирусная артикул 130281KC0A. Ближайшими к ремню ГРМ будут роторы Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

      Цены на качественную продукцию колеблются от 1500 до 1900 руб.На Kashakai с двигателем 2.0 у нас есть ланцюг с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены можно также использовать ремень ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 рублей или Ruei RUEI2253, цена 1480 рублей.

      Инструкция по замене ремня ГРМ своими руками

      Для робототехники замена ремня ГРМ на Nissan Qashqai be :

      • рывок с подовжувач;
      • окончания «в 6», «в 8», «в 10», «в 13», «в 16», «в 19»;
      • вицирут плоский;
      • новый ланцюг время;
      • шпатлевка;
      • приложение КВ10111100;
      • Телефонный звонок KV111030000;
      • Jacek
      • перчатки;
      • Место для motorola mad;
      • спецнимач для шкива коленвала;
      • оглядова яма чи рыцарь.

      Как шланг :

      1. Установите машину внизу по оглядову.
      2. Знай правое колесо.
      3. Жилье Видгвинчумо и выймаємо двигатель.
      4. Снять выпускной коллектор.
      5. Плохое моторное масло из станка.
      6. Видгвинчуемо и въымамо крышку ГБЦ.
      7. Поршень первого цилиндра проверяется, поршень первого цилиндра отображается в ВМТ при зажатии.
      8. Piddomkruchumo dvigun i viymaєmo, что Vicruchumo закон поддерживает pidviski dvigun.
      9. Снимите ремень генератора.
      10. Для дополнительного приспособления снимаются болты шкива коленчатого вала на 10-15 мм.
      11. После монтажа марки КВ111030000, пружины с вала.
      12. Увеличу видимость бота для шкива и ролика с ошейника.
      13. Vidgvinchuєmo, которое натягивает на матросском ремне.
      14. Соединитель Jgut ведет к системе клапана и фазового сдвига к бензиновому двигателю.
      15. Вывертамо резьбовое соединение и витягамо электромагнитный клапан.
      16. Для дополнительного биения головки болтов «из 22», «из 16», «из 13», «из 10», «из 8». Вывертаемо крепеж винта на последнем, показанном на фото 13.
      17. Ножом с ножом прорезают его и видят.
      18. Вставив ножницы диаметром 1,5 мм в отверстие, его можно тянуть вверх и вниз.
      19. Верхний болт открыт от втулки, верхнее крепление прямого фланца явно прямое.
      20. Так разобрал сам, ланцюгу поправлю.
      21. Viymaєmo lantsyug ремень ГРМ с парой шестерен коленчатого вала в сборе с впускными и выпускными клапанами.
      22. При необходимости снимаем крепление на натяжителе.
      23. Я установлю новый ремень ГРМ по заказу рьяной знати, в перчатках на копейщиков и вертелах.
      24. Очистить шток на блоке цилиндров и ремень ГРМ от старого герметика.
      25. Наносится новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
      26. Заменить кольцо ГРМ, затягивая болты, показанные на фото 20, , на такой зусиллам (момент затяжки) :
        • болты крепления 2,4,6,8,12 - 75Нм;
        • крепежные винты 6,7,10,11,14 - 55 Нм;
        • крепежные винты 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Нм
      27. Реквизиты Рашты выбраны в порядке лидера.

      Заменил ремень ГРМ на автомобиле Nisan Qashqai. Сначала обрезайте доступ к шкиву коленвала, конечно же, переднему. И это тоже процедура, чтобы двигатель разозлился, так заодно и закрутить заглушку злокачественного отверстия на картере двигателя (предварительно собрав емкость нужного объема).


      Встречайте правое переднее колесо.


      Видны болты крепления верхней подушки двигателя (спереди вперед или на двигателе).


      Встречайте подушку "Двигун".


      Vidkruchumo гайка для натяжных роликов 13 трансмиссионного ремня наружных блоков.


      … Вы также можете увидеть центральный натяжной болт, который генератор может тянуть с конца ролика. Тогда появляется информация, что ремень находится на приводах натяжителя.


      Знамо впускной коллектор этот фланец клапана.


      Тогда вы знаете колесо того колеса, к которому нужно прикрепить колесо, ослабьте болт крепления колеса так, чтобы его было видно из исходного положения.



      Вставьте болты, подходящие для насоса.



      … Установлен нижний винт и установлен насос. Такие прелюдии позволят вырезать доступ к двухканальным винтам крепления двигуна, закрывающим ремень ГРМ.

      Vyvertaєmo крепежные винты в последнем, указанные на рис. для дополнительных виброболтов и головок «из 22», «из 16», «из 13», «из 10», «из 8».


