Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена радиатора печки ниссан жук


Ремонт печки Ниссан Жук - обслуживание и ремонт отопителя Nissan Juke в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

10% скидки в декабре:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Жук.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Жук прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Аветик Григорян на Ниссан Жук 9 из 10.

по ценам отлично причину не нашли

Непонятно, почему не работает корректно обогрев заднего стекла. В Гараже сказали, что такая же проблема у Патфандеров. Проверял ещё у пары сервисменов, везде одинаковая информация - типовые собоенности автомобиля. Значит выбираем где дешевле. А это в Гараже.

2020-03-05

Mad_Surfer на Ниссан Жук 10 из 10.

цивилизованный подход кг всему не пришлось столкнуться

Лобовое стекло вечно все камни собирает, такая вот у авто особенность. За год второй раз буду менять, естественно оба раза в этом сервисе. После них в салоне чисто, как в хирургии, нигде ни каких подтеков и следов клея. Если б не прилетало – забыл бы, что машины кроме ТО и топлива с маслом что-то требуют

2019-07-07

Olesya_B_D на Ниссан Жук 10 из 10.

надежные нет на мой взгляд

Участились случай не срабатывания дверей с брелка, приходилось ключом открывать. Раза после пятого уже не выдержала, приехала в Гараж, потому что сервис рядом, работы на копейки, а дилер ещё неизвесно что скажет. Утром забрала – всё работает, спасибо!

2020-03-09

Замена радиатора печки Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)

Японская автокомпания Nissan сравнительно недавно представила публике новое поколение модели Qashqai. Предшественник в лице первого поколения завоевал огромную популярность в Европе, России и в странах СНГ.

Но эта машина не лишена недостатков, а потому те или иные неисправности встречаются регулярно. Многое зависит от отношения автовладельца к своему транспортному средству. Qashqai точно не относится к категории ненадёжных машин. Но некоторые узла расположены откровенно неудачно, что существенно упрощает доступ при необходимости замены.

Одним из таких узлов считается печной радиатор. Для любого владельца Qashqai замена радиатора печки становится неприятной новостью, поскольку устройство придётся демонтировать. А сделать это не так просто даже опытному автомобилисту.

Важные нюансы перед снятием

Прежде чем браться за замену радиатора печки на Nissan Qashqai, его можно попробовать промыть без снятия. Да, если снимать отопитель, промывка выполняется намного проще и во многом эффективнее. Но процедура слишком сложная, потому не каждый за неё будет браться без острой необходимости.

Если взглянуть на разрез радиатора отопителя, на нём можно увидеть сравнительно узкие каналы, по которым проходит жидкость охлаждения, нагревая элемент и обеспечивая в комбинации с электровентилятором горячий обдув салона. Чтобы промыть радиатор печки, можно подключиться к его входному и выходному патрубку, прогнав по узлу промывочную жидкость. Но такой метод восстановления работоспособности помогает далеко не всегда.

При длительной эксплуатации, использовании некачественного антифриза, некорректном смешивании разных жидкостей охлаждения и особенно в случае использования обычной воды, каналы закупориваются, появляется большое количество отложений. Растущее давление и непроходимость могут спровоцировать течи радиатора, его окончательный выход из строя. Тогда никакая промывка уже не помогает. Требуется полная замена радиатора печки.

Демонтаж предусматривает проведение комплекса работ, направленных на снятие компонентов передней панели, центральной консоли и пр. Хотя существуют альтернативные варианты, где практически ничего снимать не нужно.

Сразу хочется заметить, что вариант, где не предусматривается снимать весь отопитель, а только обрезать трубки для упрощённого извлечения, рассматривать настоятельно не рекомендуется. Слишком много рисков и возможных последствий, поскольку обратная сборка может спровоцировать нарушения в работе отопительной системы.

Не редко среди автолюбителей встречаются инструкции и рекомендации, где нужно отпилить радиаторные трубки, чтобы не снимать торпедо. Далее предусматривается обратная сборка, но уже с использованием шлангов и хомутов. Откажитесь от подобной идеи на Nissan Qashqai, если хотите обеспечить продолжительную и адекватную работу всей отопительной системы на компактном японском кроссовере.

Хотя и действовать строго по инструкции, которую предлагает автопроизводитель в лице компании Nissan, также не обязательно. Всё дело в том, что для Qashqai предусмотрена официальная схема демонтажа, по которой нужно демонтировать рулевую колонку и всю приборную панель. На практике это лишние этапы. При выборе этой схемы придётся дополнительно отключать целый ряд разъёмов. А пластик не везде прочный и надёжный. То есть возникает дополнительный риск сломать защёлки и крепления на разных компонентах приборной панели, коих в составе Nissan Qashqai огромное количества.

Применять метод разбора и снятия радиатора по официальной инструкции автопроизводителя в гаражных условиях не рекомендуется. Так должны делать только сертифицированные официальные сервисные центры, где кроссовер Qashqai ремонтируется в рамках гарантийного или постгарантийного обслуживания.

Существует упрощённая схема, не требующая ничего отпиливать и снимать приборную панель вместе с рулевой колонкой. Задача не из лёгких, но если действовать строго по инструкции, с демонтажными работами реально справиться самостоятельно.

Ещё перед тем как снимать радиатор печки на модели Qashqai следует акцентировать внимание на подушках безопасности. Если аккумулятор подключён, в любой момент при выполнении демонтажных работ есть риск внезапного срабатывания подушки безопасности. Её достаточно жёсткая конструкция может вызвать травмы. Потому для исключения случайного срабатывания обязательно поворачивается ключ в замке зажигания до положения Lock, после чего снимается минус с аккумуляторной батареи. Далее нужно подождать ещё 2-3 минуты, чтобы резервный конденсатор точно разрядился. Это исключает вероятность активации подушек, и можно приступать к снятию радиатора.

Процедура демонтажа

Следует заранее подготовиться к достаточно продолжительной и трудоёмкой работе. Если вы не уверены в собственных силах, лучше не начинать, а выбрать хороший автосервис, доверив снятие радиатора специалистам.

Те, кого подобные работы не пугают, должны подготовить стандартный набор инструментов, хорошее освещение, большое количество ветоши и ёмкость для слива жидкости охлаждения. Только не забудьте предварительно удостовериться, что причина именно в радиаторе. Иначе сняв узел напрасно, вы вряд ли сильно обрадуетесь этому факту.

  • Как уже указывалось ранее, первоочередным действием автомобилиста при снятии с Nissan Qashqai радиатора будет отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Затем сливается из системы вся жидкость охлаждения. Это отличный повод заменить ОЖ, которая будет циркулировать по уже новому радиатору печки.
  • Находясь со стороны подкапотного пространства, отсоединяются шланги отопителя. Их можно увидеть на перегородке моторного отсека.
  • Уплотнитель из резины вталкивается на перегородку отсека в направлении салона. Предварительно необходимо отсоединить закраины самого уплотнителя, находящиеся на краях отверстия в перегородке.
  • Далее снимается центральная стойка, бардачок (перчаточный ящик), пепельница, магнитола. Также нужно демонтировать лицевые панели со стороны центральной стойки.
  • На следующем этапе потребуется демонтировать блок управления, отвечающий за отопитель и систему кондиционирования.
  • После снимается электронный блок управления. При этом отключать разъёмы от него не нужно. Блок просто отводится в сторону, что даст достаточно пространства под корпусом печного радиатора.
  • Под передней панелью располагается пара стоек. На Quashkai они обычно имеют золотистый окрас. Монтируются непосредственно к полу. Здесь следует открутить крепёж левой стойки от пола, и отсоединить болты, удерживающие провода соединения с массой. Только не снимайте её полностью. Открутите болты правой стойки и её уберите в сторону.
  • Учтите, что с обратной стороны пластиковой передней панели стойки фиксируется с саморезами, которые вкручиваются в пластик. Чтобы открутить эти крепления, потребуется взять крестовую отвёртку точно под размер шлицов головки винтов. Проворачивая крепёж, плотно прижимайте инструмент и не допускайте перекоса. Тут крепления завёрнуты довольно плотно. Если нарушить технологию демонтажа, головки легко срываются.
  • Чтобы снять канал центрального воздуховода, нужно предварительно открутить его крепёжные болты.
  • Секция воздуховода демонтируется в сборе вместе с заслонкой. Последняя находится прямо над печным радиатором с небольшим смещением вперёд. Тем самым вы сами себе расширите рабочее пространство для извлечения узла.
  • На левой части корпуса испарителя есть гайки на шпильках. Их следует ослабить.
  • Отопительный блок удерживается на 3 шпильках в районе перегородки моторного отсека. Следует открутить гайку со шпильки возле верхнего рычага педали, которая отвечает за управление заслонкой дросселя.
  • Теперь откручивается гайки и шпилька, но уже в нижнем правом углу корпуса отопителя. Не забудьте демонтировать оставшийся крепёж.
  • После проведённых манипуляций ушки фиксации корпуса печки должны сойти со шпилек. Край корпуса испарителя останется в стороне.
  • Через переднюю панель, а точнее из-под неё, следует извлечь весь отопитель в сборе, опустив его немного вниз.
  • На пол лучше предварительно уложить большое количество тряпок и ветоши. Так проливающаяся жидкость охлаждения не попадёт на коврики и защитит сам пол автомобиля.
  • Когда отопитель в сборе будет снять, можно откручивать пару винтов и снимать хомут, удерживающий трубки печки.
  • Из корпуса извлекается проблемный радиатор.

На этом демонтажные работы завершены. Вы наглядно можете видеть, что процедура не из лёгких, но выполнить её самостоятельно можно.

Установка узла после промывки или лучше замены радиатора выполняется строго в обратной последовательности. Но обратите внимание на тот факт, что гайки крепления корпуса печки и испарителя к перегородке моторного отсека тут одноразовые. Повторно их использовать не получится. Потому следует заранее приобрести комплект новых гаек. Сами гайки обязаны иметь метрическую резьбу. К ним в комплекте требуются пружинные шайбы.

В завершении в систему заливается свежая жидкость охлаждения, двигатель кроссовера Qashqai запускается и проверяется результат работы.

Если печка хорошо греет, ничего не появляются следы утечки антифриза, работа выполнена правильно.

Источник

Мотор отопителя салона Ниссан Жук

Мотор отопителя салона Ниссан Жук в Астане с доставкой по всему Казахстану на сайте Mjcgroup.kz

Если автомобилист имеет даже минимальные навыки в работе с отвертками и ключами, то замена электродвигателя отопителя будет произведена достаточно легко и непринуждённо. Для того чтобы добраться до электродвигателя вначале нужно произвести снятие аккумуляторной клеммы «-» после открытия капота. После этого нужно произвести снятие мотора, который пришел в неисправность или вообще вышел из строя. Для начала нужно снять стеклоочистители. Следовательно, нужно поддеть и снять все резиновые колпачки, открутить все присоединенные гайки и отсоединить щеточки.

Далее следует поддеть декоративные заглушки, выкрутить винты, крепящие жабо, а после открутить еще несколько гаек, которые располагаются по краям и снять само жабо. После того как будет снят резиновый уплотнитель, нужно открутить саморезы, посредством которых прикрепляется щиток моторного отсека. Вследствие этого производится снятие шланга, который подает омывающую жидкость непосредственно на форсунки. Самой трудной задачей является процедура прихода к правому щитку моторного отсека для того, чтобы произвести его снятие.

Снизу данного устройства находятся две гайки, которые открутить будет немного не удобно, но это сделать нужно. Тем не менее, есть и позитивный момент, так как данные гайки не обязательно отвинчивать до самого конца, так как щиток снимается уже после нескольких поворотов. Перед снятием самого щитка, нужно снять хомуты с шланга, который идет к вакуумному усилителю тормозов. После этого нужно открутить саморезы от крышки салонного фильтра и снять его. Мотор отопителя уже виден и вскоре его можно будет снять.

Сначала отсоединяется колодка-двигателя отопителя, после чего – колодку резистора. Далее снимается левая часть печки, а с ней и само устройство электродвигателя. Вследствие проведенных операций можно заменить старое устройство на новое. Всю обратную сборку нужно произвести в таком же порядке действий, только с точностью до наоборот. Зачастую, данная процедура занимает около одного часа времени.

2021-12-11T06:26:17+06:00

2021-12-11T06:13:46+06:00

2021-12-11T06:05:52+06:00

2021-12-11T05:53:43+06:00

2021-12-11T05:53:21+06:00

2021-12-11T05:48:31+06:00

2021-12-11T05:14:48+06:00

2021-12-11T05:05:37+06:00

Новая

2021-12-11T05:05:37+06:00

Новая

2021-12-11T05:05:36+06:00

Новая

2021-12-11T04:41:42+06:00

2021-12-11T04:41:04+06:00

2021-12-11T04:20:35+06:00

2021-12-11T04:13:18+06:00

2021-12-11T04:05:25+06:00

Новая

2021-12-11T04:02:42+06:00

2021-12-11T04:02:02+06:00

2021-12-11T04:01:32+06:00

2021-12-11T04:00:46+06:00

2021-12-11T04:00:07+06:00

2021-12-11T03:56:56+06:00

2021-12-11T03:50:03+06:00

2021-12-11T03:42:42+06:00

2021-12-11T03:24:44+06:00

2021-12-11T03:17:26+06:00

2021-12-11T03:07:55+06:00

Замена радиатора печки Nissan Dualis. Замена предохранителей прикуривателей в Nissan Qashqai

Комментарии к теме Замена радиатора печки Nissan Dualis

Анета

Я офигеваю. А схемы не на крышке, ни в руководстве нет??? У моего приятеля на ниссан и без радиатора печки куча чего сломалось.

Лоло

а для вытаскивания к примеру преда на бензонасос? там же он поболя, чем его вытаскивать?

Гарамян Рамиль

спасибо за видео :) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по радиатору печки на дуалисе ;)

Свой Устюженский

Спасибо большое!

Артак

Да это легче простого. лучше покажите как под капотом подобраться к предохранителям

Сергея

По радиатору печки и так понятно >) спасибо большое за помощь!

Алтай

Добрый день! Не знаете, какой предохранитель за магнитолу отвечает?

Ацамаз

спасибо, поучительное видео

Roswell

Мне друг сказал и без радиатора печки на nissan куча чем заниматься. хорошее видео спасибо

Европа

Спасибо! А то собирался в сервис заезжать!)

Эльдар

Сказал обращаться за помощью.а куда обращаться? У сына на дуалис и без радиатора печки много чем заниматься,

Каф

В сооярисс в ДХО какие только светодиодные лампы не ставил максимум 10 горят и все поставил родные накаливания месяц стоят пока жду вот вот прогорят тоже ну хоть месяц

Грачеков Рамиль

Красиво и четко.?

Хвост

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору печки :) ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ ВОДИТЕЛЕЙ В СВОИХ СНАХ) ЭТО ДАЛЬНИЙ СВЕТ, С КОТОРЫМ ТЫ ЯВНО НИКОГО СЛЕПИТЬ НЕ БУДЕШЬ! ТАК КАК ДАЛЬНИЙ ВКЛЮЧАЮТ ТОЛЬКО В ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МОМЕНТЫ) ВСЕМ ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА И УДАЧИ НА ДОРОГАХ

Леопольд Полонский

Спасибо Валерий, полностью согласен с вашим мнением по поводу, что можно быстрее. Как говорится спешка нужна при...)

Джоник Евзлин

Штатный ксенон 4300К, 5500 это белый, который через время уйдет в синеву, что плохо на мокром покрытии.

Вакулин Курдыбал

А где предохранитель на освещение номерного знака???

Эльбрус

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по радиатору печки ) здраствуите! неподскажете у меня ауди 80. проблемма с зарядкои вернее генератор невыдает ток. нестал заморачиватся купил новый генератор! такаяже беда негенерирует. нашол ролик в ютубе как проверить генератор с помощю аккумулятора и лампочки. оказалось обе мои генератора выдают ток! непоиму где еще искать причину? машину завел контролька негаснет клемму снимаеш глохнет. в моем понятии если с акумулятора провод подсоединен к клемме генератора дальше уже дело за генератором! если маленько просветите по даннои теме буду признателен! ато наши электрики такие цены ломят! какбудто я их прошу шатл поченить или американскии колаидер. заранее благодорю!

Кой

меня одного смутило, что он вкрутил лампочку и она сразу засветилась? это точно не ваз. с вазом такого быть не могло. на вазе меняешь лампочку, а потом еще пол жигуля перебираешь чтобы она саетила

Пичков Алдияр

Здравствуйте!!! Не обращайте внимание на комментаторов, которые пишут не очень приятные для Вас отзывы!!! Вы все граматно и доходчиво объясняете. Я рад, и благодарен Вам за такие видео уроки.) К стати, если будет возможно про стеклопдъемники снимите пожалйста такой ролик С СХЕМОЙ КАК В ЭТОМ РОЛИКЕ.

Kali

Мне приятель сказал и без радиатора печки на nissan много чего полетело >) По поводу вытаскавания с КПП, какая там особенность? И масло с КПП нужно сливать?

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора отопителя на Nissan Terrano II (R20) 1993-2006 — цены и нормочасы в Москве

  1. Главная
  2. Расчет стоимости работ
  3. Радиатор отопителя
  4. Nissan
  5. Terrano
  6. Terrano II (R20) 1993-2006

В калькуляторе сервисных работ указана стоимость работ по замене радиатора отопителя для Nissan Terrano Terrano ii (r20) 1993-2006 различных комплектаций. Если вы видите диапазон цен, просто нажмите кнопку "Записаться" и специалист техцентра проконсультирует вас по ценам и особенностям проведения данного вида работ.


