Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена радиатора отопителя шевроле круз


Если нужно на Шевроле Круз поменять печку или радиатор отопителя: особенности и нюансы ремонта

Система отопления салона большинства современных автомобилей не является самостоятельной – она интегрирована в систему охлаждения двигателя. Поэтому на Шевроле Круз поменять печку полностью невозможно. Скорее всего, этот термин означает замену того или иного агрегата, относящегося непосредственно к механизму нагрева воздуха в салоне: радиатора, вентилятора, заслонки и ее привода.

Принцип работы системы отопления салона

Обогрев салона Круз осуществляется с помощью все той же охлаждающей жидкости (ОЖ), которая, проходя сквозь двигатель, забирает его тепло и потом отдает его в атмосферу через радиатор охлаждения, расположенный в подкапотном пространстве. Таким образом, тепловая энергия, вырабатываемая двигателем, расходуется впустую (этим, кстати, отчасти объясняется низкий КПД двигателей внутреннего сгорания в целом). Так что не использовать эту энергию для обогрева салона было бы, по меньшей мере, нерационально.

Если вобравшую в себя тепло мотора ОЖ пустить не в радиатор охлаждения, а в аналогичный агрегат в салоне автомобиля, то та бы отдавала тепло не в атмосферу, а нагревала бы салон. А чтобы этот процесс осуществлялся интенсивнее, перед салонным радиатором имело бы смысл установить вентилятор, который бы нагнетал холодный уличный воздух и направлял его на горячий агрегат. Именно по такому принципу и работает печка Круз. Чем сильнее поворотом соответствующей ручки открывается заслонка, тем большее количество ОЖ перенаправляется в систему. Чем интенсивнее раскручивается вентилятор системы отопления, тем интенсивнее нагнетается в салон предварительно разогретый уличный воздух.

Неисправности

Наиболее распространенные неисправности этого механизма связаны, как и в системе охлаждения, с собственно охлаждающей жидкостью – ее качеством и количеством. Появление протечки в любом из ее рабочих контуров – будь то патрубки или любой из двух радиаторов – снижает эффективность обеих систем. Другое дело, что разгерметизацию, например, радиатора печки принято относить к поломкам системы отопления, а протечку в подкапотном пространстве – к неисправностям системы охлаждения. Но одинаково страдают при этом оба механизма.

Еще пару десятилетий назад пробитые радиаторы не принято было выбрасывать – их старательно запаивали, продлевая тем самым срок их службы. Но автолюбители со стажем знают: коли уж этот агрегат потек, толку от него уже не будет. Поэтому замена радиатора печки Шевроле Круз остается единственным надежным способ его ремонта. Основная трудность этой процедуры состоит в сложности доступа к рассматриваемому нами агрегату. Для того, чтобы снять старый и установить на его место новый, мастеру придется изрядно повозиться.

Тем более, что зачастую местом протечки оказывается какой-нибудь изношенный сальник, так что замена радиатора отопителя Шевроле Круз может и вовсе не потребоваться. Но и просто поменять сальник или перетершийся патрубок ввиду трудного доступа к этим деталям дело тоже не самое простое. К тому же любой ремонт системы отопления, равно как и ремонт системы охлаждения мотора, связан со сливом ОЖ.

Заметки на полях. Потому-то замена радиатора печки Круз стоит немногим меньше, чем установка нового аналогичного агрегата под капотом, в то время как сам по себе последний стоит значительно больше первого. Но и сэкономить на этой процедуре тоже не получится – вряд ли у владельца автомобиля, никогда ранее не ремонтировавшего печку своей машины, получится это сделать. Тем более, что в интернете видеоуроков на эту тему почти нет, так как демонтаж старого и установка нового оборудования осуществляется через салон (большинство деталей системы отопления размещаются под приборной панелью со стороны водительского сидения). А в этом пространстве и одному-то мастеру как следует не развернуться, о какой камере тут можно говорить! Да и большинство операций приходится осуществлять наощупь.

Замена радиатора печки Шевроле Круз

Замена радиатора печки Круз седан ничем не отличается от аналогичной операции на авто иных модификаций. Например, замена радиатора печки Круз хэтчбек осуществляется точно так же, да и сами эти агрегаты абсолютно идентичны (если, разумеется, речь идет об авто одного поколения). Впрочем, в большинстве своем эти детали вообще взаимозаменяемы. Главное, чтобы габариты нового устройство позволили ему занять штатное место и чтобы расположение элементов его крепления совпадали со старыми. Конечно, даже если они совпадают и неидеально, мастер найдет способ установить новое устройство, но для этого ему придется повозиться с его монтажом.

По счастью, проблем с поиском запчастей, необходимых для ремонта системы отопления Круз, не возникает. Благо, в России эта машина достаточно распространена, хоть вот уже несколько лет и не продается. Но запчасти для Круз продолжают как поступать из Южной Кореи и Европы, а также производятся и в нашей стране. Если это детали легального производства, то их качество и долговечность примерно одинаковы. А вот если замена радиатора печки на Шевроле Круз была произведена с использованием комплектующих сомнительного происхождения, то мастер вряд ли поручится за результат ремонта.

Важно: приобретая необходимые для ремонта запчасти непосредственно в автосервисе (это касается не только радиатора, но и вентилятора печки, а также комплекта сальников), вы тем самым обеспечиваете гарантию на ремонт и в случае повторной поломки у вас будут все основания для предъявления претензий мастеру.

Добросовестный специалист одной только установкой нового агрегата не ограничится. Он обязательно проверит работоспособность вентилятора, состояние тросика заслонки и состояние всех патрубков и сальников в местах их соединений. Последнее, кстати, рекомендуется проверять не реже одного раза в год – при подготовке машины к зимнему периоду эксплуатации. А чтобы не тратить на это отдельное время, диагностику системы отопления салона целесообразно осуществить в рамках планового ТО автомобиля.

устройство, почему дует только холодным или горячим, срывает патрубки


Правильный ремонт печки в Chevrolet Cruze

Автомобили Chevrolet Cruze изготавливаются с расчётом на российский климат. Качественная работа отопительной системы является обязательным условием комфортной эксплуатации машины в зимнее время и межсезонье. Если появляются в её работе сбои, то требуется незамедлительный ремонт печки Chevrolet Cruze. В противном случае нормального вождения с плохим обзором через запотевшее стекло не получится.

Популярные неприятности

Многие автовладельцы готовы подтвердить, что проблемы с печкой Chevrolet Cruze возникают достаточно быстро после приобретения машины. К сожалению многих автолюбителей, данная система не отличается высокой надёжностью и практичностью. Поломки могут быть разного плана.

Иногда дует холодный воздух из печки Chevrolet Cruze, а при этом настройка установлена на подогрев салона. Переключение режимов не помогают. Встречаются ситуации, когда просто в Chevrolet Cruze не работает печка. Она вовсе не отзывается на манипуляции водителя. Тогда её требуется немедленно ремонтировать самостоятельно или отправляться в автосервис.

Система обогрева находится в нерабочем состоянии, если присутствует хотя бы один из таких признаков:

  • в Chevrolet Cruze печка дует холодным потоком воздуха;
  • обогрев осуществляется лишь с одной стороны, водительской или пассажирской;
  • печка не реагирует на включение;
  • слышен шум от работы радиатора;
  • в ремонте нуждается печка у Cruze, когда видны потёки шланга, соединяющего основной радиатор авто и радиатор отопления.

Отсутствие обогрева

Когда не греет печка на автомобиле Chevrolet Cruze, а при этом холодный воздух выходит через дефлекторы, то причина чаще всего скрывается в состоянии обогревательного радиатора. Вероятно, в системе требуется проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. В салоне при явных утечках будет ощущаться запах ОЖ.

Влажный налёт с внутренней стороны лобового стекла также является негативным признаком, проблем с циркуляцией жидкости в системе. Важно обратить внимание на лёгкий запах пригорания из дефлекторов.

Замена радиатора проводится по алгоритму:

  1. На охлажденном моторе открываем крышку бачка СО.
  2. Под радиатор ставим пустую ёмкость, не менее 10 л.
  3. Вывинчиваем снизу клапан и ждём, пока всё вытечет.
  4. Снимаем влагозащитную накладку около стекла.
  5. Откидываем от жабо все хомуты и трубки.
  6. Удаляем накладку, откидываем проводку и снимаем перед вентилятора.
  7. Вынимаем салонный фильтр в корпус и откидываем подходящие трубки.
  8. Извлекаем старый радиатор.
  9. Ставим новый и проводим сборку в обратном порядке.

Обогрев идёт лишь на одну сторону

Причиной выхода из дефлекторов на пассажира и водителя разных по температуре потоков может быть сломанная тяга заслонки. Критические нагрузки для неё создаёт активная воздушная струя от вентилятора. Происходит поломка проушины тяги, ведь она является слабым звеном в конструкции. В результате тёплый воздух идёт лишь в одну сторону.

Предупредить поломку легко. Водителю стоит прежде чем включать/выключать систему уменьшить интенсивность обогрева или полностью его отключить. Проушину можно изготовить самостоятельно из подручных прочных материалов.

Разгерметизация шланга

Утечки происходят иногда при срыве шлангов с ОЖ. Причинами бывает их физический износ или износ проставочных колец, чрезмерный объём жидкости в системе (она расширяется и срывает крепления). Также может быть несколько неполадок одновременно.

Протекающие трубки обязательно подлежат замене. Латать их не рекомендуется. Когда протечка выявлена на стыке, то достаточно установить новое проставочное кольцо.

Шум от печки

Популярной проблемой является шум. Он может быть постоянным или периодически исчезать/возвращаться. Виновником ситуации оказывается неисправный электродвигатель, вращающий крыльчатку. Ремонт электродвигателя вряд ли целесообразен, поэтому необходимо провести замену.

Устройство системы отопления автомобиля «Шевроле-Круз»

На «Шевроле-Круз» устанавливается система отопления жидкостного типа. То есть охлаждение осуществляется за счёт передачи тепла от охлаждающей жидкости (ОЖ). Радиатор охлаждения соединён с радиатором печки посредством двух шлангов. Они проведены через моторный отсек к области под центральной частью передней панели, где находится климатический блок, включающий в себя печку и кондиционер.

Печка на «Шевроле-Круз» расположена в привычном месте — под передней панелью

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов. Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Инструкция по снятию и замене

Рассмотрим процесс замены устройства на примере автомобиля Шевроле Лачетти:

  1. Для начала производится демонтаж центральной консоли, в этом нет ничего сложного — нужно просто выкрутить все болты, которые ее крепят, после чего снять консоль с креплений.
  2. Затем с консоли снимаются все навесные элементы, в частности, вещевой ящик, пластмассовые вставки, также нужно отсоединить тросы с заслонок отопителя и демонтировать центральную накладку. Также снимите перчаточный ящик и модуль управления подсветкой, регулятор оптики, часы. При отключении элементов желательно подписывать все разъемы с проводкой, это позволит при сборке не допустить ошибок при подключении.
  3. Затем вам потребуется длинный вороток, а также ключ трещотка с головками на 10 и 12, отвертка с крестовым наконечником. Также учтите, что для сборки центральной консоли вам потребуется новый фиксатор резьбы, заранее купите его.
  4. Некоторые центральные консоли фиксируются к балке изнутри, это может доставить неудобства при демонтаже торпеды. Там расположен саморез, вам в любом случае придется его выкручивать. Откручиваются все элементы креплений центральной консоли к балке. Для демонтажа консоли нужно ее немного приподнять, а затем извлекать. Также вам потребуется отсоединить все фиксаторы фишек, на которых зафиксированы провода к балке.
  5. Далее, с правой и с левой стороны вам нужно будет выкрутить по три винта, с помощью которых балка фиксируется к кузову автомобиля. Также в области фиксации рулевой колонки к кузову вы сможете увидеть еще шесть болтов, их тоже нужно открутить.
  6. Затем производится демонтаж балки. Сделав это, можно приступать к снятию управляющего модуля отопителем.
  7. В снятии модуля нет ничего сложного. Вам нужно будет открутить два винта в салоне авто, с помощью которых фиксирует модуль отопителя с блоком, в котором установлено испарительное устройство кондера с фильтрующим элементом.
  8. Затем в моторном отсеке необходимо отсоединить два шланга, которые подключены к радиаторному узлу. Также следует открутить и четыре винта, фиксирующих модуль отопителя к кузову авто.
  9. Далее, демонтируется сам модуль, после чего вы без проблем сможете снять и радиаторное устройство. Для разбора модуля нужно открутить еще десять саморезов. Производится установка нового радиатора.

