Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена масла в акпп рено сандеро степвей


Замена масла акпп Renault Sandero (Рено Сандеро)

Содержание

Правильная замена масла в «АКПП» Рено Сандеро. Подбор масла для замены

По утверждениям автопроизводителей Рено Сандеро замена масла в коробке может потребоваться только в случае ремонта или замены АКПП. По словам представителей компании, трансмиссионная жидкость не ограничена по срокам службы или пробегу. Производитель составляет свои рекомендации из расчёта хороших условий использования автомобиля. Городской режим езды относится к тяжёлым условиям эксплуатации.  Поэтому опытные водители утверждают, что заменить масло в автомате не будет лишним. Сложность контроля уровня и состояния масла в автомате заключается в том, что в Сандеро нет масляного щупа.

Особенности масла для АКПП

Масло для автомата маркируется как ATF — Automatic Transmission Fluid. Трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Рено Сандеро, рекомендованная марка – ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Это ATF прошло все проверки от Renault и признано самым эффективным для французской коробки фирмы STA. ELF RENAULTMATIC D3 SYN имеет красный цвет. Это сделано, чтобы случайно не спутать его с маслом для ДВС, а также, цвет жидкости помогает определить, откуда идёт утечка.

Повод для замены

Для начала определим функции ATF в автомате:

  1. Смазка соприкасающихся деталей трансмиссии.
  2. Уменьшение механической нагрузки на узлы.
  3. Охлаждение коробки.
  4. Удаление металлической стружки и грязи.
  • Выход из строя сальников автомата;
  • Образование зазора между валом и уплотнителем, в результате износа первого;
  • Износ вала спидометра;
  • Повреждение уплотнителя АКПП;
  • Люфт первичного вала;
  • Нарушения герметичности в КПП: корпуса, поддона, картера, корпуса сцепления.

В АКПП Рено Сандеро Степвей, как и в его городской версии, нет щупа для проверки уровня масла в коробке. Поэтому рекомендуется чаще заглядывать под машину чтобы своевременно определить утечку масла из коробки, ведь масляное голодание автомата может обернутся серьёзными последствиями. Самая распространённая поломка вследствие недостатка ATF – выход из строя фрикционных дисков. Они чем-то схожи со сцеплением на механике. Под давлением масла эти диски прижимаются друг к другу и активируют нужную передачу. Если давления недостаточно, между дисками образуется трение, и они начинают стираться. Если масла недостаточно, оно плохо очищает коробку от «мусора». Микрочастицы начинают забиваться в плунжеры и каналы гидроблока. В итоге – перегрев деталей и стремительное уменьшение их ресурса. Также эти поломки могут возникнуть из-за неправильного подбора масла, именно поэтому к его выбору нужно подходить более тщательно чем к маслу для ДВС.

Процесс замены масла.

Замена бывает двух типов: частичная и полная. Замена масла в АКПП Рено Сандеро и её модификации Степвей рекомендуется частичная. Что означает частичная замена, порядок действий и почему ей отдается предпочтение, разберём ниже.

При частичной замене масла риск нанесения вреда коробке намного меньше, в сравнении с полной. Инородные микрочастицы находящиеся внутри коробки, скапливаются на дне. Считается, что коробка приспосабливается к работе в таком состоянии. Если их резко убрать, это может привести к сбоям в работе АКПП.

При полной замене смазочного материала очищается вся трансмиссия. Полную замену масла можно провести путем периодического повторения частичных операций. Чтобы добиться полного избавления от старого масла, необходимо проводить слив-долив масла каждые 20 000 – 30 000 км.

Частичная замена масла АКПП Рено Сандеро проходит в следующем порядке:

  1. Коробка должна быть прогрета до рабочей температуры, для это достаточно 10 минут движения в городском режиме.
  2. Когда достигнута рабочая температура, авто устанавливается на эстакаду.
  3. Демонтируется защита КПП, коробка переводится в положение N или P.
  4. Далее нужно открутить заглушку маслосливной горловины.
  5. Откручиваем сливную пробку (квадратом 8х8 мм), сольётся от 500 мл до 2 литров.
  6. После откручивается уровневая колба (Шестигранник на 8), из неё выйдет остаток масла.  В итоге получится от 3 до 4 литров.
  7. Возвращаем уровневую колбу и сливную пробку на место.
  8. Перед тем, как доливать ATF, машину необходимо выровнять, чтобы не было перекосов.
  9. Откручиваем заливную пробку (квадратом 8х8 мм).
  10. В заливную горловину ставится воронка, желательно с удлинителем, в воронку заливается новое масло.
  11. Запускаем двигатель и прогреваем его до температуры 90°С. При достижении необходимой температуры, переключить поочередно все положения селектора АКПП, от P до 1 и обратно.
  12. Не выключая двигатель, откручиваем сливную пробку.
  13. Когда ATF перестанет вытекать из контрольного отверстия, закрываем пробку и доливаем 200-300 мл масла в горловину.
  14. После этого закручиваем заливную пробку.

Полная замена

Полная замена масла в АКПП осуществляется путём замещения, при этом используется специальное оборудование. Выполнить полную замену лучше на сервисе, т. к. оборудование занимает много места и стоит недешево.

Сначала, как и в случае с частичной заменой масла, сливается все, что можно, через сливное отверстие, закрывается сливная горловина. Прибор подключается к коробке. В сам прибор заливается масло, на панели он имеет 2 прозрачных индикатора на вход и выход масла. Аппарат запускается и начинает вливать ATF через замкнутую систему, а на выходе его забирать. Как только оба индикатора будут иметь цвет новой смазывающей жидкости, процесс завершен. На полную замену масла в коробке Рено Сандеро требуется 6-7 литров свежего масла.

Замена масла в АКПП в кроссовере Сандеро Степвей выполняется по подобному алгоритму, т. к. машины имеют одинаковую коробку переключения передач.

motoran.ru

Подавляющее количество поломок автоматической коробки передач возникает из-за неправильной эксплуатации и плохого качества масла. Первая причина – это неэкономичный стиль езды, при котором водитель старается постоянно ездить на максимальном ускорении. Другая причина – это эксплуатация при низких температурах. Мало кто будет ждать прогрева АКПП. Хотя при температуре ниже -10 градусов прогрев занимает от десяти до пятнадцати минут. Иначе коробка-автомат будет работать на густой смазке, будут осаждаться вредные примеси и конденсат. Частичная замена масла в коробке передач в «Рено Сандеро» может выполняться самостоятельно. Полная – только на СТО.

Для замены масла в АКПП Renault Sandero надо выбирать рекомендованные производителем смазки.

Производитель уверяет, что смазку в АКПП «Рено» нет необходимости менять на протяжении всего срока эксплуатации авто. Но загрязнённый смазочный материал при недостаточном количестве плохо отводит тепло, вызывает истончение стенок, что приводит к многочисленным протечкам. Поэтому даже при отсутствии выраженных неисправностей менять масло нужно через каждые 70 – 80 тысяч километров пробега, а в тяжёлых условиях эксплуатации через 45 – 50 тысяч.

Чтобы не озадачиваться вопросом, какое масло лить в АКПП «Рено Сандеро», лучше выбирать рекомендованное производителем. Но на сегодняшний день можно подобрать следующие качественные аналоги: Castrol Syntrans Transaxle 75W90 и MOTUL Gear 300 75 W90.

Что рекомендует производитель

Проверка уровня масла в АКПП

Сколько масла в коробке. Всего около шести литров. При самостоятельной замене нужно иметь 2,5 – 3 литра. Другая часть останется в гидротрансформаторе и внутренних углублениях.

Как самостоятельно заменить

  1. Прогреть авто, пока жидкость АКПП не достигнет 60 градусов.
  2. Заехать на яму или подъёмник.
  3. Заглушить двигатель, рычаг поставил на «Р».
  4. Открутить сливную пробку. 
  5. Слить около трёх литров отработки. Замерить вытекший объём (примерно столько же надо будет залить).
  6. Закрутить пробку.
  7. В подкапотном пространстве найти заливную пробку (гайку). С помощью воронки и шланга добавить нужный объём нового масла, на половину литра больший, чем удалённый.

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Рено Сандеро

Рено Сандеро – компактный бюджетный автомобиль в кузове хэтчбек, построенный на базе седана Рено Логан. Сандеро первого поколения поступил в продажу в 2007 году. Машину оснастили механической или автоматической КПП, а также бензиновыми двигателями от Логана – это моторы 1.4 и 1.6 с мощностью 75 и 102 л. с. соответственно. В 2014 году дебютировал Сандеро второй генерации, спроектированный на основе Логана II. Новая модель имеет кросс-версию Сандеро Степвей, которая отличается увеличенным клиренсом. Моторная гамма идентичная – это бензиновые ДВС 1.6 литра, с мощностью 82, 102 или 113 л. с.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Сандеро составляет 60-100 тыс. км. Однако есть тяжелые условия эксплуатации, с которыми сталкиваются многие российские автомобилисты. Тяжелые условия, представленные ниже, вызваны негативными климатическими и дорожными факторами, а также ошибками водителя:

  • Водитель позволяет себе нарушать ПДД, резко стартует и тормозит без какой-либо необходимости
  • Автомобиль эксплуатируется в городском режиме, где много пробок и светофоров. В таких условиях коробка работает под нагрузкой из-за частых переключений, в результате чего трансмиссия перегревается и происходит ускоренный износ масла
  • Регулярная езда по бездорожью и заснеженной местности, по камням и гравию
  • Автомобиль подвергается предельным нагрузкам (максимальная скорость и буксировка грузов).
Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
  • Падение масляного давления в магистрали, вызванное повреждением клапана сброса в масляном насосе. Кроме того, может не хватать масла в АКПП либо накопилась грязь и продукты износа в соленоидах или гидроблоке.
  • Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и при движении в горку
  • Автомобиль не двигается, несмотря на полную работоспособность КПП
  • Оригинальное – Renault Matic D3 SYN
  • Альтернативное – Кастрол, Шелл, Мобил, Kixx

Сколько масла необходимо для АКПП Рено Сандеро

Поколение 1 (2008-2013)
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л
Поколение 2 (с 2013)
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л

maslospec.ru

Коробка передач в современном автомобиле является довольно сложным в конструктивном плане агрегатом. Поэтому владельцам рекомендуется не пренебрегать периодичностью обслуживания, потому что в случае серьезной поломки придется раскошелиться на довольно «кругленькую» сумму. Требуется также и регулярная проверка уровня масла в КПП.

