Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена масла в коробке шкода фабия


Шкода фабия 1.4 замена масла двигателя

10 декабря 2009 коллектора: потом — гидрики утром постукивают минуту-две. показалось по окончании последней замены масла(всего менял 2 раза, все однообразное). топливный фильтр приобрел, еще не менял. в серв книге чистили форсы на 45тыщ трансмиссия Масло, масляный фильтр — замена (вкл. с/у штатной защиты картера) Присадка в горючее G17 — залить (лишь бензиновые двигатели машин выпуска с 22-й семь дней 2013 года) Элемент воздушного фильтра Вот таковой был стук на не прогретом двигателе. На втором ТО дилер услышал посторонний звук,по окончании чего поменяли натяжной ролик.Я результата никакого не увидел,стук остался.При повторном обращении меня убеждали ,что это норма.Было нужно оставить на ночь машину рядом с сервисом дилера и с утра сравнивать мою и новую фабию,и о чудо!Стук был услышан!

Результат:замена поршневой по гарантии(по наряду 50тыс).По окончании замены поршневой двигатель подтраивал на холостых,через три дня опять дал в сервис,выяснилось не верно установили ГРМ. Сейчас все замечаетельно,двигатель трудится ровно.Вот еще запись http://youtu.be/fdOieym2w7k Нужное видео? Отблагодари в комментариях!

Шкода фабия 1.4 замена масла лачетти Механика и автомат, устанавливаемые на данной модели, достаточно надежны, но не нужно пренебрегать своевременной заменой трансмиссионного масла.Еще одна неприятность передней подвески, которая может привести к ремонту Шкода Фабия Характеристики двигателей Шкоды Фабии, моторное масло, описание, неприятности и их ремонт, ресурс, тюнинг и второе.Skoda Fabia — семейство маленьких машин класса В, от чешского автопроизводителя. 24 ноября 2010 Привет всем!

посоветуйте, нужна ли замена масла в коробке передач? (механика) в случае если да до как довольно часто ее нужно делать? Может масленный насос редукционный клапан запал не редкость такое. А щас на шкоде 240 едешь и тебе комфортно. Думаю что кроме того в фабии примера 2001 года на 170 комфорта больше.не убитая, и шпарит 170. из вложений лишь замена ремней и масла ГРМ. имеется само собой разумеется у нас в городе индивиды с дымоходами печными Замена масла в Skoda Fabia в СВАО.

Автосервис Мосавтошины, расположенный по адресу проезд Серебрякова 4 предлагает следующие услуги по замене масла и фильтров 4 мая 2009 Здравствуйте! посоветуйте как поменять масло на фабия нев 1.4 поэтапно начиная со сливного отверстия. здравствуйте.у меня автомобиль шкода фабия 2001г.двиг.1.4.пробег 112000тыс.км.была замена масла фильтра +тормозная жидкость.затем у авто стал расти апетит на бензин.кушает как не в себя.за 2 годаГде бы отыскать? Шкода Фабиа 2001г.в.

Спецификация моторного масла, масла кпп, гидроусилителя руля. Периодичность замены масла в двигателе SKODA FABIA 1.4 TDI, ремня/цепи ГРМ, воздушного и масляного фильтров, масла в коробке передач. 4 апреля 2009 А вот для масляного фильтра и замены масла необходимо будет соблюсти ряд требований. масляный фильтр на шкоду фабия 1.4. процессоров фабия масляный фильтр на шкоду гусениц аэропортах. рамонский раритет. Ремонт Шкода Фабия Замена масляного фильтра и масла Skoda Fabia. шкода фабия 1.4 замена масла минск шкода фабия 1.4 замена масла в кпп шкода фабия 1.4 замена масла

Замена масла на skoda fabia 1.2 bme


Замена масла в DSG Skoda

Замена масла в DSG Шкода в Москве

Автомобильный концерн VAG устанавливает на свои машины автоматические коробки передач разной конструкции. Они отличаются между собой в том числе и порядком замены масла. При этом следует иметь в виду, что замена масла в DSG Skoda должна делаться в строгом соответствии с инструкцией производителя. В противном случае вас ожидает неминуемый выход из строя дорогой АКПП.

 

Замена масла в DSG 6

Внутри шестиступенчатой коробки DSG 6 мокрого типа масло циркулирует по всему внутреннему объему. Именно поэтому в таких коробках его приходится чаще менять. Причина тому состоит в том, что диски постепенно стираются и тем самым загрязняют масло. Безусловно, в масляной системе коробки установлен фильтр механической очистки, но и он со временем загрязняется и перестает выполнять свою основную функцию. При смене масла этот фильтр следует обязательно заменить.

 

 

Производитель настоятельно рекомендует, чтобы замена масла в дсг шкода делалась не реже, чем через 60 тысяч километров пробега автомобиля с обязательной заменой масляного фильтра. Ни в коем случае нельзя использовать масло от других производителей, даже если в описании к маслу сказано, что оно соответствует фольксвагеновским требованиям. Если вы зальете в коробку масло не VAG ATF DSG (оригинал), а какое-то другое, то производитель не дает гарантии на долгий срок службы коробки. Для полной замены масла вам потребуется чуть меньше шести литров.

 

Самостоятельная замена масла в DSG Шкода

Конструкция коробки позволяет избежать переполнения ванны маслом. Для этого в корпусе коробки, сразу же за сливной пробкой, сделано контрольное резьбовое отверстие, плотно закрываемое заглушкой. После того как все старое масло стечет через сливное отверстие, его следует плотно затянуть пробкой. Затем отвинтить переливную пробку и в освободившееся отверстие вкрутить переливную трубку. Масло следует заливать тонкой струйкой до тех пор, пока оно не начнет вытекать из переливной трубки. Теперь вам нужно дождаться, пока масло прекратит вытекать из этой трубки, затем ее выкрутить и закрыть отверстие пробкой. Замена масла в коробке dsg на этом не заканчивается. Вам нужно прогреть двигатель и выключить его. Потом снова установить переливную трубку и дождаться, пока нагретое масло перестанет из нее вытекать. Теперь можно закрутить пробку и смело отправляться в путь.

 

Замена масла в коробке DSG 7

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG 7 имеет огромное преимущество перед своей предшественницей. Здесь используется сухое сцепление. Это означает, что механические частички от истирания дисков не попадают в масло. По этой причине масло в коробке вообще никогда не меняется. Качество исполнения таких коробок настолько высокое, что производитель гарантирует нормальное состояние масла в коробке в течение всего срока годности самого автомобиля.

Такие коробки устанавливаются на машины концерна VAG с двигателями мощностью до 200 лс. Масло заливается на заводе в объеме 1.7 литра.
Масло в мехатроне, действительно, менять не нужно. В этом устройстве практически нет источника для загрязнения масла. Трущихся деталей в мехатроне нет, а подвижные почти не истираются.

В заключение стоит сказать, что замена масла в автоматической и роботизированной коробке сопряжена с большими неудобствами. В частности, весьма затруднительно добраться до сливной пробки. Для этого приходится забираться под капот автомобиля и снимать некоторые детали. Зачем мучиться, когда гораздо проще воспользоваться недорогой услугой нашей компании. Пока вы отдохнете, наши специалисты произведут все положенные работы быстро и качественно.

Все коробки передач мы заправляем только тем маслом, которое рекомендует производитель. Это относится и к замене масляных фильтров.

замена масла в АКПП (автоматической коробке переключения передач) недорогая в Санкт-Петербурге

Любая рабочая жидкость автомобиля, будь то моторное масло, тормозная жидкость или жидкость гидроусилителя руля требует периодической замены. Не является исключением и трансмиссионная жидкость. Причем, регулярной замены требует масло как в механической, так и в автоматической коробках переключения передач. Другое дело, что периодичность этой операции на разных трансмиссиях тоже разная. В механической коробке, так как уровень ее герметичности не столь высок, как на АКПП, замена масла требуется чаще, чем в автоматической. Данное правило верно для всех типов автоматических и роботизированных трансмиссий.

Особенности обслуживания автоматической трансмиссии

Заметки на полях. Немногие владельцы Фабий знают, что ни Шкода, ни автоконцерн Фольксваген групп, дочерним подразделением которого сегодня является чешская компания Шкода Авто, сами разработкой и производством коробок-автоматов не занимаются. Кстати, как и вообще большинство даже самых крупных мировых производителей автомобилей. Автоматические коробки передач, которыми оснащаются шкоды, – это, по большей части, агрегаты японского концерна Аисин, специализирующегося как раз на производстве этих агрегатов. Именно АКПП Аисин сегодня считаются одними из наиболее надежных и долговечных трансмиссий. Поэтому ни в техническом описании рассматриваемого нами автомобиля, ни в его сервисной книжке никаких указаний на предмет обслуживания этого агрегата вы не найдете. Более того: на фабиях разных годов выпуска и разных заводов сборки могут стоять и разные АКПП, благо, большинство АКПП сегодня максимально унифицированы.

То, что многие запчасти одних коробок-автоматов могут использоваться для ремонта других (при том условии, что обе эти коробки принадлежат к одному типу), конечно, хорошо, если бы не одно обстоятельство: едва ли не все производители автоматических трансмиссий сегодня создают свои агрегаты неразборными и, соответственно, номинально необслуживаемыми. То есть, их производители утверждают, что даже замена масла в коробке Фабия не нужна. При этом они тактично умалчивают о том, что ресурс этой коробки составляет не более полутора сотен тысяч километров пробега автомобиля. И причина столь низкого ресурса АКПП кроется как раз-таки в масле, которое со временем утрачивает свои изначальные рабочие свойства. Причем, происходит это даже в том случае, если герметичность коробки не нарушается.

Свойства жидкости и замена масла в коробке Фабия

Какие превращения происходят с трансмиссионной жидкостью в процессе ее работы? Чтобы ответить на этот вопрос, сперва поговорим о том, что собой эта жидкость представляет и какими свойствами она должна обладать. По большому счету, это точно такое же машинное масло, как и моторное – минеральное или синтетическое, – правда, с несколько иной текучестью и не столь широким рабочим температурным диапазоном. За счет снижения требований к первому параметру создателям трансмиссионных жидкостей удалось добиться устойчивого параметра текучести масел для АКПП. Это для них основное свойство. К остальным, не менее важным, можно отнести следующие:

  • Однородность, исключающая образование в масле сгустков, которые могут засорять гидроблок коробки и снижать эффективность работы гидротрансформатора.
  • Рабочий температурный диапазон, хоть он и не должен быть столь широким. В частности, АКПП в процессе работы не нагревается до температуры мотора, но чем будет существеннее нижняя граница этого диапазона, тем лучше, ведь запуск двигателя зимой может происходить и при температурах ниже –40 градусов. Если масло в этот момент застынет, то это существенно снизит ресурс АКПП. По этой причине, кстати, зимой никогда не следует начинать движение сразу после запуска мотора. Дав и ему самому, и трансмиссии авто хоть немного прогреться, вы убережете их от преждевременных поломок.
  • Одно из назначений масла в любом агрегате автомобиля, в том числе и в АКПП, состоит в защите компонентов этого агрегата от разрушительного воздействия сил трения. Для этого масло должно обладать определенной вязкостью, чтобы оно могло образовывать на трущихся деталях АКПП тонкие защитные пленки. Но как совместить вязкость и текучесть – качества противоположные? Вот производителям трансмиссионных жидкостей и приходится решать эту непростую задачу. Собственно, именно этот параметр и является основным для выбора масла. На Fabia масла в АКПП осуществляется с использованием иных продуктов, нежели на тех же машинах, но с механической коробкой. И если масло, предназначенное для коробки-автомата для МКПП худо-бедно подойдет, то обратная замена невозможна в принципе.
  • Масло, заливаемое в трансмиссию, не должно разъедать резиновые и пластиковые детали коробки. А это разнообразные сальники, уплотнители и прокладки. В отличие от, скажем, механической коробки или того же мотора заменить их на новые будет очень непросто.
  • Трансмиссионная жидкость может обладать и рядом дополнительных свойств, например, антикоррозийными, влагопоглощающими или очистительными. Набор этих свойств зависит от комплекса так называемых присадок, содержащихся в масле. Минеральные или, как их иначе называют, натуральные масла способны растворять в себе не более одной-двух присадок, а вот синтетические в этом смысле обладают куда большими возможностями.
  • И, наконец, последнее свойство, которым должна обладать качественная трансмиссионная жидкость, это ее способность сохранять свои свойства как можно дольше. В противном случае замена масла АКПП Fabia станет требоваться слишком часто. А учитывая, что коробки-автоматы номинально считаются необслуживаемыми, то это качество масел для них вообще выходит на передний план.