Фотогалерея «Самостоятельная замена радиатора»

Проблемы с печкой Chevrolet Cruze и способы их решения

Система отопления «Шевроле-Круз» не отличается надёжностью. Практически каждый владелец машины этой модели рано или поздно сталкивается с неисправностью печки.

  • печка не прогревает воздух;
  • устройство греет только с водительской стороны;
  • печка не включается;
  • радиатор шумит;
  • протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Печка «Шевроле-Круз» не греет

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

  • снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
  • запах охлаждающей жидкости в салоне;
  • конденсат на лобовом стекле;
  • запах гари в салоне.

Радиатор печки для «Круза» изготовлен из алюминия

Замена радиатора печки на «Шевроле-Круз» — далеко не самая простая процедура, но если вы уверены в своих силах, то сможете сделать это, следуя приведённой инструкции:

  1. Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Остудите двигатель.
  3. Откройте крышку расширительного бачка.
  4. Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
  5. Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
  6. Слейте всю охлаждающую жидкость.
  7. Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
  8. Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
  9. Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
  10. Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
  11. Демонтируйте корпус салонного фильтра.
  12. Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
  13. Извлеките старый радиатор.
  14. Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
  15. Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Чаще всего в системе отопления «Шевроле-Круз» ломается тяга заслонки, направляющей поток воздуха через радиатор печки или в обход. Если переключение режима работы отопителя происходит при интенсивной нагрузке на вентилятор печки, сильный поток воздуха воздействует на заслонку, создавая критические нагрузки. В таком случае ломается именно проушина тяги, так как она является наименее прочным местом всей системы. Это приводит к тому, что горячий воздух подаётся только со стороны пассажира. С водительской же стороны поступает непрогретый воздух.

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Загрузка ..

Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра.

Среди них практически точно будут подходящие. Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз.

Важно не превышать предусмотренный производителем объем. Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза. Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя. Звук ненадолго исчезает после включения максимального обдува, но затем появляется вновь.

Ремонт заслонки “Шевроле-Круз” — последовательность действий

Сначала открываете кабину. Находите ящичек под блоком светового переключения, открываете и осторожно вытягиваете к себе. Обратите внимание, что защелки-держатели открываются с щелчком, после которого коробочку можно извлекать. Бардачок открывают, крышку демонтируют.

Из проема вынимаете световой блок. Это легко сделать вручную, так как он держится на боковых пазах. Не давите чересчур сильно — есть риск сломать пластиковые элементы.

Отключите колодку и ее провода. Извлеките элемент полностью. Далее снимите колодку торпедо (располагается слева от водительского места). Чтобы извлечь ее, потяните на себя накладку до характерных щелчков. С левой деталью процедура такая же. Нижняя при этом держится на 3-7 саморезах. Открутите их торцевой головкой с щеткой-воротком.

После всех этих манипуляций откроется воздуховод. Он крепится на паре 8 болтов. После их снятия, воздуховод “уходит” вниз.

Сервоприводный мотор заслонки печки открутите 5 головкой. Раскалите нож и прорежьте им отверстие над управляющим узлом в пластиковой накладке. Это нужно для доступа к заслонке и тяге. Последнюю можно отремонтировать используя проволоку — самый доступный способ в “домашних” условиях. Она позволяет прикрепить элемент к тяговому обломку.

Альтернативный вариант — высверлите электродрелью 2 отверстия в уцелевшей части, вмонтируйте туда стальную накладку, зафиксировав ее болтами. Этот способ надежнее, но сложнее в исполнении.

По окончании ремонта заслонки печки “Шевроле Круз” вырезанный кусочек пластика закрепляется клеем “Момент”. Когда он сцепит элементы, шов обработайте герметиком. На финише соберите торпедо в обратной последовательности. Если дефлекторы выдают холодный воздух, проверьте радиатор. Признаками его поломки служат снижение охлаждающей жидкости без видимых протечек, конденсат на “лобовухе”, запах гари или хладагента в салоне.

Электрическая цепь

Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.

Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Используемые источники:

  • https://carnovato.ru/remont-pechki-shevrole-kruz/
  • https://razborov.net/chevrolet/remont-pechki-shevrole-kruz-svoimi-rukami.html
  • https://razborov.net/chevrolet/shevrole-kruz-remont-zaslonki-pechki.html
  • https://motorltd.ru/remont-pechki-shevrole-kruz/
  • https://r-min.ru/remont-pechki-shevrole-kruz-svoimi-rukami-ustroystvo-pochemu/
  • https://zapchasti.expert/chevrolet/cruze/xolodnyj-vozdux.html

Расположение блока управления климат-контролем на «Шевроле Круз»

Блок управления климат-контролем находится под приборной панелью, справа от водителя.

Это довольно сложное устройство, так что рядовой автовладелец не сможет устранить его неисправности своими силами.

Здесь требуется вмешательство квалифицированных специалистов из сервисного центра, располагающих необходимым диагностическим оборудованием.

При неисправностях с блоком климат-контроля на «Шевроле Круз» без вмешательства специалистов не обойтись

Способы устранения поломок

Учитывая несложность конструкции системы отопления, некоторые поломки владелец может самостоятельно устранить, снять своими руками печной отопитель. Когда причина поломки в обмотке или повреждении электрической цепи, нужно обращаться за помощью к специалистам СТО.

Не имеете опыта в обслуживании Шевроле Круз, изначально доверьте дело настоящим профессионалам. Точно решили устранить поломку – тогда подготавливайте инструментарий, расходные материалы. Время на ремонт один час, при условии соблюдения рекомендаций.

  • диагностика с применением компьютерного оборудования для считывания системных ошибок электронного блока управления, их удаление, устранение;
  • визуализация, дефектовка магистралей, каналов подачи воздуха, проверка уровня антифриза в расширительном бачке;
  • когда первые два этапа не дали положительного результата – демонтаж передней торпеды, извлечение печного отопителя, замена заслонки, рычага. Сборка и установка на штатное место.

Важные нюансы

Как уже говорилось выше, проблемы с отопителем на «Шевроле Круз» обычно возникают из-за неисправной заслонки. Но есть и более редкие ситуации, о которых водителю необходимо знать. Вот они:

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

  • отопительная система автомобиля перестаёт реагировать на нажатия кнопок на блоке управления климат-контролем. Если это произошло в дороге и до сервисного центра очень далеко, то проблему можно решить, просто открыв капот и на 10 секунд сняв с аккумулятора отрицательную клемму. При последующем запуске мотора произойдёт перезагрузка программы в блоке климат-контроля и отопительная система снова начнёт реагировать на команды;

Для восстановления нормальной работы блока климат-контроля иногда достаточно просто снять клемму с аккумулятора

За уровнем антифриза в расширительном бачке «Шевроле Круз» необходимо тщательно следить

Пластик панели «Шевроле Круз» не нужно вырезать полностью

Серьёзные проблемы в системе отопления «Шевроле Круз» могут начаться только при неисправностях в блоке климат-контроля. В этой ситуации без вмешательства специалистов не обойтись. А отремонтировать печную заслонку можно и своими руками в условиях гаража.

Авто-помощь

Достаточно часто, у некоторых владельцев легкового автомобиля Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), появляется неисправность, связанная с включением вентилятора системы охлаждения двигателя на самой высокой скорости вращения якоря электродвигателя. Происходит это, сразу после включения зажигания, хотя антифриз в системе охлаждения, ещё холодный, и увеличивать поток воздуха через радиатор нет необходимости.

Но, необходимо помнить, что при положительных наружных температурах воздуха, если заслонки системы отопления и вентиляции салона находятся в положении направления потока воздуха для обдува лобового стекла, то произойдёт автоматическое включение кондиционера и электронный блок управления (ЭБУ) обязательно включит вентилятор системы охлаждения на самой высокой скорости его вращения. Плохо то, что в этом случае не загорается лампа индикации о работающем кондиционере, которая предупредила бы водителя о его включении. Поэтому, те водители, которые об этом не знают, начинают считать, что появилась неисправность, приводящая к включению вентилятора.

Так как, в термостате системы охлаждения двигателя Шевроле Круз, используется твёрдый наполнитель, в который встроен нагревательный элемент (в виде сопротивления), позволяющий открывать и закрывать клапана термостата не только за счёт действия горячей охлаждающей жидкости, но и под воздействием нагрева сопротивления. А блок управления двигателем регулирует величину его нагрева, руководствуясь с заложенной в данный блок программой, которая оптимизирует температуру охлаждающей жидкости. Как только данное сопротивление выходит из строя, вентилятор системы охлаждения начинает постоянно работать на максимальных оборотах.

Аналогичное включение вентилятора системы охлаждения двигателя на максимальных оборотах происходит и по причине выхода из строя датчика температуры, по командам которого, электронный блок управления должен включать в работу электродвигатель вентилятора на малой, средней и высокой скорости его вращения.

Редко, но всё же возможно, появление такой же неисправности, связанной с «залипанием» контактов реле R13, через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, на высокой скорости его вращения. Реле R13 находится в монтажном блоке под капотом автомобиля Шевроле Круз.

Схема системы отопления и принцип ее работы

Подача теплого воздуха в салон «Шевроле Круз» осуществляется следующим образом:

  • из радиатора охлаждения часть горячей охлаждающей жидкости по двум шлангам попадает в радиатор печки;
  • воздушный поток, нагнетаемый вентилятором отопителя, проходит сквозь радиатор печки, нагревается и по системе воздуховодов и специальных патрубков подается в определенные места автомобильного салона;
  • регулируемые заслонки, установленные в воздуховодах, позволяют направлять и регулировать подачу теплого воздуха в ноги водителя и пассажиров, сидящих на передних и задних сиденьях, а также к стеклам и дефлекторам центральной панели.

Косвенные проблемы

И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.

Как добраться до печки шевроле круз


устройство, почему дует только холодным или горячим, срывает патрубки » АвтоНоватор

«Шевроле-Круз» — автомобиль, создававшийся с оглядкой на российский рынок. Неудивительно, что довольно много таких машин колесит по нашим дорогам, а на просторах интернета водители активно обсуждают достоинства и недостатки этой модели. Слабым местом Chevrolet Cruze является система отопления, профессиональный ремонт которой обходится довольно дорого. Рассмотрим подробно наиболее распространённые неисправности печки на «Шевроле-Круз» и разберёмся, какие из них можно устранить своими руками.

