Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена передних колодок нива шевроле


Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Шевроле Нива

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Шевроле Нива

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Шевроле Нива

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Шевроле Нива

Снимаем прижимной рычаг.

Снимаем прижимной рычаг.

Шевроле Нива

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Шевроле Нива

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Шевроле Нива

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

Шевроле Нива

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Шевроле Нива

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,..

Шевроле Нива

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Шевроле Нива

Прижав рычаг, вставляем ось.

Прижав рычаг, вставляем ось.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

  • Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
  • Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
  • Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
  • Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
  • Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
  • Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

  1. Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
  2. Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
  3. Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Замена передних тормозных колодок Нива Шевроле. Видео инструкция

Сегодня на ремонте у нас автомобиль Нива Шевроле, 2016 года выпуска. Загорелась лампочка уровня тормозной жидкости (или ручного тормоза), владелец заехал на СТО, где ему приговорили главный тормозной цилиндр и предложили его заменить, к счастью денег с собой не оказалось. А причина проблемы заключалась в износе передних тормозных колодок, машина новая, но за 29 тыс. км. пробега они пришли в негодность.

Поднимаем автомобиль, снимаем оба передних колеса, если вы работает с домкратом, то делайте это поочерёдно, не забывая подставлять противооткатные пластины. При помощи отвёртки снимаем фиксатор на верхнем штифту.

Выбиваем его. Немного отжимаем колодки, при том, что машина новая, износ их неравномерный. Вытаскиваем старые колодки. При помощи струбцины сдавливаем поршень. Можно в качестве упора использовать старую колодку:

При этом смотрим, чтобы тормозная жидкость у нас не пошла через верх. Очищаем посадочные места колодок при помощи щётки по металлу. Новые передние тормозные колодки у нас фирмы АвтоСтандарт. Устанавливаем их на свои места. Ставим обратно цилиндр и опускаем его вниз, делать это можно при помощи не сильных ударов молотка:

Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

Теперь у нас начинаются танцы с бубном. Отвёрткой выставляем с одной и другой стороны, как это сделать, лучше посмотреть в ролике. И потихоньку забиваем:

Делаем это не сильно, если палец упрётся в скобу, надо опять взять отвёртку, отцентровать и прижать его. Если бить сильно, то можно заклепать отверстие для фиксации. После ставим на место фиксатор. Собираем в обратном порядке. Перед началом движения, не забываем несколько раз нажимать на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к друг другу.

Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 879; За сегодня: 1

Chevrolet Niva Manual » Замена передних тормозных колодок

Шевроле Нива Замена передних тормозных колодок

-

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Поддев отвёрткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.
Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.
Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником…

…или на наждаке обтачиваем конец оси так…

…чтобы получился конус.
Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Прижав рычаг, вставляем ось.
После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

  • Chevrolet Niva | Снятие и установка передних тормозных колодок

    Снятие и установка передних тормозных колодок

    Снятие

    1. Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение.
    2. Ослабить гайки колеса стоящего на земле автомобиля.
    3. Поднять переднюю часть автомобиля.
    4. Снять колесо.

    Перемена местами колодок правого и левого колес недопустима. Перемена местами может привести к неравномерному тормозному воздействию. Обязательно одновременно заменять все колодки одной оси, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться снова, перед снятием их следует пометить.

    1. Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей "универсал": Слегка навинтить 2 гайки колеса, чтобы застопорить тормозной диск.
    2. Оттянуть суппорт тормоза рукой наружу и этим вжать поршень.

    Автомобили до 9/89 г. вып. и "универсал"

    1. Снять отдельные элементы в порядке нумерации. Сначала выбить штифты крепления -1- молотком и пробойником наружу. Вместо выколотки можно использовать гвоздь.

    Автомобили с 10/89 г. вып., кроме модели "универсал"

    1. Снять отдельные элементы в порядке нумерации. Сначала вынуть отверткой пружины крепления -1- и -2-, учитывая при этом установочное положение. Затем выбить штифты крепления -3- с помощью молотка и выколотки или гвоздя.

    Заменить слабосидящие штифты крепления.

    1. Вынуть тормозные колодки и промежуточные (противоскрипные) пластины с помощью щипцов, отвертки или ударного съемника. Если колодки приржавели, необходим специальный съемник (например, HAZET).

    Установка

    При снятых тормозных колодках не нажимать педаль тормоза, иначе поршень будет выдавлен из корпуса.


    1. Очистить направляющие поверхности и места посадки колодок в шахте корпуса подходящей мягкой металлической щеткой или протереть тряпкой со спиртом. Не применять содержащие минеральные масла растворители или инструменты с острыми краями.
    2. Перед установкой колодок следует проверить тормозной диск на наличие бороздок, ощупав его пальцами. Тормозные диски с бороздками следует заменить.
    3. Измерить толщину тормозного диска.
    4. Проверить на наличие трещин пыльник и защитные манжеты в суппорте. Поврежденный колпачок обязательно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к негерметичности суппорта. Для этого тормозной суппорт должен быть снят и разобран (выполняется в мастерской).
    1. Вжать поршень тормоза специальным приспособлением. Это можно проделать и прочным деревянным стержнем (ручкой молотка), при этом особенно следить, чтобы он не перекосился, и поверхности поршня и пыльник не были повреждены.

    При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке, возможно откачать часть жидкости отсосом. Для откачивания тормозной жидкости использовать отсос или пластиковую бутылку, которая предназначается только для тормозной жидкости. Не использовать питьевую посуду.

    Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. После замены колодок не должна быть превышена отметка "МАХ" на расширительном бачке, так как жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость стекает вниз на тормозной цилиндр, разрушает лак и вызывает коррозию.

    При сильном износе тормозных колодок проверить легкость хода поршня.

    1. Для этого вставить в суппорт деревянный стержень и попросить ассистента медленно выжимать педаль тормоза. Поршень тормоза должен легко выдвигаться и вдвигаться. Для проверки другой суппорт должен быть снят. Следить, чтобы поршень не выдвинулся целиком. При тяжелом ходе поршня отремонтировать суппорт (выполняется в мастерской). Если поршень случайно выскочит, после установки поршня тормозная система должна быть прокачана, см. Раздел Прокачка тормозной системы.
    2. Следующий пункт выполнять необязательно: Для предотвращения скрипа дисковых тормозов, покрыть обратную и боковые стороны основания тормозной колодки противоскрипной пастой (например Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). При этом наносить смазку только на обратную сторону.

    Паста ни в коем случае не должна попасть на тормозную накладку или на тормозной диск.

    1. При необходимости пасту сразу стереть и очистить место спиртом.
    2. Вставить обе тормозные колодки с противоскрипными пластинами в тормозной суппорт.
    3. Проверить пружины и штифты крепления колодок, в случае сильной коррозии и деформации заменить. Вставить отдельные элементы в обратной последовательности, см. иллюстрацию и иллюстрацию. Осторожно забить штифты крепления молотком до упора.
    1. Суппорт для моделей с 10/89 г. вып. (кроме "универса"). Проверить установочное положение пружин крепления. Внешняя пружина находится в отверстиях штифтов крепления.
    1. Если были навинчены, отвинтить гайки колеса. Привинтить колесо, учитывая метку на ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки колеса крест-накрест с усилием 100 Нм.

    Несколько раз выжать педаль тормоза, пока не почувствуется ощутимое сопротивление.

    1. Проверить тормозную жидкость в компенсационном бачке, при необходимости долить до отметки Мах.
    2. Осторожно приработать новые колодки, для этого несколько раз снизить скорость автомобиля с 80 до 40 км/ч небольшим нажатием педали тормоза. В промежутках делать паузы для охлаждения тормозов.

    На первых 200 км не следует совершать полные торможения.


    Как поменять колодки на ниве шевроле передние


    Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

    Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

    Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

    Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

    Шевроле Нива

    Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

    Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

    Шевроле Нива

    Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

    Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

    Шевроле Нива

    …и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

    …и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

    Шевроле Нива

    Снимаем прижимной рычаг.

    Снимаем прижимной рычаг.

    Шевроле Нива

    Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

    Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

    Шевроле Нива

    Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

    Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

    Шевроле Нива

    …и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

    …и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

    Шевроле Нива

    Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

    Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

    Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

    Шевроле Нива

    Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

    Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

    Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,..

    Шевроле Нива

    …монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

    …монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

    Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

    Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

    Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

    Шевроле Нива

    Прижав рычаг, вставляем ось.

    Прижав рычаг, вставляем ось.

    Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

    После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

    В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

    Haynes How-To: заменить передние тормозные колодки

    Разделы

    Позаботьтесь о тормозных колодках вашего автомобиля

    Водители редко задумываются о тормозной системе своего автомобиля. Тем не менее, это одна из важнейших функций безопасности любого автомобиля.

    Независимо от того, замедляетесь ли вы в пригородном движении с остановками или используете тормоза на максимум, когда вы едете в день трека, кто не принимает это как должное?

    Только когда местный механик в гараже сообщит, что детали нуждаются в замене, или, что еще хуже, на приборной панели загорится красный предупреждающий свет, мы остановимся и поразмышляем над тормозной системой.И тогда же становится очевидным вопрос о стоимости замены деталей, таких как тормозные колодки.

    Тем не менее, замена тормозных колодок - это относительно простая работа, которую любой, у кого есть скромные способности к самостоятельной работе, должен быть в состоянии безопасно выполнить. И если у вас уже есть большинство основных инструментов, необходимых для выполнения работы, это сэкономит вам несколько копеек на гаражных затратах, а также подарит чувство удовлетворения. Здесь специалисты Haynes объясняют, как это сделать.

    Как работают тормозные колодки

    Тормозные колодки предназначены для работы с тормозными дисками или роторами автомобиля для его замедления.Они установлены в тормозных суппортах и ​​прижимаются к дискам поршнями, которые, в свою очередь, перемещаются тормозной жидкостью, находящейся под давлением главного цилиндра.

    Когда водитель нажимает на педаль тормоза, главный цилиндр сжимает жидкость, которая, в свою очередь, перемещает поршни, чтобы прижать колодки к дискам.

    У некоторых автомобилей есть индикаторы износа тормозных колодок, которые загораются на приборной панели, когда колодки изношены до установленного предела. Однако большинство колодок этого не делает, поэтому единственный способ определить степень износа колодки - это проверить уровень жидкости в резервуаре тормозной жидкости (который падает по мере износа колодки) или снять колесо и проверить оставшийся материал. на подушке.

    Зачем менять тормозные колодки автомобиля

    Тормозные колодки являются критически важными компонентами для безопасной работы вашего автомобиля, и их следует правильно обслуживать, чтобы избежать возможных аварий. Если колодки полностью изнашиваются, вы не только повредите диски, замена которых обходится дорого, но и не сможете вовремя остановить автомобиль и вызвать аварию.

    Каждое колесо имеет как минимум две колодки, и важно менять колодки на обоих передних колесах одновременно, чтобы обеспечить равномерное тормозное усилие на колесной паре.

    В то же время вы должны проверить состояние дисков и поискать признаки износа, более серьезных задиров или коррозии и при необходимости заменить их.