      Видкручумо бичну крышка, которая известнаїї.


      Отражение мягкого зловония огня на темных копьях.

      Закончи добрый час!

      Текущее название фотографии покажет замену вытянутой копья на двигателе MR20DD, а также отличительные признаки растягивания ланцюга на Nissan Qashqai J11.

      Для нашего рынка датский двигатель будет устанавливаться на Nissan Qashqai J11 в 2013 году, а в 2014 году.Будет Nissan X-Trail T32.

      Рядный четырехцилиндровый двигатель серии MR объемом

      куб. См с непрямым обогревом и двумя зимними бензиновыми фазами.

      Мы приехали на Qashqai 2014 с пробитыми 122000 км за важный старт и безжалостным роботом, который должен был взлететь.

      В памяти электронный блок управления двигуном були помилки П0014 (видхилення кута виперредження сработал по нормам) и П0300 (сработал многократный скип).

      За словами владельца стояли сложности с вводом в эксплуатацию этого неугомонного робота-двигателя десять лет назад, и все шло постепенно.

      Встречаем ремень ГРМ: натягиваем на главную visunutii штангу 16мм.


      Развнюємо новый и старый ланцюг - растяжка суттове.
      Ниже на рисунке новая висячая штанга поверх старой, вы можете посмотреть, как она растягивается.


      По всему паровозу установили поисковую дверь ланцюг, оскорбив дворянство.

      Сам тянет и успокаивается в обычном стане, то есть это копье (естественно настроенное на остановку ревизии), сальник переднего шарнира и все горловины критического ДВС.

      Писля установлення нового ланцюга движун запущен из пивоберта.

      Кроме того, двигатели еще более чувствительны к возгоранию, поэтому рекомендуется периодически модернизировать инжектор для профессиональных целей.

      Если вы столкнетесь с какой-либо поломкой двигателя робота или почувствуете шум, характерный для растягивания копья, не вынимайте его из-за другого - вы сами устраните износ деталей двигателя.

      Бажаюмо

      на все годы и безаварийную эксплуатацию вашего авто!

      268 ..

      ДВИГАТЕЛЬ MR20DE - NISSAN KASHKAY

      ВСТАВЛЕН НА ДВИГАТЕЛЬ ГРМ LANTSYUGU MR20DE - NISSAN KASHKAY

      Примечание: на маленьком изображении видно, что нет проблем с увеличением числа на ланцете и случайными звездочками для установки компонентов.

      1. Переконайте, що выгорела шпонка коленвала.

      2: Зерочка розподильный вал (выпуск)

      4: ГРМ натяжителя Lanceug

      5: Блок балансировочный Зерочка

      6: Узел балансировочный приводной Лансюг

      7: Натяжение ланцета для привода балансирного вала

      8: Зерочка

      коленвал

      10: Зерочка розподильный вал (впускной)

      Б: Мітка поднання (вибита)

      Z: Шпонка коленчатого вала (вероятно, просто в гору)

      D: Vibita

      E: Mitka poєdnannya (оранжевая ланка)

      р.Митька поднання (зовнишня * паз)

      2. Как только узнают натяжение ремня ГРМ (со стороны передней давки), вставьте его в переднюю давку.

      Увага: Переконайте, что компоненты переходят в звук после звука или видчуттям.

      3. Установите звезду коленчатого вала (2), балансирный блок (3) и привод балансирного блока (1).

      W: Митька поднання (оранжевая ланка)

      Откуда: Mitka poєdnannya (Ланка темно-синего цвета)

      Отрегулируйте установку, поместив мышь на все ушки и на привод копья балансировочного блока.

      Пока перчатки не соединятся, слегка переверните временно важный вал и продолжайте.

      Увага: Переконаетесь, чтобы мышки мелкоячеистого безумия не прижились к установке ланцета для привода балансировочного блока.

      4. Присоедините промежуточный вал к шестиграннику 19,0 мм (A) и затяните винт на блоке балансира.

      : Перед двигун

      Увага:

      Закрепите блок балансира вала шестигранной деталью.

      Не ослабляйте болт уравновешивающего шпинделя при затягивании кулачков на приводе балансира.

      5. Вставьте натяжитель в балансирный блок противовеса (1).

      ) стопорный штифт.

      Проедьте еще раз, чтобы мыши из Lantern Madness двигались к балансирующему блоку, а глаза оставались прежними.

      6. Найдите отметки на коже и ремне ГРМ.

