Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена резистора печки ниссан ноут


Где находится резистор печки ниссан ноут


Замена резистора печки и чистка моторчика печки — Nissan Note, л., года на DRIVE2 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто


Как снять резистор печки на Ниссан ноут видео

Ездил c семьёй на машине из Перми в Геленджик км в одну сторонуза 2,5 денька доехали до места, c ночными привалами. За рулём комфортно, при моём росте не тесновато. Ha втором ряду также много места.

Выложил админ: Ремонтировать авто Оригинальное название: Sut i gael gwared ar y gwrthydd stof Nissan gliniadur Описание: Габариты следующие, длина —ширина —высота — мм.

Колесная база составляет мм. Дорожный просвет мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

Как снять резистор печки ниссан ноут

Нужно ехать в сервис, снимать моторчик, чистить коллектор от графита. Может у вас проблема в самих щетках, которые ниссан ноут замена резистора отопителя. В любом случае лучше снять и посмотреть, чтобы диагноз поставить.

Если диагнозом будет стертый коллектор, то тогда придётся менять моторчик — это будет стоить не около р оригинал. Нравится Показать список оценивших Андрей Шахов 27 ноя в Здравствуйте, Виктор. Я наверно скорее не спросить, а убедится.

Почитав форумы я предварительный диагноз поставил. У меня ниссан ноут, 5 лет. Вчера на улице стукнули морозыи перестал через раз включаться вентилятор отопления.

Если он не включился, то трескаешь по боковой панели под бордаком и он заводится. Звук вентилятора изменился, я не скажу что он работает громко, просто как то не.

По прочитанному я предположил, что это либо смазка, либо как вы пишите щетки ниссан ноут замена резистора отопителя. Как думаете попытаться отремонтировать? Или под замену? Нравится Показать список оценивших Антон Савицкий 8 дек в 8: Ровно через день, завожу машину, включаю печку не работает, прошло буквально минут 5 стало работать. И так через дней 5 опять утром завел не работает, как только прогрелась машина заработал. Что дальше делать?

Нота 2007 не крутит вентилятор отопления салона:(

Нравится Показать список оценивших Еноту 10 лет. Снял, прочистил, якорь был мало изношен, принял решение менять щетки. Щетки брал от генератора ВАЗ Пришлась откусить родные и впаять новые.

Нравится Показать список оценивших Блин, хватило на 3 года.

Заказал от Лада Ларгус, на форуме енеотоводов говорят подходит. Нравится Показать список оценивших Антону Савицкому.

Часть 1 - Как проверить резистор нагнетателя (звукосниматели 1988-1993 гг.)

Резистор электродвигателя вентилятора (расположенный на верхней части корпуса сердечника нагревателя и за перчаточным ящиком) проверить несложно.

В этом руководстве я покажу вам, как проверить целостность цепи с помощью мультиметра в режиме Ом ( Ом, ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Это руководство применимо только к автомобилям с 1988 по 1993 год, перечисленным в поле «Применимо к:» в правом столбце. Некоторые пикапы Chevy / GMC 1994 года используют этот тип нагнетательного резистора.

Для испытания резистора нагнетателя 1995 г. и новее поможет следующее руководство:

  1. Как проверить резистор электродвигателя вентилятора (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L) .

Чтобы помочь вам узнать, применимо ли это руководство к вашему конкретному автомобилю, процедуры тестирования применимы к следующим номерам резисторов двигателя вентилятора:

  1. Airtex / Wells 3A1030.
  2. AC Delco 1580556.
  3. Дураласт DR791.
  4. Everco 20074.
  5. Четыре сезона 20074.
  6. Стандартные моторные продукты RU57.

Может пригодиться следующее руководство по тестированию выключателя вентилятора:

  1. Как проверить двигатель нагнетателя (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L) .

Основы поиска и устранения неисправностей резистора управления вентилятором

Два отдельных резистора составляют узел резистора двигателя вентилятора на вашем пикапе Chevy.

Как вы, вероятно, уже знаете, эти резисторы расположены между панелью управления нагревателем кондиционера и двигателем вентилятора.

Назначение этих резисторов - уменьшить ток электродвигателя вентилятора, проходящий через них.

Когда вы выбираете скорость нагнетателя, переключатель электродвигателя нагнетателя перенаправляет питание батареи на определенную комбинацию из одного, двух или всех трех этих резисторов (в узле резистора электродвигателя нагнетателя).

Именно это снижение тока (которое вызывает комбинация резисторов) заставляет двигатель вентилятора вращаться медленнее, чем на полной скорости (HI).

Скорость одного двигателя вентилятора, которая не зависит от узла резистора двигателя вентилятора, является HI, поскольку переключатель двигателя вентилятора достигает этой скорости, полностью обходя узел резистора двигателя вентилятора.

В большинстве случаев, когда выходит из строя резистор электродвигателя вентилятора, вы можете визуально осмотреть его и увидеть, что один из резисторов (которые имеют форму катушек) физически сгорает «открытыми», но не всегда.

Замечательно то, что вы можете проверить целостность каждого резистора и состояние плавкого предохранителя с помощью мультиметра, и именно так я покажу вам, как это проверить в этом руководстве.

Описание схем резистора вентилятора
Штифт Цвет провода Описание
А TAN Вход от реле вентилятора HI.
B PPL К двигателю нагнетателя. Также вход от реле нагнетателя HI.
С YEL Вход от реле вентилятора низкого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует большая вероятность, что цвет проводов, описанный выше, НЕ соответствует цвету вашего конкретного автомобиля. Это не повод для беспокойства, поскольку описания схем одинаковы для всех автомобилей Ford, описанных в этом руководстве по ремонту.

Где купить резистор вентилятора и сэкономить

Резистор вентилятора не дорогая деталь ... особенно, если вы делаете покупки и покупаете его в Интернете.

Следующие ссылки помогут вам сравнить оригинальные резисторы электродвигателя вентилятора переменного тока Delco и вторичного рынка, а также разъем:

Не уверены, подходят ли указанные выше резисторы к вашему конкретному датчику? Не волнуйтесь, как только вы попадете на сайт, они убедятся, что он вам подходит, спросив вас о характеристиках вашего автомобиля. Если он не подходит, они найдут вам подходящую деталь.

ТЕСТ 1: Проверка целостности резистора вентилятора

Что обычно происходит при выходе из строя узла резистора вентилятора, так это обрыв одного из проводов резистора.

Итак, неплохо снять его и визуально проверить, не сгорели ли оба резистора «открытыми». Если есть, то нет необходимости проводить следующие тесты на непрерывность, так как вы обнаружили проблему.

Если резисторы выглядят нормально, значит, резистор в сборе неисправен, и лучший способ их проверить - это выполнить несколько простых тестов на целостность цепи с помощью мультиметра в режиме Ом ( Ом, ).

Не волнуйтесь, их довольно легко сделать, и в шагах тестирования ниже я объясню все на шагах ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все тесты на непрерывность выполняются на самом блоке резистора вентилятора. Идентификатор булавки см. На изображении 3 из 3 в средстве просмотра изображений).

Хорошо, это этапы проверки:

  1. 1

    Отсоедините резистор электродвигателя вентилятора от электрического разъема и снимите его с места . Установите мультиметр в режим Ом ( Ом, ).

    У вас нет мультиметра или вам нужно его обновить? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Рекомендация по мультиметру Абэ (находится по адресу: easyautodiagnostics.com ).

  2. 2

    Клеммы датчика A и B с измерительными проводами мультиметра (см. Изображение 1 из 4 в средстве просмотра изображений).

    Ваш мультиметр должен регистрировать непрерывность от 0,2 до 1,2 Ом. Ваш мультиметр НЕ должен регистрировать OL ( разомкнутый контур ).

  3. 3

    Клеммы датчика A и C с измерительными проводами мультиметра (см. Изображение 2 из 4 в средстве просмотра изображений).

    Ваш мультиметр должен регистрировать непрерывность от 0,8 до 2,2 Ом. Ваш мультиметр НЕ должен регистрировать OL ( разомкнутый контур ).

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

СЛУЧАЙ 1: Один или несколько протестированных вами резисторов НЕ имели целостности (мультиметр зарегистрировал OL) .Повторите тесты, чтобы убедиться в своих результатах.

Если целостность цепи отсутствует там, где указано в шагах проверки выше, то это подтверждает, что резистор электродвигателя вентилятора неисправен и его необходимо заменить.

Если вам нужно заменить резистор электродвигателя вентилятора, обратитесь к разделу «Где купить резистор вентилятора и сэкономить».

ВАРИАНТ 2: Все проверенные цепи имели непрерывность, как указано на этапах проверки . Это хорошо и является правильным и ожидаемым результатом теста, который говорит вам, что резистор электродвигателя вентилятора в порядке, а не является причиной проблемы со скоростью электродвигателя вентилятора.

Если резистор электродвигателя нагнетателя вашего пикапа прошел эту проверку целостности, вы можете здесь остановиться. Но, если у вас возникла проблема со скоростью вращения вентилятора двигателя нагнетателя, я бы предложил следующий тест. Следующий тест косвенно проверяет выключатель вентилятора и реле электродвигателя вентилятора. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Проверка напряжения реле нагнетателя.

.

Типы, применение, детали »Электроника

Резисторы
являются одними из наиболее широко используемых компонентов в электронных схемах - существует множество различных типов резисторов, имеющих разные свойства и используемых по-разному в разных схемах.

Resistor Tutorial:

Обзор резисторов Углеродный состав Карбоновая пленка Металлооксидная пленка Металлическая пленка Проволочная обмотка SMD резистор MELF резистор Переменные резисторы Светозависимый резистор Термистор Варистор Цветовые коды резисторов Маркировка и коды SMD резисторов Характеристики резистора Где и как купить резисторы Стандартные номиналы резисторов и серия E


Резисторы всех типов в большом количестве используются в производстве электронного оборудования.Фактически, резистор, вероятно, является наиболее распространенным типом электронных компонентов, используемых в электрических и электронных схемах.

Существует большое количество различных типов резисторов, которые можно купить и использовать. Свойства этих разных резисторов различаются, и это помогает выбрать резистор подходящего типа для любой конкретной конструкции, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.

Хотя многие резисторы будут работать в различных приложениях, в некоторых случаях может быть важен тип резистора.Соответственно, необходимо знать о различных типах резисторов и о том, в каких приложениях можно использовать каждый тип резистора.

Выбор резисторов с фиксированными выводами или различных типов

Что такое резистор?

Резисторы

используются практически во всех электронных схемах и многих электрических. Резисторы, как следует из их названия, противостоят току электричества, и эта функция является ключевой для работы большинства цепей.

Примечание о сопротивлении:

Сопротивление - один из ключевых факторов, используемых в электрических и электронных схемах.Сопротивление - это свойство материалов сопротивляться потоку электричества, и оно регулируется законом Ома.

Подробнее о Сопротивление.

Для резисторов используются два основных символа схемы. Самый старый из них до сих пор широко используется в Северной Америке и состоит из зубчатой ​​линии, представляющей провод, используемый в резисторе. Другой символ цепи резистора представляет собой небольшой прямоугольник, который часто называют международным символом резистора, и он более широко используется в Европе и Азии.

Обозначения цепи резистора

Единицей измерения или сопротивления является Ом, Ом, а значения резистора могут быть указаны в единицах Ом - Ом, тысячи Ом или киломов - кОм и миллионы Ом, мегом, МОм. При написании на схемах таких значений, как 10 кОм, можно увидеть, что это означает 10 кОм или 10 кОм. Знак Омега часто опускается, а десятичная точка заменяется множителем: например, 1R5 будет 1,5 Ом, 100R - 100 Ом, 4k7 - 4,7 кОм, 2M2 - 2,2 МОм и т. Д.

Есть много разных типов резисторов.Некоторые из них предназначены для специальных применений, таких как использование в качестве переменных резисторов, а другие используются для ограничения перенапряжения, а другие обеспечивают переменное сопротивление в зависимости от температуры. Все эти характеристики можно использовать.

Однако для постоянных резисторов необходимо учитывать различные характеристики.

Несмотря на то, что фактическое сопротивление компонента имеет первостепенное значение, необходимо учитывать и другие характеристики. Рассеиваемая мощность, шум, индуктивность, термическая стабильность и ряд других характеристик могут влиять на работу цепи, в которой используется резистор.

Различные материалы и структура резистора могут иметь большое влияние. Соответственно, при выборе резистора, который будет использоваться, эти характеристики также должны быть приняты во внимание.

Принципиальное различие типов резисторов

Первые основные категории, к которым могут быть отнесены различные типы резисторов, - фиксированные или переменные. Эти разные типы резисторов используются для разных приложений:

  • Постоянные резисторы: Постоянные резисторы на сегодняшний день являются наиболее широко используемым типом резисторов.Они используются в электронных схемах для установки правильных условий в цепи. Их значения определяются на этапе проектирования схемы, и их никогда не следует изменять для «настройки» схемы. Существует множество различных типов резисторов, которые можно использовать в различных обстоятельствах, и эти различные типы резисторов более подробно описаны ниже.
  • Переменные резисторы: Эти резисторы состоят из фиксированного резисторного элемента и ползунка, который подключается к основному резистивному элементу.Это дает три соединения с компонентом: два - с фиксированным элементом, а третье - с ползунком. Таким образом, компонент действует как переменный делитель потенциала, если используются все три соединения. Есть возможность подключить к ползунку и один конец, чтобы обеспечить резистор с переменным сопротивлением.
    Потенциометр предварительной настройки углеродной пленки Переменные резисторы и потенциометры широко используются для всех форм управления: - все, от регуляторов громкости на радиоприемниках и ползунков в аудиомикшерах до множества областей, где требуется переменное сопротивление.
    Потенциометр и переменный резистор Строго говоря, потенциометр - это компонент, в котором есть фиксированный резистор, который имеет ползунок для обеспечения деления потенциала от напряжения вверху. Переменный резистор фактически такой же, но с ползунком, соединенным с одним концом резистора, так что он обеспечивает истинное переменное сопротивление.

Типы постоянных резисторов

Есть несколько различных типов постоянного резистора:

  • Состав углерода: Резистор углеродного состава - это тип резистора, который когда-то был очень распространен - ​​он был основным типом резистора, но теперь редко используется, потому что новые формы резистора обеспечивают лучшую производительность, они меньше и тоже дешевле.

    Резисторы из углеродного состава получают путем смешивания гранул углерода со связующим, которое затем превращается в небольшой стержень. Этот тип резистора был большим по сегодняшним стандартам и имел большой отрицательный температурный коэффициент.
    Резисторы также страдали от больших и беспорядочных необратимых изменений сопротивления в результате нагрева или старения. В дополнение к этому гранулированный характер углерода и связующего приводит к возникновению высокого уровня шума при протекании тока.


  • Углеродная пленка: Этот тип резистора был введен на заре транзисторной технологии, когда уровни мощности, как правило, были ниже.
    Карбоновый пленочный резистор Углеродный пленочный резистор формируется путем «крекинга» углеводорода на керамическом каркасе. Сопротивление полученной осажденной пленки устанавливали путем врезания спирали в пленку. Это сделало эти резисторы очень индуктивными и мало пригодными для многих ВЧ-приложений. У них был температурный коэффициент от -100 до -900 частей на миллион на градус Цельсия. Углеродная пленка защищена либо конформным эпоксидным покрытием, либо керамической трубкой.
  • Металлооксидный пленочный резистор: Этот тип резистора в настоящее время является наиболее широко используемой формой резистора.Вместо углеродной пленки в этом типе резисторов используется пленка оксида металла, нанесенная на керамический стержень. Как и в случае с углеродной пленкой, сопротивление можно регулировать, вырезав в пленке спиральную канавку. Пленка снова защищена конформным эпоксидным покрытием. Этот тип резистора имеет температурный коэффициент около + или - 15 частей на миллион на градус Цельсия, что дает ему гораздо лучшие характеристики по сравнению с любым резистором на основе углерода. Кроме того, этот тип резистора может поставляться с гораздо меньшим допуском, стандартным является 5% или даже 2%, а доступны версии 1%.Они также демонстрируют гораздо более низкий уровень шума, чем углеродные резисторы, однако в основном они были заменены металлическими пленочными резисторами.
  • Металлопленочный резистор: Металлический пленочный резистор очень похож на металлооксидный пленочный резистор. Визуально он очень похож, и производительность также сопоставима. Вместо металлооксидной пленки в этом типе резистора используется металлическая пленка, как следует из названия. Могут использоваться такие металлы, как никелевый сплав.
    Металлопленочный резистор с выводами Металлопленочный резистор наиболее широко используется, когда требуется резистор с выводами.
  • Резистор с проволочной обмоткой: Этот тип резистора обычно предназначен для приложений с большой мощностью. Эти резисторы изготавливаются путем наматывания на каркас провода с более высоким, чем обычно, сопротивлением (провод сопротивления).

    Более дорогие разновидности наматываются на керамический каркас и могут быть покрыты стекловидной или силиконовой эмалью.Этот тип резистора подходит для высоких мощностей и демонстрирует высокий уровень надежности при высоких мощностях наряду со сравнительно низким уровнем температурного коэффициента, хотя это будет зависеть от ряда факторов, включая первый, используемый провод и т. Д. В качестве резисторов с проволочной обмоткой часто предназначены для применения с высокой мощностью, некоторые разновидности спроектированы таким образом, что их можно установить на радиаторе, чтобы гарантировать, что мощность рассеивается в металлоконструкциях, чтобы ее можно было унести.

    Ввиду того, что они намотаны, они не подходят для работы на частотах выше низких, хотя, если намотать части резистивного провода в разных направлениях, индуктивность можно немного уменьшить.


  • Резисторы для поверхностного монтажа: Технология поверхностного монтажа, SMT в настоящее время является основным форматом, используемым для электронных компонентов. Их проще использовать в автоматизированном производстве, и они способны обеспечить очень высокий уровень производительности. В резисторах SMT используются технологии, аналогичные другим формам, но в формате для поверхностного монтажа.

Резисторы других типов

Хотя большинство резисторов являются стандартными постоянными или переменными резисторами, существует ряд других типов резисторов, которые используются в более узких или специализированных приложениях.

  • Светозависимый резистор / фоторезистор: Светозависимые резисторы или фоторезисторы изменяют свое сопротивление в зависимости от уровня освещенности. Они используются в ряде сенсорных приложений и во многих случаях представляют собой очень экономичное решение.

    Типичный светодиодный резистор, зависимый от света Светозависимые резисторы имеют задержку во времени, необходимом для реакции на изменение освещенности, но они дешевы и просты в использовании.


  • Термистор: Как видно из названия, термисторы являются термочувствительными резисторами.Сопротивление термистора зависит от температуры. Некоторые из них имеют отрицательный температурный коэффициент, термисторы NTC, другие имеют положительный температурный коэффициент, термисторы PTC.
  • Варистор: Варисторы доступны в нескольких формах. По сути, эти электронные компоненты изменяют свое сопротивление в зависимости от приложенного напряжения, и в результате они находят применение для защиты от скачков напряжения и перенапряжения. Часто они могут быть описаны как Movistors, что является сокращением слов M etal O xide V ar istor .

    Выбор свинцовых варисторов Варисторы - это устройства, которые широко используются в удлинителях сети с защитой от перенапряжения или переходных процессов и используются для защиты компьютеров. Следует помнить, что каждый раз, когда варистор получает импульс, его свойства незначительно меняются.


Хотя резисторы можно рассматривать как простые в использовании электронные компоненты, существует ряд параметров, которые необходимо учитывать при выборе правильного типа резистора.Важны параметры помимо сопротивления. Выдерживаемое напряжение, рассеиваемая мощность и тип самого резистора - все это влияет на производительность. Поскольку имеется множество типов резисторов, необходимо выбирать правильный тип для каждого конкретного применения. Таким образом можно гарантировать лучшую производительность.

Другие электронные компоненты:
резисторов Конденсаторы Индукторы Кристаллы кварца Диоды Транзистор Фототранзистор FET Типы памяти Тиристор Разъемы Разъемы RF Клапаны / трубки Аккумуляторы Переключатели Реле
Вернуться в меню «Компоненты».. .

.

, часть 2 - Как проверить резистор электродвигателя вентилятора (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L)

Идентификатор статьи: 551

ТЕСТ 2: Использование перемычки для обхода резистора вентилятора

Обойти резистор электродвигателя вентилятора в обход - это довольно простая вещь, которая пригодится для косвенной проверки резистора электродвигателя вентилятора и для того, чтобы убедиться, что цепи между ним и переключателем вентилятора в порядке.

Все, что требуется, - это использовать перемычку, чтобы соединить вместе 2 определенных контакта разъема резистора двигателя вентилятора, а затем установить переключатель вентилятора на скорость вентилятора, которую я укажу в шагах проверки.

При отключении каждой скорости вентилятора двигатель вентилятора должен работать, если все в порядке.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте провод небольшого диаметра в качестве перемычки, иначе вы рискуете повредить металлические выводы разъема резистора двигателя вентилятора.Если вы используете слишком толстую перемычку, вы можете навсегда разомкнуть эти клеммы и создать периодическую проблему «разомкнутости».

Хорошо, это шаги теста:

  1. 1

    Отсоедините резистор электродвигателя вентилятора от разъема жгута проводов и поверните ключ в положение включения (но запускать двигатель не требуется).

    ПРИМЕЧАНИЕ. Все тесты в этом разделе проводятся на разъеме жгута проводов резистора двигателя вентилятора, а не на самом резисторе.На иллюстрациях в средстве просмотра изображений показан вид спереди металлических клемм-розеток разъема резистора вентилятора.

  2. 2

    Соедините клеммы 2 и 3 вместе и поверните ручку положения вентиляции в положение VENT . Это схема, которая регулирует скорость нагнетателя LO (см. Изображение 2 из 5).

    Электродвигатель вентилятора должен работать на полной скорости (помните, вы обходите узел резистора).

  3. 3

    Соедините клеммы 1 и 3 вместе и поверните переключатель вентилятора в положение M1 (ручка положения вентиляции должна быть в положении VENT).Клеммы 1 и 3 замыкают цепь, которая регулирует скорость нагнетателя M1 (см. Изображение 3 из 5).

    Электродвигатель вентилятора должен работать на полной скорости (помните, вы обходите узел резистора).

  4. 4

    Соедините клеммы 4 и 3 вместе и поверните переключатель вентилятора в положение M2 (ручка положения вентиляции должна быть в положении VENT). Клеммы 4 и 3 замыкают цепь, которая регулирует скорость нагнетателя M2 (см. Изображение 4 из 5).

    Электродвигатель вентилятора должен работать на полной скорости (помните, вы обходите узел резистора).

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Электродвигатель вентилятора НЕ запускался, когда две или все указанные клеммы были подключены перемычкой . Это говорит вам, что эта конкретная цепь неисправна или выключатель вентилятора неисправен.

Чтобы узнать, что происходит, вам нужно сделать две конкретные вещи. Первый - проверить сам переключатель вентилятора, выполнив проверку на непрерывность различных скоростей вентилятора.Следующий учебник поможет вам в этом:

  1. Как проверить переключатель электродвигателя вентилятора (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L).

Если выключатель вентилятора в порядке, то есть большая вероятность, что цепь № 4 (ЧЕРНЫЙ провод) не имеет хорошего заземления. Эта цепь (провод) подключается непосредственно к шасси. Земля, вероятно, не имеет хорошего контакта из-за коррозии.

ВАРИАНТ 2: Электродвигатель нагнетателя работал, когда все указанные клеммы были соединены перемычкой .Это говорит вам о нескольких важных вещах:

  1. Цепи между разъемом резистора, выключателем электродвигателя вентилятора и электродвигателем вентилятора в порядке.
  2. Что двигатель нагнетателя в порядке.

Никаких дополнительных испытаний резистора вентилятора, переключателя вентилятора или двигателя вентилятора не требуется.

Где купить резистор вентилятора и сэкономить

Резистор нагнетателя не дорогая деталь ... особенно, если вы делаете покупки и покупаете его в Интернете.

Следующие ссылки помогут вам в магазине сравнения резистора двигателя вентилятора и разъема резистора:

Дополнительные руководства Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L

Вы можете найти полный список руководств по автомобилям Ford с объемом двигателя 4,9 л, 5,0 или 5,8 л здесь: Указатель статей для Ford 4,9 л, 5,0 л, 5,9 л.

Вот небольшой образец руководств, которые вы найдете:

  1. Тест датчика абсолютного давления в коллекторе MAP (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L).
  2. Тест катушки зажигания - тесты без искры, без запуска (Ford 4.9 л, 5,0 л, 5,8 л).
  3. Устранение неполадок при отсутствии запуска (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L).
  4. Испытания прокладки головки блока цилиндров (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L).
  5. Как проверить компрессию двигателя (4,9 л, 5,0 л, 5,8 л).
  6. Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) Ford (по адресу: easyautodiagnostics.com ).

Если эта информация спасла положение, купи мне пива!

.

Ноутбук | Объяснение компьютерных портов!

В наш век компьютеров, Интернета и передовых технологий вы редко найдете дом без ноутбука или компьютера.

Если у вас есть такие устройства, уместно, чтобы вы знали все аспекты устройства. Вы обнаружите, что ноутбук имеет несколько портов подключения по бокам.