    Когда менять тормозные колодки

    Важно, чтобы ваши передние тормозные колодки проверялись при каждом обслуживании автомобиля и при необходимости заменялись. Современные автомобили обычно требуют ежегодного осмотра или 18 месяцев для более длительных интервалов обслуживания.

    Если вы слышите неприятный визг при использовании тормозов, возможно, с колодками не все в порядке.Скорее всего, это вызвано небольшой металлической прокладкой, которая предназначена для контакта с тормозным диском, когда колодка достигает конца своего срока службы, предупреждая водителя о том, что пора заменить колодки.

    Точно так же, если автомобиль заметно съезжает с обочины дороги, при торможении по прямой на ровной ровной поверхности дороги без развала тормозов может быть не все в порядке.

    Тормозные колодки также могут иметь датчик, который активирует сигнальную лампу на приборной панели, когда колодка изнашивается, но не все модели имеют такой датчик.Итак, откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он падает по мере износа колодок, поэтому может быть полезным индикатором того, когда колодки нуждаются в замене.

    Затем приподнимите переднюю часть автомобиля - см. Наше руководство о том, как безопасно это сделать - снимите передние колеса и осмотрите колодки непосредственно.

    Если глубина прокладки меньше 3 мм, пора их заменить.

    Все автомобили немного отличаются, поэтому вам следует обратиться к справочнику по автомобилю или использовать руководство Haynes для соответствующей марки и модели.

    Пошаговое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиля

    Инструменты, которые вам понадобятся (щелкните, чтобы просмотреть на Halfords.com)

    Также может понадобиться

    Ниже приведен пример видео, а полное пошаговое руководство для вашего автомобиля можно найти в Haynes OnDemand здесь.

    Краткое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиля

    1. Убедитесь, что тормоза холодные и что у вас есть подходящие инструменты для работы
    2. Поднимите автомобиль на домкрате, затем поставьте автомобиль на подпорки
    3. Снять колесо
    4. Очистите тормоза обезжиривателем и снимите суппорт.
    5. Снимите колодки с суппорта и осмотрите диск и тормозную магистраль (и)
    6. Вставьте новые колодки и замените суппорт и все необходимые зажимы
    7. Проверить уровень тормозной жидкости
    8. Установите колесо
    9. Поднять автомобиль домкратом, снять стойки оси и опустить
    10. Используйте динамометрический ключ для затяжки колесных гаек

    Haynes How-To: заменить моторное масло и масляный фильтр

    .

    Замена передних тормозных колодок своими руками.

    Что ж, решил сегодня поменять передние тормозные колодки. Время от времени они начинали визжать. Я поменял колодки на Duralast Gold Ceramic (55 долларов в Auto Zone). В них есть все необходимое, включая смазку и пружинные зажимы.

    Это только для информационных целей, я НЕ несу ответственности, если вы повредите себя, свой автомобиль или что-либо еще. Если вы компетентны, обратитесь к профессионалу.

    Теперь, с учетом сказанного, вам понадобится.1-Новые тормозные колодки 2-Тормозная жидкость или приемник для сбора жидкости после кровотечения (я сделал свои собственные). 3-Нормальное оборудование для замены шин. 4 отвертки с плоской и шестигранной головками. Ключ на 5 (или другой) для открытия выпускного клапана.

    Шаг 1: Включите аварийный тормоз и поставьте под колеса колодки.
    Шаг 2: Снимите покрышку (по одной или все сразу, не имеет значения).
    Шаг 3: Понаблюдайте за своим суппортом и тормозными колодками. Проверьте свой ротор на предмет повреждений.

    Шаг 4: Снимите штифты, удерживающие тормозные колодки, сняв фиксирующие зажимы в задней части каждого штифта.Будьте осторожны с большим стопорным штифтом, удерживающим две подушки вместе. Он может улететь, если вы не будете осторожны. Вы можете сохранить свои клипы для повторного использования или использовать новые.

    Шаг 5: Почистите немного суппорт (я покрасил свой). Откройте спускной клапан и немного раздвиньте суппорт (я использовал деревянный дюбель, чтобы открыть его). Обязательно слейте тормозную жидкость, иначе у вас будет беспорядок на руках. Это то, что я использовал.

    Шаг 6: Смажьте подушечки и вставьте их на место.Убедитесь, что накладка с металлической планкой находится внутрь. При замене пальцев убедитесь, что нижний палец проходит через большой фиксатор. Убедитесь, что вы закрыли спускной клапан.

    Шаг 7: Замените шины. Долейте тормозную жидкость в бачок до заводских характеристик.

    Вот и все. Если вы все видите, что я что-то не так сделал. Не стесняйтесь указывать на это. В конце концов, это был мой первый раз на Такоме. Чертовски просто.

    .

    Как заменить передние тормозные колодки на Ford Escape «Ремонт и обслуживание автомобилей :: WonderHowTo

    Не тратьте деньги на дорогую механику! Ремонт собственного автомобиля может сэкономить вам массу денег, но то, что вы избегаете механиков, не означает, что вы не можете чему-то научиться у них. В этом видео профессионал покажет вам быстрые шаги по замене передних тормозов на Ford Escape. После снятия переднего колеса вам придется разобраться с суппортами и тормозными колодками, а также с некоторыми другими вещами.Но не волнуйтесь. Заменить тормоза может любой мастер. И Ford Escape настолько прост, насколько это возможно.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    .

    Как заменить передние тормозные колодки на Jeep Liberty «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

    Если у вас есть Jeep Liberty, тормоза довольно легко исправить, независимо от того, механик вы или нет. Это видео демонстрирует пошаговый процесс замены передних тормозных колодок в Jeep Liberty. Как только вы снимете колесо, вы окажетесь у суппорта, который удерживается двумя болтами. Снимите его и сдвиньте суппорт. Тогда ваши тормозные колодки должны сразу соскользнуть.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    .

    Замена тормозных колодок шевроле нива » Драйв

    Сегодня на ремонте у нас автомобиль Нива Шевроле, 2016 года выпуска. Загорелась лампочка уровня тормозной жидкости (или ручного тормоза), владелец заехал на СТО, где ему приговорили главный тормозной цилиндр и предложили его заменить, к счастью денег с собой не оказалось. А причина проблемы заключалась в износе передних тормозных колодок, машина новая, но за 29 тыс. км. пробега они пришли в негодность.

    Поднимаем автомобиль, снимаем оба передних колеса, если вы работает с домкратом, то делайте это поочерёдно, не забывая подставлять противооткатные пластины. При помощи отвёртки снимаем фиксатор на верхнем штифту.

    Выбиваем его. Немного отжимаем колодки, при том, что машина новая, износ их неравномерный. Вытаскиваем старые колодки. При помощи струбцины сдавливаем поршень. Можно в качестве упора использовать старую колодку:

    При этом смотрим, чтобы тормозная жидкость у нас не пошла через верх. Очищаем посадочные места колодок при помощи щётки по металлу. Новые передние тормозные колодки у нас фирмы АвтоСтандарт. Устанавливаем их на свои места. Ставим обратно цилиндр и опускаем его вниз, делать это можно при помощи не сильных ударов молотка:

    Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

    Теперь у нас начинаются танцы с бубном. Отвёрткой выставляем с одной и другой стороны, как это сделать, лучше посмотреть в ролике. И потихоньку забиваем:

    Делаем это не сильно, если палец упрётся в скобу, надо опять взять отвёртку, отцентровать и прижать его. Если бить сильно, то можно заклепать отверстие для фиксации. После ставим на место фиксатор. Собираем в обратном порядке. Перед началом движения, не забываем несколько раз нажимать на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к друг другу.

    Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

    Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

    Замена тормозных колодок Нива Шевроле задних барабанных механизмов требуется реже, чем замена передних. По регламенту производителя проверку состояния колодок требуется проводить раз в 30 тысяч километров. Что бы при этом не снимать задний барабан Chevrolet Niva в тормозном щите с задней стороны колеса можно найти специальное отверстие для осмотра и оценки толщины передней колодки.

    Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите и вынимаем резиновую заглушку. Через смотровое окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки Шевроле Нива. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить.

    Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо. Далее следует ослабить стояночный тормоз.

    Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

    Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана Шевроле Нива. Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. Снимаем тормозной барабан.

    Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

    Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра. Это необходимо для успешной установки новых колодок.

    Теперь нам необходимо разобрать колодки. При снятии отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.
    Вынимаем пружину и снимаем распорную планку.

    Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки. Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками. С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

    Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

    Отводим переднюю колодку и снимаем нижнюю стяжную пружину. Снимаем опорную стойку задней колодки. Отводим заднюю тормозную колодку и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

    Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось. Снимаем шайбу рычаг и вынимаем ось.

    Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему. Для чего придется натянуть тросики ручного тросика проходящие под днищем. Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку. Затем вращая основную гайку натягиваем тросик стояночного тормоза до тех пор, пока не получится достичь необходимого количества щелчков на ручнике в салоне машины.

    Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходима замена передних тормозных колодок шевроле нива не исключение, и рекомендуется производить замену сразу всего комплекта, состоящего из четырех штук. Меняя колодки необходимо проверить в каком состоянии, они находятся:

    Если что-то из выше перечисленного износилось или порвалось, то необходимо немедленно менять.

    Выбираем колодки

    Выбор будит зависеть от того какие у вас предпочтения и какой у вас бюджет, так как существует как минимум шесть разных видов от разных производителей.

    Все варианты, приведённые выше подходят как для обычной Нивы, так и для Шевроле Нивы, так как у них идентичные суппорта.

    Как произвести замену самостоятельно

    Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом. Так же может быть такое что пыльник прижимного цилиндра порвался, если это так-то необходимо сразу заменить на новый. Если идет равномерный износ, то можете их менять на новые.

    1. При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт
    2. Берем отвертку по тоньше и выталкиваем сам шплинт
    3. Производим снятие прижимного рычага, с двумя пружинами
    4. Берем отвертку и зацепляем суппорт поднимая его вверх
    5. Снимаем изношенные колодки и производим осмотр если есть износ меняем на новые
    6. Как можно глубже утапливаем на суппорте поршни, для того чтобы новые встали без проблем так как они толще и попросту не влезут.
    7. Когда вы произвели установку новых колодок начинаем все собирать в обратном порядке

    После того как поменяли нажимаем пару раз на тормозную педаль, для того чтобы поршни приняли свое рабочее положение. Так же следует проверить какой уровень имеет тормозная жидкость, так как после замены уровень ТЖ может повысится. Замена данных элементов на внедорожнике Нива Шевроле занимает не больше четырех часов и может производится самостоятельно. И только после полного осмотра тормозной системы и замены всех неисправных элементов можно со 100% гарантией быть уверенным что она вас не подведёт.

    Владельцы Шевроле Нива обычно эксплуатируют своего железного коня как в условиях сельской местности, так и на полном бездорожье. И зачастую вынуждены менять многие детали самостоятельно, применяя минимальный набор инструментов и смекалку. Поэтому для большинства из них не составит труда произвести замену тормозных колодок самостоятельно. Тем более, что они по существу являются расходным материалом и в зависимости от условий использования проходят от 5 до 15 тыс километров.

