Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена ремня грм рено логан


Рено: замена ремня ГРМ Renault, низкие цены в автосервисе официального дилера в СПб

Преимущества обращения в «Renault РОЛЬФ»

 

Замена ремня ГРМ Renault в Санкт Петербурге проводится с четким соблюдением определенных правил и исключительно с заменой натяжного ролика. Наиболее правильным решением будет доверить ремонт и обслуживание своего автомобиля нашему автосервису «Renault РОЛЬФ». Мы являемся официальным дилером марки Рено, используем в своей работе исключительно высококачественные детали и расходные материалы. В нашем автосервисе работают опытные мастера, квалификация которых постоянно повышается.

 

Замена ремня ГРМ Рено включает:

 

  • ремень ГРМ и ролики,
  • сервисный ремень, ролики (при наличии),
  • работы по замене.

Стоимость замены ремня ГРМ

Модель Цена  
Logan 13000

Clio 18800

Megane 20100

Laguna 18800

Koleos От 6500

Fluence От 10700

Duster От 18800

Sandero От 14000

 

Запишитесь по телефонам:

+7 (812) 635-58-59 (РОЛЬФ Лахта, ул.Савушкина, д.103)

+7 (812) 424-85-50 (РОЛЬФ Автопрайм, Полюстровский пр., д. 68А)

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4-1,6 8V

Здравствуйте. Выполним замену ремня ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M). Такие моторы ставились на Логан до 2010 года выпуска.

Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. км пробега.

Инструменты:

  • вороток
  • удлинитель
  • головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
  • подпорка для двигателя
  • вилка для ролика натяжетеля ремня ГРМ
  • ключ для колесных болтов

Артикул:

  • оригинальный ремень ГРМ для Рено Логан, комплект — 7701477024

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.

2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее.

3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.

После откручивания болта, снимаем шкив.

4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Подставляем опору и опускаем домкрат.

5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.

6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.

Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.

7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.

Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

8. Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.

Кожух выводим через низ.

9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.

Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.

Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.

Отмечены болты которые нужно садить на герметик

10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.

11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.

Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.

Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.

13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.

14. Одеваем ролик и наживляем гайку.

15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.

Метка на шестеренке РВ и ремне

Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.

17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.

Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.

На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня

18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.

Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.

Видео урок

Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ. — Радиомастер инфо

Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня.

Согласно руководству по эксплуатации Рено Логан замена ремня ГРМ производится через 60 000 км пробега или 4 года со времени замены, что наступит раньше. Решил сам поменять ремень ГРМ. Посмотрел руководство по ремонту, информацию в интернете, но при выполнении работ все равно оставались вопросы и пришлось разбираться самому. Возможно полученный опыт будет кому-то полезен. Материал изложен максимально кратко, только то, что нужно.

Понадобится ключ для колес, ключи на 8,10,13,16 и 18 а также ключ-рожки для поворота ролика или пассатижи с загнутыми губками. Порядок действий следующий. Поставить автомобиль Рено Логан на ручник, под колеса упоры. Поддомкратить правое переднее колесо и зафиксировать дополнительным упором, чтобы машина при работе не упала с домкрата.

Снять правое переднее колесо.

Открутить крепление передней части брызговика и отвести его в сторону, вниз и вправо.

Проверить натяжение ремня генератора, для информации запомнить, как он натянут и заправлен, чтобы не возникало вопросов при сборке. Отпустить верхний болт (ключ на 10) натяжного ролика ремня генератора.

Отпустить нижний болт крепления натяжного ролика. Снять ремень генератора.

Открутить два болта (ключ на 16) на крыле которые крепят подушку (опору) двигателя.

Понять немного домкрат, подпереть бруском двигатель в пробку слива масла. Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя.

Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом. Двигатель Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

Чтобы не сломать, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой.

Открутить остальные три болта (на 16) опоры которые прикручивают ее к двигателю.

Снять опору (крепление) двигателя полностью.

Открутить 3 болта (на 8) нижней крышки ремня ГРМ и снять ее. Можно открутить только 2 нижних болта и снять нижнюю крышку вместе с верхней после выполнения следующего пункта.

Отметить болты верхней крышки ГРМ и открутить их (4 болта на 13 и один на 10). Из этих болтов два по бокам посажены на герметик. Их при сборке нужно поставить каждый на свое место. Снять верхнюю крышку ГРМ.

Включить 5 передачу, нажать на тормоз и открутить болт (на 18) шкива на коленвале. Снять шкив привода ремня генератора.

Выключить передачу, снять с тормоза. Закрутить винт крепления шкива ремня генератора, предварительно надев на него гайку или шайбу, по высоте как шкив. Затянуть болт. За него будем проворачивать двигатель выставляя метки.

Осмотреть ремень ГРМ и привод. Найти верхнюю и нижнюю метки. Совместить верхнюю и нижнюю метки зубчатых колес с метками на корпусе вращая ключом на 18 болт шкива коленвала. Если на ремне стерлись риски напротив меток и стрелки направления вращения, нанести их заново.

Нижние метки:

Проверить натяжение ремня, чтобы иметь ориентир при установке нового. Можно измерить прогиб линейкой. Посчитать количество полностью вышедших из зацепления зубьев между зубчатым колесом привода распредвала и помпы. У меня таких 13.

Запомнить положение регулировочных отверстий натяжного ролика. Отпустить гайку (ключ на 16) натяжного ролика, ослабить натяжение ремня и снять его. Посчитать количество зубьев между верхней и нижней метками по ходу вращения, через помпу. При снятом ремне ГРМ ни в коем случае не вращайте привод распредвала и коленвал, чтобы не рассогласовать их. Иначе придется все выставлять по верхней мертвой точке 1 цилиндра.

Всего у Рено Логан на ремне ГРМ 96 зубьев. Между метками в направлении вращения (через помпу) 46 зубьев. Проверить это на новом ремне.

Заменить натяжной ролик, сильно не затягивать, чтобы можно было регулировать натяжение.

Надеть новый ремень ГРМ, соблюдая направление вращения и метки. Если метки не совпадут, главное – 46 зубьев между метками на двигателе и совмещенными с ними метками зубчатых шестерен по ходу вращения.

Установить ролик в положение старого и проверить натяжение. Провернуть двигатель на  один оборот или больше, и снова проверить натяжение. Если нужно, подтянуть поворачивая ролик специальным ключом или пассатижами.

Ролик при вращении по часовой стрелке должен увеличивать натяжение, против ослаблять. Ролик – это эксцентрик. Если пройдете максимум натяжения, будет наоборот. На самом большом промежутке между упорами ремень не должен рукой поворачиваться на 90 градусов. Так же можно проверить линейкой прогиб и сравнить с тем, что было на старом ремне. У меня 6мм. Если все нормально, хорошо затянуть гайку натяжного ролика.

Собирать все в обратном порядке. Нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ пока не ставим. Она дает доступ к ролику. Не забываем о 2-х болтах верхней крышки, которые с герметиком. Их ставить каждый на свое место, если нужно, добавить герметик. Натяжение ремня генератора делаем по образцу перед разборкой.

Запускаем двигатель, проверяем работу. Повышая обороты до 2-3х тысяч слушаем шум ремня. Если воет, перетянут. Заглушить двигатель. Отпустить гайку ролика и повернуть его на несколько градусов на ослабление. Перетянутый ремень приводит к преждевременному износу помпы и натяжного ролика. Сильно перетянутый, к его обрыву и повреждению клапанов. Прослабленный ремень ГРМ может перескочить на зубьях и нарушить газораспределение. Также на прослабленном ремне повреждаются зубья. Поэтому очень важно оптимально отрегулировать натяжение. Есть ролики с саморегулированием натяжения, но я предпочитаю ставить оригинальные детали для данной модели двигателя.

Еще раз проверить затяжку ролика. Если все нормально закрыть нижнюю крышку установив ее на место и закрутив три болта.

Что мне не понравилось в приводимых примерах с которыми я ознакомился перед началом работ.

Когда одевают ремень по меткам на нем, так, чтобы они совпали с остальными метками, то затем рекомендуют провернуть привод распредвала, якобы для натяжения ремня. Но ведь при этом сбиваются метки верхняя и нижняя. Распредвал мы повернули, а коленвал еще стоит, пока ремень не натянется. Говорят, можно, чтобы на один зуб не совпадали метки, но зачем, если, посчитав зубья на ремне, можно все поставить точно.

Важное правило, когда разбираешь, помни о том, что нужно будет собирать. Максимально все фиксировать, можно снимать фото.

Материал статьи продублирован на видео.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) 1,6 8 и 16 клапанный двигатель

 На автомобилях Рено Логан 2 с 2014 года устанавливается два вида двигателей. Объемом 1,6 но различных по конструкторскому исполнению. Так это может быть 8 клапанный двигатель (К7М) или 16 клапанный (К4М).
 Соответственно для каждого из двигателей применяются свои комплектующие. (ремень, ролики). Более подробно о комплектующих в следующем абзаце. Если же говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем пробег составляет 60 000 км. На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивание, порезы, чрезмерный износ, то есть срок замены может быть и ранее, чем 60 000 км пробега.

Применяемость деталей в ГРМ Рено Логан 2 (2014)

Как мы уже сказали, для Рено Логан 2, в зависимости от типа двигателя применяется разная конструкция и разные комплектующие. Далее в таблице можно посмотреть применяемость комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

 Двигатель  16 клапанный  8 клапанный
 Ремень ГРМ  8201069699  8200939081
 Натяжной ролик  7700108117  8200908180
 Направляющий ролик  7700107150 не предусмотрен
 Ремонтный набор (ремень + ролик(и))  7701477014  130С17480R

 Необходимо сказать о том, что лучше менять ремень и ролики комплектно, то есть сразу, дабы не усложнять себе последующую жизнь повторными, аналогичными действиями во время эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и их замена вместе с ремнем настоятельно рекомендуется. Не оставляете на потом, то что можно и нужно сделать сейчас, именно так можно сказать об этом случае.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанный двигатель)

  Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Рено Логан 2 (2014) К7М выполните следующее. (8 - клапанный двигатель). Установите машину на ровную площадку, и снимите правое колесо. В арке колеса снимите грязезащитный щиток. Проворачиваем двигатель чтобы метка на шкиве распределительного вала была вверху.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Ключом на 18 мм отворачиваем шкив коленчатого вала.