Конечно, это не декоративные порты. Каждый порт имеет уникальное значение. Это путешествие подробно ознакомит вас со всеми этими портами.

Давайте начнем с USB-порта, самого распространенного из портов ноутбука или компьютера.

USB-порты

Попросите любого ребенка определить USB-порт, и он сделает это случайно. USB или универсальная последовательная шина - самый распространенный порт на ноутбуке или компьютере.

На любом ноутбуке вы найдете как минимум два-три различных типа USB-портов. Если вы случайно используете MacBook Pro, это единственный доступный порт.

Основное назначение порта USB - обеспечить передачу файлов / данных между устройствами, такими как ноутбуки, компьютеры, принтеры, сканеры, смартфоны, накопители и т. Д.

Порт USB также служит точкой зарядки для ваших устройств, таких как смартфоны, динамики Bluetooth и т. Д. Иногда они также служат точками зарядки ноутбука.

Он также позволяет подключать внешние насадки, такие как клавиатура и мышь.

Можно ли использовать порт USB для просмотра видео?

Нет, вы не можете этого сделать. Стандартный порт USB не имеет своего видеостандарта.

Однако он упрощает подключение к компьютерным мониторам с помощью универсальной док-станции или адаптера с технологией DisplayLink.

В зависимости от индивидуальных характеристик порты USB бывают разных типов.

Источник: Википедия - Два разъема USB 3.0 Standard-A (слева) и два разъема USB 2.0 Standard-A (справа)

На сегодняшний день существует три типа портов подключения USB: USB-Type A, USB-Type B , и USB-Type C. Давайте кратко рассмотрим эти порты.

USB Type A - это 4-контактный разъем, который бывает разных версий. Это USB 1.1, USB 2, USB 3.0 и USB 3.1. Тип порта легко определить по его цвету.

Порты USB 2.0 обычно черного или серого цвета, а USB 3.0 - синего или бирюзового цвета.

Сегодня вы также знаете порт USB 3.0 как USB 3.1 Gen 1. У вас есть два поколения порта USB 3.1. USB 3.1 Gen 1 первого поколения обеспечивает скорость передачи данных 5 ГБ / сек, тогда как USB 3.1 Gen 2 обеспечивает скорость передачи данных 10 ГБ / сек.

USB-Type C

USB-Type C является последним представителем этого блока. Он тоньше и меньше по сравнению с USB-типом A или B, что упрощает работу с более высокими скоростями передачи и более высокими токами.

Ноутбуки сегодня становятся тоньше. Поэтому производители ноутбуков сегодня предпочитают иметь порты USB-Type C.

Порт Ethernet - RJ-45

Сегодня большинство ноутбуков оснащены функциями Wi-Fi, которые позволяют им выходить в Интернет без использования проводов.

Однако во многих домах нет Wi-Fi. Поэтому вам понадобится порт Ethernet для подключения к Интернету с помощью совместимого кабеля Ethernet.

Этот порт, также известный как Ethernet-порт RJ-45 (Registered Jack-45), оснащен 8-контактным и 8-контактным разъемом.

Некоторые из последних разъемов RJ-45 оснащены светодиодными индикаторами для индикации обнаружения пакетов и мощности передачи.

Порт HDMI

Порт USB должен быть достаточным для передачи стандартных данных и файлов.

Вам понадобится порт HDMI ( High-Definition Media Interface ) для передачи аудио- и видеосигналов между вашим ноутбуком и другими устройствами, такими как телевизионные мониторы, другие ноутбуки, цифровые камеры, проекторы, игровые приставки и т. Д.

Последняя версия порта HDMI - HDMI 2.1. У вас есть ноутбуки с более старыми версиями, такими как HDMI 2.0 и HDMI 1.4.

Для передачи видеосигналов с разрешением 4K необходима совместимая видеокарта.

Если на вашем ноутбуке или компьютере есть HDMI-выход, а в мониторе компьютера есть DVI, вам необходимо подключить его через специальный переходник.

Разъемы HDMI Type-A, Type-C и Type-D

Если ваш USB-Type C поддерживает видеорежимы, вы можете использовать адаптер, который переходит с USB Type C на HDMI .Эти адаптеры доступны на рынке по разумным ценам.

Устройство чтения SD-карт

Порт для чтения SD-карт сегодня доступен практически на всех новых ноутбуках. Это позволяет передавать файлы на / с SD-карты.

Это удобный порт для переноса фотографий с SD-карты DSLR камеры на ноутбук .

Вы можете использовать этот слот для чтения крошечных карт памяти micro SD, таких как те, что есть на смартфонах.Карты Micro SD не очень дороги. Он также может хранить много информации.

Если в вашем ноутбуке нет устройства чтения карт SD, вы можете купить дешевый внешний картридер на базе USB и использовать его через порты USB.

Порт дисплея

Порт дисплея во многом похож на порты HDMI. Он удобен для передачи аудио и видеосигналов на внешние устройства отображения, такие как телевизионные мониторы или компьютерные мониторы.

Современные ноутбуки поставляются с одним из двух типов портов дисплея: стандартным DisplayPort или mini DisplayPort.

Как следует из названия, ноутбуки меньшего размера поставляются с портами мини-дисплея, а у больших - стандартные порты дисплея.

У вас также есть порты дисплея с фиксирующим механизмом для предотвращения случайного отсоединения кабелей.

Порты DVI

Ноутбуки не поставляются с цифровым видеоинтерфейсом (DVI) po

.

Ниссан ноут резистор печки расположение


Замена резистора печки и чистка моторчика печки — Nissan Note, л., года на DRIVE2 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто


Как снять резистор печки на Ниссан ноут видео

Ездил c семьёй на машине из Перми в Геленджик км в одну сторонуза 2,5 денька доехали до места, c ночными привалами. За рулём комфортно, при моём росте не тесновато. Ha втором ряду также много места.

Выложил админ: Ремонтировать авто Оригинальное название: Sut i gael gwared ar y gwrthydd stof Nissan gliniadur Описание: Габариты следующие, длина —ширина —высота — мм.

Колесная база составляет мм. Дорожный просвет мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

Как снять резистор печки ниссан ноут

Нужно ехать в сервис, снимать моторчик, чистить коллектор от графита. Может у вас проблема в самих щетках, которые ниссан ноут замена резистора отопителя. В любом случае лучше снять и посмотреть, чтобы диагноз поставить.

Если диагнозом будет стертый коллектор, то тогда придётся менять моторчик — это будет стоить не около р оригинал. Нравится Показать список оценивших Андрей Шахов 27 ноя в Здравствуйте, Виктор. Я наверно скорее не спросить, а убедится.

Почитав форумы я предварительный диагноз поставил. У меня ниссан ноут, 5 лет. Вчера на улице стукнули морозыи перестал через раз включаться вентилятор отопления.

Если он не включился, то трескаешь по боковой панели под бордаком и он заводится. Звук вентилятора изменился, я не скажу что он работает громко, просто как то не.

По прочитанному я предположил, что это либо смазка, либо как вы пишите щетки ниссан ноут замена резистора отопителя. Как думаете попытаться отремонтировать? Или под замену? Нравится Показать список оценивших Антон Савицкий 8 дек в 8: Ровно через день, завожу машину, включаю печку не работает, прошло буквально минут 5 стало работать. И так через дней 5 опять утром завел не работает, как только прогрелась машина заработал. Что дальше делать?

Нота 2007 не крутит вентилятор отопления салона:(

Нравится Показать список оценивших Еноту 10 лет. Снял, прочистил, якорь был мало изношен, принял решение менять щетки. Щетки брал от генератора ВАЗ Пришлась откусить родные и впаять новые.

Нравится Показать список оценивших Блин, хватило на 3 года.

Заказал от Лада Ларгус, на форуме енеотоводов говорят подходит. Нравится Показать список оценивших Антону Савицкому.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 1 мая 2019 г.

Двигатель, приводящий в движение вентилятор в системе отопления и кондиционирования воздуха в автомобиле, называется двигателем вентилятора. Он расположен внутри приборной панели, часто с противоположной стороны от рулевого колеса или внутри моторного отсека на брандмауэре. Резистор электродвигателя вентилятора или модуль управления электродвигателем вентилятора - это часть, которая регулирует скорость электродвигателя вентилятора.

В чем разница? Резистор электродвигателя вентилятора - это простой электрический резистор.Он используется в автомобилях, где двигатель нагнетателя имеет только 4 или 5 фиксированных скоростей, как показано слева на этой диаграмме. Смотрите фото резистора электродвигателя вентилятора Ford.

Автомобили с автоматической системой климат-контроля и автомобили с плавной регулировкой скорости вентилятора оснащены электронным модулем управления двигателем вентилятора, см. Фото.

В большинстве современных автомобилей резистор электродвигателя вентилятора или модуль управления устанавливаются внутри одного из каналов системы HVAC, рядом с электродвигателем вентилятора.Это делается для охлаждения резистора или модуля управления пропусканием воздуха. В некоторых старых автомобилях резистор электродвигателя вентилятора устанавливался на брандмауэре с доступом из-под капота.

Неисправности резистора электродвигателя вентилятора / модуля управления

Проблемы с резистором электродвигателя вентилятора распространены во многих автомобилях. Наиболее частый симптом неисправности резистора электродвигателя вентилятора - это когда вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости (4 или 5) и не работает на низких скоростях.В некоторых автомобилях отказавший резистор электродвигателя вентилятора может привести к полной остановке работы вентилятора отопителя.

В большинстве случаев резистор двигателя вентилятора выходит из строя из-за коррозии или перегрева. Иногда механическое сопротивление вращению двигателя вызывает чрезмерный электрический ток, который может перегреться и преждевременно повредить резистор двигателя вентилятора. Например, это происходит, когда лопасть вентилятора заклинивает посторонним предметом или когда подшипники двигателя изношены и он не вращается свободно.

Реклама - продолжить чтение ниже

Проблемы с модулем управления двигателем нагнетателя возникают реже, но он выходит из строя по той же причине: из-за коррозии или перегрева, когда двигатель заклинивает или закорачивает.В большинстве случаев при выходе из строя модуля управления вентилятором двигатель вентилятора не работает. В некоторых автомобилях (например, старых грузовиках GM) отказавший модуль управления вентилятором или процессор может привести к тому, что двигатель вентилятора будет продолжать работать даже при выключенном зажигании.

Как диагностируется резистор электродвигателя вентилятора?

Этот резистор электродвигателя вентилятора Ford вышел из строя из-за коррозии

Диагностические процедуры различаются.Часто проблема выявляется визуальным осмотром резистора. Например, как вы можете видеть на этой фотографии, резистор электродвигателя вентилятора в этом Ford Escape вышел из строя из-за коррозии.

Если на резисторе нет видимых повреждений, необходимо проверить сопротивление между выводами и сравнить его со спецификациями. Если сопротивление не соответствует требованиям, резистор необходимо заменить.

Например, на этой фотографии мы измерили сопротивление резистора электродвигателя вентилятора. Согласно сервисному руководству оно должно быть в районе 4-5 Ом.

Неисправный резистор, проверенный омметром

В нашем случае омметр показывает обрыв цепи, что означает отказ резистора.

Иногда резистор электродвигателя вентилятора может выйти из строя из-за проблем с самим электродвигателем вентилятора. Это означает, что после замены резистора электродвигателя вентилятора убедитесь, что электродвигатель вентилятора работает свободно и не издает шума. Мы видели случаи, когда изношенный электродвигатель вентилятора снова приводил к выходу из строя недавно замененного резистора.Например, эта проблема была распространена в старых минивэнах Chrysler и Dodge. В этом случае необходимо заменить и электродвигатель вентилятора. Одним из симптомов изношенного двигателя вентилятора является то, что он может периодически издавать громкий визг при работе.

Как проверить электродвигатель вентилятора?

Если двигатель нагнетателя вообще не работает, сначала необходимо проверить сам двигатель нагнетателя. Обычно это делается путем измерения напряжения на разъеме электродвигателя вентилятора, когда он включен.Если на двигателе есть напряжение (минимум 4-6 Вольт на низкой скорости и 12 Вольт на высокой скорости), но двигатель не работает, двигатель неисправен или заклинило.

Проверка напряжения на электродвигателе вентилятора. Если на двигателе есть напряжение (минимум 4-6 Вольт на низкой скорости и 12 Вольт на высокой скорости), но двигатель не работает, двигатель неисправен.

Такие вещи, как листья, веточки, орехи, кусочки разорванного салонного фильтра, могут заклинить лопасть электродвигателя вентилятора.Это часто случается во многих машинах.

Если на двигателе нет напряжения, необходимо проверить всю цепь двигателя вентилятора, начиная с предохранителя. Смотрите: как проверить предохранитель в автомобиле.

Если двигатель нагнетателя неисправен, его необходимо заменить. Замена электродвигателя вентилятора стоит от 320 до 650 долларов в зависимости от автомобиля. Во многих машинах это довольно просто; Электродвигатель нагнетателя расположен за перчаточным ящиком и удерживается 3-4 винтами. В других случаях он может быть расположен внутри приборной панели (например, Mazda 5), ​​что затрудняет замену.

Если вам нужна правильная процедура диагностики, мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за абонентскую плату. Проверьте этот пост, прокрутите страницу вниз.

Как проверяется модуль управления электродвигателем вентилятора?

Механики в дилерском центре могут диагностировать систему HVAC с помощью диагностического прибора. Если сканер недоступен, во многих автомобилях с автоматической системой климат-контроля есть режим самотестирования или диагностики. Обычно его можно активировать, нажимая и удерживая разные кнопки.

Проверка силового транзистора Honda (модуль управления электродвигателем вентилятора).

Например, в Honda Accord 2009 года руководство по обслуживанию описывает процедуру следующим образом: Включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ и в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку обогрева окон пять раз. Система переходит в режим самодиагностики, и по окончании его, если возникнет проблема, на дисплее отобразится код неисправности.В сервис-мануале описана процедура тестирования для каждого кода. Посмотрите, например, эти видео на YouTube, укажите марку и модель вашего автомобиля.

Другой способ - проверить напряжение на электродвигателе вентилятора, модуле управления электродвигателем вентилятора и других частях цепи в соответствии с руководством по обслуживанию. Например, в упомянутом Honda Accord 2009 года питание +12 В подается непосредственно на электродвигатель вентилятора через предохранитель, а затем через реле. Модуль управления электродвигателем вентилятора (Honda называет его силовым транзистором) обеспечивает заземление.У силового транзистора 4 провода: два идут от блока управления климатической установкой, один - масса, один идет к минусовой клемме электродвигателя вентилятора. В сервисном руководстве рекомендуется измерить напряжение на двигателе нагнетателя, затем, если не в порядке, на силовом транзисторе и так далее.

Неисправный силовой транзистор был довольно частой причиной неработающего электродвигателя нагнетателя в некоторых автомобилях Honda и Acura.

Блок управления двигателем нагнетателя Honda (силовой транзистор)

Например, в бюллетене Honda 03-048 описана проблема, при которой электродвигатель вентилятора задней системы HVAC в Pilot 2003 не работал на всех скоростях.В бюллетене рекомендуется заменить задний силовой транзистор в качестве решения.

BMW называет модуль управления электродвигателем нагнетателя узлом конечной стадии, и это также довольно распространенное явление. Иногда он не выходит из строя полностью, но приводит к прерывистой работе двигателя нагнетателя или его работе с разной скоростью. Смотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.

В некоторых грузовиках GM отказ модуля управления электродвигателем вентилятора может привести к прекращению работы или запуску электродвигателя переднего вентилятора после выключения транспортного средства.В бюллетене GM 06-01-39-002C описывается эта проблема, которая возникает в холодную погоду. В бюллетене рекомендуется заменить модуль управления электродвигателем вентилятора. GM называет это линейным силовым модулем (LPM). Посмотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.

Возможности ремонта

Ваш местный механик или небольшая ремонтная мастерская смогут диагностировать проблему. Конечно, самый быстрый способ - записаться на прием к вашему дилеру. У многих дилеров деталь есть в наличии. Замена резистора электродвигателя вентилятора или модуля управления не требует больших затрат.

Например, у одного из наших коллег возникла проблема с его Ford Escape 2011 года: вентилятор работал только на 4-й скорости. Он заплатил 50 долларов за диагностику и 112 долларов за замену резистора в местном представительстве Ford. Когда через два года возникла такая же проблема, он заказал деталь онлайн за 25 долларов и сам заменил ее.

В Ford Escape / Mazda Tribute 2008-2011 гг. Резистор электродвигателя вентилятора расположен в верхней части воздуховода блока HVAC за перчаточным ящиком.Он держится двумя винтами.

В Ford Escape 2008-2011 гг. Резистор расположен за перчаточным ящиком наверху воздуховода блока HVAC. Он удерживается двумя винтами и легко заменяется. Смотрите фото.

В Ford F150 2008-2011 гг. Резистор электродвигателя вентилятора также расположен за перчаточным ящиком, но установлен с правой стороны пластикового воздуховода. Эта ветка на f150online.com показывает, где находится резистор.

Автор этого блога поделился своим опытом замены резистора электродвигателя вентилятора в Jeep Liberty.В некоторых старых легковых и грузовых автомобилях резистор электродвигателя вентилятора установлен на брандмауэре с доступом из-под капота.

Как работает резистор электродвигателя вентилятора

Типовая схема резисторов вентилятора

На этой схеме показано, как резистор электродвигателя вентилятора подключен в типичном автомобиле. В этом автомобиле при максимальной скорости вентилятора "4" резистор отключен, и двигатель вентилятора получает питание непосредственно от переключателя вентилятора.Вот почему в некоторых автомобилях электродвигатель нагнетателя все еще может работать в режиме «Высокая» скорость, если резистор неисправен.

На этой схеме переключатель вентилятора установлен на скорость «1», поэтому ток двигателя вентилятора снижается тремя резисторами (R2 + R3 + R4), подключенными последовательно. Текущий поток показан синим и красным.

При установке «2» последовательно подключены два резистора, а при «3» - только один резистор.
Добавление сопротивления в электрическую цепь снижает ток в цепи.Когда несколько резисторов соединены последовательно, общее сопротивление увеличивается и становится равным сумме отдельных сопротивлений.

.

У них есть внешний резистор ...

Здравствуйте и добро пожаловать в 2CarPros. В вашем автомобиле не используется резистор какого-либо типа в электродвигателе нагнетателя, он использует сигнал управления с импульсной модуляцией от модуля усилителя переменного тока, если это автоматическая система, или передний регулятор подачи воздуха, если это система ручного управления для управления скоростью вентилятора с помощью внутренний контур внутри вентилятора. Чтобы проверить, связана ли проблема с контроллером или двигателем вентилятора, вам понадобится простая контрольная лампа. У вас должно быть три провода к самому мотору.Белый - напряжение аккумулятора, розовый - сигнал управления ШИМ, а черный - заземление. Чтобы проверить это, возьмите простую контрольную лампу на 12 В. Подключите фонарь к надежному заземлению, затем отсоедините разъем вентилятора и при включенном ключе и включенном вентиляторе проверьте наличие напряжения на розовом проводе. Увеличивайте и уменьшайте скорость вентилятора, и свет должен становиться ярче и тусклее, а если вы выключите вентилятор, он должен погаснуть. Я предполагаю, что этого не произойдет, потому что вентилятор всегда на высоте. В этом случае заменяемой деталью является либо модуль усилителя переменного тока, либо модуль FAC.Усилитель переменного тока расположен за панелью управления системой HVAC. FAC - это панель управления системой HVAC с ручным управлением.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

понедельник, 6 мая 2019 г., 15:27

.

Rftyt Fuse Resistor Цветовые коды Электрическая плита Резистор Rf резистор

Описание продукта

Характеристики нашей продукции:

1.Хорошее температурное поведение, высокая сейсмостойкость. 2 . Низкая вносимая потеря, высокая мощность.

3 . Высокое качество, низкая цена, быстрая доставка. 4.Индивидуальный дизайн доступен по запросу.

5 . Соответствует стандарту ROHS. 6 . Гарантия один год стандарт

FAQ

Q1. Сколько лет вы занимаетесь этим бизнесом?

A1: Наша компания занимается этим бизнесом более 20 лет, и мы профессионально занимаемся микроволновыми пассивными устройствами (радиочастотные изоляторы, циркуляторы, радиочастотные резисторы, аттенюаторы, коаксиальные нагрузки и аттенюаторы) и исследованиями, производством, продажей пассивных микроволновых компонентов. и услуги.

2 кв. Какие у вас условия оплаты?

A2: Наш срок оплаты - T / T, L / C.

3 кв. Каков ваш MOQ (минимальное количество заказа)?

A3: 1 шт.

4 кв. Как вы обеспечиваете качество продукции?

A4: Все продукты, которые мы производим, соответствуют международным стандартам. При этом каждый продукт строго проверяется перед загрузкой.

5 кв.Какую цену вы можете предложить?

A5: EXW, FOB, CFR / CIF и т. Д.

Q6.Каков срок доставки?

A6: Производство завершено в течение 1-30 дней после получения депозита.

Q7. Можете ли вы сделать для нас OEM?

A7: Да, мы можем сделать OEM в соответствии со стандартами качества клиента и упаковкой.

.

Часть 1 - Как проверить силовой транзистор двигателя нагнетателя (Honda Civic 2001-2007 гг.)

Из этого туториала Вы узнаете, как шаг за шагом проверить силовой транзистор двигателя вентилятора (также известный как резистор двигателя вентилятора).

Вы будете удивлены, насколько легко его протестировать и определить, плохой он (или нет).

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя силовые транзисторы двигателя нагнетателя «других автомобилей Honda» выглядят идентично (и работают по тем же принципам), это руководство специально применяется к силовому транзистору двигателя нагнетателя на транспортных средствах, перечисленных в поле « Применимо к: ». в правом столбце.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прежде чем начинать тестирование силового транзистора двигателя нагнетателя на вашем Honda Civic, сначала необходимо убедиться, что электродвигатель вентилятора исправен. Зачем? Это связано с тем, что силовой транзистор зависит от работы двигателя нагнетателя, и запуск диагностики с силового транзистора вместо двигателя нагнетателя может потребовать от вас замены деталей, которые не нужны вашей Honda.

Следующее руководство поможет вам легко, шаг за шагом проверить двигатель нагнетателя:

  1. Как проверить электродвигатель нагнетателя (2001-2005 гг.1.7л Honda Civic) .
  2. Стендовые испытания реле электродвигателя нагнетателя (2001-2005 гг., 1,7 л, Honda Civic) .

Описание схем силового транзистора двигателя нагнетателя

Силовой транзистор электродвигателя вентилятора обычно называют резистором электродвигателя вентилятора, когда в истинном техническом смысле это не резистор.

Это связано с тем, что силовой транзистор электродвигателя вентилятора выполняет в значительной степени ту же работу, что и резисторы старого образца в автомобилях 80-90-х годов.Какая работа? ... Измените скорость вращения вентилятора.

Описание схем силового транзистора двигателя нагнетателя
2001-2005 Civic EX, DX, LX
Штифт Цвет провода Описание
1 СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ Подключается к контакту 8 панели управления нагревателем. Обеспечивает переменный ток на базе транзистора для увеличения или уменьшения скорости двигателя вентилятора.
2 BLK Подключается к заземлению шасси.
3 СИНИЙ / КРАСНЫЙ Подключается к контакту № 8 панели управления нагревателем.
4 BLU / BLK (или GRN / BLK) Подключается к контакту № 2 разъема электродвигателя вентилятора.

ТЕСТ 1: Проверка резистора двигателя вентилятора

В этом первом тесте мы собираемся проверить сопротивление резистора внутри силового транзистора двигателя вентилятора с помощью мультиметра в режиме Ом ( Ом, ).

Если сопротивление НЕ в пределах спецификации, мы можем сделать вывод, что силовой транзистор электродвигателя вентилятора Honda Civic неисправен и нуждается в замене.

Теперь, если сопротивление в пределах спецификации, нам нужно перейти к следующему тесту (который проверяет диод силового транзистора).

Хорошо, чтобы запустить это шоу в дорогу, вот шаги теста:

  1. 1

    Отсоедините резистор электродвигателя вентилятора (силовой транзистор) от разъема жгута проводов.Силовой транзистор расположен под правой стороной (со стороны пассажира) приборной панели.

    ВАЖНО: Перед тем, как перейти к следующим шагам, убедитесь, что переключатель зажигания вашего Honda Civic находится в положении Off.

  2. 2

    Снимите силовой транзистор с его места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление перчаточного ящика поможет вам получить лучший доступ к транзистору питания двигателя нагнетателя.

  3. 3

    Измерьте сопротивление силового транзистора между контактами №3 и №4 с помощью мультиметра в режиме Ом.

    Мультиметр должен регистрировать от 1,4 кОм до 1,5 кОм (от 1,400 до 1500 Ом).

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Мультиметр показал указанные значения сопротивления . Пока все хорошо, так как это правильный и ожидаемый результат теста.

Следующим шагом будет проверка диодов на контактах №2 и №4. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Тестирование силового транзисторного диода.