Устройство системы отопления автомобиля «Шевроле-Круз»

На «Шевроле-Круз» устанавливается система отопления жидкостного типа. То есть охлаждение осуществляется за счёт передачи тепла от охлаждающей жидкости (ОЖ). Радиатор охлаждения соединён с радиатором печки посредством двух шлангов. Они проведены через моторный отсек к области под центральной частью передней панели, где находится климатический блок, включающий в себя печку и кондиционер.

Печка на «Шевроле-Круз» расположена в привычном месте — под передней панелью

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов. Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Проблемы с печкой Chevrolet Cruze и способы их решения

Система отопления «Шевроле-Круз» не отличается надёжностью. Практически каждый владелец машины этой модели рано или поздно сталкивается с неисправностью печки.

Признаки поломки:

  • печка не прогревает воздух;
  • устройство греет только с водительской стороны;
  • печка не включается;
  • радиатор шумит;
  • протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Печка «Шевроле-Круз» не греет

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

  • снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
  • запах охлаждающей жидкости в салоне;
  • конденсат на лобовом стекле;
  • запах гари в салоне.

Радиатор печки для «Круза» изготовлен из алюминия

Замена радиатора печки на «Шевроле-Круз» — далеко не самая простая процедура, но если вы уверены в своих силах, то сможете сделать это, следуя приведённой инструкции:

  1. Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Остудите двигатель.
  3. Откройте крышку расширительного бачка.
  4. Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
  5. Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
  6. Слейте всю охлаждающую жидкость.
  7. Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
  8. Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
  9. Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
  10. Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
  11. Демонтируйте корпус салонного фильтра.
  12. Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
  13. Извлеките старый радиатор.
  14. Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
  15. Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Чаще всего в системе отопления «Шевроле-Круз» ломается тяга заслонки, направляющей поток воздуха через радиатор печки или в обход. Если переключение режима работы отопителя происходит при интенсивной нагрузке на вентилятор печки, сильный поток воздуха воздействует на заслонку, создавая критические нагрузки. В таком случае ломается именно проушина тяги, так как она является наименее прочным местом всей системы. Это приводит к тому, что горячий воздух подаётся только со стороны пассажира. С водительской же стороны поступает непрогретый воздух.

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Ремонт привода заслонки в сервисе может обойтись недёшево. Однако владельцы «Шевроле-Круз» нередко прибегают к самостоятельному ремонту с помощью подручных средств. Для починки тяги вам потребуется изготовить или подобрать деталь, которая заменит проушину крепления заслонки.

Проушину тяги заслонки владелец «Шевроле-Круз» изготовил самостоятельно

Произведите ремонт, используя изготовленную проушину и следуя инструкции:

  1. Снимите боковую крышку центральной консоли с водительской стороны. Она держится на пластиковых защёлках.

    Чтобы добраться до блока отопления, нужно снять обшивку

  2. Снимите обшивку передней панели под рулём. Для этого нужно также извлечь боковой кожух панели со стороны водительской двери. Под боковым кожухом расположен болт крепления подрулевой обшивки.

    Подрулевая обшивка держится на болте, шурупах и пластиковых клипсах

  3. Снимите воздуховод, расположенный в пространстве для ног.

    Воздуховод пространства для ног крепится шурупом

  4. Демонтируйте воздуховод пространства для ног задних пассажиров.

    Воздуховод для ног задних пассажиров установлен враспор

  5. Отсоедините сервопривод заслонок печки. Для этого необходимо выкрутить два шурупа.

    Привод заслонки установлен непосредственно на корпусе печки

  6. Вырежьте стенку печки с помощью дрели и ножа. Дрель стоит использовать аккуратно, чтобы не повредить тягу или заслонку. И также рекомендуем вам предварительно нанести разметку будущего разреза маркером. Сам разрез должен быть неполным, что вырезанный кусок держался на одной из сторон.

    Через проделанное отверстие можно рассмотреть сломанную тягу

  7. Обнаружив в получившемся проёме сломанную тягу, закрепите новую проушину короткими шурупами и соедините тягу с заслонкой.

    Небольшой люфт в месте соединения тяги с заслонкой обеспечит свободное движение механизма

  8. Закрепите вырезанный кусок. Установите сервопривод заслонки и поставьте его в нужное положение с помощью переключателя на панели приборов.
  9. Печку необходимо герметизировать. Замажьте разрез силиконовым герметиком.

    Силиконовый герметик сохнет примерно в течение суток

    10. Установите обратно остальные демонтированные ранее узлы.

Видео: ремонт тяги заслонок печки «Шевроле-Круз»

Срыв и протекание шлангов печки «Шевроле-Круз»

Другой распространённой проблемой системы отопления «Шевроле-Круз» является срыв и протекание шлангов, соединяющих радиаторы печки и охлаждения. Это может происходить по разным причинам: износ самих шлангов, а также проставочных колец, избыток охлаждающей жидкости, которая расширяется при нагревании. Но чаще дело в сочетании нескольких или всех причин из этого списка.

Появление подтёков на патрубке говорит о необходимости замены трубки или уплотнительного кольца

Латать течи и разрывы на шлангах практически бессмысленно, несмотря на высокую стоимость новых трубок. Для устранения брешей придётся заменить патрубки. Если протекание обнаружено не на самой трубке, а на месте стыка бывает достаточно заменить проставочное кольцо.

При износе уплотнительного кольца соединение начинает протекать

При покупке специальных колец можно столкнуться с тем, что проставка не походит по толщине или диаметру. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра. Среди них практически точно будут подходящие.

Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей

После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз. Важно не превышать предусмотренный производителем объем. Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза. Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя.

Шум печки «Шевроле-Круз»

Скрип или шелестение печки на первом и втором режимах работы — ещё одна распространённая неполадка на автомобилях «Шевроле-Круз». Звук ненадолго исчезает после включения максимального обдува, но затем появляется вновь. Эта проблема является следствием неисправности электродвигателя, вращающего крыльчатку. Ремонт моторчика может спасти ситуацию, однако чаще всего эффект оказывается временным, и шум возвращается. Для надёжного устранения проблемы лишних звуков мотор печки лучше заменить. Добраться до привода вентилятора отопителя проще всего через нишу для ног переднего пассажира. Сделать это можно следуя инструкции:

  1. Снимите бардачок. Для этого нужно отсоединить фиксаторы нижнего положения его крышки, а после разобрать петли.

    Подсветка бардачка позволяет разглядеть его крепления

  2. Демонтируйте боковую накладку на передней панели со стороны пассажирской двери. Открутите болт, скрытый под ней, и снимите нижнюю часть передней панели со стороны пассажира.

    Снять нижнюю часть передней панели можно только при открытой пассажирской двери

  3. Под торпедой вы обнаружите моторчик. Доступ к его креплению перекрыт воздуховодом для ног переднего пассажира. Открутите воздуховод. Он держится на одном шурупе.

    Электродвигатель печки крепится к корпусу тремя винтами

  4. Открутите три винта крепления моторчика, отсоедините клему питания и снимите электродвигатель.
  5. Установите моторчик печки и все снятые узлы в порядке, обратном демонтажу.
Отопитель «Шевроле-Круз» не включается

Неисправность электродвигателя печки может проявляться и иначе. Если при включении устройства при открытых дефлекторах воздух в салон не поступает, проблема кроется либо в моторчике, либо в контроллере системы отопления.

Контроллер печки «Шевроле-Круз» обладает стандартным набором кнопок и функций

Чтобы определить, в каком из узлов кроется неисправность, нужно снять моторчик и подключить его напрямую к аккумулятору через диагностический разъём. Если моторчик не заработает, его стоит заменить. Если моторчик исправен, стоит отремонтировать контроллер печки. Для замены блока управления печкой лучше обратиться к профессионалам, так как процедура потребует не только демонтажа больше части центральной консоли, но и грамотного подключения электроники.

Очевидно, что проблемы с системой отопления «Шевроле-Круз» — явление весьма распространённое. Следуя инструкциям, вы сможете устранить большую часть неисправностей своими руками и с минимумом затрат. Позаботьтесь о печке, пока не наступили морозы, и зимой вы будете ездить на машине с комфортом.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Руководство по настройке Chevrolet Cruze

«Стильное путешествие с модифицированным Cruze»

Идеальный семейный автомобиль - это экономичность, производительность и практичность. С нашими советами вы можете сосредоточиться на улучшении характеристик, не жертвуя другими качествами вашего автомобиля.

Давайте теперь подробно рассмотрим тюнинг Cruze и выделим оптимальные модификации для вашего автомобиля. Chevrolet Cruze становятся популярными автомобилями, и с правильными модификациями производительности вы можете существенно увеличить удовольствие от вождения.

Cruze - хороший проект по тюнингу автомобилей, с которым можно поиграть. С помощью правильных модификаций ваш Cruze можно превратить в веселую машину. Не тратьте деньги зря, делайте домашнюю работу и следуйте нашим объективным руководствам при каждом повышении производительности, чтобы не тратить деньги зря.

Модификации управляемости обычно являются вашим первым пунктом назначения для Cruze. Опустите автомобиль на целых 35 мм и установите более жесткие амортизаторы, для больших падений в большинстве случаев потребуются другие модификации.

Наша цель при настройке двигателя Cruze должна заключаться в увеличении максимальной мощности и крутящего момента.

Сохраняйте стандартный вид, но снимайте значки, чтобы стать настоящим спящим!

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете с того, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей является хорошей модификацией для автомобилей с небольшим двигателем.

Эти модификации обычно выполняются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Очень важно получить правильный класс модов для планируемого использования автомобиля. Соревновательные улучшения этапа 3 просто не будут хорошо работать на дороге, когда сложно остановить движение.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: легкосплавные диски , модернизацию подвески (падение 30-40 мм), спортивный выхлоп, панельный воздушный фильтр, облегченный маховик, Remap.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: силовую муфту , кулачок Fast Road, обновления топливных форсунок и топливного насоса, портированную и полированную головку.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, спортивную коробку передач, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны).

Моды тюнинга двигателя.

Вам действительно нужно поддерживать как можно больший крутящий момент на нижнем конце и стремиться к достижению широкого диапазона мощности во всем диапазоне оборотов, а не узкого скачка мощности на верхнем конце.

Вся суть этой статьи - дать небольшое представление о мире тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление. На нашем форуме вы можете попросить более подробные советы и подсказки по вашему проекту и всем аспектам моддинга. машины.

Продолжительность впуска и выпуска играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке.

Вам нужно будет выполнить модернизацию распредвала с помощью других модификаций и закончить с обновленным ECU для лучшего прироста производительности. При увеличении мощности вам нужно будет обратить внимание на заправку.

Больше мощности нужно больше топлива. Большинство потерь мощности, плоских участков и неустойчивого холостого хода после внесения модификаций обычно могут быть связаны с проблемами синхронизации или заправки. Повышение мощности форсунок - еще одна полезная модификация, обеспечивающая достаточное количество топлива. При увеличении объема заправки форсунками большего размера вам также понадобится топливный насос большего размера.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Следующее направление модификации - впуск и выпуск. Обратите внимание, что МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИНДУКЦИОННЫЕ КОМПЛЕКТЫ, если только вы не провели тщательную настройку своего автомобиля и не обнаружили, что стандартный воздушный змейка стал ограничением.

Для большинства двигателей Cruze TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и транспортных средствах с турбонаддувом индукционный комплект поможет высвободить мощность, если вы решите проблему потребности в холодном воздухе.