 На оригинальном ремене должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите стрелки направления установки ремня и положение ремня на рорликах, чтобы установить его аналогично.

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ...

… и снимите крышку

Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика...

...и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса...

...распределительного вала...

...коленчатого вала и натяжного ролика

...снимите ремень ГРМ с двигателя Рено Логан 2.

  

Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси...

...и снимите сам ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода ГРМ. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса...

...и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

 Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика. 
Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.  

 Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
 Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
 После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.


Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, снимите защиту. Снимите правое колесо.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов... 

… и снимите шкив

 Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма...


 ...и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом - шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

 Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

 Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма...

 

 ...и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

 Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2. 
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

 Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. 
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала. 
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов. 
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

 Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м.  Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала - одновременно.  Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

когда его меняют и как это происходит, видео о том, как поменять устройство своими руками

Ремень ГРМ — один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.


Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.


Фото 2 Пластиковый правый кожух Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.


Фото 3 Шкив коленвала Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.


Натяжитель генератора Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень. Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.


Фото 5 Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).


Фото 6 Верхнее крепление двигателя


Фото 7 Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.


Фото 8 Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.


Фото 9 Схема двигателя


Фото 10 Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.


Фото 11


Фото 12 Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.


Фото 13 Шаг 12. Снимаем сам ремень.


Фото 14 Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик. Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне. Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.


Фото 15


Фото 16


Фото 17 Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Периодичность

Также автовладельцев интересует периодичность, с которой требуется обязательно менять ремни. У Логана газораспределительная система устроена так, что на всех моторах этого автомобиля загибаются клапана, когда обрывается ремень. А потому при достижении определенного пробега лучше не рисковать, а сразу же поменять элемент.

Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то официальный регламент диктует срок в 15 тысяч километров как период для обязательной проверки состояния. Менять еще не обязательно.


Защита картера Шериф: каталог продукции, цена, где купить

Рубрика: Тюнинг

А вот непосредственно сама замена выполняется через 60 тысяч километров. Достаточно спорное утверждение от официального представителя. В действительности, как показывает практика и опыт владельцев Рено Логан, реальный срок службы оригинальной детали составляет 50 тысяч километров. А еще лучше, если замены выполнить на 45 тысячах. Если же машина редко используется, тогда отталкиваться нужно не от пробега, а от срока. В таких условиям ремни меняют каждые 4 года.

Когда 60 тысяч километров пройдено, дальнейшая эксплуатация Логана сопряжена с большими рисками. Это возможно даже при условии, что никаких признаков износа нет. Начинают образовываться внутренние повреждения, которые легко приведут к проблемам с мотором.

Необходимость в досрочной замене

Есть ситуации, когда Рено Логан не может пройти весь указанный пробег. То есть ремень изнашивается и разрушается раньше заявленного периода. Обычно это происходит по вине неправильной установки или же из-за использования изначально некачественного изделия.

Чтобы определить необходимость в досрочной замене ремня, отталкивайтесь от нескольких характерных признаков. А именно:

  • на поверхности образуются следы замасливания;
  • натяжение ремня нарушается;
  • натяжной ролик заклинивает;
  • клинит помпу;
  • на беговой части появляются трещины и разрывы;
  • следы разрушений видны на внешней стороне ремня;
  • торцевые части постепенно расслаиваются;
  • двигатель нехарактерно шумит;
  • автомобиль плохо разгоняется.

Опытные автомастера утверждают, что очень опасной является ситуация, когда на поверхность попадает масло. Это приводит к ускоренному разрушению резиновых компонентов ремня. Если вы видите смазку на элементе, для начала найдите причину, почему так происходит. Зачастую это поврежденные или изношенные сальники вала.

Сроки замены

Любая деталь двигателя, в том числе зубчатый ремень в приводе ГРМ, имеют свой ресурс. Изготовитель автомобиля рекомендует не превышать срок службы ремня более чем 60 тыс. км пробега. Владелец машины может корректировать эту цифру, так как срок службы зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых запасных частей, технического состояния двигателя. Если в процессе эксплуатации мотора износились сальники коленвала, распредвала, возможно появление следов моторного масла в зоне работы механизма ГРМ.

Попадание технических жидкостей на тело ремня значительно сокращает срок его службы. Поэтому рекомендуется при выполнении технического обслуживания машины осматривать двигатель, если обнаружены следы моторного масла, подтекание следует немедленно устранить.

Об автомобиле

Комплектуется этот автомобиль этой модели в зависимости от страны, в которую он будет поставляться. Это касается также и моторов, рабочий объём которых может быть от 1 тыс. см 3, до 1600 см 3. Для регионов РФ предназначены моторы следующих модификаций:

  1. Движок 1,4 MPi имеет рабочий объём 1400 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
  2. Мотор 1,6 MPi с рабочим объёмом 1600 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
  3. Двигатель К4М, имеющий рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов.

Главной особенностью этой линейки моторов является тот факт, что привод клапанного механизма ГРМ использует зубчатый ремень. Отличие ремней для моторов с 8 и 16 клапанами заключается в его длине, количестве зубьев. Силовые агрегаты могут работать совместно как с механическими коробками перемены передач, так и с АКПП. Эта модель автомобиля очень популярна среди таксистов РФ и стран СНГ, так как проста в обслуживании, имеет приличный ресурс до капитального ремонта.

Цепь или ремень

При рассмотрении технических условий разрабатываемого автомобиля конструкторами рассматривался вопрос о том, каким образом осуществить привод клапанного механизма ГРМ. Цепь считалась более надёжным элементом привода в этом механизме, однако уже много моторов в этом приводе имеют ремень. Его применение в приводе позволяет сократить длину силового агрегата, который в моторном отсеке установлен поперечно.

Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию мотора, использовать качественные расходные материалы, это позволит длительный период использовать двигатель без существенных проблем. Поэтому в споре что применить в приводе ремень или цепь в моторах Рено Логан, победу одержал зубчатый ремень.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Устройство двигателя Рено Сандеро 1.6 16V

Силовой агрегат называется К4М, это атмосферный бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива.

Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме два распредвала и 16 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосьемное.

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Головка блока цилиндров двигателя Рено Сандеро 1.6

— из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. Распределительные валы приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапанный механизм с гидроопорой, которая автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания, клапана стоят V-образно. Далее
фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов
.

  • 1 – Распредвал
  • 2 – Свечной колодец
  • 3 – Гидроопора
  • 4 – Рычаг клапана

Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан после 2010 года

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в

. Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .


ВИДЕО: Как поменять ремень ГРМ и сальник коленвала на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан

Это процедура на некоторых моделях иномарок представляет немало трудностей для автолюбителей. Вот когда с ностальгией вспомнишь ВАЗовские девятки и пятерки — там это.

Замена ремня ГРМ на Логане 8 клапанов

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане установлена на каждые 60 тыс. Вместе ремнем меняется и натяжной ролик. Исходя из этого, нужно перед покупкой уточнять применимость ремня ГРМ на конкретном авто. И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов.

Болт шкива коленчатого вала ослабляем, после чего снимаем шкив. Уже видно ремень ГРМ. Для доступа к нему нужно демонтировать верхний и нужный чехлы. Демонтажу подлежит и верхняя опора двигателя для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера.

Далее демонтировать верхнюю опору несложно. Вращать можно и за колесо включая пятую передачуа можно и за болт шкива коленвала.

Это просто, но важно. Метку на зубчатом шкиве распредвала совместим с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке метки может и не быть, но раз двигатель у нас исправен, делаем метку. Теперь можно снять ремень. На новом ремне тоже есть метки, облегчающие монтаж. Метки ремней должны совпасть. Опять прокрутим грм, убедимся, что все работает, как.

ВИДЕО: Замена ГРМ Renault Logan 1.6 8 клапанов.

Проверим натяжение ремня. Пробуем его скрутить, если получается на угол 90 градусов и более — натяжка слабая. После тысячи километров натяжку ремня ГРМ проверяем еще.

Подпишись на наш канал в Я ндекс. Как поменять ремень ГРМ Логан И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Не спешите снимать ремень! Совместите метки ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения. Инструкция полезна? Да 19 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате.

. Ауди 80 А4 А6.

ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра.

Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф.

Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена ГРМ Renault Logan 1,5 dCi Двигатель K9K

Замена ГРМ Рено Логан, Дастер с дизельным двигателем 1.5 dCi К9К


1.    Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2.    Снимите правое переднее колесо.

3.    Вывесите двигатель.

4.    Снимите правую опору двигателя.

Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием.

5.    Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1).

6.    Снимите:

□    Правый брызговик.

□    Накладку колесной арки переднего правого колеса.

□    Дополнительный приводной ремень.

□    Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2).

□    Датчик положения ТНВД,

□    Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

□    Кронштейн правой опоры двигателя.

□    Заглушку из блока цилиндров (4).

7.    Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

8.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489.

9.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

10.    Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430.

11.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

12.    Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8).

13.    Снимите:

□    Болт шкива коленчатого вала (8).

□    Шкив коленчатого вала (9).

14.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня.

15.    Снимите:

□    Ремень привода ГРМ,

□    Ролик натяжителя.
 

Установка ремня Renault Logan


Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.

1.    Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10). Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров,

2.    Снимите звездочку коленчатого вала. Очистите звездочку. Очистите посадочное место коленчатого вала.

Внимание: неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя,

3.    Установите звездочку коленчатого вага.

4.    Вставьте установочные штифты (6) и (7).

5.    Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх (11).

6.    Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта (12).

7.    Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (13) и (14). Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13).

8.    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор. пока указатель не займет нижнее положение (15). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

9.    Установите шкив коленчатого вала (9).

10.    Зафиксируйте маховик большой отверткой.

11.    Затяните болт шкива коленчатого вала (8) Используйте новый болт. Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°.

12.    Извлеките установочные штифты (б) и (7).

13.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

14.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

15.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

16.    Вставьте установочный штифт распределительного вала (7),

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19

впадин (14) и (13).

17.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

Примечание: указатель ролика натяжителя может

быть в двух положениях.

18.    Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (17).

19.    Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

20.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

21.    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (17) и (18). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

22.    Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (15).