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ ЗАПИСЫВАЕТ указанные значения сопротивления . Это говорит о том, что резистор электродвигателя вентилятора перегорел и его необходимо заменить.

Взгляните на раздел: Где купить силовой транзистор двигателя нагнетателя, чтобы узнать, где купить силовой транзистор двигателя нагнетателя.

.

Замена резистора отопителя Ниссан Ноут

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

10% скидки в декабре:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Ноут.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Ноут прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Макс на Ниссан Ноут Е11 10 из 10.

очень подробные консультации, хорошая работа если очень сильно придираться, то найти можно все

Устроил сам себе проблем с электрикой, поставил другую магнитолу, закоротило. Понятно, что предохранители, отвез в СТО, парни даже ставить китайское г… не стали, посоветовали продать этот вариант и взять нормльную. Подсказали какую. Купил, приехал снова, до сих пор добрым словом вспоминаю.

2019-12-10

Юрий Андреич на Ниссан Ноут Е11 10 из 10.

уверенный уровень не критичная задержка по времени

Восстанавливали бампер, точнее, ставили новый, так как от старого оторвало кусок в космос на первом же буксире! Немного пришлось подождать пока придет деталь, на заводской брак не похоже, так что время на ОД тратить не стал. Тем более, что автосервис знаю давно и только с хороших сторон

2019-11-05

Витек на Ниссан Ноут Е11 9 из 10.

опыт, которым надо пользоваться не стали убеждать клиента сразу

Если мастер советует заменить тормозные диски, надо заменить их на те, что он покажет, а не продолжать пользоваться оригинальными, сделанными из чего-то и палок. Вот такой хороший урок я получил от специалистов, когда дважды за меньше чем год приехал ставить новые. Терпению мастеров автосервиса, конечно, можно позавидовать.

2019-12-07

Nissan note мотор отопителя

Название говорит само за себя. Имеем леворукий Note, известный в Сибири больше как Енот, на котором моторчик вентилятора печки (со свистом) начал запускаться исключительно на кочках и на пинковой тяге. Ежу (пардон, Еноту) понятно, что погибли щётки, а возможно и контакты якоря моторчика.

Добраться до вентилятора оказалось на удивление просто: для начала снимаем бардачок, для чего достаточно открутить 3 самореза над ним и два под ним:

Затем выкручиваем болт, который крепит блочок, разъём из которого нужно предварительно вытащить:

Вчера надо было ехать с детьми в поликлинку, сбегал (еще не разобрался с автозапуском) и завел машину. Садимся минут через 15 в нее всей семьей, а Енотка начинает изнутри запотевать со страшной силой, и понимаю, что в салоне холодно. Вентилятор не работает. Кручу разные режимы, скорость обдува — никакой реакции. Ехать надо было один хрен, поэтому покатился как ежик в тумане, матерясь и скребком махая изнутри салона. На парковке не гасил зажигание, чтобы хоть от двигателя стекло отошло, что в итоге получилось.
Полез на профильный форум читать про напасть и варианты решений. Там был совет попинать в районе центральной консоли со стороны пассажира. После встречи с врачом попинал — не помогло, плюнул, хорошенько отскреб наледь и поехал обратно так. На ближайшем же лежачем полицейском мотор таки завелся, а радости моей не было предела.

Что показала инфовыжимка с форума:
1. С вентилятором отопителя возможны 2 беды:
a — Сдох "резистор отопителя";
б — карачун мотора
Симптомы у первого: мотор отопителя включается на определенной скорости вентилятора, в основном пишут про "4-я скорость",
симптомы второго: не работает на любом кручении климатической установки
2. Проблему с мотором можно решить временными вмешательствами — замена щеток, чистка ротора, смазывания вала, но всё это (судя по отзывам) лишь отсрочит кончину, а так же может привести к поломке резистора, т.к. при затрудненной работе мотора отопителя повышается ток, проходящий через резистор, от чего последний подгорает. Радикальный, самый дорогой, но правильный вариант — замена мотора.
3. Проблему с резистором можно решить его заменой или колхозом в виде различных вариантов пайки, но, т.к. сама проблема с резистором вызвана проблемой с мотором, то после починки первого необходимо решать проблему со вторым, ибо снова придется начинать по кругу. Короче, смотри пункт 2, Люк.
4. Аксиома: вылетел резистор — попал и на резистор и на мотор.

По поводу резистора можно поглядеть тут или тут. По поводу мотора — тут или здесь.
По мотору обязательно к просмотру видео, без него секс обеспечен:

Немного о кодах:
Резистор для кондея — 27150AX115
Резистор для климата — 27761AX010

Мотор отопителя — 272269U01A, но это перелицованный Valeo
мотор от Valeo — 698755
мотор от Luzar — LFH0991

На форуме по соотношению цена/качество рекомендуют брать именно Лузар, что и было оперативно приобретено. Сегодня уже получил и поставил.
Всё встало штатно безо всякой мудрености с переходниками и удлинителями (на форуме об таком колхозинге писали). Когда только достал из коробки, я посмотрел на контакты разъема (но не сфоткал, блин) — они стоят не идеально по центру, а загнуты немного в сторону вентилятора. Я (не засовывая на место) накинул фишку и завел машину. Не заработало, но и фишка вставлялась с трудом. Отсоединил — в разъеме один контакт сильно загнулся в сторону первоначального наклона. Пальцем выпрямил его на середину, подправил второй, снова надел фишку (уже без такого натяга), завелся — работает. Вставил мотор на место, подключил фишку — работает. Всё работает из коробки, только необходимо выпрямить контакты разъема.
Почему не сразу купил, поставил и всё работает? Да потому-что Лузар теперича делают в Китае. Вот так вот, блин.

К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15

Москва +7 (499) 703-15-15

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Tuning Nissan X Trail - мощный и агрессивный внедорожник для дома. Все о слабых местах Nissan X-Trail (фото и видео) Проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Машины Инвинсибл не существуют, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «раны». Автомобиль - это совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, поворачивается, соприкасается с внешней средой, подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям.Nissan X-Trail - не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее чувствительны и имеют свои достоинства и недостатки.

До 2009 года все марки Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на заводе «Шушары» под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко упал, и появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут в Сибирь и на Дальний Восток, часто даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, вы должны понимать, что многие компоненты изношены, и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки. Рассмотрим преимущества и недостатки Nissan Ixtrail, чтобы лучше ориентироваться на вторичном рынке.

Недостатки Nissan X-Trail постоянно совершенствовались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределами атмосферы, может быть неуязвимым.

Ikstrail имеет невероятное количество обновлений и стилей. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003 гг .; : 2007, 2010; : 2015 - они довольно существенно различаются. Автомобиль Первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка была действительно простой. Рестайлинг 2003 года проводился в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта линия пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон и багажник.

Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новинок. Кроме , все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, поэтому не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля с умелым выбором и небольшой удачей.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простой пластиковый контейнер для трубок

1 Нет индикатора уровня в бачке омывателя

Понятно, что жидкость слита только из-за отсутствия брызг на лобовом стекле ... А это может привести к тому, что насос, подкачивающий омыватель, выйдет из строя - он не рассчитан на работу «всухую».

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два. Один для бензонасоса, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет все, что с ним связано. Подходит для очистки с помощью простого набора «ватный тампон + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, электрические стеклоподъемники не подсвечиваются.Можно было бы подсветку сделать не сбоку, а «изнутри» ...

Чехол багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Акции "Скатерть". Можно было сделать что-нибудь более практичное.

Nissan X-Trail

газовый упор пятой двери

5 Плохие остановки 5-й двери

Заправочные остановки Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелыми пятыми дверями. Особенно это актуально в холодную погоду и на морозе.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются уже через год пробега. Ржавчина появляется на 5 дверях, которые захлопывались несколько раз. Могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если у вас есть возможность проехать через кусты и вы не замечаете появления мелких царапин.Проблемы с недостаточной точностью вождения, тестирование экстремальных режимов автомобиля, возможности тестирования. .

Проблемы с проводкой и истирание контура

Практика показывает, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, ухудшается изоляция, замыкается проводка, рвутся и изнашиваются провода, выходят из строя микросхемы.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание кабелей управления, шлейфов, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail некоторые проводные органы управления, кнопки и кабели расположены на рулевом колесе. Изнашиваются шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и комплекта громкой связи на вращающихся деталях.


Проводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема с петлями легко устранится. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не капля изоляции, а в клочьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется вам в десятки-две тысячи рублей.

Электрорегулировка сиденья Nissan X-Trail тоже слабое место из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрических цепей и шлейфов неизбежен. В случае Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложных температурных режимов, сильного нагрева трущихся частей механизма, ненадежной защиты некоторых узлов от загрязнений.

Датчики

Неправильная загрузка датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail от первой до новейшей модели. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного блока. Кстати, подключенные узлы на Nissan X-Trail неплохие.

Резисторный датчик разомкнутого типа: в топливе контакты постоянно приподняты.

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Контакты указателя уровня топлива заедают, забиваются и окисляются, поэтому показания датчика не очень точны.Измерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае нет смысла.

Датчик уровня топлива, подключенный к бензонасосу

Проблему можно решить обычным способом, просто очистив платы. «Правый» фильтр не проблема, а «левый» фильтр подключен к топливному насосу. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие водители ограничиваются правильной чисткой, которая не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

В экстремальных условиях, которые в соответствии с правилами Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание достоинства и недостатки Nissan X Trail, стоит обратить внимание на дорогие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.


Это для работы по расписанию с вариатором. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость CVT Fluid NS-2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости... Масляный фильтр, который необходимо заменять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и того стоит. Масло рекомендуется менять два раза в год, т.е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае проблем с вариатором и в результате неправильных действий пользователя, замена ремня и шлифовка шкивов могут быть включены в внеплановую замену масла.

Технические дефекты

Небольшие ранки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на небольшие потрескивания и скрипы, вы можете упустить из виду серьезную неприятность. Завывание вариатора очевидно безошибочно, но легко не заметить щелчок и стук рулевой тяги.

Перечислим самые чувствительные части Nissan X-Trail с точки зрения неожиданного визга:

  • Снаружи есть панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, рекомендуется сразу заменить обычные дворники, зачастую они сделаны из недостаточно морозостойкой резины.Неприятным сюрпризом может стать отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем нужно будет заменить.
  • Сиденья
  • правда последнего образца и напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкины пружины дивана. Это в принципе нормально. На сиденья никто из водителей не жалуется, а система регулировки очень удобна для всех. А они просто привыкают к писку и удивляются, когда незнакомые люди, например, продавая машину, замечают довольно громкий писк.

Nissan X-Trail не является одним из самых дешевых автомобилей и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо заменять согласно графику технического обслуживания, независимо от затрат.

При правильном вождении и регулярном техническом обслуживании новый Nissan X-Trail не будет проблемой.

Видео Недостатки Nissan X-Trail

Тюнинг Nissan X-Trail - мероприятие очень дорогое. Какой бы автомобиль вы в итоге ни захотели - солидный городской автомобиль или мощный вездеход, деньги все равно придется потратить.Как сэкономить на тюнинге без потери результата - разберемся на примере модификации т30 и т31.

1

Многие опытные специалисты и просто водители, знающие толк в усовершенствовании автомобилей, обязательно скажут, что на каждую дорогую модификацию автомобиля всегда найдется способ, который намного дешевле. И первым примером такого утверждения смело можно назвать чип-тюнинг - мероприятие, которое достойно заменит покупку и установку турбины в двигателе Nissan. Последний за минуту будет стоить не менее 60 тысяч рублей.

Nissan x Trail

Некоторые владельцы Nissan t30 и t31 изумленно спрашивают: «Как чип-тюнинг повлияет на характеристики внедорожника, ведь чаще всего этот метод используется для легковых автомобилей?» «Ответ довольно прост и заключается в универсальности этого метода доработки. Ведь замена стандартной прошивки давно - это не только увеличение мощности Т30 и Т31. Прошивка сегодня означает стабилизацию работы КПП. , повышение надежности подвески и тормозной системы, улучшение выхлопной системы. Именно эти и другие преимущества чип-тюнинга делают этот метод одним из самых популярных автосервисов на российском и мировом рынке.

О перепрошивке можно говорить долго, но лучше взять и начать собираться. В первую очередь нужно убедиться, что двигатель находится в идеальном состоянии. Настоятельно советуем вам проверить каждую из составляющих силового агрегата внедорожника, заменить фильтры и моторное масло, затянуть патрубки и т. Д. Только после этого вы сможете купить аппаратное и программное обеспечение для чип-тюнинга. Приведя в порядок силовой агрегат t31, можно приступать к покупке оборудования и скачиванию программ чип-тюнинга. Что касается первого, то вам нужно купить оригинальный адаптер K-Line и 1 USB-адаптер к нему.Нам также нужен ноутбук с предустановленной Windows XP, поскольку другие операционные системы не допускают настройку микросхем.

Что касается программной части, то здесь в первую очередь необходимо скачать новое программное обеспечение. Лучше всего это сделать на официальном сайте компании. Keiko , поставляющий блоки управления Nissan t30 и t31. Стоит выбрать программу, появившуюся на сайте не ранее 2014 года. Старые программы имеют плохую репутацию из-за большого количества ошибок, которые бортовой компьютер выдает после настройки микросхемы.Помимо новой программы для ЭБУ, вам необходимо скачать инструмент, который поможет вам правильно настроить работу деталей Nissan. Для моделей t30 и t31 лучше всего загрузить Chip loader 2.22.0 ... Мы советуем вам скачать платную версию, так как она имеет больше функций для калибровки.

Итак, когда вы будете готовы, вы можете приступить к работе. Открываем капот машины и видим черный ящик под щетками дворников. Необходимо открутить 4 фиксатора, удерживающих крышку ящика.Под ним находится ЭБУ внедорожника. Скручиваем колодку с разъемами между собой и подключаем переходник K-Line к разъему OBD. Другой конец переходника подключаем к ноутбуку через переходник. Заводим машину и ждем, пока на дисплее ноутбука появится папка с информацией об ЭБУ. Сворачиваем папку и приступаем к установке программы Chiploader. Затем откройте последнюю и тоже сложите.

Следующим шагом в настройке микросхемы является распаковка нового программного обеспечения. Открываем архив инструментов и последней папкой заходим ЭБУ.Какую папку выбрать - позаботьтесь об этом для t30 и t31 Chip loader ... Нажмите «Ок», на дисплее появится окно, в котором вам будет предложено настроить работу компонентов внедорожника. .

2

Калибровка параметров Nissan - очень ответственный процесс, требующий внимания и терпения. Начинать тюнинг лучше всего с двигателя. Выберите раздел «Двигатель» и переместите ползунок вправо. Сбоку от дисплея вы увидите, что программа Chip loader показывает, как работа этого элемента изменится после настройки микросхемы.Поэтому, если вы переместите ползунок двигателя слишком далеко вправо, коробка передач и подвеска станут красными. Это значит, что последний будет сильно загружен. Ваша задача - максимально эффективно наладить работу любой системы автомобиля, но без ущерба для других деталей.

Nissan X Trail Tuning

После завершения калибровки нажмите «ОК» и дождитесь завершения установки нового программного обеспечения. Это займет в среднем 5-10 минут.Не волнуйтесь, если двигатель вашего T30 или T31 несколько раз заглохнет и запустится за это время - так и должно быть. Когда рабочая линия нагрузки станет зеленой, вы можете отключить адаптер и установить ЭБУ на место. Закрепляем крышку ящика, в котором находится прибор, и закрываем маской. Затем проверяем результат чип-тюнинга. Если вы все сделали правильно, ваш T30 будет иметь дополнительные 35 л.с. z. Крутящий момент автомобиля увеличится на 25%.

Кроме того, на крутых поворотах автомобиль теряет качение и торможение становится более плавным.Отдельно стоит сказать о рулевом управлении - рулевое колесо станет намного чувствительнее, и машина будет быстрее реагировать на ваши команды. Для t31 результаты будут еще лучше. Мощность и крутящий момент увеличатся на 25% и 35% соответственно. Изменится и работа трансмиссии. Вы больше не будете замечать колеблющиеся сбои, которые раньше беспокоили вас. Выхлоп t31 также будет работать лучше из-за использования большего количества воздуха инжектором. В результате снизится расход топлива - вы сэкономите около 1 литра.на каждые 100 км.

3

Так уж вышло, что тюнинг Nissan X-Trail невозможно представить без использования кенгурина. Проблема только в том, что многие владельцы Т30 и Т31 просто не решаются вешать на свои машины дополнительные конструкции, потому что, как говорится, лишь дают нашему инспектору повод. Но спешим вас успокоить - для установки на внедорожники, в том числе и на ваш Nissan. Кроме того, производитель предусмотрел возможность крепления конструкции, предварительно снабдив передний бампер X-Trail всеми необходимыми отверстиями и подкосами.Разобравшись с законностью кенгурятника, можно переходить к его покупке.

Защита бампера на Nissan X Trail

Первое, что нужно искать в магазине, - это производитель и подлинность товара. Если вы найдете фирменный кенгуру TCC - вам повезло, но вам также нужно убедиться, что вы смотрите на оригинал.

Если вам предложат подделку, ее хватит на полгода. А когда оторвется, оторвет и часть бампера.Еще один производитель, на который советуем обратить внимание - это отечественная компания Technotechnika ... Обнаружив оригинальную защиту этой фирмы, можно надолго забыть о вмятинах на бампере и разбитых фарах. Подлинность продукции вышеуказанных компаний установить очень просто. Для этого достаточно посмотреть страну происхождения. Good TCC производится в Германии, а кенгурины от Technotechnika - в России. Что касается размеров деталей, то здесь все еще проще.На упаковках кенгурятников производители указывают перечень автомобилей, для которых подходят данные конструкции.

После покупки кенгурятника можно приступать к установке. Сначала демонтируем штатный бампер и очищаем кузов под ним. Затем проверяем сам бампер т31. Если на нем есть ржавчина, удалите ее и очистите поверхность детали. Нанесите на элемент обезжириватель и дождитесь высыхания бампера. Затем приступаем к установке кангарина на запчасти. Укладываем друг на друга 2 элемента и вкручиваем колышки из набора кенгуру.Соблюдайте правильную установку, внимательно прочтите инструкцию! Затем надеваем соединенные детали на туловище. Лучше всего, если ваш друг сможет вам в этом помочь.

Удерживая конструкцию, прикрутите бампер на место и сразу же начинайте вкручивать шпильки в передней части шасси автомобиля. Завершающим этапом является закрепление элемента над решеткой радиатора. После установки следует внимательно проверить надежность крепления. Все колышки должны быть полностью вкручены, иначе Кенгурин во время движения будет качаться на бампере Т30 и Т31 и может улететь вместе с ним.

4

Многие из нас слышали о нанесении угольной фольги на различные части салона автомобиля. Но не все знают, что этот материал обладает не только выдающимися эстетическими свойствами. Кроме того, углеродное волокно также надежно защищает внутренние детали от царапин и вредного воздействия ультрафиолета. А это то, что так нужно владельцам т30 и т31. В стандартной комплектации приборные панели этих моделей выполнены из достаточно качественного пластика.Однако сомнения вызывает лакокрасочное покрытие последнего, которое через год после покупки новой машины теряет свой цвет и защитные свойства.

Настройка приборной панели

Следовательно, лучше всего использовать карбон для доработки приборной панели, и чем больше деталей вы вставите сейчас, тем меньше деталей вам придется перекрашивать позже. Сама углеродная фольга и ее качество имеют большое влияние на конечный результат. В продаже можно найти изделия, только визуально создающие эффект полосатой структуры.На самом деле, этот уголь абсолютно гладкий. В крупных автомагазинах можно найти 3D-пленку, на поверхности которой видны тонкие полосы разных оттенков. Такие изделия уже немного дороже, но чаще всего их выбирают автовладельцы.

При покупке карбоновой пленки стоит учитывать внутренние габариты т30 и т31. Обе модели имеют довольно просторную кабину, так что материала лучше покупать побольше. Помимо самого угля, вам также придется поработать: отвертка плоская

90 100
  • и крестообразная;
  • малярная лента;
  • ролик;
  • мыльный раствор;
  • нож канцелярский;
  • Супер клей;
  • наждачная бумага;
  • Обезжириватель.
  • Для начала нужно разобрать все мелкие детали салона. Выносим их на улицу, стираем, сушим и обезжириваем. Пока они сохнут, можно начинать работу над более крупными элементами. Для этого замеряем размеры запчастей и переносим их на карбон. Отрезаем нужные нам куски материала. На внутренние детали наносим мыльный раствор и снимаем бумажную подкладку с фольги. Последний смачивается и аккуратно наносится на мокрый элемент салона Nissan. Не дожидаясь, нужно начать выбрасывать мыльные пузыри из-под фольги.Для этого возьмите рулет и проведите его от центра фольги к ее краю.

    Можно использовать немного суперклея, если продукт не прилипает к поверхности. Аналогичную процедуру проделываем с каждым элементом интерьера t30 и t31 большой площади. С мелочами придется еще немного «повозиться». Из-за их округлой формы необходимо будет убедиться, что фольга плотно прилегает к месту и везде захватывает. После нанесения все детали должны полностью высохнуть.Это займет примерно один день. После этого можно установить все мелкие детали на место и продолжить эксплуатацию внедорожника.

    (заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют владельцы, на вторичном рынке?

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

    Наиболее часто встречающиеся на российском рынке «X-Trails» поставлялись официальным дилерам... До 2009 года все автомобили, которые мы продаем, были собраны в Японии. Позже они запустили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Рад, что у нас официально продаются абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть хороший шанс сохранить всю вашу служебную документацию. Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

    МЯГКАЯ КОЖА

    X-Trail выглядит по-мужски, но лакокрасочное покрытие на удивление мягкое.Через несколько лет лакокрасочное покрытие начинает мутнеть и стираться - как и весь внешний хром. И сколы краски остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: «боевые контакты» быстро ржавеют.

    Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

    Еще есть "сверчки" в интерьере. Главный из них сидел в подстаканниках внизу центральной консоли.Обивка сиденья, будь то ткань или искусственная кожа, не отличается по прочности и стирается через два года, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отрывается и обод руля. Но еще больше раздражает радиатор. Спустя три года у него начинает свистеть двигатель из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорейшую замену всей детали (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в один «хороший» момент ваша аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на рулевом колесе, а это значит, что петля разорвана.Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

    Для автомобилей с дорогой комплектацией не лишним будет проверить пригодность электроприводов для сидений, особенно для водителя, иначе придется распутывать десятки тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: под звуки старого дивана выпускают множество экземпляров старше трех лет.

    В нашем климате обычно хватает батареи на срок не более трех-четырех лет.С генератором особых проблем нет, и его выход из строя - скорее исключение, чем правило.

    СЛЕДУЙТЕ ГОЛОСУ СЕРДЦА

    Ассортимент приводов «X-Trail» не блещет разнообразием - только рядные «четверки». В линейке двигателей бензиновые двигатели объемом 2,0 л (140 л.с.) MR20DE (140 л.с.) и 2,5 л QR25DE (169 л.с.) соседствуют с 2,0-литровым турбодизелем M9R в двух номиналах мощности (150 или 173 л.с.). ...

    Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены 2-литровым бензином - и они чаще всего выходят из строя.Причем владельцы X-Trail 2008 года были в худшем положении: некоторые машины имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Замена поршня была произведена по гарантии, поэтому при выборе автомобиля с 2008 года неплохо было бы свериться с историей обслуживания.

    Кроме того, после 140 000–150 000 км пробега некоторые двигатели имеют поршневые кольца и расход масла превышает один литр на тысячу километров. Не всегда помогает декарбонизация, а потом закипят 4500 рублей за комплект поршневых колец и сальников клапанов.Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

    Обязательно проверьте двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, действующий как уплотнение поддона, начинает выделять смазку. Часто помогает снятие болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей - визитная карточка двухлитрового агрегата.Реже утечка жидкости из-под прокладки термостата. Если антифриз закончился и вы не видите никаких внешних утечек, это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки для свечных колодцев, и если немного вкрутить, резьба оборвется и антифриз попадет в камеру сгорания. Поэтому, как правило, затягивать свечи зажигания следует только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

    Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 злотых). А вот топливный фильтр можно заменить только в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратить деньги на дорогостоящее оборудование, очищайте сетку фильтра каждые 30 000-35 000 километров в рамках профилактического обслуживания.

    Через 100 000–110 000 километров необходимо будет отрегулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры для всех двигателей устанавливаются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы в комплект не входят).Не самые устойчивые опоры двигателя требуют замены до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    На нашем рынке мало дизельных автомобилей - около 5% от общего объема. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет. Это обратный путь? топливная система ... У нее часто лопаются патрубки (5 400 руб.) и через уплотнительные кольца начинает течь солярка.

    GIVE THE BELT

    X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

    Традиционная механическая коробка передач очень долговечна. Пожалуй, единственный ее недуг - на машинах 2010 года пришлось менять сцепление на 30-40 000 км пробега из-за поврежденного диска.

    Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E доступен только в паре с дизельным двигателем, и этот агрегат на нашем рынке нечастый гость - хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» - при замене масла каждые 50-60 тысяч километров.Конечно, соленоидные клапаны в гидроблоке не такие надежные, как в Jim GA6l45R (это знают не только американские автовладельцы, но и любители BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, чем вся коробка в целом.