Запчасть для замены

Выбрать Абсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор заднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний (вставка)Амортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка колесаАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалкаБалка агрегатнаяБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолванка рычагаБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВалВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка опоры двигателяВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГазовое оборудованиеГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняяДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДемпфер топливной рампыДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск запасного колеса (докатка)Диск колесный железоДиск колесный легкосплавныйДиск сцепленияДиск тормознойДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДиски колесные железо (к-кт)Дисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЖидкость охлаждающая тосолЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери с активатором левыйЗамок двери с активатором правыйЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт амортизаторов и пружинК-кт болтов крепления тормозных дисковК-кт болтов передней подвескиК-кт вставок замковК-кт клемм аккумулятораК-кт колпаков декоративныхК-кт крепления рессорыК-кт маслосъемных колпачковК-кт молдинговК-кт монтажный глушителяК-кт монтажный отопителя автономногоК-кт монтажный пневмоподушкиК-кт накладок на крылоК-кт накладок на решеткуК-кт повторителей поворотаК-кт подвески заднейК-кт подвески переднейК-кт прокладок впускного коллектораК-кт прокладок кронштейна масляного фильтраК-кт прокладок масляного радиатораК-кт противоскрипных накладокК-кт пыльников с отбойниками задней подвескиК-кт пыльников с отбойниками передней подвескиК-кт пыльников тормозного барабанаК-кт регулировки задних колодок (левый)К-кт регулировки задних колодок (правый)К-кт регулировки тормозных колодокК-кт ремня ГРМК-кт роликов ГРМК-кт рулевых наконечниковК-кт ручейкового ремняК-кт рычагов задней подвескиК-кт рычагов передней подвескиК-кт сайлентблоков задн балки заднихК-кт сайлентблоков задн балки переднихК-кт сайлентблоков задней балкиК-кт сайлентблоков задней растяжкиК-кт сайлентблоков передней растяжкиК-кт свечей зажиганияК-кт сиденийК-кт сцепленияК-кт трубок рулевой рейкиК-кт трубок системы охлажденияК-кт трубок ТНВДК-кт тяг трапеции стеклоочистителяК-кт уплотнителей ступицыК-кт установоч. троса сцепленияК-кт установочный бампераК-кт установочный датчика дождяК-кт установочный задних колодокК-кт установочный колодок ручныхК-кт установочный передних колодокК-кт фарК-кт фар противотуманныхК-кт фонарей заднихК-кт цепи ГРМКлапан 2-х контурныйКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан загрузочныйКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан форсункиКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодка барабанного тормозаКолодка ручного тормозаКолодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпак декор. легкосплавного дискаКолпак декоративныйКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКолпачок ступицыКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо стопорное кулисы КППКольцо стопорное полуоси заднего мостаКольцо стопорное троса АКППКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомплект ветровиков (дефлекторы) бокового стеклаКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтакт электрическийКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус указателя поворотовКорпус фарыКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрестовинаКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн (п.з.к.)Кронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн двигателяКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КППКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса газаКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее левое с панельюКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло заднее универсальноеКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка рукоятки КППКрышка салонного фильтраКрышка ступицыКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюкКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок открывания двери заднейКрючок открывания двери задней левойКрючок открывания двери задней правойКрючок открывания двери левойКрючок открывания двери переднейКрючок открывания двери передней левойКрючок открывания двери передней правойКрючок открывания двери правойКрючок солнцезащитного козырькаКузовКузовной элементКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампаЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лампа-фараЛента крепления бензобакаЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)Лист теплоизоляционныйЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитМагнитолаМасленкаМасло для гидросистемыМасло промывочноеМасло трансмиссионноеМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдингМолдинг двериМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней двери LRМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней двери (лев=прав)Молдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМоновпрыскМост диодныйМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решеткуНакладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка педали тормоза / сцепленияНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая жиклераНаправляющая заднего бампераНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впуск/выпускНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампераНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппортаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подвесного подшипникаОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОбшивки двери к-ктОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателяОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя пер гидравлич.Опора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины верхняяОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя передней подвескиОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая внутренняяОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая передней подвескиОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая наружнаяОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая нижняя передней подвескиОпора шаровая передней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая передней подвескиОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель в бампер левыйОтражатель в бампер правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОтражатель фарыОхлаждающий элемент радиатора (соты)ОчистительОчиститель тормозовПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПалец сайлентблока задн. стабилизатораПанельПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двериПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери заднейПетля двери задней верхняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери переднейПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластинаПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Пластины колодокПлата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крылоПовторитель на крыло белыйПовторитель на крыло желтыйПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло левый белыйПовторитель на крыло левый желтыйПовторитель на крыло правыйПовторитель на крыло правый белыйПовторитель на крыло правый желтыйПовторитель поворота белыйПовторитель поворота желтыйПодвес глушителяПодвес глушителя (к-кт)Подголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодкрылокПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры заднего амортизатораПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник промежуточный задней балкиПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод перекиднойПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина вертик. креплен. задних колодокПружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник с отбойником к-кт на 1 задней подвескиПыльник с отбойником к-кт на 1 передней подвескиПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень ручейковыйРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа в комплекте с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик подшипникаРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг передней подвески (к-кт)Рычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага (к-кт)Сайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСвеча зажиганияСвеча накаливанияСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фарыСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор датчика / заглушкиСтопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСтяжная лентаСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстройство приводноеФараФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭжекционный насос вакуумныйЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

Автомобиль

Марка AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFiatFordFord AmericaGAZGeelyGenesisGMGreat WallHafeiHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLuxGenMaseratiMaybachMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTAGAZTeslaToyotaUAZVAZVolvoVWZAZZotye

Модель 100NX200SX300ZX350ZAlmeraAltimaArmadaBluebirdCubeElgrandGT-RInterstarJukeKing CabLaurelMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300NV200PathfinderPatrolPixoPrairiePrimastarPrimeraQashqaiQuestSentraSerenaSkylineStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTitanUrvanVanetteXTerraX-Trail

Поколение Terrano I /Pathfinder (WD21) 1987-1996Terrano II (R20) 1993-2006Terrano /Pathfinder (R50) 1996-2004Terrano III (D10) 2014>

Узнайте цену на эту работу у оператора

Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

Напишите в мессенджеры

Или закажите обратный звонок

Заказать звонок

Статистика Euroauto

Стоимость данной детали

Замена данной детали

  • На новые — 5 126
  • На б/у — 143

Отремонтировано

  • Nissan — 19 294
  • Terrano II (R20) 1993-2006 - 11

×

Заявка на запись в СТО

Закрыть Записаться

×

Заявка на запись в СТО

Спасибо за заявку на запись!

В ближайшее время с вами
свяжется администратор
для согласования условий.

Закрыть

×

Заявка на запись в СТО

× Закрыть СТО Euroauto на карте

Закрыть

Как снять руль Ниссан Жук

avtorin

18 Просмотров0 Лайк

avtorin

62 Просмотров0 Лайк

avtorin

39 Просмотров0 Лайк

avtorin

16 Просмотров0 Лайк

avtorin

58 Просмотров0 Лайк

avtorin

16 Просмотров0 Лайк

avtorin

34 Просмотров0 Лайк

avtorin

60 Просмотров0 Лайк

avtorin

91 Просмотров0 Лайк

avtorin

15 Просмотров0 Лайк

avtorin

97 Просмотров0 Лайк

avtorin

39 Просмотров0 Лайк

Ниссан Кашкай холодный? Nissan Qashqai, печка не греет. Виды неисправностей системы обогрева автомобиля

  • Еще один минус мы нашли в этом - зимой прогреть машину довольно проблематично, долго ...
  • 1. Начиная с минус 15 слышен характерный хруст граната. 2. На 3-м году эксплуатации загорается АБС и блокируется правое заднее колесо. К тому же у всех моих друзей такая же проблема с рулем.3. Стекло запотевает. плита не работает. 4. Передний сверчок. 5. зимой при чрезмерном газообразовании катализатор издает неприятный запах в салон
  • Крыша изнутри зимой накапливает иней, при нагревании протекает в области крепления солнцезащитных козырьков. Система навигации нуждается в обновлении (городов как таковых не так много, домов, улиц мало). В солнцезащитных козырьках нет зеркальной подсветки, нет «очков».Коврики нельзя ставить там, где печь выдувает стекло. Омыватель фар работает совместно с омывателем лобового стекла (удобнее было бы работать кнопкой.
  • )
  • Покраска кузова плохая. Любая ветка или твердый снег оставят следы и царапины. Он был сильнее на тазы. Слишком большой расход бензина (до 17 литров) , зимой , при среднем стиле вождения) Обзорность плохая, особенно спереди в районе левой водительской стойки.Полностью удалить снег или опавшую листву из воздуховода печки невозможно, все забито в основание насадки для поводка щетки и в воздухозаборник.
  • Тесный салон, низкий потолок, не считаю это кроссовером, если кроссовер Outlander или raf - это хэтчбек Qashqai с небольшим салоном. Продуманные кнопки для опускания окон. Зимой дворники не очищают лобовое стекло от снега, а размазывают его по лобовому стеклу, и вы ничего не видите. Форсунки омывателя лобового стекла расположены так, что сенк всегда погружается в воду и не разбрызгивается, а при отсутствии снега замерзают и не разбрызгиваются.
  • Прохладный зимой
  • тесноватая кабина, холодная зимой , ходовая часть слабая, коробка передач ненадежная.
  • Багажник небольшой, сиденья не складываются в ровный пол, неудачная система кондиционирования и вентиляции ( зимой холодно, летом жарко)
  • зимой в салоне прохладно
  • Холодно зимой
  • 1.6 это единственный недостаток. Зимой тяжело передвигается по неубранным дворам.Итак, несколько плюсов
  • Холодный. Зимой года при больших перепадах температуры протекала крыша. Мне пришлось заменить вентилятор нагнетателя двигателя через 3 года 30 000 злотых.
  • Зимой холодно, долго топится
  • немного холодно внутри зимой печка слабая.
  • Зимой в сильные морозы холодно.
  • один сплошной минус, зимой приятно, масло жрет, в салоне несколько ран.
  • Слабые двигатели, подъедает масло, на морозе трескает открыватель багажника, долго нагревается зимой .
  • Компрессор кондиционера, мотор печки, гранаты стучат в -10, стекла регулярно смазывать силиконом, чтобы открывать, зимой нужна хорошая шумоизоляция из дорогих запчастей.
  • британской сборки (качество изготовления и лакокрасочное покрытие не очень), отвратительный салон из дешевого пластика и ткани, особенно скрипит салон зимой , плохая обзорность через задние окна, одноразовый цепной мотор, плохая звукоизоляция, отсутствие общего ощущения надежности и машина хорошего качества, такое ощущение как сломается.
  • Короткая колесная база, поэтому велика вероятность заноса сзади зимой
  • Зима очень холодная. Подача теплого воздуха при включенном на максимум регуляторе. Система отопления выходит из строя каждый год. Всю зиму нужно носить шапку и перчатки.
  • плохая дорога держит зимой на междугородней трассе. Сидеть за сиденьем с улицы не комфортно, на дворниках всегда лед и замерзают форсунки омывателя
  • Двигатель 1.6 маловато для дальних поездок. Холодно зимой ... Медленно греется. Заднее сиденье плотное.
  • Зимой печки нет.
  • Слегка жесткая амортизация. Зимой - Плохой обогрев ног на заднем сиденье.
  • Минусы: бесполезен комплект громкой связи, долго греется зимой, плохое лакокрасочное покрытие, плохие вводы электроники (прикуриватель и доп), наклон спинки, застревание в салонах, слабый свет, закисление тормоза направляющие колодки.

Одним из наиболее важных факторов для современных производителей автомобилей является экономичный двигатель, так как он сильно влияет на стоимость владения автомобилем. приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что негативно сказывается на обогреве салона, так как отопитель забирает тепло от двигателя и распределяет его по салону. Но каким бы экономичным ни был двигатель, он должен прогревать салон. Многое также зависит от того, насколько прогрет двигатель.Вы можете прогреться на холостом ходу или воспользоваться прогревом в движущемся автомобиле. Второй метод более эффективен, потому что скорость нагрева выше через равные промежутки времени и преодолевается небольшое расстояние. Однако для его использования необходимо выполнение ряда условий.

Невозможно ехать быстро с холодным двигателем и коробкой передач. Поэтому, если после парковки вам нужно ехать по оживленной дороге, этот метод вам не подойдет. Но если в вашем распоряжении несколько километров дороги, по которой вы можете двигаться медленно и никого не беспокоить, используйте этот раздел для прогрева двигателя внутреннего сгорания и коробки передач.Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если двигатель прогревается, а дефлекторы еще холодные, неисправность следует искать в самом отопителе.

Диагностика

В Nissan Qashqai, как и в других автомобилях с жидкостным охлаждением, печка использует тепло двигателя для его нагрева. Поэтому важность диагностики состоит в том, чтобы понять, на каком участке системы обогрева (связанном с охлаждением двигателя) работа становится ненормальной.


  • переключить управление нагревателем в ручной режим и установить максимальную температуру;
  • включить вентилятор на среднюю скорость и положить руку на любой дефлектор;
  • за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала следите за повышением температуры подачи, если повышение значительное, насос поврежден.

Ремонт

После определения причины неисправности можно приступать к устранению неисправности. Устранение может заключаться в ремонте неисправного оборудования или его замене.Действовать нужно исходя из характера и степени повреждений.

90 116

Эти методы диагностики помогут вам разобраться. А описанные нами способы ремонта помогут устранить эту проблему, после чего приятная теплая атмосфера наполнит салон автомобиля.

С наступлением холодов неработающая печка в автомобиле становится неприятной проблемой. При отсутствии сбоя в системе отопления салон нагревается за десять-пятнадцать минут. Если это время прошло, а в салон попадает еле теплый или даже холодный воздух, необходимо выполнить ряд диагностических действий, чтобы найти причину поломки.

Если в вашем Nissan Qashqai не нагревается печка, перед тем как залезть под капот, ознакомьтесь с ее работой. Под панелью приборов можно увидеть блок системы отопления, в который входит печка. Радиатор содержит жидкость, которая нагревается за счет работы двигателя. В системе также есть вентилятор с регулируемой скоростью обдува, так что теплый воздух поступает в машину. При нарушении системного процесса на любом этапе печка Ниссан Кашкай не греется.

Виды отказа системы обогрева автомобиля

Не работает печка Ниссан Кашкай всего пятью причинами. Среди них: поврежденный вентилятор, недостаточное количество жидкости в радиаторе, забитый радиатор печки, отказ термостата двигателя, нарушение целостности прокладок двигателя.

Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора. В этом случае теплый воздух либо будет плохо, либо вообще не попадет в кабину. Чтобы исправить это, вам придется заменить вентилятор или управляющую им электронику.

Отсутствие охлаждающей жидкости в Nissan Qashqai заметить несложно, так как на приборной панели есть датчик, который показывает количество антифриза или антифриза в системе. Если в печь не подать необходимое количество жидкости, она останется холодной. В этом случае вентилятор будет работать, но воздух, поступающий в салон, не нагревается. Избавиться от проблемы просто: нужно довести охлаждающую жидкость в радиаторе до нужного уровня.Если жидкость доливается, но уровень падает слишком быстро, значит, есть утечка в радиаторе или трубопроводе.

Не рекомендуется использовать герметики при устранении течи радиатора. Их использование может заблокировать каналы в радиаторе и остановить нормальную циркуляцию жидкости. В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и в кабине она останется холодной. Чтобы восстановить нормальную работу системы, придется промыть нагреватель печи или заменить его новой деталью.

Проверка термостата

Отказ термостата двигателя в Nissan Qashqai - самая сложная проблема. Если все системы проверены и работают нормально, проверьте состояние термостата. Этот элемент автомобиля выполняет функцию регулирования охлаждающих колец двигателя. Когда двигатель запускается, жидкость циркулирует по небольшому кругу, не достигая топки. При нагревании тосола или антифриза в двигателе и его радиаторе термостат переключится на большой рабочий круг и нагретая жидкость начнет подавать в печку.

При выходе из строя термостата он не сможет перейти на большой круг работы, и жидкость будет стекать только в двигатель и основной радиатор. Решить эту проблему можно только заменой термостата.

Поскольку двигатель не является монолитной конструкцией, он включает блок цилиндров и головку блока цилиндров. Их соединение производится с помощью специальной прокладки. При нарушении его целостности охлаждающая жидкость попадает в глушитель или в цилиндры автомобиля. Таким образом, в системе не будет достаточно теплоносителя и топка перестанет нагревать воздух.Столкнувшись с такой проблемой, необходимо срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Почему в салоне дует и как утеплить машину? Это достаточно актуальная тема не только для жителей северных регионов. Эту проблему желательно решить до наступления зимы, чтобы не столкнуться с дискомфортными условиями использования автомобиля. Утепленный салон не только приятнее, но и быстрее нагревается. Изоляция в Кашкае своими руками несложна, если внимательно изучить, как это делается.

Как разобраться с проблемой?

Если зимой холодно, то Ниссан Кашкай холодный и проблему можно решить, не откладывайте на потом в холодную погоду. Если летом из определенных мест дует теплый воздух, то зимой вы почувствуете порыв холодного воздуха, что неприятно.

Двигатель долго прогревается. Не прогревая машину, вы будете ждать нагрева салона более 20 минут, за это время вы не только замерзнете, но и доберетесь до места назначения, и потребность в тепле отпадет.Если откуда-то дует холодный воздух, необходимо утеплить машину.

Для выполнения работ необходимо приобрести материалы для утепления, лучше всего подходят следующие виды:

  • Изолон.
  • Тивиплен-П.
  • Стизол.
  • Изофлекс.
  • Пенофол.

Последний считается наиболее доступным и удобным. Это вспененный полиэтилен со слоем фольги с одной стороны и алюминия с другой.

Этот материал будет герметично закрывать пустоты, отражать холод и не излучать тепло наружу автомобиля.

Как работает установка?

Для того, чтобы ваша машина лучше перезимовала и не замерзла при прогреве салона, вам потребуется создать теплый коврик. Для этого необходимо разобрать сиденья, разобрать торпеду, обшивку дверей, пол, снять все декоративные накладки, так как слой утеплителя должен находиться внутри двери и салона и не быть виден глазу.

Если шины изношены, замените их: через них может проходить холодный воздух, если они не обеспечивают плотное прилегание дверцы к телу.Начнем с пола и двери. Все детали необходимо очистить, удалить грязь и обезжирить поверхности, на которые будет наклеиваться утеплитель. Из листа утеплителя вырезаются детали нужной формы. Он легкий, материал мягкий, подходит для обычных ножниц. Для тех, кто никогда не делал ничего подобного, просмотр фильма не будет лишним.

Вам понадобится специальный клей, чтобы прикрепить утеплитель и закрыть его швы. Вы можете купить его в строительном магазине, как и сам утеплитель.После того, как внутренняя часть будет изолирована, все облицовки и сиденья необходимо будет переоборудовать. Есть смысл установить теплообменник. Его задачей будет охлаждение масла в двигателе и подача теплого воздуха для прогрева автомобиля.

Однако летом прибор не очень удобен, нагрузка на кондиционер увеличится.

Exit

Для того, чтобы салон автомобиля быстро прогрелся зимой, достаточно сделать его максимально тесным. Для этого придется потратить несколько дней, снять обивку, утеплить внутренние части дверей и кузова, снова надеть обивку.В Qashqai станет заметно комфортнее.

Пора написать продолжение обзора кэша с учетом зимней эксплуатации. Собирались долго, и за это время я протестировал практически все особенности зимней эксплуатации.

Во-первых, почти во всех регионах нашей необъятной России зима как-то не торопилась со своими обязанностями. Для нашего региона тепло долго держали беззастенчиво и с неприлично высокими показателями по шкале уличного градусника.Поэтому в этом режиме, когда ночью идет снег, днем ​​скатывается в зеркальное сияние машин, а ночью замерзает, «кровельщик» перешел из аварийного режима в повседневный. Именно здесь я впервые осознал, что монопривод в сочетании с механикой на скользкой дороге доставляет большие неудобства при трогании с места, особенно когда это осложняется еще и необходимостью ехать в гору. Я допускаю, что в этой ситуации вариатор и полный привод имеют БОЛЬШИЕ преимущества. Выбор зимних шин для такой конфигурации, как моя, имеет большое значение.В первом машина тяжелая, и чтобы комфортно чувствовать себя на зимней дороге, необходимы хорошие сцепные свойства резины. И я думаю, неважно, шипованный он или нет. Теперь вы можете выбрать резину, которая хорошо себя чувствует, не оснащая ее такой дополнительной опцией, как шипы. Во-вторых, в случае механической коробки передач невозможно однозначно выбрать скорость для плавного пуска. Почему-то сильно пробуксовывает одно из колес. К счастью, система ESP моментально исправляет этот факт.В целом, все эти помощники с электронным мозгом действительно облегчают жизнь водителю, но лично они сыграли со мной злую шутку, и я обратился к OD. Но об этом позже и как говорят про "закуску"))). На данный момент есть резина Yokogama iceguard IG2, которую получил в качестве бонуса при покупке машины, и бывший хозяин купил ее у ОД. Мнение о поведении машины на этой резине весьма неоднозначное и скорее негативных эмоций. Единственные плюсы, которые могу отметить: не шумит и нормально сохраняет боковое смещение на льду.Минусы: плохие характеристики на глубоком снегу, отвратительное сцепление с прямой, что сказывается на тормозном пути и динамике разгона. Следующей зимой я буду искать что-нибудь получше.