Спортивные выхлопные трубы обычно помогают улучшить поток воздуха, выходящего из двигателя, но избегайте слишком больших выхлопов, иначе вы можете в конечном итоге снизить скорость потока. Как правило, придерживайтесь 1,5 - 2,0 дюймов.

Профессионально отполированная головка с отверстиями и большими клапанами может полностью увеличить вашу мощность. Когда вы начнете настраивать свой Cruze, вы часто обнаружите, что стандартное сцепление начинает выходить из строя, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками.

Двигатели

Turbo просто просят переназначить.Вы увидите большой прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых рентабельных и больших модификаций за ваши деньги.

Несмотря на большую стоимость, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст большой прирост мощности. Обычно легче прикрутить нагнетатель, чем заставить работать турбо.

Turbos дает ускорение в экспоненциальной зависимости от увеличения скорости двигателя, что может затруднить отображение. Хороший стабильный прирост оборотов нагнетателя упрощает их сопоставление.В качестве альтернативы вы можете добавить впрыск воды для контроля детонации.

Модернизация колес из легкого сплава

.

Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски.

Недостатком больших легкосплавных дисков на Cruze является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, а это отрицательно сказывается на ускорении и характеристиках. Хотя некоторые люди стали больше, мы бы выбрали размер обода 16 дюймов как максимум.

Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Cruze с нашими владельцами Cruze.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Chevrolet , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже. Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТАЯ не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под шевроле. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

,

проблем, экономия топлива, стаж вождения, фото

Обновлено: 19 декабря 2019 г.

Chevrolet Cruze - это глобальный автомобиль, разработанный международной командой инженеров и продаваемый в 115 странах. Стильный и вместительный, Cruze был большим шагом вперед по сравнению с предыдущими бюджетными компактными автомобилями GM, Cavalier и Cobalt.

По сравнению со многими другими компактными автомобилями, Cruze тяжелее и дает более солидный вид.Это также один из самых безопасных компактных автомобилей. Это хорошо, но насколько это надежно? Какие общие проблемы?

Неисправная диафрагма PCV в клапанной крышке и отсутствие воздушного обратного клапана во впускном коллекторе могут вызвать различные проблемы с турбомотором 1,4 л, в том числе чрезмерный расход масла, синий дым из выхлопа, грубый холостой ход и индикатор проверки двигателя. Компьютерное сканирование может выявить коды P0171, P0106, P1101 и другие. Ремонт может включать замену впускного коллектора и / или клапанной крышки (крышки распределительного вала).Дилер может взимать с вас до 900 долларов за замену впускного коллектора, крышки клапана и связанных деталей. Google 'S

ervice Bulletin PIP5197J 'для получения дополнительной информации. Бюллетень датирован октябрем 2018 года. На этом форуме есть информация.
Труба PCV тоже может выйти из строя, вызывая аналогичные проблемы и код P1101.

Реклама - продолжить чтение ниже

Негерметичный водяной насос может привести к перегреву и прекращению работы кондиционера в 1.Двигатель 4л. Согласно сервисному бюллетеню GM 14371A от января 2015 года для Chevrolet Cruze 2011-2014 с двигателем 1,4 л, гарантийное покрытие по этой проблеме было продлено до 10 лет или до 150 000 миль (240 000 км), в зависимости от того, что наступит раньше. В бюллетене рекомендуется заменить водяной насос, если он протекает. В случае выхода из гарантии замена водяного насоса может стоить от 480 до 620 долларов.

Утечки масла из уплотнений двигателя, трансмиссии и охладителя являются обычным явлением.

Корпус термостата может потребовать замены из-за утечки охлаждающей жидкости.
Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к пропускам зажигания.
Были жалобы на отказы трансмиссии на ранних моделях.
Переключатель открывания багажника в багажнике может перестать работать. Ремонт не очень дорогой: заменить выключатель.

Согласно сервисному бюллетеню GM 14311B для Chevrolet Cruze 2011-2015 гг., Многие электрические проблемы могут быть вызваны ослабленным отрицательным проводом аккумуляторной батареи.Проблемы включают выключение и включение дисплея, антиблокировочную тормозную систему, служебную систему тяги, обслуживание и управление автомобилем. сообщения и т. д. Бюллетень расширяет охват этой проблемы. Дилеры заменят отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Базовая модель LS оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 138 л.с., а модели LT, 2LT, ECO и LTZ - 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом.

Турбодвигатель Chevrolet Cruze 1,4 л.

Манометры.

Для моделей 2014 и 2015 годов к 2-м моделям добавился турбодизель мощностью 151 л.с.0TD и DIESEL. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна в комплектациях LS, LT и ECO. Самая распространенная модель в США - 1.4-turbo LT с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбонаддувом

Дизель Cruze получает 27 миль на галлон по городу и 44 мили на галлон по шоссе, что сделало бы его отличным автомобилем для пригородных поездов. Автомобиль LS 1.8L рассчитан на город / шоссе 24/35 миль на галлон. Самый популярный Cruze LT с турбонаддувом 1,4 л и автоматической коробкой передач дает 26 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе или около 500 миль (800 км) на бак.

Дизель и двигатель 1,8 л имеют ремень ГРМ. Согласно руководству по эксплуатации 2015 года, для дизельных двигателей 1,8 л и 2,0 л ремень ГРМ вместе с натяжным роликом и натяжителем ремня ГРМ (плюс водяной насос в дизельном двигателе) должны быть заменены через 97 500 миль или 156 000 км.

Турбомотор 1,4 л имеет цепь привода ГРМ, которая не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя, согласно GM.

Порт USB не был обязательным в 2011, 2012; стандарт с 2013 года.Круиз-контроль недоступен в LS, он входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций с 2012 года. Возможность подключения по Bluetooth была опциональной в 2011 году, стандартной для всех моделей, кроме LS в 2012 году, в стандартной комплектации для всех комплектаций с 2013 года. Только в комплектацию LTZ входят 18-дюймовые легкосплавные диски. Запасное колесо и домкрат были необязательными в Cruze 2011 и не были доступны в некоторых моделях ECO. Если эта функция важна для вас, убедитесь, что автомобиль, который вы хотите купить, оснащен запасным колесом и домкратом.

Cruze предлагает солидная тихая езда и отзывчивое управление.Двигатель 1,8 л резвый и быстрый с конвейера. 1.4L turbo на удивление плавный.

По состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Cruze 2011-2015 годов как «хуже среднего». Некоторые проблемы были решены с помощью гарантийных кампаний и отзывов.

2012 Chevrolet Cruze.

2012 Chevrolet Cruze.

Двигатель Cruze 1,8 л доставляет меньше хлопот, чем турбо 1,4 л. Более надежные компактные автомобили включают Toyota Prius, Corolla, Mazda 3 и Honda Civic.

Рейтинги безопасности, вместительный, хорошо продуманный салон, податливая ходовая часть, большой багажник, в наличии дизельный двигатель.

Сиденье ткань могло быть лучше, надежность, круиз контроль не стандарт.

Cruze - один из самых безопасных компактных автомобилей, обеспечивающий комфортную тихую езду. Надежность вызывает сомнения, особенно в ранних моделях. Наибольшее количество жалоб получил Cruze 2011-2013 годов, тогда как модели 2014 и 2015 годов оказались лучше. Честно говоря, мы также встретили много отзывов владельцев, которые были довольны автомобилем.NHTSA присудило всем моделям первого поколения Chevy Cruze 2011-2015 годов 5 звезд в общем рейтинге краш-тестов.

Cruze был популярен среди компаний по аренде автомобилей; проверьте записи истории, чтобы узнать, использовался ли автомобиль в качестве арендованного. Многие владельцы упоминали утечки охлаждающей жидкости, масла и трансмиссии, поэтому мы рекомендуем проверить автомобиль на предмет утечек и других проблем. Одним из симптомов утечки охлаждающей жидкости является низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью и запах охлаждающей жидкости под капотом.Во время тест-драйва следите за тем, чтобы указатель температуры охлаждающей жидкости не показывал признаки перегрева. Перегрев двигателя может вызвать множество проблем. Проблемы с термостатом и системой PCV часто упоминаются как причина, по которой загорается индикатор Check Engine. Белый дым из выхлопа, отсутствие наддува и воющий шум, исходящий из передней части двигателя, могут указывать на проблему с турбонагнетателем.

Реклама - продолжить чтение ниже

Двигатель с турбонаддувом очень чувствителен к отсутствию технического обслуживания; регулярно меняйте масло.Согласно руководству по эксплуатации Cruze 2013 года, рекомендованный сорт масла - SAE 5W-30, Synthetic Blend.
Часто упоминается негерметичный водяной насос; Следите за уровнем охлаждающей жидкости и следите за запахом охлаждающей жидкости под капотом и признаками перегрева.
Старые свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию лампы Check Engine. Заменяйте свечи зажигания с рекомендованными интервалами или раньше. В руководстве по эксплуатации Cruze 2015 года рекомендуется заменять свечи зажигания в двигателе 1,4 л на расстоянии 60 км для тяжелых условий и 97 км для нормальных условий.Подробнее: Как обслуживать двигатель. Прочтите примечание о ремне ГРМ выше.

Отзыв о безопасности - NHTSA - проверка на отзыв.
Transport Canada - Отзыв о безопасности транспортных средств - проверьте отзывы в Канаде.

2013 Chevrolet Cruze технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
181,0 дюйм (4597 мм)
70.7 дюймов (1796 мм)
58,1 дюйма (1476 мм)
105,7 дюйма (2685 мм)
Снаряженная масса 3126 фунтов (LT автомат)
Объем груза: 15,0 куб. Футов (LT автомат)
Диаметр разворота от бордюра до бордюра: 35,7 футов (универсал)
Двигатель:
Cruze LS:

Cruze LT, ECO, 2LT, LTZ:

1.8-литровый, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC с VVT
138 л.с. при 6300 об / мин
125 фунт-фут при 3800 об / мин

1,4-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC VVT с турбонаддувом
138 л.с. при 4900 об / мин
148 фунт-фут при 1850 об / мин (автомат)
148 фунт-футов при 2500 об / мин (ручное управление)

Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный
Емкость топливного бака:
LS, LT, LTZ, Eco с авто:
Eco с ручным управлением:
15.6 галлонов США (59,0 литров)
12,6 галлонов США (47,4 литров)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
Двигатель 1,8 л L4
Двигатель 1,4 л с турбонаддувом L4

4,25 кварты США (4,0 л)
4,25 кварты США (4,0 л)

* возможны изменения

Автор Samarins.com Staff
.

Руководство по замене моторного масла Chevrolet Cruze Ecotec 1.4L Turbo I4 - модели с 2011 по 2014 годы

Эти инструкции по обслуживанию автомобилей были специально написаны в помощь владельцам первого поколения (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годы) GM Chevrolet Cruze оснащен двигателем Ecotec объемом 1,4 л с турбонаддувом рядный четырехцилиндровый двигатель в замене моторного масла и замене масляный фильтр картриджного типа.

Владельцы других автомобилей General Motors оснащенный двигателем Ecotec 1.4L Turbo, таким как Chevy Sonic, Opel Astra J, Meriva B и Zafira Tourer также могут найти это масло своими руками. измените руководство, чтобы оно было полезным.

Несколько совместимых замен Патронные масляные фильтры с номерами деталей включают следующее: ACDelco PF2257G , г. Pennzoil PZ-171, Fram Ch30246 , Wix 57674, Hastings LF643, Valvoline VO-98, Чемпион COC10246 и K&N ПС-7027 .