    Полный комплект передних и задних колодок будет стоить от 2500 тысяч, в зависимости от производителя. При этом стоит учитывать, что при неполной замене на одной оси при торможении автомобиль может уводить в сторону. Поэтому лучше всего менять колодки полностью, либо отдельно перед или зад.

    Отключение стояночной системы

    Перед тем как снимать задние тормозные колодки необходимо отсоединить трос ручника Нива Шевроле. Перед этим лучше установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу.

    Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

    Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

    Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

    Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

    После этого можно снять напрявляющую.

    На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

    После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

    Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

    Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

    Теперь можно полностью вывести трос из посадочных мест. Демонтаж троса с другой стороны происходит таким же образом.

    Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

    Замена передних колодок.

    Чтобы поменять передние тормозные колодки Нива Шевроле нужно приподнять сперва обну сторону при помощи домкрата. После снятия колеса нужно очистить поверхность деталей и обработать шплинт смазкой типа WD-40.

    После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

    Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

    Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

    Затем полностью отсоединяем рычаг.

    В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

    Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

    Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

    Теперь, когда доступ к тормозным колодкам полностью открыт можно просто достать их из направляющих и заменить на новые. Перед тем как установить новые детали нужно вдавить поршни внутрь цилиндров, так как ширина старых колодок была меньше за счет выработки и ход поршня был увеличен.

    Для этих целей можно использовать раздвижные пассатижи или трубный ключ. Колодка устанавливается в направляющую. Сверху одевается суппорт и при помощи подручного инструмента вдавливается суппорт.

    После замены производим сборку в обратной последовательности.

    Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

    Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

    После сборки системы и установки всех компонентов необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы все компоненты встали на свое место.

    Замена тормозных колодок на ШНиве достаточно несложная процедура, которую предпочитают производить своими руками многие водители, что и показывает данное видео. Вместе с тем, задача ответственная — колодки надо менять при высоком износе, не рискуя безопасностью на дороге.

    Когда менять и какие колодки ставить на Ниву Шевроле

    Точной периодичности замены на передние дисковые тормозные колодки нет. Их следует проверять при случае (на очередном ТО) и смотреть на толщину фрикционных накладок. Если они износились до опасного уровня, каковым считается 1-2 мм, тогда колодки пора менять.

    На ШНиву подойдут колодки FERODO FDB 195, TRW GDB 265, DELPHI LP189, BOSCH 0 986 466 601, BREMBO P 41 002 и другие подобные.

    Как поменять тормозные колодки Шевроле Нива

    Сначала надо поддомкратить переднюю часть и снять колеса. Затем расшплинтовать и снять тормозной суппорт, пристроив его так, чтобы он не натягивал тормозной шланг. Далее можно снять старые тормозные колодки.

    Перед тем как установить новые колодки, понадобится вжать поршни тормозного суппорта. Для этого существуют специнструменты, но можно обойтись и подручными инструментами. Прежде чем вдавливать поршни, следует открутить крышку бачка тормозной жидкости, так дело пойдет легче. Но стоит учитывать, что по мере вдавливания поршней, уровень жидкости будет повышаться, и если бачок был основательно заполнен, жидкость может выплеснуться.

    Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм.

    Замените колодки в следующих случаях:

    • толщина фрикционных накладок менее допустимой;
    • поверхность накладок замаслена
    • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
    • накладки имеют глубокие борозды и сколы.

    Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте в тормозных механизмах обоих задних колес одновременно. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению. Вам потребуются: пассатижи или отвертка, две монтажные лопатки.

    1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
    2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
    3. Снимите колесо.
    4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
    5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

    1. Снимите нижнюю стяжную пружину плоскогубцами.

    1. . или отверткой.

    1. Поверните верхнюю чашку прижимной пружины на 90°.

    1. . и снимите ее вместе с пружиной и нижней чашкой. Выньте из щита тормоза стержень прижимной пружины.
    2. Аналогично снимите вторую прижимную пружину.

    1. Отсоедините трос стояночного тормоза, отведите рычаг и снимите колодки в сборе с распорной планкой и верхней пружиной.

    1. Растяните пружину и снимите распорную планку.

    1. Снимите верхнюю стяжную пружину.

    1. Для замены задней колодки расшплинтуйте палец рычага привода стояночного тормоза.

    1. Снимите шайбу, рычаг.

    1. . и палец.
    2. Установите снятые детали привода стояночного тормоза на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

    Для предотвращения заедания привода стояночного тормоза смажьте рабочую поверхность пальца тонким слоем консистентной смазки.

    1. Устанавливайте колодки в порядке, обратном снятию.

    Установив колодки, сведите их, надавив на них двумя монтажными лопатками.

    1. Установите тормозной барабан.
    2. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.
    3. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
    4. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
    5. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка и регулировка стояночного тормоза»).

    Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

    Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

    Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

    Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

    • Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
    • Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
    • Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
    • Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
    • Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
    • Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

    Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

    Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

    Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

    С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

    Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

    Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

    С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

    Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

    Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

    Проведем ревизию суппорта

    Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

    1. Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
    2. Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
    3. Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

    Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

    Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

    После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

    После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

    Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

    Chevrolet Aveo T250 - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

    Сколько стоит замена тормозных колодок?

    Цена на замену тормозных колодок на Шевроле Авео Т250 с услугой по замене на некоторых двигателях передней оси указана ниже.

    Топливо Двигатель Передний мост
    Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.2 и 72км 53кВт

    108 злотых

    172 злотых

    208 злотых

    244 злотых

    1,2 DOHC 84 л.с. 62 кВт
    1,4i 83 л.с. 61 кВт

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели .

    Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

    Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких как ATE. В случае с Шевроле Авео Т250 замена тормозных колодок как на переднем, так и на заднем мосту около 35 минут . Не забудьте заменить тормозные колодки парами для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки.Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Chevrolet Aveo T250 не нуждается в представлении, ведь предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, и сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

    Когда менять тормозные колодки?

    Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней.Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3 мм колодки пора менять. В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

    Сколько тормозных колодок следует заменить?

    Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км . однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы. Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

    Все ли вы знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    TRW ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ LADA NIVA II (2123) • Motostacja.pl

    Спецификация каталога

    Толщина тормозного диска [мм]

    11

    Минимальная толщина [мм]

    9,9

    Тормозной диск типа

    полный

    диаметр отверстия [мм]

    139,7

    диаметр центрирующего отверстия [мм]

    108

    Тормозные диски

    Тормозной диск TRW DF1725 является ключевым компонентом дисковой тормозной системы, наиболее широко используемой в современных автомобилях.

    Сколько можно проехать на одном комплекте тормозных дисков TRW? Это зависит от многих факторов и не может быть однозначно определено. Так когда пора менять диски TRW?

    Важным фактором является допустимая толщина тормозного диска DF1725, каждый производитель указывает минимальную толщину до которой можно использовать диски. Убедитесь, что диск TRW не имеет механических повреждений – трещин или обесцвечивания, например, из-за перегрева или следов коррозии на фрикционной поверхности, что связано с состоянием тормозных колодок TRW.Вибрации руля при торможении автомобиля также должны обратить на себя внимание – они могут быть вызваны деформацией тормозного диска.

    http://www.ate-hamulce.pl/services/baza-wiedzy-ate/czego-tarcza-hamulcowa-nadaje-sie-bezwzglednie-do-wymiany/

    Выбирая тормозной диск TRW для своего автомобиля, обратите внимание на:

    • закажите комплект на ось - две штуки
    • соответствие - производители автомобилей часто используют несколько типов дисков TRW в одной модели - например, в зависимости от мощности двигателя,
    • дополнительное лакокрасочное покрытие - защищает их против коррозии, улучшает внешний вид и повышает их долговечность,
    • замена вместе с тормозными дисками колодок - не используйте использованные колодки на новых дисках - мы рекомендуем приобрести комплект того же производителя,
    • при выборе вырезанных или просверленных тормозных дисков TRW дайте вверх керамические блоки - это решение не рекомендуется.

    Motostacja.pl предлагает возможность самостоятельного подбора запчастей для вашего автомобиля по номеру vin. Если вы не уверены, какие тормозные диски и колодки использовать в своем автомобиле, свяжитесь с нами.

    .90 000 отзывов, слабые места, характеристики. Варианты замены колесных дисков Шевроле Нива финальная распродажа

    Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

    Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

    Внешний




    Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АВТОВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Впрочем, экстерьер никогда не был «любителем» этой модели — ее покупают по разным причинам.

    Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми находится сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

    Профиль

    Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

    Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

    Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла.У нас также есть запаска, висящая на двери, неправильное лобовое стекло и простые задние фонари.

    Салон



    То же самое можно сказать и о салоне Шнивы, что было сказано выше о внешнем виде. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

    У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

    Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей.Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

    Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, совсем наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — места во все стороны, легко усядутся трое взрослых мужчин.

    Технические характеристики

    Шевроле Нива

    2016-2017 года – компактный пятидверный внедорожник, вмещающий до пяти человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

    Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

    Модель

    оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с.и 128 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с механической коробкой передач и полным приводом.

    Цена в России

    Внедорожник Шевроле Нива

    продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2020 года колеблется от 667 000 до 819 000 рублей.

    MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
    AWD — полный привод (постоянный)

    Удачный сплав

    Chevrolet Niva, пожалуй, самый успешный пример российско-американского сотрудничества в истории обеих стран.Совместная идея отечественного АвтоВАЗа и крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors выпускается уже тринадцать лет, и все эти годы он был одним из самых популярных внедорожников в нашей стране, причем четыре из них (с 2004 по 2008 г. ) имел звание полноприводного автомобиля колеса №1 в России... Модель пользуется таким сумасшедшим успехом не только из-за отличных внедорожных характеристик и доступной цены, но и из-за привлекательной внешности.

    • Наружные зеркала заднего вида с электрическим механизмом регулировки и обогревом
    • Хромированная вставка в решетку радиатора
    • Пластиковые накладки на двери в цвет кузова
    • Черный Камелот Легкосплавные диски Black в сборе с внедорожными шинами Continental Conti Cross Contact AT 215 / 65 R16
    • Корректор фар и противотуманные фары

    Шевроле Нива предлагает покупателям одну из самых разнообразных цветовых палитр кузовных красок среди всех представителей этого класса.Вы можете выбрать из двенадцати оттенков, включая необычные и стильные варианты, такие как зелено-коричневый металлик «Графит», светло-коричневый металлик «Лаванда», светло-красный металлик «Экстраваганза», темно-серо-зеленый металлик «Сочи», темно-синий металлик «Астероид». " ".

    Безопасность

    Chevrolet Niva — современный автомобиль, в разработке которого ведущие американские специалисты концерна General Motors. Благодаря этому внедорожник получил надежную и долговечную конструкцию, а также современные электронные системы и опции безопасности.

    • Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS) - предотвращает блокировку колес при заносе, что позволяет сохранить контроль над автомобилем и избежать заноса
    • Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажир с передним
    • Система ISOFIX для крепления детских кресел на заднем сиденье автомобиля
    • Сигнализация интегрированная с иммобилайзером

    Благодаря постоянному полному приводу Chevrolet Niva уверенно чувствует себя на любом дорожном покрытии и в любых внешних условиях, значительно улучшая управляемость и повышая общую безопасность каждой поездки.