23.    Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

24.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

25.    Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (15) и (17). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

26.    Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

27.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

28.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

29.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

30.    Вставьте установочный штифт распределительногс вала (7).

31.    Если установочные штифты установить не удаетс* Повторите процедуру установки.

32.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

33.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на Логан

К сожалению, в этой теме не будет информации, как поэтапно заменить ремень ГРМ в Логане, потому что по многим причинам я этого не делал лично.
Во-первых, у меня нет знаний и времени искать информацию о замене ГРМ.
У меня тоже нет подходящих условий, и выйти на работу на открытом воздухе может быть проблематично, когда пойдет дождь.Также я решил, что заменяю таймер, установленный в Логане в последний раз, поэтому нет смысла покупать комплект блокировки.
Кажется, что простая замена ремня не является чем-то сложным, потому что это обычный ремень
. но копаясь в теме выясняется, что с ней немного поработать ...
Когда говорят о замене ремня ГРМ в Логане, мы, конечно же, имеем в виду ремень, ролик натяжителя и водяную помпу. Вот почему вы можете купить его в сборе ... Я купил высококачественный набор, потому что это слишком серьезная вещь, чтобы рисковать любым мусором.
Вначале нужно слить жидкость из радиатора, потому что придется разбирать помпу.
Еще одна проблема - откручивание подушки двигателя. Висящий в воздухе, этот двигатель не будет ни навешивать его на что-нибудь за соответствующее ухо возле двигателя, ни поддерживать снизу.
Затем открутите колесо, скиньте вспомогательный ремень, снимите крышки, заблокируйте распределительный вал и кривошип, открутите старый насос, снимите натяжитель и т.д ... так что небольшая работа будет сделана. Все должно быть сделано правильно, здесь нет места ошибке.
Мой друг пошутил, что если я сам поменяю ремень, то прыгну на пять зубов.Тогда у меня было бы лучшее время зажигания. хе-хе ....

Мне писать не нужно, почему Логан заменен профилактически, а не дожидаясь, когда он наконец выстрелит?

Когда заменять ремень?
Мои знания в этой области немного изменились, я всегда был убежден, что нужно следовать рекомендациям производителя автомобилей. Дачия предлагает замену каждые 90 000 км.
Реальность, однако, немного иная. Теперь я считаю, что первый ремень можно заменить после этого пробега, а следующие ремни нужно менять намного быстрее.В магазине автозапчастей я спросил, предоставляют ли производители ремней конкретную информацию о прочности ремня, выраженной в километрах? Оказывается, нет!
Есть одно правило для всех полос ⇒ 60 000 км или 5 лет.

Из любопытства провел в интернете опрос, который показывает, что практически большинство полос выдерживают такое расстояние. Один ремешок набрал 120 000 баллов. еще до 160 000, подавляющее большинство заменили ремень примерно на 80 000 км. Максимум 220 тысяч.Первый заводской ремень выдержал кратчайший пробег, а ремень в Логане дедушки, пробежавшего всего 35000 км, был самым коротким. В этом случае можно предположить, что ремень или его узел неисправен. Еще в одном случае ремень оборвался на 57000 км. Как позже выяснилось, причиной скорее всего была утечка масла на ремне.

От чего зависит долговечность ремня?
Из того, что я узнал, долговечность зависит от производителя, времени, которое влияет на старение резины, поэтому 5 лет так безопасно макс.Потом по пробегу, конечно с учетом условий. Совершенно иначе обращаются с ремнем на дороге, и иначе - когда его мучают в городе.Другое дело - стиль вождения и тут уже можно догадаться, что агрессивность однозначно влияет на износ гораздо больше. Затем масла и другие смазочные материалы на ремне очень часто описываются в Интернете как потенциальная угроза ремню. Неисправный натяжитель или водяной насос также могут повредить ремень.

Теперь перейду к ремням от моего Логана.
Ниже на фото первая оригинальная полоса ровно через 83000 км.

Нельзя сказать, что это как-то эксплуатировалось.

Ниже ремень, который был снят сегодня (10.08.2018), составляет 2,5 года от предыдущей замены, с пробегом 183000 км, что равно 100000 км.

На этом арте уже видны трещины и начинающиеся потертости.Фотография не отражает реальное состояние ремня, но, поверьте, выглядит не очень хорошо, хотя до видимых обрывов шнуров еще далеко.

Еще одна вещь, которую следовало ожидать, - это затвердевший и потрескавшийся ремень для аксессуаров. Этот ремень пролетел в машине с самого начала, итак 183 тысячи. км было ожидаемо:


Я обнаружил интересный материал ... такая хрупкая полоска все еще может появиться, но со временем видимые трещины могут откалываться, а затем возникать странные стучащие звуки.

Опытный человек говорил, что он столкнулся с такой вещью, и потребовалось много времени, чтобы понять, что за это виноват ремень.

Водяной насос тоже как-то не износился.

Вот как это выглядит после 100000 км работы:


Еще один кусок этой головоломки - натяжной ролик ...

К сожалению, оказалось, что эта часть ее работы больше всего утомила.

Небольшое провисание ролика не так страшно, как его временное заклинивание.

Я упоминал ранее, что эти типы неисправных деталей могут способствовать

порвать пояс.

Пока что эта тема ...

Стоимость замены - около 500 злотых.

Больше информации в инструкции:

Файл : Двигатель и вспомогательное оборудование двигателя2.pdf

Раздел 11A

Тема: ВЕРХНЯЯ И ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ - Ремень ГРМ: Снятие / установка


Обновление: 12 августа 2018 г.

В последнее время мне стало интересно, при какой нагрузке может порваться ремень ГРМ.

Решил сделать тест. Мне кажется, что ремень наиболее подвержен растяжению, поэтому я решил растянуть его с помощью актуатора от своего пресса.



У меня было две полоски, срок их жизни описан выше, повторяться не буду, обе полоски прошли тест практически одинаково.
При затягивании ремень оставался жестким примерно до половины нагрузки привода, то есть до 2,5 тонн. Затем после превышения этого значения было заметно, что он начинает деформироваться.Только когда привод достиг предела своей «мощности», ремень оборвался.

После этого эксперимента меня немного удивило, что в некоторых случаях ремни рвались так быстро! Даже с неисправной катушкой или заикающимся насосом это кажется мне маловероятным, если только это не какие-то китайские ремни. Действительно, нужно было очень много усилий порвать ремень, уставшие за 100000 км! Я знаю, что длительная эксплуатация ремня с поврежденным натяжителем или насосом может привести к его износу, но для того, чтобы он наконец выстрелил, действительно должны быть экстремальные условия.

Что касается прыжка ремня, я также считаю маловероятным, что это ошибка ремня или, по крайней мере, ремня, который я тестировал. Может, ремни других производителей или дешевый мусорный бак растягиваются, но мои ремни не растянулись даже на полсантиметра во время теста.

На фотографиях выше показан ремень, прикрепленный к шкиву от помпы.

А теперь подумайте, насколько должен быть провис ремня, чтобы он прыгнул?

На мой взгляд, этот ремень порвется раньше, чем прыгнет, если только он не был сильно затянут или натяжной ролик не сломался.По-другому выглядит, когда у ремня нет «зубцов», потому что такое тоже бывает, но я не буду об этом писать ...

PS. Знаю, знаю ... полосы прыгают, рвутся и с ними может быть иначе ...
Я просто пишу о своих впечатлениях и выводах.


.