Необходимая Fabia замена масла в АКПП

Из-за чего трансмиссионная жидкость приходит в негодность? Причин тому множество. И основная из них – загрязнение жидкости. И загрязнение это не внешнее, так как АКПП представляет собой полностью герметичный агрегат, а происходит оно за счет истирания деталей коробки друг о друга в процессе ее работы. Нужно понимать, что на разных возрастных этапах АКПП интенсивность износа ее компонентов и, соответственно, загрязнения масла различна:

  1. Период обкатки, то есть первые две-три тыс. км. с момента начала эксплуатации автомобиля. На этом этапе процесс износа деталей АКПП осуществляется наиболее интенсивно, что неудивительно, ведь детали пока только притираются друг к другу, и пока они не достигнут идеальных соотношения и взаиморасположения, они будут истираться, а мельчайшая металлическая пыль при этом будет накапливаться в трансмиссионной жидкости. Многие производители АКПП, чтобы продлить безремонтный срок службы своих агрегатов, обкатывают их на испытательных стендах, после чего тщательно промывают, заливают в них свежее масло и коробки отправляются на автомобильные конвейеры. Как дело обстоит со шкодовскими АКПП, доподлинно не известно, но, принимая во внимание уверения их производителей в большом ресурсе этих агрегатов, скорее всего, они доведены до идеального состояние еще на заводе.
  2. Следующие 100-150 тыс. км. – основной период работы трансмиссии, на протяжении которого износ агрегата минимален. Но минимален вовсе не означает, что истирание деталей не происходит вовсе. Силы трения можно уменьшить, свести их негативное воздействие к минимуму, но победить их полностью пока еще не удалось никому. Каков будет этот период на деле, зависит и от качества трансмиссионной жидкости, и от качества самой АКПП, и от погодных условия, и от особенностей эксплуатации автомобиля. Так например, агрессивный стиль езды отнюдь не способствует увеличению продолжительности жизни ни мотора, ни подвески, ни трансмиссии автомобиля.
  3. Со временем между компонентами коробки переключения передач образуются люфты, причем их размеры увеличиваются в геометрической прогрессии и, соответственно, тем сильнее скорость загрязнения трансмиссионного масла. В результате оно, накопив в себе изрядное количество стальной пыли, само превращается в абразивную жидкость, еще более ускоряя процесс износа АКПП. Вот почему эту жидкость регулярно требуется менять, как бы ни пытались нас убедить в обратном производители автоматических трансмиссий.

Вторая причина, приводящая масло АКПП в негодность – это просто выработка ей своего ресурса. Он хоть и велик, но не бесконечен. В процессе работы масло в коробке передач нагревается и остывает, сдавливается поршнями и вновь обретает нормальное давление – все это не может не сказываться на ее свойствах, которые постепенно ухудшаются. Если вовремя масло в АКПП не заменить, оно может начать образовывать сгустки, которые забьют собой каналы гидроблока и в работе трансмиссии начнутся перебои.

Важно! Мы принципиально не описываем признаки, при появлении которых следует задуматься о замене масла в АКПП. Все эти признаки, а их достаточно много, говорят уже о серьезных проблемах в работе этого механизма, и без диагностики коробки и ее ремонта обойтись уже не удастся. Менять же масло в АКПП специалисты рекомендуют не реже, чем через каждые 100 тыс. км.

В нашем автосервисе вы сможете не только поменять трансмиссионное масло, но и произвести профилактическую диагностику этого агрегата, а при необходимости и ее ремонт.



Какое масло заливать в коробку передач Skoda Fabia. Сколько литров

Fabia NJ (2014-2022)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Fabia III 1.0 MPI (44 кВт) -> CW 21/2017 Коробка передач, ручная Объем 1,1 л. (Сервисная замена), Объем 1,3 л. (Сухая заливка) Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 MPI (44 кВт) CW 22/2017 -> Коробка передач, ручная Объем 1,1 л. (Сервисная замена), Объем 1,3 л. (Сухая заливка) Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 MPI (55 кВт) -> CW 21/2017 Коробка передач, ручная Объем 1,1 л. (Сервисная замена), Объем 1,3 л. (Сухая заливка) Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 MPI (55 кВт) CW 22/2017 -> Коробка передач, ручная Объем 1,1 л. (Сервисная замена), Объем 1,3 л. (Сухая заливка) Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (70 кВт) CHZD Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (70 кВт) DKLD Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) CHZC Гидравлический привод, коробка передач Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) CHZC Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,9-2,1 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) CHZC Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) DKRC Гидравлический привод, коробка передач Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) DKRC Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,9-2,1 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.0 TSI (81 кВт) DKRC Коробка передач, ручная Объем 2,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.2 TSI (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.2 TSI (81 кВт) Гидравлический привод, коробка передач Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia III 1.2 TSI (81 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,9-2,1 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.2 TSI (81 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,1 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.4 TDI (55 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,8-2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.4 TDI (66 кВт) Гидравлический привод, коробка передач Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia III 1.4 TDI (66 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,9-2,1 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.4 TDI (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,8-2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.4 TDI (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,8-2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.4 TSI (92 кВт) Гидравлический привод, коробка передач Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia III 1.4 TSI (92 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,9-2,1 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia III 1.6 MPI (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.6 MPI (81 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Весь срок службы 75W-80
Fabia III 1.6 MPI (81 кВт) Коробка передач, автомат Объем 3 л. (Сервисная замена), Объем 7 л. (Сухая заливка) Интервал замены 60000 км Оригинальное масло

Больше

Fabia 5J (2007-2015)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Fabia II 1.2 12V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 12V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.2 6V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 6V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.2 TDI DPF Greenline Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 TDI DPF Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 TSI (63 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 TSI (77 кВт) Гидравлический привод, коробка передач - Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia II 1.2 TSI (77 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.2 TSI (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,1 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.4 16V (63 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.4 16V (63 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.4 TDI (51 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.4 TDI (59 кВт) DPF Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia II 1.4 TDI (59 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia II 1.6 16V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.6 16V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.6 16V Коробка передач, автомат Объем 7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia II 1.6 TDI (55 кВт) DPF Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.6 TDI (66 кВт) DPF Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.6 TDI (77 кВт) DPF Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-80
Fabia II 1.9 TDI (77 кВт) DPF Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia II 1.9 TDI (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia II RS 1.4 TSI Гидравлический привод, коробка передач - Весь срок службы Оригинальное масло
Fabia II RS 1.4 TSI Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,7 л. Контроль 30000 км/ 24 мес. 75W-80

Больше

Fabia 6Y (2000-2007)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Fabia 1.0 Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.2 12V Коробка передач, ручная - Контроль 12 мес./ 30000 км 75W-90
Fabia 1.2 6V Коробка передач, ручная - Контроль 12 мес./ 30000 км 75W-90
Fabia 1.4 (44 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 (50 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 16V (55 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 16V (55 кВт) Коробка передач, автомат Объем 5,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Fabia 1.4 16V (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 TDI (51 кВт) Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 TDI (55 кВт) Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.4 TDI (59 кВт) Коробка передач, ручная - Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.9 SDI Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.9 TDI (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Fabia 1.9 TDI (96 кВт) Коробка передач, ручная - Контроль 12 мес./ 30000 км Оригинальное масло
Fabia 2.0 Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90

Больше

Мкпп замена масла шкода


Замена масла в МКПП Шкода Октавия (самостоятельно) — Skoda Octavia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

В конце декабря 2015 года, пока не было морозов сильных, заметил, что переключения со 2ой на 3ю передачу происходят не всегда удачно, а именно 3я передача не включается до конца. С наступлением морозов в январе это досадная особенность стала проявляться очень редко и я почти про неё забыл, но вернулось потепление в феврале 2016, а с ним и проблема вернулась. Более того стал замечать, что и 1я передача иногда включается с трудом на прогретой коробке. Пробег на момент проблемы 98 тыс.км. на 90% городской режим.
Для устранения неисправности первоначально попробовал смазать так называемую "бабочку" механизм переключения передач расположенный на верху коробки. Отмыл на мойке и всё смазал белой смазкой LM. Не много помогло, но не значительно. Принял решение менять масло и вот фото отчёт:
1. Снимаем защиту ДВС (если есть)
2. Отворачиваем пробку на масло заливном отверстии (не до конца). Нужен ключ шестигранник на17. Если не отвернёте, то лучше масло не сливать :)

Полный размер

Отверстие для заливки, по нему проверяем уровень.

Полный размер

Обнаружили, что самый большой шестигранник у нас на15. пришлось сделать спец инструмент своими руками. С этим спец инструментом пришлось попотеть, усилие там приличное, прикипело хорошо.

Полный размер

Тут отворачиваем и сливаем.

Полный размер

Вот пробка, резьба на конус.

Полный размер

Отверстие без пробки, но слилось не всё, там ещё осталось. Потому сливаем ещё.

Полный размер

Это ВДшкой обозначил ось качающегося рычага. Звездочкой М8 отворачиваем, не забыв передачу поставить на нейтраль и вынимаем ось. Сольётся ещё 200 грамм.

Полный размер

Эта ось, одного из двух качающихся рычагов, вытираем и ставим аккуратно на место. Почувствуете как поднимется рычаг, в коробке, на 2мм.

Полный размер

На итог слилось 1,7 литра, а я расчитывал, что 2 литра должно вытечь, так как ранее я доливал 300 грамм. Ладно, начинаем заливать масло.

Вот тут первый рассказ про доливку www.drive2.ru/l/5806671/

Полный размер

Залилось 1,6, расчитывал на большее. Специально сфотографировал вам новую и старые этикетки, В масло вновь добавил Дисульфид молибдена от LM, но один тюбик пока.

Вот фото a-a.d-cd.net/d448902s-960.jpg Друзья покупайте нормальный шприц, этот полное г…, пропускает зараза.

Полный размер

Остаток зальём по старой технологии через верхнею ось рычага. Рука набита и получилось всё быстро. Вошло ещё 400 грамм (итого 2 литра). На фото ось рычага того, что ближе к АКБ. Мне его почему то удобней отворачивать, хотя он дальше.

Полный размер

Первая ось уже снял, та что ближе к АКБ. Вторая на месте.