Для Рено Сандеро производитель предусмотрел возможность комплектования как механической коробкой, так и автоматическим трансмиссионным агрегатом. В обоих типах механизмов необходима переодическая замена масла в коробке передач.

Разница состоит не только в алгоритме работ, но и в сроках замены. Также владельцу следует брать во внимание условия эксплуатации и советы опытных мастеров, ведь периодичность замены масла может быть откорректирована в меньшую сторону, что только поспособствует более длительной эксплуатации агрегата без поломок.

Как заменить или долить масло в механическую коробку?

Отметим, что производитель не дает рекомендаций в части полной замены или доливки. Регламент свидетельствует о том, что жидкость залита на заводе и рассчитана на полный срок эксплуатации авто, хотя о таком сроке нигде не сказано.

По опыту замечено, что, периодически заменяя или своевременно доливая масло, владелец не только продлевает ресурс агрегата, но и избавляется от затруднений при переключении передач.

Также владельцам Renault Sandero и мастерам СТО удалось определить примерный объем масла, который залит в механическую коробку. Он равен 3 литрам.

Касаемо замены скажем, что для ее успешной реализации потребуется запастись нехитрым набором инструмента и самой жидкостью в указанном объеме.

Если все готово, то действуем.

  1. Располагаем Рено Сандеро над ямой.
  2. Открываем пробку технологического отверстия на коробке.
  3. Берем пластиковый шприц (автомобильный), шланг-удлинитель и откачиваем смазку из агрегата.
  4. Аналогичными манипуляциями нагнетаем в пустой агрегат потребное количество масла.

Меняем масло в автомате

Владельцам данной комплектации Рено Сандеро мастера рекомендуют менять смазку спустя 5-летний срок эксплуатации, а доливать — через каждый год.

Внимание! Интенсивность эксплуатации не влияет на корректировку сроков замены или доливки. Уменьшать периодичность можно, а вот увеличивать – нет!

Это вызвано тем, что маслу свойственно стареть и терять свои качества, что в полной мере наблюдается уже к 10-15 месяцам нахождения жидкости в агрегате.

Замена масла в АКПП не сложная процедура. Для начала запасаемся смазкой, фильтром и прокладкой поддона.

Процесс доливки на «автомате» немного сложнее и наделен определенными особенностями.

  1. Так же само располагаем авто над ямой или на подъемнике.
  2. Устанавливаем селектор трансмиссии в «P» («Паркинг»).
  3. Запускаем мотор и ждем прогрева агрегата до 60-градусной температуры.
  4. Откручиваем пробку поддона Renault Sandero (мотор все еще заведен).
  5. Смотрим на примерный объем масла, которое в этот момент выливается из картера. Если он составляет около 100 мл или больше, то агрегат не требует доливки.
  6. Когда жидкости выходит меньше, то доливаем. Здесь потребуется заглушить движок и дать ему остыть примерно до 40-50 градусов.
  7. Доливаем около 300 мл смазки. Пользуемся шприцем.
  8. Закрываем пробку, заводим движок и меняем положения селектора передач (в салоне), после чего возвращаем его в «P».
  9. Снова контролируем уровень. Для этого открываем пробку и смотрим: каков объем вылившегося масла. Если он 100 и более мл, то работа завершена. Закрываем пробку. Если объем меньше, то повторяем процедуру.

Рено Дастер доработки

Жабо для Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер 1.6 устройство

Как поступать, если подошел срок замены? Алгоритм схож с доливкой.

Для этого:

  1. 1. Откручиваем сразу большую гайку и через отверстие сливаем примерно 3-3,5 литра смазки.
  2. 2. Снимаем поддон, меняем прокладку и фильтр. Возвращаем гайку на место.
  3. 3. Шприцем закачиваем такой же объем смазки.

На эту тематику в интернете присутствует немало видео.

Когда еще нужно доливать?

Склоняться к такой процедуре требуется при наличии утечек смазки из агрегата в Рено Сандеро. Виновниками могут выступать негерметичная прокладка поддона и сальник левой приводной полуоси.

Если из рабочей коробки доносятся шумы, а при переключении она начинает «пинаться», то это также может быть «сигналом» для доливки.

Подведем итоги

Несмотря на регламенты производителя заботливые владельцы уже давно периодически меняют смазку в автоматических и механических коробках своих Рено Сандеро. Также весьма распространённой практикой стала доливка смазки в межинтервальный период. Также необходима регулярная проверка уровня масла в КПП.

Как видно, для самостоятельной работы не требуются какие-то замысловатые приспособления и дорогостоящие инструменты. Обычные ключи, яма или подъемник – вот и весь арсенал владельца Renault Sandero, и замена масла в коробке передач пройдет легко.

Масло! Рекомендуется приобретать качественный продукт, к примеру, «Elf Tranself NFJ 75w-80».

zamenarenault.ru

Рено Сандеро Степвей – компактный пятидверный хэтчбек с передним приводом и увеличенным клиренсом. Отличается от обычного Сандеро дорожным просветом, а также защитными пластиковыми накладками по периметру кузова. Первая версия Степвей появилась в продаже в 2008 году. Ее построили на основе Сандеро/Логан первого поколения (с 2004 г.). Выпуск автомобиля осуществлялся с бензиновыми моторами 1.6 л (84 и 102 л. с.). В 2014 году начались продажи Сандеро Степвей второго поколения. Новую модель спроектировали на платформе Сандеро II. Автомобиль представлен в РФ с 1.6-литровыми моторами, имеющими мощность от 82 до 113 л. с.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Сандеро Степвей составляет 60-100 тыс. км. Однако большинство автомобилистов сталкиваются с тяжелыми условиями эксплуатации, которые представлены ниже. В таких случаях масло придется менять в два или три раза чаще заявленного срока.

  • Водитель ездит агрессивно, резко стартует и тормозит, активно маневрирует и перестраивается без какой-либо необходимости
  • Регулярная эксплуатация в городском режиме езды, где много светофоров и пробок. В таких условиях коробка передач работает под нагрузкой, она часто переключается и перегревается, что может привести к ускоренному износу масла
  • Регулярная эксплуатация с повышенной нагрузкой (максимальная скорость, экстремальные температурные условия и буксировка тяжелых прицепов)
  • Постоянное передвижение по бездорожью (снег, грязь, пыль, камни, песок, гравий и т. д.).
Последствия несвоевременной замены масла в АКПП:
  • Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе во время движения в горку при включенной последней передаче
  • Автомобиль не способен двигаться при работающей трансмиссии
  • Пропало масляное давление в магистрали, что может быть связано с нехваткой масла, грязевыми отложениями в соленоидах и гидроблоке, а также повреждением клапана сброса в масляном насосе.
  • Оригинальное – Elf Renault Matic D3 SYN
  • Альтернативное – Шелл, Valvoline, Лукойл, Castrol

maslospec.ru

Renault Sandero это субкомпактный автомобиль в кузове хэтчбэк, разработанный французским производителем Renault. Модель использует платформу от Renault Logan.

Первое поколение было представлено производителем в 2008 году на автосалоне в Женеве. Модель Renault Sandero на 70% унифицирована с седаном Renault Logan. Автомобиль отличается не только внешним видом, но также и укороченной на 39 миллиметров колесной базой. Все остальное же осталось практически без изменений. Дорожный просвет у модели составляет те же 155 миллиметров. Варианты трансмиссии и двигателей были полностью заимствованы у Renault Logan.

В стандартной комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем с рабочим объемом в 1.4 литра. Данный мотор имеет 8 клапанов и максимальную мощность на выходе в 75 лошадиных сил. Помимо этого двигателя потребителям также доступны и два 1.6 литровых агрегата. Первый двигатель имеет также 8 клапанов и мощность в 84 лошадиные силы, когда второй располагает 16 клапанами и максимальной мощностью на выходе в 102 лошадиные силы. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен пятиступенчатой механической или де четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Первое поколение выпускается в трех комплектациях: Authentique, Expression и Prestige.

Презентация второго поколения прошла на Парижском автосалоне в 2012 году. Серийное производство модели стартовало немного позже. С 2014 года сборка для российского рынка осуществляется заводом АвтоВАЗ. Новый автомобиль имеет несколько вариантов силовых установок, среди которых двигатели с рабочим объемом в 0.9, 1.2, 1.5 и 1.6 литра. На российском рынке Renault Sandero представлен с 1.6 литровыми моторами мощностью в 82, 102 и 113 лошадиных сил. К ним устанавливается также либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Первое поколение (2007 – настоящее время)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)
  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: RENAULT MATIC D3 SYN
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,0 л.
  • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)
  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: RENAULT MATIC D3 SYN
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,0 л.
  • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

maslogid.com

Заменить масло коробке передач Renault Sandero – несложная процедура, не отнимающая много времени. И все же, эта задача требует определенных знаний, полученных из инструкции по эксплуатации. К тому же, процедуре замены масла предшествует еще несколько не менее важных задач, среди которых – выбор самого масла. Затем следует процесс замены жидкости, состоящий из нескольких этапов. Рассмотрим их подробно на примере Renault Sandero с автоматической КПП.