Замена ремня ГРМ Прейскурант Dacia Варшава • 274 Рейтинг СТО

Сервис стекол, замена стекол (257) ремонт панорамной крыши, замена (19) склейка стекол (60) полировка стекол автомобилей (15) тонировка стекол автомобилей (35) лобовые стекла для тракторов (12) замена боковых стекол (164) замена лобовых стекол (139) замена заднего стекла (133) жестянщик, ремонт листового металла (314) замена стрингеров (134) замена порогов (137) автозвук, автомобильная навигация (213) cb магнитола, сборка (111) радиодекодирование (16) ) сервис дизеля (249) ремонт ТНВД (108) ремонт, регенерация насос-форсунок (112) ремонт форсунок Common Rail (110) изготовление ключей от машины (155) иммобилайзер в сборе, ремонт (105) кодировка ключей (113) электромеханика (583) ABS ремонт (343) дроссельная заслонка (137) ремонт ASR (127) ремонт ESP (169) ремонт автомобильных счетчиков (212) ремонт стеклоподъемника (155) ремонт электродвигателя вентилятора (149) ремонт системы старт-стоп (166) ) автоэлектроника (333) ремонт дисплеев автомобилей (135)) воздушные подушки. zne (230) круиз-контроль в сборе, ремонт (41) автоэлектрик (564) парктроник (213) ремонт электрического ручного тормоза (208) ремонт обогрева лобового стекла (88) ремонт подрулевых переключателей (114) регенерация и ремонт генератора (288) ремонт стартеров ( 279) замена замка зажигания, ремонт (144) Светодиодные дневные ходовые огни (280) проверка аккумуляторной батареи (247) замена предохранителя (285) замена датчика угла поворота рулевого колеса (121) замена проводов зажигания (369) замена свечей зажигания (382) замена свечей накаливания (294) замена ксеноновой нити накаливания (240) замена лампы накаливания (391) центральные замки (271) гибриды, электромобили (99) установки сжиженного нефтяного газа, автогаз (98) сертификация баллона сжиженного нефтяного газа (17) сборка установки сжиженного нефтяного газа ( 38) Чистка редукторов LPG, замена (39) регенерация газовых форсунок (31) регулировка установки LPG (39) Установка AC STAG (12) Сервисный центр установки AG (9) Услуги установки BRC (8) Услуги установки ELPIGAZ (10) Услуги по установке KME (11) Услуги по установке KOLTEC (6) Услуги по установке LANDI RENZO (11) Услуги по установке LOVATO acji (6) Сервис системы PRINS (4) Сервис системы ZAVOLI (9) Замена баллона сжиженного газа (42) Ремонт, замена клапана заправки сжиженного газа (42) Системы КПГ, газ для автомобилей (7) косметика для автомобилей (236) Детализация, ремонт автомобилей (125) карчер мойка обивки (84) мойка моторного отсека (75) мойка шасси вручную (53) автомойка (103) полировка краски (56) восстановление фар (118) окраска (303) окраска крыла (215) покраска двери (214) покраска крышки багажника (213) покраска капота (213) покраска бампера (165) покраска всего автомобиля (142) удаление вмятин после града (65) покраска подкраски (57) автомобиль краски (72) автомеханик (1341) очистка дроссельной заслонки (176) прочее (часы работы) (276) ремонт двигателя Ванкеля (52) измерение давления сжатия (152) гарантийный осмотр (231) техосмотр и периодическое обслуживание (404) регенерация тормозного суппорта (170) замена рессор (107) проверка автомобиля перед покупкой (433) ремонт люка, замена (75) проверка включена CO2 в системе охлаждения (106) поворот тормозных дисков (140) замена амортизатора (469) замена тормозных барабанов (381) замена радиатора (298) замена салонного фильтра (487) замена топливного фильтра (484) замена воздушный фильтр (486), замена промежуточного охладителя (280), замена тормозных колодок (490), замена двухмассового колеса (351), замена троса ручного тормоза (259), замена цепи привода ГРМ (402), замена звена стабилизатора (328), замена подшипник ступицы (418) замена нагревателя (270) замена моторного масла (486)) замена масла в коробке передач (452) замена клинового ремня (337) замена зубчатого ремня (455) замена охлаждающей жидкости (426) замена тормозной жидкости (425) ) заменить подушку двигателя (408) заменить топливный насос (256) заменить водяной насос (170) заменить приводной вал (212) заменить приводной шарнир (291) заменить тормозной шланг (378) заменить лямбда-зонд (261) замена пружины подвески (369) замена муфты (462) замена штифта коромысла (447) замена тормозных колодок (392) замена дисков h amulcowych (471) замена термостата (289) замена коромысла (467) замена прокладки головки (440) замена прокладки клапанной крышки (277) замена дворников (290) замена гидропневматической подвески, ремонт (46) ремонт механических коробок передач (240) ремонт двигателей, капитальный ремонт (256) регенерация турбонагнетателей (255) регенерация торсионной балки французских автомобилей (94) автомагазин (444) продажа аккумуляторов (353) внедорожные (71) регенерация приводных мостов (20) автокондиционер (551) кондиционер - заправка (392) кондиционер - фумигация (395) кондиционер - озонирование (367) проверка герметичности кондиционера (250) замена радиатора кондиционера (282) замена компрессора кондиционера (315) сервис мотоциклов (45) сервис квадроциклов и скутеров (37) сервис шин и дисков, вулканизация (529) замена датчиков давления TPMS (176) взвешивание колес на автомобиле (30) компьютер балансировка колес (303) ) заправка колес азотом (89) Run Flat шины, низкопрофильные (233) б / у шины (104) pi Запрашиваемые диски (66) правка алюминиевых дисков (106) хранение шин (266) сварка алюминиевых дисков (72) 24-часовая вулканизация (9) замена шин (371) замена клапана в ободе (222) SKP - станция техосмотра автомобилей (90) Технические испытания и регистрация осмотров (12) противоугонная охрана (238) автосигнализации, автосигнализации (231) приспособление автомобилей для инвалидов (4) кабриолет (49) ремонт выхлопных систем (509) ремонт, чистка системы рециркуляции выхлопных газов (157) чистка и регенерация фильтров DPF (293) сварка, ремонт глушителя (247) DPF DPF Удаление сажевого фильтра FAP (136) Пополнение жидкости FAP (200) замена катализатора (275) замена глушителя (324) гашение EGR (81) настройка (144) чип-тюнинг (25) динамометрический стенд (9) оклейка автомобилей пленкой (18) ремонт рулевой системы (443) регулировка углов установки колес (380) ремонт рулевого механизма (213) ремонт гидроусилителя руля (158) рулевая прокладка (90) замена стержня тяги (403) ) ремонт пневмоподвески (69) компьютерная диагностика двигателя (449) стирание кодов ошибок (271) планирование и регенерация головок (136) регенерация седел клапанов (107) регулировка зазоров клапанов (163) ремонт АКПП (134) адаптация коробки передач (65) динамическая замена масла АКПП (38) коробка передач вариатора ( 29) муфты гидротрансформатора (68) статическая замена масла автоматическая коробка передач (191) специальные услуги (243) аварийное вскрытие (72) сборка буксировочных крюков (241) ремонт сельхозтехники (22) автономный обогреватель, webasto (88) помощь на дороге, буксировка (214) сварка пластмасс (87) удаление застрявших форсунок (119) глушитель автомобилей (47) удаление сломанных свечей накаливания (123) аварийный розжиг автомобилей (64) ремонт фургонов и грузовиков (69) техническое обслуживание шасси (68) обслуживание от двери до двери (159) автомобильная обивка (28) мобильная служба (26) мастерская самообслуживания (6) гидрогенизация двигателя (6) аварийный ремонт (227)

.

Dacia logan - сто тысяч км не запыхавшись

Служба такси предъявляет особые требования к автомобилю.Прежде всего, он должен быть безотказным - каждая остановка в мастерской - это перерыв в работе и двойная трата денег. Два года назад г-н Павел, таксист из Варшавы, решил довериться дебютировавшей Dacia Logan: «Мне в первую очередь нужен был хороший и дешевый инструмент. Я выбрал Logan, потому что у него была доступная цена и простой дизайн на базе Renault. технологии."

Многие люди доверяют новой Dacia по той же причине. Большинство из них купили Логан, потому что он был дешевым.Конечно, если бы производство современной Dacia не было французским концерном, низкая цена сама по себе не обеспечивала бы хороших продаж.

После приобретения румынского завода Renault решила начать производство простых и дешевых автомобилей, предназначенных в основном для рынков Центральной и Восточной Европы. Чтобы отличить его от современных моделей Renault, название Dacia было оставлено позади, возможно, немного стыдно за «бедный» продукт. Что там было? Чуть больше двух лет эксплуатации позволяют сделать первые выводы.Они вполне положительные - большинство пользователей, в т.ч. Г-н Павел доволен своим выбором. Машины не доставляют серьезных хлопот. Другое дело, что владельцы Логана не предъявляют к ним слишком высокие требования и достаточно терпимо подходят к иногда очевидным примерам некачественного качества.

Низкая цена позволяет закрывать глаза на качество
От Логана нельзя возлагать больших надежд. Салон автомобиля выполнен из дешевых, не очень впечатляющих материалов - серый жесткий пластик преобладает как в кабине, так и в обшивке дверей.По крайней мере, он устойчив к повреждениям и его легко содержать в чистоте - достаточно протереть его тряпкой, и материал будет выглядеть как новый. Интерьер Логана господина Павла после того, как проехал 104 тысячи на такси. км еще неплохо выглядит. Прежде всего, обивка сидений, несмотря на очень интенсивную эксплуатацию, не имеет потертостей и изменений цвета. Однако владелец признается: «Иногда что-то скрипит, обычно где-то в районе задней стойки». К сожалению, это поражение не только этого интенсивно эксплуатируемого экземпляра.В других также есть надоедливые «сверчки», которые являются результатом не очень аккуратной сборки.

Все работает, но иногда что-то скрипит
О плохом качестве говорят и такие случаи, как, например, салон, который не закрывается. На оригинальные щетки стеклоочистителя наш собеседник указывает как на пример плохого материала: с самого начала они ужасно скрипели, пришлось заменить их на другие, потому что они начали царапать стекло. Плохо оценивает и качество акрилового лака - на его машине легко увидеть натертое до легкой основы покрытие по краям дверей.В этом случае это может быть оправдано интенсивной эксплуатацией, но есть опасения, что через несколько лет эта проблема затронет и другие автомобили. Пока интерьер не портится (ведь ломаться тут нечему).

Самая дешевая версия, которую можно было купить всего за 27 тысяч. PLN, нет АБС, центрального замка, гидроусилителя руля или регулируемого руля. Даже боковые зеркала заднего вида приходится регулировать через открытое окно. Вышеупомянутое оборудование можно было встретить в более богатых вариантах (также был доступен ручной кондиционер), но и в них все работает без особых оговорок.

Салон просторный, в нем могут разместиться до 5 человек (хотя комфортно только 4). Многие люди, впервые едущие на Логане, удивляются количеству внутреннего пространства, - говорит г-н Павел. Багажник объемом 510 литров также предлагает много места. К сожалению, постоянно прикрученная спинка заднего сиденья не позволяет перевозить что-либо долго. Большим плюсом автомобиля является удобная подвеска - можно сказать, что она хорошо приспособлена к дорогам не самого лучшего качества. Он хорошо поглощает неровности и отличается прочностью.Даже в описанном такси, которого проехало уже 104 тысячи. км по плохим дорогам столицы ничего серьезного не сломалось. Всего 80 тысяч. км, нужно было заменить передний ступичный подшипник. Аналогичные наблюдения есть и у механиков относительно прочности шасси.

У нас неприятный сюрприз при замене тормозных дисков. Мало того, что есть три вида, за них нужно заплатить даже 570 злотых. К сожалению, пока нельзя рассчитывать на замену каждого типа дисков, а оригинальные пришлось менять через 91 тысячу.км.

Привод простой и безотказный
Низкая частота отказов также является большим преимуществом приводной системы. Бензиновый двигатель 1.4 мощностью 75 л.с. - самый маленький из имеющихся в этой модели. Восьмиклапанный Renault производства Renault уже не самый новый. Однако благодаря несложной конструкции он недорог в эксплуатации. При весе менее 1000 кг Логан обеспечивает вполне приличные характеристики. Автомобиль разгоняется до 162 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 13 секунд

Гибкость немного хуже, но можно смириться.На самом деле шум внутри при быстрой езде больше всего раздражает, - говорит таксист. Это подтверждают наши тесты. При скорости 130 км / ч на пятой передаче уровень шума в салоне достигает 75 дБ - это может утомлять при длительной езде по автостраде. Наш собеседник подчеркивает достойный расход топлива. При движении по городу Dacia сжигает около 9 литров на 100 км, но при спокойной езде по трассе достигает менее 6 литров на 100 км.