Замена масла в МКПП. — Skoda Octavia, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Эта запись носит сугубо информационный характер, и никоим образом не призывает вас к действию. Всё, что каждый из нас делает со своим автомобилем, делает для себя любимого, на свой страх и риск! Итак, во всех инструкциях к автомобилям VW Group написано, что масло залито в МКПП на весь срок эксплуатации. Но, как то не привычно, что масло, пусть оно трансмиссионное и в него не попадают вредные среды как в моторное, может служить и не изменять своих свойств на протяжении сотен тысяч километров пробега. Спросил мнения наших коллег, гонщика — snorm (извини имени твоего не знаю) и главного масловеда — Серёги (ERYO). После чего было принято решение менять на оригинальное масло G052512A2, и это тот случай к которому применима пословица "кашу свежим маслом не испортишь". Да малость перефразировал, но суть от этого не меняется! ;) Решение принято, айда к Серёге (SERG-A7) в гараж на проведение данной операции. Сергей к этому времени подготовил инструкцию и приспособление для обновления масла в агрегате. Процесс не сложный, но есть нюансы. Перед тем как слить масло нужно перевести рычаг переключения передач в положение 1-й или 2-й передачи, затем зафиксировать селектор переключения передач в этом положении, после выкрутить датчик заднего хода для облегчения слива и последующего залива масла через него. Идем вниз, само собой снимаем защиту. Выворачиваем сливную пробку, после того как стечёт масло нужно открутить ещё один болт, который не является пробкой, но инструкция так гласит из этого отверстия стекает примерно треть слитой жижи. То что было слито, уже нельзя назвать маслом, это просто чёрная жижа (фото слитой жижи к сожалению не сделал, поверьте на слово). Инструкция гласит, что объём заливаемого масла в МКПП составляет 2.1 литра. Слилось меньше 2 литров, примерно 1.8 литра, поэтому залили 2 литра, наверняка там были остатки. Правда потом ещё, согласно инструкции производителя, было добавлено 100мл присадки "триботехнический состав Suprotec "МКПП"", пусть

Замена масла в МКПП6. Инфа для "экспертов". — Skoda Octavia, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

"Лучше показаться дураком, чем им оказаться!" — эту истину, однажды услышав, взял себе на вооружение. Почему? Все просто… есть люди, которые себя мнят экспертами во всем и пускают вам пыль в глаза, вместо того чтобы лишний раз обратить свой взор в мануал.
В прошлой записи я сокрушался об накрывающей тазом мкпп. Как оказалось мне поменяли масло по неправильной процедуре, упрощенной, т.е. со снятием двух пробок: сливной и контрольной. Собственно через них обычно и производятся процедуры замены масла. Но, только не в моем случае!
Забегая вперед скажу, что результатом кривожопой замены масла послужил не долив 900 мл масла, при общей "сухой" заливке 2100 мл. Прикиньте на минутку, я с уровнем около 60% от положенного уже проехал 2500 км, из которых поездка в Питер с масляным голоданием коробки!
Сейчас же масло залито правильно, и симптомы, которые я описывал в прошлой записи частично пропали.

Собственно для тех кто думает о смене масла в мкпп и не хочет попасть в такую же ситуацию как я… техническая информация от Лизоньки ниже.

На машины с двигателем 1.8tsi производства 2012 года ставились механические коробки серии 02SF с индексами (в зависимости от года производства): KVT, MDP, MUF, MUE, NMY.

индексы коробок из ELSA


Вы можете проверить соответствующий индекс в Сервисной книжке на первом развороте. Вся техническая информация по машине в виде кодов на вклейке. Нам нужен первый код в третьей строке сверху.

Полный размер

код коробки мкпп в Сервисной книжке


ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ:
— Заводская заливка в сухую коробку 2,1 л
— При смене масла в сервисе 1,9 л
(примерно 200 мл оседает в полостях и не сольется)

Полный размер

индексы коробок и даты их производства

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ МАСЛА
Слив масла

Из-за того что коробка при стыковки с двигателем и установке на машину имеет наклон, контрольное окошко уже перестает быть таковым, так как уровень масла находится выше уровня диагностического отверстия. Возможно этим и объясняется утверждение производителя о масле на весь срок службы, чтобы рукожопы по незнанке не навредили)))

Полный размер

page of ELSA


В подкапотном пространстве нужно будет снять фильтр с частью пайпа для доступа к датчику заднего хода, который нужно будет снять для доступа к отверстию для заливки нового масла. Так же придется снять/вывинтить помимо сливной пробки, так же и шейку подшипника. Кстати, шейка подшипника идет с прокладкой. Ее номер у меня не показывает Лизонька, у кого база более полная посмотрите пожалуйста и дайте знать номерочек. Мне же поставили шейку на герметик.

Полный размер

page of ELSA

Полный размер

page of ELSA


Заправка маслом.

Полный размер

page of ELSA


К сожалению я не сделал фотки, хоть и мог. Просто будучи в сервисе меня больше волновал вопрос сколько сольется и зальется масла в коробку, чем фотки.
Надеюсь разберетесь что да как…
я же тем временем хотел бы с описанием процедуры замены масла закончить и переключится на некоторые моменты моего "шараханья" в поисках решения проблем с машиной и выразить благодарность людям к которым я обращался за той или иной помощью когда у меня случилась беда…
Виктору wik68, Денису WeirdM и Александру mastera71, я вынимал мозг со своими проблемами)))
Благодаря Саше я познакомился с Андреем Vol-And, который исправил косяк "мастера". Была еще одна проблема… один из винтов кронштейна опоры двигателя не был затянут и на высоких оборотах он вывинтился и болтаясь издавал лязгающий звук. Благодарность Артему — диагносту АвтоПрага, который сумел понять откуда идет звук и разглядеть этот болт!
Валентину

Замена масла в МКПП 1.6 MPI BGU — Skoda Octavia, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Не нравится мне как идет переключение передач, машина прошла уже почти 200к и я решил заменить масло в коробке.

Было взято VAG G05 251 2A2

Полный размер

картинка с интернета

Почитал тут гайды и выбрал вот этот

1) Т.к. все 2 литра, что все тут рекомендуют, через отверстие предназначенное для этого не залить, то решил первом делом понять, а доберусь ли до этой оси рычага сверху.

Прежде чем откручивать оси рычагов необходимо поставить машину на нейтралку. Это важно.

Вытащил аккумулятор, отсоединил его кожух
И понял, что места маловато.
Открутил воздушный фильтр, открутил площадку под аккумулятор, отодвинул все воздушные "шланги" и места стало достаточно.

Полный размер

На фото показано, что я открутил чтобы появилось отверстие через которое я заливал масло.

Полный размер

А вот фото из обзора по которому я делал:

фото с гайда

2) Хотел сравнить, что сольется после слива через отверстие для слива масла.
Поэтому сначала слил масло открутив эту самую гайку.

Снял защиту.
Открутил гайку для слива масла. Нужен огромный шестигранник. По случайности он оказался условно у соседа по гаражу. Но без него проще сразу чере ось сливать.
Вот фото:

Полный размер

Потом открутил ось рычга. Где то в интернете видел что на этой оси есть маленькая прокладка. Я ее не заметил, но может она там есть — будьте внимательны.
Вот фото с гайда:

У меня почти ничего не слилось.
Подождал минут 5 и закрутил обратно.

Сливалось быстро, масло жидкое как вода. Впрочем как и новое.

3) Открутил ось рычага сверху

У отца была вот такая штука:

фото с интернета, нашел по словам

Налил туда масло, вставил шланг в отверстие в коробке, накачал и открыл краник.

Залил все 2 литра, вставил ось, закрутил.
Помыл заодно весь пластик который открутил и поставил обратно.

Разницы в работе коробки не заметил.

P.S. динамометрических ключей у меня нет, поэтому все затягивал аккуратно, чтобы ничего не сорвать. И вам советую быть аккуратными.

P.S. Пока все разбирал заметил, что воздушные "шланги" почти рассыпаются от любого прикосновения.
Вот этот:

Полный размер

тряпичная трубка

и эта:

Полный размер

Переходная часть трубки вообще раскрошилась, а та, что в двигатель идет часть лопнула.

Тряпичную обмотал изолетной
Вторую порвало на двое. Соединил шлангом, а где треснуто обмотал изолентой.

Думал купить новые, но на эти изделия какой то оверпрайс. Так что пока так(

Замена масла в механической коробке передач Шкода Октавия Тур (А5) своими руками

Содержание статьи:

Одним из многих возникающих вопросов при эксплуатации автомобилей Шкода является замена масла в механической коробке передач, в частности на Октавиях Тур, А5 и А7. Если с периодичностью замены масла в двигателе той же Октавии Тур все понятно – раз в 15 000 км (как рекомендуют официалы) или же раз в 10 000 как рекомендуют все остальные (что бы так сказать спать спокойно), то с коробкой передач мнения очень сильно расходятся. Завод изготовитель пишет, что в МКПП масло заливается один раз на весь срок службы! Но ведь эти сроки не у всех одинаковые, а манера езды и эксплуатация автомобиля и подавно. Поэтому мы и многие другие разбирающиеся в этих делах люди рекомендуют хотя бы проверять уровень масла в коробке передач Вашей Октавии (Тур, А5 или А7) и даже производить его замену хотя бы раз на 100 000 километров.

Если Вы все обдумали и взвесили и решили произвести замену масла на своей Октавии, то сделать это самостоятельно не составит никакого труда. Единственным камнем преткновения может быть отсутствие подъемника, смотровой ямы или эстакады, что бы можно было спокойно перемещаться под днищем Вашей Шкоды.

Какое масло заливать в коробку передач на Октавии?

Это один из самых важных вопросов, так как никто не задумывается о нем и можно залить что попало. Мы рекомендуем лить оригинальное масло для коробки передач, которое предусмотрено заводом изготовителем.

По номеру это может быть VAG № G 052 726 A2 или VAG G 060 726 A2 они оба обозначают масло именно для механических КПП. Что касается допусков то это VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+, по ним Вы можете подобрать для себя те масла, которым больше доверяете или какие проверены опытом. Это сугубо личное мнение каждого автомобилиста и Вы вправе сделать свой личный выбор.

Далее возникает новый вопрос – а сколько масла заливается в механическую коробку Октавии? Ответ очень легкий – всего 2 литра!

С основными моментами разобрались, теперь можно приступить к замене и контролю уровня.

Процедура замены масла в механической коробке передач на автомобилях Шкода Октавия Тур

Для начала Вам нужно попасть под автомобиль и желательно что бы Вы там могли свободно перемещаться. В этом Вам может помочь или подъемник, или смотровая яма в гараже, или же находящаяся поблизости эстакада, на которую можно загнать Вашу Октавию.

Что бы добраться до коробки передач, снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. (Детально расписывать этот пункт не имеет смысла, так как там нет ничего сложного).

Да, один немало важный момент! Лучше всего сливать масло в течении 15-20 минут после поездки, что бы оно было разогретым и хорошо слилось!

На КПП есть пробки для слива (снизу на днище) и для заливки / проверки уровня. На фото они четко выделены. Для удобства и более свободного доступа к заливочной пробке можно снять переднее правое колесо. Но при этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, поэтому после его снятия, опустите немного домкрат и выровняйте Октавию. Откручиваем нижнюю пробку с помощью шестигранника на 17 (его можно приобрести в любом автомагазине, без него не получится никак) и ждем, пока масло сольется.