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя напольный домкрат, подставки для домкратов, гнездо 10 мм, Головка 24 мм , приводные ключи с храповым механизмом 1/4 "и 1/2", уловитель отработанного масла контейнер, новый масляный фильтр, автомобильную воронку и 5 литров новое масло SAE 5W-30 .

Первые три необходимо прогреть двигатель в течение нескольких минут, припарковать автомобиль на выровняйте поверхность и выключите двигатель.

Включите аварийный / стояночный тормоз и заблокируйте его. задние колеса, чтобы машина не двигалась.

Затем откройте капот, открутите масло крышку заливной горловины против часовой стрелки и поднимите желтую ручку щуп на несколько дюймов.

Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие вверх щуп поможет предотвратить образование вакуума и позволит старому маслу сливаться быстрее.

Поднимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля. напольным домкратом и надежно поддержите его двумя домкрат стоит .

Вставьте под автомобиль с помощью уловителя использованного масла раковина, торцевая головка на 10 мм и приводной ключ с трещоткой 1/4 дюйма.

Болт слива масла расположен в задней части серого металлического масляного поддона рядом с выхлопной трубой.

Сдвиньте емкость уловителя использованного масла чуть ниже сливной болт.

Ослабьте болт слива масла с помощью 10 мм торцевой ключ и гаечный ключ, повернув его против часовой стрелки.

Будьте осторожны, выкручивая сливной болт так как старое масло может быть достаточно горячим, чтобы обжечь кожу в зависимости от того, как долго Вы прогрели двигатель на первом этапе.

Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или пока поток не снизится до периодического капания.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) - []) + (! + [] - (!! []) (! + [] + (!! [])) + + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) - (! + [] + (!! []) []) + + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [!] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] - (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] - (!! [])) (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])! + + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) - []) + (+ [] + (!! [!]) - []) + (+ [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [])) 90 003.

Замена радиатора отопителя салона chevrolet lacetti. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Chevrolet Lacetti Снятие радиатора отопителя печки Шевроле Лачетти
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Для замены радиатора на Лачетти нужно много свободного времени и терпения. В ходе ремонта потребуется демонтировать нижний кожух короба отопителя, однако, для этого придется снять короб печки и торпедо.

    Радиатор печки Лачетти.  Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Замена ремня ГРМ, роликов и помпы - Продолжительность: zverdiman 145 396 просмотров.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Радиатор отопителя снимаем для замены при обнаружении утечки из него охлаждающей.  Снятие радиатора отопителя Шевроле Лачетти. Заказать книгу «Chevrolet Lacetti.

    ON Меня стратегии привлекают. Торпеда снялась не сразу. После этого из хомута полностью выкручиваем болт и снимаем его с тяги коробки. Не пугайтесь, нужно снимать бампер!

    Chevrolet Lacetti Снятие радиатора отопителя печки Шевроле Лачетти

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация Ремонтируем и решаем проблемы вместе, помогаем добрым советом. Просьба по возможности описывать проблемы с машиной в профильных ветках - там их проще найти. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация........ Ремонтируем и решаем проблемы вместе, помогаем добрым советом.


    С наступлением холодов обратил внимание, что плохо греет печь. Промывка дважды системы отопления резельтата не дала, прокачка воздуха тоже ни чего не даёт. Кто меня радитор отопителя или есть опыт промывки прошу поделитесь опытом прведенной работы. Но это Юг тут жарко и полагаю, что термостат бы уже вылез наружу.

    Хотя всё равно уделю внимание. Опять же доступ к вводу в радиатор отопителя и выход расположены удобно и элементарно пробовал на нагревание, ввод - горячий, а выход еле теплый. Однозначно применялся герметик в системе охлаждения. Пытаюсь узнать как менять радиатор отопителя, то там разбирать половину салона.

    Вот и думаю может попытаться проточной водичной с моющей "Фейри" или другим средством промыть. А какой диаметр шланга что вставляется в радиатор печки?

    У меня тоже радиатор мыть надо еле теплый,но нужно шланги купить а диаметр не знаю. Подскажите пожалуста кто знает очень надо.. Ума не приложу как грязь она может там появиться??? А,что касательно термостата,год как сделал двс с новым ориг. Термостат-это больное место наших движков! Автомобили Chevrolet Lacetti и другие.

    Полезная информация и отзывы. Представительства Клуба Lacetti в регионах Украины север, юг, запад, восток. Друзья и партнёры Клуба Lacetti. Вот и думаю может попытаться проточной водичной с моющей "Фейри" или другим средством промыть.. ТЕРМОСТАТ конечно я так и не посмотрел. Потому как бесполезно, давно вылез бы наружу. Как писал выше - замена охлаждающей жидкости с промывкой дистилированой водой дважды не дала эффекта.

    Прокачка воздуха из системы на всякий случай проверялась тоже ни чего не дала. Изучив устройство печки, ее радиатора, уточнив на этом сайте, что в системе нет крана отопителя, РЕшил промывать радиатор отопителя отдельно. Но будучи на авторынке узнаю что есть промывоные жидкости для системы охллаждения, где четко в инструции по применению говорится о системе отопления-радиаторе отопителя. Купил американскую промывку, во всяком случае на ней так было написано.

    Слил воду грязь была, но очень мало. После этого я тупо снимаю с радиатора отопителя патрубки залита для промывки вода , беру воду из под крана и шлангом периодически во входную и выходную трубку подаю воду, не создавая сильное давление, стал промывать, столько грязи вымыл что сам удивился. Но я четко знал что до меня в систему заливался герметик потому как охлаждающая жидкость была с "хлопьями" и коричневатого цвета. И к своему удивлению и радости я промыл радиатор так что, подставляя поочередно шланг в патрубкам видел как вода легко большой струей вытекает из противоположного патрубка.

    Промыв, залив правильную охлаждающую жидкость убедился что печь работает нормально.. Мой автомобиль:Mitsubishi Lancer X. Мой автомобиль:Lacetti хетч, MAN. Оставлю тут для истории, может кому пригодится мой опыт в попытках прочистить радиатор печки и то, чем все закончилось... Обратно ехал без куртки в свитерке с закатанными рукавами Работ при замене там конечно много - убрать торпеду, приспустить фреон, слить охлаждайку...

    Промывка радиатора печки Lacetti

    Замена радиатора печки Шевроле Авео

    При повреждении, износе или засорении радиатора печки, на многих автомобилях удается провести операцию замены без снятия передней панели. Но не на Шевроле Авео, особенно с кондиционером. Здесь придется полностью разбирать переднюю часть салона.

    Как поменять радиатор печки Авео Т250

    Некоторые мастера советуют полностью отключать все провода от сигнализации и все жгуты, которые расположены с левой стороны передней панели. Этого делать не нужно. Способ, который мы предлагаем, самый простой из всех доступных.

     

    Для демонтажа передней панели в первую очередь необходимо снять заглушки по бокам передней панели. Они снимаются пластиковым шпателем либо аккуратно отверткой.

    Снимаем накладки на передние стойки. Они крепятся защелками, расположенными по центру накладки, поэтому усилие нужно прикладывать как раз не с боков, а по центру, чтобы не сломать пластик.

    Таким же образом снимаем пластиковые накладки с центральной консоли, по бокам от блока управления климатом. Они поддеваются снизу и легко снимаются.

    Снимаем заглушку по центру передней панели под лобовым стеклом. Она прячет один из трех болтов, на котором держится вся панель.

    Снимаем бардачок. Для этого оттягивается внутренняя стенка, выводится из зацепления ограничитель с одной и с другой стороны. 

    После этого бардачок легко снимается, он держится на двух петлях-защелках в нижней части.

    Освобождаем накладку на тоннеле. Для этого откручиваем один саморез в подстаканнике по центру.

    И два самореза в ногах у водителя и пассажира с каждой стороны.

    Чтобы снять накладку на центральный тоннель, необходимо снять ручку переключения передач. Для этого поддеваем фиксатор ручки отверткой, проворачиваем его и вынимаем из отверстия.

    Теперь ручку переключения можно вынуть из шарнира.

    Снимаем пластиковую накладку под рулем. Она просто держится на защелках, достаточно поддеть накладку отверткой, и она снимется.

    Снимаем рычаг управления замком капота. Для этого отщелкиваем защелки и отделяем рычаг от троса.

    Откручиваем два болта крепления центральной панели на передних стойках. С левой стороны.

    И справа. 

    А также центральный болт под накладкой. Все три болта откручиваются головкой на 8.

    Снимаем рулевую колонку в сборе с рулем. Для этого откручиваем два торцевых самореза. Поворачиваем руль вправо, находим первый саморез.

    Поворачиваем руль влево, откручиваем второй саморез.

    Откручиваем три самореза, которые крепят кожух рулевой колонки к панели. Они находятся в местах, указанных стрелками под рулем.

     

    Снимаем минусовую клемму с аккумулятора перед тем, как снимать электрические разъемы.

    Отключаем разъемы подрулевых переключателей с правой и с левой стороны. Для этого достаем переключатели, нажав на фиксаторы снизу и сверху одновременно.

    Отключаем разъем замка зажигания. Для этого нажимаем на красный фиксатор с левой стороны от рулевой колонки и снимаем коннектор.

    Обращаем внимание на положение руля. Он должен находиться в нейтральном положении и быть зафиксирован противоугонным замком. Для этого достаточно вынуть ключ из замка зажигания.

    Откручиваем кардан рулевой колонки в нижней части.

    Отключаем разъем подушек безопасности желтого цвета в правой стороне от рулевой колонки.

    Откручиваем две гайки по обе стороны от колонки в верхней части.

    Два болта в нижней части рулевой колонки.

    Попутно откручиваем два болта по обе стороны от корпуса рулевой колонки, которые держат каркас передней панели.

    Вынимаем рулевую колонку в сборе с рулем.

    Снимаем тросики с рычага управления заслонками печки с одной и с другой стороны.

    Откручиваем саморез крепления хомута троса управления заслонкой. Как с одной, так и с другой стороны.

    Не отключая от проводов, проворачиваем и вынимаем включатель сигнала тормоза.

    Откручиваем силовую вертикальную перемычку, которая крепит панель к днищу. Перемычек две, каждая из них крепится двумя гайками сверху и двумя снизу. 

    Откручиваем четыре самореза крепления блока управления печкой на центральной консоли.

    Вынимаем блок управления климатом, не отключая разъем.

    Откручиваем скрытый саморез в левой части силовой планки.

    Откручиваем второй саморез под бардачком.

    Снимаем разъемы управления центральным замком, вентилятором в правой и центральной части передней панели.

    С каждой стороны откручиваем по три болта крепления основного каркаса передней панели головкой на 12.

    Снимаем или раскладываем пассажирское переднее сиденье.

    Правую часть панели заносим на пассажирское переднее сиденье.

    Откручиваем болт крепления корпуса печки из-под капота.

    Откручиваем три болта крепления корпуса испарителя из-под машины. Полностью болты испарителя не выкручиваем, только отпускаем до тех пор, чтобы испаритель шатался.

    Возле патрубков радиатора печки откручиваем два болта крепления радиатора, сливаем антифриз и снимаем патрубки радиатора печки.

    Из салона откручиваем два болта крепления корпуса печки. Теперь печку можно будет снять отдельно от испарителя без слива фреона.

    Вынимаем корпус печки из салона.

    Чтобы добраться до радиатора, необходимо разобрать корпус печки. Для этого откручиваем саморезы по периметру и два самореза в нишах.