    Комфорт

    Шевроле Нива достаточно просторна для своих габаритов и качественной отделки, а также оснащения современными функциями комфорта, в том числе:

    • Кондиционер и салонный фильтр
    • Подогрев задних ног передние сиденья
    • Аудиоподготовка: внешняя пассивная антенна, колодка для подключения четырех динамиков и евроразъем для питания магнитолы в консоли панели приборов, проводка акустических динамиков в передней двери и задней багажной полке
    • Обивка салона искусственной кожей, рукоятка рычага переключения передач коробки передач и раздаточной коробки со вставками под алюминий, накладка под алюминий на передней панели со стороны пассажира

    Так как внедорожник Шевроле Нива разработан в России, модель отлично подготовлена ​​к суровым климатическим условиям нашей страны.Специальные изотермические окна, эффективный отопитель салона, дополнительная функция обогрева ног задних пассажиров и подогрев передних сидений позволят комфортно чувствовать себя в автомобиле даже в самые холодные зимние дни, когда температура за окнами внедорожника опускается ниже тридцати градусов. градусов.

    Нива Шевроле

    – отечественный внедорожник, достаточно популярный у автомобилистов. Их, как и владельцев автомобилей любой другой марки, интересуют размеры и характеристики колесных дисков. Этот элемент может не только сделать автомобиль более стильным, но и повлиять на его характеристики.

    • материал, из которого они изготовлены;
    • технические подробности.

    Стальные диски заводской ковки устанавливаются на Шевроле Нива. Это бюджетный материал, поэтому изделия из него стоят дешевле по сравнению с другими вариантами. К преимуществам можно отнести повышенную гибкость.

    Технические данные колес, установленных производителем:

    • 6Jx15 h3 ET = 40 PCD = 5x139,7 DIA = 98;
    • 6,5Jx15 ET = 40 PCD = 5 × 139,7 DIA = 98;
    • 6,5Jx16 ET = 40 PCD = 5 x 139,7 DIA = 98;
    • 7Jx16 ET = 40 PCD = 5x139,7 DIA = 98;
    • 6,5Jx17 ET = 40 PCD = 5 × 139,7 DIA = 98.

    Таблица 1. Расшифровка технических параметров.

    90 166 90 155 90 156 СРЕДНЕЕ = 98 90 159
    6-7

    Ширина диска в дюймах. 90 158

    Ж Тип кромки обода.
    х Обод цельный, т.е. состоит из одной детали.
    15-17 Обод в дюймах.
    h3 Количество кольцевых выступов (бугорков), расположенных на фланцах обода шасси.Они предназначены для надежного крепления бескамерной шины к ободу. В данном случае это означает, что горбы находятся на 2-х сторонах.
    ЭТ = 40 Ширина (вылет) расстояние от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.
    PCD = 5x139,7 Разболовка - количество отверстий на диске 5, а его диаметр 139,7 миллиметров. Диаметр ступичного (центрирующего) отверстия в миллиметрах.

    Варианты замены колеса

    Эта процедура выполняется довольно часто. Причины тому разные: часть пришла в негодность, дизайнерское решение. Заводские штампованные диски деформировались из-за плохого качества металла. В конструкции есть небольшие отверстия, которые не пропускают достаточное количество воздуха в тормозную систему, а значит, не позволяют должным образом охлаждаться передним тормозным дискам.

    Автомобильные диски из различных материалов:

    • Алюминий – оптимальный вариант по соотношению цена-качество.Такие детали изготавливаются методом литья. Положительными качествами являются малый вес, коррозионная стойкость. Минус – склонность к разрушению, высокий риск деформации колеса при ударе.
    • Сплав магния и алюминия. Производство происходит методом горячего тиснения, что придает изделию более высокую прочность.
    • Комбинированный сплав – гарантирует высочайшую прочность, возможность быстрого восстановления при повреждении.

    Алюминиевые диски очень популярны у автовладельцев.Они недорогие и привлекательные. Небольшой вес деталей сокращает тормозной путь. Большие отверстия помогают удалить грязь и увеличить приток воздуха к тормозной системе.

    Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля Шевроле Нива, варианты замены колесных дисков следует выбирать в соответствии с параметрами, установленными заводом-изготовителем. Можно только игнорировать ширину и диаметр изделия. Допустимое увеличение обода может иметь положительный эффект:

    • повышается устойчивость автомобиля, увеличивается скорость;
    • улучшена управляемость автомобиля.

    Чем шире обод, тем больше будет свес автомобиля. Увеличенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники, что приводит к их более быстрому износу. Слишком широкие шины могут тереться о крылья автомобиля. Сцепление тормозных колодок, а также обод можно заменить, что снизит управляемость и повысит нагрузку на коробку передач.

    Заводской размер колес на Шевроле Нива r15. Для размещения изделий большего диаметра может потребоваться переоборудование шасси. Допускается установка изделий r16 и r17.У этих дисков есть преимущества и недостатки. Положительные стороны:

    • улучшенная управляемость;
    • сокращение тормозного пути;
    • улучшена динамика разгона;
    • повышенной проходимости;
    • улучшенный внешний вид.

    Дефекты могут быть следующими:

    • плавность хода ухудшается;
    • повышает уровень вибрации и шума на руле;
    • увеличивается риск повреждения колеса;
    • высокая цена.

    Необходимо строго соблюдать остальные параметры. При нарушении этого правила будут неприятные последствия: вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска в движении.

    Именно конструкция чаще всего становится причиной замены пластин. Однако при выборе следует обращать внимание на технические параметры и материал исполнения. Использование неоригинальных дисков или изделий с неправильными размерами повышает риск выхода из строя подвески и двигателя.Правильный подбор деталей поможет избежать этих проблем.

    Шевроле Нива

    — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели стартовал в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, невзрачный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было – модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году была запущена новая «Нива», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

    Внешний вид

    Модель первого поколения отличалась достаточно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

    В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над кузовом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми накопителями.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

    Салон

    Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

    Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

    Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для спокойной езды. Внедорожник

    имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, а по трассе 8,8 л.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так кондиционер доступен в версии LC. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

    Роскошные комплектации - GLS и GLC.

    Также доступна версия LE+ - это комплектация комфорта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Дизайн салона все же выделяется среди недостатков. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

    Но внутри есть еще кое-что.Есть и недостатки автомобиля Нива Шевроле при эксплуатации. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

    У владельцев также проблемы с работой КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103.Во время работы часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

    Но в то же время машина многим нравится из-за цены и внедорожных способностей. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену сложно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

    Новая "Шевроле Нива"

    По внешнему фото можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не очень подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 л.з.

    Что изменилось?

    Спереди огромная решетка радиатора, занимающая половину бампера.

    Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

    Интерьер ничем не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль «Нива Шерволе» оснащен 16-клапанным 1,8-литровым безнаддувным бензиновым двигателем производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л.Z. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    В паре с мотором работает механическая 5-ступенчатая. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень разумная цена для автомобиля такого уровня.

    .Обслуживание Ланос

    . Советы по обслуживанию, график планового обслуживания. Ремонт шасси Шевроле Ланос

    автомобиля Шевроле Ланос начали сходить с конвейеров с 1997 года, и тем не менее этот очень компактный, маневренный, недорогой автомобиль не теряет своей актуальности. Модель востребована неприхотливостью в обслуживании и высокой износостойкостью: благодаря жесткой подвеске автомобиль, несмотря на кузов типа седан, обладает немалыми внедорожными способностями, поэтому востребован даже в сельской местности с плохими дорогами.

    При этом Chevrolet Lanos, который поставлялся в Россию только в кузове 1,5-литровый седан мощностью 86 л.с., был снят с производства в 2010 году, что, впрочем, не привело к значительному снижению спроса на автомобиль.

    Однако годы автомобиля дают о себе знать, и ремонт Шевроле Ланос часто требуется просто потому, что автомобили интенсивно эксплуатируются и некоторые агрегаты просто время от времени ломаются.


    Цены на ремонт Шевроле Ланос

    Стоимость работ необходимо согласовывать по телефону с капитаном!

    90 017 от 950 руб. 90 017 от 40 000 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 4 200 руб. 90 017 от 8900/9400 руб. 90 017 от 9300/9800 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 4800 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 7900/8400 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 2950 руб. 90 017 от 1650 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 580 руб. 90 017 от 1 200 руб.
    Имя службы Цена

    Техническое обслуживание Шевроле Ланос

    Замена моторного масла и масляного фильтра от 600 руб.
    Замена воздушного фильтра от 250 руб.
    Замена антифриза от 800 рублей
    Замена свечей накаливания от 1750 руб.

    Диагностика Шевроле Ланос

    Проверка системы зажигания
    Диагностика кондиционеров от 800 рублей
    Диагностика ДВС от 1000 руб.
    Электронный диагностический экзаменатор от 800 рублей

    Ремонт двигателя Шевроле Ланос

    С/у двигатель от 14 000 руб.
    Ремонт ГБЦ от 25 000 руб.
    Капитальный ремонт двигателя
    Замена подушек двигателя (подушек)
    Замена переднего сальника коленчатого вала от 5600 руб.
    Заменить задний сальник коленчатого вала при снятой коробке передач) от 800 рублей
    Снятие/сборка/замена форсунок высокого давления от 2000 руб.
    Диагностика форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт без ТУ) от 700 рублей
    Снятие/сборка/замена ТНВД от 6000 руб.
    Диагностика ТНВД на стенде (без в/к)
    Замена водяного насоса (помпы) (если снята полоска Time sense) от 1800 руб.

    Ремонт подвески Шевроле Ланос

    Замена переднего амортизатора от 1780 руб.
    Кронштейн переднего амортизатора / поворотный подшипник / замена пластины от 1780 руб.
    Замена пружины переднего амортизатора от 1780 руб.
    Замена стоек переднего стабилизатора (за пару) от 700 рублей
    Замена втулки переднего стабилизатора (за пару) от 2500 руб.
    Замена переднего рычага от 1500 руб.
    Замена сайлентблоков переднего рычага (со снятием)
    Замена шарового шарнира от 800 рублей
    Замена заднего амортизатора от 600 руб.
    Замена сайлентблоков пружин
    Замена рычага Задняя подвеска от 1500 руб.

    Ремонт сцепления Шевроле Ланос

    Замена сцепления в сборе (2-х валовый MGLU ABS-/ABS+)
    Замена сцепления в сборе (3-х вал М38 ABS-/ABS+)
    Замена сальника левого привода
    Замена сальника правого привода от 1500 руб.

    Замена ГРМ на Шевроле Ланос

    Замена ремня ГРМ на автомобилях без кондиционера
    Замена ремня ГРМ на автомобилях с кондиционером (без заправки кондиционера) от 5 200 руб.
    Замена приводного ремня и роликов

    Ремонт генератора Шевроле Ланос

    Замена генератора от 2500 руб.
    Ремонт генератора от 2500 руб.