С наступлением холодов оценил подвеску, ничего не выдерживающую при низких температурах. Максимум, который у нас был этой зимой, был 43С. Переночевав на улице, в начале движения не создавалось впечатления, что вместо амортизаторов вставили деревянные клинья. В предыдущей машине было так и чтобы подвеска работала более-менее комфортно, надо было долго ехать очень медленно.У Кеши его нет, и после 10-15 минут размеренных, «разогревающих» движений он абсолютно идеален.

Иногда приходится заезжать в гаражный кооператив по глубокому снегу (утром не успевают повернуть трассу). В принципе, это нормально, но ESP необходимо отключить, потому что при появлении признаков заноса эта система не только замедляет колеса, но и снижает частоту вращения двигателя. Первый даже несколько раз застревал.))) Вот и нажал кнопку и поехал.

В начале зимы немного, прочитав про холодный холостой ход и холодный салон немного "поколхозить".Я перерезал изоляцию между бампером и радиатором, которая продается в хозяйственных магазинах. Утеплитель разрезаю так, чтобы он полностью покрыл весь периметр. Для корректной доставки снял решетку-эмблему. Было автомобильное одеяло от Спасика, которое подошло идеально, закрыв весь моторный отсек. Результат через 12 минут после посадки и температура двигателя 50-60 градусов. Двигатель не очень быстро остывает после выключения, но я не могу дать никаких сравнительных данных, потому что я не выходил из машины без автомобильного одеяла.Могу привести только следующие данные: при температуре наружного воздуха -35 после остановки двигатель остывает до -15 за 3,5-4 часа (машина заводится по температуре двигателя). В гостиной тоже нормально прогревается. Ночью всегда включаю обдув на два деления, а когда сажусь в машину, включаю почти на полную и через пятнадцать минут снимаю кепку и расстегиваю куртку, потому что становится жарко, включаю климат машина и я уже не помню. Климат-контроль установлен на 25 градусов, и климат поддерживает скорость воздушного потока в трех-четырех делениях.Недавно я ездил в соседний город. Бортовой компьютер показывал температуру на улице: -28, -30. Я собиралась раздеться. Я не обнаружил признаков замерзания окон. Еще хочу сказать об этой долбаной стеклянной крыше. На зиму шторку затянул, так как на форумах читал, что при открытой шторке салон греется дольше. Так я поехал в январь. Мой сын однажды попросил меня открыть занавеску, что я и сделал ... Я увидел картинку, которая мне совсем не понравилась - все стекло было в ледяных каплях... Так что там скапливается конденсат, он тает, когда вы едете, а потом замерзает, когда вы его паркуете. Оставил занавеску открытой, объехал и после разморозки смыл тряпкой всю воду. Сейчас езжу уже месяц и шторки не закрываю, и в результате: 1. конденсата нет, 2. салон тоже прогревается (изменений не заметил.). Когда дело касается очистки автомобиля от снега, очень мешает ниша, где прячутся обычные форсунки и сами дворники. Чтобы убрать оттуда снег, придется очень постараться.Очень неудобно. Заводится машина без проблем. Однажды я оставил машину на ночь без автозавода. Было -26 утра и я думал, что с заводом будут проблемы. Опасения не подтвердились - выстрелил без проблем, а аккумулятор (которому 3 года) очень быстро раскрутил двигатель.

Щетки стеклоочистителя зимой всасывают. Глазурь очень плохо очищается. На резинках постоянно накапливается лед, его нужно постоянно чистить. Нет такой необходимой опции, как нагрев стекла в месте соприкосновения щеток.На других машинах такого не замечал. На Спасике были зимние щетки с защитными чехлами - для охлаждения в целом. Кто-нибудь нашел альтернативу щеткам Nissan? Если не сложно, пишите в комментариях.

Вот и все. Если что-то забыли и где-то нужны конкретные детали - спрашивайте. А пока напишу, как приходилось разговаривать с дилером. Добавлю завтра и послезавтра.

.

Nissan Juke: что в нем ломается? Nissan Juke

Маленький Juke японской марки Nissan производится на двух заводах. Но если у жителей Северной Америки и Азии есть возможность приобрести версию, собранную на одном из основных заводов компании, то в Россию она поставляется из Англии. Доступная цена и надежность этих автомобилей означали, что в 2012-2016 годах их общее количество в стране превысило 100 тысяч. копии. Однако падение курса рубля и фиксация квот на кроссовер снизили уровень продаж - и теперь на российских дорогах можно встретить много уже бывших в употреблении Жуков, у владельцев которых уже начались некоторые проблемы.О них должен знать каждый потенциальный покупатель этого популярного внедорожника.

Купить Характеристики

Первые версии Juke были представлены широкой публике в 2010 году. Следовательно, даже выбор подержанного автомобиля не позволит вам купить слишком старый автомобиль, что может случиться с более популярными марками. А учитывая, что на российском рынке модель появилась только в 2012 году, даже в самом крайнем случае у покупателя будет автомобиль не старше 5 лет.

В свою очередь, все версии Жука, предназначенные для РФ, собраны в английском городе Сандерленд. А именно эта сборка не такая качественная по сравнению с оригинальными японскими кроссоверами. Это не значит, что выпущенные в Англии варианты сильно уступают (по крайней мере, по дизайну они даже превосходят азиатские установки), но со временем автовладельцы начинают замечать мелкие проблемы с кроссовером. Хотя в новых машинах их практически нет.

Проблемы с двигателем

Слабые стороны, с которыми приходится иметь дело владельцу в первую очередь, - это мелкие проблемы с приводом. Однако к новому двигателю претензий нет - он работает надежно и прослужит достаточно долго. Особенно, если ТО проводится вовремя (рекомендуется делать это не менее чем через 5000 км пробега) и заправляться качественным бензином или дизельным топливом. Хотя дизельные варианты на российский рынок не поставлялись, их можно купить только за рубежом, поэтому отечественные пользователи редко сталкиваются с проблемами с 1,5-литровым турбодизелем Ниссан Жук.


Проблемы у штатных российских модификаций 117-сильного двигателя HR16DE появляются в начале первых морозов. Иногда это снижение тяги при движении на большой скорости - причину проблемы следует искать в дроссельной заслонке, этот нюанс следует учитывать при движении автомобиля зимой и в холодных регионах страны. У турбированного двигателя MR16DDT есть проблемы с промерзанием канала для отвода газов из картера.

Трансмиссия и подвеска

Проблемы с механической коробкой передач кроссовера появляются уже на холостом ходу - особенно в холодные дни, когда масло в механической коробке передач загустевает.Хотя в остальное время «механика» Nissan Juke работает довольно надежно. Хотя настройки вариатора иногда теряют плавность, из-за чего автомобиль с вариатором не движется резко, рекомендуется менять эту коробку передач не реже одного раза в 60000. км.


Однако вариаторы именно этой модели доставляют владельцам кроссоверов множество других проблем - от появления трещин вокруг ступицы шестерни до «неисправностей» при разгоне. Эти недостатки часто заставляют опытных водителей отдавать предпочтение Juke с механической коробкой передач.К тому же автомобиль с «механикой» немного экономичнее - на 100 км пути расходует на 0,5 литра меньше, чем у версии с вариатором.

Рассматривая подвеску модели, стоит обратить внимание на ее надежность - однако со временем примерно через 15 тысяч километров она начинает скрипеть. Проблема решается заменой подшипников. Чтобы избежать других проблем с ходовой частью, передние колодки меняют каждые 30 000 километров. км, прочие элементы (сайлентблоки, сальники и проставки) - ок.100 тысяч км.


Дефекты замерзания

Учитывая холодные зимы в большинстве регионов России, стоит обратить внимание на такую ​​«болячку» Juke, как примерзание замков на входной двери. Однако эти элементы не выходят из строя полностью - они по-прежнему работают нормально при разморозке. Однако при морозах ниже 25-30 градусов дверь сложно закрывать и открывать.

Система обогрева Nissan Juke не является неэффективной. Однако в северных регионах РФ зимой в машине не будет жарко.При этом кнопки включения обогрева сидений не очень удобны - чтобы их нажать, нужно поднять подлокотник. Эту особенность нельзя назвать серьезным недостатком, но она может доставить некоторые неудобства в случае постоянных и не слишком длительных поездок зимой.


При сильном перепаде температур в пространстве между обшивкой потолка и металлической крышей появляется конденсат, который через чехлы над передними сиденьями перетекает в салон. Хотя обычно это бывает только в сильные морозы.Летом, весной и осенью автовладельцу не приходится сталкиваться с такими проблемами.

Прочие дефекты

Дефекты, с которыми может столкнуться владелец Juke - как новой, так и бывшей в употреблении версии -:

  • скрипит в салоне, делая поездку не такой комфортной;
  • нет ветровых дефлекторов на передних боковых окнах, которые могли защитить лобовое стекло от грязи;
  • низкое внутреннее освещение;
  • Нет подсветки в районе замка зажигания.

Дополнительные проблемы - быстро снимаемая отделка рычага переключения передач. Кроме того, пользователи отмечают, что срок службы штатной батареи не очень большой. А для комплектации кожаным салоном, что не так часто встречается в России, характерна некачественная кожа.

запросов

Подводя итоги осмотра на сборочном производстве кроссовера японского, но английского производства, стоит отметить ряд преимуществ данного автомобиля перед конкурентами из аналогичной ценовой категории.Хотя есть и минусы - некоторые «болезни» приводят к необходимости выбирать для зимнего путешествия другую машину. А при покупке подержанного автомобиля стоит уточнить, в каких сферах он использовался, а также свериться с сервисной книжкой автомобиля. Таким образом, вы поймете, стоит ли покупать Nissan Juke или отдать предпочтение другому автомобилю с меньшим количеством проблем.

Недостатки Nissan Juke

обновлено: 11 ноября 2017 г. автор: dimajp

Речь идет об особенностях младшего кроссовера Nissan с наиболее ярким и неоднозначным дизайном, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей с учетом опыта их владельцев.

Женский фаворит

Этим летом на российский рынок вновь вышел самый эксцентричный кроссовер Nissan, «большеглазое чудо» Juke. Замечательный мошенник, уехавший из нашей страны в прошлом году из-за разницы курсов валют, сделавшей его слишком дорогим, теперь предлагается клиентам по цене 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих водителей, которым нравится дизайн внедорожника, есть гораздо более дешевая альтернатива - подержанный Juke. Ведь эта модель у нас уже продавалась.Juke впервые появился на российском рынке в 2011 году как духовный преемник некогда популярной «женской» Micra, производство которой было прекращено в 2010 году.


Но стоит ли увлекаться столь компактным кроссовером в 5-6 лет? И разве вам не придется потом форкнуть, чтобы исправить проблемы, унаследованные от предыдущих автовладельцев? Мы выяснили эти проблемы и расскажем, как выбрать подержанный Nissan Juke, чтобы вы не пожалели об этом позже.

Предыстория

Впервые в 2010 году в Женеве было объявлено о серийном производстве Nissan Juke аналогичного концептуального автомобиля Qazana. Впервые этот белый кроссовер с задними дверями и красно-белым интерьером дебютировал на Швейцарском автосалоне 2009 года. Прототип длиной чуть более 4 м был изготовлен японцами с профилем, аналогичным приподнятому двухдверному купе, а вместо привычной решетки радиатора в переднем бампере разместили пять больших отверстий для воздухозаборника.

Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault / Nissan B, что и модели Note и Tiida. В соответствии со своим названием, английский глагол to juke можно перевести как «преодолевать препятствия». Для этого инженеры Nissan дали кроссоверу все необходимое. Это может быть передний привод или электронная система полного привода All-Mode 4 × 4-I с управлением вектором тяги. Последний распределяет крутящий момент между осями, возвращая его до 50%.

Под капотом «Джука» с механикой или вариатором стояли бензиновые 1,6 - 94 л.с. и 117 л.с. безнаддувные «четверки» и 190 л.с. с наддувом. Вместе с ними, а также с 200-сильной версией последнего в Juke Nismo модель официально продавалась в России. На других рынках кроссовер также предлагался с дизельным двигателем мощностью 110 л. С. 1,5 и бензиновым двигателем мощностью 114 л. С. 1,5, позаимствованным у Tiida и Nout.

В 2014 году при обновлении модели под капотом появился небольшой бензиновый мотор 1 мощностью 115 л.с.2 ДИГ-Т турбо. Кстати, Juke с этим двигателем в Россию так и не попал. В ходе рестайлинга модели японцы улучшили 1.6 "турбо-четверку" и полный привод. Внешне кроссовер получил измененную светотехнику, улучшенные бамперы, колеса иной конструкции и обширное оснащение.

Есть все!

Хотя в России Juke официально продавался только с двигателями 1.6, на вторичном рынке у нас есть автомобили почти со всеми двигателями, кроме 1 с наддувом.2. Итак, при желании можно найти машину с бензином 1,5 л ( 1,5% ) или «бывшие в употреблении» дизельные агрегаты ( 0,5% ). Первые предназначены в основном для правостороннего движения, импортируются частным образом из Японии, а вторые - только для левостороннего движения. Самый популярный вариант - безнаддувный кроссовер на 117 лошадиных сил. Они самые продаваемые (90 069 78% ). Турбо-версии с двигателем 190 л.с. в рекламе встречаются гораздо реже (90 069 16% ).

«Базовые» автомобили с заниженным атмосферным двигателем 1.6 и механикой на вторичном рынке встречаются редко (90 069 4% ), а лучших 200-сильных версий Nismo с пробегом нигде не найти. Поскольку «Джуки» чаще всего покупали женщины и для женщин, заботящихся о своей работе в городе, наиболее часто используемые внедорожники оснащаются вариаторами (90 069 73% ). Автомобили с механикой - около трети (90 069 27% ). Большинство предлагаемых «Джуков» с пробегом - это легковые автомобили (90 069 85,5%). ).Более дорогие версии с полным приводом представлены на вторичном рынке в меньшинстве (90 069 14,5%). ).

Не содержит ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke обладает высокой устойчивостью к коррозии благодаря двухстороннему оцинкованному металлу, из которого он изготовлен, и специальным грунтовкам для краски. Даже на первых машинах, привезенных в Россию 6 лет назад, ржавчины нет. И если за ним ухаживал хозяин или хозяйка машины, он ее регулярно мыл, особенно зимой, когда дороги часто поливают реагентами, то даже хром на эмблемах может остаться нетронутым.У менее заботливых владельцев кроссоверов он шелушится или пузырится.

Осматривая понравившуюся машину, следует убедиться в отсутствии «жуков» на поверхности кузова, подверженных «обстреливающим» камням, падающим из-под колес. Даже приличная защита металла может быть нарушена в местах с сильными брызгами краски. Если их не запустить и не устранить своевременно, автомобиль не должен страдать от проблем с коррозией в будущем.Но если на «Джуке» наблюдаются локальные очаги «красной болезни», неравномерные зазоры между панелями кузова и другой оттенок цвета, лучше перейти к проверке других вариантов. Этот, скорее всего, попал в аварию, после чего явно был плохо отремонтирован и плохо покрашен.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался с бензиновыми двигателями 1.6 такого же объема: атмосферный 117 л.с. (HR16DE) и его пониженная версия 94 л.с., а также двигатель 190 л.с. с турбонаддувом (MR16DDT).Оба представляют собой рядные «четверки» с цепным приводом ГРМ. В безнаддувных версиях цепь стоимостью 5400 рублей без проблем справится с двигателем 250 000 км, а в турбированных автомобилях из первой партии 2011 года может оборваться при пробеге до 50 000 км. Проблему ниссанисты устранили усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой трансмиссии в рамках отзывной кампании.

В целом оба двигателя вполне надежны, но, как и настоящие горожане, не любят холода и особенно дальних поездок на морозе.В двигателе без наддува дроссельная заслонка может замерзнуть после нескольких часов езды по автостраде. Симптомы появляются в следующем порядке: потеря тяги, индикатор Check Engine загорается, затем двигатель останавливается. Не переживай. Подождите, пока узел под капюшоном нагреется, и двигайтесь дальше. В двигателе с турбонаддувом из-за конденсата, который на морозе сгущается и забивает трубку вентиляции картера, он может сдавить масляный щуп, разбрызгивая масло на весь моторный отсек.Не смертельно, но крайне неприятно.

Кроме того, двигатель с турбонаддувом может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от впускного коллектора. Правда, в большинстве машин этот агрегат тоже был заменен во время сервисной кампании. Тем не менее, не лишним будет перед покупкой проверить машину на «причастность» к разного рода «ниссанским» отзывам. В итоге турбо-«Джук» отменили по другим причинам. Например, из-за возможных протечек топлива в рейке из-за плохой установки датчика давления топлива.Но турбокомпрессор от 89 200 рублей для таких машин на удивление надежен. Стажеры не помнят случаев замены его на эту модель.

Но самообслуживание таких двигателей чревато неприятными последствиями. Редкая сервисная мастерская знает, что момент затяжки свечей зажигания на двигателях Джук, как на Икстрайле и Кашкая, невелик и ограничен. Чрезмерное усилие при замене свечей зажигания может вызвать потерю герметичности в системе охлаждения. Признаки такой проблемы - неравномерная работа двигателя и горение. Проверьте лампочку двигателя на аккуратном месте.А если вы видите всплывающий пузырь в расширительном бачке при повторной подаче газа, ремонт двигателя может быть не из дешевых.

А сколько выльется, техцентр дилера Ниссан подскажет после «предпродажной» диагностики автомобиля, которая стоит от 3000 до 5000 рублей. Перед тем, как сдать автомобиль на такой осмотр, убедитесь, что его двигатель не «работает на холостом ходу», не имеет тряски, посторонних шумов, свиста приводного ремня и что нет утечек масла ни на самом устройстве, ни под ним.Не поленитесь заглянуть под машину, все протечки жидкости, даже под декоративными крышками моторного отсека, попадают под машину.

Варианты с коробкой передач

Механические коробки передач Джук - 5-ступенчатая (RS5F) для атмосферных версий и 6-ступенчатая (RS6F) для турбированных версий - не доставят хлопот. Разве что когда придет время, сцепление нужно будет менять. Но это не так уж и дорого - от 9600 рублей за корзину и тарелку. Причем не чаще одного раза в 100000 км.А замена масла в МКПП после

км позволяет избавиться даже от шума подшипников первичного вала, если он возникает. Если предыдущие владельцы автомобиля не приняли его за внедорожник, проблем не возникнет с недостаточно защищенными от воды и грязи многодисковыми муфтами заднего моста по цене 81000 рублей.

Но к выбору распространенных в нашей стране автомобилей с вариаторной трансмиссией нужно подходить очень внимательно. Самая надежная бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011.Он может безотказно прослужить до 200 000 км до того, как его компоненты потребуют замены по причине износа. Но ставит это только полноприводный Nissan Juke с турбонаддувом. Самый популярный вариатор Jatco JF015 более современный и совершенный. От этого и менее надежно. До капитального ремонта может проехать всего 100000 км. Для любителей агрессивной езды и резких стартов со светофора первичный вал за 7000 рублей наверняка не протянет больше 40000 км. А признаком необходимости замены станет гудящий подшипник за 2300 руб.Другие подшипники могут гудеть из-за грязного масла в коробке.