После этого закручиваем её обратно и тем самым шестигранником откручиваем пробку для заливки и контроля уровня масла в механической коробке передач. Если у Вас на канистре есть специальный «носик» то засунув его в отверстие можно прямо с канистры заливать свежее масло в коробку. Ежели такового там нет, тогда возьмите обычный шприц и проделайте эту процедуру с его помощью.

Уровень масла в коробке считается достаточным, когда оно начинает вытекать из заливочной пробки. Таким же образом Вы можете его просто проверять, открутив её и убедившись что оттуда потекло масло, или засунув туда палец, Вы должны достать до верхней черты. Когда при проверке этого не наблюдается, нужно срочно долить масло до заданного уровня.

Совет! Заливайте чуть больше уровень, чем по нижнему срезу отверстия. Для этого поддомкратьте автомобиль со стороны заливочной пробки.

Залив свежее масло в коробку, и удостоверившись, что уровень достигнут правильно, можно смело закручивать пробку на свое место и собирать все остальные части в обратной последовательности. Таким образом, потратив примерно 30 минут своего времени Вы обеспечиваете более длительную и безопасную «жизнь» Вашей КПП.

Замена масла в шестиступенчатой МКПП на Октавии А5

Во втором поколении Октавии, а именно А5 процедура смены масла в механической коробке передач немного отличается от процедуры на Тур. Во-первых, здесь может быть 6-иступенчатая коробка (на основе которой мы и покажем инструкцию), а во-вторых, уровень в ней должен быть чуть выше заливной пробки. Поддомкратить автомобиль не получится, поэтому заливка свежего масла будет происходить через датчик заднего хода, который располагается под аккумуляторной площадкой.

На фото видно два возможных отверстия для слива масла из коробки. Можно использовать только пробку что поменьше. Откручиваем её тем же шестигранником на 17 и сливаем отработанное масло. Этот процесс может затянуться, нужно подождать.

1 — Заливная пробка
2 — Сливная пробка
3 — Для полного слива

Обязательно замеряем количество слитого, что бы обратно залить как минимум столько-же. Открутив датчик заднего хода ключом на 22, лучше и удобнее это делать снизу, нужно вставить туда заранее приготовленный шланг с штуцером, так как ни шприцом, ни уж тем более канистрой туда не подлезть никак.

В момент заливки мы рекомендуем открутить именно заливочную пробку и наблюдать пока из неё не потечет свежее масло. Таким образом, Вы сможете четко узнать уровень, который залит и закрутив её долить остальное. Не забывайте сравнивать объемы слитого и залитого масла.

После заливки собираем все остальное в обратной последовательности и устанавливаем на свои места. Не забывайте о электрических фишках, которые Вы могли снять для удобства доступа к разным элементам.

Видео проверки уровня и замены масла в МКПП на Шкода Октавия Тур

 
    Предыдущие статьи:

Замена масла в МКПП Шкоды Октавии А5

Владельцы популярного автомобиля Skoda Octavia A5 часто задаются вопросом о целесообразности самостоятельной замены масла в коробке передач. На самом деле эта процедура не требует профессиональных навыков, и вполне доступна даже начинающим автомобилистам. К тому же, Octavia A5 – достаточно простой по конструкции автомобиль на фоне более современных иномарок. В этой статье рассмотрим подробно, как осуществить замену масла в механической коробке Skoda Octavia, и что для этого нужно.

Когда заливать масло

Производитель в инструкции указывает, что трансмиссионное масло для Skoda Octavia A5 рассчитано на весь период эксплуатации автомобиля. Это действительно так, но такие рекомендации актуальны только для стран с благоприятным климатом. Для российских условиях ситуация абсолютно иная, и складывается далеко не в пользу надежности коробки передач. Чтобы поддержать отличное состояние трансмиссии, и избежать ее выхода из строя, масло в ней рекомендуется менять через 30 тысяч километров. Тем более, что в этой процедуре отсутствуют какие-либо сложности.

Нюансы замены

Для самостоятельной замены жидкости понадобится подъемник или эстакада. В крайнем случае, подойдет смотровая яма или домкрат. Главное, чтобы был обеспечен полный доступ к нижней части транспортного средства.

Какое масло лучше заливать

Ответ на этот вопрос дан в инструкции по эксплуатации к Skoda Octavia. Так, при выборе подходящей жидкости надо в первую очередь обратить внимание на рекомендуемые параметры. Так, для МКПП Skoda Octavia A5 предпочтительны такие данные: VAG № G 052 726 A2, VAG G 060 726 A2. Параметры допуска выглядят следующим образом: VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+. Исходя из этих данных можно выбирать понравившийся бренд.

Сколько заливать

При замене трансмиссионного масла его рекомендуемый объем для Skoda Octavia A5 составляет 2 литра. Но лучше приобрести канистру на 4 литра, чтобы потом при необходимости доливать жидкость.

Меняем масло в МКПП

  1. Подготовить автомобиль – прогреть мотор и коробку передач, затем установить машину на смотровую площадку с обеспечением доступа к днищу автомобиля
  2. В случае с Octavia A5 заливка масла осуществляется через датчик заднего хода, расположенный под площадкой аккумулятора
  3. В нижней части автомобиля есть сливное отверстие, находим его
  4. С помощью шестигранника на 17 открутить пробку сливного отверстия, после чего наблюдать процесс вытекания отработанного масла. Жидкость будет стекать в заранее подготовленный поддон. Надо действовать аккуратно, и работать в перчатках. Дополнительные приспособления обезопасят кожу от получения ожогов
  5. Как только жидкость вытечет, необходимо замерить ее уровень. Должно получиться около 2 литров. Именно столько нужно будет залить нового масла
  6. Следующий этап – заливка свежей жидкости. Заливать нужно в датчик заднего хода, который надо предварительно открутить ключом на 22
  7. Во время заливания масла специалисты рекомендуют открутить заливочную пробку, через которую можно наблюдать уровень. Когда жидкость начнет появляться и слегка вытекать, заливку масла следует прекратить
  8. Процесс заливки завершен. Теперь нужно в обратной последовательности закрутить все пробки, и проверить надежность креплений, а также насухо вытереть днище автомобиля от возможных подтеков. Через две недели можно повторно проверить уровень масла, и при необходимости долить еще немного оставшейся жидкости.

Видео

Самостоятельная замена масла в механической коробке переключения передач (МКПП) на Skoda Fabia 1.2 и 1.4 | Школа авторемонта

Апр 21, 2017 Skoda (Шкода) автором admin

Строгого регламента по замене масла в механической коробке переключения передач для Skoda Fabia нет. Так как по заявлению завода-производителя масло в КПП заливается на весь срок службы автомобиля! Рекомендуется каждые 30000км пробега, только проверять уровень масла в КПП. И всё. Но, у автолюбителей появляются вопросы, типа – Срок службы автомобиля – это сколько? Как его считать в километрах или годах? Европейские стандарты и сам термин на весь срок эксплуатации машины приемлемы для стран СНГ? Так как многие знают и понимают, что качество эксплуатации и сроки службы автомобилей в Европе и на постсоветском пространстве очень разнятся. Точных цифр и однозначных ответов по этим вопросам нет. Поэтому интернет сообщество, основываясь на опыте тысяч владельцев Фабий, вывело свой регламент замены масла в коробке передач. Согласно этому, любительскому регламенту, масло в МКПП автомобилей Шкода Фабия следует менять после 100-120 тысяч километров пробега. В принципе, я с этими цифрами согласен и своей Фабии заменил масло на 122 тысячах. Слитое масло было немного темновато, то ужаса не вызывало. Каких-то серьёзных изменений в работе коробки замечено не было (ну, разве что в -15 передачи стали на холодную включаться легче). Возможно, можно было ещё кататься на старом масле. Но, я считаю, что поступил правильно и мне так спокойней. Правда, спорить и убеждать в необходимости придерживаться любительского регламента замены масла я не буду и не собираюсь. Так как убеждать, доказывать и спорить неблагодарное занятие. Думаю, что всё-таки в этом деле Вы должны самостоятельно принять решение.

Запчасти. Завод изготовитель рекомендует заливать масло в механическую коробку передач классом и вязкостью по API GL-4 75W-90. Необходимый объём масла – 1.7 литра (в моем случае, по отзывам в интернете некоторым хватает и 1.5 литра). Но, в любом случае покупать придётся две литровых банки с маслом))).

Инструмент. Для замены масла в коробке передач Вам понадобится такой инструмент: торцовый ключ на 13, отвертка или насадка Т25, накидной ключ на 17, высокая гайка (25-30мм будет достаточно) под ключ 17, ёмкость для сбора масла, специальный нагнетатель или шприц для заливки масла в КПП (фото 1). Так же для этих целей на рынке можно найти дешёвый, пластмассовый шприц для заливки масла коробки передач и редукторы мостов (фото 2). Для каждодневного, профессионального использования конечно же такой шприц не годится, но для самостоятельной доливки или замены масла в КПП раз или два в год он сгодится.

Выбор места проведения работы. Масло в коробке передач следует менять на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Как эту работу сделать с земли, я даже не представляю.

Порядок замены масла в МКПП на Skoda Fabia:

Если на Вашем авто установлена защита моторного отсека, то необходимо её снять. Ключ на 13 и отвёртка Т25 как раз пригодится.

После снятия защиты, находим на КПП пробки контрольного (заливного) и сливного отверстий. Пробка заливного отверстия находится на коробке передач со стороны правого привода (фото 3). Через это отверстие как раз и проходит проверка, и контроль уровня масла в МКПП на Шкода Фабия.

Пробка сливного отверстия расположена в нижней части коробки со стороны левого привода (фото 4)

Используя высокую гайку, показанную на фотографии 5 и ключ на 17, откручиваем заливную и сливную пробки КПП (фото 6). Можно начать с контрольно-заливной пробки.

Сливаем масло в заранее подготовленную ёмкость (фото 7)

После того, как масло стечёт, закручиваем сливную пробку. Затягиваем её с усилием 30 Нм.

Используя нагнетатель или шприц, заливаем масло в коробку (фото 8). Заливаем до того момента, пока с отверстия не потечёт масло. Закручиваем пробку. Ставим защиту моторного отсека.

Готово! Закончили! При хорошей подготовке к работе и без перекуров замена масла в механической коробке переключения передач на автомобиле Шкода Фабия занимает не более 40 минут. А сколько времени ушло у Вас? Ответы принимаются в комментариях))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена масла в 6МКПП 1.2ТСЫ — Skoda Yeti, 1.2 л., 2012 года на DRIVE2

Усем ПРЕВЕД!

Читал на форуме и тут как народ из КПП масло черное сливает, причем некоторые говорили что у них там светлое масло было, а менять его надо ближе к 100 000км, а вообще ВАГ говорит что на весь срок службы КПП. А тут как то плоховато стали передачки включаться, стал чувствовать синхры, на йети клубе появилась тема про ремонт МКПП не доезжая до 100 000км, ну думаю пора и мне масло в МКПП поменять. А то вдруг Skoda за пример качества взяла себе ТАЗ середины 00-ых.
Думал самым сложным и трудозатратным будет слить масло, т к надо снимать защиту, пока собрался всё подготовил, туда-сюда, через 15 минут масло стекало в ёмкость. Пробка сливная находиться слева (со стороны водителя, на дифе), нужен шестиранник на 17. Еще минут 20 я сливал масло. Затем все собрав минут за 5-7 собрал всё обратно.

Полный размер

Полный размер

Слил 1.75л прекрасно пахнущей пепсиколы, воняло она какой то жутко разведенной олифой, или какой то такой фигней, которой мой отец забор на дачи красил, когда я пешком под стол ходил.