В этом конкретном экземпляре пока что вышел из строя только тихоходный шаговый двигатель, но это связано с загрязнением газовой установки, которую Павел использует в течение долгого времени.Стоимость ремонта на официальном СТО - около 450 злотых. Г-н Павел, поскольку он уже потерял гарантию из-за модификации, купил замену, и ремонт стоил всего 250 злотых. Существенным неудобством в случае газовых установок является необходимость регулировки клапанов каждые 15 тысяч. км. К счастью, это простая задача, и выполнить ее не дорого даже на авторизованной СТО. По словам производителя, двигатель, работающий на бензине, не требует этого действия, пока он не станет громким. Однако рекомендуется систематически заменять ремень ГРМ каждые

.км. В ASO мы заплатим за это около 900 злотых.

В случае с Логаном оправдано использование более дешевых неавторизованных сервисов (разумеется, после окончания 3-х летней заводской гарантии), потому что автомобиль не сложный и не требует использования специализированного оборудования. Цены на запчасти аналогичны Renault. Из-за относительно короткого присутствия на рынке заменителей ограничено. Вы можете рассчитывать на их полное предложение только по приводной системе.

Пока Dacia редко продается на вторичном рынке
Подержанный Logan купить нелегко из-за ограниченного количества предложений. У первых последователей, по-видимому, нет причин быстро от этого избавляться. Мистер Пау также не думает о смене машины - он собирается покрыть ею еще 100 тысяч. км. Это, вероятно, лучшее из возможных резюме. К сожалению, проблема, с которой приходится сталкиваться «Дачии», - это небольшой престиж. Многие поляки относятся к ней с презрением, что связано с прошлым опытом.Просто это совершенно разные машины. Если кто-то избавится от предрассудков, он сможет купить дешевую, удобную и достаточно прочную машину.

По словам пользователя
- Я не жалею о выборе Dacia Logan, потому что он оправдал все мои ожидания. Обслуживание не требует больших затрат, а простая конструкция позволяет выполнять большинство работ по техническому обслуживанию самостоятельно. Я думаю, что при менее интенсивном использовании, чем у меня, это может быть надежная машина на долгие годы.
Paweł Rosa

По мнению эксперта
- Dacia Logan, производимая в Румынии, основана на простых и проверенных решениях Renault.Проблемы с трансмиссией или шасси носят спорадический характер. К качеству интерьера можно только скептически относиться: иногда что-то скрипит или не закрывается должным образом. Эти мелкие недочеты мы устраняем по гарантии.
Збигнев Сабат, менеджер по обслуживанию дилерского центра Renault Kiljańczyk

WERDYKT
Dacia Logan - простой автомобиль для нетребовательного покупателя, но он может удовлетворить потребности семьи в общении. Конечно, придется согласиться с не очень привлекательным интерьером и простотой, которая видна на каждом шагу.Однако в этом есть свои преимущества. Автомобиль не имеет серьезных поломок, а если что-то и случится, отремонтировать его сможет любой механик - это будет недорого. Доверие к этой модели вызывает трансмиссия Renault. Особенно незамысловатый двигатель 1.4, который уже доказал свою удачную конструкцию, служа в нескольких популярных моделях.

Здесь вы найдете полный архив Auto Świat. Мы рекомендуем.

.

замена ремня ГРМ. Инструкция, советы водителя

Газораспределительный механизм - вполне ответственный узел в любом двигателе. Раньше это был цепной привод. Сегодня большинство производителей стремятся установить ременную передачу. Этот диск тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) намного проще, чем снятие и установка цепи. Разберемся, как самому проделать эту операцию.

Информация об активах

Производитель устанавливает правило 90 тыс. Километров, однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня составляет не более 60 000 км.За это время на нем появляются серьезные трещины и надрывы. Когда появляется хотя бы один из них, требуется полная замена ремня. Кстати, генератор тоже работает на ременной передаче. «Рено Логан» (или аккумулятор) заряжается при движении от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого предмета более 100 тысяч. Главная особенность - поясной свисток. В этом случае генератор работать не будет. Рено Логан быстро выпускается. Что касается привода ГРМ, то его ремень натянут на зубья.Особенно большие нагрузки он испытывает на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате происходит сдвиг во времени. Отказы зажигания не наблюдались, машина расходует больше топлива. Мощность и динамика значительно снизились.

Обратите внимание, что ременной привод ГРМ на Renault Logan 1.4 не устанавливается. В этом случае приводным механизмом является цепь. Это более надежно. Раньше такой диск использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепного привода составляет около 300 тысяч.Однако заменить его намного сложнее. Да и автомобиль Рено Логан намного громче, чем тот, что с ремнем.

Чего бояться, если он сломается? В первую очередь, это неисправность клапанов. Существует опасность поломки двигателя. «Рено Логан» - очень надежный автомобиль, но клапан открывается при нахождении поршня в ВМТ. В результате оба элемента контактируют друг с другом. Клапан изгибается. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сопоставима со стоимостью самого двигателя.В целях экономии клапанных механизмов необходимо регулярно проверять состояние ремня (не реже одного раза в 15 тысяч километров). При необходимости замените.

Сколько стоит деталь?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей. Стоимость замены на СТО варьируется от 5 до 10 тысяч рублей. Конечно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Делай проще.

Как заменить?

Итак, давайте разберемся, как изготовить автомобиль «Рено Логан» с заменой ремня ГРМ своими руками.Для начала нужно открыть крышку и открутить пластиковую крышку привода. Затем нужно поднять переднюю часть машины. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому подбираем именно эту деталь. Так как же заменить ремень ГРМ на Рено Логан? Затем снимаем колесо и снимаем защиту картера. Он закреплен на нескольких шурупах. Кроме того, силовой агрегат защищен пластиковым крылом.

Его тоже извлекаем. Лучше использовать храповую ручку с набором головок.Это значительно ускорит процесс замены. Сняв пластмассовое крыло, выверните болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого вам понадобится ключ «18» с длинной ручкой. Обратите внимание - он будет прокручиваться на болте «нейтрали». Чтобы заблокировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если после этого прокручивается болт, вызовите помощника для нажатия педали тормоза. На этом этапе необходимо сломать арматуру шкива. Затем нужно разобрать подушку двигателя. Так как же выглядит замена ремня ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень.Еще нам нужно снять болт натяжителя (использовать ключи на «10» и «13»). Снимите ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Теги

Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала.

Должен соответствовать ремню.

Что делать дальше

Затем отверните гайку зажимного ролика и снимите остальные собранные узлы. На новом ремне и на ролике есть бирки. Они должны быть такими же, как на старом приводном элементе.Важно соблюдать направление движения полосы движения. Обратите внимание на стрелки. Они должны повернуться к звездочке распределительного вала. Совместите бирки на фурнитуре и ремне. Затяните пружину ролика, вставив отвертку в отверстие. Установите его в двигатель. Рено Логан все еще стоит на месте. Вытаскиваем отвертку из видео. Последний должен издать характерный щелчок (значит, сработала пружина). Так что ремень удачно затянут.

Коленчатый вал

Затем проверьте правильность затяжки.ремень и совпадают ли его положения с отметками (если клапан не касается плунжера). Снимите автомобиль с коробки передач и проверните коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршня не должно быть сопротивления. Если да, проверьте положение коробки передач по отношению к зубьям ремня.

Момент затяжки

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ. Это выглядит так.

Стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно соблюдать точность затяжки.В противном случае ремень может ослабнуть. Опытные водители предупреждают: если потянуть за каток, можно сломать болт - его часть останется в блоке цилиндров. В такой ситуации вытащить его крайне сложно (кроме приваривания железного прутка и использования его как ключа).

Проверка натяжения

Требуется не только каждые 15 тысяч километров смотреть состояние самого ремня, но и проверять его натяжение, чтобы он не перепрыгивал через зуб. Поэтому снимите крышку ГРМ и с помощью гаечного ключа с длинным кривошипом поверните шкив коленчатого вала на 1 оборот по часовой стрелке.Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов по отношению к усилию пальцев, находящихся между шкивами распределительного и коленчатого валов.

Что делать, если ремень ослаб? Отвинтите гайку натяжного колеса. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если специального ключа нет, можно использовать 2 упражнения. Их устанавливают в отверстия вала и закручивают последней отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и еще раз проверьте натяжение. Если деталь слишком тугая, поверните гайку по часовой стрелке.

Приложение

Теперь вы знаете, как сделать в автомобиле Renault Logan авто замену ремня ГРМ. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно. Главное - не запускайте двигатель, если есть сопротивление поршней.

.

Проверить состояние и заменить заслонку ремня ГРМ Дастер Дастер 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем с ременным приводом, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и расшифровывается как газораспределительный механизм . В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух клапанов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводных валов и других узлов.

Все процессы происходят за счет специального ремня или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять, каждые сто тысяч километров - специальный натяжитель.Если вовремя не заменить, он придет и перестанет исправно работать, и в двигателе возникнут серьезные проблемы.

ГРМ

Рену Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, нужна своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, что наступает раньше.Заменить можно самому, некоторые специальные навыки для этого не годятся, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Обменный автомобиль с бензиновым двигателем

Вам потребуются следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Головка
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов. Когда можно обработать весь требуемый Готовый инструмент:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым компонентам, снимите соответствующее колесо, а затем снимите опору двигателя с той же стороны.Чтобы заблокировать двигатель, поместите деревянную планку между картером и подрамниками. Берем ключ на тринадцать и ослабляем опору генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все держатели топливных магистралей. Освободив опору, нужно открутить шесть болтов, которые вы прикрепляете к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после закручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода ГРМ для доступа к ремню.
  4. Заблокируйте коленвал и снимите привод и гур, чтобы случайно не зажать коленвал. Откручиваем все элементы крепления головки шкива на восемнадцать, снимаем ремень, снимаем шкив, затем берму на восьмерку и ременной механизм, снимаем вторую крышку, откручиваем четыре болта.
  5. Чтобы не проверили валы и не оборвалась фаза работы ремня, его нужно отремонтировать, т.к. мы обнажаем распредвал и становимся на колени в положении наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете создать специальные теги, по которым можно будет переходить при установке нового элемента. Чтобы заблокировать коленчатый вал от его вращения, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где есть фильтр, выходящий из воздуха. Есть специальные отверстия, куда вставляешь болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
  6. Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, также желательно заменить и снять ремень
  7. BERM Настройте г-на Рено Дастер и произведите замену, после чего мы снимем болт или шпильку, удерживающую коленчатый вал.Поменять заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена глагола Рено Дастер на разных объемах двигателя практически аналогична, последовательность работ такая же, если двигатель установлен на РЕНАУЛЬТ Дастер 2 литра, следует знать, что установочных табличек для накладки нет.