    Модификации с вариатором Jatco JF011E следует считать самыми дорогими в эксплуатации. Достаточно неплохо обходится не только ремонт, но и текущее обслуживание ... Например, замена дорогих масел Nissan CVT Fluid NS-2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра с учетом работы обойдется примерно в 16 000 рублей.Толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, обойдется в 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если не произвести замену масла, отработанное загрязнение заблокирует предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И обеспечено масляное голодание в агрегате. Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием одной передачи.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, достаточно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки в сложных условиях бездорожья и частые заносы могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

    LINE BREAK

    Подвеска X-Trail похожа на подвеску Kashkay как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено - упорные подшипники (по 1000 руб.).Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его через 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

    Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км пробега. Для замены последнего придется снять подрамник, на котором тоже неплохо было бы поменять сайлентблоки. Они не продаются отдельно для 2,5-литрового варианта, но аналогичные детали от 2-литрового варианта вполне подойдут.Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Прослужат до 80 000–100 000 километров. Для этого пробега подходит серия ступичных подшипников, которые заменяются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

    Задняя подвеска наиболее проблемна с нижними втулками амортизаторов, особенно на ранних моделях автомобилей. После рестайлинга в 2010 году рукава доработали и рана осталась. Стучит по кронштейнам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? Эту особенность легче согласовать, чем пытаться ее устранить.

    Рулевой механизм достаточно надежен и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля шарниры рулевого вала часто издают шум (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

    Тормозная система тоже надежна. В некоторых автомобилях отказала система АБС - чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов.Очень заманчиво купить много машин за относительно небольшие деньги.

    По этой цене сопоставим только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Nicholas Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

    X - Trail теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, лучше выбрать версию с «механикой» и 2,5-литровым двигателем.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но днем ​​таких машин с огнем не встретишь.Более дешевая автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных затрат.

    СЛОВО ПРОДАВЦА

    Артем МЕЛЬНИЧУК, директор по продажам автомобилей с пробегом

    При продаже не все понятно. Не могу сказать, что X-Trail - тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошие кроссоверные возможности. Автомобили с «механикой» покупаются быстрее всего. Электромагнитная муфта, а особенно вариатор, многих беспокоит: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (правда, вариатор в ремонте не обязательно).

    Еще одна замечательная особенность машины заключается в том, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не совсем. Но если у автомобиля неясная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

    СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

    Лью ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

    Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

    Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я проехал 200000 километров. Самая большая беда случилась у 63000, когда развалился задний редуктор. Его заменили по гарантии, но до дилера пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач заменил только упорные подшипники и стойки стабилизатора. И сцепление в МКПП не пропало вообще 200 тысяч!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не было - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленного «смарта».Как и предыдущий двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И железо такое же. Но монтаж уже русский, и, на мой взгляд, хуже японского: конечно, сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Поездка в Грецию только укрепила мое мнение.

    СЛОВО ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА

    Станислав ОЛЮШИН, главный инспектор техцентра «Флагман-Авто»

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложен и дорог в обслуживании.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем - это небольшой ресурс цепи ГРМ. Рекомендую заменять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

    У дизельного двигателя есть проблемы с контуром заднего вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески особо не заплатишь. Например, полная перегородка задней подвески будет стоить 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    Доброе утро. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

    История модели.

    Nissan x-treil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время премьеры автомобиль сменил 3 поколения, каждое с разной платформой, и претерпел несколько небольших рестайлинговых изменений. Поскольку платформы разные, у каждого поколения будут свои недостатки, и мы рассмотрим их отдельно.

    Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения - это не внедорожник, это обычный танцпол, и его место на асфальте!

    Главный привод этой машины - передний , полный привод включается автоматически, когда одно колесо пробуксовывает, и обычно это система помощи водителю.Т. п. центральный дифференциал с жесткой блокировкой, соединяет задний мост с многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

    В целом по проходимости автомобиль выигрывает у Subaru Ranger, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно уступает Land Rover Freedlander и (по диапазону понижения коробки передач).

    Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

    Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее называвшейся Nissan Almeria и стартером Nissan... Выпускался с 2002 по 2007 гг. Отличительная особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (в центре панели).

    X-Trail T30 соответствует 2,0-литровым бензиновым двигателям. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем объемом 2,2 л. (114 л. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

    В 2003 году было проведено рестайлинг первого поколения, изменены бамперы и внутренняя отделка, а также немного увеличена мощность двигателя.

    Для России оптимальный выбор легкового автомобиля с двигателем 2,5 л. Его расход топлива практически такой же, как и в версии 2.0 (и часто будет ниже в городском цикле), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти тоже обычные.

    Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

    Причем в каждом нашем исследовании работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы мы делаем в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете постоянно находиться в нашей студии, мы предоставим вам полноценный фотоотчет с нашей работы!

    Стоимость полной звукоизоляции салона Nissan X-Trail для опции «Премиум» составляет 39 000 рублей.

    Цена шумоизоляции салона для варианта «Премиум» без крыши (панорама) 33 000 руб.

    Цена на шумоизоляцию лицевой панели Nissan x-trail с оплатой - 10000 руб.

    Стоимость шумоизоляции одной пары колесных арок 6000 руб.

    Стоимость ревизии дверных проемов на 4 двери - 3000 руб.

    Популярный кроссовер Nissan x-trail пришел к нам на шумоизоляцию с жалобами на довольно громкий двигатель и вариатор, особенно при разгоне, «пустые» и чистые двери, обилие посторонних звуков в салоне и высокий общий уровень шума в салоне при езде по неровному асфальту.Поскольку автомобиль используется для частых дальних поездок, автовладелец выбрал вариант максимальной шумоизоляции. «Premia» , а также заказал дополнительные услуги в области приклеивания передней панели, включая демонтаж и звукоизоляцию всех колесных арок.

    Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Nissan x-trail .

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ NISSAN X-TRAIL PREMIUM VERSION

    Звукоизоляция крыши позволяет значительно снизить уровень шума в салоне при движении на высокой скорости, поскольку крыша постоянно вибрирует во время движения, создавая низкочастотный звук, который распространяется по всей кабине.Чтобы убрать этот шум, необходимо отключить вибрацию металла, что мы и делаем, нанося первый слой - виброизолятор STP AERO. А второй слой на крыше - звукопоглотитель STP Biplast Premium толщиной 15 мм - будет поглощать звуки, уже вошедшие в салон, и «блуждать» по нему.

    Конечно, для выполнения работ по звукоизоляции кровли приходится ее демонтировать. Причем разбирать аккуратно, ничего не испачкать и не сломать. Ведь вам точно не понравится, если на крыше вашего авто появятся новые разводы или складки.А нам этого не хочется, поэтому работаем предельно аккуратно, в белых (не серых!) Перчатках и чистом инструменте. Мы не снимаем обивку потолка с салона, а опускаем его на наклонные спинки сидений, потому что, если вы снимете его с салона, шансы повредить или запачкать потолок значительно увеличиваются. И мы уже решили, что это абсолютно не нужно ни вам, ни нам! Поэтому демонтируем все, что фиксирует потолок, и опускаем его, чтобы получить доступ к звонкому металлу кровли...

    Заводская виброизоляция только с обратной стороны крыши, а с лицевой стороны теплоизоляционный материал приклеивается непосредственно к металлу, что не особо полезно с точки зрения звукоизоляции. Он только отражает обратно в кабину все звуки, которые есть в кабине. Следовательно, надо убрать "стандартные решения" ...

    Голая и звенящая крыша - как натянутая диафрагма, как диффузор громкоговорителя - начинает вибрировать вместе с вибрациями всего тела и создавать гул в салоне.Это означает, что он не только не мешает шуму, но и усиливает шум за счет собственной вибрации. Чтобы исправить это недоразумение, на металлочерепицу поставили пластиковый виброизолятор STP AERO толщиной 2 мм. Небольшая толщина и особый состав мастики делают материал легким, что очень важно. Ведь тяжелый материал при вертикальных колебаниях своей массой может дополнительно «раскачивать» тонкий металл кровли, так что мы не получаем ни капли гула, а усиливаем его на меньшей частоте.Поэтому для кровли и других тонкостенных элементов необходимо использовать самые легкие материалы. Что мы делаем! Аккуратно прикатываем АЭРО к металлу, ведь если под ним останется воздух, то эффективность виброизоляции резко упадет, что недопустимо!

    Из-за вибрации металла на крыше пора поработать, чтобы снизить уровень шума в кабине. Для этого мы воспользуемся современным, легким и пористым материалом под обшивку потолка с тиснением STP Biplast Premium толщиной 15 мм! Мы не используем пыльный войлок или другие материалы столетней давности, потому что для сравнения характеристик с бипластом плотность войлока должна быть чрезвычайно высокой, около 1 кг / м2, и вы не найдете синтетического материала. Так чувствовалось в каждой студии, использующей эти материалы.Рельефная поверхность устраняет прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, создавая настоящую звуковую ловушку под тонкой и легкой обшивкой потолка вашего Nissan X-Trail! Благодаря этому значительно снизится уровень шума в салоне, а дальняя поездка станет намного комфортнее.

    Теперь крыша вашего X-Trail перестала быть звенящей банкой! Благодаря нашим легким, но высокоэффективным и экологически чистым материалам крыша стала серьезным препятствием для дорожного шума, а также надежной ловушкой для шума, блуждающего по кабине.По отзывам наших постоянных клиентов, после звукоизоляции крыши вы не только ощутите комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, но и перестанете утомлять голос при разговоре с пассажирами сзади или при использовании. громкой связи, но вы также ощутите улучшение качества звука акустики, даже стандартной.

    Аккуратно собрав верхнюю часть салона, переходите к звукоизоляции днища и багажника своего Nissan X-Trail!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЯЯ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ВЕРСИИ X-TRAIL PREMIUM

    Звукоизоляция нижней части салона так же важна, как и оклад крыши.Ведь основные звуки, мешающие водителю и пассажирам машины, исходят к вам именно снизу машины: гудение колес, шум дороги, вой вращающихся элементов и рабочих органов - все эти звуки Комфортными и приятными на наш слух однозначно не назовешь. И все они расположены ровно внизу салона автомобиля. Давайте разберемся, что скрывается под стандартным ковролином этой машины и почему в салоне так слышно урчание колес, особенно при движении по неровному, неровному асфальту...

    Тщательный демонтаж нижней части салона позволил увидеть то, что дизайнеры Nissan позиционировали как заводское решение для виброизоляции тонкого металла, днища и багажника. Нанесен твердый материал с небольшими пятнами.

    Несмотря на заводскую виброизоляцию, настолько отчетливо слышно гудение колес и шум дороги в салоне, что каждый камушек на повороте получает колокольчик!

    Чтобы исправить эту ситуацию, нам необходимо сделать следующее: 1) Убрать вибрации с тонкого металла днища, багажника, арок и крыльев, чтобы сам металл не шумел в салоне; 2) Изолируйте кабину от шума извне; 3) Обеспечьте поглощение звуков, которые входят и находятся внутри салона.Это просто! Для решения проблемы виброизоляции панелей кузова используются виброизоляторы, покрытые пластиковой пленкой StP Aero 2 мм (на тонком металле задних крыльев StP Aero + 3 мм (на тонком, но прижатом металле днища). и пол багажника) и стП Профи + 3,5 мм (на наиболее сильно нагруженных) вибрация деталей типа задних арок)

    Разумеется, для эффективной работы виброизоляторов их следует наносить только на чистую и обезжиренную поверхность и осторожно катать жесткими роликами, чтобы обеспечить идеальное прилегание и максимальное сцепление с металлом!

    Зона покрытия виброизоляторов составляет около 80%, что немного больше оптимального, и мы не перегружаем кузов вашего автомобиля лишним весом и нерабочим материалом! Мы заботимся о долговечности автомобиля и его длительной нормальной эксплуатации, поэтому используем столько материалов, сколько необходимо для его эффективной работы, руководствуясь знанием физических процессов и основ акустики, а не правилами »вы выиграли , не надо портить кашу маслом »или« чем гуще и гуще, тем лучше ».

    Теперь, когда мы устранили вибрацию панелей кузова, нам нужно защитить салон от шума, который имеет тенденцию проникать извне. При этом материал, который мы используем в качестве второго слоя, не должен впитывать влагу (она появляется на днище по многим причинам) и быть достаточно устойчивым к механическим воздействиям (особенно важно у ног водителя и пассажиров и в багажнике. ). Двухслойная конструкция из двух материалов идеально подходит для эффективной защиты от шума от колес и дороги.Первый - это газонаполненный полиэтилен StP Barrier толщиной 4 мм, а второй - сверхпрочная звукопоглощающая мембрана StP Neusblock толщиной 2 мм. В результате мы получаем очень эффективный звукопоглощающий слой в широком диапазоне частот, который при общей толщине всего 6 мм эффективно защищает ваш автомобиль от низкочастотного шума, обеспечивает значительное повышение теплоизоляционных свойств автомобиля. салон и совсем не впитывает влагу!

    Но материал, который мы наносим во втором слое на арки задних колес и задние крылья, обеспечит третью функцию в нашем списке - поглощение шума, который уже проник в автомобиль.Это будет прессованный глушитель StP Biplast Premium толщиной 15 мм, такой же, как тот, который мы использовали на крыше вашего Nissan X-Trail! Теперь при шуме колеса не будут подпрыгивать, а отскакивать назад, «гуляя» по впадинам заднего крыла! Единственный минус этого материала - гигроскопичность, но вода не может физически скапливаться на вертикальных поверхностях, поэтому здесь мы смело используем Бипласт Премиум!

    Также в нишах заднего крыла размещены элементы из уникального звукопоглощающего материала StP. Шумоизоляционная панель толщиной 50 мм! Этот материал - настоящий убийца шума, эти 5 см тишины, которые раньше использовались только для звукоизоляции кинотеатров и студий звукозаписи, теперь будут в вашей машине благодаря специалистам студии ANTI-NOISE!

    Мы вставим части этого уникального материала в нишу заднего крыла и передние стойки, где физически невозможно применить другие наши материалы и аккуратно их свернуть.50-миллиметровые элементы шумоблока StP не позволят шуму свободно распространяться по кузову вашего Nissan X-Trail!

    Как уже упоминалось выше, мы наносим третий слой на переднюю часть днища - это тяжелая звукоизоляционная мембрана на основе высокоплотного полимера STP Noiseblock. При толщине всего 2 мм этот материал обладает высочайшей плотностью, благодаря чему он отлично изолирует интерьер от низкочастотного шума, которого нет ни в одном другом материале!

    Теперь нижняя часть кузова вашего Nissan X-Trail - по-настоящему надежный звуковой барьер! Виброизолятор заглушил тонкий металл и теперь он не будет вибрировать, создавая низкочастотный фон, звукоизоляционные материалы остановят посторонний шум и обеспечат теплоизоляцию в салоне автомобиля, а звукоизоляционные материалы будут улавливать уже поступивший шум. интерьер.После того, как все необходимые слои будут нанесены, тщательно собираем гостиную. Благодаря использованию современных и эффективных материалов мы достигаем ощутимого снижения шума при минимальной толщине слоя и минимальном увеличении веса, которое составит всего около 40 кг, когда X-Traila полностью бесшумно! В гостиной будет заводская отделка, без плавающих ковров и выступающих материалов, что является грехом для любителей «более толстых и тяжелых» материалов, без следов и пятен после материала, которые часто встречаются после работы в офисах, нагрева своих устаревших материалов. в духовках.Никаких посторонних запахов, ведь наши материалы соответствуют строгим европейским нормам безопасности и экологии и имеют сертификаты соответствующего образца! Все чисто, быстро, аккуратно и качественно! Собрав салон и проверив работу разомкнутых электрических цепей, переходим к звукоизоляции двери Nissan x-trail!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ ДЛЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ NISSAN X-TRAIL PREMIUM OPTION

    Звуконепроницаемые двери - важный этап нашей работы.Не только потому, что качество звука акустики и звук закрывания двери, который вы слышите десятки раз в день, зависит от обработки двери. Все двери вашего автомобиля имеют очень большую площадь поверхности, а металл, из которого они сделаны, обычно очень тонкий и резонирующий. Поэтому уличный шум легко проникает в салон через этот тонкий металл и такую ​​же тонкую пластиковую обивку. Если нанести на дверь несколько слоев наших эффективных и экологически чистых материалов, то входящий в кабину уличный шум заметно уменьшится, акустика заиграет на порядок лучше, а звук закрытия двери станет глухим, благородным и благородным. намного приятнее! Для этого аккуратно разбираем обшивку всех дверей и снимаем штатную полиэтиленовую пленку, закрывающую проемы, чтобы получить доступ к дверному объему.

    В принципе, звукоизоляция двери не сильно отличается от других компонентов. Необходимо выполнить те же задачи: виброизоляцию, звукоизоляцию и звукопоглощение. Но из-за конструкции двери и частого присутствия внутри нее влаги (во время дождя и стирки) здесь есть свои особенности. Первое, что мы делаем после снятия дверей вашего Nissan X-Trail, - это очищаем и обезжириваем внешний металл.Здесь есть несколько частей заводской виброизоляции, и мы не будем их снимать. Материал прочный и "мертвый" упирается в металл, так что тонкую сталь двери можно повредить при снятии. Поэтому, если на стандартной виброизоляции нет пузырьков воздуха, мы наносим на нее наши материалы. В качестве первого слоя используем легкий пластиковый виброамортизатор StP Aero толщиной 2 мм. Материал большей толщины и веса здесь бесполезен, если только вы не планируете бить рекорды по звуковому давлению...

    Второй слой в двери - уникальный влагостойкий звукопоглощающий материал StP Accent Premium толщиной 6 мм! Имеет влагостойкий клеевой слой и не впитывает влагу благодаря специальному покрытию лицевой стороны!

    Затем все отверстия, которые не использовались при сборке двери, закрываем слоем уже известного нам виброизолятора StP Aero! Здесь он обеспечит надежную паронепроницаемую и влагостойкую изоляцию (роль которой сыграла штатная полиэтиленовая пленка, которую мы сняли), благодаря чему влага из дверного объема не сможет попасть на дверную обшивку и в интерьер.К тому же этот материал станет гораздо более серьезной шумоизоляцией, чем заводской полиэтилен.

    На этом работа с самой дверью завершена и остается работать с ее обшивкой. Вот как это выглядит после разборки и применения виброизоляции.

    Плоские пластиковые поверхности слегка утяжелить виброамортизатором, затем на всю поверхность покрытия нанести мягкий пористый звукопоглощающий и противоскользящий материал StP Biplast Premium толщиной 15 мм! Он обеспечит надежное звукопоглощение и предотвратит скрип и толчки, возникающие при контакте пластика с металлическими дверьми, электрическими проводами и тросами дверных замков.Теперь посторонних звуков нет, только глухой и приятный треск при закрытии двери!

    Нам остается только внимательно установить все скины на свои места и проверить работу всех электрических цепей, которые были отключены в процессе эксплуатации. Аккуратно собираем двери, протираем пластик и переходим к звукоизоляции торцевых элементов: капота и задней двери Nissan X-Trail.

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ МАСКИ X-TRAIL И ДВЕРИ БАГАЖНИКА

    Это не значит, что звукоизоляция двери багажного отделения играет решающую роль в этом автомобиле, однако, если мы проведем полный уход за салоном, оставлять его нетронутым было бы ошибкой! Хотя бы для устранения существующих или потенциальных посторонних шумов, а также для создания нормального шума при закрытии пятой двери! Единственный нюанс - задняя дверь на Nissan X-Trail сделана из многослойного пластика, поэтому не требует виброизоляции.

    Итак, мы сразу переходим к пластиковой обшивке пятой двери, которая имеет заводской кусок тонкого, похожего на мерцание материала. Однако свободного места здесь очень много, и мы можем дополнить стандартное решение!

    На облицовку нанесен слой пористого звукопоглощающего материала StP Biplast толщиной 10 мм!

    После установки пятой двери приступаем к звукоизоляции карниза.Такая процедура позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне, поскольку этот шум достигает кабины не только через капот, но и через тонкий металл капота и такое же тонкое лобовое стекло. И если нам удастся снизить распространение шума ДВС в моторном отсеке, вы почувствуете падение уровня шума в кабине!

    Для достижения этой цели нам нужно нанести два слоя наших материалов на обезжиренный металл вытяжки. Первый - это виброизолятор СтП Аэро, который мы надеваем на все доступные внешние металлические крышки.

    А в качестве второго слоя используется уникальный звукопоглощающий материал StP Accent Premium толщиной 6 мм, устойчивый к влаге и специальным жидкостям.

    Это завершает звукоизоляцию вашего Nissan X-Trail в соответствии с опцией «Премиум», и нам нужно только проверить внутреннюю часть на предмет идеальной посадки, при необходимости протереть пластик, снова пропылесосить обычный ковер и проверить работу всех органов управления. исключите любые сюрпризы для вас и грядущие сюрпризы! Только после полной проверки автомобиля мы готовим для вас пакет документов о проделанной работе и с уверенностью можем сказать, что шумоизоляция салона Nissan X-Trail Premium завершена!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА NISSAN X-TRAIL ПО ВАРИАНТУ "PREMIUM" ВЫПОЛНЕНА

    С начала работы около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваш Nissan X-Trail стал намного комфортнее автомобиля! Дверь закрывается с густым глухим звуком, салон стал солиднее и собраннее, исчезли посторонние шумы при стуке в дверь и обшивку салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Частые поездки и дальние поездки теперь намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с пассажирами сзади, и теперь вам понравится слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что с этого момента вам не придется кричать из-за шума проезжающие машины и шум двигателя.

    Также улучшится теплоизоляция салона вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет намного быстрее охладить салон автомобиля, который летом нагрелся на стоянке, а отопитель будет его нагревать. зимой.

    При этом ваша машина набрала всего около 40 кг, а салон собран на заводе без следов разборки! Все материалы, которые мы используем для звукоизоляции, не имеют запаха и экологически чисты, что подтверждено многочисленными сертификатами европейского стандарта!

    Вы всегда можете оставаться со своим автомобилем, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции от и до! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашим уютным салоном, где у вас будет удобный диван, телевизор, Wi-Fi, выбор автомобильных журналов и горячий кофе / чай! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всей проделанной работе!

    Стоимость некоторых работ по звукоизоляции салона Nissan X-Trail в варианте «ПРЕМИУМ» составила 39 000 руб.Эта стоимость является полной и окончательной и включает в себя все материалы и наши работы. Цена полной шумоизоляции Nissan X-Trail уместна во всех ANTI-NOISE студиях в , , г. , , , г. , г. и.

    Адреса и контактные данные всех лабораторий АНТИШУМ можно найти в разделе!

    Реальные отзывы на шумоизоляцию автомобиля Nissan X-Trail Вы можете прочитать в нашей студии ниже:

    Обзор шумоизоляции Nissan X-Trail на ателье "ANTI-NOISE" в Бронницах (2015)

    «ШУМ» в Бронницах (2015)


    Обзор звукоизоляции Nissan X-Trail в ателье "NOISE" в Бронницах (2015 г.)


    Обзор звукоизоляции Nissan X-Trail в ателье "NOISE" в Бронницах (2015 г.)


    В разделе вы найдете сотни реальных отзывов о шумоизоляции в ANTI-NOISE студиях!

    Помимо шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию для колесных арок и вставки колесных арок (6000 руб за пару), звукоизоляцию передней панели с разборкой (10000 руб.), Доработку дверного проема пломбы, (3000 руб.) или , замена акустической (от 2500 руб.).

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ARROW NISSAN X-TRAIL ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR

    Процесс звукоизоляции колесных арок виброизолирующей мастикой StP NoiseLiquidator подробно описан в видео.

    Цена шумоизоляции одной пары арок (перед или зад): 6000 руб.

    Время работы: 3 часа

    СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ АКУСТИЧЕСКОЙ ИЗОЛЯЦИИ

    В большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей выполнены из полой тонкостенной резиновой трубки, которая через некоторое время эксплуатации мнется, а может даже «рассыпаться» под постоянным давлением двери.


    Конечно, если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, это точно не обеспечит надежную фиксацию двери в проеме. А надежное крепление двери к двери необходимо, прежде всего, для уменьшения вибрации двери, ее стекла и металлических деталей. Чем жестче конструкция - чем меньше вибраций, тем меньше вибраций - тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Именно полнотелые шнуры , а не трубы, потому что трубы быстро изнашиваются под действием переменных нагрузок (болтаются или ломаются). А резиновый шнур остается пружинящим. Так натягиваем шнурок к пустой части прокладки.


    Оставляем небольшой запас по длине, потому что струны при натяжении растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшая длину. После установки прокладки в проем обрежьте шнурок на место или «сделайте петлю», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.