Поэтому, если у понравившейся машины нет сервисной книжки или у дилера долгое время не было знаков обслуживания, велик риск покупки машины с вариатором, для которой может потребоваться срочный ремонт стоимостью от 110 000 до 180 000 рублей из-за обрыва ремня. Или даже замена коробки за 300 000 руб. Не у каждого дилера Nissan есть оборудование, чтобы заглянуть внутрь коробки передач и определить, сколько она прослужит.Отсутствие рывков при движении и посторонних шумов в различных положениях рычага, а также его масла косвенно могут сказать о состоянии коробки. Изначально красный, со временем он становится черным. Но темный цвет масла не так плох, как его запах. Если щуп вариатора пахнет гари, сходите посмотреть другой Juke. У этой машины уже «прожег» ремень, и починить коробку - вопрос времени.

Остальное

Шасси Джука даже прочнее Кашкая.До 100000 км практически ничего не придется с этим делать. Однако в передней подвеске есть одно слабое место, как в Кашкае, опоры стойки амортизатора, которые плохо защищены от грязи. Они могут начать грести за 50 000 км по цене 2200 рублей за штуку. А вот замену рычагов на 7200 руб из-за износа сайлентблоков придется брать ближе к 100000 км. Амортизаторы за 8600 рублей спереди и минимум 5000 рублей сзади, а также шаровые опоры могут попросить пройти ближе к 130 000 км.На заднем навеске ближе к 70 000 км подрамник может тупо удариться о неровности из-за износа втулки. Новый будет стоить не менее 20 500 рублей.

Juke, к сожалению, в повседневной жизни не безгрешен. Одним из самых известных является обмерзание тросов привода дверного замка зимой, когда невозможно сесть в машину или ее нельзя закрыть. Если они не были смазаны силиконовой смазкой, вода, проходящая через слабые уплотнители окон, будет иметь катастрофические последствия.Еще одно незначительное неудобство «Джуки», известное также «кашкаеводам», - скрип рулевой тяги из-за грязного башмака. Ее придется регулярно чистить и смазывать силиконом. А на автомобилях с многофункциональным рулевым колесом проверьте работу всех кнопок на рулевом колесе. Бывает, что контакты троса рулевой колонки перетираются и не работают.

Сколько?

Сейчас просят «Джуки» с пробегом от 450 000 руб. Это автомобиль с двигателем 117 л.с. и механикой из первых партий, который попал к нам в Россию в 2011 году.Эти автомобили прошли не менее 80 000 км и выглядят довольно прилично. Цены на внедорожники с таким же впуском и вариатором стартуют от 550000 рублей. Мощный переднеприводный «Juke» с турбонаддувом стоит чуть меньше 600 000 рублей, а цены на полноприводные 190 лошадиных сил начинаются с этой цифры. В случае последних версий 2014-2015 годов с пробегом от 20 000 до 40 000 км просят около миллиона. В основном это безнаддувные переднеприводные кроссоверы 1.6 и вариатор.

Наш выбор

На Am.ru уверены, что обновленный Qashqai первого поколения лучше всего подходит на роль небольшого подержанного кроссовера Nissan. При том же возрасте и цене он будет больше, а значит, просторнее и просторнее. Да еще и солиднее. Однако, если вы девушка, которая очень любит Juke, советуем вам присмотреться к автомобилям с официально поставленным двигателем 1.6 117 л.с. и трансмиссией CVT.Те, у кого один хозяин в ПТС и пробег до 100 000 км, можно найти от 580 000 руб. При этом, собственно, год выпуска не так уж и важен. Кузов будет целым, без ржавчины, повреждений и следов плохого ремонта, а двигатель и вариатор в хорошем состоянии.

Учитывая различные предложения вторичного рынка, лучше выбирать автомобиль с четкой историей обслуживания и сервисной книжкой с отметками о регулярном техническом обслуживании. Этот вариант сулит меньше проблем, потому что каждый раз, когда он обслуживается техническими центрами Nissan, он предназначен для проведения всесторонней проверки состояния автомобиля: от двигателя и трансмиссии до подвески и лакокрасочного покрытия.В случае каких-либо недостатков официальный дилер рекомендует их устранение владельцем, по мере появления соответствующей маркировки в истории обслуживания. Это означает, что вероятность покупки «свиньи в мешке» сводится к минимуму.

Несмотря на репутацию «неизвестного животного», купленного за красивые глаза (не совсем), Nissan Juke стал одним из самых популярных компактных кроссоверов. Однако его надежность не так хороша, как внешний вид.


1.CVT

Маленькая и симпатичная машинка должна иметь две педали, верно? К сожалению, вариатор самой популярной версии кроссовера (117 л.с. «всасывающий» 1,6 передний привод) - агрегат крайне хрупкий. В машинах первых лет выпуска иногда хватало всего на 30-40 тысяч километров! Впоследствии установка была модернизирована, но ее ресурс резко не увеличился.

Что делать

Если у вас Juke очень среднего возраста, стоит проверить мозг вариатора у вашего дилера: первые версии ПО были «сырыми».Также желательно поменять масло в коробке на свежее. А дальше - езжайте максимально аккуратно, без резких стартов и болезненных гонок вариатора по высоким бордюрам. Еще лучше поискать Juke с турбомотором: с ним Ниссан установил вариатор другой конструкции, способный пробегать 250 000 км. км до ремонта.


2. Турбомотор

К сожалению, самый мощный Juke мощностью 192 л.с. также не гарантирует своему владельцу беззаботное существование.В отличие от атмосферного двигателя, турбо 1.6 может мешать грохотом натянутой цепи, а также проблемам с системой непосредственного впрыска.

Что делать

За замену цепи придется заплатить около 50 тысяч рублей, но, к счастью, только один раз: ее современная итерация уже надежна. Чтобы не было проблем с топливной системой, стоит заправляться только на проверенных заправках, а также периодически (например при замене свечей каждые 30 000 км) промывать топливные форсунки.Цена вопроса всего 3-4 тысячи рублей.


3. Радиаторы

За передним бампером сразу несколько - охладители двигателя, вариатор, кондиционер ... А еще турбомотор имеет интеркулер. Их общие враги - грязь и коррозия, подпитываемые дорожными реагентами. В мегаполисе радиатор кондиционера может сгнить за 3-4 года, патрубки охлаждения вариатора служат немного дольше.

Что делать

Желательно периодически мыть и чистить радиаторы.И не только зимой. Забитый основной радиатор приведет к перегреву двигателя в пробках. Кипящий двигатель - с турбонаддувом или атмосферный - может потребовать дорогостоящего ремонта покоробленной головки блока цилиндров.

Радиатор вариатора и лампы в клубных службах меняют на более экономичные и долговечные - с ними коробка прослужит дольше.



4. Опора привода

Еще одна беда, преследующая подержанный Nissan Juke вне зависимости от версии двигателя, - это вибрация автомобиля на холостом ходу.Виноваты они в задней подушке двигателя, которая выходит из строя через 60-70 тысяч километров.

Что делать

Изношенную опору необходимо заменить. К счастью, не очень дорого - около 3 тысяч рублей. А чтобы новый прослужил дольше, лучше на старте не дергать.


5. Детали подвески

Маленький Nissan Juke выглядит сбитым, но его ходовая часть не очень надежна. Список вещей, которые почти наверняка придется заменять при пробеге 100000 километров, довольно длинный: амортизаторы (задние раньше передних), стойки и втулки стабилизатора, подшипники передних ступиц.Из экзотики - сайлентблоки, износ которых достигает 50-60 тысяч, через которые передний подрамник крепится к кузову.

Что делать

Несмотря на то, что Juke зарегистрирован как кроссовер, он не любит плохие дороги. Перечень одних и тех же запчастей для «городского» автомобиля и для автомобиля, который ездит в удаленной местности, может значительно различаться. Это следует учитывать при выборе Juke. И, конечно же, дальше - пока работает.

6. Хром и лак

Маленький кроссовер окрашен по-японски - довольно тонкий слой, который легко поцарапать или отколоть.В первую очередь это касается арок, капота и двери багажного отделения. Также были случаи, когда краска отслаивалась от частей тела. А хром на некоторых элементах может в первую же зиму помутнеть.

Что делать

Позаботьтесь о своем теле. Не будут лишними защитные восковые составы. А зимой стоит почаще смывать с машины соль и реагенты. С умом выбирайте автомойку - такую, в которой машина менее абразивна и тщательно смывает грязь и пену.


7.Скрипы в салоне

Интерьер «Джуки» эмоциональный - под стать экстерьеру. А еще в нем много гладкого и жесткого пластика, который начинает скрипеть через 2-3 года. Особенно этому подвержена большая «заглушка» центральной консоли. Другой, чуть менее тривиальный источник шума - сальник рулевого вала, который скрипит при повороте руля.

Доброе утро. В сегодняшнем посте я хочу рассказать вам о слабых сторонах автомобилей Nissan Juke 2010-2017 годов выпуска. В статье вы найдете частые проблемы, возникающие при эксплуатации, а также самые частые поломки.Традиционно для нашего сайта статья дополнена видеообзором.

Стильный компактный кроссовер Nissan Juke давно покорил женские сердца. Очаровательные дамы горят желанием перейти на «Жука» с надоевших хэтчбеков и седанов. Не потерялся на рынке и японский кроссовер. Спрос на подержанный Nissan Beetle неизменно высок. Но какие проблемы может вызвать японский автомобиль после покупки? Сколько их будет? Обо всем этом лучше всего узнать перед покупкой.

Слабые стороны тела.

Несмотря на то, что машина стоит на наших дорогах более 7 лет, образцы перекрестной коррозии встречаются редко! Исключение составляют только автомобили, которые ремонтируются после аварии вручную! Сам кузов и сегодня выглядит довольно необычно: краска

Juke хорошо выдерживает агрессивные среды. Только у автомобилей из первой партии наблюдалось отслоение краски в районе контакта переднего крыла и бампера. что вполне естественно, тут же взяли корпус в гарантию и за свой счет перекрасили бракованные участки.На кроссоверах более поздних партий эта проблема вообще не возникала.

А вот замерзающие зимой замки дверных ручек не побеждены и по сей день. Причем для того, чтобы эта проблема возникла в самый неподходящий момент, вовсе необязательно заранее идти на автоматическую мойку. Влага просто постепенно накапливается в оболочке троса дверной ручки и с наступлением холодов замерзает. Еще одним слабым местом Nissan Juke являются боковые зеркала заднего вида, а именно сам отражающий элемент, который часто ломается.У одних владельцев это произошло после включения электрического обогревателя зеркал, а у других - после складывания зеркал.

Салон.

Кабина Nissan Juke со временем начинает заметно скрипеть. А зимой это становится особенно заметно. Владельцы японского кроссовера также жалуются на недостаточное качество материалов отделки. И эти претензии полностью оправданы. Ручка переключения передач на Juke будет постепенно отслаиваться, а кожа на сиденьях стирается через 60-70 тысяч километров.Он не обошел стороной японский кроссовер и проблему конденсата между крышей и обшивкой потолка. Так что будьте готовы к капельнице.

Электрик

Электроника в японском кроссовере в целом очень надежная, но время от времени «заклинивает». Например, из-за неправильных показаний датчика температуры наружного воздуха кондиционер может не работать должным образом. По этой причине теплый воздух зимой может не подаваться в салон.Не исключены проблемы со штатной магнитолой, которая внезапно отключается при поиске радиостанций. К счастью, Nissan рассмотрел этот случай как гарантию и при необходимости заменит магнитолу. Но оригинальный аккумулятор, который прослужил меньше года, пришлось заменить владельцам Juke.

Двигатели.

В нашей стране официально продавался Nissan Beetle с одинарным 1,6-литровым двигателем, который в атмосферной версии развивал 117 лошадиных сил, а в турбированной - 190 «лошадок».Стоит отдать предпочтение более слабой, но в то же время более надежной версии с мощностью двигателя 117 лошадиных сил. Но турбомотор уже пережил отзывную фирму, в результате чего по гарантии заменили прокладку датчика топлива, которая могла дать течь. Кроме того, во время отзыва японцы заменили прокладку впускного коллектора. В остальном же силовые агрегаты Nissan Juke особых проблем не доставили.

Nissan Juke, похожий на насекомых, появившийся в 2010 году с эксцентричной внешностью, сегодня мало кого оставляет равнодушным.И может ли он надёжно поразить воображение?

V На первый взгляд хитин панциря насекомого кажется прочным, но хрупким. Итак, в случае с Nissan Juke, где бы вы ни родились (Япония или Англия), не все гладко с краской. Не каждый камень оставляет сколы, но краска отслаивается, и краска снимается на стыке между передним крылом и бампером. Автомобили первой партии более склонны к потере влаги, а перекрашенные детали не обязательно являются признаком аварии: многие из них посещали покрасочные мастерские дилерских центров по гарантии.

Иногда чиновникам приходилось менять небольшое количество хрома по ходу работы. А вот сам металл корпуса с двухсторонней оцинковкой, даже полностью оголенный, подвергаться коррозии не спешит. Единственное неприятное исключение - ржавчина, которая пробивает лакокрасочное покрытие в плохо сохранившихся сварных швах по бокам багажника при включенном свете. Ну и радиаторы, которые быстро поддаются дорожной химии: первый пяти-семилетний конденсатор кондиционера может просвистеть дырочкой в ​​боку (250 долларов из расчета 60 рублей за доллар).

Краска легко царапается и отслаивается, но даже на «голом» оцинкованном металле коррозия не начинается за несколько месяцев

Теплолюбивый Juke относится к нашим морозам так же прохладно, как к тропическим видам. Настолько, что может плотно забаррикадироваться зимним утром! Или, наоборот, не хотите закрывать дверь. А все потому, что уплотнители застеклены - вода попадает в крышку троса привода замка и замораживает ее до неподвижности. Единственный относительно недорогой способ борьбы с напастью - обработать ее силиконовой смазкой.

При перепаде температур при включенном обогреве часто ломаются элементы зеркал (по 50 долларов), а конденсат, скопившийся на плохо утепленной крыше, может испортить обивку и стать причиной попадания капель через крепления солнцезащитного козырька.

В замерзшей машине не торопитесь, чтобы направить максимальный поток воздуха к лобовому стеклу: враждебные вихри просто разнесут замерзший пластик амортизаторов! Печаль только усугубляет тот факт, что новые амортизаторы можно получить только с целым кондиционером (800 долларов).А вот шумный двигатель печки - не большая проблема. Он продается отдельно (150 долларов), не часто трескается, предполагается, что скрипит, требует чистоты - не поленитесь хотя бы раз в год (желательно перед зимой) очищать корпус гостевой топки от листьев и прочего забортного мусора.

Интерьер, опережающий свое время, не выглядит устаревшим и сегодня. Но скрипеть может с раннего возраста: ограничители спинок задних сидений и обивка центральной консоли Solo

.

Рулевая тяга также является фанатичным поборником гигиены - спасает только чистка забитой грязью башмак и смазка ее тем же силиконом.Причем процедуру придется повторять и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что шлейф подвижных контактов рулевой колонки изнашивается: сначала появляется чириканье при повороте руля, а потом выходят из строя его кнопки. Но если это произойдет, то при значительном пробеге в 140-160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко становится жирной, а окрашенный пластик легко царапается.Спустя тысячи километров обивка сидений на подголовниках начинает терять внешний вид »>

Заметные потертости на рулевом колесе и ручке механической коробки передач свидетельствуют о пробеге около 100000 километров
Ткань на подлокотниках легко смазывается, а окрашенный пластик легко царапается

Для копий старше 2012 года. Обязательно проверьте часто шатающуюся "музыку" базового блока (220 долларов): он либо затемняет монохромный экран, а затем теряет настройки радио, либо вообще перестает воспроизводить звук.

Обивка сидений на роликах после 60-80 тысяч километров начинает проигрывать на презентации

В 2013 году специалисты Nissan неожиданно обнаружили, что при срабатывании подушки безопасности водителя газогенератор может прожечь материал и вызвать ожоги лица. Разумеется, сразу же была объявлена ​​апелляционная кампания.

А в 2015 году случилось другое. Источником всего зла является кнопка запуска двигателя на дорогих версиях, которая может заклинивать при нажатии.Если предыдущий владелец пропустил бесплатный визит к дилеру, а кнопка по окончании запуска не захотела возвращаться в исходное положение, лучше не медлить и обратиться в ближайший сервисный центр. В противном случае вы рискуете испытать массу эмоций: двигатель может перестать работать в любой момент!

.

Улучшить охлаждение ваз. Улучшение охлаждения "ветерана". Как улучшить охлаждение снегохода и снизить температуру цилиндра?

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как и других элементов различных моделей, предполагает перенастройку автомобиля, а точнее доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Считается, что такое улучшение автомобиля делают только водители, которые хотят таким образом отличиться в потоке других автомобилей.

Практически все детали можно модернизировать, особенно отечественные автомобили ... Чаще всего стремятся улучшить, сделать их удобнее, не тратя много. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз и заключается в отсутствии удобств. Это касается салона и его герметичности, а также температурного режима и впечатлений от вождения.

Основная цель тюнинга - обеспечить комфорт

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с отказами в системе охлаждения? Создается впечатление, что без них сложно представить хоть одну отечественную машину.Даже если он исправно работает зимой, не обеспечивается адекватный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° C, кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, - это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции, когда автомобиль в целом нагревается.Когда в системе охлаждения достигает 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится холодно. Отсюда следует, что эта система начинает работать при предельном прогреве радиатора и автоматически включает вентилятор (или систему принудительного охлаждения) автомобиля. Как можно исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд, разобраться с такой проблемой, даже если обратиться за помощью к шаману, кажется нереальным.Заранее не расстраивайтесь: несмотря на заводские настройки, отечественный автопром поменять практически невозможно, есть еще один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых неисправностей в автомобиле.

Системы охлаждения на всех наших станках практически неотличимы друг от друга. Соответственно, разработанные методики устранения неисправностей идеальны не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Во-первых, выясните, что вызывает колебания температуры.Есть несколько версий этого.

    Многие склонны считать, что причина всего - радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями производительности.

Причины перепада температуры: конструкция охладителя или насоса

Он препятствует потоку воды, которая затем должна поступать в духовку. В результате вместо необходимого зимой теплого воздуха оказывается прохладный.

    Некоторые люди грешат конструкцией насоса и считают, что именно по этой причине не обеспечивается адекватная циркуляция воды в системе.Благодаря этому даже в небольшой мороз вода успевает остыть по окончании полного цикла.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправности - термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. К тому же жидкость поступает в работающий двигатель на 10-20% холоднее, чем в ТЭН. Это касается и негативных факторов, мешающих нормальному функционированию двигателя и вызывающих неисправность автомобиля.

Термостат

- основная причина неисправности системы охлаждения

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он рассчитан на поддержание наиболее оптимального температурного режима ... Здесь тоже не обошлось без препятствий, так как есть нет возможности подключения к существующей системе трубопроводов. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение.Выход один - необходимый коллектор придется делать самостоятельно.

Основным условием создания этой детали является правильность выбора ее расположения (она должна находиться вместе с элементом вывода тепла). От этого зависит точность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и отопителей салона. Для такого апгрейда нужно спаять новую трубу, расположив ее напротив стандартной, а затем заткнуть отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.

Основная особенность, которая отличает улучшенную систему охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей, - это то, что температура воды соответствует показаниям датчика. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне автомобиля будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с тем, что температура в печи повысилась почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен не только удивить, но и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить долгожданный комфорт! Исходя из всего вышесказанного, можно выделить следующие преимущества настройки:

    горячий воздух, подаваемый с максимальной подачей воздуха, в холодное время года заставит чувствовать себя как в парилке;

    охлаждение автомобиля летом улучшится, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

    работа двигателя станет более плавной и тихой, так как исчезнут характерные для отечественных автомобилей поломки в его работе, а расход топлива станет намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства - это безграничное поле творчества и фантазии, а отнюдь не заводской брак.