Замена на дизель

Замены делаются, как и для бензогенератора, и порядок действий аналогичен им.В дизельном агрегате нужно быть абсолютно строгим и аккуратным, ведь метки расположены так, чтобы не повредить фазы газораспределения. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе-помпе, и если они не совпадают, ее придется перенастроить.

На RENAULT DUSTER Замена ремня ГРМ производится заменой опорного ролика и натяжителя. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам вал снимается ключом TORX T-FIFTY, крутящий момент нового положения должен быть 50 нм.

Чтобы поставить маркер таймера на Ренастер, нужно наделить отвертку распредвал или просверлить отверстия, и соединить головку и отверстия на шкиве, а с помощью маркера мы отмечаем в каком положении коленвал есть .шкив и шкив. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала придется провернуть.

Резюме

Можно сделать вывод, что Renault Duster Time Exchange.Это несложно, и вы можете его изготовить, сэкономив несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на RENAULT Duster 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ, который ищут многие водители, мы раскроем в этой статье. При техническом обслуживании автомобиля производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

Это очень важно, потому что в случае отказа ремня ГРМ на Дастер Рено сработают клапаны, а затем отремонтируют всю систему, что очень дорого.В результате обязательно проверьте, в каком транспортном средстве он находится при осмотре транспортного средства. При необходимости проведите пальцем.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Ремень ГРМ проверяется и заменяется на яме или домкрате.

Замена ремня ГРМ RENAULT Duster необходима при обнаружении:


Поменять на

Следует отметить, что на колесах силовой установки объемом 2 литра на Renault Duster отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы газораспределения.

Для этих специализированных услуг. Услуги по замене ремня ГРМ используются Спец. Инструменты и оборудование. Он необходим в желаемом положении для установки валов. Но не так безнадежно, как кажется, заменить ремень на Рено Дастер можно и своими руками с помощью обычных инструментов. Достаточно внимательно прочитать рекомендуемый материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты


Градация


Компания Renault Duster завершила замену ремня ГРМ.После того, как мы узнали, похоже, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если у вас нет опыта такой работы, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае справиться с этим непросто будет сложно.

Деревянный ремень на Дастер Renault Различается в зависимости от габаритов и типа двигателя. Цепной привод на этом переключателе не установлен.К выбору, а также замене этой детали необходимо отнестись со всей серьезностью, ведь при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже к повреждению штоков и поршневых пальцев.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

От производителя для данного автомобиля с бензиновым двигателем К4М 1,6 л Установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена - 1200 руб. Производитель - ворота (Бельгия). Ближайший аналог производителя - 5671x. Цена - 1300 руб.Раньше в коробке с оригиналом стояло ворот 5501х, но сейчас он не выпускается, так как производитель заменил номер. Ремень имеет постоянную структуру и не очень гибкий. Армированная специальная резьба. Кроме того, то же самое подходит и на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. На Nissan Almera он находится под артикулом NISSAN 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, потенциал Nissan немного отличается от раскрытого.

При плановой замене ремня ГРМ ролики всегда меняются попутно:

Данные запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом.Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, Цена - 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре NISSAN - 16806-00Q0L, цена 4900 руб. Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства ворот, вы можете купить комплект дерева от производителя - К015671х, цена - 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки от ГБЦ - малая (7700274026), цена - 260 руб. И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода артикул 8200542739, производитель ворот, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог - 5550 Х, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. На замену покупают: натяжной ролик

  • - 130706246р, цена - 5000 руб.
  • заводная - ИНА 532065410, Цена - 1800 руб.
  • Болт
  • , 8200044050, Цена - 160 руб.

Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вы также можете приобрести вышеуказанные детали в виде ремонтного комплекта MRM. Артикул - 130С11551р. Цена - 5300 руб. Аналогичный набор у ворот - K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.

Ремень ГРМ на Duster Diesel 1.5 (K9K)

Dustel Dustel установлен на 8200537033, производитель тот же ворот.Средняя цена Запчастей - 3900 руб. Аналог производителя 5578 X, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для силовых агрегатов Дизель Кроссовер При замене ремня ГРМ меняется только натяжитель по ходу - 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб.Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и малый болт коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 года выпуска. Аналогичный набор у ворот - К015578х, цена 3000 руб.

Fake Duster Belt Renault Duster

Основные отличительные черты контрафактной продукции часто меняются, поскольку производители контрафактной продукции всеми способами пытаются скрыть неоригинальный источник данных. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.

Основные отличительные особенности фальш-ремней и комплектов:

  • фальш-ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке фальшивых бурильных запчастей;
  • Пакеты с ложными ремонтными наборами часто используются для штабелирования штабелированием. В оригинальную коробку устанавливались только картонные перегородки;
  • обработка натяжная и роликовая и с шероховатостью;
  • Винт в поддельном Ремкомплекте ГДМ имеет некачественную обработку металла.
  • 90 124

    Стоимость ремня ГРМ для Дастер

    В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ для Дастер . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов. Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.

    При замене ремня ГРМ на Дастер

    По, замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния.Во время каждого запланированного рекомендуется проверять его статус . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, формирование зубов.

    Еще нужно проверить его напряжение. Для этого снимаем крышку ГРМ, беря ключ с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку, вал и проворачиваем головку коленвала на 18-ю по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям индикатора натяжного ролика. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, индикатор движущегося ролика совмещен с фиксированным.

    Запасные части

    Гарантия

    Приводной ремень газораспределительного механизма (MRM) является важной деталью двигателя. Его задача - передавать вращение коленчатого вала.На валах газораспределительного механизма они управляют открытием и закрытием выпускных и выпускных клапанов. На Дастер Рено такой же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.

    Правильная и слаженная работа валов газораспределительного механизма зависит от своевременного открытия и закрытия задвижек, а значит от уравновешенной и надежной работы всего узла подачи.

    Ремень ГРМ - это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины. Внутри пояса он усилен специальным гибким шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.

    Замена ремня ГРМ RENAULT Duster производится согласно рекомендациям производителя до 60 000 передач или через 4 года - в зависимости от того, что наступит раньше. Порядок замены ремня ГРМ и двигателей 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

    Функции Замена ремня ГРМ Рено Дастер

    • На двигателях RENAULT Дастер применял двухстороннюю газораспределительную систему. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом - градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре - более четырех
    • При этих работах следует использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов, чтобы они вращались при снятии ремня.
    • Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
    • При замене ремня необходимо снять соответствующую опору двигателя и правый пластиковый люк защиты двигателя

    Популярный во Франции автомобиль Duster Renault оснащен двигателем объемом 1,6 л.Имеет мощность 114л / силу и мощность 2,0 при мощности 143л / силу, а также дизельный агрегат объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. Все двигатели без исключения имеют газораспределительный механизм, сокращенный на время, необходимое для управления фазами сгорания топлива в моторном отсеке. В процессе обслуживания автомобиля требуется ремень ГРМ, иногда не один. В этой статье мы расскажем, как менять ремень, а также как это сделать своими руками.

    Некоторые особенности

    Ремень, в зависимости от его конструкции, состоит из первого или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных выпускных клапанов, соответственно, впускного, а также привода валов и скоро.Система полностью работает со специальным ремнем или достаточно надежной цепью. Эта большая часть цепи металлическая, безусловно, надежная, а ее ресурс доходит до машины с пробегом около 300 тысяч. Км. Разорвать цепь практически невозможно. Однако натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автоклавов.

    Если натяжитель неисправен, или на одной и той же цепи образуется слишком много с растяжением во времени, так называемая звезда способна очень легко перепрыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и при хорошо отлаженной работе возникают серьезные проблемы. электростанции.

    Так называемый зубчатый ремень на дастер Рено менее надежен. Установите крайний срок, с которым работать будет крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный обрыв ремня или гораздо более серьезная проблема - режущие зубья приводят к изгибу (западных) клапанов, так как будет удар поршня.

    Чтобы избежать такой неприятной ситуации, в современном автомобиле обязательно нужен ремень ГРМ, а в нашем случае это Рено Дастер.Полная замена требуется каждые 4 или каждые 60 тысяч. КМ. Все зависит от того, во сколько он наступит раньше.

    Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и некоторые навыки ремонта автотранспортных средств, заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

    Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

    Для замены ремня ГРМ с двигателем 2.0 на «французском» Дастер Рено без услуг специалиста и своими руками вам потребуется нужно:

    • Отвертка;
    • Комплект головок / ключей заменен размером 20/13/16/18;
    • Шестигранник правильный;
    • Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

    Вам понадобится примерно 3 часа.

      1. Для того, чтобы Рено Дастер запустил процедуру замены ремня ГРМ, а также проверил сам ремень на предмет выявления дефекта, правую часть обслуживания двигателя необходимо снять. Обязательно помните о правом переднем колесе, а также о защите Картера и специальной пыленепроницаемости, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера двигателя вам нужно проложить пояс из дерева, чтобы отремонтировать двигатель.Зажим генератора ослабляется ключом на 13, после чего легко снимается приводной ремень и только со шкивом.
      2. Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливопроводов. Эта опора крепится на 6 шурупов. Берем головку на 16 и откручиваем болты, которые крепят саму опору к корпусу самого цилиндрового замка, где есть ГРМ, и еще 3 болта, крепящиеся к раме автомобиля. Затем опора снимается.
      3. На этом этапе вам нужно открыть доступ к верхней части ремня, чтобы снять крышку привода ГРМ. Для этого вам понадобится голова или ключ на 13.
      4. .
    1. Затем необходимо снять гур привод генератора, а также кондиционер. На самом деле обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, выкидываем ремень и снимаем ведущий шкив с этих агрегатов.Затем снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, в том числе на 8 ключей откручиваем все винты, которых там 4 штуки.
    2. Чтобы не убивать фазы работы ремня на автомобиле, необходимо предусмотреть спальное место, обязательную фиксацию валов от их вероятного вращения, в этом положении придется поставить коленчатый вал и распределительный вал. Когда фаза сжатия топлива происходит в первом цилиндре. Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремешок.Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить вторую одноразовую заглушку, металлическую и резиновую, расположенную на левом конце двигателя со стороны фильтра для защиты воздуха. Но в отверстия, которые имеются и предназначены специально для этой же цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75 мм, который должен доходить до шайбы коленвала, а не проворачиваться. Так коленчатый вал будет заблокирован сверху справа.Это действие можно выполнить раньше, когда будет снята защита двигателя. Снимаем ремень ключом на 13 ослабление натяжного ролика. Эту пленку также рекомендуется заменять новой при каждой последующей разборке.
    3. Установить новый ремень и все собрать, действовать в обратном порядке и внимательно соблюдать все процедуры. При сборке необходимо убедиться, что фиксатор или болт фиксирует коленчатый вал в полностью разобранном виде. Заглушки нужно поменять на новые и поставить на место, кроме того, необходимо использовать герметик.
    4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой специального ролика шестигранным ключом.