    Ремонт гидроусилителя руля Шевроле Ланос

    Замена масла в системе ГУР от 750 руб.
    Замена насоса гидроусилителя руля от 3000 руб.

    Ремонт коробки передач Шевроле Ланос

    Замена трансмиссионного масла от 600 руб.
    Разборка и сборка коробки передач ABS-/ABS +
    Ремонт коробки передач от 15 000 руб.

    Ремонт стартера Шевроле Ланос

    Замена стартера от 1500 руб.
    Ремонт стартера от 2500 руб.

    Ремонт тормозной системы Шевроле Ланос

    Замена тормозной жидкости (с прокачкой) от 750 руб.
    Замена передних тормозных колодок от 780 руб.
    Замена передних тормозных дисков от 1280 руб.
    Замена суппорта переднего тормоза
    Замена главного тормозного цилиндра от 1280 руб.
    Замена задних тормозных колодок (Q15 - барабаны) от 1520 руб.
    Замена задних тормозных колодок (Q18 - диски) от 980 руб.
    Замена задних тормозных барабанов от 700 рублей
    Замена задних тормозных дисков от 1600 руб.
    Замена заднего тормозного цилиндра Q15
    Полная замена задних тормозов (вкладыши, цилиндры, растяжки), включая прокачку от 2650 руб.
    Замена суппорта заднего тормоза Q18 от 1500 руб.
    Замена троса ручника (под ручкой)
    Замена троса стояночного тормоза (для заднего колеса Q15) от 2250 руб.
    Замена троса ручника (для задних колес Q18)
    Профилактика передних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей
    Профилактика задних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей

    Ремонт шасси Шевроле Ланос

    Замена подшипника передней ступицы (без АБС) от 2000 руб.
    Замена подшипника передней ступицы (с АБС) от 2400 руб.
    Замена подшипника задней ступицы Q15 от 1400 руб.
    Замена подшипника задней ступицы Q18 от 1600 руб.
    Замена левого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
    Замена правого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
    Замена левого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
    Замена правого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
    Замена наконечника рулевого колеса от 450 рублей
    Замена рулевой тяги от 650 рублей
    Замена крышки рулевой рейки от 500 рублей
    Замена рулевой тяги

    Электрика Шевроле Ланос

    Замена лампы в фаре
    Замена лампочки в фонаре от 250 руб.
    Замена лампы ПТФ (за 2 шт) от 500 рублей
    Замена лампы освещения номерного знака от 100 руб.

    Другое Шевроле Ланос

    Замена термостата от 2800 руб.
    Замена радиатора системы охлаждения от 2500 руб.
    Замена вентилятора охлаждения
    Замена трапециевидного стеклоочистителя от 1500 руб.
    Замена электродвигателя переднего стеклоочистителя от 1550 руб.

    Общие проблемы

    Основная проблема, из-за которой требуется ремонт Шевроле Ланос, это кузов. Несмотря на внешнюю привлекательность, особой прочностью он не отличается, а потому при нарушении его целостности очень быстро начинается активная коррозия металла.Также среди слабых мест этой модели можно отметить:

    Где можно получить "Хороший" ремонт?

    Наша сеть автосервисов «Добрый» ждет Вас профессиональных специалистов, которые быстро выполнят даже сложный ремонт Шевроле Ланос. Мы предлагаем работу на специализированном высокотехнологичном оборудовании и только на комплектующих от проверенных поставщиков. Стоимость ремонта вас приятно удивит. Если у вас возникли проблемы, ждем вас в автосервисе «Добрый»!

    Для этого разработан

    Программа автосервиса

    DEU.

    Включает в себя диагностику и замену изношенных деталей, рабочих жидкостей, Карманных детей... Кроме того, услуга связана не только с пробегом автомобиля, но и со временем последнего техосмотра. К этому нужно отнестись со всей ответственностью! Основные свойства материалов изменяются со временем и влияют на их основные эксплуатационные характеристики... Старение материала равносильно износу. Через какое-то время необходимо заменить детали, даже если машина была на складе и не использовалась.

    Срок службы автомобиля сокращается, если он подвергается постоянным повышенным нагрузкам («Командный автомобиль»; участие в гонках, ралли).

    Особое внимание следует уделить купленному автомобилю с пробегом. Рекомендуется сразу произвести полное обслуживание с заменой всех рабочих жидкостей, масел, фильтров, ремней и роликов. В целом рекомендуется уделять больше внимания автомобилю по мере его старения и проводить регулярные сервисные осмотры.

    Предлагаем ознакомиться с таблицей периодических осмотров ДЭУ Сенс Ланос:

    автомобилей 90 640 Межсервисный интервал
    Имя узла
    Продолжительность эксплуатации, мес. 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
    Пробег (тыс.км) 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
    Приводные ремни агрегата О О О О О О НР О О О О
    Моторное масло/фильтр О х х х х х х х х х х
    Система охлаждения О О О О О О О О О О
    Охлаждающая жидкость О О О О х О О х О О
    Топливный фильтр х х
    Шланги и топливные муфты х х х х
    Воздушный фильтр * О О О х О О О х О О
    Свеча О х О х О х О х О х
    Блок ДИС О О О О О
    Резервуар для угля и паропроводы О О
    Система ПВХ О О О
    Ремень ГРМ О х
    Жидкость для тормозной системы/сцепления О О О х О О х О О х О
    Задние тормозные колодки/барабаны О О О О О О О О О О
    Передние тормозные колодки/диски О О О О О О О О О О
    Привод ручного тормоза О О О О О О О О О О О
    Подшипник задней ступицы О О О О О О О О О О
    Масло для механической коробки передач О О О О О О О О О О

    О - профилактический осмотр, при необходимости - регулировка, очистка, заправка. NS - плановая замена. * - эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, таких как: езда на короткие расстояния, частая работа на холостом ходу или езда в запыленной среде - требует замены моторного масла каждые 5000 км или каждые 3 месяца.

    Своевременное и квалифицированное выполнение указанных технических работ, использование качественных запчастей - поддержат Ваш Сенс или Ланос в исправном состоянии. Особенностью технического обслуживания является также то, что они являются профилактическими мерами.Благодаря им вы сэкономите деньги на непредвиденных поломках и простоях автомобилей. Повышение безопасности и комфорта вождения автомобиля.

    Купить запчасти Ланос Сенс с доставкой по Украине можно в интернет-магазине

    91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91,291 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 291 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 9191 91 290 Цена £ 91 290 Цена £
    Пробег, тыс. км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
    Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
    Position Price £ Цена £
    Замена масла и масляного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
    Замена масла в МКПП и и и и и и и и и и
    Замена свечей зажигания и 300 и 300 и 300 и 300 и 300
    Замена топливного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
    Замена воздушного фильтра 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
    Замена тормозной жидкости и и 800 и и 800 и и 800 и
    Замена ремня ГРМ 3500
    Замена охлаждающей жидкости и и и 800 и и и 800 и и
    Стоимость работ, руб. 1100 1400 1900 2200 1100 5700 1100 2200 1900 1400
    Запчасти и поставки Цена £
    Моторное масло 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100
    Масляный фильтр 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
    Ремень ГРМ + ролики 4000
    Воздушный фильтр 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420
    Топливный фильтр 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510
    Свечи (4 шт.)) 800 800 800 800 800
    Антифриз 900 900
    Тормозная жидкость 300 300 300
    Ст-й запчасти, руб 3330 4130 3630 5030 3330 8430 3330 5030 3630 4130
    Общая стоимость проживания, руб. 4430 5530 5530 7230 4430 14130 4430 7230 5530 5530

    Специалисты автосервиса Берс-Авто производят ремонт и обслуживание chevrolet lanos . У нас накоплен большой опыт работы с этими автомобилями. Специалисты сервисной службы постоянно совершенствуют свои знания, имеют сертификаты и отлично знают специфику этих машин.В нашем автосервисе мы выполняем все виды работ, от регламентных работ до ремонта подвески, двигателя, электрики и тормозной системы автомобиля.

    Необходимость ремонта автомобиля Шевроле Ланос может возникнуть внезапно, несмотря на достаточную надежность этих машин. Большое приближение ремонтных работ связано с тем, насколько тщательно обслуживается автомобиль, своевременно ли доставляете его на плановый осмотр, насколько внимательно слушаете свое транспортное средство, замечая даже малейшие подозрения на поломку.

    Наш сервисный центр корейских и японских автомобилей дает полугодовую гарантию на любой вид работ, а ремонт Шевроле Ланос в Москве на высшем уровне. Помните, что надежность любого автомобиля напрямую зависит от его своевременной и регулярной плановой диагностики. В большей степени это относится к автомобилям среднего и нижнего сегмента, так как при их производстве часто используются недорогие комплектующие. Также следует подчеркнуть, что любой ремонт и диагностика Шевроле Ланос должны проводиться в соответствии со всеми требованиями и рекомендациями производителя.Каждый нюанс, касающийся работы всех узлов и агрегатов автомобиля, указан в сервисной книжке, и все это необходимо соблюдать.

    Правила технического обслуживания Шевроле Ланос предусматривают ряд обязательных процедур, необходимых для выполнения в зависимости от пробега или достигнутого времени. Эти рекомендации, как мы уже писали выше, есть в сервисной книжке, которая выдается производителем на каждый автомобиль при покупке. Конечно, многое будет зависеть от дополнительных условий использования автомобиля.Все эти моменты следует отображать при посещении автомастерской.

    Техническое обслуживание автомобилей Шевроле Ланос включает в себя не только посещение автосервиса, диагностику и их ремонт, но и все, что вы с ними делаете: это качество моторного масла, топливо, которое вы в него заливаете, это еще и аккуратность вождения, отслеживание состояние салона, топливного и воздушного фильтров, другими словами это огромное количество нюансов, которые нужно делать вовремя и на должном уровне.Если вы будете бережно относиться к своему транспортному средству, ежегодно показывать его специалистам, проводить техническое обслуживание автомобиля, вам не придется делать дорогостоящий ремонт, а значит, вы сэкономите деньги и время.

    ТО Шевроле Ланос в Берс-Авто это:

    • качество;
    • надежность;
    • 91 862 гарантии.

    По мере эксплуатации автомобиля «расходники» постепенно изнашиваются, резьбовые соединения ослабевают, вырабатываются смазочные материалы, смазываются подвижные части.Все эти явления на ранней стадии развития не оказывают существенного отрицательного влияния на ходовые качества автомобилей. Но со временем они обязательно приведут к преждевременному выходу из строя сложных агрегатов, замена которых обойдется вам в кругленькую сумму.

    Наш техцентр выполняет технические работы Шевроле Ланос сервис полного профиля - от летней/зимней подготовки или продажи до комплексной диагностики с последующим ремонтом. В рамках регламентных работ, как правило, дефектовка (снятие, детальная разборка) приводов не проводится.В перечень основных профилактических мероприятий входят такие работы: крепление, смазка, заправка, регулировка, осмотр и диагностика, чистка.