Какое масло выбрать и когда его заливать

Итак, перед заменой масла сначала следует подобрать подходящий вариант. Производитель рекомендует заливать только оригинальную жидкость Elf Tranself J 75W80. Выделим ее главные преимущества:

  • Масло на синтетической основе, хорошая степень вязкости и текучести
  • Устойчивость к сильным морозам и резким перепадам температур
  • Ускоренное переключение передач, эффективная и надежная работа КПП в холодное время
  • Более низкий уровень шумов и вибрации при переключении
  • Специальный набор присадок, среди которых – противозадирные свойства, а также противодействие серьезным перегрузкам
  • Защита от преждевременного износа компонентов КПП
  • Отличные водостойкие и антикоррозионные свойства
  • Техническая тара для слива отработанного масла
  • Набор инструментов, включая ключи с номерами «8» и «10»
  • Шланг или трубка с воронкой для удобства заливки
  • Новое масло объемом 3 л
  • Новый масляный фильтр (при необходимости)
  • Полотенце, резиновые перчатки
  1. Прогреваем автомобиль, пока двигатель и масло в АКПП не достигнут рабочей температуры. Для этого достаточно 10-минутной поездки по городу
  2. Устанавливаем машину на подъемник, и тем самым обеспечиваем доступ к нижней части машины
  3. Забираемся под автомобиль, находим стальную защиту, демонтируем ее. Для этого нужно открутить несколько болтов с помощью ключа с 10-м номером
  4. Откручивается пластмассовая заглушка маслосливной горловины, под нее подставляется емкость
  5. После выкручивания пробки сливаем отработанное масло, после чего отмеряем количество слитой жидкости. Дело в том, что именно столько потребуется влить нового масла
  6. Закручиваем пробку сливного отверстия, и переходим к следующему этапу
  7. Заливка нового трансмиссионного масла. Для удобства можно использовать воронку со шлангом
  8. После залива нового масла собираем все детали в обратной последовательности
  9. При большом пробеге придется заменить масляный фильтр. Вообще данная деталь считается одноразовой, и меняется каждый раз в ходе очередной замены масла
  10. Итак, проверяем уровень жидкости с помощью мерного щупа. Если масло находится на уровне ниже отметки Min на мерном щупе, тогда придется долить немного масла. Если жидкость находится выше уровня Max, масло придется немного слить. Убедившись в достаточном уровне, можно приступать к дальнейшей эксплуатации Renault Sandero с АКПП.

Источник

Замена масла у Рено Сандеро | СТЕРВЭЙ (Renault Sandero

Первое поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2007-2014 выпускался в кузове Хетчбек Второе поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2014 по Н.В. выпускается в кузове Хетчбек
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для RENAULT SANDERO
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)
Жидкость в тормозную система и сцепление у RENAULT SANDERO

Замена моторного масла и масляного фильтра у РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT SANDERO составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.4 (75 л.с.)  — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (84 л.с.) — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,8 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло:

ELF 

Total

Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT SANDERO c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3 

Замена моторного масла в РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена масла на RENAULT SANDERO стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Замена масла в коробке передач у RENAULT SANDERO

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2,5л. до 2.8 л. по уровень заливной горловины.  Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетические, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С. 

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

- Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

- Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить  проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

 Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

 

Замена масла в коробке передач в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замена масла в МКПП у RENAULT SANDERO»

Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.4 (75 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый

Или достойный аналог : 

Фильтр MANN C 33006 прямоугольный 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (84 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (105 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 1858/2 треугольный

Или достойный аналог : 

 

Замена воздушного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)  самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра у RENAULT SANDERO представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

1.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (84 л.с.)»

 

2.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (105 л.с.)»


3. Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.4 (75 л.с.)»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в RENAULT SANDERO  следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

Или достойный аналог :

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT SANDERO»

 

Охлаждающая жидкость для РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

  Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

 Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C 

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT SANDERO»   

 

Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть  DOT-4. Объём системы составляет около 500 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

 

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Renault – модельный ряд и цены на автомобили Рено в России

Акция «Домашний Тест-драйв» (далее - «Акция») действует исключительно на территории Российской Федерации, на специально созданной интернет платформе на сайте Renault.ru (далее - «Сайт»). Список официальных дилеров Renault, принимающих участие в Акции ограничен. Организаторы Акции оставляют за собой право в одностороннем порядке изменить список дилеров, участвующих в Акции. К записи на тест-драйв допускается клиент - физическое лицо, который в период проведения Акции заказал тест-драйв на Сайте, выбрав категорию «Домашний Тест-драйв», имеющее действующее водительское удостоверение. Предложение не является офертой и может быть изменено. Акция дает клиенту возможность выбрать дату, временной слот и маршрут тест-драйва (маршрут доступный для тест-драйва устанавливается дилерским центром Renault). Количество доступных слотов для записи и автомобилей для тест-драйва строго ограничено, в связи с чем действие Акции может быть приостановлено в любое время. Дополнительная информация предоставляется по телефону 8 800 200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY

Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – renault.ru.
Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER 2022 года производства в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

Самостоятедьная замена масла в двигателе Рено Сандеро

В эксплуатации любого автомобиля наступает время, когда необходимо менять масло в двигателе. Многие водители, особенно новички, не знают, для Рено Сандеро сколько масла нужно заливать в двигатель? В этой статье мы расскажем подробно о количестве заливаемого масла, периоде замены и о смене масла своими руками.

Через какое время нужно менять масло?

Обычно менять масло необходимо через каждые пройденные 15 тыс. км. Это касается не только автомобили Рено Сандеро и всей линейки модельного ряда Рено, но и многих других автомобилей. Также многие водители меняют масло раз в год, если данное количество километров не было пройдено. Нет ничего страшного в том, если замена произошла через 12 тыс. км, к примеру, если уже прошел год после предыдущей замены.

к содержанию ↑

Количество необходимого масла и рекомендуемая марка для замены

Многие водители не имеют представления о том, какое масло лить в двигатель Рено Сандеро. Масло для Сандеро не является каким-то оригинальным – для всех моделей Рено нужно использовать одно и то же масло, которое производится компанией «Elf». По поводу того, какая точная маркировка должна быть использована именно для Сандеро – этот момент не является очень важным, поскольку все масла «Elf» подходят для любого автомобиля Рено.  Но здесь важен следующий момент —  для этого автомобиля нужно использовать масла 6 классов:

  1. 0W
  2. 0W-40.
  3. 7,5W-40.
  4. 5W
  5. 5W-40.
  6. 10W-40.

Это класс вязкости согласно стандарта SAE. Использование данных ГСМ не повлияет на повышение расхода материала, в силу особенностей их производства.

Если подобной маркировки нет, но подписан класс качества согласно ACEA – А1, А2, А3, А4, А5, или согласно API – Sl, SN, SM, то такие масла тоже пригодны для Сандеро. Самое главное, чтобы эта смазка не была предназначена для каких-нибудь особых условий.

Что же касается вопроса о том, сколько масла в двигателе Рено Сандеро 1.6 нужно заливать, то здесь нужно отталкиваться от того, какой именно двигатель стоит в вашем Рено Сандеро. Для 16-клапанных двигателей К7М и К4М с объемом 1.6 нужно примерно 5 литров, если быть точнее – 4.8 л. Для восьмиклапанных силовых агрегатов K7J с объемом 1.4 литра необходимо порядка 3.5 литров. Конечно же, масло нужно брать с запасом, все-таки, это не молоко, с течением времени оно не пропадет. А вот нехватка ГСМ может привести к не самым лучшим последствиям, поэтому, к данному вопросу необходимо относиться особо внимательно.

к содержанию ↑

Оптимальный масляный фильтр для системы питания Рено Сандеро

Масляные фильтры фирмы «Mann» являются воистину идеальными для автомобилей Сандеро, поскольку эти фильтры , что называется, «заточены» для использования в автомобилях модельного ряда Рено. Артикул фильтра Mann W-8017: 88476-1733-34-1403. Конечно, никто не запрещает водителям использовать более дешевые масляные фильтры от других производителей, однако в этих ситуациях нужно быть готовыми к тому, что масляный фильтр не продержится до следующей замены масла в двигателе Рено Сандеро Степвей и будет изношен гораздо раньше. Иными словами, специалисты рекомендуют именно фильтры «Mann» для того, чтобы работа фильтра была бесперебойной и надежной и чтобы водители не переплачивали дважды в случае приобретения некачественного фильтра от остальных производителей.

к содержанию ↑

Как произвести замену масла Рено Сандеро своими руками?

Как поменять масло в двигателе Рено Сандеро – еще один вопрос от новичков-автомобилистов. Обычно замена масла для Рено Сандеро Степвей не является очень трудным процессом для любого водителя, даже не самого опытного. Здесь обязательно нужно придерживаться определенных инструкций и порядка проведения этих работ, и тогда замена масла будет произведена успешно.

Итак, как заменить масло в двигателе Рено Сандеро? Начнем с того, что данная операция должна производиться на эстакаде или смотровой яме. После того, как вы прибыли на определенное место, проверьте на наличие все необходимые элементы, которыми вам придется воспользоваться:  ключи, масло и фильтр, емкость для слива, уплотнительное кольцо – все эти детали должны быть у вас при себе.

Очередность выполнения работ следующая:

  1. Снимите крышку маслозаливной горловины.
  2. Затем подставьте емкость для того, чтобы старое масло в нее стекло. Обязательно дождитесь того момента, когда масло будет слито почти до конца.
  3. Очистите поверхность около пробки и отверните ее, и постарайтесь не уронить ее в емкость со слитым маслом. Если двигатель остался довольно горячим, то будьте максимально осторожны при сливе масла, поскольку высок риск обжечься им. Для предостережения данной меры по прибытии на эстакаду дайте автомобилю немного постоять и остыть мотору.
  4. Во время стекания масла, можно вплотную заняться фильтром. Если у вас есть специальный съемник, то для снятия старого фильтра лучше воспользоваться именно им.
  5. Для того чтобы снять фильтр, произведите снятие защитного экрана топливной рампы. Для этого вам потребуется ключ на 13. После этого отворачивайте фильтр и снимайте его. Тут тоже будьте осторожны и аккуратны, поскольку из фильтра может вытекать масло.
  6. Затем необходимо тщательно очистить все поверхности деталей, на которые при сливе попало масло.
  7. После этого начните установку новых деталей. Помните, что перед тем как устанавливать новый фильтр, необходимо резьбу и уплотнительное кольцо смазать. Фильтр затягивать лучше с помощью своей руки, без помощи каких-либо дополнительных инструментов.
  8. Затем следует установка пробки сливного отверстия на свое законное место, но делать это необходимо после замены уплотнительного кольца.
  9. Залейте моторное масло, пользуйтесь при этом воронкой. Будьте внимательны, поскольку на Рено Сандеро масло в двигателе должно находиться в строго определенном количестве. Все-таки, и переизбыток масла, и его недостаток могут привести к не самым приятным последствиям. Для того чтобы избежать перелива ГСМ, постарайтесь использовать объем заливаемой смазки не больше того, что было до этого слито.
  10. Затем осуществите подачу масла порционно, после каждой порции делайте проверку уровня с помощью щупа. В итоге уровень залитого масла не должен достичь максимальной отметки совсем немного.