Видеоинструкция по модификации системы охлаждения ВАЗ 2114

В этой статье мы попробуем немного крови улучшить охлаждение двигателя, т.е. без изменения конструкции. Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора - основного охлаждающего элемента двигателя. Холостой ход и езда на малой скорости.

При этом запас составляет более 25 процентов. против стандартов. Часто в отечественных автомобилях «протекают» радиаторы, виной всему коррозия. Многие автолюбители считают охлаждающую жидкость вечной, поэтому вовремя не меняют ее. Но когда горячая охлаждающая жидкость циркулирует по алюминиевым трубкам радиатора, начинается процесс коррозии.

Радиатор изобрели, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса - выберите новый электровентилятор для своего автомобиля.Каким бы хорошим ни был радиатор, без вентилятора он со своей задачей не справится, особенно в суровых условиях. Выбираем вентилятор, ротор которого имеет наибольший расход воздуха. Также отметим наличие балансировки, исключающей дисбаланс при вращении, что, в свою очередь, значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно замечаем, что он не менее важен, чем сам вентилятор и датчик его включения.Казалось бы, здесь сложно что-то новое придумать, конструкция предельно проста. И все же есть производители, увеличившие надежность и срок службы датчика. Это достигается за счет исключения искрообразования и подпружиненного рычага, полностью устраняющего недостатки срабатывания.

Что еще поможет нам улучшить температурный баланс двигателя? Ну и помпа, конечно. И снова мы ищем решение, которое приведет как к повышению надежности, так и к повышению эффективности.Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение контакта корпуса сальника с валом сальника - все для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Новый насос обеспечивает более эффективную циркуляцию жидкости через нагреватель печи.

Пора вспомнить о кране печи. Классический дизайн ВАЗа до сих пор жив и, кстати, отлично работает, но отсутствие этого крана наверняка испытал на себе любой владелец «Жигулей» - горячий антифриз вдруг начинает стекать в салон автомобиля.Выбираем керамический смеситель.

Следующий шаг - термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент систем охлаждения. Мы ищем термостат с модифицированным перепускным клапаном, благодаря которому температура двигателя остается неизменной при любых условиях эксплуатации.

Подчеркнем, что лучше всего использовать комплекс мер, т.е. не только замену термостата, но и радиатора, помпы и вентилятора. Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, незначительную деталь, как крышку, в нашем случае радиатор и расширительный бачок... Это действительно очень важный элемент.

Многие пользователи, не задумываясь, откликнутся, перечислив хорошо известные требования: соотношение масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения. Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не дает необходимых параметров? Ответ как всегда прост - доработать систему охлаждения двигателя; сам по себе. Какие шаги можно предпринять в этом направлении, станет ясно после прочтения статьи.Самый простой шаг - утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея этой модернизации заключается в том, что воздух, всасываемый системой принудительного охлаждения, не нагревается из-за нагрева выпускным коллектором. Кроме того, этот метод снижает шум во время работы. Глушители импортных снегоходов изначально в своем устройстве имеют внутреннюю обшивку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения


К данной модификации следует относиться с осторожностью, поскольку выхлопная система теряет способность передавать тепло в окружающую среду, а его внутренние части начинают ощущать температурные нагрузки, для которых они не предназначены.В результате сегменты внутри глушителя начинают выгорать, а затем свободно перемещаться, производя металлические шумы, не характерные для работы снегохода. Тем не менее, в каждом случае время выхода из строя глушителя индивидуально и может длиться годами.


90 110

Более подходящим решением должно быть рассмотрение отдельной подачи воздуха к воздухозаборнику или использование теплозащитного экрана перед включением глушителя.Излишне говорить, что все фото ниже дают четкое представление о том, как это возможно. Есть снегоходы, у которых обычно есть воздухозаборник через специальный канал - кожух из внешней среды. Нельзя отрицать, что возможность прямого забора воздуха из космоса способствует лучшему охлаждению двигателя и снижению температуры цилиндров.

Еще один действенный шаг в улучшенном охлаждении двигателя и понижение температуры бункера в целом - установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя.Эта идея использовалась в импортных снегоходах практически с момента появления снегоходов в России.


Назначение такой сетки - перекрыть поток воздуха, проходящего через цилиндры, и предотвратить его нагрев в дополнение к раскаленному выхлопному коллектору. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Более того, как видно на фото, рубашки охлаждения на выходе из выхлопной трубы практически нет.


Примерно с 2001 года аналогичное решение применялось к двигателям снегоходов Буран с внутренней установкой Рубашка охлаждения Делитель потока воздуха




При отсутствии такого решения на снегоходе настоятельно рекомендуем реализовать этот метод, изготовив пластину и собрав ее, независимо от марки снегохода. Более того, недавно аналогичная конструкция была применена на заводе для сборки двигателей снегохода «Тайга».Эффект дизайна очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Особенно значительно снижается тепловая нагрузка на левый цилиндр, а также сводится к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. В качестве примера использования этого метода самостоятельно, фото ниже может служить частью охлаждающей рубашки, выделенная желтым цветом была удалена.


90 150


Есть мастера, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора.Метод очень спорен, потому что теоретически работа двух роторов с однонаправленным вращением будет сопровождаться чрезмерной турбулентностью воздуха, мешающей друг другу. На практике никто не проводил испытания и расход воздуха увеличивается или уменьшается, если не сказать

.

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника (радиатора с вентилятором) и скорости циркуляции охлаждающей жидкости (производительности насоса), но и от свойств самой охлаждающей жидкости.

При экстремальных нагрузках этот фактор становится очень важным, если не доминирующим. Закипание охлаждающей жидкости в наиболее горячих участках двигателя, кавитация на лопатках насоса изменяет структуру охлаждающей жидкости, насыщая ее пузырьками. Наличие парогазовой фазы в теплоносителе приводит к резкому снижению коэффициента теплоотдачи в системе стенка-теплоноситель. Это касается ухудшения теплопередачи внутри каналов радиатора, а также в рубашке охлаждения двигателя.Это, в свою очередь, чревато локальным перегревом двигателя, особенно рядных шестерок пятого и шестого цилиндров, которые проблематичны с точки зрения отвода тепла.

Вы можете помочь двигателю, увеличив скорость циркуляции (расход охлаждающей жидкости), заменив насос на стандартный высокопроизводительный насос или электронасос. Очень полезно поднять точку кипения охлаждающей жидкости, установив крышку радиатора, которая поддерживает давление в системе охлаждения выше, например 1,3 бара.

В данной статье рассказывается о изготовлении дыхательного бака (резервуара Брифера) своими руками и реализации схемы циркуляции теплоносителя с разделением газо-газовой фазы и ее последующим выводом в расширительный бак.

Как всегда, все начинается с барахолки. Как только вы получите желаемый кусок «люминия», можете приступать. Все работы делятся на собственно токарно-сварочные и другие. Токарная обработка и сварка хорошо видны на фотографиях и выполняются токарями и аргонниками.Не нужно больших навыков, главное - правильно поговорить со специалистами и мотивировать их материально.

Другое: конструкция посадочного места на заливной горловине крышки радиатора. Работа несложная, но требует аккуратности. Сразу скажу, что хранившаяся ранее дрель не пригодилась. Все снималось металлическим напильником, напильниками и небольшой стамеской. К счастью, люминесцентный материал податлив.

Показана схема подключения бака.Давление в системе будет равно давлению разрыва клапана крышки на нашем резервуаре. Крышка радиатора больше не играет на пианино, ее можно просто заменить пробкой.

Бюджет продукта:

Заготовка - 50 гривен (хохлобаки), токарь 100 гр., Аргон рабочий 10 гр. Я купил себе плитку шоколада из-за своих хлопот. Итого 30 гривен США.

Вот и все, прокатитесь и получайте удовольствие.

Желаю всем творческих успехов.
С уважением, Wiktor (SOARA) .

PS: Совсем забыл, чем заканчиваются статьи в серьезных тюнинговых журналах: Этот прибор станет прекрасным украшением под капотом вашего авто!

Важным элементом конструкции любого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают его работу с отводом тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет данная система.

Реализуется все чаще и чаще. Такая работа достаточно сложна, так как требуется разборка многих элементов системы.Но это для повышения комфорта нахождения в автомобиле и улучшения его ходовых качеств ... Поэтому мы рассмотрим все особенности такого тюнинга.

Повышенный комфорт в салоне автомобиля

Система охлаждения подает горячий воздух в салон при включенной печке. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, от работоспособности этого элемента системы зависит возможность использования автомобиля. Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных автомобилей, в которых, как ни странно, еще холодно.Даже в хорошем состоянии обычная печь не справится с поставленными задачами.

Примеры включают:

1. Когда на улице около 30 градусов по Цельсию, и вы попадаете в пробку на ВАЗе, необходимо постоянно следить за показателем датчика температуры. Это связано с тем, что переход на пониженную передачу создает значительную нагрузку на двигатель, что увеличивает его температуру. Чтобы исключить перегрев, в салоне нужно включить вентилятор, что делает пробку еще более невыносимой.Вы также можете попробовать включить вторую или третью передачу в зависимости от скорости потока - это также отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

2. Трудности возникают и с наступлением суровой зимы. Несмотря на то, что двигатель нагревается до высоких температур в течение нескольких минут, горячий воздух начнет поступать в кабину только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовых температурах довольно сложно. Нам необходимо установить тепловые пушки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которого значительно повышается комфорт.

Guided решает довольно много проблем. Рассматривая систему охлаждения этого автомобиля, видно, что печка не запускается до тех пор, пока температура не достигнет 800 градусов Цельсия. Однако даже зимой при достижении этой температуры в салоне становится холодно, потому что включается вентилятор и остывает радиатор, в результате чего температура в системе падает и печка снова перестает работать.

Боковая панель: Важно: выполненная диагностика показывает, что система отопления салона работает только при очень горячем обогревателе: если система работает правильно, время обогрева низкое, если нет, обогреватель кипит.Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит множество проблем.

Сильная жара летом

Если вы управляете своим автомобилем в неудобных условиях зимой, возможно, что сильный перегрев летом приведет к повреждению двигателя внутреннего сгорания и других компонентов системы. Поэтому следует провести некоторую модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения теплоносителя до точки кипения.

Для начала следует отметить, что изменить смещение системы охлаждения достаточно сложно.Для этого нужно выбрать и установить новый радиатор, который поместится под капотом. Как правило, повышение КПД позволяет снизить его нагрев, так как в системе циркулирует больше теплоносителя.

Следующий этап модернизации - установка дополнительных вентиляторов. Когда нагреватель становится слишком горячим, установленный на заводе вентилятор начинает обдувать нагреватель. Искусственный воздушный поток может значительно увеличить охлаждающую способность. Заводской ТЭН, как правило, имеет небольшие размеры, его мощности не хватает для охлаждения системы.Доказательством эффективности включения дополнительного нагнетателя можно назвать то, что в машине закипает охлаждающая жидкость, в которой он не включается, а в машине, в которой этот элемент исправно работает, - нет. Вы можете забрать вентилятор большего размера из других автомобилей и подключить его к системе.

Еще один важный момент - в некоторых случаях вентилятор не запускается вовремя. Чтобы контролировать ситуацию с охлаждением автомобиля в салоне автомобиля, можно установить специальный выключатель, который заставит включиться вентилятор.При этом в системе может быть датчик, который включит вентилятор, если температура поднимется до критической отметки.

Если установить выключатель затруднительно, можно подключить вентилятор напрямую, т.е. в обход датчика температуры. В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической точки. Однако в этом случае время работы вентилятора значительно сокращается.

Другая проблема, которая может привести к неэффективной работе системы охлаждения, - это плохая конструкция насоса.Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды. Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой - жидкость быстро остывает, что не позволяет теплу уходить в салон автомобиля. Также обращаем ваше внимание на то, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать антифриз, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, при небольшом морозе замерзает. Поэтому для экономии автомобиля нужно покупать и доливать антифриз.

Способы решения проблемы с отоплением салона

Рассматривая решение проблемы перегрева летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона.Решение рассматриваемой проблемы - перенаправить воду от радиатора к термостату с целью поддержания наиболее оптимального температурного режима. Очевидно, такая модификация намного сложнее всех рассмотренных до сих пор, так как подходящей дренажной трубы нет. Следовательно, рассматриваемые работы предусматривают строительство нового патрубка.

При внесении такого изменения важно выбрать правильное местоположение. Это определит точность регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания и, следовательно, эффективность системы.Правило ревизии следующее:

  • Припаивается новый патрубок.
  • Новый патрубок ставится напротив штатного.
  • Отверстие насоса должно быть закрыто для отвода жидкости.

Такая схема смены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметичность всех элементов, ведь при нагревании жидкость циркулирует под давлением в системе.Если новый патрубок окажется ненадежным на своем месте, есть вероятность протечки, так что антифриз пропадет и двигатель перегреется.

Видео тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114

.

Что такое взлом? Проблемы с Юкас

09.07.2016

Nissan Beetle не так давно продавался на нашем рынке, но машина сразу привлекла внимание автомобилистов, особенно представительниц прекрасной половины человечества. Многие девушки давно ждали появления на вторичном рынке более недорогой машины, чтобы стать обладательницей машины необычного дизайна, сильно выделяющейся в потоке машин. Предыдущие модели Nissan имеют неплохую репутацию по надежности, но жук не так давно на нашем рынке и истории практически нет, стоит отметить, что этот автомобиль стоит недешево и в обслуживании сложно назвать его сложно.А вот какие недостатки кроются в ярком дизайне и стоит ли покупать ниссан жука с пробегом, теперь попробуем выяснить.

Официальные продажи моделей начались в апреле 2011 года и продолжаются по сей день. На вторичном рынке продаются автомобили британской и японской сборки. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля хорошо сопротивляется атаке красной болезни, но к некоторым деталям претензии все же есть. Так, в частности, если в дождливую погоду ездить с окном хидфер, в результате внутри двери будет собираться влага, в результате окно будет появляться при открывании и закрывании двери, проблема решена.

Beetle Особенности и недостатки Nissan

Nissan Beetle комплектуется двумя бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 (114 л.с.), 1,6 (117 л.с.) и 1,6 л усиленного объема (190 л.с.). В начале продаж турбомашины были отозваны производителем для замены штабелей топливных датчиков, а также заменены впускной и дроссельный коллекторы. При работе турбомотора выявлялись боли в суставах, что больше характерно для машин, которые используются для передвижения по шоссе на большие расстояния.Так, в холодное время года в них могут замерзать кривошипные газы, в результате сдавливания щупа, и масло разбрызгивается в моторный отсек, а если попадет в выпускной коллектор, может это не заметить.

Также при движении по скоростной трассе в сильный мороз многие владельцы сталкиваются с тем, что машина пропадает, на приборной панели загорается индикатор (галочка) и значок (ESP), а двигатель перестает реагировать к нажатию педали газа. Пока точная причина этого недостатка не будет установлена, но, скорее всего, дроссельная заслонка зависает.Обе проблемы решаются покупкой одеяла для двигателя.

Если вы не можете выбрать между атмосферным двигателем и двигателем с турбонаддувом, представьте себе столько же динамиков, сколько в автомобиле с двигателем 190 л.с., а если вы спокойный водитель, лучше отдать предпочтение атмосферному двигателю, поскольку автомобиль с турбинным двигателем лучше и дорогой в обслуживании. У Nissan Beetle хорошие показатели по топливной экономичности кроссовера. Паровой атмосферный двигатель с механической трансмиссией потребляет от 8 до 9 литров при движении по городу и от 6 до 7 литров по трассе, у варианта расход больше 0,5 - 1 литр.Двигатель с турбонаддувом более раскаленный, его расход в городе составляет 12-14 литров, по трассе 8-10.

Двигающийся

Nissan Beetle комплектуется двумя типами трансмиссии - пятиступенчатой ​​механикой и вариатором. Как показывает открытый опыт, механическая трансмиссия разочаровывает не самый неудачный выбор трансмиссии, так как от этого при движении по трассе со скоростью 100 км в час на пятой передаче двигатель работает слишком громко и значительно ухудшает акустический комфорт. салона.В холодное время года на обозначенной машине в салоне слышен шум подшипника первичного вала в салоне, но коробка стоит немного теплее, шум исчезнет, ​​причина этой функции кроется в трансмиссии масла, которое застыло на морозе и смазывает коробку. Вариатор

также имеет неприятную функцию, поэтому на небольшой скорости 30-40 км / час вы можете почувствовать аварию, если резко начнете движение, а при остановке могут появиться рывки или толчки. Эти дилерские недоработки вызывают особенность работы вариатора, которая не влияет на надежность трансмиссии.

Характеристики Подвеска Nissan Beetle

С наступлением холодов подвеска слегка поскрипывает при переходе рельсов троллейбуса или лежачего полицейского. Если ваш автомобиль припаркован на отапливаемой стоянке, посторонних шумов вы не услышите. При пробеге 10-15 тыс. Км, чаще у любящих активную езду автомобилей с турбонаддувом, при движении с неровностями может появиться стук, а при повороте руля это связано с износом опорных подшипников.В остальном, если за машиной ухаживают, то подвеска не напрягает 100 - 120 тысяч. Км.

Салон.

С наступлением холодов салон Nissan Beetle начинает издавать неприятные звуки, которые исходят от торпед, магнитолы и подушек безопасности на руле. Если экраны раздаются из багажника, скорее всего проблема кроется в механизмах спального места заднего сиденья. Издает звуки.Добавляет внешнюю пластиковую накладку, расположенную внизу лобового стекла, с наступлением холода начинает болеть.Пластиковые стеклянные спидометр и тахометр быстро покрываются царапинами, если протереть их сухой тканью. Ручка КПП очень быстро теряет товарный вид, и 50 000 придется заменить, но дилеры не признают этот дефект и меняют гарантию.

При низких температурах в холодное время года между крышей и обивкой потолка часто появляется конденсат, который переходит в зону козырька. Датчик температуры наружного воздуха часто дает неверные показания, что в свою очередь приводит к неисправности климат-контроля.

Оценка:

Nissan Beetle - автомобиль тихий, в основном владельцы обслуживают машину в компании компании и стараются бережно относиться к своему автомобилю, поэтому автомобиль этой марки в хорошем состоянии - не редкий гость в вторичный рынок.

Достоинства:

  • Незабываемый дизайн.
  • Большой клиренс.
  • Крепкая подвеска.
  • Хорошее обслуживание.

Неудобства:

  • Боится морозов.
  • Жесткая подвеска.
  • Более слабая шумоизоляция.
  • Дорогой сервис.
  • Детям будет удобно сзади.
  • Плохая акустика.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет другим правильно. выбрать подержанный автомобиль.

С 2011 года Nissan Juke выезжает на дороги России, став одним из самых популярных переходов последних лет.Неплохая динамика, оригинальный внешний вид, достойная безопасность для водителя и пассажиров - все способствует продвижению этого автомобиля в России. Однако у Nissan Juke есть и недостатки, которые показали себя в российских условиях.

Ждем вперед, стоит сразу сказать - серьезных поломок у Nissan Juke не было. Машины достаточно надежные и не раздражают мелкие поломки, за 3 года эксплуатации хозяев не стояли ни до брака, ни с какими-то слабыми стройками.Однако у этого автомобиля есть небольшие недостатки, которые огорчают многих владельцев. Во-первых, эта машина не очень хорошо приспособилась к суровой русской зиме. Печка при сильном морозе отлично не греется, дворники (которые закрываются вытяжкой) постоянно. Владельцы Nissan Juke уже приспособились крепиться к двигателю с дворниками по центру лобового стекла - специально для того, чтобы долго поездить и поймать момент. Правда проблема актуальна только в сильный мороз, когда не очень холодно, снег тает от потока теплого воздуха от охлаждающего мотора, а щетки не вызываются.Мой отзыв по этому вопросу широко обсуждался в блогосфере и поддерживался другими драйверами.