      2: Зирочка розподильный вал (впускной)

      3: Ланцюгское время

      А: Митька поднання (Ланка темно-синего цвета)

      Б: Мітка поднання (вибита)

      З: Митька поднання

      S: Понання (оранжевая ланка)

      E: Мітка поднання (вибита)

      * Вокруг звезды вала впускного клапана есть две канавки.Ширша є миткою быднання.

      Как только перчатки станут неподвижными, слегка поверните вал розетки на шестигранной части и двигайтесь.

      Увага: Переконатеся, чтоб уловки безумия на маленьких звездочках не сморщились после установки ремня ГРМ.

      8. Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма (1).

      Поверните плунжер и распрямите его на натяжном столе за дополнительным стопорным штифтом (A), вставьте натяжитель.

      9.Еще раз переконайте, чтобы мумии безумия на звездах и копьях времени не изменились.

      11. Установите переднюю крышку следующего ранга:

      A. Вставьте новое кольцо в блок цилиндров.

      Увага: Запретить отказ от кільцевого удаления.

      б. Нанесите герметик (B) непрерывно с помощью шприца (подходящего специального инструмента) на передний край, как показано на маленьком.

      Коррозия формальным герметиком или эквивалентом

      с.Подойдите к другой стороне, покажите клещей на приводе ремня ГРМ, и звезды все еще на той же стороне. Затем встаньте перед сверчком.

      Увага:

      Перекрестите так, чтобы кольцо было правильно вставлено в блок цилиндров.

      Не кладите передний сальник на передний конец стрелы.

      D. Установите передний болт и затяните крепежные болты в порядке, указанном цифрами на малом.

      М10: №6.7, 10, 11, 14

      M12: № 2,4,8,12

      M8: За некоторую вину.значительная пища

      Увага: Установлена ​​слід виконати с сечением 5 чилин после нанесения герметика.

      е. Писля затягивая винты, вытаскиваем их с нужным моментом в последовательности, указанной цифрами на крошечном.

      Примечание: На поверхности есть излишки герметика.

      12. Установите шкивы коленчатого вала следующим образом:

      А. Нажмите на шкивы коленчатого вала пластиковым молотком и ударьте по центральным штифтам (но не по кока-коле).

      Примечание: Установите шкив коленчатого вала, не нарушая кромку переднего сальника.

      б. Заблокируйте шкив (1) шкивом (A) (дополнительный специальный инструмент).

      D. Затяните болт шкива коленчатого вала.

      : 68,6 Н "м (7,0 кг м)

      миль. Увеличить сигнал до ON-m (Окг-м).

      F. Затяните болт шкива коленчатого вала.

      : 29,4 Н "м (3,0 кг-м)

      9.Сделайте отметку с помощью отражателя (B) на шкиве коленчатого вала (2) или, возможно, на подъемниках шести колес (A) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

      Контроль затяжки кутов для кутов метками.

      I. Поверните колесо колеса за годовой стрелкой из руки и переверните так, чтобы оно оказалось исправным.

      13. Оперативное письмо о создании заказа, sp. Z o.o. благородство.

      НАДЗОР ЗА УСТАНОВКАМИ PISLIA

      НАДЗОР ЗА УСТАНОВКАМИ PISLIA

      Реверс

      Измените уровень моторного масла / масла, включая диапазон охлаждающего и моторного масла, перед запуском двигателя.Если уровень ниже нормы, сделайте это и доведите до необходимого. Div. РАЗДИЛ ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА.

      Реверс, таких свитков огня нет:

      Поверните ключ зажигания в положение «ON» (двигатель не запускать). Создав тиски на стрелковых тубах, переверните, для стрельбы на палки вращения нет.

      Запустите двигатель. Завернуть двигун, развернуть, без катушек на направляющих палочек.

      Пусть двигатель будет растоптан и опрокинут немым шумом вибраций.

      Примечание: Центральный держатель натяжителя ремня газораспределительного механизма отрывается из-за знания / установки, иногда при запуске двигателя и сразу слышен глухой стук. Однако это не кажется несправедливым. Стук прижимается к задней части гидравлического патрона.

      Хорошо прогрейте двигатель и отремонтируйте его, но моторное масло / моторное масло, включая охлаждающее масло, не слишком сильно вращаются.

      Используйте пару трубок и шлангов в других системах, например в системах охлаждения.

      Кроме того, если вы хотите ездить с моторным маслом, знайте, что вам нужно изменить уровень / возраст масла, включая охлаждающую жидкость и уровень моторного масла. При необходимости нужно поднять его до необходимого уровня.

      Инверсионный стол

      Компонент

      Перед запуском двигателя

      Nissan Qashqai имеет два поколения J10 (2006-2013) и J11 (2014 - до этого года). Мощный автомобиль с двумя бензиновыми двигателями - 1,6 л (HR16DE) и 2,0 л (MR20DE), а также с дизельным двигателем объемом 1,5 л (K9K).