После установки снятых деталей, к которым обычно относится защита двигателя, производите запуск двигателя. Индикатор может погаснуть с небольшой задержкой, поэтому, переживать не нужно, если он не пропал сразу. Но если в течение пяти секунд лампа не погасла, то необходимо сразу же на месте выявить причину падения давления масляной жидкости.

к содержанию ↑

Советы

Подводя итоги, хочется лишний раз напомнить о том, какое масло нужно заливать в двигатель Рено Сандеро. Ни в коем случае не стоит пользоваться разливным маслом, поскольку оно имеет низкое качество и не самые лучшие характеристики. Масла «Elf» пригодны для любого стиля вождения, что и отличает их от всех остальных аналогов. Для Рено Сандеро замена масла в двигателе должна производиться не одним водителем, особенно если это вами делается впервые. Лучше воспользоваться помощью хотя бы еще одного человека. Необходимо также помнить, что замена масла в двигателе Рено Сандеро Степвей обязательно должна иметь четкий цикл, и здесь необходимо больше придерживаться пройденного расстояния, нежели количества времени.  В итоге, если придерживаться всех тех правил, которые были описаны выше, вы в любое время самостоятельно сможете произвести замену масла для Сандеро без каких-либо проблем!

Видео:

Видео:

Замена масла в коробке передач

Одна из самых простых процедур, но не знаю, нужна ли она.
Сложность 2 из 10. Наверное, проще просто поменять колесо :-)
Стоит ли его менять и когда? хммм....
Производитель ничего не говорит, кроме загадочного "масла хватает на весь срок службы автомобиля".
Некоторые говорят менять каждые 90тыс. км, другие что каждые 120тыс.
Некоторые отмечают и отмечают, что переключение передач стало легче.
Еще читал, что после 150000км при замене из коробки текло практически новое масло,
смотреть было прискорбно.На мой взгляд замена не помешает и несомненно
положительно скажется на сроке службы синхронизаторов.

Фото с обмена кидать не буду так как лично не обменивал.
У меня слили масло при замене сцепления, но пришлось быстро долить масло из-за течи
на карданном валу.

Рекомендуемое производителем масло ELF 75W80.
коробка вмещает ровно 3,1 литра.
Пробка сливного отверстия (1) и пробка заливного отверстия (2) находятся в таком месте, что по другому сделать нельзя
только снизу, сняв кожух двигателя.

Слейте масло в поддон, отвинтив сливную пробку с помощью квадратного ключа на 8 мм.
Закрыть пробку, помня о прокладке, затем открутить заливную пробку (2) и желательно
медленно залить масло в коробку сверху через трубку и воронку.


Доливайте масло до тех пор, пока уровень масла не поднимется до края пробки и не начнет вытекать.
Как я уже упоминал ранее, я только заправлялся, поэтому на другом конце тюбика у меня был шприц на 100 мл, чтобы я мог заполнять промежутки, лежа под машиной.Везение на беду в том, что я заранее заметил течь масла.

Сначала было трудно сказать, где утечка. Промыл все забитое маслом, проехал несколько километров и оказалось, что дело в карданном валу с левой стороны, но об этом в другой теме... Я подозревал, что где-то что-то начинает происходить, потому что на холостом ходу были " звуки" из коробки, чего раньше не было, хотя я не нашел, что приводные передачи стали сложнее, хоть литр и добавил!
Если бы я вовремя не заметил утечку, это очень плохо кончилось бы для кошелька.
Мое единственное предположение, что течь могла возникнуть при движении карданного вала при замене сцепления
, но в последствии при замене радиатора замечено не было, так как охлаждающей жидкостью было залито все дно коробки и двигатель.



В конце работы наденьте этот несчастный кожух двигателя.


Больше информации в блоге: Мануал - сервис мануал для скачивания

Файл: Drive system.pdf
Глава: 21A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Обновление: 30.05.2018

Трубка, купленная в зоомагазине, идеально подходит для заливки масла через воронку. Наружный диаметр трубы 16 мм входит в редуктор с минимальным люфтом! Рекомендую :-)

Обновление от 18 августа 2018 г.

Очередное обновление, на этот раз более обширное...

Первое самое главное касается масла для коробки передач.
В начале темы я писал, что это масло 75W80, но не добавил один важный параметр,
который является классом качества API.В упрощенном виде он определяет содержание присадок и кондиционеров, придающих маслу определенные свойства.
Я пошел в магазин, попросил масло 75W80 для груди и мне его продали, только потом выяснилось, что это изобретение от Ясло имеет параметр GL5, а не GL4.Важное отличие в том, что GL5 это масло с присадками, негативно влияющими на бронзу или латунь Поэтому при заливке масла GL5 в коробку передач начинают корродировать синхронизаторы! Масло этой группы подходит только для дифференциалы, расположенные за коробкой передач.
После доливки масла в редуктор почувствовал разницу при переключении, раньше передача включалась плавно без малейшего сопротивления до конца, сейчас чувствуется небольшое сопротивление, передача не входит плавно, а прыгает. с небольшим усилием во время переключения.
Во время теста, заключающегося в переключении передач на очень высоких оборотах, я обнаружил, что синхронизаторы достаточно работоспособны, потому что не было типичного скрежета шестерен :-) После замены масла на правильное, т.е. GL4, работа коробки передач была налажена. немного улучшен; /
До сегодняшнего дня не знаю, было ли ухудшение работы КПП вызвано заливкой неподходящего масла или это было вызвано длительной ездой с низким уровнем? (течь в карданном валу)

В любом случае, пришло время для небольшого эксперимента :-) КЕРАМАЙЗЕР !

Товар, который везде хвалят, рекламируют механики, даже тестируют на М4К.
Негативного мнения не слышал, поэтому решил проверить сам.
Керамизатор для груди (есть и другие) имеет широкий спектр действия:
- Облегчает переключение передач.
- Глушит работу коробки передач, задних мостов, шестерен, редукторов.
- Снижает вибрацию и шум.
-Многократно продлевает срок службы механизмов даже до 10 раз.
- Восстанавливает и защищает поверхности трения в процессе эксплуатации и без разборки обработанного узла
путем создания металлокерамического слоя, заполняющего, покрывающего и выравнивающего царапины,
дефекты и канавки.
- Эффективная долговечность восстановленной поверхности - гарантированный пробег до 100 000 км.
- Эффект восстановленной поверхности сохраняется и после последующих замен масла
(не менее 100 000 км пробега автомобиля).
- Заменяет в большинстве случаев ремонт, во много раз снижая затраты на ремонт
по сравнению с традиционным ремонтом.
- Способствует повышению надежности и эффективности механизма и тем самым повышает безопасность в
экстремальных условиях эксплуатации.
- Упрочняет и повышает износостойкость трущихся поверхностей даже в 10 раз.
Микротвердость - 4000-4500 МПа (400 - 450 кГс/мм2) (для сравнения микротвердость стали
, в среднем 60 кГс/мм2). Прочность на сжатие: 2500 МПа (250 кгс/мм2).
- Снижает тепловыделение между трущимися металлическими частями.
В условиях недостаточной смазки (например, при утечке масла) созданный слой
обеспечивает временную дальнейшую работу устройства без его разрушения.
В случае аварийной утечки масла созданный металлокерамический слой позволяет продолжить путь
(даже более 500 км).
- Увеличивает интервалы замены масла для снижения расхода масла.
-Защищает компоненты от коррозии и агрессивных химикатов
(важно при использовании масел более низкого качества).
- Защищает окружающую среду.
- Значительно снижает будущие затраты на ремонт оборудования.
- Останавливает и предотвращает точечную коррозию.

Я проверил...

Изначально керамизатор должен работать, если я правильно помню проехав около 400 км, а весь процесс керамизирования длится примерно до 1500 км.

Проехал 400км...хм...

На данный момент разница практически незаметна...

Конечно, работа коробки передач не была заглушена.

У меня тоже есть сомнения по поводу легкости переключения передач, ибо разница на

настолько мало, что я могу трактовать его как действие силы внушения...

Посмотрим что будет после окончания процесса керамизации....

Обновление: 31 августа 2018 г.

Сегодня, проехав 1500 км, говорят, процесс керамизирования закончился.

К сожалению, я разочарован и даже очень разочарован, потому что я надеялся на

.

Продукт, который везде хвалят, в действии ощущается в минимальной степени.

Шестерни такие же, как и до применения Ceramizer.

Коробка передач не работает тише вообще, и мне даже интересно, не поехала ли она в другую сторону.

Другие значения, на которые якобы повлиял керамизатор, проверить не могу. Жаль, что не получилось так как в ближайшее время планирую еще один очень интересный тест, к сожалению в этом случае керамизатор предназначенный для моторного масла будет исключен...

Я был немного разочарован, поэтому я не рекомендую его 👎.

.90 000 Ржавчина и проблемы с коробкой передач

Это просто Dacia, а сумма счета превышает 70 000 злотых. злотый. Как это возможно? Ну, давайте предположим, что это наше отсутствие скромности. Потому что вместо Dacia Duster в «голом» варианте за 39 900 злотых, для теста на дистанции 100 000. км мы выбрали высший сорт Prestige (недоступен в Польше – его чуть более бедный аналог – версия Lauréate), среди прочих с: 1.5 dCi / 110 л.с. дизель, 4x4, кожа и ESP. В этом контексте сумма кажется оправданной, поскольку конкуренты, даже из Кореи, часто требуют гораздо больше за аналогичный автомобиль.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Ржавчина и проблемы с коробкой передач

Привлекательные цены в автосалонах Dacia не берутся из ниоткуда.Румынский бренд принадлежит концерну Renault, и его автомобили в значительной степени производятся на компонентах текущих, а также не выпускаемых моделей французской компании. Затраты низкие, потому что Dacia Duster сходит с конвейера румынского завода.