    Порядок полной замены ремня ГРМ на французском автомобиле RENAULT Duster Бензиновые версии разного объема похожи, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит отметить, что у 2-х литрового двигателя на самом деле факт полностью отсутствует установка специальных меток на ремень.

    Замена ремня на дизельном автомобиле

    Любая плановая или нет, замена ремня ГРМ на этом варианте двигателя очень похожа на замену основных бензиновых версий автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Потом, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако эта версия должна строго контролировать точное расположение маркеров, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распределительный вал при установке и на насос, называемый ТНВД, так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны стыковаться с такими же на блоке цилиндров. А когда они не совпадают, вам придется изменить позицию.

    Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на автомобиле RENAULT Duster требует замены опоры и конечно же натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать гаечный ключ на 16 и затянуть гайку шпилькой. Вы можете снять опорный ролик с помощью размерного ключа Torx T-50 с помощью винта со звездообразными вязальными винтами.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.

    Важно помнить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при осмотре вы его обнаружили, невооруженным глазом обнаружили всевозможные порезы, следы и мелкие трещины, мелкое обнаружение резины, найден шнур, сломанные зубы, на концах есть выделения.

    Заключение

    Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобильном RENAULT Duster не является комплексным процессом, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ самостоятельно сэкономит вам деньги.

    .

    Замена ремня ГРМ на примере Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Ремень ГРМ необходим для соединения коленчатого и распределительного валов (8-клапанные двигатели используют один распредвал, 16-клапанные двигатели - два). Часто проскальзывает ремень, что сказывается на работе всего двигателя - такты впуска и выпуска происходят не синхронно. В результате увеличивается расход топлива, падает мощность и повышается температура охлаждающей жидкости. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

    Обрыв ремня - самое опасное. Это может случиться в любой момент. Причины тому самые разные - износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей плохо переносят обрыв ремня ГРМ - гнутые клапана. В итоге двигатель потребует ремонта.

    Ремень лучше покупать у проверенного производителя.

    Качество - главный критерий.Старайтесь покупать в магазинах только оригинальные запчасти, не используйте мультибрендовые запчасти, которые могут быть предложены в автосалонах. Обычно такие компоненты сомнительного качества и могут просто не работать с заявленным ресурсом. Производители автомобилей стараются улучшить качество комплектующих в своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ неизвестному производителю, крайне опасно - неприятности можно ожидать сразу после сборки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и шкив, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

    Что касается ГРМ, то ремень ГРМ меняют в среднем раз в 60000. км. курс. У большинства производителей он есть. Но есть машины со сроком службы до 90 тысяч. И самое главное - если машине больше пяти лет, с заменой лучше не тянуть: рекомендуется каждые 60 тысяч. - менять каждые 50 000 км.

    Как правильно заменить ремень?

    Удешевить замену ремня ГРМ можно своими руками. Сделать это может любой желающий, процедура аналогична на многих компьютерах.Для наглядности рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем нужно проводить каждые 15 тысяч. Км и при необходимости подтяните. Владельцы этих автомобилей понимают, что проехать 50 000 полос движения сложно. Исходя из этого, можно сделать вывод, что необходимо проводить ремонт заранее, то есть частота замены ремня ГРМ в Логане составляет 40-45 тысяч километров. Рассмотрим подробно порядок выполнения работ:

    1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите автомобиль на домкрате (не забудьте поставить упоры под задние колеса).Затем полностью откручиваем болты и снимаем колесо.
    2. Как только у вас появится доступ к болту шкива коленчатого вала, вы можете начать его ослаблять. Вам понадобится напарник, который сядет на сиденье водителя и нажмет педаль тормоза при включении пятой передачи.
    3. Используйте гаечный ключ, чтобы вывернуть винт 18. Если он не поддается, используйте рычаг.
    4. Установите домкрат под двигатель. Будьте осторожны, поместив деревянную доску между домкратом и поддоном при подъеме. Поддон изготовлен из дюралюминия, что позволяет легко повредить домкратом.
    5. Выверните пять болтов и снимите кронштейн с двигателя.
    6. Снимите ремень, приводящий в движение вспомогательное оборудование - гидроусилитель руля, компрессор кондиционера и генератор.
    7. Для выполнения предыдущего пункта: ключом на 13 открутите болт на ролике натяжителя и ослабьте ремень.
    8. Используя клавиши 13 и 10, снимите верхнюю крышку привода ГРМ.
    9. Используйте гаечный ключ на 8, чтобы открутить винты, крепящие нижнюю крышку.
    10. После снятия крышек очистить их от грязи и пыли, протерев тканью.

    Простой способ замены

    Хотя вы не касались самого ремня ГРМ, выровняйте метку на распределительном валу вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть отметина, но мы ее игнорируем - за каждый оборот она перемещает 2 зубца. Конечно, перед заменой ремня ГРМ можно долго и кропотливо провернуть коленвал, но это не имеет смысла. Поэтому открывайте метку распределительного вала только так, чтобы она была обращена вверх. Если метки на ремне и распредвале совпадают, метки на шкиве коленчатого вала и ремне также будут совпадать.Если старые отметки на ремне стерлись, используйте маркер, чтобы нанести на его поверхность новые опасности (и вам нужно точно помнить, какая из них должна совпадать с отметкой на шкиве распределительного вала).

    Марка распределительного вала

    Теперь для снятия необходимо ослабить гайку, которая зажимает натяжной ролик. Кроме того, открутите гайку полностью, так как ролик тоже нужно заменить. Накладываем новую полосу на старую - все следы одинаковые. Установить новый ремень предельно просто - установите его на шкивы так, чтобы метки на ремне совпадали с соответствующими метками на распредвалах и коленчатых валах.Заранее установите новый ролик, а в самом конце его нужно повернуть вокруг оси эксцентрика, чтобы натянуть ремень. Для этого можно использовать натяжитель, используемый на автомобилях ВАЗ, так как отверстия в ролике такие же. Когда закончите, установите все ранее удаленные элементы.

    «Дилерский» метод

    Для начала нужно совместить две метки - на распредвале и на головке блока цилиндров (не снимая ремня). В этом положении распределительного вала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.Теперь откручиваем колпачок на блоке.

    Установите в него специальный инструмент - винт с длиной резьбы 75 мм и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленвал, он не будет вращаться. Теперь снимите старый ремень с помощью ролика, а затем установите новый. Преимущество этого метода в том, что вы случайно не проворачиваете валы (точнее, коленчатый вал). Ни для кого не секрет, что надев ремешок, можно сместить его положение на четверть оборота и даже больше. Но для некоторых это ненужные и совершенно ненужные операции.

    участников

    Натяжные ролики обычно заменяют на ремень ГРМ.

    Немного о выборе ремешков уже было сказано, но стоит отметить еще несколько дополнительных моментов:

    1. Оригинальные расходные материалы всегда имеют больший ресурс, чем неоригинальные.
    2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественного материала и протестированы.

    При покупке обращайте внимание на состояние резины - на ней не должно быть трещин.Для этого полоску согните в разные стороны. Если увидите даже самые мелкие трещинки - откажитесь от покупки, попросите заменить ее на качественную копию. Запасные части, которые хранились в экстремальных условиях - подвергались как перегреву, так и переохлаждению - могут оказаться в магазинах. А это сказывается на состоянии материала. А когда пойдете в магазин, найдите точную маркировку своего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение размеров делает невозможным установку на автомобиль.Также следите за тем, чтобы леска ни в какой точке не сходила с ремешка.

    .

    Когда менять ремень ГРМ и сколько это стоит?

    То, что оборванный / сломанный привод ГРМ - это обычно ничего хорошего, наверное, слышали все, даже непрофессионалы. А в прошлом, когда многие двигатели имели так называемые Безударная конструкция - при поломке привода поршни не задели клапана! - тема не была такой уж острой, сегодня, в эпоху, в основном, сильно нагруженных узлов столкновения (обрыв ремня / цепи означает, что поршни встречаются с клапанами и, часто, другими дополнительными повреждениями, напримерв районе головки и валов) своевременная замена привода ГРМ - довольно важная тема.

    Производитель всегда указывает интервал (т. Е. Пробег и / или время, по истечении которого привод заменяется) на двигателях, на которых привод осуществляется с помощью ремня.Обычно это примерно от 60 до 240 тысяч. км и от 5 до 10 лет - различия связаны, в том числе, с от конструкции ГРМ и типа самого ремня. Сегодня все чаще используются ремни, армированные кевларом или те, которые постоянно погружаются в масляную ванну, что позволяет значительно увеличить интервалы. Каждый производитель также указывает в инструкции / документации, что в случае так называемого в сложных условиях эксплуатации (например, длительная езда по городу, короткие расстояния) интервал следует сократить.

    А у меня в двигателе цепь - кто-нибудь заметит - и мне не о чем беспокоиться по такой ерунде. Ну, не совсем, потому что когда-то цепи были действительно прочными, но некоторое время назад была череда неисправностей: от неисправных натяжителей и сломанных направляющих до неисправных вариаторов и тонких цепей, сделанных почти из пластилина, которые могли работать в велосипеде, но не в напряженном состоянии двигатель, в котором из экологических соображений производитель рекомендовал заменить масло, например 30 000 км.