Полный размер

Для заливки взял, по совету форумчан, Fuchs. Кстати свежий Фукс не менее вонюч, и с завода он видимо и залит, но цвет у него как у растительного масла. И тут началась вся эпопея.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Сначала брал маленькую воронку и трубки от китайского насосика для откачки масла из мотора то оно нетекло вообще, то 1/3 мимо, прямо наружу на корпус КПП, какой то умник сделал в отверстие сапуна дырку сбоку.

Полный размер

Полный размер

Нашел подходящую трубку чтобы она надевалась снаружи на сапун, от ручной качалки топлива которой некогда не пользовался.

Полный размер

Затем начинаешь лить масло, где то до середины воронки, ждешь секунд 30-50, начинают появляться пузырьки, затем бултых и капли разлетаются по всему подкопотному пространству, пришлось мыть мотор 3 раза, но всё равно запашок остался.
Масла влил 2л, из них где то 200 мл пролил, долил старым Castrol TAF-X 75-90, он еще 2010г, было 250 мл, при этом на канистрах написано срок годности 5 лет, так о каком масле навесь срок службы может идти речь?

Немного полазив в нете, понял не надо было гоняться за фуксом Gl-4, можно было взять всё что угодно синтетическое с вязкостью 75-90 и класификацие Gl-4+ или Gl-4/5

Результат:
Скорости стали включаться ощутимо лучше, и кпп вроде перестала фонить, но это надо еще проверить.

Масло Fuchs TITAN SINTOFLUID FE 75W-80 код 600631697 — 1л — 800 р, брал 2л
Ключик — шестигранник на 17 — 250 р

Замена масла в АКПП для Шкода Фабия в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены масла в АКПП категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене масла в АКПП над своим автомобилем Шкода только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене масла в АКПП Skoda Fabia

Рекомендуем производить работы по замене масла в АКПП по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: туго включаются передачи Skoda Fabia, нестабильная работа акпп Skoda Fabia, пробуксовка сцепления Skoda Fabia, удары при переключении передач Skoda Fabia, загрязнение жидкости Skoda Fabia.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене масла в АКПП на автомобиле Шкода может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Адаптация АКПП/обновление ПО Skoda Fabia, Замена масла в DSG Skoda Fabia.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену масла в АКПП для Шкода?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 668-13-68. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Skoda Fabia I - Цена замены моторного масла • DobryMechanik.pl

Skoda Fabia I

выпускалась в 1999 – 2008 годах. Она пришла на смену устаревшей модели Felicia. Изначально выпускалась только версия хэтчбек, но позже стали выпускаться и универсал, и седан. В 2004 году. модель подверглась фейслифтингу. Fabia продавалась в нескольких вариантах бензиновых двигателей мощностью от 54 км до 101 км и дизельных двигателей мощностью от 64 км до 101 км.

Стоит помнить, что моторное масло предназначено для смазывания движущихся частей двигателя, очистки его от опилок, образующихся в результате трения, и отвода высоких температур.Он также герметизирует двигатель изнутри и защищает металлические детали от коррозии. Как расходный элемент моторное масло подвержено износу и периодически меняется.

Сколько стоит замена масла в двигателе Skoda Fabia I?

Цена замены моторного масла с фильтром, включая услугу по замене, в выбранных двигателях Skoda Fabia I указана ниже.

90 019 238 злотых
Топливо Двигатель Количество масла [л] Спецификация Средняя цена нефти Средняя цена фильтра Средняя стоимость + замена
Бензин

1.2 и 54км 40кВт 3,0 5W-40 140 злотых 31 злотых 231 злотых
1,2 i 64 км 47 кВт 3,0 5W-30 150 злотых 28 злотых
1,4 60 км 44 кВт 4,0 5W-30 150 злотых 33 злотых 243 злотых
1.4 68 км 50 кВт 4,0 5W-30 150 злотых 32 злотых 242 злотых
1,4 16 В 75 км 55 кВт 3,2 5W-40 140 злотых 26 злотых 226 злотых
1,4 16 В 101 км 74 кВт 3,2 5W-40 140 злотых 27 злотых 227 злотых
Дизель

1.4 ТДИ 70 л.с. 51 кВт 3,8 5W-30 150 злотых 29 злотых 239 злотых
1,4 тди 75км 55кВт 4,2 5W-30 150 злотых 30 злотых 240 злотых
1,4 TDI 80 км 59 кВт 3,8 5W-30 150 злотых 26 злотых 236 злотых
1.9 SDI 64 км 47 кВт 4,5 5W-40 140 злотых 34 злотых 234 злотых
1,9 тди 101км 74кВт 4,5 5W-30 150 злотых 32 злотых 242 злотых

См. оценки в проверенных мастерских
в вашем районе

Цена на фильтр может меняться в зависимости от производителя, и вы можете выбрать из таких производителей как: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.

Сколько времени занимает замена масла в Skoda Fabia I?

Замена масла занимает 30 минут и оценивается в примерно 60 злотых. Цена на работу также может меняться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

Через сколько следует менять моторное масло?

Интервалы замены устанавливаются производителем автомобиля, но предполагается, что 15тыс. км. Расстояние нужно сократить до 12 тысяч.км . в случае использования автомобиля в сложных условиях, например, в городе или горных районах. Не всегда стоит следить за цветом масла, так как в случае с дизелями масло чернеет после первой же поездки. В случае с бензиновым двигателем золотой цвет может без проблем поддерживаться на протяжении нескольких сотен и более километров.

Как часто следует менять моторное масло?

Если водитель не может определить пройденные километры или просто ездит очень редко, ему следует менять масло в установленное время.Предполагалось, что его следует проводить не реже раз в год. Моторное масло стареет само по себе после того, как оно покинет заводскую упаковку. Контакт с воздухом в двигателе, переменной температурой и металлическими деталями снижает его способность, среди прочего. нести груз.

Какой тип моторного масла выбрать?

Как показывает практика, двигатель начинает свою жизнь, работая на синтетическом масле. Тогда его герметичность и отсутствие износа позволяет использовать наиболее экономичный тип.После некоторого пробега может потребоваться переход на полусинтетическое масло. Он также дешевле и оказывает более мягкое воздействие на уплотнения. Минеральное масло рекомендуется для сильно изношенных двигателей в конце их срока службы. Более подробно виды масел охарактеризованы в таблице ниже.

Тип Синтетика Полусинтетика Минерал
Наличие на складе синтетическое базовое масло с присадками 70 % минеральной основы, 30 % синтетической добавки смесь жидких углеводородов, очищенная от вазелина
Плюсы высочайшее качество, высокая устойчивость к температурным перепадам, компромисс между синтетическим и минеральным, стойкий к быстрому старению не нагружать сальники старых двигателей
Минусы уменьшить мощность двигателя, высокая цена, более сложные зимние обжиги по сравнению с синтетическим маслом быстрое падение производительности и вязкости
Спецификация 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50

См. оценки в проверенных мастерских
в вашем районе

Помимо типа масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, у водителя есть выбор и по техническим характеристикам.Наиболее часто встречаются пакеты 5W-30, и 10W-40. Однако это не единственные масла, доступные на рынке. Каково применение спецификации?

Спецификация Температура прокачиваемости Использовать
0W-20 -40°С Легкий зимний запуск, для старых двигателей
5W-30 -35°С низкой вязкости, обычно используется в качестве первого масла
10W-40 -30°С популярная универсальная вязкость
15W-50 -25°С высокая вязкость в теплом климате
20W-60 -20°С спортивное моторное масло

См. оценки в проверенных мастерских
в вашем районе

Стоит ли использовать масла с длительным сроком службы?

Стремление к экономии и сокращению отходов привело к появлению на рынке масел с длительным сроком службы.Это масла, которые, по идее, должны удвоить интервал между последующими сервисными осмотрами. Поскольку большинство современных автомобилей уже несколько лет работают на маслах с длительным сроком службы, и их срок службы значительно сократился по сравнению со старыми агрегатами, хорошая ли это идея? Мы знаем из практики, что часто масло Longlife в интенсивно эксплуатируемом двигателе уже превратилось в твердое вещество еще до его замены. Использование масел longlife - кажущаяся экономия, но может получиться так, что его заменят на 15 тысяч.км , а не заявленные 30000 км .

Вы уже все знаете об этом?

НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

.

Замена масла на SKODA FABIA. С этим справится каждый! Какое масло лучше для SKODA FABIA

Шкода Фабия. 2 - популярная машина, очень надежная и компактная модель, пользующаяся большим спросом благодаря сбалансированным характеристикам, качественным комплектующим и развитой дилерской сети. Второе поколение одноименного хэтчбека появилось на рынке во второй половине 2000 года и с тех пор получило массу положительных отзывов от российских водителей. Эта модель достаточно проста и неадекватна в обслуживании.Одна из самых простых и в то же время ответственных сервисных процедур FABIA – подбор и замена двигателя в двигателе. Формула такова: чем лучше (и не обязательно дороже), тем дольше прослужит двигатель. Рассмотрим подробнее, на что обращать внимание при выборе столь важного потребителя.

Для начала рассмотрим гамма-движок. Для Шкода Фабия 2:

  • Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1,2 л мощностью 44 л.с. и 51 л.с.
  • Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 63 и 105 MUSEPOW
  • 4-цилиндровый.бензиновый двигатель Турбированный и инжекторный – объемом 1,2, мощностью 63, 77 и 132 л. с.

Моторное масло SKODA FABIA необходимо слить через некоторое время - в зависимости от межсервисного интервала в двигателе. Вы можете найти его в руководстве пользователя в разделе «Интервалы обслуживания» Даже в инструкции есть паспортная табличка с маркировкой QGO, QG1 и QG2.

При наличии в инструкции данной маркировки (QGO или QG2) интервал замены масла Инцавице в ОБС составляет около 15 тыс. км.Если в паспортной книжке указан параметр QG1, менять моторное масло нужно исходя из показаний бортового компьютера - подскажу при замене масла. Но при этом важно помнить, что максимальный пробег до следующей замены смазки не должен превышать 30 тысяч. км или 24 мес.

Кроме того, в инструкции по эксплуатации, которая идет в комплекте с SKODA FABIA, есть множество параметров, на которые необходимо ориентироваться при выборе подходящей жидкости.Например, для двигателей 1.2 MPI (44 л. с.) и 1.2 MPI (51 л.), а также 1.4 MPI (63 л.) масло соответствует маркировке VW 503 00 или VW 504 00. Данная маркировка должны быть указаны на этикетке товара. Более того. современные двигатели 1.2 TSI (63 л.), 1.2 TSI (77 л.) и 1.2 TSI (132 л.), желательно использовать жидкости с обозначением VW 504 00.

Еще обращаем внимание на маркировку двигателей 1.2 MPI, имеющих фиксированный интервал замены масла. Для них рекомендуется масло VW 502 00.

Заводское масло

Неопытным водителям и начинающим водителям можно посоветовать масло, которое заливается на заводе, это проверенное Castrol 5W30. В целом для SKODA FABIA 2 подходит масло любой марки, главное, чтобы оно соответствовало спецификациям Volkswagen. Так, в двигатели с постоянным пробегом заливают масло вязкостью OW-40, а с гибким интервалом — 5W-30.

Наконец, мы выделяем некоторые продукты, одобренные производителем специально для SKODA FABIA:

  • ФЕБИ 32945.
  • SWAG 15 93 2945
  • ФЕБИ 32942.
  • ФЕБИ 32947.
  • ФЕБИ 32948.