    Студия «АНТИШУМ». В 2015 году мы первыми в России предложили Вам доработку пломб, благодаря чему мы накопили большой опыт внедрения данного решения в различные марки и модели автомобилей. ! Мы уже ввели эту поправку в различные автомобили, и владельцы очень положительно относятся к эффекту. Дверь закрывается плотнее, плотнее сидит в проеме, с небольшим предварительным натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и устраняются посторонние звуки трения уплотнений.Однако некоторые студии, не имея соответствующего опыта, допускают ошибки даже при такой, казалось бы, простой доработке, в результате чего дверь вашей машины просто перестанет нормально работать. без приложения большого усилия, что приведет к преждевременному износу и выходу уплотнения из строя. Доверяйте только реальному опыту и профессионализму, а не последователям!

    Цена ревизии на 4 уплотнителя дверей: 3.000 руб.

    Время работы: 1 час

    По всем вопросам обращайтесь к специалистам ближайшей к вам студии. ANTI-NOISE , номера телефонов и адреса всех исследований указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

    Если вы считаете, что нашли лучшее предложение по звукоизоляции своего автомобиля - посмотрите раздел на нашем сайте, где вы найдете отчеты о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.

    С уважением,

    .

    Новый NISSAN TIID SEDAN. Комплектация и цены

    12.07.2016

    Несмотря на доступность недоступного и скромного оборудования, Nissan Tiida (Nissan Tiida. ) пользуется сбалансированным спросом на вторичном рынке. Экономичный, умирающий, неприхотливый в быту и к тому же с умеренным аппетитом - чем не идеальный спутник, если не для жизни, в ближайшие несколько лет. Благодаря своим внушительным размерам и многофункциональности этот автомобиль пользуется популярностью у практичных и семейных водителей, так как отлично подойдет не только для повседневных поездок на работу, но и для поездок всей семьей.Но как обстоят дела с надежностью, и какие сюрпризы можно подарить новому владельцу подержанный Nissan TIID, теперь и попробуй выяснить.

    Немного истории:

    Производство NISSAN TIIDA началось в 2004 году, эта модель была заменена на Nissan Almer Classic и призвана заполнить нишу между «» и «Кашкай». Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году эта модель начала официально продаваться в СНГ.На японском диалекте название модели означает «солнце» или «парящий в воздухе». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в штатах автомобиль продается под названием «VERSA»). Эта модель построена на платформе ноутбука, хотя и значительно больше по размерам, но выпускается в двух кузовах - седан и хэтчбек. За счет удлиненной базы и крыши удалось создать салон, по объему не уступающий своим конкурентам в сегменте «Д».Например, приливный салон длиннее, чем салон OPEL VECTRA I. В 2010 году состоялся рестлинг автомобиля, а в 2015 году начались продажи NISSAN TIIIDA второго поколения.

    Достоинства и недостатки Ниссан Тиид с пробегом

    Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно плохое, в результате сколы и царапины выглядят очень быстро. Чаще всего от сколов страдает капот, и если их сразу не устранить, то со временем вокруг сколов краска начинает разбухать (60-70% машин покрывает капот).Они не славятся своей надежностью и хромированностью элементов кузова, под воздействием реагентов, которыми обильно поливают наши дороги, Хром начинает скручиваться, а затем, заметая за несколько лет эксплуатации автомобиля. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет. Но справедливости ради следует сказать, что на местах фишек Резиденты появляются достаточно быстро, но к каким-то серьезным проблемам они, как правило, не приводят. Проблемы с дверными замками на машинах были более пяти лет.

    Двигатели

    Официально Nissan Tiid предлагал только бензиновые двигатели. 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Кроме того, на рынке можно найти автомобиль с дизельным двигателем 1.5 (109 л.с.), эти машины привозили к нам из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с прочностью агрегатов практически не возникает, так как они хорошо адаптированы к нашим условиям работы. Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера, сигнал о необходимости ремонта сработает неприятным визгом из капота при попытках двигателя (часто для устранения проблемы помогает замена реле смазки) .После старта 120-150 тыс. Руб. Км, выйдет из строя шкив генератора.

    Все двигатели комплектуются цепным диском, как правило, до 200000 км пробега, особого внимания этот узел не требует. Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется установка Свечи иридия.В среднем она выхватывает 80 000 км, а это много на 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальным вариантом для покупки считается автомобиль с двигателем 1.6, так как он имеет оптимальные показатели динамики и расхода топлива.Если сравнивать с 1,8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, тогда как расход топлива на более мощном двигателе составляет 1-1,5 литра. Наряду с правильным обслуживанием двигателей они могут отработать без ремонта 300-350 тысяч. Км.

    Перемещение

    Nissan Tiida может оснащаться пятиступенчатой ​​механикой или четырехконтактным автоматом JATKO. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Проблемы с механикой бывают очень редко, сцепление тоже не слабое место и способно прослушивать 150 000 км.С рабочим цилиндром сцепления проблемы возникают редко - он начинает всасывать воздух. Слабым местом АКПП являются советы по выбору пластиковой трансмиссии, как правило, они не подскажут за 4-5 лет эксплуатации автомобиля. Основным признаком поломки будет: произвольное переключение передачи из режима «D» в режим «N», формируется режим «P». Кроме того, он не может повернуть ключ в положение «Блокировка», когда переключатель установлен в положение «P». С целью расширения линий обслуживания трансмиссии специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тысяч.Км.

    Nissan Tiida надежность

    Ходовая часть считается самой слабой частью автомобиля, и если вы пришли посмотреть подержанную машину и в нее ничего не стучит, есть повод задуматься, что хочет владелец этой машины. прятаться от тебя. За водостойкость шлама переживать не стоит, так как основные его составляющие дают около 80 000 км, а ремонт шасси, как правило, обходится недорого. Конструировать подвеску NISSAN TIID достаточно просто - спереди McPherson, сзади установлена ​​боковая балка.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то на 70 000 км необходимо заменить опорные подшипники и опору чашки, примерно такой же пробег требует замены ступичного подшипника (повторная сборка со ступицей).

    Каждые 80-90 тыс. Км попадает в развалины сайлентблоков подрамника. Часто слуги говорят, что сайлентблоки меняют только со шрамом, а на самом деле их можно менять отдельно и при этом немного сэкономить.Сайлентблоки среднего рычага дают 100000 км и меняют узел с рычагом. Рулевое управление Также имеет много недостатков. Итак, частая проблема - износ шлицевого соединяемого вала управления, сигнал срочного ремонта справится с хрустом и скрежетом в рулевой колонке при повороте рулевого колеса. В основном дилеры меняют этот узел в сборе, но многие владельцы решают проблему - заменой двух крестовин.

    Салон

    Материалы салона отделочные материалы, так что лишние симптомы И стук - это вопрос времени, и чем старше становится машина, тем появляются новые звуки.Накладка руля рано теряет товарный вид (через 3-4 года эксплуатации). Проблемы с электрооборудованием в салоне возникают часто, но все же есть. Из сети можно выбрать: выход из строя кнопки включения кондиционеров, свист печкой (решается смазкой всех частей моторного привода), выход из строя резистора печки, иммобилайзер может потерять тактильную связь, блок комфорта может самопроизвольно перекрывать внешние осветительные приборы.

    Оценка:

    - Пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « ДО. "На вторичном рынке. Да, он не выделяется великолепным дизайном и не привлекает взгляды прохожих своим внешним видом, но обращающие внимание не будут разочарованы.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля , опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля

    Респект, Редакция Авто автомобиль

    Автомобиль гольф-класса.Nissan Tiida. Он дебютировал в Японии в 2004 году с боссами хэтчбека и седана (его звали Тийда Латио). Автомобиль создавался на общей платформе с моделью Note первого поколения, благодаря большому мосту и высокому кузову у «Тииды» был просторный салон с задним сдвижным диваном.

    Автомобиль предлагался для японского рынка с четырехступенчатым «автоматом» или вариатором объемом 1,5 л (109 л), а также двигателем 1,8 л (128 л) в паре с «механикой» или вариатором.Небольшая модификация «ТИИДС» также может быть полноприводной.

    Nissan Tiida также продавался в других странах Азии (автомобили производились в Японии, Таиланде, Китае), Африке, Южной Америке, а на рынке Северной Америки автомобиль был известен как Nissan Versa.

    В 2007 году Модель начали поставлять в некоторые страны Европы и Россию, это были машины мексиканской сборки. Нам предлагались седаны и хэтчбеки объемом 1,6 (110 л), 1,8 (126 л) и 1,8 (126 л) в паре с двигателем 1,6 л с дополнительным автоматом.Трансляции. Для европейских рынков также была подготовлена ​​версия с 1,5-литровым турбодизелем и 105 л. с.

    Выпуск модели NISSAN TIIDA в Японии закончился в 2012 году, на российском рынке машина продержалась до лета 2014 года (за восемь лет мы продали 92 тысячи машин). Автомобиль до сих пор продается в Мексике.

    NISSAN TIIIDA моторный стол

    2 поколения (C12), 2011 год


    Второе поколение NISSAN TIIDA Hatchback дебютировало в 2011 году.На рынке Китая. Автомобиль, созданный на совместной платформе с Sentha Sedan, также продавался под маркой Pulsara в других странах Азии, Австралии и Европы, но европейская версия отличалась доработанным дизайном.

    В начале 2015 года на Ижевском заводе началось производство хэтчбека Nissan Tiida в России. Внешне этот автомобиль выглядел как европейский пульсар, но отличался конструкцией подвески: ради дороги Люмен российскую версию перенесли с платформы NISSAN V на более старую платформу NISSAN B.Автомобиль также получил иную внутреннюю отделку - он был позаимствован у уже выпускавшегося в Ижевске седана Sentra.

    Nissan Tiida для российского рынка оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и объемом 126 л. с. в сочетании с пятиступенчатым механическим полем. Трансмиссия или вариатор. Цены стартовали с отметки 839 000 рублей, но за эту сумму покупатели получили автомобиль в скромной желанной комплектации, включающей всего две подушки безопасности, систему стабилизации и электрический стеклоподъемник.

    Спрос на хэтчбеки был очень низким, и в августе 2015 года производство «ТИИД» в России прекратилось, и дилеры в течение нескольких месяцев распродали выпущенные автомобили со скидкой в ​​200 тысяч рублей. Всего в Ижевске изготовлено 3428 экземпляров модели.

    В настоящее время Nissan Tiida Hatchback доступен в Китае и продается на местном уровне.

    Представляю безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфакчуринг РУС» (далее - Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Петербург, мтг.Парголово, пр. Коменданта, д. 140) для обработки моих персональных данных из вышеперечисленных (далее - ПДН) свободно, по его воле и его интересу на следующих условиях. Обработка PDS осуществляется для: доставки заказанных товаров, послепродажного обслуживания, сервисных уведомлений и активизированных кампаний; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие предоставляется для выполнения любых действий в отношении моей PDN, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (без ограничений) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличенная, блокировка, уничтожение, трансграничная передача PDN в любой форме, а также осуществление любых других действий с моим PDN с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Указанная выше PDS выполняется путем смешанной обработки (без и с использованием средств автоматизации) и выполняется как внутри, так и вне информационных систем PDN. Я подтверждаю, что даю согласие на передачу моей PDN третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, помимо прочего: компании Группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания. в России на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что меня уведомят о том, что я могу запросить у компании информацию о местной третьей стороне (имя, имя, отчество и адрес лица), которая выполняется путем передачи моего PDN.

    Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете об этом в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных». Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления по почте Selfication Mail с описанием вложений по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140 или представление лично за подписью полномочных представителей компании.

    Настоящим вы даете согласие NISSAN Manufacchuring RUS LLC (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниями группы Nissan, официальными дилерами (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих соглашений (контрактов), в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизированные кампании; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Также следует отметить, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-фз «В персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса общественности заказным письмом с описанием инвестиций по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или представление лично за подписью полномочных представителей компании.
    Настоящим вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

    Nissan Tiida - хэтчбек, который японская автомобильная компания NISSAN начала выпускать в 2004 году. После кардинального обновления и нескольких фар модель получила совершенно новый облик - комфорт и внешний блеск сменились скромностью и практичностью. Последний ресторан 2014 года - спустя год модель появилась в России в доработанном виде. Российская версия Nissan Tiida. Торможение с увеличенным клиренсом (155 мм) - для лучших отзывов и проходимости, усиленная подвеска, адаптированный к нашим условиям аккумулятор большей емкости в количестве 1,6-литровый 117-сильный двигатель, «механика» или вариатор на выберите из.

    Беспроигрышный вариант: просторный и удобный хэтчбек, хорошо зарекомендовавший себя

    Последнее поколение NISSAN TIID спроектировано на платформе Senthan Sedan - колесная база стала на 100 мм длиннее, в салоне больше места, ширины и высоты спереди Кресла получили дополнительные регулировки, а заднее сиденье стало более комфортным. Производитель предлагает покупать машину в одной из шести упаковок - даже минимальное приветствие отличается: комплектный электромобиль, регулируемый по высоте и наклонный руль, обогрев зеркал и заднего стекла, бортовой компьютер, передние подушки безопасности в наличии.За дополнительную плату за один из более дорогих пакетов Nissan Tiida. Вы получаете такие опции, как двухуровневый климат-контроль, обогрев передних сидений, подлокотник на втором ряду сидений, карманы для мелочей на спинках передних сидений и другие полезные опции.

    Приобрести комфортный и просторный хэтчбек можно на Московском автосалоне. Официальный дилер по правам. Предлагаем выгодные цены, сервисное обслуживание. Установка дополнительного оборудования.

    Главное конкурентное преимущество нового Nissan Tiida Hatchback - большая длина кабины.Она стала главным достоинством европейского двойного пульсара, который давно выпущен на западный рынок. Между задней частью первого и второго ряда 692 мм - 692 мм, что значительно больше, чем у других хэтчбеков C-класса и даже у некоторых автомобилей класса "D".

    Секрет - размер колесной базы. Его стоимость составляет 2700 мм, как и у Nissan Almera, просторного седана, которым мы восхищались три года назад, когда его производство началось в Тольятти. У конкурентов такое расстояние между осями есть только у Mazda 3, но ниже крыши, особенно сзади.

    Еще одна перегородка просторной гостиной - небольшой объем багажного отделения под полом, имеющий полноразмерный запас. Зато на заднем сиденье «Тиида» человек среднего роста может спокойно сидеть пешком и даже так долго водить: для новинки не характерна плавность хода для хэтчбека S-класса.

    Конечно, виной всему. не только в большой колесной базе, но и в настройках подвески: работает хорошо, что позволяет не бояться даже большой неровности, которая в полной мере есть на грузинских дорогах.Иногда помогает и значительный дорожный просвет - 155 мм, как у седана Sentra, и на 20 мм больше, чем у «Пульсара». И, конечно же, у нашего хэтчбека нет «юбок» под передним бампером, они так легко исчезли и по-русски, по грузинским «направлениям».

    «ТИИД» отличается от «пульсара» не только увеличенным клиренсом и отсутствующей «юбкой», но и колесными дисками, зеркалами заднего вида и увеличенными нишами дверных ручек. В остальном - такие же, с характеристиками нового Nissan Qashqai.и V-образный элемент X-TRAIL в решетке радиатора, контуры задних окон и оптики. Что интересно, внешне Tiida намного ближе к кроссоверу, чем седан Senthan, хотя внутри, особенно в передней части салона, они практически идентичны.

    Качество материалов отделки на среднем уровне, все кнопки быстрые, вопросов нет. Единственное «но» - вставки крашеные под алюминий. На мой взгляд, они еще и вульгарны как проект «под карбон» в автомобилях, не имеющих ничего общего с автоспортом.Однако это аромат. И очевидный недостаток - передние сиденья, завышенное положение, с мягким материалом внутри и недолговечными подушками.

    В Тииде всего один двигатель, такой же, как у Sentra, бензиновый 1.6, развивающий 117 л.с. и 158 Нм, включая вариатор, или с 5-ступенчатой ​​«механикой». Уже из этого вступления ясно, что автомобиль вряд ли ударится по спине при ускорении. Так и бывает: При нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра не взлетает, а уходит на 4000 оборотов.Чтобы поднять настроение машине и получить приемлемый разгон, нужно использовать вариатор, тогда двигатель быстрее раскручивается. А при подъеме на крутые горки, которые тоже захватывают в Тбилиси и в окрестностях, используйте режим L, ограничивая передаточное число.

    На второй день забираю машину с МКПП. Поездка становится веселее, но динамика не впечатляет. А механизм переключения не меняется по определению - с долговечной педалью сцепления, а про быстрое переключение лучше забыть, особенно если не хочешь слушать кризис синхронизатора.

    Но обе версии и с "механикой", и с вариатором радуют. По заявлению производителя - 6,4 литра на 100 км смешанного режима, реальный расход в области грузинских дорог составляет около 7 литров. И еще одно достоинство машины - тишина в салоне, тоже несвойственная хэтчбеку CD. Вы можете видеть (то есть слышать), что конструкторы «Тииды» хорошо поработали над шумоизоляцией. Хотя в предыдущем поколении акустический комфорт был достаточно высоким.

    Настройки руля («длинное» рулевое колесо также убеждает, что разработчики ехали тихим водителем, а не «водителями», что несколько не подходило к портрету «нарисованных» российских маркетологов Nissan, - активного гражданина или жителя 30-ти лет. -45 лет.Хотя, конечно, понятно, что нужно было «разбавить» аудиторию Tiida потенциальными покупателями Sentry, которые должны быть практичными и уравновешенными людьми от 35 до 55 лет, преимущественно мужчинами с семьями.

    Как назывался тест-драйв - «Территория комфорта», как назывался тест-драйв. И это не о Грузии, а о самой машине. Ехать в нем действительно комфортно, и даже спешить не хочется - местное население не мешает пролетать даже через ржавые «Жигули» и «Волгу», несмотря на заявленную напряженность местной милиции.Понте Дороже денег ...

    Единственное, что не дает вам чувствовать себя комфортно с «ТИИД», так это цена. Стоит эта машина от 839 000 руб. В «Голой» конфигурации Добро пожаловать, а в версии Tekna Cena, как на нашем тест-драйве, психологический барьер переводится в миллионы рублей.

    Результат

    Илья Пименов, редактор :

    Конечно, у каждого фрукта есть овощ, и Nissan Tiida способна стать единственным и необходимым для этого очень мирного разделения семьи 35-55, за которой больше не гонятся .Если, конечно, цена его устраивает, то она не самая низкая для этого класса. Та же пара корейских моделей, Hyundai I30 и Kia CEE "D", более дешевые "японцы" в большинстве комплектов - правда, не такие просторные внутри. .

    Адаптер для ламп H7 H7-6 LED NSSC CX 6000K Alltronix

    Светодиодные лампы H7-6

    NSSC (Vertex) Фара из серии CX отличается очень высоким качеством изготовления, пассивной системой охлаждения, встроенным преобразователем, небольшими размерами и исключительной надежностью.

    Современный набор светодиодных ламп, обеспечивает световой поток 3000 люмен, COB-диоды обеспечивают отличную видимость и долгий срок службы. Все это сделает вождение после наступления темноты приятным и не утомительным.Установить комплект так же просто, как заменить стандартную галогеновую лампу. Отсутствие трудоемкой модификации существующей установки, установки преобразователей, электромонтажа и рискованных доработок.

    В отличие от традиционных светодиодных ламп, серия CX рассеивает тепло через саму структуру корпуса и пассивные радиаторы. Идеально настроенное фокусное расстояние не ослепляет других водителей и не повреждает абажуры, отражатели / линзы. Комплект Plug & Play не требует резки или пайки проводов, поскольку разъем светодиодной лампы идентичен оригинальной галогенной лампе.Передняя часть модели CX изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого сплава 6063, а основная плата (PCB) - из чистой меди.

    Все это вызывает быструю передачу выделяемого тепла задней части корпуса - радиатору. А специально разработанный радиатор еще быстрее отводит тепло наружу. Лучшее на рынке воспроизведение светотеневой линии галогенной лампы делает эту модель очень безопасной, не ослепляя встречных водителей!

    Заявка:

    Диод предназначен для освещения автомобилей без системы CANBUS.Применение его к освещению в автомобилях, оборудованных лампой накаливания, может вызвать ошибку компьютера.

    ВНИМАНИЕ: перед покупкой убедитесь, что в автомобиле есть переходник для крепления лампы H7-6

    Параметры:

    • Тип лампы: H7 за переходником H7-6
    • Цвет: идеальный белый 6000K
    • Диоды: 4x 7,5 Вт COB / комплект
    • Источник питания: 6-18 В
    • Корпус: алюминиевый сплав 6063
    • Потребляемая мощность: 30 Вт
    • Потребление тока: 2,5 А (12 В)
    • Рабочая температура: ок.60 ° С
    • Световой поток: 3000 лм
    • Иллюстрированная инструкция в комплекте
    • Гарантия: 24 месяца
    • В комплекте: 2 шт. (цена за комплект)
    • Скачать сертификат авторизованной службы

    Мы являемся официальным дистрибьютором Vertex NSSC с 2012 года, что является гарантией оригинальности и высочайшего качества продукта!

    Загрузить сертификат (щелкните изображение ниже):

    .

    Чип-тюнинг своими руками - любишь водить, любить и пить. Перепрограммирование «мозгов» автомобильного компьютера на борту Как сделать чип-тюнинг

    Безусловно, каждый автовладелец хоть раз, но мечтал о более мощной машине, мечтал испытать несравненное чувство силы и скорости. И если раньше мечту можно было осуществить только купив новый автомобиль, то сегодня проблема решается с помощью меньших затрат, а не просто микросхемы финансового тюнинга - уникальной операции, позволяющей значительно увеличить мощность автомобиля. .Поговорим об этом подробнее.

    История происхождения

    Чип-тюнинг появился в начале 90-х годов ХХ века, когда происходило бурное развитие компьютерных технологий. Компьютер стал широко использоваться во многих отраслях промышленности, и автомобильная промышленность не стала исключением. Наряду с этим за долгие годы тюнинг и фишки двигателя они не только не потеряли актуальности, но и значительно увеличили свою популярность, став настоящим спасением для многих автовладельцев, мечтающих о мощной и быстрой машине.

    Что такое чип-тюнинг

    Но что такое чип-тюнинг? Это особая оптимизация двигателя автомобиля, в результате которой увеличивается его мощность и, не затрагивая механические компоненты автомобиля.

    Современные двигатели оснащены ЭБУ - электронным блоком управления, который фактически и контролирует работу двигателя по встроенной в него программе. Просто доработайте эту программу, и она сразу же даст ощутимый результат - в первую очередь улучшится крутящий момент, мощность двигателя и его «пикап».Кроме того, настройка Firmware позволяет обновить холодный запуск автомобиля, зафиксировать угол зажигания, параметры впрыска топлива, а также отключить некоторые системы, отвечающие за контроль токсичности выхлопных газов автомобилей.

    Правда, стоит помнить, что, проведя чип-тюнинг своими руками или в автосервисе, вы действуете на свой страх и риск, теряя гарантию на машину.

    Преимущества использования

    Предлагаем список основных преимуществ для оптимизации вашего автомобиля таким образом:

    • Повышенная скорость ускорения;
    • Скорость выше;
    • Увеличить мощность двигателя на 5-30 процентов, в зависимости от типа используемого двигателя;
    • Повышенная маневренность автомобиля;
    • Улучшенная динамика, сокращающая время разгона до 100 км / ч;
    • Снижение расхода топлива - до 20 процентов;
    • Улучшить работу комплекса на борту автомобиля.

    Стоит отметить, что все это происходит без прямого вмешательства в работу двигателя и настройки основных узлов автомобиля, а регулировка осуществляется непосредственно на уровне электронных систем. машина.

    Есть недостатки?

    Однако, как и везде, здесь есть не только положительные моменты, но и недостатки. Среди них стоит выделить:

    • Повышение токсичности выхлопных газов - недостаток достаточно спорный, так как, как правило, проявляется только при неправильном проведении;
    • Снижение рабочего ресурса двигателя - за все необходимое заплатить и увеличить мощность, в т.ч.Чем активнее работает двигатель, тем меньше времени он может прослужить;
    • Аннулирование гарантии - однако, если операцию проводил официальный дилер, проблема была решена сама собой.

    Самостоятельно

    Выполнение этой операции дома важно, если вы хотите улучшить свою машину, но у вас нет времени, желания или возможности ждать, пока работа будет выполняться в официальном сервисном центре. Стоит ли делать чип-тюнинг своими руками? На этот вопрос каждый отвечает самостоятельно, посоветуйте, неактуально, и не будем, просто скажите, что нужно для скалывания двигателя.

    Итак, для выполнения операции нам потребуется:

    • Прошивка - здесь очень важно выбрать качественную версию. В противном случае последствия будут наиболее приятными;
    • Microuge - выбор достаточно большой и зависит от пожеланий автовладельца, а также марки его машины;
    • Микросхема панели аналогична прошивке. Не гонитесь за дешевым экземпляром, лучше взять один раз, но качественный товар.

    Выполняя операции со стружкой самостоятельно, также стоит помнить, что ее можно выполнять только на хорошем двигателе, который был отрегулирован и откалиброван.

    Заключение

    Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что грамотный чип-тюнинг способен значительно улучшить рабочие параметры автомобильного двигателя, сделать его более мощным и экономичным. В эффективности этой операции лучше доверять профессионалам, обладающим не только опытом и знаниями, но и всем необходимым для работы оборудованием.