Престиж? Это, конечно, не адрес, но тестеров это не отпугнуло, а некоторых даже порадовало.Наконец-то машина, которая ни на что не претендует. Здесь нет лишнего фейерверка — эта запись в журнале испытаний — хорошая иллюстрация настроения в начале приключений с Dacia Duster. Проблема в том, что хорошее настроение покидало нас, как только оно появлялось. Первые нарекания касались двигателя: коробка передач имеет такие короткие передаточные числа, что при 125 км/ч на высшей (шестой) передаче стрелка тахометра показывает 3000 об/мин. Недаром Дастер много курит. Средний расход по всему тесту составил 8,2 л/100 км — такой высокий отчасти потому, что Dacia много ездила по шоссе.При обычной работе мы без проблем добились результатов с шестеркой до запятой.

Одно из сидений Dacia Duster начало раскачиваться всего через несколько месяцев после начала испытаний – плохой прогноз.Также испытатели заметили еще несколько досадных мелочей: от окон без функции автоматического опускания (чтобы открыть окно до конца, нужно зажать кнопку на несколько секунд), через крайне дешево сделанную шторку багажника, до отсутствия термометр. Многие водители чувствовали легкий запах пластика в кабине. Неприятный запах особенно чувствовался, когда Дастер долго стоял на солнце. Но за такие деньги чудес ждать нечего...

А вот исправно работающая механика - да.Проблема в том, что Дастер быстро ошибся на этом поприще. Уже спустя менее 18 тыс. км стала издавать первые неприятные звуки коробка передач: при переключении на «тройку» слышен скрежет. Дефект появился во время поездки в Румынию, поэтому мы решили попробовать необычный метод лечения. К сожалению, посещение монастыря Самбата, где Дачия Дастер была... окроплена святой водой, не принесло ожидаемых результатов. Еще через 8 тыс. километров борьбы с шумной трансмиссией, мы зарегистрировались в авторизованном сервисном центре.Замена масла не принесла никаких последствий — почти каждое снижение на «тройку» означало притирку — и в итоге (при показаниях счетчика 33 413 км) сервис принял решение о замене коробки передач.

Отказ коробки передач после 33000км не вызывает гордости. Кстати, в топливном баке также был установлен новый поплавок. С самого начала теста мы боролись с проблемой неисправного индикатора - в зависимости от настроения Дастер сообщал, что бак полный, только для того, чтобы через некоторое время сообщить нам, что на самом деле осталась только половина. В результате бортовой компьютер не смог правильно рассчитать дальность и при значении 89 км отказался от дальнейшего взаимодействия.

Дерзость.Особенно, когда я еду на угаре, я хотел бы знать, сколько километров мне осталось - запись в журнале испытаний точно резюмирует ситуацию. Но это еще не все: замена поплавка потребовала установки нового комплекта часов. Что еще удивительно, в сервисе не учли старый пробег и мы забрали Дастер с показаниями одометра 0 км.

Это конец проблем? К сожалению нет.После нескольких месяцев относительного спокойствия коробка снова заговорила. Неисправность произошла во время нашего пребывания в Швейцарии - мы обратились за помощью в ASO в Цюрихе. Подозрение пало на масло: в него должна была попасть вода. После возвращения Dacia снова поехала в «свой» сервис, где обнаружились повреждения рабочего цилиндра сцепления. Очевидно, он дышал воздухом во время этапов шоссе. Его замена означала демонтаж всей коробки.

Увеличенный дорожный просвет Dacia Duster идеально подходит для езды по ухабистым дорогам.Тем не менее, румынский внедорожник получил много похвал между пребываниями на сайтах. Один из тестеров — страстный охотник — оценил полевые возможности Дастера. Ему также понравилось, что кабину можно без опасений чистить простой рисовой щеткой: идеальная машина для сельской местности. Довольно стойкий пластик и покрытие, которое выглядит ничуть не хуже при покрытии несколькими царапинами. А в 443-литровом багажнике легко поместился добытый кабан. Похвалите и качество подвески: чем хуже дорога, тем лучше себя чувствовали пассажиры Дастера.Из минусов - неохотное и неточное рулевое управление.

Благодаря многочисленным приключениям Дастер не оставил равнодушным никого из тестеров. Впрочем, горьких слез мы по нему не пролили — уж слишком часто он ломался.30 штрафных очков — это 66-е место в итоге и куча недовольства. Справедливости ради - состояние двигателя 1.5 dCi хорошее, так как французский дизель уже успел зарекомендовать себя проблемным агрегатом. Румынская компания доказала, что может строить дешевые и хорошие автомобили - проверено нами на расстоянии 100 000 км. км Logan MCV получил пятерку. Так что надеемся, что дело с Дастером — лишь временное понижение рейтинга!

Резюме

Duster вызывал смешанные чувства: с одной стороны, он не слишком дорого стоил и прилично справлялся с легким бездорожьем, с другой - ломался так часто, что большинство испытателей не смогли полюбить его искренней любовью.Что касается коробки передач, то возникает вопрос, не надо ли было смотреть рабочий цилиндр сцепления сразу, вместо установки новой коробки передач...

.

Рекомендуемые мастерские Dacia Poznań • Ознакомьтесь с мнениями и назначьте встречу

Любое обслуживание стекол, замена стекол (63) ремонт, замена панорамной крыши (8) вклейка стекол (16) полировка стекол автомобиля (2) тонирование стекол автомобиля (14) замена бокового стекла (38) замена лобового стекла (31) замена лобового стекла заднее стекло ( 31) обработчик листового металла, ремонт листового металла (100) замена стрингеров (56) замена порогов (58) автозвук, автонавигация (66) cb радио, сборка (22) расшифровка радио (10) дизель сервис ( 71) ремонт ТНВД (29) ремонт насос-форсунок, регенерация (29) ремонт форсунок Common Rail (26) дублирование автомобильных ключей (58) сборка иммобилайзера, ремонт (52) кодирование ключа (55) электромеханический (188) ремонт АБС (118) ) адаптация дроссельной заслонки (49) ремонт ASR (44 ) ремонт ESP (50) ремонт автосчетчиков (71) ремонт механизма стеклоподъемника (52) ремонт мотора отопителя (47) ремонт системы старт-стоп, отключение (68) автоэлектроника (108) ремонт автомобильных дисплеев (53) подушки безопасности (88) ) круиз-контроль сборка, ремонт (16) эле парковка (176) датчики парковки (85) ремонт электроручного тормоза (80) ремонт обогрева лобового стекла (28) ремонт подрулевого переключателя (37) регенерация и ремонт генератора (83) ремонт стартеров (81) замена, ремонт замков зажигания (49) дневной ходовой светодиод (88) проверка аккумулятора (98) замена предохранителя (107) замена датчика угла поворота рулевого колеса (48) замена проводов зажигания (124) замена свечей зажигания (127) замена свечей накаливания (81) замена нити ксенона ( 96) замена лампочки (127) центральные замки (87) гибриды, электромобили (21) газовые установки, автогаз (34) сертификация газовых баллонов (6) монтаж газовых установок (12) чистка, замена редукторов (14) регенерация газовых форсунок (12) Регулировка установки ГБО (14) ) Служба установки AC STAG (10) Служба установки AG (9) Служба установки BRC (9) Служба установки ELPIGAZ (7) Служба установки KME (9) Служба установки KOLTEC (4) LANDI RENZO услуги установки (8) услуги установки LOVATO ( 9) услуги установки PRINS (7) услуги установки ji ZAVOLI (10) Замена газового баллона (13) Ремонт клапана заправки ГБО, замена (13) Газовые установки, авто на природном газе (4) автокосметика (64) автодетейлинг, ремонт (30) мойка обивки karcher (22) мойка двигателя купе (19) ручная мойка днища (6) автомойка (22) полировка ЛКП (17) восстановление фар (26) ЛКП (87) покраска крыла (67) покраска двери (68) покраска двери багажника ( 67) покраска капота (68) покраска бампера (58) покраска всего автомобиля (52) удаление вмятин после града (14) малярные работы (9) автомобильные краски (12) автослесари (489) чистка дроссельной заслонки (63) ) прочее (человеко-часы) (83) ремонт двигателя Ванкеля (14) измерение давления сжатия (55) гарантийный осмотр (76) осмотр и периодическое обслуживание (132) регенерация тормозных суппортов (58) замена листовых рессор (46) проверка автомобиль перед покупкой (142) ремонт, замена люка (24) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (31) токарная обработка тормозных дисков (30) замена амо ртызатор (152) замена тормозных барабанов (113) замена радиатора (98) замена салонного фильтра (160) замена топливного фильтра (158) замена воздушного фильтра (161) замена интеркулера (85) замена тормозных колодок (160) замена двухмассового колеса (120) замена троса ручника (102) замена цепи ГРМ (133) замена стойки стабилизатора (128) замена ступичного подшипника (138) замена подогреватель (106) замена масла в двигателе (163) замена масла в КПП МКПП (147) замена клинового ремня (127) замена ремня ГРМ (146) замена охлаждающей жидкости (148) замена тормозной жидкости (143 ) замена подушки двигателя (141) замена топливного насоса (85) замена водяного насоса (60) замена карданного вала (77) замена приводного шарнира (117) замена тормозного шланга (108) замена лямбда-зонда (109) замена пружины подвески (132) замена сцепления (154) замена пальца коромысел (147) замена тормозных колодок (113) замена тормозных дисков (150) замена термостата (118) замена втулка коромысел (146) сменная прокладка и под головкой (139) замена прокладки клапанной крышки (113) замена дворников (119) замена, ремонт гидропневмоподвески (29) ремонт механических коробок передач (61) ремонт двигателей, капитальный ремонт (69) регенерация турбокомпрессоров (63 ) регенерация торсионной балки французские автомобили (31) Автомагазин (126) продажа аккумуляторов (104) внедорожники (20) регенерация ведущих мостов (6) сервис автокондиционеров (176) кондиционер - заправка (129) воздух кондиционирование - окуривание (129) кондиционирование - озонирование (127 ) проверка герметичности кондиционера (107) замена радиатора кондиционера (110) замена компрессора кондиционера (118) обслуживание мотоциклов (8) обслуживание квадроциклов и скутеров (7) шиномонтаж и обслуживание дисков, вулканизация (160) замена датчиков давления TPMS (75) взвешивание колес автомобиля (14) компьютерная балансировка колес (107) заправка колес азотом (23) шины Run Flat низкопрофильные (81) покрышки б/у (24) пескоструйная обработка дисков (13) рихтовка легкосплавных дисков (28) хранение шин (94) сварка алюминиевых дисков ч (14) вулканизация 24ч (5) замена шин (121) замена ниппеля в ободе (60) СКП - пункт техосмотра (18) технические испытания и техосмотры (3) противоугонная охрана (79) автосигнализация, автосигнализации (76) сервис кабриолетов (3) ремонт выхлопных систем (162) ремонт, чистка EGR (59) чистка и регенерация сажевых фильтров (103) сварка, ремонт глушителя (72) заправка FAP жидкостью (84) замена катализатора (79 ) замена глушителя (91) тюнинг ( 32) чип-тюнинг (12) диностенд (4) оклейка авто пленкой (5) ремонт руля (153) развал-схождение (121) ремонт рулевого редуктора (62) ремонт ГУР (61) проставка руля (29) замена наконечников тяг (141) ремонт пневмоподвески (26) компьютерная диагностика двигателя (151) стирание кодов ошибок (111) планировка и регенерация головок (44) регенерация седел клапанов (33) регулировка затяжек клапанов (46) ) ремонт АКПП (43) адаптация КПП (19) динамическая замена масла АКПП а (14) коробка передач вариатор (4) гидромуфты (11) статическая замена масла акпп (48) спецслужбы (105) аварийное вскрытие (12) монтаж буксировочных крюков (82) ремонт сельхозтехники (7) автономный отопитель, webasto ( 20) помощь на дороге, буксировка (62) сварка пластмасс (13) снятие заклинивших форсунок (22) заглушение автомобилей (6) удаление сломанных свечей накаливания (22) аварийное зажигание автомобиля (16) ремонт микроавтобусов и грузовиков (27) техническое обслуживание шасси (23) ) ) выездной сервис (31) обивка автомобилей (5) выездной сервис (7) мастерская самообслуживания (1) гидрирование двигателей (1) послеаварийный ремонт (75)