Видео

Замена масла SKODA FABIA 1.2

Вчера поменял масло на Skoda Fabia 2003 года выпуска с двигателем 1.2 (такой же двигатель ставился на автомобиль Volkswagen-Polto). Автомобиль был выпущен в 2003 году. В Чехии я купил его с рук в 2009 году. А вот масло до этого не менялось, хотя оно нехорошее.

Пробка на картере сзади, так что можно смело "дуть перед передом" - масло лучше стадо будет.Я положил на них несколько силикатных кирпичей и поехал на них.

Фасад поднят на высоту силикатного кирпича - около 9 см

Что нужно при замене масла в автомобиле?

Вот список которым я пользовался при замене масла в Шкоде:

  • Позиция 13 мм;
  • Набор ключей под звездочку;
  • Шестигранник для откручивания сливной пробки;
  • 36 Ключ для откручивания крышки масляного фильтра;
  • Пластиковая бутылка емкостью 5 литров для слива масла;
  • Масло Castrol 5W-30;
  • Масляный фильтр с уплотнительным кольцом.

Инструменты, используемые при замене масла

Фильтр брал оригинал в автосалоне Skoda за 600 руб. Судя по упаковке, сделано в Германии.

Фильтр производства Германии

Для того чтобы снять защиту картера (поддона) требуется открутить 6 болтов через 13 и шесть болтов под звездочку. Винтов у меня, кстати, не было, так как кто-то не удосужился их завернуть после того, как предварительно снял поддон.

Процесс слива масла

Перед сливом масла двигатель заводился и работал до остановки вентилятора. Немного ослабил подвеску с шестигранником. Пробка была скручена от души, думала я не смогу открутить, как увидел что плата за шестигранник уже деформирована.

Пробка Discovery для Coda Carter

Затем поместите 5-литровую пластиковую бутылку с вырезом. Я тоже хотел подложить картон снизу, но поленился, так как пожалел, что ENON номер масла попал на бетонную плиту, на которой стояла машина.

Не зря картонку положил когда масло попало в пластину

Внимание! Если перед заменой масла автомобиль прогрелся, не забывайте, что масло горячее. 90 105

При сливе масла имеет смысл вытащить щуп, чтобы был лишний доступ воздуха к картеру - так масло будет лучше сливаться.

После всех заявленных стекол масла, я решил воспользоваться советом из интернета и попал в отверстие для слива масла через трубку. Трубу взял от гидравлического уровня.В результате таких действий появилось дополнительно 100 грамм отработанного масла.

Слив остаточного масла из картера за счет нагнетания воздуха через трубку

Масло сконденсировано, можно переходить к замене масляного фильтра, но главное не забыть винт картера. Перед тем, как закрутить свечу, посмотрите на состояние шайбы. На бетонной машине Шайба медная.

Медь с медной шайбой

С помощью этой шайбы при замене масло должно быть заменено.Список нет проблем, когда есть что-то. Внешне со стиралкой все нормально, и один раз нормально закрутил штекер на место.

Замена масляного фильтра

Чтобы добраться до масляного фильтра, не нужно поворачивать, когда корпус масляного фильтра находится рядом с радиатором - достаточно удалить воздух. На крышке фильтра на крышке фильтра есть ключ-пятигранник 36. Прежде чем откручивать крышку фильтра, подложите снизу тряпку, иначе масло попадет на генератор.Я откручивал крышку обычным угловым ключом.

90 130

Открутить крышку масляного фильтра

Масляный фильтр находится внутри крышки - на пластиковом стержне.

Масляный фильтр находится в крышке

Внимание! Шток просто вытаскивается, но надо приложить приличное усилие. Я даже думал сначала, что могу сделать что-то не так и боялся сломать стержень.

Вытяните стержень для приличного усилия

Видош в фильтре было ставить слегка, не сильно.

Конечно фильтр требует длительной замены

Скрутить выпускной фильтр со штока.

90 160

Протрите шток, смажьте края нового фильтра, очистите от масла и наденьте фильтр на шток.

Новый фильтр выглядит намного лучше старого

Вставьте стержень фильтра в крышку и замените уплотнительное кольцо на крышке. Уплотнительное кольцо появляется в комплекте с фильтром всякий раз, когда фильтр был куплен в салоне SKODA.

Обязательно замените уплотнительное кольцо на крышке масляного фильтра

Установите фильтр на место. Теперь можно переходить к заливке свежего масла.

Заливка свежего моторного масла

Как я уже говорил, было куплено масло Кастрол. 5W-30. На заводе, насколько я знаю, заливали покрытие 5W-30. Масло было куплено в салоне SKODA - разлито из бочки в две 2-х литровые пластиковые бутылки и всего 4 литра. По книжке в картер надо заливать 3,5 литра масла.Я на первых трех литрах масла потом проверил уровень ЩУ.

я был на полпути к отметке болота - собственно на этом уровне масло было всегда и было в течении 4-х лет после того как машина попала мне в руки.

Вот и все. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях.

Автомобили SKODA FABIA распространены в России. Этот компактный представитель класса входит в число самых продаваемых моделей чешского автопроизводителя.Fabia ценится за достойные технические и эксплуатационные характеристики, легко ремонтируется и позволяет без особых проблем осуществлять самостоятельную эксплуатацию. В «SKODA FABIA» замена масла считается одной из самых простых процедур. Здесь главное следовать инструкции, отталкиваясь от официальных рекомендаций, и соблюдать технику безопасности, чтобы избежать нежелательных травм и ожогов горячим маслом.

При тяжелых условиях эксплуатации моторное масло в SKODA FABIA приходит чаще.

Частота замены

Начнем с того, как часто требуется FABIA. Официальный регламент чешских автомобилей гласит, что срок между заменами смазки Fabia составляет 15 тысяч километров пробега или 1 год эксплуатации. Но эти показатели могут снижаться после воздействия внутренних и внешних факторов:

  • интенсивное обращение с автомобилем;
  • плохие дороги;
  • загрязнение и очистка автомобильных площадок;
  • агрессивный стиль вождения;
  • резкие перепады температур;
  • частое превышение скорости;
  • использование плохого моторного масла и дешевого фильтра;
  • заправка неправильным топливом и т.д.

Все это негативно сказывается на состоянии двигателя. Постепенно смазка теряет свои первоначальные физико-химические свойства, недостаточно обволакивает движущиеся части. Процесс износа двигателя начинается из-за возникшего трения. Осевшие частицы металла загрязняют фильтр, проникают во всю масляную систему, истечение компонентов двигателя. Перегрузка и перегрев могут серьезно повлиять на двигатель, вывести его из строя и спровоцировать необходимость больших финансовых вложений на ремонт.Чтобы этого не произошло, попробуйте.

Проверить уровень и состояние

Дать объективную оценку Текущее масло, которое залито в двигатель "SKODA FABIA", нужно заглянуть под капот, найти щуп и вынуть его. Измерительный щуп находится в отверстии, через которое заливается свежая моторная смазка. Это сделано для Min и Max Mark. В идеале след жидкости должен оставаться между двумя метками на зонде. Если уровень ниже, требуется немного пухлого масла. Со смазкой тоже нельзя перебарщивать, иначе придется подключать лишнее и заниматься дополнительной операцией разборки под автомобилем.

Помимо уровня обратите внимание на смазку. Не всегда простой бачок помогает возобновить нормальную работу всего двигателя. О плохом состоянии масла говорят следующие критерии:

  • жидкость стала мутной или темной;
  • развит запах масла;
  • заметны частицы мусора, грязи или осадка.

Укажите хотя бы один из этих знаков, чтобы убедиться.

Выбрать масло.

Перед заменой моторной смазки следует правильно подобрать жидкость для своей Skoda Fabia.Его объем зависит от двигателя, установленного в автомобиле:

  • на двигателях 1,2 л требуется всего 2,8 л моторного масла;
  • Для двигателей объемом 1,4 л требуется 3,2 л смазки;
  • силовые агрегаты
  • объемом 1,6 л по инструкции включают 3,6 л масла;
  • в двигатель 1,9 л, со смазкой заливают 4,3 л.

Еще с завода в «Шкоде» двигатель производства Castrol. Если быть точнее, то это SLX Professional Powerflow 5W30 с допуском VW 504.А вот масло SLX официально не поставляется. Версия Edge прибыла. В целом официальные дилеры SKODA вполне справляются с использованием смазки 5W30 для Fabia. Что касается производителей, то лучше выбрать:

Это список, в котором моторное масло заливается в автомобиль «Шкода Фаби» и его двигатели. Из этих рекомендаций лучше не выявлять и экспериментировать. Применять только синтетические составы. Минеральные и даже полусинтетические смеси в двигатель лучше не заливать вне зависимости от условий эксплуатации и характеристик моторных масел.

Дешевые смазочные материалы или смеси, не соответствующие требованиям производителя, приводят к преждевременному износу деталей двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому лучше потратить немного больше денег на хорошую жидкость, которая становится обычным клиентом автосервиса.

Процедура замены

Если вы решили сделать самостоятельно на автомобиль "SKODA FABIA", воздержитесь от официального регламента и не забывайте о мерах безопасности. Пошагово можно легко поменять моторную смазку и прилично сэкономить на услуге автосервиса.


Стандартная процедура и никаких особо сложных моментов. А вот по замене масляного фильтра на «шкода фабия» есть вопросы.

Масляный фильтр

Для замены этого элемента системы смазки двигателя нужен специальный экскаваторный ключ для масляных фильтров.. Либо взять ключ на 32. Хотя с баками работать гораздо удобнее. Порядок замены устройства несколько отличается в зависимости от того, какой тип фильтра установлен на машине:

  • со сменным фильтром;
  • со сменным фильтрующим элементом.

Если замене подлежит весь фильтр, то он меняется по следующей инструкции:


Немного другая работа выполняется, если корпус менять не требуется и достаточно поменять только фильтрующий элемент в фильтр.

Действуйте по этим инструкциям здесь:

  • выньте фильтр, как в предыдущем случае;
  • из корпуса детали вынуть фильтрующий элемент и уплотнение;
  • На его место поставить запасные расходники;
  • завинтить крышку фильтра;
  • деталь затягивается динамометрическим ключом с приложением усилия 25 Нм.

Работает. Достаточно быть осторожным, что такая процедура позволяет частично заменить смазку двигателя столь часто старой жидкостью. В любом случае она остается в системе двигателя. Если вы хотите полностью заменить моторное масло, не прибегая к помощи специалистов, проведите комплексную чистку.

Вы знаете объем масла в разных двигателях. Но на практике при его самодостаточности оптимальный уровень получается при меньшем количестве смазки, чем указано в характеристиках. Это связано с тем, что при самостоятельной замене без применения специального оборудования часть старой смазки остается внутри двигателя.Поэтому при заливке новой смеси ее смешивают со старой. Эту смесь нельзя считать полностью свежим маслом, скорее это комбинация двух жидкостей.

Если автовладелец хочет добиться глубокой очистки системы и максимально улучшить физико-химические свойства свежей моторной смазки, необходимо будет провести комплексную очистку. Минус в том, что нового масла придется использовать внушительное количество. Но это все равно дешевле, чем автосервис.Чистка производится путем периодической замены масла. Все делается так, как мы описали ранее. Единственный нюанс – периодичность между заменами. Это около 500 километров.