    Tuning Chip - Почувствуйте мощь автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы для начинающих:

    1.
    Вопрос: В чем смысл тюнинга?
    Ответ: Представьте, что мотор - это насос по перекачке воздуха. Каждый заводской двигатель имеет свой объем и свои конструктивные особенности. Например есть 2 мотора, это 8кл. Двигатель 2111 и 16К Двигатель 2112. Если удалить логи с каждого из этих двигателей и проанализировать их, мы увидим, что 16кл.Двигатель 2112 потребляет воздуха больше 8К. 2111, он может быть не во всем диапазоне оборотов, но, по крайней мере, на высоких поворотах DV.2112 использует больше воздуха. Соответственно, машина с ДВ.2112 будет быстрее и быстрее разгоняться. Потому что у ДВ.2112 больший расход воздуха (4 клапана на цилиндр), а не 2 У ДВ.2111. Таким образом, когда мы устанавливаем оборудование для настройки, синхронизацию, приемник, дроссельную заслонку, направление, сбрасываем каналы CHC, увеличиваем объем двигателя или устанавливаем турбину, таким образом, мы достигаем двух факторов: большего расхода воздуха двигателем и лучшей пропускной способности.Чем больше двигатель использует воздух для увеличения мощности и крутящего момента. Например завод 16кл. Двигатель 2112 потребляет примерно 320 кг воздуха в час, двигатель с турбонаддувом - примерно 900 кг воздуха в час.
    Результат: Больше воздуха> Больше мощности, меньше воздуха> Меньше мощности.

    2.
    Вопрос: Зачем после тюнинга откалибровать прошивку?
    Ответ: каждый автомобильный инжекторный завод. Прошивка регистрируется в электронном блоке управления, который был откалиброван в соответствии с конфигурацией двигателя.Т.е. Прошивка откалибрована в соответствии с объемом двигателя, параметрами сохранения планеров, фазой сохранения вала, конструкцией ресивера, конструкцией узла дроссельной заслонки, системой выпуска, мощностью форсунки и т. Д. Прошивка двигателя управляется прошивкой, углом зажигания, составом смеси, холодом. бег и так далее. А когда ставим ГРМ и тюнинг ресивера, мы кардинально меняем систему впуска и систему газораспределения двигателя. Итак, после настройки у нас есть новые динамические характеристики двигателя, требуется новая калибровка прошивки, как часть нашей новой настройки двигателя.Потому что заводская прошивка была настроена на заводскую конфигурацию и новый тюнинг. Конфигурации не будут работать должным образом. В движении будут рывки и поломки, машина не будет развивать максимальную мощность и максималку, холода. Движение не будет стабильным. К тому же работа двигателя на ненастроенной прошивке может вызвать длительную детонацию, это признак клапанов, раскола поршней, поломки шатунов и стенок цилиндров, в общем в лучшем случае ремонт двигателя в худшей замене.
    Итого: Прежде чем связывать машину, нужно найти регулировку или иметь хотя бы базовый уровень знаний. И, конечно же, у них есть оборудование для калибровки прошивки. В идеале, любая установка аппаратной настройки двигателя, такая как исключение прямого потока, требует новой калибровки прошивки.

    3.
    Вопрос: Какое оборудование нужно для калибровки прошивки?
    Ответ: Когда мы получили мотор с кастомной группой железа, ресивером, ресивером, выпуском и т. Д.Мы сделали только 50% работы. Нихрена Все это никуда не денется без калибровки прошивки. Остальные 50% - это настройка всего этого фарша), поэтому для этого вам нужна система, которая позволит нам все это настроить. В системе слово означает инженерный блок управления двигателем и проводку к датчикам двигателя. Инженерный блок управления отличается от привычного тем, что инженер может откалибровать прошивку в реальном времени, этот режим называется онлайн.Эти. Вы едите за рулем, а регулятор сидит рядом с вами с вашим ноутбуком, подключается через адаптер к ЭБУ и калибрует прошивку для получения данных в реальном времени, таких как состав смеси, опережение зажигания, температура всасываемого воздуха и т. Д. И соответственно изменяет эти параметры в реальном времени. Прошивки систем массовой калибровки онлайн: Январь, Корвет, Мегасквирт, Инвентарь и так далее. У них есть один, настройте прошивку онлайн.Более того, одного инженера недостаточно, нужен еще один широкополосный кислородный датчик, чтобы видеть состав смеси в коллекторе Graduate. Будет небольшой штатный заводской датчик кислорода, он видит только состав смеси 14,7, то есть чтобы сжечь одну часть бензина надо 14,7 части воздуха, а SDK видит смесь От 10 до 20, 99 % машинистов, включая номенклатуру смеси. Для всего этого оборудования вам потребуется программное обеспечение и программы, которые позволят нам все это настроить, никаких программ, любую аппаратную группу из бесполезного металла и пластика.Как правило, программное обеспечение и прошивка включены или продаются отдельно при покупке оборудования. Это минимальный набор правил. Также существует масса устройств для облегчения настройки прошивки, в частности датчик ЕС, который прикручен к выпускному коллектору и позволяет видеть температуру выхлопных газов, необходимо регулировать зажигание.
    Результат: для онлайн-калибровки, инженерный блок с разводкой, рх, комплект кабелей для подключения / прошивки блока, ПО и прошивка.Ну и знания обо всем этом компе)

    4.
    Вопрос: С чего начать тюнинг, что делать в первую очередь?
    Ответ: Перед настройкой тачки нужно зайти в систему, позволяющую настроить прошивку онлайн. Под словом система идет за счет электронного блока управления. Например, если у вас на автомобиле с завода стоит блок управления BOSCH 7.9.7, то перед тем, как связывать тачку, необходимо произвести замену этого устройства 7.2 января, если у вас блок BOSCH 7.9.7 или 7.9.7+, мы просто покупаем Jan 7.2 и ставим, потому что проводка между этими 3 блоками взаимозаменяема. Если у вас есть блок, скажем, M74 e-pedal Gas, то вам нужно проделать те же шаги, установить ECU 7.2 или 5.1 января, но при замене проводки, потому что проводка от M74 не соответствует ни одному январю. Так как в январе E-газ не работает должным образом, необходимо будет переключиться на механическую дроссельную заслонку, и в целом E-газ - это постоянная головная боль, больше геморроя, чем пользы.При переходе на любой из январских ЭБУ уже можно поставить тюнинг шестеренку. Для начала нужно установить на нем систему градуировки Spider 4-1 или 4-2-1 или гильзу вместо каталитического нейтрализатора, так пусть двигатель лучше дышит, он играет огромную роль в будущем тюнинге. И затем, как только у вас будет серьезная настройка движка, вы можете легко связаться практически с любой настройкой для настройки прошивки. В то же время ЭБУ находится в январе, у вас может быть обычный (заводской, инженерный), когда APLICTITTER установит прошивку на ваш инженерный ЭБУ, эта прошивка будет отлично работать на заводском ЭБУ.Правильно настроенная настройка прошивки - залог успеха. Скачав уже готовую прошивку на просторах Сети для настройки конфигурации двигателя, сделайте ошибку и займитесь мастурбацией, машина может ехать но не должна ехать. Будет град, рывки и поломки при движении, повышенный расход. Прошивка настраивается индивидуально для каждого движка, это еще один залог успеха. Бесплатный бесплатный сыр - это просто мышь за мышкой.А хороший и вкусный сыр покупается на деньги.
    Результат: сначала перейдите к ECU 5 января 5.1 / 7.2, затем поставим спайдер, затем распредвал / ресивер / дроссельную заслонку и последние четыре турбины, для каждого цилиндра)


    Спасибо за статью

    Рано или поздно, но в жизни многих автовладельцев с «Компьютером» наступает момент, когда чип-тюнинг двигателя превращается в необходимость, от которой невозможно отказаться.

    А нужно ли.В этой статье я хотел бы отметить основные нюансы и привести несколько примеров, а также интересную информацию по этому поводу. Начну с того, что чип-тюнинг планировался давно, однако очень многие (если не все) вызывали сомнения, и его кровь не жгла ее тяги. Судите сами, специалисты (иногда даже друзья). Эта процедура обойдется вам как минимум в 3000 рублей и даже больше.

    Приличная сумма за десятиминутную процедуру. Однако рациональность победила с приходом лета, когда жара машины начала «сбавлять обороты» с кондиционером.Решено было работать самостоятельно, хорошо что был переходник K-Line. Здесь я не буду расписывать, что такое чип-тюнинг, длинными рассказами вроде «маленьких» научных диссертаций. Хочу отметить самые главные, главные нюансы.

    Зачем нам всем

    Срок настройки Данинг означает оптимизацию (улучшение) программ двигателя. Нет ничего плохого, это не будет твоя машина. Если вам нужна более подробная информация, Google всегда готов помочь. А теперь я имею в виду только основные преимущества этого процесса.

    К преимуществам Tuning System можно отнести:

    • возможность ускоряться при обгоне на трассах с интенсивным движением;
    • значительно более комфортная езда по городским улицам за счет несколько повышенных тяговых характеристик;
    • чип-тюнинг - это более быстрый и простой способ настройки двигателя автомобиля по сравнению с увеличением двигателя;
    • легче передвигаться с полностью загруженным автомобилем
    • экономия топлива.

    Полезная информация


    Готовясь к чип тюнингу автомобиля своими руками, перечитал много информации в интернете, которая в основном свелась к описанию термина тюнинг и прочей «обобщенной» информации . Но однажды он нашел интересный опрос, в котором использовалась версия с односторонним движением. Три водителя (не тест на глобальное потепление) были протестированы и недавно выполнили настройку микросхемы для своей машины.В своем «интервью» они назвали себя основной причиной внедрения этой процедуры, комментарии:

    • небольшой разгон;
    • навык;
    • мощность автомобиля.

    По результатам опроса, двое из трех собственников потратили все без указания автосалонов. Что можно сообщить о нас, простых «неравных» собственниках? Ответ очевиден. Зачем платить больше или даже платить, если можно сдержать всю дорогостоящую процедуру. В этом нет ничего сложного.И действительно, если подумать о цифрах, которые предлагают сегодня различные специализированные компании, мы можем сказать, что они, скажем, немного впечатляют.

    Средняя стоимость чип-тюнинга Атмосферный двигатель Начинает считать от 150 долларов, на турбонаддув - от 300 долларов. Для автомобилей с опытом, который «угрожает» Chip-Thing, придется заплатить от 450 долларов за «чипирование» атмосферных двигателей и 750 долларов за двигатели с турбонаддувом

    Общие инструкции по хранению чипов

    Перед тем, как вы начнете настраивать чип с помощью своего своими руками нужно учесть:

    1. и для чего он нужен;
    2. хорошо подготовлен "в теории";
    3. есть под рукой (купить или изготовить второй переходник) надо делать вид быть проверенным «компьютером», а также иметь все необходимое для замены программного обеспечения;
    4. ВАЖНО: Найдите и загрузите программное обеспечение, которое будет использоваться на вашем компьютере;
    5. обязательно найдите прошивку для ЭБУ (электронного блока управления) .
    1. Чаще всего необходимость в прошивке возникает при необходимости исправления заводских программных (программных) ошибок, а также при желании добавить машине динамики и сэкономить топливо. Он необходим и используется в качестве топлива наравне со сжиженным бензином. Некоторые мастера проводят чип-тюнинг для осмотра устройства и работы с системой управления двигателем.
    2. Подготовка осуществляется постепенно . Вам не нужно пытаться все исправить.Очень важно понимать, как работать с электроникой и электрикой, уметь пользоваться ноутбуком на уровне установки драйверов и программ. В остальном может помочь «умный» друг - поисковик, а также умелые руки и серое вещество в голове. Необходимо ознакомиться с разновидностями ЭБУ и их маркировкой, для чего нужен двигатель, какая прошивка. Попробуйте разобраться с проблемой иммобилайзера. Когда вы все поймете (или у вас возникнет такое чувство), не следует торопиться обсуждать с Мастером в теме виртуальной службы «Как заменить прошивку автомобиля, а также отключить (деактивировать) иммо.«Слишком долго просите мастера, что я не рекомендую, чтобы у самого человека было драгоценное время, и, скорее всего, новые вопросы возникнут сами собой. Но ответы на них лучше постараться найти. Это будет очень полезно.
    3. Если руки разные, звонка нет, теперь можно переходить к сборке адаптера . Самый обычный и простой, который подходит для порта Iron SOM, работает на базе K1533LN1, MAX232 и KT3102 (схемы адаптера представлены на фото внизу) Обойдется так, чтобы не дорого, около сотки всего оборудования.Можно брать на радиорынок. Но есть небольшая проблема - не все «системные» имеют стандартный COM-порт, а иногда и те, которые не работают. Часто Comport работает нормально, программа, например, выигрывает (открытый сателлит), но специальные фирменные программы просто не идут. Изменения в настройках и драйверах ничего не говорят об установке новых операций. В такой ситуации можно сесть вариант с чужим компьютером, на котором «как ни странно» все вдруг, волшебным образом начинает работать.В этом случае он поддерживает уже использованный дата-кабель от мобильного телефона на базе микросхемы Pl 2303 и плюс один MS L9637D поможет. Схема эта еще стопроцентная (7.2 января), но в водительском реестре необходимо заполнить одну строку с параметрами нестандартной скорости электронного блока управления. В итоге вы найдете переходник USB-K-line. Добавьте еще два транзистора и несколько деталей и получите L-линию.

    Вы можете использовать два блока из компьютерной петли IDE без изменений.Эта петля разрезается на две части по 10-15 см. Они хорошо удерживаются на 7.2 января под верхней и нижней частью гнезда (две пустые колпачковые шайбы останутся на нижней или верхней части блочного блока), однако действительны для последующих подключений. Их расположение, потому что блок заблокирован.

    Также можно использовать три микротамблера - Общий + 12В, а также зажигание + с обязательным переводом в режим программирования +. Затем перед началом любой работы следует выключить второго и третьего приятелей и включить последовательно трех, затем двух.Иногда, чтобы позвонить, нужно снять общий +. Обязательное питание можно взять с собой в машину, при выполнении работ на столе - от «практичного» адаптера до замыкания на ток 500 мА.

    Мигает. Вам потребуются следующие программы: Chiploder 1.6 (расширен до 1.96 блоков) и Combibleoder 2.18. Вторая "прога" идет с CTP321-Full (это бесплатная поставка, которая запускается при подключенном адаптере). Однако бывают случаи, когда она бросает работу или просто не может завершить процесс наполнения до конца.

    Первая программа работает нормально. Второй в основном нужен для снятия защиты с найденной прошивки, а также для установки такой защиты при заливке прошивки в ЭБУ. Без проблем защищенное ПО с контроллера не снимает - стирает. Желательно подготовиться к этому и иметь на складе несколько (найденных в разных местах) стоковых прошивок.

    Каталог CTP321 - полный каталог после установки имеет стандартную прошивку и настройку, так что может что-то соответствовать.Вам понадобится "прога" chipexplot 1.6. С их помощью вы можете увидеть найденную вами прошивку, а также отредактировать и сравнить их. Прежде чем приступить к выполнению всех действий, помните, что вся ответственность за последствия лежит только на вас. Если вы на сто процентов не уверены или боитесь ошибиться, подумайте об альтернативных вариантах.

    Как провести чип-тюнинг: практика

    Всем, кто хочет провести чип-тюнинг двигателя своими руками, но не знает, насколько полезно будет прочитать этот материал.Для примера была выбрана машина Akcent Hyundai. В 5. Хороший седан производится умелыми руками чемпионов Южной Кореи. Так что переходите к «Чиппингу» своими руками.

    • Для начала нужно разобрать теоретическую часть процедуры. Для этого вариант идеально подходит для изучения форумов по фишкам. Поскольку в машине стоит компьютер Kefico, и прошивку можно произвести двумя способами: с доработкой (для этого нужно обзавестись резисторами) и без нее, с помощью диагностического разъема ODB-II.На практике воспользуйтесь вторым методом.
    • Найдите проверенную калибровку и хорошее программное обеспечение, имеющееся в открытом доступе.

    На одном форуме была найдена Матизовская калибровка, отлично зарекомендовавшая себя на практике. Машина с кондиционером «не тормозит», едет без поломок, есть экономичный расход топлива и более динамичный разгон.

    Вы можете использовать KIA Flasher для программного обеспечения, которое будет лучше работать в сочетании с адаптером Orion.Вы можете использовать Hyundai Flasher. Эти программы идентичны на 99% процентов, главное отличие в названии.

    Скачал калибровки и программу. Потом запустили их на компе с Windows 7, оказалось - не работает. В чем проблема? Оказывается, программе требуется только XP. Перезагрузите компьютер, программу, файл калибровки - отображается «Недопустимый размер файла».

    Пришлось вернуться на форум, оказывается, не все обнаружилось. Hyundai Flasher, по результатам исследования новостей, работает с калибровками, занимающими 512 Кбайт, скачанными с таким же размером 218.Но выход есть. Вам необходимо скачать программу под названием «SMS Enigma New V 1.10 Unpackinger». На это реагируют все антивирусы, но не бойтесь, это реакция на его шифрование, вирусов в нем нет.

    Итак: Скачал, запустил, нажал распаковать, потом выбрал файл. В итоге для калибровки взял соответствующий 512КБ, программа Kia Flasher его видит отлично.

    Подготовка оборудования к работе.

    Вам нужно найти компьютер с ОС HP. Это очень важно, потому что этот нюанс немного облегчит вам работу в будущем.Если все еще не найдено, следуйте последовательности.

    Установите Virtual XP.

    • Для этого скачайте Virtual PC и установите его.
    • Затем вам необходимо скачать ISO-образ Windows XP
    • Затем установка и необходимая настройка виртуальной XP

    (По фото будет нагляднее).

    Start at, вы должны запустить виртуальный компьютер

    >

    После нажатия кнопки Finish установка виртуальной ОС будет завершена.

    В виртуальном окне «Система» после запуска появится окно BIOS, в его верхней панели нужно нажать образ ISO CD-CV, а заодно указать образ из Windows XP. После этого начнется установка. После установки загрузите виртуальную ось. Нажмите на верхнюю панель установки или обновления виртуальной машины.

    Дейлу необходимо установить, перезапустить и выключить виртуальную машину. Подключаем адаптер K-Line к компьютеру и сразу устанавливаем драйвер. Затем перейдите в Диспетчер устройств, который находится на панели управления.

    Выбор свойств порта

    Запуск на виртуальной машине Windows XP. Поделитесь программным обеспечением для самого тюнингового чипа и папкой с драйверами на адаптере K-LINE.

    В папке «Мой компьютер» появится новый диск, содержащий файлы из общей папки. Закидываем папку на рабочий стол.

    Теперь установите драйвер адаптера и также проверьте работоспособность KIA Flasher. В настройках необходимо указать порт COM-1. Теперь вы можете закрыть Virtual XP.После этого можно переходить к калибровке нагрузки в ЭБУ.

    Подготовка на месте эксплуатации

    Как выбрать площадку:

    1. Автомобиль необходимо размещать в таком месте, где никто не мешает.
    2. Важно, обязательно наличие на компьютере электричества 220 вольт.

    Продолжим. Поставим ноутбук на ровное место, подключим к нему питание и будем управлять им, чтобы компьютер не падал и не отключалось питание, также необходимо, чтобы адаптер не отваливался от разъема.

    Подключитесь к диагностическому порту блока адаптера, выключив зажигание автомобиля.

    Адаптер Подключите к USB-порту ноутбука, запустите его в виртуальной системе Windows XP (напомним, это для тех, у кого на ноутбуке стоит операционная система Windows 7). Затем включите зажигание. Это так просто. Подготовка завершена.

    Калибровка заряда

    Важно все хорошо запомнить (набрать можно) и удалить. Если вы сделаете этот шаг правильно, все будет нормально, вы установите соединение.Затем нужно выбрать «Скачать» и указать файл калибровки. Приходится ждать окончания операции.

    Загрузка может занять около 20 минут. После завершения загрузки нужно выключить зажигание и подождать 5 минут. Адаптер в это время можно выключить, ноут уже можно выключить. Во время запуска может быть ошибка или обстоятельства, которые его прерывают.

    В этой ситуации необходимо выключить зажигание, устранить причину, вызвавшую обрыв, и начать реконструкцию.Через пять минут включите зажигание автомобиля, запустите двигатель и наслаждайтесь. Возможно, в качестве запасного варианта вам следует взять с собой заводскую калибровку, которая по большей части называется Ade1i52.

    Впечатления от лечения

    С первых моментов вы заметите, что машина ведет себя иначе - изменился звук двигателя, изменилась и динамика. В целом можно сказать, что машина стала вести себя намного лучше.

    Кондиционер включен, без него машина ведет себя как тюнинговая фишка.Машина соответствует экологическому стандарту Евро-2. В целом после этой операции остался доволен, учитывая, что все это совершенно бесплатно.

    Наконец, я хотел бы добавить, что я не призываю вас эту статью для немедленного преобразования микросхем, и я не несу ответственности за будущее (возможное) повреждение машины в процессе настройки, сделанной мной. Эта статья не является ссылкой для установки этих калибровок, вы можете установить другие, которые найдете.Это лишь один из возможных вариантов, которым я решил с вами поделиться.

    В контакте с

    Одноклассник.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

    Ноутбук

    , теоретические знания и прекрасное желание сделать машину быстрее и мощнее - вот «три кита» успешного чип-тюнинга своими руками. Прошивку для тюнинга микросхемы можно найти в сети.

    Вт Обязательно Перед обслуживанием системы настройки проверьте все системы автомобиля, чтобы исключить другие факторы (например, повреждение воздушного фильтра, а стандартная прошивка не может гарантировать правильный состав топливной смеси из-за ухудшения состояния воздухозаборника).

    Также необходимо точно знать, что блок управления поддерживает тюнинг и различные прошивки.

    • Готовимся (цена выброса около 200 грн.) Или делаем переходник K-LINE. Строка «Кому» - это канал, по которому отправляется информация о неисправностях, а также общая диагностическая и техническая информация;
    • Находим необходимую прошивку для электронного блока управления. Тщательно выбирайте прошивку, проверьте соответствие всем обозначенным пунктам, иначе не пойдет;
    • Следующим шагом будет сборка адаптера.Если в Lafty есть COM-порт, то вы выбираете самый простой вариант. Если COM-порта нет, то можно сделать адаптер исходя из даты кабеля мобильного телефона, взяв за основу микросхему PL 2303 и L9637D. На прошивке от 7 января эта схема работает, нужно только переписать дополнительную строку параметров для нестандартных скоростей ЭБУ.

    • Два блока петли IDE будут соответствовать коннектору.Его нужно разрезать на две части по 10 см. Еще можно использовать три микротамблера + 12В и зажигание с обязательным переводом в режим программирования. Вторую и третью чашки надо перезапустить - выключить и они обнимаются, наблюдая странные 2,3 - 3,2. Обязательное питание по адаптеру можно получить из машины.
    • Для прошивки используйте программы Chiploader 1.6 и Combiloader 2.18. Можно сразу считать прогу с контроллера (удалит), так что лучше иметь в наличии несколько прошивок.Стандартная калибровка, которая должна быть с вами на всякий случай для большинства автомобилей, называется Ade1i52;
    • Для прошивки неплохо использовать KIA - или Flasher Hiundai. Эти программы работают только под XP. Если на компьютере установлена ​​Windows 7, то вам необходимо скачать программу Virtual PC, на которую вы устанавливаете виртуальную операционную систему;

    Принцип работы дизельного двигателя и бензинового силового агрегата отличается друг от друга. Однако общие моменты, напрямую связанные с чип-тюнингом, вы можете выбрать своими руками:

    1. Параметры впрыска топлива, ограничитель выбросов в атмосферу, основные параметры, различные режимы Двигатель управляется электронным блоком управления.
    2. В каждом электронном блоке управления (ЭБУ), независимо от его типа, есть предустановленные версии программного обеспечения, в которых заданы определенные параметры для всех режимов работы двигателя. Во время работы электронного блока управления он сравнивает текущие параметры, чтобы обеспечить соответствующие сигналы от датчиков и изменить работу отдельного оборудования, чтобы получить заводские параметры.

    Поддержка: ECU (электронный блок управления), ROM (постоянное запоминающее устройство), программное обеспечение (программное обеспечение)

    Возникает вопрос - как увеличить мощность двигателя своими руками за счет регулировки параметров в блоке управления, а это реальная задача? Для этого рассмотрим подробнее основы микросхемы настройки.

    Какие есть способы увеличения мощности

    Tuning Chip - это изменение программных параметров электронного блока управления с целью увеличения мощности и улучшения динамики автомобиля без внесения изменений в конструкцию двигателя. Последовательная прошивка имеет ограничение по мощности, крутящему моменту, максимальной скорости диапазона мощности. Использование этого запаса для улучшения характеристик автомобиля называется перепрошивкой или чип-тюнингом.

    Помимо чип-тюнинга с помощью специального ПО и снятия блока управления (пугающего или диагностического разъема) Есть и другие новшества в автомобилестроении по снижению расхода топлива дополнительным оборудованием.Но ощутимого результата такие устройства (например, Tuningbox) не могут дать - такие устройства фактически «обманывают» автомобильные датчики, что дает возможность влиять на отдельные параметры.