    Запоминаем расположение рычагов заслонок печки. Лучше сфотографировать или зарисовать их расположение, в противном случае можно неправильно собрать механизм привода заслонок.

    Снимаем рычаги привода заслонок.

    Острым ножом разрезаем поролоновый уплотнитель в трех местах, там, где корпус печки будет разбираться пополам.

    Снимаем верхнюю часть корпуса отопителя.

    Снимаем пластиковые направляющие на заслонках, аккуратно поддев их снизу.

    Снимаем старый радиатор печки.

    Перед установкой нового радиатора проверяем наличие уплотнителя на банках. Если на новом радиаторе их нет, наклеиваем уплотнитель из плотного поролона.

    Тщательно вычищаем корпус печки от остатков антифриза и проводим сборку в обратном порядке.

    Радиатор печки Шевроле Эпика как заменить?

    Одним из условий комфортного передвижения в автомобиле Шевроле Эпика в холоднее время года является поддержание оптимальной температуры внутри салона.

    Добиться этого удаётся благодаря наличию печки или отопителя салона.

    Одним из главных составляющих этого устройства является радиатор печки.

    Его устройство и функции практически сродни главному радиатору.

    Радиатор печки, как и главный подключён к рубашке охлаждения двигателя.

    Единственным различием является лишь то, что основной радиатор подключён к большому кругу охлаждения или контуру.

    Радиатор же отопителя или печки подключён к малому контуру или кругу охлаждения двигателя.

    Такая схема подключения позволяет прогревать салон автомобиля практически после запуска его двигателя. Основной же радиатор начинает работу только после нагревания антифриза до определённой температуры и срабатывания клапана помпы водяной.

    В том случае, когда радиатор печки выходит со строя становится невозможным не только обогревать салон, но и лобовое стекло.

    А в зимнее время – это полное его обледенение и, как результат, ограничение видимости дороги.

    Поэтому от состояния радиатора отопителя зависит не только комфортное передвижение на автомобиле, но и безопасность.

    Меняем самостоятельно радиатор печки на Chevrolet Epica

    В этой статье мы хотим рассказать об основных моментах замены самостоятельно радиатора печки на автомобиле Шевроле Эпика.

    • Основной сложностью проведения данного вида ремонта является то, что все элементы печки находятся под торпедой.
    • А поэтому, для того, чтобы провести ремонт или заменить какую-то часть печки, в данном случае радиатора, необходимо полностью снимать торпеду.

    • Однако, этого всё равно недостаточно.
    • Дело в том, что весь блок печки автомобиля крепится ещё и к передней стенке болтами, закрученными со стороны двигателя.

    • А к ним подобраться не так просто. Для этого нужно слить жидкость из кондиционера.
    • Делается это для того, чтобы снять его, а также и ряд других устройств.
    • Но и это ещё не все сложности. Проблема ещё в том, что весь корпус печки разобрать на месте невозможно. Соединительные болты находятся сверху корпуса печки, но это только часть их.

    • Точно такие же находятся и с противоположной стороны. А добраться к ним с салона просто невозможно.
    • Поэтому, в любом случае нужно снимать торпеду и затем демонтировать печку всю в сборе.
    • После этого на столе разбираем печку на составляющие части и там только получаем возможность вытащить её радиатор.

    • Но, в любом случае делать это придётся, поскольку если радиатор вышел со строя, а в нашем случае он просто потёк, то и тёплый воздух в салон автомобиля поступать не будет.
    • Следовательно, ремонт нужно выполнять в любом случае, несмотря на огромную его трудоёмкость.
    • На этом наш рассказ об основных нюансах замены радиатора печки на автомобиле Шевроле Эпика окончен.

    Неисправности и проблемы с системой жидкостного охлаждения

    Система жидкостного охлаждения, как вы уже знаете, относительно проста, поэтому типичные неисправности не вызывают затруднений. Обычно это механические неисправности, но не всегда. Наиболее распространенные признаки неисправности системы охлаждения: :

    • перегрев системы охлаждения,
    • недогрев системы охлаждения,
    • потеря охлаждающей жидкости.

    Последствия более или менее печальны.Перегрев двигателя может привести к различным последствиям, от повреждения прокладки головки блока цилиндров до заклинивания двигателя.

    Все реже указатель температуры двигателя попадает на приборную панель. Часто их также размещают таким образом, чтобы не привлекать внимание друг к другу.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Основным прибором, информирующим пользователя о состоянии системы охлаждения, является указатель температуры двигателя. Очень редко этот инструмент выходит из строя.Однако не все автомобили им оснащены. В каждом, правда, есть как минимум лампочка, информирующая о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

    Его воспаление еще ничего страшного не означает, но надо быть осторожным. Действовать лучше сразу: включить обогрев, если нет возможности сразу остановить машину, а если есть, остановить транспортное средство. Включив зажигание, можно также использовать подогрев, позволяющий быстро отсосать лишнее тепло из-под капота. Однако будьте осторожны при открытии. Если охлаждающая жидкость двигателя закипела, капот может быть очень горячим.

    Теперь перейдем к неисправности системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной проблем является выход из строя вспомогательного оборудования, такого как термостат, термовыключатель, вентилятор и водяной насос. Начать стоит с самых простых вещей. Предположим, двигатель прогревается. Причина? Смотрим по очереди.

    Сначала проверьте состояние охлаждающей жидкости.Если мы знаем, что до возникновения проблем ее состояние было в норме и жидкости не хватало, нетрудно догадаться, что в системе есть утечка. При условии, конечно, что это не минимальное падение уровня жидкости.

    Настораживать должно полное отсутствие жидкости в расширительном бачке и/или литровая заливка примерно одного литра. Поиск утечек может быть довольно проблематичным и лучше всего выполнять его с помощью домкрата. Кулеры чаще всего негерметичны, но их качество ухудшается.

    Конечно, утечку можно устранить, устранив ее. Хуже, если вы не видите утечки. Тогда стоит поискать поблизости нагреватель, который может стать причиной протечки, и при этом жидкость быстро испарится. Если есть пятна в ее области, у нас есть виновник.

    Еще хуже, если утечки нет вообще. Тогда можно ожидать, что выйдет из строя прокладка головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость попадает внутрь двигателя и часто в масло. Это можно проверить, только посмотрев на моторное масло.Если он светлый или даже коричневый, мы можем быть обеспокоены. Также стоит проверить, не скапливается ли под пробкой молочно-кофейный осадок.

    Вас также может беспокоить избыток жидкости в расширительном бачке. Если из него начнет выливаться жидкость или большое количество ее окажется за его пределами, то можно почти не сомневаться в повреждении прокладки ГБЦ. Могут быть моменты, когда такая ситуация, пусть и в меньших масштабах, будет иметь место на какое-то время и исчезнет.

    Тогда причина в воздухе в системе.Поэтому, прежде чем принимать решение о замене прокладки ГБЦ, необходимо обязательно исключить другие причины неполадок, в первую очередь, прокачать всю систему.

    Что делать, если охлаждающая жидкость есть, а двигатель прогревается?

    Затем начинается поиск. Простейшая причина этого – грязный радиатор. Теплообменник, забитый мухами, листьями или грязью, не сможет выполнять свою функцию, даже если вентилятор работает на полную мощность. Другой причиной может быть неработающий вентилятор. Вентилятор может не работать по нескольким причинам .

    Если с электроприводом, то возможно сгорел двигатель (обычно достаточно замены щеток) или не работает термовыключатель. Подключение вентилятора без термовыключателя даст подсказку, что искать дальше. В свою очередь, вентиляторы с приводом от клинового ремня чаще всего выходят из строя в районе приводящей их муфты. Часто ремонт заключается в замене всего вентилятора.

    Еще одним виновником может быть термостат, застрявший в закрытом положении.Тогда система охлаждения имеет только небольшой контур, минуя радиатор. Легко увидеть, застрял ли термостат таким образом. Просто поднесите руку к радиатору. Если холодно, а в машине тепло, виноват термостат. Также можно проверить верхний шланг отвода охлаждающей жидкости к радиатору. Если холодно, то причина та же.

    Последний узел, который редко выходит из строя, особенно на автомобилях, оснащенных ременным приводом ГРМ, это водяной насос.Почему я упомянул гидроблок? Потому что любой механик, меняющий ГРМ, всегда заменит и помпу. Неправда, что хороший механик может судить о состоянии насоса, глядя на него .

    Это обычное чтение кофейной гущи. Однако каждый насос может выдержать пробег между изменениями ГРМ. Это не означает, что они никогда не ломаются. Сломанные рабочие колеса насоса или простое заедание случаются, но редко.

    Бывает и так, что воздух в системе был по недосмотру. Если воздух блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору, система почти наверняка прогреется. В такой ситуации необходимо удалить воздух из системы, хотя во многих автомобилях системы удаляют воздух самостоятельно при условии частой проверки уровня жидкости. При попадании воздуха в систему нередки случаи, когда радиатор оказывается холодным, как в случае выхода из строя термостата.

    Еще одна проблема - недогрев системы охлаждения . Особенно это касается автомобилей с большой емкостью системы, часто с дизельными двигателями.Тогда почти 100-процентный виновник термостат, заклинивший в открытом положении. Стоит знать, что очень эффективные системы охлаждения устроены таким образом, что термостат постоянно работает в обе стороны, а зачастую лишь приоткрывается.

    В таких автомобилях вентилятор обычно включается только при включенном кондиционере. Еще одной причиной может быть нарушенная работа системы включения вентиляторов, которая, работая непрерывно, чрезмерно охлаждает жидкость.

    Способы устранения неисправностей

    При выходе из строя таких компонентов, как водяной насос, термостат или термовыключатель, нет другого способа устранить проблему, кроме как заменить эти детали.Если термостат заклинил в закрытом положении, а доступа к деталям у нас нет, то какое-то время, особенно весной и летом, его можно просто вынуть и некоторое время погонять на машине с высокой циркуляцией без любые заботы.

    Неисправность термовыключателя также не вызывает серьезных проблем . Можно закоротить контакты проводов, которые включают вентилятор. Однако нужно учитывать, что вентилятор с длительным сроком службы изнашивается быстрее. Практически нет другого способа заменить водяной насос, кроме его замены.

    Утечка во многом зависит от величины потери жидкости. Большая течь связана с немедленным ремонтом, малая - с частыми доливками или экономией на радиаторных присадках, которые на время затыкают маленькие дырочки. Загрязнение кулера можно удалить должным образом, только сняв его и вымыв вручную. Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить пластины, которые помогают рассеивать тепло.

    Иногда нужно внимательно присмотреться, чтобы найти индикатор температуры охлаждающей жидкости в мешанине индикаторов и менее важной информации

    (фото.Марцин Лободзинский)

    Неисправность вентилятора часто требует его замены. Если вентилятор в данной модели особо аварийный, то стоит попробовать заменить его другим , предназначенным для другой модели или заменой для фирм, производящих вентиляторы. Зачастую ремонт может быть не только дешевле, но и эффективнее.

    При регулировке вентилятора учитывайте его производительность и принцип работы (нагнетание или всасывание). Каждый электрик должен справиться с преобразованием.Подогнать радиатор от другого автомобиля гораздо сложнее, ведь это предполагает более серьезное вмешательство в конструкцию системы охлаждения.

    .