Масло рекомендуется менять примерно 3 - 4 раза, что позволит полностью удалить все остатки старой смазки из системы и обеспечит возможность работы двигателя на абсолютно свежем составе. Если система полностью чистая, в двигатель попадет именно то количество моторного масла, которое указано в характеристиках.

«Шкода Фабия» достаточно простой автомобиль в плане ремонта и обслуживания. Поэтому большинство владельцев предпочитают делать это самостоятельно. Своевременная замена моторных смазок и использование в составе только соответствующих рецептур, обеспечит вас энергией на долгую и безаварийную работу, существенно сэкономит на обращениях в ремонт и СТО.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и приглашайте друзей!

Малолитражный автомобиль

A класса SKODA FABIA впервые был показан на автосалоне во Франкфурте в 1999 году.Модель пришла на смену серии Felicia и стала одной из самых популярных чешских машин для Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyundai Accent, Renault Logan, Mazda2 и других лидеров рынка малолитражных автомобилей. Первые два поколения FABIA спроектированы на платформе Volkswagen A04 (PQ24) и комплектуются двигателями, аналогичными моделям VW POLO: бензиновыми объемом 1,2, 1,4 и 1,6 л, а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,2-1,9 л. Данные о типах маслозаливных масел и их номерах указаны во второй половине статьи.В 2014 году на Парижском автосалоне дебютировало третье поколение FABIA, которое выпускается и по сей день.

Первое поколение FABIA комплектовалось слабыми устаревшими двигателями на 1,0 (50л.с.) и 1,4 (68л.с.) литра и более мощными от 54-120л.с. Мощность дизельных модификаций колебалась от 69 до 131 л.с. Впервые модель была восстановлена ​​в 2005 году, а спустя 2 года ее 5j поколение было представлено публике. Обновленный автомобиль имел прежнюю колесную базу, однако стал выше предшественника, что отразилось на просторе салона.Силовая агрегатная линейка была перенесена из поколения 6Y: дизели 1,4 и 1,9 л и бензиновые 1,2, 1,4 и 1,6 л. Все они работали в паре либо с 6-ступенчатой ​​АКПП, либо с механикой. 2010 год подвел автомобиль к очередной модернизации, в ходе которой он получил переработанную переднюю часть и новые двигатели. Теперь вместо двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра место для подъема занимают модели с турбонаддувом объемом 1,2 и 1,4 литра. Модификации дизельного топлива заменены на 1,2 и 1,6-литровый TDI. На российский рынок попали 3 бензиновых варианта: на 1,2 л (70 л.с., максимальный разгон 164 км/ч, первая сотня 15 сек), на 1,4 л (86 л.с., 175 км/ч, 12,7 сек) , а также на 1,6 км/ч, 12,7 секунды), а также на 1,6 км/ч (105 л.с., 195 км/ч, 10,4 секунды).

Поколение 1 (1999-2007 гг.)

Двигатель АРВ 1.0.

  • Количество бочек с маслом в двигателе (общий объем): 4,0 л

AZQ двигатель 1.2.

  • Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): синтетическое 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,8 литра.
  • Расход масла на 1000 км: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Вязкость и технические характеристики

На заводе-изготовителе в двигатель заливается специальное высококачественное масло, пригодное для эксплуатации в любое время года, за исключением особо холодных климатических зон.

В двигатель можно доливать масло другой спецификации. Степень вязкости масла следует выбирать по данным. Если температура воздуха кратковременно доведена до температуры температурных значений, указанных на рисунке, масло менять не следует.

Бензиновые двигатели.

ALE - масла масла С повышенными антифрикционными свойствами по спецификации VW 500 00.

B — масляные масла, спецификация VW 501 01.

- Всесезонные масла, спецификация API или SG.

Дизельные двигатели

А - масла и масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для турбодизелей только в смеси с маслом спецификации VW 505 00).

W - масла и масла, спецификация VW 505 00 (для всех дизелей),

- Масла всесезонные, спецификация API-CD (для турбодизелей только в случаях крайней необходимости доливать).

- Всесезонные масла, спецификация VW 501 01 (для турбодизелей только в смеси с маслом спецификации VW 505 00).

Масла моторные.

Масла всесезонной спецификации VW 501 01 и VW 505 00 относительно дешевы и имеют следующие характеристики:

- можно использовать круглый год в зонах с умеренным климатом;

– отличные моющие средства;

- Хорошая смазывающая способность при любой температуре и нагрузке двигателя;

- стабильность первоначальных свойств в течение длительного времени.

Сезонные масла с улучшенными антифрикционными характеристиками по спецификации VW 500 00, дополнительно дополнительные преимущества:

- возможность использования практически при любой температуре наружного воздуха;

- низкие потери энергии двигателя на трение;

- Облегчение холодного пуска двигателя даже в очень холодную погоду.

Предупреждение

Сезонные масла из-за присущих им вязкостных свойств, как правило, невозможно использовать круглый год, поэтому их следует применять только в подходящих климатических зонах.

При использовании всесезонных масел Sae. 5W-30 Необходимо избегать длительной работы мотора с высокими оборотами и постоянной большой нагрузкой на мотор. Эти ограничения не распространяются на всесезонные масла с улучшенными антифрикционными характеристиками.

Присадки к моторному маслу

Не добавляйте в моторное масло присадки, снижающие потери на трение.

Смешивание масел

Этот и подобные вопросы интересуют многих руководителей.К сожалению, смешивать масла нельзя, даже если есть масла ведущих производителей (коутингс, Mobil, British Petroleum). Каждая компания производит товарные масла, добавляя в масляную основу целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому при смешивании качественных масел одного назначения, изготовленных в соответствии с требованиями существующих систем классификации моторных масел, но по технологиям разных фирм, могут быть получены некачественные смеси из-за несовместимости присадок. .Масло различных компаний. Взаимозаменяемо, применимость таких масел часто указывается машинными шкафами. Но это не значит, что их можно смешивать. Системы классификации API A ACEA предполагают обязательные идентичные методы испытаний (лабораторные, стендовые - моторные и т.д.) масел разных фирм. При необходимости (или необходимости) автокомпании могут ввести дополнительные испытания (или более жесткие условия) для масел.

То же самое касается смешивания минеральных или синтетических масел (иногда даже одной фирмы).Синтетические масла. Например, углеводородное масло одной фирмы можно смешивать. В этом случае компания - производитель масла дает соответствующие рекомендации и несет ответственность. Тем не менее, бывают случаи, когда смешиваемые масла ухудшают свое качество. В результате двигатель может тронуться, так как смесь несовместимых масел превращается в «кисель».

Ни в коем случае нельзя смешивать и отечественные масла., особенно с добавлением отечественных присадок. Ни продавец, ни потребитель не знают состава присадок, которые добавляются в масло.Некоторое «отечественное происхождение» производится «компаниями», которые не имеют даже элементарных знаний о нефтепродуктах. Иногда такие "специалисты" используют масла (даже без должной регенерации) для производства "товаров". Используйте только те масла, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации.

Никакие "очистки" ("Токрон" и др.) не способны повысить октановое число Бензина. Для этого используются специальные присадки - антиквариат, которые добавляют в процессе производства бензина на НПЗ или присадки.Причиной детонации (слышен металлический стук при работающем двигателе) и вибил зажигания (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании) может быть прогар в камере сгорания.

Повышение компрессии в системе "При введении определенных присадок" происходит не из-за липких присадок, потому что их нет в их составе, а по другим причинам.

Уменьшить угар масла в старом двигателе и повысить компрессию в цилиндрах, т.к. применение высоковязких масел нецелесообразно, т.к. это действительно приведет к увеличению компрессии в цилиндрах, но ненадолго.В дальнейшем ремонт двигателя будет стоить дороже.

Шум старого двигателя возникает из-за износа, поэтому ремонт будет дешевле, если потом использовать качественное масло. Уменьшить зазоры можно присадками, но целесообразность этого следует привести в порядок, чтобы не навредить двигателю.

Необходимо соблюдать эмпирическое правило: используйте подходящее моторное масло высокого качества марки One и не смешивайте его с синтетическим (или полусинтетическим) маслом. Двигатель, благодаря которому это благодаря безотказной работе.Не покупайте масло «с рук», так как упаковку легко подделать.

Замена масла и масляного фильтра

Периодическая замена масла и масляного фильтра является наиболее важной процедурой профилактического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло соглашается – становится жидким и загрязняется, что приводит к преждевременному износу двигателя.

Масло необходимо менять сразу после поездки еще не остывший двигатель, чтобы масло лучше стекло вместе с примесями.

Поднимите автомобиль на подъемнике или поставьте его горизонтально в смотровую канаву.

Снимите нижнее крыло двигателя.

Бензиновые двигатели V6.

Прокрутите масляный фильтр (). Если фильтр откручен, используйте специальный ключ Hazet 2171-1.

Поставьте емкость с маслом для сбора под капельное отверстие и открутите пробку. При необходимости нажмите на пробку после откручивания, чтобы масло не вытекло раньше времени и слейте моторное масло.

Когда масло достигнет полного хода, протрите масло вокруг сливного отверстия и закрутите пробку маслосливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

Протрите место установки масляного фильтра и прикрутите новый масляный фильтр.

Бензиновые двигатели V8.

Масляный фильтр расположен с правой стороны двигателя.

На двигателях V8-5V. нет сливной пробки на крышке масляного фильтра.

Подставьте под сливное отверстие емкость для сбора масла и отверните пробку.При необходимости нажмите на пробку после откручивания, чтобы масло не вытекло раньше времени и слейте моторное масло.

Выверните болт крепления 1 и снимите крышку и элемент масляного фильтра.

Протрите начисто корпус и крышку масляного фильтра и установите новый фильтрующий элемент 5 () Масляный фильтр.

Смажьте свежим моторным маслом уплотнительное кольцо 4, выровняйте крышку 3 с уплотнительным кольцом на месте и закрепите винтом 1 с новой прокладкой 2 с моментом затяжки 25 Н·м.

Навинтить пробку 7 с новым уплотнительным кольцом 6 на крышку фильтра и затянуть с моментом 50 Нм

Вытрите масло вокруг сливного отверстия и затяните пробку в масляном поддоне с усилием 35 Н·м

Залейте моторное масло соответствующей марки.

На двигателях V8-5V затянуть болт крышки масляного фильтра моментом 25 Н·м, а трубку слива масла моментом 50 Н·м.

Дизельные двигатели V6 TDI

Снимите уплотнительное кольцо 2 и фильтрующий элемент 3 масляного фильтра.

Очистите корпус масляного фильтра и установите новый фильтрующий элемент 3.

Установите на крышку 1 новое уплотнительное кольцо 2 и привинтите крышку корпуса, затянув ее с моментом 25 Н·м.

Подставьте под сливное отверстие поддон для слива масла и при необходимости отвинтите пробку, прижав ее, чтобы масло не вытекло раньше времени, и слейте моторное масло.

Когда масло впитается в полную силу, вытрите масло вокруг сливного отверстия и затяните пробку новой втулкой с моментом затяжки 25 Нм.

Залейте моторное масло соответствующей марки.

.

Цена большого автосервиса после гарантии. Сервис Шкода по сравнению с независимый

Обычно мы посещаем

авторизованных сервисных центра в течение гарантийного срока, но потом дерзаем. Нередки случаи, когда 3-х или 4-х летние автомобили перестают регулярно посещать мастерские, опускаются регулярные осмотры, а мероприятия, которые обязательно выполнял бы авторизованный сервисный центр, напрочь забываются. А еще часто 40-50 тысяч. км – лучшее время для капитального осмотра автомобиля.