    В эти же устройства входит блок увеличения мощности дизельного двигателя, работающий параллельно с блоком управления, и, по заявлению производителей, способный увеличить мощность силового агрегата до 30%. При этом вероятность многократного увеличения выхода из строя (для дизеля) снижается ресурс деталей двигателя, поэтому лучше использовать прошивку и тюнинг авто для увеличения мощности силового агрегата, снижения расхода топлива.

    Рабочие характеристики ЭБУ и заводской прошивки

    Разработчики программного обеспечения контроллера впрыска

    учитывают производительность, ресурс двигателя, токсичность выхлопных газов, уровень расхода топлива и предлагают стандартные (заводские) настройки программного обеспечения на основе этой информации. Программа хранится непосредственно в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) блока управления - это программа обработки данных, таблицы с коэффициентами для всех типов работы двигателя.

    А что такое прошивка двигателя и как она связана с изменением данных в электронном блоке управления и тюнингом автомобиля? Компьютер получает данные от различных датчиков и управляет исполнительными механизмами в соответствии с заводскими параметрами. Если вы измените эти данные с помощью настройки микросхемы, вы можете повлиять на работу любых устройств с блочным управлением.

    Независимый чип тюнинга двигателя автомобиля

    Swift Independent Engine реализуется легко и быстро, если в ЭБУ установлена ​​флэш-память.Если в устройстве используется EEPROM ROM с UV Erasure, то используйте программатор или готовую микросхему. Судя по самостоятельной прошивке и тюнингу автомобиля, в основном они идут первым способом - и считают это.

    Требуется:

    • Адаптер K-line для подключения ноутбука к разъему на блоке (готовый или сделанный самостоятельно).
    • Прошивка для чип-тюнинга двигателя автомобиля.
    • Программа-загрузчик микропрограмм (например, Chiploader, Delco Suite или аналогичное программное обеспечение).

    Порядок прошивки двигателя с ЭБУ следующий:

    1. Укажите тип используемого ПЗУ и версию прошивки. Как правило, всю необходимую информацию можно найти на крышке блока управления.
    2. Найдите прошивку под машину. Как есть способы увеличить мощность двигателя с помощью прошивки? Вы можете скачать готовую версию в Интернете, купить коммерческие прошивки на специализированных сайтах, с помощью редактора прошивок самостоятельно изменить параметры, влияющие на мощность двигателя (если, конечно, в конкретном случае имеет смысл увеличить мощность точно).
    3. Tuuning Прошивка с ПК Скачать через зарядное устройство (загрузка ПО) или через программатор для тюнинга автомобиля своими руками

    Программатор - специальное оборудование Для настройки микросхем, иномарок, подключаемых через ноутбук или напрямую к блоку Bosch, Delphi, Siemens и т. Д.

    Рассмотрим как чип-тюнинг с помощью лузера. Если вы хотите поэкспериментировать с разными параметрами - режимы работы, холостой ход, запуск, нагрев, время впрыска и т. Д., Скачайте и установите специальное программное обеспечение - ChiptuningPro. Это коммерческая прошивка для редактирования и создания прошивок. Вы можете использовать бесплатную автомобильную программу для чип-тюнинга. В программе вы можете откалибровать различные параметры и сохранить в виде файла, готового для загрузки, во флеш-память, но делать это придется на ваш страх и риск. С помощью ChiptuningPro или подобных редакторов они позволят вам работать самостоятельно и получить заметный результат в работе вашего двигателя.

    Если вы выбрали быструю настройку двигателя с помощью готовой прошивки (бесплатной, коммерческой), вам необходимо сделать следующее:

    1. Подключаем переходник к ноутбуку с виндой. Компьютер назначает кабель виртуального COM-порта. Узнать, какой порт назначен, можно прямо в панели управления. Здесь вы можете установить скорость порта, которая потребуется для загрузки прошивки с помощью бесплатной программы. Чиплоадер. Не устанавливайте драйверы.

    1. Снимите ЭБУ, подключите блок к адаптеру согласно схеме. Для каждого блока в зависимости от производителя и модели придется самостоятельно выяснять схему подключения.

    1. Запустите программу для Chip Tuning Chiploader или аналогичную бесплатную загрузку. В программе настройте COM-порт, который был назначен ноутбуку, и его скорость для передачи данных с компьютера на флешку.

    1. Подключаем кабель к ноутбуку.Нажмите кнопку «Установить связь». Не всегда получается с первым.

    1. После установки блочного подключения укажите в программе путь к готовой прошивке и нажмите кнопку «Загрузить Flash».

    1. Отключаем кабель. Установите блок на автомобиль.

    1. Включить зажигание, подождать 5 секунд, выключить зажигание.
    2. Выполнен чип-тюнинг. Вы можете запустить двигатель и проверить результат перепрошивки.

    Вся информация теряется при отключении питания, она самостоятельно восстановится через некоторое время. Никаких других действий после установки электронного блока управления предпринимать не нужно.

    Достоинства и недостатки чип-тюнинга Сделай сам

    Человека, не знающего азов современных двигателей внутреннего сгорания, может напугать и озадачить тюнинг Chip Cons. Давайте посмотрим на плюсы и минусы чип-тюнинга.

    К преимуществам тюнинга двигателя можно отнести:

    • Заметное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.
    • Увеличить крутящий момент силового агрегата.

    Среди минусов мигания есть:

    • Уменьшение ресурса дизеля при агрессивном стиле вождения.
    • Уменьшение ресурса коробки передач.
    • Возможное повреждение микросхемы при неправильном подключении, попытках установки не той версии прошивки, выполнении операций с ошибками при изменении параметров, установке прошивки своими руками.

    Поэтому на вопрос, вреден ли чип-тюнинг двигателю автомобиля, каждый автовладелец должен ответить. Все зависит от целей перепрошивки, стиля вождения, своевременной диагностики неисправностей.

    Следует понимать, что установка готовой прошивки или редактирование существующих версий - распространенный способ снижения расхода топлива на автомобилях с бензином, дизелем, ГБО. Но даже в самых простых программах вы не найдете параметров, позволяющих напрямую изменять максимальную скорость, или снимать ограничение скорости, расход топлива и т. Д.В коммерческих программах вы можете изменять поведение двигателя в разных режимах, но изменять параметры без минимальных знаний, которые он дает - далеко не лучший способ, если вы не знаете основ чип-тюнинга двигателя. Лучше использовать готовые прошивки - экономичные, мощные и т.д.

    Дизельный двигатель Дизель Плюсы и минусы в основном те же, что и у бензинового двигателя. Только среди минусов чип-тюнинга можно отметить негативное влияние изменения параметров в ТНВД ТНВД.

    Настройка производительности микросхемы: сделай это

    Обратите внимание:

    1. Никто не подскажет, как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя при самоперепрошивке. Официальное заводское ПО проверяется и многократно тестируется программным продуктом производителя, в котором используются параметры, рекомендованные для конкретного двигателя.
    2. Запугивание и изменение даже отдельных параметров может существенно повлиять на АКПП. Например, значительное увеличение максимального крутящего момента может быстро вывести автоматическое поле.
    3. Производитель знает, как увеличить мощность двигателя без негативных последствий - проводятся многочисленные испытания, установка является гарантией увеличения мощности за счет изменения параметров двигателя.

    Если все это вас не останавливает, можно смело приступать к тюнингу своими руками. Самое главное изучить форумы о своей машине, скачать необходимое ПО и прошивку, купить переходник для подключения ноутбука к ЭБУ. Вы всегда можете скачать заводское ПО (Откат), если не самостоятельно, обратившись в автосервис.

    .

    Вентилятор радиатора не включается. Что это значит, как отремонтировать, что заменить?

    Неисправный вентилятор радиатора не всегда легко обнаружить. При езде на большое расстояние водитель может не осознавать, что с вентилятором что-то не так. Почему? В каких ситуациях становится заметным повреждение вентилятора радиатора и в чем может быть причина такой поломки?

    При нормальных условиях эксплуатации двигатель не нагревается настолько, чтобы одна система охлаждения не могла справиться с охлаждением двигателя.Однако, поскольку мы начали все больше и больше перемещаться в городах и все меньше и меньше на открытых пространствах, самой системы охлаждения уже было недостаточно. Его работу пришлось подкрепить добавлением к ней вентилятора радиатора. Однако этот, как и многие другие автомобильные запчасти, не свободен от сбоев, которые его выводят из строя. Какие это могут быть неисправности?

    Каков эффект поврежденного вентилятора радиатора? Как узнать, работает ли он неправильно?

    При длительной поездке вентилятор радиатора полностью не работает или, по крайней мере, должен быть полностью выключен.В таких условиях хорошо функционирующая система охлаждения должна самостоятельно снижать температуру двигателя, без какой-либо дополнительной поддержки. Все, что вам нужно, это хорошая охлаждающая жидкость и поток воздуха, обдувающего радиатор. Однако если эта же машина начнет движение в городских пробках, особенно при достаточно высокой температуре воздуха, одной системы охлаждения будет недостаточно. Здесь в игру вступает вентилятор радиатора, большой вентилятор, который направляет воздушный поток на радиатор .

    Если вентилятор радиатора работает нормально, температура двигателя после достижения заданного значения (это другое значение в различных решениях) внезапно начинает снижаться и остается относительно равномерной. Это то, что делает вентилятор радиатора. Однако, если температура автомобиля в пробке растет и растет, опасно приближаясь к возможному максимуму, это явный признак того, что вентилятор, вероятно, отказался от дальнейшего сотрудничества. Что могло быть причиной этого?

    Из-за чего не работает вентилятор радиатора с электронным управлением?

    Водитель не всегда осознает, что вентилятор радиатора под капотом его автомобиля только что заработал. Также не всегда удается распознать, что вентилятор не работает. Однако чаще всего приходится где-нибудь съехать на обочину и приподнять капот машины. Если вентилятор вращается при высокой температуре двигателя, по крайней мере, вы можете быть уверены, что это не причина перегрева двигателя.Однако, если он остается неподвижным, это явный признак того, что что-то только что вышло из строя. Что именно?

    В системах с вентилятором радиатора с электронным управлением датчик температуры является главным подозреваемым. Отказ этого компонента означает, что вентилятор не получает сигнал на запуск и направляет дополнительный воздух в охладитель . В этом случае вашей задачей будет в первую очередь найти этот датчик (а может быть, в нескольких разных местах) и заменить его.Любые попытки обойти это только временно. Невозможно долго ездить с постоянно работающим вентилятором.

    Почему перестает работать вентилятор радиатора с вискомуфтой?

    Иначе обстоит дело с вентилятором радиатора с вискомуфтой. Эта муфта представляет собой очень интересное изобретение, в котором специальная термочувствительная жидкость играет роль решающего фактора при включении вентилятора.Эта жидкость под действием температуры приводит к постепенному заклиниванию муфты вентилятора. Поэтому такой вентилятор не работает в системе 0: 1, а постепенно увеличивает свою мощность и обороты. К сожалению, вязкостная муфта имеет ограниченный срок службы и весьма чувствительна к неправильному использованию . В результате выхода из строя такое сцепление может:

    • перестать включаться - вентилятор радиатора не работает, несмотря на повышение температуры двигателя,
    • остановка в положении «включено» - вентилятор радиатора будет работать непрерывно в течение всего времени работы двигателя.

    Конечно, в обоих случаях данная неисправность означает необходимость замены вискомуфты на новую.

    Петр Лачек

    В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

    .

    Nissan Tiida хэтчбек. Nissan Tiida Nissan Tiida. Nissan Tiida Hatchback

    обслуживание

    Nissan Tiida - хэтчбек, который японский производитель автомобилей Nissan начал выпускать в 2004 году. После кардинального обновления и нескольких рестайлингов модель приобрела совершенно новый вид - на смену скромности и практичности пришли комфорт и внешний блеск. Последний рестайлинг датирован 2014 годом - годом позже модель появилась в России в доработанном виде. Российская версия Nissan tiida выпускается с увеличенным клиренсом (155 мм) - для лучшего обзора и проходимости, усиленной подвеской, аккумулятором большей емкости, адаптированным к нашим условиям 1,6-литровым двигателем 117 л.с., «механикой» на выбор или вариатор.

    Победитель: просторный и комфортабельный хэтчбек, зарекомендовавший себя отлично

    Nissan Tiida последнего поколения спроектирован на платформе седана Sentra - колесная база увеличилась на 100 мм, в салоне стало больше места по ширине и по высоте передние сиденья получили дополнительные регулировки, а заднее стало удобнее. Производитель предлагает купить автомобиль в одной из шести конфигураций - даже минимальный Welcome отличается относительным комфортом и безопасностью: полный электропакет, регулируемое рулевое колесо, подогрев боковых зеркал и заднего стекла, бортовой компьютер, доступные передние подушки безопасности.За дополнительную плату за одну из более дорогих конфигураций Nissan Tiida вы получаете такие опции, как двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, подлокотник во втором ряду сидений, карманы для мелких предметов в спинках передних сидений и другие полезные опции.

    Приобрести комфортный и вместительный хэтчбек можно в московском автосалоне Инком-Авто. Как официальный дилер предлагаем выгодные цены, сервисное обслуживание, установку дополнительного оборудования.

    07.12.2016

    Несмотря на неприметный внешний вид и скромное оснащение, Nissan Tiida (NISSAN Tiida ) - это постоянно востребованный рынок запчастей ... Экономичный, гибкий, неприхотливый в повседневной жизни и с умеренным аппетитом, что не является идеальным компаньоном. если не на всю жизнь, а на ближайшие годы. Благодаря своим большим габаритам и универсальности этот автомобиль популярен среди любителей практичных и семейных автомобилей, поскольку идеально подходит не только для повседневных поездок на работу, но и для путешествий всей семьей.А вот как обстоят дела с надежностью и какие сюрпризы может преподнести подержанная Nissan Tiida новому владельцу, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    Производство Nissan Tiida началось в 2004 году, он пришел на смену Nissan Almera Classic и должен был заполнить нишу между «» и «Qashqai». Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году эта модель начала официально продаваться в СНГ.На японском диалекте название модели означает «солнце» или «бегущая волна». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в США автомобили продаются под названием «Верса»). Эта модель построена на платформе Ноут, хотя она намного крупнее, машина выпускается в двух кузовах - седан и хэтчбек. Благодаря удлиненному основанию и высокой крыше удалось создать гостиную, которая по объему не уступает своим конкурентам из сегмента «D».Например, седан Tiidy длиннее седана Opel Vectra I. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, а в 2015 году начались продажи Nissan Tiida второго поколения.

    Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Nissan Tiida

    Краска автомобиля достаточно слабая, что очень быстро вызывает сколы и царапины. Чаще всего маска страдает сколами, и если их сразу не устранить, краска со временем начинает разбухать вокруг сколов (в 60-70% автомобилей маска перекрашивалась).Хромированные детали кузова также не славятся своей надежностью, так как мутнеют под воздействием обильно пролитых реагентов на наши дороги, а после нескольких лет эксплуатации автомобиля разбухают. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет. Но справедливости ради надо сказать, что грибы в местах картофеля фри появляются довольно быстро, а для некоторых серьезных проблем обычно нет. У автомобилей старше пяти лет проблемы с замками дверей.

    Двигатели

    Официально Nissan Tiida предлагалась только с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.).Также на рынке можно найти машину с дизелем 1.5 (109 л.с.), эти машины к нам привезли из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с силовыми агрегатами практически не бывает, так как они идеально подходят для наших условий эксплуатации. Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера, неприятный визг из-под капота при попытке завести двигатель будет сигналом о необходимости ремонта (часто замена смазки реле помогает решить проблему). При пробеге 120-150 тыс.Км выходит из строя шкив генератора.

    Все двигатели комплектуются цепным приводом ГРМ, обычно пробег до 200 000 км, данный агрегат не требует себя Особое примечание ... Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется устанавливать иридиевые свечи, в среднем их хватает на 80000 км, а это на многие 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальный вариант для покупки - автомобиль с двигателем 1.6, так как он имеет оптимальную динамику и расход топлива.Если сравнивать с 1.8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, тогда как расход топлива на более мощном двигателе на 1-1,5 литра больше. При правильном обслуживании двигателей они могут отработать 300-350 тысяч. км без ремонта.

    Трансмиссия

    Nissan Tiida может оснащаться пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатой ​​автоматикой Jatko. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы возникают крайне редко, сцепление также не является слабым местом и выдерживает до 150 000 км пробега.Редко, но возникают проблемы с рабочим цилиндром сцепления - воздух начинает засасываться. Слабым местом АКПП являются пластиковые наконечники привода КПП, которые, как правило, выходят из строя за 4-5 лет эксплуатации автомобиля. Основным признаком неисправности будет: произвольное переключение передачи из режима «D» в режим «N», режим «P» перестает включаться. Ключ также может не поворачиваться в положение «Блокировка», если селектор находится в положении «P». Чтобы продлить сервисные магистрали КПП, специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тысяч.Км.

    Надежность шасси Nissan Tiida

    Самым слабым местом автомобиля считается ходовая часть, и если вы приехали посмотреть подержанный автомобиль и в него ничего не стучит, то стоит задуматься, чего хочет владелец этого автомобиля. прятаться от тебя. Не стоит опасаться ненадежности подвески, так как ее основные узлы в среднем служат около 80 000 км, а ремонт подвески обычно стоит недорого. Конструкция подвески Ниссан Тиида достаточно проста - стойка Макферсон спереди, поперечина сзади.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то каждые 70 000 км нужно будет менять Упорные подшипники и опорные чашки, примерно при таком же пробеге требуется замена ступичного подшипника (замена в сборе со ступицей).

    Каждые 80-90 тыс. Км, сайлентблоки подрамника приходят в негодность. Часто военные говорят, что сайлентблоки меняют только на подрамнике, а на самом деле их можно заменить отдельно и немного сэкономить.Сайлентблоки рычага проезжают в среднем 100000 км и меняют сборку с помощью рычага. Система рулевого управления также имеет ряд недостатков. Так, в частности, распространенной проблемой является износ шлицевого вала рулевого управления, а хруст и дребезжание рулевой колонки при повороте руля будут сигналом о неотложном ремонте. В основном дилеры меняют эту команду, но многие владельцы решают проблему разменом двух крестов.

    Салон

    Отделка салона среднего качества, поэтому посторонние скрипы и стуки - дело времени, а чем старше машина, тем больше раздражающих шумов.Обивка руля довольно рано (через 3-4 года эксплуатации) теряет свой товарный вид. Проблемы с электрооборудованием салона возникают не часто, но все же существуют. Основные из них: выход из строя микровыключателя кнопки включения кондиционера, свист мотора печки (устраняется смазкой всех трущихся частей мотора), выход из строя резистора печки, иммобилайзер может временно потерять связь с ключом, комфорт установка может самопроизвольно включать внешние осветительные приборы.

    Результат:

    - пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « C » на вторичном рынке. Да, он не выделяется изысканным дизайном и не привлекает взглядом прохожих своим внешним видом, но те, кто на него обратит внимание, не будут разочарованы.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida построен на той же платформе, что и седан Sentra, производится на заводе «ИжАвто» и продается в России. Версия для РФ отличается от своего европейского аналога, выпускаемого под названием Nissan Pulsar, увеличенным до 155 мм клиренсом, усиленной подвеской и аккумулятором большей емкости.

    Если говорить об отличиях от седана Sentra, то в основном они сводятся к форме кузова и экстерьеру - у хэтчбека оригинальный внешний вид, более того, Nissan позиционирует Tiida нового поколения как автомобиль для более молодой аудитории, чем седан Sentra.Есть разница в оснащении - например, для Tiida недоступен кожаный салон. К тому же Tiida немного короче (4387 мм против 4625 мм у седана) и его багажник скромнее, но колесная база у хэтчбека такая же - 2700 мм, что гарантирует хороший запас места в задней части салона. и делает Nissan Tiida одним из самых просторных в своем классе. Автомобили полностью идентичны по технологии и интерьеру. Для российского рынка Тиида предлагается с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором.

    Приветственный пакет Nissan Tiida Basic (только «механика») включает в себя электрические стеклоподъемники для всех четырех дверей, электроусилитель руля, регулировку рулевой колонки по высоте и высоте, регулировку сиденья водителя по высоте, а также воздуховоды для задней части и задние пассажиры .шумная подготовка. В более дорогие версии входят двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, круиз-контроль, мультимедийный комплекс NissanConnect с навигационной системой и многое другое.

    Под капотом единственный известный двигатель от российского «Центрума». Это четырехцилиндровый двигатель 1.6 HR16DE мощностью 117 л.с. (158 Нм). Доступны типы трансмиссии: пятиступенчатая «механика» и вариатор. Заявленный расход топлива автомобиля с «механикой» составляет 8,2 л на 100 км в городском цикле, 5,5 л за городом, средний показатель - 6,4 л / 100 км. Версия с вариатором расходует 8,1 литра бензина на 100 км в городском цикле, 5,4 литра за городом, в среднем столько же - 6,4 литра / 100 км.Но в модификации «механика» максимальная скорость хэтчбека - 188 км / ч, а в сочетании с вариатором - 180 км / ч. Разгон с места до 100 км / ч тоже отличается - 10,6 секунды. и 11,3 сек. соответственно.

    Nissan Tiida имеет независимую переднюю подвеску McPherson и полузависимую заднюю. Российская версия автомобиля получила улучшенную подвеску с усиленным передним стабилизатором, поперечной устойчивостью и задней торсионной балкой, а также улучшенные пружины и амортизаторы. Этот переднеприводный автомобиль имеет минимальный радиус поворота 5,5 метра.Дорожный просвет составляет примерно 155 мм. Стандартный хэтчбек получил 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55 R16, в более дорогих комплектациях (Elegance и выше) легкосплавные диски и высшую комплектацию Tekna - 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/50 R17.

    В базовую комплектацию хэтчбека входят передние подушки безопасности для водителя и пассажира (пассажир - отключены), крепления ISOFIX, противоугонная тормозная система и электронная система курсовой устойчивости, а также электронное распределение тормозных сил (EBD).В модели Elegance Plus датчики света и дождя, а также зеркало заднего вида с функцией затемнения в гостиной обеспечивают более чем высокий уровень комфорта и безопасности. А в пакет Tekna входят ксеноновые фары с автокоррекцией, светодиодные фары дальнего света. Конструктивные элементы Tiida изготавливаются с широким использованием сверхвысокопрочных сталей, обеспечивающих высокую степень жесткости кузова.

    Nissan Tiida можно считать семейным хэтчбеком с большим пространством над головой. Объем багажника уступает объему седана, однако он предлагает 307 литров против 511 литров у Sentry, но его особенности включают менее наклонную крышу и больше места для головы задних пассажиров, а наличие пятой двери делает хэтчбек очень привлекательным. функциональный.К сожалению, оба автомобиля на российском рынке предлагают только один вариант двигателя, что ограничивает возможности покупателей. В 2016 году из-за падения продаж новых автомобилей Ижевский завод, где производятся обе модели, временно приостановил сборку. Хэтчбек Tiida как и ожидалось - впереди стоковые продажи.

    Настоящим я даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, п.Парголово, Комендантский пр., 140) для обработки моих персональных данных, упомянутых выше (далее - ПД), добровольно, добровольно и в моих интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление об обслуживании и действия по отзыву; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Я согласен предпринимать любые действия в отношении моих персональных данных, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, сбор, хранение, объяснение (обновление, изменение), использование, распространение (включая передачу третьих лиц), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПД в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПД с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеуказанного ПД осуществляется в режиме смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и имеет место как в ИТ-системах ПД, так и вне таких ИТ-систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей я даю согласие на передачу Компанией моих PD третьим сторонам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), as и организации. с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня проинформировали о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПД.

    Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Также сообщаем, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложений на адрес: 194362, г. .Петербург, п. Парголово, Комендантский проспект, 140 или передать лично с подписью уполномоченным представителям Общества.

    Настоящим вы соглашаетесь с ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan , Infiniti, Datsun), а также организаций, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанных товаров, послепродажного обслуживания товаров, уведомления об обслуживании и напоминаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Также сообщаем, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложений на адрес: 194362, г. . Санкт-Петербург, Осада Парголово, Комендантский проспект, 140 или передать лично за подписью уполномоченным представителям Общества.
    Вы также подтверждаете, что даете согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

    Россия не Европа, поэтому Nissan Tiida нового поколения - это не Пульсар. То есть внешне они как близнецы, а на самом деле ...
    Как вам Nissan Sentra сборки Ижевск, но с кузовом хэтчбек - который мы сейчас называем Тиида?

    Новая Tiida дебютировала в Китае в 2011 году и, как и совместная платформа Sentra, является глобальной: она продается в Америке, Китае, Японии и многих странах Азиатско-Тихоокеанского региона. В прошлом году Tiida, подвергшаяся масштабному рестайлингу, появилась в Европе под названием Pulsar.Но! Наша российская пара Тиида / Сентра, хоть и сложно отличить от своих «мировых сестер», но имеет совершенно иную основу. Если китайско-американская Sentra, как и азиатско-европейская Tiida / Pulsar, построена на V-платформе (Note, Micra), то наш ижевский Nissan находится на более старой платформе B. У них другая форма переднего подрамника. , другая Н-образная задняя балка, сайлентблоки, амортизаторы, пружины ...