Любая марка автомобиля Alfa Romeo (124) Aprilia (23) Aston Martin (74) Audi (141) Bentley (23) BMW (136) Chevrolet (124) Chrysler (119) Citroen (134) Dacia (129) Daewoo (121) DAF (25) Dodge (108) Ferrari (76) Fiat (131) Ford (133) Honda (132) Hyundai (127) Infiniti (99) Isuzu (87) Iveco (91) Jaguar (106) Jeep (122) Kawasaki ( 30 ) Kia (125) Ktm (23) Kymco (16) Lamborghini (65) Lancia (119) Land Rover (116) Lexus (111) MAN (25) Mazda (129) Mercedes-Benz (137) Mini (116) Mitsubishi ( 125) Nissan (131) Opel (132) Peugeot (130) Porsche (105) Renault (130) Rieju (15) Rover (117) Saab (114) Scania (24) Seat (127) Skoda (133) Smart (109) ) SsangYong (95) Subaru (119) Suzuki (127) Toyota (131) Triumph (29) Volkswagen (140) Volvo (131) Yamaha (27)

.

гудит коробка передач - чего бояться? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Кто из нас не помнит характерный звук, который издавал Fiat 126p при трогании с места? Добросердечный Малыш, несомненно, был известен этим. Теперь мы можем слышать подобный гул в новых автомобилях при движении задним ходом. Однако, если мы слышим свист коробки передач при движении прямо, должна загореться сигнальная лампа — это никогда не является нормальным признаком.Так в чем может заключаться проблема?

Что вы узнаете из этого поста?

  • В чем может быть причина гула коробки передач?
  • Каковы симптомы отказа подшипника?
  • К чему может привести повреждение шестерен в коробке передач?
  • Как определить неисправность, связанную с шумом коробки передач?

Коротко

Коробка передач — это сложный механизм, требующий надлежащего обслуживания. Если вы слышите какие-либо мешающие шумы возле коробки передач, вспомните, когда вы в последний раз меняли масло в коробке передач.Течь коробки передач также может быть вызвана повреждением подшипников или шестерен из-за производственного брака или слишком агрессивного вождения.

Проблемы с коробкой передач - это может случиться с каждым

Коробки передач в наших автомобилях - чрезвычайно сложные механизмы, состоящие из бесчисленного множества компонентов. Здесь имеет значение каждая деталь и только их слаженная, синхронизированная работа гарантирует оптимальную работу трансмиссии . Чрезмерный износ таких компонентов, как подшипник или зубчатое колесо, может вызвать настоящую цепную реакцию и привести к выходу из строя других.На некоторые неисправности редукторов мы часто не влияем - они могут быть следствием слишком долгой эксплуатации или заводского конструктивного дефекта (например, в некоторых редукторах из конюшни General Motors). Другие проблемы , к сожалению, могут быть результатом нашей собственной небрежности . То же самое верно, если вы слышите свист коробки передач.

Течь коробки передач - в чем может быть причина?

Звуки могут появляться в разное время - мы слышим вой коробки передач после отпускания газа и нажатия сцепления , на одной конкретной передаче или на нескольких, или при разгоне или торможении, Наиболее частые виновники странных шумов, исходящих от коробки передач передачи изношены подшипники (здесь мы будем иметь дело скорее с шумом) или шестерни (коробка гудит).

Признаки износа подшипников в коробке передач

Появляются в результате ошибок, допущенных заводом-изготовителем (например, в случае установки МКПП на Toyota Corolla E12 с двигателем 1,4 VVT-i) или по небрежности со стороны самого водителя. Пример? Несвоевременная замена масла - Течь коробки передач из-за поврежденных подшипников может быть результатом использования старого отработанного трансмиссионного масла. Выход из строя подшипника может произойти и в случае непрерывной езды с высокой нагрузкой на отдельные шестерни .

Характерными признаками выхода из строя подшипников являются шум/реже вой из коробки передач . Шум часто затрагивает только одну передачу из и усиливается с увеличением оборотов двигателя, поэтому возможен вой передачи при разгоне . Помните, что неисправные подшипники вызовут проблемы с соседними компонентами в коробке, например, с шестернями.

Примечание: Заменой масла в коробке передач часто пренебрегают.Не делайте этой ошибки и не забывайте регулярно проверять его уровень. Заменяйте его каждые 40 тысяч. км .

Симптомы износа шестерен в коробке передач

Износ шестерен в коробке передач обычно в случае слишком быстрого и быстрого переключения передач . Времени на то, чтобы шестерни приспособились друг к другу, тогда слишком мало, поэтому они начинают стучать друг о друга: шестерня не включается или проскакивает только при небольшом усилии (от этого страдают и синхронизаторы, и проявляется их износ в скрежете коробки передач при переключении передач).Типичным признаком поврежденных шестерен является тревожный гул коробки передач .

Как точно диагностировать неисправность?

Конечно, стоит обратиться в профессиональную автомастерскую - ремонт трансмиссии требует специальных знаний в области автомеханики. Обнаружение источника проблемы зачастую не очень очевидно, поэтому лучше доверить эту задачу профессионалам.

В нокаре вы найдете новые шестерни, подшипники коробки передач и много других запчастей для вашего автомобиля.пл.

См. также:

Стоит ли использовать керамизатор для коробки передач?

Как ухаживать за коробкой передач и так ли это сложно?

Источник фото: pexels.com, unsplash.com

.

Узнали цены на новые Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan

Новый Sandero, Sandero Stepway и Logan получили совершенно новый стиль.Четко очерченные колесные арки придают новому Sandero отчетливую индивидуальность и создают впечатление солидности. Общие пропорции кузова не изменились, ведь именно они являются залогом успеха этой модели – у нее относительно небольшие внешние размеры и больше места внутри, что делает ее еще более универсальной. Теперь мы также знаем цены на новую Dacia Sandero и предложение.

Более современный дизайн

Новый Sandero Stepway сразу узнается спереди по капоту — более выпуклому, с более сильным тиснением. Модель имеет типичные черты кроссовера: увеличенный дорожный просвет, рейлинги на крыше с логотипом модели, широкие накладки на колесные арки и усиления в нижней части дверей, отличающиеся другой текстурой. К этому добавляются хромированный логотип Stepway под решеткой радиатора и характерные молдинги над противотуманными фарами. Передний и задний бамперы имеют решетки металлического цвета.Кроме того, Sandero Stepway стандартно оснащен рейлингами на крыше, которые можно заменить на багажник.

Dacia Sandero Stepway

Новый Logan также имеет полностью обновленный внешний вид. Автомобиль получил более плавные линии за счет увеличения общей длины кузова на 3,6 см, удлинения колесной базы и укорочения заднего свеса. Силуэт автомобиля с более наклонным лобовым стеклом и опущенной на 1 см крышей стал более стройным. Стремительная линия крыши и немного меньшие боковые окна обеспечивают более динамичный внешний вид кузова.

В передней и задней части новых моделей появляется новая Y-образная система освещения, которая отныне будет отличительной чертой автомобилей Dacia. Светодиодные фары с автоматическим включением света в стандартной комплектации для всех комплектаций обеспечивают лучшую видимость в ночное время.