    Эффект в том, что сегодня цепь все чаще становится расходным элементом, требующим замены даже через несколько десятков тысяч.км, а сложность в том, что вы практически не указываете интервалы его замены. Хорошая новость заключается в том, что изношенный цепной привод ГРМ часто сначала издает акустический шум, а затем ломается. Примечание: это не всегда так, и как точно определить проблему с синхронизацией, мы объясним далее.

    Какие типы ГРМ используются в современных автомобилях?

    Основных типов два: зубчатый резиновый ремень и цепь, также можно выделить так называемыесмешанный ГРМ, в котором используется «классический» ремень и цепь, удерживающая распредвалы вместе. Интересным фактом является дизель Ford 1.8 TDCi 2008-11 годов, так как он использует два ремня (!). Один (мокрый; в масляной ванне) приводит в действие насос высокого давления, другой (сухой) снимает привод с насоса и передает его на распределительные валы.

    Этот двигатель - частый гость на СТО - либо нижний ремень рвется преждевременно, либо механик, считая, что цепь все еще идет под металлическим кожухом (что имело место в 1.8 TDCi до 2007 года) при замене верхнего привода нижний его не интересовал. В свою очередь, например, в двигателе 5.0 TDI PD (VAG Group) ГРМ приводится в действие сложным (и не совсем безотказным!) Набором шестерен.

    Фото: Auto Świat Ремень ГРМ передает привод от коленчатого вала к распределительным валам и - косвенно - регулирует время открытия и закрытия клапанов.Ремень также может быть приводным водяным насосом, в случае цепей - например, топливным насосом.

    Основная задача привода ГРМ - как следует из названия - это передача привода от коленчатого вала на вал / валы и (косвенно!) Управление временем открытия клапана.Однако во многих конструкциях один и тот же ремень также приводит в действие, например, насос охлаждающей жидкости, а в случае цепей привод также передается, например, на топливный насос. Поэтому, в зависимости от типа двигателя, комплект привода газораспределения может также включать, например, водяной насос или вариатор фаз. Насосы не всегда нужно заменять ремнем, но, на наш взгляд, это хорошая практика, которая значительно снижает риск возможного обрыва ремня.

    Среди полос мы должны различать, например,армированные (обычно кевларом) и работающие в масляной ванне (точно так же, как в случае цепи) - оба типа характеризуются относительно высокой реальной прочностью. Что касается цепей, не вдаваясь в подробности, отметим, что среди прочего есть одно- и двухрядные / многорядные.

    Сколько раз нужно менять ремень ГРМ? Сколько это стоит?

    Теоретически это просто, потому что, как мы уже упоминали, каждый производитель дает соответствующий интервал.Следовать ему следует, но с умом, потому что в зависимости от условий эксплуатации период замены должен сокращаться. Если? Если это так называемые в сложных условиях обычно порядка 20-30%, но в случае сомнений лучше обратиться к механику, хорошо знающему тип двигателя. В исключительных случаях, например, когда данное транспортное средство много ездит по дороге с умеренной нагрузкой, интервал может быть немного увеличен после консультации с механиком. Но необходимо соблюдение нескольких условий: ремень не изнашивается, все связанные с ним аксессуары (ролики, водяной насос и т. Д.) Работают исправно.). Примечание: в случае покупки подержанного автомобиля, когда нет возможности проверить, был ли и когда был заменен привод ГРМ, лучше включить эту операцию в рамках так называемого стартовый пакет. Важно: после того, как ремень разобран, его больше нельзя установить!

    Стоимость операции зависит от многих факторов, например:от цены и качества используемых материалов (см. также таблицу справа), а также от того, требуются ли специальные замки и нужно ли, например, заменять шкивы / шестерни, водяной насос, вариатор фаз и цепь, соединяющую валы вместе с ремнем (если есть)!). Таким образом, мы можем в целом предположить, что в случае двигателя R4 с ременным приводом вы обычно платите на независимой станции обслуживания (запчасти, но без вариатора и водяного насоса, плюс оплата труда) примерно от 500 до 1500 злотых. Это будет дороже, если из-за конструкции двигателя / автомобиля потребуется заменить зубчатый редуктор, напримерразборка всей системы привода или - как минимум - передней части автомобиля с лампами и радиаторами. Это скорее область цепей (положение ГРМ со стороны коробки передач) - например, Renault во 2-м поколении двигателя 1.2 TCe рекомендует снимать приводной блок для замены цепи, хотя ... опытный механик может обойтись и без этого. . Подробные данные и приблизительные цены можно найти в поле справа - стоит обратить внимание на те агрегаты, в которых производитель выделил наибольшее количество человеко-часов на замену ГРМ.Рекордсмен из представленной ниже таблицы - BMW 320d - превышает 15,5 человеко-часов (!). Стандарт: 3,5-6 человеко-часов.

    Как узнать, можно ли заменить привод ГРМ?

    Фото: Auto Świat Обрыв ремня ГРМ - что может пойти не так?

    Немного для тематической панели... скользкий, потому что визуальная оценка его состояния непрофессионалом может быть совершенно неверной, да и механик в этом случае может ошибиться. Примечание: осмотр не всегда возможен - бывает, что ремень спрятан слишком глубоко, иногда он работает в масле под крышками, прямо как цепь. Наиболее очевидными признаками износа являются, например, потрескавшиеся поверхности и / или «срезание» зубов. Важно: толковый механик при проверке ремня в двигателе, в котором ГРМ также приводит в действие водяной насос, также проверяет его работу / состояние! Когда насос заблокирован / остановлен из-за старости, разрыв ремня почти неизбежен.«Традиционные» полоски (то есть высыхающие) вредны, среди прочего, контакт с рабочими жидкостями (маслом!), но - в отличие от цепи - вряд ли можно судить о необходимости замены ремня после работы двигателя.

    Когда дело доходит до изношенной цепи, наиболее очевидным признаком является дребезжащий звук, который слышен при первом холодном двигателе.Если вы слышите что-то подобное и не уверены в источнике звука, вам лучше сходить к механику.

    Какие части выбрать?

    Фото: ACZ / Auto Świat Комплект ремня ГРМ

    Как и многие другие детали, комплект ГРМ также следует выбирать на основе VIN.Обычно в комплект входят: ремень, ролики и натяжитель, часто еще и водяной насос. Для некоторых двигателей в комплекты также может входить фазовращатель (например, 1,4 TSI), но он часто продается отдельно. Лучше всего покупать оригинальные (OEM) детали или замену у известных компаний, в основном тех, которые поставляют компоненты для первой сборки. Это, в частности: Bosch, Dayco, Conti, SNR, SKF, Febi, Gates, INA. Самые дешевые компоненты не гарантируют качества и требуют гораздо больших затрат при столкновении поршней с клапанами из-за обрыва ремня.

    Труд может быть дорогим!

    Разброс цен, когда дело доходит до замены шестерни ГРМ, может быть большим.И так, например, в Fiat Panda 1.1 вся операция обойдется в 400-500 злотых (комплект ворот плюс водяной насос и рабочая сила), в то время как владелец одной из машин с двигателем 3.0 TDI (например, Audi A6 C6) Необходимо учесть с суммой 5-7,5 тыс. руб. злотый. Откуда эти различия? Одно дело построить механизм ГРМ (например, один ремень против нескольких цепей!), А стоимость рабочей силы - другое. Это всегда дорого, когда доступ механика затруднен, например, синхронизация осуществляется не на передней части двигателя, а на стороне коробки передач. Чаще такая ситуация касается цепных приводов ГРМ - производитель глубоко скрывает механизм, ведь он должен быть долговечным.Да, конечно ... Хорошая новость в том, что в случае двигателей простой конструкции с приводом ГРМ, расположенным спереди, стоимость обычно составляет 500-1500 злотых (детали плюс труд). Напомним: запчасти следует выбирать на основе VIN, потому что даже в пределах одной модели и двигателя могут быть отличия в зависимости от версии / года. А иногда так же, как в 1.8 TDCi, где сначала использовалась комбинация ремень + цепь, а затем - ремень + ремень (что, к тому же, увеличивало стоимость замены втрое; от ок.500 на сумму более 1500 злотых!). Трудозатраты: время из сервисной документации, ориентировочная стоимость - 100 злотых / чел (независимая служба за пределами Варшавы). Часто приходится добавлять жидкости, иногда - шестерни.

    Фото: Auto Świat Ориентировочная стоимость замены шестерни ГРМ

    Замена ремня ГРМ: помните об этом!

    В некоторых двигателях доступ к распределительному механизму настолько хорош, а конструкция отдельных компонентов настолько проста, что даже механик-любитель среднего уровня может справиться с заменой.Тем не менее, мы советуем вам обратиться за помощью в мастерскую - когда вы заменяете ремень самостоятельно, легко что-то упустить, и последствия обычно ужасны! Для некоторых теоретически простых по конструкции агрегатов требуются, например, специализированные замки, без которых работу лучше не обойтись.

    Фото: Auto Świat Honda CR-V II Сервис 2.0: пояс для аксессуаров

    Демонтаж шестерни ГРМ часто является хорошим моментом, чтобы взглянуть на ремень вспомогательного оборудования (поликлиновой, с несколькими канавками) - хотя это случается не часто, когда он ломается, он может «вкрутиться» в ГРМ.Также стоит помнить, что замена водяного насоса обычно связана с утечкой охлаждающей жидкости - тогда ее необходимо долить!

    Цепь ГРМ: совсем не вечная

    Основная проблема с цепью в том, что обычно никто не указывает интервалы ее замены.А исчерпание отдельных элементов может появиться даже через 100–150 тысяч. км, а иногда только через 250-350 тысяч. км. Износ ускоряется, например, слишком редкой заменой моторного масла, а во многих агрегатах также возникают ошибки конструкции (цепи, натяжители, ползуны). На неисправность чаще всего указывают тревожные шумы, слышимые после запуска холодного двигателя.

    Фото: Петр Врубель / Auto Świat БМВ 2.0d N47: замена цепи ГРМ .

    Смотрите также