    Особенности обслуживания Шевроле Ланос на АЗС АльтАвто в Москве

    1. Диагностика проводится с помощью дилерских сканеров.
    2. Указанные ремонтно-восстановительные работы выполняются на практике опытными автослесарями.
    3. Современная ремонтная база, профессиональный инструмент.
    4. Собственный склад автозапчастей - продается отдельно по запросу.

    Техническое ТО Шевроле Ланос

    В этой статье мы расскажем о самых распространенных проблемах обслуживания и типичных поломках автомобиля Шевроле Ланос. Автомобили этого семейства считаются хорошим вариантом для своей ценовой категории, но, как и любой автомобиль, ланос требует своевременного обслуживания, иначе последствия могут быть не самыми приятными.
    Конечно, все расходники можно поменять своими руками, но все же лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам.

    Итак рассмотрим возможные неисправности основного блока автомобиля, такие как:
    - двигатель
    - раздаточная коробка
    - кузов и ходовая часть

    В стандартную комплектацию автомобиля входят неплохие пакеты такие как подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный свет блокировка противотуманок... Хочу отметить, что на ланос распространяется пятилетняя гарантия, то есть 100 000 км пробега.

    Двигатель
    Двигатель 1,5 л, 86 л.с.У этого агрегата, соответствующего стандарту Евро-3, есть одно большое достижение — надежность.

    Двигатель не отличается никакими сверхспособностями, но вполне надежен.

    Тем не менее, ресурс зависит от своевременности и правильного обслуживания... Первое, на что стоит обратить внимание, это замена масла (профессионалы советуют 5W30 GM, в количестве 3,75 литра) с одновременной заменой Масляного фильтра, а также воздушного и фильтры топливные... Повторяйте эту процедуру каждые 10 000 км пробега. В два раза больше, по рекомендациям производителя, выдержат свечи зажигания.

    Не тяните чрезмерно при замене ремня ГРМ и натяжного ролика, срок службы которых не более 60-70 тысяч километров, иначе может быть обрыв и этот неприятный инцидент может сбить вас с толку. После такого же пробега рекомендуется замена ремня трансмиссии и генератора.

    На самом деле есть несколько "проблем" с двигателем. Радиатор системы охлаждения не очень надежен. Это одна из основных причин, по которой владельцы lanos обращаются в сервисные центры... Установка корейского отопителя "лечит" эту проблему. Специалисты утверждают, что срок его службы в несколько раз больше стандартного. Не забывайте менять охлаждающую жидкость, которую следует менять каждые 40 тысяч. км..

    Также есть проблемы со жгутом проводов под капотом, качество которого не внушает доверия. Тем не менее, сотрудники компании уверяют, что эта проблема возникает именно в этот момент.

    Много раз возникали проблемы с системой впрыска. Из-за этой проблемы увеличивается расход топлива, нестабильность, холостой ход, рывки и потеря мощности.Основная причина этого - выход из строя одного из датчиков: давления,

    лямба - датчик или положение дроссельной заслонки.

    Двиг
    Двигатель Lanos работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ходят легенды о надежности механической коробки передач, которая легко выдерживает пробег в 100 тысяч километров и даже больше. Но не забывайте, что долговечность коробки также зависит от обслуживания, хотя рекомендаций по замене масла в механической коробке передач нет, тем не менее рекомендуется менять масло не реже одного раза в 70 тысяч километров, иначе коробка может "вой".

    Срок службы сцепления составляет от 50 000 до 100 000 километров в зависимости от стиля вождения. Узел меняется полностью: диск, выжимной подшипник и корзина.

    Кузов и ходовая часть
    Ланос Передняя подвеска - типа McPherson, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Зад подвески - торсионная балка, опять же со стабилизаторами. На самом деле ходовая хорошо работает на неровностях при высоких скоростях, хотя проезд по неровностям, которые на дорогах нашей родины более чем ровные, оставляет желать лучшего.Очень много плохих отзывов о работе штатных амортизаторов. Чаще всего владельцы этой марки, не дожидаясь поломки, меняют их на
    неоригинальные, более подходящие для наших дорог.
    В последнее время появились жалобы на выход из строя рулевой тяги, хотя сотрудники компании говорят, что "болезнь" больше не будет беспокоить владельцев.
    Через 20 - 25 тысяч километров может появиться хруст в подшипниках ступиц. Цена на них не высокая, но наш

    тем не менее

    «Кулибины» нашли более дешевый способ.Оказалось, что сюда подходят подшипники от ВАЗ 2108. Конечно, большинство людей используют его!
    Через 60 тысяч километров надо менять шаровые опоры, желательно посмотреть состояние пыльников в ШРУСах. Прочность самих ШРУСов обеспечивает целостность пыльников.
    Передние тормозные колодки Тормозные диски служат около 40 000 км пробега, задние барабанные около 75 000 км пробега.

    Хочу обратить ваше внимание на долговечность корпуса, который хорошо противостоит коррозии и имеет 5-летнюю гарантию производителя.

    И так можно сделать вывод, что автомобили этой марки зарекомендовали себя как надежные и недорогие отечественные иномарки, и при правильном и своевременном обслуживании они будут верой и правдой служить своим владельцам, а также помогут избежать лишних и ненужных финансовых потерь.

    .

    Какое устройство тормозной системы шевроле нива. Тормозная система Шевроле Нива Почему скрипят тормоза Шевроле Нивы?

    "Мастер" или по каталогу регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое меткое прозвище: как он работает толком никто не знает, но скажем так дефектный, он способен преподнести неприятный сюрприз – заставить машину танцевать при экстренном торможении...В этом и хитрость "колдуна": при обычной работе, без торможения в пол, его работы или бездействия ты практически не чувствуешь, но когда его помощь особенно нужна, ее не дождешься. Поршни закисли, сломалась рукоятка или приводной рычаг, или вы поставили новый вместо неисправного регулятора, но пока не знаете, поврежден ли прибор или разъюстирован... Насколько это опасно?

    В нашем эксперименте проверим, как «волшебство» влияет на эффективность торможения при частичной и полной загрузке Шевроле Нива и Калина, и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полной неактивности, будет моделироваться в соответствии с правилами. Напомним, что задача регулятора – снизить тормозное усилие на заднюю ось, снизив вероятность заноса при торможении в заносе. Регулятор, установленный на кузове и связанный гибким рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозах в зависимости от положения задней части кузова по отношению к дороге, т.е. нагрузки на автомобиль.

    "ШЕВРОЛЕ-НИВА"

    Кстати, перед испытанием шин на автомобилях без АБС каждый раз немного подстраиваем регулятор с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), добиваясь блокировки задние колеса чуть позже передних.Не будем нарушать традицию. У нашей «Шнивы» между губками регулятора был зазор 16 мм, который регулировался стопорным винтом.

    Несколько тормозных и тормозных путей с 80 км/ч для автомобиля с частичной загрузкой определяются как: 34,4 м. При полной загрузке... 33,6! Почти на метр короче! При этом водитель заметил более тяжелую педаль и быстрый нагрев тормозов, требующих охлаждения перед каждым замером. Запомним эти параметры и произведем настройку «колдуна». Сначала уменьшим зазор до 8 мм.Губернатор теперь значительно снижает нагрузку на задние тормоза, перекладывая почти всю работу на передние.

    Тормозить стало сложнее, не так просто удержать передние колеса от заноса - они очень резко блокируются и машина естественно теряет управление. Однако, к нашему удивлению, результат такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

    При полной загрузке приходится давить на педаль сильнее, начинают перегреваться передние тормоза.Результат – 37,8 м. Это на 4,2 м больше базовой установки (33,6 м).

    Третье состояние - уменьшаем влияние регулятора, увеличив расстояние от исходного также на 8 мм, т.е. ставим на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не меняется - 34,3 м. Правда, теперь блокируются задние колеса... Но при полной загрузке торможение очень эффективно, торможение легко контролировать, а результат - рекордно: всего 30,8 м!

    При нормальном положении регулятора с увеличением массы автомобиля тормозной путь автомобиля уменьшается - это влияет на более полное использование тягового веса задними колесами.Лучше всего тормозить при полной нагрузке, когда регулятор минимизирует давление в задних тормозах. Однако при частичной нагрузке чревата пробуксовкой. Высокий центр тяжести и короткая колесная база «Шнивы» способствуют значительному перераспределению массы при торможении, поэтому при частичной загрузке тормозной вклад задней оси невелик.

    "LADA KALINA"

    Установите регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес.С такой настройкой и частичной загрузкой автомобилю нужно было остановиться всего на 27 м. При полной загрузке — на 29,5 м. Несложно предотвратить занос передних колес. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая Калина останавливается через 31,8 м. Тормозной путь удлиняется на 4,8 м, что сопровождается внезапной блокировкой передних колес. Тормоза загружены, после 35,2 м износ еще больше - 5,7 м! Давление на педаль повышено, тормоза заметно горячие.

    Теперь переместите регулятор, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно. При частичной загрузке задние колеса резко блокируются, и автомобиль сбивается с курса – педаль необходимо отпустить. Очень сложно затормозить на грани блокады. Результат — 30 м, что на 3 м ниже «нормального» результата. При полной загрузке он дал результат 26,9 м, т.е. на 2,6 м лучше базового (29,5 м). Замечаний по управлению замедлением нет.

    В базовом положении регулятора тормозной путь увеличивается с ростом нагрузки.При частичной нагрузке размах результатов составляет 4,8 м, поэтому исходное положение является наиболее эффективным. При отклонении от него в любом направлении тормозной путь увеличивается.

    На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора тормозной путь составляет 8,3 м. Наилучшие результаты, как и у Нивы, получаются при увеличении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже при плавном прохождении поворотов возможна ранняя блокировка задних колес, что приводит к заносу.А при частичной нагрузке с другим положением регулятора, чем базовое, тормозной путь только увеличивается.

    "ВОЛШЕБНИК" ИЛИ АБС?

    А еще такой регулятор современного автомобиля - легенда глубокой древности. Конкурировать с АБС она не может, особенно если за рулем находится среднестатистический водитель, не владеющий техникой экстремального вождения… Снаряженная масса «Калины» и «Приоры» практически одинакова — разница не превышает одного процента. На тех же шинах, что и на «Калине», «Приора» с АБС показала лучшие результаты при каждом пуске.При этом не требовалось никакого впрыска силы на педаль тормоза, вы просто нажимаете от души, а электроника делает все остальное.

    Оптимальная настройка «мастером» соответствует средним заводским настройкам, и несколько процентов можно получить только при индивидуальной настройке тормозных колодок, шин, нагрузки автомобиля и дорожных условий... Лишь немногие начинают каждое путешествие с тест-драйва.

    Казалось бы, сократить тормозной путь можно, увеличив давление в задних тормозах, но есть риск потери устойчивости из-за ранней блокировки задних колес.И только ABS сегодня может обеспечить максимальную эффективность торможения.