В первые годы эксплуатации обычно меняют только моторное масло, фильтр салона и воздушный фильтр, проверяют техническое состояние механических элементов и все.

Часто ASO также предлагает услуги по кондиционированию воздуха, заключающиеся в замене хладагента и дезинфекции. Хотя первое даже целесообразно, замена хладагента не так важна в столь молодом автомобиле, если машина не проходит более 10-15 тысяч. км в год.

Через несколько лет требуется больше, и часто вы даже не думаете об этом. Замена свечей зажигания, топливного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей или тормозной жидкости необходима для поддержания вашего автомобиля в полном рабочем состоянии и надежности.

Также стоит проверить геометрию подвески и всей тормозной системы. Особенно когда сзади барабаны, на которые обычно не смотришь.

Длинный список сервисных работ может вызвать нежелание обращаться в авторизованную сервисную станцию ​​производителя, поэтому стоит поискать предложения независимых автосервисов. Крупные сети фирменных автосервисов предлагают полный пакет услуг , сопоставимый по объему с ASO.

Их можно изготовить даже по инструкции производителя.Однако остается вопрос: действительно ли это будет дешевле, чем в авторизованном сервисном центре?

Так уж получилось, что у моей личной машины — Škoda Fabia — почти 40 000. км пробега и после более чем трех лет эксплуатации с ним нужно сделать еще немного. Поэтому я остановился на так называемом В живом организме сравните цены АСО с несколькими мастерскими крупных, известных сетей, подготовив список выполняемых работ. Вот оно:

  • Моторное масло и замена фильтра
  • Замена свеча зажигания
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салона 20022
  • Замена топливных фильтров
  • замена охлаждающей жидкости
  • Замена тормозных жидкостей
  • Замена холодильников
  • кондиционирование дезинфекция
  • Контроль подвески (проверка люфта и соосности)
  • Контроль тормозной системы (заклинивший стояночный тормоз)

Единственное неизвестное, что я поставил перед мастерскими, это заклинивший стояночный тормоз, что скорее всего является следствием загрязнения в тормозные барабаны.Почти уверен, что замены каких-либо деталей не требуется, ведь даже тормозные колодки еще далеки от предела износа.

Однако это неизвестное должно было показать, как услуги будут приближаться к чему-то, что должно быть оценено клиентом, в некотором смысле подверженному риску. Возьмут ли их и сколько это стоит?

Я выбрал семь разных мастерских, все они расположены в Варшаве . Для сравнения я также выбрал ASO и большую независимую мастерскую под Варшавой. В течение недели ASO, конечно, ответил на запрос и только четыре независимых мастерских .

Только два сайта смогли получить полную смету. В ASO консультант говорит, что охлаждающую жидкость менять не нужно, но мы знаем, что она стоит около 300 злотых. Как и ожидалось, именно ASO будет самым дорогим.

Можно конечно говорить о аккуратности оказываемых услуг - например, не каждый сервисный центр предлагает еще и замену сливной пробки при замене масла - но это детали, которые не стоят несколько сотен злотых. Цена повышена в АСО в основном за счет т.н. большой осмотр , который включает замену масла, что, в свою очередь, стоит ок.200 злотых.

Аналогичный подход у Inter Cars, который в сети Мотоинтегратор тоже предлагает большой обзор, но проверку подвески и тормозной системы проводят бесплатно. На некоторые услуги/детали цена достаточно низкая именно потому, что их замена входит в стоимость техосмотра.

Я считаю, что Inter Cars был лучшим в этом отношении. На систему кондиционирования были установлены низкие цены, но в отличие от Norauto не учитывалась цена хладагента.

Именно цепь Norauto предлагает самую низкую цену за проверку , но только потому, что замена свечей зажигания не включена.Проблема заключалась в том, что я добавлял эту активность в каждую ремонтную мастерскую через несколько часов. В Норавто и Мотоинтеграторе нужно было использовать форму, но только в первой невозможно было связаться по телефону.

Низкие цены предложил один из мастерских сети ПрофиАвто , но тут у него было два небольших казуса. Во-первых, цитата, присланная по электронной почте, настолько неразборчива, что нужно много знаний, чтобы что-то понять. Мотоинтегратор и Норавто были лучшими в этом плане.

Второй недостаток - отсутствие предложения по замене охлаждающей жидкости, потому что... ее не было на складе. Однако это касается только одного веб-сайта, на который я отправил запрос. Из плюсов отмечу, что ПрофиАвто был единственным, кто назвал цену ремонта тормозов.

Очень хорошую цену в целом также обеспечил отдельный гараж за пределами Варшавы. Он не принадлежит какой-либо крупной сети мастерских, но это крупная служба с профессиональным обслуживанием. Настолько, что они оценили практически все, что можно было сделать, и у меня не было никаких замечаний по этому поводу.Тем более, что я ждал ответа около 3 часов - короче всех.

В целом, я думаю, что все независимые ремонтники, которые ответили, хорошо справились с оценкой обзора. Цены немного различаются, хотя всегда стоит обсудить детали.

Сколько вы сэкономите в независимой мастерской?

Как видно из таблицы, выход из ASO означает экономию в размере 600–700 злотых. Это цена записи в сервисной книжке, которая может увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.Стоит ли оно того? Вы, конечно, не можете утверждать, что это того не стоит, потому что это не такая уж большая разница.

Приятно удивил индивидуальный подход к конкретному автомобилю. Консультант утверждал, что в моей машине замена охлаждающей жидкости и топливного фильтра не требуется. Такого подхода не было ни на одном другом сайте.

Обязательно стоит воспользоваться большой сетью независимых автосервисов, где уровень обслуживания может быть таким же или даже лучше, чем на авторизованной СТО, но цены гораздо ниже.В случае с дешевой простой машиной можно сэкономить несколько сотен злотых, что, по крайней мере теоретически, должно дать автомобилю 100% эффективность.

Другое дело, что у нас есть гарантия на каждую услугу в АСО. В независимых мастерских все иначе.

Сколько стоит базовое обслуживание среднего автомобиля?

Многие поляки обслуживают автомобили самостоятельно, отдавая некоторые работы в мастерские. Думая об автомобиле, которому несколько или дюжина лет,…

.

В вашем автомобиле две антенны в бампере и одно колесо сцепления. Вы знаете, для чего?

Антенны необходимы для эффективной связи, приема и передачи сигнала. В современных автомобилях многие антенны спрятаны, часто в очень неочевидных местах.

«Классическая стержневая антенна, обычно расположенная на крыше транспортного средства, все чаще заменяется «плавниками», которые не только лучше выглядят, но и могут одновременно выполнять до трех функций.К ним относятся антенна LTE для связи, независимая антенна управления отоплением, если таковая имеется, и т.н. Антенна GNSS», — поясняет Властимил Навратил, координатор отдела приема и звука компании Škoda Technical Development.

Последний принимает сигналы от спутников, используемых для навигации, а также может поддерживать другие спутниковые системы, используемые по всему миру, помимо GPS.

В случае Skoda сама радиоантенна перенесена на заднее стекло.Это печатная структура, интегрированная со стеклом, точно так же, как полоски, используемые для обогрева стекла. При взгляде на машину сзади видны дополнительные вертикальные линии. «С точки зрения радиочастоты вся конструкция в стекле работает как антенна, включая нагревательную часть. Через контактные площадки и короткий кабель сигнал от этой пассивной антенны поступает на усилитель, расположенный в металлическом корпусе пятой двери. , который усиливает сигнал и передает его по проводу на аудиосистему автомобиля», — поясняет специалист Петр Свобода.

Картина

В системе информации об авариях также используется антенна GPS.

Если автомобиль оснащен панорамной крышей, под ней крепится LTE-антенна, скрытая настолько искусно, что ее невозможно увидеть внутри автомобиля.Однако через стекло он принимает сигналы без проблем. При этом антенна для GNSS-навигации размещена в сегменте на лобовом стекле возле внутреннего зеркала заднего вида, где также находится камера и датчик дождя и света.

Некоторые производители встраивают антенну в боковое окно багажника — это особенно распространено в универсалах. Сама Шкода, однако, старается прилипнуть к заднему стеклу, в основном из-за большей площади, а значит, лучшего приема волн.Антенн в стекле обычно две - для приема FM и цифрового радиовещания DAB. Одна антенна может быть экранирована телом с некоторых направлений, поэтому используются две, желательно как можно дальше друг от друга и расположенные противоположным образом, чтобы они не вели себя одинаково. «Стеклянная» антенна содержит фильтрующие элементы. Антенны подключены к отопителю, и без соответствующих фильтров включение обогревателя заднего стекла нарушило бы прием сигнала.

Картина

Вы знаете, для чего антенны под бампером?

Еще пара антенн LTE расположена под облицовкой заднего бампера.«Тот, что справа, предназначен для мобильных услуг передачи данных и вместе с антенной в киле крыши обеспечивает наилучший возможный поток данных. Одного будет недостаточно — антенна либо принимает, либо передает сигнал в определенный момент, потому что он не может выполнять обе функции одновременно.Они удвоены, чтобы сделать связь автомобиля с окружающей средой максимально быстрой, плавной и качественной, даже с большими объемами данных.Кроме того, антенна LTE на крыше также служит потребностям система экстренного электронного вызова.Это является обязательным во многих регионах, поэтому даже в более дешевых автомобилях в плавнике крыши есть антенны GNSS и LTE, поэтому автомобиль знает свое местоположение и может отправить его в службы экстренной помощи в специальном SMS, объясняет Властимил Навратил.

Левая антенна в заднем бампере служит опорой для оборудования Phonebox.Это модуль на приборной панели, который обеспечивает индуктивную беспроводную зарядку мобильных телефонов. Однако там он достаточно загроможден, поэтому внешний сигнал труднодоступен. Таким образом, эта антенна приближает сотовый сигнал к телефону в кабине.

Во всех европейских моделях Skoda уже используется «внутренний» комплект антенн, а классические стержневые антенны на крыше отсутствуют в новых моделях. За одним исключением. Речь идет о модели Fabia.

Это сигнал AM, FM и DAB, который здесь принимается антенной на балке крыши. У бестселлера марки он есть на крыше, даже если он оснащен навигацией.

Другие антенны в автомобиле — это антенны для связи между мобильными устройствами и автомобилем через Bluetooth и Wi-Fi, чтобы мобильный телефон мог подключиться к информационно-развлекательной системе и, например,воспроизводить музыку, отображать доступный телефон на дисплее центральной консоли с помощью SmartLink или создавать точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Эти антенны встроены непосредственно в автомобильную радиостанцию ​​или информационно-развлекательную систему и поэтому поставляются производителем.

В настоящее время подавляющее большинство водителей нажимают кнопку на пульте дистанционного управления, чтобы открыть автомобиль. Или ему даже не нужно ничего нажимать. Система открывания и закрывания дверей автомобиля имеет собственный блок управления, который расположен под приборной панелью, примерно над педалью сцепления или левой подставкой для ног.После того, как водитель нажимает клавишу, пульт посылает сигнал на волне 434 МГц. Антенна в блоке управления улавливает его, оценивает запрос и открывает машину. Позже он снова запирает машину таким же образом.

Поможем Украине - вы тоже можете помочь

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка.Эпизод 33. Цены на топливо в Польше – одни из… самых низких в Европе INTERIA.PL

.

Смотрите также