Салон еще типичный бюджетный

Новая приборная панель имеет гораздо более эргономичную форму и отделана лучшими отделочными материалами, что способствует более приятному интерьеру.Водительское сиденье также стало более эргономичным благодаря новым мультирегулируемым сиденьям, а также возможности регулировки положения руля. Dacia также предлагает новую систему Media Control для радио, телефона и навигации прямо со смартфона, который можно разместить в специальном держателе в верхней части приборной панели. Предложение дополняется системами Media Display и Media Nav со специальным экраном на центральной консоли. Тем не менее, салон Dacia напоминает о бюджетной родословной бренда.

Dacia Sandero Stepway

Несмотря на неизменные размеры кузова Sandero, Sandero Stepway, Logan, они предлагают больше места внутри. У них также более просторные багажники.

Несколько систем безопасности

Благодаря модульной платформе CMF новый Sandero, новый Sandero Stepway и новый Logan имеют усиленную конструкцию для большей безопасности. Кроме того, шесть подушек безопасности доступны в стандартной комплектации.Новая архитектура электронных систем позволила использовать новые системы помощи водителю, включая AEB (Advanced Emergency Braking System) и функцию экстренного вызова eCall.

Благодаря новой модульной платформе Sandero Sandero Stepway и Logan могут предложить более эффективные двигатели, аэродинамически оптимизированные линии кузова, аэродинамическую форму шасси и малый вес. В линейку двигателей входят бензиновые агрегаты с новой автоматической коробкой передач CVT и двухтопливным ГБО, что является простым, надежным и экономичным решением.Dacia Sandero с двигателем LPG доступен от 50 900 злотых (версия Essential).

Новые цены и наличие Dacia Sandero

Цены на новый Sandero начинаются от 40 900 злотых (версия Access, двигатель SCe 65). Sandero Stepway начинается с 53 400 злотых (версия Stepway Essential, двигатель TCe 90). Модели теперь доступны в выставочных залах Dacia в Польше.

.

через сколько км менять масло и ГРМ, какие типичные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкости? На каком пробеге меняешь ГРМ и проверяешь зазоры клапанов? Когда менять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет «сервисный план» для своего автомобиля. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).Проверьте распространенные сбои и распространенные неисправности этих моделей.

В этой статье вы узнаете планы ТО:

  1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - бензин - ТО
  2. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Clio III 1.2 TCe
  3. 90 RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - План обслуживания
  4. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Laguna III 2.0 0 dCi модель
  5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - План обслуживания
  6. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Megane III 1.5 dCI модель
  7. Типичные неисправности популярных моделей Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
  8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
  9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP - общие и типичные неисправности
  10. RENAULT MEGANE III 1.85 dCi км), 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP) - популярные неисправности и типичные поломки

Французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов.Один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Рено существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болонье-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan. Он также работает с индийской Mahindra. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных миллионными тиражами, такими как Clio, Megane, Laguna и Master van.

В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации самых популярных моделей Renault.

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 л.с.) - Бензин - План обслуживания

Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие быстроизнашивающиеся детали. Полный набор руководств включен в план обслуживания. Проверьте периодичность обслуживания и осмотра бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 20 000км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена моторного масла и масляного фильтра
  • Проверка выхлопной системы (повреждения, коррозия, крепление, утечки)
  • Проверка системы охлаждения (негерметичности, исправность, правильная концентрация концентрата)
  • Проверка гидромуфты (течи, повреждения) и доливка уровня жидкости
  • Проверка уровня жидкости в секвентальной коробке передач
  • Проверка количества жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
  • Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры) , чехлы)
  • Проверка количества тормозной жидкости в системе
  • Проверка тормозной системы (течи, механические повреждения магистралей)
  • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
  • Проверка срока годности герметика для ремонта шин
  • Проверка амортизаторов на наличие повреждений и утечек
  • Проверка аккумулятора 9001 2
  • Замена воздушного фильтра салона и очистка его корпуса
  • Осмотр форсунок омывателя
  • Осмотр кузова на предмет коррозии
  • Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

Раз в два года - Clio III 1.2 TCe

  • Обслуживание кондиционера, проверка герметичности, замена охлаждающей жидкости и масла

Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания

Каждые 120 000 км км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

  • Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
  • Замена тормозной жидкости

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

  • Замена ремня ГРМ с натяжным и промежуточным роликом
  • Замена поликлинового ремня с промежуточным роликом
  • Замена помпы охлаждающей жидкости

ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и работает в сложные погодные условия (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

  • Моторное масло - 4,0 л - рекомендуется ACEA A3/A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Масло для механической коробки передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C/D
  • Трансмиссионное масло для автоматизированной коробки передач - Dexron III
  • Мощность жидкость рулевого управления - Dexron II E
  • Тормозная жидкость - DOT 4
  • Кондиционер - R134a

Подробнее:
Что стоит проверить и заменить в машине после зимы?

РЕНО ЛАГУНА III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP — Дизель — План обслуживания

План обслуживания включает точные рекомендации производителя относительно интервалов замены жидкости и износа. Читайте о периодичности обслуживания и проверок автомобиля Renault Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP - дизельный автомобиль. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена моторного масла и масляного фильтра

Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверить выхлопную систему (негерметичность, коррозия, правильность установки)
  • Проверить гидромуфту (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
  • Проверить уровень масла в секвентальной коробке передач
  • Проверить рулевое управление (течи, коррозия, состояние крышек)
  • Контроль уровня тормозной жидкости

Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена воздушного фильтра
  • Проверка количества жидкости ГУР
  • Проверка тормозной системы (натяжение магистралей, их расположение, состояние тросов)
  • Проверка состояния амортизаторов (износ, подтеки масла)
  • Проверка состояния шаровых опор (шатунных наконечников и т.) и резиновых чехлов приводных шарниров
  • Проверка аккумуляторной батареи, измерение тока, очистка зажима
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Обслуживание люка (при наличии)
  • Проверка кузова и шасси на наличие коррозии
  • Слив топливный фильтр
90 044 Каждые 60 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP
  • Замена топливного фильтра
  • Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
  • Проверка количества жидкости в секвентальной трансмиссии

Каждые 90 тыс. км.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка толщины блоков и дисков

Каждые 70 - 100 тыс. км. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Контроль уровня и долив жидкости Eolys

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка свечей накаливания, при необходимости замена

Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 DCI FAP

  • заменить серпентинские и натяжные шкивы

масла и жидкости - Количество и спецификации для Renault Laguna III 2,0 DCI FAP:

  • Двигатель - 6,6 л. 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
  • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
  • Охлаждающая жидкость - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
  • Тормозная жидкость - DOT4
  • Жидкость для гидроусилителя рулевого управления - Dexron IID
  • Хладагент кондиционера - R134a

RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85HP, 90HP DPF, 105HP, 110HP DPF) — план обслуживания:

У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания по регулярной замене жидкостей и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и техосмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 30 000 км или раз в два года - Megane III 1.5 dCi

  • Замена моторного масла с масляным фильтром
  • Чистка топливного фильтра
  • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
  • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
  • Проверка гидромуфты на герметичность (штуцеры, насос муфты), доливка жидкости
  • Проверка состояния рулевых крышек
  • Проверка количества жидкости в секвентальной коробке передач, долив ее при необходимости, проверка герметичности
  • Проверка системы гидроусилителя руля на герметичность и количество жидкости в системе
  • Проверка уровня тормозной жидкости
  • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
  • Проверка толщины дисков и колодок
  • Проверка состояния шаровых опор
  • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и течей масла
  • Проверка аккумуляторной батареи
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Проверка работоспособности форсунок стеклоомывателя и омывателя фар (при наличии на данной модели)
  • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
  • Проверка кузова и ходовой части на наличие коррозионных налетов

Каждые 60тыс.км - Megane III 1.5 dCi

Каждые 90 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

Co 70 - 100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • В двигателях с фильтром FAP долив (в мастерской) уровня жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года выпуска) и перепрограммирование контроллера двигателя

Каждые 120 тыс. км. км - Megane III 1.5 dCi

  • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
  • Замена тормозной жидкости (максимум раз в 4 года)
  • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

Каждые 160 тыс. .км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

  • Замена ремня ГРМ
  • Замена насоса охлаждающей жидкости
  • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
  • Замена клинового ремня
  • Замена клинового ремня W

    W
  • 3 времени эксплуатации автомобиля ниже 30 км/ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает на холостом ходу и в сложных погодных условиях (температура, пыль) производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтрует наполовину.

    МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

    • Масло моторное - 4,5 л -

    двигатель с фильтром FAP - рекомендовано RN 0720, альтернатива SAE 5W-40. 0W-40

    двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

    • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
    • Трансмиссионное масло для МКПП - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
    • Хладагент кондиционирования воздуха - R134A 480G
    • Тормозная жидкость - DOT4


    Читать больше:
    Изменение шестерни

    Common Faults В популярных моделях.

    Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что кроме обычных сервисных замен встречаются и типовые неисправности. Какие общие поломки у трех моделей Рено: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).

    RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и поломки:

    • Проблемы с генератором
    • Непостоянные катушки зажигания
    • Грязная дроссельная заслонка.Типичный признак – неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит вам удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
    • Отказы датчиков, в том числе положения коленчатого вала
    • Аварийная электроника, особенно системы бортового оборудования
    • Проблемы с картой Hands Free, обездвиживающей весь автомобиль.
    • Плохая подвеска - стойки стабилизатора и втулки коромысел
    • Плохая передняя подвеска - проблемы с верхним креплением стоек McPherson
    • Стук задней двери
    • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
    • Двигатель чувствителен к стоимости заправляемого топлива
    • Высокая
    • замены тормозного диска - задний интегрированный со ступичным подшипником

    RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150КМ) ФАП - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

    • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска, на базе пьезофорсунок Bosch (не подлежит регенерации)
    • Засорение фильтра ФАП
    • Неисправности клапана рециркуляции отработавших газов
    • Неисправности турбокомпрессора
    • Замена двухмассового дорожного маховика
    • Проблемы с картой Hands Free. В случае его выхода из строя автомобиль необходимо транспортировать на прицепе в мастерскую
    • Капризная электроника - в первую очередь датчики
    • Проблемы с электрооборудованием салона
    • Аварийные датчики давления в шинах
    • Ролики не очень прочные

    РЕНО МЕГАН III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP) - популярные неисправности и типичные поломки:

    • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление – наиболее распространенные признаки неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизелей
    • Большие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
    • Засорение фильтра ФАП в агрегатах оснащен им
    • Блокировка клапана EGR
    • Непостоянные разъемы стабилизатора
    • Проблемы с картой Hands Free
    • Неисправности электроники
    • Трещины на лобовом стекле

    На сайте Мотоинтегратора вы найдете автосервисы Renault.