    Периодически любая тормозная система может дать сбой. Ни один автомобиль не застрахован от поломки, особенно если за ним не всегда правильно ухаживают. Очень распространенная процедура технического обслуживания, с которой вам придется столкнуться, — это прокачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормальному торможению и даже могут привести к отказу системы.К счастью, это несложно сделать самостоятельно в домашних условиях. Кроме того, с тормозами Нивы могут возникать следующие проблемы:

    1. Автомобиль начинает уводить в сторону при торможении.
    2. Педаль просто начинает трястись при торможении.
    3. Слышен стук до момента торможения.

    Эти симптомы говорят о том, что с тормозами не все так хорошо. Что касается первых двух случаев, то здесь, скорее всего, только замена тормозных колодок или цилиндров – в сервисе вам это точно скажут.Третье проявление говорит о том, что достаточно потуже затянуть болты крепления суппорта.

    Тормозная система — один из основных элементов автомобиля, позволяющий вовремя реагировать на препятствия при движении в потоке автомобилей, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция педали может привести к столкновению с впереди идущим автомобилем, а слишком сильное столкновение с автомобилями сзади. Вообще любой отказ тормозной системы неизменно приводит к тому, что время отклика на педаль сокращается, водитель не может прогнозировать движение автомобиля, резко возрастает риск аварии.Одним из проявлений неисправности тормозной системы может быть биение педали тормоза Шевроле Нива при торможении. В случае возникновения данной проблемы стоит сразу же провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

    На самом деле в тормозной системе автомобиля не так много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начинаете нажимать на педаль тормоза, в первую очередь следует проверить основные узлы системы:

    Обратите внимание, что тормозные диски, колодки или барабаны заменяются парами на каждой оси.После замены деталей нужно немного доработать детали. Это можно сделать, несколько раз нажав на педаль тормоза при движении на первой передаче. Обкатка должна проходить в месте, где поблизости нет людей или другого транспорта, чтобы не стать причиной аварии в случае возникновения каких-либо проблем.

    Что делать, если тормозная система исправна.

    I am fat осмотр неисправностей не обнаружено или после замены каких-либо элементов проблема сохраняется, проверьте следующие элементы:

    • Балансировка колес.
    • Коромысла, их крепления
    • Детали крепления тормозной системы,

    Не оставляйте без внимания проблемы с тормозной системой. В дальнейшем это может привести к более дорогому ремонту или авариям на дороге.

    .

    Как заменить передний ступичный подшипник?

    Как заменить передний ступичный подшипник?

    Если вы едете в автомобиле Услышите звук передних колес, причиной может быть подшипник. Если вовремя не вызвать диагностику и замену этой детали, то автомобиль вскоре потеряет управляемость, поэтому дальнейшая эксплуатация таких автомобилей нежелательна. Чтобы ваш железный друг снова обрел прежние качества, вам необходимо поменять неудачную деталь. Сегодня мы подробно расскажем, как заменить ступичный подшипник.

    Инструменты

    Сразу замечаем, что этот процесс требует специальных знаний и инструментов. Замена переднего ступичного подшипника невозможна без использования специальных съемников. Конечно, некоторые мастера умудряются обходиться без них, но результат такой работы не всегда будет оправдан. Кроме того, нам понадобится динамометрический ключ, резиновые «сапоги» в качестве опоры для автомобиля, слесарные тиски, домкрат и набор столовых инструментов.

    Приступая к работе

    Сначала нам нужно снять защитную крышку.насадка, препятствующая проникновению дорожной пыли в подшипник. Для этого можно использовать минусовую отвертку или специальную лопатку. Затем выверните край гайки из канавки втулки, а затем осторожно отвинтите ее. Затем устанавливаем опоры под колеса, чтобы машина не катилась при подъеме передка домкратом. Для надежности также можно активировать стояночный тормоз. Затем откручиваем 4 болта крепления колеса к ступице. Теперь берем домкрат в руки и устанавливаем его перед автомобилем.Затем замена переднего ступичного подшипника сопровождается демонтажом тормозных колодок. Затем отверните болт подшипника и выньте стальную шайбу, расположенную в его нижней части.

    Речь идет о замене переднего ступичного подшипника, на этом колеса не заканчиваются. Мы достигли только половины этого процесса. В первую очередь нам нужно снять ступицу съемником и зажать ее в металлических тисках, чтобы снять стопорное кольцо (оно фиксирует подшипник внутри механизма). Затем берем универсальный съемник и снимаем подшипник.Разобранную ступицу следует тщательно промыть в крепком растворе. Кислоты использовать не обязательно, нужно только промыть часть дизеля или бензина.

    Замена переднего ступичного подшипника производится в обратной последовательности:

    1. Сначала запрессуйте новый подшипник.
    2. Затем установите стопорное кольцо.
    3. Поместите ступицу на штифт и вставьте шкив.
    4. Закрутите гайки и соберите тормозные колодки.
    5. Установите колесо.
    6. Затяните гайки подшипников.
    7. Установите защитную крышку.
    8. Проверить надежность креплений.
    9. Поехали!

    На данном этапе возникает вопрос как заменить передний ступичный подшипник можно считать закрытым. Наконец, я хотел бы отметить одну деталь. Затяжку гаек ступичных подшипников желательно производить с усилием 250 Н/м. Сильно натянутые детали не прослужат так долго, как те, что закрутились умеренно.

    .Нива Шевроле

    высота от земли. Шевроле Нива: брифинг. "Нива Шевроле": описание автомобиля, характеристики

    Выпущенный в серийное производство в 2002 году новенький полноприводный внедорожник «Нива», достаточно доработанный коллегами из американского автомобильного концерна General Motors, сразу же привлёк взгляды отечественных и не только автомобилистов.

    Автомобиль действительно оказался вполне соответствующим заявленному классу компактных внедорожников. Технически автомобиль подходил и для потребителей.

    Размеры нового внедорожника Шевроле Нива

    По сравнению со своим непосредственным предшественником новый Chevrolet Cornfield получил гораздо больше технических характеристик, и больше всего это сказалось на массо-габаритных размерах машины, которые практически «подросли», то есть значительно увеличились.

    Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, производство которой, возможно, к счастью, не удалось довести до серийного производства, и в 1999-2002 годах оно ограничивалось небольшими мероприятиями.

    Колесная база обновленной Нивы Шевроле, технические характеристики которой мы рассматриваем, составила 2,45 метра. С другой стороны, общая длина новой Шевроле Нива составляет уже 4,05 метра, ширина 1,81 метра, а высота автомобиля достигает 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

    Задняя и передняя колея автомобиля отличались только сантиметрами, 1,45 и 1,46 метра соответственно, поэтому внешний вид, ни в техническом плане, не играл большой роли.Зато дорожный просвет порадовал водителей своей завидной высотой, ведь внедорожник должен иметь немалый дорожный просвет, который в новой общей машине составлял целых 22 сантиметра.


    Полная снаряженная масса Chevrolet Niva не так велика, как у ее «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, что явно идет на пользу автомобилю. Сочетание не очень больших габаритов, а также легкого веса, радиуса поворота всего 5,7 метра и большого дорожного просвета стало для многих водителей решающим при выборе автомобиля для загородных поездок, а также для приусадебных участков.

    Проходимость автомобиля была отличной и он уверенно бегал по дорогам России и других стран.

    Характеристики привода

    Немалую роль в успехе Chevrolet Niva сыграли и технические характеристики двигателя, над которым также была проделана серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал немного динамичнее и экономичнее.

    Конструкцию «двигателя» решено сохранить классической, симметричной. Это стандартный, классический, атмосферный инжекторный четырехцилиндровый двигатель с электроникой для многоточечного впрыска.Двигатель Шевроле Нива имеет рабочий объем 1,7 литра, при диаметре цилиндра 82 миллиметра и ходе поршня 80 миллиметров.

    Степень сжатия 9,3. Кроме того, сами цилиндры были значительно улучшены, с гораздо более усиленной юбкой. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров в соответствии с обновленной конструкцией.

    Мощность двигателя довели всего до 59 кВт, что соответствует 80 «лошадям», при 5,4 тыс. оборотов в минуту.Конечно, для внедорожника это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать этот недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, что было достигнуто уже при 2,7 тыс. оборот. На динамику двигателя тоже не пошло, ведь Нива Шевроле могла разогнаться до сотни, о технических характеристиках которой идет речь, даже за 19 секунд.

    А вот по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 литров бензина. Правда, надо признать, что в городе эти показатели значительно возросли, до 13,9-14,4 литров, в зависимости от интенсивности вождения.

    Автоматическая модификация, коробка передач и коробка передач

    Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Chevrolet Niva, получившая обозначение FAM-1, на которую был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводским индексом Z18XE . Этот «движок» имел рабочий объем 1,8 литра и максимальную мощность 122 лошадиные силы, крутящий момент был доведен до 139 Нм (3,4 тысячи оборотов в минуту).

    Этот агрегат, как и предыдущий двигатель, агрегатировался с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin, от знаменитой Suzuki Grand Vitara, которая также имела раздаточную коробку в одном блоке.Однако серия таких автомобилей была очень ограниченной и всего за два года было выпущено и продано всего около 1000 штук.

    Подвеска и тормоза

    Полный привод автомобиля был фиксированным, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, имевших подключаемый и основной переднезадний привод, что выделяло автомобиль из толпы. Передняя подвеска Шевроле Нивы была стандартной комплектации, это была классическая независимая McPherson, с двумя продольными рычагами и стандартными пружинными и сильно усиленными пружинными амортизаторами.

    Задняя подвеска автомобиля зависимая, пятибалочная. Тормозная система автомобиля также не претерпела сильных доработок, и разработчики установили изменения, на штатные передние дисковые и задние барабанные тормоза, девятидюймовый вакуумный усилитель, что значительно усилило систему.

    Сравнить Размеры Рено Дастер и Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Рено Дастер сразу после рождения стал конкурентом «старушки» Нивы.«Француз» теперь претендует на лидерство в сегменте, ранее принадлежавшем Chevrolet Niva.

    Цена моделей немного отличается, поэтому в борьбе за существование на первый план выходят другие факторы. Например, комфорт, который напрямую связан с размером автомобиля.

    очиститель платформы, такой же, как для Renault Logan и Renault Sandero. На этой же платформе создана новая модель Тольятти Lada Largus . Основное преимущество платформы B0 (именно так она обозначена) — простая конструкция.

    Еще один плюс — защита по всей нижней части тела. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и топливопровод защищены от повреждений стальными листами. В случае подержанного автомобиля на российских дорогах такая защита просто необходима.


    Внедорожник

    от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva пережила три с половиной десятилетия с момента своего появления. Хотя сама модель попала на конвейер в 2002 году.


    Размеры Renault Duster и Chevrolet Niva

    Рено Дастер длина - 4315 мм, ширина Дастера - 1822 мм (по кромке зеркал - 2 метра), высота - 1625 мм (с рейлингами на крыше - 1695 мм).


    Шевроле Нива длина — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

    Нива

    короче Рено Дастер почти на 26 см, надо отметить, что это достаточно существенный минус.По ширине не такое существенное расхождение, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более слабой аэродинамики она ничего машине не дает.