Во-вторых, салон Nissan Juke не очень удобен для семейной эксплуатации. Оно и старое, и не очень хорошая шумоизоляция и через некоторое время сиденья начинают пробовать заново. Очень слабый и светлый салон, а учитывая узкую заднюю дверь, возникают трудности при посадке и высадке. А если между сиденьями осталась какая-то мелочь, чтобы ее найти, придется долго по ней лазить или ждать утром.Поэтому многие владельцы этого кроссовера устанавливают светодиодную подсветку.

В-третьих, слабым местом Nissan Juke является не очень удобное расположение Горловина под капотом. Необходимо, например, налить жидкость в емкости омывателей - обязательно несколько капель. Не очень хорошо адаптирован и под Nissan Juke - в некоторой комплектации можно увидеть его недостаточную русификацию.

Стоит ли покупать Nissan Juke?

Конечно, все перечисленные ниже недостатки Nissan Juke - всего лишь «детские болезни», которые есть у каждой машины.Владельцы Nissan Juke к ним быстро привыкли и больше не информируют во время работы. Все эти мелкие недостатки компенсируются огромным количеством преимуществ, которыми обладает этот кроссовер. Итак, покупать Nissan Juke могут только те, кто не обращает внимания на такие мелочи.

Споры о том, хорошо это или плохо, принимают участие многие. Эмоции от Nissan Juke действительно вызывают разные. Но наша задача - избавиться от эмоций, чтобы истина превратилась в сухой остаток. Между тем, это почти первый субкомпактный совместный пользователь в классе надежности, доказавший свою надежность.

Насос, с которым «лягушка» в 2010 году выключила рынок, запомнился феноменом «Кашка». Опять авто нового класса! Будущее рынка! Конец эры седанов и необъяснимый в противном случае домкрат ... Отчасти все окупается, но некоторые в целом довольно хорошие особенности: сам автомобиль по-прежнему предлагает прекрасные компактные поездки, вызванные ультразвуком. У них были свои особенности, которые не хватило бы каждой душе. И суть здесь даже не правдоподобна.


Не рекомендуем покупать подержанную машину в погоне за кожаным салоном.Говорят, кожа сидений, особенно водителя, быстро трескается. До наступления быстро ушел и внешний блеск ручки КП и руля

В Украине Nissan Juke нарисовали в начале 2011 года. С двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 литра с объемом 117 и 190 (Турбо ) L. Коробки тоже две - механика с 5 ступками и бесступенчатым вариатором, которая стала основным подходом к перекрестку NISSAN. Ее «расписали», потому что главным аргументом в ее пользу была не техника, а вызывающий и нестандартный внешний вид, который оказался в душе не только дамам, но и многим молодым людям.Пусть немного бюджета, но все же подкупает качество японского качества. Дизайнерский обзор DisoPedience ЗАМАТЧИВАЕТ все возможные сомнения. Мало места в салоне? Мы городские, нам это не нужно. Почему с короткой базой, жесткой подвеской и большими колесами отклонения от нормы вождения становятся изюминкой? Бред какой то. Самое главное - выглядит круто, оно того стоит и очень прилично оборудовано.


Любит собирать конденсат между крышей и ее обивкой. Не удивляйтесь, если насадки внезапно пройдут через козырек.Сушка и с помощью кондиционера зимой спасают положение. Кондей, как известно, сохнет. С ним даже стекло под дождем не потускнеет.

Вся правда. Оснащение и цены всегда были сильными сторонами Nissan Juke. К тому же у него оказалось очень приличное лакокрасочное покрытие (японская и английская сборка), мощные тормоза и крепкая подвеска. Не было ни резцов типа слабого рулевого, ни короткоживущих ступичных подшипников. А учитывая уважаемые корни типичного владельца NISSAN JUKE, который пользовался услугами «в книге» в пабе официального дилера, вторичный рынок казался беспроигрышным.Да, но не все так просто.


Полная "музыка" часто "глючит". Звук "плывет", настройки радиоволн сбиты, экран может вылезти

Благодаря относительной свежести даже первых авто о серьезных проблемах не упоминается. Моторы надежны и не надоедают частыми капризами. Единственной претензией к атмосферному двигателю 117 остается его способность мерзнуть на высоких оборотах на морозе, из-за чего он внезапно теряет мощность и сигнализирует о том, что все лампочки исправны.Турбомотор тоже не любит ездить на морозе - он замерзает, удаляя картерные газы, поэтому стоит либо щуп, либо сальник. К тому же турбо-аппетит намного выше. И обслуживать это дороже.


В нашем ассортименте турбомотор, полный привод и «механика». С турбомотором сложнее и дороже, но динамика налицо. К тому же балка в задней подвеске резко теряет независимую многоуровневую схему. Кстати, 6-я ул. МКП появился только после рестайлинга

2014 года Вариатор ходовой! Они очень боятся «второстепенного».Но если при движении нет толчков или поломок, регулярно (раз в 50-60 тыс. Км) подлежат замене масла, о чем подскажут в сервисной книжке, можно пройти 100000 км пробега. В любом случае машина с вариантом при покупке привела на диагностику в сервис. Это произошло еще два года, а трещины вокруг аппаратного узла или обрезание солнечного оборудования в круге уже существуют. Результат - довольно дорогой ремонт.

Пойдешь в лицо!

Серьезные поломки случаются только с вариатором.В остальном можно считать, мелочи останутся. Хотя, учитывая довольно дорогую услугу, они будут заметны. Мастера сервисного центра убеждены, что проблемы с подвеской начинаются не раньше, чем после 100000 км пробега. Не зря машина легкая. Подошва, подвеска любит на морозе ломать резинки. Замена передних колодок раз в 30 000 км, дисков - вдвое больше.

1 из 4.


У нас есть турбомотор, полный привод и «механика».С турбомотором сложнее и дороже, но динамика налицо. К тому же балка в задней подвеске резко теряет независимую многоуровневую схему. Кстати, 6-я ул. МКП появился только после рестайлинга

2014 г.



Наибольшее количество жалоб на электрооборудование, например, низкий заряд аккумулятора и низкое напряжение деталей кабины. Руль, ручки КП, кожаные сиденья ... Все это быстро приходит в упадок. Кожа вытаскивается.Тяжеловесно пластичный «Сверчок» сразу же «единица». Многие отмечают неприятную особенность кузова - в дождь не открываются передние окна, вся вода из лобовика устремляется в гостиную. Рекомендуются круглые дефлекторы. Требуется еще одно необходимое обновление. Отверстия в переднем бампере изнутри должны закрывать сетку, чтобы предохранять отопитель от механических повреждений.

1 из 5




Версия с расходом топлива с двигателем 117 л.с. Крепкая подвеска.Турбомоторная динамика. Веселый дизайн. Неплохая комплектация. Выбор нестандартных и недорогих запчастей

Размер салона и багажника. Полное отсутствие адаптации к морозам. Капризный характер вариатора. Турбомотор расход топлива. Непрактичная форма тела. Чувствительность замков входных дверей

Подвеска

Передняя стойка McPherson. В одноприводных модификациях (с двигателем 117 л.с.) за торсионной балкой. В случае версии 4 × 4. Из-за наличия муфты используется многофазный.Однако ни одна из указанных схем специалистами не создана. Так что можете взять любую версию.

Перенести

МКП на непроходимой машине может раздражать шум подшипника первичного вала. К тому же здесь неудачно подобраны блоки передачи, из-за чего слишком много шума на скорости из-под капота. Подбор вариатора - работает у специалиста. При покупке этого варианта лучше проконсультироваться.

Двигатель

Турбомотор отреагировал на замену прокладки датчика топлива.Дополнительно поменял прокладку впускного коллектора и сальник. Иногда при сильном морозе промерзает магистраль отвода картерных газов, после чего масляный щуп сжимается и масло заливается на двигатель.

Кузов

В ранних автомобилях краска отслаивается на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры перекрасили крыло по гарантии. В остальном корпус серьезных нареканий не вызывает. Из-за ржавчины двери съедают влагу и замерзают замки входных дверей.К сожалению, проблема в массе.

Электрик

На морозе зеркала разбиваются при включении. Иногда возникают неисправности в блоке управления кондиционером. Опять же, на морозе датчик температуры прихотлив, чтобы восстановить нормальное функционирование управления кондиционером.

В 2010 году В 2010 году появилось такое насекомое, как Nissan Juke с его эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляют равнодушными. Способен ли он поразить воображение и надежность?

Вт на первый взгляд и прочная пузырящаяся оболочка из хитина, такая хрупкая.Вот и Ниссановский Джука, где бы вы ни родились (Япония или Англия), не только точно. SKOL не оставляет камня на камне, но затем он совпадает с лакокрасочным покрытием, затем краска выдавливается на стыке переднего крыла и бампера. Линки более склонен к автомобилям из первой партии, в которых детали не обязательны для маркировки аварий: многие посещали салоны покраски автосалонов по гарантии.

Иногда официалы просто нужно было поменять и немного хромировать.А вот и корпус металлический с двухсторонней гальваникой и даже едва проносящейся коррозией. Неприятные исключения, разве что ржавчина проникает в краску плохо консервированными боками по бокам проема багажника возле фонаря. Что ж, быстро арендовать обогреватели дорожной химии: через пять-семь лет конденсатор кондиционера (250 долларов из расчета 60 рублей за доллар) может заманить дырку в стороне.

Краска хищная и легко смывается, но даже на оцинкованном металле гальваника коррозия не начнется через

месяцев.

До наших морозов термолюбитель юкки так же прохладен, как и тропический вид.Да так, что способна плотно забаррикадироваться зимним утром! Или наоборот, я не хочу закрывать дверь. А все потому, что пломбы стеклянные звуки - вода попадает в оплетку троса привода замка и замерзает, промерзает к собственности. Единственный относительно доступный способ борьбы с пострадавшим - это обработка силиконовой смазкой.

Из-за перепада температуры при включении обогрева элементы зеркал часто трескаются (50 долларов), а конденсат, скопившийся на плохо утепленную крышу, способен подтянуть обивку вверх и устроить капли через насадки солнцезащитного козырька.

В первой машине не торопитесь, чтобы направить максимальный поток воздуха на лобовое стекло: WhirlBind Whirlpools Просто сломайте замерзшие пластиковые глушители! В обзорах добавляется, что можно получить новые правила только для всей климатической установки (800 долларов США). А вот печка-раб не доставляет особых хлопот. Продается отдельно (150 долларов) и выбрасывает редко, но восстанавливать нужно, требуя чистоты - не поленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) очищать гостеприимный кожух печки от листвы и прочего хлама заборов.

Перед интерьером и сегодня не выглядит устаревшим. Но может перестать скрипеть: соло крепления спинок задних сидений и накладки на центральную консоль

.

Фанатичная гигиеническая камера - это рулевые валы - фиксируется только очистка от грязи и смазка в ней тот же силикон. К тому же процедуру придется повторять и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что воруют шлейф подвижных контактов: сначала при повороте руля появляется сильнейший, а потом переходят к выходу из строя его кнопки.Но если такое и случится, вместе со значительным пробегом в 140–160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко захватывается, а окрашенный пластик легко изготовить. Обивка роликовых сидений за тысячи километров начинает терять товар из виду »>

Заметные травмы руля и ручки механической коробки - отметка пробега около 100 тысяч километров
Ткань на подлокотниках легко разрешается, а крашеный пластик легко царапается

Экземпляры старше 2012 года не забудьте проверить "Музыка" (220 долларов США). Грязный: это монохромный экран, который гаснет, теряет настройки радиоволн или не выходит из строя с более длинным звуком.

Обивка роликовых сидений через 60-80 тысяч километров начинает терять товар

В 2013 году специалисты Nissan неожиданно обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности газогенератор может сжечь материал и усугубить провисание физиономии. Конечно, сразу же было объявлено о немедленной кампании.

А в 2015 году произошло еще одно. Root of Evil - это кнопка запуска двигателя для дорогой версии, способная находиться в зажатом нажатом положении.Если предыдущий владелец пропустил бесплатный визит к дистрибьютору, а кнопка по окончании запуска не захотела возвращаться в исходное положение, контрольную сумку в ближайшем сервисном центре лучше не делать. Иначе рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может заглохнуть в любой момент!

Nissan Jook, или в Beetle Partner, в России начал продаваться в апреле 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии - в 2010 году.В том же году начались продажи «младенцев» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер был противоречивым не только внешне, но и технически. Это, в свою очередь, вызвало множество вопросов у владельцев Ниссан Жук. Сборка кроссовера для России производится на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

Двигатели

Двигатель с турбонаддувом, объемом 1,6 л (190 л.с.) MR16DDT пережил кампанию капитального ремонта по замене негерметичной прокладки датчика топлива.Кроме того, дополнительно поменял впускной коллектор и прокладку сальника.

В сильный мороз произошло перемещение спускового крючка отвода газа кривошипа на нескольких автомобилях с контролируемым двигателем после длительного переезда по скоростной трассе, приведшего к выдавливанию масляного зонда и масла. Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Из-за попадания масла на выпускной коллектор зажигание в моторном отсеке.

После долгого движения по трассе до сильных морозов на большой скорости сильно было пропадание тяги сопровождавшееся солнечными ваннами «проверьте двигатель» и «ESP».При этом двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры, точную причину этого явления пока найти не могут, но, скорее всего, дроссельная заслонка зависает. Чаще такое бывает на атмосферных двигателях HR16DE объемом 1,6 л (117 л.с.).

Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию из-за «неисправности» педали газа, что привело к увеличению оборотов и соответственно скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, чудом ускользнувшую от нее. После выключения и перезапуска зажигания проблема ушла.Ошибка больше не повторяется и помешать дилеру было нечем. Сначала подумала, педаль зажата за ковром, но, по словам владельцев, нет. Педаль была в нормальном положении, и при нажатии и отпускании двигателя не возникало никакой реакции.

Перенести

Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke будет разочарована неудачным выбором трансмиссии. При движении по трассе со скоростью 100 км / ч на пятой передаче стрелка тахометра находится на отметке 3000 об / мин, а шум двигателя проникает в салон.Единственное спасение в такой ситуации - громче под музыку.


Еще один недостаток МЦНД - шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве НИССАН ЖУК в холодное время года. После выжимаем педаль сцепления и прогреваем поддон коробки. Возможная причина - недостаточные смазывающие свойства густого масла в коробке в коробке.

Вариатор

JATCO также имеет свои собственные специфические функции. Среди них рывок или толчки после остановки, реже сбои со скоростью, установленной в диапазоне 30-40 км / ч.

Шасси

С наступлением холодов часто начинается отстранение при преодолении препятствий наподобие «лежащего милиционера». После парковки на отапливаемой автостоянке и прихода весны неприятные шумы исчезают. Сдавливание также может произойти из-за грязи перед попаданием в пружину и нижнюю часть опорного подшипника.

При движении более 10-15 тыс. Км, чаще на NISSAN хрящ с турбокомпрессорами, возникает стук при движении, отклонениях от нормы или повороте руля.Подъемники поддерживают подшипники.

Передние тормозные колодки езжу за 30тыс. Км. Набор новых официальных дилеров будет стоить 2,5 тысячи рублей, аналог стороны будет дешевле вдвое - 1,1 тысячи. Руб.

Прочие проблемы и неисправности

НА NISSAN, JUK. Первая игра - покрасить краской стык переднего крыла и бампера. Дилеры признают случай гарантии и делают частичную окраску дефектного места, а также дополнительно устанавливают прокладку между проблемными элементами.


Теплица Nissan Juke доставляет неудобства из-за замерзания замков входных дверей зимой. Дверь перестает открываться наружу и не закрывается при открытии изнутри. Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без нее этот инцидент не редкость. Причина - влажность в кабельной муфте и ее лицевой стороне. Стекло отвечает за накопление большого количества влаги в двери, из-за чего она остается влажной при опускании.

Еще один зимний сюрприз - треск зеркального элемента в зеркале.Проблема чаще возникает после левого зеркала после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электронагревательного зеркала. Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 - 1900 рублей.

Многие владельцы удивляются появлению следов коррозии металла на стыковом шве задних стоек, закрытых дверью багажника.

Особенность аэродинамики, а точнее распределения воздушных потоков любителям езды с открытыми окнами, не оставляет другого выбора для установки козырька.Иначе при помощи стеклоомывателя или под дождем можно смыть, жидкость «дует» на стекло входной двери.

С наступлением холодов в салоне начинает пробовать пластик. Часто отражение появляется в районе панели приборов, магнитолы и подушек безопасности пассажира. Искривленная, узнаваемая как правая задняя часть, вызвана задней частью задних сидений. Смазочные петли помогут избавиться от экранов. Зимой начинается внешняя пластиковая накладка внизу лобового стекла.

Пластиковые индикаторы ROLLOCK и скорости легко поцарапать, если вы попытаетесь очистить пыль сухой тканью. Чистое стекло лучше влажных салфеток.

Ручка КПП начинает подниматься. Дилеры не признают этот дефект и отказываются заменять ручку.

Владельцы Nissan Beetle с кожаными сиденьями иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких сумках при движении более 10 000 км с приходом первых заморозков треснула обивка на боковой подстилке подушки водительского сиденья.В этом случае дилеры признают гарантию и заменяют обивку.

При понижении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка может образоваться конденсат. Влажность, как правило, выходит через передние козырьки.

Датчик температуры наружного воздуха часто начинает давать неверные показания, что, в свою очередь, вызывает сбой в работе климат-контроля. Зимой из-за «вины» электрической части климата может перестать подавать теплый воздух в жилую комнату.Когда машина нагревается, тепловая эффективность восстанавливается.

Это часто "глючная" и штатная магнитола - качает экран, выключается и начинает перезагружаться при пролистывании радиостанций. В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного зимой-весной 2012 года. Дилер при подтверждении ошибки производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой родного аккумулятора через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. «Оригинальная» разводка электропроводов от распределительного устройства, прикрытая плотным мотором.Изол, я не выдерживаю никакой критики. В идеале этот «кусок» должен быть накрыт пластиковой крышкой.

Что готов порадовать свой Nissan Juke. Так что это относительно невысокий расход топлива. Жук с атмосферным двигателем и МКПП потребляет около 8-9 литров топлива в городе и 6-7 литров по трассе. Вместе с вариатором расход увеличивается на 0,5 - 1 литр по городу. Турбированный жук более страстный, его устраивает 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

Приложение

Сто неприятностей, один ответ. Проблемы возникают чаще зимой с приходом морозов. Клоповник оказался теплолюбивым, суровые российские зимы его не любят. На этот раз лучше провести баг «в спячке».

.

Стоит ли покупать подержанный Nissan Juke? Подержанный Nissan Juke - определенно не навоз

Nissan Juke

появился на российском рынке сравнительно недавно, но сразу полюбился нашим водителям, особенно представительницам прекрасной половины человечества.

Nissan имеет очень хорошую репутацию надежного производителя, но Juke новый, без истории. Многие девушки так мечтают о его покупке, что с нетерпением ждали появления на рынке двух трехлетних машин, чтобы наконец получить возможность помечтать.

Juke - машина не из дешевых, и ее обслуживание совершенно платное. Так стоит ли покупать этот автомобиль подержанным и разве ваши мечты не станут настоящей копейкой?