    .

    Подержанный Dacia Duster 1.6 SCe (2015) - тест на дальние расстояния

    Дастер

    сильно устарел – у него незамысловатый дизайн, невысокая цена и не страшны плохие дороги. Но достаточно ли этих достоинств, чтобы его ценить?

    Dacia Duster 1.6 SCe — тестовый образец

    • подробный отчет с 151тыс. км: старт - 0 км, финиш - 151 тыс. км. км
    • Год выпуска: 2015
    • текущий пробег: 151 тыс.км
    • текущая стоимость: 34 тысячи км

    Dacia Duster I - модель

    • лет выпуска: 2010-2018
    • Бензиновые двигатели : 1,2-1,6 (105-125 л.с.)
    • дизельные двигатели: 1.5 (85-110 л.с.)

    Duster не имеет себе равных по прайс-листам. И, по мнению многих пользователей, на этом его преимущества не заканчиваются — простая конструкция делает автомобиль недорогим в эксплуатации, а кроме асфальта он справляется гораздо лучше других компактных внедорожников.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_6

    Функциональность — не самая сильная сторона приборной панели Dacia. Но качество сборки вполне приличное, а материалы — жесткие, но эстетичные.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_9

    В рычаге указателя поворота спрятан клаксон, к нему нужно привыкнуть.

    Обе сильные стороны сыграли важную роль в этой модели. В рамках своих профессиональных обязанностей владелица ежедневно преодолевает большие расстояния по провинциальным дорогам, часто ямчатым и грунтовым. Она пыталась использовать для этой цели разные автомобили — сначала Opel Astra F, который был недорогим в эксплуатации и мужественно переносил плохие дороги, но иногда ему просто не хватало дорожного просвета.Затем она использовала Nissan Terrano II, который, к сожалению, оказался серьезным провалом. Несколько возвращений домой на эвакуаторе заставили Терезу мечтать о более молодой и надежной машине.

    Обновленная Dacia стоила немногим больше подержанных автомобилей, которые она видела. Хотя самая дешевая версия румынского хита была оснащена, мягко говоря, скудно, зато у разновидности «Лауреат» было все необходимое.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_13

    Высокие водители не жалуются. Однако руль регулируется только по вертикали.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_14

    Достаточно места, хорошая поддержка бедра с сиденья.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_15

    После складывания спинки образуется порог. Объем багажника: 475 литров 9000 3

    Dacia Duster 1.6 SCe: двигатель

    Из-за большого пробега рассматривался дизельный вариант, но отзывы о двигателе 1.5 dCi и цене были обескураживающими. Дизель прошёл около 10000. PLN дороже. Правда, во время тест-драйва 1,6-литровый двигатель не впечатлил, но прежде всего Тереза ​​ожидала беспроблемной работы.Вот почему она решила купить расширенную до пяти лет гарантию, которая стоила всего 499 злотых.

    В принципе привод оправдал ожидания - Duster всегда доезжал до места назначения и при медленной езде по местным дорогам потреблял около 7 л/100 км. Расход топлива существенно возрастал в городских пробках и при скоростной езде по трассе, но Dacia использовалась в таком качестве эпизодически. К тому же Дастер не особо подходит под последнее. Очень плохая гибкость и мягкая подвеска делают езду расслабленной.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_11

    Простой двигатель оснащен цепью ГРМ. Стойкость фурнитуры средняя, ​​но цены на детали вполне привлекательные.

    К сожалению, со временем обороты двигателя стали колебаться. Были попытки решить проблему новым ПО блока управления двигателем, но помогла только чистка дроссельной заслонки.

    Дастеры

    не славятся безотказной работой, но многие неисправности можно устранить по гарантии.

    Однажды загорелся индикатор проверки двигателя.В сервисе быстро диагностировали неисправность - сломался лямбда-зонд. Владелец был немедленно проинформирован, что это типичная проблема. Тем удивительнее тот факт, что нового зонда пришлось ждать неделю.

    В настоящее время привод не вызывает проблем, но начал расходовать заметное количество масла. Возможно, такое положение дел отчасти связано с замеченной нами утечкой масла. Тем не менее, эта проблема беспокоит госпожу Терезу.

    Двигатель безбензиновый
    Рабочий объем 1598 см 3
    Группа цилиндров/клапаны Р4/16
    Максимальная мощность 114 км
    Макс.крутящий момент 156 Н·м
    Производительность (заводские данные)
    Максимальная скорость 170 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 11,0 с
    Средний расход топлива 6,4 л/100 км

    Dacia Duster 1.6 SCe: коробка передач

    Однако больше претензий владелец предъявляет к трансмиссии. Рычаг переключения передач лишен какой-либо точности.Из-за дефекта автомобиль был обездвижен только один раз - оказалось, виновата ведомая муфта. Педаль сцепления просто провалилась в пол, а до этого для переключения передач требовалось все больше силы. Сцепление по-прежнему заводское и работает довольно легко.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_8

    Низкая точность работы коробки передач, часто выходят из строя выжимные муфты.

    Dacia Duster 1.6 SCe: неисправности

    У авторизованного сервиса, к сожалению, больше работы с этим экземпляром. На полу автомобиля была замечена вода.Изначально в этой модели был разгерметизирован тросик кондиционера под консолью. Но он был в порядке. Механики нашли решение проблемы в Интернете — в нескольких экземплярах крепления рейлингов были недостаточно герметичны. Именно через одно из этих отверстий вода попадала в кабину.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_2

    Релинги на вид цельные, но при креплении одного из них к кабине автомобиля текла вода - там не было герметика.

    Также пришлось заменить дверную ручку, которая не дребезжит после того, как ее потянули.

    Пользователь также сообщил, что система вентиляции иногда издает странные звуки, напоминающие короткий свист, при включении кондиционера. Однако причину найти не удалось. Эффективность кондиционера также оставляет желать лучшего. Даже когда машина была новой, производительность системы казалась недостаточной.

    Чудес от переднеприводного варианта Дастера ждать не приходится, но на грунтовых дорогах ходовая работает отлично, даже гасит большие неровности.В этом плане машина заслуживает только превосходной степени. К сожалению, при попадании в грязь или глубокий снег Дастер ограничен электроникой. Производитель не предусмотрел возможности отключения системы ESC (аналог ESP) или даже самой антипробуксовочной системы. Такой шанс есть только у пользователей 4x4. Конечно, внедорожнее машина бы не стала, но на скользком покрытии электроника точно не поможет.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_5

    Только с передним приводом Duster удивительно хорошо справляется с пересеченной местностью благодаря большому изгибу оси.Однако, когда становится вялым, машину существенно ограничивает невозможность отключить противобуксовочную систему.

    Dacia Duster 1.6 SCe: мнение владельца

    По словам владельца, несмотря на обвинения, Duster оправдал ожидания. Как она говорит, при покупке самого дешевого автомобиля на рынке она учла некоторую экономию или упрощение конструкции. Хотя отсутствие функции автоматического закрывания лобовых стекол с электроприводом, например, выглядит как экономия энергии, с этим можно смириться. Эргономические ошибки понять сложнее.

    Dacia_Duster_1.6_SCe_16

    Простота Duster означает, что большая экономия не является обидной.

    С другой стороны, после покупки Duster у Терезы появилась возможность ездить на нескольких более дорогих конкурентоспособных внедорожниках. Ни один из них не показал себя так хорошо на гравии.

    Dacia Duster 1.6 SCe: что такое удачная идея и что раздражает?

    Нам это нравится

    • Большие боковые зеркала
    • Легко содержать кабину в порядке
    Dacia_Duster_1.6_SCe_10

    Радиоуправление известное от Renault уже много лет - просто и удобно.

    Нам не нравится

    • Эргономика недоработана
    • Невозможность отключить противобуксовочную систему снижает удобство использования на бездорожье
    • Плохая работа кондиционера
    Dacia_Duster_1.6_SCe_7

    Неразвитая эргономика, за многими переключателями приходится далеко тянуться.

    Dacia Duster 1.6 SCe: стоимость обслуживания

    злотых 90 087 137 000 км злотых
    19 800 км Обслуживание на авторизованной станции технического обслуживания, замена масляного и воздушного фильтров 630 злотых
    41 000 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла и комплект фильтров 840 зл.
    59 300 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла и свечей зажигания, чистка дроссельной заслонки, новое программное обеспечение двигателя 1020 злотых
    80 200 км Обслуживание на авторизованной станции технического обслуживания, замена масла, передних тормозных дисков и колодок и комплекта фильтров 1440 злотых
    101 100 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла, наконечников рулевых тяг., воздушный фильтр, уплотнение крепления рейлинга 940 зл.
    108 500 км Замена неисправного лямбда-зонда по гарантии 0
    121 000 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла, свечей зажигания, ремня привода вспомогательных агрегатов, передних амортизаторов и передних тормозных колодок, пополнение кондиционера коэффициент 2220 злотых
    Замена сломанного рабочего цилиндра сцепления и ручки 0
    142 300 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла и комплект фильтров 1200 злотых
    ВСЕГО 8290 злотых

    Подержанный Dacia Duster 1.6 SCe: краткое описание

    Dacia_Duster_1.6_SCe_17

    Высокий комфорт при вождении, но при этом значительная компактность. Дастер не подходит для динамичной езды.

    Недорогой

    Ауту можно простить немного больше. У Duster было несколько сбоев, но он не получил повышения. Этому она обязана идеальной ходовой части на дырявых дорогах и низким затратам на техническое обслуживание.

    .

    Смотрите также