    90 100

    По крайней мере, пассажиры более короткой «Нивы» чувствуют себя некомфортно. Сравните высоту потолка над передними сиденьями. Шевроле Нива – 910 мм, Дастер – 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы составляет 875 мм.На кроссовере Рено потолок над задним сиденьем выше на 2 см.

    Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

    В продаже Renault Duster - 205 - 210 мм (в зависимости от модификации).

    Дорожный просвет Шевроле Нива - 200 мм.

    Разница не очень большая, но опять же я получил небольшой плюс новая машина. Сравним размеры внедорожников дальше.

    На колесах Базовая Рено Дастер - 2673 мм, передняя колея - 1560 мм, задняя колея - 1567 мм.

    Колесная база Шевроле Нива - 2450 мм, передняя колея - 1466 мм, задняя - 1456 мм.

    А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно - Рено Дастер.

    Сравните багажник Рено Дастер и Шеви Нива .

    Вместимость багажника Рено Дастер для версии 4х4 составляет 475 литров. Со сложенными задними сиденьями — 1636 литров. Объем багажника полноприводных автомобилей составляет 408 литров.Складывающиеся задние сиденья увеличивают его объем до 1570 литров.


    Багажник Рено Дастер имеет длину 992 мм. При сложенных сиденьях заднего ряда длина грузового отделения увеличивается до 1760 мм.


    Объем багажника Шевроле Нива - всего 320 литров. Со сложенными сиденьями — 650 литров.

    Как видите, цифры опять говорят не в пользу «старушки» Нивы.

    Во время движения днище автомобиля трется о дорогу или ударяется о нее.Это происходит при движении по поврежденным участкам или грунтовым дорогам. Когда возникают такие проблемы, начинаешь недоумевать, почему машина так крепко цепляется за асфальт. Все дело в том, что у каждой машины разная высота клиренса между дорогой и днищем. Это расстояние называется дорожным просветом.
    Дорожный просвет в каждом автомобиле — это расстояние от самой нижней точки автомобиля до земли. Это также называется дорожным просветом. Каждая модель имеет разную высоту клиренса. Рассмотрим дорожный просвет и его особенности, характерные для внедорожника Шевроле Нива.

    В технические характеристики Нивы Шевроле входят основные размеры, в том числе и дорожный просвет. Для кроссоверов и внедорожников очень важно, чтобы под ним был большой дорожный просвет. Это повышает проходимость автомобиля на любой местности. Очень важно, чтобы при движении по гористой местности днище автомобиля не только не терлось о края дороги, но и чтобы автомобиль не зависал на этих краях. Поэтому дорожный просвет внедорожников должен быть максимальной высоты.

    Основные технические параметры Шевроле Нивы габариты (габариты) приведены в таблице:

    Общие технические параметры Шевроле Нивы:

    Можно ли увеличить дорожный просвет Нивы

    При частом использовании по бездорожью возникает необходимость увеличения дорожного просвета.Ведь чем больше дорожный просвет, тем лучше и увереннее автомобиль будет чувствовать себя на бездорожье. Увеличенный дорожный просвет не только дает возможность пройти по пересеченной местности, но и создает замечательный экстерьер. Существует два способа увеличения дорожного просвета:

    1. Увеличение за счет подвески.
    2. Метод тела
    3. .

    Рассмотрим увеличение дорожного просвета на Шевроле Нива подробнее в обоих направлениях.

    Увеличиваем дорожный просвет за счет подвески

    Это можно сделать, выполнив следующие действия:

    • С Нивы снимаются старые колеса и устанавливаются новые диаметром больше штатных.Перед установкой необходимо вырезать мешающие детали болгаркой для колесных арок. Вы сами регулируете пространство для новых колес большего размера, если уверены, что сможете сделать все правильно. Если нет, то лучше не рисковать и обратиться на СТО.
    • После установки увеличенных колес проверьте углы поворота передних колес. Скорее всего, они будут задевать кузов при поворотах. Эта проблема решается выбором длиннопролетных ободов. Это решит проблему при качении, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

      Если вы решили увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего размера, то помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо установить все четыре одинаковых колеса. В противном случае автомобиль может перевернуться на дороге из-за снижения устойчивости. Чтобы оптимально решить проблему увеличения дорожного просвета, устанавливайте шины диаметром не более 30% от стандартной конфигурации шин. Это снизит нагрузку на двигатель и продлит срок службы подшипников.

    • Следующим шагом будет установка прокладок под нижние пружинные шайбы. За счет установки шайб увеличивается нагрузка на передние поперечные рычаги.
    • Необходимо поменять местами кулачки шкворня и подвернуть концы рулевых тяг. Это делается для того, чтобы кончики не упирались в стабилизатор.
    • После того, как все сделано правильно, следует заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
    • Задняя подвеска также нуждается в замене.Заменены задние чашки пружин и опоры амортизаторов. Тяги заднего моста должны быть соответственно удлинены.


    Краткая заметка для тех, кто уже полазил по грязи на Шевике и понял, что это хороший внедорожник, но его внедорожные качества нужно повышать. Тут собственно и не хватает, но самое главное, чем Шевик не качает, так это дорожным просветом. И повышать его нужно однозначно, а дальше идут менее существенные доработки.

    Оформление - только печаль, беда. Посадить Шевика в грязь на мостах проще простого. Сам сажал 3 раза за последний год - два летом и один весной, по утоптанному снегу. Когда едешь по грязи и там хоть гусеница хоть с УАЗом, то на Шевике приходится водить одно колесо по гусенице а другое по жидкой грязи между гусеницей или если есть возможность поставить между колесами одну гусеницу.

    (На фото - подготовленная Нива Шевроле на резине Y-569 "Медведь" размер 235/75R15, резиновый домкрат, кожух двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на электрический)

    Дорожный просвет можно увеличить за счет установки грязевой резины большего диаметра, оптимально для Шевика - 235/75/R15, по сравнению с максимальными заводскими колесами 215/75/R15 увеличение дорожного просвета составит всего 1,5см.Так мало - скажете вы? Вовсе нет, полтора сантиметра иногда решают, сидишь ли ты на мостах или едешь, уткнувшись пузом в землю. Однако установка резины большего диаметра дает нагрузку на все узлы подвески, поэтому автомобиль нуждается в доработке – подрезать колесные арки, чтобы колеса не застревали при повороте, а также нормально вели себя на свесах.

    Вот и поставили колеса, машина стала выше. Тянуть будет еще хуже, поэтому для облегчения работы двигателя уменьшите общий вес колеса.Это можно сделать двумя способами. Во-первых, установить легкие шины. Например, Contyre Expedition 235/75/15 весит на 10 процентов легче, чем Cordiant Offroad Tank. И второе - меняем диски. Конечно, стемпинг – это хорошо – дешево и весело. Правда, он весит тонну, зато можно вставить кованые диски (они будут процентов на 30-40 легче штампованных). Вот и получается, что колесо большого диаметра с легкой резиновой ковкой будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и рельефными ободами.

    Так что если вы видите Шевроле Нива с зубчатой ​​резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте, что автовладелец копается и снижает нагрузку на коробку передач автомобиля за счет уменьшения веса колеса.

    Если вы видите на дороге сапожника без родного пластикового бампера, значит, рядовой хозяин перебил и снял его, потому что большие колеса при повороте руля максимально плотно держат бампер в сторону. Поэтому снять его и заменить на прочный, имеющий форму срезанного треугольника, можно только для установки больших колес, чтобы они не заедали при повороте руля.Ну и, конечно же, цель охранника таранить небольшие деревья, когда на пути есть распилы.

    Продолжаем)) Управляемая Шевроле Нива - это всегда шестеренки. Зубы нужны, чтобы раскопать жидкую грязь и вкопаться в твердую землю и машина уехала. Так же стоит обратить внимание на резину с боковыми блоками - будет легче выходить из колеи, а это приоритет для Шевика, Шеви должен уметь выходить из колеи, потому что в большинстве случаев это просто нереальный.гонять по чужой колее. И если вы попадете в такую ​​колею, то сразу сядете на мосты, потому что клиренс тут печальный. Шестерни от Cordian Offroad (они тяжелее), (легче), а также импортные - Goodrich, Kumho и Hankuk.

    Виджет с SocialMart

    О смене основных пар говорить не буду, так как видно, что большие колеса снижают динамику и ездить по трассе становится неудобно.

    Итак - увеличили клиренс, поставили рифленую резину. Что еще? Есть межосевая блокировка и очень помогает.Однако бывают случаи, когда этого недостаточно. Очень часто в засадах вращаются только 2 колеса - одно на передней оси, другое на задней (она с включенной блокадой). Вот бы крутить еще один и машина бы уехала. Для того, чтобы третье колесо повернулось, нужна блокада между колесами, или так называемая Ставим задний мост и проходимость увеличивается еще больше. .

    Ну и самое главное, проходимость Шевроле Нива напрямую зависит от мастерства водителя.Поэтому чаще катайтесь, пробуйте разные варианты положения машины на дороге, чтобы были ямки и сильные уклоны. Со временем вы научитесь находить лучшие внедорожные маршруты, умело крутить колеса только на единственно правильном пути, научитесь определять, через какие «засады» пройти, а какие «скатиться на пол». Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом использовании и опыте можно проехать дальше УАЗика.

    Еще больше бездорожья.

    Размеры Шевроле Нива делают этот 5-дверный кроссовер очень компактным. На самом деле длина Chevrolet NIVA меньше 4 метров.

    Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом более 20 сантиметров и небольшими свесами делают небольшой кроссовер готовым к преодолению любых препятствий на местности. На фото в начале статьи можно увидеть все основные линейные размеры Шеви Нивы .Сразу хочу отметить, что официальные размеры, указанные производителем, и реальный замер могут давать разные результаты.

    Клиренс или клиренс Шевроле Нива может быть от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где вы измеряете. Например, самая нижняя точка Шевроле НИВА находится сзади, под мостом. Можно замерить клиренс Шнивы под кожухом двигателя спереди. Кроме того, сам производитель допускает установку в автомобиль как 15-, так и 16-дюймовых колесных дисков, добавляет внедорожные шины с высоким профилем, а дорожный просвет будет еще больше.


    • Длина - 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
    • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
    • Высота с/без направляющих – 1690/1652 мм
    • Собственный вес - 1410 кг
    • Полная масса - 1860 кг
    • Колесная база - 2450 мм
    • Колея передних и задних колес - 1466/1456 мм соответственно
    • Объем багажника - 320 литров
    • Объем багажного отделения со сложенными сиденьями - 650 литров
    • Объем топливного бака - 58 литров
    • Дорожный просвет Шеви Нива - 220мм
    • Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

    Что касается вместимости, то, честно говоря, пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA будет тесно.Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия на дальние расстояния в большой компании могут быть не в радость.


    Багажник Шевроле Нива сравнительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получим 650 литров объема. Снятие багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, см. выше.

    Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, в которые можно вмонтировать дополнительный багажник.Однако стоит учесть тот факт, что у базовой Шеви Нивы просто нет рейлингов на крыше. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

    .

    Смотрите также