      На ремень ГРМ Кашка ланцюг чи?

      Конструкция ГРМ Ниссан Кашкай оказывается двигуном. Практически каждый Qashqai получит ремень ГРМ Lanceyug. Винятк є избавьтесь от машины с двигателем К9К 1,5 л. На двигун установлен ремешок.

      Переваги и недочеты в обоих типах. Найбилш - это явный капитальный ремонт ременного привода ГРМ в її довговічности. 3 недоліків - более шумный робот ... Зато у Nissan Qashqai проблема с дополнительной шумоизоляцией, ремонт ремня ГРМ более гибкий, дешевле и быстрее заменяется, немного короче срок службы и стояк.

      Некоторые из самых популярных автомобилей также оснащены ремнем ГРМ, тогда чувствуется запах материнских номеров оригинальных запчастей, являющихся аналогами.

      Ланцюг ГРМ Nissan Qashqai 1.6

      на Qashqai Автомобили на двигатель 1,6 л установить ланцюг с артикульным номером 130281KC0A ... Виробник - Nissan. Средняя цена - 5800 руб. Также при замене ремня ГРМ необходимо поменять следующие детали: заспокийник - артикул 130911HC0A , цена детали 1600 злотых, напряжение 130701KT0A , Цена - 2300 руб.

      Розташовутся лантюг ГРМ со стороны двигателя под специальной жидной крышкою.

      Самые популярные аналоги оригинального копья Nissan Qashqai 1.6 lance:

        2-CHA110-RA ... Виробник - CGA. Средняя цена запчасти 2800 руб. Капитальный ремонт данной модели - более низкая цена, Чим в оригинале;

        13028ET000 ... Виробник - ВПМ. Средняя цена - 1400 руб. Как и в передней модели, цена альтернативы внутри в 3 раза ниже оригинала.Спасибо за детали, данные оригиналом за особое приглушение.

      Ланцюг ГРМ Nissan Qashqai 2.0

      Na Nisan Qashqai бензиновый двигатель MR20DE (2,0 л.) 13028CK80A ... Цена - 6300 руб. Менеджер по запчастям компании Ниссан ... Точной информации о виробниках и прямых аналогах пока нет. По неофициальной информации, виробник фирмы JAPAN CARS и прямой аналог - JC13028CK80A ... Цена - 4700 руб.

      Як i на передний двигатель, модель, до часа, поменять штангу ремня ГРМ змінють практиник - артикул 13091PL200 , цена детали 2100 злотых, напряжение 11955JD21A , цена - 3200 руб.

      Также можно с головой окунуться в популярные аналоги ремня ГРМ для Qashqai 2.0:

        ASP2253 ... Виробник - ASPArts. Средняя цена - 1400 руб. Модель хорошие люди, часто встаю на замену оригиналу как замену подешевле;

        RUEI2253 ... Виробник - РУЭИ. Цена - 1300 руб. Такой же хороший аналог по-прежнему доступен с оригинальными запчастями категории цена / качество.

      Если есть какое-то время ланцюг

      По ремню ГРМ надо обрезать шкуру 90 тис.км для проезда. За ресурсом роботов стоит много деталей. Зафиксируйте копья ремня ГРМ так, чтобы они качались на 200 тисов. км. Фаховцы рекомендуют переделать этот вуз на 100 тисовых шкур. км. пытаться. Не принимаю щелчки официалов, нуждающихся в досрочной замене на такой ряд.

      .

      Nissan X-Trail III 1.6 16V DIG-T 163KM (MR16DDT)

      Другие двигатели этой модели

      Обозначение Мощность Средний рейтинг Обратная связь Средний расход топлива
      1.3 16В DIG-T 160 км 0.0 0 0 0,0 л / 100 км

      Средний пользовательский рейтинг

      Среднее (голосов: 0) (0.0)
      Долговечность двигателя 0,0 / 10
      Надежность автомобиля 0,0 / 10
      Сжигание бензина 0,0 / 10
      Расходы на техническое обслуживание 0,0 / 10

      Голосов на основе 90 077 отзывов от 90 078 пользователей: 0 0

      Сжигание пользователями

      Горение

      Город 0.0L

      Средний 0,0 л

      0,0 л маршрут

      Вы бы порекомендовали эту машину?

      Всего голосов: 1

      Самая аварийная часть

      Напишите свой отзыв и оцените машину

      Отзывы пользователей

      Здесь еще не было добавлено отзывов, будьте первым и поделитесь с нами своими отзывами

      .

      Смотрите также