    Радиатор chevrolet cruze (j300, j305, j308) (09-), chevrolet orlando (j309) (10-), opel astra j (09-), радиатор системы охлаждения двигателя - Sklep ELIT Polska


    Свойства

    9007 Статья 1
    Web Длина [мм] 580
    веб-ширина [мм] 389
    26 26
    Материал охлаждения Алюминий
    / Дополнительный Info 2 без кадра
    Материал для резервуара воды (прохладный) пластик
    0 1
    качество PJ

    Описание

    Описание

    Описание

    Пассажирских автомобилей

    Роль системы охлаждения а заключается в поддержании оптимальной температуры двигателя.Холодный двигатель работает не полноценно, что можно наблюдать зимой, особенно у двигателей с воспламенением от сжатия. Правильная температура оказывает существенное влияние на состояние топливно-воздушной смеси и ее сгорание. Низкая рабочая температура нарушает процесс сгорания и приводит к повышенным выбросам углеводородов и оксидов углерода. В бензиновых двигателях важно испарять топливо, которое при холодном двигателе оседало бы в виде частиц на поверхности цилиндра. Поэтому часто используются решения, обеспечивающие дополнительный подогрев впускной системы выхлопными газами.В дизелях температура цилиндров оказывает большое влияние на сгорание смеси и правильную работу двигателя в такте сжатия, когда он самовоспламеняется. Кроме того, работа двигателя при оптимальной температуре защищает его салон от коррозии, а значит – влияет на его долговечность. Для долговечности также важна соответствующая температура масла, которое нагревается непосредственно от двигателя. Холодное масло не обеспечивает должной смазки. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 85–90 градусов Цельсия, измеренная на выходе из двигателя.Теоретически лучшей температурой для двигателя было бы поддержание температуры на уровне 100 градусов по Цельсию, но это создало бы проблемы с конструкцией системы охлаждения (она должна была бы должным образом выдерживать высокое давление паров) и ее работой (вы бы часто доливать охлаждающую жидкость). Последняя роль системы охлаждения, никак не связанная с работой двигателя, это обогрев салона. Отопитель является элементом системы охлаждения, источником тепла, которое вентилятор подает в салон автомобиля.Жидкостное охлаждение называется непрямым охлаждением, потому что жидкость действует как посредник между двигателем, передающим тепло жидкости, и воздухом, роль которого заключается в ее охлаждении. Прямое охлаждение – это воздушное охлаждение, практически уже не применяемое в автомобильных двигателях и все реже встречающееся в мотоциклах. Схема жидкостного охлаждения относительно проста и в основном состоит всего из нескольких компонентов. В центре, конечно же, находится двигатель, высеченный в водяных каналах, окружающих его наиболее уязвимые части.Водяные каналы внутри двигателя выводят жидкость наружу по водопроводным линиям (резиновым и/или жестким). Эти линии также несут жидкость в водные каналы снаружи. Водяные каналы ведут жидкость к/от двух теплообменных систем. Одна система охлаждения с радиатором, а другая система отопления с нагревателем. Эти системы выполняют противоположные функции. Важнейшей частью системы охлаждения является радиатор, задачей которого является отвод тепла от жидкости, вытекающей из двигателя.Циркуляция жидкости осуществляется водяным насосом, расположенным рядом с двигателем, крыльчатка которого входит в его внутреннее пространство, где запускает циркуляцию жидкости. Выталкиваемая из двигателя жидкость направляется прямо в радиатор. В охладителе жидкость теряет тепло за счет напора падающего на нее воздуха. Если наружный воздух сам по себе не может охладить жидкость, охладителю помогает вентилятор, обычно электрический вентилятор, который активируется, когда температура жидкости достигает температуры, которая может закипеть. Охлажденная в радиаторе жидкость возвращается в контур, поступает в двигатель и начинает следующий круг.Кулер теоретически представляет собой очень простой теплообменник. Если описать его схематично, то это изогнутая жесткая труба, представляющая собой водяной канал, по которому течет теплоноситель. Он имеет такую ​​форму, что в него попадает наружный воздух. Столько теории, а на практике получается, что радиатор состоит из множества каналов с размещенными на них ребрами, увеличивающими поверхность теплообмена. Это могут быть как тонкие трубки, так и камеры, по которым протекает жидкость, и одновременно вокруг них обтекается охлаждающий воздух.Кулеры устроены таким образом, что воздух, попадая на их поверхность, должен проходить через них — говоря просто-напросто — через радиатор. В верхней части радиатора всегда имеется канал подвода горячей жидкости, а в нижней части - выходной канал для охлажденной жидкости. Радиатор всегда имеет клапан для защиты от высокого давления чрезмерно нагретой жидкости. Обычно он находится в крышке заливной горловины, реже в крышке расширительного бачка. Предложение включает охладители Nissens, Valeo и Hella.

    О системе охлаждения Nissens

    Nissens — датская марка, основанная в 1921 году. Наш основной бизнес — это ряд продуктов для охлаждения двигателей и систем кондиционирования воздуха для международного рынка послепродажного обслуживания автомобилей, а также индивидуальные компоненты, системы и модули охлаждения для возобновляемых источников энергии и других отраслей. На протяжении многих лет компания Nissens инвестировала значительные средства в исследования и разработку компонентов охлаждения двигателей и систем кондиционирования воздуха для автомобильной промышленности.Более чем 95-летний опыт работы в области тепловых систем и производственная компетенция означают, что он способен удовлетворить спрос на широкий ассортимент высококачественных запасных частей, способствуя при этом углублению знаний клиентов об этих системах. Являясь ведущим производителем наиболее важных компонентов тепловых систем, Nissens предлагает полный ассортимент продукции, который подходит для 97 % автомобилей. Предлагая запчасти для всех марок автомобилей, от быстроходных до самых экзотических в Европе, Азии и Америке, Nissens является идеальным выбором по качеству, ассортименту и компетентности.Наши партнеры IAM, придающие большое значение таким дополнительным преимуществам, как «First Fit» или «First to Market», всегда идут в ногу со временем и идут в ногу с последними тенденциями рынка, благодаря чему у клиентов есть лучшие возможности для расширения и развития. их рынки. Когда дело доходит до ваших тепловых систем, Nissens всегда рядом, чтобы поддержать вас, гарантируя комфортное и безопасное путешествие.

    .

    Не работает отопление в машине. Как диагностировать отказ? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Зимой ключевое значение имеет правильное отопление автомобиля. Как можно полностью сосредоточить свое внимание на дороге и предвидеть возможные опасности, если температура в салоне очень низкая, а до руля или ручки КПП без перчаток практически невозможно дотронуться? В такой ситуации включаем подогрев и ждем результатов... Но что делать, если они не приходят и мы начинаем подозревать, что означенная система в нашем автомобиле просто перестала работать?

    Что вы узнаете из записи?

    • Как работает отопление в автомобиле?
    • Каковы наиболее распространенные причины неисправностей автомобилей?
    • Как предотвратить сбой этой системы?

    Коротко

    Если через несколько минут после включения обогрева в салоне все еще холодно, вероятно, автомобиль нуждается в ремонте.Не сомневайтесь - недогрев может быть признаком серьезных неисправностей в автомобиле!

    Как работает отопление?

    Элемент, отвечающий за обогрев салона при поездке на автомобиле, автомобильный обогреватель . Хоть он и выглядит как миниатюрный кулер, но его работа лишь на него похожа. Отопитель — элемент конструкции автомобиля, предназначенный для обогрева воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Он изготовлен из ребристых труб.Внутри находится жидкость из системы охлаждения двигателя, которая нагревает проходящий через нее воздух.

    Проблема первая - нагреватель

    Первой проблемой может быть нагреватель. Это своеобразная система маленьких трубочек, по которым течет жидкость, которая затем нагревается до очень высоких температур ( до 90-100 градусов Цельсия ). Затем нагретая жидкость циркулирует, что заставляет ее отдавать тепло воздуху, тем самым нагревая как его, так и внутреннюю часть салона.Однако, к сожалению, с возрастом автомобиля может дать течь. Само устройство может быть не в состоянии нагреть жидкость до нужной температуры. Результатом будет лишь минимальное повышение температуры внутри транспортного средства или выдувание только холодного воздуха после перемещения заслонки, блокирующей поток воздуха.

    Интересно, что эта проблема чаще встречается у турбированных двигателей . Именно в их случае чаще всего протекает ТЭН.Однако точная идентификация самой проблемы – непростая задача. Тогда необходимо вмешательство профессионального механика, который шаг за шагом проверит температуру отдельных труб, подающих жидкость к устройству, и определит место повреждения . Следующим шагом будет устранение утечки или замена всего компонента. Последнее решение хоть и заметно дороже, но также является гарантией того, что мы сможем долгие годы наслаждаться теплом внутри автомобиля.

    Проверить термостат

    Вторым компонентом с высокой частотой отказов является термостат .Неправильная его работа означает, что нагретая жидкость затем охлаждается в контуре радиатором, что препятствует не только повышению температуры внутри автомобиля, но и мешает правильному прогреву двигателя . Эта проблема может иметь далеко идущие последствия, включая заметно повышенное горение. При нынешних ценах на топливо для многих водителей станет стимулом проверить состояние не только отопителя, но и термостата.

    В крайнем случае

    Последнее, что следует учитывать, это то, что датчики , контролирующие работу двух упомянутых выше компонентов, могут работать неправильно.Нередко, особенно в нашем климате, чувствительные электронные компоненты могут стать чрезмерно влажными. Они также часто отказываются подчиняться, когда подвергаются воздействию температур значительно ниже нуля. Однако в этом случае возможный ремонт является самым дешевым решением. Система управления в большинстве автомобилей состоит из небольших недорогих датчиков, некоторые из которых мы можем заменить сами. Конечно, пока в нашем распоряжении есть нужные инструменты и, что более важно, , немного времени и немного терпения .

    Как предотвратить сбой системы?

    Основная вещь для заполнения системы отопления теплоносителем или концентратом в смеси с дистиллированной водой . Жидкость необходимо менять каждые два года, потому что по истечении этого времени антикоррозийные присадки перестают действовать. После замены охлаждающей жидкости не забудьте прокачать систему. Очень часто бывает, что вдруг, после слива старой жидкости и заливки новой, перестает греть.

    В большинстве конструктивно более простых автомобилей прокачка очень проста.Все, что вам нужно сделать, это открутить пробку радиатора , запустить двигатель и включить отопитель на полную мощность. Примерно через 15–20 минут в кабинку должен поступать горячий воздух. Термостат также необходимо заменять каждые несколько лет в автомобиле. Это простое и маленькое устройство предназначено для регулирования потока охлаждающей жидкости в системе и перенаправления его из малого контура в большой и наоборот.

    Когда мы не можем прогреть двигатель нашего автомобиля и повысить температуру внутри него даже после нескольких минут вождения, давайте без колебаний проведем тщательный анализ состояния всех трех компонентов описанного автомобиля в этой статье - устранение выявленного дефекта не только улучшит наш комфорт, но и повысит экономичность автомобиля.

    Если вы ищете какой-либо из компонентов для системы отопления, кондиционирования или вентиляции, перейдите на nocar.pl и выберите продукцию проверенных производителей.

    Источник фото: nocar.pl, mideastradiators.com.au

    .

    » Поврежден шланг системы охлаждения - как распознать? Как отремонтировать?

    Как распознать поврежденный шланг системы охлаждения? Как отремонтировать поврежденный шланг системы охлаждения? Каков риск повреждения трубок системы охлаждения? Лопающиеся шланги системы охлаждения — удел старых автомобилей? Могут ли лопнувшие шланги системы охлаждения удивить водителя более молодой машины?