Nissan Juke

продается в России с апреля 2011 года. Концепт модели был представлен в 2009 году, а мировая премьера серийной версии - в 2010 году. В этом же году продажи малышки начались в Японии, Европе и Северной Америке. Компакт Kraver получился противоречивым не только внешне, но и технически, что в свою очередь вызвало немало вопросов у владельцев Nissan Juke.Сборка краоверов для России осуществляется на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

После долгой езды по трассе на высокой скорости и даже в очень холодную погоду многим водителям приходилось сталкиваться с тем, что они теряли сцепление с дорогой и при этом в конце загорались индикаторы jkj и значок esp. В этом случае двигатель не реагирует на нажатие педали и акселератора. Пока, к сожалению, дилеры не установили точную причину этого явления, но скорее всего зависает дроссельная заслонка, и чаще всего такая проблема возникает именно на таких машинах с двигателями 1 и 6 117 лошадиных сил.

Двигатели с турбонаддувом 1 и 6 пережили кампанию по замене прокладок топливного датчика, которая была отменена. Вместе с ними были заменены впускной коллектор и прокладка дроссельной заслонки. У двигателей с турбонаддувом также есть одна проблема - длительная езда по шоссе в холодное время года. Они замораживают магистраль и выхлоп картерных газов и в результате могут практически выдавить чупы. К счастью, такие истории - разовые, поэтому не стоит говорить о них как о статистике.Однако последствия здесь могут быть ужасными. Если масло пролить на выпускной коллектор, оно может загореться в моторном отсеке.

Выбирая между безнаддувным двигателем и двигателем с турбонаддувом, вы просто задаетесь вопросом: нужна ли вам серьезная динамика, которую может дать вам такой автомобиль мощностью 190 л.с.? Если вы спокойный водитель, лучше выбрать безнаддувный водитель, так как автомобиль с газотурбинным двигателем, а не только Juke, всегда требует дополнительных затрат и даже больше. дорогое обслуживание: при выходе из строя турбины ее замена обходится довольно дорого, в эксплуатации обязательно требуются более дорогие и качественные ГСМ, ну и, конечно же, больший расход топлива.

Пятиступенчатая механика Nissan Juke разочаровывает плохим выбором передач ... При движении по шоссе со скоростью 100 км / ч на пятой передаче стрелка тахометра показывает около 3000 об / мин, и кабина пронизывает шум двигателя.

Опять же, Джук не любит холода. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то в холодное время года, когда вы не прогреете машину, можно услышать шум подшипника первичного вала. После сжатия сцепления и прогрева коробки передач шум исчезает. Возможно, причина в том, что масло, используемое в коробке передач, не обладает достаточными смазывающими свойствами - на морозе масло загустевает.

У нас есть вариатор Jatco, известного производителя, и его трансмиссиями оснащаются многие марки моделей, разные машины ... Что касается этого вариатора, то здесь есть свои особенности: например, на малой скорости 30-40 оборотов. км / ч, прирост скорости уменьшается, при остановке вы можете почувствовать рывки или рывки. Это не проблема или неисправность.

С наступлением холодов подвеска часто начинает скрипеть при преодолении препятствий, например лежачих полицейских.При парковке на отапливаемой стоянке и с приходом весны неприятные звуки исчезают. Это также может произойти из-за попадания грязи между пружиной и нижней стороной опорного подшипника. Владельцы обычно управляют автомобилем с турбонаддувом немного более динамично, чем безнаддувный автомобиль. Обычно в этих автомобилях появляется первая проблема с подвеской и, прежде всего, можно услышать стук при движении по неровностям или при резком повороте руля, причем виноваты упорные подшипники.

Передние блоки работают со скоростью 30 000 / км. курс. У официального дилера это 2500 рублей, если хотите сэкономить, покупайте не оригинал, это 1100.

Тормозные диски - это как обычно два комплекта колодок, к тому же про подвеску этого мало что можно сказать машина, одно можно сказать наверняка, что где-то до 100 км / ч проблем нет. А дальше поживем-увидим ...

Замки входных дверей зимой могут замерзнуть. Дверь перестает открываться снаружи и не закрывается при открытии изнутри.Чаще всего проблема возникает после посещения автомойки, но и без нее такой инцидент не редкость. Причина в том, что шнурок молнии замерзает из-за попадания в него влаги. Также в двери принца Джука часто бывает сырость: например, если вы какое-то время постоите с открытым окном, вы можете поднять его и обнаружить, что оно мокрое, а значит, и вас эта судьба не миновала.

Еще один неприятный зимний сюрприз - растрескивание зеркальных элементов. Это может случиться, например,после открытия и закрытия, при сложенных зеркалах или, например, в сильный мороз, это может произойти при включении обогрева. Замена зеркального элемента стоит чуть меньше 2000 руб.

Если вы предпочитаете ездить не с кондиционером, а с открытым окном, обязательно установите обтекатели, ведь аэродинамика этого автомобиля такова, что жидкость из окна и двери идет прямо к водителю.

С приходом холодов салон начинает скрипеть. Неприятные звуки исходят из-под передней панели, вокруг магнитолы и из-под подушки безопасности водителя.Если где-то в задней части машины слышен скрип, скорее всего, виной всему защелка заднего сиденья. Иногда помогает только смазка.

Зимой внешняя пластиковая полоса внизу начинает скрипеть лобовое стекло ... Пластиковое стекло спидометра и тахометра легко царапается при попытке протереть его сухой тряпкой. Стекло лучше протирать влажными салфетками.

Ручка переключения передач со временем начинает отрываться. Продавцы не считают это дефектом и отказываются заменять ручку по гарантии.В нашей машине тканевые сиденья, но если бы они были кожаными, велика вероятность, что кожа немного растянется. По крайней мере владельцы Juke с пробегом 20-30к. жалуются, что кожа на водительском сиденье начинает растягиваться.

Еще одна проблема с кожаной обивкой - это то, что боковые стенки сидений со временем могут потрескаться. Но этот случай считается гарантийным и в рамках гарантии заменяются сиденья на новые. Между крышей и ее обивкой может скапливаться влага, в результате чего она ускользает куда-то вокруг кровли.Если перестал исправно работать кондиционер, скорее всего, причина не в нем, а в датчике наружной температуры. Зимой электронная часть системы кондиционирования замерзает и замерзает, и теплый воздух перестает поступать в кабину именно тогда, когда это больше всего необходимо. Но когда машина уже прогревается, двигатель долго работает, потом снова начинает течь теплый воздух.

В машинах 12-го года обучения магнитола может внезапно перезапуститься при выборе радиостанции, после чего экран может погаснуть.Поможет только перезапуск машины.

Многие владельцы обнаружили, что аккумулятор Juke работает всего год, а зимой может вывести его из строя. К счастью, это было не на каждом ПК, но если он на вашем, установите нестандартную батарею, и это решит проблему.

Расход топлива у Nissan Juke неплохой, особенно с учетом красоты его очень компактного дизайна.

А атмосферный Juke с механикой сжигает около 8-9 литров топлива по городу и 6-7 литров по трассе.С вариатором расход по городу увеличивается на 0,5-1 л. Джук с турбонаддувом более энергоемкий, с 12-14 литрами по городу и 8-10 по трассе.

Через пять месяцев после начала продаж Nissan Juke в Европе прошел тест на кражу Euroinziepi, и автомобиль получил здесь 5 звезд. Juke набрал 87 баллов за защиту взрослых, 81 за защиту детей, с наивысшим баллом в тесте на манекен для 3-летних детей.

Высокая оценка Juke также обеспечила целостность кабины при лобовом столкновении и защиту детей-писцов.

Статистика угонов автомобилей Nissan Juke практически равна нулю. Тихая, семейная машина, в основном для женщин. Эта квота водителей не покупает автомобили с поврежденными номерами, а обслуживается в основном за счет покупки новых запчастей.

В отличие от значительной части своих родственников, собираемых на российских заводах, Juke, предназначенный для нашего рынка, производится в Англии. Не исключено, что зарубежная родословная и достойный возраст кроссовера позволят ему занять высокое место в нашей таблице.

Долговечность оцениваем в баллах. Они представляют собой общее количество стандартных часов (согласно официальной сетке), затраченных на определенные операции.

Сделано в Англии

Раньше Juke предлагал широкий спектр модификаций. К сожалению, сегодня только переднеприводная версия с атмосферным бензиновым мотором 1.6 в сочетании с вариатором.

Бензиновый двигатель 1.6 HR16DE известен давно и пользуется хорошей репутацией. Он установлен на многих машинах, в том числев Примечание, Sentra, Fluence, Hood. Местное производство этого двигателя было налажено в Тольятти с целью поставки на заводы, собирающие автомобили для нашего рынка.

Под капотом английского Juke живет двигатель иностранной сборки, отличный от российского. В обоих случаях у нас есть цепь привода ГРМ, не требующая обслуживания, которая рассчитана на весь срок службы двигателя и хорошо держится на всем протяжении. Но в приводе навесного оборудования у «англичанина» есть козырь, которого нет у «русских» - ролик натяжителя ремня.Возможно, это не будет автоматически, но это лучше, чем ничего. Заменить откидной ремешок на «домашних» моделях (например, на Hood или XRAY) намного сложнее. У Nissan нет обязательных интервалов замены ремня, а у Renault - 90 000 км (или каждые четыре года).

Только ленивый не стал ругать создателей двигателя HR16DE за сложную замену свечей зажигания, предполагавшую снятие впускного коллектора. По регламенту это нужно делать каждые 30 000 км. В английском двигателе окружение впускного коллектора мало чем отличается от российского: с него удалены датчики и изменено положение нескольких вентиляционных патрубков.Остальная часть трубопровода разбирается аналогично. Начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух шлангов вентиляции картера от клапанной крышки. Затем отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра ... Откручиваем кожух электронного амортизатора от трубопровода и отводим в сторону. Разъем на дроссельной заслонке не мешает дальнейшей работе, как и шланги отопления. Затем вынимаем из вентиляционного клапана провод, идущий к клапанной крышке и муфте, не забывая отсоединять его жгут от штуцеров к трубопроводу.

Трубопровод прикручивается снизу пятью винтами длиной 10 дюймов к головке блока, а сверху двумя более короткими винтами к крышке клапана. Для удобного доступа к нижним болтам частично снимаем жгуты проводов с креплений и отодвигаем их в сторону, а также разбираем расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Он имеет простой фиксатор и легко снимается вверх, не отсоединяя шлангов. Все уплотнения труб многоразовые.

По сравнению, например, с Capture, у Джука другая замена воздушного фильтра двигателя.К тому же процесс трудоемкий. Сначала снимаем трубку перед корпусом фильтра, потом снимаем полностью. Верхний корпус ... По закону фильтр заменяется каждые 30 000 км.

Замена антифриза в традиционном французском стиле. Сливных пробок нет, поэтому вам нужно снять нижнюю трубку с радиатора. Первая замена жидкости производится через 90 000 км (или пять лет), а затем каждые 60 000 км (или каждые четыре года).

Топливный фильтр встроен в насос в баке и не продается как отдельная запчасть.При этом дату его замены производитель не оговаривает. Доступ к фильтру осуществляется через технологическое отверстие в корпусе - заднее сиденье под подушкой ... Рывком поочередно отрываем подушку от двух защелок-застежек и вытаскиваем из-под спинки. Крышка технологического проема фиксируется пластиковыми поворотными замками. Для откручивания крышки, крепящей корпус помпы, нужен специальный инструмент.

На Джук устанавливается вариатор Jatco серии JF015E. Формально масло в него заливается на протяжении всего срока службы устройства.Однако Nissan рекомендует менять жидкость каждые

км, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. При этом производитель вариатора рекомендует сократить этот интервал до 30 000 км.

Гарантируется, что периодическая замена масла продлит срок службы агрегата. Производитель позаботился об удобстве сливной пробки в чаше вариатора и даже о указателе уровня масла сверху. Полная замена масла происходит при разборке масляного поддона, попутно промывается маслоприемник и заменяется фильтр тонкой очистки.

Еще одна особенность английской команды - отсутствие защиты картера. Вы должны настроить это сами.

Нижний отсек

Аккумулятор имеет удобные ручки и крепится металлической пластиной на двух штырях с гайками «10». Клеммные колодки стандартные.

Защита силовой цепи находится на жгуте плюсового вывода аккумуляторной батареи. Перед «мозгом» двигателя находится небольшой блок предохранителей. Крышка имеет простые защелки, с обратной стороны нанесена маркировка на английском языке.Основной блок установлен на левой стороне аккумулятора, под трубкой корпуса воздушного фильтра, и фиксируется в корпусе четырьмя защелками. У распределителя нет крышки: все реле и предохранители находятся внизу со стороны проводки. Для того, чтобы распознать в нем расположение элементов или попробовать заменить, нужно вынуть аккумулятор и полностью отсоединить от него все провода. Очень непродуманное решение!

Блок предохранителей в салоне расположен на левом конце передней панели.Его крышка имеет простые защелки и маркировку цепочки.

Воздушный фильтр салона находится в ноге пассажира с левой стороны. Его меняют каждые 15000 км. Крышка фильтра находится в свободном доступе, она фиксируется защелками вверху и внизу. Но расстояние под ним меньше высоты съемного элемента, поэтому его необходимо деформировать при сборке. Кроме того, крепление верхней крышки затруднено.

Тормоза передние и задние дисковые. Хомуты устанавливаются на направляющих винта под головку «14».Замена колодок и дисков осуществляется по стандартной схеме и не вызывает никаких затруднений. Штуцеры для тормозной жидкости удобно размещены на всех механизмах, плановая замена - через 30 000 км (или два года).

Фары оснащены поворотниками, а также светодиодными габаритными огнями и фарами дальнего света ... Если светодиоды перегорят, придется заменить оптику. Гнезда указателей поворота расположены во внешних углах фар. Доступ к ним на удивление хороший.

Ближний и дальний свет находятся в фарах, установленных в бампере. Доступ к ним разрешен с обеих сторон. Дорожный фонарь HB3 расположен в отдельном колодце под резиновым кожухом. Примечание: лампу в правой фаре нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы вынуть ее из колодца, и наоборот, в левой фаре. Это решение поначалу неясно. Скручиваем лампу вместе с коннектором - так будет меньше усилий. Длина проводки позволяет беспрепятственно снимать колодку.

В зависимости от комплектации Джук имеет галогенные или ксеноновые фары ближнего света. Стоят в отдельных колодцах под резиновым покрытием. В этом случае фары для разных источников света расположены одинаково. И лампы обоих типов заменяются одинаково. Доступ к ним удобный, монтаж разъемов и ламп интуитивно понятен.

При замене ламп в передних противотуманных фарах частично снимаем колесные арки. Откручиваем два винта снизу и снимаем один поршень. Затем отложите вставку крыла.Однако дотянуться до разъема лампы непросто. К счастью, длина проводки позволяет свободно работать. Лампа крепится скручиванием, разъем снабжен простым замком.

Nissan Juke, Жук среди простых людей, начал продаваться в России в апреле 2011 года. Концепт модели был представлен в 2009 году, а мировая премьера серийной версии - в 2010 году. В этом же году продажи «малышки» начались в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер получился противоречивым не только внешне, но и технически.Что, в свою очередь, вызвало ряд вопросов у владельцев Nissan Beetle. Кроссовер для России собирается на заводах Nissan в Великобритании и Японии.

Двигатели

В двигателе с турбонаддувом MR16DDT 1,6 л (190 л.с.) была проведена необратимая кампания по замене протекающего уплотнения датчика топлива. Дополнительно были заменены впускной коллектор и сальники дроссельной заслонки.

В сильный мороз на нескольких автомобилях с наддувом после длительной езды по трассе на большой скорости замерзла выхлопная труба картера, в результате чего масло и масляный щуп выдавили.Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Масло пролилось на выпускной коллектор и загорелось в моторном отсеке.

После длительной езды по трассе в сильные морозы на большой скорости многие испытывают потерю тяги, сопровождающуюся возгоранием. «Проверьте двигатель» I «ESP» В этом случае двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры пока не могу найти точную причину этого явления, но дроссельная заслонка, скорее всего, зависла - чаще встречается на 1,6-литровых (117 л.с.) безнаддувных двигателях HR16DE.

Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию с «неисправностью» педали акселератора, что привело к увеличению оборотов и, соответственно, скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, чудом избежав аварии. После выключения и повторного включения зажигания проблема исчезла. Сбой больше не повторялся, и дилеру нечего было показать. Сначала подумала, педаль зацепилась за коврик, но по словам владельцев, это не так. Педаль была в нормальном положении, и при нажатии и отпускании двигательная реакция отсутствовала.

Переезд

Пятиступенчатый «механик» Nissan Juke разочаровал плохим выбором передач. При движении по трассе со скоростью 100 км / ч на 5-й передаче стрелка тахометра показывает около 3000 об / мин и в салон проникает глухой шум двигателя. Единственное спасение в такой ситуации - прибавить громкость музыки.


Еще один недостаток МКПП - шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве Nissan Beetle в холодное время года.Когда педаль сцепления нажата и коробка передач нагревается, шум уменьшается. Возможная причина - недостаточные смазывающие свойства загустителя на морозе в коробке.

Вариатор

Jatco также имеет свои особенности. Среди них есть рывки после остановки, реже провалы при разгоне в диапазоне 30-40 км / ч.

Шасси шасси

В холодные дни подвеска часто начинает скрипеть при преодолении препятствий, например, лежачих полицейских.При парковке на отапливаемой стоянке и с приходом весны неприятные звуки исчезают. Скрежет также может возникать из-за попадания грязи между пружиной и нижней частью опорного подшипника.

С пробегом более 10-15 тыс. Км, чаще на Nissan Beetle с турбонаддувом возникают неровности при проезде неровностей или повороте руля. Виной всему упорные подшипники.

Передние тормозные колодки ходят более 30 тыс. Км. Набор новых официальных дилеров будет стоить 2,5 тысячи рублей, аналог сбоку будет стоить вдвое дороже - 1,1 тысячи рублей.

Другие проблемы и сбои

В первой партии Nissan Juke отслаивание краски происходит на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры рассматривают это как гарантию и проводят частичную покраску дефектного места, а между проблемными элементами дополнительно устанавливают прокладку.


Теплица Nissan Juke доставляет неудобства зимой из-за промерзания замков входных дверей. Дверь перестает открываться снаружи и не закрывается при открытии изнутри.Чаще всего проблема возникает после посещения автомойки, но и без нее такой инцидент не редкость. Причина - попадание влаги внутрь кабельной муфты и ее замерзание. О скоплении большого количества влаги в дверном пространстве свидетельствует остекление, которое при опускании оставляет влагу.

Еще один зимний сюрприз - трещина в зеркальном элементе боковых зеркал заднего вида. После складывания проблема проявляется чаще всего на левом зеркале. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электрического обогревателя зеркала.Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 - 1900 рублей.

Несколько владельцев удивлены признаками коррозии металла на сварном шве задних стоек, прикрытых дверью багажника.

Специфика аэродинамики, а значит, и распределения воздушных потоков для любителей водить с открытыми окнами, не оставляет выбора, кроме как установить чехлы. В противном случае при использовании стеклоомывателя или под дождем можно намокнуть, жидкость «выльется» на стекло входной двери.

С наступлением холодов пластик в салоне начинает скрипеть.В этой зоне часто отражается приборная панель, магнитола и подушки безопасности переднего пассажира. Визг, узнаваемый сзади справа, вызван защелкой спинки заднего сиденья. Смазка петель поможет устранить скрипы. Зимой также начинает скрипеть внешняя пластиковая полоса внизу лобового стекла.

Пластиковое стекло индикаторов частоты вращения и скорости можно легко поцарапать при уборке пылесосом сухой тканью. Стекло лучше протирать влажными салфетками.