    По сравнению со своим предшественником, новая Tiida звучала во всех направлениях, кроме вертикального

    .


    Отличия от европейского пульсара незначительны.Но наша Tiida имеет подвеску от платформы "B", а Pulsar использует платформу "V"

    .

    0 / 0

    Но почему вы спрашиваете? Зачем менять готовые модели специально для России, «переводить» их на старую платформу?


    Кнопки электрического стеклоподъемника не подсвечиваются, автоматический режим - только для двери водителя


    Оборудован омывателями Светодиодные фары Топовые версии Текна светят намного лучше, чем матовые галогенные фары

    0 / 0

    Nissan отвечает: это вопрос дорожного просвета.Даже для Китая и Азии возможностей новой V-платформы будет достаточно, но для России клиренс на 20 мм будет увеличен только с теми же компонентами B. А теперь от земли до дна Ижевской Тииды - 155 мм. По «паспорту». А в реальной жизни ... Ползать с рулеткой на презентации Тийды (было в Сочи) не стал. Но когда мы на Дмитровском полигоне тестировали Sentra на зимних шинах, Андрей Мохов выдал целых 180 мм реального дорожного просвета!

    Это то, что делает животворящая платформа...

    В то же время внешне ижевская Tiida отличается от европейского Pulsar только отсутствием резиновой юбки под передним бампером, более глубокими выемками для ручек дверей и других зеркал. А интерьер как в Центре.

    Стул из мягкой ткани с зазором, без регулировки поясницы и прозрачной боковой поддержкой

    Одним словом, Ижевск Сентра и Тийда действительно созданы специально для нас, россиян. И если типичный владелец Sentry, по подсчетам маркетологов Nissan, - мужчина в возрасте от 35 до 55 лет, то Tiida адресована более молодым людям от 30 до 45 лет, обоего пола и в основном проживающим в городах.


    Сильной стороной Tiida является простор на заднем сиденье. С точки зрения пространства перед коленями пассажиров он не только лучше, чем у большинства гольф-каров, но и лучше, чем у среднего сегмента D.

    В чем разница?

    Жителей не покидают проблемы с парковкой - для хэтчбека на 238 мм короче шансы найти место больше. Багажник, правда, намного меньше, чем у Sentral - всего 307 литров по «паспорту» против 511 литров у седана.У Euro-Pulsar отсек на 53 литра больше, но это только из-за отсутствия запаски, в то время как у наших автомобилей есть полноразмерные.

    Но заднее сиденье просторное и ненамного хуже седана. При росте 176 см села с запасом в двадцать сантиметров перед коленями «для себя»!

    И после того, как я сел за руль, я оказался в бесформенном домашнем мягком кресле. Именно для Sentry доступно дополнительное кресло с кожаной обивкой, более твердое и плотное, а Tiida, даже в топовой версии Tekna, удовлетворится гибким сиденьем, обтянутым комбинированной тканью.

    Центральная консоль отражает уровни отделки салона Tiida. Подстаканники, не входящие в стойку, расположены в «базе» (приветственный вариант). Вариатор за 35000 рублей - начиная с комплектации Комфорт. Двухзонный кондиционер - это Elegance. Бесключевой доступ - Elegance Plus. Навигация - Elegance Connect. А топовая версия Tekna включает все вышеперечисленное.

    Под капотом у Tiida тот же бесспорный 1,6-литровый бензин HR16DE мощностью 117 л.с., что и на Center.Агрегатируется он либо с пятиступенчатой ​​«механикой», либо с клиноременным вариатором Jatco.


    Утешительный интерьер, в основном отделанный гибким пластиком, идентичен Center. Но настроение более воздушное: лобовое стекло тоньше, а крыша выше

    Что касается механической коробки передач, то легкая педаль сцепления не дает почувствовать момент замыкания диска маховиком, а нечеткий рычаг с длинным ходом лишает ощущения заблокированной передачи.К тому же второй здесь довольно «длинный» и раскручивается до 105 км / ч, а пятый, наоборот, «короткий»: на 110 км / ч тахометр уже 3000 об / мин, что не способствует эффективность.


    Чистые и выразительные инструменты без лишних украшений - образец для подражания


    Нет парктроника и камера заднего вида сильно искажает реальность и имеет постоянные виртуальные линии разметки

    0 / 0

    Если в приоритете низкий расход топлива, нужен вариатор.По паспорту Tiida с ней в городском цикле NEDC потребляет всего 8,1 л бензина на 100 км - на целых 1,4 л / 100 км меньше, чем, например, Kia cee'd 1.6 с «автоматом». И это похоже на правду: даже при напористой езде по сочинскому серпантину расход не превышал 9 л / 100 км.

    Но удовольствия маловато: жму на газ - и двигатель постоянно давит на 6000 об / мин. В спортивном режиме скачки оборотов и еще больше шума. В чем смысл? В этом есть смысл: Sentra в нашем тесте набрала «сотню» за убедительные 11,2 секунды.


    Стихия Тиида - долгий путь: по прямой, даже неровной, летит как стрела

    Помню, мои коллеги были в восторге от манеры вождения Sentry. Передние стойки McPherson и электроусилитель рулевой рейки и рейка на рулевой колонке хэтчбека такие же, как и на седане, настройки также не изменились.Задняя подвеска, правда, корма уменьшилась на 42 кг.

    Но Тиида меня не возбудила.Может быть, потому, что сравнивали Sentru с не очень «забавными» седанами от Renault и Toyota Corolla - и выгодно ли он выглядел в сравнении с ними? А у хэтчбека есть и другие конкуренты: полностью европейские по духу и сути. Ford Focus или Kia cee "d, полноценные автомобили гольф-класса с многорычажной задней подвеской.

    А может, Тиида не поставила меня, потому что это было на серпантинах в Сочи? Здесь требования к отзывчивости и «ощущению рулевого управления» при больших углах поворота высоки, в то время как у Tiida много натяжения: рулевое колесо делает почти три с половиной оборота от упора до упора и получает обратную связь только при наклоне. не более 90 °.

    А вот простая гладильная машина великолепна, с перестройкой и плавными поворотами - абсолютная точность и надежность. Да и комфорт хорошо проработан, особенно акустический. Кому ...


    По меркам гольф-класса объем багажного отделения скромный - всего 307 литров. Никаких крючков для сумок, украшения в местах неаккуратные, нет люка для лыж, а сложенные спинки задних сидений создают полку высотой около 12 см


    Под землей - полноразмерное запасное колесо и пластмассовый держатель инструмента

    0 / 0

    Модель

    Tiida поступила в продажу 30 марта.Как и в Центре, есть четыре фиксированных конфигурации: Welcome, Comfort, Elegance и Tekna. Первый (839 000 руб.) Предлагает систему стабилизации, но в нем нет даже кондиционера - он появляется только в Комфорте (873 000 руб.).

    А Tekna (1 миллион 30 тысяч рублей) есть практически все, что нужно, включая навигацию и светодиодные фары вместо ксенона в Sentra. Только одна «средняя» версия, Elegance, может быть укомплектована пакетами Connect (мультимедийная Nissan Connect 2Kai плюс камера заднего вида) и Plus (датчики света и дождя, бесключевой доступ, внутреннее зеркало с функцией автоматического затемнения и электрическое складывание боковых сторон).В «самой богатой» Тииде около 20 тысяч. дешевле аналогичной Sentra, но в случае наиболее популярных и к тому же идентичных комплектаций Comfort и Elegance разница всего пять тысяч рублей в пользу хэтчбека, а доплата за вариатор те же 35 тысяч рублей. .

    За три месяца (с декабря по февраль) Sentra продала более пяти тысяч экземпляров - спрос неплохой. Nissan ожидает, что хэтчбек также будет иметь успех на рынке. Ведь популярный ныне Kia cee'd 1.6 с «автоматом» в комплектации Prestige, как и версия Elegance с пакетом Plus в Tiida, стоит практически столько же: 960 против 968 тысяч рублей. Хотя страховка Casco Kia стоит вдвое дешевле.

    Так Тии ... да или нет? Ждем бенчмарка!

    90 225 4387 90 225 1768 90 225 1533 90 225 2700 90 219 90 218 90 221 Дорожный просвет, мм 90 224 90 225 1598 90 219 90 218 90 221 Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин 90 225 117/86/6000 90 225 10,6 (11,3) 90 225 5,5 (5,4) 90 225 Евро 5 90 224
    Автомобиль Nissan tiida
    Тип корпуса пятидверный хэтчбек
    Количество мест 5
    Размеры, мм длина
    ширина
    увеличение
    колесная база 155
    Объем багажного отделения, л 90 224 307—1319 *
    Собственная масса, кг 1204–1212 (1225–1238) **
    Двигатель бензин,
    с диффузным впрыском топлива
    Расположение передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд
    Рабочий объем, куб. См
    Диаметр / ход поршня, мм 90 224 90 225 78,0 / 83,6
    Кол-во клапанов 16
    Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 158/4000
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (вариатор клиноременной)
    Привод перед
    Подвеска передняя независимая, пружинная, McPherson
    Подвеска задняя полунезависимая, пружинная
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Шины 205/55 R16
    Максимальная скорость, км / ч 188 (180)
    Время разгона 0-100 км / ч, с
    Расход топлива, л / 100 км городской цикл 8,2 (8,1)
    за городом
    смешанный цикл 6,4 (6,4)
    Выбросы СО2, г / км 149 (149)
    Емкость топливного бака, я 52
    Экологический класс
    Топливо Бензин АИ-95
    * Со сложенными сиденьями второго ряда
    ** Данные в скобках - для автомобиля с вариатором
    .

    Вентилятор радиатора - передышка двигателю в жаркие дни

    И не только в жаркие дни, ведь вентилятор предохраняет двигатель от перегрева даже при движении в пробке. Когда он работает, его невозможно не заметить, потому что почти всегда слышно его жужжание и чувствуется легкая дрожь. Что происходит, когда он не хочет или не может работать, даже если его помощь необходима? Тогда мы можем столкнуться с серьезными проблемами, которые могут даже привести к перегреву и заклиниванию двигателя ... Поэтому мы должны присмотреться к этой простой, но очень важной составляющей.Какую роль играет вентилятор радиатора? Как устроен вентилятор радиатора? Что такое неисправность вентилятора радиатора? Как ремонтировать поврежденный вентилятор радиатора?

    Если сравнить работу автомобильной системы охлаждения с произведением искусства из фильма, вентилятор будет играть небольшую, но весьма заметную вспомогательную роль.

    В большинстве автомобилей вентилятор включается только при прогретом двигателе и только тогда, когда радиатор не может самостоятельно рассеивать достаточно тепла.Такие ситуации могут возникнуть при движении в пробке, при движении с малой скоростью в жаркие дни или при длительном простое автомобиля. При необходимости запускается вентилятор, он шустро работает несколько десятков секунд, а когда температура жидкости нормализуется, вентилятор выключается.

    Следует побеспокоиться о продолжительной работе вентилятора, шумной работе вентилятора, а также о его запуске при холодном двигателе. Не менее опасная ситуация возникает при повышении температуры охлаждающей жидкости во время движения в пробке, а... шум вентилятора не слышен. Если отказа вентилятора нет, то однозначно виновата система охлаждения.

    Итак, теперь мы рассмотрим все проблемы, которые могут возникнуть у вентилятора радиатора легкового автомобиля.

    Сначала нужно проверить роль вентилятора радиатора.

    Вентилятор радиатора - и его место в системе охлаждения

    Система охлаждения защищает двигатель от перегрева, отводя от него ненужное тепло и отводя его через радиатор.В то же время система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя, благодаря чему двигатель имеет оптимальные условия эксплуатации, потребляет мало топлива, обеспечивает высокую производительность и низкий уровень выбросов.


    Система охлаждения типичного автомобиля состоит из следующих компонентов:

    • Насосы охлаждающей жидкости с приводом от ремня ГРМ, цепи ГРМ или поликлинового ремня
    • Прямоугольный радиатор из алюминия или меди, установленный в передней части автомобиля с воздушным охлаждением во время движения
    • Вентилятор радиатора
    • Термостат, работающий только в двух положениях - открытом и закрытом
    • Датчики, контролирующие температуру охлаждающей жидкости и другие данные (нагрузка двигателя, количество оборотов, частота вращения , температура и т. д.).
    • Расширительный бачок
    • Присоединительные патрубки
    • Резиновые трубы
    • Металлические трубы
    • Воздуховоды в двигателе
    • Нагреватель (является общей частью системы охлаждения и обогрева кабины)
    • Предохранительные, сливные клапаны и т. Д.
    • Охлаждающая жидкость , состоящий из деминерализованной воды, гликоля, антикоррозионных присадок и др.

    Работу системы охлаждения можно разделить на два этапа.

    На первом этапе, как только двигатель запускается, система охлаждения обеспечивает максимально быстрое достижение двигателем рабочей температуры. При запуске двигателя насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат закрыт, так что жидкость циркулирует по так называемому малая схема, минуя радиатор. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться.

    На втором этапе двигатель нагревается и охлаждающая жидкость достигает температуры 85 - 95 градусов С. Термостат (из-за высокой температуры) открывается и охлаждающая жидкость уходит в большой контур с радиатором.Задача системы - поддерживать оптимальную температуру охлаждающей жидкости (90 - 100 градусов С, а иногда даже до 115 градусов С), благодаря чему приводной агрегат имеет оптимальные условия работы.

    Теплая жидкость, протекающая через обогреватель, позволяет отапливать кабину автомобиля на полную мощность.

    Какова роль вентилятора радиатора? Когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, включается вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Только это и многое другое.

    Температура охлаждающей жидкости значительно повысится, если вентилятор не работает.Это повысит температуру моторного масла и ускорит его износ, снизит эффективность насоса охлаждающей жидкости и приведет к перегреву двигателя, что также вызовет ускоренный износ. В крайнем случае это может привести к судороге.

    Надо также помнить, что в современных автомобилях радиатор может отводить тепло не только от охлаждающей жидкости, но и от моторного масла и трансмиссионного масла, используемого в автоматических трансмиссиях.В кулеры данного типа устанавливаются два вентилятора. Их выход из строя имеет еще худшие последствия, потому что моторное масло нагревается еще больше.

    Теперь, когда мы знаем, какова роль нашего компонента, давайте посмотрим, как он построен. Кажется, очень просто, просто пропеллер на двигателе. Но это не так.

    Вентилятор радиатора - конструкция

    Сам вентилятор состоит из вентилятора с лопастями соответствующей формы (обычно из пластика), подшипника, который позволяет гребному винту свободно перемещаться, привода (подробнее об этом позже) и крепления.Чаще всего вентилятор просто крепится к радиатору.

    Используются два типа вентиляторов:

    • Толкающий - устанавливается перед радиатором, вентилятор создает импульс воздуха, направленный на «ребра» радиатора (редкое решение)
    • Тянущий - вентилятор установлен за радиатором. Вентилятор забирает горячий воздух из радиатора и направляет его поток в двигатель (очень популярное решение)

    Вернемся к очень важному вопросу - приводу вентилятора.

    В старых машинах было решение, в котором вентилятор имел постоянный привод. После запуска двигателя вентилятор работал все время. Как его водили? Были использованы два решения. Первый - вентилятор крепился на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Второй - использовался клиновой ремень, передающий привод от шкива коленчатого вала на шкив насоса охлаждающей жидкости, шкив вентилятора и, например, шкив генератора. Такая конструкция имела ряд недостатков. Прежде всего, это вызвало дополнительную нагрузку на двигатель, что привело к увеличению расхода топлива.

    Поэтому производители автомобилей внедрили решение, в котором вентилятор радиатора работает только тогда, когда он нужен, а также есть возможность регулировать скорость его работы в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Благодаря этому удалось снизить расход топлива (минимально, но все же) и шум, исходящий из-под капота. Двигатели также могут быстрее достичь рабочей температуры.


    Какие бывают типы вентиляторов с регулируемым приводом?

    • Вентилятор с электроприводом.Активируется датчиком температуры или датчиком оборотов двигателя.
    • Вентилятор со сцеплением с приводом от клинового ремня
    • Вентилятор с гидравлическим двигателем

    Как это работает?

    Вентилятор с электроприводом. Это одно из наиболее часто используемых решений. Ветряк вентилятора установлен на приводном валу электродвигателя. Вентилятором можно управлять по датчику температуры охлаждающей жидкости (он находится в радиаторе или в одной из трубок системы охлаждения), а скорость его работы можно регулировать в зависимости от нагрузки.В самом простом решении, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, датчик замыкает электрическую цепь, и вентилятор начинает работать. В более сложных случаях устанавливается несколько ступеней вентилятора - чем выше температура, тем активнее следующая ступень и вентилятор работает с большей силой. В некоторых автомобилях эта система также позволяет выключать двигатель при выключении зажигания (вентилятор может продолжать работать после выключения зажигания).

    Вентилятор с приводом от клинового ремня через вязкостную муфту. Это тоже популярное решение.

    Вискомуфта состоит из приводного вала, на котором смонтированы все остальные элементы: вентилятор, корпус сцепления, приводной диск, промежуточный диск, рычаг клапана с биметаллическим датчиком, форкамеры и рабочая камера, крышка. Фактором, передающим мощность на вентилятор вентилятора, является силиконовое масло.

    При включении зажигания шкив коленчатого вала передает крутящий момент на ведомый диск вязкостной муфты посредством змеевидного ремня.

    При холодном двигателе холодный воздух обтекает биметаллический датчик клапана. Рычаг клапана закрыт. Силиконовое масло в основном находится в предкамере. Диск привода не соединен с лопастью вентилятора. Лопасть вентилятора может вращаться, но медленно из-за внутреннего трения между отдельными пластинами вязкостной муфты.

    Когда двигатель прогрет, горячий воздух из радиатора нагревает биметаллический датчик клапана. В результате повышения температуры бдительность нагревается и клапан открывается.Чем выше температура, тем прочнее открывается. Силиконовое масло поступает в рабочую камеру. Увеличение трения в силиконовом масле заставляет вентилятор вращаться все быстрее и быстрее.

    В новейших автомобилях используется решение, в котором вязкостное сцепление приводится в действие электромагнитом, который используется через компьютер двигателя.

    Вентилятор с приводом от гидравлического двигателя. Это решение используется в автомобилях с гидроусилителем рулевого управления.Лопасть вентилятора может быть установлена ​​на приводном валу гидромотора.

    Используется двойной гидравлический насос. Оба насоса имеют один общий шкив. Он приводится в движение змеевиком, который передает привод от шкива, установленного на коленчатом валу.

    Первый насос создает необходимое давление масла для гидроусилителя рулевого управления, а второй - для привода двигателя гидравлического вентилятора. Электромагнитный клапан, управляемый компьютером двигателя, установлен между насосом и двигателем.Компьютер регулирует скорость вращения вентилятора в соответствии с температурой двигателя с помощью электромагнитного клапана, уменьшая или увеличивая подачу масла в двигатель.

    Вентилятор радиатора - симптомы неисправности

    Отказ вентиляторов, приводимых в действие электродвигателями


    Признаки

    • Повышение температуры охлаждающей жидкости
    • Вентилятор не включается
    • Вентилятор непрерывно работает


    Причины

    Перегоревший предохранитель, отвечающий за работу вентилятора - в этом случае достаточно заменить предохранитель на новый
  • Повреждено реле, управляющее цепью питания вентилятора, приводимого в действие электродвигателем
  • Перегоревший электродвигатель, ведущий вентилятор - возможно, он изношен или перегорел в результате длительной эксплуатации (например,при многочасовой езде в пробке).
  • Механическое повреждение кабелей, подающих питание на электродвигатель, приводящий в движение вентилятор - возможно, кабели были порваны или изношены, что не позволяет току достичь двигателя.
  • Поврежден датчик температуры жидкости, включающий вентилятор
  • Слишком мало, полное отсутствие жидкости в системе охлаждения (вентилятор продолжает работать или работать постоянно), утечки охлаждающей жидкости из системы.

  • Отказ вентиляторов с приводом от поликлинового ремня через вязкостную муфту


    Симптомы

    • Повышение температуры охлаждающей жидкости
    • Шумная работа вентилятора
    • Утечки силиконового масла из вискомуфты
    • Слишком низкая частота вращения гребного винта вентилятора в горячем состоянии
    • Слишком высокая частота вращения лопастей вентилятора при холодном двигателе
    • Вентилятор совсем не работает
    • Загорается сигнальная лампа на приборной панели - на вентиляторах с электромагнитом, управляемых ЭБУ

    Причины

    • Выдернутый или обрыв клинового ремня ведущего Шкив вязкостной муфты
    • Повреждение (износ) подшипников вязкостной муфты (шум)
    • Загрязнение датчика биметаллического клапана
    • Повреждение (разрыв / истирание) электрические провода, питающие управляющий соленоид
    • Повреждение датчика Холлютрона (в вентиляторах с электромагнитом)
    • Отказ датчика скорости
    • Отказ датчика положения коленчатого вала
    • Слишком мало или нет охлаждающей жидкости в системе


    Отказ вентиляторов радиатора с гидравлическим приводом

    Симптомы

    • Повышение температуры охлаждающей жидкости
    • Утечки масла
    • Шумная работа вентилятора
    • Шумная работа насоса (завывание)
    • Вентилятор не работает
    • Непрерывная работа вентилятора

    Причины

    • Слишком мало или нет масла в системе
    • Слишком ослабленный или обрыв клинового ремня, приводящего в действие гидравлический насос
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика температуры
    • Неисправность управляющего соленоида

    Прочие поломки вентилятора радиатора

    • Механическое повреждение лопастей вентилятора - это может произойти после удара камнем
    • Износ подшипников оси вентилятора - симптом всегда шум
    • Сильное дрожание вентилятора во время работы - причина неправильная сборка (например,затяжные болты).

    Что делать, если вентилятор выходит из строя в дороге? В этом случае остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель, откройте капот и подождите около 20 минут, чтобы двигатель остыл. Затем, в зависимости от используемой конструкции, можно проверить, имеется ли в системе достаточное количество охлаждающей жидкости, не нарушены ли подающие магистрали, нет ли масла из вискомуфты, есть ли многоребристая ремень не был порван и имеет ли он правильное натяжение и присутствует ли в системе нужное количество масла гидроусилителя рулевого управления.

    Вы также можете проверить самостоятельно, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Сгоревший электродвигатель пахнет и мешает лопастям вентилятора свободно вращаться вручную. При повреждении вязкостной муфты и прогретом двигателе вентилятор должен сопротивляться попытке сдвинуть лопасти (разумеется, при выключенном двигателе и зажигании).

    Можем проверить сами. Если вы заметили какие-либо проблемы с вентилятором или системой охлаждения, вам стоит поискать механика в Motointegrator.com

    Как ремонтируют вентиляторы радиатора?

    Все зависит от того, какие запчасти можно приобрести для данной модели автомобиля. Среди запчастей к вентиляторам можно найти: корпуса, электродвигатели, лопасти, вентиляторы, крепеж, регулирующие клапаны, муфты и т.д.

    Сколько стоят отдельные компоненты?

    Ветряная мельница

    • BMW 3 E30 - 160 злотых (Febi Bilstein)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - 56 злотых (Hans Pries)
    • Renault Kangoo - 76 злотых (Triclo)

    Вискомуфт

    • Mercedes C W202 - 900 PLN (Sachs)
    • BMW 3 - 380 PLN (Sachs)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - 200 PLN (Hans Pries)

    Электродвигатель вентилятора радиатора

    • Peugeot 306 / Citroen Xantia - 483 злотых (Valeo)
    • Seat Arosa / Seat Cordoba - 608 злотых (Valeo)
    • Golf III / Vento - 3185

    Однако на рынке не так много запчастей.Следовательно, в большинстве случаев отказа вентилятора радиатора вы должны быть готовы к необходимости покупки нового целого компонента.

    Сколько стоят вентиляторы радиатора в сборе?

    • Opel Astra F - 310 злотых (Hans Pries)
    • Audi A4 / A6 / A8 - 700 злотых (Valeo)
    • Fiat Punto / Lancia Y - 380 злотых (Valeo)
    • Audi A3 / Seat Ibiza 3 - 600 злотых (Febi Bilstein)
    • Daewoo Nubira - 90 злотых (Корея)
    • Fiat Stilo - 700 злотых (Magneti Marelli)
    • Alfa Romeo 147 - 900 злотых (Nissens)

    Замена вентилятора на СТО стоит от 100 до 300 злотых.Теоретически это сделать несложно. Проблема только в том, что в некоторых автомобилях, чтобы добраться до вентилятора, приходится разбирать ряд узлов.

    Вентилятор кажется простой деталью, но это не так. Поэтому, если вы заметили какие-либо симптомы его плохой работы или другие проблемы с системой охлаждения, стоит найти на сайте Motointegrator.com подходящего специалиста, который быстро диагностирует и устранит проблему.

    .

    Смотрите также