    Трещины на шлангах системы охлаждения чаще всего появляются на старых автомобилях, но бывают случаи поломок (к счастью единичные) и на машинах возрастом несколько лет.
    Система охлаждения обеспечивает отвод избыточного тепла от работающего двигателя и поддержание правильной рабочей температуры привода.
    Состояние системы охлаждения зависит не только от исправности двигателя, но и от работы обогрева салона (горячая охлаждающая жидкость проходит через отопитель, где нагревает воздух, нагнетаемый в салон вентилятором) .

    Охлаждающая жидкость — это жидкая часть системы охлаждения. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) приводит его в движение и создает давление, благодаря которому жидкость обтекает двигатель, отопитель, агрегаты двигателя (напр.дроссельная заслонка, охладитель клапана рециркуляции ОГ) и затем возвращается к радиатору для отвода лишнего тепла. Стандартно охлаждающая жидкость нагревается примерно до 90 градусов Цельсия, но в современных автомобилях может достигать и 110 градусов С.
    Охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю поступает по резиновым охлаждающим шлангам. Он возвращается таким же образом. Резиновые шланги системы охлаждения, меньшего диаметра, также можно найти возле двигателя.
    Система охлаждения должна быть герметичной. Любые утечки приводят к утечке охлаждающей жидкости.Чем опасны утечки хладагента?

    Чем меньше жидкости в системе, тем меньше мощность системы охлаждения. Система не может получать тепло от двигателя и других частей. Чем это грозит?
    • Деградация моторного масла, которое после перегрева теряет свои защитные свойства и подлежит замене;
    • Перегрев двигателя, что может привести к прогоранию прокладки головки блока цилиндров;
    • Заклинивание двигателя из-за потери смазывающей способности моторного масла. В большинстве случаев заклинивание равносильно полному разрушению двигателя.

    Отказ шлангов системы охлаждения - сломан шланг системы охлаждения https: //www/motorewia.pl автор Михал Лисяк

    Резина в шлангах стареет из-за ряда факторов, включая окисление. Резина также подвергается механическим повреждениям (попадание в нижний патрубок системы охлаждения), химическим повреждениям (из-за контакта с различными веществами и рабочими жидкостями), а также термическим повреждениям (контакт с горячим блоком двигателя).Металлические хомуты, используемые для крепления шлангов системы охлаждения к пластиковым или металлическим фитингам, часто подвержены коррозии.
    Утечка охлаждающей жидкости может быть вызвана недостаточной затяжкой хомута. Однако слишком сильный он может повредить пластиковую застежку. И это уже не исправить.
    Типичный шланг системы охлаждения — это не просто резиновый шланг. Труба системы охлаждения состоит из корпуса, арматуры и наружной оболочки. В результате шланги прочны и могут иметь различную форму.Это необходимо в современных автомобилях, где мало места под капотом.


    Трубка охлаждения перекручена или сломана - в чем может быть причина? Чаще всего неправильная сборка или неаккуратный ремонт других деталей. Такой кабель имеет меньшую пропускную способность, что ограничивает эффективность системы охлаждения.
    Шланг системы охлаждения соприкасался с горячим блоком цилиндров, головкой блока цилиндров, турбиной, выпускным коллектором и т. д. Контакт с горячей частью, безусловно, повредил шланг.Что могло послужить причиной контакта? Неправильная установка охлаждающего шланга, его отваливание от направляющей, отсутствие кожуха двигателя (например, не установлен верхний кожух двигателя).
    Шланг системы охлаждения вышел из строя из-за электрохимического разрушения. Как распознать? Концы труб хладагента (при креплении хомутами) размягчаются. Какова причина повреждения? Электрический заряд, создаваемый металлами в системе охлаждения. Велик риск разрыва шланга.Если он стал мягким в местах сборки (креплений), как можно скорее замените его новым.
    Некоторые шланги системы охлаждения, выпускаемые фирменными производителями, устойчивы к электрохимическому разрушению.
    Следы охлаждающей жидкости на шлангах или в местах их соединения с портом системы охлаждения, радиатором или блоком цилиндров . Хорошо, когда охлаждающая жидкость светлая, тогда видно место утечки. Проверить можно и белой салфеткой – достаточно протереть ею концы шлангов и проверить, где следы охлаждающей жидкости.
    В чем может быть причина? Механическое повреждение кабеля, слишком нежная затяжка хомута (просто затянуть), слишком тугая затяжка хомута, из-за чего разъем разорвался.
    Потертости на шлангах системы охлаждения, которые выглядят как оторванные напильником или наждачной бумагой внешний слой шланга. Причина - тросы трутся о какую-то часть двигателя во время движения. Скорее всего, проблема вызвана неправильным расположением кабеля - неправильная установка, отсутствие направляющей, отсутствие кожуха двигателя, неправильная установка кабеля, неправильная форма и т. д.
    Трубка системы охлаждения явно вздута, могут быть видны даже пузыри. Причиной этого является перегрев линии охлаждения из-за недостатка или отсутствия хладагента в системе.
    Шланг системы охлаждения стал жестким, блестящим и потрескавшимся. Это означает, что произошло внутреннее повреждение из-за перегрева. Причины те же, что и в предыдущем пункте.
    В шланге имеются поперечные трещины, похоже, что кто-то разрезает шланг хладагента ножом поперек.Причина в воздействии озона, который негативно влияет на все резиновые детали (аналогично на дверные уплотнители). Трещины появляются в основном на изгибах труб.
    Шланг хладагента стал очень мягким и имеет неровности. Чаще всего это происходит при загрязнении шланга моторным маслом. Откуда взялось масло в шланге? От утечек (например, из-за изношенных сальников распредвала или коленчатого вала, из блока цилиндров, где течет из-за поврежденной прокладки под клапанной крышкой), из-за неаккуратного долива моторного масла, вызывающего загрязнение патрубков охлаждения, а также из-за выхода из строя прокладка ГБЦ, по двигателю масло попадает в систему охлаждения.

    Неисправность шлангов системы охлаждения - сломан шланг системы охлаждения - https://www.motorewia.pl Автор Михал Лисяк

    Метод ремонта только один - замена шланга на новый. Ни в коем случае нельзя использовать купленные на разборке шланги системы охлаждения. Это очень высокий риск — детали могут треснуть, подвергнуться электрохимическому разрушению или даже загрязниться.
    При установке нового охлаждающего шланга всегда рекомендуется использовать новые металлические хомуты.
    Во многих автомобилях демонтаж старых хомутов может вызвать массу проблем, а вот их установка – еще больше. Вам нужны плоскогубцы с очень большим шагом. Поэтому для собственного удобства лучше использовать новые металлические витые стяжки.

    ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

    АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

    Система охлаждения чрезвычайно важна для правильной работы двигателя. Его задача – поддерживать нужную температуру силового агрегата.Как проверить систему охлаждения в автомобиле? При проверке системы проверьте шланги системы охлаждения (трубки системы охлаждения). Эти компоненты оказывают ключевое влияние на эффективность системы охлаждения. Без них не может обойтись проверка системы охлаждения. Негерметичная система охлаждения представляет огромную угрозу для правильной работы двигателя. Наиболее распространенными симптомами утечек являются утечки хладагента. Отрицательное давление в системе охлаждения приводит к выбросу жидкости. Диагностика термостата необходима, а также нужно знать, как проверить радиатор на проходимость.Каждый водитель также должен знать, как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости. Это основные части системы, а также шланги системы охлаждения. Потрескавшиеся шланги системы охлаждения теоретически являются проблемой, с которой сталкиваются владельцы старых автомобилей. Теоретически, ведь лопнувшие шланги системы охлаждения тоже могут удивить владельца малолетней машины. Как отремонтировать шланг радиатора? Лучше всего заменить на новый, а во время движения можно попробовать залатать самоклеящейся лентой или ремонтным бинтом.Однако лучший способ его ремонта — замена треснувшего шланга на новый, например, замена верхнего патрубка радиатора. Многие водители задаются вопросом - можно ли ездить с поврежденным радиатором? Что делать, если в радиаторе нехватка жидкости? Можете ли вы идти? На наш взгляд, лучше не рисковать. Это может привести к перегреву или повреждению двигателя из-за заедания. Наш автомобильный портал (тематика автомобили и автомобилестроение) подготовил автомобильный гид (сервис-гид) о том, как бороться с выходом из строя шлангов системы охлаждения.Его автор – автомобильный журналист Михал Лисяк.

    .

    Как найти утечку жидкости из системы охлаждения?

    Утечки из системы охлаждения могут нас немного напугать. Однако прежде чем мы отправимся к механику, стоит попробовать самостоятельно диагностировать проблему, потому что ремонт системы охлаждения не должен быть сложным. Посоветуем, как найти утечку жидкости из системы охлаждения.

    Если в системе заканчивается охлаждающая жидкость и при стоянке под автомобилем не образуется мокрое пятно, то необходимо провести проверку по следующей инструкции:

    Когда под крышкой маслозаливной горловины двигателя образуется бежево-шоколадная густая жидкость, жидкость попала в масло.Это может свидетельствовать о трещине в прокладке головки блока цилиндров, самой головке или, в крайнем случае, корпусе двигателя. Устранение этой поломки очень дорого, и для этого нужен специалист и хорошо оборудованная мастерская.

    См. также: Как заменить охлаждающую жидкость?

    Если в жидкости радиатора есть пузырьки газа (вы это увидите, заглянув в расширительный бачок при работающем двигателе), вероятно, повреждена прокладка ГБЦ - между одним из цилиндров и водяным каналом.Его необходимо немедленно заменить, так как дальнейшая езда с данной неисправностью может привести к попаданию в цилиндр большого количества охлаждающей жидкости. Это может привести к серьезным повреждениям. Наиболее распространенные среди них: излом поршня, задир поршневых колец и др.

    Если следов охлаждающей жидкости нигде нет, но при этом она достаточно быстро расходуется, то есть основания подозревать, что во время движения выявлена ​​протечка системы. Причиной может быть повреждение радиатора (радиатора), заключающееся в пробитом канале на одном из его концов.Утечки появляются только при движении из-за давления потока охлаждающего воздуха или разрежения, создаваемого вентилятором. Детальный осмотр радиатора должен обнаружить утечку.

    Смотрите также: Что делать после закипания жидкости в радиаторе?

    Для черных радиаторов он будет темнее, чем остальная часть радиатора, поскольку вытекающая жидкость смывает мусор. В алюминиевых (светлых) кулерах в месте излома осядет бежево-коричневая известковая пыль от известкового налета.Появляется практически во всех кулерах в результате разбавления охлаждающей жидкости водой (не всегда с согласия и ведома водителя) .

    Течь радиатора лучше устранять в специализированной мастерской и не использовать различные виды жидких герметиков, продающихся на заправочных станциях.

    Также возможно, что утечка расположена таким образом, что хладагент капает на горячие выхлопные трубы, вызывая его немедленное испарение. Тем не менее, этот тип неисправности должен быть легко локализован.

    См. также: Как устранить причины неправильной температуры двигателя?

    Иногда в результате старения или технологических дефектов резиновые шланги в системе охлаждения дают течь, но только при длительной работе двигателя, когда охлаждающая жидкость очень горячая и система находится под избыточным давлением.Чтобы обнаружить, откуда течет жидкость, нужно после движения припарковать автомобиль в чистом сухом месте и дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Под разливом появится мокрое пятно. Негерметичный шланг также некоторое время остается влажным после остановки двигателя.

    Если хотите узнать больше, загляните »

    .

    Смотрите также