Ручка переключения передач со временем начинает подниматься.Дилеры не считают это недостатком и отказываются от замены ручки.

Владельцы Nissan Beetle с кожаной обивкой сиденья иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких Джуках с пробегом более 10 тысяч. км, с наступлением первых морозов порвалась обивка боковой подушки водительского сиденья. Дилеры рассматривают это как гарантию и заменяют обивку.

При изменении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и потолком может образовываться конденсат.Влага обычно проходит через передние козырьки.

Датчик температуры наружного воздуха часто начинает давать неверные показания, что, в свою очередь, вызывает сбой в работе кондиционера. Зимой из-за «нарушения» электрической части климата теплый воздух может перестать поступать в салон. После того, как устройство прогреется, обогреватель возвращается к работе.

Часто "мешает" и штатная магнитола - экран гаснет при пролистывании радиостанций, выключается и начинает перезагружаться.В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного в период зима-весна 2012 года. Продавец после подтверждения неисправности производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкиваются с быстрым разряжением родного аккумулятора через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. «Оригинальная» разводка электропроводов от распределительного блока, сдобренная плотным рулоном изоленты, нареканий не выдерживает. В идеале это «искусство» должно быть закрыто пластиковой крышкой.

К чему готов Nissan Juke.Следовательно, это относительно низкий расход топлива. Жук с атмосферным двигателем и механической коробкой передач сжигает около 8-9 литров топлива по городу и 6-7 литров по трассе. С вариатором расход по городу увеличивается на 0,5 - 1 л. Турбированный Жук прожорливее, рассчитывается на 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

Приложение

Сто проблем, один ответ. Чаще проблемы возникают зимой с наступлением морозов. Жучек оказался теплолюбивым, он не любил суровые русские зимы.Лучше, чтобы Баг провел это время «в состоянии гибернации».

Появившийся в 2010 году с эксцентричной внешностью похожий на насекомых Nissan Juke сегодня мало кого оставляет равнодушным. Может ли он поразить воображение своей надежностью?

V На первый взгляд хитин панциря насекомого кажется прочным, но хрупким. Вот Nissan Juke, где бы вы ни родились (Япония или Англия), с лакокрасочным покрытием не все гладко. Не каждый камень оставляет сколы, но краска отслаивается, и краска снимается на стыке между передним крылом и бампером.Автомобили первой партии более склонны к потере влаги, а перекрашенные детали не обязательно являются признаком аварии: многие из них посещали покрасочные мастерские дилерских центров по гарантии.

Иногда чиновникам приходилось менять небольшое количество хрома по ходу дела. А вот сам металл корпуса с двухсторонней оцинковкой, даже полностью оголенный, подвергаться коррозии не спешит. За неприятными исключениями, возможно, ржавчина, которая пробивает краску в плохо сохранившихся сварных швах по бокам багажника, открывающимся на свету.Ну и радиаторы, которые быстро поддаются дорожной химии: первый пяти-семилетний конденсатор кондиционера может просвистеть дырочкой в ​​боку (250 долларов из расчета 60 рублей за доллар).

Краска легко царапается и отслаивается, но даже на «голом» оцинкованном металле коррозия не начинается за несколько месяцев

Теплолюбивый Juke относится к нашим морозам так же прохладно, как к тропическим видам. Настолько, что он может плотно забаррикадироваться в зимнее утро! Или, наоборот, не хотите закрывать дверь.А все потому, что уплотнители застеклены - вода попадает в крышку троса привода замка и замораживает ее до неподвижности. Единственный относительно недорогой способ борьбы с напастью - обработать ее силиконовой смазкой.

При перепаде температур при включенном обогреве часто ломаются элементы зеркал (по 50 долларов), а конденсат, скопившийся на плохо утепленной крыше, может испортить обивку и стать причиной попадания капель через крепления солнцезащитного козырька.

В замерзшей машине не торопитесь, чтобы направить максимальный поток воздуха к лобовому стеклу: враждебные вихри просто разнесут замерзший пластик амортизаторов! Печаль только добавляет тот факт, что новые клапаны можно получить только вместе со всем кондиционером (800 долларов).А вот шумный двигатель печки - не большая проблема. Он продается отдельно (150 долларов) и редко ломается и предполагается скрипеть, требуя чистоты - не поленитесь хотя бы раз в год (желательно перед зимой) очищать гостевой корпус печки от листьев и прочего забортного мусора.

Интерьер, опередивший свое время, не выглядит устаревшим и сегодня. Но скрипеть может с раннего возраста: ограничители спинок задних сидений и обивка центральной консоли Solo

.

Рулевая тяга также является фанатичным поборником гигиены - спасает только чистка забитой грязью башмак и смазка ее тем же силиконом.Причем процедуру придется повторять и не один раз.

С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что шлейф подвижных контактов рулевой колонки изнашивается: сначала появляется чириканье при повороте руля, а потом выходят из строя его кнопки. Но если это произойдет, то при значительном пробеге в 140-160 тысяч километров.

Ткань на подлокотниках легко становится жирной, а окрашенный пластик легко царапается.Обивка сидений на подголовниках начинает терять тысячи километров на своей презентации »>

Заметные потертости на рулевом колесе и ручке механической коробки передач - признак проезда около 100000 километров
Ткань на подлокотниках легко смазывается, а окрашенный пластик легко царапается

Для копий старше 2012 года. Обязательно проверьте часто шатающуюся "музыку" базового блока (220 $): он либо затемняет монохромный экран, а затем теряет настройки радио, либо вообще перестает воспроизводить звук.

Обивка сидений на роликах после 60-80 тысяч километров начинает проигрывать на презентации

В 2013 году специалисты Nissan неожиданно обнаружили, что при срабатывании подушки безопасности водителя газогенератор может сжечь материал и вызвать ожоги лица. Разумеется, сразу же была объявлена ​​апелляционная кампания.

А в 2015 году случилось другое. Источником всего зла является кнопка запуска двигателя на дорогих версиях, которая может заклинивать при нажатии.Если предыдущий владелец пропустил бесплатный визит к дилеру, а кнопка по окончании запуска не захотела возвращаться в исходное положение, лучше не медлить и обратиться в ближайший сервисный центр. В противном случае вы рискуете испытать массу эмоций: двигатель может перестать работать в любой момент!

Маленький Juke японской марки Nissan производится на двух заводах. Но если у жителей Северной Америки и Азии есть возможность приобрести версию, собранную на одном из основных заводов компании, то в Россию она поставляется из Англии.Доступная цена и надежность этих автомобилей означали, что в 2012-2016 годах их общее количество в стране превысило 100 тысяч. копии. Однако падение курса рубля и установление квот на кроссовер снизили уровень продаж - и теперь на российских дорогах можно встретить много уже бывших в употреблении Жуков, у владельцев которых уже начались проблемы. О них должен знать каждый потенциальный покупатель этого популярного внедорожника.

Купить

Характеристики

Первые версии Juke были представлены широкой публике в 2010 году.Поэтому даже выбор подержанной машины не позволяет купить старую. автомобиль, как это может случиться с большим количеством? популярные марки ... А учитывая, что на российском рынке модель появилась только в 2012 году, даже в самом крайнем случае у покупателя будет машина не старше 5 лет.

В свою очередь, все версии Жука, предназначенные для РФ, собраны в английском городе Сандерленд. А именно эта сборка не такая качественная по сравнению с оригинальными.Японские кроссоверы ... Это не значит, что выпускаемые в Англии варианты сильно уступают (по крайней мере, по дизайну они даже превосходят азиатские), но со временем автовладельцы начинают замечать мелкие проблемы с кроссовером. Хотя в новых машинах их практически нет.

Проблемы с двигателем

Слабые стороны, с которыми, в частности, сталкивается владелец, - это небольшие проблемы с силовым агрегатом ... Впрочем, к новому двигателю претензий нет - он надежно работает и прослужит достаточно долго.Особенно, если ТО проводится вовремя (рекомендуется делать это не менее чем через 5000 км) и заправляться качественным бензином или дизельным топливом. Хотя дизельные варианты входят на российский рынок и не поставляются - их можно купить только за рубежом, поэтому отечественные пользователи редко сталкиваются с проблемами с 1,5-литровым турбодизелем Ниссан Жук.


Проблемы у штатных российских модификаций 117-сильного двигателя HR16DE появляются в начале первых морозов.Иногда это снижение тяги при движении на большой скорости - причину проблемы следует искать в дроссельной заслонке, этот нюанс следует учитывать при движении автомобиля зимой и в холодных регионах страны. У турбированного двигателя MR16DDT есть проблемы с промерзанием канала для отвода газов из картера.

Трансмиссия и подвеска

Проблемы с МКПП кроссовера появляются уже на холостом ходу - особенно в холодные дни, когда масло в МКПП густеет.Хотя в остальное время «механика» Nissan Juke работает довольно надежно. Хотя настройки вариатора иногда теряют плавность, из-за чего автомобиль с вариатором не движется резко, рекомендуется менять эту коробку передач не реже одного раза в 60000. км.


Вариаторы именно этой модели доставляют владельцам кроссоверов множество других проблем - от появления трещин вокруг ступицы шестерни до «неисправностей» при разгоне. Эти недостатки часто заставляют опытных водителей отдавать предпочтение Juke с механической коробкой передач.К тому же автомобиль с «механикой» немного экономичнее - на 100 км пути расходует на 0,5 литра меньше, чем у версии с вариатором.

Рассматривая подвеску модели, стоит обратить внимание на ее надежность - однако со временем примерно через 15 тысяч километров она начинает скрипеть. Проблема решается заменой подшипников. Чтобы избежать других проблем с шасси, передние колодки меняют каждые 30 тысяч. км, прочие элементы (сайлентблоки, сальники и проставки) - ок.100 тысяч км.


Дефекты при минусовых температурах

Учитывая холодные зимы в большинстве регионов России, стоит обратить внимание на такую ​​«болячку» Juke, как примерзание замков на входной двери. Однако эти элементы не выходят из строя полностью - они по-прежнему работают нормально при разморозке. Однако при морозах ниже 25-30 градусов дверь сложно закрывать и открывать.

Система обогрева Nissan Juke не является неэффективной. Однако в северных регионах РФ зимой в машине не будет жарко.При этом кнопки включения обогрева сидений не очень удобны - чтобы их нажать, нужно поднять подлокотник. Эту особенность нельзя назвать серьезным недостатком, но она может доставить некоторые неудобства в случае постоянных и не слишком длительных поездок зимой.


При больших перепадах температур в пространстве между обшивкой потолка и металлической крышей образуется конденсат, который через чехлы над передними сиденьями течет в салон. Хотя обычно это бывает только в сильные морозы.Летом, весной и осенью автовладельцу не приходится сталкиваться с такими проблемами.

Прочие неисправности

Дефекты, с которыми может столкнуться владелец Juke - как новой, так и бывшей в употреблении версии -:

    скрипит в салоне
  • , что делает поездку менее комфортной;
  • нет ветрозащитных экранов на передних боковых окнах, которые могли защитить лобовое стекло от грязи;
  • 90 257 низкого внутреннего освещения;
  • Нет подсветки в районе замка зажигания.

Дополнительные проблемы - это быстро снимаемая отделка рычага переключения передач. Кроме того, пользователи отмечают, что срок службы штатной батареи не очень большой. А для комплектации с кожаным салоном, редко встречающейся в России, характерна некачественная кожа.

запроса

Подводя итоги осмотра на сборочном производстве кроссовера японского, но английского производства, стоит обратить внимание на ряд преимуществ этого автомобиля перед конкурентами из аналогичной ценовой категории... Хотя есть и минусы - некоторые "болезни" приводят к необходимости выбора другой машины для зимнего путешествия. А при покупке подержанного автомобиля стоит уточнить, в каких сферах он использовался, а также свериться с сервисной книжкой автомобиля. Таким образом, вы поймете, стоит ли покупать Nissan Juke или отдать предпочтение другому автомобилю с меньшим количеством проблем.

Недостатки Nissan Juke

обновлено: 11 ноября 2017 г. автор: dimajp .

Продажа для Yamaha Raptor 700 YFM700 YFM700R 2006-2013 07 08 09 10 11 12 13 алюминиевый радиатор и синий шланг> Магазин \ Catheadmultitap.pl

PO box, APO, FPO, HI AK, PR, GU, VI и другие страны, стоимость доставки и обработки более дорогая. Пожалуйста, свяжитесь с нами, мы уточняем стоимость доставки, прежде чем покупать

100% новый бренд!

Для Yamaha Raptor 700 YFM700 YFM700R

2006-2013 07 алюминиевый радиатор и синий шланг

Технические характеристики:

* полная полировка радиаторов.

* Этот сверхмощный дизайнерский кулер, охлаждающая способность которого увеличена примерно на 40% по сравнению со стандартным радиатором, очень хорошо упакована, превосходит спецификации OEM.

* Сердечник радиатора сварен в вакуумной печи припоем, без эпоксидной смолы. Цистерны 100% сварены TIG.

Подходит для автомобиля

* Для Yamaha Raptor YFM 700 R

YFM700R 2006-2013

Доставка

* К сожалению, нет

на Гавайях, Аляске, Гуаме или Пуэрто-Рико.

Почтовый ящик, APO, FPO, HI AK, PR, GU, VI и другие страны, стоимость доставки и обработки дороже.Пожалуйста, свяжитесь с нами, мы для расчета стоимости доставки, прежде чем покупать

* Все заказы доставляются и отправляются в течении 1-2 рабочих дней после оплаты.

* Зависит от различных потребностей в течение 3-10 рабочих дней

* Без доставки в выходные и праздничные дни.

* Номер для отслеживания будет отправлен вам после отправки вашего заказа.

Международные покупатели - обратите внимание: · Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки.Ответственность за эти расходы несет покупатель. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до торгов / покупки.

Возврат 9000 3

* Вы можете вернуть товар в течении 30 дней, если полученный вами товар не соответствует описанию

* Все предметы, ожидающие обмена или возврата, должны быть возвращены в состоянии «как новые» со всем верхним содержанием, в противном случае товары будут считаться использованными и могут использоваться только в коммерческих целях.

Гарантия

* Гарантия 1 год на производственный брак!

О нас

* мы производитель, а не импортер. заказ всего магазина, оптовый заказ, оптовый прием

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь писать мне в любое время. Я отвечу вам как можно скорее. Спасибо за понимание!

.

Автомобиль с питанием от аккумулятора Volkswagen Beetle пульт дистанционного управления PA0228

Элегантный культовый Beetle для ребенка позволит каждому маленькому водителю совершить счастливую поездку на своем личном автомобиле. Лицензированный Volkswagen автомобиль, оснащенный двумя двигателями, легко справится с прогулкой по аллеям в парке, поездкой на детскую площадку и т. Д.
Автомобиль с открывающимися дверями, световыми и звуковыми эффектами, удобное сиденье обеспечит комфортное путешествие для каждого водителя.
Культовый Beetle имеет 2 мотора на 12 В, 35 Вт, 12000 об / мин + гелевый аккумулятор на 12 В, 4,5 Ач + ПИЛОТ для родителя на 2,4 ГГц.

Детский электромобиль полностью изготовлен из высококачественного пластика. Транспортным средством можно управлять двумя способами: родителем с помощью пульта дистанционного управления или самим ребенком, если он знает правила вождения. Автомобиль, запущенный красной кнопкой, включает звук двигателя. Достоинством автомобиля также является то, что он имеет медленный запуск, что позволяет плавно завести автомобиль.
В машине есть переключатель, отвечающий за медленный и быстрый ход. Ребенок использует домкрат для управления движением вперед или назад.
Колеса игрушечной машинки изготовлены из этиленвинилацетата, что обеспечивает комфортную езду по пересеченной местности.
Благодаря 2 мощным двигателям и 3 скоростям движения с дистанционным управлением автомобиль легко справляется с неровностями, а открывающиеся двери обеспечивают комфортную посадку в автомобиль. В автомобиле есть возможность задавать разные скорости движения с помощью пульта дистанционного управления, а также путем нажатия соответствующих кнопок на панели внутри автомобиля.
Музыкальный модуль с загруженными веселыми песнями обеспечит счастливую поездку. Благодаря музыкальной панели водитель может выбрать вариант прослушивания загруженной музыки или собственных песен с MP3 или USB.
Новинка Beetle для самых маленьких, станет отличным подарком на день рождения или по другому поводу.

Последняя версия культового Beetle имеет следующие функции:
- автомобиль запускается кнопкой (активирует реалистичный звук запускаемого двигателя, зажигает часы)
- рычаг для изменения направления движения вперед / назад / стоп
- кнопки для изменения скорости
- музыкальная панель, содержащая: веселые мелодии, USB-вход, MP3
- кнопки на рулевом колесе для включения звукового сигнала
- автомобиль управляется пультом дистанционного управления 2,4 ГГц
- часы с подсветкой на приборной панели
- передние + задние фонари
- диски пластиковые EVA
- 3 балларемни безопасности
- открывающиеся двери
- медленный запуск автомобиля

Сильные преимущества автомобиля:
- плавный старт, автомобиль трогается плавно и мягко
- два двигателя
- гелевый аккумулятор
- два задних привода
- переключатель для изменения привода передний / задний
- контурное сиденье
- ремни безопасности
- передние и задние фонари
- открывание двери

Дистанционное управление 2,4 ГГц с функцией родительского контроля:
- активация дистанционного управления (синхронизируется с автомобилем после включения пульт)
- кнопка движения вперед / назад
- поворот вправо / влево
- S - 3 ступени скорости
- P - тормоз

Автомобиль можно собрать самостоятельно.Для сборки автомобиля вам понадобятся:
- один, по желанию двое мужчин
- отвертка
- гаечный ключ
- что-нибудь мокрое или хмелевое ... глаза женщины
- ребенок улыбающийся и счастливый
- если у вас есть вопросы, мы окажем профессиональную помощь в рабочее время

Лучшие качественные, уникальные, безотказные и самые безопасные детские автомобили только от JOKOMISIADA GARAGE.

На игрушки распространяется 12-месячная гарантия с даты покупки.Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные механически, из-за ошибок в использовании и естественного износа продукта.

Осуществляем гарантийное и послегарантийное обслуживание. Осуществляем сервис автомобилей для детей в гарантийный и послегарантийный периоды.

Мы предлагаем широкий ассортимент автомобильных запчастей, таких как: аккумуляторы различной емкости, шестерни для привода транспортных средств, двигатели, модули дистанционного управления, пульты дистанционного управления, колеса, переключатели, разъемы, зарядные устройства и многое другое. .

Мы выполняем заказ в течение 24 - 48 часов, по желанию клиента мы проверим отгруженный автомобиль перед отправкой. Все автомобили новые, изначально упакованы в картонную коробку, частично в сборку.
Если мы упускаем из виду отсутствие или неисправность любого из элементов автомобиля - мы отправляем экспресс-деталь на замену или заменяем весь автомобиль - разумеется, без дополнительных затрат со стороны клиента.

Мы гарантируем профессиональную консультацию!
Ищете игрушечную машинку?
Звоните, ПОСОВЕТОВЕМ, объясним отличия!
С 2007 года мы продаем различные виды транспортных средств для детей, благодаря накопленному нами опыту мы можем узнать о предлагаемых транспортных средствах. Если вы ищете автомобиль для своего ребенка, позвоните нам, напишите письмо по электронной почте, мы с радостью посоветуем вам, какую модель выбрать, чтобы оправдать ожидания вас и вашего будущего водителя.

тел.12 251 41 84
мобильный 504 270 257
[электронная почта защищена]

.

Смотрите также